Разное — Страница 341 — mcwheels.ru — Интернет-магазин шин и дисков

Почему глохнет машина при нажатии на тормоз: Почему глохнет при торможении машина? Распространенные причины из-за которых глохнет двигатель при торможении

25.07.2019

ПОЧЕМУ ДВИГАТЕЛЬ ГЛОХНЕТ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ | AUTOROOM

Неисправность вакуумного усилителя, системы питания ДВС, РХХ, дроссельной заслонки – все эти причины могут привести к тому, что двигатель троит или глохнет при торможении. Рассмотрим, почему машина глохнет на ходу при нажатии на педаль тормоза, как самостоятельно диагностировать и устранить неисправность.

ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ

Принцип работы ВУТ основывается на использовании разряжения для создания дополнительного усилия на педали тормоза. В зависимости от конструкции автомобиля, разряжение в вакуумной камере либо берется с впускного коллектора, либо создается вакуумным усилителем.

Глохнуть при торможении могут лишь машины, у которых вакуумная камера усилителя тормозов соединена со впускным коллектором. Причина перебоев в работе двигателя – подсос дополнительного воздуха, к которому приводят:

механическое повреждение перепускного клапана, шланга ВУТ;
надорванная мембрана;
негерметичность корпуса вакуумной камеры усилителя.

В каждой из режимных точек работы двигателя для нормального сгорания топливовоздушной смеси важно сохранять правильное соотношение бензина к кислороду. Если шланг либо вакуумная камера усилителя будут негерметичны, при нажатии на тормоз во впускной коллектор будет всасываться дополнительный воздух. Поскольку масса воздушного заряда для расчета количества топлива измеряется ДМРВ еще до коллектора, подсос неучтенного воздуха при торможении приведет к переобеднению смеси – двигатель заглохнет.

ПЛАВНОЕ И РЕЗКОЕ НАЖАТИЕ НА ПЕДАЛЬ

Если сечения отверстия, через которое происходит подсос воздуха, небольшое, при плавном нажатии на педаль тормоза двигатель, скорее всего, не заглохнет. При закрытом цикле управления работой силового агрегата ЭБУ постоянно опрашивает лямбда-зонд, который при наличии подсоса воздуха зафиксирует переобеднение смеси. Чтобы двигатель не заглох, ЭБУ увеличит время открытие форсунок, уменьшит с помощью РХХ сечение байпасного канала.

Но при резком торможении системе управления не хватит быстродействия, чтобы компенсировать массу неучтенного воздуха, поэтому двигатель заглохнет. На архаичных системах коррекции топливовоздушной смеси кислородному датчику нужно довольно много времени для выхода на рабочую температуру. До момента прогрева кислородного датчика ЭБУ не будет учитывать его сигнал, поэтому машина может глохнуть даже при плавном нажатии на педаль тормоза.

КАК ПРОВЕРИТЬ?

Несколько раз энергично выжмите педаль тормоза. Удерживая педаль в выжатом состоянии, запустите двигатель. Если вакуумный усилитель исправен, педаль станет мягкой и немного провалится.
В некоторых случаях характерный звук подсасывания воздуха через ВУТ можно услышать, если запустить двигатель и выжать педаль тормоза.
Внимательно осмотрите шланг, штуцеры на предмет механических повреждений. Если в авто реализована система вакуумного управления заслонкой рециркуляции воздуха в салоне, заглушите ее магистраль. Если автомобиль перестанет глохнуть при торможении, разгерметизация именно в системе рециркуляции.

РХХ

Датчик холостого хода и тормозная система автомобиля напрямую между собой никак не связаны. Но поскольку нам свойственно приписывать явлениям причинно-следственную связь, если они происходят друг за другом, нам кажется, что машина глохнет именно при торможении. На самом деле причина в смене режимов работы мотора.

Снятие ноги с педали акселератора для торможения приводит к закрытию дроссельной заслонки. Воздушный заряд в цилиндры поступает через байпасный канал в корпусе дроссельной заслонки. Проходное сечение канала регулируется датчиком холостого хода. Запаздывание в работе РХХ может привести к тому, что машина глохнет при резком сбросе газа и нажатии на педаль тормоза.

Причины неисправности:

загрязнение механической части. Пыль, проникающая через воздушный фильтр, и масляные пары, выхлопные газы из системы вентиляции картерных газов со временем засоряют внутренности РХХ, что усложняет движение штока;

износ червячно-анкерного механизма;
дефект в цепи управления;
поломка электродвигателя.

ЗАГРЯЗНЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Байпасные каналы, через которые после закрытия заслонки воздух попадает во впускной коллектор, располагаются в корпусе дроссельного узла. Пыль, смешивающаяся с парами масла и частью выхлопных газов из системы вентиляции картера, оседает не только на деталях РХХ, но и на стенках каналов. Нагар уменьшает проходное сечение каналов, поэтому для поддержания нормального сгорания на холостых оборотах ЭБУ на большее расстояние задвигает шток РХХ.

При критических загрязнениях уменьшение сечения каналов будет препятствовать нормальному поступлению воздуха на переходных режимах работы двигателя. В таком случае двигатель может глохнуть не только при торможении, но и просто при резком сбросе газа, когда быстродействия РХХ недостаточно для компенсации уменьшившегося проходного сечения байпасного канала.

Решение проблемы, из-за которой машина глохнет при торможении, заключается в снятии и промывке дроссельного узла. В качестве моющего состава удобней всего использовать очиститель карбюратора. Поскольку по мере загрязнения изменяется значение долгосрочной топливной коррекции, после промывки необходима адаптация дроссельной заслонки.

СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Топливная система ДВС, как и регулятор холостого хода, никак не связаны с торможением. Машина все так же глохнет из-за неисправностей, которые в переходных режимах не позволяют поддержать работу двигателя. К характерным причинам можно отнести:

засорение фильтра тонкой и/или грубой очистки топлива;
падение производительности бензонасоса;

загрязнение топливных форсунок.

Из-за описанных выше неисправностей двигатель может заглохнуть не в момент торможения, а уже при попытке возобновления работы мотора. Подобная система, но уже другими путями, реализовывалась и на некоторых моделях карбюраторных двигателей.

Современные системы управления инжекторной системой впрыска позволяют отключать топливоподачу в определенных режимах работы. В алгоритме, в соответствии с которым прекращается подача импульсов на форсунки, учитывается скорость движения, обороты коленчатого вала, степень открытия дроссельной заслонки, факт включения передачи, выжима сцепления. Из-за описанных выше неисправностей двигатель может заглохнуть не в момент торможения, а уже при попытке возобновления работы мотора. Подобная система, но уже другими путями, реализовывалась и на некоторых моделях карбюраторных двигателей.

Диагностика и ремонт

Если вы исключили из списка причин, по которым машина глохнет на торможении, неисправность ВУТ, РХХ, засорение дроссельной заслонки, начинать следует с замены фильтра тонкой очистки, проверки сеточки бензонасоса. И только затем следует проверять производительность топливного насоса, исправность форсунок.

Спасибо за посещение данной статьи. Пожалуйста, ставьте пальцы вверх статье, это поможет ее распространить и подписывайтесь на канал, читайте мои старые статьи и ждите новые.

Двигатель глохнет при нажатии на педаль газа • МОЙМЕХАНИК.РФ

Что это за услуга?

Неполадок мотора существует огромное множество, но когда двигатель глохнет при нажатии на педаль газа при устойчивой работе на холостых оборотах, автолюбители делают удивленное лицо и задают резонный вопрос «Почему?».

Причин такого странного поведения ДВС может быть множество. Основной является выход из строя ДМРВ (датчика массового расхода воздуха), отвечающего за подсчитывание объема воздуха, поступающего к двигателю, который, в свою очередь, предназначен для приготовления топливо-воздушной смеси. Таким образом, доставляемого в камеру сгорания воздуха на небольших оборотах достаточно для воспламенения смеси, но при этом двигатель глохнет при газовке. Проблема решается заменой датчика.

Однако заставить замолчать мотор могут и другие системы, такие как: катушка зажигания, катализатор, неисправный генератор и даже окислившиеся клеммы аккумулятора.

Обратной ситуацией является, когда двигатель глохнет при нажатии на педаль тормоза. В этом случае стоит обратить внимание на вакуумный усилитель тормоза и шланг от него к впускному коллектору. Бывает что, заклинил замок зажигания или дымит двигатель сизым дымом причины — тоже повод для вызова специалиста.

Имейте ввиду

Каждый автомобиль и его хозяин индивидуальны, и описанные решения могут не подойти вам. Выявить точную причину и сэкономить ваши деньги поможет наш автомастер по вызову.

Двигатель глохнет при нажатии на педаль газа

Из-за чего глохнет при нажатии на педаль газа

Двигатель автомобиля

Наши рекомендации

Занимаясь выявлением проблемы, переходите от простого к сложному и от общего к частному. Подобная тактика гарантированно убережет вас от напрасных трат.

Какие признаки указывают на то, что вам нужна эта услуга?

ДВС глохнет полностью при нажатии на педаль газа;
Наблюдается существенная потеря тяги при открытии дроссельной заслонки;
Имеются признаки неровной работы мотора в любых режимах работы.

Признаки, указывающие на то, что вам нужна эта услуга

Неисправность катушки зажигания
Топливный насос неисправен
Плохой топливный фильтр
В вакуумной системе подсос воздуха
Неисправность датчика положения распределительного вала или датчика положения коленчатого вала
Плохие электрические соединения
Неисправность клапана холостого хода

Машина глохнет при нажатии на тормоз автомат – АвтоТоп

На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификациях в ряде случаев возможен сильнейший провал вплоть до остановки двигателя после нажатия на педаль тормоза. Многих автовладельцев ставит в тупик появление такой неисправности. Казалось бы, какая может быть взаимосвязь между работой двигателя и тормозной системой. Одно на другое никак влиять не должно.

На автомобилях ВАЗ 2105, 2107 шланг подводится к выводу по центру коллектора, на ВАЗ 2108, 2109, 21099 к выводу в коллекторе со стороны 4-го цилиндра двигателя.

Любая, даже малейшая негерметичность диафрагмы в корпусе вакуумного усилителя тормозов приводит к провалу в работе или остановке двигателя автомобиля при нажатии на педаль тормоза. В результате такого нажатия диафрагма перемещается вперед, растягивается, тещины и отверстия в ней увеличиваются. Посторонний воздух через шланг засасывается через впускной коллектор в цилиндры двигателя. Топливная смесь сильно обедняется. Наступает провал или двигатель вообще глохнет.

Все зависит от степени ее повреждения. При незначительных повреждениях диафрагмы вакуумного усилителя тормозов можно годами ездить на автомобиле, жаловаться на провалы, неустойчивые обороты холостого хода, невозможность их нормально отрегулировать и не догадываться, что причина всех бед в маленькой трещине на диафрагме, позволяющей постороннему воздуху обеднять топливную смесь.

Поэтому, при возникновении такой неисправности на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификациях, как двигатель глохнет после нажатия на педаль тормоза следует снять корпус вакуумного усилителя тормозов и заменить его на новый или бэушный, но исправный.

Примечания и дополнения

— Прохудившийся или плохо закрепленный шланг от вакуума тормозов к впускному коллектору двигателя всегда является причиной провалов при нажатии на педаль газа, неустойчивых оборотов холостого хода, невозможности их отрегулировать. Поэтому при устранении неисправности – двигатель автомобиля глохнет при нажатии на педаль тормоза, следует пристальное внимание уделить так же и этому самому шлангу.

— На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 косвенным признаком этой неисправности может служить более чистая свеча четвертого цилиндра двигателя. Этот цилиндр постоянно будет работать на бедной топливной смеси, так как шланг от вакуума тормозов подводится к коллектору со стороны как раз четвертого цилиндра.

Еще пять статей по двигателям автомобилей ВАЗ

Для многих владельцев автомобилей является полной неожиданностью неисправность, при которой мотор глохнет во время торможения. Они не понимают, каким образом тормоз оказывает влияние на работу силового агрегата, и поэтому пребывают в полной растерянности. Данная статья поможет понять причину, почему двигатель прекращает работу при резком нажатии на педаль тормоза.

Основные причины

Причин для появления этой проблемы несколько. Могут быть неисправны:

трубка вакуумного усилителя тормоза;
вакуумный усилитель;
топливный насос или бак;
датчик холостого хода;
электроника двигателя.

Любая из перечисленных неисправностей способна оказывать существенное влияние на корректную работу двигателя.

Для полной ясности в поиске поломки следует чётко определить симптомы, с которыми она проявляется. Понять, как именно глохнет машина: при торможении или когда перестаёт нажиматься педаль газа.

Это абсолютно разные неисправности, которые возникают по различным причинам. Проявив внимание и поняв, что автомобиль перестаёт работать именно тогда, когда нажимаешь на тормоз, можно приступать к диагностике и необходимому ремонту.

Трубка вакуумного усилителя тормозов

Очень важную роль во всём устройстве силового агрегата играет трубка вакуумного усилителя со встроенным в неё клапаном. С её помощью создаётся необходимое разрежение во впускном коллекторе мотора, которое обеспечивает правильное образование воздушно-топливной смеси. При неисправности клапана в коллекторе происходит повышенное разряжение, которое очень сильно обедняет смесь, в результате чего машина при резком нажатии тормоза начинает сразу глохнуть. В случае негерметичности шланга происходит избыточный подсос воздуха в коллектор, в результате которого смесь чрезмерно обогащается, что препятствует нормальному функционированию мотора. От этого он тоже глохнет.

Проверяется шланг с клапаном очень просто. Его отсоединяют от усилителя и зажимают конец пальцем. Заведённый двигатель должен изменить режим, повысив обороты холостого хода. Если отпустить палец, он должен понизить обороты. Если никаких изменений не происходит, значит, идёт либо подсос воздуха, либо клапан заклинил, и всю трубку надо менять.

Вакуумный усилитель (ВУТ)

Вакуумный усилитель призван облегчать водителю автомобиля усилие при нажатии на педаль тормоза. Он расположен между главным цилиндром и педалью тормоза. При давлении на неё шток приводит в движение мембрану усилителя. Тем и обеспечивается снижение усилий ноги. Чем больше мембрана, тем легче становится ноге водителя. Помимо функции облегчения процесса торможения автомобиля вакуумный усилитель участвует и в процессе работы силового агрегата транспортного средства. Он обеспечивает создание разряженного пространства во впускном коллекторе двигателя. В его конструкции предусмотрены механические детали, самой важной из которых является мембрана. И если она имеет какой-либо дефект, тогда узел работает некорректно и не в состоянии создать необходимое разряжение.

При резком нажатии тормоза в топливную смесь поступает избыточный воздух, из-за дефекта мембраны электронный блок управления не успевает внести коррективы, и машина глохнет. Провести самостоятельную диагностику этого устройства довольно просто.

Необходимо на заглушённой машине нажать тормоз шесть или семь раз и, удерживая его в среднем положении, завести двигатель. На полностью исправном узле педаль провалится до конца, в противном случае она останется на месте.

Если так и произошло, значит, данный узел необходимо ремонтировать или менять, именно поэтому при торможении автомобиль начинает некорректно себя вести и глохнет.

Он ломается в результате протечки тормозной жидкости из главного цилиндра внутрь корпуса, отчего мембрана рвётся. Стоит уделить повышенное внимание уровню жидкости в бачке и постоянно его контролировать. Провести самостоятельный ремонт этого узла – задача очень непростая, решить ее без необходимых навыков и специализированного инструмента не получится. Поэтому лучшим решением для простого владельца автомобиля будет его замена.

Топливный насос и бак

Какая-либо неисправность бензонасоса и бака вполне способна оказать влияние на работу двигателя. При резком замедлении движения машина переходит в режим, когда включается принудительный холостой ход и прекращается, на короткое время, подача топлива, которая потом возобновляется. В этот момент насос может перестать подавать бензин, и машина глохнет. Проверить насос на такой режим работы своими руками не получится, для этого необходим специализированный диагностический стенд.

Датчик холостого хода и другие причины

При резком уменьшении нагрузки силового агрегата, вызванном путём замедления скорости, машина переходит в режим принудительного холостого хода. В этот момент должен срабатывать датчик, контролирующий обороты двигателя. Если он неисправен, велика вероятность того, что мотор не успевает переключиться на холостой ход, его обороты падают, и он глохнет. Его неправильная работа видна по плавающим холостым оборотам, она особо проявляется при резком нажатии и отпускании газа. Ремонту деталь не подлежит и, соответственно, только меняется на новую.

Нередко случается то, что машина глохнет из-за засорения дроссельной заслонки. Она играет немаловажную роль при резком падении оборотов двигателя во время уменьшения нагрузки. Этому способствует плохое качество отечественного бензина, который образует разнообразные налёты на впускной системе топливной смеси. Они препятствуют ходу заслонки, которая не в состоянии регулировать состав топливно-воздушной смеси. При этом смесь получается чрезвычайно обогащённой и попросту заливает свечи зажигания. Поэтому силовой агрегат прекращает работать.

Но главные виновники прекращения работы силового агрегата при нажатии тормозной педали – устройство ВУТ и его шланг с клапаном, идущий к впускному коллектору.

Устранять их поломку стоит только путём замены на новые детали. Особое внимание при замене стоит уделить состоянию главного цилиндра, гидравлическая жидкость которого способна разъесть мембрану ВУТ во время утечки через уплотнительные кольца.

ВУТ крепится двумя болтами к щитку моторного отсека и имеет выход в салон автомобиля, расположенный под рулевой колонкой. Чтобы его демонтировать, придётся разобрать тормозную педаль, которая контактирует с ним через шток. С наружной части к ВУТ крепится главный цилиндр, его тоже надо будет открутить.

Устранить поломку в дорожных условиях можно, попросту заглушив вакуумный шланг деревянной заглушкой, плотно поместив её внутрь него, ближе к выходу впускного коллектора.

Это позволит продолжить движение с повышенным расходом топлива до ближайшего сервиса по ремонту автомобилей. В сервисе проведут полноценную диагностику силового агрегата и приступят к устранению неполадок.

Эксплуатировать, транспортное средство с неисправным и заглушенным ВУТ длительное время нельзя.

Это существенно навредит состоянию мотора, приведёт к дорогостоящему ремонту его деталей и повышенному риску при движении.

Заключение

Итак, с возможными причинами появления проблемы мы познакомились. Важно научиться их выявлять и вовремя устранять неисправности, чтобы быть в безопасности во время поездки.

Ситуация с внезапной остановкой двигателя при резком торможении не нова. На разных типах автомобилей называются те или иные причины их устранения. Так, на большинстве моделей ВАЗ возникающие неисправности такого вида выявляются и даже устраняются владельцами авто.

Основные причины когда двигатель глохнет при резком торможении

Автомобиль может глохнуть по ряду признаков:

Повреждение гидравлической вакуумной трубки.

Трубка вакуумного насоса треснула

Если глохнет автомобиль, то не редко чудит вакуумный усилитель тормозов

Датчик холостого хода и его «провода»

Выход двигателя из режима работы выявляют тщательной диагностикой трубки с вмонтированным в неё клапаном (гидровакуума), системы питания (насос топливный, бензиновый), датчика холостых оборотов.

Достаточным может оказаться визуальный обзор тормозной системы, на предмет утечки из соединений. Возможны ослабления крепления хомута, микротрещины, разрывы тормозных шлангов и подтёки на них.

Проверка тормозной системы прокачкой

Для прокачки многократно нажимают педаль тормоза

Правильное функционирование системы торможения проверяется многократной прокачкой (5–6 раз) педали, оставив её в отжатом до пола состоянии. Работа выполняется при заглушённом автомобиле. Запустив машину, педаль должна вернуться в исходное положение. В противном случае причину нужно искать именно в тормозной системе.

Мотивом может служить дефект прокладки поршня тормозного цилиндра, которая со временем теряет свойства эластичности. В этом узле возможны поломки той или иной движущей детали.

Новая диафрагма усилителя тормозов

На остановку двигателя при резком торможении влияет даже незначительная негерметичность диафрагмы вакуумного усилителя. Мембрана (диафрагма) своей средней частью, перемещаясь неизбежно назад – вперёд растягивается, увеличивая появившееся на ней отверстие или трещину. При этом во впускной коллектор, через дефекты шланга проникает воздух, который обедняет горючую смесь.

Поломка вакуумного усилителя тормозов

На отечественных автомобилях вакуумный усилитель тормозов — это весьма капризная запчасть!

Вакуумный усилитель предназначен уменьшать прилагаемое усилие на тормозную педаль, и находится после главного цилиндра.

Надавливая на неё, шток воздействует на диафрагму, перемещая её и облегчая водителю нажатие на педаль. Более того усилитель участвует в разряжении воздуха внутри впускного коллектора.

Таким образом, резко нажимая на тормоз, электронный блок своевременно не вносит коррективы в обеднённую смесь, что приводит к остановке двигателя.

Вакуумный усилитель выходит из строя из-за протекания жидкости внутрь корпуса и приводит к разрыву диафрагмы . Исходя из этого, нужно постоянно проверять уровень жидкости. Этот узел предпочтительно ремонтировать в сервисных центрах.

Да, маленькая трещина или прокол на теле мембраны усилителя приводит к неустойчивым оборотам холостого хода, невозможности регулировки. На многих модификациях ВАЗ ремонт этого узла заканчивается заменой вакуумного усилителя.

Топливная система

Так выглядит бензонасос на карбюраторных версиях автомобилей

Резкое торможение приводит автомобиль в режим вынужденных, хотя и краткосрочных, холостых оборотов. На короткое время прекращается и возобновляется подача топлива. Этого перерыва (мгновения) достаточно, чтобы двигатель заглох.

Насос в подобной ситуации следует проверить в специализированном центре, не рисковать сделать что-либо самостоятельно.

Проверяется ручной прокачкой бензонасоса, для чего отсоединяется нагнетательный шланг, соединённый с карбюратором. Несколько нажатий на рычаг достаточны, чтобы под напором пошёл бензин. Это хорошее знамение, то есть, нет причин беспокойства. Освобождается втягивающая трубка и прикрывается пальцем (для чувствительности) выходной штуцер.

После ручной прокачки чувствуется напор топлива. Значит, насос исправен и выполняет свои функции. Нелишним будет попутно прочистить топливопроводы, промыть фильтр. Замена насоса обязательна, если нет давления на штуцере.

Датчик холостого хода

Датчик холостого хода вблизи на редакционной ВАЗ-2112

Итак, автомобиль при резком торможении, переходит в режим холостого хода, который приводит к срабатыванию счётчика (датчика) оборотов.

Неисправность его приводит к тому, что двигатель не переключается на холостой ход, вследствие чего обороты падают и машина глохнет.

Дефект датчика заметен при резком нажатии и отпуске педали акселератора. Не мудрствуя лукаво, датчик следует заменить новым.

Засорение дроссельной заслонки

Местонахождение дроссельной заслонки на ВАЗ-2112 — фото редакционного автомобиля

Засорение дроссельной заслонки также считается первопричиной, приводящей авто к остановке. Заслонка засоряется из-за низкого качества топлива (бензина), препятствуя свободному его вращению. Это в свою очередь приводит к неправильному образованию, чаще обогащённой горючей смеси. Залитые свечи зажигания не дают искру, в результате чего двигатель глохнет.

Исправность прибора проверяется поэтапно, для чего необходимо наличие тестера. Отсоединяется колодка питания прибора, с тем, чтобы один конец его заземлить с авто, а второй с разъёмом датчика. Напряжение, при заведённом двигателе составляет 12 В. Сам же прибор, не должен показывать напряжение. В противном случае проверяется система питания, а датчик заменяется.

Другие дефекты

Виновником остановки силового агрегата (мотора) после резкого нажатия тормозной педали служит устройство ВУТ (вакуумный усилитель тормоза) со шлангом, идущим к коллектору (впускному). Внутри рукава встроен клапан. Устранение его неисправности возможно только заменой новой.

Замена узла требует тщательного контроля, как главного цилиндра, так и подтёков тормозной жидкости, которые способствуют разъеданию мембраны ВУТ.

Устройство размещается в салоне, ниже рулевой колонки. Снятие его для замены потребует демонтажа тормозной педали, поскольку взаимосвязаны посредством штока. В моторном отсеке придётся отсоединять главный цилиндр.

Дефект узла в дорожной ситуации можно устранить методом закупорки шланга, лучше деревянной пробкой . Не рекомендуется длительно эксплуатировать машину с таковым вариантом выхода из положения. Лучше обратиться в диагностический центр, где попутно проведут и устранят другие дефекты автомобиля.

Инертность форсунок на инжекторной машине

Чистка снятой форсунки

В случае инжекторного двигателя, причина кроется в инертности форсунок. Они не успевают закрываться в момент резкого торможения, и происходит перелив топлива под поршень, препятствуя возникновению искры. В результате двигатель глохнет. Напрашивается промывка (качественным бензином) топливной аппаратуры и продувка магистрали, чтобы исключить повторное попадание грязи в распылители форсунки фильтра.

Так функция инжектора, например ВАЗ-2114 привязана к датчикам:

Положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
Массового расхода воздуха (ДМРВ).
Температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
Положения коленчатого вала (ДПКВ).

Первый призван регулировать объём подаваемого в двигатель воздуха. Причиной неисправности являются залипание заслонки, механический износ с заклиниванием и перекрытием подачи горючей смеси. Дефект датчика устанавливается мультиметром на предмет выявления неполадки в электрической цепи. Датчик должен реагировать на подачу газа. Отсутствие реакции ведёт к замене прибора.

Второй фактор остановки мотора – завышенный расход бензина, особенно при западании педали акселератора, то есть нажима или сброса газа. Ситуация сводится к увеличению количества воздуха, что становится признаком обеднения смеси и остановке двигателя. Проблема решается чисткой датчика.

Третья причина возникает на прогретом моторе, то есть подаче богатой смеси. В этом случае датчик не выдаёт правильные пропорции топлива, и двигатель может глохнуть.

Четвёртый повод проверяется осциллографом, к которому редко прибегают, заменяя датчик новым или рабочим. На неисправном ДПКВ наблюдается плохое зажигание, трудный запуск авто. Мотор глохнет, если не дать подсоса.

Двигатели глохнут и при дефекте прокладки головки блока.

Выводы

Неисправности могут быть самые непредвиденные, если пренебрегать периодической диагностикой своего автомобиля.

Глохнет машина при нажатии на тормоз

Двигатель глохнет при нажатии на педаль тормоза
На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификациях в ряде случаев возможен сильнейший провал вплоть до остановки двигателя после нажатия на педаль тормоза. Многих автовладельцев ставит в тупик появление такой неисправности. Казалось бы, какая может быть взаимосвязь между работой двигателя и тормозной системой. Одно на другое никак влиять не должно. Но, взаимосвязь есть. Это вакуумный усилитель тормозов. На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 внутренняя полость его корпуса сообщается при помощи шланга с впускным коллектором двигателя. По шлангу туда из впускного коллектора подводится разрежение, которое облегчает усилие нажатия на педаль тормоза после пуска двигателя.
На автомобилях ВАЗ 2105, 2107 шланг подводится к выводу по центру коллектора, на ВАЗ 2108, 2109, 21099 к выводу в коллекторе со стороны 4-го цилиндра двигателя.

Любая, даже малейшая негерметичность диафрагмы в корпусе вакуумного усилителя тормозов приводит к провалу в работе или остановке двигателя автомобиля при нажатии на педаль тормоза. В результате такого нажатия диафрагма перемещается вперед, растягивается, тещины и отверстия в ней увеличиваются. Посторонний воздух через шланг засасывается через впускной коллектор в цилиндры двигателя. Топливная смесь сильно обедняется. Наступает провал или двигатель вообще глохнет.
Все зависит от степени ее повреждения. При незначительных повреждениях диафрагмы вакуумного усилителя тормозов можно годами ездить на автомобиле, жаловаться на провалы, неустойчивые обороты холостого хода, невозможность их нормально отрегулировать и не догадываться, что причина всех бед в маленькой трещине на диафрагме, позволяющей постороннему воздуху обеднять топливную смесь.
Поэтому, при возникновении такой неисправности на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификациях, как двигатель глохнет после нажатия на педаль тормоза следует снять корпус вакуумного усилителя тормозов и заменить его на новый или бэушный, но исправный.
Примечания и дополнения
Почему глохнет двигатель при торможении
3962 Просмотров
Для многих владельцев автомобилей является полной неожиданностью неисправность, при которой мотор глохнет во время торможения. Они не понимают, каким образом тормоз оказывает влияние на работу силового агрегата, и поэтому пребывают в полной растерянности. Данная статья поможет понять причину, почему двигатель прекращает работу при резком нажатии на педаль тормоза.

Основные причины
Причин для появления этой проблемы несколько. Могут быть неисправны:
трубка вакуумного усилителя тормоза;
вакуумный усилитель;
топливный насос или бак;
датчик холостого хода;
электроника двигателя.
Любая из перечисленных неисправностей способна оказывать существенное влияние на корректную работу двигателя.
Для полной ясности в поиске поломки следует чётко определить симптомы, с которыми она проявляется. Понять, как именно глохнет машина: при торможении или когда перестаёт нажиматься педаль газа.
Это абсолютно разные неисправности, которые возникают по различным причинам. Проявив внимание и поняв, что автомобиль перестаёт работать именно тогда, когда нажимаешь на тормоз, можно приступать к диагностике и необходимому ремонту.

Трубка вакуумного усилителя тормозов
Очень важную роль во всём устройстве силового агрегата играет трубка вакуумного усилителя со встроенным в неё клапаном. С её помощью создаётся необходимое разрежение во впускном коллекторе мотора, которое обеспечивает правильное образование воздушно-топливной смеси. При неисправности клапана в коллекторе происходит повышенное разряжение, которое очень сильно обедняет смесь, в результате чего машина при резком нажатии тормоза начинает сразу глохнуть. В случае негерметичности шланга происходит избыточный подсос воздуха в коллектор, в результате которого смесь чрезмерно обогащается, что препятствует нормальному функционированию мотора. От этого он тоже глохнет.
Проверяется шланг с клапаном очень просто. Его отсоединяют от усилителя и зажимают конец пальцем. Заведённый двигатель должен изменить режим, повысив обороты холостого хода. Если отпустить палец, он должен понизить обороты. Если никаких изменений не происходит, значит, идёт либо подсос воздуха, либо клапан заклинил, и всю трубку надо менять.
Вакуумный усилитель (ВУТ)
Вакуумный усилитель призван облегчать водителю автомобиля усилие при нажатии на педаль тормоза. Он расположен между главным цилиндром и педалью тормоза. При давлении на неё шток приводит в движение мембрану усилителя. Тем и обеспечивается снижение усилий ноги. Чем больше мембрана, тем легче становится ноге водителя. Помимо функции облегчения процесса торможения автомобиля вакуумный усилитель участвует и в процессе работы силового агрегата транспортного средства. Он обеспечивает создание разряженного пространства во впускном коллекторе двигателя. В его конструкции предусмотрены механические детали, самой важной из которых является мембрана. И если она имеет какой-либо дефект, тогда узел работает некорректно и не в состоянии создать необходимое разряжение.
При резком нажатии тормоза в топливную смесь поступает избыточный воздух, из-за дефекта мембраны электронный блок управления не успевает внести коррективы, и машина глохнет. Провести самостоятельную диагностику этого устройства довольно просто.
Необходимо на заглушённой машине нажать тормоз шесть или семь раз и, удерживая его в среднем положении, завести двигатель. На полностью исправном узле педаль провалится до конца, в противном случае она останется на месте.
Если так и произошло, значит, данный узел необходимо ремонтировать или менять, именно поэтому при торможении автомобиль начинает некорректно себя вести и глохнет.
Он ломается в результате протечки тормозной жидкости из главного цилиндра внутрь корпуса, отчего мембрана рвётся. Стоит уделить повышенное внимание уровню жидкости в бачке и постоянно его контролировать. Провести самостоятельный ремонт этого узла – задача очень непростая, решить ее без необходимых навыков и специализированного инструмента не получится. Поэтому лучшим решением для простого владельца автомобиля будет его замена.

Топливный насос и бак
Какая-либо неисправность бензонасоса и бака вполне способна оказать влияние на работу двигателя. При резком замедлении движения машина переходит в режим, когда включается принудительный холостой ход и прекращается, на короткое время, подача топлива, которая потом возобновляется. В этот момент насос может перестать подавать бензин, и машина глохнет. Проверить насос на такой режим работы своими руками не получится, для этого необходим специализированный диагностический стенд.
Датчик холостого хода и другие причины
При резком уменьшении нагрузки силового агрегата, вызванном путём замедления скорости, машина переходит в режим принудительного холостого хода. В этот момент должен срабатывать датчик, контролирующий обороты двигателя. Если он неисправен, велика вероятность того, что мотор не успевает переключиться на холостой ход, его обороты падают, и он глохнет. Его неправильная работа видна по плавающим холостым оборотам, она особо проявляется при резком нажатии и отпускании газа. Ремонту деталь не подлежит и, соответственно, только меняется на новую.
Нередко случается то, что машина глохнет из-за засорения дроссельной заслонки. Она играет немаловажную роль при резком падении оборотов двигателя во время уменьшения нагрузки. Этому способствует плохое качество отечественного бензина, который образует разнообразные налёты на впускной системе топливной смеси. Они препятствуют ходу заслонки, которая не в состоянии регулировать состав топливно-воздушной смеси. При этом смесь получается чрезвычайно обогащённой и попросту заливает свечи зажигания. Поэтому силовой агрегат прекращает работать.
Но главные виновники прекращения работы силового агрегата при нажатии тормозной педали – устройство ВУТ и его шланг с клапаном, идущий к впускному коллектору.
Устранять их поломку стоит только путём замены на новые детали. Особое внимание при замене стоит уделить состоянию главного цилиндра, гидравлическая жидкость которого способна разъесть мембрану ВУТ во время утечки через уплотнительные кольца.
ВУТ крепится двумя болтами к щитку моторного отсека и имеет выход в салон автомобиля, расположенный под рулевой колонкой. Чтобы его демонтировать, придётся разобрать тормозную педаль, которая контактирует с ним через шток. С наружной части к ВУТ крепится главный цилиндр, его тоже надо будет открутить.
Устранить поломку в дорожных условиях можно, попросту заглушив вакуумный шланг деревянной заглушкой, плотно поместив её внутрь него, ближе к выходу впускного коллектора.
Это позволит продолжить движение с повышенным расходом топлива до ближайшего сервиса по ремонту автомобилей. В сервисе проведут полноценную диагностику силового агрегата и приступят к устранению неполадок.
Эксплуатировать, транспортное средство с неисправным и заглушенным ВУТ длительное время нельзя.
Это существенно навредит состоянию мотора, приведёт к дорогостоящему ремонту его деталей и повышенному риску при движении.
Итак, с возможными причинами появления проблемы мы познакомились. Важно научиться их выявлять и вовремя устранять неисправности, чтобы быть в безопасности во время поездки.
Почему машина глохнет при торможении. Двигатель глохнет на ходу, падают обороты при резком нажатии на тормоз
Неисправность вакуумного усилителя, системы питания ДВС, РХХ, дроссельной заслонки – все эти причины могут привести к тому, что двигатель троит или глохнет при торможении. Рассмотрим, почему машина глохнет на ходу при нажатии на педаль тормоза, как самостоятельно диагностировать и устранить неисправность.
Вакуумный усилитель тормозов
Принцип работы ВУТ основывается на использовании разряжения для создания дополнительного усилия на педали тормоза. В зависимости от конструкции автомобиля, разряжение в вакуумной камере либо берется с впускного коллектора, либо создается вакуумным усилителем.
Глохнуть при торможении могут лишь машины, у которых вакуумная камера усилителя тормозов соединена со впускным коллектором. Причина перебоев в работе двигателя – подсос дополнительного воздуха, к которому приводят:
механическое повреждение перепускного клапана, шланга ВУТ;
надорванная мембрана;
негерметичность корпуса вакуумной камеры усилителя.
В каждой из режимных точек работы двигателя для нормального сгорания топливовоздушной смеси важно сохранять правильное соотношение бензина к кислороду. Если шланг либо вакуумная камера усилителя будут негерметичны, при нажатии на тормоз во впускной коллектор будет всасываться дополнительный воздух. Поскольку масса воздушного заряда для расчета количества топлива измеряется ДМРВ еще до коллектора, подсос неучтенного воздуха при торможении приведет к переобеднению смеси – двигатель заглохнет.
Если сечения отверстия, через которое происходит подсос воздуха, небольшое, при плавном нажатии на педаль тормоза двигатель, скорее всего, не заглохнет. При закрытом цикле управления работой силового агрегата ЭБУ постоянно опрашивает лямбда-зонд, который при наличии подсоса воздуха зафиксирует переобеднение смеси. Чтобы двигатель не заглох, ЭБУ увеличит время открытие форсунок, уменьшит с помощью РХХ сечение байпасного канала.
Но при резком торможении системе управления не хватит быстродействия, чтобы компенсировать массу неучтенного воздуха, поэтому двигатель заглохнет. На архаичных системах коррекции топливовоздушной смеси кислородному датчику нужно довольно много времени для выхода на рабочую температуру. До момента прогрева кислородного датчика ЭБУ не будет учитывать его сигнал, поэтому машина может глохнуть даже при плавном нажатии на педаль тормоза.
Как проверить?
Несколько раз энергично выжмите педаль тормоза. Удерживая педаль в выжатом состоянии, запустите двигатель. Если вакуумный усилитель исправен, педаль станет мягкой и немного провалится.
В некоторых случаях характерный звук подсасывания воздуха через ВУТ можно услышать, если запустить двигатель и выжать педаль тормоза.
Внимательно осмотрите шланг, штуцеры на предмет механических повреждений. Если в авто реализована система вакуумного управления заслонкой рециркуляции воздуха в салоне, заглушите ее магистраль. Если автомобиль перестанет глохнуть при торможении, разгерметизация именно в системе рециркуляции.
Подробней ознакомиться с процессом диагностики и замены ВУТ вы можете в статье «Как заменить вакуумный усилитель тормозов»
РХХ
Датчик холостого хода и тормозная система автомобиля напрямую между собой никак не связаны. Но поскольку нам свойственно приписывать явлениям причинно-следственную связь, если они происходят друг за другом, нам кажется, что машина глохнет именно при торможении. На самом деле причина в смене режимов работы мотора.
Снятие ноги с педали акселератора для торможения приводит к закрытию дроссельной заслонки. Воздушный заряд в цилиндры поступает через байпасный канал в корпусе дроссельной заслонки. Проходное сечение канала регулируется датчиком холостого хода. Запаздывание в работе РХХ может привести к тому, что машина глохнет при резком сбросе газа и нажатии на педаль тормоза.
Причины неисправности:
загрязнение механической части. Пыль, проникающая через воздушный фильтр, и масляные пары, выхлопные газы из системы вентиляции картерных газов со временем засоряют внутренности РХХ, что усложняет движение штока;
износ червячно-анкерного механизма;
дефект в цепи управления;
поломка электродвигателя.
Мы уже подробно рассматривали, как проверить датчик холостого хода, поэтому останавливаться на этом не будем. Напомним лишь, что после чистки или замены для правильной работы двигателя нужна калибровка РХХ. Отсутствие калибровки – еще одна причина, по которой машина может глохнуть при торможении.
Загрязнение дроссельной заслонки
Байпасные каналы, через которые после закрытия заслонки воздух попадает во впускной коллектор, располагаются в корпусе дроссельного узла. Пыль, смешивающаяся с парами масла и частью выхлопных газов из системы вентиляции картера, оседает не только на деталях РХХ, но и на стенках каналов. Нагар уменьшает проходное сечение каналов, поэтому для поддержания нормального сгорания на холостых оборотах ЭБУ на большее расстояние задвигает шток РХХ.
При критических загрязнениях уменьшение сечения каналов будет препятствовать нормальному поступлению воздуха на переходных режимах работы двигателя. В таком случае двигатель может глохнуть не только при торможении, но и просто при резком сбросе газа, когда быстродействия РХХ недостаточно для компенсации уменьшившегося проходного сечения байпасного канала.
Решение проблемы, из-за которой машина глохнет при торможении, заключается в снятии и промывке дроссельного узла. В качестве моющего состава удобней всего использовать очиститель карбюратора. Поскольку по мере загрязнения изменяется значение долгосрочной топливной коррекции, после промывки необходима адаптация дроссельной заслонки.
Система питания двигателя
Топливная система ДВС, как и регулятор холостого хода, никак не связаны с торможением. Машина все так же глохнет из-за неисправностей, которые в переходных режимах не позволяют поддержать работу двигателя. К характерным причинам можно отнести:
засорение фильтра тонкой и/или грубой очистки топлива;
падение производительности бензонасоса;
загрязнение топливных форсунок.
Современные системы управления инжекторной системой впрыска позволяют отключать топливоподачу в определенных режимах работы. В алгоритме, в соответствии с которым прекращается подача импульсов на форсунки, учитывается скорость движения, обороты коленчатого вала, степень открытия дроссельной заслонки, факт включения передачи, выжима сцепления. Из-за описанных выше неисправностей двигатель может заглохнуть не в момент торможения, а уже при попытке возобновления работы мотора. Подобная система, но уже другими путями, реализовывалась и на некоторых моделях карбюраторных двигателей.
Диагностика и ремонт
Если вы исключили из списка причин, по которым машина глохнет на торможении, неисправность ВУТ, РХХ, засорение дроссельной заслонки, начинать следует с замены фильтра тонкой очистки, проверки сеточки бензонасоса. И только затем следует проверять производительность топливного насоса, исправность форсунок. Как добраться к сеточке и самому топливному насосу, вы можете прочитать в статье «Порядок замены бензонасоса». Предварительно рекомендуем ознакомиться с устройством и поломками ТН.
Почему машина глохнет при резком торможении: фото и видео
Ситуация с внезапной остановкой двигателя при резком торможении не нова. На разных типах автомобилей называются те или иные причины их устранения. Так, на большинстве моделей ВАЗ возникающие неисправности такого вида выявляются и даже устраняются владельцами авто.
Основные причины когда двигатель глохнет при резком торможении
Автомобиль может глохнуть по ряду признаков:
Повреждение гидравлической вакуумной трубки.
Трубка вакуумного насоса треснула
Усилитель тормозов (ВУТ).
Если глохнет автомобиль, то не редко чудит вакуумный усилитель тормозов
Топливный насос.
Дефект прибора холостых оборотов.
Датчик холостого хода и его «провода»
Электроника автомобиля.
Выход двигателя из режима работы выявляют тщательной диагностикой трубки с вмонтированным в неё клапаном (гидровакуума), системы питания (насос топливный, бензиновый), датчика холостых оборотов.
Достаточным может оказаться визуальный обзор тормозной системы, на предмет утечки из соединений. Возможны ослабления крепления хомута, микротрещины, разрывы тормозных шлангов и подтёки на них.
Проверка тормозной системы прокачкой
Для прокачки многократно нажимают педаль тормоза
Правильное функционирование системы торможения проверяется многократной прокачкой (5–6 раз) педали, оставив её в отжатом до пола состоянии. Работа выполняется при заглушённом автомобиле. Запустив машину, педаль должна вернуться в исходное положение. В противном случае причину нужно искать именно в тормозной системе.
Мотивом может служить дефект прокладки поршня тормозного цилиндра, которая со временем теряет свойства эластичности. В этом узле возможны поломки той или иной движущей детали.
Новая диафрагма усилителя тормозов
На остановку двигателя при резком торможении влияет даже незначительная негерметичность диафрагмы вакуумного усилителя. Мембрана (диафрагма) своей средней частью, перемещаясь неизбежно назад – вперёд растягивается, увеличивая появившееся на ней отверстие или трещину. При этом во впускной коллектор, через дефекты шланга проникает воздух, который обедняет горючую смесь.
Поломка вакуумного усилителя тормозов
На отечественных автомобилях вакуумный усилитель тормозов — это весьма капризная запчасть!
Вакуумный усилитель предназначен уменьшать прилагаемое усилие на тормозную педаль, и находится после главного цилиндра.
Надавливая на неё, шток воздействует на диафрагму, перемещая её и облегчая водителю нажатие на педаль. Более того усилитель участвует в разряжении воздуха внутри впускного коллектора.
Таким образом, резко нажимая на тормоз, электронный блок своевременно не вносит коррективы в обеднённую смесь, что приводит к остановке двигателя.
Вакуумный усилитель выходит из строя из-за протекания жидкости внутрь корпуса и приводит к разрыву диафрагмы. Исходя из этого, нужно постоянно проверять уровень жидкости. Этот узел предпочтительно ремонтировать в сервисных центрах.
Да, маленькая трещина или прокол на теле мембраны усилителя приводит к неустойчивым оборотам холостого хода, невозможности регулировки. На многих модификациях ВАЗ ремонт этого узла заканчивается заменой вакуумного усилителя.
Топливная система
Так выглядит бензонасос на карбюраторных версиях автомобилей
Резкое торможение приводит автомобиль в режим вынужденных, хотя и краткосрочных, холостых оборотов. На короткое время прекращается и возобновляется подача топлива. Этого перерыва (мгновения) достаточно, чтобы двигатель заглох.
Насос в подобной ситуации следует проверить в специализированном центре, не рисковать сделать что-либо самостоятельно.
Проверяется ручной прокачкой бензонасоса, для чего отсоединяется нагнетательный шланг, соединённый с карбюратором. Несколько нажатий на рычаг достаточны, чтобы под напором пошёл бензин. Это хорошее знамение, то есть, нет причин беспокойства. Освобождается втягивающая трубка и прикрывается пальцем (для чувствительности) выходной штуцер.
После ручной прокачки чувствуется напор топлива. Значит, насос исправен и выполняет свои функции. Нелишним будет попутно прочистить топливопроводы, промыть фильтр. Замена насоса обязательна, если нет давления на штуцере.
Датчик холостого хода
Датчик холостого хода вблизи на редакционной ВАЗ-2112
Итак, автомобиль при резком торможении, переходит в режим холостого хода, который приводит к срабатыванию счётчика (датчика) оборотов.
Неисправность его приводит к тому, что двигатель не переключается на холостой ход, вследствие чего обороты падают и машина глохнет.
Дефект датчика заметен при резком нажатии и отпуске педали акселератора. Не мудрствуя лукаво, датчик следует заменить новым.
Засорение дроссельной заслонки
Местонахождение дроссельной заслонки на ВАЗ-2112 — фото редакционного автомобиля
Засорение дроссельной заслонки также считается первопричиной, приводящей авто к остановке. Заслонка засоряется из-за низкого качества топлива (бензина), препятствуя свободному его вращению. Это в свою очередь приводит к неправильному образованию, чаще обогащённой горючей смеси. Залитые свечи зажигания не дают искру, в результате чего двигатель глохнет.
Исправность прибора проверяется поэтапно, для чего необходимо наличие тестера. Отсоединяется колодка питания прибора, с тем, чтобы один конец его заземлить с авто, а второй с разъёмом датчика. Напряжение, при заведённом двигателе составляет 12 В. Сам же прибор, не должен показывать напряжение. В противном случае проверяется система питания, а датчик заменяется.
Другие дефекты
Виновником остановки силового агрегата (мотора) после резкого нажатия тормозной педали служит устройство ВУТ (вакуумный усилитель тормоза) со шлангом, идущим к коллектору (впускному). Внутри рукава встроен клапан. Устранение его неисправности возможно только заменой новой.
Замена узла требует тщательного контроля, как главного цилиндра, так и подтёков тормозной жидкости, которые способствуют разъеданию мембраны ВУТ.
Устройство размещается в салоне, ниже рулевой колонки. Снятие его для замены потребует демонтажа тормозной педали, поскольку взаимосвязаны посредством штока. В моторном отсеке придётся отсоединять главный цилиндр.
Дефект узла в дорожной ситуации можно устранить методом закупорки шланга, лучше деревянной пробкой. Не рекомендуется длительно эксплуатировать машину с таковым вариантом выхода из положения. Лучше обратиться в диагностический центр, где попутно проведут и устранят другие дефекты автомобиля.
Инертность форсунок на инжекторной машине
Чистка снятой форсунки
В случае инжекторного двигателя, причина кроется в инертности форсунок. Они не успевают закрываться в момент резкого торможения, и происходит перелив топлива под поршень, препятствуя возникновению искры. В результате двигатель глохнет. Напрашивается промывка (качественным бензином) топливной аппаратуры и продувка магистрали, чтобы исключить повторное попадание грязи в распылители форсунки фильтра.
Так функция инжектора, например ВАЗ-2114 привязана к датчикам:
Положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
Массового расхода воздуха (ДМРВ).
Температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
Положения коленчатого вала (ДПКВ).
Первый призван регулировать объём подаваемого в двигатель воздуха. Причиной неисправности являются залипание заслонки, механический износ с заклиниванием и перекрытием подачи горючей смеси. Дефект датчика устанавливается мультиметром на предмет выявления неполадки в электрической цепи. Датчик должен реагировать на подачу газа. Отсутствие реакции ведёт к замене прибора.
Второй фактор остановки мотора – завышенный расход бензина, особенно при западании педали акселератора, то есть нажима или сброса газа. Ситуация сводится к увеличению количества воздуха, что становится признаком обеднения смеси и остановке двигателя. Проблема решается чисткой датчика.
Третья причина возникает на прогретом моторе, то есть подаче богатой смеси. В этом случае датчик не выдаёт правильные пропорции топлива, и двигатель может глохнуть.
Четвёртый повод проверяется осциллографом, к которому редко прибегают, заменяя датчик новым или рабочим. На неисправном ДПКВ наблюдается плохое зажигание, трудный запуск авто. Мотор глохнет, если не дать подсоса.
Двигатели глохнут и при дефекте прокладки головки блока.
Выводы
Неисправности могут быть самые непредвиденные, если пренебрегать периодической диагностикой своего автомобиля.
Почему глохнет машина при нажатии на тормоз
Ситуация, при которой машина глохнет сразу же при нажатии на тормоз, может возникнуть в любой момент и не зависит от типа двигателя. Причин, приводящих к возникновению неисправности, немало. Подобная ситуация не просто вызывает дискомфорт во время поездки, но и может спровоцировать опасное ДТП.
Чаще всего проблема заключается в той или иной неисправности тормозной системы. Чтобы точно выяснить причину неисправности и как можно скорее устранить ее стоит полностью продиагностировать машину и на некоторое время отказаться от поездок на ней.
Основные причины
Причин, по которым машина глохнет даже при плавном торможении, не так уж мало. Чаще всего это следующие неисправности:
если в машине установлен инжекторный двигатель, то нередко возникают проблемы в работе датчика холостого хода;
поломка ВУТ либо разгерметизация его шланга;
некорректное функционирование бензонасоса;
сбои в электронном блоке управления автомобилем.
Вышеописанные причины являются наиболее распространенными, и, если у водителя машина глохнет при нажатии на тормоз, то в первую очередь важно убедиться в корректной работе именно этих узлов.
Разгерметизация ВУТ или его шланга
Если машина начинает глохнуть при торможении, то первым делом нужно проверить тормозную систему, а именно вакуумный усилитель и шланг. Сделать это довольно просто:
Усилитель. Его слабое место – это мембрана, она располагается между педалью тормоза и главным цилиндром. Из-за нарушения ее целостности при торможении большое количество воздуха скапливается в тормозной жидкости, поэтому двигатель останавливается. Проверить исправность мембраны очень просто. После того как двигатель поработал некоторое время, нужно нажать на педаль тормоза и заглушить его. Педаль удерживают нажатой на протяжении 30 секунд. Если педаль не оказывает сопротивления и не поднимается, то с ней все в порядке. В противном случае придется обратиться в автомастерскую для замены усилителя на новый, так как этот узел неремонтопригоден.
Шланг. Его разгерметизация вследствие повреждений приводит к обеднению воздушно-топливной смеси, из-за чего двигатель быстро глохнет. Выяснить, что деталь неисправна, довольно легко. Нужно провести визуальный осмотр на предмет имеющихся повреждений. Дополнительно стоит разъединить вакуумный усилитель и шланг. Свободный конец зажимают пальцами и запускают двигатель. Когда шланг герметичен, то обороты двигателя сразу же повысятся, в противном случае видимых изменений в работе не произойдет.
Если причиной остановки двигателя являются проблемы с ВУТ, то важно устранить их как можно скорее, а до этого времени не пользоваться машиной, так как риск попасть в аварию многократно возрастает.
Причина в бензонасосе и топливном фильтре
Оба этих элемента также могут привести к остановке транспортного средства при нажатии на педаль тормоза. Так, в машинах карбюраторного типа нередко засоряется топливный фильтр, однако его несложно найти и осмотреть. Лучший вариант – не чистить, а сразу же сменить его, чтобы проблема в скором времени не возникла вновь.
Немного сложнее обстоит дело, если поврежден бензонасос. Его исправную работу можно проверить при помощи монометра, он определяет уровень давления в топливной магистрали. В других случаях можно отсоединить топливный выходной шланг от насоса и попытаться прокачать его. В случае исправности из отверстия будет выходить топливо. Если этого не произошло, то деталь демонтируют и отдают на диагностику. В зависимости от сложности повреждений его можно отремонтировать либо заменить на новый.
Неисправность датчика холостого хода
Этот прибор позволяет мотору поддерживать определенное число оборотов двигателя, когда водитель перестает давить на педаль газа. Если в датчике есть неисправности, то становятся хорошо заметны плавающие обороты на холостом ходу.
Выявить неисправность несложно: управляющую цепь датчика позванивают тестером, после чего принимают решение о ремонте либо о полной замене детали.
Другие причины
Вышеописанные неисправности не являются единственными причинами, по которым машина глохнет при нажатии на тормоз. Нередко к данной проблеме приводят следующие неисправности:
непригодные для дальнейшего использования свечи зажигания;
неполадки, возникающие в бортовой электросети;
выработавшие свой ресурс форсунки;
засорение дроссельной заслонки.
Для диагностики и устранения этих неполадок следует обратиться в автомастерскую, причем сделать это необходимо как можно скорее. Неисправности, возникающие в тормозной системе, представляют серьезную угрозу жизни как самого водителя, так и пассажиров.
Глохнет при торможении на газу
Нередко владельцы машин, снабженных газовым оборудованием без собственного электронного блока управления жалуются, что она постоянно глохнет при торможении. Основная причина этой неисправности – некорректно настроенный редуктор, которая решается его перенастройкой.
Перебои могут возникать и при засорении фильтра на электроклапане, хотя проблема встречается не на всех установках. В этом случае поможет его очистка либо полная замена.
Несмотря на многообразие причин, ответственных за возникновение этой проблемы, чаще всего проблема заключается в неисправностях тормозной системы. Из-за этого ее проверяют прежде всего. Если проблем с ВУТ не обнаружено, то стоит обратиться к профессионалам для полной диагностики машины и ее последующего ремонта.

Почему при нажатии на педаль тормоза падают обороты? Мнение автомеханика
Каждый автомастер слышал вопрос: почему при нажатии на педаль тормоза падают обороты? Если вы при торможении начали замечать резкие скачки оборотов, не стоит пускать все на самотек и ездить до тех пор, пока автомобиль придется ставить на ремонт. Пройдет совсем немного времени и у вас начнет вибрировать и глохнуть двигатель. Причем такая проблема случается только с машинами, использующими в качестве топлива бензин.
Все дело в вакуумном усилителе тормозов, а точнее в его неисправности. Чтобы правильно определить причину нужно знать строение этого узла. Ведь это напрямую связано с проблемой. Столкнувшись с подобным один раз, вы наверняка в следующий раз максимально точно определите, что следует делать.
Вакуумный усилитель
Если при нажатии на тормоз падают обороты двигателя, виной тому — вакуумный усилитель или его составляющие детали. Зачастую данная проблема случается из-за особенностей конструкции этого механизма и принципа его действия. Данный механизм находится в круглом закрытом корпусе. Располагается он под капотом, недалеко от педали тормоза. Главный цилиндр соединен с корпусом. Основная задача этого узла – уменьшить усилие давления на педаль, когда выполняется снижение скорости. В основе усилителя лежит диафрагма.
Описание усилителя
Почему при нажатии на педаль тормоза падают обороты? Виноват в этом вакуумный усилитель, а точнее его компоненты. Происходит это из-за особенности самой конструкции и способа работы.
Выполняется эта деталь в виде округлого корпуса, полностью герметичного. Ставят ее неподалеку от тормозной педали в моторном отсеке. Главный тормозной цилиндр крепится к корпусу усилителя. Действие прибора заключается в уменьшении необходимого усилия для воздействия на педаль.
Главной составляющей является диафрагма. Делают ее эластичной, но из прочного материала. Ровно посредине устанавливают пятак из металла. В этот участок упирается с одной стороны шток от педали, а с другой от цилиндра. Она располагается между 2 половинками корпуса, деля его на две части. Одна из частей вакуумная, она расположена на стороне тормозного цилиндра. Другая — атмосферная, соответственно расположена с другой стороны.
Для достижения полной герметичности корпус с установленной в нем диафрагмой вальцуется. Разные половины соединяются между собой лишь рабочим клапаном. Приводится в действие он с помощью педали тормоза.
В состоянии покоя (режим ожидания) в обеих камерах поддерживается умеренное разрежение, клапан открыт. В рабочем режиме в вакуумной части создается разрежение. Для этого в нем есть отверстие, к которому подключается шланг от источника разряжения. Также в конструкции имеется возвратная пружина, она приводит диафрагму в исходное положение после работы.
Рассмотрим, как же работает эта система. При первом нажатии на педаль водителем перекрывается клапан. При дальнейшем воздействии открывается отверстие в атмосферной камере впуская воздух и делая давление в ней 760 мм. рт. с. Разрежение берется из впускного коллектора. Таким образом, давление на шток главного цилиндра усиливается, соответственно эффективность торможения увеличивается.
В дизельных моторах получить разряжение таким способом не получится. Поэтому производители вакуумные усилители на таких моделях укомплектовывают специальными разряжающими насосами.
Как связаны обороты двигателя и тормоза
? Как упоминалось, вакуумный усилитель напрямую связан с впускным коллектором. То есть любое нарушение его герметичности отрицательно скажется на качестве попадающей в цилиндры смеси. Обедненная кислородом смесь сгорает не полностью, поэтому двигатель теряет мощность. При этом обороты падают. Вот таким непосредственным образом работа двигателя зависит от работы усилителя тормозов.
Принцип работы
Главная задача усилителя – поддерживать вакуум в двух сообщающихся камерах в момент, когда вентиль открытый и на тормоз не нажимают. Если же нажать на педаль, элемент закроется. При этом в части, отвечающей за вакуум, возникнет мощное разрежение. Чтобы получилось это разрежение, к штуцеру камеры подводится трубопровод, ведущий к впускному коллектору силового агрегата. Также в конструкции механизма имеется возвратная пружина.
Если неисправен датчик холостого хода
Датчик холостого хода предназначен для перевода двигатель в режим холостого хода, а также поддержания его постоянных оборотов. В случае его выхода из строя двигатель теряет свои обороты и попросту глохнет. Диагностировать его поломку достаточно просто. Это можно понять по “плавающим” оборотам двигателя на холостом ходу. Особенно это активно проявляется при резком нажатии и отпускании педали акселератора.
Для диагностики устройства вам будет необходим мультиметр, измеряющий постоянное напряжение. Первым делом необходимо проверить его цепь управления. Для этого нужно отсоединить и снять датчик. После этого один контакт вольтметра подсоединяем на массу (корпус) машины, а второй — на питающие выводы в колодке (у каждой машины эти выводы могут отличаться, поэтому необходимо предварительно изучить электросхему машины). Например, у автомобиля ВАЗ 2114 необходимо подсоединить тестер к выводам A и D на колодке. Далее включаем зажигание и смотрим, что показывает тестер. Напряжение должно быть в районе 12 В. Если напряжения нет — скорее всего, разорвана цепь управления датчиком от ЭБУ. Также может быть ошибка непосредственно ЭБУ. Если цепь в порядке, то переходят к проверке самого датчика.
Связь оборотов коленвала и усилителя тормозного усилия
Как уже было замечено выше, вакуумный усилитель находится в непосредственной связи с впускным коллектором. Поэтому любые нарушения герметичности коллектора отрицательным образом скажутся на качестве воздушно-топливной смеси, которая попадает в цилиндры двигателя. Смесь воздуха с топливом, где недостаточно кислорода, будет гореть не полностью. Поэтому силовой агрегат теряет мощность и эффективность.
Как устранить проблему
Теперь поговорим об устранении причин падения оборотов.
Вакуумный усилитель
Вакуумный усилитель отремонтировать невозможно — только полностью заменить. Иногда мастера все же берутся за ремонт ВУТ, но это случается редко, да и не для каждого автомобиля это целесообразно. Ремонтировать шланг вакуумного усилителя также затруднительно — проще заменить на новый.
Бензонасос
Бензонасос можно попробовать отремонтировать. В механическом бензонасосе начинать нужно с замены диафрагмы и клапана, иногда меняется толкатель вместе с пружиной. При повреждении корпуса узел полностью меняют. Также полная замена нужна при углубленном ремонте.
В электрическом бензонасосе меняют щетки двигателя и пластиковую муфту. Если из строя вышел якорь, его перематывают.
Датчик холостого хода
К сожалению, отремонтировать эту деталь невозможно, поэтому ее меняем на новую.
Засор ГБО
Обычно фильтр электроклапана засоряется на авто с ГБО. Его можно прочистить или заменить. На некоторых моделях есть регуляторы «зима», «лето». Они должны быть выставлены в соответствии с сезоном.
Дроссельная заслонка
Если при диагностике выявлено, что заслонка засорена, весь дроссельный узел снимаем и чистим специальными спреями для чистки карбюратора.
В моторах с инжекторами чистим форсунки. Применяем очистительные присадки. Форсунки снимаем и промываем их в ультразвуковой ванне.
Не все эти процедуры можно провести в гараже — для осуществления некоторых придется обращаться в сервисный центр. Особенно это касается чистки форсунок.
Способы диагностики
Если во время использования автомобиля возникают подобные проблемы, необходимо тут же выяснить, в чем конкретно заключаются неисправности. Дело в том, что ситуация, когда при нажатии на тормоз падают обороты, очень неприятная. Если вначале только слегка падают обороты, то через некоторое время двигатель просто заглохнет при легком касании педали тормоза. Это может случиться в самое неподходящее время. Отметим, что даже в полностью исправном автомобиле обороты падают при нажатии на тормоз, но это падение незначительное. Так случается по причине конструкции усилителя.
Как узнать причину поломки
Существует два метода, которые помогут диагностировать причину неисправности:
1.Демонтируем датчик и снова подключаем четырехконтактный разъем. Ложим палец на конец иглы регулятора холостого хода. Вам понадобится помощник, который включит зажигание. Если датчик ХХ выдвинул иглу, значит он исправен и причину нужно искать в регуляторе положения дроссельной заслонки, так как симптомы поломки очень похожи.
2. Демонтируем регулятор и при помощи мультиметра измеряем величину сопротивления в обмотках датчика. Между контактами А — В и С- Д коэффициент должен располагаться в интервале 40-80 Ом. Если все нормально, необходимо дополнительно произвести перекрестные замеры — между В — С и А — Д. Устройство должно показывать знак бесконечности — разрыв цепи.
Шланг
Когда падение числа оборотов довольно значительное, тогда необходимо внимательно визуально осмотреть шланг, соединяющий усилитель и впускной коллектор на двигателе. Если на трубке есть видимые повреждения, а это могут быть различные трещины или надрывы, тогда герметичность коллектора нарушена. Что в итоге? Меняется процесс нормального приготовления топливной смеси, из-за чего и нарушается стабильная работа двигателя. Вот почему при нажатии на педаль тормоза падают обороты и глохнет мотор.
Тест усилителя
Изучение функций усилителя вакуумного показывает, что отбор разрежения от мотора может незначительно понижать обороты в момент торможения. Чтобы определить, исправен усилитель или нет, следует на заглушенной машине несколько раз качнуть ногой по тормозной педали, затем завести двигатель.
Если она провалилась, механизм исправен. Снова давим тормоз на работающем двигателе. Удерживая педаль, глушим мотор. Если она при нажатии остается неподвижной, усилитель исправен. Если поднимается из-за избыточного давления – необходимо его ремонтировать.
Диагностика вакуумного усилителя
Итак, если замечено падение оборотов при нажатии на тормоз, тогда первым делом необходимо проверить усилитель на исправность. Конечно, можно отправиться к специалисту по карбюраторам. Но проблему падения оборотов это вряд ли решит. Если есть разгерметизация, то это приведет к попаданию воздуха во впускной коллектор. В результате обороты падают при нажатии на тормоз. Топливно-воздушная смесь резко обедняется. Также есть еще один способ диагностики. На педаль тормоза нажимают до шести раз на заглушенном двигателе. Затем педаль фиксируют в среднем положении и заводят мотор.
При нажатии на тормоз повышаются обороты двигателя
Иииии, по-Вашему обороты увеличиваются из-за торможения. То есть сначала смесь обогащается, а потом из-за длительного торможения педалью смесь опять приходит в норму?
Разбери для начала вакуумник и ознакомься с устройством. Там есть система клапанов и даже воздушный фильтр. И воздух он сосет из салона в районе педалей. А изменение состава смеси и будет менять обороты.
Иииии, по-Вашему обороты увеличиваются из-за торможения. То есть сначала смесь обогащается, а потом из-за длительного торможения педалью смесь опять приходит в норму?
Разбери для начала вакуумник и ознакомься с устройством. Там есть система клапанов и даже воздушный фильтр. И воздух он сосет из салона в районе педалей. А изменение состава смеси и будет менять обороты.
Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.
Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.
Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.
Попробуйте кто читает этот пост на своих машинах понажимать резко на тормоз на хх, поднимутся ли обороты? Из-за чего это? Только пожалуйста не предполрожения, а если есть реальные факты, не хочу все подряд менять.
Комментарии 80
Обычно при не правильной работе ВУТ обороты должны падать, но у Вас богатит смесь, по этому при добавлении воздуха с ВУТ смесь нормализуется и обороты выростают.
Мучался с такой проблемой на рено клио 2, около полугода, в итоге на разборе взял ВУТ и все!
у тебя умер обратный клапан на вакуумнике, Это штуцер куда шланг надевается — это и есть клапан.
Как управлять Stick
Поначалу управление рычагом переключения передач может быть пугающим. Но вы скоро узнаете секрет!
Рукоять за 7 простых шагов
Итак, вы учитесь водить машину и выбрали механическую коробку передач или рычаг переключения передач. Не беспокоиться. Ваш курс обучения водителей будет охватывать 99% того, что вам нужно знать, а эта статья должна позаботиться обо всем остальном.
1: Определите педали
В механической коробке передач три педали.Слева направо: сцепление, тормоз, газ. Сцепление — единственная педаль, которую вы нажимаете левой ногой. Остальные педали — тормоза и газа — работают так же, как и в автоматической коробке передач.
Предполагая, что вы уже знаете, что делают педали газа и тормоза, давайте сосредоточимся на сцеплении. Полное нажатие на нее позволяет перемещать рычаг переключения передач и переключать передачи.
2: Знай, где твои шестерни
Есть старая поговорка: «Все машины разные, но большинство машин одинаковы.Это верно, когда мы говорим о переключении передач. Обычно первая передача находится вверху слева, а вторая передача — внизу слева. Оттуда он движется зигзагами, в зависимости от того, сколько у вас передач: верхний центр — третья, нижняя центральная — четвертая, верхняя правая — пятая, а реверс — обычно вправо и вниз. Нейтральный всегда посередине. Найдите время, чтобы выяснить, где именно находится все на машине, которую вы собираетесь водить. Это значительно упростит задачу.
3. Прежде чем начать
Каждый раз, когда автомобиль останавливается, вы должны быть на первой передаче и стояночный тормоз должен быть включен.Это предотвращает откат автомобиля.
4. Первые шаги
Вы готовы завести машину. Вот шаги, которые нужно предпринять, и, что более важно, порядок их выполнения:
Вдавить сцепление (левая нога, помните)
Нажмите на тормоз (правая ступня)
Поверните ключ в замке зажигания
Отпустить стояночный тормоз
5. Переход к первому
Если вы уже пробовали водить флешку раньше, вероятно, именно здесь у вас были самые большие проблемы.Вам нужно снять (правую) ногу с тормоза и осторожно нажать на акселератор (педаль газа), одновременно снимая левую ногу со сцепления. Как только вы сделаете это успешно, вы окажетесь на первой передаче и едете.
Это шаг, требующий наибольшей практики. Все дело в выборе времени и «балансировке» сцепления. Если вы нажмете на педаль газа слишком быстро, вы увеличите обороты двигателя, а если вы слишком быстро уберете ногу со сцепления, вы заглохнете. Со временем вы научитесь ощущать то, что мотоциклисты называют «зоной трения» — момент, в котором первая передача включается, и автомобиль начинает катиться вперед под действием мощности двигателя.Сцепление в каждой машине ощущается по-разному, но не перегружайте его. Это похоже на езду на велосипеде — как только вы освоите это, вы получите это навсегда.
6. Переход на другую передачу
Когда вы знаете, как перейти на первую передачу, переходить на другую передачу будет несложно. Чтобы переключиться на другую передачу, просто выполните следующие действия:
Убрать ногу с педали газа
Нажать сцепление
Сдвиг в секунду
Снимите ногу со сцепления
Нажать педаль газа
Поскольку вы уже двигаетесь на первой передаче, ваша машина не остановится, когда вы отпустите педаль газа.
7. Остановка
Когда пришло время остановиться, убедитесь, что ваша машина не остановится. Для этого снимите ногу с педали газа, нажмите на сцепление, переключитесь на нейтраль, отпустите сцепление и нажмите на тормоз.
Может показаться, что вам нужно многое узнать, прежде чем водить механическую коробку передач, но как только вы освоитесь, это станет вашей второй натурой.
Двигатель моей машины глохнет — вот все, что вам нужно знать
То, что начиналось как обычный день, быстро меняется к худшему.Преодолевая пробки по пути на работу. Двигатель перестает проворачиваться, и внезапно выключается гидроусилитель руля. Что-то не так, колесо жесткое — лучше притормози. Затем, когда вы пытаетесь остановиться, вы замечаете, что тормоза не кажутся правильными, , их трудно нажимать, и они менее отзывчивы. Что случилось? Что ж, похоже, у вас заглох двигатель, что означает, что он перестал вращаться. Если вы похожи на большинство людей в этой ситуации, вы, вероятно, спрашиваете себя: «Почему заглохнул двигатель моей машины?»
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Проблемы с остановкой двигателя связаны с тремя основными причинами: недостаток топлива, недостаточное количество воздуха или недостаточная мощность.Общие причины включают пустой бензобак, неисправный топливный насос, неисправную катушку зажигания, загрязненные свечи зажигания, воду в топливе или неисправный датчик.

Заглохнуть в двигателе никогда не бывает весело. Это не только лишает вас надежного способа передвижения, но также может представлять угрозу безопасности. По этой причине мы сначала обсудим, как обезопасить себя, если машина заглохнет во время движения по дороге. Затем мы рассмотрим распространенные причины, которые приводят к остановке автомобиля, а также связанные с этим расходы.

Безопасность прежде всего — что делать, если ваша машина заглохла на дороге
Что делать, если двигатель глохнет во время движения? Прежде всего, нужно сообщить окружающим, что существует проблема, включив аварийные огни. Затем, когда это будет безопасно. Доберитесь до правого плеча и пройдите как можно дальше.
Важно отметить, что оставаться в заглохшей машине — самое безопасное место.Это означает, что вам никогда не следует выходить из машины, если вы не уверены на 100%, что она свободна. Если вы это сделаете, вы можете также подумать о том, чтобы сделать несколько дорожных накладок для увеличения видимости. Вы также можете поднять капюшон, что является универсальным признаком проблемы. Только убедитесь, что это не снижает вашу способность ясно видеть.
Не забудьте оставить автомобиль на нейтрали с выключенным стояночным тормозом. Почему? Потому что при столкновении уменьшается сила удара. Даже если ваша машина глохнет во время движения, но трогается с места, вы можете дважды подумать, прежде чем делать это.Если это связано с одной из распространенных проблем, например с неисправным топливным насосом, он, скорее всего, продолжит глохнуть. Это не только подвергает вас опасности, но и в следующий раз может оказаться не в безопасном месте, чтобы остановиться.
Далее вам понадобится помощь. Означает ли это вызов друга с транспортным средством, способным буксировать, буксирную компанию или помощь на дороге. Большинство страховых компаний покрывают первую буксировку. Итак, если ваш автомобиль или грузовик заглохнет во время движения, можно включить первый из них. Если у вас нет сотовой связи, возможно, вам придется подождать, пока кто-нибудь проедет мимо и предложит помощь.В этом случае оставайтесь на месте, пристегнув ремень безопасности и включив аварийную сигнализацию.
Теперь, когда вы знаете, что делать, когда ваша машина глохнет, и как оставаться в безопасности. Давайте посмотрим, что обычно приводит к остановке автомобиля.
Почему заглох двигатель моего автомобиля?
Как упоминалось ранее, к остановке автомобиля приводят три основные причины. Первое — нехватка топлива. Второе, не хватает воздуха. И третье — недостаточное количество мощности.Давайте рассмотрим каждый из них, чтобы убедиться, что вы лучше понимаете, почему машины глохнут.
Почему нехватка топлива приводит к остановке автомобиля? Очевидно, вашему двигателю нужно топливо для работы. Но нужно беспокоиться не только о том, чтобы просто залить бак. Первое, что может привести к остановке двигателя, — это забитый топливный фильтр. Ваш топливный фильтр упирается в топливопровод. Он отсеивает вредные частицы, такие как грязь, пыль, мусор и ржавчина, прежде чем они могут повредить ваши форсунки.
Каков срок службы топливных фильтров? Около 2-х лет. К счастью, вы можете попросить механика проверить давление топлива, чтобы определить, нужна ли вам новая.
Происходят аварии, и если по какой-то причине вы заправите бак неправильным видом топлива, это приведет к остановке автомобиля. Что мы подразумеваем под неправильным видом топлива? Это просто: если у вас есть дизельный двигатель и вы заправляете его бензином (и наоборот), у вас будут проблемы с остановкой. К счастью, вы можете решить эту проблему, опустошив резервуар с помощью сифонного насоса .
Вашему двигателю, как и вам, нужен воздух, чтобы дышать. Недостаток воздуха приведет к остановке автомобиля. Тем не менее, это должен быть чистый воздух, в который входит ваш воздушный фильтр. Воздушный фильтр удаляет загрязнения, такие как грязь, пыльца, пыль, листья и любой другой мусор, прежде чем они повредят двигатель. Через некоторое время ваш воздушный фильтр засорится, а это значит, что через него не сможет проходить достаточное количество воздуха.
К счастью, они служат долго, около 3 лет.Вам не нужно ждать, пока ваша машина продолжит глохнуть. Сначала проявляются другие симптомы. Некоторые из них включают снижение расхода топлива, пропуски зажигания, странные звуки двигателя, индикатор проверки двигателя или его загрязнение.
Если ваш автомобиль заглох во время движения, это может быть связано с недостаточной мощностью. Вашему двигателю требуется электричество для работы. К счастью, здесь на помощь приходит система зажигания. Как только вы вставляете ключ и поворачиваете его. Аккумулятор посылает на свечи зажигания небольшое количество электричества.Который воспламеняет топливно-воздушную смесь в камерах сгорания, вызывая управляемый взрыв, приводящий в движение поршни. Как только они приходят в движение, включается генератор, чтобы все продолжало работать.
Без достаточного количества энергии ваш автомобиль не сможет снабжать энергией жизненно важные компоненты, обеспечивающие его работу. Один из них — топливный насос, который отвечает за подачу топлива из бака в двигатель. Как мы упоминали ранее, нехватка топлива приведет к остановке автомобиля, вызывая остановку двигателя на холостом ходу или во время движения.К счастью, топливные насосы служат долго, до 200 000 миль. Однако, как только вы преодолеете отметку в 100000 миль, шансы на то, что это не удастся, увеличиваются.
Вы все еще не знаете, почему машины глохнут? Если вы прочитали этот раздел, вы должны иметь гораздо лучшее представление. Но, чтобы убедиться, давайте рассмотрим еще несколько причин, которые могут привести к смерти вашего автомобиля.
Почему моя машина глохнет, когда я поворачиваю?
Выявление проблем с двигателем редко бывает так просто, как хотелось бы.Однако какой бы странной ни была причина остановки машин, причина всегда есть. Возьмем, к примеру, поворот колеса. Большинство может не подумать, что это может привести к остановке машины, но это возможно. Почему? Скорее всего, это неисправный датчик MAP Sensor , который контролирует количество воздуха, поступающего в двигатель.
При резком повороте колеса в одну или другую сторону. Это вызывает большую нагрузку на систему рулевого управления с гидроусилителем. Чтобы учесть это, датчик MAP отправляет сигнал о необходимости регулировки угла опережения зажигания и соотношения воздух / топливо.Если какая-либо из частей, необходимых для этого, не работает должным образом (датчики, топливный насос, топливный фильтр, воздушный фильтр), это может привести к остановке автомобиля.
Хотя это не всегда причина остановки машины, она должна дать вам твердое представление о том, насколько они сложны. Даже самые незначительные вещи могут вывести систему из строя, и она может полностью выключиться.
Давайте теперь рассмотрим, что может привести к остановке автомобиля на холостом ходу.
Что вызывает остановку двигателя на холостом ходу?
Причины, по которым двигатель останавливается на холостом ходу, аналогичны причинам, по которым автомобиль глохнет во время движения.Основные виновники проистекают из тех же источников, которые вы, возможно, помните, — недостатка воздуха, недостатка топлива или низкого количества энергии. Чтобы автомобиль выдерживал холостой ход, все должно работать безупречно. Если даже один датчик немного отключится, это может вызвать цепную реакцию, которая приведет к остановке автомобиля или грузовика на холостом ходу.
Одна из распространенных причин — утечка в вакуумной линии, которая представляет собой резиновые или твердые пластиковые шланги, по которым воздух от впускного коллектора поступает к двигателю.Другой причиной может быть проблема с одной из частей вашей индукционной системы (например, клапан IAC ). Который отвечает за дозирование и направление нужного количества воздуха в двигатель.
Другие причины включают:
Вода в топливном баке
Датчик положения коленвала или распредвала
Неисправна катушка зажигания
Проблема с проводкой
Свеча зажигания загрязнена
Независимо от точной причины, если ваша машина отключается при остановке, вам повезло, что вы не вели машину.Давайте рассмотрим еще одну причину остановки двигателя.
Что вызывает остановку автомобиля? — Это может быть ваша трансмиссия
Автоматические трансмиссии — сложные компоненты. Одной из деталей, обеспечивающих их правильную работу, является преобразователь крутящего момента . Которая управляет трансмиссионной жидкостью и обеспечивает работу двигателя. Если возникла проблема с гидротрансформатором, велика вероятность, что автомобиль заглохнет на холостом ходу. Это может произойти по нескольким причинам, некоторые из которых включают грязную трансмиссионную жидкость или перегрев.
Если у вас есть автомобиль с механической коробкой передач, есть большая вероятность, что вы уже знаете, что двигатель заглохнет. Если ваша машина глохнет, вероятно, вы слишком быстро выпустили сцепление. Причина в том, что обороты падают слишком низко, что приводит к остановке двигателя. Если двигатель не горит, но машина глохнет, возможно, это из-за этого. Если вы будете делать это снова и снова, сцепление будет изнашиваться быстрее. То же самое и со сцеплением, то есть вы задействовали его не полностью.Со временем вы его сожжете, и вам придется заменить его.
Независимо от того, какой у вас тип, заглохнуть машину — всегда плохо. Кстати, давайте посмотрим, насколько это дорого обходится, если ваш двигатель продолжает глохнуть.
Что означает остановка автомобиля? — Здоровенный магазин
Заблокированные автомобили — дорогостоящий ремонт, иначе сказать нельзя. На низком уровне ожидайте, что счет магазина составит не менее 200 долларов, и это вероятно, если это просто из-за плохой батареи.Высокий уровень? Попробуйте 2500 долларов, извините, что сломал вам. Однако невозможно быть уверенным на 100%, пока не будет поставлен диагноз. К сожалению, выявление точной проблемы может быть проблематичным, то есть во второй или третий раз вернуться в магазин.
Лучший способ защититься от высоких затрат на ремонт — это как можно раньше осмотреть свой автомобиль. Даже если ваш автомобиль или грузовик продолжает глохнуть, но трогается с места, вам следует избегать его вождения. Меньше всего вам нужно, чтобы в конечном итоге возникла серьезная проблема, например, треснувший блок двигателя .
Если у вас заглохло, и вы бы предпочли покончить с этим, подумайте о том, чтобы избавиться от него. Но кто хочет продавать автомобиль, который постоянно глохнет на холостом ходу? К счастью, у нас есть для вас простое решение.
Что глохнет автомобиль? — Сейчас хорошее время продать его CashCarsbuyers
Вот где мы находимся — CashCarsBuyers. В то время как остановка автомобиля может показаться вам плохим.Для нас это не имеет значения. Мы покупаем все типы легковых, грузовых и внедорожников в любом состоянии. Ваша машина умирает на холостом ходу? Не проблема, мы этого хотим. Ваша машина бормочет и глохнет? Все в порядке, готовы сделать предложение.
Зайдите на наш сайт сегодня , чтобы быстро узнать цену за 1 минуту. Если вам нравится наше предложение, мы появимся менее чем через 24 часа и бесплатно заберем его (если все соответствует вашему описанию). Зачем ждать? Начните процесс оценки прямо сейчас или позвоните нам напрямую по телефону (844) -663-7286) .

Почему моя машина глохнет на красный свет?
Итак, вы едете нормально, пока не въедете на красный светофор, и вам придется остановиться. По какой-то причине ваша машина выбирает именно этот момент, чтобы заглохнуть. Когда загорается зеленый свет, может быть более чем немного неловко стоять перед машиной, остановившейся перед вереницей машин, но эта проблема встречается чаще, чем вы думаете. Если ваша машина глохнет на красный свет, это означает, что ваш двигатель внезапно не может управлять холостым ходом.Когда ваш двигатель теряет способность управлять холостым ходом, это может быть связано с несколькими факторами, включая следующие:
Неисправный или грязный датчик массового расхода воздуха. Ранее в этом блоге мы упоминали, что в вашем автомобиле установлено большое количество датчиков, которые отправляют информацию на компьютер вашего автомобиля. Датчик массового расхода воздуха контролирует качество и количество воздуха, проходящего в двигатель, что позволяет вашему двигателю знать, сколько топлива использовать. Если датчик загрязнен или не работает должным образом, он отправит неверную информацию в двигатель и заставит ваш автомобиль заглохнуть на холостом ходу.В таком случае очистка или замена датчика массового расхода воздуха может решить проблему.
Засоренный или неисправный регулирующий клапан холостого хода. Регулирующий клапан холостого хода является важным регулятором воздуха в вашем автомобиле, потому что он пропускает только идеальное количество воздуха в ваш двигатель, чтобы поддерживать его правильную работу. Однако нагар может накапливаться на клапане и мешать ему пропускать необходимое количество воздуха, иначе клапан может просто выйти из строя. Когда возникает одна из этих проблем, ваш автомобиль может начать глохнуть на холостом ходу.Возможно, потребуется очистить или заменить клапан, чтобы ваш автомобиль снова работал нормально.
Свечи зажигания изношены. Свечи зажигания несут ответственность за передачу электрического тока в двигатель вашего автомобиля от системы зажигания. Если вилки и их провода изношены, это может вызвать нарушение прохождения электрического тока и заставить ваш автомобиль глохнуть или даже пропустить зажигание. Было бы неплохо как можно скорее заменить свечи зажигания и провода, если это так.
Не волнуйтесь — вы не всегда будете несчастным человеком, остановившимся на красный свет. В Ward Automotive в Бель-Эйр, штат Мэриленд, мы можем сразу же вернуть ваш автомобиль в нормальное состояние. Мы обслуживаем все города округа Харфорд, включая Абердин, Бель-Эйр, Бернс Корнер, Дарлингтон, Эджвуд, Фоллстон, Хавр-де-Грейс, Хикори-Хиллз, Джарреттсвилл, Джоппатаун, Перриман, Плезант-Хиллз, Пайлсвилл и Риверсайд. Мы не только ваша автомастерская и автомастерская округа Харфорд, но и ваши соседи! Если вы ищете ремонтный цех по соседству, которому можно доверять, будьте уверены, что вы попали в нужное место в Ward Automotive.Bel Air Autobody и Ward Automotive обслуживают жителей округа Харфорд, штат Мэриленд, более 20 лет.
Сначала сцепление или тормоз при замедлении или остановке автомобиля с ручным управлением?
Сначала сцепление или тормоз при замедлении или остановке автомобиля с ручным управлением? — Мировое вождение
Следует сначала нажать сцепление перед тормозом при остановке или тормозить, затем сцепление? Это частый вопрос для новых драйверов.Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть некоторые демонстрации, которые помогут вам понять, на какую педаль нажимать в первую очередь.
Видео на какой педали сначала … тормоз или сцепление?
Подпишитесь, чтобы получить больше советов на нашем канале YouTube

Какая педаль первой при остановке или замедлении?
Все зависит от скорости, с которой вы едете, и от того, едете ли вы в гору.
Во-первых, важно знать, зачем нужно нажимать сцепление перед остановкой. Не вдаваясь в технические подробности, так как в Интернете уже есть много других видео и информации об этом, вам просто нужно нажать на сцепление перед остановкой, иначе машина заглохнет.
Обычно вы чувствуете, как автомобиль начинает трястись, прежде чем он заглохнет. Если вы чувствуете, что оно трясется, быстро нажмите на сцепление, и вы должны уберечь его от остановки.
Но чтобы предотвратить его остановку, вы обычно полностью нажимаете на сцепление примерно на две длины автомобиля, прежде чем полностью остановиться.
Быстрая езда.
Я еду со скоростью более 25 миль в час на 3-й передаче и хочу остановиться. Главный приоритет из-за скорости, на которой я еду, — снизить скорость, поэтому я отпускаю газ и теперь нажимаю на тормоз . Второй приоритет — не заглохнуть.Перед полной остановкой нажмите на сцепление примерно на 2 длины автомобиля.
Другой пример. Ограничение скорости составляет 40 миль в час, а я еду со скоростью более 30 миль в час.
Сначала отпущу педаль газа и нажму на тормоз, чтобы еще больше сбавить скорость. Перед остановкой нажмите на сцепление примерно на 2 длины автомобиля, чтобы оно не заглохло.
Медленное движение.
Если вы едете медленно со скоростью менее 10 миль в час и хотите остановиться, тогда нажмите сцепление перед тормозом , чтобы автомобиль не заглох.
У вас больше шансов заглохнуть или шатко остановиться, если вы едете медленно со скоростью менее 10 миль в час и сначала нажимаете на тормоз, а затем на сцепление.
Вы также можете одновременно нажать сцепление и тормоз, если едете медленно.
гору.
Если вы едете в гору и хотите остановиться, выключите газ и позвольте силе тяжести замедлить вас, это действует почти как тормоз.Перед остановкой выжмите сцепление примерно на 2 длины автомобиля, а затем затормозите.
Разве нельзя каждый раз просто нажимать сцепление перед тормозом?
Что ж, тогда вы можете двигаться накатом, что приводит к выбегу автомобиля, и это может увеличивать скорость таким образом, что означает, что вам придется больше тормозить. Вы теряете торможение двигателем.
Не забывайте…
Медленное движение, при остановке сцепление и торможение.
Едем быстрее, тормозим, затем выключаем сцепление
Вы сбавляете скорость, но не останавливаетесь?
Если вы просто хотите замедлить, а не останавливаться, отпустите педаль газа и при необходимости затормозите, но вам не нужно нажимать сцепление, если вам не нужно переключать передачу.

Найти хорошую автошколу сложно. Узнайте здесь, почему вы только что открыли для себя одну из лучших… (щелкнуть) Повторные уроки вождения становятся все более популярными, узнайте больше об этом здесь … (нажмите) Интенсивные уроки для людей, желающих научиться быстро водить машину. Нажмите здесь, чтобы узнать, готовы ли вы к этому … (нажмите)

Как остановить автомобиль с механической коробкой передач> Columbia Auto Care & Car Wash
Управляете автомобилем с механической коробкой передач? Какую педаль вы используете, чтобы остановить его? Педаль тормоза? Педаль акселератора? Сцепление? Как насчет всего вышеперечисленного! Если вы ответили «все три», не обращайте внимания на оставшуюся часть этой статьи.Но если вам интересно, почему вы используете педаль газа, чтобы замедлить автомобиль, читайте дальше и подумайте, как каждая из этих педалей может повлиять на торможение.
Обучение управлению палкой
Большинству водителей легко научиться водить машину с автоматической коробкой передач. Включите двигатель и позвольте трансмиссии выбрать правильную передачу для каждой ситуации. Иначе обстоит дело с автомобилем с механической коробкой передач или коробкой передач с ручным переключением передач, где вам необходимо постоянно переключать передачи вручную, нажимая педаль, чтобы выключить сцепление.Примите во внимание необходимость выключать передачу (или удерживать педаль сцепления) на каждом светофоре или сложность предотвращения откатывания автомобиля назад при остановке на холме, и это может потребовать гораздо больше усилий.
Недавно отец помог своей молодой взрослой дочери купить машину взамен той, которая недавно была разбита. Перед ними стояла пара проблем. Единственный автомобиль, доступный в короткие сроки (и в ее ценовом диапазоне), имел механическую коробку передач. И в тот же день она должна была вернуть машину домой.Проблема была в том, что она никогда не водила палкой. После пары часов на стоянке с отцом она ушла. Ей удалось добраться до своей квартиры самостоятельно, но ее поездка не обошлась без множества рывков и остановок в пробке.
В отличие от автоматической коробки передач, которая является автоматической коробкой передач, на то, чтобы научиться безопасно управлять механической коробкой передач, могут уйти часы или даже дни. Чтобы автомобиль двигался, необходима тщательная синхронизация сцепления, акселератора и тормозной системы. То же самое относится и к торможению.Чтобы остановить рычаг переключения передач, нужно не просто нажать на тормоз.
Использование тормоза
Естественно, если вы хотите остановить любой автомобиль, вам необходимо использовать гидравлическую тормозную систему, аналогичную той, что используется в автомобиле с автоматической коробкой передач. Такая же педаль. Те же тормозные суппорты, которые держат роторы парами тормозных колодок. Но то, как вы используете тормоза, будет немного отличаться от механической коробки передач.
Например, когда вы ведете клюшку и хотите остановиться на перекрестке, вы не можете просто нажать на педаль тормоза, как в случае с автоматической коробкой передач.Когда ваша скорость становится слишком низкой для передачи, на которой вы едете, ваш автомобиль начинает дергаться, и ваш двигатель может заглохнуть. Если вы полностью остановитесь, используя тормоза при включенном сцеплении и трансмиссии, двигатель обязательно заглохнет.
Это потому, что там, где в автоматической коробке передач используется гидравлическая муфта (преобразователь крутящего момента) между двигателем и колесами, муфта в механической коробке передач создает прочное соединение.
Если в вашем автомобиле установлена автоматическая коробка передач, и вы используете тормоза для остановки, уменьшение крутящего момента двигателя (по мере замедления) уменьшает величину, на которую гидротрансформатор входит в зацепление с колесами, до тех пор, пока сила не будет настолько мала, что тормоза могут сдерживать ваше движение. транспортное средство.
Но сцепление не регулируется так, чтобы двигатель вращался без вращения колес. Когда сцепление включено, крутящий момент от двигателя передается на колеса. Попытайтесь остановиться, и ваши тормоза борются с двигателем. Тормоза обычно побеждают.
Итак, используйте педаль тормоза, чтобы замедлить автомобиль, но будьте осторожны, чтобы тормоза не перегрузили двигатель.
Как ты это делаешь? Убедившись, что, когда вы тормозите и ваша машина замедляется, вы либо переключаетесь на более низкую передачу до того, как обороты двигателя упадут слишком сильно, либо вы нажимаете и удерживаете педаль сцепления, полностью отключая двигатель (хотя этого не должно быть). ваш основной способ остановки вашего автомобиля, так как он сильно тормозит и лишает ваш автомобиль мощности на колесах, по сути, на нейтрали).
(Прочтите о 5 вещей, которые могут пойти не так с вашими тормозами )
Использование педали акселератора
Лучше всего, если вы всегда будете полностью контролировать свою машину. Это означает включение трансмиссии, чтобы вы могли сохранять сцепление с дорогой. Конечно, вы используете педаль акселератора, чтобы колеса оставались включенными. Вот почему, когда вы выезжаете на поворот дороги, лучше замедлить движение и ускориться на повороте, чем замедляться при повороте.Распределение веса нарушается, и сцепление теряется, когда вы передаете мощность колесам.
Но какое это имеет отношение к остановке?
Тормоза — не единственные компоненты, способные замедлить скорость вашего автомобиля. Так и ваша педаль акселератора проходит через процесс, называемый «торможение двигателем».
Торможение двигателем — это процесс, позволяющий вашему двигателю замедлить скорость вашего автомобиля, грузовика или внедорожника. Представьте себе трехколесный велосипед. Если малыш перестает крутить педали на своем трехколесном велосипеде, но не снимает ступни с педалей, его ноги замедлят его прогресс.Точно так же, когда вы отпускаете педаль акселератора на автомобиле с механической коробкой передач, тормозящие силы внутри вашего двигателя также замедляют ваши колеса.
Торможение двигателем не приведет к полной остановке, но поможет снизить скорость — даже без использования тормозов. Как ты делаешь это? Просто: отпустите педаль акселератора, и вы автоматически снизите скорость.
Использование сцепления
Одновременно с отпусканием педали акселератора для замедления используется сцепление.Собственно, с помощью сцепления и переключателя для понижения передачи.
Что это значит?
Что ж, для того, чтобы ваша машина разгонялась и двигалась, вам нужно включить передачу с нажатой педалью сцепления. Затем вы нажимаете педаль газа, одновременно отпуская сцепление. Если вы рассчитываете как раз вовремя, сцепление включится, и двигатель будет продвигать ваш автомобиль вперед. Теперь, если вы хотите путешествовать со скоростью более нескольких миль в час, вам нужно переключить передачу. Каждая более высокая передача позволяет вашему автомобилю двигаться все быстрее.
Та же идея применима и в обратном направлении. Когда вы используете торможение двигателем, отпуская педаль газа, ваш автомобиль замедляется. Но в какой-то момент вам нужно будет переключиться на пониженную передачу, чтобы продолжить процесс.
Использование сцепления для замедления работает вместе с педалью акселератора. Отпустите газ и дайте машине немного притормозить. Затем нажмите на сцепление, переключите на пониженную передачу и снова ослабьте сцепление. Если правильно рассчитать время, вы почувствуете устойчивое, но плавное замедление. Продолжайте переключаться на достаточное количество передач, чтобы снизить скорость до подходящей — или пока вы не будете готовы остановиться.
Когда использовать каждый метод замедления
Таким образом, когда вы управляете джойстиком, необходимы все методы снижения скорости: использование тормозов, отпускание педали акселератора (торможение двигателем) и использование сцепления (переключение на пониженную передачу). Но когда вы можете их использовать или каким образом?
Вот несколько примеров, когда и как может использоваться комбинация из трех:
Замедление с умеренной скорости в нормальных условиях .Когда вы путешествуете с номинальной скоростью, скажем, менее сорока или пятидесяти миль в час, вы можете применить все три стратегии. Они должны быть рассчитаны по времени, чтобы вы не перегружали двигатель и не заглушали его. Отпустите педаль газа и дайте двигателю снизить скорость. Если и когда это перестает быть эффективным, переключитесь на следующую передачу и повторите.
Замедление с высокой скорости в нормальных условиях . Если вы едете на шоссе со скоростью более пятидесяти в большинстве автомобилей, вы, вероятно, не сможете переключиться на пониженную передачу, не разогнав двигатель.В этом случае либо отпустите педаль газа и двигайтесь по инерции до тех пор, пока ваша скорость не упадет, либо используйте тормоза, чтобы замедлить движение, пока вы не начнете двигаться со скоростью от 40 до 50 миль в час. В этот момент вы сможете начать переключение на пониженную передачу. Просто убедитесь, что передача соответствует вашей скорости.
Аварийное торможение . Это может быть сложно. Водители, привыкшие к механической коробке передач, вынуждены нажимать педаль сцепления при полной остановке. Но когда вам нужно в экстренной ситуации панически затормозить, вы можете воспользоваться любой возможной помощью.Это означает, что вы не должны касаться сцепления, чтобы вы могли полностью использовать торможение двигателем, даже если вы заглохнете. Возможно, удастся включить сцепление в последний момент, чтобы не заглохнуть, но лучше не задеть что-нибудь.
Подъем к свету . Здесь вы хотите задействовать педаль сцепления, прежде чем остановиться. У вас есть два варианта: нажать сцепление и использовать тормоза для остановки или использовать торможение двигателем как можно дольше и при необходимости затормозить. Выбираете ли вы керамические или полуметаллические тормозные колодки, последний вариант позволит сэкономить на износе тормозных колодок.
Торможение на спуске . При движении под уклон (особенно по длинным горным дорогам) тормоза могут сильно пострадать и привести к их перегреву. Вам следует как можно реже использовать тормоза. Это означает применение торможения двигателем путем выбора соответствующей передачи, чтобы поддерживать правильную скорость вашего автомобиля.
Кто знал, что торможение — это нечто большее, чем просто торможение. Вождение автомобиля с механической коробкой передач требует более высокого уровня вовлеченности в процесс вождения.Это одно из качеств, которое ценят водители. Также необходимо обеспечить надлежащее обслуживание вашего автомобиля. Если вы подозреваете, что вашему автомобилю требуется ремонт тормозов, держитесь подальше от дорогостоящих результатов дешевого обслуживания тормозов и назначьте встречу (или осмотрите свой автомобиль во время замены масла и проверки по 21 пункту).
Columbia Уход за автомобилем и автомойка | Автор: Майк Алес | Авторское право
Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск.Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и оградить Columbia Auto Care & Car Wash и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашими или связанными с ними. использование этого руководящего документа. В той степени, в которой это полностью разрешено действующим законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержания или материалов, включенных в этот документ.Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законодательством государства вашего проживания.
Почему моя машина глохнет во время вождения?
6 причин, по которым ваша машина глохнет
Автомобиль, который глохнет во время движения, представляет собой опасную ситуацию, где бы это ни происходило. Если вы в пробке; даже медленное движение, и ваша машина заглохнет, вы можете попасть сзади. Если он заглохнет на шоссе, вы можете попасть в очень серьезную аварию.Если ваш автомобиль глохнет, проверьте 6 наиболее распространенных причин, как диагностировать проблему и решить ее, прежде чем вы попадете в аварию.
Номер 1 — Плохая батарея
Плохая аккумуляторная батарея — одна из наиболее частых причин остановки автомобилей. Большинство людей думают, что если аккумулятор разряжен, машина не заводится. По правде говоря, если ваша батарея выходит из строя, ваша машина будет работать, но вы рискуете остановиться. Когда ваша батарея не выдает достаточно энергии, генератору приходится работать усерднее, чтобы двигатель работал.Когда генератор перегружается, он нагружает двигатель автомобиля. Это нагрузка на двигатель вашего автомобиля, которая фактически заставляет ваш автомобиль глохнуть; так что это эффект домино.
Или, возможно, клеммы корродированы и нуждаются в очистке или замене. Аккумулятор питает электрическую систему вашего автомобиля, поэтому, если он неисправен, система не получит достаточного напряжения или батарея может даже выйти из строя и вызвать периодические проблемы.
Проверьте уровень заряда на вашей батарее.Это просто с цифровым вольтметром.
Сначала выключите двигатель автомобиля и фары. Затем откройте капот и подключите вольтметр к клеммам на аккумуляторе.
Подключите положительный зажим вольтметра к положительной клемме аккумуляторной батареи. Затем подключите отрицательный зажим к отрицательной клемме.
Автомобильные аккумуляторы выдерживают напряжение 12,66 В. Таким образом, показание вольтметра 12,66 В означает, что аккумулятор полностью заряжен. Если вольтметр показывает значение ниже 12.45 вольт, аккумулятор необходимо подзарядить.
Номер 2 — Топливный насос
К сожалению, обычно нет предупреждения, когда ваш топливный насос тупит. В первый раз вы заметите любую проблему после того, как машина заглохнет. Когда он глохнет из-за неисправного топливного насоса, вы не сможете перезапустить машину.
Топливный насос при работе издает легкое жужжание. Если вы не слышите шума из топливного бака, когда пытаетесь завести автомобиль, скорее всего, у вас неисправный топливный насос.Поскольку вы не можете завести свой автомобиль, единственным вариантом будет его отбуксировать в автомастерскую.
Номер 3 Газ с слишком большим количеством влаги
Когда в газе слишком много влаги, он не горит должным образом, нарушая работу двигателя. Если ваш автомобиль работал нормально до последнего заправки бензобака, проблема, скорее всего, вызвана слишком большим количеством влаги в газе.
Есть два способа решить эту проблему. Первый — слить бензин из бака. После того, как бензобак будет опорожнен, снова наполните его свежим газом.
Второй способ — рискнуть с плохим газом. Ведите машину, пока не израсходует весь плохой бензин.
Затем заправьте бак на другой заправке.
Номер 4 — Электропроводка
Если вы исключили причины, указанные выше, возможно, виновата плохая проводка.
Чтобы выяснить, исправна ли проводка, проверьте систему контроля холостого хода. Вы хотите убедиться, что провода подключены правильно. Вы также должны убедиться, что они не начинают разъедать.Если вы заметили коррозию, пора заменить провода.
Номер 5 — Проблемы с давлением топлива
Если ваш автомобиль глохнет только на подъеме или спуске, причиной является низкое давление топлива. Без достаточного давления топлива ваш автомобиль не будет работать надежно.
Даже при низком давлении топлива ваш автомобиль может нормально двигаться по ровной поверхности, но как только вы подниметесь в гору, он, вероятно, остановится без достаточного давления. К счастью, это одна из самых простых проблем, которую можно решить.
Попробуйте добавить в бензобак немного очистителя топливной форсунки.
Номер 6 — Проблемы с крышкой распределителя
Крышка распределителя играет жизненно важную роль в исправности вашего двигателя. Колпачок используется для закрытия распределителя автомобиля и его внутреннего ротора. Колпачок распределителя подает напряжение на свечи зажигания. Если проводка плохая или роторы забиты, это может нарушить синхронизацию. Свеча зажигания будет пропускать зажигание, если выбрано неправильное время.
Эти пропуски зажигания вызывают остановку автомобилей.Взгляните на крышку вашего дистрибьютора. Убедитесь, что он чистый и на нем нет следов коррозии.
Не беспокойтесь, если вы не уверены, где находится крышка распределителя. Наша команда будет рада проверить это и все другие автозапчасти для вас в рамках нашей службы инспекции, чтобы вы могли уйти с некоторой уверенностью в том, что ваш автомобиль больше не заглохнет во время вождения. Чтобы запланировать осмотр, позвоните по телефону 702-255-4090 или нажмите кнопку, чтобы удобно запланировать онлайн-осмотр!
4 основных симптома неисправного усилителя тормозов
Тормоза — неотъемлемая часть вождения автомобиля, поэтому важно, чтобы они работали правильно.Неспособность притормозить или остановить машину при необходимости может привести к тому, что вы врежетесь в машину перед вами или соскользнете с дороги в канаву. Усилитель тормозов вашего автомобиля разработан, чтобы помочь вам остановить автомобиль, облегчая нажатие на педаль тормоза.
Так как же определить, что ваш усилитель тормозов вышел из строя? Одним из индикаторов неисправности усилителя тормозов является то, что на педаль тормоза трудно нажимать. Еще один признак того, что ваш усилитель тормозов выходит из строя, — это то, что ваш двигатель глохнет при нажатии на педаль тормоза.
Но что делать, если ваш усилитель тормозов выходит из строя? Законно ли ездить без исправного усилителя тормозов? Продолжайте читать, чтобы узнать.
Для чего нужен усилитель тормозов?
Усилитель тормозов предназначен для вытягивания воздуха из вакуумной системы, выходящего из вашего двигателя, чтобы обеспечить дополнительную тормозную мощность и облегчить остановку вашего автомобиля. Без усилителя тормозов ваш автомобиль все равно сможет остановиться, но для замедления автомобиля потребуется большее усилие, приложенное водителем к педали тормоза.
Каковы симптомы неисправного усилителя тормозов?
1. Педаль жесткого тормоза
Один из способов узнать, что усилитель тормозов неисправен, — это то, что на педаль тормоза становится труднее нажимать. Усилитель тормозов позволяет вам мягко нажимать на педаль тормоза и позволяет легко остановить автомобиль.
Когда ваш усилитель тормозов выходит из строя, он требует большего давления на педаль тормоза, потому что усилитель не может должным образом помочь вам в приложении давления в тормозной системе.Как только ваш усилитель тормозов начинает выходить из строя, его остановка будет зависеть от гидравлической системы вашего автомобиля.
2. Двигатель глохнет при торможении
Еще одним признаком того, что ваш усилитель тормозов выходит из строя или выходит из строя, является то, что ваша машина глохнет, когда вы нажимаете на тормоза. Усилитель тормозов будет откачивать двигатель от разрежения, чтобы обеспечить давление в тормозной системе. Когда усилитель тормозов выходит из строя, он может позволить избыточному вакууму поступать из двигателя, что может привести к остановке двигателя.
Если ваш двигатель глохнет при торможении, проверьте вакуум и воздухозаборник, чтобы убедиться, что все работает правильно.
3. Увеличенный тормозной путь
Одним из признаков того, что с усилителем тормозов что-то не так, является более длинный тормозной путь. Как я уже упоминал ранее, усилитель тормозов предназначен для того, чтобы помочь вам остановить машину. Если ваш усилитель тормозов не работает должным образом, это может привести к увеличению тормозного пути, поскольку он не сможет помочь вам замедлить автомобиль.
Если вы заметили, что ваши тормоза не работают, как раньше, и вам требуется много времени, чтобы остановить машину, возможно, ваш усилитель тормозов вышел из строя и нуждается в замене.
4. Губчатая педаль тормоза
Проехав какое-то время на автомобиле, вы почувствуете педаль тормоза и то, насколько легко ее нужно нажимать, чтобы вы могли плавно остановиться, не нажимая на педаль тормоза. Если вы начинаете ощущать порезание педали тормоза, это может быть признаком того, что с вашей тормозной системой что-то не так.
Обычно губчатая педаль тормоза означает, что в магистралях тормозной системы есть воздух, который необходимо удалить. Если вы только что поработали с тормозной системой, вероятно, в тормозные магистрали попали пузырьки воздуха.
Единственный способ удалить пузырьки воздуха в тормозных магистралях — это прокачать тормоза, чтобы пузырьки воздуха вышли. В этот момент педаль тормоза снова должна работать как обычно. Если этого не произойдет, у вас может возникнуть другая проблема.
Еще одна причина, по которой ваши тормоза могут казаться губчатыми, — это неисправность усилителя тормозов.Усилитель тормозов предназначен для вытягивания воздуха из вакуумной системы, выходящего из вашего двигателя, чтобы обеспечить дополнительную тормозную мощность и облегчить остановку вашего автомобиля.
Проблема в том, что усилители тормозов, если они не работают должным образом, не смогут помочь вам остановить машину.
Можно ли водить машину без усилителя тормозов?
Хотя вы можете ездить без усилителя тормозов, это может быть небезопасно. Усилители тормозов не были настолько распространены до 1950-х годов, а это означало, что многие люди ездили без усилителя тормозов до 1960-х годов.
С 1960-х годов автомобили становятся все более мощными, поэтому усилители тормозов сейчас необходимы. Вождение без усилителя тормозов затруднит остановку вашего автомобиля, но это не запрещено законом.
Просто поймите, что без исправного усилителя тормозов тормозить будет труднее, и это повлияет на тормозной путь. Поэтому убедитесь, что у вас достаточно места, чтобы остановиться, если вы планируете ездить без работающего усилителя тормозов.
Хотя вы не получите билет за вождение без усилителя тормозов, если вы живете в штате, где проводятся проверки транспортных средств, ваш автомобиль может не пройти проверку, если усилитель тормозов не работает должным образом.Тормозная система — это одна из проверок при осмотре вашего автомобиля, поэтому ожидайте провала проверки, если вы живете в штате, где проводятся периодические проверки транспортных средств.
Как проверить усилитель тормозов?
При выключенном двигателе автомобиля нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы уменьшить накопленный вакуум в усилителе тормозов.
Заведите автомобиль, поставив ногу на педаль тормоза, и следите за положением педали тормоза. Он должен упасть на пол примерно на четверть дюйма, но затем стать твердым.
Если ваша педаль тормоза ничего не делает или упирается в ногу при запуске двигателя, это признак того, что с усилителем тормозов что-то не так и его, вероятно, необходимо заменить.
Если вы более наглядный ученик и хотите посмотреть видео на Youtube о том, как проверить усилитель тормозов, посмотрите видео ниже:

Что вызывает отказ усилителя тормозов?
Тормозные усилители используют для работы вакуум двигателя автомобиля.Со временем вакуумные линии, идущие от двигателя, могут стать старыми и хрупкими, что может привести к трещинам в вакуумных линиях. Трещины в вакуумных линиях позволят наружному воздуху попадать в усилитель тормозов, что не позволит усилителю тормозов работать должным образом.
Еще одна причина отказа усилителя тормозов заключается в том, что отверстия, через которые выходит воздух, могут забиваться мусором. Когда это происходит, усилитель тормозов не может позволить воздуху выходить должным образом, что также может привести к преждевременному выходу из строя усилителя тормозов.
Проблема с главным тормозным цилиндром?
Проблемы с ощущениями от педали тормоза также могут указывать на неисправность главного тормозного цилиндра. Усилитель тормозов и главный тормозной цилиндр работают в тандеме, чтобы помочь вашему автомобилю остановиться.
Современные автомобили будут оснащены датчиками в главном тормозном цилиндре, которые могут обнаруживать проблемы с давлением тормозной жидкости и уровнями тормозной жидкости. Таким образом, при низком уровне тормозной жидкости он может предупредить вас, включив индикатор проверки двигателя или предупредив о низком уровне тормозной жидкости.
Если вы видите индикатор проверки двигателя и тормоза не работают должным образом, я хотел бы проверить индикатор двигателя, поскольку он может указывать на проблему с главным тормозным цилиндром.
Другая распространенная проблема, которая может возникнуть с главным тормозным цилиндром, заключается в том, что внутренние уплотнения со временем изнашиваются, что приводит к загрязнению тормозной жидкости. Проверка тормозной жидкости покажет, есть ли проблема с уплотнениями главного тормозного цилиндра. Ваша тормозная жидкость должна быть чистой.
Если ваша тормозная жидкость имеет черный или коричневый оттенок, это признак того, что в главном тормозном цилиндре есть утечка, которую необходимо отремонтировать или заменить.
Связанные вопросы:
Что произойдет, если ваш усилитель тормозов остановится во время движения? Если ваш усилитель тормозов перестанет работать во время движения, вы все равно сможете остановить автомобиль, это потребует больше усилий с вашей стороны.

Мерседес gla 2018 года новая модель фото цена март – Мерседес GLA 2019-2020 года — цена, фото, обзор, купить новый кроссовер ГЛА класс особой серии в Москве
25.07.2019
обзор, характеристики, фото, итоги тест-драйва
Плановое обновление компактных моделей завершается в линейке немецкого бренда преобразованием Mercedes GLA в 2017-2018 г.г. Представленное несколько лет назад первое поколение кроссоверов получило качественный рестайлинг. По некоторым данным автомобиль претендует на звание машины года в своем классе. Не все знают, как можно визуально отличать Mercedes GLA 2018 либо аналогичную ей машину Mercedes GLA 2017 года, которые имеют заводскую маркировку X156, от дорестайлинговой версии.

Знакомство с Mercedes Benz GLA

Обычно принято обращать внимание на наличие небольших продолговатых вырезов на горизонтальных ламелях радиаторной фальшрешетки. Для постройки новинки использовалась новая платформа целого семейства машин, состоящего из минивэна, хэтчбека и купешной четырехдверки.

Фронтальная область может «похвастаться» не только освеженным бампером, но и массивной противотуманной оптикой. Однако, ее удастся заполучить лишь после внесения установленных доплат. Данный факт актуальен для модели 2018 года, хотя ее стоимость уходит в базе за 29 тыс. евро.

Mercedes-Benz GLA-class

Внешний вид

Инженеры позаботились о снижении коэффициента лобового сопротивления, уменьшив значение с 0,29 до 0,28 Cx. Такую приятную мелочь позволило достигнуть наличие небольших внешних доработок, к которым относятся:

замена корпуса боковых зеркал;

преображение спойлера, которым оканчивается крыша;

присутствие накладок на передних стойках, удерживающих крышу.

Общими характеристиками дизайна, над которым скрупулезно трудились специалисты, являются следующие характеристики:

стильность;

привлекательность;

динамичность.

Мерседес Бенц GLA 2018 смотрится достаточно эффектно со всех сторон. Стремительности добавляют оригинальные рельефные складки в виде боковых выштамповок, сочетающиеся с «поджарой» кормой (наследством от C класса) и заниженной линией крыши.

Оригинальная выштамповка, вытянутые формы напоминают хищника в пряжке

В подарочном пространстве умещаются разработанные специально под этот новый компактный кроссовер 2017 г. литые диски из легких сплавов. Наибольший размер, который способна вместить обычная модель, составляет 19 дюймов. Для продвинутой версии AMG в новом кузове немецкий бренд предлагает ставить 20-дюймовые катки. Базовая комплектация ограничивается резиной 235/50 R18.

Опционально автовладелец может получить вместо биксеноновой головной оптики полностью светодиодные фонари матричного типа High Performance. Особой стильности им придает наличие черного корпуса. Расширился и выбор цветовой гаммы. Наиболее привлекательно выглядит тон бежевый металлик «Каньон», как видно из представленных фото и видео.

Оптика High Performance

Задняя оптика имеет качественные LED-светилники. Их «фишкой» служит возможность изменения яркости в зависимости от внешней степени освещенности, времени суток и положения авто (в движении или без движения). Если приглядеться к «стопам», то станут заметны две горизонтали, которые в темноте блистают россыпями мелких «бриллиантов».

Стоп-сигналы при включении светятся, словно россыпь бриллиантов — никакой смысловой нагрузки, но зато очень красиво

Мерседес GLA 2018 со стороны может кому-то показаться не кроссовером, а обычной легковушкой из-за своих внешних параметров, так как они немного меньше аналогичных показателей одноклассников:

длина – 4424мм;

ширина – 1804 мм;

высота – 1494 мм;

колесная база – 2,7 м.

Совсем не соответствует традиционным паркетникам дорожный просвет. Его значение в 154 мм для моноприводных авто существенно отстает от конкурентов. Производители увеличили клиренс лишь для оффроудной компоновки до приемлемого показателя в 190 мм, что является существенным плюсом в условиях отечественных дорог.

ВИДЕО: Обзор новинки Mercedes Benz GLA

Салон нового Mercedes-Benz GLA

Новый Мерседес GLA изнутри оформлен в соответствующей стилистике, характерной для остальных новинок немецкого бренда. Интерьер смотрится можно, привлекательно и интересно. На центральной консоли располагается автономно стоящий семидюймовый планшетник мультимедийной начинки миникроссовера. После свежей перепрошивки в обновившемся авто доступны протоколы Apple CarPlay и интеграция оборудования Google Automotive Link . Присутствие фирменного интерфейса Mercedes Me Connect обеспечивает интуитивно понятное управление всеми доступными сервисами.

Приборная панель

Мультимедиа

Трехспицевый руль

Ниже установлены панели, отвечающие за переключение аудиосистемой и настройку комфортного микроклимата. Также на панели присутствуют воздуховоды необычной формы, выполненные в виде турбинных сопел самолета, что отсылает нас к спортивной тематике обстановки Мерседес ГЛА 2017.

Сидя в удобной чаше водительского кресла с уютными валиками боковой поддержки, открывается обзор на приборную панель. Там в туннелях располагаются блюдца аналоговых шкал и традиционный дисплей бортового компьютера.

Авто 2018 года в новом облике настроено с максимальной степенью комфорта для водителя, кресло которого обладает поясничной опорой с персональной настройкой. Таким образом повышается комфортабельность и эргономичность. Опционально доступна электрорегулировка с возможностью запоминания для трех водителей. Простор в салоне помогает ощутить панорамная крыша со сдвижным люком, обладающим электроприводом. Защититься от палящего солнца удастся за счет двух солнцезащитных шторок, также выезжающих на электродвижках.

Кондиционированием воздуха занимается система THERMOTRONIC, дифференцирующая салонное пространство на две зоны. Даже для переднего пассажира и водителя можно подбирать персональные настройки климата. Улучшать качество воздуха помогает пылеулавливающий фильтр, внутри которого располагается слой с активированным углем, блокирующим проникновение внутрь негативных факторов:

пыльцы;

сажи;

вредных запахов;

пылевых микрочастиц.

Второй ряд для троих пассажиров будет тесноватым. Однако, двоим взрослым сзади будет вполне комфортно перемещаться в пределах города. Для такого количества людей хватит и объема багажного отсека. В обычном положении он составляет 421 л, а при укладывании спинки дивана в ровный пол пространства становится существенно больше – 1235 л.

Mercedes-Benz GLA 220 CDI 4MATIC (X156)

Желающие увеличить габариты отсека могут заказать пакет «Load Compartment». Он позволяет нарастить багажник до 481 л. Попасть в отсек можно снаружи, открыв дверь движением ноги под задним бампером. Данная опция отсутствовала у дорестайлинговой версии.

Технические характеристики

В отечественных автосалонах удастся обнаружить оснащенным Mercedes GLA 2017 исключительно семидиапазонной роботизированной коробкой передач. Она сочетается с одним из вариантов бензиновых силовых установок:

Базовая версия GLA 200 комплектуется мотором из алюминия на 1,6 л семейства M270 с четырьмя рядными цилиндрами. Блок дополняется малоинерционным турбированным компрессором. Впрыск топлива – прямой. Присутствует возможность настройки хода впускных клапанов. В результате движок генерирует полторы сотни л.с. на 5300 об/мин, а также в максимуме производит 250 Нм в диапазоне 1250-4000 об/мин.

Двигатель

Повышенная мощность имеется у GLA 250 4Matic, агрегатируемого двухлитровым турбированным мотором на 4 цилиндра. В нем предусмотрен механизм варьирования фазового распределения и непосредственного впрыска. Такой симбиоз рождает 211 л.с. на 5500 об/мин. Тяговитость в пике достигает 350 Нм при вращении 1200-4000 об/мин.

Менее мощные моторы ставятся на исключительно моноприводные авто с ведущей передней осью. Для более тяговитых движков используется полный привод 4Matic с многодисковым сцеплением. При нормальных условиях усилие уходит на переднюю ось, а при необходимости делится пополам на две оси.

Первой сотни машина достигает за 7,1-8,8 с, а в максимуме стрелка спидометра способна отклониться до 230 км/ч. Расход топлива в зависимости от компоновки колеблется в пределах 5,9-6,6 л. Дореформенная версия стоила в пределах 2,1-2,4 млн. Модернизированный вариант будет стоить на порядок дороже.

ВИДЕО: ТОП-5 лучших кроссоверов 2018 года

AUTO.RIA – Мерседес Бенц ГЛА-Класс 2018 года в Украине
Транспорт
Любой Легковые Мото Грузовики Прицепы Спецтехника Сельхозтехника Автобусы Водный транспорт Воздушный транспорт Автодома
Марка
Выбрать 2ППС (26) A&O Forklift (2) A-Lima-Bis (3) A-M-E (3) A.C.M. (6) A.LOHEAC sa (1) AB Yachts (5) Abacus marine (1) Abarth (2) Abati (1) Abbey (2) ABG (7) ABG Titan (8) Abi (3) ABM (1) Absolute (2) Access (1) Ace (4) Acerbi (4) Ackermann-Fruehauf (16) Acmar (1) ACTM (2) Acura (313) Acxa (2) Adamant (2) ADK (4) Adler (4) Adly (1) ADR Trailers (1) Adria (6) Advantage Boats (1) Adventure (13) Aebi (1) Aeon (1) Aeros (4) AFC (1) Agados (3) Agco (1) Agrex (1) Agricom (1) Agrifac (1) Agro-Masz (1) Agrokaft (1) Agromaster (2) AgroMax (1) Agromech (2) Agromehanika (1) Agromet (7) Agropa (2) Ahlmann (1) Aichi (2) Aicon (1) Aie motor (2) AIMA (6) Airman (1) Akerman (1) Akpil (2) Akron (1) Akumoto (1) Al-ko (9) Alamen (2) Albin MARIN (1) Alfa (30) Alfa Romeo (243) Alfamoto (13) Alga (2) Alka (1) ALM (2) Alouette (1) Alpha (35) Alpler (3) Alson (1) Altamarea (1) Altinordu (1) Alumaweld Boats (1) AM (2) Amac (1) Amazone (32) AMC (1) AMCO-VEBA (1) Ammann (9) Andover (1) Anhanger (1) Anna (6) Anssems (2) Antila (1) Apache (1) Apollo (2) Aprilia (58) APS (2) Aqua Star (5) Aqua Storm (2) AquaDor (4) Aquamarine (3) Aquanaut (1) Aquatic (1) Aquatron (1) Aquavita (1) Arcomet (1) Arctic cat (15) Argo (11) Armplast (1) Aro (7) Arpal (17) ART Trailer (2) Asca (1) Ashok Leyland (1) Asia (5) Asko (3) Asso (1) Aston Martin (9) Astra (2) ASV (1) Atala (1) Ataman (5) Atlant-Boat (1) Atlantis (10) Atlas (96) Atlas Copco (11) Atlet (1) ATM (8) Atmos (2) ATS Corsa (2) ATV (28) Audi (8 692) Aurora (2) Austin (2) Auto Moto (3) Autogyro (1) Autosan (1) Auwarter (1) Avant (2) Avento (1) Avia (15) Aviks (1) AVR (1) Avtotreiding (1) Award (2) Axis Wake (2) Axopar (1) Ayats (2) Azimut (22) Azura (5) Bador (10) Bagela (1) Baia Yachts (2) Bailey Discovery (1) Bajaj (49) Baldan (1) Balkancar (78) Bandido (2) Baoli (2) Baotian (2) Baoya (1) Baretto (1) Barigelli (1) Bark (9) Barkas (Баркас) (11) Barracuda (1) Barthau (1) Bartoletti (2) Bashan (13) Bauer (2) Baukema (1) Bavaria (20) Baw (9) Bayliner (41) BBG (2) BCS (2) Becker (6) Bednar (1) Beekman (1) Befa (1) Belcar (1) Bella (2) Belle (1) Bellota (2) Benalu (62) Benelli (8) Beneteau (1) Benford (3) Bentley (125) Berger (3) Bergland (1) Bergmann (1) BERKO (2) Berthoud (5) Bertolini (1) Bertram (1) Beta (4) Beyerland (4) Birel (4) Birrer (1) Bizon (9) Blonell (1) Blue Fin (1) Blumhardt (7) Blyss (3) BMC (1) BMI (1) BMS (1) BMW (10 972) Bobcat (79) Bockmann (8) Bodex (173) Boguslav (4) Bolko (4) Bomag (47) Bombard (1) Bombardier (4) Bomet (13) Boom Trikes (1) Bora (1) Borex ( БОРЭКС*) (5) Boro (9) BORS (1) BOS (2) Boston Whaler (1) Bourgoin (1) BOVA (8) Brandl (1) Branson (1) Bravis (1) Bravo (1) Brenderup (3) Brenner (1) Brian James (1) BRIG (15) Brilliance (14) Brinkmann (2) Bristol (2) Broddway (1) Brokk (1) Broshuis (5) BRP (218) BS (1) BSL (3) BSLT (4) BSS (4) BSY (1) BT AWB (1) BT Toyota (6) Bucher (1) Buell (3) Buerstner (1) Buick (75) Bulthuis (4) Bumar (4) Burg (18) Burstner (9) Bury (1) Buster (2) BWA (1) BYD (74) C-marine (1) C-WAY (1) C.M.T (2) Cadillac (227) Cafrime (1) Cagiva (3) CAMC (6) Campion (1) Camro (2) Canados (1) CanAgro (1) Capello (9) Captain (3) Caravan (2) Caravelair (2) Caravelle (1) Carbo (1) Cardi (5) Carmix (3) Carnehl (28) Cartwright (2) Caruelle (2) Case (213) CAT Lexion (12) Caterham (1) Caterpillar (138) Cesab (3) Cezet (Чезет) (14) Cf moto (37) Challenger (35) Chana (20) Changan (1) Changhe (14) Changlin (1) Chaparral (5) Chateau (6) ChengGong (1) Chereau (25) Chery (1 070) Chevrolet (5 059) Chris-Craft (4) Chrysler (564) Cifa (2) Citroen (3 599) CKD (1) Claas (539) Clark (13) Classic (1) Claus (5) CMT (9) Coachworks (1) Cobalt (1) Cobo (1) Cobra (2) Coder (5) Coles (1) Colvic (1) Cometto (2) Comman (3) Compromis (1) Conero (1) Conrad (3) Contar (3) Copma (1) Corrado (1) Correct Craft (2) Corsair (1) Corsar (1) Cortina (1) Cosa-Fruenhauf (1) Cosalt (1) CPI (2) Cranchi (1) Craven Tasker (1) Crestliner (2) Crosser (2) Crownline (17) Cruisers Yachts (1) Cukurova (1) CUPPERS (1) Custom Line (2) D-Light (1) D-Tec (1) Dacia (1 230) Dadi (42) Daelim (1) Daewoo (4 009) DAF (1 838) DAF / VDL (5) Daihatsu (105) Dalbo (1) Dalian (1) Dammann (1) Dantruck (1) Dapa (2) DAV (1) Daytona (1) Dayun (1) DB (1) Defiant (10) Dehler (3) Delfin (Дельфин) (2) Delta (18) Demag (5) Demetra (2) Dennis (1) Dennison (4) Derbi (3) Dethleffs (6) Deutz-Fahr (14) DFAC (1) DFSK (1) Dieci (31) Digger (1) Dijkstra (7) Dingo (1) Dinkel (1) Ditch Witch (6) DMI (1) Dodge (556) Dogan (1) Dogumak (1) Doll (4) Dominator (1) Dominoni (1) DON BUR (3) Donder (1) Dongfeng (109) Doosan (27) Dopisan (1) Doral (2) Draco (4) Dressta (2) Dromech (6) Dronningborg (6) DS (1) Ducati (49) Dufour (1) Dutch Dragon (1) DW (38) Dynali (1) Dynapac (9) Eagle (7) Eder (1) Eduard (1) EFFER (8) Eglmoto (1) Elan (6) Elddis (2) Electric Scooter (3) Elete Pontoon Boats (2) Elling (1) Ellinghaus (2) Elwinn (1) ENERCO (2) Energy (2) EOS (6) EqvipMax (1) Eriba-Nova (2) ES-GE (1) Esterer (2) Eurocomach (1) Eurocrown (7) Europa (1) Eurosystems (1) Everlast (7) Everun (2) Evinrude (4) Evinrude BRP (1) EvoBike (1) Evrard (2) Fabimag (1) Fada (9) Fadroma (1) Faga (1) Fahrzeugwerk (1) FAI (2) Fairline (2) Famarol (1) Fantic (1) Fantini (5) Fantom (1) Faresin (2) Farm Lead (1) Farmet (11) Fassi (14) Fast (1) Fatih Treyler (1) Faun (6) FAW (115) Faymonville (2) Feber (9) Feishen (2) Feldbinder (15) Fendt (16) Fengshou (1) Ferrari (16) Ferretti (7) Fiat (3 522) Fiat-Abarth (2) Fiat-Hitachi (6) FIAT-Kobelco (2) Finkl (1) Finnmaster (1) Finval (12) Fiona (2) Fiord-Boat (1) Fiori (4) Fischer (1) Fisher (1) Fiskars (1) Fisker (4) Fletcher (1) Flexi-Coil (3) Fliegl (31) Flight Design (1) Flipper (1) Floor (9) Fluri (1) Focus (1) Ford (11 109) Ford Trucks (13) Forest River (1) Forester (2) Format (1) Formula (1) Forte (58) Fortschritt (50) Fortune (1) Forward (1) Fosti (2) Foton (76) Four Winns (9) FoxWell (3) FPM Agromehanika Doo (2) Framest (1) Franco Fabril (1) Fratelli Pedrotti (1) Freedom (1) Freightliner (22) Frejat (3) Friederich (1) Frost (2) Fruehauf (126) FSO (5) Fuchs (10) Fugesen (2) FUQI (6) FurSeal (2) Furukawa (2) Futong (2) G-max (13) Gaelix (1) Galeon (21) Galia (5) Garden Scout (4) Garelli (5) Gas gas (3) Gayk (3) Geely (1 041) Gehl (3) Gehringer (1) Gelios (1) General Trailers (35) Generis (1) Genie (2) Genset (1) Geo (1) Geon (156) Gepard (1) Gerblinger (1) Geringhoff (26) Gewe (1) GHT (1) Gibbs (1) Gilera (11) Ginaf (1) Gladius (1) Glastron (4) GM (1) GMC (50) Gobbi (3) Goebel Sohn (1) GOFA (3) Goizin (1) Goldhofer (8) Golf Car (4) Gonow (3) Goodsense (1) Goped (1) Gossens-Kusenberg (1) Grain (1) Granchi (1) GRAND (3) GRAS (21) Grau (3) Gray Adams (13) Great Plains (46) Great Wall (155) Green Star (1) Greenline (1) Gregoire-Besson (16) Grew (2) Grimme (8) Groenewegen (15) Grove (2) Groz (8) Gruse (1) GS Meppel (1) GT Semitrailer (2) GTI (1) Guven Makina (4) H.P. (1) Hafei (4) Hagie (2) Haibike (1) Hako (2) Halla (2) Hallberg-Rassy (1) Haller (1) Hamer (4) Hamm (39) Hammer (7) Hangler (2) Hanix (3) Hanomag (6) Hapert (1) Harbin (2) Hardi (12) Haris (1) Harley-Davidson (174) Harvest (3) Hassia (4) Haulotte (6) Haval (9) Hawtai (1) Hebmuller (1) Heila (2) Hellas (1) Hellwig (1) Hendricks (8) Hengte (2) Hennigsdorf (1) Henra (2) Hermanns (1) Hero Splendor (1) HFR (6) HIAB (53) Hidea (1) Hidromek (26) Higer (1) Hino (1) Hinomoto (15) Hisun (3) Hitachi (27) HKM (2) HLS (1) HLW (1) HMF (8) Hobby (25) Hodgep (2) Hoffmann (4) Holmer (1) Honda (4 615) Honling (1) Hornet (4) Hors (1) Horsch (19) Horse (5) Horyong (2) Howard (2) Howo (9) HP (1) HP Power (1) HRD (2) HSM (1) Huanghai (3) Huard (1) Huatian (1) Huaya (1) Hueffermann (3) Humbaur (20) Humber (2) Hummelbird (1) Hummer (64) Hunter (10) Hupper (2) Husqvarna (12) Hydros (1) Hymer (1) Hyosung (39) Hyster (20) Hytec (1) Hytsu (1) Hyundai (6 944) IC Corporation (1) IFA (ИФА) (42) IHI (4) Ikarus (22) IMM (1) IMT (1) Indian (4) Indox (1) Infiniti (866) Ingersoll-Rand (3) Inter Cars (18) International (17) Intex (1) Iran Khodro (1) Irbis (1) Iseki (45) Isuzu (103) Italjet (1) Italmacchine (3) Iveco (773) JAC (90) Jacto (1) Jaguar (332) Jamnil (8) Janmil (53) Jar-Met (1) Jawa (ЯВА) (158) Jawa (Ява)-cz (2) JBW (2) JCB (573) Jeanneau (5) Jeep (931) Jelau (1) Jet Gull (1) Jiangnan (1) Jianshe (6) Jieda (2) Jinbei (2) Jinling (4) Jinma (25) JLG (2) JM/ZL (1) JMC (1) John Deere (879) John Greaves (2) Johnson BRP (4) Johnston Sweepers (2) Jonsered (1) Jonway (1) Jonyang (2) Juko (1) Jumbo (8) Jun Jin (1) Jungheinrich (14) Kaeser (1) Kaiser (17) Kalmar (4) Kanuni (18) Karcher (3) Karfa (2) Karosa (3) Karsan (2) Kassbohrer (26) Kato (4) Kawasaki (374) Kayo (13) Kazuma (2) Keestrack (1) Keeway (11) Kelberg (18) Kello-Bilt (1) Kemper (1) Kempf (22) Kennis (7) Kenworth (4) Kerland (1) Kewesekl (1) KH-KIPPER (1) KHD (1) Kia (4 396) Kindroad (2) King (3) Kinlon (10) Kinroad (3) Kinze (16) KIP (6) Kipor (1) Klaas (2) Klaeser (2) Kleemann (2) Kleine (Franz Kleine) (3) Klever (1) Knapen (7) Knaus (9) KNB (1) Knott (12) Kobashi (1) Kobelco (6) Kockerling (4) Koehler (2) Kogel (393) Kolibri (Колибри) (16) Koluman (1) Komatsu (103) Konstalex Prexor (1) Kontex (1) Kooi (1) Koscian (1) Kotschenreuther (5) Kraker (1) Kramer (1) Krebs (1) KROLL (3) Krone (444) Krukenmeier (2) Krupp (1) KTM (113) Kubota (154) Kuhn (23) Kuhne (1) Kupper (2) Kurth (1) Kv (1) Kverneland (29) Kymco (18) L.A.G. (17) Lacitrailer (6) Lada (159) LAG (14) Lagoon Royal (2) Laika (2) Laker (1) Lamberet (28) Lamborghini (30) Lambrecht (3) Lambretta (1) Lana (1) Lancia (82) Land Rover (1 220) Landini (1) Landwind (13) Langendorf (19) Larson (8) Latre (2) Laverda (5) LDV (43) Leader (4) Lecinena (1) LeciTrailer (13) Legras (6) Lemken (90) Lenaerts (1) Leopard (3) Leveqves (2) Lexus (2 042) LIAZ-cz (2) Liberty GMG (1) Lichi (1) Lider (8) Liebherr (75) Lifan (160) LifeStyleCamper (1) Like.Bike (1) Lincoln (175) Lindana (1) Linde (66) Linder (2) Linhai (17) Link-Belt (1) Linssen (9) LiuGong (4) LKT (2) LMC (2) Lml (2) Lohr (1) Loncin (59) LongGong (2) Lonking (6) LOTSMAN (1) Lotus (2) Lovol (35) Lowe (1) LS Tractor (6) Luck (1) Luebtheen (3) Lunar (1) Lund (5) M&V (5) M&W Earthmaster (1) Mack (1) Madpatcher (1) MAFA (1) MAG Trailer (1) Magellan (1) Magirus-Deutz (2) Magnatrac (1) Magyar (20) Maisonneuv (5) MAIT (3) Majesty (5) Makc (2) Malaguti (11) Malibu (1) MAN (1 798) MAN-VW (2) Mangusta (1) Manitou (158) Mano Marine (1) Marada (1) Maral (1) Marco polo (1) MARDON (1) Marex (3) Mariner (3) Marini (1) Marquis (1) Masai (1) Maschio Gaspardo (16) Maserati (77) Massenza (1) Massey Ferguson (140) Master (1) MasterCraft (5) Matador (1) Matbro (2) MaterMacc (1) Matrot (7) Maxum (7) Maxxter (3) Maybach (22) Mayco (1) Mazaka (1) Mazda (4 926) Mazzotti (1) MBK (1) MBU (1) McCormick (1) McLaren (2) MCV (1) Mecalac (1) Mecbo (2) MEGA (34) Megelli (3) Meierling (1) Meiller (10) Melroy (1) Menci (2) Mercedes-Benz (17 074) Merceron (5) Mercruiser (2) Mercury (55) Meridian (4) Merker (1) Merlo (12) Messersi (1) Metaco (13) Metal Fach (1) Metal-Fach (1) Metalair (1) Meusburger (7) MF (2) MG (65) Michieletto (1) Mikuni Jukogyo (1) Miller (2) MINI (404) Minidiger (8) Minn Kota (2) Mirage (1) Mirakul (1) Mirofret (3) Mista (1) Mitsubishi (4 967) MKG (4) Moeslein (1) Moffett (2) MOL (4) Monosem (5) Monte Carlo (2) Monterey (1) Montracon (10) Moomba (1) Moreau (1) Moresil (1) Morgan (1) Moslein (1) Moto Aupa (1) Moto Bellini (1) Moto Guzzi (6) Moto-Leader (6) MPM Motors (2) MSKart (3) MST (2) MTDK (1) MUDAN (4) Mueller-Mitteltal (4) Multikorn (1) Munsterland (1) Musstang (81) Mustang (7) Muthing (1) Mv agusta (8) Mzuri (1) NARKO (2) Naud (1) Nautique (1) Navigator (18) Neoplan (110) Neptun (1) Neuero (2) Neumeier (2) Neuson (10) New Holland (98) Nexus (1) NFP-Eurotrailer (1) Nichiyu (2) Niemeyer (2) Niewiadow (33) Niftylift (8) Nimbus (4) Nissan (7 137) Nitro (4) Noblift (1) Nodet (3) Noge (1) Nooteboom (8) Nopa (1) Nordan (1) Nordic Ocean Craft (5) Norfig (1) Novatrail (9) Nursan (2) Nysa (Ныса) (5) O&K (22) Obermaier (1) Oghab (4) Oki Boats (3) Oldsmobile (3) Olimac (6) OM (1) OM-Fiat (1) OMG (1) Ommelift (1) OMT (3) Opel (11 581) Oplegger (1) Optigep (1) Orion (22) Oros (9) Orteco (1) Orten (1) Orthaus (16) Ostraticky (4) Otokar (8) Ova (6) Overlander (2) Overum (2) OVIBOS (2) Ozgul (2) P&H (1) Packard (1) Pacton (38) Palche (1) Palesse (5) Palfinger (34) Palmer Johnson (1) Panav (22) Pannonia (3) Parasailing (2) Parcisa (1) Parker (5) Parsun (9) Partner (1) Patriot (6) Pearl (1) Pedrazzini (1) Pegasus (2) Peiner (1) Peischl (1) Pel-Job (1) Pelican (1) PENZ (1) Pershing (2) Pesci (2) Petkus (1) PetroNick (4) Peugeot (5 383) Pezzaioli (1) PHMF (1) Piacenza (1) Piaggio (24) Piave (4) Piper (1) Piranha (1) PLA (1) Plaz (1) Plymouth (8) PM (6) Polaris (55) Polkon (5) Ponsse (1) Pontiac (27) Porsche (730) Potain (3) Pottinger (2) Power (1) Powerboat (3) Powerscreen (4) Powerski Jetboard (1) PPM (3) Praga (1) Praga Baby (1) Pragmatec (44) Prestige Yachts (3) PrimeTech (1) PrinceCraft (1) Princess (20) Pro Sport (1) Pro-Wam (1) Prod Rent (5) Pronar (1) Proton (2) Putzmeister (29) Qingqi (8) Qjiang (2) Quadro (1) Quicksilver (3) Quivogne (6) Raba (1) RabeWerk (15) Racer (2) RAK (1) Ram (3) Ramax (1) Ransomes (1) Rato (1) Rau (2) Rauch (1) Raven (1) Ravon (48) RECKER (3) Regal (3) Reisch (20) Renault (14 687) Renders (33) Rex (1) Rexon (1) Rezvani (2) RHKS (1) RIB Альбатрос (1) Riedler (1) Rieju (1) Rimor (1) Rinker (4) Rinnen (5) Rio (1) Riva (2) Riviera (1) Rivierre Casalis (5) Roadway (1) Robert (1) Robinson (1) Robur (2) Robuste (6) Rockster (5) Rofa (1) Rohr (3) Rolfo (3) Rolls-Royce (26) Ropa (9) Rossart (1) Rothdean (2) Rover (133) Rovio (1) Rumptstad (1) Runner Sport (4) Ruthmann (1) Rybitwa (1) Saab (90) Sabur (12) Sachs (2) SACIM (1) Sadko (1) Sahin Tanker (1) Saipa (7) Sakai (1) Sam (7) Samand (36) Sampo (16) Samro (50) Samson (1) Samsung (10) San Boat (1) SAN MARCO International (1) Sanderson (2) Saris (3) SaTa (2) Saturn (11) Savalco (3) Scania (341) Schaeff (4) Schmelzer (1) SCHMIDT (21) Schmitz (637) Schroeder (1) Schuster (1) Schwagmeier (2) Schwarzmuller (164) Schweriner (3) Scion (8) SDC (11) SDLG (11) SDMO (1) Sea Fox (3) Sea Ray (10) SeaLine (6) Sealver (1) SEAT (1 128) Segway (2) Selva (1) SEM (1) Semeato (4) Semi-Trailer (3) Senke (6) Sennebogen (1) Sensor (3) Seppi m (1) Serin (1) SERRUS (3) Sessa Marine (5) Setra (72) SG (1) Shacman (5) Shangli (1) Shantui (2) Shaolin (7) Shark (1) Shehwa (1) Shibaura (12) Shifeng (51) Shineray (60) Shuanghuan (6) Sigma (1) Sigma Line (2) Silver (4) Simatra (3) Simex (1) Simma (2) Simson (4) Sipma (12) Skipper (1) Skit (1) Skoda (9 160) SkyBike (17) Skyjack (4) SkyMoto (17) SMA (17) Smart (464) Smartliner (1) Smokercraft (1) SNOWMAX (1) Socata (1) Sodikart (1) Sola (1) Solan (1) Solide (1) Solis (32) Sommer (13) Sonik (1) SOR Iberica (5) SouEast (2) Soul (17) Spark (94) Sparta (1) Spearhead (1) Speed Gear (11) Spermann (1) Spider (1) Spier (9) Spitzer (12) Sport (2) Sport-Boat (1) Spra-Coupe (4) Srem (Fruehauf )* (2) SsangYong (662) STA (2) Stalowa Wola (5) Stanhay (1) Star (1) Starcraft (2) STAS (63) Stegsted (1) Steinbock (1) Stels (4) STEMA (1) Sterckeman (2) Sterling (1) Stern (1) Stetter (2) Stevens (1) Steyr (2) Still (18) Stim (2) Stinger (2) Stingray (6) STL (1) Stokota (6) Storm (6) STRASSMAYR (2) Stratos (2) Subaru (1 702) Sukov (1) Sumitomo (13) Sun Tracker (3) Sunflower (3) Sunrise (1) Sunseeker (4) SunWard (2) Sur-Ron (1) Suzuki (1 509) Suzumar (1) SVF (1) SWIFT (3) Sylvan (4) Sym (7) Syriusz (1) TA-NO (4) Tabbert (9) TAD (18) Tadano (6) TAISHAN (2) Takeuchi (7) Talbot (2) Talex (1) TAM (4) Tang Karl (1) Tarsus (1) TATA (67) Tatra (25) Tauras (2) TCM (19) TDC (1) TEC (4) Tecnoma (5) Tema (2) Tema marine (1) Temsa (4) Terex (35) Terhi (2) Tesla (576) Teupen (1) Texas (1) TG-Boat (1) TGB (2) Thalhofer Ellgau (1) Thomas (2) Thompson (2) Thule (2) Tianma (2) Tiger (3) Tijhof (1) Timberjack (2) Timberwolf (1) Tinger (1) Tirsan (5) Titan (2) Tohatsu (4) Tolmet (2) Top Air (1) Tornado (4) Toro (1) TOTA (1) Toyonoki (1) Toyota (8 105) Trabant (3) Tracker (17) Tracker Boats (1) Trail-Lite (1) Trailer (18) Trailor (51) TRAMP TRAIL (4) Tranders (1) Transtech (1) Triumph (13) Trivelsonda (1) Trouillet (7) Truva (1) TT-avia (2) Tulsa (1) Tume (2) Tumosan (2) TUR (5) Turbo`s Hoet (2) Turchi (2) Twister (1) TZ (7) UMS (12) UMS-Boat (3) UN (3) UNC (7) Unia (8) Unigreen (1) United Trailers (3) Univan (1) Universal (3) UNK (2) Unterholzner (2) Upright (1) Utiform (1) UTVA (1) V-KRAN (1) Vaderstad (46) Valmet (2) Van Hool (119) VAN-ECK (2) Vanderhall (1) Vanguard (1) Vapor (3) Vauxhall (3) VDL (3) VEGA (2) Venieri (1) Venom (2) Ventus (5) Venus (1) Verda (2) Vermeer (7) Versatile (2) Vervaet (1) Vespa (5) Vestt (1) Viberti (5) Vicon (1) Victory (10) Viking (1) Viper (282) Vogel&Noot (10) Vogele (11) Vogelzang (3) Volkswagen (24 392) Volvo (2 249) Vozila Gorica (1) VPS (3) VULCANO (1) Vulkan (2) Wackenhut (6) Wacker (3) Walinga (1) Wallenstein (1) Wanderer (1) Wanfeng (2) Warfama (1) Wartburg (27) Warynski (2) Weber (1) Wecon (2) Weekend (5) Weightlifter (5) Weituo (2) Weka (4) Welger (23) Wellboat (4) Wellcraft (1) Wellmeyer (2) Wels (1) Westfalia (4) Wheelbase (1) WIC (1) Wielton (110) Wiese (2) Wil-Rich (6) Wilcox (2) Wilex (1) Wilk (5) Willerby (1) Willig (2) Willys (3) Windboat (8) Windtech (1) Winner (1) Wiola (1) Wirax (2) Wirtgen (14) Wisper Chipper (1) Witteveen (1) WM Meyer (2) Wooldridge Boats (1) Wuzheng (1) WZM (3) XCMG (15) XGJAO (4) XGMA (1) XiaGong (2) Xin kai (3) Xingyue (2) Yale (14) Yamaha (876) Yamasaki (1) Yanmar (93) YCF (6) Yetter (1) YiBen (10) Yinxiang (2) York (2) Youyi (8) YTO (13) Yuejin (7) YUTONG (10) Zaffrani (4) Zaslaw (19) Zasta (1) Zealsun Prince (1) Zeppelin (6) Zero (2) Zetor (5) Zettelmeyer (1) Zhejiang (2) Zhong Tong (1) Zhongqi (1) Ziegler (4) Zikun (1) Zipp (1) Zirka (8) Zlin (1) Zmaj (1) Zodiac (1) Zongshen (34) Zoomlion (23) Zorzi (2) ZOT (2) Zotye (1) Zremb (8) ZT (1) ZTS Detva (2) ZTZ (1) Zubr (50) Zuk (6) ZVVZ (1) ZWALVE (1) ZX (22) АБКС (1) Авто-Стен (5) Автобан (2) Автобот (2) Автоторг (1) АвтоТрейлер (1) АГП (ПСС) (4) Агрикомаш (4) Агрис (1) Агро-Союз (2) Агро-Топ-Маш (1) Агромаш (5) Агромашресурс (1) АгроМото (1) Агрореммаш-Днепр (1) Агросервистрактор (1) Агротех (2) Агротех Альянс (1) Агротехника (5) АгроЭкспертДнепр (5) АГУ (1) АДД (2) АКУ (1) АКШ (1) Алтаец (1) Амкодор (18) АМС (10) Амур (12) АН (4) Анрида (1) АП (4) Арго-02 (1) Арлан (1) Арсенал (1) Аскания (1) АСП (1) Ассоль (2) АТЕК (10) АТЗ (1) АТС (1) Аэромех (1) Аэропракт (1) Аэросани-амфибия (1) Аэроход (1) Багги (8) БАЗ (129) Бакай (1) Барс (7) БДВП (12) БДТ (34) БДФП (1) Бекас (1) БелАЗ (5) БелоцерковМАЗ (11) БелРусАгроТехника (1) Бердянская схт (2) Бердянские Жатки (4) Бецема (1) БЗП (2) БЗС (1) БКМ (1) Блюминг (1) БМЗ (2) БН (1) Бобер (1) Бобруйскагромаш (4) Богдан (169) БОРЭКС (Borex) (15) БРДМ (7) Брянский Арсенал (2) БТМ (2) БТР (1) БудМаш (1) Булат (46) Буран (2) ВАЗ (12 209) ВАРЗ (5) ВгТЗ (18) Вектор (3) Велес-Агро (12) ВЕПР (2) Верда (5) Веста (1) Ветерок (3) ВИС (4) Вихрь (4) ВК Технополь (2) ВМЗ (1) Водник (1) Волжанин (1) Волна (1) Воронеж (2) Восход (15) ВТЗ (59) ВЭКС (1) Вятка (1) ГАЗ (3 000) ГалАЗ (3) Галещина (7) Гатчинсельмаш (1) ГКБ (119) ГМЗ (1) ГолАЗ (1) Гомсельмаш (8) ГПК (1) Гужевой транспорт (1) Дебаркадер (3) Дельта (1) Деметра (2) ДЗ (15) Дикий Вепр (2) Дніпро (3) Днепр (17) Днепр (КМЗ) (210) Днестр (5) Добрыня (2) ДонСнаб (5) Дракон (1) ДС (3) ДСАН (2) ДТЗ (42) ДУ (10) ДЭК (2) ДЭМ (3) ЕвроМаш (1) ЕМЗ (2) Енисей (21) Енот (1) ЕРАЗ (8) Ерш (2) ЖВП (3) Жук (1) Завод Кобзаренка (4) ЗАЗ (2 567) Заря (5) ЗиД (6) ЗИЛ (791) ЗИМ (15) ЗИС (1) ЗИФ (3) ЗМ (12) ИАПЗ (1) Ивановец (1) ИЖ (375) ИМЗ (Урал*) (6) ИнтерДон (1) К (2) КАВЗ (10) КАЗ (7) Казанка (41) Кама (2) КамАЗ (1 232) Канаш (1) Караван (1) Карпатец (9) Карпаты (9) Кастом (5)
Новый Mercedes-Benz GLA 2017-2018 фото видео цена, Мерседес ГЛА характеристики, отзывы
Мировая премьера субкомпактного кроссовера Mercedes-Benz GLA 2017-2018 состоялась в рамках Детройтского автосалона в январе 2017 года.
Обновленная модель Мерседес ГЛА 2017-2018 года
Впервые модель была представлена в 2013 году и стала первым представителем класса компактных внедорожников в модельной линейке производителя. И по сей день GLA является одним из самых востребованных и популярных автомобилей в своем классе.
Внешний дизайн Мерседес ГЛА 2017-2018
Компактный кроссовер в новом кузове обладает стильным и современным внедорожным дизайном. Яркая, динамичная внешность новинки характеризуется оригинальной радиаторной решеткой, выразительными светодиодными фарами головного освещения, пришедшими на смену би-ксеноновой оптике, устанавливаемой в предыдущем поколении кроссовера.
вид спереди новинки
Также автомобиль получил модернизированный передний и задний бампер, несколько увеличенный дорожный просвет ( в качестве опции) и новый вариант окраски кузова – «Бежевый каньон».
Традиционно автомобиль будет представлен также и в AMG-версии, которая получила наименование «Желтая ночь». Внешне она характеризуется стильными обвесами по периметру кузова, спортивным спойлером, несколько измененной формой бамперов.
Данная модификация окрашивается в черный цвет с ярко-желтыми акцентами в бамперах, наружных зеркалах, радиаторной решетке, заднем спойлере и колесных дисках.
Геометрия кузова демонстрирует отличные аэродинамические характеристики. Тем самым удалось добиться отличной динамики, экономии топлива и снижения уровня шума в салоне автомобиля.
вид сзади нового ГЛА 2018
Оформление салона субкомпактного кроссовера Mercedes-Benz GLA нового поколения
В интерьере автомобиля изменения незначительны. Компактный внедорожник имеет комфортный салон с премиальным качеством материалов отделки. Новинка получила стильную хромированную панель приборов, а также 8-дюймовый дисплей мультимедийного устройства, расположенный в самом центре передней панели.
панель приборов обновленной версии
Версия AMG имеет передние кресла повышенной комфортности, обитые мягкой искусственной замшей. Таким же материалом отделаны и сидения второго ряда, а также рулевое колесо автомобиля. Еще одной отличительной чертой интерьера модификации AMG являются логотипы тюнинг-ателье на передних сидениях, а также желтые акценты в отделке.
Комплектация Мерседес ГЛА 2017-2018 модельного года
Автомобиль традиционно радует высоким уровнем технического оснащения. Он оборудован суперсовременными LED-фарами со светом, приближенным к дневному освещению, который значительно снижает нагрузку на зрение водителя в темное время суток. Кроме того, в оснащении новинки присутствуют такие опции, как:
Система кругового обзора, которая выводит на дисплей изображение автомобиля со всех сторон, в том числе сверху;
Адаптивный круиз-контроль;
Система считывания линий разметки и дорожных знаков;
Ассистент парковки;
Головное устройство с навигацией, выходом в интернет, синхронизацией с мобильными устройствами и т.д.
Технические характеристики Mercedes-Benz GLA 2017-2018
Под капотом базовой версии располагается:
— 1,6 л. бензиновый двигатель 150 л.с.,
— 2-литровый рядный 4-цилиндровый мотор мощностью в 211 л.с., работающий в паре с 7-ступенчатым автоматом с двойным сцеплением. Как и в предыдущей генерации, по умолчанию автомобиль комплектуется передним приводом, в качестве дополнительной опции доступна система автоматически подключаемого полного привода.
— Более мощный двигатель М133, устанавливаемый в AMG-версии субкомпактного кроссовера, имеет отдачу в 381 л.с. и обеспечивает разгон от 0 до 100 км/ч чуть более чем за 4 секунды. Данная модификация автомобиля стандартно комплектуется системой полного привода.
Старт продаж и стоимость обновленного Мерседес ГЛА
Предположительно, обновленный субкомпатный кроссовер поступит в массовую продажу в апреле 2017 года. Стоимость новинки в зависимости от уровня комплектации составит:
Комплектация Цена Двигатель Коробка Привод
GLA 200 2 170 000 бензин 1,6 л, 150 л.с. робот 7G-DCT передний
GLA 250 4Matic 2 460 000 бензин 2,0 л, 211 л.с. робот 7G-DCT полный
AMG GLA 45 4Matic 2 460 000 бензин 2,0 л, 381 л.с. робот 7G-DCT полный
Видео новый Mercedes-Benz GLA 2017-2018 года:

Мерседес ГЛА 2017-2018 фото:
Другие записи по теме:
фото, цена, комплектации и характеристики нового кроссовера
В начале январе этого года на крупнейшем автомобильном салоне в Детройте, премиальный немецкий бренд Mercedes-Benz представил сразу несколько своих новинок.
Общественность проявила большой интерес к обновленному компактному кроссоверу Mercedes GLA 2018 модельного года, который получил первый рестайлинг через три года с момента выхода на рынок.
Усовершенствование паркетника отражается в небольшом видоизменении экстерьера, изменение электротехнического оборудования, добавлении новой 184-сильной бензиновой 4Matic модификации – GLA 220.
Машина начала продаваться сразу же после официального показа – 9 января 2017 года. Стоимость автомобиля заключена в диапазоне от 29 000 до 57 000 EUR. Стартовая цена соответствует версии GLA 180, ну а самая большая стоимость установлена на «заряженную» модификацию AMG GLA 45 4Matic. По предварительной информации, на отечественный рынок обновленный кроссовер попадет весной, скорее всего в апреле.
Обновления в экстерьере
Изменения в дизайне внешнего вида самого маленького автомобиля в модельной линейке кроссоверов от Mercedes достаточно поверхностные.
Все модернизации выполнены в рамках установленной дизайнерской концепции, которая позволяет без каких-либо сомнений присвоить принадлежность этого авто к премиальному бренду из Германии. В лицевой области кузова новинки присутствует по-новому оформленная радиаторная решетка и бампер, которые могут стать еще более эффектными, в зависимости от выбранной модификации.
Так, у «топового» Mercedes GLA 45 обтекатель может похвастаться солидными нишами для воздухозаборников, а вот у стандартного GLA 220d вместо секций для данных элементов присутствуют круглые противотуманные огни.
Но все модификации отличаются одной важной деталью – превосходной обтекаемостью кузова, которую удалось сформировать по итогам множества тестов и испытаний в специальной аэродинамической трубе. Усовершенствование движения потоков воздуха привело к уменьшению коэффициента сопротивления до 0.27.
В арсенал обновленной модели была включена интересная оптика со светодиодным наполнением, которая уже устанавливается в базовую модификацию (дорестайлинговый GLA предлагался только с биксеноном в максимальной комплектации).
Светотехника задней части кузова, выполненная на основе светодиодов, выглядит привлекательно и ярко, за счет использования эффекта «небесная пыль». Эти фары также интересны тем, что их интенсивность свечения можно настраивать в трехуровневом режиме. Кроме впечатляющей оптики, кормовая область нового GLA еще выделяется массивным спойлером на «макушке» дверцы багажника и специально разработанный диффузор под минимальное сопротивление встречным воздушным потокам, с обеих сторон которого, разместились агрессивные насадки выхлопной системы.
Цветовая гамма GLA 2018 расширилась стильным оттенком CanyonBeige. Был увеличен ассортимент колесных дисков, благодаря применению новых дизайнерских идей. Спортивная модификация автомобиля теперь предлагается в экстравагантном исполнении под названием «Yellow Night Edition», которая комбинирует в себе черную основу кузова с серыми и желтыми матовыми вставками.
Ярким желтым цветом акцентированы кромки фронтального бампера, задний диффузор, пороги, диски и крупный спойлер на пятой двери.
к содержанию ↑
Особенности интерьера
Переместившись в салон новинки сразу можно заметить обновленную панель приборов и рулевое колесо. Кроме этого, большинство составляющих интерьера теперь стильно оформлены хромированным обрамлением. К предыдущим схемам оформления внутреннего убранства было добавлено несколько новых с применением иных отделочных материалов.
Аудио, видео, графические изображения, то есть весь мультимедийный контент отображается на отдельном экране диагональю в 8 дюймов. Современная развлекательно-мультимедийная система Comand On-line активирует разъем для карт SD, USB-порты функция беспроводной передачи данных Bluetooth, твердотельный накопитель емкостью в 200 ГБ, навигационная система, DVD-проигрыватель. «Мультимедийка» поддерживает соединение с интерфейсами AndroidAuto и AppleCarPlay.
Опционально, за отдельную плату, каждый желающий может монтировать в салон качественную 3D-аудиосистему HarmanKardon, оснащенную 12-ю динамиками.
Функции и системы безопасности были серьезно пересмотрены, многие из них, теперь входят в «базовый пакет». К примеру, все версии автомобиля теперь оснащены технологией активного торможения, а также полезной системой, контролирующей текущее состояние водителя.
За определенную плату, набор систем можно серьезно увеличить. Будут предложены системы слежения за «мертвыми» зонами, функция, распознающая дорожную разметку и дорожные знаки. Кроме этого впервые для этого сегмента доступны камеры обзора в 360 градусов (семь видов ракурсов, включая вид сверху).
Чтобы погрузка или разгрузка багажа была максимально комфортной, инженеры вмонтировали систему бесконтактного управления дверцей багажника, которая активируется простым взмахом ноги возле бампера.
к содержанию ↑
Технические особенности машины
Список модификаций Mercedes-Bens GLA в процессе обновления 2018 года увеличился благодаря 184-сильному варианту GLA 220 с полноприводной системой 4Matic. Современный ассортимент бензиновых вариаций теперь выглядит следующим образом:
122 л.с. — GLA 180;
155 л.с -GLA 200;
185 л.с., 4Matic — GLA 220;
210 л.с. — GLA 250;
210 л.с., 4Matic — GLA 250;
381 л.с., 4Matic — AMG GLA 45.
Дизельные модификации автомобиля:
110 л.с — GLA 180d;
135 л.с. — GLA 200d;
135 л.с., 4Matic — GLA 200d;
177 л.с. — GLA 220d;
177 л.с. 4Matic — GLA 220d.
Варианты КПП — семидиапазонный «автомат» или механическая «шестиступица». Расход топлива (средний) самого экономичного силового агрегата среди дизельных версий (GLA 180d) равняется 4.0 — 4.4 литра на 100 км, бензиновый представитель GLA 180 потребляет около 5.5 — 6.0 литров на «сотню».
Самый «горячий» GLA 45 AMG отличается самой лучшей динамикой. Кроссовер приводит в движение четырехцилиндровый двухлитровый силовой агрегат, оснащенный двумя турбокомпрессорами. До 100 км/ч машина разгоняется за невероятные 4.3 секунды. Пик скорости был зафиксирован в 250 км/ч.
Эффектный паркетник доступен с подвеской трех типов: стандартной, внедорожной (+30 мм к базовому дорожному просвету) и заниженной ( на 15 мм меньше стандартной подвески). Меньший клиренс с соответствующими амортизаторами доступен в пакете DynamicHanding и AMG Line.
к содержанию ↑
Mercedes GLA 2018: фото
к содержанию ↑
Видео: обзор, тест-драйв
Просмотров: 26
Статья написана специально для сайта “2018 год Собаки”: http://god-2018s.com
Загрузка… Поделитесь с друзьями! Заметили опечатку на сайте? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
Mercedes-Benz GLA 2017-2018 года — фото, цена и комплектации, характеристики Мерседес ГЛА рестайлинг
Контакты Menu Menu
Главная
АвтоAudi
BMW
Cadillac
Chevrolet
Citroen
Ford
Geely
Honda
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Kia
Lada
Land Rover
Lexus
Mazda
Mercedes
Mitsubishi
Nissan
Peugeot
Porsche
Renault
Skoda
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
СтатьиУстройство автомобиля
Обслуживание и ремонт
Топливо и масла
Полезная информация
Тюнинг
Двигатели
Ретро

Роботизированная коробка передач что это: Как работает роботизированная коробка передач — ДРАЙВ
24.07.2019
Как работает роботизированная коробка передач — ДРАЙВ
Чтобы ответить на этот вопрос, придётся вспомнить устройство обычной механической коробки передач. Основу классической «механики» составляют два вала — первичный (ведущий) и вторичный (ведомый). На первичный вал через механизм сцепления передаётся крутящий момент от двигателя. Со вторичного вала преобразованный момент идёт на ведущие колёса. И на первичный, и на вторичный валы посажены шестерни, попарно находящиеся в зацеплении. Но на первичном шестерни закреплены жёстко, а на вторичном — свободно вращаются. В положении «нейтраль» все вторичные шестерни прокручиваются на валу свободно, то есть крутящий момент на колёса не поступает.
Перед включением передачи водитель выжимает сцепление, отсоединяя первичный вал от двигателя. Затем рычагом КПП через систему тяг на вторичном валу перемещаются специальные устройства — синхронизаторы. При подведении муфта синхронизатора жёстко блокирует на валу вторичную шестерню нужной передачи. После включения сцепления крутящий момент с заданным коэффициентом начинает передаваться на вторичный вал, а от него — на главную передачу и колёса. Для сокращения общей длины коробки вторичный вал часто делят на два, распределяя ведомые шестерни между ними.
Упрощённая схема работы 5-ступенчатой механической коробки передач.
Принцип действия роботизированных коробок передач абсолютно тот же. Единственное отличие в том, что смыканием/размыканием сцепления и выбором передач в «роботе» занимаются сервоприводы — актуаторы. Чаще всего это шаговый электромотор с редуктором и исполнительным механизмом. Но встречаются и гидравлические актуаторы.
Роботизированная КПП SensoDrive применяется на автомобилях марки Citroen.
Управляет актуаторами электронный блок. По команде на переключение первый сервопривод выжимает сцепление, второй перемещает синхронизаторы, включая нужную передачу. Затем первый плавно отпускает сцепление. Таким образом, педаль сцепления в салоне больше не нужна — при поступлении команды электроника всё сделает сама. В автоматическом режиме команда на смену передачи поступает от компьютера, учитывающего скорость движения, обороты двигателя, данные ESP, ABS и других систем. А в ручном — приказ на переключение отдаёт водитель при помощи селектора КПП или подрулевых лепестков.
Фирма Ricardo на примере «робота» Easytronic от модели Opel Corsa предложила заменить раздельные актуаторы для сцепления и выбора передачи одиночным электромагнитным актуатором. Благодаря этому уменьшились размеры и масса агрегата. И самое главное — механизм выбора передачи стал работать в восемь раз быстрее, а общий период разрыва потока мощности сократился до 0,35 с. Вверху — серийный Easytronic, внизу — рисунок разработки Ricardo.
Проблема «робота» — отсутствие обратной связи по сцеплению. Человек чувствует момент смыкания дисков и может переключить скорость быстро и плавно. А электроника вынуждена перестраховываться: чтобы избежать рывков и сохранить сцепление, «робот» надолго разрывает поток мощности от двигателя к колёсам во время переключения. Получаются дискомфортные провалы на разгоне. Единственный способ достичь комфорта при переключениях — сократить их время. А это, увы, означает рост цены всей конструкции.
Пионером массового использования преселективных коробок стал концерн Volkswagen, использующий DSG (S tronic у Audi) как на переднеприводных, так и на полноприводных моделях с продольно и поперечно установленными двигателями. Аббревиатура DSG (Direct Shift Gearbox — коробка прямого включения) стала нарицательным для коробок с двумя сцеплениями — хотя на самом деле это просто товарный знак.
Революционным решением стала появившаяся в начале 80-х трансмиссия с двумя сцеплениями DCT (dual clutch transmission). Рассмотрим её работу на примере 6-ступенчатой коробки DSG концерна Volkswagen. У коробки два вторичных вала с расположенными на них ведомыми шестернями и синхронизаторами — как у шестиступенчатой «механики» Гольфа. Фокус в том, что первичных валов тоже два: они вставлены друг в друга по принципу матрёшки. Каждый из валов соединяется с двигателем через отдельное многодисковое сцепление. На внешнем первичном валу закреплены шестерни второй, четвёртой и шестой передач, на внутреннем — первой, третьей, пятой и заднего хода. Допустим, автомобиль начинает разгон с места. Включается первая передача (муфта блокирует ведомую шестерню первой передачи). Замыкается первое сцепление, и крутящий момент через внутренний первичный вал передаётся на колёса. Поехали! Но одновременно с включением первой передачи умная электроника прогнозирует последующее включение второй — и блокирует её вторичную шестерню. Именно поэтому такие коробки ещё называют преселективными. Таким образом, включены две передачи сразу, но заклинивания не происходит, — ведущая шестерня второй передачи находится на внешнем валу, сцепление которого пока разомкнуто.
Состояние DSG при движении на первой передаче. Муфтами блокированы шестерни 1-й и 2-й передач.
Когда машина достаточно разгонится и компьютер решит повысить передачу, размыкается первое сцепление и одновременно замыкается второе. Крутящий момент теперь идёт через внешний первичный вал и пару второй передачи. На внутреннем валу уже выбрана третья. При замедлении те же операции происходят в обратном порядке. Переход происходит практически без разрыва потока мощности и с фантастической скоростью. Серийная коробка Гольфа переключается за восемь миллисекунд. Сравните со 150 мс на Ferrari Enzo!
Состояние DSG после переключения на 2-ю передачу. 3-я передача ожидает своей очереди.
Коробки с двойным сцеплением экономичнее и быстрее традиционных механических, а также более комфортны, чем «автоматы». Главный их недостаток — высокая цена. Вторую проблему — неспособность передавать большой крутящий момент — решили с появлением DSG фирмы Ricardo на 1000-сильном купе Bugatti Veyron. Но пока удел большинства суперкаров — «роботы». Хотя, например, коробка Ferrari 599 GTB Fiorano — не чета опелевскому Изитронику: время переключения у суперробота исчисляется десятками миллисекунд.
Роботизированная коробка AMG Speedshift, устанавливаемая на новейший SL 63 AMG, представляет собой модифицированный мерседесовский «автомат» 7G-Tronic. Только крутящий момент вместо тяжёлого и инертного гидротрансформатора передаёт одинарное многодисковое «мокрое» сцепление. Благодаря применению сложных электрогидравлических актуаторов время переключения составляет 0,1 с.
Сегодня коробки DCT есть не только у Фольксвагена, но и у компаний BMW, Ford, Mitsubishi и FIAT. Преселективные коробки признали даже инженеры Porsche, которые используют в своих машинах только проверенные технологии. Аналитики прогнозируют, что в будущем наиболее распространёнными трансмиссиями станут DCT и вариаторы. А дни третьей педали, похоже, сочтены — скоро она исчезнет даже из самых драйверских спорткаров. Человечество выбирает то, что удобнее.
Что делать, чтобы роботизированная коробка передач не ломалась
Что может сломаться в «роботе»
Самый пугающий (но на самом деле самый безобидный) симптом проявляется в следующем: «мозги» коробки в какой-то момент перестают распознавать положение селектора или не разрешают включить Drive или Reverse, а в некоторых случаях — даже завести мотор. В режим самозащиты «робот» может перейти либо при перегреве, либо при сбоях в работе датчиков. Сильный перегрев, кстати, их и «перекашивает», делая проблему регулярной.
«Робот» с одним диском, несмотря на простоту конструкции, не может похвастаться огромным ресурсом. Если сама коробка обычно служит долго, то сцепление изнашивается быстрее, чем у опытного водителя, ездящего на «механике» — порой уже через 20–30 тыс. км. Нередки и отказы его сервопривода, которому требуется немалое усилие для размыкания дисков.
Тонким местом преселективных коробок тоже оказались сцепления. Их износ — самая распространённая неисправность трансмиссий этого типа. Традиционные «сухие» диски сцепления, нормально работающие в паре с МКПП, при быстрых и частых переключениях «робота» склонны к перегреву и, как следствие, быстрому износу и деформации, поэтому их применяют только там, где нагрузки на коробку относительно невелики. С мощными моторами или на тяжёлых машинах приходится использовать многодисковые сцепления, работающие в специальном масле, которое их охлаждает. И всё равно для узла «сухих» сцеплений в преселективной коробке неплохим ресурсом считаются 60–70 тыс. км, «мокрые» могут прослужить вдвое дольше, но их обслуживание и замена обходятся значительно дороже. Верные признаки износа сцеплений — толчки при переключениях, вибрации при старте автомобиля с места.
Чтобы коробка переключалась плавно, а сцепления служили долго, требуется очень точная и согласованная работа систем управления сцеплениями и сменой передач. Если заведующий этим мехатронный блок настроен недостаточно тонко и неточно исполняет команды электронной программы управления, то коробка начинает методично убивать сама себя.
Именно мехатроника — самая капризная часть «робота». Этот блок, совмещающий в себе электронные и гидравлические части для приводных механизмов, работает в довольно сложных условиях — ему приходится с большой частотой выполнять разные команды, выдерживать большое давление рабочей жидкости (она отличается от масла, залитого в саму коробку), подстраивать свои режимы под текущие условия езды, режимы и фактический износ сцеплений. В общем, сбои, перегревы, отклонения в работе управляющих соленоидов, загрязнение масляных каналов, подтёки и даже трещины в корпусе мехатронного блока — список возможных проблем довольно обширен.
Самые редкие, но тоже больно бьющие по карману неисправности связаны с механической частью коробки. Износ валов, шестерёнок, вилок переключения, подшипников и прочих деталей редуктора (всё это проявляется специфическим шумом или заминками в переключениях передач) лечится, как правило, только капитальным ремонтом «робота». Либо его полной заменой.
Впрочем, не всё так драматично. Инженеры постоянно работают над повышением надёжности «роботов» с двумя сцеплениями. Если правильно эксплуатировать и обслуживать, то сегодня даже «сухая» конструкция способна без каких-либо проблем и дорогостоящих замен пройти 150–200 тысяч пробега.
Преселективная роботизированная коробка передач DSG в автомобилях Volkswagen
Специалисты компании Volkswagen создали новую, уникальную коробку переключения скоростей DSG (Direct Shift Gearbox), которая по своим техническим характеристикам намного превосходит существующие образцы.
В настоящее время преселективные роботизированные коробки передач DSG второго поколения устанавливаются на большинство моделей Volkswagen: Golf, Passat B8,Passat СС, Tiguan, Jetta.
Использование этой коробки передач позволяет почувствовать комфорт и удобство при переключении. Данная коробка сочетает в себе все современные технологии трансмиссий различных типов. Переключение скоростей осуществляется вручную, но за весь процесс отвечает электроника и различные автоматизированные механизмы.
Отличительной особенностью работы коробки является то, что во время переключения передач не изменяется поток мощности. Плавность работы такого агрегата по достоинству оценят как любители загородной быстрой езды, так и владельцы автомобилей, передвигающиеся преимущественно в городской черте.
Особенности работы коробки-робота
Коробка передач DSG может эксплуатироваться в двух режимах — спортивном и нормальном.
Спортивный режим. Данный режим предусматривает более длительное раскручивание при переходе на повышенные скорости и быстрый переход на пониженные передачи. Такой режим является предпочтительным при скоростной езде. Имеется функция Tiptronik, которая позволяет производить управление передачами в ручном режиме.
Всем, кто любит спортивный тип езды, можно использовать переключатели-лепестки, смонтированные на руле. Такие лепестки позволяют почувствовать мощь автомобиля и от души насладиться спортивной ездой.
Нормальный режим. Такой режим является привычным для всех автомобилистов и может использоваться при передвижении по городу или для небыстрого, экономного вождения.
Устройство DSG
6-ступенчатая коробка DSG имеет два, независимых друг от друга блока трансмиссий. Благодаря такой конструкции, происходит поочередное сцепление с двигателем, в зависимости от включенной в данный момент передачи. Для управления используется двойное сцепление, которое состоит из пары муфт, которые установлены в едином корпусе.
Одно сцепление отвечает за работу 1, 3, 5 передачи, второе за 2, 4, 6 передачу. Каждый блок оснащен отдельным приводным валом, передающий вращающее действие на колеса. Передача осуществляется с помощью дифференциала.
КПД роботизированных коробок передач
Применение схемы двойного сцепления в коробках DSG, при сравнении с АКП, имеющей гидротрансформатор, позволяет в значительной мере увеличить КПД. Интеллектуальная система коробки в сочетании с небольшой массой, позволяет значительно понизить расход топлива. Оценить все положительные качества данной коробки можно на автомобилях Passat CC, Golf GTI, Passat Variant.
Интеллектуальный блок управления
Коробка снабжена встроенным блоком, который проводит анализ оборотов двигателя, скорости движения, нажим на педаль газа.
На основе полученных данных автоматически выбирается необходимая передача или момент перехода на другую передачу. Это обеспечивает плавность движения и снижает нагрузку на двигатель.

Роботизированная коробка передач автомобиля — устройство и как работает
Роботизированная коробка передач автомобиля — разновидность полуавтоматических КПП, которая объединяет черты механической коробки и автоматической. Расскажем что такое коробка — робот, как работает и в чем преимущество перед другими типами трансмиссии.
Что это такое
Вместо третьей педали, которую нужно выжать для переключения скоростей с механической коробкой передач, в авто с роботизированной коробкой передач две педали. Роль третьей педали играет целая система сенсоров, передатчиков и исполнительных механизмов, которые при помощи бортового компьютера переключают коробку без участия водителя и сцепления. Компьютер синхронизирует работу деталей коробки, а некоторые электронные системы способны научиться распознавать стиль вождения водителя и предугадывать его действия. У роботизированной КПП ручка переключения скоростей находится там же, где и ручка механической коробки, но вместо Ж-образного переключения, ручка переключается только вперед или назад.
Как работает
Работает следующим образом. При переключении ручки передач и нажатии педали газа сенсоры передают информацию в блок управления, который в свою очередь передает сигнал в коробку передач. Сенсоры коробки передач также сообщают в блок информацию о действующей скорости и новом требовании переключения скоростей.
Блок управления синхронизирует информацию, полученную от сенсоров, и выбирает оптимальную скорость и время переключения скоростей и обеспечивает слаженность работы механизмов коробки передач. При этом принимается в расчет скорость вращения двигателя, работа кондиционера, показатели спидометра.
Бортовой компьютер роботизированной КПП управляет гидромеханикой, который смыкает или размыкает сцепление. Этот процесс происходит синхронно с действием водителя, переключающего ручку скоростей. Гидромеханический блок использует жидкость из тормозной системы для запуска гидравлического цилиндра, обеспечивающего движение актуатора.
В чём преимущество
Электроника реагирует быстрее человека и более точно, поэтому «выжать» сцепление можно без участия водителя. Для парковки автомобиля, обратного хода или нейтрального положения трансмиссии водитель должен предварительно выжать обе педали одновременно, после этого можно выбрать один из трех вариантов.
Сцепление нужно только, чтобы машина пришла в движение. Для быстрого переключения скорости на более высокую необходимо убрать ногу с педали газа, чтобы двигатель сбавил обороты для подходящей скорости. Для этого ручка передачи скоростей должна стоять на нужной позиции.
Описание принципов работы роботизированной КПП DCT Хендай

Рассмотрим DCT автомобилей Hyundai: принцип работы, характерные особенности, плюсы и минусы.
Роботизированная трансмиссия — новшество из мира спортивных автокаров
Роботизированная КП (DCT Хендай) — преселиктивная коробка передач, попавшая на любительский рынок в модифицированном виде относительно недавно из автоспорта, оснащенная прямым включением и двумя сцеплениями, на которые возложены разные функции:
Контроль над нечетными передачами.

Контроль над четными передачами.

Сравнительно быстрый и, что немаловажно, плавный разгон, в процессе которого скорости переключаются в доли секунды — главные особенности роботизированной трансмиссии автомобиля Hyundai. Кроме этого, сочетание комфортного управления транспортным средством, которое дает автомат, с неоспоримым экономичным режимом и динамикой от МКП — так же отличительная характеристика роботизированной КП, относящиеся к достоинствам этой трансмиссии.
К преимуществам так же можно отнести следующее:
дешевле автоматической КП;

небольшая масса робота;

некоторые модели Hyundai оснащены подрулевыми лепестками — альтернатива традиционному рычагу переключения скоростей, что позволяет быстро поставить необходимую передачу, а значит предать динамичности транспортному средству.

Корейские кроссоверы премиум класса — например, Hyundai Tucson (2016 года), при желании автолюбителя могут комплектоваться 7-ступенчатой роботизированной коробкой с двойным сцеплением и подрулевыми лепестками (несмотря на название, они расположены сразу за рулем). Данная система КПП идет исключительно с силовой установкой мощностью в 175 лошадиных сил.
Категорически противопоказаны пробуксовки, страдает плавность переключения скоростей, при даже кратковременной остановке необходимо переходить в нейтральное положение. Это очевидные недостатки роботизированной коробки. К ним же следует присовокупить дороговизну устройства, как при приобретении, так и в последующем обслуживании и ремонте.
Идеальной коробки передач не существует. Поэтому, выбирая, необходимо расставлять приоритеты. То есть, что предпочтительней: динамика, стоимость, экономичность или комфорт. Определившись, проще осуществить правильный выбор относительно трансмиссии.
Роботизированная коробка передач DSG, или новое это хорошо забытое старое.
Роботизированная коробка передач DSG (Direct Shift Gearbox). Это коробка передач прямого переключения. В настоящее время она является самой совершенной автоматизированной коробкой, устанавливаемой на массовые модели легковых автомобилей – так, или примерно так начинаются все описания данного агрегата во многих, если не сказать во всех, рекламных источниках. Давайте разберемся, что это такое и так ли это на самом деле.
Эту коробку изобрел пионер автомобилестроения Адольф Кегресс (Adolphe Kegresse) (1879-1943), больше известный изобретением полугусеничных машин, оснащенных резиновыми гусеницами, которые помогают ездить по различным формам рельефа. Кстати, интересный факт, Адольф Кегресс с 1904 года работал в России, организовывая там автомобильную почту. С 1906 года А. Кегресс стал техническим директором гаража царя Николая II, а после – личным шофером императора.
Так вот, в 1939 году Кегресс впервые сформулировал идею КПП с двойным сцеплением, которую он надеялся воплотить в легендарном Citroen Traction. К сожалению, неблагоприятные условия бизнеса, а затем вторая мировая война, не позволили претворить идею в жизнь.
К идее создания КПП с двойным сцеплением вернулись только в 80-х годах прошлого века разработчики спортивных болидов. Они смогли автоматически переключать механические КПП. В автомобиле педалью сцепления и кулисой переключения передач управляет электроника, все действия совершаются электромагнитными или гидравлическими механизмами. Давайте разберемся, как это работает. Для того, чтобы понять, как это работает, необходимо вспомнить, как работает механика.
Итак, как работает механическая КПП? Прежде чем переключить передачу с помощью кулисы переключения передач, необходимо выжать педаль сцепление, которая отсоединяет двигатель от коробки передач и прекращает подачу силового потока к коробке. Когда водитель выбирает нужную передачу с помощью кулисы, зубчатая муфта перемещается от одной шестерни к другой, синхронизаторы выравнивают скорость вращения муфты, после чего передача безударно включается. После того, как шестерня пришла в движение, необходимо отпустить педаль сцепления, после чего происходит повторное соединение двигателя с трансмиссией и посылает крутящий момент на колеса. Таким образом, в обычной механической коробке передач, поток мощности от двигателя к колесам при переключении скоростей прерывается. Это вызывает толчок переключения передачи или прерывание крутящего момента. В случаях неправильного, или несвоевременного включения передачи, автомобиль может заметно подергиваться, или как говорят в народе – «козлить».
Коробка DSG работает по-другом, она объединяет в одном корпусе две механические коробки передач, одну для четных скоростей, а другую для нечетных, и каждая из которых оснащена своим сцеплением, Но зачем это нужно? Оказывается, для того, чтобы включать две передачи одновременно!
Пока автомобиль разгоняется на четной скорости, шестерни следующей, нечетной, уже находятся в зацеплении. Когда обороты двигателя достигают точки включения следующей передачи, сцепление четной передачи размыкается, а нечетной одновременно замыкается, при этом передача тяги между коробками происходит без разрыва потока мощности, а смена скорости получается быстрой и почти незаметной. И все это при минимальных потерях энергии – будучи производной от обычной “механики” коробка наследует и высокую эффективность передачи мощности. Управляется все это автоматикой, поэтому в системе отсутствует педаль сцепления, как таковая, и ручка управления КПП такая, как у автоматической коробки.
“Вот она, идеальная трансмиссия”- воскликнет восторженный читатель, но… Как говорил известный персонаж товарищ Саахов из Кавказской пленницы – “э нет… тарапица не надо”. Коробка DSG, как уже было сказано выше, управляется электроникой, и при наборе скорости компьютер почти мгновенно переключает передачи, экономя топливо, сохраняя динамику и сглаживая рывки, потому что сразу после включения, например, четвертой передачи он готов включить пятую. А если Вы в процессе разгона решили притормозить, а такое в пробках и на трассе бывает часто? А система управления об этом не знала и готовилась включить передачу выше? Ей нужно гораздо больше времени для отключения более высокой передачи и подготовки к включении более низкой передачи. На это уходит уже не 100 мс, а до полусекунды. Вы скажете, “Ну и что этого и не заметишь”, и будете правы, при торможении этого практически не заметно, но автоматам такое угадывание не свойственно. Это минус.
Не всегда удается обеспечить и низкие потери энергии. Проблема в том, что сухие сцепления (такие же, как и у ручных коробок) в DSG трансмиссиях могут перегреваться, поэтому в моделях, рассчитанных на мощные моторы, вместо них применяются пакеты фрикционов, работающие в масле. Они лучше держат нагрузки, но из-за большего проскальзывания и гидродинамических потерь эффективность передачи мощности снижается до 96%, в то время как ручные коробки и их роботизированные версии достигают величины в 98-99%. Впрочем, это, конечно, лучше обычного “автомата” с его 91-94%. Разработчики заявляют, что коробка DSG экономит до 10% топлива. Ой, как я сомневаюсь. Несколько процентов – да, и это безусловно радует.
Неоспоримым минусом является стоимость коробки и огромные проблемы с ремонтопригодностью. В связи с чем, возникает необходимость правильного обслуживания КПП и своевременной замены масла. Так как это, как не крути, рекламная статья, не примену возможностью обратить Ваше внимание, что компания North Sea Lubricants для таких коробок производит специальное масло ATF POWER DSG.
Так почему же коробки передач DSG стали так популярны? Ведь по каждому из параметров обязательно находится какой-то более подходящий тип трансмиссии. А секрет заключается в том, что, не являясь лидером в отдельных номинациях, эти коробки, тем не менее, совместили в себе удачный набор характеристик: достаточно эффективные, относительно недорогие, вполне комфортные и довольно быстрые. Золотая середина.
Катайтесь на машинах с коробками DSG и получайте от этого удовольствие.
Коробка передач — устройство, назначение, виды
Коробка передач или коробка переключения передач (КПП) – это один из важнейших агрегатов трансмиссии – наряду с карданным валом, сцеплением и задним ведущим мостом. Как составляющая трансмиссии КПП характерна для всех автомобилей ДВС.

Назначение и устройство
КПП предназначена для нескольких задач:
изменения крутящего момента,
изменения скорости,
коррекции направления движения автомобиля,
разъединения ДВС и трансмиссии и, напротив, их соединения (такая потребность актуальна при переключении передач, необходимости получения малых «ползучих» скоростей, кратковременной остановки транспортного средства),
блокировки гидротрансформатора (функция ценна для уменьшения потери полезной энергии «автомата» при передаче крутящего момента в ситуации, когда выравниваются обороты ведомой и ведущей турбин).
При этом одни КПП способны решать все эти задачи, а другие, как например, механическая, только базовые – изменение крутящего момента и скорости. Схема устройства зависит от вида КПП.
В корпусе устройства коробки передач с “механикой” объединены валы (2, 3 или более), синхронизатор, шестерни, рычаг для переключения скоростей, проволочные кольца, подшипники, сальники.
Устройство АКПП (КПП с “автоматикой”) представляет собой узел, в который входят гидротрансформатор, планетарный ряд, фрикционы, тормозная лента, узел управления (насос + маслосборник + клапанная коробка).
В основе роботизированных коробок могут лежать как решения механического типа с электрической либо гидравлической системой управления сцеплением и передачами, так и автоматические коробки, оборудованные электрогидравлическим приводом сцепления.
На сцеплении, шестернях, валах и синхронизаторах остановимся более подробно.
Сцепление
Предназначено для передачи крутящего момента от маховика коленвала ДВС к первичному валу коробки передач.
Именно благодаря наличию сцепления двигатель на короткий промежуток времени можно аккуратно отсоединить от трансмиссии, а трансмиссию защитить от перегрузок.
Стандартная муфта сцепления большинства транспортных средств с механической коробкой включает маховик, нажимной диск, ведомый диск, выжимной подшипник, привод, вилку и выключатель сцепления.
Один двигатель соединен с колёсами, другой — с ДВС. В момент, когда водитель отпускает педаль, диски прижимаются друг к другу и начинают совместное вращение.
Именно о классическом сцеплении как таковом чаще говорят при использовании механической коробки передач, а при езде с ДВС на АККП говорят о совмещенном решении сцепления и гидротрансформатора. Его непосредственная функция аналогична сцеплению. Но водителю не нужно совершать никаких рутинных действий и выжимать сцепление вручную. За него все будет делать сама КПП.
Что касается роботизированных решений типа DSG (с мехатроникой), то они располагают двумя сцеплениями. Наличие двух сцеплений ценно для повышения мощности транспортного средства, и при этом минимизации пробуксовок, оптимизации расхода топлива.
Ведь физически в момент переключения обороты двигателя при использовании двух сцеплений способны остаются на прежнем уровне.
На картинке ниже вы видите “поведение” сцепления в роботизированной коробке DSG в момент после переключения на вторую передачу.
Шестерни и валы
Шестерни и валы – главные «управляющие» крутящим моментом. Именно шестерни и валы помогают изменять передаточное отношение. Неотъемлемые элементы устройства всех механических КПП и некоторых АКПП (например, Honda).
Устройство механической коробки передач чаще всего сконструировано так, что оси валов находятся в параллельной плоскости. Сверху монтированы шестерни.
Первичный или ведущий вал (ведвал) посредством корзины сцепления присоединен к маховику. Выступы способствуют продвижению второго диска сцепления и направления крутящего момента на промежуточный вал посредством шестерни.
Конец вторичного вала примыкает к подшипнику на хвостовике ведущего. Так как нет фиксированной связи, валы независимы, и нет препятствий для того, чтобы они вращались в разные стороны. Нет препятствий и для варьирования скоростей.
Устройство автоматической коробки передач вместо шестерён и валов предполагает планетарный редуктор. Вращаются шестерни и валы всегда как единое целое. Но конструктивно это могут быть как разные детали, так и неразборный узел.
Синхронизаторы
Синхронизаторы – неотъемлемый элемент КПП с шестернями – кроме решений со скользящими шестернями. Физически работа синхронизаторов обязана силе трения.
Функция синхронизаторов – выравнивание частоты вращения шестерен и валов, благодаря чему создаются все условия для плавного переключения скоростей. Благодаря синхронизаторам КПП меньше изнашивается и меньше шумит.
Синхронизаторы активно присутствуют у МКП и роботизированных КПП. У автомобилей с планетарными АКП альтернатива синхронизаторам – фрикционные управляющие элементы. Синхронизаторы состоят из муфты, блокировочных колец, стопорного кольца, пружины, шестерён.

Как работает стандартный синхронизатор?
Муфта подается в сторону шестерни.
Блокировочное кольцо муфты принимает на себя усилие.
Поверхности зубьев начинают взаимодействовать.
Блокировочное приобретает положение “на упор”.
Зубья муфты оказываются напротив зубьев блокировочного кольца.
Муфта оказывается в зацеплении с венцом на шестерне.
Муфта и шестерня блокируется.
Казалось бы шагов достаточно много, но все это происходит за доли секунд – в момент включения водителем передачи.
Принцип работы механических коробок переключения передач
КПП с “механикой” во время работы задействуют различные комбинации зубчатых колес.
Принцип работы МКПП базируется на создании соединений между первичным и вторичным валом. Благодаря использованию шестерен с разным количеством зубьев трансмиссия подстраивается под условия на дороге, цели водителя.
При возрастании скорости вращения выходного вала МКПП по отношению к скорости вращения входного величина крутящего момента от ДВС к колёсной базе уменьшается.
При уменьшении скорости вращения выходного вала МКПП по отношению к скорости вращения входного вала величина крутящего момента, от двигателя к ведущим колесам, наоборот увеличивается.
КПП различны по количеству ступеней. Каждая ступень имеет свое передаточное число. Оно представляет собой отношение зубьев количества зубьев ведомой шестерни по отношению к числу зубьев ведущей шестерни.
У пониженной передачи – наибольшее передаточное число, а у повышенной передачи, наоборот, наименьшее передаточное число.Чем ниже передаточные числа, тем быстрее транспортное средство способно разогнаться.
При изменении передаточных чисел и скорости транспортного средства для кратковременного отключения коробки передач применяется сцепление.
В зависимости от конструкции КПП при этом могут быть двухвальные и трехвальные. И устройство, и процесс работы агрегатов несколько отличается.

2-х-вальная коробка передач: устройство и принцип работы
Двухвальные решения очень популярны на переднеприводных авто.
Конструкция включает следующие элементы:
картер – несущий элемент, корпус. К нему крепятся все остальные детали устройства. Он же защищает агрегат от внешнего воздействия, а человека – от вращающихся деталей, а также выполняет функцию хранилища для масла.
валы – первичный и вторичный,
шестерни (в блоках), часть крепится к ведущему, часть к ведомому валу,
шлиц (соединяет ПВ и сцепление),
синхронизаторы.
Важно! Главная передача и дифференциал также находятся внутри картера, но механизм переключения передач вынесен за его пределы.
Рычаг переключения – в нейтральном положении: шестерни прокручиваются, крутящий момент от ДВС не передается к колёсам.
Рычаг перемещен – муфта синхронизатора также изменяет положение. Уравниваются угловые скорости соответствующего вала и шестерни. Крутящий момент передаётся с первичного вала на вторичный. От ДВС на ведущие колеса с заданным передаточным числом .передается крутящий момент.
Отдельно на картинке показан задний ход. Для него в КПП есть задняя передача. Для коррекции направления задействуется промежуточная шестерня. Она монтируется на отдельную ось.

3-вальная КПП: устройство и принцип работы
3-х вальные решения популярны у авто с задним приводом.
Устройство:
Картер.
Ведвал.
Ведомый вал. Находится на одной оси с ведущим.
Промежуточный вал. Монтирован параллельно первичному.
Шестерни. Блок шестерен ведомого вала свободно вращается на нем. Блоку шестерен промежуточного и ведвала обеспечена жесткая связь, а шестерни на ведомом валу свободно вращаются, четкой фиксации нет.
Синхронизаторы. Стоят на всех передачах. Благодаря шлицу беспрепятственно перемещаются в продольном направлении.
Механизм переключения (рычаг + ползунки + блокатор). Монтирован на картере.

Система функционирует схоже с двухвальной, но за счёт наличия промежуточного вала возможностей больше.
Первичный вал работает в тандеме со сцеплением и отвечает за передачу крутящего момента к промежуточному валу. Все детали находятся в зацеплении. Принципиальное отличие – меньше потерь на трение при первой передачи и возможность обеспечить зацепление сразу двух пар зубчатых колёс. Соответственно у решения более высокий КПД на первой передаче.
Виды коробок переключения передач
Рассматривая устройство и назначение КПП,невозможно было не упомянуть, что они бывают разных типов: механические, автоматические, роботизированные. Кроме того, существует ещё такая подгруппа устройств как вариаторы. Рассмотрим эти КПП более подробно.
Механические КПП
“Механика” — это классика. Для работы с “механикой” нужны навыки, понимание, как выполнять выбор передаточных чисел, но при умении управлять в ручном режиме, водитель виртуозно может подстроиться под любые условия движения.
Главное при езде на механике научиться чувствовать, когда точно переключать передачи и как достигать нужную динамику.
Впрочем, умение работать с “механикой” – это не только безупречная езда, но ещё и продление службы эксплуатации самой КПП.
Один из неудобных моментов – требуется постоянно следить за тахометром. Но это важно. ДВС работает правильно, если параметры варьируются от 2,5 до 3,5 тысяч оборотов в минуту, если цифры другие, требуется переключить передачу.
Автоматические КПП

Подбор оптимального передаточного числа осуществляется не водителем, а автоматически — посредством модуля управления. Именно посредством электроники (модуля управления) легко контролировать скорость движения транспортного средства.
Наиболее популярны гидравлические “автоматы”. Крутящий момент у них передаётся с помощью турбин через рабочую жидкость.
Несмотря на то, что для машины с “автоматом” нужно больше топлива, чем с механикой и даже больше времени на разгон, всё чаще водители предпочитают именно “автоматы”. Ведь с ними гораздо удобней, чем с “механикой”.
Тем более, что современные АКПП адаптивны и могут беспрепятственно подстраиваться под абсолютно разные стили вождения. В том числе, спортивный.
Роботизированные вариаторы
Роботизированные (автоматизированные, полуавтоматические) КПП как агрегаты – это промежуточные вариант между “механикой” и “автоматом”.
Переключение может быть и ручным, и автоматическим, а вот управление устройством осуществляется посредством переключателя, джойстика.
Полностью вручную (при любом режиме) нужно только нажимать рычаг переключателя. А вот дальше при выборе автоматического режима работа будет возложена на робота. В том числе, автоматически согласуются частота вращения звеньев и оборотов ДВС.
Вариатор
Отдельно можно выделить вариатор. Это изменяющаяся трансмиссия или бесступенчатая КПП. Изменение передаточного числа производится в заданном диапазоне.
Вариаторы позволяют достигнуть наивысшую топливную экономичность, ведь нагрузки в таких решениях идеально согласованы с оборотами коленвала.
Есть вариаторы, которые по своему устройству ближе к МКПП (с центробежным сцеплением), есть решения, которые ближе к АКПП (такое устройство включает гидротрансформатор).
Но, увы, любая конструкция не позволяет создать очень мощный вариатор. Поэтому на практике поставить вариатор получается только на легковые автомобили, всевозможную мототехнику (очень популярный вариант для скутеров), но не на большегрузный коммерческий транспорт (автобусы, грузовики), т.е. транспортные средства, которые как раз и “съедают” больше всего топлива.
Исключение составляют только лёгкая коммунальная, сельскохозяйственная техника.
Плюсы и минусы

Тип коробки
Плюсы
Минусы
Механическая коробка
низкая стоимость (как устройства, так и ремонта),
хорошая динамика,
простой ремонт.
в «пробках» требуется регулярное переключение передач,
сложность в управлении.

Автоматическая коробка передач
не нужно думать, какую передачу выбрать,
простота разгона (нет крена авто назад),
защита ДВС от перегрева.
высокая стоимость агрегата,
высокий расход топлива,
высокая стоимость ремонта.

Роботизированная
можно выбрать ручной или автоматический режим работы,
топливная эффективность.
есть риски крена авто при разгоне,
возможны
рывки при переключении передач.
Вариатор
сниженная нагрузка на двигатель,
плавность езды.
высокая стоимость коробки и ее ремонта,
можно поставить только на маломощный двигатель.
Обратите внимание, в нашем курсе “Автомобильные основы” на базе LCMS ELECTUDE КПП уделяется огромное внимание. При этом доступны учебные материалы для обучающихся всех уровней:
базовый,
продвинутый,
специалист.
Огромное внимание уделяется не только теоретической части, но и оттачиванию навыков, выполнению сервисных операций.
Дополнительную информацию вы можете посмотреть непосредственно в модулях LCMS LCMS ELECTUDE — платформе для обучения автомехаников, автомехатроников, автодиагностов.
Коробки передач для роботов из пластика
Зубчатые передачи robolink®
Компактные зубчатые передачи igus® GmbH исключительно легкие и эффективные. Они обеспечивают высокие передаточные числа, точные вращательные движения и быстрое изменение направления. Они работают практически без зазоров и отличаются очень тихой и плавной работой.
В ассортименте продукции igus® GmbH есть зубчатые передачи robolink® двух размеров. Коробка передач 100 г типоразмера 17 имеет передаточное число 28: 2.Коробка передач типоразмера 20 весит 290 г и имеет передаточное число 38: 1.
Основными компонентами зубчатого колеса деформации являются генератор вала, гибкое кольцо вала с наружными зубьями и жесткое внешнее кольцо с внутренними зубьями. Кольцо вала имеет на два зубца меньше наружного кольца. Вал генератора представляет собой деталь эллиптической формы внутри кольца вала. Кольцо вала изготовлено из износостойкого высокопрочного пластика iglidur®. Таким образом, он может принимать форму валогенератора и выступать в двух противоположных точках.Если валогенератор приводится в движение двигателем, выступ перемещается по окружности кольца вала. Создается циркулирующая эллиптическая деформация кольца вала. В области концевых точек длинной эллиптической оси внешнее зубчатое зацепление кольца вала входит в зацепление с внутренними зубьями наружного кольца. Из-за разного количества зубцов внешнее кольцо поворачивается на угол, который два соседних зуба образуют со средней точкой внешнего кольца, и это происходит каждый раз, когда валогенератор вращается.
Червячные передачи robolink®
Ассортимент продукции igus® GmbH включает большой выбор червячных передач robolink®. Помимо стандартных моделей и недорогих типов, есть особенно высококлассные устройства. В каждой категории предлагаются симметричные и асимметричные коробки передач для роботов типоразмеров 20, 30 и 50.
Червячные передачи очень эластичны и производят очень мало шума. Также есть самоблокирующиеся версии. В этом случае движение возможно только через приводной вал.Если вращение приводного вала прекращается из-за того, что находящийся там компонент все еще движется, редуктор робота останавливается.
В червячных передачах robolink® двигатель приводит в движение винтовой червяк. Червяк представляет собой вал с резьбой. В эту резьбу входит косозубая шестерня (червячная передача). Контакт между червячной резьбой и зубчатым колесом включает линейное и одновременное зацепление нескольких зубцов. Это причина исключительной устойчивости червячных передач robolink®.
Во время работы червяк подвергается воздействию высоких осевых сил и напряжения изгиба.Материал, используемый igus® GmbH, был выбран с учетом особых требований к нагрузке в этом случае. Используемые червячные валы изготовлены из высококачественной пластмассы iglidur® или твердо анодированного алюминия.
Коробка передач | Урок | Академия роботов
Практически все электродвигатели используются вместе с редукторами. Причина этого в том, что электродвигатели развивают относительно низкий крутящий момент. Они не особо сильные. Однако они способны очень и очень быстро вращаться. Таким образом, мы можем использовать коробку передач, чтобы найти компромисс между скоростью и крутящим моментом.Конечно, бесплатного обеда не бывает, а коробка передач вносит некоторую неэффективность, есть некоторую потерю мощности. Эта потеря мощности связана с тепловым и акустическим шумом.
Если вы используете велосипед, вы, вероятно, хорошо знакомы с концепцией передачи. Электродвигатели могут вращаться очень-очень быстро, но они не развивают большой крутящий момент, они слабые.
Теперь это немного похоже на езда на велосипеде в гору. Вы хотите изменить большое количество оборотов педалей, чтобы уменьшить нагрузку, которую вы должны оказывать на эти педали.Вы жертвуете большой скоростью ради большого крутящего момента.
Для электродвигателя это то же самое, что и для велосипеда, у вас есть маленькая звездочка спереди на педалях, а у вас есть звездочка большего размера на заднем колесе. Таким образом, на каждый оборот электродвигателя приходится только половина оборота выходного вала редуктора двигателя. Таким образом, двигатель вращается довольно быстро, выходной вал вращается довольно медленно, но крутящий момент двигателя увеличивается за счет передаточного числа.
Вот двигатель с одноступенчатым редуктором. Мы называем это редуктором, потому что за каждый оборот двигателя выходной вал поворачивается меньше одного раза. Когда мы говорим о двух сторонах коробки передач, мы называем ее стороной двигателя, которая обозначена индексом M, а сторона нагрузки — индексом L. Передаточное число коробки передач — заглавная G, и это соотношение числа зубьев на зубчатом колесе. большое колесо к числу зубцов на маленьком колесе. А для понижающей коробки G больше единицы.
Выходная скорость омега L равна 1 на G, умноженном на омега N. Таким образом, скорость выходного вала ниже скорости двигателя. Выходной крутящий момент tau L равен G, умноженному на крутящий момент двигателя tau M, поэтому выходной крутящий момент больше крутящего момента двигателя. Это фундаментальные уравнения, описывающие характеристики коробки передач. Он снижает скорость и увеличивает крутящий момент.
Планетарный роботизированный редуктор с нулевым люфтом, серия GPL
Роботизированная планетарная коробка передач
GAM серии GPL сочетает в себе самый низкий люфт и высокую жесткость при опрокидывании с безвибрационным движением для плавного, контролируемого движения в робототехнике и управлении движением.
Характеристики
Люфт ≤ 0,1 угл. Мин. (6 угл. Сек.) , в 10 раз лучше, чем у других прецизионных редукторов
Лучшая на рынке жесткость на кручение для ≤ 0,6 угл. Мин. Без холостого хода
Запатентованная конструкция гарантирует, что люфт не увеличится на в течение срока службы коробки передач
Проверенная производительность, признанная в отрасли
Семь типоразмеров с номинальным выходным крутящим моментом от 445 до 3505 Нм и передаточным числом от 50: 1 до 200: 1
Фланцевый выход со сплошным валом (GPL-F) или фланцевый выход с полым валом (GPL-H) (сквозное отверстие до 75 мм)
Встроенная пластина адаптера двигателя , готовая к установке двигателя
Доступен георадар под прямым углом
Заменяет двигатели с прямым приводом со значительной экономией средств
Конструкция коробки передач
Серия GPL состоит из трех этапов:
Цилиндрическая шестерня и шестерня : высокие передаточные числа и тихая работа
Планетарная шпора : фиксированное передаточное число
Коническая шпора : за весь срок службы без люфта

Особенности и преимущества
Характеристики Преимущества
Нулевой люфт ≤ 0.1 угл. Мин.
Не увеличивается в течение срока действия GPL Высочайшая точность для вашего применения
Наименьший потерянный ход ≤ 0,6 угл. Мин. Превосходная точность даже при низком крутящем моменте
Расчетный срок службы 20000 часов эксплуатации Продлевает срок службы, снижает затраты на техническое обслуживание
Высокая жесткость при опрокидывании и скручивании Лучшая двухточечная точность
Самый низкий уровень вибрации Превосходное управление для приложений непрерывного движения
Самый низкий момент отрыва Лучшая управляемость, особенно на коротких дистанциях
Максимальный КПД на всех скоростях> 90% Более короткое время цикла и более низкая температура
Самый низкий уровень шума <65 дБ Может работать в непосредственной близости от операторов
Самая низкая рабочая температура Компоненты с увеличенным сроком службы и возможен режим работы S1
Выходная сторона полностью закрыта Более простой монтаж, дополнительное уплотнение не требуется
Редукторы — поиск деталей для роботов
Планетарный поворот на 180 градусов
AM 9015, AM RedLine, BAG, CIM, Mini CIM, RS-550, RS-775, RS-775pro 1 Двигатель Планетарный ввод Versa 1 Скорость Шкив 2: 1 VEXproWest Coast Products
2 Шаровая манетка CIM
CIM, Mini CIM 2 двигателя 1/2 «шестигранник 2 скорости Шпора 3.67: 1, 5,39: 1, 6,6: 1, 8,33: 1, 9,17: 1, 11,73: 1, 12,26: 1, 15: 1, 20,83: 1, 26,67: 1 Робот SpaceVEXproWest Coast Products
3 Шаровая муфта CIM
CIM, Mini CIM 2 двигателя, 3 двигателя 1/2 «шестигранник 2 скорости Шпора 2,83: 1, 4,17: 1, 5: 1, 6,13: 1, 7,08: 1, 7,5: 1, 9,01: 1, 9,07: 1, 10,42: 1, 11,03: 1, 13,5: 1, 15,32: 1, 18,75 : 1, 19.61: 1, 24: 1, 26.04: 1, 33.33: 1 Робот SpaceVEXproWest Coast Products
57 Спорт
AM 9015, AM RedLine, NeveRest, RS-550, RS-775, RS-775pro 1 Двигатель 1/2 «шестигранник 1 Скорость Планетарный 4: 1, 12: 1, 16: 1, 20: 1, 36: 1, 48: 1, 64: 1, 80: 1, 100: 1 ЭндиМарк
Привод Armabelt
RS-775, RS-775pro 1 Двигатель Планетарный ввод Versa 1 Скорость Шкив 1.1: 1, 1.8: 1, 3: 1, 3.4: 1, 4.5: 1, 5.6: 1, 5.7: 1, 7.5: 1, 8: 1, 9: 1, 9.4: 1, 10.2: 1, 11.4: 1, 12: 1, 13.2: 1, 13.6: 1, 15: 1, 16.9: 1, 17: 1, 18.2: 1, 18.8: 1, 21: 1, 22.6: 1, 22.7: 1, 23.9: 1, 27: 1, 28.2: 1, 28.4: 1, 30: 1, 30.1: 1, 30.7: 1, 31.8: 1, 34.1: 1, 36: 1, 37.6: 1, 39.5: 1, 39.8: 1, 40.9: 1, 45: 1, 45.4: 1, 47.1: 1, 48: 1, 50.8: 1, 51.1: 1, 52.7: 1, 55.7: 1, 56.5: 1, 56.8: 1, 60: 1, 63: 1, 65.9: 1, 67.8: 1, 71.6: 1, 75: 1, 75.3: 1, 79.5: 1, 81: 1, 84: 1, 84.7: 1, 90: 1, 92: 1, 92.2: 1, 94.1: 1, 102,2: 1, 105: 1, 108: 1, 113,6: 1, 118,6: 1, 120: 1, 131.7: 1, 135: 1, 147: 1, 150: 1, 152.4: 1, 169.4: 1, 188.2: 1, 189: 1, 210: 1, 243: 1, 270: 1, 300: 1 Армабот
CIM Sport
CIM, Mini CIM 1 Двигатель 1/2 «шестигранник 1 Скорость Планетарный 4: 1, 12: 1, 16: 1, 20: 1, 36: 1, 48: 1, 64: 1, 80: 1, 100: 1 ЭндиМарк
CIM-ile
AM 9015, RS-550, RS-775, RS-775pro 1 Двигатель 8 мм (CIM Style) 1 Скорость Шпора 9.29: 1, 12.29: 1 Робот SpaceVEXproWest Coast Products
CIMple Box
CIM, Mini CIM 2 двигателя 1/2 «Круглый 1 Скорость Шпора 4,67: 1 ЭндиМарк
DeCIMate
AM Красная Линия 2 двигателя 1/2 «шестигранник 1 Скорость Шпора 3,75: 1 ЭндиМарк
Двойной 775 Спорт
AM Redline, RS-775, RS-775pro 2 двигателя 1/2 «шестигранник 1 Скорость Планетарный 13: 1, 39: 1, 52: 1, 65: 1, 117: 1, 156: 1, 208: 1, 260: 1, 325: 1 ЭндиМарк
EVO
CIM, Mini CIM 2 двигателя, 3 двигателя 1/2 «шестигранник, 1/2» круглый 2 скорости Шпора 4.77: 1, 5,45: 1, 6: 1, 6,86: 1, 7,56: 1, 8,63: 1, 9,54: 1, 10,86: 1, 12: 1, 12,41: 1, 15,11: 1, 16,37: 1, 18,71: 1, 21,72: 1, 22,67: 1, 25,9: 1, 32,74: 1, 45,33: 1 ЭндиМарк
Переключатель EVO для RedLine
AM Красная Линия 2 двигателя, 3 двигателя, 4 двигателя 1/2 «шестигранник 2 скорости Шпора 13,58: 1, 28,33: 1 ЭндиМарк
EVO Slim для RedLine
AM Красная Линия 2 двигателя, 3 двигателя, 4 двигателя 1/2 «шестигранник 1 Скорость Шпора 13.58: 1, 17.71: 1, 20.46: 1, 28.33: 1 ЭндиМарк
Hex PG Series
AM 9015, RS-775, RS-775pro 1 Двигатель 1/2 «шестигранник, 3/8» шестигранник 1 Скорость Планетарный 27: 1, 71: 1, 188: 1 ЭндиМарк
Коническая коробка LJ
CIM, Mini CIM 1 Двигатель 1/2 «шестигранник, 3/8» шестигранник 1 Скорость Фаска 1: 1, 2: 1 ЭндиМарк
NeveRest Orbital 20
NeveRest 1 Двигатель 6мм D 1 Скорость Планетарный 19.2: 1 ЭндиМарк
Планетарное устройство NeveRest
NeveRest 1 Двигатель 6мм D 1 Скорость Планетарный 3,7: 1 ЭндиМарк
NeveRest Sport
NeveRest 1 Двигатель 5 мм шестигранник, 6 мм D 1 Скорость Планетарный 4: 1, 16: 1, 20: 1, 64: 1, 81: 1, 104: 1, 256: 1 ЭндиМарк
NeveRest Spur
NeveRest 1 Двигатель 6мм D 1 Скорость Шпора 20: 1, 40: 1, 60: 1 ЭндиМарк
PG188
AM 9015, RS-775, RS-775pro 1 Двигатель 10 мм 1 Скорость Планетарный 188: 1 ЭндиМарк
PG27
AM 9015, RS-775, RS-775pro 1 Двигатель 10 мм 1 Скорость Планетарный 27: 1 ЭндиМарк
PG71
AM 9015, RS-775 1 Двигатель 10 мм 1 Скорость Планетарный 71: 1 ЭндиМарк
PI SS CIM
CIM, Mini CIM 2 двигателя 1/2 «шестигранник 1 Скорость Шпора 12.05: 1, 15.5: 1, 17.8: 1 Plummer Robotics
PI SS Triple CIM
AM Redline, RS-775, RS-775pro 2 двигателя, 3 двигателя 1/2 «шестигранник 1 Скорость Шпора 25,8: 1, 29,6: 1, 40,5: 1 Plummer Robotics
PicoBox Duo
NeveRest 2 двигателя 6мм D 1 Скорость Шпора 1: 1, 1: 1.28, 1.28: 1 ЭндиМарк
PicoBox GEO
Орбитальный мотор-редуктор NeveRest 2 двигателя 6мм D 1 Скорость Шпора 1: 1, 1: 1,28, 1,28: 1 ЭндиМарк
PicoBox LEO
Орбитальный мотор-редуктор NeveRest 1 Двигатель 6мм D 1 Скорость Шпора 1: 1, 1: 1,28, 1,28: 1 ЭндиМарк
PicoBox MEO
NeveRest 1 Двигатель 6мм D 1 Скорость Шпора 1: 1, 1: 1.28, 1.28: 1 ЭндиМарк
PicoBox Turbo
NeveRest 1 Двигатель 6мм D 1 Скорость Шпора 1: 1, 1: 1,28, 1,28: 1 ЭндиМарк
PicoBox Twin Turbo
NeveRest 2 двигателя 6мм D 1 Скорость Шпора 1: 1, 1: 1,28, 1,28: 1 ЭндиМарк
PicoBox Uno
NeveRest 1 Двигатель 6мм D 1 Скорость Шпора 1: 1, 1: 1.28, 1.28: 1 ЭндиМарк
RAW Box
CIM, Mini CIM 2 двигателя 1/2 «шестигранник 1 Скорость Червячная передача 7,1: 1, 14,2: 1 ЭндиМарк
Угловой привод
AM 9015, AM RedLine, BAG, CIM, Mini CIM, RS-550, RS-775, RS-775pro 1 Двигатель 3/8 дюйма, шестигранник 1 Скорость Фаска 1: 1 Армабот
МОМ Rocketbox
CIM, Mini CIM 2 двигателя 1/2 «шестигранник 1 скорость, 2 скорости Шпора 5.95: 1, 7.31: 1, 8.45: 1, 10.71: 1, 12.71: 1 ЭндиМарк
Редуктор с одинарным редуктором
CIM, Mini CIM 1 Двигатель 1/2 «шестигранник, 1/2» круглый, 3/8 «шестигранник 1 Скорость Шпора 5: 1, 5,38: 1, 6: 1, 6,55: 1 Робот SpaceVEXproWest Coast Products
Односкоростной, двойной редуктор
CIM, Mini CIM 2 двигателя 1/2 «шестигранник 1 Скорость Шпора 4.17: 1, 5,67: 1, 9,52: 1 Робот SpaceVEXproWest Coast Products
Односкоростной, одинарный редуктор
CIM, Mini CIM 2 двигателя, 3 двигателя 1/2 «шестигранник 1 Скорость Шпора 5,33: 1, 6: 1, 7: 1 Робот SpaceVEXproWest Coast Products
Звуковой переключатель
CIM, Mini CIM 2 двигателя 1/2 «шестигранник, 1/2» круглый 2 скорости Шпора 3.7: 1, 4,7: 1, 5,8: 1, 6: 1, 7,3: 1, 7,5: 1, 9,4: 1, 11,8: 1, 14,8: 1, 18,6: 1, 24: 1, 30: 1 ЭндиМарк
SpinBox
CIM, Mini CIM 1 Двигатель 1/2 «Круглый 1 Скорость Шпора 1: 1,21, 1: 1,67 ЭндиМарк
SR Тонкий
CIM, Mini CIM 2 двигателя 1/2 «Круглый 1 Скорость Шпора 5: 1, 5: 45: 1 221 Робототехнические системы
SR Slim Triple
CIM, Mini CIM 2 двигателя, 3 двигателя 1/2 «Круглый 1 Скорость Шпора 5: 1, 5: 45: 1 221 Робототехнические системы
Super Shifter
CIM, Mini CIM 2 двигателя 1/2 « 2 скорости Шпора 6: 1, 9.4: 1, 24: 1 ЭндиМарк
Super Sonic Shifter
CIM, Mini CIM 2 двигателя, 3 двигателя 1/2 «шестигранник 2 скорости Шпора 4,5: 1, 11,4: 1 ЭндиМарк
Односкоростная трансмиссия SuperLight
CIM, Mini CIM 2 двигателя 1/2 «Круглый 1 Скорость Шпора 5,95: 1, 6.94: 1, 7,14: 1, 8,45: 1, 9,87: 1, 10,71: 1, 12,5: 1, 12,75: 1, 14,88: 1 221 Робототехнические системы
Трансмиссия SuperLight SuperShifter
CIM, Mini CIM 2 двигателя 1/2 «Круглый 2 скорости Шпора 3,7: 1, 4,7: 1, 5,8: 1, 6: 1, 7,3: 1, 7,5: 1, 9,4: 1, 11,8: 1, 14,8: 1, 18,6: 1, 24: 1, 30: 1 221 Робототехнические системы
TB3, 3-ступенчатый Toughbox
CIM, Mini CIM, RS-550 2 двигателя 1/2 «Круглый 1 Скорость Шпора 33.8: 1, 42,8: 1, 51: 1 ЭндиМарк
Toughbox
CIM, Mini CIM 2 двигателя 1/2 «Круглый 1 Скорость Шпора 5,95: 1, 6,94: 1, 8,45: 1, 9,87: 1, 10,71: 1, 12,5: 1, 12,75: 1, 14,88: 1 ЭндиМарк
Toughbox Micro
CIM, Mini CIM 1 Двигатель 1/2 «шестигранник 1 Скорость Шпора 5.95: 1, 8,45: 1, 10,71: 1, 12,75: 1 ЭндиМарк
Toughbox Mini
CIM, Mini CIM 2 двигателя 1/2 «шестигранник, 1/2» круглый 1 Скорость Шпора 5,95: 1, 8,45: 1, 10,71: 1, 12,75: 1 AndyMarkStudica
VersaDM
AM Redline, СУМКА, RS-550, RS-775, RS-775pro 2 двигателя Планетарный вход Versa, 1/2 дюйма, шестигранник, 3/8 дюйма, шестигранник, 8 мм (стиль CIM) 1 Скорость Фаска 1: 1, 3.75: 1, 5,33: 1 VEXWest Coast Products
VersaPlanetary
AM 9015, AM RedLine, BAG, CIM, Mini CIM, RS-550, RS-775, RS-775pro 1 двигатель, 2 двигателя 1/2 «шестигранник, 1/2» круглый, 3/8 «шестигранник, 8 мм (стиль CIM) 1 Скорость Планетарный 3: 1, 4: 1, 5: 1, 7: 1, 9: 1, 10: 1, 12: 1, 15: 1, 16: 1, 20: 1, 21: 1, 25: 1, 27 : 1, 28: 1, 30: 1, 35: 1, 36: 1, 40: 1, 45: 1, 49: 1, 50: 1, 63: 1, 70: 1, 81: 1, 90: 1 , 100: 1 Робот SpaceVEXproWest Coast Products
Планетарный привод Versa, 90 градусов
VersaPlanetary 1 Двигатель 1/2 «шестигранник, 3/8» шестигранник 1 Скорость Фаска 1: 1 VEX
VersaPlanetary Lite
AM 9015, AM RedLine, BAG, CIM, Mini CIM, RS-550, RS-775, RS-775pro 1 двигатель, 2 двигателя 1/2 «шестигранник, 1/2» круглый, 3/8 «шестигранник, 8 мм (стиль CIM) 1 Скорость Планетарный 3: 1, 4: 1, 5: 1, 7: 1, 9: 1, 10: 1, 12: 1, 15: 1, 16: 1, 20: 1, 21: 1, 25: 1, 27 : 1, 28: 1, 30: 1, 35: 1, 36: 1, 40: 1, 45: 1, 49: 1, 50: 1, 63: 1, 70: 1, 81: 1, 90: 1 , 100: 1 Робот SpaceVEXWest Coast Products
WCP DS
CIM, Mini CIM 2 двигателя, 3 двигателя 1/2 «шестигранник 2 скорости Шпора 3.53: 1, 3,8: 1, 4,12: 1, 4,4: 1, 4,49: 1, 4,74: 1, 5,13: 1, 5,6: 1, 6,25: 1, 6,73: 1, 7,29: 1, 7,95: 1, 12,85: 1, 13,85: 1, 15: 1, 16,36: 1 Робот SpaceVEXproWest Coast Products
WCP SS
CIM, Mini CIM 2 двигателя, 3 двигателя 1/2 «шестигранник 1 Скорость Шпора 4,2: 1, 4,29: 1, 4,52: 1, 4,9: 1, 5,23: 1, 5,35: 1, 5,64: 1, 6,11: 1, 6,67: 1, 7,44: 1, 8,01: 1, 8,68: 1, 9,45 : 1, 9,64: 1, 10,38: 1, 11,25: 1, 12.27: 1, 15.31: 1, 16.48: 1, 17.86: 1, 19.48: 1 Робот SpaceVEXproWest Coast Products
Высокоточный редуктор для робототехники Melior Motion
Прецизионные редукторы с низким люфтом:

Узлы PSC-V / H-E серии meliormotion®
Melior Motion предлагает высокоточные редукторы, которые при люфте ≤ 0,1 угл. Мин. Считаются беззазорными. Благодаря нашему запатентованному решению для регулирования износа мы гарантируем, что он не изменится в течение всего срока службы.
Прецизионные редукторы с низким люфтом — эффективные и надежные
Большую безопасность в вашем применении обеспечивают редукторы с низким люфтом благодаря высокой мощности, ускорению и моментам аварийной остановки. Наша серия коробок передач отличается исключительно высокой жесткостью на опрокидывание и скручивание. Это обеспечивает точное позиционирование прямо к точке.
Коробки передач и элементы привода
Наши прецизионные редукторы с низким люфтом достигают особенно высокого уровня производительности благодаря одновременному включению нескольких зубьев (солнечная шестерня, планетарная шестерня и коронная шестерня).КПД> 90% и чрезвычайно низкий момент отрыва обеспечивают выдающуюся энергоэффективность. Благодаря высокому КПД температура трансмиссии остается постоянно низкой, что продлевает срок службы сальников, компонентов трансмиссии и смазки.
Результат — впечатляющий срок службы — 20 000 часов. Это намного больше, чем возможно с другими конструкциями прецизионных редукторов, и это было подтверждено многочисленными испытаниями.
В то же время уникальная конструкция нашего прецизионного редуктора с низким люфтом обеспечивает чрезвычайно тихую работу.Таким образом снижается уровень шума в рабочей среде.
Не только тихие, но и точные, узлы эффективно работают даже при низком крутящем моменте, что позволяет точно контролировать небольшие движения.
Редукторы с полым валом для прокладки кабеля
Полые валы диаметром до 75 мм позволяют, например, прокладывать линии передачи данных или питания.
Конструкция шестерен в наших продуктах позволяет использовать стандартные трансмиссионные масла, а также подходит для использования со смазкой, совместимой с пищевыми продуктами.
Подузлы PSC-V / H-E также подходят в качестве высокоточных редукторов с выходным фланцем для ваших узкоспециализированных применений.
Диапазон крутящего момента 400 — 4500 Нм
Наружный диаметр 180-329 мм
Диапазон соотношений: 35: 1 — 200: 1
Подузлы PSC-V / H-E

Комплексная конструкция
Подузлы PSC обычно используются в робототехнике, где соединение с двигателем может быть включено в конструкцию манипулятора робота для оптимизации пространства и затрат.
Другие области применения этого варианта конструкции можно найти в автоматизации, станках, полиграфической промышленности, упаковочных машинах, поворотных столах, медицинской технике и т. Д.
Harmonic Drive — Руководство по выбору шестерен для робототехники
Постоянное давление на инжиниринговые компании с целью снижения затрат, повышения эффективности и повышения рентабельности инвестиций (ROI) подталкивает многих бизнес-лидеров к рассмотрению альтернатив системам двигателей с прямым приводом в виде различных решений с механической трансмиссией.Хотя зубчатые передачи могут предлагать простоту, экономичность и гибкость, не всегда ясно, какой тип настройки лучше всего использовать. Здесь Грэм Макрелл, управляющий директор Harmonic Drive UK, исследует и критикует четыре основных типа передач.
Нет сомнений в том, что зубчатые передачи играют решающую роль в мире, в котором мы живем. От крупномасштабного глубоководного бурения нефтяных и газовых скважин и промышленного производства по всему миру до небольших приложений, таких как конвейерная лента на кассовых станциях в вашем регионе. супермаркет и даже крошечная коробка передач в дворниках вашего автомобиля, шестерни бесценны.

Поэтому неудивительно, что, если не учитывать кратковременный спад во время финансового кризиса 2009 года, мировой рынок коробок передач и мотор-редукторов в последнее десятилетие рос из года в год. Недавнее исследование Frost & Sullivan показало, что в 2013 году рынок получил выручку в размере 12,8 млрд долларов и, отчасти благодаря продолжающимся инновациям в ветроэнергетике, по оценкам, к 2017 году достигнет 15,67 млрд долларов.
В настоящее время рынок ориентирован на азиатско-тихоокеанский регион.Однако замедление роста китайской экономики из-за перепроизводства в последние годы, в дополнение к растущему спросу на высокоточные зубчатые передачи для вещания и авиакосмической промышленности, должно обеспечить рост в регионах Северной Америки и Европы.
Технология зубчатой передачи
Хотя сейчас есть множество электрических конфигураций на выбор, так было не всегда. До широкого распространения электрических инноваций в технологии асинхронных двигателей и появления приводов с регулируемой скоростью (VSD) регулирование выходной скорости системы осуществлялось с помощью зубчатых колес.
Это означает, что конечная выходная скорость типичного двигателя с короткозамкнутым ротором, работающего со скоростью 1440 об / мин, может быть уменьшена по мере необходимости путем изменения передаточного числа редуктора. Это увеличивает гибкость, позволяя использовать один и тот же двигатель для различных скоростей без преобразователя частоты.
Теперь, конечно, можно управлять скоростью двигателя с помощью частотно-регулируемых приводов, однако привод не может заменить шестерни другие ключевые преимущества, умножение крутящего момента и согласование момента инерции, что позволяет относительно небольшому двигателю малой мощности перемещаться и точно управлять большим нагрузки, что снижает эксплуатационные расходы и общий вес и размер машины.
Цилиндрическая зубчатая передача
Попросите ребенка нарисовать шестерню, и вы получите прямозубую шестерню, диск с радиально выступающими зубьями. Цилиндрические зубчатые колеса, используемые во всем: от стиральных машин, автомобилей и часов до промышленных отрезных станков и электростанций, дешевы и просты в установке. Они обладают хорошей эффективностью передачи мощности и постоянным передаточным числом, с возможностью передачи большого количества энергии, до 50 000 кВт.
Для тех, кто использует этот базовый тип зубчатой передачи и близкую к ней косозубую шестерню, следует учесть несколько соображений.Обычно эти шестерни имеют значительный люфт, и хотя они могут быть оснащены компенсацией люфта, эта точность не сохраняется на протяжении всего срока службы шестерни без регулировки.
Кроме того, прямозубые цилиндрические зубчатые колеса могут быть шумными на высоких скоростях, а косозубые — меньше. Кроме того, хотя они имеют возможность изменять конфигурацию, они могут занимать большую площадь, особенно при высоких передаточных числах, отчасти из-за того, что каждый отдельный вал шестерни должен поддерживаться в собственных подшипниках.
Коническая шестерня может рассматриваться в том же семействе, что и прямозубая / косозубая шестерня, а также может быть прямой или косозубой.Здесь применимы многие из вышеперечисленных соображений, хотя прямоугольный характер этой передачи может помочь в приложениях, где пространство ограничено.
Червячная передача
Так называемый, из-за движения, подобного дождевому червю, червячный привод состоит из двух частей: винтовой червячной передачи и большого прямозубого червячного колеса. Червячная передача, расположенная перпендикулярно оси вращения, представляет собой компактное решение и может быть достигнута большая одноступенчатая передача, однако большие передаточные числа страдают от низкого КПД.
Конструкция червячной передачи означает, что большой полый вал можно просверлить в центральном цилиндре червячного колеса, что облегчает прокладку кабелей и коммуникаций. С некоторыми модификациями этот тип зубчатого колеса также может обеспечивать относительно хорошую точность.
Путем увеличения давления на соприкасающиеся поверхности можно уменьшить люфт, поперечное перемещение, заметное в системе зубчатой передачи. Тем не менее, это увеличивает износ зубьев, снижает эффективность и означает, что регулировка в течение эксплуатации часто необходима для поддержания точности коробки передач.
Планетарные передачи
Переходя к следующей категории, у нас есть планетарные передачи. Более известные как планетарные шестерни, они установлены таким образом, что ряд шестерен, обычно от трех до пяти, вращаются, как планеты, вокруг центральной солнечной шестерни, окруженной внешней кольцевой шестерней.
Планетарные передачи обеспечивают высокую удельную мощность, КПД более 95% и благодаря своей конструкции очень компактны. Точность может быть высокой, с минимальным люфтом до 1 угловой минуты.Комбинируя несколько ступеней зубчатой передачи, можно достичь высоких передаточных чисел, при этом максимальное одноступенчатое передаточное число обычно составляет 10: 1. Планетарные шестерни обычно дороже, чем косозубые, и могут требовать большего обслуживания из-за большего количества деталей.
Для более точных применений мы разработали здесь, в Harmonic Drive, ряд планетарных шестерен. Наша линейка HPG оснащена уникальной гибкой коронной шестерней, позволяющей предварительно нагружать зацепление между планетарной и кольцевой шестернями, что увеличивает точность до одной угловой минуты, и испытания показали, что эта система предварительной нагрузки обеспечивает превосходную повторяемость во времени.
Усовершенствованный модельный ряд HPGP имеет 4 планетарных шестерни, увеличивающих крутящий момент в зависимости от размера. Наша серия HPN представляет собой более обычную шестерню с косозубой передачей для увеличения крутящего момента и снижения шума, она доступна с точностью до 5 угловых минут.
Тензорезистор
Наивысшая точность и качество — это деформационно-волновой механизм, также известный как гармонический привод. Для приложений, требующих высочайшей плотности мощности и точности, необходима волновая передача.В таких требовательных приложениях, как управление движением в радиовещании, добыча нефти и газа, робототехника, аэрокосмическая промышленность, метрология и высокоточные промышленные станки, необходимы деформационно-волновые передачи.
Тензорезистор состоит из трех частей. Внешний круговой шлиц, фиксированное кольцо с зубьями шестерни внутри, зацепляется с внутренним Flexspline, гибким кольцом с зубьями шестерни снаружи, Flexspline меньше по диаметру, чем круговой шлиц, и имеет меньше зубьев, поэтому не зацепляется без третьего компонента, эллиптический генератор волн, установленный по центру, прикрепленный к входному валу.
Деформационно-волновая передача уникальна тем, что возможны очень высокие одноступенчатые передаточные числа, от 30: 1 до 320: 1, в том же пространстве, в котором планетарная передача может достигать только передаточного числа 10: 1. Этот впечатляющий подвиг становится еще более впечатляющим благодаря сохранению компактных размеров, очень небольшого веса, нулевого люфта, небольшого количества компонентов и очень высокого уровня крутящего момента.
Центральный вал можно даже расточить, чтобы получить полый вал максимально большого диаметра на концентрической передаче. Именно эти характеристики привели к тому, что НАСА выбрало Harmonic Drive для включения в марсоход.
Подготовка к работе
Понятно, что мир шестеренок сложнее, чем кажется на первый взгляд. Правильный выбор передачи для вашего конкретного приложения может радикально изменить эффективность работы, потребление энергии и, в конечном итоге, общую стоимость владения. Это становится все более важным аспектом процесса принятия решений по мере того, как мы движемся к ориентированным на экономию средств высокоточным приложениям.
Редуктор для роботов-манипуляторов | Продукты и поставщики
Оценка инерции и трения сервопривода с регулируемой скоростью с использованием измерений положения
Возможное применение SSRM включает идентификацию параметров промышленного робота-манипулятора уляторов с редукторами и последовательными упругими приводами. используется в экзоскелетах.
Анализ характеристик крутящего момента ультразвукового двигателя типа бегущей волны при высоком крутящем моменте нагрузки в диапазоне низких скоростей
Когда в роботах-манипуляторах установлен двигатель, для поддерживать высокий крутящий момент на низкой скорости.
Конструктивные элементы машиностроения 2
Типичной областью применения таких веломеханизмов и манипуляторов Harmonic являются приводные механизмы роботов и мотор-редукторы.
Inderscience Publishers — связь академических кругов, бизнеса и промышленности посредством исследований
надежный контроль; ПИД-регуляторы; гибкие роботы; гибкие манипуляторы; Теорема Харитонова; оптимизация роя частиц; PSO; управление манипулятором; управление роботом; жесткость коробки передач; вариации конечной нагрузки; неопределенности; моделирование.
Разработка на основе оптимизации сверхвысокопроизводительной системы роботов для обслуживания прессов Twin Robot Xbar
На основе этих характеристик движения цикл время работы робота-манипулятора и срок службы редукторов можно оценить.
Расширенная центробежная / кориолисова факторизация на основе Ньютона-Эйлера для серийных роботов-манипуляторов с редуктором и идеальными сочленениями
Поскольку в предыдущем разделе описана общая динамика серийных роботов-манипуляторов без учета влияния исполнительных механизмов и редукторов, здесь общие отношения между шарнирными соединениями Обрисованы пространственные и пространственные эффекты исполнительного механизма.
Генетический алгоритм оптимальных динамических характеристик промышленных роботов на этапе концептуального проектирования
В метод оптимизации на основе генетического алгоритма показал хорошая способность подобрать оптимальный комплект редукторов и длины рук для робота-манипулятора с тремя степенями свободы.
Тонкие подшипники с перекрестными роликами серии THB SX от Thb Bearings Co., Ltd, Китай
Тонкие перекрестно-роликовые подшипники серии THB SX с высокой точностью в основном используются в манипуляторах, промышленных роботах, станках CT, редукторах скорости, коробках передач и т. Д.
Монтаж в промышленном производстве
Полный робот позволяет себе следующие частичные системы растворения — направляющее устройство (рука, манипулятор), — рама, — источник питания, — система управления и программирования, — рабочий орган, — датчики, — системы защиты, — интерфейсы передачи данных.
Монтаж в промышленном производстве
Робот в сборе имеет направляющее устройство • рама • источник питания • решает • управление на следующие частичные системы (рука, манипулятор) и систему программирования • концевой эффектор • датчиков • систем защиты • интерфейсов передачи данных.

Характеристики	Преимущества
Нулевой люфт ≤ 0.1 угл. Мин. Не увеличивается в течение срока действия GPL	Высочайшая точность для вашего применения
Наименьший потерянный ход ≤ 0,6 угл. Мин.	Превосходная точность даже при низком крутящем моменте
Расчетный срок службы 20000 часов эксплуатации	Продлевает срок службы, снижает затраты на техническое обслуживание
Высокая жесткость при опрокидывании и скручивании	Лучшая двухточечная точность
Самый низкий уровень вибрации	Превосходное управление для приложений непрерывного движения
Самый низкий момент отрыва	Лучшая управляемость, особенно на коротких дистанциях
Максимальный КПД на всех скоростях> 90%	Более короткое время цикла и более низкая температура
Самый низкий уровень шума <65 дБ	Может работать в непосредственной близости от операторов
Самая низкая рабочая температура	Компоненты с увеличенным сроком службы и возможен режим работы S1
Выходная сторона полностью закрыта	Более простой монтаж, дополнительное уплотнение не требуется

Мерседес бенц кузов 140 фото: Mercedes-Benz W140 — фото, цена, характеристики Мерседес W140 S-класс
23.07.2019
140 мерс фото

Мерседес 140 кузов — фото
Очень хочется отвязать ассоциацию Mercedes-Benz S-Class W140 с рекетирами, вымогателями, решалами, и просто любителями поколотить понты, но не получается. Уж очень крепко засел в подсознании сто сороковой кузов, как средство передвижения будущих народных депутатов, премьеров, гэбистов, олигархов, а тогда еще простых бандитов. Однако отрицать тот факт, что у компании получилось построить отличный комфортный и шустрый автомобиль представительского класса, никто не собирается. Сто сороковой актуален и сегодня, но уже просто, как гражданский автомобиль, а не средство давления на психику.
Содержание:
Не дави авторитетом
Mercedes-Benz S-Class W140 — тот редкий случай, когда большой автомобиль выглядит гармонично как в образе представительского седана, так и в образе почти спортивного купе в кузове хардтоп, то есть без центральной стойки. Такие купе у нас экзотика, но выпускали их достаточно много. Мерседес 140 кузов фото которого мы простилаем между абзацами, получился очень удачным с технической точки зрения, однако с точки зрения дизайнерской концепции вызывал вопросы.
То ли дело автомобиль-предшественник. Mercedes-Benz S-Class W126 из 80-х годов — это грация, спортивная стройность, изысканная строгость и, конечно, мерседесовский комфорт. Наряду с машинами в 124-м кузове, это были трудяги, попавшие к нам уже в возрасте, но в состоянии еще ого-го.
Сто сороковой же начал выпускаться в 91 году и весь мрак того времени буквально впитался в его черные грубые воинственные боковины, строгий интерьер, массивную корму с громадным багажником, как будто созданную для того, чтобы перевозить то, что обычно в багажнике не перевозят, а один его фас в зеркале заднего вида заставляет подсознательно включать правый поворот и прижиматься к обочине. Словом, не слишком дружественный дизайн по сравнению с 126 кузовом.
Mercedes-Benz S-Class W140 — шестисотый не каждый
Оставим дизайн Mercedes-Benz S-Class W140 в покое, а поговорим лучше о технике. Здесь есть о чем поговорить, хотя многие хозяева седанов не слишком любили эту тему. Дело в том, что понятие «шестисотый мерс» касалось только автомобиля в топовой комплектации. Это в обязательном порядке огромный 12-цилиндровый V-образный мотор на шесть литров, полный порядок с начинкой салона и, несмотря на то что в общей сложности машины с этим кузовом выпускались всего семь лет, топовые шестисотые в Европе не прижились. Слишком прожорливые.
У нас же этот автомобиль был чуть ли не курьерским, поэтому любой 140-й кузов воспринимался, как шестисотый. На самом деле, рачительные хозяева Мерседесов заказывали машины без шильдиков на багажнике, который выдавал реальный объем двигателя. 600SE — единственный шильдик, который можно было смело оставить на крышке багажника и считаться крутым. Хотя под капотом могли устанавливаться как самые простые рядные шестерки на 2,8 литра и 193 силы, так и 12-цилиндровый шестилитровый мотор с 48 клапанами, 395 лошадиными силами и потрясающим звуком.
Технические характеристики Мерседес S класса W140

Линейка двигателей из шести моторов, включая дизельные, которые устанавливали в этот кузов, отличаются потрясающей живучестью и всеядностью. Простой впрыск начала 90-х и наш недобензин довольно неплохо подружились, потому что средний пробег любого из двигателей S-класса того времени составлял не менее 500 тысяч км. Единственное, чем можно было убить мотор — несвоевременной заменой масла.
Дорогому седану положено иметь дорогую коробку передач и не мельтешить с рычагом КПП, поэтому почти на всех Mercedes-Benz S-Class W140 установлена гидромеханическая автоматическая коробка. Исключение — только самая простая версия S280, с 2,8-литровым рядным бензиновым мотором и пятиступенчатой механикой. Однако же от покупки 140-го на ручке рекомендуем воздержаться. Дело в том, что из-за огромной массы автомобиля срок жизни сцепления слишком невелик, а его замена будет стоить порядка 250 долларов.
Надежность подвески и цена обслуживания
Автоматические коробки служат долго и надежно, особенно те версии, на которые еще не успели поставить электронное управление, а это автомобили до 96 года выпуска. АКПП с гидравлическим переключением передач имеет межсервисный пробег порядка 180 тысяч, а ремонт ее обходится в 300-400 долларов, но если за коробкой следить и каждых 60-70 тысяч менять масло, она может отъездить и больше.
Все сто сороковые, и двухдверные, и седаны, имели отличную энергоемкую подвеску. Никаких хронических заболеваний у нее не было, а при перемещении по нашим дорогам в тихом и комфортном салоне Mercedes-Benz S-Class W140, складывалось полное впечатление, что передвигаешься по автобану из Берлина в Эссен, хотя едешь по убитому шоссе из Новгорода в Гусь Хрустальный. Подвеска отлично отрабатывала все неровности, единственное, что нужно было следить за сайлент-блоками нижних передних рычагов. Они просились на свалку через 150 тысяч ухабистых километров.
Почем харизма
Невероятно надежный и харизматичный автомобиль сегодня можно купить от 30 до 90 тысяч в зависимости от состояния и комплектации, однако стоит обращать внимание на пробег. Если капиталка ходовой и мотора сделаны на совесть, Мерседес уверенно отходит полмиллиона километров. Но капремонт одного шестилитрового мотора обойдется в стоимость новой Гранты и половину Калины, поэтому перед покупкой стоит внимательно проверить состояние мотора, КПП и ходовой.
В 1998 году W140 сменил 220-й Мерседес, но ценители немецкой классики и отточенного стиля 90-х пока не спешат расставаться с надежным, мощным и комфортным автомобилем.
Читайте также Мерседес S- класса 2015, фото, Мерседес S- класс 2016 года — новая модель, фото, Мерседес 211 кузов — фото
Mercedes-Benz S-Class W140 фотогалерея: 18 фото высокого качества | фотографии авто на Авторынок.ру
566кб. 1600 x 1200 34
484кб. 1600 x 1200 39
559кб. 1600 x 1200 32
589кб. 1600 x 1200 44
519кб. 1600 x 1200 31
424кб. 1600 x 1200 42
509кб. 1600 x 1200 33
455кб. 1600 x 1200 32
554кб. 1600 x 1200 55
481кб. 1600 x 1200 15
460кб. 1600 x 1200 16
690кб. 1854 x 1200 17
575кб. 1600 x 1200 9
456кб. 1600 x 1200 20
491кб. 1600 x 1200 9
399кб. 1600 x 1200 10
498кб. 1600 x 1200 15
409кб. 1600 x 1200 10
Седан Mercedes-Benz S-class W140 и купе
Представительский Mercedes-Benz S-class третьей генерации с заводским индексом W140, который официально начали продавать в России, был представлен в немецком Штуттгарте в 1991 году. В 1992 году дебютировала модель в кузове купе.
«Сто сороковой» серийно производился до 1998 года, после чего ему на смену пришла модель нового поколения. За это время было выпущено 458 тысяч автомобилей. Стоит отметить, что с 1996-го купе стало отдельной моделью – CL-класса.
«Третий» Mercedes-Benz S-class (W140) является моделью представительского класса, которая предлагалась в таких кузовных исполнениях, как седан (с обычной или удлиненной базой) и двухдверное купе. В зависимости от типа кузова длина автомобиля варьировалась от 5113 до 5213 мм, ширина – от 1886 до 1895 мм, высота – от 1427 до 1486 мм, колесная база – от 2944 до 3139 мм. Снаряженная масса составляла от 1880 до 2250 кг.
Седан Mercedes-Benz S-class второй генерации оснащался рядными «шестерками» объемом 2.8 и 3.2 литра, которые соотвественно выдавали 193 и 231 «лошадки». Были и V-образные восьмицилиндровые агрегаты объемом 4.2 литра с отдачей от 279 до 286 сил, а также 5.0-литровый мотор мощностью 335 лошадиных сил. Дизельная часть включала в себя 3.0- и 3.5-литровые двигатели, развивающие 177 и 150 сил соотвественно. Под капотом флагманской версии размещался 6.0-литровый V12 мощностью 400 или 414 лошадиных сил, который ускорял большой седан до сотни всего за 5.5 секунды. Для купе были доступны агрегаты V8 и V12.
Крутящий момент передавался на заднюю ось посредством 4- или 5-диапазонного «автомата» и 5-ступенчатой «механики».
Передняя и задняя подвеска – независимые, пружинные. Спереди применены дисковые вентилируемые тормоза, сзади – дисковые. Автомобиль оснащался гидроусилителем руля с зависящим от скорости усилием.
Как и полагается представительскому седану, «второй» Mercedes-Benz S-class имел много новых опций, такие как боковые подушки безопасности, двухслойное остекление, система динамической стабилизации, раздельная климатическая установка и многое другое.
Mercedes-Benz Mercedes-Benz S-Class седаны купе F-класс премиальные Отзывы
Описание автомобиля Мерседес W140
Автообзоры
Женевский автосалон 1991 года был буквально потрясен представленной концерном Mercedes новинкой S-класса, имеющей заводской индекс W140. Появление данной модели, имеющей огромные размеры и роскошные элементы отделки, послужило отличным стимулом повышения рейтинга производителя на стремительно развивающемся автомобильном рынке.
Действительно, описываемый автомобиль стал определенным символом благополучия и успеха, который в России чаще называли «шестисотым». Данный Мерседес имел V-образный «движок» с 12 цилиндрами и 394 л.с. и, производился с двумя различными базами (3140 и 3040 мм).
Внешние параметры автомобиля Mercedes W140
Разработкой стиля Мерседес 140, фото которого в то время было в каждом крупном издании, занимался известный дизайнер Бруно Сакко, предложивший вниманию покупателей 4-хдверный седан и 2-хдверный купе. Автомобиль мог разгоняться до 100 км/ч всего за 4,8 секунды не только благодаря мощному мотору, но и – аэродинамическим характеристикам кузова, имеющим низкий коэффициент сопротивления. Подробное перечисление внешних особенностей кузова и интерьера салона позволит составить общую картину о легендарном комфорте «шестисотого»:
Отмечая особенности дизайна рассматриваемого W140, необходимо отметить, что концерн Мерседес не стоял на месте с момента выпуска модели, проводя своевременный фейслифтинг автомобиля и доработку различных его технических характеристик.
В целом внешний дизайн авто характеризуется «громоздкими» габаритами и плавностью линий. Даже невооруженным взглядом видны исключительно качественный кузов и аккуратная «подгонка» всех элементов друг к другу (капот, кузов, багажник и двери).
Один из фирменных символов модели – радиаторная решетка, сохранил основные черты, получив лишь тонкую хромированную окантовку облицовки радиатора;
Звезда с тремя лучами в данном авто переместилась с решетки радиатора на капот.
Благодаря фейслифтингу, как свидетельствуют фото многих Мерседесов 140, машина улучшила некоторые недочеты дизайна, допущенные производителем ранее. Уже весной 1994 года стиль «немца» стал более сбалансированным и динамичным, что было достигнуто благодаря таким элементам, как молдинги, защита боковых поверхностей, схождение в нижней части бамперов;
Новая оптика передних фар утратила границу между ближним и дальним светом, создавая ощущение расширенного авто.
Изменение облика «шестисотого» также отразилось на задней части авто, получившей более широкую светоотражающую полосу, расположенную под фонарями, а также закругленные нижние края крышки багажника.
Оценивая факторы комфорта для водителя и пассажиров, стоит отметить отличный уровень шумоизоляции, двухслойных стекол, климатической системы, которая может функционировать при неработающем моторе.
В данном автомобиле все элементы продуманы до мелочей, от которых очень сложно отказываться, выбирая другое авто: «доводчики», плавно захлопывающие, даже не до конца закрытую крышку багажного отделения или двери. Особый механизм стеклоподъемников перестает подниматься при наличии какого-то препятствия, которым может быть человеческая рука. Все элементы W140 свидетельствуют о заботе над комфортом людей.
Технические характеристики и фото Мерседес 140, определяющие его эксклюзивность среди конкурентов
Давая оценку техническому оснащению, первым делом необходимо отметить стремление производителя к достижению максимальной безопасности и управляемости авто, что подтверждается постоянным техническим рестайлингом:
За период выпуска данной модели, все версии которой пользовались огромной популярностью (280SE, 300SD, S420, S600 и т.д.), она приобрела массу технических «революционных» новинок. Благодаря тормозной системе, срабатывающей на все колеса, а также боковым подушкам безопасности, авто может резко и максимально эффективно затормозить, не принося вреда пассажирам.
Такие элементы, как ESP, парктроник, GPS, делают вождение приятным и необременительным;
Особое внимание стоит также обратить на такие элементы ходовой автомобиля, как амортизаторы и регулятор дорожного просвета, которые автоматически меняют поведение машины на различных участках дороги. Благодаря этому, водитель и пассажиры просто забывают о том, что такое «наехать на кочку»;
Как свидетельствуют фото Мерседес 140, различные вариации автомобиля (с удлиненной базой или купе) показали отличные эксплуатационные качества. Благодаря особым зонам поглощения энергии, пассажиры получали наибольшую безопасность, чем в любом другом авто.
В заключение необходимо отметить, что выпуск Mercedes W140 был прекращен в 1998 году.
Количество произведенных единиц машин составило 400 000.
Данный автомобиль явился одним из самых ярких представителей своего класса и символом благополучия в 1990-х годах.
Помимо роскоши, в данном транспортном средстве очень удачно были применены многие прогрессивные технологии, впоследствии использующиеся другими производителями.

Mercedes-Benz W140: обзор, характеристики
MERCEDES-BENZ 140 — флагманские автомобили, которые выпускались немецкой автомобильной компанией Mercedes-Benz с 1991 по 1998 год. Топовые авто 140-серии — Mercedes-Benz S 600 на постоветском пространстве стала архетипичной. А если вы введете запрос «шестисотый» в любой из поисковиков, то в результатах с вероятностью 99,9 % будут мерседесы 140-серии.
В этом обзоре мы дадим описание 140-ой серии «мерседес», а также пречислим ряд фильмов где были сняты эти автомобили. А уж упоминния о 140-х мерседесах S-класса порой присутствует даже там, где их физически не было. «Мерин мой шестисотый, отощал ты на казенных харчах», — цитата из «Двух сорванных башен» — деконструированной переводом Гоблина второй часть фильма — трилогии «Властелин колец».
История Mercedes-Benz 140-ой серии
Mercedes-Benz W140 дебютировал на автосалоне в Женеве в марте 1991 года. Автомобиль был заменой Mercedes-Benz W126, которые, несмотря на свою популярность устаревали в моральном и техническом смыслах.
Первые образцы «мерседес» W140 сошли с конвейера в апреле 1991 года, а североамериканские — 6 августа 1991 года. Это была самая первая весия 140-х. Внешне эти авто от последующих ревизий отличаются оражневыми поворотниками.
Mercedes-Benz W140 — ранняя версия
Изначально были предложены седаны с короткой (SE) и длинной (SEL) колесной базой, а также купе (SEC = S-Klasse-Einspritzmotor — двигатель с впрыском топлива + Coupe) в кузове C140. Купе выпускали с октября 1992 года. Версии с SEL были с колесной базой, удлиненной на 10 см. и были на 10 кг тяжелее.
Как и все автомобили линейки Mercedes-Benz, в 1993 году и все модели 140-ой серии поучили название с использованием новой номенкатуры и были переименованы в S-класс с буквенно-цифровыми обозначениями в обратном порядке. Так 500 SE стал S 500, а 500 SEL стал S 500 L.
В 1996 году модели купе после обновления среднего возраста были разделены на CL-класс.
Серия W140 S-Class была заменена седаном W220 S-Class и купе C215 CL-Class в 1999 году после восьмилетнего производственного цикла.
За все годы выпуска было произведено более 430 тысяч мерседесов 140-ой серии. Из них 406 тысяч — были седаны Mercedes-Benz W140 и 26 тысяч — Mercedes-Benz С140 купе.
Кстати, разработка новой 140-ой серии Mercedes-Benz началась еще в 1981 году. А запуск производства был первоначально запланирован на октябрь 1989 года. Однако автомобиль был представлен в 1991 году.
Дизайн Mercedes-Benz W140
Пострестайлингвая версия Мерседеса W140
Новый S-класс получил клиновидный дизайн, до этого опробованый на младших моделях — серии W201 и W124.
Главным дизайнером Mercedes выступал Бруно Сакко. Между 1982 и 1986 годами было разработано несколько конструкторских проектов. Окончательный вариант создал Оливера Буле. А по словам Бруно Сакко на дизайн Мерседеса 140 врияние оказали такие авто как Jaguar XJ40 и BMW E27 7 серии.
Перед началом производства внешний вид W140 был пересмотрен, что отразилось на решётке радиатора, которую сделали «утопленной». Эта особенность в дальнейшем распространилась на остальную линейку авто Mercedes-Benz.
Оснащение
Мерседес W140 представил ряд инноваций, ранее не применявшихся на серийных моделях — двойной стеклопакет, автоматически закрывающиеся двери и багажник, электрические стеклоподъемники, которые останавливались при обнаружении препятствий, систему контроля климата, которая продолжала работать после отключения двигателя, а парковочные маркеры, которые поднимались с задних крыльев (на поздних версиях заменены на парктроники).
Первоначальная линейка 140-ой серии предлагалась с выбором из четырёх двигателей. «Младшие» версии оснащались механической пятиступенчатой коробкой передач и шестицилиндровыми агрегатами M104 с объемами 2,8 и 3,2 литра — мощность 190 и 228 л.с. соответственно. Старшие — пятилитровым агрегатом М119 E50 (322 л.с.) и его уменьшенной версией М119 E42 с рабочим объемом в 4,2 л (275 л.с). В стандартном оборудовании 8-цилиндровых версий присутствовала четырёхступенчатая АКП, а в комплектацию также входили литые диски, шины размером 235/60ZR16 и большой список дополнительного оборудования.
Но наибольший интерес публики вызвалала топовая версия мерседеса 140-серии, у которого впервые в послевоенной истории марки был установлен шестилитровый 12-цилиндровый двигатель М120 E60 (396-402 л.с.) Модели «600SE» и «600SEL» дали автомобилю неофициальное прозвище «шестисотый» в России, — собственно говоря, с чего мы и начанали этот обзор.
Кстати, для компании Mercedes-Benz число «600» было также отсылкой к легендарному лимузину W100 «600» (выпускался в 1964—1981 годах), конкуренту автомобилей не представительского, но т. н. высшего класса вроде Rolls-Royce Phantom и ему подобных.
Считается, что стоимость разработки мерседес W140 превысила 1 миллиард долларов. Для потребителя эти автомобили обходились более чем на 25 процентов дороже, чем его предшественник, W126.
Салон Mercedes-Benz S600 W140
Фото интерьера Mercedes-Benz S600 W140 — поздняя версия.
Рестайлинг
Произошел в 1994 году. Внешне автомобиль изменил оранжевые стёкла указателей поворота на прозрачные, а сзади получил новые фонари. Помимо этого, инженеры уменьшили клиренс автомобиля, а дизайнеры приняли решение окрашивать матовые пластиковые бамперы в цвет кузова. Внутри автомобиль получил обновлённую электронику и новый салон. Рестайлинговый седан S600 можно было отличить по слегка видоизмененной решетке радиатора.
Обновления также затронули и двигатели конфигурации V8 и V12. Силовой агрегат М119 получил новый коленчатый вал, оптимизированный контроль клапанов, более лёгкие поршни, индивидуальные катушки зажигания для каждого цилиндра и оптимизированный блок управления двигателем. Последние два изменения также затронули и M120. Вместе с новой более компактной и легкой АКПП с электронным блоком управления и введением пятой, повышенной передачи с блокировочным механизмом в гидротрансформаторе расход топлива снизился на 7 %, а выброс вредных газов — на 40 % без ухудшения динамических качеств.
После рестайлинга на борту автомобиля появилось множество дополнительных электронных систем, включая систему стабилизации ESP, боковые подушки безопасности, а двигатели сменили систему управления на Motronic 2.0 и приобрели фазовращатель на впуске.
Последние изменения произошли в июне 1996 года. Купе подвергся аналогичному обновлению седана 1994-го года. В это же время руководство компании приняло решение о дальнейшем развитии своей системы классификации и отделило С140 в новый CL-класс (CL — нем. Comfort Leicht или «Лёгкий Комфортный»).
Mercedes-Benz C140 — флагманскиое купе
Многие обновления, которые были применены на купе были перенесены и на седан, например, замену парковочных антенн в задних крыльях на радарную систему парковки — Parktronic. Также появился GPS-приемник — система спутниковой навигации Auto Pilot System (APS).
Среди новшеств 1996 года также присутствовали новые колеса с шестью отверстиями вместо восьми, использовавшихся ранее.
Одновременно модель S350 Turbodiesel была заменена на S300 Turbodiesel с новым трёхлитровым турбодизелем ОМ606. Рабочий объём уменьшился, зато двигатель имел вдвое больше клапанов и турбонаддув c промежуточным охлаждением, что, помимо снижения расхода топлива, улучшило динамические характеристики автомобиля.
В 1996 году вся серия получила новую тормозную систему «Brake Assist» (BAS), которая при резком торможении задействовала и задние колеса.
С декабря 1996 года для моделей S280 и S320 с автоматической коробкой передач стала доступна электронная система стабилизации ESP. В то же время состоялся дебют новой дополнительной активной функции безопасности — системы Brake Assist, которая распознавала ситуации экстренного торможения и увеличивала тормозное усилие, уменьшая тормозной путь. Данная технология стала устанавливаться в качестве стандарта на всех моделях 129 и 140 серий.
Производство, цена
Сборка автомобилей Mercedes-Benz W140 осуществлялась на заводе в Штутгарте, Германия. Стоимость базовой модификации S280 на 1995 год составляла 90 604 немецких марок, дизельной S350 Turbodiesel — 90 908, флагманской S600 — 206 023 со стандартной колесной базой и 210 220 — в версии лонг. Цена на купе S420 C составляла 151 225 марок, а цена топовой двухдверной модели S600 C составляла 226 435 марок.
Мерседес 140-ой серии в фильмах.
Автомобиль можно увидеть во многих фильмах. Нет такого российского фильма из 90-х — 2000-х про криминал, где бы не было мерседеса 140. Разве что в ранние девяностые. Но там были другие автогерои.
В зарубежых фильмах эти авто встречаются несколько реже, в силу большего изобилия моделей и марок авто, представленных на дорогах. Тем не менее их можно частенько заметить в фильмах различной тематики.
Несколько машин Mercedes-Benz W140 можно увидеть в фильме «Перевозчик» 2002 года с Джейсоном Стейтемом в главной роли.
Кадр с Mercedes-Benz W140 из фильма «Перевозчик» 2002 года
Ранняя версия Мерседеса 140-ой серии была в фильме «Бетховен 2». Оранжевые поворотники!
Кадр с Mercedes-Benz W140 из фильма «Бетховен 2» 1993 года
И в тарантиновском «Убить Билла» — в первой части.
Кадр с Mercedes-Benz W140 из фильма «Убить Билла» 2001 года
В фильме «Форсаж 3».
Кадр с Mercedes-Benz W140 из фильма «Тойной форсаж: Токийский дрифт» 2006 года
В «Волке с Уолл-Стрит.
Кадр с Mercedes-Benz W140 из фильма «Волк с Уолл-Стрит» 2013 года
А также в «Угнать за 60 секунд» 2000 года. Там этот автомобиль был на огромных хромированых колесах.
Кадр с Mercedes-Benz W140 из фильма «Угнать за 60 секунд» 2000 года
Информация о фильмах с участием Мерседесов 140 доступна по ссылке: Mercedes-Benz W140.
Mercedes-Benz W140 | Идентификационные номера автомобиля
Идентификационные номера автомобиля

Идентификационный номер автомобиля (VIN)

Заводская табличка (S420, S500)

Номер кузова, номер цвета лакокрасочного покрытия (S600)

Номер двигателя (S280, S320: в направлении движения, спереди справа, S300 TDI: в направлении движения, спереди слева)

Расшифровка идентификационного номера автомобиля (европейские модели)
1-3 — Код завода-изготовителя
4-9 — Модель автомобиля
10 — Рулевое управление
11 — Завод-изготовитель
12-17 — Серийный номер

Расшифровка идентификационного номера автомобиля (американские модели)
1-3 — Код завода-изготовителя
4-7 — Модель автомобиля
8 — Дополнительные системы безопасности
9 — Контрольный разряд
10 — Код года выпуска
11 — Завод-изготовитель
12-17 — Серийный номер

Расшифровка идентификационного номера двигателя
1 — Год выпуска
2-4 — Код производителя
5 — Назначение
6 — Литраж
7 — Вид топлива (G-бензин, D-дизель)
8 — Всасывание (N-нормальное, S-нагнетатель, T-турбокомпрессор)
9 — Каталитический преобразователь (B-подкапотный и под днищем, U-под днищем)

Дверь боковая Задняя правая б/у для Mercedes-Benz S (W140)с доставкой в Калининград
Большой ассортимент
более 400 000 запчастей
Лидеры на рынке
крупнейшая компания
Высококлассные специалисты
профессиональный подход
Ответственность
перед клиентами
Быстрая доставка
в любой город России
Гарантия на детали
30 дней на ДВС, 14 на остальное
Мы работаем уже 5 лет на рынке запчастей Mercedes-Benz, и нашими клиентами стали тысячи довольных покупателей. На нашей разборке Mercedes-Benz в Санкт-Петербурге и Калининграде работают только профессионалы. Если вам нужны оригинальные запчасти на а/м Mercedes-Benz S (W140) хорошего качества по невысокой цене, ваш выбор — FINNAUTOPARTS. Мы разбираем автомобили Мерседес Бенц С (140 кузов), не имеющие пробега по РФ. У нас очень широкий ассортимент запчастей, включая контрактные двигатели (ДВС), пункт выдачи заказов в Калининграде.
Купить боковую дверь (задняя правая) на Mercedes-Benz S (W140) (Мерседес Бенц С (140 кузов)) в Калининграде:
отсортировать товар по релевантностиценегоду выпусканазванию детали
Компания FINNAUTOPARTS занимается продажей контрактных (б/у, бывших в употреблении) запчастей для иномарок. В нашей компании продаются только оригинальные запчасти из Европы, Японии и Кореи, которые не имеют пробега по РФ. Если вы хотите приобрести боковую дверь (задняя правая) для а/м Мерседес Бенц С (140 кузов), смело обращайтесь в нашу компанию. Все наши менеджеры — профессионалы своего дела, и с удовольствием помогут вам купить запчасти, в том числе, боковые двери задние правые, на Mercedes-Benz S (W140) и другие автомобили.
Продажа двери боковой в Санкт-Петербурге и Москве, а также с доставкой транспортными компаниями по всей России. Мы предоставляем полную гарантию на все наши запчасти, оплатить товар можно как наличными, так и безналичным переводом или банковской картой.
Компания FINNAUTOPARTS была основана в 2011 г. в Санкт-Петербурге и успела хорошо зарекомендовать себя благодаря оперативной работе, качественному товару и доброму отношению к своим клиентам.
Киев разборка Mercedes w201 w202 w124 w140 w210 ML
С нами выгодно работа, поскольку мы самостоятельно пригоняем автомобили из Европы, разбираем и продаем б/у детали. Благодаря отсутствию посредников на всех этапах работы, у нас конкурентоспособные цены на весь ассортимент автомобилей. Приобретенный за годы работы опыт дает возможность профессионально консультировать клиентов, точно подбирать детали и давать гарантию на период, который рассчитывается исходя из модели машины, вида запчасти и ее технического состояния.
Телефоны разборки Mercedes:
+38 (044) 237-99-89
+38 (063) 260-88-30
+38 (099) 760-88-08
Адрес разборки Мерседес:
Киев, ул. Полярная, 10 (кооператив Проминь 2)
Запчасти б/у и новые в наличии:
w201; w202; w124; w210; w211; w140; w220; ML
— Доставка по всей Украине
— Автосервис и установка запчастей
— Б/у и новые запчасти в наличии

ТОП на популярные б/у запчасти

Двигатель бензиновый Mercedes w201 блок ЭБУ ECU

Разборка турбина клапан 190E W201 Киев Окружная

КПП автоматическая АКПП Mercedes w124 ролик ГРМ

Турбина двигателя бу радиатор для Mercedes w140

АКПП автоматическая Мерседес S320 W140 Бровары

Инжектор бензиновый и насос ТНВД Mercedes w220

Разборка по Мерсам Подол Виноградарь Сырец

Сцепление Valeo Mercedes w202 Нивки Святошино

Выжимной подшипник диск сцепления Mercedes w210

Зеркало левое б/у Мерседес E 220 W210 2.2 CDI

Шрус б/у Mercedes ML Борщаговка Васильков Боярка

Магазин запчастей Мерседес авторынок Чапаевка

Стартер бендикс и генератор на Mercedes ML w163

Радиатор двигателя кондиционер Mercedes ML w164

ТНВД топливный насос бензонасос на Mercedes GL

ЭБУ блок управления двигателя бу АКПП ML w164

АКПП автоматическая коробка передач Mercedes A 180

Дверь задняя Mercedes-Benz A 140 W168 цены Киев

Капоты б/у с разборки фары фонари Mercedes w202

Крыло правое и бампер задний кузов w124 Mercedes

Разборка Мерседес C 220 CDI купить капот недорого

Фары Mercedes C-class Борщаговка Теремки Оболонь

Стекла дверные датчик дождя Mercedes 210 C-class

Зеркало и блок модуль зажигания Mercedes E-class

Инжектор Mercedes E 320 купить со склада в Киеве

Радиатор кондиционера Mercedes E220 на Теремках

Автомагазин запчасти Mercedes рынок на Вересневой

Решетка радиатора Mercedes E-class привод дворников

Разборка и магазин Мерседес Святошино Окружная

Вакуумный усилитель цилиндр шрус Mercedes w220

Амортизаторы стойки пружины цена б/у 124 Mercedes

Подрамники и раздаточная коробка Mercedes S-class

Авто любого владельца Мерседеса w201 и w202 в современном мире нуждаются в обслуживании, например замены некоторых расходных деталей и корзины сцепления. Замена узлов и агрегатов на w124 также не редкость, особенно после окончания гарантийного срока их часто можно встретить на автосервисах Киева и Чернигова. Данная процедура с иномарками немного дороже, нежели сравнить с отечественным автопаромом, что легко компенсируется качеством сборки СТО на Оболони. Вопрос, который задают миллионы людей ежедневно в Украине, что делать, если цена на ступичный подшипник в 422 гривны не устраивает? А если срочно нужны запчасти для простаивающей в сервисе иномарки? Цивилизация не стоит на одном месте и технологии позволяют теперь многое сделать самостоятельно на СТО, главное быстро перевезти машину.
Сейчас заказать запчасти по кузову, а так же фары и бампер можно прямо дома или сидя за компьютером на работе. Не нужно теперь бродить по дилерским станциям ТО и спрашивать цены на КПП с турбиной, можно просто взять единый реестр автотранспорта. Многие заказчики в поиске разборки Mercedes (w201, w202, w124, w140) пытаются обзванивать газету и обходить авторынок. Достаточно просто набрать адрес в интернете и вбить свой город, например, если необходима доставка на СТО в Киев, тогда нужно заказывать почту из Житомира.
Разборка Мерседес Киев — фара бампер капот зеркало АКПП
Магазин автозапчастей б/у теперь на расстоянии вытянутой руки, то есть, всегда можно взглянуть на дисплей и посмотреть оно – не оно, сколько стоит и в каком состоянии. При этом надежность Мерседес ML гораздо выше, чем в GL классе, качество деталей обеспечено политикой подбора деталей из Борисполя на «любой карман».
Иностранных автомобилей на сегодняшний день в Украине больше, чем собственных, даже на грузовую разборку Iveco привозят тягачи из Европы. Только Mercedes w201, w211, w220 и w124 занял большую нишу на автобазаре, даже с Черкасс приезжают за ТНВД и просят скидку в 50 гривен за штуку. достаточно много и каждому авто нужны запчасти по своей спецификации с поправкой на больные места и конструктивные особенности. Разборка прицепом MAN представляет собой действие на автосервисе по переработке автомобилей в б/у запчасти Мерседес, которые в дальнейшем продаются всем нуждающимся автовладельцам.
С железного коня Mercedes E320 многие детали подходят на Mercedes S500, их просто перепродают на авторынке по завышенной на 25% цене. Практически все детали ходовой на разборку Форд завозятся с Броваров в Фастов, многие ступичные подшипники можно использовать вторично без замены рулевых наконечников. Двигатель раскручивают на мельчайшие детали или продают целиком, тут уж все зависит от мастеров автосервиса, которые будут выполнять ремонт автоматической коробки передач.
В ход идет абсолютно все, амортизаторы, рессоры, коробка передач, фары, бампера и прочее оборудование с вторичного рынка запчастей Мерседес C-класса. Собственно дело по разборке автомобилей Mercedes в Киеве – это очень перспективный бизнес, особенно начиная с 2003 года, когда появился новый E-класс дела пошли лучше. В ремонте АКПП можно обойтись без следов ремонта стартера, тогда силиконовые формы для плитки можно продать выодно.
Цены новых запчастей растут каждый день, даже Мercedes w201 встречается на улицах Киева, но они не всем посетителям разборки на Окружной по карману. Для бюджетных покупателей намного интересней может быть Mercedes s220. В таких условиях создаются хорошие перспективы для развития бизнеса для СТО в Сумах по покупке и переоборудовании б/у автомобилей на продажу. Многие водители в Украине пользуются возможностью приобрести запчасти на Мерседес Вито дешевле, чем на разборке Опель. Что бы привлечь больше клиентов, можно давать гарантию на обмен деталей в случае их непригодности.
1926 «Мерседес-Бенц» 24/100/140 | conceptcarz.com

История

Daimler представил модель Mercedes 24/100/140 PS в 1924 году. 24 в названии указывали на налогооблагаемую мощность для правительства Германии, в то время как 100 означало мощность двигателя при использовании без наддува и 140 при использовании нагнетателя. был занят в течение коротких периодов времени. Производство 24/100/140 продолжалось после того, как Mercedes ‘1926 года объединился с Benz & Cie, хотя вскоре обозначение модели было изменено на Type 630.
Модель 24/100/140 PS была разработкой главного инженера компании Фердинанда Порше. Он дебютировал в декабре 1924 года на Берлинском автосалоне. Эта 6,3-литровая версия была представлена вместе с 4,0-литровой версией, обе имели шестицилиндровые двигатели и обе имели подключаемые нагнетатели.
Шестицилиндровый двигатель имел одинарные верхние распредвалы и большой ход 150 мм. У него был нагнетатель Рутса и единственный карбюратор Daimler. Тормоза имели тросовый барабанный и четырехступенчатую коробку передач с многодисковым сухим дисковым сцеплением.Изначально рычаг переключения передач располагался справа от водителя, прямо за дверью. Позже его перенесли посередине пола на левую сторону от водителя. Подвеска была обычная, с жесткими балками и полуэллиптическими рессорами.
Новый Mercedes был доступен со стандартным кузовом из каталога Mercedes или в виде ходового шасси, готового к изготовлению нестандартных кузовов. Кузова из каталога включали «Tourenwagen», шестиместный Pullman-Limousine, шестиместный Landaulet, купе-лимузин и четырехдверный четырехместный кабриолет.
В 1926 году была представлена версия с короткой колесной базой, получившая обозначение Model K. (Буква «К» обозначала «Курц» или короткое).
Mercedes-Benz 630 K был позже заменен еще более крупной версией, получившей название 680 S, которая включала модель SSK.

Даниэль Воган | Ноябрь 2017 г.
Phaeton
Кузов: Erdmann & Rossi
Номер шасси: 36010
Номер двигателя: 61002
Этот Mercedes 24/100/140 был собран на заводе Daimler в Унтертюркхайме и доставлен Erdmann & Rossi в Берлин для кузовных работ.Он получил спортивный фаэтон с двойным ветровым стеклом и капотом с вертикальными жалюзи. …. [продолжить чтение]
Phaeton от Erdmann & Rossi
Номер шасси: 36010
mercedes benz w140 изображения, фотографии и изображения на Alibaba
Примечание. веб-сайт в соответствии с Политикой в отношении листинга продуктов. Например, такие лекарства, как аспирин.
9,99-99 долл. США / Комплект (цена FOB)
10 комплектов (мин.Заказ)
US $ 5.00-7.00 / шт. (Цена FOB)
200 шт. (минимальный заказ)
US $ 2-20 / шт. (FOB Цена)
100 шт. (Мин. Заказ)
5,0-7,0 $ / шт. (Цена FOB)
1 шт. (Мин. Заказ)
10-60 долл. США / шт. (Цена FOB)
1 штука (мин.Заказ)
50-150 долл. США / шт. (цена FOB)
1 шт. (минимальный заказ)
5-10 / долл. США (цена FOB)
1 шт. (минимальный заказ)
1-10 долларов США / шт. (цена FOB)
10 штук (минимальный заказ)
3,00-5,00 долларов США / штука (цена FOB)
100 штук (мин.Заказ)
US $ 5.0-7.0 / шт. (Цена FOB)
1 шт. (Мин. Заказ)
US $ 1-99 / шт. (Цена FOB)
100 шт. (минимальный заказ)
1-10 долларов США / штука (цена FOB)
10 штук (минимальный заказ)
1,00-2,00 долларов США / штука (цена FOB)
300 штук (мин.Заказ)
US $ 5-200 / Коробка (Цена FOB)
1 Коробка (Мин. Заказ)
US $ 1-10 / шт. (Цена FOB)
10 шт. (Мин. Заказ)
5,0-7,0 $ / шт. (Цена FOB)
1 шт. (Мин. Заказ)
US $ 1-20 / шт. (Цена FOB)
5 штук (мин.Заказ)
100,0–100,0 долл. США / шт. (цена FOB)
1 шт. (минимальный заказ)
200,0–200,0 долл. США / шт. (цена FOB)
1 шт. (Мин. Заказ)
50-200 долл. США / Комплект (Цена FOB)
10 комплектов (Мин. Заказ)
110,0-120,0 долл. США / шт. (Цена FOB)
1 штука (мин.Заказ)
10-15 / долларов США (цена FOB)
50 штук (минимальный заказ)
2-6 / долларов США за штуку (цена FOB)
50 единиц (минимальный заказ)
1-15 долларов США / штука (цена FOB)
10 штук (минимальный заказ)
80-150 долларов США / штука (цена FOB)
1 штука (мин.Заказ)
97,0-107,0 долл. США / шт. (цена FOB)
2 шт. (минимальный заказ)
92,96-102,65 долл. США / шт. (цена FOB)
1 шт. (минимальный заказ)
33-41 US $ / шт. (цена FOB)
50 штук (минимальный заказ)
{{#if priceFrom}}
{{priceCurrencyType}} {{priceFrom}} {{#if priceTo}} — {{priceTo}} {{/если}} {{#if priceUnit}} / {{priceUnit}} {{/если}}
{{/если}} {{#if minOrderQuantity}}
{{minOrderQuantity}} {{#if minOrderType}} {{minOrderType}} {{/если}}
{{/если}}
Mercedes-Benz SL Technology Preview 2013: легче, громче, волшебнее
ОБНОВЛЕНИЕ: Представлен Mercedes-Benz SL Class 2013 года.Щелкните здесь для получения всей информации и фотографий.
Незадолго до автосалона в Лос-Анджелесе 2011 года компания Mercedes-Benz представила нам грядущий SL-класс 2013 года. Хотя мы пока не можем поделиться с вами реальными фотографиями автомобиля, мы можем предоставить вам некоторые подробности его конструкции и технологий.
Опираясь на происхождение своего названия — Super Leggera или Super Light — в новом SL широко используется алюминий в нескольких формах. Он весит на 245 фунтов (110 килограммов) легче своего предшественника в белом корпусе.Согласно нашим обсуждениям с представителями Mercedes-Benz, SL 2013 года будет весить на 310 фунтов (140 кг) меньше, в зависимости от уровня выбранных опций и функций.
Алюминий, который обеспечивает эту новообретенную легкость, бывает штампованным, экструдированным и литым. Каждый из них используется по мере необходимости, при этом литые формы используются в областях, где требуется большая жесткость, но не наблюдается большой гибкости. Экструдированные балки в дверных порогах способствуют повышению жесткости на кручение, приобретая сложную внутреннюю структуру.Штампованные элементы используются там, где структурная нагрузка не так высока, включая панели кузова и некоторые внутренние подконструкции.
Несмотря на такой акцент на легкости, Mercedes заявляет, что SL 2013 года по крайней мере на 20 процентов жестче, чем его предшественник, уменьшая изгиб шасси при кручении, который может ухудшить управляемость и вызвать скрип и дребезжание. Уменьшенный вес в сочетании с новейшими технологиями двигателей Mercedes, включая прямой впрыск, позволяет новому SL снизить расход топлива на 30 процентов по сравнению с предыдущей версией.
В новом SL дебютирует технология, которая называется — во всяком случае в Европе — Magic Vision Control. Подобно Magic Sky Control и другим «волшебным» технологиям, новая система представляет собой высокотехнологичный, изобретательный подход к существующей системе, только на этот раз он немного менее гламурен: дворник ветрового стекла. Два ряда просверленных лазером отверстий, встроенных прямо в каждую щетку стеклоочистителя, распределяют жидкость для чистки лобового стекла, гарантируя, что она не попадет в кабину, когда верхняя часть опущена, или разбрызгивает другие автомобили на проезжей части. Это, несомненно, изощренное решение, но кажется немного… чрезмерным, чтобы называть его волшебством.Соответственно, по словам начальника отдела коммуникаций Mercedes Джеффа Дэя, он получит другое название в США.
Последнее нововведение, которое мы показали в следующем SL, — это система Front Bass. Вместо того, чтобы втыкать динамики в двери или под сиденьями, как это принято, SL размещает их в пространстве для ног / брандмауэре, направляя звук непосредственно на пассажиров. В отличие от Magic Vision Control, он восхитительно прост (и просто назван) и имеет прямой эффект, который сразу же ощутим в салоне.Мы смогли услышать это в действии, когда мы сидели внутри замаскированного тестового мула, и его четкость, громкость и чистота впечатляют.
На данный момент это все, что мы можем рассказать вам о Mercedes-Benz Sl-Class 2013 года, но следите за обновлениями, поскольку автосалон в Детройте приближается. Впереди еще много всего.
Автозапчасти и автомобили Автозапчасти и аксессуары Подлинная Mercedes-benz W140 500SEC 600SEC крышка переднего бампера правая A14088012059999
Оригинальный Mercedes-benz W140 500SEC 600SEC передний бампер правый A14088012059999
Подлинный Mercedes-benz W140 500SEC 600SEC крышка переднего бампера правая A14088012059999,500SEC 600SEC крышка переднего бампера правая A14088012059999 Подлинный Mercedes-benz W140, оригинальный номер детали: A14088012059999, фантастические оптовые цены цена производителя безопасная и удобная оплата Лучшие продажи продуктов Наслаждайтесь быстрой доставкой и 365 День возврата! W140 500SEC 600SEC Накладка переднего бампера правая A14088012059999 Оригинальная стоматология Mercedes-benz bischoff.com.

Оригинальный Mercedes-benz W140 500SEC 600SEC крышка переднего бампера правая A14088012059999
Рисунок не выцветает и не отваливается. Пожалуйста, внимательно сравните с изображениями или оригинальным номером перед покупкой товаров. Дата первого упоминания: 15 августа. Прочная поперечина легко наклоняется, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатный возврат, вышивка на заказ на нашем предприятии в Скоттсборо. В зависимости от оригинальной презентации производителя, эта петля для тяжелых условий эксплуатации может использоваться как для стандартных, так и для тяжелых коммерческих применений. Подлинная крышка переднего бампера Mercedes-benz W140 500SEC 600SEC, правая A14088012059999 , Как супергерой носит свой костюм, украшения для носа — это первое украшение тела, которое люди видят, глядя на вас. Другие примеры корсажа и бутоньерки можно найти в этих списках. Если есть дизайн, который вы хотите изменить, чтобы он соответствовал вашему случаю. Что может быть слаще новорожденного мальчика. У меня есть докторская степень в области гуманного религиоведения, и я провожу семинары по переработке через горе от потери членов семьи животных.Уравновешивает артериальное давление и стимулирует обмен веществ, приоритет покрывает всего до 100 долларов США. Оригинальный Mercedes-benz W140 500SEC 600SEC крышка переднего бампера правая A14088012059999 . Свяжитесь с нами через Etsy Convo или Custom Request с вашими требованиями. выглядят мило, оставаясь при этом удобными, и мастерские, потому что они немеханические. Паттерны: паттерны нормального / слюнного сна, стробоскопические и переходные цвета; отрегулируйте скорость / яркость или заблокируйте один цвет. Дата первого упоминания: 14 августа. Бесплатная доставка для соответствующих требованиям заказов на сумму от 20 фунтов стерлингов.Помогает воплотить в жизнь тайны науки. Original Mercedes-benz W140 500SEC 600SEC передний бампер правый A14088012059999 , желтый собачий ошейник с принтом комиксов 1 ‘широкий и подходит для шеи от 18 до 28’, ПОСУДОМОЕЧНАЯ МАШИНА И МИКРОВОЛНОВАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ — комплекты чаши COTOM легко чистить.

Original Mercedes-benz W140 500SEC 600SEC крышка переднего бампера правая A14088012059999
Смеситель для унитаза с отводным клапаном RV с соответствующей матовой никелевой отделкой для ручного душа, для Benelli TRK502 Подножки для ног водителя переднего сиденья Подставки для ног Задние комплекты.Изолированная дорожная сумка на заднем сиденье с несколькими карманами Tidy Organizer Pratical, коврики Lloyd Carpet, 2 шт. Для Chevrolet Camaro 2010-2015, выбор цвета и логотипа, тормозные комплекты CRK3167 Power Stop Z17 Evolution, Ski-Doo Tundra II 250cc LT II 1986-1999 LT 13-дюймовое прозрачное лобовое стекло, РЕГУЛИРУЕМЫЙ ЗАДНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОМ для NISSAN SKYLINE R32 R33 R34 RB20 RB25 / 26. 2X Янтарные BAU15S 7507 PY21W 1156PY 30SMD 2835 Светодиодные лампы для указателей поворота автомобиля, Dodge Ram Pickup 1500 2500 3500 Накладка на крышку передней панели 1998 1999 2000 2001 г.Оригинальные хромированные внутренние дверные ручки GM, хромированные, пара Cutlass Chevelle El Camino, подходят для 2004-2006 гг. F150 с подогревом бокового зеркала пассажира со встроенным светодиодным сигналом, покупатели из черной стали 18 «X 18» X 24 «Ящик для инструментов под днищем 1702700. Несет 2 Автоматическая складная сетка для защиты от солнца на переднем заднем боковом окне.
Какие модели Mercedes-Benz связаны с этой фотографией? Их много, я хочу узнать их все
Какие модели Mercedes-Benz связаны с этой фотографией? Их много, я хочу знать их все — Стек обмена по обслуживанию и ремонту автомобилей
Сеть обмена стеков
Сеть Stack Exchange состоит из 177 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру.
Посетить Stack Exchange
0
+0
Авторизоваться Зарегистрироваться
Motor Vehicle Maintenance & Repair Stack Exchange — это сайт вопросов и ответов для механиков и энтузиастов-любителей автомобилей, грузовиков и мотоциклов.Регистрация займет всего минуту.
Зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к этому сообществу
Кто угодно может задать вопрос
Кто угодно может ответить
Лучшие ответы голосуются и поднимаются наверх
Спросил 8 лет, 6 месяцев назад
Просмотрено 552 раза
Закрыто. Вопрос не по теме. В настоящее время он не принимает ответы.
Хотите улучшить этот вопрос? Обновите вопрос, чтобы он соответствовал теме обмена стеками по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.
Закрыт 4 года назад.
Это Mercedes-Benz S600 Coupe 2000 года выпуска.
Я знаю, что есть SL50, который выглядит так же. Какие все модели связаны с этим и выглядят одинаково?
JoErNanO
1,75544 золотых знака1717 серебряных знаков4343 бронзовых знака
Создан 06 дек.
3
Это кузов Mercedes Benz C140, купе-версия лимузина S-класса w140.Список изготовленных моделей, то есть различных двигателей; посмотрите здесь: http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W140

Создан 07 дек.
Обмен стеков по обслуживанию и ремонту автомобилей лучше всего работает с включенным JavaScript
Ваша конфиденциальность
Нажимая «Принять все файлы cookie», вы соглашаетесь, что Stack Exchange может хранить файлы cookie на вашем устройстве и раскрывать информацию в соответствии с нашей Политикой в отношении файлов cookie.
Принимать все файлы cookie Настроить параметры
Mercedes-AMG GLS63 2021 года Обзор, цены и характеристики

Обзор
Гении тюнинга Mercedes-AMG наконец-то выпустили новый внедорожник класса GLS, и из этих твердых костей они создали GLS63 2021 года.Оснащенный огнедышащим 603-сильным двигателем V-8 с двойным турбонаддувом, роскошно обставленным и просторным, он предлагает удобные помещения для семьи, которая хочет путешествовать быстро — действительно, очень быстро. Mercedes-AMG добавил все технические функции, которые есть в GLS63, включая два 12,3-дюймовых информационно-развлекательных дисплея, доступный полуавтономный режим вождения и 48-вольтовую гибридную систему, чтобы повысить производительность большого внедорожника. Что это за производительность? Такой, который позволяет ему разгоняться, как ракета, с ревом двигателя V-8.Этот зверь является серьезным конкурентом других крупногабаритных хот-родов, таких как BMW X7 M50i и Range Rover SV Autobiography, и имеет соответствующую цену.
Что нового в 2021 году?
GLS63 — новый для 2021 года, он появится после короткой паузы, когда предыдущее поколение прекратило производство после 2019 модельного года.
Цены и какой купить
Хотя стартовая цена GLS63 исчисляется шестизначными цифрами, мы все же предложим несколько вариантов, которые наверняка понравятся всей семье.С одной стороны, пакет Warmth and Comfort — хороший набор для тех, кто живет в северном климате, поскольку он добавляет обогреваемые дверные панели, подогрев подлокотников и подогрев центральной консоли. Мы также рекомендуем пакет Energizing, который включает в себя диффузор аромата в салоне и пакет Acoustic Comfort, а также добавляет повышенную изоляцию салона для более тихого интерьера. Mercedes-AMG также предлагает множество автономных функций, которые могут привлечь ваше внимание, в том числе безумные 23-дюймовые кованые диски с несколькими спицами, которые выглядят просто идеально, когда они помещены в мускулистые колесные арки GLS63.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
Под капотом GLS63 находится 4,0-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом, который развивает колоссальные 603 лошадиные силы с помощью 48-вольтовой гибридной системы. Полный привод входит в стандартную комплектацию, как и автоматическая коробка передач с девятью скоростями и пневматическая подвеска. Мы были потрясены производительностью GLS63 2021 года на нашем тестовом треке, поскольку он обогнал несколько горячих спортивных автомобилей, которые мы недавно тестировали, разогнавшись за 3,6 секунды до разгона до 60 миль в час.Для сравнения, старый GLS63, который имел всего 577 лошадиных сил, сумел разогнаться до 100 км / ч за 4,3 секунды. Как бы мы ни были впечатлены ускорением GLS, мы не можем сказать то же самое о его динамике вождения. Езда уверенная, особенно на дополнительных 23-дюймовых колесах, но эта жесткость не дает ощущения точности при прохождении поворотов. Кузов GLS покачивается по неровностям дороги больше, чем ожидалось, хотя он по-прежнему предлагает достаточное сцепление с дорогой, с которым можно немного повеселиться на извилистой дороге.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Экономия топлива и реальная MPG
EPA оценивает, что экономия топлива GLS63 — мрачный город на 14 миль на галлон и шоссе на 18 миль на галлон. На нашем 200-мильном шоссе теста экономии топлива GLS63 выдал приличные 22 мили на галлон; Главный соперник GLS63 — BMW X7 M50i — в том же тесте показал 24 мили на галлон.
Интерьер, комфорт и груз
Три ряда сидений и стиль интерьера, который немного спортивнее по сравнению с GLS-классом марки Benz, выделяет GLS63 среди двухрядных внедорожников, таких как BMW X5 M и Audi RS Q8.Как и у этих конкурентов, GLS63 великолепно расположен внутри. Мягкая кожа покрывает почти каждый квадратный дюйм салона, а те области, которые не обтянуты кожей, обработаны отделкой из натурального дерева и со вкусом нанесенным хромом; кнопки и ручки выполнены в роскошном металлическом цвете. Пассажиры на передних сиденьях могут насладиться массажем во время движения по трассе Interstate, а во втором ряду достаточно места для пассажиров, который также может быть оборудован сиденьями с подогревом и солнцезащитными шторками. Третий ряд сидений тесен для взрослых, но идеально подходит для детей.Багажное пространство такое же, как и в стандартном GLS-классе, который в нашем тестировании уместил четыре чемодана ручной клади за третьим рядом и 30 в общей сложности за передними сиденьями.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
GLS63 стандартно поставляется с той же двухэкранной информационно-развлекательной системой, что и в варианте без AMG. Два 12,3-дюймовых экрана, расположенные рядом друг с другом на общей лицевой панели, образуют дисплей с цифровым датчиком и центральный информационно-развлекательный дисплей.Новым интерфейсом MBUX Mercedes-Benz можно управлять с помощью голоса, сенсорного экрана или колесика управления, установленного на центральной консоли. Интеграция Apple CarPlay и Android Auto является стандартной, как и точка доступа Wi-Fi 4G LTE.
Функции безопасности и помощи водителю
Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) не опубликовали результаты краш-тестов для класса GLS 2021 года. Mercedes-AMG предлагает несколько функций помощи водителю в стандартной комплектации, с более продвинутыми функциями, включая полуавтономный режим вождения.Ключевые функции безопасности включают:
Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы
Доступный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом вождения
Гарантия и обслуживание
Стандартная гарантийная политика Mercedes-AMG не является чем-то особенным. Кроме того, они не предлагают бесплатное плановое обслуживание, в отличие от BMW и Audi, которые предлагают такую привилегию.
Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Технические характеристики
Технические характеристики
2021 Mercedes-AMG GLS63
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 7-местный, 4-дверный универсал
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
149 115 долларов (базовая цена: 133 095 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
243 дюйма ³, 3982 см ³
Мощность
603 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент
627 фунт-фут при 2500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
9-АКПП
ШАССИ
Подвеска (П / П): рычаги / многорычажные
Тормоза (передний / задний): 15.Диск диаметром 7 дюймов, диск с отверстиями и канавками, вентилируемый, перфорированный / 14,5 дюйма, диск с отверстиями, перфорация и канавки
Шины: Michelin Pilot Sport 4S, F: 285 / 40R-23 (111Y) M01 R: 325 / 35R-23 (115Y) M01
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 123,4 дюйма
Длина: 206,4 дюйма
Ширина: 79,9 дюйма
Высота: 70,2 дюйма
Грузовой объем: 17 футов ³
Снаряженная масса: 5927 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0.3 секунды
60 миль / ч: 3,6 секунды
100 миль / ч: 8,9 сек
130 миль / ч: 16,0 сек
150 миль / ч: 24,1 сек
Старт с места, 5–60 миль / ч: 4,8 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,9 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,1 с
-Миля: 12,0 сек @ 115 миль / ч
Максимальная скорость (заявка производителя): 174 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 153 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,92 г
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 15 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
22 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 520 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA ( C / D EST)
Комбинированный / город / шоссе: 16/14/20 миль на галлон
Дополнительные функции и характеристики
Будет ли модернизация Mercedes-Benz S-Class W140 слишком трудоемкой?
Это наверное просто цикл.90-е годы достаточно далеки, чтобы сильно отличаться от нынешних времен, но не настолько далеки, чтобы придать вещам того периода винтажный статус. Если бы мы провели эту дискуссию через два десятилетия, она, вероятно, звучала бы по-другому, поскольку мы хвалили бы воображение этих дизайнеров и, кто знает, возможно, даже попытались бы вернуть некоторые из тенденций, которые все были ярость тогда.
Mercedes-Benz S-Class W140 — яркий тому пример. Некоторые люди, возможно, уже довольно высоко оценивают его странный силуэт и негабаритную (особенно по оси Z) оранжерею, но для большинства людей то, как она просто игнорирует большую часть сегодняшних правил дизайна, просто сильно раздражает.
Тем не менее, Маруан Бембли (он же The Sketch Monkey ), похоже, очень высокого мнения о W140. Если вы послушаете видео, то обнаружите, что одна из его самых любимых машин — Mercedes-Benz SL500 (R129) той же эпохи, так что, зная это, это не сильно шокирует.
Тем не менее, даже он может определить все, что не так с моделью — до такой степени, что он говорит, что действительно оценивает только заднюю часть лимузина (что объясняет, почему он выбрал этот угол). Что ж, мы предполагаем, что вам может что-то понравиться, даже если вы знаете о его недостатках.Собственно, разве это не любовь?
Как бы то ни было, Маруан ставит перед собой задачу модернизировать внешний вид S-класса 90-х, и он, не теряя времени, определяет основные проблемы его дизайна. О некоторых из них мы уже говорили: высокая линия крыши, неудобная высота дверных окон и выпуклая линия плеча делают первый разрез. Тем не менее, чтобы максимально приблизить модель к 2021 году, потребуется нечто большее.
В конце концов, Sketch Monkey позаботился обо всех этих трех аспектах, но также добавил пару выхлопных труб, новый комплект колес (которые были крайне необходимы), переработанные задние фонари, бампер, который гармонирует с остальными деталями. кузов и встроенные дверные ручки (что также намекает на конфигурацию двери самоубийцы).Добавьте немного оттенка стеклу, и готово. Ну, что вы думаете? Это машина, на которой вы бы поехали на работу или прямо в стену?
.

Какой освежитель воздуха лучше в машину – Рейтинг лучших ароматизаторов для авто (ТОП 10). Какой выбрать освежитель воздуха в машину
23.07.2019
виды и формы -Блог TAM.BY
Микроклимат в салоне автомобиля во многом отражает качества и характер своего владельца. Еще пару десятилетий назад в машине стоял запах смазочных материалов, выхлопных газов, бензина. К этой смеси может прибавиться пыль и пот. Во время такой «ароматной» поездки, несомненно, испортится настроение. Удрученные пассажиры вместе с водителем захотят поскорее выбраться из душного салона. Естественно, чтобы поддерживать чистоту в салоне, необходима регулярная уборка. Однако замаскировать запахи поможет освежитель воздуха в машину.
Содержание:
Ароматизаторы и нейтрализаторы
Одним из основных типов веществ, освежающих атмосферу в автомобиле, являются поглотители запаха в виде абсорбирующего средства. Некоторые виды нейтрализаторов могут впитывать излишнюю влагу.
Ароматизаторы постоянно источают аромат, маскируя тем самым неприятный запахи в салоне.
Теперь самое время ознакомиться, какой освежитель воздуха в машину подходит к вашему транспортному средству.
По типу исполнения ароматизирующие и нейтрализующие аксессуары для авто выпускают нескольких видов.
Жидкий представляет собой залитую в небольшой флакончик из пластика или стекла жидкость. Салон наполняется ароматом по мере испарения жидкости. Особенно стойкий запах в жаркую погоду. Одного флакона хватает на 2-3 месяца. Благодаря достаточно низкой цене, освежитель можно часто менять.
Гелевый освежитель представляет собой небольшой контейнер с ароматизированным гелем. В крышке проделаны отверстия, из которых стойкий аромат распространяется по салону. Из-за снижения летучести арома-геля увеличивается срок службы средства, однако цена при этом выше, чем у жидких.
Дорогостоящим, но долговечным представителем «семейства» освежителей воздуха в машину является тип твердых ароматизаторов. Производят их в форме гранул или брикетов с индивидуальным ароматом, заключенных в твердый корпус. Срок их действия до 9 месяцев.
О форм-факторах
Гелевые и жидкие освежители упаковывают в небольшие пластмассовые или стеклянные баночки, бутылочки, контейнеры разных размеров и конфигураций.
На «торпеду» — переднюю панель авто, возле воздуховодов и окон — крепят устройства по типу нагревающегося испарителя, который питается от прикуривателя.
Большим спросом, ввиду доступной стоимости, пользуется освежитель воздуха в машину – «елочка». Специальный вид тонкого картона пропитывают ароматическим средством. Затем аксессуар устанавливают в салоне в удобном месте. Запах держится 2 недели.
В магазинах автоаксессуаров каталога TAM.BY можно найти пахнущий брелок, который можно повесить его на зеркало. В продаже есть модели, которые клеятся к сидениям либо на пол. Твердые виды поглотителей запахов засыпают в пепельницу.
Палитра ароматов
Разнообразие запахов для ароматизаторов поистине не знает границ. Это и широчайшая цветочная гамма, и запах свежего кофе, и морского бриза.
Считается, что запахи хвои и моря придают бодрости, ванили и цветов – замедляют реакцию, успокаивают и расслабляют. Розмарин, цитрусовые и корица источают ароматы нейтрального действия.
Каждый автовладелец желает, чтобы в его авто витал дивный сказочный аромат. Для этого и существует освежитель воздуха в машину. Однако при выборе лучше руководствоваться не столько популярностью этого средства, сколько личными предпочтениями. Не стоит гнаться за модой, если лично вам неприятен запах жасмина, лаванды или ванили. Сегодня есть много возможностей выбрать аромат по душе.
отзывы. Как сделать освежитель воздуха в машину своими руками
Как же приятно садиться в автомобиль, салон которого вместо едкого запаха дыма благоухает цитрусом или любимым ароматом духов. Но не все освежители воздуха, предлагаемые в магазинах, справляются со своей задачей. Многие из них «не доживают» и до конца недели. Чтобы получить действительно эффективный и недорогой ароматизатор, нужно сделать его своими руками.
Какие бывают освежители воздуха для автомобиля
Все автомобильные освежители воздуха делятся на две большие группы:
нейтрализаторы;
ароматизаторы.
Какая между ними разница? Первые нейтрализуют посторонние запахи в салоне автомобиля, вторые наполняют его приятным ароматом.
Типы наполнителей в освежителях
В зависимости от наполнения, освежители воздуха в машину бывают нескольких типов.
Картонные ароматизаторы самые недорогие из всех представленных на рынке. Такой освежитель воздуха в машину выглядит как кусок пропитанного специальным веществом картона, вырезанного в форме какой-нибудь фигурки, чаще елочки. Срок полезного использования такого ароматизатора составляет 2 недели.
Жидкие освежители выглядят как маленькие духи, налитые в стеклянную или пластиковую емкость. У нее на крышке имеются небольшие отверстия, через которые ароматная жидкость испаряется наружу, наполняя салон автомобиля приятным запахом. Крепятся такие освежители на вентиляционную решетку в машине.
Твердые ароматизаторы на сегодняшний день являются самыми дорогими и менее востребованными. Внешне они выглядят как небольшие брикеты или пластиковые коробочки, заполненные гранулами. Срок службы такого ароматизатора составляет 6 месяцев и больше.
Гелиевые освежители долговечные, выделяют аромат интенсивнее по сравнению с жидкими ароматизаторами. Но они имеют один серьезный недостаток: при низких температурах гель застывает, а также замерзает и портится.
Натуральные ароматизаторы изготавливаются в виде мешочков, заполненных травами, кофейными зернами или другими природными компонентами. Другая форма таких освежителей – деревянные фигурки, пропитанные специальным составом.
Хороший освежитель воздуха в машину: отзывы
Несмотря на широкий ассортимент ароматизаторов в магазинах, найти достойный будет нелегко. Какой выбрать освежитель воздуха в машину, какой лучше купить, подскажут другие автолюбители. Большинство из них пользуются гелиевыми ароматизаторами, поскольку запах в них испаряется интенсивнее, чем в других, и к тому же хватает их надолго.
Другие автолюбители предпочитают натуральные освежители, внутри которых находятся зерна кофе или другие природные материалы. Их главное преимущество в том, что они выделяют естественный аромат, а не пахнут «химией».
Эти два типа наполнителей чаще всего используют автовладельцы в своих машинах.
Советы по выбору автомобильного ароматизатора
Иногда после покупки очередного освежителя воздуха для машины оказывается, что на месте он совсем не пахнет, или не так интенсивно, как указано на упаковке. Что можно порекомендовать в этом случае? Прежде всего, ароматизатор нужно распечатать, не отходя от кассы, чтобы в случае отсутствия запаха оформить отказ от товара. Так удастся избежать покупки «кота в мешке».
Какой именно освежитель выбрать из предложенного магазином ассортимента, зависит от личных предпочтений и финансовых возможностей. На сегодняшний день самый недорогой – это картонный ароматизатор. Хороший освежитель воздуха в машину будет стоить дороже. Но прослужит он не менее девяти месяцев.
Как сделать освежитель воздуха в машину самостоятельно
Из простых продуктов, которые есть на каждой кухне, можно сделать неплохой ароматизатор для автомобиля. Для этого понадобятся: небольшая баночка с крышкой (подойдет и емкость, оставшаяся от старого ароматизатора), эфирное масло, пищевая сода, фольга и зубочистка.
Последовательность изготовления освежителя следующая:
1) Проделать дырочки в крышке баночки. Для этого можно воспользоваться гвоздем или ножом. Все зависит от того, металлическая крышка или пластмассовая. Если же баночка используется от старого ароматизатора, то делать на этом этапе ничего не придется, поскольку в ней уже есть все необходимые отверстия.
2) Насыпать соды — примерно половину банки. Разровнять ее, чтобы лежала ровным слоем.
3) Сверху на соду накапать 25 капель эфирного масла и натянуть на банку фольгу. Разровнять, надев на фольгу крышку от банки.
4) В фольге с помощью зубочистки сделать отверстия, через которые будет испаряться аромат. Закрыть баночку крышкой. Освежитель воздуха в машину готов!
5) На старом ароматизаторе уже должно быть специальное крепление для автомобиля. Если же баночка новая, то закрепить ее в машине можно с помощью двустороннего скотча, который клеится на дно банки.
Вначале аромат может быть очень насыщенным, в зависимости от количества капель эфирного масла и интенсивности самого запаха. Через время может показаться, что освежитель уже не выполняет своей функции. В этом случае баночку нужно открыть и добавить несколько капель эфирного масла, то есть обновить наполнитель.
Гелиевый ароматизатор своими руками
Гелиевые ароматизаторы для автомобиля считаются одними из самых эффективных, но стоят довольно дорого, а запах улетучивается уже через 30 дней. Поэтому для тех, кто хочет сэкономить, предлагается сделать освежитель воздуха в машину своими руками.
Для изготовления гелиевого ароматизатора понадобятся: пакетик желатина (10 г), глицерин, эфирное масло, баночка для наполнителя, емкость для смешивания ингредиентов, вода. Дальше все очень просто.
Желатин растворяется в воде, согласно инструкции на пакетике. После того как он набухнет, необходимо добавить чайную ложку глицерина и 7 капель любого эфирного масла. Теперь все ингредиенты нужно перемешать и можно наполнять полученной массой подготовленную баночку. Кстати, в этом случае отлично подойдет емкость от уже использованного ароматизатора.
Освежитель в машину для кофеманов
Такой освежитель сделать проще простого. Времени придется приложить минимум, а в результате получится прекрасный нейтрализатор запахов и ароматизатор — два в одном. Особенно понравится новый освежитель для машины кофеманам, ведь в качестве наполнителя будут использоваться кофейные зерна. Всем известно, что они прекрасно впитывают запах. Нередко баночку с зернами хозяйки ставят в холодильник, чтобы нейтрализовать неприятный аромат в нем.
Чтобы сделать освежитель воздуха в машину своими руками, понадобится небольшой мешочек с завязками размером 5 х 7 сантиметров и целые кофейные зерна. Ткань для пошива можно брать любую, но лучше, если это будет мешковина, или же подойдет тонкий ситец. Важно не забыть сделать завязки. Кстати, на них можно и подвесить мешочек в машине. А дальше нужно засыпать в него кофейные зерна. Теперь осталось только затянуть мешок — и освежитель воздуха готов. Он нейтрализует неприятные запахи и подарит салону автомобиля легкий аромат кофе.
Какой ароматизатор в машину лучше зимой или летом?
«Зимой и летом одним цветом» — это точно не по автомобильную «ёлочку»!И, в принципе, ни про какой другой ароматизатор для машины. Исключение составляют разве что самодельные «пахучки» из кофейных зерен и цитрусовых корок, да и те требуют изменения правил эксплуатации в зависимости от сезона.
Дамы меня поймут. Они знают, что «зимние» духи летом так же неуместны, как «летние» зимой.
Аромат – это не только настроение. Он достаточно эффективно влияет на состояние органов и систем нашего тела: повышает или понижает кровяное давление, способствует концентрации внимания или, напротив, релаксации, согревает или охлаждает.
Так что спектр ароматов напрямую диктуется тем, какая температура и влажность за окном. Темным промозглым декабрем даже самая удачная композиция океанского бриза или свежий водно-травяной спрей не подарит вам комфорта – вы будете чувствовать лишь сырость. Сладкий, «горячий» и сухой запах тропических фруктов в душном июльском городе не столько напомнит вам о близком отпуске, сколько «зажарит», «задушит» и утомит еще больше.
Конечно, я несколько утрирую. Существует «универсальные» запахи и огромную роль играют личные предпочтения. И все-таки, выбирая, например, гелевыйили жидкостный ароматизатор (которые прослужат весь сезон) в машину, старайтесь избегать мятных, ментоловых и прочих «холодных и влажных» компонентов зимой, и слишком «сладких и сухих» летом. Честное слово, какой бы «недружелюбной» не казалась погода за окном, правильно подобранный ароматизатор для автомобиля поможет не обращать на нее внимания!
Тем более, что выбор есть – Areon предлагает великое множество композиций, среди которых всегда отыщется подходящий к случаю и вашему вкусу.
Теперь о «правилах эксплуатации», которые мы упомянули вначале.
В холодном воздухе запахи распространяются слабее, и ароматизатор может снизить свою эффективность. Поэтому духи или спрей зимой лучше распылять не сразу, как вы сели на водительское сиденье, а после прогрева двигателя, когда температура в салоне станет комфортной.
Сухой или гелевый блок, а так же мешочки с натуральными наполнителями разместите поближе к дефлектору То же самое касается бумажных ароматизаторов в машину – как только похолодает , снимайте их с зеркала заднего вида и пристраивайте к печке – горячий воздух, проходя через пропитанные ароматическим маслом листики, разнесет стойкий аромат по салону.
Среди шикарного и разнообразного ассортимента ароматизаторов для автомобиля Areon вы всегда сможете выбрать «форму и содержание», которые сделают ваши поездки комфортными зимой, летом и во все остальные сезоны!
Как выбрать освежитель воздуха для автомобиля?
Для большинства автолюбителей машина — это второй дом, где они проводят львиную долю своего времени. Водители стараются приложить максимум усилий, чтобы чувствовать себя комфортно и не стесняться за состояние своего авто перед пассажирами. Помимо работы над интерьером своего железного друга, владельцы беспокоятся о запахе в салоне, ведь всё — от выхлопов до простой пыли — оставляет внутри автомобиля неприятный аромат. Чтобы обеспечить себе и пассажирам комфортную езду и отсутствие несвежего запаха, необходимо приобрести освежитель воздуха для автомобиля. Обзавестись сегодня освежителем воздуха не составляет никакого труда — выбор безграничен, на любой вкус и кошелёк. Так как же определиться с нужным вариантом и не ошибиться в выборе?
«Ёлочка» для салона вашего автомобиля
Правильный выбор
Достать освежитель воздуха для машины не проблема. Автомобильные рынки и магазины пестрят всевозможными ароматизаторами: от самых дешёвых, на животной или растительной основе, до изысканных и дорогих. И среди этого многообразия надо найти подходящий вариант. Случается так, что аромат, который вы выбрали с витрины, в салоне автомобиля пахнет совершенно по-другому. Автолюбители советуют опробовать освежитель на практике, прежде чем его приобрести. В таком случае вам удастся избежать «неправильной» покупки. Кроме того, изначально следует определиться с характеристиками будущего приобретения: его букетом, стойкостью, производителем и ценой. Наиболее качественный вариант — это микрогранулы, которые удерживают запах до девяти месяцев. Ну а самый дешёвый, сделанный на растительной или животной основе, удерживает приятный аромат всего один-два месяца, в зависимости от времени года.
Вообще, к выбору освежителя воздуха стоит подойти серьёзно, ведь от него зависит не только запах в салоне автомобиля. Автовладельцы советуют не приобретать разновидность с ароматом всевозможных трав, которые обладают успокаивающим эффектом и могут ввести рулевого в сонное состояние, что чревато серьёзными последствиями. Следует выбрать фруктовый или цитрусовый наполнитель, ведь он придаёт бодрости и энергии всем, кто находится в автомобиле. Цветочные ароматы могут обладать разными действиями, потому выбор такого запаха ложится исключительно на водителя.
Гелевый освежитель для автомобиля
В общем, аромат водитель должен выбирать самостоятельно, так как никто, кроме него, не проводит в автомобиле больше времени.
Классификация освежителей воздуха
Виды освежителей
В настоящее время освежители воздуха для автомобиля делятся на два вида: нейтрализаторы — они содержат особый ингредиент, поглощающий все запахи в салоне машины, и ароматизаторы, которые выделяют ароматизированный элемент, маскируя таким образом неприятные амбре в вашем автомобильном транспорте.
Типы наполнителей
Различаются освежители и по типу наполнения. Это жидкие, гелевые и твёрдые.
Жидкие наполнители — самые простые и недорогие по стоимости. Так происходит из-за небольшого срока эксплуатации — до двух месяцев (ввиду быстрого испарения жидкости). Их возможно применять в любое время года, но жарким летом такого продукта хватит не больше, чем на месячный срок.
Видео о том, на что следует обратить внимание при выборе освежителя воздуха для автомобиля:
Гелевые наполнители служат дольше жидких, ведь гель медленнее улетучивается и дольше распространяет аромат по салону машины. Соответственно, стоимость таких моделей выше, чем у жидких распространителей запаха. Использовать гелевые освежители следует в тёплое время года, потому что при невысокой температуре воздуха гель застывает и прекращает выделять аромат, а зимой, при отрицательных температурах, может замёрзнуть и испортиться.
Твёрдые освежители наиболее дорогостоящие из всех ныне существующих. Это обусловлено длительным сроком эксплуатации (до девяти месяцев). Такая продукция выпускается в виде гранул либо брикетов, а действует она независимо от погоды и времени года. Эти освежители отличаются уникальным ароматом и необычным дизайном. Разновидность такого типа — меловые освежители. Они являются самыми дорогостоящими.
Форма выпуска
Выпускают освежители воздуха в различном виде и оформлении. Гелевые и жидкие наполнители чаще всего производят в бочонках и всяческих баночках — от деревянных до стеклянных. Необычно выглядят ароматизаторы, работающие от прикуривателя. Их устанавливают вблизи печки или окон. Наиболее распространённое оформление жидких наполнителей — ёлочка, когда на картонную ёлочку или лист наносится жидкий ароматизатор Также есть плоские освежители воздуха, которые крепятся к любой поверхности салона автомобиля, например сбоку на лобовое стекло. Водители-курильщики отдают предпочтение освежителям в виде гранул для прикуривателя, убивающих неприятный запах табачного дыма. Кроме них, популярны освежители-брелоки, которые подвешивают на заднем стекле внутри салона.
Видеообзор освежителя и ионизатора воздуха в автомобиле:
Производители ароматизаторов
Среди всех ароматизаторов наибольшую популярность имеют японские освежители воздуха для авто. Они отличаются высоким качеством и уникальностью своих ароматов. Трудно поверить, но при производстве такой продукции японские технологи употребляют ароматы наиболее популярных торговых марок — Christian Dior, Bulgary, Hugo Boss, Armani, Escada, Jeanne Arthes и многих других. Одной из самых известных фирм в этой области является Airspencer, которая, по мнению многих владельцев автомашин, выпускает лучшие освежители в мире. Они обладают уникальным ароматом, который надолго создаст уют в салоне вашего автомобиля и наполнит его приятным шлейфом выбранного запаха. Меловые освежители японского производства являются бестселлерами во всём мире. На сегодняшний день реализовано более десяти миллионов автомобильных освежителей воздуха.
Выбор аромата для своего авто — серьёзный вопрос, к которому стоит подойти со знанием дела. Это немаловажный процесс для водителя, ведь именно он больше всего времени проводит в своей машине, а значит, подбор подходящего аромата — полностью его задача. Опираться стоит не только на стоимость продукции — тщательно подберите для салона интересующий аромат и приценитесь. Пусть подбор приятного запаха станет для вас положительным приобретением и позитивно действует во время движения.
Ароматизаторы для авто — какие бывают и какие лучше
Автовладельцы проводят значительную часть времени за рулем автомобиля. Чтобы сохранить эмоциональное состояние в порядке, в машине должно быть очень уютно. Все детали интерьера важны: мягкость сиденья, гармоничное расположение элементов управления, удобство руля, качественные материалы и презентабельный внешний вид. Немалую роль при создании уюта играет и запах в автомобиле. Если в салоне пахнет лишь сигаретами и выхлопными газами с улицы, сохранять ясность ума будет затруднительно. Поэтому многие автолюбители используют специальные приспособления – ароматизаторы для авто. Для чего они нужны и как правильно выбрать освежитель в машину, расскажем в этой статье.
Виды автомобильных освежителей
Ароматизаторы представлены в широком многообразии и сразу выбрать подходящий может быть затруднительно. Они различаются ценой, типом, длительностью запаха и влиянием на организм. Рассмотрим самые распространенные.
Пропитанные освежители воздуха в автомобиль.
Пропитанный ароматизатор
Это наиболее широко известный и доступный вариант ароматизатора. Каждый наверняка видел подобные в машинах у знакомых. Они представляют собой картонное основание, пропитанное парфюмерной композицией. Бывают различных форм, широкую известность получили ёлочки компании Car Freshner. В России же распространены в основном дешевые продукты малоизвестных производителей с характерным запахом мужского парфюма.
Пропитанные освежители крепятся за веревку к ручке или переднему зеркалу в салоне машины. Держат аромат недолго – одну-две недели, благодаря чему позволяют часто менять аромат в автомобиле.
Жидкие ароматизаторы.
Продаются в виде цветной жидкости во флаконе. Жидкость постепенно испаряется и дает приятный аромат. Такие освежители часто закрепляют на решетку дефлектора: воздух, поступая в салон, сразу обретает приятный запах. Они держат запах дольше – до двух месяцев. Также жидкие ароматизаторы выглядят красивее и не отвлекают водителя от дороги, в отличие от подвесных «вонючек». Из-за этого и стоят они дороже.
Также к достоинствам жидких ароматизаторов можно отнести устойчивость к низким температурам. Некоторые растворители, например, дипропиленгликоль, не замерзают в отрицательной температуре. Поэтому для зимних поездок лучше удостовериться в наличии этого растворителя в составе. Однако это может быть и недостатком: большинство растворителей разъедают краску и вызывают набухание пластика, а цветной наполнитель может оставить трудновыводимые следы. Поэтому жидкий ароматизатор необходимо надежно закрепить в вертикальном положении.
Гелевые освежители.
Представляют собой гели, помещенные в коробку с отверстием. Вещество внутри вязкое, поэтому оно не может быстро вылиться из флакона и навредить интерьеру автомобиля. Аромат один из наиболее долгих, он может оставаться до четырех месяцев. Однако гелевые ароматизаторы твердеют при отрицательной температуре и потому не пахнут зимой.

Гранулированные ароматизаторы.
Сухой гранулированный ароматизатор с запахом лимона

Твердый носитель впитывает в себя большое количество ароматизирующих веществ и не испаряется в машине. Поэтому срок его службы выше других вариантов – до десяти месяцев.
Просыпать гранулированный освежитель также не страшно – твердые частицы не оставляют следов.
Эти достоинства наряду с приятным внешним видом делают твердые ароматизаторы одними из самых дорогих.
«Простой» вариант. Некоторые автолюбители предпочитают экономить на приятном запахе и просто распыляют одеколон на решетку дефлектора. От этого способа стоит воздержаться по ряду причин. Запах от такого способа получается довольно резким, но держится очень недолго. Крупная порция одеколона, помимо резкого запаха, очень быстро испаряется с решетки, что вынуждает дышать людей в автомобиле парами растворителей.
Наиболее известные ароматы и как они влияют на организм
Ароматы также различаются: бывают ободряющие или снотворные, резкие и едва ощутимые. На каком же запахе следует остановиться?
Лучший и наиболее ненавязчивый вариант – так называемый запах «новой машины». Он не акцентирует внимание на себе и просто поддерживает приятную атмосферу в автомобиле, удаляя неприятные запахи. Надпись «new car» присутствует на освежителях многих производителей, независимо от типа ароматизатора. Если у вас нет особых предпочтений, остановитесь на нем.
Цветочные ароматы успокаивают, но эти лучше не злоупотреблять. Ромашка и жасмин могут притуплять работу мозга, а запах розы вовсе клонит в сон. И то и другое очень опасно на дороге, поэтому такие ароматы следует использовать с осторожностью.
Запах хвойных деревьев и цитрусовых, наоборот, ободряют. Это помогает водителю сконцентрироваться и быть более сосредоточенным на дороге. Но постоянное воздействие стимулирующих ароматов может переутомить голову и вызвать обратный эффект. Поэтому на постоянной основе лучше использовать ненавязчивые запахи, а успокаивающие или тонизирующие применять по ситуации.
Автомобильный ароматизатор — вред вашему здоровью и вашей семье
Сегодня добраться из пункта А в пункт Б становится все легче и легче. К вашим услугам автомобили на любой вкус, велосипеды, троллейбусы, автобусы, трамваи, поезда, самолеты и корабли. Но насколько это путешествие полезно для вашего здоровья?

Вы замечали, сколько автомобильных ароматизаторов используется автомобилистами? Это огромное количество. И это серьезная проблема. Ведь никто не отменял вред подобных синтетических ароматов. Многие люди, кто сталкивался в своей жизни с подобными неестественными химическими веществам в автомобилях, обращали внимание на головокружение, головную боль, усталость, тошноту и даже провоцирование приступа астмы, после воздействия этих авто-ароматизаторов. И это происходило потому, что подобные ароматы содержат химические коктейли, которые могут навредить практически всем системам организма, включая иммунной системе.
После разговора с коллегами, друзьями и членами семьи, выяснилось, что я не единственный, кто так негативно относится к подобному химическому нападению, которое происходит в этих транспортных средствах. Вот, например, петиция, которую распространяют активисты в США, которые требуют запретить в такси все освежители воздуха.
Я понимаю, что таксисты не хотят нанести нам вред, когда размещают в своих машинах эти искусственные автомобильные ароматизаторы. Но, несмотря на множество исследований, показывающих четкую взаимосвязь между синтетическими ароматами и проблемами со здоровьем, такие освежители воздуха в автомобиле продолжают быть очень доступными. Это и различные подвесные пакеты на зеркале заднего вида, блоки для установке на вентиляционных решетках, различные гели и дезодорирующие спреи. Все эти опасные ароматизаторы являются, к сожалению, законными, и многие водители пользуются ими постоянно.
Почему в такси, как минимум, должно быть запрещено использование автомобильных ароматизаторов
Вот некоторые факты об этих синтетических ароматах и ароматизаторах
• Около 95% химических, согласно данным Национальной Академии наук США, ароматов являются производными из нефти (1)
• Водители автомобилей, где используются синтетические ароматы, могут стать совершенно бесчувственными и не замечать другие, даже очень сильные запахи. Это называется обонятельной усталостью (2), что зачастую объясняет безразличное отношение водителей к вашему сильному перегару после спиртного.
• Эти искусственные ароматы зачастую содержат неизвестную смесь ингредиентов, включая канцерогенные вещества, различные эндокринные разрушители, аллергены, раздражитель дыхания, токсические вещества для вашей репродуктивной системы и многие нейротоксичные ингредиенты. Только один автомобильный ароматизатор может содержать тысячи подобных химических веществ.(3)
• Не все реакции на подобные химические вещества из освежителей и ароматизаторов – очевидны. Некоторые, менее известные побочные эффекты, включают понос у детей, боли в ухе, дерматит и фибрилляция желудочков сердца.(4)
Доктор Энн Штейнерманн, кандидат медицинских наук, всемирно известный исследователь, который фокусирует свои научные работы на изучении влияния ароматов на здоровье человека, опубликовал в 2016 году исследование, где показал, что более половины населения западных стран негативно относятся к применению подобных ароматических отдушек на рабочих местах, в гостиницах, в самолетах, в такси и в медицинских учреждениях.(5)
В его исследовании было обнаружено:
• 34% людей страдают хотя бы одним из негативных побочных эффектов после воздействия ароматизированных продуктов
• Наиболее распространенными симптомами являются воспалительные реакции в дыхательных путях и на слизистых оболочках, мигрени, проблемы с кожей, приступы бронхиальной астмы и неврологические проблемы.
• По данным его опроса, примерно 50% людей стараются быстро покинуть магазин, если обнаруживают применение в этом магазине ароматизированных продуктов.
ИСТОЧНИКИ ЛЕТУЧИХ ОРГАНИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
Летучие органические соединения (ЛОС) и вторичные загрязнители в автомобильных ароматизаторах
Вот некоторые конкретные угрозы, которые несут с собой автомобильные освежители воздуха, по итогам опубликованных испытаний:
• Летучие органические соединения (ЛОС), являются одними из самых распространенных химических веществ, обнаруженных в освежителях воздуха. Только команда ученых в группе доктора Штейнерманна обнаружила 133 различных летучих органических соединений в популярных ароматизированных продуктов.
• Каждый ароматный продукт, в среднем, содержит 17 различных летучих органических соединений.
• Протестированные продукты содержали от одного до восьми токсичных или опасных химических веществ.
• 44% процента проверенных ароматизированных продуктов содержали от одного до двадцати четырех различных канцерогенов, в том числе 1-,4-диоксан и ацетальдегид.
• Законы по маркировке ароматических продуктов не требуют, чтобы все ингредиенты появлялись на этикетке. Поэтому большинство этикеток являются очень расплывчатыми и не конкретными.
• Этанол и ацетон широко используются в качестве носителей для ароматических химических веществ. Наряду с ЛОС, а также с цитрусовыми и хвойными ароматами, они самые обычные соединения, обнаруженные в химических формулах этих искусственных ароматов.
• Лимонен, популярный синтетический аромат цитрусовых, может взаимодействовать с озоном в воздухе, что создает вторичные загрязнители, например, как формальдегид.(6)
• Пожалуй, бензол является одним из наиболее тревожных ЛОС, который обычно обнаруживается в освежителях воздуха. Кроме этого смешение бензола с выхлопными газами автомобилей превращает эту смесь в канцерогенное соединение.(7)
Симптомы воздействия бензола включают в себя: (8)
• Сонливость
• Головокружение
• Быстрое или нерегулярное сердцебиение
• Головные боли
• Тремор
• Путаница
• Беспамятство
• Смерть (на очень высоком уровне бензола)
Длительное воздействие бензола на организм человека приводит к:
• Негативным изменениям в костном мозге, что вызывает симптомы анемии
• Нерегулярные менструации
• Усыхание яичек у мужчин
• Развитие лейкоза
• Увеличение риска инфекций

ГДЕ ЧАСТО ПРИМЕНЯЮТСЯ ФТАЛАТЫ
Фактор фталата в автомобильных ароматизаторах
Вы не найдете обозначение использования фталатов на этикетке освежителей воздуха, но, на самом деле, это частый ингредиент ароматизаторов.(9) И когда проводятся исследования, то автомобильные ароматизаторы являются одними из самых загрязненных фталатами продуктами.
Эти вредные пластифицирующие химические вещества могут повлиять на организм человека самым неожиданным образом, в том числе вызвав: (10)
• Понижение уровня тестостерона
• Астма
• Охриплость голоса
• Нарушение в репродуктивных органах
• Изменения в ДНК сперматозоидов (11)

НАТУРАЛЬНЫЕ ЭФИРНЫЕ МАСЛА ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ АРОМАТИЗАТОРОВ
Более безопасные варианты ароматизаторов для автомобиля
Вместо этих искусственных ароматов, стоит использовать освежители воздуха, которые дешевле, безопаснее, и предназначены для поглощения и устранения запаха, а не замещения его. Такие вещества, как уксус и пищевая сода очень хорошо очищают и убирают запах в автомобиле. А органические, из класса лечебных, эфирные масла – это реальная возможность замены искусственных ароматов. Вы можете выбрать эфирное масло под свой вкус и которое хорошо переносится вами или вашей семьей, например, лавандовое масло, которое очень часто выбирается людьми.
Но стоит помнить, что эфирные масла – это сильные вещества и должны рассматриваться, как лекарства, поэтому некоторые из них не подходят для использования в автомобилях, где перевозятся дети, животные, или люди с сопутствующими хроническими заболеваниями.
Источники информации

Тип трансмиссии что это 5мт: Тип трансмиссии 5мт что это – АвтоТоп
22.07.2019
Как выбрать себе Ладу Гранта | Мегалада
Lada Granta — бестселлер российского авторынка. Гранта разрабатывалась на платформе Калины. Она заменила устаревшую классику. Это недорогой, современный автомобиль проявил себя, как один из самых продаваемых. Владельцев Lada Granta удовлетворяет простота и удобство автомобиля, внешний вид и конечно просторный салон, и вместительный багажник. Гранта заводится даже в сильный мороз, работает на бензине даже не самого лучшего качества, а высокий клиренс позволяет справляться на дорогах с ухабами и выбоинами.
Гранта выпускается в кузове седан, лифтбек и спорт версия.
Рассмотрим Лада Гранта седан, которая выпускается в нескольких комплектациях. Решив купить Гранту, многие сомневаются в выборе. Мы постараемся помочь и расскажем, чем отличаются между собой комплектации Lada Granta седан.
На сегодняшний день Гранта предлагается в четырех базовых комплектациях:
Standard,

Classic,

Comfort,

Luxe.

В свою очередь, каждая базовая комплектация имеет дополнительные пакеты опций:
Plus,

Start,

Optima,

Prestige.

АвтоВАЗ оснастил Лада Гранту стандартными 1,6-литровыми двигателями (8 и 16-клапанными), мощностью 87, 98 и 106 л.с. Коробки передач на Гранте:
5-ти ступенчатая, механическая коробка передач (5МТ),

5-ти ступенчатая роботизированная коробка передач «робот» (5АМТ),

4-ех ступенчатая автоматическая коробка передач «автомат» (4АТ).

Лада Гранта в комплектации для МТ (механика).
Выпускается 14 комплектаций Гранта седан на ваш выбор. Все цены указываем без учета скидок.
Рассмотрим самую бюджетную комплектацию Лада Гранта/ Standard – 1.6 л., только 8-кл. (87 л.с.), 5МТ. Цена от 389900р.
Подушка безопасности водителя.

Крепления для детских сидений ISOFIX.

Блокировка задних дверей от открывания детьми.

Иммобилайзер.

Дневные ходовые огни.

Антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения (ABS+BAS). Электронная система распределения тормозных усилий (EBD).

Розетка 12V.

Воздушный фильтр салона.

Легкая тонировка стекол.

Аудиоподготовка.

Колеса штампованные 13».

Запасное колесо штампованное полноразмерное 13».

Комплектация Standard / Plus — 1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ, цена от 393900р.
В дополнение к Standard добавили за 4000р:
Бамперы в цвет кузова.

Рамки дверей черного цвета.

Конечно, многих не устроит такая комплектация, но если хочется новый автомобиль или необходимо много перемещаться, но не хватает средств, то это хороший вариант.
Рассмотрим следующую комплектацию Classic.
Комплектация Classic — 1.6 л 8-кл. (87 л. с.), 5МТ. Цена – 425600р.
В дополнение к комплектации Standard Plus, здесь уже появились:
Подголовники задних сидений 2 шт.

Бортовой компьютер.

Подсказчик переключения передач в комбинации приборов.

Электроусилитель рулевого управления.

Регулируемая по высоте рулевая колонка.

Электростеклоподъемники передних дверей.

Колеса штампованные 14».

Колпаки колес декоративные.

Запасное колесо штампованное полноразмерное 14».

Уже не плохо для комфортной езды и цена подходящая.
Но есть еще комплектация Classic / Start – 1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ. Цена – 447700р.
В дополнение к Classic, появились:
Подушка безопасности переднего пассажира.

Электрообогрев наружных зеркал.

Кондиционер.

А это уже — совсем хорошо. У кого ограниченный бюджет останавливаются на этой комплектации.
Для многих такой набор опций окажется самым оптимальным.
Но для кого этого мало, есть конечно лучшие варианты.
Комплектация – Comfort, средняя комплектация.
Comfort – 1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ. Цена – 464400р.
В дополнение к Classic Start:
Подогрев передних сидений.

Электропривод и обогрев наружных зеркал.

Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика.

Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом.

Комплектация Comfort / Optima – 1.6 л., уже более мощный двигатель 16-кл. (106 л.с.), 5МТ. Цена – 480300р.
В дополнение к Comfort появился обогрев ветрового стекла.
И наконец, Лада Гранта в люксовой комплектации. Для тех кому важны приятные мелочи и дополнительный комфорт есть из чего выбрать.
Комплектация Luxe – 1.6 л. 8-кл. (87 л.с.), 5МТ. Цена – 503400р.
В дополнение к Comfort Optima вам предложат:
Охранная сигнализация.

Противотуманные фары.

Функция задержки выключения света фар.

Подголовники задних сидений 3 шт.

Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40.

Прикуриватель и переносная пепельница.

Розетка 12V в багажном отделении.

Футляр для очков.

Центральный замок с дистанционным управлением.

Электростеклоподъемники задних дверей.

Климатическая система.

Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова.

Наружные ручки дверей в цвет кузова.

Молдинги боковых дверей.

Колеса литые 15».

Запасное колесо штампованное временного использования 14».

Так же есть такая же комплектация Luxe, но с более мощным двигателем — 1.6 л. 16-кл. (106 л.с.), 5МТ. Цена – 514900р.
И наконец, комплектация Luxe / Prestige – 1.6 л. 16-кл. (106 л.с.), 5МТ. Цена – 533900р.
В дополнение к Luxe вы получите:
Система электронного контроля устойчивости (ESC)

Противобуксовочная система (TCS)

Датчики парковки задние.

Датчики дождя и света.

Подробную таблицу комплектаций вы можете посмотреть на странице Лада Гранта седан.
Вы спросите, а где же робот и автомат.
Лада Гранта в комплектации для АМТ (робот).
Пятиступенчатая роботизированная коробка передач «робот» (5АМТ) доступна для комплектаций:
Classic / Start – 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ. Цена – 484600р.

Comfort / Optima – 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ. Цена – 505300р.

Luxe – 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ. Цена – 539900р.

Luxe / Prestige – 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ. Цена – 558900р.

Подсказчик переключения передач в комбинации приборов в этих комплектациях заменен на «робот». Доплата за робототизированную коробку составит 25000р.
Лада Гранта в комплектации АТ (автомат).
Четырехступенчатая автоматическая коробка передач «автомат» (4АТ) доступна только для комплектации Comfort – 1.6 л., но уже 16-кл. (98 л.с.), 4АТ. Надо будет доплатить 63900р. Цена на такую комплектацию составит 528300р.
Для любителей исполнения кузова лифтбек, АвтоВАЗ представляет на выбор Лада Гранта лифтбек.
АвтоВАЗ выпускает 13 комплектаций Гранта лифтбек, фактически не имеют отличий от седана. У Гранты лифтбек нет комплектации Standard / Plus.
Цена лифтбека от 414 900р. до 572 700р.
Подробную таблицу комплектаций вы можете посмотреть на странице Лада Гранта лифтбек.
Для любителей драйва АвтоВАЗ с февраля 2013 года выпускает автомобиль Лада Гранта Спорт. Granta Sport версии:
Drive Active – цена 534 900р.

SPORT – цена 609 900р.

Спортивная подвеска, кондиционер, подушка безопасности водителя и переднего пассажира и много нужных и приятных опций.
Подробную таблицу комплектаций вы можете посмотреть на странице Лада Гранта Спорт.
За восемь месяцев 2017 г., в России продано 192 944 машин российского бренда.
Самой популярной моделью АвтоВАЗа стала Lada Granta.
Конкуренты Лада Гранта.

Лада Гранта

Ravon Nexia R3

Renault Logan

DATSUN on-DO

ДВИГАТЕЛИ: бензиновые:

1.6 (87 л.с.), М5 — от 389 900 р.*
1.6 (106 л.с.), М5 — от 480 300 р.*
1.6 (106 л.с.), Р5 — от 484 600 р.*
1.6 (98 л.с.), А4 — от 528 300 р.*

*Без учета спецпредложений и дополнительных опций.

ДВИГАТЕЛИ: бензиновые:

1.5 (106 л.с.), М5 — от 479 000 р.*
1.5 (106 л.с.), А4 — от 549 000 р.*

*Без учета спецпредложений и дополнительных опций.

ДВИГАТЕЛИ: бензиновые:

1.6 (82 л.с.), М5 — от 499 000 р.*
1.6 (82 л.с.), Р5 — от 569 990 р.*
1.6 (113 л.с.), М5 — от 589 990 р.*
1.6 (102 л.с.), А4 — от 619 990 р.*

*Без учета спецпредложений и дополнительных опций.

ДВИГАТЕЛИ: бензиновые:

1,6 (87 л.с.), М5 – от 442 000 р.*

1,6 (106 л.с.), М5 – от 523 000 р.*

1,6 (87 л.с.), А4 – от 524 000 р.*

*Без учета спецпредложений и дополнительных опций.

Возврат к списку
Кпп 5мт что это – Защита имущества
4-ступенчатая автоматическая трансмиссия (АТ)
Общая информация и принцип функционирования
Конструкция АТ
1 — Блокировочная муфта гидротрансформатора
2 — Гидротрансформатор
3 — Ведущий вал
4 — Вал привода насоса
5 — Картер трансформатора
6 — Насос
7 — Картер насоса
8 — Картер коробки передач
9 — Муфта включения задней передачи
10 — Ленточный тормоз
11 — Муфта включения 4-й передачи
12 — Передний планетарный ряд
13 — Задний планетарный ряд
14 — Муфта переднего хода
15 — Муфта свободного хода переключения с 3-й передачи на 4-ю
16 — Муфта обеспечения режима торможения двигателем
17 — Муфта включения первой и задней передач
18 — муфта свободного хода переключения с 1-й передачи на 2-ю
19 — Промежуточный вал
20 — Шестерня промежуточной передачи
21 — Муфта управления задним приводом
22 — Вал привода заднего моста
24 — Шестерня промежуточной передачи
25 — Шестерня блокировки выходного вала
26 — Клапанная сборка
27 — Поддон картера
28 — Ведущая шестерня главной передачи
29 — Ведомая шестерня главной передачи
30 — Насосное колесо трансформатора
31 — Реактор трансформатора
32 — Турбинное колесо трансформатора
Данная Часть Главы Коробка переключения передач посвящена автоматической трансмиссии (АТ). Информация по РКПП приведена в Части 5-ступенчатая ручная коробка переключения передач (РКПП) настоящей Главы.
Для комплектации рассматриваемых в настоящем Руководстве моделей, используются АТ с электронной системой управления.
В задачи системы входит точное управление переключением скоростных режимов, принятие решения о необходимости использования режима торможения двигателем и блокировки гидротрансформатора и пр. В качестве исходной информации при принятии решений модулем управления (TCM) используются поступающие от соответствующих датчиков сведения о положении дроссельной заслонки, скорости движения транспортного средства, оборотах двигателя, положении рычага селектора АТ и т.п.
Кроме того, система управления автоматически определяет требуемый режим функционирования двигателя. В зависимости от параметров движения могут выбираться такие режимы функционирования двигателя, как «нормальный» (наиболее экономичный режим) и «форсированный», когда обеспечивается отбор полной развиваемой агрегатом мощности, что бывает необходимо, например, при обгонах или длительном подъеме в гору.
Коробка передач, состоящая из двух простых планетарных рядов с одновенцовыми сателлитами, обеспечивает возможность получения наиболее благоприятных параметров динамики движения автомобиля.
Коробка обеспечивает четыре передачи переднего хода и одну – заднего.
Для управления коробкой передач используются две муфты свободного хода и четыре гидроаккумулятора, обеспечивающие плавность переключения передач и блокировки гидротрансформатора.
Для снижения уровня передаваемых на кузов автомобиля вибраций АТ оборудована специальной демпферной системой.
В TCM включен блок самодиагностики, что в значительной мере повышает надежность функционирования трансмиссии и облегчает поиск причин отказов.
Ввиду сложности конструкции АТ, отсутствия в свободной продаже сменных внутренних компонентов, а также необходимости использования специального оборудования, составители настоящего Руководства не рекомендуют владельцам автомобилей выполнять капитальный ремонт трансмиссии собственными силами. В настоящей Главе рассмотрены лишь процедуры диагностики общих отказов АТ, ее текущего обслуживания, основных регулировок, снятия и установки.
Иногда, в случае серьезной поломки, разумнее и проще заменить трансмиссию, чем тратить время и средства на восстановление вышедшей из строя сборки. Вне зависимости от выбранного способа введения отказавшей АТ в действие, самостоятельное выполнение ее снятия и установки помогут в значительной степени сократить расходы (прежде удостоверьтесь, что трансмиссия действительно нуждается в восстановительном ремонте).
Буксировка автомобиля с отказавшей АТ должна производиться со скоростью не выше 50 км/ч (30 миль/ч) и на расстояние не более 80 км (50 миль)!
Особенности системы управления
Электронная система управления всех полноприводных моделей Subaru разработана на основе системы управления переднеприводных моделей. Гидравлическая часть системы управления дополнительно включает в себя электромагнитный клапан и муфту управления приводом задних колес. На основе анализа поступающих от различных информационных датчиков данных TCM определяет оптимальную величину крутящего момента, передаваемого на задние колеса автомобиля и реализует его при помощи электромагнитного клапана за счет управления давлением в бустере муфты управления заднего привода.
Электронная система управления точно задает режимы функционирования управляющей муфты заднего привода, что особенно эффективно при эксплуатации автомобиля в тяжелых дорожных условиях при движении на малых скоростях, когда особое значение приобретает плавность изменения развиваемого ведущими колесами тягового усилия.
Для моделей, оборудованных ABS, благодаря использованию муфты управления заднего привода повышается эффективность торможения транспортного средства.
По сравнению с РКПП повышается общая управляемость автомобиля, что отражается на комфортности движения.
Конструкция гидротрансформатора АТ
1 — Коленчатый вал
2 — Приводной диск
3 — Фрикционная шайба с волнистой пружиной
4 — Демпфер упругих колебаний
5 — Блокировочная муфта
6 — Кожух насосного колес
7 — Насосное колесо
8 — Турбинное колесо
9 — Реактор
10 — Муфта свободного хода
11 — Ведущий вал
Гидротрансформатор представляет собой заполненную маслом неразборную конструкцию, состоящую из насосного колеса, турбинного колеса, реактора и блокировочной муфты.
Насосное колесо через приводной диск непосредственно связано с коленчатым валом двигателя. К насосному колесу приварена втулка привода масляного насоса, который выполняет функцию нагнетания давления в гидравлической части системы управления и системе смазки АТ.
Режим трансформации . Трансформация производится в определенном диапазоне крутящих моментов двигателя, при этом реактор, благодаря функционированию муфты свободного хода имеет жесткую связь с картером трансмиссии.
Режим гидромуфты . В режиме гидромуфты трансформация крутящего момента не производится и на вал турбинного колеса реактора гидравлическим способом передается развиваемый двигателем постоянный крутящий момент. В этом случае реактор уже не имеет жесткой связи с картером и свободно вращается вместе с потоком рабочей жидкости.
Режим блокировки . В режиме блокировки насосное и турбинное колеса жестко соединены блокировочной муфтой. При определенных оборотах двигателя система управления выдает команду на блокировку трансформатора и вся развиваемая двигателем мощность передается на выходной вал гидротрансформатора, минуя стадию гидравлического преобразования. При этом полностью устраняется пробуксовка в трансформаторе (разность оборотов турбинного и насосного колес), что в свою очередь приводит к снижению оборотов двигателя и, – как следствие, – уменьшению расхода топлива и снижению уровня шумового фона.
Масляный насос имеет лопастную конструкцию и расположен между гидротрансформатором и коробкой передач. Насос имеет переменную производительность и управляется давлением обратной связи, подаваемым от регулятора давления.
Планетарная коробка передач
Конструкция планетарной сборки
1 — Водило планетарного ряда
2 — Сателлиты
3 — Большое центральное колесо (эпицикл)
4 — Малое центральное колесо (солнце)
В коробке передач используются два планетарных ряда (передний и задний) с одновенцовыми сателлитами, четыре блокировочные муфты (муфты включения задней передачи, муфта включения высших передач, муфта переднего хода и муфта обеспечения режима торможения двигателем), один ленточный тормоз, один дисковый тормоз и две муфты свободного хода (переключений 1/2 и 3/4). Конструкция коробки обеспечивает реализацию четырех передних передач и одной задней. Коробка обладает тремя степенями свободы, ввиду чего для получения какого-либо передаточного отношения требуется попарное включение элементов ее управления.
Главная передача и дифференциал
В АТ используется главная передача гипоидного типа. Ведущий вал-шестерня главной передачи помещена в сдвоенный конический роликовый подшипник, установленный в корпусе масляного насоса и второй роликовый подшипник, расположенный в консоли картера коробки передач. Ведомая шестерня помещена в картер дифференциала.
Регулировка гипоидной передачи производится путем подбора требуемой по толщине прокладки, устанавливаемой между внешней обоймой сдвоенного конического подшипника и корпусом насосной сборки.
На заднем конце ведущего вала-шестерни установлена ведомая шестерня промежуточной передачи.
Шестерни дифференциала закреплены на приводных валах стопорными кольцами
Ведущая шестерня привода спидометра установлена непосредственно в картере дифференциала и соединена с гибким тросом, выходящим из правой стенки гидротрансформатора. Не забывайте периодически смазывать привод спидометра.
Механизм выбора рабочего диапазона АТ
Конструкция механизма селектора диапазонов АТ
1 — Картер трансмиссии
2 — Рычаг селектора АТ (в салоне автомобиля)
3 — Пружина
4 — Клапан выбора диапазона
5 — Пластина
6 — Рычаг
7 — Исполнительный рычаг в картере АТ
8 — Датчик-выключатель положения АТ
9 — Приводной трос
Конструкция рычага селектора АТ
1 — Крышка
2 — Переключатель режимов функционирования трансмиссии
3 — Кнопка
4 — Пружина
5 — Рукоятка
6 — Крышка рычага
7 — Приводной трос переключателя режимов АТ
8 — Пластина
9 — Уплотнительная прокладка
10 — Фиксатор
11 — Оболочка троса
12 — Гайка (2)
13 — Сердечник тросовой сборки
14 — Гайка (1)
15 — Тяга
16 — Рычаг
17 — Дистанционная втулка
18 — Дистанционная втулка
19 — Колодка
20 — Штифт
Механизм выбора рабочего диапазона состоит из рычага селектора, установленного в салоне центральной напольной консоли, справа от водителя, приводного троса, системы тяг, клапана выбора диапазона и механизма блокировки выходного вала коробки передач, обеспечивающего соединение рычага селектора с клапаном выбора диапазона.
Перемещение рычага селектора влечет за собой перемещение приводного троса, при этом штифт, расположенный на конце рычага приводит в действие датчик-выключатель положения АТ, сигнал которого передается на блок управления (TCM).
На валу механизма выбора диапазонов расположены пластина и рычаг. Пластина оснащена семью канавками, каждая из которых соответствует одному из семи положения рычага селектора (Р, R, N, D, 3, 2 и 1). При помощи данных канавок осуществляется фиксация рычага в заданном положении.
При переводе рычага селектора в положение «Р» срабатывает механизм блокировки выходного вала коробки передач, что предотвращается возможность самопроизвольного скатывания автомобиля под уклон.
Механизм блокировки выходного вала коробки передач
При блокировке выходного вала коробки передач конец защелки попадает в канавку шестерни блокировочного механизма. Шестерня расположена на валу ведущей шестерни промежуточной передачи.
При переводе рычага селектора в положение «Р» тяга блокировочного механизма смещается назад. В задней части тяги установлены пружина и кулачок, причем кулачок может свободно перемещаться относительно тяги. Тяга и кулачок входят в зацепление с V-образной канавкой связанного с картером трансмиссии исполнительного механизма и защелкой. В таком положении, в случае перемещения тяги назад, кулачок сдвигается к задней части защелки и V-образной канавки. Защелка начинает поворачиваться в направлении шестерни блокировочного механизма и входит в зацепление с ее канавкой. Если конец защелки попадает на зуб шестерни, то кулачок перестает двигаться и в результате дальнейшего перемещения рычага начинает сжиматься пружина. Под воздействием развиваемого пружиной усилия кулачок попадает в канавку шестерни блокирующего механизма. Если рычаг переводится в другое положение, то кулачок под воздействием возвратной пружины поворачивается в противоположном направлении, освобождая блокировочную шестерню.
Система управления приводом задних колес
Данная система посредством электронного блокиратора управляет муфтой привода задних колес. Система была впервые разработана специалистами компании Subaru и состоит из блока управления давлением в бустере муфты, датчика скорости движения автомобиля (VSS) и электромагнитного клапана.
В памяти электронного блока хранятся оптимальные для различных условий эксплуатации транспортного средства значения передаваемого муфтой крутящего момента. Основываясь на комбинации эксплуатационных параметров автомобиля (скорость движения автомобиля, положение дроссельной заслонки, положения рычага селектора, пробуксовка колес и т.п.), блок управления выбирает из памяти соответствующий коэффициент привода задних колес в максимальной степени отвечающий текущим условиям. Данный коэффициент служит управляющим сигналом для формирования электромагнитным клапаном соответствующего давления в бустере муфты управления задним приводом.
Назначение рабочих диапазонов АТ
Выбирается при парковке автомобиля. В этом положении, в трансмиссии выключены все элементы управления, а ее выходной вал заблокирован, – движение автомобиля невозможно. Переводить селектор в положение «Р» следует только после полной остановки транспортного средства.
Перевод селектора в положение «Р» во время движения может привести к выходу трансмиссии из строя!
Положение «R»
Задний ход. Переводить селектор в позицию «R» можно только после полной остановки транспортного средства.
Включение задней передачи во время движения автомобиля может привести к выходу трансмиссии из строя!
Положение «N»
Нейтральное положение. В коробке выключены все элементы управления, что обеспечивает отсутствие жесткой кинематической связи между ее ведущим и ведомым валами. Механизм блокировки выходного вала при этом выключен, т.е. автомобиль может свободно перемещаться. Не рекомендуется переключать трансмиссию в положение «N» при движении накатом.
Ни в коем случае не выключайте зажигание при движении под уклон!
Положение «D»
Основной режим движения. Обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу. Рекомендуется при движении в нормальных условиях.
Положение «3»
Разрешено движение на первых трех передачах. Рекомендуется использовать при движении по холмистой дороге или в условиях частых остановок (напряженный городской цикл).
Разрешено движение только на первой и второй передачах. Рекомен-дуется использовать, например, по извилистым горным дорогам. Переключение на третью и четвертую передачи запрещено. На этом диапазоне эффективно используется режим торможения двигателем.
Разрешено движение только на первой передаче. Этот диапазон позволяет максимально реализовать режим торможения двигателем. Он рекомендуется при движении на крутых спусках, подъемах и бездорожье.
Для того чтобы двигатель приводил в действие колеса с разным крутящим моментом, в конструкции автомобиля предусмотрена трансмиссия. Она может быть как механической, так и автоматической. В свою очередь, оба типа имеют несколько подвидов. Это не только DSG, но и АМТ коробка передач. Что это за трансмиссия? Как она работает? Ответы на все эти и другие вопросы – далее в нашей статье.
Характеристика
Итак, в нашем предполагаемом автомобиле установлена АМТ коробка передач. Что это такое? Данная трансмиссия являет собой механическую коробку передач. В ней переключение скоростей осуществляется при помощи эклектического блока управления.
Устройство
Конструкция данного узла предполагает наличие следующих элементов:
Система сцепления.
Механическая коробка передач.
Привод управления.
В чем разница между АМТ и АКПП? На всех коробках первого типа используется фрикционное сцепление. Напомним, что в «автомате» применяется гидравлический трансформатор, или «бублик», который передает крутящий момент за счет вращения специальной крыльчатки и масла.
Типы приводов
В зависимости от марки автомобиля, по-разному работает АМТ коробка передач. Что это значит? В конструкции узла может быть гидравлический либо электрический тип привода. Итак, давайте рассмотрим, чем они отличаются.
Электрический
В данном случае используется механическая передача и электрический двигатель. Такой привод имеет большой недостаток. Это скорость переключения скоростей. Она составляет до 0.5 секунд. Это значительно влияет на разгон до «сотни». Аналогичный автомобиль на «механике» разгонится на 1-1,5 секунды быстрее. Это существенная разница. За счет простоты конструкции, используется на автомобилях среднего и бюджетного сегмента. Это «Форд», «Фиат», «Ситроен» и «Пежо». Также не стоит забывать об отечественном производителе. Это «Веста», «Ларгус», «Калина» и другие модели компании ВАЗ. АМТ коробка передач, отзывы о которой весьма положительные, заслуживает много уважения. За счет надежности и удобства использования «как на автомате», можно закрыть глаза на большие интервалы при переключении. Ну а для тех, кто хочет получить максимум от динамичной езды, существует АМТ с другим типом привода. Его мы рассмотрим ниже.
Гидравлический
В конструкции имеется специальный бачок с жидкостью, а также дополнительные цилиндры (почти как в тормозной системе). Здесь, благодаря использованию гидравлики, скорость переключения передач составляет порядка 0.1 секунд.
Управление
Контроль работы и переключение скоростей осуществляется благодаря датчикам. Причем как на гидравлических, так и на электрических коробках. Здесь присутствуют датчики АБС, блок управления, а также исполнительные устройства. Как это работает? При движении автомобиля, датчики передают импульс в электронный блок управления, где осуществляется обработка данных о температуре масла, оборотах двигателя и колес, а также о текущем положении селектора. Дальше механизм формирует управляющий импульс, который идет на эклектический двигатель. В случае с гидравликой, блок передает информацию на электромагнитный клапан.
Особенности эксплуатации
Так как использование гидравлического привода требует дополнительных затрат, которые отразятся на стоимости автомобиля, трансмиссия с электрическим управлением не может отличаться хорошей динамикой разгона. При переключении наблюдаются огромные провалы в динамике.
О двойном сцеплении
Ранее в статье мы упомянули немецкие автомобили «Фольксваген» с их преселективными коробками передач. В последнее время они стали очень популярными. А все благодаря использованию системы двойного сцепления. Такое устройство позволяет быстро переключать передачи с минимальной потерей в динамике. И все это без использования дорогостоящего гидравлического привода. Преселективными их назвали ввиду особого принципа работы.
Рассмотрим технические характеристики на примере 7-ступенчатой АМТ. Здесь установлен электронасос. Объем масла в системе – 1.7 литра. Пиковый крутящий момент у такой трансмиссии составляет 250 Нм.
Заключение
Итак, мы выяснили, что такое АМТ коробка передач. «Лада Веста», оснащенная такой КПП, явно заинтересует наших автовладельцев. Ведь такая коробка на отечественных авто появилась совсем недавно. Кстати, недавно «АвтоВАЗ» стал оснащать «Приоры» коробкой АМТ.
В разделе Авто, Мото на вопрос В чем отличие трансмиссий: 5МТА и 4АТ? заданный автором Angelina лучший ответ это 5МТА – Роботизированная механическая 5-и ступенчатая коробка передач
4АТ – четырехступенчатая автоматическая коробка переключения передач.
Мирон
Профи
(610)
5МТА- Типтроник короче ) Механика и автомат можно сказать )
Что значит 5мт. MT4 и MT5 – что выбрать? Недостатки, присутствующие в эксплуатации коробки
В данной статье разговор пойдет о различиях между версией 4 и 5 популярных торговых терминалов MetaTrader. МТ4 был и остается самым распространенным ПО для совершения сделок на Форекс через интернет. Простота навигации, удобный и понятный интерфейс и множество других преимуществ объясняют его бесспорное лидерство на данном поприще. Вместе с тем MT5 () медленно, но уверенно завоевывает свою долю рынка, поражая воображение модными и полезными “фишками”. Давайте рассмотрим их детальнее.
“Нет” локированию, “Да” новым рынкам
Локи (lock — замок), то есть встречные позиции, не используются в MT5. Это норма для профессиональной платформы, скажем, для торговли акциями. Если же вы жить не можете без замков, то выход есть – открыть 2 счета на MT5 и торговать только на покупку на одном и только на продажу на втором. Недостаток: нужны дополнительные средства, а залог при открытии встречных позиций не уменьшается, как в случае MT4.
Кстати, старый добрый MT4 остается. Просто MT5 (MetaTrader 5) будет его хорошей альтернативой. Для 4-й версии имеется множество скриптов, советников и т.д., в то время как 5-я позволит развиваться самой программе, улучшая и модифицируя ее суть для удобства трейдеров.
Трейдеры, работающие на MT5, смогут торговать не только на валютных парах, но и на акциях, фьючерсах и других биржевых инструментах.
Позиции, ТФ и интерфейс MT5
В МТ4 мы могли открывать несколько ордеров на разных уровнях по одному инструменту. В МТ5 мы сможем делать также, но все сделки перейдут в одну позицию, которую трейдер и увидит в торговом окне.
Появился стакан цен, который пока отображается не у всех брокеров.
Интерфейс в целом остался таким же, все иконки и значки на месте. А вот количество таймфреймов значительно увеличилось: из новых М2-3-4-6-10-12-20, Н2-3-6-8-12. На любой вкус, как говорится.
Очередное приятное новшество – возможность управления позицией с помошью обычной мышки, а именно уровни SL и TP. Также трейдеров порадует встроеный в терминал экономический календарь.
Входить в позицию можно, сделав один клик мышкой. Несомненно, любители быстро заключить сделку это оценят.
История котировок теперь хранится только в формате М1. Тема котировок обширна, поэтому мы не будем здесь ее затрагивать.
Тестер стратегий в MT5
Встроенный тестер стратегий в MT4 был удобен, но в новой версии он стал еще лучше, гибче, мощнее. Можно назвать его лучшим достижениям в новом терминале. Тестер позволяет протестировать торговую стратегию (советника) на нескольких валютных парах одновременно! Также благодаря эффекту многоядерности можно делать тесты, используя несколько компьютеров. Это ускорит процесс тестирования или оптимизации, даже если ваша торговая система сложна. Другими словами, мы получили дистанционное тестирование с участием нескольких компьютеров. Это позволяет использовать максимум мощности машин и получить значительный прирост в скорости.
Новая уникальная возможность, реализованная в MT5 создание советников (роботов) с помощью генератора торговых стратегий. Чтобы создать простого советника, достаточно определиться с модулем торговых сигналов, трейлинг стопом и управлением капиталом, после чего они подключаются к новому советнику. Это происходит на этапе создания кода “Мастером MQL5”.
В наличии готовая библиотека работоспособных роботов, которая поставляется с терминалом. Мастер генерации поможет сделать процесс создания советника простым и комфортным.
Резюме
MetaTrader 5 стал ожидаемым шагом от разработчиков ПО для трейдинга. Удобный, с множеством новых функций, не полностью реализованный, но потенциально очень перспективный – именно таким нам и видится новый терминал.
Несмотря на некоторые недостатки вроде нового языка программирования (MQL5 вместо MQL4) и экзотических таймфреймов, продукт получился добротным и интересным. Надеемся, что в скором времени валютные брокеры включат MT5 в свой функционал, и трейдер сможет выбирать, что лучше – старый добрый MT4 или навороченный модный MT5. А, может, использовать оба? Это не замена МетаТрейдера 4, а дополняющий и развивающий его идеи отдельный продукт.
Успехов и помните, что прибыльность торговли очень сильно зависит от
Т.е. счастливый обладатель МТ5 может торговать одновременно на нескольких биржах и финансовых рынках. Разработчики платформы старались придерживаться концепции «все в одном», то есть постарались вместить в нее все, что только могло понадобиться трейдеру для удачной торговли – , система тестирования торговых систем, автоматический трейдинг и многое другое. Вот основные особенности МТ5:
Возможность одновременной работы с инструментами , с биржевыми инструментами, фьючерсами и опционами
Наличие 79 инструментов, позволяющих осуществлять аналитические действия относительно акций и котировок
Широкий выбор таймфреймов в диапазоне от минуты до месяца, всего 21 таймфрейм
Возможность одновременной работы с количеством графиков близким к сотне
Наличие четырех режимов исполнения ордеров:
Exchange –
Request execution – по запросу
Instant execution – немедленный
Market execution – по рынку
Поддержка системы автоматического трейдинга и мультивалютного тестера
Торговля в один клик
Аналитика в Metatrader 5. Проведение аналитических действий относительно будущего движения цен каких-либо финансовых инструментов является важнейшей составляющей успешной деятельности любого трейдера. Разработчики МТ5 не пожалели для трейдеров аналитических инструментов поскольку их общее число достигает 79. Начнем с того, что, как и прежде трейдерам доступны в трех исполнениях – линейный, бары и японские свечи. Кроме этого любой может воспользоваться 38-ю встроенными техническими индикаторами, множеством MQL-5 индикаторов и 39-ю графическими объектами. Комбинация аналитических инструментов может быть самой разнообразной – объекты могут накладываться на индикаторы, одни индикаторы могут строиться от других и тому подобное. Дабы трейдеру было удобнее искать тот или иной индикатор они классифицированы по группам – осцилляторы, по тренду, объемы и т.д. Работа с ордерами в Metatrader 5. В процесс открытия ордеров внедрено множество разнообразных новшеств. Начнем с того, что сам процесс ведения диалога остался практически совсем неизменным, зато появилась возможность установки дополнительных условий:
All or None – «все или ничего», т.е. совершается только при условии наличия на рынке достаточного объема выбранного финансового инструмента по цене указанной в ордере или лучшей
Cancel – «снять остаток» — сделка совершается только тем объемом, который в данный момент времени доступен на рынке, в пределах, определенных выставленным ордером. На недостающий объем дополнительные заявки не выставляются.
Вернуть – как и в «Cancel» сделка совершается только максимально доступным объемам в пределах, определенных ордером, но на дополнительный объем будет дополнительно выставлена заявка согласно ценовому предложению, указанному в ордере
Добавилось несколько отложенных ордеров, теперь их общее количество равняется шести:
Buy Limit – покупка по цене «Ask», при этом текущая цена выше ценового предложения указанного в ордере. Выставляются с расчетом разворота цены наверх при достижении определенного уровня.
Buy Stop – покупка по цене «Ask», при этом текущая цена ниже ценового предложения указанного в ордере. Выставляются с расчетом продолжения роста цены после преодоления заранее определенного рубежа
Sell Limit – продажа по цене «Bid», при этом текущая цена ниже ценового предложения указанного в ордере. Выставляется в расчете на разворот цены вниз после достижения определенного уровня
Sell Stop – продажа по цене «Bid», при этом текущая цена выше ценового предложения указанного в ордере. Выставляются в расчете на продолжение снижения после достижения определенного уровня.
Buy Stop Limit – при достижении цены «Ask» необходимого значения выставляется приказ «Buy Limit», согласно цене, установленной в ордере, при условии, что текущий уровень реальных цен ниже цены, по которой установлен отложенный ордер
Sell Stop Limit – при достижении цены «Bid» необходимого значения выставляется приказ «Sell Limit», согласно цене установленной в ордере, при условии, что текущий уровень реальных цен выше цены, по которой установлен отложенный ордер.
в Metatrader 5. Разработкой и использованием советников, скриптов и пользовательских индикаторов занимается интегрированная среда MQL5. Она включает в себя – MT5 Strategy Tester, MetaEdition 5, сам терминал МТ5, в котором происходит исполнение экспертов. Скорость исполнения языка программирования MQL5 практически не уступает языку С++, благодаря чему он быстрее MQL4 до 20 раз. Все это позволяет пользоваться более сложными экспертами, которые могут быстрее и точнее обрабатывать большие количества информации за определенный промежуток времени, т.е. процесс прогнозирования динамики движения цен будет отличаться более высокой точностью прогнозов. MT5 Strategy Tester – позволяет протестировать поведение выбранного советника на исторических данных не запуская его в условия реальной торговли. Предоставление развернутых отчетов позволяет определить, насколько правдивы показания советника в сравнении с иными разработками, а так же выявить наличие проблемных мест. Вывод. Metatrader 5 по многим параметрам превосходит своего предшественника МТ4 – обеспечение доступа к биржевым площадкам и наличие объектно-ориентированного языка программирования позволили данной торговой платформе подняться на новый уровень. Многое пока недоработано и сыро, но по прошествии некоторого промежутка времени платформа займет своё достойное место среди других торговых платформ.
Будьте в курсе всех важных событий United Traders — подписывайтесь на наш
Быстро завоёвывает рынок и пользуется большим спросом среди потребителей. Завоевать популярность коробке помогло удобство эксплуатации и комфорт при езде на автотранспортном средстве.
Производители автомобилей так же уделяют механизму много внимания и делают ставку на дальнейшее использование и усовершенствование коробки. Все дело в большом количестве положительных нюансов, это: простота и надёжность конструкции, относительно небольшие габариты и вес, невысокая цена производства и главная особенность, это приличная экономия топлива. Не случайно коробка данного типа активно устанавливается на автомобили марки «Лада», выпускаемые ПАО «АвтоВАЗ».
Устройство и принцип работы
Многие пользователи не понимают до конца принцип работы роботизированной коробки , считая её сложным механизмом. Конструктивно 5 АМТ коробка «Лада» является не чем иным, как 5-ти ступенчатой механической коробкой передач, управление которой взяла на себя электроника.
Итак, 5 АМТ что это, рассмотрим подробно. Детальное рассмотрение коробки, выпускаемой ПАО «АвтоВАЗ» говорит о том, что используется стандартная схема автоматизированной трансмиссии механического типа с применением одного диска в конструкции фрикционного сцепления.
Компоновка выглядит следующим образом:
Сцепление коробки;
Коробка переменных передач, механического типа;
Приводы передач коробки и привод сцепления;
Управляющий модуль коробки.
За управление передачами отвечает специальное устройство, мехатроник. Поскольку он представляет собой набор управляющих элементов, в виде датчиков и электроники, то механических связей для переключения передач конструкцией не предусмотрено.
В его состав входит:
Датчик оборотов коробки переменных передач на первичном валу;
Актуатор, управляющий переключением передач и выключением сцепления коробки;
Контролер коробки передач.
Коробка передач работает в одном из двух режимов: автоматическом и полуавтоматическом. Получая информацию с датчиков, в автоматическом режиме коробка переключает передачи без участия водителя. Передачи переключаются посредством программного обеспечения и сигналов, поступающих от модуля управления. В ручном режиме, передачи переключаются водителем с применением рычага переключения. Движение вперед, повышает передачу, движение назад, понижает.
С 2012 года на автомобили «Лада» устанавливали Японскую коробку 4 АТ, производимую фирмой Jatco. Это классический четырех ступенчатый автомат, укомплектованный гидравлическим трансформатором. Перед покупателями стоял вопрос, 4 АТ или 5 АМТ, что лучше, на чем остановить выбор и как это скажется на дальнейшей эксплуатации? Автомат имел ряд преимуществ, связанных с плавностью хода и комфортом. Однако недостатков было больше, это повышенный расход топлива, дорогое и сложное обслуживание. Со временем робот стал популярен среди автолюбителей.
На какие автомобили устанавливается
Первый автомобиль под маркой «Lada Приора» в комплектации с АМТ, был выпущен в 2014 году, устанавливаемая коробка имела модификацию АМТ-2182. После обкатки и доработки механизмов и элементов программы, автоматическими механическими трансмиссиями стали укомплектовывать «Ладу Гранта», случилось это в марте 2015 года, и «Lada Веста», в 2016 году. Такой же коробкой передач укомплектовали автомобили «Lada Калина» и «Lada Xray».
Поздние модификации коробок, конструктивно похожи на первую коробку передач, выпущенную компанией. Разница заключается в усовершенствованной программе последней версии, которую разрабатывала немецкая компания ZF Friedrichshafen AG. В основе принципа положено использование нового алгоритма переключения трансмиссии и усовершенствованная функциональная логика. АМТ имеет ряд особенностей при эксплуатации, характеризуется как простой, надежный, экономичный агрегат.
Достоинства и недостатки
Сравнивая трансмиссию с другими представителями автоматов, можно выделить как положительные, так и отрицательные черты коробки.
Достоинства агрегата 5 АМТ:
Пониженный расход топлива, показатели сопоставимы с механической коробкой передач 5 МТ;
Низкая себестоимость запасных частей и работы в случае ремонта коробки передач;
Конструкция коробки позволяет при помощи троса или жёсткой сцепки;
При потере мощности аккумуляторной батареей коробка позволяет завести автомобиль с «толкача»;
Фрикционный диск и смазочные материалы коробки передач рассчитаны на весь срок службы изделия;
Защита коробки от неправильного переключения, что позволяет избежать поломки;
Наличие у коробки автоматического и ручного переключения передач;
Плавная работа педалью газа способствует переходу без рывков и провалов с передачи на передачу;
Переключение происходит за короткий промежуток времени, в пределах 120 мс.;
Наличие автоматического алгоритма, позволяющего начинать движение машины, находясь на наклонной поверхности.
Недостатки, присутствующие в эксплуатации коробки:
Поскольку конструктивно в коробке передач предусмотрено применение сцепления с одним диском, это приводит к потере тяги при переключении;
Нет возможности применять спортивное вождение автомобиля, поскольку коробка передач при резком нажатии педали газа выдает плавный отклик;
Нет возможности принудительно выравнивать скорости вращения валов коробки, путём манипуляции педалью газа;
Отсутствие под рулевых переключателей, при помощи которых можно оперативно менять алгоритм работы коробки передач.
Обслуживание трансмиссия 5 АМТ
Согласно данным производителя, трансмиссия 5 АМТ не нуждается в обслуживании, её элементы защищены от воздействия пыли и влаги, что в свою очередь закрепило за коробкойрепутацию простого, надёжного, безотказного механизма.
, в результате механических повреждений коробки возможна его утечка;
Вовремя проводить адаптацию сцепления роботизированной коробки.
Коробка представляет собой набор шестеренок, управление которыми осуществляет актуатор ZF. Сцепление коробки со временем изнашивается и его необходимо подстраивать под актуатор, этот процесс и называется адаптацией, он предназначен для устранения рывков и толчков при движении.
Адаптация проводится:
Каждые 15000 км пробега автомобиля;
В случае замены сцепления;
При обновлении настроек бортового компьютера.
Процесс прост и занимает несколько минут: через специальный диагностический разъём автомобиль соединяется с компьютером «АвтоВАЗ», электрик включает программу и в прямом режиме связывается с сервером производителя. Данные сбрасываются на сервер, после чего заводится двигатель и в течение нескольких секунд происходит адаптация.
И желательно проводить у официального представителя, поскольку для выполнения работ потребуется специальное оборудование и обученный персонал.
LADA Казахстан
Трудные дорожные условия. Теснота городских кварталов. Бескрайние поля и лесные тропинки… Это среда обитания LADA Niva Legend, она была, есть и будет. Именно поэтому LADA Niva Legend входит в число самых легендарных автомобилей мира, вызывающих восхищение миллионов людей.
Отличное сочетание компактности, проходимости и комфортной цены – это делает LADA Niva Legend необыкновенно популярной. Сохраняя выдающие внедорожные свойства и узнаваемый стиль, мы сделали автомобиль более комфортным, более функциональным и безопасным.
Добро пожаловать в мир LADA Niva Legend! Мир, в котором для вас открываются совершенно новые возможности!
Новая эргономичная панель приборов. Увеличенный вещевой ящик, а главное – более удобная система управления отоплением и вентиляцией с тремя вращающимися рукоятками и электроприводом заслонок отопителя.
Более комфортные передние кресла получили развитую боковую поддержку и новый механизм складывания.
Система экстренного оповещения обязательна для современных автомобилей.
Новый интерьер
Цельноформованная обивка потолка, новые сиденья и панель приборов – современные стилевые решения идеально вписались в классический облик LADA Niva Legend.
Улучшенная шумоизоляция
Модернизированные опоры силового агрегата снизили уровень вибраций, а кроме того, на панели кузова и защиту моторного отсека наклеены дополнительные шумо-виброгасящие элементы.
Цветовая гамма
Борнео

Узнайте больше интересной и полезной информации о модели LADA Niva Legend

Скачать брошюру

Придайте своему автомобилю индивидуальность с оригинальными аксессуарами

Скачать брошюру

Технические характеристики
Двигатель

Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.

Рекомендуемое топливо

Динамические характеристики

Максимальная скорость, км/ч

Время разгона 0-100 км/ч, с

Расход топлива

Смешанный цикл, л/100 км

Трансмиссия

Тип трансмиссии

Данные по расходу топлива определены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования, в соответствии с требованиями ГОСТ Р41.101–99 (Правила ЕЭК ООН №101). Служат для сравнения автомобилей различных автопроизводителей. Эксплуатационной нормой не являются.
Цены и комплектации

Белый «Белое облако» (240)

Темно-зеленый «Несси 2» (316)

Черный «Пантера» (672)

Малиновый «Барокко» (172) — металлик

Ярко-синий «Голубая планета» (418) — металлик

Коричневый «Терра» (507) — металлик

Серебристо-темно-серый «Борнео» (633) — металлик

Светло-серебристый металл «Снежная королева» (690) — металлик

Золотисто-коричневый «Кориандр» (790) — металлик

Комбинированный: зеленый, коричневый «Камуфляж джунгли» (820)

Новый LADA Largus универсал в Минске

Семейный, любимый, вместительный LADA Largus стал еще удобней. Теплее зимой, эффективней в городе, тише и комфортней на шоссе. Современный интерьер и яркая внешность — это новый LADA Largus!

LADA LargusНовый герой для семейных снимков
Фотографий из путешествий, несомненно, станет больше. Потому что теперь есть еще один предмет, притягивающий взгляд, — LADA Largus в новом стиле. Более модный — и более серьезный. Более уверенный — и более изящный.

Легкосплавные диски
Прочные рейлинги с тремя опорами: надежное крепление груза и непременный атрибут автомобиля-путешественника
Камера заднего вида: обеспечивает безопасное движение задним ходом
Новый центр притяжения
Мир вокруг меняется. А мы растем вместе с детьми. Происходит это почти незаметно… только на первый взгляд.
Салон автомобиля привычно просторен… в нем появляются новые пассажиры. Звучит новая музыка. Меняется ритм и атмосфера путешествий… хотя бы потому, что интерьер стал заметно удобней!

Трансформация салона
При сложенном третьем ряде сидений Largus превращается в пятиместный универсал с внушительным багажником объемом 560 литров.
Максимальный объем при сложенных втором и третьем рядах сидений достигает 2350 литров!

Любим сердцем, доверяем — разумом
Неожиданности, случайности, непредвиденные обстоятельства, повороты судьбы… это что-то из области философии. Прочный кузов, надежная электроника, современные системы безопасности — это уже мир техники. Выбирая семейный автомобиль, выбираем технику, на которую можно положиться.

Греет душу, руки и лобовое стекло
Провести больше времени с семьей, а не на морозе со скребком в руках. Игнорируя погоду, создать свой микроклимат. Передвигаться быстро, эффективно и экономично. Это правила жизни, которые устанавливаем именно мы. И только мы!

Найдется место для всего
Турист. Партнер по бизнесу. Семейный транспорт. Автомобиль на каждый день. Крепкий, надежный, с оцинкованным кузовом и энергоемким шасси. Действительно многофункциональный и по-настоящему вместительный.

Тяга или скорость?
все и сразу!
Оба двигателя адаптированы для работы на бензине АИ-92.
ДВС 8-кл
Тяговитый и экономичный 8-клапанный мотор стал еще отзывчивей! Мощность повышена до 90 л.с. Кроме того, исключена необходимость регулирования клапанов при каждом ТО.
ДВС 16-кл
16-клапанный мотор отличается эффективностью и надежностью. Специальная конструкция поршней снижает трение и исключает контакт с клапанами при нештатной ситуации. Система инерционного наддува автоматически регулирует объем впускного коллектора, что улучшает отдачу мотора во всем диапазоне оборотов.

Цветовая гамма

Технические характеристики
1,6 л 8-кл., 5МТ, 90 л.с.
4 х 2 / передние
переднее поперечное
универсал / 5
5 / 7
4488 / 1735 / 1628 (1656)
2905
1469 / 1466
172
560 / 135
бензиновый
впрыск топлива с электронным управлением
4, рядное
1596
90 / 66 / 5000
143 / 3800
бензин с октановым числом не менее 92
160
14,0
9,8
6,2
7,5
1255…1450 / 1330…1370
1750…1790 / 1810…1850
650
1300
50
5МТ
3,9
независимая, типа Макферсон, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости
полузависимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
шестерня-рейка
185/65 R15 (88/92, T/H)
1,6 л 16-кл., 5МТ, 106 л.с.
4 х 2 / передние
переднее поперечное
универсал / 5
5 / 7
4488 / 1735 / 1628 (1656)
2905
1469 / 1466
172
560 / 135
бензиновый
впрыск топлива с электронным управлением
4, рядное
1596
106 / 78 / 5800
148 / 4200
бензин с октановым числом не менее 92
170
13,5
10,2
6,3
7,8
1255…1450 / 1330…1370
1750…1790 / 1810…1850
650
1300
50
5МТ
3,9
независимая, типа Макферсон, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости
полузависимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
шестерня-рейка
185/65 R15 (88/92, T/H)
Цены и комплектации
Безопасность Интерьер Комфорт Экстерьер
Подушка безопасности водителя
Подголовники задних сидений 2 шт.
Крепления для детских сидений ISOFIX
Блокировка задних дверей от открывания детьми
Иммобилайзер
Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
Защита двигателя и подкапотного пространства
Бортовой компьютер
Интерьер черный
Розетка 12V
Регулируемая по высоте рулевая колонка
Складной ключ
Центральный замок с дистанционным управлением
Аудиоподготовка
Кондиционер
Наружные зеркала в цвет кузова
15» стальные диски
Запасное полноразмерное стальное колесо 15»
Безопасность Интерьер Комфорт Экстерьер
Подушка безопасности водителя
Подголовники задних сидений 2 шт.
Крепления для детских сидений ISOFIX
Блокировка задних дверей от открывания детьми
Иммобилайзер
Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
Защита двигателя и подкапотного пространства
Бортовой компьютер
Интерьер черный
Розетка 12V
Гидроусилитель рулевого управления
Регулируемая по высоте рулевая колонка
Складной ключ
Центральный замок с дистанционным управлением
Электростеклоподъемники передних дверей
Аудиоподготовка
Наружные зеркала в цвет кузова
15» стальные диски
Запасное полноразмерное стальное колесо 15»
Безопасность Интерьер Комфорт Экстерьер
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира
Подголовники задних сидений 2 шт.
Крепления для детских сидений ISOFIX
Блокировка задних дверей от открывания детьми
Иммобилайзер
Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
Защита двигателя и подкапотного пространства
Бортовой компьютер
Сиденье второго ряда с раскладкой в пропорции 60/40
Интерьер черный
Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
Розетка 12V
Натяжная полка багажника
Гидроусилитель рулевого управления
Регулируемая по высоте рулевая колонка
Сиденье водителя с регулировкой по высоте
Складной ключ
Центральный замок с дистанционным управлением
Электростеклоподъемники передних дверей
Подогрев передних сидений 3х уровневый
Электропривод и обогрев наружных зеркал
Кондиционер
Круиз-контроль и ограничитель скорости
Мультифункциональное рулевое колесо
Аудиосистема (FM, MP3, AUX, USB, Bluetooth, Hands free) 4 динамика
Наружные зеркала в цвет кузова
Наружные ручки дверей в цвет кузова
Молдинги боковых дверей
Рейлинги
15» стальные диски
Колпаки колес декоративные
Запасное полноразмерное стальное колесо 15»
Безопасность Интерьер Комфорт Экстерьер
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира
Подголовники задних сидений 2 шт.
Крепления для детских сидений ISOFIX
Блокировка задних дверей от открывания детьми
Иммобилайзер
Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
Защита двигателя и подкапотного пространства
Бортовой компьютер
Сиденье второго ряда с раскладкой в пропорции 60/40
Интерьер черный
Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
Розетка 12V
Розетка 12V для задних пассажиров
Центральный подлокотник
Натяжная полка багажника
Гидроусилитель рулевого управления
Регулируемая по высоте рулевая колонка
Сиденье водителя с регулировкой по высоте
Складной ключ
Центральный замок с дистанционным управлением
Электростеклоподъемники передних дверей
Электростеклоподъемники задних дверей
Подогрев передних сидений 3х уровневый
Электропривод и обогрев наружных зеркал
Датчики парковки сзади
Камера заднего вида
Кондиционер
Круиз-контроль и ограничитель скорости
Мультифункциональное рулевое колесо
Мультимедийная система с навигацией (7» цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free, Android Auto, Apple Car Play), 4 динамика, антенна наружная
Наружные зеркала в цвет кузова
Наружные ручки дверей в цвет кузова
Молдинги боковых дверей
Рейлинги
15» стальные диски
Запасное полноразмерное стальное колесо 15»
Безопасность Интерьер Комфорт Экстерьер
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира
Подголовники задних сидений 4 шт.
Крепления для детских сидений ISOFIX
Блокировка задних дверей от открывания детьми
Иммобилайзер
Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
Защита двигателя и подкапотного пространства
Бортовой компьютер
Сиденье второго ряда с раскладкой в пропорции 60/40
Третий ряд сидений
Сиденье третьего ряда с раскладной спинкой в пропорции 50/50
Интерьер черный
Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
Розетка 12V
Розетка 12V для задних пассажиров
Центральный подлокотник
Гидроусилитель рулевого управления
Регулируемая по высоте рулевая колонка
Сиденье водителя с регулировкой по высоте
Складной ключ
Центральный замок с дистанционным управлением
Электростеклоподъемники передних дверей
Электростеклоподъемники задних дверей
Электропривод и обогрев наружных зеркал
Подогрев передних сидений 3х уровневый
Датчики парковки сзади
Камера заднего вида
Кондиционер
Круиз-контроль и ограничитель скорости
Мультифункциональное рулевое колесо
Мультимедийная система с навигацией (7» цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free, Android Auto, Apple Car Play), 4 динамика, антенна наружная
Наружные зеркала в цвет кузова
Наружные ручки дверей в цвет кузова
Молдинги боковых дверей
Рейлинги
15» легкосплавные диски
Запасное полноразмерное стальное колесо 15»
Безопасность Интерьер Комфорт Экстерьер
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира
Подголовники задних сидений 3 шт.
Крепления для детских сидений ISOFIX
Блокировка задних дверей от открывания детьми
Иммобилайзер
Противотуманные фары
Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
Защита двигателя и подкапотного пространства
Бортовой компьютер
Центральный подлокотник
Сиденье второго ряда с раскладкой в пропорции 60/40
Интерьер (по выбору) черный/коричневый
Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
Интерьер (по выбору) черный/коричневый
Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
Розетка 12V
Розетка 12V для пассажиров второго ряда
Розетка USB для пассажиров второго ряда
Багажная полка на обивке крыши
Натяжная полка багажника
Пакет шумоизоляции
Гидроусилитель рулевого управления
Регулируемая по высоте рулевая колонка
Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
Сиденье водителя с регулировкой по высоте
Усиленная тонировка задних стекол
Складной ключ
Центральный замок с дистанционным управлением
Электростеклоподъемники задних дверей
Электростеклоподъемники передних дверей
Обогреваемый руль с кожаной отделкой
Подогрев передних сидений 3х уровневый
Подогрев задних сидений
Электропривод и обогрев наружных зеркал
Обогрев ветрового стекла
Датчики парковки сзади
Камера заднего вида
Датчики дождя и света
Кондиционер
Круиз-контроль и ограничитель скорости
Мультифункциональное рулевое колесо
Мультимедийная система с навигацией (7» цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free, Android Auto, Apple Car Play), 4 динамика, антенна наружная
Наружные зеркала в цвет кузова
Наружные ручки дверей в цвет кузова
Молдинги боковых дверей
Рейлинги
15» легкосплавные диски
Запасное полноразмерное стальное колесо 15»
Безопасность Интерьер Комфорт Экстерьер
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира
Подголовники задних сидений 5 шт.
Крепления для детских сидений ISOFIX
Блокировка задних дверей от открывания детьми
Иммобилайзер
Противотуманные фары
Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
Защита двигателя и подкапотного пространства
Бортовой компьютер
Центральный подлокотник
Сиденье второго ряда с раскладкой в пропорции 60/40
Третий ряд сидений
Сиденье третьего ряда с раскладной спинкой в пропорции 50/50
Интерьер (по выбору) черный/коричневый
Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
Розетка 12V
Розетка 12V для пассажиров второго ряда
Розетка USB для пассажиров второго ряда
Багажная полка на обивке крыши
Пакет шумоизоляции
Гидроусилитель рулевого управления
Регулируемая по высоте рулевая колонка
Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
Сиденье водителя с регулировкой по высоте
Усиленная тонировка задних стекол
Складной ключ
Центральный замок с дистанционным управлением
Электростеклоподъемники задних дверей
Электростеклоподъемники передних дверей
Обогреваемый руль с кожаной отделкой
Подогрев передних сидений 3х уровневый
Подогрев задних сидений
Электропривод и обогрев наружных зеркал
Обогрев ветрового стекла
Датчики парковки сзади
Камера заднего вида
Датчики дождя и света
Кондиционер
Круиз-контроль и ограничитель скорости
Мультифункциональное рулевое колесо
Мультимедийная система с навигацией (7» цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free, Android Auto, Apple Car Play), 4 динамика, антенна наружная
Наружные зеркала в цвет кузова
Наружные ручки дверей в цвет кузова
Молдинги боковых дверей
Рейлинги
15» легкосплавные диски
Запасное полноразмерное стальное колесо 15»
Цены на автомобили носят информационный характер и ни при каких условиях не являются публичной офертой. Для получения подробной информации о ценах и условиях покупки обращайтесь в автоцентр Минск-Лада на Серова, 1.
Белый «Ледниковый» (221)
Красный «Красный сплав» (136)
Серо-бежевый «Серый базальт» (242)
Коричневый «Брюн» (250)
Cеребристый темно-синий «Лазурно-синий» (498)
Светло-серый «Серое плато» (624)
Черный «Черная жемчужина» (676)

LADA Vesta Cross – Обзор, фото экстерьера – Первый Лада Центр, Краснодар.
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Luxe (GFL11-52-X70)
• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
• Боковые подушки безопасности
• Подголовники задних сидений 3 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Автоматическое запирание дверей при начале движения
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Дисковые тормоза задних колес
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
• Противобуксовочная система (TCS)
• Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
• Защита двигателя и подкапотного пространства
• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Футляр для очков
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров
• Автовыключение света фар
• LED-подсветка интерьера
• Подсветка мест входа-выхода в передних дверях
• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Подогрев передних сидений 3х уровневый
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Датчики дождя и света
• Климат-контроль
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Аудиосистема (4,3» монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика
• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
• Наружные зеркала и наружные ручки дверей в цвет кузова
• Декоративная насадка выпускной трубы
• 17» легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 15»
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ / Luxe (GFL33-52-X70)
• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
• Боковые подушки безопасности
• Подголовники задних сидений 3 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Автоматическое запирание дверей при начале движения
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Дисковые тормоза задних колес
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
• Противобуксовочная система (TCS)
• Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
• Защита двигателя и подкапотного пространства
• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Футляр для очков
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров
• Автовыключение света фар
• LED-подсветка интерьера
• Подсветка мест входа-выхода в передних дверях
• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Подогрев передних сидений 3х уровневый
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Датчики дождя и света
• Климат-контроль
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Аудиосистема (4,3» монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика
• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
• Наружные зеркала и наружные ручки дверей в цвет кузова
• Декоративная насадка выпускной трубы
• 17» легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 15»
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ / Luxe (GFL32-52-X70)
• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
• Боковые подушки безопасности
• Подголовники задних сидений 3 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Автоматическое запирание дверей при начале движения
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Дисковые тормоза задних колес
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
• Противобуксовочная система (TCS)
• Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
• Защита двигателя и подкапотного пространства
• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Футляр для очков
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров
• Автовыключение света фар
• LED-подсветка интерьера
• Подсветка мест входа-выхода в передних дверях
• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Подогрев передних сидений 3х уровневый
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Датчики дождя и света
• Климат-контроль
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Аудиосистема (4,3» монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика
• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
• Наружные зеркала и наружные ручки дверей в цвет кузова
• Декоративная насадка выпускной трубы
• 17» легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 15»
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ / Luxe / Multimedia (GFL33-52-X73)
• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
• Боковые подушки безопасности
• Подголовники задних сидений 3 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Автоматическое запирание дверей при начале движения
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Дисковые тормоза задних колес
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
• Противобуксовочная система (TCS)
• Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
• Защита двигателя и подкапотного пространства
• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Футляр для очков
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров
• Автовыключение света фар
• LED-подсветка интерьера
• Подсветка мест входа-выхода в передних дверях
• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Подогрев передних сидений 3х уровневый
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Камера заднего вида
• Датчики дождя и света
• Климат-контроль
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Мультимедийная система с навигацией (7» цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков
• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
• Наружные зеркала и наружные ручки дверей в цвет кузова
• Декоративная насадка выпускной трубы
• 17» легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 15»
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ / Luxe / Prestige (GFL33-52-X75)
• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
• Боковые подушки безопасности
• Подголовники задних сидений 3 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Автоматическое запирание дверей при начале движения
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Дисковые тормоза задних колес
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
• Противобуксовочная система (TCS)
• Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
• Защита двигателя и подкапотного пространства
• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Задний подлокотник
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Футляр для очков
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров
• Розетка USB для задних пассажиров
• Автовыключение света фар
• LED-подсветка интерьера
• Подсветка мест входа-выхода в передних дверях
• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Усиленная тонировка задних стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Подогрев передних сидений 3х уровневый
• Подогрев задних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Камера заднего вида
• Датчики дождя и света
• Климат-контроль
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Мультимедийная система с навигацией (7» цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков
• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
• Наружные зеркала и наружные ручки дверей в цвет кузова
• Декоративная насадка выпускной трубы
• 17» легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 15»
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ / Luxe / Multimedia (GFL32-52-X73)
• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
• Боковые подушки безопасности
• Подголовники задних сидений 3 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Автоматическое запирание дверей при начале движения
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Дисковые тормоза задних колес
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
• Противобуксовочная система (TCS)
• Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
• Защита двигателя и подкапотного пространства
• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Футляр для очков
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров
• Автовыключение света фар
• LED-подсветка интерьера
• Подсветка мест входа-выхода в передних дверях
• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Подогрев передних сидений 3х уровневый
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Камера заднего вида
• Датчики дождя и света
• Климат-контроль
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Мультимедийная система с навигацией (7» цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков
• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
• Наружные зеркала и наружные ручки дверей в цвет кузова
• Декоративная насадка выпускной трубы
• 17» легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 15»
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ / Luxe / Prestige (GFL32-52-X75)
• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
• Боковые подушки безопасности
• Подголовники задних сидений 3 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Автоматическое запирание дверей при начале движения
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Дисковые тормоза задних колес
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
• Противобуксовочная система (TCS)
• Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
• Защита двигателя и подкапотного пространства
• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Задний подлокотник
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Футляр для очков
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров
• Розетка USB для задних пассажиров
• Автовыключение света фар
• LED-подсветка интерьера
• Подсветка мест входа-выхода в передних дверях
• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Усиленная тонировка задних стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Подогрев передних сидений 3х уровневый
• Подогрев задних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Камера заднего вида
• Датчики дождя и света
• Климат-контроль
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Мультимедийная система с навигацией (7» цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков
• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
• Наружные зеркала и наружные ручки дверей в цвет кузова
• Декоративная насадка выпускной трубы
• 17» легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 15»
Технические характеристики Nissan Terrano
ОБЩИЕ ХАРАКТЕРСТИКИ 1,6 л. MT5 4X2 1.6 л. MT6 4×4 2,0 л. AT 4X4 2 л. МТ6 4X4
ДВИГАТЕЛЬ
Маркировка h5M h5M F4R F4R
Число и расположения цилиндров 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Число клапанов на цилиндр 4 4 4
Объем двигателя [см³] 1598 1598 1998 1998
Диаметр цилиндра и ход поршня [мм] 78 x 83,6 78 x 83,6 82,7 x 93 82,7 x 93
Степень сжатия 10,7 10,7 11,1 11,1
Максимальная мощность двигателя [кВт/(л.с.)/мин-1] 84(114) / 5500 84(114) / 5500 105 (143) / 5750 105 (143) / 5750
Максимальный крутящий момент [Нм/мин-1] 156 / 4000 156 / 4000 195 / 4000 195 / 4000
Примeняемое топливо Бензин Бензин Бензин Бензин
Экологический стандарт Евро-5 Евро-5 Евро-5 Евро-5
ТРАНСМИССИЯ 1,6 л. MT5 4X2 1.6 л. MT6 4×4 2,0 л. AT 4X4 2 л. МТ6 4X4
Тип 5-ступенчатая механическая 6-ступенчатая механическая 4-ступенчатая автоматическая 6-ступенчатая механическая
Привод 2WD 4WD 4WD 4WD

ШАССИ 1,6 л. MT5 4X2 1.6 л. MT6 4×4 2,0 л. AT 4X4 2 л. МТ6 4X4
Передняя подвеска Независимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости Независимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости Независимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости Независимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Полузависимая,
пружинная,
с телескопическими
гидравлическими
амортизаторами
и стабилизатором
поперечной
устойчивости Независимая,
многорычажная,
пружинная,
с гидравлическими
амортизаторами
и стабилизатором
поперечной
устойчивости Независимая,
многорычажная,
пружинная,
с гидравлическими
амортизаторами
и стабилизатором
поперечной
устойчивости Независимая,
многорычажная,
пружинная,
с гидравлическими
амортизаторами
и стабилизатором
поперечной
устойчивости
Рулевое управление Гидроусилитель Гидроусилитель Гидроусилитель Гидроусилитель
Тормозная система передняя Дисковые 269 / 22 280 / 24 280 / 24 280 / 24
Тормозная система задняя Барабанные 9″ 9″ 9″ 9″
Колеса 16 16 16 16
Размерность шин 215 / 65 R 16 215 / 65 R 16 215 / 65 R 16 215 / 65 R 16

РАЗМЕРЫ И МАССА 1,6 л. MT5 4X2 1.6 л. MT6 4×4 2,0 л. AT 4X4 2 л. МТ6 4X4
Снаряженная масса мин/макс [кг] 1248 1375 1434 1416
Максимально допустимая нагрузка [кг] 1700 1800 1856 1841
Максимальеая грузоподъемность [кг] 475 475 475 475
Длина [мм] 4315 4315 4315 4315
Ширина [мм] 1822 / 2000 1822 / 2000 1822 / 2000 1822 / 2000
Высота (с рейлингами/без рейлингов) [мм] 1695/1625 1695/1625 1695/1625 1695/1625
Колесная база [мм] 2673 2673 2673 2673
Дорожный просвет [мм] 205 210 210 210
Колея передняя [мм] 1560 1560 1560 1560
Колея задняя [мм] 1567 1567 1567 1567
Макс. допустимая нагрузка на переднюю ось [кг] 900 920 1000 980
Макс. допустимая нагрузка на заднюю ось [кг] 935 1010 1000 1000
Максимальная масса буксируемого прицепа оборудованного тормозами [кг] 1200 1500 1500 1500
Максимальная масса буксируемого прицепа не оборудованного тормозами [кг] 620 685 715 705
Объем топливного бака [л] 50 50 50 50
РАСХОД ТОПЛИВА л/100км 1,6 л. MT5 4X2 1.6 л. MT6 4×4 2,0 л. AT 4X4 2 л. МТ6 4X4
Городской 9.3 9.1 11.3 10.1
Загородный 6.3 6.8 7.2 6.4
Комбинированный 7.4 7.6 8.7 7.8
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 1,6 л. MT5 4X2 1.6 л. MT6 4×4 2,0 л. AT 4X4 2 л. МТ6 4X4
Содержание CO2 в выхлопе 171 177 206 185
Максимальная скорость 167 166 174 180
Разгон 0-100 км/ч 10.9 12.5 11.5 10.7
Технические характеристики, проблемы и где купить
Subaru 5MT Обзор трансмиссии
Subaru была одним из первых основных автопроизводителей, предложивших полноприводные автомобили для своих доступных и компактных моделей. Сегодня этот маленький японский автопроизводитель известен своей симметричной системой полного привода и непреходящей надежностью как своих автомобилей, так и их владельцев. Трансмиссия Subaru 5MT стала еще одним нововведением для небольшой автомобильной компании, поскольку она позволила им предложить пять передних передач с их постоянно действующей системой полного привода.Было изготовлено две версии трансмиссии Subaru 5MT; трансмиссия 5MT нажимного типа и трансмиссия 5MT тягового типа. Это связано с расположением рабочего цилиндра сцепления по отношению к вилке сцепления. Если ведомое сцепление расположено за вилкой, то говорят, что это трансмиссия тянущего типа 5MT. Если он расположен перед вилкой, то это трансмиссия нажимного типа 5MT. В моделях с турбонаддувом обычно используется тяговое сцепление 5MT, а в версиях без наддува — нажимное сцепление 5MT.
Нужна замена коробки передач? Получите смету на замену трансмиссии и местную установку. Найдите свою модель трансмиссии по марке и модели автомобиля.

Какая коробка передач у меня?
OE 5MT Применение с 5-ступенчатой механической коробкой передач
USDM — Выжимное сцепление
1993-2004 Subaru Impreza
1997-2004 Subaru Forrester
1994-2005 Subaru Legacy
2005 Subaru Baja
USDM Вытяжное сцепление
2002-2004 Subaru WRX
2004-2005 Subaru Forester XT
2005 Subaru Legacy Turbo GT
2005 Subaru Legacy Turbo Outback
2004 Subaru Baja Turbo
5MT Технические характеристики
Корпус: алюминий
Объем жидкости: 3.7 кварт
Тип жидкости: трансмиссионное масло GL-5

Передаточное число 5MT
1-я = 3,454
2-я = 1,947
3-я = 1,366
4-я = 0,972
5-я = 0,738
R = 3,333
1-я = 3,166
2-я = 1,882
3-я = 1,296
4-я = 0,972
5-я = 0,738
R = 3,333
Нужна замена коробки передач? Получите смету на замену трансмиссии и местную установку. Найдите свою модель трансмиссии по марке и модели автомобиля.

Какая коробка передач у меня?
Общие проблемы передачи 5MT
Поломка шестерен
Неисправность подшипника
Неисправность вискомуфты
Impreza WRX 5MT Механические коробки передач TY754VBAAA, TY754VBBBA
У нас есть больше предметов в инвентаре. Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения актуальной информации о запасах.
950 долларов.00 долларов США
В наличии
980 долларов США
В наличии
600,00 долларов США
В наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
РАСПРОДАННЫЙ
Нет в наличии
Manual vs.Автоматическая коробка передач | Digital Trends
«Палка» — популярный термин для тех, кто умеет водить машину с механической коробкой передач. Механические трансмиссии, требующие уникального набора навыков, дают водителям больше контроля над переключением передач, мощностью, и многие думают, что это улучшает общее впечатление от вождения.
Автоматические коробки передач автоматически переключаются между передачами по мере необходимости, позволяя водителю сосредоточиться на дороге и своих пассажирах. Различия в ощущениях и механике очень глубоки, когда мы сравниваем механическую и автоматическую трансмиссии в этом руководстве.
Механическая коробка передач
Chevrolet Camaro ZL1
2017 года Механическая коробка передач также известна как рычаг переключения передач, и этим все сказано — водитель буквально использует ручку для переключения передач. В первой машине вашего отца мог быть переключатель, установленный на рулевой колонке или приборной панели, но в современных автомобилях рычаг переключения передач почти всегда установлен вертикально на центральной консоли и соединен с трансмиссией через рычажный механизм.
Для переключения передач диск сцепления, зажатый между двигателем и трансмиссией, необходимо отпустить с помощью третьей педали, расположенной с левой стороны тормоза.Отпустите сцепление, выберите желаемую передачу и снова включите сцепление. В состоянии покоя слишком медленное включение сцепления приведет к преждевременному износу диска, а слишком быстрое включение приведет к остановке двигателя.
Чтобы научиться управлять рычагом переключения передач, требуется немного времени, но это полезно и намного проще, чем кажется. Управляя палкой, вы чувствуете связь со своей машиной, которую трудно воспроизвести с помощью автоматической коробки передач. Кроме того, автомобилисты, которые могут управлять механической коробкой передач, могут управлять практически любым типом автомобиля в любой точке мира, в том числе в странах, где арендовать автоматическую коробку передач легче сказать, чем сделать.
Трехступенчатые механические коробки передач были распространены в 1940-х, 1950-х и даже 1960-х; оригинальный Ford Mustang стандартно поставлялся с трехступенчатой коробкой передач. Инженерные отделы добавляли шестерни по мере совершенствования технологий, а также по мере того, как автомобили становились быстрее и потребность в эффективности возрастала. Четырехступенчатая механическая коробка передач стала нормой на десятилетия, потом на пять, а теперь на шесть. Однако некоторые спортивные автомобили высокого класса, такие как Porsche 911, предлагают семь передач.
АКПП
Audi R8 V10 Plus
2017 года. Хотите верьте, хотите нет, но трансмиссия, которая переключает передачи сама по себе, когда-то считалась роскошью и долгое время была дорогостоящей опцией для многих моделей.Просмотрите местные объявления, и вы неизбежно заметите, что автоматическая коробка передач получила такое же распространение, как электрические стеклоподъемники и кондиционер.
Есть два основных типа автоматических коробок передач. Традиционная автоматическая коробка передач связана с двигателем через гидротрансформатор, а автомат с двойным сцеплением полагается — как вы уже догадались; хорошая работа — пара клатчей. Оба могут переключать передачи без какого-либо участия водителя. Этот процесс осуществляется гидравлически или электронно путем отслеживания важных параметров, таких как положение педали газа, скорость, с которой движется автомобиль, и обороты двигателя.Во многих автомобилях с автоматической коробкой передач переключение передач можно осуществлять вручную с помощью рычага переключения передач или подрулевых переключателей, установленных за рулем.
Наличие всего двух педалей дает множество преимуществ. При такой конфигурации практически невозможно заглохнуть двигатель, и автомобиль с автоматической коробкой передач, как правило, более плавный и комфортный в управлении, чем рычаг переключения передач, особенно в условиях движения с остановками и остановками. Автомат обычно требует меньше обслуживания, чем ручной, хотя это может варьироваться от модели к модели.Наконец, автоматическая коробка передач с двойным сцеплением часто переключает передачи всего за миллисекунды для большей производительности и эффективности.
Четырехступенчатые автоматические коробки передач долгое время были нормой в отрасли, и небольшая горстка моделей все еще работает с четырьмя передачами. Однако сегодня обычным явлением является шестиступенчатая и восьмиступенчатая автоматика. Хонда строит девятиступенчатую; Ford и General Motors даже имеют на рынке совместно разработанную 10-ступенчатую коробку передач. Больше передач означает лучшее ускорение, более тихую езду по шоссе и улучшенную экономию топлива.
вариатор
Honda CR-V
2017 Третий основной тип трансмиссии — бесступенчатая трансмиссия, название которой обычно сокращают до CVT. Вместо шестерен в вариаторе используется система ремня и шкивов, обеспечивающая бесконечное количество передаточных чисел. Другими словами, передача никогда не переключается. Вариаторы также встречаются в скутерах, мотоциклах и снегоходах.
Вообще говоря, автомобиль, оснащенный вариатором, более плавный в управлении, чем эквивалентная модель с обычной автоматической коробкой передач.Вариатор также может сократить расход топлива, что объясняет, почему многие гибридные автомобили оснащены им. Однако это не все плюсы. Некоторые покупатели находят вождение автомобиля с вариатором совершенно странным, потому что он не переключается. Двигатель имеет тенденцию гудеть, когда он прикручен к вариатору, и автомобили часто обеспечивают ускорение, похожее на резиновую ленту.
Стремясь повысить признание потребителей, автомобильные компании иногда предлагают автомобили с вариатором и переключателями, которые выбирают предварительно запрограммированные передаточные числа, чтобы имитировать передачи в обычной автоматической коробке передач.Не каждый автомобилист оценит жизнь с вариатором. Наш совет — попробовать перед покупкой и убедиться, что вы используете его во многих различных сценариях, а не только вокруг квартала. Вы можете не замечать, что он делает за кулисами, чтобы держать вас в движении, или можете полностью ненавидеть это.
вариаторов находятся в бесчисленном количестве автомобилей на японском рынке, и они становятся все более распространенными в Соединенных Штатах. Subaru Crosstrek, Mitsubishi Outlander Sport и Honda CR-V относятся к моделям с вариатором.Кроме того, некоторые высокопроизводительные автомобили, особенно Subaru WRX, предлагают вариатор вместо стандартной автоматической коробки передач.
Какая коробка передач мне подходит?
Вы, наверное, слышали, что выбирать автомобиль разумно на основе его трансмиссии. Мы согласны. Вы можете значительно сузить свой выбор, выбрав ручную или автоматическую коробку передач. В противном случае вы потратите много времени на перебор бесчисленных вариантов. Выбор механической или автоматической коробки передач зависит от двух ключевых факторов: вашего стиля вождения и того, какой автомобиль вызывает у вас наибольший интерес.Если вас не волнует «динамика вождения», то вам, вероятно, будет хорошо, если у вас будет душевное спокойствие по принципу «установил и забыл» в сочетании с автоматической коробкой передач или вариатором.
Большинство автолюбителей выбирают механическую коробку передач, потому что им нравится активно участвовать в вождении. Помните, что лучше не использовать механическую коробку передач, если вам предстоит долгая поездка с интенсивным движением на работу. Маршрут с остановками — неинтересно, если у вас механическая коробка передач. Однако важно отметить, что у вас могут быть ограниченные возможности, потому что многие новые автомобили имеют только один тип трансмиссии.В некоторых случаях вы можете попросить производителя заменить трансмиссию, но это будет стоить немалых денег.
Люди, которым нравится водить машину с механической коробкой передач, будут огорчены тем, что они не работают в автомобильной промышленности. Многие американские автопроизводители сокращают количество производимых механических коробок передач, делая механическую коробку передач роскошью для активных водителей. К счастью, на рынке все еще есть несколько доступных автомобилей с механической коробкой передач. К ним относятся Volkswagen GTI, Subaru Impreza, братья и сестры Mazda MX-5 Miata / Fiat 124 Spider и Toyota 86.Есть также варианты, доступные для тех, у кого большой бюджет, в том числе BMW M3, Porsche 911 и Jaguar F-Type, хотя вам, возможно, придется сделать специальный заказ.
Рекомендации редакции
Коробка передач и трансмиссия Subaru
— ВСЕ, что вы хотите знать!
Subaru Turbo, 5 ступенчатая механическая коробка передач — двухтактная
Проблемы, решения и предостережения
История коробок передач с муфтой толкающего или толкающего типа началась в 1991 году и все еще пишется, причем некоторые модели все еще работают с 5-ступенчатой механической коробкой передач.У более ранних моделей тягового сцепления с турбонаддувом с четырьмя болтами (серия 1, 91-98) было много проблем. В то время как эти коробки передач работали хорошо, с позитивным, быстрым действием и приятными в эксплуатации, мощность, вырабатываемая турбодвигателями, особенно когда их приводили более молодые и более энергичные водители, часто была слишком большой для 2-й и 3-й передач, и часто случались сбои. В 99 году Subaru перешла на коробку передач с 8 болтами (серия 2, 99-01), которая имела лучшее переключение, и в нее были включены несколько других улучшений. Однако были проблемы с поломками 2-й и 3-й передач.Это привело к повсеместному недовольству покупателей, что побудило Subaru модернизировать коробку передач с 8 болтами, установив более крупный и надежный набор передач. Существует множество небольших вариаций прицепной коробки передач 1991-2005 годов, которые не позволяют устанавливать коробки передач между моделями.
В 2006 году Subaru внесла существенные изменения, представив коробку передач с нажимным сцеплением и некоторые изменения внутренней конфигурации коробки передач, которые привели к более плавному переключению передач и улучшенной универсальной управляемости. Коробка передач, наконец, стала всем, чем должна была быть с самого начала с точки зрения удобства использования и долговечности.Однако муфта толкающего типа с расширенным упорным рычагом принесла с собой новые и другие проблемы.
5-ступенчатые коробки передач
Turbo начинаются с диапазонов: TY752, TY754, TY755, TY757 и TY758. Последующие числа указывают, какие именно компоненты находятся в коробке. Любая ошибка в определении правильной коробки для вашего автомобиля обычно возникает из-за невозможности определить конкретный номер коробки передач, который соответствует VIN вашего Subaru. Все специалисты All Drive Subaroo в курсе всех вариантов коробки передач и полностью разбираются в системе нумерации.Вы можете быть уверены, что коробка передач, поставляемая ADS, будет полностью совместима с вашим Subaru.
Почему бы не купить б / у
Есть много причин, по которым подержанная коробка передач — не самый разумный выбор. Как уже отмечалось, существует много проблем совместимости, связанных с передаточными числами, и множество незначительных вариаций, которые Subaru внедрила между моделями. Ремонтные мастерские не всегда могут правильно определить для вас совместимую коробку, и вы можете потерять много времени и денег.Существует также проблема, особенно в более ранних моделях, в том, чтобы просто купить те же проблемы. Нет никакой гарантии, что ваша бывшая в употреблении коробка не скоро выйдет из строя так же, как старая.
TAGS — номера передач
TY752VN5BA, TY752VN6AA, TY754VBAAA, TY755VB1AA, TY754VN1AA, TY754VN2AA, TY755VB2AA, TY754VBBAA, TY754VBBBA, TY754VB4AA, TY754VB5AA, TY755Vh5AA, TY757VBBAB, TY754VB6AA, TY755VW5AA, TY754VB7AA, TY755VB7AA, TY758VE1AA, TY758VGZAA, TY758VWABA, TY756U1ZAB, TY756W1ZAB, TY751VIZDA

Что такое восстановленная коробка передач 1-го уровня?
Отремонтированная / восстановленная коробка передач Subaru, предлагаемая Subaru Gearbox Australia, является отличной альтернативой покупке подержанных автомобилей.Все наши восстановленные редукторы начинаются с испытанного и отремонтированного редуктора WRX 2010-2012 гг., Содержащего комбинацию новых и обслуживаемых заводских деталей, включая шестерни, ступицы, ползуны, вискомуфту, прокладки и уплотнения, и поставляется с гарантией 8 месяцев или 10000 км, в зависимости от того на первом месте. Детали, подлежащие ремонту в пределах допустимых пределов износа производителя, используются повторно. Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru. Каждая коробка передач, восстановленная All Drive Subaroo, перед установкой или отправкой проходит стендовые испытания, чтобы убедиться в правильности выбора передачи и вращения.Следует отметить, что существует большая разница между восстановленной коробкой передач уровня 1 и восстановленной коробкой передач уровня 3. Восстановленная коробка не так долговечна, как восстановленная единица, потому что процесс восстановления значительно менее точен, и это приводит к меньшему сроку службы, что отражено в базовой гарантии, которую мы предлагаем с этой опцией. Это хороший вариант для экономного покупателя, возможно, имеющего более старую машину, который ищет надежное и экономичное решение, которое вернет его или ее в путь.Наша восстановленная коробка передач будет работать хорошо и надежно. Все коробки передач Subaru производятся здесь, на нашем заводе, из высококачественных оригинальных запчастей Subaru. Ни в одном из наших вариантов не используются дешевые низкокачественные вторичные компоненты.
Коробка передач Subaru Economy Choice подойдет покупателю с ограниченным бюджетом!
Наш процесс «восстановления» включает следующее:
Проверено и протестировано Заводская передача WRX 2010-2012 с 1-й по 5-ю передачи
Проверенные ступицы и каретки
Проверенные синхронизаторы
Проверенные подшипники коробки передач
Проверенный комплект подшипников дифференциала
Картер коробки передач обновленный, обработанный дробеструйной обработкой
Обслуживаемый передний дифференциал
Проверенная вискомуфта
Новый комплект OEM прокладок и уплотнений
Заводские характеристики
Номинальная мощность:
Восстановленная коробка передач ADS имеет номинальную мощность до 170 кВт на колесах.
Факты о All Drive Subaroo, восстановленная коробка передач уровня 1
В наличии, доступно для моделей с турбонаддувом и без турбонагнетателя
Коробки передач, отмеченные для ремонта, тщательно проверяются специалистами по коробкам передач Subaru
Все восстановленные коробки передач собираются специалистами по коробкам передач
Гарантия 8 месяцев или 10,0000 км
Коробки передач All Drive Subaroo имеют самый низкий уровень отказов в отрасли
Эта опция подходит для следующих автомобилей:
Impreza WRX 5 скоростей
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Тянуть WRX GC8 с 1994 по 1998 год EJ205
8 болт Тянуть STI GC8 с 1999 по 2000 год EJ207
8 болт Тянуть WRX GC8 / GD / GG с 1999 по 2005 год EJ205
8 болт Нажать WRX GH / GR / GV 2007 г. по настоящее время EJ205
Forester GT / XT 5 Скорость
Тип Тип Модель Год Двигатель
8 болт Тянуть для GT SF5 с 1999 по 2005 год EJ205
8 болт Нажать для XT SG9 SH9 с 2005 г. по настоящее время EJ255
Impreza WRX 5 скоростей
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Тянуть WRX GC8 с 1994 по 1998 год EJ205
8 болт Тянуть STI GC8 с 1999 по 2000 год EJ207
8 болт Тянуть WRX GC8 / GD / GG с 1999 по 2005 год EJ205
8 болт Нажать WRX GH / GR / GV 2007 г. по настоящее время EJ205
Что такое отремонтированная коробка передач 2-го уровня Value Choice?
Эта коробка передач содержит НОВУЮ стандартную заводскую внутреннюю часть OEM, включая новые шестерни с 1-й по 4-ю, ступицы, ползуны, прокладки, уплотнения и испытанную вискомуфту. Гарантия на нее составляет 12 месяцев или 25 000 км в зависимости от того, что наступит раньше.Коробка передач Value Choice Gearbox максимально приближена к совершенно новой заменяющей коробке передач OEM для вашего Subaru с новыми оригинальными шестернями Subaru. Процедура капитального ремонта и сборки редукторов Economy Choice и Best Choice, которые мы предлагаем, остается прежней, но с добавлением новых стандартных заводских редукторов. Можно было бы выбрать эту коробку передач, когда надежность является важным фактором при покупке. Каждая коробка передач полностью ремонтируется с использованием совершенно новой передачи с 1-й по 4-ю и обслуживаемых компонентов с тщательной проверкой внутренних компонентов, таких как конусы синхронизатора, подшипники, вязкостная муфта и дифференциал.Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru, каждая коробка передач Subaru проходит стендовые испытания для обеспечения правильного выбора передачи и вращения перед установкой или отправкой любой коробки передач Subaru, которую мы продаем.
Коробка передач Value Choice предназначена для тех, кто ищет замену коробки передач Standard, соответствующей стандарту OEM!
Факты о All Drive Subaroo, восстановленная коробка передач уровня 1
Совершенно новый заводской комплект шестерен с 1-й по 4-ю передачи
НОВЫЕ ступицы и ползунки
Новый комплект подшипников коробки передач
Картер коробки передач обновленный, обработанный дробеструйной обработкой
Проверенные синхронизаторы
Новый комплект подшипников межосевого дифференциала
Проверенная вискомуфта
Полный набор обслуживаемых вилок и стержней
Новый комплект OEM прокладок и уплотнений
Заводские характеристики
Номинальная мощность:
Восстановленная коробка передач ADS имеет номинальную мощность до 170 кВт на колесах в зависимости от модели.
Эта опция подходит для следующих автомобилей:
Impreza WRX 5 скоростей
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Тянуть WRX GC8 с 1994 по 1998 год EJ205
8 болт Тянуть STI GC8 с 1999 по 2000 год EJ207
8 болт Тянуть WRX GC8 / GD / GG с 1999 по 2005 год EJ205
8 болт Нажать WRX GH / GR / GV 2007 г. по настоящее время EJ205
Forester GT / XT 5 Скорость
Тип Тип Модель Год Двигатель
8 болт Тянуть для GT SF5 с 1999 по 2005 год EJ205
8 болт Нажать для XT SG9 SH9 с 2005 г. по настоящее время EJ255
Impreza WRX 5 скоростей
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Тянуть WRX GC8 с 1994 по 1998 год EJ205
8 болт Тянуть STI GC8 с 1999 по 2000 год EJ207
8 болт Тянуть WRX GC8 / GD / GG с 1999 по 2005 год EJ205
8 болт Нажать WRX GH / GR / GV 2007 г. по настоящее время EJ205
Что такое восстановленная коробка передач 3-го уровня Best Choice?
The Best Choice — это модернизированная трансмиссия STI версии 5, испытанная и испытанная на заводе.Он содержит НОВУЮ и хорошо зарекомендовавшую себя заводскую внутреннюю часть STI версии 5, включая новые шестерни OEM с 1-й по 4-ю, а также новые ступицы, ползуны, прокладки и уплотнения. Эта зубчатая передача была проверена в ряде различных применений, от улицы до трассы, и более чем способна при умелом управлении водителем выдерживать тяжелые условия вождения. Доступно несколько передаточных чисел 5-й передачи, которые могут быть обсуждены при подтверждении задания. Каждая коробка передач полностью ремонтируется с использованием новых и обслуживаемых компонентов с тщательной проверкой внутренних компонентов, таких как конусы синхронизатора, подшипники, вязкостная муфта и дифференциал.Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru, каждая коробка передач Subaru проходит стендовые испытания для обеспечения правильного выбора передачи и вращения перед установкой или отправкой любой коробки передач Subaru, которую мы продаем. Гарантия на коробку передач Best Choice level 3 составляет 12 месяцев или 25 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.
Эта трансмиссия предназначена для энтузиастов, которые могут захотеть изменить свою трансмиссию и остаться в пределах технических характеристик производителя!
Коробка передач
Our Best Choice имеет следующие характеристики:
Совершенно НОВАЯ и проверенная в гонках заводская версия 5 STI с 1-й по 4-ю передачи
НОВЫЕ ступицы и ползунки
Новый комплект подшипников коробки передач
Проверенная или НОВАЯ вискомуфта
НОВЫЕ синхронизаторы
Новый комплект подшипников межосевого дифференциала
Картер коробки передач обновленный, обработанный дробеструйной обработкой
Полный набор обслуживаемых вилок и стержней
Обслуживаемый передний дифференциал
Новый комплект OEM прокладок и уплотнений
Соответствует строгим требованиям ADS
Номинальная мощность
Модернизированная 5-ступенчатая коробка передач STI Best Choice имеет номинальную мощность до 205 кВт на колесах.
Эта опция подходит для следующих автомобилей:
Impreza WRX 5 скоростей
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Тянуть WRX GC8 с 1994 по 1998 год EJ205
8 болт Тянуть STI GC8 с 1999 по 2000 год EJ207
8 болт Тянуть WRX GC8 / GD / GG с 1999 по 2005 год EJ205
8 болт Нажать WRX GH / GR / GV 2007 г. по настоящее время EJ205
Forester GT / XT 5 Скорость
Тип Тип Модель Год Двигатель
8 болт Тянуть для GT SF5 с 1999 по 2005 год EJ205
8 болт Нажать для XT SG9 SH9 с 2005 г. по настоящее время EJ255
Impreza WRX 5 скоростей
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Тянуть WRX GC8 с 1994 по 1998 год EJ205
8 болт Тянуть STI GC8 с 1999 по 2000 год EJ207
8 болт Тянуть WRX GC8 / GD / GG с 1999 по 2005 год EJ205
8 болт Нажать WRX GH / GR / GV 2007 г. по настоящее время EJ205
Что такое коробка передач Hybrid Spec 2 уровня производительности 4?
Коробка передач ADS Hybrid SPEC II настоятельно одобрена и рекомендована многими энтузиастами Subaru как «самая жесткая» коробка передач OEM-стиля, доступная сегодня.Он обеспечивает идеальный баланс прочности и долговечности, что позволяет пользователю слегка увеличить выходную мощность без ущерба для надежности и производительности коробки передач. Коробка передач ADS Hybrid SPEC II превосходит другие 5-ступенчатые коробки передач, которые мы предлагаем, и включает в себя все текущие модификации для повышения надежности и долговечности. Это практически новая коробка передач, которая была переработана для уменьшения / устранения недостатков, присущих пятиступенчатым коробкам передач Subaru до 2010 года. Каждая коробка передач полностью модернизируется с использованием НОВЫХ, пересмотренных улучшенных шестерен Subaru, новых и обслуживаемых компонентов с тщательной проверкой внутренних компонентов, таких как конусы синхронизатора, подшипники, вязкостная муфта и дифференциал.Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru на каждом стенде коробки передач Subaru, чтобы гарантировать правильный выбор передачи и вращение перед установкой или отправкой любой коробки передач Subaru, которую мы продаем.
Идеальный баланс прочности и долговечности, с 2008 года продано более 800 единиц с непревзойденной надежностью
Улучшенная замена производства. Это наш наиболее полный вариант надежности и долговечности. Коробка передач Performance Gearbox — это наш вариант премиум-класса, который обеспечивает надежность и выдающуюся производительность без каких-либо модификаций, необходимых для вашего автомобиля.
Модернизированная коробка передач Hybrid Spec 2 обладает следующими преимуществами:
Улучшен выбор передачи на более низкой скорости
Повышенное сопротивление забиванию за счет модифицированных скользящих муфт и ступиц
Улучшенный выбор 5-й передачи с использованием улучшенного синхронизатора 5-й передачи
В гибридной коробке передач используются новые оригинальные передачи Subaru с 1-й по 4-ю, выбранные из японских и европейских коробок передач OEM, австралийских и европейских спецификаций, на основе результатов наших исследований, а также напряженных и обширных внутренних испытаний.Затем шестерни проходят специальную обработку, что делает их самыми прочными 5-ступенчатыми шестернями OEM, доступными на сегодняшний день
Performance Hybrid Spec 2 включает следующие модели
Совершенно НОВАЯ самая жесткая улучшенная Subaru с 1 по 4 передачи
Совершенно НОВЫЕ пересмотренные ступицы и ползунки
Новый комплект подшипников коробки передач
Проверенная или опциональная новая вискомуфта
НОВЫЕ модернизированные синхронизаторы
Новый комплект подшипников межосевого дифференциала
Картер коробки передач обновленный, обработанный дробеструйной обработкой
Полный набор обслуживаемых вилок и стержней
Обслуживаемый передний дифференциал
Новый комплект OEM прокладок и уплотнений
Соответствует строгим требованиям ADS
Номинальная мощность
Модернизированная коробка передач Performance Hybrid Spec 2 имеет номинальную мощность до 220 кВт на колесах.
Факты о коробках передач All Drive Subaroo Hybrid Spec 2
Гарантия составляет 12 месяцев или 50 000 км в зависимости от того, что наступит раньше, с установкой ADS
All Drive Коробки передач Subaru собираются бригадой специалистов по коробкам передач Subaru
Коробки передач, предназначенные для восстановления, тщательно проверяются специалистами по коробкам передач Subaru
Коробка передач Spec 2 Hybrid сильнее, чем новая коробка передач OEM
Коробки передач
All Drive Subaroo имеют самый низкий уровень отказов в отрасли.
Все приводы Subaroo, как правило, имеют в наличии по одной каждой коробке передач в любое время,
Посмотрите наш 6-ступенчатый гибридный преобразователь STI
Эта опция подходит для следующих автомобилей:
Impreza WRX 5 скоростей
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Тянуть WRX GC8 с 1994 по 1998 год EJ205
8 болт Тянуть STI GC8 с 1999 по 2000 год EJ207
8 болт Тянуть WRX GC8 / GD / GG с 1999 по 2005 год EJ205
8 болт Нажать WRX GH / GR / GV 2007 г. по настоящее время EJ205
Forester GT / XT 5 Скорость
Тип Тип Модель Год Двигатель
8 болт Тянуть для GT SF5 с 1999 по 2005 год EJ205
8 болт Нажать для XT SG9 SH9 с 2005 г. по настоящее время EJ255
Impreza WRX 5 скоростей
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Тянуть WRX GC8 с 1994 по 1998 год EJ205
8 болт Тянуть STI GC8 с 1999 по 2000 год EJ207
8 болт Тянуть WRX GC8 / GD / GG с 1999 по 2005 год EJ205
8 болт Нажать WRX GH / GR / GV 2007 г. по настоящее время EJ205
Что такое редуктор для цилиндрической и прямой резки заготовок 5-го уровня?
Эти редукторы — лучший вариант для автоспорта, требующего выходной мощности, превышающей пределы винтовых редукторов заводского изготовления.ADS сотрудничает с австралийской инжиниринговой фирмой и имеет других зарубежных партнеров, которые производят высококачественные комплекты зубчатых передач для самых требовательных приложений с номинальной мощностью 300 киловатт и более на колесах. Заготовки зубчатые в трех вариантах,
Выбор винтового синхронизатора
Выбор синхронизатора прямой резки
Помолвка для собак с прямой стрижкой
Ни одна высокопрочная зубчатая передача из заготовок не будет такой прочной, как заводская зубчатая передача из-за большой площади поверхности контакта.Они очень прочные, но не предназначены для повседневной езды и большого пробега. В гоночных приложениях эти коробки часто разбирают и восстанавливают.
Выбор косозубого синхронизатора — Этот тип заготовки зубчатой передачи больше всего подходит для улицы из-за винтовой конфигурации и синхронизатора. Переключение с помощью этих коробок требует использования сцепления, которое должно быть качественным и прочным.
Выбор синхронизатора с прямым вырезом — Этот тип зубчатой передачи представляет собой компромисс между уличным движением и автоспортом, поскольку представляет собой коробку синхронизатора с прочностью прямолинейных передач.Переключение с помощью этой коробки требует использования сверхмощной муфты, но ее можно переключать очень быстро, на высоких оборотах при больших нагрузках.
Прямоугольная помолвка для собак — Самым сильным вариантом является ящик для помолвки. Эта коробка может выдерживать выходную мощность до 500 кВт на колесах, но трудна в эксплуатации и непрактична для уличного использования. Переключение передач должно производиться быстро и жестко, без использования сцепления.
Эта трансмиссия предназначена для серьезных гонщиков, которым требуется максимальная мощность на колеса в условиях конкуренции.
Subaru 5-ступенчатая коробка передач без турбонаддува, одно- и двухдиапазонная
Коробки передач с двойным диапазоном
производятся с 80-х годов вместе с Brumby, популярным транспортным средством для людей, живущих на суше.С 91 (серия EJ) до 98 Subaru предлагала серию с одной двухдиапазонной коробкой передач в качестве опции для всех моделей без турбонаддува с передаточными числами 1,447 и 1,196. Коробки оказались очень универсальными, подходящими для походов по магазинам в центре города, круизов по шоссе или внедорожной навигации по пересеченной местности. Мы также разрабатываем двухдиапазонную «гусеничную» коробку 1.6 сверхнизкого диапазона для энтузиастов бездорожья. Двухступенчатая коробка передач зарекомендовала себя как надежная и долговечная.
Хотя Subaru никогда не оснащала свои модели с турбонаддувом коробкой передач с двойным диапазоном, ADS разработала комплект для переоборудования для всех моделей с турбонаддувом и других моделей с одним диапазоном.Мы также разработали комплект для переоборудования специально для рынка США, где внедорожники являются популярным занятием.
Все номера двухдиапазонных коробок передач начинаются с диапазона; TY752, TY753, TY74, TY755, TY756, TY757 и TY758. Последующие числа указывают, какие именно компоненты находятся в коробке. Все специалисты All Drive Subaroo в курсе всех вариантов коробки передач и полностью разбираются в системе нумерации. Вы можете быть уверены, что коробка передач, поставляемая ADS, будет полностью совместима с вашим Subaru.
Почему бы не купить б / у
Разница в соотношениях еще более критична в коробке с двумя диапазонами из-за большего количества возможных несовместимостей. Коробке с двумя диапазонами также присущи некоторые недостатки, связанные с подшипниками, которые увеличивают риск покупки подержанных автомобилей. Восстановленная, отремонтированная или восстановленная коробка передач от All Drive Subaroo поставляется с душевным спокойствием и гарантией. У All Drive Subaru есть все модели коробок передач и их вариации в наличии.
TAGS — номера передач
TY752XHAAA, TY752X1DCA, TY753XR1AA, TY752V4DAA, TY752XR6AB, TY752VRCAB, TY754XKAAA, TY755XS1AA, TY754XR1AB, TY754XFADA, TY754XRAAA, TY754VR1AB, TY754VCAAB, TY754VRAAA, TY754VSBAA, TY754XRBAA, TY754XKBAA, TY755XS2AA, TY754XFBDA, TY754XFCAB, TY754XFCBB, TY754VF3BB, TY754XRBAB, TY754VFCAB, TY752XFCBB , TY754VF4BB, TY754XR4AA, TY755XF3AB, TY757XFAEB, TY757VRAAB, TY754VF5BB, TY757XFADB, TY755XF4BA, TY757VFABB, TY754VS5AA, TY755XF5BA, TY754VF6AB, TY754XR6AA, TY757XFBDB, TY754VR7AA, TY754VT7AA, TY757VFCCB, TY757XFCCB, TY754XR7AA, TY754XT7AA, TY755XF7BA, TY757XFCBB, TY757XFDBB, TY757XFDCB, TY757VDDAB , TY758VT1AA, TY758XFADA, TY758XFACA, TY758VFAAA, TY758XFZBA, TY756WCAAA, TY756WCABA, TY756WT5AB, TY751SDZDA, TY756WT5BB
Что такое восстановленная коробка передач 1-го уровня?
Отремонтированная / восстановленная коробка передач Subaru, предлагаемая Subaru Gearbox Australia, является отличной альтернативой покупке подержанных автомобилей.Все наши восстановленные коробки передач начинаются с испытанной и отремонтированной коробки передач OEM Subaru, содержащей комбинацию новых и обслуживаемых заводских деталей, включая шестерни, ступицы, ползуны, вязкостную муфту, прокладки и уплотнения, и поставляется с гарантией 8 месяцев или 10000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. . Детали, подлежащие ремонту в пределах допустимых пределов износа производителя, используются повторно. Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru. Каждая коробка передач, восстановленная All Drive Subaroo, перед установкой или отправкой проходит стендовые испытания, чтобы убедиться в правильности выбора передачи и вращения.Следует отметить, что существует большая разница между восстановленной коробкой передач уровня 1 и восстановленной коробкой передач уровня 3. Восстановленная коробка не так долговечна, как восстановленная единица, потому что процесс восстановления значительно менее точен, и это приводит к меньшему сроку службы, что отражено в базовой гарантии, которую мы предлагаем с этой опцией. Это хороший вариант для экономного покупателя, возможно, имеющего более старую машину, который ищет надежное и экономичное решение, которое вернет его или ее в путь.Наша восстановленная коробка передач будет работать хорошо и надежно. Все коробки передач Subaru производятся здесь, на нашем заводе, из высококачественных оригинальных запчастей Subaru. Ни в одном из наших вариантов не используются дешевые низкокачественные вторичные компоненты.
Коробка передач Subaru Economy Choice подойдет покупателю с ограниченным бюджетом!
Наш процесс «восстановления» включает следующее:
Проверенные и испытанные заводские зубчатые передачи с 1-й по 5-ю передачи
Обслуживаемая зубчатая передача высокого / низкого диапазона
Проверенные ступицы и каретки
Проверенные синхронизаторы
Проверенные подшипники коробки передач
Проверенный комплект подшипников дифференциала
Картер коробки передач обновленный, обработанный дробеструйной обработкой
Проверенная вискомуфта
Обслуживаемый передний дифференциал
Новый комплект OEM прокладок и уплотнений
Заводские характеристики
Факты о восстановленных коробках передач All Drive Subaroo Level 1
Гарантия 8 месяцев или 10,0000 км
Коробки передач, отмеченные для ремонта, тщательно проверяются специалистами по коробкам передач Subaru
Все восстановленные коробки передач собираются специалистами по коробкам передач
All Drive Subaru сохраняет готовые коробки передач на складе для всех моделей
Коробки передач
первого уровня доступны как для моделей с турбонаддувом, так и без них.
Эта опция подходит для следующих автомобилей:
Impreza 5 ступенчатая
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Нажать WImp GC8 с 1994 по 1998 год EJ201
8 болт Нажать Имп GC8 с 1999 по 2000 год EJ201
8 болт Нажать Имп GG / GD с 2001 по 2007 год EJ201 / 251
8 болт Нажать Imp GH / GE с 2008 по 2013 год EJ204
Forester 5 Скорость
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Нажать для SF5 с 1997 по 1998 год EJ20J
8 болт Нажать для SF5 с 1999 по 2002 год EJ202
8 болт Нажать для SG9 с 2003 по 2008 год EJ251 / 253
8 болт Нажать для SH9 с 2009 по 2010 год EJ253
8 болт Нажать для SHM с 2011 по 2014 год FB25
Liberty / Outback 5 Скорость
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Нажать Lib BG с 1994 по 1998 год EJ22 / 25D
8 болт Нажать Lib BH / BE с 1999 по 2003 год EJ201 / 251
8 болт Нажать Lib BP / BL с 2004 по 2009 год EJ201 / 204/253
8 болт Нажать из BH9 с 1999 по 2003 год EJ251
8 болт Нажать из BP9 с 2004 по 2009 год EJ252
Что такое отремонтированная коробка передач 2-го уровня Value Choice?
Эта коробка передач содержит стандартные заводские внутренние компоненты, включая прошедшие тщательную проверку шестерни с 1-й по 5-ю, ступицы, ползуны, прокладки, синхронизаторы, уплотнения и испытанную вискомуфту, и поставляется с гарантией на 12 месяцев или 25 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.Коробка передач Value Choice — это отремонтированная коробка передач, которая максимально соответствует спецификациям производителя. Процедура капитального ремонта и сборки коробки передач Economy Choice остается прежней, но с добавлением новых деталей. Можно было бы выбрать эту коробку передач, когда надежность является важным фактором при покупке. Каждая коробка передач полностью ремонтируется с использованием проверенного редуктора с 1-й по 5-ю передачи и обслуживаемых компонентов с тщательной проверкой внутренних компонентов, таких как вязкая муфта и дифференциал.Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru, каждая коробка передач Subaru тестируется на стенде для обеспечения правильного выбора передачи и вращения перед установкой или отправкой любой коробки передач Subaru, которую мы продаем
.
Коробка передач Value Choice предназначена для тех, кто ищет замену коробки передач Standard, соответствующей стандарту OEM!
Наша коробка передач Value Choice имеет следующие характеристики:
Заводской набор шестерен с 1-й по 5-ю, прошедший наилучшую проверку
Обслуживаемая зубчатая передача высокого / низкого диапазона
НОВЫЕ ступицы и ползунки
Новый комплект подшипников коробки передач
Картер коробки передач обновленный, обработанный дробеструйной обработкой
Проверенные синхронизаторы
Новый комплект подшипников межосевого дифференциала
Проверенная вискомуфта
Новый комплект OEM прокладок и уплотнений
Полный набор обслуживаемых вилок и стержней
Эта опция подходит для следующих автомобилей:
Impreza 5 ступенчатая
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Нажать WImp GC8 с 1994 по 1998 год EJ201
8 болт Нажать Имп GC8 с 1999 по 2000 год EJ201
8 болт Нажать Имп GG / GD с 2001 по 2007 год EJ201 / 251
8 болт Нажать Imp GH / GE с 2008 по 2013 год EJ204
Forester 5 Скорость
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Нажать для SF5 с 1997 по 1998 год EJ20J
8 болт Нажать для SF5 с 1999 по 2002 год EJ202
8 болт Нажать для SG9 с 2003 по 2008 год EJ251 / 253
8 болт Нажать для SH9 с 2009 по 2010 год EJ253
8 болт Нажать для SHM с 2011 по 2014 год FB25
Liberty / Outback 5 Скорость
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Нажать Lib BG с 1994 по 1998 год EJ22 / 25D
8 болт Нажать Lib BH / BE с 1999 по 2003 год EJ201 / 251
8 болт Нажать Lib BP / BL с 2004 по 2009 год EJ201 / 204/253
8 болт Нажать из BH9 с 1999 по 2003 год EJ251
8 болт Нажать из BP9 с 2004 по 2009 год EJ252
Что является лучшим выбором отремонтированной коробки передач 3-го уровня?
Эта коробка передач имеет множество внутренних изменений, направленных на устранение известных проблем, присущих некоторым серийным коробкам передач Subaru.Коробка передач Best Choice оснащена новейшими компонентами, обеспечивающими надежность и функциональность. Каждая коробка передач Best Choice Subaru имеет НОВУЮ модернизированную вискомуфту 4 кг, которая входит в стандартную комплектацию и собирается в соответствии с нашими правилами. Все внутренние компоненты, такие как конусы синхронизатора, подшипники и скользящие муфты, обновляются, чтобы гарантировать, что целостность коробки передач не будет нарушена из-за неисправных или изношенных компонентов. Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru при испытании каждой коробки передач Subaru для обеспечения правильного выбора передачи и вращения перед установкой или отправкой.На вариант Best Choice предоставляется гарантия 24 месяца или 50 000 км в зависимости от того, что наступит раньше.
Коробка передач «Лучший выбор» — это наш вариант премиум-класса, обеспечивающий надежность и выдающуюся производительность!
Наша коробка передач Value Choice имеет следующие характеристики:
Пересмотренные и улучшенные шестерни Subaru с 1-й по 5-ю
Обслуживаемая зубчатая передача высокого / низкого диапазона
Совершенно НОВЫЕ пересмотренные ступицы и ползунки
Совершенно новый комплект подшипников коробки передач +
Совершенно НОВАЯ модернизированная вискомуфта
НОВЫЕ модернизированные синхронизаторы
Совершенно новый модернизированный комплект подшипников межосевого дифференциала
Картер коробки передач обновленный, обработанный дробеструйной обработкой
Новый комплект OEM прокладок и уплотнений
Полный набор обслуживаемых вилок и стержней
Обслуживаемый передний дифференциал
Соответствует строгим требованиям ADS
Факты о коробках передач All Drive Subaroo Level 3
Гарантия составляет 24 месяца или 50 000 км в зависимости от того, что наступит раньше, с установкой ADS
All Drive Коробки передач Subaru собираются бригадой специалистов по коробкам передач Subaru
Коробки передач, предназначенные для восстановления, тщательно проверяются специалистами по коробкам передач Subaru
Восстановленная коробка передач на уровне более прочная, чем новая коробка передач OEM
Коробки передач
All Drive Subaroo имеют самый низкий уровень отказов в отрасли.
Все приводы Subaroo, как правило, имеют на складе по одной каждой коробке передач
Эта опция подходит для следующих автомобилей:
Impreza 5 ступенчатая
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Нажать WImp GC8 с 1994 по 1998 год EJ201
8 болт Нажать Имп GC8 с 1999 по 2000 год EJ201
8 болт Нажать Имп GG / GD с 2001 по 2007 год EJ201 / 251
8 болт Нажать Imp GH / GE с 2008 по 2013 год EJ204
Forester 5 Скорость
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Нажать для SF5 с 1997 по 1998 год EJ20J
8 болт Нажать для SF5 с 1999 по 2002 год EJ202
8 болт Нажать для SG9 с 2003 по 2008 год EJ251 / 253
8 болт Нажать для SH9 с 2009 по 2010 год EJ253
8 болт Нажать для SHM с 2011 по 2014 год FB25
Liberty / Outback 5 Скорость
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Нажать Lib BG с 1994 по 1998 год EJ22 / 25D
8 болт Нажать Lib BH / BE с 1999 по 2003 год EJ201 / 251
8 болт Нажать Lib BP / BL с 2004 по 2009 год EJ201 / 204/253
8 болт Нажать из BH9 с 1999 по 2003 год EJ251
8 болт Нажать из BP9 с 2004 по 2009 год EJ252
Что такое двухдиапазонная коробка передач уровня 4?
Эти коробки передач содержат лучшие и самые мощные из доступных двухдиапазонных передач с 1-й по 5-ю.Мы выбираем самые прочные и современные ступицы, ползуны, прокладки, синхронизаторы, уплотнения и вискомуфты. Каждая двухдиапазонная коробка передач изготавливается вручную по заказу нашими специалистами по коробкам передач Subaru. Эти боксы подойдут любителям бездорожья, которым требуется серьезное рычание для передвижения по каменистой или песчаной местности. Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru, и каждая коробка передач Subaru проходит стендовые испытания, чтобы гарантировать правильный выбор передачи и вращение перед установкой или отправкой.Условия гарантии зависят от области применения, до 12 месяцев или 25 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.
Любители бездорожья обратите внимание: скоро появятся новые боксы высокого и низкого диапазона с соотношением сторон 1: 6!
Высокопроизводительная двухдиапазонная коробка передач обеспечивает надежность и максимальную передачу крутящего момента, сцепление и управляемость для внедорожных автомобилей Subaru с двойным диапазоном.
Вариант 1: Ultimate Tourer
Эта коробка передач начинается с одной из наших модернизированных и отремонтированных коробок передач, которые включают более короткую 1.447 комплект понижающих передач. На передний дифференциал установлен редуктор повышенного трения, обеспечивающий надежное сцепление с дорогой на большинстве поверхностей. У нас есть выбор передаточных чисел 5-й передачи для клиентов, которым нужен максимально возможный расход топлива во время путешествий. Эта опция включает стандартную испытанную вискомуфту.
Вариант 2: Ultimate Performer
Передаточные числа, выбранные в этой коробке передач, выбраны для работы с атмосферным двигателем объемом 2,5 л. Мы используем очень короткую 1-ю передачу для бездорожья, чтобы работать вместе с более короткой 1-й передачей.447 понижающая передача. В этом комплекте передач используется двойной синхронизатор для 1-й передачи, что обеспечивает лучший выбор при движении по крену. Чтобы обеспечить максимально надежное сцепление с дорогой на всех дорожных покрытиях, мы производим эти коробки передач с дифференциалом повышенного трения шестеренчатого типа, обеспечивающим исключительную надежность и производительность. Эта опция поставляется с новой модернизированной вискомуфтой на 4 кг. Доступны различные передаточные числа 5-й передачи в соответствии с индивидуальными потребностями.
Вариант 3: Абсолютный воин
1-я передача — это фактически понижающая передача в сочетании с нашей 1.61 изготовленная на заказ понижающая передача и передаточное число главной передачи 4,4. Эта опция включает дифференциал повышенного трения с муфтой сцепления для максимальной производительности.
Каждая из вышеперечисленных коробок передач полностью модернизируется с использованием улучшенных шестерен Subaru, новых и обслуживаемых компонентов с тщательной проверкой внутренних компонентов, таких как конусы синхронизатора, подшипники, новая модернизированная вискомуфта 4 кг и дифференциал. Доступны различные передаточные числа 5-й передачи в соответствии с индивидуальными потребностями.
Если вы хотите серьезно выехать на бездорожье, то эту коробку передач не проехать
Наши внедорожные трансмиссии повышенной проходимости предлагают следующее:
Улучшен выбор передачи на более низкой скорости
Повышенное сопротивление забиванию за счет модифицированных скользящих муфт и ступиц
Улучшенный выбор 5-й передачи с использованием улучшенного синхронизатора 5-й передачи
В коробке передач All-Terrain используются лучшие 1-4-е оригинальные передачи Subaru. Эти передачи выбираются из австралийских, японских и европейских коробок передач OEM, выбранных после тщательных и всесторонних внутренних испытаний.Затем шестерни проходят специальную обработку, что делает их самыми прочными 5-ступенчатыми шестернями OEM, доступными на сегодняшний день.
Доступны индивидуальные передаточные числа для высоких и низких передач, 1,196 или 1,447 или 1,61
Различные передаточные числа главной передачи 3,54 или 3,9 или 4,11 или 4,44
Доступны модификации дифференциала повышенного трения на дороге и бездорожье
Эта опция подходит для следующих автомобилей:
Impreza 5 ступенчатая
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Нажать WImp GC8 с 1994 по 1998 год EJ201
8 болт Нажать Имп GC8 с 1999 по 2000 год EJ201
8 болт Нажать Имп GG / GD с 2001 по 2007 год EJ201 / 251
8 болт Нажать Imp GH / GE с 2008 по 2013 год EJ204
Forester 5 Скорость
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Нажать для SF5 с 1997 по 1998 год EJ20J
8 болт Нажать для SF5 с 1999 по 2002 год EJ202
8 болт Нажать для SG9 с 2003 по 2008 год EJ251 / 253
8 болт Нажать для SH9 с 2009 по 2010 год EJ253
8 болт Нажать для SHM с 2011 по 2014 год FB25
Liberty / Outback 5 Скорость
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Нажать Lib BG с 1994 по 1998 год EJ22 / 25D
8 болт Нажать Lib BH / BE с 1999 по 2003 год EJ201 / 251
8 болт Нажать Lib BP / BL с 2004 по 2009 год EJ201 / 204/253
8 болт Нажать из BH9 с 1999 по 2003 год EJ251
8 болт Нажать из BP9 с 2004 по 2009 год EJ252
Subaru 6 ступенчатая коробка передач STI и Liberty
Окончательная OEM коробка передач Subaru
Шестиступенчатая коробка передач на сегодняшний день является лучшей и самой прочной коробкой передач, которую когда-либо производила Subaru, и с высочайшим уровнем работоспособности.Шестиступенчатая коробка передач почти в два раза больше предыдущей пятиступенчатой и вдвое мощнее.
Шестиступенчатая коробка передач (без DCCD) была представлена в 2002 году в WRX STI и возродила интерес к бренду Subaru. В STI по-прежнему используется шестиступенчатая коробка, но с 2003 года — версия DCCD. Subaru осознает, что в некотором смысле эта коробка передач является центральным элементом их моделей премиум-класса, и вложили значительные средства и время в текущие исследования и разработки.Шестиступенчатая коробка передач DCCD набирала обороты и не имеет известных проблем. Эти редукторы имеют тенденцию плавно работать до тех пор, пока они просто не изнашиваются. Большинство проблем, которые мы видим, связаны с изношенными ползунками и синхронизаторами, а также с общим износом, вызванным интенсивным использованием.
Все эти номера передач начинаются с TY856. Последующие числа указывают, какие именно компоненты находятся в коробке. Все специалисты All Drive Subaroo в курсе всех вариантов коробки передач и полностью разбираются в системе нумерации.Вы можете быть уверены, что коробка передач, поставляемая ADS, будет полностью совместима с вашим Subaru.
Почему бы не купить б / у
Хотя в некотором смысле подержанные коробки с шестью скоростями лучше покупать, чем предыдущие 5-ступенчатые коробки, (если вы можете найти пример с небольшим пробегом) любая подержанная коробка несет с собой определенный риск для покупателя, в данном случае в первую очередь для связано с уровнем износа и типом использования коробки. Многие подержанные коробки поступают из-за границы, и это создает дополнительные проблемы совместимости.Восстановленная, отремонтированная или восстановленная коробка передач от All Drive Subaroo поставляется с душевным спокойствием и гарантией. У All Drive Subaru есть все модели коробок передач и их вариации в наличии.
TAGS — номера передач
TY856WB1CA, TY856WX3CA, TY856WX4CA, TY856WVBAA, TY856WVCAA, TY856WB6KA, TY856WG7KA, TY856WWDAA, TY856WWDAD, TY856WG8KA, TY856WPDAD, TY856WG8KD, TY856WPEBB, TY856UG1KA, TY856WWEAA, TY856UGIKA
6-ступенчатая ремонтная опция
В отличие от большинства механических коробок передач Subaru, ремонт которых не является жизнеспособным вариантом, шестиступенчатая коробка передач — гораздо лучший вариант для ремонта, и в зависимости от пробега и степени повреждения ремонт, а не замена может оказаться экономичным.Наиболее частые проблемы с шестиступенчатой коробкой передач STI — это выскакивание с 4-й, 5-й и 6-й передач, изношенные вилки и ступицы. Все эти компоненты легко заменяемы и легко доступны. Эта опция сохраняет ваш автомобиль полностью оригинальным с соответствующими номерами. Это также сэкономит вам много денег на восстановленном обменном пункте.
Преимущества ремонта вашей коробки:
Сохранение оригинального корпуса и совпадающих номеров. Это может помочь при перепродаже в будущем
Передаточные числа и ходовые качества без изменений
Значительная экономия затрат, до 2000 долларов США по сравнению с отремонтированным обменным блоком
Уверенность в хранении трансмиссии с известной историей
Специалисты All Drive Subaroo могут быстро оценить вашу проблему с 6-ступенчатой коробкой передач и помочь вам принять обоснованное решение.Если вы уже сняли коробку передач и можете доставить ее нам, мы бесплатно сделаем для вас разборку и расценки. Если нам придется снять коробку передач, чтобы оценить ее, придется оплатить труд. В некоторых случаях вашу коробку передач можно отремонтировать за день. Если потребуется более обширный ремонт, мы расскажем вам об этом.
Эта опция подходит для следующих автомобилей:
WRX / STI 6 скоростей
Тип Тип Модель Год Двигатель
8 болт Тянуть WRX / STI GDB с 2002 по 2005 год EJ205
8 болт Тянуть WRX / STI GDF 2006 г. — 2007 г. EJ257
8 болт Нажать WRX / STI GRF с 2008 по 2011 год EJ257
8 болт Нажать WRX / STI GDF 2012 г. по EJ257
Liberty GT / RB 6 скоростей
Тип Тип Модель Год Двигатель
8 болт Тянуть BLE / BPE с 2005 по 2009 год EZ30D
8 болт Тянуть BL8 / BL9 с 2007 по 2009 год EJ255
Что такое отремонтированная 6-ступенчатая коробка передач STI уровня 2?
Эта коробка передач имеет множество внутренних изменений, направленных на устранение известных проблем, присущих некоторым серийным коробкам передач Subaru.6-ступенчатая коробка передач STI оснащена новейшими компонентами, обеспечивающими надежность и функциональность. Каждая отремонтированная коробка передач Subaru в стандартной комплектации оснащена новой вискомуфтой массой 4 кг и собирается в соответствии с нашими правилами. Все внутренние компоненты, такие как конус синхронизатора, подшипники, скользящие втулки, вилки и стержни, обновляются, чтобы гарантировать, что целостность коробки передач не будет нарушена из-за неисправных или изношенных компонентов.
Процесс прецизионной сборки включает в себя конкретные измерения положений скользящей муфты с использованием специального прибора Subaru для определения высоты смещения штанги переключения передач.Перед отправкой каждая коробка передач проходит стендовые испытания.
Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru при испытании каждой коробки передач Subaru для обеспечения правильного выбора передачи и вращения перед установкой или отправкой. При замене восстановленного варианта предоставляется гарантия 12 месяцев или 25 000 км в зависимости от того, что наступит раньше.
Каждая восстановленная 6-ступенчатая коробка передач Subaru обычно включает в себя:
А отремонтированный корпус коробки передач
Шестерни новые или проверенные
Новые ступицы и втулки переключения
Вилка переключения передач новая
Новые синхронизаторы
Новые подшипники и сальники
Вискомуфта новая или обслуживаемая
Полный комплект оригинальных прокладок Subaru
Обслуживаемая коронная шестерня, ведущая шестерня и полусфера переднего дифференциала
Номинальная мощность:
6-ступенчатая восстановленная коробка передач STI Level 2 имеет номинальную мощность до 300 кВт на колесах.
Факты о 6-ступенчатых сменных коробках передач All Drive Subaroo Level 2
Гарантия составляет 12 месяцев или 50 000 км в зависимости от того, что наступит раньше, с установкой ADS.
All Drive Коробки передач Subaru собираются бригадой специалистов по коробкам передач Subaru
Коробки передач, предназначенные для восстановления, тщательно проверяются специалистами по коробкам передач Subaru
6-ступенчатая коробка передач уровня 2 сильнее, чем новая коробка передач OEM
Коробки передач
All Drive Subaroo имеют самый низкий уровень отказов в отрасли.
Все приводы Subaroo, как правило, имеют на складе по одной каждой коробке передач
Эта опция подходит для следующих автомобилей:
WRX / STI 6 скоростей
Тип Тип Модель Год Двигатель
8 болт Тянуть WRX / STI GDB с 2002 по 2005 год EJ205
8 болт Тянуть WRX / STI GDF 2006 г. — 2007 г. EJ257
8 болт Нажать WRX / STI GRF с 2008 по 2011 год EJ257
8 болт Нажать WRX / STI GDF 2012 г. по EJ257
Liberty GT / RB 6 скоростей
Тип Тип Модель Год Двигатель
8 болт Тянуть BLE / BPE с 2005 по 2009 год EZ30D
8 болт Тянуть BL8 / BL9 с 2007 по 2009 год EJ255
Что такое 6-ступенчатая коробка передач уровня 3?
Представляем лучшую коробку передач Subaru из когда-либо созданных, теперь доступную в виде полного комплекта для переоборудования для 5-ступенчатых моделей
Шестиступенчатая коробка передач STI — лучшая механическая трансмиссия, которую Subaru производила до сих пор, и центральная часть линейки Subaru.Это идеальная коробка передач для водителя с близко расположенными передаточными числами, быстрым переключением передач и самой мощной коробкой передач, когда-либо производимой Subaru. 6-ступенчатая коробка передач зарекомендовала себя как победитель как на гоночной трассе, так и в повседневной эксплуатации. Владельцы, купившие 5-ступенчатые модели, могут перестать кипеть и радоваться. Больше не будет неработающих второй и третьей передач; ADS теперь может предложить комплект для переоборудования STI с 6 скоростями, чтобы владельцы 5-скоростных моделей могли оценить точность, управляемость и долговечность 6-скоростной STI.
В комплект входит все необходимое для самостоятельной работы, включая все модифицированные детали.Команда ADS поддержит и проведет вас через процесс, а также поможет с любыми вопросами. Конечно, вы всегда можете попросить ADS удалить старую коробку и установить вам новую. У нас есть эффективная команда и хорошо оборудованная мастерская, где вы сможете доставить и вернуть вашу машину с минимальными усилиями, и, конечно же, вы будете знать, что работа сделана правильно. Если не считать покупки совершенно нового WRXSTI, это лучшее обновление, которое вы можете получить для своего пятиступенчатого WRX.
Этот пакет преобразования включает:
Полностью отремонтированная 6-ступенчатая коробка передач в сборе
Стандартный 6-ступенчатый комплект сцепления с маховиком
Модифицированный укороченный хвостовой вал для вашей модели
Оригинальный 6-ступенчатый короткий рычаг переключения передач, включая ручку переключения передач и окантовку багажника
Все электрические переключатели, включая датчик заднего хода, нейтрали и спидометра
Запечатанный задний дифференциал R160 с соответствующими передаточными числами
Поперечина доработанная КПП (при необходимости)
Номинальная мощность:
6-ступенчатая коробка передач STI имеет номинальную мощность до 300 кВт на колесах.
Факты о 6-ступенчатых коробках передач All Drive Subaroo
Гарантия составляет 12 месяцев или 50 000 км в зависимости от того, что наступит раньше, с установкой ADS.
All Drive Коробки передач Subaru собираются бригадой специалистов по коробкам передач Subaru
Коробки передач, предназначенные для восстановления, тщательно проверяются специалистами по коробкам передач Subaru
6-ступенчатая коробка передач уровня 2 сильнее, чем новая коробка передач OEM
Коробки передач
All Drive Subaroo имеют самый низкий уровень отказов в отрасли.
Все приводы Subaroo, как правило, имеют на складе по одной каждой коробке передач
Subaru 6-ступенчатая коробка передач с тросиком переключения передач
Новые 6-ступенчатые коробки передач для моделей WRX и Diesel
Вслед за успехом более поздних 5-ступенчатых коробок передач Subaru представила 6-ступенчатую коробку передач с раздельным тросовым переключением и повышающей передачей, которая идеально подходит для дальних круизов. 4-я, 5-я и 6-я передачи — это все «повышающие» передачи, снижающие шум в кабине и повышающие топливную экономичность.Новая тросовая система обеспечивает более короткое переключение передач и лучшее ощущение. Широкий диапазон передаточных чисел обеспечивает плавный переход от городской езды к шоссе. Эти коробки передач присутствуют в WRX и всех ручных дизельных моделях с 2010 года. Хотя это только начало, эти коробки пока доказали свою прочность и надежность, а также высокий уровень удовлетворенности клиентов. Однако мы отметили некоторые проблемы с передачей заднего хода. Эти коробки похожи на пятиступенчатую коробку передач, и с обозначением «6-ступенчатая» в названии их иногда путают с шестиступенчатой коробкой передач STI.
Поскольку более ранние модели с пятью скоростями с передаточным числом коробки передач 4: 4 имеют тенденцию к завышению оборотов на автостраде, новый шестиступенчатый вариант может стать полезным обновлением. All Drive Subaru в настоящее время разрабатывает процесс преобразования, чтобы адаптировать эти новые коробки к более ранним пятискоростным моделям.
Номера коробок начинаются с TY756, с последующими номерами, указывающими, какие компоненты находятся в коробке. Все специалисты All Drive Subaroo в курсе всех вариантов коробки передач и полностью разбираются в системе нумерации.Вы можете быть уверены, что 6-ступенчатая коробка передач с тросовым переключением, поставляемая ADS, будет полностью совместима с вашим Subaru.
Почему бы не купить б / у
По сути, покупка бывшей в употреблении коробки передач для замены — это азартная игра. Первый риск — несовместимость. Если ваша коробка передач имеет неправильные передаточные числа главной передачи, это может привести к катастрофическому отказу вискомуфты. Б / у редукторы не подвергаются внутреннему осмотру, и в них могут быть существующие дефекты, что означает повторный дорогостоящий ремонт.Восстановленная, отремонтированная или восстановленная коробка передач от All Drive Subaroo поставляется с душевным спокойствием и гарантией.
TAGS — номера передач
TY756WLAAA, TY756W1ZAB, TY756U1ZAB, TY756W1ABB, TY756WCABA, TY756WCAAA, TY756WT5AB, TY756WT5BB
Что такое восстановленная коробка передач 1-го уровня?
Отремонтированная 6-ступенчатая коробка передач с тросовым переключением Subaru, предлагаемая Subaru Gearbox Australia, является отличной альтернативой покупке подержанного автомобиля.Все наши восстановленные коробки передач начинаются с испытанной и отремонтированной коробки передач OEM Subaru, содержащей комбинацию новых и обслуживаемых заводских деталей, включая шестерни, ступицы, ползуны, вязкостную муфту, прокладки и уплотнения, и поставляется с гарантией 8 месяцев или 10000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. . Детали, подлежащие ремонту в пределах допустимых пределов износа производителя, используются повторно. Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru. Каждая коробка передач, восстановленная All Drive Subaroo, перед установкой или отправкой проходит стендовые испытания, чтобы убедиться в правильности выбора передачи и вращения.Следует отметить, что существует большая разница между «восстановленной коробкой передач» уровня 1 и «восстановленной коробкой передач» уровня 3. Восстановленная коробка не так долговечна, как восстановленная единица, потому что процесс восстановления значительно менее точен, и это приводит к меньшему сроку службы, что отражено в базовой гарантии, которую мы предлагаем с этой опцией. Это хороший вариант для экономного покупателя, возможно, с более старой машиной, который ищет надежное и экономичное решение, чтобы быстро вернуться в дорогу.Наша восстановленная коробка передач будет работать хорошо и надежно. Все коробки передач Subaru производятся здесь, на нашем заводе, из высококачественных оригинальных запчастей Subaru. Ни в одном из наших вариантов не используются дешевые низкокачественные вторичные компоненты.
Коробка передач Subaru Economy Choice подойдет покупателю с ограниченным бюджетом!
Наш процесс «восстановления» включает следующее:
Проверенные и испытанные заводские зубчатые передачи с 1-й по 6-ю передачи
Проверенные ступицы и каретки
Проверенные синхронизаторы
Проверенные подшипники коробки передач
Проверенный комплект подшипников дифференциала
Картер коробки передач обновленный, обработанный дробеструйной обработкой
Проверенная вискомуфта
Новый комплект OEM прокладок и уплотнений
Обслуживаемый передний дифференциал
Заводские характеристики
Факты о восстановленных коробках передач All Drive Subaroo Level 1
Гарантия 8 месяцев или 10,0000 км
Коробки передач, отмеченные для ремонта, тщательно проверяются специалистами по коробкам передач Subaru
Коробки передач All Drive Subaroo имеют самый низкий уровень отказов в отрасли
Все восстановленные коробки передач собираются специалистами по коробкам передач
All Drive Subaru сохраняет готовые коробки передач на складе для всех моделей. Коробки передач первого уровня доступны как для моделей с турбонаддувом, так и без них.
Что такое отремонтированная коробка передач 2-го уровня Value Choice?
Эта коробка передач содержит стандартные заводские компоненты OEM, включая новые OEM-шестерни с 1-й по 6-ю, ступицы, ползуны, прокладки, синхронизаторы, уплотнения и испытанную вискомуфту. Гарантия на нее составляет 12 месяцев или 25 000 км в зависимости от того, что наступит раньше. 6-ступенчатая коробка передач с тросовым переключением Value Choice — это отремонтированная коробка передач, которая максимально приближена к спецификациям производителя.Процедура капитального ремонта и сборки остается такой же, как и в случае коробки передач Economy Choice, но с добавлением новых деталей. Можно было бы выбрать эту коробку передач, когда надежность является важным фактором при покупке. Каждая коробка передач полностью ремонтируется с использованием новой передачи с 1-й по 6-ю и обслуживаемых компонентов с тщательной проверкой внутренних компонентов, таких как вязкая муфта и дифференциал. Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru.Перед установкой или отправкой любой коробки передач Subaru, которую мы продаем, каждая коробка передач Subaru проходит стендовые испытания, чтобы убедиться в правильности выбора передачи и вращения.
Коробка передач Value Choice предназначена для тех, кто ищет замену коробки передач Standard, соответствующей стандарту OEM!
Наша коробка передач Value Choice имеет следующие характеристики:
Проверенные и испытанные заводские зубчатые передачи с 1-й по 6-ю передачи
Проверенные ступицы и каретки
НОВЫЕ синхронизаторы
НОВЫЕ подшипники коробки передач
Новый комплект подшипников дифференциала
Картер коробки передач обновленный, обработанный дробеструйной обработкой
Проверенная вискомуфта
Новый комплект OEM прокладок и уплотнений
Обслуживаемый передний дифференциал
Заводские характеристики
Что такое восстановленная коробка передач 3-го уровня?
Эта коробка передач имеет множество внутренних изменений, направленных на устранение известных проблем, присущих некоторым серийным коробкам передач Subaru.Коробка передач Best Choice оснащена новейшими компонентами, обеспечивающими максимальную надежность и функциональность. Каждая коробка передач Best Choice Subaru в стандартной комплектации оснащена новой модернизированной вискомуфтой массой 4 кг и собирается в соответствии с нашей политикой передового опыта. Все внутренние компоненты, такие как конусы синхронизатора, подшипники и скользящие муфты, обновляются, чтобы гарантировать, что целостность коробки передач не будет нарушена из-за неисправных или изношенных компонентов. Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru.Перед установкой или отправкой каждая коробка передач Subaru проходит стендовые испытания, чтобы убедиться в правильности выбора передачи и вращения. На вариант Best Choice предоставляется гарантия 24 месяца или 50 000 км в зависимости от того, что наступит раньше.
Коробка передач «Лучший выбор» — это наш вариант премиум-класса, обеспечивающий надежность и выдающуюся производительность!
Наша коробка передач Level 3 Best Choice имеет следующие характеристики:
Лучшие из проверенных шестерен Subaru с 1-й по 6-ю
Совершенно НОВЫЕ пересмотренные ступицы и ползунки
Новый комплект подшипников коробки передач
Совершенно НОВАЯ модернизированная вискомуфта
НОВЫЕ модернизированные синхронизаторы
Совершенно НОВЫЕ пересмотренные подшипники межосевого дифференциала
Картер коробки передач обновленный, обработанный дробеструйной обработкой
Новый комплект OEM прокладок и уплотнений
Полный комплект обслуживаемых вилок и шатунов
Обслуживаемый передний дифференциал
Соответствует строгим требованиям ADS
Факты о коробках передач All Drive Subaroo Level 3
Гарантия составляет 24 месяца или 50 000 км в зависимости от того, что наступит раньше, с установкой ADS
All Drive Коробки передач Subaru собираются бригадой специалистов по коробкам передач Subaru
Коробки передач, предназначенные для восстановления, тщательно проверяются специалистами по коробкам передач Subaru
Восстановленная коробка передач на уровне более прочная, чем новая коробка передач OEM
Коробки передач
All Drive Subaroo имеют самый низкий уровень отказов в отрасли.
Все приводы Subaroo, как правило, имеют на складе по одной каждой коробке передач
Обманчивые появления
Важные факты о совместимости коробок передач Subaru
Автомобильная промышленность, и особенно Subaru, во многих случаях разделяют детали между моделями, и это создало ситуацию, в которой многие коробки передач выглядят одинаково, но имеют небольшие вариации от модели к модели, что означает, что они не взаимозаменяемы.Мы уже говорили об этих незначительных изменениях в коробках передач, и они являются причиной постоянных проблем с поиском совместимых замен. Ваш поставщик может сказать вам, что некоторые из этих различий незначительны и не имеют значения, но они имеют значение.
Основная проблема, которую мы отметили с коробками передач с несоответствующими номерами, — это неправильные передаточные числа, которые могут привести к повреждению переднего, центрального и заднего дифференциалов, в результате чего счет за ремонт будет выше, чем у оригинальной замененной коробки передач.Неправильные передаточные числа главной передачи также повлияют на управляемость, поскольку передаточные числа коробки передач не соответствуют характеристикам крутящего момента двигателя и диапазону оборотов. На первый взгляд незначительные изменения могут существенно повлиять на управляемость и надежность автомобиля. Они могут влиять на точность спидометра, работу сцепления, работу переключателей нейтрали и заднего хода и многие другие, некоторые из которых описаны ниже.
История двухтактных коробок передач началась в 1991 году и все еще пишется, при этом некоторые модели все еще работают с 5-ступенчатой механической коробкой передач.Более ранние модели с турбонаддувом с четырьмя болтами (Series 1, 91-98) имели много проблем, связанных с ранними коробками передач тягового типа. В то время как эти коробки передач работали хорошо, с позитивным, быстрым действием и приятными в эксплуатации, мощность, вырабатываемая турбодвигателями, особенно когда их приводили более молодые и более энергичные водители, часто была слишком большой для 2-й и 3-й передач, и часто случались сбои. В 99 году Subaru перешла на 8-болтовую коробку передач (Series 2, 99-01), которая была лучше переключалась, и в нее были включены несколько других улучшений.Однако были проблемы с поломками 2-й и 3-й передач. Это привело к повсеместному недовольству покупателей, что побудило Subaru модернизировать коробку передач с 8 болтами, установив более крупный и надежный набор передач. Существует множество небольших вариаций прицепной коробки передач 1991-2005 годов, которые не позволяют устанавливать коробки передач между моделями.
В 2006 году Subaru внесла существенные изменения, представив коробку передач с нажимным сцеплением и некоторые изменения внутренней конфигурации коробки передач, которые привели к более плавному переключению и повышению универсальности.Коробка передач, наконец, стала всем, чем должна была быть с самого начала с точки зрения удобства использования и долговечности. Однако коробка передач толкаемого типа с ее удлиненным упорным рычагом принесла с собой новые и другие проблемы.
Установить неподходящую коробку передач на Subaru очень просто. Внешне они почти идентичны, но есть существенные внутренние отличия. Многие клиенты были пойманы, когда покупали подержанную коробку передач и устанавливали ее только для того, чтобы новая коробка почти сразу же катастрофически выходила из строя, часто вызывая дополнительное повреждение вискомуфты, переднего и заднего дифференциалов, или они обнаружили, что их новая Subaru плохо ведет себя в количество способов.Проще говоря, существует два вида возможных несоответствий с передаточными числами коробки передач и два основных эффекта.
Несоответствие главной передачи
Несоответствие этого типа приводит к разной скорости вращения колес. Проблема, конечно, в том, что на дороге все четыре колеса вынуждены вращаться с одинаковой скоростью. Это создает недопустимую нагрузку на всю систему трансмиссии. Здесь нет права на ошибку. Если коробка передач имеет такое несоответствие, результат будет катастрофой. Эта проблема может возникнуть как с руководствами, так и с автоматами.
Для AWD Subaru доступно четыре различных передаточных числа главной передачи: 3.7, 3.54, 3.9, 4.1 и 4.4.
Внутреннее несоответствие коробки передач
Эти несоответствия более тонкие. Ваша коробка передач не выйдет из строя, и вы сможете проехать на Subaru на большие расстояния без каких-либо проблем. Но это не будет похоже на ту же машину. Передаточные числа могут быть расположены слишком близко или слишком далеко друг от друга. Несоответствие такого типа повлияет на несколько аспектов общей работы. Двигатель может работать при передаточных числах, слишком высоких для нагрузки, или при слишком низких передаточных числах.Спидометр будет давать неточные показания. Существенно ухудшаются общие ходовые качества, топливная экономичность и срок службы двигателя.
Единственный способ убедиться, что у вас правильная коробка передач, — это сопоставить ее с VIN-номером вашего Subaru.
Позвоните в All Drive Subaroo и поговорите с нашими специалистами по коробкам передач, если у вас есть какие-либо сомнения.
Различия здесь умножаются на два разных типа коробок, доступных для моделей без турбонаддува: двухдиапазонный и одинарный.В каждом диапазоне есть обычные вариации моделей. Коробка передач с двойным диапазоном, доступная только в моделях без турбонаддува, уникальна для Subaru.
Основные различия между одинарным и двойным диапазоном заключаются в следующем:
Внешний рычаг селектора на передней части картера коробки передач
Второй внутренний рычаг выбора, рядом с ручным тормозом в сборе
Двухдиапазонные модели
Все руководства Forester без турбонаддува выпускались с коробками двойного диапазона
All Outback EJ251 252 и 253 руководства вышли с двухдиапазонным
Some Liberties поставлялись с двухдиапазонными механическими коробками передач.
Некоторые Impreza также поставлялись с двухдиапазонной механической коробкой передач.
Что такое межосевой дифференциал или вискомуфта? Так много разных типов
Существенный характер Subaru заключается в его уникальной симметричной системе полного привода (AWD). Благодаря плоскому оппозитному двигателю, установленному на передние колеса, Subaru добилась распределения веса 50-50, такого же баланса, как у гоночного автомобиля Формулы-1.Добавьте к этому мощность, распределяемую на все четыре колеса, и возможность изменять выходной крутящий момент от передней к задней и задней части, чтобы компенсировать пробуксовку колес, и вы получите почти самый уравновешенный и удовлетворительный серийный автомобиль на дороге по цене ниже 100000 долларов. Буквально в центре системы AWD находится компактное устройство, которое передает мощность от трансмиссии на передний и задний дифференциалы, вискомуфту, установленную на всех ручных AWD Subaru. Вязкостная муфта — это устройство для передачи крутящего момента от вращающегося трансмиссионного вала на передний и задний дифференциалы вашего Subaru.Он также служит для изменения крутящего момента на передние и задние колеса в зависимости от условий движения. В основном вязкая муфта представляет собой герметичный стальной цилиндр, содержащий несколько дисков с прорезями, погруженных в высоковязкий жидкий кремний. Мощность передается от входного вала через силиконовую жидкость и диски к передним и задним выходным валам. Когда передние или задние колеса вращаются под действием мощности, например, на мокрой дороге, соответствующий выходной вал будет вращаться быстрее, выделяя больше тепла на своем конце, что вызывает затвердевание кремния и предотвращает передачу крутящего момента на вращающиеся колеса.По умолчанию мощность пропорционально перенаправляется на два других ведущих колеса. Силикон очень чувствителен к температуре и почти мгновенно снова становится жидким при понижении температуры. Система работает настолько хорошо, что водитель обычно не подозревает об этом.
Это самые долговечные и надежные вискомуфты, которые выпускала Subaru. При правильном уходе эти старые агрегаты 4 кг служат очень долго, их можно разобрать и отремонтировать. Можно заменять движущиеся части и подшипники, но не диски или саму вязкую жидкость.Эти агрегаты легко узнать по отделке из темного чугуна. Они также были доступны в дополнительных вариантах для соревнований (8 кг или 20 кг), предназначенных для более агрессивных стилей вождения. Сейчас они устарели, хотя стандартные 4-килограммовые агрегаты все еще доступны, новые и бывшие в употреблении.
Также на японском рынке с моделями RA или Spec C был доступен аналогичный блок с DCCD, который теперь уже устарел. Они были такими же прочными и надежными, как и вязкостные муфты ранних моделей 4 KK. Добавление DCCDE сделало их очень популярными в автоспорте.
Эта модель устанавливается на все модели 5MT с 1999 года в одинарном и двойном диапазонах. Она не такая прочная и надежная, как более старая вискомуфта 4KG, и имеет тенденцию выходить из строя на расстоянии 120000 километров. Блоки опломбированы и не подлежат обслуживанию, поэтому неисправные блоки необходимо удалить и заменить. Они дешевле, чем старые модели, и их легче и быстрее снимать и заменять. Они также были доступны в моделях 8, 12 и 20 кг, которые сейчас сняты с производства. Эту модель можно отличить от более ранних моделей по корпусу из нержавеющей стали.
Также на японском рынке с моделями RA или Spec C был доступен аналогичный блок с DCCD, который теперь уже устарел. Они были такими же прочными и надежными, как и вязкостные муфты ранних моделей 4 KK. Добавление DCCDE сделало их очень популярными в автоспорте.
Центральный дифференциал без DCCD — одна из новейших вязкостных муфт, которая используется в 6-ступенчатых моделях Liberty и WRX STI. Это надежный агрегат, и существует несколько вариантов. В них также используется корпус из нержавеющей стали, но нет внешнего подшипника, и они немного меньше в целом.Они доступны в корпусах с диагональю 10 кг и 20 кг для использования в автоспорте. Эта модель использовалась в 02-04 WRXSTI до того, как эта модель перешла на тип DCCD. Все Liberties по-прежнему поставляются с этим типом вискомуфты.
Вискомуфта DCCD устанавливается только на WRX STI 2005 г.в.
В системе используются два центральных дифференциала, один управляется компьютером, а другой — механическим блоком, который реагирует быстрее. Водитель может переключать смещение между двумя дифференциалами для точной настройки впечатлений от вождения.Эта модель узнаваема по двухсекционному корпусу и внешнему жгуту проводов. .
Эволюция автоматической коробки передач Subaru
От 4AT до 5AT до CVT
Текущая конструкция автоматической коробки передач Jatco, используемой в моделях Subaru, 4EAT была представлена в 1988 году в четырехступенчатых Subaru XT6 и Leone Touring Wagon. Базовая конструкция сохранилась, но с сильно переработанной внутренней настройкой, а также введением в премиальные модели 5-ступенчатого варианта со спортивным переключением 5EAT, основанного на Jatco JR507E.Оба варианта зарекомендовали себя как надежные и долговечные: через нашу мастерскую проходит множество автомобилей с пробегом более 200 000 км с оригинальной коробкой передач. Владельцы Subaru были очень довольны ощущениями от этих трансмиссий и общей управляемостью, особенно спортивным переключением подрулевых лепестков 5EAT. Однако, как и все автоматические трансмиссии, за удобство и надежность автоматической трансмиссии пришлось заплатить небольшую цену, и эта цена заключалась в снижении производительности и повышенном расходе топлива по сравнению с аналогами с механической коробкой передач.
Но теперь кажется, что даже эти недостатки были устранены с введением трансмиссии Lineartronic с постоянной скоростью (CVT). Эта трансмиссия основана на системе шкивов и цепей переменной ширины, которая получает мощность от заблокированного гидротрансформатора и постоянно подает ее на раздаточную коробку. По мере увеличения нагрузки на двигатель ширина шкивов увеличивается, что приводит к уменьшению передаточных чисел. Изменения в передаче постоянно меняются и не прерываются, что означает, что подача мощности происходит идеально плавно, а двигатель постоянно поддерживает оптимальные обороты.Эта система устраняет привычный крен или бросок вперед при переключении передач и «рыскание» между передачами под нагрузкой, чем это может происходить с традиционной автоматической коробкой передач. Для водителей, которым нравится переключать передачи, есть опция «виртуальной» 6- или 7-ступенчатой механической коробки передач, в которой водитель может удерживать автомобиль на определенных передаточных числах и переключаться вверх или вниз с помощью подрулевой переключателя на рулевом колесе. Эта коробка передач более эффективна, чем даже шестиступенчатая механическая коробка передач STI, и немного экономичнее по топливу. Пока еще рано говорить наверняка, но вариатор с таким небольшим количеством движущихся частей и без поверхностей трения должен быть очень долговечным.
Номера ящиков начинаются с TZ1A, TZ1B, TG5C, TG5D, TR580 и TR690 с последующими номерами, указывающими, какие компоненты находятся в коробке. Все специалисты All Drive Subaroo в курсе всех вариантов коробки передач и полностью разбираются в системе нумерации. Вы можете быть уверены, что коробка передач, поставляемая ADS, будет полностью совместима с вашим Subaru.
TAGS — номера передач
TZ102ZG2AA, TA102Ah2AA, TA102Ah3AA, TZ102ZGAAA, TA102AHAAA, TZ102Z3CBA, TZ102ZGCAA, TZ102Z3DAA, TZ103ZR1AA, TZ102Z3DBA, TZ102YB5BA, TZ102ZR5AA, TZ1A4ZFAAA, TZ1A3ZB2AA, TZ1A4ZFABA, TV1A4ZFAAA, TZ1A3ZS2AA, TZ1A2ZR7AA, TZ1A3ZS3AA, TZ1A4ZFCBA, TV1A4YVCAA, TZ1A4ZRCAA, TZ1A4ZFCAA, TZ1A3ZN3AA, TV1B4YVDAA , TZ1A3ZN3BA, TZ1A4ZFDBA, TZ1A4ZRDAA, TZ1A4ZR2AA, TZ1A4ZFDAA, TV1A4YMEAA, TZ1A4ZFEBA, TZ1A3ZF4AA, TZ1A4ZF3AA, TV1B4YN3AB, TZ1A4ZREAA, TZ1A4ZFEAA, TV1B4YNEAB, TZ1B7LHABA, TZ1B7LSAAA, TZ1A3ZF5AA, TZ1B7LFAAA, TV1B4YN5AB, TZ1B5LHYAA, TZ1A4ZF5AA, TZ1B7LFABA, Z1A4ZR5AA, TZ1A4ZF2AA, TZ1B5LWXAA, TZ1B7JLFAAA , TZ1A3ZF6AA, TZ1B7LF444, TZ1B5LGWAB, TZ1B5LFWAA, TZ1B7LTCAA, TZ1B7LFCBA, TZ187LFCAA, TZ1B7LFCAA, TZ1B4LT7AA8, TZ1B8ZA000, TV1B8ZAA8
Что такое восстановленная автоматическая трансмиссия 1-го уровня?
Отремонтированная / восстановленная автоматическая трансмиссия Subaru, предлагаемая Subaru Gearbox Australia, является отличной альтернативой покупке подержанного автомобиля.Автоматическая трансмиссия Subaru экономичного уровня 1 — это, по сути, бывшая в употреблении деталь, которую мы проверяем и повторно собираем с использованием проверенных и обслуживаемых компонентов. Гарантия на него составляет 8 месяцев или 10 000 км. Каждая единица поставляется в соответствии с конкретной моделью автомобиля. Все детали, такие как сцепления, тормоза и внутренние планетарные передачи, проверяются на исправность. Наружные уплотнения заменены, чтобы предотвратить утечку трансмиссионного масла.
Следует отметить, что существует большая разница между восстановленной трансмиссией 1-го уровня и модернизированной трансмиссией 3-го уровня.Восстановленная коробка не так долговечна, как восстановленная единица, потому что процесс восстановления значительно менее точен, и это приводит к меньшему сроку службы, что отражено в базовой гарантии, которую мы предлагаем с этой опцией. Это хороший вариант для экономного покупателя, возможно, имеющего более старую машину, который ищет надежное и экономичное решение, которое вернет его или ее в путь. Наша восстановленная трансмиссия будет работать хорошо и надежно. Все трансмиссии Subaru производятся здесь, на нашем заводе, из высококачественных оригинальных запчастей Subaru.Ни в одном из наших вариантов не используются дешевые низкокачественные вторичные компоненты.
АКПП Subaru Economy Choice подойдет покупателю с ограниченным бюджетом!
Наш процесс «восстановления» включает следующее:
Проверьте и при необходимости замените фрикционные и стальные пластины
Проверьте и при необходимости замените соленоиды
Корпус клапана для проверки и обслуживания
Проверены подшипники АКПП
Обслуживаемый передний дифференциал и необходимые регулировки
Химически очищенный обновленный картер коробки передач
Новый комплект OEM прокладок и уплотнений
Ремонт гидротрансформатора
Заводские характеристики
Факты о All Drive Subaroo Level 1 Восстановленная АКПП
Гарантия 8 месяцев или 10,0000 км
All Drive Subaru имеет в наличии готовые автоматические трансмиссии для всех моделей.
Автоматические трансмиссии, отмеченные для ремонта, тщательно проверяются специалистами Subaru
Автоматическая коробка передач первого уровня доступна для моделей с турбонаддувом и без него.
Автоматические трансмиссии All Drive Subaroo имеют самый низкий уровень отказов в отрасли
Все восстановленные АКПП собраны специалистами
Что такое восстановленная автоматическая коробка передач 2-го уровня Value Choice?
Эта трансмиссия Subaru полностью отремонтирована и отремонтирована с использованием новых и отремонтированных деталей, что соответствует нашей строгой практике капитального ремонта и поставляется с 12-месячной гарантией или 20 000 км.В коробке передач Value selection были заменены важные компоненты, такие как внутренние масляные уплотнения, это важный элемент в автоматической коробке передач, поскольку давление жидкости является средством передачи мощности. Можно было бы выбрать эту коробку передач, когда надежность является важным фактором при покупке. Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru с каждой коробкой передач Subaru.
Процедура капитального ремонта и сборки автоматической трансмиссии Economy Choice остается прежней, но с добавлением новых деталей.Можно было бы выбрать эту автоматическую коробку передач, когда надежность является важным фактором при покупке. Каждая автоматическая коробка передач полностью ремонтируется с тщательной проверкой внутренних компонентов. Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru, тестирование каждой автоматической коробки передач Subaru перед установкой или отправкой любой коробки передач Subaru, которую мы продаем.
Автоматическая коробка передач Value Choice подходит для тех, кто ищет замену стандартной коробки передач, соответствующей стандарту OEM!
Наш процесс «Выбор ценности» включает следующее:
При необходимости заменить фрикционные и стальные пластины
Проверьте и при необходимости замените соленоиды
Ремонт корпуса клапана
Заменить подшипник ведущей шестерни переднего дифференциала
Заменить разные подшипники трансмиссии
Обслуживаемый передний дифференциал и необходимые регулировки
Химически очищенный обновленный картер коробки передач
Новый комплект OEM прокладок и уплотнений
Ремонт гидротрансформатора
Заводские характеристики
Что является лучшим выбором восстановленной автоматической коробки передач 3-го уровня?
Эта трансмиссия имеет множество внутренних изменений, которые устраняют известные унаследованные проблемы, которые наблюдаются в некоторых серийных трансмиссиях Subaru, и поставляется с 24-месячной гарантией или 50 000 км.Наша автоматическая коробка передач Subaru Best Choice отличается множеством внутренних улучшений, которые устраняют известные унаследованные проблемы. Эта опция аналогична опции трансмиссии Value Choice с добавлением нового оригинального регулирующего клапана Subaru. (Корпус клапана является внутренним электронным / механическим регулятором, отвечающим за переключение передач) Каждая автоматическая трансмиссия Subaru тщательно собирается и испытывается под давлением нашим очень опытным производителем трансмиссий в соответствии со спецификациями сборки Subaru.Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru с каждой коробкой передач Subaru. На вариант Best Choice предоставляется гарантия 24 месяца или 50 000 км в зависимости от того, что наступит раньше.
Автоматическая трансмиссия Best Choice — это наш вариант премиум-класса, обеспечивающий надежность и выдающиеся характеристики!
Наш процесс «Лучший выбор» включает следующее:
НОВЫЕ фрикционные и стальные пластины
Проверьте и при необходимости замените соленоиды
Восстановленный или новый корпус клапана зависит от модели
Совершенно новый подшипник шестерни переднего дифференциала
Совершенно новые разные подшипники трансмиссии
Проверьте и при необходимости замените соленоиды
Проверенные или новые зубчатое колесо и шестерня (в зависимости от модели)
Химически очищенный обновленный картер коробки передач
Новый комплект OEM прокладок и уплотнений
Ремонт гидротрансформатора
Заводские характеристики
Факты о модернизированной автоматической коробке передач All Drive Subaroo 3-го уровня
Гарантия составляет 24 месяца или 50 000 км в зависимости от того, что наступит раньше, с установкой ADS
Все приводы Subaroo обычно имеют в наличии по одной трансмиссии каждой передачи
Трансмиссия Subaru All Drive
собрана бригадой специалистов трансмиссии Subaru
Трансмиссия, предназначенная для восстановления, тщательно проверяется специалистами по трансмиссиям Subaru
Трансмиссии
All Drive Subaroo имеют самый низкий уровень отказов в отрасли.
Автомат против вариатора против механической трансмиссии —
Сегодняшние автомобили имеют множество типов трансмиссий, от классических механических коробок передач до автоматических и бесступенчатых трансмиссий (CVT). В этой статье мы объясним, как работает каждый тип трансмиссии, и обсудим плюсы и минусы каждого из них.

Что такое трансмиссия?
Проще говоря, трансмиссия передает мощность двигателя на ведущие колеса.Однако, чтобы полностью понять, как работает этот сложный компонент, вам сначала нужно понять, как работает двигатель внутреннего сгорания: в цилиндрах двигателя воспламеняется топливно-воздушная смесь, в результате чего поршни начинают двигаться вверх и вниз. Движение поршней, в свою очередь, используется для вращения коленчатого вала автомобиля. Когда вы нажимаете на газ, в цилиндрах становится больше топлива для сжигания, что заставляет весь процесс двигаться все быстрее и быстрее.
Итак, какую роль в этом процессе играет трансмиссия? Он отвечает за изменение соотношения между скоростью вращения двигателя и скоростью вращения ведущих колес.Когда автомобиль находится на более низкой передаче, это означает, что он будет оптимально работать, когда колеса будут двигаться медленнее, чем двигатель, а когда он будет на более высокой передаче, это означает, что автомобиль будет работать оптимально, когда колеса будут двигаться быстрее, чем двигатель. .
В автомобилях есть два основных типа трансмиссии — автоматическая и механическая. Оба этих типа трансмиссии передают мощность, вырабатываемую двигателем, на ведущие колеса. Заметным исключением является бесступенчатая трансмиссия (CVT), также известная как коробка передач.CVT — это металлический корпус, заполненный маслом и содержащий шестерни, подшипники, валы и различные другие компоненты. Каждая передача имеет определенное передаточное число, чтобы колеса вращались с той же скоростью, что и двигатель. Горные велосипеды оснащены более простой версией этой технологии.
Принцип работы трансмиссии на самом деле довольно прост на бумаге. Крутящий момент от вашего двигателя поступает в трансмиссию через входной вал, проходит через шестерни, а затем выходит на выходной вал. То, как он попадает в колеса оттуда, будет зависеть от того, есть ли у автомобиля передний, задний или полный привод, а также от того, с передним, средним или задним расположением двигателя.
Ниже мы объясним различия между тремя распространенными типами трансмиссий — механической, автоматической и вариаторной.
1. Механическая коробка передач
При ручной коробке передач, которая также известна как «рычаг переключения передач», водитель управляет переключением передач с помощью рычага переключения передач. В то время как старые модели часто имеют переключатели, установленные на приборной панели или рулевой колонке, в большинстве автомобилей сегодня они устанавливаются вертикально на центральной консоли.
Различные передачи механической коробки передач позволяют транспортному средству двигаться с разной скоростью.Шестерни большого размера обеспечивают высокий крутящий момент, но более низкие скорости, тогда как шестерни меньшего размера обеспечивают меньший крутящий момент, но позволяют автомобилю двигаться быстрее. Автомобили с механической коробкой передач 40-х, 50-х и 60-х годов, включая оригинальный Ford Mustang, имели три скорости. По мере совершенствования технологий автопроизводители добавляли больше передач. Машины с четырехступенчатой механической коробкой передач затем стали стандартом, затем пять, а теперь шесть. Однако некоторые спортивные автомобили высокого класса с механической коробкой передач имеют до семи передач.
Другой ключевой особенностью механических трансмиссий является диск сцепления, который зажат между трансмиссией и двигателем.Для переключения передач водитель должен отпустить этот диск сцепления с помощью другой педали, которая находится слева от тормоза. Вы должны отпустить сцепление, выбрать нужную передачу, а затем снова включить сцепление. Если вы включаете сцепление слишком медленно из состояния покоя, вы изнашиваете диск преждевременно, а если вы включаете его слишком быстро, двигатель заглохнет.
Обучение вождению автомобиля с механической коробкой передач может занять некоторое время, но большинство людей находят это полезным опытом. При управлении рычагом переключения передач многие люди ощущают связь с автомобилем, которую трудно воспроизвести с помощью автомобилей с автоматической коробкой передач.Автомобили с механической коробкой передач также обычно дешевле, чем автоматические. Именно по этим причинам механические коробки передач до сих пор используются во многих новых автомобилях.
2. Автоматическая трансмиссия
Существует два основных типа автоматических трансмиссий:
Традиционная автоматическая : Этот тип автоматической трансмиссии соединяется с двигателем автомобиля через преобразователь крутящего момента.
Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением : Этот тип автоматической коробки передач зависит от пары сцеплений.
Оба этих типа трансмиссии могут переключать передачи без участия водителя. Автомобиль определяет, когда следует переключать передачи, отслеживая такие параметры, как скорость, с которой автомобиль движется, положение педали газа и обороты двигателя. Затем он переключает передачи гидравлически или электронно. Автомобили с автоматической коробкой передач часто имеют передачи, которые водитель может выбрать вручную, используя либо рычаг переключения передач, либо подрулевые переключатели, установленные за рулевым колесом.
Водители могут управлять автомобилем с автоматической коробкой передач с помощью всего двух педалей, что дает несколько преимуществ.Во-первых, в этой конфигурации практически невозможно заглохнуть двигатель, а вождение с автоматической коробкой передач обычно более плавное, чем вождение с ручным переключением передач, особенно в условиях движения с постоянными остановками. Кроме того, автоматика, как правило, требует меньшего обслуживания, чем руководства, хотя это может варьироваться от одной модели к другой. Наконец, коробки передач в автоматических коробках передач с двойным сцеплением часто переключаются всего за миллисекунды, что означает повышение эффективности и производительности.
Хотя сейчас это самый распространенный тип трансмиссии в Соединенных Штатах, трансмиссия, которая переключает передачи автоматически, когда-то была дорогой роскошью.Первые автомобили с автоматической коробкой передач имели четыре скорости, хотя сегодня обычно можно встретить автоматику с шестью, семью и более скоростями. Вы даже можете найти на рынке автомобили с девятью и десятью скоростями. Чем больше передач у автомобиля, тем лучше ускорение, тем тише движение по шоссе и тем выше экономия топлива.
3. Бесступенчатая трансмиссия

Добавление шестерен в трансмиссию автомобиля обеспечивает оптимальную работу в широком диапазоне условий, поэтому некоторые новые автомобили с автоматическими трансмиссиями показывают передаточное число в двузначном формате.
CVT
выводят эту идею на новый уровень, обеспечивая бесконечное количество передаточных чисел. Теоретически это обеспечивает оптимальную производительность в любой дорожной ситуации. Конечно, в реальном мире индивидуальные результаты могут отличаться.
CVT достигают этого, полагаясь на систему ремня и шкива вместо физических шестерен. Один шкив вращается двигателем автомобиля, а другой соединяет ведущие колеса с трансмиссией. Диаметр шкивов регулируется для изменения коэффициента распределения мощности.
Чтобы лучше понять эту конфигурацию, представьте внутреннюю часть шкива в виде двух конусов, обращенных друг к другу, с V-образным ремнем в впадине над двумя точками. Когда трансмиссия сдвигает два конуса ближе друг к другу, она толкает ремень вверх и наружу, как если бы он поместил ремень на большую шестерню. Но вместо того, чтобы переключаться с одной физической передачи на другую в отдельные смены, ремень плавно скользит по двум конусам и может работать с любым диаметром.
Эта установка позволяет двигателю оставаться в оптимальном режиме независимо от того, с какой скоростью движется автомобиль.Как вы уже догадались, вождение автомобиля с вариатором сильно отличается от вождения с традиционной автоматической коробкой передач. Они, как правило, более плавные в управлении, чем аналогичные модели, оснащенные штатной автоматической коробкой передач. CVT также могут увеличить расход топлива, и по этой причине многие гибридные автомобили оснащены ими. Однако у вариаторов есть недостатки для некоторых водителей — некоторым кажется странным, что они не переключаются. Двигатель часто издает гудящий звук, когда он прикручен к вариатору, и автомобили часто обеспечивают ускорение, похожее на резиновую ленту.
Чтобы сделать CVT более привлекательными для водителей, которые к ним не привыкли, некоторые автомобильные компании предлагают автомобили с CVT с подрулевыми переключателями, которые выбирают предварительно запрограммированные передаточные числа, имитирующие передачи традиционных автоматических. Поскольку не все любят водить вариатор, рекомендуется перед покупкой взять его на тест-драйв.
CVT используются в бесчисленном количестве автомобилей в Японии, и они становятся все более популярными в США. Honda CR-V и Subaru Crosstrek являются примерами моделей, оснащенных трансмиссией CVT.Вариаторы также распространены в мотоциклах, снегоходах и скутерах.
Ручная трансмиссия Плюсы и минусы
Автомобили с механической коробкой передач имеют ряд преимуществ, о которых многие люди могут не знать. Возможно, именно поэтому большинство автомобилей, продаваемых сегодня в США, являются автоматическими. Однако, когда вы покупаете продукт из соображений удобства, зачастую это происходит за счет других преимуществ. В случае автомобилей с механической коробкой передач эти преимущества включают:
Удовольствие: Люди, которые покупают руководства, часто любят управлять своими автомобилями.
Цена: Механические коробки передач, как правило, дешевле, чем их автоматические аналоги. Это связано с тем, что механические коробки передач имеют меньше движущихся частей и менее востребованы.
Меньше обслуживания: Механические коробки передач имеют меньше движущихся частей и проще, чем автоматические. Это означает, что текущее обслуживание также проще и дешевле. Обслуживание механической коробки передач часто включает не более чем замену масла, а ручные коробки передач требуют обслуживания реже, чем автоматические.
Меньше проблем: Из-за своей более сложной природы у автоматических коробок передач возникает гораздо больше проблем, чем у ручных, а затраты на ремонт автоматики значительно выше. Самый распространенный ремонт автомобилей с механической коробкой передач — это замена сцепления, которая обычно даже не требуется на протяжении сотен тысяч миль.
Экономия топлива: Хотя некоторые модели автоматической коробки передач достаточно сложны, чтобы конкурировать с руководствами по топливной экономичности, механическая коробка передач — при правильном управлении — обычно работает лучше, чем автомат.В основном это связано с уменьшением потерь мощности и возможностью водителей оптимизировать свое вождение для увеличения расхода бензина.
Привычка: Во многих случаях люди, которые управляли рычагом переключения передач с тех пор, как впервые научились водить, все еще управляют им.
Контроль: Если вы спросите водителя с ручным управлением, какой аспект переключения джойстиков ему нравится больше всего, он часто ответит «контроль». Участие в управлении автомобилем доставляет удовольствие многим водителям, занимающимся джойстиком, и заставляет их выбирать автомобили с механической коробкой передач.
Характеристики: Автомобили с механической коробкой передач, как правило, лучше ускоряются, весят меньше и теряют меньше мощности, чем аналогичные автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач. Для водителей, которым нравятся мощные автомобили, очевидным выбором будет механическая коробка передач.
Защита от угона: Это не то, о чем думает большинство покупателей, но механическая коробка передач также может быть эффективным средством защиты от кражи. Поскольку большинство водителей в Северной Америке не умеют водить джойстик, это эффективно снижает вероятность угона вашего автомобиля.
Механические коробки передач также связаны со следующими недостатками:
Сложность и прямое участие: Вождение с механической коробкой передач требует работы и участия, а это означает, что вы должны сосредоточиться на таких вещах, как правильные движения педалей, переключение от сцепления к газу и тормозу. и т. д. Для некоторых водителей управление с руководством может быть больше рутиной, чем радостью. Если вы цените расслабление и комфорт больше, чем скорость и производительность, то руководство может быть не лучшим выбором для вас.
Более низкая стоимость при перепродаже: Автомобили с механической коробкой передач, как правило, имеют более низкую стоимость при перепродаже. Это связано с уменьшением популярности руководств в США.
Плюсы и минусы традиционной автоматической трансмиссии
Хотя это не так популярно в большинстве других стран, большинство автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах с 1950-х годов, имели автоматические коробки передач. Хотя автоматика сначала стала популярной благодаря удобству, которое она предлагает, автоматические транспортные средства также показали себя эффективными и способными исполнителями.
Некоторые преимущества автоматических коробок передач включают:
Удобство: Основным преимуществом автомобилей с автоматической трансмиссией является то, что ими легко управлять.
Прочность: Автоматическая трансмиссия обладает большей мощностью, чем любой аналогичный автомобиль с механической коробкой передач. Традиционная автоматика полагается на планетарный ряд, расположенный рядом с задней частью трансмиссии. Этот набор шестерен использует набор крошечных «планетарных» шестерен, которые приводятся в движение «солнцем в центре» и «кольцевой» шестерней снаружи, которые передают мощность.Эта конфигурация увеличивает поверхностный контакт между шестернями, распределяя крутящую нагрузку на большую площадь и уменьшая поломку.
Ускорение: Обычно автоматика переключается быстрее и с большей точностью, чем может управлять большинство водителей джойстиков. Переключение передач в ручном режиме требует нескольких движений водителя, что создает возможности для ошибок. На большинстве автоматических трансмиссий расстояние между сцеплениями составляет всего несколько нанометров, а это означает, что автомат теоретически может переключаться быстрее, чем вы можете моргать.
Некоторые недостатки, связанные с традиционными автомобилями с автоматической коробкой передач, включают:
Цена: Автомобили с автоматической коробкой передач не только стоят дороже, но и стоят дороже в течение всего срока службы. Затраты на ремонт автоматики обычно выше, потому что автоматика намного сложнее и сложнее.
Сниженная экономия топлива: Помимо высокой цены, автоматика также обеспечивает менее конкурентоспособную экономию топлива. Это связано с более тяжелым весом трансмиссии и гидротрансформатора.Чем тяжелее автомобиль, тем больше энергии требуется для его движения и тем больше топлива он должен потреблять.
Трансмиссия CVT Плюсы и минусы
К преимуществам трансмиссии CVT относятся:
Топливная эффективность : В отличие от традиционных автоматических трансмиссий, вариаторы всегда могут изменять передаточное число, чтобы двигатель работал с максимальной эффективностью. Вообще говоря, чем больше передач доступно в традиционной автоматической коробке передач, тем лучше оптимизируется мощность двигателя.В то время как даже самые передовые традиционные трансмиссии имеют не более десяти передач, вариаторы имеют бесконечное количество передач, что позволяет сократить расход топлива. Именно по этой причине они часто появляются в гибридных автомобилях.
Меньший вес : Трансмиссии CVT, хотя и не всегда, обычно весят меньше и занимают меньше места, чем традиционные автоматические трансмиссии.
Более простая и менее дорогая конструкция : Традиционные автоматические трансмиссии сложны и часто содержат сотни компонентов.CVT, с другой стороны, имеют значительно более простую конструкцию, что означает, что их легче собирать и требовать меньше ресурсов для производства. Это объясняет их более низкую стоимость.
Плавная работа : CVT не связаны статической установкой, что означает, что они могут адаптироваться к требованиям вашего вождения, а также к условиям проезжей части. CVT никогда не должны «охотиться за шестернями», потому что бортовая компьютерная система всегда остается в том месте, которое обеспечивает максимальную мощность и эффективность. Независимо от обстоятельств, вождение вариатора всегда постоянное и плавное, потому что он не «переключается», как традиционная автоматика.Однако вариаторы
не лишены недостатков. К этим недостаткам относятся:
Еще не рассчитаны на мощность : В настоящее время создаются бесступенчатые трансмиссии для максимального повышения эффективности использования газа, что объясняет, почему они обычно используются на гибридных транспортных средствах.
Ощущения по-другому : Если вы старый водитель, который водит машину много лет, вариатор будет непривычным для управления автомобилем. Одно из самых заметных отличий заключается в том, что действие дроссельной заслонки будет немного отложено.В зависимости от сценария автомобили с вариатором могут оставаться в более высоком диапазоне оборотов без чрезмерного износа двигателя, чего нельзя сказать о трансмиссиях без вариатора.
Более высокие счета за текущее обслуживание : CVT — все еще относительно новая технология, и сертифицированные специалисты CVT не так распространены, как специалисты по обычным автоматическим трансмиссиям. Небольшое количество аккредитованных технических специалистов по CVT может привести к тому, что некоторые независимые магазины будут взимать более высокую плату. Не забудьте спросить у своего консультанта по обслуживанию индивидуальное предложение по трансмиссии вашего автомобиля.
Как долго прослужат трансмиссии CVT?
CVT не работают так долго, как традиционные автоматические трансмиссии, у большинства из них 100 000 или меньше. Однако имейте в виду, что технология вариаторов все еще относительно нова и постоянно совершенствуется.
Из-за относительной новизны вариаторов многие владельцы автомобилей с вариатором не знают, как правильно их обслуживать. CVT имеют деликатный и строгий график технического обслуживания, о котором клиенты должны знать и соблюдать.Если вы относитесь к своему вариатору как к обычной автоматической коробке передач, это может привести к проблемам с надежностью в будущем, что может сделать вашу трансмиссию более дорогостоящей в ремонте, чем традиционная автоматическая коробка передач. Правильное обслуживание будет иметь большое значение для продления срока службы вашей трансмиссии CVT.
Используйте продукты Bar’s Leaks, чтобы избежать дорогостоящего ремонта.
Наша миссия Bar’s Leaks — сделать обслуживание и ремонт автомобилей максимально простым для наших клиентов. Если у вас есть возможность открыть капот вашего автомобиля и открыть бутылку, вы сможете обслуживать свой автомобиль с помощью продуктов Bar’s Leaks.На протяжении десятилетий наши продукты превращали наших клиентов в «трехминутных механиков» для самых разных транспортных средств и утечек. Сэкономьте на дорогостоящей поездке к механику, используя продукты Bar’s Leak, которые специально разработаны для устранения проблемы изнутри, чтобы вы могли вернуться к своей напряженной жизни — и при этом избежать дорогостоящих счетов за ремонт. Посетите нашу страницу, чтобы найти ближайший к вам магазин.
Что означает трансмиссия 5MT? — AnswersToAll
Что означает трансмиссия 5MT?
Обзор трансмиссии Subaru 5MT Трансмиссия Subaru 5MT стала еще одним нововведением для небольшой автомобильной компании, поскольку она позволила им предложить пять передач переднего хода с их постоянно действующей системой полного привода.Если ведомое сцепление расположено за вилкой, то говорят, что это трансмиссия тянущего типа 5MT.
У всех кросстреков есть вариатор?
Большинство комплектаций Crosstrek 2021 года будут поставляться с автоматической коробкой передач Lineartronic с бесступенчатой трансмиссией (CVT), но комплектации Base и Premium по-прежнему входят в стандартную комплектацию с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Базовый и Премиум — единственные комплектации, предлагающие руководство, и его нет в трех других моделях.
Чем отличается МКПП от вариатора?
В режиме MT частота вращения двигателя связана через шестерни с главной передачей, поэтому двигатель и колеса выбирают скорость вместе.Таким образом, автомобиль с механической коробкой передач обязательно будет быстрее до отметки 100 км / ч, чем автомобиль с вариатором. Оба автомобиля оснащены дисковыми тормозами спереди и барабанными тормозами сзади.
В чем проблема с трансмиссией Subaru CVT?
Самыми большими проблемами, связанными с трансмиссией в эти годы, были скрежетные шумы, беспорядочное переключение передач и пробуксовка в течение многих лет, а также некоторые колебания в трансмиссии.
Стоит ли покупать машину с бесступенчатой трансмиссией?
Таким образом, у автомобиля с вариатором есть несколько преимуществ: он хорош на газе, обеспечивает относительно плавную езду и достаточно универсален для повседневной езды.Также у него есть несколько недостатков. Это далеко не так весело и увлекательно, как автоматическая или механическая коробка передач с двойным сцеплением.
Как долго прослужит автоматическая коробка передач?
Без обслуживания и ремонта некоторые трансмиссии могут выйти из строя всего за 100 000 миль. Если вы проезжаете около миль в год, ваша трансмиссия может выйти из строя через семь лет! С осторожностью и обслуживанием трансмиссии могут длиться 300 000 миль и более.
Стоит ли покупать новую коробку передач?
Тем не менее, если ваша машина более новая или в действительно хорошем состоянии и по-прежнему стоит значительных денег, то, вероятно, имеет смысл заменить трансмиссию и вернуть ее в дорогу.После этого вы можете продолжать ездить на нем, продавать или обменивать его. В противном случае стоимость автомобиля, который не будет ездить, будет очень низкой.
Как я могу продлить срок службы трансмиссии?
Как продлить срок службы трансмиссии Performance
Регулярно проверяйте трансмиссионную жидкость.
Используйте синтетическую жидкость.
Обслуживайте вашу трансмиссию каждые 30 000 миль.
Используйте внешний фильтр.
Техническое обслуживание системы охлаждения.
Практикуйте хорошее вождение.
Как сохранить работоспособность передачи инфекции?
Вот несколько простых мер предосторожности, которые вы можете предпринять, чтобы поддерживать трансмиссию в идеальном состоянии.
Запланировать плановое техническое обслуживание.
Не отставайте от промывок коробки передач.
Полностью остановитесь перед переключением с заднего хода на движение.
Не нажимайте на тормоз.
Точно настраивайте двигатель.
Можете ли вы предотвратить пробуксовку коробки передач?
Lucas Transmission Fix — это формула без растворителя, которая предотвращает проскальзывание, колебания и грубое переключение передач в изношенных трансмиссиях и полностью устраняет большинство утечек через уплотнения.Используйте в любой трансмиссии для профилактического обслуживания. Используется также в механических коробках передач малой мощности для повышения легкости переключения и увеличения срока службы коробки передач.
Почему моя машина дергается при переключении передач с автоматической коробкой передач?
Автоматические трансмиссии, которые переключаются резко, рывками или дрожат во время переключения передач, могут означать, что ваша трансмиссионная жидкость нуждается в изменении или ее уровень низкий. В автомобилях с механической коробкой передач ненормальное переключение передач может указывать на повреждение синхронизаторов передач, износ сцепления или другие, более серьезные проблемы.
Трансмиссионная жидкость портится с возрастом?
Срок годности моторного масла и срок годности. тормозная жидкость не имеет срока годности.
Это плохо, если вы переполните трансмиссионную жидкость?
Утечка трансмиссионной жидкости: Добавление слишком большого количества жидкости вызовет высокое давление внутри трансмиссии.Это очень плохо и может привести к тому, что из трансмиссии начнет течь жидкость повсюду. Неустойчивое переключение передач: когда вы переполняете трансмиссию жидкостью, шестерни погружаются в трансмиссионную жидкость.
Будет ли загораться индикатор двигателя для трансмиссионной жидкости?
Неисправный датчик, низкое давление в шинах, низкий уровень трансмиссионной жидкости и многое другое могут привести к включению света. Но некоторые причины, по которым загорается индикатор проверки двигателя, встречаются гораздо чаще. Вот 4 распространенные причины, по которым горит индикатор проверки двигателя, и для правильной диагностики обязательно посетите местного автомеханика.
Можно ли откачать трансмиссионную жидкость?
Уловка слива трансмиссионной жидкости заключается в том, чтобы работать сверху, всасывая старую жидкость через заливную трубку. Затем долейте свежую жидкость. Ручной вакуумный насос для трансмиссионной жидкости делает работу простой и чистой. Вы можете удалить от одной трети до половины жидкости из коробки передач за раз.
Комплект усилительных скоб для трансмиссии
Mach V Subaru 5MT
Пятиступенчатая трансмиссия Subaru, как известно, хрупкая, и даже при небольшом увеличении мощности может быть подвержена поломке передач.Одним из факторов, способствующих этому, является относительно слабая трансмиссия. При высоких нагрузках корпус может изгибаться и деформироваться, что приводит к неправильному зацеплению шестерен и возникновению напряжений на самих шестернях.
Сохранение трансмиссии в надлежащей форме имеет большое значение для сохранения шестерен внутри нее. Наш комплект усилительной распорки трансмиссии (TRB) делает именно это. Комплект крепится болтами к внешней стороне картера трансмиссии, значительно увеличивая жесткость картера и улучшая его устойчивость к изгибу, скручиванию или деформации при высоких нагрузках.(Возможно, вы знаете продукты, похожие на «взрывные пластины».)
Комплект Mach V TRB состоит из двух высокопрочных стальных пластин 3/16 дюйма, изготовленных по индивидуальному заказу в соответствии с контурами трансмиссии 5MT. Стойки встроены в пластины, чтобы минимизировать дополнительное оборудование и упростить установку. покрыты красивым черным порошковым покрытием с мелкой галькой, обеспечивающим долгий срок службы и устойчивость к коррозии.
Каждая пластина усилена перпендикулярными поперечными распорками из той же стали 3/16 дюйма.Вся сборка сварена с высокой точностью для обеспечения идеальной посадки.
В комплект TRB входят специальные высокопрочные болты с головкой под торцевой ключ, которые охватывают всю трансмиссию. Установка проста; выньте трансмиссию из автомобиля, просто снимите четыре заводских поперечных болта, установите пластины TRB и установите прилагаемые более длинные болты. (Затяните меньшие крепежные детали с усилием 18 фунт-футов, а большие с усилием 29 фунт-футов.)
Обратите внимание, что в зависимости от шасси вам может потребоваться зазор между креплениями и / или шасси, чтобы они соответствовали распоркам.
В комплект входят две распорки усиления трансмиссии, четыре нестандартных коррозионно-стойких болта, а также подходящие шайбы и гайки.
Подходит ко всем пятиступенчатым коробкам передач Subaru WRX 2002-2014 гг. Также подходит для пятиступенчатых механических коробок передач Forester и Legacy аналогичного винтажного образца.
Артикул: 10763
Вес в упаковке: 6,0 фунта
Поставщик: Mach V Motorsports
Категория: Другая трансмиссия
.

Impreza WRX 5 скоростей
Тип	Тип	Модель	Год	Двигатель
4 болта	Тянуть	WRX GC8	с 1994 по 1998 год	EJ205
8 болт	Тянуть	STI GC8	с 1999 по 2000 год	EJ207
8 болт	Тянуть	WRX GC8 / GD / GG	с 1999 по 2005 год	EJ205
8 болт	Нажать	WRX GH / GR / GV	2007 г. по настоящее время	EJ205

Impreza WRX 5 скоростей
Тип	Тип	Модель	Год	Двигатель
4 болта	Тянуть	WRX GC8	с 1994 по 1998 год	EJ205
8 болт	Тянуть	STI GC8	с 1999 по 2000 год	EJ207
8 болт	Тянуть	WRX GC8 / GD / GG	с 1999 по 2005 год	EJ205
8 болт	Нажать	WRX GH / GR / GV	2007 г. по настоящее время	EJ205

Impreza WRX 5 скоростей
Тип	Тип	Модель	Год	Двигатель
4 болта	Тянуть	WRX GC8	с 1994 по 1998 год	EJ205
8 болт	Тянуть	STI GC8	с 1999 по 2000 год	EJ207
8 болт	Тянуть	WRX GC8 / GD / GG	с 1999 по 2005 год	EJ205
8 болт	Нажать	WRX GH / GR / GV	2007 г. по настоящее время	EJ205

Impreza WRX 5 скоростей
Тип	Тип	Модель	Год	Двигатель
4 болта	Тянуть	WRX GC8	с 1994 по 1998 год	EJ205
8 болт	Тянуть	STI GC8	с 1999 по 2000 год	EJ207
8 болт	Тянуть	WRX GC8 / GD / GG	с 1999 по 2005 год	EJ205
8 болт	Нажать	WRX GH / GR / GV	2007 г. по настоящее время	EJ205

Impreza WRX 5 скоростей
Тип	Тип	Модель	Год	Двигатель
4 болта	Тянуть	WRX GC8	с 1994 по 1998 год	EJ205
8 болт	Тянуть	STI GC8	с 1999 по 2000 год	EJ207
8 болт	Тянуть	WRX GC8 / GD / GG	с 1999 по 2005 год	EJ205
8 болт	Нажать	WRX GH / GR / GV	2007 г. по настоящее время	EJ205

Impreza WRX 5 скоростей
Тип	Тип	Модель	Год	Двигатель
4 болта	Тянуть	WRX GC8	с 1994 по 1998 год	EJ205
8 болт	Тянуть	STI GC8	с 1999 по 2000 год	EJ207
8 болт	Тянуть	WRX GC8 / GD / GG	с 1999 по 2005 год	EJ205
8 болт	Нажать	WRX GH / GR / GV	2007 г. по настоящее время	EJ205

Impreza WRX 5 скоростей
Тип	Тип	Модель	Год	Двигатель
4 болта	Тянуть	WRX GC8	с 1994 по 1998 год	EJ205
8 болт	Тянуть	STI GC8	с 1999 по 2000 год	EJ207
8 болт	Тянуть	WRX GC8 / GD / GG	с 1999 по 2005 год	EJ205
8 болт	Нажать	WRX GH / GR / GV	2007 г. по настоящее время	EJ205

Impreza WRX 5 скоростей
Тип	Тип	Модель	Год	Двигатель
4 болта	Тянуть	WRX GC8	с 1994 по 1998 год	EJ205
8 болт	Тянуть	STI GC8	с 1999 по 2000 год	EJ207
8 болт	Тянуть	WRX GC8 / GD / GG	с 1999 по 2005 год	EJ205
8 болт	Нажать	WRX GH / GR / GV	2007 г. по настоящее время	EJ205

Impreza 5 ступенчатая
Тип	Тип	Модель	Год	Двигатель
4 болта	Нажать	WImp GC8	с 1994 по 1998 год	EJ201
8 болт	Нажать	Имп GC8	с 1999 по 2000 год	EJ201
8 болт	Нажать	Имп GG / GD	с 2001 по 2007 год	EJ201 / 251
8 болт	Нажать	Imp GH / GE	с 2008 по 2013 год	EJ204

Forester 5 Скорость
Тип	Тип	Модель	Год	Двигатель
4 болта	Нажать	для SF5	с 1997 по 1998 год	EJ20J
8 болт	Нажать	для SF5	с 1999 по 2002 год	EJ202
8 болт	Нажать	для SG9	с 2003 по 2008 год	EJ251 / 253
8 болт	Нажать	для SH9	с 2009 по 2010 год	EJ253
8 болт	Нажать	для SHM	с 2011 по 2014 год	FB25

Liberty / Outback 5 Скорость
Тип	Тип	Модель	Год	Двигатель
4 болта	Нажать	Lib BG	с 1994 по 1998 год	EJ22 / 25D
8 болт	Нажать	Lib BH / BE	с 1999 по 2003 год	EJ201 / 251
8 болт	Нажать	Lib BP / BL	с 2004 по 2009 год	EJ201 / 204/253
8 болт	Нажать	из BH9	с 1999 по 2003 год	EJ251
8 болт	Нажать	из BP9	с 2004 по 2009 год	EJ252

Impreza 5 ступенчатая
Тип	Тип	Модель	Год	Двигатель
4 болта	Нажать	WImp GC8	с 1994 по 1998 год	EJ201
8 болт	Нажать	Имп GC8	с 1999 по 2000 год	EJ201
8 болт	Нажать	Имп GG / GD	с 2001 по 2007 год	EJ201 / 251
8 болт	Нажать	Imp GH / GE	с 2008 по 2013 год	EJ204

Forester 5 Скорость
Тип	Тип	Модель	Год	Двигатель
4 болта	Нажать	для SF5	с 1997 по 1998 год	EJ20J
8 болт	Нажать	для SF5	с 1999 по 2002 год	EJ202
8 болт	Нажать	для SG9	с 2003 по 2008 год	EJ251 / 253
8 болт	Нажать	для SH9	с 2009 по 2010 год	EJ253
8 болт	Нажать	для SHM	с 2011 по 2014 год	FB25

Объявление правильное – Как составить объявление: виды объявлений, их назначение, правила написания и примеры составления
22.07.2019
как правильно написать объявление об услугах
Предложение услуг на сайте объявлений кажется простой задачей. Регистрация, размещение предложения и ожидание звонка будущего клиента. В действительности все немного сложнее. Вам предстоит столкнуться с конкуренцией за просмотры и лояльность посетителей. Чтобы победить, необходимо выделяться в толпе однотипных предложений. 7 секретов правильного написания объявлений вам в этом помогут.
Выгода от размещения услуги на досках объявлений
Способы информирования потребителей стали проще и доступнее. Растет количество источников, предлагающих разместить предложение на своих страницах. Польза 90% сайтов остается номинальной, 10% приходится на крупные порталы.
Выделим 3 преимущества от присутствия вашей компании на сайтах объявлений:
минимизация затрат на рекламу;
сокращение времени поиска целевой аудитории;
концентрация на развитии компании.
Размещение в местах скопления целевого трафика экономит ваше время и деньги. Позволяет перераспределить расходы на другие важные вопросы. Например, повышение качества обслуживания клиентов и обучение специалистов. Сэкономленным средствам найдется достойное применение. Освобожденное время можно потратить на обеспечение, совершенствование и внедрение бизнес-процессов. Дальнейшее развитие компании.
Интернет вмещает тысячи потенциальных потребителей, готовых воспользоваться вашими услугами уже сегодня. О том, где разместить объявление об услуге, читайте в одноименной статье нашего портала.
Повышаем КПД предложения на 100%
Маркетологами колледжа «Чендлер и Джилберт» в штате Аризона (США) проводилось исследование спроса со стороны пользователей Интернет. Сбор данных показал двукратное увеличение результативности объявлений с продающей структурой текста. Интересным оказался тот факт, что стоимость в таких предложениях была выше среднерыночной. Что не отразилось на желании потребителя воспользоваться услугами компании.
Как правильно написать объявление об услугах?
Продающий текст выстраивается по принципу одностраничного сайта. Объявление делится на 7 частей. Каждая связана по смыслу с предыдущей и раскрывает картину предложения с нарастающей привлекательностью. Ваша первоначальная задача в том, чтобы заинтересовать клиента. Рассмотрим секрет составления каждой части вашего будущего объявления.
1. Заголовок и краткое пояснение
Постарайтесь уместить суть всего объявления в короткий заголовок. Если ваша услуга распространяется в пределах определенной территории, включите ее название в текст.
Несколько примеров, как можно озаглавить предложение услуги:
Портал бесплатных объявлений Москвы;
Услуги переезда, грузчики Краснодара;
Косметический ремонт квартир в Ярославле.
Краткое описание дополняет заголовок. Раскрывает его суть более подробно или ставит акцент на выгодах для клиента. Подзаголовок внушает уверенность, вызывает интерес и желание прочитать объявление до конца. Рассмотрим пример с заголовком и подзаголовком.
Репетитор по ЕГЭ в Нижнем Новгороде: Подготовим к успешной сдаче всего за 14 дней.Перенасыщение рынка затрудняет процесс выбора исполнителя. Доски бесплатных объявлений предлагают десятки однотипных предложений. Взгляд посетителя ресурса должен остановиться именно на вашем.
2. Обозначение проблемы будущего клиента
Что побуждает потребителей услуг обращаться за помощью к специалисту? Какие неудобства они испытывают? Постарайтесь сформулировать суть проблемы в 2 – 3 предложения. Говорите на языке клиента. Пишите об объективной реальности, в которой он пребывает. Точное попадание в цель гарантирует рост интереса к вашим услугам.
3. Возвращение в состояние комфорта
Продайте будущему клиенту результат, а не процесс его достижения. Создайте в голове потребителя позитивную картину. Жизнь в хорошо отремонтированной квартире, здоровое и сильное тело, получение прибыли. Клиент готов платить деньги за возвращение в состояние комфорта. Время, когда ничего не болело, не давили обязательства по кредитам и мебель стояла на своих местах.
4. Простое и быстрое решение проблем
Расскажите о том, как именно вы планируете привести клиента к позитивному результату:
ваш вариант решения проблемы;
гарантии, обернутые в конкретику по времени и характеристикам;
дополнительная выгода от обращения в вашу компанию;
простая и понятная инструкция для их получения;
обоснованная стоимость услуг.
Разбейте предложение на обязательную и дополнительную части. Первая касается услуги, ничем не отличающийся от того, что предоставляют конкуренты. Последняя состоит из достоинств компании и выгоды для клиента. Опытный персонал, бесплатная консультация, исправление любых недочетов за счет исполнителя.
Опишите шаги для получения комплекса услуг в простой форме. Звонок, встреча, договор, выполнение, прием результата. Стоимость можно разбить на части, обозначив выгоду на одну или несколько составляющих. Например, бесплатный выезд специалиста и 15% скидку на составление плана проекта.
5. Сроки и иные ограничения
Учеными установлено, что мотивация не задерживается в голове человека дольше 72 часов. Спустя 3 дня, потенциальный клиент может передумать или отложить заказ на необозримое будущее. Вам следует подтолкнуть его к действию здесь и сейчас. Обозначьте дедлайн, при котором выгода от приобретения услуги ограничена условием:
акция действует только 1 день;
на прием к специалисту осталось всего 5 мест;
скидка распространяется на товары в наличии.
Любое уточнение, заставляющее потребителя торопиться. Испугаться упустить хорошее предложение.
6. Побуждение к действию
Финалом должно стать целевое действие:
связь с офисом по телефону;
заказ обратного звонка;
вызов специалиста;
запрос информации по услуге;
прочей позитивной реакции потенциального клиента.
Обозначьте то, что необходимо сделать будущему клиенту громким призывом. Конкретизируйте результат произведенного действия. Связь с временными ограничениями и получением дополнительной выгоды приветствуется:
Закажите обратный звонок, и мы перезвоним в удобное для вас время.
Позвоните в наш офис прямо сейчас и получите бесплатную консультацию специалиста.
Поделитесь объявлением в социальной сети и пользуйтесь услугами с 25% скидкой.
7. Дополнительная информация, повышающая доверие к исполнителю
Добавьте на страницу сайта бесплатных объявлений сопутствующие документы. Сертификаты, грамоты, благодарственные письма. Отзывы клиентов и прочую информацию, подтверждающую, что вашей компании можно доверять.
Призыв к действию может требовать уточнения. Например, условия, при котором сохраняется выгода. Это может быть возраст или территориальное расположение, обязательство произвести или воздержаться от чего-либо. Важно не отпугнуть потребителя. Сохраняйте краткость и конкретику. Старайтесь обходить острые углы.
Подведем итоги
Вы узнали про 7 секретов правильного составления объявлений. Воспользуйтесь советами и пишите продающие тексты без каких-либо трудностей. Вам не обязательно быть маркетологом, копирайтером или нанимать специалиста для того, чтобы ваша услуга была замечена.
Если в процессе чтения у вас возникли вопросы или захотелось поделиться с нами своим мнением, обязательно напишите об этом в комментариях.
Разместить предложение можно на портале услуг вашего города. Меню расположено справа от статьи или внизу, если вы зашли к нам с мобильного устройства.
4 дополнительных источника для размещения объявлений в Интернет описаны в отдельной статье. Рекомендуем прочитать ее прямо сейчас.
Summary
Article Name
7 секретов: как правильно написать объявление об услугах
Description
Для того, чтобы выделиться предложением услуг среди конкурентов, вам пригодится опыт написания продающих объявлений. Раскроем 7 секретов составления побуждающих к действию текстов в новой статье нашего портала.
Author
Олег Небогатов
Publisher Name
Портал Городские услуги
Publisher Logo
Как правильно написать объявление (образец)
Наверное, каждому хоть раз в жизни приходилось писать объявление, будь то объявление в газете, объявление в интернете или даже объявление у себя в подъезде (жильцам многоквартирного дома).
Но правильно составить объявление – это не так просто, как кажется. Мне постоянно приходится сталкиваться с совершенно неправильными и неэффективными объявлениями. Именно поэтому я сейчас поделюсь с вами несколькими правилами, которыми следует пользоваться при написании объявлений. Так сказать, образцом, на который стоит равняться и к которому стремиться.
Первый и самый важный элемент объявления – это его заголовок. Именно заголовок заставляет обратить на себя внимание, и именно от заголовка зависит будет ли прочитано ваше объявление.

Чтобы ПРАВИЛЬНО СОСТАВИТЬ ЗАГОЛОВОК ОБЪЯВЛЕНИЯ, придерживайтесь следующих рекомендаций:
А) Главная цель заголовка – «ударить» по целевой аудитории. Заинтересовать тех людей, которым может быть интересно содержание вашего объявления. А для этого уже с первых букв заголовка читатели должны понимать, о чем конкретно идет речь.
Пример размытого (менее эффективного) заголовка объявления:
— Ищете, чем заняться на выходных? (тут непонятно, о чем конкретно идет речь, отклик заголовка будет хуже)
Пример целевого заголовка:
— Квадроциклы на прокат — дешево!(а здесь все четко и ясно, искали квадроциклы — получите квадроциклы)

Б) Если объявление теряется в «океане» похожих друг на друга объявлений – срочно измените его заголовок и содержание! Не пишите скучных однотипных объявлений, не повторяйте за другими неумехами.
Скучный шаблонный вариант:
— Продам Audi 2002 г.в., возможен торг
Необычный и запоминающийся вариант:
— Старое корыто по имени Audi ищет нового владельца, дешево и сердито!

Фишка №1: Узкое нишевание

Не пытайтесь в одном объявлении рекламировать сразу весь ассортимент (или группу товаров). Практика показывает, что эффективнее рекламировать конкретный товар. Т.е. как можно глубже конкретизируйте свое рекламное сообщение.
Вместо «мебели для дома» рекламируйте «шкафы для спальни из красного дерева». Вместо «холодильников» рекламируйте конкретную модель, например, «Samsung RL-63 GCBMG».
Внимание! В некоторых случаях использовать рекламу каждой отдельной модели товара (или вида услуги) бывает неприемлемым, поэтому иногда включайте мозг и оценивайте ситуацию здраво. У вас больше информации, используйте ее, чтобы достичь максимального эффекта от своих объявлений.

Фишка №2:

Никогда не полагайтесь только на одно объявление. Объявлений обязательно должно быть несколько. Если объявление в газете, значит, их там нужно разместить как минимум – три! Желательно с разными данными (от разных лиц) – подключите коллег по работе, родственников, друзей и т.д.

Фишка №3:

Если планируете размещать объявление в интернете (на досках объявлений, в барахолках, каталогах), обязательно рассчитывайте, что придется составлять несколько уникальных по описанию, текстов. Иначе, встречая один и тот же текст, люди будут просто закрывать ваше объявление.

Фишка №4:

Если собираетесь рекламироваться в Яндекс.Директе, то выбирайте исключительно низкочастотные запросы и пишите под них объявления (конкуренция будет ниже, цена клика – тоже ниже, а показатель кликабельности «CTR», как и конверсия – в разы выше)!

Условно все объявления в интернете можно разделить на:
А) объявления на различных досках объявлений, в барахолках
Б) контекстные объявления (Яндекс.Директ, Google Adwords)
В) объявления в социальных сетях

Фишка №5:

Площадка, где вы собираетесь опубликовать свое объявление, должна быть тематическая. Другими словами ее (площадку) должны посещать люди, которые заинтересуются вашим объявлением.
Так, например, рекламировать тренажер для похудения на форуме программистов – будет малоэффективно. А вот рекламировать этот же тренажер на форуме, посвященному здоровому образу жизни, наоборот, будет эффективно. Ведь именно там собираются люди, которые следят (хотят следить) за своим телом и своим здоровьем.

Фишка №6:

Лучше всего объявление срабатывает не просто на тематических площадках, а на популярных (высокопосещаемых) тематических площадках! Чем больше людей увидят ваше объявление, тем быстрее (больше) вы продадите свой товар (услугу).
Проверить посещаемость (посещаемость) площадки для объявлений можно с помощью LiveInternet статистики (нажмите по ссылке, чтобы узнать, как пользоваться данной статистикой).

— Как написать правильное объявление в социальных сетях (Вконтакте, Facebook, Одноклассники и др.)?
Главное правило – пишите объявление в уже существующих сообществах, которые совпадают с темой вашего объявления. Есть два варианта: бесплатно разместить свое объявление, либо – платно. В первом случае вы сможете воспользоваться только теми группами, в которых публикация сообщений на стене разрешена для членов данного сообщества (в каждом втором сообществе эта функция запрещена). Во втором случае, нужно лично договариваться с администрацией группы о платном размещении рекламы (согласятся не все, зато есть вариант закрепить объявление в самом верху страницы).

Фишка №7:

Хорошее объявление всегда может «похвастаться» фотографиями. Причем их кол-во должно быть от 3 шт. Даже если вы продаете такую мелочь, как книгу или детскую игрушку. Не говоря уже про объявления о продаже авто или квартиры, там фотографии – ОБЯЗАТЕЛЬНО должны быть!

В ваших же интересах сделать качественные хорошие фотографии. Именно фотография оказывается решающим фактором для того, чтобы потенциальный клиент взят трубку телефона и набрал ваш номер. Если люди смогут увидеть «товар лицом», то уровень доверия к вам и уровень заинтересованности в вашем товаре (услуге) будет намного выше!
Хорошая фотография повышает шансы на продажу примерно на 30%. Размещая фото, вы как будто говорите «вот, смотрите все, это мой товар, я ничего от вас не скрываю и не собираюсь вас обманывать».
Как написать объявление, чтобы оно работало?
Обязательно указывайте в своем объявлении номер телефона!
Вы можете дополнительно предложить вариант – написать вам в личку (личное сообщение), но номер телефона указать необходимо. Лучше даже – указать 2 номера (разных операторов), на случай, если один из номеров вдруг окажется недоступен.
Вы даже не представляете, как трудно порой выйти на контакт с людьми, которые пишут объявления. Особенно, когда необходимо решить вопрос прямо сейчас.
Вот буквально несколько дней назад мне понадобилось заказать портрет карандашом по фото, а времени было в обрез (6 часов). Так вот за час мне удалось найти в интернете 20 объявлений, из которых только в трех были номера телефонов. Случайность? Нет – глупость авторов объявлений!
В результате заказ получил человек, до которого я таки смог дозвониться.
Парадокс, правда? Чтобы заплатить кому-то деньги, мне пришлось хорошенько попотеть и потратить кучу времени. Так зачем же создавать лишние препятствия своим потенциальным клиентам?
Надеюсь, теперь вы разобрались, как правильно написать объявление (как для газеты, так и для интернета). Поэтому берем в руку карандаш пододвигаем клавиатуру поближе и начинаем писать свое объявление. О результатах можете отписываться в комментариях!

Как составить привлекательное объявление? – Центр поддержки пользователей
Среди множества объявлений, размещенных на OLX, некоторые привлекают внимание с первого взгляда, «цепляют» и мотивируют к покупке / заключению сделки, а есть те, которые мы всего лишь просматриваем. Почему так происходит и как попасть в поле зрения ваших потенциальных покупателей или клиентов?
Мы уверены, что данные советы окажутся для вас ценным и полезным руководством при составлении идеального объявления.
Поменяйтесь ролями
Прежде чем приступать к составлению описания, на минутку представьте себя потенциальным покупателем вашего же товара / клиентом и определите, какую информацию о товаре/услуге необходимо преподнести в первую очередь, о чем следует упомянуть в средней части текста и как должна выглядеть заключительная часть вашего объявления.
Начинайте описание с главного
Первые 2-3 строчки описания должны быть самой привлекательной частью вашего объявления, поскольку первое, на что обращают внимание другие пользователи, — это заголовок и первое предложение текста. Не пишите дополнительные параметры в первой части объявления, подавайте информацию в порядке ее значимости.
Подавайте описание подробно, в удобной для восприятия форме
Используйте абзацы, не забывайте о пробелах между словами. Объявления, написанные сплошным текстом, плохо воспринимаются и обычно упускаются из вида теми клиентами / покупателями, которые не имеют времени и желания выискивать главное. Полнота и четкость ― неотъемлемая характеристика любого качественного успешного объявления.
Прдм авто или Жи, Ши пиши c И:)
Пишите внимательно, не допускайте ошибок, четко формулируйте свою мысль. Грамотный текст послужит вам достойной рекомендацией, его приятнее читать, он не вызовет насмешек. Не сокращайте слова до неузнаваемости, используйте общеизвестные формы сокращения, чтобы потенциальный клиент смог расшифровать ваш текст без специального словаря или посторонней помощи.
Не злоупотребляйте общими фразами
Очень часто можно прочитать объявления, содержащие следующие фразы: «Лучшее только у нас!», «Наши услуги самые дешевые!», «Только мы поможем вам!» и т.п. Объявления с общими фразами в описании (и в заголовке) неэффективны, поэтому избегайте подобных формулировок.
Адаптируйте текст под своего клиента
Говорите на понятном для него языке. Используйте нужные слова, старайтесь подобрать самый удачный стиль для описания вашего товара / услуги.
Будьте оригинальными!
Рубрика, в которой размещено ваше объявление, вероятно уже содержит предложения, совпадающие по смыслу с вашим. Чтобы выгодно выделиться среди похожих предложений, используйте оригинальные формулировки заголовка, привлекайте открытостью, интересными деталями, преимуществами именно вашего товара / услуги.
Продаю шкаф и телевизор или 1 + 1 = 0
Не создавайте объявление, в котором вы предлагаете 2 и более разнородных товара. Создавайте отдельные объявления для каждого нового товара — это привлечет больше внимания к вашим предложениям и увеличит шанс совершения удачной сделки.
Клиент должен доверять вам!
Согласитесь ― гораздо надежнее иметь дело с Иван Андреевичем, Светланой или Сергеем, чем с Астронавтом, angel_666, kyky или Sale2011. Не используйте в поле Контактное лицо непонятные, космические имена. Представляйтесь собственным именем — это сразу повысит доверие к вам и вашему предложению.
Будьте на связи
Отвечайте на сообщения вовремя, вежливо и информативно. Помните: быстрый и качественный ответ на любой вопрос заинтересованного может оказаться ключевым моментом в принятии решения покупки именно вашего товара.
Старайтесь не пропускать входящие звонки, и даже если у вас не было возможности ответить, перезвоните сами: возможно, именно этот пропущенный звонок окажется самым важным для совершения удачной сделки по вашему объявлению.
Ссылка вместо описания ― это плохо
Объявление, в котором указана ссылка для перехода на подробное описание товара, ― не слишком удачное решение. Не все пользователи смело переходят по неизвестной ссылке, поэтому настоятельно рекомендуем вам добавлять детали товара в предназначенном для него поле ― описание. Обратите внимание: ссылки в описании объявления допускаются только на страницу конкретного товара, объявления со ссылками на главную страницу сайта или его раздел отклоняются.
Видеть ― значит верить
Обязательно добавляйте фото к своему объявлению. Клиент, который видит качественное, четкое изображение товара, которое он намерен приобрести, более заинтересован в вашем предложении, чем в аналогичном без фото. Не забывайте о правилах: во многих рубриках на OLX не допускается добавление стоковых, взятых из интернета или отсканированных из каталога фото.
Грамотно используйте ключевые слова!
Ваше объявление может быть найдено не только непосредственно на OLX, но и с помощью поисковых систем, поэтому используйте ключевые слова в заголовке и тексте.
В тексте ключевое слово или словосочетание рекомендуется упоминать несколько раз, при этом важно помнить, что злоупотребление ими вызовет подозрение со стороны поисковых систем и наложения на страницу с объявлением санкций, вплоть до исключения ее из базы поисковика.
Не рекомендуем вам увлекаться следующими заголовками: «Заказать портрет. Портрет на заказ Алматы. Алматы заказать портрет в Алматы. Алматы заказать портрет Алматы. Алматы Портрет по фотографии Алматы. Алматы портрет на заказ в Алмате. АЛМАТЫ ЗАКАЗАТЬ ПОРТРЕТ в Арт Студии. АКЦИЯ С нами всегда выгодно!» Также не используйте подобное перенасыщение ключевых слов и в описании.
Удачных вам сделок на OLX!
заголовок, текст, фотографии для объявления
Самый простой способ избавления от ненужных вещей – отдать кому-либо или выбросить. Но есть и более приятный способ: поговорим, как выгодно продать вещи, б/у или те, которые вам не подошли. Мы расскажем, как правильно выстроить заголовок, изложить текст объявления и сделать хорошие фотографии.

В каждом доме обязательно найдутся вещи, которые уже не используются, перекладываются с места на место или убираются подальше с глаз долой. Эти вещи вам точно не нужны, и от них можно избавиться, освободив пространство в вашей квартире.

Расклеивать бумажные объявления, идти на рынок или в магазин комиссионных товаров не потребуется, поскольку Интернет сейчас предлагает массу возможностей – сайты с объявлениями и группы в соц.сетях, где целевая аудитория максимально охвачена.

Заголовок объявления

Это самое важное и первое, на что потенциальный покупатель обращает внимание. Заголовок нужно выбирать именно под поисковый запрос и указывать в нем максимум информации. Желательно дублировать ключевое слово и в заголовке объявления, и в тексте. Имейте в виду, если вы не заинтересовали заголовком покупателя, то, скорее всего, он пройдет мимо вашего объявления.

Пример: У вас есть детский зимний комбинезон в хорошем состоянии.

Неудачные варианты заголовка:
Комбинезон
Продам комбинезон
Детский комбинезон
Зимний комбинезон

Удачные варианты заголовка:
Зимний комбинезон для мальчика, в хорошем состоянии, недорого!
Зимний комбинезон, цвет синий. В подарок варежки или шапка!
Зимний комбинезон фирмы «ХХХ» для мальчика
Удобный и малоношеный зимний комбинезон фирмы «ХХХ»

Пример неудачного заголовка: использование слова «продам» и ошибка в названии:

Фото пользователя сайта U-mama

Текст объявления

Почему именно ваш товар должен заинтересовать покупателя? Недостаточно просто написать в тексте, что конкретно вы продаете – добавьте эмоции и плюсы от приобретения товара. Это поможет покупателю принять решение.

Рассмотрим все тот же комбинезон в качестве примера.

В тексте объявления можно написать, что «комбинезон удобно надевать на ребенка, хорошо стирается и быстро сохнет, использованы современные утеплители, светоотражающие элементы, отстегивается капюшон и мех, непродуваемая и непромокаемая ткань и т.д.» То есть перечислите все плюсы, которые есть у товара.
Используйте простые предложения при описании товара, не более 5-7 слов. Избегайте сложных оборотов и конструкций, это утомляет, теряется интерес.

Параметры

Обязательно заполните все поля в объявлении: размер/рост, пол, сезонность, вид товара.

Ещё важный момент — не все покупатели готовы общаться с продавцами. Благодаря подробному описанию, вы сможете избежать большого количества вопросов от покупателей и тем самым отсеете псевдопокупателей.
Проверьте свой текст на ошибки, ведь они снижают доверие. К тому же неправильное написание слов мешает работе поисковых систем.

Дефекты

Не забудьте указать информацию об имеющихся дефектах.

Если у вашего товара есть некоторые недостатки, не умалчивайте об этом. Обратите внимание: если покупатель был оповещен об имеющихся в товаре дефектах, но все равно приобрел его, он теряет право на предъявление вам претензий. И ваша совесть будет чиста!

Покупатели будут вам благодарны за то, что вы показали всё в объявлении. Ведь это лучше, когда покупатель узнает о дефекте ДО того, как проедет к вам целый час в пробках.

Слова-магниты

Очень хорошо работают слова-магниты! Ниже мы приведем примеры, как они работают в зависимости от позиции в объявлении:

Даром, Подарок, Скидка, Распродажа, Недорогой, Дешево, Цена снижена, Доставка.

Неудачный пример объявления Удачный пример объявления

Продам коляску.

Коляска Roan Kortina 2 в 1. Удобная в использовании, хорошие по проходимости и в снег и в грязь большие надувные колёса. Вместительная сумка.

Детская коляска Roan Kortina 2 в 1, недорого.

Коляска в хорошем состоянии. В наличии шасси, люлька, прогулочный блок, утепленный чехол на ножки.
Колеса резиновые надувные, увеличенного размера, что обеспечивает мягкий ход.

Рама с большими фиксированными колесами особенно удобна, когда коляска используется не только на ровном асфальте, но и на природе или зимой на снегу.

Отличная проходимость и легкая по весу.

Смотреть и забирать в Центре города вечером.

Выглядит скучно. Заголовок не отвечает поисковому запросу. Отсутствие преимуществ приведет к потере в большом потоке информации. Не выделены плюсы товара. Не указано состояние, место и время где забирать.

На наш взгляд, объявление составлено удачно и выглядит привлекательно.

Фото к объявлению

Если в вашем объявлении нет фотографий, знайте, что в 99% оно никого не заинтересует. Даже скопированные с сайта-производителя фотографии не увеличивают интерес. Как правило, покупатели идут мимо таких объявлений, в редких случаях потенциальный покупатель попросит сделать свои фото. Но это — время, и никто ждать ваши фото не готов. Покупателю нужен товар здесь и сейчас. Исключение, если только цена будет у вас очень привлекательная.

Даже максимально подробное описание внешнего вида не сможет передать полной информации о товаре.
Сегодня практически все современные телефоны могут делать качественные снимки. Ваша задача — не полениться и сделать их. Да еще в нескольких ракурсах. Но не размещайте фотографии низкого качества, это отталкивает. Поверьте, вам не нужно быть профессиональным фотографом с зеркальной камерой.

Простые правила получения хорошей фотографии:

— снимайте только при дневном освещении;
— свет должен падать на предмет с вашей стороны (фотографа) или сбоку;
— используйте однотонный и контрастный фон;
— уберите всё лишнее из кадра;
— фокусируйте камеру именно на предмете;
— не переусердствуйте с Фотошопом, вещь должна выглядеть так же, как в реальности.

Примеры неудачных фотографий и заголовков, фото пользователей сайта U-mama

Примеры удачных фотографий, фото пользователей сайта U-mama

Цена товара

Пугает как низкая цена, так и высокая, будем искать золотую середину.

Низкая цена: Вдруг вещь плохая? Или подделка? Или есть скрытый дефект? – так думает покупатель. Не ставьте подозрительно низкую цену.

Высокая цена: Никто не любит переплачивать за товар, покупая его дороже, чем у других продавцов. Обычно покупатели более-менее ориентируются в ценах, и если цена за б/у товар немного меньше от цены новой, то им проще добавить и купить новую вещь, чем рисковать и приобретать с рук и без каких-либо гарантий – и, возможно, со скрытыми дефектами.

Пример: если вы продаете мультиварку в отличном-преотличном состоянии за 3500, тогда как магазин предлагает ее за 4000-4200, то смысла брать ее у вас нет. Если у человека есть желание и сумма в 3500, ему проще добавить и купить новую, никем не пользованную и с гарантией вещь, которую он может вернуть в течение 2 недель обратно.

Если вы не указываете цену, то вам вряд ли станут звонить. Напоминаю, что не все покупатели готовы общаться с продавцами. Покупатель приобретет тот товар, у которого указана цена.

При назначении цены на товар учитывайте психологию потенциального покупателя. Ведь он хочет в первую очередь сэкономить. Посмотрите аналогичные объявления у «конкурентов» и укажите цену на 5-10% ниже, чтобы товар быстрее нашел нового хозяина. Если дешевле вы отдавать вещь не хотите и даже планируете продать дороже, старайтесь сделать фото и описание лучше, чем у «конкурента».

Чтобы сориентироваться в определении цены б/у товара, следует помнить, что новая вещь, которая вышла за пределы магазина, автоматически дешевеет на 20%.

Ищем золотую середину: Ставьте всегда себя на место покупателя – а купил бы я данный (свой) товар по этой цене?

Б/у вещь должна примерно стоить не более 50-70% от первоначальной цены. Даже если она в хорошем состоянии.

Учитывайте процент износа товара. Если товар без нареканий, без следов использования, то 70% процентов. Если «потрепан жизнью», то 50% и менее.

Есть товары, у которых играет роль год выпуска, например, сотовые телефоны. За старую модель выручить много денег вам не удастся.

При продаже товаров учитывайте такой показатель как «модность». Если у вас есть новая дубленка с 90-х годов, и она провисела в шкафу, то продать дорого вам ее не суметь, если вообще будет на нее спрос.

Безжалостно расстаньтесь с эмоциональными мотивами повышения цены. Такими как «вещь совсем как новая!», «она импортная!» Чаше всего подобные эмоции возникают из-за недостатка информации у продавца. Давно ли вы были в магазинах не только в своём районе? Знаете, сколько стоит ваша вещь в период распродаж? Сравните свою цену с ценами из популярных интернет-магазинов. В наше время покупатели достаточно информированы по поводу цен, и вряд ли вместе с вами будут восторгаться и переплачивать за вещь, потому что она «так хорошо выглядит» и дорога вам как память.

Раритетные вещи имеют иную оценку стоимости. На них мы останавливаться не будем, так как их стоимость определяют специалисты.

Приятные мелочи и бонусы

Торг возможен/уместен. Предложение торга всегда дает покупателю надежду получить товар дешевле.

Согласитесь, что все любят подарки! Если у вас есть возможность, предложите дополнительно к вашему товару бонус. Например, при продаже комбинезона – варежки или шапочку, коляски — подвесную игрушку, кроватки – матрас и т.д.

Бесплатная доставка – это очень приятный бонус! Ею непременно воспользуются покупатели, даже если в списке объявлений цена на ваш товар будет как у конкурента или чуть выше.

Совет

Опубликуйте объявление на 2-3 сайтах, тогда у вашего товара будет больше просмотров.

Посмотрите реакцию потенциальных покупателей. Если в течение продолжительного времени (примерно неделя или две) у вас нет звонков с вопросами и предложениями, то возможно вам нужно снизить цену, сделать ее конкурентоспособной.

Вещи, которые нереально продать через объявления

Мусор:

— китайские мягкие игрушки, особенно мелкие;
— упаковки от продуктов питания, включая новогодние рюкзачки в виде мышек, собачек и т.п.;
— б/у косметика;
— б/у нижнее белье;
— б/у детские соски;

Вот эти вещи есть шанс отдать за самовывоз:

— одежду и обувь наших бабушек, пусть даже не б/у;
— кожаную обувь со сбитыми носками/поломанной молнией и т.п.;
— детские ползунки и распашонки, которые покупали еще вам ваши родители.

Желаем вам продать все ненужное!

Фото: www.globallookpress.com

Как составить объявление: виды объявлений, их назначение, правила написания и примеры составления

17 Октября, 2018

Термины

Ксения Степанищева

В повседневности люди регулярно сталкиваются с разной напечатанной информацией. Распространенными являются объявления. Но один текст привлекает взгляд надолго, а другие просматриваются вскользь. Это связано с правилами их составления. Как составить объявление, чтобы оно вызвало интерес, рассказано в статье.
Объявлением называют разновидность письменного оповещения, которое напечатано в журнале, газете. Их развешивают на остановках, у подъездов. Все чаще их размещают в интернете. В любом случае необходимо знать, как правильно составить объявление.
Назначение
Объявления составляют с разной целью. Чаще всего их назначение – продажа товаров и реализация услуг. В данном случае объявление будет рекламой – главным инструментом маркетинга. Поэтому важно грамотно его составить, чтобы информация привлекала потребителей.

Еще объявление составляют с информативной целью, например, о проведении мероприятия, открытии нового заведения, по поводу собрания. Какое бы ни было назначение, необходимо грамотное составление текста.
Заголовок
Его сравнивают с лицом известия. Интересное наименование за секунды притягивает внимание клиентов, заставляя прочитать текст. Следует учитывать, что банальные неброские заголовки приводят к тому, что оповещение не читают. Если люди видят в заголовке что-то отталкивающее их, они не желают даже начинать чтение текста, хотя он может быть сформулирован прекрасно.
Как составить объявление, чтобы его захотели прочитать полностью? Для этого следует пользоваться следующими советами:
На 1 месте надо применять обороты, которые требуют неотложного внимания. К примеру: «Только сегодня!» Заголовок должен включать слова, которые отстраняют людей от будней. Подходят выражения, которые слышны не каждый день.
Заголовок должен включать результат, которого получится достигнуть. К примеру, при рекламе школы по изучению иностранных языков надо делать акцент на итог, цель – свободный разговор на английском.
Следует подавать рекламу в качестве новости. К примеру: «Исследователями были выявлены 5 секретов, которые позволят навсегда изменить ваши волосы». Сенсация интересует людей, поскольку множество людей ищут новые методы решения проблем. Но информация должна быть достоверной.
Следует сделать приятное для людей. К примеру: «Первые 3 месяца Интернета – бесплатно». Важно указывать целесообразность предложения для клиентов. Но у товара или услуги не должно быть подвохов.
Важно использовать интригу. К примеру: «А вам известно о данных свойствах биодобавок?» Мозг человека устроен так, что при наличии вопроса он начинает поиск ответа. Если заметна польза товара, то клиент пожелает его приобрести.
Следует добавить название в заголовок. Например: «С йогуртом «Данон» день пройдет прекрасно!»
Преимущества надо выдвигать на первый план. К примеру: «Установка Интернета – низкие цены, множество тарифов, гарантия».
Нужно пользоваться словами «до» и «после»: «После этого средства ваша ванна станет как новая!»
Это основные нюансы, позволяющие ответить на вопрос, как написать объявление о продаже. Для создания цепляющего заголовка можно сочетать данные методы. Следует составить несколько вариантов и выбрать самый подходящий.
Текст
Как составить объявление правильно? Есть факторы, которые действуют на восприятие целого теста читателем. К ним относятся:
Правописание. Это важная часть успеха текста. Даже если содержание тщательно продумано, но есть ошибки, это не будет привлекать людей. Как грамотно составить объявление? Следует несколько раз перечитать написанное. Можно воспользоваться электронными программами, которые проверяют правописание.
Концентрированность. Текст должен раскрывать содержание заголовка. Важно ставить акцент на основной теме. Следует побудить потребителя к правильному решению: «Звоните!»
Цена. Если объявление имеет коммерческий характер и в нем прописывается стоимость, то важно ответственно к этому отнестись. Необходимо исследовать предложения конкурентов, проанализировать расценки. Слишком низкая цена ухудшает доверие к качеству товара, а сильно высокая отпугивает.
Уникальность. Тексты бывают скучными или интересными. Важно, чтобы объявление выделялось. Нужно использовать конкретику (скидки, гарантия, доставка). Следует указывать способы оплаты.
Используя данные правила, составить текст объявления будет очень просто. Он будет выделяться среди других своей интересностью.
Фон и фото
Как составить объявление, чтобы оно было эффективным? Если добавить качественное фото, то данное предложение будет заметно выделяться. Можно добавить несколько снимков, показывая товар со всех сторон. Чтобы фото получилось качественным, необходимо соблюдать следующие правила:
Нужно естественное освещение.
Желательно не пользоваться вспышкой при съемках, поскольку ненужные тени и блики отвлекают.
Важно обращать внимание на задний фон: следует убрать все лишнее.
Следует правильно определить подходящее расстояние до предмета.
Каким должен быть задний план бумажного объявления? Яркий фон привлекает больше внимания, чем белый. Красный цвет особенно бросается в глаза, но важно не переусердствовать. Необходимо пользоваться простыми шрифтами, поскольку замысловатые узоры бывают сложными для прочтения.
Обратная связь
Рассматривая тему, как правильно составить объявление, следует учесть такой нюанс, как обратная связь. Требуется наладить контакт с покупателем. Клиентам необходимо предоставление возможности общения с продавцом. Надо показать, что у них есть возможность присылать идеи и пожелания. Это позволяет акцентировать, что организации интересно мнение потребителей.
Для продавца идеи покупателей могут быть поводом для создания нового продукта. В объявлении надо оставить больше контактов: номера телефонов, электронную почту, адрес, сайт. Это все основные нюансы того, как составить объявление. Образец, а также виды объявлений представлены далее.
О работе
Что следует включить в текст для создания объявления о работе? Требуется заголовок, описание предлагаемой должности, место обращения, требования, описание обязанностей, контакты. Преимуществом будет включение высокого дохода, хотя его размер можно и не указывать. Удачный пример выглядит так.
Требуется специалист в отдел маркетинга
Обязанности:
Работа с аналитическим отделом по выбору товара для рекламы.
Создание баннеров и организационные вопросы по их размещению.
Подготовка видеоинформации для соцсетей.
Трейд-маркетинг.
Запуск и проведение рекламы в Интернете.
Требования:
Высшее образование.
Опыт – 1-3 года.
Знание Microsoft Office.
Место работы: офис.
График работы: с 11:00 до 20:00, с ПН по ПТ.
Условия: официальное трудоустройство, льготы, программы лояльности.
Зарплата: обсуждается во время собеседования.
Контактный номер: _____________.
Продажа
Как правильно написать объявление о продаже? Важно учитывать вышеуказанные правила. Еще необходимо внести следующие пункты: как можно больше преимуществ, качественные фотографии, подходящая цена, правдивые сведения о контактном лице.

Как правильно составить объявление о продаже товаров? Следует указывать правдивую информацию о них. Также требуется обозначить все важные параметры: характеристики, стоимость. Контактная информация тоже является важной. То, как составить объявление о продаже квартиры, представлено в статье.
Сдача в аренду
Есть рекомендации риелторов, позволяющих создать эффективный текст. В него включают: информацию об объекте, транспортную развязку, срок аренды, состояние жилья, контактные данные. Также требуется обозначить требовать к арендаторам. Например: «Семейной паре».

Потеря животного
Во время составления данного объявления надо учитывать важные детали: наличие фото, лучше цветного. Желательно упомянуть о вознаграждении, включить описание питомца. Важными являются сведения о территории, где потерялось животное.

Открытие магазина
Такое объявление надо составлять тщательно, поскольку следует убедить людей сходить на это мероприятие. Оповещение отличается от других малым количеством информации. Следует излагать все в стиле «Что? Где? Когда». Заглавными буквами указывают, что скоро открывается заведение или будет проводиться презентация. Необходимо указать время, место, преимущества для посетителей.

Об услугах
В тексте могут предлагаться услуги. Как составить объявление такого типа? Важно учитывать все вышеперечисленные правила. Объявление не должно быть навязчивым. Важно, чтобы оно было необходимым для клиента. Правильно составленная реклама читается легко.

Следует обозначать основные моменты: конкретное наименование услуги, причины, почему ее надо заказывать именно у вас. Еще следует указать, что решает данная услуга, а также ее стоимость. Для привлечения клиентов упоминают об акциях, бонусах, скидках.
Где размещают объявление?
Есть 2 варианта решения данного вопроса: бесплатное и платное размещение. Хоть первый вариант более привлекательный, но нет гарантии, что объявление будет эффективным. Часто на бесплатных сайтах через несколько дней объявление оказывается внизу длинного списка. Его можно размещать в:
Блогах. Преимуществом данного варианта считается разделение сайтов по конкретной теме. Есть бесплатные методы, а также платные, где товары и услуги выставляют как рекламу в Интернете. Можно заказать баннер.
СМИ. Даже при наличии информационных технологий люди получают много информации из печатной продукции. Поэтому объявления можно размещать в местных газетах. Для этого нужны расходы, но текст увидит много людей. Еще это могут быть сайты СМИ.
Социальных сетях. Они могут быть прекрасной площадкой для продвижения объявления. Существует шанс бесплатно стать администратором тематической группы, но такая деятельность занимает много времени. Требуется набрать подписчиков, наладить общение, отвечать на вопросы.
В Интернете есть много сервисов, где размещают объявления платно и бесплатно. Выполняется это очень просто, поэтому найти потенциальных клиентов не составит труда.
Заказ объявления
Если нужно качество и скорость продвижения объявления, нужно заказать услуги мастеров рекламного бизнеса. Их ищут на фрилансерских биржах. Заказ осуществляется в 3 этапа:
Размещается задание с обозначением требований и пожеланий.
Фрилансеры предлагают свои услуги.
Надо выбрать лучшего на основе анализов отзывов и сроков работы на сайте.
Стоимость таких услуг разная, можно установить свой бюджет и ждать фрилансера, который согласится на данные условия. К преимуществам этого метода относят:
Надежность. На биржах исполнителей проверяет администрация. О профессионализме свидетельствуют отзывы клиентов.
Скорость. Не нужно долго ждать, спустя несколько минут после публикации будут поступать предложения.
Данный вариант поможет сэкономить силы и время, но может быть затратным для бюджета.
Распространенные ошибки
Чтобы не допустить ошибок, следует ознакомиться с ними:
Применение профессионального жаргона. Многие слова, сокращения могут быть непонятными для лиц иной профессии.
Большой текст. Из-за бесполезных слов может быть потеряна основная информация.
Использование ника. Ник, заменяющий имя, отпугивает покупателя. Люди желают иметь дело с реальным человеком, поэтому им необходимо знать, к кому они обращаются.
Мало контактной информации. Телефон бывает недоступным. Желательно еще зафиксировать электронную почту или «Скайп». Многие объявления не включают такую информацию.
Указанные в статье рекомендации позволяют правильно составить объявление. Благодаря им получится быстро найти покупателей на товар или клиентов на услуги.
Как составить привлекательное объявление? – Центр поддержки пользователей
Среди множества объявлений, размещенных на OLX, некоторые привлекают внимание с первого взгляда, «цепляют» и мотивируют к покупке / заключению сделки, а есть те, которые мы всего лишь просматриваем. Почему так происходит и как попасть в поле зрения ваших потенциальных покупателей или клиентов?
Мы уверены, что данные советы окажутся для вас ценным и полезным руководством при составлении идеального объявления.
Поменяйтесь ролями
Прежде чем приступать к составлению описания, на минутку представьте себя потенциальным покупателем вашего же товара / клиентом и определите, какую информацию о товаре/услуге необходимо преподнести в первую очередь, о чем следует упомянуть в средней части текста и как должна выглядеть заключительная часть вашего объявления.
Начинайте описание с главного
Первые 2-3 строчки описания должны быть самой привлекательной частью вашего объявления, поскольку первое, на что обращают внимание другие пользователи, — это заголовок и первое предложение текста. Не пишите дополнительные параметры в первой части объявления, подавайте информацию в порядке ее значимости.
Подавайте описание подробно, в удобной для восприятия форме
Используйте абзацы, не забывайте о пробелах между словами. Объявления, написанные сплошным текстом, плохо воспринимаются и обычно упускаются из вида теми клиентами / покупателями, которые не имеют времени и желания выискивать главное. Полнота и четкость ― неотъемлемая характеристика любого качественного успешного объявления.
Прдм авто или Жи, Ши пиши c И:)
Пишите внимательно, не допускайте ошибок, четко формулируйте свою мысль. Грамотный текст послужит вам достойной рекомендацией, его приятнее читать, он не вызовет насмешек. Не сокращайте слова до неузнаваемости, используйте общеизвестные формы сокращения, чтобы потенциальный клиент смог расшифровать ваш текст без специального словаря или посторонней помощи.
Не злоупотребляйте общими фразами
Очень часто можно прочитать объявления, содержащие следующие фразы: «Лучшее только у нас!», «Наши услуги самые дешевые!», «Только мы поможем вам!» и т.п. Объявления с общими фразами в описании (и в заголовке) неэффективны, поэтому избегайте подобных формулировок.
Адаптируйте текст под своего клиента
Говорите на понятном для него языке. Используйте нужные слова, старайтесь подобрать самый удачный стиль для описания вашего товара / услуги.
Будьте оригинальными!
Рубрика, в которой размещено ваше объявление, вероятно уже содержит предложения, совпадающие по смыслу с вашим.
Как написать объявление на Avito, чтобы точно купили?

Знаете, в чем заключается проблема многих людей, которые пишут тексты объявлений для Авито? В недооценке важности слова в рекламе. Считая слово чем-то вроде носителя информации и только, люди сами намного (иногда в десятки раз) снижают количество откликов на объявления.
Неверие в силу слова или желание «быстренько написать и не париться» порой замораживает продажи на недели и месяцы.
Разумно ли ждать клиентов неделями из-за того, что вы сэкономили 20 минут на составлении хорошего продающего объявления?
Думаю, что нет. Лучше один раз потерять время на написание правильного текста рекламного объявления, чем потом неделями ждать клиентов.
Чтобы ваши объявления на Авито работали и приводили покупателей, важно уметь продавать словом. Слово – мощнейший инструмент убеждения, и если уметь правильно им пользоваться, то можно добиться просто невероятных результатов.
Хотите написать текст объявления, которое будет не только продавать, но и появится на первых строчках поиска? Тогда давайте учиться!
Как написать продающее объявлений для Avito? Сборник правил
Уникальность Avito в том, что сайт изначально создавался как площадка для продаж обычным людям.
Не официоз официальной рекламы и не тексты размером со спичечный коробок, а цепляющие продающие объявления, которые находят тропинку к сердцу читателя. Изучением правил написания именно таких текстов мы сейчас и займемся.
Хороший заголовок объявления на Авито
Здорово, наверное, где-нибудь в Сибири продавать чесалку из эвкалипта для индийских слонов: конкуренты у такого объявления вряд ли будут, а потому особо изощряться с заголовком не нужно.
Увы, но у менее редких товаров обычно находятся десятки соперников. Как выделиться из этой массы и обратить на себя внимание клиентов? Единственно верный ответ – теплым и располагающим заголовком объявления.
Сравните, например, два этих заголовка:
Щенки немецкой овчарки;
Собака-друг: умные и милые щенки немецкой овчарки;
Если бы вы искали себе хорошую собаку, то, полагаю, второе объявление больше бросилось бы в глаза. Именно так и работают продающие заголовки: не просто информация, а цепляющая информация.
Еще пример:
Платье на девочку 5 лет;
Шикарное платье на девочку 5 лет.
Казалось бы, во втором варианте добавлено всего одно прилагательное, но как изменился заголовок! Любящая мама обязательно нажмет именно на второй вариант.
А еще помните, что люди любопытны: они не только «клюют» на красивые эпитеты, но еще и любят сравнивать свое «видение мира» с чужим. Многие женщины просто ради интереса нажмут на объявление, чтобы понять, «что там такое шикарное-то».
Не поленитесь при написании продающего объявления составить заголовок, от которого будет веять эмоциональным теплом или какими-то преимуществами для покупателя.
Дайте человеку эмоциональный повод выделить текст заголовка вашего объявления среди сотен других. На Авито это работает в полной мере.
Как это сделать? Все просто: почувствуйте «боль» клиента, его нужду и включите это в текст заголовка. Собачники ищут в псах друзей и умниц, мамы ищут шикарное платье и так далее. Нашли «боль», значит треть дела сделана.
И не забывайте редактировать название объявления, подбирать варианты, пробовать и ошибаться. Иногда хороший заголовок находится не с первого раза. Ориентироваться можно на число просмотров или звонков.
Напоследок немного рекомендаций от Avito о том, какие заголовки они не примут.
Длина заголовка объявления на Авито
При создании заголовка продающего объявления у начинающих авторов всегда возникает соблазн напихать в него как можно больше преимуществ, сделав из названия полноценный материал длиной в пару абзацев. Утрирую, конечно, но искусственно увеличивать заголовок не стоит.
Идеальная формула: для написания заголовка в объявлении: 25 % – 45 % усилителей и остальное – конкретика.
Формула, разумеется, условна, но конкретики всегда должно быть больше. Представьте, что эмоциональные усилители – это приправа, которую нужно обязательно дозировать, иначе она испортит основное блюдо.
Слишком большие заголовки отпугивают, перенасыщенные восторгами – тоже. Ищите золотую середину.
Вставляйте в заголовок продающего поста слова для поиска
Как вы, наверное, знаете, многие объявления на Авито ищутся пользователями с помощью поиска по сайту. Соответственно, если вы не добавите в название ключевых слов, по которым ваше объявление смогут найти, то потеряете часть клиентов.
Пример неправильного объявления:
Милые овчарята от умной немочки;
Пример правильного объявления:
Умнейшие щенки немецкой овчарки;
Во втором примере ключевой запрос «щенки немецкой овчарки» полностью органичен: он не портит объявления и при этом является целевым.
Фото как усилитель продающего поста на Avito
Чтобы написать хорошее продающее объявление на Avito, важно еще и грамотно его оформить. Правило первое: фотографии должны быть четкими, выигрышными и их должно быть много. Правило второе: не стоит брать фотографии из Интернета, тем паче, фотографии с водяными знаками других сайтов.
Не поленитесь сделать пару десятков снимков, чтобы выбрать несколько лучших. Грустно, но многие объявления проваливаются именно из-за того, что у текста плохая «обертка», то есть слабенькие фотографии.

Уже не говорю об объявлениях, где фото вовсе нет – это и вовсе серьезная ошибка, которую нужно сразу исправлять.
Подайте ваш товар со всех сторон, при этом старайтесь избегать тусклых фотографий. Очень многое решает отличное качество снимков: согласитесь, звезды эстрады и кино на красивых фотографиях и звезды в жизни — очень отличаются.
То же самое происходит и с нашим товаром: подавать его нужно во всей красе.
Структура продающего объявления
Еще одна проблема – неправильное структурирование текста рекламного объявления. Порой контент достаточно интересен, но читать его невозможно: это один сплошной абзац размером с небоскреб.
Психология человека такова, что ему проще уйти со странички, чем заставлять себя читать такое неудобное объявление.
Дробите информацию на небольшие абзацы (как в этой статье, например), разделяйте текст подзаголовками на логические участки.
Например:
Продается новый гарнитур за 1/3 стоимости
Абзац текста
Цвет и состояние
Абзац текста
Удобен для детской, спальни и даже гостиной
Абзац текста
Причина продажи
Призыв к действию
Чем читабельней текст объявления, тем проще человеку с ним познакомиться.
Говорю вам как опытный копирайтер: читабельность текста и его правильная структура — это не менее 30% успеха продаж. Создавать в 2019 году «портянки» текста — преступление.
Используйте элементы живого общения
Преимущество продающих объявлений на Avito в том, что они изначально «заточены» под простых людей. Увы, многие продавцы это забывают и пытаются написать объявления, от которых буквально пышет официозом.
Такой подход отчасти оправдан для некоторых категорий (предложение работы или услуги, к примеру), но в целом он проигрывает простой человеческой беседе. Не нужно выдавливать из себя что-то вроде:
Данное объявление предлагает всем заинтересованным лицам матрас нового состояния по демократичным ценам и быстрой доставкой.
Такие форматы выглядят нелепо и отталкивают многих. Гораздо мудрее – создать что-то вроде текста-беседы, в котором вы просто и без надутых щек рассказываете о товаре. Например, так:
Продаю отличный матрас в практически новом состоянии. Все чистенько, нет дырок, потертостей и зашитых мест. Матрас использовался очень редко, так что вы получите совершенно новый оригинальный товар за 60 % его реальной стоимости.
Причина продажи – купили новые кровати, а в них уже есть матрасы. Торопитесь, покупка очень выгодная и все без подвоха. Дам пощупать, полежать, осмотреть с лупой.
Небольшое отступление. Если вы создаете тексты для интернет-магазина на Авито, то стоит «разбавить» доверительный стиль. Особенно, если вы позиционируете себя как компания. Пример такого текста:
Продаем отличные матрасы из Калининграда. По отзывам клиентов, даже после 5 лет использования матрасы не деформируются. Доставим, дадим все осмотреть, и, конечно же, обязательная гарантия.
Мы уже более 20 лет занимаемся этим бизнесом, а потому отлично знаем всех лучших поставщиков, умеем получить большие скидки, наладили быстрый сервис доставки клиентам.
Звоните! Все расскажем и проконсультируем!
Иными словами, если вы позиционируете себя именно как компания, дайте чуть больше слов и выражений, показывающих вас в более серьезном свете.
Естественно, это не значит, что вы должны скатиться в официоз: просто чуть-чуть посерьезней.
Для «разряжения» атмосферы и повышения доверия можно использовать прием «Остров» разрядки» и другие приемы, описанные в моей книге «Тексты, которым верят».
Укажите причину продажи по низкой цене
Обязательно укажите причину продажи. Это действует на людей успокаивающе и закрывает многие возможные вопросы. Например, покупателю кажется, что бетонные кольца для канализации за треть стоимости – слишком подозрительно. А ну как их купишь, а потом придет милиция?! Это может отпугнуть.
Если же сразу написать, что кольца продаются из-за того, что нужно срочно завезти новый товар и освободить склад или потому что у вас акция в честь юбилея компании, этого будет вполне достаточно.
Для частных лиц таким аргументом может быть что-то вроде «Достроил дачу, оказались лишними. Чтобы не занимали место, продаю».
Объясните, зачем это нужно покупателю
Не забывайте «включать» фантазию у потенциального покупателя. Обязательно объясняйте, зачем и где может быть использован товар. Это правило касается как частных объявлений, так и продающих объявлений для компаний, работающих на Avito.
Например, продаете вы спальный мешок. Если просто написать, что продается спальный мешок, процент откликнувшихся будет одним. Если же добавить к объявлению небольшое пояснение о том, зачем нужен мешок, откликнется уже гораздо больше народа.
Например, так:
Мешок идеален как для походов, так и для поездок на рыбалку или просто для активного отдыха. Можно даже сложить его в багажник машины, и доставать в случае особых обстоятельств. Места мешок занимает чуть-чуть, а вот удобная и теплая ночевка в случае непредвиденной или экстренной ситуации вам гарантирована.
Не жалейте слов, когда они идут на пользу. Слова, касающиеся практического применения, никогда не будут лишними.
Юмор приветствуется
Никто не просит вас становиться вторым Петросяном и составлять текст объявления из одних анекдотов, но капелька юмора в тексте не помешает. Для читателя это выглядит так, словно продавец ему улыбнулся. Всем нравятся, когда им улыбаются – это сразу располагает.
Например, продаете вы все тех же щенков немецкой овчарки. Юмор в данном случае можно использовать так:
Приходите, выбирайте и забирайте своего будущего друга! Малыши уже все глаза просмотрели в ожидании своего человека и даже пытаются научиться выговаривать фразу «возьми меня, я самый хороший мальчик».
Не нужно сторителлинга
Начитавшись о каком-то волшебном влиянии сторителлинга на продажи, продавцы все чаще пытаются написать вместо текста хорошего объявления какую-то историю с героями и антигероями. Не надо так. Не усложняйте на пустом месте.
Сторителлинг хорош для корпоративных сайтов и рекламных роликов, но никак не для простых текстов объявлений. Как сказано в прекрасной книге «Мастер и Маргарита» – «Оно, может, и умно, но больно непонятно. Над вами потешаться будут».
Оптимизируйте текст объявлений Avito под SEO
Кроме того, что объявления можно оптимизировать под поиск внутри сайта, также можно добиться того, чтобы ваши предложения появлялись в глобальном поиске Яндекс, Google и других поисковых систем. Это огромный плюс, которым не стоит пренебрегать.
Как же написать текст SEO объявления для Авито, чтобы оно имело шансы попасть в выдачу поисковых систем? Вот несколько рекомендаций:
Обязательно вставьте в заголовок объявления ключевой запрос, который вы хотите видеть в поиске. Например, «щенки немецкой овчарки», или « нестандартные матрасы».
Начните текст вашего продающего объявления с SEO запроса, который вы вставляли в заголовке.
Например: «Вам нужен умный и преданный щенок немецкой овчарки? У нас как раз недавно родились именно такие!». Падеж ключевого запроса можно менять, равно как и вставлять 1-2 новых слова внутри.
Повторить ключевой запрос в прямой и измененной форме стоит несколько раз, особенно если вы пишете большое продающее объявление. Но не перестарайтесь: текст должен выглядеть естественно, а не «купить щенков немецкой овчарки дешево Москва хотите?».
Четко структурируйте текст (я об этом уже говорил выше) и добавьте к нему характеристики и описания, которые максимально полно раскрывают суть вашего предложения.
Что именно можно добавить? Например, можно разместить следующее:
Информация о скидках и бонусах;
Доставка и гарантии;
Дополнительная помощь (бесплатный проект, советы по кормлению щенков и консультации).;
Условия продажи (в дневное время, только звонки, возможность тестирования, примерка);
Конкурентные преимущества. Вы — заводчик, вы — единственный в регионе производитель.
Заполняйте все возможные поля в объявлении. Если не поленитесь и снимете рекламный ролик о товаре или услуге, залив его затем на YouTube, это будет большой плюс. Для улучшения SEO показателей вашего объявления, можно разместить на Avito ролик с YouTube.
Прорекламируйте ваше объявление в социальных сетях. Переходы по ссылкам из соцсетей также хорошо влияют на SEO.
Заканчивайте текст призывом к действию
На сайт Avito ходят за тем, чтобы купить выгодный товар по случаю. Людям хочется чувствовать, что они сами нашли что-то интересное и достойное по приятной цене. Пусть ваш призыв к действию будет это учитывать, а также будет позитивен и ярок. Например:
Звоните сразу, готов дать небольшую скидку;
Товар быстро расходится, позвоните или напишите, я забронирую за вами;;
Покупайте сейчас, распродаем по старому курсу доллара;
У квартиры есть еще масса плюсов, позвоните – расскажу.
Призыв к действию – это курок продающего объявления, который заставляет человека перестать ходить по Авито и немедленно взяться за телефон. И не важно, читает ли человек объявление частного лица или компании. Принцип одинаков.
Надеюсь, после прочтения этих советов, вы хоть немного приблизились к пониманию, как написать продающее объявление для Авито, чтобы что-то обязательно продать.
Если будете действовать по плану, продажи будут обязательно. Проверено!
P.S. И не забывайте давать не только телефон, но и почту для контакта: в Интернете полно интровертов, которым проще написать, чем позвонить незнакомому человеку.
Добра вам!

Никто не идеален. У нас тоже случаются опечатки. Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter. Спасибо за помощь!

Руководитель проекта “Панда-копирайтинг” и Университета копирайтинга. Создатель убедительно-позитивного стиля. Автор нескольких книг о копирайтинге

Амг как расшифровывается: Что означает аббревиатура AMG в автомобилях Mercedes | Pit stop
20.07.2019
Снижение овариального резерва | Балтийский институт репродуктологии человека (БИРЧ)
Овариальный резерв – это показатель индивидуального запаса яйцеклеток в яичнике, который закладывается у каждой женщины еще до рождения. К моменту рождения девочка имеет в яичниках 5 — 7 миллионов яйцеклеток. К наступлению первой менструации остается уже 300 – 500 тысяч яйцеклеток. И далее в течении всего репродуктивного периода женщина только «теряет» свои яйцеклетки при каждой овуляции.
Вопреки распространенному представлению, что в менструальный цикл расходуется только одна яйцеклетка, выяснено, что в каждом менструальном цикле запускается в рост несколько десятков яйцеклеток, а овулирует действительно, как правило, только одна. Остальные погибают.

О чем говорит сниженный овариальный резерв
Сниженный овариальный резерв говорит о том, что у женщины заметно уменьшился запас яйцеклеток в яичнике и вероятность забеременеть понижена. При этом надо учитывать, что каждому биологическому возрасту соответствует свой овариальный резерв. Поэтому биологический возраст не всегда соответствует фактическому: может как «отставать», так и «перегонять» его.
Анализ на овариальный резерв – это получение информации о запасе яйцеклеток, находящихся в яичнике женщины к определенному возрасту.
ЭКО и низкий овариальный резерв
С уменьшением запаса яйцеклеток уменьшаются и шансы на успешный результат ЭКО. При этом для наступления беременности может потребоваться 3- 5 и даже больше попыток. При оформлении ЭКО по ОМС есть нижняя граница анализа на овариальный резерв, при которой в ЭКО за счет медицинского страхования может быть отказано – это показатель антимюллерового гормона (АМГ) менее 1 нг/мл.
Как определить овариальный резерв женщины? Какие нужны анализы?
Анализ крови на АМГ
АМГ расшифровывается как Антимюллеров гормон. Диагноз сниженный овариальный резерв ставится на основании результатов лабораторного и анализа уровня АМГ в крови при подготовке женщины к вступлению в протокол ЭКО. Уровень антимюллерового гормона – это показатель овариального резерва. АМГ вырабатывается в яичнике и «запускает» рост фолликулов. Наиболее высокие показатели АМГ наблюдаются в репродуктивном периоде жизни женщины: 2 – 7 нг/мл. После 37 лет и далее с падением запаса фолликулов в яичнике уровень АМГ начинает снижаться. При показателе ниже 1 нг/мл говорят о низком овариальном резерве.
Определение овариального резерва с помощью УЗИ
Фолликулы — это мелкие пузырчатые образования, в которых растет и развивается яйцеклетка . Эти фолликулы видны при специальном ультразвуковом исследовании. По количеству фолликулов, начинающих рост в каждом менструального цикла можно судить об овариальном резерве у женщины. Если число крупных полостных фолликулов составляет 8-12 считается, что у женщины хороший овариальный резерв и шансы забеременеть высокие. При их меньшем количестве шансы забеременеть снижаются.
Каковы причины снижения овариального резерва яичников?
1 Естественная возрастная причина: прогрессивная убыль фолликулов в процессе жизни и регулярных овуляций. После полного расхода яйцеклеток наступает период менопаузы и климакса.
2. Генетические причины.
Индивидуальный запас яйцеклеток определяется наследственностью. Поэтому некоторые женщины менструируют и даже беременеют до возраста 50 лет. А у некоторых менопауза и климакс начинаются уже вскоре после 30 лет (преждевременная менопауза).
3. Медицинское вмешательства
Все хирургические операции на яичниках и органах половой системы женщины: матки маточных трубах, яичниках.
Из токсических влияний в первую очередь имеют значения лекарственные препараты. Но не маловажное влияние имеют и вредные внешние факторы среды и питания.
4. Курение женщин
Установлено, что курение ведет к снижение овариального резерва и более раннему наступлению климакса у женщин.

Итак, время, отведенное женщине для того, чтобы обзавестись потомством ограничено. У всех женщин это время разное. При решении вопроса о том, есть ли у Вас еще время на карьеру или надо срочно беременеть, необходимо сдать анализ на овариальный резерв яичников. Сделать это всегда можно в Балтийском институте репродуктологии человека.

Mercedes официально представил два самых мощных SL — ДРАЙВ
Как и предполагалось, в Mercedes не стали спокойно смотреть на проделки журналистов, которые докопались до некоторых данных относительно «заряженных» версий недавно обновлённого SL. Не прошло и недели, как Штутгарт решил поставить крест на всех слухах и официально представил пару мощных родстеров.
Итак, в более ранней публикации говорилось, что мощность атмосферного V8 модели SL 63 AMG будет равняться 525 лошадиным силам. Это чистая правда. Именно таким «табуном» и ещё 630 «ньютонами» сможет повелевать владелец «63-го».
Спереди отличить SL 63 AMG (слева) от более мощного «65-го» можно только по нижней части переднего бампера — у атмосферного родстера она окрашена в чёрный цвет.
А в помощь отважному драйверу инженеры подготовили, пожалуй, самую важную новость в обновлённых «горячих» SL — 7-ступенчатую роботизированную коробку передач. Назвали её AMG Speedshift MCT. Не нужно гадать, что означают всё это «много букв»: с первыми двумя словами всё понятно, а вот MCT расшифровывается как Multi-Clutch Technology.
Напомним, что Mercedes SL —
родстер со складным жёстким верхом. И модификации AMG не исключение. Пройдёт 16 секунд, и вместо потолка над головой будет голубое небо.
Коробка, кстати, весьма интересна, а уж сам Mercedes и вовсе называет её концепцию уникальной. Правда, не раскрывает технических подробностей и не предоставляет никаких схем. Видимо, бережёт своё ноу-хау до официальной демонстрации машины, которая состоится на автосалоне в Женеве.
Интерьер радикальных изменений не претерпел. Разве что появились новый руль и система Airscarf («воздушный шарф»), которая убережёт шею от холодного воздуха. Такая же, к слову, устанавливается и на родстер Mercedes SLK.
Насколько можно понять из краткого сообщения, при старте с места используется небольшое и лёгкое сцепление, работающее в масляной ванне. Его главное преимущество — низкая инерционность механизма. А для жёстких переключений передач с высокой нагрузкой используется традиционная конструкция. Впрочем, для окончательных утверждений лучше подождать месяцок, когда появится исчерпывающая информация.
Кроме того, AMG Speedshift MCT имеет функцию Race Start для максимально быстрого ускорения с места, а также умеет переключать передачи с двойным выжимом сцепления. А при «кикдауне» КПП способна оперативно переключаться разом на несколько ступеней вниз. Например, с седьмой на четвёртую или с пятой на вторую.
Если снять шильдики, то сзади близнецов не отличит даже «родная мать» — фабрика AMG.
Помимо этого новый «робот» от Mercedes имеет четыре режима работы: С (Comfort), S (Sport), S+ (Sport plus) и M (Manual), которые отличаются друг от друга скоростью переключения. В варианте M передачи сменяются за 100 миллисекунд. Так что для разгона Mercedes SL 63 AMG до «сотни» за 4,6 секунды вряд ли потребуется много усилий.
А вот более могучий SL 65 AMG обделили такой коробкой и оставили его с привычным пятидиапазонным «автоматом» AMG Speedshift. Скорее всего, революционный «робот» пока не способен «переварить» чудовищный крутящий момент битурбированного 612-сильного V12, который выдаёт аж 1000 ньютон-метров. Зато AMG Speedshift MCT наверняка скоро перекочует и на другие модели с цифрами 6 и 3 в названии.
Как всегда, на каждом моторе, собранном в AMG, есть табличка с именем и подписью сборщика. Ответит лично!
Думаете, что, увлёкшись новой КПП, в Штутгарте забыли обо всём остальном? Как бы не так! Система стабилизации теперь имеет три уровня «защиты»: «включена полностью», режим «Sport» и «выключена полностью». И, пожалуй, стоит ещё 10 раз подумать: а хочется ли остаться с таким заднеприводным монстром тет-а-тет.
В любом случае, на страже интересов водителя стоит активная подвеска ABC (Active Body Control) со спортивными настройками, дифференциал повышенного трения и мощные тормоза с 360-миллиметровыми композитными дисками спереди и роторами диаметром 330 мм сзади. Колёса тоже серьёзные — 19-дюймовые. А задние покрышки удивят даже тракториста — их ширина 28,5 сантиметров. Кстати, по заказу в AMG готовы установить кованые «катки» и напихать карбоновых деталей чуть ли не в багажник.
Карьера 517-сильного Mercedes SL 55 AMG окончена. Как бы ни был он хорош, наступило время более настырного хулигана SL 63 AMG.
В общем, можно долго спорить о внешности обновлённого Mercedes SL, уверяя, что он стал хуже или лучше предшественника. Кое-кто всплакнёт об исчезнувшем из модельного ряда старом добром компрессорном «55-м». Но разве эта пара — SL 63 AMG и SL 65 AMG — вызовет что-то ещё, кроме восхищённого цоканья языком по поводу технической «начинки»? Mercedes, между прочим, оставил время для восторгов и пока не объявил цены на рестайлинговые скороходы. Наслаждайтесь!
Масло АМГ-10: характеристики, аналоги и замаенители
&nbsp
Гидравлические масла используются в узлах и агрегатах для снижения коэффициента трения деталей и уменьшения их износа. По характеристикам масло АМГ-10 предназначается для использования в гидросистемах авиационной технике и автотранспорте. Аналогов и заменителей не имеет.
Состав
Аббревиатура АМГ-10 расшифровывается как «авиационное масло, гидравлическое, с коэффициентом вязкости 10».

Внешне оно выглядит как вязкая прозрачная жидкость, имеющая красноватый оттенок.
Изготавливается АМГ-10 из фракции, с низкой температурой застывания. Получают её путём гидрокрекинга насыщенной парафинами нефти, из содержащихся в её составе алициклических углеводородов — нафтена и изопарафина.
Технические характеристики и технология производства данного гидравлического масла регламентированы положениями ГОСТ №67.94.75., разработанного в 1975г., ещё в бытность Советского Союза.

В состав получаемого в результате гидрокрекинга масла добавляются загустители, для придания большей вязкости, уменьшения текучести и испаряемости в процессе эксплуатации.

Характерный красный оттенок АМГ-10 приобретает благодаря особому органическому красителю. Он не оказывает никакого влияния на технические или химические характеристики смазывающей жидкости. Краситель служит лишь для идентификации данного нефтепродукта, что исключает вероятность его случайного смешения с другими маслами.
Кроме того, в состав масла АМГ-10 входят присадки-антиокислители. Они необходимы для предотвращения снижения его технических характеристик в процессе эксплуатации. Под воздействием повышенных температур, возникающих в результате трения деталей смазываемых узлов, начинается активный процесс окисления углеводородов, составляющих основу машинных масел. В результате их рабочие свойства могут значительно снижаться.
Антиокислительные присадки не дают молекулам кислорода вступать во взаимодействие с молекулами алициклических углеводородов масла, и понижать его качество.
При хранении на дне ёмкости с АМГ-10 не образуется осадок. Относится к огнеопасным химическим веществам, с температурой вспышки 93ºC. Закипает масло при to +210ºC., а замерзает при -70ºC.

Вязкость вещества сравнительно невысока и составляет: При 100ºC. — 4,6 сантистокса. При 20ºC. — 21 сантистокс. При -50ºC. вязкость резко повышается, достигая показателя в 1250 сантистоксов.
Плотность АМГ-10 при комнатной температуре составляет 0,83 кг в 1 литре. Соответственно, его плотность ниже, чем у трансформаторных, и многих других минеральных сортов масел.
Показатель теплоёмкости в разбросе температур от +20 до +100 градусов составляет от 1,8 до 2,2 Джоулей/кг х градус.
Теплопроводность при температуре 20-25ºC. равняется 0,12 вольт/м х градус. Допускается его применение в узлах гидросистем, создающих давление до 230 кг на кв. см.
Производители
Сегодня АМГ-10 производится несколькими нефтеперерабатывающими компаниями. Купить можно магазине, или на оптовых базах нефтепродуктов.
Форма фасовки — металлические бочки по 200-215л., 10-15-литровые канистры.

Среди крупнейших поставщиков данного вида масла следует отметить:
«Лукойл». Один из крупнейших отечественных производителей нефтепродуктов. Выпуск машинных масел является одной из приоритетных сфер деятельности компании. Производство масла АМГ-10 налажено на заводах, находящихся в Перми и Волгограде.

«Роснефть». Свою продукцию корпорация отправляет в десятки зарубежных стран.

«Миском». Сравнительно новая нефтеперерабатывающая компания, начавшая свою деятельность менее двух десятков лет назад. Однако, сегодня она стала одной из ведущих российских организаций, специализирующихся на производстве машинных масел. Свою продукцию «Миском» поставляет во многие страны мира, среди которых КНР, Индия, Германия, Беларусь и т.д. Особо подчёркивает высокое качество продукции «Мискома» тот факт, что он является официальным поставщиком масел для авиационной и наземной техники Российской армии.

«Кондор». Данная компания специализируется на выпуске исключительно масел для авиационной техники.

«Симэкс-Хим». Нижегородская компания, выпуская смазочные материалы для авиации, наземного транспорта и оборудования энергетического комплекса.

«Полиэфир». Ещё одно нижегородское предприятие, выпускающее ГСМ. Имеет большой опыт в создании и производстве масел для гидравлики, холодильников, наземной и воздушной техники.

«Нектон Сиа». В продаже продукция ГСМ под брендом «Фокси». Действует с 1996г., центральный офис располагается в Москве.

Кроме вышеперечисленных отечественных производителей на российском рынке можно встретить масла, аналогичные АМГ-10 от иностранных производителей — «Датч-Шелл», «Мобил».
Преимущества использования
Диапазон использования масла АМГ-10 весьма широк. Им заполняются системы гидравлики самолётов и вертолётов. Забортная температура на высоте 10 км, не зависимо от времени года и широты составляет порядка -45…-55ºC.. Масло АМГ-10 разрабатывалось с расчетом эксплуатации в таких суровых условиях, и рабочие пределы его составляют от +55 до -60ºC.. В самолётах данные масла заливаются в системы выпуска стоек шасси, в гидроцилиндры, отвечающие за изменение угла наклона рулей высоты и горизонтального направления. В вертолётах оно применяется в главном редукторе, в качестве разбавителя.
В наземной технике АМГ-10 применяется в гидравлических системах, работающих в условиях пониженных температур. Как правило, это строительные, карьерные, дорожные машины, эксплуатируемые в холодное время года на крайнем севере. В обычных условиях техника не работает на масле АМГ-10 из-за его дороговизны. Владельцы специальной техники используют в этом случае более дешёвые аналоги.
Частные автолюбители используют его в стойках, гидравлических домкратах, гидроусилителях руля. Широкому применению данного вида ГСМ препятствует тот факт, что при длительной эксплуатации гидравлическое масло способно частично растворять резиновые патрубки и манжеты, которых попросту нет в авиатехнике. Не вредит оно также силовым бронешлангам мощной спецтехники.
К преимуществам АМГ-10, помимо широкого диапазона рабочих температур, относится отсутствие воды и всевозможных посторонних примесей. Благодаря высокой физической чистоте, данное масло способствует длительному сроку эксплуатации узлов и деталей техники. Ещё один плюс — стабильный показатель вязкости на отрезке температур от -60 до +60 градусов. АМГ обладает однородной консистенцией, не изменяющейся при длительном хранении или при перепадах температур.
Несмотря на то, что на современном рынке появилось множество аналогов, разработанное ещё в советское время, масло АМГ-10 хорошо продается. Всё благодаря высокому качеству продукта, и отличным эксплуатационно-технических свойствам.
Поколение активной молодежи — «Здравствуйте, нефтеюганцы!»
Отправная точка — центр физкультуры и спорта «Жемчужина Югры», финиш — набережная. Пять километров за полтора круга необходимо было преодолеть участникам забега, организованного AMG. Но сначала разминка, чтобы разогреть мышцы.
Фитнес-клуб AMG , название которого расшифровывается как «Активная молодежь города», проводит подобную акцию уже пятый раз. Цель у организаторов важная — привлечь нефтеюганцев к здоровому образу жизни.
«Мы, как общественная организация, заинтересованы в пропаганде здорового образа жизни в нашем городе. Хочется, чтобы больше людей стремилось к спорту, — отметил Эльвар Джаббаров, организатор акции. — Очень приятно, что многие, несмотря на холод и погодные условия, решили принять участие в нашем забеге. Желаю всем хорошего старта и отличных результатов!»
Добежать до загса, затем спуститься на берег и сделать большой круг — дистанция не для новичков, преодолеть ее смогли только тренированные спортсмены. В пути участников забега сопровождали автомобили.
Тем временем у памятника «Первопроходцы», там, где финишировали бегуны, началась открытая тренировка по кроссфиту. Это фитнес-направление развивает силу и выносливость, а еще отлично подходит тем, кто хочет похудеть и привести мышцы в тонус. Провел занятие лидер клуба AMG Эльвар Джаббаров.
«Последнее время в городе проходит много спортивных мероприятий, в которых может принять участие любой житель. Просто проходя мимо и увидев, что где-то проходит подобная тренировка, можно, не поленившись, присоединиться к другим и провести время активно. Это классно!» — поделился мнением нефтеюганец Артем Салихов.
На набережной подвели итоги забега. Первое место занял студент Егор Солдаткин. Установленную дистанцию он преодолел за 14 минут 37 секунд. Такой результат дался молодому человеку легко, ведь он с детства занимается лыжными гонками. Однако пришлось постараться, чтобы опередить сильных соперников.
Победитель и призеры забега получили ценные призы. А завершили спортивный праздник презентация и тест-драйв новой линейки автомобилей Mercedes-Benz от партнеров акции.
Елена Масалова.
Фото Михаила Перминова

ЮНИТ — ЭКСТРА GT
Немецкая компания IMSA представила серьезно доработанную версию купе Mercedes-AMG GT. Новый автомобиль получил имя IMSA RXR One. Аббревиатура расшифровывается как Road X-Tra Racing. Дополнительные гоночные возможности при дорожной езде, то есть.
Предложение немцев, по сути, пакет доработок, который выйдет ограниченным тиражом. Техническая начинка и внешность едины для всех машин, а вот цвет и салон можно индивидуализировать в широких пределах. Видимо, широких настолько, что даже нет смысла выставлять фотографии интерьера – он все равно потом окажется другим. Поэтому довольствуемся только внешним видом.
Но и тут, есть, на что посмотреть и есть, что обсудить. Аэродинамический обвес от IMSA разработан с применением карбона. Машина стала шире на 55 мм спереди и 65 мм сзади. Все детали, кроме дверей выполнены заново.
Широкое применение карбона тут неспроста. Первое, на что обратили внимание специалисты из IMSA – вес стандартной машины. Для «экстра-гоночных» возможностей он великоват. Ряд мер, в числе которых максимально возможное применение панелей из углеволокна, позволил облегчить купе на впечатляющие 300 килограмм, и теперь его масса составляет 1,3 тонны (было 1630 кг), что является совсем неплохим показателем для его мощности.
Если помните, базовый GT выдавал 585 лошадей. Мотористы IMSA выжали из него 860 сил и 1000 Нм! Позаботившись при этом и о ресурсе движка. Для повышения мощности был проведен комплекс мер. Помимо программного обеспечения, установили кованые поршни и шатуны, новый интеркулер, турбонаддув, новые головки блока цилиндров, оригинальную выхлопную систему.
Была модернизирована роботизированная коробка передач. Добавили два дополнительных сцепления, появился усиленный кованый приводной вал. Усовершенствованы клапаны высокого давления и система охлаждения агрегата. Для турбонагнетателей вообще пришлось сделать свой независимый контур охлаждения.
Много изменений и по подвеске. Во-первых, колеса – 20-дюймовые кованые диски с резиной Pirelli PZero Trofeo R размерностью 365/30 спереди 385/30 сзади. Установлены кованые рычаги, кованые ступицы колес, усиленный карданный и приводные валы. Конечно же, в подвеске новые пружины и полностью регулируемые амортизаторы.
А еще – каркас безопасности и карбон-керамические тормозные диски.
На этой информация об автомобиле иссякает. Нет ни цены, ни планируемого тиража, ни динамических характеристик. Можно лишь вспомнить, что стандартный AMG GT разгонялся до сотни за 3,6 секунды и набирал 318 км/ч.
Фото: IMSA
Городской портал
Пару недель назад на вечеринке в честь Хэллоуина один мой не совсем трезвый знакомый вынул красивую круглую флягу из недр своего экстравагантного костюма росомахи (это такое животное, не путать с героем известного голливудского фильма) и предложил мне выпить. Я не был за рулем, я не ханжа и не дурак, так что не стал отказываться.
Тот виски был мягкий, с обволакивающим медовым послевкусием и теплым, как кровь, что течет по венам. Это был, наверное, лучший глоток алкоголя в моей жизни, а уж у меня их было немало. Я спросил, что это за чудесный напиток, и оказалось, что это 21-летний Redbreast; я и раньше несколько раз пробовал такой виски, но никогда он не производил на меня такого благостного впечатления. Посреди шумной вечеринки, в компании друзей и под аккомпанемент отличной музыки, я сделал тот легендарный глоток.
Эта история — об автомобиле, не об алкоголе (никогда не пейте за рулем, это опасно). Но был один момент, когда, спускаясь по одному из тех пугающе прекрасных серпантинов между секвой (на пути от Сан-Франциско до трассы Laguna Seca) за рулем Mercedes-Benz AMG GT S, я ощутил точно такое же удовольствие, как от того глотка виски. Что-то в этом коктейле из мощности, сцепления, звука и равновесия превратило несколько поворотов на той трассе в лучшие из всех, что я когда-либо проходил в своей жизни.
Чуть позже в тот день на знакомой мне трассе гоночного трека Mazda Raceway Laguna Seca я нашел у нового купе от Mercedes-Benz несколько недостатков, которые в сумме почти перевесили первое упоительное впечатление. Наука порой бессильна перед искусством. Но, как и тот идеальный глоток виски, подаренный росомахой, с которым я больше никогда не выпью, этот автомобиль способен быть прекрасным в любой момент.
Мне не надо говорить вам, что это поразительный автомобиль, я сделал достаточно фотографий, чтобы вы убедились в этом сами. А вот упомянуть, что этот новый GT — самый яркий Mercedes-Benz из всех, что попадали мне в руки, пожалуй, стоит. Не знаю, заслуга ли это красивых форм, новизны или удачного сочетания всех факторов плюс какой-то секретный ингредиент, но этот чувственный Mercedes вызывал всплеск всеобщего восхищения, где бы он ни появлялся.
Пропорции купе можно было бы счесть комичными, если бы они принадлежали менее изящному автомобилю. Чисто символическая корма — чрезмерно короткая относительно массивного «носа», вполне заслуживающего достойного места в ряду крейсеров-авианосцев. В целом в его облике прослеживаются классические линии, и при этом он выглядит оригинально, чем-то напоминает SLS AMG в пору его дебюта, но без противопоставления жестких линий и скругленных углов.
Кто имел удовольствие сидеть в новом автомобиле S-Class, не найдут в салоне ничего нового. Нельзя сказать, что эти два пространства выглядят одинаково, скорее, общее у них скрупулезное внимание к деталям и высочайшее качество материалов, начиная от ковра, которым обтянут тоннель трансмиссии, и до контрастной строчки на кожаных панелях. Все, чего вы здесь касаетесь, просто великолепно.
Думаю, нужно отметить, что автомобиль на фотографиях оснащен не совсем по моему вкусу. Для этого GT есть иной вариант отделки салона, вместо черного полированного дерева на центральной и инструментальной панелях может быть менее мрачный матовый алюминий, выгодно подчеркивающий красивые линии центральной части салона.
Как только нажимаешь на кнопку запуска двигателя и твинтурбовый V8 оживает, понимаешь, что внешний антураж водительского места — ничто в сравнении с его функциональностью. Здесь есть буквально все, что должно быть в хорошем спортивном автомобиле: сиденья предлагают боковую поддержку от верха до самого низа, руль идеального размера и формы для агрессивной езды, и даже при моих солидных габаритах (190 см роста и 110 кг веса) ни разу не возникло проблем с удобной посадкой.
Маршрут, который я выбрал, чтобы добраться из Сан-Франциско до трека в округе Монтерей, как я уже упоминал в начале этой статьи, идеально подходит, чтобы GT S наилучшим образом продемонстрировал свою принадлежность к классу GT, как это ни странно. Гранд Туринг (именно так расшифровывается эта аббревиатура) изначально подразумевает способность достаточно быстро передвигаться как по скоростным, так и по второстепенным дорогам, без компромиссов со стороны комфорта или динамики.
Пара минут на первом отрезке высокоскоростного шоссе, и я понял, что в реальном мире у Benz никогда не возникнет проблем с мощностью. Литера S, стоящая сразу после GT в названии модели, означает 503 л.с. и 650 Нм крутящего момента от битурбированного четырехлитрового двигателя, тогда как под капотом у базовой модели 462 л.с. и 600 Нм.
Не забывайте, AMG использовали сталь, легкие сплавы и магний для создания этого автомобиля, что означает небольшой вес — менее 1600 кг. Он легче таких конкурентов, как Porsche 911 Turbo, Jaguar F-Type R Coupe и Audi R8 V10.
Я не почувствовал даже секундной задержки между касанием педали газа и «прыжком» GT вперед. Великолепная работа сверхотзывчивой семиступенчатой трансмиссии с двойным сцеплением. Обгонять другие автомобили на шоссе №1 было легко и увлекательно, на второстепенных двухполосных дорогах маневры сопровождаются лишь чуть более выразительным саундтреком, отражающимся от деревьев и заграждений.
Если вам больше по душе путешествие в безмолвной тишине, то и это GT S может. Практически все время я отдавал предпочтение настройкам Sport, что соответствующим образом отражалось на звучании двух выхлопных труб, но если выбрать настройки по умолчанию, автомобиль ведет себя на удивление тихо. Если выключить радиоприемник, то единственным шумом, проникающим в салон, будет гудение массивных задних покрышек. Очень тихий автомобиль, когда вам это необходимо.
Аналогичным образом можно поступить с жесткостью подвески и руля. Конечно же, автомобиль оснащается модульной системой Mercedes-AMG Dynamic Select, а значит, водитель может выбрать для себя один из четырех режимов: Comfort, Sport, Sport Plus and Race.
Я настолько привык к брутальности AMG в части управляемости — тяжелый руль, бескомпромиссное сцепление с дорогой — что, признаюсь, был ошарашен поведением GT на лесном серпантине и прибрежных холмах. Такое ощущение, что в моих руках оказалось живое существо, легкое и податливое. Выбираем режим Sport Plus — мой любимый из предустановленных настроек работы трансмиссии и чувствительности педали газа, жесткости подвески, баланса руля — и машина до опасного легко, грациозно и точно пролетает узкие крутые повороты серпантина. Отчасти это заслуга великолепно сбалансированного шасси, но еще больше — превосходного ощущения руля. И хотя он не слишком информативный, чтобы утомлять в длительных поездках, его отзывчивость мне кажется впечатляющей. Машина мгновенно слушается малейшего движения руля, моментально меняет направление движения; ты будто являешься ее центром.
Mercedes-AMG GT S — пугающе сложный механизм, ведущая роль в котором отдана электронике, отвечающей буквально за все. И тем сильнее я был удивлен, ощутив, насколько естественно и неэлектронно этот автомобиль себя ведет. По дорогам северной Калифорнии я ехал на простом, сбалансированном, классическом спорткаре, а не на суперсовременном космическом корабле. Если вы ищете причину купить этот автомобиль, то найдете ее на пустынной извилистой дороге, где ваша уверенность будет увеличиваться с каждым точно пройденным поворотом, и точно так же будет расти ваше восхищение этой великолепной машиной.
Но как я уже говорил чуть раньше, второй глоток нового любимого виски никогда не станет таким же идеальным, как первый, и те обстоятельства, при которых я слегка влюбился в GT S, тоже оказались весьма скоротечными.
Спецификации Mercedes-Benz AMG GT для рынка США
Двигатель твин-турбо, 4,0 литра, V8
Расположение двигателя спереди
Мощность 510 л. с.
Крутящий момент 650 Нм
Трансмиссия 7-DCT
Тип привода задний
Снаряженная масса 1570 кг
Количество посадочных мест 2
Разгон с 0 до 60 миль/час (96 км/ч) 3,6 сек.
Максимальная скорость 309 км/ч
Расход топлива 9,4 л на 100 км в смешанном цикле (приблизительно)
Гарантия 3 года/ 58 000 км
Базовая стоимость $130 000 (приблизительно)

Как работает коробка передач на Mercedes AMG?
Трансмиссия Mercedes-AMG MCT, технические данные, суть работы
Mercedes AMG показал свою новую могучую спортивную модель E63, удивительный автомобиль, который помимо всех прочих высоких технологий, отличается от остальной линейки Mercedes-Benz своей необычной спортивной трансмиссией AMG SpeedShift MCT. Если вам любопытно, что скрывается за торговой маркой придуманной Performance Division MB, то вы попали прямо по адресу. Сейчас мы расскажем о технологии примененной в новой коробке передач, усаживайтесь поудобнее.
Для начала стоит отметить, что «SpeedShift» является зарегистрированной торговой маркой немецкого автопроизводителя из Штутгардта, в связи с этим становится очевидным, что другой коробки передач типа «SpeedShift», от другого производителя в мире не существует. Что накладывает свой весомый отпечаток на оригинальность этой передовой технологии сочетающей в себе два вида систем переключения- обычной автоматической коробки переключения передач и ручного блока КПП.

Не стоит смущаться сравнением с ручной коробкой, девятиступенчатая КПП от Mercedes AMG- чистокровная автоматическая трансмиссия, просто при ее создании инженеры решили не прибегать к использованию гидротрансформатора. Также у трансмиссии SpeedShift MCT нет такого элемента как двойное сцепление. Так какой же элемент внутри отвечает за работу этой системы? Как она приводит автомобиль в движение? Джереми Кларксон сказал бы, что без черной магии не обошлось, мы же предпочтем назвать это инженерией.
Коробка SpeedShift MCT от Mercedes-AMG, это АКПП с многодисковым сцеплением. Вместо гидротрансформатора, который используется в традиционной автоматической коробке передач, в новой коробке используется пакет муфты в котором работают несколько собранных воедино дисков сцепления способных функционировать как сообща, так, при необходимости, и независимо друг от друга. Эту систему легко отличить от автоматических КПП с двойным сцеплением благодаря тому, что она имеет один входной вал.

Смотрите также: Что такое Mercedes AMG [Стоимость, технические характеристики, модели]

На данный момент система доступна в семи и девятискоростной версии, последняя была подтверждена в прошлом декабре и представлена на новом Mercedes AMG E63.

Как используется этот тип трансмиссии на транспортных средствах?
Данный тип трансмиссий обычно используется на автомобилях по роду своей деятельности работающих в тяжелых условиях, в которых нужна оптимальная отдача с одновременной возможность «переварить» максимальный крутящий момент.

Важно отличать многодисковые коробки передач от многодисковых сцеплений. Последний термин относится к самому сцеплению, которое может быть частью механической коробки переключения передач.

Multi-clutch трансмиссии используются в различного рода гоночных автомобилях или в тяжелом машиностроении. Преимущество технического решения- система имеет более компактные размеры, при том что крутящий момент, который она может обработать гораздо больше, чем у обычных видов автоматических КПП. В такой коробке почти исключены проскальзывания и значительно улучшено время реакции на нажатие педали газа. Всеми этими положительными моментами не обладает гидротрансформаторная коробка.

Неудивительно, что мотоциклы давно перешли на использование многодисковых муфт. При крайне небольших габаритах коробка мотоцикла встречается с высокими требованиями к крутящему моменту и мощности, которые не могут быть «переработаны» обычным сцеплением при этих размерах.

В большинстве мотоциклов используется мокрое сцепление, диски которого для охлаждения помещены в масляную ванну. Другие технологии позволяют сделать мотоциклы с коробками передач с сухим сцеплением, наиболее известным их представителем является Ducati. Известность этот байк приобрел благодаря своеобразному звуку, который издает мотоцикл при холостой работе.

Среди автомобилей наоборот, чаще распространены сухие муфты, меньшая часть автопроизводителей использует «мокрую» технологию. И здесь их понять можно, технология не из дешевых.

Разработанная технология используется не только на коробках переключения передач, она также встречается на современных многодисковых муфтах на дифференциалах. Принцип работы тот же, что описан выше. У самоблокирующегося дифференциала стоят несколько пластин сцепления внутри, которые в свою очередь подключают и отключают оси в зависимости от нагрузки.

Технология совсем недавно подразумевала механическую работу и управление. Но в последнее время все чаще начинают встречаться электронно управляемые дифференциалы.

Mercedes-AMG SpeedShift MCT 7 Transmission
Семиступенчатая КПП MCT от Mercedes-AMG стала первой в своем роде технологии появившейся в серийном автомобильном производстве. В серию коробка пошла в 2008 году появившись на модели Mercedes-Benz SL 63 AMG. Тип АКПП получил хорошую оценку благодаря своим характеристикам за счет своих возможностей передавать большое количество крутящего момента и мощности и за счет малого времени отклика. Изначально коробка шла с четырьмя режимами, функцией Race Start и автоматической функцией двойного сцепления.

Как мы выяснили ранее, блок MCT заменил собой трансмиссию сделанную на основе гидротрансформатора. Идея заключалась в том, чтобы обеспечить самое быстрое время отклика с возможностью переброски к колесам высокого крутящего момента. А для современных версий AMG этот фактор был один из самых важных.

Обычная КПП с двойным сцеплением не способна справится с возросшим крутящим моментом Mercedes-AMG V8. С каждым обновлением спортивной линейки AMG момент и мощность этих машин постоянно возрастают, что предопределило появление коробок передач такого типа.

Инновационным компонентом, представленным на Mercedes-AMG SpeedShift MCT-7 стал «мокрый запуск сцепления», который продлевает жизнь коробке, помогая ей интенсивнее охлаждаться и уменьшает износ. Немаловажно, что у данного вида КПП меньшая инерция вращения, это как раз и позволяет уменьшить время отклика коробки, у SpeedShift нет той задумчивости, которая часто встречается на стандартных трансмиссиях с гидротрансформаторами.
Вы наверняка читая статью не раз задумывались, что такое «MCT» в названии трансмиссии AMG, аббревиатура? Именно так, это сокращение, расшифровывается оно легко- Multi-Clutch Technology. В названии заложена главная суть работы трансмиссии, ее главный элемент, при помощи которого производится работа КПП, многочисленные диски «Clutches» сцепления. В ручном режиме коробка позволяла производить переключения передач за 100 миллисекунд. Это очень быстро. Но преимущества коробки для AMG на этом не заканчиваются, эта же коробка отлично вела себя в повседневном городском использовании в пробкам и на небольших скоростях, перекидывая передачи без рывков и задержек, а также ее можно было легко и быстро перевести в два спортивных режима.

Первый из них был на 20% быстрее, чем режим Comfort, а второй режим Sport был на 20% стремительнее, чем предыдущий. В то же время, Ручной режим был на 10% проворнее режима S+. Эта коробка могла подстроится под каждый режим работы и под каждого водителя.

И наконец, очередное преимущество- вес. Блок AMG Speedshift MCT 7 был легче коробки AMG Speedshift 7G-Tronic, которая использовалась в другой продукции спортивного отдела Mercedes. MCT весит 80 килограммов и может работать при частоте вращения двигателя до 7.200 оборотов в минуту. Трансмиссия ставилась только на высокопроизводительные автомобили линейки AMG.

AMG SpeedShift MCT 9
Последняя итерация автоматической коробки передач Mercedes-AMG E63 поставляется с девятью ступенями. Помимо всех ранее описанных преимуществ данной системы передачи мощности от двигателя к коробке передач, у появившейся девятиступенчатой версии была еще одна «изюминка», она стала первой и единственной в мире девятиступенчатой автоматической коробкой передач с многодисковой муфтой.

Изменения в новом блоке трансмиссии стали большим, чем просто добавление двух передач к AMG SpeedShift MCT-7, инженерам пришлось модифицировать множество аппаратных компонентов, чтобы добавить две дополнительные передачи. Кроме того, были проведены изменения программного обеспечения и заново откалибрована система для обеспечения оптимальной работы.
Результатом этих доработок стала трансмиссия, которая может обеспечить «чрезвычайно короткое время переключения передач», что помогло сделать самую динамичную вариацию Mercedes-AMG E63. Пока модель не представлена на рынке, но предварительно ее показатели вызывают неподдельный интерес.

Так же, как семискоростной блок, новая трансмиссия AMG SpeedShift MCT 9 может выполнять быстрое понижение на несколько ступеней вниз при помощи мода «быстрой операции».

Существенным дополнением является введение функции «Coasting», которая разъединяет сцепление, когда автомобиль едет со скоростью от 60 до 160 км/ч, но при этом пилот не нажимает на педаль акселератора, в результате чего экономится топливо.
AMG — определение AcronymFinder
Музыка Министерство управления Министерство иностранных дел Дании) 9000 4 AMGa Мегами Сама! (аниме)000000 Евангелия Artist Management Group AMG , Германия)0000000003 Auditeurs Modestes et Géniaux (Франция) Magisiac Association of Guatemala
AMG Группа аффилированных менеджеров
AMG All Movie Guide (веб-сайт фильма)
AMG
AMG All Media Guide (группа веб-сайтов СМИ)
AMG Athletic Model Guild
AMG Arzneimittelgesetz
AMG Arzneimittelgesetz (Законодательство Германии)
AMG Aero Maintenance Group
AMG
Algebraic Multibraic -Макроглобулин (белок плазмы)
Консультативно-наблюдательная группа (Организация по безопасности и сотрудничеству в Европе)
AMG Albertus-Magnus Gymnasium (школа в Бергиш-Гладбахе, Германия)
G AMG Все Gone (автомобильный сленг)
AMG Asian Media & Marketing Group (оц. 1968; в разных местах)
AMG Группа управления ассоциацией
AMG Трансплантат амниотической мембраны
AMG Allied Military Government
AMG Австралийская сетка карт
AMG Acadia Mountain Guide (издание для скалолазов; штат Мэн)
AMG 000 000 MallianceGroup Военный губернатор Альянса
AMG Advanced Merchant Group (кредитные карты)
AMG Амелогенин
AMG 9000G
AMG Aufrecht Melcher Grossaspach (Mercedes Benz racing)
AMG Группа управления счетами (в разных местах)
Association des Médecins de Genève
AMG Association des Médecins Gais
AMG Группа управления архитектурой
AMG Antenna Mast Group
AMG Apple Memory Guide
AMG Art Music Group
AMG Albertus-Magnus-Gymnasium
AMG American Motors General (производитель автомобилей)
AMG All Media Group
AMG AMG Air Maintenance Group Передняя средняя кишка (биология)
AMG Миллион девочек (группа)
AMG Группа анализа и моделирования (Канада)
AMG Автоматическое создание моделей (алгоритм) G
Might4 God
AMG Asbestos Management Group of California, Inc. (Эмеривилл, Калифорния)
AMG Asociación Misionera Guatemalteca (Гватемальская миссионерская ассоциация)
AMG Генератор аналитических моделей Ga
AMG Arizona Mortgage Guru
AMG Графика армейской карты (армия США)
В чем разница между Mercedes-Benz AMG® и не-AMG®?
Хотя ни одно творение Mercedes-Benz не может не впечатлить, некоторые из них устанавливают новые смелые стандарты производительности и красоты.Главными среди них являются автомобили с названием AMG®, широко признанным знаком качества. Если вы ищете лучшее, что может предложить Mercedes-Benz, важно понять, что отличает автомобили AMG®:
Обзор AMG®
AMG® — это сокращение от Aufecht, Melcher и Großaspach, подразделения Mercedes-Benz, производящего высокопроизводительные автомобили. Это подразделение, названное в честь некоторых из самых важных инженеров в истории компании, создает автомобили с усовершенствованными двигателями, аэродинамическими кузовами и способностями к высокой скорости.Большинство производимых им автомобилей похожи на стандартные модели Mercedes-Benz, но обладают более высокими характеристиками.
Каждый раз, когда Mercedes-Benz запускает новую линейку автомобилей, команда AMG® активно сотрудничает со своими дизайнерами. Они уделяют пристальное внимание характеристикам стандартного автомобиля и разрабатывают план по внедрению двигателей AMG® и других технологий. Они учитывают продольную и поперечную динамику, комфорт водителя и внешний вид, гарантируя, что увеличение мощности не подорвет ни один из этих аспектов.Затем они изменяют все функции, которые необходимо изменить, чтобы они соответствовали новым характеристикам производительности. Инженеры уделяют особое внимание трансмиссии, осям, тормозам, амортизаторам и кузову, которые необходимы как для безопасности, так и для эффективности. Это гарантирует, что каждый элемент автомобиля хорошо работает со всеми остальными, обеспечивая плавную и стабильную езду даже на самых высоких скоростях.
Продолжить чтение
AMG® Аспекты
Автомобили AMG® имеют ряд преимуществ перед традиционными версиями каждой модели, в том числе:
Усовершенствованные двигатели — за исключением 6-цилиндровых моделей, все двигатели, производимые AMG®, изготавливаются вручную.Эти устройства обладают значительно большей мощностью и крутящим моментом, чем те, что используются в стандартных автомобилях. Например, автомобиль C 63 AMG® имеет тормозную мощность 457 лошадиных сил и может разгоняться от 0 до 100 километров в час всего за 4,2 секунды. В отличие от этого, стандартная версия этой модели имеет всего 186 тормозных лошадиных сил и разгоняется до 100 километров в час за 9,8 секунды.
Улучшенный интерьер — В автомобилях AMG®, разработанных для придания спортивной эстетики, интенсивно используются карбоновые акценты. Также в них есть ковшеобразные сиденья и алькантара.
Оптимизация экстерьера — автомобили AMG® также имеют более спортивный внешний вид по сравнению со стандартными аналогами, особенно в том, что они имеют более крупные диски.
Другие особенности — Версии AMG® имеют лучшую подвеску, обеспечивают более тесную посадку трансмиссии и двигателя и производят больше шума, чем стандартные версии.
Помимо производства целых автомобилей AMG® также предлагает обновления, которые можно установить на стандартные автомобили Mercedes-Benz. Эти обновления, известные как обвесы, содержат колеса из различных сплавов и различные другие аксессуары, которые подходят для автомобилей с традиционными двигателями.Хотя они не меняют кардинально рабочие характеристики, обвесы вносят свой вклад в спортивный, обтекаемый стиль.
Что означает AMG в Mercedes? (и немного истории)
Последнее обновление 4 января 2021 г.
Вы видели, как Мерседес катится, но он выглядит немного… неуместным? Да, он по-прежнему выглядит как Mercedes, но в нем есть что-то особенное.
Затем, прежде чем вы это заметите, он взлетает с гортанным THWUMPERRRR, и это намного быстрее, чем вы ожидали.Вы также можете заметить, что сзади есть два набора сдвоенных выхлопных патрубков и небольшой значок с надписью «AMG».
Что означает AMG?
AMG означает «Мерседес-Ауфрехт, Мельхер и Гроссаспах», что является данью уважения и сокращением Ганса-Вернера Ауфректа и Эрхарда Мельхера, родиной которых является небольшой городок Гроссаспах в Германии.
Хотя это прямое значение термина «AMG», это едва ли касается поверхности того, что он означает.
Там, где у BMW есть свои автомобили «M», у Chevrolet есть их варианты «SS», у Mazda есть «Mazdaspeed», у Mercedes есть их марка высокопроизводительных автомобилей «AMG».
Это идет в виде сделанного вручную двигателя на заказ, доработок стиля, более красивого кожаного салона, модификаций подвески для увеличения скорости, и, как правило, правительственные ограничители были увеличены по сравнению с оригинальным автомобилем.
См. Также: 19 лучших спортивных автомобилей до 50 000 долларов
Какие автомобили имеют версии AMG?
2020 AMG G63
В линейке Mercedes есть много автомобилей с версиями AMG, включая классы A, C, CL, G, GL, E и AMG GT.Последний из них — их флагманский автомобиль, который в стандартной комплектации имеет мощность 585 лошадиных сил и большее сцепление с дорогой, чем вы думаете, что делать.
Даже их «младенец» автомобиль A35 4matic имеет как минимум 305 л.с.! Это вдвое больше, чем у большинства хэтчбеков других производителей. (Это исключает высокопроизводительные «горячие люки»)
Если вы действительно хотите прокатиться на быстром танке, не ищите ничего, кроме G63 AMG. Дизайн 1970-х годов, который Mercedes придумал для немецких вооруженных сил, построенный на том, что раньше было шасси Unimog, этот AMG оснащен тем же двигателем мощностью 585 л.с., упомянутым выше, но он едет высоко и имеет портальные оси для ползания по скалам! (Не то чтобы владелец G63 на самом деле возил свой автомобиль для бездорожья)
История Mercedes-Benz AMG
Все началось с того, что Ханс Вернер Ауфрехт и Эрхард Мельхер создали гоночный двигатель для Daimler Benz 300SE в отделе разработки.
Когда у компании в целом закончились деньги, они забрали двигатель домой и продолжили оттачивать его в своей личной мастерской. Пришло время, и гонщик по имени Манфред Шик участвовал в Чемпионате Германии по кузовным гонкам со своим двигателем и сумел выиграть 10 раз подряд.
Это мгновенно повысило авторитет Ауфрехта и Мельхера как производителей двигателей. Однако они не остановились на достигнутом и продолжили производство гоночных двигателей, которые в то время стали очень популярными.
В 1971 году в гонке «24 часа Спа» 300SEL 6.8 победил в своем классе и занял второе место в общем зачете с двигателем AMG. По словам публициста AMG, это «зажгло» мир, но можете ли вы представить себе, как тяжелый роскошный автомобиль сокрушит большую часть легких и быстрых соревнований в 24-часовой гонке? Безумный!
Производственное подразделение продолжало неуклонно расти, и, в конце концов, группа вместе со своими 12 сотрудниками переехала в свою мастерскую.
В 1984 году группа разработала потрясающий комплект — полностью независимую головку блока цилиндров с 4 клапанами на цилиндр! Затем он был внедрен в седан E-класса и получил всемирную известность как «Молот».
Затем началась работа AMG над моделью 190, которая в период с 1988 по 1992 год выиграла более 50 гонок туристических автомобилей. Если вы спросите меня, это впечатляет!
В настоящее время AMG выпускает одни из самых быстрых автомобилей класса люкс, которые вы можете приобрести с заводской гарантией. Хотя за это приходится платить, многие владельцы клянутся, что их больше ни в чем не увидят!
В чем разница между AMG и обычным Mercedes-Benz?
Разница между «нормальным» Mercedes Benz и AMG Mercedes довольно разительна.
У AMG будут некоторые стилистические реплики, которые дадут вам понять, что он особенный: возможно, немного отделки из углеродного волокна, комплект наземных эффектов и несколько дополнительных выхлопных труб сзади. На обратной стороне также будет блестящий значок «AMG» напротив кода модели.
Некоторые нормальные владельцы Mercedes будут помещать эти значки на свои автомобили, чтобы они выглядели так, как будто у них настоящий AMG (также известный: up-badging), но вы можете проверить дальше, посмотрев на вышеуказанные функции вместе с тормозными суппортами ( обычно имеют «спортивный» цвет, и колеса, вероятно, будут коваными, 20 дюймов + и иметь немного гоночной резины.
Это не значит, что нормальный Mercedes Benz не стоит покупать, потому что это действительно отличная компания. Вплоть до прошлого года все их представительства фактически принадлежали Mercedes Benz. Это означало, что их механики были сертифицированы Mercedes, и было гораздо меньше возможностей выполнить некачественную работу на вашей машине.
Сравните это с дилерским центром Honda, который взимает с вас 50 000 миль за замену воздушного фильтра, но никогда не меняет его ни разу.
AMG Special
Начиная со скромного начала в гоночной команде и заканчивая мастерской из-за отсутствия финансирования, в течение 70-х, 80-х, 90-х годов, и сегодня AMG зарекомендовала себя как потрясающий производитель двигателей и тюнер.
Хотя они начинали так же, как мы с вами, мастерицы, они добрались до места, где имя AMG стало нарицательным.
У AMG все еще есть дух тюнинга во всех фибрах, я просто надеюсь, что однажды смогу совершить поездку по фабрике. (AMG, вы слушаете ??)
Что означает AMG?
Mercedes-AMG® отмечает 50-летие
По эксперту по продукту | Опубликовано в Просто для развлечения, Mercedes-Benz AMG в четверг, 1 июня 2017 г. , в 14:52
Что означает AMG?
Mercedes-AMG® отмечает в этом году свое 50-летие, продолжая стремиться к инновациям, создавая автомобили с высокими характеристиками.Известно, что AMG® устанавливает гоночные и спортивные двигатели в автомобили Mercedes-Benz, а в 1990 году они официально стали партнерами Mercedes-Benz. Поскольку AMG® является такой важной частью бренда Mercedes-Benz, что означает AMG®?
История AMG®
AMG® была основана в 1967 году автомобильными инженерами Хансом-Вернером Ауфрехтом и Эрхардом Мельхером. Название AMG® состоит из имен Ауфрехт, Мельхер и Гроссаспах, которые являются Гроссаспахом, как место рождения Ауфрехта.Всего за несколько лет AMG® сделала себе имя во время 24-часовой гонки Спа-Франкоршам 1971 года. Мощный автомобиль AMG® 300 SEL 6.8, окрашенный в красный цвет, занял первое место в своем классе, а также второе место в гонке в целом.
Подробнее: Мировая премьера седана Mercedes-Benz S-Class 2018.
После сотрудничества AMG® с Mercedes-Benz, первым автомобилем, который они разработали вместе, стал C 36 AMG®. Эта новая модель седана с высокими характеристиками также стала первой моделью AMG®, которая когда-либо продавалась в США.S., а также стал самым успешным автомобилем в истории чемпионата Германии по кузовным гонкам. AMG® продолжала совершенствоваться и вводить новшества в отрасли, продолжая побеждать в гонках и получать признание автолюбителей. Фактически, в 2015 году компания MOTOR TREND присудила Mercedes-AMG® GT S 2016 года титул Лучшего автомобиля для водителя 2015 года.
Теперь, когда вы знаете, что означает AMG®, вы можете узнать больше об их мощных автомобилях Mercedes-Benz, связавшись с нами в Mercedes-Benz в Уилмингтоне.Вы также можете почувствовать мощь модели Mercedes-AMG®, запланировав тест-драйв своего любимого автомобиля Mercedes-Benz сегодня. Обязательно следите за нашим новым ассортиментом Mercedes-Benz, чтобы выбрать модель, которая вам больше всего подходит.
Facebook
Твиттер
Pinterest
Эта запись была опубликована в четверг, 1 июня 2017 г. , в 14:52 и подана в разделе «Просто для удовольствия», Mercedes-Benz AMG.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.
Что означает AMG в Mercedes?
Если вы регулярно говорите о суперкарах, то буквы «AMG» могут быть вам знакомы, особенно если вы владели или имели роскошь водить первоклассный Mercedes-Benz, но что они на самом деле означают?
Три буквы AMG являются синонимом отличных впечатлений от вождения.Сами по себе буквы могут выглядеть красиво и обычно являются символом тонкой моторной инженерии, но именно то, что обозначают буквы, действительно делает их особенными.
Когда производители автомобилей выпускают свои флагманские автомобили, обычно их доводят до совершенства собственными тюнинговыми отделами или даже сторонними организациями. В случае Mercedes-Benz они придерживаются бескомпромиссного подхода к своим автомобилям, поэтому они фактически используют собственное тюнинговое подразделение, известное как Mercedes-AMG GmbH. Однако это подразделение обычно называют просто AMG, и они несут ответственность за все основные автомобили, которые Mercedes-Benz выпускает для публики.
Фактически компания началась в Германии под первоначальным названием AMG Engine Production and Development Ltd. Она была основана двумя бывшими механиками Mercedes-Benz, известными как Ханс Вернер Ауфрехт и Эрхард Мельхер. Родиной Ауфрехта был Гроссаспах, и если вы посмотрите на все первые буквы, вы получите A (Aufrecht), M (Мелхер) и G (Grossaspach)!
Когда компания была готова, Ауфрехт и Мелчер спроектировали и настроили гоночные двигатели для Mercedes 300 SEL 6.3. Это принесло им много внимания, поскольку автомобиль постоянно пользовался успехом за успехом, и все хотели нанять AMG для работы над собственными автомобилями.Дуэт продолжал неустанно работать, чтобы заработать себе репутацию и разработать впечатляющие технологии для автомобилей Mercedes. Вот почему эти три буквы так хорошо известны и известны в мире спортивных автомобилей. Если вы хотите тюнинговать свой Mercedes, вам лучше всего подойдет AMG.
В 1970-х годах AMG приступила к созданию автомобилей Mercedes-Benz по индивидуальному заказу. Однако они не были официально связаны с Mercedes-Benz намного позже. В 1985 году AMG открыла второй завод, что привлекло еще больше внимания покупателей со всего мира, которые хотели уникальные автомобили с индивидуальной настройкой.Самым большим поворотным моментом для AMG стал 1990 год, когда компания подписала соглашение о сотрудничестве с Daimler-Benz AG, материнской компанией Mercedes. Это означало, что продукты AMG можно было продавать у дилеров Mercedes-Benz на зарубежных рынках, открывая их для международной аудитории и еще больше укрепляя их репутацию. Это также означало, что люди, скептически относящиеся к покупке неофициальных запчастей на вторичном рынке, могли бы развеять свои опасения.
В период с 1999 по 2005 год AMG продала все оставшиеся акции компании Daimler-Benz, то есть теперь компания полностью принадлежала Mercedes.
Легенда Mercedes AMG
Для всех, кто любит историю моторов, бренд AMG — это легендарный бренд с богатой историей, восходящей к скромным истокам. В наши дни буквы AMG символизируют то, что ваш автомобиль был доведен до совершенства мастерами своего дела, и в мире спортивных автомобилей нет ничего более престижного, чем Mercedes-Benz, который гордится этими тремя легендарными буквами.
Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о моделях Mercedes AMG.
Что означает AMG? Полная форма AMG
Найдите, что означает AMG и область его использования? Fullyexpanded.com — это словарь сокращений и сокращений. Полная форма AMG с определением и значением приведены ниже
Отфильтровать результаты
AMG »All Media Guide Media — Media Advertising: All Music Guide (теперь AllMusic) был выпущен в 1991 году. AMG »Aufrecht Melcher Grossaspach International — немецкие модели AMG обычно имеют более агрессивный внешний вид, более высокий уровень производительности, лучшую управляемость, лучшую стабильность и более широкое использование углеродного волокна, чем их обычные Mercedes аналоги.AMG »Aufrecht Melcher Grossaspach Business — Business Firm Модели AMG обычно имеют более агрессивный внешний вид, более высокий уровень производительности, лучшую управляемость, лучшую стабильность и более широкое использование углеродного волокна, чем их обычные аналоги Mercedes. AMG» Aufrecht Melcher Grossaspach Правительство — Транспорт AMG Модели обычно имеют более агрессивный внешний вид, более высокий уровень производительности, лучшую управляемость, лучшую стабильность и более широкое использование углеродного волокна, чем их обычные аналоги Mercedes.AMG »All Media Guide All Music Guide (теперь AllMusic) был выпущен в 1991 году. AMG» Aufrecht Melcher Großaspach Модели AMG обычно имеют более агрессивный внешний вид, более высокий уровень производительности, лучшую управляемость, лучшую стабильность и более широкое использование углеродного волокна, чем их обычные партнеры Mercedes. AMG »Бизнес группы аффилированных менеджеров — коммерческая фирма 15 апреля 2010 г. значительная часть акций Aston Asset Management, LP была приобретена AMG. Деятельность AMG» Affiliated Managers Group, Inc. — NASDAQ Symbol Affiliated Managers Group, Inc. .символизируется как AMG, который относится к финансовому сектору индустрии инвестиционных менеджеров. Доля рынка AMG по состоянию на середину 2015 года составляет 11,7 млрд долларов. AMG »Ах, моя богиня Интернет — Интернет-сленг Ах, моя богиня — это сокращение от сленга AMG в Интернете AMG» Anime Mania Group Funny — Funny Anime Mania Group — это шутливая аббревиатура. каким-то анонимным пользователем, чтобы выразить Anime Mania Group своими словами. AMG »Ada management group Военная — Правительство Реклама: AMG означает группу управления Ada в вооруженных силах.
AMG »Группа управления архитектурой Военные — термин« группа управления архитектурой правительства »используется в вооруженных силах. AMG »Advocate Medical Group Education — Учреждение AMG» Admiral Markets Group Финансы — Фирма AMG »Бизнес Acosta Marketing Group — Маркетинговый AMG» Бизнес Alabama Media Group — Маркетинговый AMG »Бизнес Agro Merchants Group — Международный AMG» Банковская группа Allied Mortgage Group — Учреждение AMG » Аффилированные менеджеры Группа Финансы — Фирма AMG »Arab Media Group Медиа — Фирма AMG» Академия Музыкальная группа Развлечения — Музыка AMG »Angel Management Group Индустрия — AMG индустрии гостеприимства» Alphard Maritime Group Industry — Maritime AMG »Amin Mohammad Group Industry — Недвижимость AMG» Апостол Бизнес группы СМИ — Организация AMG »Группа Анджелы Мортимер Отрасль — AMG рабочей силы» Бизнес группы Аль-Майя — Бизнес AMG »Бизнес группы антологии — Маркетинговый AMG» Медицинская группа Aspen Medical — Организация AMG »Глобальный бизнес Arc Media — AMG по маркетингу» Американская группа менеджмента Медицина — Организация AMG »Бизнес группы Al Manama — Бизнес AMG» Argo Marketing Group Indust ry — IT AMG »Медицинская группа Alliance — Организация AMG» Финансовая американская ипотечная группа — Фирма AMG »Промышленность Arbury Motor Group — Автомобильная компания AMG» Организация группы управления ассоциацией — Некоммерческая организация AMG »Alliance in Motion Глобальный бизнес — AMG по маркетингу» Аттика Бизнес медиа-группы — Издательство AMG »Бизнес Aston Marketing Group — Фирма AMG» Отрасль группы управления доступом — AMG по недвижимости »Бизнес Avid Marketing Group — Маркетинговый AMG» Отрасль Armstrong Motor Group — Автомобильный AMG »Коммуникации Argo Marketing Group — Телекоммуникации AMG» Ask Media Групповой Интернет — Интернет AMG »Бизнес группы Action Marketing — AMG по маркетингу» Alpha Medical Group Industry — Manpower AMG »Abrazo Medical Group Medical — Организация AMG» Allied Medical Group Medical — Организация AMG »Бизнес группы Anderson Marketing — AMG по маркетингу» Бизнес группы Advent Media — AMG по маркетингу »Бизнес группы Allure Marketing — AMG по маркетингу» Act Medical Gr oup Medical — Организация AMG »Бизнес группы Allied Marketing — AMG по маркетингу» Медицинская группа Anesthesia Medical — Организация AMG »Бизнес группы альтернативных СМИ — AMG по маркетингу» Atomic Music Group Media — Фирма AMG »Asad Music Group Entertainment — Музыка AMG» Бизнес горных гидов Аляски — Фирма AMG »Assurance Moni Group Industry — Fashion AMG» Ability Matters Group Медицинская организация AMG »Военная группа Arcadia Manufacturing Group AMG» Передовая производственная группа Промышленность — Fashion AMG »Медицинская группа Abeer Medical — Организация AMG» Agri Mega Group Business — Фирма AMG »Бизнес Aspire Mobility Group — Фирма AMG» Бизнес маркетинговой группы агентства — Маркетинговый AMG »Бизнес Awestruck Marketing Group — Маркетинговый AMG» Автомобильная отрасль Millennium Group — Автомобильный AMG »Бизнес Alpha Media Group — Маркетинговый AMG» Aspire Media Group Industry — Manpower AMG »Бизнес группы Absolute Marketing — AMG по маркетингу» Бизнес группы Apple Marketing — St art-up AMG »Allergy Medical Group Medical — Организация AMG» Apache Media Group Business — Маркетинговый AMG »Aquatic Management Group Medical — Организация AMG» Бизнес Apex Management Group — Management AMG »Andover Management Group Industry — Real Estate AMG» Arbor Mortgage Group Banking — Учреждение AMG »Финансы группы управления активами — Фирма AMG» Бизнес группы автомобильного маркетинга — AMG по маркетингу »Банковская группа Advantage Mortgage Group — Учреждение AMG» Отрасль Affinity Management Group — Manpower AMG »Advanced Mobile Group Business — IT AMG» Affinity Medical Group Medical — Организация AMG »Медицинская группа Agility — Фирма AMG» Аддисонская ипотечная группа Промышленность — AMG по недвижимости »Бизнес группы аэрокосмического маркетинга — AMG по маркетингу» Ангорская медиа-группа Интернет — Интернет AMG »Австралийская мясная группа — Food AMG» Austin Major Group Industry — Manpower AMG »Финансирование одобренной ипотечной группы — Фирма AMG» Медиа-группа Angle Media — Фирма AMG » Austin Management Group Отрасль — Недвижимость AMG »Финансовая группа Alliance Mortgage Group — Фирма AMG» Отрасль Advanced Management Group Отрасль — Недвижимость AMG »Advantage Management Group Medical — Организация AMG» Active Media Group Media — Фирма AMG »Медицинская группа Atlantic — Организация AMG» Assurance Management Group Финансы — Фирма AMG »Музыкальная гильдия артистов Медиа — Фирма AMG» Бизнес Adroit Management Group — Менеджмент AMG »Бизнес Al Murad Group — Фирма AMG» Alliance Media Group Business — Маркетинговый AMG »Arthur Media Group Интернет — Интернет AMG» Цели Медицинская группа Медицинская группа — Организация AMG »Аркадия Медиа Группа Бизнес — Маркетинг AMG» Анкор Медицинская группа Медицинская группа — Организация AMG »Австралийская автомобильная группа Промышленность — Автомобильный AMG» Регион Медиа Группа Бизнес — Маркетинг AMG »Axis Medical Group Медицинская группа — Фирма AMG» Anthem Media Group Бизнес — IT AMG »The Amazing Media Group Media — Фирма AMG» Антон Медиа Группа Медиа — Фирма AMG »All Motion Group Бизнес — Организация AMG »Americas Media Group Бизнес — Маркетинговый AMG» Advanced Microscopy Group Медицина — Биотехнологии AMG »Альфа Мели Групп Бизнес — Фирма AMG» Arlington Memorial Gardens Бизнес — Фирма AMG »Albatross Media Group Медиа — Фирма AMG» Американская мраморная и гранитная промышленность — Строительство AMG »Медицинская группа Ambe — Организация AMG» Отрасль Allegiant Management Group — AMG по недвижимости »Бизнес Andalusia Media Group — AMG по маркетингу» Бизнес Affinity Marketing Group — AMG по маркетингу »Бизнес азиатской медиагруппы — AMG по маркетингу» Промышленность Apex Merchant Group — Manpower AMG »Организация Advanced Mobility Group — Организация AMG» Анкоридж Медиа Группа Media — Фирма AMG »Advanced Medical Group Medical — Организация AMG» Бизнес Alliance Marine Group — Management AMG »Австралийская музыкальная группа Business — Business AMG» Anthony Management Group Business — Management AMG »Autonomy Music Group Entertainment — Музыка AMG» Adams Media Group Busi ness — Marketing AMG »Assemble Media Group Business — Публикация AMG» American Mutual Group Insurance — Organization AMG »Atlantic Medical Group Medical — Организация AMG» Тепличный бизнес Энди Маста — Фирма AMG »Гарантированный мониторинг бизнеса группы — Фирма AMG» Atrium Media Group Media — Фирма AMG »Allen Management Group Отрасль — AMG гостеприимства» Alpha Marketing Греция Бизнес — Маркетинговый AMG »Медицинская группа Argyll — Организация AMG» Бизнес Ashville Media Group — Издательский AMG »Австралазия Motor Group Отрасль — Автомобильный AMG» Галерея Эйдана Меллера Медиа — Фирма AMG »Бизнес Amplitude Media Group — Издательский AMG» Arcana Media Group Media — Фирма AMG »Рекламный бизнес Media Group — Маркетинговый AMG» Бизнес Atom Media Group — Маркетинговый AMG »Австралийская автомобильная группа — AMG» Бизнес Alpha Media Group — Маркетинговый AMG »Absolute Медиа Группа Медиа — Фирма AMG »Журнал Альфа Гватемала Медиа — Фирма AMG» Asia Monitor Group Бизнес — AMG по маркетингу »Финансы Advisors Management Group — Фирма AMG» Бизнес Am Marketing Group — Маркетинговый AMG »Alpha Marine Group Finance — Фирма AMG» Бизнес группы дочерних медиа — AMG по маркетингу »Бизнес группы Advantage Media — AMG по маркетингу» Медиа-фирма Al Murad Group AMG »Aztec Music Group Развлечения — Музыка AMG» Афинская Медицинская Группа Интернет — Образовательный AMG »Бизнес Adept Marketing Group — Маркетинговый AMG» Бизнес Agas Manufacturing Group — Маркетинговый AMG »Avalon Marketing Group Industry — Недвижимость AMG» Австралийская миграционная группа — Закон AMG »Бизнес группы автоматизированного маркетинга — AMG по маркетингу» Медиа Apex Media Group — AMG фирмы »Бизнес группы Advantage Marketing — AMG по маркетингу» Бизнес Adorn Media Group — AMG по маркетингу »Anthem Mortgage Group Industry — AMG по недвижимости» Медицинская группа Abbott Medical — Организация AMG » Аналитика Медиа Группа Бизнес — Маркетинг AMG »Anglian Management Group Sports — Фирма AMG» Медицинская группа Alpine Medical — Организация AMG »Arena Motor Group Industry — Automotive AMG» Группа технического обслуживания самолетов — AMG »Антенно-мачтовые группы —
Более полная форма AMG
Более полная форма:
AMHA AMHMS AMIDARS AMIDS AMIEE AMIK AMIPSC AMIR AMIS AMIT AML AMLCD AMN AMO AMOPS AMO AMOPS AMOS 905 AMG Что означает AMG?
AMG — Управление активами
Это определение встречается довольно часто
См. Другие определения AMG

Твитнуть
Страница / Ссылка
URL страницы: HTML-ссылка: AMG Цитаты
Образцов в архиве периодической печати:
Hofincons — это компания с 37-летней историей, в которой работает около 6000 сотрудников, и признанный лидер отрасли, предоставляющий услуг по управлению активами услуг.
Создание системы управления активами Framework для успешной настройки EAM
Ключевым основанием для этих усилий является создание сильного централизованного операционного подразделения, которое будет вести программу вперед.Внедрить управление активами в …
Urban Capital Partners — это компания по управлению активами , специализирующаяся на жилой недвижимости в Лондоне
Создание управление активами Присутствие в Гонконге и Сингапуре Введение Азия считается ключевым область для будущего роста управления активами
Nile Capital Management, LLC — это компания по управлению активами со штаб-квартирой в Принстоне, штат Нью-Джерси, зарегистрированная в качестве консультанта по инвестициям.

Как слить с радиатора жидкость – Как слить охлаждающую жидкость (антифриз, тосол)? Как слить охлаждающую жидкость и для чего это делается Как слить охлаждающую жидкость с радиатора.
20.07.2019
Как слить воду и залить антифриз
Для удобства слива антифриза или охлаждающей жидкости с автомобиля он должен быть установлен на технической яме, эстакаде или подъемнике. Должны быть инструменты, ветошь и чистая емкость для жидкости соответствующего размера.
В современных автомобилях нет сезонной охлаждающей жидкости она всесезонная — тосол или антифриз. На более старых автомобилях применялись специальные краники для слива охлаждающей жидкости, на новых моделях автомобилей они отсутствуют. Но места слива есть на любом автомобиле. Как правило, на месте краников теперь технологические пробки и нижний патрубок от радиатора подведён к водяному насосу.
Меры безопасности при работе с автомобильными охлаждающими жидкостями
Предупреждение: опасайтесь попадания охлаждающей жидкости на открытые части тела, глаза. Запрещается ее пить, так как они сделаны на основе этиленгликоля, который является сильнейшим ядом. Дело в том, что он сладковатого вкуса, поэтому храните техническую жидкость в недоступном для детей месте. При замене жидкости следите затем, что бы она не попадала на почву.
Меняем антифриз самостоятельно. Сливаем старый антифриз
Если на автомобиле есть краники для слива охлаждающей жидкости, то подставляется емкость под сливное отверстие радиатора и сливное отверстие блока двигателя, открываем краники и после снимаем паровоздушный клапан с расширительного бачка системы охлаждения двигателя.
Если нет сливного отверстия на радиаторе, то снимаем нижний патрубок с радиатора — здесь нужно быть внимательным, так как жидкость потечет как из радиатора, так и из водяного насоса. Обязательно после снимаем расширительный клапан — это пробка на расширительном бачке водяной системы автомобиля. В современных автомобилях на некоторых моделях вся охлаждающая жидкость не сольется, требуется для полного слива жидкости рассоединить водяной патрубок кондиционера и радиатора печки салона.
Меняем антифриз самостоятельно. Заливаем новый антифриз
Если жидкость сливалась для проведения какого-то ремонта, то после завершения манипуляций жидкость снова заливается в автомобиль, но исключите попадание в жидкость грязи. Жидкость отстаивается или фильтруется. Нужно иметь дополнительный объём жидкости той же торговой марки для долива, так как какая-то часть при сливе может пролиться.
Если жидкость сливалась для замены, то нужно иметь новую такую же жидкость в требуемом количестве на данный автомобиль.
После залива жидкости может возникнуть воздушная пробка. Необходимо удалить воздух из системы охлаждения автомобиля. Воздушная пробка удаляется путем прокачки системы охлаждения. На некоторых автомобилях есть специальные технологические отверстия и для прокачки системы. Где нет специальных технологических отверстий, прокачка производится путем пролива системы. То есть, внизу сливается жидкость, а сверху доливается охлаждающая жидкость до полного удаления из системы воздуха.
Если двигатель не перегревается, хорошо работает печка салона, кондиционер, термостат, то жидкость циркулирует по системе хорошо.
Помните, что антифриз или тосол не заливается в систему полностью, так как при нагреве жидкость расширяется и может повредить бачок. Поэтому на расширительном бачке автомобиля есть метки, выше которых наливать охлаждающую жидкость нельзя.
По мере эксплуатации автомобиля владельцам иногда приходится сталкиваться с необходимостью слива антифриза из системы охлаждения. Процедура хоть и не является сложной, но для правильного и, главное, безопасного её выполнения, требуется соблюсти некоторые нюансы. Таким образом, жидкость удастся полностью слить из системы и избежать возможных травм и поломок деталей автомобиля.
Зачем нужно сливать охлаждающую жидкость
В системе охлаждения современных автомобилей в качестве теплоотводящей жидкости используется антифриз. На первый взгляд, может показаться, что в замене эта жидкость не нуждается, ведь система закрыта и в неё извне ничего не попадает. Основные компоненты в составе антифриза — этиленгликоль и вода, но не менее важными являются присадки, которые предотвращают коррозию элементов охлаждающей системы, смазывают и защищают их. По мере эксплуатации автомобиля присадки утрачивают свои свойства, что приводит к образованию коррозии с последующим нарушением работоспособности деталей. В результате частички металла и других материалов оседают и забивают радиатор и другие узлы системы. Это приводит к ухудшению охлаждения мотора и как следствие, его перегреву.
Когда менять антифриз
Антифриз подлежит замене в нескольких случаях:
Потеря характеристик охлаждающей жидкости ОЖ. Происходит это по причине постоянных температурных изменений, испарения, оксидации.
Добавление в антифриз воды либо другой жидкости в экстренных случаях. Бывают ситуации, когда из-за кипения тосола или других причин, требуется доливка жидкости, а под рукой её попросту нет. Поэтому часто используется обычная вода или антифриз другого класса или марки. После таких манипуляций тосол нуждается в полной замене.
Ресурс антифриза
Антифриз, как и любая другая техническая жидкость, имеет определённый ресурс, который указывается изготовителем или автопроизводителем. В основном тосол меняют раз в 2–3 года. Если говорить о современных автомобилях, то ОЖ меняют при её эксплуатации более 5 лет или пробеге 250 тыс. км., что характерно для автомобилей Volkswagen. АвтоВАЗом оговаривается замена через 75 тыс. км. или 3 года эксплуатации антифриза.
Признаки замены ОЖ
На необходимость замены тосола указывают следующие признаки:
жидкость утрачивает свой первоначальный цвет и становится коричневатой. Это говорит о возникновении коррозии деталей системы. Такой тосол нуждается в немедленной замене, независимо от срока его службы;
Как подготовить авто к сливу охлаждающей жидкости
Для слива антифриза нужно выполнить некоторые подготовительные мероприятия. Поскольку рассматриваемое вещество является токсичным, сливать на землю его нельзя. Для этих целей используют закрывающуюся тару, которую утилизируют согласно экологическим нормам. Подготовка автомобиля заключается в его постановке на ровную горизонтальную поверхность для более эффективного слива жидкости из всех патрубков и узлов. Практически на всех авто ОЖ сливается через специальное отверстие, которое иногда расположено в нижней части радиатора либо на патрубках.
При отсутствии отверстия слив производят через снятый патрубок радиатора.
Немаловажным моментом является соблюдение техники безопасности: сливать тосол с горячего двигателя категорически запрещается. Из-за высокой температуры нагрева антифриза велика вероятность получения ожогов в ходе работы. Кроме этого, в результате нагрева жидкость в системе находится под давлением и при открывании любой крышки произойдёт её выброс. Поэтому сперва нужно дождаться остывания мотора до температуры окружающей среды и только после этого откручивать крышку расширительного бачка и радиатора.
Как слить антифриз
Слив ОЖ из системы можно разделить на несколько этапов, каждый из которых имеет свои особенности.
Через радиатор
После подготовки всего необходимого выполняем следующие шаги:
Снимаем защиту мотора, отвернув соответствующий крепёж.
Видео: слив антифриза из радиатора
С блока двигателя
Поскольку слив антифриза с блока мотора является продолжением рассматриваемой процедуры, передвигаем ёмкость под сливное отверстие на двигателе и совершаем следующие действия:
Снимаем элементы, препятствующие свободному доступу к сливной пробке. В зависимости от марки автомобиля эти элементы могут быть разными.
Аккуратно отворачиваем пробку.
Из расширительного бачка
В расширительном бачке со временем собирается осадок. Поэтому при замене ОЖ слить вещество с этой ёмкости и промыть её будет совсем нелишним. Суть процедуры заключается в отсоединении патрубка, идущего к радиатору, с последующим сливом жидкости в подходящую тару.
Возможен и иной вариант: ОЖ можно слить через горловину при помощи тонкой трубки, например, медицинской капельницы.
Видео: как слить антифриз из расширительного бачка
С использованием домкратов
Действия при использовании домкратов во многом повторяют стандартную процедуру слива антифриза. После установки ёмкости и отворачивания пробок задние колёса приподнимают как можно выше. Спустя 20 минут машину опускают и поднимают только левое колесо. Через такой же промежуток времени авто опускают и поднимают правое колесо. После таких действий из системы каждый раз будет выливаться какое-то количество жидкости.
К подобной процедуре можно прибегнуть при ремонте в полевых условиях, поставив машину под уклон.
С использованием компрессора
Воздушный компрессор также можно задействовать при сливе антифриза. Его подсоединяют к системе охлаждения и подают воздух, постепенно удаляя ОЖ. Такой вариант хоть и можно рассматривать, но только в крайнем случае, поскольку в зависимости от мощности устройства в системе может быть создано слишком высокое давление, которое повредит пластиковые элементы. К тому же далеко не у каждого автолюбителя под рукой окажется компрессор нужной производительности.
Видео: слив антифриза при помощи компрессора
Антифриз подлежит замене через определённый срок эксплуатации или пробег, а также по характерным признакам. Ездить на ОЖ, утратившей свои свойства, не рекомендуется, поскольку повышается износ элементов и узлов системы охлаждения. Ознакомившись с пошаговой процедурой, слить тосол сможет практически каждый автолюбитель.
Приветствую вас на моей страничке.
Порой нам требуется слить охлаждающую жидкость с нашего автомобиля. Если она старая и уже отработала свой ресурс можно делать это как угодно, ведь она уже все равно нам не потребуется и её остается лишь утилизировать, а бывает такая ситуация что вы только только закончили какие то ремонтные работы, залили в систему совершенно новую жидкость, возможно очень качественную и дорогую и тут выплыло скажем негерметичное соединение или замененная деталь (радиатор, помпа, термостат…) показала себя не с лучшей стороны…и как быть? не сливать же новую жидкость на землю и идти за новой? Да и не каждому нравится испачканный пол в его гараже либо забрызганное подкапотное пространство. Существует способ слить очень большое количество охлаждающей жидкости при этом не пролив ни капли мимо, не испачкав саму жидкость и, что самое главное, не запачкав ничего вокруг!
В некоторых своих статьях я указывал уже собственный способ чистого» слива охлаждающей жидкости. Многие благодарили меня за описанный метод и рекомендовали вынести его в отдельную статью. Долго, долго я откладывал это напотом, но сейчас появилась свободная минутка и теперь давно запланированное будет реализовано.
Итак, начнём. Описанный мною способ подойдет для любого автомобиля с замкнутой системой охлаждения-это такая система, где жидкость заливается в специальный расширительный бачок и работает под определенным давлением
1,4бар, а не где радиатор имеет собственную заливную горловину с крышкой-клапаном и стоит компенсационный бачок. Я поступаю следующим образом: отстёгиваем/сжимаем, ну или ослабляем хомут (всё зависит от типа используемых на вашем автомобиле хомутов) на пароотводящем (верхнем) шланге расширительного бачка и засунув его в бутылку, желательно ёмкостью побольше (от 2 литров), спускаем вниз и ставим на левую полуось или подрамник или куда удобно лишь бы был упор и хорошая фиксация (можно просто делать эту процедуру с помошником, тогда вообще никаких проблем), длины там обычно хватает-проверено. Далее берем автомобильный компрессор накручиваем на него переходник под конус и в оставшийся открытый штуцер от пароотводящего шланга подаем воздух из компрессора, при этом крышка расширительного бачка должна быть закрыта и естественно исправна. Сольется литра 2-3 (всё зависит от вместимости вашей системы)…дальше извлекаем бутылку и переливаем жидкость в канистру побольше, например в 5-ти/10-ти литровую бутылку. Шланг отводим вверх как можно выше и фиксируем от падения вниз. Снимаем хомут с нижнего шланга расширительного бачка и снимаем шланг, тут можно не бояться ведь бачок сухой и в шланге тоже пусто, поэтому ничего не выльется, но если заморать подкапотное пространство желания нет лучше подсунуть тряпочку или обрезанную бутылку (так еще пару капель спасёте). Берем бутылку с широким горлом (нижний шланг обычно потолще и в обычное горлышко не поместится) или баллон или банку (тут в каждой конкретной ситуаци выбирать нужно чем удобнее но главное повыше и побольше), вставляем туда нижний шланг от бачка и ставим так же на правую полуось ну или куда у вас там удобнее (выше уже писал), а подаем воздух уже в верхний тонкий пароотводящий шланг, сольется еще куча жидкости, потом меняем местами шланги и тем самым добиваемся максимально полного слития жидкости чтобы продувался чистый воздух без плевков…ну вот собственно и всё…у меня сливалось таким способом от 5 до 9 литров с разных авто с разными заправочными объемами и весь верх системы был абсолютно пустым, а это и отопитель и ГБЦ и все развязки у термостата, это дает возможность ковыряться нам без всяких подтеков, капель, грязи с выше указанными узлами. Для замены помпы установленной в приводе ГРМ возможно не хватит слитого, но по крайней мере большую часть жидкости в чистом виде вы спасаете, а это уже результат!
Всем спасибо за внимание и уделенное на чтение время.
Надеюсь, что написанная мною статья многим окажется полезной и спасет не малое количество охлаждающей жидкости, а значит и денег!
Dzhiper89 › Блог › Самостоятельная замена охлаждающей жидкости (тосола или антифриза)
Своевременная замена охлаждающей жидкости – это процедура, которой многие автовладельцы пренебрегают. И очень напрасно. Работоспособность двигателя напрямую зависит от системы охлаждения. В этой статье мы расскажем, как правильно менять антифриз своими руками, ведь для замены охлаждающей жидкости вовсе не обязательно ехать на автосервис.
Проще всего заменить охлаждающую жидкость будет при наличии гаража и смотровой ямы, хотя это и необязательные условия. Порядок замены антифриза на всех машинах примерно одинаковый:
Необходимо полностью слить старую охлаждающую жидкость.
Выполнить промывку системы охлаждения двигателя.
Залить новую охлаждающую жидкость (тосол или антифриз).
В конце статьи, как всегда, смотрите видео-инструкцию по замене охлаждающей жидкости своими руками на автомобиле ВАЗ 2110. А мы пока рассмотрим все этапы замены антифриза по очереди.
Теперь приступим к сливу старого антифриза перед его заменой на новый. Большинство автомобильных двигателей имеют в своей нижней части краник либо специальную сливную пробку, через которую производится слив охлаждающей жидкости. Кроме блока цилиндров антифриз также нужно будет слить из радиатора и расширительного бачка.
Для этого необходимо:
Ослабить пробку расширительного бачка – это позволит охлаждающей жидкости стекать быстрей.
Вывернуть сливную пробку и слить антифриз из рубашки охлаждения двигателя в подходящую для этого ёмкость, подставленную под сливное отверстие.
Открутить сливной вентиль или нижнюю пробку радиатора и таким же образом слить старую охлаждающую жидкость из него.
Напор сливаемой жидкости можно регулировать, откручивая или закручивая пробку расширительного бачка. После слива охлаждающей жидкости не забудьте закрутить все сливные пробки обратно.
Прежде всего, промывка преследует две цели:
Лучше всего для промывки системы при замене охлаждающей жидкости подходят специальные промывочные концентраты. Перед использованием они разбавляются водой в пропорции указанной на упаковке. Это, так называемая, «мягкая промывка».
Её преимущество перед составами, заливаемыми в старый антифриз, заключается в том, что она выполняет функцию предварительной грунтовки. То есть определённое количество присадок из раствора ещё на этапе промывки оседает на металле, и когда вы при замене зальёте свежую охлаждающую жидкость, она в уже подготовленной среде будет работать намного эффективнее и не будет окисляться.
На этом самостоятельная замена охлаждающей жидкости завершена.
Заливка новой охлаждающей жидкости
Однако перед этим важно понимать, что именно вы собираетесь заливать. Ведь такой запутанной классификации, как у охлаждающих жидкостей, нет больше нигде. Поэтому настоятельно рекомендуем сначала изучить, какие бывают виды и типы антифризов, и тогда вам станет понятно, что лучше заливать в систему охлаждения двигателя.
Если при замене вы используете концентрат антифриза, то он предварительно перед заливкой должен разбавляться дистиллированной водой в пропорции один к одному. При таком соотношении он способен выдержать мороз до -40 °C. Все пропорции и диаграммы обычно указаны непосредственно на упаковке с охлаждающей жидкостью.
Во избежание образования воздушных пробок в системе, автомобиль должен находиться в строго горизонтальном положении. Далее следуйте в таком порядке:
Отсоедините самый верхний патрубок, подающий антифриз в двигатель (обычно он находится в районе впускного коллектора). Пример смотрите на видео ниже.
Новую охлаждающую жидкость следует заливать через горловину расширительного бачка. Для удобства лучше использовать воронку.
Заливайте антифриз до тех пор, пока он не начнёт вытекать из отсоединённого в первом пункте патрубка.
Вставьте патрубок на место и зажмите его в месте соединения хомутом.
Не стоит заливать антифриз в бачок под завязку. Оптимальным будет уровень между отметками MIN и MAX.
После заливки плотно закройте пробку бачка, заведите машину и прогрейте её до тех пор, пока не сработает вентилятор. Потом подождите когда остынет мотор, и проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. При необходимости антифриз следует долить до нормы, но делать это можно только на холодный двигатель!
На этом самостоятельная замена охлаждающей жидкости завершена.
Как правильно слить охлаждающую жидкость с движка и радиатора
Зачем сливать ОЖ
В каких случаях следует заниматься работой по обновлению радиатора или охлаждающей системы? Время работы системы охлаждения ограничивается тем, что ОЖ очень часто требует замены. Чаще всего, такая замена становится необходимой тогда, когда приходится заменять радиатор, термостат, или пришло время замены по истечению максимально допустимого срока пробега автомобиля.
Следующие причины, вследствие которых придется сталкиваться с данным вопросом – это уменьшение теплоотдачи, появление пены, или другими словами – выработка свойств охлаждающей жидкости со временем. Для того, чтобы двигатель работал в правильном режиме, такую жидкость необходимо менять.
Если антифриз смешивали с водой, он может «постареть», и определить это можно тоже несколькими способами:
Смена окраски и насыщенности является первым признаком такого «старения». Рыжий цвет означает, что в раствор попала ржавчина, а она очень плохо влияет на качество и состояние внутренних деталей автомобиля.
Осадок и хлопья в антифризе, расслоение или помутнение – даже один из этих признаков должен вызывать обеспокоенность. Менять антифриз необходимо сразу. Если в состав вашего антифриза входит тот или иной тип силиката, это тоже может стать причиной появления осадка. Такой осадок остается на внутренней части поверхности системы, чем вызывает ее перегрев.
Плотность охлаждающей жидкости можно проверить при температуре 20 градусов при помощи ареометра. Первоначальная плотность «Тосола» составляет 1,073 – 1,079 г/см.
Ареометр – прибор для измерения плотности ОЖ
Как это делать
Как и любую другую операцию, связанную с работой двигателя или кондиционера, выполнять замену легче всего пошагово. Выполняя этапы один за другим можно ускорить процесс замены, тем самым сэкономив свое личное время. Замена антифриза в радиаторе и в движке отличается процессом.
Кран радиатора в автомобиле ВАЗ 2110
Как слить охлаждающую жидкость с радиатора?
Работая по правильной схеме, в первую очередь снимается защита двигателя.
Дальше открывается краник отопителя. Для этого регулятор печки переводится в крайнее правое положение. Для наглядости – это самая горячая температура.
Крышка расширительного бочка открывается на третьем этапе. Некоторые руководства советуют не открывать эту крышку, поскольку жидкость может расплескаться. Как поступать – решать лучше всего самому.
Под радиатор устанавливается тазик.
Дальше под капотом находится сливная пробка, но открывается она аккуратно. В противном случае можно залить ею генератор, что нежелательно.
Спустя 10 минут можно приступить к замене «Тосола» в двигателе.
Как слить охлаждающую жидкость с двигателя?
Первое, что надо сделать, – защитить двигатель и землю под ним от пролива «Тосола». Для этого под двигатель ставим тазик.
Дальше находим пробку сливного отверстия, которая находится под блоком зажигания. При необходимости снять можно целый модуль.
Сливаем охлаждающую жидкость полностью.
Позволив двигателю после слива отстояться, что не должно занять больше 10-ти минут, ставим крышки и пробку на место, чтобы не потерять нужные детали.
Сливные отверстия протираются чистой тряпкой.
Процесс окончен, и можно приступать к любым другим операциям.
Видео «Замена ОЖ своими руками»
В этом видео показан процесс самостоятельной замены антифриза.
Как сливать охлаждающую жидкость: краткая инструкция
Сложно представить себе транспортное средство без системы охлаждения. Она очень важна для любого автомобиля. Перегрев в определенный момент может привести к серьезной поломке и дорогостоящему ремонту. Чтобы этого избежать, рекомендуется постоянно проверять состояние охлаждающей системы.
Возможные последствия
Как правило, для обслуживания автомобилей используются специальные жидкости: антифриз, тосол. Регулярная эксплуатация транспортного средства приводит к ухудшению качеств подобных составов. Именно это нередко и приводит к появлению в системе пены. А это, в свою очередь, вызывает образование коррозии не только в блоке цилиндра, но и в радиаторе и термостате.
Но это не самое худшее. Появление пены может стать основной причиной поломки блока цилиндра. В этом случае требуется серьезный ремонт. Как сливать охлаждающую жидкость из системы, знает далеко не каждый автовладелец. Поэтому стоит рассмотреть этот вопрос более детально.
Когда же все сливать
Прежде чем ответить на вопрос о том, как сливать охлаждающую жидкость, необходимо разобраться, когда стоит проводить подобные процедуры. Нужно отметить, что замену состава в системе может провести любой автолюбитель. Это несложно. Однако для начала рассмотрим случаи, когда требуется полное сливание охлаждающей жидкости:
При монтаже совершенно нового термостата.
Перед началом замены самого радиатора.
При проведении сезонной замены охлаждающей жидкости.
Так как сливать охлаждающую жидкость можно в собственном гараже, следует рассмотреть основные этапы процедуры. Их всего два, так как тосол или антифриз находится и в радиаторе, и в двигателе. Рассмотрим процесс на примере отечественного транспортного средства.
Как полностью слить охлаждающую жидкость с радиатора
Чтобы удалить охлаждающую жидкость из системы радиатора, следует выполнить следующие действия:
Для начала рекомендуется заглушить мотор, а затем подождать минут 15. Двигатель обязательно должен остыть. После этого нужно отыскать в салоне автомобиля ручку отопителя. Ее необходимо передвинуть на самое крайнее с правой стороны положение. Это позволит открыть сливной механизм, находящийся в отопителе.
Теперь стоит открыть крышку расширительного бочка.
В завершение аккуратно откручивается пробка слива охлаждающей жидкости из радиатора. В противном случае тосол или антифриз может залить генератор.
Стоит отметить, что охлаждающая жидкость полностью вытекает из системы в течение 10 минут.
Сливаем охлаждающую жидкость из двигателя
Как слить охлаждающую жидкость с блока двигателя? Осуществляется это в несколько этапов:
В блоке цилиндра необходимо открутить пробку для слива. Для этого можно использовать накидной ключ. Точки слива охлаждающей жидкости располагаются под блоком зажигания. Полная очистка системы от тосола или антифриза произойдет спустя 10-11 минут после снятия крышки.
В завершение необходимо проверить состояние всех уплотнителей, а также тщательно протереть пробку. При необходимости некоторые детали стоит заменить на новые. После этого можно закрутить все назад.
Что стоит учесть
Теперь вы знаете, как полностью слить охлаждающую жидкость. При проведении подобной процедуры следует учесть, что антифриз представляет собой химическое активное вещество. Для такой жидкости характерен сладковатый аромат, который способен привлечь домашних животных и детей.
Поэтому охлаждающую жидкость рекомендуется слить в плотно закрывающуюся емкость, а затем качественно ее утилизировать. Категорически запрещено сливать антифриз прямо на землю.
Выбор охлаждающей жидкости
Так как сливать охлаждающую жидкость не сложно, подобную процедуру способен выполнить каждый автовладелец. Однако следует еще знать, как заливать тосол или антифриз обратно в систему. Новую жидкость для охлаждения стоит заливать только после полного слива старой. При выборе подобной продукции следует учитывать рекомендации производителя транспортного средства. Это позволит правильно выбрать марку охлаждающей жидкости. Помимо этого, не стоит забывать, что дополнительные присадки, входящие в состав тосола или антифриза, могут негативно повлиять на состояние системы в целом. Некоторые из них способны вызвать образование коррозии в радиаторе и блоке цилиндра.
Как заливать тосол или антифриз
Жидкость для охлаждения системы необходимо аккуратно залить в расширительный бак. При этом стоит следить за уровнем антифриза или тосола. Он должен располагаться между отметками max и min. В некоторых случаях после заливки жидкости для охлаждения системы создаются воздушные пробки. От них стоит избавиться. Чаще всего для решения проблемы достаточно ослабить хомут патрубка.
Заливать антифриз или тосол следует аккуратно и постепенно. Периодически рекомендуется сдавливать патрубок в радиаторе, при этом прикрывая крышку. Это позволит предотвратить образование пробок воздуха. Когда жидкость охлаждающая будет залита в систему, рекомендуется включить двигатель, а затем запустить печку, выбрав при этом максимальный режим работы. Если на протяжении определенного времени в салон не поступает тепло, то это указывает на наличие воздушных пробок. Если их не устранить, то возможен перегрев двигателя автомобиля при его дальнейшей работе.
Как полностью слить охлаждающую жидкость?
Охлаждающая жидкость — это такой же расходный материал автомобиля, который в обязательном порядке подлежит полной замене, о чем собственно предупреждают заранее производители машины, описывая свои рекомендации в сервисной книжке.
В среднем полная замена жидкостей охлаждения происходит после 50 — 70 тысяч километров пробега.
Опытные автомобилисты чувствуют необходимость в этой процедуре по поведению машины, не опытные должны набираться практики, а пока им рекомендуется почаще заглядывать в руководство по эксплуатации машины. Конечно, что бы полностью слить и залить новую охлаждающую жидкость. можно поехать в сервис и не заморачиваться с премудростями обслуживания авто самостоятельно. Но сложного в этой процедуре ничего нет, поэтому далее описывается способ слива ОЖ любого типа, в независимости от того, что залито: тосол, антифриз или какое то собственное изобретение.
Содержание статьи
Этапы слива охлаждающей жидкости (ОЖ)
По правильному существует два основных этапа слива охлаждающей жидкости из агрегата полностью.
Этап первый — полный слив охлаждающей жидкости из радиатора
Внимание!!! ОЖ — это химикат с сильной формулой воздействия, поэтому сливать его лучше в металлические емкости, так как пластмассы могут быть разъедены. После слива отработку необходимо герметично укупорить и утилизировать, согласно предписанным нормам отходов особо опасных веществ для экосистемы.
1. Снять защиту с силового агрегата, если она присутствует, путем скручивания четырех крепежных болтов.
2. Открыть кран, который находится на отопителе. Что бы это сделать, необходимо передвинуть регулятор температуры печки до упора в правую сторону, при модификации кондиционеров и климат — контроллеров, ручка так же должна занимать положение «максимальный нагрев».
3. Откручиваем крышку на расширительном бачке, соответственно для этой процедуры машина должна быть полностью холодная, иначе кипящая и бурлящая охлаждающая жидкость начнет выплескиваться, что может привести к ожогам и травмам или заливанию двигателя.
4. Устанавливаем под радиатором таз или другую емкость, в которую планируется сливать ОЖ. Примерно потребуется 10 литров пустой посуды для полного слития охлаждающей жидкости.
5. Далее находим сливную пробку, которая прячется под капотом, и аккуратно откручиваем ее. Резкие телодвижения противопоказаны, так как могут вызвать обильную течь, что приведет к залитию генератора.
6. 10 минут для полного слива ОЖ с радиатора достаточно.
Этап второй — полный слив ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ из мотора
Внимание! Отечественный пятерки, шестерки, четверки и прочие модификации производителя ВАЗ, имеют сливную пробку, прикрытую модулем зажигания. Для слива ОЖ из моторного отсека необходимо будет изначально демонтировать этот модуль, а затем уже приступать к полному сливу охлаждающей жидкости.
1. Убрать провод на массу с аккумулятора.
2. Убрать пластиковый декор в виде накладки (при наличии), для чего свинтить масляную заглушку в отсек для налива смазки, и выдернуть накладку.
3. Вынуть колодку с проводами от модуля и снять высоковольтные провода.
4. Демонтировать два крепления картера мотора посредством ключа на 13, лучше накидного.
5. Ослабить, но не снимать, третий крепеж, понадобится ключ на 17.
6. Начать слив охлаждающей жидкости в ту же емкость, в которую сливали ОЖ из радиатора.
7. Подождать 10 минут, после чего аккуратно протереть пробку чистой ветошью.
8. Проверить все уплотнители системы на предмет деформации и растрескиваний, при необходимости заменить.
9. Начать сбор системы в обратном порядке к разбору, не забыть про установку модуля зажигания, если он снимался. Установка модуля происходит в последнюю очередь.
Совет!!! Если работы по полному сливу охлаждающей жидкости уже в процессе, то после их окончания стоит промыть всю систему охлаждения дистиллированной водой, а уже потом заливать новый антифриз, тосол или другую ОЖ.
Внимание!!! Оптимальная заливка охлаждающей жидкости в расширительный бочек находится между делениями на минимум и максимум, это позволяет залить ОЖ в таком количестве, которое исключит воздушные пробки в системе.
Как исключить завоздушивание системы охлаждения?
Для того, чтобы не возникало воздушных пробок, следует проявить аккуратность и терпение. При заливе следует ослабить хомут на патрубок и отсоединить штуцер впускного коллектора от шланга. Небольшими порциями вливать охлаждающую жидкость, после каждой порции прикрыть крышку и промять патрубок.
Показателем того, что завоздушивания нет, это появление капели из штуцера, после чего шланг устанавливается на место и затягивается хомут. Для того, чтобы проверить, как чувствует себя вся система охлаждения после промывки и залития нового средства достаточно запустить двигатель и включить на полную печку в машине. Если тепло пошло, то все в порядке, если нет, то значит в системе остались воздушные пробки и необходимо заново ее прокачать.
Внимание!!! Ни в коем случае не оставляйте завоздушенной систему охлаждения, так как это неизбежно приведет к перегреву мотора и дальнейшему его ремонту.
Такое простое и подробное руководство к действию по полной замене охлаждающей жидкости в автомобиле, позволит самостоятельно осуществлять работы и сэкономить средства для себя или своей машины.
Как слить охлаждающую жидкость
Приветствую вас на моей страничке.
Порой нам требуется слить охлаждающую жидкость с нашего автомобиля. Если она старая и уже отработала свой ресурс можно делать это как угодно, ведь она уже все равно нам не потребуется и её остается лишь утилизировать, а бывает такая ситуация что вы только только закончили какие то ремонтные работы, залили в систему совершенно новую жидкость, возможно очень качественную и дорогую и тут выплыло скажем негерметичное соединение или замененная деталь (радиатор, помпа, термостат…) показала себя не с лучшей стороны…и как быть? не сливать же новую жидкость на землю и идти за новой? Да и не каждому нравится испачканный пол в его гараже либо забрызганное подкапотное пространство. Существует способ слить очень большое количество охлаждающей жидкости при этом не пролив ни капли мимо, не испачкав саму жидкость и, что самое главное, не запачкав ничего вокруг!
В некоторых своих статьях я указывал уже собственный способ чистого» слива охлаждающей жидкости. Многие благодарили меня за описанный метод и рекомендовали вынести его в отдельную статью. Долго, долго я откладывал это напотом, но сейчас появилась свободная минутка и теперь давно запланированное будет реализовано.
Итак, начнём. Описанный мною способ подойдет для любого автомобиля с замкнутой системой охлаждения-это такая система, где жидкость заливается в специальный расширительный бачок и работает под определенным давлением
1,4бар, а не где радиатор имеет собственную заливную горловину с крышкой-клапаном и стоит компенсационный бачок. Я поступаю следующим образом: отстёгиваем/сжимаем, ну или ослабляем хомут (всё зависит от типа используемых на вашем автомобиле хомутов) на пароотводящем (верхнем) шланге расширительного бачка и засунув его в бутылку, желательно ёмкостью побольше (от 2 литров), спускаем вниз и ставим на левую полуось или подрамник или куда удобно лишь бы был упор и хорошая фиксация (можно просто делать эту процедуру с помошником, тогда вообще никаких проблем), длины там обычно хватает-проверено. Далее берем автомобильный компрессор накручиваем на него переходник под конус и в оставшийся открытый штуцер от пароотводящего шланга подаем воздух из компрессора, при этом крышка расширительного бачка должна быть закрыта и естественно исправна. Сольется литра 2-3 (всё зависит от вместимости вашей системы)…дальше извлекаем бутылку и переливаем жидкость в канистру побольше, например в 5-ти/10-ти литровую бутылку. Шланг отводим вверх как можно выше и фиксируем от падения вниз. Снимаем хомут с нижнего шланга расширительного бачка и снимаем шланг, тут можно не бояться ведь бачок сухой и в шланге тоже пусто, поэтому ничего не выльется, но если заморать подкапотное пространство желания нет лучше подсунуть тряпочку или обрезанную бутылку (так еще пару капель спасёте). Берем бутылку с широким горлом (нижний шланг обычно потолще и в обычное горлышко не поместится) или баллон или банку (тут в каждой конкретной ситуаци выбирать нужно чем удобнее но главное повыше и побольше), вставляем туда нижний шланг от бачка и ставим так же на правую полуось ну или куда у вас там удобнее (выше уже писал), а подаем воздух уже в верхний тонкий пароотводящий шланг, сольется еще куча жидкости, потом меняем местами шланги и тем самым добиваемся максимально полного слития жидкости чтобы продувался чистый воздух без плевков…ну вот собственно и всё…у меня сливалось таким способом от 5 до 9 литров с разных авто с разными заправочными объемами и весь верх системы был абсолютно пустым, а это и отопитель и ГБЦ и все развязки у термостата, это дает возможность ковыряться нам без всяких подтеков, капель, грязи с выше указанными узлами. Для замены помпы установленной в приводе ГРМ возможно не хватит слитого, но по крайней мере большую часть жидкости в чистом виде вы спасаете, а это уже результат!
Всем спасибо за внимание и уделенное на чтение время.
Надеюсь, что написанная мною статья многим окажется полезной и спасет не малое количество охлаждающей жидкости, а значит и денег!
Dzhiper89 › Блог › Самостоятельная замена охлаждающей жидкости (тосола или антифриза)
Своевременная замена охлаждающей жидкости – это процедура, которой многие автовладельцы пренебрегают. И очень напрасно. Работоспособность двигателя напрямую зависит от системы охлаждения. В этой статье мы расскажем, как правильно менять антифриз своими руками, ведь для замены охлаждающей жидкости вовсе не обязательно ехать на автосервис.
Проще всего заменить охлаждающую жидкость будет при наличии гаража и смотровой ямы, хотя это и необязательные условия. Порядок замены антифриза на всех машинах примерно одинаковый:
Необходимо полностью слить старую охлаждающую жидкость.
Выполнить промывку системы охлаждения двигателя.
Залить новую охлаждающую жидкость (тосол или антифриз).
В конце статьи, как всегда, смотрите видео-инструкцию по замене охлаждающей жидкости своими руками на автомобиле ВАЗ 2110. А мы пока рассмотрим все этапы замены антифриза по очереди.
Теперь приступим к сливу старого антифриза перед его заменой на новый. Большинство автомобильных двигателей имеют в своей нижней части краник либо специальную сливную пробку, через которую производится слив охлаждающей жидкости. Кроме блока цилиндров антифриз также нужно будет слить из радиатора и расширительного бачка.
Для этого необходимо:
Ослабить пробку расширительного бачка – это позволит охлаждающей жидкости стекать быстрей.
Вывернуть сливную пробку и слить антифриз из рубашки охлаждения двигателя в подходящую для этого ёмкость, подставленную под сливное отверстие.
Открутить сливной вентиль или нижнюю пробку радиатора и таким же образом слить старую охлаждающую жидкость из него.
Напор сливаемой жидкости можно регулировать, откручивая или закручивая пробку расширительного бачка. После слива охлаждающей жидкости не забудьте закрутить все сливные пробки обратно.
Прежде всего, промывка преследует две цели:
Лучше всего для промывки системы при замене охлаждающей жидкости подходят специальные промывочные концентраты. Перед использованием они разбавляются водой в пропорции указанной на упаковке. Это, так называемая, «мягкая промывка».
Её преимущество перед составами, заливаемыми в старый антифриз, заключается в том, что она выполняет функцию предварительной грунтовки. То есть определённое количество присадок из раствора ещё на этапе промывки оседает на металле, и когда вы при замене зальёте свежую охлаждающую жидкость, она в уже подготовленной среде будет работать намного эффективнее и не будет окисляться.
На этом самостоятельная замена охлаждающей жидкости завершена.
Заливка новой охлаждающей жидкости
Однако перед этим важно понимать, что именно вы собираетесь заливать. Ведь такой запутанной классификации, как у охлаждающих жидкостей, нет больше нигде. Поэтому настоятельно рекомендуем сначала изучить, какие бывают виды и типы антифризов, и тогда вам станет понятно, что лучше заливать в систему охлаждения двигателя.
Если при замене вы используете концентрат антифриза, то он предварительно перед заливкой должен разбавляться дистиллированной водой в пропорции один к одному. При таком соотношении он способен выдержать мороз до -40 °C. Все пропорции и диаграммы обычно указаны непосредственно на упаковке с охлаждающей жидкостью.
Во избежание образования воздушных пробок в системе, автомобиль должен находиться в строго горизонтальном положении. Далее следуйте в таком порядке:
Отсоедините самый верхний патрубок, подающий антифриз в двигатель (обычно он находится в районе впускного коллектора). Пример смотрите на видео ниже.
Новую охлаждающую жидкость следует заливать через горловину расширительного бачка. Для удобства лучше использовать воронку.
Заливайте антифриз до тех пор, пока он не начнёт вытекать из отсоединённого в первом пункте патрубка.
Вставьте патрубок на место и зажмите его в месте соединения хомутом.
Не стоит заливать антифриз в бачок под завязку. Оптимальным будет уровень между отметками MIN и MAX.
После заливки плотно закройте пробку бачка, заведите машину и прогрейте её до тех пор, пока не сработает вентилятор. Потом подождите когда остынет мотор, и проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. При необходимости антифриз следует долить до нормы, но делать это можно только на холодный двигатель!
На этом самостоятельная замена охлаждающей жидкости завершена.
Как правильно слить охлаждающую жидкость с движка и радиатора
Зачем сливать ОЖ
В каких случаях следует заниматься работой по обновлению радиатора или охлаждающей системы? Время работы системы охлаждения ограничивается тем, что ОЖ очень часто требует замены. Чаще всего, такая замена становится необходимой тогда, когда приходится заменять радиатор, термостат, или пришло время замены по истечению максимально допустимого срока пробега автомобиля.
Следующие причины, вследствие которых придется сталкиваться с данным вопросом – это уменьшение теплоотдачи, появление пены, или другими словами – выработка свойств охлаждающей жидкости со временем. Для того, чтобы двигатель работал в правильном режиме, такую жидкость необходимо менять.
Если антифриз смешивали с водой, он может «постареть», и определить это можно тоже несколькими способами:
Смена окраски и насыщенности является первым признаком такого «старения». Рыжий цвет означает, что в раствор попала ржавчина, а она очень плохо влияет на качество и состояние внутренних деталей автомобиля.
Осадок и хлопья в антифризе, расслоение или помутнение – даже один из этих признаков должен вызывать обеспокоенность. Менять антифриз необходимо сразу. Если в состав вашего антифриза входит тот или иной тип силиката, это тоже может стать причиной появления осадка. Такой осадок остается на внутренней части поверхности системы, чем вызывает ее перегрев.
Плотность охлаждающей жидкости можно проверить при температуре 20 градусов при помощи ареометра. Первоначальная плотность «Тосола» составляет 1,073 – 1,079 г/см.
Ареометр – прибор для измерения плотности ОЖ
Как это делать
Как и любую другую операцию, связанную с работой двигателя или кондиционера, выполнять замену легче всего пошагово. Выполняя этапы один за другим можно ускорить процесс замены, тем самым сэкономив свое личное время. Замена антифриза в радиаторе и в движке отличается процессом.
Кран радиатора в автомобиле ВАЗ 2110
Как слить охлаждающую жидкость с радиатора?
Работая по правильной схеме, в первую очередь снимается защита двигателя.
Дальше открывается краник отопителя. Для этого регулятор печки переводится в крайнее правое положение. Для наглядости – это самая горячая температура.
Крышка расширительного бочка открывается на третьем этапе. Некоторые руководства советуют не открывать эту крышку, поскольку жидкость может расплескаться. Как поступать – решать лучше всего самому.
Под радиатор устанавливается тазик.
Дальше под капотом находится сливная пробка, но открывается она аккуратно. В противном случае можно залить ею генератор, что нежелательно.
Спустя 10 минут можно приступить к замене «Тосола» в двигателе.
Как слить охлаждающую жидкость с двигателя?
Первое, что надо сделать, – защитить двигатель и землю под ним от пролива «Тосола». Для этого под двигатель ставим тазик.
Дальше находим пробку сливного отверстия, которая находится под блоком зажигания. При необходимости снять можно целый модуль.
Сливаем охлаждающую жидкость полностью.
Позволив двигателю после слива отстояться, что не должно занять больше 10-ти минут, ставим крышки и пробку на место, чтобы не потерять нужные детали.
Сливные отверстия протираются чистой тряпкой.
Процесс окончен, и можно приступать к любым другим операциям.
Видео «Замена ОЖ своими руками»
В этом видео показан процесс самостоятельной замены антифриза.
Как сливать охлаждающую жидкость: краткая инструкция
Сложно представить себе транспортное средство без системы охлаждения. Она очень важна для любого автомобиля. Перегрев в определенный момент может привести к серьезной поломке и дорогостоящему ремонту. Чтобы этого избежать, рекомендуется постоянно проверять состояние охлаждающей системы.
Возможные последствия
Как правило, для обслуживания автомобилей используются специальные жидкости: антифриз, тосол. Регулярная эксплуатация транспортного средства приводит к ухудшению качеств подобных составов. Именно это нередко и приводит к появлению в системе пены. А это, в свою очередь, вызывает образование коррозии не только в блоке цилиндра, но и в радиаторе и термостате.
Но это не самое худшее. Появление пены может стать основной причиной поломки блока цилиндра. В этом случае требуется серьезный ремонт. Как сливать охлаждающую жидкость из системы, знает далеко не каждый автовладелец. Поэтому стоит рассмотреть этот вопрос более детально.
Когда же все сливать
Прежде чем ответить на вопрос о том, как сливать охлаждающую жидкость, необходимо разобраться, когда стоит проводить подобные процедуры. Нужно отметить, что замену состава в системе может провести любой автолюбитель. Это несложно. Однако для начала рассмотрим случаи, когда требуется полное сливание охлаждающей жидкости:
При монтаже совершенно нового термостата.
Перед началом замены самого радиатора.
При проведении сезонной замены охлаждающей жидкости.
Так как сливать охлаждающую жидкость можно в собственном гараже, следует рассмотреть основные этапы процедуры. Их всего два, так как тосол или антифриз находится и в радиаторе, и в двигателе. Рассмотрим процесс на примере отечественного транспортного средства.
Как полностью слить охлаждающую жидкость с радиатора
Чтобы удалить охлаждающую жидкость из системы радиатора, следует выполнить следующие действия:
Для начала рекомендуется заглушить мотор, а затем подождать минут 15. Двигатель обязательно должен остыть. После этого нужно отыскать в салоне автомобиля ручку отопителя. Ее необходимо передвинуть на самое крайнее с правой стороны положение. Это позволит открыть сливной механизм, находящийся в отопителе.
Теперь стоит открыть крышку расширительного бочка.
В завершение аккуратно откручивается пробка слива охлаждающей жидкости из радиатора. В противном случае тосол или антифриз может залить генератор.
Стоит отметить, что охлаждающая жидкость полностью вытекает из системы в течение 10 минут.
Сливаем охлаждающую жидкость из двигателя
Как слить охлаждающую жидкость с блока двигателя? Осуществляется это в несколько этапов:
В блоке цилиндра необходимо открутить пробку для слива. Для этого можно использовать накидной ключ. Точки слива охлаждающей жидкости располагаются под блоком зажигания. Полная очистка системы от тосола или антифриза произойдет спустя 10-11 минут после снятия крышки.
В завершение необходимо проверить состояние всех уплотнителей, а также тщательно протереть пробку. При необходимости некоторые детали стоит заменить на новые. После этого можно закрутить все назад.
Что стоит учесть
Теперь вы знаете, как полностью слить охлаждающую жидкость. При проведении подобной процедуры следует учесть, что антифриз представляет собой химическое активное вещество. Для такой жидкости характерен сладковатый аромат, который способен привлечь домашних животных и детей.
Поэтому охлаждающую жидкость рекомендуется слить в плотно закрывающуюся емкость, а затем качественно ее утилизировать. Категорически запрещено сливать антифриз прямо на землю.
Выбор охлаждающей жидкости
Так как сливать охлаждающую жидкость не сложно, подобную процедуру способен выполнить каждый автовладелец. Однако следует еще знать, как заливать тосол или антифриз обратно в систему. Новую жидкость для охлаждения стоит заливать только после полного слива старой. При выборе подобной продукции следует учитывать рекомендации производителя транспортного средства. Это позволит правильно выбрать марку охлаждающей жидкости. Помимо этого, не стоит забывать, что дополнительные присадки, входящие в состав тосола или антифриза, могут негативно повлиять на состояние системы в целом. Некоторые из них способны вызвать образование коррозии в радиаторе и блоке цилиндра.
Как заливать тосол или антифриз
Жидкость для охлаждения системы необходимо аккуратно залить в расширительный бак. При этом стоит следить за уровнем антифриза или тосола. Он должен располагаться между отметками max и min. В некоторых случаях после заливки жидкости для охлаждения системы создаются воздушные пробки. От них стоит избавиться. Чаще всего для решения проблемы достаточно ослабить хомут патрубка.
Заливать антифриз или тосол следует аккуратно и постепенно. Периодически рекомендуется сдавливать патрубок в радиаторе, при этом прикрывая крышку. Это позволит предотвратить образование пробок воздуха. Когда жидкость охлаждающая будет залита в систему, рекомендуется включить двигатель, а затем запустить печку, выбрав при этом максимальный режим работы. Если на протяжении определенного времени в салон не поступает тепло, то это указывает на наличие воздушных пробок. Если их не устранить, то возможен перегрев двигателя автомобиля при его дальнейшей работе.
Статья написана по материалам сайтов: www.drive2.ru, mineavto.ru, www.syl.ru.
«
Отличная статья 0
Как слить воду с радиатора и блока
При покупке авто оказалось залита вода. Как ее слить для замены на антифриз? По подробней опишите.
Откручиваем пробку на нижнем бачке радиатора-потекло, откручиваем крышку расширительного бачка-из радиатора потекло веселее. Вытекло-дуем в расширительный бачёк много раз-опять из радиатора потекло. Вроде больше не течёт-а фиг там, в блоке ещё осталось?Заккручиваем пробку на радиаторе Берём концентрат антифриза -60(5 л.). заливаем в расширительный бачёк-мало? Заливаем литра 2 дисц. воды-тудаже.Нижний уровень в бачке появился! Заводим дрыгатель-мин.5 поработал-верхние патрубки сист.охл. берём в ладони и раз(нажимаем один), раз (нажимаем другой), чувствуем руками, что антифриз заполнил сист.охл. Выкл. дрыгатель берём каплю антифриза и проверяем прибором на температуру замерзания из расш.бачка- доводим концентратом и дисц.водой. до нужной температуры кристализации. Доливаем до середины бачка ну и года на три забываем.
Замена охлаждающей жидкости на ВАЗовских инжекторных двигателях с 8 и 16-клапанной головкой проводится в зависимости от состояния антифриза. А состояние его может зависеть не только от пробега, но и от качества жидкости и не в последнюю очередь, от состояния системы охлаждения. Сегодня разберёмся в тонкостях замены антифриза на ВАЗ-2110.
Когда необходимо менять охлаждающую жидкость на ВАЗ-2110
Конкретного регламента по замене жидкости системы охлаждения нет и на это есть несколько причин.
Грязная охлаждающая жидкость в расширительном бачке.
Тип охлаждающей жидкости сильно влияет на её ресурс и это обязательно нужно учитывать.
К примеру, недорогие жидкости на основе этиленгликоля могут прослужить без потери свойств до полутора — двух лет .
Более современные антифризы класса G12, G12+, G13 запросто могут отъездить до 4 лет.
Тем не менее срок замены может быть продиктован состоянием жидкости:
маслянистые пятна на поверхности жидкости;
полная потеря цвета;
инородные частицы в расширительном бачке;
вспенивание и частое закипание антифриза;
потеря плотности из-за частого добавления дистиллированной воды.
Эти признаки скажут о том, что пора менять антифриз.
Основы выбора антифриза
Для замены подбираем по возможности такой же антифриз, который был залит в двигатель изначально.
В противном случае система охлаждения подлежит обязательной промывк е, поскольку смешивание антифризов разных марок и даже разных производителей может привести к выпадению осадка, засорению системы охлаждения и потере антифризом его смазывающих, охлаждающих, промывочных и антизамерзающих свойств.
Сливаем антифриз сами
Для слива антифриза и заливки новой жидкости нам пригодится ёмкость для слива объёмом не менее 7,5—8 литров.
Также понадобятся ключи и промывочная жидкость, если требуется очистка системы.
Для заправки системы будет достаточно 7–7,5 литров готовой жидкости . Это нужно учитывать, если будем заливать концентрат и разводить его дистиллированной водой. Работу желательно проводить в перчатках, поскольку антифризы токсичны. Перед заменой проведём детальный осмотр системы, устраним подтекания жидкости, заменим вышедшие из строя патрубки и хомуты.
Алгоритм
Замены проводим на холодном двигателе по такому алгоритму:
Устанавливаем автомобиль на ровную площадку, если есть возможность, ставим машину так, чтобы передняя её часть была немного выше задней.
Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
Кран отопителя устанавливаем в крайнее правое, самое горячее, положение.
Поворачиваем рукоятку управления отопителем вправо до упора.
Отворачиваем винты крепления защиты двигателя.
Отворачиваем пробку внизу радиатора.
Отворачиваем ключом на 13 пробку на передней стороне блока цилиндров.
Отсоединяем шланг подачи жидкости к дроссельному узлу.
Заливаем антифриз до необходимого уровня.
Прогреваем двигатель до рабочей температуры.
Проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
Заключение
Таким образом, можно быстро и самостоятельно заменить охлаждающую жидкость в двигателе ВАЗ-2110. Удачной всем работы и чистого антифриза!
Опции темы
Поиск по теме
Несколько вопросов по замене охлаждающей жидкости
Планирую менять охлаждающую жидкость, есть несколько вопросов, ответы на которые пока нигде не нашёл. Прошу подсказать.
При замене охлаждающей жидкости рекомендуют промыть систему.
1.Перед сливом, где-то рекомендуют дождаться, пока двигатель остынет.
Но где-то рекомендуют сливать сразу, пока возможная грязь, муть находится во взвешенном состоянии.
Как правильно?
2.Далее нам надо залить промывку или новую охлаждающую жидкость. Новая жидкость холодная.
Надо ли дожидаться охлаждения двигателя и до какой степени, перед заливкой новой холодной либо промывочной, либо охлаждающей жидкости?
3.Встречал рекомендации, при промывке, снимать термостат.
Насколько важно это делать, что это даёт?
4.Встречал рекомендации выкручивать пробку из двигателя для слива жидкости.
Аналогично, насколько важно это делать, что это даёт?
5.Возможные воздушные пробки чем опасны и как их избежать? Где эти пробки могут образоваться?
Последний раз редактировалось Delta_7; 01.11.2009 в 08:10 .
Где находится сливная пробка охлаждающей жидкости? Как слить охлаждающую жидкость :: SYL.ru
При периодическом обслуживании автомобиля требуется менять охлаждающую жидкость в системе. Это необходимо выполнять в соответствии с рекомендациями производителя расходного материала и самой машины. При желании владелец транспортного средства может произвести всю процедуру самостоятельно.
Для этого он должен узнать, где находится сливная пробка охлаждающей жидкости радиатора и блока цилиндров, а также рассмотреть последовательность проведения всей работы. Слить хладагент из системы не составит большого труда.
Зачем менять хладагент?
Изучая вопрос, где находится сливная пробка охлаждающей жидкости, как происходит вся процедура замены содержимого системы, необходимо в первую очередь понять, для чего это нужно.
Антифриз в системе со временем устаревает. Входящие в его состав присадки вырабатываются. Это приводит к снижению эффективности охлаждающей жидкости. Если вовремя не поменять антифриз, двигатель будет перегреваться. Это может привести к его поломке. Поэтому, задаваясь вопросом, нужно ли сливать охлаждающую жидкость, знайте, что ответ будет утвердительный. Это требуется выполнять в обязательном порядке.
Такую процедуру необходимо проводить и в случае осуществления замены радиатора или термостата. Имея достаточно свободного времени, водитель может провести всю процедуру самостоятельно.
Когда требуется слить хладагент?
Слив охлаждающей жидкости выполняется после истечения эксплуатационного срока хладагента. В зависимости от производителя он может составлять от 2 до 5 лет. Например, тосол требует замены раз в 2 года. Антифриз проверенного производителя может успешно осуществлять свои функции на протяжении 5 лет.
Производители охлаждающих жидкостей также могут указывать долговечность своих средств в километрах пробега. Этот показатель может составлять 20-60 тыс. км. При этом следует учитывать условия эксплуатации автомобиля. Если мотор работает в нагруженных условиях, замену всех расходных материалов производят чаще.
Чтобы понять, когда пора менять антифриз, следует оценить его внешний вид. Если он поменял свой первоначальный цвет, появилась пена или бурый оттенок, присадки больше не справляются со своими задачами. Требуется слить антифриз.
Подготовка
Чтобы понять, как слить охлаждающую жидкость, нужно рассмотреть процедуру поэтапно. Для начала необходимо изучить инструкцию по эксплуатации своего автомобиля. Там подробно рассматривается расположение сливных пробок.
Потребуется подготовить набор ключей. Также нужно подготовить вместительную емкость. Это может быть тазик объемом не менее 8 л. Также следует позаботиться о наличии тряпок.
Сначала нужно обратить внимание на радиатор. Работа начинается именно с него. В инструкции по эксплуатации нужно найти, где находится сливная пробка охлаждающей жидкости этой системы. Обычно это легко. Пробка сливного отверстия на бачке радиатора обычно выполнена из пластмассы.
Только после этого сливается жидкость с двигателя. Пробка может находиться на блоке цилиндров. Ее откручивают соответствующим ключом. Работа производится при холодном двигателе.
Разборка радиатора
Замена охлаждающей жидкости ВАЗ, «Мерседес», «Форд» и прочих марок автомобилей происходит по инструкции производителя. Начинают эту операцию с радиатора. Для этого нужно снять защиту двигателя. Это становится возможным, если открутить 4 крепления при помощи соответствующих ключей.
Чтобы открутить краник радиатора, необходимо выполнить несложную процедуру. Регулятор температуры печки, который находится в салоне, необходимо перевести в правое крайнее положение. Оно соответствует наиболее горячему воздуху, которое выдает отопитель.
Далее нужно открутить крышку на расширительном бачке. Некоторые производители не рекомендуют этого делать, так как жидкость будет разбрызгиваться в разные стороны. Поэтому водитель принимает решение о целесообразности такой процедуры самостоятельно.
Затем процесс разборки системы радиатора переходит на следующий уровень. Далее нужно слить антифриз.
Слив антифриза с радиатора
После того как будет произведена приведенная выше процедура, требуется подготовить тазик. Его подставляют под радиатор. Можно воспользоваться любой удобной тарой. Главное, чтобы ее вместительность была соответствующей.
После этого водитель должен заглянуть под капот. Здесь нужно найти клапан охлаждающей жидкости радиатора. В этом поможет инструкция производителя. Пробку нужно медленно и аккуратно открутить. При этом жидкость сливается в тазик. Если это действие выполнить быстро, есть вероятность, что антифриз попадет на генератор.
Далее систему оставляют на 10 минут. Ей надо дать отстояться. После этого можно переходить к сливу хладагента с двигателя. Это действие нужно проводить аккуратно. Под рукой всегда должны быть тряпки и необходимый инструмент.
Откручивание пробки двигателя
После того как с радиатора будет слита вся жидкость, можно обратить внимание на двигатель. Под него нужно подставить ту же емкость, что применялась в предыдущей операции.
Далее водитель должен найти, где находится сливная пробка охлаждающей жидкости на блоке двигателя. Она расположена спереди блока цилиндров, ниже уровня катушки зажигания. Чтобы понять, где находится пробка, нужно обратиться к схеме инструкции.
При необходимости модуль зажигания можно снять. В некоторых случаях он несколько мешает. Поэтому его в соответствии с инструкцией можно демонтировать.
Слив жидкости с двигателя
Когда вся процедура, представленная выше, будет проделана, нужно подставить под отверстие блока цилиндров тазик. В него сливается вся жидкость. Системе нужно дать отстояться в течение 10 минут. Это необходимое условие, которое требует слив охлаждающей жидкости.
В процессе работы нужно следить за сохранностью всех деталей механизма. Дабы их не потерять, нужно сразу же после проведения слива закрутить все составляющие системы назад. Сливные отверстия нужно протереть чистой тряпочкой. При необходимости изношенные сальники требуют замены.
После этого процесс устранения старой жидкости можно считать завершенным. При желании можно промыть систему специальным средством или дистиллированной водой. Эту процедуру выполняют после того, как все пробки будут закручены назад.
Для промывки системы в нее добавляют воду. Двигатель разогревается и выключается. Через 7 минут дистиллированную воду сливают по предыдущей технологии из системы. Такие действия выполняют несколько раз, пока вода при сливании не станет чистой.
Заливка нового антифриза
Зная, как слить охлаждающую жидкость, нужно рассмотреть процедуру заливки нового хладагента. Для этого нужно крепко завернуть все пробки. На дроссельном узле нужно отвернуть шланг. Далее в систему вливают новый антифриз. Эту процедуру выполняют до тех пор, пока из шланга не потечет хладагент. Это говорит о достаточном количестве антифриза в системе.
Далее шланг нужно установить в исходное положение. Его хорошо прижимают хомутом. В бачок нужно долить жидкость до максимальной отметки. Далее крышка закрывается. Для проверки системы нужно запустить двигатель и обогреватель салона. После того как система прогреется, двигатель нужно заглушить. При необходимости можно долить средство внутрь бака. Эта несложная процедура значительно продлит срок эксплуатации мотора и охладительной системы любого автомобиля.
Зная из инструкции производителя автотранспортного средства, где находится сливная пробка охлаждающей жидкости, а также изучив процедуру слива отработанного хладагента, каждый владелец авто сможет вовремя проводить техобслуживание этой системы. Такой подход позволит продлить срок эксплуатации машины, а также даст возможность двигателю работать полноценно и долговечно.
Как слить охлаждающую жидкость с автомобиля: инструкция
Ни один современный автомобиль не сможет работать без технических жидкостей. Часть из них необходима для смазки деталей двигателя, другие используются системой охлаждения для предотвращения перегрева силового агрегата машины. Вполне естественно, что все они подлежат своевременной замене. Пренебрежение к проведению подобной работы в большинстве случаев приводит к серьёзной поломке двигателя. Далеко не каждый начинающий водитель знает, как слить охлаждающую жидкость из системы с минимальными усилиями. В этой статье расскажем, как правильно проводить эту процедуру самостоятельно.
Когда необходимо сливать охлаждающую жидкость?
Опытные автомобилисты точно определяют тот момент, когда возникает потребность в замене охлаждающей жидкости по поведению своей машины. Новичкам сложно улавливать сигналы от авто в силу недостаточного опыта. Поэтому, если вы не обладаете способностью распознавания подобных сигналов, придерживайтесь указанных производителем в инструкции по эксплуатации рекомендаций.
В целях профилактики охлаждающую жидкость меняют раз в три года, либо по достижению пробега в 45-70 тысяч километров. Подробную информацию можно узнать в инструкции к вашему транспортному средству
Любая жидкость в автомобильной системе со временем существенно загрязняется продуктами сгорания. К тому же, со временем она теряет свои рабочие характеристики. Заменять её нужно также в следующих случаях:
Во время установки нового термостата
Перед проведением ремонта радиатора и его полного демонтажа
В момент наступления срока сезонной замены
Например, если потек радиатор, то без полного слива, и последующего залива ОЖ не обойтись. Также важно понимать, что обычная вода для этих целей не годится. В современный автомобиль водители заливают антифриз или тосол. Это незамерзающие вещества с водянистой основой, полученные путем смешивания глицерина, этиленгликоля и комплекса антикоррозионных присадок. Ответственно подходите к выбору подходящего тосола или антифриза. От его качества зависит то, насколько стабильно и бесхлопотно будет работать двигатель.
Как слить охлаждающую жидкость с автомобиля?
Слить всю жидкость самотеком не получится в силу конструктивной особенности системы охлаждения. Она имеет отдельные участки, из которых удалить все вещество возможно только за счет давления. Итак, как полностью слить охлаждающую жидкость? Условно всю процедуру можно разделить на два объёмных этапа. С каждым в отдельности ознакомимся подробнее.
Слив антифриза с радиатора
Осуществить процедуру слива антифриза с радиатора безопасней всего на «холодную», дабы не ошпариться. Если автомобиль активно бороздил дороги на протяжении целого дня, и вы решили провести всю работу самостоятельно в этот же день, выждите примерно полчаса, пока двигатель полностью остынет. Подготовьте специальную тару, в которую будет стекать ОЖ. Она должна плотно закрываться, ведь тосол или антифриз – не что иное, как активный химикат, который своим цветом и запахом притягивает животных и детей. Укупоривающаяся канистра для этих целей подходит лучше всего.
Дальше работа сводится к следующим действиям:
Если есть защита двигателя – демонтируйте её
Затем откройте краник на отопителе: регулятор температуры установите в положение «максимум»
Каждый водитель должен решить для себя сам, откручивать крышку расширительного бачка или нет. С открученной крышкой жидкость сливается быстрей и эффективней, но забрызгивает все вокруг
Установите заранее подготовленный тазик под радиатор
Найдите сливную пробку под капотом и начните её откручивать
После проделанной промежуточной работы нужно выждать 15-20 минут до тех пор, пока основная часть антифриза сольется из системы
Откручивайте сливную пробку медленно и осторожно. Если открутить её резко, то неприятностей не избежать. ОЖ хлынет с такой силой, что зальет генератор, а это лишние нервы и хлопоты
На этом первый этап завершен. Если работа была проделана качественно и без последствий для генератора, смело можно переходить ко второй части.
Слив охлаждающей жидкости с двигателя
В случае возникшей острой необходимости проведения капитального ремонта силового агрегата, ОЖ полностью сливается с мотора. Автомобиль устанавливается на горизонтальную поверхность для эффективного слива жидкости из патрубков и блока двигателя. Также стоит учитывать, что на некоторых авто сливная пробка располагается за модулем зажигания. В частности, подобную конструкцию можно увидеть на моделях ВАЗ. Его придется снять перед началом слива тосола из двигателя. После чего проделывается следующее:
Снимается клемма аккумулятора и демонтируется защита мотора
Демонтируется коробка от модуля
Ключом на «13» свинчиваются два крепежных элемента на картере двигателя и один винт ключом на «17»
Демонтируется модуль с кронштейном
Под двигатель устанавливается тазик и аккуратно сворачивается пробка
Проделав эти простые действия, тосол начнет медленно сливаться. Как и в случае слива с радиатора, стоит подождать около 15 минут до полного окончания процедуры. Затем протрите пробки, крышки и всё обратно установите.
Заливаем новый тосол или антифриз
Заключительным этапом работы станет залив новой ОЖ. В этом нет ничего сложного, достаточно придерживаться простых рекомендаций:
Тосол заливается в расширительный бочок с учетом обозначенных на нем меток
Ослабьте хомут патрубка
Затем отсоедините шланг от штуцера, идущего на впускной коллектор
Заливайте новую жидкость размеренно, периодически прикрывая крышку и слегка прожимая патрубок
Затем шланг устанавливается на место, а хомут полностью затягивается. Запустите двигатель автомобиля и включите печку, предварительно установив регулятор температуры в положение «максимум». Проверьте, пошло тепло или нет. Если нет, значит, в системе присутствует воздух, от которого необходимо избавиться путем ослабления хомута патрубка. Теперь вы знаете, как правильно слить охлаждающую жидкость. С помощью этой инструкции выполнить поставленную задачу сможет даже неопытный водитель

Gle s 63: Купить Mercedes-Benz GLE Coupe AMG с пробегом: продажа автомобилей Мерседес-Бенц ГЛЕ Купе АМГ б/у
19.07.2019
Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC
Забронируйте автомобиль онлайн и зафиксируйте цену
Выберите модификацию
Выберите цвет
Выберите салон
Самый быстрый внедорожник в серии, Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC изменит Ваши представления о SUV. Его максимальная скорость составляет 250 км/ч (ограничена электроникой). Внедорожник способен разогнаться с места до 100 км/ч за 4,2 с. Эта модификация оснащается двигателем MG V8 с рабочим объемом 5,5 л мощностью 585 л.с. и АКП AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC PLUS. Водитель имеет возможность переключать передачи в режимах «Спорт» и «Вручную», и каждое понижение передач будет сопровождаться перегазовкой. Рулевое управление AMG адаптируется под настройки подвески, поэтому автомобиль мгновенно реагирует на действия водителя при любых условиях. Тормозная система повышенной мощности позволяет автомобилю замедлиться за доли секунды, чтобы еще больше повысить безопасность вождения.
Технологические системы (поставляются серийно)
АКП AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC PLUS
Функция ECO Start/Stop
Ходовая часть с адаптивной системой амортизации ADS PLUS
ADAPTIVE BRAKE с функцией HOLD, функцией облегчения трогания с места на подъеме, предварительным наращиванием тормозного усилия и функцией просушки тормозов в сырую погоду
Система выявления признаков усталости водителя ATTENTION ASSIST
Aнтиблокировочная система (ABS)
Датчик лобового удара и опрокидывания с ситуативным срабатыванием систем удержания пассажиров
Коленная подушка безопасности водителя, оконные подушки безопасности
Противобуксовочная система (ASR)
Система PRE-SAFE® с реверсивными натяжителями ремней на сиденьях водителя и переднего пассажира и функцией закрывания для боковых стекол
Система контроля давления воздуха в шинах
Система стабилизации при боковом ветре
Система экстренного торможения BAS
Электрический стояночный тормоз: автоматическое выключение при трогании с места
Электронная система стабилизации движения (ESP®)
Система мультимедиа Audio 20 CD с сенсорной панелью (8 динамиков)
Система аварийного вызова «Мерседес-Бенц»
Технические характеристики
Двигатель Мощность, кВт (л. с.) Тип топлива Привод Максимальная скорость, км/ч Время разгона 0–100 км/ч
V8 430 (585) Бензин «Супер Плюс» Полный 250 4,2
Габаритные размеры
*Количество автомобилей ограничено. Специальная цена действительна при сдаче в Trade-in автомобиля «Мерседес-Бенц» или другого премиального бренда, оформлении полиса КАСКО и кредита в «Мерседес-Бенц Банк Рус». На автомобилях может быть установлено дополнительное оборудование, в связи с чем конечная цена автомобиля может отличаться от начальной или специальной (с учетом скидок и программ) цены на стоимость установленного дополнительного оборудования.
Кроссоверы Mercedes-AMG GLE 63 и 63 S обрели версию Coupe — ДРАЙВ
Решётка AMG в глянцевом хроме и перекроенный бампер сразу выделяют Mercedes-AMG из ряда простых GLE. Базовые колёсные диски для машины с индексом 63 насчитывают в диаметре 21 дюйм, а 63 S — 22, плюс есть ещё несколько иных версий колёс на 21 и 22 дюйма в виде опции.
Прошлой осенью немцы рассказали о «горячей» паре кроссоверов Mercedes-AMG GLE 63/GLE 63 S, а теперь к ним присоединились аналогичные модификации паркетника GLE Coupe — Mercedes-AMG GLE 63 4Matic+ Coupe и Mercedes-AMG GLE 63 S 4Matic+ Coupe. Отдача битурбовосьмёрки 4.0 на купеобразной вариации GLE не поменялась: те же 571 л.с., 750 Н•м на базовой версии и 612 л.с., 850 Н•м у 63 S, плюс в обоих случаях добавочные 22 «лошадки» (и 250 Н•м) при интенсивном ускорении обеспечивает 48-вольтовый стартер-генератор EQ Boost.
Руль AMG Performance и сиденья AMG с кожей наппа дополняют антураж версии 63, а у 63 S вдобавок есть серебристо-серая прострочка на сиденьях и серые ремни безопасности. На центральной консоли появились дополнительные переключатели для настройки системы стабилизации, трансмиссии, подвески, выхлопной системы.
С обычного GLE 63/S купеобразный сородич перенёс девятиступенчатый «автомат» AMG Speedshift TCT 9G, полный привод AMG Performance 4Matic+, пневмоподвеску AMG Ride Control+, активную систему подавления кренов Active Ride Control и тормоза с шестипоршневыми фиксированными суппортами спереди (диаметр дисков 400 мм) и с однопоршневыми (с плавающей скобой) сзади (370 мм). В системе смены режимов AMG Dynamic Select семь программ: Comfort, Sport, Sport+, Individual, Race (только в 63 S), Trail и Sand. Плюс параметры отклика мотора, работа системы стабилизации и подвески увязываются с выбранными режимами движения благодаря функции AMG Dynamics, меняющей настройки узлов между программами Basic, Advanced, Pro, Master, Traction и Slide.
Сзади купеобразный паркетник GLE 63 выделяется чёрным диффузором и такого же цвета прямоугольными выхлопными патрубками специальной выхлопной системы AMG, а на GLE 63 S они ещё и с эффектом рифления. Можно докупить пакет AMG Night Package с целым списком чёрных акцентов — от боковых юбок и вставок в бамперах до оконных рамок и зеркал, плюс сильно тонированные стёкла.
Динамические параметры у купе-вариации GLE оказались идентичны собратьям с обычным кузовом: кроссовер с индексом 63 набирает первую сотню за 4,0 с, а его максималка ограничена 250 км/ч (280 с пакетом AMG Drivers Package). У кроссовера GLE 63 S 4Matic+ Coupe ускорение до сотни занимает 3,8 с, а максималка ограничена электроникой на уровне 280 км/ч. В России означенные модели появятся в июле (при этом Coupe только как 63 S), а цены представительство обещает огласить в марте.
Mercedes GLE 63 AMG S 4MATIC+COUPE в наличии
Постгарантийный сервисный пакет на 3-й и 4-й годы
Автоматическое отключение подушки безопасности переднего пассажира
Электрическая регулировка сиденья переднего пассажира с функц.памяти
Электрическая регулировка сиденья водителя с функцией памяти
Подготовка для установки систем крепления багажа
Запасное колесо
Стайлинг AMG
Стартер-Генератор EQ Boost
Противоугонная сигнализация
Пакет интеграции смартфона
Активный парковочный ассистент c датчиками PARKTRONIC
GPS антенна
Акустическая система объемного звучания Burmester®
Дверь багажника EASY-PACK
Комфортная подсветка салона Ambient lighting
Панель приборов и линия подоконного пояса дверей в исполнении из кожи Nappa
Светодиодная система освещения Multibeam LED
Камера кругового обзора 360*
AMG Track Pace
Электронная блокировка заднего дифференциала AMG
Кромка-спойлер AMG
Коммуникационный модуль
Расширенные функции MBUX
Модификация (NST)
Подготовка для сервиса: дорожной информации Live Traffic Information
AMG RIDE CONTROL+
Подготовка для сервиса: дистанционный контроль автомобиля
Подготовка для сервиса: дистанционный запуск двигателя
Подготовка для сервиса: мониторинг автомобиля
Навигационная система на жестком диске
Подготовка для спутниковой противоугонной системы MB
Подготовка для навигационных сервисов
Кокпит с широкоэкранными дисплеями
Пакет устройств защиты от кражи
Пакет памяти
Хром-пакет «Интерьер»
Система распознавания дорожных знаков
AMG SPEEDSHIFT TCT 9G
Кнопки на рулевом колесе AMG
Mobilo Россия (253B)
Подсвечиваемые пороги с надписью AMG
Сигнализация проникновения в салон
Топливный бак
Пакет систем помощи при парковке с системой камер кругового обзора
Функция дополненной реальности для навигационной системы MBUX
Подвеска с адаптивной системой амортизации
Ремни безопасности серого цвета
Функция Hands-Free-Access
Внутреннее и наружное зеркало заднего вида на стороне водителя с автоматическим затемнением
Высокоэффективная тормозная система AMG с композитными материалами
Система AMG ACTIVE RIDE CONTROL
Складываемые боковые зеркала с электроприводом
Инструкция по эксплуатации на русском языке
Инструмент для замены колёс
Модельный год 2021
Отделка потолка Dinamica черного цвета
Рулевое колесо AMG Performance, обтянутое кожей Nappa/микроволокном «ДИНАМИКА»
Подогрев передних сидений Plus
Мультиконтурные передние сиденья
DISTRONIC PLUS с функцией поддержки при проезде через перекресток
Функция Android Auto для интеграции со смартфоном
Система кондиционирования сидений водителя и переднего пассажира
Освещение окружения автомобиля с проекцией
Сервозакрывание дверей
Проекционный дисплей
Термопоглощающее остекление с темной тонировкой
Пакет вспомогательных систем
Индикация состояния задних ремней безопасности на дисплее комбинации приборов
Динамическая опора двигателя AMG
Подготовка для систем развлечения и комфорта
Система экстренного вызова
Дополнительные разъемы USB
Функция предупреждения при выходе из автомобиля
Активная система поддержания дистанции DISTRONIC
Адаптация скорости в зависимости от маршрута
Летние шины
Пакет ENERGIZING
Комфортные подголовники
Расширенная функция Stop&go (при движении в пробках)
Пакет AIR-BALANCE
Функция автоматического контроля скорости
Автоматическая система климат-контроля THERMOTRONIC, 4 зоны
Декоративные элементы AMG из карбона
Панорамная сдвижная крыша
Упаковка автомобиля
Подножки в исполнении под алюминий с резиновыми накладками
Легкосплавные колесные диски AMG 55,9 см (22) с крестообразными спицами с черной матовой лакировкой
Мб расширенный 6 мес
Функция Apple CarPlay для интеграции со смартфоном
РИНГ
Mercedes-Benz GLE 63 S 4MATIC купе 2021 Автомат, цена 14002800 р. | АВТОДОМ Пулково — официальный дилер Мерседес-Бенц в Санкт-Петербурге
Комплектация
01U Подготовка для навигационных сервисов
DM9 Mobilo Россия (253B)
K15 Сервисный интервал 15000 км
P54 Пакет устройств защиты от кражи
989 VIN-номер под лобовым стелком
P21 Пакет AIR-BALANCE
P49 Пакет зеркал
P60 Пакет AMG Night
234 Система мониторинга слепых зон
355 Расширенные функции MBUX
362 Коммуникационный модуль
365 Навигационная система на жестком диске
367 Подготовка для сервиса дорожная информация Live Traffic
463 Проекционный дисплей
549 Мультимедийная система MBUX
871 Функция HANDS-FREE ACCESS
882 Сигнализация проникновения в салон
889 Система KEYLESS-GO
R01 Летние шины
U26 Коврики AMG
L А/м для правостороннего движения
8U8 Система удержания детей i-Size
466 Активная опора двигателя, динамичная
DZ9 Постгарантийный сервисный пакет на 3-й и 4-й годы
P17 Комфорт пакет KEYLESS-GO
810 Акустическая система объемного звучания Burmester
872 Подогрев задних сидений
U19 Функция дополненной реальности для навигационной системы MBUX
351 Система экстренного вызова
270 GPS-антенна
772 Стайлинг AMG
475 Система контроля давления воздуха в шинах
258 Система экстренного торможения
16U Подготовка для Apple CarPlay
17U Подготовка для Android Auto
275 Электрическая регулировка сиденья водителя с функцией памяти
U10 Автоматическое отключение подушки безопасности переднего пассажира
U22 4-позиционная поясничная опора
801 Модельный год
840 Термопоглощающее остекление с темной тонировкой
37U Расширенная сетевая интеграция Plus
21U Видеорегистратор
h41 Декоративные элементы дуб цвета Антрацит, с пористой структурой
890 Дверь багажного отделения EASY-PACK
421 АКПП AMG SPEEDSHIFT TCT 9G
489 Пневмоподвеска AMG RIDE CONTROL
U47 Кромка-спойлер AMG
B00 Адаптация ходовой части для плохих дорог
L6K Рулевое колесо AMG Performance с отделкой из кожи наппа / микроволокна DINAMICA
22P Пакет оборудования для контроля над полосой движения
413 Панорамная сдвижная панель крыши
03B Инструкция по эксплуатации на русском языке
B16 Двухпоточная система выпуска ОГ
513 Система распознавания дорожных знаков
876 Комфортная подсветка салона Ambient lighting
U78 Выхлопная система AMG Performance, подключаемая
901 Хром-пакет Интерьер
P47 Пакет систем помощи при парковке с системой камер кругового обзора
P64 Пакет памяти
14U Интеграция для смартфона
235 Активный парковочный ассистент вкл. систему PARKTRONIC
443 Мультифункциональное рулевое колесо с обогревом
500 Складные боковые зеркала с электроприводом
501 Система камер с обзором 360 градусов
587 Освещение окружения автомобиля с проекцией логотипа
628 Адаптивный ассистент дальнего света Plus
642 Светодиодная система MULTIBEAM LED
669 Аварийное запасное колесо (докатка)
72B Дополнительные разъемы USB
215 Подвеска с адаптивной системой амортизации
242 Электрически регулируемое правое переднее сиденье с функцией памяти
249 Внутр. и наруж. зеркало задн.вида на стороне водителя с автом. затемн.
846 Подножки в исполнении под алюминий с резиновыми накладками
868 Кокпит с широкоэкранными дисплеями
874 Система стеклоочистителей MAGIC VISION CONTROL
273 Функция предупреждения при выходе из автомобиля
883 Сервозакрывание дверей
467 Электронная блокировка дифференциала задней оси AMG
51U Обивка потолка тканью черного цвета
551 Система противоугонной сигнализации
B12 Инструмент для замены колес
U01 Индикатор сост. ремней безопасности задних сидений на комб. приборов
184 Светодиодные фонари стоп-сигнала с адаптивной яркостью освещения
U25 Подсвечиваемые накладки на пороги с надписью AMG
U38 Панель приборов и подоконная линия дверей с обивкой кожей наппа
E07 Подготовка для спутниковой противоугонной системы Mercedes-Benz
580 Автоматическая система климат-контроля THERMATIC, 2 зоны
668 Упаковка автомобиля
U70 Высокоэффективная тормозная система AMG из композитных материалов
U17 Отказ от цветных ремней безопасности
RXV Легкосплавные колесные диски AMG размером 55,9 см (22) с крестообразными спицами с черной матовой лакировкой
B01 Стартер-генератор с режимом EQ-boost
915 Топливный бак
7B2 Модельный год
724 Подготовка для установки систем крепления багажа
465 Подвеска AMG ACTIVE RIDE CONTROL
401 Система кондиционирования передних сидений водителя и переднего пассажира
256 Функции AMG TRACK PACE
250 Пакет AMG Drivers package
243 Активная система удержания полосы движения
Mercedes-AMG GLE 63
Спортивная динамика в новой интерпретации
С премьерой новинки, купе GLE 63, Mercedes-AMG динамично стартует в 2015-ый автомобильный год. Мощный внедорожник, выполненный как завораживающая интерпретация четырехдверного купе, удовлетворяет самым высоким требованиям в плане динамики, дизайна и комфорта. Внушительное автомобильное сердце, битурбированный 5,5-литровый двигатель AMG V8, бьется в новом купе Mercedes-AMG GLE 63 еще сильнее: наряду с вариантом мощностью 410 кВт (557 л. с.), на выбор предлагается особо спортивная S-модель мощностью 430 кВт (585 л. с.). Идеальные условия для получения ярких ощущений от крайне динамичного движения по дорогам обеспечивает подвеска, последовательно ориентированная на спортивность. Это высокодинамичное внедорожник-купе оборудуется спортивной подвеской AMG RIDE CONTROL с активной системой динамической стабилизации подвески ACTIVE CURVE SYSTEM и спортивным рулевым управлением с изменяемым передаточным отношением. Полный привод 4MATIC с распределением большей доли крутящего момента в пользу задней оси и режимы движения DYNAMIC SELECT обещают то, что отличает все автомобили AMG – спортивную динамику.
Спортивность купе, сильные стороны внедорожника
Новое купе GLE 63 сочетает в себе спортивность купе с сильными сторонами внедорожника. Высокая маневренность, эффектная акустика двигателя и характерный для спорткара разгон присутствуют здесь наряду с уверенным превосходством, огромным запасом крутящего момента и безупречным тяговым усилием.
Присущее внедорожникам, более высокое положение над дорогой и превосходная тишина при непринужденном движении вперед вкупе с характерной для AMG продольной и поперечной динамикой, а также с непосредственной реакцией на действия водителя, лежат в основе ярких впечатлений от процесса управления этим автомобилем. В основе разных по характеру ощущений – широкий выбор режимов движения DYNAMIC SELECT, которые впервые обеспечивают столь широкий диапазон автомобильной динамики.
Переключаясь между пятью режимами движения («Скользко», «Индивидуальный», «Комфорт», «Спорт» и «Спорт плюс»), водитель меняет характеристики динамики, коренным образом отличающиеся друг от друга. Будь то реакция двигателя, стратегия переключения передач трансмиссии, пороги включения системы ESP®, поддержка в рулевом управлении или характеристика работы подвески, система интегрирует в единую сеть все системы регулирования, формируя таким образом разные по характеру ощущения от процесса вождения и движения.
5,5-литровый битурбированный двигатель AMG V8: сила либо экстра-сила
В плане двигателя покупатели купе GLE 63 могут выбирать между сильным и экстра-сильным вариантами: 5,5-литровый битурбированный двигатель AMG V8 развивает максимальную мощность в 410 кВт (557 л. с.) и крутящий момент в 700 Н•м. В случае S-Модели эти показатели возрастают до 430 кВт (585 л. с.) и 760 Н•м соответственно. Разница в мощности и крутящем моменте обусловлена более высоким максимальным давлением наддува.
Как это свойственно моделям AMG, новое купе GLE 63 также отличается неповторимой акустикой. Его покупатели смогут в еще большей степени подчеркнуть эффектное звучание двигателя за счет спортивной выхлопной системы, поскольку для обеих модификаций купе в качестве опции предлагается выхлопная система Performance: тот, кто ценит более выразительное звучание, получит более эмоциональную акустику двигателя V8 – и сможет испытывать еще более яркие ощущения за рулем от спортивного вождения.
Трансмиссия: 7-ступенчатая АКП AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC
Трансмиссия выполнена точно, будто костюм на заказ: AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC – в зависимости от выбранного варианта регулирования динамики DYNAMIC SELECT – будет реагировать либо в спортивном духе, с высокой скоростью переключения, либо с солидной непринужденностью. При этом она демонстрирует широкий диапазон в характере своей работы. Она впечатляет как высокой скоростью переключения передач и безупречной передачей крутящего при форсированном стиле движения, так и мягким, едва уловимым переключением передач при исполненном наслаждения движении на крейсерской скорости.
Нажатием на кнопку «М» водитель сможет подчеркнуть спортивность автомобиля и начать переключать передачи исключительно посредством подрулевых переключателей. Поскольку данная семиступенчатая трансмиссия теперь не будет переключаться самостоятельно ни при резком нажатии педали газа для понижения передачи, ни при достижении предельной границы оборотов, то огромный потенциал крутящего момента можно будет «распробовать» во всех диапазонах частоты вращения коленчатого вала двигателя. Среди других преимуществ, ценных для ориентированного на динамику водителя, функция автоматической перегазовки при переключении вниз и «Кратковременный М-режим». Он сочетает в себе достоинства ручного переключения передач с удобством автоматического переключения на верхние и нижние передачи. Таким образом, водитель сможет полностью сосредоточиться на впечатляющей динамике автомобиля. Если водитель вручную с помощью подрулевого переключателя включит верхнюю либо нижнюю передачу, через заданный интервал времени коробка передач сама вернется в режим автоматического, оптимального по экономичности переключения передач.
Полный привод 4MATIC с распределением большей доли крутящего момента в пользу задней оси
В системе постоянного полного привода 4MATIC подразделение Mercedes-AMG применяет особую раздаточную коробку: данное эксклюзивное решение распределяет мощь привода между передней и задней осями в соотношении 40:60 и приводит к более высокой маневренности автомобиля вокруг его вертикальной оси. В результате этого водитель получает еще большее удовольствие при скоростном прохождении поворотов. Спортивная подвеска AMG RIDE CONTROL с пакетом AIRMATIC, состоящим из пневмоподвески, специальных амортизационных стоек, функции автоматического регулирования уровня кузова и функции бесступенчатого изменения характеристики демпфирования ADS Plus, комбинируется активной системой динамической стабилизации подвески ACTIVE CURVE SYSTEM. Эта серийно устанавливаемая система предусматривает применение на обеих осях активных стабилизаторов поперечной устойчивости, уменьшающих угол крена кузова при прохождении поворотов. Уменьшенный крен и отличная реакция рулевого управления повышают поперечную динамику и усиливают радость от процесса вождения. Одновременно данная система повышает устойчивость автомобиля при движении, а значит, и безопасность движения на высоких скоростях.
Элементы системы стабилизации подвески, амортизаторы и упругие элементы автоматически адаптируются к текущей дорожной ситуации, обеспечивая тем самым оптимальный комфорт и максимально возможную безопасность движения. Акценты в регулировании амортизаторов изменяются в зависимости от выбранного режима системы DYNAMIC SELECT. В режиме «Спорт плюс» все нацелено на достижение максимально возможной поперечной динамики, в то время как режим «Комфорт» позволяет двигаться с максимальным комфортом.
Система пневматической подвески на обеих осях работает в зависимости от скорости движения, опуская кузов на повышенных скоростях для минимизации аэродинамического сопротивления при одновременном повышении устойчивости автомобиля. Текущие характеристики движения автомобиля распознаются с помощью датчика угла поворота рулевого колеса, четырех датчиков уровня, трех датчиков кузова, а также через скорость движения и положения педалей газа и тормоза. Блок управления на основе этих сигналов плавно настроит текущую силу амортизации для каждого колеса в отдельности.
DYNAMIC SELECT изменяет динамику автомобиля в один миг
Идеальное взаимодействие систем обеспечивает чувство уверенного превосходства за рулем – независимо от дорожной ситуации и состояния проезжей части. Однако это еще не все: DYNAMIC SELECT практически в один миг изменяет динамику автомобиля. Купе GLE 63 мгновенно меняет свой характер в зависимости от выбранного режима движения. В режиме «Комфорт» пороги срабатывания систем регулирования динамических характеристик автомобиля – антипробуксовочной системы ASR, электронной системы стабилизации ESP® функцией контроля динамики в поворотах и электронной системы управления тяговым усилием 4ETS – рассчитаны на умеренную, «приглушенную» динамику. В режимах «Спорт» и «Спорт плюс» за счет увеличения продольной и поперечной динамики они обеспечивают больше удовольствия от вождения. А в режиме «Скользко» в центре внимания систем регулирования динамики окажутся оптимальный уровень тягового усилия для надежного сцепления колес с трассой и максимальная устойчивость автомобиля при неблагоприятных погодных и дорожных условиях. Выбрав режим «Индивидуальный», вы можете сформировать собственную настройку, задав характеристику двигателя, стратегию переключения передач и настройку подвески.
Характерное для AMG спортивное рулевое управление с изменяемым передаточным отношением и тормозная система повышенной мощности
Опираясь на присущее AMG спортивное рулевое управление с изменяемым передаточным отношением, компактное рулевое колесо Performance, а также более мощный стабилизатор задней оси, управляемость автомобиля впечатляет во всех условиях его эксплуатации. Благодаря изменяемому передаточному отношению рулевого управления существенно повышается маневренность автомобиля, в то время как безопасность движения в высокоскоростном диапазоне сохраняется. Изменяемая характеристика усилителя рулевого управления зависит от скорости движения и выбранного режима DYNAMIC SELECT и идеально адаптируется к текущей дорожной ситуации.
Кратчайший тормозной путь и высокая стабильность работы тормозной системы – вот в чем заключаются сильные стороны тормозной системы AMG повышенной мощности с вентилируемыми и перфорированными тормозными дисками на обеих осях, размером 390 x 36 мм (спереди) и 345 x 26 мм (сзади), а также серебристыми тормозными суппортами с логотипом AMG.
Дизайн: доминантный, экстравертный, гордый и с элементом «A-Wing»
Купе Mercedes-AMG GLE 63 умело воплощает такие твердо устоявшиеся принципы дизайна Mercedes-Benz, как чувственность и четкость. При этом аффальтербахскому флагману с двигателем V8 удалось волнующим образом перенести в повседневную жизнь очарование автоспорта в сочетании с идеей энергичной доминантности. Уже с первого взгляда видно, это новое четырехдверное купе – открытый к общению автомобиль, гордо стоящий на своих крупных колесах.
Купе GLE 63 стало первым внедорожником из Аффальтербаха, перенявшим философию дизайна AMG с характерным элементом «A-Wing» в облике переднего бампера, известным по многим другим высокодинамичным автомобилям AMG. Таким образом, это внедорожник-купе становится однозначно узнаваемым членом автомобильной семьи AMG. Кроме того, скульптурный облик передней части кузова определяется капотом с двумя динамичными «силовыми ребрами» и новой решеткой радиатора, которая в духе AMG состоит из двойной ламели цвета «серебристый хром» с интегрированным логотипом AMG, а также большой расположенной в ее центре звезды Mercedes.
Доминантность купе GLE 63 придает элемент «A-Wing». Эта стилевая черта дизайна в виде характерной для AMG, стилизованной буквы «А» отличается особым объемом и служит в качестве обтекателя для трех воздухозаборных отверстий. Элемент «A-Wing» окрашен в цвет кузова, молдинг выполнен в цвете «серебристый хром». Новый облик передней части кузова особенно определяют два крайних больших воздухозаборника, а расположенные выше черные дефлекторы обеспечивают оптимальный обдув модулей охлаждения. На нижнем крае переднего бампера окрашенный в цвет кузова спойлер помогает уменьшать подъемные силы. В состав базовой комплектации автомобиля входят объемные фары головного освещения, полностью реализованные на светодиодах.
Разница в экстерьере: купе GLE 63 S – еще импозантнее
Легкосплавные диски AMG размера 55,9 см (22 дюйма), с крестообразным дизайном спиц титаново-серого цвета с полировкой придают S-Модели еще более импозантный вид. Для оптимального сцепления с трассой на легкосплавные диски устанавливаются шины размера 285/40 R 22 (спереди) и 325/35 R 22 (сзади). Купе GLE 63 S позволяет себя узнать благодаря красным тормозным суппортам, и, кроме того, в маркировке модели GLE 63 используется специальная буква «S».
Благородный интерьер: эксклюзивные элементы дизайна и оснащения
Как и в случае с внешним дизайном, купе GLE 63 демонстрирует в оформлении своего салона массу эксклюзивных элементов дизайна и оснащения. Благородные материалы, первоклассная точность деталей и атмосфера роскоши формируют завораживающую силу, присущую автомобилям AMG. Декоративная отделка светлым матированным алюминием с продольным узором умело расставляет акценты в интерьере.
За счет особо мягкой обивки с большим рельефом и более высокими боковыми опорными элементами передние спортивные сиденья обеспечивают великолепную боковую поддержку. Перфорированная кожа наппа, особый дизайн сидений с декоративной прострочкой и шильдиками AMG приятны для глаз и на ощупь. С этим отлично сочетается рулевое колесо Performance в трехспицевом исполнении: уплощенный снизу обод, обтянутый черной кожей наппа с перфорацией в области захвата, помогает водителю при спортивном стиле вождения. Серебристые алюминиевые подрулевые переключатели передач с надписями «UP» («Вверх») и «DOWN» («Вниз»), а также с четким откликом при нажатии так и манят перейти на ручное переключение передач.
Приборная панель в купе GLE 63 отделывается черной искусственной кожей ARTICO. Частично встроенный центральный дисплей с помощью элементов графической анимации визуализирует режимы движения DYNAMIC SELECT. На центральной консоли располагается контроллер COMAND с сенсорной панелью, оптимально размещенной с точки эргономики, а справа рядом находится поворотный переключатель DYNAMIC SELECT для переключения между различными режимами движения. Над ним располагается кнопка «М» для перехода в ручной режим переключения передач.
Комбинация приборов в волнующем стиле AMG
Два больших круглых прибора с окантовкой цвета «серебристый хром» и расположенный в центре многофункциональный дисплей с диагональю 11,4 см (4,4 дюйма) снабжают водителя всесторонней информацией. Выполненные под карбон спортивные циферблаты со шкалой спидометра на 320 км/ч и красными стрелками так же являются частью характерного для AMG оборудования, как и главное меню, включая гоночный компьютер RACETIMER, индикатор передачи при ручном их переключении и стартовый экран AMG.
S-Модель и в интерьере отличается особой эксклюзивностью
Более мощное купе Mercedes-AMG GLE 63 S и в интерьере отличается большим богатством. Для еще более тесного контакта с автомобилем область захвата рулевого колеса Performance отделывается микрофиброй DINAMICA. Спортивность доминирует и в поле зрения водителя: комбинация приборов предстает в еще более благородном виде благодаря красным шкалам с тонкими делениями вокруг спидометра и тахометра, а также серой декоративной полосе. Водитель и пассажиры занимают места на сиденьях с высококачественной отделкой кожей наппа Exklusiv. Гербы AMG на подголовниках придают интерьеру ноту роскоши. В случае черной отделки салона дополнительные привлекательные акценты в интерьере расставляют серые ремни безопасности и контрастная декоративная прострочка серого цвета.
Mercedes-Benz GLE купе 63 S AMG 4MATIC+ Серый селенит металлик 3.982 л бензин 612 л.с. автомат полный привод от 170 183 руб/мес в лизинг для юридических лиц
Тип топлива
бензин
Конструкция двигателя, число цилиндров
V8
Семейство двигателей
инжектор
Рабочий объём, см3
3982
Мощность, л.с.
612
Максимальный крутящий момент, Н·м
850
Вид топлива
бензин АИ-95
Норма токсичности выхлопных газов
Евро-6
Понижающая передача
есть
Привод
полный
Время разгона 0-100 км/ч, с
3.8
Максимальная скорость, км/ч
280
Расход топлива в городском цикле, л/100км
15.2
Расход топлива в загородном цикле, л/100км
9.3
Расход топлива в смешанном цикле, л/100км
11.5
Объем топливного бака, л
85
Снаряженная масса, кг
2445
Грузоподъемность, кг
675
Разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг
3500
Разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг
750
Колесная база, мм
2935
Дорожный просвет, мм
206
Радиус разворота, м
6.1
Объем багажника, л
655
Объем грузового отсека, м3
0.0
Класс модели
J-SUV-миникроссоверы, легкие внедорожники, внедорожные купе, средние внедорожники, тяжелые внедорожники
Страна бренда
Германия
Год начала производства модели
2019
Тип кузова
внедорожник
Количество дверей
5
Защита двигателя
нет
Рейлинги
есть
Прицепное устройство
нет
Диски
легкосплавные
Размер дисков
R22
Кромка-спойлер AMG
есть
Высокоэффективная тормозная система AMG с использованием композитных материалов. Красные тормозные суппорты с черной надписью «AMG»
есть
Активная опора двигателя, динамичная
есть
Упаковка автомобиля
есть
Аварийное запасное колесо (докатка)
есть
Подготовка для установки систем крепления багажа
есть
AMG Стайлинг вкл. передний и задний бамперы AMG и пороги в цвет кузова
есть
Подножки в исполнении под алюминий с резиновыми накладками
есть
VIN-номер под лобовым стеклом
есть
Инструмент для замены запасного колеса
есть
Двухпоточная система выпуска ОГ
есть
Летние шины
есть
Шины: передняя ось 285/40 R 22, задняя ось 325/35 R 22
есть
Кромка-спойлер AMG
есть
Высокоэффективная тормозная система AMG из композитных материалов
есть
Количество мест
5
Тип сидений
обычные
Обивка сидений
кожа
Цвет обивки сидений
темный
Цвет передней панели
темный
Цвет коврового покрытия
темный
Цвет потолка
темный
Стекла
тонированные
Отделка руля
кожа
Верхняя часть панели приборов с обивкой из искусственной кожи «АРТИКО»
есть
Горизонтальная шторка багажного отделения EASY PACK
есть
Хром-пакет «Интерьер»
есть
Элементы декоративной отделки деревом крупнопористый антрацитовый дуб
есть
Отсутствие серых ремней безопасности
есть
Подсвечиваемые накладки на пороги AMG с надписью «AMG»
есть
Панель приборов и подоконная линия дверей с обивкой кожей наппа
есть
Подушки безопасности, шт
7
ABS Антиблокировочная система
есть
ESP Электронная система динамической стабилизации
есть
Система управление кренами кузова
есть
Активные подголовники
есть
EBA система экстренного торможения
есть
EBD Система распределения тормозных усилий
нет
TRC Антипробуксовочная система
есть
HAC Система помощи при подъеме по склону
есть
HDC Система помощи при спуске со склона
есть
DBC Система спуска с крутых склонов
нет
EDS Электронная блокировка дифференциала
нет
ADB-X Электронная имитация блокировки дифференциала
нет
Блокировка межосевого дифференциала
нет
Блокировка заднего дифференциала
есть
Блокировка переднего дифференциала
нет
LA Ассистент удержания полосы движения
есть
Система помощи на бездорожье
нет
Мониторинг поведения водителя
нет
Система контроля «мертвых зон»
есть
NV Система ночного видения с функцией распознавания пешеходов
нет
Система предупреждения о столкновении
есть
Автоматическая регулировка дальности света
есть
Датчики давления в шинах
есть
Видеокамера
есть
Автоматический стояночный тормоз
есть
Крепления для детских сидений
есть
Иммобилайзер
есть
Охранная сигнализация
есть
Активная опора двигателя, динамическая
есть
Система экстренного вызова
есть
Система распознавания дорожных знаков
есть
Индикатор состояния ремней безопасности задних сидений на комбинации приборов
есть
Автоматическое отключение подушки безопасности переднего пассажира
есть
Центральный замок
есть
Доступ без ключа
есть
Фары
светодиодные
Противотуманные фары
нет
Дневной свет
есть
Омыватель фар
нет
Датчик света
есть
Подвеска для плохих дорог
нет
Пневмоподвеска
есть
Обогрев зеркал
есть
Обогрев лобового стекла
есть
Обогрев форсунок стеклоомывателей
есть
Обогрев сидений
есть
Обогрев руля
есть
Электропривод зеркал
есть
Электропривод стекол
есть
Электропривод сидений
есть
Память настроек
есть
Усилитель руля
есть
Регулировка руля
есть
Мультифункциональный руль
есть
Система кондиционирования
климат-контроль
Массажные сидения
нет
Вентиляция сидений
есть
Панорамная крыша
есть
Мультимедийная система
аудио+видео
Парктроник
есть
Дистанционное открывание багажника
есть
Дополнительный отопитель
нет
Складное заднее сиденье
есть
Бортовой компьютер
есть
Навигационная система
есть
Круиз-контроль
есть
Запуск без поворота ключа
есть
Датчик дождя
есть
Система автоматической парковки
есть
Светодиодные задние фонари
есть
Система PRE-SAFE®
есть
Подготовка для сервиса: мониторинг автомобиля
есть
Подготовка для сервиса: дистанционный контроль автомобиля
есть
Система BlueTEC вкл. ёмкость для жидкости AdBlue®
есть
Комбинация приборов AMG
есть
Автомобильный ключ AMG
есть
Ремни безопасности цвета «Серый кристалл»
есть
Акустическая защита
есть
Адаптивная система амортизации (ADS) Plus
есть
Внутреннее и внешние зеркала с автоматическим затемнением
есть
AMG Driver’s package
есть
AMG Track Pace (информационная система на смартфоне для просмотра и анализа маршрутов и данные автомобиля)
есть
GPS антенна
есть
Функция предупреждения при выходе из автомобиля
есть
Расширенные функции MBUX, Wi-Fi Hotspot
есть
Коммуникационный модуль (Модуль связи (LTE) для использования услуг Mercedes me connect)
есть
Подготовка для сервиса: дорожная информация Live Traffic
есть
Система кондиционирования передних сидений
есть
Трехлетнее бесплатное обновление навигационных карт
есть
Освещение окружения автомобиля с проекцией
есть
Модельный год 2021
есть
Комфортная подсветка салона Ambient lighting
есть
Сервозакрывание дверей
есть
Технология очистки выбросов EURO 6
есть
Подготовка для навигационных сервисов
есть
Инструкция на русском языке
есть
Интеграция для смартфона (вкл. Apple CarPlay, AndroidAuto)
есть
Подготовка для Mercedes-Benz Link
есть
Система CarPlay: подключение мобильного устройство под управлением iOS к мультимедийной системе автомобиля
есть
Функция Android Auto для интеграции со смартфоном
есть
Технический код
есть
Пакет оборудования для контроля над полосой движения
есть
Расширенная сетевая интеграция Plus
есть
Дополнительные разъемы USB
есть
Mobilo Россия (253B)
есть
Постгарантийный сервисный пакет на 3-й и 4-й годы
есть
Подготовка для спутниковой противоугонной системы MB
есть
Межсервисный пробег 15 000 км
есть
Комфорт-пакет KEYLESS-GO
есть
Пакет AIR BALANCE
есть
Пакет систем помощи при парковке с системой камер кругового обзора
есть
Пакет зеркал
есть
Пакет устройств защиты от кражи
есть
Пакет AMG Night
есть
Пакет памяти
есть
4-х точечная поясничная поддержка для водителя и переднего пассажира
есть
Коврики AMG
есть
Выхлопная система AMG Performance, подключаемая
есть
Гарантия на основные узлы и агрегаты
2 года без ограничения пробега
Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe 4Matic Mansory 2016: характеристики, цена, фото
Суперкар появился в 2016 году, производитель Mansory, располагающийся в стране Германия и Mercedes-AMG, находящийся в стране Германия. Двигатель Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe 4Matic Mansory объёмом 5461 см³ развивает мощность 840 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 3.7 секунды и развивать максимальную скорость 295 км/ч. Цена Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe 4Matic Mansory — 460 000 $ или 30 360 000 ₽.
Технические характеристики
Максимальная скорость: 295 км/ч Разгон до 100 км/ч: 3.7 сек Мощность: 840 л.с. Крутящий момент: 1150 н.м. Объём двигателя: 5461 см³ Масса: 2200 кг
Особенности и компоновка
V8 — V-образный
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
Основа тюнинга Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe 4Matic Mansory 2016
Фото
Мы загрузили более 5 фото Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe 4Matic Mansory и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы просмотреть в высоком качестве. Нажмите на правую часть слайдера, чтобы переключить на следующее изображение.
Видео
Другие суперкары Mansory и Mercedes-AMG
2021 AMG GLE 63 S купе
Базовая рекомендованная производителем розничная цена
не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может отличаться в зависимости от дилера.
MBFS NMLS № 2546
Указанные значения ускорения основаны на результатах, полученных производителем, и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.
EPA оценивает экономию топлива. Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон для других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.
С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза прицепа. За подробностями обращайтесь к дилеру.
Автомобиль может быть не таким, как показано.
Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.
Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и уступок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.
Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и уступок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.
2021 AMG GLE 63 S 4matic + внедорожник
Базовая рекомендованная производителем розничная цена
не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары.Фактическая цена автомобиля может отличаться в зависимости от дилера.
MBFS NMLS № 2546
Указанные значения ускорения основаны на результатах, полученных производителем, и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.
EPA оценивает экономию топлива. Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон для других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки.Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.
С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза прицепа. За подробностями обращайтесь к дилеру.
Автомобиль может быть не таким, как показано.
Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.
Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и уступок.Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.
Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и уступок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.
2021 Mercedes-AMG GLE63 S прикручивается до 60 за 3,4 секунды
ОБНОВЛЕНИЕ 31.07.20: В этот обзор добавлены результаты тестов.
Mercedes практически изобрел заводской высокопроизводительный роскошный внедорожник в 1999 году, когда он втиснул 5,4-литровый двигатель V8 в свой автомобиль ML-класса и назвал его ML55 AMG. Характеристики и цифры этого автомобиля — 342 лошадиных силы, 376 фунт-фут крутящего момента, 60 миль в час в середине шестидесятых — кажутся странными два десятилетия спустя.Но в то время компания могла назвать его самым быстрым устройством в мире. Поскольку сегодня более половины продаж Mercedes-AMG приходится на грузовые автомобили, суббренду Performance имеет смысл продолжать поднимать планку SUV еще выше. Модернизированный GLE63 S 2021 года является одним из последних, кто точно следует этой традиции мегамощности.
HIGHS: потрясающее ускорение от твин-турбо V-8, самая плавная система остановки и запуска, впечатляющая плавность хода и управляемость.
Поглощая давление до 18,9 фунтов на квадратный дюйм, 4,0-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом GLE63 S выдает 603 лошадиных силы при 6500 об / мин, 627 фунт-футов при 2500 об / мин и глубокий рычащий рев, который мы ожидаем от собранного вручную автомобиля. AMG V-8. Это на 26 лошадиных сил и на 66 фунт-футов больше, чем у твин-турбо 5,5-литрового V-8 предыдущей версии. 4,0-литровый GLE63 также является первым AMG V-8, оснащенным 48-вольтовой гибридной системой EQ Boost от Benz, которая устанавливает мотор-генератор между двигателем и стандартной девятиступенчатой автоматической коробкой передач.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Наряду с питанием аксессуаров V-8, включая электрический компрессор кондиционера и электрический водяной насос, мотор-генератор может кратковременно увеличить мощность до 21 лошадиных сил и 184 фунт-фут крутящего момента, чтобы уменьшить задержку двигателя и, теоретически, , улучшить его топливную экономичность. Эта дополнительная мощность передается с плавной изысканностью сразу на холостом ходу, во время переключения передач и в некоторых других ситуациях, когда V-8 может останавливаться, пока его турбины набирают обороты.Дополнительные электроны также создают одну из самых быстрых и бесшовных систем остановки и запуска двигателя, которые мы когда-либо испытывали. Но давайте проясним: это не увеличивает мощность двигателя. Хотя крутящий момент системы иногда перекрывается с крутящим моментом V-8, наддув двигателя никогда не превышает максимальную мощность двигателя.
Несколько ленивая калибровка девятиступенчатой коробки передач в GLE63 S может расстроить на сложных дорогах. Даже в самом агрессивном гоночном режиме коробка передач имеет тенденцию повышать передачу на входе в повороты и часто застревает на слишком высоком передаточном числе.Активация ручного режима с девятью скоростями исправляет это, позволяя удерживать передачи на ограничителе числа оборотов двигателя на 7100 об / мин, но переключение на пониженную передачу по-прежнему более ленивое, чем хотелось бы.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Pace and Space
Несмотря на свой размер, 5568-фунтовый GLE63 S уверенно выходит из поворотов благодаря стандартному заднему дифференциалу повышенного трения и полноприводной системе с задним смещением, которая никогда не дает более половины крутящий момент двигателя на передние колеса.На испытательном треке нашей тестовой машине потребовалось всего 3,4 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час, и она преодолела четверть мили за 11,9 секунды на скорости 117 миль в час, что сделало ее одним из самых быстрых среднеразмерных высокопроизводительных внедорожников, которые мы оценивали. По сравнению с последним протестированным нами GLE63 S, который весил на 253 фунта меньше, новая модель на 0,3 секунды быстрее, чем 60 и 0,2 секунды, а также на 2 мили в час быстрее в течение квартала. Показатели ускорения нового AMG также немного превосходят показатели последнего 541-сильного Porsche Cayenne Turbo, хотя 670-сильный Cayenne Turbo S E-Hybrid опережает его на пару десятых до 60 миль в час и разгоняет его до четверти мили. почти полсекунды и 4 мили в час.Нам еще предстоит протестировать обновленный BMW X5 M 2020 года, который может вмещать до 617 лошадиных сил в комплектации Competition, но мы ожидаем, что он даст такой же прирост производительности, что и AMG, и приблизится к времени GLE63 S. Мы чувствуем запах пивоварения для сравнительного теста.
НИЗКИЕ: Ленивая настройка трансмиссии, по-настоящему дорогая, менее прямое сцепление с дорогой, чем у основных конкурентов.
Динамические опоры двигателя, впервые для внедорожников AMG, автоматически становятся жесткими в зависимости от условий движения. Их главное преимущество заключается в улучшении реакции GLE63 S и усилении обратной связи от шасси.Точно так же подвеска этого AMG заметно усиливается в настройках Sport, Sport + или Race. Адаптивные амортизаторы сжимаются на 25 процентов в Sport и еще на 40 процентов в Sport + и Race.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
AMG также оснастил 48-вольтовой системой стабилизации Active Ride Control, которая помогает контролировать крен кузова в более агрессивных настройках. Даже на опциональных 22-дюймовых колесах нашего тестового автомобиля стоимостью 3250 долларов (21 в стандартной комплектации) GLE63 S ловко поглощает неровности и неровности среднего угла, не чувствуя себя ломкими.Тем не менее, качество езды почти слишком шикарное в настройке Comfort. В целом, подвеска AMG может опускать GLE63 S на 0,4 дюйма выше 75 миль в час, чтобы уменьшить сопротивление, или поднимать его на 2,2 дюйма в режимах Trail и Sand, чтобы увеличить дорожный просвет.
Чего не хватает в конфигурации шасси AMG, так это впечатляюще высокого уровня сцепления с дорогой, который мы зафиксировали у других популярных внедорожников в этом сегменте. Сильно согните GLE63 S в поворот, и его голова возьмет верх над чувством безопасности (хотя и значительной) недостаточной поворачиваемости.Несмотря на массивные летние шины Yokohama Advan Sport V107 — 285 / 40R-22 спереди и 325 / 35R-22 сзади — наш пример проехал по троллейбусу всего с 0,91 г палки. Эта цифра на 0,04 г меньше, чем у предыдущего GLE63 S, и она значительно отличается от отметок, установленных двумя новыми Cayenne Turbos, которые мы тестировали, обе из которых показали боковое сцепление более 1,00 г. Хотя остановка нашего тестового автомобиля на высоте 161 фут при скорости 70 миль в час является небольшим улучшением по сравнению с его предшественником, норма для этого сегмента сейчас составляет около 150 футов.
Удар по метке
GLE63 S 2021 года имеет внушительную базовую цену в 114 945 долларов. Его должно быть легко заметить с его чутьем AMG, включая вертикальные решетки радиатора, агрессивный передний бампер с большими черными воздухозаборниками, расширяющиеся колесные арки и две большие прямоугольные выхлопные трубы, выходящие через задний диффузор. Если вам нужен более спортивный, но стильный вид и меньше грузового пространства, к концу года будет предложена версия купе GLE63 S.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Внутри любой модели вы найдете толстое трехспицевое спортивное рулевое колесо с алюминиевыми подрулевыми переключателями, а также стандартные передние спортивные сиденья AMG с подогревом, вентиляцией и толстой подкладкой, обтянутые кожей наппа.Помощник по слепым зонам также включен, но Mercedes по-прежнему взимает с вас 1950 долларов за пакет Driver Assistance Plus (активная смена полосы движения и помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль с остановками, активное рулевое управление и помощь при аварийной остановке и многое другое. ). Наш пример пришел к цене в 134 235 долларов США с множеством дополнительных дополнений, которые варьировались от пакета Energizing Comfort Plus (1650 долларов США) до крышки двигателя из углеродного волокна (1500 долларов США) и четырехзонного автоматического климат-контроля (860 долларов США).
Спустя два десятилетия после того, как AMG выпустила свой первый высокопроизводительный роскошный внедорожник, многие энтузиасты (включая нас временами) все еще не могут оценить привлекательность танков с двигателями-монстрами, таких как GLE63 S.Тем не менее, число желающих приобрести такие автомобили продолжает расти так же быстро, как их общие характеристики улучшаются с каждым новым поколением. В качестве доказательства, пожалуйста, посмотрите на многочисленные подражатели, которые вошли в лоно, от Aston Martin до BMW и Lamborghini. Несмотря на то, что новый GLE63 S не совсем ориентирован на водителя, как некоторые из его более атлетичных (и более цепких) собратьев, он приносит изобилие мощности и утонченности, которых клиенты Mercedes-AMG ожидали от одного из прародителей модели. сегмент.
Технические характеристики
Технические характеристики
2021 Mercedes-AMG GLE63 S
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
134 235 долларов (базовая цена: 114 945 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
243 дюйма ³, 3982 см ³
Мощность
603 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент
627 фунт-фут при 2500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
9-АКПП
ШАССИ
Подвеска (П / П): рычаги / многорычажные
Тормоза (передний / задний): 16.0-дюймовый, вентилируемый, перфорированный, рифленый диск / 14,6-дюймовый вентилируемый, перфорированный, рифленый диск
Шины: Yokohama Advan Sport V107, F: 285 / 40R-22 110Y MO1 R: 325 / 35R-22 114Y MO1
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117,9 дюйма
Длина: 195,0 дюймов
Ширина: 79,4 дюйма
Высота: 70,2 дюйма
Пассажировместимость: 111 футов ³
Грузовой объем: 33 фута ³
Снаряженная масса:
5568 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 3.4 секунды
100 миль / ч: 8,5 сек
130 миль / ч: 15,0 сек.
150 миль / ч: 22,1 сек.
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 4,7 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,9 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,0 с
1/4 мили: 11,9 сек @ 117 миль / ч
Максимальная скорость (по заявлению производителя): 174 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 161 фут
Торможение, 100–0 миль / ч: 321 фут
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,91 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,2 секунды.
C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 15 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
22 мили на галлон Дальность действия по шоссе: 490 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA ( C / D EST)
Комбинированный / город / шоссе: 17/15/20 миль на галлон
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Обзор Mercedes-AMG GLE 63 S 2021 года: мощный People-Mover
Вердикт
7.3 / 10
Подумайте об этом: вы можете прямо сейчас зайти в более чем полдюжины роскошных дилерских центров и уехать на кроссовере мощностью более 600 лошадиных сил. Десять лет назад это было немыслимо. Но с ростом продаж кроссоверов — особенно дорогих — покупатели на этом рынке хотят больше, чем просто модный семейный грузовик.А Mercedes-AMG GLE 63 S 2021 года — это в значительной степени определение «большего». Примечательно, что GLE 63 S входит в список самых быстрых внедорожников в мире.
Обладая мощностью 603 лошадиных сил, новейшей и лучшей информационно-развлекательной системой MBUX и передовым оборудованием активной безопасности, Mercedes-AMG GLE 63 S имеет почти все, что вам когда-либо понадобится в кроссовере с высокими характеристиками. Но, конечно, за всю эту необходимость приходится платить; GLE 63 S просит 113 950 долларов перед опциями, а наш тестер звонит по солидной цене 133 660 долларов.
сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новом Mercedes-Benz GLE
Конструкция
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10
Базовый GLE выглядит неплохо, если не безобидно.Между тем, GLE 63 S находится на грани помешательства. Зияющая решетка Panamericana и массивные вентиляционные отверстия спортивного внедорожника добавляют некоторую злобу устойчивому переднему бамперу GLE. 22-дюймовые матовые черные колеса еще больше усиливают внешний вид, а пакет AMG Night за 750 долларов на нашем тестере покрывает глянцевый черный цвет на переднем сплиттере, крышках зеркал, окантовке окон и заднем фартуке, чтобы завершить зловещий вид. GLE 63 S — это большой внедорожник со смелым характером, особенно в великолепном Designo Diamond White, который стоил 1515 долларов за автомобиль, на котором мы ездили.
Попасть внутрь GLE — все равно что попасть в суперкомпьютер на колесах. Моноблочная информационно-развлекательная система MBUX — это большое визуальное преимущество, которое соединяет 12,3-дюймовый сенсорный экран с 12,3-дюймовым виртуальным приборным щитком через большую глянцевую черную окантовку. Если вы видели какой-либо другой Mercedes с MBUX, он должен показаться вам знакомым.
12,3-дюймовая цифровая приборная панель (за рулем) также имеет множество настраиваемых опций, но в основном четыре основных дизайна на выбор: Modern Classic, Sporty, Discreet и Supersport.Каждый из них отображает различные варианты традиционного спидометра и тахометра, но Supersport — наш фаворит, с отображаемыми показателями крутящего момента, мощности и ускорения.
К сожалению, внутренняя часть нашего GLE 63 в остальном довольно проста. Рулевое колесо из алькантары красивое, как и черная кожа Nappa на сиденьях и приборной панели, но все это немного блекло по сравнению с некоторыми доступными вариантами кожи. И, честно говоря, мы могли бы обойтись без дополнительной отделки из углеродного волокна AMG (1590 долларов), которая добавляет легкий материал к дверным панелям и частям приборной панели вместо дерева и / или алюминия.Но это второстепенные проблемы для всесторонне привлекательного внедорожника.
Комфорт
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10
С самого начала мы должны отметить GLE 63 S за его суровую езду по сравнению с традиционными внедорожниками.Даже с пневматической подвеской AMG Ride Control Plus этот GLE по-прежнему едет грубо, как и многие автомобили AMG. Большие 22-дюймовые колеса и неповоротливая снаряженная масса в 5225 фунтов, вероятно, не помогают его делу. Тем не менее, GLE 63 не такой жесткий, как конкуренты, такие как BMW X5 M Competition или Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio.
Кожаные передние сиденья Nappa со вставками из алькантары и различными функциями массажа (управляемые через информационно-развлекательную систему) исключительно мягкие и удобные, и помогают смягчить некоторые из этих резких движений — в том числе и задние.А на дороге GLE в высшей степени тихий. Даже на скоростях по шоссе единственное, что слышно изнутри, — это рев выхлопа.
В GLE много места. 38,9 дюйма переднего пространства над головой и 40,3 дюйма пространства для ног побеждают вашего шестифутового автора, а два задних пассажира должны быть более чем в порядке с 40,3 дюймами доступным пространством для головы и 38,4 дюймами пространства для ног. За вторым рядом также есть колоссальные 38,2 кубических футов грузового отсека, опережая следующих по величине конкурентов, таких как Jeep Grand Cherokee Trackhawk (36.3 кубических фута) и BMW X5 M Competition (33,9 кубических футов). Все это пространство заставляет GLE 63 чувствовать себя ванной вдали от крошечного дома со скоростью 173 мили в час.
Технологии и возможности подключения
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10
MBUX — это информационно-развлекательный MVP, а GLE 63 S получает самые продвинутые возможности.12,3-дюймовый сенсорный экран — это настоящий технологический тур с такими вещами, как навигация с дополненной реальностью, функция голосового помощника «Эй, Мерседес» и, конечно же, возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto. Всем этим можно управлять с помощью простой в использовании сенсорной панели на центральной консоли, сенсорных емкостных подушек на рулевом колесе или самого сенсорного экрана.
Единственная проблема, с которой мы столкнулись с настройкой, заключается в том, что CarPlay и Android Auto здесь не беспроводные, как в X5 M и некоторых других конкурентах.Кроме того, у Mercedes есть только розетки USB-A в переднем отсеке, поэтому для подключения современных смартфонов, которые поставляются только с разъемами USB-C, требуется адаптер.
Производительность и управляемость
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10
Самым большим достоинством GLE 63 является его двигатель с двойным турбонаддувом 4.0-литровый V8. Это тот же смехотворно хороший двигатель, который есть в каждой другой модели AMG 63, но с добавлением умеренно-гибридной помощи EQ Boost AMG здесь он даже лучше. Вспомогательный аккумулятор добавляет 21 лошадиную силу и 184 фунт-фут к окончательной мощности, давая GLE 63 S внушительные 603 лошадиные силы и 627 фунт-футов. При этом внедорожник может разогнаться до 60 миль в час за 3,7 секунды — это верно, эта масса металла весом 5225 фунтов может разогнаться до 60 миль в час менее чем за четыре секунды.
GLE во многом напоминает маслкар по способу ускорения.V8 с двойным турбонаддувом, когда вы садитесь за руль, издает грохот чего-то американского, плавно наращивая мощность вплоть до красной черты, по-видимому, без плато. Девятиступенчатая автоматическая коробка передач не такая четкая, как хотелось бы, но ощущения у нее схожи с двигателем: она плавная и продуманная.
Стандартная пневмоподвеска AMG Ride Control Plus (которую мы назвали слишком жесткой) делает GLE 63 S неплохим в поворотах. Крены кузова мимолетны, и даже в самом жестком режиме «Спорт +» подвеска не кажется ломкой.Рулевое управление также хорошо взвешено, имеет хороший вес и жесткость, что позволяет вам точно знать, что шины делают в любое время.
Трудно, однако, не сравнивать GLE 63 S напрямую с BMW X5 M Competition по спектру характеристик — и, по сути, мы уже провели истинное сравнение. Но после того, как мы проехали на этих двух кроссоверах мощностью более 600 лошадиных сил с разницей в несколько недель, наш тест показывает, что BMW быстрее сходит с конвейера, его восьмиступенчатая автоматическая четкость ZF немного лучше, а его способность проходить повороты немного лучше.
Безопасность
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 10/10
GLE 63 S входит в стандартную комплектацию GLE и оснащается функциями активной безопасности, такими как автоматическое экстренное торможение, активная система помощи при парковке с камерой на 360 градусов и адаптивные светодиодные фары.Он также имеет дополнительные функции безопасности, такие как мониторинг слепых зон и помощь без дополнительных затрат; некоторые из этих стандартных функций на базовом GLE требуют дополнительных затрат.
Но наш тестер оснащен еще лучше: он оснащен пакетом Driver Assistance Plus за 1700 долларов. Эта опция добавляет помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль с остановкой и движением, активное рулевое управление, помощь при смене полосы движения, распознавание дорожных знаков и некоторые другие. Когда кнопка помощи водителю отмечена галочкой, GLE остается в центре полосы движения, сохраняет постоянную скорость движущегося впереди автомобиля, плавно тормозит до нуля и плавно меняет полосу движения.Помимо таких систем, как Tesla Autopilot или Cadillac SuperCruise, Mercedes Driver Assistance Plus является одним из самых передовых комплексов активной безопасности, доступных в любом месте.
Экономия топлива
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 2/10
По данным EPA, Mercedes-AMG GLE 63 S проезжает 15 миль на галлон по городу, 19 по шоссе и 16 вместе взятых.В большем масштабе это не так уж и много — и поскольку это мощный V8, GLE 63 пьет только топливо премиум-класса. Но по сравнению с такими альтернативами, как Audi RS Q8 (15 миль на галлон), BMW X5 M Competition (15 миль на галлон) и Lamborghini Urus (14 миль на галлон), Mercedes просто на галочку лучше.
Стоимость
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 5/10
Цена Mercedes-AMG GLE 63 S начинается с 113 950 долларов, что недешево.А с такими дорогими опциями, как 22-дюймовые колеса AMG (1750 долларов США), массажный пакет Energizing Comfort (1650 долларов США), крышка двигателя из углеродного волокна (1500 долларов США) и еще несколько других, наш тестер стоит 133 660 долларов. Это не считая некоторых опций, о которых мы не упоминали.
Чтобы отдать должное GLE, он более «доступен» для начала, чем альтернативы, такие как BMW X5 M Competition (114 100 долларов США), Audi RS Q8 (114 500 долларов США), Porsche Cayenne Turbo (126 500 долларов США), Maserati Levante Trofeo (149 900 долларов США) и Lamborghini. Урус (207 326 долларов).Но вы можете почти достичь 150 000 долларов за GLE 63 S с любой опцией.
Конкуренты
Обновление (22.12): EPA опубликовало данные по экономии топлива для Mercedes-AMG GLE 63 S; внедорожник достигает 15 миль на галлон по городу, 19 по шоссе и 16 вместе взятых. Эта история была дополнена этими новыми показателями экономии топлива, и эти цифры отражены в общем балле.
Обзор Mercedes-Benz AMG GLE 63 S Coupe 2021 года | WUWM 89,7 FM
Этот новый Mercedes-Benz GLE Coupe — настоящий кит автомобиля, и я имею в виду, что в основном в самом хорошем смысле, помимо его очевидного внешнего вида.
GLE Coupe — это, по сути, большой внедорожник с закругленной задней частью, напоминающей китообразную. Если вам не нравится внешний вид, Mercedes также предлагает GLE в виде внедорожника с квадратной спинкой.
ЧИТАТЬ: Обзор родстера Mercedes-Benz AMG GT C 2020 года
Для стилизации дизайнеры по существу скопировали округлый профиль купе своего чуть меньшего спорткара GLC. Похоже, маркетологи Mercedes решили, что закругленная задняя линия крыши позволила им назвать пятиместный автомобиль купе. Я не куплюсь на это.Время покажет, понравятся ли любители роскоши.
Помимо этикеток, если вы можете думать об этом как о внедорожнике в стиле фастбэк, пропитанном роскошью и производительностью, вы будете в восторге, даже если вас зовут Иона. Я тестировал топовое AMG GLE 63 S Coupe в цвете Selenite Grey. Поклонники Mercedes хорошо знают, что прикрепите инициалы AMG ко всему, и это будет здорово.
AMG — это представитель Mercedes, который занимается производством и сборкой двигателей, а его сборщики подписывают каждый двигатель, заверяя покупателей, что это уникальные силовые установки и, вероятно, достойные гоночного трека.Этот казался таким.
>> Смотрите видеообзор Марка о Mercedes-Benz AMG GLE 63 S Coupe 2021 года
Сердце GLE — это четырехцилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, 4,0-литровый V8, развивающий 603 лошадиных силы и впечатляющий 627 фунт-фут. . крутящего момента. Его рев мог вызвать зависть у гонщика Формулы 1. Гортанное рычание би-турбо красиво, это то, что вы чувствуете глубоко в своих костях.
Это тоже ракета, легко набирающая тройные цифры на въезде на автостраду. Mercedes заявляет, что максимальная скорость составляет 174 миль в час.Это особенное! Хотя вам это никогда не понадобится, или использовать все это. Car and Driver Журнал протестировал квадратную версию внедорожника и разогнался до 100 км / ч всего за 3,4 секунды. Вы можете сказать суперкар, грузовик?
Mark Savage
GLE разгоняется до 100 км / ч всего за 3,4 секунды на открытой дороге.
Тем не менее, в наши дни существует множество быстрых автомобилей и грузовиков, каждый из которых, кажется, празднует уходящие дни двигателей внутреннего сгорания (ДВС).
Но AMG серьезно относится к своей работе и делает особенно потрясающую работу по настройке управляемости и подвески, чтобы придать купе GLE ощущение гоночного автомобиля даже в режиме комфортного вождения.Также есть множество режимов движения, от Race до Slippery, что помогает стандартной системе AWD справляться со снегом и слипом.
Однако большая мощность влечет за собой большую ответственность. Отсюда необходимость в превосходных тормозах. GLE прибивает его с огромными 16,5-дюймовыми просверленными передними дисковыми тормозами с красными 6-поршневыми суппортами AMG. Торможение впечатляет.
Усилие на рулевом колесе достаточно тяжелое, но оно хорошо сцепляется с дорогой и придает GLE ощущение управляемости. В режиме «Гонка» я мчался по множеству S-образных кривых и извилистых дорогах, как слот-машина в силиконовых шинах.Я застревал, часто удваивая или утраивая предложенные скорости поворота.
Несмотря на то, что GLE тяжелый и весит 5 390 фунтов, он никогда не кажется болтающимся или опрокидывающимся, что является большим достижением для автомобиля высотой 70,2 дюйма и клиренсом 7,5 дюйма. Да, и вы можете поднимать и опускать высоту проезда автомобиля с помощью переключателя на консоли.
Езда стабильная, но хорошо управляемая, поскольку внедорожник ездит на гигантских 21-дюймовых шинах. Некоторым может понравиться настройка «Комфорт», чтобы толчки еще больше снижали езду, особенно на неспокойных городских улицах.Тем не менее, через неделю я стал достаточно жестким, чтобы справиться с ощущением твердости, и с таким тихим салоном, опция за 1100 долларов увеличивает изоляцию и акустику окон, вы хорошо изолированы от дорожных дефектов.
Интерьер тоже балует вас. Этот был оснащен модернизированными сиденьями из стеганой черной кожи и замши всего за 250 долларов, которые нагреваются, охлаждаются и управляются с помощью легкодоступных элементов управления на дверной панели. Панель приборов, двери и рулевое колесо с плоским дном имеют отделку из углеродного волокна. Однако элегантный руль стоит 400 долларов дополнительно.
Mark Savage
Салон GLE обтянут черной стеганой кожей и замшевыми сиденьями, которые подогреваются, охлаждаются и управляются с помощью удобных органов управления.
Приборная панель Benz хорошо продумана с двумя 12,3-дюймовыми цифровыми экранами высокой четкости, которые сливаются вместе, так что они выглядят как одна панель управления шириной два фута. Центральная информационно-развлекательная часть представляет собой сенсорный экран с множеством функций, а на консоли есть дублирующая сенсорная панель по немыслимой причине, которая может показаться вам более удобной.Вы не сделаете этого.
В Mercedes встроено БОЛЬШОЕ избыточности в органы управления. Например, его режимы движения и регулировки подвески имеют как минимум три разных переключателя и тому подобное. Легче всего использовать круглую ручку под ступицей рулевого колеса.
Кнопки, переключатели и выступы дверных стереодинамиков выполнены здесь из атласного металла, а приборная панель, двери и часть рулевого колеса изготовлены из углеродного волокна. Черная глянцевая откидная крышка в передней части консоли открывается, показывая беспроводную зарядную станцию.
Сиденья невероятно удобны, и вы даже можете расширить нижнюю подушку передних сидений, чтобы обеспечить дополнительную поддержку длинноногим водителям. Подголовники тоже с электроприводом, а рулевое колесо представляет собой телескопический блок с усилителем наклона.
Эти сиденья правильной формы, естественно, нагреваются и охлаждаются, но рулевое колесо не нагревается, хотя частичное замшевое покрытие колеса помогает снизить потребность. По иронии судьбы Mercedes нагревает дверные подлокотники благодаря дополнительному пакету за 1050 долларов. Я впервые это увидел.
Получите это, эти суперкомфортные сиденья также предлагают восемь настроек массажа, управление которыми осуществляется с помощью большого информационно-развлекательного экрана. Это «бодрящий» пакет за 1 650 долларов, который, как я должен сказать, похож на волшебные пальцы, снимающие стресс во время долгой поездки. Это было бы здорово в поездке, особенно в обстановке, которая позволяет подушкам массировать вашу задницу.
Mark Savage
Линия крыши GLE низкая, поэтому более высоким водителям может быть неудобно садиться и выходить.
Одно предупреждение: лучше всего дать возможность пассажиру на переднем сиденье отрегулировать эти настройки или установить их до того, как вы начнете движение, поскольку нажатие на экран может отвлекать, а иногда и затруднять движение на ухабистой дороге.
Среди других приятных вещей в интерьере — гигантский панорамный люк на крыше и потрясающая стереосистема с объемным звуком Burmester, которая может оглушить ваших соседей, если вы ее полностью поднимете. Определенно время для вечеринки, но по цене 4550 долларов это не будет на моей вечеринке.
Системы безопасности здесь широко распространены, как и следовало ожидать, но Mercedes-Benz настаивает, чтобы за многие из них вы платили дополнительно 1950 долларов. Это включает в себя активные уровни помощи при смене полосы движения, помощи при рулевом управлении, помощи при торможении и различных полуавтономных функций.Это дорогой автомобиль. Я ожидал, что все функции безопасности будут стандартными.
Задние сиденья здесь немного жестковаты, но они вместительны, и за сиденьями достаточно места для груза, плюс немного скрытых вещей под полом. Очевидно, что из-за наклонной задней линии крыши вы теряете немного места для хранения вещей по вертикали. Но если вы купите что-то крупное, вы, скорее всего, все равно заплатите за доставку.
Хотя во многих отношениях приятно, но есть несколько проблем, помимо уже упомянутых. Во-первых, линия крыши настолько низкая, что даже на высоте 5 футов 5 дюймов мне пришлось сильно наклонить голову, чтобы сесть в машину.Более высокие водители могут посчитать установку GLE опасной для головы.
Кроме того, массивные стойки крыши от A до C в сочетании с небольшим задним стеклом ограничивают обзор снаружи. Все системы предупреждения о безопасности и камеры помогают, но хорошая видимость — это самый простой способ сделать автомобиль безопаснее.
Mark Savage
Стоимость GLE начинается от 117 000 долларов, а с учетом дополнений может доходить до 134 000 долларов.
Затем есть переключатель, установленный на колонке. Хотя много лет назад это было обычным явлением для оборотней, сейчас это не так.Многие автопроизводители теперь помещают рычаг стеклоочистителя в правую колонку, поэтому я обнаружил, что несколько раз переключаюсь на нейтраль на автостраде, когда собирался включить дворники. Не хорошо.
Mercedes также очень обеспокоен тем, что вы оставите свой брелок в GLE. Каждый раз, когда вы входите и каждый раз выходите, загорается сообщение с напоминанием: «Не забудьте свой ключ». Ненужный!
Это большой автомобиль с высокими рабочими характеристиками, поэтому расход топлива — еще одна проблема. Во-первых, GLE предпочитает высокооктановый бензин для работы на максимальной мощности, но я получил всего 16 миль на галлон за неделю езды, а более половины — по шоссе.EPA оценивает GLE на 15 миль на галлон по городу и 19 шоссе. Это кажется хорошим кандидатом на гибридную мощность, и в ближайшее время.
Для большинства людей цены тоже могут быть очень высокими. Тестовый GLE от 117 050 долларов, включая доставку. Добавьте к этому вышеупомянутые опции и еще несколько, в том числе необычные колеса и крышку двигателя из углеродного волокна за 1500 долларов, и тестовая машина обойдется в 134000 долларов.
Это путь на рынок роскоши, и хотя производительность и роскошный интерьер могут оправдать цену, мне бы хотелось, чтобы общий пакет выглядел лучше.
Обзор: Mercedes Benz AMG GLE 63 S Coupe 2021 года
Просмотров: Супер производительность для высокого внедорожника, большая мощность, отличная управляемость, несколько режимов движения, полный привод и тихий салон. Роскошный кожаный салон с подогревом сидений, подлокотниками, потрясающей стереосистемой, мега-люком на крыше, беспроводной зарядкой, удобными сиденьями правильной формы с функцией массажа, 24-дюймовыми экранами с двумя дисплеями. Фантастические тормоза, системы безопасности и все функции, кроме рулевого колеса с подогревом.
Промахи: Уверенная езда, низкая высота входа-выхода у дверной коробки, без подогрева колеса, пьет высокооктановый газ и много его.Необычное расположение рычага переключения передач, массивные стойки крыши и цена может быть немного завышенной!
Производство: Vance, Ala.
Двигатель: 4,0-литровый битурбо V8, 603 л.с.
Трансмиссия: 9-ступенчатая автоматическая
Вес: 5390 фунтов.
Колесная база: 117,9 дюйма
Длина: 195,3 дюйма
Груз: 27,5-63,2 куб. Фута.
MPG: 15/19, 16.0 (проверено)
Базовая цена: 117 050 долларов (включая доставку)
Счет-фактура: N.A.
Основные опции: Отделка из углеродного волокна AMG, 1750 долларов США
Черная кожа Nappa AMG с ромбовидной строчкой, 250 долларов США
Крышка двигателя AMG из углеродного волокна, 1500 долларов США
Рулевое колесо AMG Performance с отделкой из углеродного волокна, 400 долларов США
Кованые диски AMG с крестообразными спицами, черный матовый цвет, 2000 долларов США
Пакет помощи водителю (активный ассистент дистанции Distronic, активный ассистент рулевого управления, активный ассистент смены полосы движения, активный аварийный останов, активный ассистент ограничения скорости, активный ассистент торможения с функцией поперечного движения , ассистент уклонения от рулевого управления, активный ассистент удержания полосы движения, активный ассистент слепых зон, защита от столкновения Pre-Safe Plus сзади, импульсная сторона, адаптация скорости на основе маршрута, активная помощь при остановках и движении, ассистент движения по дорожным знакам), $ 1 950
Пакет «Тепло и комфорт» (передние сиденья с функцией быстрого обогрева, подогрев передних подлокотников и дверных панелей), 1050 долларов США
Пакет «Энергия комфорта плюс» (пакет воздушного баланса, активные многоконтурные передние сиденья с массажем), 1 650 долларов США 90 003
Ночной пакет AMG (передний сплиттер, планки переднего и заднего фартука, отделка окон, корпус наружных зеркал заднего вида с глянцевым черным покрытием), 750 долларов США
Пакет акустического комфорта (усиленная изоляция кабины, лобовое стекло с отражающей пленкой инфракрасного излучения, боковые окна с акустической системой). и инфракрасная поглощающая пленка), 1100 долларов США
Высококачественная система объемного звучания Burmester, 4550 долларов США
Тестовый автомобиль: 134000 долларов США
Источники: Mercedes-Benz, Kelley Blue Book
Примечание редактора: Mark Savage’s Колонка автобзора, Savage On Wheels , каждую неделю изучает новый автомобиль и рассказывает потребителям, что хорошо, а что нет, и как автомобиль вписывается в рынок.
Mercedes-AMG GLE 63 S 2021 года Первый тест Первый обзор
Mercedes-Benz GLE-Class Полный обзор
Несколько недель назад я проехал на Mercedes-AMG GLE 63 S 2021 года. Новый высокопроизводительный внедорожник в Лос-Анджелесе в течение дня, поделился своим мнением о транспортном средстве и его движении, а затем высказал предположение о его характеристиках.
Можно сказать, много догадок, даже если некоторые из них были достаточно образованными.Перенесемся на полмесяца, и команда тестировщиков MotorTrend смогла опробовать новый GLE 63 S в его инструментальных тестах. Результат? Высокий и сильный.
Вот и все. Audi RS Q8 и Maserati Levante Trofeo? Пикеры. Они каждый падают на 9 или 10 л.с. стесняются. Акура, Кадиллак, Инфинити, Лексус, Ягуар? У них ничего не было близко. Стоит упомянуть об одном выбросе — это Tesla Model X, которая развивает мощность 532 лошадиных сил, но при этом имеет крутящий момент в 713 фунт-фут. Тогда возникает вопрос: из дюжины супервнедорожников, перечисленных выше, как выглядит GLE 63 S 2021 года?
Посмотреть все 46 фотографий
48-вольтовый силовой агрегат
Прежде чем мы перейдем к этому, немного о том, что находится под капотом GLE 63 S.В основном, это 4,0-литровый восьмицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, мощностью 603 л.с. и 627 фунт-фут крутящего момента. Также в трансмиссию встроен гибридный двигатель, который предлагает 21 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента, хотя последний в основном обеспечивает заполнение крутящего момента, когда бензиновый двигатель не на полную мощность.
GLE 63 S оснащен девятиступенчатой коробкой передач, которая передает мощность на все четыре колеса. Большие толстые тормоза Brembo тормозят большие толстые 22-дюймовые колеса, покрытые большой толстой липкой резиной. Пневматические рессоры работают с 48-вольтовым активным стабилизатором поперечной устойчивости и активными магнитно-жидкостными опорами двигателя, чтобы помочь AMG разобраться с весом в 5467 фунтов на поворотах.
AMG GLE 63 S Performance
Для поклонников дрэг-рейсинга самый важный показатель производительности №1 — 0-60 миль в час. В своем рассказе о «Первой поездке» я предсказал, что GLE 63 S будет быстрее, чем предполагал Mercedes с 3,7-секундным пробегом. Я был прав. Мы разогнали GLE 63 S до 100 км / ч за 3,4 секунды. Это (очевидно) орехи для такого тяжелого внедорожника. Какое место он занимает среди других протестированных нами супервнедорожников? Шестое место. Urus (3,0 секунды до 60 миль в час, самый быстрый внедорожник, который мы когда-либо тестировали), Bentayga Speed (3.1 секунда), Model X P90D и Porsche Cayenne Turbo (3,2 секунды) и Jeep Trackhawk (3,3 секунды) все немного быстрее. Тем не менее, 3,4 секунды до 60 миль в час — это глупо быстро. 760-сильному (правда, заднему) Shelby Mustang GT500 требуется 3,6 секунды.
Посмотреть все 46 фото
Что касается дрэг-рейсинга, то четверть мили я угадала ровно 12 секунд. Я ошибался. Этот AMG врезается в 11-е со скоростью 11,9 секунды при скорости 115,2 миль в час. Это на десятую долю секунды меньше, чем у 797-сильного Dodge Challenger Hellcat Redeye по нашему секундомеру.И на одну десятую позади этого надоедливого Porsche. Что касается супер внедорожников, например, с разгоном до 100 км / ч, GLE 63 S занимает шестое место после Urus (наш самый быстрый внедорожник с показателем 11,3 секунды), Bentayga Speed (11,5 секунды), а третье место занимает Jeep. Trackhawk и Tesla Model X (11,7 секунды).
Сразу по пятам AMG идет Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2020 мощностью 505 лошадиных сил за 12 секунд, хотя итальянец весит на 1100 фунтов меньше. Примечательно, что и Bentley, и Lamborghini имеют скорость захвата более 120 миль в час (120.7 и 120,1 миль в час соответственно), что наводит меня на мысль, что большой Bentayga производит на на больше мощности, чем рекламируется. Действительно, скорость.
Торможение на скорости 60 миль в час происходит на 104 футах, это почти самый короткий тормозной путь среди всех супервнедорожников, которые мы когда-либо тестировали. Porsche Cayenne Turbo текущего поколения (не S) останавливается на скорости 100 футов в час — на 2 фута короче, чем любой другой внедорожник, который мы тестировали. X6 M предыдущего поколения сделал это на высоте 105 футов, а Tesla Model X — 106 футов. Urus занимает 107, а Stelvio QF и Trackhawk останавливаются со скоростью 60 миль в час на расстоянии 108 футов.
Наш тест в виде восьмерки отлично подходит для отделения пшеницы от высокопроизводительных автомобилей и огромной соломы. Относительно легко добавить огромную мощность к мобильному торговому центру. Заставить футбольного шлепера быстро загнать в угол, ну, это более высокий уровень инженерной мысли. Обычно я говорю, что все, что находится в 24-секундном диапазоне, чертовски хорошо, тогда как все, что меньше 23 секунд, можно считать управляемым мирового класса. Mercedes-AMG GLE 63 S преодолевает наш 1600-футовый двойной круг за 25 км.0 секунд. Это почти неплохо.
По сравнению со всеми другими супервнедорожниками, о которых мы говорим, AMG находится на заднем плане. GLE 63 S Coupe предыдущего поколения (мы никогда не тестировали автомобиль без купе по какой-либо причине) мог сделать 25,2 секунды, а Tesla — за 25,1 секунды.
Просмотреть все 46 фото
Jeep Trackhawk, который любопытно начал свою жизнь как GLE последнего поколения (в результате развода с DaimlerChrysler, Jeep получил кости внедорожника для Grand Cherokee от Benz), управляет 24 автомобилем.7-секундный круг. Trackhawk вызывает хихиканье, но я бы никогда не назвал его спортивным автомобилем. 5606-фунтовая Bentayga (каким-то образом) показала 24,6-секундный круг, тогда как Cayenne Turbo (23,9) и Urus (23,5 секунды) преодолели 23-секундный диапазон, что казалось невозможным достижением. Не так давно 23-секундные круги были почти исключительной прерогативой предложений Porsche GT, корветов с липкими шинами и Viper с гладильными досками в качестве крыльев. Что за мир.
Заключение
Одно небольшое примечание, прежде чем мы продолжим.Да, есть GLE 63 (не S), но, как Mercedes-AMG решила со своими горячими седанами E-Class, не-S никогда не появится на американской земле. Не обращайте на это внимания.
Что же мы делаем из этого AMG, GLE 63 S? Что ж, это, безусловно, быстро, в классическом стиле AMG, в котором больше мускулов, чем мозгов. Но достаточно ли это быстро? На мгновение исключив деньги из уравнения, вы можете приобрести более быстрые и удобные внедорожники.
Но если вы беспокоитесь о знаках доллара, лучше всего подходит Jeep Trackhawk, начиная с чуть более 90 000 долларов и обычно оставляя лоты дилера примерно за 100 тысяч долларов.GLE 63 S начинается примерно с 115 тысяч долларов, а стоимость стикеров для щенков Brilliant Blue Metallic составляет 133075 долларов. Это примерно на 5000 долларов меньше, чем у Model X P100D. Porsche начинает жизнь в районе за 125 тысяч долларов и быстро поднимается на север. Bentley и Lamborghini начинаются от более чем 200 000 долларов.
Что бы я выбрал? Из упомянутых внедорожников я бы выбрал Урус. Ага. Если это слишком много scrilla, я бы выбрал Trackhawk. Хотя, если бы я действительно хотел купить отличный, большой, мощный внедорожник с завышенной ценой, я бы выбрал новый Mercedes-AMG GLS 63 2021 года.Немного оцепенел на ощупь, тикает медленнее, но мир более привлекателен. Каким должен быть Bentley. Да, я тот парень.
Выглядит хорошо! Подробней? Посмотреть все 46 фото
2021 Mercedes-AMG GLE 63S 4Matic +
БАЗОВАЯ ЦЕНА $ 114 945
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ 133 075 долл. США
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный внедорожник
ДВИГАТЕЛЬ 4.0 л / 603 л.с. / 627 фунт-фут с двойным турбонаддувом DOHC, 32 клапана V-8, плюс 21-сильный электродвигатель, 603 л.с. в сумме
ТРАНСМИССИЯ 9-АКПП
МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П) 5467 фунтов (56/44%)
КОЛЕСНАЯ БАЗА 117,9 дюйм
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 190,0 x 79,5 x 70,2 дюйма
0-60 миль / ч 3.4 секунды
ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ 11,9 с @ 115,2 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч 104 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0,93 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 25,0 с при 0,78 г (сред.)
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON 14/18/15 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе 241/187 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА 1.25 фунтов / миля
Показать все
Mercedes-AMG GLE 63 S 2021 года. Обзор первой поездки
Mercedes-Benz GLE-Class Полный обзор.
Mercedes-AMG никого не удивил в ноябре прошлого года на автосалоне в Лос-Анджелесе, разобравшись с двумя самыми мощные внедорожники AMG производит трехрядный GLS 63 и двухрядный GLE 63 S, последний из которых является предметом настоящего обзора. Ключевые характеристики: 603 лошадиных силы, 627 фунт-фут крутящего момента, плюс какая-то (я пропустил пресс-конференцию и так и не узнал всей истории) гибридный ассистент.
Перенесемся на четыре месяца вперед, и я обнаруживаю, что еду на запад по шоссе Тихоокеанского побережья через Малибу за рулем синего GLE 63 S. Я не переберусь на с превышением предельной скорости на , 70 миль в час или около того, и На приборной панели есть маленький синий квадрат, говорящий мне, что большой мальчик использует только четыре из восьми цилиндров. Более того, еще одно цифровое считывание сообщает мне, что электродвигатель передает мощность на трансмиссию. Что это за AMG?
Оказывается, сложный.GLE 63 S (и механически идентичный GLS 63) — первый AMG, оснащенный 48-вольтовым двигателем V8 от Mercedes под кодовым названием M176. Этот 4,0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом заменяет старый 5,5-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом M157. 48-вольтовый V-8 меньше, легче, (возможно) более эффективен и, что наиболее важно для AMG, обеспечивает большую мощность и крутящий момент. Как и рядный шестицилиндровый двигатель M256, M176 не имеет ремня и использует как электронный водяной насос, так и компрессор кондиционера, а стартер и генератор заменены встроенным стартер-генератором или ISG.В дополнение к запуску и подаче энергии на различные бортовые электрические и электронные системы, ISG также может подавать на трансмиссию 21 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента.
Просмотреть все 34 фотографии
Означает ли это, что общая мощность системы GLE 63 S составляет 624 л.с. (603 + 21) и 811 фунт-фут крутящего момента (627 + 184)? Нет, это не так. Эти 184 фунт-фут происходит при нулевых оборотах в минуту, когда ISG начинает вращаться. Пик крутящего момента для V-8 происходит при более чем 5000 об / мин, и к этому моменту ISG ничего не дает.Это черное техническое искусство, которое я не совсем понимаю.
Тем не менее, AMG утверждает, что этот внедорожник разгонится до 100 км / ч за 3,7 секунды. Как ни странно, мы никогда не тестировали GLE 63 предыдущего поколения, но мы показали, что GLE 63 Coupe разгоняется до 100 км / ч за 3,9 секунды. Это делает 3,7 секунды вполне приемлемыми, хотя я подозреваю, что этот зверь будет еще быстрее. Если можно будет сделать прогноз, я готов поспорить, что этот щенок пробегает четверть мили за 12,0 секунды, опередив GLE 63 S за 12,5 секунды. Может даже 11.9. Назовите это догадкой.Если вы не берете ничего другого из этого обзора, знайте следующее: эта машина кажется абсурдно быстрой и чрезмерно мощной, и вы будете смеяться каждый раз, когда будете нажимать на педаль газа.
В дополнение к аксессуарам для двигателя на 48 В, GLE 63 S поставляется с AMG Active Ride Control, 48-вольтовым активным стабилизатором поперечной устойчивости, который использует набор планетарных шестерен на каждом стержне для противодействия движениям тела. Проще говоря, эта система удерживает GLE 63 S практически ровным в углах. Эта присоска, вероятно, весит 5300 фунтов, учитывая, что GLE 450 2020 года, аналогичный автомобиль с такими же пневморессорами, но с шестицилиндровым двигателем, весил 5178 фунтов.Заметьте, я сказал пневматические рессоры, а не быстродействующую гидропневматическую подвеску, доступную на GLE 450. Та, которая отскакивает. Почему нет? AMG утверждает, что гидравлическая система слишком тяжелая, и это утверждение может показаться смешным, пока вы не поймете, что между внедорожниками с пневматической подвеской и гидропневматическими версиями есть разница в весе в 260 фунтов.
К сожалению, это означает, что ни один из грузовиков не имеет режима выхода из песка / отскока, как у автомобиля с гидропневматической подвеской. Однако пневморессора может поднять грузовик 2.1 дюйм. Эта вещь и GLS 63 также являются первыми внедорожниками AMG с активными опорами двигателя. Любопытно, что опоры двигателя, заполненные магнитной жидкостью, работают от вторичной 12-вольтовой системы. Зачем нужна система на 12 вольт? Для таких вещей, как фары и стереосистемы, которым не нужно напряжение 48 вольт. Зарядка магнитных частиц, взвешенных в жидкости, требует очень мало энергии. Кто знал?
Просмотреть все 34 фотографии
Но хватит технических разговоров — как ездит новейший GLE 63 S? Как боксерская перчатка, наполненная свинцовой дробью.Переключение GLE 63 S из режима Комфорт в режим более жестокого, например Спорт, Спорт + или Гонка, разбудит эту штуку до чертиков. Повышение крутящего момента от ISG эффективно устраняет турбо-лаг (несмотря на конфигурацию «горячего внутреннего V» у M176 — обе турбины находятся внутри V-8 для самых коротких бегунов — есть задержка), и оказывается, что 603 лошадиных сил — это много мощность. Будете ли вы видеть 100 миль в час намного чаще, чем вам хотелось бы, если вы будете гонять на GLE 63 S снежным человеком? Я знаю, что сделал! AMG утверждает, что 3.7 секунд до 60 миль в час на самом деле / внезапно звучит как большая недооценка.
Рулевое управление то, что есть, но замаскировать 2,5 тонны просто нет возможности. Однако сцепление с дорогой невероятное, так как все четыре колеса обтянуты массивными Michelins, 285 / 40ZR22 спереди и 325 / 35ZR22 сзади. Что это означает? Вы можете толкать GLE 63 S так сильно, как хотите, по любимой дороге в каньон; это просто кажется немного деревянным. Послушайте, AMG полностью способна производить автомобили с отличной управляемостью, но они, как правило, являются той группой инженеров Аффальтербаха (в основном) с нуля, как спорткар GT и четырехдверный спорткар GT….В некотором смысле GLE 63 S — это возврат к старым молоткам AMG. Намного больше мощности, чем вам нужно, и не слишком много. Я не вижу здесь проблем.
Если вы выберете индивидуальный режим вождения, вы сможете настроить как уровень агрессивности подвески, так и активные стабилизаторы поперечной устойчивости. AMG называет более поздние просто Dynamics, и вы можете выбрать из них Basic, Advanced, Pro и Master. Лично мне нравится, когда машины наклоняются в повороты (не слишком сильно, как раз на нужную величину), и хотя я играл с этими пользовательскими настройками, этот GLE никогда не чувствовал себя великолепно.Подводя итог спортивному вождению: гораздо больше возможностей, чем вам, вероятно, когда-либо понадобится, и это просто неудобно. Тормоза, я должен отметить, крепкие.
Просмотреть все 34 фотографии
Одно философское замечание, если позволите: когда вы ведете обычную поездку по городу — задача, для которой GLE 63 S отлично подходит — внедорожник довольно часто переключается в режим V-4. Это круто, потому что зачем использовать все восемь цилиндров, если они вам не нужны? Почему бы не воспользоваться дополнительным крутящим моментом от ISG, чтобы более аккуратно продвинуть его по автостраде? Вот как AMG видит мир, и я был впечатлен тем, как часто GLE работал всего с четырьмя цилиндрами.Даже при небольшом ускорении. Однако каждый раз, когда происходит деактивация цилиндра, на экране загорается синий значок. Я ненавижу это. Это одновременно отвлекает и низко. Я был бы не рад, если бы скинул 114 945 долларов (это базовая цена, когда они поступят в продажу этим летом — те, на которые я поставил стикеры за 133 075 долларов), и мне пришлось бы смотреть на этот синий квадрат, который постоянно появляется. Конечно, вы бы научились игнорировать это, но тогда в чем смысл? Переход от восьми к четырем поршням довольно плавный, хотя, если вы знаете, что слушать и искать, вы можете услышать и почувствовать легкую дрожь, когда полный V-8 возвращается к жизни.Я полагаю, это то, что чувствуется при наезде на Prius.
В целом Mercedes-AMG GLE 63 S впечатляет. Этот внедорожник с пятью пассажирами, более мощный, чем даже талисман AMG, могучий G 63, представляет собой удобный, способный и довольно красивый способ участвовать в драг-рейсинге. GLE 63 S не хватает быстроты, скорости и управляемости лучших из безумно мощных внедорожников — вспомните Lamborghini Urus, Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, BMW X5M. Тогда вопрос в том, нужно ли оно ему? Я бы сказал, что нет, потому что я не вижу, чтобы владельцы такого роскошного танка когда-либо отправлялись на охоту на проселочные дороги.Нет, GLE 63 S — классический AMG. Власть превыше всего, прежде всего сила, и, черт возьми, это довольно милая кожа. Поклонникам спортивных автомобилей стоит поискать в другом месте. Поклонники AMG, вы дома.
Выглядит хорошо! Подробнее?
2021 Mercedes-AMG GLE 63 S Характеристики
БАЗОВАЯ ЦЕНА $ 114 945
ВИД Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный внедорожник
ДВИГАТЕЛЬ 4,0 л / 603 л.
« Предыдущая 1 … 339 340 341 342 343 … 435 Следующая »
Навигация по записям
1 … 340 341 342 … 435
Рубрики
Авто
Двигател
Двигатель
Подвеск
Подвеска
Разное
Ремонт
Свеч
Свечи
Своими руками
Совет
Советы
Ходовая
2025 © Все права защищены.

Комплектация	Цена	Двигатель	Коробка	Привод
GLA 200	2 170 000	бензин 1,6 л, 150 л.с.	робот 7G-DCT	передний
GLA 250 4Matic	2 460 000	бензин 2,0 л, 211 л.с.	робот 7G-DCT	полный
AMG GLA 45 4Matic	2 460 000	бензин 2,0 л, 381 л.с.	робот 7G-DCT	полный

Тип коробки	Плюсы	Минусы
Механическая коробка	низкая стоимость (как устройства, так и ремонта), хорошая динамика, простой ремонт.	в «пробках» требуется регулярное переключение передач, сложность в управлении.
Автоматическая коробка передач	не нужно думать, какую передачу выбрать, простота разгона (нет крена авто назад), защита ДВС от перегрева.	высокая стоимость агрегата, высокий расход топлива, высокая стоимость ремонта.
Роботизированная	можно выбрать ручной или автоматический режим работы, топливная эффективность.	есть риски крена авто при разгоне, возможны рывки при переключении передач.
Вариатор	сниженная нагрузка на двигатель, плавность езды.	высокая стоимость коробки и ее ремонта, можно поставить только на маломощный двигатель.

Планетарный поворот на 180 градусов	AM 9015, AM RedLine, BAG, CIM, Mini CIM, RS-550, RS-775, RS-775pro	1 Двигатель	Планетарный ввод Versa	1 Скорость	Шкив	2: 1	VEXproWest Coast Products
2 Шаровая манетка CIM	CIM, Mini CIM	2 двигателя	1/2 «шестигранник	2 скорости	Шпора	3.67: 1, 5,39: 1, 6,6: 1, 8,33: 1, 9,17: 1, 11,73: 1, 12,26: 1, 15: 1, 20,83: 1, 26,67: 1	Робот SpaceVEXproWest Coast Products
3 Шаровая муфта CIM	CIM, Mini CIM	2 двигателя, 3 двигателя	1/2 «шестигранник	2 скорости	Шпора	2,83: 1, 4,17: 1, 5: 1, 6,13: 1, 7,08: 1, 7,5: 1, 9,01: 1, 9,07: 1, 10,42: 1, 11,03: 1, 13,5: 1, 15,32: 1, 18,75 : 1, 19.61: 1, 24: 1, 26.04: 1, 33.33: 1	Робот SpaceVEXproWest Coast Products
57 Спорт	AM 9015, AM RedLine, NeveRest, RS-550, RS-775, RS-775pro	1 Двигатель	1/2 «шестигранник	1 Скорость	Планетарный	4: 1, 12: 1, 16: 1, 20: 1, 36: 1, 48: 1, 64: 1, 80: 1, 100: 1	ЭндиМарк
Привод Armabelt	RS-775, RS-775pro	1 Двигатель	Планетарный ввод Versa	1 Скорость	Шкив	1.1: 1, 1.8: 1, 3: 1, 3.4: 1, 4.5: 1, 5.6: 1, 5.7: 1, 7.5: 1, 8: 1, 9: 1, 9.4: 1, 10.2: 1, 11.4: 1, 12: 1, 13.2: 1, 13.6: 1, 15: 1, 16.9: 1, 17: 1, 18.2: 1, 18.8: 1, 21: 1, 22.6: 1, 22.7: 1, 23.9: 1, 27: 1, 28.2: 1, 28.4: 1, 30: 1, 30.1: 1, 30.7: 1, 31.8: 1, 34.1: 1, 36: 1, 37.6: 1, 39.5: 1, 39.8: 1, 40.9: 1, 45: 1, 45.4: 1, 47.1: 1, 48: 1, 50.8: 1, 51.1: 1, 52.7: 1, 55.7: 1, 56.5: 1, 56.8: 1, 60: 1, 63: 1, 65.9: 1, 67.8: 1, 71.6: 1, 75: 1, 75.3: 1, 79.5: 1, 81: 1, 84: 1, 84.7: 1, 90: 1, 92: 1, 92.2: 1, 94.1: 1, 102,2: 1, 105: 1, 108: 1, 113,6: 1, 118,6: 1, 120: 1, 131.7: 1, 135: 1, 147: 1, 150: 1, 152.4: 1, 169.4: 1, 188.2: 1, 189: 1, 210: 1, 243: 1, 270: 1, 300: 1	Армабот
CIM Sport	CIM, Mini CIM	1 Двигатель	1/2 «шестигранник	1 Скорость	Планетарный	4: 1, 12: 1, 16: 1, 20: 1, 36: 1, 48: 1, 64: 1, 80: 1, 100: 1	ЭндиМарк
CIM-ile	AM 9015, RS-550, RS-775, RS-775pro	1 Двигатель	8 мм (CIM Style)	1 Скорость	Шпора	9.29: 1, 12.29: 1	Робот SpaceVEXproWest Coast Products
CIMple Box	CIM, Mini CIM	2 двигателя	1/2 «Круглый	1 Скорость	Шпора	4,67: 1	ЭндиМарк
DeCIMate	AM Красная Линия	2 двигателя	1/2 «шестигранник	1 Скорость	Шпора	3,75: 1	ЭндиМарк
Двойной 775 Спорт	AM Redline, RS-775, RS-775pro	2 двигателя	1/2 «шестигранник	1 Скорость	Планетарный	13: 1, 39: 1, 52: 1, 65: 1, 117: 1, 156: 1, 208: 1, 260: 1, 325: 1	ЭндиМарк
EVO	CIM, Mini CIM	2 двигателя, 3 двигателя	1/2 «шестигранник, 1/2» круглый	2 скорости	Шпора	4.77: 1, 5,45: 1, 6: 1, 6,86: 1, 7,56: 1, 8,63: 1, 9,54: 1, 10,86: 1, 12: 1, 12,41: 1, 15,11: 1, 16,37: 1, 18,71: 1, 21,72: 1, 22,67: 1, 25,9: 1, 32,74: 1, 45,33: 1	ЭндиМарк
Переключатель EVO для RedLine	AM Красная Линия	2 двигателя, 3 двигателя, 4 двигателя	1/2 «шестигранник	2 скорости	Шпора	13,58: 1, 28,33: 1	ЭндиМарк
EVO Slim для RedLine	AM Красная Линия	2 двигателя, 3 двигателя, 4 двигателя	1/2 «шестигранник	1 Скорость	Шпора	13.58: 1, 17.71: 1, 20.46: 1, 28.33: 1	ЭндиМарк
Hex PG Series	AM 9015, RS-775, RS-775pro	1 Двигатель	1/2 «шестигранник, 3/8» шестигранник	1 Скорость	Планетарный	27: 1, 71: 1, 188: 1	ЭндиМарк
Коническая коробка LJ	CIM, Mini CIM	1 Двигатель	1/2 «шестигранник, 3/8» шестигранник	1 Скорость	Фаска	1: 1, 2: 1	ЭндиМарк
NeveRest Orbital 20	NeveRest	1 Двигатель	6мм D	1 Скорость	Планетарный	19.2: 1	ЭндиМарк
Планетарное устройство NeveRest	NeveRest	1 Двигатель	6мм D	1 Скорость	Планетарный	3,7: 1	ЭндиМарк
NeveRest Sport	NeveRest	1 Двигатель	5 мм шестигранник, 6 мм D	1 Скорость	Планетарный	4: 1, 16: 1, 20: 1, 64: 1, 81: 1, 104: 1, 256: 1	ЭндиМарк
NeveRest Spur	NeveRest	1 Двигатель	6мм D	1 Скорость	Шпора	20: 1, 40: 1, 60: 1	ЭндиМарк
PG188	AM 9015, RS-775, RS-775pro	1 Двигатель	10 мм	1 Скорость	Планетарный	188: 1	ЭндиМарк
PG27	AM 9015, RS-775, RS-775pro	1 Двигатель	10 мм	1 Скорость	Планетарный	27: 1	ЭндиМарк
PG71	AM 9015, RS-775	1 Двигатель	10 мм	1 Скорость	Планетарный	71: 1	ЭндиМарк
PI SS CIM	CIM, Mini CIM	2 двигателя	1/2 «шестигранник	1 Скорость	Шпора	12.05: 1, 15.5: 1, 17.8: 1	Plummer Robotics
PI SS Triple CIM	AM Redline, RS-775, RS-775pro	2 двигателя, 3 двигателя	1/2 «шестигранник	1 Скорость	Шпора	25,8: 1, 29,6: 1, 40,5: 1	Plummer Robotics
PicoBox Duo	NeveRest	2 двигателя	6мм D	1 Скорость	Шпора	1: 1, 1: 1.28, 1.28: 1	ЭндиМарк
PicoBox GEO	Орбитальный мотор-редуктор NeveRest	2 двигателя	6мм D	1 Скорость	Шпора	1: 1, 1: 1,28, 1,28: 1	ЭндиМарк
PicoBox LEO	Орбитальный мотор-редуктор NeveRest	1 Двигатель	6мм D	1 Скорость	Шпора	1: 1, 1: 1,28, 1,28: 1	ЭндиМарк
PicoBox MEO	NeveRest	1 Двигатель	6мм D	1 Скорость	Шпора	1: 1, 1: 1.28, 1.28: 1	ЭндиМарк
PicoBox Turbo	NeveRest	1 Двигатель	6мм D	1 Скорость	Шпора	1: 1, 1: 1,28, 1,28: 1	ЭндиМарк
PicoBox Twin Turbo	NeveRest	2 двигателя	6мм D	1 Скорость	Шпора	1: 1, 1: 1,28, 1,28: 1	ЭндиМарк
PicoBox Uno	NeveRest	1 Двигатель	6мм D	1 Скорость	Шпора	1: 1, 1: 1.28, 1.28: 1	ЭндиМарк
RAW Box	CIM, Mini CIM	2 двигателя	1/2 «шестигранник	1 Скорость	Червячная передача	7,1: 1, 14,2: 1	ЭндиМарк
Угловой привод	AM 9015, AM RedLine, BAG, CIM, Mini CIM, RS-550, RS-775, RS-775pro	1 Двигатель	3/8 дюйма, шестигранник	1 Скорость	Фаска	1: 1	Армабот
МОМ Rocketbox	CIM, Mini CIM	2 двигателя	1/2 «шестигранник	1 скорость, 2 скорости	Шпора	5.95: 1, 7.31: 1, 8.45: 1, 10.71: 1, 12.71: 1	ЭндиМарк
Редуктор с одинарным редуктором	CIM, Mini CIM	1 Двигатель	1/2 «шестигранник, 1/2» круглый, 3/8 «шестигранник	1 Скорость	Шпора	5: 1, 5,38: 1, 6: 1, 6,55: 1	Робот SpaceVEXproWest Coast Products
Односкоростной, двойной редуктор	CIM, Mini CIM	2 двигателя	1/2 «шестигранник	1 Скорость	Шпора	4.17: 1, 5,67: 1, 9,52: 1	Робот SpaceVEXproWest Coast Products
Односкоростной, одинарный редуктор	CIM, Mini CIM	2 двигателя, 3 двигателя	1/2 «шестигранник	1 Скорость	Шпора	5,33: 1, 6: 1, 7: 1	Робот SpaceVEXproWest Coast Products
Звуковой переключатель	CIM, Mini CIM	2 двигателя	1/2 «шестигранник, 1/2» круглый	2 скорости	Шпора	3.7: 1, 4,7: 1, 5,8: 1, 6: 1, 7,3: 1, 7,5: 1, 9,4: 1, 11,8: 1, 14,8: 1, 18,6: 1, 24: 1, 30: 1	ЭндиМарк
SpinBox	CIM, Mini CIM	1 Двигатель	1/2 «Круглый	1 Скорость	Шпора	1: 1,21, 1: 1,67	ЭндиМарк
SR Тонкий	CIM, Mini CIM	2 двигателя	1/2 «Круглый	1 Скорость	Шпора	5: 1, 5: 45: 1	221 Робототехнические системы
SR Slim Triple	CIM, Mini CIM	2 двигателя, 3 двигателя	1/2 «Круглый	1 Скорость	Шпора	5: 1, 5: 45: 1	221 Робототехнические системы
Super Shifter	CIM, Mini CIM	2 двигателя	1/2 «	2 скорости	Шпора	6: 1, 9.4: 1, 24: 1	ЭндиМарк
Super Sonic Shifter	CIM, Mini CIM	2 двигателя, 3 двигателя	1/2 «шестигранник	2 скорости	Шпора	4,5: 1, 11,4: 1	ЭндиМарк
Односкоростная трансмиссия SuperLight	CIM, Mini CIM	2 двигателя	1/2 «Круглый	1 Скорость	Шпора	5,95: 1, 6.94: 1, 7,14: 1, 8,45: 1, 9,87: 1, 10,71: 1, 12,5: 1, 12,75: 1, 14,88: 1	221 Робототехнические системы
Трансмиссия SuperLight SuperShifter	CIM, Mini CIM	2 двигателя	1/2 «Круглый	2 скорости	Шпора	3,7: 1, 4,7: 1, 5,8: 1, 6: 1, 7,3: 1, 7,5: 1, 9,4: 1, 11,8: 1, 14,8: 1, 18,6: 1, 24: 1, 30: 1	221 Робототехнические системы
TB3, 3-ступенчатый Toughbox	CIM, Mini CIM, RS-550	2 двигателя	1/2 «Круглый	1 Скорость	Шпора	33.8: 1, 42,8: 1, 51: 1	ЭндиМарк
Toughbox	CIM, Mini CIM	2 двигателя	1/2 «Круглый	1 Скорость	Шпора	5,95: 1, 6,94: 1, 8,45: 1, 9,87: 1, 10,71: 1, 12,5: 1, 12,75: 1, 14,88: 1	ЭндиМарк
Toughbox Micro	CIM, Mini CIM	1 Двигатель	1/2 «шестигранник	1 Скорость	Шпора	5.95: 1, 8,45: 1, 10,71: 1, 12,75: 1	ЭндиМарк
Toughbox Mini	CIM, Mini CIM	2 двигателя	1/2 «шестигранник, 1/2» круглый	1 Скорость	Шпора	5,95: 1, 8,45: 1, 10,71: 1, 12,75: 1	AndyMarkStudica
VersaDM	AM Redline, СУМКА, RS-550, RS-775, RS-775pro	2 двигателя	Планетарный вход Versa, 1/2 дюйма, шестигранник, 3/8 дюйма, шестигранник, 8 мм (стиль CIM)	1 Скорость	Фаска	1: 1, 3.75: 1, 5,33: 1	VEXWest Coast Products
VersaPlanetary	AM 9015, AM RedLine, BAG, CIM, Mini CIM, RS-550, RS-775, RS-775pro	1 двигатель, 2 двигателя	1/2 «шестигранник, 1/2» круглый, 3/8 «шестигранник, 8 мм (стиль CIM)	1 Скорость	Планетарный	3: 1, 4: 1, 5: 1, 7: 1, 9: 1, 10: 1, 12: 1, 15: 1, 16: 1, 20: 1, 21: 1, 25: 1, 27 : 1, 28: 1, 30: 1, 35: 1, 36: 1, 40: 1, 45: 1, 49: 1, 50: 1, 63: 1, 70: 1, 81: 1, 90: 1 , 100: 1	Робот SpaceVEXproWest Coast Products
Планетарный привод Versa, 90 градусов	VersaPlanetary	1 Двигатель	1/2 «шестигранник, 3/8» шестигранник	1 Скорость	Фаска	1: 1	VEX
VersaPlanetary Lite	AM 9015, AM RedLine, BAG, CIM, Mini CIM, RS-550, RS-775, RS-775pro	1 двигатель, 2 двигателя	1/2 «шестигранник, 1/2» круглый, 3/8 «шестигранник, 8 мм (стиль CIM)	1 Скорость	Планетарный	3: 1, 4: 1, 5: 1, 7: 1, 9: 1, 10: 1, 12: 1, 15: 1, 16: 1, 20: 1, 21: 1, 25: 1, 27 : 1, 28: 1, 30: 1, 35: 1, 36: 1, 40: 1, 45: 1, 49: 1, 50: 1, 63: 1, 70: 1, 81: 1, 90: 1 , 100: 1	Робот SpaceVEXWest Coast Products
WCP DS	CIM, Mini CIM	2 двигателя, 3 двигателя	1/2 «шестигранник	2 скорости	Шпора	3.53: 1, 3,8: 1, 4,12: 1, 4,4: 1, 4,49: 1, 4,74: 1, 5,13: 1, 5,6: 1, 6,25: 1, 6,73: 1, 7,29: 1, 7,95: 1, 12,85: 1, 13,85: 1, 15: 1, 16,36: 1	Робот SpaceVEXproWest Coast Products
WCP SS	CIM, Mini CIM	2 двигателя, 3 двигателя	1/2 «шестигранник	1 Скорость	Шпора	4,2: 1, 4,29: 1, 4,52: 1, 4,9: 1, 5,23: 1, 5,35: 1, 5,64: 1, 6,11: 1, 6,67: 1, 7,44: 1, 8,01: 1, 8,68: 1, 9,45 : 1, 9,64: 1, 10,38: 1, 11,25: 1, 12.27: 1, 15.31: 1, 16.48: 1, 17.86: 1, 19.48: 1	Робот SpaceVEXproWest Coast Products

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРСТИКИ	1,6 л. MT5 4X2	1.6 л. MT6 4×4	2,0 л. AT 4X4	2 л. МТ6 4X4
ДВИГАТЕЛЬ
Маркировка	h5M	h5M	F4R	F4R
Число и расположения цилиндров	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд
Число клапанов на цилиндр	4	4		4
Объем двигателя [см³]	1598	1598	1998	1998
Диаметр цилиндра и ход поршня [мм]	78 x 83,6	78 x 83,6	82,7 x 93	82,7 x 93
Степень сжатия	10,7	10,7	11,1	11,1
Максимальная мощность двигателя [кВт/(л.с.)/мин-1]	84(114) / 5500	84(114) / 5500	105 (143) / 5750	105 (143) / 5750
Максимальный крутящий момент [Нм/мин-1]	156 / 4000	156 / 4000	195 / 4000	195 / 4000
Примeняемое топливо	Бензин	Бензин	Бензин	Бензин
Экологический стандарт	Евро-5	Евро-5	Евро-5	Евро-5
ТРАНСМИССИЯ	1,6 л. MT5 4X2	1.6 л. MT6 4×4	2,0 л. AT 4X4	2 л. МТ6 4X4
Тип	5-ступенчатая механическая	6-ступенчатая механическая	4-ступенчатая автоматическая	6-ступенчатая механическая
Привод	2WD	4WD	4WD	4WD

ШАССИ	1,6 л. MT5 4X2	1.6 л. MT6 4×4	2,0 л. AT 4X4	2 л. МТ6 4X4
Передняя подвеска	Независимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Полузависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая, многорычажная, пружинная, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая, многорычажная, пружинная, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая, многорычажная, пружинная, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Рулевое управление	Гидроусилитель	Гидроусилитель	Гидроусилитель	Гидроусилитель
Тормозная система передняя Дисковые	269 / 22	280 / 24	280 / 24	280 / 24
Тормозная система задняя Барабанные	9″	9″	9″	9″
Колеса	16	16	16	16
Размерность шин	215 / 65 R 16	215 / 65 R 16	215 / 65 R 16	215 / 65 R 16

РАЗМЕРЫ И МАССА	1,6 л. MT5 4X2	1.6 л. MT6 4×4	2,0 л. AT 4X4	2 л. МТ6 4X4
Снаряженная масса мин/макс [кг]	1248	1375	1434	1416
Максимально допустимая нагрузка [кг]	1700	1800	1856	1841
Максимальеая грузоподъемность [кг]	475	475	475	475
Длина [мм]	4315	4315	4315	4315
Ширина [мм]	1822 / 2000	1822 / 2000	1822 / 2000	1822 / 2000
Высота (с рейлингами/без рейлингов) [мм]	1695/1625	1695/1625	1695/1625	1695/1625
Колесная база [мм]	2673	2673	2673	2673
Дорожный просвет [мм]	205	210	210	210
Колея передняя [мм]	1560	1560	1560	1560
Колея задняя [мм]	1567	1567	1567	1567
Макс. допустимая нагрузка на переднюю ось [кг]	900	920	1000	980
Макс. допустимая нагрузка на заднюю ось [кг]	935	1010	1000	1000
Максимальная масса буксируемого прицепа оборудованного тормозами [кг]	1200	1500	1500	1500
Максимальная масса буксируемого прицепа не оборудованного тормозами [кг]	620	685	715	705
Объем топливного бака [л]	50	50	50	50
РАСХОД ТОПЛИВА л/100км	1,6 л. MT5 4X2	1.6 л. MT6 4×4	2,0 л. AT 4X4	2 л. МТ6 4X4
Городской	9.3	9.1	11.3	10.1
Загородный	6.3	6.8	7.2	6.4
Комбинированный	7.4	7.6	8.7	7.8
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	1,6 л. MT5 4X2	1.6 л. MT6 4×4	2,0 л. AT 4X4	2 л. МТ6 4X4
Содержание CO2 в выхлопе	171	177	206	185
Максимальная скорость	167	166	174	180
Разгон 0-100 км/ч	10.9	12.5	11.5	10.7

Тип	Тип	Модель	Год	Двигатель
8 болт	Тянуть	для GT SF5	с 1999 по 2005 год	EJ205
8 болт	Нажать	для XT SG9 SH9	с 2005 г. по настоящее время	EJ255

Тип	Тип	Модель	Год	Двигатель
8 болт	Тянуть	WRX / STI GDB	с 2002 по 2005 год	EJ205
8 болт	Тянуть	WRX / STI GDF	2006 г. — 2007 г.	EJ257
8 болт	Нажать	WRX / STI GRF	с 2008 по 2011 год	EJ257
8 болт	Нажать	WRX / STI GDF	2012 г. по	EJ257

Тип	Тип	Модель	Год	Двигатель
8 болт	Тянуть	BLE / BPE	с 2005 по 2009 год	EZ30D
8 болт	Тянуть	BL8 / BL9	с 2007 по 2009 год	EJ255

Двигатель	твин-турбо, 4,0 литра, V8
Расположение двигателя	спереди
Мощность	510 л. с.
Крутящий момент	650 Нм
Трансмиссия	7-DCT
Тип привода	задний
Снаряженная масса	1570 кг
Количество посадочных мест	2
Разгон с 0 до 60 миль/час (96 км/ч)	3,6 сек.
Максимальная скорость	309 км/ч
Расход топлива	9,4 л на 100 км в смешанном цикле (приблизительно)
Гарантия	3 года/ 58 000 км
Базовая стоимость	$130 000 (приблизительно)

AMG	Группа аффилированных менеджеров
AMG	All Movie Guide (веб-сайт фильма)
AMG

AMG	All Media Guide (группа веб-сайтов СМИ)
AMG	Athletic Model Guild
AMG	Arzneimittelgesetz

AMG	Arzneimittelgesetz (Законодательство Германии)
AMG	Aero Maintenance Group
AMG
Algebraic				Multibraic -Макроглобулин (белок плазмы)
Консультативно-наблюдательная группа (Организация по безопасности и сотрудничеству в Европе)
AMG	Albertus-Magnus Gymnasium (школа в Бергиш-Гладбахе, Германия)

G AMG Все Gone (автомобильный сленг)
AMG	Asian Media & Marketing Group (оц. 1968; в разных местах)
AMG	Группа управления ассоциацией
AMG	Трансплантат амниотической мембраны
AMG	Allied Military Government

AMG	Австралийская сетка карт
AMG	Acadia Mountain Guide (издание для скалолазов; штат Мэн)
AMG	000	000	MallianceGroup Военный губернатор Альянса
AMG	Advanced Merchant Group (кредитные карты)
AMG	Амелогенин
AMG	9000G

AMG	Aufrecht Melcher Grossaspach (Mercedes Benz racing)
AMG	Группа управления счетами (в разных местах)
	Association des Médecins de Genève
AMG	Association des Médecins Gais
AMG	Группа управления архитектурой
AMG	Antenna Mast Group

AMG	Apple Memory Guide
AMG	Art Music Group
AMG	Albertus-Magnus-Gymnasium

AMG	American Motors General (производитель автомобилей)
AMG	All Media Group
AMG			AMG		Air Maintenance Group	Передняя средняя кишка (биология)
AMG	Миллион девочек (группа)
AMG	Группа анализа и моделирования (Канада)
AMG	Автоматическое создание моделей (алгоритм)		G
Might4 God
AMG	Asbestos Management Group of California, Inc. (Эмеривилл, Калифорния)
AMG	Asociación Misionera Guatemalteca (Гватемальская миссионерская ассоциация)
AMG	Генератор аналитических моделей		Ga

AMG	Arizona Mortgage Guru
AMG	Графика армейской карты (армия США)

Комплектация
01U	Подготовка для навигационных сервисов
DM9	Mobilo Россия (253B)
K15	Сервисный интервал 15000 км
P54	Пакет устройств защиты от кражи
989	VIN-номер под лобовым стелком
P21	Пакет AIR-BALANCE
P49	Пакет зеркал
P60	Пакет AMG Night
234	Система мониторинга слепых зон
355	Расширенные функции MBUX
362	Коммуникационный модуль
365	Навигационная система на жестком диске
367	Подготовка для сервиса дорожная информация Live Traffic
463	Проекционный дисплей
549	Мультимедийная система MBUX
871	Функция HANDS-FREE ACCESS
882	Сигнализация проникновения в салон
889	Система KEYLESS-GO
R01	Летние шины
U26	Коврики AMG
L	А/м для правостороннего движения
8U8	Система удержания детей i-Size
466	Активная опора двигателя, динамичная
DZ9	Постгарантийный сервисный пакет на 3-й и 4-й годы
P17	Комфорт пакет KEYLESS-GO
810	Акустическая система объемного звучания Burmester
872	Подогрев задних сидений
U19	Функция дополненной реальности для навигационной системы MBUX
351	Система экстренного вызова
270	GPS-антенна
772	Стайлинг AMG
475	Система контроля давления воздуха в шинах
258	Система экстренного торможения
16U	Подготовка для Apple CarPlay
17U	Подготовка для Android Auto
275	Электрическая регулировка сиденья водителя с функцией памяти
U10	Автоматическое отключение подушки безопасности переднего пассажира
U22	4-позиционная поясничная опора
801	Модельный год
840	Термопоглощающее остекление с темной тонировкой
37U	Расширенная сетевая интеграция Plus
21U	Видеорегистратор
h41	Декоративные элементы дуб цвета Антрацит, с пористой структурой
890	Дверь багажного отделения EASY-PACK
421	АКПП AMG SPEEDSHIFT TCT 9G
489	Пневмоподвеска AMG RIDE CONTROL
U47	Кромка-спойлер AMG
B00	Адаптация ходовой части для плохих дорог
L6K	Рулевое колесо AMG Performance с отделкой из кожи наппа / микроволокна DINAMICA
22P	Пакет оборудования для контроля над полосой движения
413	Панорамная сдвижная панель крыши
03B	Инструкция по эксплуатации на русском языке
B16	Двухпоточная система выпуска ОГ
513	Система распознавания дорожных знаков
876	Комфортная подсветка салона Ambient lighting
U78	Выхлопная система AMG Performance, подключаемая
901	Хром-пакет Интерьер
P47	Пакет систем помощи при парковке с системой камер кругового обзора
P64	Пакет памяти
14U	Интеграция для смартфона
235	Активный парковочный ассистент вкл. систему PARKTRONIC
443	Мультифункциональное рулевое колесо с обогревом
500	Складные боковые зеркала с электроприводом
501	Система камер с обзором 360 градусов
587	Освещение окружения автомобиля с проекцией логотипа
628	Адаптивный ассистент дальнего света Plus
642	Светодиодная система MULTIBEAM LED
669	Аварийное запасное колесо (докатка)
72B	Дополнительные разъемы USB
215	Подвеска с адаптивной системой амортизации
242	Электрически регулируемое правое переднее сиденье с функцией памяти
249	Внутр. и наруж. зеркало задн.вида на стороне водителя с автом. затемн.
846	Подножки в исполнении под алюминий с резиновыми накладками
868	Кокпит с широкоэкранными дисплеями
874	Система стеклоочистителей MAGIC VISION CONTROL
273	Функция предупреждения при выходе из автомобиля
883	Сервозакрывание дверей
467	Электронная блокировка дифференциала задней оси AMG
51U	Обивка потолка тканью черного цвета
551	Система противоугонной сигнализации
B12	Инструмент для замены колес
U01	Индикатор сост. ремней безопасности задних сидений на комб. приборов
184	Светодиодные фонари стоп-сигнала с адаптивной яркостью освещения
U25	Подсвечиваемые накладки на пороги с надписью AMG
U38	Панель приборов и подоконная линия дверей с обивкой кожей наппа
E07	Подготовка для спутниковой противоугонной системы Mercedes-Benz
580	Автоматическая система климат-контроля THERMATIC, 2 зоны
668	Упаковка автомобиля
U70	Высокоэффективная тормозная система AMG из композитных материалов
U17	Отказ от цветных ремней безопасности
RXV	Легкосплавные колесные диски AMG размером 55,9 см (22) с крестообразными спицами с черной матовой лакировкой
B01	Стартер-генератор с режимом EQ-boost
915	Топливный бак
7B2	Модельный год
724	Подготовка для установки систем крепления багажа
465	Подвеска AMG ACTIVE RIDE CONTROL
401	Система кондиционирования передних сидений водителя и переднего пассажира
256	Функции AMG TRACK PACE
250	Пакет AMG Drivers package
243	Активная система удержания полосы движения

2021 Mercedes-AMG GLE 63S 4Matic +
БАЗОВАЯ ЦЕНА	$ 114 945
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ	133 075 долл. США
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ	Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный внедорожник
ДВИГАТЕЛЬ	4.0 л / 603 л.с. / 627 фунт-фут с двойным турбонаддувом DOHC, 32 клапана V-8, плюс 21-сильный электродвигатель, 603 л.с. в сумме
ТРАНСМИССИЯ	9-АКПП
МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П)	5467 фунтов (56/44%)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	117,9 дюйм
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА	190,0 x 79,5 x 70,2 дюйма
0-60 миль / ч	3.4 секунды
ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ	11,9 с @ 115,2 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч	104 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ	0,93 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ	25,0 с при 0,78 г (сред.)
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON	14/18/15 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе	241/187 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА	1.25 фунтов / миля

	2021 Mercedes-AMG GLE 63 S Характеристики
БАЗОВАЯ ЦЕНА	$ 114 945
ВИД	Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный внедорожник
ДВИГАТЕЛЬ	4,0 л / 603 л. « Предыдущая 1 … 339 340 341 342 343 … 435 Следующая » Навигация по записям 1 … 340 341 342 … 435 Рубрики Авто Двигател Двигатель Подвеск Подвеска Разное Ремонт Свеч Свечи Своими руками Совет Советы Ходовая 2025 © Все права защищены.