Разное — Страница 379 — mcwheels.ru — Интернет-магазин шин и дисков

4 матик мерседес что это такое – Что значит 4 matic. На автомобилях Мерседес? Разберем плюсы и минусы

23.11.2018

4 матик мерседес Что значит Как работает Поколения

MB 4 matic

4 матик мерседес дополнительная опция управления автомобилем. Без которой не обойтись на дороге зимой и в условиях нестабильного дорожного покрытия. Mercedes оснащенный полным приводом поможет добраться из пункта А в пункт Б вовремя, и не прибегая к услугам эвакуатора в случае, если машина попала в снегопад.

История(I)

4матик работает по принципу распределения крутящей силы мотора отдельно на каждую ось машины. Технология 4матик сконструирована фирмой Мерседес вместе с Стейр Даймлер Паш, компанией, которая собирала Гелендвагены в Австрии. Управление четырьмя колесами сразу работает в паре с АКП. Опция доступна для седанов, хэтчбэков, внедорожных и коммерческих машин (Вито и Виано).

В конце 2016 г Мерседес Бенц запустила в серийную продажу систему 4матик плюс. Здесь появилась возможность отключить привод на 4 колеса и подключить его только на 2 задних.

История 4 матик состоит из 5 сменившихся серий. Первые прототипы системы 4matic появились в 1904 г и были тестированы Паулем Даймлером. Первый грузовой малотоннажный автомобиль был выпущен в 1907 г. Масштабный выпуск автомобилей, оснащенных управлением 4-мя колесами начался с 1951 г с грузовика для фермеров Unimog.

Официально 4 матик был представлен компанией Мерседес в Германии в 1985 г. Эта система была установлена на Мерседес *кабан* и 300Е в 124 кузове. Блокировка межосевого дифференциала направляет крутящее усилие 30% на переднюю ось машины и 70% на заднюю ось авто. Усилие силового агрегата делится на 2 задних колеса поровну. Передний дифференциал остался незанятым для увеличения стабильности и повышения характеристик безопасности автомобиля.

Муфты блокируют дифференциал, они включаются гидравлическим приводом. Система управляется бортовым компьютером снимает показания датчиков скорости, ABS и движений рулевым колесом.

В 80-ых система работала в трех режимах

2 дифференциала отключены
межосевой дифференциал блокируется
все дифференциалы заблокированы

При нажатии педали тормоза с обоих дифференциалов блокировка снимается. Крутящий момент двигателя передававшийся на оси в соотношении 30/70 был ориентирован на быстрый и уверенный разгон автомобиля. Дрифтить когда подключены обе пары колес — невозможно.

История(II)

В конце 80-ых полный привод был доступен как опция для всех В124 с дизельными и бензиновыми моторами объёмом 2,6 и 3 литра. Вторая серия 4matic применялась на Mercedes в кузове В210 с конца 90-ых. Режим 4matic была в комплекте с незанятым дифференциалом, функция контроля тяги имитировала блокирование межосевого дифференциала. Система ЕТС контролировала, антипробуксовку. Функцией ЕТС оборудовались только автомобили с левым рулем.

Третья вариация режима 4matic появилась в 2002 г, и был представлена для кузовов В203, В211 и В220. Бортовой компьютер контролировал курсовую устойчивость и управлял тяговым усилием. Четвертый вариант системы 4 матик был установлен на автомобилях S класса с 2006г.

В 2014 г последнее поколение полного привода впервые было использовано на моделях

Привод является не постоянным, а подключаемым по необходимости, что значительно уменьшает расход топлива почти на 18%.
Система 4matic плюс установленная в кузове В213 АМГ, состоит из муфты с несколькими дисками, управляемая электроприводом, отключает силовое давление на переднюю колесную пару, когда это необходимо.

Как работает 4matic

Режим 4matic создана для бескомпромиссного движения по снегу, песку, льду и гравию. При ее использовании уменьшается крен на поворотах. Быстрее набирается разгон и хватает мощности мотора для буксировки прицепа или другого автомобиля. Система ЕСП и функция контроля тягового усилия силового агрегата работают как вспомогательные элементы полного привода.

Распределение крутящего момента программой ЕТС ориентируется на данные датчиков:

АБС ( антипробуксовочной системы)
функции поддержания постоянной скорости при спуске с горы

Затем она распределяет усилие на каждое колесо отдельно в условиях нестабильного дорожного покрытия.

3 серия

3-я серия привода на все 4 колеса распределяет момент для седанов и легких джипов в соотношении 40 на переднюю колесную пару и 60% крутящего момента на заднюю. Для внедорожников 50 на 50. Для бизнес класса и коммерческих автомобилей 45 на 55.Для седанов АМГ 33 на 67.

Система 4matic 3 серии работает в паре с: автоматической трансмиссией, карданным валом, распределяющим свое усилие на перед автомобиля, раздаточной коробки, передачей усилия карданного вала на заднюю колесную пару, первой передачей, переднего и заднего меж колёсного дифференциала, полуоси задних двух колес.

Раздаточная коробка выполняет главную функцию в системе полного привода мерседес бенц, она осуществляет распределение необходимого усилия крутящего момента силового агрегата автомобиля. Она управляет редуктором, который выполняет роль несимметричного межосевого дифференциала, шестеренками в форме цилиндров, и валами привода. Редуктор работает в паре с приводным валом. Задний вал приводится в действие при помощи солнечной шестерни. Передний вал пустой внутри. Он работает в паре с солнечной шестеренкой меньшего объёма и соединен с карданным валом передней оси.

4 серия

4 серия 4 матик функционирует вместе с цилиндрическим дифференциалом, он блокируется фрикционом с двумя дисками. Распределение крутящего момента двигателя 45% на переднюю ось и 55% на заднюю. При набирании скорости автомобилем, проезжающим дорогу, покрытую льдом. Блокировка межосевого дифференциала осуществляется фрикционом, который выравнивает и стабилизирует кузов мерседес.

Фрикцион может пробуксовывать в поворотах если разница в дифференциалах передней и задней оси машины превышает 45 ньютон/метров. Покрышки при этом не шлифуют дорожное покрытие. Такое управление в этот период выполняет функция 4ЕТС при помощи давления на тормозные диски.

Стабилизационные функции:

в управлении кузовом мерседес в критических ситуациях добавляют крутящего момента силовому агрегату. 4 поколение полного привода впервые было установлено на кузов В204 мерседес.

5 серия

5 серия полного привода работает в паре с мотором, установленным в капоте поперек. 4 матик пятой серии подключается только по необходимости (что существенно экономит горючее). Если для прохождения определенного участка мерседесу достаточно привода на переднюю ось, то нет рациональности в использовании всего привода. При пробуксовке колес мгновенно подключается система управления всеми 4-мя колесами одновременно. Как только автомобиль стабилизировался электропривод отключает передачу крутящего момента на задние колеса. Полный привод стабилизирует крены кузова машины до того момента как вмешиваются вспомогательные системы ESP и 4ETS.

Блок управления PTU добавляет мощности на заднюю колесную пару. Он является частью АКП-робот 7-Г троник с двойным мокрым сцеплением. Этот блок небольшого размера, за счет этого снизился общий вес авто. При отсутствии критических и аварийных ситуация крутящий момент распределяется по осям пополам.

При набирании скорости 60/40
прохождении извилистой дороги 50/50
потере сцепления с дорожным покрытием передней колесной пары 10/90
при экстренном торможении 100/0

Так что же это такое 4matic?

Эта система полного привода повышающая стабильность движения при любых условиях езды и состоянии дороги даже при угрозе ДТП. Но нужно все время помнить о том, что даже самая умная дополнительная опция управления спортивным характером автомобиля с разгрузкой водителя в ежедневных и критических ситуациях. С большими плюсами в безопасности машины. С дополнительной тягой и стабильностью движения по нестабильному дорожному покрытию. 4 матик не может выйти за пределы физических границ.

Также Читайте:
Модельный ряд Mercedes: История марки Мерседес, Создание Логотипа Мерседес
Какое моторное масло лучше заливать в двигатель Мерседес 299.5 295.51
8 самых распространенных проблем Mercedes-Benz
Битва двух ЛЕГЕНД Мерседес или БМВ: Что лучше?
История компании AMG

Видео на YouTube:

Как работает система полного привода 4Matic от Mercedes-Benz

Система полного привода 4Matic используется в конструкции, как автомобилей с повышенной проходимостью, так и легковых автомобилей. В сегодняшней статье мы поговорим об истории появления данной системы и об ее разновидностях.

Содержание:

История

Большинство автолюбителей знают, что полноприводные системы появились сравнительно давно, и поначалу устанавливались вместе с МКПП. Однако система ПП 4Matic, разработчиком которой является компания Мерседес-Бенц, поддерживает сотрудничество только с АКПП.

4Matic 1 впервые была представлена в начале 1986 года. Ее установили на автомобиле Мерседес Е-класса W124, где она срабатывала автоматически.

Принцип действия системы следующий: в основе его конструкции лежит механический блокиратор дифференциалов. Управление совершается с помощью двух гидромуфт. Главным достоинством системы считается то, что при активации системы ABS, 4Matic автоматически отключается.

1997 год ознаменовался тем, что дебютировала полный привод второго поколения, которую впервые применили на Мерседес W210. Теперь полный привод стал постоянным. Этого удалось добить за счет установки дифференциалов свободного типа, которые блокируются посредством активации системы тягового усилия.

Дебют третьей модификации состоялся в 2002 году. Новинка, в отличие от предшественников, стала более востребованной, и ее начали устанавливать и в другие модели компании. Что касается системы привода, то она, как и в предыдущем варианте, постоянная. Что касается дифференциалов, то они также свободные. Регуляции системы проводится за счет системы курсовой устойчивости, контролирующей тяговую силу, и момент включения/отключения.

Система четвертой модификации впервые был продемонстрирован публике в 2006. Его испытали на автомобиле Мерседес S550. Несмотря на то, что система имела максимальную схожесть с предшественником, регулировалась она исключительно бортовым компьютером.

На данный момент, наиболее современной считается система пятой генерации. Новую систему начали задействовать в еще большем количестве моделей. Например, в 2013 году 4Matic 5 установили на CLA 45 AMG и GL550. Стоит отметить, что данная система полностью роботизированная, и в автоматическом режиме распределяет осевую нагрузку.

Стоит отметить, что инженеры компании уже начали работу над следующей версией, и обещают, что теперь контролировать систему ПП можно будет с помощью кнопок.

Особенности системы 4Matic

На данный момент наибольшей популярностью пользуется 3-е поколение. Основная причина этого кроется в сравнительно низкой стоимости и отличном качестве системы.

Набор системы ПП 4Matic включает в себя:

АКПП;
передняя и задняя ось с карданными передачами;
раздаточная коробка;
передний и задний дифференциал;
полуоси задних колес;
разноскоростные угловые шарниры.

Если проанализировать данный комплект, то можно сделать вывод, что 4Matic является действительно сложным механизмом, который, в связи со своими особенностями, не может работать с «механикой». Основным элементом считается раздаточная коробка, за счет которой распределяется крутящийся момент. Плюс ко всему, с ее помощью осуществляется объединение редуктора, приводного вала и цилиндрических шестерней.

Так как же устроена система полного привода 4Matic? Начнем с того, что приводной вал соединяется с редуктором, задняя ось которого получает вращательную силу от большой шестерни, или, как некоторые ее называют, солнечной. Передняя ось с одной стороны соединяется с шестерней меньшего размера, а с другой стороны – с карданной передачей, также за счет шестерней.

Принцип работы

Теперь более подробно говорим о системе ПП Мерседес 4Matic. Сразу стоит отметить, что пропорционально, осевая нагрузка распределяется следующим образом: 40% на 60%, с преимуществом на заднюю. Не нужно забывать, что функцию несимметричного межосевого дифференциала берет на себя планетарный редуктор. На некоторых моделях можно встретить немного другие показатели распределения: 45% на 55%.

Стоит отметить, что в автомобилях, которые оборудованы системой ПП и АКПП, отсутствует блокиратор межосевого и межколесного дифференциалов. За счет системы курсовой устойчивости автомобиля, системе контроля тягового усиления, антиблокировочной системе и антипробуксовочной системе, бортовой компьютер автоматически регулирует распределение крутящего момента.

Однако, разработчики сразу заявили, что автомобили, оборудованные системой полного привода 4Matic, потребляют больше топлива, нежели аналогичные модели с обычным оснащением. Если точнее, то уровень расхода топлива увеличивается на 0,4 литра на каждые 100 километров пути. На первый взгляд не так уж и много, но, если смотреть более масштабно, получается серьезная цифра.

Блокировка дифференциала осуществляется за счет активации системы ETS. Здесь такой же принцип работы, как и в электронном блокираторе. Нужный момент система автоматически срабатывает, и буксующее колесо притормаживается, и вместо него дополнительно нагружается колесо, у которого нормальное сцепление с дорожным покрытием.

За счет этих новшеств, автомобиль с системой ПП может похвастаться хорошей стартовой скоростью, стабильным движением по некачественному дорожному покрытию и отличной управляемостью.

Вывод

Система полного привода 4Matic является одной из наиболее популярных. На данный момент разработчики выпустили уже целых пять версий, которые не чувствуют серьезной конкуренции.

Изначально, система разрабатывалась для ограниченного количества моделей, но, со временем их число выросло.

Наибольшим спросом пользуется система 3-го поколения. Это в первую очередь связано с тем, что именно вначале 2000-ых начался резкий подъем немецкого концерна Мерседес. Для того, чтобы удовлетворить потребности рынка, компания резко повысила продуктивность, и снизила стоимость автомобилей.

По итогу можно сказать, что система не особо сложная, тем не менее очень хорошая и прекрасно себя показывает на внедорожниках, например, таких как Mercedes-Benz GL или Mercedes-Benz M.

Видео

Поделитесь с друзьями!

Система 4matic: конструктивные особенности

В этой статье подробно расскажем Вам о системе полного привода 4Matic от немецкой компании Mercedes-Benz.

Современные транспортные средства обладают большим мощностным порогом, поэтому для качественного сцепления с покрытием дороги одной колесной пары зачастую уже недостаточно. Очень часто случается пробуксовка. Дабы увеличить ускорение автомобиля при трогании, и свести на нет вероятность пробуксовки, применяется система правильного распределения крутящего момента между всеми колесами. Наличие полноприводной трансмиссии позволяет стабилизировать движение и повысить управляемость автомобиля. Это благоприятно отражается на безопасности вождения в гололед и при преодолении крутых поворотов.

Особенности ранних систем полного привода

Известно, что для максимальной продуктивности полного привода в конструкцию трансмиссии необходимо включить несколько дополнительных узлов. Но машина от этого становится только тяжелее, возрастает уровень вибрации и повышается уровень шума. Поскольку полноприводная система имеет сложную конструкцию, следовательно, повышается цена на транспортное средство ей оборудованное. В связи с этим возрастают и расходы на обслуживание и ремонт авто. Также дополнительная масса полноприводной машины, является причиной повышенного потребления топлива.

Поскольку это все составляет определенные трудности и затраты до конца 80-х годов система полноприводной трансмиссии использовалась только на транспортных средствах с повышенной проходимостью. Применение ее на легковушках считалось неуместным и неоправданным. Однако, ситуация кардинально изменилась после появления системы 4matic.

Конструкционные особенности системы

Трансмиссия 4матик является автоматической полноприводной системой, которая была спроектирована конструкторами компании Mercedes-Benz. Стоит отметить, что система брендирована концерном и устанавливается исключительно с АКПП на большинство моделей.

Система работает по следующему принципу: при нормальных условиях движения, ведущим у машины является задний мост. Как только начинается пробуксовка колес (например, при езде в гололед), сразу же происходит включение переднего привода, и таким образом автомобиль становится полноприводным. Распределения усилия осуществляется между всеми колесами, однако, его величина различна для каждого из них.

Система управления для подключения полного привода, считывает показания со следующих датчиков:

— скорости;

— определения поворотного угла;

— датчик тормозной системы.

Основой конструкции системы 4matic является модернизированная раздаточная коробка, которая позволяет мгновенно перераспределить все крутящее усилие между осями транспортного средства. Также устройство системы дополнено следующими узлами:

— АКПП;

— система главной передачи усилия;

— карданные передачи заднего и переднего привода;

— приводные рычаги, оборудованные ШРУСами;

— дифференциал передней оси.

Немного истории в заключение

Система 4matic разрабатывалась и совершенствовалась специалистами компании Мерседес на протяжении пяти поколений. Впервые система 4Matic первого поколения была установлена на машину W124 во второй половине 80-ых годов (1986г.) прошлого века, включалась в работу автоматически и имела механический узел блокировки дифференциалов. Управление полным приводом осуществлялось посредством двух гидравлических муфт. Отключался привод после срабатывания ABS.

В качестве основного плюса можно выделить — экономию топлива в режиме монопривода. К минусам можно отнести — сложность конструкции и малую эффективность в режиме полного привода.

Второе поколение системы 4Matic в качестве допа компания Мерседес стала устанавливать в 1997 году на модели W210 Е-класса. По умолчанию так же устаналивались на МЛ-ки в W163 кузове и на R-class c 2005 года. Второе поколение 4матика было уже постоянным 4WD с тремя открытыми дифференциалами и имитацией их блокировки с использованием системы контроля тяги (4 Wheel Electronic Traction System). Через планетарную передачу 35% тяги распределяется на переднюю ось, 65% на заднюю. В зачет второму поколению системы можно занести — простоту конструкции и в отличии от первого поколения хорошие показатели проходимости. В качестве минуса — увеличенный расход топлива, т.к. в постоянной работе все 4 колеса.

В 2002 году появилось третье поколение 4Матик на автомобилях С, Е и S- классов в кузовах W203, W211 и W220 соответственно. По сути — это было все тоже второе поколение, но доведенное до ума при помощи добавления электронных помощников, влияющих на имитацию блокировок. Речь идет о системах стабилизации ESP, антипробуксовки ASR, управления при спуске DSR, управления тяговым усилием 4ETS и ABS. В зависимости от модели автомобиля, распределение тяги между осями различалось:

1. Легковые авто, кроме S-класса, и для легких кроссоверов — 40%-передняя ось/60%-задняя ось;

2. 50% на 50% для ML, GL и R-классов;

3. 45% на 50% для S- и V-классов;

4. Для Мерседесов АМГ — 33% на 67%.

В чем же заключается конструктивная особенность системы полного привода 4Matic третьего поколения? Главным конструктивным элементом системы является раздаточная коробка, которая бесступенчато распределяет крутящий момент по осям авто. Кроме того, раздаточная коробка является местом взаимодействия сдвоенного планетарного редуктора, цилиндрических шестерней и приводных валов. Приводной вал соединен с водилом планетарного редуктора. Вал привода задней оси вращается от солнечной шестерни большего диаметра. Вал привода передней оси полый, соединен с солнечной шестерней малого диаметра, с другой стороны с помощью цилиндрических шестерен соединен с карданной передачей передней оси.

Четвертое поколение появилось в 2006 году на автомобилях S550 и W204. Данное поколение является дальнейшим развитием последних двух. Используется цилиндрический дифференциал, «подблокированный» неуправляемым двухдисковым фрикционом, который распределяет подводимый крутящий момент между осями в пропорции 45% передняя ось и 55% задняя ось. При разгоне на однородном скользком покрытии фрикцион блокирует межосевой дифференциал, добавляя автомобилю стабильности. В том случае, если разница крутящих моментов между передней и задней осями превышает 50Нм, фрикцион пробуксовывает. Работу по управлению тягой обеспечивает система 4ETS при помощи рабочих тормозов. Электронные помощники ESP, ASR и 4ETS в новой системе откалиброваны таким образом, чтобы срабатывать как можно позже, что позволяет максимально реализовать мощность двигателя.

Пятое поколение системы 4Matic появилось в 2013 году на автомобилях CLA 45 AMG и Mercedes-Benz GL 500 и представляет собой 4WD on-demand (не постоянный, а подключаемый п/п) на переднеприводной архитектуре с поперечно установленным спереди мотором. Передний и задний дифференциалы открытые, межосевой дифференциал отсутствует. Набор электронных систем тот же, имитация блокировок также обеспечивается 4ETS. Отбором мощности на заднюю ось занимается блок PTU (power take-off unit), встроенный в роботизированную коробку передач 7G-DCT с двойным сцеплением. PTU получился очень компактным, и он обладает общей с коробкой системой смазки, за счёт чего было сэкономлено до 25% веса. В нормальных условиях крутящий момент распределяется между передней и задней осями в пропорциях от 100/0 до 50/50. Так, при ускорении автомобиля с полной нагрузкой на скорости 50 км/ч соотношение изменяется на 60/40, при быстрых прохождениях поворотов становится 50/50, при потере сцепления с дорогой передних колёс — 10/90, в случае резкого торможения с ABS — 100/0. Перераспределение момента достигается за счет переменной степени сжатия межосевой муфты.

Как работает система 4Matic:

Сравнительный тест систем полного привода 4Matic, xDrive и Quttro:

что это такое на Mercedes — Auto-Self.ru

Каждый крупный производитель автомобилей стремится разработать свои уникальные технологии, которая будут выделять его на фоне конкурентов. У компании Mercedes таких технологий немало, одной из них является система полного привода 4MATIC, о который мы расскажем в данной статье.

Что это такое 4MATIC

4MATIC — это система постоянного полного привода компании Mercedes, которая распределяет крутящий момент на все 4 колеса в зависимости от ситуации. Например, три колеса держатся на дороге хорошо, а одно начинает сильно пробуксовывать. Система перераспределяет крутящий момент до тех пор, пока у всех четырех колес не будет хорошее сцепление с дорогой.

Постоянная подача крутящего момента распределяет его в соотношении 35/65 — 35% на переднюю ось, а 65% на заднюю. В некоторых моделях такое соотношение составляет 40/60, 45/55 или 50/50. Также существует 4MATIC+, в которой полный привод можно отключить и перейти к использованию исключительно заднего привода.

Впервые система 4MATIC была анонсирована в 1985 году во Франкурте. Серийное использование своей разработки компания началась с автомобиля Mercedes-Benz W124. С того времени 4MATIC подвергался некоторым доработкам и модификациям. Их разделяют на пять поколений:

первое — разработано в 1985 году, отличается безупречной работой блокируемых межосевого и заднего межколесного дифференциалов;
второе — впервые использовалось в Mercedes-Benz W210 с 1997 года. К полному приводу добавлены дифференциал свободного типа и система контроля тяги;
третье — к модификации второго поколения добавили системы курсовой устойчивости и контроля тягового усилия. Применяется на автомобилях Mercedes C, E и S классов с 2002 года;
четвертое — улучшенная версия третьего поколения появилась в 2006 году на модели S550;
пятое — разработано в 2013 году и впервые установлено в CLA 45 AMG и Mercedes-Benz GL 500. Если в предыдущих поколения передняя ось отбирала мощность с задней оси, то в данной версии привод стал подключаемым (а не постоянным, как было раньше). Это позволяет полностью отключать передачу усилия на переднюю ось.

Постоянные доработки и улучшения говорят о том, что система снискала расположение водителей и пользуется спросом. В 2016 году компания объявила о выпуске устройства с обновленной версией отключаемого привода.

Как работает система 4MATIC

Технология отличается прекрасными ходовыми характеристиками, которые проявляются в критических дорожных условиях. Важным элементом 4MATIC является электронная система тягового усилия ETS. Она автоматически включается при проворачивании хотя бы одного из колес. Например, три колеса стоят на гладкой поверхности и только у одного хорошее сцепление с дорогой. Автомобиль с помощью ETS может успешно справиться даже с таким неприятным положением. Электронная система тягового усилия 4MATIC тормозит три проворачивающихся колеса до тех пор, пока четвертое не получит достаточного усилия для того, чтобы машина продолжила движение. Это настолько эффективно, что не требуется обычной механической блокировки дифференциала.

У 4MATIC имеются и другие преимущества, благодаря которым авто держится на дороге в критических и экстремальных условиях:

стабилизация на больших скоростях — на ряду с достигнутым наилучшим тяговым усилием ETS обладает дополнительным стабилизирующим свойством при повышенной скорости;
дополнительные сенсоры на колесах — они передают блоку управления информацию о том, что одно или несколько колес проворачиваются. Блок управления мгновенно дает команду гидравлике слегка притормозить задние колеса, а это оказывает стабилизирующее воздействие на весь автомобиль;
световой индикатор — вместе с командой гидравлике блок управления подает световой сигнал на приборную панель о возникновении критических дорожных условий. Это для того, чтобы помимо работы системы стабилизации сам водитель предпринял соответствующие меры.

Преимущество в комфорте и безопасности может быть усилено, если 4MATIC дополнить электронной системой стабилизации движения ESP. Таким образом система 4MATIC в совокупности с ESP, ETS, блоком управления динамики движения и дополнительными сенсорами способна рассчитывать углы расположения колес и поперечное ускорение автомобиля. С помощью этих параметров 4MATIC добивается улучшенной стабилизации авто в движении.

Например, машину начинает заносить на левом вираже задней частью. Система ведет себя следующим образом:

компьютер с помощью сенсоров распознает отклонение от безопасной траектории движения;
блок управления сбавляет газ с целью достичь исходной стабилизации.

Если этих действий не хватает, система специально притормаживает переднее колесо, находящееся с внешней стороны поворота. Это чтобы противостоять заносу задней части автомобиля. Если же машина испытывает занос в передней части, то для возвращения исходной стабилизации система целенаправленно тормозит уже заднее колесо, находящееся с внутренней стороны поворота.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Vkontakte

что это такое на Mercedes

Что это такое 4MATIC

первое — разработано в 1985 году, отличается безупречной работой блокируемых межосевого и заднего межколесного дифференциалов;
второе — впервые использовалось в Mercedes-Benz W210 с 1997 года. К полному приводу добавлены дифференциал свободного типа и система контроля тяги;
третье — к модификации второго поколения добавили системы курсовой устойчивости и контроля тягового усилия. Применяется на автомобилях Mercedes C, E и S классов с 2002 года;
четвертое — улучшенная версия третьего поколения появилась в 2006 году на модели S550;
пятое — разработано в 2013 году и впервые установлено в CLA 45 AMG и Mercedes-Benz GL 500. Если в предыдущих поколения передняя ось отбирала мощность с задней оси, то в данной версии привод стал подключаемым (а не постоянным, как было раньше). Это позволяет полностью отключать передачу усилия на переднюю ось.

Как работает система 4MATIC

стабилизация на больших скоростях — на ряду с достигнутым наилучшим тяговым усилием ETS обладает дополнительным стабилизирующим свойством при повышенной скорости;
дополнительные сенсоры на колесах — они передают блоку управления информацию о том, что одно или несколько колес проворачиваются. Блок управления мгновенно дает команду гидравлике слегка притормозить задние колеса, а это оказывает стабилизирующее воздействие на весь автомобиль;
световой индикатор — вместе с командой гидравлике блок управления подает световой сигнал на приборную панель о возникновении критических дорожных условий. Это для того, чтобы помимо работы системы стабилизации сам водитель предпринял соответствующие меры.

Например, машину начинает заносить на левом вираже задней частью. Система ведет себя следующим образом:

компьютер с помощью сенсоров распознает отклонение от безопасной траектории движения;
блок управления сбавляет газ с целью достичь исходной стабилизации.

Краткий гид по системам полного привода Mercedes-Benz 4Matic

История развития системы Мерседес-Бенц 4Matic

Система полного привода Mercedes-Benz носит название 4Matic. Согласно последним данным название полноприводной системы «4Matic» в ближайшем будущем может быть изменено, поэтому друзья мы решили проследить всю историю создания и развития данной системы полного привода Мерседес-Бенц, а именно до того, как некоторые модели немецкой компании навсегда отойдут от этого привычного уже всем термина (названия).

30 лет полноприводных систем БМВ: — от механических к гибридным системам AWD

Первоначально, конструкцию системы привода на четыре колеса создал в 1903 году сам Пауль Даймлер, сын немецкого инженера, конструктора и промышленника.

Первый полноприводный серийный автомобиль появился четырьмя годами позже и был назван Daimler Dernberg-Wagen. Данное творение обладало помимо полного привода и полностью всеми управляемыми колесами, отметив тем самым важную веху развития автомобильной индустрии.

Давайте отмотаем время на несколько десятилетий вперед от создания первого серийного автомобиля. Компания «Mercedes-Benz» выпустила и запустила в серию первый грузовик Unimog, именно ту самую модель впоследствии прошедшую через длительный путь своего развития, но не потерявшую главную свою особенность, невероятную способность проходить самые сложные участки бездорожья.

В начале 1970-х компания «Mercedes-Benz» начинает разрабатывать автомобиль «Gelandwagen», прадедушку современного G-Class машин.

Через семь лет, т.е. в 1979 году, первый Gelandwagen или модель G-класса сходит с конвейера в Австрийском городе Гратц. Интересный такой факт, что до наших сегодняшних дней эта компания так и не поменяла место производства автомобилей Гелендваген.

Первый 4Matic

Первое упоминание о 4Matic состоялось и произошло в 1985 году на Франкфуртском Мотор Шоу, когда немецкий бренд представил систему полного привода с данным названием. В то время компания «Mercedes-Benz» впервые показала всей мировой публике эту новую и никому неизвестную систему анонсировав в последующем последнюю в производство, заявив тем самым следующее, что она будет использоваться на легковых автомобилях. Два года спустя модель в кузове W124 E-Class Mercedes-Benz с функцией полного привода 4Matic впервые сошел с конвейера. Легковой автомобиль обладал дифференциалом с электронной блокировкой.

Первый автомобиль кроссовер M-Classа от компании «Mercedes» сошел с конвейера десятью годами позже. Автомобиль M-Classа, позже переименованный в ML, стал первым премиальным кроссовером и стал комплектоваться системой электронного управления тягой с совместно полноприводной технологией 4Matic. В последующем на моделях E-Classа 4Matic появилась и электронная система распределения тягового усилия- 4ETS.

Компания «Mercedes» постоянно улучшала и развивала свою фирменную полноприводную систему, результатом чего в 2008 году стал запуск ее следующего нового поколения, вес такой системы снизился до 90 килограмм. Первая модель, на которую была установлена эта система, стал автомобиль модели CL 550 Coupe, естественно марки Мерседес.

Смотрите также: Список самых крутых престижных автомобилей в 2016 году

В текущее время компания «Мерседес-Бенц» устанавливает систему 4Matic почти на 50 моделях своих машин и предлагает их для разных рынков сбыта, а именно, начиная от легковых автомобилей и заканчивая теми же минивэнами и внедорожниками. Автопроизводитель сочетает этот полный привод и с бензиновыми, и с дизельными, и даже с гибридными двигателями.

Mercedes-Benz 4Matic — для дорожных автомобилей

Премиальный бренд «Daimler’а» создает различные доп. опции для полноприводных систем автомобилей, которые производит в зависимости от их целей и их эксплуатационных требований. Легковые пассажирские автомобили, которые рассчитаны только на езду по дорогам, такие например, как C, E, S, CL и CLS- Class, сегодня представлены с системой полного привода ориентированного на работу с большими мощностями и на больших скоростях.

Немецкий автопроизводитель применяет компактные устройства 4Matic именно для таких автомобилей, которые переводят в основном максимальный крутящий момент и мощность двигателя конкретно на задние колеса и до тех пор, пока они не потеряют сцепление с дорожным полотном, что заставит данную систему пропорционально перебросить крутящий момент на переднюю ось машины.

Благодаря малому весу системы ее наличие практически не сказывается на расходе топлива, а компактные размеры в свою очередь ни на грамм не уменьшают вместимость салона легкового автомобиля, если сравненивать ее с классической заднеприводной компоновкой автомобиля.

Система 4Matic авто-моделей C, E, S, CL, CLS и GLK имеет и несет в себе механическую основу, которая распределяет крутящий момент в соотношении: — 45% на переднюю ось и 55% на заднюю. Она работает путем блокировки многодисковой муфты в межосевом дифференциале, с усилием в 50 Нм.

Инженеры компании «Mercedes-Benz» утверждают, что эта система может распределять усилие и мощность в соотношении 30/70 в любом направлении (на заднюю или переднюю ось), в зависимости от получаемых данных с электронных систем контроля ESP, 4ETS и ASR и от состояния поверхности. Электронные системы настроены на то, чтобы предоставлять полноприводной системе конкретную возможность изначально вносить нужные корректировки, а затем уже брать контроль над ситуацией, если она (ситуация) того требует.

В то же время, модели автомобили Mercedes-Benz с поперечно установленными двигателями поставляются с другой версией 4Matic. На автомобилях A-Class и других производных от нее машин, построенных на платформе MFA, таких например, как модель CLA, эта система в основном работает со смещением на переднюю ось, с подключением задних колес при необходимости.

В компании «Mercedes-Benz» утверждают, что на задние колеса на этой платформе может быть доставлено до 100% всей мощности двигателя, но это может произойти только в одном случае, если передние колеса машины полностью потеряли сцепление с поверхностью. Автопроизводитель также утверждает, что время отклика системы 4Matic в настоящее время составляет буквально считанные миллисекунды.

Mercedes-Benz система 4Matic — для внедорожников

Не смотря, что модель GLK является автомобилем-кроссовером, его система привода на все колеса тоже аналогична с той же системой, что используется на автомобилях-седанах, на авто-купе и на минивэнах Mercedes-Benz. Хотя она действительно обладает достаточно своеобразным набором электроники для конкретного внедорожного вождения. В остальном вся основная ее часть системы работает точно также, как у обычных полноприводных легковых автомобилей данного автобренда.

Все новые автомобили Мерседес, которые выйдут до 2021 года

Между тем, эта система 4Matic на автомобилях M-Classа и GL-Classа отличается от ранее названных нами примеров, она распределяет и разделяет мощность между осями в равных пропорциях, 50/50.

Обе эти модели используют у себя датчики ABS для измерения индивидуальной скорости вращения колес, а затем уже вступают в работу и сами системы ESP и 4ETS, что делается незаметно для самого водителя кратковременно подтормаживая в нужный момент буксующие колеса.

Компания «Mercedes-Benz» выпустила уже четыре поколения систем 4Matic, автопроизводитель прошел двухмиллионный рубеж их создания в феврале 2012 года.

G-Class 4Matic- экстремальный вариант

Даже не зная истории этой Немецкой автомарки, только по одному внешнему виду G-Classа можно сразу и безошибочно определить, что данная модель имеет армейские корни. «Настоящий вояка» быстро стал очень популярным пассажирским автосредством передвижения, со временем естественно дополняясь все новыми и новыми технологиями и другими современными улучшениями.

В сравнении с ранее описанными нами полноприводными авто-моделями, основные ноу-хау автомобилей Mercedes-Benz G-Class заключаются в следующем:

В первом варианте автомобилей Mercedes-Benz G-Classа использовалась полностью механическая система привода на все четыре колеса. Это была так называемая дискретная система и она не включала в себя никакую электронику. Внутреннее обозначение этого G-Class — «Серия 461».

В 1990 году, а именно, через 11 лет после запуска первой серии модели G-класса Немецкий автопроизводитель представил уже постоянный полный привод в этом диапазоне автомобилей в своей стандартной комплектации. Эти модели соответственно принадлежали «Серии 463» и на них стояли: -система ABS, самоблокирующийся дифференциал на передней и задней осях и межосевой 100% блокируемый дифференциал.

Смотрите также: 2015 Mercedes G-Class: Что нужно знать перед покупкой

Перенесемся с вами еще на 11 лет вперед, Этот G -Класс получает дополнительные системы электронного управления. Среди всего прочего компания «Mercedes» устанавливает на свой современный внедорожник системы: 4ETS, ESP, Brake Assist, три блокируемых дифференциала, а также диапазон низких передаточных чисел трансмиссии, который включается при помощи кнопок.

Электронные элементы были введены на этой модели в 2001 году, когда автомобиль G-класса стал намного ближе к современным автомобилям, то есть, что касается именно их безопасности и их стабильности поведения. Однако эта «внедорожная легенда» сохранила все свои уникальные возможности на такой местности, где просто нет никаких дорог, не забыв тем самым своих предков…

Инженеры компании «Mercedes-Benz» объясняют работу системы 4Matic на автомобилях с поперечно-установленными двигателями

4Matic — Вікіпедія

Коробка передач і двигун V8 на приводі «4MATIC»

4Matic^® (походить від англ. 4-wheel drive та automatic), стилізоване як 4MATIC — маркетингова назва системи постійного повного приводу німецького концерну Daimler AG^[1], яка забезпечує розподіл крутного моменту від двигуна на усі колеса автомобіля. Назва є зареєстрованим товарним знаком. Технологія розроблена інженерами Mercedes-Benz разом з компанією Steyr-Daimler-Puch (тепер Magna Steyr), яка займалась складанням G-класу в Австрії^[2]^[3].

Майже усі автомобілі із системою повного приводу «4MATIC» оснащуються автоматичною коробкою перемикання передач. Система «4MATIC» поділяється на два різновиди: для легкових автомобілів та позашляховиків і є доступною на моделях A-, B-, C-, Е-, G-, S- (та колишнього CL), GLA-, GLK- (тепер GLC), M- (тепер GLE), GL- (тепер GLS), CLA-, CLS-класів, а також Vito (і Viano)^[4].

У 2016 році компанія Mercedes-Benz представила нову модифікацію системи під назвою «4MATIC+» з можливістю відключення повного привода (у цьому випадку автомобіль стає задньоприводним)^[5].

Схема системи «4MATIC» на автомобілі Mercedes-Benz W124
1. Двигун
2. Муфта зчеплення
3. Центральний дифференціал

Історія системи 4MATIC налічує 5 поколінь. За даними компанії-виробника, задовго до її появи (у 1903 році) німецький інженер Пауль Даймлер (старший син знаменитого конструктора і винахідника Готтліба Даймлера) розробив ескізні проекти для автомобілів з повним приводом. Уже в 1907 році компанія DMG представила вантажівку Dernburg-Wagen, яка вважається першим у світі вантажним автомобілем з повним приводом^[6].

У 1951 році у концерні Daimler AG розпочалось виробництво чотириколісної вантажівки Unimog, що спочатку призначена була для сільськогосподарського використання й оснащалась приводом на всі колеса.

Перше покоління системи «4MATIC» було представлене на Франкфуртському автосалоні 1985 року^[4], а серійно з’явилось у 1986 на Mercedes-Benz W124 у модифікації 300E. Система містила у собі блокований міжосьовий диференціал типу «Ferguson» із розподіленням крутного моменту між передньою і задньою осями 35/65 і блокований задній міжколісний диференціал 50/50. Передній диференціал було залишено вільним з міркувань безпеки та стабільності керування. Блокування диференціалів здійснювалось гідропідтискними муфтами; увімкнення муфт проводилось за допомогою швидкодійної електрогідравлічної системи, а управління всією системою — від окремого комп’ютера за даними, що надходили від давачів швидкостей 3-канальної ABS і давача кута повороту керма. Передбачалися три послідовних режими роботи: 1) обидва диференціали вільні; 2) міжосьовий диференціал заблокований; 3) заблоковані і міжосьовий, і задній міжколісний диференціали (інформація про наявність перехідних режимів відсутня). При гальмуванні обидва диференціали розблокувалися. Співвідношення крутних моментів 35/65 робило машину практично задньоприводною для водія, а спрацьовування системи з переходом у режими 2 і 3 у першу чергу було спрямоване на впевнений розгін, а не на активну їзду з бічними ковзаннями^[7]. Система 4MATIC була доступною як опція увесь період випуску серії W124, і не лише на моделі 300E, а й на усіх її модифікаціях з 2,6 та 3,0-літровими шестициліндровими бензиновими і дизельними двигунами. На модифікаціях з чотири- і восьмициліндровими бензиновими силовими агрегатами і п’ятициліндровим дизельним двигуном повний привод «4MATIC» не застосовувався^[8].

Друге покоління знайшло своє застосування на автомобілі Mercedes-Benz W210 з 1997 року. Модель під замовлення оснащувалась постійним повним приводом з диференціалами вільного типу і симуляцією блокування міжосьових діфереціалів за допомогою системи контролю тяги. Протибуксувальний контроль досягався за допомогою технології ETS (англ. Electronic Traction System), робота якої є аналогічною до електронного блокування диференціала. При спрацьовуванні система імітує блокування міжколісних диференціалів шляхом підгальмовування коліс, які буксують. При цьому крутний момент на колесі з кращим зчепленням збільшується, чим досягається впевнений розгін з місця та прискорення на дорогах з поганим покриттям, тобто стійке керування автомобілем у складних умовах. Система встановлювалась лише на автомобілях з лівостороннім розташуванням рульового колеса. Як стандартне оснащення була присутня на моделях M-класу (W163), запущених у продаж з 1997 року^[2].

Третє покоління з’явилось у 2002 році на автомобілях С- (W203), Е- (W211) та S-класів (W220). На них встановлювався постійний повний привід і диференціали вільного типу. Рух автомобіля контролювався системою курсової стійкості. Додатково могла встановлюватись система контролю тягового зусилля.

«4MATIC» у четвертому поколінні була представлене на автомобілі S550 4MATIC 2006 року^[9]^[10]^[11].

У 2013 році побачило світ п’яте покоління системи «4MATIC»^[12]^[13]^[14]. Якщо раніше передня вісь відбирала потужність у задньої, то у новій версії все навпаки: привод є не постійним, а з можливістю підключення. Першими автомобілями, на які встановили нове покоління «4MATIC», стали CLA 45 AMG і Mercedes-Benz GL 500.

У 2016 році концерн Daimler AG анонсував високопродуктивну модель E63 AMG S 4MATIC+ (W213) з новою версією повного привода та з можливістю повного відключення. Багатодискова муфта з електронним керуванням даної модифікації дозволяє повністю відмикати подавання зусилля на передні колеса автомобіля^[5].

Конструктивні особливості[ред. | ред. код]

Шильдик на автомобілях Mercedes-Benz із системою «4MATIC»

Система «4MATIC» створена для забезпечення стабільності автомобіля на дорозі та керованості у будь-яких ситуаціях: на початку руху, розгоні, при поворотах на снігу, по покритій льодом чи вологій дорожній поверхні та під час буксирування причепа.

Система постійного повного приводу «4MATIC» працює у парі з електронною системою регулювання динамічних характеристик автомобіля, що складається з електронної системи стабілізації ESP та електронної системи керування тяговим зусиллям 4ETS (англ. 4-wheel Electronic Traction System). Система 4ETS, взаємодіючи з антиблокувальною системою (ABS) і системою контролю швидкості при спуску (DSR), оптимально розподіляє крутний момент між усіма чотирма колесами, забезпечуючи їх зчеплення з дорогою, рельєф та стан якої постійно змінюється.

Система «4MATIC» третього покоління дозволяє подавати крутний момент одночасно до усіх коліс з таким розподілом:

Коефіцієнт тертя μ становить 0,9 на сухій і 0,3 на засніженій дорогах^[4].

Повний привод «4MATIC» третього покоління складається з^[20]^[21]:

автоматичної коробки передач;
роздавальної коробки;
карданної передачі на передню вісь;
карданної передачі на задню вісь;
головної передачі й заднього міжколісного диференціала;
головної передачі й переднього міжколісного диференціала;
півосей задніх коліс.

Центральним конструктивним елементом системи «4MATIC» є роздавальна коробка, що забезпечує безступінчастий розподіл крутного моменту до осей автомобіля. Роздавальна коробка об’єднує дворядну планетарну передачу (виконує у коробці функцію несиметричного міжосьового диференціала), циліндричні зубчасті колеса, а також приводні вали. Приводний вал сполучений з водилом планетарного редуктора. Вал привода задньої осі урухомлюється від сонячного (центрального) зубчастого колеса більшого діаметра. Вал привода передньої осі є порожнистим і сполучений із сонячним зубчастим колесом малого діаметра, з іншого боку за допомогою циліндричних зубчастих коліс сполучений з карданною передачею передньої осі.

Четверте покоління «4MATIC» використовує циліндричний диференціал, «підблокований» некерованим дводисковим фрикціоном, який забезпечує розподіл підведеного крутного моменту між осями у пропорції 45:55 на користь задніх коліс^[22]. При розгоні на однорідному слизькому покритті фрикціон блокує міжосьовий диференціал, додаючи автомобілю стабільності. У випадку, якщо різниця крутних моментів між передньою і задньою осями перевищує 50 Н•м, фрикціон пробуксовує — наприклад, у поворотах. Колеса при цьому не проковзують — роботу по керуванню тягою доповнює електронна система 4ETS за допомогою робочих гальм^[23]. Системи ESP, ASR і 4ETS у новій конструкції відкалібровані так, щоб брати участь у керуванні автомобілем в останній момент, що забезпечує максимальну доступність крутного моменту від двигуна^[24]. Автомобіль Mercedes-Benz W204 став другим у лінійці продуктів Mercedes-Benz, яких оснастили компактною трансмісією 4MATIC четвертого покоління.

П’яте покоління системи повного привода «4MATIC» є зовсім новою розробкою на передньоприводній архітектурі з поперечно розташованим спереду двигуном^[12]. Її основний принцип роботи полягає у наступному: система активується так часто, як це потрібно, і при цьому якомога рідше. Якщо умови дозволяють автомобілю рухатись виключно на передньому приводі — так воно і відбувається. В іншому випадку крутний момент миттєво перекидається на задню вісь. Коли там у ньому відпадає потреба, наприклад при різкому гальмуванні із втручанням ABS, перекидання потужності у зворотному напрямі відбувається так само швидко (за лічені мілісекунди). Система приходить на допомогу у випадку недостатньої чи надлишкової повертальності і використовує перерозподіл крутного моменту для стабілізації автомобіля — до того як втрутяться ESP та система керування тягою 4ETS.

Відбором потужності на задню вісь займається блок PTU (англ. power take-off unit)^[12], вбудований у роботизовану коробку передач 7G-DCT з подвійним зчепленням. Блок PTU вийшов дуже компактним, і він має спільну з коробкою систему змащування, за рахунок чого була досягнута 25-процентна економія маси^[12].

В нормальних умовах крутний момент розподіляється між передньою і задньою осями у пропорціях від 100:0 до 50:50^[14]. Так, в умовах прискорення автомобіля з повним навантаженням на швидкості 50 км/год відношення змінюється на 60:40, при швидкому проходженні поворотів стає 50:50, при втраті зчеплення з дорогою передніх коліс — 10:90, у випадку різкого гальмування з ABS — 100:0^[14].

Обзор mercedes cla: плюсы и минусы Mercedes-Benz CLA-Class

22.11.2018

плюсы и минусы Mercedes-Benz CLA-Class

Всем автомобилистам доброго дня! Мой отзыв о машине моей жены,что могу вам сказать? CLA в общем автомобиль не плохой,красивый,удобный,(за исключением посадки высоких пассажиров на задние сиденья,и я не высокого роста несколько раз бился головой о крышку багажника в открытом положении) динамичный,и комфортный. Ценник правда не совсем адекватный,но те кому нужен Мерседес-Бенц, я думаю купят за эти деньги(1900000).Моя жена давно имела виды на CLA,перед этим ездила на А-180(169 кузов).Она любит давать имена своим машинам,так вот этот» Фредерик».CLA 200,117 кузов,156 л.с двигатель М270.910 коробка робот,передний привод,турбина,электрическая рулевая рейка,алюминиевые рычаги подвески.Пробег в данный момент около 9000 км.За это время поломок не было,напрягали сверчки в салоне,то появлялись,то пропадали,в машине нет запаски,ну и соответственно домкрата и баллонного ключа.Нашел на авито,докатку отW203,домкрат от W221,баллонник от W140,сей комплект вышел в 8500р.Люди пишут,что передний парктроник глючит,это правда реагирует на рамку номерного знака.Несколько дней назад приехал к своему знакомому мастеру,заменил масло,залил оригинал,MB 229.5 около 6 литров,вставил сетку в решетку радиатора,(щели были неприлично большие).Так вот он сказал,что этот мотор крутить на полную не стоит,к нему приезжают люди с пробегом в 50000 км,с заменой цепи грм.Еще он мне настоятельно рекомендовал менять масло не по регламенту в 15000,а в половину меньше.Я у этого человека давно обслуживаюсь,и полностью ему доверяю,мастер высокого класса!Не одну машину у него ремонтировал.Что могу сказать от себя,за мойку берут как за C-класс,расход топлива вменяемый,управляемость,эргономика,качество материалов,музыка,хорошая,скажу вам честно я сам Альфист,не давно продал скрепя сердцем свою любимую Альфа Ромео 159,к сожалению цены на запчасти выросли с курсом евро,зарплата упала,и пришлось продать любимую… После Альфы Мерседес это не совсем то,что надо. Для меня Альфа Ромео самая любимая марка авто,я даже на Мерседес жены повесил фирменные клевера Альфы на передние крылья(Альфисты поймут меня),мол едет за рулем Мерседеса Альфист.После 159, CLA какой то расхлябанный,нет той четкости управления. В общем вывод такой,на них больше ездят красивые девочки,можно доплатить и взять C- класс,по сравнению с BMW места за рулем больше,динамика вас порадует,внимание окружающих притягивает,но за эти деньги купите более солидный автомобиль не премиального бренда.

Отзывы владельцев об автомобилях Mercedes-Benz CLA (Мерседес-Бенц ЦЛА-класс) на Авто.ру

14 Дизайн

12 Динамика

6 Расход топлива

3 Багажник

2 Стоимость обслуживания

Минусы

12 минусов

3 Обзорность

2 Качество сборки

2 Проходимость

2 Коробка передач

2 Подвеска

Все плюсы и минусы

Своеобразный CLA

Mercedes-Benz CLA 200 1.6 AMT (156 л.с.)

Конечно,первое ,что видишь в этой машине-это внешний облик.А машина внешне конечно очень красивая,внимание прохожих тоже частое.Динамика машины очень хорошая ,часто читал отзывы,что 1.6 очень вялый дв

Мерседес

Mercedes-Benz CLA 200 1.6 AMT (150 л.с.)

Надёжный автомобиль. Не одной поломки за все время пользования более 5 лет.

Тест-драйв Авто.ру

Гендерная идентичность: тест нового Mercedes-Benz CLA

Первый Mercedes

Mercedes-Benz CLA 200 1.6 AMT (156 л.с.)

Давно хотел оставить отзыв про CLA, да все ждал пока покатаюсь немного. Купил в начале мая сразу как приехал из Германии. По счету наверное 2 или 3 в Москве была.. В Германии ее видел всего один ра

CLA после BMW 3-er

Mercedes-Benz CLA 200 1.6 AMT (156 л.с.)

Полтора года отъездил на БМВ 3 серии, на момент продажи было несколько вариантов того, что брать дальше. В принципе рассматривал либо Мерс, либо БМВ, под отдельным вопросом была Камри, не знаю почему,

Разбор Авто.ру

Mercedes CLA после каршеринга, аварии и аукциона: о чём не рассказывает продавец

Идеальный автомобиль помажорить)))))))

Mercedes-Benz CLA 200 1.6 AMT (156 л.с.)

Всем привет. Первый оставляю отзыв про такую яркую машину как CLA. Кому не интересно читать про муки выбора машины и комплектации, может переходить на несколько абзацев ниже. Прошу не ругать-это м

Отличный автомобиль

Mercedes-Benz CLA 200 1.6 AMT (156 л.с.)

Динамичный и хорошо разгоняется, лёгок в управлении, отличная тормозная система к которой надо привыкнуть. Есть много плюсов как в управлении, так и в электронике. Автомобиль сам паркуется, круиз-конт

Элегантность

Mercedes-Benz CLA 200 1.6 AMT (156 л.с.)

Влюбилась в этот автомобиль с первого взгляда! Девочки такие девочки! Какие формы, линии, дизайн интерьера — полный восторг! Очень красивая и яркая машина, приковывающая взгляды! Салон тоже радует:

Позволю внести свои «5 копеек»

Mercedes-Benz CLA 200 1.6 AMT (156 л.с.)

В целом добавить к предыдущим отзывам нечего, ибо они достаточно подробно описывают данный автомобиль, все его основные плюсы и минусы, а так же ощущения от него. Но хочется описать несколько, так

Огонь машина, но только для городских дорог. Низкая посадка, для поездок на «дачи» не пригодна.

Mercedes-Benz CLA 200 1.6 AMT (156 л.с.)

Внешний вид в порядке. В управлении удобная, кушает мало. Габариты, размер самый раз- не большая, ни маленькая

маленький и дерзкий

Mercedes-Benz CLA 250 2.0 AMT (211 л.с.) 4WD

Всем доброго дня! На автомобиле ездит моя жена, сам езжу на камри 3.5. Могу сказать сразу — себе, как автомобиль на каждый день я бы такой не купил (при моем росте 190 см не совсем комфортно). Но если

Всё о Mercedes-Benz CLA

Рейтинг модели — 4.8 / 5

Показать все — 26

Обзор Мерседес CLA 250 4Matic для канадского рынка

Mercedes CLA250 Фото NewsRu.Ca

Мы начинаем серию обзоров автомобилей предлагаемых на канадском и американских рынках. Первый обзор — автомобиль Mercedes Benz CLA250 в комплектации 4Matic, любезно предоставленный официальным дилером Mercedes Benz Winnipeg.

CLA250 — это яркий пример возможностей для премиальных автомобилей начального уровня.

Возвращение Мерседеса в компакт-класс состоялось в 2013 году в Штутгарте. Mercedes-Benz CLA мало того что стал первым и единственным в своём роде, так ещё и отобрал часть клиентов у соплатформенного A-class и даже у старшего C-class: владельцы моделей в кузове W204 начиная с 2014 года на полном серьезе рассматривают покупку CLA в качестве следующего нового Мерседеса. Не смущают их ни передний привод, ни на класс ниже.

И вот в Виннипеге появился GLA 250 2018-2019 модельного года. Спортивная внешность и безрамочные боковые стекла говорят о кровном родстве со стильным, но более крупным и дорогим CLS, построенным на базе Е-класса. Передок узнаваемо-агрессивный, с большущей «звездой» на решётке радиатора.

Mercedes CLA250
Фото NewsRu.Ca

Задняя часть, которая некоторым знатокам казалась менее выразительной, мне, например, понравилась больше, чем у С-класса.

Mercedes CLA250
Фото NewsRu.Ca

Передние кресла выраженной спортивностью не обладают, но всё равно очень удобны благодаря плотному профилю и широким диапазонам регулировок. Руль комфортен в хвате, хотя и великоват (то есть опять-таки «не спортивен» в диаметре).

Возможно, для пятерых взрослых машина покажется тесноватой. Но если воспринимать CLA не как седан бизнес-класса, а как городское купе с посадочной формулой «2+2», то получается, что оно очень удобно: без проблем разместив на заднем ряду детей, благодаря отдельному входу, двое взрослых спокойно садятся спереди. Всё-таки это прямой потомок А-класса, небольших городских хэтчбэков. Хотя сесть сзади взрослому человеку не составит труда — внутренние габариты позволяют разместиться без проблем.

У багажника достаточно узкий проём, но неплох для этого класса объём 470 литров. Запаски нет, шины RunFlat позволяют доехать со скоростью 80 км/ч до ближайшего шиномонтажа.

Садясь за руль, Вас приятно порадует 2-х литровый рядный двигатель с 208 лошадьми под капотом, которые разгоняют машину до 100 км/ч за 6,3 секунды, что очень серьёзно для машины этого класса . Просто для этого акселератор нужно сразу утапливать до середины хода. На этом подхватывает турбина, что с места, что со средних скоростей. Даже на трассе со 100 км/ч автомобиль уловимо ускоряется. Правда активным драйверам не помешает активировать спортрежим.

Mercedes CLA250
Фото NewsRu.Ca

Расход варьируется от 7,2 л/100 км по трассе до 10,0 в городе. Но, конечно же, во многом зависит от стиля вождения.

Не забывайте, что, каким бы агрессивным ни был вид автомобиля и каким бы дерзким ни казался его экстерьер, CLA – это в первую очередь Мерседес. А Mercedes ist Mercedes, и значит, все настройки автомобиля сконцентрированы на комфорте.

Педаль газа мягкая, реакции на нажатие предсказуемые. Семиступенчатая роботизированная коробка стремится пораньше забраться вверх, чтобы сэкономить лишнюю каплю топлива. Кстати, eco-режим включается по умолчанию после каждого запуска двигателя. Тенденция, однако!

Mercedes CLA250
Фото NewsRu.Ca

Общее впечатление: марка «помолодела». И теперь вполне интересна и молодёжи, и среднему возрасту. Тем из них, кто предпочитает гарантированный комфорт и предсказуемость.

Цена на эту модель начинается с $40300, полный привод (4Matic) с $42500. Это одна из самых недорогих моделей Мерседес — для тех, кто ценит качество и безопасность превыше всего.

Представительство Mercedes Benz в Виннипеге находится по адресу:
23 Rothwell Road, Winnipeg R3P 2M5.
Тел. (204) 6672467

Обзор Mercedes-Benz CLA: купе не нужны

Для меня, как и для большинства обычных людей, купе ассоциируется с компактным трехдверным авто с достаточно большим багажником. За это я и люблю данный тип кузова. Но что будет, если добавить в стандартное купе еще две двери? Лифтбэк или даже седан. На самом деле границы нынешних кузовов на столько размыты, что даже сами производители порой не знают, что они придумали на этот раз. Стоит отметить, что эта схема далеко не нова, и ею успешно пользуются Audi, BMW, Porsche и многие другие, помимо Mercedes.

Я не очень понимаю таких решений, ведь если мне нужен большой автомобиль, я выберу нормальный седан, если хочу что-то более компактное – хэтчбек, в нашем случае лифтбэк. Зачем извращаться над купе? Не знаю. Выглядит это крайне странно. Но, как говорится, «на вкус и цвет…». Поэтому я постараюсь судить это купе максимально объективно. Итак, обзор Mercedes-Benz CLA. Поехали.

Mercedes-Benz CLA

Описание

Из всех небольших новых автомобилей, с которыми за последние пару десятилетий Mercedes нарастил нехилый объем продаж по всему миру и снизил средний возраст своих покупателей, четырехдверное купе CLA может показаться вам не самым совершенным (причины я объяснил в начале).

Поскольку оригинальный CLA последнего поколения не обрел должной популярности на дорогах Европы, по сравнению с A-Class или даже кроссовером GLA, этот самый первый компактный Mercedes с передним приводом, решил приземлиться на американском рынке в 2013 году. И это сработало – вскоре после региональные боссы Mercedes назвали его самым успешным продуктом за последние 20 лет. За шестилетний жизненный цикл CLA добился впечатляющего объема производства около 750 000 единиц по всему миру.

CLA второго поколения, как вы уже успели заметить, стал больше, поэтому разумно было бы и ожидать от него чего-то большего, чем от оригинала. По большей части этим он меня и привлек.

Выросший между осями и в целом, этот автомобиль теперь длиннее, чем нынешний седан C-класса, а также имеет больший чем у него багажник. Не всем нравятся эти закругленные суженные кузова, поэтому логично предположить, что большая часть потенциальных покупателей отдаст предпочтение седану.

Как и оригинальный CLA, этот стремится воспроизвести дизайн более привлекательного четырехдверного купе CLS, но по относительно доступной цене и, используя в качестве основы новейшую платформу Mercedes MFA2, он разделяет двигатели, архитектуру кабины, подвеску и многое другое с нынешними А и В-классами.

В отличие от предыдущей версии, этот автомобиль выглядит как действительно что-то новое, более четко отличаясь визуально от хэтчбека, и проводя более эффективные параллели дизайна с нынешним CLS. Это важно, и это хорошо. Но есть ли в нем что-нибудь, хотя бы под капотом, что отличает его от A-Class, что придает ему самобытности? Будем разбираться.

Обновления и спецификации

Колесная база CLA идентична нынешнему A-классу. Но на этот раз вы даже не догадаетесь об этом.

Обладая более низкой и вытянутой линией крыши, чем у последнего CLA, и задним свесом, протянувшимся на больше чем метр в длину, автомобиль принял гораздо более элегантный и отчетливо различимый силуэт, по сравнению со своим предшественником, который больше походил на хэтчбек класса «А», в котором горелка Бунзена (загуглите, что это такое, если хотите) мучительно удерживала его заднюю часть.

Колесная база CLA

Автомобиль использует большую часть того же оборудования подвески, что и более дорогие версии A-класса, в частности, стойки MacPherson на передней оси и многорычажную установку сзади, но настройки и некоторые более незначительные технические характеристики разные – цену то надо было на чем-то снижать. Гусеницы оси значительно большей ширины, чем у A-Class, в любом случае вынудили бы Mercedes перенастроить пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости, но они решили пойти по другому пути и установить более жесткий передний стабилизатор, чем у A-Class, а также шумо- и виброизолирующие втулки гидравлической подвески к передней оси. По словам Мерседес, CLA с более низкой линией крыши и центром тяжести, а также более широкими шасси стал динамичнее в управлении, чем А.

Дизайн Mercedes-Benz CLA

Спецификация двигателя этого автомобиля, безусловно, должна помочь ему произвести впечатление на проницательного водителя. С четырьмя четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями с турбонаддувом, предлагаемыми в линейке на данный момент, и одним таким же дизельным (только без наддува), пополнившим модельный ряд в конце этого года, самая слабая модель – 134-сильный 1,3-литровый CLA 180, а самая мощная – 221 л.с. 2,0-литровый CLA 250, 350 Нм – тот вариант, который мы сегодня у нас на обзоре.

CLA 35 – нижняя ступень версии AMG – с мощностью 302 л.с. также будет доступна в этом году вместе с еще одной на 416 л.с. – CLA 45 S. Эти две версии AMG поставляются с полным приводом, как и бензин CLA 220. Все остальные спецификации имеют только передний привод.

Интерьер

Каким бы красивым автомобиль не был снаружи, большую часть времени вы все равно проводите внутри. Поэтому интерьер должен быть удобным, практичным и приятным глазу. Удобно ли сидеть за рулем Mercedes-Benz CLA? – Безусловно, но только за рулем. Практичный ли салон? – Отчасти. Приятен ли он в плане дизайна? – спорно. Но обо всем по порядку.

Кабина CLA обладает всеми материальными и техническими характеристиками компактных современников из модельного ряда Mercedes, поэтому она производит сильное впечатление, когда вы впервые погружаетесь в ее неоновую, роскошную атмосферу.

Кабина CLA

Спортивно выглядящие сиденья со встроенными подголовниками располагаются в обоих рядах, и, хотя я бы предпочел раздельные регулируемые подголовники, но вообще никто не жаловался на их расположение или на общий комфорт и поддержку сидений, так что сойдет. Положение при вождении эргономично и органы управления расположены в нормальной доступности. Хотя все немного отличается от более широкой нормы седана благодаря подрулевым переключателям передач и электронному ручному тормозу, вам не понадобится много времени, чтобы ко всему привыкнуть.

Mercedes-Benz CLA салон

Я не хочу сказать, что это ужасно, но это ужасно – вы тоже видите эту огромную ступеньку над бардачком? Спросите, зачем она? А понятия не имею – может для головы переднего пассажира. Потому что больше вы все равно ничего туда не положите. Все большое оттуда скатывается, а из мелкого разве что ключи. Скорее всего, это сделано взамен того, что в центре у вас вообще нет ни одного даже самого маленького кармашка. Вот только тянуться туда каждый раз вы не захотите. В целом салон довольно приятный, нет ничего лишнего (включая отсеки для хранения – да зачем они, на коленях телефон повозите), но вот эта ступень режет глаза до невозможности.

Все CLA оснащены информационно-развлекательной системой MBUX с сенсорным экраном Mercedes 10,3 дюйма, и в большинстве отделок присутствует цифровой приборный экран того же размера, который является частью бесшовной системы – самой совершенной технологии дисплея, на которую вы можете надеяться в машине за 37 000 долларов.

Все CLA оснащены информационно-развлекательной системой MBUX

Навигационная система включает в себя видео-наложения с дополненной реальностью, которые помогают вам выбрать правильную полосу на перекрестках с круговым движением, а установка пункта назначения становится особенно простой благодаря системе распознавания голоса «Hey Mercedes», которая, как показал наш обзор, сходу понимает правильный пункт назначения, а также особенно хороша в предложении различных интересных мест из своей онлайн-базы данных о достопримечательностях.

Навигационная система

На некоторых мировых рынках функция распознавания голоса даже распространяется на ответы на вопросы о спорте, бизнесе, новостях и общих знаниях с помощью онлайновых поисковых каналов – так что вы можете спросить, выиграла ли ваша футбольная команда или оценить стоимость ваших акций. К сожалению, русскоязычное пространство не является одним из таких рынков, по крайней мере пока.

Несмотря на крутой профиль автомобиля, он достаточно хитро сделан спереди. Даже с панорамным люком на крыше машины, которая была у нас на обзоре, спереди более чем достаточно места для водителя выше 180 см. Тем не менее, из-за узковатости салона и положения вождения, в котором вы сидите с немного приподнятыми и согнутыми ногами, CLA не выглядит настолько вместительным и свободным, как это характерно для представительских седанов. Но, это и не седан. И конкретно в данном месте больше всего виден тот факт, что он произошел от маленького хэтчбека.

Как говорится, Mercedes дал – Mercedes взял. Практичность салона удовлетворительна спереди, и крайне разочаровывающая сзади. Во втором ряду вы сможете вместить только двух пассажиров, и вряд ли они будут взрослыми. Пространство для головы и ног 180-сантиметрового тела здесь гораздо меньше, чем в среднем по классу, а негабаритные внутренние дверные ручки настолько большие, что, если вы выходите из машины, одновременно открывая дверь, можете довольно больно напороться на ручку коленом (это было и правда больно).

Большой багажник – это подсластитель, который вы получаете взамен за то, что готовы терпеть этот ужасный второй ряд. При 460 литрах он просторнее, чем тот, который вы найдете в гораздо большем Lexus ES.

Багажник Mercedes-Benz CLA

Производительность

2,0-литровый турбодвигатель Mercedes мощностью 221 л.с., 350 Нм крутящего момента и семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением отлично сочетаются с тем деловым пафосом, с которым CLA ускоряется.

Потребовалось менее семи секунд, чтобы разогнаться до 100 км/ч со старта, и это почти так же быстро, как у последней Skoda Octavia vRS мощностью 242 л.с. Во всяком случае, он мог бы использовать больше тяги с передним приводом, чем 18-дюймовые колеса и шины Hankook Ventus с 225 секциями, и, если бы они были, он мог бы даже разогнаться до сотни за 6,5 секунды.

На самом деле это довольно обидно, учитывая тот факт, что Mercedes выставил нехилый ценник на CLA, и есть еще несколько причин, по которым вы можете не захотеть даже смотреть на этот автомобиль уже после тестовой поездки.

Как известно, первая причина это ты, а вторая – явная нехватка механической изысканности на высоких оборотах, когда звук этого четырехцилиндрового двигателя превращается в скрежет лезвия по стеклу. Двигатель достаточно тихий и плавный в большинстве случаев при крейсерском режиме и работе на низких оборотах, но при ускорении он звучит довольно грубо и приобретает отчетливо напряженную резкость, когда тяга превышает 4000 об/мин.

Коробка передач CLA с двойным сцеплением довольно шустрая. Приведение в действие этих сцеплений во время переключения на повышенную передачу, сочетающееся с отзывчивостью двигателя и его очень щедрым обеспечением доступного крутящего момента, на столько плавное, что вам не нужно усердно работать на высоких оборотах, чтобы машина быстро двигалась вперед – это довольно хорошие новости. К сожалению, в остальном коробка оставляет желать лучшего.

Mercedes

Вождение

Управляемость CLA 250 обеспечивает динамичный уровень продаж Mercedes более убедительно, чем его производительность. Автомобиль не наделен особенно клейким сцеплением, но то, что есть, использует довольно хорошо.

Подвеска эффективно противостоит наклону и боковому крену кузова, шасси меняет направление движения с остротой, которая выше обычного, и с приличным балансом удерживается на средних передачах, хотя вы можете легко нарушить эту идиллию, пытаясь использовать слишком большой крутящий момент слишком рано через ведомую переднюю ось.

Mercedes предлагает только один размер колес и одну пассивную демпферную спецификацию для автомобиля, с более крупными ободами и адаптивными амортизаторами, зарезервированными для версий AMG. Это означает, что, хотя селектор режимов вождения автомобиля позволяет вам отрегулировать вес рулевого управления с усилителем и калибровку трансмиссии в соответствии с вашими предпочтениями, нет возможности адаптировать способ управления CLA или сбалансировать комфорт во время езды и контроль кузова на ходу.

Это автомобиль, который действительно мог бы отлично работать с набором хорошо отрегулированных адаптивных амортизаторов, идеально подходящих для наших непростых дорог. Решение Штутгарта перейти на усиленные настройки стоит CLA некоторого базового самообладания, что делает его вертикальное управление кузовом слишком резким. Контроль над кузовом может показаться хрупким на скоростях автомагистрали.

Автомобиль чувствуется наиболее естественно в его стандартном режиме работы «Комфорт». Спортивный режим добавляет слишком большой вес рулевого управления, как на мой вкус, и не дает никакого вау-эффекта, который позволил бы сказать, что эта покупка того стоила.

Вождение

Комфорт и шумоизоляция

CLA – довольно удобный автомобиль, но лишь на базовом уровне. Сиденья комфортные, расположение органов управления компактно организовано вокруг водителя – но все это не идеально и предлагается в других, более дешевым вариантах. Его изоляция ветра также вполне конкурентоспособна, но не лучшая. По итогу, его комфорт и шумоизоляция значительно ниже, чем у лучших образцов текущего класса А, и это означает, что он отстает от своих лучших прямых соперников в этом отношении – и отстает довольно серьезно.

Несмотря на то, что двигатель автомобиля более шумный и напряженный, чем хотелось бы, когда он работает на высоких оборотах, его подвеска кажется странно проводящей по грубому битуму. Это также беспокойно и дано, чтобы отскочить по неровным дорогам, и более неуклюжим по более большим, более острым краям, чем это становится для седана премиум-класса — даже если это случается с псевдоспортивным заданием.

При проезде автомобиля по определенным поверхностям наблюдается довольно настойчивый фоновый шум, поэтому решение Mercedes поставить эти гидравлические втулки передней подвески выглядит как попытка залатать пробоину корабле изолентой. Добавьте сюда более острые дорожные неровности, выбоины, ямы или обломки асфальта, а бывает и такое, и ощущение хрупкости, от которого страдает подвеска CLA, становится настолько очевидным, что не заметить это не сможет ни один человек, находящийся в нем – даже пассажиры.

На ровной многополосной трассе при постоянных перестроениях туда-сюда, сиденья удерживают довольно хорошо и ощущается неплохое сопротивление крену кузова. Но по мере того, как дорожная топография ухудшается, исчезает и это чувство гладкого самообладания – и довольно резко.

Подвеска, кажется, не обладает достаточной гибкостью и ловкостью, чтобы поглощать даже неровности среднего размера, попадающиеся на средних скоростях, вместо этого одна сторона оси сглаживает все нормально, а другая чуть ли не подпрыгивает – угадайте, какая. Да-да, взлетать из-за внезапных скачков по ямам вам придется часто, если чаще всего вы сами находитесь за рулем. Стоит ли напоминать о том, что крыша тут довольно низкая, и на такой карусели вам будет ой как не сладко. Каску надевайте что ли, если катаетесь по убитым дорогам.

Комфорт и шумоизоляция

Помощь водителю

CLA предлагает более «полуавтономную» технику вождения, чем большинство автомобилей его размера, типа и цены, а также более эффективную технику вождения.

Потратьте около двух тысяч долларов на пакет помощи при вождении, и вы получите автомобиль, который может самостоятельно менять полосу движения на автомагистрали, но только тогда, когда это безопасно; может самостоятельно притормаживать, чтобы не дать вам поцеловать бампер впереди идущей машины; и самостоятельно учитывать временные ограничения скорости, например, близ лежащих полицейских.

Пока вы не побежали тратить свои кровные на чудо-приблуду, хочу заметить, что система обнаружения ограничения скорости улавливает не совсем все знаки и обычно ждет, пока не проедет его, прежде чем начинать регулировать скорость, но в целом на нее можно положиться. И да, при каждом запуске вам придется включать все эти системы самостоятельно, иначе они просто не будут работать – а что-то наоборот придется постоянно выключать – в общем, веселье еще то. Но справедливости ради скажу, что по большей части вспомогательные системы вождения CLA работают хорошо, когда они включены. Программы постепенно настраиваются и могут переключаться и персонализироваться на ваш вкус.

Ну, и так как этот пакет стоит довольно внушительных денег, я, пожалуй, кратко распишу все основные моменты касательно каждой системы, чтобы вы могли определиться, нужны они вам или нет.

Аварийный тормоз:

Часто ли система срабатывает по ложной тревоге? – Да.
Можно ли настроить ее чувствительность? – Да.
Может ли она быть полностью отключена? – Да.

Помощь движения по полосе:

Действительно ли система удерживает автомобиль в своей полосе? – Да.
Можно ли самостоятельно объезжать выбоины, не отключая ее? – Да.
Система сначала предупреждает, а уже потом вмешивается, если нет реакции? – Да.
Работает ли она так же хорошо на магистралях с односторонним движением? – Нет.
После деактивации она остается выключенной даже после перезапуска машины? – Нет.

Распознавание ограничений скорости:

Может ли система распознавать и автоматически принимать ограничения скорости на знаках? – Да.
Насколько хорошо это работает? – 80%.
Мешает ли она набирать скорость со старта? – Да.

Расходы

Цена вашего Mercedes-Benz CLA будет зависеть от того, считаете ли вы его стильным компактным седаном или модным удлиненным семейным хэтчбеком с вытянутым багажником.

Если вы находитесь в последнем лагере, то линейка версий AMG вообще не для вас – они дорогие и не для того созданы, хотя обеспечивают довольно щедрый список стандартного оборудования. Между тем стоит отметить, что нормальный список оборудования для CLA 250, который был в этом обзоре, будет стоить порядка 3500-4000 долларов, и с учетом того, что Mercedes туда положил, вам это покажется слишком дорого.

Эксплуатационные расходы должны быть впечатляюще низкими. CLA 250 превзошел Volkswagen Golf GTI с коробкой передач DSG по выбросам CO₂ во время лабораторных испытаний, хотя он был побежден бензиновым двигателем 508 GT.

Что касается ежедневной экономии топлива, внимательное отношение Mercedes к аэродинамической эффективности CLA приносит свои дивиденды, обеспечивая экономное потребление топлива, которое редко поднимается выше 5,9 литра на 100 км, и опускается почти до 4,7 в экономном режиме. Это турбо бензиновый автомобиль, способный развивать скорость в 100 км/ч менее чем за 7 секунд, так что это действительно очень похвальный результат.

Mercedes-Benz CLA

Итоги

CLA второго поколения стартовал намного более многообещающе, чем его предшественник. Он выглядит впечатляюще, имеет внушительно роскошный и высокотехнологичный интерьер и возник из желания дать увлеченным водителям привлекательный энергичный и компактный спортивный седан Mercedes (не могу я назвать это купе, хоть убейте), в котором им отказывали десятилетия – желание, которое я искренне приветствую.

К сожалению, компактную бензиновую версию CLA 250, которая должна была олицетворять спортивные достоинства автомобиля, к нам почему-то не завезли. В целом его производительность сильна, и реальная эффективность тоже впечатляет. Но двигатель, коробка передач и ходовая часть удивительно громоздкие и грубые, и его управление, пусть порой и хорошее, вряд ли можно назвать визитной карточкой этого Mercedes.

Стратегия ценообразования, которая будет выглядеть амбициозной для некоторых, и практичность с таким же количеством недостатков, как и сильных сторон, завершают картину, которая хороша в одних аспектах и настолько же раздражительна в других.

Могу ли я порекомендовать этот Mercedes-Benz к покупке? Нет. В классе седанов есть довольно много более жизнеспособных конкурентов, и отличных компактных хэтчбеков на рынке тоже хватает. Для кого был построен автомобиль, сказать трудно – такие купе нам не нужны.

Плюсы:

Дизайн экстерьера выглядит круто и широко признан более успешным, чем у предшественника.
Двигатель сочетает в себе напористую производительность и неожиданно сильную экономию.

Минусы:

Былая изысканность вождения Mercedes осталась где-то в прошлом.
Ограниченная маневренность, которая приятна только на многополосных дорогах.
Средненький уровень сцепления.
Дизайн интерьера, мягко говоря, на любителя.

Технические характеристики Mercedes-Benz CLA 250

Цена: $ 44 930
Мощность: 221 л.с.
Крутящий момент: 350 Нм
Разгон 0-100 км/ч: 6,8 с
Разгон 50-110 км/ч: 8,2 с
Расход топлива (комбинированный): 6,9 литра на 100 км
Выбросы CO₂: 139 г/км
Торможение 110-0 км/ч (по влажной поверхности): 49,2 м

Обзор Mercedes-Benz CLA-Class | Mercedes-Benz CLA 250

Mercedes-Benz CLA-Class (Мерседес-Бенц CLA-Класса) — седан класса «D» с передним или подключаемым полным приводом. Мировая премьера модели состоялась на автосалоне в Детройте в январе 2013 года.

Создавая CLA, дизайнеры и инженеры Мерседес-Бенц ставили перед собой задачу построить автомобиль, который внешне будет напоминать модель CLS, однако окажется меньшим по габаритам и, соответственно, будет легче и эффективней с аэродинамической точки зрения. Меньшим, потому что строили его на «короткой» переднеприводной платформе MFA со стойками McPherson в передней подвеске и многорычажной конструкцией сзади. В результате, длина CLA составила 4630 мм, ширина его равна 1780 мм, а высота — 1438 мм. И раз уж немцы справились с одним заданием, под силу им оказалось и другое — коэффициент аэродинамического сопротивления CLA равен 0,23, что можно с уверенностью назвать одним из самых маленьких (если не наименьшим) показателей среди серийных автомобилей.

Что же касается оформления салона Mercedes-Benz CLA, то в этом отношении дизайнеры не стали творить революций, сделав его очень похожим на интерьер A- и B-Class. В базовую комплектацию седана включены шесть подушек безопасности, система динамической стабилизации, технология предотвращения столкновений Collision Prevention Assist и многие другие инновационные системы. Но и из списка опцией есть, что выбрать — активный круиз-контроль, системы слежения за «мертвыми» зонами и дорожной разметкой, панорамная крыша, мультимедийно-навигационный комплекс и так далее.

Отдельно стоит сказать о системе полного привода 4Matic нового поколения. Принцип ее работы несколько изменился. Если раньше крутящий момент в случае необходимости перебрасывался на переднюю ось, то теперь его отбирает задняя. В работу 4Matic включается в самых разных ситуациях, распределяя момент в большом диапазоне пропорций. Это может быть и 100:0, и 50:50, и 60:40… Само собой, в работе полного привода самое активное участие принимают системы ESP, система управления тягой 4ETS, антиблокировочная система (ABS). Причем, новое поколение 4Matic, если верить Mercedes-Benz, на 25% легче любой из систем полного привода конкурентов.

Моторная гамма Mercedes-Benz CLA целиком соткана из рядных 4-цилиндровых двигателей. Базовым является 1,6-литровый бензиновый агрегат, выдающий, в зависимости от форсировки, 122 и 156 л. с. мощности. Следом идет турбированный 2-литровый мотор с 211 «лошадками». Дизельный же двигатель представляет собой 2,2-литровый агрегат мощностью 170 л. с. На 100 км пути в смешанном цикле он потребляет всего 4,5 литра тяжелого топлива. В зависимости от комплектации и двигателя, CLA оснащается 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо 7-ступенчатым преселективным «роботом» DCT.

Автомобиль Mercedes-Benz CLA купе — новости, обзоры, тест-драйвы. Комплектации и цены на CLA купе от официциальных дилеров.

МоскваМосковская областьСанкт-ПетербургЛенинградская областьАбакан и Республика ХакасияАнадырь и Чукотский автономный округАрхангельск и областьАстрахань и областьБарнаул и Алтайский крайБелгород и областьБиробиджан и Еврейская Автономная областьБлаговещенск и Амурская областьБрянск и областьВеликий Новгород и Новгородская областьВладивосток и Приморский крайВладикавказ и Республика Северная Осетия-АланияВладимир и областьВолгоград и областьВологда и областьВоронеж и областьГорно-Алтайск и Республика АлтайГрозный и Чеченская РеспубликаЕкатеринбург и Свердловская областьИваново и областьИжевск и Удмуртская РеспубликаИркутск и областьЙошкар-Ола и Республика Марий ЭлКазань и Республика ТатарстанКалининград и областьКалуга и областьКарачаево-Черкесская РеспубликаКемерово и областьКиров и областьКострома и областьКраснодар и Краснодарский крайКрасноярск и Красноярский крайКурган и областьКурск и областьКызыл и Республика ТываЛипецк и областьМагадан и областьМагас и Республика ИнгушетияМайкоп и Республика АдыгеяМахачкала и Республика ДагестанМурманск и областьНальчик и Кабардино-Балкарская РеспубликаНарьян-Мар и Ненецкий автономный округНижний Новгород и областьНовосибирск и областьОмск и областьОрел и областьОренбург и областьПенза и областьПермь и Пермский крайПетрозаводск и Республика КарелияПетропавловск-Камчатский и Камчатский крайПсков и областьРостов-на-Дону и Ростовская областьРязань и областьСалехард и Ямало-Ненецкий автономный округСамара и областьСаранск и Республика МордовияСаратов и областьСевастопольСимферополь и Республика КрымСмоленск и областьСтаврополь и Ставропольский крайСыктывкар и Республика КомиТамбов и областьТверь и областьТомск и областьТула и областьТюмень и областьУлан-Удэ и Республика БурятияУльяновск и областьУфа и Республика БашкортостанХабаровск и Хабаровский крайХанты-Мансийск и Ханты-Мансийский автономный округ-ЮграЧебоксары и Чувашская РеспубликаЧелябинск и областьЧита и Забайкальский крайЭлиста и Республика КалмыкияЮжно-Сахалинск и Сахалинская областьЯкутск и Республика Саха (Якутия)Ярославль и область

Отзывы владельцев Mercedes CLA C117

Одноклассники Mercedes CLA C117 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Mercedes CLA C117

Mercedes CLA C117, 2015 г

Впечатления после месячной эксплуатации Mercedes CLA C117 AMG. Взял AMG пакет, это не только агрессивный обвес, это и зажатая подвеска, острый руль, и злые настройки двигателя. Даже сцепление 7 ступенчатый робот ультимативно бросает при резком старте. В потоке вышивать — просто песня. Как в компьютерной игре. Конечно минус — это жесткость подвески, так сказать, расплата за управляемость. Пересчитываю все трещинки, а стыки на третьем — это просто удар под зад. Перед лежачими хочется вообще разворачиваться и уезжать прочь. Плохая дорога моментально раздражает, также как и дерганый робот в пробках. По сравнению с моим Mercedes CLA C117 AMG, белый не АМГ жены — тишина и покой, даже робот плавно переключает. Мягко стелется по дороге, и комфортные нормальные кресла позволяют расслабиться. Конечно в повороты так лихо не зайдешь, на волнах машина плавает, приходится подлавливать ее рулем при резких перестроениях, авто по комфортности на голову выше АМГ, но зато без искорки, пресновата она, в ней сразу становится скучно. Себе бы я такой никогда не взял.

Достоинства: дизайн. Стиль. Модно. Красивая игрушка. АМГ.

Недостатки: навязывание режимов езды. Неотключаемые помощники. Плохая обзорность. В пробках робот пинается.

Никита, Санкт-Петербург

Mercedes CLA C117, 2016 г

Итак, с июня накатала на Mercedes CLA C117 почти 10000 км, делюсь впечатлениями. О дизайне писать не буду, объективно, что на сегодняшний день это самый красивый автомобиль в своем классе, разглядывают все. Внутри: спереди все очень удобно, сиденья комфортные, места предостаточно, обзорности ничего не мешает, джойстик управления музыкой, всякими «блютузами» и так далее под рукой. Сзади тесновато, садиться не очень удобно, но это купе – не забывайте. Багажник огромный, я даже детский велик 5-летнего ребенка туда запихивала, про сумки из гипермаркета вообще молчу. Запаски нет, при покупке выбирала между шинами Runflat и обычными, но с каким-то ремонтным комплектом, менеджер посоветовал обычные, так как Runflat очень шумные и жесткие. На дороге: на «Эко режиме» машина набирает скорость очень плавно, но если нажать хорошенько – с места рвет. На «Спорте» Mercedes CLA C117 разгоняется быстро и с энтузиазмом. Дорогу держит отлично, в поворотах ни намека на крен. Машина реагирует на каждое движение руля, четко его повторяя; с непривычки на скорости может показаться, что автомобиль водит, конкретно, так кажется моему мужу, который иногда садится за руль после «Ниссан Навары», мне так не казалось никогда. «Шахматить» на CLA — одно удовольствие (на скорости до 170 км/ч, больше я боюсь). Системы помощи и безопасности: парковочный ассистент реально работает, причем входит в очень узкие места, но я не пользуюсь, как-то это слишком. Система, предупреждающая о столкновениях, вполне оправдывает свою сущность, к счастью это было пару раз, но она реагирует на встречных товарищей раньше водителя. Что касается передних парктроников, то у меня иногда пищит левый 100% просто так, в пробке приходится отключать. Передний бампер очень низкий, риск въехать в бордюр велик, слушайте парктроники, они настроены хорошо. Задний бампер поднят — все в тот же бордюр точно не въедешь. Не знаю, как это правильно называется, но машина «крутится на месте», вертеться во дворах и на парковках легко. Расход: по городу – 9-10 литров, на скоростной 7-8.8, смотря на каком режиме и в зависимости от манеры езды. Минусов у Mercedes CLA C117 лично я вообще не вижу, но вот мужу она шумновата и жестковата. Вывод: классный автомобиль, а за свою цену – шикарный суперкар.

Достоинства: кругом одни плюсы.

Недостатки: их нет.

Ирина, Москва

Mercedes CLA C117, 2018 г

Итак. Заказывал Mercedes CLA C117 еще до начала официальных продаж — для жены. Цвет белый, особая серия, добавил колеса 17 с обычной резиной, а не зубодробильным Runflat, память сидений, пакет свет и обзор, комфортные сиденья, дополнительные подушки безопасности и красивую подсветку солона. Иногда беру у жены погонять — отключаю режим старт/стоп и перевожу коробку в режим спорт. Сам езжу на LC200, поэтому иногда охота так сказать прокатиться «пятой точкой по асфальту». Машинка очень резвая. Рулится отлично. Многие кого прокатил, не верят что в ней всего 156 л.с. Что касается жесткости подвески Mercedes CLA C117 — полный бред. Когда вы выбираете автомобиль, нужно для себя определить, что нужно для вас — комфорт или «понты». Выбрали «понты»: AMG пакет, спортивная подвеска с заниженным клиренсом — тогда нечего писать что вас трясет и не переехать лежачего полицейского. Если же вы хотите комфорта, то надо выбрать бесплатную опцию «комфортная подвеска» и обычные шины. Как я и сделал. CLA очень красив и без пакета AMG. В нашем маленьком городе ни кого равнодушным не оставляет. Когда едешь, все оглядываются. Дизайн и интерьер CLA мне очень нравится. Колеса для экономии топлива перекачаны. Я спустил их до 2,1 атм. и комфорта еще добавилось.

Достоинства: дизайн. Адекватная цена. Комфортная подвеска. Отличная динамика. Турбированный двигатель, который можно при желании еще разогнать.

Недостатки: передний правый парктроник иногда обманывает.

Павел, Иваново

Mercedes CLA C117, 2018 г

Плюсы. Прежде всего, Mercedes CLA C117 — крайне бодрый автомобиль, со светофора уходит очень неплохо. Расход 95-го у меня 8,1 литра со снятым ограничителем крутящего момента и самой чувствительной настройкой педали газа, в основном по трассе. Считаю, что достаточно надежный автомобиль, была пара незначительных поломок за 2 года использования. В AMG-пакете выглядит достаточно эффектно, но есть одно «но», об этом в минусах. Внутри даже в простой комплектации достаточно комфортный. Отлично управляется, особенно на 18-х дисках. Вся электроника во время движения отрабатывает на твёрдую пятерку на любом покрытии — уйти в занос надо очень постараться. Уже в базе есть очень нужная опция — Brake assist, следит за дистанцией до впереди идущего транспорта с активным торможением. Автопарковка тоже забавная вещь. Отдельно надо отметить стоимость ТО: 13-14 тысяч у московского официального дилера за все — масло, фильтры по кругу, проверки, работы. Качество общения персонала МБ, интерьер салонов и сервисных центров тоже на высоте. Множество опций настраивается индивидуально через подключение к соответствующим блокам автомобиля, как у VAG — комфорт, настройка чувствительности педали газа, свет и т.д., но не у официалов. Невысокий налог.

Минусы. Mercedes CLA C117 низкий, во дворах с нашей уборкой снега иногда ездить страшно. Недавно пропустил между колёсами кусок льда, в результате разбит пластиковый пыльник бампера — от 7000 за деталь (у официалов 12000) и около 3000 работа — у официалов. И это ещё хорошо отделался. Запчасти и расходники дороже, чем у того же VAG. Не дай Бог выйдет из строя ДВС, робот, рейка или редуктор — цены просто заоблачные. Минус по дизайну: авто кажется узким, тот же C-класс смотрится совсем по-другому, более солидно. В «Особой серии» мало электроники: банально нет датчика дождя, зеркала не складываются (кстати, это отдельная дорогостоящая опция), зеркало без затемнения, сидения механические. При этом есть AMG-пакет. В общем «понты». По салону Mercedes CLA C117 бывают сверчки с нашими дорогами. Официалы первым делом запросят диагностику, которая обойдётся в несколько тысяч, хотя в большинстве случаев проблема на 90% известна.

Достоинства: в отзыве.

Недостатки: в отзыве.

Игорь, Санкт-Петербург

Mercedes CLA C117, 2016 г

Итак, что понравилось. Динамичный и хорошо разгоняется, лёгок в управлении, отличная тормозная система, к которой надо привыкнуть. Есть много плюсов Mercedes CLA C117 как в управлении, так и в электронике. Автомобиль сам паркуется, круиз-контроль, предупреждение о столкновении, сам начинает тормозить, если есть опасность. Хорошая акустика. Автомобиль для тех, кому приходится много ездить, удобен. Вместительный багажник. Есть пространство под полкой багажника, где можно хранить нужный, но не часто применяемый хлам. По расходникам и запчастям есть альтернативы оригинальные, если обслуживать не у официалов. Низкий расход бензина.

К минусам Mercedes CLA C117 можно отнести то, что он низкий, а значит для трасс и города, если без больших ям. По проселочным дорогам только со стальной защитой и с переживаниями за передний бампер и брызговики. Нет запаски в комплекте, но в машине есть пару кнопок техпомощи на дорогах от Мерседеса. Хотя за два года езды ни разу не пригодились и даже колеса не прокалывал. Повезло, наверное.

Достоинства: динамика. Управляемость. Тормоза. Акустика.

Недостатки: низкий.

Владимир, Иркутск

Mercedes-Benz CLA250 2020: 6 вещей, которые нам нравятся (и 5 не особо) | Новости

CLA250 — классное «купе», хотя и с четырьмя дверями. Тем не менее, он сохраняет гладкий внешний вид и скошенную линию крыши, которая дает ощущение, что он пройдет быстро. Но в некоторых аспектах это может быть скорее стиль, а не содержание. Интерьер небольшой, и многие функции, которые входят в стандартную комплектацию автомобилей, не являющихся роскошными, доступны только в качестве дополнений. Может быть, больно так хорошо выглядеть.

Ищете Мерседес начального уровня, как CLA, и хотите все детали? Проверьте автомобили.Com scribe обзор Аарона Брэгмана сверху вниз по соответствующей ссылке выше. Если вам просто нужны быстрые факты, вот краткое изложение того, что нам нравится (и что нам не нравится) в Mercedes-Benz CLA250:

2020 года.
Вещи, которые нам нравятся
1. Бодрое ускорение
Под капотом CLA250 находится 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 221 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента — этого достаточно, чтобы действительно сдвинуть машину с места, когда вам нужна мощность или быстрое ускорение.
2. Держатель колодца
Благодаря настройке шасси CLA кажется гораздо более тяжелым автомобилем, чем он есть на самом деле, но это неплохо. Он по-прежнему выглядит спортивным и маневренным на дороге; чувство руля отличное и регулируется по своему вкусу; а амортизированная подвеска позволяет плавно ездить по разбитым дорогам.
3. Интерьер Premium
От приборной панели, оснащенной двойными экранами, до материалов из лучших в своем классе материалов, сидение в салоне CLA — это роскошь, не похожая на ощущения от более дорогих E-Class или S-Class.
4. Достойное грузовое пространство
У CLA 13,1 кубических фута багажного отделения — максимум от его ближайших конкурентов. И вы можете сложить задние сиденья, чтобы освободить еще больше места.
5. Современные мультимедиа
Двойные экраны на приборной панели являются центральным элементом CLA250. Они оснащены той же мультимедийной системой Mercedes-Benz User Experience, что и более дорогие модели автопроизводителя. Навигация имеет функцию дополненной реальности, которая выглядит совершенно футуристично, как и функция цифрового помощника с голосовым управлением «Привет, Мерседес».(Только не говорите «Мерседес» в машине, иначе вы случайно активируете его.)
6. Газ Пробег
Экономия топлива для полноприводной модели 4Matic оценивается EPA в 23/33/27 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании. Базовая модель с передним приводом работает немного лучше — 25/35/28 миль на галлон. Оба являются респектабельными, учитывая задействованные двигатели с турбонаддувом.
Еще на Cars.com:
вещей, которых мы не делаем
1. С удовольствием водить машину… если вы можете сесть в нее
Сесть в эту машину — настоящий подвиг.Вам нужно нырнуть под низкую крышу и крутое лобовое стекло, а затем изогнуться вокруг средней стойки, чтобы сесть на сиденье. А если вы хотите выйти, вам придется вылезать из машины. Заднее сиденье страдает той же проблемой: дверной проем маленький, крыша низкая и очень мало места для ног. Проблема в том, что это должно было быть двухдверное купе, в котором было бы больше места для входа и выхода.
2. Отставание на низких скоростях
На более низких скоростях движения по городу после нажатия на педаль газа активируется акселератор.Также наблюдается странная задержка при ускорении после остановки, из-за чего CLA трудно плавно двигаться на низких скоростях. В спортивном режиме трансмиссия остается на пониженной передаче, что не решает проблемы. Однако, когда вы набираете скорость на шоссе, семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением работает хорошо — хотя CLA выиграет от обычной автоматической коробки передач или ручного переключателя для более приятного вождения.
3. Сложные в использовании органы управления
Сенсорное управление сложно использовать должным образом, хотя эта проблема характерна не только для CLA.
4. Дополнительные расходы на безопасность
CLA оснащен передним автоматическим усилителем торможения, монитором внимания и камерой заднего вида, но многие функции безопасности и помощи водителю, которые вы ожидаете от такой машины, являются дополнительными. Адаптивный круиз-контроль, активная система экстренного торможения с функцией экстренного торможения, система помощи при слепых зонах и многое другое — все это входит в дополнительный пакет.
5. Значение не является обязательным
CLA250 4Matic 2020 года стоит от 39 645 долларов (включая плату за место назначения), но вы можете легко собрать тысячи вариантов.Он стоит 1030 долларов за сиденья с подогревом и вентиляцией и 2250 долларов за пакет помощи водителю, который включает в себя некоторые из вышеупомянутых отсутствующих функций безопасности. Даже вход без ключа не входит в стандартную комплектацию автомобиля с системой зажигания без ключа. Тем не менее, это нормально для люксовых брендов, которые часто взимают дополнительную плату за многие системы и функции, которые входят в стандартную комплектацию автомобилей массового рынка.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Mercedes-Benz CLA 2021 года. Обзор | Top Gear
Автомобиль, который стоит купить, если в Mercedes A-Class вас больше всего раздражает то, что на втором ряду сидений можно разместить взрослых взрослых.
Он дополняет A-Class так же, как CLS делает E-Class, CLA предназначена для людей, которые готовы пожертвовать немного практичностью во имя стиля. Стиль, который, в данном случае, исходит от четырех дверей без опор и стремительной задней линии крыши, напоминающей купе.
Поверьте, в реальной жизни эта машина выглядит намного лучше, чем на фотографиях. Мы могли бы даже предпочесть его CLS — он просто лучше пропорционален. И все шутки в сторону, вы действительно можете поместить людей в спину. Вот-вот.
CLA базируется на той же платформе, что и A-Class и B-Class. Скоро появятся новые внедорожники GLA и GLB, которые также будут использовать эту платформу, а также универсальная версия CLA Shooting Brake. Как ни странно, будет еще и седан A-класса.И, конечно же, обязательные быстрые версии каждого.
Это означает, что у него такой же технологичный интерьер, что и у хэтчбека — сядьте на водительское сиденье и смотрите вперед, и вы могли бы с таким же успехом сидеть в A-классе — с двумя широкоэкранными дисплеями вместо обычного приборного нактоуза и все те же системы помощи водителю.
Пара должна ездить одинаково, хотя Mercedes утверждает, что CLA — самый забавный из всех своих компактных автомобилей. Не потому, что он быстрее — он использует те же четырехцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели, что и A-Class, — а из-за изменений в подвеске.Изменения, такие как многорычажный задний мост для всех моделей — только 2,0-литровый A-класс, другие вынуждены обходиться более дешевой торсионной балкой и хуже — более широкая колея и более мощные стабилизаторы поперечной устойчивости.
В настоящее время в продаже нет другого автомобиля, подобного CLA, — нет четырехдверных купе с такими маленькими размерами — за исключением Hyundai i30 Fastback. Но хотя он похож по размеру, форме и теории, на самом деле он не в той же лиге, что и маленький Mercedes. Так что, пока BMW не выпустит 2-Series Gran Coupe, а Audi раздавит A3 Sportback, мы считаем, что ближайшими конкурентами CLA будут BMW 2-Series Coupe и Audi TT, если вы здесь ради купе, или более крупный Peugeot 508 и VW Arteon, если вам нужен тонкий седан.
Обзор Mercedes-Benz CLA250 2020 года: большие улучшения стиля и содержания
Нет ничего лучше веселого желтого CLA250, чтобы скрасить пасмурный день в Сан-Франциско.
Антуан Гудвин / Roadshow
Новый Mercedes-Benz A-Class действительно является огромным улучшением по сравнению со старым CLA-Class. Но этот малолитражный автомобиль не заменил полностью CLA. Вместо этого на 2020 год предлагается новый CLA-класс, который предлагает все те же улучшения роскоши, технологий и производительности, что и новый A-Class, только с немного большим визуальным чутьем.
Нравится
Значительно улучшенный стиль по сравнению с предшественником
Фантастическая информационно-развлекательная технология MBUX
Мощный 2.0-литровый двигатель
Плавная динамика на дороге
Не нравится
Быстро становится дороже с опциями
Не так привлекательно, как его брат A-Class
CLA-Class 2020 доступен с передним или полным приводом и всего на 2 дюйма длиннее своего предшественника. Вскоре вы сможете выбрать более производительные варианты AMG CLA35 и CLA45, но в этом обзоре основное внимание уделяется модели CLA250 начального уровня, которая по-прежнему предлагает много возможностей.
2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом CLA250 выдает 221 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента — на 13 л.с. больше, чем раньше, но с идентичными характеристиками фунт-фут. Семиступенчатая автоматическая коробка передач быстро переключается на повышенную передачу и часто медленно переключается на понижающую передачу в стандартном комфортном режиме автомобиля, но переключение на спорт заметно улучшает поведение. Здесь трансмиссия превентивно переключается на пониженную, пока я тормозлю для поворота, при необходимости пропуская несколько передач. Это означает, что у меня стрелка тахометра находится прямо в центре диапазона мощности, когда пора снова нажать на педаль газа, и мне не нужно ждать, пока трансмиссия наверстает упущенное.
Нет, 221 л.с. и 258 фунт-фут — это не сумасшедшее количество мощности, но это позволяет легко отжать CLA на допустимых скоростях.Вы можете воспевать мощные автомобили целый день, но правда в том, что у большинства людей нет навыков или тротуара, чтобы использовать огромную мощность. На моей проселочной дороге в спортивном режиме я могу вести машину быстро, не чувствуя, что перебарщиваю. Mercedes-Benz предоставил CLA250 более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости на 2020 год, а колея у автомобиля на 2 дюйма шире, чем раньше, что помогает ему чувствовать себя намного более устойчивым и уверенным в поворотах. Новый CLA намного лучше своего предшественника.
Хотя мне, конечно, нравится гонять CLA250 через повороты, не обманывайтесь, это не быстрая машина. Mercedes заявляет, что время разгона от 0 до 100 км / ч составляет 6,2 секунды как для переднеприводной, так и для полноприводной версии, время, которое кажется мне немного амбициозным, исходя из моего опыта слияния шоссе. Тем, кто ищет более бодрый спортивный седан, стоит дождаться моделей AMG CLA35 и CLA45.
Mercedes-Benz CLA250 2020 выделяется даже без желтой краски
Посмотреть все фото
Тем не менее, CLA250 идеально подходит для повседневного образа жизни.Если работа в пробках — часть вашей жизни, технологии Mercedes могут значительно облегчить вам задачу. Адаптивный круиз-контроль добавляет модуляцию скорости на основе маршрута для 2020 года, поэтому автомобиль будет автоматически замедляться на поворотах и платных площадках, а также уменьшать вашу скорость в случае изменения предела. Когда вы доберетесь до места назначения, мониторинг слепых зон остается активным в течение 3 минут после выключения автомобиля, чтобы предупредить о приближающихся велосипедистах, пешеходах или автомобилях, что является хорошим обновлением для 2020 года, особенно если вы часто проводите параллели. Паркер.
Ассистент удержания полосы движения CLA, однако, может быть немного привередливым. Он запаниковал, когда я наткнулся на стену, примыкающую к моей полосе движения, примерно в 5 или 6 футах справа от меня, активировав тормоза и потянув меня влево, когда мне не было никакой опасности. Кроме того, хотя эта технология удерживает автомобиль в мертвой точке сразу же, он имеет тенденцию поздно входить и расслабляться, по существу удерживая автомобиль за пределами полосы движения на крутых поворотах.Последнее не совсем совпадает с естественным движением моих рук при повороте; эту систему лучше всего оставить для движения по прямой.
Внутри — блестящая технология в приборной панели Mercedes с дополнительным 10,25-дюймовым центральным экраном (7-дюймовый дисплей входит в стандартную комплектацию) с информационно-развлекательной системой MBUX в сочетании с настраиваемой приборной панелью того же размера. MBUX можно управлять прикосновением, но я обнаружил, что использую тачпад на центральной консоли или подушечки для большого пальца на рулевом колесе.
Конечно, я могу просто разговаривать с системой MBUX. Простое «Привет, Мерседес» вызывает голосового помощника, и это очень хорошо. Конечно, некоторые испаноязычные названия улиц в Калифорнии немного сбивают с толку, но в целом MBUX неплохо справляется с распознаванием естественной речи. Помощник даже расскажет довольно забавный анекдот, если вы спросите.
CLA привносит сильные технические характеристики салона в сегмент малолитражных автомобилей.
Антуан Гудвин / Roadshow
Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными, и я обычно использую свой смартфон для навигации, но у CLA есть некоторые хитрые технологии дополненной реальности во встроенной системе, которые мне очень нравятся.Когда вы приближаетесь к повороту, на видеодисплее с передней камеры появляется стрелка, поэтому вы точно знаете, куда идти. Когда вы ищете адрес, номера домов появляются прямо на экране. Хотелось бы, чтобы дисплей находился на панели приборов, а не на центральном экране, так как я чувствую, что слишком отвлекаюсь от дороги, но в целом я считаю эту технологию чрезвычайно полезной.
Что не кажется таким полезным, так это доступная технология управления жестами Interior Assistant, которая включает верхний свет, когда вы кладете руку на пассажирское сиденье.Он не только неуверен в своем ответе, но и решает проблему, которую я не могу себе представить. Для меня достаточно легко нажать кнопку включения внутреннего освещения, поскольку, чтобы активировать Внутренний помощник, мне обычно приходится махать рукой или махать рукой. Я действительно чувствую, что это технология ради техники.
CLA имеет модернизированные порты для зарядки, поэтому не забудьте взять с собой кабели USB-C. На передней панели имеется один порт для интеграции со смартфоном, а два — на центральной консоли. Пассажиры на задних сиденьях также получают два порта USB-C.Беспроводная зарядка доступна, если вы еще не перешли на USB-C, а также имеется одна розетка на 12 Вольт.
Что касается дизайна салона, то он такой же, как и у любого другого нового Мерседеса, то есть фантастический. Мне нравятся вентиляционные отверстия в стиле турбины, и вся кабина выглядит гладкой и изысканной. Я также понимаю, что могу выбрать множество цветов окружающего освещения. Передние сиденья удобные, но мягкие, и хотя мне нужно немного наклонить голову, чтобы попасть на заднее сиденье, у меня достаточно места для головы, даже с моими высокими волосами и 5-футовой 9-дюймовой рамой.Людям более высокого роста будет удобнее идти впереди. И если вы планируете регулярно иметь пассажиров на заднем сиденье, возможно, подумайте о более прямом седане A220.
Думайте об этом как о Mercedes-Benz A-Class в стиле «четырехдверного купе».
Антуан Гудвин / Roadshow
Снаружи такой же классный, как и внутри — это хорошо, так как старый CLA был довольно коренастым. В 2020 году задняя часть автомобиля станет намного приятнее для глаз, благодаря гладким задним фарам и заниженной точке крепления номерного знака, что позволяет звезде Mercedes-Benz занять центральное место.Передние фары были усилены, решетка увеличена, а дополнительные вентиляционные отверстия добавлены для создания угрожающего вида. Все работает, хотя я бы солгал, если бы сказал, что не предпочитаю немного более чистый вид A-Class.
Mercedes-Benz CLA250 2020 года стоит от 36 650 долларов; добавьте 2000 долларов, если хотите полный привод. Но удачи в сохранении низкой цены, друзья. У моего тестера есть пакет помощи водителю за 2250 долларов, навигационный пакет за 1150 долларов и премиальный пакет за 1100 долларов, а также кучу надстроек внешнего вида, и он стоит 54 110 долларов, включая 995 долларов для пункта назначения.Лично я бы отказался от модного обновления краски (хотя автомобиль действительно хорошо выглядит в желтом цвете) и отказался бы от обработки линии AMG, затемненного пакета ночного внешнего вида и 19-дюймовых колес. Я бы тоже отказался от полного привода, так как живу в Калифорнии. Это снижает цену до гораздо более разумных 46000 долларов.
Что касается конкурентов, вы могли бы взглянуть на Acura ILX или Audi A3, но на самом деле наиболее убедительной альтернативой CLA является Mercedes-Benz A-Class. По сути, это тот же автомобиль, но без крутой крыши и чуть меньшей мощности под капотом.Оба новых малолитражки Mercedes — действительно хорошие автомобили с плавной подачей мощности и первоклассным интерьером. Некоторые предпочитают внешний вид A, а другие предпочитают CLA. В любом случае вы не можете проиграть.
Обзор Mercedes CLA
| Auto Express
Mercedes CLA — очень желанная маленькая машина, стремящаяся к чему-то гораздо большему. Это не самый крутой автомобиль для вождения, но он управляется аккуратно и предсказуемо и идеально подходит для поездок по автомагистралям, где он окажется изысканным и комфортным пригородным транспортом независимо от того, какую спецификацию вы выберете.Красиво построенный, насыщенный технологиями интерьер — настоящий плюс. Немного по эту сторону Е-Класса кажется таким особенным внутри. Если вам нужен небольшой седан — или универсал — с немного большим стилем, классом или размахом, CLA может быть вашим билетом.
Mercedes CLA впервые занял свою нишу в 2013 году, появившись как стремительный четырехдверный автомобиль на основе A-класса второго поколения, который привнес стиль mini-CLS в консервативный уголок рынка. Последняя модель, представленная в 2019 году вместе со своим универсальным аналогом Shooting Brake, следует аналогичному рецепту, избегая прямой практичности во имя чистой желательности.
В нынешней линейке Mercedes A-Class есть хэтчбек — по-прежнему лучший выбор для гибкости — и седан, более традиционный вариант четырехдверной компоновки, который больше ориентирован на внутреннее пространство. Однако покупатели CLA в любой из его форм не будут слишком заботиться о нем — он объявлен как самая спортивная производная модель A-класса и может похвастаться несколькими механическими хитростями, которые делают его более захватывающим с точки зрения водителя.
Линейка двигателей почти такая же, как у хэтчбека A-класса, с рядом бензиновых, дизельных и гибридных агрегатов, соединенных исключительно с автоматическими коробками передач.Уровни отделки салона знакомы, но начинаются со среднего уровня для стандартного автомобиля: AMG Line, AMG Line Premium, AMG Line Premium Plus и два спортивных предложения, разработанных AMG — CLA 35 и 45 — составляют линейки купе и Shooting Brake. .
Помимо очевидных визуальных отличий, самым большим изменением по сравнению со стандартным A-Class является увеличенная колея — ширина между колесами автомобиля — в то время как «пониженная комфортная подвеска» входит в стандартную комплектацию. В результате получается более посаженный, более резкий в управлении автомобиль, который сопротивляется скатыванию в поворотах и дает водителю больше возможностей для улыбки.
CLA является прямым конкурентом новейшего BMW 2 серии Гран Купе, а также более традиционных предложений, таких как Audi A3 Saloon. Это роскошный, изысканный круизер, которым тоже приятно управлять, но практичности немного не хватает по сравнению с более гибкой моделью хэтчбека.
Для альтернативного обзора последнего седана Mercedes CLA посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk
Обзор автомобиля: Mercedes CLA 250
2020 года
ОБЗОР
Европейское полноприводное компактное четырехдверное купе
PROS
Довольный, стильный, удобный в обращении
Минусы
Средняя мощность, тесное заднее сиденье, система MBUX все еще требует доработки
ЧТО ИЗМЕНИТЬ?
Ditch MBUX; добавить еще 20 лс
КАК ЭТО УКАЗАТЬ?
Как есть, но с опциями проще
Что ж, это интересно.Вот мне и дали брелок от Mercedes CLA 250 4Matic второго поколения, и я подумал, что еду на компактном европейском седане. Видимо я ошибался; немецкий автопроизводитель настаивает, что новый CLA — это «образ жизни купе для всех, кто любит устанавливать свои собственные тенденции». Прохладный. Я не только обозреватель, но и законодатель моды.
Я не совсем уверен, какую тенденцию мне следует задавать, кроме того, что я веду настоящую машину, меня рассматривают как противодействие переходу рынка к кроссоверам. И чем дольше я езжу на недавно обновленном CLA, ранее называвшемся седаном начального уровня Mercedes (ой, купе — несмотря на то, что это четырехдверный автомобиль, его линия крыши в стиле фастбэк якобы дает Mercedes-Benz право маркировать его как таковой), тем больше я цените то, что это не поднятый фургон.
Хотя A-Class, впервые появившийся в Северной Америке в прошлом году, теперь стал шлюзом для бренда Mercedes, CLA не намного выше по ценовой и статусной лестнице, сохраняя молодость и одновременно созревая в намерениях. Другими словами, теперь это более совершенный автомобиль, чем его предшественник, который выглядит менее построенным по цене, рассчитанной просто на привлечение нового, молодого покупателя к трехконечной звезде. В конце концов, Mercedes-Benz Canada заявляет, что клиенты CLA примерно на семь лет моложе типичного покупателя.
О, CLA 250 4Matic по-прежнему — с точки зрения продукта Mercedes — вполне доступный, начиная всего с 43000 долларов. Тем не менее, счет может быстро возрасти, если вам нужны новейшие информационно-развлекательные, коммуникационные и защитные устройства, с хорошо довольным тестером, который поставляется с проверенной ценой в 54 275 долларов. И вы получаете не столько спортивный седан; Несмотря на привлекательный силуэт — а в случае с этим тестером — ярко-красную окраску — CLA 250 — это скорее вкус роскоши, смешанный с двигателем и трансмиссией, созданный, чтобы перемещаться по городу и деревне в спокойной, спокойной манере, нет независимо от погодных условий. Speed Racer Подражатели захотят выбрать модели CLA 35 и 45, которые скоро появятся.
С точки зрения стиля, потребуется опытный глаз, чтобы отличить новый CLA от старого. Помимо того, что он стал немного длиннее с 30-миллиметровой колесной базой, самое большое отличие нового автомобиля — это акульий нос и решетка радиатора с ромбовидным рисунком спереди, а также удлиненный капот с усиленными куполами. Боковой профиль демонстрирует смягченные характерные линии, а сзади — более тонкие двухкомпонентные задние фонари.В Канаде CLA стандартно поставляется со спортивным пакетом, что означает стиль AMG с особыми передними и задними фартуками.
CLA 250 предлагается с одним двигателем, вездесущим 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который выдает солидные, если не блестящие, 221 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента. Он соединен с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением — такая же установка, что и в хэтчбеке A 250. Это плавный двигатель, развивающий скорость чуть менее 2000 об / мин при 120 км / ч, очень тихий на скоростях шоссе.В стандартном комфортном режиме CLA немного медлителен вне очереди, хотя спортивный режим агрессивно меняет точки переключения передач, придавая автомобилю дополнительный вес. Mercedes утверждает, что время разгона до 100 км / ч составляет 6,3 секунды.
Не классифицируется как спортивный седан, по крайней мере, Mercedes — это «стильное купе», помните? — Тем не менее, CLA обладает определенными спортивными характеристиками благодаря более широкой колее по сравнению с предшественником и более низкому центру тяжести, что помогает сохранять устойчивость в поворотах.Также помогают многорычажная ось сзади для снижения шума и вибрации, система прямого рулевого управления и гидроопоры спереди, а также стабилизаторы поперечной устойчивости на обоих концах. Поездка определенно устойчива, но никогда не доходила до резкости. И рулевое управление имеет хороший вес.
Тем, кто смотрит на CLA как на семейный автомобиль, следует отметить, что, несмотря на то, что у него немного больше внутреннего пространства, чем у прошлогодней модели, места для ног на заднем сиденье не хватает, особенно если водитель или пассажир на переднем сиденье высокий.Сиденье водителя соответствовало моему росту шесть футов два дюйма, поэтому сидеть сзади было невозможно. Считайте, что это больше два плюс два, один лучше всего подходит для детей до и после него.
2020 Mercedes-Benz CLA 250
Брайан Харпер, Вождение
2020 Mercedes-Benz CLA 250
Брайан Харпер, Вождение
2020 Mercedes-Benz CLA 250
901 Вождение
2020 Mercedes-Benz CLA 250
Brian Harper, Driving
2020 Mercedes-Benz CLA 250
Brian Harper, Driving
2020 Mercedes-Benz CLA 250
Brian Harper, Driving
Mercedes-Benz CLA 250
2020 Mercedes-Benz CLA 250
Brian Harper, Driving
2020 Mercedes-Benz CLA 250
Brian Harper, Driving
2020 Mercedes-Benz CLA 250
Brian Harper, Driving
-Benz CLA 250
Брайан Харпер, за рулем
2020 Mercedes-Benz CLA 250
Брайан Харпер за рулем
2020 Mercedes-Benz CLA 250
Brian Harper, Driving
2020 Mercedes-Benz CLA 250
Brian Harper, Driving
2020 Mercedes-Benz CLA 250
Brian Harper, Driving
Mercedes-Benz CLA 250
Brian Harper, Driving
2020 Mercedes-Benz CLA 250
Brian Harper, Driving
2020 Mercedes-Benz CLA 250
Brian Harper, Driving
Говорят, что салон излучает веселую высокотехнологичную компоновку, подчеркнутую обновленной приборной панелью с новой цельной приборной панелью, включая центральный сенсорный экран, которая больше не закрыта, как на CLA предыдущего поколения.Вентиляционные отверстия, еще одна ключевая особенность, теперь имеют более спортивный вид, похожий на турбину. Тестер был оснащен премиальным пакетом за 3000 долларов, который включает 10,25-дюймовый центральный мультимедийный сенсорный экран и цифровые дисплеи комбинации приборов, не говоря уже о 64-цветном светодиодном фоновом освещении с освещенными вентиляционными отверстиями.
Экран карты навигации четкий и очень функциональный и содержит полезную информацию, такую как расположение заправочных станций и банков. Тем не менее, значки заправочных станций также предположительно включали цену за литр обычного топлива в каждом месте.К сожалению, цена была совершенно неверной, до 16 центов ниже нормы. Я также не очень впечатлен широко разрекламированным голосовым помощником MBUX (Mercedes-Benz User eXperience). Предположительно, после вызова «Привет, Мерседес» система теперь может распознавать значительно более сложные запросы и отвечать на них. В большинстве случаев он мог выполнять простые операции, такие как переключение звукового диапазона с SiriusXM на AM или повышение и понижение температуры в салоне. Сложные вопросы просто сбивали его с толку; Я попросил ближайшую пиццерию и получил вместо нее тайский.Честно говоря, было проще использовать различные кнопки на консоли для переключения музыки или регулировки температуры.
Новый CLA — интересный автомобиль, по сути, более спортивная версия A-класса начального уровня, но при этом ощущающийся как настоящий Benz. Он привлекателен, технически совершенен (по большей части), с приличной трансмиссией (CLA 35 и 45, несомненно, окажется более интересным), полностью доволен и оснащен новейшими системами помощи при вождении, в том числе, по словам Mercedes, возможностью управлять полусферами — автономно в определенных ситуациях благодаря улучшенным камерам и радиолокационным системам, которые позволяют видеть впереди до 500 метров.
В поисках такой же стоимости и динамики движения от кроссовера Mercedes GLA или новый GLB охватили бы основы. Говоря о новинках, у CLA не так много прямых конкурентов — по крайней мере, еще на несколько месяцев. BMW 2 Series Gran Coupe должен выйти в начале весны, и разве это не будет интересным сравнением? А пока, если вы хотите быть немного более заметным, немного более индивидуалистичным, чуть более — осмелюсь сказать — задающим тенденции, сопротивляйтесь желанию получить кроссовер.Вместо этого выберите CLA 250.

Mercedes CLA saloon 2020 обзор
Впервые представленный в 2013 году, Mercedes CLA сформировал двустороннюю атаку с хэтчбеком Mercedes A-Class, направленную на привлечение к бренду более молодых клиентов. Последнее, второе поколение CLA еще более желательно.
CLA стал не только еще более стильным, но и еще более управляемым. Инженеры Mercedes стремились придать стильному седану более индивидуальную индивидуальность, поэтому его расширили, чтобы шасси было более устойчивым и управляемым.Результат — гораздо более резкая реакция на ваши действия рулевого управления, и практически никто не наклоняется в поворотах.
Бензиновые двигатели были первыми, начиная с 1,3-литровых версий CLA 180 и 200 с турбонаддувом, мощностью 134 и 161 л.с. У 200-го есть много возможностей для езды по автомагистралям, и каждый CLA не AMG поставляется с семи- или восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и передним приводом в стандартной комплектации. Для большей производительности CLA 250 получает более крупный 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 221 л.с., что сокращает время разгона до 100 км / ч до 6, конкурирующего с хот-хэтчем.3 секунды. CLA 180 и 200 расходуют более 45 миль на галлон, а вы получите более 40 миль на галлон от 250.
Есть еще один дизельный двигатель под маркой CLA 220 d. Он использует 2,0-литровый двигатель мощностью 187 л.с. и разгоняется до 100 км / ч за 7,1 секунды. Несмотря на это, он справится с расходом до 57,7 миль на галлон, когда вы слегка нажимаете на дроссель. CLA 220 d имеет ту же восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, что и быстрые модели CLA 35 и CLA 45 S, которые развивают мощность 302 и 415 л.с. соответственно и разгоняются до 100 км / ч менее чем за пять секунд.
Новинка 2020 года — гибридная версия с подключаемым модулем. CLA 250 e использует тот же бензиновый двигатель, что и 180 и 200, и развивает мощность 215 л.с. Мало того, что он разгоняется до 100 км / ч за 6,6 секунды, Mercedes заявляет, что он также будет работать с запасом хода в 282 мили на галлон и 44 мили на электротяге. Как и в случае любого подключаемого гибрида, это будет зависеть от того, как часто вы заряжаете аккумулятор и от того, какие поездки вы совершаете.
Несмотря на то, что производительность важна, многие клиенты CLA предпочтут его таким моделям, как седан Audi A3, Hyundai i30 Fastback и Mazda3 Fastback, только на основании прочности интерьера.Два 10,3-дюймовых дисплея образуют широкоэкранную стеклянную панель, простирающуюся из-за руля по всей приборной панели, обеспечивая четкий и ультрасовременный вид, который заставляет каждого соперника чувствовать себя устаревшим. Для поколения смартфонов интерфейс информационно-развлекательной системы Mercedes MBUX сразу станет знакомым.
Учитывая спортивный вид, CLA также достаточно практичен, чтобы его могла рассмотреть семья. Резкий скачок роста означает, что пространство для пассажиров ограничено только тесным задним пространством для головы, а его 460-литровый багажник более чем достаточно большой для поездки вдали.Если узкое отверстие в багажнике мешает, вам стоит взглянуть на универсал Mercedes CLA Shooting Brake.
Если поразительный внешний вид и улучшенная управляемость CLA привлекают внимание седана и хэтчбека Mercedes A-класса, вам нужно лишь не обращать внимания на дополнительную стоимость и невысокую высоту над головой. В нашей любимой комплектации CLA 200 AMG Line Mercedes, несомненно, привлекает своих конкурентов, и все становится только лучше, когда вы сидите внутри.
Mercedes-Benz CLA 2021 года Обзор
Возьмите Mercedes A-Class, добавьте изящную полосу на линию крыши, смешайте несколько взлетов и поворотов, и вот он — Mercedes CLA 2021 года.Этот элегантный небольшой седан ставит во главу угла стиль, но здесь достаточно роскоши, чтобы достойно получить значок Mercedes.
Имя CLA существует уже почти десять лет, хотя нынешнее поколение появилось в автосалонах только в прошлом году. Обновления модели 2021 года ограничиваются стандартными мониторами слепых зон и внутренним освещением.
Стандартный CLA250 вырабатывает 221 л.с. на турбодизельном двигателе 4. Переход на CLA35 AMG увеличивает мощность турбо-4 до 302 л.с. лучший CLA45 AMG выдает 382 л.с. от того же турбо-4.Две младшие версии имеют 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, а топовая версия AMG имеет 8-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.
CLA250 набирает 25 миль на галлон по городу, 35 по шоссе, 29 вместе взятых на тестах EPA в форме переднего привода, а полный привод снижает это до 24/33/27 миль на галлон. Модели AMG неизбежно менее эффективны, но, учитывая их мощность, они показывают достойный результат. CLA35 AMG хорош для 22/29/25 миль на галлон; CLA45, 20/29/23 миль на галлон.
Мониторы слепых зон теперь присоединились к автоматическому экстренному торможению в коротком списке стандартных функций активной безопасности.Такие функции, как адаптивный круиз-контроль и автоматическая система смены полосы движения, включены в стоящий пакет стоимостью 1700 долларов.
Текущее поколение CLA не подвергалось краш-тестам.
Модельный ряд
Единственный CLA, не имеющий названия AMG, — это базовый CLA250, цена которого начинается от 38 845 долларов. Помимо турбо-4 мощностью 221 л.с., он получил такие функции, как обивка из синтетической кожи, двухзонный автоматический климат-контроль и панорамный люк на крыше. Пара 7,0-дюймовых экранов входит в стандартную комплектацию.Также включена совместимость с Apple CarPlay и Android Auto.
CLA35 AMG за 48 845 долларов ничего не добавляет, кроме двойных 10,3-дюймовых экранов и зажигания без ключа. Большой плюс здесь — его 302 л.с. и стандартный полный привод.
Цена CLA45 AMG начинается с 56 345 долларов. По цене он получает 382 л.с., спортивные надстройки и 19-дюймовые колеса. Удобства во многом схожи с тем, что предлагается на CLA35.
Внешний вид
CLA небольшой, всего 184 дюйма, но Mercedes успешно сменил внешний вид своих больших седанов на свой стремительный компактный четырехдверный автомобиль.Это захватывающая форма, вдыхающая жизнь в более практичный, но менее привлекательный седан A-класса.
Хотя линия крыши — это то, что отличает CLA от A-Класса, замысел дизайна CLA лучше всего отражается в передней части. Кажется, что вся машина наклонена вперед в ярком положении; передний край капота выглядит выступающим дальше, чем передний край переднего бампера. Между ними находится наклонная решетка, одновременно стильная и целеустремленная.
Задний бампер и задние фонари поворачиваются вниз, где они встречаются с крыльями.На моделях AMG это сочетается с четырьмя выступающими выхлопными патрубками, которые объявляют о мощности, скрытой под капотом.
Интерьер
Некоторые производители автомобилей класса люкс обходятся дешево на модели начального уровня. Только не Мерседес. Даже у CLA250 есть ощущение премиальности, и некоторые из любимых уловок бренда, такие как вентиляционные отверстия турбины и интенсивное использование хрома, здесь в полной мере.
Дизайн с двумя экранами занимает две трети левой части салона, причем крайний левый экран представляет собой настраиваемую приборную панель, а соседний экран представляет собой информационно-развлекательную систему с сенсорным управлением.Программное обеспечение MBUX работает здесь так же хорошо, как и в более дорогих моделях.
Те, кто садится за штурвал или едет с ружьем, оценят сиденья с хорошей подкладкой, которые удерживают пассажиров на месте, когда дорога начинает ветер. Однако при обычном вождении усиление кажется чрезмерным.
Заднее сиденье нас не впечатлило. Для начала, пространство для ног составляет всего 33,9 дюйма. Это усугубляется недостаточным помещением для головы, которое сокращается из-за линии крыши. А поскольку CLA такой маленький, через задние двери не так много места, чтобы подняться на борт.Высокие гонщики могут вскружить голову, садясь на них. Это цена, которую приходится платить за стиль.
Багажник вмещает всего 11,6 кубических футов, что немного, но определенно лучше, чем 8,6 кубических футов, предлагаемых A-Class.
Впечатления от вождения
В каждом CLA используется турбо-4, но насколько острым будет этот двигатель, зависит от того, какой значок находится на багажнике. CLA45 имеет почти вдвое больше лошадиных сил, чем базовый CLA250, несмотря на то, что у него та же базовая трансмиссия.
Конечно, большинство покупателей CLA не будут выкладывать почти 60 000 долларов за вариант 45 AMG.Самым популярным вариантом обязательно будет CLA250, и его 221 л.с., хотя и не экзотическая цифра, вполне достаточны для энергичного маленького CLA. Ожидается, что 0-60 миль в час займет 6,3 секунды, а при ускорении 250 звучат прилично. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением обеспечивает четкое и быстрое переключение передач. Стандартная переднеприводная конфигурация работает нормально — мы не думаем, что здесь полный привод необходим.
Mercedes считает, что это необходимо для высокопроизводительных моделей AMG, где дополнительное тяговое усилие является стандартным оборудованием.Также на обеих моделях AMG есть правильная нота выхлопа и ускорение, которое варьируется от восхитительно стремительного в 302-сильном 35 AMG до нелепого в 382-сильном 45 AMG. Последняя модель разгоняется до 100 км / ч за 4,0 секунды.
С такой мощностью поездка должна быть соответствующим образом настроена, поэтому подъем по служебной лестнице обеспечивает стабильно более устойчивую поездку. Дополнительные адаптивные амортизаторы помогают смягчить ситуацию и стоят своих денег.
Последнее слово
Не покупайте CLA для заднего сиденья — покупайте его из-за его возможностей, спортивного внешнего вида и компактных размеров.Заднее сиденье делает его полезным в крайнем случае, но этот автомобиль лучше оставить наедине с водителем, который сможет насладиться его маневренным шасси и прямыми ходовыми качествами.

Где собирают ауди а4 для россии – Какая страна выпускает ауди. Где собирают Ауди А4 для российского рынка. Мы наш, мы новый брэнд построим
22.11.2018
Где собирают Ауди А4 для российского рынка
Audi A4 представляет собой седан класса «Д», который нравится как простым потребителям, так и чиновникам. Последнее поколение модели было представлено в текущем году и до нашего рынка еще не добралось.
По сути, машина стала обновленной версией Audi 80 и была выпущена в 1994 году. Некоторые черты предшественника узнаются в ней до сих пор. Автомобиль отличается самым высоким объемом производства в линейке немецкой компании. По числу машин она находится на четвертом месте после моделей основных мировых производителей.
В марте 2011 года с конвейера сошел пятимиллионный экземпляр машины. А вот то, где собирают Ауди А4 мы рассмотрим в этой статье.
Где собирают Audi A4 для мирового рынка:
— Германия, завод в Ингольштадте и Вольфсбурге;
— Китай, завод в Чанчунь;
— Япония, завод в Токио;
— Украина, завод в Соломоново;
— Индонезия, завод в Джакарте;
— Индия, завод в Аурангабаде.
В Россию машина поставляется прямиком из Германии. О характеристике модели поговорим позже.
Несостоявшиеся планы по сборке Audi A4 в России
В 2013 году Audi A4 должна была собираться в России. Крупноузловая сборка в Калуге была санкционирована с немецкими производителями.
Дело в том, что в нашей стране со следующего года чиновникам запрещается покупать автомобили, произведенные не у нас. А четвертая Ауди достаточно популярна среди политиков.
О новом производстве рассказали еще в августе 2012 года. Председатель корпорации рассказал о том, что в России будут собирать Audi A4, А5 и А6.
Но, в текущем году у нас не только решили не вводить новые производства, но и закрыть старые. Модельный ряд, собираемый в Калуге, сократился втрое. Теперь тут выпускают только Audi A6 и А8. Мощность завода позволяет производить 10 тысяч автомобилей в год. Но, о том, сколько было выпущено за прошедшие 11 месяцев 2015 года, не сообщается. Экономическая ситуация не позволяет заводу работать на полную мощность.
Конвейер возобновлялся в 2013 году, когда у директората компании возникла идея увеличить производство. Все детали поставлялись к нам из Германии, а у нас только скреплялись.
Тогда в завод вложили 570 миллионов евро. В связи с инфляцией, они фактически пропали.
За первые два месяца текущего года продажи Audi A4 в России сократились на 23%. Остальная динамика пока держится в секрете.
Характеристики Audi А4 для нашего рынка
Audi А4 для российского рынка модернизируется уже восьмой раз. Но, эта модель полностью переделанная. Некоторые автолюбители переживали, что она получилась хуже предшественника. Рассмотрим, так ли это.
Развеска по осям стала намного улучшенной. Если честно, то практически идеальной. Мотор располагается в передней оси. Поэтому, капот получился немного подгруженным. Инженеры немного увеличили колесную базу. По сравнению с седьмым поколением, она стала больше на 160 миллиметров. Аккумулятор, как ни странно, перенесли в багажник.
Машина стала намного управляемее и устойчивее. Теперь вы сможете ездить на нем быстро и активно. Кузов вышел фирменным. Он получил хищную переднюю часть и агрессивный бампер. Прищуренная передняя оптика отлично сочетается с трапециевидной решеткой радиатора.
Для нашего рынка немцы сделали две модификации. Речь идет о четырехдверном седане и пятидверном универсале. Последний не очень популярный среди наших потребителей. Но, продается все – же неплохо. Еще на базе седана сделали модель, похожую на внедорожник.
Классический автомобиль отличается сверхвысокой стойкостью к коррозии. Даже если вы немного сдерете краску, металл не поржавеет. Пассивна безопасность и пассажира и водителя получила пять звезд в 2009 году. Тут можно увидеть отличные светодиодные фонари, которые есть везде. Выглядит это технологично, но на практике совсем неприглядно, а вернее, дорого.
В салоне вы можете ощутить всю дороговизну и премиальность марки. Добротные и высококачественные материалы не оставят равнодушным никого. Детали подогнали очень точно, а износостойкость обшивки доказана поколениями. Даже в базовой версии машина оснащается достаточно дорого.
Центральная часть передней панели повернута к водителю. У сидений развитая поддержка и нулевое положение стрелок спидометра с тахометром. Колесная база в 2810 миллиметров подходит для любых дорог. На заднем сидении хватает места любому человеку. Если вы сядете посредине, то вам будет мешать массивный пол. Полка у заднего стекла начинает со временем скрипеть, а стеклоподъемники работают с писком. Но, это все недостатки, которые удалось обнаружить.
Бензиновые и дизельные моторы представлены на нашем рынке в разных пропорциях. В бензиновых агрегатах может отказать индивидуальная катушка зажигания. Самым популярным мотором является 1,8 литровый двигатель. А вот самый невостребованный 3,2-литровый.
У бензиновых агрегатов может растянуться цепь и сломаться гидронатяжитель. Это случается при пробегах от 70 до 100 тысяч километров. Поэтому, не забудьте контролировать мотор. Насос 1,8-литрового двигателя может потечь.
Audi А4 может быть переднеприводной или полноприводной. Они достаточно устойчивы и проходимы. Трансмиссия не отличается слабыми местами. Она тут шестиступенчатая механическая. На рынке вы можете встретить и вариатор или робот. Последняя коробка передач с двумя сцеплениями немного слабая.
Подвеска машина похожа на агрегат предшественника. И спереди и сзади тут многорычажка. Ходовая часть отличается энергоемкостью. Настройки жесткость варьируются, также, как и амортизаторы. Четыре режима работы машины меняются кнопкой возле переключателя передач. Со временем может возникнуть сложность с заменой деталей. Болты могут перестать крутиться. Придется их нагревать и высверливать.
Объем багажника составляет 480 литров. Это достаточно много для подобной модели. Стояночный тормоз электрический. Он включается кнопкой возле переключателя передач.
Слабыми местами машины является бензиновый мотор. У него наблюдается растяжение цепи. Оптика также может выйти из строя. Особенно передняя. Сзади перегорают светодиоды.
В общем, из достоинств автомобиля можно назвать высокую безопасность, богатые материалы отделки и качественные сидения. Также, стоит отметить беспроблемность мотора и неплохую трансмиссию. Устойчивость и управляемость все всяких похвал.
Цена машины достаточно высока. Но, для немецкой сборки она приемлема. К сожалению, часто перегорает оптика, и сидения складываются только в дополнительной комплектации. Но, это все несущественно, ведь Ауди А4 очень качественная и надежная. Поэтому, если вы цените престиж и богатое оформление, то можете себе ее позволить.
Где собирают Ауди А4 для российского рынка

Статистические данные и отзывы пользователей свидетельствуют, что качество продукции не страдает от показателя, какой филиал непосредственно произвёл автомобиль Audi, где audi производство в россии собиралась, однако, исключения из правил всё же были зарегистрированы. Этот факт заставляет потенциальных покупателей при подборе транспортного средства, особенно премиальной категории из ассортимента концерна Audi, разбираться, где собирают ту или иную модель.
Родословная машин Audi для отечественного рынка Ещё некоторое время назад, при открытии завода в Калуге и старте его функционирования, руководство концерна планировало массовое производство продукции Audi в Audi производство в россии, позволяющее практически стопроцентно обеспечить потребность отечественных покупателей, и не.
Где собирают «Ауди». Модельный ряд Audi. «Ауди» российской сборки
Однако планы были изменены через низкокачественное исполнение некоторых экземпляров машин: В нынешнее время для России модель Audi Q5 поставляется непосредственно из Германии, а изготовлением кроссоверов Q7 занимается только завод в Словакии.
Что касается компактной, популярной модели Q3, то к качественности её производства у потребителей не возникает нареканий, собирают их исключительно в Испании, где налажено производство ещё с года, оборудованы цехи и организован на высшем уровне процесс изготовления согласно современным технологическим требованиям.
На заводе в России собирают в нынешнее время популярные среди отечественных потребителей седаны линейки A шестой и восьмой версии. О качестве audi производство в россии на калужском заводе машин Audi A6 ходят не очень приятные слухи, однако, audi производство в россии покупателям не стоит сразу же отказываться от приобретения этой модели. Производители объясняют такое несоответствие цен не качественными показателями продукции, а увеличенными затратами на транспортировку машин.
Сейчас калужский филиал выпускает audi производство в россии две популярных модели седанов — А8 и А6. Учитывая, что отзывы о качестве авто, которые сходят с конвейера завода в Калуге, не самые лестные, расстраиваться такому факту не стоит. Модели, привезенные из Европы, стоят дороже, но их качество выше. Модели Ауди на российском рынке Концерн audi производство в россии поддерживать свой имидж, следить за качеством работы филиалов.
Специалисты бренда уверяют, что интересоваться, где собираются Ауди, не стоит.
Где собирают Ауди
К примеру, модели Q7 и Q5 были сняты с производства в России именно из-за недостаточного качества сборки. Если вы сядете посредине, то вам будет мешать массивный пол.
Полка у заднего стекла начинает со временем скрипеть, а стеклоподъемники работают с писком. Но, это все недостатки, которые удалось обнаружить. Бензиновые и дизельные моторы представлены на нашем рынке в разных пропорциях.
В бензиновых агрегатах может отказать индивидуальная катушка зажигания. Самым популярным мотором является 1,8 литровый двигатель.
Volkswagen прекратил собирать в России Audi А6 и А8
А вот самый невостребованный 3,2-литровый. У бензиновых агрегатов может растянуться цепь и сломаться гидронатяжитель. Это случается при пробегах от 70 до тысяч километров.
Поэтому, не забудьте контролировать мотор. Насос 1,8-литрового двигателя может потечь. Audi А4 может быть переднеприводной или полноприводной. Они достаточно устойчивы и проходимы. Трансмиссия не отличается слабыми местами. Она тут шестиступенчатая механическая.
На рынке вы можете встретить и вариатор или робот. Последняя коробка передач с двумя сцеплениями немного слабая. Подвеска машина похожа на агрегат предшественника. И спереди и сзади тут многорычажка. Ходовая часть отличается энергоемкостью. Настройки жесткость варьируются, также, как и амортизаторы.
Четыре режима работы машины меняются кнопкой возле переключателя передач. Со временем может возникнуть сложность с заменой audi производство в россии. Ауди сегодня конкурирует с BMW, а также является одним из основных соперников японский и американских элитных брендов. Именно такую судьбу предусматривают нынешние особенности роста корпорации. Среди первых вопросов, который audi производство в россии потенциальных покупатели автомобиля, неизменно присутствует вопрос о сборке машин.
Многие полагают, что все модели Audi, как автомобили премиального сегмента, собираются исключительно в Германии. На самом деле, бренд обладает массой сборочных заводов по всему миру, чем и объясняется его распространенность как на далеких берегах Атлантики, так и на непростом австралийском рынке. Также интересный факт, что автомобили марки Ауди сегодня официально признаны audi производство в россии приобретением на вторичном рынке, что повышает их популярность в силу подтвержденного качества и огромного ресурса эксплуатации.
Давайте рассмотрим основные особенности сборки автомобилей этого немецкого бренда. Географическое распространение автомобилей Ауди Автомобильные компании, входящие в группу Volkswagen AG, невероятно распространены во всем мире. Сегодня это один из самых широких географических концернов, который успешно работает практически на всех континентах.
В большинстве случаев за пределами Германии происходит только крупноузловая сборка машин, основные производственные активы находятся в пределах европейской audi производство в россии.
Что касается именно автомобилей Audi, компания предлагает audi производство в россии географию сборки. Наиболее крупные предприятия за пределами Германии находятся в Северной Америке — одному из первых рынков по покупке данных автомобилей.
В целом же в мире можно найти предприятия, связанные в Ауди в таких странах:
Кто выпускает ауди страна производитель. Где собирают Ауди А4 для российского рынка
Компанию Audi основал в 1910 году молодой инженер Аугуст Хорьх. Это была его вторая попытка открыть свое дело: первая компания, «Horch & Co», была создана еще в 1899 году. Однако в 1909 году он вынужден был покинуть «Horch & Co» по решению суда. Причиной стали разногласия с партнерами-кредиторами.
Новая компания Хорьха, основанная в городке Кемниц, вначале так же, как и предыдущая, носила его имя. Когда об этом узнали городские власти, суд присвоил новой фирме другое название, «Audi». Некоторые источники утверждают, что его придумал один из деловых партнеров Хорьха. Он просто предложил использовать то же слово, «Horch» (что в переводе с немецкого означает «слушай»), но в латинском варианте – «Audi».
Логотип Audi представляет собой четыре серебристых кольца. Они символизируют состоявшееся в 1932 году объединение четырех фирм – DKW, Audi, Horch и Wanderer – в автоконцерн Auto Union. Поначалу эмблема Ауди устанавливалась только на автомобили, предназначенные для гонок, а на серийных моделях красовались шильдики – специально изготовленные таблички.
Основные вехи развития компании
В 1911 году дебютный автомобиль — Audi В, впервые принял участие в гонке на Кубок Альп в Австрии, а в 1912–1914 годах усовершенствованный вариант этой модели вновь участвовал в Альпийском кубке и уже добился весьма солидных успехов. Благодаря этому автомобиль получил имя Alpensieger – «покоритель Альп».
В 1921 году Ауди представила первый автомобиль с левым рулем – по тем временам это был своеобразный прорыв. Новаторство стало и производство переднеприводных машин: в 1931 году Audi явил миру DKW F1, недорогой и компактный автомобиль.
К середине 1930-х годов, после слияния четырех компаний, концерн Audi стал вторым по значению автопроизводителем в Германии. В 1934 году в целях повышения авторитета и узнаваемости марки Audi приняла участие в престижнейших автогонках Гран-При. В течение последующих лет автомобили «Серебряная стрела» занимали призовые места в гонках и чемпионатах по всему миру, установив огромное количество рекордов.
В 1945 году заводы компании, которые располагались в оккупированной советскими войсками зоне, были демонтированы, а сама компания подлежала удалению из Торгового реестра Кемница. Незадолго до окончания войны руководство Audi эвакуировалось в Баварию. Там начали предприниматься первые попытки по восстановлению концерна. В конце 1945 года был построен склад автозапчастей Auto Unuion. Понадобилось четыре года, прежде чем был восстановлен выпуск продукции компании. В конце 1950-х годов возрожденный концерн снова был зарегистрирован в городском реестре.
В 1964 году компания вошла в состав Volkswagen Group. Вначале Volkswagen не хотел, чтобы Audi выпускала собственные модели автомобилей. Но Людвиг Краус, глава конструкторского отдела, принял решение тайно разрабатывать новую модель Ауди. В результате появилась легендарная , которая имела большой успех. Так компания сохранила свое право на индивидуальность.
В 1974 году конструкторский отдел возглавил Фердинанд Пьёх. При нем компания достигла небывалых высот. Компания Audi первая в мире начала производить автомобили с постоянным полным приводом на четыре колеса. В 1985 году главный офис Audi был снова перенесен в Баварию. Последующий успех Ауди был обусловлен рядом технических инноваций. Среди них – полная оцинковка кузова, использование бензиновых двигателей с турбонаддувом и экономичных дизельных двигателей с технологией непосредственного впрыска, гибридный привод, сверхмощные восьми- и двенадцатицилиндровые двигатели.
Интересные факты, технологии и автоспорт
Audi была первой компанией, которая стала проводить (начиная с 1938 года).
Модель Audi 80 в Северной Америке продавалась вначале под именем Audi Fox, а позднее – как Audi 4000.
Концерн Audi стал первым автопроизводителем, создавшим собственный виртуальный мир на просторах ресурса PlayStation Home. К услугам посетителей – экскурсии по виртуальному пространству Audi Space и возможность поучаствовать в гоночном заезде Vertical Run.
Автомобили Audi становились победителями престижной гонки Ле-Ман 24 три раза подряд – в 2000, 2001 и 2002 годах. В честь такого грандиозного успеха в 2003 году во Франкфурте был представлен спортивный концепт-кар Audi Le Mans quattro.
Ключевые модели в истории марки
– один из самых массовых автомобилей XX века. Общий объем произведенных машин насчитывает больше 4 миллионов экземпляров. Модель выпускалась на протяжении 30 лет – с 1966 по 1996 годы. Первоначально авто изготавливалось на одной платформе с Volkswagen Passat. В 1987 году появилось новое поколение Audi 80 на платформе В3, которое уже не имело с Volkswagen ничего общего. Корпус В3 был полностью оцинкованным, что обеспечивало такую высокую защиту от коррозии, что Audi увеличила гарантийный срок с 8 до 12 лет. Оцинкованные корпуса используются и для создания текущих моделей Audi.

Audi Quattro – первый раллийный автомобиль компании. Благодаря нововведениям в правилах, которые позволяли использовать полноприводные автомобили в соревнованиях, Quattro смогла участвовать в заездах. Автомобиль победил в двух соревнованиях подряд.
Разработка знаменитой началась в сентябре 1994 года в Калифорнии. Первый концепт-кар был показан на автосалоне во Франкфурте в 1995 году. Следующую модификацию модели, Audi TT Coupe, разработчики продемонстрировали посетителям Токийского автосалона в 2005 году. Новая TT была намного легче предыдущей благодаря использованию комбинации материалов из алюминия и стали.

Кроссовер компания начала производить в 2005 году. Первый экземпляр критики увидели на Франкфуртском автосалоне. Модель, созданная на платформе «Е», базируется на концепте Audi Pikes Peak quattro 2003 года.

Audi A3 – хэтчбэк семейного класса. В 1996 – 2003 годах выпускалось первое поколение, с 2003 по 2012 – второе. Совсем недавно появилось третье поколение компактного автомобиля, который быстро стал популярным в европейских странах. Audi A3 имеет множество различных наград.

Audi в России
Одной из первых Ауди, появившихся в России, была модель Audi 80 B3. Знаменитая «бочка» с 89-м кузовом быстро стала популярной благодаря простой конструкции: автолюбители, хорошо разбиравшиеся в переднеприводных ВАЗах, легко могли менять запчасти на Audi. Некоторые даже модернизировали свои иномарки, заменяя детали отечественными аналогами. Полюбили Audu 80 в России и за высокую прочность подвески – машина с небывалой для иномарки прытью покоряла отечественные дороги.
Сегодня Audi не сдает позиций лидера продаж среди автомобилей премиум-класса на отечественном рынке. С января по август 2012 года было продано 22 292 экземпляра – на 41% больше по сравнению с цифрами 2011 года. А вот угоняют эти авто не так часто: согласно статистическим данным по России за 2010-2011 годы, марка Audi не попала даже в двадцатку лидеров. Самые популярные у нас модели на сегодняшний день – это Audi A3 Sportback, Audi А4, Audi А6, Audi Q3, Audi Q5 и Audi Q7.
В 2001 году Audi открыла в России Школу водительского мастерства Quattro. Это первая школа, созданная зарубежным производителем автомобилей в России. На протяжении всего существования школа Quattro пользуется большой популярностью среди наших соотечественников: за 11 лет об
Какая страна выпускает ауди. Где собирают Ауди А4 для российского рынка. Мы наш, мы новый брэнд построим
Audi – это один из самых успешных немецких производителей со штаб-квартирой в Ингольдштадте, занимающийся выпуском исключительно легковых автомобилей. Audi входит в состав автомобильного концерна Volkswagen с 1964 года.
Компанию основал Август Хорьх в 1909 году, основатель компании Horch & Company, блиставшей на небосклоне Третьего Рейха. Существующая с 1899 года, компания Августа Хорьха долгое время не могла найти свое место на рынке и спустя 4 года после основания перебазировалась в Цвиккау. К 1909 году Хорьх закончил разработку нового 6-цилиндрового мотора, который оказался катастрофически неудачным и чуть было не привел компанию к банкротству. Возьмущенные компаньоны решили наказать Хорьха и изгнали его из собственной же компании. Но изобретатель не уныл и тут же основал другое предприятие, которое, естественно, тоже получило название «Хорьх».
Бывшие компаньоны изобретателя увидели в новой компании сильного конкурента и подали в суд с требованием придумать для своей компании какое-то другое название. Суд согласился с требованием истцов и запретил изобретателю называют свою компанию Horch. Он нашел латинизированный вариант этого слова – Audi. Такова история основания знаменитой торговой марки.
Молодой изобретатель много работает, что становится основополагающим фактором выпуска в 1910 году первого автомобиля Audi-A. К следующему году Август заканчивает разработку модели Audi-B. Три таких автомобиля дебютировали летом 1911 года на первых гонках в австрийских Альпах.
В 1912 году Август выпустил свою самую известную модель – Audi-C. Модель тут же подвергается серьезному испытанию на очередных гонках в Альпах и показывает неплохие результаты, за что за серией С даже закрепилось название «Покоритель Альп». Но это не помогает финансовому положению компании и к 20-ым годам она оказывается на грани банкротства, что заставило Августа пойти на слияние с другой фирмой.
В 1928 году Audi покупает немецкая компания DKW, а новым владельцем автомобильного предприятия становится Йорген Скафте Расмуссен. Но на этом череда слияний и поглощений в истории Ауди не заканчивается: 1932-й год приносит миру экономический кризис, что заставило ряд немецких компаний объединиться в концерн Auto Union, в который вошла не только DKW и Wanderer, но и бывшие компании-соперницы – Horch и Audi. Новоявленный концерн выпускает два автомобиля с передним приводом и двигателем разработки Wanderer. Автомобили объединения Auto Union завоевывают хорошую репутацию и неплохо продаются вплоть до начала Второй Мировой Войны.
В послевоенный период все компании-члены Auto Union национализируются, а само объединение реформируется в 1949 году, в чем большая заслуга привлечения акций компании Mercedes-Benz.
В 1958 году контрольный пакет акций Auto Union переходит под контроль Daimler-Benz AG, после чего его покупает Volkswagen. С перехода контроля к VW, автопроизводитель вновь начинает использовать свое исконное имя – Audi. Вскоре производитель выпускает свою новую модель с передним приводом и к 1968 году в распоряжении марки находился достаточно хороший ассортимент моделей и прекрасная статистика продаж. С этого времени на всех Ауди красуется знакомая нам эмблема с четырьмя кругами, ставшими символом слияния четырех компаний в 1932 году.
В 1968 году на рынок выходит легендарная Audi 100 со своими последователи и знаменитой Audi Quattro. Последняя в 1980 году получила спортивный профиль и полный привод, что стало новой вехой развития автомобильного производства в Германии. Этот легкий и быстрый гран туризмо отличался великолепной устойчивостью и приспособленностью для любых испытаний (в том числе и ралли). Конкуренты едва могли тягаться с этим Quattro, что стало предопределяющим фактором ее исключительно удачного выступления на автогонках.
1969 год. Volkswagen покупает автомобильный завод в Неккарзульме и переименовывает фирму на Audi NSU Auto Union. Свое привычное название Audi AG производитель получает только в 1985 году.
1970 год. Audi начинает экспансию на американский рынок. Сначала в США экспортируют только Audi Super 90 в кузове седан и универсал и новые Audi 100. Американские продажи идут хорошо, что предопределяет поставки в США с 1973 года еще и модели Audi 80 (в отличие от европейской версии, американская Audi 80 существовала и в кузове универсал). Сегодня мы знаем, что универсал Audi 80 был ничем иным, как Volkswagen Passat Variant в более богатой комплектации.
Позже Audi 80 и 100 для американского рынка получают собственные обозначения: Audi 4000 и 5000 соответственно. Несколько фактов нарушения ответственности за свои автомобили приводит к спаду продаж Audi на рынке Соединенных Штатов.
Вернемся к вышеупомянутому Audi Quattro, дебютировавшему на автомобильной выставке в Женеве в 1980 году. Концепция полного приво
Страна производитель? | Audi Club Russia
Rosales сказал(а): ↑
Все автомобили Ауди собираются в Германии.
Нажмите, чтобы раскрыть…
Вас это удивит но не все.
Идентификационный номер (VIN) автомобиля AUDI.
Как и у любых других автомобилей, система идентификации Audi постоянно меняется. Так, до 1970 года VIN всех моделей Audi был 9-ти значным, затем вплоть до августа 1980 г. к нему прибавилась еще одна цифра. В идентификационном коде старых Audi первые две цифры указывали на конкретную модель автомобиля, затем шел год выпуска, следующая цифра обозначала завод-производитель, и, наконец, последняя группа цифра указывала на порядковый номер выпускаемого изделия. Начиная с августа 1980 года (на самом деле это относится к автомобилям модельного ряда 1981 года) 17-значный VIN-код Audi принимает «общеевропейский» вид. Он выбивается, как правило, на панели перед лобовым стеклом внутри моторного отсека (у Audi TT он закрыт прозрачной пластмассовой планкой), дублируется при помощи магнитной лентой, наклеиваемой на чашечке амортизаторов, либо на внутренней поверхности крыла. Есть различия в строении номера для автомобилей выпущенных для европейского рынка и автомобилей выпущенных для Северной Америки (США и Канада).
…если автомобиль сделан для Европы
Примерный VIN-код — WAUZZZ8AZMA123456
1 — 3 позиция номера (WMI) (мировой индекс изготовителя)
WAU…..Audi
WAC…..Audi
TRU…..Audi TT
1 позиция номера – Страна — производитель
W — Germany
2 и 3 позиция номера – Фирма-изготовитель
AU…..Audi
4 — 6 позиция номера (раздел WDS) (свободные позиции)
Z Z Z указывают, что автомобиль сделан для Европы
Позиции 4-6 указываются только на автомобилях, поставляемых на американский рынок. У европейских машин на этом месте пишут три литеры Z, не несущие в VIN никакой информации, но которые могут быть использованы в будущем. К слову, производители имеют право заполнять свободные позиции любыми понравившимися им знаками. Однако некоторые недобросовестные продавцы иногда пытаются представить это обозначение, как обозначение тройной оцинковки кузова.
7 — 8 позиция номера (раздел WDS) (модельный ряд)
81…..80
82…..80
85…..80/Coupe/Quattro
89…..80 (1990 — 92)
8A…..80/B3 (1986-91)
8B…..Coupe Quattro
8C…..80/B4 (1991 — 94)
81…..90
85…..90/Coupe/Quattro
89…..90/B3 (1989 — 91)
8A…..90/B3 (1986-91)
8C…..90 (1993 — 94)
8G…..90 Cabriolet (1994)
43…..100 ( ..- 82)
44…..100 (82 — 91)
4A…..100 / С4 (90 — 94)
43…..200 ( ..- 82)
44…..200 (82 — 91)
44…..V8 Quattro (1990 — 94)
8X…..A1 (c 2010 ->)
8Z…..A2 (1999 — 2005)
8C…..S2/B4 (1993 — 95)
8L…..A3 (1996 — 2003)
8L…..S3
8P…..A3 (c 2003 ->)
8P…..A3 Cabriolet (c 2008 ->)
8PA…..A3 (c 2004 ->)
8P…..S3
8D…..A4/B5 (1994 — 11/00)
8E…..A4/B6 (2000 — 2004)
8E…..A4/B7 (2004 — 2007)
8E…..S4/B6 (2003 — 2007)
8E…..S4/B7 (2003 — 2007)
8E…..RS4/B7 (2005 — 2008)
8G…..A4 Cabriolet (1991 — 2000)
8H…..A4/B6 Cabriolet (2002 — 2006)
8H…..A4/B7 Cabriolet (2006 — 2009)
8H…..S4/RS4/B7 Cabriolet (2006 — 2009)
8K…..A4/B8 (c 2007 ->)
8K…..S4/B8 (c 2009 ->)
8K…..A4/B8 allroad quattro (c 2009 ->)
8F…..A5 Cabriolet (c 2009 ->)
8T…..A5 (c 2007 ->)
8T…..S5 (c 2007 ->)
8T…..RS5 (c 2010 ->)
4A…..A6/C4 (1994 — 97)
4B…..A6/C5 (1997 — 2004)
4B…..S6/C5 (1999 — 2004)
4B…..Audi/C5 allroad quattro (1999 — 2006)
4B…..RS6/C5 (2002 — 2004)
4C…..V8 Quattro (1989 — 94)
4F…..A6/C6 (c 2004 ->)
4F…..S6/C6 (c 2006 ->)
4F…..RS6/C6 (c 2009 ->)
4F…..A6/C6 allroad quattro (c 2006 ->)
4D…..A8/D2 (1994 — 2002)
4D…..S8/D2 (1996 — 2003)
4E…..A8/D3 (2003 — 2010)
4E…..S8/D3 (2006 — 2010)
4H…..A8/D4 (c 2010 ->)
42…..Audi R8 (c 2006 ->)
42…..Audi R8 Spyder (c 2009 ->)
8N…..TT (1998 — 2006)
8J…..TT (c 2006 ->)
8J…..TTS (c 2008 ->)
8J…..TTRS (c 2009 ->)
8R…..Q5 (c 2008 ->)
4L…..Q7 (c 2006 ->)
9 позиция номера (раздел WDS) (свободная позиция) Z
10 позиция номера (раздел WIS) (модельный год)
Модельный год у Ауди начинается 1 июля. Т.е. машина может быть выпущена 2 июля 1990 года, но модельный год у нее будет уже 1991.
Обозначение соответствует Стандарту ISO 3779-1983, см. таблицу «Рекомендуемые знаки годов выпуска» на страничке Всё о VIN-кодах. Рекомендуемые знаки годов выпуска
11 позиция номера (раздел WIS) (сборочный завод)
A…..Ингольштадт / ФРГ
B…..Брюссель / Бельгия
C…..CCM-Tajpeh
D…..Барселона / Испания
E…..Эмден / ФРГ
G…..Грац / Австрия
H…..Ганновер / ФРГ
K…..Оснабрюк / ФРГ
M…..Пуэбло / Мексика
N…..Неккарсульм / ФРГ
P…..Мозель / ФРГ
R…..Марторель / Испания
S…..Зальцгиттер / ФРГ
T…..Сараево / Босния
V…..Вест-Мореленд / США и Палмела/Португалия
W…..Вольфсбург / ФРГ
X…..Познань / Польша
Y…..Барселона, Памплона / Испания по 1991г. включительно, Памплона
12 — 17 позиция номера (раздел WIS) (производственный номер изделия)
.
(с)тырено отсюда: http://www.boserauto.de/index-8.1.1.html

Новый мерседес s класс 2018: Купить Mercedes-Benz S-Класс2018 года выпуска
21.11.2018
Новый Mercedes S-класса попрощается с двойным экраном — ДРАЙВ
Следующая «эска» основана на модульной платформе MRA II. Седан станет ощутимо легче нынешнего за счёт роста доли алюминиевых сплавов, а также углепластика в силовой структуре.
Появившийся в 2013 году Mercedes S-класса нынешнего поколения (W222) поначалу шокировал парой огромных, по 12,3 дюйма каждый, экранов, непривычно занявших львиную долю передней панели. Теперь такой приём уже не удивляет. Он был повторён на E-классе, далее на «ашке» и G-классе. В следующем GLE — архитектура идентичная. Однако в «эске» 2020 года всё будет пересмотрено. Во всяком случае, первые снимки салона тестового прототипа W223 свидетельствуют: цифровая приборка вновь обособится.
Разумеется, интерьер ещё не собран полностью. И всё-таки похоже, что экран приборки не будет связан с дисплеем мультимедийной системы.
В 2013-м водительский и центральный дисплеи «эски» стояли бок о бок, но их разделяла чёрная глянцевая рамка. В 2017 году при крупном обновлении модели оба дисплея были упрятаны под единое стекло. Смотрится элегантнее прежней версии.
Дисплеи откроют доступ к последней версии пользовательского интерфейса MBUX. Комплекс помощников водителя расширится вплоть до продвинутого автопилота. У него будет как минимум третий уровень автономности. А может, и четвёртый (такая система уже не рассчитывает на подстраховку водителя в сложных ситуациях), если законодательство на основных рынках к тому моменту подтянется соответствующим образом.
Испытатель не успел закрыть перед фотографом вытянутые центральные дефлекторы. Очевидно, они перебрались на самый верх панели. Стало быть, для центрального экрана остаётся место ниже.
Издание Auto Motor und Sport предсказывает, что умеренными гибридами станут все версии следующего S-класса (подобно новой Audi A8). Естественно, в программе можно будет увидеть и гибриды, заряжаемые от сети. А вот чистый электрокар аналогичного размера будет выделен в самостоятельную модель Mercedes-Benz EQS. Эта машина на «тележке» MEA появится между 2020 и 2022 годами.
Mercedes-Benz S-Class 2018: первые фото обновленного флагмана Мерседес
Представлены первые фото Mercedes-Benz S-Class 2018. Обновленный флагманский седан Мерседес официально представят через несколько часов на автошоу в Шанхае.
Новый Mercedes-Benz S-Class мало изменился внешне. Узнать его можно по измененной решетке радиатора и увеличенным воздухозаборникам в бампере. Кроме того, немного освежена оптика и установлены новые изогнутые ходовые огни. За доплату предложены адаптивные диодные фары Multibeam c с эффективной дальностью в 650 м.
Главное новшество в салоне – трехспицевый руль с установленными на нем тачпадами. Кроме того, доработаны виртуальная приборная панель и дисплей мультимедиа. Они теперь более гармонично сочетаются благодаря общему защитному стеклу.
Читайте также:
Базовое оснащение пополнила система дистанционного запуска двигателя. Среди опций теперь есть система автономного объезда препятствий Evasive Steering Asssist, дистанционное управление парковочным автопилотом и беспроводная зарядка для смартфонов. Доработаны адаптивный круиз-контроль и система удержания в полосе. Кроме того, новый Mercedes-Benz S-Class способен полностью остановиться, если водитель заснет за рулем.
Представительский седан Mercedes-Benz также получил новые двигатели. Это бензиновый 4,0-литровый V8 твин-турбо на 471 л. с. и рядные шестицилиндровые турбодизели объемом 3,0 л на 286 и 340 л. с. Отныне все модификации получили 9-ступенчатую АКПП.
Mercedes-AMG S63 теперь оснащен 4,0-литровой 612-сильной восьмеркой. Он разгоняется до 100 км/ч за 3,5 с, а при желании порог ограничителя скорости можно поднять с 250 до 300 км/ч.
В перспективе также появятся вариант с 3,0-литровым 408-сильным бензиновым турбомотором и улучшенный подзаряжаемый гибрид, способный проехать 50 км на электротяге.
Читайте также:
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Mercedes-Benz оснастит новый S-Class гигантским тачскрином
Совсем недавно появилась свежая порция шпионских фотографий прототипа седана S-Class нового поколения, как фотошпионам удалось заглянуть в салон флагмана Mercedes-Benz. Интерьер модели получит революционные изменения!
Судя по снимкам, в поколении W223 немецкий автопроизводитель собирается отойти от физических органов управления. В дополнение к цифровой панели приборов появится гигантский сенсорный экран на центральной консоли. Под ним расположится ряд кнопок, но, похоже, что все они, кроме клавиши аварийной сигнализации, будут сенсорными.
6 Фотографии
По шпионским фотографиям судить о диагонали экрана сложно, но, похоже, что он будет примерно такого же размера, как у Tesla. Вероятно, даже больше, чем 17-дюймовый дисплей электромобилей. С другой стороны, широкие рамки могут уменьшить полезную площадь экрана, но пока об этом с уверенностью говорить невозможно.
Из других деталей, что можно отметить на шпионских фотографиях, это 12,3-дюймовый экран приборной панели как на текущем Mercedes-Benz S-Class. Остальная часть передней панели замаскирована и можно лишь предполагать, что дефлекторы вентиляции размещены над большим экраном.
Важно помнить, что ещё в мае 2018 года директор по дизайну интерьеров Mercedes-Benz Хартмут Синквиц намекнул, что S-Class W223 будет во многом использовать представленные на концепт-каре Maybach Ultimate Luxury Concept идеи. А тот прототип был богат на экраны.
Другие слухи говорят о том, что новый S-Class останется только длиннобазным и выпуск этой модели наладят в 2020 году на заводе Factory 56 в немецком Зиндельфингене. Вариант Maybach получит инновационную подвеску и, как ожидается, окажется единственным Mercedes-Benz S-Class с двигателем V12.
Фото: CarPix
Полностью рассекречен седан Mercedes-Benz S-класса 2021 года
Немцы окончательно рассекретили седан Mercedes-Benz S-класса (W223) седьмого поколения, который построен на новой модульной платформе MRA II. Седан также является одним из самых обтекаемых серийных автомобилей с коэффициентом лобового сопротивления 0,22. Средний расход топлива у Mercedes-Benz S-класса варьируется от 6,4 до 9,5 литров на 100 км пути по стандарту WLTP (все зависит от установленного мотора и базы).
Габаритные размеры Mercedes-Benz S-класса 2021 года: длина 5179 мм, ширина «с обычными/потайными ручками дверей» 1954/1921 мм, высота 1503 мм, колесная база 3106 мм. Вместительность багажного отделения 550 литров.
Гидропневматическая подвеска E-Active Body Control умеет не только подстраивать параметры амортизаторов на каждом колесе по отдельности, а при угрозе бокового удара кузов автомобиля может быть поднят до 8 сантиметров с помощью подвески за несколько десятых секунды (доступна в качестве опции).
Автопилот Drive Pilot третьего уровня на S-классе станет доступен только во второй половине 2021 года.
Радиус поворота уменьшается до 2 метров с управляемым задним мостом по сравнению с моделью без него. Максимальный угол поворота 10 градусов.
Программа «Привет, Мерседес» с поддержкой естественного языка (NLU) поддерживает 27 языков.
Диагональ центрального дисплея на органических светодиодах 12,8 дюйма. Интерфейс MBUX нового поколения обладает большими, чем прежде, возможностями по персонализации настроек. Он распознает хозяина по лицу, голосу и отпечатку пальца. При этом ему доступны жесты и движения не только водителя, но и пассажиров. Седан может принимать данные с фитнес-браслета владельца для подбора настроек систем комфорта. Обладателю S-класса не нужно подгонять кресла, зеркала и руль под себя: следует сообщить цифровому ассистенту свой рост, а машина установит оптимальные параметры. Разрешение DIGITAL LIGHT составляет более 2,6 миллиона пикселей. Вычислительная мощность MBUX (Mercedes-Benz User Experience) увеличилась на 50 процентов по сравнению с системой в предыдущей модели.
Диагональ виртуальной панели приборов 12,3 дюйма. Цифровая приборка демонстрирует трехмерные изображения без наличия 3D-очков, так как отслеживает положение глаз водителя. Проекционный дисплей у седана доступен в двух вариантах. Старший, с дополненной реальностью, показывает на фоне местности крупные подсказки навигации, например, анимированные стрелки перед поворотом. Визуально экран соответствует 77-дюймовому монитору на расстоянии 10 м от машины.
В системе Active Ambience Lighting каждые 1,6 сантиметра в оптоволокне установлен светодиод. Всего их около 250. Пропускная способность памяти составляет 41790 МБ/с. Окружающее освещение в разы ярче прежнего (хорошо видно днем). Оно способно различными огнями показывать изменения в работе климатической системы или действия помощников водителя.
В седане может быть пять экранов: два спереди и три сзади, не учитывая проекционного. Второй ряд – в пяти вариантах исполнения, отличаются количеством мест (два или три) и оснащением.
Количество динамиков в салоне может достигать до 30, а для максимального комфорта в каждом переднем кресле по 19 электромоторов (8 для регулировки, 4 для массажа и 5 для вентиляции, один для поясничной опоры и один для перемещения монитора на заднем ходу).
17 шаговых двигателей контролируют температуру и распределение воздуха в системе Thermotronic. 4-зонный климат-контроль Thermotronic Rear имеет даже 20 шаговых двигателей. Эти электродвигатели приводят в действие воздушные заслонки. Трубчатая структура инновационной задней подушки безопасности составляет около 16 литров, а общий объем развернутой подушки составляет до 70 литров.
В S-классе используется более 98 кг комплектующих из ресурсосберегающих материалов. Количество компонентов, содержащих рециклат, теперь составляет 120 — в два раза больше, чем в предыдущей модели. Еще 40 кг или около того сделаны из возобновляемого сырья.
В новом S-Классе доступно 10 различных программ массажа. Область отображения проекционного дисплея дополненной реальности соответствует монитору с диагональю 77 дюймов.
По сравнению с предыдущей моделью, расстояние между локтями водителя увеличилось на 38 миллиметров, а для задних пассажиров — до 23 миллиметров. Высота в задней части салона увеличилась до 16 миллиметров.
2021 Mercedes S Class W223 — видео

Аренда и прокат авто без водителя по лучшей цене в Москве
Мы сделаем ваш день
Приятные мелочи, которые
отличают Простопрокат от других сервисов
Качество и забота о клиентах — залог постоянного сотрудничества с Вами.
Мы выгодно отличаемся от конкурентов наличием широкой линейки бизнес-класса и приветливым сервисом.
Более 100 автомобилей
18 марок зарубежных автомобилей
Быстрое оформление
Время оформления всего
10–20 минут
Скидки
Постоянным клиентам —
скидки
24/7
Работаем круглосуточно
без перерывов и выходных
Свежие автомобили
В прокате автомобили
не старше 3х лет в идеальном
техническом состоянии
Доставка по Москве
с 11:00 до 20:00 — 1000₽
с 20:00 до 11:00 — 2000₽
Простопрокат: буквально 10 минут — и вы поедете по своим делам уже на машине
Мы предлагаем автомобили напрокат сроком пользования на одни сутки, месяц или более длительный период. В автопарке компании представлены транспортные средства 2015–2019 годов выпуска, поэтому Вы легко подберете для себя машину любой категории от эконом до VIP-класса. Среди них можно найти следующие марки: BMW, Audi, Mercedes-Benz, Hummer, Porsche, Lexus, Toyota, Kia, Mazda, Nissan и другие авто в прокат в Москве. Также клиентам предоставляется возможность получить эксклюзивные модели, внедорожники и коммерческие машины.
Все предлагаемые автомобили находятся в превосходном внешнем и техническом состоянии, поэтому вы можете сразу после оформления отправляться как в деловую поездку, так и на отдых.
Выбираете прокат авто для ежедневного использования? Присматриваете представительский автомобиль для встречи партнеров по бизнесу? А может, ищете внедорожник для поездки на рыбалку или микроавтобус для перевозки груза? У нас предоставляется аренда авто для любых случаев: деловые встречи, трансфер гостей, выписка жены из роддома, свадьба, выезд на природу, переезд и транспортировка вещей. С ним вы можете осуществлять поездку с друзьями, родными или коллегами.
Прокат автомобиля – это просто
Пять причин оформить прокат автомобиля в Москве или области у нас:
Лояльные требования – арендовать машину в Москве может гражданин возрастом от 21 года, с водительским стажем от 3 лет, при наличии паспорта и прав.
Большой выбор машин для аренды в собственном автопарке – 18 марок автомобилей, более 100 транспортных средств различных классов.
Гибкая ценовая политика – Вы можете взять в прокат автомобиль в Москве с оплатой за сутки или на длительный период. При долгосрочном пользовании предоставляется со скидками до 40%
Гарантия исправности – наши сотрудники регулярно проводят техосмотр, внимательно проверяют и готовят машины в прокат в Москве перед каждой поездкой. Мы не работаем с теми, кто небрежно относится к арендованному авто.
Отсутствие залога и лимита по пробегу при аренде авто с зоной эксплуатации в пределах Московской области
Мы также предоставляем услугу проката автомобилей для юридических лиц и организаций. Все транспортные средства имеют страховку, стоимость которой уже входит в окончательный расчет услуги. Оплатить прокат авто можно любым удобным для вас способом: наличными деньгами, кредитной карточкой или прямым переводом через банк. Все условия прописываются в договоре при оформлении в присутствии клиента, поэтому вы можете быть уверены в честном сотрудничестве.
Mercedes-Benz S-class First Drive 2018 | Отзыв
«Оставьте водить машину нам», — говорилось в рекламе «Грейхаунда». Хотя сесть на автобус — это почти то же самое, что и от Mercedes-Benz S-класса, этот слоган также подходит для последней версии грандиозного большого Benz. В 2018 году S-класс получит обновление в середине цикла, которое включает изменения трансмиссии, доработки дизайна интерьера и экстерьера и, что наиболее важно, улучшенные функции полуавтономного вождения.
Больше круизов
В новом S-классе 2018 круиз-контроль автоматически регулирует скорость для поворотов, перекрестков, изменений ограничения скорости и платных площадок.(Его знание местности основано на данных GPS.) Это шаг вперед по сравнению с функциональными возможностями, которые ранее предлагались в среднем классе E. В итоге круиз-контроль и сопутствующая ему функция помощи при рулевом управлении можно использовать гораздо чаще на второстепенных дорогах, а не только на шоссе.
Это может быть самым большим достижением в круиз-контроле, поскольку адаптивный круиз позволил водителям использовать эту функцию в условиях интенсивного движения при условии, что водители привыкли к ней. Доверять немного сложнее, чем простому адаптивному круиз-контролю.Когда автомобиль находится в режиме вождения «Комфорт» по умолчанию, круиз-контроль будет значительно замедляться на поворотах — больше, чем вы могли бы делать самостоятельно, — прежде чем быстро вернуться к установленной скорости. Однако в режимах Sport или Sport + он не так сильно замедляется и дает больше силы при прохождении поворотов.
Этот аспект работает нормально, но что несколько сбивает с толку, так это научиться доверять машине, которая замедляется сама по себе при приближении к перекрестку, потому что водитель должен быть готов затормозить для встречного движения на выходе или затормозить для остановки на знаке остановки.Если на выезде нет встречного движения и торможение не требуется, водитель может не нажимать на тормоза и позволить машине сделать все; если нужно затормозить на выходе или на остановке, водитель после этого должен нажать кнопку возобновления, чтобы снова активировать круиз-контроль. (Переключатель возобновления и другие переключатели круиз-контроля переместились на левую спицу рулевого колеса; больше нет рычагов управления M-B.) В дополнение к замедлению на поворотах или перекрестках на текущей дороге, если водитель указывает на сверните на переулок или на парковку, машина снова автоматически замедлится для этого.
Еще одно важное улучшение по сравнению с прошлогодним S-классом — это то, что теперь полуавтономное рулевое управление может выполнять смену полосы движения. Водитель включает сигнал поворота, и ассистент рулевого управления меняет полосу движения при условии, что соседняя полоса свободна. В противном случае автомобиль отключит сигнал поворота и будет ждать переключения полосы движения. Когда он свободен (в течение 10 секунд или около того), система автоматически повторно активирует сигнал поворота и свернет на соседнюю полосу движения; комбинация приборов показывает, что происходит.Автономная перестройка работает только на многополосных дорогах; он не будет выполнять переход на двухполосной дороге.
Двигатели перемен
Другие изменения в S-классе более заметны, когда все под контролем человека, а самые большие изменения находятся под капотом. Новая базовая модель S450 оснащена двигателем V-6 мощностью 362 лошадиных силы из 3,0 литров и парой турбонагнетателей. Опорой S550 становится S560 — возрождение давнего номера модели S-класса — поскольку его твин-турбо V-8 увеличивает мощность даже при уменьшении рабочего объема.Его предыдущий 4,7-литровый V-8 мощностью 449 л.с. заменен 4,0-литровым двигателем, развивающим 463 л.с. и 516 фунт-фут крутящего момента.
Версии AMG сохраняют свои названия моделей S63 и S65. Восьмицилиндровый S63 уменьшает объем V-8 с 5,5 литров до нового 4,0-литрового двигателя, который используется в S560. AMG, однако, удается извлечь 603 лошадиных силы и 664 фунт-фут из этих четырех литров, что на 26 лошадиных сил больше, чем у старого 5,5-литрового двигателя (крутящий момент не изменился). S65 сохранил свой V-12, который, очевидно, вышел на плато до 621 лошадиных сил и 738 фунт-футов.Этот V-12 также появляется в S650 Maybach. Для нашего рынка еще не появился новый рядный шестицилиндровый двигатель с электрическим нагнетателем вместе с обычным турбонаддувом, встроенным 48-вольтовым стартером / генератором переменного тока и принадлежностями для прямого привода. (Также будет рядный шестицилиндровый двигатель, который мы, вероятно, никогда не увидим в Америке.)
Мы ездили на S560 и S63, которые этой осенью прибывают к нам на берег. Несмотря на то, что не получил нового обозначения модели, у S63 больше механических изменений. В дополнение к новому двигателю он меняет семиступенчатую автоматическую коробку передач на девятиступенчатую.Его стандартная полноприводная система 4MATIC + предлагает изменяемое разделение между передними и задними колесами. (В S560 сохраняется фиксированная система 4MATIC с задним смещением, но она не является обязательной.)
В поездках по городу новая трансмиссия S63 никогда не выдает отсутствия гидротрансформатора. Девятиступенчатая коробка передач, которая соединена с двигателем с помощью пакета сцепления, отличается плавностью хода и хорошими манерами. Вытяните, чтобы пройти на S63, и это как будто вас ударили сзади. Коробка передач мгновенно понижает несколько передач, и мощная волна крутящего момента двигателя уносит вас вперед. В режимах Sport и Sport + водителю не нужно так глубоко копаться в педали акселератора, чтобы переключиться на пониженную передачу или две, что кажется вполне правильным. То же самое и с размеренной прогрессивной реакцией дроссельной заслонки, не говоря уже о том, что это относительно небольшой двигатель, обеспечивающий большую мощность благодаря двум турбинам.
S560 также использует девятиступенчатую автоматическую коробку передач, но у этого есть обычный преобразователь крутящего момента. Его переключение на пониженную передачу в ответ на нажатие педали акселератора происходит чуть менее мгновенно, чем у S63, и результирующий рывок ускорения значительно менее безумный.Mercedes оценивает время разгона S560 до 100 км / ч за 4,5 секунды, а S63 за 3,4 секунды. Когда приходит время сбросить скорость, большие тормоза легко регулировать. Если вы не воспользуетесь ими, автоматизированная система экстренного торможения теперь может избежать столкновения — с другим автомобилем или пешеходом — на более высоких скоростях, а если водитель пытается объехать препятствие, рулевое управление может помочь в маневре уклонения.
Помимо опции «функции наклона кривой» на S560 (активная подвеска Magic Body Control регулируется для наклона в повороты; она доступна только с задним приводом), в манере езды и управления большим Benz нет ничего нового. .Оба варианта имеют хорошо отсортированные режимы вождения, без резких переходов от одного к другому (Comfort, Sport, Sport + и Individual в S63; S560 меняет Sport + на режим Eco). Сливочное, но точное рулевое управление не перегружается даже на низких скоростях в режиме Comfort, и оно легко наращивает усилия, если вы переключитесь на более спортивный режим. Точно так же шасси, которое соответствует стандарту Comfort, несколько укрепляется в Sport, но не становится жестким даже в Sport + S63. Однако это большой и тяжелый автомобиль, и даже в AMG в самом жестком положении, каждый остро ощущает эту массу при нырянии в крутые повороты.S-класс в высшей степени способный, особенно S63, но его не назовешь игривым.
Камни экрана
Если вы ищете развлечения, вы можете найти его в стране чудес — широкоформатной цифровой приборной панели Benz. Предыдущая пара 12,3-дюймовых TFT-экранов теперь собрана вместе, чтобы выглядеть как единое целое. Управление функциями центрального экрана осуществляется с помощью знакомого колеса на консоли COMAND и тачпада или через крошечный сенсорный выступ на правой спице рулевого колеса.Вы проводите по нему пальцем вверх или вниз, затем нажимаете на него, чтобы выбрать — что звучит странно, но на самом деле довольно легко использовать. Аналогичный узел на левой стороне контролирует то, что отображается в кластере виртуальных датчиков, который можно настроить в трех разных форматах: спортивный, классический и прогрессивный.
Некоторые новые открытия: у S63 есть меню Track Pace в центре экрана, в котором можно записывать время круга; На странице Drag Race можно измерить ускорение, время на четверть мили и тормозной путь.Как раз для таких случаев Mercedes упростил доступ к функции Race Start на S63: нажмите на педаль тормоза левой ногой, одновременно нажимая на педаль акселератора правой; перед отпусканием тормоза используйте подрулевые переключатели для увеличения или уменьшения оборотов двигателя.
Меню Energizing Comfort призвано создать внутреннюю атмосферу с помощью звука, освещения, массажа сидений и ароматов. Доступны следующие варианты: «Обновление», «Жизнеспособность», «Радость», «Благополучие» и «Обучение». Наш ведущий партнер на мероприятии для СМИ наложил вето на Joy, поэтому мы попробовали Well Being.Но от этого загорелись обогреватели сидений — что было не идеально для летнего дня — и аромат был подавляющим. Мы перешли на Vitality, но ненавидели музыку (система также может извлекать из вашей собственной музыкальной коллекции при условии, что количество ударов в минуту будет подходящим). Мы завершили оставшуюся часть нашей поездки без использования Energizing Comfort.
Отведя взгляд от экранов, вы увидите, что кабина в значительной степени та же, богатая среда, которую мы знаем сейчас, с основными изменениями, заключающимися в переключении на трехспицевое рулевое колесо (в S63 он получил квадратный обод, обтянутый кожей и микрозамша) и новую стандартную индукционную зарядную площадку на центральной консоли (и дополнительную вторую сзади).И S560, и S63, на которых мы ездили, были отделаны кожей наппа из коллекции Benz Exclusive в двухцветной цветовой гамме, перфорированной кожей с ромбовидным узором и отделкой из углеродного волокна с металлическими вставками.
Ни одна борзая никогда не выглядела так изнутри. И это было не так удобно — даже без храпящего бродяги на соседнем сиденье. Но S-класс 2018 делает еще один шаг по пути превращения водителей в пассажиров. Это просто происходит на противоположном конце социально-экономической шкалы.
Технические характеристики
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний или полноприводный, 4- или 5-местный, 4-дверный седан
Ориентировочная базовая цена: S560, 98 000 долларов США;
S63, 149 000 долл. США
ТИПЫ ДВИГАТЕЛЯ: с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, 4,0-литровый V-8, 463 или 603 л.с., 516 или 664 фунт-фут
ТРАНСМИССИЯ: 9-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 124.6 дюймов
Длина: 206,9-208,5 дюймов
Ширина: 74,8-75,0 дюймов Высота: 58,8-59,0 дюймов
Снаряженная масса ( C / D est): 4800-4950 фунтов
ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST):
От нуля до 60 миль в час: 3,3-4,3 секунды
От нуля до 100 миль в час: 8,6-10,6 секунды
Стоя-мили: 12,1-12,7 секунды
Максимальная скорость: 130-186 миль в час
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА ( C / D EST):
EPA комбинированный / город / шоссе: 20-23 / 17-20 / 25-28 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Mercedes-Benz S-Class Sedan 2018
Недавно обновленный седан S-Class отмечает свою мировую премьеру обширными инновациями на автосалоне в Шанхае. Среди основных моментов — расширенный набор функций Intelligent Drive, которые делают еще один шаг к автономному вождению, и новое поколение двигателей Mercedes-Benz. Бесспорный лидер премиум-сегмента в отношении комфорта и благополучия устанавливает новые стандарты в интерьере с новым поколением dual 12.3-дюймовые дисплеи с высоким разрешением с одной склеенной стеклянной панелью, новыми вариантами отделки и новыми предложениями обивки.
Седан Mercedes-Benz высшего класса делает еще один большой шаг к будущему автономного вождения и выводит Intelligent Drive на новый уровень. Например, Active Distance Assist DISTRONIC и Active Steering Assist теперь еще больше помогают водителю сохранять безопасную дистанцию и управлять автомобилем. Скорость теперь регулируется автоматически перед поворотами или перекрестками.
Другие уникальные особенности S-Класса в этом сегменте включают светодиодную интеллектуальную систему освещения со сверхшироким светом, сканирование дорожного покрытия (дальновидное обнаружение неровностей) и функцию поворота на повороте.
ENERGIZING Comfort — первая в мире серийная продукция. Эта дополнительная функция связывает вместе различные системы комфорта в автомобиле, такие как климат-контроль, внешнее освещение, массаж и ароматизирующие функции, и позволяет клиентам настраивать конкретные оздоровительные настройки в соответствии с их текущим настроением или потребностями, повышая физический комфорт и производительность в дороге. .
«Разработка нового S-класса была чрезвычайно обширной. Благодаря целому ряду новых характеристик и функций, S-класс остается технологическим пионером», — говорит Ола Каллениус, член правления, ответственный за Group Research и Mercedes. -Benz Cars Development.
Флагманская модель Mercedes-Benz была самым продаваемым седаном класса люкс в мире в 2016 году. С 2013 года компания продала более 300 000 седанов.
Три световых акцента как эксклюзивный элемент внешнего дизайна
Современная роскошь нового S-Класса очевидна во впечатляющем качестве материалов и обработки.Все модели оснащены новой решеткой радиатора: модели с шестицилиндровым и восьмицилиндровым двигателями оснащены тремя сдвоенными решетками, а также вертикальными полосами с глянцевой черной отделкой.
У Mercedes-Maybach модернизированная передняя часть с обширной хромированной отделкой подчеркивает его исключительный статус в модельном ряду S-класса. Также новинкой стал логотип Maybach между жалюзи решетки радиатора.
В сочетании с новой светодиодной интеллектуальной системой освещения S-Класс выделяется тремя отличительными световыми акцентами в качестве эксклюзивного элемента дизайна, а также обновленным спортивным передним бампером с ярко выраженными воздухозаборниками.Новые светодиодные задние фонари, напоминающие хрустальные драгоценности, выделяются сзади и обеспечивают характерный дизайн как днем, так и ночью.
Все модели оснащены измененной нижней частью бампера со встроенной видимой накладкой на выхлопную трубу. Выхлопные патрубки обрамлены хромированным элементом отделки, охватывающим всю ширину автомобиля. Также доступны два новых 20-дюймовых легкосплавных диска.
Концепция управления и индикации с широкоэкранной кабиной и рулевыми колесами нового поколения
Интерьер нового S-Класса отличается двумя новыми дисплеями с высоким разрешением, каждый с диагональю 12 дюймов.3 дюйма. Визуально два дисплея под одной общей стеклянной крышкой сливаются в широкоэкранную кабину; этот центральный элемент, следовательно, подчеркивает горизонтальную ориентацию интерьера.
Как и комбинация приборов, эта широкоэкранная кабина оснащена большим дисплеем с виртуальными приборами в поле зрения водителя, а также центральным дисплеем над центральной консолью. С полностью цифровой кабиной водитель может выбрать один из трех различных стилей отображения (классический, спортивный и прогрессивный), а также настроить информацию и виды, относящиеся к ним.
Обновленный S-Class имеет кнопки сенсорного управления на рулевом колесе, которые реагируют на движения, как экран смартфона, и позволяют водителю управлять всей мультимедийной системой, не снимая рук с руля.
Мультимедийной системой также можно управлять с сенсорной панели с контроллером на центральной консоли и с помощью голосового управления. Работой системы Active Distance Assist DISTRONIC или стандартного круиз-контроля можно управлять с помощью органов управления на рулевом колесе.
Аутентичные материалы и внимание к деталям
Высококачественные материалы определяют интерьер S-Класса, в том числе два новых варианта отделки из натурального дерева ясеня. Утонченный внешний вид, созданный благодаря тщательному вниманию к деталям и мастерству исполнения, является визитной карточкой Mercedes-Benz.
Материал и цветовая концепция также были тщательно составлены и представлены в широком диапазоне коричневых тонов, включая три новых цветовых сочетания обивки: шелковый бежевый / темно-синий, магма-серый / эспрессо-коричневый и красное дерево / шелковый бежевый.
Атмосфера освещения с 64 цветами
Как и прежде, в внутреннем освещении используется только долговечная энергосберегающая светодиодная технология. Опционально расширенное окружающее освещение с 64 цветами предлагает множество индивидуальных настроек. Он добавляет световые элементы на элементы отделки салона, центральный дисплей, место для хранения вещей в передней части центральной консоли, выемки для ручек, дверные карманы, в переднем и заднем пространстве для ног и на потолочной панели управления, когда автомобиль оборудован Burmester® High. -Конец системы объемного звучания 3D.
Все модели S-класса в стандартной комплектации также оснащены KEYLESS-GO®.
Впервые в мире: хорошее самочувствие за рулем
ENERGIZING Comfort — первое в мире серийное производство. Эта дополнительная функция объединяет различные системы комфорта в автомобиле. Он систематически использует функции системы климат-контроля (включая ароматизацию) и сидений (обогреватель, вентиляция, массаж), обогрева консоли, а также освещения и музыкальной атмосферы, и обеспечивает особую оздоровительную настройку, адаптированную к настроению и потребностям. водителя.Это повышает физический комфорт и производительность как во время вождения, так и во время перерывов. ЭНЕРГИЯ Комфорт можно ощутить на всех сиденьях, в зависимости от уровня оснащения.
Можно выбрать следующие шесть программ Energizing Comfort:
Свежесть
Тепло
Жизнеспособность
Радость
Комфорт
Тренировка (три тренировки — расслабление мышц, активация мышц и равновесие — каждая с несколькими упражнениями)
Каждая программа работает в течение десяти минут и визуализируется на головном устройстве с помощью цветной графики и сопровождается соответствующей музыкой.В программе уже сохранено пять песен. Ключевая функция, например, в программе «Vitality» — это быстрая и веселая музыка. Если доступны персональные музыкальные подборки, например, через медиаинтерфейс, система анализирует их в фоновом режиме и назначает их программе на основе количества ударов в минуту (ударов в минуту). Также можно отключить отдельные функции программы.
ENERGIZING Комфорт также включает в себя окружающее освещение, которое гармонично сочетается с каждым индивидуальным дизайном экрана.Свет оформляет интерьер как произведение искусства, составляя цветные миры из разных цветов.
Цветные миры могут быть временно заменены спецэффектами — например, особая световая атмосфера может приветствовать водителя. Кроме того, система климат-контроля указывает, повышается или понижается температура, по цвету окружающего освещения. Яркость светодиодов одинаково регулируется и может быть настроена на пять уровней и четыре зоны: широкоэкранная кабина, область передних сидений, заднее отделение и все фонари.
Кроме того, окружающее освещение создает эмоционально привлекательные контрасты и структурирует интерьер на уровни. 64 цвета, десять цветовых миров и три различные зоны освещения (пространства для ног, уровень элементов отделки салона и широкоэкранная кабина) создают авангардную сцену освещения с впечатляющими изменениями цвета.
Трансмиссия: новые двигатели с выдающейся технологией
Модельный ряд S-класса теперь включает S450 и S450 4MATIC с 3,0-литровым битурбированным двигателем V6, который выдает 362 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента.
Новый 4,0-литровый V8 выходит на старт с 463 л.с. и 516 фунт-фут крутящего момента в Mercedes-Benz S560 и Mercedes-Maybach S560 4MATIC. Новый битурбированный двигатель является одним из самых экономичных двигателей V8 в мире и потребляет примерно на десять процентов меньше топлива, чем его предшественник. Чтобы снизить расход топлива, четыре цилиндра нового V8 отключаются одновременно при частичной нагрузке с помощью системы регулировки подъема клапана CAMTRONIC. Это снижает потери в газовом цикле и увеличивает общий КПД четырех пусковых цилиндров за счет смещения рабочей точки в сторону более высоких нагрузок.Турбонагнетатели, расположенные в V-образном ряду цилиндров, представляют собой еще одну особенность.
Для достижения превосходных характеристик при значительном снижении расхода топлива битурбированный двигатель V8 объемом 4,0 л ручной работы с отключением цилиндров заменяет предыдущий битурбированный двигатель 5,5 л V8 в Mercedes-AMG S65. Несмотря на меньший объем, новый двигатель выдает 603 л.с.
Intelligent Drive: следующий шаг в системах помощи водителю
S-Класс делает еще один важный шаг на пути к автономному вождению, поднимая Mercedes-Benz Intelligent Drive на новый уровень.Active Distance Assist DISTRONIC и Active Steering Assist теперь обеспечивают водителю еще более комфортную поддержку, позволяющую сохранять безопасную дистанцию и оставаться на своей полосе движения. Скорость теперь автоматически регулируется перед поворотами или перекрестками, что дополняется значительно улучшенной активной системой помощи при смене полосы движения и дополнительными функциями активной помощи при экстренной остановке.
Благодаря усовершенствованным камерам и радиолокационным системам обновленный S-Класс имеет еще лучший обзор окружающего транспорта.Кроме того, впервые он использует данные карты и навигации для расчета поведения при вождении.
Это означает, что Active Distance Assist DISTRONIC может помочь водителю во многих ситуациях в зависимости от маршрута и соответствующим образом регулировать скорость автомобиля.
Меню «Вспомогательная графика» на приборной панели сразу показывает водителю, какие вспомогательные функции выбраны и на какие ситуации в данный момент реагируют системы. Безошибочные значки предоставляют информацию на экране, а также на проекционном дисплее, а все функции теперь управляются с рулевого колеса.Новый пакет помощи водителю включает, но не ограничивается следующими функциями:
Active Distance Assist DISTRONIC использует значительно больше карт и навигационных данных, может поддерживать водителя в зависимости от маршрута, а Active Speed Limit Assist может удобно регулировать скорость автомобиля.
Активный ассистент рулевого управления был значительно улучшен по всему диапазону рабочих характеристик, что привело к значительному увеличению преимуществ для клиентов.
Активная система помощи при смене полосы движения также была значительно модернизирована. Теперь нажатие на индикатор — это все, что нужно, чтобы начать смену полосы движения. Эта смена полосы движения выполняется в течение следующих десяти секунд и отображается на приборной панели с соответствующим визуальным дисплеем, если система датчиков транспортного средства не обнаруживает какие-либо транспортные средства в соответствующей зоне безопасности, которую водитель мог пропустить.
Активная система помощи при аварийной остановке притормаживает автомобиль до полной остановки, когда активна система помощи при рулевом управлении, и система распознает, что водитель не вмешивается в процесс движения на постоянной основе.
Traffic Sign Assist : Добавленные ограничения скорости отображаются для текущего участка маршрута с помощью распознавания изображений и информации с цифровой карты дорог навигационной системы. Скорость автомобиля сравнивается с предельной скоростью. Когда водитель выбирает соответствующие настройки, каждый раз при превышении ограничения скорости выдается визуальный / звуковой предупреждающий сигнал.
Качество езды: MAGIC BODY CONTROL улучшена и теперь с функцией CURVE
S-Класс совершил технологический прорыв в 2013 году с системой сканирования дорожного покрытия, которая обнаруживает неровности перед автомобилем и соответствующим образом регулирует подвеску Active Body Control.В модернизированном S-классе этот контроль подвески дополнительно улучшен. Многоцелевая стереокамера системы теперь еще более тщательно сканирует дорогу даже в сумерках и на высоких скоростях. Еще одно повышение комфорта — функция CURVE, впервые доступная в седане S-класса (ранее доступная только в купе S-класса), позволяющая наклонять кузов внутрь поворота на 2,65 градуса, уменьшая угол наклона. центробежные силы, воспринимаемые пассажирами.
Видение на большие расстояния: интеллектуальная светодиодная система освещения со сверхшироким светом
В 2013 году S-Класс стал первым автомобилем, в котором в качестве источников света использовались исключительно светодиоды.Светодиодная интеллектуальная система освещения теперь доступна в качестве опции с усовершенствованными светодиодными фарами и сверхшироким светом дальнего света. Сверхширокоугольный луч излучает свет увеличенной ширины для максимального освещения дороги и окружающего пространства. Для водителя это означает явное улучшение и без того отличных световых характеристик светодиодной интеллектуальной системы освещения. Adaptive Highbeam Assist также является частью светодиодной интеллектуальной системы освещения и позволяет водителям управлять автомобилем с включенным дальним светом, не ослепляя других участников дорожного движения.Когда впереди встречный автомобиль или автомобили, светодиоды модулей дальнего света не горят. Остальные участки дороги продолжают освещаться дальним светом.
Беспроводная зарядка смартфонов и новый консьерж-сервис
Новое поколение головных устройств расширяет возможности телефона. С помощью функции Near Field Communication совместимые смартфоны можно заряжать по беспроводной связи (беспроводная зарядка работает со всеми мобильными устройствами, которые поддерживают стандарт беспроводной зарядки Qi или могут быть модифицированы для этого).Подставка для зарядки встроена в вещевой отсек в передней части центральной консоли.
Доступная аудиосистема Burmester® High-End 3D Surround Sound с выходной мощностью 1520 Вт была еще больше расширена за счет динамика в потолочной панели управления и двух динамиков по бокам.
Служба mbrace® Concierge предоставляет в распоряжение абонентов mbrace® целый ряд индивидуальных услуг: от бронирования мест в ресторане, сбора информации о расписании фильмов или спортивных мероприятий до получения указаний по маршруту.Абоненты могут установить прямое соединение с mbrace® Concierge с помощью кнопки i в своем автомобиле. Обо всем остальном позаботится личный консьерж.
Седаны Mercedes-AMG S63 и S65
Обновление для высокопроизводительного седана класса люкс
Affalterbach. Новый двигатель, новая трансмиссия, новый полный привод, новый дизайн экстерьера и интерьера: на S63 Mercedes-AMG значительно улучшил динамику вождения и выглядит еще дальше.Для повышения производительности при значительном снижении расхода топлива битурбированный двигатель AMG 4,0 л V8 ручной работы с отключением цилиндров заменяет предыдущий 5,5-литровый битурбированный двигатель V8. Несмотря на меньший рабочий объем, новый двигатель развивает мощность 603 л.с., что на 26 л.с. больше, чем у предыдущей модели. С разгоном от 0 до 100 км / ч всего за 3,4 секунды производительный седан класса люкс не уступает полноценным спортивным автомобилям. 9-ступенчатая коробка передач AMG SPEEDSHIFT® MCT заменяет предыдущую 7-ступенчатую коробку передач, а полностью регулируемая система полного привода AMG Performance 4MATIC + обеспечивает оптимальное тяговое усилие.
Как и AMG S63 Sedan, топовый седан AMG S65 получил визуальное обновление, которое подчеркивает эксклюзивность 12-цилиндровой модели высшего класса. Битурбированный двигатель AMG 6,0 л V12 ручной работы сохраняет мощность 621 л.с. и максимальный крутящий момент 738 фунт-фут. Благодаря наивысшей стадии разработки битурбированных двигателей V8 и V12 обе новые модели обеспечивают большую мощность и крутящий момент, чем у конкурентов.
Новая светодиодная интеллектуальная система освещения и обновленный передний бампер с реактивным крылом подчеркивают более выразительный внешний вид обеих моделей AMG S-класса.Недавно обновленный задний бампер и измененная отделка выхлопной трубы также придают особый акцент дизайну.
«Впечатляющая мощность, крутящий момент и характеристики на дороге, а также выразительный дизайн отличают новые Mercedes-AMG S63 и S65. С S63 мы дополнительно предприняли важный шаг в разработке, который подтверждает наше лидерство в области динамики движения. производительность, тяга, оснащение и демонстративный комфорт. S65 с его 6,0-литровым битурбированным двигателем V12 с высоким крутящим моментом остается лидером моделей S-класса », — говорит Тобиас Моерс, председатель правления Mercedes-AMG GmbH.
Краткие технические данные:
Mercedes-AMG S63 Седан Mercedes-AMG S65 Седан
Двигатель Ручной работы AMG 4.0L V8 biturbo с отключением цилиндров Ручной работы AMG 6.0L V12 biturbo
Рабочий объем 3,982 куб. См 5,980 куб. См
Выход 603 л.с. при 5500-6000 об / мин 621 л.с. при 4800-5400 об / мин
Максимальный крутящий момент 664 фунт-фут при 2750-4,500 об / мин 738 фунт-фут при 2300–4300 об / мин
Привод AMG Performance 4MATIC + постоянный полный привод с полностью регулируемым разделением крутящего момента Задний привод
Трансмиссия 9-ступенчатая спортивная коробка передач AMG SPEEDSHIFT® MCT Трансмиссия AMG SPEEDSHIFT® PLUS 7G-TRONIC
Разгон 0-60 миль / ч 3.4 секунды 4,2 с
Максимальная скорость 186 миль / ч (ограничено электроникой) 186 миль / ч (ограничено электроникой)
Битурбированный двигатель AMG 4,0 л V8 ручной работы с турбонагнетателем с двойной спиралью
Собранный вручную битурбированный двигатель AMG 4,0 л V8 для седана S63 поставляется исключительно с максимальной производительностью на сегодняшний день с мощностью 603 л.с. Пиковый крутящий момент в 664 фунт-фут также представляет собой новый максимум и доступен в широком диапазоне оборотов (от 2750 до 4500 об / мин).Разгон с нуля до 60 миль в час занимает всего 3,4 секунды, что быстрее, чем у любого другого роскошного седана, а максимальная скорость с ограничением электроникой составляет 186 миль в час.
В усовершенствованном двигателе AMG 4,0 л V8 Biturbo ручной сборки используется хорошо зарекомендовавший себя твин-турбо принудительный впуск, при этом два зарядных устройства расположены не снаружи на рядах цилиндров, а между ними в V-образной части цилиндров. Преимуществами «горячего внутреннего V» являются компактная конструкция двигателя, мгновенная реакция турбонагнетателей и низкий уровень выбросов выхлопных газов благодаря оптимальному потоку воздуха к моноблочным каталитическим нейтрализаторам.
Два турбонагнетателя с двойной спиралью обеспечивают еще лучшую зарядку цилиндров свежей смеси. Результатом является более высокая мощность, больший крутящий момент на низких оборотах двигателя и очень спонтанный отклик дроссельной заслонки.
Система отключения цилиндров AMG Cylinder Management
Для максимальной эффективности Mercedes-AMG оснастил двигатель V8 седана S63 системой отключения цилиндров AMG Cylinder Management. В диапазоне частичной нагрузки цилиндры два, три, пять и восемь отключены, что значительно снижает расход топлива.
Когда водитель выбрал режим движения трансмиссии «Комфорт», система отключения цилиндров доступна в широком диапазоне оборотов двигателя от 1000 до 3250 об / мин. Главное меню AMG на комбинации приборов информирует водителя о том, используется ли система отключения цилиндров и работает ли двигатель в настоящее время в диапазоне частичной или полной нагрузки. Переход с четырехцилиндрового двигателя на восьмицилиндровый происходит мгновенно, быстро и незаметно, поэтому пассажиры не испытывают никакой потери комфорта.
Короткое время переключения, высокая эффективность: 9-ступенчатая коробка передач AMG SPEEDSHIFT® MCT
Впервые S63 оснащается 9-ступенчатой коробкой передач AMG SPEEDSHIFT® MCT, которая впечатляет чрезвычайно коротким временем переключения, быстрым переключением на несколько пониженных передач и функцией согласования оборотов. Муфта мокрого пуска заменяет гидротрансформатор серийной модели. Это снижает вес и улучшает реакцию водителя на нажатие педали акселератора, особенно при ускорении и изменении нагрузки.
Чрезвычайно высокий крутящий момент S65 передается проверенной трансмиссией AMG SPEEDSHIFT® PLUS 7G-TRONIC. Он обеспечивает убедительную индивидуальную динамику и высокую вариативность. Независимо от того, автоматически ли это или инициировано водителем с помощью подрулевых переключателей, переключение на повышенную или пониженную передачу происходит быстро и мгновенно. Коробка передач очень быстрая и отзывчивая, особенно в режиме «Спорт +» и в ручном режиме вождения.
AMG Performance 4MATIC + полностью регулируемый полный привод
Седан S63 серийно оснащается полностью регулируемой системой полного привода AMG Performance 4MATIC +.Эта интеллектуальная система сочетает в себе преимущества различных концепций привода: полностью регулируемое распределение крутящего момента между передней и задней осью, что еще одно первое, обеспечивает не оптимальное сцепление с дорогой. Водитель также может рассчитывать на высокую управляемость и высокий уровень безопасности в любых условиях, на сухой, мокрой или снежной дороге. Переход от заднего привода к полному и наоборот происходит плавно, поскольку интеллектуальное управление интегрировано в общую архитектуру системы автомобиля.
Муфта с электромеханическим управлением соединяет заднюю ось с постоянным приводом и переднюю ось.Наилучшее возможное разделение крутящего момента постоянно вычисляется в соответствии с условиями движения и действиями водителя. Таким образом, высокопроизводительный седан может управляться с плавным регулированием от полного привода, ориентированного на тягу, до чисто заднеприводного. Переходы бесшовные и основаны на сложной матрице. Помимо тяги и поперечной динамики, полный привод также улучшает продольную динамику для еще более мощного ускорения.
Для индивидуального подхода: режимы движения AMG DYNAMIC SELECT
Четыре режима движения AMG DYNAMIC SELECT — «Комфорт», «Спорт», «Спорт +» и «Индивидуальный» — позволяют водителю влиять на характеристики седанов AMG S63 и AMG S65.Каждый режим движения изменяет ключевые параметры, такие как реакция двигателя, трансмиссии, подвески, рулевого управления, ESP® и полного привода (в AMG S63). Независимо от режимов движения DYNAMIC SELECT, водитель может нажать кнопку «M» для переключения непосредственно в ручной режим, в котором переключение передач осуществляется исключительно с помощью лепестковых переключателей на рулевом колесе. При необходимости также можно специально выбрать настройки подвески. Трехступенчатый ESP® и выпускную заслонку также можно переключать специальной кнопкой.
Настройка «Комфорт» — это хорошо сбалансированный режим вождения с ориентированной на комфорт подвеской и настройкой рулевого управления, а также конфигурацией трансмиссии с низким энергопотреблением и ранним переключением на повышенную передачу, включая плавное переключение передач и сдержанный звук двигателя. Деактивация цилиндра (в S63), функция ECO Start / Stop и функция плавания (в S63) также активны: когда водитель отпускает акселератор в диапазоне скоростей от 37 до 99 миль в час, сцепление трансмиссии MCT выключается и двигатель отсоединен от трансмиссии.Электроника снижает частоту вращения двигателя до холостого хода, и сопротивление движению уменьшается за счет сил сжатия и трения двигателя при выбеге.
Режимы движения AMG DYNAMIC SELECT «Спорт» и «Спорт +» разработаны для обеспечения высокой динамики движения. Это обеспечивается маневренностью педали акселератора с прямой настройкой и эмоционально привлекательным переключением передач с сокращенным временем переключения и функцией согласования оборотов при переключении на пониженную передачу. Повышенная частота вращения холостого хода в «Спорт +» делает возможным даже быстрый разгон с места.
Кроме того, AMG S65 имеет режим вождения «Curve», активный в диапазоне скоростей от 9 до 112 миль в час. В подвеску MAGIC BODY CONTROL на S65 встроена функция изменения угла наклона. В результате автомобиль наклоняется внутрь поворота на 2,65 градуса, как у мотоциклиста, что снижает воспринимаемые поперечные силы и практически исключает крен кузова.
RACE START, теперь еще проще
Функция RACE START теперь доступна и в седане S63.Он имеет новую и упрощенную логику управления: в режимах движения «Спорт» или «Спорт +» водителю достаточно сильно нажать на педаль тормоза левой ногой, одновременно полностью нажимая педаль акселератора правой ногой. .
После этого бортовая электроника установит оптимальную частоту вращения двигателя. В зависимости от требований или состояния дорожного покрытия частота вращения двигателя может быть увеличена или уменьшена в определенном диапазоне с помощью подрулевых переключателей. Как только водитель отпускает педаль тормоза, S63 устремляется вперед с оптимальным сцеплением, завершая спринт с нуля до 60 миль в час на лучшей в своем классе 3.4 секунды.
Чистый звук: управляемая выхлопная система AMG Performance
Седан AMG S63 в стандартной комплектации оснащается управляемой выхлопной системой AMG Performance для достижения еще более эмоционально привлекательного звука. Регулируемые заслонки достоверно и прямо изменяют звук выхлопа. Заслонки открываются или закрываются в зависимости от выбранного режима движения AMG DYNAMIC SELECT, но ими также можно управлять индивидуально с помощью отдельной кнопки на AMG DRIVE UNIT на центральной консоли.В режимах «Комфорт» и «Спорт» низкочастотный звук, характерный для V8, подчеркивает комфорт. В «Спорт +» он носит гораздо более эмоциональный характер.
Систематическая облегченная конструкция: AMG Lightweight Performance
Строгое выполнение стратегии AMG Lightweight Performance способствует высокой динамике движения и низкому расходу топлива. Меры по облегчению конструкции включают использование легкого литий-ионного стартерного аккумулятора, кованых легкосплавных дисков AMG, а также оптимизированной по весу керамической композитной тормозной системы AMG.Кроме того, вся внешняя обшивка S-класса, включая крышу и переднюю часть кузова, сделана из алюминия. Установка ниши для запасного колеса из углеродного волокна, материала, используемого в гонках Формулы 1, позволяет снизить вес еще на девять фунтов.
Специально разработанная подвеска для максимальной поперечной и продольной динамики
Седан AMG S63 оснащен спортивной подвеской AMG на основе AIRMATIC®. Клиенты могут предварительно установить демпфирование на ступени «Комфорт» или «Спорт» от расслабленного комфорта на дальних дистанциях до динамичной спортивности.Отскок и сжатие настраиваются независимо друг от друга, что оптимизирует адаптацию к состоянию вождения и качеству дороги. Кроме того, свободно программируемое отображение обеспечивает широкий разброс между минимальным и максимальным демпфирующим усилием. Разница между комфортной и спортивной настройками подвески более тонкая и заметная.
Mercedes-AMG разработал особую кинематику переднего моста, включая увеличенный развал колес, увеличенный стабилизатор поперечной устойчивости и более жесткое крепление подрамника на задней оси исключительно для S63 Sedan.Эти меры оптимизируют маневренность автомобиля при энергичном стиле вождения. В сочетании с недавно разработанной передней осью и специально настроенной системой полного привода S63 Sedan представляет собой новое измерение динамики движения в своем сегменте.
AMG S65: Спортивная подвеска AMG на базе MAGIC BODY CONTROL с функцией изменения угла поворота
Подвеска MAGIC BODY CONTROL, установленная на S65 Sedan, ориентирована на динамику движения и готовится к ударам еще до того, как автомобиль столкнется с ними.Для этого MAGIC BODY CONTROL объединяет активные пружины подвески с плавно регулируемыми амортизаторами и функцией сканирования дорожного покрытия. Система точно сканирует состояние дороги впереди с помощью стереокамеры, чтобы заранее оптимально настроить амортизацию каждого отдельного колеса с учетом предстоящих неровностей.
Ранее зарезервированная для купе S-Класса, стандартная функция наклона кривой заставляет кузов автомобиля наклоняться внутрь поворота до 2,65 градуса.Это значительно снижает воспринимаемые поперечные силы и повышает удовольствие от вождения на динамичных дорогах.
В зависимости от режима вождения, поведение пружины может быть установлено на комфортное или спортивное в соответствии с личными предпочтениями; также может быть активирована функция наклона кривой. Активная подвеска эффективно компенсирует крен кузова, приседание и крен при съезде с трассы, на поворотах и во время торможения. Плавно регулируемые амортизаторы обеспечивают удобное базовое демпфирование и жесткую настройку в зависимости от скорости.
Клиренс AMG S65 Sedan может быть увеличен на 1,6 дюйма для увеличения дорожного просвета. На высоких скоростях подвеска автоматически опускается до 0,6 дюйма, тем самым уменьшая аэродинамическое сопротивление и повышая устойчивость управляемости.
Прямая и четкая обратная связь: чувствительное к скорости рулевое управление AMG
Электромеханическое чувствительное к скорости спортивное рулевое управление седанов AMG S63 и S65 имеет регулируемое передаточное отношение. Он выделяется благодаря особому для AMG соотношению зубчатой рейки и шестерни с точной и достоверной обратной связью.Усилитель мощности варьируется между тремя уровнями: «Комфорт», «Спорт» и «Спорт +». Соответствующие характеристики активируются автоматически в зависимости от выбранного режима движения AMG DYNAMIC SELECT или могут быть индивидуализированы в режиме «Индивидуальный». На низких скоростях водителю достаточно лишь минимально повлиять на рулевое управление. На высоких скоростях он или она может рассчитывать на прочную устойчивость на прямой. Четко очерченный центр рулевого управления и достоверная обратная связь также способствуют оптимальному ощущению рулевого управления.
Хороший контроль и устойчивость к выцветанию: высокопроизводительная комбинированная тормозная система AMG
Большая высокопроизводительная комбинированная тормозная система AMG надежно и быстро замедляет седаны AMG и устойчива к выцветанию даже при высоких нагрузках.И S63, и S65 оснащены составными тормозными дисками 15,4 «x 1,4» с 6-поршневыми алюминиевыми фиксированными суппортами на передней оси и размером 14,2 «x 0,9 мм с однопоршневыми плавающими суппортами на задней оси.
Керамическая композитная тормозная система AMG доступна в качестве опции. Снижение веса более чем на 20 процентов снижает неподрессоренную массу и увеличивает динамику движения, маневренность и качество езды. Кроме того, керамические тормоза отличаются более длительным сроком службы, более высокой коррозионной стойкостью и более высокой термической стабильностью.Он оснащен тормозными дисками размером 16,5 x 1,6 дюйма спереди и роторами 14,2 x 1,3 дюйма сзади. Эту систему можно визуально идентифицировать по надписи «AMG Carbon Ceramic» на специально окрашенных тормозных суппортах.
3-ступенчатая ESP® предлагает больше безопасности или больше удовольствия по желанию:
ESP® ON: для высокого уровня безопасности за счет адаптации к спортивному характеру автомобиля
ESP® Sport Handling Mode: позволяет увеличить угол рыскания перед вмешательством системы для спортивного стиля вождения
ESP® OFF: система отключена для спортивного стиля вождения по замкнутой цепи.Во время резкого торможения ESP® временно снова включается.
Передний бампер с новым реактивным крылом: внешний вид
AMG S63 и S65 можно узнать спереди по светодиодной интеллектуальной системе освещения и обновленному переднему бамперу с выразительным дизайном крыльев. Большие боковые воздухозаборники улучшают поток воздуха к охлаждающим модулям — их функциональная форма знакома по автоспорту. Трехмерный передний сплиттер снижает подъемную силу на передней оси.
Накладки на пороги с трехмерными глянцевыми хромированными вставками визуально опускают S-Класс на дорогу и создают еще большее напряжение сбоку. Типичными для моделей AMG S-класса являются большие легкосплавные диски диаметром 20 дюймов в стандартной комплектации для S63 Sedan и кованые 20-дюймовые диски в стандартной комплектации для S65, а для обеих моделей доступны другие кованые 20-дюймовые диски. Эксклюзивные кованые колеса S65 впечатляют своим привлекательным дизайном: каждая из 16 спиц закручивается особым образом, так что световые контуры излучаются к центру ступицы колеса.Колесо кажется больше, чем его фактические размеры: 8,5 x 20 дюймов спереди и 9,5 x 20 дюймов сзади. Кроме того, зеркальная полировка керамики обеспечивает эксклюзивный вид.
В стандартной комплектации кованые диски оснащены высококачественной полностью интегрированной крышкой колесных болтов из кованого алюминия. Его форма напоминает центральный замок, который используется в автоспорте. Логотип AMG встроен в обод в качестве элемента дизайна. Опционально доступны три других кованых колеса такого же размера, включая два варианта дизайна, окрашенных в черный матовый цвет, с полированным фланцем обода.
Мощная задняя часть AMG S63 и S65 образована обновленным задним бампером со вставкой диффузора и измененными двойными выхлопными патрубками AMG Sport или Performance Exhaust Systems. Дополнительными отличительными чертами являются многочисленные глянцевые хромированные элементы дизайна спереди, сбоку и сзади, которые создают свой сияющий эффект, особенно в сочетании с темной окраской.
Интерьер: премиальная комплектация, дизайн и качество
Стильный характер новых моделей S-класса от Mercedes-AMG проявляется и в интерьере: обе модели приветствуют своих пассажиров эксклюзивной атмосферой.Спортивные сиденья AMG с функцией памяти и обогревом сидений обеспечивают повышенную боковую поддержку для водителя и переднего пассажира. Кожа наппа в дизайне AMG со значками AMG на спинках передних и задних сидений создает на борту роскошную атмосферу. Особые штрихи включают тисненую эмблему AMG на подлокотнике передней центральной консоли и аналоговые часы в эксклюзивном дизайне IWC с трехмерными фрезерованными металлическими стрелками и настоящими металлическими аппликациями на циферблате.
Трехспицевое рулевое колесо AMG Performance нового поколения оснащено подрулевыми переключателями, ободом с глубоким контуром, отделанным перфорированной кожей в области захвата, и металлической вставкой с логотипом AMG.По желанию заказчика он изготовлен из кожи наппа черного цвета / микрофибры DINAMICA. Таким образом, все функции вождения перекладываются на руль, что обеспечивает истинный контроль над автомобилем и добавляет впечатлений от вождения моделей AMG.
Еще одной отличительной особенностью AMG являются дисплеи: широкоформатный цветной дисплей с диагональю 12,3 дюйма воспроизводит круглые циферблаты, на которых отображается информация о частоте вращения двигателя, скорости автомобиля и т. Д. Водитель может выбрать один из трех дизайнов дисплея: «Классический», «Спортивный» (с изображением эксклюзивный дизайн AMG) и «Прогрессивный.«Кроме того, меню AMG было значительно расширено и может, среди прочего, отображать температуру двигателя и трансмиссионного масла, измеритель ускорения, мощность и крутящий момент двигателя, давление наддува, температуру и давление в шинах, а также текущую настройку автомобиля.
Многочисленные опции от AMG Performance Studio
Любой, кто хочет еще больше настроить AMG S63 и S65, может заказать множество вариантов производительности в AMG Performance Studio. Внешний вид может быть адаптирован к личным предпочтениям с помощью пакета AMG Night Package, привлекательных альтернативных колес и пакета из углеродного волокна.Рулевое колесо AMG Performance с отделкой из черной кожи наппа / микрофибры DINAMICA подчеркивает спортивный характер. Элементы отделки из карбона или карбона / рояльного лака дополняют возможности.
Приложение AMG TRACK PACE
Любители автоспорта могут записывать данные об автомобиле и время прохождения круга на гоночной трассе с помощью приложения AMG Track Pace в седане S63. Все значения отображаются на дисплее COMAND, а в широкоэкранной панели управления также можно прочитать текущее время. Основываясь на данных, водители могут точно анализировать свой стиль вождения и использовать полученные знания для улучшения времени прохождения круга.
Недавно обновленные высокопроизводительные седаны класса люкс празднуют свою мировую премьеру в рамках Шанхайского автосалона 18 апреля 2017 года.
# # #
Обзор Mercedes-Benz S-Class 2018: полумера?
«Мерседес-Бенц» в последний раз привлекла внимание разносчиков роскошных автомобилей своим новым для 2014 модельного года S-классом W222-поколения. В нем была автоматическая парковка, пневматическая подвеска Magic Body Control со сканированием дорожного покрытия, шесть программируемых массажей сидений и автоматическая подача духов.BMW была первой, кто парировал с новой для 2015 года моделью G11 / 12-поколения 7-й серии, которая не смогла сместить могучий Merc в Head-2-Head 2016 года. Недавно Audi позволила нам прокатиться на новом A8, получившем название MLB64. Скоро он поступит в продажу в Европе, но продажи в США стартуют следующей осенью. Могут ли 6500 изменений деталей, внесенных в этот обновленный S-класс среднего класса, сдержать конкуренцию? (Примечание: каждый двигатель считается одной деталью!) Вполне возможно.
Просмотреть все 333 фотографии
Трансмиссия
Капитальный ремонт трансмиссии S-класса кажется более тщательным, чем то, что нам говорили о модернизации трансмиссии Audi.Только 621-сильный битурбированный двигатель V-12 мощностью 621 л.с. / 738 фунт-фут и семиступенчатая трансмиссия от AMG S65 остались в основном без изменений. Двигатель V-6 возвращается к начальному уровню S впервые с тех пор, как гибридный вариант S400 умер вместе с предыдущим поколением. (Ожидается, что гибрид вернется к этому поколению S-класса в течение года или двух.) Это в основном двигатель от GLS450. Твин-турбо V-6 производит 362 л.с. и 369 фунт-футов. В сочетании с девятиступенчатой автоматической коробкой передач он так же легко мотивирует этот лимузин, как и GLS450, который занял второе место в Big Test с шестиступенчатым джамбо-внедорожником в 2015 году.
Переходя к S560, вы покупаете отстроенный 4,0-литровый битурбированный V-8 AMG с мощностью 463 л.с. и 516 фунт-фут. Это на 14 лошадиных сил больше, чем у 4,7-литрового предыдущего S500 с аналогичным крутящим моментом. С девятью скоростями и отключением цилиндров он также обеспечивает превосходную экономию топлива: 17/27/21 миль на галлон город / шоссе / в сочетании по сравнению с 16/25/20 у S550 (для сравнения моделей 4Matic — сертификация RWD S560 2018 не будет завершена до тех пор, пока ближе к запуску в конце 2017 г.). Новый 4,0-литровый битурбированный восьмицилиндровый двигатель AMG S63, также с отключенным цилиндром, развивает 603 л.с. и 664 фунт-фут — значительный прирост мощности по сравнению с 5 2017 года.5-литровый восьмицилиндровый двигатель развивает 577 л.с. при эквивалентном крутящем моменте, и он также извлекает выгоду из дополнительного рычага еще двух передаточных чисел (здесь также для девяти). Это помогает повысить экономию топлива на 10 процентов (до 17/26/20 с 15/23/18 миль на галлон). S63 также получают функцию Race Start от E63, которая позволяет вам предварительно выбрать скорость запуска в соответствии с дорожными условиями, а затем выполнить запуск тормозного момента (извините, хуниганы, здесь нет режима дрифта). Система 4Matic Plus добавляет возможность изменять крутящий момент спереди / сзади вместо прежнего фиксированного разделения 33/67 спереди / сзади.Для сравнения, Audi опубликовала информацию только о своих базовых вариантах V-6 с турбонаддувом и V-8 с двойным турбонаддувом, которые производят 335 л.с. / 369 фунт-фут и 453 л.с. / 487 фунт-фут соответственно. Оба крутятся от восьмиступенчатой коробки передач до стандартного полного привода Quattro. Варианты S и, возможно, RS могут последовать за Audi, но Benz, похоже, охватывает основные модели A8, а заявления производителя дают Benz преимущество. Однако реальная производительность может бросать вызов внешнему виду, потому что Audi весит примерно на 200 фунтов меньше, и они выигрывают от мягкой гибридизации на 48 вольт.
Посмотреть все 333 фотографии
Подвеска
Mercedes-Benz установил стандарт в 2014 году со своей системой «Magic Body Control», которая использовала камеры переднего обзора, чтобы указывать амортизаторам, когда нужно смягчить неровности, но Audi превосходит эту функцию с его активной подвеской AI, которая сможет использовать свои камеры для измерения неровностей и провалов, а затем направить электромеханические рычаги, чтобы протолкнуть шину в отверстие и снова вытащить ее (или наоборот для ударов). Мы понимаем, что Mercedes представит конкурирующую технологию на своем следующем внедорожнике GLS-класса (с использованием электрогидравлических гидроцилиндров для управления углами колес по приказу передовых камер).Вы можете рассчитывать, что эта система появится в следующем S-классе. Обратите внимание, что V-12 AMG S65 также предлагает компенсацию кривых, которая нагнетает внешние углы подвески, чтобы поддерживать более ровную езду в крутых поворотах (что подвеска Audi AI в значительной степени делает также на любом A8, оборудованном таким образом). A8s можно приобрести с активным рулевым управлением задними колесами, которое сокращает радиус поворота и улучшает динамическую стабильность. Audi с нормальной пневмоподвеской ездит так же шикарно, как и S-классы с пневмоподвеской, и мы не получили объективного тест-драйва системы прогнозирования AI, поэтому эта категория остается толчком с ожидаемым преимуществом Audi до следующего года. -прибыл новый S-класс.
Автономность
Маловероятно, что какой-либо производитель превзойдет Audi с внедрением системы автономии уровня 3 (хотя точно, когда и где система Audi для низкоскоростных пробок станет доступной, пока неизвестно), но Mercedes утверждает, что ее более широкий диапазон скоростей Активный ассистент расстояния 2 уровня Distronic с активным ассистентом рулевого управления будет более полезен для большего количества людей. Обновления на 2018 год включают расширение диапазона скоростей, в котором работают функции круиз-контроля и помощи при рулевом управлении, Active Lane Change Assist (сигнал, который проверяет ваши слепые зоны, затем меняет полосу движения), Active Speed Limit Assist (который будет изменять вашу скорость в соответствии с limit, но нет, он не может быть настроен на поддержание заданного приращения выше лимита), и адаптация скорости на основе маршрута (это замедлит автомобиль по мере необходимости для приближающихся поворотов с меньшим радиусом или рекомендуемых навигацией съездов и т.п.).Audi все равно выиграет, если сюда приедет Traffic Jam Pilot до того, как S-Class будет полностью переработан и, вероятно, получит что-то подобное.
Просмотреть все 333 фотографии
Безопасность
Mercedes усиливает систему Active Brake Assist с помощью предупреждений о перекрестном движении и добавляет Evasive Steering Assist. Подумайте об этом как об экстренном торможении для рулевого управления, поскольку, когда надвигается столкновение, если водитель начинает какой-либо маневр уклонения, машина сделает из него или нее опытного водителя, уклонившись от опасности, а затем противодействуя самой себе. обратно на полосу движения или из-за опасности вращения.Функции активной слепой зоны и помощи при удержании полосы движения теперь работают в более широком диапазоне скоростей. Audi также использует рулевое управление, чтобы избежать несчастных случаев, и добавляет несколько собственных новых идей, в том числе Pre Sense 360, который использует активную подвеску AI для подъема одной стороны кузова для защиты от надвигающегося бокового столкновения, и предупреждение о выходе, которое задерживает открытие двери изнутри, если приближающийся автомобиль, велосипед или другой объект угрожает столкнуться с ней. Посмотрим правде в глаза, ваши шансы избежать или выжить в любой автомобильной катастрофе лучше всего в S-классе или A8, и будем надеяться, что в этой категории никогда не появится явного победителя.
Дизайн интерьера, комфорт и забота
Это серьезная субъективная категория, и эти два игрока неоднократно устанавливали стандарты комфорта и дизайна интерьера. В 2018 году Mercedes объединяет большую 12,3-дюймовую приборную панель с высоким разрешением и информационно-развлекательные экраны под единой стеклянной плоскостью и подходит для нового рулевого колеса с небольшими сенсорными подушечками, которые вы проводите большим пальцем или пальцем для сканирования. или прокрутите и нажмите, чтобы выбрать. Функции круиз-контроля наконец отказываются от подрулевых переключателей, которые они занимали в течение десятилетий, в пользу кнопок на рулевом колесе, а двойное нажатие кнопки возобновления активирует вышеупомянутую функцию ограничения скорости.Обе модели теперь предлагают дозаторы ароматов, при этом Audi может похвастаться выбором из двух встроенных ароматов, в то время как Mercedes интегрирует свой аромат в одну из шести программ Energizing Comfort, которые сочетают дозирование ароматов с предварительно загруженной музыкой, окружающим освещением, настройками климат-контроля и, во многих случаях, Программирование массажа сиденья плюс подогрев или вентиляция сиденья в течение 10-минутной программы, разработанной для обеспечения свежести, тепла, бодрости, радости или комфорта. Также есть «тренировочная» настройка, которая рекомендует движения мышц, которые вы можете выполнять сидя.Мы сочли все это немного бесполезным и быстро отказались от этих программ в пользу более длительных программ, рассчитанных только на массаж. Audi также предлагает устройство для массажа ног, установленное на спинке переднего пассажирского сиденья для использования пассажирами на заднем сиденье. Звучит довольно заманчиво, но мы еще не пробовали. С эстетической точки зрения мы отдаем предпочтение более гладкой и компактной Audi, но отметим, что Mercedes предлагает значительно более широкий спектр вариантов комфорта в салоне, включая длинные и очень длинные колесные базы (моделей Mercedes-Maybach 7.На 9 дюймов длиннее), представительские пакеты, головокружительный выбор материалов, включая варианты Designo (Mercedes показан на первых четырех фотографиях ниже, а Audi — ниже).
Посмотреть все 333 фотографии
Как они водят
И то, и другое довольно грандиозно, по правде говоря, но, может быть, это просто потому, что каждый будет неустанно массировать спину водителя во время любой поездки. Базовые варианты V-6 и V-8 отличаются безмятежным и величественным вождением, соответствующим их классу.Отключение при автоматическом запуске / остановке было немного более заметным в S450, чем в S560 или A8s. Оба двигателя V-8 бреют примерно на секунду меньше, чем у моделей V-6 0-60 раз, и каждый издает более приятный звук, но весь шум двигателя в обоих настолько приглушен, что они едва улавливаются. Варианты Mercedes-AMG — это совсем другая история, где S63 представлен как злодей-злодей в модельном ряду — все треск, фырканье и треск выхлопа в режиме Sport +. Никто не покупает такой люкс-барж для трековых дней, но S63 с радостью обяжет тех, кто его покупает, даже может похвастаться приложением телеметрии, которое подключается к вашему телефону и показывает время круга, время сегмента и т.Его функция Race Start и привод 4Matic с регулируемым крутящим моментом делают его рекордсменом 0-60 за 3,4 секунды. Между тем, S65 немного менее агрессивно выходит из строя, вступая в свои права, когда вам нужно нажать на акселератор и разогнаться от 100 до 150 миль в час (или от 150 до 186, ограниченная максимальная скорость). По иронии судьбы, его безупречная плавность хода двигателя противоречит неровному характеру переключения его старой семиступенчатой трансмиссии. Мы никогда не замечали, что девятиступенчатая (или восьмиступенчатая Audi) занималась своим делом.
S-классы могли бы извлечь выгоду из емкостного рулевого колеса Audi, которое знает, когда вы касаетесь его, вместо того, чтобы определять контакт с помощью рулевого управления (три раза разные S-классы говорили мне класть руки на руль, когда одна или обе руки крепко сжимали его). Ассистент ограничения скорости полезен, если вы живете в строгой юрисдикции, но имейте в виду, что если вы хотите по возможности заходить в поворот с ограничением скорости, вы должны либо установить для динамического режима вождения значение Sport, либо настроить индивидуальную настройку с ESP и рулевым управлением. установлен Спорт, но подвеска установлена в Комфорт для более плавной езды.
Так стоит ли ждать еще год для A8 (или еще три года для совершенно нового S-класса)? Технические фанаты, которые ждали действительно прогнозируемой активной подвески еще до того, как старый Infiniti Q45a определенно захотелось сесть на свои кошельки. Те, кто хочет, чтобы их люксовый седан дышал огнем, подойдите прямо к стойке AMG (если только вы не настаиваете на S65, который появится на рынке в конце 2017 года). Все остальные, изучите галереи фотографий Mercedes и Audi (обе представлены в галерее ниже) и выберите ту, от которой у вас дрожат колени.Вы не можете ошибиться в любом случае.
Все 333 фото 2018 г. 2019 г.
Mercedes-Benz S-Class Audi A8 L
БАЗОВАЯ ЦЕНА 90 895–230 495 90 000–110 000 долларов (оценка)
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ Передний двигатель, RWD / AWD, 4-5 проходов, 4-дверный седан Передний двигатель, полный привод, 4-5-проходный, 4-дверный седан
ДВИГАТЕЛИ 3.0 л / 362 л.с. / 369 фунт-фут с турбонаддувом DOHC 24-клапанный V-6;
4,0 л / 463 л.с. / 516 фунт-фут с двумя турбинами, DOHC, 32 клапана, V-8;
4,0 л / 603 л.с. / 664 фунт-фут с двумя турбинами, DOHC, 32 клапана, V-8; 6,0 л, 621 л.с. / 738 фунт-фут с двумя турбинами, DOHC, 48-клапанный V-12 3,0 л / 335 л.с. / 369 фунт-фут с турбонаддувом DOHC, 24-клапанный V-6; 4,0 л / 453 л.с. / 487 фунт-фут с двумя турбинами, DOHC, 32 клапана, V-8
ТРАНСМИССИИ 7- или 8-ступенчатая автоматическая 8-ступенчатая автоматическая
МАССА СТРЕЛКИ 4550–5300 фунтов 4,300-4,500 фунтов (оценка)
КОЛЕСНАЯ БАЗА 124.6-132,5 дюйма 123,1 дюйм
ДЛИНА X ШИРИНА X ВЫСОТА 206,9-215,0 x 74,8-75,8 x 58,8-59,0 дюймов 208,7 x 76,6 x 58,6 дюйма
0-60 миль / ч 3,4–5,0 с (по истечении срока эксплуатации) 4,0–5,7 с (по истечении срока эксплуатации)
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON 13-19 / 21-28 / 16-22 миль на галлон Еще нет оценок
ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / Шоссе 177-259 / 120-160 кВт-ч / 100 миль –
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА 0.87-1,24 фунта / миля –
ПРОДАЖА В США настоящее время (S560 RWD, S65 конец 2017 г.) Осень 2018
Показать всеПоказать все 333 фотографии
Сможете ли вы заметить изменения?
Послушайте, фейслифтинг в середине цикла не предназначен для изменения внешнего вида автомобиля, а скорее для его тонкого обновления. Поэтому неудивительно, что на первый взгляд Mercedes-Benz S-Class 2018 практически неотличим от своего предшественника.
Конечно, в последней версии роскошного седана Mercedes предлагается много новых технологий и двигателей. Визуальные изменения труднее заметить. Вы можете с первого взгляда сказать, что есть что?
Чтобы лучше понять, что изменилось, позвольте нам познакомить вас с различными моделями S-класса с помощью нашего фантастического инструмента для сравнения фотографий.
В профиль S-Класс 2018 практически не отличается от своего предшественника. Обратите внимание на те же плавные, изящные линии кузова, разделенные новыми вариантами колес.Однако основная форма автомобиля сохранилась, как и следовало ожидать от относительно небольшого обновления.

Если смотреть на угол в три четверти, то больше изменений заметно. S-Класс 2018 получил новую переднюю и заднюю панели, а также новый дизайн решетки радиатора, что помогает новой модели выделиться среди своих предков на улице.

С места водителя видны огромные обновления. Для начала обратите внимание на новые элементы управления, украшающие рулевое колесо. Они предназначены для того, чтобы позволить водителю иметь больший контроль над всеми различными элементами управления Dual 12.Впереди 3-дюймовые цветные дисплеи. Кнопки Touch Control могут управлять практически любой функцией, в дополнение к поворотному контроллеру и сенсорной панели на центральной консоли.
Мерседес-Майбах
Ах, ультра-роскошный Maybach. Как и в стандартном S-классе, носовая часть была обновлена за счет «обширных» хромированных деталей отделки и нового логотипа Maybach на решетке радиатора. Но по большей части внешний вид длиннобазной машины с водителем остается прежним. Но есть и новый двигатель: Mercedes-Maybach S560 имеет четверку.0-литровый битурбированный V8 мощностью 463 лошадиных силы. Сегодняшний Maybach предлагается в комплектациях S550 (4,7-литровый битурбо V8 с 449 л.с.) и S600 (6,0-литровый битурбо V12 с 523 л.с.).
Мерседес-AMG S63
Как всегда, версия S63 нового S-класса (плюс S65 с двигателем V12) — самые опасные итерации. Это сравнение показывает, что новая модель 2018 года значительно агрессивнее своей предшественницы.

Самое большое изменение — под капотом. Новый S63 теперь использует AMG 4.0-литровый битурбо V8 и девятиступенчатая автоматическая коробка передач. Это хорошо для 603 л.с. по сравнению с 577 л.с., которые предлагает 5,5-литровый битурбированный V8 уходящего S63. Меньше смещения, но больше мощности? Вот и прогресс.

Итак, вы можете заметить разницу между старым и новым S-классом? Зашел ли фейслифтинг достаточно далеко или он испортил элегантный роскошный седан? Поделитесь своим мнением о рестайлинге Mercedes-Benz S-Class 2018 года в разделе комментариев ниже. А чтобы узнать больше о том, что изменилось, ознакомьтесь с нашей полной историей и фотогалереей.
Вам также может понравиться:
Mercedes-Benz S-Class Sedan 2018 обзор: рейтинги, характеристики, фотографии, цена и многое другое
Когда я пилотирую белый пышный седан через поворот за поворотом, меня поражают две мысли.Во-первых, «Вау, эти извилистые двухполосные немецкие B-дороги более гладкие, чем межштатные автомагистрали у себя дома в Калифорнии».
Во-вторых, «Есть причина, по которой они называют Mercedes-Benz S-Class 2018 года эталоном». На дороге просто нет ничего подобного. Это планка, по которой сравниваются все роскошные автомобили. И эта планка только что поднялась.
Превосходная производительность
Антуан Гудвин / Roadshow
В седане S560 2018 года используется двигатель Mercedes M176 с двойным турбонаддувом 4.0-литровый V8. Его 463 лошадиные силы и 516 фунт-фут крутящего момента передаются через девятиступенчатую автоматическую коробку передач с одной опцией, а затем передаются либо на задние колеса, либо на опциональную полноприводную систему Benz 4Matic.
Мощность двигателя впечатляет и довольно линейна, почти до максимальной скорости в 130 миль в час, ограниченной электроникой, которую я действительно смог достичь на одном из участков автобана с неограниченной скоростью.Что больше всего впечатляет в S560, так это то, насколько пешеходом кажется эта нелепая скорость; машина абсолютно устойчива и устойчива даже на трехзначных скоростях.
Я провел больше времени за рулем со средней скоростью ниже 60 миль в час по извилистым дорогам B вдоль швейцарско-немецкой границы и в Шварцвальде. Здесь S560 кажется еще более возвышенным с его мурлыканьем и рычанием V8 в сочетании с удовлетворительно отзывчивой педалью газа. S-Класс — большой, тяжелый седан, и он не особо скрывал свою массу на этих узких проселочных дорогах, но в его управляемости, чувстве рулевого управления и ускорении есть изящество, которое заставляло меня улыбаться через поворот за поворотом, милю после мили.
Было легко оставить переключатель режимов движения S-класса в его наиболее агрессивной динамической настройке в течение большей части дня — это все еще комфортная поездка, когда все настроено и заточено — но у меня также была очень плавная настройка комфорта, топливо -сохранение настроек Eco и очень интересная настройка Curve на выбор.
Функция наклона Curve дополнительной подвески Magic Body Control доступна только на моделях S-класса с задним приводом.При активации седан может активно наклонять подвеску примерно на 2,65 градуса в направлении поворота, чтобы активно противодействовать крену кузова. В результате в этом режиме S-Класс поворачивает более ровно, и его пассажиры чувствуют значительно меньше раскачивания при прохождении поворотов. Наклонная подвеска Curve значительно повышает комфорт пассажиров, и я даже думаю, что она может даже немного помочь пассажирам, у которых укачивание на извилистых дорогах.
Как режимы вождения для ваших чувств
Комфорт, если говорить об этом, всегда был одной из сильнейших сторон S-класса.Предыдущее поколение было упаковано до щекотки роскошными и повышающими комфорт функциями, такими как массажные сиденья, окружающее освещение и ароматизированный воздух. В среднестатистическом S-классе столько функций, что можно легко ошеломить, просто выбрав, какую программу массажа или какой из 64 цветов окружающего освещения выбрать.
Эта модель 2018 года повышает комфорт, объединяя и автоматизируя все эти функции в так называемых режимах Energizing Comfort Control.Эти шесть предустановок комфорта доступны через информационно-развлекательный интерфейс Mercedes-Benz Comand и предназначены для улучшения настроения для различных систем салона. Думайте о них как о режимах движения для ваших чувств.
Почти каждый элемент комфорта салона S-Класса можно связать с шестью предустановками Energizing Comfort Control. Они похожи на режимы движения для ваших чувств.
Антуан Гудвин / Roadshow
Каждая предустановка — свежесть, тепло, жизненная сила, радость, комфорт и тренировка — активируется с помощью цветовой схемы окружающего освещения, настройки климат-контроля и аромата, программы массажа и даже аудиопрограммы.Не каждая программа использует каждую систему, но все они работают около 10 минут, прежде чем вернуться к настройкам по умолчанию для всех систем.
Если я активирую, например, «Свежесть», окружающее освещение на дверях, приборной панели и в пространстве для ног будет переходить от синего к зеленому; климат-контроль переключится, чтобы подуть мне в лицо легкий ветерок; а массажная система и система вентиляции сиденья придадут легкость и прохладу. Joy, с другой стороны, активирует более яркое красное и желтое окружающее освещение и более стимулирующую программу массажа, а также воспроизводит музыку в быстром и оптимистичном темпе.
Технология большого изображения с небольшими неприятностями
Информационно-развлекательная система Mercedes-Benz Comand этого поколения отличается множеством улучшений и усовершенствований. В целом, я бы охарактеризовал его как фантастический технологический комплекс кабины с иногда до глупости запутанной схемой управления. Это система, которая так много делает правильно, но каким-то образом ей удается расстраивать меня простыми вещами.
Физически система состоит из пары 12,3-дюймовых дисплеев с высоким разрешением, прикрепленных к единой стеклянной панели, тянущейся поперек приборной панели.Это впечатляющая и впечатляющая установка с четкой графикой и яркими цветами. Когда люди садятся на пассажирское сиденье, они говорят «Вау».
Мне нравится простота главного главного меню и тот факт, что я мог получить доступ и активировать наиболее распространенные задачи, просто используя подушечку большого пальца на рулевом колесе. Я смог быстро изменить свой режим Energizing Comfort в меню «Автомобиль», выбрать песню из меню «Аудио», а затем вернуться на карту в течение нескольких секунд, не снимая рук с рулевого колеса.Цвет меня впечатлил. Comand также можно контролировать с помощью комбинированной сенсорной панели и ручки управления на центральной консоли, но я не совсем фанат неудобно расположенного контроллера.
Думаю, мне наконец-то понравился интерфейс Comand нового поколения, но есть еще много мелочей, которые меня раздражают.
Антуан Гудвин / Roadshow
В чем Comand для меня действительно начинает разваливаться, так это из-за мелочей.Например, нет простой кнопки пропуска, которую я мог бы найти на рулевом колесе, поэтому мне нужно дотянуться до кнопки пропуска на контроллере Comand. Но эта кнопка не просто пропускается, она вызывает меню, которое затем нужно пролистывать или пролистывать, и теперь простой переход к следующей песне превратился в одиссею по интерфейсу. Удивительно, как система, которая выполняет такую короткую работу со сложными задачами, может так ошибаться в чем-то столь простом. Вздох.
С другой стороны, в этом поколении Comand есть возможность подключения Android Auto и Apple CarPlay через USB, обе из которых, кажется, прекрасно и плавно интегрируются в остальную часть интерфейса приборной панели.
В целом Comand намного лучше, чем когда-либо прежде. Я копаю визуальные эффекты и даже полюбил упрощенный интерфейс и схемы управления. Если отбросить Nitpick, это гораздо более интуитивно понятная система, которая наконец-то кажется, что она принадлежит к одному из лучших роскошных автомобилей на рынке.
Седан Mercedes-Benz S560 2018 продолжает поднимать планку
Посмотреть все фото
Одна из самых умных систем круиз-контроля
Mercedes-Benz любит использовать термин «автономный», говоря о своей технологии Intelligent Drive, но на практике довольно легко упустить большую часть глубоко интегрированной автономной технологии во время случайного вращения. в новом S-классе.
Он не управляет собой и не управляет собой, как система Super Cruise Cadillac, но в нем есть усовершенствованная система активного рулевого управления, которая помогает удерживать полосу движения, активно менять полосу движения и помогает уклоняться от рулевого управления. Используя камеры и радарные датчики, система рулевого управления может помочь водителю оставаться в центре полосы движения на длинных и утомительных участках автострады. Это может помочь быстро направить автомобиль вокруг пешехода, который встал на его путь, или даже плавно направить автомобиль на следующую полосу движения после подачи сигнала о смене полосы движения.Для всего этого необходимо, чтобы руки водителя были на руле, что отчасти делает это менее впечатляющим, но Mercedes-Benz уверяет меня, что это следующие шаги на пути к автономии.
Однако самой тонкой, но в то же время самой впечатляющей технологией помощи водителю, которую мне удалось протестировать на новом S-классе, был адаптивный круиз-контроль Distronic нового поколения. До этого я управлял множеством систем ACC, но в системе S-класса есть несколько уловок, которые меня впечатлили.
Конечно, система Active Distance Assist Distronic может использовать радарный датчик для обнаружения впереди идущего автомобиля и замедления его заданной скорости, чтобы соответствовать и поддерживать безопасное расстояние. Адаптивный круиз Distronic работает в условиях интенсивного движения и может полностью остановить автомобиль и перезапустить его, как только движение впереди снова начнет движение.
S-Класс — это современный, но сдержанный автомобиль. Полагаю, меня не должно удивлять, что большая часть его самых передовых технологий также недооценена.
Антуан Гудвин / Roadshow
Он также может использовать камеры для считывания знаков ограничения скорости и регулировки скорости в соответствии с ними.Это особенно полезно для замедления, чтобы избежать билетов, но оно также ускоряется, когда вы проезжаете знак с более высоким ограничением скорости, поэтому это также экономит немного времени.
Здесь все становится по-настоящему интересным. Скажем, я управляю круизом по проселочной дороге со скоростью 60 миль в час в режиме Comfort, а на следующем холме есть крутой S-образный поворот. Эта новая система Distronic может смотреть на свою карту, видеть приближающийся поворот и автоматически замедляться, чтобы безопасно и комфортно совершать поворот, а затем снова ускоряться, когда дорога становится прямой.Это так гладко, что я даже не заметил, как это происходило первые несколько раз.
Система также может замедлить движение в ожидании приближающегося перекрестка или поворота для навигации. Итак, когда я подхожу к предстоящему повороту направо, машина значительно замедлится, пока я не смогу просто повернуть руль, повернуть поворот и продолжить свой путь, даже не касаясь педалей. Как это круто?
Наличие
S-Класс 2018 прибывает в США в конце этого года в комплектации S560 с задним приводом и полноприводной конфигурацией 4Matic.Также будут более дешевые (и менее мощные), но, предположительно, более экономичные модели S450 и S450 4Matic с их 3,0-литровыми двигателями V6 мощностью 362 лошадиных силы и 369 фунт-фут крутящего момента. Еще неизвестно, насколько дешевле или эффективнее. Оценки цен и топливной эффективности Mercedes-Benz S-Class 2018 в Северной Америке еще не объявлены.
Примечание редакции: Roadshow принимает многодневные ссуды на автомобили от производителей для предоставления оцененных редакционных обзоров.Все оцененные обзоры автомобилей заполняются на нашей территории и на наших условиях. Однако дорожные расходы по этой функции были покрыты производителем. Это обычное дело в автомобильной промышленности, поскольку гораздо экономичнее доставлять журналистов к автомобилям, чем доставлять автомобили журналистам. Суждения и мнения редакционной группы Roadshow являются нашими собственными, и мы не принимаем платный редакционный контент.
Новые двигатели, более запутанные номера моделей
Похоже, что последний S-класс только что поступил в продажу, но Mercedes уже предоставляет своему флагману тщательное обновление в середине цикла на 2018 год, что означает, что капитаны отрасли и пожизненные президенты в военной форме могут подождать. за несколько месяцев до заказа очередной партии идентичных седанов с кузовом W222.
Прежде всего, это новые двигатели и новые значки: S550 будет заменен на S560, который является не только «более впечатляющим» номером, но и отсылкой к 560SEL и 560SEC поколения W126 1980-х годов. Числа, как мы и ожидали, не дают немедленного представления о смещении или количестве цилиндров. 4,7-литровый V8 с двойным турбонаддувом от S550 уступит место 4,0-литровому V8 с двойным турбонаддувом, производящему 463 л.с. и 516 фунт-фут крутящего момента. Ниже седана S560 мы получим 3.S450 с 0-литровым двигателем V6, который будет базовым двигателем в США.
Более мягкая версия длиннобазного Mercedes-Maybach S-Class также получит новый двигатель V8 вместе со значком S560; топ-версия Maybach сохранит массивный V12.
Mercedes уже серьезно обновляет S-класс, добавив в модельный ряд 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом.
Мерседес-Бенц
Есть и другие изменения в верхней части модельного ряда: Mercedes-AMG S63 также получит версию Twin-Turbo 4.0-литровый V8 хорош для 603 л.с. и 664 фунт-фут крутящего момента в этой модели, в то время как 5,5-литровый V8 в этой модели будет выпущен на пастбище. Полноприводный 4Matic S63 AMG будет работать в паре с новой девятиступенчатой автоматической коробкой передач, которая уже вошла в линейку AMG, но не каждая модель AMG получит 4,0-литровый V8 — задний привод. S65 сохранит свой V12 с двойным турбонаддувом и трансмиссию 7G-Tronic — хорошие характеристики для буксировки сигаретной лодки с мощностью 621 л.с. и 738 фунт-фут крутящего момента. Специально для этого есть подходящая сигаретная лодка марки AMG, если вы хотите попробовать этот подвиг.
В дополнение к новым двигателям, модельный ряд S-Класса получит слегка измененный внешний вид: передняя панель получит значительно увеличенные воздухозаборники, разделенные пополам двумя горизонтальными ребрами. Это будет самый простой способ отличить модели 2018 года от их собратьев до фейслифтинга, хотя обновленный задний бампер с увеличенными выхлопными трубами, соединенными одной хромированной полосой, послужит еще одним напоминанием.
Mercedes уже серьезно обновляет S-класс, выпустив твин-турбо 4.0-литровый двигатель V8 попадает в модельный ряд.
Мерседес-Бенц
Изменения 2018 года не ограничиваются только экстерьером. Mercedes был занят разработкой технологии автономного вождения с тех пор, как последняя версия S-класса вышла из строя в 2013 году. Обновленная модель получит полуавтономную систему помощи водителю Drive Pilot, которая дебютировала в последнем E-Class; в дополнение к предложению автономного вождения уровня 2, он позволит водителям (которые не беспокоятся о смене полосы движения поворотом рулевого колеса) менять полосу движения, щелкая переключателем указателя поворота.Новые двухпанельные широкоформатные мониторы появятся на обширной приборной панели, объединенные под одним куском стекла, как у экрана E-Class, с классическим, спортивным и прогрессивным режимами отображения. Водители смогут управлять единым экраном с помощью голосовых команд, касаний и свайпов, как у смартфонов, или с помощью сенсорной панели, установленной на центральной консоли.
Система Mercedes Magic Body Control также получит обновление, получив функцию «кривой», которая позволит кузову активно наклоняться в поворотах и выравнивать крен при торможении.До сих пор эта функция предлагалась только в купе S-класса.
Цены на обновленный модельный ряд будут объявлены позже в этом году, ближе к началу продаж.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Подержанный Mercedes-Benz S-Class 2018 на продажу (с фотографиями)
Неизменный лидер в области технологий и комфорта, Mercedes-Benz S-Class вступает в 2018 год с множеством новых обновлений.Технически это все тот же дизайн, представленный в 2014 году, но изменения в последней модели многочисленны и значительны и включают три новых двигателя. Однако визуально S-Класс выглядит во многом идентично прошлогодней модели с небольшими изменениями в бамперах и новой решетке радиатора. На данный момент доступен только вариант седана, но кабриолет, купе и гибридные версии не должны сильно отставать.
С новыми силовыми агрегатами идут новые обозначения отделки салона S-класса, начиная с базового S450.Приведенный в действие 3,0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, он развивает мощность 362 л.с. и 369 Нм крутящего момента. Далее идет S560 с 4,0-литровым V8 с двойным турбонаддувом, мощностью 463 л.с. и 516 фунт-фут. S63 AMG получает более горячую версию того же 4,0-литрового V8 с усиленной мощностью 603 л.с. и 664 фунт-фут. Пуристы будут рады услышать, что для S65 AMG по-прежнему доступен большой V12, оснащенный 6,0-литровым агрегатом с двойным турбонаддувом, мощностью 621 л.с. и мощностью 738 фунт-фут. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию всех комплектаций, кроме S65 AMG, который получает мощную 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с подрулевыми переключателями.
Полноразмерные роскошные автомобили S-класса не обязательно являются маневренными, но они становятся абсолютными монстрами на прямой, если оснащены более горячими двигателями AMG. Сообщается, что S63 AMG разгонится до 100 км / ч за 3,4 секунды, а когда дело доходит до разрушения автобана, немногие могут угнаться за S65 AMG с двигателем V12. Тяжелые автомобили с мощными двигателями, конечно, будут испытывать жажду, но экономия топлива не такая уж ужасная, как можно было бы подумать. Цифры EPA для новой линейки двигателей еще не опубликованы, но у прошлогоднего S550 было 18 миль на галлон по городу, 26 по шоссе и 21 вместе взятые, и новый S560 должен лучше этого.S63 AMG также должен работать лучше, чем 15, 23 и 18, достигнутые прошлогодней моделью, в то время как S65 AMG, вероятно, получит числа, аналогичные 13, 22 и 16. модели 2017 года.
Базовая подвеска S-Класса 2018 оснащена пневморессорами с адаптивными амортизаторами, обеспечивающими плавность хода. Модели AMG получают немного более спортивную версию той же пневматической подвески, а также более легкую батарею, 20-дюймовые кованые легкосплавные диски, более крупные тормоза и чувствительное к скорости рулевое управление. Чтобы добиться наклона кузова в поворотах, подвеску можно настроить с помощью доступной системы Magic Body Control от Mercedes, которая поставляется со стальными пружинами и активной гидравликой.В состав Magic Body Control входит новая функция наклона кривой, которая фактически наклоняет автомобиль внутрь во время поворота, чтобы уменьшить центробежную силу, ощущаемую для более плоского поворота.
На протяжении десятилетий S-Класс был известен как один из лучших и самых высокотехнологичных интерьеров в бизнесе благодаря регулярно обновляемому стилю и удобству. Недавно доступная система Energizing Comfort объединяет элементы управления климатической системой салона, температурой сиденья и функцией массажа, внешним освещением, стереосистемой и даже системой распыления ароматов.Он предлагает несколько различных предустановленных режимов с такими названиями, как «Радость» и «Жизнеспособность» для максимального комфорта и расслабления.
Что касается внутренней отделки и отделки салона S-Класса, здесь обязательным условием является мягкая кожаная обивка, а также большое внутреннее пространство спереди и сзади. Доступны различные варианты отделки деревом, а также углеродное волокно и дополнительная кожа. S-Class стандартно поставляется с USB-подключением, слотом для SD-карты, внешним освещением, навигацией и двумя 12,3-дюймовыми дисплеями для информационно-развлекательной системы и кабины.Опции включают массажные сиденья, стереосистему Burmester 3D Surround Sound с 24 динамиками, панорамный люк на крыше, проекционный дисплей, развлекательную систему для задней части салона с экранами в спинках передних сидений, холодильник на заднем сиденье, откидные подножки для сидений. задние сиденья и подогрев подлокотников. Модели AMG добавляют спортивные сиденья и рулевое колесо AMG.
Так же, как S-Класс долгое время был лидером в области комфорта, он также является лидером в области безопасности, особенно когда речь идет о передовых технологиях.Модель 2018 года оснащена обновленной автономной системой вождения Intelligent Drive, которая может самостоятельно тормозить, управлять автомобилем и ускоряться. Он поставляется с предупреждением о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, активным контролем полосы движения, контролем слепых зон и адаптивным круиз-контролем с возможностью отслеживания и рулевого управления. Камеры и радар также были улучшены в 2018 году.

Кто производит вольво – Модельный ряд Volvo — универсалы, седаны, хэтчбеки, кроссоверы и внедорожники: цены на новые автомобили Вольво в России
21.11.2018
Volvo — Википедия
Эта статья о концерне Volvo. О производителе легковых автомобилей смотрите статью Volvo Cars.
Aktiebolaget Volvo (Volvokoncernen, в США известна как Volvo Group) — концерн, производящий коммерческие и грузовые автомобили, автобусы, двигатели и различное оборудование. Ранее концерн Volvo производил также легковые автомобили, но в 1999 продал своё отделение легковых автомобилей под именем Volvo Personvagnar (Volvo Cars) концерну Ford, который в 2010 году перепродал его концерну Geely.
Слово «Volvo» происходит из латинского языка (volvo, volvi, volutum, volvere — катать, катить, скатывать, кататься, катиться, вращать, поворачивать, крутить, кружить, крутить). Штаб-квартира — в городе Гётеборг, Швеция.
Памятник Густафу Ларсону и Ассару Габриельссону в музее Volvo в Гётеборге
Компания основана в 1915 году Ассаром Габриельссоном (швед. Assar Gabrielsson) и Густафом Ларсоном (швед. Gustaf Larson) как дочерняя компания известного производителя подшипников SKF. 14 апреля 1927 года выпущен первый серийный автомобиль Jakob OV4 (с двигателем мощностью 28 л. с., максимальная скорость — 90 км/ч). Уже в 1935 году Volvo обретает полную независимость от SKF.
В 1956 году на должность президента концерна становится доктор машиностроения и доктор экономических наук Гуннар Энгеллау (швед. Gunnar Engellau). Ко времени его работы в Volvo относится расцвет компании: в 1956 году стартовал экспорт шведских автомобилей в США (в 1957 году в Соединённых Штатах было продано 5000 машин марки Volvo), нарастал объём производства автомобилей (31 000 экземпляров в 1956 году, 205 000 единиц в 1971). Следует отметить, что в эти годы на Volvo работал Нильс Ивар Болин, автор трёхточечных ремней безопасности. Модели Volvo PV444 и P120 Amazon стали первыми в мире, оснащёнными этими элементами.
В 1960 году была выпущена модель P1800 — двухместное спортивное купе. В 1966 году началось производство Volvo 144, оснащённой двухконтурной рабочей тормозной системой и деформируемыми зонами кузова. В 1976 году конструкторы Volvo представили кислородный датчик (Lambda Sond) и каталитический нейтрализатор отработавших газов.
В 1999 году концерн Volvo продал своё легковое подразделение Volvo Personvagnar компании Ford за 6,45 млрд долларов. C 1999 года Volvo Personvagnar AB (в США известна под именем Volvo Cars) стала подразделением концерна Ford. В декабре 2009 года Ford объявил о продаже Volvo Personvagnar AB за $1,8 млрд китайской компании Zhejiang Geely Automobile. 29 марта 2010 года китайская компания официально объявила о подписании документов по приобретению компании Volvo Personvagnar и прав на бренд Volvo у компании Ford Motor за 1,8 миллиарда долларов. 2 августа 2010 года сделка была завершена^[3]^[4].
В настоящее время правами на бренд и логотип Volvo одновременно обладают концерн Volvo и китайская компания Geely Automobile, владеющая Volvo Cars.
До 2010 года крупнейшим собственником была компания Renault S.A., владевшая около 20 % акций. В период 2010—2012 годов эти акции были распроданы.^[5]
В результате крупнейшим акционером концерна AB Volvo оказалась инвестиционная компания AB Industrivärden, обладаюшая 7 % акций и 22 % голосов^[6].
Председатель совета директоров — Карл-Хенрик Сванберг (он также является председателем совета директоров BP), исполнительный директор и президент — Мартин Лунстед.
В настоящее время концерн Volvo является шведским поставщиком грузовиков, автобусов и строительного оборудования, систем морских двигателей, космических компонентов и финансовых услуг^[7].
Торговые марки[править | править код]
Торговой маркой «Volvo» совместно владеют концерн Volvo и принадлежащая концерну Geely компания Volvo Personvagnar^[8]. Кроме того, концерну Volvo принадлежат марки:
Структура[править | править код]
Концерн делится на 9 производственных компаний и 11 бизнес-подразделений^[9].
Производственные компании[править | править код]
Производственные компании, входящие в концерн Volvo:
Volvo Trucks — производство грузовых автомобилей под маркой Volvo, комплексных транспортных решений
Mack Trucks — северо-американское производство грузовых автомобилей под маркой Mack
UD Trucks — производство грузовых автомобилей, автобусов, автобусных шасси и двигателей под маркой Nissan
Volvo Bussar — разработка и производство автобусов и двигателей под маркой Volvo
Volvo Construction Equipment — разработка и производство и обслуживание строительной техники под маркой Volvo, оборудования для строительной и смежных отраслей
Volvo Penta — разработка и производство двигателей и энергетических установок для морских судов (прогулочно-туристических и коммерческих) и промышленного применения (электростанции, обработка материалов)
Volvo Aero — разработка и производство современных компонентов двигателей для самолётов и ракет космического назначения
Volvo Financial Services — финансовые услуги
Деловые подразделения[править | править код]
Концерн Volvo включает в себя также компании поддержки бизнеса:
Volvo 3P (англ. three P’s — «три П») — планирование производства, разработка производства, покупка (англ. product planning, product development and purchasing)
Volvo Powertrain — разработка и производство тяжелых двигателей, коробок передач и карданных валов
Volvo Parts — послепродажные решения (запасные части, обслуживание) для концерна
Volvo Technology — инновации, научные исследования и разработки
Департамент энергетики и физики (англ. Energy Conversion & Physics) — научные исследования, разработка концепций, технологий и методов, связанных с двигателями и трансмиссиями
Департамент людей, систем и структур (англ. Humans, Systems & Structures) — прикладные исследования и разработки с акцентом на развитие взаимодействия между пользователем и системой в целях создания безопасных, экологически чистых, эффективных и удовлетворяющих портебности продуктов и услуг (человеческие факторы, технологии интеллектуальных транспортных средств, механика и производство, охрана окружающей среды и химия)
Департамент мехатроники и программного обеспечения (англ. Mechatronics & Software) — исследования и разработка встраиваемых систем управления
Департамент транспорта, информации и коммуникаций (англ. Transport, Information & Communication) — исследования и разработка информационных технологий, беспроводной связи с электроникой транспортных средств, логистики и бизнес-инженерии для повышения транспортной безопасности, защиты и эффективности
Департамент технической инфраструктуры (англ. Technical Infrastructure) — развитие и поддержка технической инфраструктуры для принятия гибких и экономически эффективных решений с учётом ИТ в продвинутых инженерных и опытно-конструкторских проектах
Volvo Logistics — логистика и упаковка
Volvo Information Technology — ИТ-решения для всего производственного процесса, от разработки и производства до продажи, послепродажного обслуживания и управления
Volvo Technology Transfer — разработка и поддержка новых предприятий, имеющих отношение к концерну
Volvo Business Services — услуги финансового и кадрового управления
Volvo Treasury — внутренний банк концерна, координирующий глобальные финансирования стратегий концерна и финансовую инфраструктуру
Volvo Group Real Estate — управление коммерческой собственностью и оптимизация взаимодействий в отношении всех объектов недвижимости концерна
Volvo Group NAP (Non-Automotive Purchasing) — глобальная организация закупок косвенных товаров и услуг для всех подразделений концерна
Управление[править | править код]
Volvo в России[править | править код]
Официальные продажи автомобилей Volvo в СССР стартовали в 1989 году, хотя седельные тягачи для нужд «Совтрансавто» закупались с 1973 года. В настоящее время в России концерн Вольво представлен компаниями: АО(н) «Вольво Восток», ООО «ВФС Восток», ООО «Вольво Карс»
Заводы Volvo Trucks[править | править код]
54°28′13″ с. ш. 36°13′45″ в. д.^HGЯOL
В 2003-м году компания Volvo Trucks открыла завод по сборке грузовых автомобилей Volvo в Зеленограде «ВТС-Зеленоград».^[10]^[11] К 2008 году объем выпуска завода превысил 500 машин в год. В силу нехватки производственных площадей увеличение объёма выпускаемой продукции на заводе «ВТС-Зеленоград» не представлялось возможным. По этой причине в 2007-м году на XII экономическом форуме в Санкт-Петербурге между руководством Volvo и Калужской области было подписано инвестиционное соглашение о строительстве завода Volvo в промышленной зоне «Калуга-ЮГ». Площадь участка — 55 га. Инвестиции в проект превысили 100 млн евро. Производственные мощности завода рассчитаны на сборку 15000 грузовых автомобилей в год. После запуска завода в Калуге площадка в Зеленограде перепрофилирована в учебный центр Volvo.
19 января 2009 года в Калуге состоялся запуск производства грузовиков на новом заводе компании Volvo.^[12] В мае 2009 года Минпромторг РФ официально присвоил продукции ЗАО «Вольво Восток» статус отечественной. В 2014 году на заводе пущен цех сварки и покраски кабин.^[13] К 10-летнему юбилею завода в 2019 году выпущено 31727 единиц техники. В том числе в 2017 году 4665 машин, а в 2018 году 5637 машин.
На этой же площадке действует цех по сборке грузовиков Renault Trucks.
Где производят автомобили Volvo
Автомобили марки Volvo всегда ассоциировались с превосходным качеством и безусловной надёжностью. Но так считали раньше, пока история компании не начала резко меняться.
В какой-то момент все подумали, что бренд может исчезнуть вовсе. После возвращения на рынок создавалось впечатление, что Volvo уже никогда не станет прежней. Не будет того же качества, таких же показателей надёжности.
Как оказалось, переживания и сомнения были напрасными. В настоящее время Volvo всё так же продолжает выпускать новые автомобили, которые отличаются отменной сборкой, богатой комплектацией, достаточно высокими ценами и тщательнейшим подходом к вопросам безопасности.
При этом для многих остаётся открытым вопрос о том, где же именно производят эти автомобили. Объясняется это продажей и перепродажей акций компании, переходом бренда из одних рук в другие. Это ожидаемо запутало потребителей. А когда рядом с Volvo звучит понятие Китай, и вовсе отпугивает от покупки некогда лучших шведских автомобилей.
Экскурс в историю
Когда речь заходит о стране-производителе Volvo, то первым делом вспоминается родина бренда. А именно Швеция. Да, компания зародилась именно в этой стране, и здесь сейчас работает несколько производств. Но влияние Volvo с момента её основания расширилось, что позволило разветвить сборку, организовав производственные линии сразу в нескольких странах.
В настоящее время у компании есть несколько основных направлений деятельности:
производство легковых автомобилей;
изготовление грузового автотранспорта;
поставка деталей и запчастей;
сборка и поставка двигателей;
изготовление узлов для грузовых машин и пр.
Если говорить о грузовых машинах, то здесь речь идёт об ответвлении компании, которая носит название Volvo Track Center и базируется в Калуге. Прямого отношения к производству легковых машин это фактически дочернее предприятие не имеет.
Но всё начиналось со сравнительно небольшого шведского завода в городе Гётеборг. Именно здесь в 1927 году с конвейера сошёл первый автомобиль под маркой Volvo.
Более 70 лет Volvo была неотъемлемой частью объединения Volvo Group. Но в 1999 году бренд продали. На тот момент он перешёл в собственность американского автогиганта в лице компании Ford. Хотя американцы не сумели длительное время удерживать у себя шведский бренд. Обусловлено это было убыточностью и нерентабельностью дальнейшего содержания компании. В результате руководство Ford приняло решение избавиться от Volvo, выставив её на продажу.
После 11 лет владения Volvo от компании Ford перешла китайскому автоконцерну Geely. Это был непростой период для компании, поскольку низкая рентабельность, слабые показатели продажи сменились переходом под начало китайского автопроизводителя, который на тот момент ещё не был достаточно узнаваемым. Все боялись, что это повлечёт за собой падение качества, существенное снижение позиций и западение рейтинга Volvo.
Но на практике всё оказалось иначе. С 2010 года, когда китайцы выкупили у американцев Volvo, начался период становления и возрождения марки. Geely удалось правильно построить стратегию развития, вложили в Volvo деньги, что полностью окупилось со стартом производства новых и обновлённых автомобилей.
Новые владельцы поставили цель кардинально поменять модельный ряд, значительно увеличить производственные мощности, а также глобально укрепить позиции Volvo на мировом рынке. И у них это успешно получается до сих пор.
Сейчас реализацией автомобилей под маркой Volvo занимается более 2,3 тысяч дилеров, которые сосредоточены в 100 странах. К концу прошлого года общий штат сотрудников автокомпании по всему миру насчитывал свыше 38 тысяч человек.
За тот же 2017 году компании удалось реализовать почти 600 тысяч своих автомобилей разных классов и сегментом. Причём это оказался уже 4 год подряд, когда Volvo показывает рекорды по продажам. Итоги 2018 года обещают стать не менее успешными, но результаты годового отчёта ещё не были подведены.
Что касается финансовой составляющей, то операционная прибыль за прошлый год составила 14 миллионов крон против 11 миллионов в 2016 году. Годовая выручка достигла 210 миллионов крон, хотя годом ранее этот показатель составил на тот момент рекордные 180 миллионов.
Главная штаб-квартира располагается на родине бренда, то есть в Швеции, в городе Гётеборг. Здесь же компания разрабатывает свою продукцию, осуществляет маркетинговые операции и планирование, а также занимается административными процессами. А в 2011 году открыли 2 офиса в Китае. Они больше сосредоточены над работой на внутреннем рынке. Китайская штаб-квартира взяла на себя функции продаж, маркетинга, закупок и разработок, а также некоторых иных вспомогательных функций.
Производство автомобилей
Поскольку покупателей интересует, где собираются автомобили Volvo CX90, CX60 и целый ряд других машин, требуется детальнее разобраться в географии производства бренда.
Изначально все автомобили марки Volvo выпускали на территории Швеции. Но затем производством занялись и в других странах. При этом завод в Гётеборге, изначально производящий шведские автомобили, до сих пор остаётся основным предприятием, где сейчас успешно собирают такие модели как XC90, V60, S80 и пр.
Чтобы разобраться в том, где производят и собирают Volvo для России и других стран, следует изучить географию автопроизводителя.
Хочется сразу заметить, что на территории Европы реализуются автомобили, которые ориентированы именно на европейский рынок. Азиатские и американские сборочные линии сосредоточены соответственно на США и страны Азии. Исключением является завод в Чэнду, который располагается на территории Китая. Здесь предприятие открыли в 2013 году. Оно собирает машины, которые в дальнейшем продаются непосредственно на родине, то есть в Китае, а также отправляют на реализацию в США.
С 2014 года работает ещё один китайский завод. Располагается он на территории города Дацин. Чуть позже открыли завод в Луцяо. Самым последним предприятием, который занимается сборкой Volvo, стал завод в городе Чарльстон, расположенный в Южной Каролине, США.
Volvo для России
Стоит детальнее разобраться в том, где собирают автомобили под брендом Volvo для России. Ошибочно считать, что процесс сборки машин Volvo, которые предназначены для российского рынка, налажен Китае. В Россию идут машины, собранные в Швеции или Бельгии.
Чтобы точно узнать, где собирают тот же Volvo XC90 или другую модель, официально представленную в России, следует посмотреть на маркировку вин-кода. Если в ВИН-коде используются знаки 1 или J, тогда машину собрали в Швеции. Если же вы видите на вин-коде цифру 2, тогда машина собрана в Бельгии, город Гент.
Пока лишь на уровне слухов ожидается появление завода на территории России. Если это и случится, то наиболее вероятным вариантом является организация сборочной линии. То есть будут поставляться компоненты, а финишную сборку возьмут на себя отечественные предприятия. Эта схема практикуется со многими импортными автомобилями, потому Volvo может войти в их число.
Пока же следует рассчитывать на автомобили, поставляемые из Европы. Ничего плохого в этом объективно нет, поскольку европейская сборка отличается высоким качеством и точностью. Смогут ли отечественные специалисты придерживаться того же уровня, если слухи о появлении Volvo в России станут действительности, вопрос актуальный и открытый.
География компании Volvo
Чтобы подвести некоторые итоги и определить, где собирают различные автомобили Volvo, такие как XC90, XC60 и прочие популярные модели, стоит рассмотреть всю нынешнюю географию бренда.
Гётеборг. Этот город является основным плацдармом шведского бренда, поскольку именно здесь располагается штаб-квартира предприятия. Плюс в Гётеборге функционирует один из наиболее производительных заводов. Ежегодно с конвейера сходит большое количество машин, распределяемых по всему миру для последующей реализации. В их числе и Россия;
Шёвде. В настоящее время это предприятие, расположенное недалеко от Гётеборга, занимается производством силовых установок. Volvo отличается надёжными и производительными моторами, которые неоднократно завоёвывали престижные награды. Это всё заслуга специалистов, работающих в шведском Шёвде;
Копенгаген. Свои отделения компания Volvo также имеет в Дании. Здесь функционирует центр, занимающийся исследованиями и разработками. То есть тут придумываются новые технологии, внедряются в производство, тестируются и модернизируются;
Улофстрём. Шведский город, который известен благодаря высококачественному производству комплектующих для кузовов автомобилей Volvo;
Гент. Одна из главных производственных мощностей бренда Volvo расположена именно в Бельгии. Здесь осуществляется полный цикл производства. В плане качества сборки специалисты из Гента считаются лучшими в своём деле. И действительно машины, сходящие с конвейера в Бельгии, отличаются превосходной подгонкой всех деталей. Нельзя сказать, что другие заводы намного хуже в этом компоненте. Но почему-то принято считать, что самые лучшие машины Volvo делают именно в Гётеборге и Генте;
Кремниевая долина. Ещё один центр исследования и разработок. Располагается в американской Кремниевой долине;
Чарльстон. Самое новое предприятие, где осуществляется полный цикл производства автомобилей марки Volvo. Открытый в 2018 году завод позволит удовлетворить спрос на шведские автомобили со стороны американцев. Volvo всегда пользовались популярностью на североамериканском рынке, но ранее машины приходилось поставлять с других континентов. Решение Geely во многом позволит решить проблему длительной доставки автомобилей конечным потребителям;
Дацин. Сравнительно новый завод, работающий в китайском городе Дацин. Он появился после приобретения бренда Volvo компанией Geely. Собирающиеся тут машины в основном ориентированы на местный рынок. Функционирует предприятие с 2014 года;
Чжанцзякоу. Также китайский город, где сосредоточено производство силовых установок для всей линейки легковых автомобилей марки Volvo;
Луцяо. Завод на территории Китая, который занимается полным циклом производства автомобилей шведского бренда;
Чэнду. В настоящий момент это последний среди представленных китайских заводов, где налажен выпуск автомобилей нескольких моделей от Volvo. К серийному производству предприятие приступило в 2013 году;
Куала-Лумпур. Это Малайзия, где китайцы из Geely организовали сборочный завод, который занимается автомобилями марки Volvo. Сюда поставляются все необходимые комплектующие, а малазийцы лишь собирают всё воедино;
Бангалор. Ещё одно сборочное предприятие, открытое в Индии. Тем самым представители китайского концерна Geely пытаются расширить собственное влияние, а также удовлетворить спросы на развивающемся рынке в отношении надёжных автомобилей Volvo. Как и в малазийском Куала-Лумпуре, в Бангалоре занимаются лишь сборкой из готовых комплектующих.
Бангалор. Ещё одно сборочное предприятие, открытое в Индии. Тем самым представители китайского концерна Geely пытаются расширить собственное влияние, а также удовлетворить спросы на развивающемся рынке в отношении надёжных автомобилей Volvo. Как и в малазийском Куала-Лумпуре, в Бангалоре занимаются лишь сборкой из готовых комплектующих.
Вы можете наглядно видеть, что бренд Volvo расширился сразу не несколько континентов и целый ряд стран. В США, Европе и Азии существуют собственные предприятия, исследовательские центры, сборочные конвейеры.
Далеко не все ожидали, что после продажи американцам и последующего западения бренда Volvo переход в руки китайских владельцев так положительно отразится на развитии компании.
Но Volvo действительно удалось вернуть свои прежние позиции. Более того, многие эксперты уверены, что сейчас бренд находится лишь на начальных этапах своего становления после вероятного некогда исчезновения. Всё складывается хорошо, продажи растут, появляются новые модели и отличные обновления уже зарекомендовавших себя моделей автомобилей Volvo.
Открытие предприятия, пусть даже и в виде сборочного завода, на территории России станет ещё один большим шагом для Volvo. Среди россиян наблюдается достаточно большой спрос на автомобили этого бренда.
Стоит вспомнить, что не так давно между представителями России и Volvo проводились встречи. Результатом переговоров контактной группы с заводом в Калининграде стал пробный запуск конвейера по сборке автомобилей Volvo. В результате собрали 8 универсалов, которые выпускаются под названием XC70. Но после этого договориться о сотрудничестве так и не удалось. Это лишь первая попытка. Переговоры в скором времени должны возобновиться. Вероятность подписания контракта между сторонами достаточно большая.
Нельзя забывать о внушительном достижении в виде открытия Volvo Track Center в Калуге. Хотя прямого отношения сборка грузовых автомобилей Volvo к производству легковых машин не имеет, всё же опыт сотрудничества с представителями шведского бренда у россиян есть. К тому же в Калуге собираются отличные грузовики, к качеству которых нет никаких претензий. Это в полной мере удовлетворяет запросы отечественного рынка. Также из Калуги собранные грузовые машины Volvo поставляются в соседние страны СНГ и Прибалтики.
Несмотря на достаточно высокую цену, передовые технологии, превосходное качество сборки, надёжные двигатели и продвинутые системы безопасностью во многом оправдывают завышенную стоимость.
Страны-производители Вольво (Volvo): Швеция, США, Китай, Россия
Европа может похвастаться качественными машинами. Одними из них являются автомобили компании шведского происхождения Volvo. Гигант автомобильной промышленности занимается выпуском грузовых и легковых транспортных средств, а также комплектующих.
Производство
Многие путают, какая страна производит Вольво. Это связано с обширной производственной линейкой компании.
Скандинавский полуостров является родиной одного из наиболее признанных изготовителей надежных транспортных средств. Первая страна-производитель Вольво — Швеция. Начиная с 1927 года, именно здесь, в городе Гётеборг, с конвейера выходят лучшие авто, детали и узлы.
Компания специализируется на изготовлении:
грузовиков;

легковых машин;

сельскохозяйственной и лесной техники;

двигателей различного назначения.

Концерн успешно осуществлял свою деятельность в области автомобилестроения. До 1999 года компания занималась выпуском легковых моделей, но затем Volvo Personvagnar перешел в собственность Ford, еще одного гиганта в производстве авто, а позже к концерну Geely (Китай). Сегодня существует несколько направлений деятельности концерна.
Несмотря на то, что компания-собственница линейки Volvo Cars расположена в Китае, основные мощности, выпускающие легковые и грузовые автомобили, по-прежнему находятся на территории Европейского Союза.

Европейские заводы концерна
Главным остается завод в шведском Гётеборге. Именно здесь изначально производились машины. Сегодня выпускаются такие модели:
На мощностях Гётеборга делают автомобили для рынков Европы и США. Доля в общем выпуске всех транспортных средств составляет порядка 11%.
Недалеко, в городе Шёвде, выпускаются силовые установки Вольво. Двигатели расходятся по всему миру, в страны, где находятся мощности материнской компании. Конвейеры города Улофстрём изготавливают детали кузовов скандинавской марки.
Кроме того, высококачественные изделия делают в других странах Европы. Так, в Бельгии на заводе Volvo Cars Ghent, расположенном в городе Гент, собирают модели:
C30;

V40;

S40;

V50;

S60;

XC60.

Именно единицы, собранные в Генте, имеют репутацию наиболее качественной сборки. Всё благодаря тому, что на предприятии полностью оборудован закрытый тип производства. На заводе изготавливают около 33% машин от общего объема выпуска.
В Торсланде и Уддевалле в Швейцарии с конвейеров сходят модели, которые составляют львиную долю всего производства — 20%:
V70;

XC70;

S80;

XC90;

V601;

C70.

Кроме представленных выше заводов, концерн владеет производствами автобусов в Великобритании, выпускает транспорт различного назначения в США и Китае. Сборочные фабрики работают в Индии и Малайзии.
В Копенгагене концерн Вольво имеет исследовательский центр, где разрабатывают и тестируют нововведения в технических узлах транспорта. Над созданием новых моделей и внедрением инноваций трудится команда специалистов, с каждым днем делая комфортные, безлопастные и экологические средства передвижения шведской марки еще лучше.

Заводы в Азии
С 2013 года компания начинает выпуск транспортных средств на производствах городов Ченду и Чунцин в Китае. Здесь делают машины для внутреннего рынка страны. Открытие производственной базы в стране позволило значительно снизить стоимость моделей автомобилей за счет отсутствия таможенных сборов. Больше половины всего производства приходится на китайский рынок. Делают такие модели машин:
С 2015 года концерн экспортирует машины в США, произведенные на китайских заводах.
Вольво в США
Наибольший рынок потребления транспортных средств марки Volvo находится в Северной Америке. Жители континента давно привыкли к надежности автомобилей и их высоких техническим характеристикам. Самым большим заводом по выпуску легковых транспортных средств марки является завод, расположенный в Генте. На его долю приходится около половины всего оборота компании.
Однако сегодня концерн имеет собственный завод в Южной Каролине, на нем изготавливаются модели 60-го, но планируется выпуск и 90-го класса. Это позволило наполнить рынок Америки надежными и признанными автомобилями. Ранее на территории США Вольво имел только исследовательский центр.
Российский завод Volvo
Россия стала еще одним рынком, на который компания ввела свои мощности. Сегодня в Калуге налажен выпуск грузовиков ряда:
Поставщиками комплектующих деталей на завод являются Швеция, Бельгия и Германия, Франция и Индия. Концерн Volvo Trucks, чья политика направлена на реализацию изделий в тех странах, где они производятся, обеспечивает рынок России надежным грузовым транспортом.
В планах российского производителя выпуск грузовиков до 7 тысяч единиц в год. Несмотря на последствия кризиса, в Калуге сохранилась налаженная деятельность по изготовлению грузовиков и по-прежнему обеспечена занятость тысячам работникам.
Компания делает большие ставки на тяжелое машиностроение и специальный транспорт. Калужский завод является наиболее современным и модернизированным из всех единиц линейки Volvo Trucks.

Вольво: страна — производитель автомобилей, история компании и ее структура
Одним из крупнейших мировых автомобильных брендов является «Вольво», страна-производитель знаменитых во всем мире автомобилей — Швеция.
Начало истории компании было положено в нелегкий период Первой и Второй мировых войн, долгое время она не имела возможности нормально развиваться. Но создатели, великие энтузиасты и профессионалы, взрастили ее и добились впечатляющих результатов.
Компания Вольво
Основана фирма в 1915 году, первоначально носила иное название и не занималась производством автомобилей. Организация была создана топ-менеджером компании SKF Ассаром Габриелссоном (Assar Gabrielsson) и его другом Густавом Ларсоном (Gustaf Larson) и являлась ее дочерней структурой. Повернись история чуть иначе, и сегодня гордое имя Вольво могли бы носить не автомобили, а подшипники, с производства которых и началась ее история.
На официальном сайте Вольво указана другая дата начала деятельности — 1927 год, когда был создан первый серийный автомобиль под этим брендом, хотя полную независимость от SKF компания обрела лишь в 1935 году.
Видение, или идеальная цель, к которой стремится SKF, до сих пор звучит как: «Мир надежного вращения». В этом выражении заложено и наименование бренда, слово volvo в переводе с латинского языка означает — «качу, вращаю, верчу». Этот же корень можно встретить в таких словах как «револьвер» или «революция».
История компании и эмблема
Производство экспериментальных автомобилей Вольво началось в 1926 году. В качестве эмблемы был выбран античный символ щита и копья бога войны Марса и узнаваемое изображение мужского начала — окружность со стрелой, направленной вверх. Эти знаки символизирует силу, непобедимость и скорость.
На первом автомобиле эмблему закрепили с помощью диагональной полосы на радиаторной решетке. Решение оказалось настолько удачным, что эта полоса до сих пор остается составляющей частью логотипа.
Первое серийное авто вышло из бокса 14 апреля 1927 года и носило название Volvo Cars ÖV4. Его четырехцилиндровый двигатель с боковым расположением клапанов имел объем 1944 см³, полезную мощность — 28 лошадиных сил при 2000 оборотах в минуту. Первенец развивал скорость до 90 километров в час. Каркас кузова был выполнен из ясеня и березы и обшит листовым металлом. Цветовое решение имело только один вариант — темно-синий корпус с черными крыльями.
С 1927 по 1929 год, когда выпускалась модель, объем производства составил 275 автомобилей, 205 из которых были представлены в версии «фаэтон» (открытый кузов с мягким открывающимся верхом), остальные — в виде шасси без кузова.
Модель была прозвана «Якобом», поскольку день, когда было принято решение о создании этого автомобиля, в шведском календаре называется днем Якоба (25 июля 1924 года, стокгольмский ресторан Sturehof).
Первый грузовой автомобиль «LV ряд 1» был выпущен в 1928 году и имел мгновенный успех. Грузовик был оснащен 2-литровым двигателем с 4-мя цилиндрами мощностью 28 л. с. Существует около сотни моделей. История грузовых автомобилей Вольво также впечатляюща, как и легковых, однако известна она больше в кругах коммерческого потребителя.
Один из основателей Вольво, Ассар Габриелссон, был отличным управленцем и оставался на посту президента компании до 1956 года. Затем его сменил не менее известный и именитый Гуннар Энгеллау (Gunnar Engellau), выпускник королевского технологического института в Стокгольме, доктор машиностроения и экономических наук, главный инженер фирмы AB Electrolux (1939—1943 гг.), президент Scenska Plygmotor (1943—1956 гг.). Густав Ларсон был гением машиностроения.
Первый десяток моделей выпускался объемом в несколько тысяч авто, прорывной стала модель PV444, именно с нее начался резкий рост популярности автомобилей Вольво. Важным инновационным новшеством было использование безопасного триплекса в лобовом стекле.
Интересно, что ее привлекательная цена в 4800 шведских крон составляла ровно столько, сколько стоил почти двадцать лет назад первый «Якоб». Выпускалась эта модификация около 12 лет (1946—1958 гг.), объем составил 196 005 авто. Несколько позже ее обновленная версия PV544 (1958—1965 гг.) была произведена в количестве 243 990 единиц.
Путь Вольво был тернист, не все шло гладко. Например, модель Volvo Sport (на базе PV444) изначально принятая публикой с восторгом, была снята с производства ввиду появления множества проблем. Машина представляла собой открытый двухместный спортивный автомобиль с корпусом из стеклопластика. Это была сенсация, но, как часто бывает, яркая вспышка угасла, но все же оставила значительный след в истории автомобилестроения. Всего было выпущено 67 (по другим данным — 68) единиц.
Несмотря на успех PV444, Гуннар Энгеллау вступил в должность в нелегкие для Вольво времена. Продажи сократились в три раза в связи с Суэцким кризисом, на предприятии была введена четырехдневная рабочая неделя. Однако его старт явился и новым этапом развития компании: в 1956 году Вольво стали продаваться в США, было отправлено на экспорт около 5000 авто, в этом же году состоялся выпуск Volvo P 120, продававшихся в скандинавских странах под названием Amazon. В это же время кризис был преодолен, и объем производства был существенно увеличен, во многом благодаря именно Энгеллау.
За 15 лет его управления компанией общая сумма продаж выросла с 600 млн до 6 трлн Шведских крон, а объем выпуска вырос в 31 тыс. авто в год в 1956 году до 205 тыс. в 1971 году.
С 1971 года бразды правления были переданы преемнику Энгеллау — Густаву Гилленхаммеру (Gustaf Gyllenhammer). В этот год компания была названа самым мощным предприятием Швеции.
Гилленхаммер окончил Высшую образовательную школу, стал бакалавром права в Университете Лунд. Изучал международное законодательство, работал в юридической отрасли, занимался морским правом. Президентом Вольво являлся в 1971—1983 гг. За это время провел множество успешных сделок.
Под его руководством концерн начал заниматься не только автомобильным, но и нефтяным бизнесом, фармацевтикой, пищевой промышленностью. В этот период подобное разветвление могло привести к слиянию «Volvo» и «Saab», двух именитых шведских брендов, однако этого не случилось.
1972 год начался с покупки 33 % акций голландской компании Daf, также довольно известной в отрасли грузовых автомобилей.
Основными моделями середины семидесятых были версии Volvo 240 и Volvo 260, также были выпущены новинки — 265 и 266 модели. К концу десятилетия с конвейера сошла 343 модель. К этому времени продажи автомобилей приносили компании 54 % всей прибыли, важным событием являлось подписание соглашения о сотрудничестве между «Вольво» и «Рено», а также выпуск нового поколения автомобилей 700-й и 400-й моделей.
В начале 80-х был выпущен миллионный автомобиль для американского рынка, Вольво было признана мировым экспортером машин в США из Европы. Всемирный успех в начале восьмидесятых приобрели популярность Volvo 760, и более массовые и демократичные Volvo 740.
В середине десятилетия в Голландии были выпущены спортивные купе Вольво 480 ES, ставшие первыми переднеприводными автомобилями этой марки.
В начале девяностых Вольво вступило в схватку с соперниками из класса «люкс», и в авангарде этой битвы находились Volvo 960 и 940, имевших новый алюминиевый шестицилиндровый двигатель, развивавший не менее 240 л. с.
В середине и конце девяностых были выпущены такие известные марки как S40, V40, С70 Coupe, которые все еще нередко встречаются на дорогах и по сей день.
На конец девяностых (1999 год) пришлось такое знаменательное событие как продажа отделения легковых автомобилей Ford Motor Company. Спустя десятилетие (2009 год) компанию приобрела китайская Zhejiang Gelly Automobile. На этом закончилась шведская легковая история, но не история бренда.
Модели S60, S80, линейка джипов XC — сегодняшнее лицо компании, престижные и качественные автомобили, по праву являющиеся предметом гордости их владельцев.
История «Вольво» в автомобилях — постоянно пополняющийся модельный ряд и появление все новых инновационных решений, количество которых после продажи американцам, а затем китайцам, не уменьшилось.
За время своего существования компания «Вольво» завоевала репутацию производителя престижных и надежных автомобилей, общеизвестна ее ведущая роль в разработке систем безопасности, ставших нормой в современном автомобилестроении.
Посмотрите видео, которое рассказывает об истории бренда «Вольво».
История Вольво в инновациях:
1959. Трехточечный ремень безопасности. Компания не стала заявлять на него патент, благодаря чему все желающие смогли воспользоваться этим изобретением.
1972. Детское кресло с расположением спиной вперед. В случае удара, нагрузка распределяется равномерно и позволяет минимизировать травмы.
1976. Каталитический нейтрализатор с лямбда-зондом. Это небольшой датчик, позволяющий сократить вредные выбросы бензиновых авто на 90%.
1991. Защита от бокового удара (SIPS). Первоначально включала усиление структуры и конструкции автомобиля за счет высокопрочных материалов, поперечины на полу и упрочненных сидении. В 1994 году система была дополнена первыми в мире подушками безопасности, защищающими от бокового удара.
1998. Система защиты от хлыстовых травм. Такие повреждения характерны при небольших скоростях, однако их последствия не менее серьезны и болезненны. В связи с этим было создана специальная конструкция сиденья, обеспечивающая равномерную поддержку, и очень прочный подголовник.
1998. Надувные шторки безопасности. Расположены в потолке и простираются от начала и до конца салона. Поглощают до 75% энергии боковых ударов.
2002. Система защиты от опрокидывания (ROPS). Представляет собой микс из электронной системы предотвращения опрокидывания и более прочного каркаса крыши, на случай если оно все же произошло.
2003. Система информирования о мертвых зонах (BLIS). Используются камеры и радары, контролирующие обстановку сзади и сбоку. В случае попадания в мертвую зону другого авто рядом с боковым зеркалом загорается сигнальная лампа, позволяющая водителю принять своевременное решение о маневре.
2008. Система торможения City Safety. При скоростях до 50 км/ч электроника сама остановит автомобиль, просчитав вероятность столкновения с идущим впереди транспортом, если этого не успеет сделать водитель. Обнаружение и анализ осуществляется с помощью лазера.
2010. Функция обнаружения пешеходов и автоматического полного торможения. Система похожа на предыдущую, но включает радар и камеры, позволяющие идентифицировать пешехода. В случае, если водитель не останавливается, происходит автоматическое торможение.
Акционеры
Крупнейшим собственником концерна AB Volvo (она же Volvo Group) до 2010 года была компания Renault S.A., владевшая около 20% акций, до 2012 года этот пакет был распродан.
Кому принадлежит Вольво сегодня:
Подразделение, выпускающее легковые автомобили — Volvo Cars, принадлежит китайскому концерну Gilly, который и является основным акционером этой линейки.
Самым крупным акционером является инвестиционная компания Industrivärden, в активе которой 7 % акций и 22 % голосов.
Правами на бренд и логотип обладают одновременно оба концерна.
Структура компании
В состав шведского концерна Volvo group входят производственные компании и бизнес-подразделения разной направленности.
Производственные компании:
Renault Trucks — французский производитель гражданских и военных грузовиков;
Mack Trucks — американская автомобилестроительная компания, один из лидеров производства грузовиков;
UD Trucks — японская компания, производитель дизельных грузовых автомобилей и автобусов;
Volvo Bussar — один из крупнейших производителей автобусных шасси, а также полнокомплектных автобусов под своей маркой;
Volvo Construction Equipment — разработка, производство и обслуживание строительно-дорожной техники, оборудования для строительной и смежных областей;
Volvo Penta — производитель судовых и промышленных двигателей;
Volvo Aero — изготавливает компоненты авиационных и ракетных двигателей;
Volvo Financial Services — оказывает финансовые услуги.
Помимо производственных, концерн состоит из целого ряда компаний, осуществляющих поддержку бизнеса.
Деловые подразделения:
Volvo 3P — планирование производства;
Volvo Parts — послепродажные решения;
Volvo Powertrain — разработка и производство тяжелых двигателей, коробок передач и карданных валов;
Volvo Logistics — логистика и упаковка;
Volvo Technology — инновации, научные исследования, разработки;
Volvo Information Technology — ИТ-решения;
Volvo Technology Transfer — поддержка новых предприятий, имеющих отношение к концерну;
Volvo Business Services — финансовое и кадровое управление;
Volvo Treasury — внутренний банк концерна;
Volvo Group Real Estate — управление коммерческой собственностью компании;
Volvo Group NAP — глобальная организация закупок косвенных товаров и услуг для всего концерна;
Volvo Event Management — координирование деятельности.
Где расположены заводы
Полные или частичные производства, кроме Швеции, находятся в Бельгии, Италии, России, США, Бразилии, Южной Африке, Австралии, Китае, Индии и еще нескольких странах. Сборочные производства, офисы и дилеры компании находятся по всему миру.
Международная деятельность концерна делится на три части:
Европейская;
Североамериканская;
Международная – все, что не входит в первые две.
Заводы в Швеции
Если ранее у автомобилей Volvo была одна страна-производитель (Швеция), то сегодня выпуск комплектующих и сборка налажены во многих странах. Некогда «Вольво» являлся крупнейшим заводом Швеции, сегодня рынок диктует свои условия, по большей части — экономические. Череда кризисов любого заставит поступиться принципами патриотизма, когда вопрос стоит об обычном выживании.
Штаб-квартира «Вольво» расположена в Гетеборге. Наиболее известные заводы в Швеции находятся в Скевде, Эскильстуне. Предприятие в Торсланде (Гетеборге) является головным. В рамках реализации программы по увеличению объемов производства оно обрастает новыми цехами, не так давно был открыт кузовной для производства нового XC90. На территории предприятия работают не только сборочные цеха, но ли лаборатории, исследовательские центры.
Механический завод в Эскильстуне был основан в 1832 году, в свое время он выпускал печатные прессы, молотилки, двигатели, на нем были созданы первые шведские паровоз и трактор. Сегодня здесь расположены сборочные цеха Volvo Construction Equipment.
Филиалы в других странах
На данный момент компания присутствует практически в любой стране в том или ином виде. В одних государствах построены серьезные производства, в других — всего лишь маленькие офисы. Современный мир настолько взаимосвязан и взаимоинтегрирован, что производство налаживается там, где это наиболее выгодно.
Бельгия
Наиболее известным заводом в Бельгии является предприятие в городе Генте. В 2008 году оно практически лежало на лопатках в связи с мировым финансовым кризисом. После приобретения Volvo Cars китайцами завод получил серьезный шанс на возврат к жизни. Помимо выпуска автомобилей под маркой Вольво, китайцы налаживают производство и совместных марок Lynk&Co. На данный момент завод выпускает «паркетник» XC40, хэтчбэк V40 и его кросс-версию, седан S60.
Совместная версия, как и XC40, разработана на платформе CMA. Производство на бельгийском заводе в Генте должно стартовать к концу 2019 года, автомобили будут предназначены для европейского рынка. В настоящий момент Lynk&Co 01 уже доступны в Китае.
Помимо этого, известно, что в Бельгии производятся кабины для грузовых автомобилей AB Volvo.
Китай
Производство в Китае осуществляется на заводе в городе Дацин (провинция Хэйлунцзян на севере страны). Шведские авто на базе масштабируемой платформы SPA будут производиться в Чэнду (провинция Сычуань на западе) и на строящемся заводе в Луцяо, расположенном в 350 км Южнее Шанхая.
На данный момент производятся и планируются к выпуску такие модели как S90, S90 Excellence, модели 60-й и 40-й серий, а также Lynk&Co и премиальный седан S60 Inscription.
Представительство в РФ
Volvo стало первой иностранной компанией, производящей грузовики, которая осуществляла поставки в Советский Союз. Это были тягачи, предназначенные для международных грузоперевозок. И на данный момент компания является лидером российского рынка. Дальновидное руководство Вольво давно поняло выгоду и поставляет свои авто в страну с 1973 года. На сегодняшний день каждый четвертый грузовой автомобиль западного производства в России — это Вольво.
Помимо продаж самих авто, популярности бренда способствует широкая сеть сервисных станций и офисов на всей территории страны от Калининграда до Владивостока. Компания владеет собственными центрами в Санкт-Петербурге, Москве и Калуге. Сборка грузовиков первоначально осуществлялась в Зеленограде, однако, в связи с нехваткой площадей, в дальнейшем была перенесена в Калужскую область.
В России более десяти сервисных центров, концерн Volvo Group представлен двумя компаниями: «Вольво Восток» и «ВФС Восток».
Видео о предприятии Вольво в России
Посмотрите видео, где представлено предприятие в Калуге.
История создания компании Volvo (10 фото)
На латинском Volvo значит «Я качусь», круг со стрелами является лишь удобным символом стали — самой большой индустрии в Швеции до появления iKEA. Круг и стрела символизируют щит и копье Марса, которые являются также алхимическими символами железа. В 1924 году в стокгольмском ресторане Sturehof 25 июля — в день, который в шведском календаре называется днем Якоба — Ассаром Габриелссоном и Густафом Ларсоном было принято решение о создании Volvo.

Днём рождения Volvo считается 14 апреля 1927 года — день, когда с завода в Гётеборге выехал первый автомобиль под названием Jakob. Однако настоящая история развития концерна началась несколькими годами позже. 20-е годы характеризуются началом реального развития автомобильной промышленности одновременно в США и Европе. В Швеции по-настоящему стали интересоваться автомобилями в 1923 году после выставки в Гётеборге. В начале 20-х годов в страну ввозилось 12 тысяч машин. В 1925 году их число достигло 14,5 тысяч. На международном рынке производители, в погоне за увеличением своих объёмов, не всегда избирательно подходили к комплектующим, поэтому качество конечной продукции зачастую оставляло желать лучшего, а как следствие, многие из таких производителей быстро разорялись. Для создателей Volvo вопрос качества был основополагающим. Поэтому их основной задачей было сделать правильный выбор среди поставщиков. Кроме того, после сборки обязательно проводились испытания. По сегодняшний день Volvo следует этому принципу. Давайте узнаем историю этой марки подробнее …

1927 Volvo OV4 «The Jakob»

Создатели Volvo

Ассар Габриелссон (Assar Gabrielsson) и Густаф Ларсон (Gustaf Larson) являются создателями Volvo. Ассар Габриелссон — сын Габриела Габриелссона, управляющего офисом, и Анны Ларсон — родился 13 августа 1891 года в Косберге, графство Скараборг. Закончил Высшую латинскую школу Норра в г. Стокгольме в 1909 году. Получил степень бакалавра экономических наук и бизнеса в Школе экономистов в Стокгольме в 1911 году. Проработав чиновником и стенографистом в нижней палате Шведского парламента, Габриелссон получил место торгового менеджера в компании SKF в 1916 году. Он основал Volvo и занимал должность президента до 1956 года.

Густаф Ларсон — сын Ларса Ларсона, фермера, и Хильды Магнессон — родился 8 июля 1887 года в Винтросе, графство Еребро. В 1911 году закончил техническую начальную школу в Еребро; получил диплом инженера в Королевском технологическом институте в 1917 году. В Англии с 1913 по 1916 г. работал инженером по дизайну в компании White and Popper Ltd. После окончания Королевского технологического института Густаф Ларсон работал в компании SKF в качестве менеджера и главного инженера трансмиссионного отдела фирмы в Гётеборге и Катринхолме с 1917 по 1920 г. Работал менеджером на заводе, а позже — техническим директором и исполнительным вице-президентом компании Nya AB Gaico с 1920 по 1926 г. Сотрудничал с Ассаром Габриелссоном с целью создания Volvo. С 1926 по 1952 г. — технический директор и исполнительный вице-президент компании Volvo.

История Volvo началась с раков

Как повествует книга «Volvo Cars», история Volvo начинается с июня 1924 года, когда Ассар Габриэльсон, будущий управляющий директор марки случайно встретился в кафе с бывшим сокурсником по колледжу Густавом Ларсоном, который впоследствии станет техническим директором Volvo. В тот день в кафе они недолго беседовали, и Габриэльсон предложил идею о создании предприятия по выпуску автомобилей. Густав Ларсон согласился, что им следовало бы более подробно поговорить на эту тему, но само предложение посчитал едва ли серьезным и не придал ему особого значения. Может быть, эта идея не получила бы развития, если бы они не встретились во второй раз в августе того же года.
Вот как описывает эту встречу Густав Ларсон, вспоминая Ассара Габриэльсона (статья была напечатана в журнале Volvo после смерти Габриэльсона в 1962 году): «Я совершенно случайно проходил мимо ресторана Sture-hof. Я увидел рекламу свежих раков, и решил зайти внутрь, где и увидел Габриэля, сидящего в одиночестве перед целой горой красных раков. Я присоединился к нему, и мы принялись за раков с большим аппетитом». Итак, они сидели за одним столом. У Габриэльсона оказалась превосходная возможность заново обсудить его идею. Устная договоренность, которой они достигли в августе 1924 года, приняла вид оформленного документа 16 декабря 1925 года.
Этот документ провозглашал следующее: «Я, Габриэльсон, намереваясь создать предприятие по выпуску автомобилей в Швеции делаю предложение Г. Ларсону сотрудничать со мной в должности инженера». «Я, Ларсон, принимаю это предложение». Густав Ларсон должен был разработать новый автомобиль. Вознаграждение за эту работу составило бы от 5000 до 20000 шведских крон при условии, если производство выйдет на промышленный уровень – по крайней мере, 100 автомобилей в год к 1 января 1928 г. Если заданный уровень производства не будет достигнут, Ларсон согласился не претендовать ни на какую оплату. Чертежи шасси нового автомобиля были готовы уже за полгода до подписания этого соглашения.
14 апреля 1927 года на свет появился первый серийный автомобиль Volvo – это был год рождения автомобильной отрасли в Швеции. В тот день распахнулись ворота завода на острове Хизинген, Гетеборг. Из ворот выехал первый автомобиль Volvo. Это был фаэтон с открытым верхом и четырехцилиндровым двигателем. За рулем сидел менеджер по продажам Хилмер Йохансон.
При его проектировании дизайнер Масс-Олле (Mass-Olle) руководствовался американскими методами. Машину оборудовали 1,9-литровым 4-цилинд-ровым двигателем с боковыми клапанами. Под обозначением «OV-4» она предлагалась с открытым кузовом, вариант «PV-4» был седаном.
Короткий переезд до места, где автомобиль ожидали представители прессы, прошел без происшествий. Но ночь накануне была не из легких для тех, кто отвечал за сборку автомобиля. Последние детали, необходимые для сборки, прибыли поездом из Стокгольма предыдущим вечером. Спешка, которая сопутствовала сборке автомобиля, дала о себе знать: когда утром инженер Эрик Карлберг решил осмотреть и проверить автомобиль, оказалось, что он может двигаться только назад. Основной компонент в редукторе задней оси был установлен неверно. Такое начало было воспринято как хорошая примета: начиная с этого момента движение должно было быть только по направлению вперед.
Автомобиль назывался просто и незамысловато — OV4 и имел ласковое прозвище Jacob (Якоб). Буквы OV обозначали, что модель представляет собой автомобиль с открытым верхом, а цифра 4 — количество цилиндров двигателя. Volvo Jacob был спроектирован по американскому дизайну, имел мощное шасси и независимую подвеску с длинными рессорами спереди и сзади. Двигатель развивал мощность в 28 л.с. при 2000 об/мин. Максимальная скорость автомобиля была вполне приличной для того времени — 90 км/ч.
Поначалу шведские покупатели не стремились раскупать новые автомобили
Четырехдыерный кузов автомобиля был окрашен в темно-синий цвет, и на этом фоне выделялись черные брызговики. Открытый 5-местный кузов Jacob имел четыре двери и был сконструирован из листовой стали на раме из ясеня и медного бука. Обивка салона была из кожи, передняя панель из дерева. В отличие от сидений во многих других автомобилях сиденья первого Volvo были подрессорены. Структура колеса этого автомобиля представляла собой съемный обод, который устанавливался на деревянных спицах, покрытых лаком. Среди незначительных предметов роскоши в салоне можно было увидеть небольшую вазу для цветов, пепельницу и (в модификации седан) занавески на всех окнах.

Новый автомобиль с кузовом фаэтон стоил 4800 крон, а немного позднее был представлен седан PV4, и к его цене добавилось еще 1000 крон. По планам завод должен выпустить 500 автомобилей каждой модели, однако, вопреки ожиданиям, шведские покупатели не стремились раскупать новые автомобили. За первый год удалось продать лишь 297 автомобилей. Одной из причин такого маленького количества было требование очень высокого уровня качества поставляемых комплектующих и строгий его контроль со стороны производителя.
Максимальная скорость PV4 была вполне приличной — 90 км/ч
Годом позже представлена новая модель – это Volvo Special, удлиненная версия седана PV4. Volvo Special отличался более длинным капотом, тонкими передними стойками и прямоугольным окном сзади. Этот автомобиль уже был оснащен бамперами. В это время бамперы еще не стали стандартным оборудованием автомобиля.
Только через два года компания смогла получить свои первые скромные прибыли. В 1929 году Volvo продала 1383 автомобиля. Тем не менее, в конце 1920-х гг. автомобиль сделал реальный прорыв, как на рынке Европы, так и в Америке.
На протяжении нескольких лет работы в компании SKF Ассар Габриелссон отмечал, что шведские шарикоподшипники были недороги по сравнению с ценами международного стандарта, и всё сильнее крепла идея создания производства шведских автомобилей, которые способны были бы конкурировать с американскими машинами. Ассар Габриелссон работал с Густафом Ларсоном на протяжении нескольких лет в компании SKF, и двое людей, проработав также вместе несколько лет в британской автомобильной промышленности, научились признавать и уважать опыт и «ноу-хау» друг друга.
Густаф Ларсон также имел виды на создание собственного, шведского автомобилестроения. Их сходные взгляды и задачи привели к сотрудничеству после первых же нескольких случайных встреч в 1924 году. В результате они решили основать шведскую автомобильную компанию. Пока Густаф Ларсон нанимал молодых механиков для сборки автомобилей, Ассар Габриелссон изучал экономическую почву для осуществления их задумки. Летом 1925 года Ассар Габриелссон вынужден был использовать свои собственные сбережения для финансирования пробной серии продукции, состоящей из 10 пассажирских легковых автомобилей.
Машины были собраны на заводе Galco’s Stockholm с привлечением интересов SKF, доля капитала которой в компании Volvo составляла 200 000 шведских крон. Также SKF сделала Volvo подконтрольной, но способной к росту автомобильной компанией.
Все работы были перемещены в Гётеборг и соседний Хисинген, а оборудование компании SKF в итоге было перемещено на производственную территорию Volvo. Ассар Габриелссон выделял 4 базисных критерия, способствующих успешному развитию шведской автомобильной компании: Швеция была развитой промышленной страной; низкий уровень заработной платы в Швеции; шведская сталь имела твёрдую репутацию во всём мире; существовала чёткая необходимость в создании пассажирских легковых автомобилей на шведских дорогах.
Решение Габриелссона и Ларсона начать производство пассажирских легковых автомобилей в Швеции было чётко сформулировано и основывалось на нескольких концепциях бизнеса:
— Производство легковых автомобилей Volvo. Volvo будет ответственна и за конструкцию машин, и за сборочные работы, а материалы и компоненты будут приобретаться у других компаний;
— Стратегически обеспечиться основными субподрядчиками. Volvo должна найти надёжную поддержку и, если необходимо, партнёров в сфере железнодорожного транспорта;
— Концентрация на экспорте. Продажи на экспорт начались год спустя после запуска конвейерного производства;
— Внимание к качеству.
Ни усилий, ни расходов нельзя жалеть в процессе создания автомобиля. Дешевле наладить производство в верном направлении в начале пути, чем позволять ошибки и исправлять их в конце. Это один из основных постулатов Ассара Габриелссона. Если Ассар Габриелссон был проницателен в бизнесе, то блистательный финансист и торговец Густаф Ларсон был гением машиностроения. Вместе Габриелссон и Ларсон контролировали две основные области деятельности Volvo — экономику и машиностроение. Усилия двух людей основывались на решительности и дисциплине — два качества, которые часто являлись залогом успеха бизнеса в промышленности на протяжении первой половины XX в. Таков был их общий подход, который заложил фундамент первой и наиболее важной ценности Volvo — качеству.

Название Volvo
Компания SKF выступила серьёзным гарантом производства первой тысячи автомобилей: 500 — с откидным верхом и 500 — с жёстким. Поскольку одним из основных направлений деятельности SKF являлось производство подшипников, то для автомобилей было предложено название Volvo, что в переводе с латыни означает «я качусь». Таким образом, 1927 год стал годом рождения Volvo.
Для характеристики своего чада был необходим символ. Ими были выбраны сталь и шведская тяжёлая промышленность, с тех пор как автомобили начали производиться из шведской стали. «Символ железа» или «символ Марса», как его называли в честь римского бога войны, был размещён в центре решётки радиатора на первом пассажирском легковом автомобиле Volvo, а позже на всех грузовых автомобилях Volvo. «Знак Марса» плотно прикрепили к радиатору наипростейшим методом: стальной обод был присоединён диагонально, поперёк решётки радиатора. В результате диагональная полоса стала надёжным и хорошо известным символом Volvo и её продукции, фактически одной из самых сильных торговых марок в автомобильной промышленности.

Когда Спорткару Volvo P1800 исполнилось 50 лет , шведский автопроизводитель решил «осовременить» автомобиль. Правда, только на бумаге – запускать в серийное производство модернизированную версию модели, нарисованную шеф-дизайнером «Вольво» Кристофером Бенджамином, пока никто не собирается.

При этом, некоторые эксперты отмечают, что подобный автомобиль вполне мог бы найти своего покупателя. Залогом коммерческого успеха стала бы слава оригинального спорткара P1800, который считался самым привлекательным Volvo за всю историю существования шведской марки. Внешность купе Volvo P1800 в 1957 году создал дизайнер Пелле Петтерссон, в то время работавший в итальянском ателье Pietro Frua. Сначала шведы собирались запустить производство данной модели на немецком предприятии Karmann, принадлежавшем концерну Volkswagen, однако возникшие в процессе переговоров разногласия привели к необходимости поиска другого партнера. В результате, серийный выпуск автомобиля был начат только в 1961 году, при этом собирались автомобили в Великобритании, на заводе фирмы Jensen.

Первые Volvo P1800 оснащались бензиновым двигателем мощностью 100 лошадиных сил, однако в 1966 году ему на замену пришел 115-сильный агрегат. Помимо купе, машину можно было заказать в кузовах «кабриолет» и «универсал». Суммарный тираж P1800 за 13 лет составил 37,5 тысячи экземпляров.

Параллельно Volvo начинает выпускать свои первые грузовики, которые базировались на все том же «Якобе».
Итак, начиная с 30-х годов ХХ века, Вольво преподносит все новые введения в машиностроение. Был изобретен, проверен и пущен в производство новый шестицилиндровый мотор, тормозные колодки установлены на все 4 колеса, шумоизоляция салона, устанавливается глушитель, появляется решетка радиатора — и после всех этих новшеств мощность авто никак не падает! Неудивительно, что компания выдерживает мировой экономический кризис. Перед Второй Мировой войной Вольво радует своих покупателей аэродинамичным кузовом.
40-е года прошли под знаком Мировой войны. Но Вольво не теряет позиций, а даже наоборот — держится на плаву, изобретает очередные новшества. Пережив войну и закончив выпуск модификаций авто для военных нужд, Вольво возвращается к выпуску гражданских авто. Модель PV444, после всех модификаций, завоевывает рынок. Компания наращивает производство и, следовательно, экспорт автомобилей.

В 50-е года Вольво делает большой акцент на безопасность. Совершенствуются тормоза, ремни безопасности. Создается специальный комитет, который изучает различные аварии.
В 60 – 70 гг. компания заключает соглашения с DAF и Renault, что повышает производительность и мощность автомобилей. В свет выходят новые модификации и модели — Amazone, модели 240 и 345. В 80-е года производство авто в год достигает 400-тысячной отметки! Не следует забывать, что компания продолжает заботиться о безопасности, о чем свидетельствуют многочисленные награды за модификацию ремня безопасности — первого в мире трехточечного ремня, который повышает безопасность на 50%.
90-е года опять приносят успех компании. Налажены отношения с французской фирмой Рено в области выпуска легковых, грузовых авто и автобусов; подписан выгодный договор с Mitsubishi и правительством Голландии о создании нового бренда. Но главный факт этого десятилетия — это выпуск модели 960, которая была оснащена автоматической коробкой передач. Новый автомобиль был модифицирован с помощью японских коллег из Mitsubishi — появился приятный дизайн.
На данный момент марка Volvo является брендом безопасности. По улицам ездят такие популярные модели, как S40, S60, S80, V70, XC70, XC90. Машины выбирают за комфортность, безопасность и надежность. Каждый год марка радует новинками и новшествами, как в сфере безопасности, так и сфере надежности роботы автомобиля. И, помимо этого, Вольво выпускает надежные моторы для лодок и судов.
А теперь рассмотрим историю Volvo в хронологическом порядке:
1924 г — идея о создании первого машиностроительного завода в Швеции.
1927 г — после трех лет подготовки выходит в мир первый автомобиль марки Volvo — OV4 «Jakob», собрано 300 авто.
1937 г — выпуск новых похожих моделей — PV51 и PV52, выпущено 1800 авто.
1940-е г — модернизация автомобилей для военных нужд, затем забастовка рабочих, нехватка материалов. Проектировка и сборка PV444, в год выпускается в среднем по 3000 авто.
1953 г — выпуск нового автомобиля семейного типа — Volvo Duett.
1954 г — беспрецедентный шаг компании — выдается гарантия на авто аж на 5 лет! Выпускается первый спорткар Volvo, который так и не вошел в моду.
1956 г — выпущена марка «Amazon».
1958 г — экспорт машин Вольво достигает 100 тысяч.
1959 г — произошло событие, которое в последствии дало Volvo считать самой безопасной машиной — был изобретен трехточечный ремень безопасности.
1960-1966 гг. — представлены новые автомобили Volvo 1800 и Volvo P 144, которые по праву считались самыми безопасными автомобилями в мире.
1967 г — модернизировано детское сиденье, теперь его можно ставить и против движения.
1974 г — в свет вышла модель Volvo 240, которая включала все виды безопасности, существовавшие на то время.
1976-1982 гг. — компания выпускает Volvo 343 и Volvo 760, которые завоевывают рынок, Volvo славится на весь мир.
1985 г — появляется первое авто с передним приводом – спортивная машина Volvo 480 ES.
1990-1991 гг. — разрабатывается и устанавливается на машине Volvo 850 защита от бокового удара. Налажен выпуск модели Volvo 960, имевшей 6-цилиндровый двигатель и мощность 240 л.с.
1995 г — выход известных авто Volvo S40 и V40.
1996 г — теперь Вольво радует своих потребителей прекрасным Volvo C70.
1998 г — выпуск Volvo S80 не только комфортный автомобиль, но и один из самых безопасных авто в мире, благодаря защите от плетевого удара.
1999 г — Volvo выкупает Ford, которому принадлежит и по сей день.
2000 г — выходят такие «гиганты» авторынка как Volvo V70 и Volvo S60. Volvo признано самым безопасным авто в мире.
2002 — Год больших перемен в продукции компании Вольво. Анонсирован первый внедорожник XC90, проведен рестайлинг модели s40, s80. Компания Вольво уже твердой поступью ступила на рынок супермощных автомобилей с моделями S60R и V70R. Дизайн студия компании уже некоторое время разрабатывала свой собственный внедорожник. Все ведущие европейские производители, даже Posrsche, подготовили или начали выпускать свои паркетные «джипы». И вот наконец в августе 2002 года было начато серийное производство модели ХС90.
2003 — На автосалоне в Женеве Volvo продемонстрировала свой очередной концепт-кар из серии «видение дизайнеров Volvo автомобилей будущего». Концепт-кар VCC (Versability Concept Car – «Приспосабливающийся Концепт Кар»).Модельный ряд шведской компании Volvo пополнился еще одним полноприводным автомобилем — вслед за Volvo S60 и V70 привод на все колеса получил и флагман компании, седан Volvo S80. В этом автомобиле используется система, аналогичная применяемой в Volvo S60.
2004 — Появление долгожданных новинок шведской компании: автомобилей Volvo S40 и Volvo V50. Новый Volvo S40 на 50 мм короче предшествующей модели, но, несмотря на это, Volvo предлагает свойства и качества, присущие большим моделям Volvo.

2005 — Японская компания Yamaha выпустила первый двигатель для новой Volvo XC90 V8.

2007 — Юбилейный год Вольво начал с Мотор Шоу в Детройте, где представляет новый концептуальный XC60. Оглядываясь назад и присматриваясь к характерным чертам автомобилей, которые компания производила за последние десятилетия, в новом автомобиле едва ли можно узнать Volvo. Концептуальная модель XC60 – это яркий кроссовер. В дизайне автомобиля реализованы необычные решения, наделяющие XC60 уникальным внешним видом. В этом же году Volvo выводит на рынок новые версии своих ведущих моделей – V70 и XC70, дебют которых состоялся на Мотор Шоу в Женеве.

Источник: masterok.livejournal.com
Volvo: История марки — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал
РОЖДЕНИЕ VOLVO
Днем рождения VOLVO считается 14 апреля 1927 года — день, когда с завода в Гетеборге выехал первый автомобиль под названием «Jacob». Однако настоящая история развития Концерна началась несколькими годами позже.
20-е годы характеризуются началом реального развития автомобильной промышленности одновременно в США и Европе. В Швеции по-настоящему стали интересоваться автомобилями в 1923 году после выставки в Гетеборге. В начале 20-х годов в страну ввозилось 12 тысяч машин. В 1925 году их число достигло 14,5 тыс. На международном рынке производители, в погоне за увеличением своих объемов, не всегда избирательно подходили к комплектующим, поэтому качество конечной продукции зачастую оставляло желать лучшего, а как следствие, многие из таких производителей быстро разорялись. Для создателей VOLVO вопрос качества был основополагающим. Поэтому их основной задачей было сделать правильный выбор среди поставщиков. Кроме этого, после сборки обязательно проводились испытания. По сегодняшний день VOLVO следует этому принципу.

СОЗДАТЕЛИ VOLVO
Ассар Габриелссон и Густаф Ларсон являются создателями VOLVO. Ассар Габриелссон Сын Габриела Габриелссона, управляющего офисом, и Анны Ларссон, родился 13 августа 1891 года в Косберге, графство Скараборг. Закончил Высшую Латинскую Школу Норра в г. Стокгольме в 1909 году. Получил степень бакалавра экономических наук и бизнеса в Школе Экономистов в г. Стокгольме в 1911 году. Проработав чиновником и стенографистом в Нижней Палате Шведского Парламента, Габриелссон получил место торгового менеджера в компании «SKF» в 1916 году Основал VOLVO и занимал должности Президента до 1956 года.
ГУСТАФ ЛАРСОН
Сын Ларса Ларсона, фермера, и Хильды Магнессон, родился 8 июля 1887 года в Винтросе, графство Еребро. В 1911 году закончил Техническую Начальную Школу в Еребро; получил диплом инженера в Королевском Технологическом Институте в 1917 году. В Англии с 1913 по 1916 г. работал инженером по дизайну в компании «White and Popper Ltd». После окончания Королевского Технологического Института Густаф Ларсон работал в компании «SKF» в качестве менеджера и главного инженера Трансмиссионного Отдела фирмы в Гетеборге и Катринхолме с 1917 по 1920 г. Работал менеджером на заводе, а позже -Техническим директором и Исполнительным Вице-Президентом компании «Nya AB Gaico» с 1920 по 1926 г. Сотрудничал с Ассаром Габриелссоном с целью создания «VOLVO». С 1926 по 1952 г. — Технический Директор и Исполнительный Вице-Президент компании «VOLVO».
ДВА ЧЕЛОВЕКА, ОБЪЕДИНЕННЫХ ОДНОЙ ИДЕЕЙ
На протяжении нескольких лет работы в компании «SKF» Ассар Габриелссон отмечал, что шведские шарикоподшипники были недороги по сравнению с ценами международного стандарта, и все сильнее крепла идея создания производства шведских автомобилей, которые способны были бы конкурировать с американскими машинами. Ассар Габриелссон работал с Густафом Ларсоном на протяжении нескольких лет в компании «SKF», и двое людей, проработав также вместе несколько лет в британской автомобильной промышленности, научились признавать и уважать опыт и «ноу-хау» друг Друга.
Густаф Ларсон также имел виды на создание собственного шведского автомобилестроения. Их сходные взгляды и задачи привели к сотрудничеству после первых же нескольких случайных встреч в 1924 году В результате они решили основать шведскую автомобильную компанию. Пока Густаф Ларсон нанимал молодых механиков для сборки автомобилей, Ассар Габриелссон изучал экономическую почву для осуществления их задумки. Летом 1925 года Ассар Габриелссон вынужден был использовать свои собственные сбережения для финансирования пробной серии продукции, состоящей из 10 пассажирских легковых автомобилей.

Машины были собраны на заводе «Galco’s Stockholm», привлекая интересы «SKF», доля капитала которой в компании «VOLVO» составляла 200 000 шведских крон. Также «SKF» сделала «VOLVO» подконтрольной, но способной к росту автомобильной компанией.
Все работы были перемещены в Гетеборг и соседний Хисинген, а оборудование компании «SKF» в итоге было перемещено на производственную территорию «VOLVO». Ассар Габриелссон выделял 4 базисных критерия, способствующих успешному развитию шведской автомобильной компании: Швеция была развитой промышленной страной; низкий уровень заработной платы в Швеции; шведская сталь имела твердую репутацию во всем мире; существовала четкая необходимость в создании пассажирских легковых автомобилей на шведских дорогах. Решение Габриелссона и Ларсона начать производство пассажирских легковых автомобилей в Швеции было четко сформулировано и основывалось на нескольких концепциях бизнеса: — производство легковых автомобилей VOLVO. «VOLVO» будет ответственна и за конструкцию машин, и за сборочные работы, а материалы и компоненты будут приобретаться у других компаний; — стратегически обеспечиться основными субподрядчиками. «VOLVO» должна найти надежную поддержку и, если необходимо, партнеров в сфере железнодорожного транспорта. — концентрация на экспорте. Продажи на экспорт начались год спустя после запуска конвейерного производства. — внимание на качество. Ни усилий, ни расходов нельзя жалеть в процессе создания автомобиля. Дешевле наладить производство в верном направлении в начале пути, чем позволять ошибки и исправлять их в конце. Это один из основных реперов Ассара Габриелссона. Если Ассар Габриелссон был проницателен в бизнесе, то блистательный финансист и торговец Густаф Ларсон был гением машиностроения. Вместе Габриелссон и Ларсон контролировали две основные области деятельности «VOLVO» — экономику и машиностроение. Усилия двух людей основывались на решительности и дисциплине — два качества, которые часто являлись залогом успеха бизнеса в промышленности на протяжении 1-й половины XX в. Таков был их общий подход, который заложил фундамент первой и наиболее важной ценности VOLVO — качеству
НАЗВАНИЕ VOLVO
Компания «SKF» выступила серьезным гарантом производства первой тысячи автомобилей: 500 — с откидным верхом и 500 — с жестким. Поскольку одним из основных направлений деятельности «SKF» является производство подшипников, то для автомобилей было предложено название «VOLVO», что в переводе с латыни означает «я качусь». Таким образом, 1927 год стал годом рождения VOLVO.
Для характеристики своего чада был необходим символ. Им стала сталь и шведская тяжелая промышленность, с тех пор как автомобили начали производиться из шведской стали. «Символ железа» или «символ Марса», как его называли в честь римского бога войны, был размещен в центре решетки радиатора на первом пассажирском легковом автомобиле VOLVO, а позже на всех грузовых автомобилях VOLVO. «Знак Марса» плотно прикрепили к радиатору наипростейшим методом: стальной обод был присоединен диагонально, поперек решетки радиатора. В результате, диагональная полоса стала надежным и хорошо известным символом «VOLVO» и ее продукции, фактически одной из самых сильных торговых марок в автомобильной промышленности.
1926
10 августа 1926 года прогнозы Ассара Габриелссона убедили руководство «SKF» пустить в оборот ее бездействующие денежные средства, вложив в компанию «VOLVO», помимо ранее помещенных 200 000 шведских крон. Кроме того, «SKF» предоставила дополнительный кредит в размере 1 000 000 шведских крон компании «VOLVO», покрыв тем самым предшествующие потери «VOLVO», которые сопутствовали ей в первые годы существования до получения прибыли в 1929 году К 1935 году «VOLVO» получала прибыль в течение 5 последующих лет. «SKF», получив несколько выпущенных акций, увеличила свою долю капитала до 13 000 000 шведских крон. Руководство осознавало, что пришло время зарегистрировать акции «VOLVO» на Стокгольмской Фондовой Бирже, что было одобрено акционерами. Приобретение компанией «SKF» значительной части акций обеспечило им незамедлительное повышение в цене и получение звания «народных», существующих до сих пор.

1927
Первый автомобиль серийного производства OV4 «Jacob» выехал с завода Хисинген в Гетеборге 14 апреля. Этим событием. ознаменовалось рождение новой эры шведской индустрии. «Jacob» был сделан на базе американской модели, где шасси спереди и сзади имели листовые рессоры. Четырехцилиндровый мотор развивал мощность до 28 л.с. при 2 000 об/мин. Максимальная скорость движения этого автомобиля была 90 км/ч, однако крейсерской была заявлена скорость в 60 км/ч. Автомобиль был установлен на так называемые «артиллерийские колеса», которые имели спицы из натурального дерева и съемный обод. Кузов был пятиместный и имел откидной верх и четыре двери внутри, он был отделан кожей и устанавливался на раму, сделанную из ясеня и бука. Продажная стоимость этого автомобиля с откидным верхом была 4 800 крон, а с жесткой крышей 5 800 крон. В первый год темп производства был очень низким из-за взятых на себя фирмой «VOLVO» очень жестких обязательств по качеству
1928
Гораздо большим, чем предполагалось, успехом стала пользоваться модификация с жестким верхом, поэтому план на выпуск 500 автомобилей со складывающимся верхом и 500 — с жестким был очень быстро скорректирован. Было начато производство VOLVO «Special», которая получила модельное название PV4. Капот стал длиннее, формы передней части — более аэродинамичны, лобовое стекло — несколько короче. Модель комплектовалась задним прямоугольным фонарем и бампером. Тормоза на передние колеса были заявлены как опция, и их установка стоила 200 крон. Эрнст Грауер — это человек, с именем которого связано начало успеха VOLVO. Он явился своего рода первым дилером компании через которого прошла вся серия OV4

В это же время «VOLVO» начала выпуск грузовика «Type 1». Малолитражные грузовички уже выпускались на шасси «Jacob» в 1927 году, сам проект уже существовал в 1926 году Производство грузовиков пользовалось успехом. В 1928 году в Финляндии, в г. Хельсинки, было открыто первое представительство «Оу VOLVO Auto ВА’.
1929
После начала производства «Jacob» «VOLVO» стала разрабатывать шестицилиндровый мотор.
Первый автомобиль с шестицилиндровым двигателем PV651 прошел презентацию в апреле. Буквы PV на шведском означают «экипаж», а цифры 651 — шесть цилиндров, пять сидений и первая серия.
PV651 — это был автомобиль длиннее и шире и с рамой значительно жестче, чем у «Jacob». Более мощный мотор был по достоинству оценен,особенно в такси.
В 1929 году было продано 1383 машины. 27 было продано на экспорт. Первый журнал для владельцев VOLVO появился в этом году. Его назвали «Ratten» («Руль»). Ральф Хенссон, менеджер по экспорту, стал первым редактором журнала. Обложку первого издания украсил портрет Хьялмара Уоллина, одного из розничных продавцов компании «VOLVO» в Гетеборге.

Издания распространялись среди служащих «VOLVO» и различных заинтересованных партнеров. В результате «Ratten» стал журналом для покупателей. Сегодня «Ratten» -одно из крупных изданий в Швеции и самый долговечный журнал для покупателей в стране.
После второй мировой войны было опубликовано специальное издание журнала «Ratten». Помимо единственного текста, написанного на шведском языке, расположившегося на обложке журнала под названием «Объяснения и извинения перед читателями Швеции», весь журнал был издан на английском. Причина этому как объяснила «VOLVO», заключалась в том, что ее экспортные продажи не принесли ни слова информации за границу о прогрессе и развитии компании на протяжении долгих лет войны, которая только завершилась.
1930
После успешного дебюта модели PV651 в такси, «VOLVO» решила более серьезно подойти к производству автомобилей такого предназначения.
В марте 1930 года «VOLVO» выпускает две новые модели TR671 и TR672 с семью пассажирскими местами. Машина предназначалась именно для перевозки людей. Шасси этой модели полностью совпадали с PV650/651.
В августе 1930 года состоялась презентация новой версии PV651-PV652. В этой машине были модифицированные сиденья и торпеда. Задние крылья стали более длинные, а лобовое стекло — более округлое. Стоимость этой машины была 6 900 крон.
VOLVO ОДЕВАЕТ ТОРМОЗА
Как часть философии безопасности и качества, которые были всегда составной торговой марки «VOLVO», в 1930 году были представлены гидравлические тормоза на 4 колеса. Тормоза были настолько эффективны, что предупредительные треугольники часто закреплялись на задние бамперы и багажники легковых и грузовых автомобилей VOLVO для предупреждения других транспортных средств от тормозного эффекта и для сохранения дистанции.

В этом году «VOLVO» купила завод, который поставлял моторы «Pentaverken». Кроме этого, ранее принадлежавшие «SKF» помещения звода Хисинген также стали владениями VOLVO». Таким образом, рабочий персонал «VOLVO» стал исчисляться сотнями человек.
1931
Международный экономический кризис привел к снижению продаж автомобилей в Швеции. Кроме этого, сильную конкуренцию создавала компания «General Motors», которая имела в Стокгольме свой завод по производству Chevrolet. 90% производимых автомобилей VOLVO продавалось в Швеции, и только опираясь на шведский патриотизм, удалось выстоять в этот период. В этом году была выпущена новая модель для такси TR673, TR674. В этом же году впервые в истории «VOLVO» были выплачены дивиденды соучредителям.
1932
В январе модель получает ряд серьезных конструктивных изменений. Литраж двигателя увеличился до 3,366 см3, что дало увеличение мощности до 65 л.с. при оборотах 3200 об/мин. Коробка передач стала четырехступенчатой вместо трех, на второй и третьей передачах установили синхронизаторы. В результате всех этих изменений крейсерская скорость увеличилась на 20%. С начала 1927 года количество проданных автомобилей превысило 10 000 штук: 3800 легковых, где 1000 с четырехцилиндровым мотором, 2800 с шестицилиндровым, и 6200 грузовиков.
1933
В августе 1933 года прошла презентация новых моделей PV653 (стандарт) и PV654 (люкс). Шасси этих моделей были сходны с PV651/652, однако было одно отличие, которое заключалось в усилении подвески центральными траверсами. Кузова были уже полностью металлические. Колеса остались принципиально те же, то есть спицевые, но их дизайн стал более стильный. Все приборы и различные клавиши управления были собраны со всей торпеды в одну приборную панель, а «бардачок» стал закрываемым. В эти годы значимой характеристикой становится шумоизоляция салона. «VOLVO» проделала большую работу в этом плане. Карбюратор получил фильтр, и появился глушитель, причем установка того и другого была рассчитана и выполнена так, что мотор нисколько не потерял в мощности. Люксовая модель отличалась от стандарта задними фонарями и двумя звуковыми сигналами, установленными под фарами.k8]
В 1933 году Густаф Д-М Эрикссои представил один автомобиль ручной сборки, который был сделан в единственном экземпляре и был назван «Venus Bito». На тот момент это был революционный автомобиль с точки» зрения аэродинамики, однако рынок был не готов оцештш его преимущества, поэтому «Venus Bito» не получил серийного тиражирования. Однако в будущем принципы аэродинамики кузова этого автомобиля конечно же получили свое полное воплощение. Для «VOLVO» это стало своего рода урокам, показывающим, что опережать время так же бессмысленно, как и отставать.
1934
Весной этого года была выпущена новая модель семиместного такси. Новая модель получила название TR675/679 и сменила PV653/654. Принципиальных отличий она не имела.
За 1934 год было продано 2984 автомобиля, из них 775 — на экспорт.
1935
Это был счастливый год для «VOLVO». Выпуск новой модели PV36 стал очередным продолжением американской концепции в автомобилестроении. Двигатель остался от прежней модели. Лобовое стекло было разделено на две части. Задние колеса прикрывались наполовину задними крыльями. Сзади был установлен дополнительный багажный отсек, а салон вмещал шесть человек: трое спереди и трое сзади.
PV36 была заявлена люксовой моделью и стоила 8500 крон. Первоначально выпустили 500 автомобилей. Эта модель получила также собственное название «Carioca». Так назывался популярный в то время американский танец. PV658/659 сменила PV653/654. У новой модели был изменен капот и появилась решетка радиатора, которая выполняла защитную функцию.
В этом же году была выпущена новая модель для такси TR701-704, которая отличалась от своей предшественницы только более мощным двигателем — 80 л.с.
ТОРГОВЛЯ ЭТО ИСКУССТВО
Кожаная обложка коричневого цвета украшает особый документ 1936 года — руководство по продаже.
Книга была написана Ассаром Габриелссоном и содержала отдельную техническую главу Густава Ларсона.
1-я глава посвящена исключительно значению торговли для «VOLVO»: «Торговля -это искусство. Люди без артистических способностей в определенной области никогда не смогут стать блистательными художниками, независимо от того, сколько они будут тренироваться и какое образование получат. Человек, нерожденный торговать и выбирающий торговлю, не сможет стать преуспевающим торговцем посредством учебных программ». Руководство всегда базируется на следующем:
Правило N1: Пусть он управляет автомобилем!
Правило N2: Пусть он управляет автомобилем!
Правило N3: Пусть он управляет автомобилем!
Внимание Габриелссона к покупателю, даже в далеком 1936 году, иллюстрирует следующее: в целях торговли ничто не может обеспечить эффективность персонального сервиса так, как это могут сделать индивидуальные продавцы. Индивидуальные отношения между Продавцами легковых автомобилей и их покупателями значат много больше для удовлетворения потребностей покупателя, чем что-либо другое. Отдельная глава Густава Ларсона по технологии и машиностроению начинается следующим образом:
«Автомобили создаются для людей и ими управляются. Основной принцип заключается в том, что все дизайнерские усилия — это есть и должно быть безопасность…».
Это было впервые, когда «VOLVO» произнесла слово «безопасность» как вторую фундаментальную ценность после «неизменного» качества.
1936
Моделью, пользующейся большим успехом, чем PV36, стала PV51. Считается, что с этой моделью марка «VOLVO» стала синонимом понятия качества. Технические характеристики PV51 были такие же, как и PV36. Кузов стал немного шире и лобовое стекло — цельное. Двигатель остался прежней мощности 86 л.с., но сам автомобиль стал легче, чем PV36 и, как следствие, более динамичный. Стоимость этой модели была 8500 крон.
1937
В начале 1937 года была представлена модель PV52, которая имела более полную комплектацию по сравнению с PV51. PV52 была оборудована двумя солнцезащитными козырьками, двумя очистителями лобового стекла, электрическими часами, подогревом стекла, мощным звуковым сигналом, сиденьями с откидными спинками. На все двери были установлены подлокотники. 1937 год стал рекордным: было произведено 1804 автомобиля.
СОЮЗ СЛУЖАЩИХ «VOLVO»
К концу 30-х годов, в Швеции стремительней начало возрастать количество трейд-юнионов. Шведская Промышленная Ассоциация Служащих (SIF) добралась и до «VOLVO», но это движение не было тепло принято Ассаром Габриелссоном. Вместо этого он попросил Бертила Хелеби назначить представителя от служащих «VOLVO» для решения вопроса о жалованье и других проблем совместно с руководством.
Ко всему прочему, еда в столовой компании была фактически несъедобной. По этим и другим проблемам 4 октября 1939 года служащие собрались на общее собрание в лекционном зале напротив помещения столовой.
На собрании большинством голосов было принято решение о создании Союза служащих «VOLVO». Таким образом, начал свою деятельность Союз, в состав которого вошли все 250 служащих компании, а также Ассар Габриелссон и Густаф Ларсон.

SIF, державшаяся сперва особняком, в результате закрепила свои позиции на «VOLVO» и вела свою деятельность параллельно с Союзом.
Взрослела «VOLVO», взрослел и Союз служащих «VOLVO». Каждое лето его члены устраивали вечеринку с вареными раками, которая впервые была проведена Габриелссоном и Ларсоном в ресторане «Стерехолф» в г-Стокгольме в 1934 году Союз также выпускал газету для своих членов, оригинальное название которой «Глушитель» было заменено позже на «Очиститель воздуха». Издание позднее было поглощено компанией и трансформировалось в «VOLVO Контакт», которое с 80-х годов и до наших дней называется «VOLVO сейчас».
По-прежнему в рамках Союза организовываются вечеринки, действуют фото и арт-клубы, так же как и образовавшаяся новая секция старейших.
1938
Вместе с моделями PV51/52 появились такие цвета кузова, как голубой, бордовый, зеленый и черный. Новые модели PV53, PV54 стандартной комплектации и PV55, PV56 люкс. В этих моделях изменился дизайн капота и решетки радиатора. Большего размера стали фары и эмблема на решетке радиатора. Спидометр стал располагаться по горизонтали.
В 1938 году выпускалась также VOLVO PV801 (со стеклянной перегородкой внутри) и PV802 (без перегородки) для такси. База этих моделей стала несколько шире, и изменились радиусы капота и передних крыльев. Эти модели имели восемь сидений вместе с водительским.
1939
Вторая мировая война привела к серьезному энергетическому кризису. В силу того, что «VOLVO» уже занималась газогенераторами, ей удалось на шесть недель опередить остальных производителей и начать производство автомобилей с газогенераторами, работающими на древесном угле. В этом году должна была выйти новая модель на смену PV53 и 56, но начавшаяся в сентябре вторая мировая война нарушила все планы.
ПЕРВАЯ СВОЯ МОДЕЛЬ
Вторая мировая война привела к снижению продаж автомобилей с 7306 до 5900 штук. Помимо падения покупательской способности автомобилей, стали возникать проблемы с комплектующими к их сборке. В то время Ассар Габриелссон писал: «С самого начала войны ситуация изменилась коренным образом: клиенты, которые «на расхват» покупали наши автомобили, стали отзывать свои заказы». Необходимо было выжить, несмотря на падение продаж, поэтому «VOLVO» отдает приоритет производству газогенераторов и автомобилей для армии, среди которых были машины типа «Jeep».
В первый год войны было продано 7 000 газогенераторов для нужд национальной обороны. Несмотря на острый дефицит комплектующих, производство PV53-56 полностью не прекращалось. Некоторые модели оснащались моторами ECG (газогенераторными) мощностью 50 л.с.
1941
Выпуск новой модели на смену PV53-56 намеченный на май 1940 года, пришлось отложить. «VOLVO» продолжала производить прототипы модели PV53-56. 6 сентября 1941 года с конвейера сошел 50-тысячный автомобиль VOLVO.
В этом же году «VOLVO» купила контрольный пакет акций компании «Svenska Flygmotor AB»
1942
«VOLVO» производит четыре прототипа автомобиля PV60, задние двери которых крепились к центральной стойке. Презентацию этих моделей планировалось провести после войны. Концепция этих прототипов состояла в уменьшении размеров в сравнении PV60. В эти годы руководство «VOLVO» серьёзно занимается разработкой концепции послевоенного автомобиля. В этом же году «VOLVO» покупает контрольный пакет компании «Kopings Mekaniska Verkstad AB», которая с 1927 года поставляла сцепления и коробки передач. Капитал акционерного общества «VOLVO» стал составлять 37,5 миллиона крон.

1943
Проект разработки послевоенного автомобиля идет полным ходом. Новый автомобиль уменьшенного размера получает название PV444. Его серийное производство должно было начаться осенью 1944 года. Это была американская концепция в европейском исполнении, с четырехцилиндровым двигателем и приводом на задние колеса. Этот автомобиль пользовался большим успехом
Основной деятельностью «VOLVO» было производство автомобилей, поэтому помимо серийных автомобилей существовали и экспериментальные модели. В начале 40-х годов был изготовлен автомобиль PV40 с принципиально новым восьмицилиндровым двигателем мощностью 70 л.с. Однако проект не пошел в серию по причине высокой себестоимости машины и, как следствие, неконкурентоспособной его продажной цены.
1944
Весной 1944 года было начато производство прототипа PV444. Четырехцилиндровый малолитражный мотор В4В мощностью 40 л.с. имел очень маленький расход топлива. Это был самый маленький мотор за всю историю производства автомобилей VOLVO, и именно в этом моторе впервые клапаны стали располагаться в головке блока. Коробка передач была трехступенчатая с синхронизаторами второй и третьей передач. Живой интерес был проявлен к этому автомобилю на выставке автомобилей VOLVO в Стокгольме. Продажная стоимость этой модели была около 4800 крон, что говорит о большом успехе производства, которое спустя 17 лет смогло выйти вновь на ту же продажную стоимость. Первый «Jacob» стоил также 4800 крон. За время выставки было
Хелмер Петтерсон играл важную роль в производстве PV444.

Первоначально он занимался на «VOLVO» газогенераторами. Ему принадлежат многие проекты по производству малолитражных автомобилей. Именно под его патронажем появилась на свет PV444. Принято 2300 заказов на эту модель. PV444 имела такой успех, что клиенты готовы были заплатить двойную стоимость за то, чтобы получить этот автомобиль без очереди. На этой же выставке была представлена модель PV60, которая стала последователем довоенной модели. Этот автомобиль был высокого качества, его уровень продаж слегка превзошел планируемые объемы и составил 3000 PV60 и 500 PV61.
1945
После головокружительного успеха модели PV444 объем продаж стал падать. Затяжная забастовка среди рабочих и служащих машиностроительной индустрии явилась причиной переноса планов по производству новых моделей. На одном из прототипов предполагаемых новых моделей был совершен пробег через всю Швецию от Скани до Кируны. Общий километраж пробега составил 3000 км. Средства массовой информации назвали эту машину «красоткой автомобильного мира».
1946
Забастовка в машиностроении сильно затормозила производственный процесс «VOLVO». Основная проблема состояла в том, что негде было брать комплектующие для конвейера. Были предприняты различные попытки поиска поставщиков в США, однако они не увенчались успехом. Все эти проблемы сильно снизили объемы производства и, тем самым, осложнили ситуацию с выполнением заказов на производство автомобилей.
1947
В начале этого года были разработаны десять модификаций на базе PV444. Серийное производство было начато в феврале 1947 года. Планировалось произвести 12 тыс. автомобилей этой серии, причем 10 181 автомобиль был уже продан. Однако сразу раскачать производство после столь серьезных экономических проблем было непросто, поэтому первые PV444 появились на дорогах гораздо позже. Первые 2000 машин были проданы в убыток, так как заявленная в свое время в Стокгольме цена в 4800 крон была в 1947 году уже нереальной, и автомобиль PV444 стал стоить 8000 крон.
1948
Последствия второй мировой войны для Швеции были уже практически не ощутимы, и в этом году «VOLVO» бьет все рекорды по производству автомобилей. Около 3 тыс. было выпущено, среди которых большинство серии PV444. Значительно увеличилось производство PV60. Одновременно выпускалась 800-я серия для такси.
1949
Начиная с этого года «VOLVO» стала производить легковых автомобилей больше, чем грузовых и автобусов. Был начат выпуск специальной версии PV444 — PV444S. Цвет кузова стал серый вопреки традиционному черному, обивка салона стала красного и серого цветов. Конструктивно модель не получила изменений. Продавалась только под заказ, и ее стоимость была выше, чем PV444. В 1949 году количество произведенных автомобилей превысило 100 тыс. машин, где 20 тыс. было продано на экспорт. Компания «VOLVO» на тот момент насчитывала в штате 6 тыс. работников, из них на заводе в Гетеборге — 900 рабочих и 500 служащих.
Volvo — O компании — О компании
Первый серийный Volvo сошёл с конвейера завода в Гётеборге в 1927 году. С тех пор Volvo Car Group остаётся мировым лидером в производстве инновационных и безопасных автомобилей. Сегодня Volvo — один из самых известных и уважаемых автомобильных брендов, рынок сбыта компании включает порядка 100 стран.

Volvo Cars являлась частью шведской группы компаний Volvo Group до 1999 года, когда её приобрёл американский концерн Ford Motor Company. В 2010 году Volvo Cars была выкуплена китайским концерном Zhejiang Geely Holding (Geely Holding). Новый владелец способствовал кардинальному обновлению модельного ряда Volvo, значительному увеличению производственных мощностей компании и укреплению позиций шведского автопроизводителя на глобальном рынке.

Бренд Volvo принадлежит компании Volvo Trademark Holding AB, совместными владельцами которой являются Volvo Cars и Volvo Group.

Корпоративная стратегия и стратегия развития бренда — Designed Around You — ориентирована на нужды людей и лежит в основе производственной и бизнес-деятельности компании, а также в основе её корпоративной культуры.

Около 2300 дилеров (большинство из них — независимые компании) продают автомобили Volvo примерно в 100 странах. На декабрь 2018 года в компании Volvo Cars во всём мире работало порядка 43 000 человек.

Volvo Cars производит премиальные автомобили разных типов: седаны (S60, S90), универсалы (V40, V60, V90), автомобили повышенной проходимости (V60 Cross Country, V90 Cross Country) и кроссоверы (XC40, XC60, XC90).

В 2018 году Volvo Cars реализовала 642 253 автомобилей. Этот год стал для компании пятым последовательным годом рекордных продаж. Самый крупный рынок сбыта — Китай, на его долю пришлось 20% от общего объёма продаж в 2018 году. За ним следуют США (15%), Швеция (10%), Великобритания (8%) и Германия (7%).

За 2018 финансовый год Volvo Car Group зафиксировала операционную прибыль в размере 14 185 млн шведских крон (14 061 млн в 2017). Выручка за отчётный период составила 252 653 млн шведских крон (208 646 млн).

Штаб-квартира Volvo Cars расположена в шведском Гётеборге, там же сосредоточены ресурсы по разработке продукции, организации маркетингового планирования и администрирования текущих процессов компании. С 2011 года Volvo Cars располагает офисами в Шанхае и Чэнду (Китай). Штаб-квартира китайского подразделения компании в Шанхае занимается продажами, маркетингом, закупками, разработками и осуществляет иные вспомогательные функции. На её территории располагается технологический центр.

Помимо основных заводов в Гётеборге (Швеция) и Генте (Бельгия), двигатели для Volvo Cars с 1930-х годов производит ещё и завод в Шёвде (Швеция). Производство комплектующих для кузова с 1969 года налажено на заводе в Улофстрёме (Швеция). Кроме того, сборочные заводы компании работают в Куала-Лумпуре (Малайзия) и Бангалоре (Индия), а в Шанхае, Стокгольме и Лунде (Швеция) и Кремниевой долине (США) функционируют центры исследований и разработок. Наконец, у Volvo Cars есть дизайн-центры в Гётеборге, Камарильо (США) и Шанхае.

В 2013 году было запущено серийное производство на заводе в Чэнду — здесь выпускаются автомобили Volvo для китайского и американского рынков. В 2014 году начал работу второй завод в Китае — в Дацине, а двигатели для автомобилей также производятся на заводе в Чжанцзякоу (Китай). Также, производство автомобилей Volvo осуществляется на заводе в городе Луцяо (Китай). В июне 2018 года состоялось открытие нового завода Volvo Cars в Южной Каролине (США).

Мерседес glk купе новый мерседес: «Мерседес-Бенц» GLC купе: восхищение
20.11.2018
Купите Мерседес GLC купе в СПб — Цены на новые авто | АВАНГАРД
Автолюбитель, который ценит динамику и амбициозность в автомобилях, не пройдет мимо Mercedes-Benz GLC Coupe. Это пример идеального сочетания высокого стиля и спортивного характера, который проявляется в ритме движения и во внешнем облике. Но высокие амбиции не мешают обеспечению безопасности, в этой сфере представители GLC являются лучшими в своем сегменте. Поэтому во время путешествия пассажиры получают удовольствие и от эстетики дизайна, и от динамичности, и от ощущения идеального комфорта.
Немного истории
Первые представители GLC появились в 2015 г., придя на смену автомобилям GLK, а Mercedes-Benz GLC с кузовом Купе появились в 2016 году. Для создания оригинальной формы авто разработчикам пришлось увеличить длину кузова и значительно укоротить задние стойки. Но, несмотря на последнее изменение, пассажирам заднего ряда все равно предоставлено достаточно места, благодаря особому положению автокресел.
Благодаря своему эксклюзивному дизайну и незаурядным техническим характеристикам, эти машины завоевали сердца миллионов автолюбителей. Для покупателей, предъявляющих особые требования к своему авто, разработчики приготовили сюрприз в виде премиум-комплектаций
Дизайн Mercedes-Benz GLC Купе
В контурах автомобиля читается неудержимая динамика. Он действительно имеет спортивный облик, свойственный типичному кузовному исполнению купе, но у него четыре двери. Покатая крыша и четкие ребра на кузове, выразительные колесные арки – главные черты, которые сразу бросаются в глаза и оставляют в душе чувство восхищения.
Капот «Мерседес-Бенц» GLC Купе удлинен, впереди кузов украшен радиаторной решеткой с «алмазной» фактурой. Она создает удивительную картинку ночного звездного неба, где среди мелких звезд блистает крупный трехлучевой символ концерна. Слева и справа от него расположены широкие хромированные ламели, похожие на распростертые крылья, что придает еще больше динамики экстерьеру.
Конструкция головного освещения и форма массивного воздухозаборника усиливают ощущение непрерывного движения. Суженные, раскосые фары декорированы угловатыми хромированными элементами, благодаря чему формируется амбициозный, самоуверенный «взгляд» автомобиля.
Глядя на любую часть салона «Мерседес-Бенц» GLC Купе, нетрудно понять: интерьер создан для аристократов. Здесь только лучшие материалы, самые эффектные сочетания цветов. В оформлении преобладают не столько спортивные, сколько экспрессивные нотки, формы четко выражены и подчеркнуты: где-то – контрастным швом, где-то – рельефной стежкой.
Черты внедорожника или спорткара больше проявляются в передней части салона, где сосредоточены части системы управления. В них действительно можно прочитать спортивный характер, особенно в форме рулевого колеса и крупных элементах приборной панели. Большой экран, отображающий всю необходимую информацию, и множество кнопок на руле – признаки богатого интеллектуального оснащения.
Может показаться, что «Мерседес-Бенц» GLC Купе создан только для удовольствия, но с практическими задачами он тоже справляется. Несмотря на покатую форму крыши, купе располагает весьма вместительным багажным отделением. А особые технические решения, которые коснулись конструкции и функциональности дверей, облегчают погрузку.
Технические характеристики
Несмотря на свои высокие амбиции, «Мерседес-Бенц» GLC Купе легко управляем и безопасен. Его электронное обеспечение в сфере систем безопасности настолько разнообразно, что трудно себе представить дорожную ситуацию, где водителю не была бы оказана поддержка:
Круговой обзор помогает припарковаться;
Система экстренного торможения распознает опасную ситуацию и вовремя снижает скорость;
Система DISTRONIC на протяжении всего пути поддерживает оптимальное расстояние до окружающих объектов;
Электронный ассистент непрерывно ведет мониторинг «слепых зон»;
Интеллектуальное обеспечение отвечает за сбор важнейшей информации и проецирует результат на лобовое стекло.
Чтобы организовать незабываемую поездку, достаточно выбрать оптимальный режим движения. Он зависит от того, будет ли в приоритете максимальный комфорт или динамика. Предусмотрен и вариант, в котором настройки подвески и работы двигателя можно подбирать с учетом индивидуальных требований.
«Мерседес-Бенц» GLC Купе оснащен автоматической 9-ступенчатой трансмиссией. Линейка двигателей включает все варианты: гибрид, бензиновый и дизельный моторы. Их мощность впечатляет: даже обычные модификации располагают 170-245 л.с., а версии, проработанные подразделением AMG, могут похвастаться показателями более 500 л.с.
Купить Мерседес-Бенц» GLC Купе можно по цене, которая зависит от комплектации и подбирается индивидуально для каждого клиента. Окончательную стоимость определяет список выбранных дополнительных опций, обеспечивающих комфорт, эстетику и технические качества модели. Ознакомиться с доступными комплектациями можно на этом сайте.
Подробнее
Скрыть подробности
Новые автомобили Mercedes-Benz в наличии | АВТОДОМ Пулково
Автоцентр «АВТОДОМ Пулково» построен по самым высоким стандартам бренда. Современное оборудование, профессиональная команда.
Официальный дилер Mercedes-Benz в Санкт-Петербурге приглашает всех ценителей роскоши и технического совершенства ознакомиться с модельным рядом легендарных автомобилей от концерна Daimler AG. На сайте вы можете за несколько кликов узнать информацию о стоимости, характеристиках и предлагаемых услугах, а посетив салон, получите премиальный уровень сервиса, персональное обслуживание и квалифицированную помощь в выборе авто.
Автомобили Mercedes-Benz ― совершенство в каждой детали.
«The Best or Nothing» (Лучшее или Ничего) ― именно такой философии придерживается автоконцерн, создавая авто, которые по своим характеристикам превосходят самые смелые ожидания. Бренд Mercedes-Benz ― это уникальное сочетание бескомпромиссного качества, технических инноваций, премиального комфорта и элегантного дизайна. Автомобили немецкого концерна объединяют в себе неудержимую мощь, динамику и абсолютную безопасность. Убедиться в этом вы можете лично, записавшись на тест-драйв у дилера Mercedes-Benz «Автодом Пулково».
На площадке дилерского центра представлены все модели именитых немецких авто, поэтому вам точно будет из чего выбрать машину, олицетворяющую сильный характер и смелые амбиции. При необходимости менеджеры автосалона Mercedes-Benz расскажут технических возможностях, ценах, доступных комплектациях. Подробная консультация перед покупкой поможет сделать взвешенный выбор, который будет приносить истинное удовольствие в поездах по городу и за его пределами.
Оцените все плюсы сотрудничества с официальным дилером
Решение купить Mercedes-Benz ― это серьезный шаг, свидетельствующий о зрелости и утонченном вкусе. Чтобы на пути к воплощению своей мечты вы испытывали только положительные эмоции, обращайтесь в официальный дилерский центр «Автодом Пулково». Компания осуществляет продажу новых авто, а также оказывает целый спектр сопутствующих услуг:
трейд-ин;
лизинг;
реализация в кредит;
страхование;
техническое обслуживание и сервис.
Решив приобрести Mercedes-Benz в официальном ДЦ, вы можете быть уверенным, что каждый этап покупки будет ярким, запоминающимся, наполненным удивительным предвкушением. В «Автодом Пулково» заботятся о комфорте клиентов и предлагают лучший сервис, соответствующий незыблемым корпоративным стандартам Mercedes-Benz.
Если вы желаете, чтобы экстерьер и внутреннее убранство салона Mercedes-Benz отражали ваш уникальный стиль, проконсультируйтесь у менеджеров о возможности комплектации автомобиля дополнительным оборудованием, совершенными мультимедийными системами, а также узнайте о доступных цветах кузова и наличии моделей из лимитированных серий. В «Автодом Пулково» для вас подберут оптимальное решение, удовлетворяющее самым смелым пожеланиям.
Обслуживание у официального дилера ― гарантия того, что ваш Mercedes-Benz останется на 100% оригинальным
Чтобы купленный автомобиль радовал, как можно дольше, сохраняя непревзойденную динамику и уникальные ходовые характеристики, важно уделить внимание своевременному ТО и ремонту. Обратившись в «Автодом Пулково», вы можете купить Mercedes-Benz у официального дилера, а также обеспечить качественный фирменный сервис для авто. При обслуживании используются запчасти и комплектующие, рекомендованные производителем, что позволяет гарантировать полную сохранность всех характеристик, а во время ремонта и ТО вам будет обеспечен премиальный уровень комфорта с возможностью выдачи подменного автомобиля.
Официальный дилер Mercedes-Benz во Владивостоке
ООО «Альтаир-Авто» и Daimler AG используют куки-файлы и похожие технологии, например, веб-хранилище HTML5 или локальные совместно используемые объекты (далее: «куки-файлы») для определения предпочтений пользователей и оптимальной организации веб-сайтов. Они облегчают навигацию и делают посещение сайта более удобным.
Куки представляют собой небольшие файлы, которые сохраняются на Вашем устройстве. Они используются для идентификации Вашего устройства при повторном входе на наши веб сайты. При этом используются только сохраненные на Вашем устройстве куки-файлы. Персональные данные сохраняются в куки-файлах только с Вашего согласия.
Если Вы пользуетесь нашим веб-сайтом, Вы соглашаетесь на использование и сохранение куки-файлов на Вашем устройстве.
Наши веб-сайты можно просматривать и без куки-файлов. Большинство браузеров акцептуют (устанавливают) куки-файлы автоматически. Вы можете воспрепятствовать сохранению куки-файлов на Вашем устройстве, выбрав в своем браузере настройку *не акцептовать (сохранять) куки-файлы*. Вы можете в любое время удалить установленные на Вашем устройстве куки-файлы. Более подробную информацию об этом читайте в инструкции по настройке установленного у Вас браузера или Вашего устройства.
Дальнейшую информацию по деактивации куки-файлов Вы найдете в разделе «Анализ данных об использовании» ниже.
Куки-файлы могут быть разделены на следующие категории:
Необходимые куки-файлы (тип 1)
Данные куки-файлы являются необходимыми для обеспечения бесперебойной работы веб-сайта и его функций. Без этих куки-файлов невозможно, например, пользоваться такими службами, как конфигуратор автомобиля.
Функциональные куки-файлы (тип 2)
Данные куки-файлы позволяют повысить уровень комфорта пользования и сервиса веб-сайтов и предоставлять в распоряжение различные функции. В функциональных куки-файлах могут сохраняться, например, языковые настройки.
Сервисные куки-файлы (тип 3)
Данные куки-файлы собирают информацию о том, как Вы пользуетесь веб-сайтами. Сервисные куки-файлы помогают определять, например, какие разделы нашего веб-сайта вызывают особый интерес. Таким образом мы можем изменять содержание наших веб-сайтов в соответствии с Вашими потребностями и улучшать наши услуги. Дальнейшую информацию по сбору и обработке информации Вы найдете в разделе «Анализ данных об использовании».
Куки-файлы третьих лиц (тип 4)
Данные куки-файлы устанавливаются третьими лицами, например, социальными сетями. Они в первую очередь используются для интеграции контентов социальных сетей, например, плагинов, на нашем веб-сайте. Информацию об использовании плагинов социальных сетей Вы найдете в подразделе «Плагины социальных сетей» раздела «Конфиденциальность данных».
Анализ данных об использовании
Мы используем куки-файлы, чтобы отслеживать предпочтения посетителей и выявлять популярные разделы нашего веб-сайта. Таким образом мы можем адаптировать контент наших веб-сайтов под Ваши предпочтения и улучшить предлагаемый Вам сервис.
Для статистического анализа данных ООО «Альтаир-Авто» использует сервис веб-аналитики Яндекс. Метрика, предоставляемый компанией ООО «Яндекс» (119021, Россия, Москва, ул. Л. Толстого, 16). Для отслеживания конверсии ООО «Альтаир-Авто» использует сервис управления маркетинговыми кампаниями Google DoubleClick (входит в состав Google Marketing Platform), предоставляемый компанией ООО «Гугл» (115035, Москва, ул. Балчуг, 7).
Если на веб-сайте используется виджет обратного звонка или сервис подменных номеров CallTouch / CallKeeper, предоставляемый компанией ООО «Фастком», то при заказе и совершении обратного звонка с помощью виджета, виджет собирает дополнительную информацию: Ваши номер телефона, пол, а также запись, время и длительность совершенного через виджет звонка. Указанная информация используется исключительно в статистических целях и для определения предпочтений посетителей сайта.
Собранная при помощи куки-файлов информация не может идентифицировать Вас, однако может помочь нам улучшить работу нашего веб-сайта. Информация об использовании Вами данного сайта, собранная при помощи куки-файлов, будет передаваться в вышеуказанные компании и обрабатываться ими для оценки использования нашего веб-сайта, составления для нас отчетов о деятельности нашего веб-сайта, и предоставления других услуг.
Если Вы не хотите, чтобы ООО «Альтаир-Авто» и Daimler AG организовывали сбор и анализ статистики данных, связанных с посещением Вами наших сайтов, Вы можете в любое время заблокировать эту функцию (Opt-Out). Однако это может повлиять на работу некоторых функций веб-сайта.
Технически такая блокировка осуществляется путем установки на Вашем браузере куки-файла Opt-Out. Данный куки-файл служит исключительно для идентификации Вашего отказа. При этом учитывайте, что по техническим причинам куки-файл Opt-Out применим только на том браузере / терминальном устройстве, на котором он был установлен. В случае удаления куки-файлов с Вашего браузера или использования другого браузера / терминального устройства функцию Opt-Out необходимо будет включить повторно.
На нашем веб-сайте мы используем следующие куки-файлы:
Наименование: APISID, HSID, ID, OGPC, PREF, SAPISID, SID, SS, SSID
Описание: Эти куки-файлы устанавливаются Google Maps (Гугл Карт) для отображения поиска дилера на карте.
Тип: Тип 1
Наименование: JSESSIONID
Описание: Эти куки-файлы устанавливаются сторонним сервером, поставляющим картографические данные. Сохраняется ID сессии, который привязывает к серверу несколько связанных друг с другом запросов, соотнося их к сессии.
Тип: Тип 1
Наименование: JSVERA
Описание: Этот куки-файл используется для отображения персональных контентов (например, результатов поиска) и временного сохранения указанных пользователем данных в запросе бронирования / регистрации на обучающие курсы.
Тип: Тип 1
Наименование: _it, _pr
Описание: При регистрации в «My Mercedes» в этом куки-файле в закодированном виде сохраняются данные профиля пользователя для получения зарегистрированного статуса.
Тип: Тип 1
Наименование: _slt (soft login token)
Описание: Этот куки-файл сохраняет неконфиденциальные данные профиля пользователя для персонализации веб-сайта в незарегистрированном состоянии.
Тип: Тип 1
Наименование: dealer
Описание: Этот куки-файл сохраняет заложенный в профиле мобильного приложения My Mercedes контакт избранного дилера.
Тип: Тип 1
Наименование: pgid, sid
Описание: Эти куки-файлы присваивают Вашему устройству на время посещения анонимизированный ID (Session ID) для отображения персональных контентов (например, последние просмотренные продукты).
Тип: Тип 1
Наименование: ARPT
Описание: Для обеспечения пользователю бесперебойного пользования веб-сайтами «Мерседес-Бенц» использует несколько серверов для распределения нагрузки. Этот куки-файл сохраняет соотнесение пользователя к одному из этих серверов.
Тип: Тип 2
Наименование: AWSALB, AWSELB
Описание: Для обеспечения пользователю бесперебойного пользования веб-сайтами «Мерседес-Бенц» использует несколько серверов для распределения нагрузки. Этот куки-файл сохраняет соотнесение пользователя к одному из этих серверов.
Тип: Тип 2
Наименование: CooS_*
Описание: Этот куки-файл отображает, согласны ли Вы с использованием куки-файлов на наших веб-сайтах.
Тип: Тип 2
Наименование: EMB_DS_FAVORITE
Описание: Этот куки-файл используется при поиске дилера для сохранения выбранного Вами дилера как избранного.
Тип: Тип 2
Наименование: PREF
Описание: Сохраняет настройки пользователя для сервисов YouTube.
Тип: Тип 2
Наименование: ShopStartLinkOutlet*
Описание: Этот куки-файл определяет финишную страницу, на которую Вы вышли через ссылку стартовой страницы.
Тип: Тип 2
Наименование: YSC
Описание: Используется сервисом YouTube для отслеживания настроек для встроенного видеоролика с YouTube, когда он воспроизводится.
Тип: Тип 2
Наименование: model
Описание: Этот куки-файл запоминает последнюю просмотренную Вами модель автомобиля. Так при следующем посещении сайта мы в соответствии с Вашими интересами можем указать Вам на контенты, связанные с данной моделью.
Тип: Тип 2
Наименование: sr_voc, sr_voc_model
Описание: Эти куки-файлы содержат информацию о том, какую модель малотоннажного автомобиля «Мерседес-Бенц» пользователь составил через конфигуратор в последний раз. Эти данные отображаются на странице с информацией о соответствующей модели и позволяют продолжить конфигурацию позже.
Тип: Тип 2
Наименование: unit
Описание: На нашем веб-сайте содержится информация обо всех продуктах и услугах, предлагаемых «Мерседес-Бенц». Этот куки-файл сохраняет подразделение, которое Вы просматривали в последний раз. Благодаря этой информации мы можем при следующем Вашем посещении направить Вас на страницы интересующих Вас продуктов.
Тип: Тип 2
Наименование: ADRUM, ADRUM_
Описание: Эти куки-файлы сохраняют информацию о том, как пользователи используют наши веб-сайты, и помогают нам таким образом оптимизировать наши веб-сайты с учетом Ваших интересов.
Тип: Тип 3
Наименование: GPS
Описание: Регистрирует однозначный ID на мобильных устройствах для осуществления отслеживания на основе географического местоположения GPS.
Тип: Тип 3
Наименование: HighBandwidth, $ms_externalFlash
Описание: Эти куки-файлы содержат информацию о том, какая версия Adobe Flash Player установлена на устройстве и какая пропускная способность доступна. Благодаря этому мы можем предлагать Вам медийные контенты в соответствии с Вашими индивидуальными системными предпосылками, чтобы избежать долгого ожидания загрузки.
Тип: Тип 3
Наименование: _lgin, lastUrl, amcv_
Описание: Эти куки-файлы сохраняют информацию о том, как пользователи используют наши веб-сайты, и помогают нам таким образом оптимизировать наши веб-сайты с учетом Ваших интересов.
Тип: Тип 3
Наименование: ct, _ct_session_id, _ct_site_id
Описание: Эти куки-файлы используются для сбора данных о совершаемом с помощью виджета CallTouch / CallKeeper обратном звонке либо о звонке на подменный номер, а также о пользователе, совершившем звонок.
Тип: Тип 3
Наименование: flashtalkingad1
Описание: Эти файлы cookie сохраняют заинтересовавшую Вас продукцию и услуги, чтобы на веб-сайтах наших партнеров по ретаргетингу мы могли предоставить Вам информацию, наиболее соответствующую Вашим интересам.
Тип: Тип 3
Наименование: i, _ym_d, _ym_isad, _ym_uid, _ym_metrika_enabled, _ym_metrika_enabled_,_ym_mp2_substs_,_ym_visorc_, _ym_wasSynced, yandexuid, amcuid, cycada, fuid01, mda, my, yabs-frequency, yabs-sid, yp
Описание: Эти куки-файлы используются Яндекс.Метрикой для сбора информации о характеристиках посетителя, его поведении на страницах сайта, целевых действиях и др.
Тип: Тип 3
Наименование: psyma_participation
Описание: Для оптимизации наших веб-сайтов мы регулярно проводим онлайн-опросы о качестве наших сайтов и предлагаемой на них информации. Этот куки-файл показывает, приняли ли Вы или отклонили приглашение на участие в опросе.
Тип: Тип 3
Наименование: s_campaign, s_var_1
Описание: Сохраняет параметры кампаний csref во избежание повторного счета – на время посещения веб-сайта.
Тип: Тип 3
Наименование: s_cc
Описание: Этот куки-файл показывает, что в Вашем браузере активирован прием куки.
Тип: Тип 3
Наименование: session
Описание: Этот куки-файл предотвращает повторный показ приветственной цепочки на нашей стартовой странице.
Тип: Тип 3
Наименование: VISITOR_INFO1_LIVE
Описание: Пытается определить пропускную способность для встроенного видеоролика с YouTube.
Тип: Тип 4
Наименование: is_p4s_p_push_key_updated, last_diplay_dateNative, p4s_p__subdomain_subscription_init, p4s_p_first_visit, p4s_p_push_do_not_show_notification_native, p4s_p_push_subscription_status, p4s_p_referrerUrl, p4s_p_unick_sended, page_view_count, IsDislogViewed, __zlcmid, _ym_d, _ym_isad, _ym_uid
Описание: Эти куки файлы передаются сервису CallTouch / CallKeeper для сбора информации о характеристиках посетителя, его поведении на страницах сайта, целевых действиях и др.
Тип: Тип 4
Наименование: yandex_optout
Описание: Эти куки-файлы сохраняют информацию о том, разрешен ли анализ статистики действий пользователя при посещении сайта.
Тип: Тип 4

© ООО «Альтаир-Авто», Официальный дилер Mercedes-Benz

Модельный ряд и цены автомобилей Mercedes-Benz (Мерседес Бенц)
Немецкая фирма Daimler-Motoren-Gesselschaft, которая производит легковые автомобили Mercedes, была основана в 1901 году Готтлибом Даймлером – легендарным автором первого в мире четырёхколёсного авто с бензиновым мотором. Строить этот автомобиль Готтлибу Даймлеру помогал известный конструктор Вильгельм Майбах. Несмотря на ряд недостатков, это начинание активно поддерживал консул Австро-Венгерской империи Эмиль Еллинек, в честь дочери которого и была названа первая модель Mercedes-35P5. Технические характеристики Mercedes-35P5 позволяли машине развивать скорость до 90 км в час, что по тем временам считалось впечатляющим показателем.
В первые годы своего существования Daimler-Motoren-Gessellschaft строила не только машины, но и занималась разработкой двигателей для самолётов и кораблей, с чем и связано появление логотипа Мерседеса в виде трёхлучевой звезды. Такая фигура символизирует успех немецкой компании и на суше, и в воздухе, и в воде.
После объединения с другой автомобилестроительной компанией Benz в 1926 году эта звезда стала окружённой лавровым венком в форме кольца, что отражало победы фирмы Benz на арене автоспорта. Новый концерн Daimler-Benz возглавил Фердинанд Порше, существенно обновивший модельный ряд Мерседес. Именно он запустил «компрессорную» серию К, в которую вошла такая знаменитая модель, как Mercedes 24/110/160 PS с шестицилиндровым двигателем. Машина, оснащённая 6.3-литровым мотором разгонялась до фантастической по тем временам скорости 145 км в час, за что её прозвали «смертельной ловушкой».
Ганс Нибель, сменивший Фердинанда Порше в 1928 году, принял активное участие в разработке таких машин, как Manheim-370 и Nurburg-500. В 1930 году под его руководством на авторынке был представлен Mercedes-Benz 770 с мощным 200-сильным мотором, рабочий объём которого составил 7.6 л. Кроме того, автомобиль был оборудован нагнетателем. В 30-е годы были представлены публике легковые автомобили Mercedes-200 и спорткары Mercedes-380, на базе которых чуть позже были построены «компрессорные» модели Mercedes-Benz-540K.
В 1935 году на посту главного конструктора оказался Макс Зайлер – создатель первого в мире серийного легкового автомобиля с дизельной силовой установкой Mercedes-260D. В период его управления были построены машины, которые активно использовались лидерами нацистского движения. Речь идёт о Mercedes-770, оснащённой рамой из балок овального сечения, с пружинной задней подвеской.
Во время Второй Мировой войны немецкий концерн производил не только легковые автомобили Мерседес, но и грузовики. Военные действия нанесли большой урон основным заводам компании, деятельность которых смогла возобновиться только спустя год после окончания войны.
Одной из первых послевоенных разработок компании была модель Mercedes-180, сконструированная в 1953 году с несущим кузовом понтонного типа. Спустя три года свет увидело спортивное купе Mercedes-300SL Gullwing с необычными дверьми формы «крыла чайки», которое на тот момент не имело аналогов в мире.
В конце 50-х серийное производство Mercedes-Benz обновилось за счёт моторов Роберта Боша с механической системой топливного впрыска. Одной из первых моделей с таким новшеством оказалась Mercedes-Benz 220 SE.
Последние достижения автомобилестроения тех лет воплотились в совершенно новом семействе автомобилей среднего класса, которое было предложено покупателям в 1959 году. Модели Mercedes-220, 220S, 220SE демонстрировали высочайший технический уровень исполнения: просторный багажный отсек, абсолютно независимая подвеска для всех колёс, стильный кузов с вертикальными блоками фар радовали поклонников немецкой марки.
Представительский класс в линейке «Мерседес» был представлен чуть позже – в 1963 году, с выходом модели Mercedes-600. Автомобиль сразу стал претендентом на звание лучшего на планете за настоящий комфорт и престиж. Он оснащался 6.3-литровым двигателем мощностью 250 лошадиных сил и четырёхступенчатым «автоматом». Приятным дополнением к разработкам стала удобная подвеска колёс на пневмоэлементах. Длина кузова представительского автомобиля составляла более шести метров.
На смену спортивным моделям приходили более скромные, к примеру, Mercedes-Benz 230 SL, известный в простонародье как «пагода» из-за оригинальной формы крыши со средней частью чуть ниже боковин. Если десять лет назад немецкая марка сумела прочно обосноваться на авторынке послевоенной Европы, то уже к концу 60-х о «Мерседесе» говорил весь мир. Совершенно иной масштаб производства дал старту и новым стандартам стайлинга, который сделал легковые автомобили Мерседес ещё более элегантными.
Первой новинкой 70-х, сменившая «Пагоду», стала модель Mercedes SL R107, успешно захватившая американский рынок и просуществовавшая на нём целых 18 лет.
Нефтяной кризис 1973 года неблагоприятно отразился на продажах автомобилей, но компания сумела выйти из затруднительного положения, запустив серию W114/W115 с более экономичными двигателями. Покупатели желали не только роскоши и удобства, но и надёжности. В результате на фоне разорившихся конкурентов марка «Мерседес» удержалась на плаву.
В начале 80-х в линейке «Мерседес» появился легендарный Gelandewagen – полноприводный внедорожник серии 460, который славился своей высокой проходимостью и надёжностью. Первый такой автомобиль был сделан на заказ для иранского шаха Мохаммед Реза Пехлеви, акционера Daimler-Benz.
В 1984 году стал выпускаться принципиально новый ряд седанов бизнес-класса – Mercedes W124, в очередной раз показавший возможность создания стильных и современных автомобилей с прочным кузовом. В семействе W124 были воплощены самые передовые разработки того времени. Пластиковый молдинг для направления воздуха под машину улучшил аэродинамику машины. Топливный расход был снижен, как и уровень шума от встречного потока воздуха.
В 1990 году вышла новинка, которая и на сегодняшний день имеет немало поклонников – Мерседес 124 серии 500Е. Оснащённый пятилитровой V-образной «восьмёркой» мощностью 326 лошадиных сил, этот Мерседес имеет конструктивные отличия от обычных W124 – недаром его называют «волком в овечьей шкуре». Легендарный «волчок», собранный на заводе Porsche, получил заднюю подвеску с гидропневматической регулировкой уровня, увеличенный вдвое катализатор, электронную систему впрыска LH-Jetronic вместо традиционной системы KE-Jetronic. Внешние отличия «волчка» от остальных «мерседесов» 124 серии состоят в расширенных колёсных арках и наличии дополнительных противотуманок внизу переднего бампера.
Mercedes W124 500E получил широкое распространение в странах СНГ и большое признание в кругах шоу-бизнеса и мафиози. Среди знаменитых владельцев модели – режиссёр Никита Михалков, музыканты Юрий Лоза, Дмитрий Маликов, политик Геннадий Зюганов. «Волчок» — настоящая легенда 90-х — был запечатлен в многосерийном фильме «Бригада».
К началу нового тысячелетия модельный ряд Mercedes был расширен в два раза: вместо пяти классов автомобилей (которые были в 1993 году) стало десять. В 2005 году были запущены новые модели S- и CL-классов, продемонстрировавшие новый стиль марки с элементами «ретро». Напичканные новейшими технологиями, S65 CL65 AMG с мощным V12 под капотом стали флагманами серии, вместо 600-х моделей.
Через обновление прошёл также и С-класс: в 2007 году произошла премьера нового Mercedes W204 в кузове седан и универсал с тремя линиями исполнения.
В 2008 году модельный ряд Mercedes пополнился CLC-классом (Comfort-Leicht-Coupe – в переводе «лёгкое комфортное купе»).
В первом десятилетии XXI века в линейку «Мерседеса» вошли внедорожники GL- и GLK-класса (Gelandewagen-Leicht-Kurz – в переводе «укороченный лёгкий внедорожник»).
Новое семейство Е-класса W212, запущенное в начале 2009 года, имеет огромные успехи по экономическим и экологическим показателям. Вместо бензиновых моторов с нагнетателями – двигатели с новым типом непосредственного впрыска CGI с двойным турбонаддувом.
Сейчас немецкая марка Mercedes-Benz ассоциируется у покупателя с надёжностью, высоким качеством исполнения и богатой историей.
Модельный ряд Мерседес
Модельный ряд Mercedes-Benz включает компактные машинки малого среднего класса, серьёзные седаны бизнес-класса, представительский сегмент, внедорожники, купе, кабриолеты, родстеры и минивэны.
Стоимость Мерседес
Стоимость Mercedes-Benz зависит от того, к какому классу принадлежит выбранный автомобиль. Самые недорогие – пятидверки А-класса. Стоимость «Мерседеса» среднего класса варьируется от двух миллионов до четырёх. Бизнес-класс доходит до шести миллионов, представительский – до двенадцати. Одна из самых дорогих моделей – купе Mercedes-Benz AMG GT ценой более 12 миллионов.
Перетяжка руля — за 2 часа! от 3000 р. Ремонт сидений автомобиля. Под оригинал.
У многих автовладельцев экокожа ассоциируется с дермантином или дешевым кожзамом, подразумевая под этим низкое качество и недолговечность. Не будем отрицать, что еще примерно с десяток лет назад именно так и было, и этот стереотип шлейфом тянется из недалекого прошлого.
Но в последние несколько лет, производство экокожи шагнуло далеко вперед, и уже сегодня многие материалы по многим параметрам превосходят натуральную кожу. Это теперь её надёжность — на некоторые материалы производитель дает до 5 лет гарантии — а это не мелочь.
И приятные тактильные ощущения, хорошая паропроницаемость — благодаря которой нет эффекта прилипания в жару, стойкость к высоким и низким температурам, внешний вид не уступающий натуральной коже, отличная стойкость к механическим повреждениям — таким как разрывы, истирания, изгибания, устойчивость к случайным повреждениям острыми предметами, и конечно её доступность по стоимости в сравнении с натуральной кожей. Такими качествами обладает современная экокожа, ну конечно же не вся подряд, а определенные её аналоги.
Благодаря этим свойствам, качественная экокожа все больше захватывает рынок, и все чаще начинает применяться в автомобилестроении и используется для пошива салонов на дорогих премиальных автомобилях и спорткарах.
Сегодня уже около 70% наших клиентов для перетяжки рулей или сидений выбирают экокожу. К тому же в каталогах производителя экокожи есть фактуры и цвета которые можно подобрать для большинства автомобилей.
Качественная экокожа производится на основе полиуретанов, а более дешевые и менее качественные аналоги делаются на основе винилов.
Самые популярные и распространенные материалы это экокожа Наппа — которая имеет гладкую поверхность, и Дакота (см. картинку справа) — которая имеет определенную фактуру схожую с поверхностью например торпедо или центральной части руля с айрбэг. Это популярные аналоги текстур натуральной кожи с одноименными названиями. В целом же спектр фактур и цветов для выбора довольно широк.

Еще преимущество в пользу экокожи — это то, что она не требует специального ухода, легко поддается чистке и лучше выдерживает химические средства на основе растворителей которые агрессивно влияют на натуральную кожу.
Натуральная же кожа имеет более высокую стоимость в силу производства и экспорта из европейских стран, и связанного с этим же дефицитом ассортимента, по цветам фактурам.
Каталоги же экокожи имеют довольно широкий ассортимент, способный производить ремонт салонов большинства автомобилей, перешивать салон например по дизайн проекту.
Подведем итог; качественная автомобильная экокожа больше не является дешевым заменителем, а наоборот, это вполне достойная альтернатива натуральной коже. Ее преимущества — это надежность, качество и доступность по стоимости, и все это позволяет потребителю услуги существенно снизить стоимость работ по перетяжке деталей салона, по сравнению с перетяжкой натуральной кожей.
Сегодняшняя тенденция показывает, что натуральная кожа все меньше будет применяться в автомобилестроении, позволяя сокращать расходы производства авто концернов, и к тому же специально или вынужденно, все больше начинают поддерживать принцип гуманизма по отношению к животным.
Вывод; перешивать экокожей стоит,а дальше уже включаются личное отношение и предпочтение самого клиента, что более приемлемо для него лично, его бюджета, который он готов потратить для своего авто.
Автомобили — Berkat
Населенный пункт
Марка
ИномаркиОтечественныеAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBugattiBuickBYDCadillacChangFengCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDatsunDerwaysDodgeDong FengDoninvestFAWFerrariFiatFordGeelyGMCGreat WallHafeiHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepKiaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusMaseratiMaybachMazdaMercedes-BenzMercuryMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPontiacPorscheProtonRenaultRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnScionSEATSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTatraTeslaToyotaTrabantVolkswagenVolvoVortexXin KaiZXВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКАМАЗЛУАЗМосквичСеАЗТагАЗУАЗ
Модель
ВыбратьCLELIntegraMDXNSXRDXRLRSXTLTSXДругое. ..—1451461471551561591641663375AlfettaBreraGiuliettaGTGTVSpiderДругое…—DB-7DB-9DBSV-12 VanquishV-8Другое…—1002008090A-2A-3A4A-5A6A-8AllroadCabrioletCoupeQ-3Q-5Q-7QuattroR-8RS-4RS-6S-2S-3S-4S-5S-6S-8TTV-8Другое…—ArnageAzureBrooklandsContinentalMulsanneTurbo RДругое…—1161181201302315316318320323324325328330335518520523524525525I5285305355405455506286306356456507725728730732735740745750760850M-3M-5M-6X-3X5X-6Z-1Z-3Z-3MZ-4Z-4MZ-8Х-1Другое…—M-1M-2Другое…—57SC AtlanticEBДругое…—CenturyEnclaveLe SabrePark AvenueReattaRendezvousRivieraRoadmasterSkylarkДругое…—F3Flyer IIДругое…—BLSCateraCTSDe VilleEldoradoEscaladeFleetwoodSevilleSRXSTSXLRДругое…—FlyingSuvДругое…—A-520AmuletFlagcloudForaKimoOriental SonQQ-6SweetTiggoДругое…—AleroAstroAvalancheAveoBerettaBlazerC-10CamaroCapriceCaptivaCavalierCobaltColoradoCorsicaCorvetteCruzeEpicaEquinoxEvandaExpressGeo StormHHRImpalaLacettiLanosLuminaMetroNivaOrlandoPrizmRezzoSavanaSilveradoSparkSSRStarcraftSuburbanTahoeTrackerTrailBlazerUplanderVanVentureVivaДругое. ..—300C300MAspenCirrusConcordeCrossfireFifth AvenueGrand VoyagerIntrepidLe BaronLHSNeonNew YorkerPacificaProwlerPT CruiserSaratogaSebringStratusTown&CountryTrackerVisionVoyagerДругое…—AXBerlingoBXC1C-2C-25C3C4C-4 PicassoC-5C-6C-8EvasionJumperJumpyLNASaxoVisaXantiaXMXsaraXsara PicassoZXДругое…—1410Другое…—DamasEsperoEvandaGentraKalosLacettiLanosLeganzaLE MansMagnusMatizNexiaNubiraPrinceRacerRezzoTacumaTicoДругое…—AltisApplauseAstraiBe-GoBoonCharadeCopenCrafterCureEsseFerozaMateriaMiraMovePyzarRockySirionStoriaTeriosYRVДругое…—2.8LimousineДругое…—Другое…—313150AuroraCowboyPlutusShuttleДругое…—AvengerCaliberCaravanChallengerChargerDakotaDurangoGrand CaravanIntrepidMagnumNeonNitroRAMRamchargerShadowSpiritStealthStratusViperДругое…—MPVДругое…—AssolKondorOrionДругое…—AdmiralJinnVitaДругое…—360430599612CaliforniaEnzoF-355MaranelloMondialTestarossaДругое…—131AlbeaBarchettaBravaBravoCinquecentoCromaCupeDobloDubloFiorinoMareaMultiplaNew-500PalioPandaPuntoRegataRitmoSediciSeicentoStiloTempraTipo—AerostarBroncoCapriC-MaxContourCrown VictoriaEconolineEdgeEscapeEscortExcursionExpeditionExplorerF-150FiestaFiesta STFive HundredFocusFocus STFreestyleFusionGalaxyGranadaGTKAKugaMaverickMondeoMustangOrionProbePumaRangerScorpioShelbySierraS-MaxTaunusTaurusTempoThunderbirdTourneo ConnectWindstarДругое. ..—MKOtakaДругое…—AcadiaEnvoyJimmySafariSavanaSierraSonomaSuburbanYukonДругое…—DeerHoverSafeSailorSocoolSUFSUVWingleДругое…—BrioPrincipSimboДругое…—AccordAirwaveAvancierCapaCityCivicCivic-4DCivic-5DCivic ShuttleConcertoCR-VCRXDomaniEdixElementFerioFitFit AriaFR-VHR-VInsightInspireIntegraJazzLegendLifeLogoMobilioNSXOdysseyOrthiaPartnerPassportPilotPreludeRafagaRidgelineS-2000SaberShuttleSm-xS-MXStepwgnStreamTorneoVamosVigorZДругое…—AntelopeДругое…—H-1H-2h4HummerДругое…—AccentAtosAvanteCupeElantraEquusGalloperGetzGrandeurGrand StarexH-100H-1 StarexI-20LavitaMarciaMatrixNFPonySanta FeSantamoS-CupeSolarisSonataTBTerracanTiburonTrajetTucsonTuscaniVelosterVeracruzVernaXGДругое…—EXEX-35EX-37FX35FX-45FX-50G35G-37i30I-35J-30M-35M-45Q-45QX-4QX-56Другое…—SamandДругое…—AscenderAskaAxiomBighornGeminiImpulseRodeoTrooperVehiCrossWizardДругое…—RefineReinДругое…—E-TypeS-TypeXFXJXJ-8XJRXJSXJS CupeXK-8XKRX-TypeДругое…—CherokeeCJ5 — CJ8CommanderCompassGrand CherokeeLibertyPatriotWranglerДругое. ..—AvellaBestaBorregoCapitalCarensCarnivalCeedCeratoClarusForteJoiceMagentisOpirusOptimaPicantoPotentiaPredioPridePro CeedRetonaRioSedonaSephiaShumaSorentoSoulSpectraSportageVistoДругое…—DiabloEspadaGallardoMurcielagoДругое…—BetaDedraDeltaKapaLybraPhedraThemaThesisYДругое…—90DefenderDiscoveryFreelanderLand RoverRange RoverRange Rover SportДругое…—ES-300ES-330ES-350GS-300GS-350GS-400GS-430GS-450hGS-460GXIS-200IS-250IS-300IS-350IS-FLS-400LS-430LS-460LS-600LX-450LX-470LX-570RXRX-300RX-330RX-350RX-400hSC-300SC-400SC-430Другое…—BreezSmilyДругое…—ContinentalLincoln AviatorLSMarkMark LTMKXMKZNavigatorTown CarZephyrДругое…—EliseSuper-7ИксайджДругое…—22832000GT43000GT CupeBiturboCupeGrandSportGranTurismoQuattroporteSpyderДругое…—5757SДругое…—1212332356626929AtenzaAxelaAZ-WagonBBongoBT-50CapellaCarolCX-7CX-9DemioE-2000Eunos-500Eunos CosmoFamiliaLantisLevanteLuceMilleniaMPVMX-3MX-5MX-6PremacyProtegeRoadsterRX-7RX-8TributeVerisaXedos-6Xedos-9Другое…—190200220230240250260280300500A-140A-150A-160A-170A-180A-190A-200A-210B-170B-180B-200C-180C-200C-220C-230C-240C-250C-270C-280C-320C-32 AMGC-350C-36 AMGC-55 AMGC-63 AMGCabrioC classCL-420CL-500CL-55 AMGCL-600CL-63 AMGCL-65 AMGCLC-220 CDICLK-200CLK-220CLK-230CLK-240CLK-270CLK-320CLK-350CLK-430CLK-500CLK-55 AMGCLK-63 AMGCLS-320CLS-350CLS-500CLS-55 AMGCLS-63 AMGCupeE-190E-200E-210E-220E-230E-240E-250E-270E-280E-290E-300E-320E-350E-400E-420E-430E-500E-50 AMGE-55 AMGE-63 AMGG-230G-250G-270G-280G-290G-300G-320G-350G-400G-500G-55 AMGGL-320GL-420GL-450GL-500GL-550GLK-ClassML-230ML-270ML-280ML-320ML-350ML-400ML-430ML-500ML-55 AMGML-63 AMGPullmanRR-320R-350R-500S-260S-280S-300S-320S-350S-380S-400S-420S-430S-450S-500S-550S-55 AMGS-560S-600S-65 AMGS classSL-280SL-300SL-320SL-350SL-380SL-420SL-450SL-500SL-55 AMGSL-600SL-63 AMGSL-65SLK-200SLK-230SLK-280SLK-320SLK-32 AMGSLK-350SLK-55 AMGSLR McLarenSmartT-RexV-200V-220V-230V-280VaneoVianoДругое. ..—CapriGrand MarquisKugaMarinerMontegoMountainMystiqueSableTopazTrackerVillagerДругое…—MGBMGFTFZRZTДругое…—ClubmanCooperHatchOneДругое…—3000GTAirtrekAspireASXCarismaChallengerChariotColtDebonairDelicaDiamanteDingoDionEclipseeK-WagonEmeraudeEndeavorFTOGalantGolden StarGrandisGTOIL200LancerLancer-10Lancer-9Lancer CediaLancer EvolutionLegnumLiberoMinicaMirageMonteroMontero SportOutlanderPajeroPajero IOPajero SportRVRSapporoSigmaSpace GearSpace RunnerSpace StarSpace WagonStarionTown BoxДругое…—100NX200SX300ZX350ZADAlmeraAlmera ClassicAlmera TinoAltimaArmadaAvenirBassaraBluebirdCedricCefiroCentreCherryCimaCubeDatsunElgrandExpertFairladyFrontierFugaGloriaGT-RJukeKing CabLafestaLargoLaurelLeopardLibertyLucinoMarchMaximaMicraMistralMocoMuranoNavaraNoteNP-300PathfinderPatrolPickupPrairiePrairie JoyPresagePreseaPrimeraPulsarQashqaiQuestRasheenRnessaRougeSafariSerenaSilviaSkylineStageaStanzaSunnyTeanaTerranoTiidaTinoTitanUrvanVanetteWingroadX-TerraX-TrailДругое…—AgilaAntaraAsconaAstraAstra OPCCalibraCampoComboCommodoreCorsaCorsa OPCFronteraGTInsigniaKadettMantaMerivaMontereyMovanoOmegaRekordSenatorSignumSintraSpeedsterTigraVectraVitaZafiraДругое. ..—100710610720520620730083013053063073083094007405406407605607806807Другое…—6000AztecBonnevilleFieroFirebirdGrand AmGrand PrixGTOPhoenixSolsticeSunbirdSunfireTrans SportVibeДругое…—911924928944968BoxsterCarrera GTCayenneCaymanДругое…—Persona-300 CompactPersona-400Другое…—11181920212559AvantimeClioClio SymbolDusterEspaceFluenceFugaGrand ScenicKangoo ExpressKangoo PassengerKoleosLagunaLoganMasterMeganeModusRapidSafraneSandero StepwayScenicScenic RXSuper-5SymbolTraficTwingoVel SatisДругое…—Corniche CabrioDrophead CoupePhantomSilver-SeraphSilver SpurДругое…—200254004560075800MaestroMini MKMontegoДругое…—90090009-2X9-39-59-7X99Другое…—S-7Другое…—IonLSSCSLVUEДругое…—tCXAxBДругое…—AlhambraAlteaArosaCordobaIbizaLeonMalagaRondaToledoДругое…—FabiaFavoritFeliciaOctaviaOctavia ScoutRoomsterSuperbДругое…—CrossbladeForfourFortwoRoadsterДругое…—ActyonCharmanFamilyIstanaKorandoKyronMussoRextonRexton-2RodiusTagerДругое…—B-9BajaForesterImprezaImpreza WRXJustyLegacyLeoneLiberoOutbackPleoR-2StellaSVXTraviqTribecaTXVivioWRX STIДругое. ..—AerioAltoBalenoCultus WagonEscudoEveryEvery LandyForenzaGrand VitaraIgnisJimnyKeiLianaMR WagonSamuraiSidekickSwiftSX4VeronaVitaraWagon R+X-90XL-7Другое…—T-613Другое…—Другое…—4-RunnerAllexAllionAlphardAltezzaAristoAurionAurisAvalonAvensisAvensis VersoBBBrevisCaldinaCamiCamryCamry SolaraCaribCarinaCarina ECarina EDCavalierCelicaChaserCorollaCorolla CeresCorolla FielderCorolla FXCorolla LevinCorolla RumionCorolla RunxCorolla SpacioCorolla VersoCoronaCorsaCressidaCrestaCrownCrown AthleteCrown MajestaCynosDuetEchoEstimaEstima EminaExivFJ CruiserFortunerFuncargoGaiaGrand HiaceGranviaHarrierHiaceHighlanderHilux PickupHilux SurfIpsumIsisIstKarenKlugerLand CruiserLand Cruiser-100Land Cruiser-105Land Cruiser-200Land Cruiser-70Land Cruiser-80Land Cruiser Prado-120Land Cruiser Prado-150Land Cruiser Prado-90Lite AceMark-2Mark XMasterAceMatrixMR-2MR-SNadiaNoahOpaOriginPassoPicnicPlatzPortePremioPreviaPriusProboxProgresPronardRactisRaumRAV4RegiusRegius AceScepterScionSequoiaSeraSiennaSientaSoarerSolaraSparkySprinterSprinter MarinoStarletSucceedSupraTacomaTercelTown Ace NoahToyo AceTundraVellfireVenzaVerossaVistaVitzVoltzVoxyWillWill CyphaWindomWishYarisYaris VersoДругое. ..—P-601Другое…—BeetleBoraCaddyCaravelleCorradoEosFoxGolfGolf PlusJettaKaeferLupoMultivanNew BeetlePassatPhaetonPointerPoloSantanaSciroccoSharanTaroTiguanTouaregTouranVentoДругое…—164240340440K460L480E740760850940960BertoneC-30C-40C-70S40S60S-70S-80S-90V-40 KombiV-50V-70XC-70XC-90Другое…—Другое…—Pickup X-3SR-V X-3Suv X-3Другое…—GrandTigerLand MarkПикапДругое…—ОкаКалина210121022103210421052106210721082109210992110211121122113211421152120 (Надежда)НиваПриораГрантаВестаLargusДругое…—131420212224241031023102931103110531116769M-1Другое…—1102110311051140965968ChanceSensВидаДругое…—1141174104Другое…—2125212627152717412ОдаДругое…—ОкаДругое…—967968969Другое…—2125214021412335400401402403406407408412423 Комби5846Aslk-2138Aslk-2140Князь ВладимирКомбиСвятогорЮрий ДолгорукийДругое…—1111Другое…—ТагерДругое…—22063151315231533159316031623163452469ПатриотХантерДругое…
Тип кузова
ВнедорожникКабриолетКроссоверКупеЛимузинМинивэнПикапСеданУниверсалХетчбэк
Трансмиссия
АКППМКППРоботВариатор
Вид топлива
БензинДизельГибрид
Объем двигателя
от 0. 91.01.11.21.31.41.51.61.71.81.92.02.12.22.32.42.52.62.72.82.93.03.13.23.33.43.53.63.73.83.94.04.14.24.34.44.54.64.74.84.95.05.15.25.35.45.55.65.75.85.96.06.16.26.36.46.5 до 0.91.01.11.21.31.41.51.61.71.81.92.02.12.22.32.42.52.62.72.82.93.03.13.23.33.43.53.63.73.83.94.04.14.24.34.44.54.64.74.84.95.05.15.25.35.45.55.65.75.85.96.06.16.26.36.46.5 л
Привод
ЗаднийПереднийПолный
Руль
ВыбратьЛевыйПравый
Цвет
КрасныйКоричневыйОранжевыйБежевыйЖёлтыйЗелёныйГолубойСинийФиолетовыйПурпурныйРозовыйБелыйСерыйЧёрныйЗолотойСеребряный
Состояние
ВыбратьНовыйХорошееСреднееБитый
Тип сделки
ВыбратьПродаюКуплюСдаюСнимуОбменПредлагаюТребуетсяИщуИнформация
2021 GLC 300 4matic купе
Базовая рекомендованная производителем розничная цена
не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.
MBFS NMLS № 2546
Указанные значения ускорения основаны на результатах, полученных производителем, и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.
По оценкам EPA, экономия топлива. Сравните расчетные мили на галлон с расчетными расходами на другие автомобили. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.
С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза прицепа. За подробностями обращайтесь к дилеру.
Автомобиль может быть не таким, как показано.
Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.
Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и уступок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и установку.
Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и уступок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и установку.
Среднеразмерное купе GLC | Мерседес-Бенц США
*
Базовая рекомендованная производителем розничная цена
не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары.Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.
MBFS NMLS № 2546
**
Указанные значения ускорения основаны на результатах, полученных производителем, и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.
†
По оценкам EPA, экономия топлива.Сравните расчетные мили на галлон с расчетными расходами на другие автомобили. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.
‡
С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза прицепа.За подробностями обращайтесь к дилеру.
1
Автомобиль может быть не таким, как показано.
2
Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.
3
Ни одна система, какой бы продвинутой она ни была, не может преодолеть законы физики или исправить неосторожное вождение.Всегда пристегивайте ремень безопасности. Производительность ограничивается доступным сцеплением, на которое могут влиять снег, лед и другие условия. Всегда ведите машину осторожно, в соответствии с условиями. Наилучшие характеристики на снегу достигаются с зимними шинами.
4
Указанные значения ускорения основаны на результатах, полученных производителем, и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.
5
Незакрепленный груз может стать опасным при столкновении. Всегда закрепляйте груз с помощью креплений, установленных на полу.
6
Все службы Mercedes me работают только там, где доступны сигналы сотовой связи и GPS, которые предоставляются третьими сторонами и не находятся под контролем Mercedes-Benz USA, LLC.Услуги Mercedes me connect Assist и 3 года услуг Mercedes me connect включены без дополнительной оплаты при продаже и аренде новых автомобилей у официального дилера Mercedes-Benz. Модели с навигацией COMAND® или MB Navigation также включают 3 года обновления карт (до двух раз в год) и 1-месячную пробную версию (до 1 ГБ) Wi-Fi в автомобиле и потоковой передачи звука. Абонентское соглашение требуется для активации услуги. Некоторые услуги доступны только для некоторых автомобилей. Ваш PIN-код необходим для использования определенных услуг.Связь может быть ограничена сигналом сотовой связи и другими факторами. Функции могут быть представлены и обновлены в разные даты, а также может потребоваться обновление программного обеспечения автомобиля. Некоторые услуги могут быть ограничены или ограничены в некоторых областях. Водитель несет ответственность за соблюдение правил дорожного движения и других законов. За подробностями обращайтесь к своему дилеру или на сайт MBUSA.com/mercedesme.
7
Мобильное приложение Mercedes me connect совместимо с моделями Apple iPhone® под управлением iOS 7.0 или новее, и телефоны на базе Android под управлением OS 2.3 или новее.
8
WiFi требует мультимедийного пакета.
9
Apple CarPlay ™ является продуктом Apple Inc. Android Auto является продуктом Google Inc.Применяются условия и положения о конфиденциальности поставщиков устройств и приложений. Требуется подключенное совместимое устройство и тарифный план. Приложения, контент и функции выбираются исключительно их поставщиками. Подключение к приложениям и потоковым сервисам может быть ограничено сетевым подключением устройства. Использование данных направляется через устройство и подлежит оплате, сборам и ограничениям в тарифном плане пользователя. Заводской аудио / информационный интерфейс автомобиля, включая навигацию COMAND®, нельзя использовать одновременно с Apple CarPlay или Android Auto.Когда используется Apple CarPlay или Android Auto, кнопка голосового управления на рулевом колесе обеспечивает доступ к программному обеспечению распознавания голоса Siri® или Google для голосовых команд.
10
Хотя навигационная система обеспечивает помощь в выборе направления, водитель должен постоянно следить за безопасным поведением, в том числе обращать внимание на движение и уличные знаки. Водитель должен использовать звуковые сигналы системы во время вождения и обращаться к карте или визуальным дисплеям только после того, как транспортное средство было остановлено в безопасном месте.Карты не охватывают все области или все маршруты в пределах области, могут требовать периодического обновления и могут не отражать недавние или временные изменения дорог.
11
Некоторые системы не являются обязательными. Даже самых современных систем безопасности может быть недостаточно, чтобы избежать аварии. Водитель обязан всегда быть внимательным к движению и дорожным условиям, а также обеспечивать рулевое управление, торможение и другие действия, необходимые для сохранения контроля над транспортным средством.Предупреждаем водителей, чтобы они не дожидались системных предупреждений перед торможением или уклонением, так как это может не дать достаточно времени и расстояния. См. Руководство оператора для получения информации о рабочих скоростях системы, а также дополнительной информации и предупреждений.
Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и уступок.Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и установку.
2021 AMG GLC 63 S купе
Базовая рекомендованная производителем розничная цена
не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары.Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.
MBFS NMLS № 2546
Указанные значения ускорения основаны на результатах, полученных производителем, и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.
По оценкам EPA, экономия топлива. Сравните расчетные мили на галлон с расчетными расходами на другие автомобили. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки.Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.
С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза прицепа. За подробностями обращайтесь к дилеру.
Автомобиль может быть не таким, как показано.
Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.
Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и уступок.Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и установку.
Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и уступок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и установку.
Mercedes-Benz GLC Coupe 2021 года Обзор, цены и характеристики

Обзор
Купе Mercedes-Benz GLC300 2021 года с наклонной задней линией крыши ставит чувство стиля выше пространства в салоне. Несмотря на то, что они являются компромиссной альтернативой обычному внедорожнику класса GLC, который мы рассматриваем отдельно, два Mercedes имеют множество общих черт. Кабина купе — одно из лучших мест в этом классе компактных роскошных кроссоверов, но у тех, кто едет сзади, меньше места, чем у большинства.Купе GLC300 также имеет список желаемого стандартного оборудования, включая полный привод и многочисленные системы помощи водителю. Более дорогое купе Mercedes-AMG GLC43 отличается тихим салоном и изысканной ездой, но имеет лучшую трансмиссию и более привлекательное в управлении. Тем не менее, купе GLC300 2021 года понравится всем, кого больше заботит тщеславие, чем практичность.
Что нового в 2021 году?
Купе 2021 GLC300 теперь в стандартной комплектации оснащается системой камеры с обзором на 360 градусов, функцией предупреждения о перекрестном движении сзади и функцией самостоятельной парковки.Ранее в пакеты входили автоматический дальний свет и пассивный вход без помощи рук, но теперь оба варианта предлагаются как отдельные опции. Mercedes также добавляет Cirrus Silver к списку доступных цветов краски.
Цены и какой купить
Купе GLC300 имеет достаточно стандартных удобств, чтобы средний покупатель в этом сегменте мог улыбаться. Однако, чтобы оптимизировать внешнюю форму купе, мы выбрали бы AMG Line с пакетом Night. Он добавляет черную внешнюю отделку, хромированную решетку радиатора с ромбовидными блоками и 20-дюймовые колесные диски в стиле AMG.Он также украшает внутреннюю часть спортивным рулевым колесом и алюминиевыми педалями. Мы также добавили бы логотип с подсветкой в виде звезды для решетки радиатора, которая эффектно выглядит ночью. Мы бы увеличили богатство салона с помощью одного из вариантов кожаной обивки, вентилируемых передних сидений, рулевого колеса с подогревом, 12,3-дюймовой цифровой приборной панели и тепло- и шумоизолированного бокового стекла, которое действительно помогает снизить уровень шума в салоне.
Двигатель, трансмиссия и характеристики
Купе GLC300 черпает свою мощь от двигателя с турбонаддувом 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель, развивающий 255 лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента. Девятиступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность на все четыре колеса через стандартную систему полного привода 4Matic. Мы ездили на купе GLC300 несколько лет назад и недавно имели опыт работы с кузовом SUV, но мы никогда не тестировали автомобиль с уклоном назад на треке. Тем не менее, мы можем экстраполировать наши впечатления и сказать, что настройки подвески купе достаточно жесткие, чтобы добавить волнения водителя, но при этом достаточно плавные, чтобы ваши ежедневные поездки были свободны от ударов и толчков.Он также поставляется с пятью доступными режимами движения, которые позволяют водителю адаптировать управление купе в соответствии со своим настроением или условиями вождения.
Экономия топлива и реальная MPG
EPA оценивает, что купе GLC300 будет зарабатывать 21 милю на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе. Однако эти цифры немного ниже, чем у четырехцилиндрового BMW X4, который рассчитан на 23 мили на галлон по городу и 29 по шоссе. У нас не было возможности протестировать Mercedes на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, который имитирует его реальный расход миль на галлон и является частью нашего обширного режима тестирования.
Интерьер, комфорт и груз
Дизайн кабины с краями купе GLC с шикарным евро-чутьем. Центральная консоль изящно переходит в консоль, а плавающий вверху сенсорный экран придает кабине совершенно современный вид. Круглые вентиляционные отверстия являются постоянным мотивом в интерьере, и они выглядят как в стиле ретро, так и в современном стиле. Передние сиденья купе GLC просторны, но высота над головой во втором ряду скомпрометирована из-за покатой линии крыши автомобиля.Что касается грузоподъемности, этот внедорожник обеспечивает 17 кубических футов при использовании задних сидений и 50 кубических футов при сложенных сиденьях. Это намного меньше, чем у некоторых небольших кроссоверов. Например, Acura RDX предлагает 30 кубических футов грузового пространства позади второго ряда и 59 кубов позади первого ряда сидений.
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Купе GLC оснащено новой информационно-развлекательной системой Mercedes-Benz. В целом, эта установка довольно удобна для пользователя и является улучшением исходящей технологии.Система управляется стандартным 10,3-дюймовым сенсорным экраном. Все модели оснащены двумя портами USB и пошаговой навигацией. Интеграция смартфонов Apple CarPlay и Android Auto является стандартной. Список технических опций включает зарядное устройство для беспроводных устройств, модернизированную аудиосистему Burmester и 12,3-дюймовую цифровую приборную панель.
Функции безопасности и помощи водителю
Купе 2021 GLC300 не проходило краш-тестов Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS).Тем не менее, у Mercedes есть множество стандартных и дополнительных технологий помощи водителю, которые призваны помочь избежать аварий и облегчить вождение. Основные функции безопасности включают:
Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
Стандартный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
Доступный адаптивный круиз-контроль
Гарантия и обслуживание
Mercedes -Benz GLC Coupe предлагает гарантийное покрытие, равное защите, предлагаемой конкурирующими внедорожниками от таких брендов, как BMW и Audi.Однако Acura и Lexus предлагают более длительную гарантию на трансмиссию.
Ограниченная гарантия покрывает четыре года или 50 000 миль
Гарантия на трансмиссию покрывает четыре года или 50 000 миль
Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Дополнительные функции и характеристики
Новый и подержанный Mercedes-Benz GLK Class: цены, фото, обзоры, характеристики
В качестве компактного внедорожника Mercedes-Benz GLK конкурирует с такими, как Land Rover Range Rover Evoque, Audi Q5, BMW X3 и несколькими другими роскошными кроссоверами аналогичного размера.
GLK был обновлен и переименован в 2016 модельном году: теперь он известен как Mercedes-Benz GLC-Class.

GLK-Class остается самым маленьким кроссовером в модельном ряду автопроизводителя. Это больше похоже на приземистый всепогодный хэтчбек, чем на то, что можно принять за внедорожник. GLK основан на основе седана C-класса, как и GLA бренда, но GLK предлагает очень привлекательный вариант с турбодизелем.
ПОДРОБНЕЕ: ознакомьтесь с нашим обзором Mercedes-Benz GLK 2015 года, чтобы узнать о ценах с опциями, техническими характеристиками и информацией об экономии топлива
Примерно того же размера, что и компактный роскошный седан C-класса, GLK предлагает пакет, который по сути представляет собой высокий, коренастый универсал, и в отличие от других компактных автомобилей не стремится имитировать более крупные грузовые автомобили — как в случае с Mercedes-Benz, модель M-класс и GL-класс.Стилистически он больше похож на роскошный Subaru Forester с некоторых ракурсов. Пакет AMG Styling Package включает более глубокие передние и задние фартуки, 20-дюймовые сдвоенные пятиспицевые колеса AMG, светодиодные дневные ходовые огни и алюминиевые рейлинги на крыше. Внутри GLK больше похож на роскошный автомобиль, чем на грузовой автомобиль с отличным распределительным устройством. Сиденье ниже, чем можно было ожидать, с большей позицией кроссовера, чем может указывать квадратный листовой металл.
С момента своего появления до 2012 модельного года GLK предлагался только в одной модели — GLK 350 с двигателем мощностью 268 л.с. 3.5-литровый бензиновый двигатель В-6. С семиступенчатой автоматической коробкой передач (включая переключатели на рулевом колесе) и возможностью выбора между задним или полным приводом, установка разгоняется до 0–60 миль в час примерно за 6,7 секунды.
Варианты трансмиссии, улучшенные для 2013 модельного года, с модернизированным двигателем V-6 с прямым впрыском, который увеличивает мощность до 302 л.с. и снижает время разгона до 60 миль в час до 6,5 секунд. GLK также добавил свой долгожданный дизель в начале 2013 года в качестве автомобиля конца 2013 модельного года; 2,2-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом продается в США как GLK 250 BlueTEC.S., и идет только с полным приводом и подрулевым автоматом. GLK остается единственным внедорожником или кроссовером Mercedes, не оснащенным производительным вариантом AMG.
Технология остановки / запуска была применена к обеим трансмиссиям в 2013 модельном году, давая 19 миль на галлон по городу и 25 миль на галлон по шоссе в GLK350. Дизельная модель Bluetec рассчитана на 24/33 миль на галлон.
В любой конфигурации GLK настроен почти полностью как дорожный автомобиль, с расслабленным, но отзывчивым ощущением рулевого управления и более устойчивой ездой и управляемостью в целом по сравнению с большинством других компактных автомобилей.Но он предлагает хорошее сцепление на снегу, а также скромные возможности в песчаных и грязных условиях с доступной системой полного привода.
С чисто практической точки зрения GLK имеет много смысла, с отличной посадкой для водителя и достаточным пространством для четырех взрослых (трое могут поместиться в крайнем положении сзади). Задние многоместные сиденья складываются вперед, чтобы увеличить грузовое пространство примерно до 55 кубических футов. Хотя внутренняя отделка не такая роскошная, как у других моделей Mercedes-Benz, в ней есть все ожидаемые функции роскошных автомобилей, включая автоматический климат-контроль, панорамный люк на крыше и возможность подключения по Bluetooth; дверь багажного отделения с электроприводом, навигационная система и развлекательная система в задней части салона являются вариантами.В обновлении 2013 года также появилось приложение и пакет подключения от GLK Mercedes — mbrace2.
Mercedes недавно объявил о планах переименовать большую часть своих предложений внедорожников и кроссоверов, чтобы они лучше соответствовали принятой номенклатуре седанов и купе. В результате GLK будет переименован в GLC, поскольку он имеет общие компоненты с седаном C-класса и по размеру примерно равен ему. Планируется, что изменение названия вступит в силу, когда на рынок выйдет следующее поколение среднеразмерного кроссовера, вероятно, в 2016 модельном году.
Mercedes показал эскиз планируемого купе GLC-класса, которое станет меньшим компаньоном для недавно дебютировавшего купе GLE-класса. Купе GLC будет иметь размеры и стиль, чтобы конкурировать с BMW X4, по сути, это компактный кроссовер с профилем фастбэка для более спортивного вида и немного уменьшенной полезности.
Скоро вы сможете получить Mercedes-AMG GLC 63 S 2022 года без странной крыши
Раньше считалось, что если вы хотели Mercedes-AMG GLC 63 S — топовую модель GLC, — вам приходилось довольствоваться странным GLC Coupe с крышей и крышей.Нет, для Mercedes не имеет значения, что вы не можете использовать слово «купе» для описания четырехдверного внедорожника. Да, я буду кричать об этом, пока не запыхусь. Но мои беды только немного уменьшились благодаря новому внедорожнику Mercedes-AMG GLC 63 S 2022 года.
В основе нового внедорожника находится 4,0-литровый двигатель V8 AMG с двумя турбинами, заявленный на 503 лошадиных силы и 516 фунт-фут крутящего момента. Он использует девятиступенчатую автоматическую коробку передач и такие вещи, как пневматическая подвеска, адаптивное демпфирование и производительная выхлопная система, входящие в стандартную комплектацию.Внутри вы также получаете изящную информационно-развлекательную систему Mercedes MBUX.
Учитывая, что GLC является самой продаваемой моделью Mercedes, имеет смысл предложить потребителям еще один, более традиционный вариант внедорожника в форме внедорожника. Очевидно, что покупатели AMG требовали версию GLC 63 S без купе, как отметила Mercedes в своем пресс-релизе. Представляем новый внедорожник GLC 63 S — автопроизводитель, отвечающий требованиям рынка. Сама модель нова для США. Это не замена GLC 63 S Coupe, а скорее дополнение.
GLC-Class был представлен в 2015 году как пятиместный внедорожник на замену блочному, но привлекательному GLK. Говоря на языке Mercedes, это внедорожник, эквивалентный C-классу. После фейслифтинга для 2020 модельного года все семейство GLC теперь включает в себя подключаемый гибрид GLC 300, GLC 300 4Matic, GLC 350e (этот загадочный, потому что вы можете увидеть его в списке на странице мультимедиа Mercedes, но когда вы Google его и нажмите на верхний результат, вы будете перенаправлены на эту сломанную страницу), внедорожники AMG GLC 43, AMG GLC 63 и AMG GLC 63 S, а также GLC 300 4Matic, AMG GLC 43, AMG GLC 63 и AMG GLC 63 S Coupe.Уф!
По оценкам Mercedes, разгон нового внедорожника с места до 60 займет всего 3,6 секунды, а его максимальная скорость, ограниченная электроникой, составит 174 миль в час. Официальные цены пока не объявлены, однако можно ожидать начала поставок в четвертом квартале этого года.
Что нового в Mercedes-Benz GLC Coupe 2020 года?
Новое купе GLC претерпевает многочисленные изменения для 2020 года
По эксперту по продукту | Опубликовано в Mercedes-Benz GLC, Информация о модели в четверг, 4 апреля 2019 г., в 21:11
Что нового в Mercedes-Benz GLC Coupe 2020 года?
После удачного старта нового года популярные люксовые бренды, такие как Mercedes-Benz, всегда смотрят в будущее.В приближающемся модельном году мы узнаем все больше и больше о самых ожидаемых моделях класса люкс. Итак, что нового в Mercedes-Benz GLC Coupe 2020 года?
Редизайн Mercedes-Benz GLC Coupe 2020 года
Представленный всего через несколько недель после презентации популярного внедорожника GLC, Mercedes-Benz представил новое поколение и модернизированный GLC Coupe. Более изящная версия популярного внедорожника, GLC Coupe сохраняет функциональность внедорожника и сочетает в себе спортивный дизайн и характеристики купе.
Подробнее: Mercedes-Benz A-Class на автосалоне в Филадельфии 2019.
Каким бы впечатляющим ни был новый внешний вид GLC Coupe, модель впечатляет и внутри. Частично это стало возможным благодаря новой многофункциональной сенсорной панели на центральной консоли, а также 12,3-дюймовой информационно-развлекательной системе и мультимедийной системе Mercedes-Benz User Experience (MBUX).
Предстоящее купе GLC также будет доступно с захватывающим и обновленным новым 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который способен генерировать 255 лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента.
Наряду с забавными функциями новый Mercedes-Benz Coupe также предлагает множество передовых систем помощи, таких как Active Distance Assist DISTRONIC® и Active Steering Assist. Active Brake Assist — еще одно долгожданное дополнение, поскольку оно помогает при торможении, если водитель не замечает потенциальную опасность впереди.
Те, кто хочет узнать больше о новинках Mercedes-Benz GLC Coupe 2020 года, могут быть в курсе событий в нашем блоге.

Категория b c: Категория BC (БЦ) — обучение вождению в автошколе Росавто г.Сургут
19.11.2018
Категория BC (БЦ) — обучение вождению в автошколе Росавто г.Сургут
Водительское удостоверение категории В:
категория «В» — автомобили (за исключением транспортных средств категории «А»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов;
Водительское удостоверение категории В позволяет управлять легковыми автомобилями, а также небольшими грузовиками, микроавтобусами и джипами, соответствующими вышеприведенным требованиям. Также категория B дает право управления мотоколясками и автомобилями с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не более 750 кг.
Также существует возможность использования и прицепов, масса которых превышает 750 килограммов, при соблюдении следующих требований:
1. Разрешенная максимальная масса прицепа не должна превышать массы автомобиля без нагрузки.
2. Суммарная разрешенная максимальная масса автомобиля и прицепа не должна превышать 3,5 тонны.
Например, пусть разрешенная максимальная масса автомобиля составляет 1 900 кг, а масса без нагрузки 1 400 кг (эти величины указываются в пунктах 14 и 15 паспорта транспортного средства).
Имея удостоверение категории B можно к указанному автомобилю присоединить прицеп, разрешенная максимальная масса которого 1400 кг. В этом случае разрешенная максимальная масса прицепа не превышает массу автомобиля без нагрузке. Кроме того, разрешенная максимальная масса состава транспортных средств составляет 1 900 + 1 400 = 3 300 кг. Она не превышает 3 500 килограммов.
Водительское удостоверение категории BE:
Для управления автомобилем категории B с тяжелым прицепом, водителю потребуется категория BE:
категория «ВЕ» — автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов;
Водительское удостоверение категории С:
категория «С» — автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов; автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;
Водительские права категории С позволяют управлять только средними (от 3500 кг до 7500 кг) и тяжелыми (более 7500 кг) грузовиками, а также грузовиками с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг.
Обратите внимание, категория C не дает права управления небольшими (меньше 3500 кг) грузовиками и легковыми автомобилями.
Водительское удостоверение категории СЕ:
категория «СЕ» — автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов;
Для управления автомобилем категории С с тяжелым (более 750 кг) прицепом водителю потребуется дополнительная категория CE.
Водительское удостоверение подкатегория С1
подкатегория «С1» — автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, но не превышает 7500 килограммов; автомобили подкатегории «С1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;
К подкатегории С1 относятся средние грузовики, разрешенная максимальная масса которых находится в интервале от 3,5 до 7,5 тонн.
Также эта подкатегория позволяет перевозить и легкий прицеп (до 750 кг).
Водители, имеющие основную категорию С, могут управлять и транспортными средствами подкатегории С1.
Водительское удостоверение подкатегория С1Е
подкатегория «С1Е» — автомобили подкатегории «С1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов;
Также существует и дополнительная подкатегория C1E, которая позволяет управлять автомобилями подкатегории С1 с тяжелыми (более 750 кг) прицепами. При этом суммарная разрешенная максимальная масса грузовика и прицепа не должна превышать 12 тонн.
Водители, имеющие старшую категорию CE, могут управлять и транспортными средствами подкатегории C1E.
Расшифровка категорий водительских прав | Пдд онлайн
Здравствуйте, уважаемый автолюбитель!
Из этой статьи вы узнаете, какое отношение имеют категории водительских прав к автомобилям или на какие категории подразделяют транспортные средства. Чтобы начать управлять автомобилем, не достаточно просто получить права и начать ездить. Права нужно получить с определенной категорией.
Например, если вы хотите управлять мотоциклом, то и права должны быть с открытой категорией на право управления мотоциклами. Если хотите управлять легковым автомобилем, категория должна быть соответствующая — на право управления легковыми автомобилями. А для грузовиков и автобусов идут уже отдельные категории. Ну а теперь давайте приступим к расшифровке категорий водительских прав.
Категории водительского удостоверения обозначаются латинскими буквами. И самая первая категория начинается с первой буквы алфавита — A!
Категория A
Водительское удостоверение с отметкой «категория А» — подтверждает наличие права на управление мотоциклами, мотороллерами и другими мототранспортными средствами. Давайте обратимся к общим положениям ПДД, там написано, что «Мотоцикл» — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него. К мотоциклам приравниваются трех- и четырехколесные механические транспортные средства, имеющие массу в снаряженном состоянии не более 400 кг.
Также имеется подпункт категории А, используемый для обозначения мотоциклов, количество которых не превышает 15 лошадиных сил. У таких мотоциклов, объем двигателя не превышает 125 см³. И использование таких мотоциклов разрешено с 16-ти лет.
Итак, категория «A» разрешает управлять мотоциклами.
Категория B
Водительское удостоверение с отметкой «категория В» — подтверждает наличие права на управление автомобилями, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест, помимо сиденья водителя, не превышает 8. То есть вы можете управлять легковыми автомобилями, джипами и небольшими микроавтобусами. Но их разрешенная максимальная масса не должна быть более 3,5 тонн и число сидячих мест не должно быть более 8-ми, иначе это уже категория «C» или «D».
В дополнение, существует категория B1 описывающие транспортные средства с мотоциклетным мотором, массой не превышающей 550 кг и объемом двигателя до 50 см³.
С данной категорией вы можете подцепить прицеп к вашему автомобилю. Но разрешенная максимальная масса прицепа не должна превышать 750 кг, иначе это уже категория «E». Кроме этого, вам можно управлять мототранспортом масса которого превышает 400 кг.
Итак, категория «B» разрешает управлять легковыми автомобилями.
Категория C
Водительское удостоверение с отметкой категория «С» — подтверждает наличие права на управление автомобилями, за исключением относящихся к категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов. Эти автомобили называются грузовики. Но опять же, число сидячих мест, помимо сиденья водителя, не должно превышать 8. Так же как и в категории «B», вы можете подцепить прицеп с разрешенной максимальной массой не более 750 кг.
Подпункт категории С, который применяется к грузовым транспортным средствам общей массой от 3500 до 7500кг, обозначаемой категорией С1.
Категорией CE обозначается грузовой транспорт с прицепом, весом не более 750 кг.
И, в завершение, категорией C1E обозначается грузовой транспорт с прицепом, массой от 3500 до 7500 кг.
Итак, категория «C» разрешает управлять грузовыми автомобилями.
Категория D
Почитав предыдущие категории, вы уже поняли, что категория Д напрямую зависит от количества сидячих мест в транспортном средстве. Водительское удостоверение с отметкой категория «D» — подтверждает наличие права на управление автомобилями, предназначенными для перевозки пассажиров и имеющими более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя. То есть с категорией Д вы можете управлять любыми автобусами, причем не зависимо от разрешенной максимальной массы. И опять же, вы можете прицепить к автобусу прицеп, но с разрешенной максимальной массой не более 750 кг, иначе это уже следующая и последняя категория Е.
Также, имеется категория D1 описывающие автобусы малой вместимости, с количеством сидячих от 8 до 16 мест.
И, есть категория D1E применяющаяся к автобусам малой вместимости с прицепом, чей вес превышает 750 кг.
Итак, категория «D» разрешает управлять автобусами.
Категория E
Водительское удостоверение с отметкой категория «Е» — подтверждает наличие права на управление составами транспортных средств с тягачом, относящимся к категориям «В», «С» или «D», которыми водитель имеет право управлять, но которые не входят сами в одну из этих категорий или в эти категории.
Но чтобы открыть категорию «Е», у вас должны быть открыта одна из категорий (или все) B,C,D. То есть категория «Е» идет как дополнение к основным категориям. При получении категории «Е» в графу «Особые отметки» проставляются следующие отметки: E-B, E-C, E-D, E-BC, E-BD, E-CD, E-BCD. В предыдущих категориях упоминалось о прицепе. Так вот, в зависимости от того, к какому транспортному средству будет подцеплен прицеп, соответственно будет проставлена отметка.
Категория E разрешает управлять транспортными средствами:
«E-B» — с прицепом, разрешенная максимальная масса которого по крайней мере 1000 кг, а разрешенная максимальная масса состава транспортных средств превышает 3500 кг.
«E-C» — с полуприцепом или прицепом, имеющим не менее двух осей с расстоянием между ними более 1 м. «E-D» — на сочлененном автобусе.
Комбинации E-BC, E-BD, E-CD, E-BCD дают возможность управлять транспортными средствами из двух или трех подкатегорий.
Итак, категория «E» разрешает управлять транспортными средствами с прицепом.
Теперь мы знаем, на какие категории делятся транспортные средства и какие категории должны быть открыты в правах для конкретного вида транспорта. Но имейте в виду, что имя водительское удостоверение с одной категорией, например «C» (грузовики), вы не имеете право управлять легковыми автомобилями, для этого уже нужна категория «B».
В общем, чтобы управлять определенным видом транспорта, вам нужно открыть соответствующую категорию водительского удостоверения. Ну а если у вас в водительском удостоверении одна категория, а автомобиль, которым в управляете, относится к другой категории, то за это предусмотрен штраф!
На этом все, желаю вам успехов!
Содержание статьи:
расшифровка категорий водительских прав
водительские категории
расшифровка водительского удостоверения
тюфшЄхы№ёъшх ърЄхуюЁшш
Метки: Категории прав
Государственная Автошкола в Новосибирске.
Подготовка водителей на категории A, B, BC, D, E, BE, CEНосков Степан Леонидович
Мастер производственного обучения ;категории; «В, С»
Стаж работы : Общий – 11 лет
По специальности – 3 года
Образование: ВПО, СГГА, 2007, экономика и управление на предприятии.
— Институт повышения квалификации работников профессионального образования (филиале) ФГБОУ ВО СибГТУ:
«Педагог профессионального обучения водителей транспортных средств» от 17.08.2016г. Дерунов Сергей Степанович
Мастер производственного обучения ;категории «В, С, СЕ»
Стаж работы : Общий – 38 лет
По специальности – 11 лет
Образование: СПО, СПТУ №50, 1975, машинист экскаватора 5 разряда.
— Институт повышения квалификации работников профессионального образования (филиале) ФГБОУ ВО СибГТУ:
«Педагог профессионального обучения водителей транспортных средств» от 17.08.2016г. Ефимов Сергей Алексеевич
Мастер производственного обучения; категории; «В», «C»
Стаж работы : Общий – 23 года
По специальности – 3 года
Образование: СПО, Новосибирский автотранспортный техникум , техник эксплуатационник.
— Институт повышения квалификации работников профессионального образования (филиале) ФГБОУ ВО СибГТУ:
«Педагог профессионального обучения водителей транспортных средств» от 17.08.2016г. Свинцов Анатолий Николаевич
Мастер производственного обучения ; категории «В, С, Д»
Cтаж работы : Общий – 34 года
По специальности – 9 лет.
Образование: среднее профессиональное.
Специальность: лесное хозяйство.
— Институт повышения квалификации работников профессионального образования (филиале) ФГБОУ ВО СибГТУ:
«Педагог профессионального обучения водителей транспортных средств» от 17.08.2016г. Карасёв Евгений Николаевич
Мастер производственного обучения ; категории «В»
Стаж работы: Общий – 34 лет
По специальности –9 лет
Образование: средне профессиональное.
Специальность: холодильное оборудование.
— Институт повышения квалификации работников профессионального образования ФГБОУ ВО Новосибирский ГАУ:
«Педагог профессионального обучения водителей транспортных средств» от 07. 06.2016г.
Ведущая Автошкола Санкт-Петербурга
Автошкола «Автопилот» из города Санкт-Петербург ведет свою деятельность с осени 2004 года. Первый учебный класс автошколы был открыт на ул. Коллонтай д.7/2. Автошкола Автопилот успешно вела деятельность и развивалась. Было открыто еще 5 филиалов в разных районах города Санкт-Петербурга. За 17 лет ведения образовательной деятельности, Автошкола Автопилот создала сплоченный коллектив — инструкторов по вождению автомобилей и преподавателей Правил дорожного движения, людей увлеченных своей работой, которые поделятся с вами своим богатым опытом и обучат всем тонкостям профессии водитель. За все время работы наша автошкола Санкт-Петербурга обучила и успешно выпустила свыше 20 000 профессиональных водителей.
Автошкола Санкт-Петербурга Автопилот идет в ногу со временем и внедряет современные технологии обучения. Занятия проходят в классе или дистанционно в виде видеоконференций на платформе ZOOM с преподавателями автошколы. Доступ к Интерактивной Системе Обучения, в которой можно заниматься с любого гаджета (ноутбук, планшет, смартфон) в любое удобное для вас время дома, на работе, в дороге. В Системе есть все наглядные материалы по темам ПДД: конспекты, видеоуроки в виде компьютерной анимации, авторские разработки ведущих преподавателей ПДД, актуальные билеты, зачеты и сдача теоретического экзамена как в ГИБДД. Чат автошколы 24/7, в котором вы напрямую общаетесь с преподавателями автошколы, администраторами и службой поддержки. Такой уровень подготовки позволяет Вам сдать теоретический экзамен в ГИБДД без единой ошибки с первого раза.
Миссия Автошколы Санкт-Петербурга Автопилот — сделать процесс обучения вождению не только эффективным, но и приятным для учеников. Приоритетное направление обучения в автошколе Автопилот — обучение вождению в реальной дорожной обстановке. Наши специалисты помогут подобрать Вам ту программу обучения, которая подходит именно Вам. По окончанию обучения в автошколе, Вы станете счастливым обладателем не только водительского удостоверения, но и будете уверенно чувствовать себя в плотном городском трафике. Свободное маневрирование, парковка в ограниченном пространстве, проезд сложных перекрестков и площадей с круговым движением — вот неполный список того, чему Вас научат.
Особенность автошколы СПб – доступное и качественное образование. Для этого, все пять учебных классов, автодромы и учебные автомобили Автошколы Автопилот проходят ежегодные проверки в ГИБДД и Правительстве Санкт-Петербурга в Комитете по Образованию. Все сотрудники Автошколы СПб Автопилот проходят регулярные курсы повышения квалификации и мастерства.
Команда автошколы Автопилот занимается своим любимым делом — обучает будущих водителей, которые вместе с нами будут ездить по дорогам нашего города. Мы дорожим своим честным именем и репутацией. По статистике ГИБДД Санкт-Петербурга не один выпускник нашей автошколы не попал в серьезное ДТП в течение первых двух лет своего вождения.
Будем рады видеть Вас в рядах наших учеников!
Услуги — Категория BC
46.9 кб, 02 марта в 20:23
45.7 кб, 02 марта в 20:22
100. 9 кб, 02 марта в 20:22
47.3 кб, 02 марта в 20:21
236.7 кб, 21 ноября в 12:10
238.1 кб, 03 ноября в 21:29
147.6 кб, 03 ноября в 21:28
165.2 кб, 03 ноября в 21:28
602.2 кб, 03 ноября в 21:26
327.9 кб, 03 ноября в 21:26
239.1 кб, 03 ноября в 21:26
285. 7 кб, 03 ноября в 21:25
27.5 кб, 03 ноября в 21:24
27.1 кб, 03 ноября в 21:24
363 кб, 20 августа в 11:51
634.5 кб, 20 августа в 11:51
660.3 кб, 20 августа в 11:51
631.1 кб, 20 августа в 11:50
12.3 кб, 17 февраля в 12:24
17.4 кб, 17 февраля в 12:22
16. 3 кб, 17 февраля в 12:22
69.9 кб, 16 января в 11:04
70.9 кб, 16 января в 11:04
64.7 кб, 23 декабря в 20:33
47.6 кб, 23 декабря в 20:32
87.1 кб, 23 декабря в 20:32
79.4 кб, 23 декабря в 20:32
45 кб, 23 декабря в 20:33
51.9 кб, 23 декабря в 20:32
5. 6 Мб, 23 декабря в 20:19
2.4 Мб, 23 декабря в 19:59
3.1 Мб, 23 декабря в 19:50
1.7 Мб, 23 декабря в 19:35
3.1 Мб, 23 декабря в 19:26
1.7 Мб, 19 декабря в 20:08
4 Мб, 19 декабря в 19:53
238.6 кб, 19 декабря в 19:17
851.7 кб, 24 января в 15:42
129. 2 кб, 11 января в 09:17
90.2 кб, 09 января в 12:21
60.4 кб, 11 января в 09:18
85.1 кб, 09 января в 12:21
56.4 кб, 09 января в 12:21
154.8 кб, 17 июля в 09:08
687 кб, 25 февраля в 20:58
749.7 кб, 25 февраля в 20:55
3.5 Мб, 25 февраля в 20:34
32. 9 кб, 19 февраля в 14:49
729.7 кб, 19 февраля в 14:39
691.3 кб, 30 июня в 19:38
775.7 кб, 30 июня в 19:38
16.3 кб, 22 июня в 13:35
20 кб, 22 июня в 13:35
21 кб, 22 октября в 15:22
Вакансий по указанному критерию не найдено. Попробуйте поменять настройки фильтра или начните поиск с вашего города или региона.
Array ( [0] => Array ( [post_title] => Что делать, если устал: 5 способов сделать свою работу приятнее [post_content] =>
На работе обычный человек, который не является ни родственником Рокфеллера, ни им самим, проводит большую часть своей жизни. И даже если работа эта не требует постоянного нахождения в офисе, рано или поздно наступает критическая точка, когда накатывает усталость, опускаются руки и очень остро встает вопрос: а в чем, собственно, заключается смысл моей деятельности и что она приносит лично для меня?
Это именно тот случай, когда избитая фраза «Не в деньгах счастье» обретает вполне реальные очертания. И пусть тот, с кем такого никогда не случалось, первым бросит в меня камень.
Так что же теперь делать? Бросить все и начать сначала? Или все-таки найти какое-то иное, менее радикальное решение? На мой взгляд, это вполне возможно, если только несколько изменить свой подход к означенному вопросу.
Я не есть моя работа
Итак, предположим, вы пишете статью (или выполняете какую-то иную работу) и предлагаете ее заказчику. Вы работали и день, и ночь, и еще день. А в перерывах вы размышляли над сутью проблемы, рылись в интернете и даже (только представьте!) в печатных изданиях. И вот наступил дедлайн. Нажата кнопка, письмо отправлено.
Но ответа нет. И день нет, и три нет. Вы пишете заказчику. И наконец, получаете короткую отписку: «Ваша работа не подходит». Что вы делаете? Скорей всего, первая мысль, которая приходит вам в голову: «Я плохой специалист».
Это не оно! Возможно, вы не идеальны. Но суть не в этом. У заказчика есть сотни других причин отказать вам: не тот стиль изложения, не та концепция или задание вообще утратило актуальность. Не каждый готов потратить свое время на то, чтобы все это вам объяснить.
Что делать?
Найти применение своей работе, если это возможно, и перестать клеймить себя. У всех есть куда развиваться. Но это вовсе не значит, что уже сейчас вы не представляете собой ценность.
Я ценю результаты своего труда
Вы нашли заказчика. Или вам поручили решение какой-то интересной задачи, в которой вы хорошо разбираетесь. И задают вполне резонный вопрос: «Сколько это стоит?».
Я знаю множество людей, которые пугаются этого вопроса так, как будто их попросили продемонстрировать личного скелета в шкафу. Почему? Да потому что большинство из нас склонно сомневаться в собственной компетентности. К сожалению, чаще это происходит именно с теми, кто действительно является спецом.
Что делать?
Никогда не должно быть стыдно оценить себя по достоинству. То есть назвать именно ту сумму, которой вы заслуживаете. Как это сделать? Изучить рынок и предложения от специалистов вашего уровня (ведь в глубине души вы его все равно знаете) и сложить цену.
Если в вас заинтересованы, никто никуда убегать не будет. Просто заказчик либо согласится на ваши условия, либо предложит более приемлемую для себя сумму. И тогда решение будете принимать вы.
Я имею право на отдых
Вы увлечены работой? Вы работаете быстро и со вкусом? Вы ответственны? Прекрасные качества! Ваш начальник или заказчик непременно оценит это и… нагрузит вас по максимуму.
В какой-то момент вы почувствуете, что в баке закончился бензин, и начнете снижать скорость. Либо вообще остановитесь. И, поверьте, никто вас толкать не будет. Вокруг достаточно желающих впрячься в вашу телегу. А вот вам потребуется отдых. И, возможно, выход из затяжной депрессии, которая обычно сопровождает хроническое переутомление.
Что делать?
Учиться тормозить вовремя. А лучше – планировать свой день, оставляя в нем, пусть небольшие, но приятные «карманы» для отдыха. Кофе или чай, музыка в наушниках, несколько минут с закрытыми глазами, а если это возможно – небольшая прогулка в обеденный перерыв… Усталость снимет, и мир вокруг станет намного добрее. Работа в таком настроении значительно продуктивнее.
Моя работа имеет смысл
Что я даю этому миру? Да, вопрос достаточно избитый, и в нем много патетики, но в той или иной форме он посещает очень многих. Деньги перестали радовать? Представляете, и такое возможно. Когда все, что ты делаешь, кажется мелким и незначительным.
Что делать?
Одна стилист всегда рекомендовала своим клиенткам отойти от зеркала на пять шагов. Хороший совет в любой ситуации.
Большое видится на расстоянии. Каждый из нас выполняет работу, которая часто является лишь пазлом в одной огромной мозаике. Отойдите на пять шагов и посмотрите, действительно ли эта мозаика будет цельной и законченной, если вашего кусочка в ней не будет? Вы увидите, что нет.
Я оставляю свой рюкзак
В какой-то театральной студии был принцип, который звучал так: «Всегда нужно оставлять рюкзак за порогом». Это действительно очень важно – оставить груз проблем там, где их предстоит решать. Дом должен быть вашим убежищем, местом, где позволительно отдохнуть и забыть о рабочих неурядицах.
И даже если вы работаете дома, постарайтесь, покидая свое рабочее место, оставить там ваши чертежи, заготовки для будущих статей и прочее, и прочее. Время пить чай, есть пирожные и дарить свое тепло и внимание близким.
Что делать?
Включайте воображение. Вполне можно визуализировать процесс. Закройте глаза и представьте портфель или рюкзак, в который вы складываете листы с вашими планами, рисунками, набросками, свой ежедневник, калькулятор, список дел и прочее. Закройте его поплотнее. И оставьте на своем рабочем месте. Идти домой без такого груза будет намного легче.
Ну а если ваше состояние стало хроническим, быть может, стоит подумать, действительно ли ваши сомнения вызваны усталостью и рутинной работой или вам пора менять род деятельности. Учиться не страшно и никогда не поздно. Быть может, работа вашей мечты уже ждет вас, и вам остается лишь сделать пару решительных шагов.
[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88114 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/ja-ne-est-moja-rabota-1.jpg [post_name] => chto-delat-esli-ustal-5-sposobov-sdelat-svoju-rabotu-prijatnee ) [1] => Array ( [post_title] => Пассивный доход в сетевом бизнесе — это реальность? [post_content] =>
Сетевики зазывают новичков тем, что говорят о пассивном доходе, то есть не делаешь ничего, а денежки каждый день приваливают сами по себе. Именно так человек и слышит, когда говорят о пассивном доходе.
Пассивный — это же от слова «ничего не делать»?
На самом деле не существует никакого пассивного дохода, если у человека не построена самостоятельная, самодостаточная структура, которая приносит ему ежемесячный стабильный доход.
Но и сам человек при этом не сидит на месте, а делает хотя бы минимум, чтобы поддерживать достойный уровень.
Ему все равно приходится привлекать новых людей, учить новичков, контролировать процесс.
Не говоря уже о тех, кто еще не построил структуру, находится в самом начале пути.
Тут пассивность вообще не приветствуется, ибо человек всего лишь месяц не поработал, а уже у него нет никакого дохода.
Получается, что пассивный доход — это миф, так как простой ведет к обнулению или резкому падению доходов, о чем говорят практически все сетевики.
Как правильно работает сетевой маркетинг
Никто не видит, чтобы сетевик преспокойно сидел себе дома и ничем не занимался. И это реальность, в которую приходится поверить. Так что придется оставить вопрос о пассивном доходе, если не построена многоступенчатая, расширенная, разветвленная структура, которая работает без перебоев постоянно, регулярно, а не разваливается после того, как лидер этой структуры решил отдохнуть полгодика.
Поэтому, если лидер еще не имеет такой структуры, ему придется работать во сто раз больше и активнее, иначе придется распрощаться с теми доходами, что у него есть. Но об этом не говорят новичкам или же говорят неправильно, отчего новичок начинает просто ждать, когда деньги сами придут, поработал немного — и довольно. Вообще люди пассивны сами по себе, поэтому и хотят, чтобы текла вода под лежачий камень. И поражаются, почему такого не происходит.
Однако это не значит, что не надо пробовать, пытаться построить стабильную и приносящую действительно пассивный доход структуру, если есть запал, желание и возможности.
Но не надеяться, что после полугода интенсивной работы можно будет сложить ручки, так как ручки лидеры сложили поначалу, но когда все идет наперекосяк, приходится справляться с вызовами времени.
Кстати, есть и другие способы обрести пассивный доход, но это уже другая история, и она тоже не связана с ничегонеделанием и ожиданием, когда деньги с неба посыпятся. Так что дерзать, но не надеяться на безделье.
[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88108 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/passivnyj-dohod-v-setevom-biznese-2.jpg [post_name] => passivnyj-dohod-v-setevom-biznese-jeto-realnost ) [2] => Array ( [post_title] => 5 ошибок новичка, приводящих к эксплуатации его на работе [post_content] =>
Первые дни и недели на новой работе – время волнительное. Особенно если это ваша первая работа. Вы отчаянно стараетесь показать себя в лучшем свете перед начальником, понравиться коллегам и заявить о себе как о квалифицированном специалисте.
И, конечно, не отказываетесь от всевозможных поручений, которые вам дают старшие товарищи или шеф. В результате через месяц-другой вы с ужасом обнаруживаете, что круг ваших обязанностей расширился неимоверно, а зарплата при этом больше не стала.
Пять классических ошибок новичка, которые приводят к подобному сценарию:
Мелкие поручения
Полить офисный кактус, сбегать в магазин за какой-нибудь мелочью, заменить воду в кулере – это несложно. Но безропотно брать на себя исполнение всех мелких поручений в офисе не стоит. Иначе вскоре окажется, что это – ваша обязанность. И при виде закончившейся в кулере воды ваш коллега не примет меры сам, а будет гневно требовать, чтобы вы немедленно отправились решать эту проблему, бросив все дела. Вам действительно хочется стать порученцем всего коллектива?
Что делать?
Убедитесь, что мелкие обязанности справедливо распределены между всеми сотрудниками. И время от времени отказывайтесь выполнять подобные поручения: пусть сегодня воду в кулере меняет кто-нибудь другой. Помните: вы не единственный сотрудник в офисе и вовсе не обязаны быть слугой для своих коллег.
Готовность брать на себя неприятные обязанности
Выйти в ночную смену, дежурить в выходные или праздники, отправиться добровольцем на скучное мероприятие. Эти дела нужны и важны для работы, но плохо, если их постоянно спихивают на вас. Безропотно соглашаясь с таким положением дел, вы вскоре не будете иметь ни одного спокойного выходного, а ваш рабочий день увеличится чуть ли ни вдвое. Зарплата при этом, разумеется, останется прежней. Так какой смысл стараться?
Что делать?
Установить очередь на дежурства, в том числе и в праздничные дни. Если нужно, распечатать график и повесить на стену. Главное, чтобы все сотрудники были вовлечены в систему дежурств на равных условиях. Тогда и сидеть на работе в праздник будет не так обидно.
Широкая помощь коллегам
Вы мастерски обращаетесь с принтером, а ваша пожилая коллега боится даже близко подойти к этому страшному агрегату. Вы легко и непринужденно рисуете реалистичные портреты в Adobe Photoshop, а ваш коллега еле-еле выцарапывает загогулины в Paint. Вы сделали отчет за два часа, а ваш сосед уже четвертый час умирает перед монитором, и понятно, что сидеть ему так до завтрашнего вечера.
Как не помочь коллеге? Тем более что ваша помощь сопровождается восторженным «Ой, как здорово у тебя получается!». Вы польщены и искренне уверены в том, что приобретаете любовь и уважение коллег. На самом деле вы просто бесплатно выполняете чужую работу. Восхищение коллег вскоре сойдет на нет, вашей помощи будут уже не просить, а требовать. И, разумеется, ваша зарплата не увеличится, даже если вы выполняете работу за весь офис. Так зачем вам это надо?
Что делать?
Подсказать коллеге, как решить задачу – это святое, но выполнять за него работу необязательно. Отговоритесь занятостью либо заключите взаимовыгодное соглашение с коллегой (например, вы быстро закончите за него отчет, а коллега подежурит вместо вас в выходные). Но ни в коем случае не позволяйте себя эксплуатировать.
Бескорыстие
Шеф просит вас выполнить несложную дополнительную работу за небольшое вознаграждение. Вы с блеском выполняете задачу, но от денег смущенно отказываетесь. Это же мелочь, ерунда, вам было несложно, за что тут платить?
Или ваша зарплата задерживается, потому что у фирмы сейчас трудные времена. Как не помочь? Такое бескорыстие, по вашему мнению. Демонстрирует ваше уважение к начальнику и преданность фирме. На самом деле вы просто соглашаетесь работать бесплатно. Отныне можете забыть о премиях, а вашу зарплату будут всячески урезать. Зачем платить вам больше, если вы уже согласились усердно трудиться за копейки?
Что делать?
Вы пришли на работу, чтобы зарабатывать деньги, и имеете полное право получать достойное вознаграждение за ваш труд. Конечно, не стоит требовать оплаты за каждую мелочь, но если «мелочей» становится слишком много – откажитесь либо поставьте вопрос о денежном вознаграждении.
Услуги друзьям шефа
Ваш начальник просит вас (неофициально, разумеется) помочь его старому другу. Бесплатно сделать визитки, вычитать текст или сделать еще что-то в том же духе. Несложно, да и отказать начальству трудно. Но если подобных просьб становится слишком много, задумайтесь: не работаете ли вы бесплатно на друзей шефа, ничего за это не получая?
Что делать?
Вежливо сообщите шефу, что трудиться на его друзей бесплатно вы не намерены. Либо он достойно оплачивает ваши труды, либо «золотая рыбка» в вашем лице прекращает исполнение желаний.
Достойно поставить себя на новой работе – сложная задача, но результат того стоит. Всегда защищайте свои интересы и требуйте справедливой оплаты за свой труд. И тогда пребывание в офисе станет для вас легким и комфортным.
Удачной работы!
[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88101 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/neprijatnye-objazannosti.jpg [post_name] => 5-oshibok-novichka-privodjashhih-k-jekspluatacii-ego-na-rabote ) [3] => Array ( [post_title] => Опыт клиента в почтовом маркетинге: советы по каждому этапу воронки продаж [post_content] =>
Наиболее распространенная цель использования почтового маркетинга — не просто отправка контента, а перспектива продаж. Однако сегодня потребители гораздо более требовательны и осведомлены о рекламной деятельности. Поэтому уже недостаточно привлекать их скидками или промо-акциями, необходимо создать лучший опыт взаимодействия с вашим брендом.
Опыт клиента
Опыт клиента — ключевой элемент, который решает, останется ли клиент с вами в будущем. В него входит весь опыт контакта клиента с вашим брендом. Этот опыт состоит не только из рекламных сообщений, но и из всех возможных взаимодействий на разных уровнях и в разных точках контакта.
Вы должны знать, что всякий раз, когда клиент встречает упоминания о вашей компании, в нем рождаются эмоции. Это определяет его восприятие бренда. Одноразовый неудачный опыт может заставить покупателя негативно воспринимать весь бренд. Если вы хотите построить ценные отношения, позаботьтесь об этом на каждом этапе общения с клиентом.
Из каких этапов состоит общение с клиентом?
Существует четыре основных этапа, которые соответствуют классической воронке продаж, а именно:
— открытие бренда;
— обзор доступных опций, первый интерес к товару;
— решение о покупке;
— послепродажное обслуживание, удержание клиентов и повторная продажа.
Открытие
Представьте себе следующую ситуацию. У клиента есть явная потребность — он ищет хороший лазерный принтер, но не знает, какой выбрать. Прежде чем принять решение о покупке, он ищет информацию в Интернете.

Вы управляете магазином электроники. На данный момент вы можете повлиять на его решение.
Каким образом? Создавая контент, который отвечает его потребностям. В этом случае это могут быть обзоры лучших лазерных принтеров, подбор оборудования к конкретным потребностям (например, офисный или домашний принтер) или руководство о том, как работать с определенными типами принтеров, чтобы они работали как можно дольше.
Если получатель получает ценный и полезный контент, а также связывает их с вашим брендом — это огромный плюс.
Почтовый маркетинг
Помните, что реакция на бренд может быть хорошей, но короткой. Поэтому уже на этом этапе старайтесь держать читателя дольше. Вы можете сделать это с помощью рассылки.
Предложите подписку на вашу рассылку в обмен на любые преимущества — например, скидку в вашем магазине. Однако не заблуждайтесь, что после первого посещения вы получите волну заказов — не все готовы взаимодействовать с брендом сразу после знакомства. Поэтому используйте возможности объединения разных каналов.
Вы можете сделать это, применив ремаркетинг к людям, которые ранее посещали сайт. Можно использовать рекламу на Facebook, которая является еще одним методом привлечения клиентов. Что показывать в таких объявлениях? Например, сравнение различных моделей аналогичных товаров, информация о скидках или промокодах.
Первый интерес
После того, как клиент сделал первый шаг, стоит поддержать его интерес, отправив приветственное письмо.
В рассылках удивляйте своих подписчиков и старайтесь их заинтересовать.
Хорошим примером будет создать серию однодневных акций.
Получатель с большей вероятностью будет открывать электронные письма, когда ему будет интересно, что бренд предложит ему на следующий день.
Не забудьте подчеркнуть свою готовность помочь и поддержать на каждом этапе общения с клиентом, будь то по почте или на сайте.
Чтобы превзойти ожидания и возможные вопросы будущих клиентов, заранее подготовьте ответы на распространенные вопросы и предложите с ними ознакомиться.
Если вы предлагаете пользователю установить приложение — разместите подсказки на каждом этапе его использования.
Объединяйте разные каналы связи. Например, если клиент является членом вашего клуба лояльности, помимо отправки ему электронного письма с текущей рекламной акцией, также отправьте ему SMS, чтобы он не пропустил это сообщение.
Чем лучше ваш пользователь знает продукт, тем больше вероятность, что он совершит покупку. В своих решениях он руководствуется не только рекламой и ценой, но и мнениями, размещаемыми в сети. И в этой области у вас есть шанс оставить положительный опыт, активно отвечая на вопросы пользователей о вашем бренде, поддерживая его советами или просто принимая критику. Получатели ценят надежные компании.
Не переусердствуйте с «бомбардировкой» рекламы, потому что вы можете столкнуться с явлением «баннерной слепоты». Это означает, что получатели уже автоматически игнорируют элементы на странице, которые выглядят как объявления.
Решение о покупке
Момент, когда покупатель решает купить ваш продукт, чрезвычайно важен для формирования его положительного опыта работы с брендом. Любая недоработка может снизить его уверенность, и ее сложно восстановить позднее.
На этом этапе вы должны убедиться, что процесс покупки проходит гладко и что клиент чувствует себя в безопасности на каждом этапе транзакции. В этом вам помогут транзакционные электронные письма, содержащие самую необходимую информацию о заказе. Также полезно отправить благодарственное письмо за доверие и выбор вашей компании.
Хорошим примером является бренд Adidas. В транзакционном электронном письме, помимо информации о продукте и состоянии заказа, вы найдете наиболее часто задаваемые вопросы (предвидя любые сомнения клиентов), рекомендуемые дополнительные продукты или контактные данные, чтобы клиент мог получить поддержку в любое время.
Послепродажная деятельность
Чтобы дольше сохранять положительный опыт работы с клиентом, стоит поддерживать с ним связь даже после совершения покупок.
Каким образом? Например, через несколько дней после покупки отправьте электронное письмо клиенту с просьбой оценить покупку и сам опыт взаимодействия с магазином.
Чтобы дать клиенту еще больше положительных эмоций, вы можете дать ему некоторую награду в виде скидки или купона на небольшую сумму за заполнение опроса или оценку бренда.
[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88093 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/opyt-klienta-v-pochtovom-marketinge.jpg [post_name] => opyt-klienta-v-pochtovom-marketinge-sovety-po-kazhdomu-jetapu-voronki-prodazh ) [4] => Array ( [post_title] => Какими будут технологии ближайшего десятилетия? [post_content] =>
Давайте попробуем пофантазировать о том, какие изменения произойдут в нашей жизни в ближайшем десятилетии. Разумеется, определенные технологии прочно закрепятся в ней, а также появятся новые.
Попытаемся спрогнозировать наиболее вероятные варианты развития событий на этот год, а может и на грядущее десятилетие. Что ж, приступим.
Возможный прорыв в технологиях
Электромобили
Этот пункт самый очевидный из всех. Электромобили продолжат отвоевывать себе место под солнцем не только за счет растущего спроса среди пользователей, но и благодаря государственной поддержке. Распространение технологии и усиление конкуренции в отрасли приведет к удешевлению устройств.
Таким образом, можно с большой долей вероятности предположить, что ближайшее десятилетие пройдет под знаком повышения доступности электромобилей. Тем не менее, инфраструктура пока еще развита недостаточно: зарядные станции являются скорее диковинкой, нежели обыденностью, что негативно сказывается на уровне продаж. Решение этих проблем позволит ускорить развитие рынка электромобилей.
Повсеместное использование роботов, их совершенствование
Тут сразу на ум приходят печальные произведения различных писателей-фантастов, но давайте думать в более позитивном ключе. Роботы будут крайне полезны в быту и производстве, где могут спасти не одну сотню жизней или просто избавить людей от монотонного изматывающего труда. И этот процесс уже начался.
Но встает вопрос: что же будет с людьми, которые в результате повсеместного внедрения роботов лишатся своих рабочих мест? Решение может найтись в базовом доходе, который в качестве эксперимента практикуется в развитых странах. Те, кого не устроит такой пассивный доход, смогут попробовать себя в других областях деятельности.
С домашней работой будут помогать справляться роботы-помощники, которые станут логичным развитием роботов-пылесосов и прочей подобной техники. Все сферы нашей жизни станут автоматизированы.
Технологии умного дома
Техника с каждым годом умнеет, это факт. На сегодняшний день рынок представлен всевозможными датчиками температуры и влажности воздуха, термостатами, способными автоматически поддерживать необходимую температуру воздуха в помещении, умными замками, в том числе оснащенными сканерами отпечатка пальца.
На сегодняшний день есть лишь одна проблема ¬– совместимость всех этих устройств. В ближайшие годы не исключено создание единого стандарта для умных домов, который позволит сделать все эти гаджеты совместимыми друг с другом.
Нейронные сети
Пожалуй, самый главный прорыв прошлого десятилетия. Искусственный интеллект в дальнейшем только ускорит свое развитие. Разумеется, прогнозировать апокалипсис мы не хотим, надеемся, что люди будут достаточно благоразумны, чтобы не обратить эту перспективную технологию в зло. Что же мы получим от развития ИИ? Произойдет повышение качества и разнообразия контента, а также появятся новые направления в искусстве.
Уже сейчас нейронные сети делают первые шаги в написании музыки и создании картин. Здесь, кстати, возникает проблема авторских прав. Пока что неясно, кому же они принадлежат: машине или же написавшему код программисту?
Этот вопрос и предстоит решить в ближайшее время. Нейросети найдут свое применение и в более «приземленных» сферах жизни. Потенциальные экономические риски могут быть обнаружены с помощью технологий машинного обучения, а распознавание лиц даст возможность быстро находить преступников.
В то же время, человечество может столкнуться с полным отсутствием тайны личной жизни. Никому не захочется жить в атмосфере полного контроля, как в худших мирах-антиутопиях. В общем, тема интересная и захватывающая.
Беспилотные автомобили
Развитие ИИ приведет и к прорыву в этой сфере. Беспилотные автомобили можно встретить на дорогах уже сейчас. Для их правильной работы необходимо большое количество датчиков и соответствующее ПО. К сожалению, огрехов в работе этих автомобилей пока что предостаточно. Статистику ДТП не стоит анализировать, поскольку таких автомобилей на дорогах совсем мало, но что технология еще сыра и нуждается в доработке – очевидно.
В будущем может быть создана специальная инфраструктура: например, опасные участки дорог можно оснастить датчиками, с которыми беспилотники будут обмениваться данными точно так же, как и с другими автомобилями. В целом же, беспилотные автомобили обладают огромным потенциалом как в сфере грузовых, так и пассажирских перевозок, так что не сомневайтесь, в ближайшее время новостей из этой отрасли будет более чем достаточно.
Летательные беспилотники
Надо полагать, что дроны перейдут из категории игрушек и развлечений с сугубо профессиональную сферу. Уже сейчас запуск БПЛА сопряжен с множеством трудностей: от регистрации воздухоплавательного аппарата до получения разрешения на полет, что отбивает охоту у простых пользователей запускать дроны ради развлечения. Зато они найдут свое применение у журналистов, операторов, видоеблогеров. Кроме того, дроны – удобное средство доставки мелких грузов.
В последнее время возникла идея создания летающего такси на основе беспилотника. Если разработки в этой сфере продолжатся, вероятно, в ближайшие 10 лет мир увидит промышленные образцы таких девайсов.
Цифровые валюты

По большому счету, мы уже движемся к переходу на полностью цифровую валюту, оплачивая покупки в магазинах пластиковыми картами, а то и бесконтактно с помощью смартфонов с NFC. Тут как раз кстати пришелся blockchain, на основе которого в перспективе и будет строиться цифровая валюта. Разумеется, бумажные деньги не исчезнут в одночасье, но уменьшение наличности в наших кошельках с течением времени уже ни у кого не вызывает сомнений.
Редактирование генома
В середине 2010-х годов возникла технология CRISPR, дальнейшее развитие которой в теории поможет избавиться от заболеваний, передающихся по наследству. Наиболее упрощенно эту технологию можно представить так: из цепочки ДНК удаляется ген, способствующий развитию заболевания, а на его место внедряется здоровая копия из парной хромосомы. Проводить эту операцию необходимо на стадии эмбриона. Также данная технология может найти применение для борьбы с потенциально болезнетворными бактериями. Так что новое десятилетие готовит нам развитие геномной медицины, которая сейчас еще только зарождается.
Говорить о безопасности и надежности таких процедур можно будет только после многочисленных исследований и клинических испытаний, однако уже сейчас перед учеными встают вопросы этики, ведь в теории с помощью редактирования генома можно изменить, например, внешность. Ведутся споры о корректности вмешательства в задуманное природой, не говоря уже о безопасности подобных операций.

Интернет тела
Достаточно новое веяние в медицине, возникшее совсем недавно. Понятие аналогично Интернету вещей, которое уже прочно вошло в обиход. Подход подразумевает использование умных имплантантов, которые будут составлять единую экосистему в организме пациента.
Сделает ли это нас киборгами? В ближайшие годы такой вариант маловероятен, но что будет через 50 лет? Сейчас все это не более чем теория, поскольку отсутствует как соответствующая техническая база, так и юридическое регулирование подобных устройств. Будем ждать новостей.
Повседневная жизнь
Помимо проникновения роботов во все сферы жизни, о которой говорилось выше, произойдут еще несколько изменений:
Стриминговые сервисы прочно войдут в нашу жизнь, а количество пиратского контента сократится;
Носимые гаджеты наподобие смарт-часов прибавят в функциональности;
Увеличится количество приложений, использующих нейронные сети. Это касается, в первую очередь, софта для обработки изображений и видео, создания медиаконтента.
[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88084 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/kakimi-budut-tehnologii-blizhajshego-desjatiletija.jpg [post_name] => kakimi-budut-tehnologii-blizhajshego-desjatiletija ) )
Водительская справка категории C
Медкомиссия для получения водительской справки категории С – строго обязательная процедура для граждан, желающих управлять грузовыми автомобилями от 3,5 тонн. Главная и единственная задача такого медосмотра — получение информации о состоянии здоровья водителя (будущего водителя) и об отсутствии каких-либо противопоказаний. Водительские справки в обязательном порядке вносятся в единую базу ГИБДД.
Порядок и сроки оформления, перечень обследований, стоимость категории С >>>
Кому и когда требуется водительская справка категории С?

Претендентам на получения прав на вождение, выпускникам автошкол
Лицам, лишенных прав, а также при утере водительского удостоверения
Водителям после окончания срока действия существующих прав.
Водительская справка не нужна при непосредственном управлении автомобилем и при прохождении планового техосмотра.
Приказ Минздрава России от 15.06.15 № 344н от 01.07.16 г. регламентирует порядок проведения и обязательных к прохождению специалистов.
Какие специалисты входят в медосмотр?
Для прохождения водительской комиссии требуется заключение терапевта, офтальмолога, а также психиатра и нарколога.
Для категории С помимо вышеперечисленных специалистов необходимо пройти дополнительные обследования у невролога, отоларинголога и электроэнцефалографию.
Быстро и комфортно пройти водительский медосмотр и получить справку категории С вы можете в центрах «Медкомиссия №1». Процедура проводится в кратчайшие сроки и занимает в среднем 30-40 мин.
«Медкомиссия №1» это:
Быстрое прохождение водительской комиссии
Все необходимые и высококвалифицированные специалисты
Официальные медицинские документы, которые вносятся в базу ГИБДД
Комфортная обстановка и вежливый персонал
Удобное расположение в 8 районах Санкт-Петербурга
Доступные цены на услуги.
Адреса филиалов в Санкт-Петербурге:
ул. Народная, дом 1
ул. Салова, дом 63
пр. Богатырский, дом 35, корпус 1
пр. Просвещения, дом 50
ул. Солдата Корзуна, дом 4
ул. Ленсовета, дом 41
ул. Наличная, дом 28/16
пл. красногвардейскя, дом 5.
Записывайтесь на получение справки в удобное время по телефону +7 (812) 380-82-54
Порядок и сроки оформления, перечень обследований, стоимость категории С >>>

WelcomeBC — BC PNP Skills Immigration — Skilled Worker
Растущая экономика Британской Колумбии требует квалифицированных рабочих для востребованных профессий. Иммиграция навыков (SI) — категория квалифицированных рабочих в рамках провинциальной номинальной программы Британской Колумбии (BC PNP) — это способ для работников, занимающихся профессиональной, управленческой, технической, торговой или другой квалифицированной деятельностью, получить постоянное место жительства в Британской Колумбии
Чтобы получить квалификацию, вы должны сначала принять действительное предложение о работе от Б.C. работодатель. Также вам потребуется соответствующая подготовка и опыт.
Хотите более быстрый способ подать заявление на ПМЖ? Посмотрите, имеете ли вы право на Express Entry BC — Skilled Worker.
Имею ли я право?
Чтобы претендовать на эту категорию, вы должны:
приняли предложение о работе на полный рабочий день на неопределенный срок (постоянная работа или работа без установленной даты окончания) от Британской Колумбии. работодатель. Работа должна относиться к квалифицированной профессии по национальной классификации профессий (NOC) (тип навыков 0 или уровень навыков A или B).
иметь квалификацию для выполнения должностных обязанностей
иметь как минимум два (2) года непосредственного опыта работы
показать, что вы можете содержать себя и своих иждивенцев
иметь или иметь право на законный иммиграционный статус в Канаде
для профессий NOC с уровнем квалификации B, соответствует минимальным языковым требованиям
есть предложение заработной платы в соответствии с B.C. Ставки заработной платы по профессии
Имеет ли мой работодатель право на участие?
Ваш работодатель должен быть готов поддержать ваше заявление.Они должны соответствовать критериям приемлемости и выполнять определенные обязанности в процессе подачи заявки. Ознакомьтесь с требованиями работодателя.
Как это работает?
Чтобы начать процесс, создайте профиль в нашей онлайн-системе подачи заявок и регистрации BCPNP Online. После отправки вашей регистрации вы получите оценку, основанную на ваших навыках и работе. Периодически мы приглашаем людей с наивысшими баллами подавать заявки через BCPNP Online.
Узнайте, как зарегистрироваться и подать заявку.
Начать
Для получения полной и актуальной информации о программе и требований, пожалуйста, ознакомьтесь с Руководством по программе BC PNP Skills Immigration and Express Entry BC Programme (PDF, 1 МБ).
Для общего обзора загрузите информационный лист BC PNP SI & EEBC для рабочих (PDF, <1 МБ)
Примечание. Этот веб-сайт предоставляет только общий обзор программы. Самую последнюю и полную информацию см. В руководстве по программам.Проверяйте почаще, чтобы убедиться, что у вас последняя версия.
Нужна помощь при регистрации и подаче заявления онлайн?
См. Техническое руководство BC PNP Skills Immigration and Express Entry BC (PDF, 1 МБ).
WelcomeBC — BC PNP Streams
Номинальная программа провинции Британская Колумбия предлагает три способа стать постоянным жителем Британской Колумбии. Каждый путь содержит разные категории, в которые вы можете подать заявку, в зависимости от вашего уровня квалификации, должности или статуса международного студента.
Просмотрите ссылки ниже, чтобы получить подробную информацию о доступных категориях, требованиях к программе, а также о том, как зарегистрироваться и подать заявку.
Выберите свой путь
Навыки иммиграции
Skills Immigration предназначена для квалифицированных и полуквалифицированных рабочих востребованных профессий в Британской Колумбии. Он использует систему приглашений на основе баллов. Этот процесс включает в себя регистрацию и подачу онлайн-заявки на BC PNP, а также бумажный процесс подачи заявки на постоянное место жительства.
Для некоторых категорий вам может не понадобиться предыдущий опыт работы.Квалифицированные рабочие могут иметь опыт работы из-за границы. Кандидатам в категории начального уровня и полуквалифицированного требуется B.C. рабочий стаж. Недавним международным выпускникам канадского университета или колледжа может не потребоваться какой-либо опыт работы, в зависимости от предлагаемой работы.
Начать
Экспресс-вход BC
Express Entry BC — это более быстрый способ для квалифицированных рабочих иммигрировать в Британскую Колумбию. Вы также должны иметь право на участие в федеральной программе экономической иммиграции. Он использует систему приглашений на основе баллов и представляет собой полностью веб-процесс регистрации и подачи заявок как для BC PNP, так и для процесса постоянного проживания.
Вам не требуется B.C. рабочий стаж. Однако вы должны иметь соответствующий опыт работы, а также соответствовать другим требованиям, таким как образование и язык.
Начать
Иммиграционная служба для предпринимателей
Иммиграционная программа для предпринимателей предназначена для опытных предпринимателей, которые хотят активно управлять бизнесом в Британской Колумбии. Это система приглашений на основе баллов. Претенденты должны иметь необходимые личные и инвестиционные средства.
Иммиграция предпринимателей — региональный пилотный проект для предпринимателей, которые хотят начать новый бизнес в участвующих региональных сообществах по Б.С.
У нас также есть возможность для компаний, которые хотят выйти в Британскую Колумбию и которым необходимо получить постоянное место жительства для ключевых сотрудников.
Начать
Другие варианты иммиграции
Если вы не подходите для участия в одном из потоков BC PNP, могут быть другие способы попасть в B.C. Узнайте о своих возможностях и посмотрите, соответствуете ли вы критериям иммигранта, временного резидента или посетителя.
Посмотреть другие варианты
Британская Колумбия — Категория квалифицированных рабочих
Программа квалифицированных рабочих Британской Колумбии — одна из нескольких иммиграционных программ, входящих в Номинальную программу провинции Британская Колумбия (BC PNP), провинциальная номинальная программа (PNP), осуществляемая провинцией Британская Колумбия.BC Skilled Worker отдает приоритет назначению иммигрантов, у которых есть предложение о работе и которые с высокой вероятностью внесут свой вклад в рабочую силу Британской Колумбии.
Начать
Кандидатам, успешно выдвинутым в рамках программы квалифицированных рабочих Британской Колумбии, будет предложено подать официальное заявление на получение постоянного места жительства в Канаде. Кандидатам не требуется профиль Express Entry, чтобы иметь право на участие в этом потоке. Однако кандидаты, соответствующие критериям отбора и имеющие активный профиль Express Entry, могут подать заявку на поток через Express Entry для ускоренной обработки.Кандидаты с опытом работы в определенных технических профессиях могут иметь право на ускоренную обработку и другие преимущества через BC Tech Pilot.
Требования программы
Требование
Профиль Express Entry Не требуется
Подключение к области №
Вакансии Да
Знание языка CLB 4
Уровень образования Нет минимум
Опыт работы То же занятие, что указано в предложении о работе
2 года
Требования к инвестициям Нет
Требование об ускоренном входе
Чтобы иметь право на участие в потоке BC Skilled Worker, кандидатам не требуется профиль Express Entry.Однако кандидаты, которые соответствуют критериям отбора для этого потока и у которых есть активный профиль Express Entry, могут подать заявку на поток через Express Entry для ускоренной обработки.
Вакансии
Кандидаты должны иметь действующее предложение о трудоустройстве на полный рабочий день на неопределенный срок от работодателя Британской Колумбии. Заработная плата за должность должна быть конкурентоспособной по сравнению со средней заработной платой за эту должность в провинции. Предложение о работе должно быть направлено на работу с уровнем квалификации 0, A или B по Национальной классификации профессий (NOC).Примечательно, что предложение о работе BC PNP не обязательно должно подтверждаться оценкой воздействия на рынок труда (LMIA).
* Если вы подаете заявление через BC Tech Pilot, требования к предложениям о работе будут отличаться.
Знание языков
Кандидаты с предложением о работе на уровне NOC Skill Level B должны предоставить результаты языкового теста, подтверждающие владение английским или французским языком на уровне CLB 4 или выше. Кандидаты с предложениями о работе на уровне NOC Skill Level 0 или A освобождаются от требования владения языком.
Стаж работы
Кандидаты должны иметь не менее двух (2) лет опыта работы по той же профессии, что и предложение о работе Британской Колумбии. Кандидат также должен иметь любую квалификацию, необходимую для выполнения работы в Британской Колумбии.
Расчетные фонды
Все кандидаты на этот поток должны соответствовать требованиям к расчетным фондам, установленным Канадской иммиграционной службой, беженцами и гражданством Канады (IRCC). Это может быть продемонстрировано через их собственные финансы или через действующее предложение о работе.
Требования к работодателю
Для того, чтобы заявитель мог подать заявку на участие в большинстве иммиграционных программ BC Skills, он должен иметь действующее предложение о работе от подходящего работодателя Британской Колумбии. В рамках этих программ работодатели должны соответствовать определенным общим требованиям, чтобы их предложения о работе считались действительными.
Требования к предложению о работе
Работодатель должен предложить постоянную неопределенную должность с заработной платой, соответствующей отраслевым стандартам.Кроме того, должность должна соответствовать требованиям минимальной заработной платы Британской Колумбии в соответствии с годовой заработной платой заявителя, местом проживания в Британской Колумбии и количеством членов семьи-иждивенцев.
Бизнес-требования
Бизнес должен быть основан и иметь хорошую репутацию в Британской Колумбии, иметь хорошие рабочие места и деловую практику. Бизнес также должен соответствовать минимальным требованиям к персоналу:
Внутри Ванкувера: Не менее пяти штатных сотрудников.
За пределами Ванкувера: Не менее трех штатных сотрудников.
Требования к набору персонала
Работодатель должен продемонстрировать, что были предприняты разумные усилия для найма канадца для заполнения вакансии, прежде чем предлагать эту должность иностранцу. Примечательно, что в соответствии с BC PNP работодатели не обязаны получать оценку воздействия на рынок труда (LMIA), чтобы их должности были действительными.
Процедура подачи заявки
Поток квалифицированных рабочих Британской Колумбии работает по системе выражения заинтересованности (EOI).Кандидаты, отвечающие минимальным требованиям к потоку, могут зарегистрировать профиль на иммиграционном портале Британской Колумбии. Кандидаты должны указать в этом профиле BC, подают ли они заявку через ускоренную систему Express Entry или через обычную систему иммиграции навыков. После того, как профиль будет отправлен, кандидатам будет назначен балл и они будут сопоставлены друг с другом с использованием иммиграционной системы рейтинга BC Skills. Кандидаты с наивысшим рейтингом будут приглашены подать заявку на участие в одном из периодических приемов потока.
Кандидаты должны подать полную заявку в поток в течение 30 дней с момента получения приглашения на подачу заявки. В потоке BC Skilled Worker взимается сбор за подачу заявки в размере 700 канадских долларов за каждого заявителя. Если заявка будет одобрена, кандидату будет выдвинута провинциальная номинация на постоянное место жительства от Британской Колумбии. Кандидаты также могут запросить письмо поддержки для временного разрешения на работу, чтобы они могли начать работать в Канаде, пока рассматривается их заявление на постоянное проживание.Подача заявления на разрешение на работу с письмом поддержки от провинции представляет собой отдельную заявку в IRCC.
Если кандидат указал в своем профиле BC, что он подавал заявку на поток BC Skilled Worker через Express Entry, он получит уведомление о назначении на свой онлайн-аккаунт IRCC. После принятия номинации от провинции, оценка кандидата в Комплексной системе рейтинга (CRS) увеличится на 600 баллов, что фактически гарантирует, что он получит приглашение подать заявку (ITA) на постоянное место жительства в следующем розыгрыше Express Entry.После получения ITA заявитель должен подготовить и подать официальное заявление на постоянное проживание в Канаде в установленные сроки. Заявления на постоянное проживание, поданные через Express Entry, обычно обрабатываются в течение шести месяцев.
Если заявитель указал в своем профиле BC, что он подавал заявку в поток BC Skilled Worker через обычную иммиграционную систему Skills Immigration, у заявителя есть шесть месяцев, чтобы подать официальное заявление на постоянное проживание.Они должны подготовить заявление на бумажном носителе и отправить его по почте в соответствующий центр приема заявлений. Бумажные заявки на получение ПМЖ обычно обрабатываются в течение 18 месяцев.
Система иммиграционного рейтинга навыков в Британской Колумбии
Фактор Максимальное количество баллов
Экономические факторы (120) Уровень квалификации Британской Колумбии Вакансии 60
Заработная плата Б.C. Предложение работы 50
Трудовой районный округ 10
Факторы человеческого капитала (80) Непосредственно связанный опыт работы 25
Высший уровень образования 25
Язык 30
Всего доступных точек 200
Уровень квалификации B.C. Предложение работы баллов
NOC Уровень квалификации A (включая навык типа 0) 25
NOC Уровень квалификации B 10
NOC Уровень квалификации C 5
NOC Уровень квалификации D 5
Бонусные баллы:
Профессия «00» NOC 15
Профессия, указанная в Списке профессий с высоким спросом Британской Колумбии в обзоре рынка труда Британской Колумбии, выпуск 2018 года 10
В настоящее время работает полный рабочий день в Б.C. для работодателя по профессии, указанной в регистрации BC PNP 10
Максимальное количество баллов 60
Годовая заработная плата в Британской Колумбии Предложение работы Очки
100 000 долл. США и больше 50
97 500–99 999 38
95 000–97 499 долл. США 37
92 500–94 999 долл. США 36
90 000–92 499 долл. США 35
87 500–89 999 долл. США 34
85 000–87 499 долл. США 33
82 500–84 999 долл. США 32
80 000–82 499 долл. США 31
от 77 500 до 79 999 долларов 30
75 000–77 499 долл. США 29
72 500–74 999 долл. США 28
70 000–72499 долл. США 27
от 67 500 долл. США до 69 999 долл. США 26
65 000–67 499 долл. США 25
62 500–64 999 долл. США 24
60 000–62 499 долл. США 23
57 500–59 999 долл. США 22
55 000–57 499 долл. США 21
52 500–54 999 долл. США 20
От 50 000 до 52 499 долларов США 19
47 500–49 999 долл. США 18
45 000–47 499 долл. США 17
42 500–44 999 долл. США 16
40 000–42 499 долл. США 15
от 38 750 до 39 999 долларов 14
37 500–38 749 долларов 13
36 250–37 499 долл. США 12
35 000–36 249 долл. США 11
33 750–34 999 долл. США 10
32 500–33 749 долларов 9
31 250–32 499 долларов 8
30 000–31 249 долл. США 7
от 28 750 до 29 999 долларов 6
от 27 500 до 28 749 долларов 5
от 26 250 до 27 499 долларов 4
от 25 000 до 26 249 долларов 3
Менее 25 000 долларов США 0
Максимальное количество баллов 50
Район занятости Пункты
Стикин, Центральное побережье, Северные Скалистые горы, гора Уоддингтон, Скина-Куин-Шарлотта, Ривер Пауэлл, Саншайн-Кост, Кутеней-Граница, Альберни-Клейокуот 10
Kitimat-Stikine, Bulkley-Nechako, Squamish-Lillooet, Strathcona, Columbia-Shuswap, East Kootenay 8
Река Пис, Долина Комокс, Карибу, Центральный Кутеней 6
Okanagan-Similkameen, Cowichan Valley, North Okanagan, Fraser-Fort George 4
Томпсон-Никола, Нанаймо, Центральный Оканаган 2
Capital, Fraser Valley 2
Большой Ванкувер 0
Максимальное количество баллов 10
Непосредственно связанный опыт работы по специальности Б.C. Предложение работы баллов
60+ месяцев 15
от 48 до 59 месяцев 12
от 36 до 47 месяцев 9
от 24 до 35 месяцев 6
от 12 месяцев до 23 месяцев 3
Менее 12 месяцев 1
Нет 0
Бонусные баллы:
Опыт работы в Канаде не менее 1 года 10
Максимальное количество баллов 25
Образование Очки
Магистр или докторская степень / PhD 17
Свидетельство или диплом о послевузовском образовании * 11
Бакалавриат 11
Диплом / аттестат о высшем образовании (специальность) ** 11
Ассоциированная степень 4
Диплом / аттестат о высшем образовании (не профессия) 2
Средняя школа (High School) или меньше 0
Бонусные баллы:
Послесреднее образование закончено в Б.К. 8
Послесреднее образование, полученное в Канаде (за пределами Британской Колумбии) 6
Оценка уровня образования от квалифицированного поставщика 4
Успешно завершил процесс сертификации по вызову Управления профессионального обучения Британской Колумбии (ITABC) 4
Максимальное количество баллов 25
Контрольный уровень канадского языка Баллы
10+ 30
9 26
8 22
7 18
6 14
5 10
4 6
Ниже 4 0
Без проверки 0
Максимальное количество баллов 30
Квалифицированный рабочий из Британской Колумбии — история недавних розыгрышей и приглашений
Ниже представлена информация о недавних розыгрышах иммиграции в Британскую Колумбию по категориям квалифицированных рабочих.
Дата Минимальная оценка
19 января 2021 года 106
12 января 2021 года 80
5 января 2021 года 99
29 декабря 2020 80
22 декабря 2020 99
15 декабря 2020 80
8 декабря 2020 97
24 ноября 2020 92
17 ноября 2020 80
10 ноября 2020 92
3 ноября 2020 80
20 октября 2020 80
13 октября 2020 92
6 октября 2020 80
29 сентября 2020 93
22 сентября 2020 80
15 сентября 2020 94
8 сентября 2020 80
1 сентября 2020 года 94
25 августа 2020 80
18 августа 2020 96
7 августа 2020 97
28 июля 2020 80
21 июля 2020 80
14 июля 2020 98
7 июля 2020 80
30 июня 2020 98
23 июня 2020 80
16 июня 2020 100
9 июня 2020 82
2 июня 2020 105
26 мая 2020 80
19 мая 2020 110
12 мая 2020 80
7 мая 2020 108
29 апреля 2020 85
21 апреля 2020 85
16 апреля 2020 105
7 апреля 2020 85
30 марта 2020 105
17 марта 2020 90
10 марта 2020 110
3 марта 2020 г. (технический розыгрыш) 90
27 февраля 2020 115
19 февраля 2020 90
11 февраля 2020 90
4 февраля 2020 90
28 января 2020 110
21 января 2020 года 90
14 января 2020 90
7 января 2020 110
30 декабря 2019 90
23 декабря 2019 90
17 декабря 2019 100
10 декабря 2019 90
3 декабря 2019 90
26 ноября 2019 100
19 ноября 2019 90
12 ноября 2019 99
5 ноября 2019 90
29 октября 2019 99
22 октября 2019 90
15 октября 2019 102
8 октября 2019 90
1 октября 2019 97
24 сентября 2019 90
17 сентября 2019 97
10 сентября 2019 90
3 сентября 2019 96
27 августа 2019 90
20 августа 2019 100
13 августа 2019 90
6 августа 2019 100
30 июля 2019 90
23 июля 2019 110
16 июля 2019 90
9 июля 2019 110
2 июля 2019 90
25 июня 2019 90
18 июня 2019 105
11 июня 2019 90
4 июня 2019 95
28 мая 2019 90
21 мая 2019 105
14 мая 2019 90
7 мая 2019 105
30 апреля 2019 90
23 апреля 2019 105
16 апреля 2019 90
9 апреля 2019 105
2 апреля 2019 100
26 марта 2019 100
19 марта 2019 89
12 марта 2019 89
5 марта 2019 89
26 февраля 2019 85
19 февраля 2019 85
12 февраля 2019 85
5 февраля 2019 85
30 января 2019 85
23 января 2019 85
16 января 2019 85
9 января 2019 85
2 января 2019 85
19 декабря 2018 85
12 декабря 2018 85
5 декабря 2018 85
28 ноября 2018 80
21 ноября 2018 80
14 ноября 2018 80
7 ноября 2018 79
31 октября 2018 79
24 октября 2018 80
17 октября 2018 80
10 октября 2018 82
26 сентября 2018 82
19 сентября 2018 82
12 сентября 2018
(розыгрыш технического пилота) 84
5 сентября 2018 84
30 августа 2018
(розыгрыш технического пилота) 87
22 августа 2018 87
15 августа 2018 87
8 августа 2018 87
1 августа 2018 91
25 июля 2018 91
18 июля 2018 92
11 июля 2018 92
4 июля 2018 96
27 июня 2018 96
20 июня 2018
(розыгрыш технического пилота) 96
13 июня 2018 96
6 июня 2018
(розыгрыш технического пилота) 95
30 мая 2018 95
23 мая 2018
(розыгрыш технического пилота) 92
16 мая 2018 92
9 мая 2018 91
2 мая 2018 91
25 апреля 2018
(розыгрыш технического пилота) 89
18 апреля 2018 89
11 апреля 2018
(розыгрыш технического пилота) 89
4 апреля 2018 г. 89
28 марта 2018
(розыгрыш технического пилота) 77
21 марта 2018 105
28 февраля 2018 82
14 февраля 2018 80
31 января 2018 75
17 января 2018 75
3 января 2018 г. 75
20 декабря 2017 80
6 декабря 2017 г. 80
22 ноября 2017 73
8 ноября 2017 73
25 октября 2017 73
11 октября 2017 73
27 сентября 2017 73
13 сентября 2017 73
31 августа 2017 74
16 августа 2017 74
2 августа 2017 77
19 июля 2017 85
27 июня 2017 85
7 июня 2017 82
24 мая 2017 85
10 мая 2017 90
19 апреля 2017 90
5 апреля 2017 г. 85
22 марта 2017 85
8 марта 2017 90
23 февраля 2017 г. 90
17 февраля 2017 г. 91
3 февраля 2017 г. 95
21 декабря 2016 100
8 декабря 2016 90
17 ноября 2016 80
10 ноября 2016 80
3 ноября 2016 80
28 октября 2016 80
12 октября 2016 80
27 сентября 2016 90
15 сентября 2016 95
4 августа 2016 110
29 июня 2016 135
12 мая 2016 120
8 апреля 2016 135
11 марта 2016 135
Дата Минимальная оценка
19 января 2021 года 96
12 января 2021 года 80
5 января 2021 года 95
29 декабря 2020 80
22 декабря 2020 95
15 декабря 2020 80
8 декабря 2020 95
24 ноября 2020 93
17 ноября 2020 80
10 ноября 2020 93
3 ноября 2020 80
20 октября 2020 80
13 октября 2020 93
6 октября 2020 80
29 сентября 2020 93
22 сентября 2020 80
15 сентября 2020 94
8 сентября 2020 80
1 сентября 2020 94
25 августа 2020 80
18 августа 2020 96
7 августа 2020 97
28 июля 2020 80
21 июля 2020 80
14 июля 2020 98
7 июля 2020 80
30 июня 2020 80
23 июня 2020 80
16 июня 2020 100
9 июня 2020 82
2 июня 2020 100
26 мая 2020 80
19 мая 2020 100
12 мая 2020 80
7 мая 2020 102
29 апреля 2020 85
21 апреля 2020 85
16 апреля 2020 100
7 апреля 2020 85
30 марта 2020 102
17 марта 2020 90
10 марта 2020 102
3 марта 2020 г. (технический розыгрыш) 90
27 февраля 2020 103
19 февраля 2020 90
11 февраля 2020 90
4 февраля 2020 90
28 января 2020 100
21 января 2020 года 90
14 января 2020 90
7 января 2020 100
30 декабря 2019 90
23 декабря 2019 90
17 декабря 2019 92
10 декабря 2019 90
3 декабря 2019 90
26 ноября 2019 94
19 ноября 2019 90
12 ноября 2019 93
5 ноября 2019 90
29 октября 2019 93
22 октября 2019 90
15 октября 2019 94
8 октября 2019 90
1 октября 2019 92
24 сентября 2019 90
17 сентября 2019 92
10 сентября 2019 90
3 сентября 2019 93
27 августа 2019 90
20 августа 2019 95
13 августа 2019 90
6 августа 2019 104
30 июля 2019 90
23 июля 2019 101
16 июля 2019 90
9 июля 2019 105
2 июля 2019 90
25 июня 2019 90
18 июня 2019 95
11 июня 2019 90
4 июня 2019 95
28 мая 2019 90
21 мая 2019 95
14 мая 2019 90
7 мая 2019 95
30 апреля 2019 90
23 апреля 2019 95
16 апреля 2019 90
9 апреля 2019 95
2 апреля 2019 94
26 марта 2019 94
19 марта 2019 89
12 марта 2019 89
5 марта 2019 89
26 февраля 2019 85
19 февраля 2019 85
12 февраля 2019 85
5 февраля 2019 85
30 января 2019 85
23 января 2019 85
16 января 2019 85
9 января 2019 85
2 января 2019 85
19 декабря 2018 85
12 декабря 2018 85
5 декабря 2018 85
28 ноября 2018 80
21 ноября 2018 80
14 ноября 2018 80
7 ноября 2018 80
31 октября 2018 80
24 октября 2018 81
17 октября 2018 81
10 октября 2018 82
26 сентября 2018 82
19 сентября 2018 82
12 сентября 2018
(розыгрыш технического пилота) 82
5 сентября 2018 82
30 августа 2018
(розыгрыш технического пилота) 82
22 августа 2018 82
15 августа 2018 82
8 августа 2018 82
1 августа 2018 84
25 июля 2018 84
18 июля 2018 87
11 июля 2018 87
4 июля 2018 87
27 июня 2018 87
20 июня 2018
(розыгрыш технического пилота) 90
13 июня 2018 90
6 июня 2018
(розыгрыш технического пилота) 87
30 мая 2018 87
23 мая 2018
(розыгрыш технического пилота) 86
16 мая 2018 86
9 мая 2018
(розыгрыш технического пилота) 86
2 мая 2018 86
25 апреля 2018
(розыгрыш технического пилота) 84
18 апреля 2018 84
11 апреля 2018
(розыгрыш технического пилота) 84
4 апреля 2018 84
28 марта 2018
(розыгрыш технического пилота) 77
21 марта 2018 100
28 февраля 2018 77
14 февраля 2018 80
31 января 2018 75
17 января 2018 75
3 января 2018 г. 75
20 декабря 2017 80
6 декабря 2017 г. 80
22 ноября 2017 73
8 ноября 2017 73
25 октября 2017 73
11 октября 2017 73
27 сентября 2017 73
13 сентября 2017 73
31 августа 2017 74
16 августа 2017 74
2 августа 2017 77
19 июля 2017 85
27 июня 2017 85
7 июня 2017 г. 76
24 мая 2017 77
10 мая 2017 85
19 апреля 2017 90
5 апреля 2017 г. 80
22 марта 2017 85
8 марта 2017 90
23 февраля 2017 г. 90
17 февраля 2017 г. 91
3 февраля 2017 г. 100
21 декабря 2016 100
8 декабря 2016 90
17 ноября 2016 80
10 ноября 2016 80
3 ноября 2016 80
28 октября 2016 80
12 октября 2016 80
27 сентября 2016 90
15 сентября 2016 95
29 июня 2016 135
12 мая 2016 120
11 марта 2016 135
Бесплатная оценка иммиграции
Откройте для себя варианты иммиграции в Канаду! Завершите нашу бесплатную оценку сегодня, и член команды Canadim свяжется с вами, чтобы обсудить вашу иммиграцию в Канаду.
Начать
Ссылки по теме
[TQS.bc.ca] Повышение категории — Требования категории TQS
Повышение категории — требования категории TQS
Те, кто в настоящее время имеет категорию 1, 2 или 3 TQS или в настоящее время не имеют приемлемой степени бакалавра, обращайтесь непосредственно в TQS для получения информации о повышении категории.
Если вы в настоящее время относитесь к ЧЕТВЕРТОЙ КАТЕГОРИИ (4) и имеете приемлемую степень бакалавра, в следующей таблице представлены варианты повышения квалификации:
Требуется программа Категория
1 Интегрированная программа Пять (5)
1 Допустимая ученая степень Пять (5)
2 интегрированные программы Пять Плюс (5+)
1 интегрированная программа + 1 приемлемая ученая степень Шесть (6)
Не имеет значения, в каком порядке вы завершаете свои программы для категории шесть (6), но они должны быть отдельными программами.
Если вы в настоящее время находитесь в КАТЕГОРИИ ПЯТЬ (5), в следующей таблице перечислены ваши варианты обновления:
Требуется программа Категория
1 Интегрированная программа Пять Плюс (5+)
1 Допустимая ученая степень Шесть (6)
Основные требования комплексной программы:
тридцать семестровых кредитов
двадцать семестровых кредитов, связанных с образованием или учебной практикой в системе BC K-12
третий год университетского уровня или выше
из аккредитованного института, присуждающего ученую степень, приемлемого для TQS
Двадцать кредитов должны соответствовать государственной системе K-12 Британской Колумбии, в то время как до десяти кредитов могут быть факультативными.Курсы должны быть одобрены TQS. Вы можете разработать программу самостоятельно, выбрав курсы, отвечающие указанным выше требованиям, или получить соответствующий сертификат аспирантуры, диплом или степень, которые соответствуют требованиям интегрированной программы. Есть только два конкретных случая, когда работа младшего уровня разрешена в интегрированной программе. Первый — в контексте завершенной дипломной программы, присуждаемой университетом. Во втором случае курсовая работа младшего уровня является проверяемой предпосылкой для курсовой работы, которая имеет прямое отношение к государственной системе K-12 Британской Колумбии.
Политика TQS 4.14 гласит, что проверяемые предварительные условия на общую сумму не более шести семестровых кредитов могут быть приняты на уровне ниже старшего при условии, что они имеют отношение к государственной системе K-12 Британской Колумбии.
Пожалуйста, см. Положение 4.05 TQS и Политику 4.1 на нашем веб-сайте для получения полной информации.
Основные требования для получения диплома о высшем образовании:
завершено по теме, связанной с государственным образованием K-12 или образовательной практикой в Британской Колумбии
из аккредитованного института, присуждающего ученую степень, приемлемого для TQS
Должна быть присуждена степень магистра или доктора, признанная TQS.
См. Политику TQS 5.00 для получения полной информации: https://www.tqs.bc.ca/regulations/tqs-policy.pdf.
TQS рекомендует заранее утверждать любые курсовые работы / программы для целей обновления. Для этого воспользуйтесь формой утверждения курса на нашем веб-сайте. Письменное обязательство от TQS — единственное, имеющее официальный статус. Из-за риск неправильного толкования, обратите внимание, что договоренности, сделанные по телефону или лично, не считаются обязательными для TQS.
Лица, желающие повысить категорию, должны ознакомиться с крайними сроками, указанными в статьях 7.06, 7.07 и 7.08 Правил TQS: https://www.tqs.bc.ca/regulations/tqs-regulations-brochure.pdf
Чтобы подать заявку на изменение категории, вы должны подать официальное заявление, оригиналы официальных транскриптов, подтверждающих новую программу, и подтверждение вашего трудоустройства в системе государственных школ Британской Колумбии.
Как только ваше обновление будет обработано, TQS отправит на ваш домашний адрес карточку с новой категорией TQS. Время обработки обычно составляет две недели.
Пожалуйста, обратите внимание, что TQS не обеспечивает размещение по категориям школьным округам.Вы обязаны предоставить свою карту TQS своему округу, чтобы обеспечить правильную компенсацию.
Назначения на жилье — Жилая жизнь
Я пропустил крайний срок подачи заявления на получение жилья. Что мне делать?
Выбор комнаты — это процесс, определяемый крайним сроком, и студенты, пропустившие крайний срок, могут больше не иметь права на получение жилья в университете. Если вы не подали заявку на жилье до указанного срока и все же хотели бы жить в университетском жилье, вы должны подать жилищную апелляцию через ссылку MyResLife на портале Agora.
Как проходит процесс выбора комнаты?
В течение весеннего семестра вернувшиеся студенты будут получать жилье в университете на следующий учебный год в процессе выбора комнаты. Студенты должны пройти процесс выбора комнаты, чтобы обеспечить себе жилье в университете на следующий год.
Где проходит процесс выбора комнаты?
Весь процесс выбора комнаты проходит онлайн, в зоне MyResLife на портале Agora.
Как работает процесс выбора комнаты?
Студенты могут выбрать участие в выборе комнаты в составе группы (Групповой выбор) или индивидуально (Окончательный выбор).
Процесс выбора группы состоит из четырех основных частей:
Заявление на получение жилья: Чтобы начать процесс выбора комнаты, подходящие студенты должны указать свои жилищные намерения в заявлении на жилье для возвращающегося студента через ссылку MyResLife на портале Agora.
Регистрация группы: Руководитель группы регистрирует группу для определенного типа размещения через MyResLife. Регистрация комнат происходит с 8:00 до 12:00.
Розыгрыш комнат: После завершения регистрации компьютерный случайный розыгрыш отберет участников на каждый день. Все члены групп, участвующих в каждом розыгрыше, получат электронное письмо с результатами своих розыгрышей.
Выбор комнаты: Если группа выбрана для выбора комнаты, лидер группы получит электронное письмо с указанием времени, в которое он / она выберет назначение комнаты в следующем году онлайн. Выбор состоится позже в тот же день.Если ваша группа получает время выбора, ваша группа должна выбрать жилье в этот день
После того, как группа выбрала комнату, процесс завершается. Если группа не была составлена для определенного типа размещения, эта группа должна будет продолжить процесс в течение следующего доступного дня.
Если студент решает участвовать в финальном отборе вместо группового отбора, он / она должен заполнить документ окончательного отбора, расположенный на Agora в MyResLife.
У меня три года жилья.Могу ли я жить за пределами кампуса на втором курсе и жить в кампусе на первом курсе?
Если студенту было предоставлено трехлетнее жилье, обязательным годом вне кампуса считается младший год. Студентам не разрешается изменять это. Если восходящий студент-второкурсник с трехлетним проживанием решит переехать за пределы кампуса, ему / ей придется остаться за пределами кампуса как на второкурснике, так и на младших курсах; но будет иметь право вернуться в университетский городок на последнем курсе.
Как мне подать заявку на участие в сообществе Living & Learning Community?
Приложения
для Living & Learning Communities (LLC) доступны в приложении Housing Application.Студенты должны ответить на все необходимые вопросы о сообществах проживания и обучения в заявлении на получение жилья. Варианты LLC для старшеклассников: Устойчивое развитие, Почести и Сообщество здорового образа жизни. Чтобы узнать больше, посетите страницу «Программы проживания и обучения».
Часто задаваемые вопросы — BC Bike Race
В: Насколько сложной будет гонка физически?
A: Это, вероятно, будет одним из самых сложных достижений в вашей жизни — как физически, так и морально.Придерживайтесь своей программы тренировок и не срезайте углы. Чтобы иметь наилучшие шансы на успех, научитесь комфортно кататься в любых погодных условиях. Для вас важно знать, как вы, ваша одежда и ваше снаряжение будут работать в различных условиях, которые вы можете встретить на трассах Западного побережья. Также рекомендуется проконсультироваться с врачом, чтобы убедиться, что вы достаточно физически пригодны для участия в велогонке BC.
В: Каков общий уровень успеха гонщиков? У вас разумное время отключения?
A: Для нашего инаугурационного соревнования у нас было в целом 96% завершенных гонщиков, причем показатели успешности оставались неизменными в течение последних 13 лет.Очень немногие гонщики не сокращают время, за исключением случаев механических неисправностей или медицинских проблем.
В: Что произойдет, если моя команда однажды не успеет отсечь время?
A: Мы поможем вам сойти с трассы и вернуться в Basecamp. Пропуск времени не означает, что вы должны покинуть гонку; это только означает, что вы не получите пряжку ремня Finisher. Мы настоятельно рекомендуем вам проехать оставшиеся этапы гонки, чтобы максимально использовать впечатления от BC Bike Race.
В: Что делать, если один из членов команды не может продолжить?
A: Если ваш партнер не может продолжить, мы переключим вас в соответствующую индивидуальную категорию. Вы сможете финишировать в качестве официального финишера и будете иметь право на победы на этапах в своей новой категории, однако вы не будете иметь права на получение общей награды в этой новой категории. Победители в каждой категории должны стартовать и финишировать в одной и той же категории в течение недели.
В: Сможем ли мы иметь собственные бутылки с едой и водой на станциях помощи на каждом этапе?
A: Нет, гонщики не смогут выставлять свои личные вещи где-либо на трассе.Придется носить с собой все необходимое на день. Станции помощи будут иметь в наличии разнообразные продукты питания, закуски, воду и средства для гидратации.
В: Что делать, если у меня пищевая аллергия или особые требования к питанию?
A: Несмотря на то, что мы можем удовлетворить большинство диетических требований, гонщики с пищевой аллергией должны самостоятельно готовить особые блюда.
В: Могу ли я буксировать своего напарника?
A: Буксировка разрешена только в экстренных случаях. Это не жизнеспособный вариант в качестве регулярной части гонки.
Q: Почему вы ограничиваете регистрацию?
A: Просто: мы хотим быть уверенными в том, что мы проводим соревнования мирового уровня, для этого, чтобы каждый гонщик получил удовольствие от одиночной трассы, принимая во внимание пролог и раздачу. Качество и целостность трасс, а также их техническое обслуживание также требуют тщательного рассмотрения маршрутов и количества пассажиров, которые мы размещаем на трассах. Эти и некоторые другие соображения объясняют, почему количество гонщиков в год ограничено
.
В: Могу ли я участвовать в гонках в одиночку?
A: Совершенно верно! В BC Bike Race доступны как команды по два, так и соло.Из года в год цифры в каждой категории меняются, но в целом мы в среднем 75% соло. Мы обнаружили, что большинство гонщиков найдут группу, которая едет с одинаковой скоростью, и ваша неделя будет подпитываться общим опытом с этими гонщиками.
В: Есть ли возрастные ограничения для участия в велогонке BC?
A: Для участия в гонках BC Bike Race вам должно быть не менее 19 лет в первый день гонок.
В: Вы упомянули, что страхование настоятельно рекомендуется для всех гонщиков за пределами Канады. Что должна покрывать наша страховка?
A: Мы настоятельно рекомендуем туристическую медицинскую страховку для всех гонщиков, путешествующих из-за пределов Канады.Он должен покрывать все возможные медицинские расходы, которые вы можете понести, включая любые дополнительные немедицинские расходы, понесенные во время лечения. В случае, если вас необходимо доставить в больницу или доставить на вертолете, вы должны иметь покрытие этих расходов (включая расходы на извлечение в случае, если вас нужно вытащить с тропы). Если вам необходимо немедленно вернуться домой, ваша страховка также должна покрывать любые расходы на репатриацию. Также должны быть покрыты любые будущие расходы на реабилитацию.Если у вас нет достаточного страхового покрытия, BC Bike Race не несет ответственности за покрытие всего, что не покрывается вашей страховкой.
В: Что такое «этапные» гонки на горных велосипедах?
A: В многодневных этапных гонках, таких как BC Bike Race, участники каждый день стартуют волнообразным стартом, прокладывая себе путь на время и через дистанцию к дневной финишной черте. Время финиша гонщиков записывается в конце каждого дня, что определяет их позицию в своей категории и Общей общей классификации (GC).В конце гонки время каждого этапа суммируется для подсчета общего числа победителей в каждой категории. В BC Bike Race у нас есть короткий пролог в первый день, за которым следуют 6 дней, иногда с несколькими этапами, невероятных одиночных гонок на горных велосипедах.
В: Как долго длится каждый этап гонки?
A: Обычно ежедневное расстояние составляет 25-50 км, а время прохождения — 4 часа для среднего гонщика. Вот некоторые мысли Андреаса Хестлера: «Поскольку однопутная и пожарная дорога имеют разные средние скорости, мы попытаемся создать этапы от 3 до 6 часов.Время финиша победителей будет короче, поэтому среднестатистический гонщик может рассчитывать добавлять 1-2 часа к времени лучших гонщиков каждый день. В качестве примечания: намерение состоит в том, чтобы изменить как ландшафт, так и время завершения. Если бы мы работали по 6-8 часов каждый день в течение 7 дней, мы были бы смертельно уставшими и не смогли бы насладиться красотой этого региона; если бы мы сделали пожарную дорогу за 7 дней, нам было бы глупо скучать; и, если бы мы работали синглтреком в течение 7 дней и продолжительностью более 6 часов каждый, мы снова были бы полностью взорваны. Итак, вы видите сложность создания действительно отличного блюда, оно требует баланса, как выпечка торта.Мы пришли к этому рецепту за последние 14 лет и получили 95% удовлетворенности, наслаждайтесь! »
Q: Какую местность будет покрывать курс?
A: Местность здесь, на западном побережье, очень разнообразна. Прибрежные горы, которые простираются от Ванкувера до Сквамиша, являются каменистыми, коренными и сохраняют влажность тропических лесов, в то время как долина Фрейзер более сухая и имеет более скалистые обнажения с немного другой растительностью. Во время BC Bike Race вы будете путешествовать по уникальным лесам, тропам и огромному количеству синглтреков, от тусклых, пышных и ухоженных до диких, поросших корнями и каменистых.
В: Какова общая высота и профиль трассы?
A: Просмотрите каждую отдельную страницу этапа, чтобы узнать подробности.
Q: Будет ли много езды по дороге?
A: Дорожной езды будет не так много, но на некоторых этапах, чтобы добраться от A до B, мы будем проводить некоторое ограниченное время на тротуаре, двухпутье или гравийных пожарных дорогах, большинство из них будет на старте или финише. и помогать вывести гонщиков на курс или вернуть их домой. Дороги между одиночными путями — одно из немногих мест, где можно употреблять пищу и воду во время путешествия. Воспользуйтесь этими перерывами, чтобы восстановиться и заправиться.Эти эпические велогонки по своей природе связаны с путешествиями, расстоянием и впечатлениями, и наша цель — предложить более удобный синглтрек, чем любая другая гонка в этой категории. Учитывая, что мы находимся в Британской Колумбии, Мекке катания на горных велосипедах, это не проблема.
В: Какую погоду нам следует ожидать во время гонки?
A: BC Bike Race проходит в одно из самых теплых времен года, но мы все еще находимся на побережье и в горах, поэтому погода может быстро и резко измениться.Чтобы дать вам представление, вот краткий обзор погодных данных Race Week за последние пару лет. Средняя максимальная температура: 25 градусов C Средняя минимальная температура: 9 градусов C Самая высокая температура: 33 градусов C Самая низкая температура: 7 градусов C Вероятность дождя 20%.
Что это значит? Будьте готовы ко всему. Даже если день начинается солнечным и теплым, вы можете заканчивать его под дождем и холодом. По этой причине каждый гонщик должен носить с собой куртку на трассе. Мы также рекомендуем взять с собой теплую одежду на ночь, так как в конце дня температура может быстро упасть.
Список обратных классов | Департамент благосостояния зарегистрированных каст и отсталых классов, правительство штата Харьяна
СПИСОК ОБРАТНЫХ КЛАССОВ В ШТАТЕ ХАРЬЯНА
БЛОК «А»
Ахерия, Ахери, Хери, Наик, Тори или Тури, Хари
Барра
Beta, Hensi или Hesi
Багрия
Барвар
Барай, Тамболи
Бараги, Байраги, Свами Садх
Баттера
Бхарбхунджа, Бхарбхуджа
Bhat, Bhatra, Darpi, Ramiya
Bhuhalia, Lohar
Чангар
Чиримар
Чанг
Чимба, Чипи, Чимпа, Дарзи, Рохилья
Дайя
Dhobis
Dakaut
Дхимар, Аллах, Кашьяп-Раджпут, Кахар, Дживар, Дхинвар, Кхеват, Мехра, Нишад, Сакка, Бхисти, Шейх-Аббаси
Дхосали, Досали
Faquir
Гвария, Гаурия или Гвар
Гират
Ghasi, Ghasiara or Ghosi
Горкхас
Gawala, Gowala
Гадария, Пал, Багел
Гархи Лохар
Хаджам, Най, Наис, Саин
Джангра-Брахман, Хати, Сутхар, Дхиман-Брамин, Тархан, Бархай, Бадди
Джогинатх, Джоги, Натх, Йоги
Канжар или Канчан
Курми
Kumhars, Праджапати
Камбой
Хангера
Кучбанд
Лабана
Lakhera, Manihar, Kachera
Лохар, Панчал-брамин
Мадари
Mochi
Мираси
Nar
Нунгар
Налбанд
Pinja, Penja
Rehar, Rehara или Re
Райгар
Рай сикхов
Rechband
Шоргир, Шергир
Soi
Singhikant, Singiwala
Сунар, Заргар, Сони
Таттера, Тамера
Teli
Banzara, Банджара
Уивер (Джуллаха)
Бади / Баддон
Бхатту / Чатту
Мина
Рахбари
Чаран
Чаарадж (Махабрахман)
Удасин
Ramgarhia
Рангрез, Лилгар, Нилгар, Лаллари
Dawala, Soni-Dawala, Nyaaria
Бхар, Раджбхар
Нат (Муслим)
Джангам
БЛОК «Б»
Ахир / Ядав
Гуджар
Лодх / Лодха / Лодхи
Сайни, Шакья, Коэри, Кушваха, Маурья
Meo
Госай / Госаин / Госвами
В настоящее время касты Райгар, Моти, Ткач (Джуллаха) (Британская Колумбия) и Джулаха (Южная Каролина) и Бади упоминаются как в списке зарегистрированных каст, так и в отсталых классах.

Требование
Профиль Express Entry	Не требуется
Подключение к области	№
Вакансии	Да
Знание языка	CLB 4
Уровень образования	Нет минимум
Опыт работы	То же занятие, что указано в предложении о работе 2 года
Требования к инвестициям	Нет

Фактор	Максимальное количество баллов
Экономические факторы (120)	Уровень квалификации Британской Колумбии Вакансии	60
Заработная плата Б.C. Предложение работы	50
Трудовой районный округ	10
Факторы человеческого капитала (80)	Непосредственно связанный опыт работы	25
Высший уровень образования	25
Язык	30
Всего доступных точек	200

Уровень квалификации B.C. Предложение работы	баллов
NOC Уровень квалификации A (включая навык типа 0)	25
NOC Уровень квалификации B	10
NOC Уровень квалификации C	5
NOC Уровень квалификации D	5
Бонусные баллы:
Профессия «00» NOC	15
Профессия, указанная в Списке профессий с высоким спросом Британской Колумбии в обзоре рынка труда Британской Колумбии, выпуск 2018 года	10
В настоящее время работает полный рабочий день в Б.C. для работодателя по профессии, указанной в регистрации BC PNP	10
Максимальное количество баллов	60

Годовая заработная плата в Британской Колумбии Предложение работы	Очки
100 000 долл. США и больше	50
97 500–99 999	38
95 000–97 499 долл. США	37
92 500–94 999 долл. США	36
90 000–92 499 долл. США	35
87 500–89 999 долл. США	34
85 000–87 499 долл. США	33
82 500–84 999 долл. США	32
80 000–82 499 долл. США	31
от 77 500 до 79 999 долларов	30
75 000–77 499 долл. США	29
72 500–74 999 долл. США	28
70 000–72499 долл. США	27
от 67 500 долл. США до 69 999 долл. США	26
65 000–67 499 долл. США	25
62 500–64 999 долл. США	24
60 000–62 499 долл. США	23
57 500–59 999 долл. США	22
55 000–57 499 долл. США	21
52 500–54 999 долл. США	20
От 50 000 до 52 499 долларов США	19
47 500–49 999 долл. США	18
45 000–47 499 долл. США	17
42 500–44 999 долл. США	16
40 000–42 499 долл. США	15
от 38 750 до 39 999 долларов	14
37 500–38 749 долларов	13
36 250–37 499 долл. США	12
35 000–36 249 долл. США	11
33 750–34 999 долл. США	10
32 500–33 749 долларов	9
31 250–32 499 долларов	8
30 000–31 249 долл. США	7
от 28 750 до 29 999 долларов	6
от 27 500 до 28 749 долларов	5
от 26 250 до 27 499 долларов	4
от 25 000 до 26 249 долларов	3
Менее 25 000 долларов США	0
Максимальное количество баллов	50

Район занятости	Пункты
Стикин, Центральное побережье, Северные Скалистые горы, гора Уоддингтон, Скина-Куин-Шарлотта, Ривер Пауэлл, Саншайн-Кост, Кутеней-Граница, Альберни-Клейокуот	10
Kitimat-Stikine, Bulkley-Nechako, Squamish-Lillooet, Strathcona, Columbia-Shuswap, East Kootenay	8
Река Пис, Долина Комокс, Карибу, Центральный Кутеней	6
Okanagan-Similkameen, Cowichan Valley, North Okanagan, Fraser-Fort George	4
Томпсон-Никола, Нанаймо, Центральный Оканаган	2
Capital, Fraser Valley	2
Большой Ванкувер	0
Максимальное количество баллов	10

Непосредственно связанный опыт работы по специальности Б.C. Предложение работы	баллов
60+ месяцев	15
от 48 до 59 месяцев	12
от 36 до 47 месяцев	9
от 24 до 35 месяцев	6
от 12 месяцев до 23 месяцев	3
Менее 12 месяцев	1
Нет	0
Бонусные баллы:
Опыт работы в Канаде не менее 1 года	10
Максимальное количество баллов	25

Образование	Очки
Магистр или докторская степень / PhD	17
Свидетельство или диплом о послевузовском образовании *	11
Бакалавриат	11
Диплом / аттестат о высшем образовании (специальность) **	11
Ассоциированная степень	4
Диплом / аттестат о высшем образовании (не профессия)	2
Средняя школа (High School) или меньше	0
Бонусные баллы:
Послесреднее образование закончено в Б.К.	8
Послесреднее образование, полученное в Канаде (за пределами Британской Колумбии)	6
Оценка уровня образования от квалифицированного поставщика	4
Успешно завершил процесс сертификации по вызову Управления профессионального обучения Британской Колумбии (ITABC)	4
Максимальное количество баллов	25

Контрольный уровень канадского языка	Баллы
10+	30
9	26
8	22
7	18
6	14
5	10
4	6
Ниже 4	0
Без проверки	0
Максимальное количество баллов	30

Дата	Минимальная оценка
19 января 2021 года	106
12 января 2021 года	80
5 января 2021 года	99
29 декабря 2020	80
22 декабря 2020	99
15 декабря 2020	80
8 декабря 2020	97
24 ноября 2020	92
17 ноября 2020	80
10 ноября 2020	92
3 ноября 2020	80
20 октября 2020	80
13 октября 2020	92
6 октября 2020	80
29 сентября 2020	93
22 сентября 2020	80
15 сентября 2020	94
8 сентября 2020	80
1 сентября 2020 года	94
25 августа 2020	80
18 августа 2020	96
7 августа 2020	97
28 июля 2020	80
21 июля 2020	80
14 июля 2020	98
7 июля 2020	80
30 июня 2020	98
23 июня 2020	80
16 июня 2020	100
9 июня 2020	82
2 июня 2020	105
26 мая 2020	80
19 мая 2020	110
12 мая 2020	80
7 мая 2020	108
29 апреля 2020	85
21 апреля 2020	85
16 апреля 2020	105
7 апреля 2020	85
30 марта 2020	105
17 марта 2020	90
10 марта 2020	110
3 марта 2020 г. (технический розыгрыш)	90
27 февраля 2020	115
19 февраля 2020	90
11 февраля 2020	90
4 февраля 2020	90
28 января 2020	110
21 января 2020 года	90
14 января 2020	90
7 января 2020	110
30 декабря 2019	90
23 декабря 2019	90
17 декабря 2019	100
10 декабря 2019	90
3 декабря 2019	90
26 ноября 2019	100
19 ноября 2019	90
12 ноября 2019	99
5 ноября 2019	90
29 октября 2019	99
22 октября 2019	90
15 октября 2019	102
8 октября 2019	90
1 октября 2019	97
24 сентября 2019	90
17 сентября 2019	97
10 сентября 2019	90
3 сентября 2019	96
27 августа 2019	90
20 августа 2019	100
13 августа 2019	90
6 августа 2019	100
30 июля 2019	90
23 июля 2019	110
16 июля 2019	90
9 июля 2019	110
2 июля 2019	90
25 июня 2019	90
18 июня 2019	105
11 июня 2019	90
4 июня 2019	95
28 мая 2019	90
21 мая 2019	105
14 мая 2019	90
7 мая 2019	105
30 апреля 2019	90
23 апреля 2019	105
16 апреля 2019	90
9 апреля 2019	105
2 апреля 2019	100
26 марта 2019	100
19 марта 2019	89
12 марта 2019	89
5 марта 2019	89
26 февраля 2019	85
19 февраля 2019	85
12 февраля 2019	85
5 февраля 2019	85
30 января 2019	85
23 января 2019	85
16 января 2019	85
9 января 2019	85
2 января 2019	85
19 декабря 2018	85
12 декабря 2018	85
5 декабря 2018	85
28 ноября 2018	80
21 ноября 2018	80
14 ноября 2018	80
7 ноября 2018	79
31 октября 2018	79
24 октября 2018	80
17 октября 2018	80
10 октября 2018	82
26 сентября 2018	82
19 сентября 2018	82
12 сентября 2018 (розыгрыш технического пилота)	84
5 сентября 2018	84
30 августа 2018 (розыгрыш технического пилота)	87
22 августа 2018	87
15 августа 2018	87
8 августа 2018	87
1 августа 2018	91
25 июля 2018	91
18 июля 2018	92
11 июля 2018	92
4 июля 2018	96
27 июня 2018	96
20 июня 2018 (розыгрыш технического пилота)	96
13 июня 2018	96
6 июня 2018 (розыгрыш технического пилота)	95
30 мая 2018	95
23 мая 2018 (розыгрыш технического пилота)	92
16 мая 2018	92
9 мая 2018	91
2 мая 2018	91
25 апреля 2018 (розыгрыш технического пилота)	89
18 апреля 2018	89
11 апреля 2018 (розыгрыш технического пилота)	89
4 апреля 2018 г.	89
28 марта 2018 (розыгрыш технического пилота)	77
21 марта 2018	105
28 февраля 2018	82
14 февраля 2018	80
31 января 2018	75
17 января 2018	75
3 января 2018 г.	75
20 декабря 2017	80
6 декабря 2017 г.	80
22 ноября 2017	73
8 ноября 2017	73
25 октября 2017	73
11 октября 2017	73
27 сентября 2017	73
13 сентября 2017	73
31 августа 2017	74
16 августа 2017	74
2 августа 2017	77
19 июля 2017	85
27 июня 2017	85
7 июня 2017	82
24 мая 2017	85
10 мая 2017	90
19 апреля 2017	90
5 апреля 2017 г.	85
22 марта 2017	85
8 марта 2017	90
23 февраля 2017 г.	90
17 февраля 2017 г.	91
3 февраля 2017 г.	95
21 декабря 2016	100
8 декабря 2016	90
17 ноября 2016	80
10 ноября 2016	80
3 ноября 2016	80
28 октября 2016	80
12 октября 2016	80
27 сентября 2016	90
15 сентября 2016	95
4 августа 2016	110
29 июня 2016	135
12 мая 2016	120
8 апреля 2016	135
11 марта 2016	135

Дата	Минимальная оценка
19 января 2021 года	96
12 января 2021 года	80
5 января 2021 года	95
29 декабря 2020	80
22 декабря 2020	95
15 декабря 2020	80
8 декабря 2020	95
24 ноября 2020	93
17 ноября 2020	80
10 ноября 2020	93
3 ноября 2020	80
20 октября 2020	80
13 октября 2020	93
6 октября 2020	80
29 сентября 2020	93
22 сентября 2020	80
15 сентября 2020	94
8 сентября 2020	80
1 сентября 2020	94
25 августа 2020	80
18 августа 2020	96
7 августа 2020	97
28 июля 2020	80
21 июля 2020	80
14 июля 2020	98
7 июля 2020	80
30 июня 2020	80
23 июня 2020	80
16 июня 2020	100
9 июня 2020	82
2 июня 2020	100
26 мая 2020	80
19 мая 2020	100
12 мая 2020	80
7 мая 2020	102
29 апреля 2020	85
21 апреля 2020	85
16 апреля 2020	100
7 апреля 2020	85
30 марта 2020	102
17 марта 2020	90
10 марта 2020	102
3 марта 2020 г. (технический розыгрыш)	90
27 февраля 2020	103
19 февраля 2020	90
11 февраля 2020	90
4 февраля 2020	90
28 января 2020	100
21 января 2020 года	90
14 января 2020	90
7 января 2020	100
30 декабря 2019	90
23 декабря 2019	90
17 декабря 2019	92
10 декабря 2019	90
3 декабря 2019	90
26 ноября 2019	94
19 ноября 2019	90
12 ноября 2019	93
5 ноября 2019	90
29 октября 2019	93
22 октября 2019	90
15 октября 2019	94
8 октября 2019	90
1 октября 2019	92
24 сентября 2019	90
17 сентября 2019	92
10 сентября 2019	90
3 сентября 2019	93
27 августа 2019	90
20 августа 2019	95
13 августа 2019	90
6 августа 2019	104
30 июля 2019	90
23 июля 2019	101
16 июля 2019	90
9 июля 2019	105
2 июля 2019	90
25 июня 2019	90
18 июня 2019	95
11 июня 2019	90
4 июня 2019	95
28 мая 2019	90
21 мая 2019	95
14 мая 2019	90
7 мая 2019	95
30 апреля 2019	90
23 апреля 2019	95
16 апреля 2019	90
9 апреля 2019	95
2 апреля 2019	94
26 марта 2019	94
19 марта 2019	89
12 марта 2019	89
5 марта 2019	89
26 февраля 2019	85
19 февраля 2019	85
12 февраля 2019	85
5 февраля 2019	85
30 января 2019	85
23 января 2019	85
16 января 2019	85
9 января 2019	85
2 января 2019	85
19 декабря 2018	85
12 декабря 2018	85
5 декабря 2018	85
28 ноября 2018	80
21 ноября 2018	80
14 ноября 2018	80
7 ноября 2018	80
31 октября 2018	80
24 октября 2018	81
17 октября 2018	81
10 октября 2018	82
26 сентября 2018	82
19 сентября 2018	82
12 сентября 2018 (розыгрыш технического пилота)	82
5 сентября 2018	82
30 августа 2018 (розыгрыш технического пилота)	82
22 августа 2018	82
15 августа 2018	82
8 августа 2018	82
1 августа 2018	84
25 июля 2018	84
18 июля 2018	87
11 июля 2018	87
4 июля 2018	87
27 июня 2018	87
20 июня 2018 (розыгрыш технического пилота)	90
13 июня 2018	90
6 июня 2018 (розыгрыш технического пилота)	87
30 мая 2018	87
23 мая 2018 (розыгрыш технического пилота)	86
16 мая 2018	86
9 мая 2018 (розыгрыш технического пилота)	86
2 мая 2018	86
25 апреля 2018 (розыгрыш технического пилота)	84
18 апреля 2018	84
11 апреля 2018 (розыгрыш технического пилота)	84
4 апреля 2018	84
28 марта 2018 (розыгрыш технического пилота)	77
21 марта 2018	100
28 февраля 2018	77
14 февраля 2018	80
31 января 2018	75
17 января 2018	75
3 января 2018 г.	75
20 декабря 2017	80
6 декабря 2017 г.	80
22 ноября 2017	73
8 ноября 2017	73
25 октября 2017	73
11 октября 2017	73
27 сентября 2017	73
13 сентября 2017	73
31 августа 2017	74
16 августа 2017	74
2 августа 2017	77
19 июля 2017	85
27 июня 2017	85
7 июня 2017 г.	76
24 мая 2017	77
10 мая 2017	85
19 апреля 2017	90
5 апреля 2017 г.	80
22 марта 2017	85
8 марта 2017	90
23 февраля 2017 г.	90
17 февраля 2017 г.	91
3 февраля 2017 г.	100
21 декабря 2016	100
8 декабря 2016	90
17 ноября 2016	80
10 ноября 2016	80
3 ноября 2016	80
28 октября 2016	80
12 октября 2016	80
27 сентября 2016	90
15 сентября 2016	95
29 июня 2016	135
12 мая 2016	120
11 марта 2016	135

Как ставить аккумулятор на машину – пошаговая инструкция для самостоятельной работы, правила выполнения и рекомендации специалистов
19.11.2018
инструкция по правильной установке АКБ автомобиля
Каждый владелец машины сталкивается с ситуацией, в которой необходимо снять, а затем установить АКБ. Никаких сложностей при этом возникнуть не должно, и работы вполне могут проводиться самостоятельно. Проблема может появиться лишь из-за ограничений по подъему тяжестей, ведь батарея весит около 15−18 кг. Если со здоровьем все в порядке, то достаточно один раз понять, как поставить аккумулятор в машину, чтобы в будущем быстро выполнить этот вид работ.
Необходимость демонтажа
Проведение этой операции может потребоваться не только из-за выхода батареи из строя. Причины, по которым автовладельцу приходится снимать аккумулятор, могут быть разными. Наиболее распространенными среди них являются:
Плановая зарядка.
Во время ремонта или технического обслуживания АКБ перекрывает доступ к другим узлам.
Замена вышедшего из строя аккумулятора.
Для выполнения ремонтных работ необходимо обесточить бортовую электросеть.
Вполне очевидно, что при замене износившейся АКБ без ее демонтажа не обойтись. Даже если батарею просто необходимо зарядить, ее также стоит снять. Если с этим возникли проблемы, то нужно хотя бы отключить клеммы. Это необходимо для устранения негативного воздействия на бортовую сеть.
Снятие аккумуляторной батареи
Перед началом проведения работ необходимо подготовить инструмент. Для ослабления зажимов потребуется рожковый ключ, а чтобы снять крепления АКБ, нужен ключ с воротком. Крайне важно во время снятия и при последующей установке аккумулятора на автомобиль соблюдать правила техники безопасности.
Чтобы защитить руки от повреждений, следует надеть матерчатые перчатки. Одновременно можно провести техническое обслуживание батареи, и для этого потребуются резиновые перчатки с очками. Также следует подготовить пищевую соду, необходимую для нейтрализации содержащихся в электролите кислот.
Процесс демонтажа аккумулятора не вызовет проблем даже у начинающего автомобилиста:
С помощью рожкового ключа ослабляется, а затем снимается отрицательный зажим.
Снимается положительная клемма.
Освобождается крепление АКБ, и батарея снимается с машины.
Особое внимание следует обратить на то, что первым снимается зажим «минус». Если начинать с положительного контакта, то при случайном касании кузова ключом возникнет короткое замыкание. Владельцам машин с подушками безопасности необходимо сначала изучить инструкцию. В некоторых моделях после выключения зажигания система удержания защитных устройств остается активной еще несколько минут. В такой ситуации снимать батарею можно через 3−5 минут.
Современные иномарки оснащены большим количеством электронных устройств, и при отключении питания может произойти сбой бортового компьютера. Владельцы таких машин чаще всего проводят зарядку аккумулятора непосредственно на авто.
Если же АКБ вышла из строя, и ее необходимо менять, то придется воспользоваться портативной батареей, которая будет подавать напряжение в бортовую сеть во время замены основного источника питания.
Самостоятельная установка АКБ
Если батарея рабочая и снималась для зарядки либо проведения ремонтных работ, то сначала ее стоит осмотреть и очистить от грязи. Только после этого ее можно устанавливать на машину. Если на корпусе устройства есть подтеки электролита, то его стоит протереть раствором пищевой соды (одна чайная ложка на 250 мл воды). Это необходимо сделать, так как у АКБ с чистым корпусом показатель саморазряда значительно ниже.
Также следует проверить клеммы на предмет наличия оксидного налета. В противном случае КПД батареи существенно снизится. Очистить зажимы от белого налета можно с помощью наждачной бумаги. После проведения всех этих процедур необходимо правильно ставить аккумулятор на машину.
Сначала батарея фиксируется с помощью креплений в посадочном месте. Затем надевается клемма «плюс», а после этого — отрицательная. На это момент следует обратить пристальное внимание, нарушать последовательность нельзя.
Не имеет принципиального значения, проводится ли установка нового аккумулятора на автомобиль или старого после подзарядки, клеммы стоит обработать специальными защитными составами. Сегодня в продаже можно найти довольно много видов спреев и гелей, позволяющих надежно защитить зажимы от коррозии.
Если старая АКБ вышла из строя, необходимо найти ей замену. Сейчас в магазинах продается большое количество аккумуляторов, и при выборе не всегда стоит надеяться на советы консультанта. Особое внимание следует обратить на емкость батареи. Именно от этого показателя зависит время работы устройства. Также необходимо помнить, что чем больше объем силовой установки машины, тем большей емкостью должен обладать и аккумулятор.
Любой автолюбитель сможет правильно поставить аккумулятор в машину. Это крайне простая операция, но соблюдать осторожность при ее проведении необходимо.
Как правильно и безопасно подключить аккумулятор к автомобилю?
Практически каждый автовладелец в определённое время сталкивается с ситуацией, когда приходится извлекать статичный источник электроэнергии из авто, а потом ставить обратно или заменять на другую АКБ. Процедура эта каких-либо сложностей не вызывает, если делать всё грамотно. Только не забывайте, что нарушение правил чревато поломкой электрооснащения транспортного средства и самого источника энергии. Итак, как правильно подключить аккумулятор к автомобилю?
Подготовка к установке аккумулятора
Перед тем как подключить аккумулятор к машине, определите, как заряжена АКБ. Лучше использовать нагрузочную вилку, но если её нет, подойдёт обычный мультиметр. На клеммах заряженного изделия U = 12,6–12,7 В. Также рекомендуется ареометром измерить раствор (норма – плотность 1,27). Если АКБ неработоспособна, необходимо её зарядить. Можно прямо под капотом, отсоединив «массовый» провод от минусового контакта посредством гаечного ключа на «10». Работы проводите вне помещения.
Замена аккумулятора
В транспорте АКБ фиксируется на кузове зажимами-пластинами, болтами, винтами, гайками. Поэтому найдите гаечный ключ на «12» или «13» в зависимости от размера фиксирующих гаек. Если будет монтироваться новая или другая батарея, приготовьте её заранее: проконтролируйте степень готовности (уровень заряда, плотность раствора), поставьте рядом с машиной на ровную площадку.
Определение местонахождения аккумулятора
До того как ставить новый аккумулятор на машину, выясните, где батарея: в подкапотном пространстве либо багажном отделении. Иногда АКБ находится под сиденьем в салоне. Всё зависит от марки авто, но чаще всего батарея располагается рядом с силовым агрегатом, ближе к облицовке радиатора, справа или слева.
Соблюдение техники безопасности и демонтаж АКБ
Перед тем как поставить аккумулятор, положите недалеко гаечные ключи, наденьте резиновые или х/б перчатки. Учтите: изделие весит более 10 кг, поэтому будьте осторожны. На всякий случай, если расплещется кислота, подготовьте содовый раствор для её нейтрализации. Теперь стоит упомянуть о продвинутом электронном оборудовании, которым зачастую под самую крышу напичкана техника (особенно импортная). Если у вас машина с подушками безопасности, загляните в инструкцию. После вытаскивания ключа зажигания пиропатрон ПБ остаётся наготове ещё 5–8 минут (время уточните в руководстве). Поэтому нужно выждать указанный срок.
Второй нюанс заключается в бортовом компьютере. Возможен серьёзный сбой, если лишить его электроэнергии. Для недопущения подобных неприятностей заранее задействуйте портативную зарядку, которая будет подпитывать электрооснащение техники, пока вы демонтируете старую батарею и крепите новую. Мобильные ЗУ бывают с зажимами типа «крокодил» или функционирующие через прикуриватель. В последнем случае всё гораздо проще: вставьте штекер в гнездо и спокойно отсоединяйте батарею. Дальнейшие действия:
Отверните, но не до конца крепление «минусового» провода.
Аналогичную операцию проведите с «плюсовым» проводом от стартера.
Отверните или ослабьте в зависимости от конструкции гайку (или болты) крепления АКБ к кузову авто.
Почему изначально снимается клемма «масса»? Всё просто: если начать отворачивать гайку провода «плюс», есть риск коснуться ключом металлических частей авто, в итоге произойдёт КЗ. Вытаскивая батарею, сразу же ставьте её на пол или иное ровное место (стол), не используйте крыло машины как «транзит»: лакокрасочное покрытие поцарапается.
Внешний осмотр аккумулятора
Осмотрите изделие со всех сторон. На корпусе не должно быть подтёков жидкости, свидетельствующих о трещинах. Если они совсем небольшие, запаяйте их кислотоупорным пластиком. Но при серьёзных повреждениях батарею придётся утилизировать. Извлечённый аккумулятор, если он в дальнейшем будет эксплуатироваться, протрите сухой ветошью. То же самое необходимо сделать с нишей для АКБ. Теперь остаётся выяснить, как правильно поставить аккумулятор в машину.
Монтаж аккумулятора
Как поставить аккумулятор в машину? Готовую к службе исправную батарею освободите от загрязнений. Желательно её обработать раствором соды (чайная ложка на 200 г воды) для нейтрализации электролита. Последний может оставаться на поверхности крышки АКБ и создавать токовую «дорожку», что ведёт к саморазряду. Теперь осмотрите выводы: зачастую они окисляются, что препятствует хорошему контакту с проводами электрооснащения авто. Поэтому зачистите наждачкой и клеммы, и выводы проводов. Последние имеет смысл обработать водоотталкивающим составом.
Следующий этап установки нового аккумулятора на автомобиль – крепление АКБ к кузову. Есть разница в способах (их всего 2). Как закрепить аккумулятор в машине из Европы? Это осуществляется посредством пластины, размещаемой внизу корпуса и зацепляемой за нижний выступ на АКБ. Как установить аккумулятор в машину из Азии? Эти изделия закрепляются с помощью пластины, надевающейся на верхнюю часть АКБ.
Подключение
Как правильно подключить аккумулятор в машине? Подсоединение к бортовой сети автомобиля нужно производить в обратном порядке. Сначала прикрутите провод «плюс», потом «минус». Большинство автопроизводителей делают наконечники проводов разного диаметра: «+» всегда больше – соответствующий контакт АКБ тоже. Далее ключом на «10» закрутите гайки. Сильно, но без фанатизма! И только после этого, если у вас было подключено питающее устройство, отсоедините его.
Что делать не нужно?
Если вы знаете, как правильно подключить аккумулятор, настоятельно рекомендуется не игнорировать требования безопасности. При отсоединении, подключении батареи применяйте резиновые перчатки, очки. АКБ держите при демонтаже крепко – при необходимости пригласите помощника: аккумулятор, даже гелевый, где нет жидкости, крайне нежелательно переворачивать, класть на бок. Перед тем как подключить аккумулятор в машине, обратите внимание на вентиляционные отверстия необслуживаемой батареи: они должны быть прочищенными, не забитыми грязью. Если нужно поднять плотность раствора, не лейте кислоту при отрицательной температуре: желательно все операции с АКБ выполнять при +20°С.
Как правильно подключить аккумулятор к автомобилю своими руками
Автомобильный аккумулятор – источник питания электрических цепей автомобиля. Основное назначение – это подача тока на стартер, который запускает двигатель. После запуска последнего, питание электрических цепей производится генератором. Для того. чтобы разобраться как правильно подключить аккумулятор к автомобилю, нужно ознакомиться с его устройством и рассмотреть, какие бывают типы АКБ.
Типы и устройство источников питания
Существуют следующие типы автомобильный аккумуляторов:
Свинцово-кислотный аккумулятор. Этот источник питания состоит из пластмассового корпуса с шестью ячейками. В корпусе находятся свинцовые пластины, а в каждую ячейку залит электролит в виде жидкой кислоты.
При условиях правильного обслуживания и эксплуатации, срок службы достигает 5-ти лет с момента приобретения.
Свинцово-нетканый аккумулятор AGM. Источник питания AGM – это усовершенствованная свинцово-кислотная батарея. Благодаря улучшенным характеристикам и мощности, увеличился пусковой ток. Батарея AGM имеет цельный закрытый корпус и не требует технического обслуживания. Чаще используется на электромобилях.
Свинцово-гелиевая батарея. В обыкновенном свинцовом аккумуляторе кислота находится в жидком виде в корпусе. В свинцово-гелиевой батарее – серная кислота с кремнеземом превращается из жидкости в гель. Это изобретение подходит для тех, кто нуждается в использовании АКБ в лежачем или наклонном положении из-за условий, связанных с конструкцией. Источник питания помещен в закрытый корпус и не требует технического обслуживания.
Тяговые батареи. Мощнейший источник питания, один из лучших по состоянию на 2019г. Используется на электромобилях. Может непрерывно подавать электрическую энергию в электромобиль и выдерживать несколько циклов зарядки и разрядки. Тяговая батарея обеспечивает напряжение от 24 В до 96 В и электрическую зарядную емкость до 1000 А/ч. Срок службы составляет больше 10 лет.
Как правильно установить аккумулятор на автомобиль
Для того, чтобы установить и подключить источник питания на авто, не обязательно обращаться на станцию технического обслуживания – это можно сделать дома или в гараже.
Для этого понадобятся простейшие инструменты и инвентарь самозащиты (защитные очки и латексные перчатки).
Нужно придерживаться следующих правил:
При установке АКБ защита глаз – очень важный фактор. Если случайно перепутать положительные и отрицательные кабеля, при нагреве батарея может лопнуть, распыляя кислоту, находящуюся в корпусе. Латексные перчатки защитят руки в случае течи.
Следует убедиться, что зажигание выключено и все электронные приборы отключены. Скачок напряжения приведет к выходу из строя электрооборудования.
Перед установкой АКБ на автомобиль, нужно очистить клеммы пищевой содой, разбавленной с водой. Для этого используйте проволочную щетку, чтобы удалить коррозию или накопление грязи и окиси на клеммах. Чтобы приготовить раствор, добавьте одну столовую ложку соды (15 мл) на два стакана (470 мл) воды. По окончании очистки, протрите клеммы и места возможных загрязнений чистой ветошью.
Используя ту же смесь и металлическую щетку, очистите клеммы, которые находятся на автомобиле. По окончании очистки, остатки от щетки и соды, а также места возможных загрязнений вытрите чистой ветошью.
Необходим хороший контакт между клеммами на автомобиле и плюсом и минусом на АКБ.
Положительный и отрицательный стержень аккумулятора, а также клеммы, которые находятся на автомобиле, необходимо смазать специальной смазкой для предотвращения коррозии.
Необходимо проверить и устранить наличие повреждений и трещин на проводах, подходящих к источнику питания. При необходимости нужно заменить провода, используя торцовый ключ нужного размера. Распределить провода нужно так, чтобы минусовая клемма находилась рядом с минусом, а плюсовая с плюсом.
После всех проведенных работ, необходимо поднять батарею и аккуратно поставить в аккумуляторный отсек. Нужно быть предельно осторожным, чтобы не придавить пальцы, так как аккумулятор имеет большой вес.
Для крепления источника питания приспособлен специальный резиновый ремень или металлический крюк, который можно ослабить или затянуть.
Как правильно подключить автомобильный аккумулятор
Чтобы выключить аккумулятор, придерживайтесь следующих рекомендаций:
Для подключения источника питания сначала необходимо взять клемму плюсового провода, который подходит от электрических цепей машины, и надеть на плюс АКБ. Нужно ослабить гайку на клемме и проследить, чтобы клемма опустилась до конца.
После этого, при помощи гаечного ключа необходимо затянуть гайкой клемму до тех пор, пока клемма станет неподвижной. Для проверки нужно пошатать рукой клемму, и подтянуть еще раз.
Отрицательный провод должен быть установлен, как и положительный. Надеть минусовой провод с клеммой, который подходит от корпуса автомобиля и затянуть гаечным ключом.
Если какая-либо клемма не достает до аккумулятора – это означает, что источник питания стоит не на своем месте. Необходимо поставить АКБ на посадочное место.
После подсоединения двух клемм, нужно отключить сигнализацию и попробовать завести машину. Если автомобиль не заводится, необходимо проверить соединение на батарее, на генераторе, а также минусовой провод, чтобы надежно был прикреплен к кузову.
Если и после этого авто не заводится, значит либо источник питания разряжен, либо АКБ потеряла функциональность.
Как правильно подключить аккумулятор к автомобилю после зарядки
Существует несколько причин, по которым АКБ разряжается. Например, машина стояла на стоянке с включенными фарами или другими электроприборами, или источник питания долго не использовался или хранился при минусовой температуре.
Есть два способа зарядить АКБ:
Первый способ – если нет с собой зарядного устройства, но рядом стоит другой автомобиль, который поможет прикурить от аккумуляторной батареи, завести авто. С помощью прикуривания от рабочего аккумулятора проводами плюс к плюсу, минус к минусу подключается севший источник питания. После этого необходимо запустить двигатель с полной батареей, а затем попытаться завести двигатель другой машины. Как только второй автомобиль запустился, нужно убрать провода. С помощью генератора после 30-ти минут езды батарея будет полностью заряжена.
Второй способ – с помощью автомобильного зарядного устройства. Нужно отсоединить клеммы от источника питания. Сначала ослабить их, потом первым отключить плюс, затем минус и подключить провода зарядного. На заряднике плюс обозначен красным цветом, минус – черным. Подключиться к сети и ждать, пока АКБ полностью зарядится. Степень заряда аккумулятора показывает прибор, расположенный на зарядном устройстве. Зарядное устройство используется согласно инструкции.
Когда источник питания полностью зарядился, нужно отсоединить провода от зарядного устройства и подключить клеммы автомобиля к аккумулятору. Сначала подключают плюсовую клемму, а затем минусовую.
Клеммы необходимо надежно закрепить гаечным ключом и можно приступать к запуску двигателя.
В этом видео показано, как правильно устанавливать и подключать аккумулятор своими руками. С этой проблемой может справиться каждый автолюбитель без помощи работников автосервиса.
Правильное подключение источника питания к автомобилю очень важно в обслуживании автомобиля. Так как при неправильном подключении может произойти возгорание проводки или выйдут из строя электрические приборы. Чтобы этого избежать, необходимо соблюдать правила подключения АКБ к автомобилю, а также, обязательно соблюдать меры безопасности при проведении работ с аккумулятором.
Устанавливаем аккумулятор по всем правилам своими руками » АвтоНоватор
Аккумуляторная батарея – это один из важнейших элементов в автомобиле, иногда она выходит из строя и требует замены, а как это сделать своими силами мы вам сегодня и поведаем.
Выбираем аккумулятор
Если аккумулятор перестал подавать признаков жизни, то можно постараться его зарядить, однако гарантии его дальнейшей безотказной работы это не дает. Поэтому отправляемся туда, где вы предпочитаете приобретать запчасти для своего железного друга, на автомобильный рынок или в автомагазин. Предупреждаем сразу, выбор АКБ сегодня очень велик. Вы, конечно, можете при покупке надеяться на советы продавца-консультанта, но не для кого не секрет, что он заинтересован в продаже товара низкого качества, ведь на хорошее спрос всегда есть, потому некоторые советы по выбору аккумулятора не будут лишними.
При выборе аккумулятора, в первую очередь, следует уделить внимание его емкости, от нее зависит то время, которое батарея в силах питать подсоединенную к ней нагрузку. Обычно емкость АКБ измеряется в ампер/часах. Следует также отметить, что чем больше объем двигателя вашего автомобиля, тем большей емкостью должен отличаться и аккумулятор. Дизельные автомобили тоже требуют более емкую АКБ. И самое главное – помните, что не всегда дорогой аккумулятор означает самый лучший, нередко за приемлемую цену можно приобрести отличный аккумулятор.
И вот аккумулятор новый куплен, пришло время примерить обновку на автомобиль. Заранее нужно подготовить необходимый инструмент. Вам понадобится: ключ на 10, накидной ключ на 13, резиновые перчатки, вороток, удлинитель, наждачная бумага.
Где находится аккумулятор, думаем, не лишним будет напомнить. Открываем капот и слева или справа, в зависимости от модели вашего автомобиля, на специальной подставке он и должен красоваться.
Итак, место для аккумулятора подготовлено, необходимый инструмент находится под рукой, а новенький аккумулятор манит электролитом, так чего же мы ждем? Приступаем!
Установка аккумулятора
Перед началом установки следует демонтировать старый аккумулятор. Начинаем! В первую очередь, во избежание выхода из строя электрооборудования, нужно убедиться, что ключ из замка зажигания вынут. Не лишним будет надеть резиновые перчатки, ведь старая АКБ может течь, а кислота, находящаяся внутри, обжечь вам руки.
Отвинчиваем с помощью ключа на 10 отрицательную (со знаком -) клемму аккумулятора. Затем ослабляем положительную (со знаком +).
На большинстве современных автомобилей АКБ снизу крепится особой пластиной, которую перед демонтажем аккумулятора тоже следует отвинтить. Здесь-то вам и понадобится тот самый накидной ключ на 13, а также вороток и удлинитель.
Откручиваем болты, снимаем пластину. Откроем секрет: по сути, она никак не влияет на устойчивость аккумуляторной батареи, вследствие чего многие автовладельцы пластину заранее снимают.
И вот мы дошли к завершающей части первого этапы нашей работы – осторожно снимаем старый аккумулятор. Теперь нужно наждачной бумагой зачистить все клеммы для улучшения контакта с уже новой аккумуляторной батареей.
И вот приступаем к установке новенькой АКБ. Процесс проходит в обратной очередности. Обязательно соблюдайте последовательность присоединения клемм – сначала +, потом -, в противном случае вашему автомобилю грозит сбой всей электрической системы.
Вот и все, теперь ваш железный друг не преподнесет вам неприятных сюрпризов, и в холод и в зной он гарантированно заведется. Но не следует забывать: чтобы удлинить жизнь аккумулятору, необходимо содержать в исправности стартер и генератор. И помните: в любом случае, в среднем срок службы автомобильной АКБ колеблется в пределах 3-5 лет, так что ее смерть, к сожалению, неизбежна. И если ваш аккумулятор стал преподносить вам сюрпризы, вы теперь знаете, что нужно делать!
Как правильно подключить аккумулятор к автомобилю, акб
Аккумуляторные батареи автомобилей приходится периодически менять, но эта процедура не требует обязательного посещения СТО. Ведь процесс замены АКБ достаточно прост и вполне может быть осуществлен автовладельцем самостоятельно.
Предварительно следует узнать, какая из клемм положительная, а какая отрицательная. Для этого на АКБ имеется маркировка. Поможет и цвет проводов. Черный – это «минусовый», а красный – «плюсовой». Первым снимать следует черный минусовый провод. Ведь он подсоединен к «массе» машины, то есть к ее кузову, потому его деактивация исключает риск короткого замыкания.
При помощи ключа на 10 следует ослабить гайку стяжного болта клеммы, а затем пошатать клеммой из стороны в сторону. Она должна сняться с минусового вывода АКБ.
Далее можно приступать к плюсовой клемме.
Технология замены аккумулятора машины
После приобретения новой АКБ, необходимо установить ее на штатное место в машине. Опытные автовладельцы знают, где находится аккумулятор и каким методом он крепится к кузову авто. Новичкам же лучше почитать руководство по эксплуатации машины, чтобы быстро определиться с данными нюансами.
Необходимый инструмент.
Инструменты необходимо приготовить еще до начала всех работ. Хотя демонтаж старой АКБ и не является сложной операцией, но без инструмента оно не увенчается успехом. Чаще всего для этого потребуется пара гаечных ключей: на 10 рожкового типа, а также на 13 торцевого типа с воротком. Но лучше посмотреть на подключение АКБ или в руководство. Вполне возможно, что на конкретной модели клеммы АКБ и сама батарея крепятся при помощи других болтов и гаек.
Определение месторасположения аккумулятора
Далее можно открывать капот и отыскать под ним АКБ. Чаще всего его устанавливают на специальной полке в левом либо правом углу подкапотного пространства. Если аккумулятор не обнаружен, значит стоит поискать получше. Но может, его действительно нет под капотом. Иногда экономя пространство, изготовители монтируют АКБ под креслами, в багажнике и других местах. Поможет опять-таки руководство по эксплуатации машины.
Соблюдение безопасности при подключении аккумулятора
Итак, АКБ обнаружена, а инструмент готов. Но необходимо ежеминутно помнить о безопасности, личной и автомобильных электроприборов. Ключ зажигания необходимо перевести в нулевое положение или попросту вынуть из замка.
Внешний осмотр установленного аккумулятора
Старая АКБ может быть повреждена, потому есть опасность получить ожоги. Ведь аккумуляторный электролит – это не что иное, как разбавленная серная кислота. Потому при наличии трещин на АКБ, отсутствии пробок, потеках на поверхности батареи, лучше надеть толстые резиновые перчатки.
Отсоединение клемм от аккумулятора

Демонтаж аккумулятора
Для извлечения аккумулятора необходимо снять его крепеж. Чаще всего он удерживается на специальной полке при помощи прижимной пластины на паре стяжных болтов. Для их откручивания и необходим ключ торцевого типа. Хотя иногда поможет и накидной. Необходимо помнить, что аккумулятор тяжелый (14-17 кг), потому снятие проводят с осторожностью.
Монтаж новой аккумуляторной батареи.
Из полки следует убрать скопившуюся грязь и другой мусор, а затем зачистить внутренние плоскости наконечников проводов при помощи мелкозернистой наждачки. При обеспечении отменного контакта с клеммами можно одним махом решить массу будущих проблем. Некоторые автолюбители предпочитают обрабатывать провода водоотталкивающей смесью.
Перед установкой новой АКБ следует зачистить и ее клеммы. Новый аккумулятор необходимо устанавливать по аналогии со старым. Далее накидывают прижимную пластину, а затем закручивают прижимные болты. При этом не следует чрезмерно их пережимать, ведь можно повредить АКБ.
Подключение новой АКБ к автомобилю
При подключении необходимо соблюдать обратную последовательность действий. Сначала подключают «плюсовой» провод, а затем «минусовой».
Стоит отметить, что специально изготовители делают выводы АКБ разного диаметра. Это оберегает от случайного перепутывания полюсов. В результате клеммы попросту не надеваются и не закрепляются на неправильных выводах.
Путем этих нехитрых действий удается заменить старый аккумулятор на новый.
Как правильно установить аккумулятор и не повредить автомобиль?
Что нужно знать при покупке нового аккумулятора?
Наступает время, когда вам нужно заменить аккумулятор в своём автомобиле на новый.
Итак, Вы купили новый аккумулятор. В магазине вам должны его обязательно проверить нагрузочной вилкой, выписать гарантийный талон, в котором указать все данные проверки, в том числе название, емкость, полярность, дату продажи.
К гарантийному талону приложить чек, поставить печать магазина и выдать его вам. Если возникнет гарантийная ситуация – вы сможете потом предъявить претензии к торгующей организации.
Установка автомобильного аккумулятора.
При выборе новой аккумуляторной батареи нужно обращать внимание на ряд следующих показателей: номинальную емкость, стартерный ток, габариты и, конечно же, полярность.
Вот о последнем параметре и нужно поговорить более подробно.
Некоторые владельцы автомобилей считают его второстепенным, но, однажды перепутав полярность при установке аккумуляторной батареи, вы можете столкнуться с кучей неприятностей: короткое замыкание, возгорание оборудования, неисправности бортового компьютера и генератора.
Как определить полярность АКБ?
Аккумуляторную батарею необходимо развернуть к себе лицевой стороной и обратить внимание, чтобы токоотводы были ближе к вам.
Тут имеется всего два варианта:
1. Положительный токовывод располагается справа, а отрицательный токовывод — слева. Эту полярность принято называть обратной (европейской) и обозначать цифрой 0.
2. Если положительный токовывод располагается слева, а отрицательный токовывод – справа, то полярность называют прямой (российской) и обозначается цифрой 1.
Сложностей нет!
С технической точки зрения никакой разницы между обратной и прямой полярностью нет. Разные типы – расположение токовыводов и не более того.
Тип аккумулятора не привязан к стране-производителю, но часто определяется компоновкой моторного отсека.
Для простоты понятия полярности аккумулятора выводы обозначаются знаками: «+» и «-«, а также цветом: красным обозначается положительный токовывод аккумулятора, а синим или черным – отрицательный токовывод.
А теперь представьте, что вам попалась аккумуляторная батарея без маркировки. В этом случае есть несколько способов определения полярности:
1. Обратите внимание, что положительный токоотвод всегда имеет несколько больший диаметр, чем отрицательный.
2. Нам поможет мультиметр. Включите прибор в режим измерения напряжения постоянного тока. Прикоснитесь соответствующими щупами к каждому выводу аккумулятора. Если вы попали плюсовым щупом на минусовой вывод, то на дисплее перед показаниями появится знак «-«.
Если вы мультиметр подключили правильно, то и перед показаниями никаких дополнительных знаков не будет.
Предположим, что вам срочно нужно завести двигатель, а под рукой только аккумулятор без каких-либо обозначений полярности. Но если вы подключите неизвестный аккумулятор неправильно, то выведете из строя и сам АКБ, и электронную систему автомобиля. Как же определить полярность подручными средствами?
Можно воспользоваться одним из «народных» способов.
Способ определения полярности АКБ №1
Думаю, проще способа придумать невозможно. Берем любую емкость и наливаем в нее обычную водопроводную воду или даже из лужи. Прикрепляем два разноцветных провода к токовыводам неизвестного аккумулятора и опускаем оголённые концы в емкость с водой. На минусовом выводе в результате электролиза воды начинается газовыделение.
Способ определения полярности АКБ №2
Наверняка дома или в гараже можно найти сырую картофелину. Разрезаем её пополам и в одну из половинок втыкаем оголенные провода от аккумулятора. Если подождать примерно 5-10 минут, то можно заметить, как возле положительного провода цвет картофеля меняется на светло-зеленый.
Способ определения полярности АКБ №3
Определить полярность источника постоянного питания можно с помощью вентилятора от домашнего компьютера.
Вентилятор имеет два цветных провода – черный и красный. Иногда есть желтый провод, но мы его не будем использовать. Если на красном проводе будет плюс, а на черном — минус, то вентилятор начнет крутиться. Вентилятор начинает вращаться при напряжении от 3 В.
Если же мы не угадали, то лопасти вентилятора вращаться не будут.
Итак, полярность вашего аккумулятора – важная характеристика!
Она определяет даже саму возможность эксплуатации автомобиля. И если вы установите АКБ неверно, то для устранения последствий наверняка придется обратиться к автоэлектрику и потратить деньги!!!
Но что делать в том случае, если вы не знаете полярность силовых проводов вашего автомобиля?
На клеммах не написано, как определить – не знаете. Самый верный способ – найти минусовой провод. Он всегда крепится к корпусу автомобиля. На практике минусовой провод прикручен к корпусу недалеко от расположения самого аккумулятора.
Если найдете минусовой провод – значит противоположный – плюсовой, других вариантов быть не может.
Картинка 5
Меняем аккумулятор на автомобиле
Аккумулятор – это деталь, которая должна запускать двигатель зимой и летом без проблем. Если автомобиль с автоматической коробкой передач — в случае разрядки аккумулятора вы не сможете завести автомобиль с толкача, находясь где-нибудь на берегу озера или в горах.
Поэтому если аккумулятору больше четырех лет, то рано или поздно его придется заменить.
Сложного в этом ничего нет – с заменой легко справится и новичок, и бывалый водитель. Просто нужно знать несколько нюансов.
При замене аккумулятора применяется универсальный ключ 10х10, отвертка, плоскогубцы и два разноцветных провода длиной около одного метра каждый.
У большинства современных автомобилей есть особенность – после снятия аккумулятора сбиваются настройки бортового компьютера и их нужно настраивать в сервисе.
Самый простой способ узнать это – позвонить в сервисный центр вашего автомобиля и уточнить у них последствия после замены аккумулятора. Если специалист скажет вам, что после снятия АКБ настройки сохраняются – можете смело отсоединять клеммы и снимать аккумулятор. При снятии сначала нужно открутить минусовую клемму, а потом положительную.
Это необходимо на тот случай, чтобы не произошло замыкание (касание плюсовой клеммы на массу автомобиля).
Зачастую клеммы окисляются, подробней о клеммах и их обслуживании можно прочитать в статье: Автомобильные аккумуляторные клеммы.
Если под рукой нет чистика – можно полить клеммы одним известным газированным напитком в красной банке, которая отлично справляется с очисткой.
Также нежно очистить посадочное место для аккумулятора, после чего все очищенные детали промыть водой и вытереть насухо.
Теперь устанавливаем новый аккумулятор и подсоединяем сначала плюсовую клемму, а потом минусовую.
Как поменять АКБ если сбиваются настройки электрооборудования автомобиля?
А вот следующий способ установки аккумулятора – для тех, у кого при отключении аккумулятора сбиваются настройки компьютера. Чтобы этого не произошло, используем два разноцветных провода.
Зачищаем провода с одной стороны примерно на 15 см и прикручиваем красный провод к положительному, а черный – к отрицательному токовыводу нового аккумулятора.
Соответственно, вторые зачищенные концы проводов присоединяем к соответствующим клеммам автомобиля. Для хорошего контакта плоскогубцами затягиваем скрутки.
Снимаем старый аккумулятор и устанавливаем новый аккумулятор на штатное место, закрепляем его и отсоединяем прикрученные провода.
Заводим автомобиль и убеждаемся, что настройки компьютера не сбились.
Как правильно затягивать клеммы на автомобильном аккумуляторе?
Тема довольно актуальна, многие автолюбители с нюансами не знакомы. Вопрос правильно стоит так – насколько сильно нужно затягивать клеммы?
Для того чтобы понять, в чём суть вопроса, необходимо увидеть наглядно аккумуляторные клеммы
Нормальные
У нормальных клемм расстояние между ушками должно быть равномерным, они располагаются параллельно друг другу.
Пережатые
У пережатых клемм ушки сомкнуты практически до соприкосновения и даже если гайку отпустить – ушки не разойдутся. От таких клемм лучше избавиться и купить новые, благо стоят они недорого и считаются расходным материалом.
Встречаются автолюбители, которые вообще не затягивают клеммы, просто набрасывают их на токовыводы аккумулятора и ездят, из-за чего:
1. Плохой контакт между токовыводом и клеммой. Что ведет к потерям и нагреве плохо контактируемых элементов.
2. При движении по неровной дороге от тряски незатянутая клемма может соскочить с аккумулятора и замкнуть на массу.
Зачем затягивать клеммы на аккумуляторе автомобиля?
Ну, во-первых, чтобы был хороший контакт между токовыводом и клеммой.
Во-вторых – чтобы она банально не слетела с токовывода.
Для того чтобы был равномерный контакт, нужно пользоваться чистиком, о котором мы рассказывали в статье о клеммах.
В идеальном варианте нужно использовать клеммы двух видов: свинцовую и обмедненную (латунную). Они будут разительно отличаться друг от друга по внешнему виду и снижается вероятность, что вы перепутаете полярность. Желательно, чтобы на обеих клеммах можно было использовать универсальный ключ 10х10.
Перед покупкой клемм нужно убедиться, что конструкция клемм имеет специальный выступ, предотвращающий проворачивание головки болта при затяжке. Это также позволяет при затяжке освободить одну руку.
Вот мы и подошли к главному вопросу – как затягивать клеммы.
После зачистки клемму нужно плотно одеть на соответствующий токовывод и немного провернуть для достижения более плотной посадки. Если вы хотите защитить клеммы от возможного окисления, то можно тонким слоем нанести защитную смазку (Molykote HSC Plus, LIQUI MOLY Batterie-Pol-Fett 7643, Vmpauto MC1710 и др., большинство автомобилистов используют LIQUI MOLY.), но это нужно делать только после затяжки клемм.
Затягивать очень сильно не нужно. Если при достаточном усилии клемма не проворачивается, то перетягивать не стоит.
Клемма должна быть заподлицо с токовыводом или располагаться чуть ниже верхнего среза токовывода.
По своим свойствам свинец является эластичным материалом и если вы будете перетягивать клеммы – со временем ушки начнут соприкасаться друг с другом и клеммы придется менять на новые.
Некоторые автовладельцы прилагают такие неимоверные усилия при затяжке клемм, что даже сгибают токоотводы. Также чрезмерная сила при затяжке вызывает появление микротрещин вокруг токоотводов, что в дальнейшем приводит к испарению электролита и окислению клемм.
Искренне надеюсь, что советы, описанные в статье, принесут вам пользу в повседневной жизни!
И безопасной Вам дороги!!!
Как правильно подключить аккумулятор к автомобилю
Аккумулятор, АКБ или аккумуляторная батарея – один из неотъемлемых элементов конструкции любого автомобиля. Он служит для хранения запаса электрической энергии, необходимой для запуска двигателя и питания различных потребителей, таких, как аудиосистема, лампы, сигнализация, устройства, подключенные к прикуривателю и др. Когда двигатель запущен, аккумулятор подзаряжается от генератора. Исправная АКБ всегда содержит достаточное количество электричества для запуска двигателя или питания внешних потребителей в течение нескольких часов. Однако, почти каждому автовладельцу знакома ситуация, когда при попытке запуска, особенно зимой, мотор прокручивается еле-еле, а то и вовсе не подаёт признаков жизни. Множество причин могут привести к разрядке аккумулятора. Выход во всех случаях один – снятие батареи и подзарядка. Рассмотрим далее, как правильно подключить аккумулятор к автомобилю.
Где находится аккумулятор
Чтобы зарядить аккумулятор, сначала потребуется снять его с автомобиля. Как правило, АКБ находится под капотом, однако возможны исключения. В кроссоверах вроде BMW X5 и Porche Cayenne он располагается в багажнике, а в некоторых автомобилях, вроде Chevrolet Corvette и в более экзотических местах – в нише за передним колесом. В руководстве по эксплуатации подробно описывается, где находится батарея у каждого конкретного автомобиля.
При подключении АКБ необходимо соблюдать технику безопасности
Порядок подключения аккумулятора к автомобилю
Чтобы снять батарею с автомобиля, потребуется ключ 8-10 или 12-13. Идеальным вариантом станет небольшой разводной ключ, так как на всех автомобилях гайки на клеммах разные. Если АКБ устанавливается в труднодоступном месте,возможно, понадобится дополнительный инструмент, что отражается в руководстве по эксплуатации. Схему подключения рассмотрим ниже.
Демонтаж старого аккумулятора
При демонтаже следует ВСЕГДА сначала снимать минусовую клемму, затем плюсовую. Это нужно для того, чтобы не устроить замыкание, случайно дотронувшись инструментом до корпуса автомобиля, который постоянно подключен к клемме «минус». При установке нового аккумулятора (или старого, но заряженного ) последовательность обратная: сначала плюс, потом – минус. В процессе этих работ зажигание и все потребители должны выключаться!
Запрещается снятие и установка АКБ при работающем двигателе – может выйти из строя любой компонент электрики.
Техника безопасности при замене АКБ
Следует помнить о технике безопасности при снятии, установке или замене аккумулятора:
нельзя замыкать между собой клеммы металлическими предметами;
переворачивать батарею на бок или вверх ногами – возможно вытекание кислоты, опасной для рук и поверхностей. По этой же причине лучше иметь на руках рабочие перчатки;
также следует помнить, что при небольших размерах аккумуляторная батарея очень тяжелая (20 и более кг), поэтому стоит заранее подумать о помощи друга;
АКБ во время зарядки и хранения выделяет взрывоопасный водород, поэтому не курите во время работ с ней, а также в помещении, в котором хранится или заряжается аккумулятор.
Установка нового аккумулятора
После того, как аккумулятор был заряжен или заменён новым, он устанавливается на место в обратном порядке с соблюдением тех же мер предосторожности. После этой операции автомобиль готов к дальнейшей эксплуатации.
Заключение
Мы рассмотрели, как правильно подсоединить аккумулятор в автомобиле. В целом задача замены АКБ несложная и под силу любому автомобилисту. А простые меры ухода за батареей (не оставлять свет и другие потребители включенными при покидании автомобиля, снимать батарею и относить её в тепло в особенно холодные дни, когда температура опускается ниже -20 градусов, не допускать повреждений клемм и корпуса) способны продлить срок её службы и не прибегать к её снятию/установке чаще, чем это необходимо.
Facebook
Twitter
Вконтакте
Google+

Масляный фильтр не могу открутить: Как открутить масляный фильтр (не применяя ключа). Что делать если он не откручивается? Нужная инструкция
18.11.2018
Как открутить масляный фильтр: самые проверенные способы
При периодической замене масляного фильтра можно столкнуться с проблемой его снятия. Бывает, что предыдущая смена элемента закончилась чрезмерным зажатием. По регламентным предписаниям при сервисном проведении ТО используется специальный ключ для масляного фильтра. Вот им хорошо, с излишней старательностью, могут дожимать устанавливаемый элемент. Также фильтр приклеивается к двигателю под воздействием высоких температур, из-за удлиненного периода замены. Поэтому лучше узнать о возможных способах снятия фильтрующей детали, чтобы легко выходить из создавшихся проблемных ситуаций.
Снятие с помощью специальных съемников
Сервисные мастера и опытные гаражные ремонтники для снятия фильтрующего элемента используют специальные съемники. Они выпускаются 3 типов:
цепные;
крабовые;
зажимные (ленточные, винтовые).
Специалисты отдают предпочтение цепным съемникам, которые обладают большей мощностью и надежностью, подходят к любым видам фильтрующих элементов. Поэтому мастера на СТО преимущественно снимают масленый фильтр цепным ключом.
Специальные съемники приобретают в автомагазинах. Ключ накидывают на корпус снимаемой детали, надежно фиксируют. Остается вспомнить, что откручиваться демонтируемый элемент должен против часовой стрелки. Сняв фильтр, убеждаются, не прилипла ли прокладка к моторному блоку. При необходимости прокладку либо ее части снимают скребком.
5 способов снятия фильтра без специальных инструментов
В обыденной практике проведения очередной замены масла часто возникает вопрос, как открутить масляный фильтр без ключа. Не у всех и не всегда под рукой могут оказаться специальные съемники. Тогда проблемную ситуацию придется решать иными способами.
Снятие вручную
Самый простой способ: попытаться выкрутить фильтр руками. В половине ситуаций этот метод срабатывает. Главное – сорвать снимаемую деталь, добиться первого вращательного сдвига с мертвой точки. Это легче делать на теплом двигателе. Когда мотор остывает, открутить фильтрующий элемент становится сложнее.
Руки из-за масляных загрязнений могут проскальзывать по поверхности снимаемой детали. Тогда руки нужно помыть с мылом, а фильтр вытереть досуха. Попытку снятия повторить. Для большего сцепления демонтируемый элемент покрывают тряпкой либо куском наждачки. Если под усилиями рук не откручивается масляный фильтр, то необходимо перейти к одному из следующих способов.
С использованием отвертки или воротка
Отслуживший свое фильтрующий элемент после замены все равно придется выбросить. Нет особой нужды дорожить целостностью его корпуса. Деталь может подвергнуться механическим повреждениям.
Поэтому прикипевший фильтр пробивают насквозь мощной отверткой или воротком. После этого нерезкими, планомерными усилиями деталь срывается. Дальше откручивается руками.
Этот способ используется наиболее часто. Выгоден он тем, что позволяет снять фильтрующий элемент даже в условиях ограниченного пространства под капотом. Необходимо соблюдать осторожность, когда работы производятся со стороны днища автомобиля (на эстакаде, яме, подъемнике). Через образовавшиеся отверстия может вытечь смазочное вещество.
Ремень как самодельное съемное приспособление
Для сооружения самодельного съемного приспособления можно использовать:
обычный кожаный ремень;
ремень генератора.
Какой-либо ремень накидывается на корпус демонтируемой детали в виде петли. Затягивается против часовой стрелки, резким рывком срывается демонтируемая деталь. Если ремень проскальзывает, то между ним и корпусом снимаемого элемента подкладывают крупнозернистую наждачную бумагу для более надежного сцепления. В этом плане ремень генератора более удобен – он надежно фиксируется на корпусе.
Неожиданная помощь от газового ключа
Найти ответ на вопрос, как снять масляный фильтр, помогает большой газовый ключ. Им захватывают корпус фильтрующего элемента. Длинные ручки ключа играют роль надежного рычага. Это значительно облегчает первичное срывание фильтра. Но применить большой газовый ключ удается лишь в условиях большого подкапотного пространства.
Национальная классика: молоток и зубило
Это далеко не эстетичный, но весьма действенный способ. На корпусе фильтра при помощи зубила и молотка делается засечка. Затем в нее вставляется зубило. Резкими и размашистыми ударами молотка срывают элемент с места. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы соскочившее зубило не повредило моторный корпус.
Способов того, как можно открутить масляный фильтр, существует немало. Однако во избежание проблем со снятием элемента необходимо придерживаться правил по его установке и менять по регламентным срокам.
Новый фильтр затягивается от руки. Особого фанатизма или демонстрации избыточной силы здесь применять не стоит. Достаточно убедиться только в том, что достигнута герметичность – масло не прокапывает из-под уплотнительного кольца. Тогда при своевременной замене снять фильтр, как правило, удается вручную.
Способы, позволяющие открутить масляный фильтр
Если во время плановой замены моторной смеси не откручивается масляный фильтр, устройство туго затянуто, прикипело, то справиться с подобной проблемой помогут способы, указанные в статье.
Первый вариант
Откручивание масляного фильтра руками
Попытайтесь открутить масляный фильтр руками. Учитывайте: фильтрующий элемент стоит снимать, воспользовавшись тряпкой, перчатками, потому что легче сорвать указанное устройство на теплом моторе, плюс руки без использования ветоши во время проворачивания маслофильтра быстро начнут скользить.
Рекомендуем посмотреть видео, демонстрирующее способы, позволяющие снять масляной фильтр:
Второй метод
Открутите масляный фильтр, используя специальные ключи, предварительно приобретенные в автомагазине, они бывают двух основных видов:
Цепной ключ.
Крабовый ключ.
Цепной ключКрабовый ключ
Приняв решение приобрести специальный ключ, остановите выбор на первом варианте, он отличается большей надежностью, чаще применяется работниками СТО.
Третий способ
Очевидно: старый маслофильтр вам не понадобится. Отработанный фильтрующий элемент можно открутить, воспользовавшись отверткой. Пробейте корпус устройства шилом либо отверткой в конечном результате получится своеобразный рычаг, позволяющий сорвать фильтрующее устройство.
Четвертый вариант
Воспользуйтесь газовым ключом, зажмите его вокруг маслофильтра, тело ключа выступает рычагом, нажав на который получится сорвать фильтрующее устройство.
Пятый метод
Запросто откручивается масляный фильтр с использованием строго ремня, наброшенного в виде петли на фильтрующий элемент:
Соорудите двойную самозатягивающуюся петлю, сложив кольцо ремня генератора пополам.
Протяните одну образовавшуюся полупетлю через другую.
Набросьте самозатягивающуюся петлю на фильтрующее устройство.
Потяните с усилием свободную полупетлю к себе. Петля затянет фильтрующий элемент, он начнет проворачиваться.
Используйте обычный ремень, набросьте его на фильтрующее устройство, затяните, затем тяните к себе.
Заключение
Откручивая указанный элемент, учитывайте: вариант с применением специального оборудования (ключей) бывает недейственным. Покупая специальные приспособления, обратите внимание на их собственные размеры. Подумайте, сможет ли приобретенный элемент разместиться вокруг фильтра. Плюс можно приобрести дешевый съемник не только неудобный, но и конструктивно изготовленный неправильно — он не позволит открутить фильтрующее устройство.
Проверенным, простым, действенным методом считается применение ремня, затягивая его вокруг отработавшего устройства, вы без значительных усилий сорвете прикипевший фильтр. Каждому автолюбителю удобен определенный метод, настаивать на конкретном способе не будем.
Устанавливая новый маслофильтр, место установки предварительно протрите ветошью для исключения попадания мелких частиц пыли в масло. Новое фильтрующее устройство залейте наполовину смазочным материалом, смажьте резиновую прокладку на маслофильтре. После установки проверьте фильтр на наличие подтеков.

Как открутить масляный фильтр без ключа
Масляный фильтр в автомобиле меняется каждые 10-20 тысяч километров пробега с помощью специального ключа. Использование последнего не является обязательным, однако и руками открутить данный фильтр нельзя. Виной тому пригоревшее масло, попавшее под резьбу во время эксплуатации детали. Что же делать если в вашем гараже такого ключа нет и времени на походы по магазинам тоже? – Использовать другие способы, открутить масляный фильтр, благо их существует достаточное количество.
Способ №1.
Для его реализации вам потребуется длинная отвертка. Проткните ею масляный фильтр насквозь, а затем сорвите его сильными плавными (не резкими!) движениями и просто выкрутите руками.
При этом всегда помните следующее:
пробивать фильтр нужно именно насквозь всего корпуса, так как если прокол будет сделан лишь с одной его стороны, деталь вы снять не сможете, а только изувечите ее;
во время прокола на вас через сделанные отверстия может политься масло – будьте к этому готовы.
Способ №2.
Предусматривает снятие масляного фильтра кожаным ремнем или веревкой.
Сам по себе способ довольно простой и по своей сути имитирует действие специального ключа, о котором и шла речь в самом начале этой статьи.
1 Возьмите широкий ремень (из кожи или ее заменителя) либо веревку, сделайте из него петлю и затяните ее на фильтре против хода часовой стрелки.
Резким сильным рывком выверните демонтируемую деталь.
Если сделать это не получилось – из-за проскальзывания ремня – просто подложите внутрь петли наждачную бумагу и повторите произведенные действия.
Способ №3.
Является по своей сути аналогом способа №2, просто вместо веревки и ремня используется ремень генератора вазовской классики – он недорогой, не проскальзывает и очень удобен в использовании.
Способ №4.
Здесь единственное условие – наличие большого подкапотного пространства, а главный действующий инструмент – большой газовый ключ. Просто скрутите с его помощью «залипшую» деталь, но будьте осторожны!
При захвате ключ повреждает корпус фильтра, поэтому всегда есть риск облиться маслом, а учитывая то, что смазка сливается при прогретом моторе, и работы проводятся на смотровой яме (эстакаде), это может быть весьма опасно.
Способ №5.
Предполагает использование для снятие масляного фильтра самодельного инструмента, принцип действия которого аналогичен специальному цепному съемнику, но для начала этот инструмент нужно сделать.
Возьмите небольшой отрезок велосипедной цепи (для автомобилей марки ВАЗ идеальный размер – 30 звеньев) и соедините его в кольцо штатным замком или клепкой. В старой или просто ненужной торцевой головке на 22 или 19 сделайте пропил равный ширине этой цепи и вставьте одно в другое. Для удобства работы в присоединительный квадрат головки вставьте подходящий вам удлинитель или ключ-трещотку и осуществите выкручивание масляного фильтра с помощью данного инструмента против часовой стрелки.
Способ №6.
Когда ни один из представленных выше вариантов открутить масляный фильтр без ключа, не смог решить вашу проблему или корпус данной детали слишком поврежден, сделайте на фильтре насечку, установите на нее зубило и сбейте деталь отмашистыми ударами молотка, после этого фильтр легко поддастся ручному сворачиванию.
Что делать дальше?
Когда старый фильтр демонтирован, прежде чем установить на его место новый, обязательно протрите место крепления тряпкой, в сам фильтр налейте масло, не забыв смазать им и резиновую прокладку. Только после этого новую деталь можно считать готовой к установке. Закрутите ее на посадочное место (больших усилий для этого прилагать не надо), включите зажигание и дайте мотору прогреться, а сами наблюдайте за местом ремонта. Если все сделано правильно, масло из-под фильтра сочиться не будет.
Видео.
<noscript><img src='/800/600/https/anarchymotors.ru/wp-content/uploads/otvertka.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/hwziNe0drzY» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»/>
Рекомендую прочитать:
Открутить масляный фильтр, простое приспособление
Как и чем открутить масляный фильтр при замене масла, если он сильно затянут. Есть, конечно, готовое специальное приспособление для снятия масляного фильтра. Его можно купить в магазине.
Но оно тоже может оказаться бесполезным, потому что неуниверсально. Бывает ситуация, что сразу не примерились – как съёмник разместится рядом с фильтром, у съёмника тоже есть свои размеры. Бывают ещё дешёвые и неудобные съёмники (сделанные “для вида”), какая то конструкция с цепью.
Ещё хуже, если вы купили дорогой и хороший, а он не умещается в малые просветы, где с трудом может уместиться только рука.
Было несколько случаев, когда пользовался “своим” специальным съёмником. Он не может быть своим, потому что то похожее подсказали. Дальше надо было найти только свои “улучшения”.
Присутствующие этот способ обычно одобряли. Я же в этом способе ни разу не разочаровался.
Существуют специальные съёмники и существуют варварские методы откручивания “прикипевшего” масляного фильтра.
Например, можно пробить фильтр насквозь острым штырём и крутить его, получив рычаг. Можно вместо штыря забить в фильтр даже острый конец напильника и поступить так же. Можно также забить ручки от плоскогубцев в фильтр и придумать рычаг в виде крепкого штыря, монтировки. Но неудобство в том, что придётся перепачкать руки и всё что рядом.
Можно всё не усложнять, а открутить фильтр обычным ремнём.

Про “ремень” возможно слышали многие, но он не всегда помогает если не сделать на нём специальную петлю.
Мне один раз эту петлю показали в качестве шутки (попробуй снять хотя бы её со своей руки… и т. д. Сам я тогда снять не мог) и позже нашёл ей достойное применение.
В чём её особенность – чем сильнее петлю тянешь, тем сильнее она затягивается. Снять её обратно обычным способом не получится, если не знать, что её надо просто “раскрутить” в обратную сторону.
Если попробовать применить петлю с названием … таким то (не указываю) – способ откручивания фильтра всегда помогает.
Про петлю и про то, как слить масло не пачкаясь, можно смотреть на плеере.
Опять руки грязные, за что извиняюсь. Если бы тщательно готовился, то могло и не получиться никакой записи.
Пока бы занимался подготовкой к записи передумал бы и снимать. Готовится к осуществлению такой записи долго, а на скручивание фильтра ушли секунды.
Чего и вам желаю в “испытании” этого способа.
В 2020 году восстановили видео, оно было на старом нашем канале (берегите ремни)
Кстати, как в любом деле, всегда бывают “различные ньюансы”.
Пользуясь таким универсальным способом давно, но попал в такую ситуацию. На Тойоте Caldina проверенный способ вдруг не сработал.
На Тойоте очень маленький масляный фильтр и в очень неудобном месте под коллектором. Почему то устройство начало прокручиваться (а очень маленький фильтр, а пряжка очень большая). Помогло то, что под петлю, прямо на тело фильтра, подложил отвёртку, она при затягивании петли промяла фильтр, петля перестала прокручиваться и фильтр сразу стронулся с места.
Желаю удачи в применении!
декабрь 2015
Ещё один способ, ещё одно приспособление
Не все фильтра поддаются такому способу. Будем искать способ например для Хундай i-10
Наконец то увидел действительно готовое универсальное средство для откручивания масляных фильтров.
Подсмотрено у соседа по гаражу. Стандартный набор съёмников под все размеры.
Похожие записи
Открутить винт. Нет места для отвёртки
Как открутить масляный фильтр на весте
Замена масла на Lada Vesta — такое же несложное задание, как и на остальных моделях семейства ВАЗ. Работа средней сложности, вполне выполнимая в домашних условиях. В этой статье вы узнаете, как правильно заменить масло на Лада Веста своими руками, сэкономив время и деньги.
Замена масла регламентирована производителем каждые 8-10 тыс. км. пробега. При этом меняется не только моторное масло, но и масляный фильтр. Для замены потребуется яма или подъемник, пустая канистра для слива старого масла, новая пробка сливной горловины, а также новое масло в двигатель (4-4,5 л.) и фильтр. Из инструмента нужны пару ключей (головка на «10» и шестигранник для откручивания сливной пробки). Также не забудьте прихватить много ветоши, работа грязная, скорее всего, она вам понадобится.
Несколько слов о масле и фильтрах.
Многие автовладельцы льют то, что рекомендует производитель «Роснефть» 5W-30, хотя бытует мнение, что качество масла «так себе», да и вязкость у него неподходящая. Одни переходят на другое масло, другие льют «Роснефть», но 5W-40 или даже 5W-50.
Что касается фильтров, то здесь вообще целый триллер. Есть в сети немало постов о том, как после замены фильтра, новый рекомендованный производителем фильтр, начинал течь по причине его низкого качества. Более того, есть случаи возгорания двигателя из-за заводского дефекта масляного фильтра. Жесть! В этой связи многие покупают альтернативные варианты от Mann, Mahle и т. д.
Замена масла в двигателе Lada Vesta в домашних условиях
Как всегда, первым делом прогреваем мотор до рабочей температуры или просто проезжаем несколько км.
Затем заезжаем на яму или подъемник, и ждем какое-то время (минут 5) пока масло стечет в картер.
Для доступа к сливному отверстию снимаем пластиковый пыльник двигателя, для этого головкой на «10» откручиваем 13 болтов.
Для лучшего слива откручиваем пробку заливной горловины. Далее используя шестигранник на «8», откручиваем сливную пробку. Здесь следует проявить осторожность, так как у многих с этим проблемы, сказывается «высокое качество» ВАЗовских запчастей. Грани очень легко слизываются и начинаются «танцы с бубном». На всякий пожарный приготовьте молоток, зубило и газовый ключ и новую пробку сливной горловины.
Откручиваем пробку и сразу же подставляем пустую тару для слива отработки. Будьте осторожны и аккуратны, чтобы не обжечься горячим маслом. Ждем пока вся старая жижа стечет в канистру. После полного слива масла закручиваем новую пробку.
Замена масляного фильтра — обязательна! Поэтому не забываем об этом и меняем его вместе с маслом. Для того, чтобы открутить масляный фильтр существуют специальные съемники, их существует большое множество, на разный вкус. Хотя можно и по старинке, пробить фильтр отверткой и используя рукоятку в качестве рычага, открутить старый масляный фильтр.
Теперь берем новый масляный фильтр, по традиции смазываем уплотнительное кольцо новым маслом, наливаем немного масла в фильтр дабы избежать масляного голодания. Опять же, этот пункт — личное дело каждого, то есть можно смазать и налить масла, но если не сделаете этого, думаю ничего страшного не произойдет. После этого закручиваем новый фильтр на место, затягиваем от руки плотно, но не стоит слишком усердствовать. Для пущей верности можно поправить съемником, однако помните, что откручивать потом будет сложнее.
Далее следует заливка нового масла. Льем примерно 90% канистры 4 л., после проверяем уровень по щупу, при необходимости доливаем еще. Следите, чтобы не перелить, перелив вопреки заблуждению многим, все же вреден.
Первый запуск двигателя после замены масла. Запускаем мотор, смотрим на лампочку давления масла, она должна погаснуть, прогреваем мотор, смотрим на сливную пробку, а также на масляный фильтр, нигде не должно быть масляных подтеков.
Если все в норме, подтеков нет, мотор работает ровно, можно смело крепить защиту двигателя и собирать инструменты. Работа выполнена самостоятельно без помощи спецов, поездок на СТО и очередей.
Видео по теме: Замена моторного масла на Lada Vesta в домашних условиях
<noscript><img src='/800/600/https/avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1645803/pub_5e63edae20e81f743c621ba3_5e63f05b4e852d3f01bb09a7/scale_1200' /></noscript> youtube.com/embed/xCAkGqEg-eU»/> Источники фото: https://www.drive2.ru/l/451102409037447876 , https://www.drive2.ru/l/500620564461781625/
Необходимость замены маслофильтра и смазывающего материала ДВС
В первую очередь важно понять, что замена масляного фильтра Лада Веста – это просто необходимый этап технического обслуживания, который обеспечивает очистку масла от продуктов распада и износа. Масло, в свою очередь, отвечает за безаварийную работу узлов силового агрегата:
подшипников скольжения коленвала;
поршней и цилиндров мотора;
гидрокомпенсаторов зазоров;
поршневых колец.

Один только перечисленный выше список демонстрирует, что от качества смазывающей жидкости зависит функциональность мотора. Своевременная смена масла и фильтрующего элемента также важна, как и замена ремня ГРМ Lada Vesta. Процесс фильтрации охватывает далеко не все механические примеси, что, собственно, и не нужно, потому что мелкие поры будут быстро забиваться, уменьшая пропускную способность прибора.
Фильтрующий элемент имеет еще одну важную задачу – сохраняет определенное количество масла в магистралях силового агрегата после его остановки. В конструкции изделия для этого используется дренажный клапан, представляющий собой манжету из резины. Потеря упругости резиновой заслонки вызывает момент, когда при запуске мотора давление смазки не поднимается до рабочего уровня в течение 5-20 секунд. Поэтому своевременная замена масляного фильтра и масла на автомобиле Лада Веста гарантированно продлит ресурс ДВС.
Когда следует менять масло и фильтрующий элемент?
АвтоВАЗ в своих инструкциях рекомендует менять масло, и соответствующие этому процессу расходники, через каждые 15 000 км пробега. Однако найти универсальный интервал практически невозможно поскольку он зависит от нескольких факторов:
Техническое состояние мотора.
Условия эксплуатации.
Манера вождения.
Допустим, передвижение в условиях городских пробок и при резкой манере старта, промежуток придется сократить до 8-10 тысяч км. Автоэксперты рекомендуют через каждые 1 000 км делать визуальный осмотр масла на измерительном щупе – характерная пленка темного цвета сигнализирует о том, что пришла пора поменять моторную смазку и маслофильтр. Также не забываем проверять свечи зажигания на автомобиле.
В последнее время многие автомобилисты озаботились понятием «моточасы», при правильном подсчете которых, интервал в 15 000 км составляет от 300 до 700 моточасов, в зависимости от режима эксплуатации. В городских условиях при средних скоростях 25-30 км/ч именно 400 моточасов соответствуют 8-10 тысячам километров пробега. Это же количество моточасов, но при средней скорости 80 км/ч будет соответствовать уже 30-32 тысячам километров.
При несвоевременной смене масла продукты его распада способствуют интенсивному износу двигателя. Часть крупных частиц задерживаются до определенного момента, после чего основная масса посторонних примесей оседают в картере. Если не считать, что на высоких оборотах при холодном запуске масло проходит сквозь дренажный клапан, совсем не очищаясь, то вопрос замены масляного фильтра на седане Лада Веста приобретает существенный смысл.
Какой фильтрующий элемент выбрать?
Прежде всего, нужно запомнить, что плановая смена моторного масла всегда сопровождается установкой нового фильтрующего элемента. В идеале фильтровальный прибор обязан удалять все загрязнения без перепадов давления смазывающей жидкости. Но реальное положение дел заставляет искать компромисс между эффективностью фильтрации и пропускной способностью.
Содействует этому определенная смесь натуральных и искусственных материалов, основными параметрами которых являются длина и степень обработки. Первый фактор оказывает влияние на прочность материала, а второй – на пропускную способность.
Все современные вазовские моторы сам производитель рекомендует комплектовать фильтрующими элементами из ряда каталожных номеров:
21080-1012005-09.
21080-1012005-08.
21080-1012005-00.
21050-1012005-00.
Изделия для фильтрации выпускаются различными конторами. Например, на заводе установливаются изделия из города Ливны. Обзоры от известных автоэкспертов предоставляют информацию по ресурсным и эксплуатационным показателям. Однако нельзя не учитывать и отзывы реальных автовладельцев, у которых на первых позициях модели следующих фильтров:
Mann 914/2.
Bosch P3274.
Mahle OC384.
Салют.
Fram PH 5822.
Внимание! Остерегайтесь подделок! Покупать элемент лучше в проверенном автомагазине или у настоящего дилера. В сети можно найти массу информации по отличительным признакам практически любой модели.
Как выполняется замена масляного фильтра и моторного масла на автомобиле Лада Веста своими руками
Поскольку эти две операции, можно сказать, связаны неразрывно, то будет рационально рассмотреть их выполнение в едином технологическом процессе. Особых навыков здесь не нужно, если, например, если вы уже успешно пытались поменять подушку стабилизатора поперечной устойчивости, то реализовать элементарные пункты планового ТО вам получится без труда.
Подготовительный этап
Плановую замену моторного масла и масляного фильтра на автомобиле Лада Веста рекомендуется делать после поездки, чтобы старая жидкость не остыла окончательно. Еще один вариант – завести мотор и дать ему поработать 10-15 минут. Кроме подъемника или смотровой ямы владельцу предстоит подготовить комплект инструментов:
Ключ торцовый с набором шестигранников и головок.
Отвертка или съемник цепного типа.
Емкость для «отработки».
Меняем маслофильтр и моторное масло самостоятельно
После того, как установим автомашину на смотровую яму, нужно снять с мотора пластиковый кожух и открыть маслозаливную горловину. Поскольку из моторного отсека доступ к фильтру невозможен, то дальнейшие операции по смене смазывающей жидкости и расходных материалов выполняются по следующей схеме:
При помощи головки «на 10» отвернуть 13 болтов, крепящих грязезащитный фартук моторного отсека, и снять его.
Очистить поддон картера в районе сливного отверстия.
Шестигранником «на 8» открутить пробку сливного отверстия и слить масло в приготовленную для этого емкость. Если у вас Lada Vesta с коробкой АМТ, то откручиваем пробку головкой «на 17».
После полного слива масла удалить потеки и завернуть пробку в сливное отверстие.
Теперь приступаем непосредственно к смене фильтрующего элемента смазывающей системы. Для этого нужно поставить емкость для «отработки» в зону замены масляного фильтра автомобиля Лада Веста – на чистом рабочем месте комфортнее работать. Дальнейшие действия заключаются в выполнении следующих переходов:
Чтобы в процессе не повредить провода, идущие к датчику положения коленвала, необходимо отсоединить от него колодку и отодвинуть кабель в сторону.
Демонтировать датчик положения коленвала при помощи головки «на 10».
Ослабить крепление фильтра цепным съемником и отвернуть его. Если нет съемника, то используем отвертку в качестве рычага, пробив корпус фильтрующего элемента у самого основания.
Очистить посадочное место на блоке цилиндров.
Залить в фильтровальный элемент свежее масло на половину его объема и смазать уплотнительное кольцо.
Завернуть маслофильтр от руки до соприкосновения с блоком цилиндров, после чего довернуть его еще на ¾ оборота для герметизации.
Остается только залить в мотор примерно 4,4 литра нового масла. В случае, когда авто укомплектовано АМТ, то объем масла составит около 3,2 л. Уточнить фактический уровень масла в двигателе нужно при помощи штатного щупа – он должен достигать верхней области сетчатой накатки на плоскости щупа.
Теперь следует закрыть крышку маслозаливной горловины и запустить моторна 2-3 минуты. Убедиться, что лампочка критического давления масла погасла, а потеки из-под сливной пробки отсутствуют. После остановки ДВС через пару минут снова проверить уровень масла и при необходимости долить до нормы.
Замена масла и фильтра в ладе веста – процесс, который способствует снижению трения между рабочими элементами, увеличению КПД. Изготовителями представлены различные расходные материалы, с помощью которых заполняются микротрещины, препятствуют появлению нагара. Но даже качественные составы и элементы со временем теряют свойства. Поэтому потребность в замене масла в ладе веста возрастает.
Процесс замены масла
Первая замена масла на лада веста выполняется после обкатки автотранспорта. Обкатка занимает 2 500–3 000 км. Такое мероприятие выполняет для удаления микростружки, иных мелких частиц, которые попадают в смазывающие составы во время притирки элементов мотора. В течение первого года эксплуатации автоваз данная процедура выполняется 3–6 раз. Точное число зависит от того, насколько активно эксплуатируется автотранспорт.
Подготовка инструментов, расходных материалов
Перед тем как приступить к работе, подготавливают:
Моторные масла. Расход масла для лада веста устанавливается с учетом пробега, комплектации движка, прочее. В сети есть таблицы, в которых прописаны основные нормы.
Подбор масляного фильтра для лада веста. В технической документации прописывают рекомендованные марки, параметры.
Тара. Смену проводят после слива старого состава. Для этих целей подготавливают ведро или другую тару, объем которой составляет 6–10 литров.
Ключ торцевого типа. Для снятия датчика коленвала, демонтажа щитка, которым дополнен картер, применяют данный инструмент.
Съёмник. Это приспособление нужно для аккуратного демонтажа старого фильтра масляного лада веста. Допускается применение отвертки, которая оснащена узким жалом.
Шестигранный ключ. С его помощью демонтируют заглушки и пробки, которые присутствуют в картере автоваз.
Новые заглушки. Их подготавливают, поскольку вероятность нарушения целостности старых пробок высока. Меняем их аккуратно.
Тряпки, чистая ветошь.
Резиновые перчатки, защитная одежда. Какой вариант выбрать, решают водители.
Какое масло выбрать?
Производитель рекомендует заменять смазывающую жидкость каждые 10 000–15 000 километров. Ведь численность марок масел огромна. При этом не все изготовители выпускают качественные составы.
Затраты масла возрастают в зимний период. Ведь в это время водители прогревают движок достаточно долго. Это провоцирует увеличение расхода.
Поскольку автомобиль lada vesta оснащается бензиновыми установками силовыми, то тип смазочного материала подобрать несложно. Определяя подходящую марку, ориентироваться нужно на проверенных производителей. Они ответственно подходят к выбору состава.
Заливать в автоваз смазочное вещество с другим составом не стоит. Ведь это повлечет за собой ухудшение основных характеристик.
Объем масла определяется с учетом характеристик автоваз.
Основные этапы демонтажа
Перед тем как заменить масло, с силового агрегата снимают пластик. Это обеспечивает удобство проведения работы в лада веста.
С заливной горловины снимают крышку. После этого выполняют демонтаж нижней части щитка, который прикрывает двигатель лада веста. Щиток прикреплен болтами.
Поддон картера очищается от грязи, пыли. После получения доступа к сливной горловине снимается пробка, дабы замена масла в двигателе не потребовала чрезмерных усилий. Для этих целей используют шестигранник. Такие действия осуществляют, дабы была возможна на лада веста замена масляного фильтра. Ведь защита перекрывает доступ к фильтрующим элементам автомобиля.
Извлеченные болты располагают в тару с топливом, дабы они очистились от старой смазки, нагара. Перед полным изъятием пробки под отверстие самостоятельно подставляется тара, дабы в нее выливалось масло, которое находилось в двигателе лада веста.
Как только тара сосредоточена в требуемом положении, выполняется замена масляного фильтра. В автоваз датчик коленвала располагается рядом с фильтрующим компонентом. Дабы не нарушить целостность датчика, его нужно поменять при помощи накидного ключа.
Для демонтажа используют съемник масляного фильтра, с помощью которого откручивается фильтр. Для снятия расходного материала применяют и отвертку. С ее помощью своими руками его протыкают. Отверстие делают в верхней части, дабы исключить вероятность повреждения штуцера мотора.
Завершающий этап
Патрубок каждого блока обрабатывают ветошью. Рекомендовано в новый фильтр заливать 45–50 процентов. Смазочный материал используют для обработки резиновых уплотнителей, прокладок. Масленому составу дают некоторое время, дабы он впитался.
С помощью ключа фильтр закручивается до момента, пока он не будет контактировать с блоком. При необходимости устройства на весте поворачивают на 0,5–0,75 оборота. Далее монтируется датчик, подводится штекер.
Шайбы, пробки осматриваются, оцениваются. Ведь в процессе демонтажа есть вероятность их повреждения. Перед осмотром эти детали очищаются от грязи, пыли, поскольку эти вещества влияют на герметичность.
После этого в двигатель можно заливать выбранный смазочный материал. Лить его стоит порционно. Между заливками делают перерывы, дабы состав попал в картер. Каждый раз проверяется уровень масла в двигателе, для чего используется щуп.
Определяя, сколько масла в двигателе должно быть, необходимо учитывать рекомендации производителей, допуски.
После того как масло в двигателе будет в приемлемом количестве, запускают двигатель на 2–4 минуты. Затем проверить уровень масла нужно вновь. Для этого используют щуп. Если потребуется, то лить смазывающий состав нужно вновь. Для этого применяют шприц или другой инструмент, который имеет соответствующий объем.
Замена моторного масла на другой состав
Если заливаемого обычно смазывающего вещества нет, то выполняется замена. Этот процесс включает те же этапы, которые перечислены выше. Дополнительно проводят промывку мотора. Для этого используют смесь, которая включает выбранное моторное масло и дизельное топливо. Его заливают в весту через горловину устройства. Далее выполняют запуск мотора на 2–3 минуты. После этого вся смазка сливается, в ладу заливают новый состав.
Мастера советуют пользоваться рекомендованными компаниями-изготовителями смазочными и расходными материалами. Ведь они проверены временем, идеально подходят для установки. Замену более выгодно выполнять самостоятельно, так как данная процедура включает простые мероприятия. Поэтому привлекать мастеров к этому процессу необязательно.
Видео по замене масла и масляного фильтра на весте

Замена масла и масляного фильтра Тoyota Corolla 2010-2014 год
Масляный фильтр и масло меняются каждые 10 000 км пробега, дата замены может незначительно варьироваться в зависимости от конкретных условий эксплуатации. В данной статье приведен пример замены масла для автомобилей Toyota Corolla с 2010 года выпуска. С 2006 — 2010 год все операции аналогичны, за исключением того, что в конструкции применяется классический масляный фильтр в металлическом корпусе вместо фильтрующей вставки.
Для снятия и установки маслянного фильтра на автомобиле Toyota Corolla вам потребуется следующий инструмент: головка на 14 мм, ключ для колпака массляной вставки код 09228-06501 или цепной или мягкий со страп лентой съемник масляного фильтра, воронка, отвертка.

При помощи отверки удаляем резиновые заглушки из мест их посадки в защите двигателя

Выкручиваем маслозаливную пробку в моторном отсеке

Откручивам ключом на 14 мм пробку из картера для слива масла

Сливаем масло в объем не менее 4,2 л., именно такой обем масла в картере двигателя Toyota Corolla 2006-2012 год выпуска двигатель 1.6 литра 1 ZR-FE

Специальным ключом 09228-06501 откручиваем колпак. Колпак также можно открутить ключом с страп лентой или цепным ключом. При отворачивании цепным ключом необходимо обернуть цепь в полоску тряпки чтобы не повредить и не оставить следов на пластмассовом колпаке. Снимал именно так.

Вынимаем колпак с с фильтрующим элементом.

Вынимаем фильтрующий элемент

Взамен установленного оригинального фильтрующего элемента Toyota код 04152-37010 установлен аналог Knecht (Mahle Filter) OX 416 D1

Место посадки фильтрующей вставки. Стоит заметить что металлический патрон подпружинивает, гарантируя прижим сменного картриджа к уплотнительным поверхностям

Вид на колпак фильтрующей вставки. Надписи: по часовой стрелке закручивать, против часовой откручивать. момент затяжки 25 Н*м, то есть 2,55 кг на метр.

Шесть ниток резьбы, то есть шесть оборотов до полной затяжки. На колпаке установлено резиновое уплотнительное кольцо (сечение круг). Если кольцо в хорошем состоянии без задиров, зарезов, то особого смысла менять его нет. В комплект поставки нового фильтра входит новое кольцо. При необходимости замените, смажьте маслом.

Устанавливаем новый фильтрующий элемент.

Заливаем масло. Масло впитывается в пористую поверхность, поэтому после его поглащения добавьте еще масла. Это необходимо чтобы в первые секунды запуска двигателя, масло сразу стало поступать к клапанам через картон, а не задерживалось в камере сменной вставки.

Устанавливаем колпак с фильтрующей вставкой на место.

Обратите внимание на местоположение колпака. Он должен довернуться до своего положения до снятия. На колпаке имеются риски между которыми должен находится указатель — видно на фото напротив цифры 10 на рулетке.
Заливаем масло через маслозаливную горловину. Заворачиваем пробку.

Масло должно находится между метками уровня. После первого выезда проверьте уровень масла в двигателе, при необходимости долейте.
Также отдельно хотелось выделить вариант экспресс замены масла в двигателе автомобиля, более подробную информацию, о технологии операций и особенностях такой замены, вы можете найти в статье «Экспресс замена масла в двигателе»
7 простейших способов быстро открутить масляный фильтр своими руками — Информация — zapchast-avto.kiev.ua
Если вы решили самостоятельно сменить масло в двигателе вашего автомобиля, но вас остановил не снимающийся фильтр, то эта статья 100% вам поможет. Из нее вы узнаете, почему не откручивается масляный фильтр, в какую сторону его надо крутить, какими подручными средствами можно упростить себе задачу. Также сказано несколько слов о том, как правильно установить новый фильтр так, чтобы при очередной замене масла он снимался легче.
Почему не откручивается масляный фильтр?
Для начала быстренько пробежимся по возможным причинам, из-за которых перед вами встала подобная проблема:
вы откручиваете не в ту сторону (наоборот – закручиваете)

фильтр был установлен не совсем правильно (как надо – рассказано в конце статьи)

фильтр прикипел к двигателю из-за высоких температур

вам банально не хватает физической силы

корпус фильтра замасленный и скользкий

фильтр расположен в крайне неудобном месте, и к нему нормально не подобраться

Не стоит беспокоиться и спешить за помощью к специалистам – даже самый скользкий, неудобно расположенный и намертво прикипевший фильтр легко откручивается почти без применения физической силы. Вот вам целых 7 простых способов, как решить проблему.
Способ 1. Откручиваем в правильном направлении
Даже опытные любители «покрутить гайки» в своем гараже могут пытаться откручивать фильтр не в ту сторону. Это часто происходит потому, что во многих автомобилях эта деталь установлена в таком месте, что подбираться к ней приходится в неестественных позах, порой вниз головой и так далее. В результате может казаться, что вы крутите туда, куда надо, а на самом деле – вы еще больше усугубляете проблему.
На любом автомобиле, с любым двигателем – фильтр всегда откручивается против хода часовой стрелки. Однако проблемы и путаница часто возникает тогда, когда к этой детали вы добираетесь сверху или снизу, из смотровой ямы, например. В таких случаях легко перепутать правильное направление. Поэтому, будьте внимательными.
Способ 2. Откручиваем чистый и сухой фильтр такими же руками
Очень часто корпус фильтра сильно загрязнен налетом из масла и пыли. Вы попытались открутить его, в результате чего испачкали руку или перчатку. Дальше продолжать нет никакого смысла. Рука просто будет проскальзывать, и все усилия будут уходить в никуда.
Решить проблему можно, очистив корпус при помощи какого-нибудь обезжиривающего средства – спирта, бензина или солярки (осторожно, так как масло зачастую меняется на прогретом двигателе). Аналогично надо очистить и обезжирить руки.
Способ 3. Наждачная бумага в помощь
Если предыдущий шаг не помог, и рука все равно проскальзывает, а вы не можете с полной силой приложиться к фильтру, то надо еще увеличить силу трения. Достаточно часто в этом помогает плотная наждачная бумага. Сложите ее так, чтобы с обеих сторон был абразив, оберните ею фильтр, и пробуйте. Как правило, если физической силы достаточно, то этот способ всегда помогает.
Способ 4. Используем специальный съемник для масляных фильтров
Этот способ самый грамотный, быстрый и простой. Однако для его реализации придется прикупить специальный съемник в автомобильном магазине. Бывают они разных конфигураций и по-разному стоят, но работают практически одинаково хорошо. Поэтому, если вы меняете масло всегда самостоятельно, запаситесь таким ключом. Как минимум, раз в год он вас будет здорово выручать.
Способ 5. Изготавливаем простейший съемник своими руками
Если не хотите покупать съемник в магазине, то вполне эффективное приспособление можно изготовить в гаражных условиях за пять минут из подручных материалов. Для этого понадобится металлическая трубка диаметром 20-25 мм и длинной около 300 мм, обрывок велосипедной или другой цепи, и гвоздь.
На краю трубы, отступив от торца примерно на сантиметр, просверлите сквозное диаметральное отверстие в соответствии с толщиной гвоздя. Цепь накиньте вокруг фильтра, вставив оба конца в трубу, и зафиксировав их при помощи гвоздя. Все. Легкое движение в нужную сторону, и фильтр откручен.
Способ 6. Откручиваем при помощи ремня
Популярный дедовский метод, для которого понадобится любой ремень или толстая веревка. Ремень надо намотать на корпус фильтра, после чего резко потянуть за зажатые в руке концы. Следует отметить, что этот способ может не сработать, если фильтр замасленный и скользкий. Потому предварительно рекомендуется его очистить и обезжирить.
Способ 7. Варварский – при помощи отвертки
Этот способ стоит использовать в крайних случаях, если ничего из предложенного выше не помогло, либо вам лень заморачиваться с изготовлением съемника, очисткой фильтра от масла и так далее.
Возьмите отвертку длиной 25-30 см, и просто забейте ее прямо в фильтр (в боковую стенку, а не с торца). Пробить его надо насквозь, иначе ничего не получится. Теперь у вас в руках есть рычаг Архимеда, с помощью которого вы справитесь с возникшей проблемой без каких-либо физических усилий.

Помните. Этот способ самый травмоопасный и грязный из всех описанных выше. Не забывайте, что в фильтре есть масло, и оно горячее. Соблюдайте меры предосторожности.

Видео по теме как снять масляный фильтр самостоятельно своими руками

Завершение или как правильно установить новый масляный фильтр
Чтобы при следующей замене масла не возиться с фильтром так долго и мучительно, устанавливайте его следующим образом.
Во-первых, всегда смазывайте моторным маслом уплотнительное кольцо, предусмотренное комплектацией любого фильтра.

Во-вторых, закручивайте фильтр прямо по резьбе, избегая перекосов.

В-третьих, не применяйте никаких приспособлений, чтобы затянуть фильтр. Достаточно будет, если вы закрутите его от руки, приложив незначительное усилие.

Схожий материал
15 реальных способов заметно уменьшить расход топлива любого автомобиля
10 возможных причин почему отбалансированные колеса «бьют»
Простая проверка генератора в домашних условиях
История шин Debica / Дебица
История шин Barum / Барум
Самый простой способ удалить застрявший масляный фильтр — Rx Mechanic
Время от времени нам приходится иметь дело с масляным фильтром, который слишком упрям, чтобы выбраться из моторного отсека. Теперь мы поможем вам понять, как удалить застрявший масляный фильтр. Эта проблема встречается чаще, чем вы думаете, и первое, что вам нужно знать и помнить, — сохранять спокойствие. Если вы расстроитесь, вы выйдете из себя и не справитесь с задачей. К счастью, есть много полезных вещей, которые вы пытаетесь вытащить из масляного фильтра.
Что такое масляный фильтр?
Масляный фильтр обычно представляет собой деталь в форме черного цилиндра, которую можно найти на всех автомобилях. Некоторые старые мотоциклы могут иметь фильтрующий элемент внутри двигателя . Расположение масляного фильтра почти всегда одинаково. Он расположен в нижней части двигателя и в большинстве случаев в передней части. Лучший способ получить к нему доступ — перед автомобилем.
Масляный фильтр двигателя
Принцип работы масляного фильтра относительно прост.Он содержит сетку из промышленной бумаги с крошечными отверстиями. Масло будет пропущено через эту сетку и отфильтровано. В результате все частицы, шлам и металлические фрагменты будут улавливаться фильтром. Чистое масло возвращается в двигатель и может продолжать смазывать движущиеся части двигателя. Все масляные фильтры работают одинаково, несмотря на разницу в размере, конструкции и форме.
Со временем масляный фильтр потеряет свои фильтрующие свойства. Это происходит как побочный эффект захвата мельчайших частиц и грязи.Когда это произойдет, масляный фильтр не будет работать настолько эффективно, насколько это необходимо. Это относится к неспособности полностью отфильтровать масло, что означает, что грязное масло будет циркулировать по двигателю. В этом случае частицы трения затронут движущиеся части и могут их повредить.
Масляный фильтр необходимо заменять при каждой замене масла. Он может быть в комплекте, или его придется покупать дополнительно. В обоих случаях всегда покупайте и используйте масляный фильтр, рекомендованный производителем автомобиля.Это обеспечивает лучшую фильтрацию и безопасность.
Важно добавить, что если в вашем автомобиле произошел серьезный или незначительный отказ двигателя, связанный с поломанными деталями и крошечными металлическими частицами, вам придется заменить фильтр после устранения проблемы. В противном случае эти частицы забивают фильтр и делают его бесполезным. Кроме того, вы можете серьезно повредить двигатель. Также необходимо заменить масло. Имейте в виду, что в случае выхода из строя прокладки головки блока цилиндров, когда охлаждающая жидкость достигает цилиндров, необходимо устранить проблему, а затем заменить масляный фильтр и заменить масло.Масло в момент выхода из строя загрязнено и нанесет еще больший ущерб.
Читайте также: Должен ли я проверять масло: горячее или холодное? Как проверить моторное масло
Масляный фильтр двигателя Новый
Значение масляного фильтра
Прежде чем мы объясним, как снять застрявший масляный фильтр, нам нужно объяснить основное назначение и важность этой небольшой детали. Все преимущества применимы и к картриджному масляному фильтру. Итак, начнем.
Первая и основная цель масляного фильтра, как следует из названия.Он должен фильтровать масло и следить за тем, чтобы на нем не осталось грязи, металлических частиц или мусора. Все это может повредить двигатель и вызвать серьезную неисправность. При замене масляного фильтра вы убедитесь, что масло правильно отфильтровано, и в масле нет грязи, пятен или чего-либо подобного. Это значительно повысит безопасность эксплуатации автомобиля, а вы исключите риск поломки. Если вы не замените масляный фильтр, масло станет слишком «грязным» и вызовет повреждение. Это происходит потому, что со временем масляный фильтр забивается, и он не может должным образом фильтровать масло.
Правильный масляный фильтр, подходящий для вашего автомобиля, может предотвратить повреждение и другим способом. Если в вашем двигателе есть неисправность, которая связана с поврежденными деталями двигателя или сломанными компонентами, металлические частицы будут задерживаться внутри фильтра, поэтому они не смогут добраться до движущихся частей и вызвать другое повреждение. Для обеспечения наилучшей защиты всегда используйте масляные фильтры, рекомендованные производителем вашего автомобиля. Кроме того, всегда используйте качественный масляный фильтр. Это по-прежнему доступная покупка, но она будет иметь огромное значение.Интересным фактом является то, что качественный масляный фильтр обойдется вам в 10 долларов, а плохо сделанный — 7 долларов. Ремонт повреждений, вызванных засорением масляного фильтра, будет стоить тысячи долларов.
Здесь мы должны добавить, что соответствующий фильтр не сломается со временем и не забьет другие трубы и детали в двигателе. Это обычное дело с фильтрами низкого качества.
Читайте также: 10 лучших обзоров и руководство по покупке гайковертов
Почему заедают масляные фильтры?
Иногда может заклинивать масляный фильтр.Это происходит по нескольким причинам, и мы обсудим каждую из них. Важно добавить, что не следует пытаться снять масляный фильтр отверткой. Металлический корпус сделан из этого материала, поэтому масляный фильтр погнется и сломается, но вы не сможете его снять. Дело обстоит еще хуже, если мы знаем, что поврежденный масляный фильтр также нельзя удалить с помощью подходящих инструментов, что делает простую задачу катастрофой. Масляный фильтр застрял, его очень сложно удалить, и без него невозможно водить машину.В любом случае, давайте посмотрим , почему масляные фильтры иногда заедают .
Слишком сильное затягивание
Чтобы правильно понимать советы по снятию застрявшего масляного фильтра, необходимо знать, каких ошибок следует избегать. Первый и самый распространенный — это слишком сильная затяжка масляного фильтра. В идеале резиновое уплотнение смазывать маслом, а затягивать только руками. Затем с помощью инструмента затяните его еще на 1/3, и все готово. Он не протечет, но его можно будет легко удалить при следующей замене моторного масла.
Если затянуть слишком сильно, резиновое уплотнение со временем превратится в прокладку, приклеивающую масляный фильтр к корпусу. В этом случае очень сложно сломать эту прокладку и снять масляный фильтр. Обычно эту ошибку допускают новички, и теперь вы знаете, как ее предотвратить.
Не смазывать резиновое уплотнение
Резиновое уплотнение масляного фильтра необходимо смазать перед установкой фильтра. Это обязательно по двум причинам. Первый предназначен для лучшего уплотнения между корпусом и масляным фильтром, а второй — для того, чтобы его можно было легко снять при необходимости.
Если вы когда-либо пытались удалить застрявший масляный фильтр, вы знаете, насколько это сложно и проблематично. Смазав резиновое уплотнение маслом, вы убедитесь, что этого не произойдет. При смазке резиновое уплотнение не смешивает его с металлом, поэтому не склеивает две поверхности вместе. Некоторым из вас это может показаться странным, но все механики делают это, и это чрезвычайно важно.
Это две наиболее частые причины, по которым нельзя снять масляный фильтр. Важно знать, что все масляные фильтры имеют такую же резьбу, как и обычные болты.Чтобы снять, поверните его против часовой стрелки.
Необходимые инструменты:
Как удалить заклинивший масляный фильтр
Пришло время помочь вам снять масляный фильтр, который застрял в вашей машине и не снимается. Вы можете использовать множество различных методов, в том числе снимать масляные фильтры с помощью ремня, цепи или чего-то еще. Как мы уже упоминали, избегайте использования отвертки для этой цели. Это не сработает, но приведет к повреждению масляного фильтра, поэтому вы не сможете впоследствии снять его с помощью подходящих инструментов.Пришло время представить вам шаги, которые вам необходимо выполнить.
Подъемник передка автомобиля
Первое, что мы раскроем, это то, что попытка снять масляный фильтр без гаечного ключа чрезвычайно трудна, а в некоторых случаях даже невозможна. Но давайте начнем с полного руководства. Первое, что вам нужно сделать, это поднять переднюю часть автомобиля. Масляный фильтр расположен в нижней части двигателя и обычно на передней стороне. Без автомобильного домкрата вы не сможете добраться до масляного фильтра и, следовательно, не сможете его заменить.
Установите автомобильный домкрат в специальном месте, указанном производителем автомобиля, и поднимите автомобиль. Если у вас есть гидравлический автомобильный домкрат, вы также можете его использовать. После того, как вы закончите, закрепите машину. Вы можете использовать что угодно буквально, чтобы обезопасить его, и оно не упадет вам на голову.
Найдите масляный фильтр
Присмотритесь к двигателю, и вы увидите масляный фильтр. Обычно он черный или синий, и он круглый. Если в вашем автомобиле нет такой детали, возможно, у вас полностью закрытый картридж.В любом случае, вы должны увидеть надпись «масло» на каком-то компоненте, и в большинстве случаев она будет черной.
Регулярное техническое обслуживание автомобилей включает замену масла и масляных фильтров каждые 5000 миль. Если вы являетесь серьезным автолюбителем и любите обслуживать свой автомобиль, мы полагаем, что вы уже знаете, где находится масляный фильтр. Если вы один из них, можете переходить к следующему шагу. Если нет, воспользуйтесь Интернетом, чтобы найти это место.
Протрите
Перед тем, как перейти к следующему шагу, рекомендуется очистить масляный фильтр и прилегающую зону.Неважно, загрязнен ли масляный фильтр или на нем много смазки. Очистите верхнюю часть только там, где она соединяется с двигателем. Это важно просто потому, что вы не хотите, чтобы мусор и грязь попадали в новый масляный фильтр и внутрь двигателя. Нет другой причины, по которой вам нужно его чистить.
Имейте в виду, что это следует делать перед снятием старого масляного фильтра. Если вы удалите его, а затем очистите, вы рискуете загрязнить новое масло и новый масляный фильтр, чего вам следует избегать.Когда вы будете готовы и поверхности станут чистыми, переходите к следующему шагу.
Попробуйте использовать плоскогубцы для масляных фильтров
Первым действительным шагом для удаления застрявшего масляного фильтра является использование плоскогубцев для масляного фильтра. Это самая доступная альтернатива здесь, и в основном они выглядят как обычные плоскогубцы с двумя шипами. Они обойдут масляный фильтр, и вы сможете его покрутить. При этом убедитесь, что у вас много хватки, и не торопитесь.
В большинстве случаев этого будет достаточно, и вы без проблем снимете масляный фильтр.Имейте в виду, что как только вы закончите, вы можете заменить его и можете заменить масло.
Лучшая часть этого шага — универсальность. Упомянутые клещи можно использовать для масляных фильтров разных размеров, и они прослужат десятилетия. Единственный недостаток заключается в том, что плоскогубцы не смогут обеспечить превосходный захват, достаточный для того, чтобы вы поворачивали масляный фильтр. Если это произойдет, а старый масляный фильтр по-прежнему не удается снять, переходите к следующему шагу.
Вы также можете использовать этот метод, если ваши масляные фильтры не имеют квадратного конца внизу.Его нельзя использовать вместе с чашкой масляного фильтра, поэтому вам придется использовать плоскогубцы. Почти все современные фильтры имеют эту часть, но некоторые из них нет. Дело не поддается обобщению.
Используйте ключ для чашки фильтра
Он входит в набор инструментов, и вы получите футляр с несколькими чашками. Каждая чашка предназначена для масляного фильтра определенного размера, и вы можете легко найти тот, который подходит именно вам. Используя гаечный ключ, вы можете приложить гораздо большее усилие, чтобы снять масляный фильтр.Это основная причина, по которой этот метод работает в большинстве случаев, и он работает даже тогда, когда ничего не помогает.
Поскольку в чемоданчике вы получите несколько чашек, его можно использовать для всех типов автомобилей и транспортных средств. Важно знать, что существуют масляные фильтры аналогичных размеров. Их нельзя путать, и нельзя использовать большую чашку. Это повредит масляный фильтр, и вы не сможете его снять. Чашка входит в нижнюю часть масляного фильтра, и вы увидите изменившуюся форму масляного фильтра, которая может вместить чашу. У большинства фильтров он есть, и он используется именно по этой причине.
Нет необходимости добавлять, что вы снимаете масляный фильтр с помощью этого инструмента для снятия масляного фильтра. Это чрезвычайно доступный и полезный набор инструментов, который вам определенно понадобится. Они поставляются в футляре, как мы упоминали ранее, поэтому вы можете носить его в багажнике или легко хранить. Не забывайте, что вы можете использовать его для нескольких инструментов, и если у вас есть мастерская, вам понадобится именно этот набор. Убедитесь, что нужный блок сделан из металла, а не из более мягкого материала.
Выбирая этот тип инструмента, вы можете получить либо полный набор, что мы рекомендуем, либо одну чашку. Одноразовая чашка, очевидно, более доступна, но ее можно использовать только с одноразмерными масляными фильтрами. Покупка всех ИБП по отдельности и создание собственного набора — самая дорогая альтернатива, о которой вы только можете подумать.
Используйте ключ для переходника масляного фильтра с тремя ножками
Если у вас есть патрон масляного фильтра, значит, вы не можете к нему присоединиться извне. Это означает, что у вас массивная крышка с несколькими нитками. Чтобы снять его и получить доступ к патрону масляного фильтра, вам понадобится переходник масляного фильтра с тремя ножками. Это выглядит так, как вы можете себе представить, и поможет вам снять соответствующий масляный фильтр. Да, вы все еще можете использовать его для обычных масляных фильтров, но это не его основная цель.
Добавим, что когда масляный фильтр не отрывается, нужно проверить состояние его и верхней части. Возможно, есть повреждение или дополнительный винт, который держит его на месте.В любом случае, с помощью этих шагов вы можете снять любой масляный фильтр по своему желанию, и никаких сложностей не возникнет.
Есть два основных типа этих инструментов. Первый тип — это фиксированный тип, который не регулируется и может использоваться только для масляных фильтров одного размера. Второй тип позволяет регулировать ширину ножек и использовать его для масляных фильтров разного размера. Мы предпочитаем второй тип из-за дополнительной практичности и возможности использовать его для разных транспортных средств.
Вам может понравиться Самый простой способ удаления застрявшей маслосливной пробки
Как удалить заклинивший масляный фильтр !! (Видео на YouTube)
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
В: Как повернуть масляный фильтр, чтобы ослабить его?
Ответ: Придется крутить против часовой стрелки.Это относится ко всем масляным фильтрам независимо от типа, размера и транспортного средства. Чтобы затянуть, поверните по часовой стрелке. Убедитесь, что вы используете подходящую чашку для гаечного ключа, чтобы правильно его повернуть.
В: Могу ли я заменить масло без замены масляного фильтра?
Ответ: Да и нет. Вы можете произвести такую замену масла, но это не рекомендуется. Как мы уже упоминали, масляный фильтр со временем забивается, и его способность фильтровать масло снижается. Все это говорит о том, что масло вернется в двигатель с грязью и частицами металла, которые могут повредить двигатель. Новый масляный фильтр — определенно достойное вложение, которое может предотвратить гораздо более дорогостоящие неисправности.
Q: Универсальные ли ключи для масляных фильтров?
Ответ: Да, это так. Имейте в виду, что речь идет о наборах, в которые входят чашки гаечных ключей масляных фильтров. В комплекте будет около десяти единиц, которые можно использовать для всех типов масляных фильтров. То же самое и с клещами для масляных фильтров и гаечными ключами с цепями.
Q: Как сделать ключ для масляного фильтра?
Ответ: Такой простой гаечный ключ можно сделать, используя цепь от старого велосипеда.Используйте металлический стержень и соедините цепь с стержнем в одном месте. Затем оберните цепь вокруг масляного фильтра и снова закрепите цепь на стержне. Теперь все, что вам нужно сделать, это повернуть гаечный ключ.
В: Нужен ли мне гаечный ключ для масляного фильтра?
Ответ: Если вам нравится обслуживать свой автомобиль или у вас есть мастерская, вам понадобится этот тип гаечного ключа. Это доступное вложение, которое может помочь вам сократить время, необходимое для полной замены масла. Кроме того, вы получите гаечный ключ, подходящий для нескольких автомобилей и транспортных средств, и вы можете использовать его столько, сколько необходимо.
Q: Какой инструмент для снятия масляного фильтра лучше всего?
Ответ: Лучшим инструментом является набор масляных фильтров. Он помогает вам приложить максимальную силу для снятия масляного фильтра и подходит для всех размеров и типов. Эти наборы считаются лучшим вариантом и наиболее профессиональными, так как не повреждают оболочку фильтра, просты в использовании и очень прочны.
Заключение
«Вы все еще хотите узнать, как удалить застрявший масляный фильтр»? Вероятно, не.Мы помогли вам выявить все основные моменты и малоизвестные факты, которые необходимо учитывать. Это может занять много времени, если у вас нет подходящего инструмента, упомянутого выше. Если он у вас есть, то вам понадобится всего пара минут, и все готово. Всегда помните, что масляный фильтр следует заменять каждый раз при замене масла, и это обеспечит долговечность вашего автомобиля. Это самое доступное обслуживание, которое сильно влияет на двигатель вашего автомобиля.
Подробнее:
3 варианта удаления застрявшего масляного фильтра
Часто масляные фильтры застревают, что затрудняет их откручивание вручную.Обычно это происходит либо потому, что люди не смазывают прокладку перед установкой, либо потому, что они слишком сильно затягивают масляный фильтр при его установке. В любом случае, вот три рекомендации по , как удалить застрявший масляный фильтр , если в будущем вы столкнетесь с труднопроходимым фильтром.
Как удалить застрявший масляный фильтр
1. Попробуйте открутить фильтр вручную
Сначала попробуйте ослабить масляный фильтр вручную. Убедитесь, что ваши руки не масляные и не скользкие, и что вы можете крепко схватить застрявший масляный фильтр. Вы можете надеть перчатки с нескользящей накладкой, чтобы лучше удерживать масляный фильтр. Как всегда, будьте осторожны с горячими фильтрами и не забывайте всегда поворачивать фильтр влево, чтобы открутить его.
2. Используйте специальный инструмент, чтобы открутить фильтр
Если ваш фильтр застрял и вы не можете отвинтить его вручную, вам может потребоваться специальный ключ для масляного фильтра или крышка масляного фильтра, чтобы его снять. Несколько дополнительных инструментов, которые могут работать, — это регулируемые плоскогубцы для масляных ключей, цепные ключи, ленточные ключи или гаечные ключи.
Используя выбранный вами инструмент, вы сможете хорошо взять фильтр, чтобы открутить его. Будьте осторожны при раздавливании цилиндра в зависимости от метода и инструмента, который вы используете. Обратите внимание, что вам нужно будет приложить приличный крутящий момент, чтобы добиться прогресса с действительно застрявшим фильтром.
3. Используйте отвертку и молоток
Если ничего из вышеперечисленного не помогло, в крайнем случае можно использовать отвертку и молоток. Хотя этот метод далеко не идеален, он обычно эффективен; просто имейте в виду, что это беспорядочно.Используя отвертку (желательно старую, к которой вы не прикреплены), проделайте отверстие в задней части корпуса фильтра, ударив по отвертке молотком. Когда отвертка проткнет металлический контейнер с одной стороны на другую, вы сможете использовать ее как ручку для вращения и снятия фильтра.
Избегайте заедания масляных фильтров в будущем
Конечно, как только вы выяснили, как удалить застрявший масляный фильтр, вы не захотите снова вызывать ту же проблему. Убедитесь, что вы правильно установили новый масляный фильтр.Не пропустите этап смазки прокладки легким слоем свежего масла. И убедитесь, что вы не перетягиваете новый фильтр. Он должен плотно прилегать к блоку двигателя, но вам не нужно его сильно проворачивать.
Как удалить застрявшую пробку для слива масла из автомобиля?
Когда вы пытаетесь механически и финансово ответственность за замену собственного масла — последнее, с чем вы хотите иметь дело его осложнения. Однажды я поменял масло в своей новой машине и У меня не было нужных инструментов, потому что это была машина более новой модели, мне пришлось совершить шесть походов в автомобильный магазин, чтобы получить все нужные запчасти.Уроки Иногда на собственном горьком опыте вы понимаете, что лучше всего вам подходят.
Например, если ваша маслосливная пробка застряла, когда вы находитесь в когда вы делаете замену масла, что вы делаете? Ну, есть несколько простых шаги, которые вы можете предпринять, чтобы снять сливную пробку масла с вашего автомобиля.
Необходимо дать машине прогреться
Если вы можете объехать квартал или можете чтобы дать двигателю прогреться в течение нескольких минут, это будет идеальное количество времени, чтобы компоненты вашего двигателя прогрелись, но не были слишком горячими то есть неспособность работать на вашем двигателе.Через несколько минут залезьте под свой автомобиль, найдите сливную пробку и поверните ее против часовой стрелки. С двигатель еще теплый, вам будет легче снять пробка от масляного поддона.
«Тор он»
Это очень распространенная тактика для механиков. Иногда вы просто нужно взять молоток над тем, над чем вы работаете … теоретически конечно. Вам нужно будет распылить проникающее масло на масляную пробку и оставить посидеть несколько часов. Затем вы можете взять небольшой молоток и постучать против часовой стрелки, чтобы убедиться, что вы откручиваете вилку.
Торговые инструменты
Наиболее известные как торцевые ключи… вы вынимаете головку из ручки гаечный ключ и найдите гнездо, подходящее для вашей масляной пробки. Если вы используете более длинный ручки, вы сможете получить немного больше крутящего момента.
Gator Grip
У захвата аллигатора маленькие зубцы, которые помогут вам взлететь сливную пробку масляного поддона. Просто оберните им маслосливную пробку и поверните против часовой стрелки.
Начало использования смазки
Итак, вы начинаете рассматривать варианты без успех. Постарайтесь нанести немного смазки и смажьте внутри и вокруг резьбы пробку маслосливного отверстия. Это вместе с теплом или теплом поможет вам превратить открутите маслосливную пробку с помощью дополнительных инструментов, упомянутых ранее.
Последний вариант — получить профессиональную помощь, мы можем помочь вам в автомобильном суперцентре. Мы всегда имейте под рукой отсек, если вы застряли в работе с двигателем.
Что делать, если масляный фильтр застрял
Это может быть деморализующим опытом.Вы слили масло, а масляный фильтр висит как пиявка. Не получится.
Лучший способ исправить это — вообще не допускать, чтобы это происходило. Вы можете не забыть нанести масло на прокладку и вручную затянуть винт на фильтре ровно настолько, чтобы герметизировать его. Возможно, лучше использовать силиконовую смазку вместо масла на прокладке, но теперь это не имеет значения, потому что плотина застряла.
Один из способов — просунуть большую отвертку через боковую часть фильтра и повернуть ее. Это сработает, но оставляет огромный беспорядок и часто полностью разрушает фильтр, оставляя прикрепленным только основание. Затем вы вставляете отвертку в небольшие отверстия вокруг центрального резьбового отверстия и забиваете молотком основание фильтра.
Тем временем ваши руки, одежда, земля покрыты старым моторным маслом.
Вот несколько вещей, которые следует попробовать, прежде чем прибегать к методу отвертки.
Помните, что фильтр не прилипает к резьбе. Он застрял на сжатой прокладке между фильтром и блоком.Если вы сможете разорвать эту связь, фильтр легко раскрутится. Итак, возьмите лезвие бритвы с одной кромкой, проведите им между прокладкой и блоком и проведите им по всей прокладке. Вместо этого вам может потребоваться тонкая отвертка, но будьте осторожны. Вы не хотите оставлять рубцов на обработанной поверхности, к которой прижимается прокладка масляного фильтра.
Есть также много тонких инструментов для снятия навинчиваемого масляного фильтра. Один из проверенных и надежных инструментов — ленточный ключ. Некоторые из них сделаны с широкой металлической лентой, которая прижимается к корпусу фильтра при приложении силы.Возможно, вам придется подложить наждачную бумагу между лентой и фильтром, чтобы получить достаточное трение. При использовании ленточных гаечных ключей убедитесь, что они расположены как можно ближе к основанию фильтра, потому что там меньше риска раздавить канистру. Другой тип ленточного ключа использует что-то иное, чем металл, иногда синтетическую ткань или резиноподобный материал. Они могут дать вам лучший захват, чем гаечные ключи с металлической лентой, но часто они неудобны в ограниченном пространстве.
Еще один очень эффективный инструмент выглядит как большие плоскогубцы с круглой губкой.Это дает отличный захват, и его также следует использовать у основания фильтра. Его недостаток в том, что в некоторых двигателях может не быть зазора.
Мне больше всего нравится масляный фильтр K&N, в основании которого есть «гайка» для гаечного ключа на 25 мм (или 1 дюйм). Это высококачественный фильтр, который легко снимается.
При установке центробежного масляного фильтра обязательно смажьте поверхность прокладки и не перетягивайте. Чтобы запечатать прокладку, не нужно много времени, а давление не настолько велико, что она взорвет уплотнение (хотя в холодную погоду с масляным насосом высокого давления я видел, как это происходило).
Всегда есть метод отвертки.
——————————————————
Если вы прочитаете длинный список комментариев, которые люди добавляли с течением времени, поищите тот, в котором Тому пришлось нелегко с винтом на фильтре, который застрял на двигателе его 3000 GT. Вот фотографии беспорядка и инструмента, который он использовал, чтобы выбраться из этого беспорядка.
Нравится:
Нравится Загрузка …
Связанные
Как удалить застрявший масляный фильтр с двигателя
Замена масляного фильтра — важная часть обслуживания двигателя вашего автомобиля. Так же, как существует бесконечное количество причин, по которым вам следует регулярно менять моторное масло, замена масляного фильтра не менее важна. Большинство людей откладывают эту задачу на потом, так как для этого необходимо посетить гараж, так как у них нет инструментов для удаления или они опасаются, что они могут сломать фильтр из-за неопытности.
Снятие масляного фильтра может оказаться сложной задачей. Но что еще хуже, это удалить застрявший масляный фильтр из двигателя. В этом блоге мы расскажем вам обо всем, что вам нужно знать о застревании масляного фильтра.
Причины заедания масляного фильтра:
Здесь перечислены основные причины, по которым ваш масляный фильтр застрял, и вы столкнулись с трудностями при его снятии.
Перетяжка масляного фильтра:
Это очень частое явление при удалении застрявших масляных фильтров в большинстве случаев. Человек, который ранее заменял фильтр, приложил больше силы, чем необходимо, и теперь он застрял. Это не грех, поскольку в этой ошибке виноваты даже самые эффективные механики.Но всегда помните: не перетягивайте масляный фильтр двигателя. Вы можете использовать лучший гаечный ключ и головку для масляного фильтра, который имеет встроенный механизм ограничения крутящего момента, с помощью ключа Klickwrench , который полностью исключит любую такую ситуацию.
Недостаточная смазка для резинового уплотнения:
Рекомендуется и является хорошей практикой, за которую поручится большинство экспертов, всегда смазывать резиновое уплотнение перед установкой нового масляного фильтра.Это способствует лучшему уплотнению между корпусом и фильтром. Более того, редко бывает ситуация, когда вы будете в состоянии удалить застрявший масляный фильтр.
Экстремальные погодные условия:
Из-за сильного холода большинство людей сталкиваются с трудностями при замене масляных фильтров. В таких условиях вы мало что можете сделать, кроме как поставить свои автомобили в гараже, обеспечивающем достаточную защиту от снега и жары.
Деформация масляного фильтра:
Большинство владельцев транспортных средств не осознают важность замены масляных фильтров.Они считают, что замена моторного масла — это хороший способ сэкономить на расходах и сохранить машину в движении. Но это, конечно, не так. Чрезмерное использование масляного фильтра или использование неподходящих инструментов, таких как ленточные ключи, масляные патрубки и гаечные ключи неправильного размера, могут привести к его деформации. Это, в свою очередь, вызовет затруднения при следующем снятии масляного фильтра.
Какое решение?
Есть много способов избежать застревания фильтра.Сюда зачислены несколько человек.
Используйте подходящие инструменты. Например. Чашка для гаечного ключа Klickwrench подходящего размера.
Смажьте резиновое уплотнение перед установкой масляного фильтра.
Вытрите излишки или остатки масла, прилипшие к корпусу.
Заведите машину на минуту или две, это слегка нагреет двигатель, что облегчит удаление масла.
Не допускайте защемления, скручивания, поворота и деформации установленного масляного фильтра.
Советы по удалению заедания масляного фильтра:
Первый шаг — выяснить причину.В большинстве случаев масляный фильтр заклинивает и застревает на сжатой прокладке между фильтром и блоком. Итак, если вы предпримете какие-либо действия в спешке, вы еще больше ухудшите ситуацию, которую можно исправить.
Вы можете изучить следующие варианты снятия стойкого масляного фильтра:
Первый шаг должен заключаться в использовании специальных инструментов, специально изготовленных для замены масляных фильтров, таких как чашка гаечного ключа и головка гаечного ключа.Это вам легко поможет.
Возьмитесь за масляный фильтр наждачной бумагой и поверните руку против часовой стрелки.
Очень часто детали вокруг масляного фильтра очень жирные, и становится трудно удерживать их с помощью каких-либо инструментов или даже вручную. В этом случае сначала возьмите тряпку и сотрите всю грязь и жир, окружающие масляный фильтр. Это обеспечит лучшую видимость проблемы, а также улучшит сцепление с дорогой.
Если это не помогло, попробуйте открутить его рукой.Лучше пусть это сделает более сильный человек. Будьте осторожны, чтобы не повредить его и не пролить масло.
Меры предосторожности, чтобы избежать заедания автомобильного фильтра
Необходимо всегда следовать инструкциям, указанным в руководстве пользователя. При любой замене используйте инструменты и масляный фильтр правильного размера.
Как указано в любых инструкциях по замене масляного фильтра, вы должны смазать уплотнительное кольцо маслом и прикрутить его к основанию, а затем просто повернуть еще на четверть оборота. Это в основном гарантирует, что вы не перетянете детали.
В заключение, проявите терпение в ситуации и избегайте использования отверток, молотков и зубил, так как вы в конечном итоге серьезно повредите детали вашего двигателя и понесете огромные расходы в гараже.
Инвестируйте в качественные инструменты, подобные тем, что есть в Klickwrench, поскольку замена и снятие масляного фильтра — это не ракетостроение, а при правильном выполнении может быть проще простого.
Обязательно к прочтению:
Вещи, необходимые для замены масла в двигателе автомобиля
Как удалить сломанный масляный фильтр | Пошаговое руководство
Масляный фильтр — важный компонент двигателя вашего автомобиля.Большинство людей игнорируют его обслуживание и думают, что уход за автомобилем — это только регулярная мойка и замена моторного масла. Что ж, это продолжительное невежество часто приводит к ситуации, когда им приходится иметь дело с застрявшим масляным фильтром или, что еще хуже, удалять сломанный масляный фильтр.
Если вы регулярно снимаете масляный фильтр и меняете масло, то этот процесс станет для вас легким делом и займет всего несколько минут для самостоятельной работы. Но, поскольку вы находитесь в ситуации, когда ваш масляный фильтр застрял или вам нужно удалить сломанный масляный фильтр, может потребоваться больше терпения и некоторые инструменты для снятия сломанного масляного фильтра.
Осмотр масляного фильтра:
Может быть, ситуация не так плоха, как вы себе представляете. Итак, первое, что вы должны сделать, это взять тряпку и просто очистить область вокруг масляного фильтра. Проверьте, не застрял ли он, сломан или полностью разрушен. Этот осмотр даст вам представление о площади зазора и о том, можно ли захватить масляный фильтр с помощью определенных инструментов.
Вы также можете решить, какой инструмент купить в магазине автозапчастей, чтобы удалить сломанный масляный фильтр, если вы знаете, будет он работать или нет.
Застрял масляный фильтр?
Если это так, то вам повезло. Масляный фильтр заклинивает в основном из-за затяжки масляного фильтра во время предыдущей замены. Другими причинами могут быть отсутствие смазки установочной поверхности или резинового уплотнения на новом фильтре какой-либо частью масла, спешная установка масляного фильтра и несоблюдение ступеней
Но это лучшая ситуация, чем необходимость снимать сломанный масляный фильтр, потому что вы можете просто использовать гаечный ключ для масляного фильтра, например, из интернет-магазина Klickwrench, который является прочным и позволяет легко удалить застрявший фильтр.Кроме того, он имеет встроенный механизм ограничения крутящего момента, который поможет вам при замене масляного фильтра на новый.
Давайте снимем сломанный масляный фильтр:
Многие люди сталкиваются со сломанными масляными фильтрами, потому что они пытаются использовать молоток, отвертку или даже дрель, чтобы ослабить их. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Итак, вот пошаговое руководство, как наиболее безопасно удалить деформированный и полностью сломанный масляный фильтр с вашего автомобиля.
Шаг 1:
Самое разумное, что нужно сделать в первую очередь, — это избавиться от масла, которое уже циркулирует в двигателе вашего автомобиля.Для этого дайте двигателю поработать около минуты. Это нагреет масло, и, как и следовало ожидать, горячее масло потечет легко, что облегчит его полное слить.
Затем вы можете поставить домкрат, чтобы придать автомобилю некоторый наклон. Теперь используйте торцевой гаечный ключ, чтобы снять сливную пробку и слить все масло. Используйте сливной поддон, чтобы собрать старое густое масло. Не забывайте утилизировать его правильно и ответственно. Не выбрасывайте его вместе с обычным мусором, так как он легко воспламеняется.
Шаг 2:
На этом этапе вы должны попытаться снять крышку масляного фильтра с помощью некоторых стандартных инструментов для снятия сломанного масляного фильтра.
Подходящая чашка гаечного ключа масляного фильтра. Проверьте чашку гаечного ключа масляного фильтра от Klickwrench. Лучшая часть их чашки для гаечного ключа масляного фильтра заключается в том, что она подходит для фильтров разных размеров. Таким образом, даже если ваш масляный фильтр немного деформирован, он может дать вам хорошее сцепление.
Если состояние действительно хуже, вы можете попробовать использовать ленточный ключ, который не ограничивается каким-либо конкретным размером или типом транспортного средства.Возможно, вам потребуется приложить гораздо больше силы. Но это может ослабить установленный фильтр.
Вы можете попробовать использовать чашку для гаечного ключа в сочетании с цепным ключом, чтобы лучше удерживать крышку фильтра, и попробуйте ослабить сломанный фильтр.
В качестве альтернативы попробуйте использовать острые гаечные ключи для масляных фильтров с 2-3 губками, которые могут поместиться в местах, где еще есть возможность схватить. Используйте фиксаторы каналов для облегчения захвата корпуса фильтра.
Другой допустимый вариант — использовать плоскогубцы для фильтров.
Один из этих инструментов определенно подойдет вам и поможет удалить сломанный масляный фильтр. Но даже если это не сработает, не нужно паниковать, есть последнее средство, которое вы можете предпринять, прежде чем объявить ситуацию обреченной или такой, в которой вам потребуется профессиональная помощь для ее решения.
Шаг 3:
Теперь единственный способ удалить сломанный масляный фильтр — разобрать части масляного фильтра по очереди. В любом случае крышка должна быть снята, т.е.е. используйте все инструменты, которые попадутся вам в руки. Вы должны оторвать резьбовую часть и дотянуться до центра винтами. Далее возьмите отвертку и открутите болты. Когда все винты будут достаточно ослаблены, осторожно снимите его руками.
Советы по дальнейшему обслуживанию автомобиля:
Всегда старайтесь следить за светом двигателя и записывать количество миль, которые вы пробежали после последней замены масляного фильтра. Всегда наносите немного чистого моторного масла на резиновую прокладку перед установкой новой и помните, что фильтру нужно всего четверть оборота для установки после его установки. Лучше всего избежать стресса и купить гайку для гаечного ключа масляного фильтра со встроенным механизмом ограничения крутящего момента. Избегайте замены деталей сразу после того, как вы начали управлять автомобилем. Это может привести к ожогам руки или другим несчастным случаям. Для замены используйте новое моторное масло и масляный фильтр хорошего качества. Уход за автомобилем займет у вас много времени.
Лучший способ удалить застрявший масляный фильтр (5 советов для успеха)
Одна из самых простых работ по обслуживанию автомобиля — это замена масла.Но иногда масляный фильтр может настолько заклинивать, что его невозможно снять.
Итак, как удалить застрявший масляный фильтр?
Самый безопасный и эффективный способ удалить застрявший масляный фильтр — это нагреть двигатель, нанести на основание фильтра WD-40, а затем использовать специальный инструмент для масляного фильтра, чтобы удалить фильтр.
Есть несколько других методов, которые работают, и выбор правильного метода зависит от расположения масляного фильтра и типа масляного фильтра, установленного на вашем автомобиле. Вот несколько проверенных на практике методов, которые используют профессионалы.
1. Ключ для крышки масляного фильтра с WD-40 Method
Иногда масляный фильтр трудно удерживать, особенно если он находится в труднодоступном месте. Вот где действительно может пригодиться ключ для крышки масляного фильтра .
Доступны два типа ключей для крышек масляных фильтров. Первый тип устанавливается непосредственно на верхнюю часть масляного фильтра, захватывая фильтр, чтобы его можно было ослабить.
Второй тип предназначен для использования с бумажными масляными фильтрами, которые устанавливаются внутри корпуса масляного фильтра.Гаечный ключ используется для снятия крышки с корпуса. Оба типа гаечных ключей выглядят одинаково, и доступны разные размеры.
Секрет успеха этого метода заключается в том, чтобы нагреть двигатель, использовать WD-40 (или другой жидкий спрей) и убедиться, что вы используете гаечный ключ подходящего размера.
Для начала проехать на автомобиле 10-15 минут, чтобы нагреть двигатель, это облегчит снятие масляного фильтра.
Если это винт на масляном фильтре канистры, нанесите на основание масляного фильтра немного WD-40, чтобы ослабить его.Протрите фильтр тряпкой (будьте осторожны, чтобы не обжечься!) И наденьте гаечный ключ на верхнюю часть фильтра. Используя торцевой ключ, медленно поверните фильтр против часовой стрелки, чтобы снять.
Если вы пытаетесь открыть корпус масляного фильтра, он обычно находится в верхней части двигателя, и к нему легче получить доступ. Использование WD-40 в этом случае обычно не вариант, поэтому установите гаечный ключ для масляного фильтра прямо на верхнюю часть корпуса масляного фильтра и медленно поверните его против часовой стрелки.
2. Клещи для масляных фильтров или метод цепи / ремня
Этот метод работает только с винтом на канистру масляного фильтра, когда у вас есть место вокруг него для установки гаечного ключа.
Ключом к успеху этого метода является нагрев двигателя и пропитывание основания масляного фильтра WD-40 или аналогичной смазкой (старайтесь не попадать смазкой на окружающие детали двигателя).
Ленточный ключ для масляного фильтра, прикрепленный к масляному фильтру
Начните с протирания масляного фильтра, чтобы удалить масло или грязь, чтобы гаечный ключ имел наилучшие шансы на захват.Обратитесь к инструкциям, прилагаемым к гаечному ключу, который вы используете, и прикрепите его к масляному фильтру как можно плотнее. Медленно поверните ключ против часовой стрелки, чтобы снять фильтр. Возможно, вам придется переставлять гаечный ключ на фильтр, когда вы его ослабляете.
Вот видео, в котором рассказывается о различных типах ключей для масляных фильтров и о том, как они работают.
Инструменты ключ для масляного фильтра от froggy
3. Метод отвертки
Лично мне не нравится использовать этот метод, потому что он беспорядочный и может очень легко выйти из строя.
Если вы хотите увеличить шансы успешного удаления застрявшего масляного фильтра с помощью отвертки, нагрейте двигатель до рабочей температуры и опрыскайте основание фильтра WD-40, как и в предыдущих методах.
Вам также потребуется установить таз или контейнер для сбора любого масла, вытекающего из масляного фильтра. Также нужно позаботиться о том, чтобы не оказаться в горячем масле!
Когда все настроено, проткните сторону масляного фильтра большой отверткой с плоским лезвием и медленно поверните масляный фильтр против часовой стрелки.Надеюсь, масляный фильтр отключается и снимается целиком.
Этот метод следует использовать только в крайнем случае. Он грязный, и есть опасность получить ожоги от горячего моторного масла. Также велика вероятность того, что масляный фильтр разорвется, и нижняя часть с резьбой останется прикрепленной к двигателю. Если это произойдет, то удалить будет еще труднее.
5 Советы по удалению застрявшего масляного фильтра
Когда дело доходит до успешного удаления застрявшего масляного фильтра, есть несколько советов и приемов, которые помогут вам добиться успеха.Вот мои 5 главных советов, которые могут вам пригодиться в следующий раз, когда вы попытаетесь удалить застрявший масляный фильтр.
Совет 1. Всегда прогревайте двигатель перед запуском.
Это не только облегчит вытекание масла, но и может помочь сломать уплотнение между масляным фильтром и блоком двигателя.
Совет 2: Смочите основание масляного фильтра пенетрантным спреем.
Используйте большое количество WD-40 или аналогичного пенетрантного спрея и оставьте его на час, прежде чем пытаться повернуть масляный фильтр.
Совет 3. Используйте грубую наждачную бумагу, чтобы лучше удерживать масляный фильтр.
Обернуть масляный фильтр наждачной бумагой перед тем, как прикрепить ключ для масляного фильтра, может увеличить ваши шансы на успех, поскольку это увеличивает захват ключа для масляного фильтра.
Совет 4: Используйте гаечный ключ с точной подгонкой для фильтра.
Если у вас есть такая возможность, лучший инструмент для гаечного ключа для масляного фильтра — это инструмент для крышки, который надевается точно на верхнюю часть фильтра. Совместите это с проникающей жидкостью и прогретым двигателем, и этот масляный фильтр сразу снимется с первого раза.

Киа соренто где собирают в россии – где собирают, качество сборки, интерьер, шины — Kia Rio клуб. Сайт для общения и помощи владельцам Kia Rio
18.11.2018
Где собирают КИА Соренто
В последнее время корейские машины пользуются все большей популярностью. Речь идет о автомобилях марки «КИА». В данном материале мы бы хотели рассмотреть, где собирают КИА Соренто перед тем, как она попадет в руки нашим покупателям.
Заводы, где собирают КИА Соренто
Практически все автомобили от КИА делаются там, где их потом будут продавать. И КИА Соренто не является исключением из правил. Этот среднеразмерный внедорожник некоторое время назад собирали на заводах:
в Словакии;
в Турции.
В России их делали на заводе «Иж-Авто». Тогда их на наш рынок выходило очень мало. Но, сейчас автомобиль собирают в Калининграде на производстве «Автотор».
Конвейер тут запустили еще в 2013 году, и после этого многие автолюбители задумываются над тем, стоит ли покупать машину нашей сборки. Ведь те, которые делают в Корее, до нас доходят через Владивосток и в чрезвычайно мизерных количествах.
Плюсы и минусы нашей сборки
Спорить о том, чья сборка KIA Sorento лучше, можно спорить бесконечно. Самые ярые противники утверждают, что наши инженеры выпускают откровенную некондиционную продукцию, а остальные заводы выпускают только шедевры. Но, на самом деле, российские иномарки ничем не хуже иностранных.
Для начала, все комплектующие для КИА Соренто поставляются с корейских производств.
Также, кузовной прокат отлично контролируется. И, персонал придерживается жесткого графика с постоянным повышением квалификации.
После того, как корейцы ввели новое поколение автомобиля, наши инженеры провели свою модернизацию. Они немного переделали дизайн, сделали более мощные двигатели, улучшили безопасность и качество сборки, а также изменили клиренс, что улучшило управляемость.
С помощью этого, машина стала конкурентом для таких моделей, как Toyota RAW 4, Honda CR – V. Она может быть и с передним, и с полным приводом, в зависимости от желания заказчика. У конкурентов этого нет, так как они выпускают только полноприводные модели. Также, автомобиль с передним приводом выпускать намного дешевле. Именно это и создает очень разнообразную ценовую категорию. Базовая стоимость самого дешевого варианта составляет 2400 долларов. Шестиступенчатая коробка передач в российском варианте автомобиля делает машину более управляемой. Она предоставляет водителю больше возможностей.
Раньше основная проблема данного автомобиля заключалась в его плохой безопасности. Но, наши инженеры ее решили. Поэтому, для данной машины совсем неважно, где ее собирают. Ведь она выходит достаточно неплохой даже с наших конвейеров.
Где собирают киа соренто для россии и других стран | Ремонт авто
На самом деле, для каждого рынка автомобили Киа собирают в именно на тех рынках, где они впоследствии станут ближе всего к конечному покупателю. Интересно то, что у Kia есть ряд моделей, дизайн и внутренняя начинка (вплоть до двигателей и трансмиссии) которых отличается в различных странах, и потому собираются они на очень многих рынках. В России большинство моделей концерна собирают на заводе «Автотор» в городе Калининград, где также собирают автомобили Hyundai, BMW и General Motors.

Автозавод «Автотор», где собирается целый ряд моделей Kia
Где собирают Kia Rio?
Самая продаваемая модель компании Киа и один из самых продаваемых автомобилей во всей России, Киа Рио завоевал огромное множество зрительских симпатий благодаря сочетанию высокого качества сборки, невероятно красивого дизайна и, конечно же, стоимости и бюджетности класса машины. Автомобили Киа Рио, продающиеся в России, собираются на автозаводе «Автотор», который находится в Калининграде.
Кроме того, Киа Рио собирали некоторое время в Украине на заводе ЛуАЗ, а европейские и американские варианты (Kia K2, отличающиеся как дизайном, так и внутренним снаряжением) собирают в Тайланде, Индонезии, Индии, Китае, Вьетнаме, Иране и даже в Эквадоре и, разумеется, на главном заводе Kia — в Южной Корее.
Где собирают Kia Cee’d?
Модель Гольф-класса, которая заслуженно завоевала большую популярность в России, собирают также, как и Рио, на заводе «Автотор» в Калининграде, а автомобили для стран СНГ — в Усть-Каменогорске Казахстана, а также непосредственно в самой Южной Корее на главном автозаводе концерна Kia.
Где собирают Kia Carnival?
У данной модели существовали три модификации, которые производились, начиная с 1998 по 2011 годы, и все они автомобили Киа Карнивал были собраны на главном заводе компании Кип — в Южной Корее.
Где собирают Kia Cerato?
Одна из самых продаваемых моделей Киа в России, Cerato вплоть до 2013 года собиралась в Южной Корее (на Родине модель носит название Kia K3) и Усть-Каменогорске, Казахстан. Тем не менее, новое поколение Киа Церато начали собирать и в России. А, начиная с 2006 года второе поколение Церато собиралось в США (Kia Forte).
Где собирают Kia Clarus (Credos)?
Киа Кларус — это одна из немногих моделей Киа, которая всегда собиралась в главном конвейере — на заводе в Южной Корее, где и расположена марка Киа. Также некоторое время модель собиралась на автозаводе «Автотор» в Калининграде.
Где собирают Kia Mohave?
Внедорожник Киа Мохэв продаётся в России с 2008 года, а его производство в целом изначально было направлено на североамериканский рынок. На сегодняшний день автомобили Kia Mohave, которые продаются в России, собираются здесь же на заводе в Калининграде на заводе «Автотор», а также непосредственно в Южной Корее и в Усть-Каменогорске в Казахстане. Модель для североамериканского рынка (там она носит название Kia Borrego собирают в США.
Где собирают Kia Quoris и Opirus?
Представительский седан Киа Опирус был предшественником Киа Кворис — самого дорого автомобиля концерна Kia. Выпуск Kia Opirus был прекращён в 2010 году, и до этого его сборка производилась исключительно на «коренном» заводе компании Киа — в Южной Корее. Однако, Kia Quoris собирается в Калининграде.
Сборка Kia на Южнокорейском автозаводе
Где собирают Kia Optima?
Одна из самых продаваемых моделей Киа в нашей стране, Киа Оптима с ноября 2012 года собирают в России на том же заводе «Автотор» в Калининграде.
Где собирают Kia Sorento?
Среднеразмерный внедорожник, который достаточно популярен в России (и за её пределами), особенно, предыдущие его поколения, Киа Соренто собирается на данный момент на заводе «Автотор» в Калининграде, а некоторое время назад также собирался на заводе «Иж-Авто». Модели для других стран больше всего собирают в Словакии, а также в Турции.
Где собирают Kia Sportage?
Кроссовер Киа Спортедж собирается на заводе «Автотор» в России, а до этого частично собирается в Словакии на автозаводе «Kia Motors Slovakia» (в России собирают всего около 30 частей автомобиля). Одни из первых поколений Kia Sportage производились в Германии.
Где Собирают Kia Sorento

Уже через год после слияния образовалась Hyundai Kia Automotive Group.
2018 KIA SORENTO NEW

Сразу нужно сказать, что внедорожник Соренто точно не является экономичным автомобилем, о чём уже не раз говорили представители корейской компании. После появления обновленного поколения корейского kia sorento где производят, отечественные инженеры выпустили свою рестайлинговую версию кроссовера. Сегодня компания KIA продолжает набирать обороты, предлагая миру все более новые модели.
Где собирают Киа Соренто, где производят корейский внедорожник, какие страны занимаются сборкой модели Kia Sorento…
Всего за четыре года с по й объем продаж автомобилей Киа подскочил на 81 процент, а общие продажи составили 2,5 миллиона машин в год. Еще в г. Немного исправить впечатление от вождения помогает система Flex Steer, способная варьировать усилие на руле.
Отдельное внимание при выборе машины уделяется качеству сборки. Кроме этого, работники постоянно посещают курсы для повышения квалификации.
Единственное, что удивляет — даже в самой дорогой комплектации отсутствует механизм автоматического закрытия пятой двери. Кроме того, качество материалов в оформлении салона по-прежнему осталось не самым лучшим, но в отделке использовано больше мягкого пластика, приятнее стала кожаная обивка рычага КП и руля.
Общая информация про КИА
Появился подогрев сидений с регулировкой интенсивности, а на топовых версиях — еще и вентиляции. В целом, логичные и необходимые доработки.
Центральная консоль стала практичнее, нет перегруженности кнопками, что уже стало редкостью в современных автомобилях. В дорогих вариантах оснащения на панели управления устанавливается 7-дюймовый сенсорный дисплей, на который выводятся изображение с камеры заднего вида, навигация и интерфейс управления мультимедиа.
Вместо спидометра использован полноцветный жидкокристаллический дисплей, отображающий показания скорости и данные о работе узлов автомобиля. Детальнее пересмотрели создатели Sorento технические характеристики и внедорожный потенциал кроссовера. Автомобиль получил усовершенствованную подвеску.
Ее схемы остались стандартными: Заменены подрамники и продольные рычаги, применены новые демпферы с улучшенными характеристиками, перенастроены пружины.
Такая модернизация, вкупе с увеличением колеи и занижением клиренса, положительно сказалась на управляемости. На дороге Kia демонстрирует плавность хода, продольная и поперечная раскачки во время езды отсутствуют.
Sorento невозмутимо преодолеет грунтовку, не досаждая вибрациями или пробоями подвески. Достичь похожего поведения на пересеченной местности позволила система полного привода с вязкостной муфтой, распределяющей крутящий момент по требованию. На Kia Sorento привод может быть и передним, но съехать далеко с асфальтового покрытия на моноприводном авто вряд ли удастся.
В основном по регионам нашей страны ездят кроссоверы российской сборки.
Преимущества и недостатки российской сборки Среднеразмерный корейский внедорожник, как российского, так и корейского производства имеют своих поклонников. О том, какой автомобиль лучше, можно спорить до бесконечности. С уверенностью заявляю, что на калининградском предприятии выпускают Киа Соренто по качеству не хуже, чем в Южной Кореи. Стоит отметить, что в течение некоторого времени Kia Rio производили и на территории Украины.
При этом частичная сборка модели происходит на словацком заводе компании. Примечательно, что первые генерации популярного кроссовера собирали в Германии. Также данную модель производят на основном предприятии корпорации, расположенном в Южной Корее.
Заводы, где собирают КИА Соренто
Kia Optima Киа Оптима — ещё один популярный автомобиль этой компании в России. Это подтверждает тот факт, что параллельно с Соренто, на предприятии производят автомобили БМВ. А, как известно, немцы дотошно относятся к выбору места производства. На отечественных мощностях используется метод крупноузловой сборки, и все детали, а также комплектующие, поставляются с южнокорейских предприятий.
Сборка автомобилей Киа в Мексике Калининградский завод приятно удивляет уровнем подбора персонала, ведь на одно место претендует сразу несколько высококвалифицированных кандидатов, и в случае любого несоблюдения норм производства или правил компании, к работнику применяются жёсткие санкции. Во время производства основное внимание уделяется качеству сварки кузова. Конкуренты Kia Sorento г.
2018 KIA SORENTO NEW
Какая страна-производитель автомобилей такого же класса? Но можно упомянуть и Японию, и США, и ряд других.
Из моделей стоит вспомнить о Chevrolet Captiva с мотором на 2,2 литра и мощностью л. Автомобиль выпускается автопредприятием Bupyeong. Еще есть Hyundai Santa Fe с таким же двигателем, но на 13 л. Ну и Toyota RAV4 — все с тем же литражом двигателя, но гораздо менее мощная, всего лошадей. Где собирают Kia Carnival? У данной модели существовали три модификации, которые производились, начиная с по годы, и все они автомобили Киа Карнивал были собраны на главном заводе компании Кип — в Южной Корее.
Другие регионы, где собирается данная модель — это Великобритания и Северная Америка, где она уже носит иное название — Киа Седона.
Где собирают Киа Соренто для России и других стран | Ремонт авто

Lada — 28 тыс. С каждым новым поколением автомобилей растет и качество материалов, и уровень отделки. Сложно не заметить и быструю эволюцию дизайна экстерьера и интерьера автомобилей корейской марки. Так и Sorento стал еще на ступеньку выше. Внешность автомобиля не претерпела существенных изменений, но эволюционное развитие основ заложенных главным дизайнером KIA Питером Шрайером на лицо.
Фары головного света прежней формы получили иную компоновку и светодиодные секции дневных ходовых огней. Задняя часть отличается новыми бамперами и стильными светодиодными огнями. Хотя платформа осталась прежней, инженеры KIA слегка где собирают киа соренто для россии подвеску.
Кроме того, задний и передний подрамники стали прочнее и получили новую конструкцию. Видоизменились монтажные втулки, демпфирующие вибрации, вызываемые неровностями дорожного покрытия, втулки подвески увеличились в размерах, а в задней многорычажке появились более длинные продольные рычаги.
Радиаторная решетка стала менее агрессивной, в ее оформлении убавилось хрома, теперь в дизайне основной акцент сделан на оптику. Ее где собирают киа соренто для россии рисунок скорректирован, подчеркнут лентами ходовых огней. Ниши противотуманных фар умерены в размерах и расположены вертикально. На некоторых автомобилях проявляется недочет: Исправить это поможет первое техническое обслуживание Kia Sorento.
Современная форма задних фонарей и переработанный хвостовой бампер избавили кузов от тяжеловесности. Вкупе с продуманным положением задних стоек и ниспадающими линиями крыши это освежило силуэт автомобиля; обновление определенно пошло на пользу.
Кроме того, кузов имеет малый коэффициент аэродинамического сопротивления 0,38 и создан с использованием высококачественной стали. В Kia Sorento салон очень просторный — на где собирают киа соренто для россии ряду сидений достаточно места для удобного размещения троих пассажиров, расстояние до спинок передних кресел увеличилось на 30 см.
Сидения радуют удобной посадкой и обилием электрорегулировок. Есть и третий где собирают киа соренто для россии, рассчитанный на двоих человек, правда, не очень рослых. Если в дополнительных местах нет надобности, их можно сложить, и в Kia Sorento багажник увеличится больше, чем вдвое — с до литра.
Продолжив трансформации и опустив спинки кресел второго ряда, можно будет уместить еще больше багажа в Kia Sorento. Единственное, что удивляет — даже в самой дорогой комплектации отсутствует механизм автоматического закрытия пятой двери. Кроме того, качество материалов в оформлении салона по-прежнему осталось не самым лучшим, но в отделке использовано больше мягкого пластика, приятнее стала кожаная обивка рычага КП и руля.
Появился подогрев сидений с регулировкой интенсивности, а на топовых версиях — еще и вентиляции. В целом, логичные и необходимые доработки. Центральная где собирают киа соренто для россии стала практичнее, нет перегруженности кнопками, что уже стало редкостью в современных автомобилях.
В дорогих вариантах оснащения на панели управления устанавливается 7-дюймовый сенсорный дисплей, на который выводятся изображение с камеры заднего вида, навигация и интерфейс управления мультимедиа. Вместо спидометра использован полноцветный жидкокристаллический дисплей, отображающий показания скорости и данные о работе узлов автомобиля. Детальнее пересмотрели создатели Sorento технические характеристики и внедорожный потенциал кроссовера.
Автомобиль получил усовершенствованную подвеску. Ее где собирают киа соренто для россии остались стандартными: Производителю удалось создать внешне привлекательную и надежную модель, отличающуюся оригинальным дизайном и высоким уровнем комфорта.
Автомобиль Киа Спортейдж, благодаря своим характеристикам, пользуется широким спросом в России. Одним из факторов является наличие завода на территории РФ, выпускающего машины, адаптированные под более жесткие условия эксплуатации. Машины индонезийского производства на российский рынок не доходят, зато у отечественных автолюбителей есть шанс купить Спортейдж последних годов выпуска, произведенный в Казахстане, Словакии, РФ и Корее.
Где собирают Киа Соренто Прайм?
Чтоб выяснить, в какой из стран собрана машина, достаточно посмотреть на VIN-код находится на лобовом стекле. Первые буквы могут быть следующими: Производство в Словакии началось с года. Завод в Жилине занимает территорию в га, а количество персонала превышает человек.
Общий объем выпуска составляет тысяч машин ежегодно. Киа Спортейдж производится и в России, где собирают киа соренто для россии заводе в Калининграде. При покупке машины стоит знать, что основной процесс сборки KIA Sportage происходит в Словакии, после чего авто разбирается где собирают киа соренто для россии машинокомплекты и направляется в РФ для крупноузловой сборки.
Для сравнения, при сборке авто в Словакии производится операций, а РФ — Но столь ограниченное участие не проходит зря, и у покупателей имеются серьезные нарекания на качество сборки.
Чаще всего жалобы касаются регулировки дверей, которые плохо открываются и закрываются. К слову, машины корейской сборки таких дефектов не имеет.
Где собирают КИА Соренто
Еще одна проблема отечественного варианта KIA Sportage где собирают киа соренто для россии неполная заправка кондиционера и чрезмерный изгиб одной из трубок в цепи хладагента. По этой причине при работе кондиционера может появляться дополнительный шум, который по гарантии устраняется. Впервые кроссовер появился в году, в Чикаго. Его имя взято от названия итальянского городка Сорренто, известного в сфере туризма.
Автомобиль имеет три поколения. Первое — с года, второе — где собирают киа соренто для россии го, а в м KIA Sorento претерпел рестайлинг. Ходят слухи, что со временем производством модели займется и АвтоВАЗ, но пока это только мечты. Главное производство находится в Южной Корее, но эти машины доходят в Россию в ограниченном количестве через Владивосток.
Много дискуссий ведется в отношении качества российской сборки KIA Sorento. Если сравнивать с моделями из Турции, российский вариант ничем не хуже. Это легко объяснить, ведь на тех же мощностях производятся машины марки БМВ, качество которых контролируется крайне жестко. Для российской сборки KIA Sorento характерно еще ряд особенностей: Все запчасти в процессе производства поставляются из Кореи; Кузовной прокат в процессе изготовления находится под жестким конт
Где собирают киа соренто для россии и других стран | Авто Sk-Nk
Где собирают автомобили KIA
Некоторые одноклубники задают вопрос: » Где, в каких странах собирают автомобили KIA Picanto.»
На этот вопрос нашел ответ на бескрайних просторах Интернета наш одноклубник Lexa. за что ему огромное «СПАСИБО»!
Читаем.
Производственные мощности KIA в 2007 году (корейские заводы в городах Хвасунг, Сохари и Кванджу, два завода в КНР в городе Дзянсу (СП Dongfeng Yueda-KIA Automobile Corp.) и полностью новый завод в Словакии (Жилина), где с конца 2006 года началось производство нового хэтчбека KIA cee d специально для европейского рынка.
Автомобили KIA собирают в России, Украине, Вьетнаме, Таиланде, Малайзии, Индонезии, Индии, Пакистане, Эквадоре, Иране.
На Украине начали собирать автомобили Kia
autonews 02/11/2005
ОАО «Луцкий автомобильный завод» (ЛуАЗ, Украина) начал сборку автомобилей Kia, сообщили РБК на предприятии.
До конца с.г. предприятие планирует собрать более 1,5 тыс. автомобилей этой марки. В 2006г. ЛуАЗ планирует собрать 3,8 тыс. автомобилей Kia.
ЛуАЗ будет осуществлять сборку автомобилей Kia Picanto, Kia Rio, Kia Cerato, Kia Magnetis, Kia Opirus и Kia Sorento. Кроме того, планируется начать сборку микроавтобусов Kia Pregio. Сборка автомобилей будет осуществлять методом крупноузловой сборки.
ЛуАЗ входит в состав корпорации «Богдан». Корпорация «Богдан» создана в мае 2005г. в рамках реорганизации концерна «Укрпроминвест». Учредителями корпорации выступили около 20 компаний, в частности, ОАО «ЛуАЗ», «Черкасский автобус», ООО «Грузовые автомобили», ООО «Мега-Моторс», ООО «Isuzu Украина», «Хюндай Моторс Украина» и «KIA Моторс Украина».
Корпорация «Богдан» прекращает продажи KIA на Украине
07.04.2009г.
Украинская автомобильная корпорация «Богдан» прекращает дистрибуцию автомобилей южнокорейской марки KIA на Украине, сообщает пресс-служба компании. Решение обусловлено разными взглядами на стратегию развития бренда KIA в стране. Все юридические аспекты компании должны согласовать в ближайшее время.
Напомним, что корпорация «Богдан» – один из крупнейших субъектов украинского автомобильного рынка, создана в феврале 2005 г. Компания владеет автозаводами в Луцке и Черкассах, где в 2008 году было собрано 88 тыс. 316 легковых автомобилей. В общем объеме изготовленных автомобилей марка КIA составила 26 тыс. 318 ед. Hyundai – 33 тыс. 897 ед. Lada – 28 тыс. 101 ед.
Тест Драйв КИА Соренто / KIA Sorento
Прогресс компании KIA во всех направлениях не заметить невозможно. С каждым новым поколением автомобилей растет и качество материалов, и уровень отделки. Сложно не заметить и быструю эволюцию дизайна экстерьера и интерьера автомобилей корейской марки. Так и Sorento стал еще на ступеньку выше. Внешность автомобиля не претерпела существенных изменений, но эволюционное развитие основ заложенных главным дизайнером KIA Питером Шрайером на лицо. «Соренто» получил видоизмененную переднюю часть с более узкой фирменной решеткой радиатора, новым передним бампером и вертикальными противотуманками с поворотной секцией. Фары головного света прежней формы получили иную компоновку и светодиодные секции дневных ходовых огней. Задняя часть отличается новыми бамперами и стильными светодиодными огнями.
Хотя платформа осталась прежней, инженеры KIA слегка модернизировали подвеску. Кроме того, задний и передний подрамники стали прочнее и получили новую конструкцию. Видоизменились монтажные втулки, демпфирующие вибрации, вызываемые неровностями дорожного покрытия, втулки подвески увеличились в размерах, а в задней многорычажке появились более длинные продольные рычаги.
Где купить KIA Sorento в
Экстерьер кроссовера соответствует корпоративным веяниям марки. Радиаторная решетка стала менее агрессивной, в ее оформлении убавилось хрома, теперь в дизайне основной акцент сделан на оптику. Ее внутренний рисунок скорректирован, подчеркнут лентами ходовых огней. Ниши противотуманных фар умерены в размерах и расположены вертикально. На некоторых автомобилях проявляется недочет: свет их ксеноновых фар может быть настроен на слишком высокий луч. Исправить это поможет первое техническое обслуживание Kia Sorento.
Современная форма задних фонарей и переработанный хвостовой бампер избавили кузов от тяжеловесности. Вкупе с продуманным положением задних стоек и ниспадающими линиями крыши это освежило силуэт автомобиля; обновление определенно пошло на пользу. Кроме того, кузов имеет малый коэффициент аэродинамического сопротивления (0,38) и создан с использованием высококачественной стали. Его облегченная конструкция обладает жесткостью, увеличенной на 18% — специальные сверхпрочные элементы поглощают энергию удара, защищают Sorento от опрокидывания и гарантируют его пассажирам максимальную безопасность. Улучшить показатели безопасности по методике EURO NCAP позволила и новая система Active Hood (Активный капот), при столкновении защищающая пешеходов от удара о лобовое стекло.
В Kia Sorento салон очень просторный — на втором ряду сидений достаточно места для удобного размещения троих пассажиров, расстояние до спинок перед
Где собирают Киа Соул для России и других стран
Если проанализировать ситуацию, которая сложилась в автомобильном мире, то можно прийти к выводу, что рынок заполонила продукция корейских автокомпаний. И это не удивительно, ведь Южная Корея всегда славилась своими мощными предприятиями, которые производят качественные, недорогие автомобили.
Фото: Киа Соул 2016
По словам экспертов, такая высокая популярность «корейцев» обусловлена тем, что каждая компания ставит за цель открыть большое количество своих филиалов в мире, а автомобили, которые там собирают, реализовывать не местных рынках. Это позволяет экономить средства за транспортировку, и, таким образом, устанавливать невысокую стоимость.
Не стала исключением и компания Киа. Российские автолюбители смогли сами в этом убедиться в 2005 году, когда на заводе «Иж-Авто» начали делать модель Киа Спектра.
В сегодняшней статье мы поговорим о местах сборки другого автомобиля – кроссовера Киа Соул. Где же производят Киа Соул?
В первую очередь, нужно отметить калининградский завод «Автотор», который уже достаточно долго сотрудничает с корейской компанией, и поставляет автомобили как на местный рынок, так и в страны СНГ.
Еще один филиал расположен в Казахстане, однако по мощности он значительно уступает российскому предприятию. Но, всё же, собирает для России значительное количество кроссоверов.
Также, на российских дорогах, можно встретить Соул корейского производства. Именно предприятия в Южной Корее считаются главными, и наиболее продуктивными, поэтому неудивительно, что их продукция поставляется во все уголки мира.
Недавно, появилась информация о том, что на китайских предприятиях началась сборка Киа Соул, и первая партия уже попала на местный рынок. По мнению специалистов, в скором времени, китайский филиал догонит и превзойдёт уровень продуктивности южнокорейских мощностей. Скорее всего, автомобили из Китая будут поставляться и в Россию.
У большинства автолюбителей может возникнуть логичный вопрос: «Есть ли отличия между автомобилями из разных стран производителей?». Ответ простой – скорее нет, чем да. Например, на российском предприятии проводят лишь заключительный цикл сборки. Если более детально, то детали и комплектующие поставляются на «Автотор» в готовом виде из Южной Корее, и на отечественном заводе их собирают воедино.
Поэтому, в связи с тем, что деталей отечественного производства не используют, особых различий между разными сборками нет.
Такая же ситуация и на китайских и казахстанских филиалах, куда детали поставляют из Южной Кореи.
Фото: завод Киа в США
Причины популярности автомобиля Киа Соул
После официальной презентации Киа Соул, автомобильный мир сильно удивился. Все дело в неординарном внешнем виде. Действительно, очень сложно найти кроссовер с таким же вызывающим и смелым экстерьером.
Больше всего удивил тот факт, что Соул, несмотря на неутешительные прогнозы, обрёл большую популярность на российском рынке. Но как же ему это удалось? Всё дело в широком функционале корейского автомобиля и в уровне комфорта.
Примечательно, что Киа Сол носит почётный титул первого компактного кроссовера, который появился на дорогах России. Среди основных достоинств автомобиля, который прямо и положительно влияют на уровень продаж, стоит отметить:
компактные размеры;
оптимальный клиренс;
отличное управление;
высокое качество.
Пик продаж на российском рынке пришёлся на 2014 год, но и на данный момент этот показатель весьма приличный.
В принципе, Киа Соул можно назвать вполне универсальным автомобилем. Конечно, это не значит, что автомобиль свободно преодолевает «сложную» пересечённую местность, но за городом, особенно если это лесная дорога, чувствует себя превосходно. Это могут подтвердить бесчисленные позитивные отзывы владельцев и экспертов.
Главными врагами Киа Соул являются размытая дорога и слякоть, но то же самое можно сказать и о большинстве кроссоверов.
Смелый внешний вид, качественный салон и отличные динамические характеристики – это то, делает Киа Соул одним из наиболее продаваемых кроссоверов современности.

Видео: процесс сборки электромобиля Kia Soul EV
Вывод
На данный момент, одним из наиболее продаваемых кроссоверов в России является Киа Соул. Автомобиль производится на калининградском предприятии, а также на мощностях Южной Кореи, Казахстана и Китая. Каждый из вариантов можно встретить на отечественных дорогах.
Среди основных особенностей автомобиля, в том числе и российской сборки, вызывающий и уникальный внешний вид, фантастическая динамика, качественный и удобный салон, а также невысокая стоимость.
Автомобиль уже не один раз номинировался на премию «Лучший автомобиль года» и «Лучший кроссовер года», а в 2015 году стал самым продаваемым корейским автомобилем в мире. И это еще далеко не предел.
страна-производитель. История создания и описание «Киа-Соренто»
Один из наиболее популярных в настоящее время автомобиль «Киа» (страна-производитель – Корея) уже на протяжении 13 лет радует автолюбителей. Модель «Соренто» дебютировала в 2002 году в Америке. После презентации в автосалонах Чикаго автомобиль стремительно стал набирать популярность. Всего было выпущено три поколения Kia Sorento.
I поколение
История, как уже выше говорилось, началась в 2002 г. Именно тогда все увидели первый внедорожник «Киа-Соренто». Страна-производитель – Южная Корея, а вот сборка проводилась на нескольких заводах «Киа Моторс». Первый находился на родине авто, второй – в России, третий – на Филиппинах, а чуть позже, из-за выросшего спроса у американских покупателей, было принято проводить сборку в США.
Что касается российского завода, который располагался в Ижевске, то в то время там проводили только отверточную сборку. Если называть этот процесс простыми словами, то готовые элементы поступали в цеха, где необходимо было их собрать воедино.
Через 4 года было принято решение модернизировать модель. Во время рестайлинга был изменен дизайн авто и установлены новые, более мощные силовые агрегаты.
II поколение
Первое поколение выпускалось в течение 7 лет, однако в 2009 году в столице Южной Кореи Сеуле была представлена новая версия «Киа». Страна-производитель авто «Соренто» могла меняться, ведь сборка выполнялась в разных местах. Как правило, в этом вопросе руководствуются рынками сбыта. Например, в России было принято решение отказаться от Ижевска, и производство перенесли в Казахстан. Именно в Усть-Каменогорске специально построили завод, который назвали «Азия Авто». Концерн «Киа Моторс» установил там самое современное оборудование, поэтому о качестве сборки можно не переживать, на российский рынок поставляются надежные автомобили. Кстати, нужно обратить внимание, что корейские специалисты пристально наблюдают за продукцией, которая сходит с конвейера.
III поколение
В 2014 г. корейцы представили совершенно обновленный автомобиль «Киа». Страна-производитель устроила «смотрины» в Париже. Уже через год появилась возможность приобретать модель на российском рынке. Однако с одним условием – сборка проводилась на «Автоторе». Еще в 2013 г. конвейер перевезли в Калининград. Тем, кто хочет американскую или корейскую сборку, придется выложить немалую сумму, так как официально она не продается на территории РФ.
Описание Kia Sorento 2015 г.
В России Kia Sorento — достаточно популярный автомобиль. И можно с полной уверенностью сказать, что прямо с первого дня продаж машина заняла лидирующие позиции в сегменте. При этом стоит более конкретно остановиться на том, за счет чего это удалось сделать. При любом рестайлинге автомобиля так или иначе меняется внешность, это же касается и модельного ряда «Киа». Страна-производитель постаралась вложить в нее максимум сил. В передней части Sorento получил новую радиаторную решетку, а также бампер с новой оптикой. Спереди фары ходовых огней приобрели LED, а сзади появились светодиоды.
Новшества в авто Kia
Что же принципиально нового в своем автомобиле предложили корейцы? Естественно, смелые решения во внешности и салонном убранстве, более экономичный дизельный мотор с турбиной, подвеска стала более жесткой, а дорожный просвет уменьшился на 1 см, при этом с точки зрения безопасности намного увеличена жесткость кузова – примерно на 18%.
Что касается удобства, «Киа» (страна-производитель – Южная Корея) — лидер в этой категории, в топовой версии машина впечатляет. При первом приближении к автомобилю сразу же включается подсветка ручек, а при непосредственном запуске мотора на экране видно положение передних колес. Для холодного времени года в машине есть приятные мелочи по типу обогрева руля и сидений на трех уровнях. Самое важное, что все эти функции есть уже в базовой версии. Приборная панель в автомобиле полностью новая, сменился пластик, он стал матовым и более удобным. Руль не особо информативен, даже при условии наличия прямо на нем кнопки регулировки усилителя.
Сзади видимость небольшая, но четкая. На ходу, даже в экономичном режиме, запаса мотора хватает надолго, так как под капотом турбированный дизель. Для того чтобы сесть в автомобиль, людям с ростом ниже среднего придется постараться, тут очень высокая посадка, да и сама нижняя часть кузова — ощущаешь себя в этом кроссовере, как во внедорожнике. Не особенно удобно расположили педаль тормоза — рядом с местом для отдыха. Это слишком низко, есть вероятность цеплять ее случайно. В целом же машина стала на порядок лучше.
Конкуренты Kia Sorento 2015 г.
Кто может стать реальным конкурентом или уже таковым является для корейского кроссовера «Киа»? Какая страна-производитель автомобилей такого же класса? Конечно, Южная Корея. Но можно упомянуть и Японию, и США, и ряд других. Из моделей стоит вспомнить о Chevrolet Captiva с мотором на 2,2 литра и мощностью 184 л. с. Автомобиль выпускается автопредприятием Bupyeong. Еще есть Hyundai Santa Fe с таким же двигателем, но на 13 л. с. сильнее, Opel Antara с характеристиками, аналогичными Captiva. Ну и Toyota RAV4 — все с тем же литражом двигателя, но гораздо менее мощная, всего 150 лошадей. Модель собирается в Японии и других странах, ведь всего у концерна «Тойота» 52 завода.

« Предыдущая 1 … 377 378 379 380 381 … 435 Следующая »

	Mercedes-AMG S63 Седан	Mercedes-AMG S65 Седан
Двигатель	Ручной работы AMG 4.0L V8 biturbo с отключением цилиндров	Ручной работы AMG 6.0L V12 biturbo
Рабочий объем	3,982 куб. См	5,980 куб. См
Выход	603 л.с. при 5500-6000 об / мин	621 л.с. при 4800-5400 об / мин
Максимальный крутящий момент	664 фунт-фут при 2750-4,500 об / мин	738 фунт-фут при 2300–4300 об / мин
Привод	AMG Performance 4MATIC + постоянный полный привод с полностью регулируемым разделением крутящего момента	Задний привод
Трансмиссия	9-ступенчатая спортивная коробка передач AMG SPEEDSHIFT® MCT	Трансмиссия AMG SPEEDSHIFT® PLUS 7G-TRONIC
Разгон 0-60 миль / ч	3.4 секунды	4,2 с
Максимальная скорость	186 миль / ч (ограничено электроникой)	186 миль / ч (ограничено электроникой)

	Mercedes-Benz S-Class	Audi A8 L
БАЗОВАЯ ЦЕНА	90 895–230 495	90 000–110 000 долларов (оценка)
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ	Передний двигатель, RWD / AWD, 4-5 проходов, 4-дверный седан	Передний двигатель, полный привод, 4-5-проходный, 4-дверный седан
ДВИГАТЕЛИ	3.0 л / 362 л.с. / 369 фунт-фут с турбонаддувом DOHC 24-клапанный V-6; 4,0 л / 463 л.с. / 516 фунт-фут с двумя турбинами, DOHC, 32 клапана, V-8; 4,0 л / 603 л.с. / 664 фунт-фут с двумя турбинами, DOHC, 32 клапана, V-8; 6,0 л, 621 л.с. / 738 фунт-фут с двумя турбинами, DOHC, 48-клапанный V-12	3,0 л / 335 л.с. / 369 фунт-фут с турбонаддувом DOHC, 24-клапанный V-6; 4,0 л / 453 л.с. / 487 фунт-фут с двумя турбинами, DOHC, 32 клапана, V-8
ТРАНСМИССИИ	7- или 8-ступенчатая автоматическая	8-ступенчатая автоматическая
МАССА СТРЕЛКИ	4550–5300 фунтов	4,300-4,500 фунтов (оценка)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	124.6-132,5 дюйма	123,1 дюйм
ДЛИНА X ШИРИНА X ВЫСОТА	206,9-215,0 x 74,8-75,8 x 58,8-59,0 дюймов	208,7 x 76,6 x 58,6 дюйма
0-60 миль / ч	3,4–5,0 с (по истечении срока эксплуатации)	4,0–5,7 с (по истечении срока эксплуатации)
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON	13-19 / 21-28 / 16-22 миль на галлон	Еще нет оценок
ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / Шоссе	177-259 / 120-160 кВт-ч / 100 миль	–
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА	0.87-1,24 фунта / миля	–
ПРОДАЖА В США	настоящее время (S560 RWD, S65 конец 2017 г.)	Осень 2018

Требуется программа	Категория
1 Интегрированная программа	Пять (5)
1 Допустимая ученая степень	Пять (5)
2 интегрированные программы	Пять Плюс (5+)
1 интегрированная программа + 1 приемлемая ученая степень	Шесть (6)