Рубрика: Разное

%d1%81%d0%bf%d1%80%d0%b8%d0%bd%d1%82%d0%b5%d1%80 %d1%80%d0%b5%d0%ba%d1%81 в Кыргызстан: MERCEDES-BENZ на Lalafo

Объем двигателя

• 0.5

• 0.6

• 0.7

• 0.8

• 0.9

• 1

• 1.1

• 1.2

• 1.3

• 1.4

• 1.5

• 1.6

• 1.7

• 1.8

• 1.9

• 2

• 2.1

• 2.2

• 2.3

• 2.4

• 2.5

• 2.6

• 2.7

• 2.8

• 2.9

• 3

• 3.1

• 3.2

• 3.3

• 3.4

• 3.5

• 3.6

• 3.7

• 3.8

• 3.9

• 4

• 4.1

• 4.2

• 4.3

• 4.4

• 4.5

• 4.6

• 4.7

• 4.8

• 4.9

• 5

• 5. 1

• 5.2

• 5.3

• 5.4

• 5.5

• 5.6

• 5.7

• 5.8

• 5.9

• 6

• 6.1

• 6.2

• 6.3

• 6.4

• 6.5

• 6.6

• 6.7

• 6.8

• 6.9

• 7

• 7.1

• 7.2

• 7.3

• 7.4

• 7.5

• 7.6

• 7.7

• 7.8

• 7.9

• 8

• 8.1

• 8.2

• 8.3

• 8.4

• 8.5

• 8.6

• 8.7

• 8.8

• 8.9

• 9

• 9.1

• 9.2

• 9.3

• 9.4

• 9.5

• 9.6

• 9.7

• 9.8

• 9.9

• 10

• 0.5

• 0.6

• 0.7

• 0. 8

• 0.9

• 1

• 1.1

• 1.2

• 1.3

• 1.4

• 1.5

• 1.6

• 1.7

• 1.8

• 1.9

• 2

• 2.1

• 2.2

• 2.3

• 2.4

• 2.5

• 2.6

• 2.7

• 2.8

• 2.9

• 3

• 3.1

• 3.2

• 3.3

• 3.4

• 3.5

• 3.6

• 3.7

• 3.8

• 3.9

• 4

• 4.1

• 4.2

• 4.3

• 4.4

• 4.5

• 4.6

• 4.7

• 4.8

• 4.9

• 5

• 5.1

• 5.2

• 5.3

• 5.4

• 5.5

• 5.6

• 5.7

• 5.8

• 5.9

• 6

• 6.1

• 6. 2

• 6.3

• 6.4

• 6.5

• 6.6

• 6.7

• 6.8

• 6.9

• 7

• 7.1

• 7.2

• 7.3

• 7.4

• 7.5

• 7.6

• 7.7

• 7.8

• 7.9

• 8

• 8.1

• 8.2

• 8.3

• 8.4

• 8.5

• 8.6

• 8.7

• 8.8

• 8.9

• 9

• 9.1

• 9.2

• 9.3

• 9.4

• 9.5

• 9.6

• 9.7

• 9.8

• 9.9

• 10

%d1%81%d0%bf%d1%80%d0%b8%d0%bd%d1%82%d0%b5%d1%80 %d1%80%d0%b5%d0%ba%d1%81 в Бишкек: MERCEDES-BENZ на Lalafo

Объем двигателя

• 0.5

• 0.6

• 0.7

• 0.8

• 0.9

• 1

• 1.1

• 1. 2

• 1.3

• 1.4

• 1.5

• 1.6

• 1.7

• 1.8

• 1.9

• 2

• 2.1

• 2.2

• 2.3

• 2.4

• 2.5

• 2.6

• 2.7

• 2.8

• 2.9

• 3

• 3.1

• 3.2

• 3.3

• 3.4

• 3.5

• 3.6

• 3.7

• 3.8

• 3.9

• 4

• 4.1

• 4.2

• 4.3

• 4.4

• 4.5

• 4.6

• 4.7

• 4.8

• 4.9

• 5

• 5.1

• 5.2

• 5.3

• 5.4

• 5.5

• 5.6

• 5.7

• 5.8

• 5.9

• 6

• 6.1

• 6.2

• 6.3

• 6.4

• 6.5

• 6. 6

• 6.7

• 6.8

• 6.9

• 7

• 7.1

• 7.2

• 7.3

• 7.4

• 7.5

• 7.6

• 7.7

• 7.8

• 7.9

• 8

• 8.1

• 8.2

• 8.3

• 8.4

• 8.5

• 8.6

• 8.7

• 8.8

• 8.9

• 9

• 9.1

• 9.2

• 9.3

• 9.4

• 9.5

• 9.6

• 9.7

• 9.8

• 9.9

• 10

• 0.5

• 0.6

• 0.7

• 0.8

• 0.9

• 1

• 1.1

• 1.2

• 1.3

• 1.4

• 1.5

• 1.6

• 1.7

• 1.8

• 1.9

• 2

• 2.1

• 2.2

• 2. 3

• 2.4

• 2.5

• 2.6

• 2.7

• 2.8

• 2.9

• 3

• 3.1

• 3.2

• 3.3

• 3.4

• 3.5

• 3.6

• 3.7

• 3.8

• 3.9

• 4

• 4.1

• 4.2

• 4.3

• 4.4

• 4.5

• 4.6

• 4.7

• 4.8

• 4.9

• 5

• 5.1

• 5.2

• 5.3

• 5.4

• 5.5

• 5.6

• 5.7

• 5.8

• 5.9

• 6

• 6.1

• 6.2

• 6.3

• 6.4

• 6.5

• 6.6

• 6.7

• 6.8

• 6.9

• 7

• 7.1

• 7.2

• 7.3

• 7.4

• 7.5

• 7.6

• 7. 7

• 7.8

• 7.9

• 8

• 8.1

• 8.2

• 8.3

• 8.4

• 8.5

• 8.6

• 8.7

• 8.8

• 8.9

• 9

• 9.1

• 9.2

• 9.3

• 9.4

• 9.5

• 9.6

• 9.7

• 9.8

• 9.9

• 10

Mercedes-Benz Sprinter 316, стоимость б/у в Германии, доставка, паром,

Mercedes-Benz Sprinter 316 (Мерседес-Бенц Спринтер)  из Германии и Европы

Планируете в ближайшее время купить Mercedes-Benz Sprinter 316 или хотите узнать актуальные цены на новые и б/у малотоннажные автомобили и коммерческий транспорт? Авто портал www.autopoisk24.net  — удобная и популярная интернет-площадка, где вы можете купить любой автомобиль, от пассажирского микроавтобуса до грузового фургона. На сайте найдёте самый широкий выбор и лучшие цены на все модели Мерседес-Бенц Спринтер в Германии и Европе.

Подобрав подходящее предложение о продаже малотоннажного грузовика Mercedes-Benz Sprinter 316, вы можете связаться непосредственно с нами по телефону либо отправить запрос через форму обратной связи, которая находится в каждом объявлении. После заполнения формы, Ваш запрос будет обработан нашими сотрудниками с максимальной скоростью. После ознакомления, свяжемся с Вами лично для обсуждения всех вариантов и возможностей приобретения автомобиля.

При сравнении цен обязательно учитывайте, что стоимость транспортировки выбранного Вами грузовика из Германии, Франции или Голландии может различаться весьма значительно. По этой причине, зачастую дешевле купить Mercedes-Benz Sprinter 316 в Германии, который находится территориально ближе к России или к морскому порту отправки.

При самостоятельной покупке понравившегося микроавтобуса или  бортового грузовика Mercedes-Benz Sprinter 316 будьте осторожны, постарайтесь проверить выбранный авто и его продавца перед тем, как производить оплату. Будьте особенно внимательны, когда Mercedes-Benz Sprinter 316 предлагается Вам по цене существенно ниже средней рыночной стоимости на аналогичную модель в аналогичном состоянии и комплектации.

Во избежание недоразумений при покупке малотоннажных автомобилей Mercedes-Benz Sprinter 316 обращайтесь непосредственно в нашу компанию G&B Automobile e.K., которая уже больше десяти лет работает на рынке Германии по продаже и доставке грузовиков в Россию и другие страны ближнего зарубежья.

От Вашего лица мы свяжемся с продавцом автомобиля Mercedes-Benz Sprinter 316 и проверим достоверность информации, предоставленную в объявлении. Купить, доставить и растаможить Mercedes-Benz Sprinter 316 Вы можете опять через нашу фирму.

На сайте доступно большое количество модификаций. Предлагаем пассажирский, микроавтобус, маршрутное такси (19+7 мест), междугородний микроавтобус (до 20 мест), грузовой фургон, бортовой грузовик, авторефрижератор, специализированные автомобили (скорая помощь, пожарная служба, манипулятор, кран) и другие.

Mercedes-Benz Sprinter имеет четыре варианта длины кузова, три варианта колесной базы, три варианта высоты крыши и двускатные или односкатные колеса задней оси. Грузоподъемность шасси до 3050 кг.

Желаем Вам удачного поиска и покупки на www.autopoisk24.net

плюсы и минусы Mercedes-Benz Sprinter

Автомобилем я доволен, конечно привык не сразу, после шестерки от ВАЗ, он мне казался просто необъятным, но месяца за три притерся. Главное смотреть не только по ширине въезда, но и учитывать высоту. В дороге сидишь высоко, обзор хороший, чувствуешь себя как будто на крейсере, плавные движения добавляют солидности. Хотел брать Хундай Н1 или Фольксваген Т4-Т5, но только потом я понял что их недостаточно было бы для меня. Я занимался мебелью и для перевозок мебели, матрасов в любую погоду это отличная машина. Так же для домашнего хозяйства и для путешествий и для тех кто сочетает работу и отдых. И зимой грузили в него квадроцикл и на Айпетри с ребятами и с ночевкой на ЮБК возле моря — как дом на колесах. Я сделал полки внутри салона для удобства, крючки для курток и робы. Подсветка помогает в любое время суток отыскать все что угодно, без напряжения глаз. Сделал дополнительные светодиодные лампы в штатные места и использую их как ходовые огни. Конструкция ходовой очень надежная, даже если шаровая вылетит, то колесо, как у Жигулей не отвалится. У нас в городе много Спринтеров в макси базе, как у меня и все довольны надежностью этой машины, при том, что на маршруте убивают водители их нещадно. Что еще сказать. Продаю потому что нужны деньги, а так авто — что надо. В багажник влазит однокомнатная квартира спокойно, общий объем около 6 метров кубических, весь салон 12. Перегородку я сплошную не делал чтобы было удобно перевозить более длинные материалы (столешница, трубы), длиннее чем 2,5 метра.За машиной за любой нужен присмотр. Своевременная замена масла, качественное топливо и присмотр за ходовой. Что собственно я и делал. Добавляю в топливо специальную добавку, уменьшающую образование нагара и продлевающую жизнь форсункам и ТНВД. И конечно уменьшается расход дизеля, так по городу он составляет 10 литров а за городом 8.Я нашел один тест-драйв, проведенный в 2000 году. Тогда взяли 5 машин одинакового класса Спринтер, Транзит, Рено, Фиат, и Пежо отправились в марш-бросок в Норвегию, при температурах до минус 30. И Спринтер занял первое место практически по всем показателям, кроме рабочей температуры двигателя, которая всегда была ниже 80ти. Так что делайте выводы сами. Мое следующее авто как и все предыдущие будет соответствовать тому чем я буду заниматься, нет смысла брать новую дорогую машину и в обслуживании, потому что живем не в той стране, где можно себе это позволить — по крайней мере пока. Всем удачи в жизни и на дорогах!

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ СПРИНТЕР 313 CDI (Mercedes-Benz Sprinter)

Бортовой вариант, одинарная кабина
	Колесная база
	«Короткая», 3250 мм.	«Средняя», 3665 мм.	«Длинная», 4325 мм.
Площадь загрузки, кв.м.	5,8	6,9-7,6	8,7-9,1
Максимальная длина загрузки, мм.	2850	3600	4300
Грузоподъемность(1), кг.	1530-1590	1455-1530	1375-1465
Максимальная нагрузка на крышу кабины, кг.	0	0	0
Диаметр разворота, м.	12,3	13,6	15,6
Варианты привода	4х2	4х2	4х2
Бортовой вариант, двойная кабина
	Колесная база
	«Короткая», 3250 мм.	«Средняя», 3665 мм.	«Длинная», 4325 мм.
Площадь загрузки, кв.м.	4,3	5,5-5,7	6,9-7,6
Максимальная длина загрузки, мм.	2120	2700	3600
Грузоподъемность (1), кг.	1375-1435	1290-1380	1220-1310
Максимальная нагрузка на крышу кабины, кг.	100	100	100
Диаметр разворота, м.	12,3	13,6	15,6
Варианты привода	4х2	4х2	4х2
Шасси, одинарная кабина
	Колесная база
	«Короткая», 3250 мм.	«Средняя», 3665 мм.	«Длинная», 4325 мм.
Грузоподъемность (1), кг.	1750-1810	1705-1795	1675-1765
Максимальная нагрузка на крышу кабины, кг.	0	0	0
Диаметр разворота, м.	12,3	13,6	15,6
Варианты привода	4х2	4х2	4х2
Шасси, двойная кабина
	Колесная база
	«Короткая», 3250 мм.	«Средняя», 3665 мм.	«Длинная», 4325 мм.
Грузоподъемность (1), кг.	1550-1610	1505-1595	1475-1565
Максимальная нагрузка на крышу кабины, кг.	100	100	100
Диаметр разворота, м.	12,3	13,6	15,6
Варианты привода	4х2	4х2	4х2

Штатная магнитола Mersedes Benz Sprinter Rex

Описание

Штатная магнитола Mersedes Benz Sprinter Rex

Вашему вниманию предлагается штатная магнитола Mersedes Benz Sprinter Rex. Мультимедийные возможности позволяют сделать поездку на автомобиле более комфортной и интересной. Подключение происходит по штатной проводке автомобиля и не требует вмешательств. Кроме того сохраняется управление со штатных кнопок на руле, что практически не возможно сделать на универсальных магнитолах 2din.

Очень важно отметить, что сохраняется фирменный дизайн вашего автомобиля, так как ШГУ устанавливается в оригинальное посадочное место и не требует переходных рамок. Данная магнитола при подключении в штатное место выглядит гораздо современней тех, что идут с завода. А также имеет куда более широкий функционал.

Сердцем системы является операционная система ANDROID и современный процессор. Встроенный Bluetooth модуль для громкой связи и Wi-Fi для выхода в сеть.

• Встроенная память полностью доступна для установки и работы приложений
• Быстрый старт устройства из “Спящего режима”
• Операционная система: Android
• Графический процессор GPU
• Оперативная память
• Встроенная память
• Навигационная система GPS
• Mirror Link – Easy Link с двусторонней связью для управления телефонами на OS Android и iOS (iPhone)
• Встроенный модуль WiFi с внешней антенной для улучшения приёма
• Возможность подключения 3G или 4G модема для выхода в интернет
• HD разрешение экрана 1024×600 пикселей
• Емкостной морозостойкий дисплей с управлением Multi Touch
• Система цветности PAL/NTSC
• Интерфейс с графическим меню
• Радио Тюнер с поддержкой RDS
• Встроенный модуль Bluetooth
• Экспорт контактов из мобильного телефона с поиском в записной книжке
• Отображение входящих, исходящих и пропущенных вызовов
• Режим воспроизведения музыки с мобильного телефона (A2DP)
• Hi-Fi усилитель
• Вход USB
• Вход для подключения камеры заднего вида с функцией автоматического включения
• Программирование управления устройством со штатных кнопок рулевого колеса
• Регулировка яркости дисплея
• Встроенный эквалайзер с предустановками + настройки пользователя
• Раздельная регулировка звуковых частот
• Регулировка звука по колонкам
• Функция быстрый старт

Внимание: Производитель оставляет за собой право вносить изменения в комплектацию и техническое обеспечение устройства без предварительного уведомления.

Доставка по городам Бишкек, Ош, Джалал-Абад, Нарын, Талас, Каракол, Баткен, Чолпон-Ата, Кара-Балта, Узген и другие регионы и города Кыргызстана.

Доставка по Бишкеку осуществляется в течении суток, при наличии товара на складе. В остальные регионы по договоренности.

ᐅ Схема предохранителей и реле Mercedes-Benz Sprinter W906 (с 2006 — н.в.)

№	Функция/компонент	А
1	Регулирование положения зеркал, реле обогрева заднего стекла	5
2	Задний стеклоочиститель	30
3	Таймер отопителя, видеокамера заднего хода, переключатель на нейтральную передачу (при системе облегчения трогания с места, полном приводе и функции продолжения работы двигателя), электрооборудование для доукомплектации – гнездо DIN (крыша), система FleetBoard, система защиты от кражи с отслеживанием автомобиля, освещение аварийного молотка в задней части автомобиля, освещение аварийного выхода	5
4	Тахограф, cистема автоматического регулирования частоты вращения (ADR), механизм отбора мощности, соединительное приспособление для прицепа (AAG)	7. 5
5	Блок управления системой переключения передач (EGS), клемма 87	10
	Функция пуска, выключения двигателя ECO, переключатель капота	5
6	Полный привод Полный привод, система регулирования дорожного просвета (ENR), дополнительный масляный насос	5 10
7	Модуль рычага управления АКПП (EWM)	7.5 10 15
8	Самосвал с опрокидыванием кузова на три стороны/грузоподъемный борт, клемма 15, PARKTRONIC	10
9	СГУ/вентилятор в крыше	15
	Муфта компрессора системы кондиционирования воздуха, отключаемый предупредительный зуммер для сигнализатора движения задним ходом	7. 5
10	Оборудование кузова, клемма 30	25
11	Оборудование кузова, клемма 15	15
12	Оборудование кузова, клемма D+	10
13	Дополнительный модуль указателей сигнала поворота (до 03/07)	10
	Кондиционера в задней части салона	30
	Топливный насос FSCM (контрольный модуль измерения уровня топлива)	20
	Реле топливного насоса без FSCM (автомобили с кодом MI6/XM0)	15
14	Розетка прицепа	20
15	Соединительное приспособление для прицепа (AAG)	25
16	Система контроля давления в шинах (RDK), Parktronic	7. 5
17	Блок управления параметрируемым спецмодулем (PSM)	25
18	Блок управления параметрируемым спецмодулем (PSM)	25
19	Потолочная блок-панель управления (DBE)	5 10
	Подъемно-сдвижной люк, потолочная блок-панель управления (DBE)	25
	Система «ERA-GLONASS»	10
20	Контурные фонари, освещение номерного знака, идентификационный фонарь	7.5
21	Обогрев заднего стекла без EDW (противоугонной сигнализационной системы)	30
	Обогрев заднего стекла с EDW (противоугонной сигнализационной системы)	15
22	Обогрев заднего стекла	15
	Гнездо электропитания автомобиля	20
23	Электрооборудование кузова, сторонний производитель	10
	Розетка в задней части салона, слева	15
24	Розетка короба сиденья водителя	15
25	Розетка в задней части салона справа	15
26	Дополнительный жидкостный отопитель	25
27	Дополнительный подогреватель	25
	Дополнительный воздушный отопитель	20
28	Кондиционер в задней части салона (до 03/07)	30
	CNG, клемма 87	7. 5
	Реле стартера SRB (блок предохранителей и реле; автомобили без буферной аккумуляторной батареи) Стартер при поддержке бортовой сети за счет дополнительной аккумуляторной батареи	25
29	Полный привод	10 30
	Клемма 87 (7) газотопливная система, автомобили с двигателем на природном газе NGT	7.5
30	Пневмоподвеска (компрессор), усилитель тормозного привода (для стран Северной Америки)	30
	Привод на все колеса (компрессор)	10
	Вентилятор дополнительного теплообменника	15
31	Сдвижная дверь слева, вентилятор в задней части салона	15 30
	Усилитель механизма закрывания сдвижной двери, слева	15
32	Keyless Entry	10
	Система SCR – реле управления системы нейтрализации отработавших газов	5
33	Сдвижная дверь справа, блок подвески (ENR)	30
	Усилитель механизма закрывания сдвижной двери, справа	15
34	Левая сдвижная дверь (до 03/07)	30
	Система SCR – система отопления 1, восстановитель AdBlue®, автомобили с системой нейтрализации отработавших газов дизельного двигателя	20
35	Тормозной бустер	30
	Система SCR – система отопления 2, восстановитель AdBlue®, автомобили с системой нейтрализации отработавших газов дизельного двигателя	5
36	Система SCR – управление и система отопления 3, восстановитель AdBlue®, автомобили с системой нейтрализации отработавших газов дизельного двигателя	15
37	Система COLLISION PREVENTION ASSIST / FCW (система предупреждения о столкновении спереди) Сигнализация перестроения / BSM (система контроля мертвой зоны)	5
38	Мультифункциональная видеокамера (MK) с системой адаптации фар дальнего света с функцией предупреждения о съезде с полосы движения	10
39	Электрооборудование кузова (развозная эксплуатация), усиленная система кондиционирования воздуха в задней части автомобиля	7. 5
	Потолочный вентилятор, сирена	15
40	Зарядный ток от буферной аккумуляторной батареи (автомобили с буферной аккумуляторной батареей)	15
41	SAM (модуль регистрации и возбуждения сигнала) опорное напряжение буферной аккумуляторной батареи	7.5
42	Система кондиционирования воздуха в задней части автомобиля	30
43	Электрическая подножка / сдвижная дверь, справа	10
44	Электрическая подножка / сдвижная дверь, слева	10
45	Электрическая подножка, модуль управления и предупредительный зуммер	5
Реле
R1	Реле кл. D+ производителя кузова
R2	Реле кл. 15 производителя кузова
R3	Реле освещения Реле грузоподъемного борта
R4	Реле фароомывателя
R5	Реле проблескового маячка
R6	Реле звукового сигнала EDW (EDW — противоугонная сигнализационная система)
R7	Не используется
R8	Реле СГУ
R9	Реле циркуляционного насоса
R10	Не используется

Ужасный тираннозавр был трудолюбивым, а не спринтером, говорят исследователи.

ЛОНДОН (Рейтер) — Выровняйте Усэйна Болта на стартовых блоках с тираннозавром рексом, и динозавр останется в пыли спринтера, согласно компьютерным данным. исследование, которое переворачивает давние предположения с ног на голову.

В то время как способность к бегу тираннозавра горячо обсуждалась палеонтологами на протяжении десятилетий, предыдущие биомеханические модели пришли к выводу, что хищники меловой эпохи могли управлять скоростью до 45 миль в час (75 км / ч).

Это снова более чем вдвое быстрее, чем самый быстрый человек в истории.

Но, как показало исследование Манчестерского университета, из-за своего размера и веса хищник фактически сломал бы себе ноги, если бы попытался перейти на спринт.

«Мышцы должны быть в состоянии генерировать достаточную мощность, чтобы обеспечить высокую скорость передвижения, но в то же время скелет должен быть в состоянии справляться с нагрузками, создаваемыми высокой скоростью», — сказал профессор Уильям Селлерс из университета. Школа наук о Земле и окружающей среде

“… Вот где это терпит неудачу. Скелет тираннозавра просто недостаточно силен для бега », — сказал он Рейтер.

Исследователи использовали инженерный метод, называемый многотельным динамическим анализом, в сочетании с машинным обучением, чтобы произвести, по их словам, наиболее точное моделирование походки и биомеханики тираннозавра на сегодняшний день.

Они пришли к выводу, что тираннозавр может ходить со скоростью около 5 метров в секунду, что соответствует 12 милям в час (18 км / ч), что составляет менее половины максимальной скорости Усэйна Болта (27).8 миль / ч.

Исследование, опубликованное в журнале Королевского общества биологических наук в 2007 году, показало, что в то время консервативная максимальная скорость составляла 18 миль в час — все еще достаточно быстро, чтобы преследовать лучших бегунов на более длинные дистанции.

Селлерс сказал, что его исследование заставило заново задуматься о том, как тираннозавр ловил свою добычу.

«Он определенно не смог бы преследовать более быстро движущихся хищных животных», — сказал Селлерс. «Это оставляет другие варианты охоты, такие как засада, и, конечно же, это означает, что (дискредитированные) идеи, такие как« тираннозавр, падальщик », должны быть пересмотрены.»

Написано Марком Ханраханом в Лондоне; редактирование Джона Стоунстрита

Свирепый тираннозавр был ходоком, а не спринтером | Умные новости

Душераздирающая сцена из популярного фильма «Парк Юрского периода» изображает устрашающего тираннозавра Рекса, преследующего ученых на джипе и почти догоняющего их. Но на самом деле печально известный тираннозавр сломал бы ноги, пытаясь приблизиться к такому быстрому движению, как показывают новые исследования.

«Мышцы должны быть в состоянии генерировать достаточную мощность, чтобы обеспечить высокую скорость передвижения, но в то же время скелет должен быть в состоянии справляться с нагрузками, создаваемыми высокой скоростью», — говорит палеонтолог Уильям Селлерс Мэтью Стоку по телефону . Рейтер .

Селлерс и его сотрудники использовали передовое компьютерное моделирование, чтобы смоделировать, как семь тонн веса взрослого тираннозавра будут распределяться по мере его движения, сообщает Том Чиверс для Buzzfeed News . Хотя его скелет был способен бегать, ученые обнаружили, что тонкие ноги зверя, скорее всего, сломались бы под действием веса всего тела, приземлившегося на одну ногу.

Напротив, похоже, что максимум, на что был способен взрослый тираннозавр, — это походка, но его длинные ноги сделали бы его довольно быстрой прогулкой по человеческим меркам.На максимальной скорости динозавр сможет двигаться со скоростью около 12 миль в час, сообщает Джордж Дворский для Gizmodo . Это находится в пределах средней скорости спринта для большинства людей, но составляет менее половины максимальной скорости, когда-либо разгоняемой человеком. Они опубликовали свои результаты в журнале PeerJ.

«Он определенно не смог бы преследовать более быстро движущихся жертв», — говорит Селлерс Сток, что повышает вероятность того, что ранее дискредитированная гипотеза о T. Рекс, будучи скорее мусорщиком, мог выдержать немного воды.

Однако, даже на относительно низких скоростях, тираннозавр все еще мог иметь достаточно добычи, — говорит Дворски палеонтолог Томас Карр.

«Неважно, если взрослый тираннозавр не мог бегать: все, что ему нужно было делать, — это двигаться быстрее, чем его добыча», — говорит Карр Дворскому. «Доступные травоядные динозавры в его среде обитания — Эдмонтозавр, Трицератопс, Анкилозавр — все были намного медленнее, чем взрослый T.Рекс — это была просто резня на медленном переулке.

Согласно Buzzfeed News, тираннозавр мог полагаться на элемент неожиданности в своей густо засаженной деревьями среде обитания, будучи в состоянии устроить засаду и быстро подчинить добычу.

Как и дети, которые могут бегать кругами вокруг своих родителей, более мелкие и легкие молодые тираннозавры, вероятно, могли бы двигаться намного быстрее, сообщает Buzzfeed News , что, возможно, позволяло им преследовать более подвижную добычу, оставляя более медленных и крупных животных своим старшие родственники.

Итак, если вы ожидаете встретить тираннозавра во время исследования острова, вы можете взять с собой пару кроссовок. Вы могли бы просто быть в состоянии обогнать его.

Понравилась статья?
ПОДПИШИТЕСЬ на нашу рассылку новостей

Решетки T-Rex B45850 Решетка бампера спортивной серии Подходит для Sprinter 2500 Sprinter 3500

2015	Mercedes-Benz	Sprinter 2500	2.1L 2143CC 131Cu. В. l4 DIESEL DOHC с турбонаддувом	Base Extended Cargo Van 3-дверный
2015	Mercedes-Benz	Sprinter 2500	3.0L 2987CC V6 DIESEL DOHC Turbocharged	Base Extended Cargo Van 3-Door
2015	Mercedes-Benz	Sprinter 2500	2.1L 2143CC 131Cu. В. l4 DIESEL DOHC с турбонаддувом	Базовый стандартный грузовой фургон 3-дверный
2015	Mercedes-Benz	Sprinter 2500	3. 0L 2987CC V6 DIESEL DOHC с турбонаддувом	Базовый стандартный грузовой фургон 3-дверный
2015	Mercedes-Benz	Sprinter 2500	2.1L 2143CC 131Cu. В. l4 DIESEL DOHC с турбонаддувом	Базовый стандартный пассажирский фургон 3-дверный
2015	Mercedes-Benz	Sprinter 2500	3.0L 2987CC V6 DIESEL DOHC Turbocharged	Base Standard Passenger Van 3-Door
2015	Мерседес-Бенц	Sprinter 3500	2.1L 2143CC 131Cu. В. l4 DIESEL DOHC с турбонаддувом	Base Cab & Chassis 2-Door
2015	Mercedes-Benz	Sprinter 3500	3.0L 2987CC V6 DIESEL DOHC Turbocharged	Base Cab & Chassis 2-Door
2015	Mercedes-Benz	Sprinter 3500	2.1L 2143CC 131Cu. В. l4 DIESEL DOHC с турбонаддувом	Base Extended Cargo Van 3-дверный
2015	Mercedes-Benz	Sprinter 3500	3. 0L 2987CC V6 DIESEL DOHC с турбонаддувом	Base Extended Cargo Van 3-дверный
2015	Mercedes-Benz	Sprinter 3500	2.1L 2143CC 131Cu. В. l4 DIESEL DOHC с турбонаддувом	Базовый стандартный грузовой фургон 3-дверный
2015	Mercedes-Benz	Sprinter 3500	3.0L 2987CC V6 DIESEL DOHC Turbocharged	Base Standard Cargo Van 3-Door
2014	Мерседес-Бенц	Sprinter 2500	2.1L 2143CC 131Cu. В. l4 DIESEL DOHC с турбонаддувом	Base Extended Cargo Van 3-дверный
2014	Mercedes-Benz	Sprinter 2500	3.0L 2987CC V6 DIESEL DOHC Turbocharged	Base Extended Cargo Van 3-Door
2014	Mercedes-Benz	Sprinter 2500	2.1L 2143CC 131Cu. В. l4 DIESEL DOHC с турбонаддувом	Базовый стандартный грузовой фургон 3-дверный
2014	Mercedes-Benz	Sprinter 2500	3. 0L 2987CC V6 DIESEL DOHC с турбонаддувом	Базовый стандартный грузовой фургон 3-дверный
2014	Mercedes-Benz	Sprinter 2500	2.1L 2143CC 131Cu. В. l4 DIESEL DOHC с турбонаддувом	Базовый стандартный пассажирский фургон 3 двери
2014	Mercedes-Benz	Sprinter 2500	3.0L 2987CC V6 DIESEL DOHC Turbocharged	Base Standard Passenger Van 3-Door
2014	Мерседес-Бенц	Sprinter 3500	2.1L 2143CC 131Cu. В. l4 DIESEL DOHC с турбонаддувом	Base Cab & Chassis 2-Door
2014	Mercedes-Benz	Sprinter 3500	3.0L 2987CC V6 DIESEL DOHC Turbocharged	Base Cab & Chassis 2-Door
2014	Mercedes-Benz	Sprinter 3500	2.1L 2143CC 131Cu. В. l4 DIESEL DOHC с турбонаддувом	Base Extended Cargo Van 3-дверный
2014	Mercedes-Benz	Sprinter 3500	3. 0L 2987CC V6 DIESEL DOHC с турбонаддувом	Base Extended Cargo Van 3-дверный
2014	Mercedes-Benz	Sprinter 3500	2.1L 2143CC 131Cu. В. l4 DIESEL DOHC с турбонаддувом	Базовый стандартный грузовой фургон, 3 двери
2014	Mercedes-Benz	Sprinter 3500	3.0L 2987CC V6 DIESEL DOHC Turbocharged	Base Standard Cargo Van 3-Door

Генератор MAGNETI MARELLI подходит для MERCEDES SUBARU Sprinter Rex II 901 0131541502

Почтовые отправления: Великобритания, Азия, Ирландия, Австралия

Исключено: Намибия, Мали, Конго, Республика, Гвинея-Бисау, Сенегал, Джибути, Бурунди, Египет, Либерия, Зимбабве, Мавритания, Ливия, Малави, Кот-д’Ивуар (Кот-д’Ивуар), Нигерия, Свазиленд, Острова Зеленого Мыса. , Алжир, Реюньон, Нигер, Эфиопия, Камерун, Ботсвана, Уганда, Сомали, Гана, Ангола, Бенин, Гвинея, Конго, Демократическая Республика, Гамбия, Коморские Острова, Буркина-Фасо, Марокко, Лесото, Западная Сахара, Эритрея, Центральноафриканская Республика Республика, Руанда, остров Святой Елены, Майотта, Мозамбик, Республика Габон, Мадагаскар, Сьерра-Леоне, Того, Экваториальная Гвинея, Замбия, Тунис, Кения, Чад, Маврикий, Танзания, Сейшельские острова, Кыргызстан, Непал, Шри-Ланка, Узбекистан, Пакистан, Бутан , Мальдивы, Афганистан, Бангладеш, Таджикистан, Туркменистан, Монголия, Тринидад и Тобаго, Ямайка, Британские Виргинские острова, Гаити, Пуэрто-Рико, острова Теркс и Кайкос, Сальвадор, Виргинские острова (U. S.), Каймановы острова, Барбадос, Багамы, Антигуа и Барбуда, Панама, Гондурас, Аруба, Доминика, Сент-Китс-Невис, Гваделупа, Гватемала, Ангилья, Монтсеррат, Гренада, Доминиканская Республика, Нидерландские Антильские острова, Сент-Люсия, Коста-Рика, Никарагуа, Сент-Винсент и Гренадины, Белиз, Мартиника, Шпицберген и Ян-Майен, Латвия, Йемен, Кувейт, Катар, Оман, Ирак, Иордания, Саудовская Аравия, Бахрейн, Ливан, Сен-Пьер и Микелон, Гренландия, Бермуды, Мексика, Тувалу , Соломоновы Острова, Острова Кука, Новая Зеландия, Гуам, Вануату, Американское Самоа, Микронезия, Кирибати, Западное Самоа, Палау, Фиджи, Уоллис и Футуна, Новая Каледония, Папуа-Новая Гвинея, Ниуэ, Тонга, Французская Полинезия, Науру, Маршалловы Острова , Малайзия, Тайвань, Филиппины, Макао, Бруней-Даруссалам, Камбоджа, Лаос, Индонезия, Вьетнам, Уругвай, Боливия, Венесуэла, Французская Гвиана, Перу, Колумбия, Эквадор, Фолклендские острова (Мальвинские острова), Парагвай, Аргентина, Гайана, Суринам, Чили

Дилерский центр Park Place открывает магазин Sprinter Dallas

Park Place открыло новый магазин Mercedes-Benz Sprinter 8 февраля по адресу 3333 Atwell Street, в одном квартале от своего флагманского представительства Mercedes-Benz (Park Place Motorcars Dallas) на Леммон-авеню. На территории площадью 21 428 квадратных футов размещаются продажи и обслуживание, в том числе 12 служебных отсеков с восемью лифтами.

На протяжении многих лет мы помогали клиентам за пределами нашего представительства в проектировании, покупке и обслуживании фургонов Sprinter для их деловых и личных нужд, — сказал Роберт Моррис, генеральный директор Sprinter Dallas и Park Place Motorcars Dallas. Этот новый магазин позволит нам лучше обслуживать клиентов, независимо от того, нужен ли им один фургон Sprinter или парк из 30 человек. Мы также заметили тенденцию в индивидуальной переоборудовании для личных поездок.Красота Sprinter заключается в его универсальности с качеством и надежностью Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz создал первый в мире моторизованный грузовик / фургон в 1896 году. Произведенный Daimler-Motoren-Gesellschaft и доставленный клиенту в Лондон, автомобиль имел полезную нагрузку 1500 кг (3307 фунтов) с двухцилиндровым двигателем, который поставлял максимальная скорость 7 миль в час. В том же году его соперник Карл Бенц разработал грузовой автомобиль для доставки в парижский универмаг. В 1926 году Daimler-Motoren-Gesellschaft и Benz объединили свои усилия, чтобы сформировать Daimler-Benz AG.

Благодаря 13 различным моделям и бесконечным возможностям настройки интерьера в соответствии с конкретными потребностями, сегодня Sprinter является наиболее адаптируемым фургоном на рынке, — говорит Моррис. И каждый Sprinter поставляется с Mercedes PRO Connect, интегрированным программным обеспечением для мониторинга транспортных средств, которое объединяет водителей и предприятия для повышения эффективности, повышения безопасности и повышения безопасности. И это бесплатно на три года.

В 1995 году фургон Sprinter был запущен в Европе. Доступный в версиях Traveliner, панельного фургона и пикапа, он представил передовые технологии, такие как антиблокировочная система тормозов ABS в качестве стандартного оборудования.

В 2010 году фургон Sprinter вышел на рынок США. В 2013 году Sprinter установил новый стандарт эффективности, безопасности и динамики, представив обновленную модель, в которой были представлены новые ведущие в отрасли системы безопасности, такие как Crosswind Assist, Collision Prevention Assist, Blind Spot Assist, High Beam Assist и Lane Keeping Assist. Возможно, самое важное для коммерческого автомобиля — низкий расход топлива Sprinters сделал его самым эффективным автомобилем в своем сегменте.

Расположенный недалеко от Лав Филд, Park Place Sprinter Dallas открыт на 9 а.м. 19:00 Понедельник, пятница, до 18:00. Суббота. Часы работы запчастей и обслуживания: с 8:00 до 18:00. Понедельник, пятница, до 17:00. Суббота.

Дилерское представительство Park Place было основано в 1987 году. В Park Place работает более 1400 членов и восемь представительств с полным спектром услуг, представляющих люксовые бренды, включая Lexus, Mercedes-Benz, Sprinter, Porsche, Volvo, Jaguar и Land Rover. Центры предотвращения столкновений Park Place BodyWerks в Форт-Уэрте и Далласе, а также автомобильный аукцион Park Place дополняют предложения компании. Для получения дополнительной информации посетите parkplace.com.

T-Rex не был спринтером, результаты исследования

Согласно новому исследованию, самый известный в мире динозавр, Tyrannosaurus rex, не мог двигаться с высокой скоростью, потому что его ноги были бы сломаны.

Исследователи из Манчестерского университета говорят, что огромный размер тираннозавра означал, что кости его ног выгибались под действием собственного веса, поэтому он был фактически ограничен для ходьбы.

Результаты испытаний противоречат скоростям бега, предсказанным предыдущими биомеханическими моделями, которые могут предполагать скорость до 45 миль в час, добавили они.

В исследовании подробно изучалась походка и биомеханика тираннозавра и использовались высокопроизводительные вычислительные технологии для создания новой имитационной модели для проверки полученных результатов.

Под руководством профессора Уильяма Селлерса из университетской школы наук о Земле и окружающей среде исследователи объединили два отдельных биомеханических метода, известных как многотельный динамический анализ (MBDA) и анализ напряжения скелета (SSA), в одну имитационную модель, которая, по их словам, была более эффективной точный.

Профессор Селлерс сказал: «Бегущие способности тираннозавра и других подобных гигантских динозавров активно обсуждались среди палеонтологов на протяжении десятилетий.

«Однако различные исследования с использованием различных методологий дали очень широкий диапазон оценок максимальной скорости, и мы говорим, что существует необходимость в разработке методов, которые могут улучшить эти прогнозы.

» Здесь мы представляем новый подход, который объединяет два отдельных биомеханических методы, демонстрирующие, что истинная беговая походка, вероятно, приведет к недопустимо высоким нагрузкам на скелет у тираннозавра ».

«Ограничение скорости ходьбы противоречит аргументам о высокоскоростной погоне за самыми большими двуногими динозаврами, такими как тираннозавр, и демонстрирует мощь мультифизических подходов для реконструкции локомоторных движений вымерших животных.«

Результаты также означали, что бег на высоких скоростях был, вероятно, крайне маловероятен для других крупных двуногих динозавров, таких как гиганотозавр, мапузавр и акрокантозавр, — сказал он.

Профессор Селлерс продолжил:« Тираннозавр — одно из крупнейших двуногих животных когда-либо эволюционировали и ходили по земле. Таким образом, она представляет собой полезную модель для понимания биомеханики других подобных животных.

«Наши предыдущие модели двуногого бега тероподов напрямую не учитывали скелетную нагрузку, но эти новые модели рассчитывают все силы. в костях конечностей, и их можно использовать непосредственно для оценки нагрузки на кости при ударе.«

Он сказал, что необходимо дополнительное исследование влияния того, как размер и форма больших двуногих динозавров изменяются по мере их роста. Предыдущие исследования показали, что туловище становится длиннее и тяжелее, тогда как конечности становятся пропорционально короче и легче.

Проф Селлерс сказал : «Было бы очень ценно не только исследовать походку других видов, но и применить наш мультифизический подход к различным стадиям роста внутри этого вида».

Ужасный тираннозавр был трудолюбивым, а не спринтером, говорят исследователи.

Выровняйте Усэйна Болта на стартовых площадках с тираннозавром рексом, и динозавр останется в пыли спринтера, согласно компьютерному исследованию, которое переворачивает давние предположения с ног на голову. В то время как способность к бегу тираннозавра горячо обсуждалась среди палеонтологов на протяжении десятилетий, предыдущие биомеханические модели пришли к выводу, что хищники меловой эпохи могли развивать скорость до 45 миль в час (75 км / ч). Это снова более чем вдвое медленнее, чем самый быстрый человек в истории.Но из-за своего размера и веса хищник на самом деле сломал бы ноги, если бы попытался ворваться в спринт, как показало исследование Манчестерского университета.

«Мышцы должны иметь возможность генерировать достаточную мощность, чтобы обеспечить высокую скорость передвижения, но в то же время скелет должен быть в состоянии справляться с нагрузками, создаваемыми высокой скоростью», — сказал профессор Уильям Селлерс из университета. Школа наук о Земле и окружающей среде «… Вот где это терпит неудачу. Скелет тираннозавра просто недостаточно силен для бега », — сказал он Рейтер.Исследователи использовали инженерный метод, называемый многотельным динамическим анализом, в сочетании с машинным обучением, чтобы создать, по их словам, наиболее точное моделирование походки и биомеханики тираннозавра на сегодняшний день. Они пришли к выводу, что T-rex был ограничен скоростью ходьбы около 5

Вы также можете посмотреть:

Они пришли к выводу, что T-rex был ограничен скоростью ходьбы около 5 метров. в секунду, что соответствует скорости 12 миль / ч (18 км / ч) — менее половины скорости личного рекорда Усэйна Болта (27).8 миль / ч. Исследование, опубликованное в журнале Королевского общества биологических наук в 2007 году, показало, что в то время консервативная максимальная скорость составляла 18 миль в час — все еще достаточно быстро, чтобы преследовать лучших бегунов на более длинные дистанции. Селлерс сказал, что его исследование заставило переосмыслить то, как тираннозавр ловил свою добычу. «Он определенно не смог бы преследовать более быстро движущихся жертв», — сказал Селлерс. «Это оставляет другие варианты охоты, такие как засада, и, конечно же, это означает, что (дискредитированные) идеи, такие как« тираннозавр, падальщик », должны быть пересмотрены.”

Получите текущие цены на акции с BSE, NSE, рынка США и последние NAV, портфель паевых инвестиционных фондов, ознакомьтесь с последними новостями IPO, наиболее эффективными IPO, рассчитайте свой налог с помощью калькулятора подоходного налога, узнайте самых прибыльных, проигравших и лучших Фонды акционерного капитала.

Как поменять колесо на машине самостоятельно?

Многие автолюбители не умеют менять повреждённое колесо и устанавливать «запаску» самостоятельно. Настолько мы привыкли пользоваться услугами СТО и всевозможных автосервисов, что в полевых условиях становимся буквально беспомощными. Если вам ранее не приходилось сталкиваться с ситуацией, когда колесо спустило в пути, а поменять его можно рассчитывая лишь на собственные силы, то это вовсе не значит, что такого не случится никогда. А потому, чтобы в подобной ситуации быть во всеоружии, мы предлагаем ознакомиться с руководством на тему «как поменять колесо на машине самостоятельно».

Подробная инструкция, приведённая ниже, насчитывает 14 пунктов, в которых подробно описаны простейшие манипуляции по смене колёс. Сразу же отметим, что ничего сложного в этом нет. Достаточно иметь необходимый инструмент, и приложить совсем немного усилий.

Инструкция по замене колеса на автомобиле

Итак, начнём пошаговое и подробное описание замены колёс на машине.

1. Для смены повреждённого колеса необходимо найти надёжное место с ровной и твёрдой поверхностью, что позволит предотвратить движение авто во время проведения работ. В случае, когда проблема возникла в пути, следует остановиться подальше от проезжей части, установить аварийный знак и включить световую сигнализацию (аварийку). Учтите, что на размытой или рыхлой грунтовой обочине парковаться не стоит. Отыщите участок широкой обочины с асфальтовым покрытием – это станет идеальным вариантом для проведения рассматриваемых работ.
2. Определившись с местом, нужно заглушить двигатель машины, после чего надёжно зафиксировать её на месте при помощи «ручника». Также необходимо поставить авто «на скорость». Для этого, имея коробку автомат, нужно установить селектор АКПП в положение Р/Park, а при установленной механике включить заднюю или же первую передачу.
3. Выполнив все манипуляции в салоне, нужно подстраховаться от скатывания авто и снаружи. Для этого под колёса следует установить противооткатные упоры, роль которых в полевых условиях могут взять на себя тяжёлые камни или брус. Устанавливают упоры, как под переднее, так и под заднее колесо со стороны противоположной поддомкрачиваемой.
4. Надёжно зафиксировав автомобиль на месте, из багажного отсека извлекаются баллонный ключ, домкрат и исправная «запаска». Последнюю, при необходимости, следует сразу же подкачать. Домкрат фиксируется в технологических пазах, специально для этого предусмотренных. Если их не видно, то можно нащупать руками, или же определить месторасположение визуально, воспользовавшись инструкцией к авто и фонариком. Напомним, что домкраты могут быть разного вида, и их установка имеет свои особенности. Если же этого не учитывать, то неправильно установленный домкрат при подъёме машины может повредить декоративную «юбку» автомобиля или тюнинговый обвес, при наличии такового. Будучи неуверенным в том, как верно монтируется оборудование, лучше перестраховаться и прочесть соответствующую инструкцию для своей машины. Мы же лишь напомним, что большинство современных транспортных средств снабжается специальной меткой, которая указывает на место, где должен располагаться домкрат. Такие отметки находятся перед задней и за передней колёсной аркой.
5. Далее вам нужно поднять домкрат так, чтобы он касался одновременно и дорожного покрытия, и технологического посадочного места на кузове, но не приподымал автомобиль при этом. Обязательно удостоверьтесь, что домкрат расположен перпендикулярно поверхности опоры, чтобы избежать срыва и падения машины в процессе смены колёс.
6. Далее снимается защита ступицы и, откручивая против часовой стрелки, ослабляются крепёжные гайки. При этом помните, что последние не стоит выкручивать полностью, достаточно ослабить так, чтобы они свободно крутились по резьбе. Пока колесо будет упираться в землю, провернуть гайки без вращения колеса будет достаточно легко, но усилия всё же приложить придётся. Для максимально эффективной работы используйте гаечный ключ, включенный производителем автомобиля в стандартную комплектацию. Если гайки не снимались продолжительный период, то воспользуйтесь более длинным рычагом, и помните, что крестообразный ключ потребует больше усилий, нежели стандартный баллонный аналог с единой рукояткой.
7. Ослабив гайки, нужно поддомкратить машину настолько, чтобы появилась возможность снять колесо, не задевая им опоры, и так же установить «запаску». Поддомкрачивание следует выполнять не спеша и очень аккуратно, контролируя стабильность кузова транспортного средства. Если же будет замечена нестабильность авто, то домкрат необходимо опустить, после чего устранить проблему, поправив и выровняв инструмент. Для безопасности и большей уверенности запасное колесо можно положить под днище машины, а после снятия поврежденного колеса поменяйте их местами.
8. Следующий этап совсем простой. Против часовой стрелки выкручиваются все болты.
9. После того, как болты будут выкручены. Можно снимать спущенное колесо. Бывают моменты, когда диск, который долго не снимался, прикипает к ступице. Чтобы демонтировать такое колесо его следует расшатать и потолкать с внутренней стороны.
10. Далее на ступицу устанавливается запасное колесо. В процессе следует контролировать, чтобы отверстия на ступице и диске совпадали. Завершив установку, вставляются сами болты. При этом колесо поддерживается свободной рукой или коленом.
11. Следующим этапом является закручивание болтов баллонным ключом по часовой стрелке. Однако затягивать в этот момент их не нужно, достаточно дожать до того, пока шляпки не прилягут к автодиску.
12. После того, как все болты будут вкручены, автомобиль опускается с таким расчётом, чтобы колесо касалось опоры, но на него не приходился полный вес. Другими словами, часть массы кузова удерживалась домкратом. В таком положении затягиваются болты. Происходит это не поочередно, а крестообразно, по пол оборота болт за болтом. Такие нюансы обеспечивают качественную балансировку и надёжное крепление.
13. Закрутив последний болт можно опускать автомобиль, и снимать домкрат. Уже на земле болты ещё раз затягиваются, но уже в полную силу. А на ступицу ставится защитный колпачок.
14. Финальным этапом является уборка инструмента и его чистка при необходимости. Пробитое колесо, вслед за ключами и домкратом также кладётся в багажник.

Совет напоследок

В завершение дадим один совет. Не откладывайте ремонт повреждённого колеса в «долгий ящик». Во-первых, «запаска» не всегда пригодна для длительной эксплуатации, а во-вторых – никто не гарантирует, что вы не получите ещё один прокол уже за следующим поворотом дороги. Да и само колесо, в отличие от запасного, наверняка из комплекта, и на красивом легкосплавном диске. Поэтому лучше сразу же завезти его в ближайший (но проверенный!) шиномонтаж.

Видео по теме:

Как поменять колесо: подробнейшая инструкция

Как понять, что колесо пробито

На пробитое колесо обычно указывает посторонний шум снаружи, а также потеря скорости и ухудшение управляемости. Если машину уводит в сторону, а чтобы удержать её на дороге, приходится прилагать усилия, то, скорее всего, прокол на одном из передних колёс. Если же заносить начинает заднюю часть авто, то проблема именно там.

Когда это случится, вы точно поймёте, в чём дело. Ни в коем случае не паникуйте. Выровняйте автомобиль и, постепенно снижая скорость, съезжайте на обочину.

Как поменять колесо

1. Припаркуйтесь на обочине

Продолжать движение с проколотой шиной нельзя, но и останавливаться посреди дороги тоже не дело. Поэтому не бойтесь проехать пару десятков метров и выберите ровное сухое место на обочине.

Лучше всего встать подальше от движущегося транспорта, чтобы не спровоцировать аварию и не рисковать жизнью.

Водителям машин с механической коробкой передач нужно обязательно включить первую передачу, а владельцам автоматики — перевести рычаг в положение паркинга (P).

И в любом случае нужно поставить машину на ручник.

2. Установите знак аварийной остановки и подготовьте инструменты

Припарковав машину в безопасном месте, не забудьте включить аварийную сигнализацию и установить знак аварийной остановки, который находится в багажнике. В населённых пунктах его ставят в 20 метрах позади авто, а на трассе — в 40 метрах.

Там же, в багажнике, найдите запаску и домкрат с баллонным ключом. Обычно производитель располагает всё это в специальной нише под поликом, куда можно добраться, приподняв нижнюю панель.

Хорошо, если у вас с собой будет насос и манометр для проверки давления, а также противооткатные упоры. Ну и, конечно, не помешают перчатки, поскольку немного испачкать руки всё же придётся.

3. Снимите колесо

Достав все инструменты и запаску, разложите их рядом с пробитым колесом и попросите всех пассажиров выйти из машины. Даже если на улице сильный мороз или проливной дождь, безопасность прежде всего.

Несмотря на ручник и включённую передачу, перед установкой домкрата нужно дополнительно зафиксировать колёса с помощью упоров. За них, впрочем, сойдут любые камни или куски кирпича.

Если нужно заменить заднее колесо, упоры ставятся с обеих сторон передних колёс, и наоборот.

Теперь можно приступать к снятию колеса. Сначала освободите диск от пластикового колпака и с помощью баллонного ключа ослабьте болты. Чтобы сдвинуть их с места, понадобится большое усилие, которое можно обеспечить весом своего тела, просто надавив на ключ ногой. Полностью выкручивать болты не надо: достаточно вывернуть их на один оборот.

После этого нужно поднять машину домкратом. Устанавливать его куда попало ни в коем случае нельзя. Специально для этих целей на днище есть небольшие усиленные места, которые обычно находятся позади переднего колеса или сразу перед задним. Производитель обозначает их с помощью треугольников или вырезов внизу порогов. Если сварной шов закрыт пластиковыми накладками, то они будут прерываться в точках установки домкрата.

Подведите домкрат под днище и начните крутить его рукоятку по часовой стрелке. Обязательно следите, чтобы домкрат поднимался ровно, не кренился.

Если под весом машины нижняя лапа домкрата уходит в грунт, нужно подложить под неё что-то вроде куска доски или кирпича.

Слишком поднимать колесо не стоит. Достаточно остановиться в 5 см от земли. После этого можно полностью вывернуть болты и снять пробитое колесо со ступицы. Его лучше задвинуть под машину в качестве страховки, а болты сложить куда-нибудь на тряпочку, чтобы не потерялись.

4. Установите и проверьте запаску

Осталось поставить вместо проколотого колеса запаску. Для этого совместите отверстия на диске с отверстиями в ступице, наденьте колесо и наживите болты, полностью завернув их от руки.

Гайки, крепящие колёса к ступице, важно установить полукруглой стороной к диску, а не наружу.

Уберите пробитое колесо из-под машины, опустите домкрат и окончательно затяните болты. Делать это нужно правильно. В колёсах с четырьмя или шестью отверстиями попарно затягиваются противоположные болты. Если отверстий пять, то тянуть нужно в таком порядке, будто рисуешь пятиконечную звезду.

Остаётся собрать инструмент, убрать домкрат и упоры, а также проверить давление в установленном колесе и при необходимости подкачать его. Если насоса под рукой нет, можно попросить помощи у проезжающих мимо водителей.

Если используете малогабаритную запаску, так называемую докатку, то не забывайте об осторожности: обычно на ней можно двигаться со скоростью не более 80 км/ч и на расстояние максимум 100 километров.

Ну и, конечно, постарайтесь как можно скорее починить пробитое колесо в специализированном шиномонтаже, чтобы не испытывать судьбу и не ездить без запаски.

Как Поменять Колесо на Машине Пошагово

Пошаговое руководство по замене колес автомобиля самостоятельно своими руками

Если у вас спустило колесо в дороге и вы не знаете как его заменить, то в этой статье мы подробно расскажем по пунктам что, как и в какой последовательности делать. Мы уже знаем, что замена колеса может стоить более сотни долларов, если вы пожуете покрышку, так почему бы не сэкономить на эвакуаторе и на покрышке и не заменить колесо самостоятельно? Распечатайте эту статью и храните ее в своем автомобиле, чтобы получить простое руководство по замене колес.

Инструменты для замены колеса в дороге

1. Запасное колесо
2. Домкрат
3. Гаечный ключ
4. Молоток

Совет: большинство автомобилей поставляются с домкратом и гаечным ключом вместе с запасным колесом. Обязательно убедитесь, что у вас есть эти предметы!

Подготовка к установке запасного колеса

Убедитесь, что вы полностью съехали на обочину

Включите ваши аварийные огни.

1. Заглушите двигатель.
2. Установите свои стояночные тормоза (ручник)
3. Если вы припаркованы на холме, подставьте под колеса вашего автомобиля большой камень или кусок дерева, тем самым избежите случайного смещения с ската автомобиля при замене колеса.

Совет: Стояночные тормоза расположены либо на центральной консоли в виде ручных рычагов, либо с левой стороны педалей в виде ножных тормозов, либо же между сиденьями пассажира и водителя.

Снятие колпаков с дисков

1. Вставьте отвертку с плоским шлицем в пространство, где крышка соприкасается с шиной.
2. Примените небольшое усилие.
3. Повторите это по окружности крышки колпака диска, пока она не ослабнет, потяни те и снимите его, если у вас легкосплавные диски или диски без колпаков, то эту процедуру вам соответственно выполнять не нужно.

Совет: Если у вас нет подходящих инструментов, то можно попытаться снять колпак колеса просто потянув его на себя.

Ослабляем крепежные гайки колеса

1. Поместите гаечный ключ на головку гайки.
2. Поверните гаечный ключ против часовой стрелки, если закручено туго и не проворачивается – ударьте молотком по ключу чтоб гайка сошла с клина и начала откручиваться легко
3. Ослабьте гайку до тех пор, пока она не начнет свободно вращаться, но не удаляйте ее.
4. Повторите шаги 1, 2 и 3 для оставшихся зажимных гаек.

Совет: Важно не снимать гайки до конца, а снять их только тогда, когда автомобиль будет уже поднят на домкрат

Разместите домкрат на нижней части автомобиля, возле шины.

Установка домкрата и подъем автомобиля

1. Разместите домкрат, примерно между передней и задней дверью автомобиля. У каждого авто если заглянуть снизу под днище, там, где находятся двери вы увидите небольшие выступы, зачастую в виде выемок – это и есть места для установки домкрата
2. Вручную отрегулируйте высоту домкрата между рамой автомобиля и землей. Убедитесь, что рычаг направлен наружу – то место за которое вы будете крутить домкрат, регулирую высоту

Совет: на многих новых автомобилях есть отметка на раме, куда должен направляться домкрат.

Поднимите домкрат, вставив рычаг и повернув по часовой стрелке.

Как пользоваться домкратом

1. Вставьте рычаг-ключ в специальное отверстие на домкрате на домкрате, пропустив его через соответствующие отверстия.
2. Крутите по часовой стрелке для подъёма автомобиля
3. Домкрат начнет подниматься. Поднимайте, пока колесо не начнет вращается свободно над землей

Совет: Поднимайте только до тех пор, пока колесо не сможет свободно вращаться, а не выше.

Снимите крепежные гайки с выступами

1. Полностью ослабьте и снимите все зажимные гайки. Это можно сделать с помощью рычажного ключа или вручную.
2. Поместите зажимные гайки в безопасное место, например, в карман или в подстаканник.
3. Осторожно снимите колесо, медленно сдвинув ее на себя. Положите его на землю.

Совет: гайки-болты легко потерять. Запасные гайки можно приобрести в любом магазине шин или в автомобильном магазине. В качестве меры предосторожности, я предлагаю на всякий случай хранить запасные детали в перчаточном ящике.

Установка запаски

1. Убедившись в правильности ориентации запасного колеса, выровняйте его с помощью болтов на автомобиле – то есть одеваете колеса на направляющие штыри и слегка привинчиваете гайками
2. Вручную затяните гайки крепления, повернув их по часовой стрелке. Затягивайте их только до тех пор, пока они не станут жесткими.
3. Как только они станут туго крутится, опустите домкрат так чтоб шина касалась земли, теперь гаечным ключом подтяните гайки, но так-же не до самого конца, а так что они уже туго вращались с помощью ключа
4. Теперь полностью опустите домкрат и уберите его из-под машины и затяните все гайки на колесе всей своей максимальной силой, если вы девушка, то можете затянуть ногой просто став на ключ, но будьте аккуратны чтоб не упасть.

Совет: важно не затягивать гайки крепления до тех пор, пока шина не окажется на земле. Это связано с тем, что, когда шина подвешена, она не испытывает своих обычных сил, как когда она зажата между автомобилем и дорогой. Полное затягивание их перед опусканием автомобиля может привести к дисбалансу.

Уборка места ремонта

1. Поместите пробитое колесо в багажник, где хранилась запасная шина.
2. Подберите все инструменты и уберите их. Убедитесь, что вы ничего не забыли.
3. Проверьте давление в шинах, если нужно накачайте или подкачайте колеса, убедитесь, что крепежные гайки надежно закреплены, и визуально проверьте все шины, чтобы убедиться, что они хорошо выглядят и на них нет следов порезов или иных деформаций.
4. Дважды проверьте вокруг и под автомобилем ваши инструменты и вещи. Инструмент на дороге может вызвать аварию, поэтому ничего не оставляйте на асфальте, особенно если это скоростное шоссе.

Совет: Иногда запасные колеса сами могут быть сдуты. Я рекомендую иметь под рукой воздушный насос или лучше электрический автомобильный компрессор, который стоит не так дорого, но при этом очень сильно выручает или даже спасает ситуацию в случае прокола или если ваша запаска полностью или частично спущена, кстати пробитое колесо можно заделать специальным набором для ремонта проколов.

Обычное давление шин 2-3бар, если у вас электрический насос для накачки шин, то там есть эти значения, чтоб не ошибиться накачайте 2 бара, этого будут уже достаточно чтоб ехать уверенно и не бояться пожевать шину.

Как видите замена колеса на автомобиле не представляется из себя ничего очень сложного, это простая процедура если все делать спокойно и последовательно.

Как поменять колесо на машине, пошаговая инструкция

Современный автомобиль имеет сложное техническое устройство, разобраться во всех функциях управления и эксплуатации которого бывает сложно даже профессионалам. Поэтому в настоящее время большинство автомобилистов предпочитают пользоваться услугами станций технического обслуживания (СТО), доверяя его специалистам. Но в жизни бывают разные ситуации, особенно вдали от больших городов, к примеру где-нибудь на просёлочной дороге может внезапно спустить колесо, помощи ждать неоткуда, а навыков никаких нет.

Современная автоиндустрия воспитала уже целое поколение водителей, не представляющих как справиться с этой проблемой самостоятельно, поскольку в любом населённом пункте есть не одна мастерская по ремонту колёс. Сотрудники СТО готовы помочь даже с выездом к клиенту.

Но, если вы оказываетесь вдалеке от населённых пунктов, да ещё и сотовая связь не работает, то определённые навыки в этой простой операции не помешают водителям, в том числе и женщинам. Так что сегодня мы расскажем о том, как поменять колесо на машине.

Укомплектованность машины

Когда-то, очень давно, легковые машины комплектовались полным набором гаечных ключей, насосом, домкратом, баллонным ключом и другими атрибутами, помогающими водителю произвести практически любой ремонт в дороге своими руками. Такая комплектация была вынужденной мерой в связи с полным отсутствием СТО. Теперь же, заглянув в багажник современного автомобиля, мы увидим в лучшем случае домкрат и баллонный ключ.

Для того чтобы неприятность на дороге не застала вас врасплох, необходимо позаботиться о правильной комплектации своего авто. Для того чтобы без лишних проблем поменять колесо на машине, необходимо всегда иметь с собой следующие инструменты:

• домкрат;
• баллонный ключ, плюс ключ от «секретных» гаек (болтов), если они стоят на колёсах;
• ручной насос, или электрический компрессор с манометром;
• приспособление для снятия защитных колпачков с гаек (болтов) крепления колеса (обычно комплектуется заводом-изготовителем), если они имеются на колёсах.

Примечание:
Домкрат – это ручной инструмент предназначенный для подъёма автомобиля при замене колёс, бывает реечный, винтовой и гидравлический. Обычно легковые автомобили комплектуются винтовыми домкратами.

Последовательность действий при замене колеса на машине

1. Припаркуйте автомобиль, по возможности на ровной горизонтальной площадке в стороне от проезжей части. Если придётся остановиться на обочине вблизи полосы движения, обязательно включите аварийную сигнализацию и установите знак «аварийной остановки».
2. Включите ручной тормоз, установите на механической коробке передач первую или заднюю передачу, на автомате – «парковку».
3. Извлеките домкрат (крепится под поликом багажника на запасном колесе или в нише заднего крыла), установите его под порогом вблизи пострадавшего колеса, обычно место установки домкрата отмечается подрезкой ребра порога. Если грунт в месте установки домкрата мягкий, то под его пятку подложите какую-нибудь твёрдую площадку из подручных средств, например, кусок доски. Нагрузите немного домкрат, не поднимая колеса, и ориентируйте его так, чтобы стойка домкрата была перпендикулярно порогу автомобиля – это важно.
4. Установите под диаметрально противоположное колесо колодки из подручного материала (кирпич, камни, деревянные бруски) с обеих сторон от случайного скатывания автомобиля.
5. Выньте запасное колесо, оно может быть в багажнике под поликом, на задней двери внедорожника, под днищем кроссовера или в моторном отсеке (как у «Нивы»), и положите его недалеко от себя.
6. Не поднимая автомобиль, ослабьте баллонным ключом гайки (болты) колеса . Если гайки не откручиваются (прикипели) можно помочь ногой, используя длинный рычаг баллонного ключа.
   Примечание:
   В тексте статьи выражение «гайки (болты)» обозначает то, что на разных автомобилях колёса могут крепиться к ступицам по разному – гайками к шпилькам или болтами к резьбовым отверстиям. Все резьбы крепления колеса к ступице – правые, то есть при откручивании гаек (болтов) колеса, ключ надо вращать против часовой стрелки, при закручивании – по часовой.
7. Вращая ручку домкрата, поднимите автомобиль до появления зазора между колесом и грунтом. Открутите ослабленные гайки и снимите колесо. Внимание! При выполнении операции п.7 старайтесь, чтобы руки не попадали между крылом и колесом, это может привести к серьёзным увечьям при случайном падении домкрата.
8. Установите запасное колесо на ступицу и закрутите вручную гайки (болты) до упора. Затем подтяните их баллонным ключом по схеме «первый – третий», «второй – четвёртый», если на колесе четыре гайки, или через одну по кругу при количестве креплений больше четырёх.
9. Опустите автомобиль до касания колеса с грунтом и произведите окончательную затяжку гаек (болтов) баллонным ключом до «упора».
10. Полностью опустите колесо и извлеките домкрат.
11. Достаньте насос или компрессор, открутите колпачок ниппеля на установленном колесе, подключите к ниппелю шланг, повернув флажок штуцера насоса на 90°, проконтролируйте давление манометром. Проверьте давление таким же образом на противоположном колесе, давление в обоих колёсах должно быть одинаково. Если есть разница, доведите давление в колёсах до нормы (норма указана в табличке, которая расположена на стойке двери водителя, либо на тыльной стороне крышки бензобака).
12. После подкачки колёс не забудьте завернуть защитные колпачки на ниппеле, уложить повреждённое колесо на место запасного, зафиксировать его, собрать весь инструмент, не забыть знак «аварийной остановки».

Автомобиль готов к дальнейшему пути, уберите колодки из-под колеса и вперёд.

Внимание! Если в качестве запасного колеса у вас установлено докатное, не забывайте, что скорость движения должна быть не более 50 км/час, в зависимости от дорожных условий, и двигаться вы должны только до ближайшей СТО или шиномонтажной мастерской.

Как поменять колесо на автомобиле

Казалось бы, при наличии запаски это эта проблема гораздо меньше в отличии, например, закончившегося топлива в бензобаке, когда до ближайшей заправки довольно далеко.

И что самое необычное, на улице обязательно дождь, холод или вы торопитесь, или едите на праздник в нарядной одежде.

Возможно, кто-то скажет, что нет смысла менять колесо на дороге. Проще залить герметизирующую жидкость, накачать его и доехать до ближайшего шиномонтажа. Либо вызвать специалистов, которые приедут и за некую сумму (она зависит от вашей удаленности от нахождения их мастерской) сделают всю «грязную» работу за вас.

Поверьте, на самом деле это не такое уж и трудоемкое дело. Тем более, если вы хотя бы наблюдали за тем, как это делает кто-то другой.

Как еще при малом спуске шины определить прокол? При проколе заднего колеса автомобиль начинает уводить в сторону, динамика разгона при этом ухудшается, вы чувствуете тряску и слышите постукивание машины сзади.

Если в «беду» попало переднее колесо вам приходиться принимать больше усилия на рулевом колесе, машину уводит в сторону, чувствуется тряска и шум спереди. При возникновении любого из указанных признаков стоит остановиться и осмотреть колеса.

В случае если это были лишь ваши необоснованные страхи, поезжайте дальше, но если вам не повезло, мы подскажем, как поменять колесо на машине:

• Машину необходимо поставить на обочину, чтобы не мешать движению остального транспорта.
• Включаем световую аварийную сигнализацию, устанавливаем знак аварийной остановки на пути следования других машин на расстоянии не менее 30-40 метрах.
• Ставим машину на ручной тормоз во избежание ее ската, включить первую передачу, если автомобиль на механике и или в режим «Р» при автоматической коробке передач.
• Под одно из колес, в зависимости от прокола подставляем откатное устройство. Ставим его под заднее колесо по диагонали в случае прокола на переднем и наоборот.

Голыми руками колесо не поменять. Вам понадобятся: перчатки, домкрат, баллонный ключ, откаты и, конечно же, само запасное колесо. Не помешает иметь в машине досочку под домкрат.

Вот мы поставили машину в устойчивое положение и начинаем сам трудоемкий процесс замены колеса:

1. Используйте резиновый коврик (его можно взять в салоне машины) чтобы для удобства встать на колено на чистую поверхность, а не на землю.
2. Затем устанавливаем домкрат под днище автомобиля. У каждого автомобиля для этого имеются специальные балки. Их можно прощупать рукой, у высокой машины можно их и просмотреть. Совсем не лишним будет под домкрат проложить досочку, чтобы под тяжестью автомобиля он не вдавился в землю обочины.
3. Если есть колпак, снимаем его, осторожно подцепив отверткой, удобней плоской.
4. С помощью «баллонного» ключа примерно в пол-оборота ослабеваем все болты поврежденного колеса. Если у вас противоугонные болты, используем специальный разъем своего рода переходник.
5. Во избежание травмы пальцев в случае, если вдруг по какой-то причине домкрат соскользнет лучше положить запаску под автомобиль рядом с «потерпевшим» колесом, но неблизко к подъемному устройству.
6. Затем осторожно начинаем поднимать машину с помощью домкрата на высоту до 50 мм.
7. Выкручиваем болты, складываем их в одно место, лучше, если под рукой окажется какая-нибудь емкость, из которой они никуда не укатятся. Их потеря принесет большие «неудобства».
8. Снимаем поврежденное колесо и кладем его также под машину на место запаски, опять же для целостности пальцев.
9. Устанавливаем запасное колесо, наживляем болты и затягиваем их, чтобы колесо крепко держалось. Подтягиваем их через один по диагонали. Это поможет избежать перекоса.
10. Далее, вытаскиваем поврежденное колесо из-под машины и осторожно отпускаем домкрат, убираем его пока в сторону.
11. Сейчас уже можно закрутить болты с усилием либо диагональным, либо крестообразным (если есть). Окончательно болты затягиваются, как и прежде по диагонали через один.
12. Финальные штрихи – это проверка давления шины. При необходимости подкачиваем и устанавливаем на место, если он есть, декоративный колпак. Проверить давление воздуха вновь установленного колеса очень важно. Это поможет вам избежать повторной замены испорченного колеса и что важно, аварии на дороге.
13. Закончив работу по замене колеса и его проверки, весь инструмент убираем на место.
14. Важным сейчас для вас остается в первом же монтаже отремонтировать поврежденное колесо. Дорога иногда преподносит сюрпризы и запаска всегда должна быть в порядке.

Замена колеса не такое уж и сложное дело. Но важно учесть некоторые правила:

• Припаркуйте автомобиль на безопасном месте от общего движения.
• Не забудьте включить аварийку и выставить знак аварийной остановки.
• Остановите машину на более-менее ровной поверхности, во избежание ската машины.
• Устанавливайте домкрат на твердую поверхность.

Шины необходимо менять местами! Полезная шпаргалка

С наступлением теплых дней автомобилисты перейдут с зимних шин на летние. Многие делают это самостоятельно. И то верно: процедура-то несложная! Однако, взявшись за ее описание, в том числе и пообщавшись с работниками шиномонтажных мастерских, мы с удивлением обнаружили: нюансов-то в ней предостаточно! Чем и спешим с вами поделиться.

Когда менять?

Вы помните, что зимняя резина от летней отличается не только рисунком протектора, но и составом, благодаря которому при низких температурах сохраняется ее эластичность? Пусть даже снега уже нет, но на холодном асфальте зимние покрышки будут работать лучше, чем «задубевшие» летние, да и меньше риск «поскользнуться» во время ночных заморозков. Следовательно, переходить на «лето» можно при наступлении стабильной температуры выше 5-7 градусов тепла.

С другой стороны, затягивать с заменой до лета тоже не рекомендуется: с ростом температуры (как воздуха, так и самого дорожного полотна) поведение зимних шин меняется в худшую сторону, что сказывается на управляемости и тормозном пути. Кроме того, стоит помнить, что применение зимних шин отрицательно сказывается на экономичности и акустическом комфорте автомобиля, поэтому их использование вне сезона попросту нецелесообразно.

Что куда ставим?

Перед тем как снимать колеса с машины, рекомендуем сразу при помощи мела или специального маркера пометить, на какой оси и с какой стороны они стоят, — осенью будет проще разобраться, какое колесо куда ставить. 

Не забудем и про ротацию: есть рекомендация периодически менять колеса местами по диагонали, а если «запаска» полноразмерная, то включать в этот процесс и ее. Цель — обеспечить более-менее равномерный износ всех шин. Однако это правило отлично работает в случае с простыми моделями — направленные и тем более асимметричные шины по диагонали просто так не поменяешь!

Кстати о направленности и асимметрии. Выбирая, какое колесо куда ставить, не забудьте проверить, что это возможно, и убедитесь, что ничего не напутали при сборке колес на шиномонтаже (хотя и редко, но такие ошибки случаются).

Шпаргалка для новичка

Следующая информация предназначена в первую очередь для новичков. Впрочем, и опытным автомобилистам не будет лишним освежить память. Итак, каков порядок действий при смене колес, какие нюансы следует учитывать?

Находим площадку без уклонов с ровным жестким покрытием (асфальт, бетон), затягиваем «ручник», ставим машину на передачу (в случае с АКП — в режим «паркинг»). Если есть возможность, не будет лишним установить под колеса противооткаты (их роль могут выполнять небольшие деревянные бруски).

Используя баллонный ключ или вороток, ослабляем крепежные болты (гайки). Делаем это до того, как колеса автомобиля будут вывешены. Если крепеж закис, можно воспользоваться специальным или универсальным средством вроде WD40: в этом вопросе главное не спешить и не сорвать резьбу, прилагая избыточные усилия. Тем не менее порой просто необходимо приложить чуть больший момент — для этого используется вороток с длинной ручкой либо удлинитель (труба).

Устанавливаем домкрат под предусмотренные производителем точки кузова. Использование других мест чревато повреждением порогов. Важно убедиться, что домкрат установлен надежно, при поднятии автомобиля не происходит перекосов, домкрат не стремится соскочить или съехать в сторону. Подкатной домкрат в процессе работы может сдвигаться под опорную точку. 

Колесо вывешиваем с запасом, особенно если планируется поднимать и вторую ось (поскольку это приведет к перемещению первой оси вниз). В любом случае зазор в несколько сантиметров между колесом и площадкой необходим для того, чтобы облегчить процесс снятия/установки, а также с расчетом на возможное дополнительное перемещение рычага подвески вниз в процессе работ. 

При помощи баллонного ключа/воротка выкручиваем болты (гайки) и складываем их в сухое место, например, в колесный колпак или футляр от домкрата. В крайнем случае ставим болты вертикально на асфальт, чтобы резьбовая часть оставалась чистой.

При снятии колеса могут возникнуть затруднения, если диск «прикипел» к ступице. Сначала пытаемся расшатать его руками: беремся с противоположных точек (слева и справа или сверху и снизу), одной рукой тянем, другой толкаем и наоборот. Если этого недостаточно, пытаемся сбить колесо со ступицы, ударяя по нему рукой (ногой) снаружи либо с внутренней стороны при помощи подходящих для этого подручных предметов. Однако такие действия можно проводить, убедившись, что автомобиль надежно стоит на домкрате. Даже в этом случае не будет лишним подстраховаться и подложить под порог колесо: если машина все же соскочит с домкрата, она не останется без опорной точки.

Чтобы в будущем избежать проблем с закисанием крепежа и прикипанием диска к ступице, можно обработать эти детали специальной смазкой. При этом важно не переусердствовать, особенно в случае с резьбовыми соединениями, где смазка наносится очень тонким слоем. 

Устанавливаем колесо таким образом, чтобы отверстия в диске совпадали с отверстиями под болты в ступице. Прижав диск к ступице, убеждаемся в том, что ничто не мешает его плотному и равномерному прилеганию. 

Вворачиваем первый болт в верхнее отверстие и снизу прижимаем колесо носком ноги: это поможет избежать перекоса диска и упростить процесс крепежа.

Разумеется, конструкция диска, ступицы и крепежа такова, что при затягивании болтов (гаек) должна обеспечиваться необходимая центровка колеса. Тем не менее для достижения наилучшего эффекта все же рекомендуется затягивать болты в несколько проходов с увеличением усилия, используя оппозитную схему (крест-накрест). Окончательная «протяжка» осуществляется после того, как автомобиль уже снят с домкрата. Главное — не забыть про эту ответственную операцию!

Тянуть не перетянуть

Итак, автомобиль всеми колесами стоит на земле — пора окончательно затянуть все болты (гайки), обеспечив надежное крепление диска к ступице. При этом необходимо соблюдать установленный производителем момент: с одной стороны, это позволит избежать срыва резьбы, с другой — гарантирует надежное крепление колес к ступице, когда риск ослабления сводится к минимуму. 

В зависимости от модели и марки автомобиля момент затяжки находится в пределах 80-140 Нм, гарантированно выдержать этот параметр можно с помощью динамометрического ключа. Но, как показывает практика, этим инструментом не пользуются даже на СТО и в шиномонтажных мастерских — наверняка его не имеют и самостоятельно меняющие колеса автомобилисты. В общем, по факту болты и гайки затягиваются вручную… 

Опытные водители и механики примерно представляют, с каким усилием воздействовать на ключ. Но по большому счету эти знания сводятся к следующему: при закручивании болтов обычный человек без особой физической подготовки должен приложить изрядное усилие на стандартный баллонный ключ или «крест», не используя удлинителей. 

Мы решили проверить, с каким моментом затянуты болты на автомобилях наших сотрудников. Для этого достали динамометрический ключ и выборочно проверили крепеж на нескольких колесах. На своей машине я затягивал болты сам — как оказалось, с усилием от 150 до 230 Нм! 

Возможно, одна из причин в том, что я пользуюсь длинным воротком против короткого штатного баллонного ключа — вот и «пережим»!

Но на автомобиле Сергея Боярских болты тоже пережаты: в районе 200 Нм против требуемых 90-110 Нм! Колеса менялись в шиномонтажной мастерской, работник станции зажимал болты вручную. 

Те же 200 Нм, что также заметно выше нормы, показал ключик и на машине Юрия Лихуты, хотя он сразу признался, что всегда пережимает крепеж. Как видим, закручивая болты «на глазок», опытные водители легко превысили требуемое усилие в полтора-два раза!

Стати, если крепеж зажат недостаточно сильно, через некоторое время он может ослабнуть, что чревато потерей колеса. Именно поэтому важно, особенно в случае с литыми дисками, через 100-200 км после «переобувки» проверить надежность крепежа и при необходимости «пережать» все колеса. 

После шиномонтажа 

После сборки колес требуется определенный период для «усадки» покрышки на обод, вследствие чего может возникнуть дисбаланс. Именно по этой причине через 500-1000 км, возможно, появится необходимость вновь отбалансировать колеса. В дальнейшем балансировку следует проводить каждые 10.000-12.000 км.

При установке новых шин следует помнить, что первые 200-300 км двигаться на них следует осторожно, поскольку сцепление колес с дорогой изначально будет снижено из-за технологической смазки, которой шины покрывают в процессе производства.

Если после замены колес появился увод в сторону, то в первую очередь следует проверять давление и правильность установки шин (особенно если они направленные, асимметричные). А вот дальше рекомендуется проверить равномерность износа протектора, попробовать переставить колеса местами (задние поменять с передними), как крайний вариант — перебортировать колеса. Если все эти действия не возымели эффекта, причину увода следует искать в другом (подвеска, тормозная система и т.д.).

Как хранить?

В темном прохладном месте при влажности 50-60%. Оптимальной считается температура воздуха порядка 10-15°С, но допустимы колебания в любую сторону. Если покрышки сбортированы на диски, то колеса складывают в стопку или подвешивают за диск. 

Шины без дисков хранят иначе. Традиционная рекомендация: вертикально, желательно на специальных стеллажах, с периодической сменой точки опоры (для чего покрышки раз в несколько недель следует поворачивать). Соблюдение этих нехитрых правил обеспечивает работоспособность и предусмотренный производителем срок службы шин.

Источник

Как поменять колесо на машине самостоятельно и быстро? :: SYL.ru

Проколотое колесо… Эта неисправность может неожиданно настигнуть любого водителя, независимо от его статуса, пола и класса автомобиля. Конечно, производители современных шин все чаще стали использовать в своей продукции технологию, позволяющую даже с пробитой покрышкой доехать до ближайшего шиномонтажа. Однако в жизни может случиться так, что места, где поменять колеса на машине смогут специалисты, в радиусе нескольких десятков километров просто не окажется. И никакие технологии не выдержат долгой езды на спущенной резине, тем более по нашим дорогам. Выход в такой ситуации остается только один – менять колесо самостоятельно.

И вот тут у автолюбителей, далеких от гаек и ключей, от незнания того, как поменять колесо на машине, могут возникнуть проблемы. Хотя ничего сверхсложного в этом нет. Только прежде чем приступить к устранению возникшей неисправности, нужно выполнить ряд необходимых мероприятий, которые помогут предотвратить куда более серьезные неприятности.

Меры предосторожности

1. Прежде всего, водителю нужно убрать машину с проезжей части, съехав на обочину. Желательно выбрать место с максимально ровной поверхностью, это понадобится в дальнейшем для установки домкрата, и включить аварийную сигнализацию.
2. Заглушить двигатель, поставить автомобиль на «ручник» (стояночный тормоз).
3. Установить сзади машины (не ближе 15 метров) знак, предупреждающий других водителей об аварийной остановке. Если все произошло за чертой населенного пункта, то расстояние от машины до знака должно быть не менее 30 метров.
4. Определив, какое из колес спущено, необходимо подпереть с двух сторон колесо, находящееся от него по диагонали, чтобы полностью исключить вероятность самопроизвольного движения автомобиля.

Далее требуется подготовить инструменты для замены колеса.

Набор необходимых для замены колеса инструментов

Само собой разумеется, что в каждой машине должно быть запасное колесо и набор инструментов, необходимых для его замены, который включает:

• домкрат;
• «баллоник» – ключ, которым откручиваются крепежные болты или гайки, в зависимости от конструкции колеса;
• рабочие перчатки.

Есть еще полезные дополнения, которые хоть и не обязательны, но смогут облегчить работу, а возить их с собой или нет, это личное дело каждого.

Полезные дополнения для замены колеса

1. Прежде всего, хорошо бы возить с собой в багажнике противооткатные упоры под колеса (башмаки), это избавило бы от проблемы поиска подручных средств, чтобы зафиксировать машину.
2. Комплект сменной рабочей одежды, так как замена колеса — довольно грязная работа, и не испачкаться будет очень сложно.
3. Подложка под домкрат. Дело в том, что он обязательно должен стоять на ровной площадке. Иначе перекос при подъеме машины как минимум может привести к его поломке, а как максимум — к падению автомобиля. И хорошо еще, если колесо будет не снято, иначе машина упадет на тормозной диск (барабан), и деформирует его, а эта проблема посерьезней пробитой покрышки. Подложка должна быть хоть и небольшой (приблизительно 40 х 40 см), но прочной.
4. Обрезок трубы. Диаметр ее должен быть таким, чтобы она легко надевалась на ручку баллонного ключа. Обычно колесные гайки очень сильно затянуты, и сорвать их просто ключом будет проблематично, особенно для женщин, поэтому обрезок трубы в роли рычага окажется очень полезен.
5. Металлическая щетка для очистки внутренней поверхности колеса и ступицы.
6. Солидол или литол для промазки резьбы гаек и шпилек.
7. Манометр, если он не встроен в компрессор для подкачки шин или насос.

Если все это есть в наличии, а также имеются теоретические знания о том, как поменять колесо на машине, процесс сложностей не составит. Главное — соблюдать порядок выполнения работ, быть внимательным, осторожным и аккуратным.

Как правильно поменять колесо на машине

Снять поврежденное колесо и на его место поставить целое – вроде бы все просто и понятно, только и в этой работе есть свои мелкие нюансы, игнорирование которых может плохо закончиться. Возникшая в результате неправильной установки вибрация колеса будет постепенно разрушать подвеску автомобиля. Помимо этого колесные гайки, опять же, из-за вибрации начнут раскручиваться. В итоге колесо может просто слететь, а это уже грозит серьезным ДТП.

Снятие поврежденного элемента

1. После того как будут выполнены все приготовления к основной работе, первым делом нужно сорвать (не полностью открутить) колесные гайки. Это необходимо сделать, пока колесо стоит на твердой поверхности. Иначе после его вывешивания открутить крепеж будет очень проблематично. К тому же, пытаясь открутить гайки на весу, можно свалить машину с домкрата.
2. Далее следует установить домкрат. Поверхность под его опорной площадкой должна быть ровной. Снизу, на днище автомобиля, рядом с каждым колесом, обычно предусматривается специальная чашка, или техническое отверстие, закрытое крышкой, в которое домкрат должен упираться. Если конструкция домкрата такова, что его придется упереть непосредственно в днище машины, то тут нужно быть внимательным, следить за тем, чтобы он не касался пластиковых элементов порогов, иначе при подъеме их можно повредить. Поднимать машину нужно медленно, не торопясь, контролируя ее устойчивость. Домкрат при этом должен стоять строго перпендикулярно относительно опоры. Если появится перекос, то машину нужно опустить, заново выставить домкрат, и повторить подъем. Авто поднимается до тех пор, пока поврежденное колесо не оторвется от земли, выше поднимать нет смысла.
3. После того как колесо будет поднято на нужную высоту, гайки выкручиваются полностью. Последним откручивается крепление, находящееся сверху. Открученные гайки желательно раскладывать по порядку, чтобы во время установки запаски закрутить их на то же место, откуда они снимались. Это продлит срок службы и самих гаек, и шпилек, на которые они накручиваются.
4. После того как все гайки будут откручены, поврежденное колесо снимается со шпилек.

Установка запаски производится в обратной последовательности. Рассмотрим, как это делается.

Установка запаски

Перед установкой запасного колеса его внутреннюю поверхность необходимо очистить металлической щеткой от грязи, особенно в районе прилегания к поверхности ступицы. То же самое нужно проделать и с самой ступицей. Иначе грязь между диском и ступицей не даст плотно сесть колесу на свое место, получится микроперкос. Из-за этого может возникнуть вибрация колеса, неравномерное стирание поверхности протектора, постепенное откручивание гаек.

Следующее, что нужно сделать, это проверить манометром, соответствует ли норме давление в запаске, и при необходимости подкачать шину (стандартно нормальным считается показатель 2 кгс).

Перед установкой колеса на шпильки их резьба слегка промазывается солидолом. Закручивание колеса начинается с гайки, находящейся сверху. Она закручивается до конца, но не затягивается. Делать это нужно по крестовой системе. То есть после закручивания одной гайки следующей идет та, что находится на противолежащей шпильке.

После этого машина опускается, домкрат убирается, а гайки дотягиваются до максимума. Инструмент вместе с пробитым колесом убирается в багажник.

Собственно, на этом тему, как поменять колесо на машине самостоятельно, можно считать закрытой. Работа эта несложная, и выполнить ее будет под силу любому автомобилисту, даже не имеющему опыта работы с инструментом.

В дополнение к вышесказанному хотелось бы еще затронуть вопросы о том, как поменять колеса на машине с летней резины на зимнюю, и как методом перестановки увеличить ресурс покрышек.

Особенности сезонной замены колес

При сезонной смене резины есть очень важный момент, который обязательно нужно соблюсти. В данном случае знаний о том, как поменять колесо на машине, будет недостаточно. Перед этой процедурой колеса должны в любом случае пройти балансировку. Самостоятельно ее, если, конечно, нет специального оборудования и надлежащей квалификации, сделать будет невозможно. То есть колеса потребуется показать специалистам. Единственное, как можно немного сэкономить на этом: отвезти колеса на шиномонтаж, и после балансировки, уже дома, заменить их самостоятельно.

Как правильно поменять местами колеса на машине

Чтобы продлить жизнь уже установленным колесам, специалисты рекомендуют менять их местами. Тогда протектор будет изнашиваться более-менее равномерно, ведь на ведущих элементах износ его рисунка происходит куда более интенсивнее, чем на ведомых.

Чтобы поменять колеса на машине самому, достаточно просто знать схему процесса и помнить о периодичности. Перестановка должна производиться каждые 10 тыс. км. Таких схем существует несколько, в зависимости от привода автомобиля и типа шин. Если шины асимметричного типа, то она будет универсальной для любого типа привода. В данном случае колеса просто переставляются местами с одной оси на другую параллельно.

Перестановка симметричных шин на переднем приводе

Схема перестановки симметричных шин на переднеприводном автомобиле также довольно простая. В данном случае колеса, пройдя отведенный километраж, переставляются по диагонали относительно оси машины.

Но тут нужно помнить, что если во время эксплуатации хоть какое-то из колес получало серьезное повреждение, то оно должно стоять только на задней оси (не ведущей), и дальнейшую перестановку с его участием делать больше нельзя.

Перестановка симметричных шин на заднеприводной машине

Схема перестановки симметричных шин, на заднеприводной машине, выглядит немного сложнее, чем на переднеприводном.

В этой схеме задние колеса устанавливается на переднюю ось, перестановка осуществляется параллельно, а вот передние колеса устанавливаются на заднюю ось по диагонали.

Перестановка симметричных шин на полноприводном авто

Схема перестановки для полноприводных машин похожа на таковую для заднеприводных, только наоборот.

В данном случае передние колеса устанавливаются параллельно на заднюю ось, а задние «переезжают» на переднюю по диагонали.

В заключение хочется отметить, что зная, как поменять колесо на машине, и применяя эти знания на практике, водитель сможет не только самостоятельно решить проблему с пробитой покрышкой, но и увеличить ресурс установленных шин, тем самым экономя свое время и деньги.

женщинам и мужчинам, механику и автомат

Что важно понимать, когда садишься за руль авто на механике

Как переключать передачи на механике

Чтобы ехать быстрее, нужно постепенно добавлять обороты, переключая передачи.

Чтобы придать автомобилю ускорение, нужно нажать на педаль сцепления и плавно отпустить газ. В этот же момент включить следующую передачу и прибавить газ.

Когда пора переключить скорость:

• 1 передача — до 20 км/час;
• 2 передача — 20-40 км/час;
• 3 передача — 40-60 км/час;
• 4 передача — 60-90 км/час;
• 5 передача — 90 км/час и более.

Никита Орлов, автоэксперт:

«Обучаться вождению лучше на старом и, как это ни странно, неисправном автомобиле. Когда я обучался вождению, в автошколах были исключительно автомобили марки «Жигули» разной степени исправности, без гидроусилителя, кондиционера и прочих радостей современной техники.

Научившись ездить на плохом автомобиле, вы с уверенностью будете себя чувствовать за рулем практически любого авто. Научитесь ездить на механике и, пересаживаясь на машину с АКПП, вы почувствуете и уверенность в собственных силах, и дополнительный комфорт.

Если вы уже знаете, какую марку и модель автомобиля приобретете после получения водительского удостоверения, имеет смысл поискать инструктора именно на таком авто. Тогда, пересев за руль собственного автомобиля, вы практически не почувствуете разницы. В любом случае только упорство и ежедневная практика сделают из вас настоящего водителя».

Также читайте: 10 вещей, которые нужно сделать после покупки б/у машины

Как научиться водить машину на автомате

С коробкой-автомат вождение становится «на автомате». Преимуществ множество:

• Можно не бояться «откатов», когда автомобиль на горке катится назад.
• Можно не пользоваться ручником на подъемах и при остановке: система сама блокирует колеса.
• У вас под ногами только две педали. По сути, вы управляете одной ногой. Можете забыть про процесс выжимания сцепления, обучение которому вызывает у большинства проблемы и страхи.
• Не приходится слушать двигатель, чтобы вовремя переключить скорость.
• В зимнее время не нужно готовиться к маневру заблаговременно, как это делается на механике.

Все, что требуется от водителя, управляющего машиной с автоматической коробкой передач, — знание правил ПДД.

На автомате переключатель скоростей выглядит несколько по-другому, нежели на механической коробке. Есть три программы:

• P — парковка. Тот же ручник. Нажав педаль тормоза, вы остановились до конца и понимаете, что ближайшие пару минут не тронетесь с места. Вы можете привести рычаг переключения в режим паркинга и отпустить педаль тормоза, тем самым обездвижив автомобиль.
• R — задняя скорость. Тут все просто и понятно. Выжали педаль тормоза до упора, привели рычаг в положение R, отпустили педаль тормоза, и автомобиль покатится назад.
• N — нейтральная скорость. Данная передача используется довольно редко. Она нужна в случае проезда в труднопроходимых участках, когда необходимо выехать из глубокой ямы.

Научиться водить автомобиль с автоматической коробкой передач в разы проще, чем с механической. Но если будете учиться вождению на машине с автоматической коробкой передач, ездить на механике не сможете.     

Это связано с тем, что автомобиль слишком много делает за вас. Особенно это заметно у автомобилей новых поколений с различными системами круиз-контроля, когда на педаль газа нажимать не нужно.

Садитесь в автомобиль, выжимаете педаль тормоза, отпускаете ее — двигатель заведен. И вот автомобиль уже плавно начинает движение без лишних вибраций и пробуксовок. Сели и поехали.

Коробка-автомат призвана облегчить жизнь автомобилисту. Например, она очень удобна в городском движении, когда приходится много перестраиваться из ряда в ряд, еще и переключая скорости. Или, напротив, стоять в пробке, периодически подкатываясь на 3-4 метра.

Но если вы хотите стать универсальным водителем, стоит начинать обучение все же с механической коробки. И вот когда на ней вы будете ездить как «на автомате», тогда уже можно пересесть на автомат.

Также читайте: Каких «автоматов» надо опасаться

Как научиться чувствовать габариты автомобиля

Новичкам, в отличие от водителей со стажем, всегда сложно ориентироваться в пространстве и чувствовать, где заканчивается автомобиль. Для этого и нужны занятия на автодроме.

Чем больше опыта, тем лучше вы будете чувствовать габариты. Но для начала дадим советы для того, чтобы процесс пошел быстрее:

• На дороге нельзя смотреть под колеса своего автомобиля. Не пытайтесь разглядеть асфальт перед ними. Взгляд направлен только вперед.
• При движении назад важно понять, как двигаются колеса и где заканчивается бампер. Для этого ориентируются обычно на заднюю щетку, если она есть.
• Перед тем, как перестроиться в другой ряд в потоке автомобилей, покажите поворот и смотрите в зеркало. Когда соседний автомобиль будет полностью позади вас, смело перестраивайтесь.

Не бойтесь практиковаться. Ставьте сложные задачи и выполняйте их. Они получатся не сразу. Но когда вы выполните упражнение несколько раз подряд, вы сами почувствуете, что в этом нет ничего трудного и управлять автомобилем сможет каждый.

А если вы соберетесь покупать свой первый автомобиль, воспользуйтесь рекомендациями, которые мы для вас подготовили. На сайте представлен целый раздел статей, в которых мы подробно рассказываем, как приобретать б/у машину и чего стоит опасаться при выборе. Обзоры на подержанные модели разных годов выпуска читайте в нашем блоге. Также мы ведем Youtube-канал, где вы найдете много полезных и интересных выпусков.

Также читайте: Типы дорожных знаков

женщинам и мужчинам, механику и автомат

Что важно понимать, когда садишься за руль авто на механике

Как переключать передачи на механике

Чтобы ехать быстрее, нужно постепенно добавлять обороты, переключая передачи.

Чтобы придать автомобилю ускорение, нужно нажать на педаль сцепления и плавно отпустить газ. В этот же момент включить следующую передачу и прибавить газ.

Когда пора переключить скорость:

• 1 передача — до 20 км/час;
• 2 передача — 20-40 км/час;
• 3 передача — 40-60 км/час;
• 4 передача — 60-90 км/час;
• 5 передача — 90 км/час и более.

Никита Орлов, автоэксперт:

«Обучаться вождению лучше на старом и, как это ни странно, неисправном автомобиле. Когда я обучался вождению, в автошколах были исключительно автомобили марки «Жигули» разной степени исправности, без гидроусилителя, кондиционера и прочих радостей современной техники.

Научившись ездить на плохом автомобиле, вы с уверенностью будете себя чувствовать за рулем практически любого авто. Научитесь ездить на механике и, пересаживаясь на машину с АКПП, вы почувствуете и уверенность в собственных силах, и дополнительный комфорт.

Если вы уже знаете, какую марку и модель автомобиля приобретете после получения водительского удостоверения, имеет смысл поискать инструктора именно на таком авто. Тогда, пересев за руль собственного автомобиля, вы практически не почувствуете разницы. В любом случае только упорство и ежедневная практика сделают из вас настоящего водителя».

Также читайте: 10 вещей, которые нужно сделать после покупки б/у машины

Как научиться водить машину на автомате

С коробкой-автомат вождение становится «на автомате». Преимуществ множество:

• Можно не бояться «откатов», когда автомобиль на горке катится назад.
• Можно не пользоваться ручником на подъемах и при остановке: система сама блокирует колеса.
• У вас под ногами только две педали. По сути, вы управляете одной ногой. Можете забыть про процесс выжимания сцепления, обучение которому вызывает у большинства проблемы и страхи.
• Не приходится слушать двигатель, чтобы вовремя переключить скорость.
• В зимнее время не нужно готовиться к маневру заблаговременно, как это делается на механике.

Все, что требуется от водителя, управляющего машиной с автоматической коробкой передач, — знание правил ПДД.

На автомате переключатель скоростей выглядит несколько по-другому, нежели на механической коробке. Есть три программы:

• P — парковка. Тот же ручник. Нажав педаль тормоза, вы остановились до конца и понимаете, что ближайшие пару минут не тронетесь с места. Вы можете привести рычаг переключения в режим паркинга и отпустить педаль тормоза, тем самым обездвижив автомобиль.
• R — задняя скорость. Тут все просто и понятно. Выжали педаль тормоза до упора, привели рычаг в положение R, отпустили педаль тормоза, и автомобиль покатится назад.
• N — нейтральная скорость. Данная передача используется довольно редко. Она нужна в случае проезда в труднопроходимых участках, когда необходимо выехать из глубокой ямы.

Научиться водить автомобиль с автоматической коробкой передач в разы проще, чем с механической. Но если будете учиться вождению на машине с автоматической коробкой передач, ездить на механике не сможете.     

Это связано с тем, что автомобиль слишком много делает за вас. Особенно это заметно у автомобилей новых поколений с различными системами круиз-контроля, когда на педаль газа нажимать не нужно.

Садитесь в автомобиль, выжимаете педаль тормоза, отпускаете ее — двигатель заведен. И вот автомобиль уже плавно начинает движение без лишних вибраций и пробуксовок. Сели и поехали.

Коробка-автомат призвана облегчить жизнь автомобилисту. Например, она очень удобна в городском движении, когда приходится много перестраиваться из ряда в ряд, еще и переключая скорости. Или, напротив, стоять в пробке, периодически подкатываясь на 3-4 метра.

Но если вы хотите стать универсальным водителем, стоит начинать обучение все же с механической коробки. И вот когда на ней вы будете ездить как «на автомате», тогда уже можно пересесть на автомат.

Также читайте: Каких «автоматов» надо опасаться

Как научиться чувствовать габариты автомобиля

Новичкам, в отличие от водителей со стажем, всегда сложно ориентироваться в пространстве и чувствовать, где заканчивается автомобиль. Для этого и нужны занятия на автодроме.

Чем больше опыта, тем лучше вы будете чувствовать габариты. Но для начала дадим советы для того, чтобы процесс пошел быстрее:

• На дороге нельзя смотреть под колеса своего автомобиля. Не пытайтесь разглядеть асфальт перед ними. Взгляд направлен только вперед.
• При движении назад важно понять, как двигаются колеса и где заканчивается бампер. Для этого ориентируются обычно на заднюю щетку, если она есть.
• Перед тем, как перестроиться в другой ряд в потоке автомобилей, покажите поворот и смотрите в зеркало. Когда соседний автомобиль будет полностью позади вас, смело перестраивайтесь.

Не бойтесь практиковаться. Ставьте сложные задачи и выполняйте их. Они получатся не сразу. Но когда вы выполните упражнение несколько раз подряд, вы сами почувствуете, что в этом нет ничего трудного и управлять автомобилем сможет каждый.

А если вы соберетесь покупать свой первый автомобиль, воспользуйтесь рекомендациями, которые мы для вас подготовили. На сайте представлен целый раздел статей, в которых мы подробно рассказываем, как приобретать б/у машину и чего стоит опасаться при выборе. Обзоры на подержанные модели разных годов выпуска читайте в нашем блоге. Также мы ведем Youtube-канал, где вы найдете много полезных и интересных выпусков.

Также читайте: Типы дорожных знаков

женщинам и мужчинам, механику и автомат

Что важно понимать, когда садишься за руль авто на механике

Как переключать передачи на механике

Чтобы ехать быстрее, нужно постепенно добавлять обороты, переключая передачи.

Чтобы придать автомобилю ускорение, нужно нажать на педаль сцепления и плавно отпустить газ. В этот же момент включить следующую передачу и прибавить газ.

Когда пора переключить скорость:

• 1 передача — до 20 км/час;
• 2 передача — 20-40 км/час;
• 3 передача — 40-60 км/час;
• 4 передача — 60-90 км/час;
• 5 передача — 90 км/час и более.

Никита Орлов, автоэксперт:

«Обучаться вождению лучше на старом и, как это ни странно, неисправном автомобиле. Когда я обучался вождению, в автошколах были исключительно автомобили марки «Жигули» разной степени исправности, без гидроусилителя, кондиционера и прочих радостей современной техники.

Научившись ездить на плохом автомобиле, вы с уверенностью будете себя чувствовать за рулем практически любого авто. Научитесь ездить на механике и, пересаживаясь на машину с АКПП, вы почувствуете и уверенность в собственных силах, и дополнительный комфорт.

Если вы уже знаете, какую марку и модель автомобиля приобретете после получения водительского удостоверения, имеет смысл поискать инструктора именно на таком авто. Тогда, пересев за руль собственного автомобиля, вы практически не почувствуете разницы. В любом случае только упорство и ежедневная практика сделают из вас настоящего водителя».

Также читайте: 10 вещей, которые нужно сделать после покупки б/у машины

Как научиться водить машину на автомате

С коробкой-автомат вождение становится «на автомате». Преимуществ множество:

• Можно не бояться «откатов», когда автомобиль на горке катится назад.
• Можно не пользоваться ручником на подъемах и при остановке: система сама блокирует колеса.
• У вас под ногами только две педали. По сути, вы управляете одной ногой. Можете забыть про процесс выжимания сцепления, обучение которому вызывает у большинства проблемы и страхи.
• Не приходится слушать двигатель, чтобы вовремя переключить скорость.
• В зимнее время не нужно готовиться к маневру заблаговременно, как это делается на механике.

Все, что требуется от водителя, управляющего машиной с автоматической коробкой передач, — знание правил ПДД.

На автомате переключатель скоростей выглядит несколько по-другому, нежели на механической коробке. Есть три программы:

• P — парковка. Тот же ручник. Нажав педаль тормоза, вы остановились до конца и понимаете, что ближайшие пару минут не тронетесь с места. Вы можете привести рычаг переключения в режим паркинга и отпустить педаль тормоза, тем самым обездвижив автомобиль.
• R — задняя скорость. Тут все просто и понятно. Выжали педаль тормоза до упора, привели рычаг в положение R, отпустили педаль тормоза, и автомобиль покатится назад.
• N — нейтральная скорость. Данная передача используется довольно редко. Она нужна в случае проезда в труднопроходимых участках, когда необходимо выехать из глубокой ямы.

Научиться водить автомобиль с автоматической коробкой передач в разы проще, чем с механической. Но если будете учиться вождению на машине с автоматической коробкой передач, ездить на механике не сможете.     

Это связано с тем, что автомобиль слишком много делает за вас. Особенно это заметно у автомобилей новых поколений с различными системами круиз-контроля, когда на педаль газа нажимать не нужно.

Садитесь в автомобиль, выжимаете педаль тормоза, отпускаете ее — двигатель заведен. И вот автомобиль уже плавно начинает движение без лишних вибраций и пробуксовок. Сели и поехали.

Коробка-автомат призвана облегчить жизнь автомобилисту. Например, она очень удобна в городском движении, когда приходится много перестраиваться из ряда в ряд, еще и переключая скорости. Или, напротив, стоять в пробке, периодически подкатываясь на 3-4 метра.

Но если вы хотите стать универсальным водителем, стоит начинать обучение все же с механической коробки. И вот когда на ней вы будете ездить как «на автомате», тогда уже можно пересесть на автомат.

Также читайте: Каких «автоматов» надо опасаться

Как научиться чувствовать габариты автомобиля

Новичкам, в отличие от водителей со стажем, всегда сложно ориентироваться в пространстве и чувствовать, где заканчивается автомобиль. Для этого и нужны занятия на автодроме.

Чем больше опыта, тем лучше вы будете чувствовать габариты. Но для начала дадим советы для того, чтобы процесс пошел быстрее:

• На дороге нельзя смотреть под колеса своего автомобиля. Не пытайтесь разглядеть асфальт перед ними. Взгляд направлен только вперед.
• При движении назад важно понять, как двигаются колеса и где заканчивается бампер. Для этого ориентируются обычно на заднюю щетку, если она есть.
• Перед тем, как перестроиться в другой ряд в потоке автомобилей, покажите поворот и смотрите в зеркало. Когда соседний автомобиль будет полностью позади вас, смело перестраивайтесь.

Не бойтесь практиковаться. Ставьте сложные задачи и выполняйте их. Они получатся не сразу. Но когда вы выполните упражнение несколько раз подряд, вы сами почувствуете, что в этом нет ничего трудного и управлять автомобилем сможет каждый.

А если вы соберетесь покупать свой первый автомобиль, воспользуйтесь рекомендациями, которые мы для вас подготовили. На сайте представлен целый раздел статей, в которых мы подробно рассказываем, как приобретать б/у машину и чего стоит опасаться при выборе. Обзоры на подержанные модели разных годов выпуска читайте в нашем блоге. Также мы ведем Youtube-канал, где вы найдете много полезных и интересных выпусков.

Также читайте: Типы дорожных знаков

женщинам и мужчинам, механику и автомат

Что важно понимать, когда садишься за руль авто на механике

Как переключать передачи на механике

Чтобы ехать быстрее, нужно постепенно добавлять обороты, переключая передачи.

Чтобы придать автомобилю ускорение, нужно нажать на педаль сцепления и плавно отпустить газ. В этот же момент включить следующую передачу и прибавить газ.

Когда пора переключить скорость:

• 1 передача — до 20 км/час;
• 2 передача — 20-40 км/час;
• 3 передача — 40-60 км/час;
• 4 передача — 60-90 км/час;
• 5 передача — 90 км/час и более.

Никита Орлов, автоэксперт:

«Обучаться вождению лучше на старом и, как это ни странно, неисправном автомобиле. Когда я обучался вождению, в автошколах были исключительно автомобили марки «Жигули» разной степени исправности, без гидроусилителя, кондиционера и прочих радостей современной техники.

Научившись ездить на плохом автомобиле, вы с уверенностью будете себя чувствовать за рулем практически любого авто. Научитесь ездить на механике и, пересаживаясь на машину с АКПП, вы почувствуете и уверенность в собственных силах, и дополнительный комфорт.

Если вы уже знаете, какую марку и модель автомобиля приобретете после получения водительского удостоверения, имеет смысл поискать инструктора именно на таком авто. Тогда, пересев за руль собственного автомобиля, вы практически не почувствуете разницы. В любом случае только упорство и ежедневная практика сделают из вас настоящего водителя».

Также читайте: 10 вещей, которые нужно сделать после покупки б/у машины

Как научиться водить машину на автомате

С коробкой-автомат вождение становится «на автомате». Преимуществ множество:

• Можно не бояться «откатов», когда автомобиль на горке катится назад.
• Можно не пользоваться ручником на подъемах и при остановке: система сама блокирует колеса.
• У вас под ногами только две педали. По сути, вы управляете одной ногой. Можете забыть про процесс выжимания сцепления, обучение которому вызывает у большинства проблемы и страхи.
• Не приходится слушать двигатель, чтобы вовремя переключить скорость.
• В зимнее время не нужно готовиться к маневру заблаговременно, как это делается на механике.

Все, что требуется от водителя, управляющего машиной с автоматической коробкой передач, — знание правил ПДД.

На автомате переключатель скоростей выглядит несколько по-другому, нежели на механической коробке. Есть три программы:

• P — парковка. Тот же ручник. Нажав педаль тормоза, вы остановились до конца и понимаете, что ближайшие пару минут не тронетесь с места. Вы можете привести рычаг переключения в режим паркинга и отпустить педаль тормоза, тем самым обездвижив автомобиль.
• R — задняя скорость. Тут все просто и понятно. Выжали педаль тормоза до упора, привели рычаг в положение R, отпустили педаль тормоза, и автомобиль покатится назад.
• N — нейтральная скорость. Данная передача используется довольно редко. Она нужна в случае проезда в труднопроходимых участках, когда необходимо выехать из глубокой ямы.

Научиться водить автомобиль с автоматической коробкой передач в разы проще, чем с механической. Но если будете учиться вождению на машине с автоматической коробкой передач, ездить на механике не сможете.     

Это связано с тем, что автомобиль слишком много делает за вас. Особенно это заметно у автомобилей новых поколений с различными системами круиз-контроля, когда на педаль газа нажимать не нужно.

Садитесь в автомобиль, выжимаете педаль тормоза, отпускаете ее — двигатель заведен. И вот автомобиль уже плавно начинает движение без лишних вибраций и пробуксовок. Сели и поехали.

Коробка-автомат призвана облегчить жизнь автомобилисту. Например, она очень удобна в городском движении, когда приходится много перестраиваться из ряда в ряд, еще и переключая скорости. Или, напротив, стоять в пробке, периодически подкатываясь на 3-4 метра.

Но если вы хотите стать универсальным водителем, стоит начинать обучение все же с механической коробки. И вот когда на ней вы будете ездить как «на автомате», тогда уже можно пересесть на автомат.

Также читайте: Каких «автоматов» надо опасаться

Как научиться чувствовать габариты автомобиля

Новичкам, в отличие от водителей со стажем, всегда сложно ориентироваться в пространстве и чувствовать, где заканчивается автомобиль. Для этого и нужны занятия на автодроме.

Чем больше опыта, тем лучше вы будете чувствовать габариты. Но для начала дадим советы для того, чтобы процесс пошел быстрее:

• На дороге нельзя смотреть под колеса своего автомобиля. Не пытайтесь разглядеть асфальт перед ними. Взгляд направлен только вперед.
• При движении назад важно понять, как двигаются колеса и где заканчивается бампер. Для этого ориентируются обычно на заднюю щетку, если она есть.
• Перед тем, как перестроиться в другой ряд в потоке автомобилей, покажите поворот и смотрите в зеркало. Когда соседний автомобиль будет полностью позади вас, смело перестраивайтесь.

Не бойтесь практиковаться. Ставьте сложные задачи и выполняйте их. Они получатся не сразу. Но когда вы выполните упражнение несколько раз подряд, вы сами почувствуете, что в этом нет ничего трудного и управлять автомобилем сможет каждый.

А если вы соберетесь покупать свой первый автомобиль, воспользуйтесь рекомендациями, которые мы для вас подготовили. На сайте представлен целый раздел статей, в которых мы подробно рассказываем, как приобретать б/у машину и чего стоит опасаться при выборе. Обзоры на подержанные модели разных годов выпуска читайте в нашем блоге. Также мы ведем Youtube-канал, где вы найдете много полезных и интересных выпусков.

Также читайте: Типы дорожных знаков

Как женщине быстро научиться водить автомобиль?

Дискуссии по поводу женщин за рулем и женского стиля вождения появились, наверно, с тех пор, когда первая представительница прекрасного пола решила попробовать себя в качестве водителя. Естественно, мужчины очень ревностно отнеслись к такой попытке, и до сих пор многие водители-мужчины считают, что дамы могут присутствовать в авто исключительно в качестве декоративно-украшающего элемента.

Это, в свою очередь, вызывает активный протест со стороны женщин, который усиленно подкрепляется феминизацией, урбанизацией, изменением роли мужчины и женщины в жизни общества и т.д. В транспортном потоке, особенно городском, процент водителей-женщин становится все выше. «Слабый» пол закрывает многие семейные вопросы, для успешного решения которых автомобиль просто необходим: отвезти-привезти детей, добраться до работы, выехать за город. Многие автомобильные концерны, понимая эти перемены, начинают выпускать автомобили, изначально по многим параметрам более подходящие для эксплуатации женским полом. Женщины на такую заботу отвечают взаимностью и активно вливаются в ряды автолюбителей.

Для того чтобы занять место за рулем, нужно первым делом стать обладателем водительских прав. Это подразумевает изучение матчасти автомобиля и правил дорожного движения. И, если с ПДД девушки начинают знакомиться так же, как и мужчины, то с устройством автомобиля у них заведомо чуть проигрышная ситуация. Мальчики, с детства играющие в машинки, к этому возрасту уже спокойным, неторопливым путем получают представление, как устроена машина, почему она едет и т.д.

На женщин и девушек эта куча технической информации сваливается, когда они уже взрослые, для того чтобы ее усвоить, нужно время. Это может явиться причиной первого страха при обучении — не остаться одной в ситуации, когда не знаешь, что случилось с машиной и некому помочь. Поэтому здесь нужно обязательно приложить какой-то минимум усилий, чтобы уверенно чувствовать себя со своим четырехколесным другом хотя бы на уровне пользователя.

Следующий этап — приобретение навыков практического вождения. Крайне важно, чтобы азы водительского мастерства давал уравновешенный, доброжелательный инструктор. Нежелательно использовать в качестве наставника супруга или родственника на его автомобиле. Никому не хочется портить свою машину, поэтому каждая ошибка при вождении будет восприниматься таким учителем болезненно, что будет сильно нервировать эмоциональную женскую натуру. Машина должна быть учебная, чтобы ее не так жалко было иногда «напрягать», что просто неизбежно при отработке некоторых приемов, например, на подъеме. С мужем, в качестве обучающего, в этом случае явно может возникнуть небольшой конфликт.

После того, как получено некоторое представление об устройстве автомобиля, освоены базовые навыки вождения и, естественно, получены водительские права, нужно начинать совершенствовать свое мастерство. Бывают случаи, когда права получаются про запас, задвигаются в ящик стола и ждут своего часа. Конечно же, полученный минимальный навык стирается из памяти и к моменту приобретения авто приходится фактически учиться заново.

Поэтому, если есть машина, надо сразу же закрепить на практике приобретенные в автошколе знания. К тому же один на один с авто, когда никто, кроме дороги, не учит жизни, учеба пойдет гораздо быстрее.
Сначала нужно настроить авто под себя. Расположить сиденье, зеркала заднего вида так, чтобы ими было удобно пользоваться. Ознакомиться с назначением всех рычажков и кнопочек на панели и в салоне, так как иногда может понадобиться максимально быстро что-то включить.

Начинать ездить желательно в малолюдное время на улицах со спокойным движением, затем городские проспекты, ночное движение, езда в плохих погодных условиях. Навык будет совершенствоваться очень быстро, принося приятные эмоции.

Все вышесказанное в большинстве можно отнести к подготовке, как женщин-водителей, так и мужчин. Но есть все же некоторые особенности женского вождения и отношения к нему, на которые нужно обратить внимание. Женщина-водитель должна быть готова к разным проявлениям внимания к себе со стороны мужской части автолюбителей. И если кто-то отнесется к виду дамы за рулем доброжелательно, то обязательно найдутся такие, кто захочет подчеркнуть свое водительское превосходство, мол, знай свое место.

Так как женская реакция более эмоциональна, нужно заранее настроить себя на психологическую стрессоустойчивость, стараться научиться быстро и адекватно реагировать на всякие неожиданности в дорожном движении и поведении его участников. Не суетиться, не нервничать, составить себе примерный алгоритм поведения при встрече с работниками автоинспекции или в другой нештатной ситуации. Если окружающие видят, что водитель, хоть и женщина, но ее поведение в дорожном потоке адекватное и уверенное, она не создает помех другим машинам, то остается просто не обращать внимания на плохо воспитанных людей, оказавшихся за баранкой.

За день этому не научишься, но, со временем, анализируя свой стиль вождения, учась у других водителей премудростям езды, можно стать полноценным участником дорожного движения.

Автошкола «Accent Drive» / Волгоград
У нас Вы можете выбрать программу обучения вождения для получения Водительского удостоверения категории: «А», B, С, Е, СЕ, ВЕ, переподготовка B на С, транспортная безопасность. Вне зависимости от выбора филиала Автошколы стоимость обучения в автошколе остается неизменной. Самые доступные цены в Волгограде и Волгоградской области, рассрочка 0%! Эффективное обучение!
Адреса учебных классов в Волгограде:

• Центральный район, ул.Советская, дом 23,
• Советский район, пр-т Университетский, д.64, офис 314,
• Ворошиловский район, ул. Череповецкая, дом 23,
• Тракторозаводский район, ул. Ополченская, 39,
• Краснооктяборьский р-н, ул. Штеменко, 8.

Телефон: +7(927)511-54-41 или +7(8442)51-54-41

советы по вождению для женщин и мужчин, механика и автомат

Для тех, кто хочет узнать, как научиться водить машину с нуля самостоятельно, наш материал будет полезен к ознакомлению. Сев за руль впервые — вы совершите серьезный шаг, открывающий перед вами огромный увлекательный мир. Не говоря уже о практической выгоде умения водить авто. И ни в коем случае не надо бояться вождения — научиться управлять машиной может практически каждый! Не верите? Что ж, постараемся вас убедить.

Оглавление

1. Последствия неумения водить автомобиль
2. Что должен знать будущий водитель
3. Не надо бояться
4. Разница при вождении автомата и механики
5. МКП: особенности переключения передач
6. Габариты авто: как начать их чувствовать
7. Тормозим правильно
8. Задний ход
9. Правила парковки

Последствия неумения водить автомобиль

Отсутствие необходимых знаний и практики часто приводят к негативному опыту вождения. Незнание ПДД может стать причиной дорожно-транспортного происшествия разной степени тяжести. Если человек не разбирается в азах ремонта автомобиля, то выявление даже малейшей поломки может затянуться на часы. Это порождает неуверенность и может отбить охоту у начинающего водителя к управлению машиной в будущем.

Что должен знать будущий водитель

Перед тем, как сесть за руль, нужно понимать, вождение — серьезный опыт, от которого зависит жизнь и здоровье всех участников дорожного движения. Внимательность и готовность принимать нужные, порой оперативные, меры — важны для безопасного вождения. Чтобы подавить чувство страха и уверенно чувствовать себя на трассе, начинающий водитель должен изучить:

• правила дорожного движения;
• базовые требования к безопасному управлению машиной;
• технические характеристики авто;
• расположение и назначение механизмов транспортного средства;
• методы ремонта простых неполадок.

Получить все эти навыки поможет хорошая автошкола с опытными учителями, инструкторами. Серьезное отношение к урокам, регулярное совмещение теоретических знаний и практического опыта научит вас водить автомобиль даже в большом городе.

Не надо бояться

Испуг перед вождением — частое явление, которое сопровождает неопытных водителей. Страх может проявляться в период обучения, во время самостоятельных поездок. Чаще всего новички волнуются о:

• возможной потере контроля над автомобилем;
• непредвиденных происшествиях на трассе;
• ошибках в действиях пешеходов, других водителей.

Но страх — это то чувство, которое нужно искоренить. Ведь именно из-за него водитель может растеряться или запаниковать в ответственный момент, допустив ошибку. А подобные ошибки будут и дальше питать чувство страха, убеждая человека в обоснованности его предубеждений. Вследствие чего человек с водительскими правами может благополучно отправить их в шкафчик и ездить на общественном транспорте. Позвольте дать вам подсказку, как управлять машиной без лишних волнений. Отметим, что небольшой страх может быть полезным. Да, именно он сможет заставить вас сконцентрироваться на дороге, ее отдельных элементах, пешеходах, других автомобилях. Чтобы исключить панические атаки, надо:

• ответственно посещать занятия в автошколе. Все волнения уходят, когда имеется опыт езды. И не нужно, ломая голову, вспоминать что значит определенный дорожный знак;
• выбирать опытного, внимательного инструктора. Наставник-грубиян, преподаватель-неврастеник надолго отобьют желание водить машину. Грамотный подход хорошего педагога научит любить автомобиль, быть предельно внимательным в поездке;
• не нужно постоянно ждать неадекватного шага со стороны других водителей. На дороге чаще встретишь обычных водителей, которые чаще помогут, чем постараются вовлечь вас в непредвиденную ситуацию;
• меньше смотрите видеоролики, в которых демонстрируются последствия дорожно-транспортных происшествий, моменты столкновений автомобилей. Никакого негатива по “дорожной” теме;
• если страх не уходит, обратитесь к психологу, который в ходе бесед с вами поможет найти решение проблемы, а вы сможете лучше разобраться в причинах своего состояния.

И, конечно же, помните, что опыт — средство против всех волнений. Используйте свободное время, чтобы спокойно, на небольшой скорости, освоить азы вождения, поворотов на тихих и спокойных улицах города, где практически не машин и пешеходов. Если заметите, что уверенность возрастает, можете выезжать на более оживленные трассы! Главное не затягивать, чтобы не выработать привычку постоянно ездить только на первой передаче по пустым улицам.

Разница при вождении автомата и механики

Сколько людей — столько и мнений. Однозначного ответа на вопрос, какой тип трансмиссии, а, следовательно, и управления — нет. Впрочем, мы постараемся ответить на него с позиции водителя-новичка.

Для опытного владельца транспортного средства, большую часть своего времени проводящего в поездках, разница между механикой и автоматом невысокая. А новичок сразу ее заметит — ему непросто освоить МКП (механическую коробку передач): плавно работать педалью сцепной муфты получается не сразу, как и быстро переключать передачи, что приводит к частым поломкам. К тому же, в городе нередко приходится передвигаться с невысокой скоростью, стоять в пробках. В таких условиях автомат удобнее: не нужно постоянно переключаться, переживать о состоянии трансмиссии. Да и устает водитель меньше — многократные переключения требуют большой сосредоточенности и внимания.

МКП: особенности переключения передач

Это совсем не трудно. Опыт постепенно приведет к пониманию, когда оптимально произвести переключение. К тому же, визуальная подсказка всегда присутствует на рукоятке рычага. Переключение производится с обязательно зажатым сцеплением. Несоблюдение данного правила может вызвать поломку транспортного средства. На первой передаче авто двигается с места, поэтому водитель может практически мгновенно перейти на вторую. Совершенствуйте навыки переключения, используя последовательность:

• заведите мотор, проедьте пару-тройку метров;
• легко жмите на сцепление, параллельно отпуская педаль газа;
• не отпуская сцепления переходите на вторую передачу, после медленно снимите ногу с педали;
• жмите на газ.

Описанным методом легко разогнать машину до необходимой скорости.

Габариты авто: как начать их чувствовать

Новичкам, только севшим за руль, нелегко чувствовать габариты авто. Они испытывают затруднения с парковкой передним ходом, не выдерживают правильный боковой интервал. Неопытные водители часто вытягивают шею в стремлении выглянуть за капот, крылья транспортного средства. Мы дадим некоторые советы, которые помогут новичкам:

• настройте зеркала бокового вида, чтобы они демонстрировали часть заднего колеса и трассу, для облегчения парковки. Но следите за ситуацией с помощью центрового зеркала заднего вида;
• как вариант — воткните в землю палку и подъезжайте к ней передним (задним) бампером, стараясь не врезаться в ориентир.

Все это будет способствовать оттачиванию навыков вождения, развивать понимание истинных размеров машины.

Тормозим правильно

Педаль тормоза — крайне чувствительный элемент во многих авто. Чтобы тормозить правильно, необходимо:

• жать сцепление до упора;
• поставить ногу на педаль тормоза, медленно усиливая нажим;
• после остановки транспортного средства перевести рычаг КП в нейтральное положение;
• убрать ногу с сцепления, поднять рукоять “ручника”;
• отпустить тормоз.

Оттачивать навыки торможения лучше всего в тихой и безлюдной локации. В качестве ориентира можно использовать, камни дерево или какой-либо знак, стараясь в ходе упражнений остановиться рядом.

Задний ход

Чтобы использовать — включите заднюю передачу. Запускается она по-разному (в зависимости от производителя, марки авто), поэтому это лучше узнать заранее. Для заднего хода используется одна передача. Благодаря ей авто можно оперативно разогнать до высокой скорости, поэтому ехать нужно осторожно. Оттачивайте навыки движения задним ходом согласно инструкции:

• выжимайте сцепление, запускайте мотор;
• включайте заднюю передачу, не отпуская сцепления, опустите рычаг стояночного тормоза;
• немного нажмите на газ, медленно отпуская сцепление.

В результате этих действий машина начнет двигаться назад. На ровном участке можно помалу отпускать сцепную муфту без добавления оборотов. При подъеме вверх, прибавьте газ. Контролировать  движение можно с помощью зеркал или же обернувшись назад. Оптимально будет освоить оба метода.

Правила парковки

Например, по окончании урока в автошколе вам необходимо припарковать машину. Сделать это несложно, но новички могут допустить промах — не учитывать возможность отката авто. Следуйте простым правилам::

• выберете парковочное место. Автомобиль не должен быть помехой для других машин, пешеходов;
• надавите на сцепление, потом тормоз;
• переводите рычаг КП в нейтральное положение, отпускайте сцепление;
• остановите двигатель, поставьте авто на “ручник“;
• отпустите педаль тормоза.

Зимой авто рекомендуется ставить на первую скорость, чтобы исключить возможность отката машины и промерзания тормозного механизма. Если паркуетесь на возвышении, нужно вывернуть колеса, чтобы при открытии они упирались в бордюр, а при его отсутствии — уводили машину на обочину. Это исключит возможное дорожно-транспортное происшествие.

Как научиться ездить на машине с нуля? Надеемся, что наш материал дал ответ на самые простые и базовые вопросы. Сев за руль, вы начнете смотреть на жизнь под другим углом. Все что нужно — это преодолеть неуверенность, чувство страха и записаться учиться в автошколу. У вас получится!

5 советов, которые помогут научиться лучше водить машину

Как научиться хорошо водить автомобиль

Наверняка многие из вас обратили внимание, что за последние годы на наших дорогах автомобильное движение стало очень нервным и не таким безопасным. Многие из нас при поездках на работу и возвращаясь обратно домой почти ежедневно сталкиваются на дорогах с аварийными ситуациями, которые были спровоцированны ужасно некультурными водителями. Многие автомобилисты да и вы уважаемые читатели наверняка не понимают(ете), почему подобное происходит в нашей стране? Отчего на дорогах в последние годы количество неаккуратных,  невнимательных и агрессивных водителей выросло в несколько раз..? А может необходимо сначала обратить свое внимание на самого себя и как-бы посмотреть на это все со стороны? Тогда возможно многим из нас станет ясно и понятно, что на самом деле происходит на дорогах, прежде чем осуждать других водителей. Как вы друзья считаете..? Может действительно лучше начать прямо с себя..? 

Мы лично проанализировали большинство советов по этому поводу в интернете, где говорится и рассказывается о том, как научиться хорошо водить автомобиль и как стать за короткий промежуток времени более опытным водителем. Но как ни странно на наш взгляд, практически все сетевые ресурсы не советуют водителям посмотреть сначала на самого себя со стороны. Ведь даже если вы опытный и аккуратный водитель, то все-равно сделать себя еще лучше и опытней можно фактически и практически всегда. Вы наверное думаете, что опытные водители полностью соблюдают все необходимые рекомендации и правила дорожного движения? А напрасно…Если бы это было так, то и вопросов бы не возникало, тогда  в нашей стране количество ДТП давно уже снизилось бы более чем в три раза.

В большинстве случаев происходит впринципе так, что даже опытные водители  невзначай становятся виновниками аварийных ситуаций на дороге. Виной всему не знание ими ПДД, а по-просту обычные неправильные привычки, которые сложились за долгие годы вождения машины. Кроме того, многие профессиональные водители с большим стажем вождения часто пренебрегают правилами безопасности при вождении автомобиля, считая что их опыт не позволит попасть им в аварию. Но это друзья самое большое из заблуждений. Ниже уважаемые читатели вы можете ознакомиться с 5 (пятью) простыми правилами, которые необходимо соблюдать на дорогах, это позволит вам улучшить свой опыт вождения автомобиля.

Вы наверное слышали о вреде разговора по сотовому телефону находясь за рулем автомобиля при его движении..? Так вот, кроме всего этого, не многие из вас знают, что отправка и чтение СМС-сообщений также несет в себе большую угрозу для водителя, так как таковые действия сильно отвлекают водителя от дороги, и это считается еще значительней опаснее чем короткий разговор по мобильному телефону. Самое удивительное это то, что об этом знают все без исключения водители. Но что происходит на самом деле в реальности… Достаточно обернуться вокруг себя и по сторонам при движении на машине и вы тут же увидите огромное количество водителей, которые двигаясь за рулем автомобиля пользуются своими мобильными телефонами. И это несмотря на то, что разговаривать по сотовому телефону во время управления автомобилем категорически запрещено Российским законодательством.

К счастью многие водители понимая внутренним убеждением все это, стали пользоваться системами громкой связи в автомобиле. Это безусловно снижает риск ДТП, но не на все 100%. Дело в том, что любой разговор за рулем по-любому сильно отвлекает водителя от дороги, поскольку во время такой да и любой впринципе беседы наш мозг ведет сложные мыслительные вычисления. Поэтому любой разговор естественно отвлекает наше внимание от дорожной ситуации. Знаете почему многие водители во время движения разговаривают по мобильному телефону находясь за рулем автомашины? Все дело в обычной привычке. Мы ведь с вами уже не мыслим свою жизнь без телефонов, планшетов или компьютеров. Именно по этой причине многие из водителей, осознавая опасность разговора по телефону при находении за рулем автомобиля, все-равно пренебрегают таковым предостережением.

Поэтому, чтобы улучшить в дальнейшем свой навык вождения машины вам необходимо полностью отказаться от пользования телефоном во время ее движения. Для этого, когда садитесь в машину, сразу кладите свой телефон в бардачок, чтобы у вас не было соблазна взять его в руки.

Помните о том, что даже обычные разговоры с пассажирами могут очень сильно отвлекать ваше внимание от дороги. Поэтому старайтесь как можно меньше при движении в сложных погодных условиях разговаривать с пассажирами.

А знаете ли вы какой-нибудь секрет опытных водителей, которые водят машину намного лучше вас? Нет..? Как правило в реальности профессиональные водители почти никогда не расслабляются за рулем. Они всегда находятся на чеку даже при движении на маленькой скорости и даже на пустой дороге.

Чтобы стать более успешным водителем, вы также должны быть постоянно готовыми к любым неординарным ситуациям на дороге. Вы должны внутренне осознавать, что в любой момент на дороге может произойти неприятная для вас ситуация, которая может быть опасная для жизни. 

Вы не должны полагаться лично на других водителей. В 95% случаев происходящих аварий на дороге виной всему этому становился человеческий фактор. Именно по этой причине вы должны в постоянном режиме считывать вокруг себя ситуацию происходящую на дороге, прогнозируя тем самым действия остальных водителей, которые движутся впереди вас, сбоку или за вами.

К примеру, вы должны быть пристально внимательны к тем автомобилям, которые движутся в соседних с вами полосах. Ведь не исключен тот факт, что кто-то из водителей соседних машин вдруг захочет перестроиться забыв при этом включить поворотник, или допустим начнет перестраиваться не заметив при этом вашу машину, ну и т.д. и т.п.

Поэтому запомните, чтобы не попасть в ДТП вы должны заранее предвидеть глупость на дороге других водителей и прогнозировать тем самым развитие дальнейшей ситуации. Таким образом в случае опасности вы успеете предотвратить нежелательное столкновение.

Наверняка каждый водитель знает, что соблюдение дистанции является один из самых важных этапов для безопасного движения автомобиля. Но, тем не менее, большая часть автомобилистов пренебрегает этим правилом, что часто приводит их к ДТП. Многие из водителей со временем начинают чувствовать себя уверенней и поэтому забывают эти строгие правила дистанции между автотранспортными средствами. 

Но вы должны все-же помнить о том, что какие бы системы безопасности ни были установлены в ваш автомобиль любое транспортное средство (даже многотонное) имеет свойство превращаться в груду металла за считанные секунды. Поэтому ваша задача держать достаточную дистанцию до другого автотранспортного средства, чтобы в случае опасности вы могли бы резко затормозить и тем самым не попасть в ДТП.

Ведь какждый водитель должен помнить, что перед впереди идущим автомобилем может произойти что угодно. Но этого увидеть вовремя вы не сможете (что же там такого произошло..?) Поэтому запомните друзья, в случае резкого торможения впереди идущего автомобиля при несоблюдении дистанции, вы просто не успеете тут-же и сразу остановить свой автомобиль.

Особенно это актуально в тот момент, когда в вашу полосу движения неожиданно и без сигнала поворотника перестраивается каое-нибудь автотранспортное средство. 

Когда вы передвигаетесь по автодороге вы конкретно смотрите на автомобиль идущий перед вами или как..? Вы не должны друзья этого делать. Вы должны смотреть в этот момент намного дальше, для того чтобы видеть все то что происходит дальше впереди идущего автомобиля, который движется конкретно перед вами. Особенно это актуально при движении на большой скорости по автошоссе. Не переживайте за то, что вы не видите перед собой идущий автомобиль. Ваше периферийное как-бы зрение поможет вам вовремя его заметить, когда впереди идущий автомобиль начнет тормозить. 

Если вы будете смотреть на дорогу вдаль, то сможете вовремя заметить для себя, что поток автотранспортных средств начал притормаживать. Это будет означать, что скорость общего потока машин начала падать и вам пришло время начинать останавливать или притормаживать машину.

Также вы должны постоянно просматривать и видеть все дорожные знаки а заодно контролировать другие автомобили, и делать это надо с помощью боковых зеркал заднего вида и с помощью зеркала заднего вида находящегося в салоне вашей машины. Вы должны постоянно контролировать все видимые автотранспортные средства, чтобы успеть вовремя среагировать на предвиденную вами аварийную ситуацию.

Кто-то называет световые означающие сигналы, когда намерен повернуть на машине, сигналами поворотов. Другие называют их указателями поворотов или поворотниками. Еще с момента обучения в автошколе многим нам внушили, что сигналы поворотов являются одними из самых важных функций в автомобиле для безопасности на дороге. Тем не менее, мы с вами каждый божий день сталкиваемся с такими водителями, которые по-просту пренебрегают правилами дорожного движения и не включают поворотники при перестроении автомобиля.

Впервые такие указатели поворотов появились в 1938 году на автомобилях марки Бьюик. В 1940 году на многих автомобилях начала появляться так называемая система управления поворотниками, которая и в наши дни представлена на всех современных автомобилях в том же самом виде, что и была тогда. Это означает, что у нас автомобилистов было 75 лет чтобы научиться пользоваться данной системой сигналов поворота. Ведь сложного в этом ничего нет. Чтобы включить указатель поворотов достаточно нажать или повернуть рычаг и все.

Но, к большому нашему сожалению, многие водители частенько не включают эти сигналы поворотов, что часто приводит к серьезным авариям. Помните друзья о том, что другие водители не являются ясновидящими и не могут заранее предсказать и предугадать ваши намерения на дороге. Поэтому перед маневром всегда включайте сигналы поворотов. Сделать это необходимо заранее, а не в тот момент перед самим перестроением. Включив заранее поворотник, вы должны сделать и выдержать небольшую паузу, чтобы другие участники дорожного движения увидели ваше намерение перестроиться или повернуть.

Помните всегда о том, что включая переодически указатели поворотов на машине (даже на пустой улице) вы тем самым возможно вполне сможете спасьти чью-то жизнь. А дело в том, что включая постоянно сигналы поворотников при перестроении и при повороте, вы машинально автоматически вырабатываете у себя хорошую привычку, которая не позволит вам забывать включать эти сигналы поворотов. Всем удачи!

Руководство для женщин-водителей впервые по вождению

Вы нервничаете за рулем машины? Неверно, что женщины — плохие водители. Если вы водите впервые или новичок, сделайте это интересно. Вождение автомобиля может быть увлекательным занятием для новичков. Помните, что вождение автомобиля может доставлять удовольствие. Есть способы, которыми женщины могут сделать все возможное, когда дело доходит до вождения. Давайте посмотрим, что это такое, в этом блоге.

Получить инструктора

Зарегистрируйтесь в автошколе и получите инструктора по обучению вождению.Опытный инструктор поможет вам разобраться в том, что можно и что нельзя делать при вождении автомобиля. Если ваш инструктор очень опытен, вы, вероятно, разовьете хорошие навыки вождения с самого первого дня.

Основное внимание

Узнайте, как безопасно завести автомобиль. Очень важно знать, как замедлить и резко затормозить. Вы должны знать, как пользоваться сцеплением и переключать передачи.

Вам нужна уверенность

Учитесь водить машину, сохраняйте спокойствие и хладнокровие.Расслабленный ум поможет вам сконцентрироваться во время вождения. Это также помогает избежать ненужных отвлекающих факторов. Не бойся. Всегда найдется кто-то, кто гудит без видимой причины. Не обращайте внимания на этих людей и получайте удовольствие от вождения.

Соблюдать правила дорожного движения

Правила дорожного движения обеспечивают вашу безопасность. Так что неукоснительно следуйте им для безопасного вождения. Знайте о светофорах и их знаках. Каждый сигнал предупреждает водителей о необходимости действовать на дороге.

Практика ведет к совершенству

Езжайте как можно больше каждый месяц.Если вы хотите стать лучшим водителем, вам нужно больше учиться и водить машину.

Хорошие навыки парковки

Парковка может быть сложной задачей, особенно если вы новый водитель. Узнайте, как припарковать машину на разных типах парковочных мест. Практикуйтесь в парковке на парковочном месте, где нет большого количества машин. Перед поездкой на большие расстояния целесообразно немного попрактиковаться в парковке и вождении.

Если вы хотите добавить что-нибудь еще, пожалуйста, добавьте это.

5 Полезных советов по вождению для женщин

Каждая женщина хоть раз слышала анекдот или жалобу на «женщин-водителей». Никто из нас не любит это слышать, но между нами, девочками, многое из этого правда. Я имею в виду, давайте посмотрим правде в глаза — есть много девушек, которые не очень хорошие водители. Однако есть несколько вещей, которые каждый из нас может сделать, чтобы стать лучшим водителем. Вот они:

1. Найдите надежного инструктора по вождению

Сделайте это своим правилом номер один: никогда не позволяйте отцу или мужу научить вас водить машину.

Позвольте мне рассказать вам, как все прошло, когда я впервые начал водить машину; Я провел целых две минуты в машине отца и поклялся никогда больше в нее не сесть. Мужчины обычно думают, что у них есть Богом данный талант к вождению, и что женщины никогда не научатся хорошо водить. Из предвзятых людей получаются ужасные учителя. Не все мужчины такие, но исключения подтверждают правило.

Вместо того, чтобы учиться водить машину со своим отцом или мужем, найдите профессионального инструктора или терпеливого друга. Естественно, вам потребуется время, чтобы научиться водить машину; и вам, и вашему инструктору нужно набраться терпения.Пока вы делаете это медленно и практикуетесь, все будет хорошо.

2. Практикуйтесь как можно больше

Как мы все знаем, практика ведет к совершенству. Это касается и вождения. Вы не можете рассчитывать на то, что станете хорошим водителем, если собираетесь водить машину только раз в пару месяцев. Вам нужно водить как можно больше. Когда дело доходит до советов по вождению, это решающий.

Теперь я знаю, что вождение каждый день совсем не из дешевых. Иногда быстрее, дешевле и в целом лучше пользоваться общественным транспортом.Тем не менее, когда у вас есть возможность водить машину, используйте ее и практикуйтесь. Вождение — это проявление себя и участие в различных ситуациях. Чем больше вы водите, тем больше вы узнаете и станете лучшим водителем.

3. Управляйте своей парковкой

Одна из самых больших проблем, когда дело касается женщин-водителей, — это парковка. Огромный процент женщин действительно отстой при парковке машины, и они обычно при этом царапают машину.

Не расстраивайтесь по этому поводу, вы не единственный.К сожалению, и это научный факт, большой процент женщин плохо воспринимает пространство. Из-за этого вы можете подумать, что находитесь на приличном расстоянии от другой машины, но в конечном итоге столкнетесь с ней. Конечно, и этого можно избежать практикой.

Возьмите выходной после обеда и вместо того, чтобы ходить по магазинам, потренируйтесь в парковке. Если вы не хотите, чтобы вас видели, проедьте немного дальше от вашего района и найдите пустую или полупустую парковку. Не торопитесь и припаркуйте машину столько раз, сколько захотите.Также практикуйте обратную и параллельную парковку. Вы увидите, что после пары попыток вам станет намного лучше.

Если вы можете позволить себе машину с парктроником и, возможно, камерой заднего вида, это прекрасно. Тем не менее, имейте в виду, что вам следует научиться парковаться без посторонней помощи.

4. Не бойтесь

Ваша мать, наверное, миллионы раз говорила вам, что вождение автомобиля может быть чрезвычайно опасным. На самом деле это правда, но если вы постоянно испытываете страх, находясь за рулем, вы сами представляете самую большую опасность.

Постарайтесь расслабиться во время вождения. Даже если вы делаете что-то не так, признайте это, извинитесь, если необходимо, и просто продолжайте движение. Какая разница, если парень позади вас сигналит из-за того, что вы не двинулись с места, как только светофор стал желтым? Люди обычно нервничают за рулем, и всегда найдется кто-то, кто сигналит без особой причины. Не обращайте внимания на этих людей и садитесь за руль.

5. Обращайте внимание на окружающих

Вам необходимо понимать, что вы не одиноки в дороге и вам нужно обращать внимание на окружающих вас людей и машины.Это означает, что во время вождения нельзя разговаривать по телефону, кроме как через Bluetooth. Кроме того, никакой громкой музыки и абсолютно никакого макияжа при остановке на красный свет.

Смотри на дорогу, как говорится, и обращай внимание на то, что происходит вокруг тебя. Убедитесь, что вы никого не обрезаете и соблюдаете все правила хорошего вождения. Если это не вопрос жизни и смерти, соблюдайте ограничения скорости. Они установлены не просто так.

Помните, что женщины могут быть хорошими водителями, если они найдут хорошего человека, который научит их и будет практиковать.Не верьте мифу о том, что вы никогда не будете лучше парня, я знаю много женщин, которые водят машину лучше мужчин. Просто не торопитесь и не торопитесь, чтобы учиться. Теперь у вас есть 5 полезных советов по вождению. Следуйте за ними и улучшайте их, и вы в кратчайшие сроки станете отличным водителем.

13 способов научиться работать с автомобилями »Grease Girl

Некоторые люди предпочли бы не думать о том, что находится под капотом их машины, но есть много людей, которым работа с автомобилями доставляет удовольствие.Что касается меня, я начал интересоваться механикой после того, как начал тосковать по классному стилю классической машины. После того, как я купил свой Студебеккер ’55, я обнаружил, что мне НРАВИТСЯ работать в гараже. Вначале каждая задача была сложной — нужно было выучить автомобильную лексику, инструменты, которые нужно было выяснить, и так много всего, чего я не знал. Но мало-помалу я приобрел навыки и уверенность, которые помогли мне выполнять более масштабную и сложную работу.

Когда я начала преподавать базовые курсы по уходу за автомобилем для женщин в Лос-Анджелесе, на меня нападали женщины, которые спрашивали, есть ли у них классы в их штате или районе.Что действительно удивительно, так это то, что я нахожусь далеко на от единственного, кто делает это — любой, кто заявляет, что не может найти другую женщину, которая любит и работает с автомобилями, не выглядел очень сложным! Чтобы помочь другим сестрам, которые ищут место, где можно зажечь любовь к автомобилям и получить немного знаний в области автомобилестроения, я составил список женских автомобильных классов и событий, о которых я знаю. Все это очень гостеприимная среда, предназначенная для ознакомления новичка с новыми навыками и областями в гараже, обычно недорогая и длящаяся от пары часов до полных выходных.

Знаете что-то в вашем районе, что я пропустил? Оставьте, пожалуйста, комментарий — я пополню этот список!

Разные города

В марте этого года стартовало первое мероприятие #WomanAndMachine в Сан-Антонио (наряду с другими мероприятиями, проходящими в Массачусетсе и Атланте), когда женщины-лидеры автомобилестроения проводят семинары и презентации, а также распространяют массу положительных эмоций. Во главе с квартетом потрясающих дам, включая Фэй Хэдли (@pistonsandpixiedust), Алексис Дабилис (@initialdabilis), Карен Салливан (@ksullivan_gng_mag) и Жасмин Лоуренс (@theladygreasemonkey).Они проводили мероприятия для сообщества, предлагая все: от синхронизации двигателя до того, как начать гонку, и все это во время феерии на целый день с множеством классов, автомобилей, девушек и других представителей индустрии, которые помогут и воодушевят вас.

Их следующее событие скоро! 7 октября в Атланте по адресу Pull-A-Part North Atlanta с 10a-5p. Посетите их страницу в Instagram, чтобы получить ссылку для регистрации, @womanandmachine.

Для тех, кто любит выходить на тротуар, есть много чего знать, чтобы обезопасить себя и получить еще больше удовольствия! Шарлин Бауэр запустила Ladies Offroad Network (@ladiesoffroadnetwork), чтобы присоединиться к женщинам в «вращающемся мире» и предоставить возможности для общения и роста.Она проводит множество тренировок по бездорожью и многое другое на остановках во многих штатах по всей стране. Занятия охватывают самые разные темы: от использования лебедки до того, как подключить или заменить шину.

Узнайте больше на ladiesoffroadnetwork.com.

Южная Калифорния

Это классы, которые я запустил — и теперь, когда я переехал в Техас, Меган (@megwithawrench) взяла бразды правления (плюс, я все равно время от времени заглядываю на курсы-сюрпризы!) Музей вождения — это очень гостеприимное место, которое очень поддерживает женщин, знакомящихся с автомобилями.Car Care 101 — это введение в автомобили, техническое обслуживание, то, что находится под капотом, как работает двигатель и как быть уверенным в отношениях с автомастерскими. В Car Care 201 мы узнаем основы того, как действовать в обычных аварийных ситуациях в автомобиле, в том числе о том, как заменить шину. Наконец, имея возможность немного размазать, Car Care 301 учит, как правильно менять масло в вашем автомобиле — отличная первая практическая работа.

Проверьте наличие и регистрацию в календаре на веб-сайте Музея автомобильного вождения.Все билеты на сентябрьские занятия уже распроданы, так что спешите зарегистрироваться на октября !

Девушками, стоящими за Real Deal (@realdealrevolution), являются Джесси Комбс (@thejessicombs) и Тереза ​​Контрерас (@designmuse), и они стремятся «расширить возможности и информировать других о положительном влиянии, связанном с дизайном, скоростью, практикой и захватом. жизнь по яйцам! » Помимо проведения различных семинаров по Южной Калифорнии по всему, от сварки, индивидуальной покраски и ковки металла, вы можете найти их на мероприятиях, где проводятся мини-классы и демонстрации.

Посетите сайт iamtherealdeal.com, чтобы узнать о текущих предложениях семинаров — в следующий раз они будут преподавать во время мото-уик-энда Babes Ride Out, , 18–21 октября, , в Джошуа-Три.

Под руководством Пати Фэйрчайлд, инструктора по окраске и кузову в колледже Эль-Камино, это несколько часовое бесплатное занятие, проводимое в колледже (обычно), которое охватывает все виды различных навыков, связанных с автомобилем. Одно мероприятие может быть обучение сварке, другое может быть обучение подвеске, металлизации чешуек, деталям автомобиля — список бесконечен.Эти занятия — прекрасная возможность запачкать руки, узнать что-то новое, а также познакомиться с другими девушками-машинами!

Эти события публикуются на Facebook через группу под названием «Девушки в гараже».

Нет лучшего способа учиться, чем приступить к делу и взяться за дело! Проект «Джимми», запущенный этой весной, представляет собой реставрацию женского пола Музея автомобильного вождения. Пока сборка не будет завершена, будут назначены дни, и женщины любого уровня подготовки могут принять участие.В рабочие дни будет компонент обучения, за которым последует работа с грузовиком.

См. Дополнительную информацию на странице сборки в Instagram, @ 55jimmi, или напишите по адресу [email protected], чтобы присоединиться.

Феникс, Аризона

После годичной сборки женского пикапа Chevy ’57, получившего название Chevy Montage, с 90 женщинами, принявшими участие в сборке, представленной на выставке SEMA Show в 2017 году, Bogi’s Garage (@bogisgarage) продолжает открываться. его двери и построить сообщество, обучая новым навыкам. В настоящее время проводится еще одна сборка пикапа Chevy, @ highyellow56, которую возглавляют две женщины, которые помогали с Chevy Montage — здесь всегда происходит что-то захватывающее! Семинары выходного дня по индивидуальной покраске или кузовным работам, а также возможности просто помочь и подобрать гаечный ключ для тех, кто хочет войти в мир автомобильных энтузиастов.

Посетите bogisgarage.com или страницу Bogi в Facebook, чтобы узнать, когда состоится следующее мероприятие. 13-14 октября будет следующим уроком по резьбе по песку, ссылка для регистрации на социальных сайтах Bogi.

Bogi Latiner также владеет и управляет автосервисом с полным спектром услуг в Фениксе, в котором есть базовые классы по уходу за автомобилем, а также его можно забронировать для групп или мероприятий. Если вы хотите стать более осведомленным и уверенным в своей повседневной машине, это идеальные мастерские для вас!

Просматривайте события или свяжитесь с 180automotive, чтобы узнать больше.com.

Фото любезно предоставлено Car Krush

Сан-Антонио, Техас

Фэй Хэдли (@pistonsandpixiedust) управляет бизнесом по ремонту мобильных автомобилей в Сан-Антонио и страстно желает делиться своими знаниями и расширять возможности своего сообщества. Фэй является частью команды, которая проводит мероприятия #womanandmachine, кроме того, она проводит другие занятия в своем районе, включая полную серию курсов по двигателестроению.

Следите за новостями на каналах Faye’s IG и YouTube, чтобы узнать, когда приближается следующий семинар.

* Также следите за новостями в Техасе, так как я начну занятия в моем новом родном штате в 2019 году!

Портленд, Орегон

Никто не раскачивает его так, как дамы из Car Krush. Помимо проведения вечеров автомобильных фильмов, вечеринок и продажи классных футболок, они также проводят общественные автомобильные семинары. Я слышал, что в этом году они также начнут строить собственные автомобили.

Обратитесь к ним, чтобы узнать, что происходит на @carkrush или CarKrush.com.

Коннектикут

Возглавляемая Алексисом Дабилис (@initialdabilis), The Drift Kitchen приносит женскую атмосферу и дает инструкции по вождению в районе Новой Англии (у них также есть симпатичные наклейки). Посещение трек-дней может доставлять массу удовольствия, но неудивительно, что некоторые женщины боятся показаться нубами. Вам не нужна специально построенная машина, чтобы посетить мероприятие, отправиться в путь и научиться выполнять идеальные пончики, восьмерки и удары сцепления.

Следующее мероприятие Drift Kitchen состоится 11 ноября на Thompson Speedway в Томпсоне, Коннектикут. Правила и регистрация на их сайте, driftkitchen.com или следуйте за @thedriftkitchen.

Атланта, Джорджия

Жасмин Лоуренс — автомобильный техник и владелица Steelettos Garage — будь то знакомство с классом автомобилей «Женщины, кнут и вино» или проведение мероприятия #womanandmachine, она делает все возможное, чтобы расширить права и возможности других женщин и рассказать им об автомобилях.

Найдите ближайшие занятия на steelettosgarage.com или подпишитесь на них в Facebook или IG (@steelettosgarage).

Филадельфия, Пенсильвания

Girls Auto Clinic, автомобильный гараж для женщин, также ежемесячно проводит семинары, чтобы узнать больше о вашем автомобиле. Дружелюбная к женщинам атмосфера, направленная на расширение прав и возможностей женщин, зайдите или узнайте, какие уроки они предлагают, если вы находитесь в этом районе.

Следите за дополнительной информацией на @girlsautoclinic или на их веб-сайте.

Пенсильвания и не только

Базируясь в Пенсильвании, но путешествуя по магазинам, клубам, дилерским центрам и организациям по всей стране, Лори Джонсон преподает практические учебные курсы только для женщин.Охватывая все темы, которые необходимо знать обычным потребителям, чтобы чувствовать себя уверенно перед своими автомобилями, это отличное введение в то, как работает ваш автомобиль.

Закажите уроки в вашем районе на сайте ladiesstartyourengines.com или посетите их страницу в Facebook, чтобы узнать о классах, открытых для публики.

ЕСТЬ, где можно подключиться. Есть много возможностей запачкать руки и начать учиться… так чего же вы ждете! На самом деле, даже есть множество публикаций, посвященных девушкам-редукторам, о некоторых из них я писала здесь.Попадание в гараж изменило мою жизнь, и я так рада, что рискнула — вы готовы?

Эти 13 возможностей для обучения женщин автомобилестроению не могут быть единственными — оставьте комментарий к любому, что я пропустил , и я продолжу добавлять в список.

Признаний в каюте: цыплята с палками (и как они научились ими командовать!)

Не так давно Ким-Мари Эванс открыла малоизвестную тайну парковщика: девушки, которые водят вахту, уходят от парковщика, а парни смотрят и кивают.В отношении. Что она умеет водить палкой.

Она обнаружила это недавно, когда парковщиком своего Jeep Wrangler припарковал ее у отеля Ritz Carlton. Когда она вернулась за своей машиной, лакеи были так впечатлены, что дали ей пять. Ничто так не поднимает вас в облаке эгоизма, как обслуживающий персонал, который впечатлен вашим выбором и мастерством вождения автомобиля.

Когда вы въезжаете в камердинера с механической машиной, его нянчат, заботятся о нем, припарковывают впереди, и вас запоминают не по длине юбки, а по вашей машине.Когда вы вернетесь, вас тепло встретят, как будто вы член клуба. Потому что вы есть. (А в моем случае они знают, что это не машина моего мужа: розовый зонт и розовый шнур для зарядки телефона выдают ее.)

Мы поинтересовались, у скольких других женщин есть незабываемые впечатления от вождения палки. Итак, мы спросили. Вот несколько забавных и чудесных историй, а также некоторые воспоминания о том, как мы преодолели унизительный опыт обучения управлению палкой, что даже для тех, кто склонен к механике, является проблемой.Если вы хотите добавить свою историю, оставьте ее в поле для комментариев ниже!

Джуди Антелл:
В моей семье меня называют «как она вообще получила права?», Хотя, между прочим, у меня чистый водительский стаж. Я научилась водить палку, когда муж научил меня водить его Toyota Supra. Вскоре после этого мы с семьей поехали отдыхать на Тортолу. Чтобы передвигаться, мы арендовали джипы с механической коробкой передач. Все три моих зятя водят машины с автоматической коробкой передач, и у них были проблемы с джипами; они спускались с горы.Нам приходилось по очереди гнать их машины по дороге; они были очень впечатлены тем, что я умею водить джип.

Я держал свое мнение об их водительских навыках при себе.

Хизер Бассет Барнард:
Мой отец умел вырастить сильную девочку. Я научился шлифовать дерево, заполнять отверстия от гвоздей, красить, забивать гвоздь, строить собачью будку, мыть машину и определять время на аналоговых часах. Еще он научил меня водить механическую коробку передач.

Каждый 16-летний подросток мечтает получить водительские права, прыгнуть в машину и познать обретенную независимость.Для некоторых это просто — взять Водителя Эда и отправиться на тест в Департамент транспортных средств. Мама и / или папа садятся в машину со своим нетерпеливым подростком, и они уезжают. Но у папы были другие планы.

Когда мне исполнилось 16 лет и у меня было разрешение на учебу, я смогла ехать на машине. Но я выбрал не машину, а грузовик. И я не выбрал автомат, я выбрал руководство, потому что давайте посмотрим правде в глаза, в то время для цыпочки было круто управлять палкой. Вот и я, мой новый грузовик и я.Что теперь? Мы поедем в DMV на машине с автоматом, чтобы я мог хотя бы получить свои права, а потом разобрались со всей этой ручной штукой, верно? Неа. Мой отец очень ясно дал понять, что я буду сдавать экзамен по вождению в грузовике, которым буду управлять. Вздох. Я и представить себе не мог, как чертовски сложно будет научиться управлять своей новой гордостью и радостью. Запрыгнуть и уехать, как на автомате? Нет, не очень.

Но какое поразительное терпение было у моего отца. Он часами проводил со мной, разъезжая по нашему району на моем грузовике.Я останавливался, казалось, на каждой остановке, терпел неудачу на каждом холме (о да, я упоминал, что мы живем на холме?), Махал бедным водителям, застрявшим позади меня, пока я пытался переключиться на передачу и через все это, мой отец сохранял хладнокровие и решимость… он знал, что я тоже этому научусь.

В конце концов, я действительно узнал, как и все мы, кто пытается это сделать. И да, в течение следующих девяти лет владения этим грузовиком парней всегда шокировало то, что я знал, как водить палку, и что я была девушкой-грузовиком.
Две руки и ноги: механическая коробка передач требует многозадачности
Fadra Nally:
Летом 1990 года у меня было два выбора: остаться в кампусе еще на лето без транспорта или завладеть новой Mazda моего брата. 323 хэтчбек, пока провел лето в России.Казалось бы, ничего страшного, но тут была загвоздка. Его машина была с механической коробкой передач.

К счастью, у меня был парень, который хорошо разбирался в управлении рычагом переключения передач и помог мне попрактиковаться ровно настолько, чтобы я начал двигаться. В то время как летом было немного остановок и уезжай (буквально — я запаниковал на светофоре, когда остановился на холме, пролил несколько слез и позволил своему парню взять на себя вождение), это навык, который я никогда не забывал, который пришел пригодится больше раз, что я могу сосчитать. К тому же парни думают, что это круто, когда цыпочка умеет водить палкой.

Аманда Топинка:
В детстве я жила с папой. Я была его единственным ребенком (и девочкой), поэтому он был НЕВЕРОЯТНО строгий. Но он также хотел, чтобы я научился очевидным потребностям владения автомобилем: проверить масло, сменить шину, запустить машину от внешнего источника и т.д. Итак, через несколько месяцев после моего 16-летия отец решил, что пора мне взять свой первый урок. Он поставил грузовик задним ходом, сказал мне, какие педали использовать, и сказал, чтобы я ехал. Едва я проехал 15 футов, как в слезах побежал в гараж.

Перед последней попыткой мы сделали перерыв на несколько недель. На этот раз он выехал на грунтовую дорогу, и мы поменялись местами. Мне удалось пройти около четверти квартала, когда я просто не мог больше терпеть его ворчания. Я испугался, вскинул руки вверх и начал кричать, как банши. Я крикнул: «Я закончил и НИКОГДА не хочу снова учиться управлять рычагом переключения передач!» Он вытащил ключи из замка зажигания, и все. Он никогда больше не пытался меня учить. И я еще не знаю, как управлять рычагом переключения передач.Что, теперь, когда я думаю об этом, может быть причиной того, что мой муж купил грузовик с ручным управлением. Он знает, что я не смогу его одолжить…

Megy Karydes:
Мой парень в среду уволился с работы и позвонил мне в середине дня, чтобы попросить меня взять отпуск на следующей неделе, чтобы мы могли покататься на лыжах в Вейле. Он только что купил новый Volkswagen Golf и хотел взять его на долгую поездку (мы были в Чикаго). Это был рычаг переключения передач, и до этого момента я никогда не использовал рычаг переключения передач
. Нам было чуть за 20, у нас не было никаких обязанностей, кроме работы (ну, на тот момент только у одного из нас была работа, я думаю).Мой босс странно посмотрел на меня, когда я спросил, могу ли я взять отпуск на следующей неделе, но она разрешила это, поэтому я побежал домой, собрал чемоданы и был готов уехать рано утром следующего дня — никаких бронирований в отеле или представления о том, что мы собираемся делать.

Так как поездка была долгой и мы проезжали по унылой местности, мой парень подумал, что это идеальное время, чтобы научить меня водить рычаг переключения передач — на шоссе. Мы выехали со скоростной автомагистрали, чтобы я мог сориентироваться, я несколько раз убивал ее на въезде, но мы тронулись, и, конечно же, я начинаю водить ручную передачу по шоссе через Небраску.Все было хорошо, поэтому мой парень решил, что мы в надежных руках, и вздремнул, пока я водила машину. Затем я начал кричать. У машины впереди был матрац на крыше, и он начал взлетать прямо перед нами!

Не зная, как правильно переключать передачи, я свернул с полосы, чтобы меня не сбил летающий матрас. Мой парень проснулся и направил меня на аварийную полосу, где я тут же снова заглушил двигатель. Но по крайней мере мы были в безопасности.

Но чтобы этого не произошло, я завел машину, медленно поставил шестерню на место и поехал обратно по шоссе.Потому что так мы и катимся.

Мы добрались до Вейла, где я взял свой первый урок катания на лыжах — это была неделя многих первых. О, а парень? Ему, должно быть, нравилось мое вождение. Он женился на мне.

Деб Стинхаген:
Когда я росла, у моей мамы была машина с ручным переключением передач. Мы с братом научились переключать передачи, сидя на переднем пассажирском сиденье и переключаясь за нее, если у нее что-то было в правой руке (например, рожок мороженого!). Может быть, не совсем безопасная ситуация, но в 1970-х и начале 80-х мы ничего об этом не думали!

Когда мне пришло время пройти обучение водителю, я знал, что мне придется научиться водить рычаг переключения передач, поскольку это была единственная машина, на которой я мог практиковаться дома.Зная об этом, когда я начал тренировочный класс, моя мама однажды разрешила мне проехать на ее машине по нашей улице, чтобы припарковаться дома. Я знал, как переключаться, с тех дней, когда мы использовали рожок мороженого, и она объяснила, как работает сцепление и что вы должны нажимать на него при переключении с одной передачи на другую. Однако она забыла упомянуть, что при использовании тормоза, чтобы остановить машину, также нужно было нажать сцепление. Я гордо переключился с первой на вторую передачу — на третью, и поехал по нашей улице.Я даже переключил передачу, когда свернул на подъездную дорожку и доехал до того, что, как я думал, будет красивой остановкой перед гаражом. У машины были другие идеи, и она рванулась вперед, когда мне не удалось задействовать сцепление вместе с тормозом, что оставило очень большую вмятину на воротах нашего гаража.

Я успешно научился управлять рычагом переключения передач — и много лет после этого водил автомобили только с механической коробкой передач. Тем не менее, я так и не выжил вмятину на двери гаража!

Jenny Lin:
Я научился водить ручную передачу и всегда этим гордился.На самом деле, я предпочитаю палку, потому что она дает мне чувство контроля. Когда я переехал в Китай, я обнаружил, что вождение клюшки доставляет вам больше, чем просто гордость: это дает вам возможность выбрать тип автомобиля, на котором вы водите. Там есть водительские права, в которых указана конкретная трансмиссия, на которой вы можете ездить. Если вы узнали автоматически, ваша лицензия говорит, что вы не можете водить флешку. Конечно, если вы научились на палке, вы можете ездить и на том, и на другом.

Элизабет Роджерс:
Когда мне было 16 лет, мы жили в Лос-Анджелесе, Калифорния.Мне нужна была машина, поэтому отец предложил мне старую машину моего брата, довольно новую Хонду Аккорд с ручным переключением передач. Как только я научусь водить его, он станет моим.

Я боролся. Не удалось вовремя. Заглох и много рывков. Я пострадал с машиной на подъездной дорожке.

Однажды ночью мне приснился сон, что мне приснилось, что я веду Хонду идеально, плавно — как будто я рожден водить машину.

Проснувшись, я выбежал из дома босиком и в пижаме, сел в машину и, конечно же, мог водить машину так же хорошо, как во сне.

Предварительное познание? Возможно. Бесценный навык? Положительно!

Скотти Рейсс
Когда я был подростком, у моих родителей было две машины: голубой «универсал» Pontiac Catalina и спорткар MG Midget (тоже синего цвета). Я научился водить Понтиак, и, как и большинство подростков, в тот момент, когда я получил лицензию, мне не хотелось ничего, кроме как быть за рулем, свободным и контролирующим свою судьбу, даже если это была просто поездка в магазин на углу за Слёрпи с двумя моими младшими братьями.

Но мне пришлось соревноваться с мамой за Понтиак.Затем наступила та прекрасная летняя суббота, когда мои друзья пригласили меня на вечеринку у бассейна, но я должен был туда попасть. А у мамы была машина. В тот день папа был дома, и у него был график, полный дел по дому, поэтому он не мог меня отвезти, — сказал он. Глядя на свою симпатичную машинку на подъездной дорожке, он сделал резкое предложение: «Ты можешь взять мою машину, если умеешь на ней водить».

Не думаю, что он думал, что я клюну. Но я сделал.

Я попросил его еще раз показать мне, как на нем водить.Так что он прекратил то, что делал, мы запрыгнули в MG и помчались к ближайшей церковной стоянке, где поменялись местами. Он позволил мне покачиваться и тащить бедную машину по стоянке, пока я не научился с ней разбираться; он научил меня понижать передачу, переводить переключатель в нейтральное положение при приближении к остановке и как прислушиваться к работе двигателя автомобиля (или смотреть на тахометр), чтобы знать, когда перейти на следующую передачу. Когда он подумал, что это у меня сломалось, он позволил мне отвезти его домой. Удовлетворенный, он выпрыгнул из машины, я развернул машину и неуверенно выехал в пробку самостоятельно.Может быть, случился еще один или два крена, но вскоре я мчался вперед, солнце светило мне на лицо, а ветер трепал мне волосы, чувствуя себя по-настоящему свободным и отвечающим за свою судьбу.

Скотти Рейсс

Журналист, предприниматель и мама, Скотти любит говорить, что автомобильный бизнес нашел ее, а она не стала этим заниматься. Но признавая возможность высказаться влиятельным потребителям-женщинам и создать голос, соответствующий их покупательной способности, ее миссия заключалась в расширении прав и возможностей женщин как покупателей и владельцев автомобилей.Многолетняя журналистка, она написала для New York Times, Town & Country, Adweek и является соавтором книги Stew Leonard, My Story, биографии основателя культовой продуктовой компании Stew Leonard’s. Ее любовь к автомобилям началась, когда ее отец настоял на том, чтобы она научилась менять масло в ее MG Midget, но теперь это в основном проявляется во многих поездках, совершаемых с ее семьей.

Последние сообщения от Scotty Reiss (посмотреть все)

Научите кого-нибудь водить палку | AGirlsGuidetoCars

Разве она не выглядит счастливой? Ким ПРОСТО научился водить рычаг переключения передач Mazda MX 5.Фотография: « Скотти Рейсс

Вы узнали много лет назад, и для вас управление рычагом переключения передач является естественным. Друзья с завистью говорят: «Хотел бы я научиться водить палку». Но научить кого-то водить машину может быть мучительным и даже разрушающим дружбу опытом. Добавьте механическую коробку передач и забудьте об этом; вы можете больше никогда не заговорить.

Но так быть не должно. Во-первых, подготовьте себя и своего друга к тому, чтобы научиться водить клюшку — подготовка всегда является ключом, верно?

Тогда, понимая основы и имея четкий путь вперед, ваш друг окажется всего в нескольких минутах от того, чтобы стать водителем механической коробки передач.

Во-первых, прочтите наши 9 шагов по подготовке к управлению рычагом переключения передач.

А вот и наш путеводитель по подъему друга и стрельбе.

Помните: левая нога управляет сцеплением (и только сцеплением), а правая нога предназначена для торможения и ускорения. Фотография: « Скотти Рейсс

Попросите водителя завести автомобиль с переключением передач в нейтральном положении и правой ногой на тормозе.Затем, поставив левую ногу на сцепление (полностью до пола), а правой на тормоз, включите первую передачу. Попросите ее снять правую ногу с тормоза и медленно отпустить сцепление, чтобы посмотреть, как оно перемещает машину.

Если она еще на первой передаче, попросите ее снова включить сцепление, и машина замедлится. Пройдя немного вперед и назад, она почувствует, когда отпускание сцепления приводит в движение машину, а когда она кладет ногу на сцепление, замедляет двигатель; она действительно сможет проехать небольшое расстояние (и очень медленно) с примерно наполовину выключенным сцеплением.

Если она снимет ногу со сцепления, не дав ей немного газа, она заглохнет. Это неплохо; ей нужно понять, в какой момент это происходит. Предупредите ее, чтобы она не «щелкала» сцеплением и не отпускала его слишком быстро; если она это сделает, машина покатится вперед. Это не только неудобно и опасно, но и плохо сказывается на сцеплении.

Начиная с первой передачи, помогите ей снять ногу со сцепления и добавить немного газа, затем полностью выключите сцепление.Скоро она наберет скорость и будет готова к пятому шагу.

Индикатор на приборной панели Mazda 3 показывает, когда автомобиль считает, что вам следует переключить передачи, и рекомендует следующую передачу. Фотография: « Скотти Рейсс

По мере того, как машина набирает скорость, направьте ее, чтобы она нажала на сцепление и вернула рычаг переключения передач на вторую передачу, затем ослабьте сцепление, поскольку она добавляет немного больше ускорения.

Когда она переключается на вторую передачу, она должна слышать, как двигатель становится громче; когда она переключает передачи, двигатель должен снова заглохнуть.Попросите ее прислушаться к звуку двигателя, чтобы узнать, что ей следует переключиться на третью, а затем на четвертую передачу.

Это действительно важно. При торможении до полной остановки ей следует одновременно включить сцепление, чтобы не заглохнуть. Вы также можете научить ее переходить в нейтральное положение; это также предотвратит срыв. Однако для легкого торможения сцепление использовать не нужно.

Часто для включения заднего хода требуется лишь медленно отпустить сцепление.Дайте ей почувствовать, что она отступает, используя сцепление; если она движется недостаточно быстро, убедите ее дать ей немного газа.

После того, как вы успешно освоили парковки у местной церкви и ратуши, пора выезжать на дорогу. Но есть еще несколько вещей, которые нужно иметь в виду, чтобы завершить урок:

Hill Hold: Большинство новых автомобилей имеют функцию удержания на холме, поэтому, когда вы включаете первую передачу и снимаете ногу с тормоза на холме, машина не откатывается назад.В старых автомобилях может не быть удержания на холме, а если в машине, которую она ведет, этого нет, стоит потренироваться на холме, прежде чем выезжать в пробку на холмистой дороге.

Понижение передачи для замедления: Когда она наберется опыта, вы можете научить ее использовать торможение двигателем путем переключения на пониженную передачу, что добавляет удовольствия от вождения клюшки.

При парковке включите передачу И включите ручной тормоз: Вы не хотите, чтобы машина скатилась.

Это очень много, чтобы узнать все сразу .Не переживайте. Некоторые из них будут интуитивно понятны для опытных водителей. Вероятно, одна из причин, по которой многие люди не учатся водить клюшку, заключается в том, что они пытаются это сделать, прежде чем у них вообще появится большой опыт вождения, и это может расстраивать.

Если проявить терпение, она все поймет. А со временем ей это понравится.

Если у вас есть какие-либо сомнения, вы можете увидеть, как Ким Тейт научилась водить шестиступенчатую Mazda MX5, на которой легко научиться водить палку, и она сделала это за 30 минут.

Скотти Рейсс

Журналист, предприниматель и мама, Скотти любит говорить, что автомобильный бизнес нашел ее, а она не стала этим заниматься. Но признавая возможность высказаться влиятельным потребителям-женщинам и создать голос, соответствующий их покупательной способности, ее миссия заключалась в расширении прав и возможностей женщин как покупателей и владельцев автомобилей. Многолетняя журналистка, она написала для New York Times, Town & Country, Adweek и является соавтором книги Stew Leonard, My Story, биографии основателя культовой продуктовой компании Stew Leonard’s.Ее любовь к автомобилям началась, когда ее отец настоял на том, чтобы она научилась менять масло в ее MG Midget, но теперь это в основном проявляется во многих поездках, совершаемых с ее семьей.

Последние сообщения от Scotty Reiss (посмотреть все)

7 веских причин, по которым каждая женщина должна научиться водить машину

Преимущества обучения вождению в молодом возрасте

Научиться водить машину — это фантастический навык на всю жизнь. Это может открыть множество интересных возможностей и значительно облегчить вашу жизнь.20 лет назад многие люди учились водить, как только могли, но в последнее время наблюдается снижение числа молодых людей, берущих уроки вождения, часто из-за отсутствия потребности у тех, кто живет в городах с отличным общественным транспортом. или расходы, связанные как с уроками, так и с вождением. Однако сейчас самое лучшее время для обучения.

Если вы планируете научиться водить машину, начните читать как можно скорее. На TopTests есть несколько отличных бесплатных онлайн-ресурсов по практическому тестированию по теории вождения, а также советы о том, чего можно ожидать от уроков, и советы по тесту по теории.

Свобода

Даже если вы продолжаете пользоваться общественным транспортом или гулять, когда можете, доступ к машине и способность водить машину дают вам прекрасное чувство свободы. Вам не нужно ни на кого полагаться. Вы можете сесть в машину и отправиться в путь, когда и где захотите, без особого планирования. Вы можете путешествовать на большие расстояния и посещать разные места, не беспокоясь о надежности и безопасности общественного транспорта. Ты свободен.

Ответственность

Многие люди считают, что обучение вождению делает их более ответственными. Вы должны научиться контролировать ситуацию и соблюдать правила дорожного движения. Вы должны проявлять к своей машине и другим водителям уважение и внимание. Для многих молодых людей это дает им совершенно новый образ мышления и меняет их мировоззрение.

Легче, когда ты молодой

Многие считают, что в молодости легче научиться водить машину.Часто требуется меньше уроков, и младшие ученики часто сдают тесты впервые. Это может быть связано с тем, что вы потратили меньше времени на выявление вредных привычек других водителей, или просто потому, что ваш мозг более открыт для обучения новым навыкам.

Навык на всю жизнь

Когда вы научитесь водить машину, готово. Вам не нужно будет снова проходить тест, и даже если вы решите не садиться за руль на какое-то время, вы сможете довольно быстро забрать его снова. Обучение вождению может быть дорогостоящим, но вам нужно сделать это только один раз, пока вы не продлите лицензию на 70.

Карьера

Обучение вождению может помочь вам в карьере. Есть много рабочих мест в сфере вождения и доставки, но также много профессий, в которых вождение является важным навыком. Даже если вы не используете вождение непосредственно в своей работе, вы можете найти его полезным, если захотите устроиться на работу подальше от дома или работать в часы, не связанные с общением.

ID

Это не повод научиться водить самостоятельно, но это отличный бонус. Во многих местах в качестве удостоверения личности принимают только паспорт, водительские права или несколько других вариантов.Ваши водительские права легче носить с собой, и их гораздо легче заменить, если они потеряются.

Одна из причин, по которой люди беспокоятся о вождении, — это его воздействие на окружающую среду. Рост количества электромобилей и топлива с низким уровнем выбросов означает, что это не вызывает беспокойства, но если вы беспокоитесь, просто продолжайте ездить на большие расстояния и каршеринг.

У вождения и обучения вождению в молодости так много преимуществ! Надеюсь, эти советы помогут вам на пути к свободе и мобильности.

4,587

11 причин, по которым каждая женщина должна знать, как управлять ручным переключением передач

Управление автомобилем с ручным переключением может показаться сложной задачей, но это не так сложно, как вы ожидали. И как только вы научитесь, это будет с вами на всю жизнь! Есть также масса преимуществ вождения с ручным переключением передач, и я собрал причины и преимущества ниже.

1. Повышает уверенность

Если это не говорит само за себя, я не знаю, что это такое.Есть что-то, что просто дает хорошее ощущение вождения с ручным переключением передач, особенно когда вы знаете, что умеете управлять им хорошо. Назовите это ego , если хотите, но это небольшое повышение уверенности, когда вы ускоряетесь с первой на пятую (или с шестой или седьмой) передачи, безупречно, — это беспрецедентный .

2. Чтобы сэкономить на аренде за границей

Как американец и путешественник, я знаю несколько фактов: один факт заключается в том, что американцы, как большинство, не используют ручное переключение передач; другой факт заключается в том, что большинство остальных стран мира действительно ездят с ручным переключением. сдвиг. При поездках за границу обычно , по сути, , дешевле арендовать автомобиль — если вы можете арендовать и водить автомобиль в ручном режиме.

3. Чтобы вас не отвлекали

Законы о мобильных телефонах меняются во всем мире. Что хорошего в руководстве по вождению, так это то, что вам на самом деле нужно обращать внимание на то, что вы делаете во время вождения. В конце концов, вам может понадобиться ваша «рука для текстовых сообщений» при малейшей доле цента, чтобы переключиться вниз, если вам нужно остановиться.

4. Чтобы вежливо сказать: «Нет, вы не можете одолжить мою машину»

Поскольку большинство американцев не может управлять ручным переключением передач, управление ручным переключением передач — простой выход, когда вы просто не хотите давать кому-то свою машину напрокат.

* Примечание: если у вас нет машины, перестаньте ставить своих друзей и семью в неловкое положение: хочет сказать «нет» , но должен сказать «да» , когда вы просите их машину одолжить. Они не хотят одалживать вам свою машину.Я обещаю. Только не спрашивай.

5. Для большего контроля над автомобилем

Одна из основных концепций управления ручным переключением передач — это способность решать, с какой скоростью вы хотите ускоряться, в отличие от того, чтобы позволить автомобилю с автоматической коробкой передач делать это за вас. Когда вы управляете ручным переключением передач, у вас больше контроля над автомобилем, чем просто «движение вперед», «движение назад», «торможение» и «рулевое управление».

6. В экстренных случаях

Гипотетическая ситуация: на выходные вы и все ваши друзья снимаете домик в лесу, где нет сотовой связи.Вы решаете не пить однажды ночью, и когда все остальные находятся в состоянии алкогольного опьянения, один из ваших друзей падает и режет себе голову. МОЙ БОГ! Только ты можешь отвезти друга в больницу! Внезапно, черт возьми, вы понимаете, что друг, который прибыл последним, заблокировал все машины, управляет ручным переключением передач … Или 1000 других безумных чрезвычайных ситуаций, о которых вы даже не догадывались, пока они не произошли. Никогда не знаешь, когда это может пригодиться.

7. Доставляет удовольствие от вождения

Правдивая история: управлять ручным переключением передач — это весело. Еще одна реальная история: за рулем, вообще вид отстой. Однако, когда вы действительно овладеваете искусством вождения с ручным переключением передач, вы получаете удовольствие от вождения.

8. Чтобы сэкономить на автомобиле, который вам нужен

Поскольку «автомат» — это практически единственный вариант трансмиссии на новом автомобиле в Америке, большинство людей совершенно не подозревают, что на самом деле вы платите больше за «автомат». Выбор ручного переключения передач может сэкономить сотни, если не тысячи на новом автомобиле.

9. Для лучшей экономии топлива

Теперь, если вы еще не управляете ручным переключением передач, я могу также говорить по-китайски, пытаясь объяснить, как это работает. Если вы действительно хотите узнать, что за этим стоит наука, Wiki-How объясняет, как именно экономить топливо при ручном переключении передач, здесь . Но все, что вам действительно нужно знать, это то, что он работает, и вы экономите газа и деньги.

10. Это сексуально

Давайте оставим это правдой, женщине за ручным переключением жарко. Вот где появляется уверенность (и эго) при вождении с ручным управлением.

11. R-E-S-P-E-C-T

Никогда не было человека, мужчины или женщины, который узнал бы, что я водил ручную смену, и не был бы хоть немного впечатлен. Это большая редкость для человека, для ручного переключения передач в Америке, особенно женщины — так что немного знаний и навыков имеют большое значение, когда дело доходит до уважения.

Буксировка на гибкой и жесткой сцепке, методом частичной погрузки

Добрый день, уважаемый читатель.

Далеко не каждому водителю приходилось участвовать в буксировке автомобиля или другого транспортного средства.

На практике это ведет к тому, что лишь немногие водители знают правила буксировки и в случае необходимости выполняют буксировку без нарушений ПДД.

Напомню, что в правилах дорожного движения понятие «буксировка» может обозначать как буксировку прицепа, так и буксировку транспортного средства. В этой статье речь пойдет исключительно о буксировке автомобилей.

Правилам буксировки в ПДД посвящен специальный раздел «Буксировка механических транспортных средств», однако кроме него понятие «буксировка» встречается и в других разделах.

В этой статье речь пойдет о видах буксировки и об относящихся к ним правилах:

Буксировка автомобиля на гибкой сцепке

Буксировка автомобиля на гибкой сцепке является самым распространенным способом буксировки легковых машин.

Гибкая сцепка, которая обычно представляет собой матерчатый трос, присутствует в багажнике почти любого автовладельца. И дело здесь не в том, что водители заботятся о проблемах возможной буксировки. Обычно трос вместе с огнетушителем, знаком аварийной остановки и аптечкой входит в комплект автомобилиста, поэтому он волей-неволей попадает практически в любой багажник.

Пример буксировки на гибкой сцепке приведен на следующей картинке:

На практике кроме троса для буксировки потребуются и специальные буксировочные крепления. На некоторых автомобилях крепления представляются собой проушины, которые торчат из-под бамперов. На других следует использовать специальную петлю, которая вкручивается в крепление под заглушкой в бампере.

Именно на гибкой сцепке чаще всего буксируют автомобили категории B.

Правила буксировки на гибкой сцепке

При использовании гибкой сцепки накладывается самое большое количество ограничений:

1. За рулем буксируемого (находящегося сзади) автомобиля должен находиться водитель.
2. Расстояние между буксирующим и буксируемым транспортным средством должно составлять от 4 до 6 метров.
3. На тросе для буксировки должны быть установлены не менее двух световозвращающих предупредительных устройств размером 200 на 200 мм с нанесенными по диагонали красными и белыми полосами.
4. Запрещается перевозить людей в буксируемом автобусе, троллейбусе или кузове буксируемого автомобиля.
5. Запрещается буксировать автомобили с недействующим рулевым управлением.
6. Запрещается буксировка автомобилей с недействующей тормозной системой.
7. Запрещается буксировка в гололедицу.

Буксировка на жесткой сцепке

В отличие от буксировки на гибкой сцепке, при которой буксировочный трос может провисать до земли, буксировка на жесткой сцепке осуществляется с помощью специальных неподвижных приспособлений, обычно выполненных из металла.

При этом сцепные устройства для буксировки могут быть различных конструкций. Простейшие жесткие сцепки имеют по одной точке крепления к каждому автомобилю. Более сложные имеют несколько точек крепления к буксируемому автомобилю (как на рисунке выше) и позволяют буксируемому транспортному средству двигаться по траектории буксирующего при движении по прямой. Правила для разных типов жестких сцепок различны.

На практике буксировка на жесткой сцепке применяется значительно реже буксировки на гибкой. Однако жесткие сцепки имеют несколько преимуществ перед гибкими. Например, они более прочные и позволяют осуществлять буксировку тяжелых грузовых автомобилей.

Правила буксировки на жесткой сцепке

Ограничения при использовании жесткой сцепки:

1. За рулем буксируемого (находящегося сзади) автомобиля должен находиться водитель, кроме случая, когда конструкция сцепки позволяет буксируемому автомобилю двигаться по траектории буксирующего при прямолинейном движении.
2. Расстояние между буксирующим и буксируемым транспортным средством должно составлять не более 4 метров.
3. Запрещается перевозить людей в буксируемом автобусе, троллейбусе или кузове буксируемого автомобиля.
4. Запрещается буксировать автомобили с недействующим рулевым управлением.
5. Запрещается буксировка автомобилей с недействующей тормозной системой. Однако если фактическая масса буксируемого автомобиля более чем в 2 раза меньше фактической массы буксирующего, то буксировка на жесткой сцепке допускается.

Буксировка методом частичной погрузки

Буксировка методом частичной погрузки является самым сложным видом буксировки. Для ее осуществления необходим грузовой буксирующий автомобиль, а также кран, способный осуществить частичную погрузку, или эстакада.

Обычно этот метод буксировки используется для перегона новых грузовых автомобилей. Применение метода частичной погрузки для легковых автомобилей выглядит нецелесообразным.

Обратите внимание, что полная погрузка автомобиля в кузов другого автомобиля не является буксировкой. Подобное перемещение автомобиля является перевозкой груза, в качестве которого выступает транспортное средство.

Правила при частичной погрузке

Ограничения при использовании метода частичной погрузки:

1. Запрещается нахождение людей (в том числе водителя) в буксируемом транспортном средства, а также в кузове буксирующего.
2. Запрещается буксировка автомобилей с недействующей тормозной системой. Единственное исключение — если фактическая масса буксируемого автомобиля более чем в 2 раза меньше фактической массы буксирующего.

Примечание. Метод частичной погрузки — это единственный метод буксировки, который может применяться для буксировки транспортного средства с неисправным рулевым управлением.

В следующей статье серии «Правила буксировки автомобиля» рассмотрены правила, которые затрагивают одновременно все типы буксировки:

Удачи на дорогах!

Правила буксировки автомобиля: что обязательно нужно знать

Всем привет! Вдохновившись материалом про буксировочный трос, я решил раскрыть эту тему более подробною Сегодня поговорим с вами про правила буксировки автомобиля.

В рамках материала мы рассмотрим, чем отличается буксировка на гибкой сцепки от перемещения авто на жесткой сцепке. Заглянем в актуальные правила ПДД 2019 года, изучим некоторые другие важные вопросы.

В частности правильная буксировка подразумевает соблюдение нескольких правил. Существуют предписанные запреты, за нарушение которых может последовать штраф. Не знаю, как с этим обстоят дела в таких странах как Украина, Казахстан, Беларусь, или что регламентирует закон в Эстонии, но сегодня точно поговорим про правила, действующие в России.

Многих интересует, можно ли на дорогах общего пользования буксировать автомобиль с прицепом и как быть, если машина идет с автоматической гидротрансформаторной коробкой передач. Для раскрытия темы буксировки АКПП или с вариатором у нас будет отдельный раздел.

Общие правила

Бывает так, что машина заглохла или сломалась, и ее приходится тащить на буксире. В это случае буксируемый транспорт обязательно должен включить аварийную сигнализацию, то есть сигнал аварийки. Если же он не работает, потребуется закрепить знак аварийной остановки. 

Можно еще выделить несколько ключевых правил для перемещения на буксире легкового и грузового транспорта:

• При движении в темное время суток обязательным условием становятся включенные габаритные фонари;
• Также на всех машинах (буксируемой и буксирующей) обязательно включаются световые сигналы. Это могут быть фары ближнего света, противотуманки, либо ДХО, то есть дневные ходовые огни;
• Одинаковое для всех ограничение скорости составит 50 километров в час;
• С указанной скоростью разрешено ехать в городе и за пределами населенного пункта, включая трассы;
• В процессе буксировки автотранспорта трос должен постоянно находиться в натянутом стабильном состоянии;
• Расстояние машин на тросу должно соответствовать правилам;
• При жесткой вариации сцепки до 4 метров;
• При гибкой в диапазоне от 4 до 6 метров.

Это основные правила, на которые следует обращать внимание.

Причем за их соблюдением должен следить не только тот, кто буксирует, но и те, кого берут на буксир.

Здесь речь идет о защите вашего транспортного средства, собственной безопасности и безопасности других участников движения.

Потому параллельно разработаны законы, запрещающие такую процедуру в тех или иных ситуациях.

Давайте рассмотрим основные случаи, когда буксировать автотранспортные средства нельзя. Запрет распространяется на такие ситуации:

• применяется гибкая сцепка, когда дорога скользкая или имеется гололед;
• в роли буксира выступает автомобиль с прицепом;
• автобус буксирует любой вид прицепа;
• на машине повреждена тормозная система, а ее вес больше 50% массы авто, который буксирует;
• на дороге наблюдается плохая видимость;
• общая длина автопоезда превышает 22 метра;
• буксируется мотоцикл без бокового прицепа;
• тянется за машиной велосипед или мопед.

Законом запрещена транспортировка аварийного автомобиля с пассажирами. Будет лучше, если в авто останется только водитель, либо удастся обойтись вообще без него.

Способы буксировки

Как я уже говорил, есть несколько вариантов, чтобы тянуть за собой автомобиль.

Их называют буксировкой на гибкой распространенной сцепке, на фиксированной жесткой и с частичной погрузкой.

Давайте посмотрим на эти варианты отдельно.

Гибкий метод

Чтобы использовать гибкий популярный способ сцепки, потребуется металлический, капроновый или иной эластичный трос. К нему предъявляются особые требования по длине. Плюс обязательно требуется наличие фиксатора в виде кольца, кронштейна или крюка.

У буксировки на гибкой сцепке довольно много ограничений. А именно:

• за рулем машины должен находиться опытный водитель;
• перевозка с пассажирами в этом случае категорически запрещается;
• если на буксируемом авто неисправны тормоза, движение запрещено;
• расстояние между авто должно находиться строго в пределах от 4 до 6 метров;
• на тросе между авто должен быть светоотражающий элемент.

Несоблюдение любого из этих правил делает перевозку аварийного автомобиля невозможной, опасной или противоречащей закону.

Жесткий метод

Также сцепка может быть жесткой. Для этого применяется специальное приспособление. Причем для подобных целей могут использовать как простую балку или металлическую трубу, так и более сложную конструкцию.

Ее цель заключается в том, чтобы обеспечить движение проблемной машины по той же траектории, как и сам буксир. Категория безопасности такого движения наиболее высокая. Это обусловлено тем, что между автомобилями сохраняется постоянное одинаковое расстояние, которое не меняется при наборе скорости или торможении. А потому исключаются рывки и сближения. Количество ограничений здесь также меньше. Но они все равно присутствуют. Такая сцепка требует больше опыта и мастерства от водителя.

Что касается предусмотренных ограничений, то тут важно, чтобы:

• за рулем буксируемого проблемного авто был водитель;
• дистанция жесткой сцепки между двумя участвующими автомобилями составляет до 4 метров;
• перевозка людей запрещена;
• если тормоза или рулевой механизм неисправен, буксировать нельзя.

Теперь остался последний вариант, более актуальный зимой скорее для грузовиков, нежели для легковых машин. Особенно с АКПП.

Частичная погрузка

Это наиболее сложный вариант сцепки, поскольку для перевозки проблемного автомобиля потребуется грузовой специальный автомобиль, либо кран. Такой метод обычно применяют, чтобы перегнать новые грузовые машины. Для легковых авто это не самый лучший вариант.

Ограничения здесь следующие:

• в проблемном авто не должны находиться люди;
• при неисправных тормозах буксировать нельзя.

Зато разрешено тащить машину, на которой вышел из строя рулевой механизм, что запрещено на жестком и гибком методе соединения.

Что нужно знать про АКПП

Если потребуется тянуть на буксире автомобиль, оснащенный автоматической коробкой, нужно помнить несколько важнейших правил:

• прежде чем начать тянуть машину с АКПП, на ней требуется обязательно запустить двигатель;
• коробка переключается в режим N, то есть на нейтральную передачу; 
• максимальная скорость движения транспорта при этом составляет до 50 километров в час;
• дистанция для буксировки не должна превышать 50 км.

Что же касается необходимости запуска двигателя, то тут все просто. Если мотор не работает, система смазки коробки работать не будет. Потянув машину с выключенным ДВС, вы просто рискуете испортить АКПП, из-за чего потребуется серьезный ремонт или полная замена узла.

Бывает и так, что авто на АКПП выступает в роли буксира.

Тогда действуют иные правила:

• вес буксируемого транспорта не должен быть больше массы машины с АКПП;
• скорость движения не должна превышать 40 километров в час;
• при движении коробку можно переключать в режим 1 или 2;
• в режиме Drive буксировка запрещена;
• должна применяться только жесткая сцепка.

Тянуть на машине с АКПП, либо быть в роли буксируемого автотранспорта в такой ситуации не лучшее решение. Предпочтительнее выбрать иной способ, предусматривающий полную погрузку.

Если у вас остались какие-то вопросы по теме, обязательно задавайте их. Постараемся быстро ответить на них.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, рассказывайте о нашем проекте своим друзьям и приходите к нам снова!

ПДД он-лайн

• • 188. Буксировка механического транспортного средства производится при помощи сцепки (гибкой или жесткой) либо путем его частичной погрузки на буксирующее транспортное средство.
  • 189. Буксировка при помощи сцепки должна осуществляться только при наличии водителя за рулем буксируемого транспортного средства, кроме случая, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает движение буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего.
  • 190. При буксировке автобуса, троллейбуса, трамвая, грузового автомобиля, колесного трактора, самоходной машины при помощи сцепки запрещается перевозка в них пассажиров.

    При буксировке путем частичной погрузки запрещается нахождение людей в буксируемом транспортном средстве, а также в кузове буксирующего транспортного средства.

  • 191. При буксировке с помощью гибкой сцепки расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами должно быть в пределах 4–6 метров, а при буксировке с помощью жесткой сцепки — не более 4 метров. Для обозначения гибких связующих звеньев применяются предупредительные устройства в соответствии с пунктом 206 настоящих Правил.
  • 192. При буксировке:
  • 192.1. с помощью гибкой сцепки у буксируемого транспортного средства должны быть исправны рабочая тормозная система и рулевое управление;
  • 192.2. с помощью жесткой сцепки у буксируемого транспортного средства должно быть исправно рулевое управление, кроме случая, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает движение буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего, а при массе буксируемого транспортного средства более половины массы буксирующего транспортного средства также должна быть исправна рабочая тормозная система;
  • 192.3. путем частичной погрузки допускаются неисправности рабочей тормозной системы и рулевого управления буксируемого транспортного средства.
  • 193. Запрещается буксировка:
  • 193.1. осуществляемая с нарушением требований, определенных в пунктах 189–192 настоящих Правил, и других требований, установленных настоящими Правилами в отношении буксировки;
  • 193.2. в гололедицу при помощи гибкой сцепки;
  • 193.3. автопоездами;
  • 193.4. мотоциклами без боковых прицепов, а также таких мотоциклов, кроме буксировки прицепов, специально предназначенных для мотоциклов;
  • 193.5. механических транспортных средств на гибкой сцепке, если работа их рабочих тормозных и (или) рулевых систем связана с работой двигателя, который остановлен;
  • 193.6. двух и более транспортных средств, за исключением буксировки на жесткой сцепке седельного тягача с полуприцепом;
  • 193.7. мопедов и мопедами, за исключением буксировки велосипедного прицепа промышленного производства.

правила. Стропа буксировочная. Буксировка автомобиля

Различают три вида буксировок. Эту информацию дают еще в автошколе. Существует буксировка на гибкой сцепке, на жесткой, а также методом частичной погрузки. Наиболее распространена – именно гибкая. Жесткую применяют при неблагоприятных погодных условиях. Буксировка частичной погрузкой используется, если в машине не работает система рулевого управления. Давайте рассмотрим, как правильно буксировать автомобили. Эта информация будет полезна каждому водителю.

Буксировка и ПДД

Важно помнить, что буксировка на гибкой сцепке в сложных погодных условиях запрещена ПДД. Что советуют специалисты? Если за рулем буксирующего автомобиля находится водитель с меньшим опытом, нежели в буксируемой машине, то лучше поменяться местами. Почему именно так? Дело в том, что управление буксиром более сложное, чем управление обычным легковым авто. Также следует точно согласовать предстоящий маршрут. По ПДД и с точки зрения здравого смысла заранее рекомендуется обсудить сигналы. Возможно, это будет моргание дальним светом, различные другие жесты (например, рукой). Это основные правила буксировки. Также они прописаны в ПДД.

Есть мнение, что водитель второго автомобиля во время буксировки — больше не водитель, а пассажир. Это неправильное утверждение. На человека, сидящего за рулем машины на буксире, распространяются все те же ограничения. Работают такие же правила, что и для обычного водителя. Поэтому необходимо иметь при себе все необходимые документы на автомобиль и удостоверение соответствующей категории.

Что нужно знать вначале?

Буксировка автомобиля требует определенной подготовки. Первое авто не должно существенно отличаться по весу от второй машины. Также буксир должен иметь сцепление в нормальном состоянии и исправную охлаждающую систему. В процессе такой эвакуации двигатель испытывает большие нагрузки, а значит, и больше нагревается. Далее в заднем бампере необходимо найти резьбу или проушину. Если есть резьба, в нее необходимо вкрутить кольцо. За этот элемент будет цепляться стропа буксировочная.

Трос устанавливать рекомендуется так, чтобы он находился наискось к буксируемому автомобилю. Также правила предусматривают при буксировке включение фар и аварийной сигнализации на первой и второй машине соответственно. Если она не работает, на задней плоскости крепят соответствующий знак.

Особенности буксировки с МКПП

Автомобиль, оснащенный механической коробкой передач, можно эвакуировать всегда. На коробку это никак не повлияет. Достаточно перевести КПП в нейтральное положение и удерживать ногу на тормозе. Буксировка на гибкой сцепке может осуществляться как угодно. Автомобиль может быть и ведущим, и ведомым в тандеме.

АКПП и буксировка

Здесь все гораздо сложнее. Многие владельцы АКПП слышали, что эвакуация на механике и на автомате существенно отличается. Но вот подробности знают не все. Владельцы часто не уверены в том, можно ли брать кого-нибудь на буксир и как это делать.

На МКПП в положении нейтральной передачи будет вращаться лишь одна шестерня. Если же осуществляется буксировка автомобиля с автоматом, в нейтральном положении коробки работает весь механизм полностью.

Так как АКПП на такую работу не рассчитывалась, то механизм быстро нагреется и даже может выйти из строя. Масляный насос, который качает смазку для работы коробки передач, работает только тогда, когда двигатель заведен. Если автомобиль неисправен, то элементы трансмиссии не будут смазываться. Это тоже может послужить причиной для выхода из строя. Если машина с АКПП будет играть роль буксира, то система автоматической трансмиссии подвергается серьезным дополнительным нагрузкам. Автомат требует к себе определенных поблажек.

Как осуществляется буксировка на АКПП

Так как автоматы различных производителей могут существенно отличаться друг от друга, то возможности по буксировке следует уточнить в инструкции к автомобилю. Там же часто указана информация о том, как далеко можно буксировать машину и какая при этом должна быть скорость. Разные производители указывают разные параметры. Полностью запрещена буксировка на гибкой сцепке на автоматической коробке бывает очень редко.

Правило золотой середины для АКПП

Проблема в том, что далеко не во всех ситуациях есть время читать инструкции. Для таких случаев специалисты по обслуживанию автомобилей и опытные водители применяют правило «50 на 50». По этому правилу автомобиль, оснащенный автоматической коробкой, можно буксировать, и он может выступать в роли тягача. Но скорость должна быть не выше 50 км/ч, расстояние – не более 50 км. Эти правила буксировки уже многих выручили, спасли от выхода АКПП из строя. 50 км – это довольно много. Можно проехать через всю Москву и добраться до СТО или до дома. Если дольше и быстрее, то это уже влечет за собой повышенный износ.

Общие правила для АКПП

Кроме того, что рекомендует каждый производитель коробок для конкретных моделей, существует набор общих правил, распространяемых на все авто с АКПП. Так, если машина на автомате будет буксируемой, тогда селектор АКПП устанавливают в нейтральное положение.

Если машина тянет вторую за собой, тогда ехать лучше на 2 или 3 передаче. В процессе буксировки на механизм АКПП будет воздействовать повышенная нагрузка. Важно удостовериться, достаточный ли уровень масла в коробке.

АКПП – буксир

Автопроизводители рекомендуют избегать подобных случаев. Но если другие варианты попросту отсутствуют, тогда необходимо выполнять несколько правил. Лучше предпочесть жесткую сцепку. Масса буксируемого автомобиля не должна превышать вес буксировщика. Скорость не должна быть выше 30-40 км/ч. Недопустимо, чтобы АКПП находилась в положении D. Устанавливать селектор нужно строго на 2-ю или 3-ю передачу. Буксировка автомобиля на гибкой сцепке – это огромная нагрузка на механизм. Поэтому режим D будет смертельным для коробки.

Советы буксирующему водителю от опытных

Несмотря на правила ПДД, опытные автолюбители не рекомендуют включать аварийную сигнализацию. Она мешает подаче сигналов поворотов. Также АСС не дает четкой информации о дальнейших действиях другим участникам движения. Лучше включить противотуманные фары. Также не стоит забывать про запрет буксировки на гибкой сцепке в гололед.

По возможности удерживайте связь с другим автовладельцем любым удобным способом. Например, по мобильному телефону. Так значительно проще обсудить между собой возможные маневры.

Прежде чем трогаться, необходимо сперва подтянуть трос. Для этого плавно катятся вперед, пока задняя машина не сработает как якорь и стропа буксировочная не натянется. После этого можно начинать движение. Трогаться нужно как можно плавнее.

Передачи желательно переключать позже и крутить двигатель до более высоких оборотов. Переключения должны быть быстрыми. Тянуть приходится значительно большую массу, а значит, инерцию машина потеряет значительно быстрее. Двигателю не хватит снизившихся оборотов, чтобы вытянуть машину. Это нужно понимать.

При движении следует постоянно контролировать ситуацию по зеркалам. Важна дистанция и скорость машины сзади. Трос будет провисать, а разгоняться нужно плавно, чтобы не было рывков. Также необходимо рассчитать радиус поворота. Если поворот крутой, то заходят в него по внешнему радиусу, и выходят так же. Нужно помнить, что на выключенном моторе не будет работать гидроусилитель. Это значит, что другой водитель может не успеть повернуть руль.

Скорость буксировки на гибкой сцепке составляет не более 50 км/ч. Это указано в правилах ПДД. Тормозить следует плавно. Не стоит забывать про больший тормозной путь, так как буксируемая машина не сможет снизить скорость так же эффективно. При мигающем зеленом лучше снижать скорость сразу. Не рекомендуется останавливаться на подъемах.

Рекомендации для буксируемого

Очень важно постоянно следить за стропой – она не должна провисать. Чтобы не допускать этого, в момент ослабления немного притормаживают. При этом на минимальной скорости легко нажимают на педаль, чтобы подтянуть стропу.

Если автомобиль-буксир остановился, не стоит подъезжать близко к нему. Силу нажатия на педаль тормоза необходимо рассчитывать. Давить придется сильней, поскольку не будет работать вакуумный усилитель. Также нужно рассчитывать быстроту работы рулем, ведь ГУР не работает тоже. Любые маневры должны выполняться по сигналам буксира. Перестраиваться лучше заранее.

О выборе тросов

По ПДД длина троса при буксировке на гибкой сцепке может составлять от 4 до 6 метров. Очень важно, чтобы трос был не запутанным или связанным в узлы. Желательно избегать однажды порванных строп.

Что касается материалов, то сталь прочна, однако для буксировки подходит очень плохо. Отдать предпочтение стоит матерчатым или синтетическим стропам. Крюк троса лучше заранее примерить на автомобиль.

правила 2020 года, гибкая и жесткая сцепка

Автомобиль представляет собой технику, которая так же, как и все другие приборы, имеет свойство ломаться. Но, к сожалению, машина — это не маленький агрегат, который можно взять в руки и отнести на ремонт. Поэтому иногда его приходится буксировать до «родного» гаража или сервисного центра. Для этого требуется знать и соблюдать правила буксировки автомобиля легкового и грузового.

Виды буксировки транспортных средств

Буксировка автомобиля подразделяется на несколько основных видов, каждый из которых обладает своими особенностями и, как следствие, свои области применения.

Правила буксировки автомобиля на гибкой сцепке

Буксировка на гибкой сцепке производится с помощью троса с крюками. Длина последнего варьируется в пределах 4-6 метров. Данная длина выбрана для того, чтобы водитель, находящийся внутри буксируемого ТС, мог контролировать дорогу и, в случае необходимости, выполнять маневры.

При меньшем расстоянии это будет сложно, поскольку дорога не будет видна, а при большей длине может быть причинен вред буксирующему и другим участникам движения при выполнении маневра.

Буксирующие тросы для буксировки автомобиля:

• Авиационный капрон;
• Корабельный канат;
• Трос из ткани;
• Стальной трос;
• Трос из полипропилена.

Видео: Как правильно выбрать буксирующий трос для машины.

Вместо крюков на тросе могут присутствовать шаклы, представляющие собой скобы со шкворнем. Эти тросы могут быть как из синтетического материала, так и в виде обычного каната. Либо стальные, но они обычно используются для трактора или грузового автомобиля. Из искусственных материалов распространен капрон, полипропилен и т. д. Такие тросы обычно используют для легкового автомобиля.

На тросе обязательно должны присутствовать специальные флажки, закрепленные через каждый метр. Либо не меньше, чем через каждые 2 метра. Форма флажков квадратная, на них нанесены диагональные красные и белые линии со светоотражающей основой. Такая мера необходима потому, что в ночное время другие участники движения могут не увидеть трос и попытаться вклиниться между двумя ТС.

По возможности буксируемому водителю следует придерживаться полосы движения, ближе всего расположенной к центру.

Буксировка автомобиля на жесткой сцепке

Буксировка легкового автомобиля на жесткой сцепке производится с помощью металлического каркаса, который обычно имеет вид треугольника и крепится одним углом к буксировщику, а двумя — к буксируемому ТС. Расстояние между двумя ТС должно быть не более 4 метров. Ее можно использовать и в зимний, и в летний период, поскольку ей не страшен гололед.

С частичной погрузкой

Такой тип буксировки осуществляется с помощью специальной платформы, имеющей два колеса и позволяющей закрепить переднюю часть автомобиля, оставляя для его самостоятельного движения только задние колеса. Длина такой сцепки не должна превышать 4 метров.

Буксировка грузовых автомобилей

Буксировка ТС без водителя или буксировка с водителем производится, в основном, тогда, когда в автомобиле не работает двигатель. При этом все остальные элементы конструкции могут находится в целости.

В случае, когда цела тормозная система и рулевое управление, летом можно буксировать ТС любым способом.

Буксировка зимой исключает возможность использовать трос для буксировки авто, поскольку это может быть очень опасно в условиях гололеда.

При использовании любой из сцепок, кроме частичной погрузки, водитель не только может, но и обязан находиться в автомобиле. Также там могут присутствовать и пассажиры.

Если же используется частичная погрузка, то в машине никого не должно быть.

Если в ТС не работает тормоз. В этом случае гибкая сцепка запрещена, поскольку буксируемый автомобиль может врезаться в буксировщика при торможении последнего. Однако, важное условие в том, чтобы в таком случае буксировщик был в 2 раза тяжелее буксируемого. В соответствии с Правилами, это считается минимальным весом, при котором буксировщик сможет остановить следуемый за ним автомобиль.

Когда не работают все системы автомобиля. В этом случае можно использовать только частичную погрузку. В машине никто не может находиться, поэтому все маневры осуществляются за счет буксировщика, следовательно его масса обязательно должна превышать в 2 раза массу буксируемого ТС.

Основные условия буксировки неисправного автомобиля

• Во время буксировки необходимо пользоваться световой аварийной сигнализацией. Если она уже не работает по причине окончания заряда аккумулятора, то в таком случае сзади вешается знак аварийной остановки. В темное время суток или при проезде внутри тоннеля на буксируемом ТС должны быть активированы габаритные огни. Постоянно должны гореть либо дневные габаритные огни, либо ближний свет, либо противотуманные фары.

• Больше, чем одно ТС за раз, буксировать запрещено. По этой причине не разрешается буксировать автотранспорт с прицепом. Однако, если имеется автопоезд, он считается одной единицей транспорта и может буксироваться. В случае буксировки крупногабаритного общественного транспорта или грузовиков запрещается провозка пассажиров в салоне или кузове.

• Что касается автомагистрали, то она является скоростной трассой. Вследствие этого буксировка будет практически невозможна, поскольку большинство ТС на этой дороге движутся со скоростью, близкой к 110 км/ч, а оптимальная скорость буксировки составляет 50 км/ч.

Буксировка автомобиля с АКПП

При буксировки автомобиля с автоматической коробкой передач, нужно следовать следующей инструкции:

• Положение АКПП всегда «N» или «2»;
• Максимальное расстояние буксировки автомобиля до 50 км.;
• Максимальная скорость машины при буксировке до 40 км/ч.;
• Руль не должен быть заблокирован — должно быть включено зажигание или карточка должна быть вставлена в приемное устройство;
• Снят с ручного тормоза.
• Обеспечьте доливку трансмиссионной жидкости до максимального уровня;
• Буксировать легковой автомобиль с включенным двигателем или нет — нужно смотреть в руководстве от производителя.

Буксировка машины в зимнее время:

• осуществляется на жесткой сцепке или с полной погрузкой,
• перед началом движения необходимо попереключать по положениям АКПП, что бы погонять масло в коробке передач;
• скорость движения 30-40 км/ч.

Правила буксировки если неисправна АКПП или тормозная система не работает:

• буксировка осуществляется с поднятыми ведущими колесами;
• автомобиль проводящий буксировку должен иметь массу в два раза больше буксируемого автомобиля;
• скорость движения до 40 км/ч.
• буксировка осуществляется только жесткой сцепкой или с полной погрузкой;

Для полноприводных транспортных средств (машины 4х4) с АКПП буксировка на тросе и жесткой сцепке запрещена. Для них можно использовать только полную погрузку или вызов эвакуатора.

Многие задают вопрос «Как проводится буксировка автомобиля с АКПП с неработающим двигателем?» Ответ: «Буксировку лучше не проводить, а лучше вызвать машину эвакуатора». Если нет возможности вызвать эвакуатор;

• долгая буксировка нежелательна, так как может привести к поломке АКПП;
• при движении нужно будет сильнее выжимать педаль тормоза и прилагать больше усилий при поворотах, так как не будут работать тормоза и гидроусилитель руля;
• включить аварийные сигналы;

Видео: Как буксировать автомобиль на автомате.

Мотоциклы

Если имеется двухколесный мотоцикл, то он не имеет права ни буксироваться, ни буксировать, поскольку буксировка мотоцикла производится на малых скоростях, на которых данный вид транспорта теряет устойчивость. Однако, если имеется прикрепленная «люлька», мотоцикл становится трехколесным и может поддерживать требуемую скорость движения.

Во избежание ДТП при буксировке мотоцикла необходимо следовать установленным правилам, которые помогут не только не повышать риск развития неприятных ситуаций на дороге, но и обезопасить себя от штрафа.

Видео: Правила буксировки автомобиля на гибкой и жесткой сцепке.

Правила буксировки автомобиля зимой: советы и рекомендации

Машина, как и любая другая техника ломается. В ситуации, если автомобиль из-за какой-либо поломки не может самостоятельно двигаться, и если нет возможности устранить поломку на месте, автовладельцы прибегают к буксировке авто при помощи другой машины, используя для этих целей специальные приспособления.

При осуществлении буксировки транспортного средства необходимо четко и беспрекословно соблюдать правила, иначе это может быть чревато ДТП, особенно, если нужна буксировка автомобиля зимой. В автошколе данная тема затрагивается поверхностно, но знания эти необходимы и рано или поздно могут пригодиться.

Содержание статьи

Когда необходима самостоятельная буксировка автомобиля?

Достаточно часто можно видеть, как перемещают автомобиль при помощи буксировки, при чем разными способами. Но целесообразна ли буксировка автомобиля зимой? Дорога может быть скользкой, снежные осадки, плохая видимость. Некоторые автовладельцы отказываются от данной затеи и прибегают к услугам эвакуатора, которые стоят, кстати немало.

Причин, по которым необходима буксировка авто зимой может быть множество:

1. Неисправность автомобиля в случае ДТП;
2. Неисправность двигателя, кпп, других узлов, которые не позволяют автомобилю двигаться самостоятельно;
3. Закончилось топливо;
4. Машина застряла в снегу.

Самостоятельная буксировка машины самое недорогое и эффективное мероприятие. Однако он требует от водителей предельной осторожности, внимательности и четкого соблюдения правил, особенно, если выполняется буксировка автомобиля зимой.

Способы буксировки машины

Как пригнать машину в автосервис, если не заводиться, и нет денег на услуги эвакуатора? В сложившейся ситуации можно обратиться за помощью к товарищу, и попросить отбуксировать вашу машину при помощи его автомобиля. Какие есть варианты буксировки автомобиля зимой:

1. На жесткой сцепке;
2. На гибкой сцепке;
3. Способом частичной погрузки.

Рассмотрим подробнее разновидности сцепок при буксировке механических транспортных средств.

Самостоятельная буксировка автомобиля зимой может стать причиной повреждения кузова, автомобиля, в худшем случае — ДТП. Прибегать к такому способу стоит, когда профессиональная помощь эвакуатора оказаться не может.

На жесткой сцепке

Буксировка автомобиля зимой способом жесткой сцепки выполняется с использованием специальной металлической конструкции. Преимущество такого способа транспортировки авто заключается в стабильном сохранении одинакового расстояния между ТС. Такая сцепка применяется, когда нужно перебросить авто с нерабочими тормозами, либо грузовой автомобиль.

Конструкция может собой представлять кусок трубы, на концах которой приварены проушины, но и сварную конструкцию из труб, образующих треугольник (еще называют «вилка»). Легковую машину при помощи второго варианта («вилка») отбуксировать невозможно, т.к. у него не предусмотрены крепления для такой тяжелой конструкции.

Таким способом разрешается буксировать автомобиль без присутствия водителя в нем, при условии, что применяется сцепка, имеющая конструкцию треугольник («вилку»).

На гибкой сцепке

Распространённый метод транспортировки автомобиля. Буксировка автомобиля зимой таким методом выполняется при помощи прочного троса, имеющий на концах специальные захваты (карабины). Буксирующие тросы бывают следующих видов:

• Тканевый трос;
• Стальной трос;
• Трос из полипропилена.

Под нагрузкой трос слегка растягивается, за счет чего уменьшается шанс повредить кузов при транспортировке. Места для зацепа троса есть у каждого авто спереди и сзади, устанавливаются они сразу с завода.

Мы рекомендуем всегда держать при себе буксировочный трос. Тканевый можно постоянно возить в багажнике. И отпадет необходимость просить его у других автовладельцев. При покупке смотрите на максимальное усилие, оно не должно быть меньше 10 тонн. При меньшем он может сразу же порваться, а это только зря потраченное время и деньги.

Буксировка автомобиля зимой с применением троса не допустима при наличии гололеда!

Частичной погрузкой

Буксировка методом частичной погрузки применяется, когда у буксируемого авто имеются неполадки с тормозной системой, отвалилось колесо, либо не работает рулевой механизм. Либо инспекторами ГИБДД, при серьезном нарушении правил парковки.

Зимой буксировку автомобиля лучше всего осуществлять именно таким способом, т.к. он наиболее безопасен для всех участников движения. При наличии гололеда – это единственный выход, позволяющий перевезти авто на СТО.

Буксировка выполняется специальным автомобилем, который имеет кран для частичного поднятия передней части буксируемой машины.

Правила буксировки авто зимой

Как правильно буксировать автомобиль зимой по ПДД и не получить за это штраф? Какая максимальная скорость и как правильно трогаться – вопросы, которые мучают каждого неопытного автолюбителя, попавшего в такую ситуацию.

Помните, что согласно ПДД РФ водитель, у которого стаж менее 2 лет, не имеет право совершать буксировку механического транспортного средства. Буксируемая машина при помощи троса тоже относится к участникам дорожного движения. Поэтому водителю обязательно необходимо при себе иметь стандартный набор документов.

Основные правила, которые необходимо выполнять в обязательном порядке:

1. Перед началом буксировки убедитесь в надежности крепления троса, и его состоянии.
2. На буксируемом авто обязательно должна быть включен световой аварийный сигнал. Если же его включить невозможно (сел аккумулятор, авто не заводится), сзади машины закрепляется знак аварийной остановки.
3. Чтобы при повороте в буксируемой машине внезапно не заблокировался руль, необходимо включить зажигание.
4. Для гарантии безопасности движения масса буксировщика должна быть выше буксируемого.
5. Соблюдайте плавное и без резких рывков движение.
6. Водитель буксируемого авто обязан следить за натяжением троса, именно он контролирует натяжение.
7. Двигайтесь со скоростью не выше 50 км/ч.
8. Запрещается перевозить пассажиров в буксируемом ТС.

Можно ли буксировать авто с прицепом? Нет, это запрещено правилами ПДД.

Буксировка автомобиля зимой методом жесткой сцепки должна осуществляться при выполнении следующих правил:

• За рулем буксируемой машины обязательно должен быть водитель, для поддержания траектории движения (исключение конструкция треугольник).
• Если у буксируемого автомобиля неполадки с тормозной системой, то его масса должна быть в 2 раза меньше буксировщика.
• Минимальное расстояние между двумя автомобилями в жесткой сцепке составляет 4 метра.
• Если у буксируемого авто неполадки с рулевым механизмом, то транспортировка этим методом не допускается.

Буксировка автомобиля зимой методом гибкой сцепки обязана происходить при соблюдении правил:

• Буксировать в гололед на гибкой сцепке не разрешается.
• Длина троса должна быть не меньше 4 метров.
• Необходимо постоянно следить и не допускать провисания, и касания тросом земли.
• В буксируемой машине в обязательном порядке должен находиться водитель.
• Таким методом запрещена буксировка ТС с неисправными тормозами и рулевым механизмом.

Можно ли на АКПП буксировать другую машину?

Да, можно, вопреки мнению многих автолюбителей. Но обязательно необходимо не нарушать следующие правила:

1. Максимальное расстояние при перемещении ТС составляет 50 км.
2. Буксировщик по весу должен быть больше буксируемого.
3. Двигаться необходимо со скоростью не больше 40 км/ч.
4. Автоматическая коробка передач должна быть в положении либо «2», либо «L», но никак не в «D».
5. Не рекомендуется переключать на пониженные передачи, чтобы не возникали дополнительные нагрузки.
6. Для буксировки лучше всего подойдет жесткое сцепление.

Буксировка автомобиля с АКПП зимой

Буксировка автомобиля зимой с АКПП выполняется по следующей инструкции:

• Коробка должна быть всегда в положении «N» или «2».
• Скорость движения не более 40 км/ч.
• Перед началом движения обязательно убедитесь, что при повороте руль не заблокируется. Для этого необходимо включить зажигание.
• В зимнее время рекомендуется применять способ жесткой сцепки.
• Если АКПП у буксируемой машины не исправна, то применяется способ частичной погрузки.

Советы по буксировке автомобиля зимой

Буксировать транспортное средство необходимо предельно осторожно, и отнестись к этому стоит со всей ответственностью. Если у Вас нет опыта, и не уверены в своих силах, лучше прибегнуть к услугам эвакуатора. Так безопаснее.

При буксировке автомобиля зимой необходимо двигаться плавно и без резких ускорений и рывков. Троганье (начало движения) – самое сложное при транспортировке другого ТС. Начинать движение необходимо плавно, резкое ускорение может привести к плохим последствиям. К тому же может оборваться трос.

Помните, что лучше ехать постоянно со скоростью 20-30 км/ч, и это намного легче, чем постоянно тормозить и опять стартовать

Если у Вас механика, то перед натяжением троса выжмите сцепление, так это смягчит рывок, после натяжения необходимо нажимать на газ, не позволив тросу провиснуть. Переключайте передачи быстро и без задержек, в противном случае рывки неотвратимы, что со временем может вызывать обрыв троса.

Двигаться по дороге необходимо расчетливо, заранее продумывайте путь и маневры. При повороте обязательно берите больший радиус поворота, буксируемый авто едет по меньшей траектории.

Многие водители задаются вопросом, а как выполняется буксировка автомобиля с акпп с неработающим двигателем. Мы крайне не советуем в таком случае совершать буксировку, лучше обратиться к профессионалам, вызвав эвакуатор. Однако, если Вы все же решили это сделать, то четко соблюдайте следующие рекомендации:

• Избегайте долгой буксировки, т.к. шанс выхода АКПП из строя увеличивается;
• При нажатии на педаль тормоза прилагайте больше усилий, т.к. не будет работать усилить тормозов;
• Не забудьте включить световой аварийный сигнал.

Заранее договоритесь с водителем буксируемого автомобиля о специальных для Вас сигналах. Необходимость остановки можно обозначить «аварийкой». Также можно общаться по телефону через гарнитуру либо по громкой связи.

Заключение…

Буксировка автомобиля зимой – не такое уж и простое дело. Требует от водителя четкого соблюдения правил и требований. Надеемся, что наши советы помогут сделать буксировку более безопасной и эффективной.

Полезные статьи

ПДД 20.4 — В каких случаях запрещена буксировка

В каких из перечисленных случаев запрещена буксировка на гибкой сцепке?

1.		Только на горных дорогах.
2.		Только в гололедицу.
3.		Только в темное время суток и в условиях недостаточной видимости.
4.		Во всех перечисленных случаях.

Буксировка на гибкой сцепке запрещена только в гололедицу из-за высокой вероятности заноса при торможении или трогании с места.

Разрешается ли буксировка мотоцикла с боковым прицепом?

1.		Да.
2.		Нет.

Правила не запрещают буксировку мотоциклов с боковым прицепом.

Разрешается ли буксировка в гололедицу, если у буксируемого транспортного средства исправны тормоза и рулевое управление?

1.		Не разрешается.
2.		Разрешается на жесткой сцепке или методом частичной погрузки.
3.		Разрешается любым способом.

Независимо от исправности тормозов и рулевого управления буксировка в гололедицу разрешается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки. Буксировка на гибкой сцепке запрещена, так как велика вероятность заноса при торможении либо трогании с места.

Разрешается ли Вам буксировать автомобиль с недействующей тормозной системой, если фактическая масса этого автомобиля превышает половину фактической массы Вашего автомобиля?

1.		Разрешается.
2.		Разрешается только при скорости буксировки не более 30 км/ч.
3.		Не разрешается.

Правила запрещают буксировать автомобиль с неисправной тормозной системой, если его фактическая масса превышает половину фактической массы Вашего автомобиля. В этом случае не могут быть обеспечены приемлемые тормозные характеристики состава ТС.

Буксировка двухколесного мотоцикла разрешается:

1.		Только если мотоцикл с боковым прицепом, а водитель соответствующего транспортного средства имеет право на управления транспортными средствами в течение 2 и более лет.
2.		Если мотоцикл с боковым прицепом.
3.		Если водитель соответствующего транспортного средства имеет право на управления транспортными средствами в течение 2 и более лет.

Правила не запрещают буксировку двухколесного мотоцикла с боковым прицепом, равно как и буксировку таким мотоциклом. При этом управление буксирующим ТС должно осуществляться водителем, имеющим право на управление ТС в течение 2 и более лет. Буксировка такого мотоцикла требует повышенного внимания и осторожности, учитывая его недостаточную устойчивость и ограниченную маневренность.

Как изменяется длина тормозного пути грузового автомобиля при буксировке автомобиля с неисправной тормозной системой?

1.		Уменьшается, так как буксируемый автомобиль оказывает дополнительное сопротивление движению.
2.		Не изменяется.
3.		Увеличивается.

Буксировка ТС с неисправной тормозной системой возможна только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки. При этом фактическая масса буксируемого ТС должна составлять менее половины фактической массы буксирующего ТС. Поскольку масса такого состава ТС превышает массу буксирующего ТС, то тормозной путь заметно увеличивается.