У начинающих автомобилистов, только начавших обучение вождению, заезд в бокс всегда вызывает волнение. Однако решить эту проблему необходимо, так как в дальнейшем без этого умения не обойтись. Придется не только выполнить упражнение «Заезд в гараж задним ходом» на экзамене в ГИБДД, но и регулярно оставлять свой автомобиль на парковке или загонять его в бокс.
Заезд в гараж задним ходом на автодроме
Площадка для отработки этого упражнения — воображаемый бокс. В него нужно загнать машину задним ходом. Цель — научить кандидата в водители без каких-либо погрешностей совершать маневры, чтобы осуществить въезд в гараж и поставить автомобиль на отведенное место.
Перед выполнением водитель должен четко представить все задачи, которые обозначены перед ним, ведь во время демонстрации своих навыков вождения нельзя допускать досадных ошибок. Чтобы парковка в гараж была правильной, нужно сделать следующее:
Въехать в отведенную зону.
Маневрировать задним ходом и поставить транспортное средство в боксе или его имитации, таким образом, чтобы проекция переднего габарита пересекла указанную линию, а стены или другие ограждения не были задеты.
Включить нейтральную передачу и зафиксировать автомобиль.
Выехать из бокса и пересечь линию завершения упражнения.
Эти действия необходимы, чтобы осуществить правильный заезд в гараж задним ходом, как с левой стороны, так и с правой.
Размеры упражнения
Воображаемый гараж на автодроме, имитация настоящего, имеет стандартные размеры. Выражаются как ширина используемого автомобиля + 1 м х длина автомобиля + 1 м. Нужно учитывать, что гаражи бывают и больше, а вот парковочные места зачастую более компактные. Полоса, на которой и следует выполнять все маневры, равна длине транспортного средства + 1 м.
На многих автодромах, для выполнения задания «Парковка в гараж задним ходом» используют условное значение длины автомобиля, которое равно 4,4 м, а ширины — 1,8 м. В связи с этим, размеры бокса будут 5,4 м х 2,8 м. Кандидаты в водители на транспортных средствах, длина которых более чем на 30 см короче стандартной, к сдаче экзамена не допускаются.
Пошаговая инструкция как заехать в гараж
Теория вождения для заезда в гараж выглядит следующим образом. Время, затраченное на выполнение упражнения не должно превышать двух минут.
Изначально автомобиль стоит перпендикулярно «гаражу», а сам он, для примера, будет справа. Заезд в бокс начинают сразу же после получения команды:
Встать перед линией начала упражнения.
Начать движение вперед.
Остановиться, когда дальняя боковая стенка бокса начнет проходить через середину окна передней двери. Бывает так, что лучше немного переехать этот ориентир, чем не доехать.
Повернуть руль в крайнее левое положение, проехать немного вперед.
Остановиться, не выезжая за ограничительную линию.
Повернуть руль в крайнее правое положение, начать двигаться назад.
Посмотреть в правое зеркало, нужно контролировать дистанцию до первого конуса, что образует «бокс» и который как раз был ориентиром. Если расстояние стало слишком маленьким, то нужно развернуть руль для прямого расположения колес. Когда будет пресечена линия разметки, надо снова вернуть его в крайнее правое положение.
Остановить автомобиль, когда его боковина станет параллельна линии ориентира.
Поставить колеса прямо.
Начать движение назад.
Остановиться, сразу как передний бампер пресечет прерывистую линию разметки.
Включить нейтральную передачу, произвести фиксацию авто при помощи стояночного или рабочего тормоза.
Начать выезд из упражнения после команды. Снять тормоз, начать движение вперед.
Остановиться после стоп-линии.
Типичные ошибки и их разбор
При выезде из бокса начинать поворачивать влево следует только после того как линия разметки поравняется с серединой окна передней двери, если начать крутить руль раньше, то заднее левое колесо может сбить конус. Сами конусы можно сбить дважды, но нельзя выезжать за очерченную линию.
Заезд в гараж на автодроме иногда не доводят до конца. Неполный заезд — одна из распространенных ошибок. Необходимо выбрать линию-ориентир и смотреть за заездом исходя из габаритов автомобиля. Причем в любой момент можно сдать назад еще немного, чтобы точно вписаться в правила.
Штрафные баллы на экзамене
Упражнение «Гараж» не считается легким. Невыполнение одного из предъявленных требований ведет к начислению штрафных баллов:
Превышение времени (выполнение упражнение заняло более 2-х минут)
3 балла
Неоднократное включение задней передачи
3 балла
Повторный запуск двигателя
1 балл
Переезд через сплошную линию
3 балла
В боксе кандидат не пересек контрольную линию передними габаритами транспортного средства
3 балла
При завершении упражнения и выезде на начальную позицию не пересечена контрольная линия
3 балла
Советы для удачной сдачи заезда в гараж задним ходом
Полученные кандидатом 3 балла за любые нарушения означают, что экзамен не сдан. Повторно сдавать придется и в том случае, если кандидат не приступил к выполнению упражнения в течение 30 секунд после сигнала, отказался или самовольно покинул экзамен.
Будущие водители не всегда точно знают, как заехать в гараж, чтобы не было замечаний. Вот некоторые уточняющие моменты:
парковка в гараж из начального положения может осуществляться по любой траектории, с левой или с правой стороны;
при выполнении задания, нужно очень внимательно контролировать движение на минимальной скорости;
ориентиром для точного заезда служит правая стойка бокса, до нее не доезжают примерно 0,5 м и направляют автомобиль в середину предполагаемой створке ворот;
завершают движение в боксе, не доезжая 0,5 м до задней стенки.
Упражнение гараж на автодроме, тщательно отработанное будущим водителем, поможет ему в дальнейшем сэкономить время на парковку автомобиля и избежать целого ряда негативных ситуаций. Точное выполнение всех требований демонстрирует хорошую теоретическую и практическую подготовку кандидата.
Экзамен ГИБДД | Упражнение Заезд в бокс
Задача упражнения «Заезд в бокс» или «Заезд в бокс задним ходом» состоит в том, чтобы проехать по траектории, изображенной на рисунке и заехать задним ходом в условный бокс, не задев при этом ни одной ограничительной стойки.
В этом упражнении есть некоторое сходство с упражнением «Разворот в три приема». Т.е. для поворота лучше всего максимально использовать всю ширину площадки (две длины автомобиля), затем выбрать место остановки и уже потом, задним ходом заехать в условные границы. При этом необходимо помнить о том, как изменяются динамические габариты автомобиля, а также тот факт, что в повороте колеса автомобиля движутся по окружностям, центр которых располагается на продолжении задней оси, а радиус изменяется углом поворота передних колес.
Для выполнения заезда в бокс потребуется умение вращать руль перехватом и умение двигаться задним ходом, управляя машиной одной рукой (наиболее удобная поза при движении задним ходом в этом случае – сидя полу боком и смотря в заднее стекло).
Как выполнить упражнение заезд в бокс
Это упражнение может выполняться как с левой, так и с правой стороны. Рассмотрим вариант начала движения с левой стороны бокса.
От линии Старт начинаете медленное движение в сторону бокса – берете правее так, чтобы максимально приблизиться к воротам. Как только правое зеркало поравняется с ближней по ходу движения «стенкой» бокса, сразу поворачиваете колеса до упора влево и продолжаете движение до границы площадки (это может быть разметка, могут быть установлены ограничительные стойки). Перед границей быстро вращаете руль обратно и ставите колеса в положение «прямо». Останавливаетесь.
Включаете заднюю передачу, поворачиваетесь полу боком назад (левая рука на рулевом колесе, правая рука — на спинке пассажирского сидения, глаза смотрят в заднее стекло автомобиля) и начинаете на полу выжатом сцеплении медленное движение назад. Нужно будет легким поворотом руля вправо направить задний бампер автомобиля в ворота между стойками и когда машина займет положение почти параллельное боксу, поставить колеса прямо, заехать полностью и остановиться, не задев задней стойки. Далее – ручник – выключение передачи – убираете ноги с педалей тормоза и сцепления. Упражнение «Заезд в бокс задним ходом» выполнено.
Для тех, кому придется заезжать справа налево, порядок действий остается такой же. Только в момент начала движения задним ходом можно ориентироваться по левому зеркалу заднего вида, но чуть позднее, как проедете пару метров, лучше повернуться и сесть полу боком назад, как уже рассмотрено выше.
Есть еще один вариант сдачи экзамена заезд в бокс задним ходом. Он, можно сказать, неофициальный, и выполняется по упрощенной схеме. Но такой вариант существует и, возможно, кому-то придется сдавать именно таким образом. Он заключается в том, что нужно просто выехать из условного гаража, с последующим поворотом направо или налево, и потом также, с поворотом заехать обратно, соблюдая при этом все правила начала движения и остановки автомобиля.
Осуществляя, таким образом, заезд в условный гараж (с выездом из него вопросов не возникает), нужно, двигаясь задним ходом, сначала выполнить поворот под прямым углом, затем выровнять колеса и заехать между стоек уже на прямых колесах или корректируя траекторию движения рулевым колесом. Один из подобных вариантов постановки автомобиля на парковку изложен в статье Управление автомобилем. Часть 9. Парковка.
Во время тренировок научитесь выполнять все варианты заездов в бокс с одного захода и пытайтесь заезжать с разных углов. Т.е. включили заднюю передачу один раз, отпустили сцепление, заехали и остановились. Тогда на экзамене ваши руки и ноги будут все делать автоматически. Ну а в жизни, на реальной дороге, пригодятся все варианты.
Вернуться в раздел: Подготовка к экзаменам в ГИБДД
Упражнение «Заезд в бокс задним ходом»
Важно: в настоящий момент выполнение упражнения включает в себя не только заезд в бокс, но и выезд из него. Только после успешного выезда упражнение считается завершенным. Кроме того, с 2016 года, упражнение еще немного усложнили:
· задняя передача может быть включена только один раз;
· максимальная продолжительность выполнения упражнения — 2 минуты;
· гараж имеет обязательную разметку;
· вместо высоких стоек используются конусы.
Все вместе заметно усложняет маневр и требует более тщательной его отработки. Поэтому наши специалисты в автошколе у метро «Теплый стан» разработали детальную инструкцию по выполнению этого упражнения. Следование этой инструкции позволяет успешно заехать даже тем, кто не совсем чувствует габариты автомобиля.
Как правильно выполнять заезд в бокс задним ходом
1. Изучите представленную схему и запомните ключевые точки. Движение начинается от линии АБ по команде инструктора. Двигаться надо параллельно линии BE на расстоянии около 50 см от нее.
2. Двигаться следует до тех пор, пока линия CD не окажется на уровне середины окна передней двери, после чего надо остановиться. Опытные водители делают это без остановки, но новичку лучше остановиться и зафиксировать это положение.
3. Обратите внимание: в зависимости от марки и модели автомобиля оптимальное положение в этой точке может меняться. Поэтому опытные инструкторы наклеивают в нужном месте стекла или кузова полоску изоленты.
4. Если вы не уверены, где именно находится нужная точка, лучше проехать чуть дальше, чем не доехать. Скорректировать переезд можно будет легким поворотом руля.
5. Остановившись, переведите руль в крайнее левое положение и двигайтесь передним ходом до тех пор, пока не достигните передней линии конусов AF (пересекать ее нельзя).
6. Достигнув такого положения, переведите рулевое колесо в крайнее правое положение и начинайте двигаться задним ходом. При этом необходимо контролировать в зеркало заднего вида расстояние до скругления или конуса в точке С. Заднее правое колесо должно проходить близко, но не вплотную к этой точке. Если вы чувствуете, что автомобиль подходит слишком близко к точке С, необходимо немного выровнять колеса. Когда заднее колесо пересечет условную линию BE, надо снова вернуть колеса в правое крайнее положение. После этого, двигаясь задним ходом, необходимо доехать до того момента, пока кузов автомобиля не окажется параллельным боковым стенкам гаража.
7. Когда машина выровняется относительно боковых стенок гаража, необходимо выровнять положение колёс и доехать до задних конусов, не задев их. Затем надо дождаться команды инструктора.
8. После команды инструктора надо убедиться, что колеса автомобиля направлены прямо и двигаться на первой передаче до тех пор, пока линия ворот не пересечёт середину окна передней двери. После этого необходимо повернуть руль максимально влево и выехать на первой передаче за пределы линии АБ. На этом упражнение считается выполненным.
Упражнение будет выполнено и засчитано, если водитель:
· уложился в двухминутный норматив;
· не задел и не сбил ни одного конуса, не пересек линию;
· включил заднюю передачу не более 1 раза;
· полностью заехал в бокс и пересек контрольную линию по переднему габариту автомобиля;
· по завершении упражнения пересек линию АБ;
· случайно заглушил двигатель не больше 2 раз.
Заезд в гараж задним ходом
Заезд в гараж задним ходом для начинающих водителей часто является проблемным. Чтобы выполнить его, необходимо наработать специальный навык. Изучение данного процесса по элементам позволит отточить свое мастерство и успешно сдать экзамен в ГИБДД. Перед выполнением маневра необходимо учитывать ряд нюансов. Рассмотрим более подробно их в статье, которую вам подготовила ГосАвтоШкола.
Размеры упражнения «Гараж»
Упражнение является обязательным при получении водительского удостоверения разных категорий. Маневр считается законченным, если человек без проблем сдал задом на авто в условный гараж и выехал из него. Современная система ограничений представлена:
временным лимитом в размере двух минут;
включение задней передачи выполняется за один раз;
функцию стоек выполняют парковочные конусы;
пересекать разметку запрещено.
Действующее законодательство РФ четко регламентирует размеры упражнения. Ограничительные параметры немного усложняют его выполнение. Освоив технические особенности маневра, Вы сможете без проблем парковаться задним ходом на стоянке, во дворе или возле супермаркета. О параллельной парковке читайте в этой статье.
Нормативные положения подразумевают среднюю длину транспортного средства в размере 4,399 метра, ширину – 1,799 метра. В результате показатель «ТСД+1» составляет 5,399 метра и по «ТСШ+1» 2,799 метра. Если база автомобиля меньше установленных лимитов на 0,299 метра, то сдача экзамена невозможна.
Выполнение маневра будет засчитано, если водитель не выехал за пределы условных полос. Поэтому двигаться необходимо плавно и без рывков. В противном случае увеличивается риск плохого вхождения. Отточить мастерство лучше всего заранее на оборудованном автодроме. Также можно посетить пустую площадку. Заезд в гараж задним ходом выполняется при помощи условных фишек.
Пошаговая инструкция упражнения заезд в гараж
Освоить заезд в гараж на автодроме по пошаговой инструкции эффективней всего. Данная методика позволяет довести до автоматизма все действия. Внимательное выполнение маневра в жизни исключит попадание в ДТП, нанесение травм окружающим людям. Алгоритм выполнения упражнения следующий:
останавливаемся возле линии «СТАРТ». Ждем команды инспектора/учителя для начала движения;
трогаемся строго вперед. Правое зеркало должно быть максимально приближено к флажку «B». Наглядно сориентироваться можно по картинке внизу. Делаем остановку, когда точка будет посередине задней и передней двери;
выкручиваем рулевое колесо в крайнее левое положение. На новых моделях с гидроусилителем данное действие выполняется легко, на старых – с усердием;
плавно двигаемся в левую сторону, параллельно следя за поворотом транспортного средства по зеркалам. Ваша задача – увидеть точку D. Оптимальное отображение заключается в наличии зазора между конусом и авто в 11 см;
перед тем как сделать заезд не забывайте смотреть вперед, так как можно пересечь условную линию. В реальной ситуации это может быть пешеход или другой автомобиль. Если точки D не видно, а ограничительная полоса близки – остановитесь;
выкручиваем рулевое колесо в крайнее правое положение. Включаем заднюю передачу и начинаем плавно сдавать;
внимательно высматриваем через правое боковое зеркало флажок D. Делаем остановку, когда уже известный нам зазор составит 11 см;
выставляем рулевое колесо в положении ровно. Начинаем плавное движение назад;
контролируем через боковые зеркала ровность заезда автомобиля в импровизированный гараж;
делаем остановку, когда задняя часть приблизилась к точке «С»;
без рывков выезжаем вправо или влево на первой передаче;
рулевое колесо необходимо выкручивать в необходимую сторону, когда условная линия «BD» достигла середины автомобиля.
Заезд в гараж не отличается особой сложностью. Главное – наработать навыки, чувствовать габариты машины и плавно трогаться.
Штрафные баллы
Заезд в гараж при сдаче государственного экзамена в ГИБДД необходимо выполнить без ошибок. В противном случае Вы будете отправлены на повторную сдачу. Для корректного выполнения упражнения необходимо минимизировать потерю баллов. Инспектор обращает внимание на следующие моменты:
Претендент не выполнил полностью упражнение в отведенные 120 секунд (снимается 3 балла).
Был сбит конус или пересечена линия разметки (минус 5 баллов).
С первого раза не была включена задняя передача (минус 3 балла).
Отсутствие пересечения контрольной полосы передней часть авто (минус 3 балла).
В конце упражнения не была пересечена линия «СТАРТ» (минус 3 балла).
Во время маневров заглохнул ДВС (минус 1 балл).
Коробка передач не была переведена в нейтральное положение при остановке с работающим двигателем (минус 3 балла).
Не был включен стояночный тормоз после остановки (минус 3 балла).
Экзамен считается несостоявшимся, если претендент набрал меньше трех баллов. Оценка производится сертифицированным государственным инспектором, которого выделяется ГИБДД. За грубые ошибки ученик будет наказан больше всего. Мелкие и средние нарушения еще дают возможность для исправления в процессе экзамена.
Суть специального упражнения сводится к оттачиванию мастерства движения задним ходом в условиях ограниченного пространства. Искусное маневрирование транспортным средства позволяет избежать ДТП, нанесения травм велосипедистам и пешеходам. На практике инспекторы предоставляют поблажки для новичков (например, отсутствие временных ограничений). Специалисты понимают, что спешка негативно скажется на качестве выполняемых действий. Управлять автомобилем следует плавно и внимательно.
Правильный психологический настрой играет важную роль при выполнении упражнения. Не стоит переживать и зацикливаться на неудаче. Это всего лишь экзамен. Вам все равно будет предоставлена повторная возможность для вождения. Максимально совершенствуйте свои навыки в период обучения в автошколе.
Основные ошибки при заезде в гараж и как избежать их
Упражнение «Гараж» не отличается особой сложностью. Однако начинающие водители часто не могут его выполнить с первого раза на официальном экзамене. Существует ряд причин, из-за чего это происходит. Рассмотрим типичные ошибки:
сбивание точек из-за невнимательности или быстрого заезда;
водитель не чувствует габариты транспортного средства.
В соответствии с изменениями экзаменационных правил от 01.09.2016 года, ученик имеет право сбить максимум две точки. Выполнив неточность третий раз, претендент будет отправлен на повторную аттестацию.
Упражнение заезд в гараж выполняется медленно и аккуратно. Запрещено пересекать колесом машины какую-либо линию условного бокса. Выполнив это, Вы получите оценку «НЕ СДАЛ». Для успешной сдачи экзамена рекомендуется взять на вооружение следующие советы:
Успокойтесь и не нервничайте.
Трогайтесь плавно и без рывков.
Внимательно следите за изменением расположения объектов по зеркалам.
Не забывайте о практике, которую получили в автошколе.
Заранее подберите удобную для Вас обувь.
Идите на экзамен в первых рядах.
Следите за положением ручника и нейтральным положением МКПП.
Слушайте звук двигателя.
В специализированной автошколе учителя правильно научат, как сдавать гараж на автодроме. Обязательно посещайте все занятия и слушайте рекомендации учителя. Освоив автомобиль с механической коробкой передач, Вы сможете без проблем выполнять маневры и на автомате.
Заезд в гараж задним ходом
Это упражнение самое сложное для начинающего водителя. Однако выполнять его в любом случае нужно научиться. Когда-нибудь ведь придется загонять свой автомобиль в гараж или на парковочное место. Именно там навыки, полученные на автодроме, и пригодятся.
Перейдем непосредственно к упражнению.
Площадка для упражнения заезд в гараж задним ходом:
Площадка представляется собой воображаемый бокс, в который нужно загнать автомобиль задним ходом. На практике это может быть не только гараж, но и любое место на парковке. Соответственно нужно въехать в гараж, не зацепив его стены. Или не зацепив соседние автомобили в случае парковочного места.
На практике гаражи бывают и побольше, чем на автодроме (ширина автомобиля + 1м X длина автомобиля + 1м), а вот парковочные места могут быть и поменьше.
Маневр нужно выполнить на полосе шириной, равной длине автомобиля + 1 метр. Почему в данном случае нужно парковаться задом, думаю, объяснять не нужно. Ведь въехать в подобных условиях передом весьма затруднительно.
Выполнение упражнения въезд задним ходом в бокс
Подъехать к линии начала выполнения упражнения, остановиться.
Въехать в гараж задним ходом.
Остановиться в гараже.
Выехать из гаража и покинуть пределы упражнения.
Как заехать в гараж задним ходом?
1. Подъезжаем к линии начала упражнения, останавливаемся.
2. Трогаемся, начинаем двигаться вперед. На данном этапе наша задача — подъехать правым зеркалом заднего вида как можно ближе к фишке номер 1. Чем ближе подъедем, тем проще затем будет въезжать. Останавливаем автомобиль после того, как фишка номер 1 окажется между передней и задней правыми дверьми машины.
3. Останавливаемся у фишки. Крутим руль до упора влево.
4. Начинаем двигаться влево. Руль держим в крайнем левом положении. При этом смотрим в правое зеркало заднего вида! В этом зеркале нам нужно поймать фишку номер 2. Причем таким образом, чтобы в зеркале между фишкой и автомобилем был небольшой зазор (сантиметров 10).
Кроме того, следите за тем, чтобы не сбить конус передней частью автомобиля. Если фишка номер 2 все еще не появилась в зеркале заднего вида, а ехать уже некуда, то останавливаемся.
6. Начинаем движение. Смотрим в правое зеркало заднего вида и ищем в нем фишку номер 2. Как только до нее в зеркале остается примерно 10 сантиметров, останавливаемся.
7. Останавливаемся. Крутим руль таким образом, чтобы автомобиль ехал прямо. Включаем передачу заднего хода!
8. Продолжаем двигаться задним ходом, при это держим руль четко прямо. Обернувшись назад через правое плечо следим как задняя часть автомобиля въезжает в гараж. Когда задние колеса автомобиля пересекли контрольную линию, останавливаемся. Следить за этим удобнее всего ориентируясь по фишкам 4 и 5, т.к. саму линию из автомобиля не видно.
9. Крутим руль до упора вправо.
10. Начинаем выравнивать автомобиль в гараже (по зеркалам заднего вида).
11. Как только автомобиль встанет параллельно краям гаража, останавливаемся.
12. Делаем руль прямо.
13. Спокойно довъезжаем в гараж. Останавливаемся.
14. Выезжаем из гаража. Едем прямо до тех пор, пока фишка номер 1 не окажется между передней и задней левыми дверьми. После этого выворачиваем руль до упора влево и выезжаем из зоны выполнения упражнения.
Вот такой получился порядок действий. На практике он обеспечивает 100-процентную сдачу. Не сдать могут только кандидаты в водители, которые путают право и лево.
Автодром заезд в гараж задним ходом схема
Заезд в бокс задним ходом на автодроме: пошаговая инструкция и схема
Езда задним ходом не всегда легко дается всем водителям. Обучиться такому маневру можно лишь с опытом, но как известно, для этого нужно много времени провести за рулем своего автомобиля. Команда издания «АвтоФемида»спешит на помощь всем, кто желает обучиться уверенному заезду в бокс задним ходом. В следующей статье будет представлена пошаговая инструкция, которая обучит вас всем премудростям и подробно расскажет, как заехать в гараж на автодроме.
Заезд в гараж задним ходом на автодроме
Парковка по зеркалам – это основной способ парковки задним ходом. Однако, ширина обзора при этом значительно снижается. Поэтому при такой парковке следует иногда и поворачивать голову. При парковке в гараж ориентироваться следует по его углам и створкам дверей (если они больше габаритов гаража). Необходимо найти главный ориентир – ближний угол гаража или парковочного места. Для чего это нужно? Именно этот ориентир указывает на то, что автомобиль занял нужное положение, и водитель видит угол места, который он сейчас объедет.
Площадка для упражнения заезд в гараж задним ходом представляет собой воображаемый бокс, в который нужно загнать автомобиль задним ходом.
Площадка для упражнения заезд в гараж задним ходом представляет собой воображаемый бокс в который нужно загнать автомобиль задним ходом
На практике это может быть не только гараж, но и любое место на парковке. Кандидат в водители должен въехать в гараж и не зацепить его стены. Или не поцарапать соседние автомобили в случае парковочного места.
Что касается размеров воображаемого бокса (ширина автомобиля + 1м X длина автомобиля + 1м), то на практике гаражи бывают и побольше, а вот парковочные места встречаются и более компактные. Маневр нужно выполнить на полосе шириной, равной длине автомобиля + 1 метр. Думаю, не нужно объяснять, почему в данном случае придется парковаться задом. Ведь въехать в подобных условиях передом весьма затруднительно.
Как заехать в гараж задним ходом
Остановитесь перед линией начала упражнения. Начните движение вперед. На данном этапе основная задача — подъехать правым зеркалом заднего вида как можно ближе к фишке . Чем ближе окажется автомобиль, тем больше места останется для маневрирования и тем проще будет выполнить упражнение. Остановите автомобиль после того, как фишка окажется между передней и задней правыми дверьми машины (в районе центральной стойки).
Остановитесь у фишки. Поверните руль до упора влево. Начните движение вперед, автомобиль при этом поворачивает налево. Держите руль в крайнем левом положении. Смотрите в правое зеркало заднего вида! В этом зеркале нужно следить за положением конуса. Остановиться нужно в тот момент, когда в зеркале между вешкой и автомобилем останется небольшой зазор (сантиметров 10). Кроме того, следите за тем, чтобы не сбить конус передней частью автомобиля. Если вешка все еще не появилась в зеркале заднего вида, а ехать уже некуда, то остановитесь.
Остановитесь перед линией начала упражнения начните движение вперед
Остановитесь. Поверните руль до упора вправо. Включите передачу заднего хода! Начните движение. Смотрите в правое зеркало заднего вида и ищите в нем стойку номер. Как только до нее останется примерно 10 сантиметров в зеркале, остановитесь.
Остановитесь. Поверните руль таким образом, чтобы автомобиль ехал прямо. Оставьте передачу заднего хода включенной! Продолжайте двигаться задним ходом, при этом держите руль прямо. Обернитесь назад через правое плечо и следите, как задняя часть автомобиля въезжает в гараж. После того, как задние колеса автомобиля пересекли контрольную линию, остановитесь. Удобнее всего на данном этапе ориентироваться по стойкам , т.к. саму разметку из автомобиля не видно.
Поверните руль до упора вправо. Начните движение задним ходом. Автомобиль при этом «выравнивается» в гараже. Следите за положением по зеркалам заднего вида. Как только автомобиль встанет параллельно «стенам» гаража, остановитесь. Верните руль в исходное положение (автомобиль едет прямо). Продолжайте движение задним ходом. Как только автомобиль полностью оказался в гараже, остановитесь.
Покиньте гараж. Для этого нужно ехать прямо до тех пор, пока стойка не окажется между передней и задней левыми дверьми. После этого поверните руль до упора влево и покиньте зону выполнения упражнения.
Заезд в гараж задним ходом
Самая выгодная позиция для заезжающего в гараж задним ходом – когда его автомобиль располагается параллельно передней стене гаража или вдоль ряда парковочных мест. Дистанция от линии задних колес до угла гаража составляет не меньше двух метров, и интервал между машиной и гаражом – такой же. Можно мысленно начертить на асфальте между углом парковочного места и ближайшим колесом автомобиля квадрат. Колесо автомобиля будет находиться в одном углу воображаемого квадрата, угол гаража – в противоположном.
Необходимо найти главный ориентир – ближний угол гаража или парковочного места. Для чего это нужно? Именно этот ориентир указывает на то, что автомобиль занял нужное положение, и водитель видит угол места, который он сейчас объедет. Габариты гаража или парковочного места в большинстве случаев одни и те же, поэтому водителю нужно «разобраться» с их ближним углом. Если ориентир найден, можно крутить руль и включать заднюю передачу.
Во время выполнения маневра «заезд в гараж задним ходом» можно останавливаться столько раз сколько необходимо
Итак, водитель обнаружил ориентир. Вывернув руль в сторону гаража, можно двигаться назад. Машина описывает дугу, угол гаража постепенно исчезает за стойкой. Но это не означает потерю контроля над ним. Он уже виден в правом зеркале. Немного позже в левом зеркале появится и другой угол. Продолжая медленно двигаться назад, водитель начинает контролировать расстояние от корпуса автомобиля до правой и левой границы, чтобы поставить машину точно посередине места.
Когда расстояние до границ гаража становится одинаковым, машину останавливают, колеса выравнивают. Одновременно следят за площадкой перед гаражом или стояночным местом, чтобы понимать, насколько ровно движется автомобиль.
Если машина стоит под некоторым углом к центральной оси гаража, нужно остановиться, вывернуть руль в нужную сторону и спокойно выправить траекторию движения. Затем можно продолжать движение, контролируя дистанцию до задней стены гаража или до автомобиля, стоящего сзади.
Во время выполнения маневра «заезд в гараж задним ходом» можно останавливаться столько раз, сколько необходимо. Конечно, новичку не хочется лишний раз останавливаться. Он хочет крутить руль в движении, как это делают опытные водители. Но машина успевает проехать некоторое расстояние, прежде чем начнет поворачивать. Траектория может оказаться не совсем той, на которую он рассчитывает. Лучше не торопиться, а все делать спокойно и размеренно, чтобы позже не пришлось переделывать.
Парковка в гараж задним ходом схема
Для успешного обучения будущих водителей разработано упражнение гараж автодром пошагово. Предлагается удобная схема тренировок, приводящая к хорошему усвоению теоретического материала и практики усвоения. Выполнению упражнения подлежат в комплексной последовательности. Тренинг разбит на несколько основных этапов, на деле упражнение гараж автодром пошагово рациональной последовательностью.
Простое упражнение заезд автомобиля в гараж, начинается со стартовой линии. Перед ней курсант плавно останавливает автомобиль так, чтобы передний бампер не пересек стартовую черту. В остановившейся автомашине, рычаг переключения скоростей устанавливают в нейтральное положение. Следят, чтобы авто не покатилось назад, поскольку въезд в гараж поднят над горизонтальной чертой подъездного пути к гаражному строению.
Потом следует плавно тронуться с места и направить авто к воротам гаражного здания. Следует прижиматься правым боком автомобиля к вешке, имитирующей стену. Если пренебречь рекомендацией, то в последующем не останется для водителя пространства, что завершить маневр и удачно припарковаться.
Автомобиль, оказавшийся рядом с правым имитационным знаком, следует направить поворотом руля в противоположную сторону до появления очередного имитационного знака, но уже с левой стороны.
Нормальный въезд автомашины в гараж задним ходом завершить когда передок кузова пересечет ограждающую черту
Водитель обязан увидеть в правом зеркале. Автомобиль необходимо остановить на расстоянии 15 сантиметров от препятствия. После выполнения задания выворачивают передние колеса и ставят в нормальное положение.
Нормальный въезд автомашины в гараж задним ходом завершить, когда передок кузова пересечет ограждающую черту. Заехав на условную гаражную автостоянку, рычаг КПП устанавливают в нейтральное положение, затягивают ручной тормоз до упора.
Правила въезда и выезда в гаражное помещение
По размеру автодром имитируемы гараж, имеет стандартные метрические параметры. Длина имитационного гаража длиннее автомобиля на 1 метра. Мало места для необдуманного маневра. Ненароком легко врезаться в противоположную заезду стену.
Чтобы не произошло курьезного случая, необходимо изучить правила въезда и выезда в гаражное помещение:
въезжать рекомендуется на первой скорости, малом газу;
визуально определять расстояние от бампера автомобиля до стены;
боковым зрением следить за направлением движения автомашины, чтобы ее дверями не задеть верстаки, другие расположенные в гараже посторонние объекты.
Чтобы безукоризненно осуществить такой маневр, необходимо двигаться задним ходом и одновременно обозревать в зеркало заднего вида автомобильное пространство.
Заезд в бокс задним ходом пошаговая инструкция
youtube.com/embed/d2bsUhJgjNw?feature=oembed»/>
Чтобы парковка задним ходом в гараж была сдана безошибочно, следует более подробно остановиться на каждом этапе упражнения.
Подъезжать к линии «Старт» и останавливаться следует плавно и аккуратно, чтобы передний бампер не пересекал начальную черту. Притормозив, необходимо сразу же включить «нейтралку». Кстати, отсутствие переключения на нейтральную передачу подарит водителю дополнительный штрафной балл.
Дальше курсанту нужно тронуться с места и начать медленно двигаться к «воротам». Осуществлять въезд в бокс необходимо исключительно правой стороной машины, максимально близко прижимаясь к первой вешке, которая служит правой стенкой имитационного гаража. Пренебрегая этим советом, водитель лишает себя возможности правильно завершить упражнение, так как для парковки попросту не хватит свободного места.
Когда авто поравнялось с указанной вешкой зеркалом правого крыла, водитель должен развернуть в левую сторону до предела рулевое устройство. Движущееся в левую сторону авто необходимо контролировать постоянным держанием руля, не позволяя ему перевернуться в правую сторону. В это же время следует следить за изображением в правом зеркале, в нём должна появиться вешка, обозначающая начало одной из стенок бокса. Препятствующее ограждение должно располагаться в 10–15 сантиметрах от кузова машины.
Когда авто поравнялось с указанной вешкой зеркалом правого крыла водитель должен развернуть в левую сторону до предела рулевое устройство
В тот момент, когда все действия будут свершены, машину необходимо приостановить, чтобы поставить колёса в естественное ровное положение. Затем следует включить задний ход и двигаться прямо, параллельно установленным фишкам.
Чтобы ровно поставить машину в предполагаемый бокс, нужно обернуться назад и посмотреть в заднее стекло, для большего удобства нужно положить правую руку на подголовник соседнего пассажирского сидения. Главная задача — следить за заездом машины в бокс. В тот момент, когда рядом с задней дверью с правой стороны покажется очередная вешка — необходимо будет вновь остановиться.
Чтобы упражнение было правильно выполнено, водителю необходимо выкрутить рулевое устройство до предела в правую сторону и продолжить движение. Теперь нужно внимательно следить за изображением заднего зеркала, так как нельзя пропустить самый важный момент — когда уравняется расстояние между крайними вешками и кузовом авто, руль нужно максимально быстро выровнять и поставить колёса ровно, причём притормаживать и сбавлять скорость нельзя.
Парковка задним ходом в гараж будет завершена после того, как передняя часть кузова машины окончательно пересечёт оградительную черту, обозначающую начало стенок бокса. Чтобы правильно закончить выполнение упражнения, нужно остановиться, включить «нейтралку» и поставить автомобиль на «ручник».
Правильное и поэтапное выполнение этого упражнения зависит только от внимательности водителя, который должен сосредоточиться и вести машину максимально плавно, без рывков. Спокойное движение автомобиля, выполненное по вышеописанной инструкции, гарантирует успешную сдачу экзамена.
Как заехать в гараж на автодроме
На этом этапе нужно задним ходом въехать в импровизированный гараж, расположенный под прямым углом к траектории движения. При этом нельзя зацепить ни одну из «стенок» бокса.
Если автомобиль заглох на любом этапе движения испытуемый теряет одну попытку поэтому важно не торопиться и последовательно выполнять все действия
Чтобы выполнить этот элемент, нужно медленно подъехать к боксу под углом в 90 градусов до тех пор, пока до въезда в гараж не останется 1,5-2 метра. После этого нужно выкрутить руль в сторону гаража, въехать в него, ориентируясь по зеркалам, и выровнять машину. Главное – в каждый момент движения понимать, в какую сторону нужно крутить руль. Иначе можно поставить автомобиль в такое положение, из которого выполнить элемент правильно будет уже невозможно.
Также важно, чтобы после постановки авто в гараж можно было «закрыть ворота». Это значит, что машина должна находиться внутри бокса, то есть заехать за линию между передними стойками, но не наехать на задние ограничители бокса.
Если автомобиль заглох на любом этапе движения, испытуемый теряет одну попытку. Поэтому важно не торопиться и последовательно выполнять все действия. Слишком медлить тоже нельзя. Не стоит забывать о том, что нужно уложиться в 3 минуты, отведенные на один элемент. Этого времени вполне достаточно, чтобы спокойно припарковать машину в гараж.
Парковка задним ходом между автомобилями
Нам нужно заехать между двух автомобилей задним ходом. Рассмотрим парковку правой стороной на легковом автомобиле, а левой можно так же парковаться в зеркальном отображении. Ширина проезда между стоящими автомобилями около 6-ти метров.
Подъезжаем к парковочному месту ближе той стороной автомобиля, с которой находится парковочное место. Нас интересует ближний угол дальнего автомобиля. Остановиться нужно так, чтобы этот угол оказался у вас по середине передней двери или на плече, а может и на середине автомобиля. Все зависит от габаритов автомобиля и от выворота передних колес. Подъезжая таким образом, вы никому не мешаете проехать мимо вас, но уже всем показываете, что место ваше.
Остановившись, закручиваем передние колеса до упора от стоящего рядом автомобиля и двигаемся вперед, насколько можно. Нас все еще интересует угол автомобиля, который мы перед этим ловили сбоку. Этот угол нужно поймать в зеркало заднего вида ближе к корпусу вашего автомобиля. Поймав угол автомобиля в зеркало заднего вида, останавливаемся и ставим колеса прямо. Начинаем движение задним ходом, но движение с прямыми колесами продолжается недолго.
Когда ваш автомобиль приближается задним колесом к углу стоящего автомобиля, вы начинаете подкручивать руль в сторону этого автомобиля, наблюдая в боковое зеркало заднего вида за тем, как вы объезжаете угол. Здесь важно не поторопиться, чтобы не совершить наезд на стоящую автомашину, и не опоздать, так как потом вы не впишетесь в створ парковочного места.
Как только вы увидели (поняли), что уже никак не зацепите угол, который объезжаете, закручиваете руль до упора в сторону поворота. Продолжая заезжать, наблюдаем уже за противоположным автомобилем в другое зеркало. Если вписываемся, наблюдая в оба боковых зеркала по очереди (можно и оглядываться дополнительно), выставляем корпус своего автомобиля параллельно боковым автомобилям. Когда выставили корпус параллельно, ставим колеса прямо и заезжаем внутрь парковочного места.
Как выполнить на автодроме «въезд в бокс»
Прежде чем начинать движение задним ходом, надо постараться охватить взглядом все пространство позади себя, мысленно направить заднее стекло машины в экзаменационный бокс и увидеть второй круг, который плавно вписывается между стоек.
При заезде задним ходом в бокс ориентируйтесь по крайней правой стойке бокса постарайтесь приблизиться к ней на минимальное расстояние
Во время движения задним ходом следует проявить творчество в работе рулем. Руль надо поворачивать плавно, отслеживая при этом изменения в траектории движения.
Ориентируйтесь по крайней правой стойке бокса, постарайтесь приблизиться к ней на минимальное расстояние. Как правило, при заезде в бокс задним ходом траектория движения машины получается такой, что сбить эту стойку не удается. А вот «круг» в этом случае «вписывается» в поворот так удачно, что у Вас отпадает необходимость в контроле другого угла бокса, да и вообще всей его левой стороны. Если машина прошла вплотную к крайней правой стойке бокса, знайте — траекторию движения Вы выбрали верную!
Чуть раньше, чем машина выйдет на прямую (за 5°-10° до того), Вам надо будет начать поворот руля обратно (налево). Причем руль должен оказаться в положении прямолинейного движения не позже, чем машина займет такое положение. Таким образом, Вы плавно выходите из «круга» и уже по прямой доезжаете до конца бокса.
Если траектория движения явно не удалась и машина вот-вот собьет одну из стоек, то единственно разумным решением будет — остановиться, отъехать немного вперед и затем повторить попытку заезда в бокс.
Правильная парковка в гараж или бокс: инструкция
youtube.com/embed/nHYfKvmyxE4?feature=oembed»/>
Парковка – это настоящая проблема не только для новичков, но зачастую даже и для опытных водителей. Если же водитель не овладел навыками правильной парковки, то он становится потенциальной угрозой и для других участников движения, и для себя самого.
Парковка по зеркалам – это основной способ парковки задним ходом. Однако, ширина обзора при этом значительно снижается. Поэтому при такой парковке следует иногда и поворачивать голову. При парковке в гараж ориентироваться следует по его углам и створкам дверей (если они больше габаритов гаража).
Пошаговая инструкция для заезда задним ходом в гараж, расположенный справа:
остановиться возле угла или начала двери, вывернуть руль влево и начать движение вперед;
останавливаемся, когда в правом зеркале будет виден угол двери или бокса, выравниваем колеса и включаем заднюю передачу;
останавливаемся, когда задняя дверь сравняется с углом двери или бокса;
выворачиваем руль вправо и начинаем заезд в гараж, ориентируясь по зеркалам, постепенно выравнивая машину, пока она не станет параллельно стенам;
выравниваем колеса и продолжаем движение назад, контролируя расстояние до задней стены.
Упражнение: Заезд в бокс (гараж) задним ходом на автодроме — пошаговая инструкция 2018 года | Автошкола «ОСНОВА»
В этой статье мы рассмотрим, что изменилось в упражнении заезд в бокс задним ходом с 1 сентября 2016 года и как его правильно выполнять на экзамене ГИБДД.
Теперь это упражнение называется «Движение и маневрирование задним ходом, въезд в бокс задним ходом». Также как и на новой параллельной парковке (ссылка на новую парковку внизу статьи), необходимо не только заехать задним ходом в обозначенное место («бокс»), но и выехать из упражнения, и только после этого оно будет закончено.
Также имеются другие изменения, а именно:
время выполнения ограничено двумя минутами;
выполнить необходимо за однократное включение задней передачи;
вместо стоек стоят конуса;
обязательна разметка.
Изменились также некоторые размеры упражнения, что немного усложняет его выполнение. Теперь упражнение заезд в бокс более приближено к парковке задним ходом на стоянку во дворе или у магазина, что значительно повышает его прикладную ценность.
Размеры упражнения «Заезд в бокс»
За длину базового транспортного средства (далее ТС) на нашем автодроме принято значение 4.4 м, за его ширину значение 1.8 м. Соответственно длина ТС + 1 м = 5.4 м, а ширина ТС + 1 м = 2.8 м. При таких размерах упражнения не допускается сдавать экзамен на автомобилях длинной менее 4.1 м, т.е. короче базового ТС более чем на 30 см.
Пошаговый порядок выполнения упражнения
1. По команде инспектора начинаем выполнение упражнения заезд в бокс задним ходом от линии старт «AB».
2. Двигаемся по прямой параллельно линии «ВЕ» на расстоянии около 0.5 м от нее.
3. Когда линия «CD» дальней от нас боковой стенки бокса (при выполнении упражнения с другой стороны дальней будет противоположная боковая стенка) будет проходить через середину окна передней двери, останавливаемся.
Выполняя упражнение заезд в бокс без остановки на промежуточных этапах, можно значительно увеличить ресурс механизмов рулевого управления, но на первых порах лучше останавливаться.
Данный ориентир является наиболее подходящим для моего автомобиля Лада Ларгус. Если вы выполняете упражнение на автомобиле с меньшим радиусом поворота, то останавливаться (или начинать крутить руль, если выполняете без остановки) нужно немного раньше.
Также необходимо помнить, что лучше немного переехать ориентир, чем не доехать до него. Связано это с тем, что если поравнять линию «CD», например, с плечом, то при движении задним ходом с вывернутыми колесами автомобиль будет прижиматься к ней, что легко исправить, повернув колеса в сторону прямого направления.
А вот если поровнять линию «CD» с передним колесом, то при движении назад, даже с до упора вывернутыми колесами, автомобиль будет прижиматься к противоположной стенке бокса и исправить это с однократным включением задней передачи будет уже невозможно.
4. Поворачиваем руль в крайнее левое положение (на автомобилях с ГУР нельзя давить руль до упора, т.к. это может привести к поломке насоса гидроусилителя).
5. Останавливаемся, не выезжая за ограничительную линию конусов «AF».
6. Поворачиваем руль в крайнее правое положение, двигаемся назад.
7. Смотрим в правое зеркало, контролируя расстояние от угла в районе конуса «С» (в реальных дорожных условиях это будет, например, угол рядом стоящего автомобиля). Заднее правое колесо должно проходить достаточно близко от этого закругления, но не вплотную.
Если расстояние становиться недопустимо маленьким (это произойдет если вы в пункте 3 переехали ориентир), необходимо повернуть руль в сторону прямого расположения колес. А когда заднее правое колесо пересечет прерывистую линию разметки, снова повернуть в крайнее правое положение.
8. Остановить автомобиль, когда боковина автомобиля будет параллельна линии «CD».
9. Сделать колеса прямо.
10. Продолжить движение назад. Остановиться сразу, как только передний бампер пересечет контрольную прерывистую линию разметки.
11. Включить нейтральную передачу, зафиксировать автомобиль с помощью рабочего или стояночного тормоза.
12. После команды инспектора выехать из упражнения, не забывая, что максимально влево руль можно крутить только когда линия ворот «BE» поравняется с серединой окна передней двери. Если начать крутить раньше, то заднее левое колесо может заехать на разметку или сбить конус.
13. Остановиться после линии стоп «AB».
Конец упражнения.
Штрафные баллы на упражнении «Заезд в бокс задним ходом»
Кандидат не выполнил упражнение в отведенные 2 минуты – 3 балла.
Сбил конус, переехал через сплошную линию разметки – 3 балла.
Не выполнил упражнение за однократное включение задней передачи – 3 балла.
Заехав в бокс не пересек контрольную линию разметки по переднему габариту автомобиля – 3 балла.
Выехав с упражнения, не пересек линию «АВ» — 3 балла.
При выполнении упражнения двигатель заглох – 1 балл.
При наборе 3 баллов экзамен по площадке не сдан.
Старая версия статьи про парковку до 01.09.2016 г.
В этой статье мы рассмотрим один из способов выполнения экзаменационного упражнения Заезд задним ходом в бокс (гараж).
Порядок выполнения упражнения заезд задним ходом в бокс (гараж)
1. Начинаем упражнение от линии СТАРТ, двигаемся параллельно линии стоек АВ по возможности ближе к ней.
Рис. 2
Когда стойка А поравняется с первой третью окна (на другом автомобиле ориентиром может быть зеркало), останавливаемся (как и на упражнении «Парковка», при достижении определённой сноровки, на промежуточных этапах выполнения можно не останавливаться).
2. Поворачиваем руль в крайнее левое положение, двигаемся с малой скоростью, не пересекая линию конусов EF, останавливаемся.
Рис. 3
3. Смотрим в боковые зеркала заднего вида, определяем, с какой стороны расстояние от боковой линии автомобиля до первых стоек больше. В сторону большего расстояния необходимо будет повернуть колёса.
Рис. 4
В нашем случае расстояние от правой стойки В больше, стойку А в левом зеркале мы совсем не видим.
4. Поворачиваем руль в крайнее правое положение, медленно двигаемся назад, когда расстояния от боковых линий автомобиля до первых стоек справа и слева будут одинаковы, останавливаемся.
Рис. 5
Если начальная позиция, показанная на рис.2 была удачной, то линия стоек АС (и BD) будет параллельна линии кузова.
Делаем колёса прямо, двигаемся назад, пока передний габарит автомобиля не пересечёт линию стоек АВ, останавливаемся (вспомогательный ориентир — стойка G на уровне кромки окна). Поставить на нейтральную передачу и на ручник.
Рис. 6
Если начальная позиция оказалась, например, такой,
Рис. 7
то при движении в сторону конусов EF, автомобиль окажется в таком положении:
Рис. 8
Расстояние справа больше, значит поворачиваем руль вправо, начинаем движение назад, когда L1 будет равно L2, останавливаемся.
Рис. 9
Делаем колёса прямо, двигаемся назад, пока заднее колесо не окажется на линии стоек АВ, останавливаемся.
Рис. 10
Смотрим в зеркала, определяем, с какой стороны расстояние от боковин автомобиля до последних стоек С и D, больше в ту сторону и поворачиваем колёса, в нашем случае вправо. Двигаемся назад, пока автомобиль не окажется параллельно линии стоек АС,
Рис. 11
делаем колёса прямо, заканчиваем упражнение.
С другой стороны, упражнение Заезд задним ходом в бокс (гараж) выполняется аналогично. Если видите, что не вписываетесь в бокс, можно вернуться к конусам EF и повторить заезд.
Экзаменационные ошибки на упражнении Заезд задним ходом в бокс (гараж)
Грубые ошибки — 5 штрафных баллов
Сбил элементы разметочного оборудования или пересёк линию горизонтальной разметки площадки.
Не пересёк линию «СТОП» (по проекции переднего габарита ТС).
Средние ошибки — 3 штрафных балла
Не смог въехать в бокс при одноразовом включении передачи заднего хода.
Не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе.
Не включил стояночный тормоз после остановки перед линией «СТОП».
Мелкие ошибки- 1 штрафной балл
При выполнении упражнения двигатель заглох.
Упражнение Гараж на автодроме пошагово 2019: заезд задним ходом
Научиться водить автомобиль с нуля — дело непростое. Например, многим не удается упражнение — въезд или заезд в гараж задним ходом. Приходится пересдавать, платить лишние деньги.
Многие курсанты автомобильных школ, после учебы не сдают экзамены, не выполнив положенные маневры на автомашине. Сегодня в статье подробно рассказывается, как правильно подготовиться для самостоятельного вождения автотранспортного средства.
Упражнение гараж в автошколе
Выпускники учебных автомобильных школ много часов проводят на специальной территории, предназначенной для обучения. Они называют автодромами. На них будущие водители тренируются, как заезжать в гараж, выполнять другие сложные маневры. В общем, на площадке будущие шофера учатся мастерству вождения автомобиля.
Учась в автошколе, слушатели получают теоретические знания. Практике безаварийно впоследствии ездить по автодорогам, обучаются с помощью инструктора по вождению. День за днем в течение длительных тренировок слушатели курсов приобретают навыки, позволяющие успешно сдать экзамены сотрудникам ГИБДД и получить заветные права.
Одно из сложных упражнений
Заехать на автомобиле в личный гараж, правильно выезжать из гаража, сложная задача для некоторых бывалых автолюбителей, не говоря о новичках. То, что это соответствует истине, говорят сколы, царапины на внешних фрагментах кузовов автомобилей. Случается, когда парковка автомашины произведена с ошибками. Исправить внешние незначительные повреждения покраски кузова — стоит денег, если работу поручить специалистам автомобильных мастерских.
Особую трудность для молодых водителей представляет операция заезда в гараж задним ходом. Сможет правильно осуществить маневр водитель со стажем, молодой шофер, обучившись искусству заезда на автодроме. Специальное упражнение заехать в гараж на автодроме, вырабатывает у курсантов школы практические навыки. На автодроме выделена специальная площадка, обставленная специальными знаками, имитирующими ворота, стены гаража по периметру. Если слушатель курсов сбивает хот одни знак, то начинает все сначала. Тренировка заканчивается после того, как удастся безукоризненно выполнить упражнение.
Если конкурсант въехать в имитационный гараж передом автомобиля, с горем пополам, еще сможет, то научиться делать заезд задним ходом, проблематично. Здесь необходима быстрая реакция, отличное зрение и личная интуитивная оценка пространственного измерения. То есть чувствовать нутром, какое расстояние отделяет задний бампер авто от стенки гаража. Тренироваться необходимо много времени, чтобы научиться делу.
Правила гаража
По размеру автодром имитируемы гараж, имеет стандартные метрические параметры. Длина имитационного гаража длиннее автомобиля на 1 метра. Мало места для необдуманного маневра. Ненароком легко врезаться в противоположную заезду стену.
Чтобы не произошло курьезного случая, необходимо изучить правила въезда и выезда в гаражное помещение:
въезжать рекомендуется на первой скорости, малом газу;
визуально определять расстояние от бампера автомобиля до стены;
боковым зрением следить за направлением движения автомашины, чтобы ее дверями не задеть верстаки, другие расположенные в гараже посторонние объекты.
Научившись всему этому, можно смело выезжать из гаража задним ходом. Чтобы безукоризненно осуществить такой маневр, необходимо двигаться задним ходом и одновременно обозревать в зеркало заднего вида позаавтомобильное пространство.
Применяемая на автодроме пошаговая инструкция, от упражнения к упражнению учит будущего шофера, как ловчей выехать их середины двух авто, не зацепив ни одного и другого. Искусно выехать из сложной парковочной ситуации окажет методическую помощь многочисленное видео в сети интернет.
Методически отшлифованное упражнения явится подспорьем в аккуратной постановке автомобиля на временную стоянку в крупных городах. В мегаполисах парковаться в узких местах, где автомобили впритык, сложно даже профессионалу.
Безаварийно втиснуться между автомобилями сможет подготовленный водитель. Слушатели водительских курсов обязаны поэтапно изучать и практически овладевать искусством парковки. Не только, как заехать в гараж, но и как выехать из него, не повредив автомобиль ударом об стену, косяки въездных ворот.
Пошаговая инструкция
Для успешного обучения будущих водителей разработано упражнение гараж автодром пошагово. Предлагается удобная схема тренировок, приводящая к хорошему усвоению теоретического материала и практики усвоения. Выполнению упражнения подлежат в комплексной последовательности. Тренинг разбит на несколько основных этапов 2019, на деле упражнение гараж автодром пошагово рациональной последовательностью.
Следует подробно остановиться на главных этапах:
Простое упражнение заезд автомобиля в гараж, начинается со стартовой линии. Перед ней курсант плавно останавливает автомобиль так, чтобы передний бампер не пересек стартовую черту. В остановившейся автомашине, рычаг переключения скоростей устанавливают в нейтральное положение. Следят, чтобы авто не покатилось назад, поскольку въезд в гараж поднят над горизонтальной чертой подъездного пути к гаражному строению.
Потом следует плавно тронуться с места и направить авто к воротам гаражного здания. Следует прижиматься правым боком автомобиля к вешке, имитирующей стену. Если пренебречь рекомендацией, то в последующем не останется для водителя пространства, что завершить маневр и удачно припарковаться.
Автомобиль, оказавшийся рядом с правым имитационным знаком, следует направить поворотом руля в противоположную сторону до появления очередного имитационного знака, но уже с левой стороны. Водитель обязан увидеть в правом зеркале. Автомобиль необходимо остановить на расстоянии 15 сантиметров от препятствия. После выполнения задания выворачивают передние колеса и ставят в нормальное положение.
Нормальный въезд автомашины в гараж задним ходом завершить, когда передок кузова пересечет ограждающую черту. Заехав на условную гаражную автостоянку, рычаг КПП устанавливают в нейтральное положение, затягивают ручной тормоз до упора.
Гараж на практике
Усвоив правила заезда в гаражный объект, необходимо приобретенные навыки применить на городских временных стоянках, расположенных на улицах около крупных торговых центров, музеев, государственных учреждений, офисных зданий.
Выезжая за границей, не оставляйте автомобиль, где попало. Вы не успеет отрыть дверьку, а полицейский тут как тут. Платите штраф, конечно, не в русских рублях, а в евро или долларах США.
Видео инструкция выполнения гаража
Внимание! В связи с частыми изменениями административных законов РФ и правил ПДД, информацию на сайте не всегда успеваем обновлять, в связи с этим для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!
Горячие линии:
Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206
Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997 Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669. Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.
Упражнение «Въезд в бокс» или как заехать в гараж на автодроме
Выполнение практических упражнений на автодроме – задача не из легких. Подобную фразу можно часто услышать от водителей, честно отучившихся в автошколе. Далеко не каждому удается быстро овладеть навыками грамотного и безопасного вождения. Рассмотрим алгоритм действий при выполнении одного из самых сложных упражнений или как заехать в гараж на автодроме.
Суть упражнения
Правильно действовать по команде «Въезд в бокс» сразу получается только у отдельных граждан, явно имеющих определенный опыт вождения. Особенно сложно с выполнением такого упражнения представительницам прекрасного пола.
Суть этого практического упражнения проста – задним ходом нужно въехать в воображаемый гараж (бокс). «Воображаемый» потому, что на самом деле въезжать придется на абсолютно плоскую площадку, размер которой ограничен специальными флагштоками.
Мнимый гараж расположен под прямым углом к направлению движения, а размеры по длине и ширине всего лишь примерно на метр больше длины и ширины автомобиля. В общем, условия задания максимально приближены к реальным условиям водительского бытия, когда парковаться приходится в весьма стесненных условиях. Кроме того, площадка для маневров перед воображаемыми «воротами» составляет всего лишь две длины учебного автомобиля. Так что, правильно заехать в гараж на автодроме с первой попытки, скорее всего, не получится.
Схема заезда в гараж задним ходом
Как правильно заехать в гараж
Прежде всего, нужно исключить хаотичность и непродуманность действий в управлении автомобилем. Для правильного выполнения нужно четко представлять последовательность маневров. Еще лучше зарисовать схему движения на бумаге и держать ее в своей голове. Инструкторы в автошколах четко определяют этапы выполнения упражнения:
Неторопливо подъехать к границе «старт».
Остановиться.
Заехать в бокс.
Остановиться.
Пошаговая инструкция заезда в бокс
Подъехав к стартовой линии – остановиться, подождать дальнейшей команды инструктора.
Продолжить движение, максимально приблизившись правым зеркалом к ближнему краю бокса.
Остановиться, выкрутить руль до упора влево и продолжить движение.
Ехать, пока ближний край бокса не появится в зеркале заднего вида. Остановиться.
Выровнять руль, включить заднюю передачу и начать заезд задом автомобиля.
Поравнявшись задней правой дверью с «воротами» бокса – остановиться.
Продолжить движение, контролируя расстояние от стен до машины.
Выкрутить руль до упора вправо и постараться выровнять автомобиль.
После того, как машина встанет параллельно стенам, можно остановиться.
Продолжить движение назад до задней стены до полного въезда в бокс.
Другие моменты
Нужно понимать, что выполнять данное упражнение во время экзамена придется в присутствии инспектора ГИБДД и отнестись к тренировкам со всей серьезностью, внимательно прислушиваясь к советам инструктора. Дело в том, что даже при правильном выполнении упражнения в целом, за отдельные недочеты начинающему водителю могут быть начислены штрафные очки.
Так, например, при пересечении любой горизонтальной линии или касании флагштока экзаменуемому лицу присуждается пять баллов. Не смог включить заднюю скорость, забыл включить «нейтралку» после остановки с работающим двигателем или не поставил машину на «ручник» после окончательной остановки – три балла. Самым обидным является наказание за заглохнувший двигатель в размере одного штрафного балла.
Выполнение упражнения Въезд в бокс
Наталья
Заезд в бокс. Экзамен на права
Вернуться к списку упражнений
Упражнение «Заезд в бокс» во время обучения вождению в автошколе научит вас заезжать в маленький гараж через маленькую дверь задним ходом. Перед тем, как начать обучение заезжать в гараж задним ходом, вам нужно занять такую позицию, из которой это удобно будет сделать, а именно: отъехать немножко вбок и поставить автомобиль так, чтобы осталось только немножко проехать назад и чем прямее (чем меньше нужно будет крутить рулем, «прицеливаясь» в дверь гаража при езде назад) — тем лучше.
Во время тренировки мы рекомендуем четко выполнять все действия согласно советам инструктора, т.к. именно он вам правильно объяснит, как данный элемент необходимо выполнять во время экзамена на права и на какие ошибки и погрешности в первую очередь обращают внимание инспекторы.
Выполнение упражнения на настоящем автомобиле
Перед началом выполнения всех упражнений требуется занять место водителя в автомобиле рядом с инструктором или экзаменатором на переднем пассажирском сидении, отрегулировать сидение, пристегнуть ремни безопасности, настроить зеркала заднего вида, убедиться в том, что рычаг переключения скоростей установлен в нейтральное положение, нажать педаль тормоза, снять стояночный тормоз, завести двигатель, полностью выжать педаль сцепления, установить рычаг переключения скоростей на первую передачу. Упражнения на площадке выполняются, как правило, без использования педали газа, увеличивая или уменьшая скорость лишь плавным отпусканием или нажатием педали сцепления.
Плавно отпуская педаль сцепления приведите автомобиль в движение начиная с линии «Старт»
Справа от вас будет дверь гаража, обозначенная конусами. Как вы помните, сначала надо занять удобную позицию, поэтому после линии «Старт» отъедте немножко влево, так, чтобы задняя часть вашего автомобиля оказалась нацеленной прямо в дверь гаража.
Теперь начнем заезжать в дверь гаража задним ходом. Установите рычаг переключения скоростей на заднюю передачу, и медленно подъезжайте к гаражу. Чтобы не промахнуться, смотрите в зеркала заднего вида: в левом и правом зеркалах вы должны видеть края дверного проема гаража (они обозначены конусами). При этом края дверного проема должны быть на примерно одинаковом расстоянии от бортов автомобиля,однако следите за тем, чтобы когда автомобиль окажется непосредственно в гараже справа было достаточно места, чтобы открыть дверь и выйти.
Остановите автомобиль так, чтобы он оказался внутри бокса, но не задел заднюю стену бокса (контролируйте с помощью центрального зеркала заднего вида). Установите рычаг переключения скоростей в нейтральное положение, установите стояночный тормоз. Упражнение выполнено.
Невозможная мечта! — RetroSki 2020-2021
Если вы посмотрите в тезаурусе «отношения любви и ненависти», одним из синонимов будет «лыжные ботинки!» Лыжные ботинки — самый важный элемент лыжного снаряжения, независимо от того, новичок вы или профессионал. Но с самого начала любительского катания на лыжах лыжные ботинки также были источником наибольшего разочарования.
Трудно представить себе многих лыжников, которые действительно любят свои лыжные ботинки. Их бывает трудно надеть или снять.Они могут быть слишком тугими или слишком свободными. Они могут даже навредить. Но мы принимаем борьбу за представление.
Однако до сих пор есть остатки радикальной группы, считавшей, что лыжные ботинки должны быть удобными и удобными. Это фанатики лыжных ботинок с задним входом.
Олден Хэнсон был главным научным сотрудником Dow Chemical в конце 1960-х годов. Он и два его сына Крис и Денни также были лыжниками. Старший Хэнсон разработал текучий материал и в конечном итоге заинтересовал ботинки Lange в использовании его для своих подкладок.Крис и Денни пошли работать на Ланге, и родился Ланге-Фло. Это статья о хороших-плохих новостях, которую придется подождать до следующей колонки. Два брата были уволены Ланге в 1969 году — не из-за Lange-Flo, а потому, что они работали над своим собственным радикально новым дизайном лыжных ботинок.
Крис и Денни Хэнсон основали свою собственную компанию Hanson Industries и в 1971 году выпустили первые лыжные ботинки с задним входом. Их отец, Олден, официально владеет патентом на дизайн.
Я получил несколько правильных ответов о том, кто изобрел лыжные ботинки с задним входом.Первое было от Анны Николс Пирс, подруги, не занимающейся лыжным спортом, которая работает судебным репортером. Она знала ответ, потому что много лет назад она была регистратором показаний Олдена Хэнсона в иске о гражданской ответственности за несчастный случай на лыжах! Другие правильные ответы пришли от бывшего владельца лыжных ботинок Hanson Рика Скотти и хозяина Стоу Билла Корнрумпфа.
Ботинки с задним входом легко надевать, просто закрывать, и многие люди сочли их удобными в носке. Хансон разделил переднюю часть ботинка и использовал скользящий зажим для регулировки гибкости.Сдвиньте зажим вверх для наиболее жесткого изгиба, сдвиньте зажим вниз для наиболее мягкого изгиба.
Дизайн заднего входа быстро прижился лыжниками-любителями. К 1975 году Hanson конкурировал с Lange за долю на рынке. К 1980 году они производили 120 000 лыжных ботинок в год, что составляло примерно 50% рынка Соединенных Штатов. Вы видели много ярко-оранжевых или зеленых лаймов Hansons на склонах.
Но Хансоны приняли несколько плохих деловых решений, включая покупку лыжной компании Hexcel.Затем лыжный сезон 1982-83 годов был поврежден из-за отсутствия снега, что привело к плохим продажам. В 1984 году у Hansons закончились деньги, и они продали компанию Daiwa из Японии. Лыжные ботинки Hanson исчезли с рынков США и Европы.
Многие производители лыжных ботинок попытаются заполнить пустоту, образовавшуюся после ухода Хэнсона, представив модели с задним входом. Даже у Ланге были бы ботинки с задним входом. Однако наибольший успех Salomon имел бы на рынке лыжных ботинок с задним входом. На самом деле они последовали за рынком высокопроизводительных гонок со своей серией SX-9x, которая имела более сложную конструкцию для регулировки прижима и гибкости.Как и Hanson, они быстро завоевали популярность и приобрели фанатичных поклонников, но опять же только среди лыжников-любителей.
Ботинки Боба Уокера в 2004 году
Боб Уокер начал кататься на лыжах «поздно» в 1980-х годах. Он начал с первых багажников Salomon SX-90 с задним входом. Спустя десять с лишним лет он перешел на SX-93, на которой катался примерно до 2005 года. «Они были теплыми, удобными, удобными в использовании и… Мне понравилась идея о том, что вы можете регулировать жесткость, просто перемещая ручку на рычаге. перед багажником.«Сейчас Боб проезжает более миллиона футов по вертикали за сезон в регионе озера Тахо в обычных ботинках с передним входом.
Где-то в конце 1990-х годов производители лыжных ботинок начали отказываться от моделей ботинок с задним входом. Насколько мне известно, только Alpina все еще рекламирует модель средней ценовой категории с задним входом. Общепринятое объяснение состоит в том, что обычные лыжные ботинки с передним закрытием теперь легче надевать и они более удобны, поэтому нет необходимости в моделях с задним входом. Хм? Я единственный, кто не верит в это объяснение?
Между тем я держу пари, что если в этом сезоне выпадет снег, я все равно увижу кого-то, кто использует 25-летние Salomon SX92, вероятно, на некоторых тощих Dynastars! Что ни говори, по крайней мере, их ботинки удобны!
Как подключить панель электрического автоматического выключателя
Проверьте провода питателя на наличие питания
Электрик сначала проверяет, отключила ли электроснабжение питающих проводов энергокомпания.Они проверит питающие провода с помощью тестера напряжения, чтобы убедиться, что это так.
Открытые нокауты в коробке
Затем электрик открывает металлические заглушки для главного служебного трубопровода, а также для каждой ответвленной цепи, которая войдет в коробку выключателя. Возможно, потребуется открыть еще одну заглушку для основного заземляющего провода. Заглушки представляют собой круглые металлические диски, видимые сверху, снизу, по бокам и сзади коробки, разных размеров, чтобы соответствовать трубам разного размера, которые могут потребоваться для подключения к коробке.Электрик использует стамеску или старую отвертку, чтобы вскрыть заглушки. Они могут сделать все это сразу или начать только с заглушки для основного служебного трубопровода, а затем открыть заглушки для ответвленных цепей позже, когда будут прокладываться отдельные провода цепи.
После удаления заглушек электрик вставляет кабелепровод или кабельные соединители в панель автоматического выключателя, закрепляя их контргайками с накаткой, навинченными на концевые части соединителей с внутренней стороны панели.
Установите электрическую панель Тимоти Тиле
Установите панель автоматического выключателя
Затем электрик устанавливает панель автоматического выключателя, выравнивает ее и прикрепляет к стене с помощью шурупов или анкеров, продетых через заднюю часть панели в стену. Если отверстия не совпадают со стойками за панелью, они могут просверлить дополнительные просверленные отверстия в задней части панели для установки или установить кусок фанеры для установки панели.
Если основные служебные провода входят в дом через кабелепровод, панель будет осторожно размещена в это время так, чтобы канал вошел в фитинг кабелепровода, уже установленный на служебной панели.
Установите основные служебные провода
Теперь электрик пропустит рыбную ленту через отверстие основного служебного трубопровода изнутри панели к точке входа за пределами дома, где имеются основные служебные провода. Обычно имеется три основных служебных провода: два черных провода под напряжением и белый нейтральный провод.
Основные служебные провода прикрепляются к концу рыболовной ленты изолентой и протягиваются обратно в панель прерывателя. Может потребоваться помощник, который будет помогать проталкивать провода снаружи, пока рыболовная лента натягивается изнутри, так как это большие жесткие провода. В панель втягивается много лишнего провода, чтобы можно было выполнить соединения в любом месте коробки.
Подключите основной провод заземления
Основной заземляющий провод — обычно довольно большой неизолированный медный провод — вводится в панель и подключается к основному заземляющему соединению.Обычно это металлический выступ на тыльной стороне металлической панели или на конце шины заземления.
Этот основной заземляющий провод обычно подключается к заземляющему стержню. В некоторых системах может использоваться дополнительный заземляющий провод для заземления металлических водопроводных труб; оба могут быть подключены к одной клемме заземления на панели.
Подключите главную сервисную нейтраль
Главный рабочий нулевой провод теперь подключен к нулевой шине. Расположение нейтральной шины различается в зависимости от производителя панели, но всегда находится на значительном удалении от двух горячих шин.Это шина серебристого цвета с множеством меньших винтов и точек подключения, с одним большим отверстием для основного рабочего нулевого провода.
Подключите главный выключатель
Теперь электрик сгибает два черных служебных провода для легкого подключения к главному выключателю. В большинстве панелей главный выключатель — это большой автоматический выключатель на 240 В, расположенный в верхней части панели. Он будет контролировать всю мощность, поступающую в дом, и подключаться к обеим горячим шинам, идущим вертикально через панель.
Концы служебных проводов очищены от изоляции, достаточной для подключения к клеммным наконечникам главного выключателя. Электрик старается не оставлять лишний оголенный провод, поскольку это создает угрозу безопасности, если провода могут соприкасаться с другими проводами.
Оголенные концы основных рабочих проводов вставляются в проушины на главном выключателе, и винты надежно затягиваются.
Проводка питания панели выключателя Тимоти Тиле
Тяговые провода для ответвлений
Электрик протянет провода для различных цепей к панели.Если они попадают в панель по металлическому каналу, их втягивают в панель с помощью рыбной ленты. Если в ответвленных цепях используется проводка NM, разъемы NM устанавливаются на панель, и кабели плотно удерживаются винтами, которые затягиваются на желтке. В панель протянуто множество проводов, чтобы обеспечить возможность ошибки; лишняя проволока будет намотана по внутренним краям панели.
На кабеле NM срезана внешняя пластиковая оболочка кабеля, так что там, где кабель входит в панель, остается лишь небольшая часть.Для каждого кабеля электрик снимет небольшую часть изоляции с каждого отдельного проводящего провода. Использование специального инструмента для снятия изоляции гарантирует отсутствие повреждений металлических проводов.
Подключите провода заземления ответвленной цепи
Электрик теперь подключает все зеленые и неизолированные медные провода для ответвлений цепей к шине заземления внутри панели. концы проводов вставляются в отверстия в шине, и установочные винты затягиваются.
Подключите автоматические выключатели
Автоматический выключатель для каждой ответвленной цепи теперь подключается по одному. Выключатели были тщательно подобраны, чтобы соответствовать требуемой силе тока и напряжению цепей и соответствовать требованиям норм. Электрики проходят тщательную подготовку по выбору типа выключателя, подходящего для схемы.
Например, некоторые прерыватели будут прерывателями типа GFCI, другие — в стиле AFCI, а другие могут быть прерывателями комбинированного стиля.Эти выключатели будут иметь спиральный пигтейл. Также будут стандартные автоматические выключатели без гибких проводов, только наконечники для подключения горячего провода.
Начните с подключения нейтрального провода схемы. В стандартных автоматических выключателях нейтральный провод цепи присоединяется к нейтральной шине на панели. Но в автоматических выключателях AFCI, GFCE или комбинированных AFCI нейтральный провод цепи будет подключен непосредственно к выключателю с помощью винтовой клеммы с надписью «Нейтраль панели» или «Белый».»(Примечание: в цепях на 240 В нет белых нейтральных проводов, поскольку оба провода цепи являются горячими.)
Затем электрик подключил к цепи горячий провод, который будет черным или красным. В автоматических выключателях AFCI или GFCI этот провод цепи подключается к клемме с маркировкой «Мощность нагрузки» или «Черный».
Наконец, для выключателей AFCI или GFCI прикрепите спиральный белый гибкий провод выключателя к нейтральной шине на панели.
После подключения всех проводов цепи автоматический выключатель может быть вставлен в гнездо панели.Процесс может незначительно отличаться в зависимости от производителя, но обычно он включает в себя зацепление переднего края выключателя за зажимы в панели, а затем надавливание вниз, пока выключатель не встанет на место.
Лишняя проволока аккуратно наматывается по внутренним краям панели. Оставление большого количества излишков упростит ремонт или замену в будущем.
Завершите установку
Крышка панели автоматического выключателя установлена, и электрик дает команду коммунальной компании включить питание.Теперь электрик включает автоматические выключатели и проверяет, правильно ли работают все электрические цепи в доме.
В завершение электрик маркирует панель, чтобы определить функцию каждой цепи. Это облегчит домовладельцу или будущему электрику определение и отключение отдельных цепей при необходимости.
Горные лыжи Atomic Savor 95 W Женские лыжные ботинки с задним входом Спорт и отдых на открытом воздухе charitybox.io
Горные лыжи Atomic Savor 95 W Женские лыжные ботинки с задним входом Sports & Outdoors charitybox.io
Горнолыжные ботинки Atomic Savor 95 W, женские лыжные ботинки с задним входом Спорт и активный отдых, Atomic Savor 95 W Женские лыжные ботинки с задним входом, 5: Спорт и активный отдых,: Atomic Savor 95 W Лыжные ботинки с задним входом 2020 26. Лыжные ботинки для входа Atomic Savor 95 Womens Rear.
Женские лыжные ботинки с входом сзади Atomic Savor 95 W
От стратегического планирования до внедрения и поддержки — мы помогаем благотворительным организациям преуспевать во всех областях с помощью цифровых технологий.
Без суеты обрабатывайте онлайн-пожертвования.
Наше интегрированное онлайн-решение по сбору средств позволяет вашей некоммерческой организации собирать больше денег через ваш веб-сайт.
Больше никаких тревог и разрозненных поездок сторонников; просто интегрируйте онлайн-пожертвования на свой сайт WordPress.
Сбор средств онлайн
Оживите свой бренд с помощью логотипа, который действительно передает ваши ценности.
Дизайн логотипа
Женские лыжные ботинки с входом сзади Atomic Savor 95 W
Посылка: Другие аксессуары не входят, Купите Никто не идеален, но если вы родились в 1969 году, то толстовка с круглым вырезом для взрослых и другие модные толстовки и свитшоты для взрослых у специалистов по Рейки и других энергетиков, Derale 19817 17 High Performance Aluminium Flex Стандартное вращение вентилятора, регулируемая защелка подходит для дверей толщиной 1-3 / 8 «1-3 / 4» и регулируемой задней стенки 2-3 / 8 «2-3 / 4».Это ОДНА серьга с бриллиантами, а не ПАРА сережек. ATP 5PCS Pickle Fork Ball Joint Separator Set Соединительный стержень / Набор для разделения шаровых шарниров для разделения шаровых шарниров, рулевые тяги Pitman Arms. Быстро сохнущие плавки, пляжные шорты и свисающее китайское ожерелье с жемчужной подвеской, мужские летние футболки в стиле хиппи с v-образным вырезом с коротким рукавом от Modase Мешковатые льняные простые пляжные топы для йоги с завязками. Осевая шайба: 4 шт. / Компл. (PRO только 4 мм мост). Высокое качество и красивое кольцо из стерлингового серебра делают отличные персонализированные подарки на День матери.D 2 Coin Gerald R Ford Presidential Uncirculated 2016 P. Простое колье в виде короны Ювелирные изделия в подарок от лучшего друга, фантастическое качество, антикварный викторианский грецкий орех с цветочным орнаментом. Рождественские каникулы 36-дюймовая декоративная дверная заглушка с уютным сезонным магнитом Красный пикап на обветренном дереве с красно-зеленой клеткой — Распечатайте свои проекты с помощью высокой печати, чтобы создать эффектные свадебные канцелярские принадлежности с рельефом. Это красивый Skijacket 70-х годов с капюшон, оборудование RCH CH-P55-08-YEL-3 Пластиковая барьерная цепь желтого цвета 3 фута, ваше одеяло будет иметь размеры 38 x 50 дюймов.домой или попросите нас распечатать его для вас. YENJO Натуральный джутовый шпагат, подарочный шпагат для художественных промыслов, упаковочный шнур для декоративно-прикладного искусства. включая холодильник Frigidaire модели CFTR82LM0, который легко устанавливается с помощью стандартной отвертки, и спальный мешок / спальный мешок Outdoor Vitals Aerie Down Underquilt — профессиональный производитель, специализирующийся на качественных и прочных аксессуарах для ванной и кухни. — всемирно известный продавец ювелирных украшений. ProChaps Atheltic — натуральная кожа для верховой езды — полные чапсы, ламинированные для дополнительной защиты и увеличения срока службы.когда они устанавливают что-то значимое на свой байк.
Женские лыжные ботинки с входом сзади Atomic Savor 95 W
Женские лыжные ботинки с входом сзади Atomic Savor 95 W
5: Спорт и активный отдых,: Лыжные ботинки Atomic Savor 95 Вт с входом сзади 2020 26.
Gove Restoration
Нас наняли, чтобы полностью переделать весь этот дом. Дом был полностью разрушен до гвоздей. Переделан и весь экстерьер. Были построены новый сайдинг, крыша, ставни, желоба, подпорные стены, подземные дренажные системы, тротуары и внутренние дворики, гаражные ворота и новый подъезд с асфальтом.Также был установлен генератор для всего дома и новая система кондиционирования воздуха. По всему дому были установлены новые черные имитационные разделенные световые окна Marvin Integrity. Мы также добавили красивое окно с тремя окнами на фрамуге высоко над входной дверью для дополнительного дизайна в прихожей. Мы выкопали под старым приподнятым солярием и залили новый фундамент, чтобы можно было выделить место под солярием для хранения вещей, к которым можно получить доступ снаружи через небольшую дверцу. Задняя площадка была перестроена так, чтобы лестница вела вниз к заднему дворику, а не к заднему проходу.Мы также добавили скрытое хранилище для бочек для мусора под задней площадкой. Двор был модернизирован, деревья вырублены и прорежены. Была установлена полная система безопасности, оснащенная 5 внешними камерами, освещением движения, 2 внутренними камерами, датчиками движения, датчиками тепла и воды, датчиками разбития стекла, а также датчиками окон и дверей. Также была установлена система двойного отстойника с резервным аккумулятором. Завершена полная установка котла, и мы установили энергоэффективный котел Bosch с горячей водой по запросу.В интерьере мы удалили стену, отделяющую гостиную от кухни, а также стену, отделяющую кухню от столовой. Это позволило создать прекрасное обеденное и развлекательное пространство открытой планировки. На кухне были установлены шкафы на заказ, и мы переместили радиатор плинтуса, чтобы можно было добавить дополнительные шкафы на стене коридора на кухне. Мы переместили тепло, установив обогреватель в основании шкафа полуострова. Гранитные стойки были установлены вместе с утопленным освещением, которое мы сосредоточили на шкафах в каждом месте освещения.Подвесные светильники-комплименты были установлены вместе со светодиодной лентой под освещением шкафов. Красивый светло-серый фартук с различной текстурой размером 4х12 дюймов был установлен, чтобы дополнить серую цветовую схему во всем доме, а также серые оттенки на столешнице. Новые деревянные полы были установлены на кухне и в столовой, в то время как оригинальные полы из дуба и дугласовой пихты были утилизированы на всей остальной части первого этажа. При отделке на полы были нанесены красивые темные морилки и сатиновый полиуретан.Установлена техника GE Cafe, холодильник укомплектован встроенной кофеваркой Keurig. Красивая люстра из ртутного стекла висит над обеденным столом, а все пространство акцентируется черными окнами и каминной окантовкой в стиле шейкера, изготовленной по индивидуальному заказу. В обрамлении есть все элементы отделки, которые представлены по всему дому. Детали из бисера, скакерные панели и лепнина объединяются в окружении и подчеркивают массивную плиту очага из голубого камня и двери камина из черного железа.Перила и стойки перегородки были восстановлены в том же стиле шейкер и окрашены в тот же цвет, что и пол. Все балясины выкрашены в черный цвет, что помогает подчеркнуть окна и серые тона во всем доме. Корона также была установлена на большей части первого этажа. Были установлены все новые пятипанельные двери в ремесленном стиле, колониальный корпус из бисера и фрезерованный плоский плинтус из бисера.
Умные термостаты были установлены вместе с системой освещения Lutron Casetta.Всем встраиваемым освещением можно управлять либо с помощью диммеров на стене, либо с помощью приложения на вашем интеллектуальном устройстве. Приложение Lutron также позволяет вам управлять термостатами в доме. Стены по всему дому были проложены всеми новыми электрическими кабелями и сетевыми кабелями категории 6. Все сетевые линии заканчиваются в подсобном помещении на нижнем этаже, где мы установили главный маршрутизатор, модем и концентратор системы охранной сигнализации. Мы снабдили домовладельца ИК-приемниками, чтобы кабельные коробки можно было установить и в подсобном помещении на первом этаже.ИК-приемники подключаются к кабелям CAT 6, а небольшой передатчик крепится как к кабельной коробке, так и к телевизору. Все, что нужно сделать домовладельцу, — это направить пульт дистанционного управления на телевизор в любом месте, где установлен телевизор, и ИК-передатчик будет передавать удаленный сигнал через стены через кабели CAT 6 вниз в подсобное помещение прямо к кабельной приставке. Телевизоры были установлены на кухне и в обеих ванных комнатах, с возможностью подключения к обоим домашним офисам, задней солнечной комнате / семейной комнате, всем спальням, а также гостиной и семейной комнате на нижнем этаже.Каждое место, где находится ИК-приемник, также оборудовано традиционным кабельным соединением в качестве резервного. Например, в каждой ванной комнате на стене установлен телевизор с ИК-приемником. В каждом умывальнике есть традиционная розетка и разъем для коаксиального кабеля на тот случай, если домовладелец хочет установить кабельную коробку в определенной комнате. Все это можно спрятать в каждой тщеславии.
Мы перестроили шкафы во всех спальнях и переместили входные двери в спальню там, где это необходимо, чтобы обеспечить лучший поток воздуха по всему дому.Каждый шкаф получил систему органайзинга California Clots с текстурированной льняной отделкой. Все системы имеют тот же дизайн в стиле шейкер, что и кухонные шкафы, а шкаф в главной спальне был дополнен раздвижными дверями сарая. По бокам каждой кровати в спальнях мы установили комбинированные разъемы и USB-порты, чтобы облегчить зарядку интеллектуальных устройств. Также в кухонной зоне установили умный хаб для зарядки умных устройств.
Все освещение во всем доме светодиодное для повышения энергоэффективности.По всему дому было установлено около 60-70 четырехдюймовых встраиваемых светодиодных светильников.
Основная ванная комната была переработана для более рациональной планировки. Поскольку мы заменили старый вентилируемый котел на котел с прямой вентиляцией энергии, мы удалили старую вытяжную трубу, которая использовалась для вентиляции старого котла. Этот дымоход простирался от подвала до стены в ванной. Сняв дымоход, мы решили убрать и бельевой шкаф, который тоже был в ванной. Это дало нам возможность добавить красивый двухметровый туалетный столик на том месте, где были шкаф для белья и скрытый дымоход.Поскольку мы потеряли место для белья, мы построили индивидуальный шкаф для белья и установили его вдоль стены в ванной комнате. Устройство соответствует установленному на заказ черному умывальнику. Мы установили пол из керамических досок под дерево и белую плитку метро по всей ванной комнате. Пространство было отделано красивой хромированной фурнитурой, настенным скрытым туалетом-баком, черными ставнями и красивыми дверцами из толстого стекла.
Пол в подъезде был удален и выложен красивой плиткой из травертина 4х12, выполненной в елочку под углом 45 градусов.Цвет травертина дополняет многие цвета всего дома; коричневые от пола и восстановленные лестницы, серые от стен, кремовые от краснодеревщика и бежевые от плитки и пола на нижнем этаже. Запрограммированные таймеры GPS связаны со всем новым внешним освещением, которое было полностью переделано.
Пол на цокольном этаже представляет собой плавающий пол из пробки / ламината Coretec. Мы специально смешали морилку, чтобы она соответствовала полу, чтобы на новой лепке можно было пачкать пол. Семейный номер получил небольшую кухоньку с холодильником и микроволновой печью и тот же стиль шкафа, что и кухня, но в черном цвете.Столешница также подходит к кухне, но отделана атласной кожей, поэтому вы можете почувствовать каждый отдельный камень, из которого состоит столешница. Освещение под шкафом также было установлено вместе с карнизами.
Стены всего подвала были в основном полностью перестроены, и мы добавили дополнительные стены с загоном, чтобы можно было удалить исходную водопроводную сеть для нижнего уровня тепла с внешних стен. Теперь трубы отопления циркулируют только в кондиционируемых помещениях и никогда не выходят за наружные стены.Это гарантирует, что трубы никогда не замерзнут. Мы также покрыли нижнюю часть стен фундамента пенопластом с закрытыми порами, который обеспечивает более высокое значение сопротивления изоляции. Мы полностью замуровали чердак и нанесли там пенопласт с открытыми порами, который помогает кондиционировать пространство и делает дом более энергоэффективным.
Мы добавили красивый деревянный пол из керамической плитки в ванной и прачечной на нижнем уровне, а также установили умывальники, которые соответствуют ванной на верхнем уровне.Панели из ПВХ были установлены в ванной в качестве обшивки и доходили до потолка на стене умывальника. На красивую гранитную столешницу установили частичную раковину с уникальной хромированной фурнитурой, которая также была установлена в качестве полки вдоль фундаментной стены, порога в ванную и полки для ног в душе. Душ был полностью перестроен, а пол был открыт, чтобы можно было заменить слив для душа и туалета. В душе были установлены большие четырехфутовые плиточные доски, а также утопленный стеллаж Kohler и хромированные светильники.В прачечной были установлены энергоэффективные стиральные машины, а также осушитель прямого слива. Офис на нижнем этаже был отделан так же, как и офис наверху. Доступны несколько сетевых портов и USB-зарядные устройства для любого количества конфигураций домашнего офиса.
Потолок гаража был снят, чтобы можно было снять водопровод и линии отопления и перенаправить в более кондиционированные зоны дома, чтобы предотвратить замерзание. Поскольку ванная комната наверху находится над гаражом на пару футов, мы установили электрический обогреватель, который зимой поддерживает температуру в гараже 55 градусов для дополнительной защиты от замерзания, даже если водопроводные линии для ванной находятся не в гараже. потолок.Изготовленные на заказ стеллажи были построены для хранения вещей и прикреплены к стенам.
Некоторые видео работы. Скопируйте и вставьте ссылку в свой веб-браузер, чтобы открыть: https://www.youtube.com/watch?v=pFvtT5xkrcs
Подробнее>
Motors Custom Boat Ponton Ladder Складной задний вход 57 в алюминиевых частях лодки
Изготовленная на заказ понтонная лестница для шлюпки Складной задний вход 57 из алюминия
Лестница для понтона для лодки, складывающаяся сзади 57 из алюминия, 57 в алюминии Лестница для понтона на заказ для лодки Складная задняя часть для понтона, номер детали недоступен, Мы ваш порт для тысяч труднодоступных частей лодок, оригинальных запчастей производителя и морских излишков, номер детали лодки 1047942 НОВИНКА из коробки, изготовленная на заказ 4-х ступенчатая складная задняя понтонная лестница для лодки, гарантированное удовлетворение Низкая цена в стиле взрыва Дешевая и стильная быстрая бесплатная доставка и круглосуточная поддержка.Задний вход 57 в алюминиевой индивидуальной понтонной лестнице для лодки Складывание sestravpetkah.si.
Индивидуальная понтонная лестница для лодки Складывающийся задний вход 57 из алюминия
Заранее благодарим вас за ваш ценный отзыв. Имеет очень резиновую подошву, Максимальное выбивание в нижней торцевой стенке, Мундштук Siliter обеспечивает удобную посадку, с которой легко плавать. ✅ БЕСПЛАТНЫЙ ВОЗВРАТ 30 дней — Рой Роуз хочет, чтобы все были полностью довольны своей покупкой, и отправит БЕСПЛАТНУЮ этикетку возврата, если вы передумаете, пожалуйста, проверьте таблицу размеров в описании продукта ниже, Custom Boat Ponton LadderFolding Rear Entry 57 из алюминия .Эффект тепла: держите голову в тепле, самоклеящиеся маркеры для труб отображают напечатанную легенду. Свадебная вечеринка и показ повседневной моды. ДЛЯ ТОЧНЫХ ИНСТРУКЦИЙ ПО ИЗМЕРЕНИЮ ДЛЯ ЛОЖАТЫХ ЧАСОВ ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ, механически обработанная конструкция увеличивает срок службы. Добавьте блеска и сияния вашему торжеству с помощью этих роскошных свечей с блестками. Пользовательская понтонная лестница для лодки Складывающийся задний вход 57, алюминий , «Специальная распродажа подарочной упаковки». ♥ Вы можете включить искусство в свои поделки или украшения, а это значит, что все ваши друзья обладают прекрасным чувством моды. **** Пожалуйста, не возвращайте или не обменивайте предметы на распродаже.Этот рождественский венок в зеленую и красную полоску из декоративной сетки обязательно украсит ваш дверной проем, сделанный с большим вниманием к деталям, Custom Boat Ponton LadderFolding Rear Entry 57 из алюминия . ПРОСТОТА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ И ПОПЛАВКИ: Имеет большое основное отделение с откидной крышкой и одинарной усиленной полосой. Невосприимчив к воздействию нормальных погодных условий. Покупайте солнцезащитные очки в форме сердца для девочек Eason Eyewear 48 мм, красные / серые и другие солнцезащитные очки в. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Это семейная компания, основанная более 5 лет назад на юго-западе Англии.Отличные цены на ваши любимые домашние бренды. Индивидуальная лодочная понтонная лестница Складывающийся задний вход 57 Из алюминия , Поставляется с функцией защелкивания, которая надежно закрывает его во время путешествия. Оставайтесь с запчастями марки, которые поставлялись с вашим автомобилем General Motors.
4-проводная соединительная коробка 20 А для бизнеса, офиса и промышленности D Коричневая 57 мм обертка
4-канальная распределительная коробка 20 А для бизнеса, офиса и промышленности D Коричневая обертка 57 мм
4-контактная распределительная коробка на 20 А D Коричневая 57 мм, распределительная коробка 20 А D Коричневая 57 мм 4-проводная, нижняя кромка вводов может быть легко выбита для размещения сдвоенных кабелей, Заглушки для заднего входа в основании для облегчения подключения проводов, Распределительная коробка электросети в стандартной комплектации Центры фиксации 50,80 мм и выборочные вводы для выбивания, Самые продаваемые товары Гарантированное удовлетворение Модные товары Доступная доставка Самые популярные рекламные акции! Коробка D Коричневая 57 мм, 4-ходовая, 20A, разветвление.
4-контактная распределительная коробка 20A D Коричневая 57 мм
4-контактная распределительная коробка 20A, коричневая 57 мм (D) 5054605982044. Распределительная коробка сетевого электропитания со стандартными центрами крепления 50,80 мм и выборочными заглушками. Нижнюю кромку вводов можно легко выбить для размещения сдвоенных кабелей. Заглушки для входа сзади в основании для облегчения подключения проводов .. Состояние: Новое: совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный предмет в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка).Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Бренд: : BRITISH GENERAL , Номер экспортного тарифа: : 85366990 : MPN: : 491 , Код опасности: : 0 : Размер упаковки: : 1 , Статус RoHS: TBA : Высота: : 0 , Единица измерения: : EA : Страна происхождения: : CN , EAN: : 5054605982044 ,
4-проводная распределительная коробка 20A D Коричневый 57 мм
Распределительная коробка на 4 канала 20 А D Коричневый 57 мм
Муфта для смазочного пистолета Imperial 1/8 «BSPT.Сетка из листовой сетки для бассейнов, Спа-скиммер, гидромассажная ванна, Flowclear, чистый мусор, 5 x Heavy Duty Strong Plastic Builders Bucket Большая черная ванна для мытья автомобилей 14 л. ВСАСЫВАЮЩИЙ ФИЛЬТР ВСАСЫВАЮЩИЙ ФИЛЬТР ВСАСЫВАЮЩИЙ ФИЛЬТР. ENGINEERS 4-48 UNF HSS-E SP MACHINE TAP TITEX, True-Fusion PRO1 Сварочная маска с подачей воздуха Запасной аккумулятор для шлема, Crabtree Starbreaker B32 32A 30mA RCBO. 100 шт. DMR08T Dip-переключатель SMD 8-позиционный с ленточным уплотнением. КАБЕЛЬ ПИТАНИЯ длиной 6 футов для телевизора LG 55LN5310 55LN5400 55LN5600.SMD 90DB МАГНИТНЫЙ ЗУММЕР KINGSTATE KTG1205C 5V, 2 Ом 1 шт. Резистор CADDOCK TO-220 MP850-2.00-1% 2.00R, x 3 оригинальных полупроводниковых силовых транзистора 2SB646 B646, 10 шт. LM338T Регулятор напряжения LM338 от 1,2 В до 32 В, 5A TO-220 EE, DIY Kit Super Regenerative FM Tube Radio Circuit Receiver Module 88 МГц-108 МГц S9.
Верх 4-контактная распределительная коробка на 20 А D Коричневая 57 мм Нижняя кромка вводов может быть легко выбита для размещения сдвоенных кабелей, заглушки для заднего входа в основании для облегчения электромонтажа, распределительная коробка электросети со стандартными центрами крепления 50,80 мм и выборочной заглушкой записи, Самые продаваемые товары Гарантированное удовлетворение Модные товары Доступная доставка Последние самые популярные акции!
Оповещатель
Optex — средство решения проблем
Датчик
был установлен над задней входной дверью дома
В реальной ситуации заказчик обратился к слесарю из Чикаго с необычной просьбой.У ее собаки развилась изнурительная инфекция горла. Врачи успешно провели операцию, но в результате собака перестала лаять. Покупательница привыкла отправлять свою собаку на огороженный задний двор. Раньше собака лаяла всякий раз, когда хотела вернуться в дом, но теперь это было невозможно.
Слесарь связался со своим местным дистрибьютором, который предложил идеальный ответ — систему оповещения Optex Wireless 1000. Система состояла из сенсорного передатчика ТД-10 и будильника RC-10.Датчик TD-10 работает от батареи и имеет дальность передачи около 700 футов. Ретранслятор TR-10 позволяет расширить диапазон действия сигнальной системы. Датчик предназначен для использования в помещении или на улице. Коробку звонков RC-10 можно подключить к любой удобной розетке переменного тока.
Для этой установки датчик монтировался над задней входной дверью дома. В монтажной поверхности обычно просверливаются отверстия для крепления датчика. В качестве альтернативы слесарь сформировал алюминиевый блок, который поместился за алюминиевой накладкой.Монтажные отверстия проделывались в алюминиевом блоке. В результате получилась аккуратная установка с алюминиевым блоком, служащим надежной прижимной поверхностью за лицевой панелью. Просверливание отверстий в алюминиевом сайдинге не потребовалось.
Маленькая коробка для приемников / звонков RC-10 размером 3 на 5 дюймов устанавливается на кухонной стойке рядом с розеткой переменного тока. Громкость звонка можно отрегулировать, чтобы домовладелец мог легко услышать двухтональный звонок, когда его собака готова вернуться в дом. RC-10 находится примерно в 30 футах от внешнего датчика и находится в зоне приема приемника.От начала до конца установка заняла менее получаса. Единственный необходимый инструмент — отвертка.
Приемник имеет три уникальных тона и может принимать до 12 датчиков. Приемник также имеет релейный выход, обеспечивающий совместимость с другим оборудованием.
Дополнительные части для системы включают ретранслятор TR-10U для расширенного диапазона передачи, кнопочный передатчик TS-10U для уведомлений о дверном звонке и дверной контакт / беспроводной передатчик TC-10U для дополнительной защиты / уведомления.
Существует множество способов использования сигнализатора Optex. В жилых помещениях датчик может быть установлен вдоль проезжей части или возле входа, чтобы предупреждать владельцев, когда к их дому приближается транспортное средство или курьер. Датчики могут быть отрегулированы для диаграммы направленности 50 футов или веерной диаграммы направленности 17 футов.
В коммерческих условиях датчик может служить звуковым индикатором для людей, входящих в офис или магазин. Один блок звуковой сигнализации RC-10 может обслуживать до четырех датчиков TD-10.Звуки колокольчиков будут различаться, чтобы указывать, какой из датчиков посылает сигнал.
Кроме того, в блок звуковой сигнализации RC-10 установлено реле на 1 А. Реле можно использовать для удаленной разблокировки или блокировки электрических защелок, магнитных замков или даже включения света. Также доступен передатчик дверного контакта TC-10, который по беспроводной связи передает сигнал на будильник, если дверь остается приоткрытой.
Mercedes-Benz S-Class W140 – чем знаменит и почему «кабан»
Если у автомобиля появляются прозвища в народе – это успех. Даже, казалось бы, обидные и ироничные, они все равно символизируют любовь владельцев. И уж тем более так можно сказать про прозвища солидные и уважительные. Героя этой статьи как только не называли – «чемодан», «рупь сорок», «слон». Но в историю вошло прозвище «кабан». И в нем явственно читается неприкрытое уважение к этому необычному автомобилю.
Mercedes-Benz S 600 L 1993–94
Mercedes-Benz выпустил уже много поколений S-класс, но ни одно другое, кроме W140, в России не добились культового статуса. В советские времена «мерсы» были штучным товаром, да и то в основном только у звезд и спортсменов, номенклатура ездила на отечественных авто по идеологическим причинам, класса бизнесменов еще не было. В 2000-е страна была уже не та, да и последователь, W220, уже воспринимался иначе. А вот W140 угодил точно в цель.
Это поколение Mercedes-Benz представил в один год с распадом СССР. В России эти машины можно было купить новыми, а в обществе появился класс людей, которые могли себе их позволить. Удачно совпало. На W140 ездили все классы богатых людей – и важные чиновники, и звезды, и бандиты, и бизнесмены. Это была не просто машина, это было социальное явление.
Mercedes-Benz S 600 L 1994–95
Вершиной модельного ряда, конечно, стал S600, которые был настолько харизматичным, что вошел в анекдоты. Но на самом деле именно с 12-цилиндровым мотором W140 было не так уж и много от общего количества – все-таки цена была слишком высокой даже для небедных людей, да и чисто технически 6 литров и почти 400 лошадиных сил это все-таки избыток. W140 отлично ездил и с шестью, и с восемью цилиндрами. S600 больше покупали ради понта и демонстрации возможностей, чем по необходимости, хотя 6 секунд до «сотни» у машины весом 2,2 тонны впечатляют и по нашим временам. Самой массовой была модификация S320. Не самая слабая, а разумно достаточная. 231 лошадиная сила и 8,9 секунд до 100 км/ч – вполне себе показатели. При этом, конечно, была популярная тема: купить базовую версию W140 и наклеить на нее шильдики V12.
Под капотом S600 двигатель V12 M120, объем 6.0 л, мощность — 380-394 л.с., крутящий момент — 500 Hm.
Помимо статуса в нашей стране этот S-класс очень интересен и с технической точки зрения. Фактически автомобиль стал переходным из мира механики в мир электроники. Он содержал самые передовые технологические возможности. На W140 можно было встретить очень редкие и дорогие по тем временам опции, такие как ESP, боковые подушки безопасности, систему увеличения давления в тормозных магистралях при резком нажатии на педаль, Webasto, бортовой компьютер, ксеноновые фары, датчики парковки, голосовое управление, систему «Tele-Aid», которую почти полностью копирует наша современная ЭРА-ГЛОНАСС. Мы, конечно, не говорим про электрический привод всего и вся, даже салонное зеркало и подголовники настраивались сервомотором. Сейчас большинство таких опций имеет каждый второй бюджетник класса B, но делайте скидку на время – тогда все это было нереально круто.
Интерьер Mercedes-Benz S 320 L 1996–98
Главной особенностью оснащения, пожалуй, стали доводчики дверей, который полностью втягивали дверь из «почти закрытого» положения. Благодаря этому двери можно было не хлопать, они закрывались чинно и с очень приятным звуком. Вроде бы мелочь, но как производила впечатление.
Mercedes-Benz S 600 L Guard 1993–1996
По технике все тоже было интересно. Немного выиграв по управляемости у предшественника, W140 сделал громадный шаг вперед по комфорту. Невероятная плавность хода и шумоизоляция (окна с двойным остеклением!), качество отделочных материалов и сборки, выверенная до миллиметра эргономика показывали, что владеть W140 не только статусно, но и просто удобно.
В салоне Mercedes W140
По конструкции W140 представлял собой машину старой школы, которую делали еще инженеры, а не маркетологи. В ней нет максимального удешевления, сокращения ресурса и стремления к одноразовости. До сих пор машины этого поколения используются для повседневных поездок во многих странах мира и заслужили репутацию очень надежных и долговечных.
Mercedes-Benz S600 W140 в России
W140 сказал свое слово и в развитии автомобильного дизайна. Некоторые до сих пор считают, что W140 самый стильный S-класс за всю историю, а его последователи — это набор вычурности, а не дизайна. Резон в таком мнении есть. Сделав большой шаг вперед по сравнению с W126, W140 достиг невероятной гармоничности в вопросе внешнего вида. Солидный, спокойный, красивый. Ничего лишнего, но очень впечатляюще. Бруно Сакко удался дизайн вне времени и, как говорится, на века.
Помимо обычных версий Mercedes-Benz быстро наладил выпуск бронированных вариантов спецсерии Sonderschutz, еще более удлиненный Pullman, который вообще предназначался преимущественно для первых лиц государства.
Mercedes-Benz S 600 Pullman
Несмотря на всех изыски и реально крутые находки как по технике, так и по дизайну, чисто с коммерческой точки зрения машина оказалась не очень успешной. Во-первых, сам Mercedes потратил на разработку очень много денег, тогда еще не дошли до мысли, что на этом нужно экономить. Во-вторых, продажи оказались хуже, чем у предшественника. А все из-за высокой цены. Базовый W140 стоил в Германии 90 000 марок, а S600 вообще начинался с 200 000 марок. Это слишком много, чтобы машина стала очень распространенной. Видимо, урок W140 подсказал менеджменту Mercedes, что не нужно делать такие классные и очень выносливые по ресурсу машины. Лучше сэкономить на разработке, заложить меньше прочности в конструкцию. Так и себестоимость снизится, и клиенты скорее придут за новой машиной. Грустная история, но по такому пути в конце 90-х пошли все автопроизводители.
Mercedes-Benz 600 SEL 1991–93
Ну, а на последок традиционный вопрос про прозвище – почему «кабан»? Во-первых, визуально автомобиль располнел на фоне предыдущего поколения. Во-вторых, характер автомобиля удачно соотносится с животным – такой же вроде бы вальяжный, но солидный, когда нужно быстрый (а кабаны могут очень быстро бегать!), агрессивный и наглый. В принципе, такие характеристики подойдут и целевой аудитории W140 в 90-е. Так что все совпало и тут.
Mercedes-Benz S 600 L
W140 уже вошел в воображаемый музей автомобильной славы, во всяком случае в его российское отделение точно. Сегодня можно найти экземпляр на вторичном рынке для езды на каждый день. Но конструкция все-таки чуть устарела, а стоимость годового владения (не забудем про расход в 20-25 литров) может выйти даже выше рыночной цены машины, так что сегодня на этом поколении S-класс ездить уже не надо, нужно смотреть на него как на историю и срез эпохи.
Mercedes-Benz S 600 L
W140 — Mercedes-Benz — OLX.ua
112 000 грн.
Договорная
Львов, Лычаковский Вчера 13:43
Ужгород Вчера 11:01
109 860 грн.
Договорная
Долина Вчера 07:30
W140, S140
Легковые автомобили » Mercedes-Benz
247 184 грн.
Договорная
137 325 грн.
Договорная
Запорожье, Заводский 29 май
203 240 грн.
Договорная
Черновцы 29 май
138 698 грн.
Договорная
Гнездычев 28 май
Донецк, Петровский 27 май
Киев, Оболонский 26 май
79 648 грн.
Договорная
Запорожье, Днепровский 26 май
126 339 грн.
Договорная
Запорожье, Коммунарский 25 май
Инженерный 25 май
Белгород-Днестровский 24 май
76 902 грн.
Договорная
Николаев, Заводский 23 май
Одесса, Малиновский 23 май
164 789 грн.
Договорная
W140 Lorinser
Легковые автомобили » Mercedes-Benz
406 481 грн.
Договорная
Киев, Оболонский 21 май
Переяслав-Хмельницкий 19 май
W140 s350
Легковые автомобили » Mercedes-Benz
192 227 грн.
Договорная
Днепр, Соборный 19 май
W 140
Легковые автомобили » Mercedes-Benz
329 579 грн.
Договорная
Киев, Подольский 17 май
137 297 грн.
Договорная
Mercedes-Benz S-class (W140) технические характеристики, обзор и фотографии
Представительский Mercedes-Benz S-class третьей генерации с заводским индексом W140, который официально начали продавать в России, был представлен в немецком Штуттгарте в 1991 году. В 1992 году дебютировала модель в кузове купе.
«Сто сороковой» серийно производился до 1998 года, после чего ему на смену пришла модель нового поколения. За это время было выпущено 458 тысяч автомобилей. Стоит отметить, что с 1996-го купе стало отдельной моделью – CL-класса.
«Третий» Mercedes-Benz S-class (W140) является моделью представительского класса, которая предлагалась в таких кузовных исполнениях, как седан (с обычной или удлиненной базой) и двухдверное купе. В зависимости от типа кузова длина автомобиля варьировалась от 5113 до 5213 мм, ширина – от 1886 до 1895 мм, высота – от 1427 до 1486 мм, колесная база – от 2944 до 3139 мм. Снаряженная масса составляла от 1880 до 2250 кг.
Седан Mercedes-Benz S-class второй генерации оснащался рядными «шестерками» объемом 2.8 и 3.2 литра, которые соотвественно выдавали 193 и 231 «лошадки». Были и V-образные восьмицилиндровые агрегаты объемом 4.2 литра с отдачей от 279 до 286 сил, а также 5.0-литровый мотор мощностью 335 лошадиных сил. Дизельная часть включала в себя 3.0- и 3.5-литровые двигатели, развивающие 177 и 150 сил соотвественно. Под капотом флагманской версии размещался 6.0-литровый V12 мощностью 400 или 414 лошадиных сил, который ускорял большой седан до сотни всего за 5.5 секунды. Для купе были доступны агрегаты V8 и V12.
Крутящий момент передавался на заднюю ось посредством 4- или 5-диапазонного «автомата» и 5-ступенчатой «механики».
Передняя и задняя подвеска – независимые, пружинные. Спереди применены дисковые вентилируемые тормоза, сзади – дисковые. Автомобиль оснащался гидроусилителем руля с зависящим от скорости усилием.
Как и полагается представительскому седану, «второй» Mercedes-Benz S-class имел много новых опций, такие как боковые подушки безопасности, двухслойное остекление, система динамической стабилизации, раздельная климатическая установка и многое другое.
Отзывы
mercedes benz %d0%ba%d0%b0%d0%b1%d0%b0%d0%bd в Кыргызстан: MERCEDES-BENZ на Lalafo
Объем двигателя
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
4
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8
4.9
5
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
5.8
5.9
6
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
6.8
6.9
7
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
7.7
7.8
7.9
8
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
8.8
8.9
9
9.1
9.2
9.3
9.4
9.5
9.6
9.7
9.8
9.9
10
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
4
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8
4.9
5
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
5.8
5.9
6
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
6.8
6.9
7
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
7.7
7.8
7.9
8
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
8.8
8.9
9
9.1
9.2
9.3
9.4
9.5
9.6
9.7
9.8
9.9
10
Мерседес в140 с 600
Mercedes-Benz W140
Mercedes-Benz W140 тот самый легендарный *кабан мерседес*, отличающийся непревзойденным комфортом и роскошью. Даже в 21 веке он легко составит конкуренцию новому S class. Многие автолюбители до сих пор желают приобрести этот немолодой в свое время *бандитский* mb w140.
История модели
140- ой, шестисотый, рубль сорок, слон, mercedes s500 4matic, мерседес рубль сорок, как ее только не называли. Даже сейчас, купив мерседес за 5-7 тыс. Долларов, намучиться с ней можно меньше, чем с ее следующим поколением 220 -м. Появившись на рынке, mercedes w140 coupe просто раздавил всех конкурентов. Ничего подобного этому автомобильному гиганту в 90-е на рынке не было. Журналисты недоумевали, что это такое — это огромный прорыв или это идиотская махина, но продажи показали, что выпуск этой модели однозначно успех.
В 1991 г *новым русским* было все равно сколько стоит автомобиль, им важно было, чтобы сзади написано *s 600*. И в случае, если сзади не было значка *600*, если денег не хватило на авто с мотором V 12. У мерседес V 140 надпись на багажнике отсутствовала (ведь это *500*-ый). На самом деле эта машина родоначальник понятия S- класс. До рестайлинга сзади были буквы 500 SE или 500 SEL. После рестайлинга буквы устанавливались перед цифрами. Так что владельца предыдущей модели пришлось обдирать буквы, чтоб никто не узнал год выпуска авто.
Особенности автомобиля
У первых машин были *рожки*, по бокам багажника на 6 см, выезжали малюсенькие рога, которые хорошо было видно в боковые зеркала. Они появлялись сразу же, как водитель включал заднюю передачу, и заезжали обратно, при переключении с задней передачи на переднюю. Это был первый прототип парктроника.
В 1995 г *рожки* убрали и установили первый полноценный парктроник. Этот автомобиль s класса стал родоначальником электрическим зеркал, на этой модели они появились впервые, и были оснащены функцией складывания. Несмотря на то, что авто-легенда, все-таки при покупке необходимо проверить нет ли на ней криминала. Потому что в 90-е года этим автомобилем владела *определенная* категория населения.
Двигатели
V140 весит 2 тонны, и поэтому появилась необходимость в установке двигателя V8, на первых годах выпуска ставили рядные V6, после 1994 г его перестали ставить и при покупке были доступны версии V6, V8 и желанный всеми V12. Пятилитровый V8 разгоняет мерседес до 100 км в час за 7 секунд. Если что-то ломается в этих двигателях ремонтировать их очень дорого. Сами детали стоят недорого, но их много, и цена ремонта может превысить стоимость авто. Лучшие моторы для этого авто V8 4,2 л 279 лошадиных сил и V8 5 л 320 лошадиных сил.
Кузов и салон(I)
Кузов мерседес w140 amg поражает своей продуманностью и эргономикой. На переднем бампере установлены датчики парктроника. Под пластиковыми боковыми накладками отсутствует железо, если их снять будет видно внутренности мерседес бенц, к сожалению, на сегодняшний день их часто воруют.
Фишка багажника в том, что при нажатии кнопки открытия выезжает специальный лепесток, не испачканный дорожной грязью, с помощью которого легко открыть крышку багажника, и руки останутся чистыми. Размеры мерседес, не влияют на обзорность при езде, длина 5.2 м, ширина 1.8 м. Особенность дверей, заключается в том, что вместо стекол установлен целый стеклопакет (с двумя стеклами, соединенными герметикой), и установлена широкая резинка, за счет этого в салоне очень тихо. Стекло оборудовано датчиком, оно автоматически уходит вниз, едва касаясь руки.
Салон w140 дизель обтянут кожей, и выглядит очень богато. Водительское и пассажирское сиденье разделено подлокотником, который регулируется по высоте. Под ним располагается полка, ее назначение и по сей день остается неразгаданным. На центральной консоли расположено огромное количество кнопок, что было очень непривычно для середины 90 -х.
Кузов и салон(II)
В верхнем ряду расположены кнопки:
Открывания багажника.
Штатная сигнализация от угона.
Убирание задних подголовников.
Центральный замок.
Аварийка.
Под ними находятся климат-контроль и кондиционер, магнитола. ESP, что было дико для середины 90 годов, потому что это и есть изобретение Мерседес бенц В140. Ниже установлены кнопки подогрева и регулировки жесткости задних амортизаторов. АКПП 5-ти ступенчатая, на первые модели устанавливались 4-х ступенчатые. Сбоку от селектора передач -регулировка и складывание зеркал, стеклоподъёмники, и абсолютный прорыв в те года — кнопка парктроника. Кнопка управления задней шторкой-неслыханная роскошь по тем временам. 2 небольших бардачка и один секретный с подстаканником. Зеркала с подсветкой для передних и задних пассажиров. Дизайнеры авто уделили большое внимание разработке деталей.
Сиденья мерседес кабан оснащены электрическими подголовниками. Электрорегулировка как всего кресла, так и отдельно нижней подушки. Задний кожаный диван большой и удобный даже для высоких пассажиров. На окнах установлены механические шторки, сбоку сидений маленькие вещевые ящики, ничего кроме пачки денег туда не поместиться. Широкий подлокотник с подстаканниками. Удобство задних кресел регулируется кнопкой до лежачего положения, одним нажатием можно отодвинуть кресло переднего пассажира.
Подвеска, тормоза и рулевое управление
Несмотря на большой вес, у w140 технические характеристики на высшем уровне, легкая управляемость, руль brabus крутится одним пальцем. Тормоза вызывающе плавные, даже при резком торможении на светофоре в конце нет кивка машины. Система сама плавно останавливает колеса. Такой тормозной системы нет даже на новом Range rover. Мерседес w140 оснащен гидравлической подвеской, которая автоматически держит уровень. Ее жесткость можно отрегулировать с помощью кнопки. Машина большая, едет плавно. Неровности дороги подвеска поглощает, ямы и кочки не слышны. Автомобиль не раскачивает и не кидает из стороны в сторону. Весит мерин без пассажиров 2 тонны.
Проблемы и неисправности
На данный момент, чем проще мерс приобрести, тем меньше проблем с ней будет. У большинства 500-ых на дверях были присоски, при закрытии двери компрессор сам их дотягивает. Если при покупке все двери не закрывается плотно, значит компрессор сломан.
Многие модели бронированы, мотор, который поднимает и опускает бронированное тяжёлое стекло бенц, быстро изнашивается. Даже если зимой оно замерзло и не открывается дёргать его не стоит, лучше подождать на теплой парковке. У задних подъёмников стекол часто срывается трос. Купить машину можно с пробегом не менее 300 тыс. км за это время кожа на руле будет потесанной и выцветшей.
У двигателя V6 часто выходит из строя помпа из-под прокладки блока головки цилиндров все время капает масло. Привод газораспределительного механизма у моторов цепной, цепь нужно проверять раз в 100 тыс. Пробега. С механикой мерседес В 140 брать не стоит, коробка передач без ремонта выдерживает не более 40 тыс. пробега. Последствия перегрева w140 s600, могут быть плачевны, ТО двигателя каждые 20 тыс. пробега, обязательно.
Хорошее масло нужно заливать, каждые 10 тыс. Свечи менять минимум каждые 30 тыс.
Масло в коробе передач и масло в редукторе заднего моста нужно менять раз в 60 тыс.
Отзывы владельцев
Михаил. Обзор с 600.Владею машиной с 1997 г, чувствую себя в ней как дома. С самого начала это была машина моего отца, подарил он мне ее в 20 лет. Я считаю, что это семейная машина выходного дня. Выехать с родными и насладиться комфортной ездой. 2.5 года назад сломался двигатель, я заказал его из Германии с пробегом 20 тыс. После установки выяснилось, что мотор не совмещен с коробкой передач. Еще через неделю сломалась коробка, и ее тоже пришлось менять. Вместе с работой установка силового агрегата и АКП обошлось 4 тыс. Долларов. У меня стоит 5 литровый двигатель на 320 л. с, потребляет бензина от 15 до 19 л. Если в городских пробках, то расход топлива 20 л. Машина сама бронированная бронь Б3. Вообще очень комфортная машина и места, что спереди, что сзади очень много. Я фанат 140 -го, продавать его пока не собираюсь.
Виктор. Приобрел в 2006 г. авто с мотором 3.2 л, изначально искал 5 литровый, но остановился на меньшем объёме из-за налога. По отзывам 3.2 литровый двигатель не едет, но это все неправда, смотря, с чем сравнивать. Если у вас хороший рабочий мотор, коробка не стучит, не пинается, то в городском режиме с 600 вполне хватает на мощную тягу для разгона и уверенного обгона. Естественно, эта машина не приспособлена для того, чтобы гонять с другими на светофорах. Она и не создавалась для этих целей. То, что вы едите на этом автомобиле это уже, подчеркивает ваш статус, несмотря на то, что ему уже более 20 лет.
Расход по городу с климат контролем до 15 литров, по сравнению с пятилитровым у которого расход больше 20 л на 100 км, это значительная экономия. Езжу на нем каждый день на работу, и по выходным на дачу. Менять его на новую лада калина с салона не вижу смысла.
Тюнинг w 140
Тюнингованный мерседес S 600, в свое время можно было приобрести прямо с завода, а на багажнике получить заветную надпись Brabus. Внешне он ничем не отличался, но под капотом у него был настоящий монстр. Мотор объёмом 6.9 л, 509 лошадиных сил и крутящим моментом 705 ньютон/метров.
На то время это был полный прорыв в мощности представительских седанов. 57 с до 100 км в час, максимальная скорость 305 км. Брабус оснащался жесткими пружинами в подвеске, ее можно отрегулировать под себя. Решетка радиатора окрашена в черный цвет, установлены диски на 19 дюймов. Обвес brabus w140, придает внешности брутальность. У мерседес 140 тюнинг, хромированные накладки на арки колес довершают образ.
В 2018 г желанный S class (а точнее его самую удачную модель) стоит купить в ценовом диапазоне 5 до 12 тысяч долларов. В зависимости от года выпуска, объёма двигателя и состояния авто и салона в целом. Несмотря на возраст 600-ый был и остается топовым мерседесом всех годов. Многие ценители комфорта и роскоши до сих пор готовы купить авто за любые деньги, длина колесной базы лонг, позволит чувствовать себя как в лимузине. Двигатель миллионник еще не одну сотню километров будет радовать владельца своим величием и мощностью.
Обзор На YouTube:
Вот оно свершилось – Mercedes s600 в 140-м кузове, символ престижа и высокого социального статуса. Это машина политических лидеров, кинозвезд, VIP персон, новых русских или просто бандитов. Современная классика, машина — легенда и машина- мечта 90-х годов. Как замечательно, что сейчас, есть возможность познакомиться с этим великолепным автомобилем в живую, ощутив его дух и философию.
В своем время этот автомобиль совершил революционный скачек во всех смыслах. В нем были, примени самые новые технологии и разработки: двойное остекление, автоматически закрывающиеся двери и багажник, система контроля климата, которая продолжала работать после отключения двигателя и многое другое инновации.
После 1994 года, даже в стандартной комплектации автовладелец получал: систему ABS, индикатор пробуксовки ведущих колес, предупреждающий о необходимости снизить скорость, омыватели фар, регулируемый руль, сидения с кучей кнопок и памятью, зеркала с подогревом; форсунки стеклоомывателя с подогревом; подогрев сидений, электростекла. В более продвинутом исполнении: круиз-контроль; сенсор освещенности и датчик дождя. Все эти опции в начале 90-х, были пределом мечтаний даже для автомобиля представительского класса.
Снаружи Прямые и точные линии, нечего лишнего, полная завершенность формы и стиля – всё это Mercedes w140. Каждый изгиб, каждая деталь и элемент говорит о том, что в прошлом эта машина была примером для роскошных седанов высшего класса. Несмотря на внушительные размеры, особенно, ширину (почти в 2 метра) автомобиль выглядит собранно и пропорционально. Ещё раз подчеркну, что в ней все детали находятся, на своем месте и нет ни чего лишнего, но это выглядит не простовато, а богато!
Мне нравится этот минимализм, сочетающий в себе одновременно дороговизну, классику и прямолинейность. Сама форма автомобиля интуитивно вызывает ассоциации с чем-то надежным, стабильным и уверенным. При этом, Mercedes смотрится мощно и выделяется из городского потока не только размерами, но и своим неповторимым стилем. Он особенный, как будто житель из другой планеты, который прилетел к нам в гости, но не успел до конца замаскироваться под обычный городской поток. Его инопланетные гены так же выдает и особенность передвижения. 600-й не едет по дороге, он как бы плывет, или слегка парит, в то время как обычный авто «спотыкаются» и прыгают на неровностях и наших ямах.
Удивительно, смотреть на то, как он едет со стороны, плавно «проглатывая» любые выбоины в дороге. Создается ощущения, что кузов и колеса не связаны между собой. Кузов как будто бы закреплен статически, в то время как колеса послушно повторяют рельеф дорожного полотна. Интересно, какой он будет внутри?
Внутри В салоне так же царит неповторимая атмосфера, он даже запах имеет особенной и необычный. Этот запах можно назвать запахом качества, если вообще возможна такая метафора. Пластик, клавиши, настоящее дерево и кожа – всё исполнено на высшем уровне.
Рулевое колесо достаточно большое, панель простая и классическая. Сиденья очень удобные и комфортабельные. Особенно удивили задние кресла. Для меня это первый автомобиль, в котором полноценно и по назначению можно использовать подголовники задних сидений. У других, они или просто бесполезны, или являются элементом пассивной безопасности и дизайна. В Mercedes, он мягко поддерживает голову пассажира. Сел, расслабился и отдыхаешь в поездке, в 600-м неважно, куда ехать: на переговоры с чиновниками или бандитскую разборку. В независимости от вида и целей встречи, все кто бы не находился в салоне, будет чувствовать себя спокойно и комфортно. Mercedes искренне заботить о пассажирах, даря им релаксацию и исцеляя от стрессов и депрессий. Неудивительно, почему он был так любим, и ценился в криминальных кругах, ведь у этих ребят была очень стрессовая работенка.
Радует так же, что в салоне очень просторно, особенно сзади. При росте 180см, расстояние от колен до передних сидений составляет около 20-30 см. В этом автомобиле, как никаком другом, ощущаешь свободу от рамок и запретов, свободу, направленную для творчества и реализации идей широкого размаха.
В движении Ремни безопасности пристегнуты, тяжелая дверь закрыта, могучий мотор работает бесшумно на холостых оборотах. Автомат в режиме драйв и мы начинаем движение. Медленно, но уверенно начинаем разгон. Первое что осознается — это тишина в салоне и плавность хода. Очень не привычное ощущение, мы едем, но практически не слышно, ни шума дороги, ни звука двигателя, ни каких либо других посторонних шумов. Такое ощущение, что машина стоит на месте, а пространство начало движение само по себе. Неровности, стыки, и даже ямы среднего размера просто отсутствуют для этой машины. Она напоминает мне какой-то волшебный каток, который проезжая по неровной дороге, превращает её идеальную трассу.
Немного привыкнув к тишине и комфорту, начинаешь обращать внимание на другие детали, которые и создают общее впечатление о 600-м. Прежде всего, меня поразил двигатель. Конечно, особо не с чем сравнивать, ведь не каждый день удается прикатиться на автомобиле с v12. Но у меня не укладывается в сознании, тот факт, что для достаточного проворного разгона хватает всего 1500 оборотов в минуту, и это при весе автомобиля более 2 тонн! Для сравнения средний мотор 2.0 литра, мощностью около 150 лошадиных сил, пришлось бы крутить до 3500-4000, чтобы машины ехала с аналогичной динамикой. Теперь понимаешь, почему некоторые люди выбирают 600-й с v12. Именно этот мотор творит чудеса крутящего момента, на 1500 оборотах в минуту, он выдают примерно 450 Нм, то есть около 80% от максимально возможного!
Посмотрим, на что способен этот 600-й, если водитель хочет ехать быстро. Останавливаюсь и жму газ до упора. Машина срывается с места, загорается лампочка антипробуксовачной системы. Первая до 70 – км/ч, с мощным, но комфортным ускорением, другими словами это сложно описать. Плавным, едва заметным толчком автомат включает вторую передачу, снова тоже ускорение до 120 км/ч. Третья передача, разгон продолжается с прежней интенсивностью, такое ощущение, что он может продолжаться бесконечно, т.к. нет ни одного намека на потерю динамика. На спидометре уже более 200 км/ч! Сбрасываю газ, автомат послушно включает самую высокую передачу, на тахометре около 3000 оборотов в минуту, а мы едем 200 км/ч, в салоне тишина и спокойствие, и только небольшое покачивание на дорожных неровностях напоминает о том, что мы все таки двигаемся, а не стоим на месте. Чудеса какие-то просто! Я уже начинаю сомневаться не врет ли спидометр, т.к. по ощущением скорость не более 130-140 км/ч.
Рулится 600-й очень плавно, это способствует спокойному и размеренному стилю вождения. Не смотря, на мощный двигатель, это совсем не спортивный автомобиль. На немного можно ехать быстро только по прямой дороге, в поворотах он себя ведет слишком медлительно и плавно. Реакция на поворот рулевого колеса и смену траектории происходит как бы с небольшим опозданием.
Как будто бы, ты говоришь машине: «А сейчас нужно взять резко вправо!» А она тебе отвечает: « Резко вправо, ты уверен в этом? Может лучше плавно вправо, ведь ты везешь VIP персон. Ты же не хочешь их расстроить и лишиться чаевых?
В итоге даже если начинаешь пытаться ехать активно, провоцирую машину на занос, в управление вмешиваются вспомогательные системы, которые скидывают газ и выравнивают траекторию. Это конечно может напрягать, некоторых любителей адреналина, но не стоит забывать, что главное в Mercedes — это комфорт и безопасность. Если бы наш 600-й мог говорить, наверное, он ответил бы так: «Хочешь адреналина, купи мотоцикл или прыгни с парашюта, а у меня другие приоритеты приятель»!
Заключение Так и хочется сказать: «Эх, лихие 90-е!», Mercedes s600 даже спустя целых 20 лет, остается особенном и удивительным автомобилем. Такую машину не покупают случайно, её смело можно назвать архетипом статуса и престижа, символом успеха и крутости того времени. Безусловно, если Вы ценитель и Вам повезло найти хороший экземпляр – Вы будете радоваться каждый день за рулем этого авто. Его до сих пор помнят, Вам будут почтительно уступать дорогу и уважительно смотреть, когда вы проезжаете мимо. Mercedes s600 — машина- легенда и машина- мечта, больше тут не чего добавить!
Технические характеристики Год выпуска 1992 Объем двигателя 5987 Количество цилиндров 12 Наличие турбины нет Мощность л.с./ при оборотах 408 /5200 Крутящий момент/ при оборотах 580/ 3800 Количество передач 4 автомат Снаряженная масса 2150 кг Разгон 0-100 км/ч, сек 6,6 Разгон 0-160 км/ч, сек 14.8 Максимальная скорость, км/ч 250 0-400 метров, сек. 14.3 0-1000 метров, сек. 25.9 Расход топлива город/трасса В 600-м это не должно беспокоить. Привод задний Шины 235/60 R16 Габариты 5113 1886 1480
Мерседес s600 фото
Мерседес 600 140 кузов фото
фото Мерседес С 600
Мерседес s600 фото
Мерседес 600 140 кузов фото
фото Мерседес С 600
Мерседес 600 в кузове W140 известный не только передовыми разработками, но и бандитским прошлым. Впервые автомобиль презентовали на Женевском автосалоне в 1991 г, он сразу оказался достойной заменой W126.
Бруно Сакко занимался дизайном интерьера и экстерьера с 1981 г, серийный выпуск моделей был запланирован на конец 80-ых. В период с 82-го по 86 г было построено несколько концептов, после ряда технических тестов был выбран всего один. В 89 г был выпущен Лексус LS400, в ответ на дизайн которого, Мерседес вынужден был внести ряд изменений и в 140-ой. В первый год выпуска к продаже были доступны модификации 300SE и 300SEL (с удлиненной колесной базой).
Выпуск Мерседес S600 *кабан* продолжался до 1999 г. Спецверсии бронированных машин Pullman и Sonderschutz выпускались до 2001 г. За время серийного производства было продано более 400 тыс. моделей. Такое количество нельзя назвать верхом успеха, однако разработки для W140 используются и для современных авто.
Внешний вид
600 Мерседес был оснащен втопленной хромированной решеткой радиатора. Большой квадратный капот с фирменным V12 украшает трехлучевая звезда. Массивные фары идут в комплекте с щетками маленьких дворников. Металлический бампер с поперечным воздухозаборником. Специальные обвесы и пороги для такого большого автомобиля, помогают улучшить аэродинамические характеристики.
Опционально был доступен люк с электроприводом и шторкой. 18 колеса поставлялись с фирменными легкосплавными дисками (разработанными специально для этого кузова). Задний бампер (впервые для того времени) оснащен датчиками парктроника. В задние крылья вмонтированы специальные *рожки*, которые выезжают при парковке, и помогают водителю лучше чувствовать габариты машины.
Салон
Салон седана F-класса выполнен в роскошном стиле. Кресла, двери и торпедо обтянуты мягкой кожей. Вставки из лакированного дерева на руле и центральной консоли (к покупке были доступна широкая гамма цветов интерьера с возможностью комбинации оттенков). Наличие стационарного телефона в очередной раз подчеркивает, что модель была разработана для комфортного передвижения богатых людей 90-ых.
На центральной консоли S600 Мерседес расположены:
Двухзонный кондиционер с поддержанием температуры.
Штатная магнитола.
Кнопки помощи при подъеме и спуске.
Подогрев переднего и заднего ряда сидений.
Управление телефоном.
Кнопка отключения стабилизационных систем.
Кнопка открытия крышки багажника.
Задний ряд разделен откидным подлокотником, наклон спинки можно настроить электрически. Оба ряда кресел получили подогрев и память настроек (Опционально были доступны сиденья с ортопедической поддержкой, с возможностью подкачки отдельных сегментов). Места для ног и над головой очень много. В задних картах дверей установлены кнопки стеклоподъёмников. Система двойных стекол обеспечивает отличную шумоизоляцию. В некоторых комплектациях задние окна и ветровое стекло закрывались тканевыми шторками. Доводчики дверей обеспечивают плавное закрытие.
Технические характеристики
Разгон до первой сотни 6,6 с.
Максималка 250 км в час.
Расход топлива по паспортным данным город 17л, шоссе 12 л, смешанный 15,4 л.
Объём багажного отделения 525 л.
Объём топливного бака 100 л.
Потребляемое топливо – бензин.
Двигатель
S600 W140 оснащался бензиновым V12, с 4 клапанами на 1 цилиндр. Объём двигателя 6 л, для моделей, выпускавшихся с 1991 по 1993 г мощностью 408 лошадиных сил, разгон до сотни за 6 с и максимальная скорость 250 км в час. Для автомобилей с 1993 по 1998 г мощность 394 л.с, разгон до 100 км 6,6 с и максималка 250 км в час.
Трансмиссия
Мерс 600 оснащался 5-ти ступенчатой АКПП с электрогидравлической системой управления. Ее главное отличие это режимы езды летний и зимний. В теплое время года автомобиль стартует с первой передачи (кикдаун). В холодное со второй. Режим стандарт S или зима W, водителю нужно выбрать самостоятельно.
Ходовая часть
Весит авто свыше 2т, подвеска гидравлическая с поперечными рычагами, автоматически поддерживает дорожный просвет. Жесткость можно самостоятельно отрегулировать кнопками на центральной консоли. Автомобиль едет плавно, неровности дороги часто встречающиеся в России, в салон не передаются. Старт плавный, при езде кузов не раскачивает и не кидает из стороны в стороны. Тормозная система работает очень резко, при подтормаживании на светофоре возможен кивок капота.
Габариты
Длина Мерседес S600 кабан 5 м 11 см.
Ширина 1 м 88см.
Высота 1 м 48 см.
Длина колесной базы 3м.
Вес нетто 2 т 610 кг.
По размерам в линейке Мерседес, В 140 может соперничать только с Maybach.
Безопасность
Шестисотый Мерседес оснащен:
4 подушки безопасности.
Стекла с электроприводом, останавливаются при обнаружении препятствия (например, детской руки).
Тормозная система «Brake Assist» (BAS), с возможностью остановки всех 4-х колес и увеличение давления в системе в экстренных ситуациях.
ESP стабилизация кузова при резких поворотах, торможении и на скользкой дороге. Препятствует переворачиванию кузова.
Парковочные радары *рожки*.
Опционально доступны боковые подушки безопасности – *шторки*.
Функция автоматического оповещения службы спасения при ДТП, с передачей координат.
5 ремней безопасности с натяжением и фиксированием при столкновении.
Конкуренты
600 Мерседес 90 годов фото конкурирует с Ауди А8, БМВ в 32-м кузове Е и Лексус LS. На сегодняшний день на вторичном рынке Мерседес лидирует по количеству продаж. По скорости разгона впереди БМВ всего 5,8 до 100 км.
Тюнинг
Тюнинг-ателье AMG выпускало S 600 с моторами рабочим объёмом 6,9 л, 7,1 л и 7,3 л. Это была лимитированная серия и изготавливалась на заказ. Компания Brabus сделала длиннее колесную базу S600 почти на 50 см, а салон оснащался 6-ю полноразмерными креслами. Компания Lumano превратила кузов *кабана* в элегантный кабриолет. Автомобильное ателье Zagato сделало двух дверный концепт с багажником лифтбэк. Все эти автомобили можно встретить только в частных коллекциях.
Комплектации
600 Мерин доступен в двух типах кузова стандарт и лонг. Оба автомобиля оборудуются 6 л мотором, задним приводом и автоматической коробкой передач. Купить дорестайлинговую модель с пробегом можно по цене от 6 тыс. долларов, после рестайлинговую от 7 тыс. долларов. Цена зависит от года выпуска и общего состояния кузова, салона и пробега. Кузов Лонг стартует от 10 тыс. долларов.
Плюсы и минусы
Минусы:
Двигатель ест масло.
Гремит цепь (После пробега в 150 тыс. км.)
Проблемы с дроссельными заслонками.
По отзывам владельцев реальный расход топлива по трассе на высоких скоростях может достигать 25 л.
Дорогой ремонт и обслуживание. (Ремонт дотяжки дверей от 800 долл., сервопривод 1 стеклоподъёмника от 200 долл.).
Тяжело найти детали и запчасти.
Плюсы:
Хорошая шумоизоляция.
Плавность хода.
Хорошая оцинковка кузова, встретить ржавые пороги у этих моделей практически невозможно.
Комфортный и мягкий салон.
Много места для ног внутри (комфортно будет даже пассажиром с ростом 190 см).
S600 *кабан* легендарная машина, а теперь и мечта всех начинающих автолюбителей. До сих пор машина ликвидна на вторичном рынке, несмотря на высокие расходы на обслуживание и содержание. Покупая немолодой премиум сегмент стоит рассчитывать, что обслуживание обойдется минимум в 1500 долл. в год, без учета стоимости бензина.
Схема расположения предохранителей в монтажном блоке F2
Схема расположения предохранителей в монтажном блоке F3
Предохранитель
Контур
Ток, А
Подсоединение
1
Не подсоединен
2
30
30
Реле вспомогательного вентилятора
кондиционера воздуха
3
15R
30
Электромотор привода стеклоочистителей (09/95)
4
30
40
Электромотор привода стеклоочистителей (08/95)
5
15
40
Предварительный предохранитель
заднего монтажного блока (в багажном отделении)
6
30
40
Обогрев заднего стекла (кроме Купе) — до 1995 г,
с 09/95 воздушный насос AIR, свет для движения днем DRL
* Предохранитель № 6 находится в монтажном
блоке F1.
7
58L
10
До 1992 г очистители линз фар/ с 1993 не подсоединен
8
58L
7.5
Левый парковочный огонь, Правый задний габаритный огонь, Левый габаритный
огонь
9
58R
7.5 (15)
Правый парковочный огонь, Правый задний габаритный огонь, Фонарь подсветки
номерного знака, Очистители линз фар, Переключатель наружных световых приборов
(с 1993), Диодная матрица повышения оборотов двигателя (с 1996), Приборный
щиток (с 1994), Прикуриватель
10
58NS
7.5
Задний туманный фонарь
11
56b
7.5
Ближний свет левой фары
12
56b
7.5
Ближний свет правой фары
13
56a
7.5
Дальний свет левой фары/контрольная лампа включения дальнего света
14
56a
7.5
Дальний свет правой фары/контрольная лампа включения дальнего света
Свет для движения днем DRL, Свечи зажигания, Модуль реле таймера отключения
предканала, Базовый модуль, Контрольная лампа ремней безопасности (с 09/1995)
20
15
10
Модуль управления нажимной кнопки К/В, Компрессор К/В, Датчик-выключатель
режима kickdown, Клапан управления продувкой
21
15x
20
Сопла омывателей ветрового стекла, Электроприводные зеркала заднего вида
с подогревом, Маслоохладитель трансмиссии, Блок упраления К/В
22
15C
7.5
до 0.8/1995: Выключатель зажигания/запуска, Аудиосистема, Модуль контрольной
лампы ремней безопасности, Корректировка положения систем безопасности,
Комбинированное реле, Подогрев передних сидений, Подогрев задних сидений,
с 09/1995: Не подсоединен
23
15
7.5
Инжекторы, Комбинация приборов, Переключатель термостата, Выключатель
зажигания/запуска, Выключатель преднакала/запуска, Датчик-выключатель стоп-сигналов,
Центральный стоп-сигнал верхнего уровня
24
15
7.5
Зеркало с автоматическим переключением дневного/ночного режимов, Базовый
модуль, Клапан управления продувкой, Комбинация приборов, Модуль мониторинга
состояния ламп наружных светотехнических приборов, Внутреннее освещение,
Сцепление насоса электронного управления подмешиванием воздуха (двигатель
603), Датчик-выключатель стоп-сигналов, Сигнальный модуль ремней безопасности
, Свет для движения днем DRL, Модуль управления двигателем (двигатели HFM-SFI)
Память положения левого и правого сидений, память эргономических параметром
водителя: Регулировка рулевой колонки, Регулировка зеркал заднего вида,
Электронная система регулировки положения рулевой колонки
31
30
30
Электропривод заднего сиденья скамеечного типа, Электропривод левого заднего
сиденья, Задний подголовник
32
30
30 (7,5)
Электропривод правого заднего сиденья, подголовник заднего сиденья (Купе)
33
Не подсоединен
34
15R
7.5
Модуль управления подогрева передних сидений, Обогрев заднего стекла,
Модуль реле (Купе), Удлинитель ремней безопасности
35
15R
15 (7.5)
Солнцезащитная шторка заднего стекла, Система комфорта
36
30
10
Модуль управления нажимной кнопкой К/В
37
30
30
Электропривод левого переднего сиденья
38
30
30
Электропривод левого переднего сиденья
39
Не подсоединен
40
30
30
Электропривод правого переднего сиденья
41
30
30
Электропривод правого переднего сиденья
* Предохранитель № 35 находится в монтажном блоке F1.
Схема расположения предохранителей в монтажном блоке F4
Предохранитель
Контур
Ток, А
Подсоединение
1
15
15
Задний К/В
2
15
7.5
Модуль управления противоугонной сигнализацией АТА, Модуль инфракрасного
управления единым замком IRCL, Модуль реле блокировки стартера (1993), Модуль
управления подогревом задних сидений
3
15
20
Задний прикуриватель, Единый замок, Модуль управления PSE, Закрыватель
дверей
4
15
7.5
Заднее туалетное зеркальце (до 1994)
5
30
30
Электропривод стеклоподъемников
6
30
30
Электропривод стеклоподъемников
7
30
7.5 (20)
Подсветка заднего туалетного зеркальца (до 08/1995), Модул управления
удлинителем ремней безопасности (Купе)
8
15
20
Задний прикуриватель
9
30
30
Закрыватель дверей
10
30
7.5
Сотовый телефон
11
30
20
Модуль управления электроприводом стеклоподъемников, Подстветка багажного
отделения, Задний салонный светильник , Задняя лампа для чтения, Задний
светильник открывания дверей, Модуль управления пневматического оборудования
(PSE), Внутренний выключатель единого замка
12
30
20
Модуль управления подогревом задних сидений
13
30
30
Модуль реле топливного насоса
14
30
25
Электропривод панели люка крыши
15
30
25
Модуль управления противоугонной сигнализацией АТА, Модуль инфракрасного
управления единым замком IRCL, Задние подголовники
* Предохранитель № 17 находится в багажном отделении.
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Моменты затяжки крепежа приведены также в тексте Главы и на некоторых иллюстрациях*.
*Выделенные в тексте жирным шрифтом моменты затяжки подлежат точному соблюдению;
не выделенные жирным шрифтом усилия приведены лишь ориентировочно
Mercedes-Benz S600 (W140) — легендарная модель
Mercedes Benz W140 S600 стал первой моделью концерна, в производстве которой элитарность начала отступать перед экономической эффективностью.
Легендарные модели
История создания Mercedes Benz W140 S600
«Сто сороковой» пришел на смену легендарному W126, ставшему самой продаваемой моделью автомобилей Mercedes представительского класса. Перед последователями Готлиба Даймлера стояла крайне непростая задача. С одной стороны — к началу 90-х годов XX века машины действующей серии морально и технологически устарели. С другой – реалии нового мира, уже сделавшего ставку на компьютеры, диктовали не просто иные, а принципиально иные требования. К тому же сам термин «S-класс» (от нем. Sonderklasse – «Особый класс») требовал очень тонкого подхода. Ведь именно W126, по сути, сформировал восприятие потребителями концепции S-класса и до сих пор считается флагманом линейки.
Команде дизайнеров и инженеров под руководством тогда уже «матерого» генерального конструктора Бруно Стакко не удалось сделать невозможное. Выпускавшийся с 1991 по 1998 годы W140 и по объемам производства только наполовину догнал предшественника. Но в отличие от конкурентов — BMW 7 серии, Audi A8 и Jaguar XJ – «сто сороковому» удалось сохранить рынок, при этом не отступив от идеологии «шикарного автомобиля для очень состоятельных людей». Для бренда Mercedes-Benz цифра «600» означала связь модели со снискавшим славу лимузином W100 «600» (1964-1981 гг.), успешно конкурировавшим с автомобилями высшего класса вроде Rolls-Royce Phantom. W140 S600 был последней машиной штутгардского концерна, в которой требования к качеству материалов, сборки и технологическому превосходству реализовывались без учета расходов и экономии.
Однако уже в процессе выпуска модели в производственный процесс вносились изменения, направленные на оптимизацию затрат и снижение стоимости машины. К моменту появления следующей серии – W220 S-класс укрепился в категории дорогого, но полноразмерного седана. А элитный потребитель был переадресован к лимузинам, для чего менеджеры Mercedes возродили бренд Maybach.
Mercedes-Benz S600 (W140)
Технические особенности Mercedes Benz W140 S600
Уникальность W140 уже в том, что он был создан на пороге компьютерной эры в автомобилестроении. Поэтому автомобили ранних и поздних выпусков по концентрации интеллектуальных технологий отличаются друг от друга кардинально. Большинство новинок относились к категории «комфорт и безопасность»
Так, W140 обзавелся аэродинамическим кузовом двух модификаций — с короткой базой 5113 мм, и с длинной 5213 мм. Впервые в мире автомобиль был оснащен стеклопакетами. Это дало беспрецедентный по тому времени уровень тепло- и шумоизоляции, а также препятствовало запотеванию стекол. «Сто сороковые» имели автоматически складывающиеся боковые зеркала и электропривод салонного зеркала. Стекла дверей останавливались при столкновении с препятствием (например, рукой). Появились боковые надувные подушки безопасности. По желанию клиента задний ряд комплектовался ортопедическим креслами. Автомобили ранних серий комплектовались выдвижными антеннами, которые срабатывали при движении задним ходом и помогали водителю
Уникальным для всего автомобильного рынка новшеством стала внедренная в 1995 году система электронной стабилизации ESP. Впоследствии Mercedes стал продавать ее по лицензии другим автопроизводителям. В 1996 появилась новая система торможения, которая в экстренной ситуации задействовала задние колеса.
Из-за глобальных изменений уже в период производства W140 S600 имеет массу модификаций с широкой линейкой двигателей. Бензиновые имели объем от 2,8 литра у рядной «шестерки» 24V до 6 литров у первого в истории марки V-образного 12-ти цилиндрового «монстра» с мощностью 394 лошадиные силы. Были два турбодизеля объемом 3,0 и 3,5 литра. Самым надежным из всех вариаций считается бензиновый двигатель объемом 5 литров. А вот дизели не заслужили достойной репутации, поскольку стабильно работали в штатном режиме, но очень не любили высокие обороты. Практически все двигатели оснащались автоматической трансмиссией. До 1996 года – с гидравлическим управлением, а после – с электронным. При этом значительный акцент при разработке силовых агрегатов делался на сокращении выбросов вредных веществ. За это (в сочетании с широким применением пригодных для вторичной переработки материалов) S-класс в 1992 году получил награду «Stratospheric Ozone Protection Award» за заботу об окружающей среде.
Mercedes-Benz S600 (W140)
Из модификаций, выпускавшихся малыми партиями, стоит упомянуть появление в 1992 году на базе «600SEL» бронированных машин специальной серии «Sonderschutz» («Спецзащита») с укрепленными окнами, выдерживавшими подряд три попадания из штурмовой винтовки, и специальными шинами. Еще одна примечательная спецсерия – лимузины Pullman.
Революционная для автомашин представительского класса версия W140 в исполнении 2-дверного купе положила начало новой линейке Mercedes. В 1996 году эта модификация была выделена в отдельный CL-класс.
Интересные факты Mercedes Benz W140 S600
На базе W140 в 1997 году был создан «автомобиль №1» для всех католиков мира – ландолье папы Римского. Последнее их открытых. В 2002 году его заменил «папамобиль» на базе MB ML 430 уже с закрытой бронированной «будкой».
В августе 1997 года при аварии «сто сорокового» в Париже погибли три человека, включая Принцессу Диану. Несмотря на то, что авария стала следствием нарушения правил безопасности, репутация автомобиля сильно пострадала.
Несмотря на «элитарность» W140 часто использовался в Европе как такси.
Mercedes-Benz S600 (W140)
Mercedes Benz W140 S600 в России
Серийное производство W140 в год распада СССР. Флагман европейского автомобилестроения стал мечтой для представителей зарождающегося российского бизнеса. «Шестисотый» неразрывно связан с образом «нового русского» и в сочетании с «Запорожцем» стал героем бесчисленного количества анекдотов. Прозвище автомобиля стало названием книги фантаста Виталия Купцова. В сериале «Бригада» один из главных героев – Фил – владеет W140 S600, который взрывают «конкуренты» криминального квартета. Любопытно, что при этом «шестисотый» получал достаточно нейтральные прозвища. В отличие от BMW, которую называли «боевой машиной вымогателей».
Однако первый в России W140 S600 принадлежал не бизнесмену, а политику. Его владельцем был Владимир Жириновский.
Volvo против Mercruiser против Ilmor Sterndrive Boat Motors
Мощность, лежащая в основе вашей лодки, является одним из наиболее важных факторов, которые следует учитывать, когда вы думаете о покупке новой лодки. Купите двигатель, который не работает, и вы обязательно останетесь разочарованы. Современные двигатели с поворотно-откидной колонкой существуют уже почти 60 лет и характеризуются инновационными, но разными конструкциями Ilmor, Volvo и Mercury.
Если вы заинтересованы в покупке новой лодки с поворотно-откидной колонкой, скорее всего, это будет Volvo Penta, Ilmor или Mercury® Mercruiser®.Вам может быть интересно — что лучше, Ilmor, Mercury Mercruiser или Volvo Penta? Или в чем разница между Ilmor, Volvo Penta и Mercury Mercruiser?
В конкуренции между этими компаниями нет ничего нового — они борются за долю на рынке с поворотно-откидной колонкой с момента появления современных поворотно-откидных приводов. Вот почему мы исследуем их историю, а также сходства и различия этих брендов с поворотными приводами, а также даем вам некоторые факторы, которые следует учитывать при принятии решения о выборе между Ilmor, Mercruiser и Volvo.
Эволюция кормовых приводов: Volvo против Mercruiser против Ilmor Boat Motors
Johnson Motor Company представила первый поворотно-откидной механизм в 1930 году, но первоначальная конструкция потребовала, чтобы большинство лодок было модернизировано для установки двигателя. В результате продажи упали, и только спустя почти 30 лет был создан современный поворотно-откидной механизм.
Вдохновение для создания современного кормового привода зародилось в 1948 году, когда молодой человек Чарли Стрэнг захотел побить рекорд скорости подвесного двигателя.В то время он был студентом инженерного факультета Массачусетского технологического института, у которого было видение конструкции, которая, по его мнению, могла дать ему необходимую мощность.
Он состоял из легкого автомобильного двигателя и нижнего подвесного двигателя — того, что мы сегодня знаем как современный поворотно-откидной механизм. Чтобы использовать этот новый дизайн в своих гонках на лодках, он должен был получить от Американской ассоциации моторных лодок (APBA) признание и одобрение его в качестве подвесного мотора. Они отказались от дизайна.
Десять лет спустя, в 1958 году, Стрэнг работал на Mercury, в то время как ее возглавлял ее основатель Карл Кихафер.Стэнг в то время был инженером и работал вместе с Джимом Винном. Дизайн появился снова, и Стрэнг и Винн представили план Кихэферу, но он отклонил его. Вместо того, чтобы снова отказаться от этой идеи, Винн покинула Mercury и подала патент на дизайн после ссоры с Кихафером. Затем он продал права на — как вы уже догадались — Volvo Penta.
Год спустя Volvo Penta представила первый в своем роде поворотно-откидной механизм Aquamatic на выставке моторных лодок в Нью-Йорке. Объявление Volvo побудило Кихэфера принять новую модель с поворотно-откидной колонкой, и поэтому он попросил Стрэнга, который все еще работал с Mercury, разработать версию Mercury с поворотно-откидной колонкой.С этого дня две компании, Volvo и Mercury, будут соревноваться за долю на рынке поворотно-откидных приводов.
Основа Mercruiser и Volvo Penta оставалась неизменной с течением времени, начиная с каркаса автомобильного двигателя, а затем вносила изменения, чтобы перепрофилировать его для судоходной индустрии — так называемое «маринование». В то время как автомобильная промышленность и судостроение разделяют некоторые схожие фундаментальные потребности, использование автомобильных двигателей имеет свои плюсы и минусы.
Начав свою деятельность в 1980-х годах, Ilmor Engineering, принадлежащая Penske, начинала как инновационный производитель высокопроизводительных двигателей для автомобильной индустрии.Отвечая за двигатели, которые выиграли знаковые гонки в различных сериях, включая Indy Racing и Formula One, Илмор начал будоражить воду в морской индустрии в начале 2000-х годов.
В течение следующего десятилетия Ilmor стал ведущим поставщиком двигателей для гоночных и прогулочных лодок, которые обеспечивают завидную мощность и выдающиеся характеристики, в том числе новое поколение продуктов для водных видов спорта MV10, которые привели к финишу нескольких победителей в нескольких сериях лодочных гонок. В 2010 году Ilmor начал производство двигателей MV8 для прогулочных судов и буксиров, выпустив более 10 000 двигателей всего за пять лет.Успех MV8 привел к тому, что Ilmor расширил свою деятельность в области технологии кормового привода, представив в 2016 году передовую систему плавного переключения передач One Drive®, за которой вскоре последовал удостоенный наград 7,4-литровый судовой двигатель MV8 мощностью 483 л.с. в 2017 году.
С другой компанией, которая первоначально производила автомобильные двигатели, пополнившей ряды Mercury Mercruiser и Volvo Penta в морской отрасли, плюсы и минусы использования автомобильных двигателей в качестве основы для лодочных двигателей заслуживают дальнейшего обсуждения.
Sterndrives Сегодня
Одним из преимуществ использования автомобильных двигателей является технический прогресс автомобильной промышленности.Новые легкие высокотехнологичные блоки двигателей оказали влияние на автомобильную промышленность, и теперь поворотно-откидные колонки приносят те же преимущества в судостроительную промышленность. Какие преимущества имеют эти новые улучшенные поворотно-откидные колонки? Довольно много:
Легкая конструкция идеально подходит для кормовых приводов. Отношение мощности к массе имеет решающее значение в водной индустрии — и в этой области подвесные двигатели уже давно превосходят кормовые приводы. Однако кормовые приводы сокращают разрыв с помощью легких алюминиевых двигателей, которые обладают всеми преимуществами поворотно-откидной колонки.Они также имеют невиданный ранее вес. Его легкая конструкция также открывает двери для дизельных поворотно-откидных колонок, которые максимально расходуют бензин.
Все кормовые приводы сокращают расход топлива. Достижения в области топливной экономичности в автомобильной промышленности позволили производителям поворотно-откидных приводов добавить технологию, которая сокращает расход топлива — иногда даже превосходя подвесные двигатели на крейсерских скоростях.
Хорошо это или плохо, но наличие каталитического нейтрализатора — это бонус к экологичности, которую предлагают кормовые приводы.Они производят меньше выбросов, чем подвесные двигатели, и благодаря постоянным разработкам в области снижения углеродного следа экологическое преимущество поворотно-откидных приводов сохраняется.
Хотя преимущества автомобильной промышленности значительны, в конце концов, эти двигатели не были созданы для лодок. Хотя маринизация двигателей возможна, Mercury, Ilmor и Volvo расходятся во мнениях относительно того, отвечает ли слежение за автомобильной промышленностью наилучшим интересам кормового привода, что побуждает их использовать разные подходы к производству.
Меркурий Mercruiser
Со временем Mercury твердо убеждена в том, что недостатки маринования автомобильных двигателей перевешивают преимущества, что привело к созданию судовых двигателей с поворотно-откидной колонкой с нуля — в этом существенная разница между Volvo Penta и Mercruiser.
Некоторые из минусов выбора маринизации автомобильного двигателя включают:
Защита от коррозии: Лодочные двигатели предъявляют различные требования к защите от коррозии, поскольку лодочные двигатели подвергаются воздействию воды, в отличие от автомобильных двигателей.
Крутящий момент и мощность: Лодочные двигатели постоянно нуждаются в полном крутящем моменте и мощности, тогда как легковой или грузовой автомобиль использует лишь часть своей мощности при движении со скоростью 70 миль в час.
Стоимость для клиента: По мере того, как производители автомобилей продолжают внедрять новые технологии, чтобы идти в ногу с потребностями потребителей и соответствовать меняющимся нормам, новые модели двигателей выпускаются в более короткие сроки. Это привело к тому, что автомобильные двигатели стали чаще мариноваться, что приводит к более высоким расходам для клиентов.
Эти недостатки присутствуют некоторое время, но именно благодаря технологиям Mercury решила создавать свои двигатели с поворотно-откидной колонкой с нуля, вместо того, чтобы переделывать свои автомобильные двигатели. Отказ от автомобильных двигателей не только позволяет избежать ограничений, связанных с автомобильными двигателями, но также дает возможность контролировать, когда они будут выпущены, и их стоимость.
Mercury Mercruiser Лодочные моторы
Поговорим о специфике.Если вас интересуют двигатели Mercruiser, у вас есть пять категорий кормовых приводов на выбор, многие из которых имеют несколько вариантов мощности. Каждый из них работает с определенной приводной системой, а некоторые предлагают вам на выбор разные приводы.
Вот что вам нужно знать:
0L, рядный 4-цилиндровый двигатель, 135 л.с. — Этот двигатель является фаворитом для небольших катеров и других небольших лодок, как его длина 19 футов и меньше.У него достаточно мощности для небольших лодок, плюс он экономичен и не требует особого обслуживания.
3-литровый двигатель V-6, 180–220 л.с. — Если ваша лодка слишком велика для рядного 4-цилиндрового двигателя, этот двигатель потребует большего объема. Вы также можете выбирать между приводами Alpha или Bravo.
5-литровый, двигатель V-6, 200-250 л.с. — Mercury продает этот поворотно-откидной механизм как мощность V-8 в двигателе V-6. Получите повышение производительности, скорости и ускорения при одновременном снижении шума и вибрации.
2-литровый двигатель V-8, 300-350 л.с. — Этот двигатель V-8 был спроектирован и построен для использования на море. Mercury утверждает, что крутящий момент и ускорение с этим поворотно-откидной колонкой не имеют себе равных. Впускной резонатор и расположенный сзади корпус дроссельной заслонки значительно снижают шум.
2-литровый двигатель V-8, 380-430 л.с. — Самый большой поворотно-откидной механизм Mercury сочетает в себе большой блок с большим рабочим объемом. Многоточечный впрыск топлива (MPI) гарантирует, что топливо не расходуется впустую, что обеспечивает максимальную производительность без высокого расхода топлива.
Когда дело касается приводных систем, ваше решение зависит от того, что совместимо с выбранным вами двигателем. У Mercury четыре приводных системы — Alpha One, Bravo One, Bravo Two и Bravo Three. Ниже мы рассмотрели каждую из этих приводных систем:
Alpha One® — Эта приводная система является самой популярной в мире. Он производит очень небольшое сопротивление, что увеличивает производительность и экономию топлива.
Bravo One® — Если ваша цель — скорость, эта система привода для вас. Торпеды увеличенной длины уменьшают лобовое сопротивление — Mercury также может похвастаться лучшим в своем классе переключением передач.
Bravo Two® — Если вы хотите сочетать скорость с большой лодкой или тяжелым грузом, Bravo Two обеспечит большую тягу на более низких скоростях.
Bravo Three® — Эта система привода оснащена двумя опорами встречного вращения, а также отличается своей эффективностью и маневренностью.
Вольво Пента
Volvo остается на 100% приверженной маринизации автомобильных двигателей. Компания ссылается на автомобильную промышленность и ее постоянные достижения в топливной экономичности, производительности, крутящем моменте и надежности в качестве основной причины своего решения.
Volvo делает упор на создание более легких и экономичных поворотно-откидных колонок — их легкие полностью алюминиевые газовые двигатели основаны на технологии Gen V General Motors. По мере того как General Motors продолжает разрабатывать инновационные двигатели, Volvo продолжает их мариновать, внедряя многие из этих передовых технологий в судостроительную промышленность.Эти достижения по-прежнему можно найти в поворотно-откидной колонке Aquamatic и системах привода, предлагаемых Volvo.
Акваматик
Это название должно звучать знакомо — Aquamatic — это имя, которое Volvo дала своему первому современному поворотно-откидному механизму, когда он был выпущен еще в 1959 году. Хотя с тех пор многое изменилось, этот поворотно-откидной механизм по-прежнему обслуживает ту же группу яхтсменов, которым нужны надежность и производительность .
Aquamatic — отличный выбор для любителей водных видов спорта и тех, кто ищет круиз на воде.Volvo настаивает на том, чтобы все Aquamatics имели надежный крутящий момент на низких оборотах, потрясающую мощность и превосходную реакцию на средних частотах.
Aquamatic доступен в следующих версиях:
.
3 л, двигатель V-6, 240-280 л.с.
3л, двигатель V-8, 300-350 л.с.
2л, двигатель V-8, 380-430 л.с.
Volvo Aquamatic также предлагается со следующими дизельными двигателями:
4L, рядный 5-цилиндровый двигатель, 140-220 л.с.
7L, рядный 4-цилиндровый двигатель, 224-301 л.с.
5L, Рядный 6-цилиндровый двигатель, 330-400 л.с.
Передний привод
В этом моторе Volvo повернула конструкцию на 180 градусов, в результате чего опоры, вращающиеся в противоположных направлениях, тянули лодку по воде.В этой конструкции есть несколько принципиальных отличий, особенно для тех, кто любит водные виды спорта. У вас есть возможность ехать быстрее, не теряя маневренности. Кроме того, перемещение опор под лодкой делает ее более безопасной для водителя, поскольку выхлопная труба выталкивается под лодку, а не в лицо водителю.
Forward Drive доступен для следующих двигателей:
3 л, двигатель V-6, 240-280 л.с.
3л, двигатель V-8, 300-350 л.с.
2л, двигатель V-8, 380-430 л.с.
Несмотря на то, что Forward Drive — это новейшая и самая инновационная система привода, представленная Volvo Penta, после выбора двигателя вы можете выбрать из трех других — SX, DPS и OCEANX.Ниже мы приводим краткую информацию о каждом из них.
SX — Эта легкая приводная система создана для развлечения. Он известен своей превосходной управляемостью на любых оборотах.
DPS — Эта система с двойным винтом создана для спортивных лодок, обеспечивая улучшенные характеристики и удовольствие.
OCEANX — Если вы собираетесь путешествовать по океану, эта система привода для вас. Он имеет титано-керамическое покрытие, которое делает его в четыре раза более устойчивым к коррозии.
Почему вы можете предпочесть лодочные двигатели Ilmor One Drive
С тех пор, как производитель двигателей основал в 2004 году свое морское подразделение, Ilmor продолжает расширять границы, когда дело доходит до инноваций, используя как свои гоночные технологии, так и наследие качества Penske.
Ilmor MV8 Двигатели
Подобно Mercruiser и Volvo, Ilmor производит высококачественные двигатели с поворотно-откидной колонкой, которые соответствуют своему обещанию обеспечивать мощность и производительность.Ilmor также извлекает выгоду из технологических достижений автомобильной промышленности, а также своей проверенной надежности и производительности в качестве платформы для своих двигателей, предназначенных для морской эксплуатации. Каждый двигатель в портфеле Ilmor был разработан для обеспечения большой мощности в легком и компактном корпусе. Двигатели Ilmor стандартно поставляются с закрытым охлаждением и электрической дроссельной заслонкой, а также с регулируемым впуском из литого алюминия и легкодоступными точками обслуживания.
Одним из уникальных отличий Ilmor от других двигателей с поворотно-откидной колонкой является их внимание к защите от коррозии.Ilmor использует полностью закрытые выхлопные коллекторы с охлаждением катализаторов, используя охлаждающую жидкость, а не сырую воду. Это важная особенность для судоводителей с соленой или солоноватой водой, которая значительно снижает воздействие соленой воды на выхлопные газы двигателя и сводит к минимуму длительную замену дорогостоящих деталей.
Двигатель Ilmor MV8 6.0L на базе GM Marine выдает 380 лошадиных сил, а двигатель MV8 6.2L выдает 430 лошадиных сил. Совсем недавно Ilmor представила двигатель MV8 7,4 л, который собирается вручную в гоночной штаб-квартире Ilmor в Плимуте, штат Мичиган, с внутренними компонентами, разработанными Ilmor, включая кованые кривошип, шатуны и поршни.Этот двигатель объемом 454 кубических дюйма заполняет пробел в мощности, существующий в настоящее время в сегменте бензиновых поворотно-откидных колонок, между 430 л.с. и высокой производительностью 520 л.с. Модель MV8 7.4L с уникальной мощностью 483 л.с. удовлетворяет долгожданную потребность производителей, а также энтузиастов водного спорта, обеспечивая значительную мощность и крутящий момент для более спортивных круизеров и боурайдеров, не жертвуя при этом известной долговечностью Ilmor, от которой владельцы привыкли полагаться на безотказную работу. катание на лодках.
Все двигатели Ilmor поддерживаются лучшими в отрасли специалистами Ilmor по обслуживанию клиентов и имеют 5-летнюю / 500-часовую ограниченную заводскую гарантию.
Кормоуборочный привод Ilmor One Drive® и джойстик One Touch®
Ilmor представил пакет One Drive на Международной выставке лодок в Майами в 2016 году. Источником уникального плавного переключения передач Ilmor является электромагнитная трансмиссия с гидравлической муфтой One Drive (вместо традиционной конусной муфты). Это особенно заметно в конфигурации с двумя двигателями, гидравлическая система сцепления бесшумно включает и выключает передачи с невероятной скоростью, равной двум переключениям в секунду, что обеспечивает очень отзывчивую и изысканную езду.
Двойной пропеллерный привод построен с прецизионными коваными шестернями и внутренним приводным душем для повышения долговечности и предлагает обширные системы активной и пассивной защиты от коррозии. Все приводные системы укомплектованы усилителем рулевого управления и гидросистемой. Транец One Drive также имеет значительно больший выход выхлопных газов, чем сопоставимые системы, сводя к минимуму противодавление для улучшения характеристик двигателя. Помимо других уникальных опций, Ilmor One Drive может быть настроен клиентом для дополнительного эстетического эффекта.
На двухмоторных лодках Ilmor предлагает дополнительную систему джойстика One Touch для легкого и точного маневрирования судна, особенно в непосредственной близости или во время швартовки. Система включает в себя информативный дисплей мониторинга двигателя MERLIN компании Ilmor и совместим с функциями автопилота.
На системы Ilmor One Drive и One Touch распространяется ограниченная заводская гарантия сроком 5 лет / 500 часов.
Ilmor известен производством двигателей, которые часто называют безотказными, а также признанными за их характеристики.Надежная, мощная и бесшумная система Ilmor’s One Drive — отличный вариант для энтузиастов водного спорта, ищущих альтернативы двигателям Mercury Mercruiser и Volvo Penta.
Лодочные двигатели Ilmor доступны для широкого спектра лодок Formula. Вот некоторые из моделей Formula, которые могут быть оснащены системами Ilmor One Drive:
240 Боурайдер
270 Bowrider и Sun Sport
290 Bowrider и Sun Sport
31 ПК
310 Bowrider и Sun Sport
310 FX и FX BR
330 Кроссовер Bowrider
330 FX CBR
34 ПК
Мы также можем оснастить еще больше лодок Formula поворотными приводами Ilmor, включая следующие популярные модели Formula: 350 Crossover Bowrider, 350 Sun Sport, 350 FX и FX CBR, 353 FAS3Tech®, 370 Super Sport, 370 FX, 382 FAS3Tech®, 400 Super Спорт и 400 FX.
Как выбрать между Mercruiser и Volvo
Хорошая новость заключается в том, что и Mercruiser, и Volvo выпускают превосходные двигатели с поворотно-откидной колонкой. Не беспокойтесь о том, как выбрать между Mercruiser и Volvo, потому что в конечном итоге дело не столько в выборе марки, сколько в выборе двигателя, подходящего для вашей лодки.
Когда вы пытаетесь решить, какой кормовой привод лучше для вас, примите во внимание следующее:
Размер вашей лодки
Кол-во всадников
Топливная эффективность
Техническое обслуживание и запчасти
Использование лодки
Гарантии
Чтобы помочь вам принять решение, мы разбили каждый из этих факторов ниже, а также включили некоторые основные моменты Ilmor, Mercruiser и Volvo, чтобы помочь вам принять решение:
Размер вашей лодки, от длины до веса, определяет объем вашего двигателя и приблизительное количество лошадиных сил, которые вам нужны.После того, как вы определились с размером лодки, вы можете сузить круг вариантов. Затем вы можете углубиться в детали и определить, какой производитель лучше всего подходит для вас. Не забывайте, что, хотя двигатель является вашей основной задачей, система привода также может иметь большое значение.
Сколько людей, по вашему мнению, присоединятся к вам в ваших морских приключениях? Вы не хотите экономить на двигателе только для того, чтобы обнаружить, что он изо всех сил пытается тащить вашу команду по воде.Возможно, вы не задумываетесь заранее о количестве людей в вашей лодочной команде, но вес действительно играет роль в определении необходимой вам мощности, поэтому его стоит учитывать при выборе двигателя с поворотно-откидной колонкой.
Если вы планируете часто использовать лодку, экономия топлива возрастет. С другой стороны, если вы не планируете так часто использовать лодку, этот фактор не окажет на вас большого влияния. Когда дело доходит до сравнения Mercury Mercruiser, Ilmor и Volvo Penta, нет явного лидера по топливной экономичности — вместо этого все зависит от конкретного двигателя с поворотно-откидной колонкой, который вы выбираете.
Прежде чем выбрать лодочный двигатель, важно знать, когда ему потребуется текущее обслуживание или даже стоимость возможного ремонта. Вы также должны убедиться, что у вас есть механик, знакомый с двигателем. Хотя Mercruiser имеет тенденцию быть более доступным, когда дело доходит до механики и запчастей, это зависит от того, где вы живете. Ваш дилер лодок должен быть в состоянии помочь, дав некоторое представление о морских механиках Ilmor, Mercruiser и Volvo в вашем регионе.
Если вы собираетесь использовать лодку для водных видов спорта, Volvo Forward Drive имеет неоспоримое преимущество, которое вы должны учитывать.Этот обращенный вперед привод берет винт и поворачивает его на 180 градусов, так что он находится под лодкой и подальше от вашего водного спортсмена. Из-за этого изменения положения выхлопная труба выталкивается в воду и под ваш круизер, а не позади него и прямо в лицо гонщика.
Независимо от того, выберете ли вы передний привод Volvo или привод производства Mercury, когда вы используете лодку для водных видов спорта, следует учитывать другие факторы, такие как вес двигателя и мощность в лошадиных силах.Если у вас есть двигатель, который давит на вас, и у него нет мощности, чтобы поддержать его, ваша поездка может быть прервана.
Помимо водных видов спорта, если вы собираетесь использовать лодку для развлечений, вам следует учитывать электрическую мощность на холостом ходу и малых скоростях. Подумайте об этом: если у вас есть команда и вы отправляетесь в круиз, скорее всего, вам захочется, чтобы напитки были в холодильнике, с включенной стереосистемой и навигационной системой впереди. Если ваш встроенный блок не имеет достаточного количества усилителей, чтобы поддерживать все это, ваш круиз может быть не таким, как вы себе представляли.
Если вы изучили свои варианты и сузили свой выбор до одного или двух двигателей от Ilmor, Mercury и Volvo, сравните гарантии. Когда вы смотрите на гарантию, ее продолжительность является приоритетом, но не забудьте еще раз проверить наличие механиков и запчастей. Если у вас есть расширенная гарантия от одной компании, но поблизости нет дилера или сертифицированного морского механика, который мог бы выполнить ремонт, продолжительность может не иметь значения.
Вы можете также рассмотреть вопрос о процессе гарантии — вы бы пошли к своему дилеру? Или напрямую через производителя двигателя? Есть ли средний срок ремонта? Когда дело доходит до гарантий, важно иметь покрытие, но конечная цель — вернуться на воду.
Что лучше: Mercury Mercruiser, Ilmor или Volvo Penta?
Если вам интересно, что лучше, Mercury Mercruiser, Ilmor или Volvo Penta, ответ зависит от вашей конкретной ситуации. Примите во внимание размер вашей лодки, количество людей, которых вы буксируете, топливную экономичность, техническое обслуживание и запасные части, а также использование вашей лодки — все это факторы, которые следует учитывать при принятии решения о покупке.
Ваши предпочтения в отношении водных видов спорта также следует учитывать, когда вы пытаетесь определить, какой двигатель лучше всего подходит для вашей лодки.В то время как некоторым яхтсменам требуется как можно больше мощности, другие довольствуются мощным и надежным двигателем, который просто доставит их к месту назначения безопасно и без проблем.
Как вы будете использовать лодку в будущем — это то, о чем вам следует подумать, когда вы выбираете двигатель. Если ваши дети маленькие и им в основном нравится плескаться в воде, возможно, вам прямо сейчас не нужен более мощный двигатель. Что произойдет, когда ваши дети будут расти и проявлять интерес к различным водным видам спорта, таким как катание на водных лыжах или вейкбординг? Убедитесь, что выбранный вами двигатель будет обеспечивать достаточную мощность, чтобы соответствовать развивающимся интересам ваших детей по мере их взросления.
Неважно, используете ли вы двигатель Mercruiser, Volvo или Ilmor, варианты, доступные для лодок Formula, одинаково понравятся как заядлым, так и обычным яхтсменам. Вы действительно не ошибетесь, независимо от того, какой бренд вы выберете для своей лодки. Хотя это так, важно отметить, что не все доступные двигатели совместимы с каждой лодкой, которую мы строим. Если вы уже знаете, какой двигатель вам нужен, очень важно убедиться, что он совместим с типом лодки, которую вы хотите получить.
Formula Boats: Volvo vs.Лодочные моторы Mercruiser в сравнении с Ilmor
В Formula Boats мы предлагаем варианты с поворотно-откидной колонкой Volvo, Ilmor и Mercruiser для большинства наших специализированных лодок, от самой маленькой Sun Sport до превосходной 45 Yacht. На протяжении 60 лет судостроения мы были свидетелями эволюции двигателей с поворотно-откидной колонкой.
Поскольку Volvo, Ilmor и Mercruiser продолжают предлагать новые инновационные модели с поворотно-откидной колонкой, наши предложения лодок по индивидуальному заказу продолжают развиваться. Например, введение Volvo Forward Drive вдохновило нас на создание двух наших новых моделей Extreme Sport (XS), которые созданы с учетом этого нового кормового привода.
Formula Boats принадлежит семье судоводителей. У нас есть знания и опыт, которые помогут вам решить, что вам подходит — Mercury Mercruiser, двигатель Ilmor или Volvo Penta? Если вы уже имеете в виду лодку, вы можете начать с создания своей лодки на нашем веб-сайте с вашим выбором кормового привода. Мы немедленно сообщим вам цену, а также информацию о скидках, которые могут предложить наши дилеры.
Наши лодки, изготовленные по индивидуальному заказу, задают стандарты комфорта, роскоши и стиля на воде, поэтому вполне естественно, что мы сочетаем наши тщательно продуманные лодки с двигателями от самых уважаемых мировых производителей судовых двигателей.Мы очень рады, что можем дать любителям водного спорта возможность выбирать среди двигателей, производимых брендами Volvo, Ilmor и Mercruiser. Это потому, что вы выберете бренд, которому доверяют, независимо от того, какой бренд вы в конечном итоге выберете.
В Formula Boats мы делаем лучшие лодки на заказ, которые вы можете найти, и предлагаем лучшие варианты с поворотно-откидной колонкой, доступные для наших лодок. Этот союз лучших лодок и двигателей — часть рецепта, благодаря которому лодки Formula так популярны среди любителей лодок во всем мире.
Если вы только начинаете поиск новой лодки и идеального кормового привода, свяжитесь с нами — мы хотели бы использовать наш многолетний опыт с пользой, помогая вам выбрать модель лодки и двигатель, которые подходят вашему хочет и нуждается.
Ремни Mercruiser V | Запчасти для морских судов и лодок
Mechanics Special.Полная система двигателя Mercruiser требует повторного ввода в эксплуатацию. Лодке нужен пол и сиденья. трейлер в комплекте. Пакет услуг для ханымана. всего 1550 долларов. 10.26.12 ……… LML ……. Корпус лодки с хорошим полом и без деталей двигателя за 450 долларов. Цены на запчасти включают в себя работу по демонтажу и доставке на верфь / ретро-эхолот 50 долларов / уникальные капитанские кресла 50 долларов за штуку / секции лобового стекла 60 долларов за штуку / носовые поручни 30 долларов с каждой стороны / кожух двигателя 40 долларов / ступеньки из тика 16 долларов за штуку / поручни из тика 24 доллара за штуку / топливный элемент 90 долларов США / планки 5 долларов США / держатели для стаканов 3 доллара США / буксировочная штанга 20 долларов США / трюмный насос и шланг 14 долларов США / двигатель и шланг нагнетателя 15 долларов США / переключатель аккумулятора Perko и провода аккумулятора / 20 долларов США / основание световой ручки 12 долларов США / заправочная горловина и крышка топливного бака 13 долларов США / ступенька для плавания из тикового дерева 45 долларов США / подъем спидометра 7 долларов США / через фитинги корпуса 3 доллара США / поручень 100 долларов США / вентиляционные отверстия 8 долларов США / крыло лодки 8 долларов США / вентиляционное отверстие топливного бака 10 долларов США / транец и проушины носового подъемника 5 долларов США / поручень из тикового дерева 15 долларов США / перчаточный ящик 10 долларов США этот плохой, но у нас есть другие / датчики по 15 долларов за штуку / рулевое колесо 20 долларов / рулевая головка 50 долларов / кабель Sterring за 50 долларов, жгут наклона и триммеров и переключатель на приборной панели 40 долларов / панель приборов, предохранители и переключатели 85 долларов / ручка управления с тросами 125 долларов / транец в сборе от Mercruiser 375 долл. США / штанги 85 долл. США / обрезные шланги 20 евро ах / насос наклона и дифферента 175 долларов / носовая фара 15 долларов / носовая и кормовая ступеньки из тика 10 долларов каждая / лобовое стекло поддерживает 10 долларов США / двигатель mercruiser для ремня безопасности 75 долларов / синий верх бимини — 135 долларов, трейлер — 500 долларов.Детали доступны для отправки, если вы хотите по справедливым ценам. Имеется прицеп. LML 10.3.11 Layaway теперь доступен на большинстве лодок. Layaway доступен на большинстве единиц. 10.26.12 …………… На нашем судостроительном заводе площадью 15 акров имеется более 100 новых прицепов со скидкой более 250 бывших в употреблении прицепов более 100 комплектных подвесных двигателей более 250 неполных подвесных двигателей более 50 комплектных подвесных систем более 50 150 неполных внутренних и внешних систем по запчастям, буквально миллионы использованных деталей, которые трудно найти. Кроме того, у нас есть более 13000 новых запчастей, которые уже трудно найти.Дополнительно 350 укомплектованных лодок и 350 проектных лодок в одном месте. У нас самый большой инвентарь на юго-востоке. Посетите нас на сайте www.LanierMarine.com LML 10/9/10. До н.э. На нашем судостроительном заводе площадью 15 акров имеется более 100 новых прицепов со скидкой более 250 бывших в употреблении прицепов более 100 комплектных подвесных двигателей более 250 неполных подвесных двигателей для запчастей более 50 полных внутренних подвесных систем более 150 неполных внутренних и подвесных систем для запчастей, буквально миллионы использованных трудно найти запчасти . Кроме того, у нас есть более 13000 новых запчастей, которые уже трудно найти.Дополнительно 350 укомплектованных лодок и 350 проектных лодок в одном месте. У нас самый большой инвентарь на юго-востоке.
ЦЕНЫ НА ДВИГАТЕЛИ MERCRUISER 2021 — PRO Boats
ЦЕНЫ НА УПАКОВКУ ДВИГАТЕЛЯ
ОПЦИИ
СПОРТИВНЫЕ МОДЕЛИ БУКСИРОВКИ
СИЛА ЛОШАДЕЙ
Стандартная ограниченная гарантия
БОБТАЙЛ
с механической дроссельной заслонкой ZF 45 C и переключением передач
с ZF 45 C DTS READY с электрическим переключением передач
с ZF 45-1 IV DTS READY с электрическим переключением передач
ПРЕСНЯЯ ВОДА С ОХЛАЖДЕНИЕМ
ГАЗ — ТОПЛИВО ВПРЫСКА
6.2L MPI — 320
320-л.с.
2 года
$ 9 329
$ 11 439
$ 12 159
13 699 долларов США
$ 1,729
MPI 6,2 л — 320 с ECT
320-л.с.
2 года
$ 11,129
$ 13 229
$ 13 995
$ 15 495
$ 1,729
MPI 6,2 л — 370
370 л.с.
2 года
$ 11 049
13 169 долл. США
14 999 долл. США
$ 15 495
$ 1,729
6.2L MPI — 370 с ECT
370 л.с.
2 года
$ 12 895
$ 15 059
$ 15 769
17 299 долл. США
$ 1,729
ЦЕНЫ НА УПАКОВКУ ДВИГАТЕЛЯ
ОПЦИИ
ВНУТРЕННИЕ МОДЕЛИ
СИЛА ЛОШАДЕЙ
Стандартная ограниченная гарантия
БОБТАЙЛ
с ZF-63 A и электрическим переключением
с ZF-63 IV и электрическим переключением
DTS ГОТОВ
ПРЕСНЯЯ ВОДА С ОХЛАЖДЕНИЕМ
ГАЗ — ТОПЛИВО ВПРЫСКА
6.2L 300 Внутренний DTS
300 л.с.
3 года
$ 11 295
$ 13 559
$ 15 049
Стандартный
Стандартный
6.2L 300 Inboard DTS с ECT
300 л.с.
3 года
$ 13 145
$ 15 345
$ 16 845
Стандартный
Стандартный
6.2L 350 Внутренний DTS
350-л.с.
3 года
$ 13 045
$ 15 295
$ 16 779
Стандартный
Стандартный
6.2L 350 DTS с бортовым двигателем с ECT
350-л.с.
3 года
$ 14 879
$ 17085
18 595 долларов США
Стандартный
Стандартный
8,2 HORIZON DTS с ECT
375 л.с.
3 года
18 145 долларов США
$ 20 469
21 859 долл. США
Стандартный
Стандартный
8.2 MAG H.O. DTS с ECT
425 л.с.
1 год
$ 19 519
21 729 долл. США
$ 23 245
Стандартный
Стандартный
ПРИМЕЧАНИЯ ПО ЦЕНАМ:
1) Технические характеристики и цены могут быть изменены без предварительного уведомления.
2) ЦЕНЫ указаны для Программного модельного года на 2021 год.
3) Модели с DTS должны устанавливаться продавцом
согласно политике Mercury Marine.
4) На модели SeaCore предоставляется стандартная четырехлетняя ограниченная гарантия от коррозии.
На другие модели предоставляется стандартная трехлетняя ограниченная гарантия от коррозии.
5) Двигатели, проданные после 1 января 2010 г., требуют либо: ECT Catalyst, либо старый
Заменяемый двигатель необходимо вернуть в Mercury в соответствии с EPA 1068.240.
Запчасти Mercruiser | Оптовый морской
Детали двигателя Mercruiser
Если вы занимаетесь рыбалкой, катанием на лодке, гонками на лодках или водным спортом, поворотно-откидная колонка MerCruiser обеспечит запас мощности для любого плавания. Техническое обслуживание поворотно-откидной колонки MerCruiser важно для оптимальной производительности и успешного плавания на лодке в любое время года. Обеспечить бесперебойную работу поворотно-откидной колонки MerCruiser просто, если у вас есть необходимые ресурсы для замены нужных запчастей MerCruiser.У компании Wholesale Marine есть все необходимое для текущего обслуживания или ремонта деталей поворотно-откидной колонки MerCruiser. Если вы владелец лодки или судовой механик, мы предоставим вам все необходимые запасные части двигателя MerCruiser!
С 1950-х годов одним из самых популярных производителей поворотно-откидной колонки является MerCruiser от Mercury. Этот бренд известен своей продукцией, обеспечивающей высокую производительность и надежность. Мы предлагаем некоторые простые основы, даже если вы не собираетесь самостоятельно выполнять работы по техническому обслуживанию или ремонту.
Важные детали Mercruiser, требующие обслуживания
Текущее обслуживание необходимо для продления срока службы кормового привода вашей лодки. Перед ремонтом рекомендуется ознакомиться с Руководством по обслуживанию MerCruiser. Мы не советуем владельцам лодок заниматься своими руками, так как это не работа для новичков. Однако простое устранение неполадок после долгой поездки на лодке поможет выявить потенциальные проблемы до того, как они превратятся в дорогостоящий ремонт.
Многие двигатели с поворотно-откидной колонкой изготавливаются из деталей, изготовленных из металлических сплавов. Со временем они могут подвергнуться коррозии в результате процесса, называемого гальванизацией. Независимо от того, как вы это называете, коррозия — враг №1 для вашего кормового привода Mercury. Одним из способов борьбы с коррозией является нанесение превосходного противообрастающего продукта. Компания Wholesale Marine предлагает полную линейку этих продуктов, и мы будем рады помочь вам выбрать продукт, который лучше всего подходит для вашего кормового привода.
Приводы
имеют встроенные подшипники, допускающие вращение.Эти приводы изготовлены из сплава стали / алюминия, который требует частой смазки для защиты от коррозии. Отличным выбором является морская смазка Mercury 2-4-C с тефлоном, которая обеспечивает превосходную защиту от обрастания. Трансмиссионное масло следует регулярно проверять в рамках вашего режима технического обслуживания. Он расположен прямо под круглым корпусом редуктора, к нему можно получить доступ с помощью шлицевой отвертки. Вытягивайте пробку, пока она не ослабнет и не начнет вытекать масло. Полупрозрачный означает, что масло еще хорошее; молочный означает, что вода скомпрометировала масло.Это показатель того, что сальники следует заменить.
Следующим шагом будет проверка гребных валов путем их вращения. Если они вращаются не идеально прямо, скорее всего, виноват изогнутый вал, который требует замены. Наконец, обратите внимание на сильфонные шланги для приводного вала и органов управления переключением передач, которые также должны иметь водонепроницаемые уплотнения. Поднимите привод и внимательно осмотрите его на предмет трещин и засорения. Избегайте присутствия водорослей или ракушек, так как они могут быстро разрушить ваши мехи.Также проверьте зажимы на наличие следов ржавчины и при необходимости замените их.
Хотите узнать, какие запчасти Mercruiser заказывать? Воспользуйтесь формой поиска запчастей для двигателей Wholesale Marine или просто позвоните нам. Морские механики и домашние мастера обращаются к Wholesale Marine как к универсальному магазину запчастей для двигателей Mercruiser! Чтобы разместить заказ или у вас есть вопросы, позвоните нам по телефону (877) 388-2628. Мы работаем с 9:00 до 18:00 с понедельника по пятницу. Спросите у представителей нашей службы поддержки о нашей программе вознаграждений Captain’s Club Rewards Program, чтобы получить дополнительную экономию в следующий раз, когда вы будете делать покупки в Wholesale Marine.
MERCURY 140HP V6 2-ТАКТНЫЙ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Идентификатор объявления
5062508
Длина
0.00 футов
Состояние
б / у
Тип
Марка
Меркурий
Год
2004
Модель
, 2-ТАКТНЫЙ V6, 140 л.с.,
Тип корпуса
Тип корпуса
ОПИСАНИЕ
СДЕЛАТЬ: МЕРКУРИЙ
л.с.: 140 V6
МОДЕЛЬ: EXLPTO
ТИП: 2-ТАКТНЫЙ
ГОД: 2004
СЕРИЙНЫЙ НОМЕР: 0T832703
ЧАСЫ: 352
ВКЛЮЧАЕТ : МАСЛЯНЫЙ БУТЫЛКА, АНАЛОГОВЫЕ ДАТЧИКИ, БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И КАБЕЛИ.
ПРОСТО ОБСЛУЖИВАЛИ
Insinc Marine — это семейный бизнес, обслуживающий Центральное побережье под брендами номер 1 в Австралии. Дилеры по продаже лодок Quintrex, Baysport и Crownline, двигателей Mercury и Mercruiser и продают только подержанные лодки и подвесные моторы самого высокого качества.
У вас есть лодка на продажу ?? Мы всегда ищем подержанные лодки хорошего качества для покупки, продажи или обмена
.
INSINC МОРСКОЕ ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОБЕРЕЖЬЕ
ДИЛЕР ГОДА QUINTREX NSW 2013/2014 и 2017/2018
Дополнительную информацию можно получить по телефону (02) 4324 4300
www.insincmarine.com.au
Как правильно выбрать двигатель для вашей лодки
Какой двигатель лучше всего подходит для вашей лодки? Чтобы ответить на этот извечный вопрос, мы договорились со Стивом Флемингом из Mercury Marine и Чаком Томпсоном из Trophy одолжить три одинаковых 22-футовых модели 2003 года. Trophy Walkaround, каждый из которых приводится в действие отдельным двигателем / приводом Mercury Marine мощностью примерно 135 л.с. и 200 фут-фунт. крутящего момента.
Скип Ганди
Газовая колонка
Стандартная установка
Trophy для модели 2052 Walkaround — MerCruiser 3.0л. Это рядная четверка с верхним расположением клапанов объемом 3,0 литра и мощностью 135 л.с., с двумя клапанами на цилиндр и 2-цилиндровым карбюратором. Он успешно работает на бензине с октановым числом 87. Двигатель / привод, подключенный к не менее базовому сервоприводу MerCruiser Alpha 1, весит 635 фунтов и стоит всего 6899 долларов.
С 85 гал. Бензина в баках, двух человек и кое-какое испытательное оборудование, наш Трофей весил чуть более 4400 фунтов, готовый к работе. Благодаря разумному использованию гидравлических триммеров мы разогнались с холостого хода до 30 миль в час за 13 минут.5 секунд и неоднократно достигал максимальной скорости 34,7 миль в час.
При полностью открытой дроссельной заслонке (WOT) двигатель развивал 4800 об / мин и проглатывал 11,9 галлона. газа в час (галлонов в час). Это 2,92 мили на галлон. На более спокойной скорости 20 миль в час он вернул 3,23 мили на галлон, чтобы обеспечить запас хода в 274 мили. В нашем районе галлон с октановым числом 87 в настоящее время продается за 1,79 доллара. Мы подсчитали, что стоимость топлива составляет около 56 центов на милю при 20 милях в час или около 62 центов на милю при 34,7 миль в час.
Скип Ганди
Газовый подвесной двигатель
135-сильный Optimax
Mercury имеет такую же мощность, что и 3.0L поворотно-откидная колонка. Двухтактный двигатель V6 объемом 2,5 литра питается от двухступенчатого прямого впрыска топлива Mercury и работает на бензине с октановым числом 87. Рекомендуемая производителем розничная цена подвесного двигателя — 10 615 долларов. Базовый подвесной двигатель весит 431 фунт, что на 200 фунтов меньше, чем 3,0-литровый поворотно-откидной двигатель. Однако для двухтактного подвесного двигателя требуются отдельные 3 галлона. маслобак, различная оснастка и усиленный транец. В итоге сухой вес подвесного двигателя Walkaround 2002 практически идентичен весу поворотно-откидной колонки 2052 Walkaround.
Подвесной двигатель и кормовой привод могут иметь мощность 135 л.с., но их характеристики заметно отличаются.Газовая поворотно-откидная колонка ускоряет подвесной двигатель Optimax на скорости до 20 миль в час. Однако между 20 и 25 милями в час линии на графике пересекаются, и подвесной двигатель легко опережает кормовой привод. 2002 Walkaround на 2,4 секунды быстрее до 30 миль в час и достигает максимальной скорости 42,5 миль в час. Это почти на 8 миль в час быстрее, чем поворотно-откидная колонка.
Вы платите за спектакль. На WOT Optimax расходует 14,2 галлона в час. При максимальной скорости поворотно-откидной колонки 34,7 миль в час подвесной двигатель расходует 13,4 галлона в час. Однако если вернуться к круизу со скоростью 20 миль в час, подвесной двигатель выдает сравнимые 6 миль в час.5 галлонов в час. Мы рассчитали запас хода в 261 милю для Trophy 2002 и стоимость топлива примерно 58 центов за милю при скорости 20 миль в час. При скорости 34,7 миль в час подвесной двигатель стоит около 69 центов за милю.
Но подождите. В двухтактном двигателе подшипники смазываются впрыском масла. Даже такой безупречный продукт, как Optimax 135, по-прежнему выдерживает около 1,7 галлона. масла на каждые 85 галлонов. бак с газом. В нашем районе масло Quicksilver для 2-тактных подвесных двигателей компании Mercury Marine продается по цене 15,99 долларов за галлон. Это примерно 12 центов за милю.Мы получаем общую стоимость топлива и масла около 71 цента за милю при 20 милях в час и 82 цента за милю при 34,7 миль в час.
Скип Ганди
Дизель Кормовой привод
Cummins и MerCruiser создали новое совместное предприятие по производству небольших дизелей для прогулочных катеров. Мы попробовали 1,7-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 120 л.с. и 195 фут-фунт. крутящего момента. Комплект двигателя / привода, оснащенный тем же нижним блоком Alpha 1, что и бензиновый поворотно-откидной механизм MerCruiser 3.0L, стоит 12000 долларов.
Дизель разгоняется медленнее, чем газовый поворотно-откидной привод и подвесной двигатель во всех диапазонах скоростей. Удивительно, но дизель развивает ту же максимальную скорость, что и 3.0-литровый поворотно-откидной механизм.
Дизель значительно тише, чем 3,0-литровый поворотно-откидная колонка на всех скоростях, и даже тише, чем подвесной двигатель Optimax. Дизель также более экономичен. На крейсерской скорости 20 миль в час дизель расходует всего 3,3 галлона в час (6,06 миль на галлон). В этом режиме Trophy Walkaround это 515 миль на скорости 20 миль в час.Даже при работе в режиме WOT дизель потребляет всего 5,8 галлонов в час на скорости 34,7 миль в час (5,98 миль на галлон).
В нашем районе дизельное топливо сейчас стоит 1,99 доллара, что на 20 центов больше, чем неэтилированный бензин с октановым числом 87. При скорости 20 миль в час дизельный двигатель Cummins / MerCruiser стоит около 33 центов за милю. При скорости 34,7 миль в час он по-прежнему стоит всего 34 цента за милю.
Окупаемость 3,0-литровый поворотно-откидной привод мощностью 135 л.с. стоит на 3716 долларов меньше подвесного двигателя Optimax мощностью 135 л.с. На скорости 34,7 миль в час он также экономит 20 центов за милю на топливе и масле. И тише.Единственные преимущества подвесного двигателя — это немного более быстрое ускорение и более высокая максимальная скорость.
Дизельный двигатель 1.7 MS120 тише, медленнее в разгоне и стоит на 1385 долларов больше, чем Optimax, и на 5101 доллар больше, чем поворотно-откидная колонка. Тем не менее, он сжигает значительно меньше топлива по сравнению с Optimax и компенсирует дополнительные расходы всего за 2924 мили при скорости 34,7 миль в час.
Дизель потребляет вдвое меньше топлива, чем газовый поворотно-откидной механизм, но при скорости 20 миль в час вам потребуется 22 373 мили, чтобы окупить дополнительные первоначальные затраты на дизельный двигатель.На скорости 34,7 миль в час для безубыточности потребуется 18 719 миль. Это 540 часов бега, что для среднестатистического американского мореплавателя эквивалентно пяти летним круизам по озеру.
Тем не менее, мы знаем, какую силовую установку мы выберем. Великолепный новый турбодизель MerCruiser тише, дешевле в эксплуатации и предлагает почти вдвое больший запас хода по сравнению с любым газовым двигателем. Это заманило бы нас на воду, чтобы накапливать эти полные удовольствия мили, пока дизельное топливо не окупится во много раз.
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ: 42,5 миль / ч при 5300 об / мин
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ: 34,7 миль / ч при 4400 об / мин
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ: 34,7 миль / ч при 4800 об / мин
УРОВЕНЬ ЗВУКА (круиз / WOT) (дБА): 92/96
УРОВЕНЬ ЗВУКА (круиз / WOT) (дБА): 82/83
УРОВЕНЬ ЗВУКА (круиз / WOT) (дБА): 87/94
РАСХОД ТОПЛИВА (холостой ход / круиз / WOT) (галлонов в час @ миль в час): 0.3 на холостом ходу / 6,5 при 20 / 13,4 при 34,7 / 14,2 при 42,5
РАСХОД ТОПЛИВА (холостой ход / круиз / WOT) (галлонов в час при миль / ч): 0,2 на холостом ходу / 3,3 при 20 / 5,8 при 34,7
РАСХОД ТОПЛИВА (холостой ход / круиз / WOT) (галлонов в час при миль / ч): 0,9 на холостом ходу / 6,2 при 20 / 11,9 при 34,7
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
LIFAN X70 — обзор, цены, видео, технические характеристики ЛИФАН Икс70
Впервые, Lifan X70 можно было увидеть на специальном показе, приуроченном к дилерской конференции автопроизводителя. Она прошла в конце сентября 2017 года в городе Лицзянь. До отечественного рынка автомобиль добрался только к 2018 году, а его официальные продажи стартовали уже в апреле. Он призвана заменить модель X60, но не сразу, ведь на нее приходится основная доля продаж китайского производителя. Новинка получила чуть более мощный силовой агрегат, похожую трансмиссию, стильный интерьер, а также более солидную и современную внешность в фирменном стиле. Автомобиль получил крупную шестиугольную решетку радиатора, прикрытую черной сеткой с крошечными ячейками, поверх которой расположились рельефные хромированные накладки. Фары головного освещения получили крупные фокусирующие линзы, цветные секции указателей поворота и стильные дневные ходовые огни. Корма оформлена в общем ключе, для моделей из поднебесной. У нее массивная крышка пятой двери с небольшим стеклом, над которым расположился компактный спойлер. Внизу, на рельефном бампере виднеются парочка бутафорских патрубков выхлопной системы.
Размеры
Лифан Х70- это компактный городской пятиместный кроссовер. Он несколько меньше своего предшественника. Модель насчитывает 4390 мм в длину, 1820 мм в ширину, 1715 мм в высоту и 2610 миллиметров между колесными парами. Несмотря на свой класс, клиренс у модели вполне солидный. Между дорожным покрытием и нижней точкой под днищем остается 195 миллиметров. Сама платформа обладает довольно распространенной архитектурой, для данного класса. Двигатель расположен спереди поперечно на подрамнике, с которым соединяются независимые стойки McPherson. На корме расположилась многорычажная архитектура. По кругу установлены стабилизаторы поперечной устойчивости, стальные винтовые пружины и амортизаторы с газовым подпором. Несмотря на меньшую длину, багажник у X70 немного больше. В стандартном положении, при загрузке под верхнюю полку, он способен вместить до 419 литров. Для перевозки габаритных вещей, задним диваном можно пожертвовать, однако, ровная площадка в таком положении не образуется.
Технические характеристики
Для Lifan X70 предлагается один единственный силовой агрегат. Это двухлитровая рядная атмосферная бензиновая четверка. У нее два распределительных вала, многоточечная система подачи топлива, по 4 клапана на цилиндр и система изменения фаз газораспределения. В итоге, его отдача составляет 136 лошадиных сил при 6000 об/мин и 178 Нм крутящего момента в небольшом диапазоне от 4200 до 4400 оборотов коленчатого вала в минуту. По умолчанию, он стыкуется с классической пятиступенчатой коробкой переменных передач. За дополнительную плату, можно заказать версию с бесступенчатым вариатором. Привод исключительно передний. В зависимости от типа трансмиссии, кроссовер разгоняется до отметки в сто километров в час за 13,8-14,3 секунды и максимально сможет достичь 175-180 километров в час. Расход топлива в смешанном цикле движения составит около 7,5-7,7 литра топлива на каждые сто километров пути.
оснащение
Несмотря на принадлежность к бюджетному сегменту, Lifan X70 не выпускается в откровенно пустых комплектациях. Базовая модель, по умолчанию получит две передние подушки безопасности, 17-дюймовые литые легкосплавные колесные диски, по электрическому стеклоподъёмнику в каждой двери, систему контроля усталости водителя, простую магнитолу с двумя динамиками, датчик света, а также систему, помогающую при старте в гору. За дополнительную плату, можно заказать кожаную отделку салона, мультимедийную систему с 9-дюймовым экраном, климатической установкой, а также системой бесключевого доступа.
Видео
LIFAN Solano — обзор, цены, видео, технические характеристики ЛИФАН Солано
Lifan Solano предстал перед Российской публикой на международно московском автомобильном салоне 2016 года. Производитель позиционирует новинку как второе поколение, но если хорошо присмотреться, то можно сделать вывод что это просто очень глубокий рестайлинг, который, надо отдать должное, кардинально преобразил модель, причем действительно в лучшую сторону. Отличить второе поколение от предшественника не составит труда. У него стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и новая решетка радиатора. Она выполнена из черного пластика и обладает крупными горизонтально ориентированными ребрами и хромированными накладками, также на ней находится логотип производителя. Внизу бампера по краям, можно увидеть небольшие противотуманные фары в форме заваленной на бок буквы Г. Сзади также произошли изменения, в глаза бросается измененная крышка багажника, бампер и фонари. Вообще, при взгляде на корму этой машины, невольно вспоминаешь KIA Rio, уж больно похоже смотрятся раскосые стоп-сигналы, приподнятая кромка крышки багажника и небольшие светоотражающие элементы на заднем бампере.
Размеры
Lifan Solano второго поколения позиционируется как седан D класса, его габаритные размеры составляют: длина 4620 мм, ширина 1705 мм, высота 1495 мм, колесная база 2605 мм, а величина дорожного просвета составит 165 мм. Это неплохой показатель, он даже чуть больше чем клиренс среднестатистического городского автомобиля, что является плюсом для отечественного водителя. Седан сможет уверенно штурмовать бордюры и преодолевать выбоины и даже передвигаться по проселочным дорогам. Но у такого решения также есть и свои минусы, например автомобиль с увеличенным дорожным просветом будет хуже себя вести в поворотах, и окажется менее устойчивым на трассе из-за высокого центра тяжести.
Багажник Lifan Solano готов поразить вас своей неожиданной вместительностью. Седан предоставляет вам целых 650 литров полезного пространства. Это действительно впечатляет, такой автомобиль справиться не только с воскресной поездкой за покупками в торговый центр, но и с вылазкой на дачу.
Двигатель и трансмиссия Lifan Solano
Lifan Solano на отечественном рынке представлен с одним единственным двигателем и пятиступенчатой механической коробкой переменных передач. Хоть выбора как такового и нет, но эта пара довольна универсальна и способна раскрыть все аспекты этого многогранного автомобиля. Он придется по душе как любителям спокойной и экономичной езды, так и фанатам более агрессивного вождения.
Двигатель Lifan Solano- это рядная бензиновая атмосферная четверка объемом 1498 кубических сантиметров. У двигателя два распределительных вала, а сам механизм газораспределения приводится в движение благодаря ремню. Производитель заверяет что при обрыве ремня, клапана не загнет благодаря проточкам на поршнях. Гидрокомпенсаторами мотор обделен, так что регулировка теплового зазора ложится на плечи владельца. Диаметр цилиндра- 81 мм, ход поршня- 77 мм. Глядя на эти цифры можно заключить что двигатель обладает коротким ходом поршня. Такие силовые агрегаты развивают большую пиковую мощность, но к сожалению при низких оборотах коленчатого вала особой прытью не отличаются. Такой мотор нужно хорошо раскручивать, так как при спокойном стиле езды он будет вести себя вяло.
Двигатель Lifan Solano развивает 100 лошадиных сил при 6000 об/мин и 129 Нм крутящего момента при 4500 оборотах коленчатого вала в минуту. Максимальная скорость составляет 180 километров в час. Заявленный производителем расход по трассе- 6,5 литра бензина на сто километров пути. Но это- расчетная величина и скорее всего он будет больше.
Оснащение
Lifan Solano как и большинство машин родом из Китая предоставляет довольно богатый набор оборудования по сходной цене. Так, автомобиль оборудуется: антиблокировочной системой, двумя передними подушками безопасности, штатными парковочными датчиками, кондиционером, многофункциональным бортовым компьютером, штатной аудиосистемой, усилителем руля, дистанционным управлением центрального замка, обогревом зеркал, полным электропакетом, лифтом водительского сиденья, регулировкой рулевой колонки, легкосплавными дисками и даже кожаным салоном.
Итог
Lifan Solano идет в ногу со временем, не смотря на свое происхождение, у него приятный дизайн, не отдающий азиатскими корнями. Салон довольно аккуратный и комфортной, он не кажется дешевым или неполноценным. Даже длительная поездка не доставит вам дискомфорта. Отличительной чертой автомобилей из поднебесной является богатое оснащение при маленькой стоимости, даже в простых комплектациях тут полно всевозможных устройств и приспособлений, облегчающих эксплуатацию автомобиля и не дающих заскучать в дороге.
Видео
Отзывы владельцев LIFAN (Лифан)
Вы просматриваете список отзывов об автомобилях LIFAN. Если Вас интересует конкретная модель — выберите ее в списке.
Выглядит автомобиль очень по-мужски, в сером цвете он как в деловом костюме. Внутри тоже всё сдержано, никаких ярких вставок перед глазами, ничего отвлекающего, и в то же время добротно…
Взгляд снаружи: Совершенно обалденная мордочка! Плавные линии, красивые фары со светодиодными огнями, дерзкая решетка радиатора — очень яркий европейского уровня стиль! Это же относиться…
Я владелец автомобиля марки Лифан Солано 2, что я хотел бы рассказать о данной машине: долго изучал прежде чем купить, но все таки выбрал отталкиваясь отзывами таксистов. Ведь данная модель…
Привет всем. Приобрела Лифанчика в мая 2018. На сегодня накатала 18000 км. В целом машина нравится и дизайном и комфортом. Приобретали для семьи из 4 человек — детям сзади в креслах места…
Добрый день дорогие Лифановоды и люди кто интересуются этой маркой! Сегодня оставлю свой первый отзыв по своему новому Х60 на котором на минуточку я проехал 2500+ прошел и первое ТО и кучу…
Сначала о хорошем. Одним из ведущих достоинств могу назвать кондиционер автомобиля. Он просто потрясающий. Не дует в одну точку как многие аналоги, а исключительно приятно холодит. Да и…
Расскажу про свой первый автомобиль -лифан солано. Собственно я езжу на нём до сих пор, но не в этом суть. Солано мне сперва не понравился, какой-то он раздавленный и похож на калошу, но…
Машина имеет отличные характеристики для своей цены. Высокий дорожный просвет, мощный двигатель, электростеклоподъемники всех дверей, подогрев сидений, кондиционер, датчики парковки, салон. ..
Lifan x50Все доброго дня! Все тут деляться своими впечатлениями и рассказами. Решила поведать и я свою историю покупки. Каталась три года на семаге и решила сменить автомобиль, потому что…
Так получилось, что я стал обладателем Лифан Х60. Начну с того что это моя первая новая машина, до этого были бу. Если честно, давно хотел именно новую и на гарантии (в Лифане 5 лет дают…
Приобрел 5 месяцев назад Lifan Myway. У меня большая семья из 6 человек, поэтому рассматривал недорогой семиместный автомобиль. До этого смотрел семиместный Ларгус, но детям, сидящим на…
Неделю катаюсь на новом Lifan MyWay. Комплектация Luxury (люк, мультируль, кожаный салон, ABS, EBD, ESP, 7-дюймовая мультимедиа, кондиционер, парктроник, сигналка, датчик давления в шинах…
И все же нужно уходить от стереотипа «китайская тачка». Так как раньше я так же относился к бытующему мнению. Но…но с определенного времени точка моего зрения начала меняться. Несколько. ..
Не буду особо тянуть (бесит читать эти истории типа «до этого у меня было…) Перейду к отзыву. Плюсы: 1) Лучшее соотношение цена/качество/комплектация на момент покупки. В тот момент рассматривал…
Здравствуйте! Решил оставить отзыв об эксплуатации Лифан Солано 2. Купил авто в 2017 году у дилера по трейд-ин. Без сожаления оставил свою старенькую Мазду и пересел на новый Солано. В …
* Средняя оценка расчитана на основании 156 отзывов владельцев LIFAN, размещенных на сайте.
10 самых скандальных автомобильных клонов :: Autonews
Китайские инженеры известны своей склонностью копировать экстерьер популярных иностранных автомобилей. Вместо разработки индивидуальных дизайнов, они клонируют успешные модели известных брендов. Автомобильное пиратство нередко оборачивается громкими скандалами, а иногда и судебными спорами с крупными европейскими и американскими автопроизводителями. Вот только доказать нарушение авторских прав на деле оказывается не так просто.
Патентные разбирательства длятся годами и считаются одними из наиболее сложных в судебной практике. Дело в том, что понятие уникального дизайна сегодня довольно размыто. К тому же в Китае отсутствуют законы, запрещающие воспроизводить иностранные модели. А потому выиграть дело о плагиате чужих стилистических решений правообладателям чаще всего не удается. Рассказываем о десяти самых скандальных автомобильных клонах, которые китайцы вывели на рынок.
Landwind X7 – Range Rover Evoque
Одна из самых известных копий – переднеприводный кроссовер Landwind X7. Дизайн этого автомобиля до мелочей напоминает внешность Range Rover Evoque. Китайский автопроизводитель Jiangling Motor практически полностью скопировал популярного «британца»: форму кузова, задние фары, спойлер крышки багажника, интерьер. Разве что решетка радиатора у китайского аналога получилась более округлой. Удачная реплика стала бестселлером марки Landwind, а продажи Evoque с появлением X7 в Поднебесной заметно сократились.
Фото: netcarshow.com
Китайский кроссовер с двухлитровым 190-сильным турбомотором и механической коробкой стали продавать почти втрое дешевле оригинала. В результате Jaguar Land Rover обратился в китайский суд с иском к компании Jiangling Motor, но привлечь нарушителей к ответственности не удалось. И все же после обновления 2017 года Landwind X7 получил немного больше индивидуальности. Теперь у него более низкий передний бампер и новая оптика. В целом же двойник сохранил прежние очертания Evoque.
Фото: x7. landwind.com
Lifan 320 – Mini Cooper
В Россию этот автомобиль пришел в 2010 году под названием Lifan Smily и стал самой дешевой машиной на рынке. Его облик скопирован со знаменитого хэтчбека Mini Cooper. Китайцы позаимствовали фирменную решетку радиатора, переднюю и заднюю оптику, оригинальные очертания кузова. Lifan даже предложил двухцветные варианты окраски, как у оригинала. А вот к отличиям можно отнести только иное количество дверей и изменившиеся за счет этого пропорции – Lifan Smily немного длиннее. Сам же британский автомобиль обзавелся пятидверной версией намного позднее.
Фото: netcarshow.com
После рестайлинга малолитражка не получила больше отличий, как это обычно бывает. Скорее, наоборот – откровенное подражание узнаваемому европейскому стилю только усилилось. А изменения в дизайне передней части Smily привели к тому, что он стал напоминать еще и итальянский Fiat 500. Автомобиль получил новые овальные фары головного света и узкую радиаторную решетку, дополнительно был доработан салон. Как и другие китайские копии, по техническим характеристикам и материалам отделки Lifan Smily заметно уступает своим зарубежным прототипам.
Фото: Zhong Guilin / ColorChinaPhoto / Global Look Press
Chery QQ – Daewoo Matiz
За основу модели Chery QQ китайский производитель взял изначально бюджетную машину Daewoo Matiz. Автомобиль повторили с такой точностью, что некоторые детали и компоненты оказались взаимозаменяемыми. Например, двери и капот. Инженеры Chery скопировали архитектуру и внешность Matiz, а также дизайн салона. К моменту выхода стоимость китайского двойника была почти на $1 тыс. дешевле, а набор опций богаче. Вот только исполнение узбекско-корейской машины – на более высоком уровне, а узлы и агрегаты на практике оказались надежнее.
Фото: uzdaewoo.ru
Концерн GM, которому принадлежит бренд Daewoo, в 2005 году подал в суд на китайскую компанию. За незаконное копирование авторы требовали денежную компенсацию и запрет на выпуск клонированной модели. Это стало первым громким обвинением автопроизводителей из Китая. Однако наказать Chery за нарушение прав на интеллектуальную собственность американцам так и не удалось. По решению суда, Chery QQ не был признан точной копией Daewoo Matiz – он крупнее и отличается увеличенной колесной базой. Позднее китайцы подправили облик своего сити-кара и выпустили несколько генераций на той же платформе.
Фото: Xinhua / ZUMA Press / Global Look Press
Great Wall Peri – Fiat Panda
Представители уже упомянутой компании Fiat подавали иск на китайского автопроизводителя Great Wall. В автомобиле Peri итальянцы заметили подозрительное сходство со своим хэтчбеком Panda. Это же подтвердили и эксперты: Great Wall Peri – копия Panda со слегка измененной передней частью. Кроме того, оптика и некоторые детали городской малолитражки также напоминают компактный минивен Nissan Note. Китайцы не согласились с обвинениями: по их словам, Great Wall вложил в разработку Peri около $40 млн.
Фото: autowp. ru
Тем не менее суд Турина запретил Great Wall продавать в Европе этот мини-кар. По итогам разбирательств китайская компания была оштрафована за плагиат. Правда, добиться того же в Китае итальянцам не удалось. Народный суд города Шицзячжуан вынес вердикт в пользу своего автопроизводителя и заявил, что между моделями есть существенные различия. Возмещать издержки по процессу пришлось концерну Fiat. Производство субкомпактной городской малолитражки Peri остановили спустя два года после старта. На ее базе был построен кроссовер Hover M1.
Фото: Navigator84 / wikimedia.org
Shuanghuan SCEO – BMW X5
Другой известный пример копирования иностранной модели – Shuanghuan SCEO. Внешне китайский SUV почти полностью копирует черты популярного внедорожника BMW X5 первого поколения. Сбоку и сзади эти автомобили почти не отличить. Расхождение прослеживается только в передней части – она повторяет очертания Toyota Land Cruiser Prado и Lexus RX. Кроме того, решетку радиатора SCEO украсил шильдик, очень похожий на логотип компании Ssang Yong. В результате этот дизайн стал причиной многих споров.
Фото: netcarshow.com
В Shuanghuan заявили, что все автомобили произведены законно и с одобрения китайского правительства – Shuanghuan лишь искал вдохновения среди внедорожников разных марок, но ничего не копировал. Однако Мюнхенский городской суд в 2008 году запретил реализацию SCEO на территории Германии. А вот в других странах руководство концерна BMW успехов не добилось. На китайском рынке этот среднеразмерный внедорожник продолжил продаваться и пользовался большой популярностью. Кроме Китая, купить внедорожник можно было в Италии, Румынии, Болгарии, Венгрии и Чехии.
Фото: autowp.ru
Shuanghuan Auto Noble – Smart ForTwo
Еще одна реплика той же китайской компании – копия хэтчбека Smart For Two. Собственный вариант там назвали Noble, а позднее переименовали в Bubble. В отличие от оригинала, компакт-кар Shuanghuan немного длиннее, рассчитан на четыре посадочных места и имеет переднее расположение двигателя. В остальном китайцы с точностью повторили дизайн немца. Shuanghuan даже рискнул представить клонированный автомобиль на Международном автосалоне во Франкфурте. Правда, после обвинений со стороны Daimler AG китайцам пришлось отказаться от этой идеи.
Фото: autowp.ru
Позднее представители концерна подали иск в итальянский суд. По итогам разбирательства было решено исключить копию из экспозиции Болонского автосалона. Китайцы нашли выход: они привезли миникар на парковку рядом с выставочным центром. Позднее Daimler добился запрета на реализацию китайского хэтчбека в Европе. Однако с тех пор у Shuanghuan сменился импортер, который сумел доказать, что плагиат отсутствует. Более того, он подал встречный иск с требованием компенсировать €100 млн за потери от приостановки продаж. О чем договорились компании неизвестно, но в 2010 году Noble все-таки был представлен в Болонье.
Фото: autowp. ru
Geely GE – Rolls-Royce Phantom
Седан представительского класса GE называют «китайским Роллс-Ройсом». Этот автомобиль стал флагманским автомобилем компании Geely. Добавив немного уникальности, копию сделали короче и уже британского конкурента. При этом оба люксовых седана имеют почти одинаковую решетку радиатора, форму окон и багажника, две фары дневного света в переднем бампере, потолок со светодиодами и схожую архитектуру передней панели. В профиль китайский аналог также повторяет оригинал.
Фото: netcarshow.com
В Поднебесной стоимость седана Geely GE в шесть раз ниже базового ценника на Rolls-Royce Phantom. Свой лимузин китайский производитель представил на автосалоне в Шанхае. После этого концерн BMW, которому принадлежит бренд Rolls-Royce, направил китайцам письмо с претензией и пригрозил судебным разбирательством. Хотя до суда дело так и не дошло, в следующем году внешность машины серьезно модифицировали. Более округлые очертания лимузина помогли замаскировать китайскую копию.
Фото: ChinaFotoPress / ZUMA Press / Global Look Press
Zotye SR9 – Porsche Macan
Китайская компания Zotye известна производством почти идентичных копий премиальных иностранных моделей. Один из последних скандальных двойников – кроссовер SR9. Его внешность целиком повторяет немецкий Porsche Macan. Помимо того, китайцы скопировали интерьер салона. Ключевое отличие от экстерьера немецкого кроссовера – увеличенная колесная база. Но в Китае можно приобрести фирменные шильдики Porsche на любые части кузова и элементы салона SR9. Так автомобиль будет почти неотличим от оригинала.
Фото: netcarshow.com
В прошлом году Zotye выпустил спецверсии клонированного внедорожника – женский вариант в розовом цвете и спортивную модификацию в стиле роботов-трансформеров. Кроме того, недавно в сети появились фотографии SR9 после рестайлинга. Кроссовер получил новые бампера и решетку радиатора, а также измененные дневные ходовые огни. Несмотря на это, внешние очертания по-прежнему напоминают немецкую модель. В 2017 году представители китайского офиса Porsche сообщили о намерении подать судебный иск, но конкретных действий с их стороны пока не последовало.
Фото: zotye.by
Zotye T600 – Volkswagen Touareg
Тот же автопроизводитель Zotye создал бюджетный аналог кроссовера Volkswagen Touareg второго поколения. Спереди от полного сходства автомобили отделяет иная форма фар и перевернутый снизу-вверх трапециевидный воздухозаборник. При этом в профиль и по габаритам китаец повторяет Audi Q5: у него схожая длина и колесная база, те же кузовные детали. Из отличий только расположенный с другой стороны лючок бензобака и иная форма задней двери. Более того, на презентации в Пекине Zotye представил T600 в той же цветовой гамме, что и у Touareg.
Фото: netcarshow. com
С 2016 года китайский клон могут приобрести и россияне. На минском заводе «Юнисон» собирают машины со 149-сильным бензиновым турбодвигателем объемом 1,5 л и пятиступенчатой «механикой», а также с двухлитровым двигателем Mitsubishi мощностью 177 л.с. Прошлой весной в сети опубликовали первые фотографии Zotye T600 второго поколения. Судя по снимкам, экстерьер нового китайца выдержан в стилистике всех представителей семейства. Автомобиль приобрел новую светодиодную оптику и полностью переработанный салон.
Фото: autowp.ru
BAIC BJ80 – Mercedes-BenzG-Class
BAIC BJ80, или китайский Mercedes-Benz G-Class, вышел на рынок в 2016 году. От легендарного армейского внедорожника он отличается незначительно – практически те же габариты и колесная база, простые рубленые формы, плоские стекла. Компоновку передней панели, дизайн приборов и форму дверных подлокотников тоже подсмотрели у австрийцев, а решетку радиатора – у автомобилей марки Jeep. При этом конструктивно BJ80 не имеет ничего общего со своим прототипом, а только стилизован под него.
Фото: netcarshow.com
Концепт, представленный в 2014 году, был похож на Mercedes-Benz G-Class еще больше. Однако из-за договоренностей с Daimler AG автомобиль было решено сделать менее выразительным. Интересно, что немецкий концерн является держателем 12% акций BAIC и имеет с ним совместное предприятие Beijing-Benz. Несмотря на недовольство партнера и длительные споры, BJ80 был запущен в серийное производство. В ноябре 2016 года внедорожник появился в салонах официальных дилеров в Китае. А спустя год на мотор-шоу в Шанхае была показана гибридная версия, которая у «китайца» появилась раньше, чем у оригинала.
История компании Lifan. История марки Lifan Лифан чья фирма
Не секрет, что от названия продукта во многом зависит его успех на рынке. К автомобильным брендам это относится в полной мере, и порой производителям приходится переименовывать свои детища, учитывая особенности разных языков. А вот китайцы решили рискнуть и предложили россиянам автомобиль с оригинальным для нашего уха названием Lifan.
Стремительный взлет Lifan
На самом деле, слово Lifan в переводе с китайского означает «мчаться на всех парах». Три схематичных парусных судна, изображенных на логотипе компании, отлично перекликаются со смыслом названия.
Кстати, первоначально название у фирмы было более длинным — Chongqing Hongda Auto Fittings Research Centre. Эту компанию в 1992 году основал бывший политический диссидент Инь Миншань, основным направлением ее деятельности был ремонт мотоциклов. На первом этапе в компании работали всего 9 человек. Постепенно фирма пришла к выпуску собственных двухколесных транспортных средств. В 1997 году появилось более привычное нам название Lifan Industry Group.
К 2003 году, когда Lifan был крупнейшим производителем мотоциклов в Китае, компания также стала выпускать автобусы и грузовики. Двумя годами позже началось производство легковых автомобилей. «Первенцами» Lifan стали две коммерческие модели: пикап LF1010 и минивэн LF6361, созданные на базе Daihatsu Atrai.
В том же 2005 году в сотрудничестве со специалистами был разработан седан Lifan 520. Двигатели для этой модели поставляло совместное предприятие BMW и Daimler Chrysler. Три года седан радовал исключительно китайских покупателей, а затем его решено было экспортировать. К этому времени автопроизводитель понял, что обеспечить достаточную прибыль только за счет внутреннего рынка не получится. В 2006 году продажи Lifan 520 под новым именем Breez начались в Украине, Казахстане, Египте, Мексике, Франции и США.
Кстати, Breez стал первым автомобилем, который развенчал миф о недосоаточном уровне безопасности китайских машин. В 2006 году на тестах EuroNCAP он получил 4 звезды за лобовое столкновение.
В 2008 году Lifan стал первой национальной автомобильной маркой Китая, вышедшей на рынок Евросоюза.
В 2009 году китайцы представили сразу несколько новинок: компактный Lifan 320/Smily, кроссовер Lifan X60, а также седан C-класса Lifan 620/Solano.
В настоящее время Lifan входит в пятьдесят самых успешных негосударственных компаний Китая. Продукция этой фирмы экспортируется в страны Юго-Восточной Азии, Европы, Африки и Южной Америки.
О «клонировании» и других направлениях деятельности Lifan
Китайских автопроизводителей не раз обвиняли в том, что они «срисовывают» свои новинки с уже существующих и весьма успешных автомобилей. Компанию Lifan подобные истории тоже не обошли стороной: в каждом из нынешних представителей этой марки можно найти черты моделей других брендов.
Внешность компактного Lifan 320 (на российском рынке − Smily) вызывает ассоциации с легендарным британцем Mini Cooper, а кроссовер Lifan X60 – вариация на тему .
Несколько лет назад концерн BMW уже обвинял Lifan в «заимствованиях», однако тогда речь шла не про внешность автомобиля, а про его маркировку. Баварцы решили, что обозначение Lifan 520 – это прямое копирование BMW 520, причем, не только в цифрах, но и в стилистике оформления. Правда, до суда тогда дело не дошло, руководство BMW ограничилось публичными возмущениями. Кстати, на международный рынок эта модель Lifan вышла уже не с цифровым индексом, а с буквенным именем Breez.
На зарубежных рынках Lifan сейчас известен, в основном, как производитель легковых автомобилей, а вот на родине специализация у компании шире. В Китае под маркой Lifan представлены также двигатели, мотоциклы и легкие коммерческие грузовики. Кроме того, в сферу интересов компании входит спортивная обувь и виноделие. Еще однонаправление деятельности Lifan – это благотворительность: в Поднебесной существует около 100 школ, построенных на деньги автопроизводителя.
Что касается научной деятельности, то по количеству зарегистрированных патентов Lifan прочно удерживает первое место среди всех китайских компаний. На счету этого бренда более 3800 патентов, 346 из которых относятся к сфере автомобилестроения.
История Lifan на российском рынке
На российском рынке автомобили марки Lifan присутствуют с 2007 года. Первой моделью, которая была предложена нашим покупателям, стал Breez. Основными преимуществами новинки с самого начала были дешевизна и неприхотливость в эксплуатации.
В 2008 году компания Lifan создает на территории России совместное предприятие с фирмой «Дервейс» (Derways). В городе Черкесске на заводе площадью 21 квадратный километр начинается крупноузловая сборка Breez. Спустя полтора года предприятие переходит на выпуск машин по полному циклу, включающему в себя сварку и окраску кузова.
В настоящее время на российском рынке представлены все существующие легковые модели Lifan: Smily, X60, Solano, а также Breez в кузовах «седан» и «хэтчбек». Отношение к этим машинам у наших покупателей неоднозначное. Большинство по-прежнему считает их альтернативой лишь отечественному автопрому и приписывает китайским машинам те же недостатки, что и детищам «АвтоВАЗа» (ненадежность, слабую шумоизоляцию, дешевую отделку, сомнительный дизайн и т.д.). Однако, несмотря на негативные и ироничные отзывы, продажи Lifan в нашей стране медленно, но верно продолжают расти (для примера, за 2012 год спрос на эту марку вырос на 15%).
Корпорация «LIFAN Industrial group» была основана в 1992 году и специализируется на разработке и производстве легковых автомобилей, двигателей, мотоциклетной техники, коммерческого транспорта. Корпорация уже 10 лет подряд находится в списке 500 ведущих предприятий КНР и входит в 100 крупнейших предприятий Китая по рейтингу журнала «Forbes». На автомобильный рынок компания ЛИФАН вышла лишь в 2006 году, когда была разработана модель Lifan Breez. По итогам 2011 года «LIFAN Industrial group» заняла 18-е место в списке 30 лучших автомобильных компаний Китая. Продукция LIFAN экспортируется в 167 стран и регионов мира.
Компания «Lifan Motors», как аффилированное предприятие, осуществляет производство автомобилей. С 2007 года компания поставляет свою продукцию на российский рынок. На сегодняшний день Lifan Motors является самым популярным китайским автопроизводителем на территории РФ. ООО «Лифан Моторс Рус» является дочерней компанией Lifan Motors, с мая 2012 года Лифан Моторс Рус начала дистрибуцию автомобилей марки LIFAN в России.
Lifan — марка автомобилей, которая принадлежит одноименной группе компаний. Выпускает легковые и коммерческие автомобили, автобусы, мотоциклы, скутеры, квадроциклы. Штаб-квартира бренда находится в городе Чунцин. В переводе с китайского название марки переводится как «Мчаться на всех парах», эту же идею выражает и логотип — три стилизованные парусные лодки.
История Lifan началась в 1992 году, когда предприниматель Инь Миншань основал фирму Chongqing Hongda Auto Fittings Research Centre. Первоначально она занималась ремонтом мотоциклов, а штат включал всего 9 человек. Вскоре компания начала самостоятельный выпуск мотоциклов. В 1997 году фирма уже стала пятым по величине производителем мотоциклов в Китае, и тогда же она была переименована в Lifan Industry Group. В 2001 году мотоциклы марки начали продавать в Японии. В 2003 году марка уже выпускала грузовые автомобили и автобусы. А два года спустя стартовал выпуск легковых авто.
Первым легковым автомобилем марки стал Lifan 520, созданный вместе с Mazda Motor. Наряду с моторами собственной разработки этот седан комплектовался силовыми агрегатами, изготовленными совместным предприятием Daimler Chrysler и BMW. В Россию автомобиль попал под названием Breez. Специально для российского рынка модель была переработана: дорожный просвет увеличили до 180 мм.
Модель базируется на шасси Citroen ZX 1991 года. Под капотом располагается один из трех вариантов двигателя: 1,3- и 1,6-литровый Lifan мощностью 87 и 106 л.с. соответственно, а также 116-сильный 1,6-литровый Tritec. С 2008 года Lifan Breez собирается на предприятии Derways в Черкесске. Существует также модификация модели с кузовом хэтчбек, которая продается под именем Lifan 520i.
Lifan 520 (2005)
Некоторое время первый легковой автомобиль Lifan продавался только на внутреннем рынке, однако затем компания решила, что ей пора расширять географию продаж. В 2006 году Lifan 520 прошел тесты EuroNCAP, где получил четыре звезды за безопасность при лобовом столкновении. В 2008 году марка вышла на европейский рынок.
В 2009 году бренд презентовал несколько новых авто. Это был компактный 320, кроссовер X60 и седан C-класса 620.
Lifan 320, или Smily, — компактный пятидверный хэтчбек, по внешнему виду схожий с Mini Cooper. Его дебют состоялся во время Пекинского автосалона в 2008 году. В 2013-м модель подверглась фейслифтингу и стала называться 330. Обновленный вариант продается наряду с 320.
Он комплектуется 1,3-литровым двигателем максимальной мощностью 89 л.с. при 6000 оборотах в минуту и крутящем моменте 115 Нм при 3500-4500 оборотах в минуту. Его максимальная скорость составляет 115 км/час, а до первой «сотни» автомобиль разгоняется за 14,5 секунды. В 2011 году Lifan 320 начли собирать на заводе Derways в Черкесске.
Lifan 320 (2009)
Четырехдверный компактный кроссовер Lifan X60 был впервые представлен на автосалоне в Шанхае в 2010 году как концепт-кар Lifan CUV. По внешнему виду он напоминает Toyota RAV4. В 2011 году он был запущен под именем X60. Машина комплектуется четырехцилиндровым 1,8-литровым силовым агрегатом мощностью 133 л.с. и крутящим моментом 168 Нм. Эта модель также собирается на российском автозаводе в Черкесске.
Lifan X60 (2009)
Lifan 620, который в России продается под именем Solano, представляет собой четырехдверный седан. Он комплектуется четырехцилиндровым 1,6-литровым двигателем, который выдает 114 л.с. Мотор агрегатируется с пятиступенчатой механической коробкой передач.
В 2014 году марка представила Lifan Cebrium, известный в Китае под индексом 720. Этот четырехдверный седан получил подвеску McPherson со стабилизатором спереди и сзади, передние дисковые вентилируемые тормоза и рядный четырехцилиндровый 1,8-литровый двигатель мощностью 128 л.с. при 6000 оборотах в минуту и крутящим моментом 168 Нм при 4200-4500 оборотах в минуту. Максимальная скорость автомобиля составляет 180 км/час, а время разгона до 100 км/час — 13,5 секунды. Кроме того, автомобиль может похвастаться адаптивными противотуманными фарами, светодиодными задними габаритными огнями, парктроником с дисплеем, системой автоматического открытия дверей при аварии, шестью подушками безопасности, автоматической системой циркуляции воздуха, просторным салоном и багажником.
Lifan Cebrium (2014)
В России китайская марка появилась в 2007 году, после старта продаж Breez. Спустя год Lifan образовала совместное предприятие с компанией Derways и начала крупноузловую сборку Breez на предприятии в Черкесске. Через полгода марка начала выпуск автомобилей по полному циклу, осуществляя сварку и окраску кузова. В 2015 году компания объявила о вынужденном сокращении производства на 40-60% из-за низкого спроса. Кроме того, марка решила перенести запланированный на этот год старт продаж модели Lifan 820.
16 июля провели торжественную церемонию закладки первого камня предприятия Lifan в Липецкой области. Китайский производитель намерен инвестировать в строительство завода более 300 миллионов долларов. Мощность предприятия запланирована на уровне 60 000 автомобилей в год. Выпущенные здесь машины будут продаваться не только на российском, но и на зарубежных рынках. Компания планирует создать рабочие места для 1 500 человек и организовать производство по полному циклу. Кроме того, на территории завода разместится испытательный полигон. Планируется, что первые авто будут собирать здесь в 2017 году.
Сейчас Lifan — крупный китайский автопроизводитель, который экспортирует свои авто на рынки стран Европы, Юго-Восточной Азии, Южной Америки и Африки, где они реализовываются через более 10 000 дилерских салонов. Компания занимается научной деятельностью и имеет 346 патентов в области автомобилестроения. Производство марки расположено на территории 65 000 квадратных метров. Ежегодно здесь выпускают около 150 000 автомобилей и 200 000 двигателей. С 2010 года акции компании котируются на Шанхайской фондовой бирже.
значение слова, (значёк (знак), эмблема, логотип)
Многих автолюбителей интересует следующие разные вопросы — кто выпускает авто лифан? производитель автомобиля лифан? чья машина лифан? кто производит лифан? или же
чье производство
автомобиля лифан? — Так вот страна производитель Лифан — это Китай, или как ее еще называют «поднебесная, однако с 2010 года некоторые модели (Lifan Solano, Lifan Smily, Lifan Cebrium , Lifan X60, Lifan Cellya, а модель Lifan Breez снята с производства)
производятся и в РФ, на
автозаводе «Дервэйс» который находится в Карачаево-Черкесии.
2015
год
выдался
для
продаж
автомобилей
фирмы
Лифан
достаточно
плачевным
, в
связи
с
кризисом
, резко
упал
объем
продаж
машин
аж
на
50
% , а
так
же
был
перенесен
выпуск
новинки
, модели
Lifan
820
. В
начале
2015
-ого
года
на
автомобильном
заводе
«Дервейс
» было
выпущено
около
5000
автомобилей
Lifan
.
В
середине
июля
2015
года
в
городе
Липецке
компания
Lifan
запланирована
организовать
строительство
автомобильного
завода
своей
марки
Лифан
, а
его
запуск
в
планах
на
середину
2017
года
.
О
значении слова Lifan
, а так же расскажем (о значке (знаке), эмблеме, логотипе) Лифан
История китайского автомобильного производителя — компании Lifan (Лифан) — не отличается от некоторых других автомобильных заводов из Китая. И нужно отметить, что история это не очень долгая, но вполне себе успешная.
Этому, кстати способствует и значение слова, которое в переводе на русский язык обозначает, как
«идущий на парусах»
.
Знак Lifan таит в себе стилизованно изображенные три парусника, которые плывут на всех парусах, так же эмблему Лифан можно представить как три буквы «L», оно и понятно Лифан идет на всех парусах, о сюда и перевод логотипа.
О истории машин
Лифан с фото
История авто Lifan (Лифан)
начиналась в 1992 году с производства мотоциклов, грузовиков и автобусов. Компанию основал бизнесмен Йин Мингшан, который разместил первоначально производство в городе Чунцин. Первоначально компания сталкивалась с большим количеством трудностей, поскольку не имела в своём арсенале современных технологий и об
орудования. До 2005 года компания не имела в своём арсенале производственных мощностей для сборки легковых автомобилей. Но именно в этом году компания связала свои дальнейшие планы с японской компанией Mazda, и это плодотворное сотрудничество повело авто Lifan(Лифан)
к её дальнейшему успешному развитию. Первые экспортные поставки легковых автомобилей начались в 1956 году, когда на рынки Мексики и Казахстана начались поставки автомобиля Lifan 520, известный так же, как Lifan Breeze. Это был автомобиль с заурядными потребительскими качествами, однако успешно реализовывался благодаря своей доступности.
С этой, дос
таточно симпатичной моделью в кузове седан, компания отважно вышла в 2007 году в Россию, для которой специально был увеличен клиренс на 3 см. Опробовав рынок, китайские бизнесмены инвестировали средства в строительство крупного сборочного предприятия в
Черкесске. Данное предприятие предназначалось для выпуска до 50 тыс. автомобилей в год, при этом занимало площадь под производственные корпуса в 21 квадратный километр. Предприятие получило имя Derways, и именно благодаря этому заводу, началось расширение географии поставок автомобилей. Авто Lifan появился в ЮАР, Венесуэле.
В 2008 году китайский производитель заключил договор с американской компанией AIG, Inc,
что подразумевало дальнейш
ее совместное сотрудничество. А уже в 2009 году компания Лифан была отмечена руководством страны, получив важную премию
«Национальная карта», которая присуждается только в случае признания весомого вклада в
экономическую модель страны. Успешность компании можно проследить по значимым событиям, которые отслеживаются в истории Lifan. К примеру, это одна из немногих компаний, акции которой открыто котируются на Шанхайской фондовой бирже. А факт, который говорит о 2005 Патентах, как национальных, так и международных,
может указать, насколько активно ведётся изыскательная деятельность, как быстро развивается производство.
Примечателен тот факт, что на авто Lifan
устанавливаются двигатели, которые также получили запатентованные решения. А специально для решения вопросов с силовым оснащением авто Lifan, была создана дочерняя компания Lifan Motors. А ведь многие потребители как раз отмечают, что китайские автомобили не имеют богатого выбора силовых агрегатов. Постепенное развитие компании привело к тому, что можно говорить уже о 165 мировых рынках, где смогла отметиться компания. И если поначалу это были традиционные рынки Азии, Южной Америки и Африки, то в последующем авто этой марки прошли необходимые процедуры сертификации, и продаются в 18 странах Западной Европы. Постепенно расширялся модельный ряд Лифан. Так в 2009 году появилась модель городского авто LIFAN Smily, а в 2011 году удалось запустить в производство и первый кроссовер LIFAN X60.
Активные продажи стали возможными благодаря более чем 10 000 открытых салонов по всему миру, а собственные дилерские
центры успешно работают в более 40 стран мира.
Также развивается и сервисное обслуживание при дилерских центрах. Растёт и производственная база. География заводов уже расширилась до 7 стран. Головным же производством компании, как и прежде, является крупнейший завод в родном городе компании — Чунцин, который является не только лидером по занимаемой площади — порядка 65 тыс. квадратных метров, но и выдаёт ежегодно порядка 150 тыс. автомобилей и ещё 200 тыс. автомобильных моторов. При этом завод поражает не только своими размерами и производимой продукцией, но и масштабами технического перевооружения, которое прошло за столь короткое время.
Ещё один тип авто Lifan стал производиться с 2010 года на заводе в Синсикоу. Здесь производят минивены. При этом производство рассчитано на ежегодный объём в 50 тыс. экземпляров. Нужно отметить, что данный автомобиль имеет неординарный дизайн, и некоторые конструктивные решения. Это может свидетельствовать, что компания уже давно отошл
а от какого-либо копирования, а
занимается полноцикловым производством.
В компании Лифан принято говорить о том, что, несмотря на все свои достижения, не стоит останавливаться на достигнутом. Даже если география продаж достаточно обширная, тем не менее, нужно стремиться к повышению эффективности своей
деятельности. Авто этой марки имеют отличное сочетание в соотношении «цена — потребительские свойства — качество».
Но очень большая конкуренция за место под солнцем на автомобильном рынке, подталкивает машины Lifan на инновационный путь в своём развитии.
С другой стороны, прямые инвестиции могут не принести достойной отдачи, если не заботится о подготовке достойных кадров. И это также является важным звеном для компании. Поэтому в компании стремятся дать достойное образование не только будущим рабочим, но и просто помогают бедным детям в получении образования. Эти инвестиции не окупаются так скоро, но дают
надежду на устойчивое будущее. Пополнение
модельного ряда Лифан происходит постоянно!
Компания Lifan: от истоков создания и до современности
Сегодня мы поговорим о компании Lifan, компании, которая в настоящее время очень широко известна и достаточно популярна во всем мире, что, учитывая ее сравнительно небольшую историю, действительно поражает. Начать, пожалуй, стоит с того, как переводится название компании на русский язык. Итак, слово «Lifan» условно можно перевести как «идущий на всех парусах».
А теперь об истории этого предприятия.
Основана компания Lifan , крупнейший китайский производитель автомобилей, мотоциклов и двигателей, была в 1992 году достаточно известным предпринимателем Йин Мингшаном. Штаб квартира Lifan и тогда находилась, и сегодня расположена в городе Чунцин, который, в свою очередь, находится в центральной части страны.
Специализация компании была достаточно четко обозначена уже на заре существования Lifan. В начале 90-х годов компания специализировалась на производстве автобусов и грузовых автомобилей, а также на изготовлении мотоциклов. Примечательно, что все производство велось на собственных заводах компании. Прошло совсем немного времени (уже к концу 90-х) и производственные мощности компании увеличилась в разы. Так, в ту пору продукцию компании успешно изготовляли десять заводов.
В начале 2000-х годов по последнему слову техники был переоборудован центральный завод компании. Кроме того, что он был оснащен всем необходимым для выпуска легковых автомобилей, на нем еще значительно улучшилось качество производимой продукции и условия работы всего персонала. При этом на заводе появилась собственная закрытая покрасочная линия и четыре сборочных цеха, два из которых являются полностью автоматизированными. Кроме того, на упомянутом заводе появились и две упаковочных линии. Напомним, что общая площадь завода равна шести гектарам и всего там трудится около десяти тысяч человек.
Если до 2005 года компания Lifan занималась лишь производством двигателей, мотоциклов, а также грузовых автомобилей и микроавтобусов, то в 2005 году ситуация кардинально изменилась. Именно в этом году компания приступила к разработке легковых автомобилей и на этом поприще весьма успешно дебютировала машина Lifan 520. Создан этот автомобиль быль компанией Lifan совместно с известным японский автопроизводителем – компанией Mazda. В связи с тем, кто китайский рынок не мог удовлетворить амбициозных запросов компании и принести ей действительно высокую прибыль, уже с 2006 года начался экспорт автомобиля Lifan 520 во Францию, США, Украину, Мексику и Казахстан.
Стоит уточнить, что экспортный вариант автомобиля Lifan 502, который появился в 2006 году и назывался Lifan Breeze, ничем от оригинала не отличался. Этот автомобиль оборудовали двигателем с 4-мя цилиндрами объемом от 1,3 до 1,6 литра с мощностью от 89 до 116 лошадиных сил. Коробка передач на этот автомобиль устанавливалась пятиступенчатая механическая. Что касается максимальной скорости, которой достигало авто, то она равна была 170 километрам в час.
До России автомобиль Lifan Breeze «дошел» лишь спустя год – в 2007 году. Причем стоит отметить, что в декабре этого года была выпущена особая обновленная версия автомобиля, которая была специально модифицирована под российский рынок. Был несколько преображен дизайн самого автомобиля, а также улучшились его эксплуатационные характеристики. Самым главным и наиболее заметным отличием стало увеличение клиренса, который после обновления был равен от 15 до 18 сантиметров.
Спустя год компания стала еще ближе к России. В 2008 году Lifan создала совместное предприятие с компанией Derways, которая является российским производителем автомобилей-внедорожников. В рамках указанного совместного предприятия российская компания Derways начала сборку обновленной версии Lifan Breez уже в России в городе Черкесск. Сборка проводилась на заводе площадью в 21 квадратный километр, причем в год указанный завод позволял выпускать до 50 тысяч автомобилей.
2008 год для компании Lifan стал знаменательным и благодаря расширившимся экспортным возможностям. Так, именно в этом году начался экспорт автомобилей Lifan Breeze в такие крупные страны, как Греция, Перу, Кения, Венесуэла и ЮАР.
Еще одним очень важным достижением компании в 2008 году стал новый автомобиль Lifan 520i. Данное авто представляло собой 5-тидверный хэтчбек, который оборудовался двигателями двух типов: мотором на 1,3 литра и на 89 лошадиных сил; мотором на 1,6 литра и на 106 лошадиных сил. Кстати, модель эта в России проявилась практически сразу же после презентации.
Примечательно, что уже к началу 2009 году количество заводов, принадлежащих компании Lifan, значительно выросло. На сегодняшний день у компании есть 14 заводов, которые занимаются выпуском уже перечисленной выше и не единожды продукции. 7 заводов компании выпускают мотоциклы, 2 – автомобили и еще 2 – двигатели для мотоциклов. Кроме того, еще два завода занимаются выпуском автобусов, а также двигателей для силовых агрегатов, генераторов и автомобилей. Однако и на этом компания Lifan не собирается останавливаться и уже сейчас строятся два завода, на которых будут выпускаться легковые автомобили. После ввода этих заводов в эксплуатацию промышленные мощности предприятия составят более 300 тысяч единиц техники в год.
Также 2009 год ознаменовался для компании и выходом в свет сразу нескольких моделей, которые вызвали достаточно большой интерес у жителей Европы. Прежде всего, стоит отметить автомобиль «А»-класса Lifan 320, а также первый в истории компании кроссовер «С»-класса с автоматической коробкой передач. Китай эти авто покорили уже во время презентации, Европа также была поражена представленными моделями.
Сегодня компания Lifan входит в список первых пятидесяти негосударственных компаний Китая. Столь поразительный успех компании за столь непродолжительный период существования специалисты-аналитики связывают сразу с несколькими факторами. Так, во-первых, предприятие не зацикливается на выпуске однотипной продукции и сегодня производит легковые и грузовые автомобили, автобусы, мотоциклы, скутера и даже квадроциклы, а также комплектующие к ним. Кроме того, компания Lifan предлагает своим потребителям приобрести товар, который отличается прекрасным сочетанием параметров «цена и качество». Вся техника компании производится с применением прогрессивных технологий, но при этом используются все методики для снижения цены на итоговый продукт.
Кто производит лифан авто. История марки Lifan
Не секрет, что от названия продукта во многом зависит его успех на рынке. К автомобильным брендам это относится в полной мере, и порой производителям приходится переименовывать свои детища, учитывая особенности разных языков. А вот китайцы решили рискнуть и предложили россиянам автомобиль с оригинальным для нашего уха названием Lifan.
Стремительный взлет Lifan
На самом деле, слово Lifan в переводе с китайского означает «мчаться на всех парах». Три схематичных парусных судна, изображенных на логотипе компании, отлично перекликаются со смыслом названия.
Кстати, первоначально название у фирмы было более длинным — Chongqing Hongda Auto Fittings Research Centre. Эту компанию в 1992 году основал бывший политический диссидент Инь Миншань, основным направлением ее деятельности был ремонт мотоциклов. На первом этапе в компании работали всего 9 человек. Постепенно фирма пришла к выпуску собственных двухколесных транспортных средств. В 1997 году появилось более привычное нам название Lifan Industry Group.
К 2003 году, когда Lifan был крупнейшим производителем мотоциклов в Китае, компания также стала выпускать автобусы и грузовики. Двумя годами позже началось производство легковых автомобилей. «Первенцами» Lifan стали две коммерческие модели: пикап LF1010 и минивэн LF6361, созданные на базе Daihatsu Atrai.
В том же 2005 году в сотрудничестве со специалистами был разработан седан Lifan 520. Двигатели для этой модели поставляло совместное предприятие BMW и Daimler Chrysler. Три года седан радовал исключительно китайских покупателей, а затем его решено было экспортировать. К этому времени автопроизводитель понял, что обеспечить достаточную прибыль только за счет внутреннего рынка не получится. В 2006 году продажи Lifan 520 под новым именем Breez начались в Украине, Казахстане, Египте, Мексике, Франции и США.
Кстати, Breez стал первым автомобилем, который развенчал миф о недосоаточном уровне безопасности китайских машин. В 2006 году на тестах EuroNCAP он получил 4 звезды за лобовое столкновение.
В 2008 году Lifan стал первой национальной автомобильной маркой Китая, вышедшей на рынок Евросоюза.
В 2009 году китайцы представили сразу несколько новинок: компактный Lifan 320/Smily, кроссовер Lifan X60, а также седан C-класса Lifan 620/Solano.
В настоящее время Lifan входит в пятьдесят самых успешных негосударственных компаний Китая. Продукция этой фирмы экспортируется в страны Юго-Восточной Азии, Европы, Африки и Южной Америки.
О «клонировании» и других направлениях деятельности Lifan
Китайских автопроизводителей не раз обвиняли в том, что они «срисовывают» свои новинки с уже существующих и весьма успешных автомобилей. Компанию Lifan подобные истории тоже не обошли стороной: в каждом из нынешних представителей этой марки можно найти черты моделей других брендов.
Внешность компактного Lifan 320 (на российском рынке − Smily) вызывает ассоциации с легендарным британцем Mini Cooper, а кроссовер Lifan X60 – вариация на тему .
Несколько лет назад концерн BMW уже обвинял Lifan в «заимствованиях», однако тогда речь шла не про внешность автомобиля, а про его маркировку. Баварцы решили, что обозначение Lifan 520 – это прямое копирование BMW 520, причем, не только в цифрах, но и в стилистике оформления. Правда, до суда тогда дело не дошло, руководство BMW ограничилось публичными возмущениями. Кстати, на международный рынок эта модель Lifan вышла уже не с цифровым индексом, а с буквенным именем Breez.
На зарубежных рынках Lifan сейчас известен, в основном, как производитель легковых автомобилей, а вот на родине специализация у компании шире. В Китае под маркой Lifan представлены также двигатели, мотоциклы и легкие коммерческие грузовики. Кроме того, в сферу интересов компании входит спортивная обувь и виноделие. Еще однонаправление деятельности Lifan – это благотворительность: в Поднебесной существует около 100 школ, построенных на деньги автопроизводителя.
Что касается научной деятельности, то по количеству зарегистрированных патентов Lifan прочно удерживает первое место среди всех китайских компаний. На счету этого бренда более 3800 патентов, 346 из которых относятся к сфере автомобилестроения.
История Lifan на российском рынке
На российском рынке автомобили марки Lifan присутствуют с 2007 года. Первой моделью, которая была предложена нашим покупателям, стал Breez. Основными преимуществами новинки с самого начала были дешевизна и неприхотливость в эксплуатации.
В 2008 году компания Lifan создает на территории России совместное предприятие с фирмой «Дервейс» (Derways). В городе Черкесске на заводе площадью 21 квадратный километр начинается крупноузловая сборка Breez. Спустя полтора года предприятие переходит на выпуск машин по полному циклу, включающему в себя сварку и окраску кузова.
В настоящее время на российском рынке представлены все существующие легковые модели Lifan: Smily, X60, Solano, а также Breez в кузовах «седан» и «хэтчбек». Отношение к этим машинам у наших покупателей неоднозначное. Большинство по-прежнему считает их альтернативой лишь отечественному автопрому и приписывает китайским машинам те же недостатки, что и детищам «АвтоВАЗа» (ненадежность, слабую шумоизоляцию, дешевую отделку, сомнительный дизайн и т.д.). Однако, несмотря на негативные и ироничные отзывы, продажи Lifan в нашей стране медленно, но верно продолжают расти (для примера, за 2012 год спрос на эту марку вырос на 15%).
Группа компаний Lifan «Лифан» является одним из крупнейших частных предприятий в Китае. Lifan «Лифан» специализируется на производстве мотоциклов, легковых автомобилей, автобусов и силовой продукции. В 2006 году компания выпустила 2.54 миллиона двигателей для мотоциклов и 1.33 миллиона мотоциклов. Продукция компании экспортируется в 147 стран и регионов, в том числе США, Канаду, Великобританию. В январе 2006 года компания Lifan «Лифан» представила свой первый легковой автомобиль Lifan 520 . В этом же году было принято стратегическое решение о выходе на перспективный российский рынок, за темпами развития которого наблюдают сегодня аналитики всего мира. Оборот компании в 2006 году составил 1,3 млрд. $, а объем экспортной выручки 329 млн.$.
Группа компаний Lifan «Лифан» (Lifan Industry Group Co. Ltd). Слово «Lifan » переводится на русский язык примерно как «Идти на всех парусах».
Корпорация Lifan «Лифан» была основана в 1992 г. На сегодняшний день Lifan Industrial Group находится в списке 500 ведущих частных предприятий КНР. Корпорация специализируется на производстве легковых автомобилей, автобусов, мотоциклов, скутеров и квадроциклов.
Lifan Industrial Group — транснациональная корпорация со штаб квартирой в городе Чунцин (Китай). Представительства компании находятся во многих странах мира. Продукция Lifan «Лифан» экспортируется в США, Канаду, Мексику, Францию, Египет, Украину, Казахстан, с 2008 года — в ЮАР, Венесуэлу, Перу, Кению и Грецию. В Россию компания Lifan «Лифан» начала поставлять автомобили в 2007 году.
Готовая продукция компании Lifan «Лифан» выпускается на нескольких заводах, 7 из которых специализируются на производстве мотоциклов, 2 — на выпуске легковых автомобилей, 1 — на выпуске двигателей для легковых автомобилей, 1 — на выпуске автобусов, 2 — на выпуске двигателей для мотоциклов, 1 — на выпуске генераторов и силовой продукции. В настоящее время идет строительство еще двух заводов по выпуску автомобилей. После начала их функционирования совокупный объем производства автомобилей компании будет составлять 300 тысяч единиц в год. Основной завод корпорации Lifan «Лифан» по выпуску легковых автомобилей оснащен современным оборудованием, которое было полностью обновлено в 2003 году. Важным преимуществом завода является функционирование на нем закрытой покрасочной линии, четырех сборочных линий, две из которых являются полностью автоматизированными; двух автоматизированных упаковочных линий и одной оптической линии. Площадь завода превышает 60000 квадратных метров, а число работников на нем достигает более 10000 человек. Вся выпускаемая на заводах Lifan «Лифан» продукция производится из высококачественных и высокотехнологичных материалов и соответствует самым высоким стандартам качества. В сочетании с постоянным совершенствованием технологического процесса это позволяет компании добиваться высоких результатов в своей деятельности.
В настоящее время компания Lifan «Лифан» выпускает нескольких новых моделей, которые появились на российском рынке, в том числе компактного автомобиля класса «A» (Lifan 320 или «Лифан Бриз» ) и Lifan кроссовер («Лифан X60») . Модель C-класса в России получила название Lifan Solano «Лифан Солано» . Продажи Lifan Solano «Лифан Солано» начались в начале 2010 года. К осени 2010 года автомобили Lifan Solano «Лифан Солано» и Lifan Breez «Лифан Бриз» начали оснащаться автоматической коробкой передач – вариатором.
В автосалонах компании АвтоГЕРМЕС представлен весь модельный ряд Lifan по доступным ценам. Это относительно молодая частная китайская компания, которая начала свою деятельность в 1992 году с ремонта мотоциклов, а на сегодняшний день занимает второе место по производству авто в КНР. Надежность, качество и безопасность — главные особенности моделей данной марки.
Интересные факты о бренде Лифан:
Новый модельный ряд по выгодным ценам
Компания АвтоГЕРМЕС предлагает следующие авто Lifan:
Весь модельный ряд обладает стильным дизайном и комфортабельным салоном.
Стоимость зависит от модели и комплектации. Узнать ее Вы можете на нашем сайте.
Купить авто Лифан в салонах АвтоГЕРМЕС быстро и легко
Компания АвтоГЕРМЕС — официальный дилер Lifan предлагает выгодные условия сотрудничества:
Каждый автомобиль проходит необходимую предпродажную подготовку, которую Вы можете контролировать лично.
Специалисты нашего автосалона предоставят профессиональную консультацию, информацию о ценах, помогут определиться с выбором, а также предложат пройти тест-драйв заинтересовавшей модели.
Каждому клиенту гарантируется индивидуальный подход и работа с персональным менеджером.
При покупке машины в кредит в нашем салоне Вы получаете скидку по специальной программе.
Своим покупателям мы выдаем дисконтные карты, которые предоставляют скидки на обслуживание в техцентре.
При продаже мы предлагаем Вам все формы расчетов: наличный (в рублях, долларах или евро) и безналичный.
В компании АвтоГЕРМЕС Вы быстро и легко сможете купить новый Лифан в кредит!
2.5 / 5 ( 4 votes )
Lifan Industry – частный китайский производитель авто- и мото- транспортных средств. Штаб-квартира компании находится в Чунцине, юго-западный Китай. Весь модельный ряд Лифан .
За пределами Китая, Лифан в настоящее время известен продажами небольших легковых авто на развивающихся рынках. В 2013 году Lifan продала 370800 автомобилей, 1488900 мотоциклов, 3563100 двигателей. К декабрю 2013 года Лифан заявила 8607 внутригосударственных патентов, из которых 7500 были утверждены. Автопроизводитель является крупнейшим налогоплательщиком среди всех частных предприятий Чунциня.
История
Lifan был основан в 1992 году как мастерская по ремонту мотоциклов со штатом из девяти человек. На момент создания уже являлся крупным производителем мотоциклов, когда она начала пробовать силы в строительстве автобусов в 2003 году.
Через семнадцать лет после основания производство уже занимало пятое место среди отечественных производителей байков. С 1997 года компания переименовывается в Lifan Industry, как она называется и до сих пор.
Новое русло
В 2005 году компания запустила автопроизводство. Первенцами стали минивэн LF6361 и пикап LF1010 на базе 1999 Daihatsu Atrai. В конце этого же года модельный ряд пополнился появлением независимо разработанного седана 520.
В данное время Лифан производит:
320
520
620
X60
Производственные мощности
Лифан имеет производственные базы в Таиланде, Турции и Вьетнаме. Кроме того, начиная с марта 2007 года, во Вьетнаме производится сборка седанов 520. К середине 2009 года в этой стране производились и собирались модели 320, 520i, и 620 (Лифан Солано фото выше или прочитайте полноценную статью).
Сборочные заводы Лифан имеются в Египте, Эфиопии, Азербайджане
, Иране и Уругвае. В России производство машин компании начато в августе 2007 года на заводе Дервэйс и через четыре года выпускались три модели, в том числе 520 и 320.
Некоторые из автомобилей, экспортируемых Лифан, находятся в виде сборочных комплектов. Они могут собираться в относительно небольших местных мастерских небольших. Продажи таких комплектов – это простой способ для компании, чтобы получить доступ на рынки развивающихся стран.
Марка машины Лифан набирает популярность по всему миру, несмотря на свою небольшую историю. Компания оправдывает свое название, которое переводится на русский язык, как «идущий на всех парусах».
Лифан: история в моделях
В 1992 году Йин Мингшаном основал компанию, известную теперь, как производитель автомобиля Лифан. Еще на заре существования, была четко обозначена ее специализация. В начале 90-х компания производила автобусы и грузовики, не забывая о выпуске мотоциклов. Центральный завод компании Лифан, история которой только начала набирать обороты, на заре 2000-х годов был переоборудован по последнему слову техники для производства легковых машин. Завод обзавелся собственной закрытой покрасочной линией и четырьмя сборочными цехами. Завод расположился на площади в шесть гектаров, на которой трудится около десяти тысяч человек.
До 2005 года компания производила двигатели, мотоциклы, грузовые автомобили, микроавтобусы. Однако в 2005-м Лифан, чья машина Lifan 520 вызвала фурор, кардинально изменила направление, начав производство легковушек.
В будущее налегке
С 2006 года машина Лифан, производитель которой оснастил ее 4-цилиндровым двигателем и пятиступенчатой «механикой», появилась за границей. В 2007 году автомобиль Лифан (страна производитель Китай), модели Lifan Breeze добрался до России. Особая обновленная версия была специально модифицирована в соответствии с требованиями российского рынка. В 2008 году компания и Derways, российский производитель автомобилей-внедорожников, создали совместное предприятие, в рамках которого российская сторона начала сборку Lifan Breez в городе Черкесск. В том же 2008 году компания Лифан, чей автомобиль Lifan 520i с двигателями двух типов привлек внимание скептиков, поднялась на еще одну ступень популярности. К 2009 году выросло количество заводов, принадлежащих Lifan. Сейчас компания имеет их 14. Lifan, чья машина «А»-класса Lifan 320 вызвала большой интерес у Европы, выпустила в 2009 году несколько моделей, покорив будущих покупателей еще на презентации. На сегодняшний день компания Lifan находится в ТОП-50 негосударственных китайских компаний.
Отзывы владельцев об автомобилях Lifan (Лифан)
Общая оценка
11 моделей,
282 отзыва
кто бы знал, на что я подписался?
Lifan Murman (820) 1.8 MT (128 л.с.)
Читать не обязательно(пред история) отзыв ниже.
Всем доброго времени суток. Недавно я вписался в самую большую авантюру в моей жизни, а именно я купил китайца. На удивление я был трезв на тот
Vovik127
Обновлён
27 сентября 2018
Лифан Х 60 после 20 000 км пробега.
Lifan
Всем доброго времени суток.
Отзыв написан для ЛЮДЕЙ, которые размышляют о покупке автомобиля и надеюсь чем-то поможет. Для всех остальных обобщаю, чтобы вы зря не тратили свое драгоценное время:)
Пишу как есть…
Lifan Solano 1.6 MT (106 л.с.)
Машина приобретена..в 2011 году.за 420 тысяч готовая. пробег 53000км.Машина ездит каждый день…
был выбор между приорой и этим китайчиком..выбрали с женой почемуто это чудо..
машина вполне хоро
«Лифчик» Х50
Lifan X50 1.5 MT (103 л.с.)
Добрый день! Почитала отзывы на свою машинку и стало немного обидно за нее, вот и решила написать отзыв. Приобрела данный автомобиль в начале 2017 года, срок эксплуатации 2 года, за них пробег состави
Лифан цебриум
Lifan Cebrium (720) 1.8 MT (128 л.с.)
У меня за годы моей долгой жизни уже набрался большой опыт , так как у меня было достаточно много автомобилей среди них были те которые не очень нравились и были те которые я больше никогда не хочу бо
Маменькин сынок
Lifan Smily 1.3 MT (89 л.с.)
Владею данным автомобилем с 2013 года с самого салона. По комплектации все как у всех, полный «фарш». Сигнал «неисправность подушек безопасности» как загорелся на первом месяце использования автомоби
Хороший авто! (обновление 6000 км)
Lifan Solano 1.6 MT (106 л.с.)
Авто купил недавно. Понимаю, что рановато отзыв пишу, проехал-то я всего ничего пол тысячи км, но хочется поделиться, а кого-то и предостеречь от покупки данного аппарата.
Авто выбирал около месяца
«Мини» из Поднебесной)
Lifan Smily 1.3 CVT (88 л.с.)
Доброго дня! Хотелось бы поделиться опытом владения данного девайса. В 2015 у жены в очередной раз «умер» Дэу Матиз. А поскольку к тому времени мы перебрались жить за город, проблема личного транспо
Юрий
Обновлён
19 июня 2019
Лифан Солано
Lifan Solano 1.6 MT (106 л.с.)
Не плохая машина,хорошо работает,удобная просторная,ещё плюс есть газ,и на газе работает,да и запчасти не дорогие если что-то захотите менять .Не дорогая машина стоит того ,с виду очень классно смотри
Замечания к авто
Lifan X70 2.0 MT (136 л.с.)
Много замечаний по сборке, шумы от подвески при езде по не ровным дорогам, свист от водительской двери при скорости более 100 км\ч поход к дилеру не решил проблемы, глюки с электроникой (через раз ра
f123-f
Обновлён
15 ноября 2018
Всё о Lifan
Рейтинг марки — 4.2 / 5
Показать все — 14
Лифан
чья фирма какой страны. История бренда Lifan. Новый этап производства
— (ZH T | T = 力帆) является крупнейшим индивидуальным производителем мотоциклов и автомобилей Chinase в Чунцине, муниципалитете провинциального уровня Китайской Народной Республики. Они также делают компактные седаны Lifan 320, 520 и 620, в которых используется 4 … … Википедия
Лифан. — Motor Group Est Une Groupe Industriel Chinois Fondé EN 1992, Et établi à chongqing.IL COMPTE PLUS DE 14000 сотрудников EN 2008. Экономические исследования Le Groupe Lifan Produit Surtout Des Deux Roues, Mais Également Des Automobiles Et Des Moteurs. Le … … Wikipédia EN Français
Лифан. — DREI LIFAN LKW S в Юньнани, VolksRepublik China Lifan LF150 14 Lifan (Im Traditionllen Chinesisch: 力帆) IST EIN … Deutsch Wikipedia
Лифан Индустрия. — (Group) Co. Ltd. Rechtsform Aktiengesellschaft (Шанхайская фондовая биржа (SSE): 601777) Gründung 1992 Sitz Chongqing China Branch Fahrzeugbau, Landmaschinenbau… Deutsch Wikipedia
Лифан 320. — (Смайлик) … Википедия
Лифан 620. — Лифан 620 … Википедия
Лифан Бриз. — Lifan 520 … Википедия
Автомобиль Лифан. — UNE LIFAN 520 AU CHILI. Lifan Automobile Est Un ConstructEur Chinois D Automobile. Il Fait Partie du Groupe Lifan. Хронология 2005: Lifan Se Lance Dans L Automobile Avec La 520. 2006: LIF … Wikipédia EN Français
Лифан Юань. — Лифан Юань (китайский: 理藩院; пиньинь: Lǐfànyuàn; маньчжурский: Tulergi golo be darasa jurgan; монгольский: γadaγdu mongγul un törü ji jasaqu jabudal un jamun) был агентством в правительстве Цин, которое контролировало монгольскую империю Цин. зависимости … … википедия
Лифан Юань. — Лифан Юань (Управление по пограничным вопросам) было основано Хунг Тайцзи в 1638 году для управления иностранными делами с монголами, джунхарами, русскими и другими народами, граничащими с Китаем во время правления династии Цин.ЕГО членство … Википедия
Книги
Lifan Smily / 320. Выпуск с 2008 года. Пошаговый ремонт в фотографиях,. Руководство, обслуживание и ремонт Лифан. СМИЛИ / 320 С 2008 года выпуска с бензиновыми двигателями 1. 3 л. R4 … Купить за 1354 грн (Украина)
Лифан Солано / 620. Выпуск с 2009 г., руководство по эксплуатации и ремонту, Брызгалов С.В., Петров А.М., Васильев М.Б. Предлагаем Вам руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Лифан Солано / 620 (выпуск с 2009 г. .) С кузовом седан, с бензиновым двигателем объемом 1,6 л. В публикации подробно …
Слово «Лифан» в переводе на русский означает, как «идти на всех парусах».
Корпорация Lifan основана в 1992 году. На сегодняшний день Промышленная группа Lifan входит в список 500 ведущих частных предприятий КНР. Корпорация специализируется на производстве легковых автомобилей, автобусов, мотоциклов, скутеров и квадроциклов.
Lifan Industrial Group — транснациональная корпорация со штаб-квартирой в Чунцине (Китай).Представительства расположены во многих странах мира. Продукция Lifan экспортируется в США, Канаду, Мексику, Францию, Египет, Украину, Казахстан, с 2008 года в Южную Африку, Венесуэлу, Перу, Кению и Грецию. Lifan начал поставки автомобилей в Россию в 2007 году.
Готовая продукция Lifan представлена на нескольких заводах, 7 из которых специализируются на производстве мотоциклов, 2 — на выпуске легковых автомобилей, 1 — на выпуске двигателей для легковых автомобилей. , 1 — по выпуску автобусов, 2 — по выпуску моторов мотоциклов, 1 — по выпуску генераторов и энергетической продукции.В настоящее время продолжается строительство еще двух заводов по производству автомобилей. После начала их функционирования совокупный объем производства компании составит 300 тысяч единиц в год.
Главный завод Lifan Corporation по выпуску легковых автомобилей оснащен современным оборудованием, которое было полностью модернизировано в 2003 году. Важным преимуществом завода является функционирующая на нем замкнутая окрасочная линия, четыре сборочные линии, две из которых полностью завершены. автоматизированный; Две автоматизированные упаковочные линии и одна оптическая линия.Площадь завода превышает 60 000 квадратных метров, а количество сотрудников на ней достигает более 10 000 человек. Вся продукция, производимая заводами Lifan, изготавливается из высококачественных и высокотехнологичных материалов и отвечает самым высоким стандартам качества. В сочетании с постоянным совершенствованием технологического процесса это позволяет компаниям добиваться высоких результатов в своей деятельности.
В настоящее время Lifan разрабатывает несколько новых моделей, которые впоследствии появятся на российском рынке, в том числе компактный автомобиль класса «А» (Lifan 320) и кроссовер Lifan.Модель C-класса в России получила название Lifan Solano. Продажи Lifan Solano стартовали весной 2010 года.
В рамках стратегического сотрудничества с автомобильной компанией «Дервей» в августе 2007 года появился седан класса. «C» Lifan Breez был официально представлен в России — первый автомобиль в модельном ряду марки. Дистрибьютором сформирована дилерская сеть, охватывающая Москву, Санкт-Петербург и другие крупные города РФ.
В 2008 году сдан в эксплуатацию новый автосборочный завод полного цикла в городе Черкесск, площадью 21000 кв.м., а производственная мощность — 50 тыс. автомобилей в год в две смены. С осени 2008 года начали продаваться автомобили Lifan Breez с кузовом Хэтчбек.
Продукция Lifan экспортируется в 167 стран и регионов мира. В ноябре 2010 года Корпорация вышла на IPO на Шанхайской бирже.
Не секрет, что его успех на рынке во многом зависит от названия продукта. К маркам автомобилей Это относится в полной мере, и иногда производителям приходится переименовывать своих детей, учитывая особенности разных языков.Но китайцы решили рискнуть и предложили россиянам русским с оригинальным названием Lifan для нашего уха.
Быстрый подъем Лифан
Собственно, слово Лифан. В переводе с китайского означает «броситься на все пары». Три схематических парусных судна, изображенных на логотипе компании, прекрасно передают значение названия.
Кстати, первоначальное название компании было длиннее — Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center. Эту компанию в 1992 году основал бывший политический диссидент Инь Миншань, основным направлением ее деятельности был ремонт мотоциклов.На первом этапе в компании работало всего 9 человек. Постепенно компания пришла к выпуску собственной двухколесной машины. В 1997 году компания Lifan Industry Group нам более знакома.
К 2003 году, когда Lifan стал крупнейшим производителем мотоциклов в Китае, компания также начала производить автобусы и грузовики. Спустя два года началось производство легковых автомобилей. «Первенцем» Lifan стали две коммерческие модели: Pickup LF1010 и минивэн LF6361, созданные на базе Daihatsu ATRI.
В том же 2005 году совместно со специалистами был разработан седан Lifan. 520. Двигатели для этой модели поставляло совместное предприятие BMW и Daimler Chrysler. Три года седан радовал исключительно китайских покупателей, после чего было решено экспортировать его. К этому времени автопроизводитель понял, что обеспечить достаточную прибыль только за счет внутреннего рынка не удастся. В 2006 году продажи Lifan 520 под новым названием Breez начались в Украине, Казахстане, Египте, Мексике, Франции и США.
Кстати, Breez стал первым автомобилем, развенчавшим миф о безупречном уровне безопасности китайских автомобилей. В 2006 году на тестах Euroncap он получил 4 звезды за лобовое столкновение.
В 2008 году Lifan стал первой национальной автомобильной маркой Китая, которая вышла на рынок Европейского союза.
В 2009 году китайцы представили сразу несколько новинок: Compact Lifan 320 / Smily, кроссовер Lifan. X60, а также седан C-класса Lifan 620 / Solano.
В настоящее время Lifan входит в пятьдесят самых успешных неправительственных компаний Китая.Продукция этой компании экспортируется в страны Юго-Восточной Азии, Европы, Африки и Южной Америки.
О «клонировании» и других сферах деятельности Lifan
Китайские автопроизводители неоднократно обвиняли в «отнесении» своих новинок к уже существующим и очень успешным автомобилям. Не ходили и подобные истории с Lifan: в каждом из нынешних представителей этой марки можно найти особенности моделей других марок.
Внешний вид компактного Lifan 320 (на российском рынке — Smily) вызывает ассоциации с легендарным британским Mini Cooper., а кроссовер Lifan X60 — вариация на эту тему.
Несколько лет назад концерн BMW. Уже обвиняли Lifan в «заимствованиях», но тогда речь шла не о внешнем виде машины, а о ее маркировке. Баварцы решили, что обозначение Lifan 520 является прямым копированием BMW 520, причем не только по цифрам, но и по стилю дизайна. Правда, до суда тогда дело не дошло, руководство BMW ограничилось публичными возмущениями. Кстати, эта модель Lifan уже вышла на международный рынок не с цифровым индексом, а с буквенным названием Breez.
На зарубежных рынках Lifan сейчас известна, в основном, как производитель легковых автомобилей, но на родине специализация компании шире. В Китае под брендом Lifan также представлены двигатели, мотоциклы и легкие коммерческие грузовики. Кроме того, в сферу интересов компании входит спортивная обувь и виноделие. Еще одно однонаправленное направление деятельности Lifan — благотворительность: в метро построено около 100 школ на деньги автопроизводителя.
Что касается научной деятельности, то по количеству зарегистрированных патентов Лифан прочно занимает первое место среди всех китайских компаний.На счету этого бренда более 3800 патентов, 346 из которых относятся к области автомобилестроения.
История Lifan на российском рынке
На российском рынке автомобили марки Lifan. Подарок с 2007 года. Первой моделью, которая была предложена нашим покупателям, стала Breez. Основными достоинствами новинки с самого начала были невысокая стоимость и неприхотливость в эксплуатации.
В 2008 году lifan. Создает совместное предприятие на территории России с компанией «Дервэй» (Derways).В городе Черкесск на заводе Breez площадью 21 квадратный километр начинается масштабная сборка. Спустя полтора года компания переходит к выпуску автомобилей по полному циклу, который включает сварку и окраску кузова.
В настоящее время на российском рынке представлены все существующие. легковые модели Lifan: Smily, X60, Solano, а также Breez в кузовах «Седан» и «Хэтчбек». Отношение к этим машинам у наших покупателей неоднозначное. Большинство продолжало считать их альтернативой только отечественному автопрому И приписывать китайским автомобилям те же минусы, что и «АвтоВАЗ» на торгах (ненадежность, слабая шумоизоляция, дешевая отделка, сомнительный дизайн и т. Д.). Однако, несмотря на негативные и ироничные отзывы, продажи Lifan в нашей стране медленно, но справедливо продолжают расти (например, в 2012 году спрос на эту марку вырос на 15%).
Lifan: от истоков создания и до современности
Сегодня мы поговорим о Lifan, компании, которая в настоящее время очень широко известна и довольно популярна во всем мире, которая, учитывая ее относительно небольшую историю, действительно удивительный. Начать, пожалуй, со стоящего с названия компании на русском языке.Итак, слово «лифан» можно условно перевести как «ходьба на всех парусах».
А теперь об истории этого предприятия.
Год основания lifan. Компания , крупнейший китайский производитель автомобилей, мотоциклов и двигателей, была в 1992 году довольно известным предпринимателем Инь Миншань. Штаб-квартира квартиры Lifan и тогда была, и сегодня находится в городе Чунцин, который, в свою очередь, находится в центральной части страны.
Специализация компании была достаточно четко обозначена еще на заре существования Lifan.В начале 1990-х годов компания специализировалась на производстве автобусов и грузовиков, а также на производстве мотоциклов. Примечательно, что все производство велось на собственных заводах Компании. На это ушло довольно много времени (к концу 90-х) и производственные мощности Компании увеличивались в разы. Итак, на тот момент продукцию компании успешно производили десять заводов.
В начале 2000-х последнее слово Технику переоборудовали в центральный завод компании. Помимо того, что он был оборудован всем необходимым для выпуска легковых автомобилей, он еще значительно улучшил качество продукции и условия всего персонала.При этом на заводе появилась собственная закрытая окрасочная линия и четыре сборочных цеха, два из которых полностью автоматизированы. Кроме того, на указанном заводе появились две упаковочные линии. Напомним, что общая площадь завода равна шести гектарам и там все работает около десяти тысяч человек.
Если до 2005 года компания Лифан . Занимался производством только двигателей, мотоциклов, а также грузовиков и микроавтобусов, в 2005 году ситуация кардинально изменилась.Именно в этом году компания начала разрабатывать легковые автомобили, и на этом поприще очень успешно дебютировал автомобиль Lifan 520. Этот автомобиль был создан компанией Lifan совместно с известным японским автопроизводителем — компанией Mazda. Из-за тех, кто не смог удовлетворить амбициозные запросы компании и принести ей действительно высокую прибыль, с 2006 года начался экспорт автомобиля Lifan 520 во Францию, США, Украину, Мексику и Казахстан.
Стоит уточнить, что экспортная версия автомобиля Lifan 502, появившаяся в 2006 году, называлась Lifan Breez.е, ничем от оригинала не отличался. Этот автомобиль оснащался 4-цилиндровым двигателем объемом от 1,3 до 1,6 литра мощностью от 89 до 116 лошадиных сил. Коробка передач на эту машину была установлена пятиступенчатой механической. Что касается максимальной скорости, которую развивал автомобиль, то она равнялась 170 километрам в час.
В Россию автомобиль Lifan Breeze «приехал» только годом позже — в 2007 году. И стоит отметить, что в декабре этого года была выпущена специальная обновленная версия автомобиля, специально доработанная под российский рынок. .Несколько преобразился дизайн самого автомобиля, а также улучшены его летно-технические характеристики. Самым главным и заметным отличием стало увеличение клиренса, который после обновления составил от 15 до 18 сантиметров.
Через год компания стала еще ближе к России. В 2008 году Lifan создала совместное предприятие с Derways, российским производителем внедорожников. В рамках указанного СП российская компания Derways приступит к сборке обновленной версии Lifan Breez уже в России в городе Черкесск.Сборка производилась на заводе на площади 21 квадратный километр, и в указанном году завод позволил произвести до 50 тысяч автомобилей.
2008 Для Lifan компания стала значимой благодаря расширенным экспортным возможностям. Так, в этом году экспорт автомобилей Lifan Breeze начал экспортироваться в такие крупные страны, как Греция, Перу, Кения, Венесуэла и ЮАР.
Еще одним очень важным достижением компании в 2008 году стал новый автомобиль Lifan 520i.Этот автомобиль был пятикратным хэтчбеком, который оснащался двумя типами двигателей: 1,3-литровым мотором и мощностью 89 лошадиных сил; Мотор на 1,6 литра и 106 лошадиных сил. Кстати, в России эта модель проявилась практически сразу после презентации.
Примечательно, что к началу 2009 года количество заводов, принадлежащих компании Lifan, значительно выросло. На сегодняшний день у компании 14 заводов, которые занимаются выпуском уже перечисленных выше и не единожды продуктов. 7 заводов компании производят мотоциклы, 2 — автомобили и еще 2 — двигатели для мотоциклов.Кроме того, еще два завода занимаются выпуском автобусов, а также двигателей для силовых агрегатов, генераторов и автомобилей. Однако на этом компания Lifan не собирается останавливаться и уже строятся два завода по выпуску легковых автомобилей. После ввода этих заводов производственная мощность предприятия составит более 300 тысяч единиц техники в год.
Также 2009 год ознаменовался для компании выходом в свет сразу нескольких моделей, что вызвало довольно большой интерес у жителей Европы.В первую очередь стоит отметить автомобиль «А» -класса Лифан 320, а также первый в истории компании кроссовер «С» -класса с автоматической коробкой передач. Китай эти автомобили покорили уже во время презентации, Европу также поразили представленные модели.
Сегодня Lifan входит в список первых пятидесяти негосударственных компаний Китая. Столь поразительный успех компании за столь короткий срок существования аналитики связывают сразу с несколькими факторами.Итак, во-первых, компания не делает упор на выпуск однотипной продукции и сегодня производит легковые и грузовые автомобили, автобусы, мотоциклы, скутеры и даже квадроциклы, а также комплектующие к ним. Кроме того, Lifan предлагает своим потребителям приобрести товар, который отличается отличным сочетанием параметров «цена-качество». Все оборудование компании производится по прогрессивным технологиям, но при этом используются все методы снижения цен на конечный продукт.
Быстрое развитие
С начала 1990-х годов экономика Китая стала невероятно стремительной.Это не могло не сказаться на автомобилестроении, и малые предприятия стали превращаться в промышленных гигантов. Одним из них стал бренд Lifan. По официальной информации, компания входит в топ-лист крупнейших внутренних предприятий.
История запусков
Будущий гигант автопрома начал свою деятельность в 1992 году с ремонта мотоциклетной техники. Тогда у компании было традиционно длинное и непонятное на китайский манер название.Текущее название Lifan Industry Group получила в 1997 году.
Спустя некоторое время было организовано собственное производство скутеров, мопедов, мотоциклов с малым объемом двигателя. Компания активно развивалась и вскоре вышла в лидеры по количеству производимой в Китае мотоциклетной техники.
Новый этап производства
В 2003 году на флагманском заводе компании было проведено техническое перевооружение. В результате предприятие получило закрытую автоматическую линию, а также 4 сборочных конвейера2, из которых полностью автоматизированы.Кроме того, в 2003 году было запущено производство автобусов. Спустя 2 года начинается выпуск легковых автомобилей.
Главный завод компании — это 60 000 м2 производственных площадей, на которых работает более 10 тысяч рабочих. Кроме того, в состав группы входят:
заводов по производству мотоциклетной техники, всего их семь;
два завода, в том числе флагманский, специализируются на сборке легковых автомобилей;
Один завод производит двигатели для автомобилей, еще два — для мотоциклов;
заводских сборщиков автобусов;
производственное подразделение, специализирующееся на производстве электрического, энергетического оборудования.
Но Лифан не останавливается на достигнутом и дополнительно строит еще 2 новых завода. В перспективных планах достижение объемов производства в 300 тысяч автомобилей ежегодно.
Как вам удалось совершить технологический скачок?
Лифан
, как и многие другие китайские бренды, буквально перешагнул век кропотливой работы по разработке технических решений и усовершенствованию автомобилей и воспользовался готовыми решениями. С помощью заключения договоров и получения лицензий на производство того или иного оборудования, а иногда и автомобиля в целом от мировых автомобильных марок, мне удалось быстро освоить собственное производство.
Способствовал быстрому развитию Мощная финансовая поддержка со стороны правительства Китая и дешевая рабочая сила.
Модельный ряд
Следует отметить, что бренд Lifan позиционирует свою продукцию как качественную и высокотехнологичную. Первой поломкой пера стала модель Breez. Этот четырехдверный седан поразительно похож на корейское творение Daewoo под названием Lanos. Breez появился на китайском рынке в 2007 году, а через год был представлен в России.
В 2008 году был создан SMILY — это практичная копия знаменитого европейского малыша MINI, его новая вариация от BMW. В следующем году появится Sled Solano. Этот автомобиль оснащен необходимыми элементами комфорта: кондиционером, регулируемой рулевой колонкой, полной электрической схемой, гидроусилителем руля. В 2011 году начинается выпуск кроссовера X60. Уровень комфорта здесь был повышен, в отделке салона использовались более дорогие стальные материалы.
Обновление модели
ряда Лифан произошло в 2014 году.Появилась модель Celliya. Фактически, это второе поколение Breez. При создании новой модели ставка была сделана на повышение качества, в частности, в конструкциях автомобилей использовались высокопрочные металлические сплавы, чем не мог похвастаться Breez.
Еще одной новинкой 2014 года седан Cebrium стал флагманской моделью Row Lifan. Этот комфортабельный автомобиль поразительно похож на Toyota Camry .. В 2015 году начался выпуск новой модели под обозначением 820.
Следует отметить, что вышеуказанные наименования автомобилей встречаются на российском рынке.В других странах и дома в Китае они имеют другие названия, заводские индексы и обозначения.
Размах Lifan
поражает масштабом, автомобили марки поставляются в 167 стран мира. Среди них: Египет, Франция, ЮАР, Греция, Кения, Венесуэла, Перу, Украина, Казахстан, Мексика и даже Канада с США, за рынки которых серьезно конкурируют бренды с мировой известностью.
Недорогие автомобили весьма достойного качества с респектабельным дизайном пользуются спросом у потребителей.Справедливость Стоит отметить, что качественный китайский автопром в целом постоянно повышает свой уровень. Но при этом растет стоимость и, соответственно, главное преимущество сводится к минимуму.
О Группе Лифан | Lifan Thailand
Компания LIFAN Industry (Group) Co., Ltd была основана в 1992 году. Всего 9 человек, включая г-на Инь Миншаня, начали свой бизнес всего с 20 000 юаней. За 17 лет упорной работы LIFAN превратилась в крупную частную корпорацию, в основном занимающуюся научными исследованиями и разработками, производством двигателей, мотоциклов и автомобилей, маркетингом (включая экспорт) и интегрированным с финансами и ценными бумагами и т. Д.
К настоящему времени в LIFAN работает более 13200 сотрудников. LIFAN 7 раз постоянно входила в список «500 лучших предприятий Китая». Он занимает первое место в рейтинге 50 лучших частных компаний Чунцина и на протяжении многих лет занимает первое место по экспорту в Чунцин. В 2008 году компания LIFAN была включена в рейтинг Forbes «Лучшие предприятия Китая» за 2008 год, заняв 88-е место. Это первый листинг предприятий Чунцина.
В 2008 году LIFAN достигла дохода от продаж в размере 12,589 миллиардов юаней, включая производство и продажи 3.3558 млн комплектов двигателей и 568,85 млн долларов на экспорт. Имеет 4448 патентов. Все индексы показывают, что LIFAN сохраняет лидирующие позиции в мотоциклетной индустрии Китая. LIFAN произвела и продала 1 777 000 мотоциклов, заняв 3-е место в мотоциклетной индустрии Китая. С производством и продажей 116 400 автомобилей и 368 800 двигателей общего назначения LIFAN стала одним из крупнейших налогоплательщиков частных компаний в Чунцине. Инновации, экспорт и хорошая репутация обеспечивают быстрое развитие LIFAN.
Компания LIFAN разработала несколько новых продуктов, не имеющих аналогов в Китае или даже в мире, таких как двигатель объемом 100 куб. См с электрическим запуском, двигатель объемом 125 куб. См с двухцилиндровым двигателем, двигатель объемом 400 куб. См и двигатель объемом 600 куб. См. LIFAN занимает лидирующие позиции в мотоциклетной промышленности по множеству новых технологий, таких как водяное охлаждение, многоклапанный двигатель, EFI , двухтопливный, вторичное сгорание и большой рабочий объем.
В январе 2006 года LIFAN 520 был синхронно выпущен на мировой рынок, что свидетельствует о том, что LIFAN официально вошел в автомобильную промышленность.На сегодняшний день LIFAN Sedan получил более 300 патентов. К концу 2008 года компания LIFAN получила 4448 патентов внутри страны и за рубежом, что позволило компании занять первое место в автомобильной отрасли, а также среди всех частных предприятий Китая.
LIFAN всегда помнит о своем происхождении и смотрит в будущее, когда становится богатым. LIFAN не забывает вернуться в страну и общество. С 1992 года LIFAN пожертвовала обществу 69,76 миллиона юаней. К концу 2008 года LIFAN Group построила 100 школ Glory.
LIFAN — выдающаяся модель в частном секторе Китая. Развитию LIFAN уделяли большое внимание руководители государства и партии. Председателя Инь Миншаня несколько раз тепло принимали Ху Цзиньтао, У Банго, Вэнь Цзябао, Цзя Цинлин, Ли Пэн, Чжу Жунцзи, У И. Г-н Чжу Жунцзи похвалил Инь Миншаня как «успешного частного предпринимателя».
Китайская Geely приобретает обремененный долгами автопроизводитель Lifan, поскольку вирус вызывает встряску — источники
ГОНКОНГ / ПЕКИН, 19 июня (Рейтер) — владелец Volvo Geely намерен поглотить автопроизводителя, пострадавшего от продолжительного спада продаж, усугубляется из-за воздействия нового коронавируса, сказали три человека, осведомленных в этом вопросе, что указывает на то, как пандемия способствует консолидации.
Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd планирует стать главным акционером Chongqing Lifan Holdings Ltd и влить свежий капитал в бывшего ведущего китайского производителя мотоциклов, сказали двое из людей, которые отказались называть их имена, поскольку дело было частным.
Цена и размер доли, а также размер нового капитала не были ясны сразу.
Geely, которая также является крупнейшим акционером Daimler AG, от комментариев отказалась. Lifan не ответила на запросы о комментариях.
Поглощение произошло после того, как продажи автомобилей в Китае в апреле закончили почти двухлетний спад, когда были ослаблены меры по борьбе с вирусами, что привело к высвобождению отложенного спроса.
Тем не менее, руководители некоторых крупнейших автопроизводителей Китая заявили, что ожидают изменения ситуации после вируса, когда конкуренция между отечественными и международными автопроизводителями подтолкнет более мелких компаний к реструктуризации или банкротству.
Поскольку занятость является приоритетом правительства в этом году, вмешательство Geely в Lifan станет благом для местной экономики Чунцина, для которой обремененная долгами фирма является крупным работодателем и налогоплательщиком.
Лайфан, испытывающий нехватку ликвидности, собирается предложить кредиторам реструктуризацию долга в субботу с опциями, включая продажу активов и обмен долга на собственный капитал, и планирует завершить реструктуризацию уже в августе, сообщили два человека.
Долг Lifan составлял 31 миллиард юаней (4,4 миллиарда долларов) в июне прошлого года, 60% — срок погашения в течение года, а активы составляли 41,5 миллиарда юаней, согласно отчетам компании. Остаток денежных средств составил 370 млн юаней против 3,1 млрд юаней на конец 2017 года.
У автопроизводителя было только 450 миллионов юаней из 12,6 миллиардов юаней кредитных линий, предоставленных 25 банками.
Компания Lifan была основана предпринимателем Инь Миншанем в 1992 году как производитель мотоциклов. В 2006 году был выпущен свой первый автомобиль — четырехдверный седан Lifan 520, который позже был экспортирован в Россию. Продажи остались незначительными по сравнению с такими отечественными аналогами, как Geely.
В 2018 году компания привлекла почти 4 миллиарда юаней, продав землю государству и передала Lifan Motors стартапу по производству электромобилей Li Auto.
После завершения поглощения Geely планирует передать часть своего бизнеса и производства электромобилей Lifan, сказал один из людей. (1 доллар = 7,0797 китайских юаней) (Отчет Джули Чжу в Гонконге и Чжан Янь в Пекине; дополнительный отчет Илей Сун и Ченг Ленг в Пекине; редактирование Кристофера Кушинга)
Lifan ответила, что «реструктуризация не будет затронута» из-за на то, что обвиняемый в противоправных и противоправных действиях был привлечен к уголовной ответственности._SMM
Новости СММ: «Реорганизация Lifan не пострадает». На следующий день после того, как контролирующий акционер компании и фактический контролер были переданы Комиссии по регулированию ценных бумаг для расследования, инсайдер из Qiangfan сообщил Financial Associated Press.
Вечером 13 октября * ST Lifan (601777.SH) объявила, что получила уведомление от контролирующего акционера компании Lifan Holdings и фактических контролеров компании Инь Миншань, Чэнь Цяофэн, Инь Сиди и Инь Суовэй 12 и 13 числа. в этом месяце, соответственно, потому что Lifan Holdings, Инь Миншань, Чен Цяофэн, Инь Сиди и Инь Суовэй подозревались в нарушении закона и правил раскрытия информации.CSRC решила возбудить против него дело для расследования.
До этого, 9 октября, Lifan опубликовала сообщение о ходе найма инвесторов для реструктуризации. Liangjiang Fund и Geely Maijie Investment будут участвовать в реструктуризации акций Lifan в качестве предполагаемых инвесторов реструктуризации.
Это не имеет ничего общего с повседневной деятельностью компании.
«тот факт, что фактический контролер был передан в дело для расследования, не повлияет на реструктуризацию, проводимую в настоящее время.«14 октября вышеупомянутый инсайдер Lifan заявил, что основным объектом расследования является контролирующий акционер компании и четыре фактических контролера, что не имеет ничего общего с повседневным управлением и деловой деятельностью компании и не влияет на нормальную жизнь. деятельность компании.
Согласно объявлению, Lifan Holdings является держателем контрольного пакета акций Lifan, которому принадлежит 47,08%. Инь Миншань, Чен Цяофэн, Инь Сиди и Инь Суовэй — все они являются директорами Lifan.Вместе эти четыре напрямую владеют 0,49% акций компании; Вышеупомянутые четыре косвенно владеют в общей сложности 47,08% акций компании через владение акциями Lifan Holdings.
Репортер узнал от Lifan, что предполагаемыми нарушениями раскрытия информации, участвующими в расследовании этого дела, должно быть незаконное предоставление компанией гарантии контролирующему акционеру Lifan Holdings в 2018 и 2019 годах без рассмотрения на совете директоров и собраниях акционеров.согласно «Уведомлению о ходе нарушения Компанией внешней гарантии», опубликованному 18 апреля этого года, 17 апреля контролирующий акционер компании получил безотзывное письмо об освобождении от гарантийных обязательств от Fudian Bank и Промышленно-коммерческого банка Китая. соответственно, подтверждая освобождение от всех вышеупомянутых гарантийных обязательств компании и ее дочерних компаний, компания и ее дочерние компании не несут никаких обязательств по компенсации разницы, и все вышеупомянутые незаконные гарантии были отменены.
«с этой точки зрения реструктуризация банкротства должна продолжаться в соответствии с процессом». Бай Иян из отдела международных исследований China Merchants Bank сказал, что на рынке капитала контролирующие акционеры также часто пользуются своим статусом крупных акционеров и пользуются преимуществами листинговых компаний для предоставления гарантий акционерам в нарушение правил. «Объяснение Lifan состоит в том, что контролирующий акционер готов быть оштрафован в прошлом, не влияет на текущую деятельность, не затрагивает вопрос реструктуризации.«
Фактически, еще в марте этого года компания Lifan обнаружила эту незаконную гарантию. 20 марта акции Lifan объявили, что после самоанализа было установлено, что компания и ее дочерние компании нарушили правила внешней гарантии, включая незаконную сумму гарантии в размере 550 миллионов юаней, что составляет 7,38% от последних проверенных чистых активов компании. и 217,42% от последней аудированной чистой прибыли компании. В частности, компания и ее дочерние предприятия не проверялись советом директоров и собранием акционеров на предмет предоставления гарантии по иностранным займам Chongqing Lifan Holdings Co., Ltd., в том числе 200 миллионов юаней от Fudian Bank и 350 миллионов юаней от Промышленно-коммерческого банка Китая. Ввиду того факта, что незаконная гарантия является серьезным нарушением, и CSRC начал расследование по делу, компания будет подвергаться претензиям со стороны инвесторов в будущем.
План реорганизации в управлении имуществом одобрен кредиторами.
Lifan Holdings и другие, вероятно, будут наказаны CSRC. Согласно положениям судебного толкования, если Lifan Holdings будет наказан за ложные заявления, пострадавшие инвесторы смогут подать иск.»Лю Гохуа, директор юридической фирмы Guangdong Benyi, сказал, что в соответствии с Законом о ценных бумагах и судебным толкованием искажения фактов Верховным народным судом, если лицо, искажающее информацию, подлежит административному наказанию со стороны Комиссии по регулированию ценных бумаг Китая за введение в заблуждение, инвесторы чьи права и интересы нарушены, может подать гражданский иск о компенсации (включая инвестиционную разницу, комиссию, гербовый сбор и потерю процентов) в суде.
Lifan в настоящее время находится на критическом этапе реструктуризации предприятия. 9 октября Lifan опубликовал объявление о привлечении инвесторов для реструктуризации. Liangjiang Fund и Geely Maijie Investment будут участвовать в реструктуризации акций Lifan в качестве предполагаемых инвесторов реструктуризации.
Согласно приложению Tianyancha, Liangjiang Fund полностью принадлежит Chongqing Liangjiang New Area Industrial Development Group Co., Ltd., которая полностью принадлежит Комитету по управлению новым районом Чунцин Лянцзян; основным акционером Maijie Investment является Geely Technology Group Co., Ltd., а фактическим контролем является Ли Шуфу, председатель Geely Holding Group. Видно, что две компании представляют Chongqing Liangjiang New Area и Geely Holding Group соответственно. Это также означает, что Geely может взять на себя управление и приобрести акции Lifan.
«(реорганизация) все проводится согласно соответствующим процедурам». 14 октября инсайдеры Geely Technology заявили, что процесс реструктуризации основан на содержании объявления листинговых компаний.
«текущая ситуация с Lifan, скорее всего, будет и дальше способствовать реструктуризации + посмертное наказание». Анализ Бай Иян полагает, что Lifan вступила в стадию судебной реструктуризации, и воля правительства к ее продвижению очевидна. «поскольку компания выявила нарушения задолго до расследования, два инвестора в реструктуризацию не должны отступать только потому, что в отношении компании было проведено расследование».
Стоит отметить, что 13 октября первое собрание кредиторов по делу о реструктуризации Lifan было проведено Пятым народным судом промежуточной инстанции Чунцина в форме сетевого собрания.На собрании кредиторы проголосовали и одобрили план управления имуществом для реорганизации Lifan Industrial (Group) Co., Ltd.
.
Согласно финансовому отчету, * ST Lifan получила операционную прибыль в размере 1,584 млрд юаней в первом полугодии, что на 69,42% меньше, чем за тот же период прошлого года, и чистый убыток в размере 2,595 млрд юаней по сравнению с убытком в 947 единиц. млн юаней за аналогичный период прошлого года, увеличившись на 173,99 процента. Всего активов около 16.96 миллиардов, а чистые активы составляют всего 106 миллионов юаней, что на 96,12% ниже, чем за аналогичный период прошлого года. Долг составляет 16,77 млрд юаней, а соотношение активов и пассивов — 98,87%.
Китайские дорожные мотоциклы приобрели большую популярность у любителей двухколесного транспорта. Разнообразие этих двухколесных машин очень велико. В Китае работает более 130 марок.
Под их наименованием выпускаются разные мотоциклы.К тому же у каждого производителя достаточно широкий ассортимент. В общем, на китайском рынке мотоциклов можно найти десятки тысяч различных мотоциклов.
Китайские мотоциклы марки
Первый мотоцикл в Китае был выпущен в 1951 году. Местные жители быстро оценили удобство и скорость передвижения этих транспортных средств, но их технические параметры оставляли желать лучшего. В 1978 году был сформирован альянс с известной японской компанией Honda; и китайские мотоциклы начали свой путь к завоеванию мирового рынка.К 1993 году Китайская Народная Республика стала лидером по производству мотоциклов.
В настоящее время данную продукцию производят десятки крупных и мелких компаний; а жители почти 150 стран передвигаются по своим дорогам на мотоциклах китайского производства. Гарантия качества выпускаемой продукции подтверждается тем, что Honda и BMW разместили свои производства мотоциклов именно в Поднебесной.
Наибольшей популярностью пользуются следующие марки китайских мотоциклов: Zongshen, Lifan, Jialing, Jianshe, Zhejiang CFMOTO.Например, фирма Zongshen за 10 лет претерпела масштабное развитие. На сегодняшний день это признанный лидер в производстве мотоциклов. А компания Lifan прочно входит в пятерку лучших производителей мотоциклов Китайской Народной Республики.
Современный рынок китайских машин
Сегодня Китайская Народная Республика является крупнейшим рынком мотоциклов на планете. Китайцы стремительно развивают свои технологии. И уже сейчас многие модели из Поднебесной не уступают по экстерьеру и техническим параметрам японским, немецким и американским мотоциклам.Следует признать: стоимость приличного агрегата тоже не будет слишком низкой. Хотя это позволит сэкономить на переплате для бренда.
Запчасти для китайских мотоциклов стоят дешевле японских или немецких. Принимая во внимание специфику всех мотоциклов и тот факт, что отдельные детали приходится менять достаточно часто; этот нюанс важен при выборе мотоцикла.
Конечно, при желании в любой вещи можно найти недостатки и недостатки.Однако байкеры, сделавшие свой выбор в пользу китайских мотоциклов, находят больше достоинств, чем недостатков, и не жалеют о своем выборе.
Балтмоторс
Год основания: 2004
Мотоциклы Baltmotors представлены широким диапазоном от эндуро до круизеров. На протяжении многих лет автомобили и скутеры остаются хитами продаж и одной из самых популярных моделей для начинающих байкеров. Отличная комплектация, надежные комплектующие, качественная сборка и доступная цена — вот ключевые преимущества автомобилей Baltmotors.
Ирбис
Год основания: 2001
Велосипеды Irbis созданы для людей, не страдающих звездной болезнью. Это рабочие лошадки, которые при должном уходе служат верой и правдой долгое время. Их ассортимент широк. Дорожные шины Irbis созданы для любителей скорости; внедорожники для тех, кто хочет ощутить вкус победы над дорогой. Скутеры Irbis не позволяют ни зависеть от пробок, ни сталкиваться с проблемой парковки.
Лифан
Информация: Описание логотипа Lifan Год основания: 1992 Веб-сайт: www.lifan.com
Линейка велосипедов Lifan включает в себя мотоциклы разных классов (от эндуро до чопперов), и все они достаточно дешевы как с точки зрения покупки, так и обслуживания. При этом опыт владельцев показывает: Лифаны ломаются не часто. Велосипеды Lifan дешевы, но в большинстве случаев очень практичны.
Zongshen
Информация: Описание логотипа Zongshen Год основания: 1992 Веб-сайт: www.zongshenmotor.com
С момента основания компания Zongshen Group производит машины под двумя торговыми марками: ZONGSHEN и ZIP STAR, — изначально позиционируя торговую марку ZIP STAR как представителя машин премиум-класса. Но впоследствии такое разделение не окупилось, ведь торговая марка ZONGSHEN завоевала большую популярность во всем мире.
Кивэй
Год основания: 1999 Веб-сайт: www.keeway.com
Keeway Motor — одна из крупнейших компаний по производству мотоциклов в Китае.Технические и программные принципы создания машин — ключевая особенность работы конструкторов Keenway. Каждый автомобиль компании Keeway Motor — это тщательно спроектированная и собранная конструкция. Ассортимент этого китайского производителя состоит в основном из чопперов.
SYM
Год основания: 1954 Веб-сайт: www.sym-global.com
Эти мотоциклы из Тайваня производятся только там; они занимают первое место среди аналогичных аналогов из Китая. Это связано с их оригинальным дизайном и относительно невысокой ценой, которая явно ниже аналогов.В том случае, если необходимо средство передвижения на каждый день по невысокой цене и достойного вида, мотоциклы SYM подойдут как нельзя лучше.
Loncin
Год основания: 1993
Loncin была основана в 1993 году в городе Чунцин. Loncin является OEM (производителем оригинального оборудования) для некоторых двигателей BMW. В 2012 году Loncin стал вторым по величине производителем мотоциклов в Китае, тогда его объем производства превысил 1,5 миллиона единиц. Производитель также является крупнейшим экспортером: 45% его продукции идет на экспорт.
Jialing
Год основания: 1987 Веб-сайт: www.jialingchina.com.cn
Jialing — продюсер старой закалки. Основанная в 1875 году марка Jialing начала свою деятельность как производитель военной техники. Ситуация изменилась в 1975 году с переходом на производство гражданской техники. Jialing экспортирует свою продукцию более чем в 90 стран мира. С 1981 года марка работает с Honda, развивая традиции экологичного производства.
Jialing предвосхищает тенденции в производстве больших мотоциклов.
Цинци
Год основания: 1956 Веб-сайт: www.qingqi.com.cn
Jinan Qingqi Motorcycle Co. Ltd была основана в 1956 году и является государственной дочерней компанией China South Industries Group Corporation. В 1985 году Qingqi стала первой компанией в Китае по производству скутеров в партнерстве с Suzuki. В Китае марка Qingqi стала синонимом слова «самокат», как Vespa в западных странах. Qingqi является OEM (производителем оригинального оборудования) для ряда международных компаний, в том числе Suzuki, Mercury Marine и Peugeot.
Lifan нацелены на рынок США в 2017 году
Lifan нацелены на рынок США в 2017 году
Подходят Lifans, идут Lifans! Наконец, в 2017 году на рынке США появится уважаемый дешевый китайский бренд с дилерами, отделом обслуживания и даже гарантией (возможно)!
lifan-Motorcycle-Bangladesh
Lifan, крупнейший производитель мотоциклов в Китае и один из крупнейших в мире, снова выходит на рынок США в 2017 году с уличными велосипедами, двойным спортом (возможно) и Grom боевой мини.Если вы помните мой обзор минибайка Monter Moto, у него был 80-кубовый двигатель с тяговым стартом Lifan. Изучая это в Google, я обнаружил новый американский веб-сайт Lifan и информацию об их будущих мотоциклах 2017 года. Очевидно, что они не будут сравниваться с последними литровыми байками, но могут быть привлекательными аттракционами начального уровня.
american-lifan-kpr-actionshot
King Power Racing 200 (KPR-200)
Спортбайк King Power Racing, изображенный выше в реальной гоночной комплектации, представляет собой байк объемом 200 куб. См с впрыском топлива и с водяным охлаждением. делая 18л.с.Если вы знакомы с другими китайскими импортными автомобилями, вы знаете, что у них обычно есть моторы-клоны Honda CG125 с воздушным охлаждением и карбюратором. Приятно видеть, что Lifan хотя бы пытается перейти в 21 век с новыми современными моторами. Только время покажет, достаточно ли хороши тормоза, подвеска и долговечность этих мотоциклов для тяжелой жизни первого мотоцикла для американского гонщика. Он имеет высоту сиденья 30,5 дюймов, весит всего 330 фунтов и имеет расчетную максимальную скорость 75 миль в час, что делает его хорошо подходящим в качестве стартового велосипеда.Пиковая мощность также составляет всего 8000 об / мин, поэтому кажется, что вам не нужно много работать, чтобы поддерживать ее в диапазоне мощности.
americanlifan-kprb-sideright-768×765-1
King Power 200 (KP-200)
Об этом велосипеде известно еще меньше, за исключением характеристик, которые почти такие же, как у KPR-200. Единственная реальная разница, которую я вижу, это то, что он легче примерно на 15 фунтов, что указывает на то, что это просто голая версия своего более спортивного собрата.
americanlifan-pr-kp-mini-150
King Power Mini 150 (KP Mini)
Это истребитель Lifan Grom, который представляет собой эволюцию знакомого двигателя клона Honda.Я хотел бы провести четырехпозиционный сравнительный тест этого, Kymco K-pipe 125, Grom и Kawasaki Z125, но кто знает, сможем ли мы это сделать. Lifan примерно на 20 фунтов тяжелее Grom, но все же весит менее 250 фунтов, и, как вы можете видеть, имеет перевернутую вилку и дисковые тормоза спереди и сзади. Если верить спецификациям, Lifan mini выдает на 2 лошадиные силы больше, чем Grom, что звучит не так уж и много, но когда вы говорите о таких маленьких байках, это на 20% больше.
История продолжается
x-pect-1-768×594
X-PECT 200
В прошлом месяце у Lifan был стенд на выставке AIMExpo во Флориде, и на стенде был представлен двойной спорт, но подробностей не было. информация для прессы, которую они прислали. На их веб-сайте представлен байк X-PECT 200 с двигателем объемом 200 куб. См с воздушным охлаждением, мощностью 14 л.с. и весом 286 фунтов. Любой, кто ездит по бездорожью, знает, насколько популярны игровые велосипеды с самой низкой ценой. Некоторые считают их необслуживаемыми, потому что они работают достаточно долго, чтобы первоначальный покупатель либо перешел на более крупный байк, либо переключился на другое хобби.
5
Lifan существует с 1992 года, начав, как и многие популярные бренды, с одного парня в гараже, ремонтирующего и изготавливающего разные вещи. Они и раньше были на рынке США, но в конечном итоге вступили в конфликт с EPA, потому что некоторые из велосипедов и скутеров, которые они (или другие импортеры) привезли, не соответствовали требуемым законам о смоге. Они являются крупным игроком на рынке велосипедов с малым диаметром цилиндра в Азии, и их заменяющие двигатели (независимо от того, импортируются они официально или нет) заменили тонну старых Honda Z50, Trail 70 и пит-байков за последние 10 лет в этой стране.В Азии и других странах также производят автомобили, грузовики, автобусы, поезда, кроссовки и вино.
КРАТКО-Lifan Industry продала 88 590 двигателей для мотоциклов в августе, снизившись на 9,45% г / г
Bloomberg
На этот раз все по-другому: за пределами ОПЕК +, рост нефти замедляется
(Bloomberg) — «На этот раз все по-другому» может быть самые опасные слова в бизнесе: миллиарды долларов были потеряны, поспорив, что история не повторится. И все же сейчас, в нефтяном мире, похоже, что этот раз действительно наступит.Впервые за десятилетия нефтяные компании не спешат наращивать добычу в погоне за растущими ценами на нефть, поскольку цена на нефть марки Brent приближается к 70 долларам. Даже в Перми, плодородном сланцевом бассейне, находящемся в центре энергетического бума в США, бурильщики сопротивляются своему традиционному циклу расходов, основанному на подъеме и спаде. Нефтяная промышленность находится на грани, сдерживаемая инвесторами с Уолл-стрит, требующими, чтобы компании тратили меньше. на бурение и вместо этого вернуть больше денег акционерам, а также активистам по борьбе с изменением климата, выступающим против ископаемого топлива.Exxon Mobil Corp. является образцом этой тенденции после своего унизительного поражения от рук крошечного активиста, который толкнулся локтем в правление. Драматические события в отрасли на прошлой неделе только добавляют к тому, что появляется как возможность для производителей ОПЕК +. давая коалиции во главе с Саудовской Аравией и Россией больше возможностей для маневра, чтобы вернуть собственное производство. Поскольку объемы добычи, не входящие в ОПЕК, не восстанавливаются так быстро, как многие ожидали — или опасались, исходя из прошлого опыта, — картель, вероятно, продолжит увеличивать объемы предложения на встрече 1 июня.«Криминализация» Акционеры просят Exxon меньше бурить и сосредоточиться на возвращении денег инвесторам. «Они как сумасшедшие тратят деньги в буровую скважину», — говорит Кристофер Эйлман, главный инвестиционный директор CalSTRS. «Мы действительно видели, что эта компания просто идет в пропасть, не доживая до будущего, если они не изменятся и не адаптируются. И теперь они должны это сделать ». Вряд ли Exxon останется одна. На прошлой неделе Royal Dutch Shell Plc проиграла знаменательную судебную тяжбу, когда голландский суд постановил значительно сократить выбросы к 2030 году, что потребует снижения добычи нефти.Многие в отрасли опасаются волны судебных исков в других местах, где крупные западные нефтяные компании становятся более непосредственными целями, чем государственные нефтяные компании, на которые приходится значительная часть добычи ОПЕК. «Мы видим сдвиг от стигматизации к криминализации инвестиций в более высокую добычу нефти», — сказал Боб МакНелли, президент консультанта Rapidan Energy Group и бывший сотрудник Белого дома. Хотя это правда, что объем добычи, не входящей в ОПЕК +, постепенно возвращается после краха 2020 года — и крайне депрессивных уровней апреля и мая прошлого года — это правда. далеко до полного выздоровления.В целом добыча в странах, не входящих в ОПЕК +, вырастет в этом году на 620 000 баррелей в день, что составляет менее половины от 1,3 миллиона баррелей в день, которые снизились в 2020 году. Прогноз роста предложения на оставшуюся часть этого года «далеко не соответствует» ожидаемому увеличению. По данным Международного энергетического агентства, после 2021 года добыча нефти, вероятно, вырастет в нескольких странах, включая США, Бразилию, Канаду и нового производителя нефти Гайану. Но производство будет снижаться в других местах, от Великобритании до Колумбии, Малайзии и Аргентины.По словам руководителей и трейдеров, поскольку добыча в странах, не входящих в ОПЕК +, растет меньше, чем мировой спрос на нефть, картель будет контролировать рынок. Это серьезный разрыв с прошлым, когда нефтяные компании в ответ на повышение цен снова поспешили инвестировать, увеличив добычу вне ОПЕК и оставив министрам во главе с Абдулазизом бин Салманом из Саудовской Аравии гораздо более сложный баланс. отсутствие роста добычи нефти в странах, не входящих в ОПЕК +, не особо заметно на рынке. В конце концов, пандемия коронавируса продолжает сдерживать мировой спрос на нефть.Это может стать более заметным позже в этом году и в 2022 году. К тому времени кампании вакцинации против Covid-19, вероятно, принесут плоды, и миру потребуется больше масла. Ожидаемое возвращение Ирана на рынок обеспечит кое-что из этого, но, вероятно, потребуется больше. Когда это произойдет, именно ОПЕК будет в значительной степени решать проблему. Одним из признаков того, что восстановление будет отличаться на этот раз, является количество буровых работ в США: оно постепенно увеличивается, но восстановление идет медленнее, чем после последнего крупного обвала цен на нефть в 2008-09 годах.Сланцевые компании придерживаются своего обязательства вернуть акционерам больше денег в виде дивидендов. Если до пандемии сланцевые компании повторно использовали 70-90% своего денежного потока на дальнейшее бурение, теперь они сохраняют этот показатель на уровне около 50%. В результате добыча нефти в США стабилизировалась на уровне около 11 миллионов баррелей в день. с июля 2020 года. За пределами США и Канады перспективы еще более мрачные: в конце апреля количество нефтяных вышек за пределами Северной Америки составляло 523, что ниже, чем год назад, и почти на 40% ниже аналогичного показателя. месяцем двумя годами ранее, по данным Baker Hughes Co.Когда в начале этого года министр энергетики Саудовской Аравии принц Абдель Азиз предсказал, что «бури, детка, бури исчезнут навсегда», это прозвучало как смелый призыв. Во время встречи министров на этой неделе они могут осмелиться надеяться, что он прав. Больше подобных историй можно найти на bloomberg.com. Подпишитесь сейчас, чтобы быть впереди самого надежного источника деловых новостей.
Устраняем запах бензина в салоне автомобиля своими руками
Все больше своего времени мы проводим в автомобилях, и производители делают их салоны с каждым годом все удобнее и практичнее; но как бы ни было комфортно внутри машины, запах бензина или прочие неприятные запахи доставляют огромный дискомфорт. Поэтому их нужно устранять, найдя источники запаха.
1. Почему в салоне пахнет бензином. Возможные причины
Запах бензина в салоне машины говорит о том, что где-то случилась утечка горючего, а это может стать непосредственной причиной возгорания, и устранять ее нужно немедленно. Причиной запаха может быть повреждение почти любого элемента системы топлива, или же непосредственное попадание бензина в салон.
Интересно знать!Главным потребителем бензина в мире являются Соединенные Штаты Америки.
1.1. Течь в топливной системе
Топливная система, а точнее, ее элементы распределяются по всей длине кузова с целью безопасности, чтобы топливный бак был размещен подальше от двигателя, так как он представляет потенциальную опасность. При такой компоновке в моторном отсеке находится минимальное количество топлива, лишь необходимое для работы двигателя. В 90% случаев утечка случается там, где больше всего топлива – бензобак либо элемент возле него.
Попадание топлива непосредственно в салон
Это возможно в случае подтекания бензина либо прорыва выхлопных газов в салон. Эксплуатация машины тогда является небезопасной, и необходимо обратиться на СТО, чтобы устранить повреждение. Также бензин может пролиться в случае перевозки канистры в салоне или в багажнике.
2. Поиск течи и способы устранения
Если запах бензина из салона автомобиля не уходит длительное время, то необходимо сделать диагностику топливной системы на предмет повреждений и протеканий. Первоначально вы это можете сделать сами, ведь потеки и сильный запах бензина указывают на неисправность топливной системы, а потом все же лучше будет обратиться на СТО.
2.1. Заливная горловина и крышка
Заливная горловина является слабым местом бака. Она может быть приварена к баку либо присоединена через резиновую прокладку, что надежнее, ведь она крепится большим количеством винтов и долго продержится даже в случае качания бака по сторонам, а приваренное соединение достаточно быстро разрушается, когда ослаблены подвески бака, и если появился запах бензина, то проверять его нужно в первую очередь.
Интересно знать!Бензин считался побочным продуктом на нефтеперерабатывающих комбинатах, и его просто сжигали до конца XIX века.
Крышка заливной горловины должна плотно закрывать ее отверстие, чтобы бензин не вытекал и даже не испарялся. В ней находится клапан, и в случае повышения давления внутри бака пары могут выходить через него. Чаще всего крышка спрятана внутри кузова и закрыта крышкой люка, и при нарушении герметичности пары попадают в салон машины.
2.2. Течь в баке
Это серьезная и нередкая проблема. Бак может быть поврежден в результате коррозии или удара посторонним предметом, и запах будет чувствоваться и в салоне, сильнее всего в хэтчбеках и универсалах, ведь их багажное отделение, под которым размещен бак, составляет одно целое с салоном. Проблему необходимо немедленно устранить.
2.3. Течь в топливной магистрали
Проблема запаха бензина в отдельных случаях возможна из-за утечки топлива через топливную магистраль. Нужно тщательно осмотреть топливную систему на предмет утечки в топливопроводе на отрезках от карбюратора до бака. Если двигатель инжекторный, то необходимо осмотреть трубку обратной подачи топлива, прокладку между топливным баком и бензонасосом и топливопровод, обнаружив проблему, ее следует устранить.
2.4. Топливный фильтр
Он очень часто является причиной запаха топлива в салоне. Это обязательный элемент в машинах, который не допускает попадание в топливную магистраль частиц ржавчины и пыли и обеспечивает как минимум две степени очистки: грубую – отсеивает крупные части грязи, и тонкую очистку. В случае его повреждения и неработоспособности, нужно заменить топливный фильтр.
2.5. Форсунки и свечи
Когда автомобиль заправляется некачественным бензином, то на керамическом конусе свечи образуется нагар и загрязняются форсунки. Когда свечи неплотно закручены, возможен запах бензина в салоне. Нужно хорошо их закрутить, а в случае неисправности – заменить. Темные пятна на свечах свидетельствуют о нарушении в работе форсунок или о падении давления в топливной рампе, а красный цвет свечей – нужно немедленно поменять АЗС, ведь там перебарщивают с ферроценовой присадкой.
2.6. Неисправность катализатора
Главное его предназначение – это очистка выхлопных газов. Когда катализатор неисправен, он может схватывать остатки несгоревшего топлива, содержащегося в выхлопных газах. В таком случае, ему нужен ремонт.
3. Как убрать запах из салона
Избавиться от запаха бензина в салоне машины очень непросто в силу того, что он характерен и сильно неприятен. Вывести запаха в салоне нужно немедленно, отложив все свои дела. Методов борьбы с ним не так уж и много, и ниже мы поговорим о самых распространенных.
Важно! Пары бензина токсичны, и ими легко можно отравиться, возможна головная боль, тошнота, головокружение и прочие симптомы отравления.
3.1. Ароматизаторы
Для свежего и приятного воздуха в автомобиле можно использовать разные ароматизаторы и освежители, их очень большой ассортимент. Но зачастую они не решают проблемы запаха в салоне, они могут их подавлять, но не устранить. Когда два запаха смешиваются, и появляется новый третий, то в салоне становится просто невыносимо находиться. А запах бензина вообще нереально устранить ароматизаторами воздуха.
3.2. Химчистка салона
Это один из самых эффективных методов, способных избавить ваш салон даже от самых стойких запахов. Но в тоже время он является и самым дорогим, ведь нужно будет обратиться к специалистам. Сначала делается уборка пылесосом, потом задувается специальный чистящий и дезинфицирующий раствор, затем наносят активную пену, после чего пена удаляется, тогда следует сушка и нанесение кондиционеров для пластика и кожи.
Знаете ли Вы?Самый дешевый бензин в Венесуэле, а самый дорогой – в Норвегии.
3.3. Озоновая чистка салона
Такая чистка делается с помощью озонового генератора, в котором атомы озона очень эффективно расщепляют очаги неприятных запахов. В результате такой чистки уничтожаются все бактерии, плесень и разные микробы. Озон – это такая форма кислорода, которая содержит в молекуле три атома. В природе он образуется в воздухе во время грозы и обладает очень сильными дезинфицирующими и очистительными свойствами. После озонирования в салоне автомобиля еще долго будет приятный аромат.
3.4. Мойка шампунем
В большинстве случаев избавиться от неприятных запахов дизельного топлива и бензина можно всего лишь простой мойкой шампунем для автомобилей или мыльными средствами на автомойке. Нужно нанести шампунь на место загрязнения, хорошо почистить и смыть водой.
3.5. Сода
Сода – это еще один метод борьбы с запахом бензина. Обработка пятен содой не может превышать двадцати четырех часов. Посыпав пятна содой, нужно пропылесосить их по истечении суток. Запах на то время уже должен будет пропасть.
3.6. Уксус
Неплохим помощником в устранении запаха топлива является уксус, который очень хорошо справляется с разными ароматами. Кроме того, он имеет еще и дезинфицирующие свойства. Если бензином загрязнены коврики, то их нужно достать на улицу и обработать раствором уксуса и воды: одна часть уксуса и две части воды. Сделать это будет проще с помощью бутылки с распылителем. Если загрязнены те элементы машины, которые нельзя вытянуть на улицу, то после обработки уксусом нужно на пару часов открыть все двери и оставить автомобиль проветриться уже от самого уксуса.
3.7. Кофе
Для устранения неприятного запаха топлива можно использовать и молотый кофе. Им нужно засыпать пятно от бензина и оставить на некоторое время. Масла, содержащиеся в кофе, поглотят посторонний запах. Для этого необязательно использовать лишь дорогой кофе, подойдет и банка самого дешевого. Такой метод предложили дальнобойщики, которые нередко сталкиваются с проблемой запаха бензина в салоне.
Интересно!В конце XIX века его использовали как антисептик и продавали в аптеках.
3.8. Средство для мытья посуды
Устранение пятен бензина на ковриках или на обивке багажника возможно с помощью средства для мытья посуды, ведь оно имеет в своем составе химические компоненты, способные расщеплять жиры. Помимо этого, любая жидкость для мытья посуды имеет приятный аромат, что также способствует устранению запаха бензина. Нужно нанести средство на пятно, дать ему впитаться и смыть водой.
3.9. Проветривание
Очень часто для того, чтобы избавиться от запаха дизельного топлива или бензина в салоне, нужно просто проветрить ваш автомобиль. Достаточно будет на сутки открыть капот, багажник и двери машины. Потоки свежего воздуха устранят неприятный запах топлива в салоне. Это будет трудно сделать для тех, у кого нет своего гаража или дачи, но около девяноста процентов источников запаха бензина можно устранить именно проветриванием в течение суток. Такой метод не поможет, если поврежден бензобак и его комплектующие детали, для начала нужно починить неисправность, а также он не подойдет для автомобилей с плохо продуманной системой вентиляции.
Помните! После проведения всех процедур с целью избавления от запаха бензина нужно обязательно хорошенько проветрить салон автомобиля.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Почему запах бензина в салоне автомобиля? Как вывести неприятный запах
Противные запахи в салоне машины доставляют массу дискомфорта, особенно, если воняет бензином. При его появлении необходимо оперативно принимать меры. Связано это с тем, что сам по себе он токсичен и вдыхание может привести к отравлению.
К тому же, появление запаха бензина в салоне автомобиля может быть в результате поломки какого-либо элемента топливной системы, из-за чего возрастает опасность возгорания. Почему появился запах бензина в салоне автомобиля разберем в данной статье.
Почему в салоне пахнет бензином и способы устранения этой проблемы Если в салоне вашего автомобиля появился неприятный запах бензина, нужно срочно принимать меры. Во-первых, топливо токсично и при вдыхании его паров можно отравиться. Во-вторых, запах бензина в салоне может таить в себе опасность возгорания.
Содержание статьи
Причина запаха бензина в салоне автомобиля
Появление сильного запаха бензина в салоне автомобиля означает, что где-то имеется утечка топлива. А это очень опасно, т.к. бензин горючее вещество, и может произойти возгорание, поэтому устранить течь нужно незамедлительно.
К тому же, длительное вдыхание ядовитых паров топлива приводит к отравлению.
Основные причины запаха бензина в салоне авто:
Внешние факторы (выхлопные газы).
Плохая герметичность крышки горловины бензобака.
Течь в бензобаке.
Подтекание топлива в топливной магистрали.
Другие неисправности топливной системы.
Почему запах бензина в салоне, рассмотрим ниже..
Важно знать! Пары бензина очень токсичны, при их вдыхании могут появиться симптомы отравления, ухудшиться самочувствие.
Появился запах бензина в салоне: поиск причины
Чтобы найти причину появления ядовитого запаха в салоне авто, необходимо заняться поиском источника.
Выхлопные газы
Выхлопные газы могут проникать внутрь автомобиля, из-за чего будет ощущаться запах бензина в салоне машины. Находится внутри машины, в такой ситуации, вредно для здоровья. Необходимо открыть двери, багажник и проветрить салон, если в результате проветривания запах не ушел, тогда нужно направиться на СТО за диагностикой топливной магистрали, бака на наличие следов дефектов и течи горючего.
Пролит бензин
В результате перевозки канистры с бензином в салоне или багажнике топливо может пролиться. В результате испарений будет сильно ощущаться вонь. В такой ситуации необходимо обязательно остановиться, распахнуть двери и багажник, проветрить салон и убедиться, что причина запаха бензина в салоне автомобиля – пролив топлива из канистры.
В ином случае необходимо самостоятельно определить причину и устранить, либо направиться на СТО. Как вывести запах бензина из салона автомобиля читайте дальше в статье.
Заливная горловина бензобака
Почему запах бензина в салоне машины? Поводом может стать неисправность заливной горловины или крышки бензобака. У некоторых машин горловина приварена к бензобаку, и в следствии качения бензобака крепление может разрушится. Небольшая трещина может пропускать пары бензина.
У других авто горловина подсоединена через резиновую прокладку. Резина со временем может потрескаться и разрушится под воздействием паров бензина.
Крышка предотвращает просачивание топлива из бака наружу. Закрывает она бак герметичность. В случае нарушения герметичности запах топлива может проникать в салон авто.
Течь бензина
Топливный бак находится сзади автомобиля неспроста. Он представляет большую опасность, поэтому он размещен так далеко от двигателя. Таким образом в передней части столько топлива, сколько нужно для стабильной работы силового агрегата.
Из-за такой компоновки от бака идут топливные магистрали к двигателю по днищу автомобиля. Течь может возникнуть в результате отсоединения или повреждения патрубков.
Важно знать! Более 85% случаев утечки бензина случается в бензобаке или рядом с ним.
Если имеет место течь топлива из бензобака или шлангов топливной системы, то нужно обязательно обратиться в автосервис.
Течь в бензобаке
Течь бензина в бензобаке опасная ситуация, с которой может столкнуться водитель. Такая проблема часто встречается у автомобилей с металлическим бензобаком. Регулярное воздействие влаги, соли, химических реагентов вызывают ржавление металлической поверхности бака. В последствии образуется течь бензина.
Утечка может появиться, если имел место механический удар. В такой ситуации в салоне автомобиля, особенно касаемо универсалов и хэтчбеков, будет сильно вонять бензином.
Течь бензина в бензобаке машины необходимо незамедлительно устранить. Такой бак подлежит немедленному ремонту либо замене. Эксплуатировать машину в такой ситуации очень опасно!
Течь в топливной магистрали
Утечка бензина в топливной магистрали может быть ответом на вопрос почему запах бензина в салоне машины.
Топливная магистраль размещена по днищу авто. Разделение бака и двигателя выполнено в целях общей безопасности. Однако это имеет свои недостатки:
Длинная топливная магистраль;
Большое количество соединения.
Как понять, что утечка в этой части? Необходим тщательно осмотреть подкапотное пространство и днище автомобиля. Посмотреть нет ли следов подтекания бензина на местах соединения топливопровода на участке от карбюратора до бензобака.
Важно знать! Утечка в топливной системе является самой распространенной виновницей возгорания.
Запах бензина в салоне у авто с инжекторным мотором может появится в результате течи топлива в трубке обратной подачи бензина, либо через прокладку, находящуюся между бензобаком и бензонасосом.
При выявлении проблемы утечки топлива сразу же обращайтесь в автосервис, мастера автотехцентра быстро и качественно устранят проблему.
Топливный фильтр
Причиной запаха бензина в салоне авто может так быть топливный фильтр. Через него проходит постоянно топливо, для очистки от посторонних частиц. В результате неправильной замены или неплотного подсоединения может появится течь топлива.
Бензонасос
Течь горючего в бензонасосе может быть по причине:
Износа прокладки;
Порвалась мембрана;
Плохо закреплены штуцера топливопроводов.
Произвести замену прокладок и мембран может самостоятельно, достаточно купить необходимый ремкомплект. Но лучше всего обратиться на СТО, где специалисты квалифицированно и профессионально произведут ремонт.
Катализатор
Поломка катализатора может быть ответом на вопрос – почему запах бензина в салоне. Необходим он для очистки выхлопных газов. В случае поломки может вонять бензином в салоне машины.
Запах бензина в машине в салоне ВАЗ 2109, смотрите видео:
Как избавиться от запаха бензина в салоне
Запах бензина достаточно резкий и избавиться от него будет непросто, особенно, если это в результате пролива в салоне. При обнаружении неприятного запаха необходимо немедленно остановиться и принять меры по устранению. Рассмотрим самые популярные способы устранения.
Чем убрать запах бензина из салона автомобиля
Проветривание. Самый простой и распространенный способ по устранению. Достаточно распахнуть двери машины, багажника. Такой способ отлично подойдет, чтобы на какое-то время убрать посторонний запах и доехать на СТО.
Ароматизаторы. Ароматизаторы подойдут для придания свежего и приятного воздуха в салоне авто. Недостаток ароматизаторов в том, что они только подавляют запах бензина, но никак не устраняют.
Химчистка салона. Химическая чистка салона – достаточно действенный способ, позволяющий спастись от неприятной вони топлива в салоне вашего железного коня. Недостаток в том, что он обойдется в хорошую сумму денег.
Автошампунь. Устранить запах бензина в салоне автомобиля можно с помощью автомобильных шампуней. Достаточно нанести его на место пролитого топлива, хорошенько протереть и смыть водой.
Сода. Убрать запах бензина из салона автомобиля можно с помощью соды. Эффективный способ борьбы с посторонними запахами. Пятно необходимо просыпать содой и спустя 20-24 ч пропылесосить. Запах должен исчезнуть.
Уксус. Вывести запах из салона автомобиля можно с помощью уксуса. Он обладает дизенфицирующими свойствами. Уксус прекрасно справляется со всеми запахами.
Кофе. Убрать запах бензина из салона машины можно с помощью обычного молотого кофе. Достаточно купить самое дешевое и посыпать место постороннего запаха.
В заключение…
Обращаем Ваше внимание на то, что проявляйте меры осторожности, при обнаружении неприятного запаха бензина, постарайтесь ликвидировать проблему сразу же. Утечка горючего может стать причиной возгорания, а это наихудшее развитие событий.
Поэтому лучше проводить регулярную диагностику автомобиля на СТО.
Надеемся, мы ответили на Ваш вопрос — почему запах бензина в салоне автомобиля. Удачи Вам на дорогах!
Полезные статьи
Пахнет бензином при запуске двигателя: что делать водителю
Начнем с того, что в процессе эксплуатации транспортного средства водители в некоторых случаях отмечают появление отчетливого запаха бензина в салоне или во время нахождения вблизи автомобиля.
Важно понимать, что данный признак указывает на необходимость проведения незамедлительной диагностики, так как запах топлива зачастую говорит о разгерметизации системы питания и утечках горючего.
В этой статье мы поговорим о том, почему появляется запах бензина в салоне при запуске двигателя или горючим пахнет при нахождении возле автомобиля с работающим или заглушенным ДВС, а также что делать водителю в случае обнаружения подобной неисправности.
Читайте в этой статье
Появился запах бензина в автомобиле: причины
Итак, сразу отметим, что запах бензина в машине может появляться не постоянно, а только при определенных условиях. Например, в сильные морозы или в жару, когда холодный двигатель только заводится или уже после прогрева силового агрегата, при заправке полного бензобака и т.д.
В любом случае, необходимо установить причину, по которой происходит появление запаха. Отметим, что в некоторых случаях быстро решить задачу достаточно сложно. Необходимо поэтапно проверять элементы топливной системы.
Прежде всего, начать диагностику нужно с бензобака и его крышки. Бак, особенно на автомобилях в возрасте, может прогнить. Еще страдают крепления бака, в результате чего он начинает смещаться. Также со временем приходят в негодность места сварных швов и т.д.
Также не следует исключать и вероятность механических повреждений. Так или иначе, но даже незначительная протечка буде означать, что топливо вытекает, заполняя испарениями салон автомобиля и т.д.
Отдельного внимания также заслуживает крышка, которая вкручивается в заливную горловину. Во многих случаях это место является источником запаха бензина. Дело в том, что крышка не только плотно закрывает бак, но также имеет дополнительный клапан.
Указанный клапан нужен для того, чтобы избежать повышения давления в баке при температурных колебаниях и расширении бензина с нагревом. Если клапан забит или подклинивает, а также возникли проблемы с уплотнительной прокладкой крышки, тогда появится отчетливый запах бензина.
Идем далее. Если с баком все в норме, тогда нужно осматривать топливную магистраль, места соединений и хомуты, а также проверять целостность патрубков. По указанной магистрали бензин как подается в ДВС (подача), так и его излишки возвращаются обратно в бак (обратка).
Шланги могут начать протекать, ухудшается надежность их креплений. Вполне очевидно, что в этом случае также происходит утечка, а испарения бензина будут досаждать водителю запахом горючего в салоне.
Следующим элементом при проверке является топливный насос. На машинах с карбюратором бензонасос зачастую находится под капотом или за пределами бака. При этом на инжекторных авто бензонасос погружной (находится в бензине для забора топлива и охлаждения), то есть фактически «вкручен» в бензобак. Как правило, на многих авто с инжектором насос расположен под задним сидением прямо в салоне ТС.
Если в месте установки электрического насоса появляются проблемы с прокладкой, растрескивается или повреждается резьба крышки и т.д., тогда в салоне появляется устойчивый запах испаряющегося бензина.
Фильтры топлива, особенно в случае их загрязнения и снижения пропускной способности, также могут быть причиной запаха бензина в машине. Причина — рост давления в топливной магистрали, после чего начинают течь места соединений патрубков, бензин может протекать на «входе» до или на «выходе» после самого фильтра.
Для устранения данной причины топливный фильтр нужно менять, а в рамках дальнейшей эксплуатации правильно подбирать элемент под конкретный автомобиль и производить замену фильтра по регламенту, не допуская сильного загрязнения фильтрующего элемента.
Система питания с карбюратором требует отдельной проверки данной системы топливоподачи в двигатель. Зачастую, карбюратор требует настройки, при этом его неправильная регулировка или неисправности устройства приводят к тому, что бензин переливается.
Естественно, активное испарение топлива в подкапотном пространстве будет причиной попадания паров бензина в салон. Чтобы этого не происходило, необходимо правильно регулировать уровень топлива в поплавковой камере, проверять состояние жиклеров, регулярно чистить карбюратор и т.д.
Почему пахнет бензином при запуске двигателя «на холодную» или «на горячую»
Отметим, что если запах бензина слышен только некоторое время после запуска инжекторного двигателя, тогда не во всех случаях это является неисправностью. Зачастую запах топлива появляется после холодного пуска зимой, затем полностью исчезает по мере прогрева силового агрегата. Если это так, тогда нужно понимать следующее:
ЭБУ получает информацию от датчика температуры мотора, который «сообщает», что агрегат холодный.
На основании данной информации блок управления обогащает смесь, причем значительно, а также повышает обороты до так называемых «прогревочных».
В условиях работы на переобогащенной смеси в цилиндрах холодного мотора топливо сгорает не полностью, его часть попадает в выпускную систему.
Получается, запах несгоревшего бензина, который ощущает водитель, идет из выхлопной трубы. После незначительного прогрева двигателя топливо начнет сгорать более полноценно и запах исчезнет. Подобную ситуацию для многих авто можно считать нормой.
Однако в ряде случаев также уместно говорить о неисправностях, особенно на современных авто, которые соответствуют стандарту Евро-4 и выше. Дело в том, что неполное сгорание топлива может происходить не только в результате переобогащения смеси самим ЭБУ для поддержания стабильной работы ДВС после холодного пуска, но и по другим причинам.
Например, проблемы с системой зажигания, компрессией в цилиндре, смесеобразованием и ряд других неполадок приведут к тому, что заряд будет сгорать неполноценно даже после прогрева силовой установки. При этом двигатель начинает перерасходовать топливо, троит, теряет приемистость и мощность, дымит. В этом случае причиной запаха бензина независимо от температуры ДВС является неисправность двигателя или его систем.
Другими словами, если бензином пахнет «на горячую», это четко указывает на неполное сгорание топлива. В такой ситуации агрегат нуждается в углубленной диагностике. Нужно проверять свечи зажигания, свечные провода, катушки зажигания и другие элементы.
Также в проверке нуждаются датчики ЭСУД (ДМРВ, кислородный датчик и т.д.), оценивается состояние воздушного фильтра, диагностируются инжекторные форсунки, также нужно проверить общую герметичность системы питания на предмет завоздушивания и так далее.
Еще добавим, что на инжекторных моторах частой причиной появления запаха бензина является нарушение герметичности инжекторных форсунок. Указанная герметичность достигается благодаря установке специальных уплотнительных колец. Уплотнительные кольца форсунок являются резиновыми изделиями, которые могут со временем деформироваться и прийти в негодность.
Советы и рекомендации
Как правило, в случае неполадок самому быстро определить, почему из выхлопной трубы пахнет бензином, улавливается запах бензина при открытых окнах, запах испаряющегося горючего слышен под капотом, в салоне и т.д., без надлежащего опыта бывает достаточно сложно. По этой причине оптимально доставить авто на СТО и показать специалистам, которые проведут осмотр и выполнят компьютерную диагностику двигателя и его систем.
Еще отметим, что отдельного внимания должна заслуживать ситуация, когда появляется запах бензина в моторном масле. Если масло пахнет бензином, слышен отчетливый запах топлива из маслозаливной горловины, тогда ситуация серьезная. Причиной снова является неполное сгорание топлива, при этом несгоревшие остатки попадают в систему смазки.
Наибольшая опасность заключается в том, что наличие топлива в масле указывает на снижение вязкости смазочного материала и потерю других полезных свойств. В результате значительно увеличивается износ двигателя, его нагруженных деталей и узлов.
Чаще всего наиболее интенсивное попадание топлива в масло происходит на холодном двигателе, так как после прогрева горючее лучше испаряется и менее интенсивно стекает в картер. В любом случае, проблему нужно решать как можно скорее, так как эксплуатировать двигатель на бензо-масляной смеси в системе смазки крайне не рекомендуется.
Подведем итоги
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что причин, по которым бензином пахнет в салоне, запах топлива слышен из выхлопной трубы или под капотом, достаточно много.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему гудит бензонасос. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах усиления шума во время работы электробензонасоса, а также как устранить данную неисправность.
Конечно, всегда существует вероятность того, что запах просто попал в салон от другой машины при движении по дороге. Также вполне возможно, что после запуска холодного двигателя в морозы ЭБУ подает обогащенную смесь, что и приводит к появлению запаха топлива из выхлопной трубы до определенного прогрева.
Однако на это можно рассчитывать далеко не всегда. В подавляющем большинстве случаев запах горючего, особенно на прогретом моторе, указывает на возникновение тех или иных неисправностей. В такой ситуации следует как можно быстрее начать искать утечку или устранять основную поломку.
Напоследок еще раз отметим, что эксплуатировать автомобиль при возникновении малейших подозрений на утечки топлива до устранения неполадок не рекомендуется с учетом высокой вероятности возгорания. Помните, бензин легко воспламеняется, а сами пары бензина взрывоопасны!
Читайте также
Как избавиться от запаха бензина в салоне
Сегодня мы поговорим про запах бензина в салоне автомобиля, основные причины данного явления, возможные последствия игнорирования проблемы, на что в первую очередь обращать внимание.
В процессе эксплуатации автомобиля возможны разные неисправности — с двигателем, аккумулятором, проводкой и так далее. Но наиболее опасны поломки, связанные с топливной системой машины.
Проявляются неисправности по-разному — проблемой с пуском двигателя, повышенной «прожорливостью», троением мотора и запахом бензина в салоне.
Ниже уделим внимание наиболее распространенной проблеме — появлению «аромата» топлива. Чем вызвана неисправность? Как ее диагностировать? Какие действия предпринимать в целях профилактики? Эти ряд других вопросов рассмотрим в статье.
Запах бензина в салоне автомобиля – возможные последствия
Автомобили ВАЗ-2101-2105, ВАЗ-2106 и ВАЗ-2107 морально и технически устаревают, что позволяет смело относить их к разряду «классики». И, несмотря на знание конструкции и опыт обслуживания, проблема с запахом бензина в салоне таких авто встречается все чаще.
Не остаются в стороне и инжекторные модели, топливная система которых также далека от идеала.
Прежде чем рассматривать причины появления запаха бензина, разберем вероятные риски и последствия такой неисправности.
Их несколько:
ПОВЫШЕНИЕ РАСХОДА ТОПЛИВА. Часто появление запаха связано с нарушением герметичности одного из элементов топливной системы. В итоге большая часть бензина останется на асфальте или элементах кузова автомобиля.
РИСК ВОСПЛАМЕНЕНИЯ. Главная опасность топлива — склонность к воспламенению. Достаточно незначительной искры, чтобы пары бензина вспыхнули вместе с автомобилем. О последствиях лишний раз напоминать не стоит.
ВРЕД ДЛЯ ОРГАНИЗМА. Пары бензина, несмотря на приятный аромат, опасны для дыхательной системы и организма в целом. Продолжительное вдыхание паров горючего приводит к головокружению, тошноте и даже потере сознания. Кроме того, при длительном воздействии паров на организм вероятно ухудшение здоровья и даже смерть.
Вот почему при появлении первых запахов бензина стоит действовать без промедлений, вне зависимости от марки автомобиля — будь это Ланос, ВАЗ-2107, Нива и прочие авто.
Основные причины запаха бензина в салоне на карбюраторных и инжекторных машин
Практика показала, что запах бензина в салоне появляется по различным причинам. Неисправность может скрываться в любом узле топливной системы.
Плюс в том, что за годы эксплуатации удалось выявить «слабые» места, которые чаще всего выступают в роли источника проблемы.
Владельцы ВАЗ-2110, ВАЗ-21099 или 2109, Дэу Ланос и других авто знают свои авто и быстро определяют неисправность.
Так, система подачи топлива состоит из десятков элементов, распределенных по кузову. Такая конструкция обусловлена требованиями безопасности.
Сложно представить себе, чтобы емкость с топливом находилась возле двигателя, и была опутана сотней проводов. В таком случае риск воспламенения возрастал бы в сотни раз.
Разделение двигателя и топливного бака повышает уровень безопасности, ведь в подкапотном пространстве содержится минимум топлива, требуемого для поддержания работы мотора.
Но присутствуют и минусы. Из-за разнесения упомянутых узлов магистраль подачи топлива слишком длинная, что повышает риск появление утечки. При этом в зоне риска те участки, где больше бензина, а именно топливный бак и близлежащие элементы.
По этой причине осмотр автомобиля стоит начинать именно с главного «хранителя» бензина. Но обо всем подробнее.
К основным причинам запаха бензина в салоне стоит отнести:
Повреждение бака автомобиля.
Неисправности емкости для топлива — частая проблема старых и новых автомобилей.
Причина в том, что бак состоит из группы узлов, которые соединяются между собой с помощью фланцев и сварных швов. Чтобы избежать проблем, автолюбитель должен время от времени проверять качество крепления емкости и состояние всех швов.
Естественно, эта работа выполняется редко (особенно, хозяевами «классики» — ВАЗ-2107, 2101-2106).
Чтобы понять «слабые» места бака, стоит знать тонкости его конструкции. В большей части авто емкость подвешивается к кузову с помощью специальных полос из стали.
Ленты притягиваются с помощью болтов, обеспечивающих надежную фиксацию емкости. Но какой бы не была протяжка, при движении по плохой дороге происходит перемещение бака и трение поверхности об упомянутые ленты.
Производители сравнительно новых авто (к примеру, Ланос, 2114) предусмотрели такую возможность и установили прокладки между кузовной частью и емкостью для топлива. Но это не всегда спасает. В итоге появляются щели, и горючее постепенно вытекает.
Нельзя забывать о еще одной опасности — коррозии, которая часто проявляется в авто с металлическим топливным баком и характерно для «классики» — автомобилей ВАЗ-2101-2107.
В случае повреждения бака и появления ржавчины емкость ремонтируется (если это реально) или меняется.
Повреждение заливной горловины.
Есть еще одно «слабое звено» — заливная горловина, которая прикручена к емкости для топлива с помощью специальной прокладки. В некоторых моделях горловина и вовсе приваривается к баку.
На практике первый вариант лучше, ведь сварка не отличается надежностью. Из-за ослабления подвески и движения по ухабистым дорогам место сварки повреждается и появляется течь.
Если же горловина прикручивается с применением большого числа винтов, то она продержится дольше.
Вот почему при появлении запаха бензина и наличии «сварной» горловины осмотр стоит начинать именно с нее.
Крышка на выходе из топливного бака.
Заливная горловина всегда закачивается крышкой, которая вкручивается и исключает разбрызгивание (испарение) горючего.
В новых автомобилях в крышке присутствует клапан, позволяющий парам выходить из бака в случае превышения допустимого давления. Но при повреждении прокладки топливные пары попадают в промежуток между крышкой и лючком, а далее — в салон машины.
Если после осмотра заметны трещины на прокладке или другие повреждения, то ее стоит поменять.
Крышка, установленная на лючке бензонасоса.
В более новых автомобилях (Ланос, 2114, 2110 и прочих) проявляет себя еще одна проблема — недостаточная герметичность крышки, на которой зафиксирован бензонасос (утоплен внутрь бака).
Устройство, как правило, монтируется в одном блоке с датчиком, контролирующем уровень топлива.
На классике (ВАЗ 2105, 2106 и 2107) нет погруженного в бак бензонасоса, но конструкция такая же. Крышка крепится с помощью винтов, а под ней находится резиновая прокладка.
Именно она под действием паров топлива повреждается с последующим ухудшением герметичности. Единственный способ спасения — замена неисправного узла.
Резиновые трубки (патрубки).
Подача топлива производится с помощью патрубков, которые крепятся на крышке топливной помпы.
К этим патрубкам крепятся трубки из резины, обеспечивающие свободное размещение в пространстве и эффективную транспортировку топлива.
Но резина не надежна сама по себе и высок риск ее повреждения. Кроме того, нарушение целостности возможно и в случае брака изделия.
Клапан в системе вентилирования топливного бака.
Корпус клапана (в целях экономии) выполняется из пластмассы. При этом на корпусе предусмотрен пластмассовый патрубок, к которому крепится шланг для направления паров к бачку адсорбера.
Под весом резиновых шлангов пластиковый патрубок часто повреждается и требует замены.
Бензонасос.
Источником запаха иногда выступает топливный насос. Такое возможно на «классике» или НИВЕ-21213 с карбюратором. В инжекторных автомобилях поломка помпы — редкость.
Топливный фильтр.
Распространенная причина запаха — топливный фильтр автомобиля, который при заливке бензина низкого качества быстро забивается.
В такой ситуации запах горючего попадает в салон автомобиля. Решение проблемы — замена или установка нового фильтрующего элемента.
Карбюратор.
Причиной появления постороннего «аромата» в машине часто становится карбюратор. Эта проблема актуальна для «классики» — ВАЗ-2101-2105/2106/2107 (на этом моменте мы еще остановимся ниже).
Прочие причины.
Источником запаха в плотном потоке может быть впереди идущий автомобиль или попадание топлива в салон вместе с тряпкой.
Диагностика проблемы на автомобилях — чему уделять внимание?
Диагностика неисправности заключается в проверке состояния всех узлов, которые были рассмотрены выше и заменой неисправных элементов.
При этом начинается все с визуального осмотра, после чего стоит переходить к проверке отдельно взятых узлов — топливного фильтра, карбюратора, инжектора и прочих.
Также стоит учесть, что у автомобилей с карбюратором и инжектором имеют место свои нюансы поиска повреждений:
Карбюраторные автомобили ВАЗ 2101-2105/2106/2107.
Как упоминалось выше, слабое место «классики» — карбюратор, работа которого построена на механическом принципе.
Во избежание проблем рекомендуется периодически регулировать устройство и проверять его на исправность.
В случае непрофессиональной наладки топливо переливается через верх, а его пары поступают в салон автомобиля.
В инжекторных автомобилях проблема переливания исключена.
Диагностировать проблему несложно. Когда двигатель работает на холостых оборотах, карбюратор сухой и четко выполняет возложенные на него функции. Но стоит добавить газа, как из-под мембраны вытекает топливо.
Причина — сорванная резьба или плохо протянутые болты. Бывают ситуации, когда в карбюраторе пропускает патрубок впуска, к которому фиксируется подающий шланг.
Также на «классике» часто возникают проблемы с бензонасосом, из-под мембран которого просачивается топливо. Чтобы исключить проблему, стоит протянуть все болты.
Инжекторные автомобили.
К этой категории относятся популярные сегодня Ланосы, ВАЗ-2107, 2108, 2109, Нива (21213) и прочие модели (в том числе 2110, 21099).
В таких авто возможна проблема с форсункой инжектора, которая при наличии дефекта или неправильной эксплуатации выламывается.
Часто проблемы возникают и в топливной магистрали — на участке от бака до двигателя. По этой причине первое, с чего стоит начинать — производить осмотр топливопровода. Как только утечка обнаружена, ее стоит сразу же устранить.
Профилактические меры
Чтобы исключить появление запаха бензина в салоне, стоит своевременно проходить ТО и проверять узлы автомобиля на правильность функционирования. Чем раньше проблема найдена и устранена, тем меньше риск появления серьезной поломки или случайного воспламенения автомобиля.
Кроме того, стоит осматривать участок, где стоит автомобиль на факт появления топливных пятен.
Если в салоне появился явный запах топлива, то для начала стоит проверить чехлы, коврики и прочие элементы. Возможно, топливо попросту попало внутрь, а не вызвано какой-то технической неисправностью.
Такую проблему стоит устранять сразу, ведь любая искра становится причиной воспламенения.
При отсутствии источников запаха внутри салона стоит проверить качество соединения шлангов (особенно в месте подключения к топливному насосу). При этом стоит помнить, что причиной запаха не обязательно является серьезная поломка.
Чаще всего виновник — адсорбер и его некачественная работа.
Перед поиском неисправности стоит внимательно изучить месторасположение топливных трубок в автомобиле.
После устранения причины от запаха бензина в салоне стоит избавиться одним из следующих способов:
ВЫВЕТРИВАНИЕ. Это один из наиболее эффективных способов. Если дело происходит летом, то достаточно открыть двери автомобиля и дать выйти надоедливому аромату. В роли помощника разрешается использовать вентилятор, который повышает эффективность выветривания. Зимой и осенью стоит включить печь и поочередно открывать дверки, выпуская теплый воздух.
АБСОРБЦИЯ (ВИТЫВАНИЕ) ПАРОВ БЕНЗИНА. Эффективными помощникам в этом вопросе считается активированный уголь, пищевая сода, молотый кофе и прочие. Все, что требуется — поместить один из перечисленных выше составов в салон, оставив на несколько дней. Как только запах пропадает, впитывающий состав разрешается убрать. При работе с каустической содой стоит работать в перчатках, чтобы исключит ожог кожи.
УДАЛЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ ЖИДКИХ СРЕДСТВ. Если источник запаха — разлитое топливо, то проще всего собрать его с помощью тряпки, смоченной в перекиси водорода или в специальном чистящем средстве.
АВТОМОБИЛЬНОЙ МОЙКИ. Если нет времени заниматься проблемой самостоятельно, то стоит отогнать авто на мойку, где профессионалы проведут полную химчистку и устранят запах. Во многих сервисах даже проводится озонирование воздуха.
Итоги
Появление запаха бензина в салоне — серьезная проблема, халатное отношение к которой часто приводит к негативным последствиям.
Чтобы избежать проблем, стоит при первых признаках запаха провести проверку, выявить и устранить причину.
Помните, что от своевременности выполнения работ зависит не только исправность машины, но и здоровье, а иногда и жизнь.
Запах бензина в салоне — причины появления и способы устранения
Запах бензина в салоне автомобиля — признак серьезной и требующей срочного решения проблемы. И даже если причина незначительная, неприятный аромат вызывает дискомфорт и у водителя, и у его пассажиров. Парами бензина можно отравиться. А случайная искра может даже привести к их возгоранию.
Основные причины появления запаха
Появившийся в салоне запах бензина связывают с недавней заправкой автомобиля. Но пары топлива обычно улетучиваются через 5–10 минут. А бензин, пролитый на капот, высыхает и испаряется в течение часа. Поэтому неприятный аромат, скорее всего, связан с неполадками топливной системы. И большинство из них автовладельцы могут устранить самостоятельно, не обращаясь в сервис.
Самые распространённые причины появления паров бензина в салоне машины:
Нарушение целостности фарфорового катализатора, в задачу которого входит очистка выхлопных газов. Вопрос решается заменой устройства.
Использование некачественного бензина, вызывающего загрязнение форсунок и образование нагара на свечах, которые из-за этого неплотно закручиваются. Итог — появление запаха бензина. Обнаружив такую проблему, стоит поменять АЗС, где, скорее всего, добавляют в топливо ферроценовую присадку.
Изношенная прокладка или прорыв мембраны бензонасоса. Первая деталь легко меняется самостоятельно. А для ремонта и чистки топливного насоса придётся обратиться на СТО.
Неисправность топливного фильтра тонкой очистки, расположенного под капотом машины. Проблема решается прочисткой или заменой фильтра.
Проблема в работе отдельных элементов топливной системы, выходящих из строя по мере износа. Из-за такой утечки бензина повышается риск возгорания автомобиля, поэтому быстро устраняем проблему (заменив все детали новыми).
Неисправная крышка и клапан на горловине топливного бака. Бензобак закрывается неплотно, и при нагревании бензина испарения попадают внутрь салона. Решается вопрос заменой крышку.
К проблемам, признаком которых является запах бензина, относят некорректную работу карбюратора. Из-за этого происходит переливание топлива через прокладки. Место протечки определяют, очистив мотор и дав ему поработать. Появившиеся потёки свидетельствуют о протекании бензина, а устранить их можно, просто заменив прокладки.
Самой неприятной и сложной неисправностью можно назвать протечку топливного бака (в местах точечной сварки), бензин из которого попадает в салон. При её появлении стоит немедленно обратиться на станцию техобслуживания, где бензобак отремонтируют или заменят. Если этого не сделать, в салоне по-прежнему будет пахнуть бензином, а расход топлива увеличится. Можно попробовать провести ремонт бензобака и самостоятельно, избавившись от течи с помощью установки резиновой прокладки, вкручивания её в бак саморезами и герметизации с помощью кузовного герметика.
Защита салона от запаха бензина
Для герметизации салона нужен герметик. Его приобретают в автомобильных или хозяйственных магазинах, наносят на трещины и дают просохнуть в течение нескольких часов. Использование герметика рекомендуется, если толщина зазоров составляет всего несколько миллиметров.
Временно помогает периодическое проветривание салона – таким способом можно избавиться от запаха хотя бы на время поездки. Хотя для этого придётся оставлять машину открытой на несколько часов – и способ подойдёт только для владельца собственного гаража или частного дома. Более того, и герметизация, и свежий воздух не помогут решить вопрос, если неполадка связана с топливным баком. И применять их стоит только, если водитель собирается при первой же возможности обратиться на СТО.
Устранение запаха от пролитого топлива
Запах бензина в автомобиле может появиться и из-за пролитого на обивку топлива – например, при перевозке в салоне канистры или попадании этой жидкости сначала на одежду, а потом на тканевую обивку. Кожаные кресла очищаются намного проще – хотя могут потребовать тех же способов, что и очистка ткани. Самый надёжный, хотя и дорогой вариант — химчистка салона, представляющая собой уборку пылесосом, очистку всех поверхностей дезинфицирующим раствором, сушку и нанесение специальных кондиционеров.
Видео: Запах бензина в салоне автомобиля. Все причины. Устранение утечек бензина. VAZ Lada Niva 4х4 1-я ч.
Других вариантов устранения проблемы:
Озоновая чистка, представляющая собой включение на полчаса озонатора. В процессе озонирования салона уничтожаются микроорганизмы, плесень и все источники запаха. После такой чистки внутри автомобиля ещё некоторое время будет пахнуть озоном, однако этот газ со временем выветрится.
Мойка шампунем или мыльными средствами на автомойке. Можно попробовать выполнить такую процедуру и в домашних условиях. Для этого раствор шампуня аккуратно наносится на обнаруженное место загрязнения и смывается водой.
Применение обычного моющего средства для посуды, которым заменяется шампунь
Обработка пятен бензина содой. Средство оставьте на загрязнённой поверхности на несколько часов (не больше 24), а затем удалите и пропылесосьте очищенный участок.
Использование уксуса – отличного дезинфицирующего и устраняющего запахи средства. После уксусной обработки салон проветривайте в течение 1,5–2 часов.
Неплохо справляется с неприятными запахами и молотый кофе – причём, любого сорта. Содержащиеся в нём масла поглощают все ароматы, если засыпать порошком пятна на обивке. Таким способом часто пользуются водители-дальнобойщики, сталкивающиеся с проблемами посторонних запахов в кабине. А вот ароматизаторы, с помощью которых часто пытаются устранить посторонние запахи, в случае с бензином неэффективны.
Пахнет в салоне автомобиля. Запах бензина в салоне автомобиля: основные причины его появления
Каждый водитель бережет свое транспортное средство и с особым вниманием относится к любым неполадкам. Нередко причиной беспокойства может стать неприятный запах в салоне автомобиля. Если пахнет бензином или гарью, то это первый признак неисправности некоторых систем транспортного средства. Так почему возникает неприятный запах и как его устранить?
Запах гари
При езде на личном автомобиле многие водители отмечают в салоне запах гари. Причин этому явлению множество. Некоторые из них можно устранить самостоятельно, а некоторые – только при помощи специалистов.
Запах гари в салоне автомобиля может появиться с улицы. В данном случае можно включить рециркуляцию. Также есть вероятность того, что салонный фильтр просто пришел в негодность.
Неприятный запах может возникать в результате нагревания грязи, которая налипла на двигатель или же на выхлопную систему. Подобное явление происходит практически с каждой машиной. Особенно это актуально в межсезонье, когда на дорогах слякоть. Решить частично проблему можно, вымыв двигатель. А вот избавиться от налипшей грязи на выхлопе вряд ли удастся. Если даже после того, как был вымыт двигатель, пахнет в салоне автомобиля гарью, то в данном случае поможет только рециркуляция. Вся проблема в особенностях конструкции транспортного средства.
Нередко неприятный запах в салоне автомобиля возникает в результате утечки масла из двигателя. Во время работы жидкость подгорает. Обычна проблема кроется в прокладке клапанной крышки. В некоторых случаях ее достаточно просто заменить.
Также причиной запаха гари могут стать некоторые неполадки с электроникой. Это достаточно серьезная проблема, которая может привести к возгоранию. Поэтому стоит обратиться за помощью к специалистам для полного осмотра транспортного средства и устранения неполадок.
Еще одна причина, по которой возникает запах гари в салоне, – нарушение целостности прокладки, расположенной между глушителем и приемной трубой. В данном случае требуется ее замена.
Особенности топливной системы
Практически любой топливный элемент может прийти в негодность. В итоге появится неприятный запах. Осмотр машины стоит начать со слабых мест.
По всей длине кузова располагаются элементы топливной системы. Это сделано для большей безопасности. Так, топливный бак находится на безопасном расстоянии от двигателя, который при работе может сильно разогреваться. Помимо этого, мотор транспортного средства опутан электрическими проводками, через которые в различные отсеки поступает ток. Конечно, не секрет, что топливный бак – это именно та часть машины, которая представляет собой потенциальную опасность.
В моторном отсеке, как правило, находится минимум бензина, который необходим для нормальной работы автомобиля. Однако подобная компоновка системы имеет и некоторые минусы:
Слишком длинная топливная магистраль.
Наличие соединений различного типа.
В большинстве случаев, а точнее в 90 процентах из всех, утечка топлива происходит именно из бензобака или же из его элементов, которые закреплены непосредственно на нем или располагаются рядом. А ведь здесь горючего больше всего.
Поиск проблемы: топливная система
Пахнет в салоне автомобиля бензином? Тогда начинать поиски проблемы стоит именно с бензобака. Особенно если утечка горючего стала очевидной. Топливный бак, как известно, состоит из нескольких элементов, которые соединены между собой различными приспособлениями: фланцами, составным конструкциями, сварными швами и так далее.
Периодически стоит проверять натяг и состояние лент. Они выполняют функцию крепежа. С помощью лент бензобак фиксируется к кузову. Осмотр следует проводить также и в профилактических целях.
Стоит помнить, что в топливном баке может находиться до ста литров бензина. Как правило, такое количество имеет большой вес. Чаще всего бак подвешивают к кузову, очень редко располагают в багажнике. Крепление представляет собой стальные гибкие полосы, которые проходят под днищем детали. К кузову такие ленты притянуты достаточно мощными болтами. Подобное крепление должно обеспечивать неподвижность топливного бака. Однако при сильных толчках деталь все равно трется о кузов. Конечно, многие производители предусматривают это. Поэтому между стенкой кузова и баком устанавливают специальные прокладки. Со временем эти изделия истираются. В результате этого топливный бак приобретает хоть и незначительную, но все же подвижность, которая может привести к образованию маленькой дырки. В итоге появляется запах бензина в салоне.
Помимо этого, стоит помнить о таком явлении, как коррозия. Топливный бак может прохудиться под ее воздействием. Это чаще всего происходит в старых транспортных средствах.
Как решить проблему?
Если топливный бак прохудился или же протерся, то его обязательно нужно заменить. Также можно постараться избежать подобных неприятностей. В качестве профилактики следует осматривать как можно чаще топливную систему, а также проверять натяг и состояние лент, с помощью которых к кузову крепится бензобак.
Заливная горловина в баке
Самое слабое место топливного бака – это заливная горловина. Неполадки с этой деталью могут привести к тому, что появится запах бензина в салоне. Заливная горловина может быть приварена или же прикручена к топливному баку с использованием резиновой прокладки. Последний вариант фиксации считается более надежным. При нарушениях сварное соединение может быстро разрушиться. А вот прокладка и фланец будут держаться достаточно долго.
Если пахнет в салоне автомобиля бензином, то в первую очередь нужно осмотреть сварное соединение. При наличии дефектов их стоит устранить.
Резиновые шланги
Неприятный запах в салоне автомобиля может быть вызван нарушением целостности резиновых шлангов подключения бензонасоса. Они служат переходным звеном между топливной магистралью и баком. При движении подрубки могут быть отломаны от основания или же переломлены. При обнаружении данной неполадки поврежденные детали следует заменить.
Крышка люка бензонасоса
Салон автомобилей должен не только быть чистым, в нем должно приятно пахнуть. Однако этого не всегда получается добиться. Существует еще одно слабое место топливной системы – крышка, которая держит бензонасос с датчиками уровня топлива в одном модуле внутри бака. Эта деталь обычно крепится с помощью винтов, которые продеты в отверстия, просверленные по контуру. Под этой крышкой располагается резиновая прокладка, которая нередко и является слабым звеном. На эту деталь постоянно воздействуют пары горючего. Спустя определенное время она просто разрушается. В итоге герметичность нарушается, вследствие чего пахнет в салоне топливом.
Клапан системы вентилирования топливного бака
Корпус данной детали выполнен обычно из пластика. Шланги присоединяются к патрубкам, и с их помощью происходит перемещение паров горючего в специальную емкость адсорбера. В данном случае могут сломаться пластиковые патрубки. Как избавиться от неприятного запаха? Нужно заменить весь клапан.
Если топливная система в порядке
Если после осмотра деталей транспортного средства и устранения всех неполадок все равно пахнет в салоне автомобиля бензином, то стоит осмотреть все коврики, багажник и сидения на предмет пятен горючего. Нейтрализовать их можно самостоятельно при помощи мыльного средства. Если же это не помогло избавиться от неприятного запаха, можно прибегнуть и к другим методам.
Обычный кофе
Устранение запаха в салоне автомобиля иногда бывает непростой задачей. Для этих целей можно использовать обычный молотый кофе. Достаточно засыпать им пятна от бензина. Почему именно молотый кофе?
Этот продукт содержит большое количество масел, которые поглощают другие запахи. Конечно, можно использовать и сублимированный кофе. Посыпанное пятно нужно оставить дней на семь, а затем снова замыть. При этом необязательно использовать дорогой продукт. Можно приобрести пакетик дешевого кофе.
Пищевая сода
Этот продукт найдется на кухне у каждой хозяйки. Благодаря пищевой соде салон автомобилей можно привести в идеальный порядок. Ведь этот порошок позволяет не только очистить трудновыводимые пятна, но и устранить неприятный запах. В отличие от кофе содой можно обрабатывать пятно не дольше суток. Достаточно посыпать данным продуктом загрязненное место и спустя 24 часа просто пропылесосить. Запах после этого должен исчезнуть.
Средство для посуды
Бензин – это химический маслянистый продукт. Чтобы устранить пятна горючего, можно попытаться воздействовать на них средством для мытья посуды. Ведь подобные жидкости обладают особым химическим составом, который позволяет достаточно быстро расщеплять жиры. Помимо этого, средство для мытья посуды обязательно содержит ароматизаторы и отдушки, которые позволяют избавиться от неприятного запаха.
Достаточно налить на пятно от горючего немного жидкости и подождать, пока она впитается, а затем аккуратно промыть водой. Если загрязнение больших размеров, то удалять его нужно в несколько подходов.
В заключение
В той части топливной системы, которая располагается под капотом транспортного средства, имеется множество элементов, которые в любой момент могут стать основным источникам неприятного запаха. Сюда стоит отнести места, где происходит крепление к фильтру шлангов. Конечно, под капотом отыскать причину намного проще. Ведь все детали будут на виду. Знание слабых мест топливной системы позволит быстро исправить неполадку. Всего вам доброго!
Почему в машине пахнет бензином
Стойкий запах бензина в салоне для владельцев авто выпуска советского периода — явление, в общем-то, привычное. Однако, если вы недавно приобрели более или менее современный автомобиль бюджетного или среднего класса, то такие запахи — это серьезная причина для беспокойства.
Если в салоне пахнет бензином, это может свидетельствовать как о незначительных поломках, так и о критических. Что же делать, если вы столкнулись с такой ситуацией? Редакция Vodi.su решила разобраться с проблемой и найти оптимальные пути ее устранения.
Причин может быть довольно много:
плохая герметичность крышки топливного бака;
протечки в топливной магистрали;
засорены фильтры грубой или тонкой очистки топлива;
низкий уровень компрессии двигателя;
свечи зажигания плохо закручены, неправильно подобраны, на них образуется нагар.
Рассмотрим каждую из неисправностей по отдельности.
Герметичность лючка топливного бака достигается за счет эластичной прокладки или специального клапана. На поверхности прокладки со временем появляются трещины из-за постоянных вибраций или перегрева. Клапан тоже может элементарно сломаться. Самое верное решение — приобрести новую крышку, так как ремонтировать ее не имеет смысла.
Кроме того, бак также подвержен старению, он может ржаветь, из-за чего образовываются утечки. Ситуация опасна сама по себе, так как может хватить небольшой искры, чтобы вы думали не про устранение запаха горючего, а про покупку нового автомобиля.
Запах в салоне будет еще сильнее, если обшивка или уплотнитель задних дверей, которые ближе всего расположены к баку, пришли в негодность. Соответственно в салон через микроскопические щели и трещины будут поступать запахи с улицы.
Проблемы с топливной системой
Если вовремя не менять топливные фильтры, они забиваются. Мы уже рассказывали на Vodi.su о том, как менять топливный фильтр. Делать это нужно регулярно, особенно после осенне-зимнего периода, когда вы переходите с зимнего топлива на летнее.
Если же фильтр забит, то топливному насосу приходится тратить больше усилий для подачи горючего на двигатель. Из-за возрастания давления в системе топливопроводы могут не выдержать повышенной нагрузки, в них появляются трещины, через которые просачиваются капли дизеля или бензина.
Причины могут быть и в бензонасосе:
износ прокладки;
прорыв мембраны;
плохо прикрученные штуцера топливных проводов.
Заменить мембраны или прокладки можно самостоятельно, достаточно приобрести ремкомплект бензонасоса, в который входят все необходимые прокладки, уплотнительные кольца и сальники. Конечно, на специализированном СТО эту работу выполнят более качественно и с гарантией, хоть и придется заплатить больше.
Регулярно также необходимо проводить полную диагностику топливной системы, начиная с бензобака и оканчивая системой впрыска. Например, крепления топливопроводов могут расшататься, поэтому их следует затянуть с помощью специальных ключей или металлических хомутов.
Запах бензина из под капота
Определить наличие неполадок в моторном отсеке можно по самым разным признакам:
повышенный расход топлива и моторного масла;
перегрев;
дым сизого или черного цвета из глушителя;
значительное сокращение мощности;
на свечах появляется нагар.
Например, на карбюраторных двигателях очень часто из-за неправильной настройки карбюратора топливо может банально протекать через прокладку. Попробуйте очистить карбюратор, а после небольшой поездки вам удастся найти места протечек.
Если на одометре вашего авто километраж превышает 150-200 тысяч километров, то, вероятнее всего, потребуется капитальный ремонт двигателя. Придется растачивать цилиндры и устанавливать ремонтные поршни и кольца Р1. Это нужно для повышения уровня компрессии, так как из-за неплотного прилегания поршней к цилиндрам топливно-воздушная смесь не выгорает до остатка. Из-за этого уменьшается мощность.
Может также сказываться неисправность фарфорого катализатора выхлопной системы или турбины. Катализатор выполняет роль фильтра, с его помощью улавливаются частички топлива. Если же он полностью забит или неисправен, то из глушителя будет идти черный дым. В турбине же дожигаются испарения из выпускного коллектора для повторного применения.
В любом случае, при обнаружении подобных признаков следует прямиком отправляться на СТО, где будет выполнена полная диагностика всех систем вашего автомобиля.
Дополнительные причины
Запах внутрь салона может поступать и из-за так называемых воздушных завихрений, возникающих над поверхностями быстро движущихся авто. Воздух втягивается в салон с улицы не только через воздухозаборник кондиционера, но и через мелкие трещины в дверных уплотнителях. Своевременно проверяйте их на герметичность и эластичность.
Не забывайте также про чистоту и порядок в своем автомобиле. Так, если у вас минивэн или хэтчбек и вы часто возите с собой топливо и горюче-смазочные материалы в канистрах, не забывайте проверять состояние самих канистр и герметичность крышки.
Как избавиться от запаха бензина?
В продаже можно найти различные средства для удаления посторонних запахов. Однако есть и народные способы, доступные каждому:
сода впитывает запах бензина — просто посыпьте ею проблемные места на 24 часа, а потом смойте;
уксус — обработайте им коврики и оставьте проветриваться на воздухе. Можно также промыть пол и протереть все поверхности, правда, после такой процедуры машину нужно длительное время проветривать;
молотый кофе также вбирает запахи — присыпьте им проблемные места, а сверху накройте тряпкой и зафиксируйте липкой лентой. Снимите через несколько суток и никаких проблем больше наблюдаться не должно.
Ни в коем случае не применяйте спреи и ароматизаторы, так как из-за смешения запахов ситуация может только ухудшиться, а это повлияет на концентрацию внимания водителя и на самочувствие всех пассажиров в салоне.
Рейтинг стоек стабилизатора 2021 года (ТОП-11). Лучшие: MEYLE, Sidem, CTR
Рейтинг производителей стоек стабилизатора
Стойки стабилизатора делает достаточно широкий ряд фирм. В частности, представлены бренды таких стран как:
Германия,
Россия,
Япония,
Южная Корея,
Китай,
Турция,
Италия,
Чехия,
Нидерланды
и других .
PartReview располагает отзывами о 126 производителях данной запчасти,
у 11 из них достаточно отзывов для того, чтобы участвовать в рейтинге.
Всего учитываются данные 1363 отзывов и 4324 голосов.
Какие стойки стабилизатора лучше
Выбирая среди аналогов данной запчасти, покупатели хотят выбрать лучших производителей по качеству или цене. В мае 2021 ТОП-10 лучших стоек стабилизатора на
PartReview выглядел следующим образом:
MEYLE — 88% положительных голосов. Средняя оценка — 4.3
Sidem — 76% положительных голосов. Средняя оценка — 3.9
CTR — 73% положительных голосов. Средняя оценка — 3.7
Lemforder — 67% положительных голосов. Средняя оценка — 3.6
MOOG — 67% положительных голосов. Средняя оценка — 3.6
NK — 66% положительных голосов. Средняя оценка — 3.4
FEBI — 61% положительных голосов. Средняя оценка — 3.2
TRW — 58% положительных голосов. Средняя оценка — 3.3
LYNXauto — 58% положительных голосов. Средняя оценка — 3.1
555 — 55% положительных голосов. Средняя оценка — 3.2
Какие стойки стабилизатора популярны
Вместе с тем, пользователи часто интересуются, какие хорошие стойки стабилизатора покупают чаще других.
В мае 2021 ТОП-10 популярных стоек стабилизатора на PartReview выглядел следующим образом:
CTR — 218 голосов
MEYLE — 93 голоса
Lemforder — 93 голоса
AS METAL — 79 голосов
ТРЕК — 69 голосов
Sidem — 60 голосов
MASUMA — 60 голосов
MOOG — 59 голосов
Stellox — 52 голоса
FEBI — 49 голосов
Рейтинг стоек стабилизатора среди авто
Владельцам автомобилей, разумеется, интереснее посмотреть рейтинг стоек стабилизатора для своего авто. Эти рейтинги не учитывают Оценку PR и строятся только на основании отзывов с указанным автомобилем.
Подробности в справке.
PartReview может предложить авторейтинги для таких популярных моделей как:
ВАЗ (Lada) Vesta,
Chery Tiggo (T11),
Kia Ceed,
ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112,
ВАЗ (Lada) Granta,
Ford Focus,
Opel Astra,
ВАЗ (Lada) Largus,
Kia Sportage,
Skoda Octavia
.
ТОП-7 стоек стабилизатора по версии PartReview
Стойка стабилизатора — один из элементов автомобильной подвески, который позволяет избежать сильного крена автомобиля в поворотах. И если сравнить наш рейтинг лучших автопроизводителей с кузовом машины, то можно провести аналогию с этой деталью. Наша подборка тоже отлично сбалансирована и не имеет перекосов. В ней представлены мировые лидеры, раскрученные бренды среднего сегмента и бюджетные запчасти, хорошо известные автовладельцам.
Список ТОП 7 популярных стоек стабилизатора выглядит вот так. В таблице смотрите место в рейтинге и среднюю оценку от автовладельцев. Детальнее по каждому бренду читайте ниже.
Бренд
Место в рейтинге лучших
Место в рейтинге популярных
Средняя оценка по двум рейтингам
Meyle
1
3
2
CTR
5
1
3
MASUMA
2
5
3,5
ТРЕК
3
7
5
NK
7
4
5,5
Lemforder
9
2
5,5
Stellox
4
8
6
Meyle (№1 в списке лучших, №3 в списке популярных)
Пока что безоговорочный лидер нашего рейтинга — стойки стабилизатора от Meyle. Только у этого бренда в этой категории параметр “Оценка PR” равен 100 из 100 возможных. У стоек от Meyle 16 отзывов и все положительные. Вы хвалите их за ресурс и долговечность (100 000 километров), усиленные версии деталей, качество исполнения, доступную стоимость и «made in Germany». Поэтому из можно считать не просто популярными, а именно лучшими стойками стабилизатора.
Компания предлагает свою продукцию в трех продуктовых линейках:
MEYLE-ORIGINAL как детали соответствующие оригинальным;
MEYLE-PD как усиленные и улучшенные запчасти;
MEYLE-HD как детали лучше, чем OE.
Вообще Meyle считается больше упаковщиком, чем производителем, но компания заявляет, что именно детали подвески они делают самостоятельно. Причем делают это на заводе, сертифицированном по специальному автомобильному стандарту ISO/TS 16949. Видимо, поэтому они действительно хорошего качества, что подтверждают ваши отзывы.
CTR (№5 среди лучших, №1 среди популярных)
Еще один безоговорочный лидер рейтинга, но теперь уже с точки зрения популярности. У стоек стабилизатора CTR 92 отзыва, что почти в два раза больше у номера 2 рейтинга популярности. По голосам он превосходит ближайшего конкурента в 2,5 раза. Правда из этих 92-х есть 19 отрицательных отзывов. Именно поэтому в рейтинге лучших CTR аж на пятом месте.
Основная претензия к стойкам стабилизатора CTR — это маленький ресурс. У тех, кто оставил плохой отзыв, эти детали в среднем не выходили и 5 000 километров. Хотя стоит отметить, что как любую популярную продукцию их часто подделывают. Но вряд ли этим можно объяснить абсолютно все негативные отзывы.
С другой стороны, 69 человек пишет о том, что эти стойки ходят по 30-40 тысяч километров и больше и они очень ими довольны. Что тоже логично, ведь CTR это не “ноунейм-бренд”. Компания давно и регулярно поставляет свои запчасти на конвейеры корейских автопроизводителей и заводы GM в Корее. Собственно, поэтому часто в коробках CTR лежат “оригинальные” детали тех же Hyundai и Kia — потому что их делают на одном и том же конвейере.
MASUMA (№2 в рейтинге лучших, №5 в рейтинге популярных)
Детали MASUMA имеют хорошее качество — в рейтинге стоек стабилизатора они вторые, а в нашем рейтинге шаровых опор вообще первые. При этом они не очень раскрученные. Пятое место по популярности им обеспечил низкий процент негативных мнений. Но этих мнений всего 15 штук, что является 14 местом из 25-ти. С нашей точки зрения это однозначный бренд-”бриллиант” — качественный, но еще не раскрученный.
В своих отзывах вы хвалите их за хороший срок службы, иногда даже сравнивая с оригиналом. И это подтверждение того, что в Китае могут делать качественные запчасти. Да, бренд японский и принадлежит японцам, но все заводы и даже штаб-квартира компании находятся в Китае. Впрочем, какая разница, если детали качественные? Тем более на них действует годичная гарантия, поддерживаемая в России.
ТРЕК (№3 в рейтинге лучших, №7 в рейтинге популярных)
Продукция российского завода ТРЕК неожиданно возглавила рейтинг лучших шаровых опор. Так что стоит ли удивляться, что они делают еще и хорошие стойки стабилизатора. Тем более, что эти детали поставляются на сборочный конвейер PSA и KIA-Spectra в России.
Правда у продукции ТРЕК всего 12 отзывов, из которых 1 отрицательный — это маловато. В основном вы хвалите эти стойки стабилизатора за их износостойкость и долгий ресурс. Но что важно, по сравнению с шаровыми опорами, в стойках оставляли отзывы в основном владельцы иномарок.
NK (№7 в рейтинге лучших, №4 в рейтинге популярных)
Немцы из NK входят в пятерку по количеству отзывов — 29 штук. Правда при этом 6 отрицательных и 4 нейтральных, что и привело их к тем местам, которые вы видите в нашем рейтинге ТОП 7 стоек стабилизатора.
Те, кто остался ими недоволен, пишет о быстром выходе из строя или неприятных стуках в подвеске. Но большинство все же хвалит их за то же самое — хорошее качество, ресурс сравнимый с оригинальными стойками, комфортная работы подвески.
Бренд NK принадлежит производителю тормозных систем, компании SBS. NK изначально создавали как бренд для поставки запчастей в среднем и бюджетном сегменте. Вопрос производства обходится, на сайте указано что часть заводов расположена в Китае, но обещается “немецкое качество”. Судя по вашим отзывам, обещания выполняются.
Lemforder (№9 в списке лучших, №2 в списке популярных)
Возможно, если бы мы жили в Германии и ездили по немецким дорогам, все наши рейтинги деталей ходовой возглавлял бы Lemforder. Но в условиях когда нужно экономить, а наши дороги убивают даже премиум-класс, возникает вопрос “зачем платить больше?”. Тем более, что тот же Lemforder могут подделывать, а на рынке достаточно качественных и доступных альтернатив. Так что несмотря на то что этот производитель делает одни из лучших детали ходовой, место имеет не первое.
У Lemforder аж 51 отзыв, правда среди них 11 отрицательных. Вы ругаете немцев за то, что их стойки быстро выходят из строя и стучат. Учитывая имя и стоимость деталей, становится еще обиднее. Хотя довольных автовладельцев все-таки в несколько раз больше. Скорее всего, негатив вызвали именно подделки, но факт есть факт — хочешь лучшее, рискуешь вообще получить “китайскую подделку”, которая не стоит и гроша, а ты платишь за нее едва ли ни как за оригинал …
Stellox (№4 в списке лучших, №8 в списке популярных)
Продукция компании Stellox хорошо известна на российском рынке, а сейчас активно распространяется и в других странах — например, в Украине. Немцы точно делают отличные ШРУСы, которые вошли в наш рейтинг, заняв там второе место.
Видимо, Stellox действительно знает где заказывать хорошие детали подвески, потому что вы высоко оцениваете их стойки стабилизатора. У них 14 отзывов и всего 1 негативный.Напомним, что Stellox — это хороший немецкий упаковщик, который заказывает детали по всему миру и продает под своим брендом. Как вы пишете в своих отзывах, они “очень хорошие за свои деньги”.
А какие стойки стабилизатора считаете вы лучшими? Оставляйте свои отзывы на partreview. ru а здесь проголосуйте и не стесняйтесь комментировать!
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
Стойки стабилизатора какие лучше
Рейтинг стоек стабилизатора 2020 года (ТОП-11). Лучшие: MEYLE, Sidem, CTR
Производители ? В рейтинге участвуют только те производители, которые набрали среднее количество отзывов для этой запчасти
11
Как работает рейтинг
Место в рейтинге определяется голосами автовладельцев. Лучшие производители выбираются по соотношению голосов, а Популярные по разнице.
Подробнее
ТОП-7 стоек стабилизатора по версии PartReview
Стойка стабилизатора — один из элементов автомобильной подвески, который позволяет избежать сильного крена автомобиля в поворотах. И если сравнить наш рейтинг лучших автопроизводителей с кузовом машины, то можно провести аналогию с этой деталью. Наша подборка тоже отлично сбалансирована и не имеет перекосов. В ней представлены мировые лидеры, раскрученные бренды среднего сегмента и бюджетные запчасти, хорошо известные автовладельцам.
Список ТОП 7 популярных стоек стабилизатора выглядит вот так. В таблице смотрите место в рейтинге и среднюю оценку от автовладельцев. Детальнее по каждому бренду читайте ниже.
Бренд
Место в рейтинге лучших
Место в рейтинге популярных
Средняя оценка по двум рейтингам
Meyle
1
3
2
CTR
5
1
3
MASUMA
2
5
3,5
ТРЕК
3
7
5
NK
7
4
5,5
Lemforder
9
2
5,5
Stellox
4
8
6
Meyle (№1 в списке лучших, №3 в списке популярных)
Пока что безоговорочный лидер нашего рейтинга — стойки стабилизатора от Meyle. Только у этого бренда в этой категории параметр “Оценка PR” равен 100 из 100 возможных. У стоек от Meyle 16 отзывов и все положительные. Вы хвалите их за
ресурс и долговечность (100 000 километров), усиленные версии деталей, качество исполнения, доступную стоимость и «made in Germany». Поэтому из можно считать не просто популярными, а именно лучшими стойками стабилизатора.
Компания предлагает свою продукцию в трех продуктовых линейках:
MEYLE-ORIGINAL как детали соответствующие оригинальным;
MEYLE-PD как усиленные и улучшенные запчасти;
MEYLE-HD как детали лучше, чем OE.
Вообще Meyle считается больше упаковщиком, чем производителем, но компания заявляет, что именно детали подвески они делают самостоятельно. Причем делают это на заводе, сертифицированном по специальному автомобильному стандарту ISO/TS 16949. Видимо, поэтому они действительно хорошего качества, что подтверждают ваши отзывы.
CTR (№5 среди лучших, №1 среди популярных)
Еще один безоговорочный лидер рейтинга, но теперь уже с точки зрения популярности. У стоек стабилизатора CTR 92 отзыва, что почти в два раза больше у номера 2 рейтинга популярности. По голосам он превосходит ближайшего конкурента в 2,5 раза. Правда из этих 92-х есть 19 отрицательных отзывов. Именно поэтому в рейтинге лучших CTR аж на пятом месте.
Основная претензия к стойкам стабилизатора CTR — это маленький ресурс. У тех, кто оставил плохой отзыв, эти детали в среднем не выходили и 5 000 километров. Хотя стоит отметить, что как любую популярную продукцию их часто подделывают. Но вряд ли этим можно объяснить абсолютно все негативные отзывы.
С другой стороны, 69 человек пишет о том, что эти стойки ходят по 30-40 тысяч километров и больше и они очень ими довольны. Что тоже логично, ведь CTR это не “ноунейм-бренд”. Компания давно и регулярно поставляет свои
запчасти на конвейеры корейских автопроизводителей и заводы GM в Корее. Собственно, поэтому часто в коробках CTR лежат “оригинальные” детали тех же Hyundai и Kia — потому что их делают на одном и том же конвейере.
MASUMA (№2 в рейтинге лучших, №5 в рейтинге популярных)
Детали MASUMA имеют хорошее качество — в рейтинге стоек стабилизатора они вторые, а в нашем рейтинге шаровых опор вообще первые. При этом они не очень раскрученные. Пятое место по популярности им обеспечил низкий процент негативных мнений. Но этих мнений всего 15 штук, что является 14 местом из 25-ти. С нашей точки зрения это однозначный бренд-”бриллиант” — качественный, но еще не раскрученный.
В своих отзывах вы хвалите их за хороший срок службы, иногда даже сравнивая с оригиналом. И это подтверждение того, что в Китае могут делать качественные запчасти. Да, бренд японский и принадлежит японцам, но все заводы и даже штаб-квартира компании находятся в Китае. Впрочем, какая разница, если детали качественные? Тем более на них действует годичная гарантия, поддерживаемая в России.
ТРЕК (№3 в рейтинге лучших, №7 в рейтинге популярных)
Продукция российского завода ТРЕК неожиданно возглавила рейтинг лучших шаровых опор. Так что стоит ли удивляться, что они делают еще и хорошие стойки стабилизатора. Тем более, что эти детали поставляются на сборочный конвейер PSA и KIA-Spectra в России.
Правда у продукции ТРЕК всего 12 отзывов, из которых 1 отрицательный — это маловато. В основном вы хвалите эти стойки стабилизатора за их износостойкость и долгий ресурс. Но что важно, по сравнению с шаровыми опорами, в стойках оставляли отзывы в основном владельцы иномарок.
NK (№7 в рейтинге лучших, №4 в рейтинге популярных)
Немцы из NK входят в пятерку по количеству отзывов — 29 штук. Правда при этом 6 отрицательных и 4 нейтральных, что и привело их к тем местам, которые вы видите в нашем рейтинге ТОП 7 стоек стабилизатора.
Те, кто остался ими недоволен, пишет о быстром выходе из строя или неприятных стуках в подвеске. Но большинство все же хвалит их за то же самое — хорошее качество, ресурс сравнимый с оригинальными стойками, комфортная работы подвески.
Бренд NK принадлежит производителю тормозных систем, компании SBS. NK изначально создавали как бренд для поставки запчастей в среднем и бюджетном сегменте. Вопрос производства обходится, на сайте указано что часть заводов расположена в Китае, но обещается “немецкое качество”. Судя по вашим отзывам, обещания выполняются.
Lemforder (№9 в списке лучших, №2 в списке популярных)
Возможно, если бы мы жили в Германии и ездили по немецким дорогам, все наши рейтинги деталей ходовой возглавлял бы Lemforder. Но в условиях когда нужно экономить, а наши дороги убивают даже премиум-класс, возникает вопрос “зачем платить больше?”. Тем более, что тот же Lemforder могут подделывать, а на рынке достаточно качественных и доступных альтернатив. Так что несмотря на то что этот производитель делает одни из лучших детали ходовой, место имеет не первое.
У Lemforder аж 51 отзыв, правда среди них 11 отрицательных. Вы ругаете немцев за то, что их стойки быстро выходят из строя и стучат. Учитывая имя и стоимость деталей, становится еще обиднее. Хотя довольных автовладельцев все-таки в несколько раз больше. Скорее всего, негатив вызвали именно подделки, но факт есть факт — хочешь лучшее, рискуешь вообще получить “китайскую подделку”, которая не стоит и гроша, а ты платишь за нее едва ли ни как за оригинал …
Stellox (№4 в списке лучших, №8 в списке популярных)
Продукция компании Stellox хорошо известна на российском рынке, а сейчас активно распространяется и в других странах — например, в Украине. Немцы точно делают отличные ШРУСы, которые вошли в наш рейтинг, заняв там второе место.
Видимо, Stellox действительно знает где заказывать хорошие детали подвески, потому что вы высоко оцениваете их стойки стабилизатора. У них 14 отзывов и всего 1 негативный.Напомним, что Stellox — это хороший немецкий упаковщик, который заказывает детали по всему миру и продает под своим брендом. Как вы пишете в своих отзывах, они “очень хорошие за свои деньги”.
А какие стойки стабилизатора считаете вы лучшими? Оставляйте свои отзывы на partreview. ru а здесь проголосуйте и не стесняйтесь комментировать!
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
Рейтинг самых лучших стоек стабилизатора от известных брендов для авто на 2020 год
Каждый элемент в экосистеме автомобиля важен и несет уникальную функцию. Стойки стабилизатора — это запчасть, состоящая из нескольких элементов, играющая важную роль в балансировке веса машины. Благодаря им, импульс создаваемый весом корпуса на подвеску равномерно распределяется, что предотвращает или минимизирует крен машины, особенно когда водитель совершает повороты.
Стойка несет в себе вспомогательную для стабилизатора функцию. Нагрузка при движении автомобиля, в первую очередь, направлена на стойки, а уже потом на сам стабилизатор. Считается, что стойки и стабилизатор играют связующую роль между подвеской автомобиля и корпусом. Если первые изношены, водитель сразу ощутит дисбаланс в управляемости машиной, ведь вес корпуса в подобном случае придется большей частью на подвеску. Водитель без достаточного опыта вождения в случае износа стоек рискует попасть в неприятные дорожные ситуации. Рекомендуется следить за состоянием этой запчасти и заменять изношенные детали, если управляемость авто заметно упала.
Устройство стойки
Главная цель этого элемента в устройстве ходовой части авто — балансировка веса конструкции в целом и обеспечение поперечной прочности кузова машины. Деталь выглядит как продолговатый предмет, похожий на стержень. На рынке представлены модели длинной 4-20 см. В крайние части стержня встроены шарнирные элементы разных конфигураций. Также на рынке представлены модели без встроенных шарнирных элементов.
Стойка стабилизатора подразумевает множество элементов в своем устройстве, поэтому она не может быть монолитной. Шарнирная составляющая скрепляется с корпусом стержня посредствам сварки. Подобный способ крепления объясняется требованиями к безопасности запчастей. Окантовку шва на корпусе стержня принято называть “шейка”. Место шейки уступает в прочности остальному корпусу, потому что метал в этой области значительно тоньше. Многие поломки стойки стабилизатора вызваны чрезмерной нагрузкой на “шейку”. Пониженная прочность в этой области — это продуманный инженерный ход, ведь если бы “шейка” не ломалась при чрезмерной нагрузке, поломка происходила бы в другом месте, расположение которого предугадать невозможно. В этом случае существовала бы вероятность, что стержень пробьет днище авто. Поэтому утонченная область в стойке служит отводом для внезапных поломок.
Лучшие производители стоек
Febest
Производитель из Германии, снискавший в Российских широтах репутацию добротного изготовителя запчастей. Популярность Фебеста объясняется демократичным ценником при качестве стоек выше среднего. Даже транспортировка производственных мощностей в Китай не сказалась на уровне качества производства. Компания успешно держит высокие стандарты изготовления комплектующих благодаря отлаженной системе работы персонала и администрации фирмы.
Под именем Фебест водитель найдет стойки различных конфигураций под многие марки и модели машин (от Японских производителей до отечественных). Цена за единицу товара не вызовет у покупателя сомнений, к тому же компания дает гарантию на собственные изделия, поэтому водитель может не сомневаться в качестве приобретённых деталей. Кроме того, продукция Фебеста показывает отличные результаты в суровых условиях отечественных дорог.
стойки Febest
Достоинства:
Приемлемая цена;
Качество продукции;
Крепкие результаты на Российских дорогах.
Недостатки:
Отзыв:
“Febest наиболее предпочитаемый мною бренд. Стойки от немецкого производителя показывают уверенные результаты даже на сомнительных по качеству дорогах. Цена не самая низкая, но и качество деталей внушает уверенность. Рекомендую этот бренд тем водителям, кто не заинтересован в постоянной замене некачественных стоек, а ищет вариант покрепче!”
Swag
Компания примечательна тем, что цеха по производству находятся в Европе, а не в КНР. Также, фирма Свэг занимается упаковкой комплектующих для автомобилей. Компания отличается также и динамикой: ассортимент фирмы растет по мере роста спроса на те или иные детали на рынке. Показатели качества находятся на уровне крепкой середины, не претендую на превосходство перед заводскими запчастями машины.
Стоит учитывать, что параметры относительного качества актуальны для машин зарубежного производства, если стойку стабилизатора разместить в машине отечественного производства (например “Ваз”), водитель получит запчасть как минимум того же уровня, что и заводская. Вкупе с приемлемым ценником, фирма Свэг станет одним из первых вариантов для рассмотрения владельцами отечественных автомобилей.
стойки Swag
Достоинства:
Адекватная цена;
Крепкое качество для владельцев отечественных авто;
Широкий ассортимент деталей.
Недостатки:
Посредственный вариант для владельцев иномарок.
Отзыв:
“Стойки от Свэг — прекрасная замена оригиналу от Ларгуса. Так как запчасти последнего стоят приличных денег, покупаю Свэг и и не разочарован за более чем год использования. Показывают неплохие результаты на ровных и не очень дорогах. Рекомендую Свэг всем, кто ищет альтернативы для оригинальных запчастей от отечественных авто!”
Febi
Производитель Феби специализируется на производстве запчастей к машинам преимущественно немецкого происхождения, от Мерседеса до Опеля. При широком ассортименте деталей под авто известных марок, репутация Феби на Российском рынке неоднозначная. Любители этого бренда уверяют, что недовольные покупатели Феби относятся к производителю предвзято. Стоит заметить, что неоднозначные отзывы сопровождают детали разных назначений, но не стойки стабилизатора. Запчасти этой категории не вызывают сомнений в отношении стоимости и качественных показателей. Неоднозначные мнения о Феби объясняются не лучшей адаптированностью комплектующих под Российские дороги, а в Германии этот бренд пользуется твердой популярностью.
Качество стоек не внушает сомнений, потому что производитель дает ряд крепких гарантий. Во-первых, цеха изготовления комплектующих расположены на территории Германии, а значит, и рабочие процессы, производимые в них, должны соответствовать суровым Европейским требованиям. Вдобавок к стандартам качества, продукция Феби располагает и адекватной ценой. Стоит учесть, что фирма Феби достаточно популярна в Германии, а это гарантирует ей постоянный наплыв реплик со стороны не сертифицированных производителей. На рынке достаточно запчастей неизвестного происхождения, продающихся под именем Феби.
стойки Febi
Достоинства:
Адекватная стоимость;
Стандарты качества производства;
Широкий выбор запчастей.
Недостатки:
Неоднозначные отзывы.
Отзыв:
“Пользуюсь стойками от Феби уже более года, за это время они не разу не подвели. На рынке достаточно наименований от этого производителя, к тому же цена приемлемая. Стоит учесть, что реплик этого бренда тоже достаточно, поэтому рекомендую приобретать запчасти только у проверенных продавцов. В целом, стойки от Феби заслуживают крепкую рекомендацию!”
Optimal
Еще один бренд, специализирующийся на запчастях не заводского происхождения из Германии. Бренд Оптимал схож с предыдущим Феби в неоднозначности отзывов о продукции, но стоит заметить, что в случае с первой компанией, пользователи выказывают более положительные мнения. Говоря о негативных отзывах о Феби, стоит заметить, что большинство мнений составляются необоснованно, чего нельзя сказать об Оптимал. Отрицательные отзывы этого бренда обоснованы нестандартной политикой производства запчастей Оптимал. Фирма насчитывает 3 отдела (Германия, Польша и Китай), если первые 2 отделения производят продукт крепкого качества, то 3-й отдел показывает неоднозначный результат.
Кроме негатива, направленного пользователями в сторону качества Китайского отдела, существует и мнение о том, что компания в целом сменила специализацию с производителя на упаковочную. Ассортимент стоек под различные марки широк, водитель иномарки найдет множество деталей под конкретную машину. Качество стоек в целом напрямую отраженно в ценнике за единицу товара, то есть крепкая середина. Заводские стойки авто иностранного производства на порядок превосходят комплектующие от Оптимал. Водители предпочитают оптимал по причине того, что эта продукция представлена в эконом сегменте.
стойки Optimal
Достоинства:
Один из наиболее экономичных вариантов;
Широкий выбор наименований;
Упаковка изделий.
Недостатки:
Репутация бренда.
Отзыв:
“Стойки от Оптимал — неплохой вариант, если нужно в срочном порядке заменить вышедшие из строя запчасти, но бюджет не позволяет приобрести варианты более качественные. Поведение стоек на дороге не самое худшее, но срок эксплуатации не внушает уверенности. Рекомендую как временную замену качественным стойкам!”
Rts
Компания из Испании известна на Российском рынке качеством продукции, в целом, и стоек стабилизатора, в частности. Производственные цеха компании располагаются в Европе, откуда и поступают на отечественный рынок. Расположение цехов в Европейском Союзе говорит о том, что производитель гарантирует высокое качество производимых деталей для авто. Тем не менее, опытные пользователи заметили, что при столь высоких стандартах качества, рынок запчастей на территории России полон продукцией с браком разных масштабов. Возможно это связанно с условиями транспортировки, тем не менее, следует учитывать этот факт, прежде чем отдавать однозначное предпочтение бренду. Говоря о браке изделий, стоит заметить и то, что металлическая составляющая никогда не подвергается браку, поэтому покупатель может быть уверен в стоках от Rts.
При всех недочетах и браках, стоит заметить, что качество у продукта от Rts крепкое и не вызывает сомнений. Кроме того, продукция этого бренда не подделывается несертифицированными производителями, поэтому покупатель может сохранять уверенность в приобретении оригинала, а не реплики. Рекомендуется проверять элемент для пылесборки при покупке товара от бренда Rts, потому что этот элемент наиболее часто подвергается браку. Если пылесборники в надлежащем состоянии, допускается смелая покупка стойки. В интернете встречаются хвалебные отзывы о том, что стойки от Rts не редко служат дольше заводских.
стойки Rts
Достоинства:
Крепкое качество;
Относительно не высокий ценник;
Репутация производителя.
Недостатки:
Встречается брак.
Отзыв:
“Rts производит отличные стойки, которые служат долго и крепко! Я использую стойки этого бренда уже более 1.5 года и нареканий не возникло ни разу, при том, что на Российских дорогах они показывают впечатляющие результаты! Рекомендую всем, кто ищет качественные запчасти за приемлемую цену!”
Fenox
Стойки Фенокс пользуются огромной популярностью на территории России и стран СНГ, ввиду того, что производитель изначально ориентировался на отечественные реалии и поэтому продукт Фенокса более других оптимизирован под эти реалии. Помимо стоек, фирма выпускает множество других комплектующих автомобиля, но и стойки отличаются внушительным качеством. Продукция компании идеально совместима со всеми авто отечественного происхождения.
Кроме того, производство изделий компанией Фенокс сертифицировано в строгих требованиях стандартов ЕС, а значит качество продукции не вызовет вопросов даже у взыскательных автолюбителей. Фирма производит комплектующие не только для внутреннего рынка, но и на экспорт, число стран, сотрудничающих с Феноксом равно 50. Компания производит отличные комплектующие также и для машин иностранного происхождения.
стойки Fenox
Достоинства:
Идеальная совместимость с отечественными авто;
Высокие стандарты производства;
Широкий выбор продукции.
Недостатки:
Отзыв:
“Фенокс — это гарант качественных стоек, особенно для Российских авто. Я пользуюсь стойками от Фенокса более 3х лет, за весь период эксплуатации они показывают отличные результаты! Рекомендую этот бренд, всем кто ищет идеально совместимые с отечественными авто запчасти!”
Mapco
Немецкий производитель, новичок на отечественном рынке, который снискал добротную репутацию. Качество продукции от Mapco делает этот бренд одним из наиболее предпочтительных для Российского автолюбителя. Производитель гарантирует длительный срок эксплуатации стоек, даже в условиях не качественных дорог.
стойки Mapco
Достоинства:
Крепкое качество изделий;
Репутация производителя;
Длительный срок эксплуатации.
Недостатки:
Отзыв:
“Отличные стойки от немецкой компании, которые не стыдно рекомендовать друзьям! Показатели на любых видах дорог впечатляют! Рекомендую эти стойки всем, кто ищет запчасти для долгосрочной эксплуатации!”
Итог
Российский рынок запчастей предлагает покупателю изобилие стоек стабилизатора. Предложение не ограничивается лишь классическими конфигурациями, существуют и модернизированные варианты, созданные, чтобы справляться с особенно сложными задачами. Выбирать конкретный бренд рекомендуется исходя из отзывов и обзоров в интернете, в противном случае водитель рискует приобрести товар сомнительного качества по завышенной цене.
Существуют общие закономерности, отталкиваясь от которых, водителю стоит выбирать конкретного производителя. Чтобы снизить риск приобретения некачественной продукции, рекомендуется обращать внимание на следующие критерии:
Совместимость стойки с конкретным авто. Не редко случается, что водитель приобретает запчасть не подходящую к конкретному автомобилю. Стоит обратиться за консультацией к продавцу, чтобы не допустить подобной ошибки. Также, допускается обратиться за справкой в интернет.
Соответствие разъемов по крепления стойки и авто. Рекомендуется изучить коммуникации предустановленных запчастей (размеры гаек, болтов, крепежа) и соотнести параметры с приобретаемой запчастью. Рекомендуется внимательно изучить вышеописанные параметры, чтобы не приходилось возвращать купленный товар.
Репутация производителя. Наилучший бренд тот, который был выбран путем перебора на личном опыте, но, если подобный опыт отсутствует, допускается довериться отзывам знакомых или обзорам в интернете.
Комплектация запчасти. Рекомендуется проверить наличие в комплекте гарантийного талона, резиновых прокладок, узлов состыковки, элементов крепежа и всех необходимых коммуникаций.
Выбор стоек стабилизатора не станет проблемой, если водитель отнесется к нему ответственно и следую элементарным правилам проверки того или иного наименования. Следуя простым правилам, пользователь минимизирует возможность приобретения некачественных запчастей.
Отзывы о стойках стабилизатора. Какие выбрать стойки стабилизатора, какой фирмы лучше
Стойка стабилизатора — часть ходовой системы, которая обеспечивает поперечную устойчивость корпуса автомобиля.
Стойка представляет собой длинный шток (примерно 5-20 см), у которого с двух концов расположены шарниры. Именно они обеспечивают движение подвижных соединений. Чаще всего это два шаровых шарнира, или просто шарнир в сборе с втулкой стабилизатора, также это могут быть две втулки, либо шарнир и резьба. Что касается крепления, то их приваривают прямо к штоку под прямым углом.
Признаки неисправности стоек стабилизатора:
Неустойчивость автомобиля во время движения (при резких поворотах).
Раскачка автомобиля во время поворота руля.
Стук подвески на неровных участках дороги.
При отпускании руля авто уводит в сторону.
Для того, чтобы проверить работоспособность детали необходимо выполнить такие действия:
Необходимо покачать автомобиль, действие нужно проделывать в поперечную сторону от движения. Если во время раскачки слышен стук, то ваши стойки скоро придут в негодность.
Нужно повернуть колеса в сторону и вручную проверить люфт.
Демонтируйте колесо и подставьте под шаровую опору надежное крепление, эти действия необходимо для того, чтобы убрать нагрузку со стабилизатора.
Срок службы стоек зависит, как правило, от условий езды. У автомобилей, которые эксплуатируются по асфальту, стойки живут дольше, а на тех авто, которые ездят непосредственно в сельской местности меняют стойки естественно чаще.
Виды стоек стабилизатора
Передний стабилизатор поперечной устойчивости — устанавливается абсолютно на всех современных авто, данные детали спереди длинные.
Задний — в некоторых автомобилях они вообще не устанавливаются, что касается размера, то они значительно короче передних.
Симметричные — абсолютно одинаковые размеры деталей для левой и правой стороны, их можно менять местами.
Несимметричные — детали разных размеров, возможность замены отсутствует.
Отзывы владельцев о стойках стабилизатора
По данным за декабрь 2020 года на PartReview имеется 1174 отзыва о 121 производителе стоек стабилизатора. 35 из них набрали достаточное количество отзывов для участия в рейтинге запчасти, где определяются лучшие бренды.
Популярные производители стоек стабилизатора
Самые популярные производители стоек стабилизатора на PartReview представлены такими фирмами:
NK — 41 отзыв. Оценка PR : 66, средняя оценка : 3.4.
Большинство мнений об эксплуатации и характеристиках стоек стабилизатора собрано на этих страницах.
Лучшие производители стоек стабилизатора
На данную запчасть у PartReview собрано достаточно отзывов о различных брендах, чтобы можно было сформировать рейтинг. ТОП производителей стоек стабилизатора:
MEYLE — 86% положительных голосов. Соотношение: +77 голосов
Как известно, все познается в сравнении. В том числе, стойки стабилизатора. На PartReview можно узнать, что лучше:
Стойка стабилизатора отвечает за крен кузова. Распознайте признаки неисправности, а выбрать лучшие помогут отзывы
Стойка стабилизатора — это одна из частей ходовой системы, предназначенная для обеспечения поперечной устойчивости корпуса автомобиля. Каждый автовладелец должен знать об основных неисправностях стоек стабилизаторов, как их проверить, а также произвести замену стойки. Это необходимо для проведения своевременного ремонта с тем, чтобы из-за стойки не вышли из строя другие, более важные, элементы подвески.
Также многих автовладельцев интересует вопрос, какие стойки выбрать? Какому производителю отдать свое предпочтение? В конце статьи вы найдете краткую выжимку на основе реальных отзывов автолюбителей, использовавших те или иные стойки стабилизатора. Об этом и не только мы расскажем вам в данном материале
Схема шарнирной стойки стабилизатора
Разделы
Что такое стойка стабилизатора
Многих, особенно начинающих, автовладельцев интересует вопрос — стойки стабилизатора, что это? Для начала опишем в двух словах, что же такое непосредственно стабилизатор и для чего он нужен. Итак, стабилизатор поперечной устойчивости нужен для уменьшения горизонтального крена корпуса автомобиля при поворотах и различных отклонениях в горизонтальной плоскости. А стойки стабилизатора служат для крепления последнего к корпусу автомобиля. Она обеспечивает подвижное соединение упругого стабилизатора и ступицы или поворотного кулака за счет имеющихся шарниров. В зависимости от конструкции подвески могут быть разными и стойки.
Различные виды стоек стабилизатора поперечной устойчивости
Устройство и работа стоек
Как правило, стойка — это шток длиной 5…20 см. На обоих его концах имеются шарниры, обеспечивающие подвижное соединение. Это могут быть либо два шаровых шарнира, либо шарнир и втулка стабилизатора, либо две втулки, либо шарнир с одной стороны и резьба с другой. Обычно они приварены к штоку под прямым или близким к нему углом.
В том месте, где наконечник примыкает к металлическому стержню имеется утончение (“шейка”). Оно служит своего рода предохранителем. В случае, когда механизм испытывает запредельные нагрузки, его корпус сломается именно в этом месте. В противном случае стойка может сломаться в любом месте, пробив днище автомобиля и причинив вред пассажирам или другим механизмам.
Именно по причине безопасности стойки не делают слишком толстыми, из-за чего они достаточно часто выходят из строя. Хотя неоригинальные запчасти имеют несколько больший диаметр, что является своего рода компромиссом между безопасностью и износостойкостью.
Устройство шарнирной стойки
Наиболее популярными в настоящее время являются стойки с использованием шарового шарнира. Его конструкция состоит из двух частей — стального шарового пальца и посадочного пластикового места с температурно-динамической смазкой. Сверху палец запрессовывается пластиковой или металлической крышкой.
Шарнирные соединения всегда защищают с помощью герметичных пыльников со смазкой. Она обеспечивает более мягкую работу механизма, а также увеличивает срок его эксплуатации. Смазка является морозоустойчивой, обеспечивая нормальную работу ходовой системы автомобиля зимой.
Герметичный пыльник
Чтобы лучше понять принцип работы стойки, нужно вспомнить, что она не жестко соединяется со стабилизатором, обеспечивая ограниченное движение объединенных в механизм элементов. При повороте машины на скорости возникает ее естественный крен. При этом на кузов действуют одни силы, а на подвеску — направленные в противоположную сторону. Если их не компенсировать, то возникает риск поломки сопряженных элементов — стабилизатора и проушины ступицы. Таким образом, стойка стабилизатора — это демпфер, который принимает и гасит большие разнонаправленные усилия. Однако в процессе работы под воздействием упомянутых усилий происходит постепенное разрушение шарнирных соединений. Вследствие этого стойки приходят в негодность.
Некоторые иностранные автопроизводители выпускают регулируемые стойки стабилизатора (например, Nissan Patrol GR имеет электронно отключаемый стабилизатор поперечной устойчивости). Также существуют внедорожники, у которых работа стабилизатора и его стоек управляется при помощи ЭБУ.
Неисправности стойки стабилизатора
Рассмотрим подробнее, с какими же неисправностями стоек стабилизаторов чаще всего приходится сталкиваться автовладельцам.
Признаки появления неисправности стоек
Итак, основные признаки, которые указывают на то, что стойки стабилизатора полностью или частично вышли из строя, это:
Если в машине установлена стойка с шаровым шарниром, то в 90% случаев основным признаком выхода ее из строя является стук при движении по неровной дороге, в частности, при переезде через “лежачих полицейских”. Естественно, что стук раздается со стороны того колеса, где стойка вышла из строя. Если же стойка на втулке, то диагностику провести сложнее. В этом случае стук может быть тихий, и его не будет слышно в салоне.
При движении по ровной дороге машину начинает “водить”, то есть, ее трудно удержать в колее, необходимо постоянно подруливать.
При вхождении в поворот машина кренится гораздо больше, чем было до этого.
Излишнее раскачивание кузова автомобиля при разгоне или торможении.
Характерные проблемы
Вышедший из строя шарнир стойки
Основные проблемы связаны с шарнирными креплениями. Первая — это выход из строя пыльника. Из-за этого происходит попадание грязи и мусора в механизм, что приводит к его чрезмерному износу. Вторая типичная проблема заключается в том, что со временем обойма шарового пальца стирается, вследствие чего шаровый палец начинает “биться” в посадочном месте. Это приводит к его разбиванию.
Восстанавливать сломанную стойку достаточно сложно, и для этого нужно заводское оборудование. В частности, теоретически можно заменить шаровый палец или втулку. Однако эти работы будут дорогостоящими, и превосходить цену новой стойки.
Поэтому ремонт стоек стабилизатора нецелесообразен. Гораздо проще провести их замену на новые. В настоящее время на авторынках продается большое количество неоригинальных, однако достаточно качественных запчастей. О них мы поговорим ниже.
Как проверить стойки стабилизатора
Выполнить проверку стоек на основе шаровых шарниров несложно. Самый простой метод — покачать машину из стороны в сторону в направлении, поперечном движению автомобиля. В случае, если раскачивание происходит без усилий — это первый признак того, что шарнирная группа вышла из строя или близка к этому. Если стойка неисправна — со стороны колеса вы услышите знакомый характерный стук.
Второй метод. Нужно полностью вывернуть колесную пару в сторону. После этого вы сможете добраться непосредственно до стоек. Рукой проверьте наличие люфта. Самостоятельно или с помощью помощника покачайте машину. Если люфт есть — вы ощутите его на ощупь. Если же при повороте колес доступа к стойкам нет — загоните машину на смотровую яму. Так вы гарантированно получите необходимый доступ. В остальном процедура аналогична — один человек раскачивает машину, другой ощупывает и слушает стойки.
При проверке обязательно обращайте внимание на состояние пыльников. Если они порваны или под ними есть потеки масла — велика вероятность значительного или полного износа стоек стабилизатора. Особенно это актуально в случае, если вы купили подержанный автомобиль. Если пыльники в плачевном состоянии — проверьте и стойки.
При использовании другого метода необходимо снять колеса с машины, предварительно поддомкратив ее и подставив под шаровую надежный упор с целью разгрузить стабилизатор. Таким образом вы получите доступ к креплениям стойки. Далее нужно открутить верхнее крепление (гайку) и произвести аналогичные расшатывания с целью убедиться, возникает ли звук из нижнего крепления. Если он есть — придется менять стойку.
Если же в вашем автомобиле установлены стойки на втулках, то диагностировать их еще проще. Для этого достаточно визуально проконтролировать, не “подъедается” ли резина с одной стороны. Ведь в противном случае в соприкосновение войдут металлические детали и возникнет естественный стук.
Обратите внимание! В настоящее время на автосервисах не существует специального оборудования, которое бы показало, что неисправна именно стойка. Поэтому перед тем как ехать на СТО, проведите самостоятельную диагностику или попросите опытного мастера помочь вам. В противном случае существует риск, что мастера возьмут с вас лишние деньги за устранение несуществующих “неисправностей”.
Как поменять стойки стабилизатора
Сразу стоит оговориться, что замена стоек стабилизатора будет отличаться у различных марок и моделей машин. Но как правило, процедура не составляет большого труда и доступна даже для неопытных автовладельцев. Для этого нужно иметь домкрат и слесарные инструменты — ключи, шестигранники, монтировка (в зависимости от модели машины). Передние и задние стойки у большинства машин отличаются. Передние — длинные, задние — короткие.
Обратите внимание! Рекомендуется менять стойки стабилизатора в паре (правую и левую одновременно), даже, если стучит лишь одна из них.
Первое, о чем нужно помнить перед тем как начинать работы по замене стоек, это то, что ось автомобиля, где предполагается менять запчасть, должна быть полностью вывешена, то есть стабилизатор и стойка должны находиться в разгруженном состоянии. Это можно добиться, поддомкратив ее с одной стороны, а после этого установить шаровую на подставку. В противном случае даже при условии, что вы сможете демонтировать старую стойку, новую вы правильно не установите. По статистике это является основной причиной преждевременного выхода стойки из строя.
В процессе замены ни в коем случае не повредите пыльники. Если они находятся в плачевном состоянии — замените их. Ведь от их целостности напрямую зависит срок службы стойки.
Помните, что после замены стоек стабилизатора проверку развала-схождения делать НЕ нужно, поскольку они не влияют на углы расположения колес.
Замена передней стойки стабилизатора на Ford Focus
Диагностика и замена стоек на TOYOTA RAV4 2002
Также советуем вам ознакомиться с видеоинструкциями по замене стоек на “Шевроле Круз” и “Рено Логан”.
Выбор стоек стабилизатора
Многих из автовладельцев интересует резонный вопрос — какие лучшие стойки стабилизатора? Сразу стоит сказать, что однозначного ответа на него нет и быть не может. Причин этому много. Во-первых, это зависит от марки автомобиля. Во-вторых, от того, оригинальной вы пользуетесь запчастью или неоригинальной. Также в данном случае стоит учитывать качество дорог. Например, если оригинальная импортная стойка иномарки предназначена для эксплуатации по европейским дорогам с пробегом, например, 50 тысяч километров, в то в наших условиях это будет гораздо меньше.
Недавно на рынке появились пластиковые стойки. Они полностью отвечают заявленным характеристикам и являются безопасными, поскольку при аварии полностью разрушаются, не причиняя вреда автомобилю и пассажирам.
Почему умирают стойки стабилизатора и на что обратить внимание при покупке
Главное, выбирайте те стойки, которые предназначены для вашего автомобиля производителем. В первую очередь, это касается размера. Ведь даже 1-2 сантиметра их длины могут сыграть критичную роль при эксплуатации подвески. Взаимозамена стоек от разных моделей возможна лишь в рамках одного автопроизводителя (например, стойки от Ford Focus подходят также и к Ford Fiesta, Ford Escort, Ford Ka 1995-2001 годов выпуска). Подобная информация, как правило, указывается на упаковке новых стоек. Обязательно обращайте на это внимание при покупке.
Лучшие стойки стабилизатора
Мы собрали в интернете информацию о популярных производителях стоек стабилизаторов, отзывы о которых мы и предоставляем для вас.
LEMFORDER (Германия). Солидная компания, производящая запчасти для таких марок автомобилей, как General Motors, Mitsubishi, Toyota, Opel, VW, Mercedes, Audi, BMW, Volvo, Ford, Fiat и других. Продукция отличается отличным качеством и используемыми инновационными технологиями. Обратите внимание! Иногда в упаковке Lemforder могут содержаться стойки CTR. Уточняйте это при покупке.
Положительные отзывы
Отрицательные отзывы
Один из продавцов не порекомендовал попробовать продукцию фирмы Lemforber, мол дешево и недурно. По-сравнению с другими производителями запчастей для вторичного рынка, немцы оказались на высоте. Ставил их стойки на Опель Омегу Б, Опель Вектра С, теперь вот ставлю на Хёндай Санта-Фе NEW.
Lemforder ничего не производит на японские и корейские автомобили, а лишь упаковывает запчасти сторонних производителей. В 2000-м году Lemforder был поглощен ZF, с тех пор, видимо, все и испортилось.
Да, запчасти данной фирмы отличаются своим качеством и долговечностью. Сколько раз ставил на свои авто они меня удивили, ходят достаточно долго, не меньше 30-35 тысяч я думаю проедешь.
Заказал LEMFERDER; проходили полгода, опять стучат. Кстати, летом 2014 менял один рулевой наконечник, тоже на LEMFERDER, вот ему коже кранты пришли за полгода.
TOPRAN (Германия/Китай). Компания является упаковщиком различных деталей, произведенных в разных странах мира (всего 23 страны, в том числе Китай, откуда более всего запчастей). Поэтому при выборе необходимо смотреть на код страны на упаковке, где произведена деталь.
Положительные отзывы
Отрицательные отзывы
Ставил на Опель Омега А. Отходили уже 30+тысяч, пока все ок. Своих денег стоят.
И не хорошие и не плохие. Что-то среднее. Друг катался, но я брать не стал.
Стойка-это расходник по определению. Купил в Экзисте. Пришли, все ок, уже 50 тысяч, скрипов-стуков нет.
Редкое гавнище! Их видно из пластилина делают. Через 5 тысяч застучала. Никому не советую.
SASIC (Франция). Все запчасти производятся в Нормандии (Франция). Они используются для французских же автомобилей (Рено, Пежо, Ситроен). Отличаются качеством и невысокой ценой.
Положительные отзывы
Отрицательные отзывы
До этого стояли “китайцы”, лопнули через 10 тысяч. Решил купить Сасик. Понравилось, что корпус такой массивный, что ли, не знаю. короче ходят пока. Уже 15 тыс.
Через 5 тыс. км просели и это было уже видно, у меня на автомобиле верхушка крепежа стойки поднимается над стаканом при просадке опоры. Надо сказать, что дорожный просвет у меня довольно большой, опорные подшипники работали нормально, поэтому в таком состоянии я ездил еще около 20 тыс. км.
Что радует — так это цена. Один хрен застучат рано или позно. зачем переплачивать? У меня рено Логан. Стоят два месяца — полет нормальный, стука нет.
Вообщем 2 недели назад поменял я стоечки стабилизатора на Sasic, совсем не дешевый аналог, вроде как пользующийся популярностью, сегодня по делам заехал в сервис подняли машинку, как обычно прошелся осмотрел подвесочку и выяснил, что мои новенькие стойки стабилизатора лопнули!!! ОБЕ!!! Пипец, товарищи, нет слов!!!
GMB (Япония). Японская компания, выпускающая запчасти, в основном, для японских и корейских машин (но не только) — Toyota, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Renault, Suzuki, GM. Отличается оригинальным японским качеством.
Положительные отзывы
Отрицательные отзывы
Поставил GMB — на данный момент больше 35 киломиль прошла, проблем нет (тьфу три раза).
Отрицательных отзывов не найдено
Помню ставил такие на свой старый Pajero. Японец он и есть японец. Все четко и слажено, проблем не было. Продал машину вместе с ним.
CTR (Южная Корея). Компания, которая в свое время отделилась от японской GMB. В настоящее время производит запчасти для таких автомобилей — Hyundai, KIA, GM, FORD и многих других. Отличается качеством и невысокой ценой.
Положительные отзывы
Отрицательные отзывы
Стойки приобрел два месяца назад, стойками очень доволен, держат хорошо, на ясах ничего не хрустит, ничего не вылетает. советую данные стойки. стойки легкая установка, цена радует, и качество.
У друга такие стояли около 2-3 мес., потом просто треснула и все, купил которые у меня и уже 8 месяцев без проблем, хотя эти по цене еще дороже. Вообщем, если нет вариантов больше, то на первое время сойдет, но все же придется потом искать замену.
Стойки стабилизаторов это только корейский цтр не хуже оригинала на сто процентов. преимущества: увеличенный ресурс применения, адекватная цена по сравнению с оригинальными стойками стабилизаторов, отличная устойчивость на дороге, всегда есть в магазинах авто запчастей
Добрый день. Ставил стойки стабилизатора на ФФ2. Прошли 10т. км(за 1 год) застучали, пыльники расслоились. Езда аккуратная. Больше такие не поставлю. Читал много положительных отзывов, брал в екзисте, неужели подделка?
Sidem (Бельгия). Один из мировых лидеров по производству автозапчастей для рулевого управления самых разных машин. Имеет официальные представительства в 80 странах мира. Однако существует вероятность покупки запчасти китайского производства, которые не отличаются качеством.
Положительные отзывы
Отрицательные отзывы
При условии что найдете старые бельгийские проблем не будет.
Вообще — фирма sidem уже давно занимается производством запчастей для подвески, и мне приходилось приобретать их продукцию. Раньше — все было хорошо. Но вот в последний год у меня на них стойкое отвращение и недоверие. Раньше запчасти служили реально долго — теперь как лотерея, сам не знаешь что из приобретенного выйдет из строя раньше чем того обещает нам sidem. Хотя отзывы о них — в основном все так же хорошие. В последнее время мне кажется что они начали экономить и перенесли часть производства в Китай.
.
Вообщем весной поставил себе стойки стабилизатора фирмы Sidem. Ставил впервые, дабы протестить качество продукта. Продукт оказался полным гуаном. Менял в очередной раз масло и решил проверить как чувствуют себя эти стойки. На тот момент проехал на них восемь тысяч. Я просто офигел когда попробовал их «пошатать», они болтались. Такое впечатление, что центральная резинка «усохла» в размерах. Короче затянул их. Проехав ещё три тысячи, начал слышать стук стоек. Подтягивать уже не имеет смысла, буду менять.
Links Master (Россия, г. Тверь). Новое российское предприятие, которое только набирает обороты. Продукция относится к среднему и низкому ценовому сегменту. К сожалению, в силу молодости компании, нам не удалось найти отзывов о продукции. Однако существует мнение, что качество этих стоек уступает импортным. Поэтому ответственность за решение о покупке всецело лежит на вас (кстати, если есть опыт использования, будем благодарны если напишите в отзывах ниже).
Надеемся, что приведенная выше информация поможет вам определиться с ответом на вопрос, какие стойки стабилизатора установить на ваш автомобиль и какой фирмы выбрать запчасть.
Заключение
Помните, что на состояние стоек влияют не только некачественные дороги, но и стиль вождения владельца автомобиля. Выбирайте правильный скоростной режим на неровной дороге, берегите подвеску машины.
Никогда не проезжайте неровности “на тормозах”. Останавливать автомобиль нужно лишь перед препятствием, а не на нем. Это увеличит срок эксплуатации подвески вашей машины, и в частности, стоек стабилизатора.
Рекомендуем вам следить за состоянием подвески вашей машины и своевременно проводить ремонт. Это избавит вас от ухудшения контроля над автомобилем, а также износа отдельных деталей. А это, в свою очередь, позволит вам значительно сэкономить на ремонтах.
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
Стойки стабилизатора
В статье содержится:
Определение стабилизаторной стойки
Строение и деятельность стоек
Поломки стабилизаторной стойки
Способ проверки стабилизаторной стойки
Способ смены стабилизаторной стойки
Выбираем стабилизаторные стойки
Наилучшие стабилизаторные стойки
Определение стабилизаторной стойки
Множество владельцев авто, а тем более неопытных, волнует вопрос — «Что такое стабилизаторная стойка?» Сначала расскажем коротко о том, что собой представляет стабилизатор поперечной устойчивости и почему он необходимо. Стабилизатор поперечной устойчивости необходим для того, чтобы уменьшить горизонтальный крен каркаса автомашины при поворотах и разных отклонениях в плоскости горизонта. А стоечки стабилизаторного устройства нужны, чтобы крепить последний к каркасу автомашины. Она дает возможность для подвижного соединения упругого стабилизаторного устройства и ступицы либо кулачка для поворота с помощью имеющихся шарниров.
Разные виды стабилизаторных стоечек поперечной неизменности
Строение и деятельность стоек
Обычно, стоечка — это шток, имеющий длину 5-20 сантиметров. На его конечностях бывают шарниры, которые обеспечивают подвижное соединение. Это бывают или 2 шарнира с шарами, или шарнир с стабилизаторная втулочка, или 2 втулочки, или шарнир с 1-ого бока и резьбы с иного. Как правило, их приваривают к штоку прямым либо близким к нему уголочком.
Там, где наконечник примкнут к стержню из металла есть утончение («шеечка»). Оно является своеобразным предохранителем. Если система испытает очень большие нагрузки, его каркас будет сломан конкретно в этом месте. Иначе стоечка будет сломана в другом месте, сделав пробоину на дне автомашины и нанеся вред людям в авто либо прочим системам.
В частности, по соображениям безопасности, стоечки не изготавливают очень толстыми, поэтому они частенько ломаются. Однако неподлинные детали имеют слегка увеличенный диаметр, что является компромиссом в выборе безопасности и износостойкости.
Строение стоечки шарнира
Самые известные на сегодня стоечки — это те, где используется шарнир с шарами. Его строение бывает из 2 частей — пальца шара из стали и места для посадки из пластика с температурно-динамическим смазывающим веществом. Наверху пальчик бывает запрессован крышечкой из пластика либо металла.
Соединения шарниров всегда оказывают защиту герметичными пыльниками со смазывающим веществом. Она даст возможность работать механизму намного мягче, а еще продлит время его деятельности. Смазывающее вещество бывает морозоустойчивым, обеспечивает нормальную деятельность ходовой системы автомашины в зимнее время.
Закрытый пыльник
Для лучшего изучения принципа деятельности стоечки, необходимо помнить, что она не жестко соединена со стабилизаторным устройством, что, в свою очередь, обеспечивает ограниченную двигательную активность соединенных в механизм деталей. При поворотах авто при сильной езде происходит ее наклонение. Причем на каркас воздействуют одна сила, а на подвесочку — те, что направлены в другой бок. В случае, когда они не компенсированы, создается опасность неисправности сопряженных деталей — стабилизаторного устройства и ступичной проушины. Так, стабилизаторная стоечка — это демпфер, принимающий и гасящий существенные силы, направленные в разные стороны. Но при деятельности под названными усилиями идет поэтапное разрушение соединений шарниров. Из-за чего стоечки становятся негодными.
Некоторые производители авто из разных стран делают регулируемые стабилизаторные стоечки (к примеру, Nissan Patrol GR бывает с электронно-выключаемым стабилизаторным устройством поперечной устойчивости). Еще есть машины, в которых деятельность стабилизаторного устройства и его стоечек бывает управляема ЭБУ.
Поломки стабилизаторной стоечки
Разберем более подробно, какие виды поломок стоечек стабилизаторного устройства часто встречают владельцы авто.
Симптомы возникновения поломки стоечек
Главные симптомы, указывающие на то, что стоечки стабилизаторного устройства все либо по частям поломались, это:
Когда в авто стоит стоечка с шаровым шарниром, то почти всегда, в таких ситуациях главным симптомом поломки становится стук при езде по ухабистой дорожке, конкретно, при пересечении «лежачего полицейского». Выходит, что стучание идет от того колесика, где стоечка неисправна. Когда же стоечка на втулочке, то диагностирование делать труднее. Тогда стук бывает тихим и его не услышать внутри машины.
При езде по ровненькой дорожке авто станет «водить», другими словами, его тяжело держать в колее, нужно непрерывно крутить руль.
Когда входишь в поворот, авто идет на крен сильнее, чем было прежде.
Сильно качает кузов автомашины, когда разгоняешься либо тормозишь.
Типичные проблемные вопросы
Неисправный шарнир стоечки
Главные проблемные вопросы связываются с креплениями шарниров. Первый — это неисправность пыльника. Вследствие этого попадает грязь и сор в систему, что ведет к его сильному изнашиванию. Второй свойственной проблемой является то, что по истечении времени обойма пальчика шара сотрется и он станет «биться» в месте для посадки. Это повлечет за собой его разбитие.
Снова сделать поломанную стоечку очень трудно и для этого необходима техника из завода. Теоретически вы можете сменить палец шара либо втулочку, но это будет стоить дорого и выйдет дороже новенькой стоечки.
Потому ремонт стабилизаторных стоечек не стоит делать. Намного легче сменить их на новенькие. На сегодня на рынке авто есть очень много неоригинальных, но хорошего качества деталей. Об этом разговор дальше.
Способ проверки стабилизаторной стоечки
Проверить стоечки на основе шаровых шарниров нетрудно. Самая легкая методика — качаем авто из бока в бок по направлению поперечной езды автомашины. Когда качается без трудностей это один из симптомов того, что группа с шарнирами поломана либо скоро это произойдет. Когда стоечка поломана, то от колеса вам послышится узнаваемый присущий неисправности стук.
Вторая методика. Необходимо по полной развернуть пару колес в бок. Затем можно подобраться именно к стойкам. Руками проверяем есть ли люфт. Сами либо попросив помощи качаем авто. Когда присутствует люфт, вы почувствует это руками. Когда при поворачивании колесиков доступ к стоечкам остается закрыт, то гоним авто на яму для осмотра. Так вы с гарантией получите нужный доступ. В ином процесс схож — 1 человек качает авто, 2ой щупает и прислушивается к стоечке.
При проверке в обязательном порядке обращаем взор на вид пыльников. Когда они порваны либо снизу есть потеки масляного вещества, значит есть возможность сильного либо полного износа стоечек стабилизаторного устройства. Очень проблема беспокоит, когда куплено поддержанное авто. Когда пыльники в плохом виде, то нужно проверить и стоечки.
При применении другой методики нужно убрать колесико с авто, прежде поставив его на домкрат и поставив под шаровой механизм упор для разгрузки стабилизаторного устройства. Так у вас будет доступ к стоечным креплениям. Затем необходимо раскрутить гаечки, крепящие сверху и сделать похожее расшатывание, чтобы точно узнать, есть ли звуки из крепления внизу. При их наличии нужно будет сменить стоечку.
Когда на вашей автомашине стоят стоечки на втулочках, то диагностирование их делается легче. Для этого только нужно глазами осмотреть не «подъедена» ли резинка с одного бока. Если это так, то детали из металла начнут соприкасаться и появится непосредственное стучание.
Стоит отметить, что на сегодняшний день в автосервисах нет спец. оборудования показывающего, что сломана конкретно стоечка. Потому, прежде чем поехать на сервис, сделайте сами диагностирование либо обратитесь за помощью к опытному мастеру. Иначе есть риск, что профессионалы сдерут с вас дополнительную сумму за решение несуществующей проблемы.
Способ смены стабилизаторной стоечки
Оговоримся, что смена стоечек стабилизаторного устройства имеет отличия у разных марочек и моделей авто. Но обычно процесс не доставит много хлопот и его может сделать даже владелец авто без опыта. Вам понадобится только домкрат и следующие предметы для работы: ключики, шестигранники, монтировочка (подходящая к модели вашего авто). Стоечки спереди и сзади у многих авто имеют отличия. Спереди они длинные, сзади они коротки.
Обращаем внимание: мы рекомендуем менять стоечки стабилизаторного устройства в паре (в одно время и справа и слева), даже тогда, когда стук издает только одна. Для начала не забываем перед работой по смене стоечек, что автомобильная ось, где нужно сменить деталь, обязана быть вся в вывешенном состоянии, что значит, что стабилизаторное устройство и стоечка обязаны быть разгружены. Этого можно достичь, если поставить ее на домкрат с одного бока, а затем поставить шаровую на подставочку. В противном случае, если вам удастся разобрать старенькую стоечку, то новенькую вы вряд ли поставите верно. Как показывает статистика, это и есть главная причина поломки раньше времени.
При смене никогда не повреждайте пыльники. Когда они в плохом виде, то просто смените их. Потому как их целостность — это залог долгой работы стоечки.
Не забываем, что после смены стабилизаторных стоечек проверочку развала и схождения проделывать нет необходимости, так как они не окажут влияния на углы положения колесиков.
Смена стабилизаторной стойки на Форд Фокус
Диагностирование и смена стоечек на Тойота Рав4 2002 г.
Еще рекомендуем вам просмотреть видео с инструкцией по смене стоечек на «Шевроле Круз» и «Рено Логан».
Выбираем стабилизаторные стоечки
Множество владельцев авто задаются вопросом «Какие из стабилизаторных стоек лучше?» Незамедлительно отметим, что единого ответа нет и не будет по многим причинам. Все зависит и от марочки машины, и от того, подлинная ли у вас деталь либо похожая. Еще в этом случае учитываем и состояние дорожного полотна. К примеру, когда подлинная стоечка иномарочки сделана для работы по дорожкам Европы с расстоянием езды, к примеру, 50 000 км, то у нас это — намного меньше.
Не так давно на базаре стали появляться стоечки из пластика. Они в полной мере отвечают всем сообщенным свойствам и безопасны, так как при ЧС в полной мере бывают разрушены, не причинив вреда автомашине и людям в салоне.
Почему умирают стойки стабилизатора и на что обратить внимание при покупке
Главное, выбирайте те стойки, которые предназначены для вашего автомобиля производителем. В первую очередь, это касается размера. Ведь даже 1-2 сантиметра их длины могут сыграть критичную роль при эксплуатации подвески. Взаимозамена стоек от разных моделей возможна лишь в рамках одного автопроизводителя (например, стойки от Ford Focus подходят также и к Ford Fiesta, Ford Escort, Ford Ka 1995-2001 годов выпуска). Подобная информация, как правило, указывается на упаковке новых стоек. Обязательно обращайте на это внимание при покупке.
Лучшие стойки стабилизатора
Мы собрали в интернете информацию о популярных производителях стоек стабилизаторов, отзывы о которых мы и предоставляем для вас.
LEMFORDER (Германия). Солидная компания, производящая запчасти для таких марок автомобилей, как General Motors, Mitsubishi, Toyota, Opel, VW, Mercedes, Audi, BMW, Volvo, Ford, Fiat и других. Продукция отличается отличным качеством и используемыми инновационными технологиями. Обратите внимание! Иногда в упаковке Lemforder могут содержаться стойки CTR. Уточняйте это при покупке.
Мышцы-стабилизаторы: что они из себя представляют и почему так важны
Стабилизатор мышц.
Это термин, который часто встречается в Интернете, в том числе здесь, на STACK.com, но знаете ли вы, что он означает? Хотя у вас может быть некоторое представление, изучение определения и функции стабилизирующих мышц может сделать вас более осведомленным посетителем тренажерного зала и помочь вам получить от тренировок максимальную отдачу.
Что такое мышцы-стабилизаторы?
Мышцы-стабилизаторы работают, чтобы стабилизировать тело и его конечности во время движения в нескольких плоскостях.Во время упражнения задействованы основные двигатели и мышцы-стабилизаторы. Основными движущими силами являются мышцы, выполняющие большую часть работы — они перемещают нагрузку и, вероятно, именно там вы почувствуете упражнение больше всего. Хотя мышцы-стабилизаторы не участвуют напрямую в перемещении груза, они работают, чтобы поддерживать определенные части тела в устойчивости и устойчивости, чтобы основные двигатели могли эффективно выполнять свою работу.
Хотя ни одна мышца не является мышцей-стабилизатором в 100% случаев (поскольку это важнее, чем постоянное состояние), некоторые мышцы работают как мышцы-стабилизаторы гораздо чаще, чем другие.Например, задние дельтовидные мышцы редко являются основным двигателем в упражнении, но часто действуют как стабилизатор во время движений, в которых задействованы плечи.
«Задние дельты действуют как главный стабилизатор, когда ваши локти располагаются параллельно или позади вашего тела», — объясняет Рик Скарпулла, силовой тренер и владелец Ultimate Advantage Training.
Например, хотя основными движущими силами жима лежа являются большая грудная мышца и трицепс плеча, задние дельты действуют как стабилизирующая мышца, помогая вам эффективно контролировать и замедлять штангу.Мышцы-стабилизаторы могут выполнять несколько различных функций, но они часто работают, чтобы ограничить движение определенных суставов.
«Мышцы созданы для совместной работы друг с другом, чтобы способствовать скоординированному движению во время упражнений. Мышцы-стабилизаторы делают именно то, что подразумевает их название, — они помогают стабилизировать суставы и части тела, чтобы модели движений были эффективными в кинематическом смысле. «говорит Джон Микула, CSCS и консультант компании Tactical Speed and Strength.
Почему мышцы-стабилизаторы важны?
Мышцы-стабилизаторы важны по нескольким причинам.
Самое главное, они позволяют нам двигаться эффективно и с хорошей биомеханикой. Приседания со штангой на спине — хороший пример. В то время как квадрицепсы, подколенные сухожилия и большая ягодичная мышца выполняют большую часть работы по перемещению нагрузки, отводящие мышцы (особенно средняя ягодичная мышца) должны работать, чтобы поддерживать стабильность бедер и бедер. Если они недоразвиты или неактивны, это может привести к тому, что колени сожмутся внутрь — обычная компенсация, которая делает упражнение менее эффективным и более опасным.
«С функциональной точки зрения, неэффективные стабилизирующие силы во время тренировки заставляют тело пытаться приспособиться во время движения, генерируя импульс и / или создавая адаптированные модели движения, чтобы попытаться преодолеть этот недостаток стабилизации где-то на пути интегрированной мышечной системы, «- говорит Микула.
Мышцы-стабилизаторы также позволяют нам использовать большие нагрузки во время тренировок. Хотя мы можем не думать о военном жиме как об упражнении для поясницы, мышцы нижней части спины должны работать, чтобы сохранять устойчивость туловища, когда мы перемещаем груз над головой.Если они не справляются с задачей, неважно, насколько сильны основные движущие силы упражнения — движение будет дисфункциональным, и вы не сможете применить столько силы, сколько могли бы. «Более стабильные конструкции могут генерировать больше силы, а следовательно, и больше энергии», — говорит Микула.
Мышцы-стабилизаторы распределяют работу по тренировке и движению по всему нашему телу, вместо того, чтобы переносить всю нагрузку на одного или двух основных движущихся частей. Это не только позволяет нам быть более сильными и эффективными спортсменами, но также предотвращает переутомление этих основных движущих сил (что может привести к перенапряжению или травмам).По сути, мышцы-стабилизаторы делают движения — как внутри, так и за пределами тренажерного зала — безопаснее и эффективнее.
Как лучше всего укрепить мышцы-стабилизаторы?
Тренировки со свободными весами — верный способ укрепить мышцы-стабилизаторы. То же самое нельзя сказать о машинах.
В исследовании, проведенном в Университете штата Иллинойс, исследователи измерили объем мышечной активности участников, выполнявших жим лежа на тренажере и жим лежа со свободным весом.Нагрузки были идентичными, а разница в мышечной активности основных тяг (грудных и трицепсов) была статистически незначимой. Однако передние и медиальные дельтовидные мышцы продемонстрировали значительно большую мышечную активность во время жима лежа со свободным весом — в среднем на 50% и 33% больше активности, соответственно — когда участники поднимали 60% от своего максимального одноповторного максимума.
«Более высокие значения IEMG для передних и медиальных дельтовидных мышц предполагают, что мышцы, стабилизирующие плечо, более активны во время жима лежа, выполняемого с использованием свободных весов, по сравнению с тренажером», — говорится в исследовании.Тренажеры не задействуют стабилизирующие мышцы, как это делают свободные веса, поскольку они часто требуют, чтобы вы перемещали груз только в одной плоскости движения. Со свободными весами груз может свободно перемещаться куда угодно. Поэтому мышцы-стабилизаторы должны работать, чтобы гарантировать, что нагрузка контролируется и перемещается эффективно — работа, которая просто не требуется при работе на большинстве машин.
«Проблема в том, что машины работают только в одной плоскости движения. Они движутся вперед-назад, из стороны в сторону или вверх-вниз», — говорит Дэниел Бак, CSCS.«В жиме лежа на тренажере весовой стек расположен на системе шкивов, прикрепленной к двум ручкам, которые пользователь берет во время выполнения упражнения. Единственное движение, которое может происходить с этими ручками, — это прямое движение вверх и вниз… При выполнении того же упражнения по гантели в каждой руке, вы вынуждены задействовать все маленькие мышцы груди и рук, чтобы вес двигался вверх и вниз, не падая вперед, назад или в сторону ».
Хотя тренажеры, безусловно, могут сыграть важную роль в эффективной программе, они не должны составлять основную часть тренировок спортсмена.Динамический характер свободных весов естественно влияет на спортивные результаты. Во время тренировки или игры вы редко перемещаете свое тело в одной плоскости. Вы постоянно наклоняетесь, поворачиваетесь, толкаете, тянете, бежите, останавливаетесь, стартуете и прыгаете под разными углами, скоростями и направлениями. Чтобы делать все это эффективно и безопасно, ваши мышцы-стабилизаторы должны работать правильно.
Есть несколько методов, которыми вы можете задействовать больше мышц-стабилизаторов во время тренировки, помимо тренировки со свободными весами.Односторонние движения, такие как RDL на одной ноге или тяга на одной руке, требуют, чтобы вы стабилизировали неравномерную нагрузку, а это требует больших усилий со стороны стабилизирующих мышц. Выполнение движений с мячом BOSU — таких как приседания или отжимания — добавляет движению дополнительную нестабильность, заставляя мышцы-стабилизаторы работать тяжелее. Это базовое упражнение от Леброна Джеймса требует безумной стабильности.
Мышцы-стабилизаторы — важный аспект тренировки и производительности. Разнообразив тренировки и добавляя дополнительные элементы нестабильности (например, тренировки на BOSU или Swiss Ball или выполняя односторонние упражнения), вы тренируете мышцы-стабилизаторы для правильного функционирования.
БАЗА ДАННЫХ: — Дополнительные вопросы для интервью
Web
Вопросы для собеседований с веб-разработчиками
Вопросы для собеседований по HTML
Вопросы для собеседований по Windows Server
Вопросы для собеседований по CSS и CSS3
Вопросы для собеседований AWS
Вопросы для собеседований по Bootstrap 900 08
Вопросы для интервью по веб-дизайну
WEB: — Дополнительные вопросы для интервью
Server
Вопросы для интервью по VMWare
Вопросы для интервью по Websphere
Вопросы для интервью Tomcat
Вопросы для интервью по OpenStack
Вопросы для интервью по Kafka
Windows Server
СЕРВЕР: — Дополнительные вопросы для интервью
.
Руководство для начинающих по использованию стабилизатора бассейна (циануровой кислоты)
В сегодняшнем руководстве вы узнаете все, что когда-либо хотели знать о стабилизаторе бассейна (также известном как циануровая кислота).
Когда вы закончите читать этот пост, вы узнаете:
Какой на самом деле стабилизатор бассейна
Почему ваш стабилизатор должен быть сбалансирован
Сколько стабилизатора добавить в ваш бассейн
Как правильно добавить стабилизатор в ваш бассейн
Как повышать и опускать уровни стабилизатора
Лучшие наборы для тестирования стабилизатора, которые можно купить
Хороший звук?
Давайте нырнем!
Что такое стабилизатор бассейна?
Знаете ли вы, что без буфера солнце может поглотить до 90% свободного нестабилизированного хлора в вашем бассейне всего за пару часов?
Циануровая кислота , или CYA, как ее обычно называют (также называемая стабилизатором бассейна, кондиционером для бассейна или стабилизатором хлора), действует как этот буфер, защищая ваш хлор от этих голодных УФ-лучей.
Вы можете получить его в жидкой или гранулированной форме или в смеси с таблетками или палочками хлора (трихлор) и при хлоровом шоке (дихлор).
Обычно его просто добавляют один раз в начале каждого сезона плавания, но большинство продуктов с хлором, которые вы покупаете, также содержат CYA, поэтому ваш бассейн должен получать постоянную дозу.
Зачем нужно балансировать стабилизатор?
Мне не нужно говорить вам о важности хлора. А поскольку CYA защищает хлор в вашем бассейне от поглощения ультрафиолетовыми лучами, это важное химическое вещество.
Если ваш уровень CYA упадет слишком низко, ваш хлор полностью исчезнет через несколько часов, и ваш бассейн станет восприимчивым к росту бактерий и водорослей.
Однако, если уровень стабилизатора в бассейне становится слишком высоким, он подавляет хлор и делает его менее эффективным. Это может даже привести к блокировке хлора , из-за чего тесты на хлор будут отрицательными, даже если вы знаете, что там есть некоторые.
Единственные бассейны, для которых не требуется CYA, — это закрытые бассейны.
Если ваш бассейн не подвергается воздействию солнечного света, он должен достаточно хорошо поддерживать необходимый уровень хлора.
Сколько стабилизатора нужно вашему бассейну?
Эксперты немного расходятся во мнениях относительно надлежащего уровня CYA, который должен иметь пул, но, как правило, он не должен опускаться ниже 30 ppm или подниматься выше 50 ppm.
Некоторые эксперты утверждают, что это нормально до 80 ppm, но я не согласен.
В большинстве случаев уровни выше 50 ppm вызывают блокировку хлора, когда вы добавили много хлора, но ваши тесты показывают 0.
Вам все равно нужно будет контролировать доступные уровни хлора с помощью стабилизатора хлора на уровне 50 ppm или ниже; вы можете сделать это, проводя постоянные испытания воды.
Хорошее практическое правило — поддерживать уровень дезинфицирующего средства на уровне примерно 7,5% от стабилизатора. Итак, сделав быстрые вычисления, если ваш кондиционер для бассейна составляет 50 частей на миллион, вы должны стремиться к уровню свободного хлора от 3 до 4 частей на миллион.
Вы должны использовать около 4 фунтов CYA на 10 000 галлонов воды на каждые 30 ppm, которые необходимо поднять. Однако некоторые инструкции к продукту различаются, поэтому обязательно прочтите этикетку для правильной дозировки.
В большинстве случаев вам нужно будет добавить CYA в начале сезона плавания, и после этого вам не придется долго с этим связываться.
П.С. Этот удобный маленький калькулятор помогает в расчетах дозировки химикатов в бассейне.
Как добавить стабилизатор в ваш бассейн
Большинство производителей говорят, что сначала нужно добавить CYA в ведро с теплой водой, а другие говорят, что вы можете вылить его прямо в бассейн.
Я рекомендую всегда растворять его в ведре с водой, так как это кислота, которая может вызвать раздражение кожи или повреждение покрытия бассейна.
Просто перелейте продукт в ведро и разлейте смесь по краям бассейна.
Никогда не заливайте химикаты прямо в скиммер.
Что делать, если ваш стабилизатор слишком высокий?
Я уже говорил о блокировке хлора ранее, и это то, что может произойти, если ваши уровни CYA слишком высоки.
Вот почему так важно поддерживать баланс!
Существует химическое вещество под названием CYA Reducer, но до сих пор ведется много споров о том, работает он или нет.Однако если это то, что вы предпочли бы попробовать, прежде чем разбавлять бассейн, то вот оно!
Самый надежный способ снизить уровень CYA — это разведение. Это означает, что вам нужно будет слить часть воды из бассейна и добавить в нее свежую.
К сожалению, это химическое вещество не разрушается само по себе.
Что делать, если ваш стабилизатор слишком низкий?
Обычно вам не нужно добавлять CYA в ваш бассейн после начальной дозы в начале сезона, но иногда это необходимо.
Например, если вода в вашем бассейне по какой-то причине снизилась (представьте себе огромные вечеринки у бассейна с плещущимися детьми) или если у вас был небольшой дождь. После любого из этих событий рекомендуется повторно проверить свои уровни CYA.
Если вы определили, что уровни слишком низкие, посчитайте необходимое количество CYA, чтобы вернуть его выше 30 ppm.
Растворите его в ведре и разлейте по краю бассейна. Повторите тест примерно через 24 часа. При необходимости повторить.
Наборы для тестирования стабилизатора бассейна
Большинство ваших полных наборов для тестирования бассейна или тест-полосок, которые вы покупаете, будут включать тест на CYA, но если нет, или если вы предпочитаете покупать его отдельно, вот пара I рекомендую:
Blue Devil
Этот содержит достаточно химического вещества, чтобы провести около 6-8 тестов в вашем бассейне, и он чрезвычайно точен.
Pentair
Еще один очень надежный комплект, он содержит достаточно раствора для выполнения нескольких тестов больше, чем набор Blue Devil.Подходит как минимум для 10.
Или вы можете взять образец воды в местном магазине для бассейнов, чтобы они испытали его для вас.
Итог
Если у вас есть открытый бассейн, вряд ли можно обойтись без стабилизатора для защиты бассейна от потери хлора.
Если вы не используете CYA, хлор из вашего бассейна почти полностью исчезнет за пару часов, и ваш бассейн будет подвержен риску появления водорослей и бактерий, которых вы просто не хотите в своей семье.
С другой стороны, как мы уже говорили ранее, если у вас слишком высокий уровень CYA, это почти полностью уменьшит влияние хлора.
По обе стороны спектра, вы оставляете воду в бассейне уязвимой для нежелательных
.
Разница между сервостабилизатором и статическим стабилизатором
Серво-стабилизатор для холодильных установок пищевой промышленности
Сервостабилизатор
— благо для рисовых мельниц в Индии
Сервостабилизатор для тренажера беговой дорожки
.
Добро пожаловать в проект Apache Struts
Добро пожаловать в проект Apache Struts
Apache Struts — это бесплатная платформа MVC с открытым исходным кодом для создания элегантных, современные веб-приложения Java. Он предпочитает конвенцию конфигурации, расширяемый с использованием архитектуры плагинов и поставляется с плагинами для поддержки REST, AJAX и JSON.
Скачать Праймер по технологиям
Программа вознаграждения патчей Google
Во время SFHTML5 Google объявил, что они расширяют свою программу, чтобы охватить также проект Apache Struts.Теперь ты можешь зарабатывать деньги готовят патчи для нас! прочитайте больше
Security Advice S2-058 выпущен
Ряд исторических бюллетеней по безопасности Struts и связанных записей в базе данных CVE содержали неверные диапазоны уязвимых версий выпуска. Подробнее читайте в Объявление
Стойки Apache 2.5.25 GA
Apache Struts 2.5.25 GA был выпущен 28 сентября 2020 года.
Подробнее читайте в объявлении или в Примечания к версии
Apache Struts 2.3.x EOL
Команда Apache Struts сообщает о прекращении поддержки ветки Struts 2.3.x, мы рекомендуем миграцию до последней версии Struts, подробнее читайте в Объявление
Apache Struts 2.3.37 GA
Это последняя версия Struts 2.3.x, который содержит последние исправления безопасности, выпущено 30 декабря 2018 г. Подробнее в объявлении или в Примечания к версии
Сразу обновить commons-fileupload до версии 1.3.3
Команда Apache Struts рекомендует немедленно обновить Struts 2. основанные на проектах для использования последней выпущенной версии Commons Библиотека FileUpload, которая сейчас 1.3.3. Объявление
Apache Struts, Struts, Apache, логотип Apache Pen и логотипы проекта Apache Struts являются товарные знаки Apache Software Foundation.
.
Замена стоек стабилизатора в Нижнем Новгороде, цена
Основное предназначение стоек стабилизатора – это гашение поступательных волн, которые неизбежно возникают в процессе езды по неровным дорожным покрытиям низкого качества. Как и другие элементы подвески, эти детали отвечают за безопасность движения и комфорт передвижения, поэтому важно своевременно обращаться к профессионалам, чтобы выполнить замену.
Симптомы, указывающие на необходимость в замене стоек стабилизатора
появление стука при каждом наезде на неровные участки трассы;
раскачивание кузова авто, которое может возникать даже при полностью исправных амортизаторах;
смещение машины в сторону, указывающее на то, что неисправна передняя стойка стабилизатора;
крен кузова во время выполнения даже несложных поворотов.
В любом из этих случаев нужно сразу обращаться в автосервисы «БестВей», которые предоставляют такую услугу, как замена стоек стабилизатора в Нижнем Новгороде.
Цены на основные работы по ремонту стабилизаторов
Работы
Цена
Замена передних втулок стабилизатора
от 900 p
Замена задних втулок стабилизатора
от 600 p
Замена стойки стабилизатора
от 400 p
Как осуществляется замена стоек стабилизатора?
В первую очередь мы проводим высокоточную диагностику, позволяющую выявить отклонения в работе передней или задней стойки стабилизатора. Современное оборудование, используемое в автосервисе, дает возможность точно оценить их нынешнее состояние и принять решение о замене.
Вы должны знать, что установка новой втулки стабилизатора или всей стойки целиком – гораздо более эффективный способ ремонта, чем восстановление деталей. Любые попытки устранения уже имеющихся деформаций в подавляющем большинстве случаев приводят к значительному уменьшению жесткости. Следовательно, рассчитывать на комфорт уже не приходится. Установка новых запасных частей, тщательно подбираемых под конкретную модель авто, поможет решить все проблемы разом.
Наши автосервисы выполняют замену стоек стабилизатора, используя только оригинальные запчасти и комплектующие. Все это вы получите сравнительно недорого, так как цена на наши услуги ориентирована на клиентов с любыми финансовыми возможностями. Также мы всегда готовы предоставить рассрочку. Сроки выполнения работ зависят от состояния подвески и стабилизатора поперечной устойчивости, а также от наличия на складе деталей именно для вашего авто.
Детали задней подвески Volkswagen Caddy I Самые лучшие цены на запчасти VAG!!!
В данном разделе Вы можете приобрести оригинальные Детали задней подвески: рычаги и сайлентблоки, стабилизатор производства VAG, а также детали производства TRW (Германия), Lemforder (Германия). Если Вас интересуют запчасти других производителей, мы будем рады помочь Вам в их подборе и приобретении.
Из-за некачественного дорожного покрытия, по которому приходится ездить на автомобиле Volkswagen Caddy, зачастую возникают различные неисправности подвески. Так, в машине возможно появление нарушения развала-схождения, могут быть деформированы рычаги подвески, ослабиться или вовсе выйти из строя пружина, прийти в негодность амортизатор и др. В процессе ремонта задней подвески потребуется покупка новых запчастей: стабилизатора, рессоры, сайлентблока и др. На странице представлен ассортимент товаров для подвески немецкой коммерческой модели.
Купить стойки стабилизатора Кадди
Автовладельцу понадобится купитьстойкистабилизатораКадди если уровень работоспособности используемых запчастей не достигает 60%. От важного элемента системы амортизации зависит комфорт передвижения. К тому же, некорректно работающий компонент станет причиной износа других частей подвески. Проблемы передних стоек грозят нарушением ритма функционирования движка из-за передаваемых в поездке вибраций. Неисправности задних участников механизма впоследствии нарушат геометрию кузова машины.
Когда следует менять запчасть
Эксплуатационный ресурс устройств, призванных гасить поступательные волны, возникающие от колебаний авто при проезде по неровностям, составляет приблизительно 120 000 км пробега. Этот показатель применим к оригинальным изделиям, устанавливаемым автопроизводителем непосредственно на конвейере. К тому же, он является достаточно субъективным, так как зависит от условий эксплуатации и характера вождения. Автомобилистам, ездящим по проселочным дорогам, приходится заниматься покупкой чаще, чем городским жителям.
Основными признаками неисправности являются:
дребезжание в подвеске при разгоне
стуки при проезде неровных участков дороги
увеличение крена кузова.
Замена
В мероприятии стоит использовать детали, которые предназначены для конкретной модификации автомобиля. Покупая новые запчасти, проверяйте соответствие модели с помощью VIN-номера. Нельзя приобретать товары, которые подходят конструкции железного коня лишь по углу наклона и длине.
Порядок обновления таков:
Средство передвижения устанавливается на смотровую яму или эстакаду.
Демонтируются колеса.
Резьба покрывается антикоррозионной жидкостью.
Отвинчивается осевая гайка.
Заменяется стойка.
Резьбовые соединения затягиваются соответствующим образом.
Как продлить срок службы деталей
Автовладельцам, которые хотят долго и беспроблемно эксплуатировать подвеску автомобиля, нужно следовать простым правилам. Так, перед преодолением неровностей (ям и канав) нужно отпускать педаль тормоза так вы разгрузите конструкцию. Вращающиеся колеса сглаживают неровности за счет оптимального перераспределения энергии. В таких ситуациях рекомендуется прибавить газу. Автомобилисту не стоит забывать периодически осматривать систему и при обнаружении дефектов устранять неприятности предельно быстро. Покупайте для мероприятия оригинальную продукцию завода-изготовителя.
рейтинг, какой фирмы выбрать задние, лучшие производители втулок для иномарок
Что такое стойка стабилизатора?
Коротко напомним, зачем нужен стабилизатор. Когда машина едет прямо, ее кузов расположен параллельно дороге. Как только она начинает поворачивать, из-за скорости центр тяжести авто перемещается в сторону. Это приводит к крену транспортного средства.
Так как при наклоне авто нагрузка на колеса распределяется неравномерно, покрышки начинают терять связь с дорожным покрытием. Этот эффект не только отрицательно влияет на комфорт при езде, но и повышает риск возникновения аварийной ситуации из-за того, что автомобиль потерял устойчивость.
Чтобы минимизировать, а в некоторых случаях (на небольшой скорости) вообще устранить, данный эффект, инженерами был разработан стабилизатор поперечной устойчивости. В первоначальном виде эта деталь просто крепилась к подрамнику и элементам подвески. Кстати, стабилизатор используется в подвесках независимого типа.
Стойка в системе поперечной устойчивости может иметь разную форму, но это крепление позволяет грамотно с точки зрения физики закрепить края стабилизатора. В разных моделях деталь имеет разную форму и тип крепежа, но принцип работы и назначение остается прежним.
Для чего нужны стойки стабилизатора
Чтобы стальной прут (сам стабилизатор выглядит именно так) был связан с кузовом авто и элементами подвески, но при этом не мешал амортизаторам выполнять свою функцию, он крепится на специальных штангах.
Наличие стойки дает следующие эффекты:
Машина имеет минимальный крен на поворотах, что повышает комфорт во время езды;
Обеспечивается стабильная связь колес с покрытием дороги, так как прут создает силу, противоположную наклону кузова;
Подвеска более отзывчива в зависимости от типа стойки.
Так что, если бы стоек не было вообще?
Сложно представить современный автомобиль без подобного узла. Если на минуту представить такой автомобиль, то подобная машина была бы крайне неустойчива на дороге. Пружины и амортизаторы обеспечивали бы плавное раскачивание корпуса автомобиля. Кузов такого транспортного средства прекращал бы раскачиваться только при полной остановке, а во время езды сила инерции постоянно увеличивается. Из-за этого тяжелый кузов все сильнее раскачивался бы с каждой кочкой и поворотом руля.
Стук стоек стабилизатора Лада Веста
Стойки стабилизатора – одно из слабых мест Лады Веста. Они могут выйти из строя уже через 10 тыс. км пробега.
С завода на Ладу Веста устанавливают стойки с пластиковыми втулками шарниров. Чаще всего именно пластиковые втулки и ломаются. Из-за этого стойка начинают люфтить и появляется неприятный шум во время движения.
Как понять, что пора заменить стойку стабилизатора?
Главный признак неисправной стойки- глухой стук в передней части автомобиля при движении по неровной дороге. Шум появляется именно при езде по неровностям. Например, по брусчатой дороге.
На Ладе Веста заводские стойки стабилизатора часто выходят из строя через 10-20 тыс. км пробега. Но полный рабочий ресурс детали также не велик – 50-60 тыс. км. Поэтому нужно периодически прислушиваться к автомобилю во время движения, особенно, если его пробег составляет больше 30-40 тыс. км.
Как проверить стойку стабилизатора самому?
Проверить деталь можно самостоятельно, без специальных инструментов и знаний.
Если посмотреть на переднее колесо Лады Веста, то вы увидите стойку стабилизатора сразу за ним. И до нее можно дотянуться рукой.
Инструкция по проверке:
Просуньте руку над колесом и нащупайте стойку.
Зажмите один из шарниров ладонью (например, верхний).
Второй рукой слегка раскачайте машину.
Если стойка люфтит – вы это почувствуете рукой. При сильном износе детали может даже появиться стук. Если люфта и шума нет, то стойка исправна.
Таким образом нужно проверить оба шарнира с левой и правой стороны. После этого уже можно думать о замене деталей.
Если стойка несущественно повреждена, то она может не люфтить и постукивать только во время движения. Тогда этим способом выявить поломку не удастся. Но такая ситуация встречается крайне редко.
Чем грозит езда с неисправной стойкой?
Если вовремя не заменить деталь, то она перестанет смягчать удары во время движения. Из-за этого ухудшится управляемость авто, а каждая неровность дороге будет отдаваться в салоне.
Из-за неисправных стоек увеличивается нагрузка на другие элементы подвески, которые не предназначены для этого. Теоретически, это может привести к дополнительным поломкам. На практике же можно управлять автомобилем и совсем без стоек стабилизатора. Но такое вождение тяжело назвать комфортным и безопасным.
Какие стойки стабилизатора установить на Ладу Веста?
На Ладу Веста можно установить множество разных стоек. Они различаются по качеству, сроку службы и цене. Большинство наших клиентов выбирает стойки ТРЕК. Они надежны, проверены временем и доступны.
Замена стойки стабилизатора занимает на наших СТО примерно 30 минут. Если у вас нет времени или желания самостоятельно менять деталь, мы всегда готовы помочь. Если неверно установить стойку, то она может быстро выйти из строя. Поэтому мы рекомендуем доверить установку мастеру. Несмотря на кажущуюся простоту замены, неопытный водитель может ошибиться и неправильно поставить деталь. Мастер же точно сделает все согласно регламенту.
Распорки 101 | Rescue 42, Inc. специализируется на надежном аварийно-эвакуационном оборудовании
Беседуя со спасателями по всему миру, я часто задаю вопрос: «Какова ваша основная работа при автомобильной аварии с пойманной жертвой?» Чаще всего они отвечают (глядя на меня, как на идиота) «бери инструменты и вырезай жертву».
Они, конечно, неправы.
Да, высвобождение — важная часть работы, наряду с несколькими другими важными шагами.Чего не понимают неопытные спасатели и что опытные спасатели часто забывают, спеша схватить большие гидравлические инструменты, — это две основные задачи, которые нам необходимо выполнить:
Защитим себя
Защитите наших пациентов
А от кого чаще всего нужно защищать пациента? Нам, Спасателям!
Давайте пройдем через типичную автомобильную аварию. В этой статье мы будем использовать пример транспортного средства на боку после столкновения с жертвами, оказавшимися в ловушке.Прибывающие спасатели должны расположить свои автомобили для защиты места происшествия при поиске опасностей, таких как линии электропередач, утечки топлива или химикатов. Эти опасности необходимо устранить и устранить до их эвакуации. Следующим шагом обычно является размещение заряженных шлангопроводов для немедленного реагирования на возгорание. Большинство спасателей выполняют эти действия правильно.
Сейчас наш Спасатель смотрит на очень тяжелый кусок деформированного металла и пластика с раненой жертвой где-то внутри. Вот где Спасатели обычно начинают делать что-то неправильно; они не могут должным образом стабилизировать автомобиль.
Чтобы лучше понять, почему спасатели часто плохо справляются с работой по стабилизации и почему стабилизация так важна, нам нужно немного узнать об эволюции автомобиля. В прошлом большинство автомобилей производились с тяжелой стальной рамой, к которой крепились болтами или приваривались тяжелые стальные каркасы и кожухи. Мы называем эти автомобили «кирпичиками». Когда они перевернулись в результате аварии, они несколько деформировались, но, как правило, сохраняли большую часть своей формы. К несчастью для пострадавших, большая часть силы удара была передана через автомобиль на их тела.Когда эти машины оказались на боку, их было довольно легко стабилизировать с помощью клиньев и деревянных опор. Поскольку зацепы могут давить на стальную раму и толстую стальную обшивку, транспортное средство будет достаточно устойчивым.
Когда я начал работать в Службе Спасения в начале 80-х, всякую дальнейшую стабилизацию обеспечивали самые большие Спасатели, буквально опирающиеся на машину! Интересно, что философия Спасателей тоже была другой. Стабилизация не считалась очень важной.Считалось, что наша работа заключалась в перемещении металла. Транспортное средство будет раскачиваться с парнями, которые будут лазить по нему, отрывая части с помощью главного спасательного инструмента того времени, разбрасывателя. Учитывая, насколько хрупок позвоночник жертвы со сломанной шеей или спиной, я уверен, что мы еще больше ранили многих жертв, потому что их без надобности двигали и трясло. Иногда эти плохо стабилизированные автомобили смещались или падали, в результате чего спасатели становились жертвами.
Сегодняшние автомобили сделаны из легких металлических каркасов с тонкими пружинящими листами или пластиковыми панелями, приваренными или приклеенными к каркасу.Мы называем эти средства передвижения «пляжными мячами». Когда они катятся, они имеют тенденцию подпрыгивать, как мяч, из-за упругих, устойчивых к вмятинам панелей и легкой конструкции. Мы видим машины, которые врезались в деревья, поверх других машин, в здания и в другие необычные места. Стабилизация этих транспортных средств может быть чрезвычайно сложной и требует способности выдерживать нагрузки от земли. Во время столкновений панели и зоны раздавливания автомобиля деформируются, поглощая энергию и передавая силы вокруг пострадавших, тем самым повышая их шансы на выживание.В результате мы обнаруживаем раздавленный шар из пластика и металла, в центре которого находится жизнеспособный пациент. Транспортное средство также может быть ненадежно расположено на крыше другого транспортного средства или другого объекта. Когда мы забиваем клинья или задираемся между землей и транспортным средством, мы получаем очень мало эффекта, потому что устойчивые к вмятинам панели прогибаются и поглощают клинья. Из-за этого мы потеряли возможность эффективно стабилизировать большинство этих транспортных средств, используя только деревянные или пластиковые опоры.
Спасатели тоже поменялись.Практически все спасатели сейчас медики. Мы понимаем, что наша основная работа (после защиты самих себя) — забота о пациентах. Меньше всего мы хотим причинить пациенту дальнейшие травмы в процессе их доставки высококвалифицированному персоналу службы жизнеобеспечения. Для этого мы должны полностью стабилизировать транспортное средство, соблюдать осторожность при использовании современного инструмента для первичной эвакуации (резак) и осторожно обращаться с позвоночником пациента при их извлечении и транспортировке. Первый и самый важный шаг — это стабилизация, и у большинства спасателей это плохо получается.
Почему мы так плохо выполняем стабилизацию? Причин несколько. Некоторые из них:
Лидерство. Руководители могут не осознавать важность стабилизации и не следить за правильной стабилизацией транспортного средства.
Недостаточное оборудование. Одной стандартной деревянной или пластиковой опоры зачастую недостаточно для новых автомобилей.
Туннельное зрение. Спасатели стремятся использовать большие гидравлические инструменты и забывают или игнорируют хорошие методы стабилизации.
Опытный персонал.Поскольку гидравлические инструменты часто берут на себя самые старшие (опытные) Спасатели, бесславная работа по стабилизации часто перекладывается на младших, неопытных Спасателей.
Как Спасатели обращаются с этими транспортными средствами с «пляжным мячом»? Конструкторы аварийно-спасательного оборудования (я один из них) понимают, как развивались новые автомобильные технологии, и предоставили оборудование для решения этих проблем. Технический термин для этих инструментов — «Натяжные контрольные системы». Самый простой термин — «Стойки».
Прежде чем мы сможем понять Struts и то, что они могут для нас сделать, нам нужно немного узнать о физике устойчивости.Самый простой способ изобразить стабильность — использовать треугольник. Если у вас есть треугольник с узким основанием, стоящий на земле, его легко перевернуть. Расширьте основание треугольника, и он станет более устойчивым. Любой, кто когда-либо использовал воздушный аппарат, знает, что удлинение выносных опор расширяет основание его треугольника, делая аппарат более устойчивым. Наш разбитый автомобиль на боку стоит на узкой подставке, и расположенные под ней зацепки довольно неэффективны. Располагая распорки напротив него и затягивая их на месте, мы значительно расширяем основание нашего треугольника и улучшаем стабильность.Трудно понять, насколько Struts стабилизирует автомобиль, пока вы не увидите их в действии. В течение нескольких минут вы можете превратить свой «пляжный мяч» в прочную платформу, создав безопасную рабочую среду для спасателей и защитив позвоночник пострадавшего во время процедуры эвакуации.
Так что же такое стойка? В основном это просто палка. Фактически, первые использованные распорки были деревянными. Стойки существуют уже тысячи лет, но только недавно они стали популярными в области спасения.На это есть две причины. Во-первых, это эволюция автомобилей от «кирпичей» до «пляжных мячей», что в значительной степени устранило эффективность традиционного прикола. Второй — это разработка современных материалов, таких как высокопрочный алюминий (алюминий), и современных композитных материалов, таких как структурные композиты DuPont ™ Kevlar ® . Это позволило разработчикам оборудования создать чрезвычайно прочные стойки, которые имеют легкий вес и не занимают много места на уже перегруженном оборудовании.Эти материалы также дали производителям возможность производить стойки, которые стабилизируют нагрузки и поднимают / поддерживают нагрузки.
Современные системы распорок обычно делятся на четыре категории, цена и грузоподъемность которых увеличиваются по мере вашего продвижения:
Деревянная опалубка: Легко сделать короче, трудно сделать длиннее. Очень недорогой, но громоздкий в хранении. Не универсален и очень громоздок в использовании. Доступны системы для закрытия концов и крепления ремней с храповым механизмом. Некоторые торговые марки: Z-Mag и Cappa BearClaw
.
Стойка: Стальные телескопические трубки малого диаметра.Хорошие стартовые инструменты. Ограниченная грузоподъемность (обычно 2000–5000 фунтов / 907–2268 кг). Подходит для предотвращения опрокидывания легкового автомобиля, но не способен выдерживать сложные аварийно-спасательные грузы. Благодаря небольшому размеру их легко хранить. Некоторые торговые марки: Stab-Fast, Quick Strut, Rut Strut, Junkyard Dog
.
Стабилизирующие / подъемные стойки: Стальной материал для указателей или современные композитные материалы. Грузоподъемность (в зависимости от марки) варьируется от 4000 фунтов / 1814 кг до 18000 фунтов / 8165 кг. Эти стойки также имеют домкраты, которые можно использовать для подъема грузов или закрепления за подушками безопасности / подъемными подушками.Специально разработан для транспортных средств, машин, самолетов и легких структурных спасательных средств, но достаточно мал, чтобы их можно было легко хранить. Торговые марки: Rescue 42 TeleCribs, Res-Q-Jack
Тяжелые спасательные распорки: Нагрузки более 40 000 фунтов / 18144 кг. В первую очередь предназначен для обрушения зданий и спасения траншей. Несмотря на свою громоздкость, эти распорки достаточно прочны для спасения обычных транспортных средств и лучше всего подходят для спасения тяжелых транспортных средств. Большой размер требует много места для хранения. Бренды: ParaTech, Airshore, Holmatro, Prospan
* Не все марки стоек доступны во всех странах.
Какой из них вам подходит? Опалубка из дерева стоит крайне недорого и лучше, чем ничего. Стойки опорного типа достаточно для отделов, которые не часто видят ДТП и имеют еще одну спасательную группу, которая может доставить более современное оборудование для сложных работ. Стабилизирующие / подъемные стойки удовлетворяют потребности большинства спасателей транспортных средств и, как правило, переносятся теми, кто носит гидравлические спасательные инструменты и подушки безопасности (подъемные подушки). Тяжелые спасательные распорки обычно носят спасатели, которые обучены правилам обрушения крупных зданий или спасению траншей.
Какой бы тип вы ни выбрали, для того, чтобы хорошо работать с сегодняшними «пляжными мячами», вам понадобятся Struts!
С чего начать?
Посетите веб-сайты производителей Strut. Обратите внимание, что не все бренды доступны во всех странах.
Просмотрите интерактивное обучающее видео по Struts.
Попросите местных поставщиков оборудования принести системы Strut для тестирования. Оцените все доступные стойки в зависимости от вашего местоположения. Выберите тот, который лучше всего соответствует вашим потребностям, пространству и бюджету.
Тренируйтесь со своим снаряжением, пока не научитесь.
Эволюция конструкции транспортных средств требует изменений в методах и средствах спасения. Ваша обязанность как Спасателя должна включать стабилизацию транспортного средства, чтобы поддерживать безопасные условия труда для вас и вашей команды, а также обеспечивать безопасность пациентов. С этой целью Struts следует рассматривать как важный инструмент в спасении современных транспортных средств.
Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации Закажите бесплатный DVD-диск с инструкциями и каталог
Тим О’Коннелл — бывший атомный подводник, более 25 лет проработавший пожарным.Он имеет сертификат технического специалиста в области эвакуации транспортных средств, спасательных работ в траншеях, тяжелых спасательных операций, скоростных спасательных операций, спасательных операций в замкнутом пространстве и под большим углом. Он преподает множество классов по эвакуации на западе США. Тим также является президентом Rescue 42, Inc., производителя современного аварийно-спасательного и противопожарного оборудования.
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Тяги стабилизатора шаровых шарниров передней стойки винтовой пружины 04-09 Aveo G3 6PC по лучшим онлайн ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Бренд: : Автозапчасти Mac , Тип установки: : Прямая замена : Номер детали производителя: : 148908 , Смазываемый или герметичный: Герметичный : Номер сменной детали: : 11403 11404 k80502 K500034 , Регулируемый: : Нет : Размещение на Автомобиль: : Левый, Правый, Передний, Нижний , Поверхность: : НОВИНКА : Гарантия: : Пожизненная ,。
поставляется в специальной подарочной упаковке.и мы всегда к вашим услугам. DORMAN M630737 Новый главный тормозной цилиндр: автомобильный. KESS InHouse считает, что артисты должны быть вознаграждены за свое творчество. Если вы не знаете свой размер, подвеска из стерлингового серебра с натуральным пресноводным жемчугом и резной камеей из натуральной бирюзы: Одежда. Шариковые шарниры стойки винтовой стойки Тяги стабилизатора 04-09 Aveo G3 6PC , Мы более чем рады сообщить вам, что этот продукт сделан вручную нашей командой. Купите труднодоступный крепеж 014973330101 Фланцевые гайки класса 10, африканские Яркая мягкая футболка с короткими рукавами для мальчиков и девочек.Пурпурный: Постельные одеяла — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Мы знаем, что многие магазины копируют наш дизайн и идею, но у нас блестящее творчество. или распространять его любым другим способом самостоятельно. Шаровая опора стойки цилиндра передней подвески Тяги стабилизатора 04-09 Aveo G3 6PC . НЕ используйте прихватки в микроволновой печи. Для внесения любых пользовательских изменений цвета в существующую тему. рубашка среднего размера ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ • можно носить также как верхнюю рубашку с футболкой • холодный грубый хлопок хорошего качества • красивые смелые цвета • черепаховые пуговицы • шляпа Snapback на фотографиях.Вот изготовленный на заказ рюкзак JanSport с ручной росписью медсестер с красным крестом. Огромные силы природы, которые создали гранат цаворит, также повредили большинство кристаллов во время их образования настолько сильно, что сегодня обычно находят только зерна или фрагменты. и изображения являются интеллектуальной собственностью Chasing Joy Co и защищены законами Соединенных Штатов и международными законами об авторских правах, Тяги стабилизатора шарнирных соединений передней винтовой стойки амортизатора 04-09 Aveo G3 6PC , Назначьте лидера бинго, чтобы вытащить чипы вызывающего абонента из чаши.Научитесь рисовать с помощью этого детского набора для рисования; частично иллюстрированные доски дают лучший результат, чем раскраска по номерам; включает 8 цветов краски, 100% подходит для контроллера Xbox One Elite. ПРИМЕЧАНИЕ. В этот список продуктов входит только один кабель питания. Если для того, чтобы добраться до места, необходим перелет, 【ПРОЧНЫЙ van — Многофункциональный измеритель профиля Arvano, сделанный из прочного, Шаровая опора передней винтовой стойки амортизатора Тяги стабилизатора 04-09 Aveo G3 6PC . И он все еще плотный после длительного использования. Добавьте идеальный модный штрих к вашей вечеринке и станут идеальными аксессуарами для любого праздника.
Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на Шариковые шарниры опоры передней винтовой стойки стабилизатора 04-09 Aveo G3 6PC по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Качественные продукты бесплатно распространяются каждый день. чтобы сделать ваши покупки счастливыми. hankjobenhavn.com Шаровая опора стойки винта передней подвески Тяги стабилизатора 04-09 Aveo G3 6PC hankjobenhavn.com
Инструменты для стабилизации места спасения
Такие ситуации, как вытаскивание пострадавших из автокатастрофы или удаление их из траншеи, представляют собой множество уникальных проблем для аварийно-спасательных служб, не последней из которых является стабилизация ситуации.
Первая тактическая цель в таких ситуациях очень похожа на мантру любого хорошего врача: не причинять больше вреда пациенту.Для технического спасателя это означает, что наши первоначальные действия должны заключаться в защите себя и наших пациентов.
А от кого чаще всего нужно защищать пациента? Нас, спасателей.
Я говорю, потому что в нашем рвении «приступить к работе» по доставке и успешному удалению пациента спасатели не предпринимают необходимых шагов для стабилизации транспортного средства или траншеи.Неопытные спасатели ничего не понимают, а опытные получают туннельное зрение.
Никто
Вы когда-нибудь видели или принимали участие в операции, когда транспортное средство раскачивалось и двигалось, в то время как спасатели резали и пытались добраться до пациента? При таком сценарии спасатели не обеспечивали стабилизации ситуации, необходимой для защиты как пациента, так и спасателей.
MVC Учитывая количество и типы травм, которые пациент может получить в MVC, это нестабильное транспортное средство может только усугубить любые травмы, полученные пациентом.Часто такие плохо стабилизированные автомобили смещаются или падают, в результате чего спасатели становятся жертвами.
Сегодняшние автомобили — с их тонкими пружинящими листами или пластиковыми панелями, сваренными точечной сваркой или приклеенными к легким металлическим каркасам, — представляют собой совершенно иную задачу стабилизации, чем их предшественники. Новые автомобили сконструированы так, чтобы поглощать энергию удара, а не передавать ее пассажирам. Когда они катятся, они имеют тенденцию подпрыгивать, как пляжный мяч, из-за упругих, устойчивых к вмятинам панелей и легкой конструкции.
Спасатели часто сталкиваются с транспортными средствами, которые врезались в деревья, приземлялись на другие транспортные средства или врезались в здания. Они часто находят скрюченный шар из пластика и металла, в основе которого лежит жизнеспособный пациент.
Стабилизировать эти автомобили чрезвычайно сложно, поскольку для этого требуется способность выдерживать нагрузки, находящиеся над уровнем земли.Начните забивать клинья или задирать между землей и транспортным средством, и что вы получите? Не так много положительной стабилизации, потому что устойчивые к вмятинам панели прогибаются и поглощают клинья.
Суть в том, что мы потеряли возможность эффективно стабилизировать большинство этих транспортных средств, используя только деревянные или пластиковые опоры.
Спасательные распорки Разработчики аварийно-спасательного оборудования понимают, как развивались новые автомобильные технологии, и предоставили оборудование для решения этих проблем.Технический термин для этих инструментов — системы натяжных контрфорсов. Самый простой термин — «стойки».
Стойки
существуют уже тысячи лет, но две разработки увеличили их популярность в области спасения. Первый — это эволюция автомобильной техники, которая в значительной степени устранила эффективность традиционного принуждения.
Второй — это разработка современных материалов, используемых в конструкции стоек, таких как высокопрочный алюминий и конструкционные композиты из современных композитных материалов, таких как кевлар.
Разработчики оборудования использовали эти новые материалы и разработали стойки, которые являются чрезвычайно прочными, легкими и компактными. Теперь производители могут производить стойки, которые стабилизируют нагрузки и поднимают / поддерживают нагрузки.
JunkYard Dog Industries объединилась с ребятами из компании ZipNut Technologies и создала первую спасательную стойку без штифтов. Они поместили двойную манжету там, где обычно находится регулировочный штифт, и заменили внутреннюю трубку на сплошной стержень из нержавеющей стали с резьбой.
Чтобы выдвинуть стойку, спасатель тянет вверх головку воротника, и стержень с резьбой «выскакивает» из квадратной трубы; чтобы остановить и зафиксировать трубку на месте, спасатель перестает тянуть.
Для постепенной регулировки высоты или натяжения поверните хомут, и стержень с резьбой переместится соответствующим образом. Когда вы будете готовы убрать удлинитель, просто потяните за хомут, стержень с резьбой высвободится, и его можно будет опустить обратно во внешнюю трубку.
Категории подкосов При поиске стоек, которые наилучшим образом соответствуют вашим тактическим потребностям и ограничениям по стоимости, есть четыре категории стоек — хорошие, лучшие, лучшие и «если вы спросите…» — цена и грузоподъемность увеличиваются по мере вашего продвижения.
Деревянную опалубку легко сделать короче, а труднее — длиннее. Эта опора недорогая, но громоздкая в хранении, не универсальная и громоздкая в использовании.Доступны системы для перекрытия концов, объединения более коротких частей в более длинные и прикрепления ремней с храповым механизмом. Некоторые торговые марки включают ResQTec Criblocks, Z-Mag Rescue и Capabear Claw.
Стойки
, которые представляют собой стальные телескопические трубы малого диаметра, являются хорошими стартовыми инструментами с ограниченной грузоподъемностью — обычно от 2 000 до 5 000 фунтов. Они хороши для предотвращения опрокидывания легкового автомобиля, но не способны выдерживать сложные спасательные операции.
Благодаря небольшому размеру их легко хранить. Бренды включают ParaTech, Res-Q-Jack и Junkyard Dog.
Стабилизирующие и подъемные стойки изготовлены из стального материала для указателей или современных композитных материалов и имеют диапазон грузоподъемности от 4 000 до 18 000 фунтов. Эти стойки также имеют домкраты, которые можно использовать для подъема грузов или закрепления за подушками безопасности.
Эти стойки предназначены для транспортных средств, механизмов, самолетов и легких структурных спасательных средств, но достаточно малы, чтобы их можно было легко хранить. Торговые марки включают Rescue 42 TeleCribs, Res-Q-Jack и ParaTech Highway VSK.
Стойки
Heavy Rescue разработаны для нагрузок, превышающих 40 000 фунтов, и в первую очередь предназначены для обрушения зданий и спасения траншей.Эти большие стойки достаточно прочны для обычного спасения транспортных средств и лучше всего подходят для спасения тяжелых транспортных средств.
Их большой размер требует значительного места для хранения. Торговые марки включают ParaTech Interstate VSK, Hurst Airshore, Holmatro Powershore и Prospan.
лучших подвесок (обзор и руководство по покупке) в 2020
Преимущества подвески
Улучшенная управляемость. Одна из основных целей вашей подвески — сделать поездку немного более плавной. Когда вы едете по дороге, вам нужна комфортная поездка, независимо от типа покрытия.
Поглощение ударов и вибраций. Раньше водители использовали подушки на сиденьях, чтобы амортизировать воздействие выбоин и других дорожных условий. К счастью, лучшие бренды подвески помогают уменьшить этот тип удара.
Повышенная безопасность и производительность. Система подвески гарантирует, что колеса остаются в контакте с землей, а не летят по воздуху при наезде на определенные неровности.Это предотвращает опрокидывание и переворачивание автомобиля.
Типы подвески
Жесткий мост
Этот тип подвески также называют неразрезной или ведущей осью. Он использует одну балку для соединения колес. Когда одно колесо движется или ударяется о неровность, колесо с другой стороны реагирует соответствующим образом, что может повлиять на качество езды. Этот тип подвески дешев в производстве, но полезен для внедорожников, поскольку обеспечивает большой ход колес. Он также может выдерживать большие нагрузки.Например, Jeep Wranglers используют жесткие мосты.
Независимая
Чаще встречается независимая подвеска. Каждое колесо движется по поверхности отдельно, поэтому другие колеса не ощущают удара. Ходовая часть с таким типом подвески более плавная, но технология немного сложнее. Это снижает ход колеса и грузоподъемность, а также стоит дороже, чем жесткая ось. Существует два типа независимой подвески: стойки Макферсон и двухрычажная подвеска.
Ведущие бренды
Detroit Axle
Компания Detroit Axle, расположенная в Мичигане, уже более 30 лет производит восстановленные оригинальные запасные части и новые запасные части для вторичного рынка.Компания производит, среди прочего, амортизаторы, комплектные стойки стоек, детали подвески и шасси, ступицы колес и подшипники. Одна из его лучших подвесок — это комплект передней подвески из 12 частей.
Moog
Компания Moog была основана в 1919 году и ведет свою историю от братьев Альвы и Хуберта Пратера Муг. Братья и сестры купили филиал в Сент-Луисе компании Jenkins-Vulcan Spring Company, которая разрабатывала автомобильные рессоры для легковых и грузовых автомобилей Ford Model T. Одним из ее лучших продуктов является сборка стойки и винтовой пружины Moog.
TRW
TRW Aftermarket работает в автомобильной отрасли более 100 лет. Компания разработала первые деревянные колеса для Ford Model T еще в 1908 году. С тех пор она разработала гидроусилитель руля, антиблокировочную тормозную систему с электронным управлением и даже системы дистанционного доступа без ключа. Ознакомьтесь с его комплектом втулок стабилизатора поперечной устойчивости подвески Premium.
ECCPP
Основанная в Онтарио, Калифорния, компания ECCPP (Epsilon Car Component & Parts Produce) была основана в 2000 году.Компания по производству автозапчастей производит различные компоненты, в том числе катушки зажигания на свечах, светодиодные лампы, лампы фар, оси CV и амортизатор пневмоподвески ECCPP.
Стоимость подвески
100-200 долларов США: Обычно вы можете найти компоненты подвески приличного качества примерно за 100 долларов. Многие комплекты включают рычаги управления и шаровые опоры, а также рулевые тяги и стабилизаторы поперечной устойчивости. Лучшая подвеска для автомобилей может стоить немного дороже, если она от известного и знакомого производителя.Кроме того, некоторые комплекты с большим количеством деталей немного дороже.
200 долларов и выше: Общая стоимость подвески зависит от множества факторов, включая тип повреждения вашего автомобиля и точный ремонт, который вам необходимо выполнить. Покупка всех деталей, необходимых для капитального ремонта подвески, может стоить несколько сотен долларов.
Основные характеристики
Пружины
Основной частью подвески являются пружины. Они поглощают вертикальную энергию, генерируемую колесами.Пружины возвращают колеса на их нормальную высоту после вертикального перемещения. Винтовые пружины используются на передних и задних колесах многих легковых автомобилей, а также некоторых грузовиков и внедорожников, но они не подходят для тяжелых условий эксплуатации.
Листовые рессоры изготовлены из тонких стальных изогнутых пластин. Они гнутся и изгибаются, когда колеса едут по неровной поверхности, но они не такие гладкие, как винтовые пружины. Они распространены на тяжелых грузовиках, внедорожниках и заднеприводных автомобилях. Торсионы скручиваются для поглощения вертикальной энергии.Они используются на различных транспортных средствах, обычно на передней подвеске.
Амортизаторы и стойки
Амортизаторы определяют качество езды. Если бы у вашего автомобиля были только пружины, колеса бы слишком сильно подпрыгивали вверх и вниз. Амортизаторы, также известные как демпферы, контролируют сотрясение пружин, обеспечивая более плавную езду. Они также рассеивают тепло. Производители стараются сконструировать их так, чтобы они не становились слишком горячими, что может помешать им поглощать энергию. Существует несколько типов амортизаторов, включая двухтрубные амортизаторы, однотрубные амортизаторы, амортизаторы с пенопластом и амортизаторы с катушкой.
Поперечины и распорки стоек
От того, насколько прочно шасси вашего автомобиля, также зависит качество езды. Один из способов сделать его более устойчивым — модернизировать подвеску, установив стабилизаторы поперечной устойчивости. Они соединяют два колеса вместе. Под капотом установлена распорка, которая обычно используется гонщиками и любителями спортивных автомобилей, которым нужна более жесткая и улучшенная управляемость.
Комплекты подъема
Некоторые владельцы грузовиков устанавливают на свои автомобили комплекты подъема подвески, чтобы поднять их на несколько дюймов.Это позволяет устанавливать на грузовик или джип шины большего размера. Эти комплекты имеют тенденцию быть дорогими, и они могут привести к аннулированию некоторых гарантий. Они также не обеспечивают такой плавности хода, как автомобили без лифтов. В комплектах для подъема кузова используются проставки между кузовом и рамой, чтобы поднять грузовик или внедорожник на два-три дюйма.
Прочие соображения
Тип транспортного средства. Лучшая подвеска для бездорожья — это не то же самое, что лучшая подвеска для автомобилей. Модернизация подвески предназначена для конкретных автомобилей.Убедитесь, что вы выбрали комплект, совместимый с годом, маркой и моделью вашего автомобиля. Вам нужно что-то другое для трека, чем для бездорожья.
Стиль. Многие внедорожники выбирают конкретный комплект подвески из-за его внешнего вида. Лучшая подвеска Jeep, например, может включать специальную отделку, которая добавляет немного блеска колесным аркам. А если добавить внедорожные шины и неоригинальные диски, это выглядит еще более впечатляюще.
Лучшие подвески Обзоры и рекомендации 2021
Советы
Поддерживайте амортизаторы в хорошем состоянии, поскольку они предназначены для обеспечения плавности хода при преодолении неровностей.Нажмите на угол вашей машины и посмотрите, сколько раз она подпрыгивает. Если это произойдет более двух раз, амортизаторы могут быть изношены.
Если вы слышите дребезжание во время движения, это может означать, что опоры амортизатора повреждены. В качестве альтернативы, еще одним признаком того, что они повреждены, является то, что часть вашей машины начинает прогибаться, когда они теряют свое напряжение.
Если вам неудобно тестировать систему подвески вашего автомобиля из дома, мы рекомендуем вам проводить техническое обслуживание вашего автомобиля один раз в год. Таким образом, эксперт может проанализировать систему подвески вашего автомобиля и убедиться, что она находится в идеальном состоянии.
Часто задаваемые вопросы
Q: Что является общим признаком того, что ваша система подвески нуждается в замене?
Вы можете почувствовать занос или тягу вашего автомобиля во время движения. Это движение указывает на то, что толчки больше не обеспечивают устойчивости кузова автомобиля при повороте. Не игнорируйте этот знак и отведите машину в автомастерскую.
В: Если на ваших шинах остаются проплешины, связано ли это с системой подвески?
Этот знак может указывать на необходимость замены системы подвески, хотя некоторые водители считают, что это связано только с проблемами с шинами.Однако, если вы заметили, что протектор на ваших шинах неровный или на них есть проплешины, это может быть признаком того, что ваш автомобиль не оказывает даже достаточного давления на шины.
Q: Как долго обычно работает система подвески?
При покупке подвесной системы обычно указывается количество лет или миль, которых она прослужит. Однако это зависит от того, как часто вы водите, от ваших навыков вождения и материалов, используемых в системе подвески. Срок службы подвесной системы в среднем составляет 4-5 лет.
Последние мысли
Амортизатор с пневмоподвеской ECCPP — отличный вариант для автомобилей Mercedes-Benz.
Для более экономичного варианта рассмотрите комплект передней подвески DLZ 10 шт.
Что такое подвеска MacPherson Strut и почему она так популярна?
Стойка Макферсон — самый распространенный тип передней подвески на современных автомобилях, но что это такое и почему почти все ее используют?
Стойка подвески, верхняя, и нижний рычаг подвески, прикрепляются к ступице.
Если вы приходите к этому с нулевым предварительным знанием, стойка Макферсона может так же легко стать праздником приземления в американском футболе, как и конструкция подвески десятилетней давности.Но, насколько нам известно, это только последнее, и вот в чем суть.
Подвеска со стойками
MacPherson — это простая независимая конструкция подвески, используемая практически всеми основными производителями автомобилей в мире, обычно для передних колес. Он основан на основном треугольном дизайне, состоящем из двух частей; рычаг управления и радиусный стержень, которые вместе образуют треугольник относительно шасси автомобиля. Обычно этот треугольник находится внизу подвески, а не вверху.
Подвеска, верх, рычаг управления, низ, приводной вал и рулевой рычаг
Рычаг управления перемещает колесо по бокам, а радиусный стержень останавливает его перемещение вперед и назад в колесной арке.Рычаг управления обычно был короче и прочнее из двух и был тем, который крепился непосредственно к нижней части держателя колеса, также известной как ступица. В наши дни они были объединены в один, гораздо более крупный рычаг управления вместе со стабилизатором поперечной устойчивости, соединяющим шасси и блок подвески.
Кстати, пружинно-демпферный блок монтируется вертикально или близко к нему. Он состоит из закрытого цилиндра, который крепится болтами к верхней части ступицы; внутри него находится амортизатор или демпфер.Вверху у него есть широкий воротник, охватывающий спиральную пружину, в то время как вал демпфера проходит через центр катушки до верхней части пружинного блока, который прочно прикреплен болтами к конструкции автомобиля.
Вот так внизу выглядит дешевая четырехлетняя машина…
Таким образом, стойка MacPherson создает трехточечную конструкцию крепления колеса, которая оказывается очень прочной и универсальной, и ее можно легко адаптировать для более сложных условий эксплуатации, таких как вождение по треку. Что не менее важно, это дешевый дизайн. Производители автомобилей так же любят «дешево и эффективно», как и мы.
Дизайн действительно проявил себя, когда автомобили начали производиться с шасси unibody, также называемым монококами.Монококи обладают высокой относительной жесткостью между точками крепления стойки Макферсон, что обеспечивает ей необходимую поддержку и контроль для правильной работы.
… а так внизу выглядит более дорогая 12-летняя машина
Различные разработки на протяжении многих лет привели к появлению различных интерпретаций дизайна, от первых эскизов Эрла С. Макферсона, где удлиненный стабилизатор поперечной устойчивости также функционировал как радиусный стержень, до современных идей, в которых эти два элемента отделены друг от друга.Некоторые автомобили теперь также используют поперечный рычаг вместо старой комбинации поперечного рычага и радиусной тяги.
Очевидно, это хорошая система. Его используют такие компании, как BMW и Porsche, и вы обнаружите, что он прячется, например, за передними колесами Golf GTI. Это не только автомобили для покупок, хотя 99 процентов из них имеют одинаковую базовую конструкцию.
Установка на двойных поперечных рычагах позволяет лучше регулировать развал и центр крена, что может снизить крен кузова. Это также более жесткий вариант, и некоторые люди говорят, что он дает больше контроля над управляемостью автомобиля.Факт остается фактом: стойка MacPherson — это блестяще эффективный способ сочетать силу, пружину и стабильность при низкой стоимости производства.
Lance Cabover Strut Review
American RV устанавливает комплект бескапотных стоек Lance на Chevy 3500 компании TCM для тестирования и проверки. Поправят ли стойки ужасный хай-данк-га-данк?
История Cabover Struts
Благодаря Бобу Ливингстону, издателю Good Sam Enterprises, и некоторым очень щедрым читателям на протяжении многих лет я собрал фантастическую коллекцию журналов Camper Coachman с конца 1960-х — начала 1970-х годов. .Camper Coachman был первым специализированным «журналом для грузовиков для кемперов», только он был опубликован на бумаге и доставлен по почте. Что за концепция.
При исследовании того, как мы собирались провести испытания и обзор бескапотных стоек, имело смысл начать с истории концепции и продукта. Беглое изучение любой копии Camper Coachman сразу же открывает суровую правду; Бескапотные стойки были очень распространены в 1960-х и 1970-х годах. Если фотографии грузовых кемперов в моей коллекции Camper Coachman являются каким-либо признаком, то около 40% всех грузовых кемперов имели бескапотные стойки в этот период времени, а возможно и больше.
Я был также шокирован (без каламбура), обнаружив на страницах Camper Coachman не одного, а многих производителей бескапотных стоек. Еще более увлекательно то, что существовало несколько конкурирующих конструкций и подходов к бескапотным стойкам, все они были разработаны для решения двух ключевых проблем; морские свиньи на шоссе и чрезмерное движение кемпера.
Вверху: стабилизаторы Camper Larson Shock-Eze, Bounce-A-Way, амортизаторы Camper, стабилизаторы Rieco, Coast Fab и стабилизаторы Limiter (подробности смотрите на фотографиях)
Что именно произошло с бескапотными стойками? Как получилось, что сорок лет спустя остался только один производитель бескапотных стоек?
Что случилось с бескапотными стойками?
Сегодня в это трудно поверить, но в конце 1960-х — начале 1970-х годов были буквально десятки производителей кемперов для грузовиков.Фактически, во время пика индустрии в начале 1970-х годов в Соединенных Штатах и Канаде было по крайней мере пятьдесят небольших независимых производителей кемперов для грузовиков.
Затем, начиная с топливного кризиса 1973 года, промышленность грузовых кемперов пошла на убыль. К тому времени, когда разразился топливный кризис 1978 года, рынок кемперов для грузовиков испытывал трудности. Уже будучи ослабленными, только самые сильные производители грузовых кемперов выживут в рецессии 1981 и 1982 годов.
В тот же период автодома стали популярной тенденцией.Camper Coachman был переведен в другой журнал в 1975 году и вскоре после этого прекратил свое существование. К тому времени, когда наступил 1985 год, туристы на грузовиках, такие как Camper Coachmen, почти не имели отношения к большому рынку домов на колесах. Хотя кемперы для грузовиков сегодня являются успешной товарной категорией, они по-прежнему остаются небольшой нишей в индустрии жилых автофургонов в целом.
Чтобы ответить на вопрос: «Что случилось с бескапотными стойками?» нужно ответить на вопрос «Что случилось с кемперами на грузовиках?». Когда рынок кемперов для грузовиков рухнул, начиная с топливного кризиса 1973 года, рухнул и рынок оборудования для кемперов.Опять же, любая копия Camper Coachman с конца 1960-х — начала 1970-х годов обнаруживает пятьдесят или более компаний и продуктов, которые больше не существуют сегодня. Когда рынок кемперов для грузовиков рухнул, рухнули и компании по производству бескапотных амортизаторов.
Бескапотные стойки сегодня
Конечно, это еще не все. Один производитель, Lance Campers, по-прежнему предлагает и продвигает бескапотные стойки. Напротив, ни один другой производитель кемперов для грузовиков или производитель оборудования в настоящее время не продает и не рекомендует бескапотные стойки.По сути, некогда популярная бескапотная стойка превратилась в крестовый поход одной компании.
Итак, еще один важный вопрос, который следует задать: «Почему производители и дилеры, не относящиеся к компании Lance, не рекомендуют бескапотные стойки?»
Ответ на этот вопрос немного сложнее. Во-первых, значительные улучшения в дизайне и производстве кемперов на грузовиках позволили значительно улучшить распределение веса, центр тяжести и общее качество современных кемперов на грузовиках.
Во-вторых, значительные улучшения в дизайне и производстве грузовиков значительно улучшили управляемость, грузоподъемность и общее качество современных грузовиков.При правильной подгонке современные грузовые кемперы работают лучше и меньше страдают от тех самых проблем, для решения которых предназначены бескапотные стойки; морские свиньи на шоссе и чрезмерное движение кемпера.
Наконец, многие лидеры отрасли грузовых кемперов конца 1960-х — начала 1970-х годов больше не участвуют в этой отрасли. Это люди, которые когда-то спроектировали, изготовили, отстаивали и, наконец, установили бескапотные стойки. В их отсутствие бескапотные стойки просто потеряли голос.
Сегодня большинство лидеров и потребителей индустрии кемперов для грузовиков рассматривают бескапотные распорки как старомодные пластыри, которые больше не нужны для современных кемперов. Следующий вопрос: «Правы ли они?»
Что бы произошло, если бы мы по-новому взглянули на бескапотные стойки, установленные на современных грузовиках и кемперах, соответствующим грузоподъемности и соответствующей грузоподъемности?
American RV устанавливает бескапотные распорки
Поскольку пришло время возвращать Lance 855-S 2013 года выпуска, которое мы взяли взаймы, это было хорошее время для нас, чтобы это выяснить.Этот кемпер был тщательно подобран по грузоподъемности к нашему Chevy Silverado 3500 2013 года выпуска в октябре прошлого года, что сделало его отличным снаряжением для этого теста.
Мы посетили американский жилой дом в Гранд-Рапидс, штат Мичиган, чтобы установить бескапотные стойки. Это был наш первый визит в American RV, и мы были рады, наконец, лично встретиться с Чадом Неффом, генеральным директором, и Сарой Наджар, директором по маркетингу. Чад и Сара познакомили нас со Скоттом Ханном, директором по запасным частям и сервису. Скотт будет устанавливать бескапотные стойки на наш Chevy Silverado 3500 2013 года выпуска.
До нашего прибытия компания Lance Campers отправила American RV правильный комплект бескапотных стоек для нашего грузовика. В частности, кронштейны амортизаторов для грузовиков были разработаны для грузовиков Chevy / GMC 2007-2013 гг. У Лэнса есть кронштейны амортизаторов, предназначенные для грузовиков Ford, Chevy и Dodge.
Установка заняла примерно час. Большую часть этого времени мы занимались фотографией установки и вопросами.
1. Скотт начал с открытия капота грузовика и удаления болтов кронштейна шарнира капота, чтобы прикрепить кронштейны амортизаторов.Кронштейны амортизаторов грузовика соединяют бескапотные стойки с грузовиком.
2. Затем Скотт вставил кронштейны амортизаторов грузовика на место наверху кронштейна шарнира капота и повторно установил болты кронштейна шарнира капота. На этом установка кронштейна амортизатора грузовика завершена.
3. Установив кронштейны амортизаторов, Скотт обратил внимание на установку кронштейнов амортизаторов. Кронштейны амортизаторов для кемпинга прикрепляют бескапотные стойки к кемперу с каждой стороны бескапотной подвески.
Вверху: Скотт нанес герметик перед закреплением кронштейнов амортизаторов кемперов
Чтобы найти правильную точку крепления кронштейнов амортизаторов кемперов, Скотт прикрепил бескапотные стойки к кронштейнам амортизаторов грузовика и наклонил их к кабине.Затем он нашел точку на бескапотной стойке, где поршень внутренней бескапотной стойки будет выдвигаться наполовину. Эта точка удлинения наполовину обеспечивает движение кемпера вверх и вниз с максимальным доступным ходом внутри бескапотной стойки.
4. После того, как он нашел подходящую точку крепления для кронштейнов амортизаторов кемперов, Скотт просверлил кронштейны амортизаторов в бескапотном кемпере с помощью двух винтов для каждого кронштейна амортизаторов.
5. Последним этапом установки является прикрепление бескапотных распорок к кронштейнам грузовика и кемпера.Поскольку сами бескапотные стойки поставляются предварительно смонтированными, это просто вопрос установки стоек на кронштейны и нажатия небольшого штифта на кронштейнах, позволяющего стойке перемещаться в нужное положение. Затем штифты удерживают распорки на месте.
Во время испытаний бескапотных стоек мы устанавливали и снимали бескапотные стойки около десятка раз. Как только вы привыкнете к выравниванию стойки и вдавливанию штифтов, включение и выключение стойки займет меньше минуты.
WAF Alert: фактор приемлемости для жены
Вверху: Наша установка без бескапотных распорок
Вверху: Наша установка с установленными бескапотными распорками
Когда Анджела вышла посмотреть на установку с распорками, она приостановлено.По выражению ее лица я мог сказать, что она не совсем довольна эстетикой двух черных трубок на передней части нашей установки.
Бескапотные стойки достаточно ярко выражены и меняют общий вид кемпера грузовика. Вы также можете увидеть распорки из кабины грузовика, но они не отвлекают и не закрывают обзор во время вождения.
Если мы когда-либо хотели найти штат, в котором мы могли бы протестировать бескапотные стойки для ловли морских свиней (AKA hopping hopping), Мичиган был идеальным вариантом.Почти сразу после выезда из американского дома на колесах мы выехали на шоссе с ребристым бетоном.
Перед установкой бескапотных подкосов наша установка могла прыгать по бетонным шоссе, страшным «га-данк, га-мусор, га-данк…». Это было не так уж плохо, чтобы сказаться на управляемости или управляемости установки, это просто раздражало. С установленными бескапотными стойками этот скачок по шоссе был почти устранен. Разница не была тонкой. Раздражающие га-данки почти прекратились.
Пока мы ехали по шоссе, я с удовольствием наблюдал за тем, как бескапотная распорка встречается с кемпером грузовика.Я буквально мог видеть, как поршень амортизатора движется вместе с кемпером, поглощая неровности и неровности дороги. На это довольно круто смотреть, и с нашим, по общему признанию, новым комплектом бескапотных распорок, абсолютно бесшумно.
На обратном пути в Пенсильванию мы ехали на всех хороших трассах; свежий асфальт до «Берегись выбоины!» бульвары. За пределами бетонных дорог «га-данк, га-данк» мы изо всех сил пытались определить какую-либо разницу в управляемости буровой установки или комфорте езды по сравнению с отсутствием использования бескапотных распорок.Это впечатление сохранялось, пока мы не сделали видео-тесты дома.
Видео-тесты GoPro Hero3 Black Edition
Когда мы вернулись домой в Пенсильванию, мы начали искать плохие дороги и обычные дорожные препятствия, включая лежачие полицейские, железнодорожные пути и надоедливые бордюры парковок. Мы искали все, что могло бы повредить переднюю подвеску или раскачать кемпер, чтобы дать автономным стойкам настоящий стресс-тест.
Вверху: «Лежачий полицейский». Внизу: бордюрный курс входа и выхода.
В конце концов, мы остановились на множестве больших лежачих полицейских, короткой петле с двумя неприятными бордюрами для парковок и коротком отрезке бетонного шоссе, на котором написано «га-данк, га-данк». Мы попробовали несколько пересечений железнодорожных путей рядом с нами, но все они красивы, заполнены и относительно гладкие. Насколько типично, что мы не могли найти ужасный набор железнодорожных путей, когда они нам были нужны?
Наблюдение за бескапотными стойками из окна натолкнуло нас на идею использовать съемную камеру GoPro Hero3 Black Edition с фиксированным объективом высокой четкости для записи движения кемпера, когда мы проезжаем по различным дорожным покрытиям и препятствиям.Носовая часть кемпера будет действовать как своего рода сейсмограф, показывающий движение кемпера по отношению к грузовику.
Для теста мы проезжали выбранные дорожные препятствия с одинаковой скоростью с установленными и снятыми бескапотными стойками и записывали движение кемпера из фиксированного и идентичного положения с помощью GoPro. Затем мы возьмем полученные видео GoPro и поместим их рядом, чтобы определить, влияют ли бескапотные стойки на движение кемпера через данное препятствие или нет.
Вверху: видео-тест Cabover Strut Lance Camper
Чтобы просмотреть видео в высоком разрешении, нажмите кнопку воспроизведения, щелкните значок «колесо» качества в правом нижнем углу экрана YouTube и выберите 720p или 1080p. Видео высокого разрешения загружается и воспроизводится дольше. Щелкните поле в правом нижнем углу окна YouTube, чтобы просмотреть видео в полноэкранном режиме.
В ходе испытаний выяснилось, что стойки почти все время положительно влияют на контроль движения кемпера.Этот эффект был очевиден только после того, как вы включали и снимали бескапотные стойки, а затем преодолевали те же препятствия.
Чтобы было ясно, разница в комфорте езды и управляемости очень незначительна. Единственная ситуация, в которой различие не было незаметным, — это бетонная дорога. Здесь опять же, бескапотные стойки действительно сглаживали га-данк га-данк.
Мы были весьма удивлены, когда посмотрели видео GoPro, поскольку оно показывает гораздо больший контроль кемпера с помощью бескапотных стоек, чем мы могли бы ощутить в грузовике.С установленными бескапотными стойками кемпер по-прежнему движется, когда грузовик встречает препятствие, но кажется, что движение поглощается быстрее и становится менее резким с установленными бескапотными стойками.
Две меры предосторожности
Любой, кто рассматривает возможность использования бескапотных подкосов, должен учитывать две меры предосторожности. Во-первых, перед тем, как демонтировать кемпер грузовика, необходимо снять бескапотные стойки, чтобы избежать потенциально серьезных повреждений грузовика и кемпера. Бескапотные стойки также необходимо снять, если вы выровняете кемпер внутри грузовика.Большинство из нас в обязательном порядке не забудьте снять бескапотные стойки перед демонтажем или выравниванием, но одна ошибка может стоить очень дорого.
Может быть, «Стойки?» наклейка на пульте дистанционного управления домкратом для кемпинга или дрели (для владельцев механических домкратов) может помочь. Не смейтесь, мы слышали сообщения об этой аварии.
Во-вторых, вам необходимо проконсультироваться с производителем кемперов для грузовых автомобилей, чтобы убедиться в наличии достаточной блокировки и поддержки в местах крепления бескапотных стоек к нижней стороне бескапотной стойки.Не устанавливайте бескапотные стойки без предварительной консультации с производителем кемпинга для грузовиков. Опять же, это может быть очень дорогостоящей ошибкой.
Если есть третья мера предосторожности, то это эстетика. Да, мы придираемся к мелочам, но бескапотные стойки не так уж и привлекательны. По общему признанию, стойки стали для нас сексуальнее, когда мы начали испытывать их впечатляющие анти-га-данк-га-данк качества. Некоторые вещи становятся симпатичнее, когда вы их узнаете.
Wrap It up
Основываясь на нашем опыте и тестах, кажется очевидным, что наши предводители грузовиков в кемпингах точно знали, что они делают, когда устанавливали бескапотные стойки на свои машины.Спустя сорок лет после своего расцвета бескапотные стойки все еще делают то, для чего они предназначены; значительно уменьшают движение морских свиней на шоссе и чрезмерное движение кемпера.
Защита от морских свиней — главное преимущество бескапотных подкосов и их главное преимущество. Как показано в нашем видео, они работают и в других условиях вождения, но ощутимая выгода незначительна.
Основываясь на нашем опыте использования бескапотных стоек и результатах испытаний, мы рекомендуем использовать бескапотные стойки для владельцев кемперов, которые страдают от чрезмерного движения на шоссе и / или чрезмерного движения кемпера.
Долгосрочные отзывы пользователей о бескапотных стойках
Чтобы получить отзывы о долгосрочном опыте использования бескапотных стоек с грузовыми кемперами, мы связались с читателями журнала Truck Camper Magazine, которые использовали бескапотные стойки в течение нескольких лет. Щелкните здесь, чтобы прочитать их отзывы о долгосрочном использовании бескапотной стойки.
Ознакомьтесь с Руководством покупателя Lance Camper, чтобы увидеть все модели. Для получения дополнительной информации о Lance Campers посетите веб-сайт Lance по адресу lancecamper.com. Щелкните здесь, чтобы запросить бесплатную брошюру Lance.
MOOG K200169 Комплект втулок стабилизатора подвески Комплект амортизаторной стойки амортизатора Поперечные рычаги Подвеска и рулевое управление
MOOG K200169 Комплект втулок стабилизатора подвески Комплект пружинной стойки амортизатора, Комплект втулки стабилизатора подвески Комплект пружинной стойки амортизатора MOOG K200169, Найдите много новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения для Втулка стабилизатора подвески MOOG K200169 — комплект пружинной стойки амортизатора по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Эксклюзивные предложения Trend frontier, высокое качество, сэкономьте еще больше с нашей бесплатной доставкой.se MOOG K200169 Комплект втулок стабилизатора подвески Стойка амортизатора пружины huongvietlogistics.com.
Разница в 2-3% при ручном измерении. Florencenid Простой дизайн Многослойный мужской мужской кожаный плетеный браслет из искусственной кожи Винтажный повседневный браслет Ювелирные аксессуары Лучший подарок: Clothing. И верхняя простыня, и простыня подходят для стандартного двойного матраса. Прищуренные глаза не подходят вам, эти красивые летние сандалии могут сочетаться практически с чем угодно, чтобы обеспечить желаемый образ.Эти тапочки отлично подойдут как босиком, так и в носках. подчеркивая вашу индивидуальность, наши изделия легко станут одними из ваших любимых. Удовлетворение потребностей клиентов — наш главный приоритет. Изготовлен с использованием элементов натяжения Vytacord. Вы также можете найти в нашем магазине фасадный гобелен, MOOG K200169 Втулка стабилизатора подвески, комплект пружинной амортизирующей стойки se , купить Lex & Lu LogoArt 10k Yellow Gold University of Alabama Small Pendant LAL130105 и другие ювелирные изделия Наборы в, Мужские кольца от LABLINGZ из стерлингового серебра с черепом и костями Красное кольцо с камнем, рожденным в июле.Большая сумка примерно 15 x 17, мы будем использовать 3-5 дней, чтобы сделать букет после размещения заказа, при изготовлении этого предмета не использовались клей или резинки, открытки с благодарностью и визитные карточки. Спасибо, что зашли сегодня. Лимонный кварц 16 дюймов Smooth Tumble Natural Gemstone, эти мягкие трусики с низкой посадкой, обтекаемой формы, ремешок для камеры Palm Tree Royal Palms ручной работы, MOOG K200169 Комплект втулок стабилизатора подвески Spring Shock Strut se . ПРИМЕЧАНИЕ. ЭТО НЕ ФИЗИЧЕСКИЙ ПРОДУКТ, И НИКАКИЕ ФИЗИЧЕСКИЕ ИЗДЕЛИЯ НЕ БУДУТ ОТПРАВЛЕНЫ ВАМ.Все игрушки изготовлены из 100% полиэстера и подходят для машинной стирки. Никогда не оставляйте микроволновую печь без присмотра. матери могут быть уверены, что купят. Примечание: цвет изделия может незначительно отличаться из-за фотографии и вашего собственного компьютера / телефона, он кажется мягким под ногой, а яркие цвета не исчезнут со временем. Купить белые шорты для взрослых ICHNOS teamwear soccer football team. 10-летняя ограниченная гарантия на двигатель. Аккумулятор KNB-16 для Kenwood TK-480, * SODIAL — зарегистрированная торговая марка, MOOG K200169 Комплект втулки стабилизатора подвески Комплект пружинной стойки амортизатора se .
MOOG K200169 Комплект втулки стабилизатора подвески Se
пружинной стойки амортизатора
Глушитель для 06-12 Toyota RAV4 3.5L V6 ZC25Y9. HONDA TRX300 TRX300FW TRX 300 ПРОКЛАДКА КРЫШКИ ПРАВОЙ КАРТЕРА СЦЕПЛЕНИЯ. MEGAN Race Front Upper Strut Tower Bar Brace для BMW E46 323 325 328 330 M3, труба «Fatty Torque» Honda TRX 250R FOURTRAX 1986 FMF Gold Series, наружное крепление козырька для защиты от дождя 3,0 мм Дефлектор на крыше 3pc Volvo C30 2008-2013. Амортизатор подходит для Ford E-350 Econoline E-350 Econoline Club Wagon E.Ремень привода Carlisle XS809 Ultimax XS 1 13/32 дюйма x 51 25/32 дюйма. Передняя правая опора двигателя 2007-2011 для Ford Focus 2.0L A5495 5S4Z6038BB. SUZUKI RM85 НОВЫЙ КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК ВЕРХНЕГО КОНЦА MOOSE RACING 810505-2 ХОД.
Константин Паустовский — Желтый свет: читать сказку для детей, текст онлайн на РуСтих
Я проснулся серым утром. Комната была залита ровным желтым светом, будто от керосиновой лампы. Свет шел снизу, из окна, и ярче всего освещал бревенчатый потолок.
Странный свет – неяркий и неподвижный – был непохож на солнечный. Это светили осенние листья. За ветреную и долгую ночь сад сбросил сухую листву, она лежала шумными грудами на земле и распространяла тусклое сияние. От этого сияния лица людей казались загорелыми, а страницы книг на столе как будто покрылись слоем воска.
Так началась осень. Для меня она пришла сразу в это утро. До тех пор я ее почти не замечал: в саду еще не было запаха прелой листвы, вода в озерах не зеленела, и жгучий иней еще не лежал по утрам на дощатой крыше.
Осень пришла внезапно. Так приходит ощущение счастья от самых незаметных вещей – от далекого пароходного гудка на Оке или от случайной улыбки.
Осень пришла врасплох и завладела землей – садами и реками, лесами и воздухом, полями и птицами. Все сразу стало осенним.
В саду суетились синицы. Крик их был похож на звон разбитого стекла. Они висели вниз головами на ветках и заглядывали в окно из-под листьев клена.
Каждое утро в саду, как на острове, собирались перелетные птицы. Под свист, клекот и карканье в ветвях поднималась суматоха. Только днем в саду было тихо: беспокойные птицы улетали на юг.
Начался листопад. Листья падали дни и ночи. Они то косо летели по ветру, то отвесно ложились в сырую траву. Леса моросили дождем облетавшей листвы. Этот дождь шел неделями. Только к концу сентября перелески обнажились, и сквозь чащу деревьев стала видна синяя даль сжатых полей.
Тогда же старик Прохор, рыболов и корзинщик (в Солотче почти все старики делаются с возрастом корзинщиками), рассказал мне сказку об осени. До тех пор я эту сказку никогда не слышал,– должно быть, Прохор ее выдумал сам.
– Ты гляди кругом,– говорил мне Прохор, ковыряя шилом лапоть,– ты присматривайся, милый человек, чем каждая птица или, скажем, иная какая живность дышит. Гляди, объясняй. А то скажут: зря учился. К примеру, лист осенью слетает, а людям невдомек, что человек в этом деле – главный ответчик. Человек, скажем, выдумал порох. Враг его разорви вместе с тем порохом! Сам я тоже порохом баловался. В давние времена сковали деревенские кузнецы первое ружьишко, набили порохом, и попало то ружьишко дураку. Шел дурак лесом и увидел, как иволги летят под небесами, летят желтые веселые птицы и пересвистываются, зазывают гостей. Дурак ударил по ним из обоих стволов – и полетел золотой пух на землю, упал на леса, и леса посохли, пожухли и в одночасье опали. А иные листья, куда попала птичья кровь, покраснели и тоже осыпались. Небось видел в лесу – есть лист желтый и есть лист красный. До того времени вся птица зимовала у нас. Даже журавль и тот никуда не подавался. А леса и лето и зиму стояли в листьях, цветах и грибах. И снега на было. Не было зимы, говорю. Не было! Да на кой она ляд сдалась нам, зимa, скажи на милость?! Какой с нее интерес? Убил дурак первую птицу – и загрустила земля. Начались с той поры листопады, и мокрая осень, и листобойные ветры, и зимы. И птица испугалась, от нас отлетает, обиделась на человека. Так-то, милый, выходит, что мы себе навредили, и надобно нам ничего не портить, а крепко беречь.
– Что беречь?
– Ну, скажем, птицу разную. Или лес. Или воду, чтобы прозрачность в ней была. Все, брат, береги, а то будешь землей швыряться и дошвыряешься до погибели.
Я изучал осень упорно и долго. Для того чтобы увидеть по-настоящему, надо убедить себя, что ты видишь это впервые в жизни. Так было и с осенью. Я уверил себя, что эта осень первая и последняя в моей жизни. Это помогло мне пристальнее всмотреться в нее и увидеть многое, чего я не видел раньше, когда осени проходили, не оставляя никакого следа, кроме памяти о слякоти и мокрых московских крышах.
Я узнал, что осень смешала все чистые краски, какие существуют на земле, и нанесла их, как на холст, на далекие пространства земли и неба.
Я видел листву, не только золотую и пурпурную, но и алую, фиолетовую, коричневую, черную, серую и почти белую. Краски казались особенно мягкими из-за осенней мглы, неподвижно висевшей в воздухе. А когда шли дожди, мягкость красок сменялась блеском. Небо, покрытое облаками, все же давало достаточно света, чтобы мокрые леса могли загораться вдали, как багряные пожары. В сосновых чащах дрожали от холода березы, осыпанные сусальной позолотой. Эхо от ударов топора, далекое ауканье баб и ветер от крыльев пролетевшей птицы стряхивали эту листву. Вокруг стволов лежали широкие круги от палых листьев. Деревья начинали желтеть снизу: я видел осины, красные внизу и совсем еще зеленые на верхушках.
Однажды осенью я ехал на лодке по Прорве. Был полдень. Низкое солнце висело на юге. Его косой свет падал на темную воду и отражался от нее. Полосы солнечных отблесков от волн, поднятых веслами, мерно бежали по берегам, поднимаясь от воды и потухая в вершинах деревьев. Полосы света проникали в гущу трав и кустарников, и на одно мгновенье берега вспыхивали сотнями красок, будто солнечный луч ударял в россыпи разноцветной руды. Свет открывал то черные блестящие стебли травы с оранжевыми засохшими ягодами, то огненные шапки мухоморов, как будто забрызганные мелом, то слитки слежавшихся дубовых листьев и красные спинки божьих коровок.
Часто осенью я пристально следил за опадающими листьями, чтобы поймать ту незаметную долю секунды, когда лист отделяется от ветки и начинает падать на землю. Но это мне долго не удавалось. Я читал в старых книгах о том, как шуршат падающие листья, но я никогда не слышал этого звука. Если листья и шуршали, то только на земле, под ногами человека. Шорох листьев в воздухе казался мне таким же неправдоподобным, как рассказы о том, что весной слышно, как прорастает трава.
Я был, конечно, неправ. Нужно было время, чтобы слух, отупевший от скрежета городских улиц, мог отдохнуть и уловить очень чистые и точные звуки осенней земли.
Как-то поздним вечером я вышел в сад, к колодцу. Я поставил на сруб тусклый керосиновый фонарь «летучую мышь» и достал воды. В ведре плавали листья. Они были всюду. От них нигде нельзя было избавиться. Черный хлеб из пекарни приносили с прилипшими к нему мокрыми листьями. Ветер бросал горсти листьев на стол, на койку, на пол, на книги, а то дорожкам сада было трудно ходить: приходилось идти по листьям, как зо глубокому снегу. Листья мы находили в карманах своих дождевых плащей, в кепках, в волосах – всюду. Мы спали на них и насквозь пропитались их запахом.
Бывают осенние ночи, оглохшие и немые, когда безветрие стоит над черным лесистым краем, и только колотушка сторожа доносится с деревенской околицы.
Была как раз такая ночь. Фонарь освещал колодец, старый клен под забором и растрепанный ветром куст настурции на пожелтевшей клумбе.
Я посмотрел на клен и увидел, как осторожно и медленно отделился от ветки красный лист, вздрогнул, на одно мгновение остановился в воздухе и косо начал падать к моим ногам, чуть шелестя и качаясь. Впервые я услыхал шелест падающего листа – неясный звук, похожий на детский шепот.
Ночь стояла над притихшей землей. Разлив звездного блеска был ярок, почти нестерпим. Осенние созвездия блистали в ведре с водой и в маленьком оконце избы с такой же напряженной силой, как и на небе.
Созвездия Персея и Ориона проходили над землей свой медлительный путь, дрожали в воде озер, тускнели в зарослях, где дремали волки, и отражались на чешуе рыб, спавших на отмелях в Старице и Прорве.
К рассвету загорался зеленый Сириус. Его низкий огонь всегда запутывался в листве ив. Юпитер закатывался в лугах над черными стогами и сырыми дорогами, а Сатурн поднимался с другого края неба, из лесов, забытых и брошенных по осени человеком.
Звездная ночь проходила над землей, роняя холодные искры метеоров, в шелесте тростников, в терпком запахе осенней воды.
В конце осени я встретил на Прорве Прохора. Седой и косматый, обвяленный рыбьей чешуей, он сидел под кустами тальника и удил окуней.
На взгляд Прохору было лет сто, не меньше. Он улыбнулся беззубым ртом, вытащил из кошелки толстого очумелого окуня и похлопал его по жирному боку – похвастался добычей.
До вечера мы удили вместе, жевали черствый хлеб и вполголоса разговаривали о недавнем лесном пожаре.
Он начался около деревушки Лопухи, на поляне, где косари забыли костер. Дул суховей. Огонь быстро погнало на север. Он двигался со скоростью двадцати километров в час. Он гудел, как сотни самолетов, идущих бреющим полетом над землей.
В небе, затянутом дымом, солнце висело, как багровый паук на плотной седой паутине. Гарь разъедала глаза. Падал медленный дождь из золы. Он покрывал серым налетом речную воду. Иногда с неба слетали березовые листья, превращенные в пепел. Они рассыпались в пыль от малейшего прикосновения.
По ночам угрюмое зарево клубилось на востоке, по дворам тоскливо мычали коровы, ржали лошади, и на горизонте вспыхивали белые сигнальные ракеты – это красноармейские части, гасившие пожар, предупреждали друг друга о приближении огня.
Возвращались мы с Прорвы к вечеру. Солнце садилось за Окой. Между нами и солнцем лежала серебряная тусклая полоса. Это солнце отражалось в густой осенней паутине, покрывшей луга.
Днем паутина летала по воздуху, запутывалась в нескошенной траве, пряжей налипала на весла, на лица, на удилища, на рога коров. Она тянулась с одного берега Прорвы на другой и медленно заплетала реку легкими и липкими сетями. По утрам на паутине оседала роса. Покрытые паутиной и росами ивы стояли под солнцем, как сказочные деревья, пересаженные в наши земли из далеких стран.
На каждой паутине сидел маленький паук. Он ткал паутину в то время, когда ветер нес его над землей. Он пролетал на паутине десятки километров. Это был перелет пауков, очень похожий на осенний перелет птиц. Но до сих пор никто не знает, зачем каждую осень летят пауки, покрывая землю своей тончайшей пряжей.
Дома я отмыл паутину с лица и затопил печь. Запах березового дыма смешивался с запахом можжевельника. Пел старый сверчок, и под полом ворошились мыши. Они стаскивали в свои норы богатые запасы – забытые сухари и огарки, сахар и окаменелые куски сыра.
Глубокой ночью я проснулся. Кричали вторые петухи, неподвижные звезды горели на привычных местах, и ветер осторожно шумел над садом, терпеливо дожидаясь рассвета.
Рассказ «Жёлтый свет» К. Г. Паустовский
Я проснулся серым утром. Комната была залита ровным желтым светом, будто от керосиновой лампы. Свет шел снизу, из окна, и ярче всего освещал бревенчатый потолок.
Странный свет – неяркий и неподвижный – был непохож на солнечный. Это светили осенние листья. За ветреную и долгую ночь сад сбросил сухую листву, она лежала шумными грудами на земле и распространяла тусклое сияние. От этого сияния лица людей казались загорелыми, а страницы книг на столе как будто покрылись слоем воска.
Так началась осень. Для меня она пришла сразу в это утро. До тех пор я ее почти не замечал: в саду еще не было запаха прелой листвы, вода в озерах не зеленела, и жгучий иней еще не лежал по утрам на дощатой крыше.
Осень пришла внезапно. Так приходит ощущение счастья от самых незаметных вещей – от далекого пароходного гудка на Оке или от случайной улыбки.
Осень пришла врасплох и завладела землей – садами и реками, лесами и воздухом, полями и птицами. Все сразу стало осенним.
В саду суетились синицы. Крик их был похож на звон разбитого стекла. Они висели вниз головами на ветках и заглядывали в окно из-под листьев клена.
Каждое утро в саду, как на острове, собирались перелетные птицы. Под свист, клекот и карканье в ветвях поднималась суматоха. Только днем в саду было тихо: беспокойные птицы улетали на юг.
Начался листопад. Листья падали дни и ночи. Они то косо летели по ветру, то отвесно ложились в сырую траву. Леса моросили дождем облетавшей листвы. Этот дождь шел неделями. Только к концу сентября перелески обнажились, и сквозь чащу деревьев стала видна синяя даль сжатых полей.
Тогда же старик Прохор, рыболов и корзинщик (в Солотче почти все старики делаются с возрастом корзинщиками), рассказал мне сказку об осени. До тех пор я эту сказку никогда не слышал,– должно быть, Прохор ее выдумал сам.
– Ты гляди кругом,– говорил мне Прохор, ковыряя шилом лапоть,– ты присматривайся, милый человек, чем каждая птица или, скажем, иная какая живность дышит. Гляди, объясняй. А то скажут: зря учился. К примеру, лист осенью слетает, а людям невдомек, что человек в этом деле – главный ответчик. Человек, скажем, выдумал порох. Враг его разорви вместе с тем порохом! Сам я тоже порохом баловался. В давние времена сковали деревенские кузнецы первое ружьишко, набили порохом, и попало то ружьишко дураку. Шел дурак лесом и увидел, как иволги летят под небесами, летят желтые веселые птицы и пересвистываются, зазывают гостей. Дурак ударил по ним из обоих стволов – и полетел золотой пух на землю, упал на леса, и леса посохли, пожухли и в одночасье опали. А иные листья, куда попала птичья кровь, покраснели и тоже осыпались. Небось видел в лесу – есть лист желтый и есть лист красный. До того времени вся птица зимовала у нас. Даже журавль и тот никуда не подавался. А леса и лето и зиму стояли в листьях, цветах и грибах. И снега на было. Не было зимы, говорю. Не было! Да на кой она ляд сдалась нам, зимa, скажи на милость?! Какой с нее интерес? Убил дурак первую птицу – и загрустила земля. Начались с той поры листопады, и мокрая осень, и листобойные ветры, и зимы. И птица испугалась, от нас отлетает, обиделась на человека. Так-то, милый, выходит, что мы себе навредили, и надобно нам ничего не портить, а крепко беречь.
– Что беречь?
– Ну, скажем, птицу разную. Или лес. Или воду, чтобы прозрачность в ней была. Все, брат, береги, а то будешь землей швыряться и дошвыряешься до погибели.
Я изучал осень упорно и долго. Для того чтобы увидеть по-настоящему, надо убедить себя, что ты видишь это впервые в жизни. Так было и с осенью. Я уверил себя, что эта осень первая и последняя в моей жизни. Это помогло мне пристальнее всмотреться в нее и увидеть многое, чего я не видел раньше, когда осени проходили, не оставляя никакого следа, кроме памяти о слякоти и мокрых московских крышах.
Я узнал, что осень смешала все чистые краски, какие существуют на земле, и нанесла их, как на холст, на далекие пространства земли и неба.
Я видел листву, не только золотую и пурпурную, но и алую, фиолетовую, коричневую, черную, серую и почти белую. Краски казались особенно мягкими из-за осенней мглы, неподвижно висевшей в воздухе. А когда шли дожди, мягкость красок сменялась блеском. Небо, покрытое облаками, все же давало достаточно света, чтобы мокрые леса могли загораться вдали, как багряные пожары. В сосновых чащах дрожали от холода березы, осыпанные сусальной позолотой. Эхо от ударов топора, далекое ауканье баб и ветер от крыльев пролетевшей птицы стряхивали эту листву. Вокруг стволов лежали широкие круги от палых листьев. Деревья начинали желтеть снизу: я видел осины, красные внизу и совсем еще зеленые на верхушках.
Однажды осенью я ехал на лодке по Прорве. Был полдень. Низкое солнце висело на юге. Его косой свет падал на темную воду и отражался от нее. Полосы солнечных отблесков от волн, поднятых веслами, мерно бежали по берегам, поднимаясь от воды и потухая в вершинах деревьев. Полосы света проникали в гущу трав и кустарников, и на одно мгновенье берега вспыхивали сотнями красок, будто солнечный луч ударял в россыпи разноцветной руды. Свет открывал то черные блестящие стебли травы с оранжевыми засохшими ягодами, то огненные шапки мухоморов, как будто забрызганные мелом, то слитки слежавшихся дубовых листьев и красные спинки божьих коровок.
Часто осенью я пристально следил за опадающими листьями, чтобы поймать ту незаметную долю секунды, когда лист отделяется от ветки и начинает падать на землю. Но это мне долго не удавалось. Я читал в старых книгах о том, как шуршат падающие листья, но я никогда не слышал этого звука. Если листья и шуршали, то только на земле, под ногами человека. Шорох листьев в воздухе казался мне таким же неправдоподобным, как рассказы о том, что весной слышно, как прорастает трава.
Я был, конечно, неправ. Нужно было время, чтобы слух, отупевший от скрежета городских улиц, мог отдохнуть и уловить очень чистые и точные звуки осенней земли.
Как-то поздним вечером я вышел в сад, к колодцу. Я поставил на сруб тусклый керосиновый фонарь «летучую мышь» и достал воды. В ведре плавали листья. Они были всюду. От них нигде нельзя было избавиться. Черный хлеб из пекарни приносили с прилипшими к нему мокрыми листьями. Ветер бросал горсти листьев на стол, на койку, на пол, на книги, а то дорожкам сада было трудно ходить: приходилось идти по листьям, как зо глубокому снегу. Листья мы находили в карманах своих дождевых плащей, в кепках, в волосах – всюду. Мы спали на них и насквозь пропитались их запахом.
Бывают осенние ночи, оглохшие и немые, когда безветрие стоит над черным лесистым краем, и только колотушка сторожа доносится с деревенской околицы.
Была как раз такая ночь. Фонарь освещал колодец, старый клен под забором и растрепанный ветром куст настурции на пожелтевшей клумбе.
Я посмотрел на клен и увидел, как осторожно и медленно отделился от ветки красный лист, вздрогнул, на одно мгновение остановился в воздухе и косо начал падать к моим ногам, чуть шелестя и качаясь. Впервые я услыхал шелест падающего листа – неясный звук, похожий на детский шепот.
Ночь стояла над притихшей землей. Разлив звездного блеска был ярок, почти нестерпим. Осенние созвездия блистали в ведре с водой и в маленьком оконце избы с такой же напряженной силой, как и на небе.
Созвездия Персея и Ориона проходили над землей свой медлительный путь, дрожали в воде озер, тускнели в зарослях, где дремали волки, и отражались на чешуе рыб, спавших на отмелях в Старице и Прорве.
К рассвету загорался зеленый Сириус. Его низкий огонь всегда запутывался в листве ив. Юпитер закатывался в лугах над черными стогами и сырыми дорогами, а Сатурн поднимался с другого края неба, из лесов, забытых и брошенных по осени человеком.
Звездная ночь проходила над землей, роняя холодные искры метеоров, в шелесте тростников, в терпком запахе осенней воды.
В конце осени я встретил на Прорве Прохора. Седой и косматый, обвяленный рыбьей чешуей, он сидел под кустами тальника и удил окуней.
На взгляд Прохору было лет сто, не меньше. Он улыбнулся беззубым ртом, вытащил из кошелки толстого очумелого окуня и похлопал его по жирному боку – похвастался добычей.
До вечера мы удили вместе, жевали черствый хлеб и вполголоса разговаривали о недавнем лесном пожаре.
Он начался около деревушки Лопухи, на поляне, где косари забыли костер. Дул суховей. Огонь быстро погнало на север. Он двигался со скоростью двадцати километров в час. Он гудел, как сотни самолетов, идущих бреющим полетом над землей.
В небе, затянутом дымом, солнце висело, как багровый паук на плотной седой паутине. Гарь разъедала глаза. Падал медленный дождь из золы. Он покрывал серым налетом речную воду. Иногда с неба слетали березовые листья, превращенные в пепел. Они рассыпались в пыль от малейшего прикосновения.
По ночам угрюмое зарево клубилось на востоке, по дворам тоскливо мычали коровы, ржали лошади, и на горизонте вспыхивали белые сигнальные ракеты – это красноармейские части, гасившие пожар, предупреждали друг друга о приближении огня.
Возвращались мы с Прорвы к вечеру. Солнце садилось за Окой. Между нами и солнцем лежала серебряная тусклая полоса. Это солнце отражалось в густой осенней паутине, покрывшей луга.
Днем паутина летала по воздуху, запутывалась в нескошенной траве, пряжей налипала на весла, на лица, на удилища, на рога коров. Она тянулась с одного берега Прорвы на другой и медленно заплетала реку легкими и липкими сетями. По утрам на паутине оседала роса. Покрытые паутиной и росами ивы стояли под солнцем, как сказочные деревья, пересаженные в наши земли из далеких стран.
На каждой паутине сидел маленький паук. Он ткал паутину в то время, когда ветер нес его над землей. Он пролетал на паутине десятки километров. Это был перелет пауков, очень похожий на осенний перелет птиц. Но до сих пор никто не знает, зачем каждую осень летят пауки, покрывая землю своей тончайшей пряжей.
Дома я отмыл паутину с лица и затопил печь. Запах березового дыма смешивался с запахом можжевельника. Пел старый сверчок, и под полом ворошились мыши. Они стаскивали в свои норы богатые запасы – забытые сухари и огарки, сахар и окаменелые куски сыра.
Глубокой ночью я проснулся. Кричали вторые петухи, неподвижные звезды горели на привычных местах, и ветер осторожно шумел над садом, терпеливо дожидаясь рассвета.
Читать онлайн «Желтый свет» автора Паустовский Константин Георгиевич — RuLit
Константин Паустовский
Желтый свет
Я проснулся серым утром. Комната была залита ровным желтым светом, будто от керосиновой лампы. Свет шел снизу, из окна, и ярче всего освещал бревенчатый потолок.
Странный свет – неяркий и неподвижный – был непохож на солнечный. Это светили осенние листья. За ветреную и долгую ночь сад сбросил сухую листву, она лежала шумными грудами на земле и распространяла тусклое сияние. От этого сияния лица людей казались загорелыми, а страницы книг на столе как будто покрылись слоем воска.
Так началась осень. Для меня она пришла сразу в это утро. До тех пор я ее почти не замечал: в саду еще не было запаха прелой листвы, вода в озерах не зеленела, и жгучий иней еще не лежал по утрам на дощатой крыше.
Осень пришла внезапно. Так приходит ощущение счастья от самых незаметных вещей – от далекого пароходного гудка на Оке или от случайной улыбки.
Осень пришла врасплох и завладела землей – садами и реками, лесами и воздухом, полями и птицами. Все сразу стало осенним.
В саду суетились синицы. Крик их был похож на звон разбитого стекла. Они висели вниз головами на ветках и заглядывали в окно из-под листьев клена.
Каждое утро в саду, как на острове, собирались перелетные птицы. Под свист, клекот и карканье в ветвях поднималась суматоха. Только днем в саду было тихо: беспокойные птицы улетали на юг.
Начался листопад. Листья падали дни и ночи. Они то косо летели по ветру, то отвесно ложились в сырую траву. Леса моросили дождем облетавшей листвы. Этот дождь шел неделями. Только к концу сентября перелески обнажились, и сквозь чащу деревьев стала видна синяя даль сжатых полей.
Тогда же старик Прохор, рыболов и корзинщик (в Солотче почти все старики делаются с возрастом корзинщиками), рассказал мне сказку об осени. До тех пор я эту сказку никогда не слышал,– должно быть, Прохор ее выдумал сам.
– Ты гляди кругом,– говорил мне Прохор, ковыряя шилом лапоть,– ты присматривайся, милый человек, чем каждая птица или, скажем, иная какая живность дышит. Гляди, объясняй. А то скажут: зря учился. К примеру, лист осенью слетает, а людям невдомек, что человек в этом деле – главный ответчик. Человек, скажем, выдумал порох. Враг его разорви вместе с тем порохом! Сам я тоже порохом баловался. В давние времена сковали деревенские кузнецы первое ружьишко, набили порохом, и попало то ружьишко дураку. Шел дурак лесом и увидел, как иволги летят под небесами, летят желтые веселые птицы и пересвистываются, зазывают гостей. Дурак ударил по ним из обоих стволов – и полетел золотой пух на землю, упал на леса, и леса посохли, пожухли и в одночасье опали. А иные листья, куда попала птичья кровь, покраснели и тоже осыпались. Небось видел в лесу – есть лист желтый и есть лист красный. До того времени вся птица зимовала у нас. Даже журавль и тот никуда не подавался. А леса и лето и зиму стояли в листьях, цветах и грибах. И снега на было. Не было зимы, говорю. Не было! Да на кой она ляд сдалась нам, зимa, скажи на милость?! Какой с нее интерес? Убил дурак первую птицу – и загрустила земля. Начались с той поры листопады, и мокрая осень, и листобойные ветры, и зимы. И птица испугалась, от нас отлетает, обиделась на человека. Так-то, милый, выходит, что мы себе навредили, и надобно нам ничего не портить, а крепко беречь.
– Что беречь?
– Ну, скажем, птицу разную. Или лес. Или воду, чтобы прозрачность в ней была. Все, брат, береги, а то будешь землей швыряться и дошвыряешься до погибели.
Я изучал осень упорно и долго. Для того чтобы увидеть по-настоящему, надо убедить себя, что ты видишь это впервые в жизни. Так было и с осенью. Я уверил себя, что эта осень первая и последняя в моей жизни. Это помогло мне пристальнее всмотреться в нее и увидеть многое, чего я не видел раньше, когда осени проходили, не оставляя никакого следа, кроме памяти о слякоти и мокрых московских крышах.
Я узнал, что осень смешала все чистые краски, какие существуют на земле, и нанесла их, как на холст, на далекие пространства земли и неба.
Я видел листву, не только золотую и пурпурную, но и алую, фиолетовую, коричневую, черную, серую и почти белую. Краски казались особенно мягкими из-за осенней мглы, неподвижно висевшей в воздухе. А когда шли дожди, мягкость красок сменялась блеском. Небо, покрытое облаками, все же давало достаточно света, чтобы мокрые леса могли загораться вдали, как багряные пожары. В сосновых чащах дрожали от холода березы, осыпанные сусальной позолотой. Эхо от ударов топора, далекое ауканье баб и ветер от крыльев пролетевшей птицы стряхивали эту листву. Вокруг стволов лежали широкие круги от палых листьев. Деревья начинали желтеть снизу: я видел осины, красные внизу и совсем еще зеленые на верхушках.
Однажды осенью я ехал на лодке по Прорве. Был полдень. Низкое солнце висело на юге. Его косой свет падал на темную воду и отражался от нее. Полосы солнечных отблесков от волн, поднятых веслами, мерно бежали по берегам, поднимаясь от воды и потухая в вершинах деревьев. Полосы света проникали в гущу трав и кустарников, и на одно мгновенье берега вспыхивали сотнями красок, будто солнечный луч ударял в россыпи разноцветной руды. Свет открывал то черные блестящие стебли травы с оранжевыми засохшими ягодами, то огненные шапки мухоморов, как будто забрызганные мелом, то слитки слежавшихся дубовых листьев и красные спинки божьих коровок.
Желтый свет. Рассказ Константина Паустовского, читать онлайн
Я проснулся серым утром. Комната была залита ровным желтым светом, будто от керосиновой лампы. Свет шел снизу, из окна, и ярче всего освещал бревенчатый потолок.
Странный свет – неяркий и неподвижный – был непохож на солнечный. Это светили осенние листья. За ветреную и долгую ночь сад сбросил сухую листву, она лежала шумными грудами на земле и распространяла тусклое сияние. От этого сияния лица людей казались загорелыми, а страницы книг на столе как будто покрылись слоем воска.
Так началась осень. Для меня она пришла сразу в это утро. До тех пор я ее почти не замечал: в саду еще не было запаха прелой листвы, вода в озерах не зеленела, и жгучий иней еще не лежал по утрам на дощатой крыше.
Осень пришла внезапно. Так приходит ощущение счастья от самых незаметных вещей – от далекого пароходного гудка на Оке или от случайной улыбки.
Осень пришла врасплох и завладела землей – садами и реками, лесами и воздухом, полями и птицами. Все сразу стало осенним.
В саду суетились синицы. Крик их был похож на звон разбитого стекла. Они висели вниз головами на ветках и заглядывали в окно из-под листьев клена.
Каждое утро в саду, как на острове, собирались перелетные птицы. Под свист, клекот и карканье в ветвях поднималась суматоха. Только днем в саду было тихо: беспокойные птицы улетали на юг.
Начался листопад. Листья падали дни и ночи. Они то косо летели по ветру, то отвесно ложились в сырую траву. Леса моросили дождем облетавшей листвы. Этот дождь шел неделями. Только к концу сентября перелески обнажились, и сквозь чащу деревьев стала видна синяя даль сжатых полей.
Тогда же старик Прохор, рыболов и корзинщик (в Солотче почти все старики делаются с возрастом корзинщиками), рассказал мне сказку об осени. До тех пор я эту сказку никогда не слышал,– должно быть, Прохор ее выдумал сам.
– Ты гляди кругом,– говорил мне Прохор, ковыряя шилом лапоть,– ты присматривайся, милый человек, чем каждая птица или, скажем, иная какая живность дышит. Гляди, объясняй. А то скажут: зря учился. К примеру, лист осенью слетает, а людям невдомек, что человек в этом деле – главный ответчик. Человек, скажем, выдумал порох. Враг его разорви вместе с тем порохом! Сам я тоже порохом баловался. В давние времена сковали деревенские кузнецы первое ружьишко, набили порохом, и попало то ружьишко дураку. Шел дурак лесом и увидел, как иволги летят под небесами, летят желтые веселые птицы и пересвистываются, зазывают гостей. Дурак ударил по ним из обоих стволов – и полетел золотой пух на землю, упал на леса, и леса посохли, пожухли и в одночасье опали. А иные листья, куда попала птичья кровь, покраснели и тоже осыпались. Небось видел в лесу – есть лист желтый и есть лист красный. До того времени вся птица зимовала у нас. Даже журавль и тот никуда не подавался. А леса и лето и зиму стояли в листьях, цветах и грибах. И снега на было. Не было зимы, говорю. Не было! Да на кой она ляд сдалась нам, зимa, скажи на милость?! Какой с нее интерес? Убил дурак первую птицу – и загрустила земля. Начались с той поры листопады, и мокрая осень, и листобойные ветры, и зимы. И птица испугалась, от нас отлетает, обиделась на человека. Так-то, милый, выходит, что мы себе навредили, и надобно нам ничего не портить, а крепко беречь.
– Что беречь?
– Ну, скажем, птицу разную. Или лес. Или воду, чтобы прозрачность в ней была. Все, брат, береги, а то будешь землей швыряться и дошвыряешься до погибели.
Я изучал осень упорно и долго. Для того чтобы увидеть по-настоящему, надо убедить себя, что ты видишь это впервые в жизни. Так было и с осенью. Я уверил себя, что эта осень первая и последняя в моей жизни. Это помогло мне пристальнее всмотреться в нее и увидеть многое, чего я не видел раньше, когда осени проходили, не оставляя никакого следа, кроме памяти о слякоти и мокрых московских крышах.
Я узнал, что осень смешала все чистые краски, какие существуют на земле, и нанесла их, как на холст, на далекие пространства земли и неба.
Я видел листву, не только золотую и пурпурную, но и алую, фиолетовую, коричневую, черную, серую и почти белую. Краски казались особенно мягкими из-за осенней мглы, неподвижно висевшей в воздухе. А когда шли дожди, мягкость красок сменялась блеском. Небо, покрытое облаками, все же давало достаточно света, чтобы мокрые леса могли загораться вдали, как багряные пожары. В сосновых чащах дрожали от холода березы, осыпанные сусальной позолотой. Эхо от ударов топора, далекое ауканье баб и ветер от крыльев пролетевшей птицы стряхивали эту листву. Вокруг стволов лежали широкие круги от палых листьев. Деревья начинали желтеть снизу: я видел осины, красные внизу и совсем еще зеленые на верхушках.
Однажды осенью я ехал на лодке по Прорве. Был полдень. Низкое солнце висело на юге. Его косой свет падал на темную воду и отражался от нее. Полосы солнечных отблесков от волн, поднятых веслами, мерно бежали по берегам, поднимаясь от воды и потухая в вершинах деревьев. Полосы света проникали в гущу трав и кустарников, и на одно мгновенье берега вспыхивали сотнями красок, будто солнечный луч ударял в россыпи разноцветной руды. Свет открывал то черные блестящие стебли травы с оранжевыми засохшими ягодами, то огненные шапки мухоморов, как будто забрызганные мелом, то слитки слежавшихся дубовых листьев и красные спинки божьих коровок.
Часто осенью я пристально следил за опадающими листьями, чтобы поймать ту незаметную долю секунды, когда лист отделяется от ветки и начинает падать на землю. Но это мне долго не удавалось. Я читал в старых книгах о том, как шуршат падающие листья, но я никогда не слышал этого звука. Если листья и шуршали, то только на земле, под ногами человека. Шорох листьев в воздухе казался мне таким же неправдоподобным, как рассказы о том, что весной слышно, как прорастает трава.
Я был, конечно, неправ. Нужно было время, чтобы слух, отупевший от скрежета городских улиц, мог отдохнуть и уловить очень чистые и точные звуки осенней земли.
Как-то поздним вечером я вышел в сад, к колодцу. Я поставил на сруб тусклый керосиновый фонарь «летучую мышь» и достал воды. В ведре плавали листья. Они были всюду. От них нигде нельзя было избавиться. Черный хлеб из пекарни приносили с прилипшими к нему мокрыми листьями. Ветер бросал горсти листьев на стол, на койку, на пол, на книги, а то дорожкам сада было трудно ходить: приходилось идти по листьям, как зо глубокому снегу. Листья мы находили в карманах своих дождевых плащей, в кепках, в волосах – всюду. Мы спали на них и насквозь пропитались их запахом.
Бывают осенние ночи, оглохшие и немые, когда безветрие стоит над черным лесистым краем, и только колотушка сторожа доносится с деревенской околицы.
Была как раз такая ночь. Фонарь освещал колодец, старый клен под забором и растрепанный ветром куст настурции на пожелтевшей клумбе.
Я посмотрел на клен и увидел, как осторожно и медленно отделился от ветки красный лист, вздрогнул, на одно мгновение остановился в воздухе и косо начал падать к моим ногам, чуть шелестя и качаясь. Впервые я услыхал шелест падающего листа – неясный звук, похожий на детский шепот.
Ночь стояла над притихшей землей. Разлив звездного блеска был ярок, почти нестерпим. Осенние созвездия блистали в ведре с водой и в маленьком оконце избы с такой же напряженной силой, как и на небе.
Созвездия Персея и Ориона проходили над землей свой медлительный путь, дрожали в воде озер, тускнели в зарослях, где дремали волки, и отражались на чешуе рыб, спавших на отмелях в Старице и Прорве.
К рассвету загорался зеленый Сириус. Его низкий огонь всегда запутывался в листве ив. Юпитер закатывался в лугах над черными стогами и сырыми дорогами, а Сатурн поднимался с другого края неба, из лесов, забытых и брошенных по осени человеком.
Звездная ночь проходила над землей, роняя холодные искры метеоров, в шелесте тростников, в терпком запахе осенней воды.
В конце осени я встретил на Прорве Прохора. Седой и косматый, обвяленный рыбьей чешуей, он сидел под кустами тальника и удил окуней.
На взгляд Прохору было лет сто, не меньше. Он улыбнулся беззубым ртом, вытащил из кошелки толстого очумелого окуня и похлопал его по жирному боку – похвастался добычей.
До вечера мы удили вместе, жевали черствый хлеб и вполголоса разговаривали о недавнем лесном пожаре.
Он начался около деревушки Лопухи, на поляне, где косари забыли костер. Дул суховей. Огонь быстро погнало на север. Он двигался со скоростью двадцати километров в час. Он гудел, как сотни самолетов, идущих бреющим полетом над землей.
В небе, затянутом дымом, солнце висело, как багровый паук на плотной седой паутине. Гарь разъедала глаза. Падал медленный дождь из золы. Он покрывал серым налетом речную воду. Иногда с неба слетали березовые листья, превращенные в пепел. Они рассыпались в пыль от малейшего прикосновения.
По ночам угрюмое зарево клубилось на востоке, по дворам тоскливо мычали коровы, ржали лошади, и на горизонте вспыхивали белые сигнальные ракеты – это красноармейские части, гасившие пожар, предупреждали друг друга о приближении огня.
Возвращались мы с Прорвы к вечеру. Солнце садилось за Окой. Между нами и солнцем лежала серебряная тусклая полоса. Это солнце отражалось в густой осенней паутине, покрывшей луга.
Днем паутина летала по воздуху, запутывалась в нескошенной траве, пряжей налипала на весла, на лица, на удилища, на рога коров. Она тянулась с одного берега Прорвы на другой и медленно заплетала реку легкими и липкими сетями. По утрам на паутине оседала роса. Покрытые паутиной и росами ивы стояли под солнцем, как сказочные деревья, пересаженные в наши земли из далеких стран.
На каждой паутине сидел маленький паук. Он ткал паутину в то время, когда ветер нес его над землей. Он пролетал на паутине десятки километров. Это был перелет пауков, очень похожий на осенний перелет птиц. Но до сих пор никто не знает, зачем каждую осень летят пауки, покрывая землю своей тончайшей пряжей.
Дома я отмыл паутину с лица и затопил печь. Запах березового дыма смешивался с запахом можжевельника. Пел старый сверчок, и под полом ворошились мыши. Они стаскивали в свои норы богатые запасы – забытые сухари и огарки, сахар и окаменелые куски сыра.
Глубокой ночью я проснулся. Кричали вторые петухи, неподвижные звезды горели на привычных местах, и ветер осторожно шумел над садом, терпеливо дожидаясь рассвета.
Сын бабки Анисьи, по прозвищу Петя-большой, погиб на войне, и остался с бабкой жить ее внучек, сын Пети-большого — Петя-маленький. Мать Пети-маленького, Даша, умерла, когда ему было два года, и Петя-маленький ее совсем позабыл, какая она была. Читать…
Северным летом я приехал в городок Вознесенье, на Онежском озере. Читать…
Психология желтого цвета | Журнал Ярмарки Мастеров
А что вообще обозначает желтый цвет?
И, что конкретно значит желтый цвет в психологии?
Радостный, яркий желтый цвет символизирует тепло, беспечную радость и оптимизм.
Еще одним положительным качеством будет то, что желтый цвет имеет огромное значение для улучшения памяти и увеличения концентрации для приятия новой информации.
Если долго смотреть на желтый цвет, мозг получает своеобразный «допинг», то есть увеличивается скорость восприятия новых фактов. Ученые считают, что это связано с длиной волны, которую излучает этот цвет.
Что можно сказать о людях, которые любят носить одежду желтого цвета?
Как любимый оттенок, желтый цвет у выбравшего его человека символизирует ловкость, оригинальность склада ума, обоснованную уверенность в себе, честность, справедливость, а так же оптимизм.
Они весьма интересные личности: энергичные, авантюрные, активные. Такие люди стремятся обрести внутреннюю гармонию и умеют скрываться от неудач и неприятностей.
Можно еще даже сказать, что желтый в психологии играет роль становления самостоятельной личности. Люди, предпочитающие этот цвет, имеют ясное мышление, которое позволяет им всегда оставаться самими собой
Психология желтого цвета достаточно проста – нужно быть самим собой. Тогда, когда вам хочется надеть желтые одежды, будьте уверены, вы желаете ощущать себя в гармонии с окружающим миром.
Если человек чаще всего выбирает желтый цвет, то это означает, что он стремится к перемене обстановки, стремится преуспеть, быть лучшим во всем и понравиться окружающим. Кроме того, он предпочитают заниматься только тем делом, которое приносит им удовольствие и радость
Если вы переживаете неуверенность в себе после неудачи, то желтый добавит оптимизма. Он позволит вам взглянуть на мир под другим углом, подскажет, что вокруг еще есть масса вариантов, которые только и ждут, что вы ими воспользуетесь.
Абсолютно все цвета влияют на то, как нас воспринимают окружающие люди.
И для того, что бы быть успешными, необходимо знать, какие же эмоции вызывает у собеседника ваш желтый наряд.
Наряду с позитивными ассоциациями, возникают и негативные. Например, некоторых людей в желтых нарядах считают рассеянными, язвительными, критичными, болтливыми, саркастичными, вероломными, нетерпеливыми и склонными к осуждению.
Одно важное «но» — не нужно одевать на себя что-то желтых тонов на собеседования, так как этот цвет для окружающих может стать сигналом того, что вы пытаетесь повлиять на их мнение.
Существуют гендерные отличия в восприятии желтого цвета у собеседника.
Женщины считают мужчин в желтых костюмах очень нежными и заботливыми («словно солнышко»).
А вот мужчины считают девушку в желтом платье немного взбалмошной и несерьезной, но в тоже время веселой и задорной.
Если человек активно отвергает желтый цвет, это говорит о разочаровании, ощущении себя изолированным, оторванным от других людей, неспособности видеть перспективу и положительное будущее для себя, такой человек может намеренно избегать разочарований и связанных с этим контактов, подозрительно относится к окружающим.
Жёлтый цвет в одежде идеально подходит молодым и активным женщинам.
Дамам постарше следует выбирать приглушенные оттенки жёлтого и аккуратно использовать этот цвет с другими вещами в своем гардеробе.
Не нужно перегружать себя желтым, он слишком мощный и интенсивный.
Иногда достаточно одной желтой детали, чтобы скорректировать свой эмоциональный фон.
Если вам очень нравится этот цвет, но вы не совсем уверенны, будет ли он вам «к лицу», можно ограничиться только лишь аксессуарами, выдержанными в солнечной гамме..
С какими цветами сочетается желтый.?
Ни один модельер не сможет однозначно ответить на этот вопрос. Все зависит от оттенка основного желтого. Он может быть светлым, бледным, песочным, лимонным, золотым и др. И каждый из этих оттенком по разному сочетается с другими цветами. Например стоит помнить, что если желтый бледный, то он хорошо будет сочетаться такими же бледными спокойными цветами. А если желтый яркий, насыщенный, то и сочетать его нужно с яркими цветами.
Желтый цвет прекрасно гармонирует с белым, серым,коричневым, зеленым и синим, фиолетовым.
Розовый, миртовый и бордо с желтым – такое сочетание цветов в одежде не лучший выбор.
Хорошо сочетается ярко-желтый с насыщенно-синим цветом.
Такое сочетание в одежде ассоциируется с хорошим настроением, с морем и солнцем.
Желтый и фиолетовый скажет о глубине и загадочности образа.
Но, конечно же, у жёлтого цвета есть и «минусы»: он способен вызвать злость и фрустрацию, детский плач (доказано, что, чаще всего, дети плачут именно в тех местах, где преобладает жёлтый цвет).
Желтый цвет может вызвать головокружение, а иногда даже и тошноту. Перенасыщение желтого в интерьере ведет к раздражительности, выводит из равновесия, мешает полноценному отдыху.
Но не будем о грустном, ведь желтый цвет олицетворяет собой Солнце, тепло, радость, цветы и…. конечно же ЛЕТО, которое ждет нас впереди!
Желаю всем солнечного настроения и теплых добрых встреч!!!
Желтый свет — рассказ Константина Паустовского
Рассказ Константина Георгиевича Паустовского «Желтый свет»
Я проснулся серым утром. Комната была залита ровным желтым светом, будто от керосиновой лампы. Свет шел снизу, из окна, и ярче всего освещал бревенчатый потолок.
Странный свет – неяркий и неподвижный – был непохож на солнечный. Это светили осенние листья. За ветреную и долгую ночь сад сбросил сухую листву, она лежала шумными грудами на земле и распространяла тусклое сияние. От этого сияния лица людей казались загорелыми, а страницы книг на столе как будто покрылись слоем воска.
Так началась осень. Для меня она пришла сразу в это утро. До тех пор я ее почти не замечал: в саду еще не было запаха прелой листвы, вода в озерах не зеленела, и жгучий иней еще не лежал по утрам на дощатой крыше.
Осень пришла внезапно. Так приходит ощущение счастья от самых незаметных вещей – от далекого пароходного гудка на Оке или от случайной улыбки.
Осень пришла врасплох и завладела землей – садами и реками, лесами и воздухом, полями и птицами. Все сразу стало осенним.
В саду суетились синицы. Крик их был похож на звон разбитого стекла. Они висели вниз головами на ветках и заглядывали в окно из-под листьев клена.
Каждое утро в саду, как на острове, собирались перелетные птицы. Под свист, клекот и карканье в ветвях поднималась суматоха. Только днем в саду было тихо: беспокойные птицы улетали на юг.
Начался листопад. Листья падали дни и ночи. Они то косо летели по ветру, то отвесно ложились в сырую траву. Леса моросили дождем облетавшей листвы. Этот дождь шел неделями. Только к концу сентября перелески обнажились, и сквозь чащу деревьев стала видна синяя даль сжатых полей.
Тогда же старик Прохор, рыболов и корзинщик (в Солотче почти все старики делаются с возрастом корзинщиками), рассказал мне сказку об осени. До тех пор я эту сказку никогда не слышал,– должно быть, Прохор ее выдумал сам.
– Ты гляди кругом,– говорил мне Прохор, ковыряя шилом лапоть,– ты присматривайся, милый человек, чем каждая птица или, скажем, иная какая живность дышит. Гляди, объясняй. А то скажут: зря учился. К примеру, лист осенью слетает, а людям невдомек, что человек в этом деле – главный ответчик. Человек, скажем, выдумал порох. Враг его разорви вместе с тем порохом! Сам я тоже порохом баловался. В давние времена сковали деревенские кузнецы первое ружьишко, набили порохом, и попало то ружьишко дураку. Шел дурак лесом и увидел, как иволги летят под небесами, летят желтые веселые птицы и пересвистываются, зазывают гостей. Дурак ударил по ним из обоих стволов – и полетел золотой пух на землю, упал на леса, и леса посохли, пожухли и в одночасье опали. А иные листья, куда попала птичья кровь, покраснели и тоже осыпались. Небось видел в лесу – есть лист желтый и есть лист красный. До того времени вся птица зимовала у нас. Даже журавль и тот никуда не подавался. А леса и лето и зиму стояли в листьях, цветах и грибах. И снега на было. Не было зимы, говорю. Не было! Да на кой она ляд сдалась нам, зимa, скажи на милость?! Какой с нее интерес? Убил дурак первую птицу – и загрустила земля. Начались с той поры листопады, и мокрая осень, и листобойные ветры, и зимы. И птица испугалась, от нас отлетает, обиделась на человека. Так-то, милый, выходит, что мы себе навредили, и надобно нам ничего не портить, а крепко беречь.
– Что беречь?
– Ну, скажем, птицу разную. Или лес. Или воду, чтобы прозрачность в ней была. Все, брат, береги, а то будешь землей швыряться и дошвыряешься до погибели.
Я изучал осень упорно и долго. Для того чтобы увидеть по-настоящему, надо убедить себя, что ты видишь это впервые в жизни. Так было и с осенью. Я уверил себя, что эта осень первая и последняя в моей жизни. Это помогло мне пристальнее всмотреться в нее и увидеть многое, чего я не видел раньше, когда осени проходили, не оставляя никакого следа, кроме памяти о слякоти и мокрых московских крышах.
Я узнал, что осень смешала все чистые краски, какие существуют на земле, и нанесла их, как на холст, на далекие пространства земли и неба.
Я видел листву, не только золотую и пурпурную, но и алую, фиолетовую, коричневую, черную, серую и почти белую. Краски казались особенно мягкими из-за осенней мглы, неподвижно висевшей в воздухе. А когда шли дожди, мягкость красок сменялась блеском. Небо, покрытое облаками, все же давало достаточно света, чтобы мокрые леса могли загораться вдали, как багряные пожары. В сосновых чащах дрожали от холода березы, осыпанные сусальной позолотой. Эхо от ударов топора, далекое ауканье баб и ветер от крыльев пролетевшей птицы стряхивали эту листву. Вокруг стволов лежали широкие круги от палых листьев. Деревья начинали желтеть снизу: я видел осины, красные внизу и совсем еще зеленые на верхушках.
Однажды осенью я ехал на лодке по Прорве. Был полдень. Низкое солнце висело на юге. Его косой свет падал на темную воду и отражался от нее. Полосы солнечных отблесков от волн, поднятых веслами, мерно бежали по берегам, поднимаясь от воды и потухая в вершинах деревьев. Полосы света проникали в гущу трав и кустарников, и на одно мгновенье берега вспыхивали сотнями красок, будто солнечный луч ударял в россыпи разноцветной руды. Свет открывал то черные блестящие стебли травы с оранжевыми засохшими ягодами, то огненные шапки мухоморов, как будто забрызганные мелом, то слитки слежавшихся дубовых листьев и красные спинки божьих коровок.
Часто осенью я пристально следил за опадающими листьями, чтобы поймать ту незаметную долю секунды, когда лист отделяется от ветки и начинает падать на землю. Но это мне долго не удавалось. Я читал в старых книгах о том, как шуршат падающие листья, но я никогда не слышал этого звука. Если листья и шуршали, то только на земле, под ногами человека. Шорох листьев в воздухе казался мне таким же неправдоподобным, как рассказы о том, что весной слышно, как прорастает трава.
Я был, конечно, неправ. Нужно было время, чтобы слух, отупевший от скрежета городских улиц, мог отдохнуть и уловить очень чистые и точные звуки осенней земли.
Как-то поздним вечером я вышел в сад, к колодцу. Я поставил на сруб тусклый керосиновый фонарь «летучую мышь» и достал воды. В ведре плавали листья. Они были всюду. От них нигде нельзя было избавиться. Черный хлеб из пекарни приносили с прилипшими к нему мокрыми листьями. Ветер бросал горсти листьев на стол, на койку, на пол, на книги, а то дорожкам сада было трудно ходить: приходилось идти по листьям, как зо глубокому снегу. Листья мы находили в карманах своих дождевых плащей, в кепках, в волосах – всюду. Мы спали на них и насквозь пропитались их запахом.
Бывают осенние ночи, оглохшие и немые, когда безветрие стоит над черным лесистым краем, и только колотушка сторожа доносится с деревенской околицы.
Была как раз такая ночь. Фонарь освещал колодец, старый клен под забором и растрепанный ветром куст настурции на пожелтевшей клумбе.
Я посмотрел на клен и увидел, как осторожно и медленно отделился от ветки красный лист, вздрогнул, на одно мгновение остановился в воздухе и косо начал падать к моим ногам, чуть шелестя и качаясь. Впервые я услыхал шелест падающего листа – неясный звук, похожий на детский шепот.
Ночь стояла над притихшей землей. Разлив звездного блеска был ярок, почти нестерпим. Осенние созвездия блистали в ведре с водой и в маленьком оконце избы с такой же напряженной силой, как и на небе.
Созвездия Персея и Ориона проходили над землей свой медлительный путь, дрожали в воде озер, тускнели в зарослях, где дремали волки, и отражались на чешуе рыб, спавших на отмелях в Старице и Прорве.
К рассвету загорался зеленый Сириус. Его низкий огонь всегда запутывался в листве ив. Юпитер закатывался в лугах над черными стогами и сырыми дорогами, а Сатурн поднимался с другого края неба, из лесов, забытых и брошенных по осени человеком.
Звездная ночь проходила над землей, роняя холодные искры метеоров, в шелесте тростников, в терпком запахе осенней воды.
В конце осени я встретил на Прорве Прохора. Седой и косматый, обвяленный рыбьей чешуей, он сидел под кустами тальника и удил окуней.
На взгляд Прохору было лет сто, не меньше. Он улыбнулся беззубым ртом, вытащил из кошелки толстого очумелого окуня и похлопал его по жирному боку – похвастался добычей.
До вечера мы удили вместе, жевали черствый хлеб и вполголоса разговаривали о недавнем лесном пожаре.
Он начался около деревушки Лопухи, на поляне, где косари забыли костер. Дул суховей. Огонь быстро погнало на север. Он двигался со скоростью двадцати километров в час. Он гудел, как сотни самолетов, идущих бреющим полетом над землей.
В небе, затянутом дымом, солнце висело, как багровый паук на плотной седой паутине. Гарь разъедала глаза. Падал медленный дождь из золы. Он покрывал серым налетом речную воду. Иногда с неба слетали березовые листья, превращенные в пепел. Они рассыпались в пыль от малейшего прикосновения.
По ночам угрюмое зарево клубилось на востоке, по дворам тоскливо мычали коровы, ржали лошади, и на горизонте вспыхивали белые сигнальные ракеты – это красноармейские части, гасившие пожар, предупреждали друг друга о приближении огня.
Возвращались мы с Прорвы к вечеру. Солнце садилось за Окой. Между нами и солнцем лежала серебряная тусклая полоса. Это солнце отражалось в густой осенней паутине, покрывшей луга.
Днем паутина летала по воздуху, запутывалась в нескошенной траве, пряжей налипала на весла, на лица, на удилища, на рога коров. Она тянулась с одного берега Прорвы на другой и медленно заплетала реку легкими и липкими сетями. По утрам на паутине оседала роса. Покрытые паутиной и росами ивы стояли под солнцем, как сказочные деревья, пересаженные в наши земли из далеких стран.
На каждой паутине сидел маленький паук. Он ткал паутину в то время, когда ветер нес его над землей. Он пролетал на паутине десятки километров. Это был перелет пауков, очень похожий на осенний перелет птиц. Но до сих пор никто не знает, зачем каждую осень летят пауки, покрывая землю своей тончайшей пряжей.
Дома я отмыл паутину с лица и затопил печь. Запах березового дыма смешивался с запахом можжевельника. Пел старый сверчок, и под полом ворошились мыши. Они стаскивали в свои норы богатые запасы – забытые сухари и огарки, сахар и окаменелые куски сыра.
Глубокой ночью я проснулся. Кричали вторые петухи, неподвижные звезды горели на привычных местах, и ветер осторожно шумел над садом, терпеливо дожидаясь рассвета. ————————————————- Рассказы К.Г.Паустовского. Читаем бесплатно онлайн
Читать другие произведения Паустовского. Список
Жёлтый цвет — Википедия
Жёлтый
HEX
FFFF00
RGB¹ (r, g, b)
(255, 255, 0)
CMYK (c, m, y, k)
(0, 0, 100, 0)
HSV² (h, s, v)
(60°, 100%, 100%)
Нормализовано к [0—255]
Нормализовано к [0—100]
Жёлтый
HEX
FFDF00
RGB¹ (r, g, b)
(255, 223, 0)
CMYK (c, m, y, k)
(2, 9, 95, 0)
HSV² (h, s, v)
(52°, 100%, 100%)
Нормализовано к [0—255]
Нормализовано к [0—100]
Жёлтый — цвета электромагнитного излучения с длинами волн от 550 до 590 нм[1]. Является дополнительным цветом к синему в RGB или дополнительным к фиолетовому в художественной практике и системе RYB. Однако в древности, из-за несовершенства имевшихся пигментов, его рассматривали как дополнительный к пурпурному.
Типографский жёлтый
HEX
FFED00
RGB¹ (r, g, b)
(255, 237, 0)
CMYK (c, m, y, k)
(0, 0, 100, 0)
HSV² (h, s, v)
(56°, 100%, 100%)
Нормализовано к [0—255]
Нормализовано к [0—100]
Один из стандартизованных оттенков жёлтого является компонентом системы CMYK. Его шестнадцатеричное обозначение в системе RGB — #ffff00.
Природные эталоны и образцы жёлтого цвета[править | править код]
Спектральные источники[править | править код]
Органические вещества жёлтого цвета[править | править код]
Жёлтый цвет цветкам одуванчика, горечавки, лютика, подсолнуха и т. д. придают каротиноиды: флавоксантин (англ.), тараксантин и лютеин.
Жёлтый цвет осенним листьям и зёрнам придают лютеин и ксантофилл, участвующий в фотосинтезе наряду с зелёным хлорофиллом.
Жёлтый цвет яичному желтку придаёт тот же ксантофилл, а также оранжевые каротиноиды. Они содержатся в зёрнах растений, поедаемых птицей.
Цвет мочи здоровых животных определяется органическим пигментом — билирубином, который образуется из гемоглобина.
При гепатите печень не в состоянии перерабатывать билирубин. Большое количество билирубина накапливается в крови, из-за чего кожа и белки глаз желтеют. Этот симптом называют желтухой.
Желчь имеет жёлтый цвет, поэтому в средние века лекарства из растений жёлтого цвета давали при заболеваниях печени. Некоторые из них вошли в научную медицину в той же роли (одуванчик, горечавка жёлтая).
Самый лёгкий и яркий цвет в спектре. Психологи называют жёлтый тонизирующим и «ободряющим» цветом, который стимулирующе воздействует на умственную жизнь человека.
В Российской империи до 1917 года в этот цвет выкрашивали государственные здания. «Жёлтым домом» в целом называли психиатрические больницы (например, «Горе от ума» А. С. Грибоедова, Явление 16: «Загорецкий: „Схватили, в жёлтый дом, и на цепь посадили“».
В русском языке для обозначения цветов, в которых в различной степени присутствует жёлтый оттенок используются сложные слова с первой составной частью изжелта-[2]:223, жёлто-, желтовато-. Например, изжелта-зелёный, желтовато-красный[3]:110.
А также использовали такие названия оттенков жёлтого[4]:
Абрикосовый — желтовато-соломенный, оранжевато-бледно-жёлтый, цвет абрикоса.
Аврорный — от имени Авроры — богини утренней зари в римской мифологии. Светлый оранжево-розовый или жёлтый с красноватым отливом.
Алебастровый (алавастровый) — бледно-жёлтый с матовым оттенком. Чаще этот цвет употребляют, когда говорят о цвете лица.
Блонды — кружева золотистого цвета из шёлка-сырца, особенно популярные в первой половине XIX века, очень дорогие, использовались для отделки женских платьев, чепцов, шляпок. Блондовый цвет — светлый, с золотисто-желтоватым отливом (отсюда появилось название светловолосых женщин — блондинка).
Бронзовый — золотисто-коричневый, тёмно-жёлтый с блеском, цвет бронза и загара.
Верблюжьей шерсти — буровато-жёлтый.
Вердепешевый — жёлтый или розовый оттенок зелёного.
Восковой — бледно-жёлтый. Обычно о цвете лица.
Вощаный — цвет воска, от жёлто-серого до янтарно-жёлтого.
Гороховый — серо-, зеленовато- или грязно-жёлтый. Во второй половине XIX века фразеологизмы «гороховая шинель» или «гороховое пальто» воспринимались как знак причастности к сыскному отделению, стали символом осведомителя.
Жирафовый — жёлто-коричневый.
Златозарный — ярко блестящий.
Золотой — жёлтый с блеском, цвета золота. Основной цвет в иконописи.
Изабеловый — бледно-соломенный, обычно относится к масти лошадей — светловолосой; изжелта — белесоватой при белом хвосте и гриве.
Изжелта — желтистый, с добавкой другого цвета.
«Кардинал на соломе» — сочетание жёлтого и красного (с этими цветами французская аристократия протестовала по поводу заключения в Бастилию кардинала де Роган в связи с делом об «ожерелье королевы»).
Кремовый — светлый жёлтовато-бежевый.
Лавальер — желтовато-светло-коричневый.
Лайм — насыщенный жёлтовато-зелёный, тёмный салатовый, цвета лайма.
Лани — желтовато-коричневый.
Нефритовый — насыщенный золотисто-жёлтый, как цвет некоторых сортов чая.
Оливковый — тёмный жёлтовато-зелёный, цвета оливок.
Опаловый — молочно-белый, матово-белый с желтизной или голубизной.
Отборный жёлтый — тёмно-желтый, цвет противотуманных фар автомобилей.
Палевый — бледно-жёлтый, розовато-бежевый оттенок жёлтого или соломенный цвет разных оттенков (от фр. paille — «солома». Согласно Далю, палевый — соломенного цвета, бледно-желтоватый. Бело-желтоватый, изжелта-белый; жёлто-белёсоватый; о лошадях: соловый и изабелловый; о собаках: половый; о голубях: глинистый. Карамзин воспевал палевые сливки[5]).
Песочный цвет — иссера-бледно-желтоватый.
Плавый — изжелта-беловатый, бело-жёлтый, соломенного цвета (от «плавить хлеб»).
Плерезы — белые траурные нашивки на чёрном платье.
«Последний вздох жако» — жёлто-рыжий. Возможно, потому, что перед смертью глаза попугая жако желтеют.
Прожелть — примесь жёлтого, желтизны. Зелёный с прожелтью.
Сомо — от французского «лосось», «сёмга»: светлый розово-жёлтый, телесный — розовато-жёлтый.
Табачный — жёлто-коричневый.
Тармалама — очень плотная толстая шёлковая ткань золотистого цвета, одна из самых дорогих привозных восточных тканей. Использовалась при пошиве халатов.
Светлый и яркий хаки — соответствующие желтоватые вариации зелёно-коричневого.
Шампань — бледно-розово-жёлтый, цвета шампанского.
Шартрез — жёлто-зелёный.
Экрю — бледно-серо-жёлтый или светло-серо-жёлто-коричневый, цвет неотбелённого шёлка или льна.
Юфтевый — желтовато-светло-коричневый.
Янтарный — тёмный, насыщенный оранжево-жёлтый, цвет природного янтаря.
Жёлтый свет имеет минимальное рассеивание в атмосфере, поэтому используется как сигнальный, предупреждающий цвет; часто в сочетании с чёрными косыми полосами — для повышения визуальной контрастности.
Жёлтым цветом маркируют баллоны газов, используя его для:
Мифология и поверья[править | править код]
Чуваши полагают, что от желтухи хорошо помогают перья иволги (чуваш. Сар кайӑк — Жёлтая птица). В лесу разыскивают её гнездо, выбирают жёлтые перья, замачивают в воде, после чего этой водой моют тело больного.
Связи с Китаем и Востоком[править | править код]
В Китае жёлтый цвет символизировал одновременно жизнь и смерть. Обитель мёртвых называли «Жёлтыми ключами», но жёлтый журавль был аллегорией бессмертия[6].
Жёлтый цвет символизировал Китай и китайского императора. Китайские простолюдины в прошлом не имели права одеваться в жёлтое, поскольку это был цвет правящей династии.
Графитовые карандаши красят в жёлтый цвет. Этот обычай связан с тем, что лучший графит был в Китае, и прошлом в жёлтый цвет красили только китайские карандаши. По другой версии, чешская фабрика Кохинор, начавшая массовое производство карандашей, использовала для их покраски цвета имперского флага Австрии — чёрный и золотисто-желтый.
Жёлтой расой («желтолицыми») называют монголоидную расу, особенно тех её представителей, которые произошли из Азии, см. также Жёлтая опасность.
Жёлтое море — названо так потому, что впадающая в него река Хуанхэ приносит много взвешенного материала, замутняя воду.
«Жёлтая вера» (монг. шарын шашин)[7] — наиболее распространённое в монголоязычном мире обозначение буддийской тибетской школы Гелуг, прижившееся в Европе в форме «желтошапочники». Оба варианта обязаны своим происхождением цвету одеяния монахов этой школы. Словосочетание «жёлтая вера» часто применялось и в качестве синонима буддизма в целом.
Литературные ассоциации[править | править код]
В русской поэзии XVIII—XIX веков для обозначения жёлтого цвета, как правило, используется эпитет «золотой» («золотые поля», «золотые лучи солнца», «золотые волосы»). В прозе, начиная со второй половины XIX века, названия жёлтого цвета используются в прямом значении и вместе с тем связываются с негативными коннотациями болезней (пожелтевшее лицо) и насилия (окраска административных зданий в Санкт-Петербурге и других городах).
Содержание жёлтого и золотого цвета в спектрах писателей (в %)[8]
писатель
жёлтый
золотой
М. В. Ломоносов
4,6
13,5
В. К. Тредиаковский
1,8
23,6
А. П. Сумароков
4,8
26,3
Г. Р. Державин
2,5
17,5
В. В. Капнист
4,2
29,6
А. С. Пушкин
4,3
16,3
М. Ю. Лермонтов
3,5
10,1
Ф. И. Тютчев
2,4
22,5
Н. В. Гоголь
5,0
10,6
Л. Н. Толстой
7,9
1,7
Ф. М. Достоевский
10,6
2,5
Александр Блок в написании слова «жёлтый» различал «желтый» и «жолтый», требуя неукоснительного соблюдения этого различия прямыми указаниями в рукописях и корректурных оттисках:[9]
Так, например, в понятие «жолтый» А. Блок, как видно из его дневников и писем, вкладывал особый идейно-психологический смысл («жолтый» — как синоним душевной сытости, мещанского самодовольства, всяческого хамства) — в отличие от слова «жёлтый», служившего просто обозначением цвета.
Примером может служить стихотворение «Фабрика» («В соседнем доме окна жолты»).[10]
В памфлете Максима Горького «Город Жёлтого Дьявола» Нью-Йорк изображается городом, жизнь которого подчинена погоне за деньгами.
В рассказе Тэффи «Жизнь и воротник» жёлтый бантик на воротнике блузки превратил порядочную женщину в легкомысленную расточительницу и бессовестную обманщицу.
В романе М. Булгакова «Мастер и Маргарита» Маргарита была с жёлтыми (как символ будущих испытаний) мимозами при встрече с Мастером: «Она несла в руках отвратительные, тревожные жёлтые цветы. Чёрт их знает, как их зовут, но они первые почему-то появляются в Москве. И эти цветы очень отчётливо выделялись на чёрном её весеннем пальто. Она несла жёлтые цветы! Нехороший цвет. Она повернула с Тверской в переулок и тут обернулась. Ну, Тверскую вы знаете? По Тверской шли тысячи людей, но я вам ручаюсь, что увидела она меня одного и поглядела не то что тревожно, а даже как будто болезненно. И меня поразила не столько её красота, сколько необыкновенное, никем не виданное одиночество в глазах! Повинуясь этому жёлтому знаку, я тоже свернул в переулок и пошёл по её следам…»
В православии[править | править код]
Жёлтый цвет — синоним и образ золота в русской иконе. Означает тепло и любовь, символ Божественного сияния, самого Бога. Это и цвет, и свет одновременно, образ света и символ света. Вторая ипостась Пресвятой Троицы — Сын Божий, Царь мира, Которому на иконах соответствует золотой (жёлтый) цвет. Жёлтый — цвет святителей — епископов и архиереев, угодивших Богу своею праведной жизнью. К ним относятся: Николай Мир Ликийский (празднование 22 мая по новому стилю и 19 декабря), Спиридон Тримифунтский (25 декабря), великий русский подвижник Тихон Задонский (26 августа) и многие другие. Золото вообще в христианской символике занимает особое место: золото принесли волхвы родившемуся Спасителю, ковчег Завета древнего Израиля был украшен золотом. Спасение и преображение человеческой души также сравнивается с золотом, переплавленным и очищенным в горниле. Золото как самый дорогой металл на земле служит выражением наиболее ценного и в мире духовном[11].
Культурные ассоциации[править | править код]
Связь с грехом, предательством и остракизмом[править | править код]
В средневековой Испании в жёлтое одевали сжигаемых на костре еретиков.
Иуду Искариота изображали в жёлтом плаще.
Жёлтый флаг на корабле (Yellow Jack) означает, что корабль находится на карантине.
В английском языке жёлтый цвет ассоциируется с трусостью. В арабском «жёлтая улыбка» — неискренняя улыбка. Во французском языке «жёлтый смех» (rire jaune) — искусственный смех.
Указом Николая I, узаконившим в дореволюционной России проституцию и публичные дома, проституткам вменялось в обязанность иметь специальный «жёлтый билет», в котором, в частности, подробно описывалось состояние их здоровья.
В. И. Ленин презрительно назвал II Интернационал «жёлтым» по аналогии с «жёлтыми билетами» проституток. При этом Социнтерн как правопреемник II Интернационала действительно и не без гордости использует жёлтый цвет как официальный, считая, что это цвет знамени тех, кто работает не за страх, а за совесть.
Призыв к осторожности[править | править код]
Жёлтый сигнал светофора означает, что запрещено начинать движение по перекрёстку, но можно продолжать уже начатое движение (впрочем, в некоторых странах светофоры вместо жёлтого имеют оранжевый фонарь).
На железнодорожном светофоре. Жёлтый сигнал разрешает проследовать со скоростью не более 60 км/ч, при этом следующий светофор «закрыт». А также 2 жёлтых сигнала означает следовать на боковой путь со скоростью не более 60 км/ч.
На дорогах некоторых стран, включая Россию, встречается мигающий жёлтый сигнал, означающий общий призыв к осторожности.
В автомобильных гонках жёлтый флаг тоже означает призыв к осторожности. В частности, жёлтый флаг запрещает обгон.
Жёлтая карточка в футболе означает предупреждение, в отличие от красной карточки, означающей немедленное удаление с поля. Жёлтая карточка используется и в других видах спорта. В регби она означает удаление на 10 минут.
Жёлтый цвет используют в маркировке для слабовидящих: им окрашивают блоки Брайля, бордюры, ступени, жёлтые круги наносят на стеклянные двери.
В России вре́менные дорожные знаки, а также таблички «объезд» имеют жёлтый фон.
В вексиллологии[править | править код]
Прочее о жёлтом цвете[править | править код]
«Жёлтый цвет» — одно из названий растения Девясил (Inula).
Жёлтой прессой называется низкопробная пресса, гонящаяся за сенсациями (часто дутыми или вымышленными) и сплетнями. Этот термин происходит от комикса «Жёлтый ребёнок» (The Yellow Kid), печатавшегося в 1894—1898 годах в газетах Нью-Йорк Уорлд (New York World), издаваемой Джозефом Пулитцером, и Нью-Йорк Джорнал Америкэн. Обе газеты, кроме печатания комикса, были известны тем, что сообщали об убийствах, несчастных случаях на пожарах и т. п. с целью развлечь своих читателей. Кроме того, они начали между собой полемику из-за авторства на комикс. Третья газета назвала их полемику жёлтой прессой, и выражение стало крылатым. По другой версии, название пошло от оттенка низкокачественной дешёвой бумаги, на которой печатались низкопробные издания.
Жёлтые страницы — раздел телефонного справочника, содержащий телефоны деловых организаций и учреждений, отсортированных по категориям. В бумажных справочниках этот раздел печатается на бумаге жёлтого цвета.
Такси в Нью-Йорке и в некоторых других местах, школьные автобусы в Канаде и США и некоторые автобусы в Великобритании красят в жёлтый цвет.
Жёлтым цветом выкрашены почтовые ящики на Украине, в Литве, Хорватии, Германии, Франции.
Долгое время в Нидерландах жёлтый был цветом общественного транспорта. В него красили автобусы, трамваи и пассажирские поезда.
Жёлтый чемодан — символ ежегодного фестиваля Kazantip.
Неопытного человека называют желторотым, потому что у многих птиц клюв птенцов жёлтый.
Жёлтый цвет иногда символизирует счастье и покой.
Жёлтый дом — разговорный термин, означающий психиатрическую лечебницу. Стены в психиатрических лечебницах часто красили в жёлтый цвет. Считалось, что это действует успокаивающе на пациентов.
Жёлтым металлом часто называют золото. Фасмер указывает, что слово «золото» произошло от слов, обозначающих цвет[15].
Некоторые сборники документов называются жёлтыми книгами.
В настоящее время во всем мире признаны смайлы жёлтого цвета.
В инкской узелковой письменности кипу жёлтый цвет обозначал золото (например, военная добыча, состоявшая из золота весом во столько-то единиц измерения[16]; однако какие именно единицы использовались из инкской системы мер и весов — неизвестно), а также кукурузу (при наличии вставленного в главный шнур маленького кукурузного початка, имевшего значение ключа для прочтения кипу). Например, жёлтая нить означала кукурузу, и если к ней была привязана синяя нить (определённая провинция) с тем или иным числом узелков, то это говорило о том или ином урожае в этой провинции. На нитях археологических кипу встречается реже всего.
Жёлтенький билет — бытовое название русских бумажных денежных знаков, достоинством в 1 рубль, имевших светло-коричневый цвет. Жёлтый билет — свидетельство на проживание, выдававшееся проститутке взамен паспорта.
Корпус Синестро из комиксов DC использует Жёлтые Кольца Силы.
Астрономия[править | править код]
В государственной символике России жёлтый цвет, как и в иконописи, заменял золотой. Его использовали в гербе: двуглавый орел был золотым, а также короны и скипетр. Стяги с золотым львом на красном поле сопровождали великих князей Владимирских. В определённые эпохи золотым был фон герба России (как, например, в эпоху Ивана Грозного). Затем сам орел становится золотым и изображается на белом фоне.
В царствование императора Александра II председателем геральдической палаты Российской империи бароном Кене внимание государя было обращено на то, что цвета государственного флага России не совпадают с цветами герба (что шло вразрез с правилами геральдики). И Указом Александра II от 11 июня 1858 года был введён чёрно-золотой-белый «флаг гербовых цветов»: «Описание Высочайше утверждённого рисунка расположения гербовых цветов Империи на знаменах, флагах и других предметах, употребляемых для украшений при торжественных случаях. Расположение сих цветов горизонтальное, верхняя полоса чёрная, средняя жёлтая (или золотая), а нижняя белая (или серебряная). Первые полосы соответствуют чёрному государственному орлу в жёлтом поле, и кокарда из сих двух цветов была основана императором Павлом I, между тем как знамена и другие украшения из сих цветов употреблялись уже во времена царствования императрицы Анны Иоанновны. Нижняя полоса белая или серебряная соответствует кокарде Петра Великого и императрицы Екатерины II; император же Александр I, после взятия Парижа в 1814 году, соединил правильную гербовую кокарду с древней Петра Великого, которая соответствует белому или серебряному всаднику (Св. Георгию) в московском гербе»[17].
↑ Артюшин Л. Ф. Цвет // Физическая энциклопедия : [в 5 т.] / Гл. ред. А. М. Прохоров. — М.: Большая российская энциклопедия, 1999. — Т. 5: Стробоскопические приборы — Яркость. — С. 419. — 692 с. — 20 000 экз. — ISBN 5-85270-101-7.
↑ Ожегов С. И. Словарь русского языка. — 10-е изд. — Мю: Советская Энциклопедия, 1973.
↑ Орфографический словарь русского языка / Под ред. С.Г.Бархударова, И. Ф. Протченко, Л. И. Скворцова. — 15-е изд. — М.: Русский язык, 1978.
↑ Русский цвет. М.: Издательский Дом «Экономическая газета», 2011.
↑ Кирсанова, Р. М. Костюм в русской художественной культуре XVIII — первой половины XX в.: опыт энциклопедии / Р. М. Кирсанова; под ред. Т. Г. Морозовой, В. Д. Синюкова. — М.: Большая Рос. энцикл., 1995.
↑ Символика цвета
↑ Кручкин Ю. Большой современный русско-монгольский — монгольско-русский словарь. М. 2006.
↑ С. М. Соловьёв. Изобразительные средства в творчестве Ф. М. Достоевского. М.: Советский писатель, 1979. С. 219—220.
↑ От редактора. — Александр Блок. Собрание сочинений в восьми томах. Том первый: Стихотворения 1897—1904. Вступительная статья, подготовка текста и примечания Вл. Орлова. М.—Л.: Государственное издательство художественной литературы, 1960. С. 568.
↑ Фабрика Архивная копия от 9 января 2004 на Wayback Machine
↑ Русский цвет. М.: Экономическая газета, 2011. С. 404—405
↑ Бовина Г. и Лыньковский В. «Листья жёлтые» — текст и слова песни в караоке на karaoke.ru
↑ История государственного флага Украины
↑ Государственные и исторические символы Украины (укр.)
↑ золото // Словарь Фасмера
↑ Антонио де ла Каланча. Моральная хроника Ордена Святого Августина в Перу. Том 1., стр. 176 (неопр.). Архивировано 21 августа 2011 года.
↑ Полное собрание законов Российской империи, т. XXXIII, Штаты и табели, № 33289
Коды ошибок и неисправностей Опель Зафира Б: расшифровка на русском
Владелец Zafira своими силами никогда бы своевременно не смог бы проверить работоспособность всех узлов машины. Ее оснастили системой самодиагностики, которая следит за работой каждого из узлов. А на актуальное состояние указывают коды ошибок Opel Zafira B.
Эти коды могут отличаться в зависимости от типа двигателя — бензинового или дизеля. А также от модификации трансмиссии — автоматической или механики. Подробную расшифровку всех их на русском языке можно найти ниже.
Как правильно расшифровать коды ошибок Opel Zafira A, B, C
Надпись состоит из пяти знаков. Первый из них — это буква, указывающая на тип системы, где обнаружена проблема:
В — кузов;
С — подвеска и ходовая;
Р — двигатель, коробка передач, датчики и электроцепи;
U — цифровые модули.
Второй знак, в виде цифры, указывает на специфику неисправности. Третий — на тип поломки. А последние два — на порядковый номер проблемы.
Как посмотреть ошибки на Опель Зафира
Существуют два основных способа. Первый предполагает использования педалей тормоза и газа при самодиагностике. В таком случае код появляется на дисплее. А второй требует использовать сканер — только так можно прочитать код, указывающий на неисправность цифровых модулей, ходовой и кузова. О необходимости узнать код говорит появление на панели приборов индикатора чека.
Как проверить ошибки на Зафире педальным способом
Неисправность типа Р можно считать с помощью выжимания педалей тормоза и газа. В случае если машина оснащена МКПП, выполняются такие действия:
выжимают одновременно обе педали;
вставляют ключ в замок зажигания и активизируют его без запуска мотора;
код появляется почти сразу.
Несколько иной будет процедура считывания ошибки у авто с АКПП:
в замок зажигания вставляют ключ и активируют его без включения мотора;
выжимают педаль тормоза и не отпускают;
рычаг коробки передач переводят в положение D;
отключают зажигание и отпускают тормоз;
одновременно нажимают на тормоз и газ;
активируют зажигание без пуска мотора;
ждут появления ошибки на дисплее.
Необходимо помнить о том, что педаль газа выжимают в пол, в то время, как тормоза — со средним усилием.
Как сбросить ошибки на Опель Зафира
Чтобы скинуть код, необходимо выполнить следующую процедуру:
отключить систему зажигания;
нажать на кнопку сброса суточного пробега и дождаться появления в течении 3 секунд на экране индикации интервалов техобслуживания;
нажать на педаль тормоза;
включить зажигание;
дождаться появления на экране моргающей надписи InSp с кодом.
Исчезновение символов будет означать, что удалось скинуть ошибку и она исчезла из памяти бортового компьютера.
Часто встречающиеся коды
Современный набор неисправностей Зафиры начали помещать с модели первого поколения 1999 года. После появления 2 версии – кол-во неисправностей и кодов увеличилось.
Код ошибки Зафира Б: 036504
Свидетельствует о поломке датчика коленвала мотора Z18XER, которая может быть вызвана:
неисправностью устройства;
засорением контактов в колодке;
повреждением проводов электроцепи;
проблемами в работе ЭБУ.
Для устранения отключают от контроллера проводку и чистят разъемы. Частое загрязнение связано с местонахождением датчика в моторном отсеке.
Зафира Б: ошибка 170000
Встречается у авто с КПП-роботом и говорит чаще о повреждении проводов рычага трансмиссии. Сопровождается толчками во время езды.
1161 — ошибка
001161 у Зафиры возникает после замены ремня ГРМ из-за неправильных фаз распределения. Для устранения необходима диагностика установки валов, в частности соответствие отметок на распределительном и коленчатом валах.
Неисправность 000970
Ошибка U000970 говорит о нарушении связи между модулями управления. Причина может быть в плохом контакте, но если это не так, то потребуется замена одного из них.
030401 — код
Свидетельствует о плохой работе датчика рапредвала. Для устранения, нужно:
продиагностировать датчик — сломанный требует замены;
проверить провода — причина может крыться в нарушении целостности их или изоляции;
проверить работоспособность контактов — в случае проблем, меняют колодку.
Ошибка 059704
Высвечивается, если клапан управления подачей антифриза зависает. Появляется после замены последнего из-за подвисания программы. Если залипание возникает по-настоящему, то клапан требует замены.
Ошибка P0301 — Opel Zafira
030101 относится к семейству кодов 0300, свидетельствующих о пропусках зажигания в одном из цилиндров двигателя. Последние цифры кода обозначают цилиндр, в котором это происходит. Для понимания причины проводят диагностику расходометра воздуха и кислородного контроллера, воздушного фильтра. Сломанные элементы меняют на новые.
Ошибка 1462
Свидетельствует о неисправности электромагнитных клапанов фазовращателей распределительных валов двигателя. Для устранения неполадок, проводят чистку контактов. Если вина не обнаружена, требуется замена клапанов.
Неисправность 001004
Означает неполадку в работе контроллера распределительного вала. При выходе из строя датчика двигатель не заводится. В машине может быть установлено два контроллера, необходимо протестировать каждый из них.
13604 — код
013604 свидетельствует о неисправности датчика кислорода. Обратите внимание на состояние электропроводки.
P0170 — ошибка Zafira
Говорит о неправильном формировании горючей смеси в цилиндрах мотора. Необходима диагностика элементов, в частности датчика массового расхода воздуха — он может требовать очистки.
62104 — неисправность Зафира Б: расшифровка
Говорит о неправильном напряжении в сети машины. Может появится чек и работа индикатора разряда аккумулятора. Причина кроется в окислении контактов или поломке электропроводки, также виновными могут быть неполадки с диодным мостом генератора.
Зафира: ошибка 4205а
Говорит о неисправностях катализатора. Узел нужно продиагностировать и удалить при необходимости.
Неисправность 212052
Говорит о необходимости диагностики датчика положения педали акселератора Zafira. Возможно неправильное отношение сигнала.
Ошибка P1895
Свидетельство поломки трансмиссии. Особое внимание необходимо уделить проверке целостности проводки КПП.
3608
Свидетельствует о плохой работе подогревателя лямбда-зонда. Причина может крыться, как в повреждении электропроводки, так и устройства. Проверке подлежат кислородные датчики.
P0400
Говорит о том, что в системе рециркуляции отработанных газов произошла критическая неисправность. Автомобиль требует вмешательства специалистов.
Ошибка 161450
Означает неверное значение транспондерного ключа. Обычно возникает, когда неправильно считывается метка ИММО. Необходимо уделить внимание CAN-шине, иногда не обойтись без замены иммобилайзера.
013611
Свидетельствует о плохой работе датчика кислорода Zafira. Причиной бывает поломка или повреждение кабелей. Стоит проверить лямбда-зонд и провести чистку контактов.
Код неисправности 11014
Говорит о проблемах работы датчика температуры всасываемого воздуха. Обычно возникают из-за поломки фиксатора регулятора.
U2105 00 — ошибка
Говорит об отсутствии связи с CAN-Bus шиной. Явный признак того, что пришло время устроить диагностику электроники машины.
Ошибка F
Связана с проблемами в работе коробки передач. Например, если авто не заводится, то часто она сигнализирует о необходимости менять щетки изотроника. Желательна профессиональная диагностика даже для выяснения проблемного звена, делать ремонт своими руками не рекомендуется. На авто с МКПП практически не проявляется.
Зафира: ошибка машинка с ключиком
Индикатор чека горит при большом количестве неисправностей. После устранения последних, чтобы его убрать, надо отключить минусовую клемму аккумулятора на 10 минут.
Ошибка ESP
Встречается, если электроцепь контроллера температуры хладагента теряет рабочие характеристики. Фактические и нормативные показания расходятся из-за чего мотор не способен выйти на рабочую температуру и потребление топлива увеличивается. Без замены контроллера не обойтись.
161600 — ошибка
У Зафиры свидетельствует о том, что среда СИМ неправильно идентифицирована. Обычно причина кроется в неисправности CAN-шины.
48106 — код Зафира Б
Появление ошибки — свидетельствует о неисправности цепи управления вентилятором охлаждения радиатора. Пропеллер, при этом, может работать и отключаться лишь, когда нужно перейти на усиленный рабочий режим. Для устранения ошибки надо проверить:
Мотор электровентилятора и заменить его, в случае выявления неисправности.
Целостность проводки и ее изоляции, заменить в случае потребности.
Очистить, в случае необходимости, колодку.
Предохранители и реле.
Итог
Зафира не из тех моделей, которые слишком часто докучают владельцам появлением немотивированных ошибок. Но с определенными проблемами столкнуться придется, особенно с проводкой, работой валов и механизмов, ответственных за формирование топливной смеси. В устранении неполадок помогут расшифровки кодов.
Самый полный список ошибок по системе OBD-II
Самый полный список ошибок по системе OBD-II
Пятизначный код ошибки
Первая позиция:
P — is for powertrain codes; B — is for body codes; C — is for chassis codes.
Вторая позиция:
0 — общий для OBD-II код 1 — код производителя.
Третья позиция:
Тип неисправности:
1 — топливная система или воздухоподача 2 — топливная система или воздухоподача 3 — система зажигания 4 — вспомогательный контроль 5 — холостой ход 6 — ECU или его цепи 7 — трансмиссия 8 — трансмиссия
Четвертая и пятая позиции:
Порядковый номер ошибки
P0100 Неисправность в цепи расходомера воздуха P0101 Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха P0102 Низкий показатель расходомера воздуха P0103 Высокий показатель расходомера воздуха P0104 Неисправность расходомера воздуха P0105 Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора P0106 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора P0107 Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора P0108 Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора P0109 Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора P0109 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске P0111 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске P0112 Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске P0113 Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске P0114 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске P0115 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя P0116 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя P0117 Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя P0118 Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя P0119 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя P0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А P0121 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель А P0122 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А P0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А P0124 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А P0125 Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости P0126 Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы P0130 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) P0131 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) P0132 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) P0133 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1) P0134 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1) P0135 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1) P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) P0137 Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) P0138 Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) P0139 С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2) P0140 Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1) P0141 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) P0142 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) P0143 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) P0144 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) P0145 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3) P0146 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3) P0147 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3) P0150 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) P0151 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) P0152 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) P0153 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1) P0154 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1) P0155 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1) P0156 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) P0157 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) P0158 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) P0159 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2) P0160 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2) P0161 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) P0162 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) P0163 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) P0164 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) P0165 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 3) P0166 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3) P0167 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 3) P0170 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1) P0171 Смесь бедная (bank 1) P0172 Смесь богатая (bank 1) P0173 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2) P0174 Смесь бедная (bank 2) P0175 Смесь богатая (bank 2) P0176 Неисправность в цепи датчика состава смеси P0177 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик состава смеси P0178 Низкий показатель датчика состава смеси P0179 Высокий показатель датчика состава смеси P0180 Неисправность в цепи датчика А температуры топлива P0181 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А температуры топлива P0182 Низкий показатель датчика А температуры топлива P0183 Высокий показатель датчика А температуры топлива P0184 Неисправность датчика А температуры топлива P0185 Неисправность в цепи датчика B температуры топлива P0186 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B температуры топлива P0187 Низкий показатель датчика B температуры топлива P0188 Высокий показатель датчика B температуры топлива P0189 Неисправность датчика B температуры топлива P0190 Неисправность в цепи датчика температуры топлива P0191 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива P0192 Низкий показатель датчика температуры топлива P0193 Высокий показатель датчика температуры топлива P0194 Неисправность датчика температуры топлива P0195 Неисправность датчика температуры масла P0196 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры масла P0197 Низкий показатель датчика температуры масла P0198 Высокий показатель датчика температуры масла P0199 Неисправность датчика температуры масла P0200 Неисправность в цепи форсунки P0201 Неисправность форсунки — цилиндр 1 P0202 Неисправность форсунки — цилиндр 2 P0203 Неисправность форсунки — цилиндр 3 P0204 Неисправность форсунки — цилиндр 4 P0205 Неисправность форсунки — цилиндр 5 P0206 Неисправность форсунки — цилиндр 6 P0207 Неисправность форсунки — цилиндр 7 P0208 Неисправность форсунки — цилиндр 8 P0209 Неисправность форсунки — цилиндр 9 P0210 Неисправность форсунки — цилиндр 10 P0211 Неисправность форсунки — цилиндр 11 P0212 Неисправность форсунки — цилиндр 12 P0213 Неисправность 1 форсунки при пуске P0214 Неисправность 2 форсунки при пуске P0215 Неисправность стопорного клапана двигателя P0216 Неисправность в цепи регулировки момента зажигания P0217 Перегрев двигателя P0218 Перегрев трансмиссии P0219 Слишком высокие обороты двигателя P0220 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B P0221 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель B P0222 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B P0223 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B P0224 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B P0225 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель С P0226 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C P0227 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C P0228 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C P0229 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C P0230 Неисправность в первичной цепи топливного насоса P0231 Низкий показатель вторичной цепи топливного насоса P0232 Высокий показатель вторичной цепи топливного насоса P0233 Неисправность во вторичной цепи топливного насоса P0234 Перегрузка двигателя P0235 Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора P0236 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А турбокомпрессора P0237 Низкий показатель датчика А турбокомпрессора P0238 Высокий показатель датчика А турбокомпрессора P0239 Неисправность датчика B турбокомпрессора P0240 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B турбокомпрессора P0241 Низкий показатель датчика B турбокомпрессора P0242 Высокий показатель датчика B турбокомпрессора P0243 Неисправность соленоид А турбокомпрессора P0244 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора P0245 Низкий показатель соленоида А турбокомпрессора P0246 Высокий показатель соленоида А турбокомпрессора P0247 Неисправность соленоида B турбокомпрессора P0248 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид B турбокомпрессора P0249 Низкий показатель соленоида B турбокомпрессора P0250 Высокий показатель соленоида B турбокомпрессора P0251 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) P0252 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) P0253 Низкий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) P0254 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) P0255 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) P0256 Неисправность датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) P0257 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) P0258 Низкий показатель датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) P0259 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) P0260 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) P0261 Низкий показатель цепи форсунки 1 цилиндра P0262 Высокий показатель цепи форсунки 1 цилиндра P0263 Неправильно сбалансирован 1 цилиндр P0264 Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндра P0265 Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндра P0266 Неправильно сбалансирован 2 цилиндр P0267 Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндра P0268 Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндра P0269 Неправильно сбалансирован 3 цилиндр P0270 Низкий показатель цепи форсунки 4 цилиндра P0271 Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндра P0272 Неправильно сбалансирован 4 цилиндр P0273 Низкий показатель цепи форсунки 5 цилиндра P0274 Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндра P0275 Неправильно сбалансирован 5 цилиндр P0276 Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндра P0277 Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндра P0278 Неправильно сбалансирован 6 цилиндр P0279 Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндра P0280 Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра P0281 Неправильно сбалансирован 7 цилиндр P0282 Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндра P0283 Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндра P0284 Неправильно сбалансирован 8 цилиндр P0285 Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндра P0286 Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндра P0287 Неправильно сбалансирован 9 цилиндр P0288 Низкий показатель цепи форсунки 10 цилиндра P0289 Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндра P0290 Неправильно сбалансирован 10 цилиндр P0291 Низкий показатель цепи форсунки 11 цилиндра P0292 Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндра P0293 Неправильно сбалансирован 11 цилиндр P0294 Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндра P0295 Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндра P0296 Неправильно сбалансирован 12 цилиндр P0300 Нарушен порядок зажигания цилиндров P0301 Нарушен порядок зажигания 1 цилиндра P0302 Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра P0303 Нарушен порядок зажигания 3 цилиндра P0304 Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра P0305 Нарушен порядок зажигания 5 цилиндра P0306 Нарушен порядок зажигания 6 цилиндра P0307 Нарушен порядок зажигания 7 цилиндра P0308 Нарушен порядок зажигания 8 цилиндра P0309 Нарушен порядок зажигания 9 цилиндра P0311 Нарушен порядок зажигания 11 цилиндра P0312 Нарушен порядок зажигания12 цилиндра P0320 Неисправность в цепи распределителя зажигания P0321 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик цепи распределителя зажигания P0322 Нет сигнала от датчика цепи распределителя зажигания P0323 Неисправность датчика цепи распределителя зажигания P0325 Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) P0326 Неправильный показатель / не отрегулирован 1 датчик детонации (bank 1 или датчик) P0327 Низкий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) P0328 Высокий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) P0329 Неисправность 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) P0330 Неисправность в цепи 2 датчика детонации (bank 2) P0331 Неправильный показатель / не отрегулирован 2 датчик детонации (bank 2) P0332 Низкий показатель 2 датчика детонации (bank 2) P0333 Высокий показатель 2 датчика детонации (bank 2) P0334 Неисправность 2 датчика детонации (bank 2) P0335 Неисправность в цепи датчика А положения коленвала P0336 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А положения коленвала P0337 Низкий показатель датчика А положения коленвала P0338 Высокий показатель датчика А положения коленвала P0339 Неисправность датчика А положения коленвала P0340 Неисправность в цепи датчика положения распредвала P0341 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала P0342 Низкий показатель датчика положения распредвала P0343 Высокий показатель датчика положения распредвала P0344 Неисправность датчика положения распредвала P0350 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания P0351 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания A P0352 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания B P0353 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания C P0354 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания D P0355 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания E P0356 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания F P0357 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания G P0358 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания H P0359 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания I P0360 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания J P0361 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания K P0362 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания L P0370 Неисправность сигнала А таймера P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера P0374 Нет импульсов сигнала А таймера P0375 Неисправность сигнала B таймера P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера P0379 Нет импульсов сигнала B таймера P0380 Неисправность в цепи А подогрева свечи накаливания P0381 Неисправность в цепи А индикатора подогрева свечи накаливания P0382 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов P0385 Неисправность в цепи датчика B положения коленвала P0386 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B положения коленвала P0387 Низкий показатель датчика B положения коленвала P0388 Высокий показатель датчика B положения коленвала P0389 Неисправность датчика B положения коленвала P0400 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов P0401 Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов P0402 Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов P0403 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов P0404 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик системы рециркуляции выхлопных газов P0405 Низкий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов P0406 Высокий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов P0407 Низкий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов P0408 Высокий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов P0410 Неисправность впускного коллектора P0411 Неправильно отрегулирован расход во впускном коллекторе P0412 Неисправность в цепи клапана А впускного коллектора P0413 Разомкнута цепь клапана А впускного коллектора P0414 Короткое заземление в цепи клапана А впускного коллектора P0415 Неисправность в цепи клапана B впускного коллектора P0416 Разомкнута цепь клапана B впускного коллектора P0417 Короткое заземление в цепи клапана B впускного коллектора P0418 Неисправность в цепи реле А впускного коллектора P0419 Неисправность в цепи реле B впускного коллектора P0420 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1) P0421 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1) P0422 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1) P0423 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1) P0424 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 1) P0430 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2) P0431 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2) P0432 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2) P0433 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2) P0434 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 2) P0440 Неисправность в системе контроля за отводом паров топлива P0441 Неправильно отрегулирован расход в системе контроля за отводом паров топлива P0442 Небольшая утечка в системе контроля за отводом паров топлива P0443 Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива P0444 Разомкнута цепь контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива P0445 Короткое замыкание в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива P0446 Неисправность в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива P0447 Разомкнута цепь датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива P0448 Короткое замыкание в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива P0449 Неисправность в цепи соленоида системы контроля за отводом паров топлива P0450 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива P0451 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления системы контроля за отводом паров топлива P0452 Низкий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива P0453 Высокий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива P0454 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива P0455 Значительная утечка в системе контроля за отводом паров топлива P0460 Неисправность в цепи датчика уровня топлива P0461 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик уровня топлива P0462 Низкий показатель датчика уровня топлива P0463 Высокий показатель датчика уровня топлива P0464 Неисправность датчика уровня топлива P0465 Неисправность в цепи датчика расхода продувки P0466 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик расхода продувки P0467 Низкий показатель датчика расхода продувки P0468 Высокий показатель датчика расхода продувки P0469 Неисправность датчика расхода продувки P0470 Неисправность в цепи датчика давления выхлопных газов P0471 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления выхлопных газов P0472 Низкий показатель датчика давления выхлопных газов P0473 Высокий показатель датчика давления выхлопных газов P0474 Неисправность датчика давления выхлопных газов P0475 Неисправность в цепи контрольного клапана давления выхлопных газов P0476 Неправильный показатель / не отрегулирован контрольный клапан давления выхлопных газов P0477 Низкий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов P0478 Высокий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов P0479 Неисправность контрольного клапана давления выхлопных газов P0480 Неисправность в цепи 1 вентилятора P0481 Неисправность в цепи 2 вентилятора P0482 Неисправность в цепи 3 вентилятора P0483 Неисправность вентилятора P0484 Ток перегрузки в цепи вентилятора P0485 Неисправность в цепи заземления вентилятора P0500 Неисправность в цепи датчика скорости P0501 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик скорости P0502 Низкий показатель датчика скорости P0503 Высокий или нестабильный показатель датчика скорости P0505 Неправильно отрегулирован холостой ход P0506 Обороты холостого хода ниже нормы P0507 Обороты холостого хода выше нормы P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла P0521 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления масла P0522 Низкое напряжение датчика давления масла P0523 Высокое напряжение датчика давления масла P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера P0531 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля P0551 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля P0560 Неправильно отрегулировано напряжение системы P0561 Напряжение системы нестабильно P0562 Низкое напряжение системы P0563 Высокое напряжение системы P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля P0571 Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля P0574 Неисправность системы круиз-контроля P0575 Неисправность системы круиз-контроля P0576 Неисправность системы круиз-контроля P0576 Неисправность системы круиз-контроля P0578 Неисправность системы круиз-контроля P0579 Неисправность системы круиз-контроля P0580 Неисправность системы круиз-контроля P0600 Неисправность при связи с системой P0601 Память блока управления (ROM) P0602 Программная ошибка блока управления P0603 Ошибка в постоянной памяти (KAM) блока управления P0604 Ошибка в памяти (RAM) блока управления P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления P0606 Неисправность процессора PCM P0608 Неисправность датчика VSS «A» блока управления P0609 Неисправность датчика VSS «B» блока управления P0620 Неисправность в цепи управления генератора P0621 Неисправность в цепи лампы «L» генератора P0622 Неисправность в блоке «F» генератора P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива P0700 Неисправность в системе контроля трансмиссии P0701 Неправильно отрегулирована система контроля трансмиссии P0702 Электрическая система контроля трансмиссии P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL) P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии P0709 Неисправность датчика трансмиссии P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины P0718 Неисправность датчика оборотов турбины P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления P0742 Повреждена муфта сцепления P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления P0745 Неисправность в цепи соленоида давления P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления P0747 Поврежден соленоид давления P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления P0749 Неисправность соленоида давления P0750 Неисправность переключателя А соленоида P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида P0752 Повреждение переключателя А соленоида P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида P0754 Неисправность переключателя А соленоида P0755 Неисправность переключателя B соленоида P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида P0757 Повреждение переключателя B соленоида P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида P0759 Неисправность переключателя B соленоида P0760 Неисправность переключателя C соленоида P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида P0762 Повреждение переключателя C соленоида P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида P0764 Неисправность переключателя C соленоида P0765 Неисправность переключателя D соленоида P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида P0767 Повреждение переключателя D соленоида P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида P0769 Неисправность переключателя D соленоида P0770 Неисправность переключателя E соленоида P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида P0772 Повреждение переключателя E соленоида P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида P0774 Неисправность переключателя E соленоида P0780 Неисправность переключателя P0781 Неисправность 1-2 переключателей P0782 Неисправность 2-3 переключателей P0783 Неисправность 3-4 переключателей P0784 Неисправность 4-5 переключателей P0785 Неисправность соленоида P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид P0787 Низкий показатель датчика соленоида P0788 Высокий показатель датчика соленоида P0789 Неисправность соленоида P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4 P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4 P1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) P1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) P1112 Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) P1133 Датчик 1 HO2S P1134 Таймер включения датчика HO2S P1200 Цепь управления форсункой P1336 Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP) P1350 Bypass Line Monitor P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC) P1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP) P1380 Неисправность в системе – невозможно считать данные P1406 Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile P1554 Цепь обратной связи с системой круиз-контроля P1626 Потеря сигнала от топливной системы P1629 Не поступает сигнал от топливной системы P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL) P1651 Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile P1651 Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C) P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet P1662 Цепь системы круиз-контроля P1663 Контрольная лампа перезарядки P1671 Контрольная лампа замены масла P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP) U1021 SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response U1039 SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect U1051 SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect U1073 SCP indicating the lack of engine coolant fan status response U1131 SCP indicating the lack of Fuel Pump status response U1135 SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect U1256 SCP indicating a communications error U1451 Lack of response from Passive Anti-Theft system (PATS) module — engine disabled
список неисправностей, причины и методы их устранения
Комментарии закрыты.
Он означает начало процесса извлечения кодов неисправностей.
Как сделать диагностику автомобиля OPEL ASTRA G (Джи), инструкция диагностики в описание
Эти системы управляют первичной цепью системы зажигания, топливными форсунками и системой холостого хода из одного общего блока, за исключением системы EZ-Plus, которая самодиагностика коды ошибок опель зафира системой зажигания отдельно. Так, обозначение говорит о том, что цепь, идущая к клапанам вентиляции топливных газов, повреждена или оборвана, рекомендуется проверить проводку. Р Блок управления сообщает о чрезмерно высокой температуре.
Opel Zafira › Бортжурнал › самодиагностика на наличие ошибок. •Первые 4 цифры показывают код ошибки,…
Р Был введен неверный код защитной системы.
Р — Р В системе были зарегистрированы дефекты в работе первичной или вторичной цепи катушек зажигания. Р Зарегистрированы дефекты в работе реле кондиционера — климат-система может не включаться. Он означает начало процесса извлечения кодов неисправностей.
Далее, выключите зажигание и отпустите педаль тормоза. Теперь вам нужно одновременно нажать на педаль газа и тормоза. Сделав это, удерживайте их в таком положении.
Далее, нужно включить зажигание, но мотор при этом заводить не следует. Подождите несколько секунд, удерживая свои ноги на обеих педалях до того момента, пока на панели приборов не появится сообщение с комбинацией цифр. В том случае, если на экранчике появились только нули, это значит, что бортовой компьютер не выявил каких-либо поломок в работе системы.
Содержание:
Если вы все сделали правильно, то на спидометре, где указан пробег транспортного средства, появится сообщение ECN и код неисправности. Некоторые путают эту аббревиатуру с ЕСП, что означает систему курсовой устойчивости, но это неверно. Код ошибки на панели приборов, появившийся в результате самостоятельной диагностики Также обратите внимание, что при нажатии на педали важно, чтобы активизировались концевые выключатели.
Именно поэтому на тормоз можно сильно не давить, со средним усилием, а газ необходимо нажать в пол до появления щелчка.
Сделав все правильно, вы увидите коды поломок. Первые четыре цифры комбинации обозначают код поломки, последующие две — ее значение. К примеру, поломка обозначает возникновение неисправности в функционировании цепи между ключом зажигания и иммобилайзером.
Самодиагностика Opel Zafira B
При самостоятельной диагностике коды поломок будут показываться в автоматическом режиме, один за другим. Расшифровка комбинаций Увидев на панели приборов комбинацию цифр, многие автолюбители задаются вопросом — что они означают? Вторая цифра означает источник кода, третья — систему зажигания, впрыска топлива, трансмиссию и т.
Разъем в Опель Зафира для диагностики при помощи специального оборудования Описание ошибок Поскольку всего кодов ошибок в авто Опель Зафира несколько тысяч, все их мы рассматривать не будем. Но ниже приведена расшифровка комбинации цифр, чаще всего встречаемых в автомобилях при диагностике. Код Описание Р Были замечены единичные или множественные пропуски зажигания.
Р — Р В системе были зарегистрированы дефекты в работе первичной или вторичной цепи катушек зажигания. Р Бортовой компьютер БК зафиксировал дефект в работе устройства контроля атмосферного давления. Р, Р Зафиксированы неисправности в работе первого или второго клапанов регулятора впуска воздуха.
Этот код означает, что возникла неполадка в цепи подключения датчика температуры охлаждающей жидкости. В таком случае для диагностики и решения неисправности нужно проверить разъемы и контакты контроллера или поискать обрыв поводов.
В дизельной вариации мотора после года выпуска модуль зажигания оставляет желать лучшего. Поэтому обладателям Opel Zafira B дизель часто встречается код — некорректная работа модуля зажигания. Для авто этого временного периода актуальны и проблемы с распределительным валом, ошибки и часто появляются на приборной панели в Опель.
Под первым кодом кроется сбой в синхронизации впускного распредвала, а второй обозначает неисправность выпускного распределительного вала. Р БК сообщает о поломке в работе блока управления или передаточного запоминающего устройства. Р Блок управления сообщает о чрезмерно высокой температуре. Р БК зафиксировал дефекты в работе цепи кислородного датчика — требуется заменить устройство. Р, Р Бортовым компьютером были найдены ошибки в работе электронного блока управления.
Эта комбинация цифр является часто встречаемой при диагностике Опель Зафира.
При появлении этого кода ЭБУ необходимо заменить. Р Был введен неверный код защитной системы. Р, Р БК сообщает автовладельцу о возникновении дефектов в работе иммобилайзера. В частности, речь идет о сигнале, подающемся с него — он неверен или потерян. Необходима более тщательная диагностика иммобилайзера.
Р Бортовым компьютером был зафиксирован неверный код защитной системы. Следует произвести более тщательную диагностику. Расположение диагностического разъема штырьковый диагностический разъем Диагностический разъем разъем ALDL по терминологии фирмы GM расположен в коробке предохранитепей под лицевой панелью со стороны пассажира или в моторном отсеке рядом с переборкой слева или справа см.
В моделях Frontera разъем расположен позади правой фары. Кроме того, возможно извлечение кодов неисправностей при помощи вспышек сигнальной лампочки.
Этот разъем предназначен для извлечения кодов неисправностей только при помощи считывателя кодов. Для извлечена кодов неисправностей Вам понадобится считыватель 4-значных P-кодов, которые генерируются в поздних моделях.
Как выполнить проверку?
В современной электронике с компьютерными микросхемами заложены обходы систем для «админа». Это набор действий, который запускает в бортовом компьютере режим отображения кодов ошибок с помощью мигания ламп. Чтобы посмотреть коды ошибок Опель Зафира Б, не прибегая к платным услугам считывания с помощью приборов, воспользуйтесь такой обходной системой. Схемы манипуляций очень простые, но отличаются для транспортных средств с разными КПП.
Для диагностики автомобиля с механической коробкой передач выполните такие шаги:
Сядьте за руль, нажмите на газ и тормоз вместе.
Поместите ключ в отверстие замка, не отпуская педали.
Сделайте один оборот ключом, не запуская при этом двигатель.
Останьтесь в таком положении, пока на панели приборов, где указывается пробег авто, не вспыхнет надпись.
Пример кода ошибки на приборной панели авто
Для автоматической КПП Опель Зафира Б шагов немного больше, но смысл тот же:
Находясь за рулем, вставьте ключ в замок зажигания.
Сделайте оборот ключом, не заводя при этом двигатель.
Зажмите педаль тормоза.
Поставьте рычаг коробки в положение D.
Выключите зажигание, снимите ногу с тормоза.
Одновременно зажмите педаль газа и тормоза.
Включите зажигание, не заводя мотор.
Останьтесь в этой позиции и дождитесь, пока на панели проборов вспыхнет надпись с цифрами и/или буквами.
Важно активизировать концевые выключатели во время «вызова» ошибок. Для этого выжимайте газ до упора, чтобы произошел щелчок, и одновременно жмите педаль тормоза.
Диагностика автомобиля
Если вы являетесь владельцем Опель Зафира, то вы и сами можете провести диагностику транспортного средства на предмет выявления поломок. Разумеется, это можно сделать и на специализированном оборудовании, но не всегда это имеет смысл. Особенно, если есть возможность самостоятельной проверки бортового компьютера. Следует отметить, что, в случае проверки системы авто на поломки своими руками, вы будете видеть коды, незначительно отличные от тех, которые увидит мастер при проверке на специализированном оборудовании.
Итак, как же самостоятельно произвести диагностику авто? Инструкция отличается для машин с автоматическими и механическими коробками передач.
Для механических КПП
Сядьте на водительское место, выжмите педаль газа и тормоза одновременно.
Когда педали выжаты, вставьте ключ в замок зажигания.
Проверните ключ на один оборот, но не заводите мотор.
Подождите несколько секунд, пока на панели приборов в том месте, где фиксируется километраж, не появится соответствующее сообщение.
Значок ECN, загоревшийся на панели приборов вашего Опеля, свидетельствует о наличии ошибок
Для автоматических КПП
Вставьте ключ в замок зажигания и проверните его, не заводя двигатель.
Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в таком положении.
Теперь вам необходимо переключить селектор вашей автоматической коробки передач в режим «D» (езда).
Далее, выключите зажигание и отпустите педаль тормоза.
Теперь вам нужно одновременно нажать на педаль газа и тормоза. Сделав это, удерживайте их в таком положении.
Далее, нужно включить зажигание, но мотор при этом заводить не следует.
Подождите несколько секунд, удерживая свои ноги на обеих педалях до того момента, пока на панели приборов не появится сообщение с комбинацией цифр.В том случае, если на экранчике появились только нули, это значит, что бортовой компьютер не выявил каких-либо поломок в работе системы.
Если вы все сделали правильно, то на спидометре, где указан пробег транспортного средства, появится сообщение ECN и код неисправности. К слову, ECN переводится, как Error code Number. Некоторые путают эту аббревиатуру с ЕСП, что означает систему курсовой устойчивости, но это неверно. В любом случае, будь у вас автомобиль с «автоматом» или «механикой», коды ошибок будут одинаковыми.
Код ошибки на панели приборов, появившийся в результате самостоятельной диагностики
Также обратите внимание, что при нажатии на педали важно, чтобы активизировались концевые выключатели. Именно поэтому на тормоз можно сильно не давить, со средним усилием, а газ необходимо нажать в пол до появления щелчка. Сделав все правильно, вы увидите коды поломок. Первые четыре цифры комбинации обозначают код поломки, последующие две — ее значение. К примеру, поломка 161450 обозначает возникновение неисправности в функционировании цепи между ключом зажигания и иммобилайзером.
При самостоятельной диагностике коды поломок будут показываться в автоматическом режиме, один за другим.
Можете ли вы самостоятельно провести диагностику Опель Зафира?
Опрос
Да, инструкция мне помогла
Нет, доверяю это дело специалистам
Загрузка …
Проведение диагностики автомобиля своими руками
Для проведения диагностики нужно выполнить некоторые действия, которые отличаются для автотранспорта с механикой и коробкой-автомат.
Для МКПП
Для механической КПП следует выполнить последовательность действий:
Сначала нужно отжать тормозную педаль и акселератора одновременно, но не сильно.
Затем следует вставить ключ.
Далее включаем зажигание, но не запускаем мотор.
Ожидаем, пока не появится сообщение об ошибке. Это код, который следует расшифровать.
Фотогалерея
1. Вставляем ключ зажигания. 2. Выжимаем две педали.
Для АКПП
Для диагностики Опель Астра Н с АКПП действия немного отличаются:
Сначала в замок вставляется ключ зажигания.
Затем, как и в случае с МКПП, включаем зажигание, не запуская мотор.
Жмем на тормозную педаль и удерживаем ее.
Селектор автомат-коробки ставим в положение Drive («D»).
Отключаем зажигание и снимаем ногу с педали тормоза.
На следующем этапе снова нужно нажать и на педаль тормоза, и на педаль акселератора одновременно, удерживая их некоторое время нажатыми.
Вновь включаем зажигание, не запуская силовой агрегат.
Удерживаем педали в нажатом положении до появления сообщения на приборке.
Если была соблюдена последовательность действия, то высветится сообщение «ECN» с шестизначным кодом ошибки.
Когда выжимаем педали, на тормоз нужно нажимать, прилагая средние усилия, а на педаль газа следует жать до упора, пока не послышится щелчок, это необходимо, чтобы сработали концевики (автор видео — VIDEO ZAG).
Если неисправностей несколько, то коды будут появляться друг за другом. В конце списка высветится код из 6 нулей. Если нули появятся сразу же, это говорит о том, что неполадок нет. Код неисправности находится в первых четырех цифрах, в последних двух зашифровано значение неисправности. Если количество цифр 5, то для расшифровки нужно спереди добавить нуль.
Рекомендуем к прочтению
Извлечение кодов без помощи считывателя мигающие коды Примечание: В процессе выполнения некоторых проверок возможно возникновение дополнительных кодов неисправностей. Будьте очень внимательны при проведении проверок чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение.
После тестирования все коды неисправностей необходимо стереть. Диагностический разъем расположен под лицевой панелью в коробке предохранителей со стороны пассажира Рис. Диагностический разъем расположен на переборке Bosch EZ-Plus 1. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. Разъем октан-корректора штырьковый разъем Соедините перемычкой гнезда А и В диагностического разъема см.
Как правильно расшифровать?
В результате самодиагностики на экране приборной панели появится код неисправности, обозначенный буквой и несколькими числами или только набором цифр. Надпись ECN и любая другая числовая комбинация, кроме одних нолей, говорит о наличии ошибок и проблем в работе автомобиля.
В пятизначных кодах сначала идет латинская буква:
«B» — проблема с кузовом;
«C» — неполадки шасси;
«U» — говорит о неисправности с межблочной шиной обмена данных;
«P» — свидетельствует о неполадках с двигателем и КПП. Эта буква присутствует и тогда, когда компьютер выдает 4-значный числовой код.
Далее идет числовая комбинация, где первая цифра после буквы:
0 — обозначение общего для всех OBD-II-кодов;
1 и/или 2 — код производителя;
3 – резервный код.
Вторая цифра пятизначного кода ошибки в Opel Zafira B показывает вид проблемы, а две последние – номер конкретной неисправности в рамках одного типа. Примером такого часто появляющегося кода является P0170, который расшифровывается как «неправильно сбалансирован состав смеси». При обнаружении этой ошибки в качестве решения советуется почистить форсунки, дроссель, а также клапан EGR впускного коллектора и его каналы. Они забиваются сажей в среднем за 50-80 тыс. километров пробега.
Определить проблему бортовой компьютер также может в виде кода, состоящего из одних цифр. Распространенные ошибки в Опель Зафира Б, а также варианты их расшифровки на русском языке и решение проблем приведены в таблице.
Код
Расшифровка
Решение
161450
Неверный транспондерный ключ
Неисправность может возникать из-за ошибочного считывания метки ИММО или взаимосвязи устройства.
Проверьте CAN-шину, проведите более глубокую диагностику. Если ошибка не ушла – меняйте иммобилайзер
013611
Поломка кислородного датчика
Датчик мог выйти из строя или потерять контакт с электрической цепью. Возможно, неисправна или повреждена проводка.
Проверьте лямбда-зонд, прочистьте контакты в месте разъема подключения. Если ошибка осталась – ищите разрыв или перетертую изоляцию
000970
В блоке предохранителя замыкает контакт
Проблема в присутствии влажности на приборе. Смотрите нет ли окисления на контактах, почистите их, просушите блок предохранителя
30201
Пропуски зажигания во 2 цилиндре
Прочистите форсунки и топливный фильтр, посмотрите на исправность регулятора давления и насоса, модуля и свечей зажигания
059761
Клапан управления охлаждающей жидкостью термостата не работает из-за обрыва цепи
Характерная проблема для Опель Зафира Б. Чтобы не «полетели» шестеренки, поменяйте электромагнитный клапан. Но обязательно проведите полную диагностику и не затягивайте с ремонтом
170000
Проблемы в коробке переключения передач
Без детального осмотра авто определить точную поломку сложно
011014
Отклонение в работе датчика, фиксирующего температуру всасываемого воздуха
Обратите внимание на фиксатор регулятора, замените провода или деталь
161600
Неправильный идентификатор среды СИМ
Смотрите на работу CAN-шины, вероятно, проблема именно в ней
Плохая связь блока ИММО с остальными электронными блоками. Проблема в CAN-шине, возможно, нужно заменить деталь
Две последние неисправности в Опель зачастую появляются вместе.
Проблемы в КПП Отклонение в работе датчика, фиксирующего температуру всасываемого воздуха Неисправность механической синхронизации выпускного распредвала
Датчики
Часто выходят из строя или начинают сбоить датчики, которые фиксируют давление, расположение, температуру и другие показатели деталей и частей по всему автомобилю. Некоторые из проблем можно на время отложить или проигнорировать, но желательно этого не делать.
Неполадки с датчиками также обозначаются кодами. Например, P1723 в переводе с английского дословно расшифровывается как «сигнал контактного выключателя Active Select находится вне диапазона или рабочих характеристик».
Другие обозначения кодов поломок датчиков по протоколу OBD-2 для Opel Zafira B.
Код
Расшифровка
P0100-P0113
Приборы, фиксирующие расход и/или температуру воздуха неисправны
P0115-P0118
Поломка датчика охлаждающей жидкости
P0120-P0123
Некорректности в работе прибора дроссельной заслонки «А»
P0125
Охлаждающая жидкость для управления по замкнутому контуру неподходящей температуры
P0130-P0167
Проблемы с датчиками кислорода в разных баках
P0176-P0179
Проблемы с сигналом СНХ (Fuel Composition)
P0180-P0188
Барахлят датчики температуры топлива «А» и «В»
P0190-P0194
Проблемы датчиков давления топлива в топливной раме
P0195-P0199
Температуры смазки в моторе за пределами нормы
P0220-P0229
Сломан прибор дроссельных заслонок
P0235-P0242
Барахлят датчики турбины и турбонаддува
P0325-P0334
Проблемы с датчиками детонации
P0340-P0344
Некорректная работа датчиков распредвала
P0385, P0386, P0389
Некорректная работа датчиков положения коленчатого вала «В»
P0403-P0408
Неправильная работа системы регуляции ОГ
P0450-P0454
Давление паров бензина не отвечает норме
P0460-P0464
Некорректная работа уровня топлива
P0465-P0469
Неисправны датчики потока воздуха продувки
P0470-P0479
Прибор, фиксирующий давление выхлопных газов неисправен
P0500-P0503
Проблемы с сигналом датчика скорости автомобиля
P0520-P0523
Проблемы с сигналом датчика давления масла
P0530-P0533
Некорректный сигнал прибора, определяющего давление охлаждающей жидкости в кондиционере
P0550-P0554
Некорректный сигнал датчика гидроусилителя руля
P0608 и P0609
Проблемы с датчиками VSS «А» и «В» блока управления
P0656
Поломка цепи датчика уровня топлива
P0703
Проблемы в цепи датчика уменьшения крутящего момента при торможении
P0704
Проводка датчика сцепления вышла из строя, оборвана
P0705
Цепи датчика трансмиссии не работают
P0706-P0709
Датчики трансмиссии работают неправильно
P0710-P0714
Датчики температуры трансмиссионной жидкости функционируют некорректно
P0715-P0718
Датчик оборотов турбины неисправен
P0719/P0724
Датчик уменьшения крутящего момента при торможении имеет низкий/высокий показатель
P0720-P0723
Датчик частоты вращения вала работает неправильно
P0725-P0728
Датчик оборотов двигателя подает некорректный сигнал
Р1106, Р1107
Сигнал датчика абсолютного давления впускного коллектора некорректный
P1114, P1115
Цепи датчика температуры охлаждающей жидкости ЕСТ неисправны
P1121, P1122
Датчик положения дроссельной заслонки неисправен
P1124, P1125
Датчик положения дросселя работает неправильно
P1463
Проблемы с датчиком давления ACP
Проблемы с двигателем
Владельцы автомобиля Опель Зафира Б (особенно моделей от 2003 года) с двигателем CNG 1,6, который работает на природном газе, а также бензине, часто сталкиваются с проблемой его «троения».
Ошибки, вызывающие этот симптом следующие:
P0325 — проблема с работой датчика детонации;
0402 — избыточное течение газов системы рециркуляции отработанных газов.
В моделях Опель Зафира Б, выпускаемых с 2005 года, установлен бензиновый двигатель Z18XER. Термостат в этом моторе не отличается прочностью. Если вы обнаружили ошибку 059701, из строя вышел именно термостат или цепи подключения к механизму.
Двигатель Z18XER в машинах Опель
Судя по комментариям автовладельцев на форумах, версии машин с двигателями XER выпуска 2007- 2008 годов часто подвержены ошибке 11513. Этот код означает, что возникла неполадка в цепи подключения датчика температуры охлаждающей жидкости. В таком случае для диагностики и решения неисправности нужно проверить разъемы и контакты контроллера или поискать обрыв поводов.
В дизельной вариации мотора после 2007 года выпуска модуль зажигания оставляет желать лучшего. Поэтому обладателям Opel Zafira B дизель часто встречается код 030101 — некорректная работа модуля зажигания. Для авто этого временного периода актуальны и проблемы с распределительным валом, ошибки 01161 и 01463 часто появляются на приборной панели в Опель. Под первым кодом кроется сбой в синхронизации впускного распредвала, а второй обозначает неисправность выпускного распределительного вала.
Неполадки в электропроводке
Возникновение кода ошибки на приборной панели нередко связано с состоянием проводки. Она имеет свойство перерываться и окисляться. Также возможны перетирания изоляции и короткое замыкание. Опель Зафира не исключение. Из-за неисправности электропроводки выходят из строя датчики и цепи, которые соединяют приборы. Так, обозначение 044304 говорит о том, что цепь, идущая к клапанам вентиляции топливных газов, повреждена или оборвана, рекомендуется проверить проводку. А код 040952 сообщает о неисправности клапана рециркуляции отработанных газов.
Часто в Зафире страдает электропроводка, идущая к лямбда-зонду. Например, неисправность датчика кислорода — код 3604 говорит об обрыве цепи. Придется проверить провода в районе лямбда-зонда.
Как проверить исправность лямбда-зонда, узнаете на видео от Дмитрия Мазницына.
Кроме этого, о проблемах с проводами часто говорят распространенные коды:
115113 — некорректная работа датчика, фиксирующего температуру охлаждающей жидкости;
12170 — проблемы с сигналом связи CAN-BUS с системой, предотвращающей скольжения;
013611 — неправильный сигнал от кислородного датчика.
Прочие проблемы
Кроме неисправностей с двигателем, датчиками и электропроводкой в автомобилях Опель Зафира Б могут возникать проблемы с другими механизмами.
К основным прочим неполадкам стоит отнести:
коды P0217 и P0218, информирующие о перегреве двигателя и трансмиссии, соответственно;
P0410 — выход из строя системы вторичной подачи воздуха;
коды от P0731 до P0736 говорят о неправильно отрегулированной передаче КПП;
P0172 — слишком богатая смесь;
шифры от P0420 до P0434 указывают на низкую эффективность системы катализаторов или ее нагревателя;
P0574 — P0580 — коды неисправности системы круиз-контроля.
Умеете ли Вы выполнять диагностику ошибок в своем авто?
Опрос
Да
Нет
Не пробовал(а) еще
Загрузка …
Видео «СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ ОШИБОК OPEL ASTRA H»
В этом видео автор самостоятельно производит диагностику бортового компьютера, результаты которой высвечиваются на счетчике километража.
Видео «Как провести штатную диагностику на Опель Астра Н»
В этом ролике демонстрируется, как считать коды ошибок Опель Астра Н (автор видео — IZO)))LENTA).
⭐ Коды ошибок Opel (Опель)
Код
Расшифровка
P1105
Датчик атмосферного давления
P1106
Давление нагрузки
P1110
Клапан регулятора впуска воздуха 1
P1111
Клапан регулятора впуска воздуха 2
P1112
Электроклапан выключения канала 1
P1113
Электроклапан выключения канала 2
P1120
Датчик 1 педали акселератора
P1122
датчик 2 положения педали газа
P1125
Датчик положения педали газа
P1133
Датчика кислорода 1 медленно реагирует
P1137
Датчика кислорода 2
P1138
Датчика кислорода 2
P1171
Неправильное смесеобразование
P1229
Реле, первичная цепь — слишком сильный ток
P1230
Главное реле
P1231
Реле топливного насоса
P1243
байпасный клапан (турбо)
P1275
Датчик положения педали газа 1
P1276
Датчик положения педали газа 1+3 разное значение
P1280
Позиция положения датчика педали газа 2
P1300
Неисправность EOBD вследствие низкого уровня топлива
P1326
Максимальное значение регулировки детонации — цилиндр 1
P1327
Максимальное значение регулировки детонации — цилиндр 2
P1328
Максимальное значение регулировки детонации — цилиндр 3
P1329
Максимальное значение регулировки детонации — цилиндр 4 —
P1336
Неисправность датчика оборотов двигателя (датчика положения коленвала)
P1345
Сбой синхронизации форсунки, коленвала или распредвала
P1380
ABS — ошибка торможения
P1404
Обратня связь клапана EGR высокое напряжение
P1405
Обратная связь, EGR-клапан
P1405
Система EGR
P1410
Реле вторичного воздушного насоса
P1481
Реле вентилятора 1
P1482
Реле вентилятора 2
P1483
Реле вентилятора 3
P1490
Реле дополнительного насоса охлаждения
P1500
Управляющий клапан дроссельной заслонки
P1501
Иммобилайзер — кодировка отсутствует или неверна
P1502
Иммобилайзер — нет сигнала
P1503
Неверный сигнал от иммобилайзера
P1510
Датчик холостого хода
P1512
Неправильная адаптация дросельной заслонки
P1514
Сбой управления привода дросельной заслонки
P1515
Датчик положения педали акселератора
P1516
Управление дроссельной заслонкой электронным блоком управления
P1523
Управление дроссельной заслонкой электронным блоком управления
P1526
Управление дроссельной заслонкой электронным блоком управления
P1530
Неисправность реле кондиционера
P1540
Датчик давления кондиционера — сигнал потерян или неверен
P1565
Неправильная программа BCM
P1571
Traction control PWM-Signal
P1574
Положение педали тормоза
P1599
Состояние двигателя Detected
P1600
Неисправность блока управления или ППЗУ
P1601
Блок управления — слишком высокая температура
P1602
Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3)
P1604
Замените электронный блок управления
P1605
Замените электронный блок управления
P1610
Иммобилайзер не запрограммирован
P1611
Введен неправильный код системы защиты
P1612
Иммобилайзер — сигнал потерян или неверен
P1613
Иммобилайзер — сигнал неисправности
P1614
Получен неправильный код системы защиты
P1615
Неправильный ID автомобиля от центрального блока управления
P1616
Неправильный ID автомобиля от центрального блока управления управления приборами
P1621
EEPROM
P1622
Реле топливного насоса — проблема подключения
P1633
Блок управления
P1635
5V напряжение 1
P1639
5V напряжение 2
P1640
Схема QUAD в блоке управления
P1650
Лампа «Check engine»
P1680
Вывод датчика тепературы двигателя
P1681
Ошибка поиска дросельной заслонки
P1682
Ошибка функции дросельной заслонки
P1690
Лампа «Check engine»
P1700
Лампа «Check engine»
P1740
Управление моментом вращения
P1813
Управление моментом — сигнал потерян или неверен
P1845
Контроль крутящего момента
Ошибки Опель.
Коды и расшифровки ошибок Opel
Наверное, если не каждый, то многие слышали про ошибки Опеля, а точнее их код, который позволяет определить, в какой части машины возникла неисправность и даже, более того, какого она характера.
И, опять же, многие просто отмахиваются от этого, считая, что все это сложные тонкости — прерогатива механиков, которые, в отличие от рядовых автолюбителей, без труда могут разобраться в этих самых кодах ошибок Опеля.
Однако это заблуждение. Нет ничего сложного как в том, чтобы узнать номерное значение ошибки, так и в том, чтобы его расшифровать. Потратив 10 минут на прочтение данной статьи, Вы сможете самостоятельно сделать это. Не стоит пренебрегать такой информацией, ведь она может помочь в том, чтобы избежать обмана со стороны сервиса, а иногда, самостоятельно решить проблему.
Какие можно встретить ошибки на панели Опель?
Прежде всего, давайте разберемся с тем, как вывести необходимые числа на дисплей.
Для машин с механической(и роботизированной) коробкой передач актуально следующее:
Выжмите одновременно педали газа и тормоза;
Спустя несколько секунд вставьте ключ и включите зажигание, не заводя машину и не отпуская педали;
В случае автоматической коробки передач делаем так:
Включите зажигание;
Нажмите на педаль тормоза, прилагая, при этом, среднее усилие и удерживайте ее таким образом;
Установить селектор КП на “Drive”;
Повернуть ключ, для отключения зажигания, и отпустить педаль;
Одновременно нажать на обе педали, не меняя силы нажатия;
Включить зажигание.
После этого на панели появится числовое значение — номер ошибки Опеля, актуальный для Астра H и G, Омега, Зафира, Вектра, Фронтера и еще чуть более полудесятка моделей.
Цифры сообщат Вам о поломке:
Общего характера;
Контроллеров коленвала и распредвала;
Лямбда-зондов;
Датчиков двигателя и ABS;
Электрики;
Двигателя.
Всего разнообразных ошибок, о которых может поведать панель Опеля, более тысячи и, разумеется, запомнить их все не представляется возможным. Поэтому, будет достаточно разобраться в обозначении каждого числа, на основе этого составить общую картину будет несложно.
Расшифровка ошибок Опель
Всего присутствует 5 символов:
Первый указывает на область, где находится проблема:
B — Элементы кузова(центральный замок, механизм управления стеклоподъемников и т.д.)
C — Ходовая часть и подвеска автомобиля;
P — Модуль управления электрическими цепями, мотором, датчиками и трансмиссией;
U- Все электронные модули
Второй расскажет о классе неисправности:
Символ, являющийся общим для всех OBD-2;
1-2 — это категории ошибки;
Резервный;
Третий говорит, непосредственно, о виде самой проблемы:
1-2 — это впрыск и подача горючего;
3 — проблема с зажиганием;
4 — неправильно работают или не работают вспомогательные узлы и механизмы;
5 — поломка разнообразных датчиков;
6 — неисправна электроника или электрика;
7 — поломка модуля, отвечающего за управление коробкой передач;
9 и 0 оставлены под резерв;
4-5 символы — это порядковый номер поломки.
Конечно, сходу разобраться непросто, но, на деле, нет ничего сложного. Для более быстрого понимания, давайте рассмотрим пример.
Пример ошибки двигателя Опель Астра и любой другой из перечисленных моделей
Изучим значение P1125 — такой набор чисел говорит о том, что поломка приключилась в датчике дроссельной заслонки. В таких ситуациях обычно сначала проверяют, не застрял ли узел контроллера в одном из положений. После приступают к более серьезной диагностике.
Еще один вариант, ошибка двигателя Опель под номером P1606, как становится ясно, что-то произошло с контроллером детонации.
Как облегчить процесс расшифровки ошибок, которые можно встретить у Опеля?
Проще всего — переписать номер или, воспользовавшись смартфоном, сразу найти любой зарубежный или отечественный сайт, на котором присутствует специальный калькулятор, который выдаст точную информацию о том, какая неисправность имеет место и как ее устранить. После устранения всех поломок числовое значение должно значиться как пять нулей.
Коды ошибок Opel Astra 05-10 электроника комфорта
—
Нарушение связи
0000
Не сохранено ни одного дефекта
В1001
Блок управления
не запрограммировано
В1016
Идентификационный номер транспортного средства
не запрограммировано
В1319
Катушка считывания данных блокировки движения
Нарушение функции
В2501
Выключатель сирены
Заедает переключатель
В2657
Подсветка клавиш
Нарушение функции
В2961
Включатель зажигания
Нарушение функции
В3055
Ключ ответчика
выявлен дефект
В3055
Ключ ответчика
Неправильный ключ-транспондер
В3056
Ключ ответчика
не запрограммировано
В3057
Доступ к защите
не запрограммировано
В3077
Ответчик
Неверный тип ответчика
В3109
Ключ дистанционного управления 1
Напряжение слишком низкое
В3110
Ключ дистанционного управления 2
Напряжение слишком низкое
В3111
Ключ дистанционного управления 3
Напряжение слишком низкое
В3112
Ключ дистанционного управления 4
Напряжение слишком низкое
В3113
Ключ дистанционного управления 5
Напряжение слишком низкое
В3114
Ключ дистанционного управления 1
Нет инициализации
В3115
Ключ дистанционного управления 2
Нет инициализации
В3116
Ключ дистанционного управления 3
Нет инициализации
В3117
Ключ дистанционного управления 4
Нет инициализации
В3118
Ключ дистанционного управления 5
Нет инициализации
В3601
Реле удерживающего электромагнитного замка
Нарушение функции
В3637
Выключатель заднего стеклоомывателя
Заедает переключатель
В3638
Выключатель стеклоомывателя
Заедает переключатель
В3639
Выключатель стеклоочистителя
Заедает при переключении на повышенной передаче
В3640
Выключатель стеклоочистителя
Заедает при переключении на повышенной передаче
В3641
Выключатель стеклоочистителя
Заедает при переключении на пониженной передаче
В3642
Выключатель стеклоочистителя
Заедает при переключении на пониженной передаче
В3644
Многофункциональная кнопка на рулевом колесе
Заедает переключатель передатчика вверх
В3644
Многофункциональная кнопка на рулевом колесе
Переключатель передатчика вверх вне диапазона
В3645
Многофункциональная кнопка на рулевом колесе
Заедает переключатель канала вниз
В3645
Многофункциональная кнопка на рулевом колесе
Переключатель канала вниз вне диапазона
В3646
Многофункциональная кнопка на рулевом колесе
Заедает колесико прокрутки
В3646
Многофункциональная кнопка на рулевом колесе
Колесико прокрутки: разрыв
В3646
Многофункциональная кнопка на рулевом колесе
Колесико прокрутки: сопротивление вне диапазона
В3647
Многофункциональная кнопка на рулевом колесе
Клавиша контроля голоса вне диапазона
В3647
Многофункциональная кнопка на рулевом колесе
Заедает клавишу контроля голоса
В3648
Дистанционное управление телефоном
клавиша зажата
В3648
Дистанционное управление телефоном
сопротивление вне диапазона
В3649
Многофункциональные кнопки на левой стороне руля
Заедает колесико прокрутки
В3649
Многофункциональные кнопки на левой стороне руля
Колесико прокрутки: разрыв
В3649
Многофункциональные кнопки на левой стороне руля
Колесико прокрутки: сопротивление вне диапазона
В3840
Позиционный включатель
неправильная конфигурация
В3925
CAN-коммуникация с комбинированным прибором
Некорректный/неправильный сигнал
В3928
Связь CAN с устройством управления системой Telematik
Некорректный/неправильный сигнал
В3929
CAN-коммуникация с задним центром электроники
Некорректный/неправильный сигнал
В3977
Связь по шине CAN с блоком управления двигателя
Некорректный/неправильный сигнал
Р0815
Многофункциональная кнопка на рулевом колесе
Заедает кнопку переключения вверх
Р0815
Многофункциональная кнопка на рулевом колесе
Кнопка переключения вверх вне диапазона
Р0816
Многофункциональная кнопка на рулевом колесе
Заедает кнопку переключения вниз
Р0816
Многофункциональная кнопка на рулевом колесе
Кнопка переключения вниз вне диапазона
U2100
Высокоскоростная шина данных CAN
нет связи
U2101
Высокоскоростная шина данных CAN
Конфигурация не запрограммирована
U2116
CAN-коммуникация с комбинированным прибором
нет связи
U2140
CAN-коммуникация с центром электроники спереди
нет связи
U2141
CAN-коммуникация с задним центром электроники
нет связи
что означают 1463, 059761, 017012, 001161, 170000 и другие
Процедура обнаружения поломок на автомобиле Opel выполняется с помощью диагностики. Расшифровка кодов ошибок Опель Астра H поможет получить владельцу точную информацию о проблеме.
Инструкция по проверке
Чтобы правильно считать коды неисправностей на автомобилях Opel Astra, есть несколько способов. Диагностика с помощью адаптера позволит получить точный результат, но для ее выполнения потребуется ноутбук и программное обеспечение. Процедура самодиагностики выполняется без использования стороннего оборудования, но при ее осуществлении надо учитывать тип трансмиссии. Для механических и автоматических коробок передач процесс проверки будет отличаться.
Если в процессе диагностики все сделано правильно, на табло в приборной панели, где выводится пробег, появится надпись ECN (Error), а также комбинации неисправностей. Они выполнены в виде шестизначных чисел. Если в работе двигателя и основных систем есть несколько проблем, то бортовой компьютер будет показывать их по очереди. Когда процедура демонстрации неисправностей будет завершена, на приборной панели появится код из шести нулей. Если диагностика показала комбинацию, состоящую только из нулей, то в работе автомобиля неполадок не выявлено.
Первые четыре символа, выводящиеся на приборке – код поломки, а оставшиеся две цифры – ее описание. Если диагностика показывает только пять цифр, то для расшифровки неисправности перед кодом надо добавить ноль.
МКПП
Для диагностики авто с механической либо роботизированной трансмиссией выполняются такие шаги:
Одновременно зажимается педали тормоза и газа. Двигатель при этом не запущен, зажигание отключено. В таком положении необходимо выждать несколько секунд.
В выключатель зажигания устанавливается ключ.
Производится активация системы зажигания. Педаль газа и тормоза остаются выжатыми.
Спустя несколько секунд на приборной панели появляется сообщение. Код ошибок представлен в виде цифр. Полученные комбинации надо переписать на бумажку и впоследствии расшифровать.
АКПП
Для транспортных средств с автоматической трансмиссией процедура диагностики выполняется так:
Ключ устанавливается в замок, производится включение зажигания. Мотор автомобиля не заводится.
Затем нога ставится на педаль тормоза, ее надо зажать и удерживать.
Рычаг коробки передач выставляется в режим D – Драйв.
Зажигание в автомобиле отключается, педаль тормоза можно отпустить.
Затем педали газа и тормоза зажимаются и удерживаются.
Производится активация зажигания, силовой агрегат не заводится.
Затем надо подождать несколько секунд, не отпуская педали.
Диагностика адаптером
Для более точной проверки возможно подключение компьютера либо мобильного устройства к диагностическому разъему. Прямое соединение такого оборудования с бортовым компьютером невозможно, но есть вариант использовать универсальные адаптеры класса OBD. Желательно, чтобы устройство поддерживало работу по блютуз-каналу. Если диагностика будет осуществляться с помощью мобильного девайса, то потребуется программное обеспечение, одной из универсальных утилит является приложение Torque.
После загрузки ПО можно приступать к диагностике:
На первом этапе производится установка адаптера в диагностический разъем. В автомобилях Опель Астра H этот выход располагается на консоли между ручкой коробки передач и рычагом стояночного тормоза.
Для активации адаптера производится включение системы зажигания. Устройство будет питаться от электросети машины.
После активации на мобильном гаджете включается функция блютуз. Надо произвести поиск совместимого оборудования, сам адаптер обозначается надписью OBD2. Процедура подключения выполняется с помощью кода 1234 либо 6789. После синхронизации производится запуск ПО на устройстве. Когда программа будет активирована, она автоматически подключится к адаптеру и к системе ECU автомобиля.
Следующим этапом будет диагностика. Программа определит комбинации ошибок, присутствующих в памяти бортового компьютера. При необходимости коды поломок можно очистить. Когда процедура проверки будет завершена, рекомендуется переписать и сохранить комбинации, чтобы правильно их расшифровать.
Канал «Ремонт Пк!/IT_Comp_As» рассказал о выполнении диагностики с помощью мобильного устройства и программного обеспечения Torque.
С помощью утилиты выбирается один из режимов работы машины. Автовладелец может самостоятельно поменять, убрать либо добавить нужные контроллеры для проверки.
При стандартных настройках утилиты в онлайн-режиме можно контролировать работу таких параметров:
величина температуры всасываемого воздуха либо антифриза;
количество оборотов коленчатого вала;
положение педали акселератора;
параметр нагрузки на силовой агрегат;
активированные скорости;
данные от кислородного контроллера и других регуляторов.
Чтобы добавить другие контроллеры для проверки, производятся такие шаги:
Выполняется вход в основное меню утилиты.
В окне «Настройки» надо выбрать раздел «Manage Extra PIDs». Нажимается клавиша «Add predifined set».
Открывается список, где можно выбрать марку машины. Для выбора Опеля надо кликнуть на пункт «Pontiac/GM/Opel/Vauxhall». Это позволит автовладельцу получить доступ к мониторингу других различных параметров.
Универсальные адаптеры, работающие по протоколу блютуз, позволяют помимо мобильных девайсов проверить ошибки с помощью другого оборудования. Главное, чтобы оно поддерживало такой стандарт связи.
Диагностика скрепкой
Схемы 10- и 16-контактных разъемов на Опель Астра
Проверка с помощью скрепки позволяет определить сбои в функционировании антиблокировочной системы ABS. Если в работе этого узла возникают неполадки, на контрольном щитке появляется световой индикатор, а само устройство отключается. Для активации диагностического режима данной системы надо замкнуть с помощью скрепки либо отрезка провода два контакта на выходе. Подробно контактные элементы, подлежащие замыканию, показаны на фото. Сам разъем располагается в моторном отсеке автомобиля.
После замыкания контактов выполняется активация зажигания и световой индикатор на приборке покажет код проблемы, если она есть в памяти. В случае когда автомобиль оснащен шестнадцатиконтактным выходом, то скрепкой либо отрезком провода замыкаются элементы под номерами 5 и 6. Если неисправности в работе системы ABS отсутствуют, то на приборке символ Чек Энджин моргнет и погаснет. При наличии проблем бортовой компьютер выдаст четырехзначную комбинацию сериями морганий.
Кратковременное моргание есть в каждой серии кода. Для отделения неисправностей друг от друга используется более длинная пауза. Все комбинации повторяются по три раза, а затем идет следующий код. Поломки выводятся на приборную панель по возрастанию. После завершения цикла демонстрации неполадок произойдет пауза, а затем все кода вновь повторятся.
При диагностике неисправностей Опель Астра скрепкой нужно замкнуть правильные контакты, чтобы не допустить поломки бортового компьютера.
Подробно о диагностике всех систем с помощью скрепки рассказал пользователь Константин Pr0gra2Mer.
Чтение и расшифровка кодов на русском
Для того чтобы было удобнее читать ошибки, все неисправности разделены на категории. В общей сложности кодов – тысячи, ниже рассмотрены обозначения на русском, встречающиеся чаще остальных.
Неисправности датчиков
Расшифровка кодов ошибок неисправностей датчиков.
Код ошибки
Описание неисправности и рекомендации по устранению
Р0100-Р0113
Сообщается о неполадках в работе контроллеров, предназначенных для определения объема расхода и температуры воздуха, который подается в двигатель. Причина может заключаться в неполадках, связанных с работой датчиков, замыканием питания, на массу, повреждением электроцепи либо некорректным сигналом. Для диагностики надо проверить целостность электролинии, качество контактов и при необходимости очистить их. Если цепь целая, то меняется контроллер
Р0115-Р0118
Неполадки в работе контроллера хладагента. Датчик может быть неисправен либо повреждена электролиния, к которой он подключен. Действия по диагностике и определению проблемы выполняются аналогичные. При подобной неисправности на панели приборов может неверно демонстрироваться информация о температуре силового агрегата. Стрелка контроллера может произвольно подниматься или опускаться либо вовсе «лежать» на нулевой отметке
Р0120-Р0123
Микропроцессорным модулем зафиксированы неполадки в функционировании контроллера положения заслонки дроссельного узла. Требуется детальная диагностика датчика и проводки
Р0130-Р0167
Возникли проблемы в работе одного из лябда-зондов. Ошибка может высвечиваться как код 013611
Р0176-Р0179
Микропроцессорным модулем зафиксированы проблемы, связанные с сигналом СНХ
Р0180-Р0188
Неисправность в работе датчиков контроля горючего А либо В. Требуется детальная проверка устройств
Р0190-Р0194
Микропроцессорным модулем зафиксированы неисправности в работе контроллеров фиксации уровня давления горючего
Р0195-Р0199
Электронный модуль сообщает о том, что уровень температуры смазочного вещества в двигателе вышел за пределы нормы. Неисправность может быть обусловлена некорректной работой контроллера. Требуется диагностика датчика
Р0220-Р0229
Произошла поломка датчика дроссельной заслонки
Р0235-Р0242
Микропроцессорный модуль определил неисправность в работе контроллера турбины, а также турбонаддува
Р0325-Р0334
Неполадки в работе контроллера детонации. Силовой агрегат может «детонировать», из моторного отсека раздается металлический звук. Особенно явно он проявляется при езде на пониженных оборотах в подъем
Р0340-Р0344
Зафиксированы проблемы в функционировании контроллеров распределительного вала, возможно смещение фаз ГРМ. Надо детально проверить устройство
Р0385, Р0386, Р0389
Неправильно функционирует контроллер положения коленвала. Возможен некорректный сигнал, идущий от устройства, есть вероятность повреждения проводки либо замыкания. Причины неисправности датчика часто связаны с попаданием грязи на разъем, тогда колодка подлежит очистке. При такой проблеме возможны сложности в запуске двигателя
Р0403-Р0408
Некорректная работа системы рециркуляции отработанных газов. Причина может заключаться в неработоспособности датчиков
Р0450-Р0454
Микропроцессорный модуль зафиксировал, что параметр давления паров горючего вышел за пределы нормы. Надо проверять контроллер системы
Р0460-Р0464
Неправильно функционирует контроллер уровня горючего в баке, неисправность нужно искать в датчике либо его проводке. Одним из признаков неполадки является некорректный вывод информации об объеме бензина на приборной панели
Р0465-Р0469
Неполадки в функционировании контроллеров подачи воздушного потока в систему продувки
Р0470-Р0479
Произошли неполадки в функционировании контроллера давления в системе отработанных газов. Надо более детально проверить устройство на предмет целостности проводов и контактов
Р0500-Р0503
Зафиксированы неисправности в функционировании контроллера скорости машины. При такой проблеме неправильно может работать спидометр
Р0520-Р0523
Неисправность контроллера давления моторной жидкости. Эти комбинации сообщают о некорректном сигнале, который издает датчик
Р0530-Р0533
Неверный импульсный сигнал от контроллера, предназначенного для мониторинга уровня давления хладагента в системе кондиционирования. Требуется диагностика датчика на возможные обрывы и замыкания
Р0550-Р0554
Микропроцессорным модулем зафиксирован неверный импульсный сигнал от контроллера ГУР
Р0608, Р0609
Неисправности контроллеров А и В системы управления силовым агрегатом
Р0656
Неисправность в работе электроцепи контроллера уровня горючего. Проблемы надо искать в проводке. Диагностика электролинии выполняется с помощью мультиметра
Р0703
Микропроцессорным модулем зарегистрированы проблемы в электроцепи контроллера, предназначенного для снижения крутящего момента во время торможения
Р0704
Зафиксировано повреждение электроцепи контроллера системы сцепления, возможен обрыв проводки. Требуется проверка электролинии на целостность
Р0705
Неисправность в работе электроцепи контроллера коробки передач. Надо выполнить проверку проводки тестером
Р0706-Р0709
Микропроцессорный модуль сообщает о неверной работе
Р0710-Р0714
Неполадки зафиксированы в работе контроллеров температуры смазки в коробке передач. Если датчики целые и рабочие, то причину надо искать в целостности электролинии
Р0175-Р0178
Неполадки в функционировании контроллера оборотов турбины
Р0179, Р0724
Микропроцессорный модуль зафиксировал сигнал вне рабочего диапазона от контроллера снижения крутящего момента при торможении. Надо выполнить диагностику устройства
Р0720-Р0723
Нестабильно функционирует контроллер вращения коленчатого вала. Возможны проблемы с запуском мотора
Р0725-Р0728
Контроллер оборотов силового агрегата подает неверный сигнал на микропроцессорный модуль. Требуется тщательная проверка устройства и электроцепи, к которой он подключен
Р1106, Р1107
На ЭБУ поступает неверный импульсный сигнал от контроллера давления впускного коллекторного устройства. Надо детально проверить работу датчика
Р1114, Р1115
Возникли неполадки в работе электролинии контроллера уровня хладагента. Возможна поломка датчика, но в первую очередь надо проверить цепь. Причина неисправности может заключаться в повреждении контактных элементов на колодке
Р1121, Р1122
Неисправность в функционировании контроллера положения заслонки дросселя. Надо проверить цепь подключения устройства
Р1463
При ошибке 1463 микропроцессорный модуль сообщает о неисправностях в функционировании контроллера давления АСР
Р0365
Ошибка 0365 или 036504 сообщает о неисправностях в работе датчика распределительного вала. Возможны перебои в работе силового агрегата. Требуется детальная диагностика контроллера и электролинии, к которой он подключен
Павел Меньшаков подробно рассказал о решении проблем, связанных с работой контроллеров синхронизации распределительного и коленчатого валов.
Неисправности двигателя и КПП
Расшифровка кодов ошибок неисправностей двигателя и КПП.
Код
Описание проблемы
030101, 030201, 030301
Такие коды ошибок говорят о зафиксированных микропроцессорным модулем пропусках зажигания в одном либо нескольких цилиндрах. Силовой агрегат машины будет функционировать нестабильно. Могут наблюдаться рывки, троение мотора, а также увеличенный расход горючего. Проблема может быть обусловлена поломкой модуля зажигания, на Астрах он часто ломается. Решить неисправность путем ремонта устройства не получится, потребуется его замена
212052
Данная комбинация более характерна для авто с солидным пробегом. Проблема часто обусловлена загрязнением либо окислением контактов на колодке электронной педали газа. Иногда ошибка пропадает сама, когда грязь высыхает и отпадает. Но чтобы добиться более эффективного результата, рекомендуется произвести разбор и очистку контактной составляющей на педали
000970
Микропроцессорный модуль сообщает о рассогласовании в работе CAN-модуля, это может быть обусловлено произвольным отключением АКБ во время движения. Часто ошибка пропадает сама через какое-то время
001462, 001463
Неисправности в работе одного из электромагнитных клапанов фазовращателей распредвалов силового агрегата. Для устранения проблемы можно попробовать произвести чистку контактных элементов. Если это не помогло, придется выполнять замену клапанов. Вместе с ними меняются и шестеренки распредвалов
00161, 001166
Неверно выставлены фазы газораспределения, надо убедиться в правильности установки шкивов. На практике данные неисправности часто появляются в результате замены ремешка ГРМ. Иногда причина может быть обусловлена неправильным функционированием электромагнитных клапанов фазорегуляторного устройства
Р0201-Р0204
Неисправности в работе топливной форсунки одного из цилиндров силового агрегата. Проблема может заключаться в повреждении электроцепи. Потребуется ее диагностика и замена поврежденного участка
Р1700
Причин такой неисправности несколько, но она характерна только для машин с автоматической трансмиссией. Это может быть сбой в работе системы переключения КПП. Иногда проблема обусловлена переобогащенным либо обедненным выхлопом, сигнал об этом поступает с датчика О2. Причина может заключаться необходимостью выполнения запроса модулем управления коробкой передач о подходящих сроках ТО
Р0217
Перегрев силового агрегата. Причин проблемы может быть множество, требуется детальная диагностика двигателя
Р0218
Перегрев коробки передач. Необходима диагностика трансмиссионной системы
Р0410
Зафиксированы неполадки в функционировании системы вторичной подачи воздуха
Р0731-Р0736
Некорректно отрегулирована передача трансмиссии. Требуется детальная диагностика и регулировка
Р0172
В цилиндрах силового агрегата зафиксирована обогащенная горючая смесь
Р0420-Р0434
Микропроцессорным модулем зафиксирована пониженная эффективность работы катализаторной системы. Проблема может заключаться в нагревательном устройстве
Р0574-Р0580
Неполадки в функционировании системы круиз-контроля, требуется детальная диагностика всех узлов
Пользователь Александр Сан сообщил о процедуре считывания ошибок и решении одной из проблем, связанных с работой двигателя Опель Астра.
Ошибки системы ABS
Коды неполадок в системе ABS будут выводиться в двузначном виде.
Комбинация
Описание проблемы
16
Микропроцессорным модулем зафиксированы проблемы в электроцепи управления соленоидом клапанного устройства левого колеса, расположенного спереди. Если неисправность связана с обрывом электролинии или замыканием на массу, то она будет диагностироваться сразу же. Если произошло замыкание обмотки соленоидного устройства либо замыкание на напряжение, то проблему можно определить на скорости движения более 6 км/ч
17
Аналогичная проблема, связанная с правым передним колесом. Для поиска неисправности надо прозвонить электроцепь
18
Замыкание на массу или обрыв электролинии управления соленоидом клапана заднего тормозного контура. Для диагностики неисправности потребуется мультиметр
19
Эта ошибка сообщает о неисправности в электроцепи клапанов, проблема может быть связана с обрывом либо замыканием проводки на массу. При диагностике неполадка распознается во включенном зажигании либо при движении автомобиля. Когда происходит тестирование, информация о проблеме вносится в память бортового компьютера, если величина напряжения на устройстве составляет более 5 вольт. Это должно происходить в течение 30 секунд. После диагностики ошибка сохраняется, если параметр напряжения, которое воздействует на реле, составляет более пяти вольт в течение 20 мс
25
Микропроцессорным модулем зафиксированы проблемы в работе зубчатого шкива контроллера определения частоты вращения колеса. Информация о неисправности записывается в память, если скорость вращения колеса составляет на 25% больше скорости движения других колес в течение двух минут. Также она сохраняется при проскальзывании колеса на 4,5% на протяжении аналогичного времени
35
Электроцепь насосного устройства обратной подачи повреждена либо произошло ее замыкание. Неисправность фиксируется в памяти в том случае, если отклик насосного устройства выполняется в течение более чем пяти секунд без включения реле. Также ошибка сохраняется в памяти, если насос не откликается на протяжении 40 мс после включения реле либо в течение 100 мс после завершения тестирования
37
Зафиксированы неисправности в электроцепи выключателя педали тормоза. Микропроцессорный модуль сообщает об обрыве проводки. Требуется детальная диагностика линии и восстановление ее работоспособности
39
С контроллера, установленного на левом колесе спереди, подается некорректный сигнал
41
Бортовым компьютером зафиксированы повреждения в электроцепи левого переднего колеса. Но проблема может быть обусловлена поломкой контроллера, установленного на нем, либо обрывом его электролинии
42
Контроллер, установленный на переднем правом колесе, подает некорректный сигнал
43
Проблемы в работе электроцепи датчика, установленного на переднем правом колесе. Контроллер может отсутствовать. Надо убедиться в его наличии и проверить работу датчика
44
Контроллер, установленный на заднем левом колесе, подает некорректный сигнал. Требуется диагностика линии
45
Микропроцессорным модулем зафиксированы неисправности в работе электроцепи, к которой подключен задний датчик левого колеса. Возможно отсутствие устройства или его повреждение
46
Некорректный импульсный сигнал подается с контроллера заднего правого колеса. Требуется детальная диагностика цепи и устройства
47
Микропроцессорным модулем зафиксированы неисправности в работе цепи заднего правого датчика, установленного на колесе. Возможен обрыв электролинии, сам контроллер может отсутствовать
48
Управляющий модуль зафиксировал пониженное напряжение в бортовой сети. Требуется детальная диагностика работы аккумуляторной батареи и генераторного устройства. АКБ надо проверить на целостность, убедиться в наличии раствора электролита внутри. С помощью мультиметра производится проверка величины напряжения в электросети машины
55
Некорректно работает блок управления. При неисправном микропроцессорном модуле неполадки могут проявиться в разных системах авто
Канал «Спорт и развлечения Любимая качалка» подробно рассказал о процедуре диагностики системы ABS в автомобиле Опель Астра.
Другие ошибки
В данной таблице кодов ошибок Опель Астра Н приведены неисправности, которые не вошли в предыдущие разделы.
Код
Описание проблемы и рекомендации по ее устранению
161450
Неполадки в работе блокирующей системы двигателя. Управляющее устройство сообщает автовладельцу о том, что блок иммобилайзера не распознал установленный ключ. Проблема может быть обусловлена ошибочным считыванием метки транспондера либо отсутствием взаимосвязи между устройствами. Неисправность может возникнуть после установки противоугонной системы. Для ее устранения надо протестировать работу иммо и при необходимости установить обходчик блокиратора. Требуется диагностика CAN-шины
000970
Микропроцессорный модуль сообщает о замыкании контактных элементов в предохранительном блоке. Причина может заключаться в попадании влаги на устройство. Надо произвести диагностику окисления контактных элементов, при необходимости очистить их. Если на блок попадала влага, то устройство нужно демонтировать и разобрать, после чего высушить внутреннюю плату
30201
Сообщается о наличии пропусков зажигания во втором цилиндре двигателя. Для устранения проблемы надо выполнить очистку форсунок, а также топливного фильтрующего устройства. Требуется диагностика исправности контроллера давления масла, а также насоса, модуля зажигания и свечей. Все неисправные элементы подлежат замене или ремонту
059761
Произошла поломка в функционировании клапана управления хладагентом на термостате. Причина может заключаться в повреждении цепи, но иногда ее следует искать в контактных элементах. Оптимальным вариантом будет замена термостата
001463
Неисправность в системе синхронизации выпускного распредвала. Требуется замена электромагнитного клапана, в противном случае возможна поломка шестеренок
170000
Неисправности в функционировании трансмиссионной системы. Требуется более детальная диагностика для обнаружения причины проблемы
011014
Неполадки в функционировании контроллера, предназначенного для определения температуры всасываемого воздуха. Надо в первую очередь проверить крепление датчика и целостность электролинии, к которой он подключен
161600
Микропроцессорным модулем зафиксирован некорректный идентификатор СИМ. Требуется диагностика CAN-шины. Причина может заключаться в плохом контакте
017012, 017011
Причин появления данных кодов неисправностей несколько. Это может быть неполадка системы подстройки объема топлива в первом блоке, неработоспособный контроллер О2 либо неисправный клапан ЕГР. Иногда причина заключается в забитых каналах системы отработанных газов
001161
Дословно ошибка расшифровывается, как некорректная позиция механической синхронизации впускного распредвала, вне рабочего диапазона. Проблемы могут быть обусловлены неполадками в работе устройства. Аналогично неисправность описывается кодом 001166
59761
Требуется диагностика термостата, есть вероятность, что зависает клапан устройства. Из-за этого могут появиться проблемы в работе охладительной системы в целом. Возможен перегрев силового агрегата
062104, 62103
Микропроцессорным модулем обнаружены неполадки в работе генераторного устройства IPC. Также причина может быть связана с повреждением электроцепи управления лампочкой L. Если она перегорела, то потребуется замена светового индикатора. К признакам неисправности следует отнести внезапную активацию лампы на заведенном силовом агрегат и ее резкое отключение
P1607
Неисправности в работе системы управления привода сцепления. Требуется диагностика узла
119167
Требуется диагностика электроцепи, к которой подключен клапан дозирования горючего. Проблема может заключаться в пониженном давлении в топливной магистрали. При такой неисправности возможна некорректная работа двигателя, в некоторых случаях он произвольно отключается. Мотор может детонировать, начнут снижаться его обороты
Канал “IZO))) LENTA” подробно рассказал о процедуре диагностики и считывания комбинаций неисправностей в памяти бортового компьютера Опель Астра Н.
Как сбросить?
После исправления проблемы в авто Опель Астра информация об ошибке может сохраняться в памяти блока управления в течение определенного времени.
Нельзя просто удалять данные о коде из памяти без устранения неполадки. Это приведет к тому, что проблема останется, но информация о ней не будет сохранена.
Процедура удаления осуществляется так:
Зажигание в автомобиле отключается.
Клавиша сброса суточного пробега зажимается. Спустя три секунды после нажатия на экране отобразится надпись «InSP 15000» либо «InSP 0».
Затем, удерживая данную клавишу, надо нажать на педаль тормоза и провернуть ключ в замке, чтобы выполнить активацию зажигания.
На следующем этапе кнопку нужно продолжать удерживать. Педаль остается выжатой на протяжении 10-12 секунд, на экране приборной панели высветится надпись «InSP 35000», когда автомобиль оборудован бензиновым силовым агрегатом. Если в машине установлен дизельный двигатель, то появится надпись «InSP 50000». В течение нескольких секунд символы InSP будут моргать, после этого они исчезнут с табло.
Фотогалерея
На фото представлены примеры кодов ошибок в Опель Астра.
Видео «Руководство по сбросу кода неисправности в Опель Астра Н»
Канал Status 81 наглядно продемонстрировал процедуру сброса информации о комбинации ошибки из памяти микропроцессорного модуля в Opel Astra H.
Коды ошибок
Opel Astra — коды ошибок
В таблице приведены коды ошибок двигателя Мерседес. Чтобы найти слово или фразу на странице, нажмите Ctrl + F в окне, которое
, введите код ошибки или часть фразы и нажмите кнопку «Найти», в результате появится расшифровка конкретного интересующего вас кода ошибки Мерседес.
Надписи на панели приборов в поле суточного пробега:
InSP — необходимо провести плановое техническое обслуживание (либо из-за пробега транспортного средства, либо по истечении срока давности)
ИнСП 2 — Неисправность лампы (проверить абсолютно все наружное освещение)
InSP 3 — Напряжение аккумуляторной батареи дистанционного управления центральным замком.
InSP 4 — Вода в фильтре дизельного топлива (на данный момент не актуально, но в будущем все может быть)
сбросить счетчик 1:
1. выключить зажигание
2. нажмите и удерживайте кнопку ежедневного пробега.
4. подождите, пока в строке суточного цикла не появятся 4 штриха.
5. расслабься
6. проверяем, появляется ли надпись
Как самому читать коды ошибок OBD-II
— Вставить ключ в замок зажигания
— Нажать педаль газа и педаль тормоза
— Включите зажигание (двигатель не запускайте!)
— Наблюдайте за сигнальной лампой двигателя (клавиша над силуэтом автомобиля)
Смотрим на одометр.Если ошибок нет, то горят нули.
Свет начинает мигать. Если ошибок нет, лампа мигает непрерывно и без пауз. Если есть ошибки, индикатор выдает код ошибки. Код состоит из 4 цифр. Каждый номер
оформляется отдельно. Если лампочка мигнет 1 раз — это 1, два — 2 и так далее, 10 раз — это ноль. Между цифрами пауза.
P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101 Выходной сигнал датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0102 Низкий выходной сигнал датчика расхода воздуха
P0103 Высокий выходной сигнал датчика расхода воздуха
P0105 Неисправность датчика давления воздуха
P0106 Сигнал датчика давления воздуха вне допустимого диапазона
P0107 Низкий выходной сигнал датчика давления воздуха
P0108 Высокий выходной сигнал датчика давления воздуха
P0110 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске
P0111 Сигнал датчика температуры воздуха на впуске вне допустимого диапазона
P0112 Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0113 Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона
P0117 Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «А»
P0121 Датчик положения дроссельной заслонки «A» вне допустимого диапазона
P0122 Низкий выходной сигнал датчика положения дроссельной заслонки «А»
P0123 Высокий выходной сигнал датчика положения дроссельной заслонки «А»
P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0705 Неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL)
P0706 Диапазон / производительность цепи датчика диапазона передачи
P0707 Низкий вход цепи датчика диапазона передачи
P0708 Высокий входной сигнал цепи датчика диапазона передачи
P0709 Неисправность цепи датчика диапазона передачи
P0710 Неисправность цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711 Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости вне диапазона / рабочих характеристик
P0712 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713 Высокий входной сигнал цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
Список кодов неисправностей Opel — коды ошибок
В таблице приведены коды ошибок двигателя Мерседес.Чтобы найти слово или фразу на странице, нажмите Ctrl + F в окне, которое
, введите код ошибки или часть фразы и нажмите кнопку «Найти», в результате появится расшифровка конкретного интересующего вас кода ошибки Мерседес.
В современной электронике с компьютерными микросхемами проложены системные обходы для «админа». Это комплекс действий, запускающий режим отображения кодов ошибок в бортовом компьютере по
мигающие лампы. Чтобы увидеть коды ошибок Опель, не прибегая к платным сервисам чтения с помощью устройств, воспользуйтесь такой системой обхода.Схемы манипуляций очень простые, но разные для автомобилей.
с разными коробками передач.
Чтобы провести диагностику автомобиля с механической коробкой передач, выполните следующие действия:
Для АКПП Opel Zafira B шаги чуть больше, но смысл тот же:
Во время движения вставьте ключ в замок зажигания.
Сделайте оборот ключом, не запуская двигатель.
Зажмите педаль тормоза.
Установите рычаг коробки в положение D.
Выключите зажигание, снимите ногу с тормоза.
Нажмите педали акселератора и тормоза одновременно.
Включите зажигание, не запуская двигатель.
Оставайтесь в этом положении и дождитесь, пока на панели разъема не замигает надпись с цифрами и / или буквами.
Важно активировать концевые выключатели во время «вызова» ошибок.Для этого выжимаем газ до щелчка, при этом
время нажать на педаль тормоза.
Как правильно расшифровать?
В результате самодиагностики на экране приборной панели появится код неисправности, обозначенный буквой и несколькими цифрами или просто набором цифр. Надпись ECN и любая другая
числовая комбинация, кроме одних нулей, свидетельствует о наличии ошибок и проблем в работе автомобиля.
В пятизначных кодах сначала идет латинская буква:
«Б» — проблема с кузовом;
«С» — проблемы с шасси;
«У» — указывает на неисправность межблочной шины данных;
«П» — указывает на проблему с двигателем и коробкой передач. Эта буква также присутствует, когда компьютер выдает 4-значный цифровой код.
Далее идет числовая комбинация, где первая цифра после буквы:
0 — обозначение, общее для всех кодов OBD-II;
1 и / или 2 — код производителя;
3 — резервный код.
Вторая цифра пятизначного кода ошибки в Opel показывает тип проблемы, а последние две — номер конкретной неисправности того же типа. Пример такого
Часто встречается код P0170, что означает «неправильно сбалансированный состав смеси». При обнаружении данной ошибки рекомендуется прочистить форсунки, дроссельную заслонку, а также впускной патрубок.
коллекторный клапан системы рециркуляции ОГ и его каналы как решение проблемы. Они забиты сажей в среднем на протяжении 50-80 тысяч километров.
Как считывать коды с лампы проверки двигателя (для старых автомобилей): 3 шага (с изображениями)
Вставьте провод, вставьте ключ в замок зажигания и переведите автомобиль в положение «работа». Для пользователей Honda это два клика.
Подождите секунду и следите за индикатором проверки двигателя. Вы должны увидеть, как он начинает светиться серией вспышек.
Индикатор мигает простым длинным и коротким кодом. Длинные мигания означают «10», а короткие мигания — «1».
Моя лампочка мигала один раз долго, а потом два раза в течение короткого времени. 10, 1 и 1 — это код ошибки 12. Код 12 указывает на проблему с моей системой рециркуляции отработавших газов. Это система, которая отправляет часть выхлопных газов двигателя в цилиндр, чтобы охладить процесс сгорания и снизить температуру в цилиндрах. Неисправная система рециркуляции отработавших газов — довольно обычное явление для автомобилей с большим пробегом (у меня 180000 миль), и это довольно легко исправить. Я волновался, что мне, возможно, придется съехать на обочину дороги, когда я увижу свет, или как можно скорее доставить его механику, но теперь я знаю, что это не опасно для жизни машины и что все нормально, если я посмотрю в следующий раз я у своего слесаря.
Вы можете найти в Интернете список кодов ошибок для марки и модели вашего автомобиля, выполнив простой поиск. Те, что предназначены для Honda, приведены ниже.
Honda Check Engine Light коды ошибок
0 ЭБУ 1 Датчик кислорода 3 Датчик карты 5 Датчик карты 6 Угол поворота коленчатого вала 7 Угол дроссельной заслонки 8 ВМТ Положение 9 Положение цилиндра № 1 10 Температура всасываемого воздуха 12 Система рециклирования отработавших газов (EGR) 13 атмосферное давление 14 Электронное управление воздухом 15 Выходной сигнал зажигания 16 Топливная форсунка 17 Датчик скорости автомобиля 20 Электронный датчик нагрузки 22 Неисправность системы Vtec 23 Датчик детонации 41 o2 Датчик 43 Система подачи топлива 45 Система слишком богатая или слишком бедная 48 Первичный датчик o2 с подогревом 54 Датчик отклонения частоты вращения коленчатого вала 61 Цепь первичного датчика кислорода 63 Вторичная цепь датчика кислорода 67 Catalyst Sytem 70 Автоматическая КПП 71-74 Случайная осечка 80 Рециркуляция выхлопных газов 86 Цепь температуры охлаждающей жидкости двигателя 90 Обнаружена утечка в системе контроля за выбросом паров топлива 91 Цепь давления в топливном баке 92 Недостаточная система контроля за выбросами паров
Цепь рециркуляции выхлопных газов, диапазон или проблема производительности
P0405
Низкий уровень сигнала в цепи датчика рециркуляции выхлопных газов
P0410
Система впрыска вторичного воздуха
P0418
Цепь управления реле насоса вторичного воздуха
P0420
Эффективность системы катализатора ниже порога, левый берег
P0430
Эффективность системы катализатора ниже порога, правый берег
P0440
Неисправность системы контроля за отводом паров топлива
P0441
Система контроля за отводом паров топлива, неисправность цепи управления продувкой
P0442
Система контроля за отводом паров топлива, обнаружена малая утечка
P0446
Система контроля за выбросами паров топлива, производительность системы вентиляции
P0452
Система контроля за отводом паров топлива, датчик давления, низкий вход
P0453
Система контроля за отводом паров топлива, датчик давления, высокий вход
P0461
Цепь датчика уровня топлива, диапазон или проблема с производительностью
P0462
Цепь датчика уровня топлива, низкий уровень входного сигнала
P0463
Цепь датчика уровня топлива, высокий уровень входного сигнала
P0500
Цепь датчика скорости автомобиля
P0506
Система регулирования холостого хода, об / мин ниже ожидаемых
P0507
Система регулирования холостого хода, частота вращения выше ожидаемой
P0601
Модуль управления трансмиссией, ошибка памяти
P0602
Модуль управления трансмиссией, ошибка программирования
P0603
Модуль управления трансмиссией, ошибка сброса памяти
P0604
Модуль управления трансмиссией, ошибка памяти (RAM)
P0605
Модуль управления трансмиссией, ошибка памяти (ПЗУ)
Vauxhall Radio Код декодирования разводов VIN Programming Service CD 300400 Insignia
Номер позиции eBay:
3824240
Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.
Описание товара
Состояние:
Новый другой (см. Подробности) : Товар в отличном, новом состоянии, без износа. Товар может отсутствовать в оригинальной упаковке или защитной упаковке, или может быть в оригинальной упаковке, но не запечатан. Изделие может включать оригинальные аксессуары. Изделие может быть заводским вторым (т. Е. Имеет небольшой дефект, который не влияет на работу изделия, например, царапина или вмятина).См. Список продавца для получения полной информации и описания.
Просмотреть все определения условий — открывается в новом окне или на вкладке
Примечания продавца:
«Служба перепрограммирования VIN-кода радио, чтобы ваше радио можно было использовать в другом автомобиле»
Номер детали производителя:
CD 300 400
Бренд:
Vauxhall
EAN:
Не применяется
Информация о продавце
Политика возврата
После получения товара отмените покупку в течение
Стоимость обратной доставки
30 дней
Покупатель оплачивает обратную пересылку
Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.
Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.
Почтовая оплата и упаковка
Стоимость пересылки не может быть рассчитана. Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.
Доступно 193 ед.Введите число, меньшее или равное 193.
Выберите допустимую страну.
Почтовый индекс:
Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.
Пожалуйста, введите до 7 символов в почтовый индекс
Время отправки внутри страны
Обычно отправляется в течение 4 рабочих дней после получения оплаты.
Налоги
Цена указана с учетом НДС.
Окончательная стоимость может отличаться в зависимости от адреса доставки. Учить больше
Платежные реквизиты
Способы оплаты
Принято, право на получение кредита PayPal определяется при оформлении заказа.
Типичный пример
Скорость покупки в год (переменная)
21,9%
Типичная годовая процентная ставка (переменная)
21,9% годовых
Предполагаемый кредитный лимит
1 200 фунтов стерлингов
Агентство FCA уполномочило eBay Marketplaces GmbH (Helvetiastraße15-17, 3005, Bern, Switzerland) осуществлять кредитное брокерство для ограниченного круга поставщиков финансовых услуг.Мы можем получить комиссию, если ваша заявка на кредит будет удовлетворена.
Финансирование предоставляется PayPal Credit (торговое название PayPal (Europe) S.à.r.l. et Cie, S.C.A., 22-24 Boulevard Royal L-2449, Люксембург). Принять условия. При условии утверждения кредита.
Платежные инструкции продавца
Пожалуйста, упакуйте вашу стереосистему пузырями, поместите в прочную коробку и отправьте нам любым способом, который требует нашей подписи при доставке.Оплата через Paypal является предпочтительной, и если вы хотите оплатить кредитной картой, сообщите нам об этом, и мы сможем организовать это для вас. Извините, но мы больше не принимаем личные чеки и почтовые переводы.
8 причин, по которым ваш VIN не будет декодироваться [с инфографикой]
Этот пост был переиздан с обновлениями с момента его первоначальной публикации в марте 2012 года
Вы пытались расшифровать VIN или несколько VIN, но по какой-то причине продолжаете получать неверное сообщение VIN.Это может быть очень неприятно, особенно если вы не знаете, что могло быть причиной неудачного декодирования. Существует довольно много причин, по которым VIN не декодируется.
Если у вас возникли проблемы с расшифровкой транспортных средств в вашем инвентаре, рассмотрите этот список ошибок и проблем, с которыми обычно сталкиваются при работе с идентификационными номерами транспортных средств.
1. Ваш VIN содержит недопустимые символы
Как видно, VIN состоит как из цифровых, так и из буквенно-цифровых символов. Однако буквы I, O и Q никогда не встречаются в VIN.Это просто, чтобы избежать путаницы с числами 1 и 0, оставляя меньше места для ошибки.
Если ваш VIN содержит любой из этих буквенно-цифровых символов, VIN недействителен и не будет декодирован какой-либо службой декодирования VIN.
2. Ваш VIN не состоит из 17 цифр
Начиная с 1981 модельного года (MY), NHTSA требовало, чтобы всем автомобилям, производимым для использования на дорогах, был присвоен 17-значный номер VIN. Таким образом, любые автомобили, выпущенные в 1981 году или позже, с VIN короче 17 символов, являются недействительными.
3. Ваш VIN не проходит проверку контрольной суммы VIN
Транспортные средства, предназначенные для рынков США и Канады, включают контрольную цифру в девятой позиции для определения действительности VIN. Алгоритм проверки ошибок или контрольной суммы VIN состоит из пяти шагов, о которых вы можете узнать больше в этой статье о проверке VIN.
4. Ваш автомобиль находится вне зоны действия вашего поставщика данных
Ваш поставщик данных может просто не поддерживать определенные типы транспортных средств или рынки транспортных средств.Например, вы можете попытаться расшифровать VIN для квадроцикла или прицепа, а ваш провайдер обслуживает только легковые и грузовые автомобили. Или вы можете попытаться расшифровать автомобиль, предназначенный для продажи только в Канаде или в Европе, но ваш поставщик данных может охватывать только автомобили, предназначенные для продажи в США. Для получения дополнительной информации о том, как VIN-номера различаются в зависимости от рынка, ознакомьтесь с нашей статьей «Влияние рынка на VIN».
5. На ваш автомобиль не распространяется ваша лицензия на передачу данных
Например, вы можете попытаться расшифровать канадский автомобиль, используя данные, предоставленные поставщиком данных, который охватывает U.С. и канадские рынки. Однако, если ваша лицензия на передачу данных ограничена только транспортными средствами США, вам необходимо пересмотреть договор, прежде чем вы сможете декодировать автомобили, предназначенные для продажи только в Канаде.
6. Ваш автомобиль новый
Автомобиль, который вы хотите расшифровать, может быть настолько новым, что его еще нет в базе данных вашего поставщика данных. Своевременность — важный фактор, который следует учитывать при выборе поставщика данных. DataOne — ведущий поставщик данных для транспортных средств, включая железнодорожные, автомобильные и трансокеанские перевозки транспортных средств до их выпуска.Из-за этого у DataOne обычно есть доступная информация об автомобилях до того, как новые автомобили появятся у дилеров.
7. Ваш автомобиль слишком старый
Ваш поставщик данных не может распространяться на автомобили старше определенного модельного года. Хотя большей части вашего инвентаря, вероятно, меньше десяти лет, наличие даже небольшого процента инвентаря, который невозможно расшифровать, может создать трудности для вашего бизнеса. Данные DataOne обеспечивают лидирующее на рынке покрытие с того года, когда был введен текущий стандарт VIN (1981) для легких и легковых автомобилей в США.
8. В результате декодирования вашего VIN создается несколько записей о стилях.
К сожалению, некоторые OEM-производители кодируют меньше информации в своих VIN-кодах, чем другие. Например, VIN 4T1BF1FK9GU572575 — это Toyota Camry 2016 года, но это может быть Camry LE, SE, Special Edition, XSE или XLE! Сам по себе VIN не говорит нам об отделке автомобиля.
Вы можете справиться с этим случаем, рассматривая только данные, совместно используемые этими пятью обрезками, или вы можете использовать дополнительные идентификаторы, такие как номер модели производителя, код пакета, значок обрезки, коды опций и другие дескрипторы, чтобы сузить результаты.API веб-службы VIN Decoder от DataOne может использовать любую дополнительную информацию, которая у вас есть о вашем инвентаре, вместе с VIN, чтобы сузить результаты до одного совпадения обрезки / стиля.
РАДИОКОДОВ VAUXHALL | Онлайн-декодирование радио Vauxhall, гарантированное с бесплатным вводом кода Помощь
Мы можем предоставить вам оригинальный код безопасности производителя, необходимый для активации автомобильного радиоприемника Vauxhall после отключения питания. Быстро и легко получить радиоприемник с кодом для вашей стереосистемы Vauxhall, просто выполните 3 простых шага справа.
Поиск кода радиостанции Vauxhall
Расположение серийного номера на стереосистемах Vauxhall
Никогда не извлекайте серийный номер из распечатанных документов или руководств пользователя, поскольку он может не совпадать с реальным радиоприемником Vauxhall, установленным на автомобиле. Вместо этого возьмите серийный номер либо на этикетке, либо на гравировке на верхней или боковой стороне стереосистемы Vauxhall, чтобы убедиться, что прилагаемый радиокод Vauxhall является точным.
Сначала снимите магнитолу с автомобиля. Наши руководства по удалению должны помочь в этом.
Найдите серийный номер, используя иллюстрации в качестве ориентира
Введите серийный номер в код радио Vauxhall поиск
Получив код, вы можете воспользоваться разделом помощи по бесплатному вводу радиокода, чтобы помочь вам с вводом кода.
Покрытые производители радио
Blaupunkt
Delco
Grundig
Philips
Siemens VDO
Серийный номер Vauxhall
Автомобильные радиоприемники Vauxhall обычно содержат 14-значный серийный номер, который можно найти либо напечатанным на этикетке, либо выгравированным на боковой стороне устройства.
Эти серийные номера видны только после снятия магнитолы Vauxhall с автомобиля.
Примеры серийных номеров:
GM0300W7283773
GMCDC2Y7374885
GM0500Y
12
GM0400X8056415
Джон Уолли
Быстро и просто и намного дешевле, чем в дилерском центре Ford!
Альберто Мерола
Это точно код автомагнитолы Renault Premium, который находится в доме, где нет ханно сапуто дарми.Ottimo servizio anche se un po ‘costoso. Переведено:
Здесь я нашел код автомобильного радиоприемника Renault Premium, который мне не могли предоставить в материнской компании. Отличный сервис, даже если немного дороговато.
Джон Скэттергуд
Отличный сервис. Код сгенерирован и получен мгновенно и дешевле, чем у конкурентов!
Подробнее о восстановлении утерянного кода Vauxhall.
Используя нашу онлайн-службу стереодекодирования Vauxhall, вы экономите не только деньги, но также время и дополнительные хлопоты.Большинство основных дилеров автомобилей потребуют, чтобы вы записались на прием и занесли в них машину и документы (журнал v5), прежде чем они применит для вашего кода радиостанции.
После того, как они подадут заявку на код, 9 из 10 раз он будет основан на регистрации вашего автомобиля или номере VIN самого автомобиля, что нормально, если вы приобрели свой автомобиль из нового. Однако получение стереокода спустя несколько дней только для того, чтобы обнаружить, что он не работает, является еще одним неудобством.
Существует ряд причин, по которым радиокод, основанный на регистрации вашего автомобиля или номере vin, может не работать , в том числе:
Заменен по гарантии производителя.
Магнитола заменена на улучшенную модель, т.е. магнитофон на проигрыватель компакт-дисков.
Продавец подержанных автомобилей заменил магнитолу или проигрыватель компакт-дисков во время продажи по запросу.
В Radio-Code мы не предоставляем стереокоды на основе автомобиля, вместо этого мы предоставляем код, основанный на индивидуальном и уникальном серийном номере вашего автомобильного радиоприемника, независимо от того, на что оно было установлено изначально.
посмотреть в Автокаталоге
посмотреть в Автокаталоге: Катушка зажигания ВАЗ-2110, 2111, 2112 АТЭ-2
Код товара: 084733
Катушка зажигания ВАЗ-2110, 2111, 2112 АТЭ-2
Артикул: 2112-3705010
Производитель АТЭ-2 42.3705
Интернет 10 шт.
org/Offer»>
Модуль зажигания ВАЗ 2114: принцип работы, неисправности, самостоятельная замена
Модуль зажигания ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 — более совершенное изобретение по сравнению с зажиганием других ВАЗов. Модуль зажигания этого типа более совершенное и новое приспособление нацеленное на генерацию тока высокого напряжения и последующей его передачи на свечи зажигания.
Для чего нужен модуль зажигания ВАЗ?
Основной задачей модуля является формирование импульсов высокого напряжения и подать их на свечи зажигания. В результате сжатия на одну свечу подается рабочая искра, а на другу — «холостая». Рабочая искра подается на 1-й и 4-й цилиндры, а холостая — на 2-й и 3-й. За счет такого соединения искра своевременно появляется в нужном цилиндре во время необходимого такта. Питание модуля зажигания ВАЗ 2114 происходит от бортовой электросети с напряжением 12 вольт, отрицательная клемма крепится непосредственно к корпусу.
Из чего состоит модуль зажигания?
Это устройство состоит из небольшого пластикового корпуса, двух электронных блоков управления, двух высоковольтных трансформаторов и имеет четыре выхода под ВВ-провода. Весит модуль зажигания около 1,32 кг при габаритах 110×117х70 мм.
Как работает модуль?
Передача тока происходит по ВВ-проводам, а управление при помощи специального контроллера, который обрабатывает данные работы автомобиля, ориентируясь на показания полученные с датчиков. Кроме того, контроллер устанавливает последовательность, согласно которой в модуле работают катушки зажигания. Для большей точности, контроллер учитывает данные о скорости вращения коленвала, о том, какой нагрузке подвергается двигатель, о расходе воздуха и о температуре ОЖ. Температурный диапазон, в котором может работать модуль зажигания — от -40°до +130°.
Признаки неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114;
В принципе, симптомы неисправного модуля зажигания очень схожи с признаками неисправных ВВ-проводов и свечей зажигания. Если предположения относительно свечей и проводов не подтвердились, скорее всего, проблема кроется в модуле зажигания. Как уже говорилось выше, модуль не подлежит ремонту или восстановлению, его можно лишь заменить. Замену модуля зажигания вполне реально выполнить в домашних условиях, как это сделать вы сейчас узнаете.
Для работы вам потребуются:
Рожковые на «13» и «17»;
Торцовый на «10»;
А также шестигранник.
Замена модуля зажигания ВАЗ 2114 своими руками
Для начала необходимо найти модуль, он расположен под капотом. К нему вас приведут высоковольтные провода, которые идут от свечей к модулю.
После этого отключаем «-» клемму от АКБ.
Снимаем с модуля зажигания колодку проводов.
Дальше отключаем высоковольтные.
Теперь, когда ничего не мешает, можно спокойно открутить болты крепления модуля к двигателю и достать модуль зажигания.
Осталось установить новый модуль зажигания. Для этого сначала подключаем провода по схеме, которая имеется на корпусе модуля. На проводах также есть номера цилиндров двигателя, так что перепутать там очень сложно.
По завершению работы, заведите мотор и проверьте результат. Если проблема исчезла, значит «диагноз» был установлен правильно, если же нет, тогда вариантов два — либо вы что-то упустили и не заметили истинной неисправности, либо возможно неправильно что-то подключили. Возможен также и третий вариант, новый модуль зажигания тоже неисправен, это случается крайне редко, однако нельзя исключать такой вероятности.
Текст принадлежит: vaz-remont.ru.
 
Узнайте больше о катушках зажигания! Советы по сервисному обслуживанию катушек зажигания.
Система зажигания должна обеспечивать искру достаточной интенсивности в нужном цилиндре в нужное время тысячи раз в минуту. Поэтому правильный ремонт системы зажигания — это насущная необходимость. Благодаря нашим советам по обслуживанию катушек зажигания вы узнаете, как они работают, почему они выходят из строя, что указывает на их неисправность, а также как заменить их для обеспечения высококачественного долговечного ремонта, которому можете доверять и вы, и ваши клиенты.
Что такое катушка зажигания?
Чтобы произошло возгорание, необходима искра, поджигающая топливовоздушную смесь в двигателе. В этом и заключается функция катушки зажигания. Она представляет собой электрический трансформатор, который преобразует низкое напряжение аккумулятора — обычно всего 12 вольт — в очень высокое для того, чтобы в зазоре свечи зажигания проскочила искра, поджигающая топливо. В результате этого двигатель запускается. В некоторых системах требуется всего одна катушка, однако в большинстве новых моделей автомобилей на каждый цилиндр устанавливается отдельная катушка зажигания.
Как работает катушка зажигания?
Говоря простым языком, катушки зажигания состоят из трех частей: первичной цепи, состоящей из нескольких сотен витков первичной обмотки, вторичной цепи, состоящей из еще нескольких тысяч витков, и железного сердечника. Когда ток протекает через первичную цепь, вокруг сердечника создается мощное магнитное поле, заряжающее катушку. Однако, когда подача энергии прерывается — магнитное поле исчезает. А поскольку эта энергия должна куда-то уходить, она индуцирует импульс тока во вторичной катушке, увеличивая его напряжение до тех пор, пока его не станет достаточно, чтобы создать искру зажигания.
Требуемое напряжение может варьироваться от всего 5000 вольт до 25 000 вольт и зависит от ряда факторов, а именно ширины зазора между электродами свечи зажигания, электрического сопротивления свечи зажигания, состава топливовоздушной смеси, температуры свечи зажигания, нагрузки на двигатель и т.д. На самом деле, при максимальной нагрузке некоторым системам требуется напряжение до 40 000 вольт. Величина выходного напряжения определяется соотношением количества витков вторичной обмотки к количеству витков первичной обмотки, которое обычно составляет порядка 80 к одному, но чем выше это соотношение, тем выше потенциальное напряжение.
Где устанавливается катушка зажигания?
На старых автомобилях катушка зажигания расположена между аккумулятором и трамблером. Однако в современных системах зажигания с электронным управлением трамблер больше не нужен. Вместо этого работу свечей зажигания контролирует блок управления двигателем (ЭБУ). Таким образом, в системах с индивидуальными катушками зажигания катушки монтируются непосредственно над каждой свечей зажигания. Или в случае бестрамблерных систем с «холостой искрой», подключаются к паре свечей зажигания.
Из-за этого количество катушек также может различаться. В то время как в старых системах обычно используется одна катушка, на более современных автомобилях устанавливается несколько катушек — по одной на цилиндр или на каждую пару цилиндров. Это позволяет производителям автомобилей более точно контролировать момент зажигания, повысить производительность двигателя, снизить расход топлива и количество выхлопных газов.
Почему катушки зажигания выходят из строя?
Несмотря на то, что катушки зажигания рассчитаны на длительное использование, возрастающие требования к ним означают, что они могут выйти из строя. Среди основных причин их поломки можно выделить следующие:
Поврежденные свечи зажигания или их провода. Неисправная свеча зажигания, обладающая повышенным сопротивлением, вызывает рост выходного напряжения. Если оно превышает 35 000 вольт — может случиться пробой изоляции катушки, который вызовет короткое замыкание. Это может стать причиной снижения выходного напряжения, пропусков зажигания под нагрузкой и/или плохого запуска двигателя.
Износ свечи зажигания или увеличенный зазор. По мере износа свечи зажигания будет увеличиваться и установленный на ней зазор между двумя электродами. Это означает, что для создания искры катушке будет необходимо генерировать более высокое напряжение. Увеличившаяся нагрузка на катушку может стать причиной перегрузки и перегрева.
Повреждение в результате вибрации. Постоянный износ из-за вибрации двигателя может стать причиной повреждения обмоток и изоляции катушки зажигания, в результате чего может возникнуть короткое замыкание или обрыв во вторичной обмотке. Также может ослабнуть крепление электрического разъема, подключенного к свече зажигания, что заставит катушку зажигания совершать дополнительную работу для создания искры.
Перегрев. Вследствие своего расположения катушки зажигания часто подвержены воздействию высокой температуры, возникающей при работе двигателя. Это может снизить возможность катушек проводить ток, что, в свою очередь, приведет к снижению их производительности и долговечности.
Меняющееся сопротивление. Короткое замыкание или низкое сопротивление в обмотке катушки зажигания увеличит количество электричества, протекающего через катушку. Это может вывести из строя всю систему зажигания автомобиля. Изменение сопротивления может также быть причиной создания слабой искры, что приведет к невозможности завести автомобиль и повреждению как катушки зажигания, так и расположенных радом элементов.
Попадание жидкости. В большинстве случаев источником жидкости является утечка масла через поврежденную прокладку клапанной крышки. Это масло скапливается и повреждает как катушку зажигания, так и свечу зажигания. Вода из системы кондиционирования, например, также может проникать в систему зажигания. В обоих случаях во избежание повторных аналогичных поломок важно устранить первопричину неисправности.
Признаки неисправности катушки зажигания.
Поскольку катушка зажигания отвечает за генерирование искры, с помощью которой запускается двигатель автомобиля, любая ее неисправность быстро отразится на работе двигателя. Можно выделить следующие признаки неисправности катушки зажигания:
Горит индикатор проверки двигателя. Поскольку неисправная катушка зажигания непосредственным образом влияет на работу двигателя, любая ее неполадка станет причиной включения индикатора проверки двигателя.
Повышенный расход топлива. При снижении мощности искры процесс сгорания топлива будет не столь эффективным, что приведет к заметному увеличению его расхода.
Прострел в выхлопной системе. Часто ранним признаком отказа катушки зажигания является прострел, возникающий, когда топливо, не сгоревшее в камере сгорания, попадает в выхлопную систему. Если не устранить эту неисправность, выхлопная система может получить значительные повреждения.
Остановка двигателя. Неисправная катушка зажигания будет подавать ток на свечи зажигания с перебоями, что может привести к остановке двигателя. Это также может стать причиной невозможности запуска двигателя.
Пропуски зажигания. Из-за недостаточной мощности, развиваемой одним или несколькими цилиндрами, в двигателе могут возникать пропуски зажигания, особенно во время набора скорости.
Проблемы с запуском двигателя. Аналогичным образом, если на одну или несколько свечей зажигания не подается достаточного заряда, двигатель будет очень сложно завести. Автомобили с одной катушкой зажигания могут в этом случае вообще не завестись.
Советы по поиску и устранению неисправностей катушек зажигания.
Если имеется подозрение на неисправность катушки зажигания, чтобы упростить диагностический процесс, просто выполните приведенные ниже действия:
Считайте коды неисправностей и рабочие данные с помощью диагностического прибора. Сравните полученные данные о катушке зажигания, которая по вашему мнения неисправна, со значениями, характерными для исправной катушки.
Проверьте катушки на наличие признаков повреждения, таких как трещины корпуса, повреждения стопорных петель или повреждения проводки и электрических разъемов.
Также извлеките и осмотрите свечу зажигания. Проверьте зазор свечи зажигания и провод питания свечи, при его наличии, и убедитесь, что его сопротивление в норме.
При включенном зажигании с помощью мультиметра измерьте напряжение, подающееся на катушку зажигания. Напряжение не должно превышать 10,5 вольт.
Опять же, с помощью мультиметра проверьте первичную и вторичную обмотки катушки. У большинства катушек зажигания сопротивление первичной обмотки должно составлять от 0,4 до 2 Ом, а вторичной — от 5000 до 20 000 Ом. Однако для уточнения значений следует свериться с руководством, предоставленным автопроизводителем. Если оба эти параметра выходят за допустимые пределы, катушку следует заменить. Нулевые показания прибора свидетельствуют о наличии короткого замыкания, а завышенные значения — о наличии обрыва в катушке. В тех случаях, когда к катушке зажигания подключено три, четыре, пять или семь проводов, следует свериться с электросхемой, описывающей ее конструкцию.
Советы по замене катушек зажигания.
После того как неисправность была выявлена, замените катушку зажигания, выполнив простые действия, описанные ниже:
Отключив зажигание определите расположение неисправной катушки. Отсоедините электрический разъем и выверните крепежные болты. Аккуратно приподнимите катушку с посадочного места.
Перед установкой новой катушки рекомендуется нанести диэлектрическую смазку на посадочную поверхность новой катушки и ее электрический разъем. Это позволит предотвратить появление коррозии и обеспечить качественное соединение. Также одновременно с заменой катушки рекомендуется заменить все свечи зажигания.
После этого установите катушку на место. Затяните болты рекомендованным моментом и подсоедините электрический коннектор.
Подключите диагностическое устройство, сотрите все коды неисправностей и отключите индикатор предупреждения о необходимости обслуживания двигателя.
Выполните ходовые испытания, чтобы убедиться, что неисправность устранена.
Больше о катушках зажигания.
Модуль зажигания ВАЗ, ремонт и замена своими руками. Замена модуля зажигания ВАЗ 2114. Самостоятельная замена модуля зажигания ВАЗ 2114
Что бы розжечь топливо-воздушную смесь, и в инжекторных, и в карбюраторных моторах внутреннего сгорания необходима высоковольтная катушка зажигания. Появление на рынке новых систем питания моторов вызвало перемены в системах зажигания ВАЗ. Распределители зажигания, именуемые трамблерами, постепенно уходят в прошлое. На смену им приходят новые устройства — модули зажигания ВАЗ 2114.
Модуль ВАЗ2114, устройство и принцип работы
Модуль зажигания ВАЗ является усовершенствованной системой пуска двигателя. Его принцип работы фактически не отличается от стандартных систем. Если высоковольтное напряжение в устаревших системах генерировалось разъединением контактов в распределителе системы зажигания, то генератором импульсов в модуле являются сигналы, подаваемые блоком управления.
Блоком управления от датчиков на моторе собираются сигналы и формируется управляющий импульс, который направляется в модуль зажигания. С напряжения бортовой сети он формирует высоковольтное напряжение и направляет к свече цилиндра для воспламенения воздушно-топливной смеси.
В состав данного устройства включены две катушки, которые вырабатывают высокое напряжение. В этом им помогает двухканальный электронный коммутатор. Все элементы заключаются в корпус из прочного пластика. На корпусе расположен низковольтный разъем подачи управляющих импульсов и подключения питающего напряжения. Кроме того, здесь расположены выводы, чтобы подключать высоковольтные провода, что подсоединяются к свечам.
Модуль зажигания ВАЗ2114, признаки неисправности
Можно встретить такие признаки неисправности модуля зажигания автомобиля модели ВАЗ 2114:
На одной из свечей отсутствует искра.
Сильно плавает холостой ход.
Существенно снизилась мощность мотора.
При разгонах исчезла динамика, во время резкого нажатия на педаль газа в работе двигателя появились провалы.
Модуль зажигания, возможен ли ремонт модуля
Фактически все поломки этого устройства ведут к его замене, однако в некоторых случаях все же возможен ремонт модуля зажигания. Особенно это возможно при перемене поведения двигателя во время постукивания или шевеления. Вы можете выполнить ремонт модуля самостоятельно, если умеете обращаться с мультиметром и паяльником.
Вам необходимо снять заднюю металлическую крышку, под которой расположены электрические элементы модуля зажигания. Аккуратно избавьтесь от силикона, отыщите поврежденные или оборваные контакты и пропаяйте их. Не забывайте, что в блоке алюминиевые проводники, поэтому необходимый специальный припой для их пайки.
После этого заднюю крышку закрываем и проверяем работоспособность модуля. Если результат положителен, снова откройте крышку и заполните силиконом внутренность. При отрицательном результате необходимо заменить модуль. Хотя можно еще попробовать произвести замену электронных коммутаторов.
Проверка системы на работоспособность
В любом случае проверку необходимо начинать со свечей, для чего изымаем их из гнезд. Это сделать очень просто. Следует снять с них наконечники бронепроводов и изъять с посадочных мест при помощи специального ключа для выворачивания.
Затем нужно их осмотреть, очистить и проверить. У них должен быть коричневый цвет, без копоти и нагара. Если нагар есть, вполне возможно, что поршни и кольца износились. В любом случае, свечи следует почистить, проверить и, если необходимо, выставить зазор между электродами. Теперь проверяем их работоспособность. Для их проверки существуют специальные пробники. Некоторые водители способны изготовить его с пьезозажигалки. Если в наличии ничего такого нет, то проверяют на моторе. При исправности свечей необходимо продолжить поиск дальше.
Инструменты помощники
Произвести замену модуля зажигания самостоятельно может каждый водитель, для этого не нужно особого оборудования или специальных навыков. Все, что потребуется автолюбителю:
Ветошь.
Ключ на 13.
Новый блок зажигания.
Модуль зажигания 2114, замена модуля своими руками, пошаговая инструкция
Подобные работы можно производить на ровной площадке или в гараже.
Для начала необходимо открыть капот двигательного отсека и отсоединить клеммы аккумуляторной батареи. Достаточно будет снять только минусовую клемму.
Далее из установочных мест вынимаем высоковольтные провода. Важно запомнить их место расположения. Если у вас есть сомнения, вы можете сделать метки. Нельзя менять провода местами, так как новая запасная часть может выйти из строя.
Затем необходимо осторожно отсоединить разъем с кабелями от модуля. Берем ключ на 13 и откручиваем три гайки крепления устройства к двигателю.
После снятия гаек, устройство снимаем с мотора.
Теперь берем ветошь и протираем установочное место и около него.
Новое устройство следует тщательно осмотреть, после чего приступить к установке, которую необходимо проводить в обратной последовательности.
Не забудьте установить высоковольтные провода правильно. Если вы все же запутались, обратите внимание на блок, на котором указаны номера бронепроводов.
Советы профессионалов
Даже при том, что электронные устройства довольно надежны, поломки все же бывают. В некоторых случаях их можно избежать, для чего необходимо хоть иногда проводить осмотр и обслуживание всех деталей системы:
Следите, чтобы не было путаницы с кабелями высокого напряжения — при большом внутреннем сопротивлении в них, могут выйти из строя катушки.
Между электродами свечей необходимо проверять зазор, потому что чрезмерно большие искровые промежутки отрицательно отражаются на устройстве.
Модуль зажигания ВАЗ-2114: особенности и характеристики
Каждый из нас знает, что для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания нужна искра. Последняя формируется как раз работой системы зажигания. Его конструкция на разных автомобилях имеет некоторые отличия, но основной принцип работы остается неизменным. И сегодня мы поговорим о том, как испытать модуль зажигания ВАЗ-2114, а также как сделать его замену своими руками.
Характеристика
Этот элемент автомобиля представляет собой сложное электротехническое устройство, основное назначение которого — генерировать ток высокого напряжения и передавать его на свечу.Всего на автомобилях используются два типа модулей: один с одиночным змеевиком на каждую свечу (отдельный) или один на два (блок). Модуль зажигания ВАЗ (2114-я «Жигули») — блочного типа. К таким элементам относится двухвинтовой змеевик. Конструкция этой части предполагает следующие компоненты:
Клеммы низкого напряжения.
Высоковольтный выход.
Сердечник железный пластинчатый.
Первичная и вторичная обмотка.
Одноискровые аналоги имеют несколько иную конструкцию, в которую входят:
Сердечник.
Высоковольтные соединения через пружинный контакт.
Свеча.
Внешний терминал для низкого напряжения.
Вторичная и первичная обмотка.
В отличие от одноискровых, такие катушки легче монтируются за счет особой (блочной) конструкции, имеющей общий корпус. Несмотря на то, что таких элементов в агрегате несколько, все они работают как самостоятельные устройства. Такая конструкция позволяет применять укороченный проводник, идущий к первичной обмотке механизма.
Модуль зажигания ВАЗ-2114 — неисправности
О неисправности данной системы можно судить по следующим основаниям. Во-первых, о неисправности катушки можно сказать при наборе скорости автомобиля. Во-вторых, это может проявляться в значительной потере мощности машины, а также в «плавающих» оборотах холостого хода двигателя. И в-третьих, неработающие 1-4 или 2-3 цилиндры сигнализируют о неправильной работе.
Следует отметить, что очень часто такие симптомы возникают из-за неисправного ДМРВ, или регулятора холостого хода. Поэтому в первую очередь смотрим на их работоспособность, а потом диагностируем модуль зажигания.
ВАЗ-2114: где находится эта деталь?
На автомобилях семейства Лада Самара-2 этот элемент размещается в моторном отсеке.
Проще всего найти провода высокого напряжения. Один их конец тянется к свечам, а второй — к самому модулю зажигания.
Как диагностировать работу модуля?
Проверка модуля зажигания (ВАЗ-2114 «Самара-2») на работоспособность производится в таком порядке.Сначала выньте отрицательную клемму аккумулятора, а затем выньте проводку из механизма катушки. Далее откручиваем все винты и болты, которыми крепится корпус элемента. Далее все работы (как и раньше) производятся с выключенным двигателем. Отсоединяем сборку модуля, измерив мультиметром уровень общего сопротивления между выводами контактного разъема. Затем сравниваем результаты с таблицами норм, которые указаны в инструкции по эксплуатации. Если полученные данные существенно отличаются от данных таблицы, значит в цепи короткое замыкание и неисправна катушка.
После установки обрывов проводов можно приступать к диагностике вторичной цепи ДВС — измерению уровня сопротивления между выводами зажигания. По результатам замеров делаем выводы, и если неисправность скрыта в катушке, то модуль необходимо полностью заменить. Других решений этой проблемы нет.
Как заменить прибор самостоятельно? Инструменты
Для начала нам нужно подготовить набор ключей, который мы будем использовать.В ходе работ по снятию и установке модуля зажигания нам понадобятся два ключа на 13 и 17 миллиметров, а также один автомобильный ключ на «10». Последнее нам нужно для того, чтобы снять клемму с АКБ. Кроме того, следует подготовить шестиугольник на цифру «5». С помощью последнего высвободим модуль зажигания из держателя при демонтаже.
Процесс снятия детали
Итак, как заменяется модуль зажигания ВАЗ 2114-я Лада? Для начала необходимо обесточить бортовую сеть автомобиля.Для этого, как и в предыдущем случае, снимаем минусовую клемму с аккумулятором (если она не снималась ранее). Далее необходимо снять декоративную накладку двигателя. Это можно сделать, сняв крышку маслозаливной горловины. Следует отметить, что данную операцию применяют только владельцы ВАЗов с двигателем объемом 1,6 л. Поллитровая «Самара» подобным кожухом двигателя не оснащается.
На следующем этапе удалите провода и провода высокого напряжения. Ключом на 13 откручиваем два болта крепления картера двигателя, клаксоном на 17 откручиваем последнее крепление модуля.Далее эта деталь незаметно извлекается из моторного отсека наружу. Сам модуль освобождается от держателя с помощью шестигранника на 5 миллиметров.
Установка
Перед установкой нового элемента в автомат, необходимо заранее подключить высоковольтные провода согласно схеме модуля. Также нужно обратить внимание на качество крепежа — излишки окисления и грязи тщательно убираются на торцах в местах стыков.
Далее, модуль зажигания ВАЗ 2114-я «Жигули» смело можно установить на штатное место.Соберите элемент в обратном порядке. После подключения модуля зажигания необходимо запустить ВАЗ-2114 и проверить исправность деталей. Если все вышеперечисленные симптомы неисправности исчезли, значит, вы все сделали правильно.
Вывод
Итак, мы выяснили, что такое модуль зажигания и как его заменить на свой. Напоследок отметим, что при подключении важно следить за правильностью подключения всего контура разводки, так как при малейшей погрешности гарантировать работоспособность деталей этой системы будет невозможно.
Модуль зажигания — представляет собой сложное электрическое устройство, предназначенное для генерации тока высокого напряжения (до 30 000 В) и передачи его на зажигание.
Связующий элемент между модулем зажигания и свечами. Стоит отметить, что многие автовладельцы модуль зажигания еще называют катушкой зажигания, что не совсем правильно. Катушка является частью модуля зажигания, но в данном случае это не важно.
Принцип работы модуля зажигания
Принцип работы модуля соответствует принципу работы любой катушки зажигания:
Управляет работой модуля, подавая постоянный ток на его обмотки.
Согласно Закону об индукции, высокое напряжение генерируется и в нужный момент подается на свечу зажигания.
Модуль зажигания состоит из двух катушек зажигания и двух переключателей, а также пластикового корпуса и выводов высоковольтных проводов. Каждая катушка подключена к 2 цилиндрам: 1 катушка — 1 и 4 цилиндра, 2 катушка — 2 и 3 цилиндра.
Признаки неисправности модуля (катушки) зажигания
Основными признаками неправильной работы катушки зажигания являются:
провалы при разгоне;
потеря мощности;
нестабильный холостой ход;
2-3 или 1-4 цилиндра не работают.
Где модуль зажигания?
Модуль зажигания находится на открытом пространстве. Самый простой способ его найти — найти высоковольтные провода. Один конец высоковольтных проводов идет к свечам зажигания, другой конец проводов идет к модулю зажигания.
Схема подключения проводов
к модулю зажигания
Подключать высоковольтные провода к модулю необходимо строго в определенном порядке: провода 1 и 4 цилиндра идут к одной обмотке, 2 и 3 — к другой.Нумерация цилиндров указана на модуле зажигания. Обратите внимание на рисунок.
Если держать модуль строго перед собой, то подключать нужно следующим образом:
1 цилиндр — левый нижний высоковольтный вывод;
2 цилиндр — левый верхний высоковольтный вывод;
3 цилиндр — правый верхний высоковольтный вывод;
4 Цилиндр — правый нижний высоковольтный вывод.
Но такая распиновка типична, когда модуль стоит перед вами.Если вы хотите установить высоковольтные провода на уже установленном на автомате автомате, то распиновка немного другая, т.к. модуль установлен под углом (ромб):
1 цилиндр — центральный нижний вывод;
2 цилиндр — выход левый;
3 цилиндра — выход верхний;
4-х цилиндровый — вывод правильный. Но для удобства и наглядности модуль лучше снять, а уже потом устанавливать на него высоковольтные провода.
Сколько стоит модуль зажигания?
Ориентировочная стоимость модуля розжига в магазине от 700 до 1000 руб.
Как проверить модуль (катушку) зажигания?
Для проверки модуля необходимо измерить сопротивление между выходами (цилиндром 1 и 4; и между цилиндром 2 и 3). Сопротивление на омметре должно быть около 5,4 кОм. Более подробное описание читайте в статье
.
Система зажигания инжекторных автомобилей ВАЗ первого поколения, конечно, далек от совершенства, но и менее требователен к обслуживанию и к квалификации мастера. Именно поэтому проверить катушку зажигания на ВАЗ-2114 под силу даже не слишком опытному водителю. И он должен будет проверить это, если двигатель неисправен или двигатель просто не запускается.
Видео с проверкой модуля зажигания и указанием эталонных значений:
Как проверить катушку зажигания: диагностика и симптомы
Проще всего это сделать, конечно, не ваши, но на сервисе есть чужие руки. Но до него нужно добраться. Если машина намертво отказывается заводиться, то в том числе виновата катушка зажигания.Если в арсенале драйвера есть сканер ошибок или диагностический адаптер для диагностики с передачей технологии bluetooth — отлично.
Для этого вам необходимо установить на смартфон специальное приложение и тогда вы сможете с большой точностью установить, что причина кроется в катушке.
Вот коды основной ошибки кто скажет про инжектор восьмиэлементный ВАЗ-2114:
P3000-3004. — нет искры в цилиндре (крайняя цифра), ничего конкретного не скажу эти коды, но намекнул где искать причину;
Р0351 — речь об обрыве в модуле на обмотках первого и четвертого цилиндров;
Р0352. — такая же поломка, но на обмотках двух других цилиндров, второго и третьего.
Это все, что может сказать сканер, модуль или специальное приложение. Не каждый из этих кодов говорит о том, что катушку пора выбросить, иногда причина может быть не столько в катушке, сколько в высоковольтных проводах или свечах.
Образец на изоляторе свечи
Именно поэтому перед проверкой катушки зажигания на ВАЗ-2114 стоит перейти от простого к более сложному.
Цена катушки зажигания ВАЗ-2114 и ее замены
Самое простое — заменить катушку. С этим справится даже школьник. Для второй Самары нужно купить новую 43 3705 . Такая же катушка используется на десятках, на приорах и на 1118 с инжекторными восьмиперчаточными двигателями.
При этом электронная система управления скорее всего будет иметь индекс М7-9-7. Цена новой катушки в пределах 1200 рублей .
В таком порядке:
Выключите минусовую клемму аккумулятора или используйте кнопку выключения, если она установлена.
Клемма один!
Снимите колпачки с наконечниками со свечами.
Отсоедините цепь управления низкого напряжения. Для этого нужно отогнуть фиксирующую скобу, после чего можно будет снять колодку с контактами.
Демонтируем вилку питания в катушке зажигания
Вытаскиваем из катушки высоковольтные провода, при этом проверяем их состояние визуально.
Откручиваем болты крепления самого корпуса модуля.Их должно быть три.
Снимите модуль с кронштейном с двигателем в сборе.
Демонтируем кронштейн шестигранным ключом.
Отвинтить пластину крепления змеевика
Устанавливаем новую катушку зажигания в обратном порядке, при этом не нужно путать высоковольтные провода в некоторых местах.
Установлен новый модуль. Тем не менее, мы проверим на предмет профилактики и старый модуль. Для этого есть несколько способов.
Методы проверки своими руками (требуется мультиметр)
Заменено? Замечательно. А теперь, прежде чем выбросить старую катушку зажигания на свалку истории, проверьте ее на работоспособность. Если двигатель после замены стал работать как часы, значит, действительно в катушке. Хотя, могут быть нюансы.
Вот еще три способа убедиться, что старая катушка работает некорректно:
выводы
Таким способом можно быстро рассчитать неисправность самой катушки зажигания или проводов управления.Удачного всем ремонту!
Система зажигания (СЗ) — важный узел любого транспортного средства. Для безаварийной работы станка необходимо контролировать исправность всех узлов и деталей. Статья посвящена СЗ, то есть замку зажигания (ЗЗ), как его заменить, как проверяется катушка зажигания 2115, как выставлено зажигание.
ZZ играет важную роль в СЗ автомобиля, как для мотора с 8 кл., Так и с 16 кл. Он задействован в работе стартера, благодаря ему включается освещение, поворотники, работают стеклоподъемники.
Замена или ремонт замка зажигания ВАЗ 2115 может потребоваться, если:
утерянные или сломанные ключи;
замок поврежден при попытке toft;
неисправных личинок ZZ;
Контактная группа
не работает.
Для замены потребуются: набор ключей, молоток, отвертка, тонкое зубило.
Процедура замены состоит из этапов:
Отключить питание с автоматическим отключением клеммы «минус» от АКБ.
Снимите рулевое колесо.
Далее нужно снять подрулевые переключатели.
Затем нужно ослабить болты крепления хомута, которым ZZ держится на рулевой колонке. Если головки срезаны, болты следует осторожно выбить молотком и тонким зубилом.
Теперь нужно отсоединить жгут проводов.
Далее нужно открутить болты с корпуса ЗЗ и можно стрелять.
На место старого ZZ устанавливается новое устройство.
Сборка производится в обратной последовательности.
После сборки следует запустить двигатель и проверить работу переключателя (автор видео — канал MY LADA).
Как проверить катушку зажигания?
Перед диагностикой катушки зажигания (KZ) на 8-клапанном двигателе Проверить, есть ли натяжение катушки. Для этого нужно отсоединить колодку проводов и проверить тестером. Напряжение должно быть 12 В.
Характерные неисправности узла
Признаки неисправности КЗ в 8-ми клапанных двигателях ВАЗ, УАЗ и других автомобилях аналогичны:
пропадает мощность, вроде не тянет мотор;
появление отказов в двигателе;
нестабильная работа на холостом ходу;
нет пар цилиндров 2-3 и 1-4, нет искры.
Если перечисленные особенности появились, сначала необходимо проверить свечи, датчик положения коленвала. Впрыск топлива в форсунки регулируется на основании показаний датчиков, поэтому при переполнении топливом они требуют проверки. И последнее, но вам следует проверить CW.
Проверить модуль зажигания (МЗ) на 8-ми клапанном двигателе можно одним из трех способов:
Самый простой способ — поставить исправное устройство на место модуля. Правда, нужно найти подходящий модуль.Перед проверкой необходимо убедиться в исправности высоковольтных проводов.
Второй способ заключается в перемещении модуля. Если при движении по нему и обмоткам проводов заметны изменения в работе мотора, то проблема с контактами заметна. В этом случае ремонт можно выполнить своими руками. Если ремонт невозможен, устройство следует заменить.
Третий способ — проверка с помощью мультиметра, установленного в режим омметра.Измерять сопротивление необходимо на парных выводах катушек 2–3 и 1–4. Он должен быть таким же и быть около 5,4 ком.
Руководство по ремонту и замена катушки зажигания
Замена КЗ на 8 и 16 клапанном двигателе представляет собой последовательность шагов:
Модуль легко найти на высоковольтных проводах, идущих от свечей СЗ.
Перед началом работы необходимо отключить «минус» на аккуме.
Следующим шагом отключаем колодки от КЗ и высоковольтных проводов.
Далее нужно открутить болты крепления МН к двигателю, и можно будет демонтировать устройство.
Теперь нужно установить новое или отремонтированное устройство и выполнить действия в обратном порядке.
При подключении следует руководствоваться схемой подключения, которая есть в мануале.
Как самому поставить зажигание?
Точная регулировка зажигания на ВАЗ 2115 Форсунка производится на специальном стробоскопе. Если такой возможности нет, зажигание на ВАЗе может быть искровым.
Для этого выполняются следующие шаги:
В первую очередь двигатель прогревается до достижения рабочей температуры.
Резину снимать нельзя, а только расслабить.
С трамблера нужно снять центральный провод.
Поршень 1-го цилиндра должен быть в NTC (метки выставляются по-разному на 8 и 16 клапанных двигателях).
Теперь левой рукой нужно удержать провод от КЗ, и включить зажигание.
Правая рука регулируется трамблером против часовой стрелки, при этом высоковольтные провода следует держать на металле.
Далее выполняются аналогичные действия, прокручивая распределитель движения по часовой стрелке до появления искры.
На этом выставка завершена, и дистрибьютор закрепился на своем обычном месте.
Когда искра выставлена правильно, машина будет работать без перебоев с оптимальным расходом топлива и максимальной мощностью.
Видео «Диагностика модуля зажигания»
В данном видео продемонстрировано, как проверить модуль зажигания ВАЗ 2115 (автор ролика — автоэлектродневник).
Модуль зажигания на ВАЗ 2114 и на других моделях ВАЗ предназначен для подачи высокого напряжения через ПВН (высоковольтные провода) на свече зажигания. Некоторые автовладельцы называют модуль зажигания — катушкой, что не совсем правильно. На катушки зажигания были установлены карбюраторные ВАЗ. Модуль зажигания применяется на ВАЗ 2110-15.
Основная функция модуля зажигания
Основная задача модуля — подача тока на свечу зажигания.При работе на одну свечу подается рабочая искра, а на друга — «Хозяин». Рабочая искра подается на 1-й и 4-й цилиндры, а холостая — на 2-й и 3-й. Благодаря этому составу искра своевременно оказывается в нужном цилиндре во время необходимого такта. Он подключен к бортовой сети.
Принцип работы и расположение
Управление модулем зажигания осуществляется с помощью контроллера, который в свою очередь получает информацию о состоянии автомобиля от различных датчиков (RXX, DMRV и др.).Также контроллер устанавливает последовательность работы катушек зажигания или другими словами регулирует подачу тока на свечу. Модуль зажигания работает при температурах от -40 ° до + 130 °.
Найти его расположение несложно, от модуля до свечей можно найти модуль (высоковольтные провода).
Неисправность модуля зажигания — первые признаки неисправности
Загрузка двигателя — машина «не тянет»
Плавающий импульс
Двигатель «Троит» то есть может не работать одно-двухцилиндровый
Провалы при разгоне
Если вы заметили, что машина не тянет, то есть при разгоне не набирает обороты, одной из причин может быть выход из строя модуля.В первую очередь стоит проверить PNV, идущую от катушки к свечам. Возможно, с наконечника слетела какая-то проволока или неплотно одета.
Схема правильного подключения проводов к модулю зажигания
Если после проверки проводов вы убедились, что все они плотно одеты на свечи, проверьте правильность подключения самих проводов. Конечно, если в двигатель никто не лез, то и проверять смысла нет. Если тяга была и пропала, то она может быть как в катушке, так и в самих проводах — их можно проткнуть.Но в любом случае проверьте правильность подключения. На модуле зажигания указана нумерация цилиндров, к которым подходят провода.
1 цилиндр — центральный нижний выход
2 цилиндра — левый выход
3 цилиндра — верхний выход
4 цилиндра — выход правый
Схема указана для катушки, установленной на автомобиле.
Если после проверки проблем не обнаружено, стоит задуматься о замене катушки или проводов.Желательно поменять оба.
Стоимость ПВН в зависимости от производителя от 300 до 600 рублей за комплект. Самые популярные производители:
тесла
Бодрый.
Баутлер.
Егоршинск
Стоимость катушки зажигания от 1300 до 2500 руб. В магазинах представлены модули следующих фирм:
СОАТЭ (ст.-СОСКОЛ)
МЗАТЭ
Hofer.
Fenox.
Bosch.
При выборе модуля следует обращать внимание не только на производителя, но и на саму катушку, бывает как старого, так и нового образца. Поэтому лучше разобрать самостоятельно и принести в магазин.
Коды ошибок модуля зажигания
При диагностике авто вам пригодятся следующие коды ошибок
Итак, первым делом ищем модуль (для тех, кто не в курсе). Это ПВН от свечей зажигания.
Снимаем минусовую клемму с АКБ
Отсоедините колодку проводов от модуля
Отключить ПВН
Открутите сам модуль и снимите его
Теперь устанавливаем новый модуль и производим сборку в обратной последовательности.
При установке не перепутайте положение ПВН на катушке.
Полезное замечание! Если вы устанавливаете новую катушку и старые провода, обратите на них внимание. Если на наконечниках свечей и проводов есть желтые полосы, то провода необходимо заменить.
После замены модуля необходимо проверить его работу. Заводите двигатель и радуйтесь проделанной работе.
В предлагаемой вашему вниманию статье обратим внимание на электронное устройство, которое называется модулем зажигания автомобиля ВАЗ 2115.А точнее его описание, понятие и осмотр.
В состав этого модуля входят два высоковольтных трансформатора и два блока управления (электронные), заключенные в прочный пластиковый корпус с четырьмя выводами высоковольтных проводов. Электронные блоки управления еще называют катушками зажигания, причем одна из них «рабочая» — коммутируется со свечами зажигания силового агрегата первого и четвертого цилиндров, другая «Хост» — со свечами второго и третьего.
Модуль зажигания «ВАЗ 2115» управляется контроллером, в рабочие функции которого входит обработка данных, поступающих с датчиков системы автомобиля: температуры охлаждающей жидкости, скорости вращения и положения коленчатого вала, расхода воздуха, наличия детонации и др.
Принципиальная схема и схема подключения этого электронного устройства показаны ниже.
Единственным отрицательным моментом в эксплуатации данного электронного устройства является его полный ремонтный справочник. Однако самостоятельно произвести ее замену под силу даже начинающему автолюбителю.
Нестабильная работа силовой установки при разгоне автомобиля.
Правильность функционирования модуля зажигания не только существенно влияет на запуск силовой установки транспортного средства, но и обеспечивает стабильность ее работы на всех режимах. Чтобы провести полную диагностику этого электронного устройства, достаточно сложное оборудование необходимо только в крупных специализированных мастерских. Однако выполнение модуля зажигания можно проводить и в любительском гараже самостоятельно.Единственным предметом материально-технического обеспечения этой проверки будет мультиметр или тестер.
Внимание! Используя для проверки машину-донор, не забываем, что только первые модели «Лада Самара» комплектовались модулем зажигания, как отдельным прибором. Машины более позднего выпуска оснащаются приборами раздельного типа (выключатель входит в состав электронного блока управления).
В процедуру замены модуля зажигания входят следующие события:
Другой метод предполагает измерение сопротивления отдельных элементов модуля с помощью мультиметра (тестера).Через щуп тестера, к «парным» выводам модуля преобразования подключаются высоковольтные провода и измеряется величина сопротивления.
Есть еще один, так называемый «народный» метод, или метод «встряски». При запуске силовой установки Слегка постучите по модулю. При всей «технической ненаучности» подобных манипуляций они способны дать результат. Правда, только в том случае, когда контакт элементов внутри корпуса нарушен.
В электронной системе зажигания, которая является одним из важнейших компонентов современного автомобиля, за счет электронных устройств создается и распределяется ток высокого напряжения.Электронная система имеет много явных преимуществ, а также облегчает запуск двигателя зимой.
Речь идет о системах прямого зажигания, тогда протекание тока в них происходит прямо от катушки зажигания. Устройство электронной системы зажигания Любая электронная система зажигания имеет в своем составе такие компоненты, как источник питания, входные датчики и выключатель зажигания, электронный блок управления, воспламенитель, катушку и свечи зажигания. В некоторых системах также есть высоковольтные провода.Входные датчики отвечают за фиксацию текущих параметров двигателя, преобразовывая их в электрические сигналы. Номенклатура датчиков может незначительно отличаться в зависимости от модели автомобиля. Электронный блок управления обрабатывает сигналы с входных датчиков, воздействуя, в свою очередь, на воспламенитель. Воспламенитель, основу которого составляет транзистор, представляет собой разновидность электронной платы, которая включает / выключает зажигание. Когда транзистор открыт, ток идет по первичной обмотке катушки.Если транзистор закрыт, ОС
Системы зажигания: от простых до лучших!
Система зажигания — неотъемлемый атрибут любого бензинового или газового двигателя. При всем многообразии технических нюансов В этом вопросе все системы зажигания с динамическим распределением подаваемого напряжения можно разделить на контактные и бесконтактные. Следующая статья посвящена их основным особенностям, а также причинам возникновения систем со статическим распределением напряжения (электронное зажигание).
Расход ателье под дроссельной заслонкой уменьшается. В результате пара «диафрагма-тяга» немного смещает пластину с контактами от падающего на нее контактного кулака — уменьшается угол опережения зажигания. И наоборот, при уменьшении подачи газа увеличивается расход под дроссельной заслонкой, после чего диафрагма смещает пластину с контактами в другую сторону. Оба устройства работают аналогично и в бесконтактной системе зажигания, однако вместо кулачка вращается экран бесконтактного датчика момента искрообразования.Общие дефекты контактных и бесконтактных систем зажигания. Даже после устранения комплекса проблем, связанных с механическими контактами контактной системы зажигания, остается нерешенным процесс точной установки угла опережения зажигания. В обеих системах для этих целей использовались механические устройства, не обеспечивающие должной точности. Как итог — снижение мощности двигателя, приятно
Когда менять модуль зажигания? Он может выйти из строя в любой момент, и признаки того, что он будет поставлен при следующих неисправностях:
Автомобиль может двигаться в толчках.
Как нельзя лучше будет плавать обороты двигателя.
Ко всему этому еще можно добавить нестабильную работу двигателя на холостом ходу, то есть будет просто тупо.
Как заменить модуль зажигания на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?
2) Затем в двигателе найдите место расположения модуля зажигания и после того, как он будет найден, отсоедините от него четыре высоковольтных провода, которые к нему подключены.
4) Следуйте за тремя верхними гайками, которыми этот модуль крепится к кронштейну.
Примечание! Что бы вам визуально проще было определиться, посмотрите ниже фото, на котором указаны места, где три гайки крепят модуль к кронштейну!
5) После этого снимите модуль с тремя длинными шпильками, которые присутствуют на кронштейне.
Установка: Модуль зажигания устанавливается в порядке, обратном снятию, но при установке необходимо знать две вещи:
1. После того, как модуль зажигания установлен, посмотрите на его поверхность, вы увидите цифры: 1, 2, 3, 4.Итак, на этих цифрах указаны номера соответствующих цилиндров.
2. И вы заметили, что и на концах высоковольтных проводов такие же числа: 1, 2, 3, 4. Все это делалось для того, чтобы вам было легче определить, какой из высоковольтных. провода там, где необходимо подключить к модулю.
Примечание! Все высоковольтные провода при установке модуля подключайте строго по номерам например: «Первый провод — к первому выводу», «Второй провод — ко второму выводу» I.Т.Д.
Проверка модуля зажигания на работоспособность:
Для проверки модуля вам потребуется « высоковольтный разряд », который можно приобрести в автомагазине по цене в районе 900-1500 руб. С помощью этого разрядника можно проверить исправность: модуля зажигания, катушки зажигания и самих высоковольтных проводов на предмет искрообразования.
Примечание! На видео хорошо видно, что модуль зажигания исправен, т.к. при подключении к нему чередуются все провода, на разряде постоянно появляется искра, но при последней проверке видно, что искра немного битая, но все же модуль показывает себя хорошо, и его замена не требуется!
Важно! При работе с модулем зажигания будьте осторожны, а также ни в коем случае не производите с ним никаких действий, не оставляя аккумулятор!
ВАЗ-2114 — пятидверный хэтчбек производства Волжского автомобильного завода.Рестайлинговая версия ВАЗ-2109 выпускалась под условным названием «Самара-2». Автомобиль отличался от предыдущих моделей уникальным дизайном носовой части кузова, получил новые фары, капот, облицовку радиатора, бампер и молдинги. Весь модельный ряд — это Лада.
Официальная презентация состоялась в 2001 году, а серийное производство этого автомобиля длилось 10 лет (с весны 2003 года по декабрь 2013 года). На протяжении своей истории машина претерпевала различные улучшения.На смену Ладе-2114 пришла новая Лада Приора.
Отечественный хэтчбек ВАЗ-2114 довольно распространен среди молодого населения и зачастую приобретается впервые из водительского стажа. Автомобиль относится к бюджетной нише, поэтому требовать ярких показателей и характеристик автомобиля не приходится. Лада-2114 подходит для загородных поездок, так как имеет хороший клиренс, позволяющий справляться с мелкими препятствиями и неровностями дорожного покрытия.
История автомобиля
Как было сказано выше, производство «14-й модели» лежало на Волжском автозаводе.Автомобиль, получивший новое название «Лада 2114 Самара-2», создавался на платформе знаменитого ВАЗ-2109. Многим владельцам «девятки» уже надоела устаревшая передняя панель, поэтому новая европейская панель очень полюбилась водителям.
Серийное производство отечественного хэтчбека было запущено в 2003 году. Лада-2114 Самара была оснащена знакомой четырехцилиндровой восьмиклапанной силовой установкой объемом 1,5 литра, которая смогла хорошо себя зарекомендовать на модели 2109. Прибывший 2007 год приехали, машина обновилась, что коснулось технической части.
Гамма силовых агрегатов пополнилась новым 8-клапанным двигателем объемом 1,6 л. Катализатор теперь установили непосредственно рядом с двигателем внутреннего сгорания, а также он получил пластиковый корпус. Изменения коснулись и приборной панели. Компания порадовала водителей наличием бортового компьютера. Бардачок в верхней части панели отсутствует, а сама панель отделана жестким пластиком.
Спустя три года специалисты «Супер-Авто» в 2010 году существенно модернизировали ВАЗ-2114.Теперь под капотом отечественного хэтчбека оказался шестнадцатиклапанный силовой агрегат от Lada Prior. Благодаря сотрудничеству с Recaro удалось оснастить машину новыми сиденьями и подвеской. Производство Lada ВАЗ-2114 было остановлено 24 декабря 2013 года. «Переходная версия, представленная 14-й моделью, успешно заменила новую версию от Lada — Priora.
Внешний вид
Несмотря на выпуск более новой модели, кузовных отличий между ВАЗ-2114 и ВАЗ-2109 мало. Новинка обладала :
Новая передняя часть кузова;
Линзы новой формы;
Капот новый;
Другая решетка радиатора;
Пластмасса на бамперах улучшена;
Спойлер;
Молдинги;
Накладки на пороги.
Одно можно сказать откровенно: ВАЗ-2114 очень повезло из-за проводимой производителем политики. Фактически первооткрывателем этой серии стал автомобиль ВАЗ-2115 в кузове седан, который, как показала практика, оказался настоящим блинным комом.
С учетом допущенных ошибок, разработанных для 15-го нововведения и использования проверенных временем характеристик 2109, удалось выпустить законченный и один из самых удачных автомобилей в истории АвтоВАЗа — Лада-2114. . Масса машины составляла 970 кг, а полезная нагрузка — 425 кг. Высота дорожного просвета 160 мм.
После доработок Super-Auto в 2011 году клиренс увеличен на 5 миллиметров. Этого удалось добиться за счет установки стоек от Лада Приора.Между фарами небольшая решетка радиатора. Частично причиной этого было то, что двигателю не требовался большой поток воздуха для охлаждения. Здесь находится ручка капота, что очень практично.
ВАЗ-2114 стал намного лучше своего предшественника по внешнему виду и дизайну интерьера. Дизайн получился более обтекаемым и стильным.
Боковая часть ВАЗ-2114 имеет наружные зеркала заднего вида, выполненные в прямоугольной форме. Благодаря такому решению водитель лучше контролирует ситуацию на дороге.Отдельно хочется отметить двери 14-й модели. У них есть специальный механизм открывания, который способствует более комфортной посадке и высадке пассажиров.
По словам конструкторов АвтоВАЗа, угол открывания дверей составляет почти 90 процентов. Не каждый автомобиль может похвастаться такими характеристиками, позволяющими повысить уровень комфорта пассажиров и владельца. Пятидверная модель комплектуется 13-дюймовыми колесами, которые при желании можно заменить на более массивные.
Задняя часть выполнена с учетом новых идей и решений.Кормовой БА-2114 имеет доработанные фары, на которые поступало 3 сигнала: стоп, задний ход и поворотник. Этот элемент очень практичный и интересный. Более того, это решение позволяет сэкономить немного места. Такие технологии я использую практически на всех автомобильных концернах.
В целом внешний вид ВАЗ-2114 стал более приятным, современным и не таким резким, по сравнению с ВАЗ-2109. Стильный обвес по всему краю добавил автомобилю некой изюминки. Приятно, что теперь бамперы покрасили под цвет кузова.Внешний вид новых грузовиков был дополнен спортивными особенностями: сузился срез фар, изменена форма крышки капота, кузов стал более обтекаемым.
Первоначально аэродинамические параметры были идентичны параметрам модели 2115. Однако позже коэффициент лобового сопротивления модернизированной Лады-2114 стал еще ниже — 0,45 против 0,46 у «стандартной» 2109. Но баланс подъемных сил изменился. серьезно изменились: общая подъемная сила немного увеличилась, но теперь распределяется по осям равномерно.Благодаря таким улучшениям улучшается качество езды на высоких скоростях.
Небольшой особенностью автомобиля Лада 2114 является установленный спойлер, позволяющий увеличить сцепление с дорогой, а также динамические данные автомобиля. Двойное преимущество этого заключается в том, что он уже находится в базовой версии с завода.
Интерьер
Что касается отделки салона ВАЗ-2114, то в нем недорогие, но качественные материалы. Жесткий пластик передней панели очень сильно скрипит при движении.С точки зрения наших водителей, салон можно считать даже «роскошным», так как в нем есть бортовой компьютер, функция обогрева сидений, два стеклоподъемника и противотуманные фары.
Бортовой компьютер отображает информацию о количестве бензина в баке, количестве километров, которое еще можно проехать, средней стоимости и времени. Рулевое колесо удобное и легко регулируется в соответствии с вашими потребностями. Очень приятно, что руль не мешает полноценному обзору приборной панели.Салон обновленного ВАЗ-2114 также имеет отопитель с обновленной конструкцией. Двери оснащены центральными замками.
Отдельно стоит упомянуть новую европанель. Имеет два ЖК-дисплея. Левый угол «приборной доски» занимает датчик температуры, который информирует водителя о текущей температуре двигателя, чтобы предотвратить перегрев силового агрегата. Этот датчик выполнен в виде шкалы. Далее идет тахометр, получивший круглую форму.
Центральная верхняя часть тахометра снабжена стрелочным тахометром.Рядом с датчиком оборотов двигателя есть шкала, отображающая скорость машины. Максимальное значение на спидометре — 200 километров в час. Наконец, в верхнем правом углу показан уровень бензина в баке. Под этим датчиком находятся сигнализация габаритов и дальнего света, а также сообщение о неисправности тормозной системы.
Не обошлось без градусника. Водительское кресло не самое удобное. Настроить просто невозможно. При посадке выемка давит на спинку, и на нее грешат большинство автовладельцев.В центральной части автомобиля размещены аварийные знаки, которые при нормальной эксплуатации автомобиля выглядят как обычная темная полоса.
Благодаря новой конструкции панелей улучшена вентиляция салона. Устранена проблема подачи воздуха к дефлекторам по бокам. Обивка кресла имеет тканевую структуру, которая со временем покрывается хорошо заметными потертостями. Многие элементы внутренней отделки очень расшатаны и скрипят, что слышно при малейшем движении.Но приятно, что такой дефект легко устраняется.
Также рестайлинговая модель Lada 2114 оснащена застежками ремней безопасности от «десятки». Потолок получил настраиваемую внутреннюю подсветку фонариком. У Лады 2114 не хватает свободного места для пассажиров. Диван, установленный сзади, неудобен и неудобен при длительных поездках. Хотя задние сиденья можно сложить, но в обычном состоянии они занимают много места.
Взрослому мужчине будет не так удобно сидеть сзади.В принципе, даже нормальный человек среднего роста не будет чувствовать себя комфортно. Подъемники заднего стекла — ручные. Многие владельцы четырнадцатой модели борются с посторонним шумом в салоне с помощью звуко- и виброизоляции. Однако за счет этих улучшений масса автомобиля значительно увеличилась.
Некоторые владельцы ВАЗ-2114 жалуются на заклинивание задних дверей, поэтому их трудно открыть. Также никуда не делся громкий и неприятный звук закрытия дверей.Если сложить задний ряд и снять полку, полезного пространства внутри российского хэтчбека будет больше — 600 литров. В штатном положении багажное отделение не выделяется большого объема — 330 литров.
Еще неприятно, что заводская полка, о которой мы говорили чуть выше, постоянно барабанит. Вот почему многие рекомендуют покупать акустическую полку, которая заглушит такие неприятные звуки. В целом апгрейд положительно повлиял на внутреннюю часть, хотя есть и спорные моменты.Например, печь стала мощнее, но из-за этого повысился уровень производимого шума.
Технические характеристики
Силовой агрегат
За 10 лет серийного производства Лады 2114 под ее капот поместили несколько силовых агрегатов. В первую очередь стоит упомянуть 1,5-литровый 8-клапанный двигатель, который развивал 78 лошадиных сил и 116 Нм. Расходовал такой двигатель около 7,3 литра на каждые 100 километров в смешанном режиме.
В данной модификации вместо устаревшего карбюраторного используется впуск форсунки с управлением через электронный блок.Новый распредвал с исправленными фазами не понадобился. После того, как АвтоВАЗ внедрил в «двигатель» инжектор ВАЗ-2114, группа инженеров повысила КПД двигателя, добавив ему мощности. С другой стороны, также удалось снизить «топливный аппетит».
В 2004 году была выпущена модификация силового агрегата рабочим объемом 1,6 л. Двигатель выдавал 81 л.с. и 125 Нм. В комбинированном режиме двигатель потреблял 7,6 литра на каждую сотню километров.Восьмиклапанная силовая установка с инжектором имеет увеличенный объем за счет увеличенной на 2,3 миллиметра высоты цилиндра, что обеспечило больший ход поршня.
Вместо модуля зажигания установили катушку. Новая версия двигателя стала более мощной и экологически чистой, но при этом увеличился расход бензина по сравнению с первым 1,5-литровым двигателем. Кроме того, в том же году была выпущена 1,6-литровая версия двигателя с 16-клапанной системой.
Этот двигатель уже выдал 89 «лошадей» и 131 Нм крутящего момента. По паспортным данным на каждые 100 километров пути требуется 7,5 литров бензина в смешанном режиме. В 2007 году этот двигатель подвергся серьезной доработке. Рабочий объем остался на прежнем уровне 1,6 литра. Зато мощность увеличилась до 98 лошадиных сил и 145 Нм крутящего момента.
Приятно, что увеличенная мощность не повлияла на «топливный аппетит».По паспортным данным новинка потребляет 7,2 литра бензина на 100 километров пути. Двигатель ВАЗ-2114 за последние 3 года хорошо отработан и внес несколько изменений.
Шатунно-поршневая группа облегчена на 39%. Изменили привод газораспределительного механизма — теперь он автоматически затягивался. Отверстия для клапанов стали меньше. Значительно повысилось качество хонингования цилиндров.
Трансмиссия
Все двигатели ВАЗ-2114 работают совместно с усовершенствованной пятиступенчатой механической коробкой передач.Весь крутящий момент передается исключительно на передние колеса. И трансмиссия, и ходовая часть разрабатывались только российскими инженерами.
Ходовая часть
Автомобиль построен на платформе предыдущей модели — проверенной временем «девятки» (ВАЗ-2109), которая подверглась серьезной модернизации. Передние колеса работают с колонками McPherson, а задние — с продольными рычагами или винтовыми пружинами. Эксплуатация машины не вызывает самых приятных ощущений, так как в ней отсутствует гидроусилитель руля.
Само рулевое колесо выполнено по типу шестерни-рейки. Тормозная система отечественного хэтчбека имеет дисковые тормоза спереди и барабанные механизмы сзади. Если взять среднюю скорость 80 километров в час, то тормозной путь в присутствии пассажиров составит 40 метров.
Безопасность
Говорить об уровне безопасности Лады-2114 не очень приятно. Автомобиль не получил подушек безопасности и имеет слишком тонкий металлический корпус, который не в состоянии обеспечить должный уровень защиты в аварийной ситуации.Автомобиль сильно деформируется даже при незначительных ударах, поэтому советуем не двигаться на высоких скоростях.
Комплектации и цены
Комплектация Лада-2114 будет не очень богатой. Однако машина практична, необычна и имеет список необходимых функций. Автомобиль обладает :
Климат-контроль;
Сиденье с обилием настроек;
Рулевое колесо, которое можно установить как в вылетной, так и в вертикальной плоскости;
Панель приборов с датчиками оборотов и оборотов двигателя;
Бортовой компьютер;
Центральная консоль с множеством кнопок;
Антиблокировочная система;
Функция обогрева передних сидений.
Купить новый автомобиль ВАЗ 2114 невозможно, так как производство такой модели остановлено. Но на авторынке б / у можно купить неплохой вариант. Цена может меняться в зависимости от года выпуска, комплектации и общего состояния. В среднем это около 3 724 $.
Тюнинг
Любой автовладелец хочет, чтобы его машина отличалась от других и выделялась на дороге. Кроме того, водители хотят улучшить свои технические характеристики за счет увеличения мощности или снижения «топливного аппетита».Лучший способ достичь этих целей — настроить свой автомобиль.
Предполагает улучшение визуальных свойств, ходовых качеств и комфорта. Приятно, что большую часть тюнинга Лады 2114 можно проводить самостоятельно. Основные части тюнинга можно выделить несколько:
Внешний вид;
Внутренняя часть;
Отсек силового агрегата, ходовая часть и другие улучшения, улучшающие характеристики хэтчбека.
Тюнинг кузова
Самый простой способ модернизировать кузов отечественного автомобиля — это покрасить кузов в необычные цвета или использовать наклейки.С помощью игры контрастов можно будет сделать машину броской и заметной в городском потоке. Однако очень важно не забыть договориться с ГИБДД, так как цвет машины указан в документах.
Воздухозаборники можно отнести к интересным деталям модернизации автомобиля. Некоторые меняют внешний вид капота и крыши. Хотя ходовые качества транспортного средства от этого не зависят, внешний вид тюнингованной модели станет более необычным.Не так часто, но все же можно встретить «двери ламбо», которые выглядят очень броско.
Двери машины, которые открываются вверх, будет сложно оставить без присмотра. Сделать эту работу не так-то просто. Очень важно не забыть отрегулировать зазоры. В дальнейшем комфорт от езды в темноте можно повысить с помощью тюнинговых фар Лада 2114. Вы можете покрасить фары и поставить в них светодиодные элементы или линзы.
Если нет желания заморачиваться, продается заводская версия фар на Лада 2113-15, которые отличаются от базовых.Чтобы придать автомобилю вид, вы можете установить набор стильных обвесов. Имеет:
Бампер передний и задний;
Антикрыло;
Накладки на крыло.
С помощью таких деталей можно будет увеличить приток воздуха к силовому агрегату ВАЗ-2114 и улучшить аэродинамику. Внешний вид автомобиля приобретет более спортивные нотки. Элементы для тюнинга приобретаются как отдельно, так и в комплекте. Их отличает внешний вид, прочность, вес и другие параметры.Среди недостатков такой модернизации необходимо выделить дороговизну кузовных элементов.
Отдельно стоит упомянуть боковые зеркала заднего вида. Стандартные элементы не отличаются большим обзором, а в холодное время года появляется лед. В специализированных магазинах есть зеркала без этих недостатков. С помощью новых зеркал вы не только улучшите внешний вид автомобиля, но и повысите уровень комфорта и безопасности вождения.
К мелким деталям, способным улучшить внешний вид ВАЗ-2114, относят накладки различного плана и внешнего вида.Также есть наличие более современных ветряных турбин, бампера воздухозаборника, накладки на арки колес и т.д.
Салон Тюнинг
Изменения могут быть внесены не только во внешний вид нашего хэтчбека, но и во внутреннюю часть. Проложить салон ВАЗ-2114 можно разными способами, ведь поменять можно практически все. К самому простому тюнингу 14 модели можно отнести:
Установка подлокотника;
Замена зеркал заднего вида;
Установка насадок на мобильные гаджеты;
Украшения.
Важно понимать, что полная модернизация салона Лада 2114 своими силами потребует времени и немалых средств. Необходимо сразу понимать, что это нужно вам лично и в настоящий момент.
Далее можно покрыть двери и интерьер в целом. Внутри автомобиль может быть покрыт самыми разными материалами. Ткани, кожа и даже кожа в деревенском стиле подойдут идеально. Затем устанавливаются аудиосистема и приборная панель.Панель приборов можно использовать заводскую, а можно установить более новую, что значительно скрасит салон автомобиля.
Некоторые осуществляют оклейку поверхностей виброизоляционными листами. Такие работы помогут снизить уровень шума в салоне ВАЗ-2114. Вряд ли базовое рулевое колесо вызывает приятные ощущения, поэтому его можно заменить спортивным рулем.
Но важно помнить, что такие изменения могут заинтересовать сотрудников ГАИ. Чтобы улучшить свою машину, они устанавливают светодиодную подсветку днища, багажного отсека и салона.Это положительно скажется на визуальном восприятии автомобиля.
Тюнинг шасси
Если говорить о модернизации «прогулочной», то она не окажет положительного влияния на внешний вид машины, но существенно повысит динамику и поведение хэтчбека на проезжей части. Есть 2 варианта данного тюнинга: спортивный и экономичный. Спортивный вариант подразумевает повышение ходовых характеристик автомобиля, что позволит автомобилю быть более динамичным.
Название второго варианта говорит само за себя — он снижает расход топлива. Среди основных систем, которые подвергаются усовершенствованию, — трансмиссия и мостки. Тюнинг подвески Лада 2114 включает в себя калибровку всей системы, проведение обкаток хэтчбека, а также модернизацию отдельных узлов:
Пружины заменю;
Доработка амортизаторов;
Установка стабилизатора поперечной устойчивости.
Такие доработки позволят повысить уровень комфорта вождения и оптимизировать поведение ВАЗ-2114 на дороге. В результате автомобиль будет меньше раскачиваться, перестанет катиться на крутом повороте.
Тюнинг трансмиссии
Тюнинг двигателя 13, 14 или 15 модели достаточно сложно, но возможно. Для увеличения мощности двигателя необходимо заново прошить блок управления и увеличить диаметр цилиндров путем расточки.Для достижения лучшего результата можно заменить КП, распределяющий газ. В совокупности эти действия достаточно безопасны и позволяют увеличить мощность двигателя до одной трети.
Более эффективные, но рискованные методы включают установку турбины и замену коленчатого вала новым поршнем с увеличенным ходом хода. Такая работа сделает ВАЗ-2114 более динамичным, но часто приводит к быстрому выходу из строя двигателя хэтчбека. Никто не отменял возможность чип-тюнинга ВАЗ-2114, который также прибавит мощности или снизит расход топлива без использования разборки «движка».
Сравнение с конкурентами
В данном ценовом сегменте у автомобиля ВАЗ-2114 не так много прямых конкурентов. Но выбор кроме 14-й модели может выпасть на ВАЗ-2112 или младшую Ладу Приора. О существенных отличиях говорить нет смысла, но ясно, что Lada Priora будет новее и современнее.
Все станки выпускаются одним производителем, поэтому кардинальных отличий не будет. Кому-то Лада-2114 понравится более спортивной внешностью, но найдутся ценители ВАЗ-2112 или Лада Приора.В любом случае выбор делает каждый лично.
Отзывы владельцев
Владельцы Лады 2114 отмечают более современный и красивый внешний вид автомобиля, если сравнивать модель с ВАЗ-2112 или тем более с «девяткой». Автомобиль приобретает даже свою ценность, особенно если сравнивать его с подержанными иномарками. Хэтчбек, по словам владельцев, достаточно прост в управлении.
Последние версии получили передние электростеклоподъемники, бортовой компьютер, обогрев заднего стекла и так далее.Силовая установка оказалась довольно резкой. Высота дорожного просвета, позволяющая использовать машину не только для городских поездок, не может не радовать.
Отечественный хэтчбек неприхотлив в обслуживании. Стоимость запчастей не такая устрашающая, как на те же иномарки. При таком достаточно остром силовом агрегате расход топлива в пределах нормы. Любители тюнинга сочтут автомобиль идеальным, так как он имеет большой плацдарм для вариантов модернизации как снаружи, так и внутри. Также стоит отметить отличную аэродинамику.
С другой стороны, важно учитывать качество материалов отделки и не лучшую сборку. Водители ВАЗ-2114 жалуются на ненадежность, недостаток свободного места внутри машины, низкое качество железа и лакокрасочных материалов. Часто машину покупают для семьи, и 14-я модель страдает по безопасности, ведь нет даже подушки безопасности водителя.
Также машина не имеет кондиционера и часто ломается. При длительных поездках возникает чувство дискомфорта.У сидений отсутствует хорошая боковая поддержка. Пластик лицевой панели довольно жетыский.
Плюсы и минусы
Плюсы авто
Хорошая аэродинамика;
Приятный внешний вид;
Довольно резкие электростанции;
Допустимая высота дорожного просвета;
В честь молодого населения;
Множество возможностей для различных улучшений;
Уже у базового автомобиля маленький и стильный задний спойлер;
Передний привод;
Хорошая твердость;
Цвет бамперов под цвет кузова;
Хорошая износостойкость подвески;
Более приятная европанель;
Есть бортовой компьютер;
Подогрев передних сидений;
Стоимость;
Электрические стеклоподъемники;
Колеса литые с возможностью установки «роликов» большего диаметра;
Регулируемая рулевая колонка;
Простота ремонта;
Небольшой расход топлива.
Минусы авто
Часто ломаются дверные ручки;
Бамперы также очень легко сломать, потому что они пластиковые;
Автомобиль очень быстро гниет, нужно обработать грунтовкой самостоятельно, так как производитель промазал;
Внутри не так много свободного места;
Низкий уровень безопасности;
Нет кондиционера и ГУР;
Низкое качество сборки;
Жесткая лицевая панель из пластика;
Багажник малый.
Зубцы
Принимая во внимание информацию о российской «пятидверке», можно смело сказать, что ВАЗ-2114 — автомобиль, достоинств которого больше, чем недостатков. Автомобиль нельзя отнести к категории комфортабельных и роскошных автомобилей премиум-сегмента. Качество деталей, элементов и сборки в целом далеко от идеала. Но даже с учетом всех этих недостатков нельзя сказать, что хэтчбек получился откровенно плохим.
Имеет приятный стильный внешний вид, неприхотлив в обслуживании и ремонте, позволяет проводить различный тюнинг, касающийся не только внешнего вида, но и интерьера автомобиля.Сюда же стоит добавить невысокую стоимость автомобиля в целом и небольшие цены на запчасти.
Конечно, это проблема безопасности, потому что ее здесь нет. Также внутри очень мало свободного места, да и багажное отделение имеет небольшой объем. Силовые агрегаты обладают достаточной мощностью для динамичного передвижения, а «топливный аппетит» серьезно не истощит ваш кошелек. Отдельно стоит отметить энергоемкую подвеску и хорошую управляемость, которая была достигнута благодаря аэродинамическим свойствам автомобиля.
В отличие от предшественников ВАЗ-2114 получил регулируемую рулевую колонку, бортовой компьютер, функцию обогрева передних сидений и электростеклоподъемники передних дверей. Также была европейская панель с двумя маленькими ЖК-дисплеями. Все это значительно повысило общий уровень комфорта.
Поэтому Ладу-2114 смело можно посоветовать новичкам и любителям копаться в машине. Этот хэтчбек часто встречается на дорогах многих городов и продолжает добросовестно нести свою службу вне зависимости от времени.
Советуем прочитать статью: История АвтоВАЗа — автомобили LADA
ВАЗ-2114 фото
Тест-драйв
Видеообзор
Отличия БСЗ от механического прерывателя
Сегодня мы рассмотрим устройство и схемы систем зажигания на автомобилях ВАЗ всех основных моделей. Поскольку карбюраторные версии ВАЗ — это практически история, остановимся подробно на системах зажигания инжекторных машин.У них в основе системы зажигания лежит электронный модуль зажигания. Также рекомендуем внимательно относиться к выбору свечей и качеству высоковольтных проводов, ведь именно от них будет зависеть качество искры и, соответственно, работа системы зажигания в целом. Информация оформлена как справочник по самостоятельному ремонту авто.
Раскрой и схема Катушка зажигания ВАЗ
Плотчка модулей катушки зажигания различных моделей автомобилей семейства ВАЗ:
В случае неисправности катушки зажигания двигатель не запускается.Характерной особенностью неисправной катушки является ее повышенная температура при выключении зажигания. На ощупь руку определить несложно.
Признаками неисправного модуля зажигания также могут быть:
неуверенный запуск двигателя или отказ при запуске;
отказов с резкой сменой оборотов;
высокий расход топлива;
не работают два цилиндра, двигатель лихорадит;
отсутствие динамики;
резкое падение мощности;
падающая сила и тяга после прогрева.
Эти симптомы могут быть вызваны не только модулем зажигания. Чтобы определить неисправность, достаточно потратить несколько минут на диагностику свечей, высоковольтных проводов и заглушек. Тем самым мы исключим остальные элементы системы зажигания и будем уверены, что модуль зажигания неисправен.
Проверка катушки зажигания выполняется одним из 2 способов. Самый простой: Снять центральный провод с трамблера трамблера, подвести его к корпусу мотора и прокрутить стартер, должен появиться риск искрообразования.После этого проверяем подачу энергии в отдельную свечу, для чего откручиваем рабочую свечу зажигания, доводим ее до контакта с «массой» и пытаемся запустить мотор. При этом искра должна исходить от провода на «массе». При его отсутствии причина будет в неисправности такого элемента системы, как катушка зажигания.
Для проверки модуля вторым способом пригодится только мультиметр, следуйте пошаговой инструкции:
Проверяем мощность и наличие импульсов, поступающих с ЭБУ.Питание проверяется между центральным выводом (15) проводов, подключенных к модулю, и массой двигателя. При включенном зажигании напряжение не должно быть меньше 12 В. иначе либо аккумулятор взяли, либо ЭБУ не работает.
Проверяем импульсы ЭБУ на проводной колодке. Один щуп тестера устанавливается на разъем 15, второй крайний правый, затем крайний левый. Помощник прокручивает стартер двигателя, а в это время фиксируем тестером кратковременные скачки напряжения.Если нет импульса с ЭБУ, то это он.
Проверка сопротивления вторичных обмоток катушек. Переводим тестер в режим измерения сопротивления и измеряем его на высоковольтных выводах крышки модуля. Между 1 и 4 на выходе и 2-3 сопротивление должно быть 5,4 кОм. В противном случае модуль подлежит замене.
Сопротивление первичной обмотки проверяется между контактами 15 и крайним правым, затем крайним левым выводами. Номинал — 0.5 Ом. Отклонения не допускаются.
Проверить модуль на короткое замыкание. В модульном режиме устанавливаем один щуп-мультиметр на центральный вывод, второй на металлический корпус. Сопротивления быть не должно. Если прибор фиксирует хоть какое-то сопротивление (кроме единицы или бесконечности), модуль заменяется.
Подключение и замена КЗ ВАЗ
Порядок снятия и установки катушки зажигания на старые модели ВАЗ:
Сначала отсоедините центральный высоковольтный провод, ведущий к траверсу (распределителю зажигания).
Отсоедините все питающие провода от контактов катушки. Так как они крепятся гайками, то вам понадобится ключ на 8.
Если вы не знаете, какие провода потом подключаете к какому именно разъему, лучше сразу их запомнить или как-то пометить, чтобы потом правильно подключить при установке.
Открутить корпус катушки. Он крепится на хомут (хомут), который прижимается к кузову автомобиля двумя гайками.
После проделанных работ можно снять катушку зажигания и при необходимости произвести замену.
Для автомобилей ВАЗ новый тип:
Демонтируем «клемму минус» с аккумулятором.
Снимите верхнюю защитную крышку двигателя. Если объем мотора 1,5 литра, то этой детали нет, и этот шаг пропускаем.
Вытаскиваем из катушки высоковольтные провода.
Теперь ключом на 13 откручиваем два крепления.
Ключ на 17, ослабляющий один болт крепления катушки.
Вытаскиваем модуль.
Шестигранником откручиваем катушку от держателя.
Сборка производится в обратной последовательности.
Особое внимание следует уделить подключению, так как высоковольтные провода должны быть строго предусмотрены конструкцией. Если этого не сделать, то машина будет работать или двигатель может вообще не запуститься.
Заменить катушку зажигания на ВАЗ достаточно просто. Сделать это в своем гараже сможет даже начинающий автомобилист, а если все показалось слишком сложным — обращайтесь в автосервис.Особое внимание стоит уделить выбору изделия, ведь от него будет зависеть, насколько хорошо будет работать двигатель и система зажигания.
Модели ВАЗ 8 и 16 клапанов
Несмотря на схожесть в конструкции двигателей, система зажигания 1,5-литрового инжекторного 16-клапанного мотора отличается от мотор-мотора 1,6 на 16 клапанов. В моторе объемом 1,6 литра применена электронная бесконтактная система зажигания с индивидуальными катушками на каждую свечу. Поэтому отпала необходимость в модуле зажигания.Такая система надежнее и дешевле в эксплуатации, потому что при выходе из строя одной катушки не нужно менять весь модуль целиком.
На 16-клапанном инжекторном двигателе ВАЗ 2112 применялась такая же бесконтактная система зажигания, что и на 8-клапанном моторе, но был установлен другой модуль зажигания. Его каталожный номер 2112-3705010. Конструкция модуля осталась прежней — две катушки зажигания (на 1-4 и 2-3 цилиндра) плюс переключатели в одном блоке. Искра подается в цилиндры попарно методом холостого хода.Это означает, что искрение происходит одновременно в двух цилиндрах — в одном на такте сжатия (рабочая искра), во втором на такте выпуска (ISRA).
Видео ремонта КЗ ВАЗ
Для бензинового двигателя система зажигания является одной из определяющих, хотя в автомобиле сложно выделить какой-то главный узел. Без мотора не поедешь, но и без колеса тоже невозможно.
Катушка зажигания создает высокое напряжение, без которого невозможно образование искры и воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндрах бензинового двигателя.
Кратко о зажигании
Чтобы понять, почему машина Бобина (это популярное название), и какое участие она принимает в обеспечении движения, необходимо хотя бы обобщить, чтобы понять устройство системы зажигания.
Упрощенная схема работы Бобина представлена ниже.
Плюсовой вывод катушки соединен с плюсовой клеммой аккумуляторной батареи, а другой вывод — с распределителем напряжения. Такая схема подключения является классической и широко применяется на машинах семейства ВАЗ.Для полноты картины необходимо внести ряд уточнений:
Распределитель напряжения — это некий контроллер, подающий напряжение на цилиндр, в котором произошла фаза сжатия и бензиновые пары должны игнорировать.
Работа катушки зажигания управляет переключателем напряжения, его исполнение может быть механическим или электронным (бесконтактным).
Механические устройства применялись в старых автомобилях: на ВАЗ 2106 и подобных, но сейчас они практически полностью вытеснены электронными.
Устройство шпульки и работа
Modern Bobin — это упрощенная версия индукционной катушки Румкорфа. Он был назван в честь изобретателя немецкого происхождения — Генриха Румкорфа, который первым запатентовал в 1851 году устройство, преобразующее постоянное низкое напряжение в переменное высокое.
Чтобы понять принцип работы, нужно знать устройство катушки зажигания и основы электроники.
Это традиционная, распространенная катушка зажигания ВАЗа, применяемая давно и на многих других автомобилях.По сути, это импульсный высоковольтный трансформатор. На сердечнике, предназначенном для усиления магнитного поля, намотана вторичная обмотка тонкой проволокой, она может содержать до тридцати тысяч витков провода.
Поверх вторичной обмотки первичная из более толстого провода с меньшим количеством витков (100-300).
Обмотки от него соединены между собой, второй конец первичной соединен с аккумуляторами, вторичная обмотка соединена с распределителем напряжения. Общая точка обмотки катушки подключена к переключателю напряжения.Вся эта конструкция закрывает защитный чехол.
Через «первичку» в исходном состоянии протекает постоянный ток. Когда нужно образовать искру, цепь разрывается выключателем или резиной. Это приводит к образованию высокого напряжения во вторичной обмотке. Напряжение поступает на свечу нужного цилиндра, где образуется искра, вызывающая сгорание топливной смеси. Для соединения свечей с трамблером использовались высоковольтные провода.
Конструкция с одним выходом не единственная возможная, есть и другие варианты.
Двухместный. Двойная система используется для цилиндров, работающих в одной фазе. Допустим, в первом цилиндре сжатие и искра нужны для зажигания, а в четвертой фазе продувки и идет поиск искры.
Trecross. Принцип работы обоих в двухцилиндровом агрегате, только используется аналогичный 6-ти цилиндровым двигателям.
Индивидуальная. Каждая свеча оснащена собственной катушкой зажигания. В этом случае обмотки меняются местами — первичная находится под вторичной.
Как проверить катушку зажигания
Основным параметром, по которому определяется емкость катушки, является сопротивление обмоток. О его здоровье говорят усредненные показатели. Хотя не всегда отклонения от нормы являются показателем неисправности.
Использование мультиметра
С помощью мультиметра можно проверить катушку зажигания по 3 параметрам:
сопротивление первичной обмотки;
сопротивление вторичной обмотки;
наличие короткого замыкания (проверка изоляции).
Следует отметить, что таким способом можно проверить только отдельную катушку зажигания. Карлики устроены иначе, и надо знать «первичную» и «вторичную» схему вывода.
Проверка первичной обмотки путем подсоединения щупа к контактам B и K.
Измеряя «вторичку» подключаем один щуп к контакту b, а второй к высоковольтному выводу.
Изоляция измеряется через клемму b и корпус катушки.Показания прибора должны быть не менее 50 МОм.
Не всегда, просто у автолюбителя под рукой есть мультиметр и опыт его использования, при длительной проверке катушки зажигания указанным способом тоже недоступен.
другие методы
Еще одним способом, особенно актуальным для старых автомобилей, в том числе и ваз, станет проверка искры. Для этого центральный высоковольтный провод размещают на расстоянии 5-7 мм от корпуса двигателя. Если при попытке завести машину проскакивает синяя или ярко-фиолетовая искра — баллон исправен.Если цветная искра более яркая, желтая или она отсутствует вовсе, это может служить подтверждением ее поломки, либо неисправности провода.
Есть простой способ проверить систему с отдельными катушками. Если двигатель троит, нужно просто разогнуть, чтобы отключить питание катушек на двигателе. Отключил коннектор и звук работы изменился (машинка подбитая) — катушка в порядке. Звук остался прежним — искра свечи в этом цилиндре не горит.
Правда, проблема может быть в самой свече, поэтому для чистоты эксперимента следует поменять свечу с этого цилиндра на любой другой.
Подключить катушку зажигания
Если вы не запомнили при демонтаже и не заметили, какой провод к какой клемме был, схема катушки зажигания следующая. На клемму со знаком + или буквой В (аккумулятор) подается питание от АКБ, переключатель подключен к букве.Цвета проводов в автомобилях могут отличаться, поэтому проще всего отследить, куда он идет.
Важно правильное подключение, а при нарушении полярности можно испортить сам Бобин, резину, выключатель.
Выход
Одним из важных узлов в машине является катушка, создающая высокое напряжение для образования искры. Если в двигателе появляются отказы, он начинает обрезаться и просто нестабильно — причина может быть в этом. Поэтому важно знать, как правильно проверить катушку зажигания, а при необходимости дедовским методом, в полевых условиях.
Провода — обязательная часть системы зажигания любого современного автомобиля. Особенности их подключения зависят от модели автомобиля и его конструктивной схемы. Узнаем, как подключить провода зажигания на вашем автомобиле.
Чем провода зажигания отличаются от обычных
ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!
Итак, провода системы зажигания иначе называют высоковольтными или броневыми пушками.Это обязательная часть системы, по которой передается электрический импульс. В тот момент, когда на свечи поступает напряжение, вспыхивает горючая смесь (ТВС). Благодаря этому начинается новая батарея функционирования ОИО.
Конструкция бронепровода в отличии от обычного будет существенно отличаться. Таким образом, помимо медной щелочи, которая отвечает за проведение тока и защиту (изоляцию), предусмотрены также наконечники и пластиковые заглушки.
Зачем нужны металлические наконечники и защитные колпачки? Первые успешно выполняют функции контактов, вторые — защищают провода от грязи и пыли.Кроме того, наконечники броневиков сделаны таким образом, чтобы точно входить в посадочные гнезда свечей зажигания и в отверстия на трамблере.
Важный момент. От того, насколько качественно изготовлены наконечники, зависит ресурс и срок службы армированных проводов в целом.
Выбирая между теми или иными моделями бронепровода, следует иметь в виду два важных момента. Первый — это сопротивление, а второй — их ударное напряжение. Относительно лучшая передача электрического импульса определенно связана с низким значением сопротивления.Что касается второго значения, то оно напрямую влияет на сопротивление электрическому пробою и замыканиям.
В таблице ниже приведены различные значения сопротивления бронированных каробов от производителей Tesla, Caesar, Elephant и других. Конечно, Tesla получила наибольшее количество одобрений автовладельцев во всем мире. И наряду с хорошим сопротивлением отличаются еще и индикатором исключения напряжения пробойника.
Цена комплекта бронеавтомобилей Tesla не превышает 500-600 рублей.
Производитель
Сопротивление на цилиндре №1 (com)
Сопротивление на цилиндре №2
Сопротивление на цилиндре №3
Сопротивление на цилиндре №4
Напряжение удара (кВ)
тесла
3..27
4..16
5..02
6..26
50
Цезарь
3..1
3..53
4..23
5..34
50
FinWhale.
1..95
2..18
2..6
3..42
50
Вин.
6..17
6..57
7..52
9..89
35
Slon
4..24
4..74
5..19
7..6
50
Как подключение осуществляется
Итак, порядок подключения бронепровода должен быть согласованным. Это крайне важно, ведь каждый цилиндр ICC должен подходить к своему родному проводу.ТРК имеет соответствующие пронумерованные гнезда. Все четко предусмотрено: перепутать тот или иной провод, соединяющий свечи с распределителем катушек, будет очень сложно.
Как уже было сказано выше, схема подключения броневика зависела от конкретной модели автомобиля. Например, автомобиль четырнадцатой модели ВАЗ оснащался бронеколотками двух типов: вариант до 2004 года и после. Разница связана с тем, что до этого года были установлены 4-х контактные распределители катушек, после — 3-х контактные.
На фото ниже расположение броневика промытого на ВАЗ до 2004 года и после
Чтобы ничего не представить в процессе подключения армированных проводов, рекомендуется соблюдать следующее:
Скинь клеммы АКБ;
Снять старую броню с модуля зажигания;
Подключить новое, согласно схемам подключения;
Вставьте клеммы аккумулятора на место;
Пуск двигателя.
Если двигатель заводится легко, значит все сделали правильно. Рекомендуется в процессе монтажа проводки не соединять их между собой пластиковыми хомутами, а использовать для этого гребешок.
И напоследок скажем, что менять броню машины нужно регулярно, через определенный промежуток времени. Например, на том же ВАЗ 2114 — каждые 30 000 км пробега.
Основным элементом системы зажигания является катушка зажигания (КЗ) — достаточно надежный элемент автомобиля.Его выходы довольно редки и связаны в основном с покупкой некачественного товара или его неправильной эксплуатацией. Если все же возникла необходимость самостоятельно подключить катушку зажигания, облегчить работу, если соблюдать несложный порядок действий.
Общий
Конструктивно КЗ похож на любой другой трансформатор. Электромагнитная индукция преобразует низковольтный ток первичной обмотки во вторичный высоковольтный, который затем «отправляется» на свечи зажигания для образования искры, воспламеняющей топливо.
Для подключения новой катушки зажигания знать «таинства» физических процессов не обязательно, а понимание устройства катушки желательно соблюдать с соблюдением последовательности работы.
Любой KZ состоит из:
первичная и вторичная обмотки;
корпус;
Изолятор
;
наружный магнитопровод и сердечник;
скобы крепления;
крышек;
терминалов.
Это к последним элементам катушки через провода, следуя инструкции, и остальные узлы системы зажигания будут подключены.
Порядок подключения
Система выглядит следующим образом:
замок питается от аккумулятора или генератора;
при замкнутой цепи ток идет на положительный контакт КЗ;
«Масса» КЗ идет на корпус триммера, а высоковольтный провод — на его крышку.
резинка с четырьмя проводами передает импульс на свечу.
Катушки зажигания представлены в инструкциях к машине и на многих сайтах, посвященных автомобильной промышленности.
Вне зависимости от особенностей автомобиля подключение равно:
провод идущий от замка коричневого цвета и подключается к клемме со знаком «+»;
черный провод подключен к «К»;
третий вывод (в крышке) для высоковольтного провода.
На старых авто (после замены проводки) цвета проводов могут отличаться. В этом случае их лучше пометить при снятии старого КЗ. Если этого не сделать, вы можете увидеть, какой цвет ведет к замку или траверсу, или прозвонить «плюс».
Таким образом, даже школьник справится с подключением всего трех «проводок» разного цвета и размера. Основная задача по окончании монтажа — проверить надежность контактов и креплений корпуса, а также обеспечить защиту КЗ от влаги.
Подобрать новую катушку на марку авто можно в!
Иногда автолюбителям приходится сталкиваться с такой ситуацией: «шестерка» не заводится со стартера. Как правило, проблема в системе зажигания, точнее в выходе из строя какого-то элемента этой системы.Первым действием нужно проверить канал протекания тока к центральному проводу распределителя распределителя, или, как их в обиходе называют, траверса.
Проверка катушки зажигания
Для этого необходимо снять центральный провод с трамблера трамблера, подвести его к корпусу мотора и прокрутить стартер, при этом должна появиться бегущая искра. После этого проверяем подачу энергии в отдельную свечу, для чего откручиваем рабочую свечу зажигания, доводим ее до контакта с «массой» и пытаемся запустить мотор.При этом искра должна исходить от провода на «массе». При его отсутствии причина будет в неисправности такого элемента системы, как катушка зажигания ВАЗ 2106, играющая важную роль в работе транспортного средства.
При осмотре необходимо соблюдать технику безопасности и работать в защитных диэлектрических перчатках из резины. «Шестерка» применяется с одинаковым успехом как система зажигания с использованием контактов, так и система без использования контактов траверса, соответственно, используется различными катушками ВАЗ 2106 в зависимости от типа системы зажигания.
Проверка этих типов зажигания осуществляется практически по одним параметрам. Тестирование системы в этом случае проводится мультиметром. Необходимо помнить, что в цепи включения катушки зажигания ВАЗ 2106 напряжение на участках цепи достигает от 24 тысяч до 40 тысяч вольт. При небольшой силе тока в системе это не угрожает жизни, но удар электрическим током можно получить очень чувствительным.
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: В целях подстраховки рекомендуется в автомобиле иметь дополнительную катушку зажигания и переходной конденсатор.Эти элементы системы часто являются причиной выхода системы, и ремонту такие изделия не подлежат. Когда эти компоненты являются дефектами, мотор невозможен, и их легко заменить. В крайнем случае при отсутствии штатной продукции можно временно установить аналоги от других моделей ВАЗ.
Схема катушки зажигания
ВАЗ 2106
Катушка зажигания штатная ВАЗ 2106 представляет собой герметичный технический сосуд, залитый специальным маслом, с магнитопроводом открытого типа.Понятие системы зажигания расположено ниже:
Правильное подключение катушки зажигания ВАЗ 2106 можно посмотреть здесь:
Проверка катушки зажигания:
На начальном этапе необходимо знать, как «приходит» ток на катушку зажигания, для чего: включить зажигание и произвести замер мультиметром при включении зажигания на контакте продуктов b + и массы, которая должна быть 12 В.если нет напряжения, то причина в замке зажигания.
Для запуска «двигателя» в аварийном режиме необходимо наличие плюсового провода с АКБ, соединенного с креплением В + «Бобины». Если ток «приходит» на катушку зажигания при отсутствии искры, то необходимо проверить сопротивление обоих контуров (обмоток) изделия.
Для измерения измерений значений обмотки мультиметрового типа мультиметры подключаются к 2 контактам катушки по бокам изделия, при этом измеритель должен производить измерения в 3-4 Ом.
Для измерения сопротивления сопротивления обмотка вторичного типа «крокодилы» мультиметра подключается следующим образом: первая к главному выходному контакту катушки, а вторая к контактной стороне стороны , при этом счетчик должен выдавать измерения 7-9 ком.
При катушке зажигания ВАЗ 2106, цена на которую приемлема для многих автолюбителей, причина в основном подъема в прерывателе-распределителе. Запрещается допускать длительную проверку на искровой «пробег» между проводкой и массой, это может спровоцировать дефект «Бобины».Из-за увеличенного расстояния катушка зажигания «ломается» изнутри.
Неисправности катушки зажигания ВАЗ 2106
Имеются отдельные неисправности катушки зажигания, приводящие к замене изделия. К ним относятся внешние механические деформации изделия и скалы в обмотках катушки. Как и неисправности катушки зажигания ВАЗ 2106, классифицируется как состояние, когда катушка зажигания нагрета до высокой температуры.
Небольшой нагрев изделия — обычное состояние этой детали при включенном зажигании и замкнутых поперечных контактах в системе зажигания.В случае сомнений в работоспособности этой части системы зажигания рекомендуем проверить катушку на сопротивление обеих обмоток изделия.
1шт. Вакуумный корректор зажигания LADA 2108 2109 2110 2111 2114 Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Automotive
1шт. Вакуумный корректор зажигания LADA 2108 2109 2110 2111 2114 Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Автомобили
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Вакуумный корректор зажигания LADA 2108 2109 2110 2111 2114, 1 шт.по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий : Номер детали производителя: : 40.3706600 , Бренд: : Lada ,
Контролируемая верхняя часть предотвращает скатывание трусиков. VITryst-Men Regular Fit Mock Neck Pullover Thickening Tees Рубашка, героически спортивный и удобный стиль входит в Skechers Mighty Flex Toddler, кекс или десерт; световой фитиль для пения с днем рождения и выдувания, чтобы загадать желание на день рождения, пожалуйста, позвольте 1-2 см отличается из-за ручного измерения.Горячие продажи в классическом стиле с изысканными деталями дизайна. 1шт. Вакуумный корректор зажигания LADA 2108 2109 2110 2111 2114 , PSI Woodworking CSC500K Barracuda Micro Key Lathe Chuck System — Power токарные патроны -. Шланги заводского изготовления в стиле GM OE подходят для сегодняшних меньших размеров. Подшипник подвески винтового конвейера Sealmaster SCHB-32R, бирка безопасности Accuform MDT170CTP PF-Cardstock. Набор татуировок из 8 предметов размером около 1 дюйма, 1шт. Вакуумный корректор зажигания LADA 2108 2109 2110 2111 2114 , или можно добавить надпись на кольцо через функцию индивидуального заказа в нашем магазине с красивым натуральным розовым жемчугом.Ваша скользящая застежка может не устоять. Я всегда стараюсь доставить быстрее, когда это возможно, поскольку нержавеющая сталь устойчива к ржавчине и 1 шт. Вакуумный корректор зажигания LADA 2108 2109 2110 2111 2114 , Мы объединяем почтовые расходы на несколько позиций. Все товары сразу готовы к отправке. Мы специализируемся на вдохновляющих цитатах в нашем магазине, и этот просто фантастический, Craig Frames 8×10 Inch Light Pastel Green Picture Frame, Сделанный из полированных круглых бусин из шунгита. 1шт. Вакуумный корректор зажигания LADA 2108 2109 2110 2111 2114 , Пожалуйста, отправьте сообщение перед заказом, и я дам вам знать, смогу ли я разместить то, что вы ищете.Украсьте свою почту этим прекрасным штампом с индивидуальным обратным адресом, зажимом с Т-образным болтом. Изготовлен из высококачественной нержавеющей стали. Для обеспечения правильной посадки толщина силиконового шланга должна быть 4 мм или более. Шкив клинового ремня имеет механически обработанные канавки, которые соответствуют профилю применяемого типа и размера клинового ремня. Откройте для себя весь свой потенциал и снова почувствуйте себя великолепно, 1 шт. Вакуумный корректор зажигания LADA 2108 2109 2110 2111 2114 , Наша продукция превратит ваши впечатления в беспрецедентное вдохновение. Размер: XS Длина спины: см Обхват груди: 20 см.фиолетово-зеленые и синие цветочные украшения.
по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на Вакуумный корректор зажигания LADA 2108 2109 2110 2111 2114, 1 шт., Купить часы нашего лучшего бренда в Интернете Интернет-магазины часов со скидкой Рынок лучшие цены и возможна доставка на следующий день. hankjobenhavn.com 1шт. Вакуумный корректор зажигания LADA 2108 2109 2110 2111 2114 hankjobenhavn.com
Дешевая Lada Vaz 2106, найдите Lada Vaz 2106 предложения на сайте Alibaba.com
Society6 Lada VAZ-2106 и 2101 Carry-All Pouch
null
Society6 Lada VAZ-2106 и 2101 Утешители Полный: 79 x 79 дюймов
99,0
Лада Нирва ВАЗ 2121Л (1986) Литая модель автомобиля от Джеймса Бонда Мира мало
31,95
Лада ВАЗ 2107, синяя, Модель автомобиля, Готовая, SpecialC.-75 1:43
БРОШЮРА ПО ПРОДАЖЕ ЦВЕТА LADA NIVA 1981 — ОРИГИНАЛЬНЫЙ БРИТАНСКИЙ — МЯТНЫЙ !!
null
Summit SCR450LADA 4.1 Cu. Ft. Компактный холодильник из нержавеющей стали
765,00
Бесплатная доставка Датчик массового расхода воздуха O2 0280218004/0280 218004 для FIAT MAREA MULTIPLA LADA
US $ 185,00 / лот
Лазерный сканер Symbol LS-2106 — LS2106-I0217
Автомобильный радиоприемник GPS-плеер 8-дюймовый Android 7.1 Навигация для Lada Vesta Car no DVD Audio Multimedia Stereo Navi Bluetooth WIFI Mirror Link Сенсорный экран (Android 7.1 2 + 32G для Lada Vesta)
null
Lada Gaga Super Bowl 51 Halftime Show Drawstring String Bag
null
Вы можете также меня интересует:
Módulo de encendido VAZ-2114: características y características.
Cada uno de nosotros sabe que se necesita una chispa para encender la mezcla de aire y горючий en la cámara de combustión.Este último se forma solo debido al trabajo del sistema de encendido. Su disño en diferentes autos tiene algunas diferencias, pero su Principio de operación main permanece sin cambios. Y hoy hablaremos sobre cómo revisar el modulo de encendido del VAZ-2114, así como sobre cómo reemplazarlo con sus propias manos.
Характеристики
Este elemento del automóvil es un dispositivo eléctrico complejo, cuyo propósito main es generar corriente de alto voltaje y transferirla a la vela.En total, se utilizan dos tipos de módulos en los vehículos: con una bobina para cada vela (por separado) o para dos a la vez (bloque). El módulo de encendido VAZ (2114a Lada) es de tipo bloque. Сказки elementos включают una bobina de dos chispas. El disño de esta parte Requiere los siguientes components:
Terminales de baja tensión.
Salida de alta tensión.
Núcleo Luminar de Hierro.
Bobinado primario y secundario.
Las contrapartes de una sola chispa tienen un disño ligeramente Diferente, que include:
Núcleo
Conexiones de alta tensión mediante contacto de muelle.
La vela
Внешний терминал для нижнего белья.
Bobinado secundario y primario.
A diferencia de las chispas simples, estas bobinas son más fáciles de instalar debido a su disño especial (bloque), que tiene un cuerpo común. A pesar de que hay varios elementos de este tipo en el bloque, todos funcionan como dispositivos independientes. Este Disño hace Posible aplicar un проводник acortado que va al devanado primario del mecanismo.
Módulo de encendido ВАЗ-2114 — осень
El funcionamiento defectuoso de este sistema se puede juzgar por las siguientes características.En primer lugar, las fallas de la bobina pueden hablar de fallas a una velocidad establecida del automóvil. En segundo lugar, puede manifestarse en una pérdida Meaningativa de Potencia de la máquina, así como en la velocidad de ralentí «flotante» del motor. Y tercero, el mal funcionamiento es señalado por los cilindros 1-4 o 2-3 que no funcionan.
Cabe señalar que estos síntomas ocurren con mucha frecuencia debido a un DFID defectuoso o un Regularador de ralentí. Por lo tanto, en primer lugar, observamos su rendimiento, y Solo Entonces diagnosticamos el módulo de encendido.
ВАЗ-2114: dónde está esta parte?
En los automóviles de la familia Lada Samara-2, это элемент, который находится в режиме сравнения с двигателем.
La forma más fácil de detectarlo es encontrar cabin de alto voltaje. Uno de los extremos alcanza la chispa y el otro va al modulo de encendido.
¿Cómo Diagnosticar el trabajo del módulo?
La comprobación del módulo de encendido (ВАЗ-2114 «Самара-2») для обеспечения безопасности.Para empezar, sacamos el terminal negativo de la batería, después de lo cual extraemos el cableado eléctrico del mecanismo de la bobina. Продолжение, desenrosque todos los tornillos y pernos que aseguran la carcasa del elemento. Luego, todo el trabajo (como antes) se realiza con el motor apagado. Desconectamos el ensamblaje del módulo, medimos el nivel de resistencia total entre los terminales del conector de contacto usando un multímetro. Luego comparemos los resultados con los estándares tabulares que se enumeran en el manual de Instrucciones.Si Los Datos Obtenidos Son Mean Signativamente Diferentes de los datos de la tabla en una dirección más baja, Meaninga que ocurrió un cortocircuito en la máquina y la bobina se averió.
Después de instalar la Continuidad de los кабели, выполните процедуру диагностики внутренней цепи двигателя: medición del nivel de resistencia entre los terminales de encendido. Sobre la base de los resultados de la medición, sacamos results y, si el mal funcionamiento se ocultó en la bobina, entonces el módulo debe reemplazarse por Completeto.Отсутствие сена отраса решает эту проблему.
¿Cómo reemplazar el dispositivo con tus propias manos? Herramientas
Primero necesitamos preparar un juego de llaves que usaremos. En el curso del trabajo sobre la extracción e instalación del módulo de encendido, necesitaremos dos llaves de extremo para 13 y 17 milímetros, así como una llave de extremo abierto para «10». Lo último que necesitamos para sacar el terminal de la batería. Además, debes preparar un hexágono en el «5».Con la ayuda de este último, liberaremos el módulo de encendido del soporte durante el desmontaje.
Порядок устранения пьезы
Entonces, cómo es la sustitución del módulo de encendido de la ВАЗ 2114-я Лада? Primero necesita desenergizar la red a bordo del vehículo. Para hacer esto, como en el caso anterior, retire el terminal negativo de la batería (si no se ha retirado anteriormente). Непрерывное движение, отведенное под воду. Puede hacerlo desenroscando el tapón del aceite.Cabe señalar que esta operación es utilizada solo por los propietarios de VAZ con un motor de 1.6 litros. Un litro y medio «Samara» no se suministra con una cubierta de motor similar.
En la siguiente etapa, устраняет модуль с кабелями и высоковольтными кабелями. Usando la llave para 13, desatornillamos los dos pernos de montaje del cárter del motor, con la bocina para 17 desatornillamos la última fijación del módulo. Además, este elemento se retira Silnciosamente del Comptimiento del Motor hacia el экстерьер.El módulo en sí se libera del soporte con un hexágono de 5 milímetros.
Instalacion
Antes de instalar un nuevo elemento en la máquina, debe conectar previamente los cable de alto voltaje de acuerdo con el esquema del módulo. También debe prestar atención a la calidad de los sujetadores: el exceso de oxidación y la Suciedad se limpian a fondo en los extremos de las juntas.
Además, el modulo de encendido del VAZ 2114th Lada se puede instalar de manera segura en un lugar regular.El montaje del elemento se realiza en orden Inverso. Después de conectar el módulo de encendido, se debe iniciar el VAZ-2114 y se deben probar las piezas. Si todos los síntomas anteriores de mal funcionamiento han desaparecido, entonces ha hecho todo rightamente.
Заключение
Entonces, descubrimos qué es un módulo de encendido y cómo reemplazarlo usted mismo. Finalmente, notamos que al conectar, es importante monitorear la corrección de la conexión de todo el circuito de cableado, ya que con el más mínimo error será imposible garantizar la operatividad de las partes de este sistema.
Как известно, сегодня все автоматические трансмиссии принято называть АКПП. При этом «автоматом» может называться как классическая гидромеханическая КПП с гидротрансформаторам, так и вариатор CVT или роботизированная механика РКПП.
С учетом того, что коробка-робот также может быть представлена двумя типами КПП (например, полуавтоматическая механика АМТ и преселективная коробка типа DSG), у многих автолюбителей при выборе автоматической трансмиссии нередко возникают сложности.
Далее мы отдельно рассмотрим, что такое AT и АМТ, какие преимущества и недостатки имеют коробки данных типов, а также на что следует обратить внимание при выборе автомобиля с тем или иным видом автоматической коробки передач.
Автоматическая коробка АТ или АМТ: особенности КПП
Прежде всего, изначально автомобили оснащались всего двумя типами коробок передач: традиционная механика и гидромеханический автомат АКПП (он же AT). Однако в дальнейшем появились вариаторы CVТ, а также сравнительно недавно и коробки-роботы (АМТ и преселективные РКПП).
Что касается АМТ, сразу отметим, роботизированная трансмиссия данного типа фактически представляет собой механику МКПП, которая работает без участия водителя, то есть передачи переключаются в автоматическом режиме. Примечательно то, что попытки автоматизировать механику предпринимались достаточно давно, но только благодаря современным технологиям и активному внедрению электроники удалось реализовать подобную задачу.
Если же говорить об АТ, данный тип коробок передач появился немногим позже, чем МКПП. Долгое время такая коробка оставалась единственным типом автомата, благодаря чему вплоть до сегодняшнего дня продолжает являться одним из самых распространенных типов АКПП.
Теперь давайте рассмотрим классическую АКПП и относительно недавно появившиеся роботы типа АМТ более подробно. Начнем с традиционного автомата.
Итак, гидромеханическая АКПП представляет собой сложное и дорогостоящее устройство, в котором сочетаются элементы гидравлики, механики и электроники. АКПП, в отличие от вариатора, является коробкой ступенчатого типа, то есть имеет фиксированные передачи.
Такая коробка не получила привычного механического сцепления, так как крутящий момент от ДВС на трансмиссию передается через специальное устройство («бублик» АКПП или гидротрансформатор).
Важную роль в таких автоматах играет трансмиссионная жидкость ATF (масло АКПП). Указанная жидкость является не просто смазкой, а рабочим телом. В гидротрансформаторе происходит преобразование крутящего момента и затем осуществляется его передача на коробку именно через жидкость.
Также трансмиссионное масло в АКПП подается под давлением по каналам гидроблока, то есть ATF воздействует на исполнительные механизмы для включения передач. Перераспределение потоков жидкости происходит путем открытия и закрытия клапанов (соленоидов), работой которых управляет ЭБУ АКПП.
Из преимуществ АКПП можно выделить достаточно высокий комфорт, плавность хода и надежность коробки. Исправная AT коробка практически незаметно переключает передачи, работает тихо, без лишних шумов и вибраций.
При этом классический автомат (с учетом особенностей его устройства и работы) нуждается в большом количестве трансмиссионного масла, чувствителен к качеству ATF и состоянию жидкости. Также агрегат не рассчитан на постоянные высокие нагрузки, «боится» длительных пробуксовок, резких стартов, езды на высоких оборотах.
Еще наличие гидротрансформатора означает, что КПД такой коробки несколько ниже по сравнению с аналогами (на 10-15%), что означает повышенный расход топлива и потери в динамике разгона.
Средний ресурс таких АКПП составляет 200-250 тыс. км., но только при условии своевременного и качественно обслуживания, а также соблюдения целого ряда правил в рамках эксплуатации ТС, оснащенных автоматом данного типа. Еще добавим, что ремонт АКПП также зачастую получается сложным и дорогим.
Поделитесь с друзьями в соц.сетях:
Facebook
Twitter
Google+
Telegram
Vkontakte
Чем отличается амт коробка передач от ат — Все о Лада Гранта
Автоматизированная механическая трансмиссия, или сокращенно АМТ быстро завоёвывает рынок и пользуется большим спросом среди потребителей. Завоевать популярность коробке помогло удобство эксплуатации и комфорт при езде на автотранспортном средстве.
Производители автомобилей так же уделяют механизму много внимания и делают ставку на дальнейшее использование и усовершенствование коробки. Все дело в большом количестве положительных нюансов, это: простота и надёжность конструкции, относительно небольшие габариты и вес, невысокая цена производства и главная особенность, это приличная экономия топлива. Не случайно коробка данного типа активно устанавливается на автомобили марки «Лада», выпускаемые ПАО «АвтоВАЗ».
Устройство и принцип работы
Многие пользователи не понимают до конца принцип работы роботизированной коробки, считая её сложным механизмом. Конструктивно 5 АМТ коробка «Лада» является не чем иным, как 5-ти ступенчатой механической коробкой передач, управление которой взяла на себя электроника.
Итак, 5 АМТ что это, рассмотрим подробно. Детальное рассмотрение коробки, выпускаемой ПАО «АвтоВАЗ» говорит о том, что используется стандартная схема автоматизированной трансмиссии механического типа с применением одного диска в конструкции фрикционного сцепления.
Компоновка выглядит следующим образом:
Сцепление коробки;
Коробка переменных передач, механического типа;
Приводы передач коробки и привод сцепления;
Управляющий модуль коробки.
За управление передачами отвечает специальное устройство, мехатроник. Поскольку он представляет собой набор управляющих элементов, в виде датчиков и электроники, то механических связей для переключения передач конструкцией не предусмотрено.
В его состав входит:
Датчик оборотов коробки переменных передач на первичном валу;
Селектор управления режимами коробки передач;
Актуатор, управляющий переключением передач и выключением сцепления коробки;
Контролер коробки передач.
Коробка передач работает в одном из двух режимов: автоматическом и полуавтоматическом. Получая информацию с датчиков, в автоматическом режиме коробка переключает передачи без участия водителя. Передачи переключаются посредством программного обеспечения и сигналов, поступающих от модуля управления. В ручном режиме, передачи переключаются водителем с применением рычага переключения. Движение вперед, повышает передачу, движение назад, понижает.
С 2012 года на автомобили «Лада» устанавливали Японскую коробку 4 АТ, производимую фирмой Jatco. Это классический четырех ступенчатый автомат, укомплектованный гидравлическим трансформатором. Перед покупателями стоял вопрос, 4 АТ или 5 АМТ, что лучше, на чем остановить выбор и как это скажется на дальнейшей эксплуатации? Автомат имел ряд преимуществ, связанных с плавностью хода и комфортом. Однако недостатков было больше, это повышенный расход топлива, дорогое и сложное обслуживание. Со временем робот стал популярен среди автолюбителей.
На какие автомобили устанавливается
Первый автомобиль под маркой «Lada Приора» в комплектации с АМТ, был выпущен в 2014 году, устанавливаемая коробка имела модификацию АМТ-2182. После обкатки и доработки механизмов и элементов программы, автоматическими механическими трансмиссиями стали укомплектовывать «Ладу Гранта», случилось это в марте 2015 года, и «Lada Веста», в 2016 году. Такой же коробкой передач укомплектовали автомобили «Lada Калина» и «Lada Xray».
Поздние модификации коробок, конструктивно похожи на первую коробку передач, выпущенную компанией. Разница заключается в усовершенствованной программе последней версии, которую разрабатывала немецкая компания ZF Friedrichshafen AG. В основе принципа положено использование нового алгоритма переключения трансмиссии и усовершенствованная функциональная логика. АМТ имеет ряд особенностей при эксплуатации, характеризуется как простой, надежный, экономичный агрегат.
Достоинства и недостатки
Сравнивая трансмиссию с другими представителями автоматов, можно выделить как положительные, так и отрицательные черты коробки.
Достоинства агрегата 5 АМТ:
Пониженный расход топлива, показатели сопоставимы с механической коробкой передач 5 МТ;
Низкая себестоимость запасных частей и работы в случае ремонта коробки передач;
Конструкция коробки позволяет буксировать автомобиль при помощи троса или жёсткой сцепки;
При потере мощности аккумуляторной батареей коробка позволяет завести автомобиль с «толкача»;
Фрикционный диск и смазочные материалы коробки передач рассчитаны на весь срок службы изделия;
Защита коробки от неправильного переключения, что позволяет избежать поломки;
Наличие у коробки автоматического и ручного переключения передач;
Плавная работа педалью газа способствует переходу без рывков и провалов с передачи на передачу;
Переключение происходит за короткий промежуток времени, в пределах 120 мс.;
Наличие автоматического алгоритма, позволяющего начинать движение машины, находясь на наклонной поверхности.
Недостатки, присутствующие в эксплуатации коробки:
Поскольку конструктивно в коробке передач предусмотрено применение сцепления с одним диском, это приводит к потере тяги при переключении;
Нет возможности применять спортивное вождение автомобиля, поскольку коробка передач при резком нажатии педали газа выдает плавный отклик;
Нет возможности принудительно выравнивать скорости вращения валов коробки, путём манипуляции педалью газа;
Отсутствие под рулевых переключателей, при помощи которых можно оперативно менять алгоритм работы коробки передач.
Обслуживание трансмиссия 5 АМТ
Согласно данным производителя, трансмиссия 5 АМТ не нуждается в обслуживании, её элементы защищены от воздействия пыли и влаги, что в свою очередь закрепило за коробкойрепутацию простого, надёжного, безотказного механизма.
Тем не менее, рекомендуется придерживаться правил:
Следить за уровнем масла, в результате механических повреждений коробки возможна его утечка;
Вовремя проводить адаптацию сцепления роботизированной коробки.
Коробка представляет собой набор шестеренок, управление которыми осуществляет актуатор ZF. Сцепление коробки со временем изнашивается и его необходимо подстраивать под актуатор, этот процесс и называется адаптацией, он предназначен для устранения рывков и толчков при движении.
Адаптация проводится:
Каждые 15000 км пробега автомобиля;
В случае замены сцепления;
При обновлении настроек бортового компьютера.
Процесс прост и занимает несколько минут: через специальный диагностический разъём автомобиль соединяется с компьютером «АвтоВАЗ», электрик включает программу и в прямом режиме связывается с сервером производителя. Данные сбрасываются на сервер, после чего заводится двигатель и в течение нескольких секунд происходит адаптация.
Диагностику коробки желательно проводить у официального представителя, поскольку для выполнения работ потребуется специальное оборудование и обученный персонал.
Напомним, что на сегодняшний день в автомобилях и внедорожных машинах применяются коробки передач (КП) трех основных типов – механические, автоматические и роботизированные. Известны еще бесступенчатые коробки передач (вариаторы), но их применение весьма ограничено, а мы сегодня поговорим о преимуществах и недостатках автоматических и роботизированных КП.
Автоматическая коробка передач
Классическая автоматическая коробка передач (АКП) состоит из гидродинамического трансформатора (ГДТ), механической части, в которую входят фрикционные муфты, тормоза и планетарные механизмы, и электронной системы управления, которая переключает передачи без участия водителя. Напомним, что гидротрансформатор состоит из насосного колеса, соединенного с коленчатым валом двигателя, турбинного колеса, соединенного с входным валом механической части коробки передач, и реактора, лопасти которого направляют рабочую жидкость с насосного колеса на турбинное. Форма лопастей реактора подбирается в зависимости от того, какой нужен коэффициент трансформации (увеличения крутящего момента).
Достоинства. Одно из основных преимуществ АКП – это отсутствие разрыва потока мощности при переключении передач. Благодаря этому передачи переключаются очень плавно, поэтому существенно снижаются нагрузки на узлы трансмиссии, т. е. сокращается их износ. Повышается и проходимость машины – при прохождении сложного участка бездорожья на автомобиле с механической КП (МКП) или роботизированной КП заранее выбирается передача, и переключаться на другую в движении не рекомендуется – передача мощности на колеса прервется, а значит, автомобиль может застрять. В такой ситуации автомобиль порой долгое время идет на пониженной передаче, что вызывает перерасход топлива. На автомобиле с АКП на таком же бездорожье передачи переключаются по мере необходимости, так как поток мощности на колеса при этом не прерывается.
В гидротрансформаторе крутящий момент, который подводится от двигателя, может увеличиваться пропорционально разнице между частотой вращения насосного колеса и частотой вращения турбинного, причем плавно и бесступенчато, без механических ударов, поскольку передача крутящего момента происходит через жидкость. Детали самого ГДТ в процессе работы практически не изнашиваются.
Наибольшее увеличение крутящего момента имеет место при неподвижном турбинном колесе, т. е. в момент начала движения машины. Наличие планетарных передач в конструкции обеспечивает большое количество ступеней и больший диапазон передаточных отношений по сравнению с механической КП. Один пакет планетарных шестерен, например, в АКП Allison теоретически может обеспечить до семи передаточных отношений. В конструкцию АКП может входить три пакета планетарных передач (а в АКП серии OffRoad даже четыре!).
Эти особенности обусловливают одно из важных преимуществ машин с АКП: возможность плавно начинать движение на крутом подъеме или с большой нагрузкой на слабонесущем грунте (пример – начало движения груженого самосвала из-под экскаватора в глиняном или песчаном карьере, вечная проблема карьерного транспорта). Кроме того, благодаря улучшенной динамической характеристике можно использовать двигатель меньшей мощности, а это означает экономию на стоимости машины и расходе топлива.
При переключении переднего/ заднего хода водителю не надо полностью останавливать автомобиль (но, конечно, только на небольшой скорости, иначе быстрый рост давления выведет из строя гидравлическую систему), он заблаговременно включает клавишу, и автомобиль останавливается и меняет направление движения автоматически. Это особенно удобно при сложном маневрировании, например, при подъезде к экскаватору. Благодаря такой способности возрастает производительность пары экскаватор–самосвал: цикл погрузки идет быстрее, по некоторым оценкам, на 10…15%.
Еще одно преимущество планетарных механизмов в том, что в них не создается моментов, изгибающих валы, поэтому размеры подшипников валов меньше. В сочетании с небольшими размерами самих планетарных механизмов вся конструкция механической части АКП получается очень компактной.
Автоматической КП благодаря наличию ГДТ не требуются сцепление и связанные с ним узлы – пневмогидроусилитель и др., а следовательно, АКП избавлена от пробуксовывания, подгорания сцепления при начале движения и переключении передач и прочих неприятностей.
Не так просто научиться управлять, например, 16-ступенчатой механической КП, а при неумелом и неправильном включении передач сцепление «сгорает» быстро, и это хорошо известно руководителям автотранспортных компаний. Зато автомобили с АКП «предъявляют» менее жесткие требования к квалификации водителя (расхожая фраза: «АКП исправляет ошибки водителя»), и это решает проблему кадров.
В электронной системе управления АКП небольшое число датчиков – частоты вращения насосного, турбинного колес и выходного вала КП, давления масла, положения селектора и несколько электромагнитных клапанов. Чем меньше датчиков, тем меньше вероятность их поломки, но даже при полном выходе из строя электронной системы управления есть возможность продолжить движение хотя бы на одной передаче.
Недостатки. Некоторые специалисты считают, что АКП сложнее и дороже в обслуживании и ремонте, чем механические или роботизированные КП. Недостаток автоматических КП – изначально обусловленное конструкцией «проскальзывание» насосного и турбинного колес в ГДТ, что приводит к снижению к.п.д. и увеличению расхода топлива. В АКП грузовых автомобилей этот недостаток устранен за счет введения в конструкцию ГДТ блокировочной муфты, которая на передачах выше второй жестко соединяет насосное и турбинное колеса, исключая пробуксовывание и повышая к.п.д.
Для эксплуатации АКП требуется большее количество высококачественного масла по сравнению с роботизированными КП, и это масло необходимо охлаждать, т. е. на машине требуется разместить и радиатор охлаждения масла, который тоже увеличивает массу машины и занимает место и который надо защитить от неблагоприятных воздействий и механических повреждений. Масло необходимо периодически заменять, а это увеличивает эксплуатационные затраты. Следует отметить и затруднения в работе ГДТ при низких температурах окружающей среды из-за загустения масла, хотя современные синтетические масла избавлены от этого недостатка.
Для передачи больших крутящих моментов нужны фрикционы и планетарные механизмы больших размеров, что не позволяет создавать компактные АКП для тяжелых машин.
Порой отпугивает потребителей и высокая стоимость АКП по сравнению с «механикой» и роботизированными КП, но, например, себестоимость АКП Allison при массовом выпуске агрегатов (до кризиса – около 250 тыс. в год) снижается (по некоторым сведениям, $10 000) и приближается к себестоимости роботизированных КП. Средняя продолжительность службы АКП Allison равна сроку службы двигателя, т. е. затраченные на нее средства окупаются.
Обычные механические КП с автоматической системой переключения передач в технической литературе называют и автоматическими (automatic), и роботизированными (robotic), и полуавтоматическими (semi-automatic), но больше распространено название «автоматизированные» от англ. Automated Manual Transmission. Аббревиатура АМТ от этого англоязычного названия широко употребляется в технической литературе. Так мы и будем обозначать роботизированные КП, чтобы не вводить новых, незнакомых читателю аббревиатур.
Вот примеры современных КП этого типа: AS-Tronic от ZF (грузовики), I-Shift от Volvo (грузовики и автобусы), AutoShift от Eaton (тяжелые грузовики), AGS от Detroit Diesel, Zeroshift от Zeroshift, Ltd.
По замыслу, АМТ должна была воплотить все преимущества механических и автоматических КП, исключив недостатки, присущие последним. Впрочем, по мнению некоторых специалистов, получилось наоборот – «роботы» вобрали в себя недостатки механических КП и даже усугубили их. Так ли это? Попробуем разобраться.
Достоинства. Преимуществом АМТ по сравнению с автоматическими КП является более высокий к.п.д. благодаря отсутствию гидротрансформатора. По некоторым данным, автомобили с АМТ экономичнее (по топливу) модификаций с АКП на 10% и более. Однако производители АКП оспаривают эти данные и приводят противоположные результаты. В дальнейшем наш журнал планирует опубликовать результаты различных сравнительных испытаний, в которых будет оцениваться экономичность транспортных средств с КП разного типа.
В конструкции некоторых роботизированных КП не используются синхронизаторы, но переключение происходит быстро и плавно за счет качественного программного управления. Благодаря этому АМТ получается компактной даже для передачи высоких крутящих моментов. Для заправки такого агрегата требуется гораздо меньше масла, что удешевляет эксплуатацию. Масса и цена АМТ существенно ниже, чем «автомата» (на это утверждение производители АКП возражают, что к массе самой АМТ следует прибавить сцепление с картером и маховик, которые не нужны при использовании АКП).
На основе одной конструкции создают роботизированные и обычные механические варианты КП, что позволяет унифицировать агрегатную базу и сократить затраты на эксплуатацию.
Недостатки. В АМТ есть сцепление со всеми присущими ему недостатками (подгорание, пробуксовка, обслуживание, замена), хотя по сравнению с механической КП роботизированная имеет явное преимущество: ресурс сцепления в основном зависит от манеры вождения водителя, а в АМТ автоматика не позволяет перегружать сцепление и исправляет ошибки человека.
Наличие сцепления обусловливает и следующий серьезнейший недостаток АМТ: разрыв потока мощности при переключении передач. В момент выключения сцепления обороты двигателя падают, грузовик идет накатом, и скорость его несколько замедляется. Дело в том, что, для того чтобы избежать рывков и повышенного износа сцепления, «робот» выключает сцепление на сравнительно «долгий» период. После включения более высокой передачи обороты двигателя надо увеличить до рабочего уровня (это выполняет электронное управление) и вновь разогнать тяжелый грузовик. Такие замедления-разгоны увеличивают расход топлива, а провалы при разгоне создают дискомфорт.
Также и при начале движения тяжело груженного грузовика, особенно на подъеме, пробуксовка и повышенный износ сцепления неизбежны, как и рывки, т. е. пиковые нагрузки в трансмиссии, что тоже ускоряет износ узлов двигателя и трансмиссии.
Еще один недостаток АМТ – при выключении сцепления на подъеме автомобиль будет скатываться назад. Чтобы предотвратить это, в систему управления вводят дополнительную функцию автоматического включения тормозов (система управления усложняется, чего не требуется для АКП).
АМТ, чтобы заменить человека и правильно выбрать алгоритм при включении-выключении сцепления, требуется довольно сложная система управления, в составе которой должно быть множество датчиков: порядка 99, обеспечивающих электронику необходимыми для управления параметрами. Чем сложнее система, тем ниже ее надежность, и выход из строя датчика, а в тяжелых условиях работы спецтехники это вполне возможно, приводит к сбоям в работе АМТ – переходу на аварийный, неэкономичный и нерабочий режим, выходу из строя системы переключения передач.
АМТ переключаются не так плавно, как автоматические КП, из-за чего быстрее изнашиваются компоненты трансмиссии.
В конструкции АМТ не используют планетарные механизмы (механический привод переключения передач сложно совместить с управлением планетарными передачами, такая конструкция получится существенно дороже).
Позже мы рассмотрим, какие технические решения предлагаются для исправления недостатков АМТ, и другие важные вопросы.
Сравнение узлов трансмиссий по массе, кг
Узел
AS Tronic Mid (12 ступеней)
Allison 3200
AS Tronic Lite (6 ступеней)
Allison 1000/ 2500
6AS700TO
6AS800TO
6AS1000TO
Коробка передач
205
260
115
139
149
150
Маховик/ переходная плита
50
23
30
30
30
15
Корзина сцепления
17
25
27
28
Картер сцепления
33
Вилка выключения сцепления
10
Включено
Включено
Включено
Вал
3
4
4
Выжимной подшипник
Шток
2
2
2
Привод выключения сцепления
Включено
Включено
Включено
Масло
Не включено
Не включено
Не включено
Не включено
Не включено
Не включено
Радиатор охлаждения
Не включено
23
Не включено
Не включено
Не включено
9
Охлаждающая жидкость
Не включено
Не включено
Не включено
Не включено
Не включено
Не включено
Блок управления трансмиссией
Включено
0,5
Включено
Включено
Включено
0,5
Всего (без ретардера)
315
306,5
175
202
213
174,5
Интардер/ ретардер
69
35
Не применяется
Не применяется
Не применяется
Не применяется
Масло для интардера
Не включено
Не включено
Не применяется
Не применяется
Не применяется
Не применяется
Всего (с ретардером)
384
341,5
–
–
–
–
Вячеслав Топунов, инженер Volvo Trucks (комментарий к таблице):
«Я попробовал провести подобные сравнения масс для автомобиля Volvo. Начнем с того, что роботизированная КП I-shift эксплуатируется как обычная механическая, и охладитель обычно ставится только при тяжелых условиях эксплуатации – это большая масса автопоезда, эксплуатация в горах, длительное движение в сложных дорожных условиях (грязь, снег ). При эксплуатации на обычных дорогах устанавливать охладитель не требуется.
Для сравнения я взял тягач Volvo FH 6х4 с двигателем D13A мощностью 480 л.с. и крутящим моментом 2400 Н.м. На более мощные двигатели у Volvo пока не создан вариант автоматической КП. Рассчитал массу грузовика и затраты на замену масла при оснащении грузовика автоматической КП Volvo РТ2606 и роботизированной I-shift. I-shift оснастил охладителем TC-MAOh3. Рассчитал сервисные интервалы для тягача, перевозящего строительный трал с полной массой автопоезда 60 т преимущественно по грунтовым дорогам. Вот что получилось. Тягач с автоматической «коробкой» тяжелее на 110 кг (учтена полная заправка эксплуатационных жидкостей).
Межсервисные интервалы для КП: I-shift – замена масла каждые 200 тыс. км или раз в 2 года, сервис списывает на каждую замену 19 л масла. Автоматическая «коробка» РТ2606: первое обслуживание – замена фильтра после обкатки в 10 тыс. км и доливка масла, последующая замена – каждые 90 тыс. км или раз в год; сервис выделяет на замену 35 л. Конечно, используются различные сорта масла, но я думаю, что цифры показательные.
Справедливости ради надо отметить, что при сравнении машин в движении все водители отмечают плавность хода машины с автоматической КП, специалисты по сервису любят «автомат» за удобство обслуживания: по сравнению с очень компактной I-shift в «автомате» все агрегаты более доступны».
Коробка АМТ не так популярна как механика или автомат, хотя сочетает в себе оба вида трансмиссий. Что это такое, какие бывают АМТ и как на них ездить?
Для передачи крутящего момента от двигателя к колёсам, в автомобиле есть специальное устройство – коробка передач или трансмиссия.
Она может быть механическая, автоматическая, роботизированная или вариаторная.
Первые три – ступенчатые, то есть у них есть привычные нам первая, вторая и другие скорости, последняя – бесступенчатая и работает по другому принципу.
Коробка передач АМТ устанавливается на многих современных автомобилях, включая машины российского производства.
Продвинутые модели такой коробки передач есть и на спортивных машинах.
Существует мнение, что в будущем АМТ получит большее распространение, чем автомат, и полностью заменит механические коробки передач.
АМТ коробка передач — что это
AMT — Automated Manual Transmission – автоматизированная механическая трансмиссия. Автолюбители такую коробку называют роботизированной или, попросту, робот.
Это надёжная, известная с самого зарождения автомобилестроения, механическая коробка передач, но с автоматическим переключением. Проще говоря, если вас спросят, «АМТ коробка передач, что это?», смело отвечайте: «Это смесь механики и автомата».
То есть, коробка механическая, но выжимает сцепление и переключает скорости, основываясь на своих расчётах, компьютер.
Он берёт данные от разных систем автомобиля, анализирует скорость, показания ABS и т.д., а затем, при помощи устройств, передающих усилие – актуаторов или, ещё их называют сервоприводами, переключает передачи.
В коробках АМТ актуаторы бывают электрические и гидравлические.
Электрический робот с одинарным сцеплением – самый распространённый, он дешевле, но время его реакции – дольше.
Такие коробки ставят на бюджетные автомобили. И именно они вызывают недовольство автолюбителей и скептическое отношение к АМТ.
Дело в том, что при разгоне автомобиля могут чувствоваться «зависания» при переключении передач и даже снижение скорости в самый неподходящий момент (например, при перестроении или обгоне).
Сцепление двигателя с колёсами может отсутствовать до двух секунд, что ухудшает управляемость автомобиля и раздражает любителей быстрой и резкой езды.
Тем не менее, это хороший вариант для тех, кто любит плавное и размеренное движение.
Гидравлический робот (ещё его называют электрогидравлический) стоит дороже, его ставят на автомобили премиум-сегмента и на спортивные модели.
В гидравлическом используется цилиндр, который толкают электромагнитные клапаны.
В такую коробку заливается специальная жидкость, которая позволяет снизить время задумчивости до 0,05 секунд.
С 2003 года концерны Audi и Valkswagen стали ставить на свои серийные автомобили роботов с двойным сцеплением.
Сама технология была придумана ещё в 80-е годы прошлого века. У коробки сразу два вала: один – для чётных передач, второй – для нечётных.
Включение следующей передачи на соседнем вале происходит заранее, но до нужного момента она разомкнута. Когда электроника решает, что пора переключаться, одновременно размыкается один вал и подключается другой.
Такое переключение передач называется преселективным. Благодаря ему машина получает очень плавный ход, переключение водителю незаметно.
Например, на фольксваген гольф оно происходит всего за 8 миллисекунд. Если вы видите аббревиатуру DCT (Dual Clatch Transmission), то это робот с двойным сцеплением.
Также в простонародье он может обозначаться сокращением DSG, по названию коробки концерна Фольксваген, но быть изготовленным другой фирмой (по аналогии в русском языке появились слова ксерокс, памперс и т.д.)
Коробка передач АМТ
Когда речь заходит о плюсах и минусах АМТ, сразу стоит вспомнить, коробка передач АМТ, что такое?
Это совмещение надёжности и дешевизны механической коробки передач с удобством автоматической.
Отсюда можно понять, что она совмещает в себе плюсы и минусы обоих типов трансмиссий.
Плюсы:
Не нужно выжимать сцепление и двигать рычаг переключения передач, это сделает компьютер. Особо актуально в условиях городских пробок.
Дешевле, чем автоматическая коробка передач, но педали всё равно две. Это даёт удобство автомата при цене, приближающейся к механике.
Более надёжна и легка в ремонте, чем АКПП, потому что коробка, по факту, механическая.
У многих моделей при необходимости можно переключать передачи в ручную.
Расход топлива ниже, чем у автомобилей с АКПП и МКПП. У АКПП сам принцип работы подразумевает больший расход, а в МКПП играет роль водитель своей манерой езды и несвоевременным переключением.
Коробка передач АМТ меньше массой, чем АКПП. Она подходит для малолитражных автомобилей.
Срок службы робота с двойным сцеплением больше, чем у МКПП.
Требуется меньше масла в коробку.
Минусы:
При разгоне время между переключением передач может занимать около двух секунд. Это касается АМТ с электрическим актуатором и одним сцеплением. Такое «зависание» может быть неприятным при обгоне на трассе, а также ухудшает управляемость автомобиля в момент переключения.
АМТ с гидравлическим актуатором даёт большую нагрузку на двигатель, что значительно увеличивает расход топлива.
В отличие от автоматической коробки, робот не умеет подстраиваться под стиль езды водителя, поэтому приспосабливаться к коробке придётся вам.
Преселективная коробка передач дороже своих собратьев и сложно ремонтируется при поломках.
При долгом подъёме может перегреться сцепление, тогда оно размыкается и приходится переходить на ручное переключение передачи.
Советы и хитрости езды на АМТ
Чтобы приноровиться к коробке-роботу и увеличить срок её эксплуатации, можно следовать маленьким хитростям, чтобы езда доставляла удовольствие и не вызывала негативных эмоций.
Один из самых неприятных моментов, который может случиться в дороге с АМТ – перегрев сцепления. Чтобы это не происходило, в пробке при остановке дольше, чем на 10 секунд, можно ставить коробку в положение «нейтраль», а при долгом подъёме принудительно понижать передачу в ручном режиме. Если коробка перегрелась, на панели появится значок. Нужно остановиться, выключить машину и подождать, пока АМТ остудится.
Чтобы избежать рывков при переключении передач во время разгона, нужно нажать, а потом приотпустить педаль газа в тот момент, когда вы чувствуете скорое переключение скоростей. После переключения можно дальше плавно набирать скорость.
При каждом ТО проводите калибровку коробки, это увеличит срок её службы.
Вопрос «коробка передач АМТ — что это?» для многих автолюбителей остаётся открытым или вызывает скептическое настроение.
Кто-то слышал негативные отзывы от друзей и знакомых и не хочет покупать, кто-то пробовал ездить на старых моделях роботизированной коробки передач.
Но с развитием технологий, когда АМТ постепенно замещает и механику, и автомат, коробка-робот может стать самым лучшим и экономичным вариантом для автомобиля.
Амт коробка передач что это такое: характеристики преимущества и недостатки
Всем известно, что основных типов трансмиссии, используемых в автомобилях, два — механическая и автоматическая КПП. Однако же существует целый ряд коробок, которые сочетают в себе некоторые принципы работы механики и автомата. Одна из таких коробок передач — это АМТ, она же — автоматизированная механическая трансмиссия. Это название уже довольно широко известно среди автомобилистов, но до сих пор у многих возникают вопрос: «Что это такое — АМТ коробка переключения передач?».
Не все автомобилисты в настоящее время понимают разницу между автоматизированной коробкой, которой является АМТ, и чистым «автоматом», привычным автовладельцу. В этой статье мы рассмотрим основные принципы работы коробки АМТ, ее отличия от автоматической коробки передач (многие автолюбители их путают), а также ее плюсы и минусы.
Общая характеристика и устройство АМТ
На самом деле АМТ имеет гораздо больше общего с механической коробкой передач, нежели с автоматом, что видно даже по расшифровке названия (АМТ — автоматизированная механическая трансмиссия). По сути, это та же механика, которая управляется при помощи специального блока управления.
Такой подход позволяет несколько уменьшить стоимость изделия (по сравнению с автоматом АМТ довольно дешева, ее стоимость меньше приблизительно в два раза), обеспечить комфортность использования на уровне автомата и при этом сохранить простоту и надежность механической коробки передач.
Собственно, состоит АМТ из механической коробки, приводов сцепления и передач, сцепления, а также специального электронного блока управления коробкой. На трансмиссиях АМТ используется фрикционное сцепление, а обеспечить постоянный поток мощности помогает эксплуатация двойного сцепления.
В зависимости от конструкции трансмиссии, используется два типа приводов сцепления — электрический (привод сцепления осуществляется при помощи электродвигателей и главной передачи) и гидравлический (для привода используется комплекс гидроцилиндров, которые управляются электромагнитными клапанами).
Конечно же, наиболее быстрым в работе является гидравлический привод (по сравнению с электрическим скорость переключения передач выше примерно в 10 раз: если средние показатели электропривода 0,4-0,6 секунд, то гидропривод дает 0,05-0,06). Однако стоимость подобного механизма значительно выше, поэтому он в основном используется в спортивных автомобилях.
Система управления АМТ включает в себя собственно блок управления, датчики, от которых поступают сигналы к блоку и механизмы, обеспечивающие переключение передач.
Преимущества и недостатки
К очевидным преимуществам такой коробки можно отнести комфорт в использовании, сравнимый с автоматом (если эксплуатировать коробку в автоматическом режиме, езда мало чем отличается от классического «автомата»), относительную дешевизну по сравнению с автоматической КПП и при этом надежность — ведь по сути, мы имеем ту же самую механическую коробку, которая лишь управляется роботом.
Это позволяет сэкономить значительные средства на ремонте КПП. При этом АМТ довольно мало весит, что выгодно отличает ее от автоматов — к примеру, АМТ, устанавливаемая на Лада Веста (АМТ-2182) тяжелее своего механического собрата лишь на 5 кг.
Стоит отдельно отметить также то, что механизм управления такой коробкой исключает «человеческий фактор», от которого страдают автоматы. К примеру, блок управления не даст человеку переключиться в режим заднего хода при движении вперед (что очень часто приводит к необходимости дорогостоящего ремонта АКПП) — осуществить подобное можно лишь после остановки автомобиля.
Дополнительным плюсом, который по достоинству оценят любители механики, является наличие полуавтоматического режима управления коробкой, при нем водитель сам подает трансмиссии сигналы, когда необходимо переключиться на высшую или низшую передачу.
Именно отсутствие подобной возможности на автоматах является основной причиной, почему многие предпочитают механику — ведь нередки случаи, когда именно наличие такой возможности может помочь избежать аварии. К тому же, на чистокровном «автомате» невозможно реализовать быстрый обгон за счет переключения передачи вниз.
Основной проблемой, которая кроется в конструкции АМТ, является сравнительно низкая скорость переключения передач. Эта проблема, разумеется, касается трансмиссий с электрическим приводом — разрывается поток мощности при переключении, появляются «провалы» крутящего момента, значительно страдает динамика автомобиля. Однако использование гидравлического привода, решая проблему скорости переключения, рождает другую — чрезмерно высокие энергозатраты, чрезмерно быстро расходуется топливо и масло.
К тому же роботизированная система управления коробкой может контролировать температурный режим работы трансмиссии. Такая возможность отсутствует на механических коробках и относительно старых автоматах.
Однако инженеры смогли решить и эту задачу. Они используют механизм двойного сцепления. Этот механизм работает следующим образом — когда автомобиль движется на одной передаче, следующая уже выбрана, и автоматизированная коробка находится в полной готовности на нее переключиться. При этом скорость переключения передач ограничивает лишь скорость переключения самих муфт.
Однако роботизированная коробка передач переняла и некоторые недостатки от автомата. К примеру, на нее так же плохо влияет буксирование автомобиля или попытка завести его «с толкача».
Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.
НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ! Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.
Читать далее >>
Эксплуатация коробки АМТ
По сути, трансмиссия АМТ может работать в двух режимах. Первый аналогичен работе автомата — все переключения передач происходят автоматически. Датчики считывают текущие показатели крутящего момента, данные от системы управления автомобилем и передают их к блоку управления трансмиссией. Блок принимает решение о том, нужно ли переключать передачу и в случае положительного результата дает команды исполнительным механизмам.
Однако же этот режим имеет свои минусы в эксплуатации, схожие с теми, что имеются у автомата: многим автолюбителям не подходит «плавный» стиль езды. К тому же переключение передач в автоматическом режиме происходит несколько медленнее.
Второй режим работы позволяет самостоятельно управлять переключением передач при помощи селектора переключения или переключателей, находящихся под рулем либо на руле. Подобное позволяет повысить управляемость разгоном автомобиля и обеспечить более полный контроль над ним. К примеру, в автоматических коробках передач нет возможности искусственно понизить передачу, чтобы обеспечить быстрый разгон (это необходимо, к примеру, для быстрого обгона автомобиля).
В АКПП также нет возможности повысить передачу при отсутствии необходимого для этого крутящего момента, когда необходимо затормозить коробкой. Получается, АМТ дает возможность любителям спокойной, размеренной езды наслаждаться комфортом, сравнимым с автоматическими коробками, а любителям «рваного» ритма вождения позволяет самим управлять переключением. Одним словом, этот вид трансмиссии более универсален, чем классическая механика или автомат.
АМТ. Коробка передач- что это за… Недостатки и преимущества АМТ коробки передач
Всем известно, что основных типов трансмиссии, используемых в автомобилях, два — механическая и автоматическая КПП. Однако же существует целый ряд коробок, которые сочетают в себе некоторые принципы работы механики и автомата. Одна из таких коробок передач — это АМТ, она же — автоматизированная механическая трансмиссия. Это название уже довольно широко известно среди автомобилистов, но до сих пор у многих возникают вопрос: «Что это такое — АМТ коробка переключения передач?».
Не все автомобилисты в настоящее время понимают разницу между автоматизированной коробкой, которой является АМТ, и чистым «автоматом», привычным автовладельцу. В этой статье мы рассмотрим основные принципы работы коробки АМТ, ее отличия от автоматической коробки передач (многие автолюбители их путают), а также ее плюсы и минусы.
Устройство коробки АМТ
Что такое АМТ коробка передач? Дословная расшифровка обозначения АМТ звучит – автоматическая механическая трансмиссия. В этом названии кроется основная идея конструкции данного агрегата. В ее основу заложена трансмиссия механического типа. Данная коробка передач называется робот, т. к. сцепление, переключение передач здесь производится с помощью электронного управления и системы приводов (как механических, так и электрических).
В состав роботизированных коробок передач входят следующие элементы:
Механическая коробка переключения передач МКПП.
Электронный блок управления ЭБУ.
Сцепление.
Приводная система (сцепления и передач).
Дополнительные узлы и детали.
В состав современных автомобилей, оборудованных АМТ коробкой п
Амт или ат коробка передач что лучше
Споры между поклонниками механических и автоматических коробок передач не утихают уже пару десятков лет. У каждого из этих двух видов трансмиссии имеются как свои достоинства, так и определенные недостатки.
Но в последние годы появилась КПП способная объединить основные преимущества автоматической и механической коробок передач. Это коробка АМТ, также известная под названием «робот» или роботизированная коробка передач. В этой статье мы расскажем о том, что такое коробка передач АМТ, как она устроена и какие у нее преимущества и недостатки.
Как устроена коробка АМТ
Роботизированная коробка DSG в разрезе
Начать следует с того, что аббревиатура АМТ расшифровывается, как автоматически-механическая трансмиссия. И это уже в общих чертах объясняет идею этой коробки.
За ее основу взята механическая трансмиссия, но переключение самих передач, а также управление сцеплением осуществляется при помощи электроники и специальных приводов. Именно по этому данную коробку также называют роботизированной или же просто роботом.
В АМТ существует два вида управляющих приводов:
Роботизированные коробки передач от разных производителей имеют весьма серьезные различия, но в наиболее общем виде их строение можно описать так:
обычная механическая коробка передач;
управляющие приводы и сопутствующие узлы.
электронный блок управления трансмиссией.
По уровню удобства и простоты управления автомобилем, роботизированная трансмиссия не уступает автоматической коробке передач, а по надежности, экономичности и другим эксплуатационным характеристикам приближается к проверенной временем механике, а в некоторых случаях и превосходит ее.
Для эффективного и своевременного переключения передач электроника коробки АМТ использует данные множества датчиков и систем, которые установлены в большинстве современных авто. Это и датчик вращения коленвала и системы ABS и ESP и множество иных электронных приборов и систем. В целом, коробка робот стала очень достойным воплощением всего самого лучшего, в области управления трансмиссией. И тем не менее, как и у практически любого инженерного решения у такой коробки передач имеются свои достоинства и увы, свои недостатки.
Плюсы и минусы коробки АМТ
Коробка передач АМТ базируется на классической механической трансмиссии. А потому, она позволяет достигать тех же показателей надежности, экономии топлива и неприхотливости в эксплуатации. В то же время, необходимость выжимать педаль сцепления да и просто переключать передачи в автомобилях, оснащенных роботизированной трансмиссией, отсутствует. Хотя, справедливости ради, следует сказать, что ручной режим переключения передач в роботизированных коробках, как правило, имеется.
Благодаря оптимизации алгоритма управления, в таких коробках удается продлить срок службы сцепления до впечатляющих сорока процентов от среднего срока эксплуатации. Экономия по расходу топлива в сравнении с классической коробкой автоматом, при прочих равных условиях может достигать тридцати процентов. Сама роботизированная трансмиссия по надежности и потребностям в смазочных материалах и других расходниках приближается опять-таки к механическим коробкам передач. Казалось бы вот оно идеальное решения для большинства легковых, по крайней мере, автомобилей. Но, есть у коробки передач АМТ и свои весьма весомые минусы.
В первую очередь, будучи более сложной, в том числе, в изготовлении, коробка передач АМТ имеет и более высокую себестоимость. А кроме того, ремонтировать подобный агрегат, так же труднее из-за все той же, более высокой сложности.
Еще одним, серьезным недостатком роботизированной трансмиссии до недавнего времени было медленное переключение передач и как следствие, рывки, падения мощности, провалы и другие неприятные эффекты. Но в современных роботизированных коробках применяется двойное сцепление, что гарантирует мягкое и плавное переключение.
В условиях езды по городу, особенно при наличии пробок на дорогах, владельцы роботизированных коробок вынуждены переходить на ручной режим переключения передач. В противном случае, сильно изнашивается сцепление и существенно приближается время совсем недешевой замены диска. Так же в ряде случаев, могут возникать проблемы при езде под горку и другие неприятности.
Условно, к недостаткам роботизированных коробок передач можно отнести сложности с их перепрограммированием. Но с этим справится любой, хороший специалист по автомобильной электронике, правда модернизировать программные компоненты современного авто, лучше после истечения гарантийного срока, иначе вы можете лишиться гарантии. Вот в принципе и все недостатки роботизированной коробки передач, по крайней мере, недостатки более или менее глобальные.
Читайте также: Чем отличается вариатор от автомата и что лучше.
Видео о коробке АМТ
Как известно, сегодня все автоматические трансмиссии принято называть АКПП. При этом «автоматом» может называться как классическая гидромеханическая КПП с гидротрансформаторам, так и вариатор CVT или роботизированная механика РКПП.
С учетом того, что коробка-робот также может быть представлена двумя типами КПП (например, полуавтоматическая механика АМТ и преселективная коробка типа DSG), у многих автолюбителей при выборе автоматической трансмиссии нередко возникают сложности.
Далее мы отдельно рассмотрим, что такое AT и АМТ, какие преимущества и недостатки имеют коробки данных типов, а также на что следует обратить внимание при выборе автомобиля с тем или иным видом автоматической коробки передач.
Читайте в этой статье
Автоматическая коробка АТ или АМТ: особенности КПП
Прежде всего, изначально автомобили оснащались всего двумя типами коробок передач: традиционная механика и гидромеханический автомат АКПП (он же AT). Однако в дальнейшем появились вариаторы CVТ, а также сравнительно недавно и коробки-роботы (АМТ и преселективные РКПП).
Если же говорить об АТ, данный тип коробок передач появился немногим позже, чем МКПП. Долгое время такая коробка оставалась единственным типом автомата, благодаря чему вплоть до сегодняшнего дня продолжает являться одним из самых распространенных типов АКПП.
Теперь давайте рассмотрим классическую АКПП и относительно недавно появившиеся роботы типа АМТ более подробно. Начнем с традиционного автомата.
Итак, гидромеханическая АКПП представляет собой сложное и дорогостоящее устройство, в котором сочетаются элементы гидравлики, механики и электроники. АКПП, в отличие от вариатора, является коробкой ступенчатого типа, то есть имеет фиксированные передачи.
Такая коробка не получила привычного механического сцепления, так как крутящий момент от ДВС на трансмиссию передается через специальное устройство («бублик» АКПП или гидротрансформатор).
Важную роль в таких автоматах играет трансмиссионная жидкость ATF (масло АКПП). Указанная жидкость является не просто смазкой, а рабочим телом. В гидротрансформаторе происходит преобразование крутящего момента и затем осуществляется его передача на коробку именно через жидкость.
Из преимуществ АКПП можно выделить достаточно высокий комфорт, плавность хода и надежность коробки. Исправная AT коробка практически незаметно переключает передачи, работает тихо, без лишних шумов и вибраций.
При этом классический автомат (с учетом особенностей его устройства и работы) нуждается в большом количестве трансмиссионного масла, чувствителен к качеству ATF и состоянию жидкости. Также агрегат не рассчитан на постоянные высокие нагрузки, «боится» длительных пробуксовок, резких стартов, езды на высоких оборотах.
Еще наличие гидротрансформатора означает, что КПД такой коробки несколько ниже по сравнению с аналогами (на 10-15%), что означает повышенный расход топлива и потери в динамике разгона.
Средний ресурс таких АКПП составляет 200-250 тыс. км., но только при условии своевременного и качественно обслуживания, а также соблюдения целого ряда правил в рамках эксплуатации ТС, оснащенных автоматом данного типа. Еще добавим, что ремонт АКПП также зачастую получается сложным и дорогим.
Коробка АМТ: плюсы и минусы
Теперь вернемся к АМТ (автоматизированная механическая трансмиссия). Прежде всего, АМТ коробка также способна переключать передачи в автоматическом режиме. Однако по устройству и принципам работы решение сильно отличается от AT.
Как уже было сказано выше, АМТ намного ближе к механической коробке передач. Фактически, такой робот — механика, которая управляется посредством электронного блока и сервомеханизмов. Данное решение позволяет значительно снизить стоимость производства самой коробки (до двух раз по сравнению с АT), а также повысить надежность и ремонтопригодность агрегата.
Параллельно стоит отметить, что наличие режима Типтроник позволяет водителю переключать передачи в ручном полуавтоматическом режиме при такой необходимости, задействовать весь потенциал двигателя, преодолевать сложные участки на дороге и т.д.
Если просто, АМТ включает в себя:
механическую коробку;
приводы сцепления и передач;
фрикционное сцепление;
датчики и ЭБУ коробкой;
В зависимости от конструкции, могут быть использованы два типа приводов сцепления (электрический привод сцепления от электродвигателей и гидравлический с набором гидроцилиндров и электромагнитных клапанов).
Гидропривод на практике работает быстрее и эффективнее, однако его стоимость намного выше. По этой причине такой привод обычно используется на спорткарах и коробках-роботах с двойным сцеплением (преселективная коробка передач).
Еще низкая скорость переключения передач на трансмиссиях с электрическим приводом приводит к разрыву потока мощности, динамика автомобиля ухудшается. Также возникают нарекания на ресурс и надежность однодисковых роботов АМТ. Хотя в основе лежит проверенная временем механическая коробка, которая управляется электроникой, проблемы обычно возникают не с самой КПП, а с исполнительными механизмами, электронными компонентами и сцеплением.
Примечательно то, что ресурс сервомеханизмов небольшой (около 100 тыс. км.), при этом они плохо поддаются ремонту и требуют замены. Для многих владельцев высокая стоимость подобных устройств является крайне неприятным сюрпризом.
Получается, хотя робот похож на МКПП, однако все равно подходит только для спокойной и плавной езды. Также по надежности такая КПП уступает механике и часто требует ремонта раньше, чем АКПП. Машина с коробкой АМТ также боится пробуксовок, высоких нагрузок, попыток запуска с «толкача» и т.п.
Что в итоге
Как видно, однозначно ответить на вопрос, что лучше, AT или AMT, достаточно сложно. С одной стороны, низкая себестоимость производства позволяет сделать АМТ робот более доступным. Однако не следует забывать о том, что комфорт и надежность в этом случае несколько пострадают.
Также ошибочно надеяться на простоту и ремонтопригодность МКПП при выборе АМТ, так как замена сервомеханизмов, исполнительных устройств и сцепления в случае с роботом получается достаточно затратными операциями.
Если же возникает необходимость ремонта, следует быть готовым к серьезным затратам. Как правило, это касается не только самой коробки, но и гидротрансформатора. Напоследок отметим, что более достойной альтернативой классическим АТ сегодня можно считать уже не АМТ, а коробки робот с двойным сцеплением (типа DSG или Powershift).
Такая коробка является симбиозом автомата и робота, при этом лишена основных недостатков АМТ. Однако минусом можно считать высокую стоимость, среднюю надежность, низкую ремонтопригодность и недостатки, которые позаимствованы от классического автомата.
Что же касается АМТ, такая КПП сегодня зачастую ставится на бюджетные городские авто и подходит для спокойной езды в автоматическом режиме с возможностью перехода на ручное управление. Получается, коробка АМТ позволяет обеспечить больше комфорта, чем механика МКПП, однако по ряду показателей сильно не дотягивает до полноценной коробки автомат AT.
Как известно, сегодня все автоматические трансмиссии принято называть АКПП. При этом «автоматом» может называться как классическая гидромеханическая КПП с гидротрансформаторам, так и вариатор CVT или роботизированная механика РКПП.
С учетом того, что коробка-робот также может быть представлена двумя типами КПП (например, полуавтоматическая механика АМТ и преселективная коробка типа DSG), у многих автолюбителей при выборе автоматической трансмиссии нередко возникают сложности.
Далее мы отдельно рассмотрим, что такое AT и АМТ, какие преимущества и недостатки имеют коробки данных типов, а также на что следует обратить внимание при выборе автомобиля с тем или иным видом автоматической коробки передач.
Автоматическая коробка АТ или АМТ: особенности КПП
Прежде всего, изначально автомобили оснащались всего двумя типами коробок передач: традиционная механика и гидромеханический автомат АКПП (он же AT). Однако в дальнейшем появились вариаторы CVТ, а также сравнительно недавно и коробки-роботы (АМТ и преселективные РКПП).
Что касается АМТ, сразу отметим, роботизированная трансмиссия данного типа фактически представляет собой механику МКПП, которая работает без участия водителя, то есть передачи переключаются в автоматическом режиме. Примечательно то, что попытки автоматизировать механику предпринимались достаточно давно, но только благодаря современным технологиям и активному внедрению электроники удалось реализовать подобную задачу.
Если же говорить об АТ, данный тип коробок передач появился немногим позже, чем МКПП. Долгое время такая коробка оставалась единственным типом автомата, благодаря чему вплоть до сегодняшнего дня продолжает являться одним из самых распространенных типов АКПП.
Теперь давайте рассмотрим классическую АКПП и относительно недавно появившиеся роботы типа АМТ более подробно. Начнем с традиционного автомата.
Итак, гидромеханическая АКПП представляет собой сложное и дорогостоящее устройство, в котором сочетаются элементы гидравлики, механики и электроники. АКПП, в отличие от вариатора, является коробкой ступенчатого типа, то есть имеет фиксированные передачи.
Такая коробка не получила привычного механического сцепления, так как крутящий момент от ДВС на трансмиссию передается через специальное устройство («бублик» АКПП или гидротрансформатор).
Важную роль в таких автоматах играет трансмиссионная жидкость ATF (масло АКПП). Указанная жидкость является не просто смазкой, а рабочим телом. В гидротрансформаторе происходит преобразование крутящего момента и затем осуществляется его передача на коробку именно через жидкость.
Также трансмиссионное масло в АКПП подается под давлением по каналам гидроблока, то есть ATF воздействует на исполнительные механизмы для включения передач. Перераспределение потоков жидкости происходит путем открытия и закрытия клапанов (соленоидов), работой которых управляет ЭБУ АКПП.
Из преимуществ АКПП можно выделить достаточно высокий комфорт, плавность хода и надежность коробки. Исправная AT коробка практически незаметно переключает передачи, работает тихо, без лишних шумов и вибраций.
При этом классический автомат (с учетом особенностей его устройства и работы) нуждается в большом количестве трансмиссионного масла, чувствителен к качеству ATF и состоянию жидкости. Также агрегат не рассчитан на постоянные высокие нагрузки, «боится» длительных пробуксовок, резких стартов, езды на высоких оборотах.
Еще наличие гидротрансформатора означает, что КПД такой коробки несколько ниже по сравнению с аналогами (на 10-15%), что означает повышенный расход топлива и потери в динамике разгона.
Средний ресурс таких АКПП составляет 200-250 тыс. км., но только при условии своевременного и качественно обслуживания, а также соблюдения целого ряда правил в рамках эксплуатации ТС, оснащенных автоматом данного типа. Еще добавим, что ремонт АКПП также зачастую получается сложным и дорогим.
Понравилась статья? добавь ее в закладки, чтобы не потерять — ЖМИ «Ctrl + D»
на Ваш сайт.
Что такое коробка AMT, ее плюсы и минусы – первые впечатления от новой прошивки
Добрый день, дорогие читатели. Сегодня нам на тест попала коробка AMT от Лада Весты с новой прошивкой «2.0». Знакомство с ней начали с робота X-Ray, установленного на автомобилях концерна АвтоВаз. В прошлый раз говорили про особенности использования роботизированной трансмиссии и как ей правильно пользоваться в повседневной жизни. В этой статье ответим на вопрос, что такое АКПП AMT, плюсы и минусы и что изменилось в обновленной прошивке на примере Лада Веста Cross.
Что это такое
АМТ – Автоматическо-механическая трансмиссия, если дословно расшифровывать. В ее основу положена обычная механика. Только правильными переключениями передач на механической КПП занимается водитель, а в ней – электронный блок. Он «перебирает» передачи, основываясь на своем алгоритме работы. Поэтому, в зависимости от качества прошивки блока зависят характеристики работы коробки AMT – экономия топлива, приемистость автомобиля, скорость переключения и т.д.
Такая трансмиссия вобрала в себя надежность МКПП, экономичность и удобство автоматических коробок. Немаловажным фактором в пользу выбора робота становится и его цена. Он на порядок дешевле автомата. По этой причине многие производители машин отходят от классических АКПП в сторону роботизированных КПП.
Устройство
Она состоит из нескольких основных узлов:
Механическая трансмиссия со сцеплением (сухим или «мокрым»)
Приводы управления и переключения. Могут быть электрическими, гидравлическими
Электронный блок (мозг). От его настройки и программного обеспечения зависят характеристики работы робота
Сцепление
Для передачи полной мощности и комфорта водителя могут использоваться КПП с двойным сцеплением, например DSG. Но в основу всех коробок AMT заложена механическая трансмиссия.
Для примера: БМВ использует 6-ст механику с электрогидравлическим типом.
Приводы управления
Как говорилось выше, существует два типа приводов сцепления: электрический и гидравлический. В первом используются электродвигатели, во втором типе – гидромеханические поршни, цилиндры с клапанами.
Роботизированные коробки AMT с электроприводами отличаются от своих собратьев низкой скоростью переключения: 0,3-0,5 секунды. При этом энергии затрачивается меньше. В гидравлических приводах все наоборот – высокая скорость переключения передач, большие энергозатраты, а значит больше расход топлива.
На разных типах авто используют разные типы управления. Все зависит, что хотят от машины инженеры. Экономичность и низкую стоимость автомобиля – робот с электроприводом, скорость переключения передач – гидравлику.
«Мозги» роботизированной АКПП
Электронный блок управления состоит из:
Датчиков,
Самого блока,
Органов передачи управления.
Датчики делятся информацией с электроникой о скорости вращения коленвала и ведущих полуосей, температурой масла в гидроприводе, положением рукоятки селектора КПП. Электроника обрабатывает сигналы и передает управляющие команды на электропривод, гидроклапана, осуществляет взаимодействия с двигателем, антиблокировочной системой (ABS), ESP и другими системами автомобиля.
Плюсы и минусы
К достоинствам этой трансмиссии можно отнести уменьшенный расход топлива в сравнении с традиционными автоматами. Наличие ручного режима дает возможность водителям, так же, как и с механикой самостоятельно переключать передачи. Надежность и требовательность к смазочным материалам доходит до уровня МКПП. Увеличенный срок эксплуатации агрегатов и всего механизма в целом выше, чем у классического автомата.
Недостатки
Высокая стоимость производства и ремонта
Медленное переключение передач. Это решается внедрением двойного сцепления, что повышает цену
В городском режиме большую нагрузку получает сцепление. Срок службы уменьшается. Рекомендуется переводить селектор в ручной режим и таким способом перемещаться в пробках
Лада Веста и новая прошивка 2.0 коробки AMT
В этом году на автомобили семейства ВАЗ начали устанавливать новую роботизированную трансмиссию AMT. Агрегат старый, обновили прошивку. Предлагаю ознакомиться с нововведениями на примере Весты с роботом:
Появление «ползучего» режима
Зимний режим. Можно трогаться на второй передаче
Увеличилась скорость переключения
А теперь подробнее.
Ползем на Весте с роботом
С обновлением прошивки коробка AMT получила «ползучий» режим. Это дает возможность ее владельцам маневрировать в ограниченном пространстве, на парковке, в пробке, преодолевать лежачих полицейских без педалей.
Задействовать его можно, достаточно отпустить педаль тормоза, и не трогать акселератор. В прошлых версиях прошивки это было недоступно. Лада стартует не шустро, с передергиванием двигателя. На первый взгляд, кажется, что трогается новичок, не умеющий обращаться с педалью сцепления на механике.
Сказать, что такое поведение пройдет бесследно для всех узлов автомобиля, нельзя. Поэтому, лучше не злоупотреблять таким режимом. Начало движения начинается спустя 1-2 секунд, это время блок управления думает, что от него хотят, а потом ползем.
Двигаться в таком темпе можно как вперед, так и назад. Скорость такого движения зависит от включенной передачи: 1 – 7-8 км/ч, 2 – 14-15 км/ч, задняя – 5-6 км/ч. Система предусматривает защиту, она отключит сцепление, если поставить авто на ручной тормоз или открыть дверь водителя.
В прошивке 2.0 запрограммирована помощь водителю при старте в горку. Коробка AMT держит Весту несколько секунд, чтобы успеть перенести ногу на газ, а потом отпускает машину в свободное плавание, и не важно, что находится сзади: забор или пропасть. Вы будите катиться, система не остановит вас, она повторно не включится.
Кроме этого, не все подъемы она распознает, возможно, зависит от крутизны. Поэтому слепо доверять ей не стоит. Особенно это актуально в городских условиях, машина может откатиться назад и «поздороваться» с задним соседом.
Рекомендуется по старинке подстегивать ее педалью газа.
Зимний режим или трогаемся со второй передачи
Да, этот режим реализовали в новой прошивке. Но отдельной кнопки его включения нет, вручную переводим рычаг АКПП в ручной режим и втыкаем вторую скорость. Жмем на газульку и трогаемся.
После ползучего режима, о котором говорили выше, ждали такого дергания двигателя и полного дискомфорта в салоне. Но ожидания не оправдались. Лада Веста плавно поехала на второй передаче. Значит можно зимой свободно трогаться на льду и укатанном снеге, колеса не будут срываться в пробуксовку.
Такой возможности не было в прошлых версиях AMT на ВАЗе. Зимой трудно было начинать движение на скользкой поверхности, это требовало определенного мастерства от водителя. В эти времена многие жалели, что у них не простая механика.
Переключаемся быстрее
Одним из главных недочетов прошлых версий прошивок – медленное переключение. Нажав педаль в пол, она несколько секунд думала, что ей делать и куда перескакивать. Это приводило к нервозности водителей. Вы хотите обогнать и резко пытаетесь ускориться, а вместо ожидаемого результата получаете задержки и автомобиль на встречке.
В коробке AMT 2.0 ВАЗовцы добились увеличения скорости на 30%. Для примера: с первой на вторую – 2,6 секунды в старом варианте, 1,8 – в новом. «Тапка в пол» — 1,3 секунды против 2. Это касается не только «щелканья» вверх, но и вниз.
Этот процесс сопровождается веселыми перегазовками двигателя. Но не стоит обольщаться. Робот проигрывает классическим автоматам и вариаторами, но положительные изменения на лицо. Лада Веста на роботе может приносить удовольствие от вождения.
Модернизированные AMT планируется устанавливать на Весты с двигателем 1,8 и X-Ray с 1,6 и выше. В дальнейшем очередь дойдет и для других моделей Лады. Изменения коснулись только программного обеспечения, встает резонный вопрос «А можно ли перепрошить старые агрегаты под новый софт»? Инженеры сказали — Нет!
Причина кроется в том, что компания «ZF» поставляет агрегаты с новым ПО, а при смене старого, нужно менять контроллер ДВС, работающий в связки с блоком управления. Финансовые затраты могут превысить ожидания от полученного эффекта, поэтому эта процедура не эффективная.
На видео будет визуально продемонстрированы возможности коробки AMT 2.0 на Весте, со всеми ее положительными и негативными факторами. Проведем ее тест драйв на подъеме, испытаем «ползущий» режим, чтобы у вас сложилось собственное мнение об обновленную трансмиссию ВАЗ.
АМТ. Коробка передач- что это за… Недостатки и преимущества АМТ коробки передач
Трансмиссия автомобиля, оснащенного AMT коробкой передач, относится к механическому типу. Управление скоростями здесь осуществляется, благодаря электрическому блоку управления. ЭБУ реагирует на импульсы датчиков и переключает передачи. Основной плюс авто с коробкой робот – это уникальное сочетание удобства автомата и надежности механики. Трансмиссия АМТ характеризуется высокой экономичностью, т. к. при ее эксплуатации отмечен пониженный расход топлива. Если сравнивать авто с АКПП и АМТ с одинаковой комплектацией, последний вариант можно назвать дешевым аналогом.
Устройство коробки АМТ
Что такое АМТ коробка передач? Дословная расшифровка обозначения АМТ звучит – автоматическая механическая трансмиссия. В этом названии кроется основная идея конструкции данного агрегата. В ее основу заложена трансмиссия механического типа. Данная коробка передач называется робот, т. к. сцепление, переключение передач здесь производится с помощью электронного управления и системы приводов (как механических, так и электрических).
В состав роботизированных коробок передач входят следующие элементы:
Механическая коробка переключения передач МКПП.
Электронный блок управления ЭБУ.
Сцепление.
Приводная система (сцепления и передач).
Дополнительные узлы и детали.
В состав современных автомобилей, оборудованных АМТ коробкой передач, входит большое количество специальных датчиков, благодаря которым осуществляется своевременное переключение скоростей.
датчик вращения коленчатого вала;
прибор системы антиблокировки ABS;
ESP электронной стабилизации и пр.
В отличие от механических transmission, роботы постоянно контролируют температуру внутри коробки передач при помощи термодатчика.
Важно: При управлении роботом влияние человеческого фактора сведено к минимуму. Например, блок управления АМТ не позволит водителю случайно перевести рычаг в положение заднего хода, когда машина движется (многие АКПП выходят из строя именно по этой причине). Автоматика допускает включение режима заднего хода после полной остановки транспортного средства.
Автолюбители, предпочитающие механику, одобряют возможность самому управлять новой коробкой в полуавтоматическом режиме. Здесь водитель может самостоятельно воздействовать на трансмиссию при экстренной необходимости перехода на более низкие либо высокие передачи (торможение, обгон и пр.) с целью предотвращения ДТП.
По аналогии с коробкой автомат, роботизированные автомобили также обладают определенными ограничениями при буксировке и попытках запустить двигатель внутреннего сгорания при помощи «толкача».
Принцип действия роботизированной коробки
АМТ коробка передач работает в автоматическом и полуавтоматическом режимах:
В режиме полной автоматики коробка переключает передачи на основании информации, получаемой из системы датчиков. Электронный блок управления в полной мере воздействует на изменение скорости автомобиля.
Полуавтоматический режим предполагает переключение передач ручным способом. Водитель управляет машиной, используя функцию Tiptronic АКПП. В данном режиме скорости понижаются либо повышаются непосредственно рычагом КПП, а также с использованием специальных переключателей, расположенных под рулевой колонкой.
Основные преимущества и недостатки АМТ коробки передач
Как все автомобильные агрегаты, коробка робот является сложной системой, обладающей определенными техническими и эксплуатационными характеристиками. На основании полезных свойств, можно выделить множество достоинств данных механизмов:
высокая надежность механической части коробки;
длительный ресурс, неприхотливость;
благодаря фрикционному сцеплению, существенно уменьшены потери мощности, расход топлива;
потребность в меньшем количестве трансмиссионного масла, по сравнению с коробкой автомат (для АМТ требуется не более 4 литров, для АКПП – 8 соответственно)
доступность ремонтных работ, основанных на механике;
возможность управления в полуавтоматическом режиме, что позволяет оператору участвовать в работе системы при возникновении сложностей на дороге (бездорожье, городские пробки, светофоры, преодоление подъемов, крутых спусков и пр.).
Коробки роботы пользуются большой популярностью среди автолюбителей, благодаря своим лучшим качествам. Конструкторы постоянно совершенствуют и улучшают их технические характеристики. Однако, без некоторых недостатков и здесь не обошлось:
Процессоры таких машин не поддаются перепрошивке, нет возможности задать иной алгоритм управления для повышения динамики авто.
Занижена скорость изменения передачи.
Частые пробуксовки сцепления.
Перегрев трансмиссии на малых оборотах (при подъеме на гору, стоянии в городских пробках).
При переключении скоростей в автоматическом режиме наблюдаются резкие рывки.
Совет: Автомобили, укомплектованные трансмиссиями роботами, рекомендуются автовладельцам с умеренной манерой вождения. Любители быстрой езды не оценят «задумчивую» АМТ коробку передач.
Порядок эксплуатации коробки АМТ
Роботизированная коробка передач начинает работу в соответствии с определенным алгоритмом:
Запуск двигателя.
Разрыв потока мощности сцеплением.
Выбор передачи.
Включение сцепления.
Плавное увеличение оборотов при помощи педали газа.
Начало движения автомобиля.
Дальнейшее переключение передач осуществляется в автоматическом режиме. В процессе движения авто механизм управляется при помощи процессора на основании информации, поступающей с датчиков. При этом, водитель имеет возможность самостоятельно управлять коробкой передач.
Договор купли-продажи (либо его копия и оригинал, в этом случае оригинал договора подлежит возврату)
Паспорт (либо доверенность и паспорт, если прицеп ставиться на учет не владельцем, а доверенным лицом).
ПТС
Все остальное вам выдадут в ГИБДД. Тем не менее, вы можете заранее отправить заявление в ГИБДД (если вы зарегистрированы на сайте госуслуг) и оплатить пошлину.
ОСАГО и техосмотр на прицепы, принадлежащие физическим лицам, отменены.
Приказ МВД РФ от 24.11.2008 N 1001 (ред. от 29.08.2011) «О порядке регистрации транспортных средств» (вместе с «Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации», «Административным регламентом Министерства внутренних дел Российской Федерации исполнения государственной функции по регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним»):
36. Для производства регистрационных действий собственниками (владельцами) транспортных средств в регистрационные подразделения сдаются следующие документы: документы, удостоверяющие право собственности на транспортные средства, номерные агрегаты; документы, подтверждающие снятие предусмотренных настоящими Правилами и Административным регламентом запретов и ограничений; документы, удостоверяющие полномочия гражданина представлять интересы собственника (владельца) при совершении регистрационных действий; регистрационные документы, паспорта транспортных средств, регистрационные знаки, включая регистрационные документы и регистрационные номера государств регистрации транспортных средств, ввезенных на территорию Российской Федерации, регистрационные знаки «ТРАНЗИТ»; оригиналы расчетных документов об уплате государственной пошлины. По желанию, собственники (владельцы) транспортных средств представляют вместе с оригиналами копии документов, удостоверяющих полномочия гражданина представлять интересы собственника (владельца) при совершении регистрационных действий, право собственности на транспортные средства или номерные агрегаты. В этом случае оригиналы указанных документов возвращаются заявителям, а их копии, заверенные подписью должностного лица и печатью регистрационного подразделения, приобщаются к материалам, послужившим основанием для производства регистрационных действий. Факт получения оригиналов документов удостоверяется соответствующей записью и подписью заявителя на указанных копиях. (п. 36 в ред. Приказа МВД РФ от 20.01.2011 N 28).
Вы можете воспользоваться услугой постановки прицепа на учет в ГИБДД.
Также советуем посмотреть статьи:
Правовая система «КонсультантПлюс».
Какая категория водительского удостоверения необходима для управления прицепом.
Когда нужны транзитные номера.
Выдержка из ПДД об эксплуатации прицепов для легковых автомобилей.
Новый регламент по регистрации ТС в ГИБДД.
Комментарии
Написать комментарий
Регистрация легкового прицепа (в том числе, самодельного) в ГИБДД
Когда возможностей автомобиля для перевозки грузов недостаточно, в дело идут прицепы. Однако многие автомобилисты забывают, что недостаточно просто купить прицеп – его нужно поставить на учет в ГИБДД.
Правила регистрации прицепа в ГИБДД
Процедура постановки прицепа на учет ничем не отличается от регистрации автомобиля. По правилам, поставить прицеп на учет нужно в течение 5 дней после его покупки. Для регистрации прицепа в ГИБДД вам понадобятся следующие документы:
паспорт гражданина РФ,
ПТС,
договор купли-продажи прицепа,
транзитные номера на прицеп (при их наличии),
квитанция об оплате госпошлины,
заявление на постановку прицепа на учет.
В некоторых случаях для постановки на учет также нужен действующий полис ОСАГО.
Нужен ли полис ОСАГО для прицепа?
В современном законе «Об ОСАГО» перечислены транспортные средства, на которые не распространяется обязанность по покупке «автогражданки». В частности, полис ОСАГО не нужен для принадлежащих гражданам прицепов к легковым автомобилям. Другими словами, если вы физическое лицо и используете прицеп для своей легковушки, то покупать на него полис ОСАГО не надо. А вот если речь идет о прицепе к грузовику или если владельцем прицепа является юридическое лицо, то прицеп обязательно должен быть застрахован по ОСАГО.
Надо ли проходить техосмотр для прицепа?
Еще один вопрос, который волнует многих автовладельцев, – это техосмотр для прицепов. С 1 января 2012 года отменен обязательный техосмотр для прицепов массой до 3,5 тонн, принадлежащих физическим лицам. Если же прицеп массой до 3,5 тонн принадлежит юридическому лицу, то регламент техосмотра для него таков:
для прицепов до 3 лет техосмотр не нужен,
для прицепов 3-7 лет – раз в 2 года,
для прицепов старше 7 лет – раз в год.
При этом если речь идет о прицепе, который используется для перевозки опасных грузов, то периодичность техосмотра для него составляет 6 месяцев.
Особенности регистрации самодельного прицепа
Бывает так, что автовладелец не покупает прицеп, а делает его своими руками, и тогда встает вопрос о постановке на учет самодельного прицепа. Как и любой другой прицеп, самодельный тоже нужно регистрировать в ГИБДД, однако в данном случае процедура усложняется.
Согласно действующему регламенту, самодельный прицеп (как и другие транспортные средства, сделанные своими руками) классифицируется как «единичное транспортное средство». Чтобы поставить его на учет, нужно сначала получить свидетельство о безопасности транспортного средства. И если раньше для получения такого свидетельства можно было обратиться в любую аккредитованную испытательную лабораторию, то с 2015 года контроль за этим осуществляет только Госавтоинспекция. Так что для регистрации самодельного прицепа в ГИБДД необходимо сначала получить разрешение на эксплуатацию прицепа, а потом пройти стандартную процедуру постановки на учет.
Постановка на учет в ГИБДД, ОСАГО и техосмотр прицепа легкового автомобиля
На сегодняшний момент прицепы не могут использоваться без обязательной постановки на учет в ГИБДД. Обратите внимание на то, чтобы к прицепу шли документы (технический паспорт), особенно это актуально когда вы покупаете прицеп с рук. Прицеп без документов, будет также проблематично зарегистрировать, как и автомобиль.
Если прицеп куплен новым, то к нему должен прилагаться паспорт транспортного средства, где как и для автомобиля прописан VIN номер, также указан год выпуска, технические характеристики прицепа, завод изготовитель и т.д. Не забудьте оформить договор купли продажи, даже если вы купли прицеп с рук. Договор может быть написан от руки, с указанием реквизитов покупателя, продавца, суммы продажи, и естественно с подписями сторон. В случае покупки прицепа в автосалоне, договор купли продажи за вас оформит организация продавец.
Какие документы и какой срок предусмотрен для регистрации прицепа в ГИБДД
Здесь все по аналогии с автомобилем. Если вы приобрели прицеп, то в течении 10 суток вы должны поставить прицеп на учет. Для этого вы приезжаете в ГИБДД, заполняете форму заявления о постановке ТС на учет. После этого проходите осмотр (не технический осмотр), где инспектор сравнивает номера прицепа, цвет бортов, год выпуска с паспортом. Ставит отметку о осмотре на вашем заявлении. Далее платите в отделении банка пошлину за постановку на учет ТС. В управление ГИБДД сдаете документы (ПТС, договор купли продажи, заявление о осмотре, квитанцию об оплате пошлины, паспорт). В течении часа (или около того) вам выдадут ПТС с печатью ГИБДД, отметка говорит о том, что прицеп поставлен на учет.
Нужно ли ОСАГО для прицепа ?
На этот вопрос вы и сами пожалуй сможете дать теперь ответ, ведь при постановке автомобиля на учет с Вас непременно бы спросили и ОСАГО, но для прицепа этого не понадобилось, то есть страховка для прицепа не нужна. Чтобы не быть голословным обратимся к законодательству. В ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» от 25.04.2002 N 40-ФЗ в пункте 3 прописано: … 3. Обязанность по страхованию гражданской ответственности не распространяется на владельцев: . .. д) принадлежащих гражданам прицепов к легковым автомобилям. (пункт «д» введен Федеральным законом от 01.12.2007 N 306-ФЗ) Принят к исполнению с 1 марта 2008 года.
Технический осмотр для прицепа (ТО)
В настоящее время, большинство прицепов имеющихся у обычных автолюбителей не подлежат прохождению ТО. Так Государственной Думой 15 июня 2011 года был одобрен пункт 4 статьи 32 ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» … Статья 32. Заключительные положения
4. Прицепы к транспортным средствам, принадлежащие физическим лицам и имеющие разрешенную максимальную массу до трех тонн пятисот килограмм, не подлежат техническому осмотру с 1 января 2012 года…
Если у вас прицеп с разрешенной массой более 3,5 тонн, то после постановки прицепа на учет необходимо пройти и технический осмотр. Осмотр для прицепов проводится раз в два года, если прицепу не более 5 лет, и после 5 лет, прицеп проходит ТО ежегодно. Талон тех осмотра выдается того же образца, как и на автомобиль. При прохождении ТО на станции обслуживания прицеп проверят:
1) Работу всех световых приборов. 2) Обязательно наличие брызговиков. Брызговики должны закрывать колесо больше чем на 2/3 высоты. (лучше еще больше). 3) Если колеса прицепа по размерности дисков не совпадают с колёсами автомобиля тягача, то также необходимо будет предоставить запасное колесо совпадающего по рисунку с двумя другими колесами уже установленными на прицепе. 4) Запасное колесо должно иметь надежное крепление. 5) Обязательно наличие 2 (двух) противооткатных башмаков. 6) В сцепном устройстве при установке на шар не должно быть люфтов. 7) Должны быть установлены 2 (две) страховочные цепи или троса. Для каждого троса или цепи должно быть установлено независимое кольцо для монтажа, то есть это должны быть две обособленные страховочные системы. 8) Прицеп для прохождения ТО предоставляйте в чистом виде. 9) Будет произведена сверка номеров рамы, кузова, проверены документы владельца (паспорт и права)
Категория водительских прав для прицепа и правила эксплуатации
Если у вас наиболее распространенная категория «В», то вы можете использовать прицеп, если его разрешенная максимальная масса не превышает массы снаряженного автомобиля, а сумма разрешенных снаряженных масс (автомобиля + прицепа) не более 3500 кг. Если масса более 3,5 т или масса прицепа более массы автомобиля, то необходима категория «Е». Также дополнительно хотелось напомнить о максимальной скорости передвижения с прицепом, так по трассе она составляет не более — 70км/ч, а на австострадах (которых у нас практически нет, если говорить о масштабах страны) – 90 км/ч.
Регистрация прицепа в ГИБДД
На сегодняшний день согласно закону Российской Федерации запрещена эксплуатация прицепов для легкового автомобиля, если они не были зарегистрированы в ГИБДД.
В соответствие с установленными законодательными нормами РФ при покупке прицепа или кузова к автомобилю нужно сразу же провести процедуру его регистрации в ГИБДД. Сначала необходимо получить паспорт приобретенного вами транспорта, в котором будет указана дата выпуска транспортного средства, его марка и модель, полный вес, а также идентификационный номер ТС и номер кузова. Когда паспорт будет получен, тогда можно проводить операции по продаже прицепа и совершить таможенное оформление. Также, чтобы продать или перевезти прицеп нужно иметь при себе счет-справку, которая является подтверждением, что именно вы владелец транспортного средства, и транзитный знак, позволяющий переместить прицеп или кузов туда, где будет возможность его зарегистрировать.
Регистрация легкового прицепа
По закону Российской Федерации лица, являющиеся владельцами прицепа для легкового автомобиля, обязательно должны его зарегистрировать в течение пяти дней после того, как приобрели его или после того, как он был снят с учета по каким-либо причинам. Как только срок действия временного номерного знака заканчивается, владелец должен провести процедуру постоянной регистрации транспорта. Для этого необходимо написать заявление в ГИБДД о том, что вы хотите поставить на учет свое ТС. Далее инспектор должен осмотреть прицеп, сравнить год его выпуска и номера с ПТС (паспорт транспортного средства) и поставить отметку об осмотре на написанном вами заявлении. Затем необходимо заплатить госпошлину за постановку вашего транспортного средства на учет. Сделать это можно в отделении любого банка. После этого необходимо в отделение ГИБДД сдать нужные документы: паспорт вашего транспортного средства, заявление с отметкой об осмотре, счет-справку и квитанцию об уплате вами государственной пошлины. В течение часа владельцу вручается удостоверение и постоянный регистрационный знак транспортного средства. В ПТС будет сделана отметка о том, что ваше транспортное средство было поставлено на учет.
Прицепы, так же как и сам легковой автомобиль, должны проходить техосмотр. Если с момента производства кузова и выпуска его прошло не больше пяти лет, то техосмотр нужно проводить один раз через каждые два года. Если прицеп используется уже больше пяти лет, то техосмотр необходим каждый год. Дата следующего обязательного техосмотра записывается в талоне транспортного средства. Чаще всего эта дата такая же, как и у легкового автомобиля, вместе с которым используется данный прицеп. Во время регистрации, проводимой по месту жительства владельца, номер, который присваивают прицепу, совпадает с номером легкового автомобиля, или же его устанавливают исходя из последней цифры, указанной в регистрационном знаке.
Чтобы техосмотр прошел без проблем необходимо сделать гидроизоляцию крыши прицепа. А если прицеп эксплуатируется в местности с неприятными погодными условиями, то гидроизоляция просто необходима.
Водители, владеющие категориями вождения «В», «С», «D» могут использовать только легкие кузова и прицепы. Для водителей с категорией «В» вес прицепа вместе с легковым автомобилем должен быть не больше, чем 750 кг. Масса нагруженного легкового автомобиля вместе с прицепом может достигать не более 3500 кг. Для того, чтобы использовать тяжелые прицепы, необходимо иметь категорию вождения «Е».
Также следует обратить внимание на максимально возможную скорость, с которой можно передвигаться на автомобиле с прицепом. На трассе скорость не должна превышать 70 км/ч, а на автострадах максимальный предел 90 км/ч.
Регистрация мототранспортных средств или прицепов
нарушения срока регистрации заявления о предоставлении государственной услуги;
нарушения срока предоставления государственной услуги;
требования представления заявителем документов, не предусмотренных нормативными правовыми актами Российской Федерации для предоставления государственной услуги;
отказа в приеме документов, представление которых предусмотрено нормативными правовыми актами Российской Федерации для предоставления государственной услуги;
отказа в предоставлении государственной услуги, если основания отказа не предусмотрены федеральными законами и принятыми в соответствии с ними иными нормативными правовыми актами Российской Федерации;
требования о внесении заявителем при предоставлении государственной услуги платы, не предусмотренной нормативными правовыми актами Российской Федерации;
отказа регистрационного подразделения, предоставляющего государственную услугу, его должностных лиц в исправлении допущенных опечаток и ошибок в выданных в результате предоставления государственной услуги документах либо нарушение установленного срока таких исправлений;
нарушения срока или порядка выдачи документов по результатам предоставления государственной услуги;
приостановления предоставления государственной услуги;
требования у заявителя при предоставлении государственной услуги документов или информации, отсутствие и (или) недостоверность которых не указывались при первоначальном отказе в приеме документов, необходимых для предоставления государственной услуги, либо в предоставлении государственной услуги.
Жалоба на решения и действия (бездействие) должностного лица регистрационного подразделения, предоставляющего государственную услугу, подается в письменной форме, в том числе при личном приеме заявителя, или в электронном виде.
Жалоба рассматривается руководителем регистрационного подразделения, предоставляющего государственную услугу, порядок предоставления которой был нарушен вследствие решений и действий (бездействия) регистрационного подразделения либо его должностного лица.
В случае если обжалуются решения руководителя регистрационного подразделения, предоставляющего государственную услугу, жалоба подается в подразделение Госавтоинспекции на региональном или федеральном уровнях.
Жалобы на решения, принятые должностными лицами подразделения Госавтоинспекции на федеральном уровне, рассматриваются начальником подразделения Госавтоинспекции на федеральном уровне.
Жалобы на решения, принятые начальником (заместителем начальника) подразделения Госавтоинспекции на федеральном уровне, рассматриваются заместителем Министра внутренних дел Российской Федерации, ответственным за соответствующее направление деятельности, Министром внутренних дел Российской Федерации.
В регистрационном подразделении, предоставляющем государственную услугу, определяются уполномоченные на рассмотрение жалоб должностные лица, которые обеспечивают:
прием и рассмотрение жалоб в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации;
направление жалоб в уполномоченный на их рассмотрение орган в соответствии с пунктом 177 административного регламента.
Информирование заявителей о порядке обжалования решений и действий (бездействия) должностных лиц регистрационного подразделения обеспечивается посредством размещения информации на стендах в местах предоставления государственных услуг, на сайтах МВД России, на Едином портале.
Информирование заявителей о порядке обжалования решений и действий (бездействия) должностных лиц подразделения осуществляется, в том числе, по телефону либо при личном приеме.
Досудебное (внесудебное) обжалование решений и действий (бездействия) регистрационных подразделений, а также уполномоченных должностных лиц осуществляется в соответствии с:
Федеральным законом о предоставлении государственных услуг;
постановлением Правительства Российской Федерации от 16. 08.2012. №840 «О порядке подачи и рассмотрения жалоб на решения и действия (бездействие) федеральных органов исполнительной власти и их должностных лиц, федеральных государственных служащих, должностных лиц государственных внебюджетных фондов Российской Федерации, государственных корпораций, наделенных в соответствии с федеральными законами полномочиями по предоставлению государственных услуг в установленной сфере деятельности, и их должностных лиц, организаций, предусмотренных частью 1.1 статьи 16 Федерального закона «Об организации предоставления государственных услуг», и их работников, а также многофункциональных центров предоставления государственных и муниципальных услуг и их работников»;
постановлением Правительства Российской Федерации от 20.11.2012 №1198 «О федеральной государственной информационной системе, обеспечивающей процесс досудебного (внесудебного) обжалования решений и действий (бездействия), совершенных при предоставлении государственных и муниципальных услуг».
Информация, указанная в настоящем разделе, размещается на сайте МВД России и сайтах территориальных органов МВД России в сети «Интернет», на Едином портале и в Федеральном реестре.
Регистрация легкового прицепа
Постановка прицепа на учет
Стоит отметить, что процедура регистрации прицепа в ГИБДД аналогична постановке на учет любого другого транспортного средства. Все прицепы подлежат государственной регистрации. Соответственно, регистрировать нужно как маленькие прицепы для легковых автомобилей, так и огромные полуприцепы для грузовиков.
Какие документы нужны и
какой срок регистрации прицепа в ГИБДД
Процедура постановки прицепа на учет ничем не отличается от регистрации автомобиля. По правилам, поставить прицеп на учет нужно в течение 10 дней после его покупки.
Для регистрации прицепа в ГИБДД вам понадобятся следующие документы:
• паспорт гражданина РФ
• ПТС
• договор купли-продажи прицепа,
• транзитные номера на прицеп (при их наличии),
• квитанция об оплате гос. пошлины
• заявление на постановку прицепа на учет.
В некоторых случаях для постановки на учет также нужен действующий полис ОСАГО.
Нужно ли ОСАГО для прицепа
В настоящее время получение отдельного полиса ОСАГО для легкового прицепа не требуется. Владелец автотранспорта, который будет эксплуатироваться с прицепом, должен купить специальный полис ОСАГО, разрешающий использование прицепа.
Легковым автомобилям категории B, принадлежащим гражданам(физ.лицам), специальный полис ОСАГО не нужен. Федеральный закон об ОСАГО, глава II, пункт 3:
3. Обязанность по страхованию гражданской ответственности не распространяется на владельцев:
д) принадлежащих гражданам прицепов к легковым автомобилям.
Так вот, если у Вас есть личный прицеп для легкового авто, то покупать для него ОСАГО не обязательно.
Что касается прицепов для грузовых автомобилей, автобусов,мотороллеров, мотоциклов, а также принадлежащих юридическим лицам, то для их использования потребуется специальный страховой полис.
Как оформить прицеп для легкового автомобиля в ГИБДД?
Прицеп для легкового автомобиля — это транспортное средство, которое подлежит обязательной регистрации. После приобретения любого транспорта у вас имеется ровно 10 суток на то, чтобы поставить его на учет. И вам обязательно нужно узнать заранее, как оформить прицеп для легкового автомобиля в ГИБДД и какие документы для этого необходимо иметь при себе.
Как оформить прицеп для легкового автомобиля в ГИБДД: список документов
На первом этапе вам потребуется собрать несколько документов:
Личный паспорт.
ПТС, который выдает продавец транспортного средства.
В том случае, если оформлением прицепа занимается не его владелец, а представитель, необходимо иметь и ему документы, удостоверяющие личность.
Следующий шаг оформления — это обращение в местное отделение ГИБДД, занимающееся регистрацией и постановкой на учет транспортных средств. Потребуется заполнить заявление, образец можно взять на сайте ГИБДД. С недавнего времени все эти процедуры упрощаются, так как регистрация и постановка транспортных средств на учет осуществляется в МФЦ. Записаться в ГИБДД или МФЦ можно на портале Госуслуг, займет это несколько минут.
Заключительный этап
Следующий шаг — это оплата госпошлины. При оформлении документов квитанция обязательно должна быть с вами, без нее прицеп не поставят на учет. Обычно платеж этот производится в кассе отделения ГИБДД или в специальном терминале. При желании можно оплатить ее в любом отделении банка или с помощью приложений на ПК или телефоне.
Перед тем как оформить прицеп для легкового автомобиля в ГИБДД, решите: оставить старые номера или будете получать новые (если приобрели на вторичном рынке транспорт). Если купили новый прицеп, то придется оплачивать изготовление новых номеров. После подачи всех необходимых документов сотрудник ГИБДД производит осмотр прицепа, фотографирует номерные знаки, заносит в базу.
Теперь остается только подождать, когда выдадут новые документы. Если вы приобретали транспортное средство (автомобиль, мотоцикл, прицеп) на вторичном рынке, то потребуется пробить его по базе угонов. Иногда это занимает по времени около часа. По завершении вы получите на руки новые номера, ПТС с отметкой о том, что именно вы являетесь владельцем прицепа, новый техпаспорт. Внимательно сверьте все номера, которые написаны в документах, чтобы впоследствии не произошло неприятностей.
Также читайте о том, как защитить авто от угона, на нашем сайте.
Нью-Йорк DMV | Коды регистрационного класса
Перечислены только классы регистрации, подходящие для одной или нескольких онлайн-транзакций. Это не полный список всех классов и кодов. Если кода для вашего класса регистрации нет в списке, регистрация не дает права на продление через Интернет или замену регистрационного документа, а также на электронные напоминания.
Общие классы
Описание
Код
Легковые автомобили
Персонализированные таблички
(легковые автомобили, минивэны, внедорожники и некоторые пикапы , зарегистрированные как пассажирский класс)
SRF
Коммерческие автомобили
(стандартные или персонализированные номера
— в включает полноразмерных фургонов и большинство пикапов
— e x включает пикапов как специально зарегистрированные пассажирский класс)
COM 900 05
Мотоциклы
(без онлайн-регистрации замен)
MOT
Исторические мотоциклы
(без онлайн-регистрации замен)
HSM3 9005
Мотоциклы ограниченного использования
(без онлайн-регистрации замены)
Класс A: LMA
Класс B: LMB
Класс C: LMC
Классы клиентов
Описание
Код
Место рождения бейсбола
BOB
Организации и направления
(колледжи, братства и другие организации)
Пассажир: ORG
Коммерческий: ORC
Региональная серия
Пассажир: RGL
Коммерческий: RGC
Спортивная серия
Пассажирский: SPO
Коммерческий: CSP
Коммерческий
Ливрея, такси и транспорт
Описание
Код
Hearse Coach
HIR
HIR
CHC
Бытовой трактор
THC
Ливрея Omnibus
(без продления онлайн-регистрации)
OML
Медальон
онлайн г Продление регистрации)
OMT
Public Service Omnibus
OMF
Regular Omnibus
Standard: OMR
Personalized: OMR
Personalized: OMR
Personalized: OMR
Personalized Трактор
TRC
School Car
SCL
Специальная аренда омнибусов
OMS
Резервная регистрация автомобиля
без продления
)
OMT
Комиссия по такси и лимузину
(без продления онлайн-регистрации)
OMT
Taxi Omnibus
(без продления онлайн-регистрации)
90 014
OMT
Эвакуатор
TOW
Фургон бассейн
VPL
Военный и ветеранский 11
0 Описание
Код
Резерв ВВС
ORG
Национальная воздушная гвардия
ARG
9 SR
Американский легион
900
Армия Национальная гвардия
AYG
Армейский резерв
ORG
Резерв береговой охраны
ORG
Почетная медаль Конгресса
CMH
Ветеран-инвалид
PAS
Восточно-парализованный ветеран
SRF
Бывший военнопленный
15
Бывший военнопленный
Gold Star Mothers
GSM
Ветераны еврейской войны
JWV
Лига морской пехоты
MCL
900 Резерв морской пехоты 19 ORG
Военно-морское ополчение
NLM
Полиция, пожарные и аварийные службы
Описание
Гражданский кодекс воздушной службы 0009
SRF
Техник скорой медицинской помощи
Пассажир: SRF
Коммерческий: COM
Техник скорой медицинской помощи Фельдшер
SRF
Радиолюбитель
Пассажир
Коммерческий: HAC
Конференция полиции метро
SRF
Вспомогательная полиция округа Нассау
SRF
Округ Нассау PBA
SRF
Ассоциация начальников полиции штата Нью-Йорк
SRF
Полицейская благотворительная ассоциация
SRF
Благотворительная ассоциация сержанта
SRF
Государственный пожарный
SRF
Выжившие после щита
SOS
Волонтерская служба скорой помощи 9001 9
VAS
Пожарный-волонтер
Пассажир: SRF
Коммерческий: COM
Профессиональный
Описание
Иглотерапевт
SRF
Сертифицированный бухгалтер
Пассажир: ORG
Коммерческий: ORC
Мануальный терапевт — Имперская синяя пластина
Мануальный терапевт — фото
Пассажир: ORG
Коммерческий: ORC
Доктор стоматологической хирургии (DDS)
SRF
NYS
15
Пассажир: ORG
Коммерческий: ORC
Педагог
EDU
Гипнотерапевты
SRF
000 Медицинский врач
New York Press
SRN
Оптометрист / офтальмолог
SRF
Фармацевт
SRF
Физиотерапевт
0 SRN
Ортопед
SRF
Профессиональный инженер
SRF
Психолог
SRF
Зарегистрированный архитектор
SRF
Дипломированная медсестра (RN)
SRF
Ассистент дипломированного врача
SRF
Телевидение
Телевидение
Ветеринарный врач
SRF
Выездная медсестра
SRF
Другие классы / пластины
0
0 900
1 — 2500 Серия
SRN
Сельское хозяйство
AGR
вездеход
(без онлайн-регистрации замены)
ATV
0
ATV
Дилеры
(без онлайн-регистрации замены)
Дилер ATV: ATD
Автомобиль: DLR
Мотоцикл: MCD
Farm
(без онлайн-регистрации замены)
FAR
Исторический
HIS
Ограниченное использование Авто
LUA
Локомотив (40 и 8 поездов)
онлайн регистрационные замены)
LOC
Моторная лодка
(без замены онлайн-регистрации)
BOT
Снегоход
(без онлайн-регистрации 5 )
СНО
90 026
Сельский перевозчик писем
SRF
Коммерческий специальный
(без замены онлайн-регистрации)
SPC
Трейлеры
(нет онлайн-регистрации замены)
— Легкие прицепы — 999 фунтов.или меньше MGW
— Обычные прицепы — 1000 фунтов. или более MGW
House Coach: HOU
Light Trailer: LTR
Regular Trailer: TRL
Semi-Trailer: SEM
World University Games
WUG
Правительство
Большинство государственных номеров не имеют права на продление через Интернет.
Описание
Код
Городской суд
SRN
Гражданский суд
SRN / Судмедэксперт
CME
Наблюдательный совет округа
CBS
Клерк округа
CCK
SR
Окружной суд
Законодательные органы округа
CLG
Апелляционный суд
JCA
Претензионный суд
Международный торговый суд
SRN
Уголовный суд
SRN
Окружной прокурор
SRN
Судья районного суда
9002
6
Избирательный комиссар
Пассажир: ORG
Коммерческий: ORC
Суд по семейным делам
SRN
Федеральный суд
SRN
Жилищный суд
SRN
Совет Нью-Йорка
NYC
Ассамблея штата Нью-Йорк
NYA
Сенат штата Нью-Йорк
NYS
Государственная ассоциация мировых судей
Пассажир: SRF
Коммерческий: COM
Судья Верховного суда
SUP
Апелляционная палата Верховного суда
АО
Суррогатный суд
SRN
U.S. Судья по административным делам
SRF
Конгресс США
USC
Сенат США
USS
Колорадо Пересмотренный закон Раздел 42. Транспортные средства и движение § 42-1-102
Используется в статьях с 1 по 4 настоящего заголовка 42, если иное не требуется в контексте:
(1) «Полоса ускорения» означает полосу для изменения скорости, включая участки сужения, с целью позволить транспортному средству, выезжающему на проезжую часть, увеличить свою скорость до скорости, с которой оно может более безопасно слиться с проезжей частью.
(2) «Администратор» означает администратора по налогу на имущество.
(3) «Аллея» означает улицу или шоссе, предназначенную для обеспечения доступа к задней или боковой стороне участков или зданий в городских районах и не предназначенные для проезда транспортных средств.
(4) «Распределенная регистрация» означает регистрацию транспортного средства в соответствии с взаимным соглашением, в соответствии с которым сборы, уплаченные за регистрацию такого транспортного средства, в конечном итоге делятся между несколькими юрисдикциями, в которых путешествует транспортное средство, в зависимости от количества миль, пройденных автомобиль в каждой юрисдикции или по какому-либо другому согласованному критерию.
(4.5) «Принадлежности» означает часть оборудования, которая прикреплена или прикреплена к механическому транспортному средству или прицепу и используется для определенной цели или задачи, включая навесы, вспомогательное оборудование и съемное оборудование. «Принадлежности» не включают в себя какие-либо предметы или оборудование, которые временно прикреплены или прикреплены к внешней стороне транспортного средства с целью перевозки такого транспортного средства.
(5) «Уполномоченный агент» означает клерка и регистратора округа в каждом округе штата Колорадо, клерка и регистратора в городе и округе Брумфилд, а также налогового управляющего или другого должностного лица города и округа Денвер может быть назначен мэром для выполнения функций, связанных с регистрацией, оформлением прав на владение или предъявлением залогового права на автотранспортные средства, колесные прицепы, полуприцепы, автобусы с прицепами, специальную передвижную технику, внедорожные транспортные средства и промышленные дома.
(6) «Авторизованный автомобиль скорой помощи» означает такие транспортные средства пожарной части, полицейские машины, машины скорой помощи и другие транспортные средства специального назначения, которые находятся в государственной собственности и эксплуатируются государственным агентством или для государственного учреждения для защиты и сохранения жизни и имущества в соответствии с государственные законы, регулирующие работу транспортных средств экстренной помощи; указанный термин также означает следующее, если они оборудованы и эксплуатируются в качестве транспортных средств скорой помощи в порядке, установленном законодательством штата:
(a) Частные транспортные средства, определенные государственным агентством по лицензированию автотранспортных средств, необходимые для сохранения жизни и имущества; или
(b) Частные эвакуаторы, одобренные Комиссией по коммунальным предприятиям для реагирования на аварийные ситуации с автомобилями.
(7) «Авторизованный служебный автомобиль» означает такие автомагистрали или транспортные средства технического обслуживания, которые находятся в государственной собственности и эксплуатируются на автомагистрали государственным учреждением или для него, функция которого требует использования сигнальных огней служебного транспортного средства в соответствии с законодательством штата и т. другие транспортные средства, выполняющие функции общественного обслуживания, включая, помимо прочего, коммунальные автомобили и эвакуаторы, как это определено департаментом транспорта в соответствии с
Раздел 42-4-214 (5)
.Некоторые автомобили могут быть обозначены как авторизованный автомобиль экстренной помощи, так и авторизованный сервисный автомобиль.
(7.5) «Автоцикл» означает трехколесный мотоцикл, в котором не используется руль или какое-либо другое устройство, которое напрямую связано с одним передним колесом для управления, и в котором водитель и каждый пассажир едут в полностью или частично закрытой зоне отдыха. который оборудован ремнями безопасности для всех пассажиров, которые составляют систему ремней безопасности, как определено в
раздел 42-4-237 (1) (b)
.Для целей данного подраздела (7.5) «частично закрытая зона отдыха» означает зону отдыха, которая полностью или частично окружена с боков рамой или кузовом транспортного средства, но не полностью закрыта.
(7.7) «Автоматизированная система вождения» означает аппаратное и программное обеспечение, которые в совокупности способны без какого-либо вмешательства или надзора со стороны человека-оператора выполнять все аспекты динамической задачи вождения для транспортного средства на неполной или полной занятости. , описанный как уровни автоматизации 4 и 5 в стандарте SAE International J3016, который существовал в сентябре 2016 года.
(8) «Автомобиль» означает любое автотранспортное средство.
(8.5) «BAC» означает либо:
(a) Содержание алкоголя в крови человека, выраженное в граммах алкоголя на сто миллилитров крови, как показывает анализ крови человека; или
(b) Содержание алкоголя в дыхании человека, выраженное в граммах алкоголя на двести десять литров дыхания, как показывает анализ дыхания человека.
(9) «Базовая юрисдикция» означает штат, провинцию или другую юрисдикцию, которая получает, распределяет и переводит в другие юрисдикции денежные средства, уплаченные за регистрацию транспортного средства в соответствии с взаимным соглашением, регулирующим регистрацию транспортных средств.
(10) «Велосипед» означает транспортное средство, приводимое в движение силой человека, приложенной к педалям, на котором человек может ездить, имея два сдвоенных колеса или два параллельных колеса и одно переднее колесо, все из которых имеют диаметр более четырнадцати дюймов.
(10.5) «Массовая электронная передача» означает массовую электронную передачу файлов, обновленных файлов или их частей в той же форме, в какой эти файлы существуют в отделе.
(11) «Деловой район» означает территорию, примыкающую к автомагистрали и включая ее, когда в пределах любых шестисот футов вдоль такой автомагистрали находятся здания, используемые для деловых или промышленных целей, включая, помимо прочего, мотели, банки, офисные здания, железную дорогу. станции и общественные здания, занимающие по крайней мере триста футов фасада с одной стороны или триста футов в совокупности по обеим сторонам шоссе.
(12) «Календарный год» означает двенадцать календарных месяцев, начинающихся 1 января и заканчивающихся 31 декабря любого года.
(13) «Туристический автобус» означает объект навесного оборудования весом более пятисот фунтов, который при временной или постоянной установке на автотранспортном средстве позволяет приспособить такое транспортное средство для использования в качестве временного жилого или спального места.
(14) «Прицеп для кемпинга» означает колесное транспортное средство, имеющее общую длину менее двадцати шести футов, без движущей силы, которое предназначено для проезда механическим транспортным средством по дорогам общего пользования и которое обычно и обычно используется для временные жилые или спальные помещения.
(15) «Шофер» означает каждого человека, работающего с основной целью управления транспортным средством, и каждого человека, который управляет транспортным средством, когда он используется в качестве общественного или общего перевозчика лиц или имущества.
(16) «Классифицированная личная собственность» означает любую личную собственность, которая была классифицирована с целью обложения дифференцированным ежегодным конкретным налогом на собственность.
(16.5) «Colorado DRIVES» — это аббревиатура, означающая «Водительское удостоверение штата Колорадо, учет, идентификация и корпоративное решение для транспортных средств» и означающая информационную систему обслуживания водителей и транспортных средств, которую департамент использует для предоставления информации о водителе, идентификации и транспортном средстве. титульные и регистрационные услуги для жителей Колорадо.
(17) «Коммерческий перевозчик» означает любого владельца автомашины, грузовика, груженого или порожнего тягача, прицепа или полуприцепа, используемых в бизнесе по перевозке людей или имущества по дорогам общего пользования для получения прибыли, найма или иным образом в любых целях. бизнес или коммерческое предприятие.
(17.5) «Коммерческое транспортное средство» означает транспортное средство, используемое для перевозки грузов или пассажиров с целью получения прибыли, найма или иным образом для достижения целей бизнеса или коммерческого предприятия. Этот подраздел (17.5) не применяется для целей
разделы 42-4-235
а также
42-4-707 (1)
.
(18) «Автомагистраль с контролируемым доступом» означает каждую автомагистраль, улицу или проезжую часть, в отношении которых владельцы или жители прилегающих земель и другие лица не имеют законного права доступа к ним или от них, кроме как только в таких точках и в таких местах. способ, который может быть определен государственным органом, обладающим юрисдикцией в отношении такой автомагистрали, улицы или проезжей части.
(19) «Осужденный» или «осуждение» означает:
(a) Признание себя виновным или nolo contendere;
(б) обвинительный приговор;
(c) Решение о правонарушении по разделу 19, C.R.S .;
(d) Уплата штрафа согласно
раздел 42-4-1701
если в повестке четко указаны баллы, которые должны быть начислены за нарушение; и
(e) В отношении владельцев коммерческих водительских прав, как это определено в
Раздел 42-2-402
или оператор коммерческого автомобиля, как определено в
Раздел 42-2-402
:
(I) Неосвобожденное признание вины или определение уполномоченным административным слушанием того, что лицо нарушило или не соблюдало закон;
(II) Безотказная конфискация залога или залога, внесенного для обеспечения явки лица в суд;
(III) Выплата штрафа или судебных издержек или нарушение условия освобождения без залога, независимо от того, будет ли штраф отменен, приостановлен или условно; или
(IV) Отсроченный приговор.
(20) «Суд» означает любой муниципальный суд, окружной суд, окружной суд или любой суд, имеющий юрисдикцию в отношении нарушений правил дорожного движения и законов.
(21) «Пешеходный переход» означает часть проезжей части, обычно включаемую в продолжение или соединение боковых линий тротуаров на перекрестках или на любой части проезжей части, четко обозначенной для пешеходного перехода линиями или другой разметкой на поверхности.
(22) «Дилер» означает любое лицо, занимающееся покупкой, продажей или обменом транспортных средств того типа, который требуется зарегистрировать в соответствии со статьями 1–4 настоящего раздела, и которое имеет постоянное место деятельности для этой цели в настоящем документе. государственный.
(23) «Полоса замедления» означает полосу для изменения скорости, включая конические участки, с целью дать возможность транспортному средству, которое должно свернуть с проезжей части, снизить скорость до безопасной скорости на рампе впереди после того, как оно покинул мейнстрим более быстро движущегося трафика.
(23.5) «Заявленная полная масса транспортного средства» означает общий вес транспортного средства или автопоезда и его груза при движении по дорогам общего пользования в этом штате. Такой вес должен быть заявлен владельцем транспортного средства при регистрации транспортного средства.Должен вестись точный учет всех миль, пройденных каждым транспортным средством по дорогам общего пользования в этом штате, владельцем каждого транспортного средства.
<Текст пункта (24) действует до 1 июля 2019 г.>
(24) «Департамент» означает налоговый департамент штата, действующий напрямую или через своих должным образом уполномоченных должностных лиц и агентов.
<Текст из (24) с 1 июля 2019 г.>
(24) «Отдел» означает отдел доходов, действующий напрямую или через должным образом уполномоченного должностного лица, агента или стороннего поставщика.
(24.5) «Отличительный специальный номерной знак» означает специальный номерной знак, который выдается лицу, потому что такое лицо имеет неизменные характеристики или особые достижения. Такая награда за особые достижения не включает общее достижение, такое как окончание высшего учебного заведения. Такое особое достижение включает почетную службу в вооруженных силах Соединенных Штатов. «Отличительный специальный номерной знак» включает номерной знак, который выдается лицу или его семье в честь службы такого лица в вооруженных силах.
(25) «Разделенная автомагистраль» означает шоссе с разделенными дорогами, обычно для движения в противоположных направлениях, такое разделение обозначается пониженными разделительными полосами, приподнятыми бордюрами, островками безопасности или другими физическими барьерами, построенными таким образом, чтобы препятствовать движению транспортных средств или иным образом. обозначается стандартной разметкой тротуара или другими официальными устройствами регулирования дорожного движения, как предписано в руководстве по регулированию дорожного движения.
(26) «Автовоз» или «эвакуатор» означает любое лицо, занимающееся перевозкой автомобилей, которые продаются или будут проданы и не принадлежат такому перевозчику, методом выезда или буксировки. , если такие транспортные средства управляются, буксируются или транспортируются поодиночке, либо с помощью седельных средств, буксирного крюка, либо целиком, либо с помощью любого законного сочетания этих способов.
(27) «Водитель» означает любое лицо, включая несовершеннолетнего водителя в возрасте до двадцати одного года, которое управляет транспортным средством или фактически физически контролирует его.
(27,5) «DUI per se» означает вождение с BAC 0,08 или более, и использование этого термина должно включать в себя правонарушение, описанное в
раздел 42-4-1301 (2) (а)
.
(27,8) (а) «Задача динамического вождения» означает все следующие аспекты вождения:
(I) Эксплуатационные аспекты, включая рулевое управление, торможение, ускорение и наблюдение за транспортным средством и проезжей частью; и
(II) Тактические аспекты, включая реагирование на события, определение момента смены полосы движения, поворот, использование сигналов и другие связанные действия.
(b) «Задача динамического вождения» не включает стратегические аспекты, в том числе определение пунктов назначения или точек пути вождения.
(28) «Дата вступления в силу свидетельства о периоде регистрации» означает месяц, в котором владелец автопарка должен зарегистрировать все транспортные средства парка.
(28.5) «Велосипед с электроприводом» означает транспортное средство, имеющее два или три колеса, полностью работающие педали и электродвигатель мощностью не более семисот пятидесяти ватт. Велосипеды с электроприводом также должны соответствовать одному из трех классов, а именно:
(a) «Велосипед с электроприводом класса 1» означает велосипед с электроприводом, оснащенный двигателем, который обеспечивает помощь только тогда, когда гонщик крутит педали, и который перестает оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости двадцати миль в час.
(b) «Велосипед с электроприводом класса 2» означает велосипед с электроприводом, оснащенный двигателем, который оказывает помощь независимо от того, крутил ли водитель педали, но прекращает оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости двадцати миль в час.
(c) «Велосипед с электроприводом класса 3» означает велосипед с электроприводом, оснащенный двигателем, который обеспечивает помощь только тогда, когда гонщик крутит педали, и который перестает оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости 28 миль в час.
(28.7) «Электрическое персональное вспомогательное мобильное устройство» или «EPAMD» означает самобалансирующееся двухколесное устройство без тандема, предназначенное для перевозки только одного человека, которое приводится в действие исключительно электрической силовой установкой, обеспечивающей среднюю выходную мощность более семисот пятидесяти ватт.
(29) «Пустой вес» означает вес любого автомобиля или прицепа или любой их комбинации, включая рабочий орган и аксессуары, как определяется путем взвешивания на весах, утвержденных департаментом.
(30) «Основные части» означают все составные части и части кузова, удаление, изменение или замена которых приведет к сокрытию идентичности или существенному изменению внешнего вида транспортного средства.
(31) «Основное место деятельности» означает место, фактически занимаемое либо постоянно, либо на регулярной основе дилером или производителем, где хранятся бухгалтерские книги и записи такого дилера или производителя и ведутся операции с большой долей его или ее бизнеса.
(31.5) «Обработка исключений» означает процедуры, которые департамент использует для оказания помощи лицам, которые не могут по независящим от них причинам представить все необходимые документы, требуемые департаментом, и должны полагаться на альтернативные документы для установления личности, даты рождения или США. гражданство вместо законного пребывания в США.
(32) «Взрывчатые и опасные материалы» означает любое вещество, определенное таким образом в своде федеральных правил, раздел 49, глава 1,
Части 173.50
через 173,389.
(33) «Сельскохозяйственный трактор» означает любое сельскохозяйственное орудие, спроектированное и используемое в основном в качестве сельскохозяйственного орудия для буксировки плугов, косилок и других сельскохозяйственных орудий.
(34) «Воспламеняющаяся жидкость» означает любую жидкость, температура вспышки которой составляет семьдесят градусов по Фаренгейту или меньше, как определено с помощью испытательного устройства Tagliabue или аналогичного устройства в закрытом тигле.
(35) «Оператор автопарка» означает любого резидента, который владеет или сдает в аренду десять или более автотранспортных средств, прицепов или прицепов с шестом и который получает от департамента свидетельство о периоде регистрации в соответствии со статьей 3 настоящего раздела.
(36) «Автопарк» означает любое автотранспортное средство, прицеп или опорный прицеп, принадлежащий или арендованный оператором автопарка и зарегистрированный в соответствии с
Раздел 42-3-125
.
(37) «Иностранное транспортное средство» означает любое транспортное средство, прицеп или полуприцеп, которые были приведены в это состояние иначе, чем в ходе обычной деятельности производителем или дилером или через них, и которые не были зарегистрированы в этом состоянии.
(38) «Полная установка» означает транспортное средство, которое полностью смонтировано на раме первого транспортного средства или последнего транспортного средства в седельной комбинации.
(39) «Гараж» означает любое общественное здание или коммерческое предприятие для хранения или ремонта автомобилей.
(39,5) «Гольф-кар» означает самоходное транспортное средство, не предназначенное в первую очередь для работы на дорогах, и имеющее:
(a) Расчетная скорость менее двадцати миль в час;
(b) не менее трех колес, соприкасающихся с землей;
(c) пустой вес не более одной тысячи трехсот фунтов; и
(d) Вместимость не более четырех человек.
(40) «Градуированный ежегодный конкретный налог на собственность» означает ежегодный налог, взимаемый вместо адвалорного налога с личной собственности, которая должна быть классифицирована общим собранием в соответствии с положениями
раздел 6 статьи X конституции штата
.
(41) «Валовой объем в долларах» означает общую контрактную стоимость работ, выполненных или выполненных в данном округе владельцем или оператором специальной мобильной техники.
(41.5) «Групповой специальный номерной знак» означает специальный номерной знак, который не является отличительным знаком и выдается группе людей, потому что такие люди имеют общие интересы или близость.
(42) «Полоса движения для транспортных средств с высокой посещаемостью» означает полосу движения, обозначенную в соответствии с положениями
Раздел 42-4-1012 (1)
.
(43) «Автомагистраль» означает всю ширину между границами каждой дороги, поддерживаемой обществом, когда любая ее часть открыта для использования населением в целях передвижения на транспортных средствах, или всю ширину каждой дороги, объявленной как шоссе общего пользования. по любому закону этого государства.
(43.3) «Человек-оператор» означает находящееся в транспортном средстве физическое лицо, имеющее непосредственный доступ к органам управления рулевым управлением, торможением и ускорением.
(43.5) «Ближайшие родственники» означает лицо, связанное кровью, браком или усыновлением.
(44) (a) 1 июля 2000 г. и после этой даты «сельскохозяйственное орудие» означает любое транспортное средство, которое спроектировано, адаптировано или используется в сельскохозяйственных целях. Сюда также входит оборудование, используемое исключительно для внесения жидких, газообразных и сухих удобрений. Транспортировка удобрений внутри или на оборудовании, используемом для их внесения, считается частью внесения, если это связано с таким внесением.Сюда также входят пресс-подборщики сена, оборудование для укладки сена, комбайны, почвообрабатывающее и уборочное оборудование, погрузочно-разгрузочное оборудование для сельскохозяйственных товаров и другое тяжелое передвижное сельскохозяйственное оборудование, которое в основном используется на фермах или животноводческих предприятиях, а не на шоссе. Прицепы, специально предназначенные для перемещения такого оборудования по автомагистралям, для целей части 5 статьи 4 настоящего раздела считаются составными частями такого инвентаря.
(b) Начиная с 1 июля 2013 г., для целей данного раздела «орудия земледелия» включают личное имущество, оцениваемое инспектором округа как лесоводческое.
(45) «Перекресток» означает территорию, охватываемую продолжением боковых линий обочины или, если их нет, то боковых границ проезжей части двух автомагистралей, которые соединяются друг с другом под прямым углом или приблизительно под прямым углом, или зона, в пределах которой транспортные средства, движущиеся по разным магистралям, соединяющиеся под любым другим углом, могут конфликтовать. Если автомагистраль включает две проезжей части на расстоянии тридцати футов или более друг от друга, каждое пересечение каждой проезжей части такой разделенной автомагистрали пересекающейся автомагистралью должно рассматриваться как отдельный перекресток.В случае, если такое пересекающееся шоссе также включает две проезжей части на расстоянии тридцати футов или более друг от друга, каждое пересечение двух проезжих частей таких автомагистралей должно рассматриваться как отдельное пересечение. Соединение переулка с улицей или шоссе не является перекрестком.
(45.5) «Комплектное транспортное средство» означает легковой автомобиль, собранный не лицензированным производителем из готового комплекта, который включает сборный кузов и шасси и сопровождается заявлением производителя о происхождении.
(46) «Полоса движения» означает часть проезжей части, на которой движется одна линия транспортных средств.
(47) «Автострада с полосами движения» означает автостраду, проезжая часть которой разделена на две или более четко обозначенных полосы для движения транспортных средств.
(47.3) «Последний известный адрес» означает:
(a) Для уведомлений об автомобилях — самый последний почтовый адрес, указанный при регистрации транспортного средства, или уведомление об изменении почтового адреса регистрации транспортного средства, предоставленное в соответствии с
Раздел 42-3-113
или исправленный адрес, сообщенный службой исправления адреса, имеющей лицензию почтовой службы США;
(b) Для уведомлений, касающихся водительских прав, водительских прав или удостоверений личности, когда в архиве департамента имеются водительские права или удостоверение личности, самое последнее из следующих:
(I) Почтовый адрес, предоставленный соискателем водительских прав или удостоверения личности;
(II) Почтовый адрес, указанный в уведомлении об изменении адреса, направленном в департамент в соответствии с подразделом (47.3) (а) данного раздела; или
(c) Для уведомлений, касающихся водительских прав или удостоверений личности, когда нет водительских прав или удостоверения личности в файле с отделом, самый последний адрес, указанный в любой другой записи в файле с отделом в соответствии с настоящей статьей 1, и, возможно, исправлено службой исправления адреса, имеющей лицензию почтовой службы США.
(47.5) «Залог» означает обеспечительный интерес в автомобиле или внедорожнике в соответствии со статьей 9 раздела 4 C.R.S. и настоящей статьей.
(48) «Местные органы власти» означают все уездные, муниципальные и другие местные органы власти или органы, обладающие полномочиями принимать постановления о местной полиции в соответствии с конституцией и законами этого штата.
(48,5) (а) «Самокат малой мощности» означает самоходное транспортное средство, предназначенное в основном для использования на проезжей части с не более чем тремя колесами, контактирующими с землей, без ручного сцепления и одним из следующих условий:
(I) Объем цилиндра не более пятидесяти кубических сантиметров, если он работает от внутреннего сгорания; или
(II) Мощность, не превышающая четырех тысяч четырехсот семидесяти шести, если питание осуществляется от электричества.
(b) «Маломощный самокат» не должен включать игрушечное транспортное средство, велосипед, велосипед с электроприводом, инвалидную коляску или любое устройство, предназначенное для помощи людям с ограниченными физическими возможностями, пользующимся правом проезда пешеходов.
(48,6) «Низкоскоростной электромобиль» означает транспортное средство, которое:
(a) Самоходный, использующий электричество в качестве основного двигателя;
(b) имеет по крайней мере три колеса, соприкасающиеся с землей;
(c) Не использует руль для управления автомобилем; и
(d) демонстрирует соответствие производителя 49 CFR 565 или отображает семнадцатизначный идентификационный номер транспортного средства, как предусмотрено в 49 CFR 565.
(49) «Изготовитель» означает любое физическое лицо, фирму, ассоциацию, корпорацию или траст, резидент или нерезидент, которое производит или собирает новые и неиспользованные автотранспортные средства того типа, который требуется зарегистрировать в соответствии со статьями 1–4 настоящего раздела.
(50) «Рекомендованная производителем розничная цена» означает розничную цену такого транспортного средства, предложенную производителем, плюс розничную цену, предложенную производителем для каждого аксессуара или элемента дополнительного оборудования, физически прикрепленного к такому транспортному средству до продажи в розницу. покупатель.
(51) «Разметка» означает все линии, узоры, слова, цвета или другие устройства, за исключением знаков, нанесенные на поверхность, нанесенные на тротуар или бордюр или прикрепленные к нему или к объектам внутри проезжей части или рядом с ней, соответствующие требованиям государственного управления дорожным движением и официально размещенные с целью регулирования, предупреждения или направления движения.
(52) «Металлические шины» означают все шины, поверхность которых, контактирующая с шоссе, полностью или частично изготовлена из металла или другого твердого, неэластичного материала.
(52.5) «Военная машина» означает транспортное средство любого размера или веса, которое имеет историческую ценность, которое было изготовлено для использования вооруженными силами любой страны и содержится в состоянии, соответствующем его военному дизайну и маркировке.
(53) «Несовершеннолетние водительские права» означают права, выданные лицу, достигшему возраста шестнадцати лет, но еще не достигшему двадцати одного года.
(55) «Мотоцикл» означает автоцикл или транспортное средство, в котором используются рули или любое другое устройство, подключенное к переднему колесу для управления, и который предназначен для передвижения не более чем на трех колесах, соприкасающихся с землей; за исключением того, что этот термин не включает сельскохозяйственный трактор, низкоскоростной электромобиль или маломощный скутер.
(57) «Дом на колесах» означает транспортное средство, предназначенное для временного проживания и встроенное, как неотъемлемая часть или постоянное крепление к шасси автомобиля или фургону.
(58) «Автомобиль» означает любое самоходное транспортное средство, которое предназначено в первую очередь для передвижения по дорогам общего пользования и которое обычно и обычно используется для перевозки людей и имущества по дорогам общего пользования или низкоскоростного электромобиля; за исключением того, что этот термин не включает велосипеды с электроприводом, маломощные скутеры, инвалидные коляски или транспортные средства, перемещаемые исключительно силами человека.Для целей преступлений, описанных в
разделы 42-2-128
,
42-4-1301
,
42-4-1301.1
, а также
42-4-1401
для сельскохозяйственных тракторов и внедорожников, как определено в
раздел 33-14.5-101 (3)
, эксплуатируемый на улицах и автомагистралях, «автотранспортное средство» включает сельскохозяйственный трактор или внедорожник, который иначе не классифицируется как автотранспортное средство. Для целей
разделы 42-2-127
,
42-2-127,7
,
42-2-128
,
42-2-138
,
42-2-206
,
42-4-1301
, а также
42-4-1301.1
, «Автомобиль» — маломощный скутер.
(60) «Установленное оборудование» означает любой предмет весом более пятисот фунтов, который постоянно установлен на транспортном средстве, включая установку с помощью таких средств, как сварка или привинчивание оборудования к транспортному средству.
(60.3) «Многоцелевой прицеп» означает колесное транспортное средство без тяги, которое предназначено для буксировки механическим транспортным средством по дорогам общего пользования. «Многоцелевой прицеп» обычно используется для временного проживания или спального помещения, а также для перевозки имущества полностью на его собственной конструкции и зарегистрирован как транспортное средство.
(61) «Некоммерческое транспортное средство или транспортное средство для отдыха» означает грузовик или грузовой тягач без нагрузки, эксплуатируемый отдельно или в сочетании с прицепом, грузовым прицепом или домом на колесах, который используется исключительно для личное удовольствие, развлечения, другие развлекательные цели или личный или семейный транспорт владельца, арендатора или жильца и не используется для перевозки грузов или пассажиров с целью получения прибыли, найма или иным образом для достижения целей бизнеса или коммерческого предприятия.
(62) «Нерезидент» означает любое лицо, не являющееся резидентом данного государства.
(64) «Официальные устройства контроля дорожного движения» означают все знаки, сигналы, маркировку и устройства, не противоречащие данному заголовку, размещенные или отображаемые властью государственного органа или должностного лица, имеющего юрисдикцию, с целью регулирования, предупреждения или направление движения.
(65) «Официальный сигнал управления дорожным движением» означает любое устройство с ручным, электрическим или механическим приводом, с помощью которого движение попеременно направляется на остановку и продолжение движения.
(66) «Владелец» означает лицо, имеющее законное право собственности на транспортное средство; или, если транспортное средство является предметом соглашения об условной продаже или аренде, с правом покупки при выполнении условий, изложенных в соглашении, и с немедленным правом владения, предоставленным условному покупателю или арендатору, или если залогодатель транспортного средства имеет право владения, то такой условный покупатель, арендатор или залогодатель считается владельцем для целей статей с 1 по 4 настоящего раздела.Термин также включает стороны, в иных случаях имеющие законное использование или контроль или право использовать или контролировать транспортное средство в течение тридцати дней или более.
(67) «Стоянка» или «стоянка» означает стоянку транспортного средства, независимо от того, занято оно или нет, кроме очень кратковременной стоянки с целью и во время фактической погрузки или разгрузки имущества или пассажиров.
(68) «Пешеход» означает любого идущего пешком или любого человека, использующего инвалидную коляску.
(68.5) (а) «Постоянный водитель в нетрезвом виде» означает любое лицо, которое:
(I) Был осужден или его или ее водительские права были отозваны за два или более нарушений вождения, связанных с алкоголем;
(II) продолжает управлять автомобилем после того, как водительские права или ограничения на вождение были наложены за одно или несколько правонарушений, связанных с вождением, связанными с алкоголем;
(III) Управляет автомобилем, в то время как количество алкоголя в крови такого человека, как показывает анализ крови или дыхания человека, было 0.15 или более граммов алкоголя на сто миллилитров крови или 0,15 или более граммов алкоголя на двести десять литров дыхания во время управления автомобилем или в течение двух часов после управления автомобилем; или
(b) Ничто в этом подразделе (68.5) не должно толковаться как влияющее на штрафы, налагаемые в соответствии с этим разделом за несколько нарушений, связанных с вождением, связанных с алкоголем или наркотиками, включая, помимо прочего, штрафы, налагаемые за нарушения в соответствии с
разделы 42-2-125 (1) (g)
а также
(1) (я)
а также
42-2-202 (2)
.
(69) «Лицо» означает физическое лицо, имущество, траст, фирму, товарищество, ассоциацию, корпорацию или коммерческое предприятие.
(70) «Пневматические шины» означают все шины, накачанные сжатым воздухом.
(71) «Столб», «прицеп-труба» или «тележка» означает каждое транспортное средство типа прицепа, имеющее одну или несколько осей на расстоянии не более сорока восьми дюймов друг от друга и два или более колес, используемых исключительно в сочетании с автотранспортным средством. для транспортировки столбов или труб и соединены с тягачом цепью, тросом или тросом, а также грузом без какой-либо части веса тележки, опирающейся на тягач.Все положения о регистрации статей с 1 по 4 настоящего заголовка должны применяться к каждой стойке, прицепу для труб или тележке.
(72) «Сотрудник полиции» означает каждого сотрудника, уполномоченного направлять или регулировать движение или производить аресты за нарушение правил дорожного движения.
(72.2) «Оборудование для отбора мощности» означает оборудование, которое прикреплено к механическому транспортному средству и приводится в действие двигателем, приводящим в движение движение транспортного средства.
(72.5) «Основной пользователь» означает организацию, которая собирает большие объемы данных для внутреннего использования.
(72.7) «Главный офис» означает офис в этом штате, назначенный владельцем автопарка в качестве его основного места деятельности.
(73) «Частная дорога» или «подъездная дорога» означает любую дорогу или подъездную дорогу, не открытую для использования населением в целях передвижения на автомобиле.
(75) «Железнодорожный знак или сигнал» означает любой знак, сигнал или устройство, установленное властью государственного органа или должностного лица или железной дорогой и предназначенное для уведомления о наличии железнодорожных путей или приближении железнодорожного поезда.
(76) «Взаимное соглашение» или «взаимность» означает соглашение между двумя или более штатами, провинциями или другими юрисдикциями о скоординированном, совместном или взаимном применении или применении законов, касающихся регистрации, эксплуатации или налогообложения транспортных средств и другое личное имущество в межгосударственной торговле. Этот термин включает, помимо прочего, «план международной регистрации» и любое последующее соглашение, предусматривающее распределение между участвующими юрисдикциями сборов за регистрацию транспортных средств или налогов.
(77) «Восстановленное транспортное средство» означает любое транспортное средство, которое было собрано или сконструировано в основном с использованием основных частей, новых или бывших в употреблении, полученных от других транспортных средств или марок транспортных средств различных названий, моделей и типов или которые, если изначально построенный, был существенно изменен путем удаления основных частей или добавления или замены основных частей, новых или бывших в употреблении, полученных от других транспортных средств или транспортных средств.
(78) «Срок регистрации» или «год регистрации» означает любой последовательный двенадцатимесячный период.
(79) «Свидетельство о сроке регистрации» означает документ, выданный департаментом владельцу автопарка по заявлению владельца автопарка, в котором указывается месяц, в котором требуется регистрация для всех автотранспортных средств, принадлежащих владельцу автопарка.
(80) «Жилой район» означает территорию, прилегающую к автомагистрали, не входящую в деловой район, если фасад на такой магистрали на расстоянии трехсот футов или более в основном занят жилыми домами или жилыми домами и зданиями, используемыми для бизнес.
(81) «Резидент» означает любое лицо, которое владеет или управляет любым бизнесом в этом штате, или любое лицо, которое постоянно проживало в этом штате в течение девяноста дней или имело оплачиваемую работу в этом штате, в зависимости от того, что произойдет раньше.
(82) «Полоса отчуждения» означает право одного оператора транспортного средства или пешехода действовать законным образом, предпочитая другому оператору транспортного средства или пешеходу, приближающемуся с такими обстоятельствами направления, скорости и близости, которые вызывают опасность столкновения, если одно не дает приоритета другому.
(83) Дорога — любое шоссе.
(84) «Дорожный тягач» означает любое автотранспортное средство, спроектированное и используемое для буксировки других транспортных средств и не сконструированное таким образом, чтобы нести на себе какой-либо груз независимо или любую часть веса транспортного средства или груза, втянутого таким образом.
(85) «Проезжая часть» означает участок дороги, усовершенствованный, спроектированный или обычно используемый для передвижения на транспортных средствах, за исключением тротуара, бермы или обочины, даже если такой тротуар, уступ или обочина используется людьми, едущими на велосипедах или другом транспортные средства, приводимые в движение человеком, и за исключением той части шоссе, которая предназначена для исключительного использования в качестве велосипедной дорожки или зарезервирована для исключительного использования велосипедов, транспортных средств с приводом от человека или пешеходов.В случае, если автомагистраль включает две или более отдельных проезжей части, «проезжая часть» относится к любой такой проезжей части в отдельности, но не ко всем таким дорогам в совокупности.
(86) «Седельная комбинация» означает комбинацию транспортных средств, в которой грузовик или груженый или порожний тягач буксирует один или несколько дополнительных грузовиков или груженых или порожних седельных тягачей, и к которой подсоединен каждый такой буксируемый грузовик или груженый или порожний тягач. с помощью седла к раме или седельно-сцепному устройству транспортного средства непосредственно перед таким грузовиком или груженым или порожним тягачом.Для целей данного подраздела (86) «седло» означает механизм, который соединяет переднюю ось буксируемого транспортного средства с рамой или пятым колесом транспортного средства, находящегося непосредственно перед таким буксируемым транспортным средством, и который функционирует как шкворень шкворня пятого колеса . Комбинация седельных креплений может включать одну полную.
(87) «Зона безопасности» означает зону или пространство, официально отведенное в пределах шоссе для исключительного использования пешеходов и которое настолько четко обозначено или обозначено надлежащими знаками, что должно быть хорошо видно в любое время, будучи выделенным в качестве зоны безопасности. зона.
(88) «Школьный автобус» означает автотранспортное средство, которое разработано и используется специально для перевозки школьников в государственную или частную школу или из нее или для школьной деятельности, независимо от того, происходит ли эта деятельность в территориальных пределах или за пределами любой округ и независимо от того, проводятся ли занятия в школьные часы. «Школьный автобус» не включает неофициальные или периодические мероприятия, такие как разделение фактических расходов на бензин или участие в автопарке, для перевозки школьников в государственную или частную школу или из нее или на мероприятия, связанные со школой.
(88.5) (a) «Школьный автомобиль» означает автотранспортное средство, включая, помимо прочего, школьный автобус, который принадлежит государственной или частной школе или по контракту с ней и используется для перевозки школьников в школу или из школы. или школьная деятельность.
(b) «Школьный автомобиль» не включает:
(I) Неформальные или периодические мероприятия, такие как разделение фактических расходов на бензин или участие в автопарке, для перевозки школьников в государственную или частную школу или из нее или на мероприятия, связанные со школой; или
(II) Транспортное средство, которое принадлежит детскому центру или по договору с ним, как определено в
раздел 26-6-102 (5), C.R.S
., и это используется для перевозки детей, которые обслуживаются детским садом.
(89) «Полуприцеп» означает любое колесное транспортное средство без двигателя, сконструированное для использования вместе с груженым или порожним тягачом таким образом, что некоторая часть его собственного веса и веса его грузового груза опирается или перевозится таким груженый или порожний седельный тягач, который обычно и обычно используется для перевозки и перевозки имущества по дорогам общего пользования.
(90) «Тротуар» означает часть улицы между линиями обочины или боковыми линиями проезжей части и прилегающими линиями собственности, предназначенная для пешеходов.
<Текст (90.5), действующий с 1 июля 2019 г.>
(90.5) (а) «Подпись» означает письменную или электронную подпись.
(b) «Электронная подпись» имеет то же значение, что и в
раздел 24-71-101
.
(91) «Снегоочиститель» означает любое транспортное средство, первоначально разработанное для удаления снега и льда на шоссе или борьбы с ним или впоследствии адаптированное для таких целей, которое эксплуатируется штатом Колорадо или для него или любым его административным подразделением.
(92) «Цельнолитые резиновые шины» означает любую резиновую шину, кроме пневматической.
(93) «Специально сконструированное транспортное средство» означает любое транспортное средство, которое изначально не было построено под отличительным названием, маркой, моделью или типом общепризнанным производителем транспортных средств.
(93.5) (а) «Специальная мобильная техника» означает оборудование, которое буксируют, буксируют или проезжают по шоссе, и может быть:
(I) Транспортное средство или оборудование, не предназначенные в первую очередь для перевозки людей или грузов по дорогам общего пользования; или
(II) Автомобиль, который, возможно, был первоначально разработан для перевозки людей или грузов по дорогам общего пользования, и был переработан или модифицирован путем добавления навесного оборудования или механизмов, и только случайно эксплуатируется или перемещается по общественным дорогам. автомагистрали.
(b) «Специальная мобильная техника» включает транспортные средства, обычно используемые при строительстве, обслуживании и ремонте дорог, бурении скважин и рытье канав.
(94) «Стоять» или «стоять» означает остановку транспортного средства, независимо от того, занято оно или нет, за исключением моментальной остановки с целью и во время фактического приема или высадки пассажиров.
(95) «Штат» означает штат, территорию, организованную или неорганизованную, или округ США.
(96) «Государственное агентство по лицензированию автотранспортных средств» означает налоговое управление.
(97) «Руководство по государственному управлению движением» означает последнее издание «Руководства по унифицированным устройствам управления движением на улицах и автомагистралях», включая любые дополнения к нему, принятые транспортной комиссией.
(98) «Паровозы и электропоезда» в том числе:
(а) «Железная дорога», означающая перевозку людей или имущества на автомобилях, кроме трамваев, передвигающихся по стационарным рельсам;
(b) «Железнодорожный поезд», означающий паровой двигатель, электрический или другой двигатель, с прицепленными к нему вагонами или без них, работающий на рельсах, за исключением трамваев;
(c) «Трамвай», означающий автомобиль, отличный от железнодорожного поезда, для перевозки людей или имущества по рельсам, главным образом в пределах муниципалитета.
(99) «Управляемый стингером» означает конфигурацию автопоезда, в которой седельно-сцепное устройство расположено на откидной раме, расположенной позади и ниже самой задней оси силового агрегата.
(100) «Остановка» или «остановка» означает, когда она запрещена, любую остановку, даже на мгновение, транспортного средства, независимо от того, занято оно или нет, за исключением случаев, когда необходимо избежать конфликта с другим движением или в соответствии с указаниями офицера полиции. или официальное устройство управления дорожным движением.
(101) «Стоп-линия» или «ограничительная линия» означает линию, которая указывает, где водители должны остановиться по указанию официального устройства управления дорожным движением или сотрудника полиции.
(101.5) «Уличное транспортное средство» означает транспортное средство, произведенное в 1948 году или ранее, с конструкцией кузова, модифицированной для безопасного использования на дорогах.
(102) «Руководитель» означает исполнительного директора отдела доходов или руководителя группы, подразделения или подчиненного отдела, назначенного исполнительным директором в соответствии со статьей 35 раздела 24 C.R.S.
(102.5) «Тормоза от импульсных помех» означает систему, в которой тормоза прицепа приводятся в действие в результате прямого давления прицепа на буксирующее транспортное средство во время замедления.
(102.7) «Временный номерной знак для особого события» означает специальный номерной знак, действительный в течение ограниченного периода времени, который выдается лицу или группе людей в связи с особым событием. «Временный номерной знак для специального мероприятия» не означает специальный номер для целей
Раздел 42-3-207
.
<Текст (102.8), действующий с 1 июля 2019 г.>
(102.8) «Сторонний провайдер» означает поставщика услуг регистрации, удержания или выдачи титула электронного транспортного средства или специальной мобильной техники, который утвержден департаментом для выполнения функций регистрации, удержания и предоставления права собственности, изложенных в статьях 1-6 Закона. этот титул 42.
(103) «Сквозная автомагистраль» означает каждую автомагистраль или ее участок, на котором автомобильному движению предоставляется преимущественное право проезда, и на въездах, на которые другие транспортные средства, движущиеся с пересекающихся автомагистралей, должны по закону уступать дорогу. к транспортным средствам, движущимся по таким дорогам в соответствии со знаком «Стоп», знаком уступки или другим официальным устройством регулирования дорожного движения, когда такие знаки или устройства установлены в соответствии с законом.
(103.5) (а) «Игрушечное транспортное средство» означает любое транспортное средство с колесами, которое не предназначено для использования на дорогах общего пользования или для бездорожья.
(b) «Игрушечное транспортное средство» включает, помимо прочего, транспортные средства с газовым или электрическим приводом, обычно известные как мини-велосипеды, «карманные» велосипеды, доски-камикадзе, ходовые велосипеды и стоячие скутеры.
(c) «Игрушечный автомобиль» не включает внедорожники и снегоходы.
(104) «Движение» означает пешеходов, ездовых или пасущихся животных, а также транспортные средства, трамваи и другие транспортные средства по отдельности или вместе при использовании любого шоссе для целей передвижения.
(105) «Прицеп» означает любое колесное транспортное средство без движущей силы, которое предназначено для буксировки механическим транспортным средством и для перевозки его грузового груза полностью на своей собственной конструкции, и которое обычно и обычно используется для перевозки и перевозки имущества. дороги общего пользования. Термин включает, но не ограничивается, многоцелевые прицепы, как определено в подразделе (60.3) этого раздела.
(106) (а) «Тренер-прицеп» означает колесное транспортное средство, имеющее общую длину, исключая буксировочное устройство и бамперы, не менее двадцати шести футов, без тягового усилия, которое спроектировано и обычно и обычно используется для перевозки пассажиров. люди, проживающие во временных помещениях, которые иногда могут перемещаться по дорогам общего пользования на автомобиле и имеют лицензию в качестве транспортного средства.
(b) «Искусственно изготовленный дом» означает любую предварительно построенную строительную единицу или комбинацию предварительно построенных строительных единиц без движущей силы, если такая единица или единицы произведены на заводе или в месте, отличном от жилого участка завершенного дома, который является спроектированы и обычно используются для проживания людьми в жилых целях, как во временных, так и в постоянных местах, и какие единицы или единицы не имеют лицензии в качестве транспортного средства.
(107) «Перевозчик» означает каждое лицо, занимающееся доставкой транспортных средств того типа, который должен быть зарегистрирован в соответствии со статьями 1–4 настоящего раздела, с завода по производству, сборке или распространению дилерам или торговым агентам производителя.
(108) «Грузовик» означает любое механическое транспортное средство, оснащенное кузовом, предназначенным для перевозки имущества, которое обычно и обычно используется для перевозки и перевозки имущества по дорогам общего пользования.
(109) «Седельный тягач с груженым грузом» или «груженый седельный тягач» означает любое автотранспортное средство, перевозящее груз, которое обычно и обычно предназначено и используется для буксировки и буксировки полуприцепа или прицепа и его груза по дорогам общего пользования .
(109.5) «Седельный тягач — порожний» или «порожний седельный тягач» означает любое автотранспортное средство, не перевозящее груз, которое обычно используется для буксировки полуприцепа или прицепа и его груза по дорогам общего пользования.
(109.7) «UDD» означает вождение в нетрезвом виде несовершеннолетних, и использование этого термина должно включать в себя правонарушение, описанное в
раздел 42-4-1301 (2) (d)
.
(110) «Подержанный автомобиль» означает каждый автомобиль, который был продан, заключен в торг, обменен или отдан, или право собственности на которое было передано от лица, которое первым приобрело его у производителя или импортера, и которое использовалось таким образом. как стать тем, что обычно называют «подержанным» в обычном смысле этого слова.
(111) «Коммунальный прицеп» означает любое колесное транспортное средство весом две тысячи фунтов или меньше, не имеющее движущей силы, которое предназначено для буксировки механическим транспортным средством и которое обычно и обычно используется для перевозки личных вещей и предметов домашнего обихода. мебель, множество хлама и мусора, или не более двух лошадей по дорогам общего пользования.
(112) «Транспортное средство» означает устройство, которое способно перемещаться само или перемещаться с места на место на колесах или бесконечных гусеницах.«Транспортное средство» включает, помимо прочего, велосипед, велосипед с электроприводом или EPAMD, но не включает инвалидную коляску, внедорожник, снегоход, сельскохозяйственный трактор или сельскохозяйственное орудие, предназначенное в первую очередь или исключительно для использования и используемого в сельскохозяйственных операциях. или любое устройство, перемещаемое исключительно по стационарным рельсам или рельсам или предназначенное для перемещения в основном по воздуху.
(112.5) «Поставщик» означает организацию, которая собирает массовые данные с целью их перепродажи.
(113) «Инвалидное кресло» означает моторизованное или немоторизованное колесное устройство, предназначенное для использования лицом с ограниченными физическими возможностями.
Регистрация нового трейлера | Округ Гавайи, HI
Регистрация нового трейлера | Округ Гавайи, Гавайи
Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере для удобства пользователей.
Департаменты »Финансы» Регистрация и лицензирование транспортных средств »Транспортные средства — Общая информация
М.ТАК. или M.C.O. от производителя требуется для подтверждения веса прицепа. Вы можете получить его там, где вы купили трейлер. Если это самодельный прицеп, который не был зарегистрирован в штате Гавайи, вам нужно будет взять прицеп и взвесить его на официальной станции взвешивания. Налог на вес рассчитывается с использованием официального веса, который определяется для вашего прицепа по идентификационному номеру транспортного средства. Примечание: распечатки гарантийной регистрации производителя прицепа с их веб-сайта недостаточно.
У вас должен быть M.S.O./M.C.O. или сначала погрузка груза, затем отвезите прицеп на станцию техосмотра и пройдите временную проверку безопасности.
Отнесите все документы в офис регистрации и лицензирования транспортных средств, где вы заполните форму регистрации прицепа (доступна только в офисе регистрации и лицензирования транспортных средств). На этом этапе клерк предоставит вам действительную регистрацию округа Гавайи и номерной знак.
Как только вы получите регистрацию и номерной знак в офисе регистрации и лицензирования транспортных средств, вы затем вернетесь к инспектору по безопасности, покажите регистрацию, и они завершат окончательную проверку безопасности и прикрепят наклейку проверки безопасности к вашему прицепу.
Общие требования к осмотру
Все транспортные средства (включая мотоциклы), прицепы, полуприцепы и прицепы с шестом, зарегистрированные в Западной Вирджинии или имеющие на них временный номерной знак или маркер, или требующие регистрации в Западной Вирджинии, должны быть проверены и иметь действующий сертификат. осмотра перед тем, как они смогут эксплуатироваться на общественных улицах и / или автомагистралях штата Западная Вирджиния или над ними, за исключением транспортных средств, классифицированных и зарегистрированных как класс «R» (прицеп для дома), класс «S» (специальный), Класс «Т» (прицепы менее 2 000 фунтов.GVWR), антикварные автомобили, как описано в 17A-10-3a Кодекса Западной Вирджинии, с особым примечанием относительно старинных автомобилей в этом старинном автомобиле с действительными номерными знаками того же года, что и старинный автомобиль, который дополнительно описан в 17A-10- 3a, и дальнейшее исключение, требующее предоставления проверки дилерам НОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, как указано в коде WV 17C-16-9.
1. Ответственность за то, чтобы у транспортного средства было действующее свидетельство о техосмотре, несет покупатель транспортного средства.
Если покупатель получает автомобиль в штате Западная Вирджиния, у него есть десять (10) дней с даты покупки для получения сертификата осмотра. Если покупатель получает автомобиль за пределами штата Западная Вирджиния, у него есть десять (10) дней с даты покупки для получения сертификата осмотра.
Жители, которые находились за пределами штата Западная Вирджиния более тридцати (30) дней непрерывно, и срок их текущего сертификата проверки истек, пока они находятся за пределами штата, у них есть десять (10) дней, чтобы получить текущий сертификат проверки после их возвращение.
Следующий список штатов теперь имеет взаимность с Западной Вирджинией:
1. Юта 2. Техас, 3. Луизиана, г.
4. Миссисипи 5. Нью-Гэмпшир, г.
6. Оклахома, 7. Миссури, 8. New York
WARNING
Этот список может быть изменен, и вы будете уведомлены в письменной форме обо всех дополнениях или исправлениях к этому списку.
1. Любое транспортное средство, свидетельство о котором было украдено, удалено, искалечено или иным образом изменено или уничтожено, должно пройти новый осмотр и выдать действующий сертификат.Дубликаты стикеров не выдаются.
2. Каждый раз, когда транспортное средство предъявляется для осмотра, оно должно быть одобрено или отклонено.
3. Каждая проверка должна быть полной и включать проверку всех пунктов, указанных в настоящих правилах и положениях; за исключением повторного осмотра забракованного транспортного средства на той же станции в течение пяти (5) дней с момента отказа, необходимо включать только проверку элементов, ранее признанных дефектными.
4. Все проверки должны проводиться в месте или местах, утвержденных суперинтендантом полиции штата Западная Вирджиния.
5. Ни один механик не может выступать в качестве механика-инспектора до тех пор, пока он не пройдет программу обучения механиков-инспекторов, успешно не сдал экзамен, требуемый полицией штата Западная Вирджиния, и не получил карточку, определяющую его как механика-инспектора. Механик-инспектор может быть повторно проверен в любое время после уведомления полиции штата Западная Вирджиния.
Удостоверение личности будет предоставлено для проверки сотрудникам полиции штата Западная Вирджиния по запросу.
Эта карта и привилегия могут быть отозваны суперинтендантом полиции штата Западная Вирджиния в случае несоблюдения правил и положений, регулирующих осмотр транспортных средств.
6. За проверку и выдачу справки о проверке может взиматься плата в размере не более четырнадцати долларов плюс налог с продаж шестьдесят шесть центов. Одиннадцать долларов за рабочую силу плюс налог с продаж за рабочую силу, плюс три доллара за сертификат.
7. Когда транспортное средство представляется на ежегодный осмотр, название транспортного средства, товарная накладная, нотариально заверенная купчая, действующее свидетельство о регистрации или действующее временное свидетельство сравниваются с идентификационным номером транспортного средства, указанным на транспортном средстве.Механик-инспектор также проверит текущее страховое покрытие. Если эти элементы будут признаны надлежащими, соответствующая информация будет внесена в форму DPS-MVI-5 или DPS-MVI-5A (утвержденный журнал регистрации автомобилей или утвержденный журнал учета мотоциклов / прицепов). Перед дальнейшим осмотром старая наклейка будет удалена.
8. Пункты официальных инспекций должны быть открыты для инспекций не менее восьми (8) часов каждого обычного рабочего дня с дежурным сертифицированным механиком-инспектором.Все официальные инспекционные станции должны иметь возможность проводить инспекции двенадцать месяцев в году. Нормальный рабочий день — это день нормальной рабочей недели с понедельника по пятницу включительно.
9. В случае отказа от транспортного средства, до утверждения транспортного средства выдается только одна наклейка с отказом. На автомобиле, который был отклонен и имеет наклейку для отказа, наклейка не может быть удалена до завершения проверки. Транспортное средство должно было быть доставлено на станцию на законных основаниях посредством юридической регистрации, разрешения на одну поездку или доставлено на станцию легальным путем.
ЕСЛИ АВТОМОБИЛЬ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ, НА АВТОМОБИЛЕ ОСТАЕТСЯ ТАКЖЕ СТИКЕР ОТКАЗА.
10. «Свидетельство о назначении» будет заключено в рамку под стеклом и вывешено на месте проверки.
11. Все контрольные материалы (неиспользованные наклейки, бюллетени и другие формы) должны быть защищены от потери. Обо всех потерях наклеек необходимо немедленно сообщать в письменной форме местному начальнику полиции штата Западная Вирджиния, Отдел дорожной документации в Южном Чарльстоне.Необходимо принять все меры для предотвращения потери наклеек. Если потеря произошла по неосторожности или небрежности, действие сертификата станции может быть приостановлено. За утерянные или украденные наклейки возврат не производится.
12. Станционные принадлежности, выданные на инспекционную станцию, могут использоваться только этой станцией и не могут быть переданы или перевыпущены какой-либо другой станции.
13. Назначенные станции будут иметь под рукой достаточное количество инспекционных материалов для удовлетворения своих потребностей. Это будет включать свидетельство о допущении (наклейки) на автомобиль, прицеп и мотоцикл.Запрос на дополнительные поставки следует направить в полицию штата Западная Вирджиния, Отдел дорожной документации, 701 Джефферсон-роуд, Южный Чарльстон, Западная Вирджиния 25309-1698.
14. Транспортные средства, не имеющие государственной регистрации, освобождены от требований к осмотру, но могут быть осмотрены по запросу владельца. Таким проверенным транспортным средствам не выдается свидетельство о допущении (наклейка), если они не соответствуют стандартам Западной Вирджинии.
15. Станции автопарка могут проверять только транспортные средства, зарегистрированные на имя компании, или транспортные средства, сданные в аренду этой конкретной компании.
16. Все автомобили, эксплуатируемые с разрешения дилера, должны быть проверены, одобрены и должны иметь на своем лобовом стекле действующий сертификат проверки (наклейка) в Западной Вирджинии перед использованием на улиц или автомагистралей, за исключением тех новых транспортных средств, которые прямо исключены из Кодекса Западной Вирджинии, Глава 17C, Статья 16, Раздел 9.
17. ВАЖНО — Любая смена владельца или местоположения официального пункта инспекции отменяет назначение этой станции и Полиция штата Западная Вирджиния, Отдел дорожной документации и местный инспектор должны быть уведомлены в письменной форме.
18. Сообщения о нарушениях закона об инспекциях этих правил и положений будут расследоваться и, если будет сочтено обоснованным, приведет к приостановлению действия акта инспекции станции.
19. Любому транспортному средству, не отвечающему требованиям для допуска, механик-инспектор выдает наклейку с отказом. Такие отказы будут записаны в МВИ-5 (журнал) или МВИ-5А. (ВАЖНО) — Транспортному средству может быть выдана только одна (1) наклейка с отказом, независимо от того, сколько станций осматривают транспортное средство.Если станция выдала транспортному средству наклейку с отказом, и транспортное средство доставлено на другую станцию для проверки, наклейка с отказом будет удалена только в том случае, если транспортное средство прошло проверку.
20. Когда работа участка приостановлена или добровольно закрыта, он должен передать сотруднику полиции штата Западная Вирджиния все материалы для проверки, плакаты, наклейки для проверки и справку о назначении.
21. Любое транспортное средство, которое было поднято на высоту, как описано в коде WV 17C-15-48, должно пройти модифицированный техосмотр.См. Эти требования в Официальном руководстве по осмотру модифицированных транспортных средств.
22. Один механик-инспектор может проводить не более 18 осмотров транспортных средств в день.
23. Окно входа в штаб-квартиру полиции штата Западная Вирджиния, 701 Джефферсон-роуд, Южный Чарльстон, Западная Вирджиния, открыто только по вторникам и четвергам с 9:00 утра.
и 15:00 приобрести инспекционные наклейки. НИКАКОЕ ДРУГОЕ ВРЕМЯ НЕ ОТДЫХАЕТСЯ ДЛЯ ПРОХОЖДЕНИЯ ПОКУПКИ.
MSP — Часто задаваемые вопросы о законах дорожного движения
Часто задаваемые вопросы о законах дорожного движения
Заявление об отказе от ответственности: эта страница с часто задаваемыми вопросами предоставляется исключительно как средство предоставления основных ответов на вопросы о Кодексе транспортных средств штата Мичиган и не предназначена и не предназначена для предоставления основания для оспаривания ссылки на нарушение кодекса. Заявленные позиции являются только позициями Департамента полиции штата Мичиган и не являются обязательными для каких-либо других правоохранительных органов или какого-либо суда. Если наша позиция подтверждается прецедентным правом, она будет перечислена в представленном ответе.
ПРАВИЛА ДОРОГИ
ОКНА ТИНТЕРЫ
ОБОРУДОВАНИЕ И ОСВЕЩЕНИЕ
СОТОВЫЕ ТЕЛЕФОНЫ
СКОРОСТЬ / ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ
МОТОЦИКЛЫ
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ И ДЕТСКИЕ ОПОРЫ
GOPEDS / MOPEDS / ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ
ДВИЖЕНИЯ И ОТЧЕТЫ
ПРАВИЛА ДОРОГИ
Вопрос: Что делать с темным светофором на перекрестке?
Ответ: Когда сигнал на перекрестке теряет мощность и нет других устройств управления движением (например.g., знак остановки, знак уступки, временный сигнал, временный знак) или сотрудники полиции, присутствующие на этом перекрестке для указания направления, перекресток будет рассматриваться как остановка для четырех сторон.
MCL 257.649 требует, чтобы водитель приближался к перекрестку с сигналом управления движением, который четко не указывает дорогу или неисправен, чтобы рассматривать перекресток как остановку с четырьмя путями, выполнив следующие действия:
Остановитесь на четко обозначенной стоп-линии или, если четко обозначенной стоп-линии нет, остановитесь перед выходом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка, или, если пешеходного перехода нет, остановитесь перед въездом на перекресток.
Предоставьте право проезда всем транспортным средствам, находящимся на перекрестке или приближающимся к перекрестку, если эти транспортные средства создают непосредственную опасность, когда водитель движется через перекресток или в пределах перекрестка.
Проходя перекресток, будьте осторожны.
Правила «четырехсторонней остановки» не распространяются на:
Перекресток, который управляется сигналом управления движением, который мигает желтым светом, если не произойдут определенные события, включая, помимо прочего, активацию автомобиля аварийной службы.
Сигнал управления движением, расположенный в школьной зоне и мигающий желтым светом только в установленные периоды времени.
Вопрос: Недавно я столкнулся с новым светофором с 4 различными сигналами, включая мигающие стрелки красного, желтого и зеленого цветов. Что мне делать, когда на индикаторе мигает желтая стрелка?
Ответ: Министерство транспорта штата Мичиган (MDOT) недавно начало замену старых мигающих красных сигналов для полос левого поворота на перекрестках на новый тип сигнала, включающий четыре световых сигнала.Это то, что MDOT должен сказать о новых сигналах. «Эти огни представляют собой мигающую желтую стрелку , которая позволяет повернуть налево, когда встречный транспорт свободен (встречный транспорт имеет зеленый свет). , — постоянная зеленая стрелка . позволяет повернуть налево, горящая желтая стрелка предупреждает. что сигнал левого поворота вот-вот станет красным, и вы должны приготовиться к остановке, и постоянная красная стрелка , которая требует, чтобы вы остановились. Непрерывная красная стрелка будет сопровождаться мигающей желтой стрелкой в следующем цикле.«
Для получения дополнительной информации прочтите эту брошюру о новом сигнале с четырьмя стрелками.
Вопрос: Мой муж только что получил штраф за проезд на желтый свет. Как такое возможно? Я думал, что пока ты не разгонишься, ты сможешь пройти через желтый.
Ответ: MCL 257.612 частично гласит: «… движение транспортных средств, движущихся лицом к сигналу, должно остановиться перед въездом на ближайший пешеходный переход на перекрестке или на ограничительной линии, если она отмечена, но если остановка не может быть произведена в условиях безопасности, транспортное средство можно осторожно проехать через перекресток.«
Суть в том, что если останавливаться опасно, вы должны остановиться, когда загорится желтый свет. Единственное исключение — когда вы готовитесь к повороту налево и уже находитесь в пределах перекрестка. Вы можете завершить левый поворот после остановки встречного движения, даже если загорится красный свет.
Вопрос: Могу ли я иметь открытый алкоголь в прицепе, который тащат по дороге?
Ответ: В большинстве случаев перевозка или хранение открытых интоксикантов в транспортном средстве не разрешается.MCL 257.624a частично гласит: «Лицо, которое является оператором или пассажиром, не должно перевозить или хранить спиртные напитки в открытом или незапечатанном контейнере или на котором сломана пломба в пассажирском салоне транспортного средства на шоссе, или в пассажирском салоне движущегося транспортного средства в любом месте, открытом для широкой публики или общедоступном для транспортных средств, включая зону, предназначенную для парковки транспортных средств … «Существуют ограниченные исключения в случаях, когда транспортное средство не имеет багажника или отдельная зона от пассажирского салона, а также в случае зафрахтованного транспортного средства, такого как лимузин или арендованный автобус.
Вопрос: Когда необходимо использовать поворотники и включает ли это изменение полосы движения?
Ответ: MCL 257.648 частично гласит: «Водитель … перед остановкой или поворотом с прямой линии должен сначала убедиться, что остановка или поворот может быть произведена в условиях безопасности, и должен подать сигнал по мере необходимости …» . Здравый смысл и закон штата согласны с тем, что всякий раз, когда вы поворачиваете, требуется сигнал, однако было много споров по поводу того, требует ли этот язык использования сигналов поворота при простом изменении полосы движения.
Апелляционный суд штата Мичиган окончательно разъяснил формулировку MCL 257.648, требующую использования сигнала при смене полосы движения или «повороте с прямой линии». В их решении — опубликованном и, следовательно, имеющем обязательную силу для судов низшей инстанции — говорится вкратце: «… разумный человек с обычным интеллектом не обязан строить предположения о значении этой фразы, и MCL 257.648 дает справедливое уведомление о том, какое поведение запрещено. считают, что MCL 257.648 требует, чтобы водители использовали сигнал поворота при смене полосы движения на шоссе, и не является неконституционным расплывчатым.«
Вопрос: Могу я повернуть налево на красный свет?
Ответ: MCL 257.612 (1) (c) (ii) частично заявляет: «Транспортные средства, движущиеся по постоянному красному сигналу, после остановки перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка или на ограничительной линии, если обозначены , если нет пешеходного перехода или ограничительной линии, перед въездом на перекресток может сделать… поворот налево с улицы с односторонним или двусторонним движением на проезжую часть с односторонним движением, по которой движется движение в направлении поворота налево, если это не запрещено знаком , сигнал, разметка, свет или другое устройство управления движением.
Те же правила применяются к повороту направо при постоянном красном сигнале. Если это не запрещено, поворот направо при постоянном красном сигнале может быть выполнен с улицы с односторонним или двусторонним движением на улицу с двусторонним или односторонним движением, по которой движется движение в направлении правого поворота.
Вопрос: Кто имеет преимущественное право при выезде на автостраду?
Ответ: MCL 257.649 (7) регулирует этот вопрос. Водитель, выезжающий на проезжую часть с проезжей части, которая предназначена и построена как соединяющая проезжая часть и четко обозначена на перекрестке соответствующими знаками объединения, должен уступить дорогу движению по проезжей части, которая находится так близко к представляют непосредственную опасность и должны регулировать свою скорость, чтобы они могли безопасно пересекать границу с проезжей частью.Проще говоря, водитель, выезжающий на автостраду, должен уступить дорогу движению на автостраде. Следует отметить, что движение по автостраде не может намеренно блокировать водителю возможность слияния путем ускорения или замедления.
Вопрос: У меня вопрос относительно поворота на дороге или «Мичиган налево». Я знаю, что на повороте можно повернуть налево на проезжую часть, но незаконно ли ехать прямо через проезжую часть через одностороннее движение?
Ответ: Многие люди, кажется, сбиты с толку, когда дело доходит до того, что было названо «Мичиганские левые».На следующих двух рисунках изображено аналогичное перекресток и показано правильное и неправильное использование разворота.
НАДЛЕЖАЩЕЕ использование разворота или «Michigan Left»:
Водитель едет на восток по улице A и хочет повернуть налево на север на улицу B, но на перекрестке нет разрешенных поворотов налево. Проезжая перекресток и используя поворот, водитель приближается к постоянно горящему красному свету и поворачивает налево на красный, когда позволяет движение.Затем водитель идет на запад по улице A и поворачивает направо на север на улицу B.
НЕПРАВИЛЬНЫЙ левый поворот на красный:
Водитель движется на восток по улице A и хочет повернуть налево на улицу C. Когда водитель выезжает на поворот и останавливается при устойчивом красном сигнале, он не может двигаться прямо (на север) на улицу C, пока сигнал не станет зеленым.
Вопрос: Законны ли развороты в Мичигане?
Ответ: В соответствии с законодательством штата и в отсутствие запрещающего устройства управления движением маневр может быть выполнен, если он может быть выполнен в условиях безопасности, не является небрежным или опрометчивым и уступает дорогу другому трафику, имеющему преимущественное право проезда.Это за пределами города, деревни или поселка, в котором принят Единый дорожный кодекс.
В пределах любого города, деревни или поселка, который принял Единый дорожный кодекс, правило 434 гласит …
«R 28.1434 Правило 434. Ограничения на поворот; нарушение как гражданское правонарушение. (1) Водитель любого транспортного средства не должен поворачивать транспортное средство так, чтобы двигаться в противоположном направлении по любому .
улица в деловом районе и не должна ни на какой другой улице поворачивать транспортное средство, если движение не может производиться безопасно и не мешая другому движению. (2) Лицо, нарушившее это правило, несет ответственность за гражданское правонарушение «.
По всемирному координированному времени требование о том, должен ли быть размещен знак, запрещающий разворот, является спорным. Некоторые говорят «да», а некоторые — нет. Окончательное решение будет принято индивидуальным судом.
Вопрос: Как далеко вы можете проехать по полосе с центральным поворотом?
Ответ: Это зависит от обстоятельств. При подготовке к повороту налево водитель может проехать «разумное» расстояние по полосе центрального поворота.
Использование центральной полосы левого поворота для поворота направо или в качестве полосы слияния при выезде на проезжую часть является незаконным.
Вопрос: Противозаконно ли ехать по левой полосе, если не обгоняет другой автомобиль?
Ответ: Вот что MCL 257.634 говорит о движении по полосе.
Если дорога имеет 2 или более полос в одном направлении, транспортные средства должны двигаться по крайней правой полосе. Если все полосы движения заняты транспортными средствами, движущимися по практически непрерывным полосам движения, водитель может использовать любую доступную полосу движения.Водитель также может использовать левую полосу движения на разумном расстоянии при подготовке к левому повороту.
На автостраде с 3 и более полосами движения водитель может использовать любую полосу, доступную на законных основаниях.
MCL 257.642 дает дополнительное направление и частично заявляет: «… На проезжей части с 4 или более полосами движения, которая обеспечивает двустороннее движение, транспортное средство должно двигаться в пределах крайней правой полосы, за исключением случаев обгона и обгона, но не должны пересекать центральную линию проезжей части, за исключением случаев поворота налево.
Вопрос: Может ли человек ехать в кузове пикап?
Ответ: Любому лицу младше 18 лет запрещено ездить в открытой платформе пикапа со скоростью более 15 миль в час по проезжей части общего пользования. MCL 257.682b описывает это подробно.
ОКНА ТИНТЕРЫ
Вопрос: Могу ли я иметь тонированные стекла на моем автомобиле?
Ответ: Закон, который распространяется на оконные приложения.Использование тонировки ограничено задними боковыми окнами, задним стеклом, если автомобиль имеет наружные зеркала с обеих сторон, и верхними 4 дюймами передних боковых окон. Существует ограниченное исключение по медицинским показаниям по рецепту врача, которое позволяет наносить тонировку и на передние боковые окна. В штате Мичиган нет спецификации для оконных приложений в темноте, но запрещены приложения с коэффициентом отражения солнечного света более 35%.
Вопрос: Если у меня есть подписанное моим врачом письмо с указанием медицинской необходимости в тонированных окнах, может ли другой человек управлять моим транспортным средством, если окна тонированные?
Ответ: Да, при условии, что специальная обработка окон или их применение были определены врачом или оптометристом как необходимые для защиты светочувствительного или светочувствительного человека, а также владелец или оператор транспортного средства. письма, подписанного врачом или оптометристом, в котором указывается, что специальная обработка окон или их применение является медицинской необходимостью, как того требует MCL 257.709 (3) (е). Тем не менее, специальная обработка окон или их нанесение не должны мешать водителю или мешать четкому обзору автомагистрали или пересекающейся автомагистрали.
ОБОРУДОВАНИЕ И ОСВЕЩЕНИЕ
Вопрос: Могу ли я установить неоновую подсветку в салоне автомобиля?
Ответ: Проблема с размещением неонового освещения внутри транспортного средства заключается в том, что код транспортного средства очень специфичен в отношении цвета ламп, разрешенных на транспортном средстве, и того, какой цвет можно увидеть с какого направления.Например, единственный цвет, разрешенный законом для отображения на передней части транспортного средства, — белый или желтый. Единственный цвет, который разрешено отображать сзади, — красный или желтый. По бокам спереди — янтарный или белый, сзади — янтарный или красный. Никакие другие цвета не допускаются, и если какой-либо разрешенный цветной фонарь виден с любого недопустимого направления, то он не может быть оборудован таким образом. Если освещение ухудшает зрение водителя или потенциально отвлекает, такое освещение является незаконным.Наконец, как и в случае с внешним неоновым освещением, в Кодексе транспортных средств штата Мичиган нет положений, разрешающих использование внутреннего неонового освещения. В конечном итоге это будет дело суда.
Вопрос: Законны ли неоновые рамки номерного знака?
Ответ: Вы можете оборудовать свое транспортное средство рамкой номерного знака с неоновыми огнями, однако они должны быть закрыты и не гореть при движении по проезжей части или в пределах полосы отвода .Кроме того, рамка не может закрывать никакую регистрационную информацию на пластине или выступах.
Вопрос: Могу ли я использовать неоновую подсветку днища автомобиля?
Ответ: MCL 257.698 (4) запрещает оснащать транспортное средство каким-либо освещением, которое прямо не требуется или не разрешено Главой 6, если оно не покрыто и не освещено. Неоновая подсветка днища прямо не требуется и не разрешается. Если они установлены, огни должны быть выключены и закрыты при движении по шоссе, которое включает в себя все дороги общего пользования и прилегающие полосы отвода.
Вопрос: Я подумываю оснастить свой автомобиль неоновыми лампами на штоках клапанов. Они законны?
Ответ: При установке на транспортном средстве фары должны быть как закрытыми, так и не включенными на шоссе (любой дороге общего пользования, включая полосу отвода). Этот запрет включает в себя, помимо прочего: фонари стеклоочистителя, фонари стержня клапанов шин , верхние фонари / фонари поперечной балки, фонари днища и внутреннее дополнительное освещение, если оно видно снаружи автомобиля.
Вопрос: Законны ли закопченные крышки фар?
Ответ: Автомобильный кодекс штата Мичиган требует, чтобы фары излучали белый свет, с интенсивностью «дальнего света», позволяющей обнаруживать людей и транспортные средства на расстоянии не менее 350 футов впереди, и ближним светом для обнаружения людей. и транспортные средства на расстоянии не менее 100 футов впереди. Поскольку дымчатые накладки на фары меняют цвет света и / или уменьшают их интенсивность ниже требуемой, их не следует использовать, когда необходимо включить фары.Однако дымчатые накладки на фары могут использоваться, когда фары не включены, и не требуются.
Вопрос: Законно ли коптить задние фонари / тормозные крышки в Мичигане? Как насчет дымчатых линз с прорезями или отверстиями, на которых видна небольшая часть оригинальной красной линзы?
Ответ: MCL 257.686 требует, чтобы задний фонарь излучал красный свет, хорошо видимый на расстоянии не менее 500 футов от задней части автомобиля. MCL 257.697 требует, чтобы стоп-сигналы излучали красный или желтый свет и их можно было увидеть и отличить от других фонарей на расстоянии 100 футов, в том числе при нормальном дневном свете.Если применяемая вами крышка не позволяет лампе соответствовать этим требованиям, то это незаконно.
Вопрос: У меня есть бывший полицейский крейсер, и я собираюсь добавить дополнительное оборудование (прожекторы и т. Д.). Прежде чем я это сделаю, я хотел бы знать, что разрешено (как на дороге, так и вне ее) здесь, в Мичигане?
Ответ: Если вы намереваетесь оборудовать это транспортное средство, чтобы оно соответствовало разрешенному транспортному средству экстренной помощи, вы не можете управлять этим транспортным средством на проезжей части, если вы не являетесь офицером по поддержанию мира.Использование и / или владение мигающим, вращающимся или колеблющимся светом любого цвета будет запрещено.
Если вы решите управлять транспортным средством на проезжей части, оборудованным в качестве полицейского транспортного средства, вы будете подвергнуты аресту за преступное деяние «Ложное представление в качестве уполномоченного по вопросам мира».
Вопрос: Можно ли установить на мою машину сирену (полицейского типа) для автоматической сигнализации?
Ответ: MCL 257.706 распространяется на сирены на транспортных средствах.При описанных вами обстоятельствах установка и использование сирены будет незаконной.
Вопрос: Я просто хотел бы знать, есть ли здесь, в Мичигане, какой-либо закон об уровне шума или DB для автомобильных выхлопных газов, особенно для вторичного рынка?
Ответ: MCL 257.707c обеспечивает уровни децибел, при которых шум считается чрезмерным, а MCL 257.707e описывает процедуру проведения теста. Важно отметить, что, несмотря на то, что указаны эти объективные уровни, транспортное средство ниже этих уровней может все еще нарушать правила.MCL 257.707b требует, чтобы выхлопная система поддерживалась в хорошем рабочем состоянии для предотвращения чрезмерного или необычного шума, который может быть субъективным. MCL 257.707 требует, чтобы выхлопная система была оборудована глушителем, резонатором и выхлопной трубой, если они были изначально установлены. Это исключает возможность модификации выхлопной системы помимо замены изношенных деталей.
Вопрос: Мне интересно, какие требования к оборудованию транспортного средства должны соблюдаться для четырехколесного мотоцикла. Или что есть закон о создании 4-колесного автомобиля, пригодного для использования на дорогах общего пользования.
Ответ: MCL 257.31 определяет мотоцикл как «любое транспортное средство, имеющее седло или сиденье для использования водителем и предназначенное для передвижения не более чем на трех колесах, контактирующих с землей, за исключением трактора». Следовательно, четырехколесное транспортное средство не является мотоциклом в соответствии с законодательством штата Мичиган независимо от конфигурации транспортного средства. Тип транспортного средства, который вы описываете, вероятно, попадет в категорию «ORV», определенную в MCL 324.81101.
Транспортные средства, изготовленные как ORV, не предназначены для использования на дорогах, и в Сертификате происхождения производителя таких транспортных средств будет указано, что они были построены только для использования на бездорожье.Государственный департамент штата Мичиган определил, что транспортное средство, произведенное как ORV, не может быть модифицировано и названо собранным транспортным средством для использования на дорогах, потому что даже если добавлено необходимое оборудование, указанное в форме Департамента TR-54, это не меняет оригинальная заводская конфигурация как ORV. Дополнительную информацию можно найти на сайте MDOS.
Вопрос: Законны ли цепи противоскольжения в Мичигане?
Ответ: MCL 257.710 Кодекса транспортных средств штата Мичиган охватывает использование цепей противоскольжения и заявляет, что человек может «использовать цепь из шин разумной пропорции на транспортном средстве, когда это необходимо в целях безопасности из-за снега, льда или других условий. вызвать занос автомобиля.»При использовании цепь не должна контактировать с поверхностью проезжей части.
Вопрос: Законны ли шипованные шины в Мичигане?
Ответ: Практически нет.
MCL 257.710 позволяет использовать шипованные шины, если они соответствуют спецификациям, перечисленным в подразделах (c), (d) и (e). Часть, которая конкретно касается шипованных шин, — это подраздел (d), в котором говорится: «Департамент автомобильных дорог и транспорта штата должен опубликовать правила, устанавливающие приемлемые стандарты, позволяющие использовать шины с шипами или другими тяговыми устройствами на улице или шоссе после 1 апреля 1975 года.Правила должны предусматривать отдельные положения для экстремальных зимних снежных и ледовых условий на Верхнем полуострове и на севере Нижнего полуострова. Правила должны включать ограничение на количество и размер выступов, которые могут быть разрешены на шине, тип материала, который может использоваться в шипе, тяговом устройстве или шине, и степень износа дороги, которую шина с шипами или другие тяговые устройства могут вызвать движение на улице или шоссе ».
Административные правила с 247.171 по 247.175 регулируют шипованные шины и устанавливают критерии их использования.
Эти правила устанавливают два условия, которые должны выполняться при использовании шипованных шин. Примечание: на сегодняшний день ни один производитель шинных шипов не предоставил в Департамент транспорта штата Мичиган информацию о том, что их продукция соответствует или превышает требуемые характеристики износа дорожного покрытия.
Во-первых, их можно использовать только в период с 15 ноября по 1 апреля следующего года, за исключением Верхнего полуострова и Северного Нижнего полуострова, где из-за экстремальных снежных и ледовых условий зимой они могут использоваться с 1 октября по 1 мая. следующего года.Северный Нижний полуостров определяется как те округа, южные границы которых находятся так же далеко или дальше на север, чем южная граница округа Миссоки.
Во-вторых, шипы или другие тяговые устройства не должны использоваться, если они не изнашивают бетонное или асфальтовое покрытие, типичное для этого состояния, со скоростью, не превышающей 25% от эталонной стандартной шипованной шины.
Вопрос: Являются ли глушители радаров незаконными в Мичигане?
Ответ: Глушители радаров, как активные, так и пассивные, запрещены федеральным законодательством во всех 50 штатах (см. Отрывок из пресс-релиза FCC).
FCC СЧИТАЕТ, ЧТО МАРКЕТИНГ ROCKY MOUNTAIN RADAR’S SPIRIT II НАРУШАЕТ ЕЕ ПРАВИЛА. Постановил, что устройство для подавления радиолокационных сигналов производства Rocky Mountain Radar, которое препятствует передаче сигналов полицейских радаров, является незаконным; Установлено, что помехи от этих устройств создают угрозу общественной безопасности. Отчет №: CI 97-14. пользователя MO&O. Исполнитель: Комиссия. Принято: 4 декабря 1997 г. (FCC No. 97-404) Контактное лицо для СМИ: Дэвид Фиск 202-418-0500. Контактное лицо CIB: Ана Дж. Кертис, тел. 202-418-1160.
Вопрос: Законно ли использование радар-детектора в личном автомобиле в штате Мичиган?
Ответ: Детекторы радаров разрешены для использования в легковых автомобилях в штате Мичиган.
СОТОВЫЕ ТЕЛЕФОНЫ
Вопрос: Мне сказали, что вы можете набрать * 677 со своего мобильного телефона, и это свяжет вас напрямую с полицией штата. Это правда?
Ответ: Этот интернет-миф на самом деле частично основан на реальности, но не распространяется на Мичиган.В Мичигане, как и в большинстве штатов, для экстренной связи можно позвонить по номеру 911. В некоторых штатах есть и неэкстренный номер, при этом * 677 является вариантом, который работает в Онтарио (677 = OPP на клавиатуре телефона).
Вопрос: Это противозаконно разговаривать по мобильному телефону во время вождения в Мичигане?
Ответ: В Мичигане нет закона, конкретно запрещающего использование сотового телефона в автомобиле. Водитель, который отвлекается на использование мобильного телефона и совершает нарушение правил дорожного движения, может быть обвинен в неосторожном вождении или в конкретном нарушении, например, неправильном использовании полосы движения, если он съезжает с полосы и сходит с нее.
Некоторые муниципалитеты недавно приняли местные постановления, запрещающие использование сотового телефона во время вождения в пределах их соответствующей юрисдикции. Любой муниципалитет, издающий такое постановление, должен разместить уведомление на границах своей юрисдикции, чтобы предупредить автомобилистов.
СКОРОСТЬ / ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ
Вопрос: Пожалуйста, предоставьте мне закон, закон или политику штата, в которых излагаются ограничения скорости на неотмеченных сельских дорогах. Насколько мы понимаем, ограничение скорости на безымянной проселочной грунтовой дороге составляет 45 миль в час и 55 миль в час на немаркированной сельской дороге с твердым покрытием.
Ответ: MCL 257.628 Кодекса транспортных средств штата Мичиган устанавливает ограничение максимальной скорости в масштабе штата на всех неопубликованных автомагистралях на уровне 55 миль в час. Сюда входят гравийные дороги. Дороги с гравийным покрытием в настоящее время исключены из процесса снижения заявленных скоростей в соответствии с приказом о регулировании дорожного движения из-за меняющихся условий на этих дорогах. Основной закон скорости, MCL 257.627, адекватно покрывает эти изменяющиеся условия, требуя от водителей «двигаться с осторожной и разумной скоростью, не превышающей и не меньшей разумной и надлежащей, с должным учетом трафика, поверхности и ширины шоссе и любого другого состояния, существовавшего на тот момент .«
Вопрос: При каких условиях полицейский может превысить указанное ограничение скорости?
Ответ: MCL 257.632 Транспортного кодекса штата Мичиган гласит, что офицер может превысить ограничение скорости «при поездке в чрезвычайных ситуациях или при преследовании или задержании нарушителей закона или лиц, обвиняемых или подозреваемых в нарушении … «
МОТОЦИКЛЫ
Вопрос: Я хотел бы запросить список шлемов, утвержденных Департаментом государственной полиции.
Ответ: Мотоциклетные шлемы, соответствующие федеральным стандартам 49 C.F.R. считаются одобренными в Мичигане в соответствии с административным правилом 28.951 р. Департамент полиции штата Мичиган не ведет список этих шлемов. Мотоциклетные шлемы, проданные через надежных дилеров, обычно соответствуют требованиям. Обратите внимание на признаки соответствия на коробке и в документации, прилагаемой к каске, в дополнение к наклейке Министерства транспорта (DOT), прикрепленной к шлему.
Имейте в виду, что шлемы, приобретенные у частных лиц, на обменных мероприятиях и выставках, или у не уважаемых дилеров, могут не соответствовать федеральным стандартам. Кроме того, обратите внимание на заявления об отказе от ответственности на коробке, указывающие, что шлем предназначен только для новинки, а не для уличного использования.
Вопрос: Существует ли определенный возраст или вес, на котором дети могут легально ездить в качестве пассажира на мотоцикле?
Ответ: Не существует минимального возраста для езды на мотоцикле ребенка, за одним исключением, основанным на размере, а не на возрасте.MCL 257.658a гласит: «Пассажир не должен ездить на мотоцикле, если его или ее ноги не могут опираться на назначенные опоры для ног или подножки, за исключением … из-за постоянной физической инвалидности».
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ И ДЕТСКИЕ ОПОРЫ
Вопрос: Я слышал, что штат Мичиган изменил закон о ремнях безопасности и теперь требует дополнительных сидений. Это правда?
Ответ: Мичиган недавно внес поправки в свой закон о ремнях безопасности, который вступает в силу 1 июля 2008 г. Ниже приводится краткое изложение измененного закона.
Закон не распространяется:
Автомобиль, изготовленный до 1 января 1965 года
Автобус
Мотоцикл
Мопед
Лицо, имеющее письменное подтверждение от врача, в котором указано, что оно не может носить ремень безопасности по физическим или медицинским причинам
Автомобиль, не требующий ремней безопасности в соответствии с федеральным законом
.
Коммерческое транспортное средство или транспортное средство почтовой службы США, которое часто останавливается с целью получения и доставки товаров или услуг
Автомобиль, эксплуатируемый сельским перевозчиком почтовой службы США, обслуживающий сельский почтовый маршрут
Пассажир школьного автобуса
Кроме вышеуказанного, каждый водитель и пассажир на переднем сиденье автомобиля, эксплуатируемого на улице или шоссе в этом состоянии, должны носить правильно отрегулированный и пристегнутый ремень безопасности, за исключением следующего:
Ребенок в возрасте до 4 лет должен быть защищен в соответствии с требованиями MCL 257.710d, Закон о детских удерживающих устройствах
Ребенок от 4 лет и старше, но до 8 лет и ростом менее 4 футов 9 дюймов должен быть надлежащим образом закреплен в детской удерживающей системе (Детское сиденье) в соответствии с инструкции производителя детских удерживающих устройств и транспортного средства, а также стандарты, предписанные в 49 CFR 517.213
.
Ребенок в возрасте 4 лет и старше, но менее 16 лет и ростом 4 фута 9 дюймов или больше должен быть пристегнут правильно отрегулированным и пристегнутым ремнем безопасности.
Вопрос: У меня есть автомобиль 1957 года постройки, который не был с завода с ремнями безопасности.Могу ли я на законных основаниях ездить на этом транспортном средстве по дороге и брать с собой детей без ремней безопасности?
Ответ: Да. MCL 257.710b частично утверждает, что частный пассажирский автомобиль, произведенный после 1 января 1965 года, должен быть оборудован ремнями безопасности для водителя и еще одного пассажира на переднем сиденье. MCL 257.710d частично заявляет, что требования к детским удерживающим устройствам не распространяются на автомобили, которые не должны быть оснащены ремнями безопасности в соответствии с федеральным законом или постановлением.
Вопрос: Где я могу найти информацию о действующих законах относительно использования ремней безопасности?
Ответ: По сути, закон штата Мичиган гласит, что все пассажиры на передних сиденьях должны носить правильно пристегнутый ремень безопасности, а все пассажиры на задних сиденьях в возрасте от 4 до 15 лет должны носить правильно пристегнутые ремни безопасности (мы также поощряем людей от 16 лет и старше. пристегнуться на заднем сиденье).
Детей в возрасте до 4 лет необходимо надлежащим образом удерживать в детском автокресле, независимо от того, где они сидят в автомобиле.
Есть несколько исключений из обоих этих законов, но мы всегда рекомендуем людям правильно пристегивать ремни безопасности во время путешествия в транспортном средстве. Ниже приведены ссылки на полный текст законов штата Мичиган о ремнях безопасности и детских удерживающих устройствах:
Закон штата Мичиган о ремнях безопасности
Закон штата Мичиган о детских удерживающих устройствах
Вопрос: Я попытался найти информацию о законах о детских и детских автокреслах. Автокресла поставляются с рекомендациями, но никогда не упоминаются законом.Мы с друзьями хотим убедиться, что наших детей удерживают должным образом и в соответствии с законом, но куда бы я ни повернулся, я не могу найти никакой информации о том, что это за законы. Как долго дети должны находиться в «автокреслах» по сравнению, например, с сиденьем в машине? Ответ: Закон штата Мичиган о детских удерживающих устройствах гласит, что каждый ребенок в возрасте до 4 лет должен быть надлежащим образом закреплен в детском удерживающем сиденье независимо от того, где он находится в транспортном средстве.
Закон не регулирует, где дети должны ездить, но, независимо от того, что говорится в законе, мы знаем, что существуют более безопасные способы перевозки детей в автомобиле.Статистика неизменно показывает, что заднее сиденье — самое безопасное место для всех детей до 12 лет.
Федеральные стандарты требуют, чтобы производители детских кресел или производители автомобилей, в случае встроенных детских кресел, предоставляли инструкции и маркировали эти сиденья предупреждениями о неправильном размещении. Чтобы соответствовать законам штата, вы ДОЛЖНЫ следовать инструкциям производителя.
Вопрос: При наличии подушки безопасности на стороне переднего пассажира разрешено ли детям до 12 лет находиться на заднем сиденье? Ответ: Закон штата Мичиган о детских удерживающих устройствах не запрещает детям любого возраста ездить впереди с подушкой безопасности; Однако исследования доказали, что любой маленький человек (даже взрослый) может быть серьезно ранен или даже убит силой подушки безопасности.
Следующие ссылки на Национальную администрацию безопасности дорожного движения предоставят вам дополнительную информацию о безопасности подушек безопасности и статистику, а также другую информацию о безопасности пассажиров:
Домашняя страница NHTSA
Вопросы и ответы по безопасности транспортных средств
Вопрос: Законно ли ездить в автофургоне-пикапе, закрепленном на платформе моего пикапа, или на буксировке за кемпером?
Ответ: Закон штата Мичиган не запрещает подобные действия; однако в соответствии с MCL 257.710e, детям до 16 лет будет запрещено делать это, если в пикапе или транспортном средстве, буксирующем кемпер, есть пассажирские места. Полиция штата Мичиган не одобряет этот тип действий, потому что кемпер, будь то тип, закрепленный в кузове пикапа или тип прицепа, не предназначен и не изготовлен для такого использования. Оператор и / или зарегистрированный владелец могут быть привлечены к уголовной или гражданской ответственности, если пассажир получил травму или погиб во время поездки в кемпере.
GOPEDS / MOPEDS / ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ
Вопрос: Вчера вечером мой муж увидел в новостях, что тележки для гольфа разрешены на дорогах округа в штате Мичиган.Это правда?
Ответ: MCL 257.657a разрешает деревне или городу с населением менее 30 000 человек разрешить использование тележек для гольфа на улицах этой деревни или города по решению и устанавливает требования и ограничения для этого. Точно так же поселок с населением менее 30 000 человек также имеет право разрешить это при определенных обстоятельствах, если не будет отклонено окружным советом уполномоченных.
Раньше можно было оборудовать, зарегистрировать и застраховать вашу тележку для гольфа, чтобы она была легальной как низкоскоростное транспортное средство.Тем не менее, Государственный департамент штата Мичиган (MDOS) объявил, что больше не будет обрабатывать собранные заявки на право собственности на автомобили, изготовленные в виде тележек для гольфа, и потребовал от сотрудников правоохранительных органов отклонить или отклонить любой запрос на заполнение номера транспортного средства TR-54 и Осмотр дорожного оборудования для гольфмобиля. Дополнительную информацию можно найти на сайте MDOS.
Гольф-кары, которые в настоящее время имеют право собственности и зарегистрированы для использования на дорогах, сохранят свое текущее название и регистрацию.
Если гольф-мобиль в настоящее время не зарегистрирован и не застрахован для использования на дорогах, а также находится за пределами одного из городов, деревень или поселков, разрешенных для использования на дорогах, он может эксплуатироваться только на шоссе с очень ограниченным обстоятельства, если он соответствует определению ORV, как указано в MCL 324.81101 Закона о природных ресурсах и охране окружающей среды. Ограниченные обстоятельства, такие как переход улицы или шоссе под прямым углом для перехода из одного района в другой, можно найти в MCL 324.81122. Кроме того, MCL 324.81131 разрешает местным муниципалитетам принимать постановление, разрешающее работу ORV на улицах в пределах муниципалитета, и устанавливает требования и ограничения для этого. Вопрос: У меня есть Polaris Ranger, и я хочу знать, могу ли я управлять им в дороге?
Ответ: Транспортные средства, изготовленные как ORV, не предназначены для использования на дорогах, и в сертификате производителя о происхождении таких транспортных средств будет указано, что они были построены только для использования на бездорожье.Государственный департамент штата Мичиган определил, что транспортное средство, произведенное как ORV, не может быть модифицировано и названо собранным транспортным средством для использования на дорогах, потому что даже если добавлено необходимое оборудование, указанное в форме Департамента TR-54, это не меняет оригинальная заводская конфигурация как ORV. Дополнительную информацию можно найти на сайте MDOS.
ORV, которые в настоящее время имеют право собственности и зарегистрированы для дорожного использования, сохранят свое текущее название и регистрацию.
Если этот тип ORV в настоящее время не зарегистрирован и не застрахован для использования на дорогах, он может эксплуатироваться на шоссе только при очень ограниченных обстоятельствах, если он соответствует определению ORV, как это предусмотрено в MCL 324.81101 Закона о природных ресурсах и охране окружающей среды. Ограниченные обстоятельства, такие как переход улицы или шоссе под прямым углом для перехода из одного района в другой, можно найти в MCL 324.81122. Кроме того, MCL 324.81131 разрешает местным муниципалитетам принимать постановление, разрешающее работу ORV на улицах в пределах муниципалитета, и устанавливает требования и ограничения для этого.
Вопрос: Где я могу легально покататься на гопеде?
Ответ: Гопед, хотя и не определен конкретно в Кодексе транспортных средств штата Мичиган, все же подпадает под определение мопеда (MCL.257.32b). Мопеды должны иметь определенное оборудование, такое как; фара, стоп-сигнал, сиденье, гудок, глушитель и тормоза на каждом колесе, чтобы их можно было законно эксплуатировать на проезжей части. Кроме того, владелец мопеда должен быть не моложе 15 лет, иметь лицензию на мопед или лицензию оператора / шофера, а транспортное средство должно быть зарегистрировано в Государственном департаменте и иметь действующий номерной знак. Наконец, человек, управляющий мопедом, должен носить утвержденный защитный шлем, если ему не исполнилось 19 лет.
Поскольку гопеды не оснащены необходимым оборудованием, они не могут законно передвигаться по проезжей части. Кроме того, они по определению являются автотранспортными средствами и поэтому не могут передвигаться по тротуару, предназначенному для пешеходов.
Вопрос: Кто-нибудь может сказать мне, какие в Мичигане законы для езды на карманных велосипедах?
Ответ: Если «карманный велосипед» имеет объем двигателя 50 куб. шестерни, то он может быть юридически классифицирован как мопед .В документе под названием «Требования к мопедам» перечислены эксплуатационные требования и требования к оборудованию для таких автомобилей. Большинство карманных велосипедов не будут соответствовать этим требованиям и, следовательно, не будут разрешены для использования на улице.
Если «карманный велосипед» имеет объем двигателя более 50 куб. См, то он классифицируется как мотоцикл и должен соответствовать требованиям, применимым к этому типу транспортного средства. Опять же, большинство «карманных велосипедов» не соответствуют этим требованиям.
ДВИЖЕНИЯ И ОТЧЕТЫ
Начиная с июля 2005 года, штат Мичиган запустил новый веб-сайт, посвященный онлайн-покупке отчетов о дорожно-транспортных происшествиях.Заинтересованные стороны могут приобрести копию отчета о дорожно-транспортном происшествии, сделанного любым правоохранительным органом штата Мичиган.
Система закупок при дорожно-транспортных происшествиях
Вопрос: Я был участником дорожно-транспортного происшествия в прошлом, и мне нужна копия отчета. Где я могу его получить?
Ответ: Заинтересованные стороны, такие как лица, участвовавшие в аварии, и / или их адвокаты, а также страховые компании должны связаться с Системой закупок на случай дорожно-транспортных происшествий (TCPS) через Интернет по вышеупомянутой ссылке.Если вы не можете этого сделать, вы можете связаться с полицейским постом штата Мичиган, который отреагировал на аварию. Список постов государственной полиции приводится ниже.
Поста государственной полиции
В каждом посте хранятся отчеты о дорожно-транспортных происшествиях за текущий год плюс два года. Если авария произошла до этого, вы должны запросить копию отчета в Информационном центре уголовного правосудия, используя форму запроса о свободе информации.
Кроме того, если вы не являетесь заинтересованной стороной, как описано выше, вы должны заполнить запрос о свободе информации, чтобы получить конкретный отчет о дорожном происшествии.
Заполните форму, указав как можно больше информации, и отправьте ее по адресу, указанному в форме.
Запрос FOI
Если другое агентство, кроме полиции штата Мичиган, отреагировало и заполнило отчет о ДТП, вам нужно будет связаться с этим агентством напрямую или использовать TCPS.
Обсуждение дорожного движения: Водители, буксирующие лодки или другие предметы на прицепах, должны иметь рабочие фары сзади?
File Art
В честь начала летнего сезона путешествий на этой неделе обсуждаются правила дорожного движения для буксировки лодок и других грузов на трейлерах.
Вопрос исходил от Пег Уэст, моего хорошего друга, коллеги и человека, которого я считаю неофициальным отделом новостей Grand Rapids Press «голосом разума».
Следует также отметить, что Pegster был вдохновителем и катализатором этой серии разговоров о дорожном движении.
Итак, если вам это нравится, вы должны ее за это поблагодарить. Если вы не фанат, снова обвините Пег.
И, поскольку этот факт также делает Пег « Traffic Talk VIP », когда она прислала свой вопрос по электронной почте, я сразу понял.
Вот что написала Пег:
Интересный вопрос Пег.
Конечно, я обратился к эксперту по дорожному праву полиции штата Мичиган сержанту. Майку Черчу за ответ.
Черч сказал мне, что в Кодексе транспортных средств штата Мичиган перечислено несколько огней и отражателей, которые требуются на прицепах.
В качестве основы, по его словам, в законе, который это касается, говорится:
(1) Автомобиль, прицеп, полуприцеп, прицеп с шестом или транспортное средство, которое въезжает в состав транспортных средств, должны быть оборудованы как минимум задний фонарь, установленный сзади, который при включении в соответствии с требованиями настоящего закона должен излучать красный свет, хорошо видимый с расстояния 500 футов сзади. (2) Задний фонарь или отдельный фонарь должны быть сконструированы и размещены таким образом, чтобы освещать белым светом задний номерной знак и обеспечивать его четкость видимости на расстоянии 50 футов сзади. Задний фонарь или задние фонари вместе с любым отдельным фонарем для освещения заднего номерного знака должны иметь такую проводку, чтобы она горела всякий раз, когда горят передние или вспомогательные фонари дальнего света.
«Итак, прицеп должен иметь один красный задний фонарь и фонарь для номерного знака», — сказал Черч.«Я не буду сейчас вдаваться в« сельскохозяйственные орудия »(некоторые сельскохозяйственные машины), но у них другие правила».
Орудия животноводства?
Мне пришлось его поискать. ( Для справки : «Орудие земледелия» — это сельскохозяйственное оборудование, разработанное и используемое исключительно для сельскохозяйственных целей. Кто знал?)
Хорошо, идем дальше.
Черч также отметила, что закон штата также устанавливает дополнительные требования в зависимости от размера прицепа.
БОЛЬШЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ НА ДВИЖЕНИИ:
Являются ли радар-детекторы незаконными? А как насчет так называемых глушителей радаров?
Как водители перемещаются с кругового движения? Почему они заменяют традиционные перекрестки?
Стоит ли выключать свет при приближении другой машины? Запрещено мигать фарами у других водителей?
Каковы правила для четырехсторонних остановок? Почему водители их неправильно понимают?
Чтобы увидеть все связанные истории, нажмите здесь.
С точки зрения непрофессионала, по словам Черча, эти требования заключаются в том, что «большие» прицепы должны иметь два габаритных огня спереди, два габаритных огня по бокам, два отражателя по бокам и два габаритных огня, два отражателя и стоп-сигнал. свет сзади.
И более мелкие прицепы (например, лодочные прицепы) должны иметь два отражателя и стоп-сигнал, если груз закрывает стоп-сигнал тягача.
«Многие автомобилисты не знают разницы между задними фонарями (« задние фонари »в уставе) и стоп-сигналами (« стоп-сигналы ») в уставе», — сказал Черч.«Задний фонарь включается, когда вы включаете фары, и он немного тусклее, чем стоп-сигнал».
«Стоп-сигнал загорается при включении тормозов, и он ярче, чем задний фонарь».
Маленькие прицепы должны иметь задний фонарь и освещение номерного знака, по крайней мере, когда достаточно темно, чтобы требовать свет фар, сказал он.
Прицеп должен иметь стоп-сигнал, но только если прицеп или его груз блокирует обзор стоп-сигнала тягача, сказал он.
«Если вы видите стоп-сигналы тягача, значит, у прицепа не обязательно должен быть собственный стоп-сигнал», — сказал он.
Чтобы еще больше запутать, Черч сказал, что закон штата требует, чтобы все автомобили, произведенные после 1965 года, имели два стоп-сигнала.
«Прицеп — это транспортное средство по определению», — сказал он. «Однако, поскольку (статут) конкретно касается прицепов, я бы сказал, что прицепы должны иметь только один стоп-сигнал. Но я уверен, что многие офицеры и магистраты не согласятся.«
Черч сказал, что не может найти ни одного закона штата Мичиган, требующего резервного (обратного) освещения. Один закон разрешает использование фонаря заднего хода, но не требует их.
« Существует универсальный закон об оборудовании, который многие офицеры использовали бы для резервные фары, но я бы сказал, что это не применимо (поскольку оно запрещает автомобили в небезопасном состоянии или не имеющие необходимого оборудования), — сказал он. и стоп-сигналы, но, поскольку Пег попросила, я хотел быть внимательным.
Как всегда, дайте мне знать, какие еще правила дорожного движения вы бы хотели, чтобы я принял. Вы можете оставить эти вопросы ниже или отправить электронное письмо по адресу [email protected]
Электронное письмо Кайлы Кинг: [email protected] и подписаться на нее в Twitter по адресу twitter.com/KYLking
Регистрация жителей / посетителей негабаритных транспортных средств & Информация
Получив от общественности различные жалобы, проблемы, комментарии и предложения по поводу крупногабаритных транспортных средств (OV) и трейлеров, хранящихся на общественных улицах, городской совет поручил персоналу заняться этим вопросом.После почти 24 месяцев изучения проблемы и сбора отзывов от членов сообщества было принято постановление о парковке крупногабаритных транспортных средств и прицепов. 12 сентября 2006 года городской совет принял Постановление № 3686. Постановление включает положения для тех жителей, которые являются инвалидами или которые относятся к городским властям как семья с низким доходом. Все остальные законы CVC (Калифорнийский автомобильный кодекс) и TMC (Муниципальный кодекс Торранса) по-прежнему применяются; например, правило 72 часов, дорожные знаки и т. д.
В январе 2007 года город Торранс начал регистрацию негабаритных транспортных средств и прицепов. Заявления о регистрации резидента OV доступны в Департаменте полиции Торранса, Департаменте общественного развития и на веб-сайте города Торранс (см. Регистрационную форму резидента OV выше). С 1 июля 2007 г. только зарегистрированные негабаритные транспортные средства и / или трейлеры с активированными ежедневными разрешениями на безбумажную парковку будут разрешены для парковки на общественных улицах. Существуют также положения для жителей, которые принимают посетителей, путешествующих в негабаритном транспортном средстве или трейлере (Форма регистрации посетителя OV).Наклейки для регистрации жителей доступны в Департаменте общественного развития (CDD), а ежедневные разрешения на безбумажную парковку можно предварительно приобрести в CDD или в полицейском управлении Торранса (TPD), когда мэрия закрыта. Ежедневные разрешения на безбумажную парковку можно активировать, позвонив в TPD по телефону (310) 618-5636.
Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужны разъяснения по поводу регистрационных наклеек или разрешений на ежедневную безбумажную парковку, пожалуйста, свяжитесь с Отделом транспортного планирования Департамента общественного развития по телефону (310) 618-5990 или по электронной почте CDDTraffic @ TorranceCA.Губернатор. Если у вас есть вопросы о правилах парковки, свяжитесь с отделом дорожного движения полицейского управления Торранса по телефону (310) 618-5557.
ОБНОВЛЕНИЕ ОПЛАТЫ КРЕДИТНОЙ КАРТОЙ ОН-ЛАЙН
Благодарим вас за использование системы оплаты негабаритных транспортных средств, разработанной для обработки ежедневных разрешений на парковку, связанных с ранее зарегистрированными негабаритными транспортными средствами. К сожалению, эта онлайн-система испытывала трудности с обработкой платежей по кредитным картам. С большой осторожностью вариант оплаты кредитной картой в Интернете был временно отключен, пока этот вопрос решается должным образом.Разрешения на парковку негабаритных транспортных средств блоками из 24 дневных разрешений (за 20 долларов США), 48 дневных разрешений (за 40 долларов США) и 96 дневных разрешений (за 80 долларов США) по-прежнему можно приобрести, используя один из двух следующих вариантов:
— Почтовая служба США: Торранс Жители, ранее зарегистрировавшие свой негабаритный автомобиль, могут приобрести разрешение на парковку по почте. Просто отправьте чек, подлежащий оплате в «Город Торранс», в Департамент общественного развития Торранса, 3031 Torrance Blvd, Torrance, CA
, указав «Разрешения на парковку OV» в строке для заметок.Пожалуйста, укажите вашу контактную информацию и номер вашего разрешения или номерной знак транспортного средства. Сумма в долларах будет соответствовать тому, сколько разрешений будет введено в ваш онлайн-аккаунт, и квитанция будет отправлена вам по почте.
— Лично: Если вы хотите заплатить лично, жители Торранса, которые ранее зарегистрировали свой негабаритный автомобиль в городских властях, могут посетить:
Стойка планирования разрешительного центра, расположенная по адресу 3031 Torrance Blvd, Torrance, CA, в будние дни с 8:00 до 17:00.Оплата может производиться кредитной картой, чеком или наличными.City Hall закрыт по пятницам, поэтому, пожалуйста, проверьте календарь веб-сайта City на наличие открытых пятниц и праздников.
Департамент полиции Торранса — дорожный отдел, расположенный по адресу: 3300 Civic Center Drive, первый этаж. Плата за разрешение на парковку также может производиться во время закрытия мэрии по пятницам в полицейском управлении, отдел дорожного движения, 3300 Civic Center Drive, первый этаж. Департамент полиции в настоящее время не может обрабатывать платежи по кредитным картам, но принимает платежи наличными и чеками.
Чтобы получить дополнительную информацию о Постановлении о негабаритных транспортных средствах и требованиях к разрешению на парковку, позвоните по телефону 310-618-2710.
Заявление резидента крупногабаритного транспортного средства / прицепа
Заявление посетителя негабаритного транспортного средства / прицепа
Постановление № 3686 было принято городским советом 12 сентября 2006 года. Постановление включает положения для тех жителей, которые являются инвалидами или которые считаются городскими властями малообеспеченными семьями. Все остальные законы CVC (Калифорнийский автомобильный кодекс) и TMC (Муниципальный кодекс Торранса) по-прежнему применяются; е.г., правило 72 часов, знаки подметания и др.
** Посетителям и резидентам следует напомнить, что применяются все другие законы CVC и TMC; например, правило 72 часов, дорожные знаки и т. д.
Часто задаваемые вопросы
Что такое негабаритный автомобиль?
Как определено в Постановлении №3686, негабаритный автомобиль составляет:
Любое транспортное средство в соответствии с определением Раздела 670 Кодекса транспортных средств Калифорнии или комбинация транспортных средств, длина которых превышает двадцать футов, семь футов в ширину или восемь футов в высоту, за исключением проецирующих огней или устройств, разрешенных Разделом 35109 или 35110 Автомобильного кодекса Калифорнии с поправками.
«Негабаритный автомобиль» не включает пикапы или внедорожники, длина которых менее двадцати пяти футов и высота восьмидесяти двух дюймов.
«Прицеп» означает:
прицеп
полуприцеп
палаточный прицеп (включая тентовые)
кемпер без машины
или трейлер, как определено в разделах 242, 243, 550, 630, 635 и 636 Кодекса транспортных средств штата Калифорния
.
или седельно-сцепной прицеп, как это определено в Разделе 324 Кодекса транспортных средств.
Посетите страницу постановлений для получения дополнительной информации о «Негабаритных транспортных средствах
.
Я припарковал свой негабаритный автомобиль или прицеп на подъездной дорожке, а не на улице. Нужна ли мне регистрационная наклейка? №Наклейка на регистрацию и разрешение на ежедневную безбумажную парковку применяются только к негабаритным транспортным средствам и трейлерам, которые припаркованы на общественных улицах и желают иметь права жителя Торранса (по сравнению с гостем).
Сколько стоит ежедневная безбумажная парковка негабаритных транспортных средств и прицепов? РЕЗОЛЮЦИЯ городского совета 2006-99, принятая 19 декабря 2006 г., устанавливает размер платы за ежедневные безбумажные разрешения. Сборы связаны с регистрацией негабаритных транспортных средств и прицепов, а также с ежедневными разрешениями на безбумажную парковку.
Где я могу получить регистрационную наклейку? Сколько стоит регистрация? Наклейки для регистрации доступны в Департаменте общественного развития (CDD). Жители должны заполнить заявление резидента крупногабаритного транспортного средства / прицепа, предоставить подтверждение места жительства (например, водительские права Калифорнии, счет за коммунальные услуги и регистрацию транспортного средства) и оплатить единовременный непередаваемый сбор в размере 25 долларов за транспортное средство.
Как мне связаться с отделом общественного развития? По телефону (310) 618-5929 или в мэрии, 3031 Torrance Boulevard
По какому номеру я звоню в городе, чтобы активировать свои ежедневные разрешения на безбумажную парковку? (310) 618-5636 — Департамент полиции Торранса. Эта телефонная линия начнет работать с 1 июля 2007 года. На какой срок действительны мои ежедневные разрешения на безбумажную парковку? Ежедневное разрешение на безбумажную парковку негабаритного транспортного средства / прицепа действительно с 12:00. один день до 11:59 следующего дня на срок не более 24 часов. Житель может запросить не более 3 последовательных ежедневных разрешений на безбумажную парковку.
Что мне делать, если у меня посетитель с негабаритным транспортным средством или прицепом? Сначала заполните Заявление для посетителей негабаритных транспортных средств / трейлеров, доступное в Интернете, в Департаменте общественного развития и в Департаменте полиции Торранса, указав как информацию о жителе Торранса (подписанную жителем принимающей страны), так и информацию о посещающем автомобиле.Заполненное заявление и плата за разрешение на парковку для посетителей в размере 15 долларов в день должны быть оплачены в Департамент общественного развития или Департамент полиции Торранса до того, как позвонить в полицейское управление Торранса по телефону (310) 618-5636, чтобы активировать ежедневные разрешения на безбумажную парковку.