Разное — Страница 381 — mcwheels.ru — Интернет-магазин шин и дисков

Желтая и красная точка на резине – Белые, желтые и красные точки на новых шинах помогают правильно установить резину на колесный диск для балансировки

19.10.2018

Что означают разноцветные точки на боковинах шин и полоски на протекторе

Желтые и красные метки на шинах.

Что обозначают:
1. Разноцветные точки, треугольники, которые нанесены на боковины автомобильных шин?
2. Цветные полоски на их протекторе?
Ответ на этот любопытный вопрос довольно таки простой. Кружки (точки, треугольники) красного, желтого цвета (также встречаются синего или даже белого цвета обозначения) – являются ни чем иным, как балансировочными метками и предназначаются они для обеспечения наиболее точной балансировки автомобильного колеса.

1. Желтая точка, или желтый треугольник.

Данная желтая точка (или желтый треугольник), которая нанесена на боковину автомобильной шины – наиболее лёгкое место покрышки, которое определено методом статической балансировки.
Если на диске есть различимая маркировка « L» – это самое легкое место на колесном диске, то в этом случае при осуществлении монтажа необходимо разместить самое легкое место на колесном диске (« L») на противоположной стороне от легкого места на автомобильной шине, то есть желтой точки.
Примечание:
1. « L» – это самое легкое место на колесном диске.
2. На колесных дисках у разных компаний-производителей точка «L» может обозначаться разными цветными точками: зеленой, синей, а также и другими цветами.
Если на диске нет различимой маркировки « L» или цветных точек, то в этом случае при осуществлении монтажа необходимо совместить самое тяжёлое место на колесном диске, а это будет место, где расположен вентиль накачки с самым лёгким местом на автомобильной шине, то есть желтой точкой.

2. Красная точка, или красный треугольник.

Данное обозначение указывает на максимальную точку отклонения радиальной силы (RFV), и тем самым является самым жестким и соответственно тяжелым местом стенки боковины автомобильной шины. Данная точка при осуществлении монтажа колеса должна быть обязательно совмещена с меткой « L» – это самое легкое место на колесном диске
Красная точка (треугольник), как правило, наносится на автомобильные шины, которые поставляются в оригинальной (первичной) комплектации автомобиля. Её предназначение – наибольшая силовая неоднородность. Говоря другими словами, это своего рода неоднородность, возникновение которой может быть тесно связано с различного рода соединениями всевозможных слоев автомобильной шины (брекерные слои, слой каркаса, и так далее).
На колесные диски, которые поставляются в первичной, оригинальной комплектации автомобиля наносится также и маркировка минимального расстояния от центра колесного диска до обода (наносится белая точка или же другая отметка). Во время сборки автомобильного колеса на автомобильном заводе красная точка покрышки совмещается с данной отметкой на колесном диске. Это делается с целью уменьшения максимальной силовой неоднородности, для обеспечения сбалансированной силовой характеристикой колеса в сборе.

Во время осуществления обычного монтажа колеса, специалистами рекомендуется не обращать внимания на наличие красной точки, а руководствоваться только желтой точкой во время совмещения её свентилем накачки.

3. Белая точка или белый круг.

В случаях с некоторыми автомобильными шинами первой комплектации, данная цветная маркировка указывает нам на точку минимума отклонения радиальной силы (RFV), что представляет собой самое гибкое место стенки боковины автомобильной шины. В данном случае, белая точка или круг должна совмещаться на 180° от отметки ‘L’, или же с «верхней» отметкой на колесе.

4. Разноцветные линии.

Разноцветные линии, которые нанесены на протекторах автомобильных шин, необходимы для различения данных шин, которые находятся в стопке, к примеру, в магазине, или же на складе.
Каждый размер автомобильной шины наделен своим уникальным цветом, расположением и толщиной этих цветных полосок. Полоски порой могут различаться в зависимости от государства компании-производителя, спецификации и даты выпуска автомобильных шин, и даже на покрышках, которые имеют одинаковый рисунок протектора и размер.
По мнению зарубежных экспертов: цветные линии служат индикатором на шине, который показывает, что данная шина прошла обкатку.

5. Белый штамп с цифрой на автомобильной покрышке.

Белый штамп с цифрой на автомобильной покрышке обозначает номер инспектора, который на заводе осуществлял финальный осмотр автомобильной шины. Помимо этого данная цифровая маркировка никакой информационной нагрузки в себе не несет.
Владельцам автомобилей, которые осуществляют покупку автомобильных шин в розничных магазинах, рекомендуется в первую очередь обращать свое внимание на соответствующие надписи, которые присутствуют на боковине колесной покрышки: размер, символ скорости, индекс нагрузки, страна компании-производителя, рисунок протектора, спецификация и так далее. Цветные полоски на протекторах автомобильных шин несут только лишь внутренне заводские значения и никаким образом обычными покупателями не должны приниматься во внимание.

Цветные метки на шинах, что они означают?

Покупая новый комплект покрышек, автолюбители замечают на поверхности шин различные цветные метки. При этом далеко не все знают какая информация скрыта в данных маркерах. В интернете можно наткнуться на различные толкования разноцветных знаков на шине, где утверждается, что это сугубо технологическое обозначение или же маркировка бракованного изделия, не прошедшего заводской контроль качества.

При этом необходимо осознавать, что обозначение, нанесённое на поверхность автопокрышки при помощи краски, не может быть долговечным при эксплуатации резины. Следовательно, актуальность заложенной в нём информации сохраняется исключительно до момента монтажа шины на диск автомобильного колеса. Рассмотрим основные виды цветных меток, наносимых на резину современных автомобилей.

Жёлтые точки или треугольники

Маркеры жёлтого цвета в виде небольшого треугольника или пятна диаметром 5-10 миллиметров, наносятся производителем на боковую поверхность шины, в самом лёгком ее месте, которое определяется в заводских условиях методом балансировки.

Место, помеченное таким образом, во время монтажа следует расположить напротив значка «L», изображённого на диске (лёгкая зона обода), а при отсутствии такового — совместить с вентилем накачки (ниппелем). Эти рекомендации позволят максимально уравновесить собранное колесо, что при балансировке потребует меньшего количества компенсирующих грузиков. Понятно, что разница в весе отдельных зон колеса незначительна, а потому актуальность жёлтой точки в результате активной эксплуатации покрышки пропадает еще до повторного шиномонтажа.

Красные точки и треугольники

По аналогии с предыдущей меткой, красная указывает на максимально жёсткую, а следовательно и тяжелую зону боковой стенки покрышки. Соответственно, она располагается сбоку, и должна совмещаться с буквой «L» на диске, или же быть расположена напротив ниппеля.

Красные метки чаще всего имеются на авторезине, поставляемой в качестве первичной комплектации транспортного средства. Здесь следует заметить, что диски из набора оригинальной комплектации имеют маркировку (белая точка), которая должна совмещаться с метками алого цвета. Ещё один нюанс, касающийся вышеупомянутых маркеров. Водителям, во время монтажа колёс рекомендуется ориентироваться лишь по жёлтые меткам, совмещая их с ниппелем, и игнорировать красные значки, которые предназначены для корректной установки резины на обод в заводских условиях.

Белый штамп с цифрой

Метка белого цвета в виде окружности, треугольника, ромба или квадрата с цифрой внутри, расположенная на боковине автопокрышки является аналогом знака ОТК, известного обывателям со времен Советского Союза. Его наличие говорит о том, что изделие прошло выходной контроль качества на предприятии, и полностью соответствует заявленным характеристикам. Кроме прочего, данный штамп указывает на конкретного сотрудника компании, несущего ответственность за достоверность произведенного контроля качества готовой покрышки.

Разноцветные линии

Цветные линии на протекторе авторезины предназначены для идентификации типоразмеров и моделей покрышек, сложенных в стойки или пирамиды на складе. Резина конкретного размера маркируется полосами уникальной расцветки, ширины и расположения, что существенно облегчает складским работникам распознавание нужного изделия в множестве подобных. Кроме того, разноцветные линии служат индикатором, по которому можно определить, прошла ли резина обкатку.

Белый круг или точка

Некоторые производители шин наносят на свою продукцию, предназначенную для первичной комплектации авто маркеры в виде круга или точки белого цвета. Место нанесения подобного знака является точкой минимального отклонения радиальной силы. Иными словами, это наиболее гибкое место боковины покрышки. При сборке колеса данный маркер должен быть расположен напротив буквы «L» на диске, либо совмещён с «верхней» отметкой на колесе.

Желтые, красные, цветные метки на шинах: что означают эти точки

Практически на всех новых покрышках есть метки различных цветов. Некоторые люди на них просто не обращают внимания. Другие, наоборот, придают таким отметкам большое значение. Мало кто знает, что же действительно обозначают разноцветные отметки. Попробуем разобраться и понять, что из существующих версий мифы, а что реальность.

Какие метки встречаются на шинах и что они обозначают

Есть несколько основных версий, которые объясняют происхождение цветных отметок на новых шинах. Некоторые люди считают, что это технологические метки, которые потребителя не должны интересовать. Другие уверены, что так обозначается бракованная продукция или непрошедшая контроль качества. Разберёмся, кто из них прав.

Если подумать логически, то можно прийти к выводу: делая отметки краской, производитель понимает, что в процессе эксплуатации они быстро сотрутся. Поэтому информация, которую передают разноцветные метки на шинах, имеет временное значение и важна до первого шиномонтажа.

Чаще всего на боковой поверхности шины производитель наносит небольшие круглые точки диаметром 10–15 мм. Их цвет обычно белый, жёлтый или красный. Вместо точек могут быть треугольники, но они имеют такое же значение.

Метка жёлтого цвета

Место, в котором сбоку на покрышке нанесена круглая или треугольная метка жёлтого цвета, является наиболее слабым и наименее защищённым.

Жёлтая метка на шине обозначает наиболее слабое и наименее защищённое место

Эта информация важна при выполнении монтажа шины. На диске имеется обозначение в виде буквы L, указывающее на самое слабое место диска. Правильное положение шины подразумевает размещение отметки на диске на противоположной стороне от жёлтой точки на шине. Жёлтую отметку совмещают с самым тяжёлым местом на диске, т. е. ниппелем. Это делается для того, чтобы при возникновении сильного удара не произошло одновременное повреждение шины и диска.

Красная метка

Если отметка жёлтого цвета указывает самое слабое место на шине, то красная — наоборот, наиболее прочное. Если говорить научным языком, она наносится в месте расположения максимального отклонения радиальной силы (RFV). Во время проведения монтажа надо размещать красную метку возле обозначения на диске в виде буквы L.

Красная метка указывает самое прочное место шины

Чтобы понять, почему на покрышке образуются слабые и прочные места, надо учитывать, что процесс её создания сложный и трудоёмкий. Для получения максимально идеальной формы покрышку делают из нескольких слоёв.

Очень редко красная метка находится не напротив жёлтой. Выполняя монтаж шин, важно, чтобы именно жёлтая отметка была расположена на максимальном удалении от самого слабого места на диске.

Красную и жёлтую метки располагают друг напротив друга

Метка белого цвета

Сбоку на шине может быть нанесена закрашенная белая точка или выполнено пунктирное нанесение. Делают это в самом гибком месте. Белая отметка указывает место, где отклонение радиальной силы будет наименьшим.

Белая отметка указывает место, где отклонение радиальной силы будет наименьшим

Не всегда на шине присутсвуют жёлтые и белые метки одновременно, но нужно учитывать, что обозначают они примерно одно и то же. При проведении монтажа надо опираться именно на расположение именно жёлтой точки, но если её нет, располагаем белую метку на 180^оот буквы L.

Штамп, внутри которого находятся цифры

Если в предыдущих случаях цвет меток имел значение, то штамп может быть любой окраски. Встречаются жёлтые, синие, белые штампы, это не влияет на информацию, которую они несут.

Встречаются жёлтые, синие, белые штампы, их окраска не влияет на информацию, которую они несут

Значение имеет не цвет, а число, которое записано внутри. Такая отметка сообщает о том, что покрышка была проверена на производстве и соответствует заявленному качеству, а число указывает на контролёра, проводящего эту проверку. Для обычного потребителя такая информация может понадобиться только в случае выявления брака. С помощью штампа можно будет найти человека, пропустившего в продажу бракованный товар.

Разноцветные полосы

На покрышке могут быть нанесены полосы различного цвета. Они необходимы для упрощения поиска шин на складе. Так как хранятся покрышки вертикально, полоски помогают отличать работникам склада производителя, дату выпуска и другую информацию, не снимая их со стеллажа.

Разноцветные полосы на шинах упрощают их поиск на складе

Для покупателя такая маркировка не несёт никакой информации и при выборе шин внимания на неё обращать не надо.

Видео: что означают метки на шинах

Комментарии любителей и специалистов

Изучив имеющуюся информацию, можно сделать вывод, что цветные метки на покрышках могут помочь при выполнении их монтажа. Для автолюбителей такая маркировка не имеет особого значения. Она может пригодиться, если человек самостоятельно устанавливает новые шины, но сейчас это мало кто делает.

Что означают желтые и красные точки на шинах

Покупая новые покрышки для автомобиля, многие замечают на их поверхности разные цветные метки. Но не все знают, что означают желтые и красные точки на шинах, а также для чего их делают. В сети существуют разные интерпретации подобных обозначений, поэтому стоит подробнее разобрать все их функции.

Для чего нужны

Прежде всего, подобные знаки выступают в виде балансировочных отметок, которые необходимы с целью осуществления максимально точной балансировки покрышки с диском. К тому же, что означают цветные метки на шинах, указывается в документах, определяющих методы производства, последующей маркировки и использования шин на территории России. Однако из-за того, что ГОСТ, регламентирующий это, был введен еще в 1984 году, в нем не содержится никаких упоминаний о цветах подобных обозначений.

Зачастую современная маркировка, используемая на автомобильных шинах, представляет собой маленькие круглые точки. Обычно величина таких обозначений составляет 10-15 мм в диаметре. Если раньше маркировка имела треугольную форму, то сегодня она преимущественно круглая. Но главными отличиями сейчас считаются разные цвета, применяемые для обозначений. Основными из них считается:

Желтый.
Красный.
Белый.

Цветные полосы на шине

Встречаются даже буквенные обозначения, а также различные полоски. Стоит подробнее разобрать каждый из вариантов.

Желтый

Когда на боковую поверхность покрышки наносится такой штамп – это указывает на самое легкое, а также слабое покрытие в этом месте, с точки зрения защиты. Подобный параметр легко выявляется даже при проведении статической балансировки. К тому же такие обозначения наносятся и на колесные диски, только в виде символа «L». Поэтому рекомендуется при бортировании колеса размещать их таким образом, чтобы подобная маркировка на двух элементах находилась в противоположных сторонах. Это требуется, чтобы в случае сильных нагрузок из-за наезда на препятствие не было повреждений одновременно двух элементов.

Красный

Особенностью таких обозначений считается указание на самое сильное, а также прочное место на покрышке. На профессиональном языке его называют точкой, где происходит максимальное отклонение радиальной силы. Красные точки обычно устанавливают на новые модели шины, которые еще не были в употреблении. Зачастую стараются установить её во время бортирования колеса вровень с символом «L», нанесенным на диск.

Наличие подобных сильных и слабых сторон обусловлено технологией изготовления автомобильных покрышек и невозможности идеального соблюдения всех пропорций. Это происходит из-за неоднородности слоев, которые имеются в автомобильных шинах, а также сложностью процесса заливки резины.

Белый

В этом случае маркировка указывает на наиболее гибкое место, которое есть у шины. Другими словами, белая точка, которая бывает полностью закрашенной либо имеющая пунктирные края, говорит о месте на покрышке, где происходит наименьшее отклонение радиальной силы. Аналогично с желтым обозначением, рекомендуется установка на максимальном отдалении от обозначения «L» на колесном диске.

Точки на колесе

Цветные полоски

Отдельно стоит сказать о цветных полосах на протекторе шины. Длинные линии обычно присутствуют на всем ободе автомобильной покрышки. Обычно их наносят на протекторы либо же между ними в специальных канавках. Но необходимость в подобных метках есть только у производителя. Применяются они с целью выявления индекса хранения. Его имеет конкретная шина, находящаяся определенное время на территории большого склада. Проще говоря, они используются в виде своеобразного штрих-кода, посредством которого проводится поиск интересующего товара. Дифференцируют в этом случае изделия по цвету, а также толщине нанесенных линий. Они указывают на принадлежность к конкретной партии, выпускавшейся в определённый период.

Цифры

Подобная маркировка, наносимая на поверхность автомобильных покрышек, отличается исключительно своим номинальным значением. В этом случае не играет роли цвет либо толщина, а только фактические обозначения. Они указывают на уровень проверки, которому подвергался материал (резина), из которого была сделана шина. По большому счету он представляет собой своеобразный ГОСТ. Присутствие подобной маркировки на поверхности изделия говорит о том, что готовое изделие предварительно прошло проверку на качество.

Метки наносятся на покрышки в виде цифровых значений внутри круга. При этом они указывают на номерной знак контролера, осуществлявшего сам процесс проверки, а потому такая информация не несет никакой пользы для потребителя. При выявлении брака обозначения помогут найти ответственного на производстве за поступление такого изделия в продажу.

Основную полезную информацию для автомобилистов несут исключительно цветные точки, наносимые на поверхность готовых изделий. Все остальные обозначения нужны только для производителей, поскольку содержат внутреннюю информацию о производстве и проверках готовых изделий.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

что значат красные, желтые, зеленые и белые точки

При покупке новой автомобильной резины, можно встретить на её поверхности большое количество цветных меток в виде точек, цифровых обозначений и продольных линий разных цветов. Как правило, такая цветовая маркировка появилась относительно недавно, однако она до сих пор продолжает путать большинство автовладельцев, которые не знают, что значит та или иная метка.

Данные метки наносятся заводом-изготовителем шин и для потребителя они совершенно не имеют никакого значения. Такой вид нанесения имеет временный характер, так как в процессе эксплуатации, метки исчезнут. И для того, чтобы разобраться, что обозначает цветная маркировка, нужно её разделить на условные группы:

Группа	Вид цветной метки
Цветные пятна на боковой поверхности	Круглые, квадратные, треугольные
Цифровые метки на шинах	Цифры в окружности, цифры в квадрате
Продольные линии на протекторе колёс	Прямые линии, пунктирные, штриховые, штрихпунктирные

Цветные пятна на боковой поверхности

На боковинах шины, помимо логотипа с названием фирмы-производителя, модели резины и её параметров, можно заметить цветные метки в виде круглых, квадратных и треугольных пятен. Метка может быть как одна, так и несколько обозначений разных цветов.

Самое распространённое обозначение, которое можно встретить в автомагазинах и складах – это круглое пятно красного, жёлтого и белого цвета. Данное обозначение наносится при первичной балансировке резины заводом-изготовителем и предназначается для работника шиномонтажа, чтобы он смог осуществить правильную посадку покрышки на колёсный диск. Различий нет в том, что это пятно круглой или треугольной формы. Важную роль играет сам цвет пятна.

Красные пятна обозначают самую тяжёлую точку покрышки, в которой происходит максимальное отклонение радиальной силы. Само понятие «радиальная сила» используется в вычислении динамических и механических свойств шины, для производства максимально качественных, а также однородных покрышек. Как известно шина – это технически-сложное изделие, состоящее из множества разных слоёв резины. А радиальная сила, в свою очередь, показывает с какой силой упругие элементы разной жёсткости, сжимаются и отталкиваются во время вращения шины.

На некоторых колёсных дисках можно встретить обозначение «L», которое обозначает его самую лёгкую точку. Помимо буквы «L», это может быть цветная точка. По этим обозначениям, работник шиномонтажа ориентируется при установке покрышки на диск. Когда диск меток не имеет, ориентироваться нужно по ниппелю. В случае с красной точкой на боковине, то она должна совпадать с обозначением лёгкой точки диска или если диск не имеет обозначений – напротив ниппеля. Обычно такие точки красного цвета можно встретить на шинах, идущих в комплектации с новым автомобилем.

Жёлтые точки на шинах обозначают самое лёгкое и непрочное место. При установке покрышки, жёлтая метка располагается напротив метки слабой точки колёсного диска или же напротив ниппеля, когда она отсутствует. При таком расположении, в результате сильных нагрузок диск и покрышка будут максимально защищены от повреждения, в том числе и на подвеску будет слабее передаваться удар.

Белая точка сигнализирует о том, что место, где она нанесена, является самым гибким, а отклонение радиальной силы минимальным. В случае, как и с жёлтым пятном, белая точка должна располагаться напротив метки колёсного диска или совпадать с ниппелем.

Кроме того, на шинах можно встретить подобные точки зелёного или синего цвета. Они должны соответствовать обозначениям красного и жёлтого цвета, но в любом случае для обозначения параметров шины, должны использоваться утверждённые всеми цвета. Обычно это дело рук производителей, которые хотят запутать своих клиентов, делая грамотные рекламные ходы, для удовлетворения личной выгоды. Поэтому перед покупкой стоит обязательно проконсультироваться продавцом и попросить его объяснить значение каждой метки.

Таким образом, нанесение подобных меток позволит сделать правильную посадку шины на диск и провести балансировку, затратив при этом, малое количество балансировочных грузов. В тоже время и подкованный водитель, владеющий информацией о том, как правильно должна сидеть шина, сможет удостовериться в качественной работе своего мастера.

Цифровые метки на шинах

В отличии от вышеперечисленных меток, в которых цвет обозначает определённую характеристику шины, то цифровые обозначения разного цвета не имеют никакой разницы. Они могут быть абсолютно любого цвета. Главное значение имеет цифра, находящаяся внутри окружности. Это обозначение своего рода штамп, свидетельствующий о том, что шина соответствует всем требуемым параметрам и была допущена в продажу контролёром, который провёл соответствующие проверки. Цифра говорит о номере инспектора, который утвердил данную резину.

На шинах российского производства можно встретить перед цифровым обозначением надписи «ОТК» или «ТК», как в круглой, так и в квадратной рамке белого, жёлтого, иногда даже зелёного цвета. Но не всех шинах такие штампы есть. Например, некоторые производители из Японии или Европы, не наносят подобные обозначения.

Продольные линии на протекторе колёс

Касаемо продольных линий на протекторе колёс, существует множество заблуждений – одни считают, что это своего рода показатели поперечного качения при обкатке покрышке на заводе-изготовителе, другие путают линии с индикатором износа. На самом деле это просто знак отличия меду моделями шин, которым пользуются сортировщики на складах продукции. Так как резины там хранится очень много, по этим линиям сортировщик определяет нужную ему партию, что экономит огромное количество времени и позволяет не допускать ошибок.

Сами линии можно увидеть на ободах шин, на самом протекторе и в его бороздках. Метки бывают абсолютно любых цветов, с разной толщиной и даже сочетанием цветов в одной линии. Такие комбинации позволяют определить типоразмер, диаметр шины и её сезонность. С одной стороны, на данные нанесения не имеет смысла обращать внимание при покупке, а с другой, сравнив линии и характер их нанесения на всех четырёх покрышках, можно удостовериться, что шины полностью одинаковы и в логистической цепочке ошибки не произошло.

Очень часто бывает, что у некоторых моделей шин рисунок протектора совпадает, но по развесовке будет отличаться, в случае если три шины будут из одной партии, а четвёртая будет по ошибке отобрана из другой. И даже отличие по весу шины на 10 или 20 грамм, уже отрицательно скажется на ходовых качествах автомобиля.

Что означают цветные метки на шинах?

Покупка новых шин всегда дело ответственное. Помимо подбора идеального сочетания цены-качества, мы часто теряемся в новомодных характеристиках, показателях и маркировках. Например, это могут быть разноцветные метки на покрышках. Вы наверняка видели на колесах метки разного диаметра, формы и цвета. Что обозначали эти метки на шинах? Поиск ответов на этот вопрос вы найдете в этой статье, которая подробно рассказывает о необходимости и причинах нанесения цветных маркировок на шинах.

Цветная (временная) маркировка на шинах появилась несколько лет тому назад. Однако с введением все более новых характеристик, наличие такого атрибута на покрышках начало путать многих автовладельцев.

Для начала надо разобраться в том, какие бывают виды меток. В данной статье мы не будем освещать маркировку на шинах, так как это тема обширная и значения, которыми обозначаются такой вид штамповки, многогранны (от состава резины до технических возможностей). Мы разберем лишь временные (так как краска в процессе длительной эксплуатации стирается и цвет покрышки становится однотонной) знаки и штампы, которые обозначают особое значение и отдельную цель. Чтобы упорядочить информацию, мы разделим самые основные типы меток на шинах на группы, и подробно объясним их значения.

Классические метки на шинах красного цвета сигнализируют о нахождении самого прочного места на резине.

Цветные круглые пятна на боковой поверхности

Наиболее распространенная маркировка, которую сейчас можно встретить в магазинах и складах, это маркировка в виде небольших круглых точек. Их величина может отличаться, но как правило диаметр подобных точек равен 10-15 миллиметрам. В первых покрышках с подобными маркерами, точка уступала место треугольнику. Особых отличий такие маркировки не имеют. Другое дело, когда эти точки имеет разную цветовую палитру. Среди наиболее основных цветов, встречающихся на рынке можно встретить желтый, красный и белый.

Читайте также: Датчик давления в шинах автомобиля – гарантия вашей безопасности на дороге

Кроме того, возможны еще синие и зеленые аналоги, однако, как правило, по своему функциональному отличию они повторяют примеры из списка выше. Путаницу вносят производители, которые кроме личной выгоды в виде грамотных рекламных ходов никакой полезности потребителям не несут. Чтобы удостовериться в этом, проконсультируйтесь с продавцом и попросите пояснить обозначение именно этого вида штампа.

Точка или треугольник желтого цвета

Начнём, пожалуй, с желтого цвета. Как следует из начала подзаголовка, подобная цветовая маркировка шин символизирует четкое обозначение. Наличие подобного вида штампа на боковой поверхности шины символизирует наиболее легкое и слабо защищенное место в покрышке. Это можно легко проверить при статической балансировке колеса.

Справедливости ради, скажем что подобного вида обозначением может похвастаться и колесный диск. Только вместо желтого пятнышка на резиновой поверхности шины, на него наносят букву L. Чтобы правильно разместить шины с диском, необходимо их расположить так, чтобы маркеры находились на противоположной стороне друг от друга. Таким образом, в случае особенных нагрузок, высокая кинетическая сила не сможет повредить сразу обе детали.

Желтый штамп на шине в виде круглой точки или треугольника сообщают автовладельцу или мастеру о нахождении самой тонкой и непрочной области.

Если вы сомневаетесь в правильности нанесения заводского маркера, или не обратили внимания на маркировку диска и не уверены в наличии правильного местонахождения маркера – то не переживайте. Обычно о самом тяжелом (читай «прочном») месте на диске сообщает наличие паза для накачки колеса. Всё что вам будет нужно при монтаже в таком случае, это постепенная накачка воздуха с размещением покрышки рядом с вентилем.

Точка или треугольник красного цвета

В отличие от желтой точки, которая как мы уже узнали самое слабое место на покрышке, красные — символизируют об обратном. Если говорить точнее, то красные штампы на шине указывают на максимальную точку отклонения радиальной силы (RFV). Метки на шинах подобного типа сигнализируют о самом жестком и самом прочном месте на боковой поверхности крышки. Как правило, подобную маркировку можно встретить на новых комплектах покрышек, которые еще не использовались.

Читайте также: Грыжа на колесе — опасно или можно ездить?

Чаще всего, в смонтированном состоянии, покрышка с красным маркером будет находиться на одном уровне с меткой «L» на колесном диске чуть ниже. Резонный вопрос: «Почему вообще существуют самые прочные и самые слабые места на шинах?». Отвечаем: процесс создания покрышек трудоемкий и сложен по-своему. Чтобы добиться максимального результата необходимо помимо соблюдения идеальных пропорций в стадии заливки резины, еще и учитывать неоднородность слоев автомобильной шины (слои каркаса и бреккера).

Пример изображение маркировки в виде закрашенного треугольника.

Частым вопросом многих читателей является «На какую из точек (желтую или красную) ориентироваться при монтаже колеса?». При бортировании новой покрышки учитывайте только расположение желтой точки. Редко бывают случаи, когда красная точка находится не на противоположной стороне от желтой. Однако при монтаже важно, чтобы наиболее слабое место на шине было максимально отдалено от подобного места на диске.

Точка белого цвета

Тут всё просто. Подобная точка (бывает, как закрашенная, так и только с пунктирным нанесением по краям), сигнализирует о самом гибком месте на покрышке. Иными словами, это точка минимума отклонения радиальной силы (RFV). Как и в случае с желтым штампом, она должна быть максимально отдалена от отметки «L» на колесе.

Белая точка на боковой поверхности шины — это точка минимума отклонения радиальной силы (RFV)

Цифры в штампе на внешней поверхности

В отличие от предыдущей группы, в которой цветовая палитра маркеров является основным признаком меняющихся характеристик и качеств, штампы с цифрами внутри не несут каких-то разимых отличий друг от друга. Они могут быть как зелеными, синими, желтыми, белыми и вообще какими угодно цветами и оттенками. Существенную разницу составляет только номерное значение.

Читайте также: Накачка шин азотом — плюсы и минусы. Что дает закачка шин азотом?

Подобная маркировка сигнализирует о степени проверки материала покрышки (резины). По сути, это некая марка ГОСТа в автомобильном мире. Наличие данного штампа является не чем иным как свидетельством того, что данная покрышка прошла проверку. Метки на шинах, а именно определенные цифры внутри кружков говорят о номерном знаке управляющего контроллера (инспектора), который провел соответствующие проверки. Таким образом, для потребителей это значение не является информативным. Только в случае наличия брака, по этим меткам возможно будет найти ответственного.

Цветные полоски на протекторе

Если раньше мы могли разобраться, что означают различные цветные точки на шинах то теперь перейдем к непосредственно длинным линиям, которые можно наблюдать по всему ободу покрышки. Присутствовать они могут как на части протектора, так и в бороздах (канавках) между ним.

Параллельные линии на покрышке (на некоторых товарах присутствует несколько с разным цветом) для потенциального покупателя не имеет никакого значения.

Как в случае с цифрами в окружности подобные метки на шинах являются необходимыми только для производителя шин. Используются они для того чтобы определить индекс хранения конкретных шин в условиях огромных складов. Иными словами, это что-то вроде штрих-кода, по которому можно найти определенный товар. Цвет и толщина линии сигнализирует о принадлежности к той или иной производимой партии.

Баланс красного и желтого — Good moto practice — LiveJournal

На площадке motoforum.ru разгорелся очередной спор. На этот раз решили найти истину в идеальной балансировке колес. Тут Гришеньka высказал мысль по которой самая тяжелая часть покрышки обозначается красной меткой, а самая легкая – желтой.

Кто хочет проверить баланс красного и жёлтого?Решил проверить.

Оказалось, что тезис «красная точка – тяжелая; желтая — легкая» верен только для автомобильных покрышек. В мире мотопокрышек царит разнообразие.

Немного теории

Наверное самый большой труд, посвященный разноцветным точкам на покрышке был составлен Пегги Фишерем (Peggy Fisher) и опубликован в 2007 году на сайте (последний раз статья обновлена в сентябре 2012 года) www.tirebusiness.com. В научно-популярном стиле здесь излагаются основные принципы цветовой маркировки, помогающей в процессе балансировки. Недостаток этого произведения в том, что там даны ответы на вопрос «Как делать?», но не даны ответы на все вопросы «Почему так делать?».

Намного более обстоятельный труд, в котором устранены недостатки упомянутого выше произведения, принадлежит перу неизвестного автора, но зато выпущен известным производителем резиновых изделий для всех типов транспортных средств — Фирмой Bridgestone. Bridgestone выпускает ежемесячный журнал “Real Answer” в 13 томе которого (выпуск 1) была опубликована статья «Почему точки располагаются там, где им положено?».

Перевод с английского некоторых из ответов, помогающих понять основные принципы маркировки и как их с пользовать использовать, привожу ниже:

________________________________________

«Не могли бы пояснить, какие и где точки должны быть?»
Во-первых, если на покрышке нанесена красная точка, то не обращайте внимание на желтую. Если у вас штампованный диск, поищите метку, обозначающую минимальный радиус диска и установите покрышку таким образом, чтобы красная точка на покрышке находилась напротив этой метки на диске.
Если диск литой, или штампованный, но без метки, установите покрышку таким образом, чтобы красная точка находилась напротив ниппеля.

А если на покрышке есть только желтая точка?
Если на покрышку не нанесена красная точка, то независимо от типа диска установите покрышку таким образом, чтобы желтая точка находилась напротив ниппеля.

Почему так?
Мы начали объяснения с желтой точки, потому, что так легче понять. Желтая точка обозначает самую легкую точку покрышки, найденную во время статической балансировке. Другими словами, покрышка немного легче в том месте, в котором нанесена желтая точка.

Хорошо, теперь про желтую точку все ясно. А что означает красная точка?
Значение красной точки сложнее для понимания. Она обозначает «максимум первой гармоники изменения радиальной силы». Это, без сомнений, трудновоспроизводимый набор слов, но смысл этих слов описать место, в котором центробежная сила, срывающая вращающуюся покрышку с диска, достигает своего максимума.
Если посмотреть на это с другой стороны, то если покрышка не идеально круглая, то красная точка будет почти совпадать с местом в котором покрышка имеет наибольшую высоту или место в котором радиальная сила максимальна.

Почему нельзя просто измерить радиальное биение покрышки?
Измерение радиальной силы намного точнее предскажет особенности вращения покрышки. На самом деле красная точка часто не совпадает с максимальным радиальным биением. В тоже время красная точка точно покажет место, в котором сила отрыва покрышки с диска максимальна.
Однако, если вы рассматриваете красную точку как метку «действительно» максимального биения, то в этом случае становится очевидно, почему необходимо совместить красную точку на покрышке с меткой на диске, обозначающей минимальное биение. Это связано с тем, что в месте красной точки покрышка немного «толще» (от обода до протектора).
Так как метка обозначает на стальном диске минимальный радиус, мы можете сказать, что колесо в месте установки метки немного «тоньше» (от центра до борта).
Поэтому есть смысл совместить красную точку на покрышке с меткой на диске.

А как поступать в случае с алюминиевым диском?
В том месте, где установлена красная точка, покрышка немного сильнее стремится удалиться от оси вращения за счет центробежной силы.
Возвращаясь к нашему последнему примеру, это происходит потому, что покрышка немного «толще» в месте красной точки, из-за этого колесо и ось подбрасывает вверх, когда красная точка находится в положении 6 часов (прим. SixBiSix – соприкасается с дорогой).
Однако, в связи с тем, что диск немного тяжелее в месте установки ниппеля, то когда ниппель находится в положении 6 часов центробежная сила тянет ось колеса вниз.
Эти силы противодействуют друг другу.

И что в итоге?
Совпадение точек не заменяет балансировки колеса в сборе. Однако в конечном итоге это приводит к созданию лучших условий перед началом балансировки, а значит скорее всего вы устраните дисбаланс колеса грузами наименьшей массой.

________________________________________

Что пишут о точках в Интернете

Однако все выше описанное верно для покрышек для грузовых автомобилей. Верно ли оно для мотоциклетных покрышек?

Ответ на этот вопрос стал искать в интернете. С одной стороны нашел неофициальную информацию, что наиболее легкое место мотопокрышек Dunlop – маркируется желтой точкой (http://www.sportrider.com/hands-tire-mounting-and-balancing).

На одном из форумов обнаружил копию официального ответа (по утверждению опубликовавшего) от производителя покрышек Metzeler (http://www.hdforums.com/forum/wheels-tires/863462-metzeler-tire-mounting-and-red-dot.html ). В ответе есть информация о том, что красная точка должна совмещаться с ниппелем. При этом отмечается, что красная точка может использоваться как референсная и в любом случае балансировка колеса в сборе обязательна, поэтому не запрещено смещать красную точку на 45 или даже 90 градусов по отношению к ниппелю для того, чтобы использовать для балансировки минимальный вес грузов.

________________________________________

Отступление: В этом же ответе содержится информация для любителей различных альтернативных способов балансировки: «Metzeler не рекомендует использовать жидкие составы для балансировки или составы для быстрого ремонта или любые другие материалов для балансировки. Гарантия Metzeler не распространяется на любые повреждения покрышек, которые произошли при использовании жидких составов для балансировки или составов для быстрого ремонта или любых других материалов. Собранное колесо должно быть отбалансировано на компьютерном или статическом балансировочном стенде. »

Интересное примечание, что Metzler официально разрешает использовать бескамерные покрышки с камерами, но на скоростях не превышающих 120 миль/час (193 км/час).

________________________________________

Самый универсальный ответ по точка был выявлен к книге «Как … установить покрышки на мотоцикл и заклеить проколотое колесо» (James Russell How to… install tire on motorcycles and fix flat tires). В этой книжке, содержащей ответы на сотни вопросов по узкой тематике, на странице 181 под номером № 205 размещен следующий вопрос:

«На имеющийся у меня покрышке имеются две цветные точки. Какую точку мне нужно совместить с ниппелем?»
«Чаще всего у вас будет красная или желтая точка. Спросите у производителя покрышек обозначает ли красная точка самую легкую часть покрышки. Если да, то совместите красную точку с ниппелем. Желтая точка, если она обозначает самую тяжелую часть покрышки, может быть совмещена с самым легким местом диска. Это немного сложнее, но в рамках этой книги мы не будет рассказывать о балансировке в два этапа: сначала диска, а потом покрышки. Мы делаем балансировку колеса однократно. Просто находим самую легкую точку покрышки, спросив у производителя цвет точки и размещаем эту точку напротив ниппеля, а затем проводим статическую балансировку собранного и накаченного колеса с установленным на ниппеле колпачком. Обычно красная точка будет расположена рядок с ниппелем. »

Мнение производителей

Такая неопределённость привела меня в замешательство и решил тогда спросить производителей покрышек о цветных точках. Вопрос был простой:

«Отмечается ли как-то цветовой меткой самое легкое место на мотопокрышке?
Если такая отметка существует, то какого она цвета?»

Письмо с вопросом было послано всем производителям в отношении продукции которых в интернете имелась хоть какая-то информация, что самая легкая часть покрышки маркируются:

Dunlop

Bridgestone

Pirelli

Shinko

Вопросы направлялись как в Представительства в Российской Федерации, так и в головной офис компании или представительство Англии или США.
В итоге были получены три ответа:

Shinko — представительство из США сообщило, что

«Sam Tanzer
Thats a very good question! The dots on our tires were once used to mark the light spot on the tire.
Now though, we really manufacture our tires so close to spec that the dot is no longer used to mark the light spot.»

Dunlop — ответ был получен из представительства в Англии:

Tyre Doctor
«Andrew, thank you for your e-mail.
The colour of the dots depend on the bike manufacturer’s specification.
They may also only be used for automated fitting machines to identify the correct way round on a rim.
The most common colour when applicable is either yellow or red.

Regards
Peter Wayte
Senior Advisor Product Support & Technical Services
GOODYEAR DUNLOP TYRES UK LTD
Tel: 08453 453 453 Option 3.»

К сожалению ответа на повторный запрос о том, используется ли соответствующая метка на мотопокрышках Dunlop остался без ответа.

Pirelly — оперативно отреагировало представительство в России:

«Здравствуйте!
Легкая точка на мотошинах была при производстве в советское время, мы делаем современные шины,
они сбалансированы и проходят тест на любую балансировку.
Соответственно, на шинах нашего производства самая легкая точка на обозначается.

С уважением,
Contact Center Pirelli Russia
[email protected]
Pirelli Tyre Russia YouTube Channel: http://www.youtube.com/user/PirelliTyreRussia »

Выводы

Если верить производителям наслово, то получается просто идеальная картина идеальных покрышек. Думаю производители дисков не отстают в идеальности изготовления своих изделий c точки зрения балансировки.

А почему тогда если соединить идеальную покрышку и идеальный диск без балансировки не обойтись?

Тут пока только одно разумное объяснение, не противоречащее словам производителей: покрышка садится на диск не идеально и поэтому и появляется дисбаланс, вызванный неидеальностью окружности колеса в сборе.

Тогда зачем эта точка, если все равно нужна балансировка колеса в сборе? Поэтому с целью оптимизации производства процесс балансировки покрышки можно из производственного цикла удалить.

Отсюда вывод один — не обращать внимания на точки и балансировать колесо в сборе. Если точка есть, то это только отправная точка, но не факт, что установка этой точки напротив ниппеля будет наилучшим решением. Однако для ускорения процесса попытать счастье можно.

Тем не менее, для перфекционистов собрал воедино ответы и информацию из интернета в таблицу:

P.S. Обсуждение и похвала http://moto-ru.livejournal.com/10308431.html

Шевроле лачетти где производят: Чья сборка Шевроле Лачетти качественнее

18.10.2018

Где выпускают chevrolet lacetti. Блог, авто новинки, фотографии

Содержание статьи:
Фото
Выбор подержанного Шевроле Лачетти
Видео
Похожие статьи

Где собирают Шевроле Лачетти, где производят универсал, какие страны занимаются сборкой модели Chevrolet Lacceti в году, где собирают авто для российского рынка. Где собирают Шевроле Лачетти. На сегодняшний день модель Chevrolet Lacceti приобрела звание народной любимицы. На российском рынке этот автомобиль пользуется огромным спросом, для этого даже не нужно обращаться к статистике. Свою популярность авто приобрело благодаря исключительному соотношению цена/качество. Этот автомобиль выпускается в самых разных вариантах кузова, но российские потребителю почему-то любят его в исполнении универсал.

Chevrolet Lacetti — автомобиль компактного класса, созданный южнокорейским автопроизводителем GM Daewoo. На данный момент продолжается выпуск автомобиля в кузове седан в Узбекистане и Китае. Выпуск 5-дверного хетчбэка и 5-дверного универсала прекращён. Модель пришла на смену Daewoo Nubira. Дизайн седана и универсала разработан в итальянском ателье Pininfarina, дизайн хетчбэка создан итальянским ателье Джорджетто Джуджаро. Автомобиль был представлен в кузове седан в Сеуле в году, спустя полтора.

Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» — товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

Шевроле Lacetti (Лачетти унивесал). Универсал C-класса. конкуренты. Модель снята с производства. Где производится сборка шевроле лачети? CC Отверточная сборка в Калининграде, не знаю какая — в Корее, идут и те и те. Радик Здравствуйте,напишите пожалуйста кто производитель,где собирают и в какой стране выпускают шевроле лачети? алекс у нас их выпускают, у нас а так машина корейская фирмы дэу.

Происходит такая катавасия из-за того, что паспортные данные не соответствуют реальности. Помимо острых граней нашлось на кузове место и для плавных округлых линий. Начнем с краткого курса в историю. С года на моторы Chevrolet Lacetti стали монтировать уже клапаны новейшей конструкции. Одним словом, салоны Лачетти различны в зависимости от типа кузова.

Где собирают Шевроле Лачетти

На данный момент продолжается выпуск автомобиля в кузове седан в Узбекистане и Китае. Выпуск 5-дверного хетчбэка и 5-дверного универсала прекращён. Модель пришла на смену Daewoo Nubira. Дизайн седана и универсала разработан в итальянском ателье Pininfarina , дизайн хетчбэка создан итальянским ателье Джорджетто Джуджаро. Автомобиль был представлен в кузове седан в Сеуле в году, спустя полтора года на Франкфуртском автосалоне показали хэтчбек, а универсал поступил в продажу в году. Наиболее продаваемая модель в Китае в году под именем Buick Excelle [1].

Взамен него выпускают Daewoo Gentra , однако для внутреннего рынка Узбекистана используется название Chevrolet Lacetti. Эта версия отличается от серийной наличием заднего спойлера , спортивным обвесом, литыми дисками. Сборка машин в кузове седан производится в Узбекистане [2]. Сборка Chevrolet Lacetti в Калининграде прекращена [3]. В Европе автомобиль первоначально продавался под маркой Daewoo [4] , и только с года получил имя Chevrolet. В некоторых странах под именем Lacetti продавался только хетчбэк, а седан и универсал назывались Nubira.

Американская модельная линейка включала 4-цилиндровый бензиновый двигатель 2. В Китае автомобиль продаётся под маркой Buick Excelle. В году седан прошёл рестайлинг. Седан Chevrolet Lacetti был использован для рубрики Звезда в бюджетном автомобиле в телепрограмме Top Gear , начиная с весеннего сезона года. Также 14 мая ведущий Джереми Кларксон отметил, что Lacetti оказался более проворным на полигоне Top Gear, чем Suzuki Liana , и примерно на 4 секунды быстрее проходит круг.

Концепт-кар получил двигатель 1. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Chevrolet Lacetti на Викискладе. Объём бака 60 литров Дизайнер Джорджетто Джуджаро Italdesign. Для улучшения этой статьи желательно: Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники , подтверждающие написанное.

Автомобили, представленные в году Автомобили х годов Автомобили х годов Хетчбэки Седаны Универсалы Автомобили с переднемоторной переднеприводной компоновкой Автомобили сегмента C Автомобили по алфавиту Автомобили Chevrolet Автомобили Daewoo. Статьи без ссылок на источники Википедия: Статьи без источников тип: Пространства имён Статья Обсуждение.

Просмотры Читать Править Править код История. В других проектах Викисклад. Эта страница в последний раз была отредактирована 12 августа в Текст доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike ; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия. Политика конфиденциальности Описание Википедии Отказ от ответственности Свяжитесь с нами Разработчики Соглашение о cookie Мобильная версия.

Предшественник Предшественник Daewoo Nubira. Преемник Преемник Chevrolet Cruze.

Chevrolet lacetti 2010 где собирают. Тенденции, авто новинки, видео

Содержание статьи:
Фото
Чья сборка??? — Chevrolet Lacetti Club
Видео
Похожие статьи

Шевроле Лачетти – это один из наиболее популярных легковых автомобилей, который пользуется большим спросом на российском рынке. На данный момент, для России автомобиль производят на запорожском автомобильном заводе. Ранее, автомобиль собирали в Калининграде. похожие новости. загрузка Модельный ряд. Chevrolet Lanos. Новости.

Где собирают Шевроле Лачетти. На сегодняшний день модель Chevrolet Lacceti приобрела звание народной любимицы. На российском рынке этот автомобиль пользуется огромным спросом, для этого даже не нужно обращаться к статистике. Этот автомобиль выпускается в самых разных вариантах кузова, но российские потребителю почему-то любят его в исполнении универсал. Эта модель имеет просторный салон, неплохой дизайн и кузов вагонного типа. Так, где собирают Chevrolet Lacceti в таком варианте для российского рынка? Для российских покупателей эта модель автомобиля производилась с до года на заводе «Автотор» в Калининграде.

Где производится сборка шевроле лачети? CC Отверточная сборка в Калининграде, не знаю какая — в Корее, идут и те и те. Радик Здравствуйте,напишите пожалуйста кто производитель,где собирают и в какой стране выпускают шевроле лачети? алекс у нас их выпускают, у нас а так машина корейская фирмы дэу Радик Кто производитель двигателя который ставится на шеврале лачети универсал и собирают в одном заводе?.

Чтобы оправдать локализацию типа и снижение таможенных пошлин. Даже не прибегая к статистике, можно удостовериться в репутации этой модели на российском рынке. И телефоны такси, если можно. Могу конечно ошибаться — у меня корейская машина, прошла 25 тык с сентября по сегодня — нареканий не отмечено. Среди автолюбителей Chevrolet Lacetti считается народной любимицей.

Chevrolet Lacetti — Википедия

Среди автолюбителей Chevrolet Lacetti считается народной любимицей. Даже не прибегая к статистике, можно удостовериться в репутации этой модели на российском рынке. В бестселлер она превратилась благодаря исключительному соотношению цены и качества.

При этом самой популярной разновидностью модели на российском рынке признаётся универсал — довольно просторный и ёмкий автомобиль с кузовом вагонного типа и очень неплохим дизайном. В Южной Корее четырёхдверный Daewoo Lacetti был выпущен в году. Пятидверный хэтчбек под названием Lacetti 5 был представлен только после незначительной модернизации седана в , получив специфический дизайн передней решётки, задней части и приборной панели.

Версия с кузовом универсал, названная просто Lacetti Wagon, была введена в конце У неё была та же самая приборная панель, что и у хэтчбека. Он производился под маркой Daewoo до начала , когда был прекращён, но продолжил производство под брендами Шевроле и Холдена. После появления второго поколения продажи седана и универсала Lacetti были прекращены , о ставив в линейке только хэтчбек , переименованный в Lacetti EX, который был снят с производства в октябре года. Вся линейка моделей производилась на заводе Автотор в Калининграде с полным циклом производства.

Автомобили в течение всего этого периода бессменно сходили с корейского конвейера, слегка разбирались по требованиям таможни , привозились в Ильичёвск, где и производилась их сборка. Она продаётся во всех странах СНГ. Заводской конвейер для серийной сборки этой модели был запущен 16 июня года. Наибольшей популярностью среди автовладельцев пользуются автомобили корейской сборки, которая признаётся достаточно качественной, в результате чего зазоры кузова получаются небольшими и ровными, лакокрасочное покрытие довольно прочное, салон хоть и лишён признаков претенциозности, но собран добротно.

Однако заводская шумоизоляция, по мнению автовладельцев, оставляет желать лучшего, поскольку в салоне прослушивается шум шин, камешек и двигателя. Российская сборка считается ничем не хуже корейской, все зазоры получаются ровными, оценивается на твёрдую, заслуженную четвёрку.

Впрочем, вызывает некоторые нарекания со стороны автовладельцев, в частности, на второй же день после покупки стала педаль сцепления — пришлось менять выжимной подшипник и тормозную жидкость. Кроме того, из-за некорректной работы тахометра понадобилось сменить блок управления двигателем. После км пробега пришлось переклеивать лобовое стекло. Встречаются невылеченные детские болезни, связанные со звоном рычага КПП, стуком вентиля печки и подсвечиванием лампочек приборной панели.

Качество украинской сборки считается посредственным. В салоне ничто не дребезжит, шумоизоляция отменная, пластик подогнан качественно и красиво. Правда, по мнению некоторых, автомобили украинской сборки по качеству существенно отличаются от корейской. В частности, в период пробега в 40 тыс.

В двигателе прослушивался небольшой цокот, напоминающий стук гидрокомпенсатора. Как выяснилось, почти у всех автомобилей украинской сборки имеется похожий звук, чего в корейцах подобное не встречалось. Слабым местом считаются замки, которые приходится регулярно смазывать, а зимой оттаивать, а также глушитель, уже прогнивший и прогоревший на многих машинах. Относительно узбекской сборки можно заметить, что она далеко не корейская, но неплохая, во всяком случае лучше российской и излишней подозрительности не вызывает.

Качество сборки Lacetti по шкале GMS оценивается в 7 баллов. Казахстанская сборка не блистает хорошим качеством, о чём свидетельствуют случаи, связанные с отпадением внутреннего плафона, провалом кнопки стеклоподъемника и неровными зазорами. Ваш e-mail не будет опубликован. Другими местами сборки являются также: Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован.

Вот Для Чего Chevrolet Lacetti у Арабов

фото цена нового хэтчбека универсала седана, отзывы

Название автомобильной корпорации Шевроле ассоциируется с мощными американскими автомобилями, типа Chevrolet Corvette или Tahoe. Но тут в семействе появился Chevrolet Lacetti 2021 года.

Содержание

Двое из ларца
Внутренний мир
Бюджетный – не значит безальтернативный
Разные по характеру
Отзывы опытных владельцев
Плюсы и минусы модели

Шевроле Лачетти 2022 нельзя сравнить с огромными размерами, больше объемными моторами, удивительной роскошью. Однако в какой-то момент корпорация решила выйти на рынок стран Азии и СНГ, перелицевав недорогие корейские модели. Так на свет и появились известные нам Aveo или крайне популярный у нас седан Шевроле Лачетти.

Старт продаж модели пришелся на 2004-й год. Именно тогда Шевроле Лачетти дебютировал на отечественных просторах. Машина разрабатывалась на платформе известного седана Daewoo Nubira (корейская компания также принадлежит корпорации). Это позволило сэкономить средства при разработке автомобиля, параллельно снизив стоимость модели, однако, не пожертвовав надежностью или долговечностью конструкции.

Примечательно то, что визуально Шевроле Лачетти вышел на рынок в двух различных ипостасях, которые даже визуально отличались между собой. Это более молодежный хэтчбек, обладающий интересным стильным экстерьером и более консервативный с виду седан.

Двое из ларца

Над внешним обликом седана трудилась итальянская дизайнерская студия Pininfarina, а за облик хэтчбека отвечало ателье Ital Design. В итоге экстерьер получился весьма гармоничным в обоих случаях. По сути это братья-двойняшки, которые отличаются между собой, пусть и незначительно, но заметно.

Хэтчбек Шевроле Лачетти получил новый кузов, который выглядит спортивно. Раскосые фары, динамичный силуэт, короткие свесы. Машина больше апеллирует к эмоциям и намекает на свою спортивную составляющую.

Также посмотрите на Шевроле Импала 2021 и модель Сильверадо.

Примечательно то, что даже сегодня, спустя 13 лет с момента начала продаж модели, в 2021-м году, 5-ти дверный хэтчбек Шевроле Лачетти выглядит очень даже привлекательно и современно (фото). Седан смотрится более сдержанно и явно ориентирован на практичных потребителей, апеллируя к их разуму. Его внешний вид достаточно прагматичен. Он выглядит не столь ярко, как его 5-ти дверный собрат, но все же производит впечатление серьезного, стильного автомобиля.

Внутренний мир

Родственность салона также видна невооруженным глазом. Различия касаются лишь мелочей – по сути лишь верхняя панель кокпита имеет разные очертания для разных версий. Остальное – панель приборов, руль, центральная консоль – все унифицировано. Впрочем, в этом нет ничего зазорного – ведь эргономика Шевроле Лачетти заслуживает весьма лестных отзывов. Места для водителя и пассажиров в достатке. Проблемы возникнут только у людей, ростом выше 190 см.

В богатых комплектациях присутствует регулировка наклона подушки сиденья и поясничный подпор, что помогает расположиться за рулем максимально комфортно. Щиток приборов Шевроле Лачетти легко читаем, а все кнопки-переключатели находятся под рукой. Из претензий можно отметить определенные проблемы с обзором – размер передних стоек больше, чем хотелось бы – они перекрывают часть пространства.

: для троих

: торпеда

: мультимедиа

: салон

Размеры багажника тоже довольно скромны. Радует лишь то, что отсек можно увеличить за счет складывания задних сидений (в пропорции 40/60),а в подполье находится полноразмерная запаска с сопутствующим набором инструментов. Если размер багажного отделения имеет существенную ценность, то лучше купить универсал Шевроле Лачетти 2022, где полезный объем багажного отсека можно увеличить до 1410-ти литров.

Габариты Chevrolet Lacetti (седан/хэтчбек/универсал)
Длина	Ширина	Высота	Объем багажника	Клиренс	Объем бака
4515/4295/4580 мм	1725 мм	1445/1445/1460 мм	405-1225/275-1045/400-1410 л	145 мм	60 л

Бюджетный – не значит безальтернативный

А вот гамма моторов для Шевроле Лачетти совершенно не отличалась. На выбор было предоставлено три варианта двигателей, работающих на бензине. Базовым являлся 1,4-х литровый мотор, выдающий 95-ть л.с. Средним в линейке стал 1,6-ти литровый агрегат, а самый дорогой по цене Шевроле Лачетти оснащался 1,8-ми литровым мотором.

Переднеприводные модели оснащались по выбору либо 5-ти ступенчатой механической коробкой передач, либо 4-х диапазонным автоматом. Дизель в линейке двигателей не присутствовал.

Технические характеристики Шевроле Лачетти 2021
Название	Объем	Максимальная Мощность	Крутящий Момент	Коробка передач	Разгон до 100 км/ч	Расход топлива на 100 км
Chevrolet Lacetti 1. 4	1399 куб.см	95 л.с./6200 об/мин	131 н/м/4400 об/мин	Механика 5-ст	11,6 сек	5,7/9,8/7,2 л
Chevrolet Lacetti 1.6	1598 куб. см	109 л.с./5800 об/мин	150 н/м/3600 об/мин	Механика 5-ст/ Автомат 4-ст	10,7/11,5 сек	5,9/9,2/7,1 6,1/11,4/8,1 л
Chevrolet Lacetti 1.8	1796 куб. см	121 л.с./5800 об/мин	169 н/м/3600 об/мин	Механика 5-ст/ Автомат 4-ст	9,8/10,9 сек	5,9/9,9/7,4 6,8/12,2/8,8 л

Разные по характеру

Интересен тот факт, что разные ипостаси Шевроле Лачетти ведут себе по-разному на дороге (см. видео тест драйв). Конечно, прослеживается родственность, ведь подвески, коробки, двигатели здесь одинаковые. Но, тем не менее, настроены они по-разному. Если хочется спортивной составляющей, то лучше купить хэтчбек Шевроле Лачетти 2021 года.

Руль радует выверенной обратной связью, двигатель четко следует педали газа, а торможение – очень уверенное. А главное – плавное и контролируемое. Седан ведет себя более вальяжно и разумно. Даже двигатель ведет себя более степенно. В поворотах или при резких маневрах руль немного прикусывает, а ABS порой работает не очень расторопно, допуская длительную блокировку колес при экстренном торможении.

А вот подвеска у Шевроле Лачетти 2022 года в обоих случаях работает неплохо. Энергоемкость позволяет проглатывать неровности дорожного покрытия, а сам автомобиль довольно цепко держит дорогу. При этом сама ходовая в седане кажется немного мягче. Нарекания может вызвать разве что АКПП Шевроле Лачетти, которая не столь активно реагирует на кик-даун, неохотно переходя на пониженную передачу в обоих случаях. Ей хотелось бы добавить чуть больше расторопности.

Отзывы опытных владельцев

Никита, 31 год:

«Еще в далеком 2008-м купил себе этот автомобиль. 2007-го года выпуска. Помню как раз тогда вышла модель после рестайлинга. Взял себе хэтч – он явно получше выглядит, чем седан, как по мне. Особенно в вишневом цвете кузова.
Потом еще тюнинг ему сделал, купил обвес, диски легкосплавные на 17-ть, музыку поставил, еще пару стильных аксессуаров прикупил. Как по мне, Шевроле Лачетти – отличный автомобиль, особенно учитывая то, сколько он стоит.
Оснащение нормальное – электростеклоподьемники, круиз-контроль, фаркоп, датчики дождя. Едет довольно уверенно, особенно с 1,8-мь на ручке. Честно сказать, особо высоких оборотов не любит, но зато стабильно тянет с самых. Даже на мокрой трассе замедляется просто отлично – пару раз были ситуации, когда уже думал, что будет ДТП, но все обходилось. Думаю, на другом авто мог бы и приехать. Его часто сравнивают с КИА Сид. Мол, кореец более престижный и надежный. Так скажу, что это ни разу не так. У товарища Сид периодически доставляет хлопот.
У меня же только расходники меняли, да рычагов пару полетело на наших дорогах. Ах да, еще разболтовку пришлось делать. Но опять же, по сравнение с тем же КИА Сид, Шевроле Лачетти выигрывает в плане надежности и долговечности. Из проблем — у меня стоит защита картера. Вроде плюс. Да вот только дорожный просвет теперь до 13-ти см уменьшился. На высоких буграх можно чиркнуть неслабо. И аппетит тоже отменный. Если нормально ехать – можно увидеть 14-15 литров расхода топлива. Не очень приятно, как по мне. Ездил на ней четыре года, пока не продал в 2012-м. Но впечатление осталось весьма хорошее о Шевроле Лачетти».

Плюсы и минусы модели

Где купить Шевроле Лачетти 2021 2022 года? Последние новости таковы: на сегодня автомобиль не продается официально в России и не производится на отечественных заводах. Однако в странах Азии до сих пор производятся новые Шевроле Лачетти 2021-го года в кузовах универсал, хетчбек и седан. Цена на такой автомобиль стартует с 14-ти тыс. у.е. в базовой комплектации. Топовые же модели будут продаваться по цене 17-18 тыс. у.е. Есть обходные пути.

Сходите, к так называемым, серым дилерам, которые часто продают новые машины Шевроле, поставляя по своим каналам из Азии.

Впрочем, основная масса подобных автомобилей представлена на рынке подержанных машин. Цены в России на этот Шевроле Лачетти начинаются с цифры 3,5-ть тыс. у.е. за машины первых годов выпуска с ощутимым пробегом. Стоимость же более свежих моделей, 10-12 года в хорошем состоянии и с неплохой комплектацией может достигать 12-13-ть тыс. у.е.

Соперниками Шевроле Лачетти (на фото) в 2021-м году являются Ford focus, Nissan Almera, Mitsubishi Lancer, Mazda 3, Honda Civic. Бороться за покупателя Chevrolet Lacetti намерен при помощи следующего.

Преимущества:

неплохой дизайн;
высокая надежность;
неплохое управление;
ремонтопригодность и доступность запчастей;
демократичная стоимость.

Недостатки Шевроле Лачетти:

задумчивый АКПП;
жестко срабатывающая ABS;
небольшой багажник;
снят с производства.

Теперь взгляните на Mazda MX 5 и Киа Ниро.

Вернуться вверх

Chevrolet Lacetti: Народная любимица — Автоцентр.ua

Chevrolet Lacetti оказалась настолько востребованной в Украине, что, несмотря на появление наследника Chevrolet Cruze, все ее модификации продолжают выпускаться и успешно находят своего покупателя.


Chevrolet Lacetti с 2003 г. от $7 500 до $14 700

Chevrolet Lacetti появился 7 лет назад, но, благодаря удачному дизайну, он до сих пор выглядит достаточно современно. Это заслуга признанных в данной области специалистов – итальянских автокутюрье. Мы не ошиблись, употребив множественное число, – версии с кузовом седан и универсал созданы в ателье Pininfarina, а хэтчбек – в студии ItalDesign. Этим и объясняется разница в оформлении автомобиля – передние части кузова седана и универсала – одинаковые, а у хэтчбека – своя, оригинальная. Дизайн интерьера индивидуален у седана (см. фото).

Большинство эксплуатирующихся в Украине Lacetti собирают крупноузловым методом на заводе в Ильичевске, который входит в структуру «ЗАЗ». Корейскими были только седаны первых годов выпуска (2003–2004), которые продавались еще под старым брендом Daewoo и носили имя Nubira III. Собираются эти авто и в Узбекистане – такие Nubira тоже крайне редко можно встретить на наших дорогах.

Шевроле Лачетти имеет очень простую конструкцию, как для седана D класса. Обслуживание и ремонт также обойдется не недорого, если вовремя делать замену нужных деталей.

Что касается запчастей, то ценник, к примеру в ЗАЗ-ШОП стартует от 5 грн. За эту цену предлагают приобрести прокладки, кольца, клипсы, заглушки и другие товары. Такая стоимость должна радовать любого потенциального владельца Шевроле Лачетти.

Несмотря на появление наследника, Lacetti продолжают выпускать. Сегодня покупатели имеют возможность выбора – приобрести «бэушное» авто или новое. Кстати, на конкурсе «Автомобиль 2005 года в Украине» эта модель победила в номинации «Лучшее соотношение цена/качество». Чем же хороша Lacetti?


Оформление салонов разных модификаций Lacetti, как и внешность, отличается – дизайн торпедо хэтчбеков и универсалов – общий (на фото слева), у седана – индивидуальный (на фото справа).

	Сзади запаса места достаточно даже для высоких пассажиров. По ширине нормально смогут разместиться три человека средней комплекции. Способствует комфорту и низкий центральный тоннель кузова.

Что за аномалии?

В отношении коррозионной стойкости слабыми можно назвать авто 2003–2004 г. в. Nubira III. Проблемные места, где могут быть очаги ржавчины, – передняя часть капота, нижние части дверных филенок и задние арки. Из-за бомбардировки камнями ржавчина у Lacetti может появиться на передней части капота.

Есть замечания и к омывателю стекол. Он требует применения качественной жидкости – в противном случае засоряется фильтр электромотора, что приводит к проблемам с «водоснабжением». У хэтчбеков и универсалов переламывается трубка системы омывателей в месте перехода крыши в крышку багажника. В результате жидкостью заливается разъем подключения блока управления освещением салона, расположенный на задней левой стойке. Проявляется проблема аномалиями в работе электрооборудования (самопроизвольно в полнакала ламп включается подсветка щитка приборов, топливный насос подкачивает бензин и т. п.). С 2009 года конструкцию трубки усовершенствовали – в месте перегиба она выполнена в виде гофры.

Материалы отделки салона качественные – не издают посторонних звуков, а верхняя часть торпедо изготовлена из мягкого пластика. Правда, велюровая обшивка базовых версий SE и SX оказалась менее износостойкой, чем гобелен более дорогих SDX – на старых авто она может быть затертой. Внутри просторно (см. фото), а обзорность водителю немного перекрывают передние стойки и высокая «корма». Все салонное оборудование, как правило, работает без проблем. Багажники всех модификаций не самые большие в классе (см. фото). При желании их отсеки можно увеличить, сложив спинки задних сидений. Проемы – погрузочный и доступа в салон – вполне широкие.


Для Lacetti предназначены всего два бензиновых мотора – объемом 1,6 и 1,8 л.	Багажники всех модификаций не самые большие в классе. У седана Lacetti – 405 л, тогда как у Nissan Almera Classic – 460 л, Hyundai Elantra – 415 л, Kia Cerato – 345 л.

	В целом коррозионная стойкость кузова неплохая. Замечания имеются только к авто 2003–2004 г. в.

Здоровые сердца

Для Lacetti предназначены только бензиновые силовые агрегаты. Официально в Украине продавались авто с двумя двигателями – объемом 1,6 и 1,8 л. Чаще встречается второй, более объемный агрегат, обеспечивающий данной модели (седан/хэтчбек) неплохую динамику – 9,5 с до 100 км/ч.

По утверждению специалистов, оба двигателя Lacetti оказались достаточно долговечными – есть примеры, когда авто накатали 300 тыс. км, а двигатели еще не требуют «капиталки». Одно из условий надежной работы – применение соответствующих моторных масел вязкостью 5W-40. При использовании менее вязкой смазки отмечен стук гидрокомпенсаторов. Из характерных проблем можно отметить только «глючные» датчики уровня топлива – они часто выдают неправильные показания. Даже новый датчик спустя некоторое время снова может прийти в негодность.

В остальном серьезных проблем в двигателях Lacetti не выявлено. Ремень ГРМ меняется вместе с роликами каждые 60 тыс. км. При каждой второй замене ремня (спустя 120 тыс. км) необходимо установить также новую «помпу».

Все Lacetti имеют привод на переднюю ось и оснащаются механическими и автоматическими КП. Учитывая более доступную стоимость, наибольшее распространение у нас получили версии с «механикой». Впрочем, при желании реально найти и машину с «автоматом».

В МКП характерных проблем не выявлено. Побеспокоить может только гидравлический привод сцепления – в нем отмечены выходы из строя гидравлического выжимного подшипника (запчасть – около 500 грн.). В «автоматах» может отказать блок селектора рычага КП – ЭБУ «не видит» положений селектора (необходима замене; запчасть – 600 грн.). Смазка в обоих агрегатах меняется каждые 60 тыс. км. В АКП при каждой второй замене масла нужно заменить еще и фильтр (требуется частичная разборка агрегата – 1 тыс. грн. работа и «расходники»).


Наибольшее распространение в Украине получили 4-дверные седаны. Впрочем, на вторичном рынке также есть достаточно большой выбор 5-дверных хэтчбеков и универсалов.

Можно позажигать!

Исправная подвеска Lacetti – в меру сбитая и энергоемкая. Благодаря независимой конструкции она хорошо «держит» автомобиль на дороге, позволяя уверенно чувствовать себя даже при активной езде. Впереди применена McPherson, сзади – «двухрычажка». Способствуют повышению устойчивости и стабилизаторы, установленные впереди и сзади.

Достоинство «ходовой» – долговечность. В наших условиях большинство расходников способны выдержать пробег до 200 тыс. км (такой ресурс у сайлент-блоков передних и задних рычагов, ступичных подшипников). Шаровые опоры служат 150–180 тыс. км. Чаще всего придется менять втулки и стойки стабилизаторов: переднего – каждые 30–40 тыс. км, заднего – 50–60 тыс. км. 60–80 тыс. км выдерживают опорные подшипники передних стоек. Снижает стоимость ремонта «ходовой» отдельная замена «расходников».

Замечание можно предъявить к экземплярам 2007–2008 г. в. На рынок были поставлены партии машин с некачественными амортизаторами (передними и задними) – они клинили.

Реечное рулевое управление достаточно информативно и на всех авто оснащено гидроусилителем. Были партии машин (2006–2007 г. в.), в которых теряли герметичность сальники рейки. Замечаний к надежности рулевого остальных авто нет. Наконечники рулевых тяг ходят около 50 тыс. км, а сами тяги – более 150 тыс. км.

Тормозная система, снабженная дисковыми механизмами всех колес, эффективна. Авто со слабенькими моторами 1,6 л до 2006 года ABS не оснащались. Позже эта система вошла в «базу». Впрочем, она может создавать проблемы – надежностью не отличаются датчики ABS.

Слабые места автомобиля

Пластиковые колпаки передней оптики со временем матируются, тускнеют, из-за чего ухудшается освещенность.	Слабое место сцепления – гидравлический выжимной подшипник.

Датчики ABS не отличаются особой надежностью и могут выйти из строя. При этом массовые их замены были отмечены у авто 2007 г. в.	Уплотнительное кольцо трубки кондиционера на входе в компрессор может потерять герметичность, провоцируя утечку хладагента.

А почему бы и нет?

Не зря отечественные автомобилисты голосуют за Chevrolet Lacetti своими кошельками – этот автомобиль вполне можно рекомендовать для покупки, и не только новый. Как показал опыт эксплуатации, подержанные экземпляры особо не беспокоят своих владельцев, они зарекомендовали себя в меру надежными. К важным достоинствам следует отнести также приемлемую стоимость машины, ее содержания и запчастей. Благодаря такому соотношению Lacetti покупают для работы в такси. Подобных авто следует остерегаться на вторичном рынке – как правило, они изношены больше, чем личные автомобили.

История

1997–2003 Выпускался предшественник – Daewoo Nubira II.
06.03 Представлен наследник – Daewoo Nubira III в кузове седан.
03.04 Дебютируют еще две модификации – хэтчбек и универсал, получившие название Chevrolet Lacetti. Седан назвали таким же именем.
06.04 Сборка Lacetti начата
в Украине на заводе «ЗАЗ» в Ильичевске.
09.09 На Парижском автосалоне представлен наследник – Chevrolet Cruze.
11.11 Chevrolet Lacetti выпускается и ныне.

Автовладелец – о Chevrolet Lacetti Юрий , эксплуатирует авто 2 года, пробег 200 тыс. км: Продал Daewoo Lanos и приобрел Chevrolet Lacetti – хотел иметь более современный автомобиль, обладающий лучшими ходовыми качествами. Мне нравится активная езда, а у Lacetti более продвинутая подвеска – сзади «многорычажка», благодаря чему она отличается лучшей устойчивостью при динамичной езде и быстром прохождении поворотов. Покупал б/у Lacetti с пробегом около 120 тыс. км. За два года наездил еще почти 80 тыс. км. За это время заменил «резинки» переднего и заднего стабилизаторов, шаровые опоры передних рычагов, сцепление – потек гидравлический выжимной подшипник, и я решил заменить весь комплект, хотя ведомый диск еще не был полностью изношен. В остальном тратился только на «расходники». Lacetti привлекает доступной стоимостью запчастей и ремонта, нестареющей внешностью и просторным салоном. Свою машину собираюсь продавать, планирую купить Lacetti, но с более функциональным кузовом – универсал. Багажник в хэтчбеке все же маловат, особенно для семейных людей, и мне его объема часто не хватает. Все остальное меня устраивает – отличный бюджетный автомобиль в своем классе!

Резюме

Кузов и салон
Низкая рыночная стоимость. Нестареющая внешность. Возможность приобретения нового и б/у авто. Качественный пластик отделки. Просторный салон.	Неважная коррозионная стойкость машин 2003–2004 г. в. Передняя часть капота может оказаться ржавой. Проблемы с системой омывателей стекол. Матируются колпаки передней оптики. Передние стойки и высокая «корма» ограничивают обзорность. Небольшие багажники.
Силовой агрегат и трансмиссия
Неплохая динамика версий с мотором 1,8 л. Долговечные и беспроблемные двигатели и МКП.	Слабый выбор моторов. «Глючные» датчики уровня топлива. Возможна потеря герметичности трубопровода кондиционера. Выход из строя гидравлического выжимного подшипника и блока селектора рычага АКП.
Подвеска, рулевое, тормоза
Сбитая и энергоемкая подвеска. Хорошая устойчивость. Долговечная «ходовая». Стоимость ее ремонта снижает отдельная замена «расходников».	Проблемные амортизаторы на авто 2007 г. в. и ненадежные датчики ABS. Течь сальников рулевой рейки (машины 2006–2007 г. в.)

Chevrolet Lacetti
От $ 7,5 тыс. до 14,7 тыс.	По данным каталога «Автобазар»
Общие данные
Тип кузова	хэтчбек, седан, универсал
Дверей/мест	5/5, 4/5, 5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	4295/1725/1445, 4515/1725/1440, 4580/1725/1460
База, мм	2600
Масса снаряженная/полная, кг	1205/1680/475 (седан)
Объем багажника, л	275/1045, 405, 400/1410
Объем бака, л	60
Двигатели
Бензиновый 4-цилиндр. :	1,6 л 16V (109 л. с.), 1,8 л 16V (122 л. с.)
Трансмиссия
Тип привода	передн.
КП	5-ст. мех. и 4-ст. авт.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние	диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя	независ./независ.
Шины	195/55 R15

Цены на новые неориг. запчасти, грн.*
Передн./задн. торм. колодки	360/260
Воздушный фильтр	50
Топливный фильтр	40
Масляный фильтр	35
Амортизатор передн./задн.	450/350
Подшипник передн./задн. ступицы	280/880
Шаровая опора	150
Сайлент-блок переднего рычага передн. /задн.	100/120
Втулка/стойка передн. стабилизатора	40/120
Наконечник рулевой тяги	150
Сцепление, комплект	1080
Помпа	370
Ремень ГРМ	175
Натяжитель ремня ГРМ (осн./доп.)	330/130
* Цены могут немного отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля. Цены предоставлены магазином «Трасса Е99»

Альтернатива

Kia Cerato 2004–2008 г. в.

По количеству модификаций Kia Cerato уступает Chevrolet Lacetti – их всего две. Причем наибольшее распространение в Украине получили 4-дверные седаны. Практически все эксплуатирующиеся у нас Cerato – украинской сборки. С конца 2005 года их собирали в Украине на Луцком автозаводе крупноузловым методом. К этой модели есть претензии в плане коррозионной стойкости. Багажник седанов маловат, как и его погрузочный проем. Салон отделан материалами светлых тонов, которые легко пачкаются. Зато порадует ходовая – она мягкая, комфортная и достаточно долговечна. Вполне надежны двигатели, рулевое и тормоза.

от $9 100 до $14 000
Тип кузова	5-дв. хэтчбек, 4-дв. седан
Габариты, Д/Ш/В, мм	4340/1735/1470, 4480/1735/1470
База, мм	2610
Двигатели 4-цилиндр.	2 бенз.: 1,6 л 16V (105 л. с.), 2,0 л 16V (143 л. с.) и турбодиз.: 1,6 л Turbo (115 л. с.)

Nissan Almera Classic c 2006 г.

Модель Almera Classic представлена только в одном исполнении – с классическим кузовом седан. Колесная база этой машины – наименьшая среди конкурентов. Это сказалось на пространстве для ног задних пассажиров – места там достаточно только для людей не выше среднего роста. Данная модель совсем не подходит для активной езды: информативность руля невысокая, а подвеска валкая. Ухудшают устойчивость этого автомобиля высокие и узкие штатные покрышки. Шумоизоляция моторного отсека этой модели слабовата. У покупателей нет свободы в выборе двигателей.

от $9 600 до $16 000
Тип кузова	4-дв. седан
Габариты, Д/Ш/В, мм	4510/1710/1440
База, мм	2535
Двигатели 4-цилиндр.	бенз.: 1,6 л (107 л. с.)

Юлий Максимчук
Фото Андрея Яцуляка

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Chevrolet (весь модельный ряд авто) цены и характеристики, фотографии и отзывы

Компания «Chevrolet Motor Company» появилась на свет в 1911 году, а у её истоков находились два человека – американский предприниматель Уильям Дюрант, основавший за несколько лет до этого события фирму «General Motors», и бельгийский гонщик и инженер Луи Шевроле… В том же году дебютировал «первенец» марки – достаточно большой четырехместный автомобиль под названием «Classic-Six», оснащенный шестицилиндровым двигателем мощностью 30 л. с. и оцененный в 2500 долларов (что автоматически «поставило на нем крест»)…

Провальные продажи первой машины заставили основателей компании в корне пересмотреть свою стратегию, сделав упор на производстве недорогих легковушек стоимостью менее одной тысячи долларов – так были представлены модели H, Baby Grand, Royal Mail, 490 и другие… И подобное решение быстро принесло плоды – уже к 1920 году производитель продавал свыше 100 тысяч «железных коней» ежегодно…

Примерно в это же время между двумя основателями «Chevrolet» произошла крупная ссора, в результате чего Луи Шевроле продал все свои акции и перебрался в Швейцарию… В 1920-х компанию покинул и Уильям Дюрант, что привело к падению продаж машиностроителя и снижению стоимости его акций… В результате марка обрела новых хозяев и «получила новую жизнь», впоследствии значительно нарастив свои производственные мощности и наладив производство в Европе…

В преддверии Великой депрессии и после её наступления компания уверенно «держалась на плаву» и выпускала легковушки солидными тиражами… А в 1935 году и вовсе представила первый в своем роде автомобиль – многоместный универсал, сделанный на базе грузовика…

В годы Второй мировой войны Chevrolet свернула производство «железных коней» для гражданского населения, полностью сосредоточившись на создании военной техники (внедорожников, грузовиков, зенитных орудий и т. д.)… После окончания боевых действий автопроизводитель возобновил выпуск довоенных моделей (но с некоторыми усовершенствованиями), а в 1948-м явил миру первый спорткар 48 Spilemaster Sinks и первый пикап Pickup…

Богатыми на события для американского машиностроителя оказались 1950-ые года – именно в этот период времени были представлены несколько по-настоящему культовых машин… Так, в 1953-м на свет появились полноразмерная модель Bel Air и первый американский суперкар Corvette, а в 1958 году – Impala (совместившая в себе размеры Cadillac и стоимость Chevrolet)…

В 1970-х вследствие грянувшего в США нефтяного кризиса и активизации европейских и японских компаний (выпускавших небольшие и экономичные машины), автопроизводитель был вынужден «сделать шаг» в сторону малолитражных моделей, но, как говорится, «первый блин вышел комом» – Vega не снискала популярности на рынке…

В 1980-х годах фирма Chevrolet отметилась несколькими удачными автомобилями: так, например, в 1982-м дебютировали среднеразмерное семейство Cavalier и очередное поколение внедорожника Blazer (которые были «особо тепло» приняты общественностью)…

Разразившийся в начале 2000-х годов финансовый кризис пошатнул позиции Chevrolet – в результате чего компания начала испытывать определенные трудности… Однако и здесь автопроизводитель нашел выход – решив массово производить автомобили бюджетного сегмента (не забыв при этом про большие седаны и внедорожники, а также спортивные модели)…

В настоящее время компания Chevrolet занимает одну из ведущих позиций на мировом автомобильном рынке и стабильно входит в «ТОП-10» крупнейших машиностроителей… Ежегодно под этим брендом по всей планете продаётся свыше 4 миллионов «железных коней».

Кузовной ремонт автомобилей Chevrolet Lacetti в Санкт-Петербурге

Где же производится самый качественный, быстрый и недорогой кузовной ремонт Chevrolet (Шевроле) в Санкт-Петербурге?

Кузов – одна из наиболее важных составляющих. Его ключевая функция заключается в том, что он является опорой этого непростого механизма и испытывает нагрузку от всех остальных элементов. От состояния кузова зависит надежность машины, способность к безопасному передвижению и сохранению ходовых характеристик, поэтому крайне важен качественный и своевременный ремонт этой составляющей транспортного средства.

Кузов является самой дорогой составляющей автомобиля. Его ремонт требуется, если произошло что-либо, повредившее лакокрасочный слой, повлекшее за собой неисправность или помешало свободной езде. При некачественном ремонте Вы не только подвергнете свою жизнь и здоровье близки под угрозу, но и можете навредить всему автомобилю.

К сожалению, на дороге может произойти совершенно любая ситуация, которая может навредить кузовам и в этот момент ремонт нельзя откладывать ни на день, ведь, чем сложнее и опаснее поломка, тем сложнее, затратнее и дольше будет происходить починка!

Отремонтировать кузов в СПб (покраска, автосервис, цена, автомобиль, услуги, стоимость) можно в нашей компании: это будет незатратно и очень качественно + мы предлагаем систему скидок и приятную бонусную программу!

При каких обстоятельствах нужно обратиться к нам?

Царапины и вмятины после неблагополучной парковки
Воздействие щебня или града
Аварии
Проявление заводских «недоработок»
Появление ржавчины и коррозии

Отремонтировать кузов в СПб: покраска, автосервис, цена, автомобиль, услуги, стоимость выгодно именно у нас вследствие представленных ниже аспектов:

Ремонт кузова производится максимально быстро и качественно, возможен срочный ремонт. Мы делаем работу профессионально, применяем оборудование, собранное и прошедшее тестирование на ведущих заводах зарубежья. К каждому клиенту и его автомобилю подход индивидуален в зависимости от пожеланий и предпочтений. Стоимость рассчитывается максимально лояльно: приятные цены, одни из самых низких в Петербурге Вас, несомненно, удивят. Какие услуги мы предлагаем:

Восстановление геометрии кузова. Производим выравнивание основных элементов и убираем перекосы.
Сварка. Производится, если участок кузова поврежден пробоиной, ржавчиной или коррозией. Применяем новейшие технологии ремонта.
Рихтовка. Ей подвергаются участки кузова, под влиянием вогнутостей и выпуклостей. Может реализовываться как на маленьком сегменте, так и на всей площади кузова.
Покраска. Восстановление защитного ЛКП (лако-красочного покрытия) — это обработкуа специальным раствором, благодаря которому после окрашивания машина становится снова в потрясающем первоначальном виде.

Где собирают chevrolet lacetti седан.

Рекомендации, отзывы, фотографии

Содержание статьи:
Фото
Выбор подержанного Шевроле Лачетти
Видео
Похожие статьи

Автомобиль Chevrolet Lacetti хэтчбек. Седан, как этого и следовало ожидать, у нас в России более популярен. Отметим, что на нашем б/у рынке преобладают автомобили Шевроле Лачетти, собранные на калининградском заводе.

Где собирают Шевроле Лачетти. На сегодняшний день модель Chevrolet Lacceti приобрела звание народной любимицы. Так, где собирают Chevrolet Lacceti в таком варианте для российского рынка?

Chevrolet Lacetti тест-драйв. ру» Шевроле » Лачетти. Шевроле Lacetti (Лачетти седан). Радик Здравствуйте,напишите пожалуйста кто производитель, где собирают и в какой стране выпускают шевроле лачети?.

Но, по сравнению с машинами корейской сборки, на украинских Лачетти после сорока тысяч километров пробега нужно менять задние амортизаторы, резинки стабилизатора, передние стойки. Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Soland Найти ещё сообщения от Soland. Все ли седаны на Автоторе теперь «варят» и красят или же часть все же дособирают я не в курсе. На данный момент, Шевроле Лачетти для России собирают на запорожском заводе.

Где собирают Шевроле Лачетти для России и стран СНГ

Наши тесты , видео , фото. Хэтчбек C-класса конкуренты фото видео новости Седан C-класса конкуренты С г. Где производится сборка шевроле лачети? CC Отверточная сборка в Калининграде, не знаю какая — в Корее, идут и те и те. Радик Здравствуйте,напишите пожалуйста кто производитель,где собирают и в какой стране выпускают шевроле лачети? Радик Кто производитель двигателя который ставится на шеврале лачети универсал и собирают в одном заводе? Юрий Двигатели на лачетти 1.

Открывал капоты обеих машин. Юрий До г собирались в Южной Кареи. Сборка наша не очень. У меня кореец г- км пробег. Руслан Если я самостоятельно проведу замену масла и фильтров машина снимается с гарантии…. CCC Будут «гнать » что снимут с гарантии, но не имеют право, снимут в том случае , если будет доказуемая причина неисправности двигателя по причине хозяина, и то….

Виталий Как можно определить чья сборка, Корея или Россия? Официальные дилеры Шевроле в Москве: список и отзывы. Volvo V60 Cross Country. Mercedes-Benz CLA Shooting Brake.

Обзор Chevrolet Lacetti 1.4 седан(Добротный автомобиль!)

Шевроле Лачетти

— zxc.wiki

Chevrolet Lacetti (внутренний тип J200) был пятидверным компактным автомобилем южнокорейского производителя GM Daewoo, который выпускался с начала 2004 года до конца 2010 года.

Модель была принята на Daewoo Lacetti с измененной решеткой радиатора и новыми логотипами бренда после того, как General Motors решила продавать автомобили Daewoo под маркой Chevrolet с начала 2005 года. Варианты с кузовом «седан» и универсал, на которых базировалась Лачетти, в Германии назывались Chevrolet Nubira.

Производство было остановлено в конце 2010 года. Chevrolet Cruze J300, представленный в мае 2009 года, пришел на смену Lacetti.

Фамилия

На различных мировых рынках для Lacetti использовались различные обозначения:

Рынки	Фамилия
Европа	Шевроле Лачетти
Китай	Buick Excelle HRV
Канада / Африка / Юго-Восточная Азия	Шевроле Оптра5
Индия	Chevrolet SRV
Южная Корея	Дэу Лачетти-5
Австралия / Новая Зеландия	Холден Вива Хэтч
США	Suzuki Reno
Узбекистан	по 2015 год: Daewoo Gentra с 2015 года: Ravon Gentra

Разработка и запуск производства

Автомобиль был разработан Italdesign в честь Джорджетто Джуджаро. Но не только форма листового металла, но и многочисленные технические компоненты, такие как стандартная антиблокировочная тормозная система от Bosch, пришли из Европы; Кроме того, шасси было настроено в Англии.

Lacetti был официально представлен как Daewoo 13 сентября 2003 года на выставке IAA во Франкфурте-на-Майне, объявлен о выпуске на рынок в феврале 2004 года и появился на немецком рынке 24 апреля 2004 года. -цилиндровые бензиновые двигатели от 70 кВт до 89 кВт, а также три варианта оснащения.

Двигатели

Двигатели Отто:

1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 1399 см³ и максимальной мощностью 70 кВт (95 л.с.)
1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель объемом 1598 см³ и максимальной мощностью 80 кВт (109 л.с.)
1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 1799 см³ и максимальной мощностью 89 кВт (121 л.с.)

Дизельный двигатель:

2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 1991 см³ и максимальной мощностью 89 кВт (121 л. с.)

Оборудование и цены

Германия

Цены от 14 490 евро (1.6 SE ) и закончилась дизельной моделью CDX по цене 20 090 евро. (По состоянию на сентябрь 2007 г.)

Chevrolet Lacetti с начала производства предлагался в трех вариантах комплектации: самая дешевая версия SE , за ней следовала SX и лучшая комплектация CDX . Однако некоторые двигатели были связаны с оборудованием, поэтому самый маленький двигатель был доступен только с оборудованием SE , бензиновый двигатель среднего размера был доступен только с SX , а модели CDX были доступны либо с 1.Бензиновый двигатель объемом 8 л или дизель. Дизельный двигатель также был доступен в версии SX .

Каждая версия имела гидроусилитель руля, четыре подушки безопасности, ABS с EBV, электрические стеклоподъемники спереди, CD-радио с четырьмя динамиками, охлаждаемый перчаточный ящик, форсунки вентиляции сзади, центральный замок с дистанционным управлением и систему кондиционирования воздуха с ручным управлением. . В более качественном оснащении были добавлены дополнительные опции, такие как противотуманные фары, легкосплавные диски, электрические стеклоподъемники также сзади, кожаный руль, декоративные элементы в алюминиевом блеске на центральной консоли, пятидисковый CD-чейнджер, автоматический кондиционер кондиционер, датчик дождя и круиз-контроль.

Специальное оборудование:

Краска металлик
Четырехступенчатая АКПП для CDX
электрическая раздвижная стеклянная крыша

Также был каталог аксессуаров с другими легкосплавными дисками, спортивными опциями или защитными полосами. Дилер также может дооснастить навигационную систему, дополнительный обогреватель, систему помощи при парковке, обогрев сидений и транспортные решения.

С июля 2006 года специальная модель Black Edition также была доступна в версии 1.6 SX и 1.8 CDX. По сниженной цене были 17-дюймовые алюминиевые диски, опускающийся на 30 мм кузов, алюминиевые дверные пороги и ручка переключения передач, а также надпись на задней части. С 2007 года появилась специальная модель «Edition», которая предлагала несколько цветов с одинаковым оснащением.

Цвета:

Сплошной
Galaxy White

металлик
меланж бежевый

Metallic
Poly Silver

Mica
синий деним

Mica
Императорский синий

металлик
мятно-зеленый

металлик
темно-бирюзовый

Металлик
Оранжевый закат

Solid
супер красный

Mica
Красный камень

Mica
Жемчужно-черный

Варианты автомобилей на газообразном топливе

Chevrolet предлагал Lacetti на заводе с газовой системой.Бензобак был установлен в нише запасного колеса вместимостью 53 литра LPG (сжиженный нефтяной газ) вместо запасного колеса. Таким образом, запас хода машины увеличился до 450 км.

Технические данные Daewoo Gentra

Бензиновый двигатель

	Daewoo Gentra
Срок строительства	2013-2015 гг.
Характеристики двигателя
Тип двигателя	R4
Смещение	1485 куб.
Макс.Мощность при мин. ⁻¹	79 кВт (107 л.с.) / 5800
Макс. Крутящий момент, мин ^-1	141 Нм / 3800
Трансмиссия
привод	Передний привод
Коробка передач в стандартной комплектации	5-ступенчатая механическая коробка передач
Коробка передач, опция	6-ступенчатая АКПП
Чтений
Максимальная скорость	180 км / ч
Время разгона, 0-100 км / ч	11.9 с
Масса пустого	1245-1300 кг
Расход топлива на 100 км в смешанном цикле	7,0 л супер

Регистрационный номер

В период с 2004 по 2010 год в Федеративной Республике Германии было зарегистрировано в общей сложности 7 043 Lacetti. 2005 год был самым успешным годом продаж, когда было выпущено 1799 единиц.

Интернет-ссылки

Индивидуальные доказательства

↑ Ханно С.Ritter: Представление: Daewoo Lacetti появится в феврале 2004 года. In: autokiste.de. 8 августа 2003 г. Проверено 25 ноября 2018 г.
↑ Daewoo Lacetti: В апреле появится новинка хэтчбека — горячие машины. В: heise.de. 6 февраля 2004 г., по состоянию на 25 ноября 2018 г. (постоянная ссылка: https://heise.de/-492446).
↑ Chevrolet представляет Lacetti как особую модель Black Edition — горячие автомобили. В: heise.de. , 21 июля 2006 г., по состоянию на 25 ноября 2018 г. (постоянная ссылка: https: // heise.de / -414663).
↑ М. Сиппл: Chevrolet_Lacetti_18_LPG_CDX.pdf. (PDF; 139 kB) В: adac.de. ADAC, октябрь 2005 г., по состоянию на 25 ноября 2018 г.
↑ Демир Азизов: СП запускает производство автомобилей Chevrolet Gentra в Узбекистане. В: en.trend.az. 26 ноября 2013 г., по состоянию на 25 ноября 2018 г.

Chevrolet Lacetti Справочник по подержанным автомобилям
С тех пор, как Daewoo перешла на американское производство, имеет ли Lacetti какой-то смысл в качестве подержанной покупки?
, Шейн О’Донохью
25 августа 2015 г.
ВВЕДЕНИЕ:
Помните Daewoo? Корейская фирма, прибывшая на эти берега в середине девяностых, прокладывая путь дешевым автомобилям без каких-либо договоренностей о продажах? Некоторое время у них все было хорошо, пока поглощение General Motors не привело к полному ребрендингу.В 2005 году весь существующий модельный ряд Daewoo, включая Lacetti, был почти мгновенно переименован в Chevrolet. Неужели нас обманул общеамериканский брендинг? Не совсем. Вовсе нет, но из автомобилей с измененным бейджем Lacetti, вероятно, был лучшим.
АССОРТИМЕНТ МОДЕЛИ:
Lacetti был доступен в трех вариантах кузова, все они были похожи на Ford Focus по размеру. У вас может быть пятидверный хэтчбек, четырехдверный седан или пятидверный универсал. Стиль хэтчбека всегда немного отличался от стиля четырехдверного автомобиля и универсала, поэтому вы не обязательно сразу заметите в нем Лачетти.Что удивительно, учитывая его довольно мягкий вид, люк на самом деле был спроектирован легендарным итальянским дизайнерским домом Italdesign.
Внутри вы получаете достаточно много места как в четырехдверном, так и в хэтчбеке, но не ожидайте от салона слишком многого с точки зрения дизайна или качества. Лачетти достаточно хорошо собран, но сорта используемого пластика ближе к 80-м годам, чем к 2000-м годам, и вся кабина обычно слегка пахнет смолой, используемой в этих пластмассах. Это прилично удобно, но не более того.
Впечатления от вождения в лучшем случае анонимны, и у Lacetti также не будет многих видов комплектов безопасности, которые мы сейчас считаем жизненно важными. Даже не ищите электронный контроль устойчивости — вы его не найдете.
Все бензиновые двигатели — 1,4, 1,6 или 1,8 литра, но в Ирландии вы, вероятно, найдете только 1,4 и 1,6. По стандартам 2005 года они были довольно хорошо оснащены усилителем руля, центральным замком с дистанционным управлением и проигрывателем компакт-дисков, но по современным стандартам они довольно просты и лишены.
Что касается надежности, двигатели, как правило, работают вечно, но проверьте такие вещи, как выхлоп (который легко собирает ржавчину), переключатели и распределительное устройство, сиденья (на наличие развалившихся подушек) и легкосплавные диски (на наличие повреждений).
ЛУЧШАЯ ПОКУПКА:
Лучшим Лачетти всегда было поместье. Ему удалось выглядеть немного более внушительно и стильно, чем седан или хэтчбек, а с 400-литровым багажником вы, по крайней мере, могли убедить себя, что это был дешевый способ получить дополнительное пространство.Всего за 3950 евро вы получите версию 2009 года, так что она определенно не дорогая.
НОМЕРА:
Chevrolet Lacetti 1.6 SX Estate
(Шевроле Лачетти 1.6 SX Estate
)
Двигатель: четырехцилиндровый бензиновый объемом 1,598 куб. См
Мощность: 110 л.с.
Максимальная скорость: 190 км / ч
0-100 км / ч: 12,1 секунды
Расход топлива: 7,8 л / 100 км
CO2: 181 г / км
Euro NCAP: нет данных
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ :
• Дешево
• Просторный
• Достойная надежность
ПЛОХИЕ ОЧКИ:
• Мокрый транспорт
• Низкое оснащение
• Маленькая техника безопасности
СВОДКА:
Это никогда не было захватывающим или желанным автомобилем, когда оно было новым, и время не пощадило Chevrolet Lacetti.Однако найдите поместье за небольшие деньги, и это разумный путь к дешевому и просторному автомобилю.
Шевроле Лачетти Универсал | Auto Express
Chevrolet надеется привлечь новых покупателей в свои демонстрационные залы, но, хотя Lacetti Wagon — компетентный грузовой автомобиль с доступной ценой, он вряд ли понравится другой аудитории. Но впереди нас ждут большие вещи: спортивный Lacetti, обновленный Matiz и новый полноприводный автомобиль, который привнесет новую жизнь в бренд.
В конце Daewoo пора сесть в Chevrolet… и мы быстро сделали все возможное, чтобы выпустить первую полностью новую модель, выпущенную под американским брендом, которая заменит GM Daewoo в Великобритании.
В отличие от других моделей в линейке Chevrolet, которые представляют собой обновленные версии прошлых моделей корейского производителя, Lacetti Station Wagon совершенно новый. Он будет поставляться только в одном уровне отделки салона — SX — с 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 108 л.с. и либо пятиступенчатой механической, либо четырехступенчатой автоматической коробкой передач.
В то время как универсал не является автомобилем, который может волновать, недостаток визуального блеска компенсируется стоимостью исключительными характеристиками по запрашиваемой цене в 10 995 фунтов стерлингов.Стандартный комплект включает легкосплавные диски, электрические стеклоподъемники, кондиционер, охлаждаемый перчаточный ящик и проигрыватель компакт-дисков, а грузовое пространство дополняется двумя грузовыми сетками и крышкой для багажа. При длине 4580 мм Lacetti на 54 мм длиннее Mercedes C-Class, и это делает его огромным автомобилем за такие деньги.
Другие обзоры
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Багажник просторный, с максимальным объемом 1410 литров и плоской задней частью, а заднее сиденье можно разделить 60:40 для большей практичности.Ничто из этого не является новаторским, но делает Lacetti Station Wagon практичным и хорошо оборудованным пакетом, тем более что цена включает трехлетнее бесплатное обслуживание и верхний уровень покрытия AA в дополнение к стандартной трехлетней гарантии.
Однако не все идеально. Хотя Lacetti — это качественный скачок по сравнению с
автомобилей Daewoo, которые производила пять лет назад, он все еще кажется недостаточно развитым в некоторых областях — факт, который невозможно скрыть никаким переподписыванием. Некоторые внутренние пластики кажутся дешевыми, в то время как форма кабины — основанная на MkIV Vauxhall Astra — означает, что передние пространства для ног немного тесноваты. Компоновка распределительного устройства тоже кажется устаревшей.
На дороге Chevy чувствует себя собранным, с приличной ездой и разумной управляемостью. Он немного катится в поворотах, но сцепление хорошее, и это никогда не бывает непредсказуемым. Однако рулевому управлению не хватает обратной связи, и, хотя тормоза работают хорошо, ощущения от педали не так велики.
Самая большая критика связана с двигателем, который, хотя и довольно доработан, не обладает максимальной производительностью. Это приятная поездка, но для поддержания скорости на автомагистрали необходимо частое снижение скорости, что более заметно при перевозке большого груза.
Итак, Lacetti ни в коем случае не является лидером в своем классе, но предлагает исключительную стоимость.
2009 Chevrolet Lacetti Новости и информация
СЕДАН CHEVROLET LACETTI — ЧЕТЫРЕХДВЕРНАЯ МОДЕЛЬ С ПРОСТОРНЫМ ИНТЕРЬЕРОМ И ПОЛНОСТЬЮ ОБОРУДОВАНИЕ

Комфортные дальние поездки — один из ключевых атрибутов четырехдверного седана Chevrolet Lacetti. Он чрезвычайно просторен и предлагает самое большое пространство для ног сзади в своем классе. Элегантный спортивный дизайн от Pininfarina, широкий спектр функций комфорта и безопасности, а также очень выгодные цены делают эту модель особенно привлекательной для семей с одним автомобилем и тех, кто выбирает автомобили. Новое название знакомой комплектации
Седан Chevrolet Lacetti — новая модель в модельном ряду Chevrolet. Подробные обновления дизайна включают дверные ручки нового стиля и измененную решетку радиатора, которая придает «семейный вид» всем моделям Lacetti. Модельный ряд седанов представлен двумя мощными четырехцилиндровыми двигателями 16V. Lacetti 1.6 SX (10 495 фунтов стерлингов) выдает 80 кВт / 109 л.с. и развивает максимальную скорость 116 миль в час при умеренном расходе 39,8 миль на галлон (комбинированный MVEG). Lacetti 1.8 CDX (11 995 фунтов стерлингов) вырабатывает 90 кВт / 122 л.с., имеет максимальную скорость 121 миль в час и средний расход 37.7 миль на галлон. Этот двигатель можно заказать с современной автоматической четырехступенчатой коробкой передач от ZF (£ 12 995). Его стиль отличается сильными, четко очерченными контурами. Сбоку в нем преобладает клиновидная форма и четко подчеркнутые плечи. Линия крыши спускается к высокой задней части почти как у купе, а выступающие колесные арки придают автомобилю солидный вид. Комплексные черты, четкий стиль
Лицо Chevrolet Lacetti четко отличает его от нынешней линейки автомобилей ÚK Chevrolet.Его индивидуальность формируется линиями складок на капоте, сходящимися к передней части автомобиля и продолжающимися по всей хромированной решетке радиатора вплоть до переднего фартука.
В интерьере преобладает сдержанная элегантность и легкая роскошь. Это особенно заметно на уровне отделки салона CDX. Кокпит с трех сторон окружает широкая полоса шпона под орех. Вся ключевая информация для водителя размещена на трех круглых приборах. Аудиосистема и органы управления кондиционером легко доступны для водителя и пассажира на центральной консоли. Стандартная комплектация Lacetti оставляет желать лучшего даже в версии SX начального уровня. Он включает в себя электрические стеклоподъемники спереди, центральный замок, электрическую дистанционную разблокировку багажника, регулируемое по высоте сиденье водителя, регулируемый угол поворота рулевого колеса и зеркала заднего вида с электроприводом. В CDX с более мощным двигателем 1,8 л. оборудование не что иное, как роскошное. Аудиосистема включает пятидисковый CD-чейнджер и дистанционное управление на рулевом колесе. 1.8 CDX также имеет чувствительный к скорости усилитель рулевого управления.В плохую погоду противотуманные фары и датчик дождя для дворников обеспечивают отличную видимость. Тихо комфортно
Лачетти имеет стойки McPherson с газовыми амортизаторами на всех четырех колесах. Рычаг А-образной рамы берет на себя управление нижними колесами, а сзади два дополнительных поперечных рычага и продольный рычаг соединяют колеса точно с шасси. Четыре дисковых тормоза гарантируют хорошее торможение. Стандартная современная четырехканальная АБС от Bosch эффективно предотвращает блокировку колес.Также имеется встроенная электронная система распределения тормозного усилия.
Внимание к комфорту пассажиров проявляется также в обширной шумоизоляции, а также во многих других деталях. Задние сиденья можно сложить в соотношении 40:60, а многочисленные места для хранения включают подстаканники на передней центральной консоли, карманы с внешней стороны передних сидений, отделения во всех четырех дверях и зажим для билетов в солнцезащитном козырьке водителя. Полный пакет услуг Chevrolet — рентабельное владение

Как и остальные модели Chevrolet, четырехдверные модели Lacetti пользуются полным пакетом услуг Chevrolet, включая трехлетнее бесплатное обслуживание, полную гарантию и услугу полного восстановления AA.Ассортимент Chevrolet доступен на всей территории Великобритании почти у 90 розничных продавцов.
Источник — Chevrolet
НЕДВИЖИМОСТЬ ХОЗЯЙСТВА!
• Огромная экономия на выбранных Chevrolet на специальной мартовской распродаже
• Более 2500 фунтов стерлингов на Lacetti SW — лучший британский универсал
• Предложение действует с 1 по 15 марта.
Chevrolet планирует опередить соперников, сделав Марш на кражу — и большая новость заключается в том, что вместительный универсал Lacetti — даже с новым номерным знаком «09» — получит экономию в размере более 2600 фунтов стерлингов.
1.6 SX SW продается по цене 9 695 фунтов стерлингов на мартовской распродаже, которая проходит с 1 по 15 марта, что означает, что он становится наименее дорогим семейным универсалом в Великобритании и стоит на 2670 фунтов стерлингов меньше, чем прейскурантная цена в 12 165 фунтов стерлингов.
Тем не менее, несмотря на выгодную цену, Lacetti поставляется с огромным списком стандартного оборудования, включая передние и задние электрические стеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом, кондиционер, CD-стерео радио, 15-дюймовые легкосплавные диски, охлаждаемый перчаточный ящик. , дистанционный центральный замок и обтянутые кожей рулевое колесо и ручка переключения передач — гораздо больше оборудования, чем вы ожидаете найти в универсале среднего размера, который стоит столько же, сколько супермини для массового рынка.
Но не только покупатели Lacetti получат огромную экономию в марте, поскольку Chevrolet также снижает цены еще на две свои самые популярные модели.
Трехдверный хэтчбек Aveo 1.2S предлагается по цене 6 495 фунтов стерлингов, что представляет собой экономию в 1270 фунтов стерлингов и делает его особенно привлекательным вариантом для молодых водителей благодаря стильному, спортивному внешнему виду и впечатляющему уровню оснащения.
Экономия также предлагается покупателям Matiz, которые могут приобрести модель 0.8S начального уровня за 5 595 фунтов стерлингов — экономия 720 фунтов стерлингов.
Эти предложения не могут быть повторены и будут действовать только до 15 марта, и каждое включает полную трехлетнюю гарантию Chevrolet / 60 000 миль и шестилетнюю защиту от перфорации.
Источник — Chevrolet
Suzuki обвиняет в низком начальном качестве автомобили производства GM Daewoo
Suzuki Motor Corp. раздражена тем, что некоторые из ее автомобилей, собираемых GM Daewoo Auto & Technology Co. в Южной Корее, получают низкие оценки качества от потребителей в США.
Разногласия между General Motors и Suzuki возникли после того, как в мае компания J.D. Power and Associates опубликовала свое последнее исследование качества. В исследовании автомобили Suzuki заняли последнее место среди 36 рейтинговых табличек.
В июне высшее руководство компаний Suzuki и GM, контролирующих GM Daewoo, встретилось в США. Председатель Suzuki Осаму Сузуки сильно пожаловался генеральному директору GM Рику Ваггонеру на проблемы с качеством в GM Daewoo, говорит Хиротака Оно, член совета директоров Suzuki, отвечающий за U.С. и европейские продажи.
Suzuki добавила в свой модельный ряд автомобили, произведенные GM Daewoo после того, как GM, Suzuki и китайская Shanghai Automotive Industry Corp. создали GM Daewoo из активов обанкротившейся Daewoo Motor Co. в 2002 году.
В исследовании JD Power измеряются проблемы, о которых сообщали покупатели автомобилей после первые 90 дней владения. В этом году у Suzuki была 151 проблема на 100 автомобилей, по сравнению со 149 в прошлом году. В среднем по отрасли было 118.
«Одна из причин этого, если честно, в том, что мы добавили автомобили (GM Daewoo)», — говорит Оно.
Группа улучшения
Обе стороны согласились с необходимостью улучшения качества в корейском подразделении, говорит Оно.
Среди других шагов, по его словам, они согласились потребовать от GM Daewoo пересмотреть свои разработки и поставщиков. «Детали от поставщиков не всегда хорошо контролируются», — говорит Оно.
У Suzuki также есть проблемы с качеством некоторых автомобилей Suzuki. Для их устранения в штаб-квартире в Японии сформирована команда. Это называется команда J.D. Power Improvement Team.
Представители GM Daewoo не говорят, что они делают, чтобы исправить проблемы с автомобилями, которые строит GM Daewoo.
«Мы не можем отвечать от имени Suzuki», — говорит Рене Крейс, директор по коммуникациям с продуктами в штаб-квартире GM Daewoo в Инчхоне, Корея. «Suzuki — один из наших клиентов. Мы не можем отвечать от имени клиента».
Одной из причин низкого качества, по словам Оно, был Suzuki Forenza, который производится GM Daewoo на своем заводе в Кунсане.
Майкл Грейвитт, директор по связям со СМИ в J.D. Power, подтвердил, что проблемы с Forenzas повлияли на оценку Suzuki. В рейтинге IQS «Они ниже среднего», — сказал он.
Forenza — самый популярный автомобиль Suzuki в США. В прошлом году компания продала 24 796 автомобилей Forenzas в США, что составляет треть от общего объема продаж Suzuki.
Вопрос качества
Но вопрос качества выходит за рамки автомобилей с именем Forenza. Автомобиль продается под несколькими другими названиями на многих других рынках, которые не были включены в J.D. Энергетическое исследование.
Всего в прошлом году GM Daewoo продала более 154 000 автомобилей.
Forenza — это версия GM Daewoo Lacetti. GM также продает автомобиль в Канаде как Chevrolet Optra. В прошлом году в Канаде было продано 16 853 Optra.
GM продает другие версии автомобиля в Европе как Chevrolet Lacetti и Chevrolet Nubira. В Корее было продано 19797 автомобилей под маркой Daewoo Lacettis.
Все эти автомобили со всеми этими названиями и значками были собраны на одной сборочной линии завода в Кунсане.
GM Daewoo производит Suzuki Verona среднего размера на другом заводе в Бупёнге, Корея.
Suzuki продал 12 874 Veronas в Соединенных Штатах в прошлом году, но в исследовании качества электроэнергии, проведенном J.D. Power, не было достаточно большой выборки, чтобы включить Verona в результаты, сказал Грейвитт.
Однако в исследовании была оценена другая машина, произведенная в Bupyong. Это был Chevrolet Aveo, самый продаваемый автомобиль GM Daewoo в Северной Америке.
В прошлом году Aveo продал 70 354 автомобиля в США и Канаде.Он также продается в Европе как Kalos на большинстве рынков и в Корее как Kalos.
В исследовании качества Aveo «был средним по сегменту», — сказал Грейвитт.
Ни у одного Aveos нет значка Suzuki, поэтому Aveo не входил в рейтинг Suzuki.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
2011 Chevrolet Cruze
Вот первый официальный взгляд на Chevrolet Cruze 2011 года, который заменит компактный автомобиль Cobalt в США и станет новым глобальным предложением компании в сегменте C-класса.
Этот совершенно новый седан предлагает нам впервые взглянуть на следующее поколение автомобильной архитектуры GM Global Compact (Delta 2). Помимо Cobalt, он заменяет в Европе Chevy Lacetti / Nubira производства Daewoo.
Посетители автосалона в Париже, который состоится в октябре 2008 года, увидят концептуальную версию этого седана, к которому в конечном итоге присоединится и замена Pontiac G5.И мы полностью ожидаем появления версий хэтчбека в Северной Америке в будущем, поскольку GM планирует сделать кузов для Европы.
Седан с пятью пассажирами имеет длину 180 дюймов и место между малолитражным Chevrolet Aveo и среднеразмерным Chevy Malibu в модельном ряду. GM заявляет, что он будет шире и длиннее, чем у большинства его конкурентов. И он должен будет иметь свою долю комфорта и функций для тех, кто отказался от внедорожников за 40000 долларов в пользу экономичного автомобиля, но не хочет отказываться от привычных удобств, — говорит Эд Велберн, вице-президент GM по глобальным вопросам. design в интервью накануне парижского показа.
GM использовала предварительную выставку, чтобы наконец показать Cruze, интерьер и все остальное. И мы должны сказать, что интерьер, возможно, — это то, что делает машину. Он имеет приятное сочетание текстур, включая вставные панели в дверях и на передней панели из металлической сетки, а также сатинированную отделку на центральной консоли. Внимание к деталям распространяется и на фактурную ручку стояночного тормоза. Сиденья продолжают сетчатый вид в одном из двух тонов, другой — из кожи с акцентной прострочкой. Держатель для солнцезащитных очков грамотно встроен в обивку потолка над дверью водителя, там, где могла бы разместиться дверная ручка.
Cruze будет оснащаться новым семейством четырехцилиндровых двигателей GM с непосредственным впрыском, вероятно, рабочим объемом до 2,0 литров, и мы ожидаем, что некоторые из них будут оснащены турбонаддувом. Их должно хватить примерно на 40 миль на галлон или лучше.
В европейскую линейку силовых агрегатов входят бензиновые двигатели объемом 1,6 и 140 л.с., объемом 1,8 литра, а также новый 2,0-литровый турбодизель мощностью 150 л.с. Предлагаются пятиступенчатая механическая и шестиступенчатая автоматические коробки передач.
Выпуск начинается в Европе, где Cruze начнет производство в начале следующего года и будет продаваться в марте 2009 года как модель 2010 года.Северная Америка должна дождаться начала производства в 2010 году на заводе в Лордстауне, штат Огайо, который производит Cobalt и G5. GM потратит 350 миллионов долларов на объединение двух кузовных цехов в один и переоснащение завода для новых моделей, что является частью общих инвестиций в 500 миллионов долларов на строительство нового автомобиля. Мощность завода останется неизменной и составит около 330 000 единиц в год.
Текущий Cobalt будет по-прежнему предлагаться, вероятно, до июня 2010 года, вместе с ним будет выпускаться Cruze 2011 года, пока Cobalt не будет снят с производства.
Cruze был спроектирован в центре разработок GM Russelsheim, Германия, и был разработан в Корее компанией GM Daewoo. Велберн говорит, что корейская студия хорошо разбирается в маленьких автомобилях и особенно хороша в интерьере. В знак признания этого, автомобили мини и B-сегмента следующего поколения будут проектироваться и проектироваться в Корее, говорит Велберн, в то время как Европа будет выполнять обе функции для автомобилей C-сегмента или компактных автомобилей следующего поколения.
Между тем Cruze первого поколения будут собирать на заводах по всему миру, включая U.С., Мексика, различные части Европы, Южная Корея и Бразилия.
Уэлберн говорит, что Cruze — это именно тот размер, который подходит для сегодняшних глобальных рынков. GM возлагает большие надежды на автомобили на всех рынках, включая США, где успешный небольшой автомобиль необходим, чтобы компенсировать падение продаж грузовиков и внедорожников. А поскольку Северная Америка является такой важной частью глобального бизнеса GM, «мы должны развернуть наш бизнес в США, чтобы GM добилась успеха», — сказал в интервью главный операционный директор Фриц Хендерсон.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Шевроле Лачетти Коды двигателей | ProxyParts.com
Давление воздуха в шинах передних/задних колес, МПа (кг/см 2 )
175/65 R14
0,20/0,20 (2,0/2,0)
0,20/0,22 (2,0/2,2)
Люкс
185/55 R15
0,20/0,20 (2,0/2,0)
0,20/0,22 (2,0/2,2)
Давление в шинах Лада Гранта Лифтбек
Комплектация
Давление воздуха в шинах передних/задних колес, МПа (кг/см 2 )
*Частичная нагрузка – когда в машине находятся не более 3-х взрослых человек, в багажнике груза нет.
Полная нагрузка – когда в автомобиле 3 или более человек, а в багажнике груз весом 50 кг.
*Момента затяжки колесных болтов 70-90 Н*м
В зимнее время года давление в шинах снижается на 7 кПа (1 фунт на кв. дюйм) на каждые 7 °C (12 °F) понижения температуры.

Боковые подушки безопасности – Как работают подушки безопасности в автомобиле: устройство и принцип работы
15.10.2018
Подушка безопасности — Википедия
Сработавшая подушка безопасности автомобиля Volkswagen Passat У этого термина существуют и другие значения, см. Подушка.
Подушка безопасности — система пассивной безопасности (SRS, Supplemental Restraint System) в транспортных средствах.
Представляет собой эластичную оболочку, которая наполняется воздухом либо другим газом. Подушки безопасности широко используются для смягчения удара в случае автомобильного столкновения. Должны применяться вместе с ремнями безопасности.
Неким подобием подушек безопасности оснащались самолёты в 1940-х годах, первые патенты были оформлены в 50-х.
В 1964 году японский автомобильный инженер Ясузабуру Кобори (小堀保三郎) начал разработку системы «подушки безопасности» для подушек безопасности. В его конструкции использовалось взрывчатое вещество для надувания подушки безопасности, за что он был позже награжден патентами в 14 странах. Он умер в 1975 году, прежде чем увидел широкое распространение систем подушек безопасности.^[1]^[2]^[3]
Американский изобретатель Аллен Брид создал ключевой компонент для использования подушек безопасности в автомобилях — шариковый сенсор для определения столкновения. Он представил своё изобретение в 1967 году компании Крайслер. В то время американцы редко пользовались ремнями безопасности и такая инновация, позволяющая защитить непристёгнутых пассажиров в случае лобового столкновения, была весьма востребована.
Форд создал экспериментальную партию автомобилей, оснащённых подушками безопасности, в 1971 году (Ford Taunus 20M P7B). Первый образец подушки безопасности в серийном автомобиле был представлен в 1972 году, когда был выпущен Олдсмобиль Торонадо (Oldsmobile Toronado), модель 1973 года. В 1974 двойные подушки безопасности были опцией на некоторых крупногабаритных автомобилях, выпущенных подразделениями Бьюик, Кадиллак и Олдсмобиль. Эти устройства не получили признания на рынке.
В 70-х годах, в партии из 10 000 оснащённых подушками безопасности автомобилей марки Дженерал Моторс (General Motors, GM) столкнулись с семью смертельными случаями. Предполагается, что один из них случился по вине подушки безопасности. Сила удара была небольшой, однако произошёл сердечный приступ. В то время таких случаев было слишком мало для того, чтобы достоверно установить эффективность подушек безопасности, но несмотря на это для Национальной администрации по безопасности дорожного движения (NHTSA) оказалось достаточно оснований, чтобы выступить с предложением устанавливать подушки безопасности на все выпускаемые автомобили.
Затем в 1981 году, Мерседес-Бенц вновь представила подушку безопасности, как опцию в своей последней модели W126. В системе, представленной Mercedes, при аварии сначала затягиваются ремни безопасности, а затем развёртывается подушка. Таким образом подушка безопасности больше не позиционировалась как средство, заменяющее ремни безопасности, а как способ дополнительной защиты пассажиров.
Подушки безопасности приобрели популярность, когда компании «Форд» и «Дженерал Моторс» в середине 80-х представили серийные образцы, теперь подушки безопасности стали стандартным оборудованием. Компания «Autoliv», специализирующаяся на разработке автомобильных систем безопасности, запатентовала боковую подушку безопасности и она также стала появляться в автомобилях выпуска середины 1990-х.
11 июля 1984 правительство США потребовало оснащать автомобили, выпущенные позже 1-го апреля 1989 года, подушкой безопасности для водителя либо автоматическими ремнями безопасности (сейчас эта технология не используется, она «заставляла» водителя пристёгиваться).
Несмотря на внедрение подушек безопасности в автомобили марки «Дженерал Моторс» ещё в 70-х годах, во многих других автомобилях они начали появляться только в середине 90-х.
Первым российским легковым автомобилем, на который устанавливалась подушка безопасности, был экспортный вариант ВАЗ-21093 в исполнении люкс известный под названием Lada Samara Baltic GL, сборка которого велась на заводе Valmet (Финляндия) с 1996 по 1998 годы. С конца 2000-х годов подушки стали обязательным элементом пассивной безопасности в стандартной комплектации автомобилей марки Lada.^[4]
В 2006 году Хонда представила первую систему подушек безопасности для мотоцикла, установленную на серийном образце модели «Золотое Крыло» (Gold Wing).
Пневмоподушка дополняет ремень безопасности, предотвращая перелом шейных позвонков, посредством возвращения головы человека в подголовник и тем самым сохраняя шею прямой. Именно поэтому фронтальные подушки срабатывают только при фронтальном ударе +- 10 градусов от продольной оси автомобиля, чтобы голова точно попала в подголовник. Также они снижают опасность получения тяжёлых травм, распределяя силу удара по телу пассажира.
«Недавно проведенное исследование показало, что более чем 6.000 жизней было спасено благодаря подушкам безопасности». ([1] (недоступная ссылка))
Действие подушки безопасности Действие подушки безопасности Действие подушки безопасности
Стандартные плечевые ремни безопасности были фактически убраны в автомобилях выпуска 70-х, оснащенных подушками безопасности, которые были призваны заменить ремни при лобовых столкновениях. Подушка безопасности на стороне пассажира была расположена в нижней части панели, что позволяло ей также защищать колени пассажира. Нижняя часть панели на водительском месте также отличалась своей выпуклостью.
Дженерал Моторз назвала свою систему ACRS (Air Cushion Restraint System). Она включает в себя боковую подушку безопасности для пассажира в автомобилях выпуска 70-х и предусматривает двухступенчатое развертывание как и более поздние системы.
Принцип действия основывается на использовании простого акселерометра, инициирующего химическую реакцию в специальном баллончике. В результате реакции происходит быстрое наполнение газом нейлоновой подушки, которая уменьшает перегрузку, испытываемую пассажиром в момент резкой остановки при столкновении. Подушка также имеет небольшие вентиляционные отверстия, которые используются для относительно медленного стравливания газа после удара пассажира об неё.
Фронтальные подушки безопасности не должны развёртываться при боковом ударе, ударе в заднюю часть либо перевороте автомобиля. Из-за того, что подушки безопасности срабатывают лишь раз и затем быстро сдуваются, они бесполезны при последующем столкновении. Ремни безопасности помогают снизить риск получения тяжёлых травм во многих случаях. Они способствуют правильному расположению пассажира в кресле для максимизации эффективности подушки безопасности, а также защищают пристёгнутых пассажиров при первом и последующих столкновениях. Таким образом, жизненно необходимо пристёгиваться, даже в машинах, оборудованных подушками безопасности.
Хотя в 60-х и 70-х годах они рекламировались как потенциальная замена ремней, в нынешнее время подушки безопасности продаются как дополнительное средство защиты. Максимально эффективно они работают вместе с ремнями безопасности. Производители автомобилей пересмотрели свою точку зрения насчет замены подушками безопасности столь необходимых ремней.
При наличии рядом с местом водителя или пассажира хотя бы одной подушки безопасности обязательно использование ремней безопасности. Алгоритм раскрытия подушек разрабатывается в предположении, что водитель (пассажир) во время их раскрытия пристегнут ремнем. Поэтому срабатывание подушек в момент неконтролируемого резкого смещения тела человека при аварии может привести к непредсказуемым последствиям. Например, при фронтальном ударе не пристегнутый водитель получит раскрывающейся подушкой безопасности удар в голову, по силе превосходящий удар о переднюю панель (скорость раскрытия подушки — свыше 300 км/ч). В некоторых современных автомобилях (в каких?) раскрытие подушек безопасности при непристёгнутых ремнях блокируется, так как даже современные подушки являются эффективными только при одновременном использовании коленного или плечевого ремней безопасности.
В отношении активирования подушек безопасности при непристегнутых ремнях безопасности есть расхождения в зависимости от разработанного алгоритма и комплектации автомобиля. На данный момент можно разделить системы на 2 различные версии. Автоматическое отключение пассажирской подушки безопасности пассажира и ручное. Отключение подушки безопасности пассажира, предусмотрено производителями для случаев необходимости установки детского кресла на переднее сидение автомобиля. В случае с автоматической системой — отключением подушки безопасности пассажира управляет блок управления согласно заложенному в программу алгоритму, деактивирует включение подушки безопасности пассажира, на основании дополнительно установленного устройства (датчика веса). Условия у разных производителей могут отличаться. Основным принципом действия является измерение веса (нагрузки) на подушку переднего пассажирского сидения. К примеру — если на сидении датчик регистрирует вес менее 25 кг — система определяет сидение как пустое или сидение с установленным на него детским креслом. В этом случае подушка безопасности не активируется на срабатывание при столкновении. Если датчик веса на подушке сидения регистрирует присутствие нагрузки свыше 25 кг — система определяет данное сидение как занятое взрослым человеком и включает подушку безопасности при столкновении, если столкновение было достаточной силы для активации подушек вообще.
Ручное управление необходимостью активации подушки безопасности пассажира происходит исключительно по инициации человека( владельца, водителя или иного лица), путем перевода присутствующего выключателя деактивации подушки безопасности пассажира в положение = выключено (off). В этом случае система безоговорочно отключит подушку безопасности пассажира и она не активируется при наступлении необходимых для активации условий (столкновение достаточной силы, при которой предусмотрено срабатывание системы безопасности)
Необходимо находиться на расстоянии около 25 см от подушки безопасности. Расстояние измеряется от центра руля до грудины. Слишком малое расстояние опасно и может повлечь серьёзные травмы.
Подушка может серьёзно ранить или убить не пристёгнутого ребёнка, который сидит слишком близко к ней или же был выброшен вперед при экстренном торможении. Дети до 7 лет должны ездить закреплёнными в правильно установленном, соответствующем возрасту автомобильном кресле на заднем сиденье.
Следует избегать курения трубки при вождении. Если подушка раскроется и ударит по трубке, когда та находится во рту, это может привести к летальному исходу даже при небольшом ударе.
Срабатывание подушки безопасности представляет собой очень быстрое развёртывание большого предмета. В то время как подушки безопасности могут защитить пассажиров при надлежащих условиях, в иной ситуации они могут стать причиной ранений или даже гибели.
Подушки безопасности нового поколения раскрываются с меньшей энергией, но, несмотря на это, пассажиры должны находиться на расстоянии минимум 25 сантиметров от них, чтобы избежать нанесения ранений непосредственно самой подушкой безопасности в случае столкновения.
В 1990 году был зарегистрирован первый смертельный исход, связанный с использованием подушки безопасности. Пик подобных случаев пришёлся на 1997 год, когда в США было отмечено 53 подобных происшествия. В 1994 году компания TRW, специализирующаяся на выпуске автомобильных средств безопасности, представила первую наполняемую газом подушку со специальными датчиками и вскоре, способные раскрываться с меньшей силой подушки безопасности, получили широкое распространение. В 2005 году в пассажирских автомобилях появились подушки безопасности, состоящие из нескольких отдельных сегментов, наполняемых в зависимости от ситуации. К тому времени, количество смертельных случаев по вине подушек безопасности уменьшилось, в этом году (в каком ?) было отмечено 2 летальных исхода среди детей, жертв среди взрослых нет. Однако ранения, связанные с раскрытием подушек, остаются весьма распространёнными.
По данным Национальной администрации по безопасности дорожного движения (NHTSA) более 50 000 людей погибло в автомобилях, оснащённых подушками безопасности.^[5]. Большинство из них погибло бы даже если бы их автомобили не имели этих средств защиты, хотя узнать точное количество погибших непосредственно от подушек невозможно. Предположение NHTSA и других организаций заключается в том, что имеет смысл считать только те случаи, когда достоверно известно, что причиной гибели послужила подушка безопасности, а не те в которых она лишь могла быть причиной, иное также нелогично как утверждение, что каждый погибший в автомобиле, оснащенном подушкой безопасности, был убит именно ей. Достоверный ответ может быть дан лишь при наличии самой детальной информации о каждом случае, получение которой не представляется возможным.
По иронии судьбы, широкое использование подушек безопасности сделало работу служб спасения, пожарных и полиции значительно опаснее. Подушки, которые не были приведены в действие при столкновении, могут сработать через некоторое время, нанеся ранения или приведя к гибели спасателей, находящихся внутри автомобиля. К тому же, использование боковых подушек безопасности уменьшило количество мест, в которых спасатели могут использовать гидравлические ножницы либо другие режущие инструменты для безопасного удаления крыши или дверей автомобиля. Каждый спасатель должен быть надлежащим образом проинструктирован, как правильно деактивировать подушки безопасности и избегать потенциальных угроз. Хорошей мерой предосторожности является отключение аккумуляторной батареи автомобиля. Однако, на сегодняшний день большинство блоков диагностики работоспособности системы имеют устройства, которые содержат достаточно электрической энергии для приведения подушек безопасности в действие в случаях, когда основная аккумуляторная батарея выводится из строя при столкновении.
В Европе количество людей, не использующих ремни безопасности, весьма мало по сравнению с ситуацией в США, к тому же среднестатистический европеец меньше американца. Как прямой результат этих двух факторов, европейские подушки безопасности раскрываются с меньшей скоростью (примерно 200 км/ч), чем их американские аналоги (примерно 300 км/ч), и таким образом представляют собой меньшую угрозу жизни и здоровью пассажиров.
Также в ранних системах существовал риск получения тяжёлой баротравмы вследствие фактически взрывного раскрытия подушек в ограниченном объёме салона. Для борьбы с повышением давления салон автоматически разгерметизируют одновременно со срабатыванием подушки, выбивая или мгновенно опуская стёкла.
Honda разработала простой вариант поэтапного управляемого раскрытия подушки. Форма подушки на этапах после взрыва пиропатрона задаётся вспарыванием спиральных швов,^[6] подобных страховочным лентам альпинистов.
Система подушек безопасности включает в себя три главных компонента:
непосредственно сами модули подушек безопасности;
датчики определения удара;
электронный блок управления;
деактивация подушки безопасности пассажира для установки детского кресла (опция).
Модуль каждой подушки безопасности содержит в себе блок наполнения (обычно специальный пиропатрон — наполнитель (inflator), состоящий из стального корпуса, инициатора — запала (Initiator), газо-генерирующего содержимого, состоящего из азида натрия и нитрата калия, при сгорании которого выделяется большой объем газа — азота, и лёгкую нейлоновую подушку с калиброванными отверстиями. Модуль водительской подушки безопасности находится в центре рулевого колеса, а пассажира — в приборной панели. Полностью наполненная газом водительская подушка имеет примерно диаметр большого надувного пляжного мяча. Пассажирская же может быть в два-три раза больше, так как дистанция между сидящим спереди пассажиром и приборной панелью гораздо больше, нежели расстояние между водителем и рулём. При расчете скорости и необходимости наполнения, размер (объем) мешка подушки рассчитывается в литрах. Средний объем мешка водительской подушки безопасности составляет около 15 литров. Подушка мгновенно наполняется газом от сработавшего пиропатрона, затем она сдувается в заданном темпе через калиброванные, тщательно рассчитанные по сечению отверстия, для того, чтобы после удара человек не был зажат в салоне и мог самостоятельно освободиться. Наполненная продуктами горения от сработавшего пиропатрона подушка будет тёплая или немного горячая.
Некоторые автомобили, начиная с конца 90-х годов 20-го века стали оснащаться, помимо подушек, также системой подтяга (аварийного натяжителя) ремня безопасности. При определении ЭБУ удара и выдачи сигнала на активацию подушек безопасности за несколько миллисекунд до начала сигнала срабатывания мешков подушек безопасности выдаётся сигнал на активатор натяжителя ремня. Спроектировано это именно таким образом для того, чтобы заблаговременно подтянуть корпус сидящего на сидении человека к спинке, чтобы обеспечить объем пространства перед головой человека для более безопасного раскрытия и наполнения мешка подушки безопасности. Следует иметь в виду, что ремни безопасности с системой аварийного натяжения являются одноразовыми, не ремонтируемыми изделиями, и в случае их срабатывания либо какой-либо неисправности подлежат замене.
Датчики фронтального удара расположены в передней части автомобиля и/или салоне, и/или в самом блоке управления. Автомобили могут быть оснащены одним и более датчиками, которые активируются под воздействием сил (перегрузки в G), возникающих при лобовом/боковом или совокупности векторов направления ударов. Датчики измеряют степень и скорость замедления согласно заданному алгоритму программы в блоке управления. Именно поэтому замедление автомобиля, при котором датчики активируют подушки, варьируется в зависимости от характера столкновения. Подушки безопасности не должны срабатывать при внезапном торможении или при езде по неровным поверхностям. На самом деле, максимальный уровень замедления при экстренном торможении далек от уровня, достаточного для приведения подушек безопасности в действие, именно за счет алгоритма расчета. каждый производитель системы управления подушками безопасности разрабатывает свой алгоритм и программное обеспечение, которое является интеллектуальной собственностью компании и, возможно, запатентовано.
При наличии в салоне боковых подушек безопасности в машине дополнительно устанавливаются датчики бокового удара, а ЭБУ более сложен по количеству электронных компонентов и программная часть содержит часть, отвечающую за контроль и активацию дополнительных подушек безопасности. Блок один, а программа в блоке как от двух, направленных в разные стороны блоков, заключенных в один корпус самого блока и процессор.
Боковые подушки безопасности работают по тому же принципу, что и фронтальные, но активируются блоком они только при боковом ударе или при совокупности направлений векторов перегрузки, регистрируемой датчиками.
Электронный блок управления следит за исправностью системы подушек безопасности. При включении зажигания производится кратковременная проверка целостности внешних исполнительных (инициаторы) и измерительных (датчики) устройств. Так же система в зависимости от комплектации может проводить проверку коммуникации с другими устройствами, находящимися в автомобиле и непосредственно или косвенно участвующими в обеспечении безопасности. Проверка работоспособности непосредственно пиропатронов проводится путем проверки аналоговым путем сопротивления на линиях выводов пиропатронов. Таким образом, на пиропатроны не подается при проверке никаких электрических зарядов, и она не может привести к незапланированному срабатыванию инициаторов, но достоверно определяет исправность цепей. Если блок обнаружит неисправность, загорится лампочка, предупреждающая водителя о необходимости доставки автомобиля в авторизованный центр обслуживания для диагностики системы подушек безопасности (самостоятельно вмешиваться в работу системы настоятельно не рекомендуется из-за наличия пиротехнических элементов в конструкции). Большинство блоков управления имеют в своей схеме небольшую накопленную электрическую ёмкость (конденсатор), которой достаточно для активации подушек при резком и полном обесточивании бортовой сети автомобиля, в случае повреждения линии питания блока управления при повреждении электропроводки автомобиля во время столкновения. Пример: при резком удар сбоку большой силы свинцовый аккумулятор, имеющий большую массу, в некоторых случаях просто вылетает из автомобиля, обрывая даже прикрепленные к нему мощные провода. Именно для таких или подобных случаев (перерубание косы проводов во время удара) в блоке предусмотрена дополнительная емкость для кратковременного хранения заряда энергии. Емкость разряжается при обесточивании блока управления в течение нескольких минут. В мануалах по ремонту автомобилей, выпускаемых производителями автомобилей для авторизованных центров, об этом всегда написано. Прежде чем начать работы в автомобиле по ремонту, связанные с самой системой безопасности или косвенно затрагивающих какие-либо элементы системы, требуется обесточить автомобиль на несколько минут, отключив аккумуляторную батарею и другие источники питания, подключенные к автомобилю во время ремонта (к примеру — зарядное устройство).
Блоки управления конструктивно можно разделить на современные и устаревшие. Первые конструкции блоков представляли собой электронную начинку и сенсорный элемент механического типа. Вариации конструкций сенсора механического типа по действию основывались на перемещении внутри сенсора некого предмета, обладающего определенной массой. В случае наступления определенного замедления он перемещается в корпусе сенсора и воздействует на контакты замыкания цепи активации подушек безопасности. Грубо говоря, принцип маятника, сдвигающегося по инерции.
Блоки современные такого маятника не имеют. Технологии в электронике с тех пор шагнули далеко в перед. Теперь блоки управления измеряют замедление и ускорение другим путем. Они оснащены электронными акселерометрами. Акселерометры могут быть установлены как в самом блоке управления, так и могут быть вынесены на различные точки кузова автомобиля и располагаться в тех местах, где их установка способна дать наилучшую точность измерения ускорения, замедления и вращения кузова вокруг своей оси. Современные сенсоры имеют несколько векторов (осей измерения) X, Y, Z , что, в свою очередь, позволяет использовать сенсоры в разных назначениях для измерений.
Современный автомобиль, в зависимости от замысла инженеров, может быть оснащен блоком, содержащим один или несколько акселерометров. В других случаях, система безопасности автомобиля может быть спроектирована с блоком управления, не содержащим акселерометров, и они могут быть вынесены на кузов автомобиля или акселерометры могут присутствовать как в блоке, так и на кузове. Чем больше на автомобиле датчиков, содержащих акселерометры, тем точнее измерения положения автомобиля в пространстве и его скорости перемещения по осям X, Y, Z. (X = вверх-вниз, Y = вперед-назад, Z = вправо-влево) Соответствующие показания от нуля со знаком +/- перемещения по той или иной оси регистрирует датчик со скоростью = S.
Программа в блоке управления системой безопасности с идеальной точностью может определить состояние автомобиля. Относительно состояния принимается решение на активацию подушек безопасности. Современные блоки управления системой безопасности, содержащие несколько акселерометров, входят в состав системы ESP — именно за счет того, что акселерометры точно определяют положение и скорость автомобиля.
Почти все современные автомобили имеют ручной переключатель on/off (вкл/выкл) для отключения подушки безопасности переднего пассажира, установленный на заводе (если предусмотрено комплектацией). Иногда это является дополнительной функцией. Например, Форд Фиеста. В простой комплектации не имеет выключателя, но имеет на косе проводки возле бардачка под обшивкой торпеды разъем для дополнительной установки такого выключателя. Все остальные элементы контроля и исполнения системы безопасности изначально конфигурируются как присутствующие или отсутствующие в системе на заводе-изготовителе системы или автомобиля. В некоторых случаях возможность включения или отключения устанавливаемых элементов в систему предусматривается через программирование комплектации через диагностический сеанс специализированными или мультимарочными сканерами. Переключатели для отключения пассажирской подушки безопасности могут быть (если предусмотрено) установлены квалифицированным обслуживающим персоналом по запросу владельца транспортного средства, если это не противоречит заявленной политике производителя автомобиля или системы и он отвечает определённым государственным критериям и имеет разрешение.
Вначале большинство автомобилей комплектовалось лишь одной водительской подушкой безопасности (DAB), установленной в рулевом колесе и защищающей водителя (который имеет больше шансов получить травмы). На протяжении 90-х годов подушки для передних пассажиров (PAB), а затем раздельные боковые подушки (SAB), помещаемые между пассажирами и дверью, стали обычной практикой. Сейчас можно встретить достаточно недорогие семейные автомобили, оснащённые 8-ю подушками безопасности.
Подушка может серьёзно ранить или даже убить непристёгнутого ребёнка, который сидит слишком близко к ней или же был выброшен вперед при экстренном торможении. По мнению специалистов для безопасности ребёнка необходимы следующие условия:
Дети должны перевозиться в правильно установленном и соответствующем возрасту автомобильном кресле на заднем сиденье. Внимательно изучите соответствующий раздел в инструкции к автомобилю.
Младенцы, перевозимые в кресле с задним расположением, (в возрасте до одного года и весом менее 10 кг) не должны находиться на переднем пассажирском сиденье при включенной подушке безопасности.
Если ребёнок старше одного года вынужден ехать на переднем сиденье, оборудованном подушкой безопасности со стороны пассажира, то он или она должны сидеть в детском кресле ориентированном по направлению движения, или пристёгнуты с использованием коленного или плечевого ремня, а сиденье должно быть отодвинуто назад насколько возможно.^[7]
Разрабатываются опытные образцы подушек безопасности, расположенных снаружи автомобиля, перед ветровым стеклом.
Такие подушки раскрываются от сигнала сенсора переднего бампера и предотвращают удар головы пешехода о лобовое стекло (около 80 % смертей при столкновении). ^[8]
Первым такую технологию получил автомобиль «Volvo V40». Подушка безопасности является частью системы «Pedestrian Detection» («Обнаружение пешехода»), способной обнаружить пешехода перед машиной или около неё. «Pedestrian Detection» состоит из расположенного в решетке радиатора датчика, камеры, находящейся на лобовом стекле за салонным зеркалом заднего вида, и компьютера, который анализирует полученные данные. Основной задачей является избежать столкновения с пешеходом.
Если столкновение произошло, то система «Pedestrian Detection» работает следующим образом^[9]: датчик фиксирует физический контакт с пешеходом, верхний конец капота, который ближе к лобовому стеклу, поднимается и одновременно выстреливает подушка безопасности, которая закрывает примерно треть лобового стекла и передние стойки.
Куртка с воздушной подушкой безопасности для мотоциклистов[править | править код]
Новые просторы в безопасности мотоциклов открыла система интеграции воздушных подушек в куртку, к которой принадлежит шнур-активатор и патрон, наполненный спрессованным газом. При посадке на мотоцикл необходимо пристегнуться при помощи гибкой веревки к корпусу мотоцикла. Второй конец верёвки подсоединяется к запорной конструкции патрона, наполненного углекислым газом и находящегося в куртке. При падении и ударах мотоциклист, удалившийся от мотоцикла, тянет за собой крепёжный кабель и этим самым открывает патрон, что приводит к автоматическому надуванию воздушной системы куртки за 0,1 — 0,3 секунды. Куртка с воздушными подушками существенно уменьшает силу ударов по туловищу и эффективно защищает жизненно важные внутренние органы мотоциклиста, а также позвоночник, шею, ребра, ключицу, копчик.
Куртка с воздушными подушками для мотоциклистов и наездников — венгерское изобретение, которое изобрёл Штрауб Тамаш в 1976-м году.^[10]
Подушки безопасности для велосипедистов[править | править код]
Дизайнеры Анна Хаупт (Anna Haupt) и Тереза Алстин (Terese Alstin) из Швеции разработали прототип подушки безопасности для мотоциклистов и велосипедистов под названием Hövding, которая надувается в случае падения и предохраняет голову и шею от серьёзных травм. Подушка находится внутри водонепроницаемого тканевого чехла и в сложенном состоянии крепится вокруг шеи пилота. В момент падения подушка раскрывается за 0.1 секунду, обеспечивая защиту не хуже, чем обычный мотоциклетный шлем.^[11]
Спаси меня. Какие бывают подушки безопасности
В серийных машинах они появились почти 40 лет назад. За это время подушки спасли и продолжают спасать миллионы человеческих жизней. Разберемся, какие вообще бывают «эйрбэги» и как они защищают пассажиров современного автомобиля.
На самом деле патент на подушки безопасности был получен аж в начале 50-х годов прошлого века немецким изобретателем Вальтером Линдерером. А на серийный автомобиль «эйрбэги» поставили только в 1980 году. Тогда первопроходцем стал легендарный Mercedes-Benz S-Класса в 126-ом кузове, у которого имелась вмонтированная в руль подушка безопасности для водителя. Стоит отметить, что вместе с «эйрбэгом» дебютировала и такая система, как преднатяжители ремней безопасности. А общая система, включающая подушки и преднатяжители, получила название SRS (Supplementary Restraint System или комплекс пассивной безопасности).
Что касается самой подушки безопасности, то она представляет собой мешок из эластичной нейлоновой ткани, который в случае аварийной ситуации выстреливается и надувается специальным газом (пиропатрон поджигает твердое топливо в гранулах, которое и выделяет газ). Срабатывает современный «эйрбэг» всего за 6 миллисекунд — это в десять раз быстрее, чем человек успевает моргнуть.
Нынешние автомобильные подушки безопасности напрямую связаны со всеми датчиками и электронной начинкой машины для более точного выстраивания так называемых алгоритмов срабатывания. Это значит, что в конкретной аварийной ситуации (удара определенной величины, наезда на препятствие, приземления после падения и т.д.) блок управления «эйрбэгами» учитывает силу и направление удара автомобиля с препятствием, скорость движения машины, интенсивность ее замедления, точное количество пассажиров внутри, а также их рост, вес и даже позу, в которой они сидят… Таким образом, электроника определяет, какие именно подушки нужно активировать и, грубо говоря, насколько сильно их накачать (современные «‘эйрбэги» имеют ступенчатую систему срабатывания). В современном автомобиле может быть более десяти различных подушек безопасности, расположенных по всему салону автомобиля. Рассмотрим основные виды по отдельности.
Фронтальные подушки безопасности
виды, устройство, назначение и принцип работы
Безопасность при вождении — один из первых вопросов, которым стоится озаботиться будущему водителю при покупке автомобиля. Среди всех элементов безопасности ключевое место занимают подушки безопасности. Качественные подушки могут уберечь от удара даже при непристегнутых ремнях.
Виды
Практически все современные автомобили выпускаются с расчётом на последующую установку подушек безопасности, поэтому не стоит заранее волноваться о том, «куда их установить» и «есть ли для них место в автомобиле». Именно принцип различия подушек по расположению в салоне лежит в основе основной классификации подушек безопасности.
Фронтальные
Как становится понятно из названия, предназначены они для погашения импульса при лобовом столкновении. Подушка водителя расположена в рулевом колесе, а пассажирская спрятана в панели. Основной целью фронтальных подушек является предотвращение травмирования самых уязвимых мест на теле: головы и шеи. Подушка поглощает порядка 90% всего импульса, а также значительно смягчает контакт лица с находящейся перед ним поверхностью.
Боковые (шторки)
Как правило, шторки располагаются в крайних полостях сидений водителя и пассажира. В отличие от фронтальных, боковые подушки безопасности призваны смягчить последствия удара для корпуса в целом, а не только для верхней части тела. Также различают водительские и пассажирские подушки. В норме для каждого стоит по две шторки(они находятся по краям от головы).
Шторки безопасности
Головные(шейные)
Их так же стоит по две на каждого. Представляют собой разновидность боковых, но более специализированную. Призваны защитить от бокового удара именно голову. Находятся в крыше автомобиля, как со стороны дверцы, так и в центре.
Коленные
Достаточно недавно появившаяся разновидность подушек, основной целью которой является защита от травм хрупкого коленного сустава. Со стороны водителя находятся под рулём, со стороны пассажира в районе бардачка. Стоит по две.
Центральные
Как и коленные, появились достаточно недавно и в функциональном плане очень похожи на шторки(боковые подушки безопасности). Обеспечивают дополнительную защиту для рук, прежде всего при боковых столкновениях. Размещаются такие airbag в центральной части салона. Их стоит максимум две на всю машину — по одной для передних и для задних(если возможно) пассажиров.
Кроме этого, все подушки можно условно также разделить на пассажирские и водительские. Дело в том, что водительское место, как правило, несколько отличается от пассажирских средним расстоянием между телом и ближайшими твердыми поверхностями в момент столкновения. Самое серьёзное различие заключается врасстоянии от тела водителя до рулевого колеса, которое сильно разнится с расстоянием между пассажиром и приборной панелью.
Имеют место и другие небольшие различия в расстояниях. В связи с этим, при установке подушек безопасности их размер и скорость полного срабатывания должны подбираться с учётом их расположения и конструкционных особенностей автомобиля. К счастью, в настоящее время в продаже уже начинают появляться подушки, работу которых можно идеально отрегулировать исходя из множества параметров, среди которых есть даже такие, как рост и вес водителя.
В настоящий момент ведутся разработки нового вида подушек безопасности, предназначенных для задних пассажиров. Толчок для начала разработок — частые травмы среди задних пассажиров, которых ремни безопасности не всегда спасают от удара. Причина, по которой подушки для задних пассажиров ещё не созданы заключается в ещё более значительных, в отличие от передних мест, колебаниях расстояний между пассажиром и внутренними поверхностями автомобиля. Это подразумевает, что принцип работы задних подушек хоть и будет основываться всё на том же пиропатроне и выбросе газа, неизвестно, сколько технических модификаций придётся претерпеть им до своего окончательного воплощения в жизнь. Однако с учётом существующих достижений в области разработок систем безопасности, можно быть уверенными, что они появятся в продаже уже в ближайшие годы.
Устройство
В устройстве любой airbag можно выделить три основных элемента:
Модуль подушки безопасности, включающий непосредственно саму подушку и сопутствующие ей механизмы фиксации и срабатывания(пружина, контактное кольцо и пиропатрон).
Датчики удара(деформации).
Модуль контроля работы системы.
Модуль контроля включает в себя систему регистрации данных от датчиков столкновения, систему диагностики состояния подушек безопасности(их исправности) и систему оповещения водителя в случае обнаружения неисправности в работе системы(сигнальную лампу).
Датчики деформации представляют собой устройства, которые стоят в разных участках частях машины и сработают при чрезмерно резких изменениях в скорости движения автомобиля.
Основными элементами модуля подушки безопасности являются разъем подушки безопасности, часовая пружина и контактное кольцо(для подушки, устанавливающейся в рулевое колесо), пиропатрон, газогенерирующий элемент, крышка и сама подушка. Подушка безопасности производится из тонкого нейлона толщиной порядка полумиллиметра, который обладает достаточной прочностью для торможения летящего по инерции тела водителя(пассажира).
Устройство подушки безопасности
Пиропатрон представляет собой детонирующее устройство, которое своей детонацией способствует выбросу из газогенерирующего элемента газа, раздувающего подушку за доли секунды.
Газогенератор
Часовая пружина является специфическим для рулевой airbag элементом, который способствует бесперебойной подаче питания на модуль и его связь с модулем контроля. Разъём подушки обеспечивает подключение модуля к системе контроля, а так же оповещение о наличии проблем в работоспособности подушки при плохом подключении.
Во время проведения технических работ разъём предотвращает случайное срабатывание подушки.
Крышка подушки безопасности(она же заглушка) является декоративным элементом, скрывающим подушку безопасности от глаз до момента срабатывания.
Принцип действия
В общих чертах, принцип работы airbag таков: после удара авто сработают датчики, которые находятся в машине. Как только они сработают и пошлют сигнал в устройство управления airbag, последнее определяет, сколько и какие airbag нужно активировать. Затем, подаётся сигнал и срабатывает пиропатрон, находящийся в airbag, раздувая подушку.
Теперь более подробно. При попадании автомобиля в аварию, в результате удара машина приобретает нехарактерное для неё ускорение, а так же получает повреждения. Резкое изменение скорости в результате удара — условия срабатывания подушек безопасности. Указанные изменения моментально фиксируется соответствующими датчиками. Датчики передают информацию в модуль управления, откуда сигнал идёт уже на конкретные модули подушек безопасности.
При получении сигнала к срабатыванию, в модуле подушки безопасности детонирует пиропатрон. Высвобождающийся в результате объём газа раздувает подушку безопасности за считанные доли секунды.
Сколько времени это занимает? Как правило, время срабатывания составляет порядка 15-25 миллисекунд. Такой короткий промежуток времени обусловлен необходимостью надува подушки прежде, чем она произведёт контакт с телом. В противном случае, удар о подушку будет не только не смягчающим, но может стать причиной серьёзных травм, и даже смерти. Такие случаи имели место на первых этапах истории развития подушек безопасности. Современные airbag лишены этих недоработок. Помимо мгновенного раскрытия, они имеют и такую особенность строения, как газоотводные отверстия. Это значит, что подушка начинает сдуваться почти сразу после срабатывания, тем самым компенсируя чрезмерное давление на тело пострадавшего не давая ему задохнуться(в случае с фронтальными подушками).
Итог
Безусловно, устанавливать или нет подушки безопасности на своё авто — личный выбор каждого. Однако, исходя из многолетней статистики аварий, не следует отказываться от установки airbag без наличия на то веских причин. Если же есть сомнения, нужна ли вам подушка безопасности, то лучше всего запастись уверенностью, посмотрев видео и почитав соответствующую литературу.
Устройство и принцип работы подушки безопасности в автомобиле
Дата публикации: 06 декабря 2017.
Категория: Автотехника.
Производители автомобилей стараются заботиться о своих клиентах и оборудуют авто не только надежными ремнями безопасности, но и подушками безопасности (также их называют пневмоподушками или Airbag). При этом в современных машинах их может быть от 2 до 7. Что же собой представляют подушки безопасности в автомобиле и как они действуют? Попробуем разобраться.
Что собой представляет «аэрбег»
Устройство подушки безопасности довольно простое. Условно изделие можно разделить на три составные части: сумку, датчики удара и газогенератор (систему надува).
Сумка
Представляет собой тонкую, многослойную, нейлоновую оболочку (толщиной не более 0,4 мм) способную выдерживать большие кратковременные нагрузки. Сумка расположена в специальной шине, которая закрыта специальной накладкой из ткани или пластика.
Датчики удара
Эти компоненты, как правило, располагаются в передней части машины. Они отвечают за своевременное срабатывание подушки безопасности автомобиля, то есть именно эти сенсоры активируют ее сразу после столкновения с объектом на скорости более 20 км/ч. Однако при этом учитывается также и сила удара, поэтому пневмоподушка может сработать даже в стоящем авто, если столкновение было достаточно сильным.
Датчики устанавливаются двух типов:
Ударные (фиксируют удар, который приходится на кузов).
Датчики пассажирского сидения (благодаря им можно исключить срабатывание системы, если помимо водителя в машине больше никто не находится).
Помимо датчиков в системе также часто дополнительно устанавливаются акселерометры (помогают определить положение авто).
Газогенератор
Первоначально эти элементы были оснащены всего одним пиропатроном, из-за чего было очень сложно регулировать подачу газа в подушку исходя из габаритов и положения сидящего в машине человека. Однако современные «аэрбеги» имеют 2 пиропатрона. Первый (основной) выпускает 80% газа (так называемая мягкая посадка), второй подключается только в том случае, если столкновение было слишком сильным и человек нуждается в более жесткой подушке.
Все 3 составляющие пневмоподушки должны быть исправными, только в этом случае можно гарантировать, что защитные элементы сработают безотказно.
Как происходит срабатывание «аэрбега»
Принцип работы подушек безопасности можно условно разделить на несколько этапов:
Столкновение транспортного средства с другим объектом.
Автоматическое срабатывание электронных датчиков, которые запускают следующий механизм.
Система получает сигнал от электронного блока управления и происходит срабатывание детонатора (заряда из таблеток натриевой кислоты), вследствие чего газ (аргон или озон) нагревается и под высоким давлением (до 250 мПа) вырывается наружу. Однако перед этим он проходит через специальный металлический фильтр и остужается.
Происходит резкое заполнение подушки, и она раскрывается через 30 миллисекунд после того, как сработавшие датчики отправили сигнал.
Водитель или пассажир авто ударяется головой об «аэрбег», который значительно гасит энергию полученного удара. Благодаря этому на человека приходится всего 10% остаточного удара.
Подушка «опадает».
Говоря о том, как работают подушки безопасности, стоит учитывать конструктивные особенности автомобиля, так как в некоторых машинах есть всего 2 «аэрбега», тогда как в других аварийные элементы установлены практически в каждой плоскости.
Разновидности подушек безопасности
Сегодня автомобили могут быть оборудованы сразу несколькими типами защитных элементов.
Фронтальные
«Аэрбеги», расположенные в рулевом колесе (водительские) и в верхней части панели инструментов (пассажирские), считаются самыми распространенными. Они устанавливаются даже на самые бюджетные машины. Эти подушки отличаются друг от друга по размерам, так как расстояние от руля до водителя значительно меньше, чем от человека, сидящего рядом, до «торпедо».
Элементы срабатывают только при столкновении передней части авто. Однако уже разработана подушка безопасности водителя многоступенчатого типа, которая активируется при столкновениях разного типа и тяжести.
Важно! На передней пассажирской подушке безопасности находится кнопка отключения, которую необходимо обязательно нажимать, если на таких сидениях перевозится ребенок в специальном автокресле.
При поездке в авто с фронтальными защитными элементами нужно обязательно уточнить у водителя, есть ли в «торпедо» пневмоподушка. Если таковая имеется, то в руках нельзя перевозить сумки, пакеты и прочие предметы или упираться коленями в место, где находится airbag.
Боковые
Данная разновидность пневмоподушек обычно встречается только в «продвинутых» комплектациях авто. Такие «аэрбеги» предназначены для зашиты плеч, грудной клетки, живота и таза в случае бокового столкновения. Как правило, эти элементы размещаются внутри передних сидений, но также есть и модели для задних кресел, предназначенные для защиты людей, сидящих сзади.
Полезно! Если в авто установлены боковые подушки, то в отсеках дверей нельзя хранить крупные или острые предметы.
Шторки
Также эти элементы часто называют головными подушками безопасности, которые по большому счету тоже предназначены для защиты пассажиров и водителя от боковых ударов, а также от осколков стекла. Они, как правило, устанавливаются либо только для передних сидений, либо для обоих рядов кресел. Размещаются эти элементы в боковых частях крыши авто (над окнами) и иногда в боковых стойках.
Коленные
Данные защитные элементы срабатывают при фронтальном ударе авто. Такие подушки устанавливаются преимущественно на автомобилях средней ценовой категории (С-класса). Как правило, защитные элементы этого типа находятся под рулем и под «торпедо».
Важно! При наличии такое пневмоподушки водитель должен отрегулировать свое кресло таким образом, чтобы от нижней части панели он был на расстоянии нем менее 10 см.
Также сегодня встречаются и менее распространенные разновидности «аэрбегов». К ним относятся задние боковые подушки и центральные пневмоподушки.
Стоит учесть, что при покупке б/у авто у многих может возникнуть логичный вопрос, как проверить подушки. Дело в том, что прежний владелец машины мог уже использовать газовый заряд устройства, но не наполнил airbag повторно (сделать это можно только в автосервисе).
Проверяем подушки безопасности
Сразу после покупки б/у авто, новый владелец железного коня должен убедиться не только в работоспособности своего приобретениея, но и проверить подушки безопасности. В первую очередь стоит убедиться в том, что они вообще предполагаются для данной модели машины. Об этом будут свидетельствовать соответствующие надписи SRS или Airbag на «баранке» и панели «торпедо». Вокруг этих аббревиатур не должно быть сколов или царапин, так как это означает, что защитный аксессуар уже был использован и не факт, что прежний владелец позаботился о дорогостоящей услуге по заполнению пневмоподушек газом. Однако, даже если переустановка изделия была все же произведена, нет гарантии, что процедура выполнена корректно.
Полезно! Срок годности подушек обычно составляет от 10 до 14 лет (в зависимости от модели, марки и года выпуска машины). После этого срока патрон разряжается и изделие приходит в негодность.
Также стоит обратить внимание на стекла (особенно на лобовое). Если они менялись, то вероятнее всего подушка безопасности уже использовалась.
Стоит обратить внимание на дату изготовления ремней безопасности. Данные должны совпадать на всех сиденьях. Если эти элементы были заменены, то возможная причина – сильный удар, который также провоцировал открытие «аэрбега».
Кроме этого, есть еще несколько способов, как проверить наличие и работоспособность подушек:
Включить зажигание и дождаться появления на приборной панели надписи «аэрбег», которая должна исчезнуть через несколько секунд.
Если в авто есть специальный разъем для диагностики работы систем (обычно расположен под рулем), то необходимо завести двигатель, подождать 30 секунд и закрыть контакты 4 и 13 при помощи обычной канцелярской скрепки. После этого кнопки на приборной панели должны начать моргать. Если на одной из них отображается человек с подушкой, и эта кнопка моргает чаще остальных, то это говорит об ошибке получаемого кода. Если лампочка и вовсе не подает признаков жизни, то это свидетельствует о том, что продавец авто вообще отключил этот модуль.
Подушка безопасности автомобиля: виды и принцип действия
Современные автомобили оснащаются большим количеством всевозможных систем безопасности. Все они подразделяются на два типа – системы активной и пассивной безопасности.
Первые – это системы, которые помогают водителю контролировать поведение автомобиля. К ним относятся системы антиблокировки тормозных механизмов, система курсовой устойчивости, система распределения тягового усилия по колесам авто и т. д.
А системы пассивной безопасности направлены уже на защиту самого человека при столкновении. К данной системе относятся ремни безопасности, специальные детские сиденья с креплением Isofix, подушки и шторки безопасности.
Основными в пассивной безопасности являются ремни. Подушки являются всего лишь вспомогательной системой направленной на снижение травмирования людей в автомобиле.
Хотя изначально подушки безопасности позиционировались системой, которая должна заменить ремни. Но время показало, что без ремней обеспечить должную безопасность они не могут поэтому их перевели в разряд вспомогательных систем.
Основной задачей подушек безопасности является снижение возможности получения травмы человеком о рулевое колесо, переднюю панель, элементы кузова при столкновении автомобиля.
Разработки подушки безопасности велись достаточно давно, но штатно устанавливать на авто их начала компания Mercedes-Benz в 1971 году. С тех пор все больше компаний оснащаются свои авто данной системой безопасности, причем она постоянно совершенствуется.
Принцип действия системы безопасности
Содержание статьи
Принцип работы
Суть подушки безопасности – во время столкновения создание воздушной подушки, которая будет воспринимать на себя тело человека, предотвращая возможность его удара об элементы салона.
Действует она так: при ударе в результате ДТП, специальная система быстро накачивает подушку перед водителем и пассажиром, сделанную из мягкой ткани, и та воспринимает на себя инерционное движение тела людей. Но при этом, чтобы подушка в дальнейшем не мешала выбраться человеку из авто, она быстро сдувается, газ выходит через специальные отверстия в ткани.
Проблемы при создание подушки безопасности автомобиля
1. Как быстро накачать подушку?
Еще при начальных разработках данной системы конструкторы столкнулись с одной из важных проблем – как быстро накачать подушку, ведь при столкновении все происходит за очень короткий промежуток времени. При этом накачка подушки не должна была иметь взрывной характер, чтобы не происходило травмирования человека самой подушкой.
Выходом из ситуации стало использование продуктов горения определенных веществ. Оптимальным стало использование газов, выделяемых при сжигании азида натрия. Хоть само это вещество является ядовитым, но при его сгорании выделяются азот, углекислый газ, окись углерода и вода. Сам процесс сгорания выполняется очень быстро – таблетка азида натрия весом 50 гр. сгорает за 35-50 миллисекунд, что вполне достаточно для накачивания подушки при столкновении.
Видео: Устройство подушки безопасности

Но при использовании азида для накачки применяется только азот, который полностью безвреден для человека, поэтому в конструкцию системы включают фильтры, разделяющие продукты горения по составным частям, пропуская в тканевую подушку только азот.
Системы, использующие азид являются сейчас самыми распространенными. Но есть еще одно вещество, которое используют в качестве топлива для сжигания – нитроцеллюлозу. Особенностью этого вещества является то, что нужно его для полного разворачивания подушки значительно меньше – всего 8 грамм. Также не требуется использование фильтров.
2. Эффект барокамеры
Вторая проблема, с которой столкнулись конструкторы – эффект барокамеры. Подушки безопасности в раскрытом состоянии занимают достаточно большое пространство в автомобиле. Так, водительская подушка имеет объем в развернутом состоянии 60-80 литров, а пассажирская – еще больше, до 130 литров.
Накачка подушек производится очень быстро, поэтому в салоне резко уменьшается объем и увеличивается давление, которое может повредить барабанные перепонки. К тому же накачка происходит с достаточно сильным звуковым эффектом, что тоже может сказаться на перепонках.
Вначале с этими проблемами боролись путем оснащения дверей специальными механизмами, которые при столкновении практически мгновенно сбрасывали стекла дверей вниз.
Сейчас же для предотвращения эффекта барокамеры, накачка подушек производится не всех сразу, а по очереди. Первой срабатывает подушка водителя – примерно через 20 мс, а еще через 17 мс – срабатывает пассажирская. При этом сама система следит за тем, какие подушки нужно накачать, а какие нет.
Конструкция системы подушки безопасности
Теперь по самой конструкции данной системы. Она состоит из трех составных частей – газогенератор с подушкой(в народе называют «пиропатрон»), выполненные в виде одного узла, датчиков удара и блока управления.
Количество датчиков удара, как и количество самих подушек может значительно варьироваться. На некоторых авто таких датчиков, установленных по всему авто может достигать десяти штук.
Этот датчик при столкновении передает импульс на блок управления, тот в свою очередь передает сигнал на газогенератор, который и разворачивает подушку.
Сработавшие подушки безопасности
Срабатывание датчика зависит от нескольких факторов – скорость авто, угол удара. Резкое падение скорости, которое происходит при столкновении авто с препятствием обеспечивает передачу импульса датчиком. Но при этом даже экстренное торможение авто не способно активировать датчик.
От поступившего с датчика сигнала блок управления рассылает сигналы на газогенераторы, при этом блок «вычисляет» какую подушку нужно накачать, а также как ее накачать. Дело том, что некоторые типы подушек имеют два контура, накачка которых производится в зависимости от силы удара. При слабом ударе накачивается только один контур, а если столкновение более серьезное – оба контура одновременно.
Виды подушек безопасности
Рассмотрим виды подушек безопасности в автомобиле.
1. фронтальные подушки безопасности
2. коленные подушки безопасности
3. передние боковые подушки безопасности (как правило зашиты в сиденья)
4. задние боковые подушки безопасности
5. головные подушки безопасности («шторки»)

1. Фронтальные подушки безопасности
Первыми подушками были фронтальные, именно ими и начал оснащать свои авто серийно Mercedes Benz. Данных подушек – две, одна устанавливается в руле за специальной накладкой и предназначена она для водителя, вторая располагается на передней панели и направлена она на защиту пассажира на переднем сиденье.
Данный вид подушек является самым распространенным, ими сейчас оснащаются даже бюджетные автомобили. Особенностью пассажирской подушки является принудительное ее отключение, после чего она переходит в неактивное состояние и при столкновении не срабатывает.
Срабатывают они только при фронтальном столкновении, при ударе сбоку или сзади данная система не срабатывает.
2. Боковые
Второй вид – боковые. Они направлены на защиту водителя и пассажира при боковом ударе. Впервые применять такие подушки начал шведский производитель Volvo.
Они хорошо помогают в защите торса человека. Зачастую они размещаются в спинках передних сидений. Некоторые авто оснащены боковыми подушками и для защиты пассажиров сзади.
Видео: Как избежать смертельных ловушек в автомобиле

3. Головные подушки
Третий вид – боковые головные подушки, в народе их еще называют шторками безопасности. Впервые их устанавливать начали на авто японской фирмы Toyota.
Располагаться шторки могут в крыше возле боковых стекол, стойках двери. Направлены они на защиту головы при боковом ударе. В развернутом виде практически полностью перекрывают площадь боковых стекол.
4. Коленные и центральные подушки безопасности
Корейская компания Kia предложила еще один вид подушек – коленные. Направлены они на защиту ноги водителя и переднего пассажира. Водительская подушка располагается под рулевой колонкой, а пассажирская – под передней панелью.
В автомобилях Toyota с недавнего времени стали применять центральные подушки. Установлена она в центральном подлокотнике и направлена на снижение тяжести вторичных повреждений при боковом ударе, в накачанном состоянии она разделяется водителя и переднего пассажира.

Это пока все виды которыми оснащается автомобиль, и направлены они на защиту людей, находящихся. Сейчас также разрабатывается система, направленная на защиту пешеходов. Работает данная система, так же как и внутренняя, с единственным различием – подушки надуваются снаружи авто и направлены они на смягчение удара пешеходом о кузов авто.
Виды подушек безопасности — Автопортал Tvoe-avto.com
Подушку безопасности в машине, где бы она ни располагалась и какого бы ни была вида, устанавливают для защиты от ударов пассажиров и водителя, которые они могут получить внутри машины в результате столкновения. Такое устройство нередко спасает жизни и защищает от травм при аварийных ситуациях.
Подушку безопасности в машине, где бы она ни располагалась и какого бы ни была вида, устанавливают для защиты от ударов пассажиров и водителя, которые они могут получить внутри машины в результате столкновения. Такое устройство нередко спасает жизни и защищает от травм при аварийных ситуациях.
Для обеспечения лучшей защиты подушки комбинируют вмести с ремнями безопасности. Ремни можно использовать без подушек, подушки же без ремня нельзя. Так как если во время аварии человек не зафиксирован ремнем безопасности, подушка ему не поможет. В этом случае он может навредить себе и другим. Если человек не пристегнут, то при столкновении подушка только травмирует его. Также он рискует получить травмы головы и шеи.

Виды подушек безопасности: из чего они состоят
Подушка безопасности представляет собой эластичную оболочку, которая при необходимости наполняется газом при помощи газогенератора. Изготавливают подушки обычно из нейлоновой ткани. Они срабатывают, как правило, при ударе или столкновении машины с чем либо. При столкновении автомобиля датчики, которые установлены в машине, определяют силу удара и устанавливают, какие именно подушки должны сработать. После этого датчики подают сигнал в блок управления. Затем подушка открывается внутри салона в самый нужный момент для защиты человека.

Виды подушек безопасности: в чем разница
Название подушки безопасности зависит от того, где она расположена. Бывают подушки таких разновидностей:
Фронтальные
Боковые
Головные
Коленные
А также центральная.

Популярные виды подушек безопасности
Фронтальные
Это одна из самых распространенных подушек, чаще всего используемых при оснащении машин. В первую очередь она предохраняет водителя и впереди сидящего человека от удара о передние части машины внутри салона, а так же смягчает удар. Таким образом подушка защищает от повреждений внутренние органы человека. Подушка безопасности для водителя располагается в центре руля, а для переднего пассажира — на передней панели машины.
Отличаются эти две фронтальные подушки по размеру. Для водительского кресла меньших размеров, чем для впереди сидящего. Активируется такая подушка, если происходит лобовое столкновение машины. Подушку безопасности можно отключить, но только для переднего сиденья. В зависимости от тяжести аварии происходит двухступенчатое или многоступенчатое срабатывание.

Боковые
Менее распространенный вид подушек. Оснащают ими обычно дорогие автомобили. Предусмотрены они для того, чтобы человек не повредил таз, брюшную полость и грудную клетку, а срабатывают, если происходит боковое столкновение машины. Такие подушки делятся на виды: подушки-шторки, которые защищают весь салон машины, или подушки, которые защищают человека.
Располагаться боковые подушки могут:
в спинке переднего сиденья
в дверях машины
на задних сиденьях.
Такие подушки имеют двухкамерную конструкцию, которая состоит из верхней части (она мягкая) и нижней части (она жесткая). Верхняя часть подушки оберегает грудную клетку от травм, а нижняя — таз.

Менее распространенные виды подушек безопасности
Головные
Основная функция – защищать голову в случае бокового столкновения машины. Применяются такие подушки для защиты всех, кто находится внутри машины независимо от того, где сидит человек: впереди или сзади. Располагаются подушки между стойками в крыше, в задней и передней части машины.
Коленные
Оберегают колени и голени от повреждений в случае аварии. Такие подушки размещаются под рулем и под бардачком (для впереди сидящего пассажира).
Центральные
Этот новый вид появился не так давно. Раскрываются подушки при боковом ударе и способствуют избежанию вторичных столкновений пассажиров. Для впереди сидящих людей располагают такую подушку в подлокотнике сиденья водителя. А для сзади сидящих людей — по центру заднего сиденья.
Подушки безопасности предназначены для одноразового использования. В случае раскрытия их необходимо заменить. Купить и установить новые подушки безопасности вы сможете, обратившись к специалистам. В замене будут нуждаться только те, что сработали.

Подушка безопасности — Энциклопедия журнала «За рулем»
Подушка безопасности — система пассивной безопасности (Supplementary Restraint System, или SRS) в автомобиле. Предназначена для снижения скорости движения пассажира внутри автомобиля (и, как следствие, снижении удара) при столкновении. В английских текстах обозначается как airbag или SRS.
Подушка безопасности представляет собой эластичную оболочку, которая наполняется смесью газов. На раскрытие уходит не более 20 миллисекунд. Подушка сохраняет давление до 10 секунд, что может защитить людей при множественных столкновениях или при перевороте автомобиля. Адаптивная подушка меняет давление и степень раскрытия в зависимости от силы удара, а также может не раскрываться, если на сиденье нет пассажира или он не пристегнут ремнем безопасности.
Подушка водителя устанавливается, как правило, обычно на ступице руля, подушка пассажира — на торпедо, обычно над перчаточным ящиком.
Кроме фронтальных подушек безопасности, автомобили часто комплектуют боковыми подушками, они предназначены для уменьшения тяжести травм при боковом ударе автомобиля. Устанавливаются такие подушки обычно в дверях, спинках сидений. Надувные занавески, которые обычно размещаются в дверных стойках или над дверями, защищают головы пассажиров при боковых ударах или перевороте автомобиля.
Опционально можно доукомплектовать автомобиль также подушками для защиты коленей, ступней, а также для предотвращения подныривания при аварии под ремни безопасности.
Если подушки безопасности сработали, или если они вышли из строя, их следует заменить на новые, ремонту подушки не подлежат.
Алгоритм работы подушки безопасности
(в скобках указано время с момента удара)
Удар
Определение характера удара, принятие системой решения — прохождение команды об открытии подушки безопасности, либо отказ инициирования команды. (3 миллисекунды)
Активация пиропатрона
Образование азота для наполнения подушки
Начало наполнения подушки (20 миллисекунд)
Полное наполнение подушки (40 миллисекунд)
В интервале 40-90 миллисекунд происходит удар пассажира о поверхность подушки
Начало сдутия подушки (105 миллисекунд)
Схема работы подушки безопасности
Патрон весьма компактный, а продукты сгорания – безвредны. Сегодня используют сухое горючее – азид натрия (NaN3). Специальные фильтры пропускают в подушку только азот, задерживая опасный для здоровья газ.

Фото мерседес с 220: Mercedes-Benz S-Class W220 фото — 14 изображений высокого качества
13.10.2018
Mercedes C220 W202 дизель: фото, технические характеристики, клиренс Мерседес C220 202 кузов
Фото Mercedes C200 D W202

Фото Mercedes C200 D W202

Технические характеристики
Марка
Год постройки
Объем двигателя
Chevrolet Lacetti
2004
1,399 куб. См, 1,400 куб. См
2005
1,399 куб. 1,400 куб. См
2007
1,399 куб. См
2008
1,400 куб. См
2009
1,399 куб. См
Chevrolet Aveo
2006
1399 куб. куб.см
2008
1,399 куб.см, 1,400 куб.см
2009
1,400 куб.см
Chevrolet Kalos
2003
1,400 куб.см
2004
1,400 куб.
2006
1399 куб. См, 1,400 куб. См
2007
1399 куб. См, 1,400 куб. См
2008
1399 с c
Chevrolet Nubira
2005
1,399 куб. см, 1,400 куб. см
Daewoo Kalos
2003
1,400 куб. см
2004
1,399 9000 куб. куб.см, 1,400 куб. см
2006
1,399 куб.
1399 куб. См
2006
1399 куб. См
Марка
Год постройки
Объем двигателя
Chevrolet Lacetti
2004
1598000 куб. куб.см
2006
1600 куб. см
2007
1600 куб.см
Chevrole т Nubira
2004
1600 куб. см
2005
1598 куб. см, 1600 куб. см
2006
1598 куб. см, 1600 куб. см
2007
1598 куб.
1,600 куб. См
2011
1,600 куб. См
Daewoo Lacetti
2004
1,598 куб. См, 1,600 куб. См
2005
1,598 куб.
Daewoo Nubira
2003
1,598 куб. См
2004
1,598 куб. См, 1,600 куб. См
2006
1,598 куб.
Объем двигателя
Chevrolet Lacetti
2005
1800 куб.см
C Hevrolet Nubira
2006
1600 куб. см, 1799 куб. см
2003
1799 куб. 2003
1,799 куб. См
2004
1,799 куб. См, 1,800 куб. См
Daewoo Tacuma
2005
1,800 куб.
Chevrolet Lacetti
2006
2,000 куб. См
2008
1,991 куб. См
Chevrolet Captiva
2006
2,000 куб. , 2,000 куб. См
2009
1,991 куб. См, 2,000 куб. См
2010
1,991 куб.
2011
2,000 куб.см
Chevrolet Epica
2007
2,000 куб.см
2008
1,991 куб.
2006
2,000 куб. См
2007
1,991 куб. См, 2,000 куб. См
2008
1,991 куб. См, 2,000 куб. См
2009
2,000 куб.
2008
1,991 куб. См
2009
1,991 куб. См, 2 000 куб. См
2010
2,000 куб.
2000 куб.см
2009
2000 куб.см
Chevrolet Captiva 90 028
2011
2,000 куб. См
2008
2,000 куб. См
2009
1,991 куб. См, 2,000 куб. См
2010
1,991 куб.

Мерседес е класс амг 2019: Купить Mercedes-Benz E-Класс AMG в Санкт-Петербурге, невысокие цены на Мерседес-Бенц Е-класс АМГ на сайте Авто.ру
16.10.2018
Седан Mercedes-AMG E 63 напомнил об обновлении Е-класса — ДРАЙВ
Прототип E 63 демонстрирует новую оптику, однако тут нет решётки Panamericana с вертикальными зубьями, которая в последнее время появляется на новых моделях суббренда Mercedes-AMG. Полагаем, немцы добавят её перед самой премьерой.
Маловероятно, что «заряженный» седан Mercedes-AMG E 63 будет представлен одновременно с обычным обновлённым Е-классом. Скорее всего, обычные версии «ешки» публика увидит нынешней осенью, а вариант AMG — в 2020-м. Зато начавшиеся на днях тесты E 63 на Нюрбургринге позволяют надеяться, что для этой модификации рестайлинг не сведётся к замене фонарей, фар и бамперов.
Корма E 63 даёт возможность подробнее рассмотреть фонари, пусть ещё в камуфляже. Ранее попадавшиеся на тестах обычные седаны Е-класса комплектовались временной оптикой. Здесь же уже финальный вариант.
Снимки Мерседеса E 63 отчётливо показывают новые фары, напоминающие по форме оптику GLC, CLA и некоторых других Мерседесов последнего времени. В салоне должна поселиться новейшая вариация интерфейса MBUX. Причём не исключено, что центральный экран обособится от цифровой приборки, примерно так же, как это должно быть сделано и на новом S-классе.
Ещё одна ожидаемая новинка ближайших месяцев: вседорожник Mercedes-AMG GLS 63. Ранее мы видели прототипы в «тяжёлом» камуфляже, а теперь — в «лёгком». После премьеры обычного GLS нового поколения в 63-м осталось не так уж много деталей, требующих маскировки.
Обычный Е-класс успел скорректировать моторную гамму ещё до рестайлинга, но и теперь тут возможны изменения. В частности, инженеры могут чуть поменять параметры битурбовоcьмёрки 4.0 на версии Е 63. Сейчас это 571 л.с. и 750 Н•м по умолчанию и 612 л.с. (850 Н•м) на исполнении Е 63 S. Пятидверка Mercedes-AMG GT 63 S с отдачей в 639 л.с. и 900 Н•м может служить примерным ориентиром в плане возможностей двигателя. Но совсем не обязательно на рестайлинговом Е 63 S эти числа будут повторены один в один.
Mercedes-Benz E-Class AMG — обзор, цены, видео, технические характеристики
Абсолютно новый Mercedes-Benz E-Сlass AMG предстал перед широкой аудиторией в рамках международного Лос-анджелесского автосалона в 2016 году. Модель получила кузов с внутризаводским индексом W213, кардинально новую техническую начинку, но, в то же время, несильно отличается от стандартной версии. В глаза бросается более спортивная вогнутая решетка радиатора. Она лишилась хромированных накладок и представляет из себя толстую горизонтально ориентированную планку, пересекаемую множеством тонких вертикально ориентированных ребер. Фары головного освещения обладают округлой каплевидной формой, фокусирующими линзами и элегантной подводкой светодиодных дневных ходовых огней. Передний бампер получил огромные воздухозаборники , также прикрытые черной пластиковой решеткой. Вкупе с “двадцатыми” колесными дисками уникального дизайна, такой обвес придаёт модели довольно агрессивный внешний вид. В общем и целом, автомобиль получил несколько приятных косметических изменений, отлично подчеркивающих заряженную техническую начинку.
Размеры
Мерседес Е класс АМГ выпускается в двух кузовах: классический седан и пятиместный универсал. В первом варианте исполнения, габаритные размеры составляют: длина 4942 мм, ширина 1860 мм, высота 1447 мм, а колесная база- 2939 мм. Клиренс у модели довольно маленький, всего 114 миллиметров. Такой дорожный просвет дарует низкий центр тяжести, позволяющий проходить самые сложные виражи и сохранять устойчивость даже на высоких скоростях.
Несмотря на спортивный характер, багажник у модели относительно просторный. Седан способен предложить около 540 литров свободного пространства. Такого объема вполне хватит как для повседневных задач городского автолюбителя, так и для загородных поездок. Однако любителям путешествовать в кругу семьи может приглянуться универсал. В стандартном положении, он предоставляет 670 литров свободного пространства, а если пожертвовать задними посадочными местами и сложить спинки дивана, можно освободить до 1820 литров полезного пространства.
Технические характеристики
W213 оснащается тремя различными двигателями, девятидиапазонными автоматическими коробками переменных передач и исключительно полноприводной трансмиссией. Несмотря на отсутствие заднеприводной версии, представленный набор обладает исключительными эксплуатационными качествами, способными поразить даже искушенного автолюбителя.
Базовые версии Mercedes-Benz E-class AMG получили в свое распоряжение трехлитровую V-образную шестерку на 401 лошадиную силу и 520 Нм крутящего момента. С таким агрегатом, автомобиль срывается с места до сотни за 4,6 секунды и имеет электронный ограничитель на 250 километрах в час. Несмотря на высокую мощность, аппетиты у мотора относительно демократичные. Расход топлива составит около 8,4 литра высокооктанового бензина на сто километров пути в смешанном цикле движения.
Топовые версии могут похвастаться настоящим турбированным бензиновым V8 на 3982 кубических сантиметра. В зависимости от давления наддува, он выдает 517 или 612 лошадиных сил и 750-850 Нм момента. С таким табуном под капотом, седан выстреливает до сотни за 3,4-3,5 секунды и также имеет ограничитель на 250 км/ч, однако, за дополнительную плату, эту отметку можно отодвинуть до 300 км/ч. Несмотря на солидную разницу в мощности, модель практически не потеряла в экономичности. При спокойном режиме езды, мотор будет потреблять около 9,1 литра топлива на сотню в комбинированном цикле.
Итог
Е класс АМГ- настоящий волк в овечьей шкуре. У него элегантный и стремительный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке делового центра. Салон- это царство роскоши, выверенной эргономики, практичности и бескомпромиссного комфорта. Даже плотный городской трафик или загородная поездка не смогут доставить и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что визитной карточкой спортивной модификации является ее двигатель. Именно поэтому, под капотом автомобиля находится отличный силовой агрегат, являющийся квинтэссенцией инновационных технологий и непревзойденного немецкого качества. Mercedes-Benz E-class AMG сочетает в себе динамику спорткара и комфорт бизнес сегмента.
Видео
Купите Мерседес E-Класс в СПб — Цены на новые авто | АВАНГАРД
Автомобиль бизнес-класса – это не просто средство передвижения, и создатели «Мерседес-Бенц» Е-Класс прекрасно знают эту истину. В течение многих десятков лет они представляли свои шедевры, которые не только соответствовали духу времени, но и опережали его, восхищая своим дизайном и техническими характеристиками. Общество развивается с невероятной скоростью и предъявляет все более высокие требования к качеству, производительности и соответствию авто статусу его владельца. Но E-Class эволюционирует еще быстрее.
Немного истории
Новый «Мерседес-Бенц» Е-Класс официально был представлен в 1993 г., но он имеет богатейшую предысторию. Его предшественники, легковые авто бизнес-класса без унифицированной структуры именования, выпускались еще в довоенные времена, в 30-е гг. ХХ века. Несмотря на войну и несколько экономических кризисов, эти машины постоянно обновлялись, впитывали все современные технические и дизайнерские новшества, претерпели множество изменений. Стремление к лидерству было вознаграждено невероятной популярностью
В 1993 г. очередная модель престижных автомобилей от производителя Mercedes-Benz была определена в отдельный Е-Класс (расшифровывается как Executivklasse – бизнес-класс). Эволюция его продолжается по сей день, каждая модель имеет свою изюминку, особый облик, современные технические характеристики, к которым у автолюбителей сформировалось особое отношение. Именно бизнес-класс немецкого бренда стал самым продаваемым за всю его историю.
Дизайн
Дизайнеры наделили экстерьер Mercedes-Benz Е-Class чертами, которые выражают лучшие деловые качества его владельца: четкость, умеренная гибкость, уверенность. В нем угадывается не только принципиальность, но и готовность к маневрам, поэтому чувствуется некая примесь спортивного стиля. В удлиненном капоте с расширенной передней частью – намек на лидерские замашки, а скошенная крыша придает особую элегантность. Кроме типичных седанов, в классе имеется и кабриолет «Мерседес-Бенц» E-Класс W213.
Внутренний дизайн полностью отвечает запросам солидных автолюбителей. Благородная атмосфера создается не только присутствием хромированных поверхностей, натурального дерева и высококачественных материалов в отделке салона, но и их умелым сочетанием. В результате автомобиль становится настоящим «филиалом» безукоризненно спроектированного рабочего офиса и идеальным помощником в организации деловых мероприятий. Приятное времяпрепровождение обеспечено благодаря акустической системе премиум-класса.
Новые автомобили «Мерседес-Бенц» Е-Класс стали более просторными, чем их предшественники. Дополнительное свободное место для водителя и пассажиров вместе с повышенной эргономичностью сидений сделало пребывание в салоне невероятно комфортным.
Седаны от Mercedes-Benz многолики изнутри и снаружи, среди них легко найти оптимальный вариант на свой вкус. Можно выбрать одну из трех линий исполнения интерьера в зависимости от личных приоритетов: эффектную Avantgarde, изысканную Exclusive или спортивную AMG Line. Цветовые вариации кузова и внутренней отделки также разнообразны, что позволяет экспериментировать в создании индивидуального образа.
Управление и безопасность
Принадлежность к бизнес-классу требует от автомобилей безупречной надежности и безопасности. Современные модели Mercedes-Benz E-Класс по праву можно назвать интеллектуальными машинами. Отправляясь в деловую поездку, водитель может довериться концепции Intelligent Drive и положиться на инновационные системы, способные:
Визуально и акустически предупреждать о критическом сближении с другими транспортными средствами и выполнять экстренное торможение.

Усиливать торможение в экстренных ситуациях.

Предотвращать и снижать тяжесть аварий на пешеходных переходах.

Активизировать подушки безопасности в боковине передних сидений при неизбежном столкновении, сдвигая водителя и пассажира к центральной части салона.

Выводить важную информацию о скорости и навигации или поддержании дистанции на лобовое стекло.

Распознавать дорожные знаки.

Корректировать направление движения в пределах дорожной полосы.

Будучи кроткими и аристократично сдержанными снаружи, модели E-Class обладают приличной мощностью внутри: их дизельные и бензиновые двигатели располагают 136-252 л.с. в зависимости от комплектации. Некоторые модели могут разогнаться до сотни за 5 секунд, а максимальная скорость составляет 250 км/ч.
Автомобили Mercedes-Benz E-Class – явное доказательство того, что соответствия своему времени можно достичь только благодаря беспрерывному самосовершенствованию. Неизменным остается лишь стремление к лидерству и бескомпромиссному качеству.
Подробнее
Скрыть подробности
сам ездит по пробкам и реагирует на голос :: Autonews
Актуальный Mercedes E-Class выпускается с 2016 года и успел примелькаться, но еще не устарел. При этом обновление получилось вовсе не формальным — помимо техники сильно изменилась внешность, и это позволило визуально дистанцировать E-Class от флагманского S-Class. И седан, и универсал выйдут на европейские рынки летом 2020 года и почти сразу окажутся в России. Обещана и версия с удлиненной колесной базой для Китая, а также купе и кабриолет, которые дебютируют позже.
Он перестал быть похожим на S-Class
Решетка радиатора стала шире и обрела форму трапеции, фары теперь имеют миндалевидную форму и одинарные светодиодные галочки дневного света. В качестве опции доступны матричные светодиодные фары. Фонари растянулись вширь и теперь делятся на две части, одна из которых — на крышке багажника. А вариант повышенной проходимости All-Terrain получил еще более развитый защитный обвес и бампер с некрашеной нижней частью, что сделало его более похожим на кроссовер.
У руля стало больше спиц
Самое главное изменение интерьера — появление медиасистемы MBUX, как на всех прочих моделях марки. Это два больших экрана приборов и медиасистемы размерностью 10,25 дюйма либо 12,3 дюйма, визуально объединенных в одну панель. В стандартной комплектации есть интеллектуальная система голосового управления и функция дополненной реальности, которая накладывает навигационные подсказки на изображение с передней камеры.
Кроме того, появилась функция ENERGIZING, которая помогает менять настройки подсветки, музыкального сопровождения и кресел в зависимости от настроения, а также появилась возможность изменения схем электропитания для машин с гибридными установками.
Консоль избавилась от физических кнопок, а площадка для опоры руки у сенсорной панели стала больше. Наконец, поменялся руль — усеченная «баранка» неправильной формы формально является трехспицевой, но боковые спицы теперь разделены надвое, и каждая из частей имеет собственный набор кнопок управления.
Двигатели — с системой мягкого гибрида
Обновленная линейка двигателей в Европе включает набор бензиновых моторов мощностью от 156 до 376 л. с., а также дизелей от 160 до 330 сил. Все — с технологией мягкого гибрида и интегрированным стартер-генератором мощностью 15 кВт, который питается от 48-вольтовой электрической системы и может помогать двигателю при разгоне.
Автосервисы Autonews
Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.
Выбрать сервис
Самыми новыми являются двухлитровая 272-сильная «турбочетверка» и шестицилиндровый бензиновый мотор мощностью 376 сил, также действующий по схеме мягкого гибрида. Коробка передач — «автомат» 9G-TRONIC. Однако гамма двигателей для России может существенно отличаться.
Он научился самостоятельно ездить по пробкам
Обновленный набор систем-помощников включает круиз-контроль с регулировкой скорости по данным системы навигации или дорожных знаков. Кроме того, круиз-контроль научился останавливать и трогать с места машину в пробке, а руль теперь умеет активно вмешиваться в управление, удерживая автомобиль в полосе. Система автоторможения дополнена функцией совершения маневра для избежания столкновения, а электроника контроля мертвых зон теперь предупредит пассажиров, если те начнут открывать двери при проезжающем мимо транспорте.
За доплату предлагается парковочный пакет с набором панорамных камер и парковочных алгоритмов, который может поставить машину не только параллельно и перпендикулярно, но и на выбранном водителем участке.
Самый мощный E-Class стал быстрее
Одновременно со стандартными версиями свет увидели быстрые седан и универсал E 53 4Matic. Внешне машины стали злее, а обновленная AMG-решетка визуально сделала их более приземистыми. Более мускулистой стала корма, причем в большей степени это коснулось седана. Колеса — размерностью 19 и 20 дюймов. Также появился дополнительный стайлинг-пакет AMG Night Package с передним сплиттером, затемненной облицовкой радиатора и набором внешних элементов под черный глянец. В салоне появился новый руль, а меню медиасистемы MBUX пополнилось набором специфических «гоночных» функций.
Трехлитровый двигатель с двойным наддувом и дополнительной электрической турбиной выдает 435 л. с. и 520 Н·м, но это не все. Стартер-генератор, работающий от 48-вольтовой электросистемы, может при разгоне добавить еще 16 кВт и 250 Н·м крутящего момента. Силовой агрегат работает с 9-ступенчатым «автоматом» AMG Speedshift 9G и полным приводом. В итоге первую «сотню» E 53 набирает за 4,5 с, а максималка достигает 250 или 270 км/ч в зависимости от установленного пакета ограничений.
2019 Mercedes-AMG E 53 Cabriolet 4Matic+ (A238)
1
Когда впервые увидел его на аватаре, подумал, что обновленный SLC. Настолько маленьким, пухленьким и миленький он кажется. Тот же С (цэ, не эс), побольше будет и повнушительнее. А все дело в неудачном ракурсе. Был бы нормальный 3/4, а 1/4 спереди, когда искажены пропорции авто. На седанах или универсалах, а, тем более, на кроссоверах оно смотрится ещё более менее, но вот пропорции более низких и обтекаемых машин оно искажает. Ну, по технике все вроде неплохо, как и у нового CLS. Дизайн поприятнее. И наконец у Е-купе/кабрио появилась версия АМГ. Знал о ней ещё год назад, но не предполагал, что будет электрокомпрессор. Думал, как обычно, две параллельные турбины.
2
Может, дело не в ракурсе, а в том, что эта модель — очередной дизайнерский близнец? Да не, бред какой-то (сарказм). Ну серьёзно, из оригинального здесь только задние фонари, всё остальное ожидаемо взято от С и S. Что ж, хотя бы фонари симпатичные, да и в целом машина выглядит приятно, в отличие от купе, которое просто очередной мыльный горбун, ничем не лучше страшного C Coupe. И всё же эти близнецы уже пугают. В то время как Ауди заявили, что отказываются от унификации дизайна, а БМВ этим и так не страдают, Мерс, напротив, всё сильнее в этом вязнет. Модели C, E и S во всех кузовах практически неотличимы друг от друга. Стоило мне порадоваться новому CLS, который не только красив и агрессивен, но и кардинально выделяется среди прочих Мерсов — как тут же выходит А-класс с мордой, в точности повторяющей CLS. То есть они намерены и дальше этим заниматься. Мерс впереди планеты всей, да? Ауди уже поняли, что портретное сходство моделей не есть хорошо, а Мерс пока нет.
3
Ну а разве не впереди? По технологиям кто круче? Практически никто. Сначала Мерседес делают, потом БМВ и Ауди. Иначе бы модели конкуренты Мерсам не выходили бы после Мерсов:)). Хотя да, иногда бывают и у Ауди с БМВ инновации. Лазерные фары Ауди. Турбины в развале у БМВ. Только потом Мерс так сделали. Да. Но в целом Мерс — передовые. И дизайн именно что задавал тон остальным. Они одними из первых меняли стилистику. Могу ещё вспомнить Тойоту в начале 90-ых. Тогда они перевернули дизайн своей Селикой. Портретное сходство как-то не влияет на технологии и сам стиль. Просто их фишка сейчас такая. Как у Порше, Бентли, Роллсов. Ну, авось одумаются. Хотя те же С, Е и S пропорциями отличаются. И да, в твои любимые 90-ые С,Е и S тоже были на одно лицо. Разного размера.
4
Я понимаю, что как-то эффектно обозначить повышение производительности, которую немцы могут снимать с нового 3(!)-литрового турбомотора, это святое дело, но присваивать ему » 53″-е обозначение ( впрочем, до верха абсурдности, вроде 4-цилиндрового турбомотора, объемом 2 литра, проходящего, как » 45″-я серия, ему далеко), по-моему, очередной перебор. Прежний 3-литровый интервент носил » 43″-е обозначение, хотя, если ничего не путаю, довольно ограниченное время, немцы предлагали в качестве » 55″-серии 3,5-литровую » шестерку» с компрессором.
размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг
Европейский внутренний рынок (EUDM)
E-Class AMG Br213Японский внутренний рынок (JDM)
E-Class AMG Br213
Mercedes-Benz E-Class AMG Br213 2019 E 53
Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM)
Поколение: Br213
Двигатель: I6, Бензин
Мощность: 435 л. с. (320 кВт)
Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности) 5×112 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA) 66.6 мм
Крепеж M14 x 1.5
Типа крепежа Болт

Шины Диски PCD Dia Давление
245/40 R19 98Y — передняя ось
275/35 R19 100Y — задняя ось
Заводской комплект 8Jx19 ET20
9Jx19 ET49 5×112 66.6 2.5 / 2.7
245/40 R19 98V — передняя ось
245/40 R19 98V — задняя ось
Тюнинг 8Jx19 ET20
8Jx19 ET43 5×112 66.6 2.5
245/40 R19 98V — передняя ось
275/35 R19 100V — задняя ось
Тюнинг 8Jx19 ET20
9Jx19 ET49 5×112 66.6 2.5 / 2.7
245/35 R20 95Y — передняя ось
275/30 R20 97Y — задняя ось
Тюнинг 8Jx20 ET20
9Jx20 ET49 5×112 66. 6 2.7 / 2.9
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Mercedes-Benz E-Class AMG Br213 2019 E 53 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 8Jx19 ET20 в сборе с шинами 245/40 R19 98Y. Где:
8J — ширина обода в дюймах;
19″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET20 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 245/40 R19 расшифровывается следующим образом:
245 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
40 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
19 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 98Y:
98 — максимально допустимая нагрузка на шину 750 кг;
Y — максимально допустимая скорость автомобиля 300 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×112. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто двенадцать миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66.6 мм.
Стандартное давление шинах — 2.5 / 2.7 МПа.
Mercedes-Benz E-Class AMG Br213 2019 E 63
Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM)
Поколение: Br213
Двигатель: M178, V8, Бензин
Мощность: 571 л. с. (420 кВт)
Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности) 5×112 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA) 66.6 мм
Крепеж M14 x 1.5
Типа крепежа Болт

Шины Диски PCD Dia Давление
265/40 R19 102Y — передняя ось
295/35 R19 104Y — задняя ось
Заводской комплект 9.5Jx19 ET25
10Jx19 ET55 5×112 66.6 2.5 / 2.7
265/40 R19 102V — передняя ось
265/40 R19 102V — задняя ось
Тюнинг 9.5Jx19 ET25
9.5Jx19 ET52 5×112 66.6 2.5 / 2.7
265/40 R19 102V — передняя ось
295/35 R19 104V — задняя ось
Тюнинг 9.5Jx19 ET25
10Jx19 ET55 5×112 66.6 2.5 / 2.7
265/35 R20 99Y — передняя ось
295/30 R20 101Z — задняя ось
Тюнинг 9. 5Jx20 ET25
10Jx20 ET55 5×112 66.6 2.7 / 2.9
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Mercedes-Benz E-Class AMG Br213 2019 E 63 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 9.5Jx19 ET25 в сборе с шинами 265/40 R19 102Y. Где:
9.5J — ширина обода в дюймах;
19″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET25 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 265/40 R19 расшифровывается следующим образом:
265 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
40 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
19 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 102Y:
102 — максимально допустимая нагрузка на шину 850 кг;
Y — максимально допустимая скорость автомобиля 300 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×112. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто двенадцать миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66.6 мм.
Стандартное давление шинах — 2.5 / 2.7 МПа.
Mercedes-Benz E-Class AMG Br213 2019 E 63 S
Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM)
Поколение: Br213
Двигатель: M178, V8, Бензин
Мощность: 612 л. с. (450 кВт)
Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности) 5×112 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA) 66.6 мм
Крепеж M14 x 1.5
Типа крепежа Болт

Шины Диски PCD Dia Давление
265/35 R20 99Y — передняя ось
295/30 R20 101Y — задняя ось
Заводской комплект 9.5Jx20 ET25
10Jx20 ET55 5×112 66.6 2.7 / 2.9
265/40 R19 102V — передняя ось
265/40 R19 102V — задняя ось
Тюнинг 9.5Jx19 ET25
9.5Jx19 ET52 5×112 66.6 2.5
265/40 R19 102V — передняя ось
295/35 R19 104V — задняя ось
Тюнинг 9.5Jx19 ET25
10Jx19 ET55 5×112 66.6 2.5 / 2.7
265/30 R21 97Z — передняя ось
305/25 R21 99Z — задняя ось
Тюнинг 9. 5Jx21 ET25
10.5Jx21 ET50 5×112 66.6 2.7 / 2.9
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Mercedes-Benz E-Class AMG Br213 2019 E 63 S в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 9.5Jx20 ET25 в сборе с шинами 265/35 R20 99Y. Где:
9.5J — ширина обода в дюймах;
20″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET25 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 265/35 R20 расшифровывается следующим образом:
265 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
35 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
20 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 99Y:
99 — максимально допустимая нагрузка на шину 775 кг;
Y — максимально допустимая скорость автомобиля 300 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×112. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто двенадцать миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66.6 мм.
Стандартное давление шинах — 2.7 / 2.9 МПа.
Mercedes-Benz E-Class AMG Br213 2019 E 53 (CAA-213061)
Рынок сбыта: Японский внутренний рынок (JDM)
Поколение: Br213
Двигатель: I6, Бензин
Мощность: 435 л. с. (320 кВт)
Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности) 5×112 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA) 66.6 мм
Крепеж M14 x 1.5
Типа крепежа Болт

Шины Диски PCD Dia Давление
245/35 R20 95Y — передняя ось
275/30 R20 97Y — задняя ось
Заводской комплект 8Jx20 ET20
9Jx20 ET49 5×112 66.6 2.7 / 2.9
245/40 R19 98V — передняя ось
245/40 R19 98V — задняя ось
Тюнинг 8Jx19 ET20
8Jx19 ET43 5×112 66.6 2.5
245/40 R19 98Y — передняя ось
275/35 R19 100Y — задняя ось
Тюнинг 8Jx19 ET20
9Jx19 ET49 5×112 66.6 2.5 / 2.7
245/40 R19 98V — передняя ось
275/35 R19 100V — задняя ось
Тюнинг 8Jx19 ET20
9Jx19 ET49 5×112 66. 6 2.5 / 2.7
265/35 R20 99Y — передняя ось
295/90 R20 101Y — задняя ось
Тюнинг 9.5Jx20 ET25
10Jx20 ET55 5×112 66.6
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Mercedes-Benz E-Class AMG Br213 2019 E 53 (CAA-213061) в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 8Jx20 ET20 в сборе с шинами 245/35 R20 95Y. Где:
8J — ширина обода в дюймах;
20″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET20 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 245/35 R20 расшифровывается следующим образом:
245 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
35 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
20 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 95Y:
95 — максимально допустимая нагрузка на шину 690 кг;
Y — максимально допустимая скорость автомобиля 300 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×112. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто двенадцать миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66.6 мм.
Стандартное давление шинах — 2.7 / 2.9 МПа.
Mercedes-Benz E-Class AMG Br213 2019 E 53 4MATIC+ Cabriolet (CAA-238461)
Рынок сбыта: Японский внутренний рынок (JDM)
Поколение: Br213
Двигатель: I6, Бензин
Мощность: 435 л.с. (320 кВт)
Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности) 5×112 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA) 66.6 мм
Крепеж M14 x 1.5
Типа крепежа Болт

Шины Диски PCD Dia Давление
245/35 R20 95Y — передняя ось
275/30 R20 97Y — задняя ось
Заводской комплект 8Jx20 ET20
9Jx20 ET49 5×112 66.6 2.7 / 2.9
245/40 R19 98V — передняя ось
245/40 R19 98V — задняя ось
Тюнинг 8Jx19 ET20
8Jx19 ET43 5×112 66. 6 2.5
245/40 R19 98Y — передняя ось
275/35 R19 100Y — задняя ось
Тюнинг 8Jx19 ET20
9Jx19 ET49 5×112 66.6 2.5 / 2.7
245/40 R19 98V — передняя ось
275/35 R19 100V — задняя ось
Тюнинг 8Jx19 ET20
9Jx19 ET49 5×112 66.6 2.5 / 2.7
265/35 R20 99Y — передняя ось
295/90 R20 101Y — задняя ось
Тюнинг 9.5Jx20 ET25
10Jx20 ET55 5×112 66.6
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Mercedes-Benz E-Class AMG Br213 2019 E 53 4MATIC+ Cabriolet (CAA-238461) в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 8Jx20 ET20 в сборе с шинами 245/35 R20 95Y. Где:
8J — ширина обода в дюймах;
20″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET20 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 245/35 R20 расшифровывается следующим образом:
245 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
35 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
20 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 95Y:
95 — максимально допустимая нагрузка на шину 690 кг;
Y — максимально допустимая скорость автомобиля 300 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×112. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто двенадцать миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66.6 мм.
Стандартное давление шинах — 2.7 / 2.9 МПа.
Mercedes-Benz E-Class AMG Br213 2019 E 53 4MATIC+ Coupe (CAA-238361)
Рынок сбыта: Японский внутренний рынок (JDM)
Поколение: Br213
Двигатель: I6, Бензин
Мощность: 435 л.с. (320 кВт)
Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности) 5×112 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA) 66.6 мм
Крепеж M14 x 1.5
Типа крепежа Болт

Шины Диски PCD Dia Давление
245/35 R20 95Y — передняя ось
275/30 R20 97Y — задняя ось
Заводской комплект 8Jx20 ET20
9Jx20 ET49 5×112 66. 6 2.7 / 2.9
245/40 R19 98V — передняя ось
245/40 R19 98V — задняя ось
Тюнинг 8Jx19 ET20
8Jx19 ET43 5×112 66.6 2.5
245/40 R19 98Y — передняя ось
275/35 R19 100Y — задняя ось
Тюнинг 8Jx19 ET20
9Jx19 ET49 5×112 66.6 2.5 / 2.7
245/40 R19 98V — передняя ось
275/35 R19 100V — задняя ось
Тюнинг 8Jx19 ET20
9Jx19 ET49 5×112 66.6 2.5 / 2.7
265/35 R20 99Y — передняя ось
295/90 R20 101Y — задняя ось
Тюнинг 9.5Jx20 ET25
10Jx20 ET55 5×112 66.6
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Mercedes-Benz E-Class AMG Br213 2019 E 53 4MATIC+ Coupe (CAA-238361) в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 8Jx20 ET20 в сборе с шинами 245/35 R20 95Y. Где:
8J — ширина обода в дюймах;
20″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET20 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 245/35 R20 расшифровывается следующим образом:
245 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
35 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
20 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 95Y:
95 — максимально допустимая нагрузка на шину 690 кг;
Y — максимально допустимая скорость автомобиля 300 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×112. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто двенадцать миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66.6 мм.
Стандартное давление шинах — 2.7 / 2.9 МПа.
Mercedes-Benz E-Class AMG Br213 2019 E 53 4MATIC+ Wagon (CAA-213261)
Рынок сбыта: Японский внутренний рынок (JDM)
Поколение: Br213
Двигатель: I6, Бензин
Мощность: 435 л.с. (320 кВт)
Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности) 5×112 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA) 66. 6 мм
Крепеж M14 x 1.5
Типа крепежа Болт

Шины Диски PCD Dia Давление
245/35 R20 95Y — передняя ось
275/30 R20 97Y — задняя ось
Заводской комплект 8Jx20 ET20
9Jx20 ET49 5×112 66.6 2.7 / 2.9
245/40 R19 98V — передняя ось
245/40 R19 98V — задняя ось
Тюнинг 8Jx19 ET20
8Jx19 ET43 5×112 66.6 2.5
245/40 R19 98Y — передняя ось
275/35 R19 100Y — задняя ось
Тюнинг 8Jx19 ET20
9Jx19 ET49 5×112 66.6 2.5 / 2.7
245/40 R19 98V — передняя ось
275/35 R19 100V — задняя ось
Тюнинг 8Jx19 ET20
9Jx19 ET49 5×112 66.6 2.5 / 2.7
265/35 R20 99Y — передняя ось
295/90 R20 101Y — задняя ось
Тюнинг 9.5Jx20 ET25
10Jx20 ET55 5×112 66. 6
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Mercedes-Benz E-Class AMG Br213 2019 E 53 4MATIC+ Wagon (CAA-213261) в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 8Jx20 ET20 в сборе с шинами 245/35 R20 95Y. Где:
8J — ширина обода в дюймах;
20″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET20 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 245/35 R20 расшифровывается следующим образом:
245 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
35 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
20 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 95Y:
95 — максимально допустимая нагрузка на шину 690 кг;
Y — максимально допустимая скорость автомобиля 300 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×112. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто двенадцать миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66.6 мм.
Стандартное давление шинах — 2.7 / 2.9 МПа.
Mercedes-Benz E-Class AMG Br213 2019 E 63 (CBA-213088)
Рынок сбыта: Японский внутренний рынок (JDM)
Поколение: Br213
Двигатель: M178, V8, Бензин
Мощность: 571 л. с. (420 кВт)
Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности) 5×112 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA) 66.6 мм
Крепеж M14 x 1.5
Типа крепежа Болт

Шины Диски PCD Dia Давление
265/35 R20 99Y — передняя ось
295/30 R20 101Z — задняя ось
Заводской комплект 9.5Jx20 ET25
10Jx20 ET55 5×112 66.6 2.7 / 2.9
265/40 R19 102V — передняя ось
265/40 R19 102V — задняя ось
Тюнинг 9.5Jx19 ET25
9.5Jx19 ET52 5×112 66.6 2.5 / 2.7
265/40 R19 102Y — передняя ось
295/35 R19 104Y — задняя ось
Тюнинг 9.5Jx19 ET25
10Jx19 ET55 5×112 66.6 2.5 / 2.7
265/40 R19 102V — передняя ось
295/35 R19 104V — задняя ось
Тюнинг 9. 5Jx19 ET25
10Jx19 ET55 5×112 66.6 2.5 / 2.7
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Mercedes-Benz E-Class AMG Br213 2019 E 63 (CBA-213088) в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 9.5Jx20 ET25 в сборе с шинами 265/35 R20 99Y. Где:
9.5J — ширина обода в дюймах;
20″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET25 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 265/35 R20 расшифровывается следующим образом:
265 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
35 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
20 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 99Y:
99 — максимально допустимая нагрузка на шину 775 кг;
Y — максимально допустимая скорость автомобиля 300 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×112. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто двенадцать миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66.6 мм.
Стандартное давление шинах — 2.7 / 2.9 МПа.
Mercedes-Benz E-Class AMG Br213 2019 E 63 4MATIC+ Wagon (CBA-213288)
Рынок сбыта: Японский внутренний рынок (JDM)
Поколение: Br213
Двигатель: M178, V8, Бензин
Мощность: 571 л. с. (420 кВт)
Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности) 5×112 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA) 66.6 мм
Крепеж M14 x 1.5
Типа крепежа Болт

Шины Диски PCD Dia Давление
265/35 R20 99Y — передняя ось
295/30 R20 101Z — задняя ось
Заводской комплект 9.5Jx20 ET25
10Jx20 ET55 5×112 66.6 2.7 / 2.9
265/40 R19 102V — передняя ось
265/40 R19 102V — задняя ось
Тюнинг 9.5Jx19 ET25
9.5Jx19 ET52 5×112 66.6 2.5 / 2.7
265/40 R19 102Y — передняя ось
295/35 R19 104Y — задняя ось
Тюнинг 9.5Jx19 ET25
10Jx19 ET55 5×112 66.6 2.5 / 2.7
265/40 R19 102V — передняя ось
295/35 R19 104V — задняя ось
Тюнинг 9. 5Jx19 ET25
10Jx19 ET55 5×112 66.6 2.5 / 2.7
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Mercedes-Benz E-Class AMG Br213 2019 E 63 4MATIC+ Wagon (CBA-213288) в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 9.5Jx20 ET25 в сборе с шинами 265/35 R20 99Y. Где:
9.5J — ширина обода в дюймах;
20″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET25 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 265/35 R20 расшифровывается следующим образом:
265 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
35 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
20 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 99Y:
99 — максимально допустимая нагрузка на шину 775 кг;
Y — максимально допустимая скорость автомобиля 300 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×112. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто двенадцать миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66.6 мм.
Стандартное давление шинах — 2.7 / 2.9 МПа.
Mercedes-Benz E-Class AMG Br213 2019 E 63 S (CBA-213089)
Рынок сбыта: Японский внутренний рынок (JDM)
Поколение: Br213
Двигатель: M178, V8, Бензин
Мощность: 612 л. с. (450 кВт)
Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности) 5×112 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA) 66.6 мм
Крепеж M14 x 1.5
Типа крепежа Болт

Шины Диски PCD Dia Давление
265/35 R20 99Y — передняя ось
295/30 R20 101Y — задняя ось
Заводской комплект 9.5Jx20 ET25
10Jx20 ET55 5×112 66.6 2.7 / 2.9
265/40 R19 102V — передняя ось
265/40 R19 102V — задняя ось
Тюнинг 9.5Jx19 ET25
9.5Jx19 ET52 5×112 66.6 2.5
265/40 R19 102V — передняя ось
295/35 R19 104V — задняя ось
Тюнинг 9.5Jx19 ET25
10Jx19 ET55 5×112 66.6 2.5 / 2.7
265/30 R21 97Z — передняя ось
305/25 R21 99Z — задняя ось
Тюнинг 9. 5Jx21 ET25
10.5Jx21 ET50 5×112 66.6 2.7 / 2.9
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Mercedes-Benz E-Class AMG Br213 2019 E 63 S (CBA-213089) в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 9.5Jx20 ET25 в сборе с шинами 265/35 R20 99Y. Где:
9.5J — ширина обода в дюймах;
20″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET25 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 265/35 R20 расшифровывается следующим образом:
265 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
35 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
20 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 99Y:
99 — максимально допустимая нагрузка на шину 775 кг;
Y — максимально допустимая скорость автомобиля 300 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×112. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто двенадцать миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66.6 мм.
Стандартное давление шинах — 2.7 / 2.9 МПа.
Mercedes-Benz E-Class AMG Br213 2019 E 63 S 4MATIC + Wagon (CBA-213289)
Рынок сбыта: Японский внутренний рынок (JDM)
Поколение: Br213
Двигатель: M178, V8, Бензин
Мощность: 612 л. с. (450 кВт)
Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности) 5×112 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA) 66.6 мм
Крепеж M14 x 1.5
Типа крепежа Болт

Шины Диски PCD Dia Давление
265/35 R20 99Y — передняя ось
295/30 R20 101Y — задняя ось
Заводской комплект 9.5Jx20 ET25
10Jx20 ET55 5×112 66.6 2.7 / 2.9
265/40 R19 102V — передняя ось
265/40 R19 102V — задняя ось
Тюнинг 9.5Jx19 ET25
9.5Jx19 ET52 5×112 66.6 2.5
265/40 R19 102V — передняя ось
295/35 R19 104V — задняя ось
Тюнинг 9.5Jx19 ET25
10Jx19 ET55 5×112 66.6 2.5 / 2.7
265/30 R21 97Z — передняя ось
305/25 R21 99Z — задняя ось
Тюнинг 9. 5Jx21 ET25
10.5Jx21 ET50 5×112 66.6 2.7 / 2.9
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Mercedes-Benz E-Class AMG Br213 2019 E 63 S 4MATIC + Wagon (CBA-213289) в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 9.5Jx20 ET25 в сборе с шинами 265/35 R20 99Y. Где:
9.5J — ширина обода в дюймах;
20″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET25 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 265/35 R20 расшифровывается следующим образом:
265 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
35 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
20 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 99Y:
99 — максимально допустимая нагрузка на шину 775 кг;
Y — максимально допустимая скорость автомобиля 300 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×112. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто двенадцать миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66.6 мм.
Стандартное давление шинах — 2.7 / 2.9 МПа.
Общая справочная информация
Диапазоны возможных значений для шин и дисков Mercedes-Benz E-Class AMG 2019.
Шины
Диаметр 19″–21″
Ширина (мм) 245–305
Профиль (%) 25–90
Самый маленький размер 245/40 R19
Самый большой размер 305/25 R21

Колёсные диски
Диаметр 19″–21″
Ширина (дюймы) 8–10.5
Вылет (мм) 20–55
Сверловки 5×112

Фото
Советы экспертов
Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.
На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
Нужна ли повышенная проходимость?
Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?
Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.
Как правильно выбрать диски для Mercedes-Benz E-Class AMG 2019?
3 типа колёсных дисков:
Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.
Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.
Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.
Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т. к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).
Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».
Какое давление в шинах?
В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:
ухудшения управления;
неравномерного износа протектора.
Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:
повышенный расход топлива;
быстрый износ крайних сегментов протектора;
автомобиль становится менее маневренным.
Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.
Перевоплощение MERCEDES-BENZ E200 в E63 AMG W213 -Внешний тюнинг -Портфолио
В тюнинг-ателье MANC Tuning обратились клиенты, пожелавшие поменять внешность своих MB E class W213, максимально приблизив ее к флагманской модели AMG E63. Для установки обвеса AMG на стоковый Mercedes Benz E klasse 213 не требуется никаких специальных доработок. Задача специалиста нашего тюнинг-ателье — аккуратно окрасить кузовные элементы в необходимый цвет и смонтировать на автомобиль. Материал обвеса AMG — прочный и не хрупкий АБC пластик. Все зазоры остаются в заводских допусках. Комплект изготовлен из того же пластика, что и оригинальная продукция.
Также на данный автомобиль были установлены пороги для более комфортного процесса входа и выхода пассажиров и водителя. Комплект AMG 63 look поставляется в виде набора готовых к установке деталей (часть из них будет необходимо окрасить в цвет кузова), при этом все комплектующие являются точными копиями оригинального обвеса.
В состав комплекта входит передний бампер в сборе, расширители колесных арок, решетка радиатора с эмблемой AMG, задний диффузор с насадками и набор болтов и пистонов для корректной установки обвеса на автомобиль. Насадки могут быть хромированными или черные глянцевые (именно такие и выбрал Клиент).
В нашем тюнинг-ателье MANC Tuning (Москва, ул. Иркутская, д.1) Вы можете оценить качество обвеса и примерить его на свой Мерседес Бенц E class W 213.
Мы продаем обвесы Mercedes Benz E class AMG 63 в качественной упаковке и коробках. Если у Вашего автосервиса есть достаточный опыт кузовных работ и возможности качественной покраски, установка данного обвеса не вызовет абсолютно никаких затруднений. Отправка в любую точку России и страны бывшего СНГ осуществляется в день оплаты.
Узнать наличие и цену комплекта Вы можете на странице товара в интернет-магазине. Остерегайтесь некачественной продукции, которой наполнен рынок тюнинга в РФ! Перед тем, как купить обвес на такую престижную машину, как Mercedes Benz E class W213, обязательно убедитесь в его качестве и соответствии оригиналу.
Mercedes-AMG E63 S 2019 Обзор, цены и характеристики

Обзор
Абсурдная мощность и стремительное ускорение наравне с суперкарами — не единственные трюки E63 для вечеринок; благодаря компьютерной магии и отличной подвеске он невероятно маневренный. Его 4,0-литровый восьмицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 603 л.с. — милый двигатель, который звучит круто. Доступный режим Drift превращает Mercedes-AMG E63 2019 года в заднеприводного зверя.Оставшись с полным приводом, он оказался самым быстрым седаном, который мы когда-либо тестировали в нашем ежегодном соревновании Lightning Lap. Совместите его потрясающие характеристики с превосходным рулевым управлением и роскошным интерьером, и вы получите один из наших любимых седанов. Если вам нужно больше места для людей или вещей, обратите внимание на универсал E63.
Что нового в 2019 году?
Вот уже второй год на рынке E63 2019 претерпевает незначительные изменения. 12,3-дюймовый цифровой дисплей теперь входит в стандартную комплектацию, как и аудиосистема премиум-класса Burmester Surround Sound, которая ранее была опциональной.
Цены и какой купить
Мы придерживаемся мнения, что сэкономленный пенни — это пенни, который вы можете потратить на добавление еще одного достойного автомобиля в свою коллекцию. Вот почему мы бы выбрали наш E63 S довольно консервативно. Мы бы доплатили за выхлопную систему AMG Performance и за пакет внешнего освещения, который добавляет светодиодные фары с автоматическим дальним светом. Наконец, мы бы отметили опцию для пакета помощи водителю, который включает в себя адаптивный круиз-контроль, помощь при удержании полосы движения, проекционный дисплей и другие средства помощи при вождении.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
Нравится: Свирепое ускорение, звучный звук выхлопа, потрясающе маневренность.
Не любит: Мучительная езда в режиме Спорт +, BMW M5 быстрее 60 миль в час.
Подобно Брюсу Баннеру и Халку, мощный двигатель V-8 с двойным турбонаддувом E63 является мягким партнером и маниакальным монстром в одном лице. В режиме «Комфорт» двигатель и трансмиссия реагируют со стоицизмом и плавностью.Выберите режимы «Спорт», «Спорт +» или «Гонка», и трансмиссия вызовет неумолимую ярость. Переключение передач происходит молниеносно, а крутящий момент двигателя в 627 фунт-фут крутящего момента рвет шины с неистовой яростью. Подрулевые лепестковые переключатели предлагают ручное управление. Несмотря на наличие пары турбонагнетателей, 4,0-литровый V-8 звучит почти так же замечательно, как и безнаддувные двигатели V-8 AMG прошлого. На нашем испытательном треке наш испытательный автомобиль E63 S разогнался до 100 км / ч всего за 3,0 секунды; это безумные скорости, но заклятый враг E63, BMW M5, показал еще более быстрый результат — 2. 8 секунд.
Несмотря на то, что E63 не так гибок, как стандартные седаны E300 или E400, в режиме «Комфорт» езда достаточно мягкая, так что ежедневная езда на седане мощностью 603 л.с., безусловно, возможна. Однако переключите пружины в положение Sport или Sport +, и E63 может вытряхнуть пломбы в ваших зубах. Разведите E63 до предела управляемости, и вы будете сильно вознаграждены. Здесь сцепление на поворотах лучше, чем может продемонстрировать любой из впечатляющих конкурентов E63 — даже M5. Добавляет острых ощущений электрическая система рулевого управления E63 с реечной передачей, которая одновременно хорошо взвешена и очень коммуникативна.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях
Учитывая впечатляющие характеристики E63 S, могучий Mercedes-AMG впечатляюще экономичен. Но это не значит, что он воздерживается от потребления топлива. E63 выдал 22 мили на галлон на нашем реальном тестовом маршруте экономии топлива на шоссе, что соответствует его экономичности на шоссе, оцененной Агентством по охране окружающей среды. Неплохо для ракетного корабля. Покупатели, которые ищут такого рода взрывное ускорение с меньшим углеродным следом, должны обратить внимание на полностью электрическую Tesla Model S Performance.
Интерьер, информационно-развлекательная система и багажник
Нравится: Прекрасно продуманная кабина, современный дизайн, просторный багажник.
Не любит: Маленькая графика затрудняет чтение с устройства управления с первого взгляда, суетливые элементы управления информационно-развлекательной системой.
Как и в других моделях E-класса, интерьер E63 выполнен из высококачественных материалов, которые сочетаются с заботой и мастерством ручной работы сумочки Hermès. Пара 12.На верхней приборной панели преобладают 3-дюймовые экраны — один для кластера цифровых датчиков, другой для информационно-развлекательной системы. Оба обеспечивают четкую, ясную, красиво визуализированную графику и предлагают множество настраиваемых функций, в том числе конфигурации с несколькими датчиками-кластерами. Массивное трехспицевое рулевое колесо с плоским днищем и парой больших подрулевых переключателей.
Приборная панель E63 практически лишена кнопок и закреплена рядом алюминиевых тумблеров с накаткой для регулировки стандартной двухзонной автоматической системы климат-контроля.Информационно-развлекательная система Mercedes COMAND по-прежнему отказывается от сенсорного экрана. Вместо этого система управляется повсеместно установленной на консоли ручкой управления. Сенсорная панель на ручке управления позволяет пользователям вводить команды, проводя пальцем по экрану, и предлагает определенную степень сенсорной функциональности. Увы, мы обнаружили, что тачпад неудобен в использовании и его легко случайно почистить. Водитель также может взаимодействовать с двумя экранами с помощью пары сенсорных элементов управления на рулевом колесе.
Хотя багажник E63 меньше, чем у основных конкурентов, таких как Cadillac CTS-V и Porsche Panamera Turbo, нам все же удалось вместить пять наших ручных чемоданов внутри. Это число соответствует Cadillac и всего на единицу меньше, чем у Porsche, который технически является хэтчбеком и имеет заметно большую грузовую площадку.
Функции безопасности и помощи водителю
E63 не тестировался Национальным управлением безопасности дорожного движения или Страховым институтом безопасности дорожного движения. Тем не менее, обычный Mercedes-Benz E-класса получил высшие оценки от обоих испытательных агентств. Фактически, он получил награду Top Safety Pick + от IIHS.Тем не менее, мы разочарованы, что Mercedes взимает с клиентов дополнительную плату за функции помощи водителю. Ключевые функции безопасности включают:
Стандартное автоматическое экстренное торможение
Доступный ассистент удержания полосы
Доступный адаптивный круиз-контроль
Гарантия и техническое обслуживание
Несмотря на то, что его гарантия является конкурентоспособной по классу, мы по-прежнему сбиваемся с толку Mercedes ‘ решение отказаться от бесплатного регулярного обслуживания — то, что предлагают почти все его конкуренты.
Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Седан Е-Класса среднего размера | Мерседес-Бенц США
*
Базовая рекомендованная производителем розничная цена
не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары.Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.
MBFS NMLS № 2546
**
Указанные значения ускорения основаны на результатах, полученных производителем, и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.
†
EPA оценило экономию топлива.Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.
‡
С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза для прицепов.За подробностями обращайтесь к дилеру.
1
Автомобиль может быть не таким, как показано.
2
Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.
3
MotorTrend — зарегистрированная торговая марка MotorTrend Group.
4
Хотя навигационная система обеспечивает помощь в выборе направления, водитель должен постоянно следить за безопасным поведением, в том числе обращать внимание на движение и уличные знаки. Водитель должен использовать звуковые сигналы системы во время вождения и обращаться к карте или визуальным дисплеям только после того, как транспортное средство было остановлено в безопасном месте. Карты не охватывают все области или все маршруты в пределах области, могут требовать периодического обновления и могут не отражать недавние или временные изменения дорог.
5
Все службы Mercedes me работают только там, где доступны сигналы сотовой связи и GPS, которые предоставляются третьими сторонами и не находятся под контролем Mercedes-Benz USA, LLC. Услуги Mercedes me connect Assist и 3 года услуг Mercedes me connect включены без дополнительной оплаты при продаже и аренде новых автомобилей у официального дилера Mercedes-Benz.Модели с навигацией COMAND® или MB Navigation также включают 3 года обновления карт (до двух раз в год) и 1-месячную пробную версию (до 1 ГБ) Wi-Fi в автомобиле и потоковой передачи звука. Абонентское соглашение требуется для активации услуги. Некоторые услуги доступны только для некоторых автомобилей. Ваш PIN-код необходим для использования определенных услуг. Подключение может быть ограничено сигналом сотовой связи и другими факторами. Функции могут быть представлены и обновлены в разные даты, а также может потребоваться обновление программного обеспечения автомобиля.Некоторые услуги могут быть ограничены или ограничены в некоторых областях. Водитель несет ответственность за соблюдение правил дорожного движения и других законов. За подробностями обращайтесь к своему дилеру или на сайт MBUSA.com/mercedesme.
6
Беспроводная зарядка и сопряжение по NFC доступны только для устройств с совместимой технологией и размером. См. Руководство оператора для получения дополнительной информации. Устройства продаются отдельно.
7
Apple CarPlay ™ является продуктом Apple Inc. Android Auto является продуктом Google Inc. Применяются условия и положения о конфиденциальности поставщиков устройств и приложений. Требуется подключенное совместимое устройство и тарифный план. Приложения, контент и функции выбираются исключительно их поставщиками. Подключение к приложениям и потоковым сервисам может быть ограничено сетевым подключением устройства.Использование данных направляется через устройство и зависит от тарифов, сборов и ограничений в тарифном плане пользователя. Заводской аудио / информационный интерфейс автомобиля, включая навигацию COMAND®, нельзя использовать одновременно с Apple CarPlay или Android Auto. Когда используется Apple CarPlay или Android Auto, кнопка голосового управления на рулевом колесе обеспечивает доступ к программному обеспечению распознавания голоса Siri® или Google для голосовых команд.
8
Услуги Car-to-X активированы как часть Mercedes me connect.Подключенные услуги работают только там, где доступны спутниковые сигналы сотовой связи и GPS, которые предоставляются третьими сторонами и не находятся под контролем Mercedes-Benz USA, LLC. За подробностями обращайтесь к своему дилеру или на сайт MBUSA.com/mercedesme.
9
Некоторые системы не являются обязательными. Даже самых современных систем безопасности может быть недостаточно, чтобы избежать аварии.Водитель всегда обязан внимательно следить за движением и дорожными условиями и обеспечивать рулевое управление, торможение и другие действия, необходимые для сохранения контроля над транспортным средством. Предупреждаем водителей, чтобы они не дожидались системных предупреждений, прежде чем затормозить или предпринять действия уклонения, поскольку для этого может не хватить времени и расстояния. См. Руководство оператора для получения информации о рабочих скоростях системы, а также дополнительной информации и предупреждений.
Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и уступок.Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.
Модели Mercedes-Benz E-Class 2019 года | E 300 против E 450
Модели Mercedes-Benz E-Class 2019 года | E 300 против E 450 Сохраненные автомобили
СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:

Вы здесь: Домой> 2019 Mercedes-Benz E-Class варианты отделки салона доступны в Northbrook, IL
Mercedes-Benz E-Class 2019 года поставляется с четырьмя захватывающими дух уровнями отделки салона, разработанными специально для ваших нужд. Каждая модель обладает уникальными характеристиками и роскошными удобствами, которые сделают вашу повседневную поездку еще более удобной.Специалисты по продукции Autohaus on Edens в Нортбруке, штат Иллинойс, воспользовались возможностью, чтобы выделить различные опции, включенные в каждый уровень отделки салона, для вашего удобства на следующей странице. Если у вас есть конкретные вопросы к одному из наших экспертов, свяжитесь с нашим дилером Mercedes-Benz по телефону (847) 272-7900 .
Предложения InventoryView E-Класса
Доступные стили кузова
Mercedes-Benz E-Class 2019 доступен в четырех вариантах кузова: седан, купе, кабриолет и универсал.В таблице ниже представлены стили кузова, доступные для каждого уровня отделки салона, чтобы вы могли полностью настроить внешний вид и внутреннее пространство вашего Mercedes-Benz E-Class 2019 года.
2019 г. 2019 г. 2019 г. 2019 г.
Mercedes-Benz E-Class 2019 Уровень отделки салона Тип кузова
Mercedes-Benz E-Class E 300 Седан
Mercedes-Benz E-Class E 450 4MATIC® Седан, купе, кабриолет, универсал
Mercedes-Benz E-Class AMG® E 53 Седан, купе, кабриолет
Mercedes-Benz E-Class AMG® E 63 S Седан, универсал
Опции отделки
Mercedes-Benz E-Class E 300 2019 года выпуска
По специальной цене
Предлагая вневременную элегантность и непревзойденную роскошь, Mercedes-Benz E-Class E 300 2019 года стильно начинает модельный ряд.Водители, которые не хотят останавливаться на достигнутом, когда дело доходит до удобства премиум-класса, оценят то, что может предложить эта модель.
Стартовая цена 53 500 долларов США
Доступен с полным приводом 4MATIC®
Двигатель 2.0L I4 мощностью 241 л.с.
0-60 миль / ч за 6,2 с.
12,3 дюйма дисплей высокого разрешения
Mercedes-Benz E-Class E 450 4MATIC®
2019 г.
По специальной цене
Поднимите настроение в повседневной поездке с помощью превосходной мощности и впечатляющих возможностей интерьера с Mercedes-Benz E-Class E 450 4MATIC® 2019 года.Если вы ищете бесплатное сочетание производительности и непревзойденной роскоши, эта модель для вас.
Начальная цена 59 950 долларов Рекомендуемая розничная цена
3,0-литровый двигатель V6 мощностью 362 л.с.
0-60 миль в час за 5 секунд.
Электроуправляемый подъемно-сдвижной стеклянный люк
64-цветное окружающее светодиодное освещение
Mercedes-Benz E-Class AMG® E 53
2019 г.
По специальной цене
Оцените самые современные удобства, включенные в Mercedes-Benz E-Class AMG® E 53 2019 года.От потрясающей производительности до длинного списка стандартных функций — вы с нетерпением ждете каждого диска.
Начальная цена 72550 долларов Рекомендуемая цена
Двигатель 3,0 л V6, усовершенствованный AMG®, с EQ Boost® и дополнительным электрическим компрессором
0-60 миль / ч за 4,4 сек.
Навигация COMAND®
Беспроводная зарядка
Mercedes-Benz E-Class AMG® E 63 S
2019 г.
По специальной цене
Выбирая Mercedes-Benz E-Class AMG® E 63 S 2019 года, вам не придется соглашаться.Беспрецедентная мощность и высочайшая роскошь делают эту модель силой, с которой нужно считаться.
Начальная цена 104 400 долл. США Рекоменд. Рекомендуемая цена
Собранный вручную двигатель AMG® 4,0 л V8 мощностью 603 л.с.
0-60 миль в час за 3,3 секунды.
Аудиосистема премиум-класса Burmester ™ с 13 динамиками
AMG® Sport, чувствительное к скорости рулевое управление
Опции
Если вы хотите добавить дополнительные функции к уровню отделки салона Mercedes-Benz E-Class 2019 года, который вам больше всего нравится, вы можете выбрать один из нескольких дополнительных пакетов, включая следующие:
Пакет тепла и комфорта
Пакет удобства
Пакет помощи при парковке
Пакет помощи водителю
Премиум-пакет
Задний пакет безопасности
Просмотр местного инвентаря
Хотите испытать роскошь и дизайн своего любимого седана Mercedes-Benz E-Class 2019 года? Autohaus on Edens в Нортбруке, штат Иллинойс, представляет впечатляющую коллекцию моделей Mercedes-Benz E-Class 2019 года.Просмотрите наш онлайн-салон , чтобы найти модель, просмотр которой хотите запланировать, и позвоните по телефону (847) 272-7900 , чтобы подтвердить встречу.
Предложения InventoryView E-Класса
Хотите…
Посмотреть доступные акции?
Нажмите, чтобы просмотреть местные специальные предложения в Autohaus on Edens в Нортбруке, штат Иллинойс,
Цените вашу сделку?
Щелкните, чтобы оценить вашу сделку в Autohaus on Edens в Нортбруке, штат Иллинойс
Просмотреть инвентарь?
Щелкните, чтобы найти модели E-Class в Autohaus on Edens в Нортбруке, штат Иллинойс
Мы ценим ваш интерес к нашему инвентарю и приносим извинения за то, что в настоящее время на нашем веб-сайте нет сведений о моделях.Пожалуйста, заполните форму ниже, и наша команда быстро ответит, или позвоните нам по телефону (847) 272-7900 для получения дополнительной информации.
Сохранено
СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:

Мягкие гибриды постепенно завоевывают популярность в автомобильной промышленности, и не зря.48-вольтовая система может повысить эффективность за счет расширенной активации стоп-старт, регенерации тормозов и выбега при выключенном двигателе, и она менее сложна, чем подключаемый гибридный комплект. Однако в некоторых системах эффективность мягкого гибрида превосходит электродвигатель, который может обеспечить не только эффективность, но и преимущества.
Мягкая гибридная трансмиссия Mercedes-AMG E53 2019 года обеспечивает экономичность и тягу в пиках. Его тонкий внешний вид идеально подходит для людей, которым может потребоваться дополнительная бодрость в шаге, не крича об этом с горных вершин, что делает его приглушенным вариантом для тех, кто может не желать ярких визуальных эффектов в самых мощных предложениях AMG.
Если вы предпочитаете незаметный подход к характеристикам, E53 — или любой другой большой Merc, предназначенный для модных мужчин в дорогих костюмах, — отвечает вашим требованиям. Внешний вид сдержанный, с очень небольшим количеством жестких линий между передней и задней частью. Он выглядит как точная копия любого другого основного седана Mercedes, каким он и должен был быть. Несмотря на то, что язык дизайна дебютировал еще в 2014 модельном году, он по-прежнему выглядит великолепно.
Единственные реальные намеки на производительность на E53 — это решетка AMG спереди, четыре круглых выхлопных патрубка сзади и, конечно же, задние и боковые значки, которые можно при желании удалить для большей незаметности.Обмен хромированных деталей на глянцево-черную отделку стоит каждого пенни из дополнительных 650 долларов. Более внимательные глаза также заметят разные колеса; мой тестер предлагает дополнительный набор 20-дюймовых легкосплавных дисков с черными вставками за 750 долларов. Но в то время как катки выглядят как бизнес и хорошо заполняют колодцы, есть некоторые компромиссы в качестве езды. Подробнее об этом чуть позже.
Эндрю Крок / Roadshow
В то время как я думал, что спортивно-спортивно-спортивный мотив в салоне AMG GT53 аналогичного размера вызывает некоторую клаустрофобию, я не испытывал таких сомнений по поводу E53.Эта глупая центральная консоль с высокими бортами исчезла, а вместе с ней и наименее эргономичный переключатель, который я когда-либо испытывал. Здесь все красиво и низко, что придает интерьеру немного воздушности. В центральной консоли по-прежнему достаточно места для хранения вещей, и я думаю, что рычаг переключения передач на колонке намного удобнее использовать в любое время. Хотя подстаканники легче достать, зарядное устройство для беспроводного телефона по-прежнему спрятано за ними, запирая телефон, если вы соизволите внести в это уравнение напитки.
В традиционном стиле седанов Mercedes у E53 более чем достаточно обзора во всех направлениях.Он одновременно просторный и удобный, отчасти благодаря массажирующим передним сиденьям за 1320 долларов, которые мой тестер использовал, которые являются моими любимыми в отрасли. Апгрейд из кожи наппа за 2990 долларов заставляет все казаться действительно дорогим, хотя тратить 1600 долларов на модный хедлайнер кажется пустой тратой. Оба ряда удобны, сзади достаточно места для высоких пассажиров. Если пойти еще дальше, то в багажнике можно разместить продукты, сумки для гольфа, чемоданы для долгих выходных и т. Д. Возможно, у него нет той легкости доступа, которую предлагает хэтчбек, но он по-прежнему чертовски вместителен.
Средняя зеленая машина
Каждый AMG с 53 значками имеет одинаковую мощную трансмиссию. Он начинается с 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом, который выдает 429 лошадиных сил и 384 фунт-фут крутящего момента. Это дополняется мягкой гибридной системой на 48 В, которая включает в себя как встроенный стартер / генератор, так и электрический компрессор, последний из которых может обеспечить дополнительные 22 лошадиные силы и 184 фунт-фут крутящего момента.
Результат феноменальный. Внизу цифрового кластера есть небольшой датчик, который отслеживает, заряжается ли система EQ Boost или посылает мощность на колеса.Даже не требуется полного толчка, чтобы увидеть, как стрелка манометра движется в сторону мощности, и когда это происходит, E53 просто толкает себя вперед, но он настолько хорошо интегрирован с бензиновым двигателем, что кажется, что единое целое толкает машину вперед. . Это солидные 90% впечатлений от AMG 63 по цене менее 90%.
У моего тестера есть усовершенствованная выхлопная система стоимостью 1250 долларов, которая представляет собой двухрежимную систему, которая делает звук автомобиля на удивление мощным. Там есть только намек на прямую шестерку, но в целом я ценю полученный шум, даже если я думаю, что он пытается больше, чем немного, чтобы звучать как V8.
Интерьер выглядит как любой другой E-Class, но вы не будете смотреть на швы, когда этот мягкий гибридный крутящий момент толкает вас в сиденье.
Эндрю Крок / Roadshow
В то время как GT53, которым я управлял, полагался на адаптивные амортизаторы, E53 стандартно поставляется со спортивной пневматической подвеской. Я большой поклонник пневмоподвески Mercedes-Benz, и здесь история не изменилась.В наиболее удобной обстановке он отлично справляется с плохими дорогами, хотя я бы хотел, чтобы он был немного более плавным; частично это связано с более спортивной настройкой автомобиля, а остальное, вероятно, связано с 20-дюймовыми колесами увеличенного размера, обутыми в тонкие летние шины Pirelli P-Zero (245/35 спереди, 275/30 сзади). Приклеивание стандартных роликов должно обеспечить большую мягкость.
Остаток опыта вождения E53 — козыри. Рулевое управление не обеспечивает полноценной обратной связи, но оно быстро реагирует, и рулевое колесо приятно держать.За исключением небольшого шума от летних шин, в салоне очень тихо, отчасти благодаря пакету Acoustic Comfort за 1100 долларов, который получил мой тестер, который добавляет изоляцию кабины и звукопоглощающую мембрану как на лобовое, так и на боковые окна.
Если вас беспокоит, сколько бензина всасывают V8 от AMG, а это много, вы будете приятно удивлены E53.EPA оценивает этот спортивный седан в 21 милю на галлон по городу и по шоссе на 28 миль на галлон, что превосходит как BMW M550i xDrive (18 городов, 25 шоссе), так и уходящую Audi S6 (16 городов, 24 шоссе). еще не опубликовали результаты испытаний новой модели 2020 года. Лучше всего то, что это были цифры, которые я без труда достигал на регулярной основе, даже когда моя нога иногда пыталась приварить педаль газа к брандмауэру.
Старые технологии не означают плохие технологии
Несмотря на то, что E-Class всего лишь пара лет модели, он опередил информационно-развлекательную систему Mercedes-Benz MBUX, новейшую и лучшую с такими мелочами, как цифровой помощник, который может понимать запросы на естественном языке и пошаговые инструкции в дополненной реальности.Несмотря на то, что это новый вариант, этот E53 по-прежнему потрясает старую систему COMAND, но возраст — это всего лишь число. Система по-прежнему выглядит достаточно свежей, с устаревшей графикой, прилично коротким временем загрузки и достаточной отзывчивостью.
В то время как в GT53, на котором я ездил, использовалась новая версия сенсорной панели системы, на самом деле я предпочитаю более старую настройку E53, которая сохраняет поворотный переключатель для более легкого доступа к густому лесу меню и подменю, которые, хотя поначалу пугали, могут быть выполнены. в память относительно легко.Размер экрана 12,3 дюйма делает многозадачность простой, с небольшой навигационной картой, висящей рядом с радио или чем-то еще, что у меня открыто.
COMAND — прекрасная система. Это просто немного информативно.
Эндрю Крок / Roadshow
12,3-дюймовый экран справа сочетается с еще одним 12,3-дюймовым экраном, который заменяет традиционную приборную панель. Он довольно мощный сам по себе, предлагая три различных макета дизайна и широкий спектр того, что действительно может быть отображено.Это немного сложнее понять, чем, скажем, Audi Virtual Cockpit, но все это делается с помощью маленькой гладкой сенсорной панели слева от руля (тот, что справа, управляет информационно-развлекательной системой). Все это тоже стандартно для E53.
Что касается обычных систем безопасности, E53 включает в себя стандартное предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение и контроль слепых зон. Камера объемного обзора и система помощи при парковке — это дополнительные 1290 долларов. Все хорошие вещи спрятаны в пакете помощи водителю за 2250 долларов, который добавляет адаптивный круиз-контроль на полной скорости, активную помощь при удержании полосы движения, активную помощь при смене полосы движения, адаптацию скорости на основе маршрута и уклонение от рулевого управления.Это практическая система, одна из лучших, с плавным движением по обеим осям, и она не настолько жесткая, чтобы убаюкивать меня чувством ложной безопасности.
Как бы я его спроектировал
Базовая цена моего тестера в 72 500 долларов выросла до 98 310 долларов после безумного выбора Mercedes-Benz, но, как всегда, я могу добиться большего. Я начну с окраски металлик Lunar Blue за 720 долларов, но я пропущу большие колеса в обмен на больший комфорт езды. Ночной пакет за 650 долларов и панорамная крыша за 1000 долларов являются обязательными в моей книге, и я воспользуюсь пакетом освещения за 800 долларов, который добавляет адаптивность светодиодным фарам.
Внутри я куплю 2990 долларов за кожу наппа, потому что мне не нравится стандартный винил, а темно-коричневая отделка шпоном дерева стоит 0 долларов, так почему бы и нет. Зимой становится холодно, поэтому я потрачу 1050 долларов на комплект, в который входят подогрев подлокотников и рулевое колесо с подогревом. Кожу наппа на руль можно добавить бесплатно, а кто я такой, чтобы смотреть дареному коню в зубы?
Я завершу это 1320 долларами за массаж сидений, 450 долларов за вентиляцию передних сидений, 1100 долларов за звукоизоляцию и 1250 долларов за активную выхлопную систему.Это оставляет мне гораздо более приемлемую наклейку на окно за 83880 долларов, меньше места назначения. Я все еще не могу себе этого позволить, но теперь я не могу позволить себе немного меньше.
Вплоть до медных гвоздей
Основными конкурентами E53 являются Audi S6 и BMW M550i xDrive. У Audi S6 есть новая версия, которая выйдет на 2020 год, с собственной мягкой гибридной установкой, но ее еще никто не водил, поэтому я не могу с ней разговаривать, и я бы выбрал Merc вместо уходящей S6 весь день. BMW M550i xDrive не имеет гибридной системы, но он быстрее, чем M5 последнего поколения, хотя мне не нравятся нынешние интерьеры BMW.E63 тоже всегда доступен, но эта премия за наклейку на окно в размере 30 000 долларов очень дорога. Есть некоторые второстепенные конкуренты, такие как Lexus GS F, но этот автомобиль предлагает производительность ниже E53 по стартовой цене примерно на 10 000 долларов выше. Ой.
Настоящая жемчужина в руках Mercedes-Benz — E53. Эта новая система EQ Boost — это не только будущее, она доказывает, что будущее не отстой.
Сравнительная подборка Эндрю
Sweet на седане Mercedes-Benz E 53 AMG 2019 года
Mercedes-Benz E 53 AMG 2019 года противоречив.Драчливый роскошный седан, прибывший в этом году, зажат между Хаммером и косой. Нет, правда.
Первый был чудо-машиной 1980-х, которая помогла накрыть стол традициям спальных седанов, а последний — шедевр современности — желанный двигатель V-8 thundersedan, который ненавидит свои шины и показывает себя.
Этого E 53 AMG тоже нет. Это лучшее оружие для длительных круизов с превосходным комфортом с более чем разумной экономией топлива для седана с мощностью более 400 лошадиных сил.
НЕ ПРОПУСТИТЕ: Обзор первой поездки: Mercedes-Benz CLS 53 AMG 2019 года — совершеннолетие
В качестве последнего седана (или купе или кабриолета, если хотите) со значком AMG 53, E 53 AMG — это мягкий доктор Джекилл / Мистер. Hyde ride с роскошью во всех нужных местах: стандартная пневмоподвеска, доступная кожа наппа и звук Burmester. Его шелковисто-гладкий рядный шестицилиндровый двигатель с принудительной подачей мощностью 429 лошадиных сил имеет достаточно удовольствия, чтобы кусаться, но недостаточно, чтобы прогрызть шины, как его конюх E63 AMG с двигателем V-8.
Это лучше для баланса, и лучше не сравнивать ни с чем с V-8 — это не повредит двигателю, который сам по себе является чудом.
Mercedes-Benz AMG E 53 седан
2019 Mercedes-Benz AMG E 53 седан
2019 Mercedes-Benz AMG E 53 седан
Сахарный завод
Подобно E 43, которую он заменил, подъем E 53 по лестнице AMG останавливается перед ступенькой V-8. Серия 53 в конечном итоге заменит всю партию AMG 43, отказавшись от V-6 с турбонаддувом в пользу усиленных рядных 6-цилиндров с тем же рабочим объемом, но с совершенно уникальной геометрией.
В его основе — нет, на самом деле, на коленчатом валу — является подарок E 53 AMG миру: встроенный стартер-генератор мощностью 21 л.с., 184 фунт-фут, который понижает дополнительную мощность на трансмиссии, раскручивает турбонагнетатель и может » накатом »автомобиль почти на любой скорости для экономии топлива.
Стартер-генератор также питает турбокомпрессор E 53 на низких оборотах, и крутящий момент заполняется до того, как давление выхлопных газов сможет раскрутить улитку, едущую с бокового седла на рядном 6-м цилиндре. E 53 AMG запускается прямо и без драматизма; его стандартная полноприводная система передает до 100 процентов мощности на задние колеса (передние колеса никогда не забирают более 50 процентов мощности), а рядный шестицилиндровый двигатель с радостной уловкой выходит из-под контроля в более спортивных режимах.
НЕ ПРОПУСТИТЕ: Обзор первого привода Mercedes-Benz CLS 2019 года: стильный, безопасный и удобный
Мои промокшие от дождя запуски в Северной Калифорнии были попыткой продемонстрировать потенциал E 53 AMG для скорости по прямой, но даже на влажных дорогах спортивный седан, казалось, не желал трансмутировать свои широкие, опциональные шины 275/30 R20 Pirelli из резины. твердые вещества превращаются в деревенский дым.
Ничего страшного, E 53 AMG не претендует на производительность.
Mercedes-Benz утверждает, что седан и кабриолет разгоняются до 100 км / ч за 4 секунды.4 секунды (4,3 секунды в купе). Это почти идентично 4,5-секундной пружине в уходящем E 43, эффективно сводя на нет преимущество в 33 л.с. по сравнению с прошлогодними моделями, добавив на 200 фунтов больше передач, включая стандартную пневматическую подвеску. Его шустрый и быстрый, и почти такой же быстрый, как E 63 менее десяти лет назад.
2019 Mercedes-Benz AMG E 53 седан
Преимущество нового E 53 заключается не только в хитрости стартер-генератора, но и в новом 3,0-литровом рядном шестицилиндровом двигателе.Inline-6 уже использовался в других приложениях — CLS 450 и GLE 450, если назвать два, — но еще не в E-Class. Двигатель — прямой человек по сравнению с фишками братьев-наддувов Е 53 — турбины и стартер-генератора. Рядный шестицилиндровый двигатель имеет на один кулачок меньше, чем шестицилиндровый, более плавную систему старт-стоп и более мощный, но более приятный звук выхлопа по сравнению с шестицилиндровым двигателем, установленным в E 450. Он движется лучше, чем раньше, хотя это поколение E-Class не было сутулым на дороге ни в какой конфигурации.
Фишка, если таковая имеется, заключается в том, что 9-ступенчатая автоматическая коробка передач, подключенная к каждому AMG 53, живет в тени 8-ступенчатой коробки передач, которую можно найти у конкурентов, которые носят инициалы с такими буквами, как PDK или ZF. В обычных режимах движения 9-ступенчатая коробка передач с радостью служит дополнительным преимуществом во имя экономии топлива, но в режимах Sport и Sport + короткие переключения на повышенную передачу не такие гортанные и приятные, как переключение передач BMW или Porsche с точностью до винтовки. Однако 9-ступенчатая коробка передач поет в дальних круизах и удерживает E 53 в опасной близости от 30 миль на галлон на шоссе, несмотря на глубокие колодцы доступной мощности.
Mercedes-Benz AMG E 53 седан
2019 Mercedes-Benz AMG E 53 седан
2019 Mercedes-Benz AMG E 53 седан
За стеклом
Есть небольшое меню стилей кузова E 53 на выбор, все с той же трансмиссией.
Версия с примечаниями для детской кроватки: купе E 53 немного тверже, красиво оформлено и менее практично. Кабриолет E 53 великолепен и тяжел, возможно, немного мягче, чем купе, но необходим для морских круизов.
Седан E 53, на котором я езжу, не относится ни к одному из вышеперечисленных, и я ищу его крючок. Внутри красиво оформленный салон седан очаровывает доступным в салоне ароматизатором и сиденьями из мягкой кожи наппа черного цвета с красной контрастной прострочкой.
2019 Mercedes-Benz AMG E 53 седан
На нем блестящий оттенок иридиевого серебра, который почти соответствует цвету пористых облаков в этот дождливый день в Северной Калифорнии. У этого E 53 есть варианты на сумму более 26000 долларов, чтобы добавить к его стартовой цене 72 550 долларов и его чистую прибыль с точностью до шестизначной слышимости.
Я бы не пропустил ни один из этих вариантов, и вот мои основные моменты: апгрейд акустического пакета за 1100 долларов, который заглушает внешний мир за счет более толстого стекла и большей шумоизоляции; пакет помощи водителю за 2550 долларов, который добавляет функции активного контроля полосы движения и помощи водителю, которые служат миссии E 53 AMG как крейсера дальнего следования; и, конечно же, звуковая система Burmester, которая почти делает Шопена моим вторым пилотом.
И вообще, это лучшее место для этого седана.
Если в линейку E 53 входит Hammer, то этот седан — лопатка для обледенения.Он мягче, чем пучок, и даже слаще.
«Мерседес-Бенц» предоставила компании Internet Brands Automotive проживание и проезд, чтобы предоставить вам этот отчет из первых рук.
Mercedes-Benz E Class 2019 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
Если есть стиль кузова E-Class для любых нужд, то есть и двигатель.
Мы оцениваем линейку Mercedes-Benz E-Class 2019 года на 8 из 10 и с радостью добавили бы еще один балл для версий AMG.(Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)
Mercedes-Benz E300
2019 г. Купе, кабриолеты и седаны
Base E300 используют 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 241 л.с. и крутящим моментом 273 фунт-фут. Хотя E300 без отмеченных опций по-прежнему весит около 4 000 фунтов, стандартная 9-ступенчатая автоматическая коробка передач делает передачу без усилий. Скачки мощности начинаются с пика крутящего момента всего на 1300 об / мин.
E300 стандартно поставляется с задним приводом, но те, кто в Snow Belt, захотят выбрать систему полного привода, которая распределяет мощность 45/55 спереди назад.
Внизу многорычажная независимая подвеска может иметь мягкую основу или более жесткую спортивную настройку, в то время как адаптивные воздушные амортизаторы — достойный вариант для плавной, исключительно хорошо управляемой езды. Воздушные амортизаторы также опускают автомобиль для улучшения аэродинамики на скорости; одним нажатием кнопки пневматические рессоры поднимают E-Класс на крутые подъездные пути.
Mercedes-Benz E450
2019 г.
Модернизированный 3,0-литровый двигатель V-6 с двумя турбинами в этом году означает изменение названия с E400 на E450 для купе, кабриолетов, седанов и универсалов.В этом году мощность выросла до 362 л.с. и крутящего момента 354 фунт-фут, и мы не жалуемся. Даже тяжелый универсал E450, на котором мы ездили, быстро преодолевал съезды, проезжал по шоссе и даже ездил по городу. Сравнительно гибкие купе должны быть еще круче.
Купе и кабриолеты
E450 стандартно поставляются с задним приводом и предлагают полный привод в качестве опции. Седаны и универсалы с двойным турбонаддувом V-6 являются только полноприводными. Независимо от того, куда идет мощность, она направляется туда через 9-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая работает как с V-6, так и с турбо-4 E300.
Mercedes-AMG E53
2019 г.
E53 — это больше, чем кажется на первый взгляд. Было бы легко отклонить его как AMG-lite, потому что его 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом входит в перечень стандартных двигателей Mercedes. Тем не менее, он выдает 429 л.с. и 384 фунт-фут крутящего момента и оснащен 48-вольтовым электрическим стартер-генератором, зажатым между двигателем и трансмиссией, который может добавить 21 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента после остановки.
Эта установка предназначена для обеспечения безотлагательной реакции на нажатие педали газа при одновременном снижении расхода топлива, позволяя E53 работать только на электричестве во время круиза.
Мы проехали E53 по всей Северной Калифорнии в кузове седан, купе и кабриолет и обнаружили, что его характеристики такие же мощные, как у V-8, но с умеренно-гибридной экономией топлива. В смешанных условиях E53 вернул почти 30 миль на галлон в совокупности — скорости шоссе и неровности.
Turbo-6, настроенный на AMG, восхитительно приятным образом плюет на разгон, и есть много резерва мощности для проездов по шоссе. Все модели AMG E 53 оснащены полным приводом и настроены для уличной езды, а не для трековых дней.
Mercedes-AMG E63 S
2019 г.
Mercedes E63 S может превратиться из представительского экспресса в гусеничный укротитель одним нажатием кнопки. Под капотом его 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом выдает 603 л.с. и 627 фунт-фут крутящего момента, передаваемых на все четыре колеса через усиленную 9-ступенчатую автоматическую коробку передач. Модифицированная система полного привода может отбросить каждую частичку этой мощности назад для хулиганства, что мы настоятельно рекомендуем на закрытой трассе в универсале E63 S.
Более коренастые стабилизаторы поперечной устойчивости и дополнительные пары распорок подвески с увеличенными тормозами со всех сторон.Почти 16-дюймовые передние тормоза можно заменить на карбон-керамику в качестве дорогостоящего варианта. Попробуйте перед покупкой, так как стандартные тормоза легче регулировать в движении.
E63 S побуждает водителей ехать быстро, но он удивительно послушен в движении благодаря своим пневматическим рессорам и регулируемым амортизаторам.
Обзор продолжается ниже
Mercedes-Benz E-Class 2019 Дата выпуска по модели
Когда можно будет получить Mercedes-Benz E-Class 2019 года?
По эксперту по продукту | Опубликовано в Mercedes-Benz E-Class, Даты выхода в пятницу, 20 июля 2018 г., в 17:04
Mercedes-Benz E-Class 2019 Дата выпуска
Водители, которые ищут последнее воплощение среднеразмерного автомобиля Mercedes-Benz, могут с нетерпением ждать появления Mercedes-Benz E-Class 2019 года.Доступный в вариантах кузова купе, кабриолет, седан и универсал, этот автомобиль поставляется с несколькими новыми функциями для нового модельного года, независимо от модели. Модель E 400 2018 года была переименована в E 450 и получит более высокую мощность двигателя. Другие модели получат обновления технологий и стиля. Вы можете увидеть даты выпуска по моделям ниже.
Вам может понравиться: 2018 vs 2019 Mercedes-Benz E-Class
Mercedes-Benz E 300 2019 — Вероятно, переходящий остаток
Нам не известно о многих изменениях, которые произойдут в базовой модели Mercedes-Benz E 300 2019 года, поэтому она может быть практически такой же, как и модели, которые сейчас доступны в нашем новом каталоге E-Class здесь, в Star Motor Cars.
Mercedes-Benz E 450 2019 — осень 2018
Все четыре модели кузова Mercedes-Benz E-Class 2019 года будут доступны с обозначением E 450 с новым двигателем. Этой осенью он начнет поступать в дилерские центры по всей стране. Модели купе и кабриолет будут доступны с полным приводом 4MATIC® или без него *. Седан и универсал E 450 поставляются только с 4MATIC® или в настоящее время будут выпускаться только с этой передовой системой полного привода Mercedes-Benz.
Mercedes-AMG® E 53 2019 года — конец 2018 года
Абсолютно новые модели седана и кабриолета Mercedes-AMG® E 53 2019 года будут доступны в конце 2018 года (что, по нашим оценкам, будет означать где-то в декабре этого года, хотя мы можем быть приятно удивлены более ранней датой выпуска) .Вы можете узнать больше об этих моделях, прочитав наши прошлые публикации в блоге о Mercedes-AMG® E 53 Sedan 2019 года и других моделях Mercedes-AMG® 53-й серии 2019 года.
Хотите узнать больше о Mercedes-Benz E-Class 2019 года в Хьюстоне, Техас? Свяжитесь с представителем отдела продаж Star Motor Cars сегодня.
* Наилучшие характеристики на снегу и льду, полученные с зимними шинами.

Лада гранта давление в шинах зимой – Давление в шинах в мпа. Какое должно быть давление в шинах Лада Гранта: седан и лифтбек?
16.10.2018
Давление в шинах Лада Гранта зимой и летом: какое должно быть, таблица
Оптимальное давление в шинах Лада Гранта считается стандартным для большинства моделей семейства ВАЗ легкового типа. В зависимости от комплектации (размеры резины) нормальные параметры могут отличаться. Так же как и для передних и задних шин соответственно в загруженном состоянии или налегке номинальный показатель колеблется.

Завод изготовитель внутри сервисной документации указывает требуемое давление от 1,9 до 2,3 Ат в зависимости от нагрузки и погодных условий. Эталонные данные являются результатами подсчетов инженеров и основаны на типоразмерах колес машины, а вопреки некоторым комментариям установленный мотор, коробка автомат или механика не играют решающей роли.

Давление в колесах Лада Гранта лифтбек
Нормально должно быть на уровне 2,0 и 2,2 кг/см2 для передней и задней оси соответственно. При этом оптимальный параметр одинаков для всех комплектаций и не зависит от типоразмера колес автомобиля или загрузки салона.
Пользователи опытным путем установили фактические нормы. Так для грунтовых участков или асфальта низкого качества, автомобилисты не докачивают покрышки в среднем на 0,1-0,2 Ат. это аргументируется улучшением комфорта – мягкая резина «глотает» мелкие неровности, уступы и выбоины. Обратной стороной является снижение чувствительности рулевого управления и повышенный расход горючего. Если же машина используется на высококачественно дорожном покрытии, допускается перекачивание колес на аналогичную величину. Как результат жесткая посадка с улучшенной динамикой.
Давление в шинах Гранта седан

Версия седан незначительно отличается от собратьев по массе, ездовым характеристикам. Однако здесь имеются свои нюансы. Правильно качать колеса можно только отталкиваясь от типоразмера шины.
Рекомендуемое давление указано в таблице.
Размерность
Необходимая накачка At
Передняя ось
Задняя ось
R13
1.9
2.0
R14
2.0
2.2
Пользователи машины вывели собственные эталоны. Так, для грунтовок или «раздолбаной» трассы удачным решением считается понижение номинального значения на 10%.
Давление в покрышках Гранта Спорт
Версия «Спорт» отличается от аналогов амортизаторами короткого хода и увеличенными размерами колесных дисков. Это накладывает некие ограничения на накачку шин. Для стоковых Р15-16 нормальным считается давление 2,0-2,2 кг/см2 для передних и задних колес соответственно. Однако для низкопрофильных версий, где используется 40 мм покрышки (комплектуются диски R17) актуально раскачивать шины до 2,4 Ат. Это аргументируется уменьшенным объемом баллона.

При эксплуатации машины в гоночном режиме по специально подготовленной трассе, оптимальные параметры подбираются исходя из требований гонщика, и могут достигать 3,0 БАР.
Если автомобиль в 90% случаев передвигается по городским улицам, пользователи рекомендуют немного спустить камеры для улучшения комфорта.
Примечание! Заводские требования можно узнать на ярлыке, расположенном на двери водителя.
Давление в резине Лада Гранта зимой и летом: таблица
При подборе давления внутри покрышек летом или зимой необходимо знать, что этот показатель не постоянный. Во время нагрева объем воздуха внутри баллона увеличивается, при остывании уменьшается. Если автомобиль зимой при -20°С стоит в теплом гараже, сразу после выезда, покрышка замерзает, и норма 2,2 Ат превращается в 1,8.

Обратный процесс происходит летом. Под действием солнечного света асфальт раскаляется до 90 градусов. Покрышки также перегреваются что приводит к самостоятельному набору лишних 0,2-0,3 Ат.
Таким образом, исходя из практических наблюдений можно в табличной форме выразить зависимость оптимального давления внутри покрышек от температуры окружающей среды.
Типоразмер колеса (дюймов)
t+30 °С
t-20°С
Перед
Зад
Перед
Зад
R13
1.7
1.9
2.2
2.4
R14
1.8
1.8
2.2
2.4
R15
1.8
1.8
2.4
2.4
R16
2.0
2.0
2.5
2.5
R17
2.1
2.1
2.6
2.6
Также зимой большинство автомобилистов переходят на диски 13 или 14 радиуса, аргументируя это лучшим комфортом на неровных участках дороги.
Рекомендуемое давление в шинах Лада Гранта: седан, лифтбек
Автомобиль: Лада Гранта.
Спрашивает: Василий Петрович.
Суть вопроса: Какое давление должно быть в шинах автомобиля, и какие рекомендации завода и владельцев Лада Гранта?
Приобрел автомобиль Lada Granta в комплектации «НОРМА+». Бывший владелец ездил на резине 15-го радиуса, а я же, учитывая качество наших дорог, решил поменять колеса на R14, чтобы увеличить профиль самой покрышки.
При этом возник вопрос, с каким давлением оптимально ездить на резине разного радиуса?
Какое давление в шинах для Лада Гранта будет оптимальным?
Также в народе ходит мысль, что если уменьшить давление, то машина станет «мягче». Так ли это и чем это чревато?
Что такое давление в шине?
The following two tabs change content below.
Эксперт по автомобилям Лада с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе «Приоры». Иногда остаюсь с ночёвкой в гараже. Моя жена к автомобилям ревнует меня больше, чем к женщинам.
Для начала стоит разобраться с самим понятием давления в шинах. Ведь этот показатель является относительным, и он не показывает, сколько воздуха находится в шине, а обозначает соотношение количества воздуха к объему. Поэтому для покрышек разных радиусов, ширины и высоты профиля давление в шинах будет примерно одинаковым.
Заводские параметры по давлению
Да, действительно, если заглянуть в книгу по эксплуатации Лада Гранта, для покрышек с разными размерами соответствует разное давление.

Рекомендуемые заводом параметры по давлению в шинах
Но отличие не слишком существенное. Для колес с размером R13 передние и задние колеса следует держать накаченными на 1,9 атмосферы, а R14 и R15 следует докачивать до 2-х атмосфер.
Лада Гранта седан
Комплектация Размерность шин Давление воздуха в шинах передних/задних колес, МПа (кг/см2)
при частичной нагрузке при полной нагрузке
Стандарт 175/70 R13175/65 R14 0,19/0,19 (1,9/1,9)0,20/0,20 (2,0/2,0) 0,19/0,21 (1,9/2,1)0,20/0,22 (2,0/2,2)
НормаЛюкс 175/65 R14185/60 R14185/55 R15 0,20/0,20 (2,0/2,0)0,20/0,20 (2,0/2,0)0,20/0,20 (2,0/2,0) 0,20/0,22 (2,0/2,2)0,20/0,22 (2,0/2,2)0,20/0,22 (2,0/2,2)
13 резина на комплектации Норма
Лада Гранта лифтбек
Комплектация Размерность шин Давление воздуха в шинах передних/задних колес, МПа (кг/см2)
при частичной нагрузке при полной нагрузке
СтандартНормаЛюкс 175/65 R14185/60 R14185/55 R15 0,20/0,20 (2,0/2,0)0,20/0,20 (2,0/2,0)0,20/0,20 (2,0/2,0) 0,20/0,22 (2,0/2,2)0,20/0,22 (2,0/2,2)0,20/0,22 (2,0/2,2)
14-ая резина на Гранта лифтбек
Давление и нагрузка на автомобиль
При этом следует учитывать и то, с какой нагрузкой автомобиль эксплуатируется большую часть времени. Если полезная нагрузка находится в районе половины от максимальной грузоподъемности, то шины стоит накачивать так, как говорилось выше. Но, если автомобиль постоянно ездит под полной нагрузкой, то давление в задних шинах следует немного увеличить. Для 13-х колес сзади нужно подкачать до 2,1 атм., а для 14-го и 15-го радиуса давление в задних шинах Лада Гранта нужно увеличить с 2,0 до 2,2 атмосфер.
Если ездить на колесах, давление в которых немного меньше, чем требуется производителем авто, то действительно будет немного комфортнее. Но при этом есть несколько факторов, которые следует учитывать.
Факторы, которые следует учитывать
Во первых – это безопасность. Производитель не зря прописывает какое-то конкретное значение давления для покрышек. При езде на малой скорости, например до 60км/час это особо не скажется, но если Вы любитель скорости, то лучше не экспериментировать. Покрышки с давлением даже немногим меньше номинального ухудшат управляемость автомобиля на больших скоростях, а также увеличат его тормозной путь.
Меньше давление — больше расход
Во вторых – меньшее давление в шинах это большее сопротивление качению, а соответственно больший расход топлива, а также повышенный износ самого протектора. Поэтому практически все производители покрышек рекомендуют водителям регулярно проверять давление в шинах своего автомобиля. Делать это стоит не реже, чем раз в три недели.
Оптимальный размер резины для Лада Гранта
Что же до того, как сделать езду по неровным дорогам более комфортной за счет покрышек, то лучше всего выбирать те, которые будут иметь самый высокий профиль. За счет этого колеса смогут поглощать большие неровности.
Для Лада Гранта в таком случае оптимальным вариантом являются покрышки с размером 185/60R14.
Размеры и давление в шинах LADA Granta
LADA Granta – бюджетный автомобиль российского производства. Переднеприводный седан был оценен водителями по достоинству. Привлекательный внешний вид, спокойная и динамичная езда, вместительный багажник, комфортный салон, хорошая шумоизоляция и технические характеристики – это далеко не полный список его достоинств. Производитель учел особенности отечественных дорог и разработал авто, которое отлично себя на них ведет.
Как и любая другая машина, данная требует внимательного отношения. В процессе эксплуатации необходимо менять не только расходные материалы, но и следить за состояние колес. Качественно выполнять им свои функции позволяет давление воздуха, которое находится внутри. Под действием определенных факторов со временем оно меняется. Увеличение происходит после движения, снижение в холодное время года.
Проводить замер необходимо регулярно. Идеально делать это каждый день, но, как показывает практика, не у всех получается. Достаточно будет раз в неделю контролировать состояние шин. Зависит показатель от размера колес и загруженности авто. Информация о том, какое давление должно быть в Лада Гранта Седан, приведена в виде таблицы.
Размеры и давление накачки воздуха в шинах LADA Granta седан
Комплектация
Размерность шин
Давление воздуха в шинах передних/задних колес, МПа (кг/см²)
при частичной нагрузке при полной нагрузке
Стандарт 175/70 R13
175/65 R14
0,19/0,19 (1,9/1,9)
0,20/0,20 (2,0/2,0)
0,19/0,21 (1,9/2,1)
0,20/0,22 (2,0/2,2)
Норма
Люкс
175/65 R14
185/60 R14
185/55 R15
0,20/0,20 (2,0/2,0)
0,20/0,20 (2,0/2,0)
0,20/0,20 (2,0/2,0)
0,20/0,22 (2,0/2,2)
0,20/0,22 (2,0/2,2)
0,20/0,22 (2,0/2,2)

Давление в шинах Лада Гранта Лифтбек
Комплектация
Размерность шин
Давление воздуха в шинах передних/задних колес, МПа (кг/см²)
при частичной нагрузке при полной нагрузке
Стандарт 175/65 R14 0,20/0,20 (2,0/2,0) 0,20/0,22 (2,0/2,2)
Норма 185/60 R14 0,20/0,20 (2,0/2,0) 0,20/0,22 (2,0/2,2)
Люкс 185/55 R15 0,20/0,20 (2,0/2,0) 0,20/0,22 (2,0/2,2)

*Частичная нагрузка – когда в машине находятся не более 3-х взрослых человек, в багажнике груза нет.
Полная нагрузка – когда в автомобиле 3 или более человек, а в багажнике груз весом 50 кг.

*Момента затяжки колесных болтов 70-90 Н*м
В зимнее время года давление в шинах снижается на 7 кПа (1 фунт на кв. дюйм) на каждые 7 °C (12 °F) понижения температуры.
Какое давление должно быть в шинах шипованных — Все о Лада Гранта
При накачке шин любого транспортного средства необходимо всегда поддерживать установленную производителем величину давления, поскольку несоблюдение этого важного правила отрицательно отражается на эксплуатации покрышек, а также влияет на дальнейшую безопасность дорожного движения. Каким должно быть правильное давление в шинах автомобиля (таблица). Поговорим о зависимости степени накачки от погодных, дорожных условий и способах проверки.
Что будет при несоблюдении давления шин
На большинство автомобилей с передним приводом (как отечественного, так и зарубежного производства) могут быть установлены колесные диски с величиной радиуса R13 – R16. Однако, в базовую комплектацию практически всегда включены диски размером R13 и R14. Величину оптимального давления в шинах автомобиля подбирают согласно его массе при полной загруженности. При этом обязательно учитываются климатические и дорожные условия, в которых эксплуатируется транспортное средство.
Если колеса накачать неправильно
Управление автомобилем станет затруднительным, для поворотов руля придется прикладывать больше усилий;
увеличится износ протектора;
возрастет потребление топлива во время езды на спущенных колесах;
автомобиль чаще будет уходить в занос, что особенно опасно при движении в гололед или на мокрой трассе;
будет наблюдаться снижение динамической мощности транспортного средства за счет постоянного роста силы сопротивления движению.
Если колеса перекачаны
Увеличивается износ деталей ходовой части. При этом во время езды чувствуются все ухабины и ямы на дороге. Пропадает комфорт при управлении;
так как давление шин автомобиля становится избыточным, в результате этого уменьшается площадь соприкосновения протектора покрышки с покрытием дороги. Из-за чего значительно увеличивается тормозной путь и снижается безопасность эксплуатации транспортного средства;
протектор изнашивается быстрее, значительно сокращая эксплуатационный период автомобильных шин;
избыточное давление в шинах при контакте с препятствием на большой скорости может послужить причиной образования грыжи, либо и вовсе разрыва резины. Такая ситуация крайне опасна и может привести к трагическим последствиям.
Большинство владельцев транспортной техники с колесами R13 и R14 (самые распространенные величины радиусов) интересуются: каким должно быть оптимальное давление в шинах автомобиля? Согласно рекомендации производителя шины тринадцатого радиуса необходимо накачивать до 1,9 кгс/см 2 , а колеса размером R14 — до 2,0 кгс/см 2 . Эти параметры применимы как к передним, так и к задним колесам.
Зависимость давления шин от климатических и дорожных условий
В принципе, необходимо поддерживать одинаковую накачку колес как летом, так и зимой. Однако, рекомендуется в зимний период слегка не докачать шины. Это необходимо для:
Повышения устойчивости транспортного средства на скользкой дороге. Управление транспортным средством становится более удобным и комфортным при немного спущенных шинах зимой.
Улучшается дорожная безопасность, поскольку тормозной путь автомобиля значительно сокращается.
Приспущенные шины зимой позволяют смягчить подвеску, в результате чего менее ощущается плохое состояние покрытия дороги. Повышается комфорт при передвижении.
Также необходимо знать, что при резком изменении температурного режима (например, после того, как автомобиль выехал из теплого бокса на мороз) за счет некоторых физических свойств происходит снижение давления в шинах.
Поэтому перед тем как выезжать зимой из гаража, необходимо обязательно проверить давление шин, а в случае необходимости их подкачать. Не стоит забывать о постоянном контроле давления, особенно при перемене температурного режима и в межсезонье.
Рекомендуемое давление в шинах R13 с наступлением лета составляет 1,9 атм., эта величина рассчитывается из учета того, что автомобиль будет загружен на половину (водитель и один или два пассажира). При полной загрузке транспортного средства величину давления передней колесной пары необходимо увеличить до 2,0-2,1 атм, а задней — до 2,3-2,4 атм. Запаску следует накачать до 2,3 атм.
К сожалению, покрытие автодорог никак нельзя назвать идеальным, поэтому большинство автомобилистов специально предпочитают немного не докачивать колеса. Поскольку благодаря этому не так ощущаются все неровности и изъяны дороги при движении. Зачастую летом давление в колесах снижают на 5-10%, а с наступлением зимы эта цифра немного увеличивается и составляет 10-15%. При движении по автодорогам с ровным покрытием лучше всего поддерживать рекомендуемое производителем давление колес.
С учетом всех факторов строится таблица давления в шинах.
Размер диска и радиус Давление в покрышках, кгс/см 2
175/70 R13 1,9
175/65 R13 1,9
175/65 R14 2,0
185/60 R14 2,0
Каким должно быть оптимальное давление для колес большего размера
Несмотря на то что большая часть отечественных и иностранных автомобилей имеет колеса с максимальным радиусом R14, все же большинство владельцев для улучшения внешнего вида своего транспортного средства и повышения некоторых его характеристики устанавливают колеса большего радиуса (R15 и R16). Следовательно, необходимо знать, каким должно быть оптимальное давление в шинах такого размера?
Здесь также все зависит от степени загрузки машины. Когда она нагружена на половину, порог давления шин не должен превышать 2,0 кгс/см 2 , при полной загрузке эта величина уже составляет 2,2 кгс/см 2 . Если в багажном отсеке перевозится большое количество различной тяжелой поклажи, давление в задней колесной паре необходимо увеличить еще на 0,2 кгс/см 2 . Как видно, давление в шинах четырнадцатого радиуса примерно равняется давлению в R15 и R16.
Как измерить давление: правильная последовательность
Увы, но даже большинство опытных водителей полностью игнорируют процедуру контроля давления колес автомобиля, считая абсолютно бесполезной эту процедуру. Проверка давления в покрышках осуществляется при помощи манометра, который может составлять единое целое с насосом, либо быть отдельным элементом. Не стоит забывать о том, что погрешность любого манометра обычно составляет 0,2 кгс/см 2 .
Последовательность замера давления:
Необходимо обнулить показания манометра.
Открутить предохранительный колпачок (если такой имеется) с ниппеля колеса.
Подсоединить манометр к ниппелю и слегка на него надавить, чтобы выпустить воздух из камеры.
Подождать пока стрелка прибора не остановится.
Выполнять эту процедуру необходимо ежемесячно при регулярной эксплуатации автомобиля. Замер следует делать перед выездом, когда резина еще не прогрета. Это нужно для точного определения показаний, поскольку после прогрева покрышек давление воздуха внутри них возрастает. Зачастую к этому приводит динамичная езда с постоянным изменением скорости и резким торможением. По этой причине идеально выполнять замер перед началом движения, когда резина на автомобиле еще не разогрелась.
Стоит или нет накачивать шины азотом
В последнее время практически на всех шиномонтажных станциях появилась недешевая услуга закачки шин азотом. Ее популярность обусловлена рядом следующих мнений:
Благодаря азоту давление в шинах остается неизменным при их нагреве.
Увеличивается эксплуатационный срок резины (она практически не «стареет», так как азот намного чище воздуха).
Стальные диски колес не подвергаются коррозии.
Полностью исключена вероятность разрыва покрышек, поскольку азот относится к негорючим газам.
Однако, эти утверждения не что иное, как очередной рекламный ход маркетологов. Ведь содержание азота в воздухе составляет около 80%, и вряд ли что-то может измениться к лучшему, если содержание азота внутри шин увеличится на 10-15%.
В таком случае не стоит тратить лишние деньги и накачивать колеса дорогостоящим азотом, поскольку никакой дополнительной пользы, равно как и вреда, от этой процедуры не будет.
Не каждый водитель обращает внимание на давление в шинах своего автомобиля. А ведь от того какое давление в шинах порой зависит безопасность на дороге, управляемость и маневрирование автомобилем. Кроме того, уровень давления в шинах влияет:
на расход топлива,
равномерный износ самого колеса,
может вызвать появление грыж на корте колеса.
Если давление в шинах r13 и r14 будет повышенным, то, например, при наезде на препятствие покрышка может даже взорваться. Неправильное давление в шинах r15 окажет также влияние, на маневренность при вхождении в поворот, развороте и т.д. Лучше всего при разных уровнях накачки автомобильных колес покажет следующий рисунок.
Давление в шинах
Как видим, уже по износу протектора можно определить, в чем проблема накачки обода, но лучше до этого не доводить, а поддерживать определенную атмосферу на необходимых значениях.
Давление в колесах необходимо проверять как минимум 1 раз в месяц. Водители-профессионалы проверяют каждые 2 недели и перед каждой дальней поездкой. А внешний осмотр колес должен быть ежедневным перед тем как завести автомобильный двигатель. Хотя если вы счастливый обладатель низкопрофильной резины, то определить, какое давление должно быть в шинах на глаз невозможно.
Какие колеса выбрать: с камерой или без?
В последнее годы специалисты по шиномонтажу и ремонту автомобилей советуют приобретать бескамерные колеса. Но еще десятилетие назад это казалось фантастикой. На сегодняшний день эксплуатация шин с камерами этот единичные случаи и спустя пару-тройку лет колеса с камерой внутри можно будет встретить, наверное, только на велосипеде.
Бескамерная шина обладает лучшими износостойкими характеристиками за счет повышенной вулканизации. За счет более легкого веса их технические характеристики лучше за счет меньшей инерции. Кроме того, бескамерная шина лучше балансируется. Срок эксплуатации их также длиннее. Кроме того, в случае прокола, «бескамерка» будет держать воздух дольше, что позволит спокойно доехать до сервисной службы.
Также мы не будем рассматривать вопрос о том, что зимой нужно ездить на зимних шинах с шипами и с большей глубиной протектора, т.к. это влияет на вашу безопасность и сохранность не только автомобиля, но жизни и здоровья окружающих. Поэтому летом мы пользуемся летними колесами и никакой «всесезонки» в иные периоды, если вы не проживаете в бесснежной Европе. Выбор марки производителя покрышек – ваш выбор, единственное, на что стоит обратить внимание, что радиус колес должен точно совпадать с рекомендованным в сервисной книжке транспортного средства.
Какое давление в покрышках должно быть?
Не быть профессионалом, чтобы ответить на вопрос: «Как мерить давление в шинах?» Измеряется давление в автомобильных шинах манометрами, которые могут быть стрелочными, механическими и цифровыми (электронными). Для лучшего результата измерять надо на холодном автомобиле, до начала движения, т.к. при работе колеса разогреваются, следовательно, возрастает и давление. Измерять манометром нужно все четыре колеса, т.к. давление может быть везде различным. Очень часто функция манометра установлена в насосах (компрессорах) для накачки автомобильных покрышек. Компрессоры подключаются либо в прикуриватель автомобиля, либо к клеммам аккумулятора.
Давление в шинах указывается в атмосферах. Атмосфера – это значение килограмма на квадратный метр. Обычно рекомендации по тому, какое давление в колесах автомобиля должно быть указано в сервисной книжке автомобиля. Также рекомендованные значения атмосферного давления могут быть размещены на наклейке, расположенной либо на люке бензобака, либо на стойке рядом с водителем.
Таблица давления в шинах автомобиля ВАЗ
Если же вы не нашли рекомендованных параметров, то лучше позвонить в любой дилерский центр вашей марки автомобиля. Значения, определенные заводом-изготовителем, не имеют альтернативы, поэтому следует придерживаться заданных значений. Бывают рекомендаций на самих покрышках, но они не актуальны, т.к. определенную марку колес можно устанавливать на различные автомобили.
Сколько должно быть давление в шинах r14? Принято считать, что давление в шинах r14 или покрышках любого другого радиуса должно быть в пределах 2-2,2 атмосфер. А при полной нагрузке до 2,4. Но это не совсем правильно. Каждый автомобиль имеет различный вес. Да и радиус колес может различаться, кроме этого на рекомендуемую плотность давления влияют погодные условия и поверхность дорожного покрытия. Также делают различные параметры давления в колесах автомобиля на переднюю и заднюю оси автомобиля. Это зависит от типа ведущих колес.
Когда вы определите необходимый диапазон плотности в шинах, то лучше накачивать до минимального его значения, т.к. при таком уровне сцепление колес с дорогой будет максимальным, следовательно, будет проще управлять и автомобилем.
Нужна ли закачка азота?
Некоторое время назад специалисты по шиномонтажу уверяли, что в случае закачки азота в шины автомобиля изменения в плотности давления при перепадах температур или нагреве колес практически не происходят. Процедура закачки в колеса азота в отличие от обыкновенно воздуха более дорогостоящая. Но в последнее время было доказано, что к изменениям это не приводит и это лишняя трата денежных средств, следовательно, говорить об этом не будем.
Особенности накачки шин зимой и летом
Как было сказано выше, проверять плотность в покрышках надо на холодной машине. Подкачивать шины особенно зимой лучше тоже не сразу после эксплуатации автомобиля, а когда колеса немного «остынут». Это правило применимо как для зимнего, так и летнего обслуживания. В зимнее время замеряем давление и подкачиваем колеса не ранее чем через 2 часа после остановки. В летний период в связи с высокой окружающей температурой остывание проходит гораздо медленнее, это стоит также учитывать. Зимой идеальным вариантом будет подкачка шин в теплом боксе или шиномонтаже, это поможет избежать разницы в давлении, да и показатели в таком случае будут приближены к идеальным.
Обращаем внимание, что если машина загружена полностью, то давление в покрышках возрастет сильно, это стоит также учитывать. Изменения значимые произойдут и когда температура окружающего воздуха сильно скачет. Поэтому при смене погоды замерять давление в шинах надо чаще.
Когда необходимо чуть приспускать шины
В некоторых случаях бывают рекомендации слегка сделать давление в колесах меньше, чем определено в рекомендациях. Таких случаев два:
В зимний период если давление немного меньше, то происходит лучшее сцепление с дорогой. Но при изменении температуры внутренний объем в покрышке также меняется.
Самое популярное применение чуть приспущенных колес – это поездка по бездорожью. В данном случае колеса будут действовать по принципу гусениц. Что увеличит проходимость.
Но неопытному водителю сложно определить, на какие показатели снижать давление. Поэтому экспериментировать не советуем.

Вывод: давление в автомобильных покрышках нужно регулярно проверять, поддерживать на уровне, рекомендованном производителем, учитывать погодные и дорожные условия. Это продлит их срок службы и поможет сделать вашу езду более безопасной.
Расчет рекомендуемого значения
Как пользоваться калькулятором?
Калькулятор работает в тестовом режиме! Нашли ошибку в показателях или хотите оставить предложения, просьба отправлять через форму обратной связи на старнице Обратная связь или группа ВК ! Принимаются ошибки с доказательной базой (фото, скриншоты, ссылки)! Вся представленная на сайте информация носит информационный характер! Спасибо за понимание!
Cодержание
1 Какое давление должно быть в шинах?
2 В чем измеряется давление в шинах?
3 Приборы для измерения уровня давления
4 Где завод изготовитель указывает нормы давления?
5 Особенности накачки колес авто в разное время года: зима и лето
6 Последствия некорректного выбора давления в шинах
7 Таблицы рекомендованного давления в шинах разных видов автомобилей
Какое давление должно быть в шинах?
Правильное давление в шинах для автовладельцев вопрос не праздный. От него зависит скорость износа резины, качество управления транспортным средством, безопасность езды, расход горючего. Чтобы контролировать уровень накачки колес необходимо знать, в чем измеряется давление в шинах автомобиля, и какие приборы для этого применяются.
В чем измеряется давление в шинах?
На территории России за единицу измерения давления воздуха в авторезине принята Атмосфера (1 атм. = 1 кгc/см²) В таблицах производителей Атмосферу из-за близкого значения часто приравнивают к другой единице – Бару (1 bar = 0.98 atm).
Американские автоконцерны указывают значения в PSI (1 psi = 1 фунт/кв. дюйм или pound/square inch).
При маркировке автомобильных шин для обозначения максимально допустимого давления (MAX PRESSURE) изготовители используют Килопаскаль (1 kPa = 6.895 psi).
Перевод единиц измерения выполняется по формулам:
1 psi = 0.068 atm
1 atm = 14.696 psi
1 atm = 101.348 kPa
1 bar = 0.98 atm
Важно! Нормальное давление в колесах зависит не от марки шин, а от марки вашего автомобиля и рекомендаций его производителя.
Техническая атмосфера (ат или at) = кгс/см 2 (BAR), бар (PSI) Фунт-сила на квадратный дюйм (ATM), физическая атмосфера кПа (kPa), килоПаскаль
Техническая атмосфера (ат или at) = кгс/см2 — 0,980665 14,223 0,96784 98,066
(BAR), бар 1,0197 — 14,504 0,98692 100
(PSI) Фунт-сила на квадратный дюйм 0,070307 0,068948 — 0,068046 6,894745
(ATM), физическая атмосфера 1,033 1,01325 14,696 — 101,348
Приборы для измерения уровня давления
Стрелочный
Механический, пружинного типа. Относительно недорогой, выдает показания с точностью до 0,1 единицы
Реечный
Цилиндрическая пружина. Надежен, доступен, прост в использовании
Цифровой
С цифровым экраном. Более современная альтернатива механическим приборам
Колпачок-индикатор
Миниатюрное устройство для каждого колеса. Приобретается сразу комплектом из четырех штук. Накручивается вместо обычных колпачков, работает очень наглядно, цвет индикатора зависит от давления в шине
Внешние датчики-колпачки
Электронный индикатор давления и температуры в шинах. Современный прибор онлайн контроля высокой точности
Важно! Замеры давления производят перед поездкой в «холодных» шинах, после нескольких – минимум 5, оптимально 8 – часов покоя.
Где завод изготовитель указывает нормы давления?
Для удобства автолюбителей изготовители размещают информацию о правильном давлении в передних и задних колесах так, чтобы всегда было легко свериться с ней. Справочные таблички в машинах разных марок могут быть расположены на центральной стойке кузова со стороны водителя, на внутренней стороне крышки бензобака, на торце водительской двери.
Особенности накачки колес авто в разное время года: зима и лето

Из-за того, что давление воздуха в любом замкнутом пространстве меняется на 0,1 атм. при колебании температуры на каждые 8-10 градусов, зимняя и летняя накачка шин имеют различия.
На летней жаре из-за значительного – до 40-50 градусов – нагрева дорожного покрытия, увеличения сцепления с его поверхностью и трения температура с давлением в колесах могут серьезно возрастать. Чтобы избежать вероятности взрыва шин и других аварийных ситуаций, при накачке колес летом следует учесть:
повышение давления в колесах машины с увеличением температуры окружающего воздуха и дорожного полотна может достигать 10-15%. На значение, соответствующее этому процентному показателю, шины лучше «недокачать»;
при контрольных замерах нужно принимать во внимание увеличение срока выравнивания температуры внутри и снаружи колес, будет лучше, если машина простоит ночь;
о том, какое максимальное давление в передних и задних колесах летом и зимой должно быть для вашего авто, можно справиться в сопроводительной документации от производителя. Разница составит в среднем 0,1-0,2 бар.
В зимний период похолодание и остывание дорожного покрытия приводит к существенному падению давления внутри колес машины, что снижает ее устойчивость на дороге. Каковы особенности накачивания шин зимой:
контроль давления и подкачку колес в зимнее время лучше производить после того, как автомобиль простоял на открытом воздухе хотя бы 2 часа;
если машина перед выездом находилась в теплом гараже, подсчитайте перепад температур в боксе и на улице, а затем на каждые 8-10 градусов разницы к нормальному значению давления в колесах добавьте 0,1 атм;
если погода устоялась, и термометр не показывает значительных колебаний, при накачивании колес ориентируйтесь на «зимние» показатели давления, рекомендуемые производителем автомобиля.
Важно! Даже если вы не профессиональный водитель, используйте манометр минимум раз в месяц, а так же перед каждой дальней дорогой. При смене сезона с частыми колебаниями температуры лучше сократить этот интервал хотя бы до 2 недель.
Последствия некорректного выбора давления в шинах
Нельзя недооценивать отклонение давления в шинах от оптимальных значений, оно в большинстве случаев приводит к негативным последствиям. Рассмотрим отдельно оба варианта изменения нормы.
Пониженное давление
При снижении показаний манометра контакт колеса с дорогой обеспечивается только за счет крайних точек его поверхности. Визуально это практически не определить, но такая ситуация приводит к целому ряду неприятностей:
возрастает нагрузка на боковые дорожки протектора, происходит неравномерный быстрый износ;
ухудшается сцепление с дорожным покрытием, затягивается разгон, увеличивается тормозной путь, повышается вероятность заноса;
на больших скоростях происходит «волнообразование» в боковых частях покрышек, которое мешает стабилизировать машину в критической ситуации, а так же приводит к разрушающей вибрации каркаса шины;
увеличивается расход топлива.
Повышенное давление
При показаниях манометра, превышающих оптимальное значение, колесо соприкасается с дорожным полотном только центральной своей частью. В результате происходит следующее:
уменьшается сцепление с поверхностью дороги, увеличивается жесткость колеса, происходит ускоренный износ центральных дорожек покрышки;
при столкновении с неровностями покрытия появляется риск разрыва шины;
увеличивается нагрузка на ходовую часть и кузов;
повышается уровень шума, снижается комфортность езды.
Разное давление

Однако, хуже всего ситуация, когда показатели давления на всех колесах разнятся. В таком случае машина кренится в сторону наименее накаченного колеса. Расход горючего может возрастать до 10%.
При этом бывает ряд случаев, когда намеренное отклонение давления в шинах от нормы на 10-12% может разрешить сложную ситуацию. Например, снижение может выручить на ухабах, песке, вязкой грязи или мокрой траве – колесо искусственно становится мягким и ведет себя подобно гусеницам, повышая проходимость. Небольшая перекачка показана при движении по магистралям на больших скоростях. Добавление атмосфер для задних колес облегчает перевозку грузов.
Таблицы рекомендованного давления в шинах разных видов автомобилей
Какое давление должно быть в шинах автомобиля? При современном уровне конкуренции между автопроизводителями каждый из них на первое место ставит безопасность, надежность, комфорт своего изделия. Поэтому заводские нормативы являются выверенными, прошедшими испытания, оптимальными значениями, которых стоит придерживаться.
Если вам не удалось найти рекомендаций изготовителя вашего авто по правильному давлению, вы можете позвонить любому официальному дилеру компании или воспользоваться следующей таблицей усредненных значений для всех марок легковых и грузовых машин:
Давление в шинах лада гранта седан — Все о Лада Гранта
Время на чтение: 6 минут
Правильное давление в шинах является очень важным аспектом безопасного передвижения на автомобиле. Хотя данный показатель можно назвать относительным, так как он обозначает соотношение доли воздуха к объему, а не просто измеряет его количество в покрышке. Но проводить подобные замеры следует постоянно, ведь систематический контроль обеспечит безопасность при езде и долговечность комплектующих автомобиля. Измерения осуществляются с помощью специального прибора, который называется манометр. Они бывают разных типов и различных классов точности. Поэтому для постоянного использования стоит выбирать качественный прибор с высоким классом точности.
Давление в шинах «Лада Гранта»
Автомобили отечественного производителя Lada Granta являются популярными даже в нынешние дни. Все потому, что цена на них невелика, и такую машину может себе позволить даже среднестатистическая семья со средним заработком. Соотношение цены и качества примерно совпадает, хотя некоторые модели «Лада» все же получают много негативных отзывов на форумах. Владельцы таких авто часто не задумываются о том, какие именно нормы давления должны соблюдаться. Даже не знают, где такие параметры указываются. Подобную информацию можно узнать из книги по эксплуатации. Там производитель описывает, какие показатели для какой модификации подходят. Также указываются сведения о типоразмерах шин, подходящих для таких авто, и количество атмосфер для каждого из вариантов.
Шинный манометр
В шинах размерностью 13 дюймов допустимые нормы при частичной загрузке составляют 1.9 атмосферы. А при полной загрузке увеличиваются до 2.1 Бар на задних шинах. А вот уже колеса, имеющие размерность 14 дюймов, необходимо накачивать до 2.0 Бар. При максимальной загруженности авто показатели должны составлять 2.2 Бара на покрышках задней оси. Общая грузоподъемность автомобиля составляет 475 килограмм.
Очень часто работники таких организаций не заморачиваются, и качают все автошины до 2.0 Бар. А такие показатели могут быть завышены либо занижены для той или иной марки авто. Поэтому накачку следует контролировать самостоятельно. Из-за неправильного давления может возникнуть масса проблем. Например, недокачанные покрышки могут привести к:
быстрому стиранию боковых протекторов на резине;
перегреву шин и их преждевременной порче;
нарушению управляемости авто, особенно на поворотах;
перерасходу топлива.
Есть и некоторые плюсы недокачанных шин:
мягкий ход авто;
отсутствие шума и дребезжания внутри машины.
Перекачанные колеса тоже не очень хорошо влияют на состояние комплектующих и деталей автомобиля:
быстро изнашивается подвеска;
стирается средний протектор на резине;
авто едет жестко;
в салоне слышно дребезжание и чувствуются все кочки и выбоины на дороге.
Плюс заключается только в экономии топлива, но не стоит сильно радоваться такому факту. Недостатки здесь явно перекрывают все преимущества.
Давление в колесах «Лада» в зимнее время
В зимнее и летнее время давление внутри покрышки меняется из-за температурных перепадов окружающей среды. Например, летом, когда очень жарко, воздух внутри шины разогревается и его объем увеличивается. Поэтому колеса необходимо немного не докачивать, примерно на 0.3 атмосферы. А зимой происходит ровно все наоборот. Из-за низкой температуры объем воздуха в автошине уменьшается, и поэтому их следует перекачивать тоже на 0.3 атмосферы.
Очень важным является то, где именно находится автомобиль. Если он стоит в теплом помещении, то при измерении давления манометр покажет оптимальные показатели. Но стоит выехать на улицу в мороз, то показатели в шине упадут примерно на 0.4 Бара. И авто уже будет ехать на недокачанных покрышках, а это небезопасно. Поэтому подкачать колеса следует еще в гараже и немного завысить показатели норм, так как в холоде они падают.
Поклонники «Лады Калины» универсал часто не задумываются над изменениями давления в шинах в разное время года. Для таких автомобилей оптимальные показатели составляют 2.2 атмосферы на колесах передней оси, и 2.3 на задней. Большинство водителей согласны с такими рекомендациями производителя и не отмечают сильного дискомфорта при езде. Но в зимнее время от этих стандартов многие отходят. В мороз передняя резина накачивается до 2.0 Бар, а задняя до 2.2 Бар. Это с учетом того, что шины на автомобиле заводские. Если автомобиль переобут в широкопрофильную резину, то показатели давления увеличиваются. Спереди должно быть 2.4 Бара, а сзади — 2.5 Бар. Низкопрофильные и узкие шины требуют 1.9-2.0 атмосфер на передней оси, и 2.0-2.2 — на задней.
Kalina
Седан «Лада» Vesta имеет большую максимальную грузоподъемность, чем предыдущая модель. Индекс грузоподъемности составляет до 615 килограмм. В инструкции указываются параметры давления, равные 2.1 атмосферы, причем как для передних колес, так и для задних. С увеличением нагрузки задние колеса подкачиваются до 2.2 Бар. Такие показатели характерны для шин R15 и R16. Но в зимнее время лучше держать давление в пределах 2.2 Бар. Завод-производитель рекомендует проводить замеры количества воздуха в шине не реже чем раз в неделю. А также такое мероприятие необходимо проводить перед длительной поездкой.
Поклонники модели Largus должны знать, что показатели атмосфер в данном автомобиле выше, чем в предыдущих рассматриваемых моделях. Давление в колесах «Ларгус» для шин R14 и R15 составляет 2.4 Бара на передней оси, и 2.6 на задней. Но владельцы подобных автомобилей отмечают, что при таких параметрах машина очень жестко едет, поэтому часто занижают рекомендованные показания. При этом сильного износа резины не отмечается. Но вот увлекаться занижением не стоит, так как это может привести к куче проблем. Если водитель — любитель быстрой езды, то понижение давления на 1.0 Бар будет вполне оправдано. Резина на большой скорости нагревается, и объем воздуха увеличивается, поэтому на ней такое понижение не скажется.
«Лада Хэтчбек»
Показатели шинного давления на «Лада Лифтбек» летом
Подсказку производителя относительно оптимальных показателей давления можно найти на центральной стойке водительской двери. Согласно ей, количество атмосфер в подобном авто должно составлять 2.0 атмосферы на всех четырех колесах при минимальной загрузке. Максимальная загруженность авто предусматривает изменение показателей до 2.2 Бар на задней оси и 2.0 Бар на передней.
В летнее время, если автомобиль находится в прохладном гараже, показатели будут одни, а когда машина выедет на жару, то количество воздуха в шине возрастет. Поэтому перед поездкой стоит понизить давление, примерно на 0.3 Бара. Так получится достигнуть максимально правильных параметров, которые заявлены производителем. Самое важное в данном случае — следить за поведением машины. Если авто заносит на повороте либо был замечен перерасход топлива, то сразу нужно проверять давление и доводить до оптимальных показателей. Иначе придется покупать новые детали и покрышки.
Правильно накачанные шины
Проверка давления должна проводиться водителем систематически. Если постоянно забывать о такой мелочи, то это может повлечь за собой много последствий. Передвигаясь на авто по оживленной трассе с неправильным давлением, можно подвергнуть опасности не только себя, но и других водителей и пешеходов.
Безопасная езда требует своевременной проверки автомобильных покрышек, поскольку давление в шинах Лада Гранта меняется. Их типоразмер должен быть соответствующим рекомендуемым показателям давления. Поскольку проверка данного параметра является важным моментом, для этого применяют специальный прибор — манометр. Он служит для измерения уровня давления. При этом полученные результаты следует сравнить с рекомендуемыми значениями.
Важно применять только высокоточные манометры с наименьшей заявленной погрешностью. Если в ходе измерений выявлено давление, которое меньше рекомендуемого, то это способно вызвать ускоренный износ покрышек, ухудшение управляемости и устойчивости автомобиля, поскольку изменяются и углы установки колес.
Какое давление воздуха в шинах рекомендовано для автомобиля Гранта?
Давление в шинах, которое рекомендовано заводом-изготовителем для автомобиля Лада Гранта, указано в таблицах . Оно измеряется в кг/м² в шинах передних и задних колес при частичной и полной нагрузке. В таблицах указано давление в шинах автомобиля Лада Гранта седан и лифтбек. Размерность покрышек зависит от комплектации, которую делят на люкс, норму и стандарт.
Следует иметь в виду, что давление воздуха в шинах автомобиля Лада Гранта, комплектация которого относится к категории стандарт, является отличным от других аналогичных показателей версий норма или люкс. Разница выражается в одной сотой. Первая комплектация оснащена колесами меньших размеров.
Идеальным вариантом является поддержка такого уровня данного показателя, который был установлен заводом-изготовителем. Частичная нагрузка предполагает нахождение в машине не более 3 взрослых людей, а также отсутствие багажа или груза в нем. Если багажник имеет груз, вес которого составляет 50 кг, а в салоне автомобиля находятся 3 человека и более, то это предполагает полную нагрузку.
Аналогичные таблицы предусмотрены заводом-изготовителем в салонах автомобилей Лада Гранта седан и лифтбек. Местом расположения таблицы является центральная стойка со стороны водительского места.
При движении автомобиля тоже происходит повышение показателя. Правильно проверить давление воздуха в покрышках автомобиля Лада Гранта можно только с использованием манометра. При этом уровень их температуры и окружающего воздуха должен иметь одинаковое значение.
Как правильно проводить проверку давления в шинах?
Вид покрышек автомобиля Лада Гранта может быть нормальным и при пониженном уровне параметра. Судить о данном параметре по внешним признакам невозможно. Для проверки его соответствия рекомендуемым показателям следует провести измерения.
Давление в покрышках любого автомобиля, в том числе и Лады Гранта, не может являться постоянным вне зависимости от того, зимние шины на колесах или летние. В условиях повышенной температуры происходит возрастание показателя. Если она понижена, то давление, которое испытывает зимняя резина, падает.
Давление в шинах должно быть величиной постоянной независящей от погодных условий
При температурном перепаде, составляющем от 10°С до 15°С, следует осуществить проверку данного параметра. В зимнее время он является практически незаметным, поскольку зимние шины не нагреваются из-за морозного воздуха и низких температур дорожного покрытия.
Летом покрышки плохо охлаждаются по причине теплого воздушного потока и нагретых дорожных покрытий. Эти факторы повышают показатель на 0,2-0,3 бара. Чтобы его снизить, требуется подготовить компрессор или насос, а также манометр. Все действия должны иметь определенную последовательность.
Безопасная езда на любом автомобиле будет напрямую зависеть от того, в каком состоянии находятся колеса. Важно не допустить, чтобы шины быстро изнашивались.
Как правильно провести измерения, чтобы увеличить срок эксплуатации Лады Гранты?
Определенная комплектация автомобилей Лада Гранта имеет соответствующие стандарты, для которых характерен свой уровень исследуемого параметра.
Если давление в покрышках при движении автомобиля Лада Гранта не является соответствующим рекомендованным производителем стандартам, то колеса данной модели будут подвергаться преждевременному износу.
Если параметры шин заметно изменились их следует проверить на утечку газа
При ощутимом падении показателя покрышки следует проверить на предмет утечек воздуха. Возможно, что причина только в этом, тогда золотник докручивают либо просто заменяют новым. Если установлено, что золотник исправен, а давление уменьшилось, то причина может крыться в неисправности покрышки. Возможно, разгерметизировался ее особый защитный слой, тогда ее демонтаж производится специальным устройством.
Если осуществлена проверка балансировки колес, которая осталась в норме, то разбортовку следует начинать с отметки на покрышке специального места, в котором расположен вентиль. После проведения всех работ покрышка должна быть монтирована согласно отметке.
Для более равномерного износа шин следует переставлять колеса через каждые 30 тыс. км пробега. С этой целью проводят следующие действия:
Осматривают шины Лады Гранта с дисками, чтобы убедиться в том, что отсутствуют порезы, расслоение резины покрышек.
Проверяют стальной корд на наличие мест, подверженных коррозии по причине проникновения влаги.
Колпачки на колесах должны быть отвернутыми для проверки давления в покрышках.
Если обнаружено, что показатель больше требуемого, то надавливают на наконечник золотника, чтобы определенная часть воздуха была выпущена из покрышки.
Далее опять производят замер показателя.
При постоянном падении показателя, используя колпачок и ключ, золотник заворачивают как можно туже.
Для проверки золотника на герметичность следует смочить отверстие вентиля.
При появлении воздушных пузырьков нужно выполнить замену золотника на колесе.
Измерение с помощью штангенциркуля остаточной глубины протектора покрышки, ее заменяют, если размер глубины устройства равен 1,6 мм либо меньше.
При отсутствии штангенциркуля глубина может быть проверена визуально в соответствии с параметрами износа покрышки, который может выглядеть как полосы, расположенные поперек на протекторе. Колеса подтягивают, если это необходимо.
Подготавливая Ладу Гранта к эксплуатации зимой, обязательно следует заменить использованную летом резину на зимние шины. Зимняя резина должна быть использована обязательно, если автомобиль не планируется законсервировать на холодное время года.
LADA Granta – бюджетный автомобиль российского производства. Переднеприводный седан был оценен водителями по достоинству. Привлекательный внешний вид, спокойная и динамичная езда, вместительный багажник, комфортный салон, хорошая шумоизоляция и технические характеристики – это далеко не полный список его достоинств. Производитель учел особенности отечественных дорог и разработал авто, которое отлично себя на них ведет.
Как и любая другая машина, данная требует внимательного отношения. В процессе эксплуатации необходимо менять не только расходные материалы, но и следить за состояние колес. Качественно выполнять им свои функции позволяет давление воздуха, которое находится внутри. Под действием определенных факторов со временем оно меняется. Увеличение происходит после движения, снижение в холодное время года.
Проводить замер необходимо регулярно. Идеально делать это каждый день, но, как показывает практика, не у всех получается. Достаточно будет раз в неделю контролировать состояние шин. Зависит показатель от размера колес и загруженности авто. Информация о том, какое давление должно быть в Лада Гранта Седан, приведена в виде таблицы.
Размеры и давление накачки воздуха в шинах LADA Granta седан
Комплектация
Давление воздуха в шинах передних/задних колес, МПа (кг/см 2 )
175/65 R14
0,20/0,20 (2,0/2,0)
0,20/0,22 (2,0/2,2)
Люкс
185/55 R15
0,20/0,20 (2,0/2,0)
0,20/0,22 (2,0/2,2)
Давление в шинах Лада Гранта Лифтбек
Комплектация
Давление воздуха в шинах передних/задних колес, МПа (кг/см 2 )
*Частичная нагрузка – когда в машине находятся не более 3-х взрослых человек, в багажнике груза нет.
Полная нагрузка – когда в автомобиле 3 или более человек, а в багажнике груз весом 50 кг.
*Момента затяжки колесных болтов 70-90 Н*м
В зимнее время года давление в шинах снижается на 7 кПа (1 фунт на кв. дюйм) на каждые 7 °C (12 °F) понижения температуры.
Размерность шин
при частичной нагрузке при полной нагрузке
Стандарт 175/70 R13
0,19/0,19 (1,9/1,9) 0,19/0,21 (1,9/2,1)
Норма
175/65 R14 0,20/0,20 (2,0/2,0) 0,20/0,22 (2,0/2,2) Размерность шин
при частичной нагрузке при полной нагрузке
Стандарт 175/65 R14 0,20/0,20 (2,0/2,0) 0,20/0,22 (2,0/2,2)
Норма 185/60 R14 0,20/0,20 (2,0/2,0) 0,20/0,22 (2,0/2,2)
Люкс 185/55 R15 0,20/0,20 (2,0/2,0) 0,20/0,22 (2,0/2,2)
Рекомендуемое давление в зимних шинах — Все о Лада Гранта
При накачке шин любого транспортного средства необходимо всегда поддерживать установленную производителем величину давления, поскольку несоблюдение этого важного правила отрицательно отражается на эксплуатации покрышек, а также влияет на дальнейшую безопасность дорожного движения. Каким должно быть правильное давление в шинах автомобиля (таблица). Поговорим о зависимости степени накачки от погодных, дорожных условий и способах проверки.
Что будет при несоблюдении давления шин
На большинство автомобилей с передним приводом (как отечественного, так и зарубежного производства) могут быть установлены колесные диски с величиной радиуса R13 – R16. Однако, в базовую комплектацию практически всегда включены диски размером R13 и R14. Величину оптимального давления в шинах автомобиля подбирают согласно его массе при полной загруженности. При этом обязательно учитываются климатические и дорожные условия, в которых эксплуатируется транспортное средство.
Если колеса накачать неправильно
Управление автомобилем станет затруднительным, для поворотов руля придется прикладывать больше усилий;
увеличится износ протектора;
возрастет потребление топлива во время езды на спущенных колесах;
автомобиль чаще будет уходить в занос, что особенно опасно при движении в гололед или на мокрой трассе;
будет наблюдаться снижение динамической мощности транспортного средства за счет постоянного роста силы сопротивления движению.
Если колеса перекачаны
Увеличивается износ деталей ходовой части. При этом во время езды чувствуются все ухабины и ямы на дороге. Пропадает комфорт при управлении;
так как давление шин автомобиля становится избыточным, в результате этого уменьшается площадь соприкосновения протектора покрышки с покрытием дороги. Из-за чего значительно увеличивается тормозной путь и снижается безопасность эксплуатации транспортного средства;
протектор изнашивается быстрее, значительно сокращая эксплуатационный период автомобильных шин;
избыточное давление в шинах при контакте с препятствием на большой скорости может послужить причиной образования грыжи, либо и вовсе разрыва резины. Такая ситуация крайне опасна и может привести к трагическим последствиям.
Большинство владельцев транспортной техники с колесами R13 и R14 (самые распространенные величины радиусов) интересуются: каким должно быть оптимальное давление в шинах автомобиля? Согласно рекомендации производителя шины тринадцатого радиуса необходимо накачивать до 1,9 кгс/см 2 , а колеса размером R14 — до 2,0 кгс/см 2 . Эти параметры применимы как к передним, так и к задним колесам.
Зависимость давления шин от климатических и дорожных условий
В принципе, необходимо поддерживать одинаковую накачку колес как летом, так и зимой. Однако, рекомендуется в зимний период слегка не докачать шины. Это необходимо для:
Повышения устойчивости транспортного средства на скользкой дороге. Управление транспортным средством становится более удобным и комфортным при немного спущенных шинах зимой.
Улучшается дорожная безопасность, поскольку тормозной путь автомобиля значительно сокращается.
Приспущенные шины зимой позволяют смягчить подвеску, в результате чего менее ощущается плохое состояние покрытия дороги. Повышается комфорт при передвижении.
Также необходимо знать, что при резком изменении температурного режима (например, после того, как автомобиль выехал из теплого бокса на мороз) за счет некоторых физических свойств происходит снижение давления в шинах.
Поэтому перед тем как выезжать зимой из гаража, необходимо обязательно проверить давление шин, а в случае необходимости их подкачать. Не стоит забывать о постоянном контроле давления, особенно при перемене температурного режима и в межсезонье.
Рекомендуемое давление в шинах R13 с наступлением лета составляет 1,9 атм., эта величина рассчитывается из учета того, что автомобиль будет загружен на половину (водитель и один или два пассажира). При полной загрузке транспортного средства величину давления передней колесной пары необходимо увеличить до 2,0-2,1 атм, а задней — до 2,3-2,4 атм. Запаску следует накачать до 2,3 атм.
К сожалению, покрытие автодорог никак нельзя назвать идеальным, поэтому большинство автомобилистов специально предпочитают немного не докачивать колеса. Поскольку благодаря этому не так ощущаются все неровности и изъяны дороги при движении. Зачастую летом давление в колесах снижают на 5-10%, а с наступлением зимы эта цифра немного увеличивается и составляет 10-15%. При движении по автодорогам с ровным покрытием лучше всего поддерживать рекомендуемое производителем давление колес.
С учетом всех факторов строится таблица давления в шинах.
Размер диска и радиус Давление в покрышках, кгс/см 2
175/70 R13 1,9
175/65 R13 1,9
175/65 R14 2,0
185/60 R14 2,0
Каким должно быть оптимальное давление для колес большего размера
Несмотря на то что большая часть отечественных и иностранных автомобилей имеет колеса с максимальным радиусом R14, все же большинство владельцев для улучшения внешнего вида своего транспортного средства и повышения некоторых его характеристики устанавливают колеса большего радиуса (R15 и R16). Следовательно, необходимо знать, каким должно быть оптимальное давление в шинах такого размера?
Здесь также все зависит от степени загрузки машины. Когда она нагружена на половину, порог давления шин не должен превышать 2,0 кгс/см 2 , при полной загрузке эта величина уже составляет 2,2 кгс/см 2 . Если в багажном отсеке перевозится большое количество различной тяжелой поклажи, давление в задней колесной паре необходимо увеличить еще на 0,2 кгс/см 2 . Как видно, давление в шинах четырнадцатого радиуса примерно равняется давлению в R15 и R16.
Как измерить давление: правильная последовательность
Увы, но даже большинство опытных водителей полностью игнорируют процедуру контроля давления колес автомобиля, считая абсолютно бесполезной эту процедуру. Проверка давления в покрышках осуществляется при помощи манометра, который может составлять единое целое с насосом, либо быть отдельным элементом. Не стоит забывать о том, что погрешность любого манометра обычно составляет 0,2 кгс/см 2 .
Последовательность замера давления:
Необходимо обнулить показания манометра.
Открутить предохранительный колпачок (если такой имеется) с ниппеля колеса.
Подсоединить манометр к ниппелю и слегка на него надавить, чтобы выпустить воздух из камеры.
Подождать пока стрелка прибора не остановится.
Выполнять эту процедуру необходимо ежемесячно при регулярной эксплуатации автомобиля. Замер следует делать перед выездом, когда резина еще не прогрета. Это нужно для точного определения показаний, поскольку после прогрева покрышек давление воздуха внутри них возрастает. Зачастую к этому приводит динамичная езда с постоянным изменением скорости и резким торможением. По этой причине идеально выполнять замер перед началом движения, когда резина на автомобиле еще не разогрелась.
Стоит или нет накачивать шины азотом
В последнее время практически на всех шиномонтажных станциях появилась недешевая услуга закачки шин азотом. Ее популярность обусловлена рядом следующих мнений:
Благодаря азоту давление в шинах остается неизменным при их нагреве.
Увеличивается эксплуатационный срок резины (она практически не «стареет», так как азот намного чище воздуха).
Стальные диски колес не подвергаются коррозии.
Полностью исключена вероятность разрыва покрышек, поскольку азот относится к негорючим газам.
Однако, эти утверждения не что иное, как очередной рекламный ход маркетологов. Ведь содержание азота в воздухе составляет около 80%, и вряд ли что-то может измениться к лучшему, если содержание азота внутри шин увеличится на 10-15%.
В таком случае не стоит тратить лишние деньги и накачивать колеса дорогостоящим азотом, поскольку никакой дополнительной пользы, равно как и вреда, от этой процедуры не будет.
Расчет рекомендуемого значения
Как пользоваться калькулятором?
Калькулятор работает в тестовом режиме! Нашли ошибку в показателях или хотите оставить предложения, просьба отправлять через форму обратной связи на старнице Обратная связь или группа ВК ! Принимаются ошибки с доказательной базой (фото, скриншоты, ссылки)! Вся представленная на сайте информация носит информационный характер! Спасибо за понимание!
Cодержание
1 Какое давление должно быть в шинах?
2 В чем измеряется давление в шинах?
3 Приборы для измерения уровня давления
4 Где завод изготовитель указывает нормы давления?
5 Особенности накачки колес авто в разное время года: зима и лето
6 Последствия некорректного выбора давления в шинах
7 Таблицы рекомендованного давления в шинах разных видов автомобилей
Какое давление должно быть в шинах?
Правильное давление в шинах для автовладельцев вопрос не праздный. От него зависит скорость износа резины, качество управления транспортным средством, безопасность езды, расход горючего. Чтобы контролировать уровень накачки колес необходимо знать, в чем измеряется давление в шинах автомобиля, и какие приборы для этого применяются.
В чем измеряется давление в шинах?
На территории России за единицу измерения давления воздуха в авторезине принята Атмосфера (1 атм. = 1 кгc/см²) В таблицах производителей Атмосферу из-за близкого значения часто приравнивают к другой единице – Бару (1 bar = 0.98 atm).
Американские автоконцерны указывают значения в PSI (1 psi = 1 фунт/кв. дюйм или pound/square inch).
При маркировке автомобильных шин для обозначения максимально допустимого давления (MAX PRESSURE) изготовители используют Килопаскаль (1 kPa = 6.895 psi).
Перевод единиц измерения выполняется по формулам:
1 psi = 0.068 atm
1 atm = 14.696 psi
1 atm = 101.348 kPa
1 bar = 0.98 atm
Важно! Нормальное давление в колесах зависит не от марки шин, а от марки вашего автомобиля и рекомендаций его производителя.
Техническая атмосфера (ат или at) = кгс/см 2 (BAR), бар (PSI) Фунт-сила на квадратный дюйм (ATM), физическая атмосфера кПа (kPa), килоПаскаль
Техническая атмосфера (ат или at) = кгс/см2 — 0,980665 14,223 0,96784 98,066
(BAR), бар 1,0197 — 14,504 0,98692 100
(PSI) Фунт-сила на квадратный дюйм 0,070307 0,068948 — 0,068046 6,894745
(ATM), физическая атмосфера 1,033 1,01325 14,696 — 101,348
Приборы для измерения уровня давления
Стрелочный
Механический, пружинного типа. Относительно недорогой, выдает показания с точностью до 0,1 единицы
Реечный
Цилиндрическая пружина. Надежен, доступен, прост в использовании
Цифровой
С цифровым экраном. Более современная альтернатива механическим приборам
Колпачок-индикатор
Миниатюрное устройство для каждого колеса. Приобретается сразу комплектом из четырех штук. Накручивается вместо обычных колпачков, работает очень наглядно, цвет индикатора зависит от давления в шине
Внешние датчики-колпачки
Электронный индикатор давления и температуры в шинах. Современный прибор онлайн контроля высокой точности
Важно! Замеры давления производят перед поездкой в «холодных» шинах, после нескольких – минимум 5, оптимально 8 – часов покоя.
Где завод изготовитель указывает нормы давления?
Для удобства автолюбителей изготовители размещают информацию о правильном давлении в передних и задних колесах так, чтобы всегда было легко свериться с ней. Справочные таблички в машинах разных марок могут быть расположены на центральной стойке кузова со стороны водителя, на внутренней стороне крышки бензобака, на торце водительской двери.
Особенности накачки колес авто в разное время года: зима и лето

Из-за того, что давление воздуха в любом замкнутом пространстве меняется на 0,1 атм. при колебании температуры на каждые 8-10 градусов, зимняя и летняя накачка шин имеют различия.
На летней жаре из-за значительного – до 40-50 градусов – нагрева дорожного покрытия, увеличения сцепления с его поверхностью и трения температура с давлением в колесах могут серьезно возрастать. Чтобы избежать вероятности взрыва шин и других аварийных ситуаций, при накачке колес летом следует учесть:
повышение давления в колесах машины с увеличением температуры окружающего воздуха и дорожного полотна может достигать 10-15%. На значение, соответствующее этому процентному показателю, шины лучше «недокачать»;
при контрольных замерах нужно принимать во внимание увеличение срока выравнивания температуры внутри и снаружи колес, будет лучше, если машина простоит ночь;
о том, какое максимальное давление в передних и задних колесах летом и зимой должно быть для вашего авто, можно справиться в сопроводительной документации от производителя. Разница составит в среднем 0,1-0,2 бар.
В зимний период похолодание и остывание дорожного покрытия приводит к существенному падению давления внутри колес машины, что снижает ее устойчивость на дороге. Каковы особенности накачивания шин зимой:
контроль давления и подкачку колес в зимнее время лучше производить после того, как автомобиль простоял на открытом воздухе хотя бы 2 часа;
если машина перед выездом находилась в теплом гараже, подсчитайте перепад температур в боксе и на улице, а затем на каждые 8-10 градусов разницы к нормальному значению давления в колесах добавьте 0,1 атм;
если погода устоялась, и термометр не показывает значительных колебаний, при накачивании колес ориентируйтесь на «зимние» показатели давления, рекомендуемые производителем автомобиля.
Важно! Даже если вы не профессиональный водитель, используйте манометр минимум раз в месяц, а так же перед каждой дальней дорогой. При смене сезона с частыми колебаниями температуры лучше сократить этот интервал хотя бы до 2 недель.
Последствия некорректного выбора давления в шинах
Нельзя недооценивать отклонение давления в шинах от оптимальных значений, оно в большинстве случаев приводит к негативным последствиям. Рассмотрим отдельно оба варианта изменения нормы.
Пониженное давление
При снижении показаний манометра контакт колеса с дорогой обеспечивается только за счет крайних точек его поверхности. Визуально это практически не определить, но такая ситуация приводит к целому ряду неприятностей:
возрастает нагрузка на боковые дорожки протектора, происходит неравномерный быстрый износ;
ухудшается сцепление с дорожным покрытием, затягивается разгон, увеличивается тормозной путь, повышается вероятность заноса;
на больших скоростях происходит «волнообразование» в боковых частях покрышек, которое мешает стабилизировать машину в критической ситуации, а так же приводит к разрушающей вибрации каркаса шины;
увеличивается расход топлива.
Повышенное давление
При показаниях манометра, превышающих оптимальное значение, колесо соприкасается с дорожным полотном только центральной своей частью. В результате происходит следующее:
уменьшается сцепление с поверхностью дороги, увеличивается жесткость колеса, происходит ускоренный износ центральных дорожек покрышки;
при столкновении с неровностями покрытия появляется риск разрыва шины;
увеличивается нагрузка на ходовую часть и кузов;
повышается уровень шума, снижается комфортность езды.
Разное давление

Однако, хуже всего ситуация, когда показатели давления на всех колесах разнятся. В таком случае машина кренится в сторону наименее накаченного колеса. Расход горючего может возрастать до 10%.
При этом бывает ряд случаев, когда намеренное отклонение давления в шинах от нормы на 10-12% может разрешить сложную ситуацию. Например, снижение может выручить на ухабах, песке, вязкой грязи или мокрой траве – колесо искусственно становится мягким и ведет себя подобно гусеницам, повышая проходимость. Небольшая перекачка показана при движении по магистралям на больших скоростях. Добавление атмосфер для задних колес облегчает перевозку грузов.
Таблицы рекомендованного давления в шинах разных видов автомобилей
Какое давление должно быть в шинах автомобиля? При современном уровне конкуренции между автопроизводителями каждый из них на первое место ставит безопасность, надежность, комфорт своего изделия. Поэтому заводские нормативы являются выверенными, прошедшими испытания, оптимальными значениями, которых стоит придерживаться.
Если вам не удалось найти рекомендаций изготовителя вашего авто по правильному давлению, вы можете позвонить любому официальному дилеру компании или воспользоваться следующей таблицей усредненных значений для всех марок легковых и грузовых машин:
Не каждый водитель обращает внимание на давление в шинах своего автомобиля. А ведь от того какое давление в шинах порой зависит безопасность на дороге, управляемость и маневрирование автомобилем. Кроме того, уровень давления в шинах влияет:
на расход топлива,
равномерный износ самого колеса,
может вызвать появление грыж на корте колеса.
Если давление в шинах r13 и r14 будет повышенным, то, например, при наезде на препятствие покрышка может даже взорваться. Неправильное давление в шинах r15 окажет также влияние, на маневренность при вхождении в поворот, развороте и т.д. Лучше всего при разных уровнях накачки автомобильных колес покажет следующий рисунок.
Давление в шинах
Как видим, уже по износу протектора можно определить, в чем проблема накачки обода, но лучше до этого не доводить, а поддерживать определенную атмосферу на необходимых значениях.
Давление в колесах необходимо проверять как минимум 1 раз в месяц. Водители-профессионалы проверяют каждые 2 недели и перед каждой дальней поездкой. А внешний осмотр колес должен быть ежедневным перед тем как завести автомобильный двигатель. Хотя если вы счастливый обладатель низкопрофильной резины, то определить, какое давление должно быть в шинах на глаз невозможно.
Какие колеса выбрать: с камерой или без?
В последнее годы специалисты по шиномонтажу и ремонту автомобилей советуют приобретать бескамерные колеса. Но еще десятилетие назад это казалось фантастикой. На сегодняшний день эксплуатация шин с камерами этот единичные случаи и спустя пару-тройку лет колеса с камерой внутри можно будет встретить, наверное, только на велосипеде.
Бескамерная шина обладает лучшими износостойкими характеристиками за счет повышенной вулканизации. За счет более легкого веса их технические характеристики лучше за счет меньшей инерции. Кроме того, бескамерная шина лучше балансируется. Срок эксплуатации их также длиннее. Кроме того, в случае прокола, «бескамерка» будет держать воздух дольше, что позволит спокойно доехать до сервисной службы.
Также мы не будем рассматривать вопрос о том, что зимой нужно ездить на зимних шинах с шипами и с большей глубиной протектора, т.к. это влияет на вашу безопасность и сохранность не только автомобиля, но жизни и здоровья окружающих. Поэтому летом мы пользуемся летними колесами и никакой «всесезонки» в иные периоды, если вы не проживаете в бесснежной Европе. Выбор марки производителя покрышек – ваш выбор, единственное, на что стоит обратить внимание, что радиус колес должен точно совпадать с рекомендованным в сервисной книжке транспортного средства.
Какое давление в покрышках должно быть?
Не быть профессионалом, чтобы ответить на вопрос: «Как мерить давление в шинах?» Измеряется давление в автомобильных шинах манометрами, которые могут быть стрелочными, механическими и цифровыми (электронными). Для лучшего результата измерять надо на холодном автомобиле, до начала движения, т.к. при работе колеса разогреваются, следовательно, возрастает и давление. Измерять манометром нужно все четыре колеса, т.к. давление может быть везде различным. Очень часто функция манометра установлена в насосах (компрессорах) для накачки автомобильных покрышек. Компрессоры подключаются либо в прикуриватель автомобиля, либо к клеммам аккумулятора.
Давление в шинах указывается в атмосферах. Атмосфера – это значение килограмма на квадратный метр. Обычно рекомендации по тому, какое давление в колесах автомобиля должно быть указано в сервисной книжке автомобиля. Также рекомендованные значения атмосферного давления могут быть размещены на наклейке, расположенной либо на люке бензобака, либо на стойке рядом с водителем.
Таблица давления в шинах автомобиля ВАЗ
Если же вы не нашли рекомендованных параметров, то лучше позвонить в любой дилерский центр вашей марки автомобиля. Значения, определенные заводом-изготовителем, не имеют альтернативы, поэтому следует придерживаться заданных значений. Бывают рекомендаций на самих покрышках, но они не актуальны, т.к. определенную марку колес можно устанавливать на различные автомобили.
Сколько должно быть давление в шинах r14? Принято считать, что давление в шинах r14 или покрышках любого другого радиуса должно быть в пределах 2-2,2 атмосфер. А при полной нагрузке до 2,4. Но это не совсем правильно. Каждый автомобиль имеет различный вес. Да и радиус колес может различаться, кроме этого на рекомендуемую плотность давления влияют погодные условия и поверхность дорожного покрытия. Также делают различные параметры давления в колесах автомобиля на переднюю и заднюю оси автомобиля. Это зависит от типа ведущих колес.
Когда вы определите необходимый диапазон плотности в шинах, то лучше накачивать до минимального его значения, т.к. при таком уровне сцепление колес с дорогой будет максимальным, следовательно, будет проще управлять и автомобилем.
Нужна ли закачка азота?
Некоторое время назад специалисты по шиномонтажу уверяли, что в случае закачки азота в шины автомобиля изменения в плотности давления при перепадах температур или нагреве колес практически не происходят. Процедура закачки в колеса азота в отличие от обыкновенно воздуха более дорогостоящая. Но в последнее время было доказано, что к изменениям это не приводит и это лишняя трата денежных средств, следовательно, говорить об этом не будем.
Особенности накачки шин зимой и летом
Как было сказано выше, проверять плотность в покрышках надо на холодной машине. Подкачивать шины особенно зимой лучше тоже не сразу после эксплуатации автомобиля, а когда колеса немного «остынут». Это правило применимо как для зимнего, так и летнего обслуживания. В зимнее время замеряем давление и подкачиваем колеса не ранее чем через 2 часа после остановки. В летний период в связи с высокой окружающей температурой остывание проходит гораздо медленнее, это стоит также учитывать. Зимой идеальным вариантом будет подкачка шин в теплом боксе или шиномонтаже, это поможет избежать разницы в давлении, да и показатели в таком случае будут приближены к идеальным.
Обращаем внимание, что если машина загружена полностью, то давление в покрышках возрастет сильно, это стоит также учитывать. Изменения значимые произойдут и когда температура окружающего воздуха сильно скачет. Поэтому при смене погоды замерять давление в шинах надо чаще.
Когда необходимо чуть приспускать шины
В некоторых случаях бывают рекомендации слегка сделать давление в колесах меньше, чем определено в рекомендациях. Таких случаев два:
В зимний период если давление немного меньше, то происходит лучшее сцепление с дорогой. Но при изменении температуры внутренний объем в покрышке также меняется.
Самое популярное применение чуть приспущенных колес – это поездка по бездорожью. В данном случае колеса будут действовать по принципу гусениц. Что увеличит проходимость.
Но неопытному водителю сложно определить, на какие показатели снижать давление. Поэтому экспериментировать не советуем.

Вывод: давление в автомобильных покрышках нужно регулярно проверять, поддерживать на уровне, рекомендованном производителем, учитывать погодные и дорожные условия. Это продлит их срок службы и поможет сделать вашу езду более безопасной.
Какое давление в шинах автомобиля гранта — Все о Лада Гранта
Давление в шинах Гранта
Калькулятор перевода давления в барах на МПа, кгс и psi
Давление — это величина, которая равна силе, действующей строго перпендикулярно на единицу площади поверхности. Рассчитывается по формуле: P = F/S. Международная система исчисления предполагает измерение такой величины в паскалях (1 Па равен силе в 1 ньютон на площадь 1 квадратный метр, Н/м2). Но поскольку это достаточно малое давление, то измерения чаще указываются в кПа или МПа. В различных отраслях принято использовать свои системы исчисления, в автомобильной, давления может измеряться: в барах, атмосферах, килограммах силы на см² (техническая атмосфера), мега паскалях или фунтах на квадратный дюйм (psi).
Для быстрого перевода единиц измерения следует ориентироваться на такое взаимоотношение значений друг к другу:
1 PSI ≈ 0.07 кгс/см²;
Таблица соотношения единиц измерения давления
Величина МПа бар атм кгс/см2 psi at
1 МПа 1 10 9,8692 10,197 145,04 10.19716
1 бар 0,1 1 0,9869 1,0197 14,504 1.019716
1 атм (физическая атмосфера) 0,10133 1,0133 1 1,0333 14,696 1.033227
1 кгс/см2 0,098066 0,98066 0,96784 1 14,223 1
1 PSI (фунт/дюйм²) 0,006894 0,06894 0,068045 0,070307 1 0.070308
1 at (техническая атмосфера) 0.098066 0.980665 0.96784 1 14.223 1
Зачем нужен калькулятор перевода единиц давления
Онлайн калькулятор позволит быстро и точно перевести значения из одних единиц измерения давления в другие. Такая конвертация может пригодятся автовладельцам при замере компрессии в двигателе, при проверке давления в топливной магистрали, накачке шин до требуемого значения (очень часто приходится перевести PSI в атмосферы или МПа в бар при проверке давления), заправке кондиционера фреоном. Поскольку, шкала на манометре может быть в одной системе исчисления, а в инструкции совсем в другой, то нередко возникает потребность перевести бары в килограммы, мегапаскали, килограмм силы на квадратный сантиметр, технические или физические атмосферы. Либо, если нужен результат в английской системе исчисления, то и фунт-силы на квадратный дюйм (lbf•in²), дабы точно соответствовать требуемым указаниям.
Как пользоваться online калькулятором
Для того чтобы воспользоваться мгновенным переводом одной величины давления в другую и узнать сколько будет бар в мпа, кгс/см², атм или psi нужно:
В левом списке выбрать единицу измерения, с которой нужно выполнить преобразование;
В правом списке установить единицу, в которую будет выполняется конвертирование;
Сразу после ввода числа в любое из двух полей появляется «результат». Так что можно перевести как с одной величины в другую так и на оборот.
Например, в первое поле было введено число 25, то в зависимости от выбранной единицы, вы подсчитаете сколько это будет баров, атмосфер, мегапаскалей, килограмм силы произведенной на один см² или фунт-сила на квадратный дюйм. Когда же это самое значение было поставлено в другое (правое) поле, то калькулятор посчитает обратное соотношение выбранных физических величин давления.
по какой шкале смотреть давление в шинах? красная шкала или черная? по кг качать? насос электрический
А кто его знает, что у тебя за манометр ))))) Загляни в инструкцию, сколько качать и в каких еденицах -для твоих колёс! И по таблице вперёд ))))
По той напротив каторой написано Кг/см3
по любой. да, качай по 10 кг каждое колесо
Для электического по синей. Где то синяя по цвету молнии должна быть. ! Смотри в каких единицах будешь ставить давление по той шкале и смотри…. в паспортах для России матушки обычно в атмосферах или кгс указывают…
Можно накачивать и правда по любой. В конце шкал стоят буковки — «А» и «МПа». Посмотрите в инструкции по эксплуатации, в чём у вас нормативное давление для колёс обозначено, в атмосферах или мегапаскалях. Если в атмосферах — смотрите по шкале «А», в мегапаскалях — по шкале «МПа».
В России всегда по ЧЕРНОЙ))) Она в кг/см.
На которой цифра 2 или 2,0 если следующая будет 3 или 3,0 то соответственно если меж ними 5 делений то на одно деление больше 2 или 2,0 что будет составлять 2,2 Бара или чуть более 2 атм. Или около 2 кг. с/см2. Если десять делений то соответственно на 2 деления больше 2 или 2,0.
Какое давление должно быть в шинах легкового автомобиля? (таблица)
В наше время не часто можно встретить добросовестного водителя, который бы проверял давление в шинах своей машины хотя бы через день. Однако этот показатель существенно влияет на безопасность во время движения, маневрирование и координацию автомобиля. С помощью давления в шинах можно регулировать расход топлива, износ покрышек, а также исключить появление шишек на колесе.
При повышенном давлении в шинах R13-14 покрышка может взорваться в прямом смысле этого слова, если случайно наехать на преграду. Недостаточное или избыточное давление в шинах R15 может привести к ухудшению маневрирования во время поворотов.
Следует навсегда запомнить, что при правильном давлении вы обеспечите своему автомобилю максимальный уровень сцепления с дорожным полотном и наилучшие движущие и тормозные характеристики. Пре таком давлении износ покрышек будет равномерным, а их срок эксплуатации увеличится в несколько раз.
Абсолютно всем автовладельцам необходимо проверять уровень давления в шинах как минимум один раз в месяц. Кстати профессиональные водители проверяют уровень давления в шинах через каждые 2-3 недели. Подобные проверки должны производиться с участием специального оборудования, но визуальный осмотр следует проводить ежедневно перед тем, как сесть за руль автомобиля. Но это лишь в том случае, если вы не являетесь владельцем автотранспорта с низкопрофильной резиной.
Колеса с камерой и без. Что лучше?
В последнее время все большей популярностью пользуются бескамерные колеса. Советуют приобретать подобный тип покрышек и специалисты автосервисов. Странно, но всего 10 лет назад колеса без камер встречались лишь на некоторых иностранных автомобилях. Сейчас же камеры – это по части удел велосипедов.
Отличительной особенностью бескамерных покрышек является лучшая износостойкость вследствие повышенной вулканизации, а более легкий вес уменьшил инерцию, что привело к улучшению технических характеристик. Ко всему бескамерную шину намного легче балансировать. Она дольше держит давление в случае прокола, а также обладает продолжительным сроком эксплуатации.
Качаем колеса
Итак, давайте разберемся, какое давление должно быть в шинах легкового автомобиля? Для этого вам в первую очередь нужно обзавестись таким прибором, как манометр, который в свою очередь может быть электронным или механическим. Измеряют давление на «холодную», т.е. перед процессом автомобиль не должен был находиться в движении. Иногда можно встретить манометры предустановленные в компрессоры или ручные насосы.
Единицей измерения давления является «атмосфера». Как правило, подходящее давление в шинах указывают в сервисной книжке транспортного средства. Рекомендации к уровню давления в колесах можно найти и в других местах: крышка бензобака, стойка со стороны водителя и т.д. Для примера приведем таблицу давления в шинах от самого лучшего автопроизводителя во всех вселенных — ВАЗ.
Модель Размер шин Давление в колесах МПа
Передние колеса Задние колеса
2104 165/80R13 1,6 2,1
175/70R13 1,6 2,2
2105 165/80R13 1,6 1,9
175/70R13 1,7 2,0
2106 165/80R13 1,6 1,9
175/70R13 1,7 2,0
165/70R13 1,8 2,1
2107 165/80R13 1,6 1,9
175/70R13 1,7 2,0
2108/09/99 165/70R13 1,9 1,9
175/70R13 1,9 1,9
155/80R13 1,9 1,9
2115 165/70R13 1,9 1,9
175/70R13 1,9 1,9
2110/11/12 175/70R13 1,9 1,9
175/65R14 2,0 2,0
185/60R14 2,0 2,0
1118 (Калина) 175/70R13 1,9 1,9
185/60R14 1,9 1,9
Уточнить рекомендованный уровень давления в шинах для любого автомобиля можно в любом дилерском автоцентре. Необходимо придерживаться значений, которые указывает завод изготовитель, альтернатив им нет.
Как подобрать правильное давление: видео
Давление в шинах — это очень важно
В этой статье мы поговорим о том, каким должно быть давление в шинах автомобиля.
В ходе конструирования и производства машин автопроизводители выбирают и тестируют самые разные варианты автошин индивидуально для каждой модели. При этом они руководствуются весом авто, его габаритами, вариантом кузова и целым рядом других критериев.
Выбирая оптимальное давление воздуха в шинах особое внимание обращается на показатели скорости и грузоподъемности.
Обычно рекомендуемое производителем давление указано на внутренней стойке двери, в руководстве по эксплуатации, на внутренней стороне крышки бака с горючим, а бывает, что и в моторном отсеке.
Нельзя забывать о том, что различают два типа значений давления в шинах. Один из них предусмотрен для передвижения при нормальной загрузке транспортного средства, а второй – при максимальной загрузке автомобиля.
Как проверить давление в шинах
Уровень сегодня можно проверить практически на любой автозаправке, которая предоставляет услуги по подкачке колес. Существуют также цифровые измерители давления, которые сделаны в виде брелков. А есть и старый добрый ручной манометр, который в обиходе автомобилистов уже достаточно давно, во всяком случае, владельцы Жигулей их точно имеют. Иногда этим прибором оборудованы насосы.
Проверять давление в шинах нужно, когда они холодные. Точный результат измерения можно получить лишь в том случае, если ваш автомобиль стоял на парковке не менее двух часов или вы преодолели на нем небольшое расстояние.
Если же у вас возникнет необходимость проверить и подкачать шины после длительного переезда, то к величине рекомендуемого давления следует добавить 0.3 бар (1бар=0.1 МПа).
Затем не забудьте повторно проверить уровень после того как они полностью остынут. В случае если шины горячие, не рекомендуется понижать в них давление.
Даже небольшой перегрев, не говоря уже о недостаточном давлении, может вызвать повреждение в любой момент.
В недостаточно накачанных шинах начинают стремительно изнашиваться боковые поверхности протектора, а также увеличивается расход горючего. Но если перекачать шины, то протектор начинает изнашиваться в своей центральной части.
Иными словами избыток или недостаток давления многократно снижают безопасность и долговечность использования шин.
В связи с этим проверять давление в шинах необходимо не реже чем раз в месяц или при резкой смене температуры воздуха.
Кроме того, не забывайте время от времени подкачивать запасное колесо, поддерживая в нем максимальное рекомендуемое значение.
Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru
Какое давление должно быть в шинах у легкового автомобиля
То, как автомобиль ведет себя на дороге, зависит не только от ваших водительских навыков или технического состояния модели, но и от характеристики шин. Машину начинает заносить на поворотах, она расходует больше горючего или в ней становится действительно невозможно ездить в дождь? А проблема одна – неправильное давление в шинах автомобиля.
В данной статье мы рассмотрим, каким должно быть то самое давление и разберемся, как правильно определить его значение именно для вашего автомобиля.
Что происходит, если давление в шинах автомобиля ниже или выше оптимального
Тем, кто заинтересовался вопросом о том, какое давление должно быть в шинах легкового автомобиля, просто необходимо знать о ситуации, которая происходит с машиной, если давление в шинах неправильное.
Для примера, когда оно выше необходимого, модель будет постоянно подпрыгивать на ямах. Перекачанные колеса становятся твердыми, таким образом, уменьшая сцепку с дорогой. Даже о самую маленькой выбоину покрышка может повредиться и лопнуть. А еще, при такой езде протектор стирается неравномерно.
Как ни странно, даже при таких недостатках у подобных шин есть достоинства. Они повышают чувствительность рулевого управления и делают машину более устойчивой на поворотах. Именно поэтому, спортивные покрышки, зачастую, перекачивают.
При низком давлении автомобиль начинает потреблять намного больше топлива, чем обычно. Также, быстрее изнашиваются шины. Низкое давление меняет угол наклона колеса, то есть, ослабляет его внутри. При этом повышается внутренняя температура, а это негативно влияет на сопротивление. Именно поэтому, расход горючего вырастает на 5%, а шина стареет быстрее на 25%.
Для примера, вы проезжаете в год примерно 20000 километров. Если покрышки будут не докаченными, то дополнительный расход горючего составит 540 литров. Далее, подобные покрышки делают автомобиль неустойчивым на поворотах, а его тормозной путь становится больше. Это может привести к заносу даже на простой дороге.
При нормальном давлении воздуха в шинах, колесо полностью соприкасается с асфальтом. Покрышка износится равномерно, а сцепка с дорогой становится лучше. То есть, пробег шины увеличивается, тормозной путь уменьшается, а в повороты автомобиль входит оптимально.
Оптимальное давление в колесах автомобиля
Для каждой машины существует определенное оптимальное давление на покрышки. Универсального значения, как такового, не существует. На внутреннюю сторону двери автомобиля клеится бумажка со значением. Также она может находится на дверце бардачка. Поэтому, подкачивая колеса, руководствуйтесь этими данными, не обращая на давление в колесах автомобиля. А вот если подобной цифры на дверях нет, то можете найти информацию в руководстве по эксплуатации машины.
Накачивать шины до значения, указанного на шине, не стоит. Ведь тут написано максимальное значение, которое покрышка может выдержать.
Как проверять давление в шине
Проверять давление в покрышке можно с помощью манометра. Сначала открываете ниппель. Далее, вставляете в него данный прибор. Если вы слышите свистящий воздух, значит необходимо вдавить манометр больше.
Запомните, что давление в шине проверяется только в холодной машине. Когда она едет, температура в покрышке поднимается, и это увеличивает давление. Если вам необходима реальная цифра, то автомобиль должен простоять несколько часов.Давление в передних колесах должно розниться от давления в задних. Его показатель зависит только от загруженности машины.
Некоторые автолюбители не следуют четким указаниям, о том, какое давление в шинах по марке автомобиля должно быть. Они руководствуются другим правилом. Например, вы накачали передние колеса до 2,2 атмосфер. Тогда задние колеса должны быть на 0,2 атмосферы ниже (при пустой машине) или на 0,2 выше (при полной загрузке). Но, для некоторых моделей данная разница не подходит. Поэтому, лучше узнайте, какое давление в шинах по марке автомобиля приветствуется именно для вашей «лошадки».
Это интересно: в чем измеряют давление в шинах автомобиля
В основном, давление в колесах автомобиля, указывают в Атмосферах. Эту величину получают при делении килограммов на квадратный сантиметр. Такою меру измерения вы встретите в России и в Европе. А вот в Америке и Англии используют другую величину – PSI. Она получается, если разделить фунты на квадратный дюйм. Если в инструкции вам попалась именно данная аббревиатура, ее можно легко перевести на Атмосферы:
1 psi = 0.068 atm;
1 atm = 14.706 psi.
Также, давление в колесах легкового автомобиля может измеряться в Барах или в Килопаскалях. С Барами вообще просто: 1 бар = 1 атмосфере. А вот с Килопаскалями придется повозиться:
1 atm = 101.325 kPa;
1 kPa = 6.89476 psi.
Как измерить давление в шине автомобиля
Для того, чтобы измерить, какое давление в шине именно у вашего автомобиля, существует несколько приборов. Это могут быть стрелочные, механические или электронные манометры. У них практически идентичный внешний вид, но различный принцип действия.
Стрелочные очень точны. Но, если их перегрузить, они сразу ломаются. Дело в том, что при больших нагрузках гнется пружина – основная составляющая часть прибора.
Механические манометры долговечные, но не точные. А вот электронные на данный момент практически совершенны. Но, и у них есть недостаток – высокая стоимость.
Итак, если вы решили узнать, какое давление в шинах у вашего автомобиля, запомните, что резина должна быть холодной. В противном случае, показания будут не точными. Зимнее давление лучше всего сразу увеличивать на 0,1 — 0,2 атмосферы. Ведь простой в теплом гараже и езда по заснеженной трассе – это разные вещи. Летом – же значение получается точным. А теперь предоставляем вашему вниманию таблицу давления в шинах по размеру.
Гид покупателя по шинам rezulteo поможет Вам выбрать зимние и летние шины для автомобиля LADA Granta Sport. Технические характеристики Вашего автомобиля LADA Granta Sport 1.6 L 114 позволяют нам предоставить Вам типоразмеры подходящих шин (ширина, высота, диаметр в дюймах, индексы скорости и нагрузки), а также другую полезную информацию о Вашем автомобиле, в том числе рекомендованное давление в шинах LADA Granta Sport 1.6 L 114. Ниже приведены размеры шин для LADA Granta Sport 1.6 L 114. Для того, чтобы подобрать автошины, существующие в данном размере, а также ознакомиться с ценами, результатами тестов и узнать, где их можно купить, нажмите на кнопку «Показать шины».
LADA Granta – бюджетный автомобиль российского производства. Переднеприводный седан был оценен водителями по достоинству. Привлекательный внешний вид, спокойная и динамичная езда, вместительный багажник, комфортный салон, хорошая шумоизоляция и технические характеристики – это далеко не полный список его достоинств. Производитель учел особенности отечественных дорог и разработал авто, которое отлично себя на них ведет.
Как и любая другая машина, данная требует внимательного отношения. В процессе эксплуатации необходимо менять не только расходные материалы, но и следить за состояние колес. Качественно выполнять им свои функции позволяет давление воздуха, которое находится внутри. Под действием определенных факторов со временем оно меняется. Увеличение происходит после движения, снижение в холодное время года.
Проводить замер необходимо регулярно. Идеально делать это каждый день, но, как показывает практика, не у всех получается. Достаточно будет раз в неделю контролировать состояние шин. Зависит показатель от размера колес и загруженности авто. Информация о том, какое давление должно быть в Лада Гранта Седан, приведена в виде таблицы.
Размеры и давление накачки воздуха в шинах LADA Granta седан
Комплектация
Размерность шин
при частичной нагрузке при полной нагрузке
Стандарт 175/70 R13
0,19/0,19 (1,9/1,9) 0,19/0,21 (1,9/2,1)
Норма
175/65 R14 0,20/0,20 (2,0/2,0) 0,20/0,22 (2,0/2,2) Размерность шин
при частичной нагрузке при полной нагрузке
Стандарт 175/65 R14 0,20/0,20 (2,0/2,0) 0,20/0,22 (2,0/2,2)
Норма 185/60 R14 0,20/0,20 (2,0/2,0) 0,20/0,22 (2,0/2,2)
Люкс 185/55 R15 0,20/0,20 (2,0/2,0) 0,20/0,22 (2,0/2,2)
Размеры кузова (габариты)
Тип кузова Седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Длина автомобиля 4487 мм
Ширина 1720 мм
Высота 1418 мм
Объем багажника, минимальный 430 л
Подвеска, тормоза, шины
Колесная база 2 690 мм
Дорожный просвет (клиренс) н. д.
Колея передняя 1 511 мм
Колея задняя 1 482 мм
Передняя подвеска двойной поперечный рычаг, пружина, поперечный стабилизатор
Задняя подвеска система рычагов и тяг, пружина, поперечный стабилизатор
Передние тормоза дисковые
Задние тормоза дисковые
Размер шин (колес) 185/65 R15
Двигатель и разгон
Тип двигателя рядный
Рабочий объем, см³ 2 155 см3
Мощность 95 л.с
Расположение спереди, продольно
Расположение цилиндров L4
Клапанов на цилиндр 4
Время разгона до 100 км/ч, сек 16. 3 с
Крутящий момент 150 H*м при 5000 об/мин
Максимальная скорость 175 км/ч
Трансмиссия
Привод задний
Тип коробки передач механич. (5 ступ.) или автомат. (4 ступ.)
Расход топлива и тип
Объем топливного бака 62 л
Тип дизельное топливо
Расход на 100 км в городе 8.3 л
Расход на 100 км по трассе 6.9 л
Популярные модели:
A-Class W168 A-Class W169 A-Class W176
B-Class W245 B-Class W246
C-Class W202 C-Class W203 C-Class W204 C-Class W205 C-Class C204
CL-Class C140 CL-Class C215 CL-Class C216
CLA-Class C117
CLC-Class C203
CLK-Class C208 CLK-Class C209
CLS-Class C219 CLS-Class C218
E-Class W124 E-Class W210 E-Class W211 E-Class W212 Волчок
G-Class W463
GL-Class X164 GL-Class X166
GLK-Class X204
ML-Class W163 ML-Class W164 ML-Class W166
R-Class W251
S-Class W140 S-Class W220 S-Class W221 S-Class W222 S-Class W116 S-Class W126 S-Class Coupe C217
SL-Class R129 SL-Class R230 SL-Class R231
SLK-Class R170 SLK-Class R171 SLK-Class R172
SLR-Class C199 SLS-Class C197
Sprinter W901 Sprinter W906
Vaneo W414
Maybach 57 Maybach 62
GLA-Class X156
Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz C 220 CDI (T203)

Технические характеристики Mercedes-Benz C 220 CDI

Mercedes-Benz C 220 CDI

Фотографии Mercedes-Benz C 220 CDI из каталога AutoNet.
ru. Фото 1 из 11

Фотографии Mercedes-Benz C 220 CDI из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 11

Фотографии Mercedes-Benz C 220 CDI из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 11

Фотографии Mercedes-Benz C 220 CDI из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 11

Фотографии Mercedes-Benz C 220 CDI из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 11

Фотографии Mercedes-Benz C 220 CDI из каталога AutoNet.
ru. Фото 6 из 11

Фотографии Mercedes-Benz C 220 CDI из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 11

Фотографии Mercedes-Benz C 220 CDI из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 11

Фотографии Mercedes-Benz C 220 CDI из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 11

Фотографии Mercedes-Benz C 220 CDI из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 11

Фотографии Mercedes-Benz C 220 CDI из каталога AutoNet.
ru. Фото 11 из 11

В марте 2001 года состоялась премьера универсала С-класса, который унифицирован по шасси и кузову с седаном. Колесная база осталась без изменений, однако габаритная длинна и высота увеличились. Немного вырос объем грузового отсека. Новый внешний вид: обновлена решетка радиатора, установлены бамперы новой формы и боковые спойлеры, окрашенные в цвет кузова, появились боковые подушки безопасности в передних дверях, электронный регулятор тормозных сил Brake-Assist, активная система технического обслуживания и новая встроенная противоугонная система ElCODE. С 2002 года предлагаются и полноприводные версии С240 4matic и С320 4matic с несимметричным межосевым диффиренциалом (40:60) и противобуксовочной электронной системой 4EST.
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz C 220 CDI.
Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz C
Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz C

25.10.2007

Магнит_25102007

Оценка автора

Объективность

Это вам не пижонистые французы или скороспелые япошки) Это классика! Попадая в небольшой салон W202, ощущаешь вечность. Легким движением закрывается массивная дверца, мягко заводится надежный движок и ты начинаешь парить над дорогой, испытывая волны стабильности и только положимтельные эмоции.
подробнее

23. 12.2008

Самсонов Дмитрий Федорович

Оценка автора

Объективность

Осенью 2008 года приобрел автомашину Мерседес С-класса, 2009 модельного года, а если точнее то Мерседес-Бенц С230 2008 года выпуска, кузов 204, черного цвета, масса 1560кг., c семиступенчатым автоматом с системой ручного переключения передач, комплектация Авангард, объем двигателя 2496 куб. см. атмосферник (нет компрессора или тнвд), 204 лошади под капотом ( 150 кВт.), задний классический привод. Долго выбирал между разными машинами.Сначала склонялся в сторону японцев, уж больно устраивала цена, качество, комплектация, аппетит к бензину и ломкость их. Затем поглядывал на. ..
подробнее

12.05.2009

Коновалов Алексей Вячеславович

Оценка автора

Объективность

Это чудо немецкого автопрома было куплено 3.5 года назад. Изначально стоял мотор обьемом 2.4 литра — соотвественно машина была туповата. Замена мотора на 3.2 литра решила все проблемы с разгоном. Правда пришлось поменять главную пару в коробке и поставить задний редуктор с меньшим передаточным числом. Никаких претензий к авто за весь срок эесплуатации данного экземпляра.
подробнее

Отзыв Mercedes C 220 (Мерседес Си-класс) 1994 г.
Тема разговора – Mercedes C220 94-го года выпуска серебристого цвета в комплектации Elegance, черный кожаный салон, электролюк, подогрев передних седений, подогреваемые электрозеркала, ксенон, центральный замок не только на все двери но еще и на багажник, две подушки безопасности, спецсигналы (крякалка и сирена). Вообщем машина заряжена по полной, и если учесть что до этой машины, я обладал только машинами отечественного автопрома (две девятки и одна девяносто девятая) то радости от покупки этого автомобиля не было предела. Особенно если учесть то уважение на дороге, которое принято проявлять у нас в стране автомобилям марки Мерседес.
При покупки автомобиля ехать на сервис для проверки состояния не стал, так как внешне автомобиль выглядел отлично и удалось получить хорошую скидку у продавца с условием покупки автомобиля в этот же день. На счет мерседесовских двигателей я был уверен в мифе о том, что двигатели у них миллионники, а на счет подвески я думал, даже если ее надо чинить все равно это не должно быть очень дорого. Для того чтобы не попасть на криминальную машину мы условились с продавцом, что я буду присудстовавать при снятии машины с учета.
После переоформлении машины я стал обладателем этого чудо звездолета. Первое что не порадовало – передачи переключаются очень тяжело, и печка работала 2-3 минуты, а потом начинала жужжать и отказываться дуть. Лобовое стекло было с трещиной. Стекло в водительской двери было перекошено и не закрывалось до конца. И стекло задней левой двери во время езды плавненько по чуть-чуть открывалось. Но меня все это не пугало.
В первую же неделю, я смазал механизм переключения передач – передачи стали переключаться полегче, смазал и почистил вентелятор печки – он стал дуть нормально, нормально установил стекло в водительской двери – там разболтались болты крепления, и оно встало, как положено. С левой задней дверью было сложнее – оказалось, что там попросту отсутствует стеклоподъемник. Но и эту проблему решил – нашел подходящий деревянный брусок и вставил в дверь, чтобы он подпирал стекло. Теперь окно не открываеться – но меня это не напрягает. Также поменял масла (моторное 5,5л, трансмиссионное в мосту 2л и масло в КПП 1л), фильтры (воздушный, топливный, масляный), свечи и щетку очистителя (она там одна) – все это обошлось мне в 4500р.
Сразу раскошелился на новую зимнюю шиповку бриджстоун R15 – 10000р. И еще оставил 1500р на шиномантаже за ремонт диска – который оказался треснутым, мне его заварили и прокатали – вроде стало нормально. Кстати из 4-х летних шин, одинаковыми были только 2(бриджстоун), остальные 1 – Kumho и 1- Falkon.
Дальше я решил заехать в сервис на диагностику подвески – меня в принципе все устраивало, но хотелось убедиться, что все хорошо. И убедился в обратном. Приговорили к замене половину подвески включая амортизаторы, стоимость ремонта с запчастями получалась около 1000у.е. Поэтому ничего делать я не стал, а продолжил ездить так.
Откатавшись два месяца (ноябрь и декабрь) и 4000км, в одну прекрасную морозную ночь, на МКАДе при скорости около 200км/ч случился какой-то дзынь, и не просто дзынь, а дзынь с потерей мощности. После этого дзыня машина стала ехать неохотно, еле набирая 120км/ч. Я грешным делом подумал, что наверное датчик какой-то сломался от мороза.
На следующий день на сервисе мне сказали, что в 4-м цилиндре компрессии вообще нет, а в третьем – 7. Вообщем приняли решение разбирать двигло. Результат – полностью прогоревший поршень в 4-м циллиндре, и все остальные тоже на подходе. Как мне не было тяжело я все-таки принял решение чинить двигло и делать машину по нормальному «под себя». Вообщем поменял 4 цилиндра в сборе, все прокладки, кольца, вкладыши, маслосъемные колпачки, а также залил новый антифриз 10л, масло, поменял свечи и масляный фильтр. Все запчасти и работа обошлись в 45000р. Так как это все произошло накануне Нового Года, то ждать запчастей пришлось 10дней, плюс работа еще 2-3 дня, плюс мне пришлось самому отвозить головку блока на опресовку – чтобы убедиться, что в ней нет трещин. Трещин не оказалось – проверка стоила 1000р.
Неделю спустя после того как я забрал машину с отремонтированным двигателем приказал долго жить моторчик печки – он изначально работал неровно. Новый – 9000р и 7 дней ожидания детали. Менял сам.
Спустя еще пару недель двигатель стал работать с перебоями, поездка на сервис к Дяде Ване результатов не дала, а вот у официально дилера вопрос решить удалось – замена наконечника свечи, причем как оказалось, тот наконечник который давал сбой был родным 94-го года выпуска. Порывшись в помойке, сервисмен нашел нужный наконечник и заменил неработующий. За все про все я заплатил – 1500р.
Еще через неделю перестал работать стеклоочиститель. При включении начинал жужжать издавая знакомы звук (как и моторчик печки). Поездка на сервис закончилась заменой электро двигателя стеклоочистителя. Работа – 100у.е., моторчик – 7000р.
Еще через пару недель загудела рулевая рейка. Вопрос решился заменой жидкости ГУР (его уровень был ниже минимума). Заодно поменял тормозную жидкость (она была какая-то серая). За все отдал – 1500р.
Дальше было 2 месяца спокойной езды. Не считая того, что от влажности начала глючить сигнализация, и сирена срабатывала без всяких причин. Пришлось машину на сигнализацию не ставить (оставлял на стоянке открытой, чтобы ночью не срабатывала сигнализация).
Далее потек радиатор, новый покупать я не стал, решал вопрос просто доливкой дешевого антифриза. Так же примерно в это время попал в легенькую аварию, чуть-чуть подтолкнул новенькую карейку, у него все в порядке – у меня треснул бампер и поворотник. Позже треснутый поворотник вместе с потроном и лампочкой эвакуировался сам собою на МКАДе при скоростной езде по левому ряду. Тайваньский поворотник обошелся в 150р, родной патрон – в 400. Лампочка подошла обычная, от девятки.
Через месяц засвистел ремень. Пришлось заменить натяжной ролик и амортизатор ролика. Цена вопроса – 1500р, делал сам.
Еще через месяц приказала долго жить помпа охлаждения двигателя. Как я понял из-за того, что я ездил постоянно с недостаточным количеством антифриза. Купил новую помпу, б/у радиатор, хомуты и патрубки. Цена вопроса – 4500р. Менял сам.
Далее решил все-таки заняться подвеской, она изначально была убитой. Купил запчастей на 5000р. (без амортизаторов) и замена обошлась в 3500р. Амортизаторы менять не стал (один амортизатор Бильштайн – 68у.е.). Также заменил передние тормозные шланги – 900р. (вместе с работой). И передние тормозные колодки – 800р. (менял сам).
Далее при неудачной парковке, чуть, чуть ударился передним бампером о бардюр – сломалось крепление бампера. Ездил так, пока при езде по грунтовой дороге этот самый бампер у меня не отвалился.
Итог, за год потрачено на запчасти(без ремонта двигателя) – 51172р., на работы в сервисе – 11925р, Учет/Страховка/ТО – 10443р, Ремонт двигателя – 45470р. Суммарный пробег – 21600км.
На данный момент требует замены – амотризаторы, сцепление, передний бампер, Лобовое стекло, наконечники свеч, сальник хвостовика КПП (масло подтекает), подушки двигателя и муфта коленвала. Все это тянет на 35000р без учета работы.
Так что делайте выводы сами. Машина без спору – очень красивая, и явно выглядит гораздо дороже чем 7500у.е.(за которые я ее приобрел), но уж очень много проблем. Сейчас меня мучает только один вопрос, продавать так, или делать и оставлять себе (все-таки двигатель почти что новый).
Мерседес 220 кузов фото

Вся правда о Mercedes S-Class W220 – хорош, пока новый=) — Mercedes S-class, 4.3 л., 2001 года на DRIVE2
История модели
Первый публичный показ Mercedes S-Class W220 состоялся в 1998 году на автосалоне в Париже. Через год была презентована модель S320 CDI и флагманская версия S600, а еще через год – S400 CDI. Осенью 2002 года автомобиль претерпел небольшой фейслифтинг. Автомобиль получил немного измененные задние фонари и новые передние фары, с прозрачными линзами. Последний W220 покинул завод в 2006 году. Лимузин собирался в Германии и Индонезии.
Экстерьер.
По сравнению с предшественником дизайн претерпел настоящую революцию. Мерседес S-класса стал выглядеть более изящно, а фары приобрели оригинальную конфигурацию. Несмотря на менее массивные аэродинамические формы, немецкий седан по-прежнему смотрелся очень презентабельно, особенно в черном цвете кузова.

Интерьер.
Многое изменилось и в интерьере. Здесь полностью порвали связь со стилистикой других моделей Mercedes. S-Class должен был стать уникальным и отличаться от более дешевых Е и С-класс. Это был единственный автомобиль в ассортименте немецкого автопроизводителя, который имел уникальные руль, центральную консоль, дверные панели и сиденья. Интересно, что рулевое колесо с кнопками для управления телефоном и аудиосистемой, впоследствии было экспортировано в Maybach, который опирается на конструктивные решения S-класса.
Оборудование.
По поводу оснащения можно говорить долго. Предшественник W140 очень высоко задрал планку в области оснащения электронными устройствами. W220 ничего не оставалось, кроме как идти в этом направлении дальше.
Любой, кто решится на покупку роскошного немецкого седана, должен знать, что этот автомобиль никогда не имел набора комплектаций. Список базового оборудования полностью зависел от силового агрегата под капотом, а все остальное можно было получить за дополнительную плату. Так что теоретически, если хочется приобрести S-класс в самом полном оснащении, необходимо выбирать среди флагманских двигателей. Тем не менее, на практике даже 320 CDI может быть укомплектован системой бесключевого доступа Keyless Go.
Активные вентилируемые сиденья с функцией массажа во время быстрого прохождения поворотов всегда удерживают водителя в оптимальном положении. Кресла работают в сотрудничестве с системой Pre-Sef – системой превентивной безопасности, созданной Mercedes именно для этой модели. Если система обнаруживает опасность столкновения, то сиденья водителя и пассажира мгновенно приводятся в оптимальное положение, люк блокируется, а ремни слегка притягивают водителя и пассажиров. Благодаря такой подготовке все системы безопасности, в том числе 8 подушек, обеспечивают наибольшую степень защищенности при столкновении. Примечательно, что S-Class не принимал участия в краш-тестах EuroNCAP.
Из электронных устройств следует упомянуть электропривод сидений, холодильник, систему навигации Command, которая после рестайлинга в 2003 году получила широкоугольный экран, голосовое управление Linguatronic, ксеноновые фары, а позже би-ксеноновые фары, доводчик дверей, электропривод крышки багажника и активный круиз-контроль Distronic, который поддерживает дистанцию до впереди идущего транспортного средства.

Двигатели.
Бензиновые:
2.8 V6 (204 л.с.) S280;
3.2 V6 (224 л.с.) S320;
3.7 V6 (245 л.с.) S350;
4.3 V8 (279 л.с.) S430;
5.0 V8 (306 л.с.) S500;
5.4 V8 (360-500 л.с.) S55 AMG;
5.5 BiTurbo V8 (500 л.с.) S600;
6.0 V12 (367 л.с.) S600;
6.0 BiTurbo V12 (612 л.с.) AMG S65;
6.3 V12 (444 л.с.) AMG S63.
Дизельные:
3.2 R6 (197- 204 л.с.) S320 CDI;
4.0 V8 BiTurbo (250 / 260 л.с.) S400 CDI.
Под капотом Mercedes S-Class W220 устанавливались 6-ти, 8-ми и 12-цилиндровые моторы. Среди бензиновых агрегатов самым слабым является 204-сильный V6, устанавливаемый на S280. На выбор предлагались еще два V6: S320 и S350. В линейке присутствовали и два V8: более слабый S430 развивал 279 л.с., а более сильный S500 уже 306 л.с. Последний ускоряет массивный седан до 100 км/ч за 6,5 секунд. Если кому-то и этого слишком мало, то всегда можно выбрать S600, силовой агрегат которого имеет отдачу в 367 л.с., а позже стал развивать 500 л.с.
В Европе наибольшее распространение получили дизельные агрегаты. Самый слабый из них 320 CDI мощностью 197 л.с., а позже – 204 л.с. Самый мощный 400 CDI с двумя турбонагнетателями может развивать 250 или 260 л.с. С турбодизелем V8 S400 CDI разгоняется от 0 до 100 км/ч за 7,8 секунды и достигает максимальной скорости 250 км/ч. Заявленный средний расход топлива 9,6 л на 100 км.

Для поклонников AMG была подготовлена модель S55 (360 и 500 л.с.), S63 (444 л.с.), а также топ-версия S65 (612 л.с.), которая способна разогнаться до 100 км/ч за 4,2 секунды, а после снятия ограничения с легкостью перешагивает через отметку в 300 км/ч.
Наименьших затрат на эксплуатацию требуют 6-цилиндровые бензиновые моторы. Они обеспечивают оптимальный компромисс между расходом топлива и надежностью. Больше всего эмоций, безусловно, дарят самые сильные агрегаты из-под придворного тюнинг-ателье AMG. Но это выбор тех, кому не страшен расход в 20 л/100 км. В целом эксплуатационные расходы пропорциональны размеру двигателя. Наиболее распространенные проблемы бензиновых агрегатов – отказывающие катушки зажигания.
Любители дизелей сталкиваются с неисправностями в системе впрыска. Одно из слабых мест – турбина, а в V8 их две, что увеличивает затраты на ремонт. Еще одно проклятье дизельных моторов – растяжение цепи ГРМ. Чтобы ее заменить, необходимо снять двигатель, а это дополнительные расходы, которых следует ждать после 200 000 км. Более слабые варианты приносят меньше неприятностей. В версии S320 CDI выходят из строя заслонки во впускном коллекторе.
Также встречаются неисправности дроссельной заслонки и случаи засорения клапана системы рециркуляции отработавших газов EGR. Нередко дает течь сальник коленчатого вала. Порой требуется замена катализатора и лямбда-зонда. Не исключены сбои в работе блока управления двигателем.

Трансмиссия.
Ни один из двигателей не был доступен с механической коробкой передач, только с 5-ти или 7-ми ступенчатым автоматом. S-Class W220 не слишком надежный автомобиль, а коробка передач – одно из слабых мест лимузина. Мерседес был также доступен с системой полного привода 4Matic, которая существенно повышает устойчивость и управляемость.
Большой крутящий момент мощных моторов, особенно 560 Нм S400 CDI, приводит к серьезным повреждениям автоматической коробки передач. Нередко проблемы возникали уже через 50 000 км. Неприятностей можно избежать, соблюдая простое правило – никогда не нажимать на газ до упора, пока автомобиль не стронется с места. Стоимость ремонта коробки – около 2500 долларов. Прежде всего, все сказанное касается 5-ступенчатой АКПП.
Встречаются подтекания масла из заднего дифференциала.
Щелчки при изменении нагрузки говорят об износе демпфера кардана.
Подвеска.
Как сзади, так и спереди S-Class имеет многорычажную подвеску с пневмоэлементами Airmatic. В некоторых экземплярах присутствует также система Active Body Control, которая сама подстраивает характеристики подвески в зависимости от условий движения.
Больше всего проблем доставляет пневматическая подвеска. Выходит из строя компрессор, и появляются утечки в системе. О проблемах с Airmatic подскажет подозрительно низкий клиренс и слишком неохотное поднятие после запуска двигателя. Компрессор расположен с правой стороны за бампером. Его работу можно проверить, включив зажигание — он должен заработать. Расходы на устранение дефектов подвески могут потребовать около 1500 долларов. Наиболее распространенный предвестник расходов – сообщение «TOO LOW» на экране бортового компьютера.
Следует избегать экземпляров с опциональной системой Active Body Control – часто ломается насос и гидравлические амортизаторы. Хотя, система и отказывает реже, чем пневмоподвеска, но в ремонте она дороже.
Проблемы с пневматикой нередко связаны с разгерметизацией места соединения магистрали подвода воздуха и пневмобаллона.
Типичные неисправности.
Перед покупкой следует обратить пристальное внимание на кузовные элементы, которые нередко поражает ржавчина. Коррозия чаще всего появляется на нижних кромках д
www.drive2.ru
Отзывы владельцев об автомобилях Mercedes-Benz S-Класс IV (W220) на Авто.ру
Отзывы о Mercedes-Benz S-Класс IV (W220)
Что думают владельцы этого автомобиля о нём
Комфорт, Дизайн, Динамика, Шумоизоляция, Безопасность, Управляемость, Качество сборки, Надежность, Коробка передач, Вместительность салона, Расход топлива, Мультимедиа, Проходимость, Багажник
Все плюсы и минусы
Вези меня ракета со скоростью света….
Mercedes-Benz S-Класс 500 5.0 AT (306 л.с.)
Итак, по порядку: Время владения — на данный момент владею ракетой 1 год и 4 месяца; Предыдущий а/м — jeep grand cherokee 4.0 2004 года выпуска. Предыдущий а/м сильно раздражал меня абсолютны
Тачила!
Mercedes-Benz S-Класс 500 5.0 AT (306 л.с.)
Здравствуйте уважаемые автолюбители, делюсь с вами своим опытом владения мерседеса S500 W220 1998г. на фото мое авто на момент покупки. Сравнивать данный шедевр автомобилестроения буду с п
Разбор Авто.ру
8 неисправностей подержанных седанов Mercedes S-класса (W140)
Максимально честно!
Mercedes-Benz S-Класс 500 5.0 AT (306 л.с.)
Всем доброго времени суток! Вот решился оставить свой отзыв о 220..)) И так купил авто в январе 2016 за 400.000 т.р. после продажи 38 кузова, искал именно 220. Было просмотрено огромное число 2
W220 S500 Long 2000 года «Долгая дорога к мечте».
Mercedes-Benz S-Класс 500 5.0 AT (306 л.с.)
Привет всем! Прочитав тут кучу отзывов решился написать свой. Давайте для начала разберемся с несколькими ситуациями которые поднимались тут не раз. Во первых если человек «быдловод», «понтогон», «
ЭСКА 220 после ГЛАЗАСТОГО 210
Mercedes-Benz S-Класс 430 4.3 AT (279 л.с.)
Привет Всем! Второй отзыв…судите как хотите) Из Магнитогорска в Челябинск поехал вообще то за 140-вым посмотрел 7 машин…не подошли из-за моего представления о этой машине, нашел очень хор
Такой разный двести двадцатый w220 .
Mercedes-Benz S-Класс 500 5.0 AT (306 л.с.)
Добрый день всем .наконец то решился написать отзыв про такой для всех разный мерседес w220 . Для кого то это ломучее ведро для кого то наоборот . Это второй два два ноль у меня во владении . Сейчас я
Мерседес-хороший автомобиль,с маленькими но
Mercedes-Benz S-Класс 500 5.0 AT (306 л.с.)
Всем доброго времени суток!Хочу поделиться опытом владения чудом немецкого автопрома под названием Mercedes benz S500 в 220 кузове!Продав предыдущее авто пежо 607 на палке (отзыв тут писал) даже дорож
W220 (S-Klasse) от Mercedes
Mercedes-Benz S-Класс 320 Long 3.2 AT (224 л.с.)
Прежде всего — это Мерседес, он невероятно комфортен, тем более, это версия Long. Нужно ли говорить, что по оснащению он и на сегодня мало чем отличается от современных автомобилей премиум класса, то
S класс 220 кузов…неудачная машина
Mercedes-Benz S-Класс
Период владения — 1 год. Внешне — очень стильное авто, внутренняя отделка, комфорт — просто супер. Двигатель — 3,2 литра вполне достаточно для динамичного разгона, тем более по Москве негде гонять, да
220-й мерседес
Mercedes-Benz S-Класс 430 4.3 AT (279 л.с.)
Самая приятная машина по комфорту и вождению. Если подумать о самых приятных плюсах, то мне больше всего понравилось в этой машине ее офигенный обзор и дико приятная рулежка, просто сидишь и кайф лови
Всё о Mercedes-Benz S-Класс
Рейтинг модели — 4.7 / 5
media.auto.ru
Фото Mercedes-Benz S-Class (1998 — 2002)
Скачать эти обои Mercedes-Benz S-Class на рабочий стол
Предпросмотр фотогалереи Mercedes-Benz S-Class
Посмотреть в каталоге:
Mercedes-Benz S-Class
Тест-драйвов
23
Двигателей
3
Комлектаций
3
Поколение
W222 рестайлинг
Вам нравится фотогалерея Mercedes-Benz S-Class поколение W220?
Расскажите друзьям:
Рассказать во ВКонтакте Рассказать в Facebook Рассказать в Google Рассказать в Twitter Рассказать в Одноклассниках
Фото других поколений Mercedes-Benz S-Class
Фотографий всего:
5 1 1 0 2
www.motorpage.ru
Mercedes Benz S-класс 220 кузов фото, технические характеристики
Автомобиль Mercedes-Benz S-класса в кузове W220 производился с 1998 по 2005 годы. Также же, как и модель W140, которую сменила на конвейере 220-я, она отличалась повышенным уровнем комфорта и безопасности. Несмотря на более современный для своего времени дизайн и обилие электронной «начинки», первые три года после начала продаж значительного спроса на автомобиль не было, а широкий успех и стабильная популярность пришли в 2001г. Тогда же на конвейер встала 12-цилиндровая 6-литровая версия, называемая в народе «шестисотый». Всего было произведено 485 тысяч машин.
Дизнельный Mercedes Benz W220
Самыми экономичными были модификации с дизельными двигателями, производимыми по новой тогда технологии Common Rail. Из них наиболее популярной принято считать турбодизельную S320 c литером CDI. Ее 197-сильный V-образный мотор в 6 цилиндров имел рабочий объем в 3222 см3 и 470 Нм крутящего момента. Следующим в «табели о рангах» среди дизелей шел тоже турбонаддувный, но уже 4-литровый 8-цилиндровый двигатель мощностью 247 л.с. и моментом 660 Нм.
Бензиновый Mercedes Benz W220
Из бензиновых версий самой скромной была S320 c 6-линдровым 224-сильным мотором в 3200 «кубиков» и 270 Нм крутящего момента. А 8-цилиндровыми двигателями комплектовались две модификации S430 и S500. Первый имел рабочий объем 4,3 литра, мощностью 280 л.с., а второй – 5,0 л при 306 л.с.
Мерседес Бенц S-класс W220 S600 “шестисотый”
Особое место в конкурентной борьбе марки занимала модель Mercedes-Benz S600. Ее 12-цилиндровый мотор обладал самым высоким уровнем плавности работы и эластичности, развивая мощность 367 л.с. при объеме 5786 см3 и крутящем моменте 530 Нм. В результате рестайлинга в 2002 году, «шестисотый», как и все остальные модификации, получил не только обновленные дизайн и электронику, но и другой двигатель. Теперь флагман имел под капотом двойную турбину, позволившую поднять его мощность до 500 л.с. при 700 Нм.
На W220 компания Mercedes-Benz впервые в своей практике стала устанавливать пневматическую систему Airmatic, умеющую изменять мягкость независимой подвески и дорожный просвет в зависимости от условий езды и покрытия полотна. В традициях класса, уже в базовых комплектациях все 220-е комплектовались автоматической трансмиссией и система ESP, регулирующей курсовую устойчивость автомобиля. Кроме того, в арсенале модели имелись передовые для тех лет новшества:
система помощи торможения BAS, регулирующая усилие на педаль тормоза в зависимости от состояния дороги;
специальные ящики столкновения Crash-Box, изготовленные из легких сплавов и вмонтированные сзади и спереди автомобиля и сминаемые, чтобы при несильных ударах без вреда для кузова;
система электронного контроля дистанции Distronic, поддерживающая безопасное расстояние до впереди едущего попутного транспорта, путем автоматического разгона или торможения;
система Keyless-Go, считывающая данные владельца с карточки в его кармане, позволяя открывать автомобиль без ключа и заводить его с кнопки в салоне;
оригинальная акустика, состоящая из магнитолы, CD-проигрывателя, 8 динамиков и усилителя.
Экстерьер легендарного s-класса
Выглядел автомобиль довольно футуристически и весь его облик был подчинен тенденциям дизайна того времени: плавные обводы сменялись закругленными краями. Флагман марки выпускался в двух версиях кузова седан – удлиненной и обычной. У первой в глаза бросались очень широкие задние двери. Несмотря на то, что 220-й Mercedes был короче и легче предыдущего W140, внутри он оказался просторнее.
Интерьер
Здесь, наряду с сервоприводами регулировки рулевого колеса и сидений и их автоматически программируемым положениям с памятью, а также само собой разумеющимися обогревом сидений, климат- и круиз-контролем, присутствовали другие интересные и новые особенности. Например, автоматически затемняемое зеркало заднего вида, вентилируемые кресла, «умные» преднатяжители ремней безопасности, управляемая голосовыми командами единая система навигации и телефонии.
Считается, что Mercedes-Benz W220, со всеми своими достоинствами и недостатками, стал первым автомобилем, спустившимся из элитного класса в разряд просто больших седанов, чего не скажешь о его шикарных наследниках S-класса w221 и w222. И это явилось толчком в автомобилестроении к массовости в применении многих дополнительных удобств на автомобилях значительно ниже классом, сделав тем самым общедоступными те опции, которые прежде могли пользоваться лишь немногие.

Понравилась статья?
Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях:
А еще у нас интересные e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)
Интересные материалы
turboracing.ru
Mercedes S500 W220: фото, технические характеристики, клиренс Мерседес S500 220 кузов
Фото Mercedes S500 W220
Фото Mercedes S500 W220
Технические характеристики
Размеры кузова (габариты)
Тип кузова Седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Длина автомобиля 5040 мм
Ширина 1855 мм
Высота 1450 мм
Объем багажника, минимальный 500 л
Подвеска, тормоза, шины
Колесная база 2965 мм
Дорожный просвет (клиренс) 150 мм
Колея передняя 1 575 мм
Колея задняя 1 575 мм
Передняя подвеска нижний и верхний поперечный рычаги, тяги, пневматическая подвеска
Задняя подвеска поперечные и диагональные рычаги, тяги, поперечный стабилизатор, пневматическая подвеска
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые
Размер шин (колес) 225/60 R16
Двигатель и разгон
Тип двигателя V-образный
Рабочий объем, см³ 4 966 см3
Мощность 306 л.с
Расположение спереди, продольно
Расположение цилиндров V8
Клапанов на цилиндр 3
Время разгона до 100 км/ч, сек 6.5 с
Крутящий момент 460 H*м при 5600 об/мин
Максимальная скорость 250 км/ч
Трансмиссия
Привод задний
Тип коробки передач автомат. (5 ступ.)
Расход топлива и тип
Объем топливного бака 88 л
Тип бензин (аи-95)
Расход на 100 км в городе 19.4 л
Расход на 100 км по трассе 9.9 л
Популярные модели:
A-Class W168 A-Class W169 A-Class W176
B-Class W245 B-Class W246
C-Class W202 C-Class W203 C-Class W204 C-Class W205 C-Class C204
CL-Class C140 CL-Class C215 CL-Class C216
CLA-Class C117
CLC-Class C203
CLK-Class C208 CLK-Class C209
CLS-Class C219 CLS-Class C218
E-Class W124 E-Class W210 E-Class W211 E-Class W212 Волчок
G-Class W463
GL-Class X164 GL-Class X166
GLK-Class X204
ML-Class W163 ML-Class W164 ML-Class W166
R-Class W251
S-Class W140 S-Class W220 S-Class W221 S-Class W222 S-Class W116 S-Class W126 S-Class Coupe C217
SL-Class R129 SL-Class R230 SL-Class R231
SLK-Class R170 SLK-Class R171 SLK-Class R172
SLR-Class C199 SLS-Class C197
Sprinter W901 Sprinter W906
Vaneo W414
Maybach 57 Maybach 62
GLA-Class X156
www.pro-mb.ru
Покупаем подержанный “Mercedes-Benz” S-класса (кузов W 220)
Вечная ценность
К чему готовиться?
Снаружи удлиненный “Mercedes-Benz” S-класса можно отличить по широким задним дверям и шторкам на окнах.
ПО СЛОВАМ ведущего специалиста технического центра “Юнит-Север” Дмитрия Башарова, кузов у представительского “Mercedes-Benz” предыдущего поколения крепкий и стойкий к коррозии. Но при покупке желательно его продиагностировать на сервисе. Халтурно восстановленные после аварии экземпляры, к сожалению, не редкость на вторичном рынке. “Слабое звено” бензиновых двигателей – катушки системы зажигания. Они объединены в единый блок, поэтому при поломке любой из них приходится менять весь узел. Это сложная работа: неопытный механик, снимая центральный модуль, запросто может отломить свечные наконечники. Так что лучше доверить ответственную и дорогую (1.000-1.100 евро*) операцию профессионалам. Из-за низкого качества российского бензина страдают свечи зажигания (замена – от 170 евро в зависимости от типа двигателя).
Еще больше опасаться некачественного топлива надо владельцам дизельных машин. Плохая солярка быстро выводит из строя форсунки (520-580 евро) и топливный насос высокого давления (1.2001.400 евро).
Многие потенциальные покупатели сомневаются в надежности охлаждаемого генератора 12-цилиндрового мотора. И напрасно. Если на некоторых представительских седанах аналогичный узел действительно добавляет головной боли ремонтникам, то на “220-м” он нареканий не вызывает.
Автоматические коробки передач – не идеал надежности, но при соблюдении регламента обслуживания они работают без поломок долгое время. Главная проблема “автоматов” – неудачная конструкция селектора. Бывает, он заклинивает в режиме “Parking”, и тогда перевести его в другое положение можно лишь на сервисе. А поскольку колеса заблокированы, на эвакуатор машину приходится затаскивать волоком, что не идет ей на пользу… Ситуация осложняется тем, что рычаг управления коробкой “завязан” на замок зажигания, который также выходит из строя. Его надо заказывать у официального дилера (750-800 евро) и ждать поставки несколько недель или ремонтировать за 440-470 евро.
Эта неисправность встречается достаточно часто. К примеру, на момент подготовки этого материала всего за два дня в тот же “Юнит-Север” поступило четыре автомобиля с “мертвым” селектором.
При замене масла в АКПП готовьтесь выложить около 200 евро за промывку гидроблока. Иначе при сливе “отработки” грязь осядет на клапанах гидравлической системы управления, и впоследствии коробка утратит прежнюю расторопность переключений.
Совершая пробную поездку на полноприводном S-классе, непременно прокатитесь с небольшой скоростью по виражу. Если чувствуете подергивания, значит, вскоре потребуется замена “раздатки” (около 3.000 евро).
Обычная пружинная подвеска хлопот, как правило, не доставляет. Достаточно следить за ее состоянием и вовремя обслуживать. Если пренебрегать этим и довести дело до ремонта, то переборка всей ходовой части выльется в 2.8003.500 евро.
Салон “220-го” все еще выглядит современно.
Просторный задний диван предоставляет пассажирам максимум комфорта.
Пневматика и инновационная система “Active Body Control”, пожалуй, даже надежней традиционной подвески. Одна беда – воздушные компрессоры частенько выходят из строя даже на относительно свежих трех-пятилетних машинах с пробегом около 100.000 км. Замена обойдется примерно 350-440 евро.
К поломке приводит обычно одна из двух причин: либо залипает реле системы управления, либо стареют резиновые уплотнения амортизаторных стоек и через неплотности начинает уходить воздух, падает давление. Как результат – в обоих случаях система управления заставляет компрессор качать постоянно, что негативно сказывается на его ресурсе.. Если травят сальники верхней опоры, стойки можно отремонтировать. Но поскольку такая неисправность предвещает близкий выход из строя остальных манжет, то дешевле и проще поставить новые стойки (1.100-1.200 евро).
В автомобиле – обилие электроники, но она редко преподносит неприятные сюрпризы. Например, система бесключевого доступа в салон на многих моделях вызывает нарекания, а на мерседесовском S-классе работает без сбоев.
Зато в сильные морозы по неизвестной причине отказывает одна из микросхем бортового мультимедийного центра, и он перестает включаться. Стоимость ремонта доходит до 300 евро.
Кроме того, иногда гаснет подсветка оптитронной панели приборов: при повороте ключа зажигания на их месте остается “черная дыра”. Ремонту комбинация не подлежит, поэтому приходится менять ее в сборе (около 1.800 евро).
Остальные неисправности электрики обычно связаны с некачественным обслуживанием, допустим, при установке сигнализации “левыми” мастерами.
Еще имейте в виду: владельцу S-класса надо тщательно выбирать автомойку. Нередко во время чистки салона горе-работники обильно заливают его химикатами, что приводит к окислению контактов и коротким замыканиям. И однажды утром вы рискуете обнаружить, что аккумулятор сел. Поиск повреждения в проводке может занять до пяти дней, ведь мастерам приходится разбирать и сушить салон. Неудачный визит на мойку обойдется примерно 1.400-1.600 евро.
Что выбрать?
Лимузины “Pullman”, как правило, отличаются хорошим техническим состоянием и небольшим пробегом.
Задний салон лимузина “Pullman” окружает четырех пассажиров всей мыслимой роскошью.
НА ВТОРИЧНОМ рынке есть три разновидности S-класса с заводским индексом “W220”: автомобили, которые официально продавались в нашей стране, привезенные из Европы и доставленные из Америки.
Последние привлекают сравнительно невысокой ценой. Но специалисты приобретать подобные машины не рекомендуют. Дело в том, что в США даже владельцы престижных моделей нередко экономят на техобслуживании. Скажем, залить в высокотехнологичный современный двигатель дешевое моторное масло сомнительного происхождения считается у них вполне оправданным сбережением денег. Но в результате заокеанские “220-е” уже через 3-5 лет приходят в довольно плачевное техническое состояние. Разумеется, перед продажей на них наводят внешний лоск, однако впоследствии “американец” может изрядно опустошить карман нового хозяина.

Желающим купить S-класс прошлого поколения стоит присмотреться к восьмицилиндровым бензиновым модификациям. Состояние таких автомобилей, как правило, вполне достойное.
На базе S-класса выпускалось купе “CL”.
Спортивная модификация S-класса от AMG.
Снаружи “Mercedes” из США легко отличить по желтым габаритным огням на краях бамперов и квадратным выштамповкам под номерные знаки. Внутри происхождение автомобиля выдадут показания приборов и бортовых систем в американских единицах измерения (мили, градусы Фаренгейта и пр.). Если желаете знать историю “американца” в подробностях, есть резон обратиться в информационную систему “Carfax” – там веду т досье всех заокеанских машин и дадут справку о том, сколько раз данный экземпляр переходил из рук в руки, попадал в аварии и т.д.
Осторожность требуется и при выборе “российского” S-класса. Наши дороги, топливо, а в ряде случаев и неграмотное обслуживание сокращают ресурс автомобилей. И все же, по мнению специалистов, “наши” “220-е” предпочтительнее привезенных из США, хотя стоят дороже.
“Европейцы”, пожалуй, – оптимальный вариант. Их цена немного выше, чем у “американцев”, зато состояние, как правило, лучше. Но учтите: проверять происхождение машины надо тщательно. Частенько из Старого Света приходят экземпляры с весьма туманным прошлым. Есть риск приобрести угнанный автомобиль..
Мерседесовские лимузины (они носят название “Pullman”) очень редко встречаются на нашем вторичном рынке. Как правило, эти модификации имеют небольшой пробег, находятся в отличной сохранности, но и стоят ненамного дешевле обычного нового автомобиля того же класса.
Зато удлиненные версии “220-го” очень распространены. Хотя базу автомобиля с литерой “L” в индексе увеличили всего на 12 см (против 13-14 см у конкурентов), по простору на заднем диване предыдущий S-класс был лидером в своем сегменте.

Кроме того, на базе “220-го” выпускалось купе “CL” (заводской индекс “W215”). Технически они почти идентичны, поэтому характерные для седана неисправности встречаются и на двухдверке.

Спортивные версии от “придворного” ателье AMG вопреки расхожему мнению не превосходят обычный S-класс по надежности. Другое дело, что прецизионная сборка “заряженных” машин обеспечивает им достойный ресурс, даже несмотря на более высокие нагрузки, свойственные скоростным моделям.
Дизельные “220-е” специалисты покупать не советуют. Высокая экономичность этих версий не окупит сложность и дороговизну ремонта их топливной аппаратуры.
Автомобили с бензиновыми “шестерками” – темные лошадки. За границей они обычно служат в таксомоторных парках или выполняют роль развозного экипажа в какой-нибудь фирме. Поэтому такие экземпляры – рекордсмены по пройденному километражу.
Легендарный “шестисотый” тоже вряд ли назовешь выгодным приобретением. “S600” дорог и престижен, но быстро теряет в цене. Если вам необходима отличная динамика, лучше присмотритесь к версиям от AMG.
Оптимальным вариантом, пожалуй, следует признать 8-цилиндровые бензиновые модификации. Их прежними хозяевами скорее всего были преуспевающие люди, умеющие считать деньги. Состояние таких автомобилей, как правило, вполне достойное.
В 2002 году “220-й” подвергся рестайлингу. При этом основные изменения затронули не внешность (немного трансформировались лишь бамперы, решетка радиатора, фары и фонари), а “начинку” машины: слегка изменилась линейка моторов (см. таблицу), появились система превентивной безопасности “Pre-safe” и полноприводная трансмиссия “4Matic”. А с 2003 года 8-цилиндровые модификации стали предлагать с новой семиступенчатой АКПП “7G Tronic”. Есть расхожее мнение, что пострестайлинговые автомобили надежнее предшественников, но это неправда.

Примерные цены на “Mercedes-Benz” S-класса и купе “CL” в тыс. евро
1998 г. 1999 г. 2000 г. 2001 г. 2002 г. 2003 г. 2004 г. 2005 г.
“S320” 25-28 28-30 30-33 33-35 35-39 – – –*
“S350” – – – – 38-41 39-52 40-60 44-69
“S430” 28-30 32-34 35-37 37-39 40-47 40-60 45-68 52-78
“S500” 32-37 35-39 38-42 42-45 45-52 48-66 50-74 55-85
“S600” – 44-48 49-53 54-58 60-69 64-90 72-100 84-115
“S320 CDI” – 28-30 30-32 32-34 34-38 34-52 39-58 44-67
“S400 CDI” – – 37-39 40-43 43-49 46-64 48-74 56-84
“CL500” – 42-44 45-49 50-52 55-57 54-75 60-83 65-95
“CL600” – 52-54 57-60 62-66 68-70 70-98 77-110 88-120
* Модель не выпускалась.

Краткая техническая характеристика “Mercedes-Benz” S-класса и купе “CL”
Габаритные

размеры, см
Снаряженная

масса, кг
Двигатель Мощность,

л.с
при об/мин
Крутящий

момент, Нм
при об/мин
Максим.

скорость,
км/ч км/ч,
Разгон

0-100
с
Ср. расход

топлива,
л/100 км
“S320” 503,8×185,5×144,4 1.695 V6, 3,2 л 224 при 5.600 315 при 3.000 240 8,2 11,8
“S350” 503,8(504,3)*

х185,5х144,4
1.740 V6, 3,7 л 245 при 5.700 350 при 3.000 246 7,6 11,1
“S430” 503,8(504,3)

x185,5×144,4
1.780

(1.805)
V8, 4,3 л 279 при 5.750 400 при 3.000 250 7,3 11,5
“S500” 503,8(504,3)

x185,5×144,4
1.785 (1.805) V8, 5 л 306 при 5.600 460 при 2.700 250 6,5 11,9
“S600” 513,8(516,3)

х185,5х144,4
1.960

(2.065)
V12, 5,7

(V12, 5,5) л
367(500)

при 5.500(5.000)
530(800)

при 4.250(1.800)
250

(4,8)
6,3 16,2(14,8)
“S320 CDI” 503,8(504,3)

x185,5×144,4
1.830

(1.855)
Рядный,

6-цил.,
турбодизель
197(204) при 4.200 470(500) при 1.800 230(235) 8,8 (8,2) 8,4(8,2)
“S400 CDI” 503,8(504,3)

x185,5×144,4
1.895 (1.920) V8, 4 л,

турбодизель
250 при 4.000 560 при 1.700 250 7,8 9,9
“CL500” 499,3х185,7х139,8 1.790 (1.815) V8, 5 л 306 при 5.600 460 при 2.700 250 6,5 нет данных
“CL600” 499,3х185,7х 139,8 1.880 (2.055) V12, 5,7

(V12, 5,5) л
367(500)

при 5.500(5.000)
530(800)

при 4.250(1.800)
250 6,1

(4,8)
нет данных
* В скобках – данные для автомобилей после рестайлинга 2002 года.

Примерная стоимость некоторых оригинальных кузовных деталей

“Mercedes-Benz” S-класса (W220)
Цена евро
Ветровое стекло 450-500
Капот 850-900
Фара 230-300
Крыло переднее 300-350
Фонарь 120-150
Крышка багажника 350-400

Примерная стоимость некоторых запасных частей “Mercedes-Benz” S500 (W220)
Цена евро
Фильтр воздушный 6-40
Фильтр масляный 4-18
Шаровая опора 9-43
Тормозной диск 30-120
Ремень двигателя 10-30
Рулевой наконечник 25-45

Автор
Юрий УРЮКОВ
Издание
Клаксон №2 2007 год
Фото
фото из архива “Клаксона”
www.motorpage.ru
Отзывы владельцев Mercedes-Benz C (Мерседес-Бенц С) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Mercedes-Benz C (Мерседес-Бенц С) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —
Коробка передач
Объем двигателя, л
—В целом да. Немного капризна к топливу. Но повсеместная проблема с цепью на пробеге от 40 до 120 это их боль, которую компания официально не хочет признавать. А так комфортное авто, недорогое в…
14 комментария
Это вторая машина в собственности и третья с приличным опытом вождения. Комфортная, безопасная, динамичная, надёжная — проще упомянуть о паре недостатков чем перечислять все достоинства. Приличная…В 2017 году продали мне неликвидное авто , на запрос о ремонте по гарантии отказывали, придумывали отмазки, втихую поставили битые диски и резину.. Есть все документы и обращения с их подписями и…
52 комментария
Машина безумно нравится, несмотря на то, что раньше ездил только на лексусах и тойотах! Мерседес — совсем другой мир автопрома, на несколько шагов впереди остальных! Сочетание управляемости и комфорта…
14 комментария
Всем привет! Купил Мерсика за цену среднеупакованной Весты. Пользуюсь 2 года. Машина в разы лучше Весты, прокатился на тест-драйве и на Весте и на Х рее за теже деньги для интереса. Теперь не понимаю…
27 коментариев
Осталась очень довольна, продала с большим сожалением, машинка отличная, не смотря на скромный обьем двигателя радовала своей динамикой. При этом скромно кушала. Не смотря на довольно скромный размер…
11 комментарий
В целом доволен, автомобиль собранный, небольшой вес и полный привод позволяют перемещаться с комфортом в любые погодные условия, будь хоть даже сильный снег при котором рекомендуют не выезжать на…Очень доволен. Качество, скорость, управляемость, экономичность. Жду следующей модели мерседес. Только уже Е класс хочу. Хотя надо вначале ценник посмотреть …мега автомобиль всё супер очень тихо по шумке едет музыка бесподобна всё устраивает нет никаких нареканийВторой новый мерседес с класс. До него был с180 w 204 Рестайл особая серия проехал на нем 115000. Вообще без проблем. Комфортный оч приземистый. Понравился. Решил пора менять сомнений не было только…
31 комментарий
Год отъездил – надоела ешка, а вышедший новый C-класс понравился визуально и снаружи и интерьером своим веселеньким. Черный цвет тоже надоел, почти все машины были у меня черными, решил серенький…
6
Не капризная в эксплуатации.
21 комментарий
немнвжко маловат( до нее 37 лет был волга), а в осталном хорошь (главное меньше жрет и тепло в салоне).
1
В руках этот чудо автомобиль почти год. До неё сразу скажу были тоже немцы 2 БМВ 5 Е39 2.5(2002г.в.) и 2.2 всё конечно же на механике)) затесалась между ними и Ауди 6 2002 3.0(2002г.в.). Мерседесы…
1
Покупали 3 года назад как первую машину. Полностью устраивает, обслуживание недорогое, заводится в любой мороз. Запчасти дешевле чем на тойоту, ладу и тд. А 111 мотор самый неприхотливый. С ребенком…
32 комментария
После 3 лет эксплуатации могу сказать, — эта машина стоит того чтобы её покупать. Первый Mercedes в моей двадцатилетней практике, до этого был японский автопром во всём разнообразии (более 30 машин…
22 комментария
У меня был Mercedes 280 бензин с АКПП, почему-то такой модели в справочнике здесь нет. Купил на пробеге 70 тыс км, столько же проехал. До этого ездил на Камри — по сравнению с ней Мерседес требовал…
52 комментария
хороший авто, прошел 260000 км, менял стойки передние,катализатор прогорел…чуть не сгорел авто на ходу. во время нужно делать ТО и обращать внимание на компьютер.
1
машина в целом отличная! стоит своих денег. у меня машина американец. все комплектация есть почти для своего года. причем на ладах 2015 года таких комплектации нет)) круиз контроль кондер. подогрев…
11 комментарий
Устарел но жив на все 100! Быстро перемещает в пространстве незаметно накручивая километры на колёса.Очень чистый воздух для дыхания внутри,а так же плавность хода впечатляет.Кое где коррозия но пока…
1
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.
Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

2002 Mercedes-Benz S 600 L (V220)
1
Наконец-то открыли этот долгожданный Мерс! Сперва мне очень понравились его передние фары. Салон глаз на глаз радует.За дизайн поставил 9.Не понравилось лишь задние фары.Какие то они большие.Его характеристики тоже радуют.Да и его на дороге редко встретишь…
2
диски шикарны,также как и надпись сбоку w12, без этих атрибутов это уже простой s500 для смертных.
3
Ездил на таком чёрном, только S500. Отличный аппарат. Только салон был бежевый. На момент выхода этот Мерс был одним из самых передовых, если не самым передовым люкс-седаном. Многие в сравнении с ним выглядели как тостеры с колёсами.
4
Один из наименее любимых мной «шестисотых». Сам не знаю, почему. Морда не нравится, наверное. И салон кажется некрасивым.
5
Лекс, ну так а что ты думал, это же Mercedes-Benz S-класса. Как сказал Джереми: «Хочешь узнать что будет в новых авто лет через 5 — посмотри на новый S-класс». Всегда так было и будет, если конечно конкуренты не материализуют фантазии инженеров раньше немцев.
6
Разгон до 100 км/ч за 4.4 секунд ? как это ? у мерс S63 AMG W221 разгон 4.6 а это же простой не AMG и W220
7
Тут 5.5 литровый двигатель и задний привод. И крутящий момент просто огромен. Вот и результат такой, не взирая на огромный вес машины.
8
2002 год, может быть, поэтому он не радует глаз. Дизайнеры шагнули далеко вперед в плане внешности Мерсов, даже округлые формы сейчас смотрятся куда привлекательнее. С салоном та же ситуация.
9
Ничего не могу сказать. В общем, для 2002 года сойдёт. Даже более чем. Внешний вид понравился, чувствуется некий «бандитский» стиль. Немного смущает передок, но покрась автомобиль в чёрный цвет и все недостатки будто исчезают. А вот патрубки глушителя могли бы быть и посолиднее, побольше. Салон, разумеется, очень роскошен, а его внешний вид и геометрия мне по душе. Характеристики тоже на высоте, а цена вполне приемлема.
10
откуда такая информация про 4.4 секунды???
11
500 л.с./5000 и 800 Нм/1800. Такие-же показатели и у других 5513-кубовых 12-цилиндровых турбомоторов моделей CL600 и SL600, тогда как схожие AMG-шные S55, CL55 и SL55 с 5439-кубовым компрессорным V8 развивали 500 л.с./6100 и 700 Нм/2750. Снаряженная масса — 2065 кг. Полная — 2590 кг. Разгон до сотни, согласно заводских спецификаций — 4,8 секунды. Несмотря на большую массу, это была одна из самых быстрых моделей. Благодаря тому-же мощному двигателю с огромным моментом. Например, S600/ CL600 и S55/ CL55 разгонялись за 4,8 секунды, а SL600 и SL55 — за 4,7. Самым быстрым паспортным разгоном могла похвастаться 5980-кубовая CL65 с 612-сильным турбомотором и моментом в 1000 Нм — 4,5 секунды. За 4,4 секунды в 2002 году не разгонялся пока что, никто.
Аренда премиум авто в Москве без водителя
Хочу искренне поблагодарить компанию DAY DREAM за а наивысшей степени лояльность к клиентам ,открытость и порядочность. Начну с того,что Все автомобили,указанные на сайте соответсвует действительности и очень ухожены,что безусловно очень радует. Второе,подход у сотрудников компании открытый,понятный и честный,что немаловажно,учитывая стоимость премиум автомобилей. Мне понравилось,что менеджер Игорь все доходчиво объяснил,показал и рассказал. А это,поверьте мне немаловажно. Что меня сразу расположило,так это то,что Игорь не торопил с приемом автомобиля,а наоборот подсказывал внимательно осматривать автомобиль на предмет повреждений и все фиксировать в акте-приёма передачи. Чтобы Вам было понятно,задачи у коллектива DaY DREAM повесить на Вас деньги за повреждение или за лишний скол нет. Вам просто мило объясняют,это чужая,очень дорогая собственность,будьте пожалуйста аккуратны,другие клиенты тоже желают брать Авто в отличном состоянии. Я благодарен Мирославе,за то,что она,несмотря на уговоры других клиентов,желающих снять Porsche Carrera 911 на 3-е суток все-таки предоставила его мнее ,. Я бронировал всего лишь на сутки. Рассказывать про технические характеристики Porsche Carrera не вижу смысла так как в Ютубе масса роликов об этом прекрасном автомобиле. Я взял его на выписку жены и сына из роддома,и скажу я Вам,что не прогадал,так как главным героем церемонии встречи стал именно Porsche 911 кабриолет . Мало того,что он совершенно потрясно смотрелся на парковке скоромного советского роддома,так он ещё и парализовал работу роддома. Практически все окна были заняты
истог такои:снимаите мышины премиум класса,не бойтесь,просто будьте внимательны в обращении с автомобилями. Стоимость аренды полностью оправдывает положительные эмоции,которые даёт этот PORSCHE. Спасибо Вам за эту возможность прикоснуться к дорогому и прекрасному за сравнительно не большие деньги! Спасибо за честность,открытость и порядочность! Желаю успеха и процветания! С Уважением к Вам и Вашему Бизнесу,Пивоваров Алексей
Фотография
Mercedes-Benz S-Class W220 №11208 | Фото галлерея Mercedes-Benz
ссылка на картинку: https://carsbase.com/photo/mercedes-benz/mercedes-benz-s-class-w220-mk35-pic11208.jpg
(Скачать фото Mercedes-Benz S-Class W220 # 11208) Вы можете использовать эту картинку в качестве обоев (плакатов) для рабочего стола.
Проголосуйте за фото Mercedes-Benz №11208.Рейтинг текущего фото: 56 Дата загрузки 2003-08-01.
Фотографии и обои с Mercedes-Benz S-Class W220
95 S500 4Matic 93 S500 4Matic 86 S500 4Matic 84 S500 4Matic 77 S500 4Matic 75 S500 4Matic
Mercedes-Benz S-Class W220 галерея с 18 обновлениями HQ фото еженедельно, не забудьте вернуться! И проверьте галереи других автомобилей.
Седан премиум-класса S-класса | Мерседес-Бенц США
*
Базовая рекомендованная производителем розничная цена
не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.
MBFS NMLS № 2546
**
Указанные значения ускорения основаны на результатах испытаний на треке изготовителя и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.
†
EPA оценивает экономию топлива.Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.
‡
С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза для прицепов.За подробностями обращайтесь к дилеру.
1
Автомобиль может быть не таким, как показано.
2
Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.
3
Все службы Mercedes me работают только там, где доступны сигналы сотовой связи и GPS, которые предоставляются третьими сторонами и не находятся под контролем Mercedes-Benz USA, LLC.Абонентское соглашение требуется для активации услуги. Некоторые услуги доступны только для некоторых автомобилей. Ваш PIN-код необходим для использования определенных услуг. Подключение может быть ограничено сигналом сотовой связи и другими факторами. Функции могут быть представлены и обновлены в разные даты, а также может потребоваться обновление программного обеспечения автомобиля. Некоторые услуги могут быть ограничены или ограничены в некоторых областях. Водитель несет ответственность за соблюдение правил дорожного движения и других законов. За подробностями обращайтесь к своему дилеру или на сайт MBUSA.com/mercedesme.
4
Хотя навигационная система обеспечивает помощь в выборе направления, водитель должен постоянно следить за безопасным поведением, в том числе обращать внимание на движение и уличные знаки. Водитель должен использовать звуковые сигналы системы во время вождения и обращаться к карте или визуальным дисплеям только после того, как транспортное средство было остановлено в безопасном месте.Карты не охватывают все области или все маршруты в пределах области, могут требовать периодического обновления и могут не отражать недавние или временные изменения дорог.
5
ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ И ИНФОРМАЦИИ ПО ПОДУШКАМ БЕЗОПАСНОСТИ, РЕМНЯМ БЕЗОПАСНОСТИ И ДЕТСКИМ СИДЕНЬЯМ СМОТРИТЕ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ. Всегда используйте LATCH или ISOFIX для крепления детского кресла в автомобиле со встроенной удерживающей системой.В автомобилях, оснащенных дополнительными подушками безопасности с ремнем безопасности сзади, используйте только допущенное Mercedes-Benz кресло-бустер. Никогда не используйте ремень безопасности с подушкой безопасности для пристегивания детского кресла, обращенного вперед или назад, или не одобренного дополнительного сиденья.
6
Некоторые системы не являются обязательными. Даже самых современных систем безопасности может быть недостаточно, чтобы избежать аварии.Водитель всегда обязан внимательно следить за движением и дорожными условиями и обеспечивать рулевое управление, торможение и другие действия, необходимые для сохранения контроля над транспортным средством. Предупреждаем водителей, чтобы они не дожидались системных предупреждений, прежде чем затормозить или предпринять действия уклонения, поскольку для этого может не хватить времени и расстояния. См. Руководство оператора для получения информации о рабочих скоростях системы, а также дополнительной информации и предупреждений.
7
Система помощи при слепых зонах — это только система предупреждения, и ее может быть недостаточно, чтобы избежать всех аварий с участием транспортных средств в вашей слепой зоне, и она не оценивает скорость приближающихся транспортных средств.Его не следует использовать вместо информирования водителя и проверки условий дорожного движения. Функция предупреждения о выходе из автомобиля работает до трех минут после выключения автомобиля или до тех пор, пока индикатор в зеркале не мигнет три раза. См. Руководство оператора для получения информации о рабочих скоростях системы, а также дополнительной информации и предупреждений.
8
Ни одна система, какой бы продвинутой она ни была, не может преодолеть законы физики или исправить неосторожное вождение.Всегда пристегивайте ремень безопасности. Производительность ограничена доступным сцеплением, на которое могут влиять снег, лед и другие условия. Всегда ведите машину осторожно, в соответствии с условиями. Наилучшие характеристики на снегу достигаются с зимними шинами.
Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и скидок.Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.
Сложное наследие Mercedes-Benz W220 S-Class
Проще похвалить Mercedes-Benz S-класса. Ощущения, которые он вызывает у владельцев, и культурный капитал, которым он владеет, отражены в его названии: Sonderklasse .Особый класс.
Десятилетия восхищения одним S-классом за другим сделали W220 S-class, представленный на Парижском автосалоне 1998 года и проданный с 1998 по 2005 год, особой записью в анналах специальных автомобилей.
Когда мы рассматривали новый S500 в выпуске за май 1999 года, мы назвали его форму «эмоциональной», его интерьер «теплокровным, приближающимся к тропическому по своей чувственности» и сказали, что он «устанавливает ориентир» на извилистых дорогах, используемых для наш 10Лучший выбор. На изучение технических моментов у одного сотрудника ушло почти два часа.В конце нашего обзора мы спросили: «Это лучшая машина в мире?»
Но W220 был столь же сложным, сколь и особенным, потому что все его достижения приводили к печальным последствиям. Некоторые осуждали стройный стиль, поскольку Mercedes уступил моде. (W220 имел бы больше смысла в дизайне после W126 вместо W140.) Усовершенствованный, чувственный дизайн интерьера был разочарован явно плохими материалами. А вся эта изначально виртуозная электроника? Они сломались. Много. Причина: предыстория W220 была даже сложнее, чем автомобиль.
Ни один S-класс, даже тот, который может сам водить машину и парковаться, не развивается сам. Было бы трудно заставить измученного и более бедного в финансовом отношении владельца W220 согласиться, но худшая часть W220 не была его составной частью, это были катаклизмы в Daimler и Mercedes-Benz на протяжении 1990-х годов. Немецкая промышленная порода вздымалась в течение 12 лет, и машины давали трещину.
Шесть контекстных нитей сплетались в плетку с кисточкой под названием W220 S-class, по-видимому, предназначенную для наказания владельцев.(И S-класс не был единственным оружием снисходительного разрушения. W210 E-класса 1996 года, возможно, был хуже, одна из его слабостей — дизельный двигатель, который был разбит проблемой под названием Black Death.) В совокупности можно было бы удивиться. У W220 хуже не получилось.
Вот что произошло: в конце 1980-х — начале 1990-х генеральный директор Daimler-Benz Эдзард Рейтер пытался превратить Daimler в глобальную технологическую компанию с помощью того, что New York Times назвала «чередой приобретений, закупок в аэрокосмической, оборонной, электронной, железнодорожной сферах. системы, финансовые услуги, программное обеспечение и бытовая техника.«Рейтер не был инженером и не разделял консервативного подхода Mercedes к проектированию банковских хранилищ. Его интерес к автомобильному подразделению состоял в том, что оно добывало деньги для оплаты его работы в империи. Рецессия в начале 1990-х годов помогла. В конце этого пробега в 1995 году компания была залита красными чернилами.
Юрген Шремпп вступил во владение. Часто играли роль немецкой версии значка генерального директора General Electric Джека Уэлча, одно из прозвищ Шремппа было «Мистер Акционерная стоимость». , Вступительное заявление Шремппа нацелено на повышение операционной маржи Daimler-Benz до 12 процентов.Это будет достигнуто за счет повышения эффективности и сокращения затрат за счет таких усилий, как стимулирование внутренней конкурентоспособности и принятие компанией Daimler технологии своевременного производства в Японии.
Сработало. В конце 1996 года Daimler-Benz снова стал прибыльным. В следующем году эта прибыль выросла. В 1998 году The Independent писала, что Шремп «запомнится как человек, который превратил плохо ориентированную немецкую промышленную компанию в одного из самых прибыльных автомобилестроительных предприятий Европы».
Медовый месяц — это здорово.
Автомобиль и водитель
По мере того, как Шремпп худел, он также приступил к строительству империи. В то время как Reuter объединил разрозненные компании, Шремпп хотел построить крупнейшего в мире автопроизводителя, гигант, который он назвал Welt AG или World Inc. Он включил Mercedes-Benz в Daimler в 1997 году, организовал «слияние» DaimlerChrysler, заключенное в 1998 году, а затем предпринял попытку контролируя 37,7% акций Mitsubishi и 10,5% акций Hyundai в 2000 году.
Одновременно с сокращением бюджета и строительством империи босс легкового автомобиля Mercedes-Benz Юрген Хубберт, вежливый и невозмутимый немец по прозвищу «Доктор Мерседес», резко увеличил количество моделей. В 1987 году Mercedes продал пять линий легковых автомобилей. К 1997 году их пять превратилось в 10. В следующем десятилетии родились еще четыре модельных ряда, два целых бренда Smart и Maybach и уникальный суперкар Mercedes-McLaren SLR.
В 2007 году один из руководителей Mercedes признался: «Поток новых продуктов доставил нам много проблем.«Согласно Automotive News, поставщики в то время заявили, что Шремпп отвлек внимание Mercedes от проектирования. Шремпп считал, что производство и продажа автомобилей Mercedes слишком дорого обходятся из-за« чрезмерной инженерии ». Отвлечение Daimler привело к тому, что в конечном итоге было потрошено базовое проектирование.
В 1995 году, когда Правление Daimler-Benz одобрило окончательный дизайн W220, однако никто не знал, что это происходит.
Рост персональных компьютеров в 1990-х годах превратил автомобильные технологии на основе микросхем в фактор дифференциации бренда и центр прибыли.В нашем обзоре W140 S-класса, предшествовавшего W220, мы писали, что кузов седана «забит железом так же плотно, как муж Марии Шрайвер набит мускулами». (Это был бы Арнольд Шварценеггер, теперь ее бывший муж.)
W220 был по крайней мере на один, но, возможно, на четыре порядка больше, чем W140 с точки зрения технологий.
Наконец то W220 пришлось стереть грехи W140. Книга Джеймса Тейлора Mercedes-Benz S-Class 1972-2013 называет главу о слишком большом, слишком тяжелом, слишком показном W140 S-класса «Гордыня.
По словам Тейлора, именно так Дитер Цетше, в то время глава отдела разработки легковых автомобилей, курировавший W220, в конечном итоге написал краткую информацию о «лучшей производительности с меньшим расходом топлива, большим внутренним пространством, повышенной безопасностью, меньшим весом и запасом хода». оборудования, которое было как можно более универсальным… [для] разработки новых технологий, которые отличали бы его от конкурентов; и, наконец, строительство должно было быть дешевле, что соответствовало новой корпоративной философии автомобильного подразделения, которая сметала многие давно устоявшиеся практики того времени.»
Ну, тогда.
Команда Цетше поставила первый в мире автомобиль с запуском без ключа и круиз-контролем на основе радара, названный Distronic. W220 представил фирменную систему управления кабиной и данных, COMAND, с GPS-навигацией, обновленную Linguatronic. голосовое управление телефоном и аудио функциями, а также TeleAid.Седан поставлялся с тремя руководствами владельца: одно для автомобиля, одно для COMAND и одно для телефонной системы.
Подвеска Airmatic с электронным управлением адаптивным демпфированием была новой.Active Body Control (ABC), полностью активная гидравлическая система для устранения крена кузова, последовавшая год спустя, была представлена на CL. W220 был первым автомобилем S-класса с полным приводом 4Matic. В 2002 году дебютировал W220 Pre-Safe. Системы внутри W220 защищены 340 патентами. Флагман содержал 40 ЭБУ, сообщающихся по трем отдельным оптоволоконным каналам.
И его непосредственное технологическое превосходство превратилось в компоненты, которые ломались с пугающей и каскадной регулярностью.
Утечка в трубопроводе подвески Airmatic, иначе ее насос сломается.Когда система Airmatic срабатывает, машина садится на колени, как будто пытается не покакать. Гидравлический насос ABC выйдет из строя, или его трубы будут протекать, что приведет к постоянному наклону седана.
Двери с мягким закрыванием отказывались закрываться из-за неисправного пневматического привода или другого насоса. Системный модуль COMAND вышел из строя и нуждался в замене, проблем с аудиосистемой было много. Электроника разрядила аккумулятор, и диагностика неуловимого розыгрыша читается как руководство по обезвреживанию бомбы.Забудьте о том, чтобы перепрыгивать W220 с другим автомобилем, потому что скачки напряжения могут поджарить оптоволоконную электрическую систему W220.
Что касается датчика положения кривошипа в новом семействе двигателей V-6 и V-8 для W220, то на одном сайте говорится: «W220 S-класса довольно успешно справится с этим» и отказывается заводиться, когда автомобиль горячий.
Даже вдали от электроники у W220 были проблемы. В 1993 году Mercedes-Benz перешел на краску на водной основе. По причинам, которые остаются неясными, сталь не подвергалась необходимой обработке, поэтому ранние серийные модели страдали от серьезных проблем с ржавчиной, особенно вокруг колесных арок.
Автомобиль и водитель
В майском обзоре модели Road & Track S500 1999 г. высказался упрек: «Интерьер нового S-класса представляет собой смесь высочайших автомобильных технологий и, увы, повышенных расчетов затрат и выгод (вспомните 9650 долларов за S500. Снижайте цены и хорошенько подумайте.) «Когда Car and Driver управляли каждым поколением S-класса в 2018 году, мы назвали наш слайд, демонстрирующий интерьер,« Degraded Materials ».»
Сливной клапан под ветровым стеклом может забиться грязью, листьями или снегом. Вода будет стекать через засорение в переборку, затем в места для ног пассажиров, где она закорачивает напольный модуль сбора сигналов (SAM) и Блок предохранителей.Одно из рекомендованных мерседесов исправлений заключалось в том, чтобы вырезать второе дренажное отверстие с помощью дрели и кузовной пилы. Да. Просверлить и выпилить отверстие . В Mercedes . Как по указанию Mercedes.
Как много владельцев обнаружено, было гораздо больше того, что могло пойти и пошло не так.Шремпп винит в этом «сложные электронные системы, установленные без должного понимания». Он говорил об E-классе, но у S-класса была такая же склонность к разрушению. Consumer Reports классифицировал надежность модели W220 как «низкую», сделав ее одним из «наименее надежных автомобилей класса люкс».
Рестайлинг в 2002 году устранил многие общие проблемы. Пять лет спустя «Хабберт показал, что, стремясь решить некоторые из своих высокотехнологичных проблем, Mercedes отключил или удалил сотни электронных функций и функций из продуктов высокого класса, таких как S-класс.Видимо, никто не заметил. А если и так, то только потому, что автомобили стали работать лучше ».
Модели 2003–2005 гг. Рекомендуются для тех, кто должен попробовать W220. Необходимые исследования включают энциклопедию W220, которую на протяжении многих лет собирали энтузиасты для покупателей окон. . Это 13 разделенных через один интервал страниц со ссылками на исправления.
Проблемы, возникшие в 1990-х, будут преследовать Daimler в течение многих лет. В 1990 году Mercedes-Benz занял первое место в исследовании надежности автомобилей JD Power & Associates.В 2003 году компания заняла 27-е место после Jaguar и Plymouth по таким вопросам, как «управляемость, торможение, амортизаторы и стойки, электронные окна управления стеклоподъемниками и неточные указатели уровня топлива». Кто был номером один в том году? Лексус.
Оглядываясь назад, можно сказать, что W220 — хороший пример того, что имел в виду Дипак Чопра, когда сказал: «Всем великим изменениям предшествует хаос». Несмотря на все свои ошибки, седан и его двухдверный брат представили пять технических столпов бренда, которыми Mercedes может похвастаться сегодня и будет гордиться завтра: навигация COMAND, Pre-Safe, Distronic, Airmatic и Active Body Control.
Мы не можем себе представить, чтобы такой хаос на вершине очереди снова повторился. Модели S-класса, начиная с W220, восстановили правильность модели, а W223 S-класса 2021 года, который дебютирует в среду — суперкомпьютер, который думает, что это лимузин, судя по звукам, — был разработан в основном на часах Дитера Цетше. Он понимал сложности W220. И если он поделился какой-либо мудростью перед уходом на пенсию, то, вероятно, это было одно слово: сосредоточение.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Ретроспектива большого кузова: 8 поколений Mercedes-Benz S-Class
В S-Класс или Sonderklasse (также известный как «особый класс») — лучший представитель Модельный ряд седанов Mercedes-Benz, представляющий передовые позиции немецкого бренда в сфере роскоши и технологий. Хотя обозначение значка «S» официально началось в 1972 году (и с тех пор было продано 4 миллиона автомобилей), эти флагманы прослеживают свою родословную до 1954 года, когда блочный «Ponton» выпустил седан с топовой линейкой, каким мы его знаем.Вот основные моменты шести десятилетий и восьми поколений Мерседес-Бенц S-Класс.
Mercedes-Benz серии W180 — с 1954 по 1959 год
Mercedes-Benz 220 вышел в продажу в марте 1954 года, и хотя его заниженная форма не была такой же громоздкой эгоистичностью сегодняшних S-классов, эти ранние седаны включали в себя хитрые инженерные решения для своего времени. Эти автомобили, получившие прозвище «Pontons» за квадратную форму кузова, позаимствовали конструкцию поворотной оси с одним шарниром от великолепного гоночного автомобиля Benz W196 Formula One, предлагая низкую точку поворота и улучшенную управляемость благодаря более длинным рычагам, которые ограничивали изменения колеи и развала колес.Серия W180 в конечном итоге получила модернизированные рядные 6-цилиндровые двигатели и тормоза, среди других улучшений, что позволило переместить более 111 035 единиц Ponton за период производства в пять с половиной лет. W180 с механической коробкой передач — это простое, но увлекательное удовольствие от вождения. Хотя его силовая установка анемична по современным меркам, рычаг переключения передач H-образной формы на колонке и легкое рулевое управление делают на удивление увлекательным проездом в движении. В сочетании с относительно легким корпусом и просторной теплицей, W180 эффективно задает тон для следующих поколений S-класса.
Mercedes-Benz W111, W108 / 109 серии — с 1959 по 1971 год
Так называемый Fintail Mercedes-Benz ( Heckflosse на немецком языке) седаны впервые в мире представили зоны деформации, но энтузиастов, вероятно, больше впечатлили более причудливые формы W111 и увеличенные размеры двигателя, которые с годами выросли с 2,2-литрового рядного шестицилиндрового двигателя до 3,5-литрового. -литр V8. Модель 220SE обеспечивает большую мощность, чем W180, хотя ее автоматическая коробка передач и более тяжелый кузов смягчают некоторые из этих приростов крутящего момента и мощности.Модели серии 108/109, представленные в 1965 году, предлагали более чистый стиль благодаря легендарному Полю Бракку и множеству механических прыжков, от двигателей с прямым впрыском до задней оси с гидропневматическим приводом, а затем и пневматической подвески. Первый в мире (неофициальный) суперседан, превзошедший Porsche 300SEL 6.3, дебютировал в 1968 году. Женевский автосалон, но модели, оказавшие более широкое влияние на весь мир, были одноразовыми ландоле и расширенными версиями Mercedes-Benz 600, построенными для Папы Римского.
Mercedes-Benz серии W116 — с 1972 по 1980 год
Первый Mercedes использовал номенклатуру класса «S», серия W116 представила обтекаемый стиль, качественный скачок в инженерии и множество инновационных функций безопасности, таких как топливный бак, установленный над задней осью, сильно обитая приборная панель и безопасный пассажирский отсек, сделанный с использованием жесткая конструкция каркаса крыши.Хотя 350SEL, оснащенный 3,5-литровым V8, не имеет мощной силовой установки 450SEL 6.9 или трюковой самовыравнивающейся гидропневматической подвески, он движется с гораздо большей серьезностью и современностью благодаря своей подвеске на двойных поперечных рычагах. вниз от экспериментальной модели C111.
Mercedes-Benz серии W126 — с 1979 по 1991 год
Серия W126 претендует на самый продолжительный производственный цикл среди всех современных автомобилей S-класса: за 12-летний период было продано 818 036 автомобилей.С новым акцентом на Топливная эффективность и аэродинамика, эта порода S-класса заменила старые двигатели с железным блоком на алюминиевые, что позволило улучшить распределение веса и немного увеличить мощность. Хотя 500SEL кажется затруднительным из-за высокой передачи автомобиля, это самый ранний из S-классов, который кажется достаточно современным, чтобы выдержать современный анализ. Ему может не хватать оригинального стиля и очарования более ранних S-классов, но W126 сотворил чудеса для превосходства большого седана Mercedes-Benz, оставаясь практически неизменным до тех пор, пока BMW 750i дебютировал в 1987 году, заставив Mercedes разработать более производительные двигатели V8.
Mercedes-Benz серии W140 — с 1991 по 1998 год
Большие седаны Benz выросли с массивным W140, внушительным квадратным четырехдверным автомобилем, который в 1990-е был внушительным лицом, завоевавшим репутацию находящего отклик у российских олигархов. С растущей конкуренцией со стороны подобных Audi и BMW (не говоря уже об относительных новичках, таких как Lexus и Infiniti), Mercedes повысил ставку, добавив новые функции, такие как двойное остекление стекла и небольшие, автоматически выдвигающиеся металлические стержни, чтобы помочь при движении задним ходом на парковочных местах.В W140 появился первый серийный двигатель V12 от Mercedes, была внедрена система электронного контроля устойчивости, а также это был первый S-класс с номерами моделей, первые две цифры которых не отражали объем двигателя.
Mercedes-Benz серии W220 — с 1998 по 2005 год
Заменив плоский стиль S140 на более гладкий, более вытянутый стиль и меньшие габариты, W220 обеспечил мировой рекорд коэффициента аэродинамического сопротивления.27, совершая полный круг от похожего на автобус W180 компакт-диска калибра .473. Также стало доступно больше технологий с добавлением функции Brake Assist Plus, функций безопасности PreSafe, адаптивного круиз-контроля Distronic и движения без ключа — но наиболее важным для жаждущих энергии водителей было введение твин-турбо V12, который производил здоровые 500 лошадиных сил, что составляло мизерная часть из почти полумиллиона W220, проданных по всему миру.
Mercedes-Benz W221 — с 2005 по 2013 год
S-Класс поколения W221 принес с собой более сложный стиль и более роскошные интерьеры, а также эволюцию электронных систем W220, многие из которых были первыми попытками, которые были усовершенствованы в более поздних итерациях.W221 также исследовал множество вариантов двигателей для мировых рынков, начиная с 2,1-литрового четырехцилиндрового двигателя. вплоть до мощного 6,0-литрового твин-турбо V12 мощностью 604 лошадиных силы.
Mercedes-Benz W222 — с 2013 г. по настоящее время
Несмотря на глубокие достижения в сфере роскоши (подлокотники с подогревом и ароматизаторы, кто-нибудь?), S-Класс нынешнего поколения войдет в историю как большой седан, проложивший путь к полной автономные транспортные средства. Известный своими возможностями автономного вождения с помощью радара и камеры (многие из которых искусственно ограничены в соответствии с правительственными постановлениями), W222 S-Class может быть самым инновационным и технологически значимым гало-автомобилем в истории Daimler.
Видео по теме:
Путешествие к Mercedes S-Class 2014 — фото и видео обновление
Нет никаких сомнений в том, что Mercedes-Benz S-Class является синонимом роскоши, комфорта и безопасности. Из-за недавно просочившихся фотографий S-класса 2014 года мы хотели оглянуться назад на то, как он появился. Начиная с его первой версии, W187 в 1951 году, и до самой последней модели, W221 S-класса, правившего с 2005 года, ознакомьтесь с краткой историей каждой версии ниже.
Вернитесь ниже в 12:15 CST, чтобы увидеть прямую премьеру Mercedes-Benz S-Class 2014 года.

От W 187 до «Ponton Mercedes» (1951–1959)
Прямая наследственная линия S-класса началась в 1951 году, когда Mercedes-Benz впервые после окончания Второй мировой войны вернулся в сегмент дорогих автомобилей с моделью 220 (W 187). Выпущенный в то же время престижный Mercedes 300 (W 186) стал самым большим и самым быстрым серийным автомобилем в Германии и эталоном, по которому оценивались другие роскошные автомобили.Он стал известен как «Аденауэр Мерседес», потому что это был любимый служебный автомобиль канцлера Германии Конрада Аденауэра.
Следующее поколение S-класса последовало в 1954 году: модель 220 (W 180) была первым шестицилиндровым автомобилем Mercedes-Benz с унифицированным кузовом. Его ультрасовременный «понтонный» кузов предлагал невиданный ранее уровень комфорта. Одинарный шарнирный поворотный мост с низкой точкой поворота, разработанный для гоночных автомобилей Mercedes, обеспечивал первоклассную управляемость.
Mercedes-Benz 300 (W 186 / W 189, с 1951 по 1962 год). Автомобиль на фото 1952 года выпуска
год.
От «хвоста» до 300 SEL 6.3 (1959–1972)
Модели с хвостовым плавником, представленные в 1959 году, получили свое прозвище из-за заниженных линий обзора, украшающих задние крылья. Модельный ряд 111/112 стал важной вехой в истории автомобилестроения, поскольку это был первый случай, когда защитная оболочка Béla Barényi была введена в эксплуатацию в серийном автомобиле.
В 1963 году Mercedes-Benz выпустил престижную модель 600 (W 100), продолжающую традиции Super Mercedes. Этот эксклюзивный автомобиль высшего класса был доступен как лимузин со стандартной или длинной колесной базой, или как ландо. Его обширные назначения отражали вершину того, что было технологически возможно в то время.
Неподвластные времени элегантные седаны модельной серии 108/109 — преемницы «хвостовых плавников» — дебютировали в 1965 году.Изюминкой этого поколения S-класса стала модель 300 SEL 6.3, появившаяся в 1968 году. В этом первоклассном автомобиле использовался тот же мощный двигатель V8, что и в модели 600, и он по своим характеристикам не уступал спортивным автомобилям.
Mercedes-Benz 220 SE (W 111, с 1959 по 1965 год). Автомобиль на фото 1964 года выпуска
Первый S-класс (модельный ряд 116, с 1972 по 1980 год)
В 1972 году серия 116 установила новые стандарты своим современным дизайном и широким набором функций комфорта и безопасности.Это был первый модельный ряд, официально названный S-Class, хотя буква S долгое время использовалась внутри Mercedes-Benz как обозначение автомобилей высокого класса. В 1978 году серия 116 стала первым в мире серийным автомобилем с антиблокировочной системой тормозов.
Mercedes-Benz S-Class 116 серии (с 1972 по 1980 год). Модель 450 SEL 6.9 на фотографии датируется 1980 годом
.
Современная классика (модельный ряд 126, с 1979 по 1991 год)
Выпущенная в 1979 году, серия 126 моделей имела чистый современный дизайн, в котором традиционные хромированные бамперы были заменены пластиковыми.Серия 126 подняла планку аэродинамики, комфорта и безопасности. Например, подушка безопасности дебютировала в этом модельном ряду в 1981 году, как и подушка безопасности переднего пассажира в 1988 году.
Mercedes-Benz S-Class 126 серии (с 1979 по 1991 год). Модель 500 SEL на фото датируется 1982 годом
.
Новая превосходная степень (модельный ряд 140, с 1991 по 1998 год)
Представленный Mercedes-Benz в 1991 году, S-класс из 140 модельной серии обеспечил максимальный комфорт и производительность.600 SE и 600 SEL были первыми седанами Mercedes-Benz, оснащенными двигателем V12. В 1995 году электронная система стабилизации ESP® стала стандартной в версиях V12 — впервые в мире.
Mercedes-Benz S-Class 140 серии (с 1991 по 1998 год). Модель 600 SEL на фото датируется 1991 годом
.
S-класс 21 века (модельный ряд 220, с 1998 по 2005 год)
В 1998 году на рынок вышла модельная серия S-Class 220, которая стала флагманом новой продуктовой стратегии Mercedes-Benz.Он отличался гораздо более компактным дизайном, чем его предшественник. Инновации, доступные в этом S-классе, включали систему управления и индикации COMAND, систему круиз-контроля DISTRONIC с бесконтактным управлением, Active Body Control (ABC, доступную с 1999 г.) и систему превентивной защиты пассажиров PRE-SAFE (2002 г.).
Mercedes-Benz S-Class 220 серии (с 1998 по 2005 год). Модель S 400 CDI на фото датируется 2002 годом
.
Эксклюзивный, безопасный и экологически чистый (серия 221, с 2005 по 2013 год)
В 2005 году Mercedes-Benz представил свою интегрированную концепцию безопасности в 221 модельном ряду S-класса.Благодаря сочетанию всех элементов активной и пассивной безопасности этот S-Класс приблизил Mercedes-Benz к концепции безопасного и безаварийного вождения. В 2009 году серия 221 стала первой роскошной моделью Mercedes-Benz с гибридным приводом — в то же время S 400 HYBRID стал первым серийным автомобилем, оснащенным литий-ионным аккумулятором.
Mercedes-Benz S-Class 221 серии (с 2005 по 2013 год). Модель S 500 на фото датируется 2007 годом.
История совершенства в автомобилестроении
Эксклюзивные традиции Mercedes-Benz S-Class уходят корнями в начало 20 века.С тех пор в ассортименте продукции Mercedes и Benz — Mercedes-Benz 1926 года выпуска — всегда присутствовали выдающиеся модели высокого класса и класса люкс. Они олицетворяют новаторский, дальновидный подход к автомобильной инженерии, который определяет развитие автомобилей в целом. Компания Mercedes-Benz продолжает эту давнюю традицию с новым поколением S-класса 2013 года.
2014 Мерседес-Бенц S-класс
Mercedes-Benz S-Class (2000) — фотографии, информация и характеристики
Mercedes-Benz S-Class
В конце 1998 года была выпущена совершенно новая модель.Автомобиль не только сохранил родословную предыдущих седанов S-класса, но и W220 также должен был устранить некоторые отрицательные элементы предыдущего S-класса. W220 столкнулся с жесткой конкуренцией со стороны таких соперников, как Audi A8 Mk II, BMW 7 Series Mk IV, Jaguar XJ Mk III и Lexus LS / Toyota Celsior Mk III.
Произведено 485 000 единиц, что немного больше, чем объем производства W140.
Style
В отличие от своего предшественника, W220 больше не был первой моделью, в которой использовалась новая тема дизайна компании для следующего поколения Mercedes-Benz.Эта честь была удостоена A-Class, выпущенного в 1997 году. Новый S-Class включил в себя новые стилистические элементы и обратил внимание на критику стиля предыдущей модели. Вместо того, чтобы называться в просторечии «танком», новый S-Класс был известен своими округлыми, изящными линиями.
Несмотря на то, что он меньше по размеру и, следовательно, отражает еще одну критику своего предшественника, новый автомобиль был просторнее внутри, в то время как приборная панель сохранила новые детали стиля, впервые увиденные в Mk I A-Class годом ранее.
Engineering
Как и в каждом новом S-классе, W220 принес с собой такие инновации, как пневматическая подвеска Airmatic, сиденья с активной вентиляцией (в которых используются миниатюрные вентиляторы в сиденьях для перемещения воздуха через отверстия), бесключевой доступ и зажигание, управляемая радаром система круиз-контроля Distronic и система деактивации цилиндров (только в двигателях V12), называемая Active Cylinder Control, которая улучшает расход топлива и снижает выбросы.
Полный привод 4MATIC был представлен в североамериканском S-классе в 2002 году.
Двигатели
У W220 было много вариантов двигателей, в отличие от W126 и W140. Диапазон начался с меньшего 3,2-литрового двигателя V6 мощностью 224 л.с., который был заменен увеличенным 3,7-литровым двигателем V6 мощностью 245 л.с. в S350.
Далее идет 4,3-литровый V8 мощностью 279 л.с. в S430 (тот, который очень хорошо продается в США) и 5,0-литровый V8 мощностью 306 л.с. в S500. AMG подготовила S55 с 5,4-литровым двигателем V8 мощностью 367 л.с., который был заменен версией с наддувом мощностью 500 л.с. или 493 л.с. (469 л.с. в американской версии).
5.5-литровый двигатель V12 начинался с мощности 367 л.с., но был оснащен двумя турбокомпрессорами (от инженерных работ Maybach), что увеличивало его мощность до 500 л.с. (или 493 л.с. в Европе и 469 л.с. в США).
В течение одного месяца 2001 года AMG выпустила S63 AMG с 6,3-литровым двигателем V12 мощностью 444 л.с. в очень ограниченном количестве. Неизвестное количество чрезвычайно редких S63 AMG было продано исключительно через AMG на европейских и азиатских рынках. Этот двигатель также устанавливался всего на два G63 AMG для ближневосточных клиентов.
Затем AMG расширила свои технологические и инженерные возможности, чтобы произвести успешную 6.0-литровый двигатель V12 мощностью 612 л.с. делает S65 AMG самым мощным пятиместным седаном в мире.
Что касается дизельных моторов, W220 имел 3,2-литровый дизель I6 мощностью 197 л.с. и 4,0-литровый дизель V8 мощностью 250 л.с.
Эта статья находится под лицензией GNU Free Documentation License. Он использует материалы из Википедии.
Новые и подержанные Mercedes-Benz S Class: цены, фото, обзоры, характеристики
Mercedes-Benz S-Class — ультра-роскошный седан, купе или кабриолет, образный флагман для автопроизводителя.
Наряду со своим традиционным четырехдверным кузовом седана, S-Класс впитал в себя бывшие купе CL-класса и предлагает кабриолеты с откидным верхом под названием Cabriolets, а также возрожденные Maybach с превосходным ассортиментом.

С S-классом у Mercedes-Benz есть соперник не только для традиционных противников, таких как BMW 7-Series и Audi A8, но также для Bentley Flying Spur и Continental, и даже для седанов, купе и кабриолетов Rolls-Royce. .
БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Mercedes-Benz S-Class 2020 года
Нынешний S-класс дебютировал в 2014 модельном году, а в 2015 году к модельному ряду присоединились двухдверные купе, а также модели AMG Performance, а в 2016 модельном году появился седан Mercedes-Maybach S600.В 2017 году Mercedes добавил Maybach S550 и S650 Cabriolet.
В нынешнем S-классе используются силовые агрегаты, а в обновлении 2018 года появятся новые двигатели. Новая базовая модель, получившая название S450, оснащена 3,0-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом. Новый твин-турбо 4,0-литровый восьмицилиндровый двигатель находится под капотом моделей S560. Он выдает 469 лошадиных сил и 516 фунт-фут крутящего момента и соединен с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Модель AMG S63 оснащена более мощной версией этого двигателя, мощность которой составляет 603 л.с. и 664 фунт-фут крутящего момента.Его 9-ступенчатая автоматическая коробка передач использует мокрое стартерное сцепление вместо гидротрансформатора; Mercedes заявляет, что экономит вес и быстрее реагирует на нажатие педали газа. Полный привод входит в стандартную комплектацию S63 и может разогнаться до 100 км / ч за 3,5 секунды
Оба 4,0-литровых двигателя отключают четыре цилиндра для экономии топлива при небольшой нагрузке. S450 и S560 доступны с задним и полным приводом под названием 4Matic, в то время как S63 получает новый 4Matic +, который может непрерывно и полностью изменять крутящий момент спереди назад.
Также предлагаются Mercedes-Maybach S650 и Mercedes-AMG S65, оба из которых оснащены 6,0-литровым двигателем V-12 мощностью 621 л.с. и 738 фунт-фут крутящего момента. V-12 работает в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. Несмотря на добавленную мощность, S65 AMG немного медленнее до 100 км / ч, чем S63 AMG, из-за расположения только заднего привода.
S560 заменяет S550, у которого был 4,7-литровый V-8 с твин-турбонаддувом мощностью 449 л.с. Он был соединен с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач, а затем получил 9-ступенчатую коробку передач в 2017 году. S63 раньше оснащался двухцилиндровым двигателем 5 с турбонаддувом.5-литровый восьмицилиндровый двигатель мощностью 577 л.с. и 664 фунт-фут крутящего момента. Разгон до 60 миль в час занял 3,9 секунды.
Гибридный седан S-класса, получивший название S550e Plug-In Hybrid, прибыл в 2016 модельном году и приостановлен в 2018 году. Эта модель была оснащена двигателем V-6 с двойным турбонаддувом в паре с электродвигателем с трансмиссией и литиевым двигателем. ионный аккумулятор. Запас хода только на электричестве составлял около 12 миль, а комбинированный рейтинг экономии топлива EPA составил 26 миль на галлон или 58 миль на галлон. S550e использовал некоторые хитрые приемы для достижения максимальной экономии, в том числе использование GPS, чтобы определить, когда конкретный режим вождения был наиболее эффективным.
Стандартная пневматическая подвеска с адаптивными амортизаторами сохраняется, но доступная система Magic Ride Control получает новую функцию в 2018 году. В этой системе используются стальные пружины с активной гидравликой, а новая функция Curve наклоняет автомобиль внутрь на 2,65 градуса по очереди, чтобы противодействовать силам тяжести.
Каждая модель этого Mercedes-Benz S-класса шестого поколения оснащена технологиями, направленными не только на развлечения и няньку, но и на защиту пассажиров.
Возможности самоуправления S-класса 2 уровня обновлены в 2018 году с улучшенными камерами и радарными датчиками, а также более широким использованием карт и данных GPS.Данные карты позволяют автомобилю замедляться на поворотах и поворотах, а также на перекрестках.
Внутри S-Класс 2018 добавляет систему Energizing Comfort, которая использует климат-контроль, систему диффузии ароматов, окружающее освещение, музыку, обогреватели / охладители сидений и массажеры сидений для создания пяти 10-минутных программ, направленных на расслабление водителя. У них есть такие названия, как «Радость» и «Благополучие», а программы варьируются от теплых и успокаивающих до оптимистичных и прохладных. Для тех, кто действительно хочет вознаградить себя, Mercedes предлагает пакет опций Executive Rear Seat Package Plus, который добавляет откидывающиеся задние сиденья с откидными подножками, центральную консоль с подставками для ноутбука, функцию массажа горячими камнями и подлокотники с подогревом.
Mercedes перезапустил бренд Maybach на S-Class под суббрендом Mercedes-Maybach, первым делом представив экстра-роскошную версию S600. Этот мега-седан V-12 и S550 Maybach, добавленные в 2017 году, были растянуты по сравнению с S-классами с длинной колесной базой, которые мы обычно получаем, а пассажиры на заднем сиденье извлекают выгоду из дополнительного места.
Отделка и оснащение всех Maybach на ступеньку выше, чем у стандартных S-классов, а значок Maybach появляется в нескольких местах внутри и снаружи, в то время как внешний вид остается очень близким к внешнему виду седана S-класса.Еще более длинная версия Maybach, получившая название Pullman, также будет доступна для настоящего личного опыта в лимузине.
Дальнейшие изменения в 2017 году включали новый вариант люка в крыше Magic Sky Control и пакет mbrace2 Connect в качестве стандартного оборудования. Панорамный люк в крыше Magic Sky Control можно отрегулировать по непрозрачности спереди и сзади. Пакет mbrace 2 Connect поставляется с пятилетним обслуживанием и включает мобильное приложение, приложения без потоковой передачи, веб-службы, подключение к дороге и данные диагностики.
S-Class получил обновление для 2018 модельного года и на мгновение вернулся к линейке только седанов, хотя Maybach все еще были доступны. Обновленное купе и кабриолет были представлены на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2017 года. В 2019 году Mercedes анонсировала плагин-гибрид 560e, но он не был доступен в 2020 году, когда также отказались от Maybach V-12 AMG S65. .
Новый S-класс ожидается в 2021 модельном году.
История S-класса
Хотя S-Класс берет свое начало от некоторых из тех же моделей W-седанов 1950-х и 1960-х годов, что и E-Class, его настоящая история начинается с дебюта W116 в классическом стиле в 1972 году, первого автомобиля, получившего название. S-Класс.Доступный с диапазоном 6- и 8-цилиндровых двигателей, первый S-Класс был одним из первых автомобилей, предлагающих подушки безопасности, антиблокировочную тормозную систему, ячейку безопасности пассажира и турбодизельный двигатель. Второе поколение S-класса, W126, пришло на смену W116 в 1980 году, отличаясь полностью переработанным, более современным, аэродинамическим экстерьером и обновленным шасси. Двигатели с алюминиевыми блоками облегчили автомобиль, и модели купе были введены в ассортимент в середине цикла автомобиля. В 1991 году W140 снова возглавил обновление темы дизайна Mercedes, привнеся еще более свежее лицо и более аэродинамическую форму.Некоторые из обширных доступных функций включают двойное остекление, самозакрывающиеся багажник и двери, а также задние парковочные указатели.
Дебют W220 в 1999 году ознаменовал собой изменение направления развития S-Класса, уменьшив общий внешний размер, но предлагая больше внутреннего пространства, чем W140. К сожалению, несмотря на — или, возможно, из-за — обширных возможностей безопасности, технологий и производительности, W220 S-Class страдал от плохой репутации в плане надежности. Тем не менее, он ознаменовал внедрение некоторых из самых инновационных технологий безопасности Mercedes-Benz, включая дебют системы PreSafe, системы предотвращения столкновений и реагирования на них.
W220 ведет непосредственно к W221, представленному в 2005 году, пятому поколению S-класса. Новые технологические достижения включают камеры ночного видения, самую передовую версию систем предотвращения столкновений Mercedes и, по состоянию на 2010 год, дневные светодиодные ходовые огни. Рестайлинг включал светодиодные задние фонари и рестайлинговые переднюю и заднюю панели. Надежность и качество не были проблемой для W221, как это было с W220, при этом S-Класс выигрывал многочисленные сравнительные тесты у своих конкурентов от BMW и Audi.Это поколение S-класса также породило автомобили Maybach, возрожденную линейку ультра-роскошных седанов, которые были проданы в США в очень ограниченном количестве в течение 2012 модельного года.
Было доступно шесть вариантов S-класса шестого поколения, включая турбодизель S350 и гибрид S400, оба с шестицилиндровыми двигателями; S550 и S63 AMG, оба твин-турбо V-8; и S600 и S65 AMG, оба с турбонаддувом V-12. S350 BlueTEC развивал 240 л.с. и 455 Нм крутящего момента и предлагал стандартный полный привод.S400 Hybrid был первым серийным литий-ионным гибридом, поступившим в продажу в мире, что еще больше укрепило репутацию S-класса как производителя передовых технологий. Его 3,5-литровый двигатель V-6 и электродвигатель в совокупности дают общую мощность 295 л.с. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач передавала мощность на задние колеса.
Седан S550 был доступен с полным приводом и имел 4,6-литровый 8-цилиндровый двигатель мощностью 429 л.с. в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. S63 имел 5,5-литровый двигатель V-8 с двумя турбинами, мощностью 536 л.с. и 590 фунт-фут крутящего момента, с захватывающим ускорением и всевозможной адаптивной электроникой для езды и рулевого управления.На вершине диапазона по цене и престижу был S600, оснащенный 510-сильным 5,5-литровым двигателем V-12 с двойным турбонаддувом, который передавал свою мощность через пятиступенчатую автоматическую коробку передач, и S65 AMG, который получил его мощность от 625-сильного, 6,0-литрового двигателя V-12 с двойным турбонаддувом, который выдавал огромные 738 Нм крутящего момента через 5-ступенчатую автоматическую коробку передач. Вся эта мощность позволила большому седану разогнаться до 100 км / ч всего за 4,2 секунды.

Видео замена топливного фильтра – где он находится, замена отстойника с видео, через сколько нужно менять, признаки неисправности » АвтоНоватор
13.10.2018
Как заменить топливный фильтр самостоятельно?
В России сегодня дела обстоят так, что некоторые АЗС имеют не очень чистое топливо, потому с условиях нашей страны особенно остро стоит фильтрация топлива уже внутри автомобиля, которая осуществляется с помощью фильтра топливного насоса. Поэтому топливный фильтр следует менять немного чаще, чем того требуют регламент Вашей машины. Так как топливные форсунки имеют очень крошечные отверстия, топливный фильтр используется для удаления даже самых мельчайших загрязняющих веществ. В среднем топливный фильтр следует менять не реже каждых 100 тысяч километров или 3 лет эксплуатации авто. Но для некоторых моделей автомобиля инструкция требует замену топливного фильтра намного чаще.
Итак, как поменять топливный фильтр в машине? Мы рассмотрим наиболее распространённую схему замены воздушного фильтра автомобиля, когда фильтр расположен не внутри топливного бака. Такая схема подойдёт для замены топливного фильтра многих моделей таких марок, как Тойота, ВАЗ, Рено, Ниссан, Форд, Киа, Хёндэ, Опель и других.
Для замены топливного фильтра нам потребуются следующие инструменты:
набор гаечных ключей;
(может потребоваться) специальный инструмент для отсоединения фитингов при замене топливного фильтра;
плоскогубцы;
защитные перчатки;
очки безопасности;
отвёртка.
Итак, меняем топливный фильтр! Ниже Вы можете посмотреть наглядное видео замены топливного фильтра в разных моделях.
Часть 1: снимаем старый топливный фильтр для замены
Шаг 1: Найдите топливный фильтр. Как правило, топливный фильтр будет находиться под транспортным средством — либо под сиденьем прямо возле топливного бака, либо доступ к нему будет открыт из-под днища авто. Реже он может находиться в моторном отсеке. В этом случае ищите его у стенки, разделяющей моторный отсек от салона авто.
Пример расположения топливного фильтра в моторном отсеке автомобиля
Топливный фильтр также может быть расположен внутри топливного бака — в этом случае Вам нужно будет снять небольшой люк бака, и вытащить его оттуда вместе с бензонасосом. В этом случае нужно будет запастись специальным герметиком для последующей установки крышки лючка с заменённым топливным фильтром.
Шаг 2: Открутите крышку топливного бака, чтобы снизить давление в системе подачи топлива.
Шаг 3: Отсоедините топливную магистраль. Используйте два гаечных ключа, чтобы отсоединить топливные линии от фильтра. Поместите один гаечный ключ на фитинг топливного фильтра, а второй — на конусную гайку. Проверните фитинг топливной линии против часовой стрелки, удерживая фильтр другим ключом.
Примечание: данный метод для отсоединения топливных линий варьируется между моделями автомобилей. Некоторые автомобили оборудованы быстрыми отсоединителями фитингов, которые должны быть отсоединены с помощью специального инструмента. Некоторые транспортные средства имеют топливные линии, которые держатся на хомутах, которые удаляются с помощью плоскогубцев или отвёртки.
Шаг 4: Теперь отсоедините сам топливный фильтр от кронштейнов. Ослабьте крепёжные элементы с помощью трещотки или гаечного ключа соответствующего размера.
Шаг 5: Снимите топливный фильтр. После того, как крепёжные детали были удалены, вытащите топливный фильтр из кронштейна. Выбросьте старый топливный фильтр.
Часть 2: установите новый топливный фильтр
Шаг 1: Установите новый топливный фильтр в монтажный кронштейн. Затем затяните теми же крепёжными деталями его на кронштейне в обратной последовательности от процесса съёма фильтра.
Шаг 2: Установите топливные линии. Наденьте топливные линии от руки на фильтр. Поместите гаечный ключ на топливный фильтр, и ещё один ключ — на конусную гайку. Поверните второй ключ по часовой стрелке, пока он не будет плотно удерживать фильтр с другим ключом.
Шаг 3: Закрутите на место крышку топливного бака.
Шаг 4: Проверьте работу автомобиля. Запустите двигатель и проверьте пространство вокруг топливного фильтра на наличие утечек. Если Вы нашли течь топлива, перепроверьте топливный фильтр, топливопроводы и все фитинги.
Замена топливного фильтра. Где он находится? Когда менять?
Здоровое питание — залог долгой жизни и максимальной работоспособности любого сердца автомобиля. Уточним сразу: эта статья не о бензине и дизтопливе.
Содержание этой статьи
Главными «героями» ее будут те, кто стоят на страже безопасности «железных коней», — топливные фильтры. О том, какую роль они играют в жизни автомобиля, в чем сложность их выбора и насколько важна своевременная замена топливного фильтра, расскажем в этой статье.
По данной теме есть похожая статья — Замена салонного фильтра.
Зачем они вообще нужны?
Принудительная очистка топлива — необходимость, гарантирующая работоспособность любого двигателя, работающего на жидком топливе. Наполняя полость фильтра, бензин проходит через слой (их может быть несколько) фильтрующего материала, оставляя на его поверхности частички пыли, грязи и прочие твердые включения, пагубно влияющие на детали двигателя.
Если рацион «пищи» мотора авто составляет дизельное топливо, то дополнительно требуется сепаратор, который поможет очистить топливо помимо механических включений еще и от содержания воды.
Принцип работы его основан на том, что вода тяжелее солярки, а центробежная сила помогает отделить их друг от друга. Из-за специфики работы сепараторов большинство из них имеют исполнение с подогревом.
Какие они, топливные фильтры?
Существует три основных группы:
фильтры предварительной очистки топлива;
топливные фильтры тонкой очистки;
топливные сепараторы.
Первая группа не очень популярна для двигателей легковых автомобилей. В них устранение из топлива крупных и мелких частиц примесей поручено одному фильтру.
Вторая группа — самая распространенная. Фильтры данного вида могут быть как корпусными с резьбовым креплением, так и в виде фильтроэлементов, не содержащих металл.
Разница между фильтрами грубой и тонкой очистки состоит главным образом в бумаге. Если предварительная очистка подразумевает задержание частиц размером 75-100 микрон, то окончательная очистка в лучших образцах фильтров позволяет задерживать частицы размером до 3-5 микрон.
Фильтроэлементы могут иметь исполнение с металлическими крышками (для надежного крепления фильтрующего материала) и могут исполняться как с армирующей сеткой, так и без нее. И те и другие всегда устанавливаются в корпуса из термостойкого материала.
Данная конструкция предусматривает наличие ремкомплектов, ибо повторная установка уплотнительных резинок и медных шайб не рекомендуется.
Следует отметить, что самым популярным фильтрующим материалом для топливных фильтров является бумага.
Появившись на свет более ста лет назад из-за технологической ошибки, она и сегодня прочно лидирует среди всех фильтровальных материалов.
Чтобы продлить срок службы фильтра, увеличить площадь фильтрации и тем самым повысить качество самого процесса, бумага устанавливается в виде гофры. Плотность складок в ней бывает такова, что в «гармошке» диаметром 100 мм может уместиться «штора» длиной более одного метра.
Кстати, в стоимости топливного фильтра расходы на фильтровальную бумагу составляют более 60%, а это значит, что удешевить его производитель может только за счет потери качества!
В последнее время все активнее применяются и уже успели заслужить одобрение автомобилистов фильтрующие материалы на основе пропилена. Незначительный сектор среди фильтроэлементов занимают изготавливаемые из мелкопористой металлической сетки.
Классической формой топливных фильтров признан цилиндр. Сменные картриджи для сепараторов могут иметь прямоугольную форму в металлическом или пластиковом корпусе.
Где находится топливный фильтр?
Исходя из задачи, поставленной перед топливными фильтрами, самое логичное его расположение в магистрали — после бензобака и перед двигателем.
Точное расположение топливного фильтра у различных марок автомобилей может быть самым разным.
Весьма популярно, например, у японских производителей конструктивное решение, когда бензонасосы изготавливаются в едином корпусе с фильтром. Устанавливаются они непосредственно в бензобаке. Такая конструкция имеет два существенных недостатка: замена топливного фильтра доступна только специалистам СТО и очень часто выход из строя одного влечет и замену всего узла.
Что касается отечественного автопрома, то конструкторы «Автоваза» на своей «классике» разместили фильтр под капотом, что очень доступно для контроля и удобно для замены. На более поздних моделях фильтр был уже «спрятан» в заднюю балку, под бампер.
Если говорить обобщенно о самых распространенных местах расположения топливных фильтров, то отметим наиболее популярные:
задний бампер,
ниши днища,
бензобак,
моторный отсек или подкапотное пространство.
Обособленно (на раму) автомобиля могут устанавливаться сепараторы и фильтры предварительной очистки.
Признаки забитого топливного фильтра
Как мы уже отмечали, качество топлива — одна из главных причин сбоя в работе автомобильных двигателей. Проще говоря, однажды топливные фильтры перестают справляться с очисткой того, что поступает из бака в двигатель. Чтобы найти корень зла, обратимся к теории работы двигателей внутреннего сгорания (ДВС).
Учебники утверждают, что самый высокий коэффициент полезного действия (КПД) достигается при определенном соотношении воздуха и топлива в камере сгорания. В идеале оно составляет 14,7/1.
Можно представить, что произойдет, если это соотношение из-за забитости фильтра будет нарушено. Даже электронике, призванной контролировать идеальное соотношение «воздух-бензин», выровнять ситуацию будет весьма проблематично.
В чем же главные проявления забитости топливного фильтра:
Нестабильная работа двигателя на холостом ходу. Стрелка тахометра дергается и упорно держится на высоких оборотах. В мелодию работы мотора добавляются новые и явно фальшивые ноты. Появляется дополнительная вибрация. Нередки случаи, когда мотор начинает «троить».
Падение тяги двигателя. Говоря простым языком, нажатие педали акселератора перестает приводить к желаемому результату.
Автомобиль начинает плохо заводиться. Чувствуется явная нехватка топлива. Все это в итоге приводит к тому, что однажды ваш «железный конь» вообще откажется исполнять волю хозяина, как всегда, в самый неподходящий момент.
Отметим, что проблема своевременной замены топливного фильтра не нова. В помощь автомобилистам сегодня некоторые производители предлагают топливные фильтры, снабженные средствами контроля загрязненности.
Работа датчиков основана на разнице теоретического давления и фактического (либо на входе/выходе) потока.
У современных автомобилей лампа критического засорения фильтра выведена на панель приборов, что удобно для получения сигнала о том, что «стража чистоты» пора менять.
Когда и зачем менять топливный фильтр на автомобиле? Видео:
Как заменить топливный фильтр?
Замену топливного фильтра целесообразно производить в условиях, обеспечивающих комфорт и безопасность процесса. Оптимальные условия для этой процедуры — автосервис с подъемником. Гараж с ямой или специальная эстакада также неплохие варианты.
Если всего этого нет, а замена фильтра требует оперативности, то решением проблемы может послужить штатный домкрат. Как им пользоваться – тема, далекая от нашей статьи, но при этом стоит напомнить о технике безопасности.
Важно!
Во-первых, работу следует производить на горизонтальном участке и при выключенном двигателе. Кроме этого, мотору обязательно нужно дать остыть.
Во-вторых, моторное топливо — легковоспламеняющаяся жидкость, поэтому присутствие открытого огня, источников высокой температуры и курение во время работы должны быть исключены!
В-третьих, перед тем, как поменять топливный фильтр, следует предусмотреть возможную утечку топлива, что неминуемо нанесет вред окружающей среде. Позаботьтесь, пожалуйста, о минимизации возможного ущерба природе.
Если процедура снятия старого и установка нового фильтра требуют использования специальных ключей и приспособлений, то используйте именно их и не прибегайте к помощи подручных средств. В процессе установки фильтра уплотнительные кольца желательно предварительно смазать.
В качестве смазки вполне может подойти моторное топливо. Затяжка резьбовых соединений производится плотно, но без перетяжки, граничащей с заминанием и даже срывом резьбы.
Если конструкция фильтра предусматривает наличие отстойника, то не следует забывать удалять из него осадок. На многих автомобилях (особенно с почтенным сроком службы) применяются топливные фильтры, замена которых обходится без специнструмента.
Раз уж так Вам «повезло», то не стоит экономить на металлических хомутах, фиксирующих топливные трубки на штуцерах фильтра.
Стоимость хомутов невелика, а вот нарушение герметичности в топливной магистрали чревато серьезными неприятностями.
Замена топливного фильтра, видео:
Периодичность замены топливного фильтра
Не верьте тем, кто говорит, что топливные фильтры должны служить вечно. Лабораторные испытания на бензине высшего качества при идеальных условиях и на щадящих режимах подтверждают, что средства очистки топлива имеют весьма и весьма определенный ресурс.
Теперь делаем поправку на качество отечественного топлива, признаемся в далекой от идеала манере нашего вождения, извиняемся перед двигателем за случаи экстремальных нагрузок и прислушаемся к мнению профессионалов о том, как часто надо менять стражей чистоты топлива.
Считается оптимальным интервал замены топливного фильтра через 20 — 25 тысяч км.
Чтобы не запутаться и не пропустить момент, когда менять топливный фильтр, можно для себя установить правило: на каждую четную замену масла менять и средства очистки бензина.
Мнения автомобилистов о периодичности замены фильтров могут отличаться как в большую, так и в меньшую сторону, но признаемся, что здесь тот самый случай, когда рисковать здоровьем двигателя своего автомобиля не стоит.
Основные бренды фильтров, или кому доверять?
На сегодня в мире официально зарегистрировано несколько сотен производителей автофильтров. Если отбросить тех, кто специализируется только на воздушных или гидравлических фильтрах, то их останется 5-6 десятков.
Географически все они почти равномерно рассредоточены по странам и континентам. Примерно такая же ситуация и в России. Девять самых крупных предприятий расположены от Санкт-Петербурга до Новокузнецка.
При этом изготовителей качественной бумаги для фильтров во всем мире насчитываются единицы. Большинство из них находятся в Европе. Вот и получается, что сторонники качества вынуждены привозить сырье за тысячи километров, а тот, кто стремится завоевать рынок низкими ценами, пользуется тем, что и ближе, и дешевле, и невысокого качества.
Безусловно, лучший выбор — ставить фильтры, рекомендованные заводом-изготовителем автомобиля.
Если он был куплен новым и в солидном автосалоне, то вопросов не будет, а если Вы не первый владелец или автомобиль уже в почтенном возрасте? Выход есть и здесь.
У каждой детали автомобиля есть свой каталожный номер (узнать его можно из руководства по эксплуатации).
Через него можно выйти на рекомендованный производителем номер фильтра. Есть вариант еще проще: обратиться к специалистам, которые по VIN коду автомобиля предложат номер оригинального фильтра или поставят Вас перед выбором альтернативы от нескольких производителей.
К именитым и заслуживающим самого высокого уважения можно отнести таких производителей фильтров:
Donaldson
Fleetguard
Parker
Separ
Mann
Достойными их конкурентами можно назвать:
WIX
Boldvin
Knecht/Mahle
Kolbenschmidt
Hengst Filter
В последнее время вышли на рынок и зарекомендовали себя с хорошей стороны такие производители, как:
Bosch
Sakura
Filtron
MFilter
SCT
Отметим, что некоторые автогиганты имеют собственные производства фильтров. К ним можно отнести HYUNDAI, FORD, IVECO, TOYOTA и другие. Они, естественно, рекомендуют свою продукцию и дают рекомендации по периодичности их замены.
Ремонт трещин и сколов на лобовом стекле. — здесь больше полезной информации.
Безусловно, использовать фильтры одного бренда с автомобилем престижно, но заведомо дорого. Таким образом, вопрос, каким защитникам доверять здоровье мотора, оригинальным или достойным аналогам, остается решить самому автовладельцу.
Важно! Не стремитесь найти фильтр-аналог самостоятельно, не имея для этого определенных знаний! Внешнее сходство геометрии и одинаковая резьба не являются гарантией взаимозаменяемости фильтров!
Вас заинтересует эта статья — Замена свечей зажигания, причины нагара, как часто менять.
Фильтры могут отличаться наличием, например, обратного или перепускного (байпасного) клапана, величиной давления срабатывания клапанов, пропускной способностью и, наконец, бумага в них может иметь различную степень фильтрации.
Отметим еще и такой факт: не всегда фильтр, на котором стоит надпись, например, MANN, будет на самом деле «манновским» фильтром.
Помните: только профессионал быстро найдет признаки контрафактной продукции, а вот рядовой покупатель может обнаружить подделку уже только по факту поломки автомобиля.
Подводя итог вышесказанному, отметим, что автомобильные фильтры вообще и топливные в частности хотя и являются расходными материалами, но являются весьма и весьма важной составляющей комфорта, безопасности и, если хотите, рентабельности автомобиля. Это значит, что каждому автомобилисту следует:
знать хотя бы минимум об устройстве фильтра;
знать хотя бы достаточно, где стоит топливный фильтр в автомобиле;
знать хотя бы теоретически, как снять топливный фильтр и как его установить на место;
не забывать о периодичности замены фильтров;
всегда помнить о последствиях нерадивого отношения к фильтрам.
[видео] замена топливного фильтра TDI
Не удержался и решил вынести видео в отдельную тему для более быстрого поиска и возможностью переносить ваши важные поправки,как инструкцию,сразу под видео.
Часть 1:
Для тех у кого не вылазиет пружина или лень заморачиваться мыть катридж,отсасывать соляру (лучше сделать по быстрому)-второе видео
Часть 2:
удаление воздуха с топливной системы
Автомобили с буквенными обозначениями двигателя BUG, BUN, BTR, CATA после 06.2010, CCFA, CCFC, CCGA, CCMA c 06.2010 г., CJGA, CJGC, CJMA, CLZB, CRCA :
* Благодаря особой конструкции двигателя и топливного насоса, встроенного в топливный бак, производить удаление воздуха из системы питания не требуется. При включении стартера воздух удаляется из системы автоматически.
Автомобили с буквенными обозначениями двигателя CASA, CASB, CCGA, CATA до 05.2010, CCMA до 05.2010 :
Осторожно! Опасность разрушения насоса высокого давления при работе «всухую».
При замене топливного фильтра, топливных магистралей или дрегулировочного клапана -V393- перед первым запуском двигателя следует прокачать топливную систему.
пример VasPC для CASA, CASB
— Подключить автомобильный тестер.
– Включить зажигание.
– Выбрать в режиме Самодиагностика функцию „Электроника двигателя“.
– Выбрать далее пункт „Базовая настройка“.
– Выбрать канал 35 „в поле индикации 2: Насос выкл“.
– Нажать клаавишу „активировать“.
– Топливный насос работает после этого в течение ок. 60 секунд, „в поле индикации 2: Насос вкл“.
– Повторить процесс »1 раз“.
– Завести далее двигатель.
– После заправки топливной системы двигатель должен поработать несколько минут на средних оборотах и затем выключить двигатель.
– Проверить топливную систему на герметичность.
– Удалить записи об ошибках из регистратора событий.
– Провести пробную поездку с как минимум одним ускорением с максимальной нагрузкой и затем еще раз проверить контур высокого давления на герметичность.
– Провести опрос памяти событий.

Замена топливного фильтра — своми руками
Топливный фильтр выполняет важную функцию в автомобиле. Хотя на вид бензин кажется прозрачным и чистым, но в нем может быть растворено большое количество всякой грязи, которая со временем оседает на дне бака или на топливном фильтре.
Менять фильтр рекомендуют через 20-40 тысяч километров. Если вы не будете это делать, то вся грязь может попасть в топливный нанос, карбюратор, осесть на стенках гильз и поршней. Соответственно перед вами встанет более сложный и дорогостоящий процесс ремонта топливной системы и всего двигателя.
К любой модели авто идет подробная инструкция, где указано расположение фильтра. Он может располагаться как возле топливного бака, так и непосредственно под капотом. Прежде, чем снимать засорившийся фильтр, нужно позаботиться о том, чтобы в топливной системе не было давления. Для этого нужно:
снять предохранитель топливного насоса;
завести автомобиль и подождать пока он не перестанет работать;
снять минусовую клемму аккумулятора.
После этого можно смело приступать к извлечению старого фильтра. Обычно он крепится с помощью двух хомутов или специальных пластиковых защелок. К топливным трубкам он крепится с помощью штуцеров. В каждой модели есть свои особенности крепления, поэтому, снимая фильтр, запоминайте как он стоял и какая трубка к чему прикручивалась.
На топливных фильтрах имеется стрелка, обозначающая в какую сторону должно течь топливо. Согласно ей и нужно устанавливать новый фильтр. Разберитесь, какая трубка идет от бака, а какая ведет к бензонасосу и к двигателю. В современных моделях авто фильтр просто не станет на свое место, если устанавливать его неправильно.
В комплекте к фильтру должны идти пластиковые защелки или хомуты. Смело выбрасывайте старые, потому что со временем они ослабевают. Вставьте штуцера топливных трубок и хорошо затяните все гайки. Когда фильтр установлен на место, вставьте назад предохранитель насоса и установите минусовую клемму на место.
Если двигатель с первого раза не заводится — не беда, это обычное явление после сброса давления в топливной системе. Он обязательно заведется после нескольких попыток. Проверьте целостность креплений и нет ли утечки. Не забудьте все хорошо протереть и убрать все тряпки и перчатки, пропитавшиеся топливом.
Загрузка…
Поделиться в социальных сетях
Замена Топливного Фильтра (Как Заменить Своими Руками)
Засоренный топливный фильтр ограничит подачу топлива в двигатель.
Вы можете заменить топливный фильтр примерно за час или более, в зависимости от его местоположения.
Многие транспортные средства используют встроенный топливный фильтр, который подключается к главной линии топливной системы.
Однако все чаще многие современные автомобили перемещают его внутрь топливного бака. Некоторые из этих моделей предоставляют панель доступа для обслуживания; однако другие модели требуют опускания топливного бака и демонтажа топливного насоса в сборе для замены фильтра или всего агрегата в рамках обслуживания.
Тем не менее, другие транспортные средства – бензиновые или дизельные – используют специальную металлическую канистру или стеклянную емкость, подсоединенную к топливопроводу со съемной крышкой, для замены фильтрующего элемента внутри.
На старых моделях с карбюратором, вы можете найти одноразовый элемент, где основная топливная линия соединяется с корпусом карбюратора.
Периодичность замены топливного фильтра
Фильтр улавливает частицы грязи, воды, ржавчины и других загрязнений до того, как они попадут в двигатель. Поэтому большинство производителей автомобилей рекомендуют заменять его не реже одного раза в год (примерно 12 000 миль – 19 213 км), когда примеси, задержанные фильтрующим элементом, начинают влиять на поток топлива и производительность двигателя.
Средний владелец автомобиля может заменить фильтр дома с помощью нескольких распространенных инструментов. Принимая надлежащие меры предосторожности, вам потребуется около часа, чтобы восстановить столь необходимую мощность двигателя.
Прежде чем начать:
Выберите хорошо проветриваемую зону для работы на своем автомобиле.
Припаркуйте автомобиль подальше от приборов с открытым огнем, например, работающих на природном газе (водонагреватель или сушилка для белья). Пары топлива могут загореться от небольшой искры или пламени.
Кроме того, если вы знаете, что вам нужно поднять автомобиль, чтобы получить доступ к фильтру, припаркуйте свой автомобиль на ровной поверхности, где достаточно места для работы с вашим авто.
Здесь мы рассмотрим, как заменить встроенный топливный фильтр, но, если ваш автомобиль использует внутренний в баке, вы все равно можете следовать этим общим указаниям. Но сверьтесь с вашим техническим руководством, чтобы вы знали, как опустить топливный бак, отсоединить трубопроводы и снять топливный насос в сборе. Некоторые модели обеспечивают быстрый доступ к насосу в сборе благодаря быстрому доступу под задним сиденьем автомобиля, поэтому вам не нужно поднимать автомобиль, чтобы достать его.
Расположение топливного фильтра
Большинство моделей автомобилей используют встроенные очищающие системы. Вы можете найти его в моторном отсеке, у других есть фильтр под автомобилем, установленный на раме рядом с водителем или рядом с топливным баком (вам может потребоваться поднять автомобиль, чтобы увидеть фильтр).
На старых моделях с карбюратором вы найдете его между впускным топливопроводом и карбюратором. Как упоминалось ранее, некоторые транспортные средства также используют металлический или стеклянный контейнер для размещения фильтрующего элемента. Контейнеры имеют съемную крышку для замены фильтра.
Если вы не видите фильтр, при необходимости следуйте по главной топливной магистрали от двигателя к топливному баку или обратитесь к руководству по ремонту автомобиля для вашей конкретной модели, чтобы найти его.
Вы можете найти клапан Шредера на топливной рампе вокруг верхней части двигателя.
Сброс давления в топливной системе
После нахождения чистящего элемента необходимо сбросить давление топливной системы. Чтобы сбросить давление в системе, ослабьте крышку топливного бака и снимите предохранитель или реле насоса. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или в руководстве по обслуживанию автомобиля вам будет указано, где найти предохранитель, но посмотрите в «центре распределения мощности» под капотом или в панели предохранителей под приборной панелью. Под крышкой блока предохранителей вы можете найти описание и идентификацию каждого предохранителя на этой панели.
Сняв предохранитель, запустите двигатель. Пусть он покрутит немного. Затем проверните двигатель ещё на пару секунд. Вот и все.
В качестве альтернативы, если в вашем автомобиле имеется клапан испытательного порта, аналогичный воздушному клапану на автомобильных шинах, вы также можете использовать этот клапан для сброса давления в системе (большинство автомобилей с топливными форсунками используют этот тип клапана). Вы найдете клапан на топливной рампе, который соединяется с топливными форсунками в верхней части двигателя. Подождите, пока двигатель остынет; затем оберните магазинную тряпку вокруг клапана и нажмите на иглу внутри клапана с помощью отвертки. Тряпка будет ловить каплю топлива, когда вы нажимаете на клапан.
Посмотрите следующее видео, чтобы понять, как сбросить давление в топливной системе.
Как поменять топливный фильтр
После сброса давления в топливной системе:
Отсоедините отрицательный (черный) кабель аккумулятора.
Если вам нужно поднять автомобиль, чтобы получить доступ к топливному фильтру, закрепите автомобиль, используя одну или две стойки домкрата, заблокируйте колеса, которые остаются на земле, и включите стояночный тормоз. И используйте защитные очки, чтобы грязь и топливо не попали в глаза.
Очистите фитинги обеих топливопроводов, соединяющих фильтр, с помощью магазинной тряпки. Это предотвратит загрязнение системы.
Чтобы отключить линии от фильтра:
Возможно, вам придется снять фиксатор-шпильку – на каждом фитинге – крепящую топливопровод к фильтру.
На других моделях вам может понадобиться открутить гайку, которая удерживает линию на резьбовом фитинге (он же банджо) на топливном фильтре. Для этого прижмите гайку с помощью обычного гаечного ключа и открутите гайку, используя обычный рожковый ключ. Использование этого специального гаечного ключа предотвратит повреждение линий. Также просмотрите расположение шайб на винтах, чтобы вы знали, где устанавливать новые, которые поставляются с вашим новым фильтром.
На моделях с контейнером типа чаши открутите крышку от контейнера, чтобы получить доступ к фильтрующему элементу.
Если в вашем двигателе используется карбюратор, используйте гаечный ключ, чтобы отсоединить основной топливопровод от карбюратора. Не теряйте уплотнительное кольцо и пружину внутри корпуса фильтра, чтобы их можно было переустановить. Или используйте детали, которые поставляются с вашим комплектом.
На других моделях вам, возможно, придется использовать специальный пластиковый инструмент, чтобы вставить пластиковое кольцо в конец линии, чтобы разблокировать его; на некоторых моделях GM вы можете использовать плоскогубцы, чтобы отжать быстроразъемные фитинги (защелки), чтобы освободить линию(шланг).
На встроенных топливных фильтрах, расположенных под автомобилем, может потребоваться открутить зажим или кронштейн, удерживающий его на месте. Прежде чем вынуть элемент из его монтажного положения, посмотрите на стрелку, напечатанную на корпусе. При установке нового фильтра стрелка на новом должна указывать в том же направлении.
Используйте тряпку, чтобы поглотить остатки топлива в шлангах при отсоединении фильтра.
После удаления фильтрующего элемента сравните его с новым, чтобы убедиться в правильности замены.
Теперь вы можете выполнить те же действия в обратном порядке, чтобы установить новый блок.
По окончании подсоедините аккумулятор, проверните двигатель и проверьте, нет ли утечек топлива с обеих сторон нового фильтра.
Вам нужно всего несколько минут, чтобы заменить топливный фильтр на большинстве моделей автомобилей, используя несколько распространенных инструментов. Он стоит всего несколько долларов и не только восстанавливает надлежащий расход топлива и мощность двигателя, но и помогает продлить срок службы топливного насоса. Таким образом, вы экономите несколько сотен долларов на ремонте, меняя фильтр через регулярные промежутки времени или по рекомендованному графику производителя. А когда вы делаете это сами, вы еще больше растягиваете свой бюджет на обслуживание автомобиля. Используйте эти деньги для обслуживания других систем в вашем автомобиле или замены некоторых других устаревших компонентов.

V класс мерседес обзор: Купить Mercedes-Benz V-Класс с пробегом: продажа автомобилей Мерседес-Бенц V-класс б/у
12.10.2018
плюсы и минусы Mercedes-Benz V-Class
Машину покупал без тест-драйва, основываясь только на скудные отзывы об автомобиле, основной из которых было стилавинское видео. Самое первое впечатление о машине сложилось сразу, как только к ней подошел на стоянке автосалона, когда приехал ее забирать — большой красивый автомобиль. Внешность автомобиля сделана на отлично, особенно передняя часть. Очень привлекает внимание на улице/ Машина красивая, с любого ракурса кроме задней части. Задница у автомобиля никакая. Более менее выразительные задние светодиодные фонари, но для этого надо чтобы они горели. Двери закрываются с выразительным немецким хлюпаньем, массивные, что передние, что сдвижные. В салоне, особенно в передней его части, все сделано красиво. Все хочется потрогать, погладить. Нет какого-то одного места, которое бы выделялось среди других на панели приборов, гармоничное сочетание всех линий, кнопочек выдавливает положительные эмоции. И это не смотря на то, что у меня одна из недорогих комплектаций, я представляю как бы это выглядело со вставки под дерево и светлым салоном. Дверь багажника очень массивная. Чтобы ее открыть сзади не должно быть стены (дерева, столба) на 1,5-2 метра. Ее очень тяжело закрыть не испачкавшись. Ее надо все время хлопать, первое время устал ее «перезакрывать» когда трогаешься машина ругается. Если у вас есть сомнения нужна ли опция электродоводчика задней двери — не сомневайтесь; нужна. Дверь громадная, жене вообще тяжело ее трогать. Задняя часть салона попроще. Сделано хорошо, приятно сидеть, но и взгляду уцепится не к чему, хочется смотреть с задней части салона в переднюю 🙂 Самая не удачная вещь сзади; раскладной столик. Он очень сильно царапается от любого касания. Будь то подлокотник, коробка, обувь — пробег еще 5000 км, а он уже весь в царапинах, как будто на нем катались с горок. Но и без него будет плохо, с ним машина превращается в некое подобие офиса или мобильного кафе. Мне пока не удалось им попользоваться, но когда соберемся с детьми в дальнюю дорогу используем обязательно и не раз. Как сзади едется — не знаю, не разу жена не прокатила — боится этот автомобиль, ни в какую не хочет за руль, хотя на предыдущих машинах гоняла. Пробовал тут давича, когда получил коврики в салон, снимать одиночные сиденья, читайте ранее в записях. Снимается очень просто и быстро. а вот с установкой провозился очень долго 🙁 Попадать в пазы, не разгибая спины — то еще занятие. Спина потом еще неделю болела. Я уж снять диван на 3 места — одному не реально! Даже закралась мысля, когда дети подрастут, поменять задний тройной диван на одиночные кресла. Заводим. Панель приборов красиво сделана, хорошая графика, все четко видно, цвета подобраны хорошо. Двигатель почти не слышно на холостых. Бухтит там что-то себе на улице не громко; Но зато когда трогаешься — его слышно очень хорошо. Самая главная проблема этого автомобиля это ШУМОИЗОЛЯЦИЯ. Для меня, если не считать как выбор автомобиля для семьи, самый главный параметр в автомобиле — шумка. Он стоит выше всех требований к автомобилю. Да, вот такой у меня бзик. Может для кого то это не так важно — для меня очень. Доходило до того, что в Хонде Джаз я по трассе ездил в бирушах 🙂 Так вот Шумоизоляция Мерседеса V-class — плохая! она хуже чем у Тигуана. я очень устаю от шумов, так вот проехав 800 км за раз — я устал от мерседеса. Я завидую тем кто себе взял авто с дорогой акустикой Бурмистер (или как там он называется) — ПРАВИЛЬНО сделали! Все дело в том, что в этой системе встроена активная система шумоподавления, которая существенно убирает дорожные и двигательные шумы. подробнее гуглите, если интересно. Ну и плюс качественная музыка, я бы себе такую поставил, если бы кто нибудь смог ее запихать в мой авто. Музыка — страшное унылое г.о! Слушать категорически не возможно. Настолько не качественно сделана акустика — диву даешься. От мерседеса я такого не ожидал. Я не меломан. У меня Audio20, если кто забыл. Первое на что я обратил внимание, поехал впервые от автосалона — очень легковесный руль и чувство что сидишь как в грузовике. Сидишь высоко, на уровне больших внедорожников, посадка командирская, что для меня не айс, отклик педали газа заторможенный в режиме «С» (по умолчанию) чем в тигуане. Уже «борзо» со второстепенной с места не выехать как это можно было сделать на тиге с полным приводом. Отсутствие 4-х ведущих колес ощущается летом, представляю как это будет тяжко зимой. Если есть возможность — берите полный привод, с ним машина другая, это очень ощущается и зимой, и летом. пока не попробуешь не поймешь. Когда включаешь режим «S» машина оживает. Дает большие обороты едет и разгоняется «полегче» за счет того, что нужно меньше продавливать педаль газа, которая становится очень чувствительной. но я этим режимом в городе не пользуюсь, зачем? Надобности нет, да и шумнее становится в салоне. По трассе автомобиль идет отлично. Не считая шумки — можно сказать, что это корабль плывет. Сравню с тигуаном — у тиги 140 л.с, у этой 163 л.с. — разница в массе существеная, так вот по трассе, на обгонах (газ в пол) едет и разгоняется точно так же как тигуан. До 110 км/ч — отлично, после начинает уже не хватать, но не критично! Кстати моя крейсерская скорость 110 км/ч, раньше ездил 100, пока не подняли разрешенную на 20 км/ч. Езжу всегда по круизу, и всем советую. За 4 года ни одного штрафа. И еще одно замечание, при скорости 90 км/ч шумки хватает — кажется тихим автомобилем, но уже при 100-110 -громко. По грунтовой дороге машина скачет и раскачивается. поездки на дачу мучительны, особенно для задних пассажиров. Очень сильно их там качает. Приходится ехать медленно, подвеску не пробивает и передняя более менее проскакивает колдоебены, но вот задняя — ее качает дай боже. Расход топлива поражает. Точно такой же как был на тигуане. По трассе 6,5, в городе 9,5-10 л/100км. Для такого веса это очень хороший показатель. Посмотрим как она будет расходовать зимой. Подведя итог. Автомобиль для хороших дорог. Комфортный, не считая шумки. Вместительный. По разгонной динамике; для такого автомобиля вполне подойдет. Но не для гонщиков. Идеален для большой семьи, как моя.
Mercedes-Benz V-Класс: вдохновение
Благодаря опциям для повышения комфорта, безопасности и универсальности можно оборудовать свой автомобиль V-Класса с учетом индивидуальных потребностей и предпочтений.
Выбор опций:
· Панорамная крыша со сдвижным люком обеспечивает салон светом и свежим воздухом и создает приятную светлую атмосферу.
· Центральная консоль со встроенным холодильником своими двумя термоподстаканниками, мультимедийным боксом, подлокотником и различными вещевыми отсеками подчеркивает атмосферу роскоши, как в легковом автомобиле.
· Сиденья люкс в 1-м заднем ряду слева и справа побалуют функциями массажа, кондиционирования и спального места и создадут в салоне V-Класса атмосферу максимального комфорта.
· Рейлинговый держатель обеспечивает быстрое и вариативное крепление различных систем крепления груза Mercedes-Benz.
· Идеально для использования планшета в задней части салона: к элементам подготовки под установку систем развлечения и комфорта относится USB-разъем питания.
· Использование пакета элементов освещения салона позволяет с помощью различных функций освещения визуально и функционально облагородить интерьер в темноте.
· Пакет зеркал с автоматическим затемнением и подсветкой пространства вокруг автомобиля повышает уровень комфорта.
· Задняя откидная дверь EASY-PACK автоматически открывается и закрывается простым нажатием кнопки
· Передние сиденья с электрорегулировкой имеют удобные возможности регулировки и практичную функцию памяти
· С помощью набора кабелей Media Interface в концепцию управления и индикации автомобиля можно интегрировать портативные устройства
· Светодиодная подсветка салона создает благородную атмосферу (либо в кабине и задней части, либо только в кабине) благодаря возможности настройки 3 цветов и 5 уровней яркости.
· Акустическая система объемного звучания Burmester® впечатляет великолепным звучанием на всех местах.
отзывы владельцев, оставить отзыв на Mercedes-Benz V-Класс шасси на AutoSpot
Mercedes-Benz V-Класс 2.2 AT V 250 d
Приобрел Mercedes-Benz V в 2015г. Нужен был для работы, связанной с перевозками людей и грузов. Машинку приобретал у официального дилера Мерседес, удачно попал еще под акцию. Benz V купил после тест-драйва, на к…
Mercedes-Benz V-Класс — Нужно обкатать https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/v/minivan/review/1953/ Приобрел Mercedes-Benz V в 2015г. Нужен был для работы, связанной с перевозками людей и грузов. Машинку приобретал у официального дилера Мерседес, удачно попал еще под акцию. Benz V купил после тест-драйва, на к…
Павел Р.
19 мая 2019 г.
Mercedes-Benz
V-Класс 2021 Mercedes-Benz V-Класс 2021 https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/v/minivan/spec/
5.0 0.1 4.8
Mercedes-Benz V-Класс 2.2 AT V 250 d
Свой Мерседес V-минивэн приобрел уже два года как: 163 л.с., проходимость на высоте. Очень солидно смотрится, а еще вместителен, комфортен внутри и – главное – безопасен. Когда ездишь часто и с детьми, то это оч…
Mercedes-Benz V-Класс — По всем семейным надобностям https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/v/minivan/review/1952/ Свой Мерседес V-минивэн приобрел уже два года как: 163 л.с., проходимость на высоте. Очень солидно смотрится, а еще вместителен, комфортен внутри и – главное – безопасен. Когда ездишь часто и с детьми, то это оч…
Ларион Великолепный
29 апреля 2019 г.
Mercedes-Benz
V-Класс 2021 Mercedes-Benz V-Класс 2021 https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/v/minivan/spec/
5.0 0. 1 5
Mercedes-Benz V-Класс 2.2 RT V 220 d
Сразу расскажу о положительных моментах в эксплуатации автомобиля Мерседес V-класс. 1. Симпатичный внешний вид. Не такой яркий, как у Вито, но тоже солидный. 2. Привлекательность дизайна внутри и снаружи сохрани…
Mercedes-Benz V-Класс — Надежность и много других положительных моментов https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/v/minivan/review/787/ Сразу расскажу о положительных моментах в эксплуатации автомобиля Мерседес V-класс. 1. Симпатичный внешний вид. Не такой яркий, как у Вито, но тоже солидный. 2. Привлекательность дизайна внутри и снаружи сохрани…
Светлана Щукина
1 апреля 2019 г.
Mercedes-Benz
V-Класс 2021 Mercedes-Benz V-Класс 2021 https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/v/minivan/spec/
5.0 0.1 4.7
Mercedes-Benz V-Класс 2.2 RT V 220 d
Мой отзыв о фургончике от Мерседеса. Это отличный вариант для любителей довольно-таки вместительных автомобилей. Когда я решился на приобретение данного минивэна, то меня, прежде всего, порадовала его невысокая. ..
Mercedes-Benz V-Класс — Ещё никто не пожалел https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/v/minivan/review/1955/ Мой отзыв о фургончике от Мерседеса. Это отличный вариант для любителей довольно-таки вместительных автомобилей. Когда я решился на приобретение данного минивэна, то меня, прежде всего, порадовала его невысокая…
Николай_1971
18 марта 2019 г.
Mercedes-Benz
V-Класс 2021 Mercedes-Benz V-Класс 2021 https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/v/minivan/spec/
5.0 0.1 5
Mercedes-Benz V-Класс 2. 2 RT V 220 d
Мерседес-бенц – машина представительского класса. Конечно, это удовольствие не из дешевых – я хорошо себе представлял возможные затраты не только на его покупку, но и дальнейшее обслуживание, однако они себя впо…
Mercedes-Benz V-Класс — Не жалею, что выбрал звезду https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/v/minivan/review/1954/ Мерседес-бенц – машина представительского класса. Конечно, это удовольствие не из дешевых – я хорошо себе представлял возможные затраты не только на его покупку, но и дальнейшее обслуживание, однако они себя впо…
Роман_Щ.
23 февраля 2019 г.
Mercedes-Benz
V-Класс 2021 Mercedes-Benz V-Класс 2021 https://autospot. ru/brands/mercedes_benz/v/minivan/spec/
5.0 0.1 5
Тест-драйв Mercedes-Benz V-Class: это S-Class для семерых
На протяжении нескольких лет минивен Mercedes-Benz Viano очень хорошо зарекомендовал себя в качестве семейного и служебного авто. В 2014 году ему на смену пришел Mercedes-Benz V-Class. И в отличии от предшественника, он еще больше напоминает представительский седан S-Class и даже в его самом шикарном исполнении Mercedes-Maybach S-Class!
Система адаптивных светодиодных фар Intelligent Light System входит в базовое оснащение версии Avangarde. Функция автоматического переключения света больше подходит для трассы, так как под городскими фонарями с дальнего на ближний не переключается.
Впрочем, не буду сильно распыляться по поводу внешности. Во-первых, это дело вкуса, а во-вторых – Mercedes-Benz V-Class уже завоевал интернациональную премию в области дизайна Red Dot Award. Но не отметить, насколько же элегантным и в какой-то мере даже спортивным получился минивен, я не могу.
Примерно через год после своего дебюта, в Украине представили Mercedes-Benz V-Class и с полным приводом 4MATIC. Вот только узнать такую версию по увеличенному дорожному просвету теперь не получится. И это только подчеркивает, что полный привод в этой машине для уверенного движения по мокрым, скользким, заснеженным, но все же дорогам.
Да и многим владельцам Mercedes-Benz Viano с увеличенной высотой кузова не нравилось, что их полноприводные машины напоминали внедорожники. Хотя, разве можно это считать недостатком в нашей стране?
Впрочем, геометрическая проходимость авто зависит так же от колесной базы и свесов. И тут Mercedes-Benz V-Class предлагает целых три варианта. У минивена с компактным и удлиненным кузовом колесная база одинаковая и составляет 3200 мм.
А вот их длина отличается на 245 мм, которые обеспечивают нашей машине больший на 420 литров отсек для багажа. Но Mercedes-Benz V-Class со сверхдлинным кузовом еще просторнее и вместительнее, так как его база и длина больше еще на 230 мм.
Но, независимо от размеров, все машины используют 4-цилиндровый дизельный двигатель объемом 2,1 литра. Если на крышке багажника шильдик V 200 d или V 220 d, то мотор такой машины оборудован одной турбиной и развивает 136 и 163 л.с. соответственно.
Акустическая система Burmester позволяет немного поиграть с настройками звука, но я просто включил объемное звучание.
На нашей же машине красуется обозначение V 250 d, которое говорит о движке с двумя турбинами и максимальной мощности в 190 л.с. С ним работает только 7-скоростной автомат 7G-Tronic Plus, а на тестируемом минивене еще и фирменная система полного привода 4MATIC.
Шикарно-деловой формат
Салон Mercedes-Benz V-Class выглядит очень стильно и дорого, ни в чем, не уступая легковым моделям. Особенно шикарен он в исполнении Avangarde. Торпедо обтянуто искусственной кожей, но ее сложно отличить от «наппы», в которую обернуты кресла. Декоративная отделка повторяет фактуру дерева. В темноте уютную атмосферу помогает создать один из трех вариантов мягкой фоновой подсветки.
Машина дарит самые приятные эмоции. Визуально и тактильно интерьер не уступает флагманскому Mercedes-Benz S-Class. Торпедо обтянуто искусственной кожей, но ее сложно отличить от «наппы», в которую обернуты кресла. Декоративная отделка с текстурой дерева. В темноте уютную атмосферу помогает создать один из трех вариантов мягкой фоновой подсветки. Спортивный пакет для интерьера в нашей машине выдают соответствующий руль и алюминиевые педали.
На приливе центральной консоли сенсорный «зуб» и круглый контролер управления интерфейсом Command Online. Система включает интернет-браузер, навигацию, телефон и аудиосистему, жесткий диск на 80 ГБ (из них 10 ГБ доступно пользователю), дисковод DVD. А приложение Mercedes-Benz Touch позволяет пользоваться многими функциями через смартфон или планшет.
Передние кресла не очень просторные и подушка коротковата. Зато когда устраиваешься за рулем, не приходится высоко взбираться на сиденье, а рядом с ним все же нашлось место для вместительного кармана.
Передние кресла в нашей машине оборудованы системой обогрева и активной вентиляции, но их можно заказать для отдельных сидений всех рядов.
Передние кресла не очень просторные, зато когда устраиваешься за рулем, не приходится так же высоко взбираться на сиденье. При этом рядом с ним нашлось место для вместительного кармана. Да и на порог с красивой светящейся надписью Mercedes-Benz становиться жалко. Вот только передние двери открываются не так широко, как хотелось бы, и потому при высадке обувью легко испачкать карты.
Благодаря жесткому креплению кресел без поворотного механизма, они не гремят на неровной дороге. К тому же, такая конструкция безопаснее. Но, если в таком варианте надо полностью сложить спинки, то столик придется отодвинуть максимально к третьему ряду, иначе в него упираются подлокотники.
В базе Mercedes-Benz V-Class 6-местный, и все три его ряда состоят из пары отдельных кресел. Наша машина в 7-местной конфигурации с тремя отдельными креслами на галерке. Они довольно узкие и спиной ощущаешь боковые валики. Но, двоим пассажирам можно откинуть спинку средней секции, превратив ее в столик или подлокотник.
Два кресла второго ряда удобнее, чем три последнего. Так что, если есть возможность пожертвовать одним посадочным местом, можно и на галерке оставить два более просторных сиденья. А кому необходимо спальное место, тот может заказать цельный диван. В этом случае, задняя полка будет мягкая, и служить продолжением дивана.
В любом из вариантов, кресла третьего ряда можно перемещать в продольном направлении, а средние разворачивать на 180 градусов. Правда, тут нет поворотного механизма. И приходится разблокировать два замка, полностью извлекать кресла из направляющих, разворачивать, аккуратно вставлять в пазы и фиксировать. Согласитесь, заниматься таким каждый день не всякий захочет. А и не надо …
Этот автомобиль предполагает более деловой формат салона и в своей основной массе владельцы Mercedes-Benz изначально выбирают конфигурацию для пассажиров среднего ряда – сидеть им лицом или спиной вперед, и так эксплуатируют автомобиль. Поэтому и мы не стали утруждать себя лишними физическими нагрузками, выбрав вариант посадки тет-а-тет. Ведь в нем удобнее пользоваться подъемно-раскладным столиком.
При 7-местной конфигурации авто, размещение сидений тет-а-тет нам показалось логичным. В этом случае, компания из пяти человек может воспользоваться подъемно-раскладным столиком.
Все под контролем
Особый подход в Mercedes-Benz V-Class и к безопасности. Например, на ключе кнопка дистанционного управления электроприводом закрывания и открывания лишь одной сдвижной двери. А вот какой, выбирает водитель. Для нашей страны логично, что это будет правая.
Пассажирская часть салона имеет не менее качественное и красивое оформление. За ненадобностью держатели для тары легко вынуть из пазов.
В задней части салона отдельное управление собственной зоной климат-контроля. Пульт расположен в потолке.
Разблокирую центральный замок, и Mercedes-Benz V-Class автоматически включает вентиляцию, проветривая салон. Приятно, в жаркую погоду. Причем, в отличии от других авто с подобной функцией, продувка не отключаются при открывании двери. Но есть и автономная система отопления/вентиляции, которую можно включать дистанционно и программировать.
Для машины предлагается автономная система отопления и вентиляции, пульт дистанционного управления с экраном которой даже более красив и интерактивен, чем ключ зажигания.
Управлять такой крупной машиной не сложнее и не менее приятно, чем легковушкой. К тому же, минивен оснащен целым комплексом систем, которые ненавязчиво подталкивают тебя к правильным действиям – предупреждает о сокращении дистанции, машинах в «слепых» зонах зеркал, наезде на разделительную полосу, а так же предлагает водителю отдохнуть, если считает, что тот устал.
На приливе центральной консоли сенсорный «зуб» и круглый контролер управления интерфейсом авто Command Online, переключатель режимов авто и кнопки управления сдвижными дверьми.
Но и сам Mercedes-Benz V-Class бдит. И если расстояние до впередиидущего авто становится критически малым, система Collision Prevention Assist применяет экстренное торможение. А когда включаешь функцию поддержания дистанции Distronic Plus, то минивен начинает самостоятельно замедляться и разгоняться, выдерживая заданное расстояние.
Для V-Class доступен комплекс Mercedes-Benz Intelligent Drive, который объединяет инновационные вспомогательные системы, повышающие комфорт и безопасность движения и оказывающие помощь водителю.
Система стабилизации движения ESP с функцией противодействия боковому ветру помогает справляться с его сильными порывами. А в темноте адаптивные светодиодные фары Intelligent Light System освещают повороты и автоматически переключаются на дальний свет. Вот только при стационарном городском освещении не переключаются обратно на ближний свет.
Согласен, в Европе никто не ездит с дальним светом в населенных пунктах. Но мне то приходится, особенно в пригородах. А вот на трассе система работает корректно, вовремя замечая встречные и попутные машины.
В различных местах салона расположены отсеки для небольших вещей, подстаканники, розетки и USB-разъемы.
Как только сильно снижаю скорость, как активная система облегчения парковки предлагает найти место и самостоятельно завести на него Mercedes-Benz V-Class. Но, мне и самому это делать легко, несмотря на то, что длина машины превышает пять метров. С маневрированием и обзорностью никаких проблем. Высокая посадка и ровные отвесные борта позволяют хорошо контролировать передний и боковые габариты минивена.
С пакетом облегчения парковки с системой кругового обзора, я отлично вижу все, что происходит вокруг машины. Можно выбрать картинки только с нужных камер. Но для такой длинной машины более ценно то, что крупным планом показываются не только передние, но и задние колеса.
В тишине и комфорте
Самый мощный из предлагаемых силовых агрегатов работает оперативно и плавно. Даже в самом спокойном эко-режиме он довольно быстро реагирует ускорением на добавление газа. Мотор очень быстро выходит в зону максимального крутящего момента в 440 Нм, доступного уже при 1400 об/мин. Это позволяет увереннее и безопаснее ездить в городе – перестраиваться, проезжать перекрестки и ускоряться.
Пока в Украине Mercedes-Benz V-Class предлагается с двумя модификациями мотора – 163 л.с./380 Нм для V 220 d и 190 л.с./440 Нм для V 250 d. Последняя в режиме overtorque (у других марок можете знать ее как overboost) выдает дополнительные 14 л.с. и 40 Нм.
Но, если хочешь делать это еще быстрее и резче, то можно перейти к обычным или спортивным настройкам. Теперь коробка охотно и чаще оперирует пониженными передачами и даже при спокойной езде на ровном газу стрелка тахометра четко подпирает «полку» максимальной тяги и Mercedes-Benz V-Class начинает уверенно набирать ход практически без промедления.
Делает это он очень комфортно и плавно, потому что коробка переключается мягко и незаметно. Подрулевые «лепестки» позволяют самостоятельно менять передачи, но на кик-даун АКП все равно реагирует, так что без этой функции автомата я вполне легко обхожусь.
С самым мощным 190-сильным мотором работает 7-ступенчатая автоматическая трансмиссия 7G-Tronic Plus. Пользоваться фирменным переключателем на рулевой колонке настолько удобно, что потом его непроизвольно ищешь на машинах других марок.
С людьми на всех трех рядах Mercedes-Benz V-Class не менее уверенно утюжит дорогу. Но на загородной трассе, когда надо максимально быстро завершить обгон, понимаешь, что с 3-литровым турбодизелем, которым славился Viano, это было бы делать проще. Но для равномерной езды на большие расстояния и уверенного маневрирования в городе, и 2-литрового движка хватает.
В зависимости от настроек кнопкой на ключе можно дистанционно поднимать и закрывать дверь багажника и только отщелкивать заднее стекло. Это очень удобно на тесной парковке, и когда достаточно просто кинуть на заднюю полку небольшие вещи.
На сухой дороге совершено не замечаешь работу полного привода 4MATIC. Он грамотно и вполне самостоятельно взаимодействует с электронными системами стабилизации движения ESP и управления тяговым усилием 4ETS. Ни водитель, ни пассажиры не замечают, того, какие из колес подтормаживаются, а какие получают больше тяги. Попробуем оценить ее эффективность зимой.
Кромка заднего стекла очень низкая. И при двух отдельных креслах последнего ряда или при сложенном среднем в трехместной конфигурации, через салонно зеркало с водительского места обзор очень хорош как для минивена.
Базовой для минивена считается комфортная ходовая часть, но для заднеприводного авто можно заказать спортивную подвеску с более жесткими настройками и стабилизаторами. Но тогда и дорожный просвет будет на 15 мм меньше. Поэтому лично мне очень понравилась регулируемая подвеска Agility Control, которая входит в стандартную комплектацию Avangarde.
Ее настройки меняются одновременно с характеристиками силового агрегата. При езде на высоких скоростях по неровной дороге в комфортном режиме чуть больше вертикальная раскачка кузова на высоких скоростях. В спортивном она снижается, но начинаешь чуть сильнее ощущать жесткие дефекты.
Опционная полка багажника жесткая и выдерживает до 80 кг веса. По сути, это бокс, который в авто с удлиненным и сверхдлинным кузовом, содержит два удобных раскладных ящика. Но самое главное, что вся конструкция оборудована замками, поэтому в дороге ничего не дребезжит.
Но в целом Mercedes-Benz V-Class никогда не теряет величавого хода. Ведь подвеска постоянно адаптирует работу амортизаторов в зависимости от состояния дороги и манеры вождения. И в любом режиме его ходовая работает собрано, плотно и тихо. Незаметно, чтобы и кузов содрогался на грубых крупных неровностях.
И только на старой неровной брусчатой дороге проявились вибрации неподрессоренных масс и расслабленность в передней подвеске, и рулевом. Впрочем, тут даже самые стойкие к неровностям машины обнажают свои слабые стороны. А некоторые так дребезжат, словно сейчас начнут рассыпаться.
При необходимости полку-бокс можно поднять или легко извлечь из отсека.
Тут же панели в салоне и кузов молчат. А благодаря жесткому креплению кресел и полки в багажнике, они не гремят. Да и общаться с большой компанией с водительского места в Mercedes-Benz V-Class получается легко и естественно. Тут хорошая шумоизоляция, а система усиления голоса транслирует все, что говорят люди на переднем ряду через тыловые динамики.
При полностью демонтированных сиденьях в зависимости от длины кузова объем грузового отсека составляет 5010, 4630 или 4200 литров.
Достойно флагмана
Этот минивен настолько сильно пропитан духом S-Class, что типичные на первый взгляд конкуренты, по сути таковыми для него не являются. Это как различные дисциплины одного вида спорта. У V-Class идеология скорее представительская легковая, чем автобусная.
Поэтому тут соответствующие отношение к организации пассажирской части салона и ходовым качествам, материалам отделки салона и списку прогрессивного оборудования. И на каком бы из семи кресел вы не ехали, все равно понимаете, что едете именно в автомобиле марки Mercedes-Benz.
Фото автора
Mercedes-Benz V-Class Marco Polo
Как и ранее, любителям путешествовать и жить на лоне природы предлагается модификация Marco Polo. И вот в нем кресла среднего ряда имеют поворотный механизм, третий ряд превращается в кровать, а в салоне может быть установлена небольшая кухня.
Резюме «Автоцентра»
Кузов и комфорт
+ Три варианта кузова позволяют выбрать машину с увеличенным багажником и салоном. При полностью демонтированных сиденьях в зависимости от длины кузова объем грузового отсека составляет 5010, 4630 или 4200 литров. Любителям динамичного стиля предлагается версия в исполнении AMG. Для Mercedes-Benz V-Class доступны спортивный и дизайнерский пакеты оформления экстерьера и интерьера, различные варианты кожаной обивки и декоративных вставок. − Не самая простая трансформация среднего ряда. В пассажирской части салона не так просторно, как ожидалось.
Силовой агрегат и динамика
+ Двигатель отвечает экологическим нормам Евро 6. Мотор и коробка демонстрируют очень слаженную работу. С места и с минимальной скорости Mercedes-Benz V-Class начинает ускоряться почти без раздумий и с большим воодушевлением. Автомат меняет передачи мягко и незаметно. Есть возможность менять настройки силового агрегата и ручного переключения передач. − При езде по пробкам расход топлива порой поднимался до 12 литров, а средний показатель после нескольких дней тест-драйва составлял порядка 10 литров на 100 км. Но тут не стоит забывать, что мы взяли автомобиль с пробегом всего 19 км. И после обкатки эти показатели должны снизиться на пару литров.
Финансы и оснащение
+ Так же как легковые модели, кроссоверы и внедорожники, минивен предлагается с таким количеством базового и дополнительного оборудования, что его перечень занимает несколько страниц. V-Class предлагает систему превентивной защиты PRE-SAFE, светодиодное освещение Intelligent Light System, акустику объемного звучания Burmester с 15 динамиками и сабвуфером общей мощности 640 Вт, электрический привод двери багажника и еще многое оборудование. − Система голосового управления Lingvatronic так же как и на Viano понимает только английский язык, что удобно не всегда и не для всех. Ведь даже когда у вас идеальное произношение, но абоненты в телефонной книге записаны на русском, вы не найдете взаимопонимания с машиной.
Mercedes-Benz V 250 d 4MATIC
Общие данные
Тип кузова минивен
Дверей/мест 5/7
Габариты Д/Ш/В, мм 5140/1928/1880
База, мм 3200
Колея передняя/задняя, мм 1670/1650
Клиренс, мм 136
Масса снаряженная/полная, кг 2180/3050
Объем багажника, л 1030/4630
Объем бака, л 57 (70)*
Объем бака AdBlue, л 11,5 (26)*
Двигатель
Тип диз. с непоср. впр. турбо
Расп. и к-во цил./кл. на цил. R4/4
Объем, см куб. 2143
Мощность, кВт (л.с.)/об/мин 140(190)/3800
Макс. кр. мом., Нм/об/мин 440/1400-2400
Трансмиссия
Тип привода полный
КП 7-ст. авт. 7G-Tronic Plus
Ходовая часть
Тормоза передние/задние диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя независ./независ.
Усилитель электро
Шины передн./задн. 245/45 R18
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч 199
Разгон 0–100 км/ч, с 10,6
Расход трасса–город**, л/100 км 6,2-7,7
Гарантия, лет/км 2/200 000
Периодичность ТО, лет/км 20 000
Стоимость ТО, грн. 3 600
Минимальная стоимость, грн.*** 1 452 271
Стоимость тестируемого авто, грн.**** 2 568 810
*Опционально
** С BlueEFF
***Для авто с выбранным силовым агрегатом.
****По курсу НБУ на 16.09.2016 г.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Mercedes-Benz V-class 2014 — цена, характеристики и фото, описание модели авто
Кто сказал, что автомобиль, выполненный в кузове «минивэн», не может быть привлекательным? Mercedes-Benz V-class всем своим видом дает понять, что у габаритных моделей тоже может быть своя изюминка.
Минивэн разрабатывался как многофункциональный, универсальный автомобиль. Он отлично подойдет для семейного использования, для перевозки людей, грузов и, конечно же, для бизнеса. Но в то же время, Mercedes-Benz V-class 2014 не лишен комфорта. Так, к примеру, по плавности, мягкости хода он не уступает респектабельным седанам. Подвеска четко отрабатывает свою работу, гасит колебания и не пропускает вибрации, неровности дороги в салон. Динамика разгона также на весьма неплохом уровне, с этим минивэном можно достойно держаться, как в городском потоке автомобилей, так и на трассе.
Для того, чтобы создать максимум комфорта для пассажиров в салоне Mercedes-Benz V-class, производитель не пожалел дорогих материалов – кожи, дерева и т.д. Не каждый микроавтобус может таким похвастаться. А если еще взять во внимание дополнительные опции, которые предлагаются для автомобиля, эту модель полюбят даже те, кто раньше скептически относился к авто подобного класса.
В оснащении Мередес-Бенц V-класс могут быть сдвижные двери с левой и правой стороны, которые, к тому же, оснащены электроприводом, система для выезда с парковки, круиз-контроль, адаптивное рулевое управление и еще много полезных функций.
Для автомобиля Mercedes-Benz V-class предлагаются исключительно дизельные силовые агрегаты, объем которых во всех случаях составляет 2.1 л. Мощность, в зависимости от форсировки мотора, варьируется от 136 до 190 л.с. Комплектоваться автомобиль может как механической, так и автоматической КПП. Привод во всех случаях задний.
Благодаря тому что в оснащении модели используется дизельный агрегат с передовыми техническими достижениями, даже такому габаритному автомобилю удалось существенно снизить аппетит. В городском цикле эксплуатации минивэн потребляет всего 7.5 литров топлива.
Официальный дилер «Мерседес-Бенц» — автомобили Mercedes в наличии
АО «Мерседес-Бенц РУС» и Daimler AG используют куки-файлы и похожие технологии, например, веб-хранилище HTML5 или локальные совместно используемые объекты (далее: «куки-файлы») для определения предпочтений пользователей и оптимальной организации веб-сайтов. Они облегчают навигацию и делают посещение сайта более удобным.
Куки представляют собой небольшие файлы, которые сохраняются на Вашем устройстве. Они используются для идентификации Вашего устройства при повторном входе на наши веб сайты. При этом используются только сохраненные на Вашем устройстве куки-файлы. Персональные данные сохраняются в куки-файлах только с Вашего согласия.
Если Вы пользуетесь нашим веб-сайтом, Вы соглашаетесь на использование и сохранение куки-файлов на Вашем устройстве.
Наши веб-сайты можно просматривать и без куки-файлов. Большинство браузеров акцептуют (устанавливают) куки-файлы автоматически. Вы можете воспрепятствовать сохранению куки-файлов на Вашем устройстве, выбрав в своем браузере настройку *не акцептовать (сохранять) куки-файлы*. Вы можете в любое время удалить установленные на Вашем устройстве куки-файлы. Более подробную информацию об этом читайте в инструкции по настройке установленного у Вас браузера или Вашего устройства.
Дальнейшую информацию по деактивации куки-файлов Вы найдете в разделе «Анализ данных об использовании» ниже.
Куки-файлы могут быть разделены на следующие категории:
Необходимые куки-файлы (тип 1)
Данные куки-файлы являются необходимыми для обеспечения бесперебойной работы веб-сайта и его функций. Без этих куки-файлов невозможно, например, пользоваться такими службами, как конфигуратор автомобиля.
Функциональные куки-файлы (тип 2)
Данные куки-файлы позволяют повысить уровень комфорта пользования и сервиса веб-сайтов и предоставлять в распоряжение различные функции. В функциональных куки-файлах могут сохраняться, например, языковые настройки.
Сервисные куки-файлы (тип 3)
Данные куки-файлы собирают информацию о том, как Вы пользуетесь веб-сайтами. Сервисные куки-файлы помогают определять, например, какие разделы нашего веб-сайта вызывают особый интерес. Таким образом мы можем изменять содержание наших веб-сайтов в соответствии с Вашими потребностями и улучшать наши услуги. Дальнейшую информацию по сбору и обработке информации Вы найдете в разделе «Анализ данных об использовании».
Куки-файлы третьих лиц (тип 4)
Данные куки-файлы устанавливаются третьими лицами, например, социальными сетями. Они в первую очередь используются для интеграции контентов социальных сетей, например, плагинов, на нашем веб-сайте. Информацию об использовании плагинов социальных сетей Вы найдете в подразделе «Плагины социальных сетей» раздела «Конфиденциальность данных».

Анализ данных об использовании
Мы используем куки-файлы, чтобы отслеживать предпочтения посетителей и выявлять популярные разделы нашего веб-сайта. Таким образом мы можем адаптировать контент наших веб-сайтов под Ваши предпочтения и улучшить предлагаемый Вам сервис.
Для статистического анализа данных АО «Мерседес-Бенц РУС» использует сервис веб-аналитики Яндекс.Метрика, предоставляемый компанией ООО «Яндекс» (119021, Россия, Москва, ул. Л. Толстого, 16). Для отслеживания конверсии АО «Мерседес-Бенц РУС» использует сервис управления маркетинговыми кампаниями Google DoubleClick (входит в состав Google Marketing Platform), предоставляемый компанией ООО «Гугл» (115035, Москва, ул. Балчуг, 7).
Если на веб-сайте используется виджет обратного звонка или сервис подменных номеров CallTouch / CallKeeper, предоставляемый компанией ООО «Фастком», то при заказе и совершении обратного звонка с помощью виджета, виджет собирает дополнительную информацию: Ваши номер телефона, пол, а также запись, время и длительность совершенного через виджет звонка. Указанная информация используется исключительно в статистических целях и для определения предпочтений посетителей сайта.
Собранная при помощи куки-файлов информация не может идентифицировать Вас, однако может помочь нам улучшить работу нашего веб-сайта. Информация об использовании Вами данного сайта, собранная при помощи куки-файлов, будет передаваться в вышеуказанные компании и обрабатываться ими для оценки использования нашего веб-сайта, составления для нас отчетов о деятельности нашего веб-сайта, и предоставления других услуг.
Если Вы не хотите, чтобы АО «Мерседес-Бенц РУС» и Daimler AG организовывали сбор и анализ статистики данных, связанных с посещением Вами наших сайтов, Вы можете в любое время заблокировать эту функцию (Opt-Out). Однако это может повлиять на работу некоторых функций веб-сайта.
Технически такая блокировка осуществляется путем установки на Вашем браузере куки-файла Opt-Out. Данный куки-файл служит исключительно для идентификации Вашего отказа. При этом учитывайте, что по техническим причинам куки-файл Opt-Out применим только на том браузере / терминальном устройстве, на котором он был установлен. В случае удаления куки-файлов с Вашего браузера или использования другого браузера / терминального устройства функцию Opt-Out необходимо будет включить повторно.
Установить Opt-Out-Cookie для Яндекс.Метрики
Установить Opt-Out-Cookie для Google DoubleClick

На нашем веб-сайте мы используем следующие куки-файлы:
Наименование: APISID, HSID, ID, OGPC, PREF, SAPISID, SID, SS, SSID
Описание: Эти куки-файлы устанавливаются Google Maps (Гугл Карт) для отображения поиска дилера на карте.
Тип: Тип 1
Наименование: JSESSIONID
Описание: Эти куки-файлы устанавливаются сторонним сервером, поставляющим картографические данные. Сохраняется ID сессии, который привязывает к серверу несколько связанных друг с другом запросов, соотнося их к сессии.
Тип: Тип 1
Наименование: JSVERA
Описание: Этот куки-файл используется для отображения персональных контентов (например, результатов поиска) и временного сохранения указанных пользователем данных в запросе бронирования / регистрации на обучающие курсы.
Тип: Тип 1
Наименование: WEBGATE_SESSION
Описание: Этот куки-файл сохраняет на время Вашего посещения тренинга по повышению прибыли анонимизированный идентификатор для администрирования сессии (ID сессии).
Тип: Тип 1
Наименование: _it, _pr
Описание: При регистрации в «My Mercedes» в этом куки-файле в закодированном виде сохраняются данные профиля пользователя для получения зарегистрированного статуса.
Тип: Тип 1
Наименование: _slt (soft login token)
Описание: Этот куки-файл сохраняет неконфиденциальные данные профиля пользователя для персонализации веб-сайта в незарегистрированном состоянии.
Тип: Тип 1
Наименование: dealer
Описание: Этот куки-файл сохраняет заложенный в профиле мобильного приложения My Mercedes контакт избранного дилера.
Тип: Тип 1
Наименование: pgid, sid
Описание: Эти куки-файлы присваивают Вашему устройству на время посещения анонимизированный ID (Session ID) для отображения персональных контентов (например, последние просмотренные продукты).
Тип: Тип 1
Наименование: ARPT
Описание: Для обеспечения пользователю бесперебойного пользования веб-сайтами «Мерседес-Бенц» использует несколько серверов для распределения нагрузки. Этот куки-файл сохраняет соотнесение пользователя к одному из этих серверов.
Тип: Тип 2
Наименование: AWSALB, AWSELB
Описание: Для обеспечения пользователю бесперебойного пользования веб-сайтами «Мерседес-Бенц» использует несколько серверов для распределения нагрузки. Этот куки-файл сохраняет соотнесение пользователя к одному из этих серверов.
Тип: Тип 2
Наименование: CooS_*
Описание: Этот куки-файл отображает, согласны ли Вы с использованием куки-файлов на наших веб-сайтах.
Тип: Тип 2
Наименование: EMB_DS_FAVORITE
Описание: Этот куки-файл используется при поиске дилера для сохранения выбранного Вами дилера как избранного.
Тип: Тип 2
Наименование: PREF
Описание: Сохраняет настройки пользователя для сервисов YouTube.
Тип: Тип 2
Наименование: ShopStartLinkOutlet*
Описание: Этот куки-файл определяет финишную страницу, на которую Вы вышли через ссылку стартовой страницы.
Тип: Тип 2
Наименование: YSC
Описание: Используется сервисом YouTube для отслеживания настроек для встроенного видеоролика с YouTube, когда он воспроизводится.
Тип: Тип 2
Наименование: model
Описание: Этот куки-файл запоминает последнюю просмотренную Вами модель автомобиля. Так при следующем посещении сайта мы в соответствии с Вашими интересами можем указать Вам на контенты, связанные с данной моделью.
Тип: Тип 2
Наименование: sr_voc, sr_voc_model
Описание: Эти куки-файлы содержат информацию о том, какую модель малотоннажного автомобиля «Мерседес-Бенц» пользователь составил через конфигуратор в последний раз. Эти данные отображаются на странице с информацией о соответствующей модели и позволяют продолжить конфигурацию позже.
Тип: Тип 2
Наименование: unit
Описание: На нашем веб-сайте содержится информация обо всех продуктах и услугах, предлагаемых «Мерседес-Бенц». Этот куки-файл сохраняет подразделение, которое Вы просматривали в последний раз. Благодаря этой информации мы можем при следующем Вашем посещении направить Вас на страницы интересующих Вас продуктов.
Тип: Тип 2
Наименование: ADRUM, ADRUM_
Описание: Эти куки-файлы сохраняют информацию о том, как пользователи используют наши веб-сайты, и помогают нам таким образом оптимизировать наши веб-сайты с учетом Ваших интересов.
Тип: Тип 3
Наименование: GPS
Описание: Регистрирует однозначный ID на мобильных устройствах для осуществления отслеживания на основе географического местоположения GPS.
Тип: Тип 3
Наименование: HighBandwidth, $ms_externalFlash
Описание: Эти куки-файлы содержат информацию о том, какая версия Adobe Flash Player установлена на устройстве и какая пропускная способность доступна. Благодаря этому мы можем предлагать Вам медийные контенты в соответствии с Вашими индивидуальными системными предпосылками, чтобы избежать долгого ожидания загрузки.
Тип: Тип 3
Наименование: _lgin, lastUrl, amcv_
Описание: Эти куки-файлы сохраняют информацию о том, как пользователи используют наши веб-сайты, и помогают нам таким образом оптимизировать наши веб-сайты с учетом Ваших интересов.
Тип: Тип 3
Наименование: ct, _ct_session_id, _ct_site_id
Описание: Эти куки-файлы используются для сбора данных о совершаемом с помощью виджета CallTouch / CallKeeper обратном звонке либо о звонке на подменный номер, а также о пользователе, совершившем звонок.
Тип: Тип 3
Наименование: flashtalkingad1
Описание: Эти файлы cookie сохраняют заинтересовавшую Вас продукцию и услуги, чтобы на веб-сайтах наших партнеров по ретаргетингу мы могли предоставить Вам информацию, наиболее соответствующую Вашим интересам.
Тип: Тип 3
Наименование: i, _ym_d, _ym_isad, _ym_uid, _ym_metrika_enabled, _ym_metrika_enabled_,_ym_mp2_substs_,_ym_visorc_, _ym_wasSynced, yandexuid, amcuid, cycada, fuid01, mda, my, yabs-frequency, yabs-sid, yp
Описание: Эти куки-файлы используются Яндекс.Метрикой для сбора информации о характеристиках посетителя, его поведении на страницах сайта, целевых действиях и др.
Тип: Тип 3
Наименование: psyma_participation
Описание: Для оптимизации наших веб-сайтов мы регулярно проводим онлайн-опросы о качестве наших сайтов и предлагаемой на них информации. Этот куки-файл показывает, приняли ли Вы или отклонили приглашение на участие в опросе.
Тип: Тип 3
Наименование: s_campaign, s_var_1
Описание: Сохраняет параметры кампаний csref во избежание повторного счета – на время посещения веб-сайта.
Тип: Тип 3
Наименование: s_cc
Описание: Этот куки-файл показывает, что в Вашем браузере активирован прием куки.
Тип: Тип 3
Наименование: session
Описание: Этот куки-файл предотвращает повторный показ приветственной цепочки на нашей стартовой странице.
Тип: Тип 3
Наименование: VISITOR_INFO1_LIVE
Описание: Пытается определить пропускную способность для встроенного видеоролика с YouTube.
Тип: Тип 4
Наименование: doubleclick
Описание: Этот куки-файл сохраняет информацию об отслеживании конверсии и целевых действиях пользователя, совершенных на сайте.
Тип: Тип 4
Наименование: is_p4s_p_push_key_updated, last_diplay_dateNative, p4s_p__subdomain_subscription_init, p4s_p_first_visit, p4s_p_push_do_not_show_notification_native, p4s_p_push_subscription_status, p4s_p_referrerUrl, p4s_p_unick_sended, page_view_count, IsDislogViewed, __zlcmid, _ym_d, _ym_isad, _ym_uid
Описание: Эти куки файлы передаются сервису CallTouch / CallKeeper для сбора информации о характеристиках посетителя, его поведении на страницах сайта, целевых действиях и др.
Тип: Тип 4
Наименование: yandex_optout
Описание: Эти куки-файлы сохраняют информацию о том, разрешен ли анализ статистики действий пользователя при посещении сайта.
Тип: Тип 4

© КОМОС МБ
Тест-драйв Mercedes-Benz V-class: перейдем на V?
Журналисты «Движка» побывали на ездовой презентации нового Mercedes-Benz V-класса. К нашему удивлению, вместо типичного коммерческого микроавтобуса новинка оказалась больше похожей на легковые автомобили марки. Попробуем разобраться, хорошо это или плохо.
В коммерческом сегменте Mercedes-Benz всегда чувствовал себя неплохо. Особенно потому, что конкуренты из большой немецкой тройки так и не вывели своих представителей в эту нишу.
Основными соперниками Viano, уходящего с арены с приходом V-класса, были Volkswagen Multivan, Ford Transit и Toyota со своим новым Alphard. Но если в качестве бизнес-шаттла для развозки особо важных персон Mercedes-Benz был вне конкуренции, то на роль просторной и функциональной семейной машины Viano подходил мало. Во-первых, управлять автобусом — то еще удовольствие, а во-вторых, арсенал технологий и средств достижения комфорта в типичных коммерческих микроавтобусах, мягко скажем, далек от стандартов, заданных легковушками.
Технологический университет
С новым V-классом Mercedes-Benz не собирается отказываться от имиджа поставщика премиального служебного транспорта государственных и коммерческих корпораций. Но судя по тому, какие технические и дизайнерские новшества внедрили в новинку в Штутгарте, молодые и финансово независимые семьи оказались на самом перекрестии прицела отдела маркетинга.
Сказать, что V-класс выглядит как самая настоящая легковушка, было бы неискренне. Угловатость кузова и внушительные габариты никуда не делись. Но в деталях следы эволюции заметны. Капот четче выдается вперед, теряя единство направленности с лобовым стеклом; передний бампер стал более рельефным, а полностью светодиодная оптика своим дизайном и «архитектурой» больше напоминает элементы легковых моделей.
Салон нового V-класса перестал напоминать минивэн, особенно в передней части. Сидя в водительском кресле, чувствуешь, что находишься в микроавтобусе, исключительно по высокой посадке, что же до дизайна интерьера, то изнутри автомобиль выглядит скорее как дорогой седан или кроссовер. И дело здесь не только в торчащем экране-планшете или диковинного вида пульте управления мультимедийной системой с сенсорной панелью ввода. Подсветка салона автомобиля выполнена как в новом S-классе и может быть изменена «под настроение» водителя выбором соответствующего цвета на экране дисплея.
Кресла — особенно в топовой комплектации Edition 1 — имеют прекрасный профиль и качественную обивку, а на боковые двери, традиционно для Mercedes, вынесен пульт электрорегулировок. Впервые в сегменте для водителя и переднего пассажира доступна установка 4-ступенчатой поясничной поддержки, которая управляется нажатием кнопки. Еще одна комфортабельная особенность — активная вентиляция сидений с реверсивными вентиляторами для водителя и переднего пассажира, представленная как мировая новинка на новом S-классе.
Уже в стандартную комплектацию V-класса входят трехспицевый мультифункциональный руль с 12 кнопками и селектор передач позади рулевого колеса с подрулевыми переключателями (естественно, при наличии автоматической коробки передач). Кстати, автоматизированные версии V-класса особенно далеки от нашего представления о коммерческом транспорте; еще и потому, что такие машины лишены привычного для минивэнов рычага КПП на постаменте центральной консоли.
Дела городские
В тесном от пятничных пробок центре Санкт-Петербурга придется не сладко большинству водителей громоздких автобусов и даже минивэнов. Узкие улицы переполнены припаркованными автомобилями, центральные магистрали фильтруют считаные единицы машин за светофорный цикл. Хуже себя чувствуют разве что водители спорткаров, чье передвижение осложнено не из-за габаритов, а от давления потенциала машины, реализовать который невозможно даже на десять процентов. Организаторы теста предложили журналистам (большая часть которых приехала из Москвы и других регионов России) пройти квест-игру по достопримечательностям Северной столицы, оценив и автомобили, и красоты города. Наш питерский экипаж попробовал было действовать по сценарию, однако надолго нас не хватило. При всей любви к красотам родного города, мы с коллегой приехали к «Авроре» (это была первая остановка), навестили Петропавловскую крепость, после чего решили выбираться из города в Солнечное, к финальному пункту назначения. Уж больно нам не хотелось стать участниками менее приятного мероприятия «пятничные пробки на выездах из города».
Тем более что 190-сильный Mercedes-Benz V-класса оказался приятным в управлении и «по-легковому» маневренным автомобилем. Усилие на руле предельно информативно, несмотря на присутствие электроусилителя, а острота руля достаточна для того, чтобы поворачивать на большой угол без перехватов.
Крутящий момент этого мотора составляет 440 Н∙м, но если нащупать под педалью газа кнопку кик-дауна, на короткий промежуток времени он вырастает до 480 Н∙м, а мощность подскакивает до 204 лошадиных сил. Это нужно для более эффективного рывка при ускорении «по требованию», когда низким расходом топлива нужно пожертвовать ради успешного маневра.
Полноприводные автомобили V-класса появятся в продаже чуть позже, на тест-драйв их не выкатили, но и в заднеприводных минивэнах была своя прелесть. Кроме очевидных пониженного расхода топлива и лучшей динамики, автомобили с приводом на заднюю ось более маневренны. А когда управляете пятиметровым «ящиком» по узким улочкам, на которых иногда нужно поворачивать под острым углом, недостаточная поворачиваемость может доставлять неудобство. V-класс в этом плане порадовал не только относительно небольшим диаметром разворота, но и отличной обзорностью, дополненной камерой с 360-градусным видом. Показатели с расставленных с каждой стороны кузова оптических датчиков объединены в единую картинку на мониторе, позволяющую видеть автомобиль словно с «высоты птичьего полета». Чертовски удобно! Уверен, что число аварий по неосторожности на новом V-классе будет меньше, чем на его предшественниках.
Шасси показалось жестковатым. Стоило пересечь с пешеходной скоростью несколько «лежачих полицейских», как кузов пропустил пару звучных жестких тычков. Правда, на загруженном четырьмя-пятью пассажирами минивэне эффект должен быть слабее, да и колеса с низкопрофильной резиной на нашей тестовой машине служат скорее остроте реакций шасси, а не комфорту пассажиров.
Кстати, о комфорте. Испробовав все возможные посадочные места в салоне V-класса, сделал неожиданное открытие: водительское кресло мне понравилось больше всего. Чем ближе сидишь к «галерке», тем отчетливее слышен шум, доносящийся сзади. Видимо, из-за открывающегося отдельно заднего стекла. Да и мониторов в подголовниках не хватает — для ощущения премиальности автомобиля, которым V-класс, безусловно, является.
Семейные ценности
C одной из главных задач разработчики нового V-класса справились прекрасно — новый минивэн стал намного ближе к легковушкам, чем его предшественник Viano. Управлять им легко, оснащен — на зависть иным седанам бизнес-класса, но при этом автомобиль не отпугнет завоеванную годами аудиторию — крупные компании, нуждающиеся в комфортабельных микроавтобусах для перевозки очень важных пассажиров.
В то же время молодым и активным семьям V-класс вряд ли придется по вкусу. И причина этого не в самом новичке, и даже не в привлекательности конкурентов. Путь в гаражи семейной аудитории, на которую нацелились сами мерседесовцы, могут преградить другие модели Mercedes-Benz, в частности кроссовер GL-класса. Как и любой Mercedes-Benz, новый V-класс хорош с максимальным набором опций и технологий. Но с таким «багажом» автомобиль вплотную приблизится к цене большого (и, между прочим, семиместного) кроссовера марки, более привлекательного и универсального по спектру применений. Зато бизнес-сообщество, познакомившись с новым автомобилем, вряд ли посмотрит в сторону конкурентов; более комфортабельного, а главное, статусного перевозчика на нашем рынке найти сложно.

Mercedes-Benz V-Class Обзор (2021 г.) | Autocar
Высокая посадка водителя, тем не менее, превосходна, обеспечивая очень хороший обзор вперед, даже если толстые передние стойки несколько закрывают вид сбоку. Вид сзади закрывается третьим рядом сидений, но стандартные датчики парковки и камера заднего вида облегчают работу в условиях тесной парковки.
Sport trim оснащен 7,0-дюймовой цветной информационно-развлекательной системой в стандартной комплектации, а также яркой современной графикой, за которой легко следить, и трехуровневым меню, в котором легко перемещаться.
Передние сиденья имеют хороший диапазон регулировки, как и сиденья среднего ряда, которые имеют наклонную спинку, два подлокотника и складной стол для пикника. Каждый из них можно сдвигать вперед и назад, а также наклонять вперед, чтобы облегчить доступ к третьему ряду, который также можно сдвигать вперед и назад.
При разумном расположении среднего ряда трем взрослым будет достаточно места для головы и ног в третьем ряду, даже если пространство для плеч немного тесновато. Однако ни одно из семи сидений не обеспечивает блестящего комфорта, чувствуя себя довольно плоским на основании и не обеспечивая значительной боковой поддержки.
Когда все семь сидений находятся в своих обычных положениях, пространство в багажнике ограничено, но это можно улучшить, сдвинув задние два ряда вперед за счет пространства для ног. Конечно, все пять задних сидений можно полностью снять, но это тяжелые и громоздкие вещи, которые нужно снимать и хранить.
Помимо некоторого ворчания при холодном запуске, четырехцилиндровый дизельный двигатель V-Класса впечатляюще усовершенствован, оставаясь тихим и практически безвибрационным при нажатии. Тем не менее, его редко нужно растягивать, таково его тяговое усилие.
Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением тоже хорошо работает, переключая передачи без суеты и редко сбрасывая слишком много передач, когда просят о коротком ускорении.
Рулевое управление стабильно взвешено и достаточно точное, но, как мы привыкли с этими MPV, отфильтровывает любое ощущение колес на дороге. К сожалению, поездка V-класса дает больше ощущения этого, подпрыгивая на лежачих полицейских и становясь заметно неуравновешенным на участках разбитой дороги — даже на самых маленьких 17-дюймовых легкосплавных дисках.
Если вам нужно перевезти семь человек, такие минивэны на базе фургонов, такие как этот, обеспечивают приличное пространство, но с финансовой точки зрения гораздо более целесообразным будет взглянуть на Seat Alhambra или Ford Galaxy. На этих меньших, более чистых и экономичных MPV тоже гораздо лучше ездить.
С другой стороны, если он вам понадобится, в то время как V-Class выглядит дорого по сравнению с эквивалентными Tourneo Connect или T6 Caravelle, его стоит покупать. Его превосходное качество интерьера, лучшая экономичность и гораздо более длинный список стандартных комплектов в некоторой степени оправдывают его более высокую цену.
Mercedes V-Class. Обзор | Auto Express
Применивший на смену старый Viano MPV, Mercedes-Benz V-Class стал огромным пассажирским транспортным средством, которое предлагает массу места, смешанную с роскошью седана высокого класса. Mercedes модернизировал свой фургон Vito, добавив до восьми сидений в зависимости от конфигурации, и значительно улучшив интерьер премиум-класса, в котором заимствовано множество технических и дизайнерских элементов из других частей модельного ряда.
Есть два разных стиля кузова: длинная колесная база и очень длинная колесная база.Первый доступен только с семью сиденьями, а второй может быть увеличен до восьми, если вам нужно еще больше места для пассажиров. Кроме того, есть два уровня отделки салона — SE и Sport — и два двигателя на выбор, включая турбодизели 220 Bluetec и 250 Bluetec.
• Лучшие большие панельные фургоны 2018
Mercedes отказался от дизельного двигателя V6 от Viano для этой модели, но выбрал V250, который на самом деле быстрее и экономичнее своего предшественника.
Множество оборудования входит в стандартную комплектацию даже для SE начального уровня, включая спутниковую навигацию, Bluetooth, датчики парковки с камерой заднего вида для маневрирования массивной машины, сиденья с подогревом и помощь при боковом ветре.
Цены конкурентоспособны, учитывая предлагаемую роскошь и комфорт, хотя, если вы максимизируете конфигурацию для пассажирского пространства, это повлияет на багажное отделение. Есть много пакетов безопасности и технологий, которые вы также можете добавить, если хотите расширить технические характеристики V-класса.
Вы даже можете приблизиться к уровню технологий, доступному во флагманском S-классе, но несмотря ни на что, даже автомобиль базовой комплектации выглядит элитным и на голову выше обычных MPV.
Поскольку V-Класс на шаг выше обычных пассажирских автомобилей, его основным конкурентом является Volkswagen Caravelle, который доступен в комплектациях Executive и Business, чтобы соответствовать Mercedes.Однако его 2,0-литровый турбодизельный двигатель мощностью 178 л.с. не может сравниться с более мощным 2,1-литровым мотором Merc.
2,1-литровый дизельный двигатель V-класса выдает 187 л.с., и он так же быстр, как старый 3,0-литровый двигатель в Viano. Это означает, что экономия возрастает без ущерба для производительности. V-Class на самом деле довольно хорош в этом отношении благодаря быстрому разгону до 100 км / ч всего за 9,1 секунды и 480 Нм крутящего момента, доступного для обгона. Однако, работайте с двигателем, и он кажется довольно грубым, в то время как автоматическая коробка передач 7G-tronic показывает свой возраст.
С установленной системой Agility Select можно выбрать один из нескольких режимов вождения: Eco, Manual, Comfort и Sport. Они изменяют реакцию дроссельной заслонки и рулевое управление в соответствии с вашими предпочтениями, но большинство из них просто оставляют автомобиль в режиме комфорта, который лучше всего соответствует характеру автомобиля. Коробка передач немного вялая и слишком долго зависает на передачах, иногда с рывками. Переведите автомобиль в экономичный режим, и отклик дроссельной заслонки станет тусклым — он слишком медленный для постоянного использования, в то время как спортивный режим быстро переключается на более низкие передачи, что не способствует экономии.
По большей части он удобен благодаря адаптивным амортизаторам, которые адаптируются к дороге, по которой вы едете, а рулевое управление легкое и удобное в использовании в городе. Он по-прежнему прочен на высокой скорости, но чем быстрее вы едете, тем более хрупким кажется шасси.
Обычная передняя подвеска хорошо справляется с отфильтровыванием неровностей, но задние опоры фургона означают, что автомобиль иногда ударяет о компенсаторы на автостраде.
Протестированный нами Mercedes V250 Bluetec демонстрирует высокие показатели экономичности: выбросы CO2 составляют 166 г / км, а экономия топлива — 44.8 миль на галлон. Это намного лучше, чем 37,2 миль на галлон и 199 г / км, которые вы получите от эквивалентного VW Caravelle.
Эти цифры также представляют собой значительное улучшение по сравнению со старой моделью Viano 3,0-литровым V6 CDI — так что новый V-Класс обещает быть лидером в своем классе по эксплуатационным расходам.
Покупатели Mercedes V-класса, вероятно, не ожидают, что их новая модель будет выглядеть так же хорошо, как последние спортивные автомобили, и это доказывает. Поскольку V-Class создан на базе фургона, он унаследовал квадратную форму коммерческого автомобиля и не получит никаких наград за его внешний вид.
• Обзор Mercedes V-Class Marco Polo 2017
Тем не менее, для автомобиля этого типа он имеет некоторые приятные особенности, включая новую решетку радиатора Mercedes и выступающие фары, придающие ему характерный вид спереди. Большое заднее окно делает заднюю часть довольно обвисшей, но V-Class доступен с некоторыми большими легкосплавными дисками для улучшения его профиля.
Интерьер — действительно важная деталь, и Mercedes здесь неплохо справился — V-Class получил центральный дисплей в стиле планшета, интуитивно понятный контроллер тачпада и продуманную двухсекционную плавающую приборную панель.Он, безусловно, выглядит соответствующим образом, но, как и в меньшем Mercedes A-Class, в салоне есть некоторые пластмассы ниже среднего и довольно хрупкое качество сборки.
V-Класс доступен в двух вариантах длины с тремя вариантами расположения сидений. Автомобиль поставляется с семью сиденьями в стандартной комплектации, с восемью сиденьями в сверхдлинной версии — хотя возврат к семиместной компоновке является бесплатным вариантом.
Объем багажного отделения можно увеличить с помощью сдвижных задних сидений, а это означает, что пространство для ног также может быть увеличено, если вы перевозите больше пассажиров, чем багажа.Тем не менее, сдвиньте скамейку полностью назад, и заявленный объем багажа 610 литров упадет до очень небольшого пространства. Однако с приподнятым задним сиденьем под задними сиденьями все еще остается достаточно места для хранения чемоданов и других сумок. Разделенная задняя дверь с функцией закрывания с электроприводом способствует еще большей практичности, как и электрические раздвижные двери, которые открываются очень широко, обеспечивая отличный доступ к задней части кабины.
Стеклянный задний люк открывается отдельно от остальной части багажника, поэтому вам не придется тратить много времени на поиски места для парковки, достаточно большого, чтобы распахнуть огромную заднюю дверь.Кроме того, прочная полка для посылок поставляется с двумя складными корзинами для покупок, которые надежно удерживают незакрепленные предметы.
Дизельный двигатель и автоматическая коробка передач V-Класса были опробованы и испытаны на многих автомобилях Mercedes, поэтому большинство проблем у них должно было быть решено. Mercedes занял 11-е место в списке ведущих производителей в нашем опросе об удовлетворенности Driver Power за 2015 год, что является хорошим предзнаменованием для V-класса.
Последняя модель V-класса оснащена технологией активной безопасности: в результате она получила полные пять звезд в рейтинге безопасности Euro NCAP, превзойдя четырехзвездочную оценку своего предшественника.
Mercedes-Benz V-Class. Обзор | heycar
В стандартной комплектации восемь мест или семь, если вы выберете один из более роскошных вариантов. Задние сиденья можно сдвигать вперед и назад или поворачивать, чтобы пассажиры могли смотреть друг на друга или в направлении движения. Компоновку можно настроить для максимального увеличения грузового или пассажирского пространства, в зависимости от того, как используется V-Класс. Вы также можете выбрать всего четыре места, чтобы превратить V-Класс в офис или лимузин.
Задние раздвижные двери с электроприводом входят в стандартную комплектацию и облегчают доступ пассажиров, а также имеется задняя дверь с электроприводом.Его можно настроить так, чтобы он останавливался на заранее заданной высоте, что полезно на многоэтажных автостоянках. Стеклянную секцию можно легко открыть отдельно для загрузки небольших предметов в очень ограниченном пространстве.
Уровень комфорта очень хороший как спереди, так и сзади благодаря стандартной кожаной обивке и, в вариантах Extra Long, климат-контролю сзади. Передние сиденья с подогревом в стандартной комплектации и хорошее стандартное оборудование, в том числе информационно-развлекательная система, снятая с новейшего A-класса с MBUX, чтобы обеспечить голосовое управление и широкие возможности подключения.
Большинство моделей V-класса будет оснащаться 2,0-литровым турбодизельным двигателем, который выдает 163 л.с. и 380 Нм крутящего момента. Он достаточно способен тащить автомобиль с полной загрузкой на скоростях автострады, к тому же он достаточно тихий и изысканный, если его не толкать с усилием. Вождение расслабляет благодаря стандартной девятиступенчатой автоматической коробке передач, которая используется в более мощной модели V300d.
300d по-прежнему является 2,0-литровым, но может похвастаться гораздо более существенной мощностью 239 л.с. плюс внушительные 500 Нм тяги. Вместе они видят, как этот V-класс разгоняется до 100 км / ч всего за 7 секунд.8 секунд в стандартной модели с колесной базой. Впечатляющий материал, и V-класс также может развить комбинированную экономичность до 37,7 миль на галлон.
Так же актуально, как этот поворот скорости и приличная эффективность — это то, как V-Класс ведет себя на любой дороге. Нет смысла иметь роскошную кабину, если подвеска ломается на каждой неровности. К счастью, Mercedes умеет плавно перемещаться по дороге на любой длине, и двигатели работают приятно тихо, если не работают на пределе своих оборотов.
V-Класс может быть не таким дешевым, как Ford Tourneo Custom или Volkswagen Caravelle, но если вам нужен действительно роскошный и элитный пассажирский автомобиль, он того стоит.Роскошный салон, похожий на салон, превосходная отделка, большой объем пространства, качественная отделка, универсальность и высокие технические характеристики делают V-Класс на голову выше конкурентов.
Быстрый обзор | Микроавтобус Mercedes-Benz V-Class — элитный поезд на колесах
• V 300d Exclusive — топовая модель в модельном ряду Mercedes-Benz V-класса.
• Фургон оснащен 2,1-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом.
• Цены начинаются с R1.6 миллионов, до опций.
• Чтобы узнать больше об автомобилях, посетите www.Wheels24.co.za
Несколько месяцев назад Mercedes-Benz расширил свой модельный ряд V-класса, добавив новую модель V 300d. Фургон, или многоцелевой автомобиль (MPV), широко известен как семейный автобус S-класса, но новая модель поднимает этот вопрос на ступеньку выше. Автопроизводитель добавил несколько деталей в пакет, но ему удалось не оттолкнуть нынешних и потенциальных владельцев от формулы V-класса.
Наш тестовый образец, V 300d Exclusive, хорошо оборудован и в стандартной комплектации поставляется с такими элементами, как панорамный люк на крыше, камера с обзором на 360 градусов, небольшой холодильник в центральной консоли и климатизированные задние сиденья. В то время как наш агрегат был рассчитан на семь мест — в конфигурации два-два-три — владельцы могут выбрать, хотят ли они, чтобы их V 300d также был с шестью или восемью местами.
Команда тестировщиков Wheels24 не скрывает, что автобусы являются одними из наших любимых транспортных средств, учитывая их общую практичность, функциональность и просторность.Это то, о чем говорит большинство южноафриканцев, независимо от того, приобретаете ли вы его или нет. В этом транспортном средстве есть что-то, что побуждает вас выезжать на открытые дороги, что мы и сделали.
2020 Mercedes-Benz V 300d Exclusive (Wheels24 / Charlen Raymond)
Wheels24 Charlen Raymond
Плавный привод
Приведенный в действие 2,1-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом, V 300d легко справится с любой задачей и никогда не справится ощущение, что его вот-вот бросят в полотенце.176 кВт и 500 Нм, выдаваемые двигателем, всегда кажутся достаточными, а крутящий момент, доступный в диапазоне от 1600 до 2400 об / мин, редко вынуждает вас бросать обороты двигателя фургона в стратосферу. Производительность тоже не так уж и плоха: Mercedes-Benz заявляет о максимальной скорости 220 км / ч и времени разгона до 100 км / ч менее восьми секунд.
Наш средний расход топлива колеблется в районе 9,0 л / 100 км, что является несомненным выигрышем с учетом заявлений Merc о 8,8 л / 100 км.
Хотя все это кажется вдохновляющим, V 300d впечатляет своими манерами на дороге.Благодаря пневмоподвеске Merc Airmatic качество езды сродни поездке класса люкс. Эта функция позволяет V 300d скользить по дороге, в значительной степени сводя к минимуму крен кузова и дисбаланс. Это также важно при пересечении лежачих полицейских и других неровностей.
Краткая статистика: Mercedes-Benz V 300d Exclusive
Цена: R1 645880 (ноябрь 2020 г.)
Двигатель: 2,1-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом
Мощность: 176 кВт при 4200 об / мин
Крутящий момент: 500 Нм при 1600 — 2400 об / мин
Шестерни / привод: Девятиступенчатая автоматическая, задний привод
Экономия топлива: 9.0 литров / 100 км
Джанин ван дер Пост из Wheels24 говорит: «Кто не любит леккер-фургон в форме роскошного микроавтобуса, который возит вокруг ваших близких?
» V-Class появился примерно в Тестовый гараж Wheels24 в самый подходящий момент. Мне нужно было отвести маму к ее сестре в Боланд, чтобы разобраться с некоторыми вещами, оставленными их покойным братом. И о боже, нам нужно было все пространство, которое мы могли получить.
«У V-Класса есть изящная полка в просторном багажнике, поэтому мы можем удобно загрузить очень большой чемодан и несколько биг-бэгов и ящиков без суеты.После хорошей сортировки мы решили оставить мешки с одеждой на благотворительность. Еще одна их подруга приехала навестить нас, так что у нас были бомжи на всех семи сиденьях фургона, в том числе и мой ребенок в ее автокресле. Остановка оказалась в непосредственной близости от одного из моих старых друзей и его новой жены, поэтому потребовался импровизированный визит с покупкой билтонга, красного вина и коронационных масок.
«Но иметь кучу тетушек лет шестидесяти в качестве пассажиров было почти слишком весело, чтобы справиться с ними, пока мы ехали.Им понравились раздвижные двери с обеих сторон, и всем им было невероятно легко садиться в автомобиль и выходить из него. Им очень понравилась вся комната, и они все еще могли довольно свободно перемещаться, будучи пристегнутыми ремнями. В итоге я делал различные остановки для незапланированных покупок.
«Нини?», Как они с любовью обращаются ко мне, они спросили: «У вас будет этот автобус lekker на праздники, чтобы вы могли отвезти нас?»
«V-класс конкурирует с VW Caravelle, Ford Tourneo Custom и модной версией Toyota Quantum, но если вам нужен класс и комфорт, то этот роскошный V-класс — это то, что вам нужно.»
2020 Mercedes-Benz V 300d Exclusive (Wheels24 / Charlen Raymond)
Wheels24 Charlen Raymond
В общем
V-Class недоступен для многих южноафриканцев, а этот V 300d Exclusive тем более Но если вы хотите его приобрести, вы не пожалеете, когда покинете выставочный зал.Каждая поездка будет ощущаться как путешествие, и тоска по открытой дороге будет стучать каждый раз, когда вы карабкаетесь на место водителя.
Mercedes V-Class MPV 2020 обзор
Покупатели, возможно, в основном склоняются к внедорожникам, но Mercedes V-Class доказывает, что в MPV еще есть жизнь, особенно если она окажется желанной. V-Класс — один из немногих минивэнов, созданных для того, чтобы предложить подлинную роскошь и стильно перевозить до восьми человек. Снаружи V-Класс очень похож на фургон Vito, на котором он основан, но внутри это совсем другая история благодаря очень высококлассному интерьеру; удобные сиденья, новейшие технологии и качественные материалы.Рестайлинг в 2019 году подтвердил, что V-Класс остается одним из самых разумных способов перевозки большой группы людей с комфортом и роскошью.
V-Class предлагается в трех вариантах длины: Standard, Long и Extra Long. Версия Standard рассчитана на семь посадочных мест. Версии Long и Extra Long в стандартной комплектации поставляются с восемью сиденьями, но также могут быть укомплектованы семью сиденьями и столом для второго ряда. Модель Long — единственная, доступная в дополнительной шестиместной отделке Exclusive, которая дает пассажирам максимум пространства и роскоши; это делает V-Class больше похожим на негабаритный лимузин Mercedes S-Class.
Лучшие большие минивэны, которые вы можете купить сейчас.
V-Class отличается от многих фургонов-перевозчиков прошлого; Mercedes превратил его из скромного фургона в нечто более похожее на частный самолет внутри. Он также выглядит элегантно снаружи и является хорошим компаньоном для водителей, которым необходимо легко перевозить пассажиров с комфортом.
Устаревший 2,1-литровый дизельный двигатель был заменен на более плавный 2,0-литровый двигатель, что значительно повысило удовольствие от вождения.Более быстрая версия V 300 d также дает V-классу более высокую производительность: 236 л.с. и 500 Нм позволяют разгоняться до 100 км / ч за 7,8 секунды. Впервые в истории модели в 2020 году также ожидается полностью электрическая версия, в которой используется аккумуляторная батарея на 100 кВт / ч, под названием EQV 300. Это не только снизит эксплуатационные расходы, но и означает, что V-Class может входить в некоторые зоны заторов и с низким уровнем выбросов (например, в Лондоне) без оплаты.
Наряду с двумя выходами мощности существует три уровня отделки салона: Sport, AMG Line и Exclusive.Точные спецификации все еще уточняются, но ожидается, что каждая версия будет хорошо оборудована. AMG Line получит более смелую решетку радиатора, а модель Exclusive будет оснащена стандартными задними сиденьями класса «люкс», которые имеют те же функции массажа и наклона, что и в S-классе.
Значок Mercedes и высокий уровень стандартного оснащения делают V-Class одним из самых дорогих MPV на рынке. Версии начального уровня начинаются с 50 520 фунтов стерлингов, а модель Exclusive стоит почти 92 000 фунтов стерлингов.Для сравнения, Volkswagen Caravelle стоит около 40 000 фунтов стерлингов, в то время как другие восьмиместные пассажирские автомобили, такие как Hyundai i800, менее роскошны, но еще дешевле.
И давайте не будем забывать о кемпере Mercedes Marco Polo. Примерно за 55000 фунтов стерлингов Mercedes построит вам небольшой дом на колесах, в котором могут разместиться четыре человека. Marco Polo поставляется с небольшой кухней, подъемной крышей с электроприводом и двумя двуспальными кроватями, одна из которых находится на крыше, а другая состоит из сложенных задних сидений.
Также приятно знать, что V-Класс получил полный пятизвездочный рейтинг безопасности при краш-тестах. Что не так впечатляет для Mercedes как бренда, так это его 26-е место из 30 в опросе производителей Driver Power за 2019 год. Обзор
Mercedes EQV | DrivingElectric
Тип автомобиля Электрический диапазон Время зарядки Wallbox Время быстрой зарядки
Electric 211-213 миль 14 часов 30 минут, 7.4 кВт) 47 минут (10-80%, 110 кВт)
Mercedes EQV — это электрическая версия Mercedes V-класса, который, в свою очередь, является версией фургона Mercedes Vito для легковых автомобилей. Однако, в отличие от некоторых фургонов с переоборудованными пассажирами, V-Класс всегда был известен своим роскошным оснащением и годами пользовался популярностью у компаний, занимающихся VIP-транспортом и трансферами из аэропорта.
EQV 300 не меняет ни одной из основных характеристик, которые сделали V-Class столь популярным.Снаружи нет явных изменений в электрическом стиле, и, что, пожалуй, самое главное, внутри так же комфортно и просторно, как и раньше.
Предлагается три уровня отделки салона: Sport, Sport Premium и Sport Premium Plus; первый из них может быть сконфигурирован по схеме 2-2-3 или 2-3-2, в то время как автомобили Premium и Premium Plus получают компоновку 2-2-3 с системой раскладных столов для пассажиров среднего ряда. Кожаная обивка входит в стандартную комплектацию всех моделей, так же как и передние сиденья с подогревом, автоматический климат-контроль и отделка под дерево из черного дерева, так что общий эффект более «исполнительный экспресс», чем у школьных автобусов.
Gone — обычный дизельный двигатель, который можно найти в большинстве моделей V-класса, замененный электродвигателем мощностью 201 л.с. и емкой батареей 90 кВт / ч. Результатом является ускорение, которое кажется намного более стремительным, чем можно было бы предположить по официальному времени 0-62 миль в час, а также запас хода до 213 миль.
В движении EQV кажется мягким и упругим, особенно когда он разгружен. Нам еще предстоит испытать автомобиль высшего класса с его полной настройкой пневматической подвески, но мы готовы поспорить, что это модель, которую стоит выбрать, если важно качество езды.Стандартная компоновка подвески оставляет EQV немного расслабленным в части управления кузовом, в то время как легкое рулевое управление не внушает уверенности.
Тем не менее, этот автомобиль не столько о динамике, сколько о расслабляющих поездках. Доработка заметно улучшена по сравнению с моделями V-класса с двигателем внутреннего сгорания; EQV скользит в безмятежной тишине как на малых скоростях по городу, так и по автостраде. Это расслабляющий автомобиль для дальних поездок, а впечатляющая мощность зарядки постоянного тока 110 кВт означает, что вы можете быстро пополнить запасы в таких поездках: 10-80% заряда от совместимого общедоступного быстрого зарядного устройства займет всего 45 минут.
Максимальная скорость зарядки переменного тока составляет 11 кВт, но Mercedes не указывает скорость зарядки для этого уровня; вместо этого, если у вас дома есть более обычная настенная коробка мощностью 3,6 кВт, вам понадобится около 10 часов, чтобы зарядить эту большую батарею.
EQV основан на версии фургона Vito с более длинной колесной базой, поэтому некоторым, возможно, придется привыкнуть к ощущению от вождения автомобиля длиной чуть более 5,3 метра и шириной 2,2 метра, включая зеркала. Парковочная камера с обзором на 360 градусов — это находка в труднодоступных местах, таких как многоэтажные автостоянки, но она входит в стандартную комплектацию моделей Sport Premium и Premium Plus.Тем не менее, все оснащены парктрониками Mercedes PARKTRONIC, так что есть базовый уровень помощи.
Все модели EQV также имеют отличный уровень стандартного оборудования — чего и следовало ожидать от такого дорогого автомобиля. Основные особенности включают светодиодные фары, розетки 12 В для пассажиров на задних сиденьях и в багажнике, внешнее освещение, автоматические дворники, круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков и 10,25-дюймовый информационно-развлекательный экран, как на других автомобилях Mercedes. Однако есть один небольшой момент: Apple CarPlay и Android Auto поддерживаются только на автомобилях Sport Premium и выше.
Ваш выбор в пользу большого семиместного MPV с чисто электрической мощностью очень невелик — на данный момент EQV является едва ли не единственным жизнеспособным вариантом. Это очень дорого для частных покупателей, поэтому EQV имеет наибольший смысл в качестве служебного автомобиля или альтернативы с нулевым уровнем выбросов для коммерческих транспортных компаний.
Mercedes-Benz V-Class (2015 — 2018) обзор подержанного автомобиля | Обзор автомобиля
Переключитесь на RAC и сэкономьте 50 фунтов стерлингов *
Сэкономьте 50 фунтов стерлингов на продлении подписки AA при переходе на RAC Breakdown Cover. Кроме того, вы можете получить помощь на дороге и на дому в стандартной комплектации только с RAC.
Джонатан Крауч
Введение
В большом V-классе Mercedes не хватает места. Версия этой модели серии W447, выпущенная после 2015 года, является People Carrier в прямом смысле слова, и единственная реальная конкуренция исходит от других больших минивэнов на базе фургонов или общественного транспорта. Используя его, вы можете прогуляться по магазинам, отправиться на отпуск на горном велосипеде в Альпы или отвезти известных гостей на красную ковровую дорожку. В любом случае, если вы хотите взять до восьми человек и их багаж в автомобиле, который делает заявление очень высокого качества, то игнорировать этот вариант сложно.Здесь мы рассматриваем версию этой модели 2015–2018 годов как подержанную.
Модели
5dr MPV (2.1 дизель [220d / 250d]
История
Вам не так много альтернатив, если из эпохи 2015-2018 гг. Потребуется действительно крупный авианосец, вмещающий семь или восемь человек. плюс весь их багаж.И если этот MPV должен показать действительно значительное качество, варианты сокращаются до одного: этого Mercedes V-класса.
Как и его самый прямой конкурент, Volkswagen Caravelle T6, единственный способ, которым этот V- Класс может предложить до восьми сидячих мест и значительно больше места, чем уже доступно в более дешевых Ford Galaxy или Volkswagen Sharan. Большие пассажирские вагоны класса Sharan будут базироваться на коммерческих автомобилях.В данном случае на Mercedes Vito. Возможно, это не самый большой фургон, который производит Штутгарт, но он достаточно большой, чтобы создать в V-классе действительно очень большой минивэн.
Еще в 2015 году здесь стояла цель окончательно обогнать только что упомянутого конкурента Volkswagen Caravelle и установить эталон Mercedes в этом сегменте. Этого никогда не удавалось сделать предыдущим моделям MPV этой серии W447 — оригинальному V-классу девяностых и Viano начала нулевых.Первый V-класс страдал от проблем с надежностью, а последующий Viano выглядел и казался невероятно дешевым.
Но у этого современного поколения V-класса перспективы были намного лучше. Исчезли пластиковая кабина Viano, похожая на фургон, и неровная передняя часть. Исчезли и тупая автоматическая коробка передач этого автомобиля и его жаждущий двигатель V6. Тяжелое управление также было улучшено, в то время как внутри покупатели могли получить ту роскошь, которую они ожидают от лимузина Mercedes S-класса, но с гораздо большим пассажирским пространством.С самым большим из различных стилей кузова — удлиненной версией — можно было разместить до восьми человек. Добавьте к этому лучшую в своем классе безопасность и возможность новейшей связи, и казалось, что все готово для сверхбольшого People Carrier, который, наконец, сможет должным образом оправдать премиальные цены бренда Stuttgart. Разумеется, в период 2015-2018 годов было продано более 200000 моделей V-класса, прежде чем в начале 2019 года был объявлен обновленный модельный ряд. Здесь мы смотрим на предварительно модернизированную модель серии W447.
Что вы получите
Этот штутгартский бренд заявил, что этот V-класс серии W447 был действительно «Мерседесом среди MPV», а не версией микроавтобуса фургона марки Vito с небольшой дополнительной хромированной отделкой. И покупатели, безусловно, были более склонны полагать, что с этой моделью, выпущенной после 2015 года, дизайнеры приложили больше усилий, чем когда-либо прежде, чтобы отличить эту модель от ее коммерческого товарища по конюшне Vito Tourer. Основные изменения дизайна были внесены в переднюю часть, где рельефный V-образный капот плавно переходит в хромированную рамку вертикальной решетки радиатора с трехмерной трехконечной звездой, расположенной по центру.
Space, как сообщает Mercedes клиентам V-класса, является истинным определением роскоши, и исходя из этого, этот MPV должен быть действительно очень роскошным, учитывая его огромные квадратные размеры. То, сколько места мы здесь говорим, зависит от выбранного вами стиля тела. Предыдущая модель Viano была представлена в размерах «Компактный», «Длинный» и «Экстра-длинный». Этот V-класс был выпущен в размерах «удлиненный» и «сверхдлинный», с более короткой формой кузова «стандартной длины», добавленной в нижней части диапазона. Все варианты имеют одинаковую высоту — 1880 мм, что немного ниже, чем у старого Viano, чтобы облегчить водителям V-класса доступ в такие места, как автомойки и многоэтажные автостоянки с низкими крышами.Начиная с новинки, две более длинные версии были доступны в семиместном или восьмиместном формате.
Что касается длины, мы хотели бы увеличить размеры вещей с помощью самого большого варианта Extra Long, который увеличивает длину 4895 мм стандартной модели до 5370 мм. Эти дополнительные 475 мм дополнительной длины дают вам больше возможностей — не только с точки зрения количества людей, которые вы можете взять с собой, но и с точки зрения возможности справиться с любым багажом, не прибегая к таким вещам, как багажники на крышу и трейлеры.Это основное различие между просто большими минивэнами, такими как Ford Galaxy или Volkswagen Sharan, и такими, как этот, которые базируются на фургоне и имеют большие размеры. Заполните Galaxy или Sharan семью людьми, и у вас будет всего около 300 литров грузового пространства, с которым можно поиграть — этого недостаточно для багажа каждого. Напротив, поднятие задней двери модели Extra Long V-Class открывает пространство более чем в четыре раза больше.
Не то чтобы вам это нужно было поднимать. Для начала, задняя дверь этой модели V-класса имеет электрический привод, но помимо этого, есть еще удобство отдельно поднимаемой задней стеклянной секции, если все, что вы хотите сделать, это добавить несколько более легких предметов — или, возможно, вы не делаете этого. нет места, чтобы полностью открыть заднюю дверь.Если вы сделаете все возможное и займет место во втором и третьем рядах (что непросто, потому что кресла довольно тяжелые), ваш V-Класс сможет функционировать как импровизированный фургон для вывоза, в стандартной форме, вмещающий до 4200 человек. литров и в облике «Extra Long», проглатывая до 5010 литров.
Итак, это покрытые пакеты. Но что нравится людям в этом мерседесе? Ну, сразу, это действительно очень мило. Лицевая панель представляет собой продуманную двухсекционную конструкцию, в которой верхняя и нижняя части разделены трехмерным элементом отделки, который пытается придать кабине ощущение ширины.Посмотрите вокруг, и вы увидите, что два основных элемента стиля кабины Mercedes 2015-2018 гг. Присутствуют и верны. Есть четыре круглых вентиляционных отверстия с хромированными кольцами и металлической отделкой, а между двумя в центре находится выдающийся информационно-развлекательный экран в стиле iPad, его отдельно стоящее расположение отдает либо продуманным, либо вдохновенным дизайном, в зависимости от вашего точка зрения. Перейдите во второй ряд, и в семиместной модели раздвижные двери с электроприводом, расположенные по обеим сторонам автомобиля, скользят назад, открывая два отдельных кресла с откидной спинкой.
Они тоже достаточно удобны, с двойными подлокотниками и откидывающейся спинкой. Выберите два более крупных типа кузова, а вариант компоновки восьмиместной кабины даст вам три немного более узких места в среднем ряду. Как и следовало ожидать, внешние сиденья среднего ряда наклоняются вперед, чтобы обеспечить доступ к самой задней части автомобиля. А сиденья в третьем ряду, вмещающие трех человек, на этот раз в MPV кажутся просторными и воздушными. Большим семьям также понравится тот факт, что два детских кресла можно закрепить на двух крайних сиденьях, оставив при этом достаточно места для взрослого, чтобы сесть между детьми посередине.
Сколько вы платите
Пожалуйста, заполните форму здесь, чтобы получить точную актуальную информацию.
На что обратить внимание
Большинство владельцев V-класса, опрошенных в нашем обзоре, остались довольны, но неизбежно некоторые из них столкнулись с проблемами. Возникли проблемы с неправильной установкой ручек передних наружных дверей. А на моделях с поворотными передними сиденьями крепления проводов могут ослабнуть при перемещении сиденья (хотя эта проблема была решена после того, как после июня 2017 года была введена обновленная проводка).У некоторых покупателей возникли проблемы с неработающим светом подушки безопасности переднего пассажира, что вызвало необходимость перепрограммирования блока управления подушками безопасности. В другом случае часовая пружина в рулевой колонке сломалась, в результате чего на панели приборов появились предупреждающие сообщения. Для решения проблемы потребовались работы с рулевой колонкой. Также была проблема с фиксирующим зажимом подшипника на некоторых моделях. Некоторым автомобилям также требовалось обновленное программное обеспечение для снижения выбросов NOx. Проверьте, было ли это сделано.
В остальном это обычное дело. Проверьте кузов и легкосплавные диски на предмет повреждений. Несмотря на то, что все модели V-класса поставлялись с датчиками парковки, могут быть некоторые варианты высшего класса с широкими легкосплавными дисками, которые особенно подвержены царапинам. Проверьте, нет ли неровностей зазоров между панелями и дефектов краски. Осмотрите электрику и работоспособность кондиционера — он должен выдувать наш действительно охлажденный воздух. Некоторые владельцы в нашем обзоре жаловались на не-мерседесовские скрипы и дребезжания.
Запасные части
(приблизительно на основе V220d 2015 года — Ex Vat) Воздушный фильтр стоит от 10 до 12 фунтов стерлингов.Топливный фильтр стоит около 52-71 фунтов стерлингов. Масляный фильтр стоит около 8 фунтов стерлингов. Передние тормозные колодки сидят в кронштейне за 25-48 фунтов стерлингов за комплект. Задние колодки стоят от 21 до 44 фунтов стерлингов. Передние тормозные диски стоят от 72 до 98 фунтов стерлингов. Задние тормозные диски могут стоить в кронштейне от 50 до 110 фунтов стерлингов. Щетки стеклоочистителя находятся в кронштейне от 6 до 12 фунтов стерлингов. Водяной насос стоит от 124 до 153 фунтов стерлингов.
В дороге
С этой моделью серии «W447» компания Mercedes приложила все усилия, чтобы улучшить ходовые качества и управляемость, которые мог предложить ее самый крупный пассажирский перевозчик.Отсюда и стандартная система «Agility Select», которая позволяет вам настраивать отклик дроссельной заслонки, время переключения передач и обратную связь от чувствительного к скорости рулевого управления «Direct Steer» в соответствии с тем, как вы хотите, чтобы ваш V-Класс реагировал. Плюс к этому адаптивная подвеска Agility Control — настройка, позволяющая настроить демпфирование в соответствии с дорожными условиями. В конечном счете, всех этих усилий недостаточно, чтобы сделать предлагаемый здесь динамичный опыт хоть сколько-нибудь полезным, но общий компромисс прилично впечатляет умеренными стандартами класса сверхразмерных MPV.
Под капотом линейка V-Class эпохи 2015-2108 годов основана на знакомом Mercedes 2,1-литровом четырехцилиндровом дизельном двигателе, который предлагается в варианте 163 л.с. в базовой модели V220d или в 190 л.с. в топовой версии V250d. В этой стране не было варианта с механической коробкой передач, поэтому покупатели найдут все модели, оснащенные семиступенчатой автоматической коробкой передач 7G-TRONIC PLUS с плавным переключением. Используйте это в режиме Eco системы «Agility Select», и вариант V250d будет управлять 44,8 миль на галлон в смешанном цикле и 166 г / км CO2.
В целом
Этот V-класс может занимать что-то вроде забытого захолустья в ассортименте продукции Mercedes, но это по-прежнему модель, которая имеет много смысла. Фактически, предполагая, что вы не можете столкнуться с транспортом бюджетных брендов и не хотите что-то, что явно является микроавтобусом, мы бы поспорили, что у автомобилей V-класса не так много вариантов, если вам нужно транспортировать до восемь человек в том стиле, к которому они, несомненно, быстро хотели бы привыкнуть.
Volkswagen Caravelle — очевидная альтернатива, но в лице этого Mercedes она является очень надежным конкурентом в этом сегменте.Да, вы платите больше денег за этот V-класс, но вы также получаете гораздо больше взамен — более классный внешний вид, гораздо более красивую кабину и гораздо более сложные ощущения от вождения. В «Каравелле» — даже в очень красивой — никогда не забываешь, что находишься в переделанном фургоне. Здесь, напротив, атмосфера гораздо больше, чем в роскошном лимузине. Несмотря на это, с его редким сочетанием просторных сидений и большого объема багажа, этот Mercedes является образцом практичности, прекрасно преодолевая разрыв между MPV и микроавтобусом.

Мерседес с 63: Купить Mercedes-Benz C-Класс AMG в Санкт-Петербурге, невысокие цены на Мерседес-Бенц Ц-класс АМГ на сайте Авто.ру
11.10.2018
Mercedes-AMG C 63 2.0 превзойдёт по динамике предка с V8 — ДРАЙВ
Пока прототипы С 63 проходят испытания в замаскированном виде, облик модели пытаются предугадать посторонние иллюстраторы.
О том, что новый Mercedes-AMG C 63 потеряет разом половину цилиндров и перейдёт от наддувного мотора V8 4.0 на турбочетвёрку 2.0, мы писали ещё в 2019 году. Теперь журнал Car раздобыл любопытные технические подробности о самом сложном C-классе с не менее сложным полным наименованием Mercedes-AMG C 63 4-Matic+ EQ Power Sport. Он должен быть представлен до конца нынешнего года и выйти на рынок в 2022-м.
На тестах уже замечены как седан С 63, так и универсал. Впрочем, до их премьеры немцы ещё должны представить менее экстремальный вариант C 43.
В основе системы — мотор Mercedes-AMG 2.0 M 139 от A 45 S, но изменённый. В частности, он получит комбинированный электрический турбонаддув и встроенный стартер-генератор (ISG). Только один ДВС сможет развивать 425 л.с., а помогать ему будет 202-сильный электромотор на задней оси. При этом электродвигатель должен работать независимо от полноприводной трансмиссии с дрифт-режимом, которая распределяет тягу турбочетвёрки между передней и задней осями. Будет и полностью электрический режим движения с запасом хода порядка 60 км.
Нынешний, «пятый», C-класс пока представлен как универсал и седан с несколькими бензиновыми и дизельными турбочетвёрками (1.5 M 264, 2.0 M 254 и 2.0 OM 654), с 48-вольтовой гибридной системой EQ Boost, плюс как заряжаемый от сети гибрид на базе мотора 2.0 M 254.
Суммарная отдача такой установки составит свыше 558 л.с. (800 Н•м) против 476 л.с. (650 Н•м)/510 л.с. (700 Н•м) у восьмицилиндрового предшественника (C 63/C 63 S). Это позволит новой модели набирать сотню с нуля за 3,5 с против 4,0 с у прошлого седана C 63 S. И это несмотря на 250 кг, которые добавляет «цешке» вся гибридная начинка на базе 400-вольтовой системы. Правда, из этой разницы надо вычесть перевес старого мотора V8 над турбочетвёркой (60 кг). Из бонусов новой схемы: меньше статичный вес, приходящийся на переднюю ось («четвёрка» вместо V8), и больше нагрузка на ось заднюю (где стоит электромотор). Распределение будет идеальным — 50:50.
Подробный обзор авто Mercedes s63 AMG
Представительный и надежный Mercedes-Benz S 63 AMG седан
Комфортный Мерседес-Бенц С 63 АМГ класса люкс является еще одним из мощных седанов линейки Mercedes-Benz. Автомобиль имеет просторный салон, где с комфортом может разместиться вся семья.
Шестое поколение модели выпускается с 2013 года. Рестайлинг был проведен в 2017 году, это повлияло на внешний вид авто и набор электронных систем. Внешние изменения затронули решетку радиатора, оптику и бампер. Внутренняя система дополнилась пакетом помощи водителю, который облегчил управление автомобилем в непредвиденных ситуациях.
Mercedes-Benz S 63 AMG: на что обращают внимание клиенты?
Компания Mercedes-Benz известна качеством сборки авто. Модель оснащена технологией полного привода 4MATIC, которая обеспечивает устойчивость на скользкой и мокрой поверхности. Автомобиль имеет 4,0-литровый битурбированный двигатель V8 с впечатляющим крутящим моментом в 900 Нм.
Просторный салон укомплектован всем необходимым для комфортного и безопасного вождения. Модель оснащена пакетом функций для дистанционной парковки и парковочным пакетом с видеокамерой заднего вида. Эксклюзивное рулевое колесо выполнено с кожаной оплеткой и перфорацией в области захвата. Покупатели отмечают следующие особенности автомобиля:
элегантный внешний вид с элементами спортивного дизайна;
высокомощную комбинированную тормозную систему AMG, которая позволяет избежать аварийных ситуаций на дороге;
многофункциональную электронную систему, обеспечивающую комфорт и безопасность.
Подобрать подходящую модель автомобиля можно с помощью интернет-площадки AutoSpot, которая предоставляет актуальные предложения от надежных автодилеров. Совершая покупку с помощью сайта, можно получить скидку в размере 12% от стоимости авто.
Информация о модели Mercedes-Benz S 63 AMG Седан 2017 – 2020, III (W222) Рестайлинг: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 3 и более обзоров на автомобиль Mерседес-Бенц в кузове седан. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!
Mercedes представил обновленный E 63 AMG :: Autonews
В Аффальтербахе представили заряженную версию седана и универсала E-Class. Вариант с пятидверным кузовом в Россию не привезут, а седан будет доступен в самом мощном исполнении E 63 S 4Matic+. О рублевых ценах будет объявлено дополнительно, ориентировочный срок поставки к российским дилерам — сентябрь 2020 года.
AMG-версия выполнена в стилистике обновленных гражданских моделей, но при этом имеет множество оригинальных деталей. Передний бампер с развитыми воздухозаборниками, решетка радиатора с вертикальными планками, увеличенный задний диффузор, 19- или 20-дюймовые колесные диски, карбоновый спойлер на кромке багажника, расширенные на 27 мм колесные арки, патрубки выпускной системы — все это у Е 63 свое. Появилось и несколько новых цветов кузова: графитовый серый, высокотехнологичный серебристый и матовый синий из коллекции Magno, до этого доступный лишь на моделях AMG GT. Кроме того, покупатель может выбрать один из нескольких пакетов оформления внешности.
Салон также перекроили по лекалам современных моделей Mercedes-Benz. Мультимедийный комплекс MBUX теперь управляется более удобным трекпадом, руль получил сдвоенные горизонтальные спицы с сенсорными кнопками, а еще здесь появился новый голосовой помощник, оживающий по команде «Привет, Мерседес!». От гражданских версий салон отличается сиденьями с развитой боковой поддержкой, карбоновыми вставками на дверях и передней панели и контрастной строчкой на коже. В меню настроек автомобиля добавились дополнительные пункты, а цифровая приборка получила уникальную графику.
Обновление никак не затронуло силовой агрегат. Е 63 оснащается знакомой по дорестайлинговой модели V-образной 4,0-литровой «восьмеркой» с парой твинскрольных турбонагнетателей в развале блока. В базовом исполнении двигатель развивает 571 л. с. и 750 Н·м, а для S-версии показатели довели до 612 л. с. и 850 ньютон-метров. В зависимости от степени форсировки седан ускоряется с места до 100 км/ч за 3,5 и 3,4 с соответственно. Цифры для универсала: 3,6 и 3,5 секунды. Новинки, кстати, все еще медленнее обновленной BMW M5, которая тратит на разгон до сотни 3,3 секунды.
В режиме Comfort доступна функция частичного отключения цилиндров в диапазоне оборотов от 1000 до 3250 об/мин. Информация об активации системы отображается на панели приборов, а само переключение незаметно для водителя и пассажиров.
Кроме того, на старшей S-версии используются динамические опоры двигателя. В зависимости от ситуации, их переменная жесткость позволяет повысить ездовой комфорт или улучшить реакции двигателя на действия водителя. Как заверяет производитель, это единственный автомобиль в классе, использующий такое решение.
В паре с мотором работает 9-ступенчатая роботизированная трансмиссия AMG Speedshift MCT. Благодаря специально разработанному софту переключение передач осуществляется максимально быстро как при автоматическом, так и при ручном управлении. В комфортном режиме по умолчанию активируется функция остановки и запуска двигателя, а в программе Individual поддерживается функция движения накатом.
Автосервисы Autonews
Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.
Выбрать сервис
Все версии Е 63 оснащены фирменной системой полного привода AMG Performance 4Matic+, которая перераспределяет крутящий момент между осями в зависимости от выбранного пользователем режима или дорожной ситуации. По умолчанию автомобиль приводится в движение задними колесами, а электроника вмешивается по мере необходимости. Также переднюю ось можно принудительно отключить, активировав дрифт-режим.
В подвеске использованы многокамерные пневмоэлементы AMG Ride Control+ с адаптивными амортизаторами ADS+. Полностью переписан софт, изменены настройки и эластокинематика. В качестве стандартных тормозных механизмов для Е 63 предлагаются 360-миллиметровые составные диски с шестипоршневыми суппортами спереди и однопоршневыми сзади. Для версии E 63 S передние диски увеличены до 390 мм, а в качестве опции доступна карбон-керамика диаметром 402 миллиметра.
Mercedes Benz GLS 63 AMG
Mercedes Benz GLS 63 AMG | отзывы, фото, обзор, цена Мерседес ГЛС 63 АМГ: купить в Москве
Технические характеристики Mercedes GLS 63 AMG
Топливо
Мощность
Трансмиссия
AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC
Эмиссия CO
₂ в среднем
Расход топлива, средний
13,8 – 14,0 л/100 км
Дополнительная комплектация Mercedes GLS 63 AMG
Руль и рычаг КП
AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC
Рулевое колесо AMG Performance, чёрн. кожа nappa/микроволокно DINAMICA
Интерьер
Дистанционное управление системой стояночного отопления
Электрическая регулировка сиденья водителя с функцией памяти
Подогрев задних сидений
Мультиконтурные сиденья
Индикация состояния задних ремней безопасности на дисплее комбинации приборов
Комфортная подсветка салона Ambient lighting
Обивка панели приборов иск. кожей ARTICO с декоративной строчкой
Электрически регулируемые передние сиденья
Автоматическое отключение подушки безопасности переднего пассажира
Передние сидения с вентиляцией
Внутр. и наруж. зеркало задн.вида на стороне водителя с автом. затемн.
Горизонтальная шторка багажного отделения EASY PACK
Электрически складываемый 3-ий ряд сидений
Крышка багажника EASY-PACK
Солнцезащитные шторки в задних дверях
Напольные коврики AMG с надписью AMG
Автоматическая климатическая установка THERMOTRONIC
Автоматически климат-контроль для заднего ряда сидений THERMOTRONIC
Двойной солнезащитный козырек
Система отопления независимого действия
Безопасность и технология
Противоугонная система с защитой от проникновения в салон
Система контроля давления в шинах
Активный парковочный ассистент вкл. PARKTRONIC
Адаптивные тормозные огни
Сигнализация проникновения в салон
Автодоводчики
Светодиодная система освещения Intelligent Light System
Система KEYLESS-GO
Функция ECO start/stop
Тормозные суппорты серебристого цвета, анодированные с надписью AMG
Боковые подушки безопасности в задней части салона
Функция Keyless-Start
Система экстренного торможения
Контроллер DYNAMIC SELECT
Система динамической стабилизации подвески ACTIVE CURVE
Система адаптации фар головного света Plus
Радио и телефония
Мультимедийный интерфейс
Экстерьер
Система омывателя ветрового стекла с подогревом
Тонированные стекла
Многослойное безопасное стекло для первого ряда сидений
Подножки из алюминия с резиновыми накладками, подсвечиваемые
Стайлинг AMG
Расширенные колесные ниши для колес AMG
Панорамная стеклянная сдвижная крыша с электроприводом
Освещение окружения автомобиля с проекцией логотипа
Складывающиеся наружные зеркала
Колеса и шасси
Пакет AIRMATIC DC
Подвеска с адаптивной системой амортизации ADS PLUS
Управляющие коды
Технология очистки выбросов EURO 6
Базовая комплектация Mercedes GLS 63 AMG
Пакеты
Противоугонный пакет
Комплексная система запоминания параметров
Пакет зеркал
Колеса
Легкосплавные колесные диски AMG 21″ с крестообразными спицами
Обивка
Кожа Nappa AMG чёрная
Декоративные элементы
Декоративные элементы из светлого алюминия с продольной шлифовкой
Расцветки
Окраска неметаллик черная

«Заряженный» Mercedes-Benz C 63 AMG получил мотор от суперкара
Обычно с каждой сменой поколений автомобили становятся мощнее и быстрее, особенно это касается спортивных машин. Вот и новый Mercedes-Benz C 63 AMG, официальная информация о котором была опубликована сегодня, последовал это традиции.
Теперь под капотом у «горячих» «цешек» будет стоять двигатель V8 4.0 с двойным турбонаддувом — такой же как у недавно представленного суперкара Mercedes-AMG GT. На базовой версии он развивает 476 л. с., а на модификации Mercedes-Benz C 63 S AMG — уже 510 л. с. Отдача атмосферного двигателя V8 6.2 на машинах предыдущего поколения составляла 457 л. с. (у лимитированных спецверсий — до 487 л. с.)

Динамика у нового C-класса теперь поистине сумашедшая: на разгон до сотни седану C 63 AMG понадобиться всего 4,1 секунды, а версия с литерой «S» еще на одну десятую быстрее. Предыдущая версия модели была медленнее на полсекунды.
Автомобиль имеет привод на задние колеса, все версии комплектуются семиступенчатой автоматической коробкой передач и спортивной подвеской с электроннорегулируемыми амортизаторами.

Как и прежде Mercedes-Benz C 63 AMG будет выпускаться с кузовами седан и универсал. От «гражданских» машин он отличается формой переднего бампера с увеличенным воздухозаборниками, иным задним бампером, оформлением радиаторной решетки и расширенными колесными арками. В интерьере — спортивные кресла, новые материалы отделки и шильдики «AMG».
Продажи самых мощных версий C-класса начнутся весной 2015 года. Премьера модели состоится на Парижском автосалоне в первых числах октября.

Предыдущий Mercedes-Benz C 63 AMG образца 2007 года оснащался атмосферным мотором V8 6.2, развивающим 457 л. с., но поздее у машины появились лимитированные версии с двигателем, форсированным до 487 сил.

Наддувный мотор был у «заряженного» C-класса серии W203: на автомобиль Mercedes-Benz C 32 AMG ставили шестицилиндровый силовой агрегат объемом 3,2 литра с компрессором мощностью 354 л. с.
Подпишитесь на наши аккаунты
mercedes 63 « Авто журнал
Опубликовано в Авто Новости, Автомобили
Метки: mercedes, mercedes 2013, mercedes 2014, mercedes 4matic, mercedes 63, Mercedes AMG, mercedes amg 63, mercedes benz 2013, mercedes benz 2014, Mercedes Benz AMG, Mercedes Benz s, mercedes benz фото, mercedes s, mercedes s class, mercedes технические характеристики, Mercedes-Benz, авто мерседес, автомобили mercedes, двигатель mercedes, машина мерседес, мерседес, Мерседес 2013, мерседес 2014, Мерседес AMG., Мерседес S, мерседес s 2013, мерседес s 2014, мерседес s класса, мерседес s класса 2013, мерседес s класса 2014, мерседес s550, мерседес бенс, Мерседес бенц, мерседес двигатель, мерседес новый 2013, мерседес новый фото, Мерседес фото, мерседес фото 2013, мерседес фото 2014, мерседес характеристика, новый Mercedes, новый Мерседес, новый мерседес s класса, Фото mercedes, характеристика mercedes
Дата: 21 Июл 2013
2014 Mercedes-Benz S63 AMG
На днях в сети интернет стали доступны новые изображения и свежая информация о новеньком Mercedes-Benz S63 AMG. По заявлению представителей компании автомобиль стал легче примерно на 100 кг, по сравнению с предшественником, благодаря применению различных мер по снижению веса, в том числе использованию литий-ионных аккумуляторов, который сами по себе экономят около 20 кг веса. Как и следовало ожидать значительная модернизация и обновления коснулись внешнего дизайна, технических характеристик, производительности.
Под капотом расположился силовой агрегат твин-турбо V8 объёмом 5.5 литра, который применяется и на других АМГ моделях компании. Благодаря двум турбинам двигатель модели s63 сможет выдавать мощность в 577 лошадиных сил и крутящий момент в 900 Нм. Разработчики стремились достичь одной цели – превзойти все аналогичные силовые установки, оставаясь при этом наиболее высокопроизводительным и эффективным серийным двигателем V8 из всех.
Читать полностью
Mercedes cl500 abc malfunction
Apr 01, 2003 · Whatever you think about the Mercedes-Benz CL — designed by Australian Peter Arcadipane — there’s no argument about the view from the captain’s chair. Or the responsibility of controlling a $373,000 car with 368kW of supercharged V8 adrenaline. How to connect to sap hana database
Mercedes-Benz AC Hoses And Fittings Refine Results All Years 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984
My car got towed and i have no money
Mcm custom audio
That it is the full procedure how to reset service light indicator Mercedes CL CLass W215. If you like to reset any maintenance oil light after an oil change. Or reset check engine light, airbag light, inspection key or insp errors when maint reqd, for Mercedes-Benz cars. Or any warning light for service reminder which appears on the display.
Kgb stinger47 brace
300 blackout 5 round magazine
UPDATE: The 2020 Mercedes-Benz GLB is now on sale in Australia. Read our review here. May 20, 2020: Mercedes-Benz has announced price and equipment lists for the new GLB seven-seat small SUV ahead …
Yoga bodybuilding reddit
Wfco converter wiring diagram
RockAuto ships auto parts and body parts from over 300 manufacturers to customers’ doors worldwide, all at warehouse prices. Easy to use parts catalog.
8ll transmission problems
Chapter 2 season 4 fortnite map
That it is the full procedure how to reset service light indicator Mercedes CL CLass W215. If you like to reset any maintenance oil light after an oil change. Or reset check engine light, airbag light, inspection key or insp errors when maint reqd, for Mercedes-Benz cars. Or any warning light for service reminder which appears on the display.
Symptoms of a bad air brake chamber
Rhino ii dovetail adapter
ISM модуль движения драйв DIRECT SELECT, для Mercedes-Benz, кузова: W203 ML430 ML450 ML55 GLE250 D GLE300 GLE350 D GLE400 GLE 500 E Gl320 GL420 GL450 GL500 GL350 GL550 GLK200 GLK220 GLK250 GLK280 GLK300 GLK320 GLK350 GLK250 CL500 CL600 CL550 CL55…
Kinetic molecular theory lab answers
Cr10s z sync
00-08 Mercedes SL500 CL55 AMG ABC Hydraulic Suspension Pressure Relief Valve OEM. … W215 CL500 CL600 CL55 CL65 AMG, W220 S430 S500 S600 S55 S65 AMG, ABC Hydraulic …
Dumps carding method
Valhelsia 2 quests
Mar 13, 2014 · 2005 Mercedes-Benz CL65 AMG: Active Body Control Failure and Repair. March 13, 2014. We knew going into our test of the 2005 Mercedes-Benz CL65 AMG that its Active Body Control (ABC) System was a …
Cisco iosvl2 15.2
How to fix scratches on stained wood
mercedes benz c230 Hesitation While Accelerating Good Morning, This Vehicle Hesitates While Accelerating And When One Decelerate For Something Like Bump On The Highway.
Cd ripping service vancouver
What colors appear on a mooring buoy_
Operates retail and wholesale outlets in areas of the State where the sale of alcoholic beverages has been approved. Locations are selected to be convenient to the public and licensees, providing a safe and satisfactory shopping experience for adult consumers who purchase alcoholic beverages.
High pg vape juice brands
Rx 5600 xt triple monitor
Save money on the auto parts you need and receive extra cash on the side with the salvage services from ABC Auto Parts. One of only two auto recyclers located in San Francisco, California we offer outstanding deals on used auto parts and auto recycling services such as auto dismantling and purchasing of used vehicles.
2000 chevy s10 2.2 cylinder head torque specs
Chevy 350 spark plug heat range
1Mercedes CL 500 A/T a aktuálna ponuka automobilov Mercedes-Benz na Autovia.sk. airbag 10X, Vonkajší teplomer, Vyhrievané predné sedadlá, ABC sportový podvozok Automatická dvojzónová klíma.More about Mercedes-Benz CL. The CL-Class consisted of a range of full-size luxury grand tourers that were manufactured since 1992. The letters CL stands for Coupé Leicht (Coupé-Light) or Coupé Luxusklasse (Coupé-Luxury). The last generation of the CL-Class was produced between 2006 and 2014 with the model code C216. Richmond accident todayMercedes CL C215 600 Test 4.5 von 5 von C215 Mercedes CL C215 500 Test 5.0 von 5 von Messerschmitt-262 Mercedes-Benz compatible SEALS O-ring rebuild kit for Mercedes-Benz ABC hydraulic suspension valve block Mercedes-Benz S-Class W220 + AMG (1998-2005) , Mercedes-Benz CL-Class C215 + AMG (1998-2006) , Mercedes-Benz SL Class R230 + AMG (2001-2011) Complete O-ring rebuild kit to rebuild all valves on ONE ABC valve block. 11mm dovetail scope rings
Unlock j320a 6.0 1 z3x
Mercedes-Benz CL 500 1986 года. Город. Фергана.Model t ford upholstery kit
800 zł: Nazwa: ZAWÓR Numer części: ABC A2203200338 Id części: ID: 132546 Marka: MERCEDES — BENZ Model: CL 500 Nadwozie: Kod silnika: Kod skrzyni: Pojemność: 4966,0 Rodzaj paliwa: Rok produkcji Marka: MERCEDES — BENZ. Model: CL 500.Who threads pipe near me
I have a 2008 Mercedes Cl 63 amg. i am getting a abc malfunction stop vehicle warning. The rear of the vehical is all — Answered by a verified Mercedes Mechanic We use cookies to give you the best possible experience on our website. Ask the genie
I have a 2008 Mercedes Cl 63 amg. i am getting a abc malfunction stop vehicle warning. The rear of the vehical is all — Answered by a verified Mercedes Mechanic We use cookies to give you the best possible experience on our website. Which form of business ownership is the most common in the united states
Mercedes-Benz CL65 AMGs are great vehicles, and we’ve highlighted some of the most recent models below. Base 2WD 2D Coupe 7-Speed Automatic 6.0L 604 HP 12 Cyl. Superior court of justice forms family
Mercedes C 200 The Mercedes-Benz C-Class is a line of compact executive cars produced by Daimler AG. Introduced in 1993 as a replacement for the 190 (W201) range, the C-Class was the smallest model in the marque’s lineup until the A-Class arrived in 1997. Convert point cloud to ply
Постройте свой собственный 2021 AMG S 63 Coupe
Базовая рекомендованная производителем розничная цена
не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.
MBFS NMLS № 2546
Указанные значения ускорения основаны на результатах испытаний на треке изготовителя и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.
EPA оценивает экономию топлива. Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.
С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза для прицепов. За подробностями обращайтесь к дилеру.
Автомобиль может быть не таким, как показано.
Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.
Расчетный платеж:
Полученная смета платежа не является рекламой или предложением конкретных условий кредита, и фактические условия могут отличаться. Суммы платежей представлены только в иллюстративных целях и могут быть недоступны.
Для финансируемых транспортных средств: Расчетная сумма предполагаемого платежа основана на введенных переменных, включая общую сумму, профинансированную для выбранного вами транспортного средства, выбранный вами срок, введенный авансовый платеж, предполагаемый кредитный рейтинг, который вы предоставляете, любая чистая сделка. — в размере, который вы предоставляете, и любых дополнительных дополнительных продуктах, которые вы выбираете, если они финансируются. Отображаемая смета платежа включает оценку налогов, правового титула, лицензионных и / или регистрационных сборов. Если вы выберете дополнительные дополнительные продукты, смета оплаты также будет включать приблизительную цену продукта (ов), которая может варьироваться в зависимости от дилера.Расчетная годовая процентная ставка (APR), используемая для расчета платежа, основана на перечисленных выше переменных и может изменяться. Фактическая годовая процентная ставка основана на доступных программах финансирования, переменной дилерской маржи и кредитоспособности клиента. Не все клиенты будут иметь право на кредит или самую низкую ставку.
Кабриолет S-Класса | Мерседес-Бенц США
*
Базовая рекомендованная производителем розничная цена
не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары.Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.
MBFS NMLS № 2546
**
Указанные значения ускорения основаны на результатах испытаний на треке изготовителя и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.
†
EPA оценивает экономию топлива.Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.
‡
С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза для прицепов.За подробностями обращайтесь к дилеру.
1
Автомобиль может быть не таким, как показано.
2
Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.
3
Указанные значения ускорения основаны на результатах испытаний на треке изготовителя и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.
4
Ни одна система, какой бы продвинутой она ни была, не может преодолеть законы физики или исправить неосторожное вождение. Всегда пристегивайте ремень безопасности. Производительность ограничена доступным сцеплением, на которое могут влиять снег, лед и другие условия. Всегда ведите машину осторожно, в соответствии с условиями. Наилучшие характеристики на снегу достигаются с зимними шинами.
5
Ни одна система, какой бы продвинутой она ни была, не может преодолеть законы физики или исправить неосторожное вождение. Всегда пристегивайте ремень безопасности. Производительность ограничена доступным сцеплением, на которое могут влиять снег, лед и другие условия. Всегда ведите машину осторожно, в соответствии с условиями. Наилучшие характеристики на снегу достигаются с зимними шинами.При торможении в режиме ESP Off, режим ESP Sport Handling активируется до тех пор, пока водитель не отпустит педаль тормоза. Режим ESP Off должен использоваться только опытными водителями на специальных закрытых трассах.
6
Эффективность торможения также зависит от надлежащего ухода за тормозами, а также от состояния шин и дороги. См. Руководство оператора для получения дополнительной информации и предупреждений.
7
Углеродно-керамические тормоза созданы специально для высокопроизводительного торможения. Из-за особенностей материалов и конструкции тормозов может возникать шум / визг, а также различное ощущение педали тормоза при более низких температурах тормозов по сравнению с более высокими рабочими температурами.
Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и скидок.Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.
Mercedes-Benz S63 AMG Продажа
Продажа Mercedes S63
По сравнению с S-классом начального уровня, S63 Price — это выгодная сделка за мощность и удобства. Для ненастной погоды полноприводный автомобиль — один из самых мощных автомобилей с полным приводом из когда-либо созданных.Из-за большого разнообразия индивидуальных цветов интерьера и экстерьера поиск вашего Mercedes S63 AMG для продажи может показаться сложной задачей. Свяжитесь с нами для получения идеального автомобиля, и наша обширная дилерская сеть будет работать для вас. Из-за ограниченного производства аренда может быть для вас разумным выбором. Сядьте за руль сегодня, и вы не разочаруетесь.
S-Класс был флагманом MB с 1972 года. С запуском шасси W220 в 1998 году их производственное подразделение получило полную свободу действий, чтобы раздвинуть границы нового седана.В 2001 году на месяц запихнули под капот 6,3-литровый двигатель V12. Подробностей о первой машине немного. Они продавались исключительно AMG в Европе и Азии в качестве флагмана.
AMG переработал подвеску и трансмиссию, чтобы справиться с увеличенной массой и мощностью 444 л.с. Для следующего поколения на шасси W221 подразделение Performance решило использовать 6,3-литровый двигатель V8 с двумя турбинами. Мощность была оценена в 518 и 465 фунт-фут крутящего момента. Такой тип кузова просуществовал с 2007 по 2013 год, и многие модели доступны в продаже.В 2009 году V8 был переработан для снижения выбросов. Он был уменьшен до 5,5 л. Этот новый двигатель имел мощность 563 л.с. и 664 фунт-фута. Когда в 2013 году был выпущен кузов W222, новый седан был доступен с полным приводом. На смену CL было выпущено новое купе S63 Coupe с тем же двойным турбонаддувом V8 и полным приводом. Это новое поколение мощностью 577 л.с. и 664 фунт-фут крутящего момента. Карбон-керамические тормоза дополняют множество новых технологий, представленных в этом поколении. Светодиодные интеллектуальные фары, предотвращение столкновений, стабилизация при боковом ветре, контроль торможения на поворотах и множество новых функций этого спального места с раздвижной полосой.
S63 4matic Coupe воплощает тот же уровень мастерства, к которому постоянно стремится Mercedes-Benz. Оснащенный 5,5-литровым двигателем V8 Biturbo ручной сборки, автомобиль развивает мощность 577 лошадиных сил и крутящий момент 664 фунт-фут. Внешний вид подчеркивает элегантность и роскошь с обновленным, гладким внешним видом. Обтекаемые линии от передних крыльев до задних крыльев оптимизируют стиль.
4matic Coupe также оснащается подвеской AIRMATIC performance и семиступенчатой автоматической коробкой передач Speedshift.Его система полного привода обеспечивает плавный и отзывчивый привод с задним уклоном, что подчеркивает его спортивные корни.
Inside оснащен двумя 12,3-дюймовыми сенсорными экранами с высоким разрешением, которые управляют функциями вождения и обеспечивают удобство. Также в комплект входит полная система объемного звучания Burmester, настраиваемое окружающее освещение, система навигации и даже система ароматизации салона, чтобы гарантировать максимально комфортное и роскошное вождение. Дополнительная обивка из кожи наппа и холодильник в задней части салона также доступны для тех, кто ищет индивидуальную отделку.Этот роскошный автомобиль на продажу, источающий роскошь внутри и снаружи, создан для того, чтобы обеспечить самые приятные впечатления от поездки.
С кончиной Maybach Mercedes намерен использовать совершенно новый S-Класс, чтобы заменить длинный роскошный лимузин. Версия AMG — это не просто лимузин; это кричащий быстрый. Североамериканский S-класс выпускается только с более длинной колесной базой, которая оказывается такого же размера, как и предыдущий автомобиль. Но в запасе есть еще более длинный автомобиль, настоящий лимузин, да и остальной мир получит и более короткий.664 фунт-фут крутящего момента S63 распределяются через систему полного привода, так как он быстро достигает 60 за 3,9 секунды. В отличие от других S-классов, S63 не предлагает элегантной новой подвески, которая сканирует дорогу впереди и соответствующим образом регулируется. Вместо этого он обходится обычным набором регулируемых амортизаторов. Все это завернуто в легкий алюминий, весит около 220 фунтов по сравнению с уходящим автомобилем и образует автомобиль с простым величием, выдающимся положением, равным Maybach, но без преувеличения.Внутри пассажиры окутаны чувственной элегантностью, которую можно спутать с элегантностью некоторых интеллектуальных британских брендов. Это действительно совершенно новый S-класс.
Mercedes S63 4MATIC Coupe 2016 года оснащается 5,5-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который выдает 577 лошадиных сил и 664 фунт-фут крутящего момента. Эти цифры мощности разгоняют 4MATIC Coupe до 100 км / ч с места за 3,9 секунды. Стандартное оборудование включает семиступенчатую коробку передач Speedshift MCT, полный привод Performance 4 MATIC, высокопроизводительные составные тормозные системы, адаптивную спортивную подвеску и спортивный выхлоп.Стандартное внутреннее оборудование включает в себя 12-позиционную защиту подушки безопасности, систему предотвращения столкновений плюс, чувствительные к дождю дворники, вентилируемые передние сиденья, подогрев передних сидений, двойные 12,3-дюймовые экраны с высоким разрешением и многие другие удобства, которыми Mercedes-Benz оснащает их автомобили с. Дополнительные функции в этом году включают высококачественную систему объемного звучания 3D Burmester, развлекательную систему Splitview для передних сидений, холодильник для задней кабины, задние сиденья с подогревом и передние подлокотники и дверные панели с подогревом.
2016 S63 4matic Coupe технические характеристики
ЦЕНА: 163 150 долларов США
ДВИГАТЕЛЬ: 5-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом
ЛОШАДЬ: 577
МОМЕНТ: 664 фунт-фут
0-60: 3,9 секунды
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ: 155 миль / ч
ТРАНСМИССИЯ: Speedshift 7-ступенчатая автоматическая
ЗАВЕРШЕНИЕ ИЗДАТЕЛЯ: Абсолютная роскошь в божественном повседневном драйвере
Характеристики
ЦЕНА: 144 700 долларов (ориентировочно)
ДВИГАТЕЛЬ: 5.5-литровый ручной Biturbo V8
ЛОШАДЬ: 577
МОМЕНТ: 664 фунт-фут
0-60: 3,8 секунды
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ: 186 миль / ч
ТРАНСМИССИЯ: Speedshift 7-ступенчатая автоматическая
PRO: У нас пока лучший S-класс
ПРОТИВ: Ждать 635-сильный S65?
Mercedes модели на продажу
Blog.dupontREGISTRY.com
Новый Mercedes-AMG S63 станет подключаемым гибридом мощностью около 800 л.с.?
Более трех лет назад Mercedes-AMG представила концепт GT с подключаемым гибридным силовым агрегатом, суммарная мощность которого составила 805 лошадиных сил (600 киловатт).Шоу-кар в Женеве превратился в 4-дверное купе GT с запутанным названием как более спортивный вариант рецепта CLS. Модельный ряд модели в настоящее время возглавляет GT 63 S без электрификации.
Подключаемый гибридный вариант неоднократно отслеживался, и ожидается, что он превратится в GT 73e в следующие месяцы или в начале следующего года. Похоже, что это не единственный AMG, оснащенный 4,0-литровым V8 с двойным турбонаддувом, работающим вместе с электродвигателем, поскольку в новом отчете говорится, что следующий S63 будет иметь аналогичную, если не идентичную установку.
19 Фото
Это история, которую мы слышим от наших немецких друзей из Mercedes-Benz Passion Blog , поскольку они утверждают, что полноразмерный седан в его самом спортивном облике будет иметь двигатель внутреннего сгорания мощностью 603 лошадиных силы и электромотор мощностью 201 л.с. Это даст ему общую мощность почти 805 л.с. в автомобиле, который, как считается, будет носить длинное название Mercedes-AMG S63 EQ Performance 4Matic +.
Интересно, что в отчете указывается, что AMG не будет предлагать S63 с традиционным приводом, а это означает, что лучший спортсмен в линейке S-класса будет представлен исключительно в электрифицированном облике. Как мы уверены, вы уже слышали, AMG S65 не вернется в поколение W223, поскольку двигатель V12 с двойным турбонаддувом — теперь впервые с полным приводом — собирается стать делом только Maybach. .
Седан S63 будет единственной полноразмерной моделью AMG следующего S-класса, поскольку, помимо кончины S65, будет прекращено производство купе и кабриолета S-класса вместе с их пряными производными S63 и S65.
Премьера стандартного S-класса состоится 2 сентября, а S63, как ожидается, дебютирует где-то в 2021 году и поступит в продажу осенью того же года.
Обзор Mercedes-AMG S63 Cabriolet 2020: большая мощность, большое небо
Легко быть зеленым.
Майкл Шаффер / Mercedes-Benz
Мир потрясен новым поколением предметов роскоши и технологий, которые «Мерседес-Бенц» внедряет в S-Класс 2021 года. И это правильно, поскольку это звучит как чудесная вещь. Тем не менее, пройдет некоторое время, прежде чем эти инновации проникнут во всю линейку S. Купе и кабриолеты займут некоторое время, а их рабочие варианты займут больше всего времени, поэтому, вероятно, пройдет год или больше, прежде чем мы получим замену статному зверю, которого вы видите здесь.
Нравится
Чистый, современный вид
Роскошный интерьер
Тектоническая тяга
Не нравится
Оплата
Лето закончится
Ничего страшного, ведь это все-таки замечательная машина. Это Mercedes-AMG S63 Cabriolet 2020 года, и то, что ему не хватает в технологии распознавания лиц и голосовой помощи на задних сиденьях, более чем компенсируется 603-сильным V8 и одним из самых роскошных интерьеров, которые можно найти во всем, что находится по эту сторону QE2. .Но вам может быть интересно, разве это не слишком много для двухдверного кабриолета? Ответ — да, да.
Biturbo beauty
Двигатель Mercedes объемом 4,0 литра с двойным турбонаддувом V8 настолько часто встречается в автомобилях этой марки, как и в автомобилях других марок, что его легко не заметить. Это было бы ошибкой, потому что здесь он обеспечивает 603 л.с. на всех четырех колесах, чего достаточно, чтобы разогнать этот роскошный мотоцикл весом 4888 фунтов до 60 миль в час всего за 3,4 секунды. Это невероятно быстро — 0.6 быстрее, чем S65 с двигателем V12. Заявленная экономия топлива составляет 15 миль на галлон в городе и 24 мили на галлон на шоссе, хотя я вижу всего 13,6 миль на галлон в моем… несколько агрессивном туре по главным образом проселочным дорогам.
Выберите купе или кабриолет, и вы получите такую же производительность и такую же (ограниченную электроникой) максимальную скорость 186 миль в час, несмотря на то, что в версии с откидным верхом есть дополнительные 203 фунта балласта — плюс премия в размере 12 100 долларов.Этот тканевый верх поднимается или опускается всего за 20 секунд одним нажатием кнопки и может танцевать со скоростью до 37 миль в час. Для меня это было благом, когда моя главная передача на S63 превратилась из солнечного неба в проливной ливень в мгновение ока. Мне даже не пришлось задерживаться слишком далеко ниже установленной скорости, чтобы найти себе небольшое убежище.
Этот большой мотор работает в паре с девятиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и полным приводом AMG 4Matic Plus. Эта система с смещением задних колес передает мощность на передние колеса только тогда, когда это необходимо.Учитывая, что мы говорим об очень большом количестве энергии, оно действительно часто требуется, но такое перераспределение никогда не бывает резким и даже не обнаруживаемым.
Битурбированный V8 Mercedes
— вещь впечатляющая.
Майкл Шаффер / Mercedes-Benz
15,4-дюймовые передние тормозные диски сжимаются шестипоршневыми суппортами, в то время как дополнительный набор 16,5-дюймовых стопоров из углеродистой керамики доступен для тех, кто любит более агрессивные прогулки сверху вниз.
Все управляется набором систем безопасности и устойчивости, объединенных в серию режимов движения AMG Dynamic Select. Переключитесь с Комфорт на Спорт и Спорт Плюс на Гонку, и автомобиль станет все более агрессивным. Если ни один из них не соответствует вашим потребностям, индивидуальный подход — ваш выбор.
Роскошь с открытым верхом
Сесть за руль кабриолета S63 в первый раз — это немного ошеломляет, особенно когда автомобиль был покрыт множеством элементов Designo, которые вы видите здесь. Вся эта штука просто кружится вокруг вас, как собор может обнять орган, и, оказавшись в дороге, вы можете сказать, что выхлоп AMG настроен так же точно.
S63 громкий и грубый, в отличие от большинства автомобилей с турбонаддувом, но, конечно, приглушенная вежливость — это всего лишь одно нажатие кнопки.На самом деле, ужасно, ужасно много вещей можно сделать одним нажатием кнопки, потому что этот интерьер полностью пронизан этими вещами.
Кнопки: Спорим, я не могу их всех сосчитать!
Майкл Шаффер / Mercedes-Benz
Поскольку все больше и больше автомобилей скрывают функциональность в подменю сенсорных экранов, этот S63 с гордостью демонстрирует свои многочисленные и разнообразные функции с дискретными, восхитительно тактильными входами повсюду.После недели за рулем я все еще находил новые, часто поражаясь их функциям и расположению. Например, есть кнопка для переключения системы ночного видения прямо здесь, на приборной панели, но элементы управления фарами неудобно спрятаны под приборной панелью. Элементы управления, чтобы опустить верх? Они спрятаны внутри подлокотника.
Не поймите меня неправильно, хотя расположение этих кнопок иногда оставляет желать лучшего, я все еще поклонник тактильных ощущений и ценю умышленное наложение физических элементов управления Mercedes.Хорошо это или плохо, многое из этого уйдет в следующем поколении. Тоже уезжаешь? Информационно-развлекательная система COMAND. К счастью, он поддерживает Android Auto и Apple CarPlay, но в целом довольно неуклюжий по сравнению с новой популярностью Mercedes-Benz, MBUX.
Спереди назад, от кожаной обивки подлокотника с тиснением Affalterbach до обивки потолка Dinamica, материалы в S63 великолепны, а комфорт высок. Место для ног на задних сиденьях, конечно, скромное, но в остальном плохих мест в доме нет.Даже на скорости с опущенным верхом задние пассажиры могут вести непринужденную беседу, не крича. Этому способствует не один, а два всплывающих экрана, которые исключают удары и удерживают мою бейсболку на своем месте.
Тем не менее, передняя часть, несомненно, лучшее место, чтобы насладиться массажем, вдохнуть фирменный аромат AMG # 63, доносящийся из вентиляционных отверстий, и в целом оценить все, что может предложить система Energizing Comfort.
Однако, если бы все, что вы хотели делать, это шлепать, вы бы, вероятно, вообще не выбрали S63.
Лучше всего ценится на дороге с большим количеством поворотов.
Майкл Шаффер / Mercedes-Benz
Брутальная производительность
Кабриолет S63 почти так же хорош в качестве колесницы, как и остальная часть линейки S-Класса, его комфортность бросается в глаза только на разбитом асфальте благодаря 20-дюймовым колесам, обернутым в ориентированные на производительность, 255 / 40R20 передние и 285 / 35R20 задние шины. Ветер и дорожный шум немного больше, чем на жесткой крыше, но, честно говоря, вы вряд ли заметите, не ткнув обшивку потолка.
Однако очевидно, что в вашем распоряжении невероятное количество энергии. Я уже упоминал о безумных 603 л.с., доступных при 5500 об / мин. О чем я не упомянул, так это о невероятных 664 фунт-фут крутящего момента всего при 2750 об / мин. Это цунами силы, толкающее вперед эту большую машину. Маниакальный, потрескивающий фурор двигателя просто делает его еще более важным.
Активная пневматическая подвеска S63 и система Dynamic Cornering Assist (которая притормаживает внутреннее заднее колесо при прохождении поворотов) также помогают сделать его управляемым.Однако там, где некоторые мощные автомобили, такие как Porsche Panamera, чувствуют, что они легко нарушают законы физики, AMG S63 вместо этого, кажется, отталкивает их в сторону. Может быть, это отсутствие заднего рулевого управления или, может быть, все сводится к настройке подвески, но это не делает его менее эффективным инструментом на ваших любимых дорогах.
Кажется, каждая битка стоит вложений.
Майкл Шаффер / Mercedes-Benz
Цена
Сколько будет стоить эта поездка с острыми ощущениями? Пристегните ремень безопасности, потому что вещи скоро станут дорогими.Стоимость Mercedes-AMG S63 2020 года начинается с 184 495 долларов, включая 995 долларов. Это поможет вам занять место, но вы наверняка захотите отметить еще несколько пунктов, прежде чем отправиться в путь. Какие коробки? Что ж, 2250 долларов за пакет помощи водителю — это необходимость, а звуковая система Burmester настолько хороша, что я бы не стал отказываться от ее цены в 6400 долларов. Я мог бы обойтись без комплекта ночного видения за 2260 долларов, установленного на моем тестовом автомобиле, и, несмотря на все особенности Designo, 12 700 долларов за одну только кожу немного сложно переварить.Однако 7500 долларов за эту удивительную краску Deep Green — это кража.
Я не буду тратить слишком много времени на перебор вариантов, потому что это не та машина, где типичный покупатель будет беспокоиться о таких фидуциарных деталях. Достаточно сказать, что автомобиль, который вы видите здесь, стоит 227 005 долларов в соответствии с конфигурацией, и, хотя он кажется подходящим для такой цены, это просто делает S560 за 150 000 долларов США чем-то вроде сделки. Для тех немногих избранных, кто может управлять вступительным взносом, дополнительная производительность AMG S63 является выдающимся пакетом — независимо от погоды.
2020 Mercedes-Benz AMG S 63 Обзор, характеристики, цены и особенности
За длинным скульптурным капотом автомобиля скрывается массивный 4,0-литровый двигатель с двумя турбинами, который развивает впечатляющую мощность 603 л.с. и крутящий момент 664 фунт-фут. Двигатель соединен с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая приводит в движение все колеса.
Mercedes AMG S63 Sedan, вид спереди 2020 Mercedes AMG S63 Sedan, вид сзади
Mercedes-Benz AMG S 63 2020 Характеристики
AMG S 63 доступен в одинарной отделке с двигателем 4.0-литровая трансмиссия V 8 Biturbo в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Мощность передается исключительно на все четыре колеса. Стандартные функции включают светодиодные фары, зеркала с автоматическим затемнением и складывающиеся с электроприводом зеркала, панорамный люк на крыше, крышку багажника с электроприводом, адаптивную подвеску с пневматическим управлением, зажигание без ключа и двери с мягким закрыванием. Вы также получаете цифровую комбинацию приборов, кожаную обивку и сиденье с электроприводом, регулируемым в 16 направлениях, ароматический диффузор и электропривод. На 12,3-дюймовом сенсорном экране размещена информационно-развлекательная система Mercedes COMAND с навигационной системой, Android Auto и Apple car play.
Накладка
Mercedes-Benz AMG S 63 Седан
Рекоменд. Цена
168 000 долл. США
Характеристики
Битурбированный двигатель AMG 4,0 л V8 ручной работы
9-ступенчатая муфта AMG SPEEDSHIFT MCT
AMG Performance 4MATIC + полный привод
12.3-дюймовый центральный дисплей высокого разрешения
Система старт / стоп ECO
20-дюймовые 5-спицевые диски AMG
Выхлопные системы Quad AMG
ДИНАМИЧЕСКИЙ ВЫБОР AMG
Аудиосистема Burmester Surround Sound
Есть множество опций, которые вы можете добавить по своему вкусу.В премиальный пакет входят многоцветные передние сиденья с функцией массажа и вентиляции. Пакет помощи водителю добавляет множество средств безопасности водителя. Пакет Executive для задней части салона добавляет массаж и функцию откидывания на спинку сиденья для пассажиров на задних сиденьях.
Мы рекомендуем
Если вы ищете идеальное сочетание первоклассной роскоши и безупречной мощности, S63 — это то, что вам нужно. Мы рекомендуем вам приобрести новый пакет «Тепло и комфорт». Прямо от подогрева сидений до подогрева рулевого колеса, этот вариант пригодится зимой.Всего за дополнительные 1990 долларов вы сможете ощутить настоящий комфорт Mercedes S-класса.
2020 Mercedes-Benz AMG S 63 Двигатель и характеристики
9,0 / 10
«Высоконадежный S63 резко толкает вперед при ускорении с поспешностью, хотя на ходу два AMG одинаково быстры, причем каждый разгоняется с одинаковой скоростью от 30 до 50 миль в час и от 50 до 70 миль в час» (2,5 и 3,1 секунды соответственно). — caranddriver
Двигатель и трансмиссия
Mercedes-Benz приводится в движение битурбированным двигателем V8 ручной работы, который развивает 603 л.с. при 5500 об / мин и 664 фунт-фут крутящего момента при 2750 об / мин.Производительность потрясающая, максимальная скорость — 186 миль в час. Подача мощности линейна, и она поддерживает родословную роскоши. Турбокомпрессоры с двойной спиралью, расположенные между рядами двигателей, практически не производят турбо-лаг, а отклик сразу же при более низких оборотах. Полноприводная система с настроенными характеристиками входит в стандартную комплектацию.
9-ступенчатая автоматическая коробка передач MCT обеспечивает быстрое переключение передач и переключение на пониженную передачу. Он оснащен муфтой мокрого запуска, которая устраняет необходимость в гидротрансформаторе, что повышает производительность.Даже вы не услышите переключение на повышенную передачу на более низких скоростях.
Модели
Mercedes-Benz S63 Седан
BMW M760i Седан
Maserati Quattroporte GTS
Порше Панамера Турбо
Рекоменд. Цена
149 550 долларов США
$ 156 700
$ 136 600
161 900 долл. США
Двигатель
4.0L, Twin Turbo, двигатель V8
6,6 л, двигатель V12 с двойным турбонаддувом
3,8 л, с двойным турбонаддувом, двигатель V8
4,0 л, с двойным турбонаддувом, двигатель V8
Трансмиссия
9-АКПП
8-ступенчатая автомат
8-ступенчатая автомат
8-ступенчатая автомат
Мощность
603 л.с.
601 л.с.
530 л.с.
550 л.с.
Момент
664 фунт-фут
590 фунт-футов
524 фунт-фут
567 фунт-футов
Mercedes-Benz AMG S 63 производит наибольшее количество лошадиных сил, несмотря на меньшую трансмиссию, чем BMW M760i, при том же количестве.Porsche Panamera занимает третье место с революционным оппозитным двигателем, а Maserati, наконец, занимает третье место.
Разгон
Mercedes-Benz S-класса может разогнаться до 100 км / ч за 3,5 секунды, что выше среднего показателя для роскошного седана высшего класса. Он покрывает четверть мили менее чем за 12 секунд, что можно считать территорией гоночных автомобилей.
Модели
Mercedes-Benz S63 Седан
BMW M760i Седан
Maserati Quattroporte GTS
Порше Панамера Турбо
0-60 миль / ч
3.5 сек
3,6 сек
4,7 сек
3,4 с
Четверть мили
12,0 с
11,7 с
12,7
11.3 секунды
Двигатель
4,0 л, Twin Turbo, двигатель V8
6,6 л, двигатель V12 с двойным турбонаддувом
3,8 л, с двойным турбонаддувом, двигатель V8
4,0 л, с двойным турбонаддувом, двигатель V8
Эмиссия
(Тонн / год.выбросов CO2 @ 15 тыс. миль / год)
8,8
11,0
10,3
8,4
Когда мы говорим о соревнованиях, Porsche Panamera побеждает конкурентов, разгоняясь до 100 км / ч за 3,4 секунды, за которым следует седан S 63. BMW M 760i на полсекунды медленнее, чем более поздний, в то время как Quattroporte быстрее всех разгоняется до 60 миль в час.
Ходовая часть и управление
Сегодняшние автомобили класса люкс предназначены не только для того, чтобы окутывать своих пассажиров экзотическими материалами и деревянной отделкой, но также должны предлагать восторженные характеристики. S 65 AMG делает это благодаря своему битурбированному двигателю V8, коммуникативному рулевому управлению и спортивно настроенному шасси. AMG Performance 4matic с регулируемым крутящим моментом плавно распределяет мощность по всем, когда и направляет 100 процентов на заднее колесо, что обеспечивает высокую маневренность. Система управления Magic ride считывает дорогу впереди и регулирует подвеску в соответствии с вашими желаниями или требованиями дороги внизу.Кабина хорошо приглушена и остается очень тихой даже на большой скорости.
AMG S 63 использует рулевое управление с электромагнитным усилителем, которое реагирует на повороты, а также отлично справляется с маневрами на низкой скорости. Доступные режимы движения — Комфорт, Спорт и Спорт + позволяют регулировать точки переключения передач, реакцию дроссельной заслонки и рулевое управление. Режим «Комфорт» предлагает пышную и роскошную езду, в то время как режим «Спорт +» делает подвеску жестче, а V8 просыпается с ругательским звуком выхлопа.
Торможение
Чтобы остановить этот Benz размером с яхту, Mercedes использовал жесткие 6-поршневые суппорты спереди и 4-поршневые вентилируемые суппорты сзади.Вы также можете выбрать легкие карбоново-керамические тормоза AMG, которые доказали свою выносливость и исключительную производительность в гонках. Педаль тормоза легкая, и ее легко регулировать по городу. Тормозной путь 122 фута от 0 до 60 потрясающий для своего размера.
Модель
Mercedes-Benz S63 Седан
BMW M760i Седан
Maserati Quattroporte GTS
Порше Панамера Турбо
Тормоз передний (дюйм.)
15,4
14,7
15,0
16,1
Задний тормоз (дюймы)
14,2
14,5
13,6
15.0
Снаряженная масса (фунты)
4564
5128
4189
4630
Для сравнения, Maserati Quattroporte и Panamera имеют гораздо меньшую снаряженную массу, что обеспечивает более короткий тормозной путь.S 63 AMG и BMW M 760i занимают третье и второе место соответственно.
2020 Mercedes-Benz AMG S 63 Fuel Economy
7,0 / 10
В S 63 AMG используются технологии экономии топлива, такие как система Eco start / stop, которая автоматически выключает двигатель при светофоре и других ситуациях на холостом ходу. Система ECO Start / Stop также может быть отключена водителем в любое время. S 63 показывает себя на удивление хорошо и обеспечивает 17 миль на галлон в городе и 26 миль на галлон на шоссе. Благодаря массивному топливному баку на 21 галлон вы можете легко совершать поездки по пересеченной местности, не беспокоясь о частых остановках.
Модель
Mercedes-Benz S63 Седан
BMW M760i Седан
Maserati Quattroporte GTS
Порше Панамера Турбо
MPG (город)
17
13
15
18
МИЛЬ НА ГАЛЛОН (шоссе)
26
20
22
25
MPG (комбинированная)
20
16
17
21
S 63 AMG на удивление экономичен, несмотря на самый большой двигатель, и обеспечивает экономию топлива, как и трансмиссии V6 в конкурсе.BMW M760i наименее экономичен из-за максимальной снаряженной массы.
2020 Mercedes-Benz AMG S 63 Интерьер
8,5 / 10
«Огромное количество электронных функций современного S-Класса требует серьезного обучения от водителя». — Эдмундс
Сиденья и комфорт
Как и его битурбированная трансмиссия ручной сборки, Mercedes-Benz не оставил камня на камне в своем стремлении к невероятной роскоши. Роскошный салон седана S63, обтянутый роскошной кожей, излучает роскошь и экстравагантность.Практически каждый компонент имеет электрическое управление, имеет двойное остекление или подключен к сети. 12-позиционная регулировка мощности (с подогревом и вентиляцией) исключительна с активными валиками и множеством вариантов массажа.
Задние сиденья не имеют функции массажа, но обеспечивают высокий уровень комфорта. Регулируемая поясничная опора и активный боковой валик под названием Magic Body Control могут быть настроены для увеличения поддержки при поворотах и предотвращения бокового движения. Никто никогда не будет жаловаться на пространство для ног, поскольку дизайнеры оставили довольно габаритные размеры, когда дело касается личного пространства.
Модель
Mercedes-Benz S63 Седан
BMW M760i Седан
Maserati Quattroporte GTS
Порше Панамера Турбо
Пассажировместимость
4
4
4
4
Передняя часть (голова / плечо / нога) (дюйм.)
42,1 / 59,7 / 41,4
39,9 / 59,2 / 41,4
38.2.9 / 57.2 / 39.4
39,1 / 58,2 / 40,4
Секунда (голова / плечо / нога) (дюймы)
39,2 / 59,1 / 43
38.9 / 57,7 / 44,4
37,9 / 56,7 / 43,4
38,9 / 56,7 / 43,4
AMG S 63 предлагает лучшее в своем классе внутреннее пространство с точки зрения комфорта. BMW 760 I близок к Merc. Maserati Quattroporte и Panamera turbo меньше по размеру, что, в свою очередь, предлагает меньше места, чем у конкурентов.
Элементы интерьера
Передние сиденья с электроприводом и передними сиденьями с функцией памяти, обогревом и вентиляцией
Обогреваемая подушка водителя и пассажира, подогрев спинки сиденья водителя и пассажира и вентилируемые передние сиденья
14-позиционное сиденье водителя и пассажира с электроприводом-inc: массажная поясничная опора
Рулевая колонка с усилителем наклона и выдвижения
Электроэнергетические задние окна и солнечные жалюзи с электроприводом
Мобильная точка доступа в Интернет
3 розетки постоянного тока 12 В
Бесконтактный ключ для дверей и кнопки запуска
Дистанционные релизы — Inc: бесконтактный доступ к грузовым автомобилям
Power Anti-Whiplash с передними подголовниками с наклоном и Power с подголовниками с наклоном сзади
Иммобилайзер двигателя
Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник с местом для хранения
Фильтрация воздуха
Внутреннее освещение с плавным переходом в режим плавного перехода
Информационно-развлекательная система
Информационно-развлекательная система в AMG S63 значительно превосходит конкурентов.Огромный двойной 12,3-дюймовый центральный дисплей высокой четкости органично сочетается с комбинацией приборов. Он полностью настраивается и интуитивно понятен для водителя с помощью контроллера сенсорной панели и сенсорного управления на рулевом управлении. Пользователь может выбрать стили приборов в зависимости от режима движения в AMG DYNAMIC SELECT. Система COMAND имеет следующие удобства:
Radio: COMAND w / Navigation -inc: Обновления навигационной карты за 3 года
13 динамиков
Автоматический эквалайзер
Потоковое аудио
Разнесенная антенна с оконной сеткой
Аудиосистема Burmester Surround Sound
Спутниковое радио SiriusXM -Inc: HD-радио
Подключение к беспроводному телефону через Bluetooth
2 ЖК-монитора спереди
Отображение трафика в реальном времени
Грузоподъемность
AMG S63 идет с 18.3 кубических фута груза, которого более чем достаточно для ваших вещей. Задние сиденья не складываются, но есть прорезь центрального сиденья. Багажник, конечно же, с механическим приводом.
Модель
Mercedes-Benz S63 Седан
BMW M760i Седан
Maserati Quattroporte GTS
Порше Панамера Турбо
Объем груза (фут.³)
18
18,2
18,7
17,4
Большинство конкурентов предлагают такое же пространство, как седан S 63, в то время как Panamera, наконец, занимает 17 кубических футов пространства.
2020 Mercedes-Benz AMG S 63 Экстерьер
8.0/10
«Совершенно новый облик модели 2020 года и перенесенный в этот год, Mercedes-Benz S Class по-новому интерпретирует свой легендарный статус среди роскошных седанов, купе и лимузинов. Однако независимо от типа кузова, новый S-класс излучает атлетизм, подчеркивающий его большие формы и мощные линии »- carconnection
Размеры и вес
AMG S 63 — более спортивный вариант стандартного S-класса с уникальными элементами экстерьера.S63 AMG огромен, весит около 5000 фунтов и имеет длину более 16,5 футов. Огромный размер помогает AMG S 63 отличаться от конкурентов. Отточенный кузов и агрессивная передняя панель с трехконечной звездой добавляют эксклюзивности купе S-класса.
AMG S 63 оснащен новой решеткой радиатора Pan-American с вертикальными планками, которые добавляют динамичности дизайну. Передний бампер имеет большие сетчатые воздухозаборники, по которым воздух поступает в двигатель, и отделан тонкой хромированной вставкой.Резко расширяющиеся боковые пороги украшены вставками из матового хрома, а скульптурная задняя панель обрамляет четыре трапециевидных насадки на выхлопные трубы.
Модель
Mercedes-Benz S63 Седан
BMW M760i Седан
Maserati Quattroporte GTS
Порше Панамера Турбо
Снаряженная масса (фунт.)
4630
5128
4189
4630
Длина (дюйм)
208,2
206,6
207,2
204.7
Ширина (дюйм)
75,4
74,9
76,7
76,3
Высота (дюйм)
59
58.2
58,3
56,4
Дорожный просвет (дюйм)
5,0
5,8
НЕТ
6,4
Колесная база (дюйм)
124.6
126,4
124,8
122,0
Ширина колеи (дюймы) П / П
63 / 63,2
63,5 / 64,6
64,3 / 64,8
65.2 / 64,5
Если говорить о внешних размерах и пространстве в салоне, то S 63 Coupe превосходит конкурентов, за которыми следует BMW M760 I. Maserati Quattroporte и Porsche Panamera в чем-то схожи по размерам. При высоте 59,0 дюймов с крышей S63 имеет значительно большую высоту по сравнению со своими конкурентами.
Внешний вид
Колеса: 20-дюймовые 5-спицевые титановые диски AMG с черными вставками
Шины: 255 / 40R20 Fr и 285 / 35R20 Rr High-Perf
Express Open / Close Tilting Glass Panorama 1-й ряд люков на крыше с солнцезащитным козырьком с электроприводом
Передний бампер в цвет кузова с хромированной вставкой в бампер
Задний бампер в цвет кузова с хромированной вставкой в бампер
Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и автоматическим затемнением, в цвет кузова, с электроприводом складывания и указателем поворота
Программируемый светодиодный прожектор ближнего / дальнего света дневной ходовой направленный адаптивный автоматический дальний свет фар с функцией задержки выключения
Стеклоочистители прерывистого действия с регулируемым датчиком дождя с подогреваемым резервуаром
Фонари поворота
Автоматическая защелка двери
Фиксированное заднее окно с обогревателем и жалюзи с электроприводом
2020 Mercedes-Benz AMG S 63 Безопасность
S 63 AMG был до краев наполнен функциями безопасности от Mercedes-Benz, чтобы вы чувствовали себя в безопасности, пока вы путешествуете по шоссе или мчитесь сзади дороги.Некоторые из основных моментов включают:
3-ступенчатая электронная система стабилизации (ESP)
Адаптивная спортивная подвеска AMG на базе AIRMATIC
Адаптивная система демпфирования PLUS
AMG Performance 4MATIC + полный привод
Система помощи при слепых зонах
Ассистент удержания полосы движения
Предупреждение о перекрестном движении сзади
Подъемные дуги
10 подушек безопасности
Расширенная система контроля давления в шинах
2020 Mercedes-Benz AMG S 63 Competition
BMW M760 I Седан
M760 I — отличный автомобиль от подразделения BMW M, которое, как и AMG, является подразделением BMW Motorsport.Он оснащен массивным 6,6-литровым двигателем V12 с турбонаддувом, который выдает 601 л.с. и 590 фунт-фут крутящего момента. При значительно более низкой цене BMW представляет серьезного соперника S63 AMG S 63. Как и любой другой автомобиль M, M760 наследует ДНК доставлять истинное удовольствие от вождения.
M760 i очень практичен и увлекателен для того, чтобы вытащить заднюю часть из-за углов. Возможности комфорта могут не соперничать с шикарным интерьером Merc, но разница в цене может оправдать его отсутствие.В любом случае сложно ошибиться.
Maserati Quattroporte GTS
Вы хотите двигатель Ferrari с итальянским дизайном по доступной цене, чем GTS. Quattroporte с четырехлитровым двигателем V6 с турбонаддувом развивает мощность 523 л.с. и разгоняется до 60 миль в час менее чем за 5 секунд. Двигатель работает в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Ему не хватает динамики и роскоши по сравнению с AMG S 63. Производительность не такая яркая, как у немецкой лошади.В целом AMG здесь явный победитель.
Porsche Panamera Turbo.
Porsche Panamera Turbo — автомобиль, обладающий управляемостью, с которой конкуренты еще не могли сравниться. Интерьер Porsche следует минималистичному немецкому подходу, и для некоторых он может быть не роскошным, как можно было бы ожидать от флагмана. Но то, как все это собрано воедино, дает ощущение, что этот автомобиль рассчитан на очень долгую службу. Panamera — это повседневный водитель благодаря аккуратной и прочной кабине, приличной ходовой части и управляемым размерам, но она может легко превратиться в гоночного монстра.Если роскошь — ваш главный продукт, выбирайте Merc, в противном случае люди, которые любят извилистые дороги, могут выбрать Panamera.
2020 Mercedes-Benz AMG S 63 Final Verdict
8.9 / 10
Многие из вас не знают, но V 8 S 63 AMG быстрее, чем S 65 AMG, да, быстрее, чем V12. Самый дорогой седан S-класса наследует стабильное гоночное наследие AMG и сочетает его с высочайшей роскошью. Гигантский размер впечатляет на улицах, но при этом автомобиль чувствует себя маневренным на поворотах и веселым в управлении.Огромный ценник в 169 450 долларов и в нем есть все, что стоит за S-Class, с этим трудно спорить.
Mercedes-AMG S 63 Обзор (2021)
Точно так же, как Mercedes-Benz S-Class является флагманом линейки Mercedes, S-классы, настроенные для AMG, являются вершиной этой роскошной модельной линейки. Он сохраняет комплект, который вы найдете на «младших» моделях S-класса, но поднимает циферблат с парой потрясающих V-образных двигателей ручной сборки.
В 2017 году модельный ряд S-класса подвергся фейслифтингу, в результате чего роскошный седан был наполнен большим количеством технологий и электрической системой 48 В, помогающей подготовить лимузин к автономному будущему, но эти изменения также привели к изменению двигателей под капотом. почтенный 5.5-литровый V8, приводящий в движение заменяемый S63.
Сердце AMG S-класса
«Начального уровня», каким может быть двигатель V8, — это тот же 4,0-литровый агрегат, который можно найти в E63, AMG GT и, по сути, под капотом Aston Martin DB11 V8. В S 63 он развивает 603 л. Он хорош для разгона до 100 км / ч за 4,3 секунды (на 0,1 секунды меньше, чем у его предшественника), а максимальная скорость ограничена до 155 миль в час (или 186 миль в час как часть пакета для водителя AMG стоимостью 2755 фунтов стерлингов, который также включает обучение водителя), но это улучшенный расход топлива. эффективность и выбросы, которые являются самыми большими новостями, с S63 теперь ощутимо способен достичь 30 миль на галлон.
S65 остается на вершине рейтинга, оснащенный 6,0-литровым V12 с двойным турбонаддувом, развивающим гигантские 621 л.с. и 737 фунт-фут крутящего момента. В целом он помогает 12-цилиндровому AMG разгоняться до 62 миль в час на 0,1 секунды быстрее, чем S63, но за счет более быстрого потребления топлива. Что касается места на рынке, то ни один из его конкурентов не может приблизиться к мощности S65, за исключением универсального BMW M760Li.
AMG S-Class по-прежнему олицетворяет роскошь
Но как бы хороши ни были эти двигатели, на самом деле преобладает чувство изобилия денег без предметов.Mercedes практически не оставил камня на камне в своем стремлении к непревзойденной роскоши. Почти каждая функция имеет электропитание, двойное остекление или подключение к Интернету. Управление большинством объектов осуществляется с помощью цветного экрана с диагональю 12,3 дюйма.

Шевроле нива завод производитель: Завод, выпускающий внедорожники Chevrolet Niva, сменил название
10.10.2018
АВТОВАЗ запустил в производство новую Ниву — журнал За рулем
Теперь внедорожник называется Niva Travel. Он полностью заменит собой предыдущую версию автомобиля, параллельного выпуска не планируется.
Материалы по теме
21 декабря на конвейере дочернего предприятия АВТОВАЗа, завода «Лада Запад Тольятти», началось производство внедорожника, который получил имя Lada Niva Travel. По сути это обновленная Lada Niva, у которой изменен дизайн передней и задней частей кузова. Будет стандартное исполнение и версия Off-road — автомобиль именно во внедорожном варианте сошел с конвейера в Тольятти первым.
У рестайлингового варианта новый капот с более объемными выштамповками, крупноячеистая решетка радиатора, новые фары. На боковинах появились новые молдинги и более рельефные накладки на арки. В задней части — полностью светодиодные фонари и новый бампер. Что касается версии Off-road, то комплектация осталась идентичной той, которая когда-то была у Chevrolet Niva: штатный шноркель, внедорожные шины, обвес из неокрашенного пластика. По технической части автомобиль остался неизменным.
Предыдущая версия Нивы, получившая имя Lada Niva, производилась совсем недолго, с июля по декабрь 2020 года, сменив собой выпускающуюся до этого Chevrolet Niva. Изменений было минимум, фактически поменялась только эмблема. По неофициальной информации, проект существенного рестайлинга, результат которого мы видим сейчас, АВТОВАЗ получил «в наследство» от GM-AVTOVAZ, совместного предприятия, ныне прекратившего существование и превратившегося в дочерний «Лада Запад Тольятти».
«Это большое достижение, особенно для команды „LADA Запад Тольятти“, которая качественно и в срок справилась с этим важным проектом. Niva имеет долгую историю и славный путь. Более 650 тысяч таких автомобилей сегодня ездят по дорогам и бездорожью России, СНГ и других стран. С возвращением легендарного названия Niva в семью LADA мы открываем новую страницу в его истории. Хочу вас заверить, что в ближайшие годы с этим именем будет связано много важных и интересных новостей», — сказал президент АВТОВАЗа Ив Каракатзанис.
Будет ли продолжен выпуск Lada Niva или Lada Niva Travel вытеснит ее? На запрос «За рулем» пресс-служба АВТОВАЗа дает однозначный ответ: Lada Niva Travel полностью заменит собой предыдущую версию автомобиля. Таким образом, Lada Niva в линейке моделей больше не будет. По крайней мере, пока.
После появления в сети шпионских снимков обновленного внедорожника многие пользователи принялись вспоминать, какие автомобили выпускались, выпускаются или запланированы к выпуску под именем Нива: нынешняя Lada 4×4 (т.е. первая Нива, ВАЗ-2121), Niva Travel (изначально — ВАЗ-2123 Нива, затем последовательно Chevrolet Niva, Lada Niva и Lada Niva Travel), а также грядущее поколение, основанное на дизайне Lada 4×4 Vision и платформе Renault. Некоторые поклонники марки считают, что Ниву пора выделить в собственный внедорожный бренд. Может, к тому и идет?
О старте продаж Lada Niva Travel пресс-служба обещает объявить дополнительно.
Фото: АВТОВАЗ
Chevrolet Niva переедет на основной конвейер АВТОВАЗа — Авторевю
Фото: компания GM-AVTOVAZ
В конце прошлого года АВТОВАЗ полностью выкупил совместное предприятие с концерном General Motors, которое с 2002 года выпускает внедорожники Chevrolet Niva. Теперь судьба модели полностью в руках АВТОВАЗа: уже летом Niva станет Ладой и подвергнется рестайлингу. А впоследствии может переехать на другой конвейер.
С самого начала Шеви Нивы выпускают на отдельном предприятии мощностью 98 тысяч машин в год, которое находится по соседству с АВТОВАЗом, хотя вся штамповка, двигатели и трансмиссии приходят с основного завода. Но слухи о том, что сборку машин вскоре перенесут на конвейер АВТОВАЗа, вероятно, подтвердятся. По информации неофициального портала Лада.онлайн, по третьей нитке прогнали кузов Нивы — пока без сборки.
У третьей нитки главного конвейера сложная судьба. Еще в 2014 году ее модернизировали в соответствии с требованиями производственной системы AIMS (Alliance Integrated Manufacturing System) альянса Renault-Nissan, чтобы запустить здесь производство Лады Весты. Но в итоге ее выпуск начали в Ижевске, а на третью нитку перенесли только сборку Приоры и Лады 4х4. В итоге современная производственная линия не загружена: при мощности 300 тысяч машин в прошлом году с нее сошло лишь 39 тысяч внедорожников Лада 4х4. Перенос Шеви Нивы (уже под маркой Лада) мог бы повысить загрузку конвейера, хотя и не сильно: в прошлом году СП GM-АВТОВАЗ выпустило только 20 тысяч автомобилей. По предварительной информации, смена конвейера состоится в 2021 году.
Что будет с освободившимися мощностями бывшего совместного предприятия? Официальной информации пока нет. Но велика вероятность, что после модернизации здесь будет налажен выпуск моделей, которые сейчас сходят с конвейера московского предприятия компании Renault: это Arkana, Kaptur, Duster и родственный кроссовер Nissan Terrano. Если АВТОВАЗ и Renault все-таки придут к такому решению, то дальнейшая судьба столичного завода выглядит туманно — предприятие мощностью 190 тысяч машин в год может полностью остановить свою работу.

Chevrolet Niva
Автомобиль имеет механический (железный) жестко подключенный привод на все колеса, пониженный ряд передач. Механическая раздаточная коробка распределяет крутящий момент равномерно между передней и задней осями в пропорции 50/50. Предусмотрена возможность блокировки межосевого дифференциала. Этот арсенал делает автомобиль настоящим честным полноприводником с отличными внедорожными возможностями.
Габариты кузова, пропорции, дорожный просвет до 220 мм, а также углы въезда и съезда 35° и 37° соответственно, определяют геометрию прирожденного внедорожника и обеспечивают маневренность в условиях бездорожья, позволяют легко преодолевать крутые подъемы и спуски. Кроме того, автомобилю доступен водный брод до 30 см, а в комплектации LE и LE+ благодаря шноркелю до 50 см.
Всегда оставаясь полноценным внедорожником автомобиль Chevrolet NIVA прекрасно подходит для ежедневных поездок по городу и по шоссе. Удобная высокая посадка водителя и пассажиров, большой дорожный просвет дают ощущение преимущества в транспортном потоке, так знакомое водителям внедорожников. Спинки задних сидений, складываемые в пропорции 60/40, и багажник с вертикальной загрузкой помогут удобно разместить груз, а также разместить в салоне длинномерные предметы, например, лыжи.
Дилерская сеть Chevrolet NIVA в России насчитывает более 150 предприятий, расположенных от Мурманска до Южно-Сахалинска во многих крупных городах. В каждом дилерском центре доступен автомобиль для тестовой поездки. Логистика поставки автомобилей и запасных частей отработана и оптимизирована, что немаловажно для будущих владельцев Chevrolet NIVA.
Статьи | Автосалон Гэмбл — официальный дилер LADA в Самаре
Компания «Лада-Гэмбл» предлагает потребителям купить ладу гранту по доступным ценам. Мы реализуем полный модельный ряд лада прямо с завода производителя. Наши специалисты следят за последними новостями, это позволяет нам быть в курсе всех событий. Недавно официальный сайт Росстандарта пополнился новым Одобрением типа транспортного средства (ОТТС) на Niva Chevrolet. Действие старого экземпляра было прекращено. Такое решение было обусловлено несколькими причинами.

В первую очередь это связано с изменением названия модели, теперь к ней прибавилась приставка LADA, итоговый вариант выглядит следующим образом LADA CHEVROLET NIVA. При этом стоит отметить, что в документе четко прописано изначальное название Chevrolet Niva Bertone edition и просто NIVA, этот факт может стать основой для реализации автомобилей данной марки со стандартным наименованием. Наш автосервис расположен в Самаре, мы специализируемся на предоставлении широкого спектра услуг по доступным ценам.

Далее стоит обратить внимание на место, которые будет выступать в качестве площадки для производства внедорожника. Изначально модели марки Нива Шевроле собирались на конвейере в Тольятти. При этом руководство АвтоВаза приняло решения запустить выпуск автомобилей на заводе «ЛАДА Запад Тольятти». У нас вы сможете купить lada у официального дилера.

В вопросе, связанном с техническими характеристиками производитель решил не вносить никаких изменений. Стандартная комплектация представлена заводским двигателем и механической коробкой передач. Таким образом, потребители получат возможность приобрести Ниву с обновленным названием. Купить лада гранта в Самаре можно с помощью компании «Лада-Гэмбл».

Многолетний опыт работы показывает, что автомобили АвтоВаза пользуются большим спросом среди потребителей, поэтому мы стараемся предоставлять клиентам только качественные товары в лицензированном формате. Тесное сотрудничество с производителем позволяет повысить лояльность клиентов, поэтому мы уделяем большое внимание всем новостям, которые оказывают влияние на современный автомобильный рынок.

«Нива» обновляется

АВТОВАЗ провел серьезный рестайлинг внедорожника LADA Niva. Автомобиль получил новое имя – с приставкой Travel – и полностью новый экстерьер. Машина стала выглядеть современнее и эффектнее. Здесь и прищуренные фары, и светодиодная лента фонарей. Защитный обвес кузова теперь стал достаточно брутальным. Напоминающий: перед нами настоящий внедорожник с постоянным полным приводом. Рассказываем об истории автомобиля.

«Нива» номер один

История разработки началась в 1970 году, когда ведущим конструкторским бюро автопрома СССР была поставлена задача придумать автомобиль для жителей сельской местности, который объединил бы в себе повышенную проходимость с комфортом «легковушек». Первый полноприводный ВАЗ-2121 «Нива» сошел с конвейера Волжского автозавода более 43 лет назад. Довольно быстро новая машина набрала популярность, причем не только на родине, но и за рубежом. За свою историю «Нива» прошла несколько циклов модернизации, а в 2005 году сменила название на LADA 4х4.

С 1977 года выпущено более 2 млн внедорожников LADA 4х4. Сегодня LADA 4х4 производится в Тольятти и Казахстане, а раньше ее сборка была организована в Греции, Эквадоре, Украине, Египте.

За свою карьеру LADA 4х4 покорила все шесть континентов, включая Антарктиду, единственной среди автомобилей АВТОВАЗа официально поставлялась в Японию, побывала на Северном полюсе и стала звездой мирового кино. Автомобиль три раза триумфально приходил на финиш ралли «Париж − Дакар», получив две серебряных и одну бронзовую награды.

LADA 4х4 входит в число самых продаваемых в России автомобилей сегмента кроссоверов и внедорожников и является одним из самых массовых и ликвидных на вторичном рынке, что говорит о настоящей народной любви к автомобилю, которому до сих пор нет альтернативы. Ведь это самый доступный внедорожник, который уже много лет выручает нас, помогает проехать там, где даже пешком не пройдешь, позволяет открыть для себя природу и новые виды активного отдыха.

«Нива» номер два

Автомобиль, о котором идет речь, уникален. По сути, это второе поколение всемирно известной «Нивы». Российская разработка, которую транснациональный концерн «Дженерал Моторс» приобрел и продавал под своим международным брендом!

Однако начиналось производство под логотипом LADA. Тогда, в 2000-2002 годах, было выпущено около тысячи этих внедорожников с ладьей на решетке радиатора. А с сентября 2002-го заработало совместное предприятие «Джи Эм-АВТОВАЗ». 18 лет автомобиль был известен российскому покупателю как «Шевроле Нива». С конвейера сошло более 700 тыс. этих внедорожников. При этом современная машина отличается от первых образцов довольно существенно: за прошедшее время «Нива» получила около 2 тыс. конструктивных изменений.

Обязанности совместного предприятия делились так: АВТОВАЗ выпускает кузов, мотор и шасси, а партнеры занимаются окраской и финальной сборкой. Сейчас, после того как АВТОВАЗ выкупил долю «Джи Эм», это производство – стопроцентное подразделение российского автозавода и называется оно «ЛАДА ЗАПАД Тольятти». Можно сказать, тогда совместное предприятие было началом интеграции АВТОВАЗа в мировой автопром. Сегодня, вместе с Renault, эта интеграция состоялась в полной мере.

С июля 2020 года внедорожник Niva снова производится под маркой LADA: волжская ладья расположена на решетке радиатора и ступице руля. Маленькое конструктивное изменение, но важное событие в истории бренда LADA и этой конкретно модели.

Но еще за несколько месяцев до этого «Нива» переехала в автосалоны LADA. Поскольку это автомобиль универсальный, предлагаются как городские опции, вроде кондиционера, обогрева лобового стекла и мультимедиа, так и внедорожные – шноркель, защита трансмиссии. При этом «Нива» была и остается настоящим честным внедорожником, у нее постоянный полный привод, предусмотрена понижающая передача и блокировка межосевого дифференциала. Для окраски кузова используется десять цветов, включая камуфляж под названием «Рыбак» − даже в этом названии есть отсылка к целевой аудитории. Кстати, по статистике, половина владельцев «Нивы» при смене автомобиля снова покупают ее. И теперь они смогут приобрести любимый внедорожник уже под российским брендом.

История продолжается

21 декабря 2020 года на тольяттинском заводе началось серийное производство новой «Нивы» – LADA Niva Travel.

Основные отличия от предыдущих моделей – во внешности. Дизайн автомобиля стал более выразительным и современным. Первой машиной новой линейки стала версия Off-road, оснащенная штатным шноркелем для преодоления бродов, внедорожными шинами и обвесом из неокрашенного пластика.

Со временем LADA Niva Travel полностью заменит собой предыдущую версию автомобиля. Но, как и прежде, продаваться она будет параллельно с классической LADA 4х4.

Продажи новой модели АВТОВАЗа должны стартовать в ближайшее время. «С возвращением легендарного названия Niva в семью LADA мы открываем новую страницу в его истории. Хочу вас заверить, что в ближайшие годы с этим именем будет связано много важных и интересных новостей», − заявил президент АВТОВАЗа Ив Каракатзанис.

«ОАТ» :: ООО «Димитровградский завод автокомпонентов»
Официальный сайт предприятия: www.daaz.ru
О компании:
ООО «ДЗА» является правопреемником ООО «ДЗР», ООО «ДЗС» и АО «ДААЗ» а также дочерним предприятием АО «Димитровградский автоагрегатный завод» (АО «ДААЗ»).
Основным видом деятельности ООО «ДЗА» является производство автокомпонентов и запасных частей к автомобилям.
Основной целью деятельности ООО «ДЗА» является выпуск продукции, которая будет гарантировать удовлетворение запросов потребителя, определенных в ТУ и контрактах, устойчивую прибыль предприятия и его престижность.
ООО «ДЗА» имеет производственные мощности для выпуска сборных алюминиевых радиаторов, модулей охлаждения двигателя и отопителя салона в сборе.
ООО «ДЗА» это 100% дочернее предприятие АО «ДААЗ».
О продукции:
Радиаторы:
Радиаторы системы охлаждения двигателя (для семейства автомобилей Лада Приора, Лада Калина, Лада 4×4, Лада Самара, Лада Классика, Лада 110, Шевроле Нива)
Радиаторы отопителя салона (для семейства автомобилей Лада Приора, Лада Калина, Лада Самара, Лада 4×4, Лада 110, Лада Классика, Шевроле Нива)
Радиаторы отопителя для автобусов «НефАЗ» и др.
Модули охлаждения:
Радиаторы системы охлаждения двигателя в сборе с трубопроводами и электровентилятором в сборе (для семейства автомобилей Лада Калина, Лада Самара, Лада Классика).
Отопители салона:
Отопитель салона (для семейства автомобилей Лада Классика)
Дополнительный отопитель салона (для лёгких коммерческих автомобилей).
Детали кузова, элементы экстерьера и интерьера:
Выключатели зажигания
Замки дверей
Зеркала заднего вида
Ручки дверей, пепельницы
Троса сцепления и тормоза, вакуумные усилители тормоза, бензонасосы
О технологии:
Спецтехнологии по изготовлению сборных радиаторов.
О качестве на ООО «ДЗР», предшественнике ООО «ДЗА»:
Система менеджмента качества предприятия сертифицирована на соответствие требованиям ИСО 9001:2008 (в области проектирования и производства устройств вентиляции, отопления и кондиционирования) и ИСО/ТУ 16949:2009 (в области производства устройств системы охлаждения двигателя; устройств системы отопления, вентиляции кондиционирования салона; теплообменных устройств других систем).
ООО «ДЗР», на котором прошел наблюдательный аудит СМК. Получено подтверждение соответствия СМК предприятия требованиям стандарта EN ISO 9001:2008 и требованиям ISO/TS 16949:2009 с 18 по 20 мая 2011 года.
В феврале 2011 года прошла очередная проверка испытательной лаборатории ООО «ДЗР». Получено «Свидетельство об оценке состояния измерений в лаборатории», подтвердившее наличие и соответствие условий для проведения испытаний продукции предприятия.
Вся продукция, поставляемая предприятием для реализации на вторичном рынке, соответствует требованиям Технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств» (Постановление Правительства РФ№720 от 10.09.2009г., с изменениями, принятыми Постановление Правительства РФ№706 от 10.09.209г.) и имеет Декларации о соответствии (Д-RU.MT.14.B.00033 и Д-RU.MT.14.B.00126 со сроком действия до 14.04.2015г. и 07.09.2015г., соответственно), зарегистрированные органом по сертификации автомобильных изделий «НАМИ-ФОНД».

Моторное и трансмиссионное масло для Chevrolet Niva
Рекомендуемые масла для Chevrolet Niva 2002-2009гг.

Легенда советского автопрома автомобиль ВАЗ-2121 «Ни́ва» выпускается с 1977 по сей день, его конструкция и удобства за время производства не претерпели особых изменений. Но рынок требует новинок, автолюбителям хочется комфорта и лучших характеристик. В 2002 году совместное предприятие «GM-АвтоВАЗ» презентовало новую модель полноприводного внедорожника созданного на базе классической нивы. Ходовые характеристики остались прежними, а уровень комфорта и внешность существенно изменились.
Салон стал более эргономичным, появился усилитель руля и кондиционер.
Производитель преследовал следующую цель, сделать комфортный и эргономичный автомобиль с характеристиками предыдущей модели и адекватной ценой.
Практически вся ходовая часть и двигатель были перенесены с предыдущей модели практически без изменений. Это в свою очередь позволило существенно сократить эксплуатационные издержки, так как спецификации на применение смазочных материалов остались прежними.
Компания Liqui Moly для автомобилей Chevrolet Niva рекомендует применять для двигателя масло, специально разработанное для самых суровых условий эксплуатации.
НС-синтетическое моторное масло Optimal Synth 5W-40 с адаптированным для российских условий пакетом присадок. Благодаря новейшим технологиям синтеза и вязкости 5W-40 масло обеспечивает высокий уровень защиты и оптимальное смазывание деталей двигателя. Благодаря доступной цене, масло Optimal является оптимальным соотношением цены и настоящего немецкого качества. Это позволяет значительно снизить издержки на эксплуатацию автомобиля. Кроме того данный продукт рекомендован и одобрен автопроизводителем.
Учитывая особенности конструкции ходовой части Chevrolet Niva. В трансмиссию рекомендуется использовать единое масло для коробки передач, раздатки и мостов: Liqui Moly Hypoid Getriebeoil TDL 75W-90 (арт. 3945). Это масло обладает хорошими низкотемпературными свойствами и обеспечивает ощутимую топливную экономию за счет уменьшения потерь в трансмиссии.
GM приостанавливает работы по замене Chevrolet Niva
General Motors приостановила работы по плановой замене своего последнего оставшегося автомобиля российского производства, внедорожника Chevrolet Niva, сообщила компания.
Автомобиль «Нива» производится российским АвтоВАЗом на заводе в Тольятти в рамках совместного предприятия компании и GM. Небольшой внедорожник был выпущен в 2002 году, и его замена была представлена на Московском автосалоне 2014 года, а запуск запланирован на 2016 год.
«Работы в рамках проекта« Нива нового поколения »приостановлены по ряду объективных причин», — сказали в GM-AvtoVAZ, не назвав этих причин.
GM в значительной степени ушла из России в 2015 году, когда прекратила выпуск автомобилей для своей марки Opel в условиях продолжающегося экономического кризиса в стране.
«Нива», однако, выжила и продается примерно в 100 отдельных дилерских центрах страны, посвященных этой модели. За первые восемь месяцев года этот автомобиль был номером 19 в России по продажам: было зарегистрировано 18 456 автомобилей, , данные по данным Ассоциации европейского бизнеса (AEB).
«Компания прибыльна, поэтому нет необходимости срочно ее заменять», — сказал Николя Мор, председатель правления GM-АвтоВАЗ и председатель группы Renault в регионе Евразии.
Renault владеет АвтоВАЗом. «АвтоВАЗ» выступает в роли финансового партнера и контрактного производителя автомобиля, сказал Мор. GM курирует разработку. Он отказался сообщить, почему GM отменила замену.
GM-АвтоВАЗ заявил, что не отказался от разработки текущей модели. «Мы постоянно работаем над улучшением качества и производительности автомобиля, чтобы поддерживать интерес клиентов к нашему продукту», — заявила пресс-секретарь.
До того, как было создано СП с GM, АвтоВАЗ разработал Ниву для замены небольшого внедорожника Lada 4×4.Когда-то внедорожник носил имя «Нива» и до сих пор продается на экспортных рынках.
Lada планирует разработать модель , заменяющую модель для полноприводного автомобиля, которая впервые была запущена в 1977 году, и хотела бы вернуть себе имя «Нива».
«Если есть возможность выкупить его обратно, это будет иметь смысл. У него по-прежнему сильный имидж бренда не только в России, но и за рубежом. Это вопрос цены», — сказал Мор в интервью изданию Automotive News Europe .
Мор сказал, что замена не будет продолжать использовать название 4×4.
Тем временем бренд
GM Ravon внезапно прекратил продажи в России без объяснения причин. Ravon принадлежит GM Uzbekistan, совместному предприятию GM и UZauto, которое занимается производством более старых корейских моделей GM, таких как микролитражки Spark, в бывшей советской стране.
Бренд не зарегистрировал ни одного автомобиля в июне, июле или августе, а продажи за год упали на 33 процента. По данным АЕБ, в прошлом году Равон приехал практически ниоткуда, чтобы зарегистрировать в России 15 078 автомобилей. В декабре было подписано соглашение о спонсорстве сборной России по футболу.
GM продолжает экспортировать в Россию Cadillac и высококлассные Chevrolet. За август Cadillac продал в стране 676 автомобилей, что на 22% меньше, чем годом ранее.
GM продает российский сборочный цех, на котором строится Chevrolet Niva
General Motors медленно, но неуклонно сокращает свои глобальные операции, причем последний шаг был сделан после того, как американская компания согласилась продать свою 50-процентную долю в российском совместном предприятии GM-АвтоВАЗ, которое производит внедорожник Chevrolet Niva.
Доля
GM в компании будет куплена ее партнером по совместному предприятию, принадлежащей Renault Группой АвтоВАЗ. В результате GM-АвтоВАЗ станет 100-процентной дочерней компанией Группы АвтоВАЗ, что положит конец присутствию GM как производителя в России.
Согласно соглашению, завод в Тольятти, Российская Федерация, в течение определенного периода времени будет продолжать производство внедорожников «Нива» под маркой Chevrolet, а позже автомобиль будет переименован в «Ладу». Это означает, что в модельном ряду автопроизводителя будет две Нивы, поскольку Лада по-прежнему продает более старую Ниву, которая в России продается как Лада 4 × 4.Чтобы отразить новый статус собственности, компания GM-АвтоВАЗ в конечном итоге также будет переименована.
По теме: новый концепт внедорожника Chevrolet Niva выходит из тени
В заявлении АвтоВАЗа говорится, что никаких изменений в составе сотрудников обеих компаний не будет. Кроме того, существующие контракты с поставщиками и дилерскими центрами «Нивы» останутся в силе на переходный период. Финансовые условия сделки не разглашаются. Преемник Chevrolet Niva, который был замечен в тестировании в 2015 году, также не упоминается в заявлении российского автопроизводителя, поэтому мы не знаем, входит ли он в сделку.
«Я благодарен нашим партнерам GM за более 18 лет плодотворного сотрудничества. В рамках соглашения АвтоВАЗ получает второй внедорожник в модельном ряду, который органично дополнит легендарный полноприводный автомобиль и поддержит дальнейшее развитие АвтоВАЗа », — сказал Ив Каракатзанис, президент и генеральный директор АвтоВАЗа.
Открытый в 2001 году завод в Тольятти мощностью 100 000 автомобилей в год расположен недалеко от основной производственной базы АвтоВАЗа в том же городе на берегу Волги.Завод производит Chevrolet Niva, модернизированную версию советской Lada Niva, разработанную при участии GM.
GM отказывается от своей 50-процентной доли в совместном предприятии GM-АвтоВАЗ после принятого в 2015 году решения о сокращении своего присутствия в России. В то время американский автопроизводитель изъял с местного рынка бренд Opel (впоследствии проданный PSA Group) и несколько основных моделей Chevrolet.
ФОТОГАЛЕРЕЯ
Еще
фотографии …
Шевроле Нива
Фотографии любезно предоставлены WheelsAge
Chevrolet Niva выпускается как Lada Niva
.
Внедорожник Lada Niva, ранее продававшийся под маркой Chevrolet Niva, получил омологацию автомобиля (ОТТС).Соответствующий документ появился в открытой базе Росстандарта. Новый ОТТС действует с 14 мая 2020 года по 13 мая 2023 года. На месте производства указаны две компании. Сборка модели может производиться на заводе Lada West Togliatti, ранее называвшемся GM-АвтоВАЗ, и в компании «Сарыарка Авто Пром».
Внедорожники Lada Niva, ранее продававшиеся под маркой Chevrolet, получили фирменный знак на решетке радиатора и изменились внешне.
Внедорожники «Нива»
, ранее продававшиеся под маркой Chevrolet, начали выпускаться под отечественной маркой Lada. АвтоВАЗ опубликовал первые фотографии автомобиля с надписью «лодка» на решетке радиатора, сошедшего с конвейера в Тольятти.
Внедорожник «Нива» унаследовал Волжский автозавод и в 2000 году вышел на конвейер под маркой Lada. Спустя два года модель получила логотип Chevrolet, и за ее производство стало отвечать совместное предприятие GM-AvtoVAZ. На сегодняшний день выпущено более 700 000 таких автомобилей. В конце 2019 года АвтоВАЗ подписал с General Motors соглашение о покупке 50% акций их совместного предприятия GM-AvtoVAZ у североамериканской компании, которая, таким образом, полностью перешла под контроль российской компании.
Судя по фотографиям, Лада Нива визуально отличается от автомобилей, продаваемых под маркой Chevrolet. В частности, модель получила модернизированную переднюю часть с другой оптикой рара и измененную решетку радиатора. Никаких технических доработок нет.
Внедорожник Niva оснащен 1,7-литровым бензиновым двигателем Euro 6 мощностью 82 л.с. (61 кВт) с максимальным крутящим моментом 125 Нм. Двигатель сочетается с пятиступенчатой механической коробкой передач и постоянным полным приводом с двухступенчатой коробкой передач, дифференциалом с центральной блокировкой и коробкой передач 4х4.Автомобиль разгоняется с места до 100 км / ч за 17 секунд, а максимальная скорость составляет 142 км / ч.
В оснащение входят: АБС, кодовый ключ, кондиционер, электрические стеклоподъемники, гидроусилитель руля, тонировка стекол, бортовой компьютер, бардачок перед пассажиром увеличенного объема, два отверстия для хранения 0,5 баллона между передними сиденьями…
Также были переработаны саженцы, которые, по заявлению производителя, стали более удобными, чем раньше, и улучшен механизм опускания спинки.Также покупателям доступна опция подогрева сидений.
Lada Niva уже появилась на официальном сайте АвтоВАЗа. Модель будет доступна как в стандартной версии, так и с внедорожным обвесом Off Road. Цены на автомобили пока не объявлены.
OEM Завод Подробная информация: Лада Запад Тольятти (ранее ЗАО «Джи Эм-АвтоВАЗ»), Завод в Тольятти [Россия]
2021-04
На ***** *** ******* ********* * ******* ** ******** *** *** ******* ** **** **** ****** ** *** ********** **** * *** **** ****** ***** *** ******* ** ********* ** ** ********* * ***** *** *** ** *** ****** ********* ******** ** ****** *** ** ***** ***** *** **** **** ********* ***** **** ** ******* **** ** * ****** ** *** ******** ** ********** ** **** **** ** ***** ********* ** **** **** ********* **** ****** ******* ** ** ******* *** **** **** ****** ** ******** ****** ****** ** *** ********** ******** *** ** *** ********** ********* ** *** ************
2021-01
На ******* *** ****** ******* ********* **** ******* ***** **** *** ************** ** ****** * *********** ********* *** *********** ********** ************ ****** ****** ** ***** **** *** ******* ************ ****** *** ** ******** * ******** ****** ********** **** ***** ******* *** **** ** *** ************ *** ******* ****** **** **** *** ****** ** **** *** ****** *** *** ***** ****** ****** *** *** *** *** ** * ****** ** *** ******* ***** ******* ******* **** ******* * *** *** ****** ********* **** *** ****** **** **** *** ***** ***** ** ******** **** ** ***** ** * **** *********** ** * ******** ***** ********* ******** *** ****** **** ****** * **** **** * ******* ***** ***** ********* ***** **** * ********* ** **** **** ** **** ***** ** *** ******* ***** *** **** ** *********** *** **** ******* **** **** * ******* *** *** ** ** ******** ** ***** ********* ******* ********** ** *** ********* **** ** **** *** * *** ******* **** ***** ***** ** ** **** ** ***** ** ******* **** **** ** ***** *** ***** ** ******* ** ***** **** **** ***** ** *** ** *** ***** ********* **** ******* **** ** ****** ***** ***** ** *** **** *** ******** **** ** *** ****** ******* *** ******* ***** ** *** **** ***** *************
2020-12
На ******** *** ******* ********* **** ** *** **** ***** *** ****** ****** * ********** ** *** ******** *** ****** ***** ***** ** ** *** ***** * *** **** * **** **** ****** * ******** * ** ***** *** ******** *** **** ****** ** ******** ********* *******
2020-07
На **** *** **** ********* **** ** **** **** ***** ***** **** **** **** ** *** ******* ****** ***** ********* **** ** ** ***** *** **** ****** *** ******** ***** *** ******** *** ** *** *** ******* **** *** **** **** ** *** **** ** * ******** ** ***************** ***** ** ******** ***** ******* **** ** * **** ** ********** * *** ***** ** ********** ********* * * **** ** ******** ******** ***** *** ********** ***** **** * ******* *********** ***** ***************** ****** *** * ***** ** ******** *** *** **** ***** ******** ** *** **** ** ***** **************
2019-12
На ******** ** ******** ******* ********* ******* ******* ** ** *** ****** ** ********* ** *** **** *** ***** **** ***** *************** ********** ***** ******* ***** *** ***** **** *** ********* ***** ******* *** *** ******** ******** * ******* ** *** **** ***** ***** *** ********** ******** ** *** *** ********** ******** ** ******* ***** *** ********* * *** ****** ** ****** ********* ** ***** ********* ** ***** *** **** ******** ********* *** ******* **** ******** **** * *** ********* ***** *** * ******* **** ******* ***** ***** ** **** ** ********* ** * ***** ** ****** *** ********* ** *** * ********* ** ******** ******** ********* ********* *** **** *********** ****** ********* *** *** ********** * **********
2017-04
На ***** *** *** ****** ********** ** ********* **** *** *** **** ** **************** ***** ** *** **** ** ********* *** ********* ** ******** ** ******** **** ******* ********** *** **************** *** *** ****** ** ******* ***** *** ** ****** **** ********* **** ********** ** ********* ****** **** ** *** ** *** *********** ****** ******* *** ***** ****** *** ************ **** ******** *** ************** * ** ********* *********
2016-12
На ******** *** **** ********** ********* **** ****** **** ***** **** ******** ****** *** *** **** ****** ***** **** ** ** **** ** ***** ****** ******** ******* ** ******* ******* ** ***** ***** ** *** ********** ** ** ** ** **** ******** ** * ** ******** ************* ******* ********* **** **** *** ** *** ***** ** ********** ********* ****** ***** ** *** *** ***********
2016-01
GM-Av ***** **** ** ******* ** ***** ********* ******** *** ** **** ********* ********* ** *** ********* ***** ********* *** ********* ***** *** ***** ** *** ******** **** **** ** ** ******** *** *** ******* **** **** **** **** *** ****** *** * **** **** ****** **** *** **** * *** ** *** ********** *** *** ** ******* ** *** ********* **** ****** ** **** ********** * *** ** **** ** **** ** ******** *** ******* ****** ***** *** * ****
2015-10
На Oc ***** *** ***** **** ********** ******** *** ********** ** *** ********* **** ********* ****** **** ******* ** *** ***** ****** ********* **** *********** ** **** ****** *** **** ******* ** * ** * ******* ********* ** *** **** ** *** *******
2015-03
GM ******** *** ********** ********* *** ************ *** **** *** * *** ***** **** ** ********* ** ******* *** ******* ******** ********* ***** *** *** ***** **** ** **** ** ** *** **** **** *** ***** ***** *** ******* * ************ ****** *** * ******** ********** **** ** *** ****** *** ***** ***** ***** ** *** ******* ** ********* ** *** *** ******** *** *** **** **** ** ***** ** **** **** ******** *** *** *** ***** ** * ******* ** ***** ********** ** *** ***** ** *** ****** ** *** ******
2015-03
Генер ** ****** ********* ** ***** ** **** ** **** ********* * ** *** ***** ** *** ********** ** *** ****** ** **** *** **** **** *** ****** ************ *** **** ***** **** ***** *** * ***** ** ******** **** *** *** ******** ******** ******** * ******** ******** ** *** **** ** ************ ** ***** *** * ********* ***** ******* **** ******** ** ***** *** ****** * ** ******* ********** ********* *****
2014-10
На ******* *** ***** ********** ******* ******** ** ***** * *** ********* *** *** *************** ********* **** ** ** * *** ***** ***** ************* *** ***** ********* *** *** **** ********** *** **** ** ******* ***** ** ***** ****** ** * ******* **** ******** ************ ** *** ********* ** ** * *** ** **** *** ***** ********* *** ***** **** ** ***** **** *****
2014-09
На ********* *** **** ***** *** ********* **** ** **** ***** **** *** ********** ********** **** *** ****** ** *** ** *** * ***** ** *** ********** *** ***** *** ** **************** ****** ** *** *** ********** ****** *** ******** * ******* * * *** ******* ***** ***** *** ******* ** *** ********* **** * *** **** *** ********** ** **** **** *** ********* ******** ****** ** * ******** ** ******** *** ******* *** **** ****** * ***** *** ******* ********* ******* ****** **** *** ***** * ** ******** ** *** ***** ***** **** *** ********* **** *** * ********* ***** ******* **** ***** ********** ** *** **** * ********* ********* **** ** **** ** ******* *** ******** ** * ********** ******** ** *** ********* ******* ******** ** ** ** ****** ****** ***** **** ******* ** ***** *** ***** *** ******** ***** ** ****** ** ********
2014-08
GM-Av ***** **** ******* * ******* ***** ** *** ************* ** ********* **** *** ** **** ****** ************* ***** ** *** *** *************** *** ** ******** *** ****** ** ***** ** ** *** ********* *** *************** *** ********* *** *** * ***************** ******* *** ** ********* ***** ******* ******** ** ********* ***** *** ****** ******* *** ****** ***** ** *** *************** ********* **** **** ** ******* * ******* *** ****** ******
2014-08
Генер ** ****** **** ****** * ***** ** **** ****** ** *** ****** ** *********** ***** ***** * ******* ***** ** *** *** ******** * **** *** **** **** *** ***** ******** *** *** ********* *** ** *** **** **** *** ***** ** *** ******** ****** ** *** ***** ***** ** ********* *** ********* ****** ****** *** ******* ******* ********* *** *** ******** ******** ********* *** * ** ********** *** ********* ***** *** ** ****** *** ****** ** *** ******* ****** ** *** ***** **** ** *****
2014-04
ЗАО ********** ******* ********** ** *** ********* **** **** ******* ** ***** *** **** ** *** *** ** *** ***** ****** **** * * ****** *** ********** **** ** ********* ****** *** ****** * **** ******* *********** *** ****** ***** ** *** **** *** * ******* ******** *** *** ***** ***** *** **** ******* * ** ********** **** ***** *** ***** ******* ** *** ********* **** ** ****** ** ******* ****** *********** ** *** ******* ** ******** *** ** ********* ***** ** *** *********** ** *** ***** ******* ** ***** **** ******** **** ******** ****** * ******** ***** **** ******** ***** ********* ******* * ** **** **** ****** ********* ***** ***** ** ***** *** **** *** ***** ** ******* ***** ****** ********* **** ***** **** ***** ***** ***** *** ********
2013-12
ЗАО ********** *** ******* *** ********** ** *** ********* ** *** *** *** *** ******* ******** **** ****** ****** *** **** ******** ** ***** ********** ** *** **** **** ** *** ****
2013-11
АвтоВ ** **** ******* *** **** *** ****** ******* ******* ***** * * *** *** ** **** *** ******* *** **** ********** ***** ** *** *** ** *****
2013-06
На **** *** ** ******* ******* ************ ** *** ******** ** ********** ** *** ********* ******* ******** ***** *** * ** ****** ** ******* **** **** **** * ******** ** ****** **** *** ******** *** ****** ** ******** ***** *** ***** **** *** ***** ********** ** *** *************** ********* **** ** ************* **** *** ************* ****** *** ******** * *** ***** ********* **** *********** ** ******* ****** ** *********** *********** ***** *********** **** ** ****** **** ** ** ********* **** *********** ** ************ * ********* *** ******** ** ******* *** ** *** ******* ***** ** ****** *** **** **** *** ***** ********** ******* ** **** * **** ******** **** *** ***** **** ** ******* ****** ****** * *** ***** **** ********** ********** ********* **** * *** **** ****** ********* ****** *** ********** ******* * ********** **** ***** *** **** **** ** ******* ** *** *** *** ************
2013-04
GM-Av ***** ********** **** ********** ** *** ********* **** *** *** ***** **** ***** ** ** ******** *** ******* **** *** ****** *** ******* *** ********* ** *** ************* * *** **** **** * **** ****** **** *** *** *** ********** **** * * *** **** **** ******* *** **** **** * **** ** *** ******* *** ** ***** ***** ********** ******* ** ******* ****** ****** ** ** ***** ***** ** * **** ******** ** * ************ ****** *** *** ** ******** ********* ** *** ********** *** ******* * **** ** *** ******* ******** ****** **** ** *** ***** ***** ** ** ***** ***** ** **** ** **** **** ** *** ******** **** *** **** ******* ********* ** *** **** ***** ** *** ********* ** ** **** ** *** ** ****** ***** ** *** ***** ********
2013-02
GM-Av ***** ********* *** *** ********* **** **** *** *** **** ** ******** **** * *** **** ******* *** ******** ** *** *** ** ** ** ** *** ****** ***** **** ** ***** ********** ****** ** * ** ***** **** ** ** *** *** ** ***** ********** **** ****** ** * ******* ********** ******** ** ******* **** *** **** ** ** ***
2013-01
GM-Av ***** ********** ******** ******* ********** ** * ** ********* **** ******* ******* ******** *** ***** ** *** ****** ** **** ** *** ** ***** *** ******* ******* ********* * ** *** ********* **** ******** ** *** *** ** **** ***** *** * ** ********* *** ***** ****** *** ****** **** ****** ** **** *****
2012-12
На De ****** *** **** ********** ********* **** ****** ****** *** **** ******** ****** *** *** **** ****** ***** ** ****** **** ** ***** ****** ******** ******* ** ******* ********* ***** ***** ** *** ********** ** ** ** ** ****** ******** ** * ** ******** ***** ******** ******* ********* **** **** *** ** *** ***** ** ********** ********* ****** ***** ** *** *** ******* ** ***** *** ***** ******* ***** ** ******* ****** * ******** ********* **** **** **** *****
2012-12
На De ****** *** **** ********** ********* **** ****** ****** *** ********* **** ** ** **** **** ** ***** ******* ** ** **** * ****** *** **** *** ** ***** ******* **** ***** ******** ** ** ** ********* ******* **** *****
2012-10
Кому ******* ******* ******** **** ********* ******** ** *** **** ** *** ******** **** ********* ** *** ********* ** **** ******* ** ******* ***** *** ******** ** ********** ***** * * ***** ************ ** * *** ***** *** ******* ****** *** ** ****** ***** ** *** ****** **** *** ***** ********** ** *** * ** ** ***** ********** ******** ** *** ***** ******* ** **** ***** ** * **** ** ********** ** *** *** ****** *** ********* * ******* ** ****** ** *** ******* ******* *** *** ********* * ******** **** **** ** ****** ********** ******** ** ***** * ******* ******** *** **** ***** ***** *** ********* *** ** ******** ** *** **** ********** ** *** ********** ******** **
2012-07
GM-Av ***** ******* *** ********** ** *** *** ********* **** * * ******** ******** ** **** *** ******** *** ******* ** **** ******* ******** ***** ************ ***** ***** ******* * ** ****** *** *** ********* ** ********* *** ********* **** ** **** ** ** **** ** ****** **** * ***** *** ** ******* ****** * ****** *** ***** **** ** ***** ********** ********* ***** ***** **** ******* ** ****** ******** ******** **** *** *** * ****** ** *** ******** ***** ***** ** *** ********** ***** ********* ***** **** ******* ** ****** ****** *** ***** *** * ** *** ***** ********** **** ** ******** ********** * **** *** ** ****** *** *** ***** **** ** *****
2012-06
ГМ пл *** ** ****** ** ******* ** *** ********** ** ****** **** * ** **** **** ****** *** ***** ******* ********* ** *** *** ** ******** ***** *** ** ******** ** ********** ******** ** ** * ***** ******* **** ******** ******** * ***** ********** * ******* ** ****** ** ******* ******** * *****
2011-07
Потом*** ********** ***** **** ****** ** ** ******** ** **** ** ** ** ******** ** *** ******* *** ****** ** **** ** ******** * * * ******** ***** ***** **** *** ******* ******** ***** ** * *** ********** ******
2011-06
Генер ** ****** *** *** ******* ******* ******** ** ******** *** ******** ****** ** ********* **** **** ****** ** *** ****** *** ** ********** ************* ********** ** ******* *** * *** **** **** ****** ** **** ******** *** ********** ***** *** ** *** ****** ***** ***** ** *** ********** ** ******* ** ****** *** **** *** ** *** ***** ******* ***** ** ********* * * ******* ******** *** ***** *** * ******** ****** ******** ** ******** ** ******* ********* ******* ********** ** *** *** ********** ** ***** ******* ******** ********* ***** * ** ********** ** **** ******** *** ***** ** ******* ******* ********** ** ** ******* ** ** ******* *** **** *** ******** ** ** ******** **** ******* ******* ******* *** ********** *** ** ** ******** ** **** **** ****** *** ************ **** **** *** *********** ****** ** ******* ***** **** ****** ** ** ******* ******** ******** *** *** ******* ******* ** *** ***** *** ***** ************ *** ******* ********** **** * ****** ** ***** ******* ****** ** ******** ***** ***** *** ***** ******
2011-01
Кумулятивная ***** ********** ** ********** ******* *** *** ******** * **** ****** ***** ** ******** ****** ***** ** ****** **** ** *** ******** ***** ** *** ***** ********** ******* **** *** * ********** **** *** ** ********* ** ********** **** *** ** ******** ****** *** *** ********** ********* ***** *** *** ** ******* ** **** ** *** ****** **** ********* ***** ****** **** ********** **** ****** ******** ******** ** *** ***** *** ***** ********* ****** ** ***** ******** ** *** ****** * ** *** ************* ** *****
2010-11
GM-Av ***** ******* **** ** ********* **** **** ** ********** **** * ******** ****** ***** ******* ******* ********** ** ** ** ********** ** *** **** **** **** ******* ** *** ******* ** *** ******* ****** *** ****** **** ******* *** **** *****
2010-06
GM-Av ***** ***** ** ******* ***** ** ******** ***** ******** ********* *** ******* ** ***** ** *** ******* ** ******* ** * ******* ***** ** ********* ***** ******** ** *** ********* * ******* ****** ******** *** ** *** ************ ** * ***** **** ********** ********* ** ********* ***** ** ******* ** * ****** ***** ********** **** ****** ***** *** ******** ** ** *********** ********* ** **** *** ******** ** ******* ** ** ******* ** *** ***** ***** ** ********* **** ********* ** *** ************ ** ****** *****
2009-12
GM-Av ***** **** ****** *** ********* **** *** ********* **** ******** ********* ** ****** ** *** ***** ******* *** ***** ** ******* **** **** *** ****** ******* *** **** **** ***** * * ** ** **** ** *** *** ** **** ***** *** ******** ****** *** ** ***** **** ********* *** ****** *********** ******* ***** ***** ** *** ******** ** *** ******* ******** ***** *** **** **** ********** ****** **** *****
Открыть Закрыть
GM приостанавливает работы по замене Chevrolet Niva
General Motors приостановила работы по плановой замене своего последнего оставшегося автомобиля российского производства, внедорожника Chevrolet Niva, сообщила компания.
Автомобиль «Нива» производится российским АвтоВАЗом на заводе в Тольятти в рамках совместного предприятия компании и GM. Небольшой внедорожник был выпущен в 2002 году, и его замена была представлена на Московском автосалоне 2014 года, а запуск запланирован на 2016 год.
«Работы в рамках проекта« Нива нового поколения »приостановлены по ряду объективных причин», — сказали в GM-AvtoVAZ, не назвав этих причин.
GM в значительной степени ушла из России в 2015 году, когда прекратила выпуск автомобилей для своей марки Opel в условиях продолжающегося экономического кризиса в стране.
«Нива», однако, выжила и продается примерно в 100 отдельных дилерских центрах страны, посвященных этой модели. За первые восемь месяцев года этот автомобиль был номером 19 в России по продажам: было зарегистрировано 18 456 автомобилей, , данные по данным Ассоциации европейского бизнеса (AEB).
«Компания прибыльна, поэтому нет необходимости срочно ее заменять», — сказал Николя Мор, председатель правления GM-АвтоВАЗ и председатель группы Renault в регионе Евразии.
Renault владеет АвтоВАЗом.«АвтоВАЗ» выступает в роли финансового партнера и контрактного производителя автомобиля, сказал Мор. GM курирует разработку. Он отказался сообщить, почему GM отменила замену.
GM-АвтоВАЗ заявил, что не отказался от разработки текущей модели. «Мы постоянно работаем над улучшением качества и производительности автомобиля, чтобы поддерживать интерес клиентов к нашему продукту», — заявила пресс-секретарь.
До того, как было создано СП с GM, АвтоВАЗ разработал Ниву для замены небольшого внедорожника Lada 4×4.Когда-то внедорожник носил имя «Нива» и до сих пор продается на экспортных рынках.
Lada планирует разработать модель , заменяющую модель для полноприводного автомобиля, которая впервые была запущена в 1977 году, и хотела бы вернуть себе имя «Нива».
«Если есть возможность выкупить его обратно, это будет иметь смысл. У него по-прежнему сильный имидж бренда не только в России, но и за рубежом. Это вопрос цены», — сказал Мор в интервью изданию Automotive News Europe .
Мор сказал, что замена не будет продолжать использовать название 4×4.
Тем временем бренд
GM Ravon внезапно прекратил продажи в России без объяснения причин. Ravon принадлежит GM Uzbekistan, совместному предприятию GM и UZauto, которое занимается производством более старых корейских моделей GM, таких как микролитражки Spark, в бывшей советской стране.
Бренд не зарегистрировал ни одного автомобиля в июне, июле или августе, а продажи за год упали на 33 процента. По данным АЕБ, в прошлом году Равон приехал практически ниоткуда, чтобы зарегистрировать в России 15 078 автомобилей. В декабре было подписано соглашение о спонсорстве сборной России по футболу.
GM продолжает экспортировать в Россию Cadillac и высококлассные Chevrolet. За август Cadillac продал в стране 676 автомобилей, что на 22% меньше, чем годом ранее.
Шевроле Нива для российского рынка — достойная семейная реликвия, завернутая в новый листовой металл
Разработанная в Советском Союзе в 1977 году и спроектированная и изготовленная российским автопроизводителем АвтоВАЗом, Lada (ныне Chevy) Niva 4 × 4 — одна из самых долгоиграющих шильдиков на российском автомобильном рынке. Так как же, черт возьми, Chevy попадает в такой автомобиль со своим именем? Это именно то, что мы рассмотрим в этой статье.
АвтоВАЗ
Основанный в 1966 году, АвтоВАЗ — тогда еще известный как ВАЗ или Волжский автомобильный завод (Автомобильный завод на Волге / реке) — является вторым по величине производителем автомобилей в России, который производит автомобили под печально известной маркой Lada. Продукция компании ни в коем случае не является современной или ультрасовременной, но автомобили известны двумя вещами: долговечностью и (чертовски) простой транспортировкой.
Нива
Проект Lada Niva (внутреннее обозначение ВАЗ-2121) АвтоВАЗа берет свое начало в начале 1970-х годов и задумывался как универсальный автомобиль для суровых тундровых регионов.Полученный продукт стал легендой бездорожья: спросите любого фанатика бездорожья о Ниве, и он, скорее всего, что-нибудь о ней узнает.
Доступная в трех- и пятидверном вариантах кузова, оригинальная «Нива» могла ездить практически куда угодно и была альтернативой знаменитому Jeep Wrangler в странах Восточного блока. Нива была построена на основе цельной конструкции с передней подвеской на поперечных рычагах и задней подвеской с ведущим мостом. Нивы ездили по суше, горам, по грязи и под водой — и большинство из них выжили.
Лада Нива ок.1994 г.
Оригинальная Нива 1977 года оснащалась карбюраторным 1,6-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с верхним расположением распредвала, который развивал колоссальные 72 л.с. и 93 фунт-фут. крутящего момента; Он был соединен с четырех- или пятиступенчатой механической коробкой передач и отличался постоянным полным приводом с тремя дифференциалами (центральным, передним и задним). Другие внедорожные плюшки включали раздаточную коробку с переключателем высокой / низкой передачи, центральную блокировку дифференциала и тяговое усилие 1900 фунтов. (860 кг).В течение 1998 года в ту же Ниву вносились доработки и обновления, но ни одно из них не приблизилось к полной переработке.
Редизайн
В 1996 году, почти через 20 лет после дебюта «Нивы», ВАЗ начал работу над модернизированным преемником оригинальной ВАЗ-2121 «Нива», который был доступен (за счет экспорта и различных местных производств) во всем мире, за исключением США. Япония и несколько небольших стран. Наследник «Нивы» дебютировал в серийном производстве в 1998 году, но по-прежнему был очень связан с ВАЗ-2121, сохранив цельную конструкцию и подвеску.В автомобиле теперь используется 1,7-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель, соединенный с пятиступенчатой механической коробкой передач мощностью 80 лошадиных сил. Трансмиссия позволяет Ниве развивать скорость до 100 км / ч за 19 секунд.
Шевроле Нива
Итак, где и / или как General Motors вписывается в этот сценарий?
Подъезд GM
Через несколько лет после выпуска в 1998 году модернизированной «Нивы» General Motors создала совместное предприятие с АвтоВАЗом. Эта сделка была завершена в 2001 году. За пределами Opel эта сделка была первым неэкспортным рейсом GM в Россию и задумывалась как способ с минимальным риском узнать об уникальном рынке и в то же время закрепиться с надеждой на будущее расширение.В результате этого плана Россия стала восьмым по величине рынком для автомобилей General Motors в 2010 году, сразу после Китая, США, Бразилии, Великобритании, Германии, Канады и Италии соответственно. Результатом создания СП стало переименование Lada Niva в Chevrolet Niva.
Что еще более важно, бренд Chevrolet теперь занимал центральное место в популярном отечественном автомобиле, благодаря чему получил мгновенное признание и узнаваемость среди российской публики. Фактически, Chevrolet — явно иностранное (и довольно неудобное) слово для русских — стало частью культуры, многие из которых были знакомы с Chevy и даже придумали собственное прозвище Chev .
Настоящее
Сегодня General Motors владеет и управляет сборочным заводом в России недалеко от Санкт-Петербурга (вашего истинного города). Официально открытый в 2008 году завод производит Chevrolet Captiva и Cruze, а также Opel Antara, Astra и Meriva. Завод стоимостью 300 миллионов долларов способен производить 60 000 автомобилей в год; это была первая прямая инвестиция GM в Россию. Вопреки большинству предположений, «Нива» не собирается на этом заводе; вместо этого он родился почти в 500 км от Тольятти.
В 2009 году «Нива» получила обновление, наиболее заметные изменения которого включают внешний вид, сделанный итальянской дизайнерской группой Bertone. Интерьер также претерпел несколько улучшений. И хотя экспортная версия «Нивы» изначально планировалась для развивающихся стран, проект был закрыт по причинам экономической целесообразности (читай: бизнес-кейса). Для тех, кто интересуется безопасностью «Нивы», мы сочли уместным упомянуть, что подушки безопасности водителя и пассажира являются дополнительными. А что касается комфорта, то кондиционер не обязателен.
Тем не менее, «Нива» представляет собой чертовски выносливую машину: это был самый продаваемый внедорожник в России в течение многих лет и один из лучших автомобилей на рынке для дорог страны, где по американским меркам на дороге довольно бездорожье. .
Вот видео, демонстрирующее возможности «Нивы» кататься по грязи в сельской местности России. Мы не совсем уверены, что любой современный автомобиль GM способен на такие вещи. Примечание: автомобиль квадратной формы — это Нива 2121 первого поколения.

Розыгрыш месяца: выиграйте кабриолет C8 Corvette Z51 2021 года. Подробности здесь.
— Алекс Люфт
Основатель GM Authority со страстью к глобальной стратегии автомобильного бизнеса.
GM отменяет работы по замене
Chevrolet Niva для российского рынка
Еще в 2015 году General Motors сделала то, что сейчас называют недальновидным шагом, вытащив свои марки Chevrolet и Opel из основных сегментов рынка автомобилей в России. При этом GM уступила один из рынков БРИК таким компаниям, как Kia, Hyundai, Nissan и Renault, которые пришли, чтобы съесть долю рынка, ранее принадлежавшую The General. И теперь он делает еще один довольно разочаровывающий шаг, приостанавливая работы по плановой замене Chevrolet Niva.
Нива
«Нива» — легендарная именная табличка в России, насчитывающая почти пять десятилетий. Подробнее об этом чуть позже.
Нынешняя Chevrolet Niva представляет собой очень существенное обновление той Lada Niva 4 × 4 первого поколения, которая была полностью разработана российским автопроизводителем ВАЗ (переименованным в АвтоВАЗ) в 1970-х годах.
Оригинальная Lada Niva 4 × 4, выпущенная в 1977 году (показана модель 1994 года)
Небольшой внедорожник российского производства обладает поистине легендарными внедорожными качествами и надежностью, способен заводиться в холодную погоду и преодолевать труднопроходимую тундровую местность.
Chevrolet Niva также является последним автомобилем российского производства с участием GM.
Совместное предприятие
Chevrolet Niva является продуктом GM-AvtoVAZ — совместного предприятия GM и АвтоВАЗа на заводе последнего в российском городе Тольятти, главном центре развития и производства автомобилей в стране.
Партнерство является результатом согласованных деловых возможностей: на рубеже веков GM стремилась утвердиться в России, в то время как АвтоВАЗ нуждался в некоторой финансовой поддержке. GM-АвтоВАЗ был создан в 2001 году, а оригинальная Lada Niva 4 × 4 была существенно обновлена, чтобы создать Chevrolet Niva, которая продается сегодня.
Шевроле Нива спущена на воду в 2002 году совместным предприятием GM-АвтоВАЗ
Совместное предприятие было довольно простыми отношениями, пока французскому автопроизводителю Renault не удалось втиснуться в АвтоВАЗ и стать его основным владельцем.
По словам Николя Мор, нынешнего председателя GM-АвтоВАЗа и председателя Группы Renault в регионе Евразия, АвтоВАЗ, принадлежащий Renault, является финансовым партнером и контрактным производителем Chevrolet Niva, а GM отвечает за проектирование.
Нива Замена
Текущая Шевроле Нива была выпущена в 2002 году. Замена была представлена на Московском автосалоне 2014 года. После присуждения всевозможных наград за дизайн, запуск был запланирован на 2016 год, но он носил повторяющийся, повторяющийся характер.Но теперь это полностью искоренено.
«Работы в рамках проекта« Нива нового поколения »приостановлены по ряду объективных причин», — говорится в сообщении GM-АвтоВАЗ.
Эти «объективные причины» не перечислены и не объяснены.
Концепт Шевроле Нива дебютировал в 2014 году
Акцент на текущей модели
Мор отказался комментировать, почему разработка модели следующего поколения была отменена, но предложил следующие слова: «Компания прибыльна, поэтому нет необходимости срочно ее заменять.”
Может показаться, что GM-АвтоВАЗ вместо этого переориентируется на продолжение разработки существующей модели.
«Мы постоянно работаем над улучшением качества и производительности автомобиля, чтобы поддерживать интерес клиентов к нашему продукту», — заявила представитель автопроизводителя.
Нынешнее первое поколение Chevrolet Niva было выпущено в 2002 году (показана модель 2018 года).
Выход GM
После ухода GM из России (а впоследствии и из других мировых рынков, включая Европу, Южную Африку, Индонезию и Индию) Chevrolet Niva осталась в России.Автомобиль продается примерно в 100 отдельных дилерских центрах по всей стране.
Нива пользуется некоторой популярностью: за первые восемь месяцев 2018 года было зарегистрировано 18 456 экземпляров, что делает ее самой продаваемой моделью в России за указанный период.
Давняя Нива Наследие
Имя «Нива» несет в себе значительный уровень наследия и наследия в России, наиболее похожим примером является Jeep Wrangler в Соединенных Штатах.
Оригинальная Lada 4 × 4 датируется 1977 годом и на протяжении десятилетий модернизировалась.Показана модель 2018 года.
Задняя часть оригинальной Lada 4 × 4, обновленная на 2018 год
Первоначально продукт Lada, российского автомобильного бренда, созданного АвтоВАЗом, Нива была выпущена в 1977 году как Lada Niva 4 × 4. Это был первый серийный внедорожник с цельной архитектурой и независимой передней подвеской с винтовыми пружинами.
После того, как совместное предприятие GM-АвтоВАЗ представило Chevrolet Niva, оригинальная Lada Niva 4 × 4, производимая до сих пор, была переименована в Lada 4 × 4 в России, а на экспортных рынках носила имя Niva.
Lada и АвтоВАЗ планируют разработать замену 4 × 4, недавно выпустив концептуальный автомобиль, предшествующий автомобилю. Ходят слухи, что они хотели бы использовать название «Нива» для этого автомобиля и выкупить его у совместного предприятия GM-АвтоВАЗ.
Lada 4 × 4 Concept — превью Lada 4 × 4 следующего поколения
Ходят слухи, что Lada хотела бы снова использовать название Niva для автомобиля
«Если есть возможность выкупить, это имело бы смысл.У него по-прежнему сильный имидж бренда не только в России, но и за рубежом. Это вопрос цены », — сказал Мор, имея в виду Lada, использующую имя Niva.
Он также заявил, что замена оригинальной Нивы 1977 года выпуска не будет продолжать использовать название 4 × 4, по сути подтверждая, что существует большая вероятность того, что Chevrolet Niva будет переименована в ближайшем или среднесрочном будущем.

Размеры кузова (габариты)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина автомобиля	4487 мм
Ширина	1720 мм
Высота	1418 мм
Объем багажника, минимальный	430 л

Подвеска, тормоза, шины
Колесная база	2 690 мм
Дорожный просвет (клиренс)	н. д.
Колея передняя	1 511 мм
Колея задняя	1 482 мм
Передняя подвеска	двойной поперечный рычаг, пружина, поперечный стабилизатор
Задняя подвеска	система рычагов и тяг, пружина, поперечный стабилизатор
Передние тормоза	дисковые
Задние тормоза	дисковые
Размер шин (колес)	185/65 R15

Двигатель и разгон
Тип двигателя	рядный
Рабочий объем, см³	2 155 см3
Мощность	95 л.с
Расположение	спереди, продольно
Расположение цилиндров	L4
Клапанов на цилиндр	4
Время разгона до 100 км/ч, сек	16. 3 с
Крутящий момент	150 H*м при 5000 об/мин
Максимальная скорость	175 км/ч

Трансмиссия
Привод	задний
Тип коробки передач	механич. (5 ступ.) или автомат. (4 ступ.)

Расход топлива и тип
Объем топливного бака	62 л
Тип	дизельное топливо
Расход на 100 км в городе	8.3 л
Расход на 100 км по трассе	6.9 л

Подвеска, тормоза, шины
Колесная база	2965 мм
Дорожный просвет (клиренс)	150 мм
Колея передняя	1 575 мм
Колея задняя	1 575 мм
Передняя подвеска	нижний и верхний поперечный рычаги, тяги, пневматическая подвеска
Задняя подвеска	поперечные и диагональные рычаги, тяги, поперечный стабилизатор, пневматическая подвеска
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Размер шин (колес)	225/60 R16

Двигатель и разгон
Тип двигателя	V-образный
Рабочий объем, см³	4 966 см3
Мощность	306 л.с
Расположение	спереди, продольно
Расположение цилиндров	V8
Клапанов на цилиндр	3
Время разгона до 100 км/ч, сек	6.5 с
Крутящий момент	460 H*м при 5600 об/мин
Максимальная скорость	250 км/ч

Расход топлива и тип
Объем топливного бака	88 л
Тип	бензин (аи-95)
Расход на 100 км в городе	19.4 л
Расход на 100 км по трассе	9.9 л

Примерные цены на “Mercedes-Benz” S-класса и купе “CL” в тыс. евро
	1998 г.	1999 г.	2000 г.	2001 г.	2002 г.	2003 г.	2004 г.	2005 г.
“S320”	25-28	28-30	30-33	33-35	35-39	–	–	–*
“S350”	–	–	–	–	38-41	39-52	40-60	44-69
“S430”	28-30	32-34	35-37	37-39	40-47	40-60	45-68	52-78
“S500”	32-37	35-39	38-42	42-45	45-52	48-66	50-74	55-85
“S600”	–	44-48	49-53	54-58	60-69	64-90	72-100	84-115
“S320 CDI”	–	28-30	30-32	32-34	34-38	34-52	39-58	44-67
“S400 CDI”	–	–	37-39	40-43	43-49	46-64	48-74	56-84
“CL500”	–	42-44	45-49	50-52	55-57	54-75	60-83	65-95
“CL600”	–	52-54	57-60	62-66	68-70	70-98	77-110	88-120
* Модель не выпускалась.

Краткая техническая характеристика “Mercedes-Benz” S-класса и купе “CL”
	Габаритные размеры, см	Снаряженная масса, кг	Двигатель	Мощность, л.с при об/мин	Крутящий момент, Нм при об/мин	Максим. скорость, км/ч км/ч,	Разгон 0-100 с	Ср. расход топлива, л/100 км
“S320”	503,8×185,5×144,4	1.695	V6, 3,2 л	224 при 5.600	315 при 3.000	240	8,2	11,8
“S350”	503,8(504,3)* х185,5х144,4	1.740	V6, 3,7 л	245 при 5.700	350 при 3.000	246	7,6	11,1
“S430”	503,8(504,3) x185,5×144,4	1.780 (1.805)	V8, 4,3 л	279 при 5.750	400 при 3.000	250	7,3	11,5
“S500”	503,8(504,3) x185,5×144,4	1.785 (1.805)	V8, 5 л	306 при 5.600	460 при 2.700	250	6,5	11,9
“S600”	513,8(516,3) х185,5х144,4	1.960 (2.065)	V12, 5,7 (V12, 5,5) л	367(500) при 5.500(5.000)	530(800) при 4.250(1.800)	250 (4,8)	6,3	16,2(14,8)
“S320 CDI”	503,8(504,3) x185,5×144,4	1.830 (1.855)	Рядный, 6-цил., турбодизель	197(204) при 4.200	470(500) при 1.800	230(235)	8,8 (8,2)	8,4(8,2)
“S400 CDI”	503,8(504,3) x185,5×144,4	1.895 (1.920)	V8, 4 л, турбодизель	250 при 4.000 560	при 1.700	250	7,8	9,9
“CL500”	499,3х185,7х139,8	1.790 (1.815)	V8, 5 л	306 при 5.600	460 при 2.700	250	6,5	нет данных
“CL600”	499,3х185,7х 139,8	1.880 (2.055)	V12, 5,7 (V12, 5,5) л	367(500) при 5.500(5.000)	530(800) при 4.250(1.800)	250	6,1 (4,8)	нет данных
* В скобках – данные для автомобилей после рестайлинга 2002 года.

Примерная стоимость некоторых оригинальных кузовных деталей “Mercedes-Benz” S-класса (W220)
	Цена евро
Ветровое стекло	450-500
Капот	850-900
Фара	230-300
Крыло переднее	300-350
Фонарь	120-150
Крышка багажника	350-400

Примерная стоимость некоторых запасных частей “Mercedes-Benz” S500 (W220)
	Цена евро
Фильтр воздушный	6-40
Фильтр масляный	4-18
Шаровая опора	9-43
Тормозной диск	30-120
Ремень двигателя	10-30
Рулевой наконечник	25-45

Кузов и комфорт
+ Три варианта кузова позволяют выбрать машину с увеличенным багажником и салоном. При полностью демонтированных сиденьях в зависимости от длины кузова объем грузового отсека составляет 5010, 4630 или 4200 литров. Любителям динамичного стиля предлагается версия в исполнении AMG. Для Mercedes-Benz V-Class доступны спортивный и дизайнерский пакеты оформления экстерьера и интерьера, различные варианты кожаной обивки и декоративных вставок.	− Не самая простая трансформация среднего ряда. В пассажирской части салона не так просторно, как ожидалось.
Силовой агрегат и динамика
+ Двигатель отвечает экологическим нормам Евро 6. Мотор и коробка демонстрируют очень слаженную работу. С места и с минимальной скорости Mercedes-Benz V-Class начинает ускоряться почти без раздумий и с большим воодушевлением. Автомат меняет передачи мягко и незаметно. Есть возможность менять настройки силового агрегата и ручного переключения передач.	− При езде по пробкам расход топлива порой поднимался до 12 литров, а средний показатель после нескольких дней тест-драйва составлял порядка 10 литров на 100 км. Но тут не стоит забывать, что мы взяли автомобиль с пробегом всего 19 км. И после обкатки эти показатели должны снизиться на пару литров.
Финансы и оснащение
+ Так же как легковые модели, кроссоверы и внедорожники, минивен предлагается с таким количеством базового и дополнительного оборудования, что его перечень занимает несколько страниц. V-Class предлагает систему превентивной защиты PRE-SAFE, светодиодное освещение Intelligent Light System, акустику объемного звучания Burmester с 15 динамиками и сабвуфером общей мощности 640 Вт, электрический привод двери багажника и еще многое оборудование.	− Система голосового управления Lingvatronic так же как и на Viano понимает только английский язык, что удобно не всегда и не для всех. Ведь даже когда у вас идеальное произношение, но абоненты в телефонной книге записаны на русском, вы не найдете взаимопонимания с машиной.

Mercedes-Benz V 250 d 4MATIC
Общие данные
Тип кузова		минивен
Дверей/мест		5/7
Габариты Д/Ш/В, мм		5140/1928/1880
База, мм		3200
Колея передняя/задняя, мм		1670/1650
Клиренс, мм		136
Масса снаряженная/полная, кг		2180/3050
Объем багажника, л		1030/4630
Объем бака, л		57 (70)*
Объем бака AdBlue, л		11,5 (26)*
Двигатель
Тип	диз. с непоср. впр. турбо
Расп. и к-во цил./кл. на цил.	R4/4
Объем, см куб.	2143
Мощность, кВт (л.с.)/об/мин	140(190)/3800
Макс. кр. мом., Нм/об/мин	440/1400-2400
Трансмиссия
Тип привода		полный
КП		7-ст. авт. 7G-Tronic Plus
Ходовая часть
Тормоза передние/задние		диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя		независ./независ.
Усилитель		электро
Шины передн./задн.		245/45 R18
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч		199
Разгон 0–100 км/ч, с		10,6
Расход трасса–город**, л/100 км		6,2-7,7
Гарантия, лет/км		2/200 000
Периодичность ТО, лет/км		20 000
Стоимость ТО, грн.		3 600
Минимальная стоимость, грн.***		1 452 271
Стоимость тестируемого авто, грн.****		2 568 810

Накладка	Mercedes-Benz AMG S 63 Седан
Рекоменд. Цена	168 000 долл. США
Характеристики	Битурбированный двигатель AMG 4,0 л V8 ручной работы
	9-ступенчатая муфта AMG SPEEDSHIFT MCT
	AMG Performance 4MATIC + полный привод
	12.3-дюймовый центральный дисплей высокого разрешения
	Система старт / стоп ECO
	20-дюймовые 5-спицевые диски AMG
	Выхлопные системы Quad AMG
	ДИНАМИЧЕСКИЙ ВЫБОР AMG
	Аудиосистема Burmester Surround Sound

Модели	Mercedes-Benz S63 Седан	BMW M760i Седан	Maserati Quattroporte GTS	Порше Панамера Турбо
Рекоменд. Цена	149 550 долларов США	$ 156 700	$ 136 600	161 900 долл. США
Двигатель	4.0L, Twin Turbo, двигатель V8	6,6 л, двигатель V12 с двойным турбонаддувом	3,8 л, с двойным турбонаддувом, двигатель V8	4,0 л, с двойным турбонаддувом, двигатель V8
Трансмиссия	9-АКПП	8-ступенчатая автомат	8-ступенчатая автомат	8-ступенчатая автомат
Мощность	603 л.с.	601 л.с.	530 л.с.	550 л.с.
Момент	664 фунт-фут	590 фунт-футов	524 фунт-фут	567 фунт-футов

Модели	Mercedes-Benz S63 Седан	BMW M760i Седан	Maserati Quattroporte GTS	Порше Панамера Турбо
0-60 миль / ч	3.5 сек	3,6 сек	4,7 сек	3,4 с
Четверть мили	12,0 с	11,7 с	12,7	11.3 секунды
Двигатель	4,0 л, Twin Turbo, двигатель V8	6,6 л, двигатель V12 с двойным турбонаддувом	3,8 л, с двойным турбонаддувом, двигатель V8	4,0 л, с двойным турбонаддувом, двигатель V8
Эмиссия (Тонн / год.выбросов CO2 @ 15 тыс. миль / год)	8,8	11,0	10,3	8,4

Модель	Mercedes-Benz S63 Седан	BMW M760i Седан	Maserati Quattroporte GTS	Порше Панамера Турбо
Тормоз передний (дюйм.)	15,4	14,7	15,0	16,1
Задний тормоз (дюймы)	14,2	14,5	13,6	15.0
Снаряженная масса (фунты)	4564	5128	4189	4630

Модель	Mercedes-Benz S63 Седан	BMW M760i Седан	Maserati Quattroporte GTS	Порше Панамера Турбо
MPG (город)	17	13	15	18
МИЛЬ НА ГАЛЛОН (шоссе)	26	20	22	25
MPG (комбинированная)	20	16	17	21

Модель	Mercedes-Benz S63 Седан	BMW M760i Седан	Maserati Quattroporte GTS	Порше Панамера Турбо
Пассажировместимость	4	4	4	4
Передняя часть (голова / плечо / нога) (дюйм.)	42,1 / 59,7 / 41,4	39,9 / 59,2 / 41,4	38.2.9 / 57.2 / 39.4	39,1 / 58,2 / 40,4
Секунда (голова / плечо / нога) (дюймы)	39,2 / 59,1 / 43	38.9 / 57,7 / 44,4	37,9 / 56,7 / 43,4	38,9 / 56,7 / 43,4

Желтая и красная точка на резине – Белые, желтые и красные точки на новых шинах помогают правильно установить резину на колесный диск для балансировки

Что означают разноцветные точки на боковинах шин и полоски на протекторе

Цветные метки на шинах, что они означают?

Желтые, красные, цветные метки на шинах: что означают эти точки

Какие метки встречаются на шинах и что они обозначают

Метка жёлтого цвета

Красная метка

Метка белого цвета

Штамп, внутри которого находятся цифры

Разноцветные полосы

Видео: что означают метки на шинах

Комментарии любителей и специалистов

Что означают желтые и красные точки на шинах

Для чего нужны

Желтый

Красный

Белый

Цветные полоски

Цифры

что значат красные, желтые, зеленые и белые точки

Цветные пятна на боковой поверхности

Цифровые метки на шинах

Продольные линии на протекторе колёс

Что означают цветные метки на шинах?

Цветные круглые пятна на боковой поверхности

Точка или треугольник желтого цвета

Точка или треугольник красного цвета

Точка белого цвета

Цифры в штампе на внешней поверхности

Цветные полоски на протекторе

Баланс красного и желтого — Good moto practice — LiveJournal

Шевроле лачетти где производят: Чья сборка Шевроле Лачетти качественнее

Где выпускают chevrolet lacetti. Блог, авто новинки, фотографии

Где собирают Шевроле Лачетти

Chevrolet lacetti 2010 где собирают. Тенденции, авто новинки, видео

Chevrolet Lacetti — Википедия

Вот Для Чего Chevrolet Lacetti у Арабов

фото цена нового хэтчбека универсала седана, отзывы

Двое из ларца

Внутренний мир

Бюджетный – не значит безальтернативный

Разные по характеру

Отзывы опытных владельцев

Плюсы и минусы модели

Chevrolet Lacetti: Народная любимица — Автоцентр.ua

Chevrolet Lacetti с 2003 г. от $7 500 до $14 700

Что за аномалии?

Для Lacetti предназначены всего два бензиновых мотора – объемом 1,6 и 1,8 л.

Багажники всех модификаций не самые большие в классе. У седана Lacetti – 405 л, тогда как у Nissan Almera Classic – 460 л, Hyundai Elantra – 415 л, Kia Cerato – 345 л.

В целом коррозионная стойкость кузова неплохая. Замечания имеются только к авто

Здоровые сердца

Наибольшее распространение в Украине получили 4-дверные седаны. Впрочем, на вторичном рынке также есть достаточно большой выбор 5-дверных хэтчбеков и универсалов.

Можно позажигать!

Слабые места автомобиля

Пластиковые колпаки передней оптики со временем матируются, тускнеют, из-за чего ухудшается освещенность.

Слабое место сцепления – гидравлический выжимной подшипник.

Датчики ABS не отличаются особой надежностью и могут выйти из строя. При этом массовые их замены были отмечены

Уплотнительное кольцо трубки кондиционера на входе в компрессор может потерять герметичность, провоцируя утечку хладагента.

А почему бы и нет?

История

Резюме

Кузов и салон

Силовой агрегат и трансмиссия

Подвеска, рулевое, тормоза

Общие данные

Двигатели

Трансмиссия

Ходовая часть

Альтернатива

Chevrolet (весь модельный ряд авто) цены и характеристики, фотографии и отзывы

Кузовной ремонт автомобилей Chevrolet Lacetti в Санкт-Петербурге

Где собирают chevrolet lacetti седан.

Где собирают Шевроле Лачетти для России и стран СНГ

Обзор Chevrolet Lacetti 1.4 седан(Добротный автомобиль!)

— zxc.wiki

Фамилия

Разработка и запуск производства

Двигатели

Оборудование и цены

Германия

Модель	Mercedes-Benz S63 Седан	BMW M760i Седан	Maserati Quattroporte GTS	Порше Панамера Турбо
Снаряженная масса (фунт.)	4630	5128	4189	4630
Длина (дюйм)	208,2	206,6	207,2	204.7
Ширина (дюйм)	75,4	74,9	76,7	76,3
Высота (дюйм)	59	58.2	58,3	56,4
Дорожный просвет (дюйм)	5,0	5,8	НЕТ	6,4
Колесная база (дюйм)	124.6	126,4	124,8	122,0
Ширина колеи (дюймы) П / П	63 / 63,2	63,5 / 64,6	64,3 / 64,8	65.2 / 64,5