Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz ML 320 4MATIC (W163)
Технические характеристики Mercedes-Benz ML 320 4MATIC
Mercedes-Benz ML 320 4MATIC
Фотографии Mercedes-Benz ML 320 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 12
Фотографии Mercedes-Benz ML 320 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 12
Фотографии Mercedes-Benz ML 320 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 12
Фотографии Mercedes-Benz ML 320 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 12
Фотографии Mercedes-Benz ML 320 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 12
Фотографии Mercedes-Benz ML 320 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 12
Фотографии Mercedes-Benz ML 320 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 12
Фотографии Mercedes-Benz ML 320 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 12
Фотографии Mercedes-Benz ML 320 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 12
Фотографии Mercedes-Benz ML 320 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 12
Фотографии Mercedes-Benz ML 320 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 12
Фотографии Mercedes-Benz ML 320 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 12
Автомобили М-Класса разработаны специально для североамериканского рынка и производятся в городе Тускалуза США. По своим эксплуатационным качествам и комфортабельности езды они незначительно отличаются от легковых машин. С дополнительными сиденьями в багажном отделении внедорожник может перевозить семь пассажиров. Для тех кто считает, что стандартный М-Класс выглядит недостаточно внушительно, фирма предлагает разнообразные внешние аксессуары и даже накладные пластиковые панели на боковины, увеличивающие ширину автомобиля и придающие ему более агрессивный вид. Модели ML электронной системой контроля сил тяги на каждом колесе 4-ETS, заменяющей функции межосевого и межколесных дифференциалов.
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz ML 320 4MATIC.
Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz M
Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz
24.01.2009
Иванов Сергей Владимирович
Оценка автора
Объективность
Мерин у меня уже второй. Очень доволен. Скажу одно, машину надо брать в Германии, а не здесь на рынке. Там за скручивание спидометра можно срок получить, а на цену машины влияют только 2 показателя: год и пробег. Вот и получается, что наши перегонщики берут свежую машину с максимальным пробегом, пригоняют сюда с уже скрученным спидометром. Я машины брал с пробегом до 90000 км. Загнал на сервис — сказали вообще ничего делать не надо. По комфорту, на мой взгляд лучше Volvo XC90 и Х5, даже Кайен в комфорт режиме как телега на деревянных колесах в сравнении с ним. Очень экон…
подробнее
25.10.2007
Магнит_25102007
Оценка автора
Объективность
Это вам не пижонистые французы или скороспелые япошки) Это классика!
Попадая в небольшой салон W202, ощущаешь вечность. Легким движением закрывается массивная дверца, мягко заводится надежный движок и ты начинаешь парить над дорогой, испытывая волны стабильности и только положимтельные эмоции.
подробнее
17.09.2007
estonec_17092007
Оценка автора
Объективность
даа мерин уже не тот как15 лет назад.качества никакого.а цена стала выше. да и немецкая нация какаето больная стала. покупал машину год назад в Германии только кончилась гарантия видать немец не решился оставлять себе такую машину.с этого начались ремонты. сначала перестал работать CD box. затем начал отключаться турбонадув.сломался замок водительской двери. очередной отдых в германии закончился полной заменой системы сцепления(130 000! km)потёк рабочий цилиндр.но фрицы решили.раз они разобрали надо менять всё. очередная дальняя поезка чуть не закончилась совсем плачевно. …
подробнее
Mercedes-Benz ML 320 — технические характеристики
Технические характеристики Mercedes-Benz ML 320
Эксплуатационные характеристики Мерседес МЛ 320 внедорожник
Максимальная скорость: 210 км/ч Время разгона до 100 км/ч: 9.4 c Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 9.4 л Объем бензобака: 95 л Снаряженная масса автомобиля: 2110 кг Допустимая полная масса: 2830 кг Размер шин: 235/65 R17 Размер дисков: 7.5J x 17
Характеристики двигателя
Расположение: спереди, продольно Объем двигателя: 2987 см3 Мощность двигателя: 224 л.с. Крутящий момент: 510/1600 н*м Система питания: Дизель Турбонаддув: есть Газораспределительный механизм: нет Расположение цилиндров: V-образный Количество цилиндров: 6 Диаметр цилиндра: 83 мм Ход поршня: 92 мм Степень сжатия: 18 Количество клапанов на цилиндр: 4 Рекомендуемое топливо: дизельное топливо
Тип кузова: внедорожник Количество дверей: 5 Количество мест: 5 Длина машины: 4780 мм Ширина машины: 1911 мм Высота машины: 1815 мм Колесная база: 2915 мм Колея передняя: 1627 мм Колея задняя: 1629 мм Дорожный просвет (клиренс): 300 мм Объем багажника максимальный: 2050 л Объем багажника минимальный: 551 л
Производство
Год выпуска: с 2005
Характеристики Mercedes-Benz (Мерседес-Бенц) ML 320 5 дв. внедорожник (W163) 5АКПП 1998-2001 г.
Mercedes-Benz ML 320 W 163 (1997) — технические характеристики и данные — максимальная мощность, максимальный крутящий момент, максимальная скорость, ускорение, расход топлива
Автопроизводитель Название фирмы-производителя этого автомобиля.
Mercedes-Benz
Серия Данные о серии, к которой принадлежит автомобиль.
ML
Модель Наименование модели автомобиля.
ML 320
Код Идентификационный код модели.
W 163 E 32
Поколение Поколение, к которому принадлежит эта модель.
W 163
Начало выпуска Данные о начала производства этой модели.
1997
Тип кузова Тип кузова данного автомобиля.
оффроад
Привод Тип системы привода у данной модели (передний привод, задний привод, полный привод).
4WD (полный, подключаемый и отключаемый вручную)
Количество мест Количество мест этого автомобиля.
5
Количество дверей Количество дверей этого автомобиля.
5
Длина Расстояние между самыми наружными точками автомобиля спереди и сзади. Чаще всего это расстояние между бамперами.
4586.00 мм (миллиметров)
180.5512 in (дюйма)
15.0459 ft (фута)
Ширина Расстояние между крайними точками кузова на левой и правой стороне автомобиля. Зеркала, ручки дверей, брызговики и т.д. при этом не учитываются.
1832.00 мм (миллиметров)
72.1260 in (дюйма)
6.0105 ft (фута)
Высота Расстояние между высшей точкой автомобиля и плоскостью, на которую опираются колеса.
1807.00 мм (миллиметров)
71.1417 in (дюйма)
5.9285 ft (фута)
Колесная база Расстояние между центрами передних и задних колёс, продольное расстояние между передней и задней осью.
2819.00 мм (миллиметров)
110.9843 in (дюйма)
9.2487 ft (фута)
Колея передняя Расстояние между центрами передних колес.
1566.00 мм (миллиметров)
61.6535 in (дюйма)
5.1378 ft (фута)
Колея задняя Расстояние между центрами задних колес.
1566.00 мм (миллиметров)
61.6535 in (дюйма)
5.1378 ft (фута)
Дорожный просвет/клиренс Расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой автомобиля, исключая шасси. Чаще всего самой нижней частью являются картеры ведущих мостов, картер раздаточной коробки, резонатор и т.д.
—
Снаряжённая масса Масса полностью заправленного и укомплектованного автомобиля без массы груза, пассажиров, багажа и водителя.
1990 кг (килограмм)
4387.20 lb (паунда)
Распределение массы Распределение массы автомобиля на передние/задние колеса.
—
Производитель двигателя Название фирмы-производителя этого двигателя.
Mercedes-Benz
Код двигателя Идентификационный код двигателя этого автомобиля.
M 112 E 32
Объём двигателя Рабочий объём/объём двигателя равен сумме рабочих объёмов всех цилиндров двигателя. Объём цилиндра определяется как произведение площади сечения цилиндра на длину рабочего хода поршня.
~ 3.2 л (литра)
3199 куб. см (кубических сантиметров)
Количество цилиндров Количество цилиндрических камер сгорания в автомобильном двигателе.
6
Расположение цилиндров Расположение цилиндров в автомобильном двигателе (рядное/V-образное/оппозитное).
V-образное
Количество клапанов на цилиндр Число клапанов на каждый цилиндр у большинства современных автомобилей бывает равным двум (один впускной и один выпускной), трем (один впускной и два выпускных) и четырем (два впускных и два выпускных).
3
Диаметр цилиндра Данные о диаметра цилиндра двигателя внутреннего сгорания.
89.90 мм (миллиметров)
3.5394 in (дюйма)
0.2949 ft (фута)
Ход поршня Расстояние, проходимое поршнем от верхней до нижней мертвой точки.
84.00 мм (миллиметров)
3.3071 in (дюйма)
0.2756 ft (фута)
Степень сжатия Отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. Степень сжатия показывает, во сколько раз сжимается топливовоздушная смесь при движении поршня от нижней мертвой точки до верхней мертвой точки.
10.00:1
BMEP Среднее эффективное давление на поршень двигателя. Чем сильнее давление на поршень, тем больше крутящий момент и эффективнее работа двигателя.
176.55 psi (паундов на квадратный дюйм)
1217.27 кПа (килопаскали)
12.17 бар (бары)
Способ наполнения цилиндра свежим зарядом По способу заполнения цилиндров свежим зарядом двигатели бывают без наддува и с наддувом. Наддув используют для увеличения количества свежего заряда горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя, за счет повышения давления при впуске. Двигатели без наддува называются атмосферными.
атмосферный
Газораспределительный механизм Тип газораспределительного механизма, количество и расположение распределительных валов в двигателе.
SOHC (один распределительный вал в головке блока цилиндров)
Смазочная система Система смазки/смазочная система снижает трения между сопряженными деталями двигателя и обеспечивает охлаждение деталей, защиту деталей от коррозии, удаление продуктов нагара и износа.
мокрый картер
Коренные подшипники Количество коренных подшипников коленчатого вала.
4
Система охлаждения Tип системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания (воздушная/жидкостная/гибридная).
жидкостная
Интеркулер Сжатие воздуха приводит к повышению его температуры. Интеркулер используется для охлаждения поступаещего от турбокопмрессора воздуха и увеличения его плотности для улучшения сгорания.
нет
Расположение двигателя Данные о расположения двигателя в кузове
впереди
Ориентация двигателя Данные о ориентацией двигателя относительно продольной оси автомобиля.
продольная
Система питания Система питания/топливная система предназначена для хранения топлива, очистки и подачи топлива, очистки воздуха, приготовления горючей смеси и транспортировки горючей смеси в цилиндры двигателя.
EFI (впрыск топлива под электронным управлением)
Каталитический конвертер Каталитический конвертер (катализатор) снижaет количества вредных веществ в выхлопных газах.
есть
Максимальная мощность Наибольшая мощность, которую может развить двигатель. Мощность — это отношение работы к интервалу времени ее совершения.
160 кВт (киловатт)
218 л.с. (лошадиных сил — нем.)
215 л.с. (лошадиных сил — англ.)
Максимальная мощность при об/мин Количество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свою максимальную мощность.
5700 об/мин (оборотов в минуту)
Максимальный крутящий момент Наибольший крутящий момент, который может развить двигатель. Крутящий момент характеризует вращательное действие силы на твёрдое тело.
310 Нм (ньютон-метров)
228 ft-lb (фут-фунтов)
31 кгм (килограмм-метров)
Максимальный крутящий момент при об/мин Количество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свой максимальный крутящий момент.
3000 об/мин (оборотов в минуту)
Максимальная скорость Максимальная скорость, которую способен развить автомобиль
179 км/ч (километров в час)
111.23 миль/ч (миль в час)
Максимальные обороты Максимально допустимое число оборотов коленчатого вала в минуту.
—
0 — 60 миль/ч Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час.
—
0 — 100 км/ч Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 100 километров в час.
9.50 с (секунд)
Время прохождения четверти мили Время в секундах, за которое автомобиль может проехать четверть мили с места.
—
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd/Cx/Cw) Безразмерный коэффициент, показывающий отношение аэродинамического сопротивления автомобиля к аналогичному по площади цилиндру. Чем он меньше, тем ниже аэродинамическое сопротивление, которое испытывает на себе автомобиль во время движения. Cd/Cx/Cw для большинства современных автомобилей составляет величину порядка 0.30 — 0.35.
—
Площадь лобовой поверхности (A) Площадь лобовой поверхности автомобиля, которая выставлена воздушному потоку.
—
Площадь сопротивления (CdA) Выражает аэродинамическую эффективность автомобиля — получается при умножении коэффициента аэродинамического сопротивления (Cd) и площади лобовой поверхности (A).
—
Объём топливного бака Максимальное количество топлива, которое может хранить топливный бак автомобиля.
72.00 л (литра)
19.02 US gal (US галлона)
15.84 UK gal (UK галлона)
Расход топлива — городской цикл Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских условиях.
—
Расход топлива — загородный цикл Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в загородных условиях.
—
Расход топлива — комбинированный Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских и загородных условиях.
—
Выброс CO2 Данные о количество CO2, которое автомобиль выбрасывает в атмосфере.
—
Передняя подвеска Информация о механизме передней подвески, используемой в этом автомобиле.
стабилизирующая штанга
независимая
торсион
Задняя подвеска Информация о механизме задней подвески, используемой в этом автомобиле.
стабилизирующая штанга
независимая
верхние и нижние поперечныйе рычаги
Коробка передач/трансмиссия Тип коробки передачи. Коробка передач измененяет крутящего момента, передаваемого от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам.
автоматическая
Количество передач Количество передач в коробке передач у этого автомобиля.
5
Передаточное отношение последней передачи Передаточное отношение пары зубчатых колес равно отношению числа зубьев ведущего колеса к числу зубьев ведомого колеса.
0.83:1
Передаточное отношение главной пары Выражает отношение между числом вращений карданного вала для одного вращения колеса.
3.69:1
Передние тормоза Информация о тормозной системы передних колес. Tормозная система обеспечивает снижение скорости движения автомобиля и его полную остановку.
вентилированные диски
Задние тормоза Информация о тормозного механизма задних колес автомобиля.
диски
сервоусилитель
ABS (антиблокировочная система)
Передние тормозные диски Информация о диаметре передних тормозных дисках. Тормозной диск — это главный елемент дисковых тормозных систем. Представляет собой металлический диск, об который трутся тормозные колодки.
301.00 мм (миллиметров)
11.8504 in (дюйма)
0.9875 ft (фута)
Задние тормозные диски Информация о диаметре задних тормозных дисках.
285.00 мм (миллиметров)
11.2205 in (дюйма)
0.9350 ft (фута)
Передние колесные диски Тип передних колесных дисков — высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.д.
6.5J x 16 h3 T 52
Задние колесные диски Тип задних колесных дисков — высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.д.
6.5J x 16 h3 T 52
Передние шины Информация о передних шинах автомобиля — ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр.
225/75 R 16 104T
Задние шины Информация о задних шинах автомобиля — ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр.
225/75 R 16 104T
Минимальный диаметр поворота Диаметр минимальной окружности, описываемой внешними колесами автомобиля при выполнении возможно более крутого поворота.
—
Система рулевого управления Система рулевого управления, которая использованная в данном автомобиле.
реечное (с усилителем)
Повороты руля Количество поворотов рулевого колеса от упора до упора.
Как убрать воду в Майнкрафте .5.2, 1.6.4, 1.7.2, 1.7.5, 1.7.10, 1.8
Вы только что появились в новом мире и поняли, что большую часть пространства вам придётся отвоёвывать у моря. Иногда это может занять много времени, особенно если вам понадобятся большие площади для строительства. Что же делать? Застраивать всё блоками земли и булыжника? Но их ещё нужно добыть. Есть несколько способов. Одни из них быстрые, другие не очень.
Самый быстрый с использованием губки для версии игры 1.8 он выделен в третий пункт.
Разливать лаву на блоках. Таким образом, текучая лава будет превращаться в булыжник.Скорость такой «застройки» не очень велика, но если у вас нет другого подходящего материала, то такой способ может вам помочь. А если вы вдруг загорелись, то достаточно прыгнуть в воду.
Застраивать всё вручную. Долгий способ если вам понадобятся большие площади. Просто ставите любой блок туда, где вода, и она исчезает. Так можно избавляться от надоедливых источников воды где угодно. Если вы отвоевываете площади у океана – это самый простой и действенный способ. .
Использовать губку. Это, пожалуй, самый быстрый способ избавиться от воды в Minecraft. Найти её можно в подводных крепостях, или при убийстве стража. Она впитывает в себя воду в радиусе 4-х блоков и становится мокрой. Но её можно высушить в печке и использовать повторно. Применение губки в открытом море бесполезно.Как только вы поставите губку, вода, как было сказано выше, в радиусе 4-х блоков исчезнет. Но если на уровне губки есть другие блоки воды, они тут же заменят собой пропавшую воду.Поэтому губки лучше применять только для всасывания воды небольших объёмов. Как, например, вот тут.
ТОП 7 способов в домашних условиях
Быстро и просто избавиться от лишнего веса для обычного человека бывает достаточно сложно.
Снижение веса довольно часто осложняется тем, что килограммы вроде и снижаются, но объемы при этом остаются прежними. В чем причина данного обстоятельства? Скорее всего в том факторе, что большое количество лишней влаги заполняет клетки и ткани и не дает визуального эффекта стройности. Все это достаточно неприятно и вызывает необходимость решения такого вопроса, как вывести лишнюю жидкость из организма для похудения.
Избавиться от накопившейся в организме воды в домашних условиях не очень сложно, так как отмечается множество лекарственных препаратов и народных рецептов, направленных на избавление от воды. В данной статье можно узнать, какие отмечаются причины для задержки влаги и как избавиться от застоев быстро и эффективно.
Причины задержки воды в организме
Существует несколько причин, приводящих к избыточному накоплению воды в организме человека.
Большую роль в скоплении жидкости играет наследственная предрасположенность.
Негативно отражается на работе лимфатической системы несоблюдение водно-солевого баланса.
Часто такое явление возникает у людей, которые имеют вредные привычки, употребляют много вредной пищи и ведут малоподвижный образ жизни.
Нарушение оттока тканевой жидкости может стать последствием травмы, тяжелого физического труда либо чрезмерных занятий спортом.
Причинами задержки жидкости являются гормональные нарушения, вызванные заболеваниями органов эндокринной системы.
Спровоцировать накопление лимфатической жидкости могут аллергические реакции и воспалительные процессы.
К задержке жидкости в тканях и межтканевых пространствах может привести неправильный бесконтрольный прием мочегонных средств.
Иногда в роли провоцирующего фактора могут выступать стрессы, волнения, переживания.
По мнению врачей, основными причинами подобного состояния являются заболевания, связанные с нарушениями в работе почек, сердца и сосудов.
Как определить наличие лишней воды?
Нарушение оттока воды имеет ряд признаков, которые зависят от степени запущенности этого процесса. На наличие патологического состояния указывают следующие симптомы и внешние проявления:
стремительный набор веса;
припухлость век и лица;
отечность нижних и верхних конечностей;
повышенное потоотделение, в том числе во время сна;
учащенное мочеиспускание;
бледность кожи;
одышка;
быстрая утомляемость;
судороги в ногах.
Чем опасно накопление излишней жидкости?
Задержка жидкости портит внешний вид человека (приводит к отекам, увеличению веса), что провоцирует у него массу комплексов и психологических расстройств. Патологическое явление негативно отражается на всем организме, поскольку оно нарушает функциональность и строение тканей и органов.
Если оставить этот сигнал организма без должного внимания, то впоследствии подобное нарушение может привести к гораздо более тяжелым состояниям. В тех случаях, когда вода задерживается вследствие какого-либо заболевания, то бездействие либо самолечение грозит переходом его в запущенную стадию.
Противопоказания
Прежде чем избавляться от лишней жидкости в домашних условиях необходимо учесть ряд противопоказаний, которые препятствуют самостоятельному решению данной проблемы.
К ним относятся:
гиповитаминоз;
панкреатит и подагра;
постинфарктное состояние;
сердечная недостаточность;
сахарный диабет;
красная волчанка;
стеноз сосудов;
гипотония;
компенсированный и некомпенсированный алкалоз.
Именно из-за наличия множества противопоказаний бороться с гипергидратацией необходимо под присмотром специалиста.
Лучшие способы вывода жидкости из организма
Важно понимать, что задержка воды – это не заболевание, а лишь следствие каких-либо патологических процессов в организме. Избавиться от нее в домашних условиях можно с помощью различных лечебных методик. Главное, перед применением любого способа устранения воды из организма, следует посетить врача и выяснить причину патологического состояния.
Для быстрейшего уравновешивания водного баланса рекомендуют использовать комплексный подход, т. к. только одним видом воздействия добиться положительных результатов не только трудно, но и не всегда возможно.
Далее рассмотрим основные способы нормализации водного баланса в тканях.
1) Пересмотрите свое питание
Правила питания, которых нужно придерживаться при наличии лишней воды, играют ключевую роль и являются обязательным методом комплексной домашней терапии. Специалисты утверждают, что правильный рацион при отклонении количества лимфатической жидкости от нормы в сторону увеличения является залогом скорейшего избавления от нее. Кроме того, постоянное соблюдение основных принципов здорового питания позволяет сократить вероятность возникновения подобного состояния.
Первое, что нужно сделать в домашних условиях для похудения, – это наладить питьевой режим и сократить употребление соли, поскольку она способствует развитию отечного синдрома.
Для расчета суточной нормы потребления воды можно воспользоваться следующей формулой: масса тела (кг) x 0,03 (при высокой активности x 0,04) = Объем воды (л). Пример: Масса тела 70 кг х 0,03 = 2,1 л – это норма суточного потребления жидкости
Необходимо исключить из своего рациона все ненатуральные продукты, в состав которых входят химические вещества, вредные для здоровья. Также стоит отказаться от острой, копченой, жирной и жареной пищи. Нужно избегать продуктов с высоким содержанием сахара. Не злоупотреблять кофе, а еще лучше его заменить зеленым чаем. Лечебная диета при застое лимфы подразумевает полный отказ от спиртосодержащих напитков.
В меню обязательно должны присутствовать продукты с большим содержанием калия, магния. По утрам отдавать предпочтение продуктам, которые относятся к сложным углеводам.
Включать в рацион овощи и фрукты, которые обладают мочегонным эффектом. Они не только удаляют накопленную жидкость, но и насыщают клетки полезными веществами. Побольше употреблять зелени, злаковых каш, рыбы и кисломолочных продуктов.
Важно помнить и о том, что нужно соблюдать время приема пищи. Ужинать необходимо минимум за 3 часа до сна.
Продукты, которые выводят лишнюю воду из организма
Существует ряд продуктов, которые отлично выводят воду из организма и попутно являются кладезем полезнейших витаминов.
К наиболее простым и эффективным продуктам относят:
лимон – снижает давление, выводит излишек жидкости, является дополнительным элементом терапии при инфекции мочевого пузыря;
сельдерей – обладает мочегонным свойством, помогает процессу пищеварения, очень питателен;
свекла – помимо мочегонных качеств, является прекрасным источником антиоксидантов, содержащим бетелаин;
кабачок – также обладает мочегонным эффектом при условии неиспользования соли при его готовке. Считается хорошим средством профилактики раковых заболеваний и развития сердечных приступов;
клюквенный сок – полезен для почек и обладает мочегонным воздействием, но только в свежем виде;
петрушка – источник мощных антиоксидантов, оказывающий не менее сильный мочегонный эффект;
овес – не только один из полезнейших завтраков в виде овсяной каши, но и продукт, впитывающий в себя излишки жидкости и холестерин;
томат – в сыром виде не только оказывает влияние на мочевыделительную систему, но и являются известным профилактическим продуктом против рака и инфаркта;
имбирь – отличный «очиститель», удаляющий все токсины, нормализующий кровообращение и избавляющийся от лишней воды. Кроме того, корень имбиря хорошо успокаивает суставную боль при артрозе;
огурец – частый компонент диет и детокс-рецептов. Этот овощ не только оказывает положительное влияние на мочевой тракт, но и предотвращает развитие диабета и онкологии;
арбуз – давно известен своим мочегонным эффектом. Однако, помимо этого, он содержит большое количество глюкозы, которое отнюдь не полезно для организма;
морковь – кроме известного эффекта коррекции зрения, этот овощ знаменит и своими мочегонными свойствами.
Не лишним будет упомянуть кофе и другие кофеиносодержащие напитки, которые гарантировано, повлияют на число походов в туалет.
Разгрузочные дни
Вывести лишнюю жидкость из организма для похудения в домашних условиях получится посредством кратковременного ограничения пищи. Разгрузочные дни могут быть разными: основанными на питье или на монопитании. Для эффективного похудения важно выпивать в этот день минимум литр чистой воды. Выбирайте любой подходящий вам способ разгрузки, устраивайте ее хотя бы раз в неделю, попробуйте чередовать оздоровительное меню:
Кефирный день. Полтора литра нежирного кефира в сутки поможет значительно согнать вес, убрать отеки, прочих проявлений избытка в организме воды.
Разгрузка на тыквенном соке поможет избавиться от скопившейся воды в организме, подпитает вас витаминами. Единственное условие – сок должен быть натуральным, лучше всего свежевыжатым.
Молокочай. Считается одним из самых действенных средств выведения скопившейся воды из организма. Заваривайте зеленый чай и пейте его с молоком без прочих добавок. Ничего другого кроме молокочая (не считая воды!) в разгрузочный день употреблять нельзя
Насыпьте в пол-литровую банку три ложки геркулеса, добавьте гость изюма, четвертинку порезанного яблочка и немного дробленых орехов или семечек. Залейте все доверху кефиром, оставьте на ночь. Это – ваша еда на весь разгрузочный день.
Овсянка хорошо выводит лишнюю воду, очищает от шлаков организм, улучшает пищеварение. Для разгрузочного дня нужно сварить себе кашу из геркулеса или цельных зерен овса. Блюдо необходимо готовить на воде, не добавлять в него соль. Допускается подсластить кашу изюмом и небольшим количеством меда. Есть ее можно, сколько захочется.
2) Добавьте физические упражнения
Физические методы устранения излишней воды широко применяют как самостоятельно, так и в комплексе с другими лечебными мероприятиями. Для нормализации водного обмена в организме полезны любые упражнения циклического характера (быстрая ходьба, бег, плавание, езда на велосипеде и т.п.). Находясь в активном движении, мышцы повышают скорость движения лимфы, тем самым ускоряют вывод застоявшейся воды и содержащихся в ней шлаков.
Убрать воду можно с помощью комплекса таких упражнений, как “Бурпи”, “Велосипед”, “Подъем парашютиста”, “Березка”, “Кошка” и др.
Чтобы получить положительный эффект от занятий физическими упражнениями, необходимо постепенно наращивать длительность и силу физических нагрузок. Эти правила необходимо обязательно соблюдать, поскольку неподготовленный к спорту человек может вместо ожидаемой пользы причинить своему здоровью вред. Важно при выборе упражнений учитывать состояние здоровья, возраст и индивидуальные возможности организма.
При наличии противопоказаний к интенсивным физическим нагрузкам для улучшения движения лимфы и повышения функционального состояния организма рекомендуется использовать упражнения, которые наиболее простые в исполнении и требуют умеренного мышечного напряжения. Например, “Ходьба на носочках”, “Наклоны”, “Повороты”, “Одновременное поднятие ног из положения лежа на спине”.
При выполнении упражнений дышать нужно глубоко, не задерживая дыхания. Делать это следует носом. Все упражнения выполняются на выдохе, а вдох делается при возвращении в исходное положение.
3) Принимайте горячие ванны
В поисках эффективного способа выведения жидкости из организма не стоит забывать и о горячих ваннах, которые облегчают состояние и улучшают качество жизни.
Большой популярностью пользуется ванна на основе соды и морской соли. Для того чтобы ее приготовить, нужно набрать ванну до половины и растворить в ней 1 стакан соды и 2 стакана соли. Температура воды должна быть в пределах +37…+39°С. Лежать в ванне можно не более 15 минут.
При желании можно усилить лечебный эффект такой процедуры, добавив в воду около 20 капель эфирного масла грейпфрута, апельсина или герани. Натуральные ароматические соединения не только улучшат клеточный метаболизм, но окажут тонизирующее и омолаживающее действия на кожу.
4) Сделайте лимфодренажный массаж
Улучшить движение лимфы и убрать застой поможет лимфодренажный массаж. Этим методом можно воздействовать на разные участки тела. Процедура может выполняться как руками, так и с помощью специальных аппаратов.
Необходимо понимать, что такой метод принесет положительный эффект только в том случае, если процедура выполняется специалистом.
5) Попробуйте пойти в сауну или баню
Посещение бани или сауны – это быстродействующий и приятный способ решения распространенной проблемы.
1 сеанс бани можно приравнять к полноценной тренировке, поскольку за 30 минут, проведенных в парилке, кожа способна выделить от 0,5 до 2 л пота.
Эффективность банных процедур объясняется тем, что под действием высоких температур в организме запускается процесс охлаждения, в результате которого железы начинают функционировать интенсивнее, увеличивая потоотделение.
На вопрос о том, какая парилка эффективнее в борьбе со скоплением межклеточной жидкости в тканях, специалисты отвечают, что оба варианта хороши. Однако они утверждают, что баня за счет влажного воздуха и менее высокой температуры более мягко воздействует на организм.
Чтобы достигнуть максимального эффекта и не навредить организму, парилку следует посещать в несколько заходов. Максимальное время для 1 непрерывной сессии в бане составляет 15 минут, а в сауне – 10. Нужно помнить, что самый первый заход в любую парилку не должен длиться дольше 5 минут. Время всех заходов должно составлять не более 1 часа. Посещать баню и сауну рекомендуют не более 2 раз в неделю.
Несмотря на большую пользу высоких температур влажного или сухого воздуха на организм, банные процедуры подходят не всем. Связано это с тем, что при посещении парилки все органы и системы организма подвергаются высоким нагрузкам. Потому париться запрещено людям, имеющим тяжелые заболевания сердца и сосудов. От бани придется отказаться при наличии заболеваний дерматологического и геморрагического характера. Не стоит посещать парилки при острых воспалительных процессах, заболеваниях в острой фазе, злокачественных опухолях, тяжелых нервно-вегетативных нарушениях.
Более мягким воздействием на организм отличается инфракрасная сауна. Пребывая в ней человек не испытывает дискомфорта от высокой температуры и при этом хорошо потеет.
6) Приготовьте настойки основанные на травах
Улучшить транспортную функцию лимфатической системы в домашних условиях можно с помощью лекарственных растений, обладающих мочегонными свойствами. Прежде чем приступить к фитолечению, необходимо проконсультироваться с врачом, поскольку средства народной медицины могут оказать в каждом отдельном случае как положительное, так и отрицательное воздействие на организм.
В рейтинге действенных лекарственных трав, используемых в нетрадиционной медицине для нормализации оттока жидкости, не последнее место занимает репейник (лопух). Его рекомендуют использовать в виде отваров и настоев. Для приготовления водного экстракта нужно взять сухой измельченный корень (10 г), поместить его в емкость с плотно завинчивающейся крышкой и залить 200 мл кипящей воды. Настаивать средство следует не менее 2 часов. Полученный настой принимают трижды в день до еды. Разовая доза домашнего лекарства не должна превышать 70 мл. Продолжительность употребления составляет от 3 до 5 дней.
Для борьбы с отеками особым спросом пользуется рецепт отвара толокнянки. Для того чтобы его приготовить, понадобится 1 ст. л. сухого измельченного сырья всыпать в кастрюлю и залить стаканом крутого кипятка. Емкость с содержимым поставить на слабый огонь и томить не менее 10 минут. Отвар перелить в термос и дать настояться 2 часа. Затем лечебное средство процедить и разделить на 3 приема.
При сердечной недостаточности в качестве лечебного средства от отеков можно использовать спиртовую настойку кирказона. Готовится она достаточно просто: Нужно взять 1 ст. л. сухой травы и поместить в емкость из стекла, а затем сырье залить стаканом спирта, концентрация которого равна 60-70% об. Допускается использовать водку высокого качества. Настаивать экстракт нужно в темном, но не холодном месте 14 дней. Чтобы биологически активные вещества лекарственного растения лучше извлекались, необходимо 1 раз в 2 дня сосуд с жидкостью встряхивать. Спустя 2 недели фитосостав профильтровать и перелить в герметично закрывающуюся тару. Хранить такое лекарство лучше всего в холодильнике. Принимать внутрь по 1 ч. л. за 30 минут до еды 2 раза в день.
Выгнать лишнюю воду из тканей и клеток можно с помощью отвара семян укропа. Для него понадобится 1 ст. л. сухих семян и 0,5 л крутого кипятка. Залив водой пряность, емкость ставят на водяную баню на 10-15 минут. После чего жидкость переливают в стеклянную емкость, закрывают крышкой и укутывают полотенцем. Процеживают спустя 1,5 часа. Пить рекомендуют 3 раза в день по 1/3 стакана.
Убрать лишнюю воду из организма помогут настои листьев березы и брусники. Готовятся они из расчета 1 ст. л. сухого измельченного сырья на 250 мл воды. Пить целебный напиток нужно по утрам вместо чая.
При застойных явлениях в ногах народная медицина предлагает воспользоваться настойкой конского каштана для наружного применения. Для спиртового экстракта понадобится 2 ст. л сухих соцветий либо столько же измельченной в ступе кожуры каштана. Экстрагируемое сырье нужно засыпать в стеклянный сосуд с герметичной крышкой и залить спиртом (50% об). Настаивать 2 недели в темном месте. Процеженное лекарство применять в виде натираний.
7) Диуретики — на крайний случай
В основе медикаментозного лечения заболеваний и состояний, которые сопровождаются задержкой жидкости в организме, лежит применение диуретиков. Это лекарства растительного либо искусственного происхождения, которые стимулируют почки и ускоряют выведение из организма урины.
Несмотря на то, что большинство мочегонных препаратов можно купить в аптеке без рецепта, применять их нужно только по назначению врача. Эти лекарства имеют множество противопоказаний и побочных эффектов. Назначаются диуретики с учетом причин, вызвавших развитие патологического процесса и индивидуальных особенностей организма.
С выводом лишней жидкости хорошо справляются специальные чаи для похудения.
Что нельзя делать для выведения лишней жидкости из организма
Многие хотят быстро похудеть за счет скорого выведения жидкости из организма, не думая о возможном вреде, наносимом их здоровью.
Чего не стоит делать, чтобы потом горько об этом не пожалеть:
заниматься самодиагностикой и лечением, особенно если это касается диуретиков и других видов медикаментов;
увлекаться чаями для похудения, действие которых нередко основано только на мочегонном эффекте;
вводить ограничения на питье, особенно чистой воды. Результат будет прямо противоположный.
Существует множество способов того, как для похудения вывести из организма лишнюю воду. Объединяет их только одно – прежде, чем приступать к их применению, необходимо получить все консультации у специалиста.
Как быстро вывести лишнюю жидкость из организма
Как вывести лишнюю жидкость из организма при помощи доступных средств и избавиться от отечности? Такой вопрос волнует каждого, кто стремится стать обладателем красивой фигуры и следит за собственным здоровьем.
Избавить организм от чрезмерного количества жидкости можно различными способами, но эффективнее всего помогает комбинированная терапия, включающая в себя правильное питание, физические упражнения и принятие мочегонных средств.
Причины накопления жидкости в теле
Скопление излишней жидкости в организме может быть связано с нарушением в работе почек, плохим состоянием эндокринной системы или иных органов, также — со сбоем в водно-соляном балансе.
Если организм здоров, причинами скопления излишек влаги, которую организм не успевает своевременно вывести, являются:
Чрезмерное питье перед отходом ко сну — почки не успевают справиться с нагрузкой, вовремя вывести воду.
Недостаточное количество поступающей воды — в связи с этим организм старается запастись жидкостью впрок.
Минимальная физическая активность — сидячий образ жизни способствует нарушению множества протекающих в организме процессов и скоплению не выведенной межклеточной жидкости.
Злоупотребление мочегонными препаратами — эффект от их приема аналогичен тому, что возникает при недостаточном употреблении жидкости, то есть организм стремиться не вывести влагу, а удержать ее.
Чрезмерное потребление соли, которая способствует задержке воды в теле и препятствует ее выведению.
Алкоголь, даже принимаемый в небольших дозах, тоже способствует обезвоживанию, поэтому организм вынужден накапливать влагу и не может ее вывести сразу.
Быстро убрать отеки, возникшие после алкоголя или по иным причинам, не связанным с заболеваниями, помогут специальная диета и различные средства, как медикаментозные, так и народные.
к содержанию ↑
Как вывести воду из организма
Чтобы похудеть, надо:
Пить не менее пары литров воды в сутки — это поможет наладить водно-соляной обмен, вывести воду и согнать отеки.
Снизить количество выпиваемых газированных напитков, кофе, алкоголя и чая.
Отказаться от чрезмерно соленых, копченых, маринованных и консервированных продуктов. В пище должно содержатся минимум соли, иначе вывести влагу будет сложно.
Добавить в ежедневное меню продукты, выводящие воду.
Регулярно принимать контрастный душ и посещать парилку в сауне или бане. Такие процедуры помогают выводить воду из тела.
Увеличить количество физических нагрузок — совершайте пешие прогулки, делайте зарядку, займитесь фитнесом.
Удалить отеки с ног поможет ношение удобной, не давящей обуви и приподнимание ног выше тела при принятии горизонтального положения (для этого под ноги подкладывают пару подушек или скатанное в валик одеяло), что обеспечит отток жидкости от конечностей и помогает ее вывести.
к содержанию ↑
Продукты, выводящие жидкость из организма
Чтобы сбросить излишний вес, набор которого спровоцирован накоплением влаги, важно исключить из рациона полуфабрикаты, копченые, консервированные, острые продукты, а также минимизировать количество соли и иных специй. Питание должно состоять из продуктов, выводящих влагу, к ним относятся:
Арбузы.
Овощные свежевыжатые соки, в частности, морковный необходим, если нарушена работа почек.
Свежезаваренный зеленый листовой чай.
Сухофрукты.
Ягоды.
Имбирь.
Цитрусы.
Ананасы.
Зелень.
Отварной рис — благодаря содержащемуся в продукте калию, соль и влага быстро выводятся из тела, что используется спортсменами для проведения сушки тела.
Запаренная гречка — продукт хорошо действует только в случае, если употребляется без добавок, он выводит все излишки ваги в кратчайший срок.
Лучше всего при похудении употреблять продукты в свежем виде — они помогут выгнать жидкость и обеспечат организм достаточным количеством полезных веществ. Какой продукт самый эффективный однозначно сказать нельзя — организмы по-разному реагируют на питание, поэтому рацион должен подбираться индивидуально.
к содержанию ↑
Витамины от отеков
Быстро вывести излишнюю жидкость помогут правильно подобранные витаминные комплексы. Выбирая препарат, важно знать, какие выводят воду и как действуют витамины, находящиеся в его составе, на организм:
В1 — его дефицит провоцирует сильную отечность, боль и онемение в конечностях, а его достаточное количество помогает своевременно вывести влагу из тела.
В5 — о его недостатке сигнализирует постоянная тошнота и боль в мышцах.
В6 — нормализует способность сердечно-сосудистой системы нормализовать давление, тем самым способствует избавлению от жидкости.
Р — улучшает общее состояние и оказывает мочегонное действие, стимулирует выведение влаги.
D — способствует снижению веса, благодаря выводу жидкости, и нормализации работы сердца.
Своевременный прием витаминов позволит избавиться от проблемы быстро, при этом улучшится не только внешний вид, но и самочувствие. Прием препаратов можно сочетать с народными средствами, так их эффективность увеличивается во много раз.
к содержанию ↑
Как вывести воду из организма для похудения
Для похудения и скорейшего вывода воды из тела применяют особые диеты. Грамотно подобранный диетический рацион включает в себя продукты, способствующие выведению межклеточной жидкости и улучшению самочувствия.
Минимум или полное отсутствие соли, употребление только определенных продуктов — на этом основывается любая диета, выведение накопленной жидкости происходит за счет перестройки в организме и нормализации обменных процессов.
Диета, благодаря которой осуществляется снижение веса и выводится влага, основана на кефире. На ее протяжении допустимо выпивать за сутки до полутора литров кисломолочного продукта, дополняют рацион отварным мясом или курицей, свежими овощами, рыбой, фруктами и зеленью.
Строгую диету, помогающую вывести воду, не стоит соблюдать более недели, иначе вероятны сбои в метаболизме.
Десятидневная диета на молокочае, выводящая воду, помогает нормализовать обменные процессы и наладить пищеварение.
Молокочай — средство, выводящее жидкость, которое готовится по простой рецептуре: в закипевшее молоко (1,5-2 литра) добавляют пару ложек зеленого листового чая, дают смеси закипеть и настаивают ее до часа в термосе. Пить средство нужно на протяжении дня, небольшими порциями, в 5-6 приемов.
Алгоритм похудения таков:
В первые 3 дня употребляют только молокочай.
С 4 по 10 день в рацион постепенно вводят еду: сваренную на воде овсянку, отварное мясо и овощи (за исключением картошки).
Во время похудения важно соблюдать питьевой режим — употреблять не менее пары литров воды.
В домашних условиях избавиться от отечности и вывести из тела воду помогут рис и гречка, отваренные без соли — их кушают на протяжении 3 дней. Вместе со злаками употребляют овощные натуральные соки (особенно эффективны тыквенный, огуречный и морковный), благодаря которым вся жидкость выпитая выходит за короткий срок.
к содержанию ↑
Таблетки, выводящие жидкость из организма
Лекарства, которые помогают слить воду из тела, именуют диуретиками, они способны избавить от проблемы буквально за ночь.
Эти препараты делятся на:
Тиазидные — обеспечивают быстрый вывод воды, но резко снижают давление, поэтому противопоказаны гипотоникам. К ним относятся Клопамид, Дихлотиазид, Индапамид, Бензтиазид.
Петлевые — эффективные препараты, но имеющие массу побочных эффектов, что делает их применение целесообразным только в чрезвычайных случаях, когда необходимо срочно вывести воду. Наиболее распространены Буметанид и Фуросемид.
Нейтрализующие действие гормона альдостерона — препараты активно выводящие воду, но при этом не снижающие уровень калия в организме. Таблетки и капсулы Верошпирон — антагонист Альдостерона, дающий эффект на 2-5 день применения. Вывести излишки влаги благодаря приему средства можно за неделю.
Калий щадящие — их применение исключает вымывание калия и кальция, при этом скопившаяся жидкость выводится. К ним относятся Амилорид, Триамтерен, Спиронолактон.
То, за какое время излишки влаги уйдут из организма, зависит от типа применяемых диуретиков и метаболизма человека. Применять лекарства можно после получения врачебной консультации, поскольку они имеют массу противопоказаний, но при этом действительно помогают вывести воду.
к содержанию ↑
Видео
к содержанию ↑
Мочегонный сбор для вывода жидкости
Народная медицина рекомендует для выведения воды пить заваренные травы — для приготовления настоя ложку высушенных растений заваривают в стакане кипятка, остужают, процеживают и пьют на протяжении дня. Какие травы выводят жидкость из тела лучше всего?
Наилучшим мочегонным эффектом обладает трава:
Мочегонный сбор, состоящий из натуральных компонентов, что выводит воду, готовится и применяется так:
Смешивают половину стакана сока лимона, по столовой ложке сока ягод калины и рябины, 120 гр меда.
Массу перемешивают и принимают трижды в день перед едой.
Ускорить метаболизм и вывести излишки накопленной влаги помогают листья березы, семена укропа, яблоки, ягоды калины, настои из брусники и шиповника. Напитки, приготовленные из вышеперечисленных компонентов, отличаются безопасностью, способностью выводить жидкость и эффективностью.
Через сколько подействуют народные средства и получится вывести избыток влаги, точно сказать невозможно, поскольку эффективность зависит от количества скопившейся влаги, метаболизма и индивидуальной реакции на средства.
к содержанию ↑
Физическая активность
Малоподвижный образ жизни способствует образованию отеков и скоплению несвоевременно выведенной лишней жидкости.
Справиться с проблемой (вывести воду быстро и безопасно) можно простым способом — увеличив физическую активность: каждое утро делать зарядку или совершать пробежку, заниматься спортом, например, фитнесом, и выполнять несложные упражнения.
1 упражнение 2 упражнение
Представленные далее упражнения выводят лишнюю влагу и развивают мышцы:
Стоя на выпрямленных ногах надо приподниматься на носочки, задерживаясь в верхней точке на пару секунд. Такие действия обеспечат пассивный отток крови от ног, улучшат состояние сосудов и вен, выводят воду, благодаря чему уменьшается отечность.
Надо лечь на пол, положить руки прямо, согнуть ноги в коленях. В этой позе как можно сильнее втягивают живот и задерживают дыхание. Выполнять упражнение можно и сидя, при этом спина должна быть ровной. Такое действие стимулирует вывод воды из тела, помогает нормализовать водно-соляной баланс.
Руками плотно обхватывают стопу и постепенно поднимают руки вверх, до паха, не теряя контакта с кожей. Это упражнение не только поможет устранить отеки и вывести влагу, но и улучшит состояние кожи, минимизирует риск развития варикоза.
Благодаря упражнениям и приему мочегонных средств жидкость выводится очень быстро, организм перестает ее накапливать, снижается риск развития различных заболеваний. Комплексный подход к решению проблемы позволит вывести всю лишнюю воду.
к содержанию ↑
Особенности выведения жидкости из организма
Почему в организме накапливается жидкость во время беременности? Причиной этого могут быть проблемы с почками (органу становится сложнее справляться с нагрузкой), неправильно составленный рацион, снижение физической активности и иные факторы.
Чтобы отеки не навредили организму женщины и плоду, важно знать, чем можно безопасно удалить накопившуюся воду.
Во время беременности недопустимо принимать многие медикаментозные препараты и пить приготовленные по народным рецептам средства, способствующие выведению избытков воды, поскольку они могут негативно повлиять на развитие плода.
Чтобы безопасно провести удаление отеков и вывести жидкость из организма, беременной следует:
Кушать малосоленую еду, отдавая предпочтение свежим овощам, фруктам, приготовленным на пару или отварным блюдам.
Избегать употребления острых, чрезмерно сладких, копченых, жареных блюд и полуфабрикатов — они способствуют накоплению жидкости, а не ее выведению.
Пить чистую воду, компоты и морсы с минимальным количеством сахара.
Регулярно делать гимнастику, если это не запрещено врачом.
Чтобы срочно изгнать жидкость из тела, можно применить комплексные меры — выпить диуретики, приготовить отвар по народной рецептуре, выдержать диету и провести спортивную тренировку.
Такие меры помогут привести организм в норму за один день, они помогут вывести всю лишнюю воду из тела за минимальное время.
Загрузка …
Как быстро убрать воду в «Майнкрафте»?
Вода является самым ценным ресурсом не только в реальной жизни, но и в компьютерной игре Minecraft. Данный ресурс применяется во многих рецептах, при строительстве, развитии сельского хозяйства и банальном питании самого персонажа. Вы можете как убрать воду в «Майнкрафте», так и превратить ее в бесконечный источник влаги. Рассмотрим оба варианта.
Небольшие водоемы
Существует лайфхак, позволяющий быстро избавиться от небольших прудов — это специальная губка. Если поставить ее в центре пруда, то ближайшие блоки воды начнут всасываться в нее. Это работает для небольшого радиуса — 4 блока с каждой стороны и по диагоналям. В сумме это позволяет избавиться от сравнительно небольшого участка водоема.
Второй вариант — разлить лаву. Но для начала ее придется собрать в глубоких пещерах, что тоже подойдет не всем. Плюсом способа является то, что при возгорании вы можете быстро потушить себя в оставшейся воде!
Застройка
Убрать воду в «Майнкрафте» можно и с помощью длительной застройки земляными или каменными блоками. Это медленно и утомительно, но за неимением других вариантов или материалов может пригодиться. Лучше всего застраивать поверхность воды тогда, когда вы планируете какое-либо строительство на этом месте в дальнейшем. Также большие площади можно осушить и лавой. Но помните, что вам понадобится много ресурсов, а также после осушения останется огромная яма.
Теперь выделим основной способ, которым можно быстро убрать воду в «Майнкрафте».
Самый эффективный метод
Если проанализировать каждый вариант, то можно остановиться на одном самом быстром. Им является способ с губками. У него есть несколько неоспоримых преимуществ:
Просто изготовить.
Легко расставить по площади.
Втягивает сразу много блоков.
Невозможно загореться.
Можно использовать повторно после сушки.
Нельзя потерять (только в бою или при гибели в лаве).
Как получить бесконечную воду?
Теперь рассмотрим обратный вариант, когда нужно получить бесконечный запас любой жидкости, в том числе и воды. Для этого нужно сначала выбрать небольшую яму из 4 ячеек (2 на 2 блока). Теперь берем ведро с водой и наливаем в один из углов, а затем точно так же наливаем в угол, расположенный по диагонали от первого. После полного заполнения всех ячеек вы сможете регулярно брать из водоема воду, но она никогда не закончится. Если при заполнении остались скошенные углы, то повторите процедуру и добавьте еще жидкости. Есть одно ограничение — этот способ работает со всеми жидкостями, кроме лавы.
Вывести лишнюю воду из организма, используя несложные правила
Достижению поставленной цели, получению идеальных пропорций фигуры, мешают пара лишних килограммов, избавиться от которых никак не удается? Не стоит паниковать! Возможно, причины недостатка кроются не в присутствии жировых отложений, а в накоплении излишков воды в организме.
Существует множество факторов, влияющих на накопление межклеточной воды, приводящей к отечности тканей.
Однако можно выделить основные причины:
заболевания почек либо сердечно сосудистой системы;
гормональный дисбаланс;
особенности протекания менструального цикла;
недостаточное употребление воды;
чрезмерное использование в рационе мочегонных напитков;
чрезмерное употребление соли;
медленный метаболизм, связанный с недостаточной активностью;
условия работы, при которых весь день приходится проводить на ногах либо сидя.
Если накопление жидкости происходит из-за проблем со здоровьем, не следует самостоятельно выводить воду. Делать это можно только после выявления заболевания, приводящего к отечности и в соответствии с рекомендациями профессионального медика.
В домашних условиях излишки воды можно выводить только вполне здоровым женщинам, чья проблема кроется в неправильном питании или в недостаточной физической активности.
Почему-то многие женщины считают, что небольшое употребление воды в течение дня способно избавить их отеков. Тем не менее, ограничение поступающей в организм жидкости, напротив, приводит к усугублению проблемы. Чтобы понять, в чем секрет, нужно разобраться, как организм реагирует на недостаток воды.
Если в доме на некоторое время отключается водоснабжение, рачительная хозяйка всегда сделает запасы, используя кастрюли и пластиковые бутыли. Также поступает и наш организм. Если поступает недостаточный объем жидкости, он начинает накапливать ее в межклеточном пространстве, что и проводит к появлению отеков и злосчастных лишних килограммов.
Как только систематически начинается поступление необходимого объема воды, организм «выливает» лишнюю жидкость. Именно поэтому рациональное питание и предусматривает большое употребление воды в течение дня. Диетологи рекомендуют на 1 кг веса употреблять около 30 мл жидкости.
Впрочем, и здесь есть небольшая хитрость. Далеко не каждый напиток воспринимается организмом, как полезная, необходимая для нормального функционирования жидкость. Убрать лишнюю воду, используя в меню большое количество чая, кофе, напитков с содержанием углекислоты и спирта не получится. Все данные продукты обладают мочегонным эффектом различной степени, а, следовательно, приводят к выведению воды.
Чтобы избавиться от отечности и лишнего веса, достаточно сократить употребление нежелательных напитков и больше пить простой воды. Исключение составляет зеленый чай с добавлением молока. Напиток выводит излишек жидкости, не вызывая стресса организма.
Ограничиваем потребление соли. Еще одна распространенная причина накопления межклеточной жидкости – любовь к солененькому. Избыточное количество соли, поступающее с продуктами питания, провоцирует сильную жажду. Поэтому, казалось бы, нет причин для тревоги, ведь организм получает достаточно воды?
Вот только всю поступающую жидкость он тратит для нормализации обменных процессов, стараясь быстрее избавиться от солей. В результате наблюдается повышение мочеотделения и отечность, вызванная стараниями организма восполнить недостаток истраченной на нормализацию солевого баланса жидкости.
Чтобы не испытывать мучений из-за постоянной отечности тканей, необходимо снизить использование соли в питании. Кстати, почти каждая диета рекомендует недосаливать пищу, чтобы борьба с весом давала действительно хороший эффект.
Если хочется убрать лишнюю воду из организма, следует ежедневно придерживаться всего нескольких правил.
Нужно при этом учесть, что нарушение рекомендаций снова приведет к проблемам:
Требуется уменьшить количество соли в рационе. При необходимости подсаливать нужно уже готовые блюда. Покупая пряности, желательно избегать приобретения смесей, в составе которых находится соль. Привыкнуть к ее отсутствию помогут различные соусы, например, соевый или лимонный;
Необходимо добавить в ежедневное меню ингредиенты, способные нормализовать водный баланс. Среди подобных продуктов: крапива, арбуз, щавель, сельдерей. Однако употреблять арбуз постоянно не рекомендуется, так как он дает выраженный мочегонный эффект. Данный ингредиент хорош для разгрузки, а также очищения от шлаков и воды в короткий промежуток времени;
Отличный способ, как можно убрать лишнюю воду из организма – стараться готовить блюда, входящие в диетическое питание. Достаточно в течение 1-2 дней применить систему разгрузки, чтобы надолго забыть об отеках. Широко используют тыквенный сок, чай с молоком, овсяную, сваренную на воде, кашу, нежирный кефир;
Убрать лишнюю жидкость можно, сократив употребление углеводов и жиров. Кстати, в этом случае удастся быстро привести в норму фигуру;
Желательно периодически посещать финскую сауну либо русскую парную. За одно посещение можно вывести до 3 литров лишней жидкости;
Физические нагрузки способствуют ускорению процессов метаболизма. Поэтому для устранения отечности следует пересмотреть свои привычки и начать двигаться. Желательно, например, почаще бывать на свежем воздухе.
Женщин, стремящихся быстро вывести лишнюю воду из организма, хочется предостеречь от роковой ошибки. Для сохранения своего здоровья нужно учесть, что процесс должен быть медленным, позволяющим выводить воду постепенно.
В противном случае не исключено обезвоживание, а также истощение организма, что чревато анорексией. В мире было зафиксировано немало случаев летального исхода, наступившего в результате обезвоживания, в том числе, из-за желания улучшить пропорции фигуры.
В настоящее время во всем мире стала пользоваться популярностью гимнастика, рекомендованная Кацудзо Ниши. Комплекс упражнений несложен и позволит убрать лишнюю воду, если причины ее накопления не кроются в заболевании.
Лежа на спине человек должен вытянуть руки и ноги вверх. Через пару минут, продолжая лежать в этой позе, следует хорошенько потрясти конечностями, постепенно увеличивая амплитуду движений. Создаваемая при этом вибрация способствует улучшению тонуса сосудов и очищает их от застоя крови.
Если трясти конечностями лень, можно просто прислонить ноги к стене, подняв их как можно выше. В этом положении нужно провести несколько минут. Одновременно можно заняться гимнастикой для рук, а особо ленивым – почитать книжку.
Используя нехитрые способы выведения лишней жидкости, можно существенно поправить свое состояние, добиться необыкновенной легкости во всем теле и сбросить наконец-то пару совершенно ненужных килограммов.
Как избавиться от воды в ухе: 5 безопасных способов
Наверняка каждому хотя бы раз в жизни приходилось сталкиваться с неприятной ситуацией, когда после выныривания, после душа, купания в бассейне или реке в ухе остается вода.
Если жидкости немного, и она оказалась не слишком глубоко, ничего делать не нужно. Она выльется без постороннего вмешательства. Но когда вода оказалась в среднем ухе, придется приложить некоторые усилия. В противном случае можно получить летний отит. Что делать и как вылить воду из уха, если попала вода?
Вакуум
Есть несколько простых способов убрать воду из уха, которая попала в него при купании, в том числе через нос, и теперь хлюпает, не выходит назад самостоятельно. Вакуумный метод — один из них.
Источник фото: shutterstock.com
Для этого потребуется пальцем либо ладонью плотно заткнуть ушную раковину, а голову склонить к плечу. Пальцем закрыть и сильно надавить в ухо, а потом резко убрать его. Такой «самодельный» вакуум позволит избавиться от воды. При необходимости метод несколько раз можно повторить.
Анатомический вариант
Если после купания вода застряла во внутреннем ухе, ее можно удалить простым анатомическим способом. Для этого потребуется к плечу наклонить голову, после чего нужно потянуть за мочку. Чтобы выпустить жидкость, следует постараться ее вытряхнуть. Для этого нужно покачать головой или попрыгать, немного подвигать нижней челюстью.
Быстро выгнать влагу можно, если несколько раз сглотнуть при выполнении таких действий.
Метод хорош тем, что позволяет растянуть ушной канал, не повредив его, и создать прямую дорогу для воды, которая сама не вышла. Это поможет избавиться от заложенности и ощущения забитости.
Фен
Итак, вариант №3. Если после моря в ухо зашла морская вода, отчего в голове шумит, есть такое чувство как будто внутри хлюпает, болит, но просто вытрясти влагу не получается, можно воспользоваться феном. Как с его помощью откачать жидкость в домашних условиях? Очень просто!
Источник фото: shutterstock.com
Но метод не стоит использовать, если при плавании или нырянии затекла вода в уши ребенку и не вытекает. Это не слишком удобно и правильно. В такой ситуации лучше обратиться к доктору и промыть больной орган, чтобы не допустить осложнений.
Для удаления влаги нужно включить фен. Температурный режим прибора ставится на минимальную отметку. Устройство следует держать на расстоянии 30 см от головы. На сильный нагрев переключать нельзя! Барабанная перепонка — очень чувствительный «элемент», как и кожа самой ушной раковины. Горячий воздух может их травмировать. Остается только просушить остатки жидкости там, куда она затекла.
Зевота
Источник фото: shutterstock.com
Иногда вытолкнуть воду из уха помогает элементарное зевание. Если при попадании влаги человек не слышит, наблюдается шум и боль, значит образовался водный «пузырь». Достать его поможет движение челюстями. Делать это нужно до тех пор, пока не возникнет хлопок.
Специальные капли
Вывести жидкость, в том числе у грудничка или более взрослого ребенка, помогут специальные капли. Такое средство предназначено не для того, чтобы просто извлечь влагу. Капли позволяют очистить полость от жидкости и бактерий, которые в ней содержатся.
Источник фото: shutterstock.com
Чем в таком случае рекомендуется воспользоваться? Первая помощь, чтобы выкачать влагу, — следующие средства:
Отипакс;
Ваксол;
А-Церумен.
Использовать их просто. Нужно закапать раствор в соответствии с инструкцией. Также можно сделать домашний вариант. Чтобы вытащить оставшиеся капли, следует смешать спирт и уксус в соотношении 1:1.
Стандартная перекись водорода или борная кислота при промывании не используются, тем более у новорожденного.
Добиться того, чтобы жидкость вытекла самостоятельно, получается не всегда. Если второй день слить влагу не выходит, не стоит рисковать. Нужно обратиться к доктору. Он поможет выбить капли, что предотвратит другие проблемы. Также врач расскажет, каковы причины попадания влаги и как их устранить. Объяснит, почему течет из раковины, позволит определить, нет ли пробки, и поможет проверить слух при запущенной ситуации.
АЗБУКА РЕКОМЕНДУЕТ
На самом деле себя можно защитить. Сегодня и взрослый, и ребенок перед купанием может закрыть уши, используя специальные приспособления. В продаже есть силиконовые затычки, которые не допустят таких неприятностей. Вставить их и вынуть не представляет проблем, а их стоимость невысока.
Понять, как быстро справиться с проблемой, если влага сама не выливается из ушка, поможет видео:
Как вывести лишнюю воду из организма без лекарств и вреда здоровью?
Обычно те, кто хочет похудеть, желают знать, как быстро вывести лишнюю воду из организма. Ведь освобождение от излишков жидкости в теле необходимо для снижения веса. Стремительно избавиться от ненужной влаги можно при помощи медикаментов-диуретиков.
Но такой способ небезопасен и чреват развитием многих побочных эффектов.
К счастью, добиться цели можно и натуральными способами. Без лекарств. Причем достаточно быстро. Ниже перечислены 10 простых рекомендаций, как избавиться от лишней воды без вреда здоровью.
Регулярные занятия фитнесом
Установлено, что за 1 час интенсивных физических упражнений человек теряет с потом от 500 до 2000 мл воды.
Однако обильное потоотделение не единственное, что помогает выгнать воду.
Большое значение имеет то, что работающие мышцы оттягивают на себя и утилизируют излишки жидкости, окружающие клетки. А, кроме того, сжигают гликоген, который удерживает в мышечной ткани молекулы Н2О.
Кстати, посещение бани и сауны также дает возможность изгнать с потом излишки влаги.
Хороший сон
Не менее 7-8 часов в ночное время.
Качественный ночной отдых важен для всех аспектов функционирования органов и тканей человека. В том числе и для того, чтобы устранить задержку лишней воды в теле.
Именно во сне восстанавливается правильная симпатическая иннервация почек, которая регулирует уровень натрия в крови и водный баланс.
Когда человек спит, его организм работает, как «самоочищающийся водопровод». Совсем недавно было открыто, что во сне из головного мозга и других отделов ЦНС уходят токсические продукты метаболизма, образующиеся там в течение дня.
Борьба со стрессом
Когда человек пребывает в состоянии хронического нервного напряжения, у него повышается уровень кортизола, регулирующего выработку антидиуретического гормона.
Работа антидиуретического гормона – это как раз то, что задерживает воду в организме.
Чем продолжительнее и сильнее стресс, тем выше уровень кортизола. А, следовательно, и антидиуретического гормона. То есть больше вероятность задержки в теле излишков влаги и появления отеков.
Отслеживание уровня электролитов в крови
Электролиты (магний, калий) играют огромную роль в поддержании нормального водного баланса. Обычно недостаток калия, а не избыток натрия, становится одной из причин многих заболеваний, в том числе и отеков.
Поэтому важно не только пить достаточно воды, но и вводить в организм надлежащее количество электролитов. И ни в коем случае не придерживаться бессолевой диеты, которая наносит вред здоровью.
Вы обязательно должны принимать дополнительные количества электролитов (по крайней мере, пить минеральную воду, а не обычную), если вы :
ведете активный образ жизни, ежедневно много двигаетесь, занимаетесь фитнесом;
пребываете в жаркой и/или влажной окружающей среде;
много потеете в силу наличия каких-то заболеваний, например, гипергидроза.
Многим людям нормализовать уровень электролитов помогает прием добавок с магнием. Так как этот минерал играет значительную роль в регуляции уровня таких электролитов, как калий и натрий.
Особенно эффективно прием магния помогает быстро выводить воду из организма женщинам, у которых появляются отеки в течение предменструального синдрома.
В то же время надо помнить, что передозировка электролитов — причина задержки лишней жидкости. Поэтому вам не следует принимать дополнительные электролиты, если вы :
в принципе мало пьете;
ведете совершенно пассивный образ жизни и редко потеете;
едите много соленой пищи и разнообразного фастфуда;
принимаете спортивные добавки или пьёте спортивные напитки.
Поддержание правильного уровня гидратации
Убрать лишнюю воду можно только при адекватном уровне гидратации. Если пить совсем мало, организм перейдет в режим жесткой экономии жидкости. При этом могут появиться отеки, избавиться от которых будет сложно.
То, сколько воды надо пить ежесуточно, чтобы поддерживать адекватный уровень гидратации, определить не так просто. Ведь знаменитые 2 литра в сутки подходят далеко не всем людям.
В этом материале вы можете прочесть о том, сколько надо пить воды в день на самом деле, а также о том, как по цвету мочи понять, что у вас имеется хроническая нехватка жидкости.
Отказ от промышленно приготовленных продуктов питания
Все снеди глубокой промышленной переработки и различный фастфуд входят в число тех продуктов, которые задерживают воду в организме. Это связано с излишками соли в подобных товарах, так как даже те из них, которые на вкус не ощущаются как соленые, по своему химическому составу являются таковыми.
Бессолевая диета опасна. И следовать ей нет никакой необходимости, ибо при приготовлении пищи в домашних условиях соль практически невозможно передозировать. Пересоленное блюдо просто не удастся съесть.
А вот получить излишек соли из готовых продуктов можно. Применяемые современной пищевой промышленностью технологии таковы, что позволяют вводить в пищу огромное количество поваренной соли, не сильно изменяя при этом ее вкус.
Уменьшение потребления FODMAPs-продуктов
FODMAPs-продукты – это та пища, которая содержит в себе олиго-, ди-, моносахариды и полиолы, вызывающие вздутие живота и метеоризм. У некоторых людей эти продукты также могут приводить и к задержке жидкости.
В этой статье вы можете прочесть более подробно о том, что такое FODMAPs-продукты, как они влияют на организм, и что относится к их числу.
Поскольку в перечень FODMAPs входят многие полезные снеди, например, капуста или яблоки, важно понимать, что для того, чтобы вывести лишнюю воду из организма, не надо полностью отказываться от всей растительной пищи.
Необходимо ориентироваться на свое самочувствие. Далеко не у всех людей FODMAPs-продукты удерживают избыток жидкости.
Изымать из рациона надо ту пищу, которая является наиболее тяжелой, например, бобовые. И оставлять целебные зеленые овощи, тот же шпинат и капусту.
Надо помнить, что человек постепенно привыкает к FODMAPs. Поэтому если вы только недавно начали вводить в свой рацион изрядное количество растительной пищи, то она может вызывать у вас не только вздутие живота, но и отеки. Однако постепенно это пройдет.
Сведение к минимуму потребление углеводов
Продукты, богатые легкоусвояемыми углеводами, по-настоящему сильно задерживают воду в тканях.
Углеводы откладываются в мышцах в виде гликогена. Это хорошо, если вы ведете активный образ жизни. И весь гликоген у вас сгорает. Но если вы пассивны, то гликоген в мышцах лежит мертвым грузом. А вокруг него скапливается вода. Каждый грамм гликогена удерживает вокруг себя 3-4 грамма Н2О.
Углеводная трапеза приводит к обильному выбросу инсулина, который заставляет почки сохранять в организме натрий и жидкость.
Употребление мочегонной пищи
Существуют продукты, которые помогают выводить воду из организма при ее избыточном накоплении.
Вся пища, богатая калием: сухофрукты, шпинат, картофель. Подробный перечень вы м
Влажность воздуха в жилом помещении является обязательным параметром для жизнедеятельности людей и растений. Всему живому, и даже неживому, на земле необходима вода, которая находится в воздушных массах.
В соответствии с ГОСТ 30494-96 оптимальными показателями являются
40-70 % влажности в закрытом помещении для людей.
50-75 % влажности для комнатных растений.
До 60% влажности для бумажных изделий, к примеру, книг и ценных вещей, мебели и бытовых приборов.
От низких показателей влажности страдает все вокруг. К примеру, в Сахаре влажность составляет около 25%, а в городской квартире в отопительный период – около 20%. Сухость в помещении приводит к ослаблению иммунной системы, частым простудам, аллергии и многих иным заболеваниям. Повысить влажность в помещении можно с помощью ультразвукового увлажнителя.
Особенности прибора
Ультразвуковые увлажнители относятся к разряду надежной и эффективной техники для дома. Принцип увлажнения воздуха прибором заключается в использовании уникальной мембраны.
Ультразвуковая мембрана для увлажнителя воздуха под воздействием высокочастотных колебаний превращает залитую в резервуар воду во влажную пыль. С помощью вентилятора, воздух из комнаты засасывается в прибор, проходит сквозь водяную пыль, очищается и насыщается влажностью и подается обратно в комнату, но уже в виде тумана. Принцип холодного пара позволяет применять прибор в помещениях, где живут маленькие дети: пьезоизлучатель для увлажнителя воздуха не греет воду и является безопасным в использовании.
Важно! При работе длительное время ультразвуковой прибор может понижать температуру в комнате за счет насыщения воздуха холодным туманов. Устранить такую неприятность просто: включить функцию «Теплый пар» и подогреть воздушные массы.
Достоинства
Наличие гидростата, который позволяет в ручном режиме регулировать показатели влажности.
Автоматическое управление приборов: поддержание указанных параметров влажности, отключение при полном испарении воды.
Возможность устанавливать параметры влажности вплоть до 70%.
Низкая шумность в включенном состоянии: значительно меньше допустимых 40 Дб.
Высокая производительность: до 16 л пара в сутки при емкости до 5 л.
Потребляет малое количество электроэнергии: до 50 Вт.
Оснащаются современной системой фильтрации жидкости.
Безопасное использование, достигаемое за счет отсутствия горячего пара.
Современный дизайн, возможность выбора цвета, функциональности, габаритов.
Важно! Для повышения длительности эксплуатации прибора необходимо использовать дистиллированную воду. Это поможет также избежать белого налета на мебели и иных поверхностях: дистиллированная вода не имеет примесей и солей.
Недостатки
Своевременный уход: чистить прибор необходимо каждые 10 дней.
Сложность ремонта.
Относительно высокая стоимость.
Устройство ультразвукового увлажнителя
Блок управления прибором
Рабочая схема может быть выполнена в виде отдельного элемента или быть составной индикатора. Она регулирует и настраивает режимы работы прибора, отслеживает показатели датчиков. К примеру, при полном испарении жидкости устройство отключается, при достижении заданных параметром влажности работа также будет прекращена.
Генератор
Схема, которая формирует электрический сигнал. С его помощью задаются электрические колебания необходимой частоты. Как правило, генератор является отдельным элементом.
Ультразвуковой излучатель для увлажнителя воздуха
Элемент, который под воздействием тока вибрирует на высокой частоте. Ультразвук создается на частоте 1,7 мГц, которая не воспринимается слухом человека. Под воздействием ультразвука вода разбивается на мельчайшие частицы и преобразовывается в туман. «Холодный пар» распространяется по комнате, освежая и очищая ее.
Датчики
В ультразвуковых увлажнителях устанавливаются датчики воды и влажности. С их помощью выполняется контроль за наличием жидкости в емкости и показателями влажности в помещении.
Блок питания
Компонент, предназначенный для питания прибора.
Вентилятор
Элемент, используемый для распространения холодного пара по комнате.
Важно! Прежде чем приступить к ремонту прибора следует установить неисправность и ее причину.
Распространенные неисправности
Неприятный запах
Появление стороннего запаха свидетельствует о застое воды, если прибор длительное время не использовался, и вода не была слита. Также причиной может быть засорение системы фильтрации. Решение: полная чистка прибора с использованием специальных средств, замена фильтров.
Отсутствует подача воздуха
В том случае, когда увлажнитель работает, но воздух не идет необходимо проверить работоспособность вентилятора. Причиной неисправности может быть и засорение фильтра воздухозаборной решетки. Решение: замена фильтрующего элемента или вентилятора.
Совсем не включается
При отсутствии питания прибор теряет работоспособность. При обнаружении неприятности проверить есть ли напряжение в линии. Также данная проблема актуальна при выходе из строя предохранителя вилки. Решение: замена предохранителя, вилки или проводов.
Как проверить работоспособность пьезоэлемента
Первым признаком неисправности является отсутствие пара или ослабление парообразования. Устранить неисправность можно самостоятельно, выполнив замену элемента.
Алгоритм замены
Отключить прибор от питания.
Снять емкость для воды, вытереть насухо прибор.
Вскрыть корпус устройства, используя отвертку под тип винтов.
Осмотреть элементы на предмет горения, прочности крепления проводов и их целостность, проверить целостность элементов.
Найти пьезоэлемент для увлажнителя воздуха, сфотографировать способ подключения проводов или записать их расположение.
Отсоединить излучатель.
Снять уплотнительные детали.
Осмотреть элемент, определить, нет ли механических повреждений.
При наличии видимых дефектов заменить элемент на новый, при их отсутствии проверить контакты.
Собрать прибор.
Правила безопасности при использовании ультразвукового увлажнителя
Увлажнитель воздуха используется строго по назначению: запрещается применять его для сушки белья или проветривания помещения.
Поток пара должен быть направлен на безопасное место: запрещается направлять холодный туман на предметы интерьера, бытовую технику, кровать или иную мебель.
Ремонтировать прибор необходимо в отключенном состоянии: запрещается работать с увлажнителем в момент питания или при наличии воды.
Собирать прибор необходимо в соответствии с первоначальным положением всех элементов и проводов.
После ремонта необходимо проверить прибор на работоспособность: включить увлажнитель в защитное УЗО. Если защита сработала – без визита в сервисный центр не обойтись.
Ультразвуковой увлажнитель воздуха требует к себе своевременного внимания. Это прибор инновационного типа, работающий при высоких частотах. Используйте его в соответствии с рекомендациями производителя, и он длительное время будет обеспечивать оптимальную влажность в вашем доме.
Изобретение может быть использовано при измерениях вибраций и пульсаций давления пьезоэлектрическими датчиками (ПД), установленными на объекте испытаний. Цель изобретения — повышение качества контроля , определение работоспособности и чувствительности ПД. После проведения испытаний изделия дополнительно измеряют суммарную электрическую емкость пьезодатчика до подачи на пьезодатчик напряжения постоянного тока и после его подачи. Затем определяют их разность и по изменению величин электрических емкостей определяют работоспособность датчика, если она равна О, то датчик неработоспособен . Изменение чувствительности определяют по изменению соотношения величин разности электричесс $ ких емкостей, фиксируемых по двум (Л измерениям в течение заданного интервала Времени. 1 ил.
РЕСПУБЛИН (19) SU (ц! (я) 4 G 01 Ь 27 00
К АВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР пО делАм изОБРетений и ОтнРытий (21) 3794965/24-10 (22) 28,09,84 (46) 07.12.86. Бюл. Ф 45 (72) В, Я. Владимиров и M. И. Гольдман (53) 531.787(088.8) (56) Патент США У 3786348, кл, G 01 R 29/22, Авторское свидетельство СССР
N- 535478, кл. G 01 L 27/00, (54) СПОСОБ ПРОВЕРКИ ПЬЕЗОЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ДАТЧИКОВ (57) Изобретение может быть использовано при измерениях вибраций и пульсаций давления пьезоэлектрическими датчиками (ПД), установленными на объекте испытаний, Цель иэобретения — повышение качества контроля, определение работоспособности и чувствительности ПД, После проведения испытаний изделия дополнительно измеряют суммарную электрическую емкость пьезодатчика до подачи на пьезодатчик напряжения постоянного тока и после его подачи. Затем определяют их разность и по изменению величин электрических емкостей определяют работоспособность датчика, если она равна «0» то датчик неработоспособен. Изменение чувствительности определяют по изменению соотношения величин разности электрических емкостей, фиксируемых по двум измерениям в течение заданного интервала времени, 1 ил.
Изобретение относится к контрольно-измерительной технике и может быть использовано при измерениях вибраций и пульсаций давления пьезоэлектрическими датчиками, установленными на объекте испытаний, для определения их работоспособности при наличии длинной кабельной линии, составляющей пьезодатчики с усилителем, и чувствительности при повторном использовании их в работе, Цель изобретения — повышение качества контроля, а также определение работоспособности и чувствительности пьезоэлектрического датчика.
На чертеже приведена принципиальная схема установки для осуществления способа, Установка содержит пьезодатчик 1, кабельную линию 2, каждая жила которой экранирована, измеритель емкости 4 и разделительный конденсатор 6, Параллельно измерительному каналу подключен источник напряжения постоянного тока 3 через сопротивление 5.
Предлагаемый способ реализуется следующим образом, 1
К контролируемому измерительному каналу, состоящему из пьезоэлектрического датчика 1 и кабельной линии
2, каждая жила которой экранирована, подключают источник 3 напряжения постоянного тока (типа СИП-Н39029) через резистор 5 (5,1 M0M), который служит для исключения шунтирующего влияния на схему электрической емкости источника 3. К измерительному каналу подключают также измеритель 4 емкости (типа P-589) через конденсатор б (5600ПФ), служащий для электрической развязки с источником 3, Измеряют электрическую емкость С1 пьезодатчика при выключенном источнике 3. Затем включается источник 3 и еще раз измеряется электрическая емкость С пьезодатчика.
Отличие от нуля этой разности говорит о том, что датчик работоспособен, поскольку под действием постоянного напряжения чувствительный элемент пьезодатчика деформируется и от этого изменяется его емкость, При неисправном пьезодатчике разность А С равна О. Величина емкости измерительной кабельной линии в результате измерения величин С Изобретение относится к измерительной технике высоких переменных давлений и позволяет повысить точность градуировки датчиков путем повышения верхнего предела давления в рабочей камере, соответствуюш .его верхнему пределу измерений датчика
Похожие статьи
5 comments on “ Ребят подскажите как проверить работоспособность пьезоэлемента ”
Прерывисто Подключай к батарейке,должен услышать щелчки.
очень прерывисто, тыщи так 3 за секунду норм будет
Если в мультиметре есть функция измерения кондёров, то подключи туда, или к выходу или входу УНЧ.
Хорошо спасибо большое вам
Роман, ещё и полярность нужно менять, а то только первый щелчёк услышишь, и тот тихо.
Пьезоизлучатель для увлажнителя воздуха
Влажность воздуха в жилом помещении является обязательным параметром для жизнедеятельности людей и растений. Всему живому, и даже неживому, на земле необходима вода, которая находится в воздушных массах.
В соответствии с ГОСТ 30494-96 оптимальными показателями являются
40-70 % влажности в закрытом помещении для людей.
50-75 % влажности для комнатных растений.
До 60% влажности для бумажных изделий, к примеру, книг и ценных вещей, мебели и бытовых приборов.
От низких показателей влажности страдает все вокруг. К примеру, в Сахаре влажность составляет около 25%, а в городской квартире в отопительный период – около 20%. Сухость в помещении приводит к ослаблению иммунной системы, частым простудам, аллергии и многих иным заболеваниям. Повысить влажность в помещении можно с помощью ультразвукового увлажнителя.
Особенности прибора
Пьезоизлучатель — это небольшой аккуратный элемент
Ультразвуковые увлажнители относятся к разряду надежной и эффективной техники для дома. Принцип увлажнения воздуха прибором заключается в использовании уникальной мембраны.
Ультразвуковая мембрана для увлажнителя воздуха под воздействием высокочастотных колебаний превращает залитую в резервуар воду во влажную пыль. С помощью вентилятора, воздух из комнаты засасывается в прибор, проходит сквозь водяную пыль, очищается и насыщается влажностью и подается обратно в комнату, но уже в виде тумана. Принцип холодного пара позволяет применять прибор в помещениях, где живут маленькие дети: пьезоизлучатель для увлажнителя воздуха не греет воду и является безопасным в использовании.
Важно! При работе длительное время ультразвуковой прибор может понижать температуру в комнате за счет насыщения воздуха холодным туманов. Устранить такую неприятность просто: включить функцию «Теплый пар» и подогреть воздушные массы.
Достоинства
Наличие гидростата, который позволяет в ручном режиме регулировать показатели влажности.
Автоматическое управление приборов: поддержание указанных параметров влажности, отключение при полном испарении воды.
Возможность устанавливать параметры влажности вплоть до 70%.
Низкая шумность в включенном состоянии: значительно меньше допустимых 40 Дб.
Высокая производительность: до 16 л пара в сутки при емкости до 5 л.
Потребляет малое количество электроэнергии: до 50 Вт.
Оснащаются современной системой фильтрации жидкости.
Безопасное использование, достигаемое за счет отсутствия горячего пара.
Современный дизайн, возможность выбора цвета, функциональности, габаритов.
Важно! Для повышения длительности эксплуатации прибора необходимо использовать дистиллированную воду. Это поможет также избежать белого налета на мебели и иных поверхностях: дистиллированная вода не имеет примесей и солей.
Недостатки
Своевременный уход: чистить прибор необходимо каждые 10 дней.
Сложность ремонта.
Относительно высокая стоимость.
Устройство ультразвукового увлажнителя
Блок управления прибором
БУ пьезоизлучателем
Рабочая схема может быть выполнена в виде отдельного элемента или быть составной индикатора. Она регулирует и настраивает режимы работы прибора, отслеживает показатели датчиков. К примеру, при полном испарении жидкости устройство отключается, при достижении заданных параметром влажности работа также будет прекращена.
Генератор
Схема, которая формирует электрический сигнал. С его помощью задаются электрические колебания необходимой частоты. Как правило, генератор является отдельным элементом.
Ультразвуковой излучатель для увлажнителя воздуха
Элемент, который под воздействием тока вибрирует на высокой частоте. Ультразвук создается на частоте 1,7 мГц, которая не воспринимается слухом человека. Под воздействием ультразвука вода разбивается на мельчайшие частицы и преобразовывается в туман. «Холодный пар» распространяется по комнате, освежая и очищая ее.
Датчики
В ультразвуковых увлажнителях устанавливаются датчики воды и влажности. С их помощью выполняется контроль за наличием жидкости в емкости и показателями влажности в помещении.
Блок питания
Компонент, предназначенный для питания прибора.
Вентилятор
Элемент, используемый для распространения холодного пара по комнате.
Важно! Прежде чем приступить к ремонту прибора следует установить неисправность и ее причину.
Распространенные неисправности
Неприятный запах
Появление неприятного запаха — повод проверить работоспособность пьезоизлучателя
Появление стороннего запаха свидетельствует о застое воды, если прибор длительное время не использовался, и вода не была слита. Также причиной может быть засорение системы фильтрации. Решение: полная чистка прибора с использованием специальных средств, замена фильтров.
Отсутствует подача воздуха
В том случае, когда увлажнитель работает, но воздух не идет необходимо проверить работоспособность вентилятора. Причиной неисправности может быть и засорение фильтра воздухозаборной решетки. Решение: замена фильтрующего элемента или вентилятора.
Совсем не включается
При отсутствии питания прибор теряет работоспособность. При обнаружении неприятности проверить есть ли напряжение в линии. Также данная проблема актуальна при выходе из строя предохранителя вилки. Решение: замена предохранителя, вилки или проводов.
Как проверить работоспособность пьезоэлемента
Первым признаком неисправности является отсутствие пара или ослабление парообразования. Устранить неисправность можно самостоятельно, выполнив замену элемента.
Алгоритм замены
Отключить прибор от питания.
Снять емкость для воды, вытереть насухо прибор.
Вскрыть корпус устройства, используя отвертку под тип винтов.
Осмотреть элементы на предмет горения, прочности крепления проводов и их целостность, проверить целостность элементов.
Найти пьезоэлемент для увлажнителя воздуха, сфотографировать способ подключения проводов или записать их расположение.
Отсоединить излучатель.
Снять уплотнительные детали.
Осмотреть элемент, определить, нет ли механических повреждений.
При наличии видимых дефектов заменить элемент на новый, при их отсутствии проверить контакты.
Собрать прибор.
Правила безопасности при использовании ультразвукового увлажнителя
Эта деталь без проблем меняется самостоятельно и стоит недорого
Увлажнитель воздуха используется строго по назначению: запрещается применять его для сушки белья или проветривания помещения.
Поток пара должен быть направлен на безопасное место: запрещается направлять холодный туман на предметы интерьера, бытовую технику, кровать или иную мебель.
Ремонтировать прибор необходимо в отключенном состоянии: запрещается работать с увлажнителем в момент питания или при наличии воды.
Собирать прибор необходимо в соответствии с первоначальным положением всех элементов и проводов.
После ремонта необходимо проверить прибор на работоспособность: включить увлажнитель в защитное УЗО. Если защита сработала – без визита в сервисный центр не обойтись.
Ультразвуковой увлажнитель воздуха требует к себе своевременного внимания. Это прибор инновационного типа, работающий при высоких частотах. Используйте его в соответствии с рекомендациями производителя, и он длительное время будет обеспечивать оптимальную влажность в вашем доме.
Пьезоэлемент
Дмитрий Левкин
Пьезоэлемент — электромеханический преобразователь, изготавливаемый из пьезоэлектрических материалов, определенной формы и ориентации относительно кристаллографических осей, с помощью которого механическая энергия преобразуется в электрическую (прямой пьезоэффект), а электрическая в механическую (обратный пьезоэффект).
Конструктивно пьезоэлемент представляет из себя пьезокерамику с нанесенными электродами. Пьезоэлементы могут быть разнообразной формы: в виде дисков, колец, трубок, пластин, сфер и др. Для вибраторов и генераторов пьезоэлементы объединяют в пьезостек, чтобы достичь лучших характеристик.
Сменить цвет
Колебания пьезоэлемента Диаметр: 10 мм Толщина: 1 мм Материал: ЦТС-26 Напряжение: 5В Частота возбуждения: 1МГц Масштаб колебаний: 30000:1
Посмотреть колебания
Остановить колебания
Рисунок — Колебание свободного пьезоэлемента под действием напряжения (обратный пьезоэффект)
Пьезоэлектрические вещества (пьезоэлектрики), в частности пьезокерамика, имеет то свойство, что при деформации под действием внешнего механического давления на их поверхности возникают электрические заряды. Этот эффект называется прямым пьезоэлектрическим эффектом и был открыт в 1880 г. братьями Кюри.
Справка: Первая статья Жака и Пьера Кюри о пьезоэлектричестве была представлена Минералогическому обществу Франции (Societe mineralogique de France) на сессии 8 Апреля 1880 года и позже Академии наук (Academie des Sciences) на сессии 24 августа 1880 года. Пьер и Жак Кюри впервые открыли прямой пьезоэлектрический эффект у кристалла турмалина. Они заметили, что если оказывать механическое давление на кристалл в определенном направлении, на противоположных сторонах кристалла возникают электрические заряды пропорциональные давлению и противоположной полярности. Позже они открыли подобный эффект у кварца и других кристаллов. В 1880 году Пьеру Кюри был только 21 год [9].
Вскоре после этого (в 1881 г.) был подтвержден и обратный пьезоэффект, а именно что такое вещество, расположенное между двумя электродами, реагирует на приложенное к нему электрическое напряжение изменением своей формы. Первый эффект в настоящее время используется для измерений, а второй – для возбуждения механических давлений, деформаций и колебаний.
Более детальные исследования пьезоэффекта показали, что он объясняется свойством элементарной ячейки структуры материала. При этом элементарная ячейка является наименьшей симметричной единицей материала, из которой путем ее многократного повторения можно получить микроскопический кристалл. Было показано, что необходимой предпосылкой для появления пьезоэффекта является отсутствие центра симметрии в элементарной ячейки.
Рисунок 1 – Элементарная ячейка цирконата титоната свинца (ЦТС) при температуре выше точки Кюри (слева) и при температуре ниже точки Кюри (справа)
Здесь можно кратко пояснить пьезоэлектрический эффект на примере титаната бария, часто применяемой пьезоэлектрической керамики со сравнительно простой конструкцией элементарной ячейки. Титанат бария ВаТiO3, как и многие другие пьезокерамические вещества, аналогичен по структуре перовскиту (СаТiО3), по которому и назван этот класс материалов. Элементарная ячейка при температурах выше, критической, которая называется также точкой Кюри, является кубической. Если температура ниже этой критической, то элементарная ячейка тетрагонально искажается по направлению к одной из кромок. В результате изменяются и расстояния между положительно и отрицательно заряженными ионами (рисунок 1, для ВаТiO3 вместо Pb — Ba). Смещение ионов из их первоначального положения очень мало: оно составляет несколько процентов параметра элементарной ячейки. Однако такое смещение приводит к разделению центров тяжести зарядов внутри ячейки, так что образуется электрический дипольный момент. По энергетическим условиям диполи соседних элементарных ячеек кристалла упорядочиваются по областям в одинаковом направлении, образуя так называемые домены.
Рисунок 2 – Неупорядоченная поляризация (слева) и упорядоченная поляризация доменов при наложениии сильного электрического поля (справа)
Направления поляризации доменов распределяются в поликристаллической структуре по статическому закону. Таким образом, неупорядоченные скопления отдельных микрокристаллов в структуре вещества, образующиеся только в спеченной керамики, в макроскопическом смысле вообще не могут давать никакого пьезоэлектрического эффекта. Только после так называемого процесса поляризации, в котором при наложении сильного электрического поля на керамику происходит выравнивание возможно большего числа доменов параллельно друг другу, удается использовать пьезоэлектрические свойства элементарных ячеек. Поляризация обычно проводится при температуре немного ниже температуры Кюри, чтобы облегчить ориентацию доменов. После охлаждения это упорядоченное состояние остается стабильным.
Современные средства проектирования позволяют рассчитать / промоделировать отдельно пьезоэлемент или пьезоэлектрический преобразователь целиком. По согласованию с Инженерными решениями Вы можете заказать расчет парметров пьезоэлектрического преобразователя
Механическое сжатие или растяжение, действующее на пьезоэлектрическую пластину параллельно направлению поляризации, приводит к деформации всех элементарных ячеек. При этом центры тяжести зарядов взаимно смещаются внутри элементарных ячеек, которые расположены теперь преимущественно параллельно, и в результате получается заряд на поверхности [2].
Связь между приложенной силой и результирующим ответом пьезоэлемента зависит от: пьезоэлектрических свойств пьезокерамики, размера и форм образца, направления электрического и механического возбуждения.
По своей природе пьезоэлектрические материалы являются анизотропными кристаллами. Рисунок 3 показывает различные направления и оси ориентации пьезоэлектрического материала. Оси 1, 2 и 3 являются соответственными аналогами осей X, Y, Z классической ортогональной системы координат, в то время как оси 4, 5, и 6 определяют оси вращения. Направление оси 3 является направлением поляризации [1]. Это направление устанавливается во время производства посредством высокого постоянного напряжения, которое создается между электродами.
Рисунок 3 – Направление и ориентация осей пьезоэлектрического материала
Пьезоэлемент характеризуется следующими свойствами:
а) Относительные диэлектрические постоянные
Относительная диэлектрическая постоянная является отношением диэлектрической проницаемости материала (в этом случае и ) к диэлектрической проницаемости вакуума (ε0)
и , (1)
где ε0 = 8,85· 10-12, Ф/м
Верхний индекс показывает граничные условия действующие на материал в процессе определения значения относительной диэлектрической постоянной. В частности индекс T (в этом случае) говорит о том, что диэлектрическая постоянная измеряется на свободном (не зажатом) образце [3]. А индекс S показывает, что измерения происходят при постоянной деформации пьезокерамики (в зажатом состоянии). Первый нижний индекс показывает направление диэлектрического смещения, а второй – электрического поля [1]. Формула расчета относительной диэлектрической постоянной следующая:
, (2)
где — диэлектрическая проницаемость (одна из двух или ), Ф/м
t – расстояние между электродами, м,
S – площадь электрода, м2,
C – емкость, Ф
б) Резонансная частота
Собственная частота пластины по толщине f0 вычисляется по следующей формуле
, (3)
где с – скорость звука в материале, м/с [2]
Нажимайте сюда для просмотра колебаний пьезоэлемента!
Рисунок 4 — Амлитудно-частотная характеристика пьезоэлемента. Виды колебаний на разных частотах
в) Коэффициенты электромеханической связи
Коэффициенты электромеханической связи kp, k33, k15, kt и k31 описывают способность пьезоэлемента превращать энергию из электрической в механическую и наоборот. Квадрат коэффициента электромеханической связи определяется как отношение накопленной преобразованной энергии одного вида (механической или электрической) к входной энергии второго вида (электрической или механической). Индекс показывает относительные направления электрических и механических величин и вид колебаний. Они могут быть связанны с модой колебаний простого преобразователя определенной формы. kp означает взаимосвязь электрической и механической энергии в тонком круглом диске, поляризованном по толщине и колеблющемся в радиальном направлении – планарная мода (рисунок 5а). k31 относится к длинному тонкому бруску с электродами на длинной поверхности. Вид колебаний – растяжение сжатие по длине (рисунок 5б). kt связан с тонким диском или пластиной и определяет растяжения сжатия по толщине (рисунок 5в). k33 соответствует длинному тонкому бруску с электродами на его концах и поляризованному по длине. Вид колебаний – растяжения сжатия по длине (рисунок 5г). k15 описывает энергию преобразованную в сдвиговые колебания по толщине (рисунок 5д) [4].
Этот коэффициент может быть вычислен через резонансную и антирезонансную частоту по формуле.
, (4)
где fr – резонансная частота, Гц,
fa – антирезонансная частота, Гц [5]
Чтобы измерить эти частоты обычно используется анализатор импеданса, с помощью которого можно получить зависимость сопротивления от частоты пьезокерамики (рисунок 6).
По своей природе, резонансная частота возникает, когда система имеет очень маленькое сопротивление, в то время как антирезонанс происходит, когда система имеет очень большое сопротивление. На рисунке 6 частота которая имеет минимальное сопротивление считается резонансной ( fr), а частота с максимальным сопротивлением – антирезонансной ( fa).
Рисунок 5 – Виды колебаний образцов пьезокерамики разной формы
Рисунок 6 – Зависимость сопротивления от частоты у пьезокерамики [6]
г) Упругие константы
Упругие свойства пьезоэлектрических материалов характеризуются упругими податливостями () или упругими жесткостями (). Упругая податливость определяет величину деформации возникающей под воздействием приложенного механического напряжения. Ввиду того, что под воздействием механического напряжения керамика порождает электрический ответ, который противодействует результирующей деформации, эффективный модуль Юнга при коротком замыкании электродов меньше чем при холостом ходе. В дополнение, жесткость различна в разных направлениях, поэтому для точного определения величины указываются электрические и механические условия. Верхний индекс E говорит о том, что замеры происходят при постоянном электрическом поле (короткое замыкание). В то время как, индекс D указывает на граничное условие – постоянное электрическое смещение (индукция), т.е. замеры происходят при холостом ходе. Первая нижняя цифра показывает направление деформации, вторая направление механического напряжения [4].
д) Пьезоэлектрические постоянные
Пьезоэлектрический модуль d – отношение механической деформации к приложенному электрическому полю (Кл/Н) [2]
, (5)
где Δxs – изменение толщины пластины, м,
Us – приложенное напряжение, В
Полезно помнить, что большие значения dij приводят к большим механическим смещениям, что обычно добивается при проектировании ультразвуковых преобразователей. d33 применяют, когда сила направлена в направлении оси поляризации (рисунок 5г). d31 используют, когда сила прикладывается под прямым углом к оси поляризации, при этом заряд возникает на электродах, так же как и в предыдущем случае (рисунок 5б). d15 показывает, что заряд накапливается на электродах, которые находятся под прямым углом к изначальным поляризующим электродам и что получаемые механические колебания являются сдвиговыми (рисунок 5д).
Пьезоэлектрическая константа давления gij – отношение полученного напряжения к приложенному давлению.
, (6)
где Ue – полученное напряжение, В,
d — толщина, м,
px – приложенное давление, Па.
Индекс “33” показывает, что электрическое поле и механическое напряжение направлены по оси поляризации. Индекс “31” означает, что давление прикладывается под прямым углом к оси поляризации, при этом напряжение снимается с тех же самых электродов, что и в случае “33”. Индекс “15” подразумевает, что приложенное напряжение является сдвиговым и результирующее электрическое поле перпендикулярно к оси поляризации. Высокое значение gij ведет к большим выходным напряжениям, что является желательным для сенсоров.
е) Коэффициент Пуассона
Коэффициент Пуассона – это отношение относительного поперечного сжатия к соответствующему относительному продольному удлинению [7]
, (7)
где µ – коэффициент Пуассона,
Δa – абсолютное приращение толщины, м,
a – толщина после деформации, м,
Δl – абсолютное приращение длины, м,
l – длина после деформации, м
ж) Температурные коэффициенты
Температурный коэффициент показывает изменение различных свойств материала (резонансная частота, емкость, размеры) при изменение температуры [6]
, (8)
где ТКЧ – температурный коэффициент резонансной частоты, ppm/˚С,
f(t1) – резонансная частота при температуре t1, Гц,
f(t2) – резонансная частота при температуре t2, Гц,
f20 – резонансная частота при температуре 20˚С, Гц,
Δt – разница температур Δt = t2 — t1, ˚С
, (9)
где ТКЕ – температурный коэффициент емкости, ppm/˚С,
C(t1) – емкость при температуре t1, Ф,
C(t2) – емкость при температуре t2, Ф,
C20 — емкость при температуре 20˚С, Ф
, (10)
где ТКЛР – температурный коэффициент линейного расширения, ppm/˚С,
l(t1) – длина при температуре t1, м,
l(t2) – длина при температуре t2, м,
l20 – длина при температуре 20˚С, м
з) Скорость старения
Скорость старения это показатель изменения резонансной частоты и емкости со временем. Чтобы вычислить эту скорость, после поляризации электроды преобразователя соединяются вместе, и образец нагревается определенный период времени. Производятся замеры резонансной частоты и емкости каждые 2n (1,2,4 и 8) дня. Скорость старения вычисляется по следующей формуле [1]:
, (11)
где AR – скорость старения для резонансной частоты или емкости,
t1, t2 – число дней после поляризации,
, – резонансная частота или емкость через t1 и t2 дней после поляризации
и) Механическая добротность
Добротность – количественная характеристика резонансных свойств колебательных систем, указывающая во сколько раз амплитуда вынужденных колебаний при резонансе превышает амплитуду вынужденных колебаний на частоте много ниже резонансной при одинаковой амплитуде возбуждающей силы [8]. Добротность равна отношению собственной частоты ω резонансной системы к ширине Δω частотной полосы, на границах которой энергия системы при вынужденных колебаниях вдвое меньше энергии на резонансной частоте [6].
, (12)
где Qm – механическая добротность,
fr – резонансная частота, Гц,
fa – антирезонансная частота, Гц,
Zr – сопротивление при резонансе, Ом,
С – емкость, Ф
Изделия, основанные на пьезоэлектрическом резонансе, требуют высокой механической добротности.
к) Температура Кюри
Температура Кюри – это температура при превышение которой пьезоэлектрический материал теряет свои свойства [2].
л) Плотность
, (13)
где ρ – плотность, кг/м3,
m – масса, кг,
V – объем, м3.
Большинство составов пьезокерамики основано на химических соединениях с формулой АВО3 (напр., BaTiO3, РbТiO3) с кристаллической структурой типа перовскита и различных твёрдых растворов на их основе (например, системы BaTiO3 — CaTiO3, BaTiO3 — CaTiO3 — CoCO3, NaNbO3 — KNbO3). Особенно широко используются в качестве пьезоэлектрических материалов составы системы РbТiO3 — PbZrO3 (т. н. система PZT, или ЦТС). Практический интерес представляет также ряд соединений с формулой АВ2О6, напр. PbNb2O6, имеющих весьма высокую Кюри точку (~570 °С), что позволяет создавать пьезоэлементы для работы при высоких температурах.
Рисунок 7 – Порошок для изготовления пьезоэлемента
Процесс изготовления пьезокерамики разделяется на несколько этапов. При осуществлении синтеза заданного сегнетоэлектрического соединения исходное сырье (окислы или соли, например, двуокись титана и окись бария) измельчается и смешивается в количествах, соответствующих стехиометрическому составу соединения, а затем подвергается термической обработке при температурах 900 – 1300 °С, в процессе которой происходит химический синтез. Используется также так называемый метод осаждения из водных растворов, при котором температура синтеза благодаря идеальному перемешиванию компонентов снижается до 750 – 1000 °С. Из порошкообразного синтезированного материала прессованием (а также литьём под давлением) получаются заготовки необходимой конфигурации и размеров для будущих пьезоэлементов, которые затем подвергаются обжигу по строго определенному температурному режиму, в большой степени определяющему свойства пьезокерамики. Механическая обработка детали после обжига обеспечивает ей точно заданную форму и размеры. На деталь наносятся электроды из серебра, никеля, платины и др., причем наибольшее распространение получил метод вжигания серебра. Для поляризации керамики к электродам подводится электрическое напряжение (напряжённость поля Е составляет от 0,5 до 3 кВ/мм в зависимости от химического состава и метода поляризации). С целью уменьшения напряженности поля Е при поляризации образец нагревают до температур, близких к точке Кюри (т. к. при этом домены обладают большей подвижностью), а затем медленно охлаждают в присутствии поля. Пьезокерамике свойственно т. н. старение, т. е. изменение её параметров (диэлектрической проницаемости, пьезомодулей) со временем, особенно заметное в первые несколько суток после изготовления и поляризации образцов, которое обусловлено изменением как механических напряжений на границах между зёрнами, так и величины остаточной поляризации [8].
Пьезоэлектрические материалы нашли применение в широком ряде областей, таких как медицинские инструменты, контроль промышленных процессов, системах производства полупроводников, бытовых электрических приборах, системах контроля связи, различных измерительных приборах и в других областях. Коммерческие системы, которые используют пьезоэлектрические материалы – помпы, швейные машины, датчики (давления, обледенения, угловых скоростей и т.д.), оптические инструменты, лазерные принтеры, моторы для автофокусировки камер и многие другие. При этом область применения данных материалов постоянно растет. Применение пьезоэлемента обычно сводится к четырем категориям: сенсоры, генераторы, силовые приводы, и преобразователи.
В генераторах, пьезоэлектрические материалы могут генерировать напряжение, которого достаточно для возникновения искры между электродами, и таким образом могут быть использованы как электроды для воспламенения топлива, для газовых плит и для сварочного оборудования. Альтернативно, электрическая энергия, генерируемая пьезоэлектрическими элементами, может накапливаться. Такие генераторы являются превосходными твердыми аккумуляторными батареями для электронных схем.
В сенсорах, пьезоэлектрические материалы преобразуют физические параметры, такие как ускорение, давление и вибрации в электрический сигнал.
В силовых приводах, пьезоэлектрические материалы преобразуют электрический сигнал в точно контролируемое физическое смещение, четко устанавливая точность механических инструментов, линз и зеркал.
В преобразователях, пьезоэлектрические преобразователи могут, как генерировать ультразвуковой сигнал из электрической энергии, так и конвертировать приходящие механические колебания в электрические. Пьезоэлектрические приборы проектируются для измерения расстояний, скорости потока, и уровня жидкости. Преобразователи так же используются, чтобы генерировать ультразвуковые вибрации для очистки, сверления, сварки, размельчения керамики и для медицинской диагностики [1].
Библиографический список
Ranier Clement Tjiptoprodjo. On a Finite Element Approach to Modeling of Piezoelectric Element Driven Compliant Mechanisms.- Saskatchewan, Canada.: University of Saskatchewan Saskatoon, April 2005
Й.Крауткремер, Г.Крауткремер. Справочник. Ультразвуковой контроль материалов.-Москва.: Металлургия, 1991.
David H. Johnson. Simulation of an ultrasonic piezoelectric transducer for NASA/JPL Mars rover.- PA, USA.: Cybersonic, Inc. of Erie, 2003.
Jan Tichy, Jiry Erhart, Erwin Kittinger, Jana Privratska. Fundamentals of Piezoelectric Sensorics.- Heidelberg, Dordrecht, London, New York.: Springer, 2010
Пьезоэлемент: применение и принцип работы
Содержание:
Физические свойства пьезоэлемента
Принцип работы
Применение
Среди множества диэлектрических материалов встречаются и такие, которые обладают так называемым пьезоэффектом. На их поверхности могут возникать электрические заряды под влиянием деформации. Существует и обратный эффект, когда диэлектрики начинают деформироваться под действием внешнего электрического поля. Пьезоэлемент сам по себе не может считаться источником электроэнергии. Он всего лишь преобразует механическую энергию в электрическую, с очень низким КПД. Однако, благодаря своим качествам, пьезоэлементы широко используются в технике, в первую очередь, как источники электрических разрядов.
Физические свойства пьезоэлемента
Пьезоэлектрические материалы по своей сути довольно простые и характеризуются всего лишь двумя физическими величинами – диэлектрической проницаемостью и пьезоэлектрическим модулем. От первой величины зависит емкость пьезоэлемента, а от пьезоэлектрического модуля – электрический заряд, образующийся на электродах, после того как к ним была приложена какая-то сила.
В пьезокерамике для описания процесса применяется три модуля в зависимости от расположения силы, действующей по отношению к полярности оси пьезоэлемента.
Наиболее выраженный эффект проявляется в модуле d33, в котором первая цифра индекса означает направление полярной оси вдоль оси Z традиционной системы координат, а вторая указывает на направление действующей силы вдоль этой же оси. За счет этого пьезоэлемент с величиной модуля d33 существенно превышает значение комбинаций с другими направлениями.
Прямой пьезоэффект модуля измеряется в единицах кулон/ньютон (К/Н). Именно эта величина характеризует материал, из которого он изготовлен. Независимо от приложенной силы и размеров самого элемента, при воздействии силы в 1 ньютон, на электродах будет образовываться один и тот же заряд.
Для определения напряжения на электродах существует формула: U = q/C, в которой в свою очередь q = F d33. Из данной формулы видно, что в отличие от заряда, напряжение будет зависеть от размеров пьезоэлемента, поскольку емкость С связана с площадью электродов и расстоянием между ними. Если в качестве примера взять емкость обычной зажигалки, равной 40 пикофарадам (пф), то приложенная сила в 1 Н даст напряжение 6 В. Соответственно, если сила увеличится до 1000 Н (100 кг), то полученное напряжение составит уже 6 кВ.
Принцип работы
Действие пьезоэлемента наиболее четко просматривается на примере зажигалки нажимного действия. При нажатии на клавишу, зажигалка выдает целую серию искр, что свидетельствует о наиболее удачном использовании пьезогенератора в данной конструкции. Чтобы представить себе принцип работы, рекомендуется рассмотреть схему упрощенной модели этого устройства. Она выполнена в виде опоры с рычагом, создающим большое усилие, воздействующее на пьезоэлемент.
Сами элементы представляют собой сплошные цилиндрические конструкции, на торцах которых расположены электроды. Они соприкасаются друг с другом, поэтому на них воздействует одинаковая сила. Ориентация каждого пьезоэлемента между собой выполнена таким образом, чтобы электроды соприкасающихся поверхностей имели один заряд, например, положительный, а противоположные концы – заряд с другим знаком. Порядок подключения необходимо обязательно соблюдать, особенно при изготовлении подобного устройства своими руками.
Под действием рычага электроды замыкаются, и возникает электрическое параллельное соединение каждого пьезоэлемента между собой. От точки соприкосновения выводится токовод с закругленным наконечником, расположенным от металлической основы на определенном расстоянии. Во время нажатия на рычаг воздушный промежуток между основой и наконечником пробивается электрической искрой. Теперь уже понятно, как работает такая зажигалка. При дальнейшем нажатии усилие возрастает, что приводит к появлению второй и последующей искр. Это будет происходить до тех пор, пока пьезоэлементы не разрушатся полностью.
Применение
Любой пьезоэлемент можно использовать в современных технических устройствах разного назначения. Они применяются в качестве кварцевых резонаторов, миниатюрных трансформаторов, пьезоэлектрических детонаторах, генераторах частоты с высокой стабильностью и во многих других местах. Каждый прибор устроен таким образом, что в нем может использоваться не только кристаллический кварц, но и элементы из поляризованной пьезокерамики.
Однако пьезоэлемент не ограничивается одними лишь зажигалками. В настоящее время ведутся работы по решению задачи, как сделать использование этих материалов более продуктивным. Данный принцип достаточно давно применяется на танцевальных площадках и стоянках автомобилей, где под давлением происходит превращение механической энергии в электрическую.
В перспективе возможно устройство более мощных энергодобывающих систем. В настоящее время разрабатываются генераторы, обладающие небольшими размерами, основой которых служит нитрид алюминия, успешно заменивший традиционный цирконат-титанат свинца. Данное устройство по своей сути является беспроводным температурным датчиком, способным накапливать энергию от различных вибраций и передавать полученные данные через установленные промежутки времени.
В настоящее время преобразователи на базе пьезоэлементов устанавливаются на реактивные самолеты. Данное техническое решение дает возможность экономии до 30% топливных ресурсов, используя колебания крыльев и самого фюзеляжа. Созданы экспериментальные светофоры, работающие от аккумуляторов, заряжающихся от колебаний воздуха, вызванных городским шумом.
В будущем эти разработки позволят ликвидировать дефицит мощностей. С помощью пьезоэлементов станет возможно получать электричество в результате движения автомобилей по специально оборудованным трассам. Даже десять километров такой пьезодороги выдадут около 5 МВт/час. Тротуары для пешеходов также внесут свой вклад в добычу электроэнергии. Данное направление очень интересное и перспективное, привлекающее внимание ученых многих стран.
Способ проверки пьезоэлектрических датчиков
Изобретение может быть использовано при измерениях вибраций и пульсаций давления пьезоэлектрическими датчиками (ПД), установленными на объекте испытаний. Цель изобретения — повышение качества контроля , определение работоспособности и чувствительности ПД. После проведения испытаний изделия дополнительно измеряют суммарную электрическую емкость пьезодатчика до подачи на пьезодатчик напряжения постоянного тока и после его подачи. Затем определяют их разность и по изменению величин электрических емкостей определяют работоспособность датчика, если она равна О, то датчик неработоспособен . Изменение чувствительности определяют по изменению соотношения величин разности электричесс $ ких емкостей, фиксируемых по двум (Л измерениям в течение заданного интервала Времени. 1 ил.
СОЮЗ СОВЕТСНИХ
СООИАЛИСТИЧЕСНИХ
РЕСПУБЛИН (19) SU (ц! (я) 4 G 01 Ь 27 00
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
К АВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ
Ф °
II
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР пО делАм изОБРетений и ОтнРытий (21) 3794965/24-10 (22) 28,09,84 (46) 07.12.86. Бюл. Ф 45 (72) В, Я. Владимиров и M. И. Гольдман (53) 531.787(088.8) (56) Патент США У 3786348, кл, G 01 R 29/22, Авторское свидетельство СССР
N- 535478, кл. G 01 L 27/00, (54) СПОСОБ ПРОВЕРКИ ПЬЕЗОЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ДАТЧИКОВ (57) Изобретение может быть использовано при измерениях вибраций и пульсаций давления пьезоэлектрическими датчиками (ПД), установленными на объекте испытаний, Цель иэобретения — повышение качества контроля, определение работоспособности и чувствительности ПД, После проведения испытаний изделия дополнительно измеряют суммарную электрическую емкость пьезодатчика до подачи на пьезодатчик напряжения постоянного тока и после его подачи. Затем определяют их разность и по изменению величин электрических емкостей определяют работоспособность датчика, если она равна «0» то датчик неработоспособен. Изменение чувствительности определяют по изменению соотношения величин разности электрических емкостей, фиксируемых по двум измерениям в течение заданного интервала времени, 1 ил.
1275244
Изобретение относится к контрольно-измерительной технике и может быть использовано при измерениях вибраций и пульсаций давления пьезоэлектрическими датчиками, установленными на объекте испытаний, для определения их работоспособности при наличии длинной кабельной линии, составляющей пьезодатчики с усилителем, и чувствительности при повторном использовании их в работе, Цель изобретения — повышение качества контроля, а также определение работоспособности и чувствительности пьезоэлектрического датчика.
На чертеже приведена принципиальная схема установки для осуществления способа, Установка содержит пьезодатчик 1, кабельную линию 2, каждая жила которой экранирована, измеритель емкости 4 и разделительный конденсатор 6, Параллельно измерительному каналу подключен источник напряжения постоянного тока 3 через сопротивление 5.
Предлагаемый способ реализуется следующим образом, 1
К контролируемому измерительному каналу, состоящему из пьезоэлектрического датчика 1 и кабельной линии
2, каждая жила которой экранирована, подключают источник 3 напряжения постоянного тока (типа СИП-Н39029) через резистор 5 (5,1 M0M), который служит для исключения шунтирующего влияния на схему электрической емкости источника 3. К измерительному каналу подключают также измеритель 4 емкости (типа P-589) через конденсатор б (5600ПФ), служащий для электрической развязки с источником 3, Измеряют электрическую емкость С1 пьезодатчика при выключенном источнике 3. Затем включается источник 3 и еще раз измеряется электрическая емкость С пьезодатчика.
Определяется разность
Отличие от нуля этой разности говорит о том, что датчик работоспособен, поскольку под действием постоянного напряжения чувствительный элемент пьезодатчика деформируется и от этого изменяется его емкость, При неисправном пьезодатчике разность А С равна О. Величина емкости измерительной кабельной линии в результате измерения величин С
С при выбранной схеме включения пьезодатчика не входит (схема емкостной трехточки), На практике при отработке изделий новой техники очень часто с одним и
15
2S
Затем определяют разность АС
АС вЂ” С., С
АС« и по величине отношения †— судят
АС2 об изменении чувствительности.
Формула изобретения
Способ проверки пьезоэлектрических датчиков, заключающийся в определении характеристик пьезодатчика по реакции пьезоэлемента на прикладываемое электрическое напряжение, отличающийся тем, что, с целью повышения качества контроля, определения работоспособности и чувствительности пьезодатчика в условиях эксплуатации, предварительно измеряют электрическую емкость пьезодатчика, затем подают дополнительное постоянное электрическое напряжение и производят повторное измерение емкости, а работоспособность датчика определяют по изменетем же изделием проводят несколько испытаний, Во время испытаний изделия пьезодатчик может оказаться в в экстремальных условиях (большие перепады температур, перегрузки и др,), которые приводят к необратимым изменениям в пьезокерамике и, следовательно изменениях чувствительности. Поскольку в силу ряда тех нических причин (нарушение теплоизоляции, герметичности и др ° ) замена датчика или его снятие для перепроверки невозможна, то важно знать как изменилась чувствительность пьезоцатчика, чтобы внести изменения в дешифровку результатов повторного испытания или даже скорректировать результаты прошедшего испытания, Для этого, в предлагаемом способе после проведения испытаний изделия дополнительно проводят измерение суммарной электри:еской емкости пьезодатчика до подачи на пьезодатчик напряжения постоянного тока С
1275244
Составитель E. Пруцков
Редактор Н, Марголина Техред А.Кравчук Корректор С, Шекмар
Заказ 6551/31 Тираж 778 Подписное
ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий
113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5
1роизводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 нию разности величин электрических емкостей, причем неработоспособность датчика констатируют при значении величин разности, равной «0», а из.менение чувствительности определяют по изменению соотношения величин разности электрических емкостей, t фиксируемых при двух измерениях в течение заданного интервала време5 ни»
Пьезоизлучатель и как его подключить к микроконтроллеру
Амплитудно-частотная характеристика пьезоизлучателя не равномерна и имеет выраженный максимум (или несколько максимумов) на частотах от 2000 до 5000 Гц (в зависимости от конструкции излучателя). Именно на частоте максимума, называемой резонансной частотой, от пьезоизлучателя можно добиться наибольшей громкости.
Обычно пьезоизлучатель подключают к микроконтроллеру по самой простой схеме. Один вывод излучателя сажают на землю, другой через резистор подсоединяют к микроконтроллеру. Резистор ограничивает ток перезарядки емкости пьезоизлучателя. В макетах им можно пренебречь, по крайней мере, я всегда так делаю, и ни одного контроллера пока не спалил. Для получения двойной амплитуды сигнала (то есть где-то 9-10 вольт при напряжении питания микроконтроллера 5 вольт) можно включить пьезоизлучатель между двумя выводами микроконтроллера. При этом не нужно забывать, что у пьезоэлектрического преобразователя есть такие параметры как номинальное и предельное входные напряжения. Понятно, что превышать эти значения не желательно. Сигналы, подаваемые на выводы микроконтроллера в таком включении должны быть противофазными (на одном выводе 0, на другом 1 и наоборот). Получить двойную амплитуду сигнала, не используя дополнительный вывод микроконтроллера, можно с помощью такой нехитрой схемы. Когда на выводе PC0 единица – транзистор открыт, правый контакт пьезоизлучателя подключен к земле, а на левом напряжение логической единицы. Когда на выводе PC0 ноль – транзистор закрыт, правый контакт пьезоизлучателя подключен к плюсу питания (VCC должно быть равно напряжению питания микроконтроллера), а левый посажен на землю. На многих платах микроконтроллер запитывается от стабилизатора напряжения, на вход которого подается 7-12 вольт. Можно задействовать это напряжение для увеличения громкости звучания пьезоизлучателя, если подключить его к микроконтроллеру с помощью транзистора.
Ну и, наконец, двойную амплитуду сигнала на пьезоизлучателе можно получить с помощью логических микросхем – НЕ, И-НЕ, ИЛИ-НЕ. Эту схему выгодно использовать, если на плате остались не задействованные вентили логических микросхем.
Варианты включения пьезоизлучателя с использованием дросселей и повышающих трансформаторов рассматривать не стал, потому что не использую их.
Пьезоэлектрический излучатель — Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 28 февраля 2017;
проверки требуют 2 правки.
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 28 февраля 2017;
проверки требуют 2 правки. Биморфный пьезоэлемент
Звук пьезоизлучателя
Пьезоэлектри́ческий излуча́тель, пьезоизлуча́тель — электроакустическое устройство, способное воспроизводить звук, либо излучать ультразвук, благодаря обратному пьезоэлектрическому эффекту.
Пьезоэлектрический излучатель состоит из металлической пластины, на которую нанесён слой пьезоэлектрика, имеющий на внешней стороне токопроводящее напыление. Пластина и напыление являются двумя контактами. Для увеличения громкости звука к металлической пластине может крепиться небольшой рупор в виде металлического или пластикового купола с отверстием[1]. В качестве рупора также может использоваться углубление в корпусе устройства, в котором используется пьезоизлучатель.
Пьезоэлектрические излучающие элементы могут иметь сферическую или цилиндрическую форму поверхности[2].
Номинальное напряжение звукового сигнала [V]
Допустимое напряжение звукового сигнала [V]
Рабочий ток (при напряжении[V], частоте [KHz]) [mA]
Отечественные пьезоизлучатели имеют обозначения, состоящие из букв «ЗП» (звукоизлучатель пьезоэлектрический) и номера серии. Наиболее распространённые в отечественной бытовой технике излучатели — ЗП-1 и ЗП-3.
Звукоизлучатели типа ЗП приводятся в действие подачей переменного напряжения определённой частоты и амплитуды, обычно, 3…10 В. Частота, при которой звуковое давление максимально, может достигать 75 дБ на расстоянии 1 метр от излучателя. Резонансная частота для большинства пьезоизлучателей составляет 1…4 кГц. Этим обусловлен их характерный, узнаваемый звук, напоминающий «пип».
Пьезоизлучатели широко используются в различных электронных устройствах — часах-будильниках, телефонных аппаратах, электронных игрушках, бытовой технике. Часто используются в качестве излучателей ультразвуковых колебаний в устройствах отпугивания грызунов и насекомых, увлажнителях воздуха, ультразвуковых «стиральных машинах» (см. ультразвуковая очистка).
Пьезоизлучатель также может использоваться в качестве пьезоэлектрического микрофона или датчика.
Такого долгого промежутка между официальной премьерой и тест-драйвом у меня не было еще никогда: полтора года! Впервые я увидел «живьем» Mercedes-Benz Zetros в сентябре 2008 года во время его мирового дебюта на выставке IAA в Ганновере. А сесть за руль в реальной дорожной обстановке смог только в марте 2010-го. И если бы не кризис, не гонять бы мне на нем по заводскому полигону в окрестностях Вёрта, а тем более – не пугать мирных немцев на узких дорогах в районе Карлсруэ…
На гражданку!
Первоначально Zetros готовили для службы в армии. Не зря прототипы автомобиля под разным соусом подавали на специализированных выставках вооружений и техники двойного назначения по всей Европе. Специалисты акцентировали внимание на капотной компоновке, низком силуэте и способности грузовика вписываться в чрево транспортных самолетов и железнодорожные вагоны. Капотная компоновка увеличивает шансы экипажа на выживание при подрыве переднего моста на фугасе. Низкий силуэт облегчает маскировку и позволяет легче выехать из зоны обстрела противника. Кроме того, угловатые формы упрощают бронирование кабины. Однако ни у Бундесвера, ни у других армий НАТО денег на закупку Zetros не нашлось. И было бы странно рассчитывать исключительно на то, что грузовик «наденет погоны» и станет самым желанным в западных войсках: помимо Mercedes-Benz армейские машины выпускают DAF Trucks, Scania, MAN и иные производители. Другое дело, что капотник среди них только один.
Впрочем, всё в этом мире относительно. Если на пути следования заложен слишком мощный фугас, то он порвет грузовик не то что по частям – разнесет на молекулы. И никакой капот не спасет. К сожалению, такие примеры известны по опыту контртеррористической операции в Чечне. Да и броня бывает разной. Та, что для Zetros выполнила африканская фирма, спасает только от натовских пуль. Если же шмальнуть по бронекапсуле из «калаша» пулями калибра 7,62 мм со стальным упрочненным сердечником, экипажу, мягко говоря, не позавидуешь…
Из массовых закупок вездеходов для армейского применения известен пример Канады, которая приобрела автомобили повышенной проходимости для своего контингента в Афганистане. Единичные поставки погоды в общей картине не делают. Кризис вообще размыл первоначальные установки, и машину стали предлагать гражданским организациям. В канун 2010 года партию таких вездеходов приобрела Финляндия для обслуживания линий электропередачи. А вообще Zetros может буквально всё: быть строителем и спасателем, вахтовым автобусом и пожарной машиной, ремонтной «летучкой» и аварийным тягачом, инкассатором и передвижной лабораторией, автомобилем технического сопровождения и топливозаправщиком. Это надежное шасси для монтажа лестниц, буровых вышек, телескопических подъемников, кранов и коммунального оборудования. Вездеход может работать в сцепке с тяжелыми прицепами: до 30 т при схеме 4х4 и до 40 т в исполнении 6х6. При необходимости он легко заменит трактор, а в отдельных случаях по эффективности превзойдет даже вертолет. В общем, сфера его применения практически безгранична.
Обманщик
При первом взгляде на капотное чудо из Вёрта может показаться, что это исключительно эксклюзивный продукт с оригинальной начинкой. Но это не совсем так. Да, по объемам выпуска он должен быть сопоставим с машинами тяжелого класса Axor и Actros (чего пока не случилось), а в плане проходимости – стать в один ряд с моделью Unimog (а это состоялось). Однако разработанные с чистого листа детали не лучшим образом отразились бы на стоимости автомобиля. И поскольку Zetros – продукт крупносерийный, он получил уйму деталей и узлов, заимствованных от других моделей Mercedes-Benz.
Например, двери с электрическими стеклоподъемниками ему достались от Unimog U5000, панель приборов – от Axor, рама (правда, усиленная) – от строительной серии Actros Bau. Есть в конструкции и элементы от модели Atego. Но какими бы ни были компоненты грузовика, все они имеют маркировку «made by Mercedes-Benz», поскольку изготовлены на предприятиях Daimler: 6-цилиндровый рядный дизельный двигатель – в Мангейме, 9-ступенчатая механическая коробка передач и двухступенчатая раздаточная коробка – в Гагенау и т. д. Специалисты завода Daimler Trucks собирают Zetros в г. Вёрте, причем на одной линии с Unimog и Econic.
Обман видится и в том, что у Zetros неестественно маленькие «глазки». Казалось бы, такому монстру нужны не глаза – глазищи, да только в размере ли дело. Имеющиеся у него линзы прожекторного типа светят – отлично. А маленькие они из-за того, чтобы не подвергнуться риску повреждения камнями (кстати, для этого предусмотрена и дополнительная металлическая сетка с крупными ячейками). А фары глубоко посажены для того, чтобы не повредить их при соприкосновении с неровностями дороги и расчистке завалов – да-да, Zetros готов освобождать путь от подбитой или неисправной техники как в зоне боевых действий, так и при пожарах и на объектах ликвидации последствий техногенных катастроф.
Сбил меня с толку и бачок с реагентом AdBlue. Оказывается, Euro 5 – основное, но не единственное исполнение автомобиля. Предусмотрена и версия Euro 3, естественно, без всякой мочевины. Проще говоря, за пределами изнеженной Европы Zetros готов мириться с другими правилами игры. Но даже на машинах с двигателем высшего на сегодняшний день экологического стандарта можно перепрограммировать электронное управление, что позволит кратковременно использовать дизтопливо с высоким содержанием воды и серы.
Еще один обман я узрел в стальном обрамлении задних фонарей. Функции у него скорее декоративные, нежели прикладные. Видимо, эта «кольчуга» придумана для защиты от камней, но никак не от встречи с препятствием. При «штурме» горок и спуске с них на заводском полигоне трехосный грузовик несколько раз зацепил грунт, и этого хватило для того, чтобы металлический панцирь раздавил фонари, как тиски скорлупу ореха. Не будь этой «удавки», фонари отогнулись бы назад, но остались целыми. А так дополнительные расходы на ремонт обеспечены.
Вещь в себе
Сравнение с «Уралом», которое так любят проводить некоторые мои коллеги, для Zetros, на мой взгляд, неприемлемо. Во-первых, они в разных весовых категориях: «немец» раза в полтора тяжелее будет. Во-вторых, уровень комфорта у иностранца выше: это хотя и не легковой Mercedes, но и не «дубовая» машина для войны в чистом виде. В-третьих, ценовой диапазон у них тоже несопоставим: за один Zetros можно приобрести полдюжины «Уралов». Логичнее было бы сравнивать «арийца» с КрАЗом, но и этого я бы делать не стал: все-таки техника разная.
Различия видны даже в деталях. Например, садиться в кабину Zetros удобнее. На капоте и бамперах немецкой машины есть площадки с нанесенным покрытием против скольжения, а на российской и украинской их нет. Капот у «арийца» не металлический, а отлитый из армированной стекловолокном пластмассы с дополнительной термической обработкой. В крыше Zetros сделан внушительный люк, играющий роль запасного выхода при ДТП, затоплении или пожаре. У того же «Урала» люки играют роль приточной вентиляции, через которые взрослому человеку, да еще в одежде, вылезти невозможно.
Ахтунг! Партизанен!
Под капотом Zetros установлена рядная «шестерка» с потенциалом 326 «лошадей», которые только и ждут, чтобы их пришпорили. Но для начала нужно освоиться, поскольку интерьер кабины при беглой идентификации с Mercedes-Benz все равно незнакомый.
Первым делом удивляет рулевое колесо огромного диаметра. Оказывается, «троллейбусное» решение предусмотрено на случай отказа гидроусилителя. Да что там отказа: и при работающем ГУР крутить его непросто. И это не тот случай, когда изменять направление движения можно одной рукой. На высокой скорости по трассе то и дело приходится понемногу подруливать, а на бездорожье только и смотри, чтобы в яме «баранку» не вырвало из рук. Может, я утрирую, но именно такими были первые ощущения.
Переключение на механической коробке легкое, и особенно приятно, что начинать движение пустой грузовик позволяет не только со II, но и с III, и даже с IV передачи. Перед переходом на V нужно сделать кулисой движение вправо, иначе вы так и останетесь на понижающем ряду. Ход сцепления мне понравился – он вполне предсказуемый. Дозировать открытие дроссельной заслонки педалью газа тоже удобно, но отклик на подачу топлива не такой резвый, как у магистральных моделей. Проще говоря, при старте с места езду наперегонки с любой из дорожных версий вы точно проиграете. А происходить все это будет под аккомпанемент раздаточной коробки, которая во время движения по трассе «голосит» на любых скоростях.
Бесспорное достоинство машины – ее мощный вид. При подъезде к перекрестку другие участники движения смотрят на Zetros завороженно. Да что там говорить: когда я первый раз подъезжал к регулируемому перекрестку, вдруг выяснилось, что машину трудно остановить. Первое нажатие на педаль тормоза не произвело никакого эффекта. Второй раз я надавил сильнее, но «немец» лишь слегка замедлился. В то же время многотонная махина стремительно приближалась к светофору, на котором во всех рядах выстроились малолитражки. Тревожный взгляд в зеркало заднего вида водителя, стоявшего прямо по курсу VW Golf Cabrio, я не забуду никогда: он собирался рвануть через перекресток на красный, лишь бы не попасть под раздачу. В конце концов, «гольфист» был готов сам выпрыгнуть из машины. Но когда я приложил к педали усилия штангиста, Zetros начал эффективное замедление.
Другой неприятный сюрприз произошел, когда инструктор забыл подсказать, что надо повернуть налево. Дело было на маленьком скоростном шоссе с двухполосным движением. Я сказал «яволь!» (слушаюсь!) и, встав на тормоза, начал менять направление движения. Но не тут-то было! Даже сильно замедлившийся грузовик упорно не хотел поворачивать под углом 90°. Мы были близки к тому, чтобы не вписаться в «ход конем» и протаранить стоявший на газоне предупреждающий знак. Инструктор впился руками в кресло так, словно готовился к катапультированию. На лице беспечного водителя старенького Opel, выскочившего с примыкания, был неподдельный ужас…
Но к чести немецкой техники испытание экстремальной ситуацией она выдержала. Мы вписались в сложный поворот, не только не остановившись, но даже не выехав за пределы проезжей части. От сердца инструктора явно отлегло, и он одобрительно сказал: «Зер гут, Александр!» И тут же задал вопрос, где я так научился водить машину, на что я без задней мысли ответил: «В армии, ведь я подполковник запаса». Получилось, как в анекдоте про разведчика Исаева: «Мюллер спрашивает: «Штирлиц, а где вы получали права?» «В ДОСААФ СССР», – ответил тот и подумал: а не сболтнул ли я чего-нибудь лишнего? Всю дорогу до полигона инструктор больше не проронил ни слова, и я его понимаю…
Мускулы
Второй раз о службе в армии я заговорил с другим водителем-испытателем на внедорожной трассе. Ему понравилось мое сравнение Zetros с танком во фраке. Оказалось, он тоже бывший офицер, только бундесверовский и в чинах помладше. Тем не менее мы быстро сошлись во мнении, что военная жилка немецкого вездехода пошла ему на пользу: с такой потрясающей проходимостью ему уготован широкий спектр и география применения, включая Россию. А почему бы и нет?!
Конструкторы установили на Zetros усиленную раму от Actros Bau. Ее толщину увеличили до 9,5 мм, а толщину закрепленных болтовыми соединениями поперечин – до 8 мм, усилив изнутри сварными треугольными косынками. Крепление кабины сделали трехточечным, что оптимально с точки зрения нагрузок на изгиб и кручение. Две фронтальные точки держат кабину по бокам, а третья, тыльная, расположена по центру задней стенки и представляет собой два сближенных крепления.
Благодаря ведущим мостам с планетарными колесными редукторами новый Mercedes-Benz настоящий вездеход. У него неотключаемый полный привод, межосевые и межколесные блокировки дифференциала, двухступенчатая «раздатка» с передаточным числом понижающей (так называемой «ползучей») передачи 1,69 и передаточным отношением 1,403. Она повышает силу тяги на 70% и распределяет крутящий момент между ведущими передней и задними осями в пропорции 1:3,21. Дорожный просвет Zetros под передним мостом составляет 422 мм, под задним – 343 мм. В стандартном оснащении он преодолевает броды глубиной 80 и 110 см (в зависимости от размера колес). За дополнительную плату возможна и подготовка для проезда водных преград глубиной 120 см. Кстати, опций для «арийца» не так уж много: оборудованный доступ на крышу, верхний спойлер, электрическая лебедка, решетчатая защита фонарей и фар, централизованная система подкачки шин, ретардер и 6-ступенчатая полностью автоматическая коробка передач Allison.
Технические характеристики Mercedes-Benz Zetros
Параметры моделей
1833A (4×4)
2733A (6×6)
Снаряженная масса (без кузова), кг
8110
10 500
Допустимая полная масса, кг
18 000
27 000
Грузоподъемность (в зависимости от надстройки), кг
4000–6000
6500–10 000
Макс. нагрузка на переднюю ось: база/опция, кг
7500/ 9000
7500/ 9000
Макс. нагрузка на заднюю ось, кг
9000
9000
Двигатель:
рабочий объем, cм3
экологический стандарт: база/ опция
максимальная мощность, кВт/ л.с.
максимальный крутящий момент, Н.м
ОМ 926 LA, турбодизель, I-6 7201 Euro 5/ Euro 3 240/ 326 1300 при 1200–1600 мин-1
Тип/ диаметр сцепления, мм
Однодисковое, сухое/ 395
Базовая коробка передач
G 131-9, механическая, 9-ст.
Опциональная коробка передач
Allison 3000 SP/PR, авт., 6-ст.
Двухступенчатая раздаточная коробка
MB VG 1700-3W/1.6
Рулевое управление
Реечное, MB LS8
Передняя и задняя подвески
Рессорные
Тип ведущих мостов
С планетарными редукторами
Передняя ось
AL 7/52 DS-9
1-я задняя ось
НL 7/52 DS-13
2-я задняя ось
–
НL 7/52 DS-13
Тормозные механизмы спереди и сзади
Барабанные
Мощность моторного тормоза, кВт/л.с.
185/252
Глобалист
В целом автомобиль получился убедительным. Его нацеленность на глобальный рынок подтверждается тем, что в этом году появится версия с правым рулем: немецкий «многостаночник» приглянулся транспортникам Великобритании. Наверняка будут и другие заказчики, а иначе для чего завод объявил, что в конце 2010 года на двигатель установят тандемный насос для гидравлики. Это расширит возможности вездехода по установке дополнительного оборудования, а значит, повысит его конкурентоспособность.
К перечисленным ранее сферам применения Zetros можно смело добавить десяток-другой возможных профессий немецкого вездехода. К нему присматриваются даже фанаты трак-триала, и единственное, что их пока останавливает, – шестизначные цифры на ценнике, который даже в кризис не станет доступнее.
Представлен обновленный Mercedes Zetros — Авторевю
Фото:
фирма-производитель
Капотные грузовики Mercedes Zetros, предназначенные для эксплуатации в экстремальных условиях, на обычных дорогах почти не встречаются. С подобной машиной в еще военном исполнении мы знакомились в 2009 году. А уже в 2010-м Zetros вышел и на гражданские рынки. Предлагается он и в России — мы даже как-то испытывали его на Дмитровском полигоне, а в этом году снова водили в Германии в исполнении Евро-6. И вот недавно Zetros пережил обновление.
Отличить модернизированный Zetros от предшественника непросто. Все внешние изменения сведены к иной форме передней решетки радиатора, которая получила более крупные отверстия для лучшего охлаждения двигателя.
И это неспроста, ведь под капотом мерседесовского «крокодила», полная масса трехосной версии которого достигает 40 тонн, теперь поселился более мощный, 510-сильный двигатель, развивающий 2400 Нм крутящего момента. В зависимости от рынка, на котором он предлагается, он может отвечать экологическим нормам Евро-3, Евро-5 или Евро-6.Также изменения коснулись и кабины. Она получила обновленную переднюю панель, а доступ внутрь стал проще благодаря новой форме ступенек.
Продажи обновленного Цетроса стартуют в начале следующего года, но будет ли он по-прежнему представлен в нашей стране — пока вопрос открытый.
Mercedes-Benz Zetros 2733A (6х6) 48
Очень большой джип
Даниил Минаев, фото автора
Производитель:
DAIMLER AG
Модель:
Mercedes-Benz Zetros 2733A (6х6) 48
Начало продаж:
2010 г.
Парадокс. Серийный и официально поставляемый на наш рынок автомобиль на практике оказался настолько «редкой птицей», что раздобыть его на тест оказалось делом нескольких месяцев. После долгих переговоров и томительного ожидания в моём распоряжении оказалось трёхосное шасси, только что прибывшее в Россию для дальнейшего монтажа надстройки под конкретного клиента. В итоге у меня есть один день и «голый» трёхосный Mercedes-Benz Zetros.
Большой «капотник», но не «Америка»
С первых минут знакомства с машиной, когда ещё только ходишь вокруг неё, присматриваешься, подстраиваешь под себя сиденье и руль, становится ясно, что никакие параллели или намёки на американские «капотники» или российские «Уралы», украинские КрАЗы и даже чешские «Татры» здесь неуместны. Это совсем другой автомобиль. А сравнение напрашивается разве что с «Унимогом», будто его «раздули» до каких-то невероятных размеров. В подтверждение своих доводов я обнаружил, что двери кабины точно от Unimog U5000. Знакомое и довольно типовое конструкторское решение, широко используемое в грузовом автомобилестроении. Вспомните, например, кабину ЗИЛ-5301, который больше известен как «Бычок», и кабину ЗИЛ-4331. И что интересно: на рубеже 1980-х – 1990-х на АМО ЗИЛ строили опытные образцы армейских полноприводных автомобилей на обновлённом шасси с использованием «4331-й» кабины. Но это было давно…
Война войной, а комфорт никто не отменял
То, что передо мной серьёзный грузовой внедорожник, к тому же готовый в любой момент одеть военную форму, – сомнений нет, но это не помешало мне удобно устроиться на «пневмоподвешенном» сиденье, отрегулировать по вылету и углу наклона рулевую колонку. А чтобы не было жарко, я включил кондиционер.
Ощущения статичного комфорта – это одно, вдвойне приятно, если их дополняют удобные и чуткие органы управления в движении. Вот здесь и появляются первые замечания. Когда я привыкаю к новому, ранее не знакомому авто, я всё делаю очень плавно, чуть касаясь, чуть надавливая, плавно воздействую на педали, рычаги, рулевое колесо. А здесь так нельзя! Педаль тормоза тугая и не информативная, хотя замедления (когда всё же её сильно надавить) более чем достаточно, да и сохранение траектории хорошее. Руль мне напомнил старые добрые советские автобусы – большого диаметра, да и начинать вращать его надо задолго до поворота. Постойте, я, кажется, забыл, что управляю трёхосным полноприводным грузовым автомобилем, снаряжённая масса которого около 11 т, просто меня расслабила удобная кабина…
Выбор передачи, моторный тормоз и жёсткая связь
Полной противоположностью чисто «внедорожным грузовым» тормозам и рулевому управлению оказалась коробка передач. Всего здесь 9 ходовых ступеней на двух рядах, не считая внедорожных блокировок, вариантов перераспределения крутящего момента, подключения вала отбора мощности. Первые четыре передачи включаются «по-легковому», затем переводом рычага вправо включается повышенный ряд. Имеется и сверхнизкая передача переднего хода, позволяющая двигаться со скоростью пешехода (обозначена на рычаге КП символом «С»). Тронуться с места на порожнем автомобиле можно запросто и без ущерба для сцепления с IV передачи. Рычаг КП механически не связан с коробкой, поэтому усилия на нём минимальны, чёткость включения на высоте, а главное – умная электроника не позволит порвать трансмиссию при ошибочном включении слишком низкой передачи во время движения. Интересно, что на алгоритм переключения передач задействован моторный тормоз. Шкала тахометра у Zetros размечена по традиции зелёным цветом в зоне оптимальных оборотов, затем идёт жёлтая зона, после неё жёлто-красная и красная зона недопустимых оборотов. Так вот жёлто-красная зона индицирует обороты максимальной эффективности моторного замедлителя.
На практике это выглядит так. Перед спуском с горки переключаю на одну, а то и две передачи вниз, «вгоняю» двигатель в зону жёлто-красных оборотов и, одновременно убрав ногу с педали акселератора, правым подрулевым переключателем задействую моторный тормоз. Грузовик плавно идёт вниз, не разгоняясь, не грея колодки и не расходуя топливо. Великолепно! И все эти телодвижения не сопровождались толчками и ударами трансмиссии. Но, когда наступает момент перед подъёмом добавить «газку», чтобы не «подсадить» машину ближе к вершине, тут держи ухо востро! Резкая, неумелая работа правой педалью сразу заявит о себе сильнейшей раскачкой и тряской, хотя отчасти виновен в этом недогруженный задок: шасси есть шасси… Тут надо приспособиться к частоте колебаний силового агрегата и дросселировать ему «в унисон». Впрочем, хватит разъезжать по дорогам – это не магистральный тягач.
Как мы по полю бродили
Повезло мне с погодой в тот день или нет, я до сих пор так и не решил. С одной стороны, ясный солнечный день создал отличные условия для фотосъёмки, а с другой – длительная сухая погода практически не оставила мне шансов найти раскисший от дождя просёлок. А в-третьих, Zetros вернулся в тот день на стоянку целым и невредимым, без признаков тракторной чалки в буксирных проушинах, что тоже немаловажно.
По рекомендации немцев, перед съездом на бездорожье стравливаю воздух из пневмоподвески водительского кресла нажатием клавиши и поворачиваю с местной асфальтированной дороги сначала на уплотнённый «грейдер», который через несколько километров преобразуется в грунтовку, а затем по краешку поля направляюсь в сторону лесной опушки. Если по полю иногда и ездили тракторы, то здесь уже точно «нога» никакого автомобиля пока не ступала, но грунт достаточно твёрдый; и немецкий внедорожник пока совершенно равнодушен к происходящему, едет себе и едет, периодически подминая бурьян и мелкие кустики, даже не просит переключиться ниже IV передачи.
Стоп, а вот здесь уже поинтереснее будет. Недавно велись работы по установке столбов, с помощью которых будет электрифицирован пока ещё несуществующий объект. Зато распахали на славу, а ещё «на закуску» небольшая болотистая низинка на краю леса. Теперь самое время разобраться, как манипулировать трансмиссией с помощью двух изящных «рукояток-крутилок», что на консоли по правую руку водителя. Левая ручка отвечает за блокировки, правая ведает управлением раздаточной коробкой.
Как мне посоветовал шеф-тренер из «МБ ТРАК ВОСТОК», при выезде на бездорожье лучше заблаговременно при полной остановке выбрать левое положение рукоятки управления раздаткой, где на пиктограмме нарисован автомобиль на горке. Оно соответствует распределению крутящего момента по 50% между передним и задними мостами. Положение, соответствующее пиктограмме движения по равнине, распределяет крутящий момент в соотношении 70% на задние (как наиболее загруженные оси) и 30% на передок. Это больше подходит при движении по дорогам. А у меня вообще «голое» шасси, и задние оси недогружены, тем более выбираю «50х50»! И преспокойненько выезжаю на приглянувшуюся мне полянку, «отгороженную» небольшим болотцем.
Даже скучно стало. Не ждите громких сенсаций, ведь это не испытательный полигон бундесвера, и на помощь никто не придёт, даже мобильная связь, чёрт возьми, куда-то подевалась. Надо быть осторожнее. Ну всё, перееду через вон ту неглубокую (на глаз сантиметров 80) канавку с илистым дном – и домой, ведь за машину я головой отвечаю. А канавка оказалась вредной. С молодецким «ух» я плавно сполз в неё левым передним колесом, аккуратно вывесив, сам того не желая, по классической диагональной схеме задние правые колёса, и совсем немножко одно заднее левое.
Пора «блокироваться» по кругу. Но что тогда будет с радиусом поворота, ведь этому немаленькому автомобилю всё-таки нужно место для манёвра, а у меня его, честно говоря, маловато – впереди густая поросль. Главное – тронуться с места, а там разберусь. Теперь точно пригодится передача, обозначенная буквой «С».
Тронулся. Выехал. Через два метра «пути» опять остановился, но уже на более-менее ровном и твёрдом грунте, зафиксировал автомобиль стояночным тормозом, чтобы отключить блокировки, и поехал восвояси.
Специальный перевозчик
Возможности этого грузовика открывают широкие горизонты для его применения. Да, это не просто перевозчик грузов, в первую очередь это носитель спецоборудования, да там где не то что автомобилей нет, а и человек иногда оказывается впервые. Для таких условий эксплуатации Zetros и был создан. И конечно же для армии. Он может быть фургоном, вахтовкой, самосвалом, автокраном, буровой установкой, автоцистерной, аэродромным заправщиком и… кем угодно, где надо быть его хозяину вне зависимости от наличия дороги. В Европе его покупают спасатели, геодезисты, коммунальщики и пожарные. В нашей стране он, бесспорно, прижился бы на всех этих должностях, не будь он так дорог. Zetros в России могут себе позволить компании, добывающие нефть, полезные ископаемые и ведущие геологоразведку, но тоже далеко не все. Иногда его заказывают для… охоты или рыбалки люди, мягко говоря, не слишком ограниченные в средствах, и называют «джипом, только очень большим».
OM 926 LA – рядный шестицилиндровый, турбодизель, I-6, Euro 5 7200 326 1300 при 1200 – 1600 мин-1
Коробка передач
Механическая, 9-ст.
Максимальная скорость, км/ч
90
Тормозные механизмы
Пневматические, барабанные на всех осях
Вместимость топливного бака, л
300
Расход топлива, л/100 км
28–45
Когда ключ висит на гвозде в дежурке
Число жертв техногенных катастроф, авиапроисшествий, пожаров и наводнений, терактов было бы меньше, будь этот мужественный «Мерседес» в гаражах наших спасателей и пожарных. В автопарках этих служб традиционно в основной массе эксплуатируется отечественная техника. Не время и не место перечислять достоинства и недостатки российских автомобилей, но все автомобильные специалисты точно знают одно «но». Будь то ЗИЛ или КАМАЗ, он всегда жив и здоров в руках умелого и неленивого водителя, а когда «дежурная», «оперативная» или «аварийка» ждёт выезда месяцами у забора, а ключи весят на гвозде в диспетчерской, это скорее «основные фонды предприятия», нежели боевая единица. В отличие от «Зетроса»…
Взобраться на капот может даже мальчишка, этому способствуют специальные элементы конструкции: лесенки, поручни, рукоятки, специально усиленные площадки для удобства доступа и обслуживания всех точек машины
Производственный плагиат
Ещё одним препятствием, ставящим под сомнение покупку Mercedes-Benz Zetros, является его специфичность, и, как следствие, вероятные проблемы со снабжением запасными частями. А здесь как раз всё совсем не так! Унификация с другими моделями грузовых автомобилей Mercedes-Benz составляет ни много ни мало – 70%! Двигатель – рядная «шестёрка» – ОМ 926 уже давно не новинка, причём как стандарта Euro 3, так и Euro 5; рама позаимствована у строительного Actros Bau, но усилена, приборная доска практически как у Axor, рулевое управление MB LS 8 – это только то, что я сумел разглядеть. Ну а сломать ведущие мосты с планетарными колёсными редукторами? Я не знаю, что для этого надо сделать с машиной…
Mercedes-Benz Zetros — Википедия
Mercedes-Benz Zetros — полноприводной грузовик[1] от немецкой компании Mercedes-Benz, предназначенный для работы в условиях экстремального бездорожья. Впервые был представлен на Eurosatory (выставка оборонной промышленности) в 2008 году в Париже[2]. Новый Zetros стал продолжением автомобилей для экстремального бездорожья, известных под именем Unimog. Модель отличается капотной компоновкой, что облегчает ремонт и обеспечивает лучшую развесовку. В военных условиях эта компоновка позволяет одному водителю производить ремонт двигателя автомобиля, а второму вести оборонительные действия из кабины и обеспечивать быстрый уход из-под возможного обстрела (нет необходимости опускать кабину). Производство было налажено на заводе в городе Вёрт-ам-Райн, Германия[3].
Области применения: энергетический сектор и нефтедобыча, борьба с лесными пожарами, строительство (например, бетономешалки и бетононасосы), перевозка грузов и пассажиров в экстремальных условиях, спасательные работы при катастрофах, эвакуатор, краны, люльки, мобильный генератор, самосвал, заправщик, перевозка опасных грузов, бурильные установки.
История
Автомобиль на выставке 2011 года
Грузовик Zetros был разработан компанией Mercedes-Benz, дочерним предприятием концерна Daimler AG, для использования в районах, где необходима высокая проходимость, маневренность и способность к преодолению дорожных условий любой сложности. Он заменил предыдущий проект под названием Mercedes-Benz S2000, дебютировавшего в 2002 году и собиравшегося на заводах в Венгрии. Первые презентации нового автомобиля состоялись на Парижской военной выставке Eurosatory и международном автосалоне в 2008 году. При проектировании новой модели среди основных требований значилась возможность уместиться в Lockheed C-130 Hercules и стандартный немецкий железнодорожный вагон[4]. Полноприводный автомобиль с тремя дифференциалами, двухступенчатой раздаточной коробкой и специальными внедорожными шинами способен преодолевать 80% подъёмы и броды глубиной до 119 сантиметров, а его 7,2-литровый дизельный силовой агрегат развивает мощность в 326 л.с. и 1300 Н·м крутящего момента. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой механикой. Капотная компоновка автомобиля позволила уменьшить высоту, что сделало Zetros более универсальным и маневренным. Размещение двигателя перед передней осью обеспечило оптимальное распределение массы по осям, а лёгкий доступ к двигателю делает обслуживание менее трудоёмким и затратным. Отличие от модели Unimog заключается в следующем (при полной нагрузке): у Unimog передний угол проходимости составляет 44 градуса, а у Zetros – 34 градуса. Максимальный задний угол проходимости у Unimog от 44 до 47 градусов, а у Zetros – около 30 градусов у двухосной модели и целых 35 градусов у трехосного Zetros.
В сентябре 2008 года автомобиль посетил Франкфуртский автосалон. С 2009 года в качестве замены механической коробке переключения передач стала доступна автоматическая трансмиссия. В это же время концерн Daimler AG представил гражданскую версию грузовика.
В 2015 году модельный ряд пополнился версией Zetros 2743, которая способна перевозить грузы суммарной массой более 27 тонн. Летом этого же года автомобиль вместе с Unimog одержали три победы на ралли в Польше в категориях «Small Truck Extreme», «Big Truck Extreme» и «Small Truck Cross Country»[5].
Описание
Модельный ряд
Zetros 1833A (4 × 4)
Данная модификация оснащена двумя осями с колёсной базой в 4800 мм и допустимой полной массой 16,5-18 тонн. Грузоподъёмность составляет 9900 кг. Радиус разворота равен 10,3 метра. Топливный бак вмещает 300 литров топлива.
Zetros 2733A (6 × 6)
Данная модификация оснащена тремя осями с колёсной базой в 4750 мм + 1450 мм и допустимой полной массой брутто 25-27 тонн. Грузоподъёмность составляет 16 500 кг. Радиус разворота равен 11,4 метра. Топливный бак вмещает 300 литров топлива.
Zetros 2743 (6 × 6)
Данная модификация оснащена тремя осями с колёсной базой в 5050 мм + 1450 мм и допустимой полной массой свыше 27 тонн.
Экстерьер
На грузовик установлена цельнометаллическая 2-дверная, 3-х местная кабина. На вершине кабины установлены 4 вспомогательных прожектора и спаренное воздухонаправляющее устройство. Радиаторная решётка оснащена четырьмя мигалками красного и синего цветов. В задней части расположены хранилище для двух запасных колес и специальная подъёмная система, которая позволяет доставлять без усилий груз на крышу. В одной из моделей там же располагается отсек для хранения дополнительного транспортного средства-вездехода.
Интерьер
С учётом специфики применения транспортного средства компания предусмотрела многие аспекты при производстве модели Zetros. Так, автомобиль оснащён комфортабельной спальной зоной для водителя с мягкой мебелью, специализированной системой кондиционирования воздуха, модернизированной аудиосистемой, возможностью интеграции с Bluetooth, 7-дюймовым сенсорным экраном и ванной комнатой (с подогреваемыми мраморными полами в комплектации «мобильный дом»). В спальной комнате находится регулируемый стол, который при опускании на уровень пола позволяет освободить место для выдвижной кровати. Там же находятся микроволновая печь, гриль, холодильник / морозильник, бар, кофеварка и кран с горячей и холодной водой, а также система для очистки воды. В стандартное оснащение входит мобильная газовая плита.
В модификации Mobile Home основная спальня в задней части кузова отделена стеной, в которой расположились два интегрированных 40- и 46-дюймовых телевизора с плоским экраном. При использовании модели в качестве охотничьего автомобиля в него устанавливается сейф для хранения ценных вещей, а также специальная система, которая гарантирует безопасную транспортировку и хранение огнестрельного оружия.
В зависимости от комплектации и сферы применения Zetros может быть оснащён спутниковым телевидением, DVD/CD-плеером, MP3-плеером, системой объёмного звучания Bose, компьютером Mac mini, а также собственной Wi-Fi точкой. Все системы Zetros управляются и контролируются с помощью командного центра, а также дизель-генератора с водяным охлаждением, обеспечивающего независимость от сети даже в том случае, когда солнечной энергии недостаточно. Все батареи, которые делают это возможным, заряжаются при помощи автоматического зарядного устройства, которое соединено с генератором и солнечными панелями.
Оснащение
В стандартное оснащение грузовика входят галогенные фары, блокировка дифференциалов передней и задней осей, антиблокировочная система (ABS), блок подготовки воздуха с подогревом, барабанные тормоза на передней и задней осях, стабилизатор передней оси, задняя стенка кабины без окна, рамповое зеркало со стороны пассажира, обогреваемые зеркала с широким углом обзора, тонированное ветровое стекло, коробка передач G 131–9/14,57–1,0, раздаточная коробка VG 1700 — 3W, комбинация приборов с графическим дисплеем, система бортового контроля Telligent, защитные решётки фар, круиз-контроль TEMPOMAT и другие решения.
Рулевой механизм разработан концерном ZF Friedrichshafen AG; в автомобиле установлена регулируемая рулевая колонка. Дизельный двигатель в конфигурации R6 соответствует нормам выбросов Евро 5 и использует систему BlueTec. Для трансмиссии предусмотрена система охлаждения.
В дополнительное оборудование, доступное на заказ, входят кондиционер в кабине, иммобилайзер с транспондером, электростеклоподъёмники дверей кабины, аккумуляторы 2×12В / 220 Ач, система разблокировки тормозов при повреждении, генератор пыленепроницаемый, сиденья пассажира и водителя с пневмоподвеской, дополнительная теплоизоляция кабины и прочие решения.
Двигатели
На автомобиль устанавливается рядный шестицилиндровый 7,2л турбодизельный двигатель OM926 LA. Лёгкий и компактный дизель развивает мощность в 240 кВт (около 326 л.с.) и имеет крутящий момент равный 1300 Н·м при 1200-1600 об/мин[6].
В 2015 году появилась версия «2743A» с дизельным силовым агрегатом Mercedes-Benz OM457 LA с рабочим объёмом в 11,97 литра, мощностью 428 л.с. и крутящим моментом 2100 Н·м. Двигатель соответствует нормам выбросов Евро-3 для неевропейских рынков и работает в паре с 16-ступенчатой механической коробкой передач типа «G240-16».
Шасси
Подвеска
Подвеска автомобиля закреплена к крепкой раме шасси. На грузовик установлена оптимизированная система пружинных амортизаторов. Раздаточная коробка грузовика — постоянного полного привода VG 1700. Постоянный полный привод ведущих мостов с планетарными колесными редукторами предусматривает передачу крутящего момента к колесам переднего и заднего (или двух задних) мостов. Соотношение передачи крутящего момента 1:3,21. Благодаря конструкции шасси автомобиль способен преодолевать брод до 1200 мм. Диагональное осевое кручение до 500 мм
Тормозная система
В отличии от Unimog, где установлены пневматико-гидравлические тормоза с жёсткозакреплённым суппортом, Zetros использует традиционные барабанные тормоза. В первую очередь это связано с тем, что они требуют минимального обслуживания за счёт простоты и распространённости данной технологии (в сравнении со сложной системой Unimog). Кроме того, в отличие от дисковых тормозов с плавающим суппортом, барабанные тормоза в значительной степени устойчивы к замерзанию. Их также меньше затрагивает езда по обильной грязи и воде.
Трансмиссия
На Mercedes-Benz Zetros могут быть установлены следующие разновидности трансмиссий: девятиступенчатая G131-9 или автоматическая шестиступенчатая Allison 3000 SP/PR.
Колёса и шины
Колёсная формула моделей Zetros 2733A и Zetros 2743 — 6 × 6, Zetros 1833A — 4 × 4. Колёса имеются как для бескамерных, так и для шин камерного типа. На все автомобили в стандартной комплектации устанавливаются одинарные шины размера 14.00 R20, которые благодаря своему большему диаметру увеличивают дорожный просвет грузовика ещё примерно на 75 мм. На заказ доступны шины размером 395/85 R20. Концерн также предлагает 22,5-дюймовые колёса в случае если требуются двойные шины.
Применение
Гражданские структуры
Пожарная машина на базе Zetros
Как и модель Unimog, Mercedes-Benz Zetros является универсальным транспортным средством. В гражданском секторе оно применяется в качестве грузовиков в строительстве, лесоводстве, сельскохозяйственной промышленности и иных областях. Кроме того, автомобиль применяется в сфере гражданской обороны пожарными и иными службами, например немецким федеральным агентством Technisches Hilfswerk[7].
В декабре 2009 году компания поставила автомобили Zetros 2733 6 × 6 финской энергетической компании Eltel[8].
Военные структуры
Zetros в армии Германии
Алжир Алжир
Около 2000 автомобилей запланировано выпустить крупнейшей алжирской компанией Sonacome (SNVI) для министерства обороны Алжира[9].
Болгария Болгария
Сухопутные войска Болгарии заказали автомобили Zetros в 2009 году для транспортировки персонала и расходных материалов[10]. По состоянию на 2012 год в их ведомстве находилось 335 транспортных средств и ещё 30 ожидалось[11].
Германия Германия
Сухопутные войска Германии заказали в общей сложности 110 бронированных версий Mercedes-Benz Zetros, 72 из которых должны служить в качестве логистических единиц[12][13]
Мексика Мексика
Вооружённые силы Мексики и Военно-воздушные силы Мексики планируют закупить 137 автомобилей с колёсной формулой 6 × 6 в три этапа, первый из которых включает 46 автомобилей на 2017 год.
Чили Чили
В конце лета 2016 года вооружённые силы Чили заключили контракт с Mercedes-Benz на поставку 330 грузовых автомобилей Zetros 2733 6 × 6 и Unimog U4000 4 × 4[14].
Примечания
Литература
Ссылки
Mercedes Benz Zetros — история и технические характеристики
Полноприводный грузовик повышенной проходимости Mercedes Benz Zetros был специально разработан для работы в условиях тяжелого бездорожья. Первое поколение автомобилей встало на конвейер в 2008 году и стало логическим продолжением универсальных грузовиков модельного ряда Unimog.
Автомобиль выполнен по капотной схеме. Считается, что такая компоновка наилучшим образом способствует идеальной развесовке и облегчает процесс ремонта. В условиях боевых действий капотная конструкция позволяет водителю в одиночку ремонтировать двигатель, а при необходимости — отстреливаться из кабины или быстро менять позицию.
Mercedes Zetros может оснащаться широким спектром надстроек и различного спецоборудования и быть грузовиком, самосвалом, заправщиком, вахтовым автобусом, спасателем, бетономешалкой, эвакуатором, краном, бурильной установкой и т.д.
История модели
Впервые модели Цетроса увидели свет в 2008 году. Главными козырями новых грузовиков были: высокая маневренность, проходимость и способность преодолевать бездорожье самой высокой сложности. Габаритные размеры позволяли машинам без проблем помещаться в военно-транспортный самолет Hercules или немецкий железнодорожный вагон.
Автомобили оснащались полноприводной трансмиссией с 3 блокируемыми дифференциалами, демультипликатором, внедорожными шинами. Благодаря этому им стало по силам преодоление подъемов до 80% и бродов до 1,19 м.
С 2015 года наладился выпуск Зетроса версии 2 743, отличающейся повышенной грузоподъемностью до 27 т.
Техническое описание
Модельный ряд Мерседес состоит из 3 моделей:
1833A имеет колесную формулу 4х4, базу 4 800 мм, грузоподъемность 9 900 кг, и полную массу 16,5-18 т. Минимальный диаметр разворота 10,3 м, топливный бак 300 л.
2733A с колесной формулой 6х6, базой 4 750+1 450 мм и грузоподъемностью 16 500 кг. Полная масса 25-27 т, диаметр разворота — 11,4 м.
2743 с колесной формулой 6х6, длиной колесной базы 5 050+1 450 мм и полной массой выше 27 т.
Кабина однорядная, 3-местная. На крыше дополнительно установлены 4 фары и двойной воздухозаборник. Решетка радиатора имеет 4 мигалки красного и синего цвета. Сзади установлен бокс на 2 запасных колеса и система подъема груза на крышу. По заказу возможна установка дополнительного отсека для транспортировки еще одного вездехода.
За сиденьями водителя и пассажиров расположен жилой модуль Camper со спальным местом, мягкой мебелью, кондиционером, аудиосистемой и 7-дюймовым сенсорным дисплеем. В комплектации «Мобильный дом» жилой отсек оснащается ванной комнатой, регулируемым столом, дополнительной выдвижной кроватью, микроволновкой, холодильником, баром, кофеваркой, системой горячего и холодного водоснабжения и системой очистки воды, компактной газовой плитой.
Кемпер в модификации «Мобильный дом» оснащается двумя плоскими телевизорами с диагоналями 40 и 46 дюймов, сейфом для ценных вещей, отсеком для безопасного хранения оружия.
Список дополнительной комплектации включает в себя:
спутниковое телевидение;
аудиосистему Bose c DVD/Mp3-проигрывателем и объемным звуком;
компьютер Mac Mini с собственной Wi-Fi точкой.
Все перечисленное оборудование имеет централизованное управление с единого пульта. Электроснабжение обеспечивается солнечными батареями и автономным дизель-генератором с жидкостным охлаждением.
В стандартную комплектацию автомобиля входит:
Фары галогенного типа с защитными решетками.
Блокируемые межколесные дифференциалы на всех осях.
АБС.
Подогреватель поступающего в двигатель воздуха.
Барабанные тормозные механизмы на всех колесах.
Стабилизатор поперечной устойчивости на передних колесах.
Широкоугольные наружные зеркала заднего вида с обогревом. Правое зеркало с дополнительной рамповой секцией.
Тонирование лобового стекла.
Панель приборов с дисплеем.
Круиз-контроль.
Регулируемая рулевая колонка.
Система охлаждения трансмиссии.
В списке дополнительного оборудования находятся:
Отдельный кондиционер для кабины.
Иммобилайзер с транспондером.
Электростеклоподъемники.
Два аккумулятора емкостью 220 Ач.
Система аварийной разблокировки тормозов.
Защищенный электрогенератор.
Дополнительное утепление кабины.
Пневматическая подвеска сидений водителя и пассажиров.
Двигатели и шасси
Для версий 1833А и 2733А предусмотрен рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом. Рабочий объем 7 200 см². Макс. мощность 326 л. с., крутящий момент 1300 Нм. Экологический класс Евро 5 с применением технологии BlueTec.
Для версии 2743А и неевропейских рынков предназначается дизель объемом 11 970 см³ с мощностью 428 л. с. и крутящим моментом 2100 Нм. Он агрегатируется с механической 16-ступенчатой коробкой передач и имеет экологический класс Евро-3.
Стандартная коробка передач — механическая, 9-ступенчатая. В качестве альтернативы может быть установлена автоматическая 6-ступенчатая КПП.
Тормозная система пневмогидравлическая. Конструкторы сознательно оснастили все колеса барабанными тормозами, так как они наиболее просты в обслуживании, широко распространены по всему миру, устойчивы к морозам, движению по глубокой грязи и в воде.
Mercedes-Benz Zetros — Википедия. Что такое Mercedes-Benz Zetros
Mercedes-Benz Zetros
Общие данные
Годы пр-ва
2008 — настоящее время
Характеристики
Массово-габаритные
Длина
7783 мм (1833A) 8930 мм (2733A)
На рынке
Предшественник
Предшественник
Другое
Объём бака
300 л
Mercedes-Benz Zetros — полноприводной грузовик[1] от немецкой компании Mercedes-Benz, предназначенный для работы в условиях экстремального бездорожья. Впервые был представлен на Eurosatory (выставка оборонной промышленности) в 2008 году в Париже[2]. Новый Zetros стал продолжением автомобилей для экстремального бездорожья, известных под именем Unimog. Модель отличается капотной компоновкой, что облегчает ремонт и обеспечивает лучшую развесовку. В военных условиях эта компоновка позволяет одному водителю производить ремонт двигателя автомобиля, а второму вести оборонительные действия из кабины и обеспечивать быстрый уход из-под возможного обстрела (нет необходимости опускать кабину). Производство было налажено на заводе в городе Вёрт-ам-Райн, Германия[3].
Области применения: энергетический сектор и нефтедобыча, борьба с лесными пожарами, строительство (например, бетономешалки и бетононасосы), перевозка грузов и пассажиров в экстремальных условиях, спасательные работы при катастрофах, эвакуатор, краны, люльки, мобильный генератор, самосвал, заправщик, перевозка опасных грузов, бурильные установки.
История
Автомобиль на выставке 2011 года
Грузовик Zetros был разработан компанией Mercedes-Benz, дочерним предприятием концерна Daimler AG, для использования в районах, где необходима высокая проходимость, маневренность и способность к преодолению дорожных условий любой сложности. Он заменил предыдущий проект под названием Mercedes-Benz S2000, дебютировавшего в 2002 году и собиравшегося на заводах в Венгрии. Первые презентации нового автомобиля состоялись на Парижской военной выставке Eurosatory и международном автосалоне в 2008 году. При проектировании новой модели среди основных требований значилась возможность уместиться в Lockheed C-130 Hercules и стандартный немецкий железнодорожный вагон[4]. Полноприводный автомобиль с тремя дифференциалами, двухступенчатой раздаточной коробкой и специальными внедорожными шинами способен преодолевать 80% подъёмы и броды глубиной до 119 сантиметров, а его 7,2-литровый дизельный силовой агрегат развивает мощность в 326 л.с. и 1300 Н·м крутящего момента. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой механикой. Капотная компоновка автомобиля позволила уменьшить высоту, что сделало Zetros более универсальным и маневренным. Размещение двигателя перед передней осью обеспечило оптимальное распределение массы по осям, а лёгкий доступ к двигателю делает обслуживание менее трудоёмким и затратным. Отличие от модели Unimog заключается в следующем (при полной нагрузке): у Unimog передний угол проходимости составляет 44 градуса, а у Zetros – 34 градуса. Максимальный задний угол проходимости у Unimog от 44 до 47 градусов, а у Zetros – около 30 градусов у двухосной модели и целых 35 градусов у трехосного Zetros.
В сентябре 2008 года автомобиль посетил Франкфуртский автосалон. С 2009 года в качестве замены механической коробке переключения передач стала доступна автоматическая трансмиссия. В это же время концерн Daimler AG представил гражданскую версию грузовика.
В 2015 году модельный ряд пополнился версией Zetros 2743, которая способна перевозить грузы суммарной массой более 27 тонн. Летом этого же года автомобиль вместе с Unimog одержали три победы на ралли в Польше в категориях «Small Truck Extreme», «Big Truck Extreme» и «Small Truck Cross Country»[5].
Описание
Модельный ряд
Zetros 1833A (4 × 4)
Данная модификация оснащена двумя осями с колёсной базой в 4800 мм и допустимой полной массой 16,5-18 тонн. Грузоподъёмность составляет 9900 кг. Радиус разворота равен 10,3 метра. Топливный бак вмещает 300 литров топлива.
Zetros 2733A (6 × 6)
Данная модификация оснащена тремя осями с колёсной базой в 4750 мм + 1450 мм и допустимой полной массой брутто 25-27 тонн. Грузоподъёмность составляет 16 500 кг. Радиус разворота равен 11,4 метра. Топливный бак вмещает 300 литров топлива.
Zetros 2743 (6 × 6)
Данная модификация оснащена тремя осями с колёсной базой в 5050 мм + 1450 мм и допустимой полной массой свыше 27 тонн.
Экстерьер
На грузовик установлена цельнометаллическая 2-дверная, 3-х местная кабина. На вершине кабины установлены 4 вспомогательных прожектора и спаренное воздухонаправляющее устройство. Радиаторная решётка оснащена четырьмя мигалками красного и синего цветов. В задней части расположены хранилище для двух запасных колес и специальная подъёмная система, которая позволяет доставлять без усилий груз на крышу. В одной из моделей там же располагается отсек для хранения дополнительного транспортного средства-вездехода.
Интерьер
С учётом специфики применения транспортного средства компания предусмотрела многие аспекты при производстве модели Zetros. Так, автомобиль оснащён комфортабельной спальной зоной для водителя с мягкой мебелью, специализированной системой кондиционирования воздуха, модернизированной аудиосистемой, возможностью интеграции с Bluetooth, 7-дюймовым сенсорным экраном и ванной комнатой (с подогреваемыми мраморными полами в комплектации «мобильный дом»). В спальной комнате находится регулируемый стол, который при опускании на уровень пола позволяет освободить место для выдвижной кровати. Там же находятся микроволновая печь, гриль, холодильник / морозильник, бар, кофеварка и кран с горячей и холодной водой, а также система для очистки воды. В стандартное оснащение входит мобильная газовая плита.
В модификации Mobile Home основная спальня в задней части кузова отделена стеной, в которой расположились два интегрированных 40- и 46-дюймовых телевизора с плоским экраном. При использовании модели в качестве охотничьего автомобиля в него устанавливается сейф для хранения ценных вещей, а также специальная система, которая гарантирует безопасную транспортировку и хранение огнестрельного оружия.
В зависимости от комплектации и сферы применения Zetros может быть оснащён спутниковым телевидением, DVD/CD-плеером, MP3-плеером, системой объёмного звучания Bose, компьютером Mac mini, а также собственной Wi-Fi точкой. Все системы Zetros управляются и контролируются с помощью командного центра, а также дизель-генератора с водяным охлаждением, обеспечивающего независимость от сети даже в том случае, когда солнечной энергии недостаточно. Все батареи, которые делают это возможным, заряжаются при помощи автоматического зарядного устройства, которое соединено с генератором и солнечными панелями.
Оснащение
В стандартное оснащение грузовика входят галогенные фары, блокировка дифференциалов передней и задней осей, антиблокировочная система (ABS), блок подготовки воздуха с подогревом, барабанные тормоза на передней и задней осях, стабилизатор передней оси, задняя стенка кабины без окна, рамповое зеркало со стороны пассажира, обогреваемые зеркала с широким углом обзора, тонированное ветровое стекло, коробка передач G 131–9/14,57–1,0, раздаточная коробка VG 1700 — 3W, комбинация приборов с графическим дисплеем, система бортового контроля Telligent, защитные решётки фар, круиз-контроль TEMPOMAT и другие решения.
Рулевой механизм разработан концерном ZF Friedrichshafen AG; в автомобиле установлена регулируемая рулевая колонка. Дизельный двигатель в конфигурации R6 соответствует нормам выбросов Евро 5 и использует систему BlueTec. Для трансмиссии предусмотрена система охлаждения.
В дополнительное оборудование, доступное на заказ, входят кондиционер в кабине, иммобилайзер с транспондером, электростеклоподъёмники дверей кабины, аккумуляторы 2×12В / 220 Ач, система разблокировки тормозов при повреждении, генератор пыленепроницаемый, сиденья пассажира и водителя с пневмоподвеской, дополнительная теплоизоляция кабины и прочие решения.
Двигатели
На автомобиль устанавливается рядный шестицилиндровый 7,2л турбодизельный двигатель OM926 LA. Лёгкий и компактный дизель развивает мощность в 240 кВт (около 326 л.с.) и имеет крутящий момент равный 1300 Н·м при 1200-1600 об/мин[6].
В 2015 году появилась версия «2743A» с дизельным силовым агрегатом Mercedes-Benz OM457 LA с рабочим объёмом в 11,97 литра, мощностью 428 л.с. и крутящим моментом 2100 Н·м. Двигатель соответствует нормам выбросов Евро-3 для неевропейских рынков и работает в паре с 16-ступенчатой механической коробкой передач типа «G240-16».
Шасси
Подвеска
Подвеска автомобиля закреплена к крепкой раме шасси. На грузовик установлена оптимизированная система пружинных амортизаторов. Раздаточная коробка грузовика — постоянного полного привода VG 1700. Постоянный полный привод ведущих мостов с планетарными колесными редукторами предусматривает передачу крутящего момента к колесам переднего и заднего (или двух задних) мостов. Соотношение передачи крутящего момента 1:3,21. Благодаря конструкции шасси автомобиль способен преодолевать брод до 1200 мм. Диагональное осевое кручение до 500 мм
Тормозная система
В отличии от Unimog, где установлены пневматико-гидравлические тормоза с жёсткозакреплённым суппортом, Zetros использует традиционные барабанные тормоза. В первую очередь это связано с тем, что они требуют минимального обслуживания за счёт простоты и распространённости данной технологии (в сравнении со сложной системой Unimog). Кроме того, в отличие от дисковых тормозов с плавающим суппортом, барабанные тормоза в значительной степени устойчивы к замерзанию. Их также меньше затрагивает езда по обильной грязи и воде.
Трансмиссия
На Mercedes-Benz Zetros могут быть установлены следующие разновидности трансмиссий: девятиступенчатая G131-9 или автоматическая шестиступенчатая Allison 3000 SP/PR.
Колёса и шины
Колёсная формула моделей Zetros 2733A и Zetros 2743 — 6 × 6, Zetros 1833A — 4 × 4. Колёса имеются как для бескамерных, так и для шин камерного типа. На все автомобили в стандартной комплектации устанавливаются одинарные шины размера 14.00 R20, которые благодаря своему большему диаметру увеличивают дорожный просвет грузовика ещё примерно на 75 мм. На заказ доступны шины размером 395/85 R20. Концерн также предлагает 22,5-дюймовые колёса в случае если требуются двойные шины.
Применение
Гражданские структуры
Пожарная машина на базе Zetros
Как и модель Unimog, Mercedes-Benz Zetros является универсальным транспортным средством. В гражданском секторе оно применяется в качестве грузовиков в строительстве, лесоводстве, сельскохозяйственной промышленности и иных областях. Кроме того, автомобиль применяется в сфере гражданской обороны пожарными и иными службами, например немецким федеральным агентством Technisches Hilfswerk[7].
В декабре 2009 году компания поставила автомобили Zetros 2733 6 × 6 финской энергетической компании Eltel[8].
Военные структуры
Zetros в армии Германии
Алжир Алжир
Около 2000 автомобилей запланировано выпустить крупнейшей алжирской компанией Sonacome (SNVI) для министерства обороны Алжира[9].
Болгария Болгария
Сухопутные войска Болгарии заказали автомобили Zetros в 2009 году для транспортировки персонала и расходных материалов[10]. По состоянию на 2012 год в их ведомстве находилось 335 транспортных средств и ещё 30 ожидалось[11].
Германия Германия
Сухопутные войска Германии заказали в общей сложности 110 бронированных версий Mercedes-Benz Zetros, 72 из которых должны служить в качестве логистических единиц[12][13]
Мексика Мексика
Вооружённые силы Мексики и Военно-воздушные силы Мексики планируют закупить 137 автомобилей с колёсной формулой 6 × 6 в три этапа, первый из которых включает 46 автомобилей на 2017 год.
Чили Чили
В конце лета 2016 года вооружённые силы Чили заключили контракт с Mercedes-Benz на поставку 330 грузовых автомобилей Zetros 2733 6 × 6 и Unimog U4000 4 × 4[14].
Примечания
Литература
Ссылки
Mercedes-Benz Zetros 2733A (6х6) 48 — ЛУЧШИЕ АВТОМОБИЛИ В РОССИИ
Большой «капотник», но не «Америка»
С первых минут знакомства с машиной, когда ещё только ходишь вокруг неё, присматриваешься, подстраиваешь под себя сиденье и руль, становится ясно, что никакие параллели или намёки на американские «капотники» или российские «Уралы», украинские КрАЗы и даже чешские «Татры» здесь неуместны. Это совсем другой автомобиль. А сравнение напрашивается разве что с «Унимогом», будто его «раздули» до каких-то невероятных размеров. В подтверждение своих доводов я обнаружил, что двери кабины точно от Unimog U5000. Знакомое и довольно типовое конструкторское решение, широко используемое в грузовом автомобилестроении. Вспомните, например, кабину ЗИЛ-5301, который больше известен как «Бычок», и кабину ЗИЛ-4331. И что интересно: на рубеже 1980-х – 1990-х на АМО ЗИЛ строили опытные образцы армейских полноприводных автомобилей на обновлённом шасси с использованием «4331-й» кабины. Но это было давно…
Война войной, а комфорт никто не отменял
То, что передо мной серьёзный грузовой внедорожник, к тому же готовый в любой момент одеть военную форму, – сомнений нет, но это не помешало мне удобно устроиться на «пневмоподвешенном» сиденье, отрегулировать по вылету и углу наклона рулевую колонку. А чтобы не было жарко, я включил кондиционер.
Ощущения статичного комфорта – это одно, вдвойне приятно, если их дополняют удобные и чуткие органы управления в движении. Вот здесь и появляются первые замечания. Когда я привыкаю к новому, ранее не знакомому авто, я всё делаю очень плавно, чуть касаясь, чуть надавливая, плавно воздействую на педали, рычаги, рулевое колесо. А здесь так нельзя! Педаль тормоза тугая и не информативная, хотя замедления (когда всё же её сильно надавить) более чем достаточно, да и сохранение траектории хорошее. Руль мне напомнил старые добрые советские автобусы – большого диаметра, да и начинать вращать его надо задолго до поворота. Постойте, я, кажется, забыл, что управляю трёхосным полноприводным грузовым автомобилем, снаряжённая масса которого около 11 т, просто меня расслабила удобная кабина…
Рабочее место эргономичное
Выбор передачи, моторный тормоз и жёсткая связь
Полной противоположностью чисто «внедорожным грузовым» тормозам и рулевому управлению оказалась коробка передач. Всего здесь 9 ходовых ступеней на двух рядах, не считая внедорожных блокировок, вариантов перераспределения крутящего момента, подключения вала отбора мощности. Первые четыре передачи включаются «по-легковому», затем переводом рычага вправо включается повышенный ряд. Имеется и сверхнизкая передача переднего хода, позволяющая двигаться со скоростью пешехода (обозначена на рычаге КП символом «С»). Тронуться с места на порожнем автомобиле можно запросто и без ущерба для сцепления с IV передачи. Рычаг КП механически не связан с коробкой, поэтому усилия на нём минимальны, чёткость включения на высоте, а главное – умная электроника не позволит порвать трансмиссию при ошибочном включении слишком низкой передачи во время движения. Интересно, что на алгоритм переключения передач задействован моторный тормоз. Шкала тахометра у Zetros размечена по традиции зелёным цветом в зоне оптимальных оборотов, затем идёт жёлтая зона, после неё жёлто-красная и красная зона недопустимых оборотов. Так вот жёлто-красная зона индицирует обороты максимальной эффективности моторного замедлителя.
На приборном щитке — спидометр, тахометр, контрольные лампы, информационный дисплей. В окне внизу тахометра указатель температуры. Нажатием кнопки можно выбрать область данных: или температуру снаружи, или температуру ОЖ.Чтобы не перегружать водителя информацией, манометр показывает только один контур пневмостистемы, какой — можно выбрать. Но в случае снижения давления, показания будутотображаться из проблемного контура по умолчанию.
На практике это выглядит так. Перед спуском с горки переключаю на одну, а то и две передачи вниз, «вгоняю» двигатель в зону жёлто-красных оборотов и, одновременно убрав ногу с педали акселератора, правым подрулевым переключателем задействую моторный тормоз. Грузовик плавно идёт вниз, не разгоняясь, не грея колодки и не расходуя топливо. Великолепно! И все эти телодвижения не сопровождались толчками и ударами трансмиссии. Но, когда наступает момент перед подъёмом добавить «газку», чтобы не «подсадить» машину ближе к вершине, тут держи ухо востро! Резкая, неумелая работа правой педалью сразу заявит о себе сильнейшей раскачкой и тряской, хотя отчасти виновен в этом недогруженный задок: шасси есть шасси… Тут надо приспособиться к частоте колебаний силового агрегата и дросселировать ему «в унисон». Впрочем, хватит разъезжать по дорогам – это не магистральный тягач.
тахограф на двух водителейРычаг КПП — единственный рычаг в кабине. Рядом — кран стояночного тормоза и пульт автономного отопителя.клавиша включения вала отбора мощности.
Как мы по полю бродили
Повезло мне с погодой в тот день или нет, я до сих пор так и не решил. С одной стороны, ясный солнечный день создал отличные условия для фотосъёмки, а с другой – длительная сухая погода практически не оставила мне шансов найти раскисший от дождя просёлок. А в-третьих, Zetros вернулся в тот день на стоянку целым и невредимым, без признаков тракторной чалки в буксирных проушинах, что тоже немаловажно.
По рекомендации немцев, перед съездом на бездорожье стравливаю воздух из пневмоподвески водительского кресла нажатием клавиши и поворачиваю с местной асфальтированной дороги сначала на уплотнённый «грейдер», который через несколько километров преобразуется в грунтовку, а затем по краешку поля направляюсь в сторону лесной опушки. Если по полю иногда и ездили тракторы, то здесь уже точно «нога» никакого автомобиля пока не ступала, но грунт достаточно твёрдый; и немецкий внедорожник пока совершенно равнодушен к происходящему, едет себе и едет, периодически подминая бурьян и мелкие кустики, даже не просит переключиться ниже IV передачи.
оптика под защитой, как и полагается внедорожнику
Стоп, а вот здесь уже поинтереснее будет. Недавно велись работы по установке столбов, с помощью которых будет электрифицирован пока ещё несуществующий объект. Зато распахали на славу, а ещё «на закуску» небольшая болотистая низинка на краю леса. Теперь самое время разобраться, как манипулировать трансмиссией с помощью двух изящных «рукояток-крутилок», что на консоли по правую руку водителя. Левая ручка отвечает за блокировки, правая ведает управлением раздаточной коробкой.
Как мне посоветовал шеф-тренер из «МБ ТРАК ВОСТОК», при выезде на бездорожье лучше заблаговременно при полной остановке выбрать левое положение рукоятки управления раздаткой, где на пиктограмме нарисован автомобиль на горке. Оно соответствует распределению крутящего момента по 50% между передним и задними мостами. Положение, соответствующее пиктограмме движения по равнине, распределяет крутящий момент в соотношении 70% на задние (как наиболее загруженные оси) и 30% на передок. Это больше подходит при движении по дорогам. А у меня вообще «голое» шасси, и задние оси недогружены, тем более выбираю «50х50»! И преспокойненько выезжаю на приглянувшуюся мне полянку, «отгороженную» небольшим болотцем.
Рядный 6-цилиндровый OM 926 LA Euro 5
Даже скучно стало. Не ждите громких сенсаций, ведь это не испытательный полигон бундесвера, и на помощь никто не придёт, даже мобильная связь, чёрт возьми, куда-то подевалась. Надо быть осторожнее. Ну всё, перееду через вон ту неглубокую (на глаз сантиметров 80) канавку с илистым дном – и домой, ведь за машину я головой отвечаю. А канавка оказалась вредной. С молодецким «ух» я плавно сполз в неё левым передним колесом, аккуратно вывесив, сам того не желая, по классической диагональной схеме задние правые колёса, и совсем немножко одно заднее левое.
Пора «блокироваться» по кругу. Но что тогда будет с радиусом поворота, ведь этому немаленькому автомобилю всё-таки нужно место для манёвра, а у меня его, честно говоря, маловато – впереди густая поросль. Главное – тронуться с места, а там разберусь. Теперь точно пригодится передача, обозначенная буквой «С».
Тронулся. Выехал. Через два метра «пути» опять остановился, но уже на более-менее ровном и твёрдом грунте, зафиксировал автомобиль стояночным тормозом, чтобы отключить блокировки, и поехал восвояси.
ходовая часть расчитана на преодоление брода до 1.2 метра
Специальный перевозчик
Возможности этого грузовика открывают широкие горизонты для его применения. Да, это не просто перевозчик грузов, в первую очередь это носитель спецоборудования, да там где не то что автомобилей нет, а и человек иногда оказывается впервые. Для таких условий эксплуатации Zetros и был создан. И конечно же для армии. Он может быть фургоном, вахтовкой, самосвалом, автокраном, буровой установкой, автоцистерной, аэродромным заправщиком и… кем угодно, где надо быть его хозяину вне зависимости от наличия дороги. В Европе его покупают спасатели, геодезисты, коммунальщики и пожарные. В нашей стране он, бесспорно, прижился бы на всех этих должностях, не будь он так дорог. Zetros в России могут себе позволить компании, добывающие нефть, полезные ископаемые и ведущие геологоразведку, но тоже далеко не все. Иногда его заказывают для… охоты или рыбалки люди, мягко говоря, не слишком ограниченные в средствах, и называют «джипом, только очень большим».
OM 926 LA – рядный шестицилиндровый, турбодизель, I-6, Euro 5 7200 326 1300 при 1200 – 1600 мин-1
Коробка передач
Механическая, 9-ст.
Максимальная скорость, км/ч
90
Тормозные механизмы
Пневматические, барабанные на всех осях
Вместимость топливного бака, л
300
Расход топлива, л/100 км
28–45
Когда ключ висит на гвозде в дежурке
Число жертв техногенных катастроф, авиапроисшествий, пожаров и наводнений, терактов было бы меньше, будь этот мужественный «Мерседес» в гаражах наших спасателей и пожарных. В автопарках этих служб традиционно в основной массе эксплуатируется отечественная техника. Не время и не место перечислять достоинства и недостатки российских автомобилей, но все автомобильные специалисты точно знают одно «но». Будь то ЗИЛ или КАМАЗ, он всегда жив и здоров в руках умелого и неленивого водителя, а когда «дежурная», «оперативная» или «аварийка» ждёт выезда месяцами у забора, а ключи весят на гвозде в диспетчерской, это скорее «основные фонды предприятия», нежели боевая единица. В отличие от «Зетроса»…
Производственный плагиат
Ещё одним препятствием, ставящим под сомнение покупку Mercedes-Benz Zetros, является его специфичность, и, как следствие, вероятные проблемы со снабжением запасными частями. А здесь как раз всё совсем не так! Унификация с другими моделями грузовых автомобилей Mercedes-Benz составляет ни много ни мало – 70%! Двигатель – рядная «шестёрка» – ОМ 926 уже давно не новинка, причём как стандарта Euro 3, так и Euro 5; рама позаимствована у строительного Actros Bau, но усилена, приборная доска практически как у Axor, рулевое управление MB LS 8 – это только то, что я сумел разглядеть. Ну а сломать ведущие мосты с планетарными колёсными редукторами? Я не знаю, что для этого надо сделать с машиной…
Друзья! Обращаем Ваше внимание: чтобы правильно исправить текст песни, надо выделить как минимум два слова
Все тексты песен(слова) Мезза Арановский
Мезза!
Па-па-па-па!
8387!
33!
33! 33!
33! 33!
33!
Припев [x2]:
Если *бать, то только принцесс!
Если водить – BMW или Mers!
Фешенебельный рейс, займи мне пару мест.
Вся моя туса теперь будет здесь!
[Куплет 1]:
Пепел медленно падал на мраморный пол,
Дизайнерский дым – мой одеколон.
Майкл Джордан на ноги – все, что я хотел;
Еду на заднем, курю в темноте.
Наше имя в истории – нам все равно.
Брызги Moёt для моих пацанов .
Альбом в Топ-100, на*ер гоп-стоп!
Разбуди меня в Париже, если это не сон.
Нарушил кодекс, ты купишь Rolex;
Там где мы дома, ты есть незнакомец.
Моим фэнам – peace, моим кисам – kiss!
Я здесь, потому что стелю за*бись.
Много не надо – две хаты по сто.
Вечную жизнь, не Бумер, не сток.
Я ссу каннабисом, как Аллен Айверсон.
Подруге нравится, результат на лицо!
Помню район и одежду на вырост;
Убитую хату, в которой я вырос.
Салют моей маме, салют моим братьям —
Ведь это я им обещаю подняться!
Я чувствую, будто я Тайсон;
Тот самый Джон Готти, не надо влюбляться.
Подруге не больше, чем 20.
Так и быть – в эту дверь заходи, раздевайся.
Припев [x2]:
Если *бать, то только принцесс!
Если водить – BMW или Mers!
Фешенебельный рейс, займи мне пару мест.
Вся моя туса теперь будет здесь!
[Куплет 2]:
BMW или Мерин, Шаха или Гелик —
Я сам себе босс, говорю, что мне делать.
Мое имя – бренд, это как Coca Cola.
Я жил за МКАДом, теперь на Садовом.
По*уй на них, разве это не видно?
Продукт не для масс, мой рэп – элитка.
Сука кричит, то, что я ненормальный!
Мы курим так, будто это легально.
С подругой на выхи лечу в Марракеш.
Мажоры *издят, то, что делают кэш.
Они звонят мне, когда нужен коннект;
Просьба о помощи, как комплимент.
Пряный барашек на завтрак!
Мне похуй то, что будет завтра.
Я не забуду, что вырос в трущобах;
Туда не вернусь, поцелуй маме в щеку!
Припев [x4]:
Если *бать, то только принцесс!
Если водить – BMW или Mers!
Фешенебельный рейс, займи мне пару мест.
Вся моя туса теперь будет здесь!
Мезза Ароновский — BMW vs MERS.
Альбом «Лидер Новой Школы».
Январь, 2016.
Слова песни Бмв или Мерс Мезза перевод
Па-па-па-па-па!
Если …, то только принцесс
Если водить — Bmw или Mers
Фешенебельный рейс, займи мне пару мест
Вся моя туса теперь будет здесь
Если …, то только принцесс
Если водить — Bmw или Mers
Фешенебельный рейс, займи мне пару мест
Вся моя туса теперь будет здесь
Пепел медленно падал на мраморный пол
Дизайнерский дым — мой одеколон
Майкл Джордан на ноги — все, что я хотел
Еду на заднем, курю в темноте
Наше имя в истории — нам все равно
Брызги Moet для моих пацанов
Альбом в Топ-100, нахер гоп-стоп
Разбуди меня в Париже, если это не сон
Нарушил кодекс, ты купишь Rolex
Там где мы дома, ты есть незнакомец
Моим фэнам — peace, моим кисам — kiss
Я здесь, потому что стелю …
Много не надо — две хаты по сто
Вечную жизнь и Бумер не сток
Я ссу каннабисом, как Аллен Айверсон
Подруге нравится, результат на лицо
Помню район и одежду на вырост
Убитую хату, в которой я вырос
Салют моей маме, салют моим братьям
Ведь это я им обещаю подняться
Я чувствую будто я Тайсон
Тот самый Джон Готти, не надо влюбляться
Подруге не больше, чем 20
Так и быть — в эту дверь заходи, раздевайся
Если …, то только принцесс
Если водить — Bmw или Mers
Фешенебельный рейс, займи мне пару мест
Вся моя туса теперь будет здесь
Если …, то только принцесс
Если водить — Bmw или Mers
Фешенебельный рейс, займи мне пару мест
Вся моя туса теперь будет здесь
Bmw или Мерин, Шаха или Гелик
Я сам себе босс, говорю, что мне делать
Мое имя — бренд, это как Coca-cola
Я жил за Мкадом, теперь на Садовом
… на них, разве это не видно
Продукт не для масс, мой рэп — элитка
… кричит то, что я ненормальный
Мы курим так, будто это легально
С подругой на выхи лечу в Марракеш
Мажоры … то, что делают cash
Они звонят мне, когда нужен connect
Просьба о помощи, как комплимент
Пряный барашек на завтрак
Мне … то, что будет завтра
Я не забуду, что вырос в трущобах
Туда не вернусь, поцелуй маме в щеку
Если …, то только принцесс
Если водить — Bmw или Mers
Фешенебельный рейс, займи мне пару мест
Вся моя туса теперь будет здесь
Если …, то только принцесс
Если водить — Bmw или Mers
Фешенебельный рейс, займи мне пару мест
Вся моя туса теперь будет здесь
Если …, то только принцесс
Если водить — Bmw или Mers
Фешенебельный рейс, займи мне пару мест
Вся моя туса теперь будет здесь
Если …, то только принцесс
Если водить — Bmw или Mers
Фешенебельный рейс, займи мне пару мест
Вся моя туса теперь будет здесь
Текст песни Мезза Ароновский — БМВ или МЕРС на сайте Rus-Songs.ru
Оригинальный текст и слова песни БМВ или МЕРС:
Припев [x2]: Если *бать, то только принцесс! Если водить – BMW или Mers! Фешенебельный рейс, займи мне пару мест. Вся моя туса теперь будет здесь!
[Куплет 1]: Пепел медленно падал на мраморный пол, Дизайнерский дым – мой одеколон. Майкл Джордан на ноги – все, что я хотел; Еду на заднем, курю в темноте.
Наше имя в истории – нам все равно. Брызги Moёt для моих пацанов . Альбом в Топ-100, на*ер гоп-стоп! Разбуди меня в Париже, если это не сон.
Нарушил кодекс, ты купишь Rolex; Там где мы дома, ты есть незнакомец. Моим фэнам – peace, моим кисам – kiss! Я здесь, потому что стелю за*бись.
Много не надо – две хаты по сто. Вечную жизнь, не Бумер, не сток. Я ссу каннабисом, как Аллен Айверсон. Подруге нравится, результат на лицо!
Помню район и одежду на вырост; Убитую хату, в которой я вырос. Салют моей маме, салют моим братьям — Ведь это я им обещаю подняться!
Я чувствую, будто я Тайсон; Тот самый Джон Готти, не надо влюбляться. Подруге не больше, чем 20. Так и быть – в эту дверь заходи, раздевайся.
Припев [x2]: Если ебать, то только принцесс! Если водить – BMW или Mers! Фешенебельный рейс, займи мне пару мест. Вся моя туса теперь будет здесь!
[Куплет 2]: BMW или Мерин, Шаха или Гелик — Я сам себе босс, говорю, что мне делать. Мое имя – бренд, это как Coca Cola. Я жил за МКАДом, теперь на Садовом.
Похуй на них, разве это не видно? Продукт не для масс, мой рэп – элитка. Сука кричит, то, что я ненормальный! Мы курим так, будто это легально.
С подругой на выхи лечу в Марракеш. Мажоры пиздят, то, что делают кэш. Они звонят мне, когда нужен коннект; Просьба о помощи, как комплимент.
Пряный барашек на завтрак! Мне похуй то, что будет завтра. Я не забуду, что вырос в трущобах; Туда не вернусь, поцелуй маме в щеку!
Припев [x4]: Если *бать, то только принцесс! Если водить – BMW или Mers! Фешенебельный рейс, займи мне пару мест. Вся моя туса теперь будет здесь!
Перевод на русский или английский язык текста песни — БМВ или МЕРС исполнителя Мезза Ароновский:
Chorus [x2]: * If the Bat, only the princesses! If the drive — BMW or Mers! Fashionable flight, loan me a couple of places. All my Tusa will now be here!
[Verse 1]: Ash slowly fell to the marble floor, Design smoke — my cologne. Michael Jordan on his feet — all I wanted; The food in the background, smoke in the dark.
Our name in history — we do not care. Moet Spray for my kids. Album Top 100 at * er gop-stop! Wake me up in Paris, if it is not a dream.
Violated the Code, you buy a Rolex; Where we are at home, you are a stranger. My fans — peace, my Kisame — kiss! I am here because of the stelae * bis.
Many do not — two hundred huts. Eternal life is not Boomer, no stock. I SSA cannabis, like Allen Iverson. Girlfriend like, the result on the face!
I remember the area and clothing for growth; Killed hut in which I grew up. I salute my mother, salute my brothers — After all, it’s what I promise to rise!
I feel like I’m Tyson; The same John Gotti, do not fall in love. Girlfriend is not more than 20. So be it — to come in the door, take off your clothes.
Chorus [x2]: If to fuck, then only the princesses! If the drive — BMW or Mers! Fashionable flight, loan me a couple of places. All my Tusa will now be here!
[Verse 2]: BMW or Gelding, Shah or helico — I am my own boss, I say that I do. My name — brand, it’s like Coca Cola. I lived outside Moscow, is now at the Garden.
Fuck them, it is not seen? The product is not for the masses, my rap — elitka. Female screaming that I’m crazy! We smoke as if it were legal.
With girlfriend on vyhi flying to Marrakech. Mazhory pussy, what do the cache. They call me when you need a connection; The request for assistance, as a compliment.
Spicy lamb for breakfast! I fuck what will happen tomorrow. I will not forget that he grew up in the slums; There will not be back, kiss my mother on the cheek!
Chorus [x4]: * If the Bat, only the princesses! If the drive — BMW or Mers! Fashionable flight, loan me a couple of places. All my Tusa will now be here!
Если нашли опечатку в тексте или переводе песни БМВ или МЕРС, просим сообщить об этом в комментариях.
BMW vs Mercedes | BMW Club
Почему многие владельцы BMW ненавидят Mercedes?)))
Есть очень много «Приколов» по этому поводу, например:
«Что лучше, Mercedes или BMW?».
На бытовом уровне это выглядит так:
«Mercedes» — это женщина после 40.
Она прекрасно готовит, стирает, сдержана в одежде. Одним словом — комфортно.
Но в постели с ней все обыденно и предсказуемо.
«BMW» — это с_чка до 30-ти.
В постели вытворяет то, что по этическим соображениям не попало даже в «Кама-сутру»,
но бесконечные запросы:
то косметика, то шмотки, то украшения…
Что же хочу сказать именно я:
Я, считаю, что впринципе оба немецких гиганта шикарные. Да каждые по своему. Я с детства был на стороне бмв ( молодой горячий ), но наверное как паспорт вручили переключился на mercedes-benz. Объясню почему, во-первых подвеска мерса (выносливее) чем у BMW, теже детали стоят дешевле (на порядок) чем BMW. Согласен с тем, что бмв (резвее), мерс же делает акцент на комфорт поездки. Хотя блин, что AMG, что M на равне. Это опыт (да он совсем не большой) моей жизни в РФ, т.е. да жив бы в Германии, я бы может быть взял с Удовольствием BMW.
И еще кое-что…
У Mercedes очень много моделей, ну побольше BMW ну начиная от фур заканчивая спорткарами, грузовиками, у БМВ, я может и не все знаю, но видел собственно сами автомобили и мотоциклы.
У Мерса есть один класс, от которого я просто офигеваю всегда, независимо от года))) Ну многие щас скажут «квадрат -_-» или «уазик немецкий», на самом деле это бомба «G-class» Этот как беха x5 в бригаде)) засела просто в душе). Не зря же многие главы государств на Mercedese попу катают), вкл. канцлера Германии))
Отвечу на вопрос почему же ты тогда на BMW? Подарили на ДР)
У отца в свое время была M5. По его словам: да быстрая,дерзкая)) потом же мерсы)), но в моменте купил x5 (e70) выбор был между: S-кой,ML-кой, ну и иксом) купил в соображении, во-первых джип, во-вторых потом при продаже любителей BMW больше, а значит легче продать)
Я скажу честно, я люблю почти всех немцев, кроме АУДИ (то кач-во, которое было, уже нет (единственное кватро их нормик)), ОПЕЛЬ (ну сами поймете), Порш (ну как я ненавижу (кроме Панамеры), переплата за бред(очень большая переплата)).
Давайте жить дружно и не «обси_ать» друг друга по признаку если не за BMW, то лох и тд) Я за все, что по-кайфу
Прошу сильно меня не критиковать, не материЦа и с пониманием ко мне отнестись
Насколько вреден запах бензина: как он действует на организм
Если в автомобиле пахнет бензином, значит в воздухе присутствуют его пары, которые опасны не только тем, что легко воспламеняются, но и сильной токсичностью для человека. Поступая в организм через легкие даже в самых незначительных количествах, они могут вызвать отравление. А сильная концентрация паров бензина чревата для здоровья необратимыми последствиями.
Пары быстро всасываются в легкие, и, чтобы получить легкую интоксикацию с наркотическим воздействием на центральную нервную систему, человеку достаточно провести 5 – 7 минут в замкнутом пространстве с концентрацией всего лишь 1 г. паров бензина на кубический метр. В этом случае возникают симптомы, схожие с алкогольным отравлением: эйфория, эмоциональное возбуждение, головокружение, тошнота, слабость, учащение пульса.
Острое отравление гарантировано после непродолжительного вдыхания воздуха с концентрацией паров бензина от 5 г на кубический метр. Уже через несколько минут человек почувствует мигрень, першение в горле, кашель, рвоту, раздражение слизистых оболочек носа и глаз. Глубокое отравление с потерей сознания неминуемо после 10-12 вдохов при концентрации паров бензина в воздухе более 30 г на кубический метр. А для мгновенной смертельной интоксикации достаточно дозы свыше 40 г на кубометр.
Чем выше температура окружающего воздуха, тем сильнее вредное воздействие бензина. Сам по себе этот вид горючего не накапливается в организме, но в тканях остаются растворенные в нем ядовитые вещества, и человек получает хроническое отравление.
Наиболее опасен этилированный бензин из-за содержания в нем этиловой жидкости — тетраэтилсвинца, являющимся сильнодействующим ядом. Токсичное вещество испаряется при температуре около 0 градусов по Цельсию, причем его пары легко проникают в организм человека не только через дыхательные пути, но и всасываются через неповрежденную кожу. В связи с этим водителям следует избегать прямого контакта с топливом при заправке на АЗС, а при появлении даже малейшего запаха бензина в салоне авто необходимо срочно его проветрить и немедленно устранить источник.
Читайте также: Volvo объявила о создании электрокроссовера XC40
почему пахнет, причины и способы устранения, инструкции с фото и видео
Запах бензина в салоне автомобиля — это крайне неприятно. Это относится ко всем автомобилям, и ВАЗ 2107 не исключение. Запах вреден не только для водителя, но и для пассажиров. Существует масса причин, из-за которых в салоне пахнет бензином. Разберёмся с самыми распространёнными и посмотрим, можно ли их устранить своими силами.
Почему топливная система машины должна быть герметична
В настоящее время автомобиль ВАЗ 2107 снят с производства, так что теперь он перешёл в разряд отечественной автомобильной классики. Несмотря на это, на «семёрках» в нашей стране ездит масса людей. Герметичность топливной системы в этих машина всегда оставляла желать лучшего. Это относится как к ранним карбюраторным «семёркам», так и к более поздним инжекторным.
Герметичность топливной системы ВАЗ 2107 — залог чистого воздуха в салоне
А между тем, топливная система любого автомобиля должна быть абсолютно герметична, и вот почему:
расход топлива увеличивается. Всё просто: если в салоне пахнет бензином, значит, бензин откуда-то вытекает. И чем больше утечка, чем чаще автовладельцу придётся заправляться;
риск возгорания. Если в салоне высокая концентрация паров бензина, риск возгорания серьёзно возрастает. Достаточно одной случайной искры, и салон будет охвачен пламенем. И водителю очень повезёт, если он останется жив;
вред для здоровья. Когда человек долгое время вдыхает пары бензина, ничего хорошего ему это не сулит. От этого может возникнуть тошнота и головокружение. В некоторых случаях человек может потерять сознание. Кроме того, систематическое вдыхание паров бензина может привести к развитию онкологических заболеваний.
Учитывая всё вышесказанное, при появлении запаха бензина в салоне водитель должен сделать всё возможное для того, чтобы устранить эту проблему, какой бы незначительной она ни казалась.
Запах бензина в салоне инжекторного автомобиля
Как уже говорилось выше, ВАЗ 2107 выпускался в двух вариантах: инжекторном и карбюраторном. Обе модели периодически «радовали» владельцев неприятными запахами в салоне. Для начала разберёмся с инжекторными моделями.
Негерметичность бензопровода
Если бензопровод в карбюраторной «семёрке» по каким-то причинам начнёт пропускать топливо, появление бензинового запаха в салоне неизбежно. Чаще всего это происходит по следующим причинам:
проблема с обратным топливным клапаном. Он располагается сзади, за пассажирскими сиденьями. Этот клапан никогда не отличался надёжностью, и со временем начинал пропускать бензин. Кроме того, его может просто заклинить в закрытом положении. В результате бензиновые пары не смогут уйти в адсорбер и заполнят салон «семёрки». Решение очевидно — почистить или заменить обратный клапан;
Из-за засорения обратного клапана запах не уходит в адсорбер
трещина в топливном баке. Баки на более поздних инжекторных «семёрках» часто трескаются. Обычно это происходит из-за механических повреждений: сильный удар или глубокая царапина, которая со временем проржавела и начала пропускать бензин. По какой бы причине ни началась утечка топлива, бак придётся либо запаивать, либо менять. Всё зависит от размеров трещины и её расположения;
Запах бензина в салоне часто возникает из из-за треснувшего бензобака
проблема со шлангами на фильтре тонкой очистки. На инжекторных «семёрках» эти шланги крепятся к фильтру с помощью очень ненадёжных тонких хомутов, которые со временем ослабевают. Топливо начинает подтекать, а в салоне появляется запах бензина. Лучшее решение — заменить стандартные хомуты более толстыми. Ширина хомута должна быть не менее 1 см. Приобрести такие хомуты можно в любом магазине запчастей.
Проблемы с электрическим топливным насосом
На самых последних моделях инжекторных «семёрок» устанавливались электрические бензонасосы. Главная задача насоса очевидна: подавать топливо из бака в инжектор. На первый взгляд, появление неприятного запаха в салоне не может быть связано с неисправным насосом, так как это устройство само находится в топливном баке. Однако связь есть. Насос, как и любое другое устройство, со временем изнашивается. Самым быстроизнашивающимся элементом в этом устройстве являются уплотнительные прокладки. Также не следует забывать, что охлаждается насос тем же самым бензином, который он подаёт в инжектор.
Запах бензина в салоне иногда возникает из-за перегрева бензонасоса
Если водитель не следит за уровнем топлива в баке, насос может начать перегреваться, в результате появится неприятный запах. А если водитель постоянно использует некачественный бензин, то фильтр грубой очистки топлива может прийти в полную негодность. В результате запах перегретого бензонасоса может достичь салона. Решение: снять насос, заменить уплотнительные прокладки, заменить топливные фильтры и использовать только качественный бензин с соответствующим октановым числом.
Плохая регулировка инжектора и другие причины
В некоторых инжекторных «семёрках» запах бензина может чувствоваться в салоне сразу после старта двигателя. Сразу следует сказать, что это считается неисправностью далеко не всегда. Например, на старых «семёрках» запах бензина часто появляется, когда водитель запускает холодный мотор зимой, в сильный мороз. Если наблюдается именно такая картина, водитель должен учитывать вот эти моменты:
датчик, снимающий температуру с мотора, передаёт в электронный блок управления «семёрки» данные о том, что мотор холодный;
блок, руководствуясь этими данными, создаёт богатую топливную смесь, параллельно повышая стартовые обороты мотора, переводя его в режим прогрева;
поскольку смесь богатая, а цилиндры холодные, топливо просто не может сгореть в них полностью. В результате часть бензина оказывается в выпускном коллекторе, а запах этого бензина попадает в салон.
Если инжектор исправен, запах бензина исчезнет, как только мотор прогреется. Если этого не произошло, тогда налицо плохая регулировка инжектора или проблемы с двигателем. Вот что это может быть:
неисправности в системе зажигания;
неисправности в системе смесеобразования инжектора;
плохая компрессия в цилиндрах;
поломка кислородного датчика;
засорение одной или нескольких форсунок;
попадание воздуха в систему впрыска;
датчик ЭСУД вышел из строя.
Результат во всех вышеперечисленных случаях будет один: неполное сгорание топлива с последующим выбросом его остатков в выхлопную систему и появлением запаха бензина в салоне машины.
Запах бензина в салоне карбюраторного автомобиля
Самые первые «семёрки» комплектовались только карбюраторами. Из-за проблем с этими устройствами в салоне ВАЗ 2107 тоже появлялся запах бензина.
Из-за плохой регулировки карбюратора в салоне может появиться запах бензина
Рассмотрим типичные неисправности карбюраторных «семёрок», приводящие к тому, что водитель начинал вдыхать специфический бензиновый «аромат».
Нарушение герметичности топливопровода
Проблемы с различными элементами топливной магистрали — это самое распространённое явление в старых «семёрках»:
течь бензобака. Выше уже упоминалось о том, что в новых инжекторных «семёрках» прочность бензобаков оставляет желать лучшего. В старых карбюраторных моделях баки были гораздо прочнее. Однако нельзя сбрасывать со счетов почтенный возраст этих автомобилей. Бак, каким бы он ни был прочным, со временем начинает ржаветь. И чем старше карбюраторная «семёрка», тем выше вероятность того, что бак проржавеет насквозь;
шланги топливного бака. Это ещё один уязвимый элемент топливной магистрали. Находятся эти шланги под машиной. Крепятся они хомутами к трубкам топливной магистрали. Хомуты тонкие и узкие. Со временем они слабеют, а шланги начинают подтекать. В результате расход топлива увеличивается, а водитель начинает дышать парами бензина;
шланги на клапане для обратного слива бензина. Расположен этот клапан в моторном отсеке, рядом с карбюратором. Шланг обратного слива периодически испытывает высокое давление, которое однажды может привести к его растрескиванию и подтеканию. Что интересно, хомуты, удерживающие клапан, практически никогда не ослабевают и не подтекают.
Клапан обратного слива на «семёрке» никогда не был особо герметичным устройством
Неисправность бензонасоса
В карбюраторных «семёрках» устанавливались не электрические, а механические бензонасосы.
На старых карбюраторных «семёрках» стоят только механические бензонасосы
Эти насосы отличались по конструкции, однако набор проблем у них был тот же, что и у электронасосов: ранний износ прокладок, сопряжённый с перегревом из-за низкого уровня топлива и засорением фильтров. Решение то же самое: замена фильтров, уплотнителей и использование качественного бензина.
Течь карбюратора
Есть несколько причин, по которым карбюратор в ВАЗ 2107 начинает подтекать. Но результат всегда один: в салоне пахнет бензином.
Если карбюратор настроен плохо, то в салоне непременно будет пахнуть бензином
Вот почему это происходит:
карбюратор на «семёрке» мог просто засориться из-за использования некачественного бензина. Решение очевидно: снять карбюратор и тщательно его промыть в керосине;
возникла течь в месте соединения карбюратора и коллектора. Это ещё одна распространённая «болезнь» на старых «семёрках». Следует либо подтянуть соответствующий хомут, либо установить новый;
плохо отрегулирован поплавок. Если регулировка поплавковой камеры была выполнена неверно, или по каким-то причинам сбилась, то камера начнёт переполняться. Избыток бензина может вытечь наружу. И водитель в салоне сразу же это почувствует;
течь через крышку. Это ещё один результат плохой регулировки карбюратора, только бензин идёт не через поплавковую камеру, а прямо через крышку. Обычно эта поломка сопровождается нарушением герметичности резинового уплотнителя, находящегося под крышкой;
потёк карбюраторный штуцер. Эта деталь редко ломается, но бывает и такое. Здесь решение только одно: покупка и установка нового штуцера. Ремонту эта деталь не подлежит.
Во всех вышеперечисленных случаях карбюратор придётся регулировать. Обычно всё сводится к простой регулировке холостого хода, но об этом речь пойдёт ниже.
Слишком богатая смесь
Если карбюратор на ВАЗ 2107 создаёт слишком богатую смесь, то последствия будут такими же, как и на инжекторной «семёрке». Топливо не успеет полностью сгореть и начнёт попадать в выхлопную систему. А в салоне запахнет бензином. Рано или поздно такая ситуация приведёт к тому, что глушитель на «семёрке» прогорит насквозь, на поршнях появится толстый слой нагара, а расход топлива существенно возрастёт. А возникает богатая смесь вот почему:
воздушный фильтр засорился. Следовательно, воздуха в карбюратор поступает мало и смесь получается богатой. Решение: поменять воздушный фильтр;
Если воздушный фильтр ВАЗ 2107 засорился, топливная смесь будет слишком богатой
датчик воздуха вышел из строя. В результате карбюратор создаёт смесь некорректно. Решение: поменять воздушный датчик;
топливный насос работает неправильно. Обычно он создаёт слишком высокое давление в топливопроводе, что в итоге и приводит к обогащению смеси. Решение: произвести диагностику бензонасоса и отрегулировать его;
дроссельная заслонка плохо двигается или сильно загрязнена. Как правило, два этих момента связаны: заслонка сначала загрязняется, а потом почти не двигается. В зависимости от того, в каком положении заклинило заслонку, смесь может быть либо слишком бедной, либо слишком богатой. Чаще встречается второй вариант. Решение: снятие и промывка карбюратора.
Регулировка инжектора
Регулировка инжектора ВАЗ 2107 в условиях гаража обычно сводится к настройке регуляторов холостого хода. Этот регулятор является миниатюрным электромотором, в котором установлена небольшая игла. Назначение регулятора в том, чтобы получать сигналы с блока управления, подавать воздух в рампу и тем самым поддерживать оптимальные холостые обороты мотора «семёрки». Если в этой системе возникает какой-то сбой, то регулятор следует проверить.
Последовательность регулировки
Перед началом работ двигателю ВАЗ 2107 нужно дать остыть. Это важный подготовительный этап. На это уходит от сорока минут до часа (всё зависит от времени года).
С аккумулятора снимаются обе клеммы. После этого откручивается регулятор хода.
При неправильной работе этого регулятора стабильный холостой ход невозможен
Отверстие, в котором находится этот регулятор, тщательно продувается сжатым воздухом.
Регулятор разбирается, его главная втулка тщательно осматривается на предмет царапин, трещин и других механических повреждений. Если таковые будут обнаружены, регулятор придётся заменить. Ремонту это устройство не подлежит.
Второй элемент, который следует проверить — игла регулятора. На ней не должно быть никаких, даже самых незначительных потёртостей и выработки. Если такие дефекты есть, иглу придётся менять.
Видны все основные элементы регулятора — игла, медные обмотки и направляющая втулка
Следующий этап — проверка обмоток регулятора с помощью мультиметра. Всё просто: сопротивление обмоток не должно быть нулевым, а должно соответствовать паспортным значениям (эти значения можно уточнить в инструкции по эксплуатации автомобиля). Если обмотки целы, регулятор собирается и устанавливается на место. Двигатель запускается и работает на холостом ходу. Если двигатель работает нормально, а запаха бензина в салоне нет, регулировку можно считать законченной.
Видео: как поменять регулятор холостого хода на ВАЗ 2107
Регулировка карбюратора на ВАЗ 2107
Если у водителя старая карбюраторная «семёрка», то для устранения запаха бензина придётся заниматься регулировкой холостого хода на карбюраторе. Для этого потребуется плоская отвёртка.
Последовательность регулировки
Двигатель запускается на холостом ходу. После этого винт качества на карбюраторе поворачивается отвёрткой по часовой стрелке до тех пор, пока коленвал не выйдет на максимальные обороты.
После установки максимальных оборотов (они определяются на слух), той же отвёрткой поворачивается винт, отвечающий за количество смеси. Надо добиться ситуации, при которой количество оборотов будет не более 900 в минуту (определяется с помощью тахометра).
При настройке холостого хода всегда вначале регулируется винт количества, а затем винт качества
Заключительный этап — вращение винта, отвечающего за качество смеси. Этот винт вращается по часовой стрелке до тех пор, пока количество оборотов не достигнет 780–800 в минуту. Если удалось добиться этого показателя, то регулировку карбюратора можно считать успешной.
Видео: регулировка холостого хода карбюратора
Проверка топливопровода
Как уже говорилось выше, запах бензина чаще всего возникает из-за утечек в топливопроводе. Следовательно, водитель должен знать слабые места этой конструкции. Осматривая топливопровод, следует обращать внимание на следующее:
целостность топливного бака. Для осмотра лучше всего загнать машину на яму и воспользоваться мощным фонариком. На баке не должно быть никаких потёков, никаких вмятин, царапин и иных механических повреждений;
проверка топливной магистрали. Топливная магистраль представляет собой систему из шлангов и трубок, по которым топливо подаётся из бака в мотор. Бо́льшая часть этой системы расположена на днище машины. Поэтому водитель должен тщательно проверить все соединения, хомуты и стыки этой магистрали на предмет утечек;
Все соединения на трубках топливной магистрали следует тщательно осматривать хотя бы раз в месяц
соединения на фильтре тонкой очистки топлива. К фильтру подключается пара коротких трубок. Эти трубки, в свою очередь, подключаются к шлангам. В результате возникает сразу восемь соединений, которые очень часто начинают протекать. Поэтому сразу после осмотра магистрали следует проверить соединения на фильтре тонкой очистки;
Шланги на фильтре тонкой очистки «семёрки» никогда не отличались хорошей герметичностью
воздушный фильтр. Его состояние тоже обязательно следует проверить, хотя он и не относится напрямую к топливной магистрали. Всё просто: если воздушный фильтр окажется засорён, то даже с полностью герметичной топливной магистралью от запаха бензина избавиться не удастся, так как из-за плохого фильтра топливная смесь будет слишком богатой.
Итак, запах бензина в салоне «семёрки» может возникнуть по самым разным причинам, многие из которых далеко не всегда очевидны. Тем не менее подавляющее большинство этих причин водитель может устранить самостоятельно. Всё, что для этого требуется — просто следовать приведённым выше рекомендациям.
Почему некоторые люди любят запах бензина (с точки зрения нейронауки) | РЗ
Очень многим людям нравится запах бензина. Наука на этот счет имеет две теории.
Бензин – это химический коктейль, состоящий из многих ингредиентов, включая антиобледенители, смазки, антикоррозионные средства и сотни химических соединений, известных как углеводороды. Среди них бутан, пентан, изопентан, а также бензол, этилбензол, толуол и ксилол. Из всех этих веществ именно бензол придает бензину характерный запах.
Бензол добавляется в бензин для повышения октанового числа, что улучшает работу двигателя и эффективность использования топлива. Бензол имеет естественно сладкий запах, к которому большинство людей особенно чувствительны. Он настолько острый, что мы можем распознать его даже тогда, когда в воздухе, которым мы дышим, есть только 1 частица на миллион, пишет discovermagazine.com.
На самом деле не так уж и странно любить запах бензола. Вплоть до начала 1900-х годов он добавлялся в средства для бритья и душа, чтобы придать этим продуктам сладкий аромат. Но так продолжалось недолго: бензол является известным канцерогеном и опасен в высоких концентрациях или при длительном воздействии. Почему же людям нравится этот опасный аромат?
Запах, память и эмоции
Знакомые запахи способны вызывать сильные, яркие воспоминания. Например, запах сосновых иголок может напомнить нам о новогоднем празднике в кругу семьи, а аромат бисквита – «вернуть» в дом бабушки. Эту мощную связь между запахом и памятью иногда называют «феноменом Пруста» – в честь французского писателя Марселя Пруста, который красноречиво описал яркие воспоминания о детстве, вызванные запахом печенья, смоченного в чае.
В отличие от других чувств, информация о запахе идет напрямую в передний мозг, минуя таламус. Более того, пучок нервов, который обнаруживает молекулы аромата (обонятельная луковица), имеет высокую плотность соединений около миндалины и гиппокампа, участвующих в эмоциональном ответе и формировании памяти, соответственно. Вот почему запах заставляет наш мозг формировать сильные, эмоционально окрашенные воспоминания на подсознательном уровне.
Теперь вернемся к нашей привязанности к бензину. Возможно, причина в том, что у некоторых людей существуют приятные воспоминания, связанные с запахом бензола: летние автомобильные поездки, прогулки на моторной лодке, катание на велосипеде по загородной дороге, время, проведенное в гараже с отцом…
Порциядофамина
Другая теория фокусируется в основном на физическом воздействии бензола на нервные рецепторы, которые обнаруживают запах. При вдыхании бензол и другие углеводороды оказывают подавляющее воздействие на нервную систему, что приводит к временной эйфории. Это вызывает приятные ощущения, которые не похожи на воздействие алкоголя или наркотиков.
Причина в том, что процесс онемения нервов активирует мезолимбический путь, также известный как путь вознаграждения мозга. Всякий раз, когда ваши обонятельные нервы получают «порцию» бензола, мезолимбическая система обеспечивает приятный выброс дофамина. По сути, мозг говорит вам: «Да, это хорошо. Хочу еще».
Мезолимбический путь является ключевым игроком в нейробиологии любой зависимости, будь то секс, видеоигры, наркотики или запах бензина. К сожалению, бензин наносит большой ущерб здоровью тех, кто становится зависимым от его запаха, а таких немало. Так что умышленно нюхать это вещество нельзя.
Запах бензина при запуске двигателя: основные причины — Auto-Self.ru
Начнем с того, что в процессе эксплуатации транспортного средства водители в некоторых случаях отмечают появление отчетливого запаха бензина в салоне или во время нахождения вблизи автомобиля.
Важно понимать, что данный признак указывает на необходимость проведения незамедлительной диагностики, так как запах топлива зачастую говорит о разгерметизации системы питания и утечках горючего.
В этой статье мы поговорим о том, почему появляется запах бензина в салоне при запуске двигателя или горючим пахнет при нахождении возле автомобиля с работающим или заглушенным ДВС, а также что делать водителю в случае обнаружения подобной неисправности.
Появился запах бензина в автомобиле: причины
Итак, сразу отметим, что запах бензина в машине может появляться не постоянно, а только при определенных условиях. Например, в сильные морозы или в жару, когда холодный двигатель только заводится или уже после прогрева силового агрегата, при заправке полного бензобака и т.д.
В любом случае, необходимо установить причину, по которой происходит появление запаха. Отметим, что в некоторых случаях быстро решить задачу достаточно сложно. Необходимо поэтапно проверять элементы топливной системы.
Прежде всего, начать диагностику нужно с бензобака и его крышки. Бак, особенно на автомобилях в возрасте, может прогнить. Еще страдают крепления бака, в результате чего он начинает смещаться. Также со временем приходят в негодность места сварных швов и т.д.
Также не следует исключать и вероятность механических повреждений. Так или иначе, но даже незначительная протечка буде означать, что топливо вытекает, заполняя испарениями салон автомобиля и т.д.
Отдельного внимания также заслуживает крышка, которая вкручивается в заливную горловину. Во многих случаях это место является источником запаха бензина. Дело в том, что крышка не только плотно закрывает бак, но также имеет дополнительный клапан.
Указанный клапан нужен для того, чтобы избежать повышения давления в баке при температурных колебаниях и расширении бензина с нагревом. Если клапан забит или подклинивает, а также возникли проблемы с уплотнительной прокладкой крышки, тогда появится отчетливый запах бензина.
Идем далее. Если с баком все в норме, тогда нужно осматривать топливную магистраль, места соединений и хомуты, а также проверять целостность патрубков. По указанной магистрали бензин как подается в ДВС (подача), так и его излишки возвращаются обратно в бак (обратка).
Шланги могут начать протекать, ухудшается надежность их креплений. Вполне очевидно, что в этом случае также происходит утечка, а испарения бензина будут досаждать водителю запахом горючего в салоне.
Следующим элементом при проверке является топливный насос. На машинах с карбюратором бензонасос зачастую находится под капотом или за пределами бака. При этом на инжекторных авто бензонасос погружной (находится в бензине для забора топлива и охлаждения), то есть фактически «вкручен» в бензобак. Как правило, на многих авто с инжектором насос расположен под задним сидением прямо в салоне ТС.
Если в месте установки электрического насоса появляются проблемы с прокладкой, растрескивается или повреждается резьба крышки и т.д., тогда в салоне появляется устойчивый запах испаряющегося бензина.
Фильтры топлива, особенно в случае их загрязнения и снижения пропускной способности, также могут быть причиной запаха бензина в машине. Причина — рост давления в топливной магистрали, после чего начинают течь места соединений патрубков, бензин может протекать на «входе» до или на «выходе» после самого фильтра.
Для устранения данной причины топливный фильтр нужно менять, а в рамках дальнейшей эксплуатации правильно подбирать элемент под конкретный автомобиль и производить замену фильтра по регламенту, не допуская сильного загрязнения фильтрующего элемента.
Система питания с карбюратором требует отдельной проверки данной системы топливоподачи в двигатель. Зачастую, карбюратор требует настройки, при этом его неправильная регулировка или неисправности устройства приводят к тому, что бензин переливается.
Естественно, активное испарение топлива в подкапотном пространстве будет причиной попадания паров бензина в салон. Чтобы этого не происходило, необходимо правильно регулировать уровень топлива в поплавковой камере, проверять состояние жиклеров, регулярно чистить карбюратор и т.д.
Почему пахнет бензином при запуске двигателя «на холодную» или «на горячую»
Отметим, что если запах бензина слышен только некоторое время после запуска инжекторного двигателя, тогда не во всех случаях это является неисправностью. Зачастую запах топлива появляется после холодного пуска зимой, затем полностью исчезает по мере прогрева силового агрегата. Если это так, тогда нужно понимать следующее:
ЭБУ получает информацию от датчика температуры мотора, который «сообщает», что агрегат холодный.
На основании данной информации блок управления обогащает смесь, причем значительно, а также повышает обороты до так называемых «прогревочных».
В условиях работы на переобогащенной смеси в цилиндрах холодного мотора топливо сгорает не полностью, его часть попадает в выпускную систему.
Получается, запах несгоревшего бензина, который ощущает водитель, идет из выхлопной трубы. После незначительного прогрева двигателя топливо начнет сгорать более полноценно и запах исчезнет. Подобную ситуацию для многих авто можно считать нормой.
Однако в ряде случаев также уместно говорить о неисправностях, особенно на современных авто, которые соответствуют стандарту Евро-4 и выше. Дело в том, что неполное сгорание топлива может происходить не только в результате переобогащения смеси самим ЭБУ для поддержания стабильной работы ДВС после холодного пуска, но и по другим причинам.
Например, проблемы с системой зажигания, компрессией в цилиндре, смесеобразованием и ряд других неполадок приведут к тому, что заряд будет сгорать неполноценно даже после прогрева силовой установки. При этом двигатель начинает перерасходовать топливо, троит, теряет приемистость и мощность, дымит. В этом случае причиной запаха бензина независимо от температуры ДВС является неисправность двигателя или его систем.
Другими словами, если бензином пахнет «на горячую», это четко указывает на неполное сгорание топлива. В такой ситуации агрегат нуждается в углубленной диагностике. Нужно проверять свечи зажигания, свечные провода, катушки зажигания и другие элементы.
Также в проверке нуждаются датчики ЭСУД (ДМРВ, кислородный датчик и т.д.), оценивается состояние воздушного фильтра, диагностируются инжекторные форсунки, также нужно проверить общую герметичность системы питания на предмет завоздушивания и так далее.
Еще добавим, что на инжекторных моторах частой причиной появления запаха бензина является нарушение герметичности инжекторных форсунок. Указанная герметичность достигается благодаря установке специальных уплотнительных колец. Уплотнительные кольца форсунок являются резиновыми изделиями, которые могут со временем деформироваться и прийти в негодность.
Советы и рекомендации
Как правило, в случае неполадок самому быстро определить, почему из выхлопной трубы пахнет бензином, улавливается запах бензина при открытых окнах, запах испаряющегося горючего слышен под капотом, в салоне и т.д., без надлежащего опыта бывает достаточно сложно. По этой причине оптимально доставить авто на СТО и показать специалистам, которые проведут осмотр и выполнят компьютерную диагностику двигателя и его систем.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему бензонасос не качает при включении зажигания. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах и возможных неполадках, по которым топливный насос не работает или не качает горючее.
Еще отметим, что отдельного внимания должна заслуживать ситуация, когда появляется запах бензина в моторном масле. Если масло пахнет бензином, слышен отчетливый запах топлива из маслозаливной горловины, тогда ситуация серьезная. Причиной снова является неполное сгорание топлива, при этом несгоревшие остатки попадают в систему смазки.
Наибольшая опасность заключается в том, что наличие топлива в масле указывает на снижение вязкости смазочного материала и потерю других полезных свойств. В результате значительно увеличивается износ двигателя, его нагруженных деталей и узлов.
Чаще всего наиболее интенсивное попадание топлива в масло происходит на холодном двигателе, так как после прогрева горючее лучше испаряется и менее интенсивно стекает в картер. В любом случае, проблему нужно решать как можно скорее, так как эксплуатировать двигатель на бензо-масляной смеси в системе смазки крайне не рекомендуется.
Поделитесь с друзьями в соц.сетях:
Facebook
Twitter
Google+
Telegram
Vkontakte
Как отличить «паленый» бензин по запаху
Если топливо отдает ацетоном — не заправляйтесь!
9 сентября «Комсомолка» рассказала об упорном вологодском автомобилисте, который выиграл суд против заправки, где ему продали разбавленный бензин. И вот на днях мы получили неожиданный отклик — от наших коллег из Тюмени. Оказывается, сибиряки уже давно придумали способ определения «паленого» топлива… по запаху. Вот что рассказал корреспондент Юрий Шестак:
— Случайно увидел на заправке, как водитель взял пистолет с колонки, обнюхал его и только после этого засунул в бак автомобиля. На токсикомана мужик не был похож: в пиджаке, на вид лет сорок, приехал на «девятке». Стараясь не обидеть человека, вежливо интересуюсь, зачем он это делает.
— По запаху легко распознать, хороший бензин или нет, — ответил «нюхач». — Лет пять назад моя машина сломалась из-за плохого горючего. Так же залил на заправке «девяносто второй» — и привет. Встала как вкопанная. В автосервисе разобрали карбюратор, он весь был в какой-то смоле. Кое-как отмыли в растворителе. После этого на всю жизнь запомнил, как пахнет паленый бензин.
— Поделись секретом, как он пахнет?
— Разбодяженный бензин воняет газоконденсатом, но это многим ни о чем не говорит. Смешай ацетон с водой из канализации — получится тот самый запах. Он резкий, сразу бьет в нос, как дешевый портвейн. Сейчас я бензин не нюхаю, уже знаю, на каких заправках топливо хорошее, на каких — нет. А это так, — смеется, — по привычке. Раньше, бывало, пару раз за день заправишься, потом с головой что-то творится.
— Первый раз вижу, чтобы на заправке нюхали бензин. Есть у кого-то еще такие способности?
— Обоняние у меня самое обычное, и я сам не раз видел, как другие водители подносят пистолет к носу, украдкой так.
Узнав секрет тюменских «нюхачей», корреспонденты «КП»-Вологда» решили проверить качество бензина на родных вологодских заправках.
Для чистоты эксперимента решено было нюхать на разных заправках 92-ю марку топлива. На первой же АЗС мы пробились сквозь очередь машин (бензин на этой заправке дешевле) и улучили момент, когда заправочный пистолет освободится. Запах бензина был вполне обычным: маслянисто-терпким.
— Э! Вы что там?! Наркоманы проклятые!.. — услышали мы за спиной.
Быстро ретировавшись, мы заскочили на еще одну близлежащую заправку. И вот тут нас ждало открытие: действительно, одна и та же 92-я марка на разных заправках пахла по-разному. Посовещавшись и потыкав друг другу под нос пистолет, мы определенно нашли второй запах более резким.
На окраине города обосновались сразу две заправки, которые и стали пунктами 3 и 4 в нашем эксперименте. Каково же было наше удивление, когда мы обнаружили, что не только у разных производителей, но и у разных поставщиков одной и той же компании 92-й пахнет неодинаково. В конце концов от поездок по заправкам нюх наш притупился, а голова уже начала кружиться. Не будучи профессиональными дегустаторами бензина, мы все же различили в некоторых из образцов легкий ацетоновый «душок». Теперь, как люди бывалые, советуем всем взять этот метод на вооружение, но нюхать пистолеты так, как учили в школе на химии: не втягивая пары в себя, а помахивая ладошкой в сторону носа.
Как избавиться от запаха бензина в домашних условиях
Необходимость избавиться от запаха бензина может возникать в разных случаях. Бывает, что топливо попадает на одежду в процессе заправки или ремонта автомобиля.
Также известно, что бензин является хорошим средством для очистки краски или другого рода загрязнений, после чего остается его специфический запах.
Обычная стирка со стиральным порошком может не помочь. Кроме того, если в стиральную машинку поместить и постирать загрязненные топливом вещи, она тоже приобретет неприятный аромат.
Что же делать в таком случае и как убрать запах бензина с одежды?
Грамотная стирка
Вещи, испачканные бензином или соляркой, никогда нельзя сразу отправлять в барабан машины для стирки.
Правила как избавиться от запаха бензина на одежде:
В таз необходимо набрать холодную воду, и замочить в ней одежду на 3-4 часа. Вещи время от времени нужно полоскать, мять и переворачивать.
Требуется тщательная ручная стирка в горячей воде, с порошком и средством для мытья посуды. Оно не только помогает отстирать различные жировые загрязнения, но и борется с нехорошими ароматами.
Приступаем к машинной стирке с порошком. Можно добавить кондиционер для белья, чтобы лучше отбить запах топлива. Температурный режим должен быть выставлен на 60 градусов. Если материал изделия позволяет, то можно поставить даже 90 градусов.
Полоскание должно быть интенсивным. Его повторяют несколько раз.
Сушат вещи на свежем воздухе на улице, чтобы запах лучше выветрился.
Как устранить запах бензина? Для избавления от плохих ароматов, вещи следует погладить горячим утюгом. Глажка на высокой температуре способна нейтрализовать плохие запахи.
Если дома есть бытовой парогенератор, то применить его будет даже лучше.
Выводим запах бензина
Как вывести запах бензина и чем отстирать пятна на ткани? Существуют народные способы, проверенные временем, поэтому можно точно сказать, что если следовать всем рекомендациям, то запах бензина с вещей или мебели однозначно получится ликвидировать.
Для борьбы с запахом бензина применяются те же средства, которые использую для устранения любых других резких ароматов.
Сода
Сода способна не только бороться с неприятными ароматами, но и убирать пятна.
Необходимо растворить в 200 мл теплой воды 4 ст. ложки соды. Далее в растворе смачивают ватный тампон, и хорошо протирают проблемные участки. После этого вещь оставляют на 40-60 минут.
По истечении указанного времени стирают обычным способом, или протирают водой со стиральным порошком.
Соль
Солевой раствор тоже неплохо справляется с едкими ароматами.
Приготовить его можно по такой же схеме, что и содовый раствор. Для лучшего результата, в воду надо добавить немного моющего посудного состава.
Сок лимона
Считается, что этот рецепт один из самых лучших. Понадобится размешать лимонный сок в теплой воде. Соотношение 1:3. В полученном растворе замачивают пропахшую одежду минимум на 1 час. Затем стирают привычным способом.
Если изделие невозможно постирать, то водой с соком просто тщательно протирают пятна бензина.
Можно попробовать заменить свежий сок лимонной кислотой. Смесь делается в том же соотношении. Пятна также хорошо отстирываются.
Аммиак
Вещество способно быстро справляться с различными сильными ароматами, бензин не исключение.
Необходимо просто нанести чистый аммиак на загрязненную ткань, и оставить на 10-15 минут. По истечении этого времени, обработанный участок прополаскивают водой с размешанным в ней порошком, а затем простой чистой водой.
Уксус
Уксус следует смешать с обычной водой в пропорции 1 к 3. Затем полученной смесью просто залить след от бензина. Оставить на несколько часов и промыть обычной водой.
В случае если нет видимых пятен, то по возможности изделие замачивают в воде с уксусом. Пропорции те же.
Если руки пропахли топливным веществом и обычное мыло не помогает, то можно воспользоваться средством для чистки стекол, которое удаляет загрязнения и борется с нехорошими ароматами.
Как удалить запах бензина в салоне авто
Бывает, что автомобильный салон пропитывается запахом топлива. Это может быть связано с попаданием бензиновых паров внутрь.
В таком случае бороться с благоуханием нет смысла, пока не установлена причина этого явления. Нехороший бензиновый запах будет возникать снова и снова.
Если же проблема уже выявлена и ситуация исправлена, но в салоне все еще пахнет, то нейтрализовать это явление можно при помощи:
магазинных поглотителей запаха;
кофе;
Активированного угля;
пищевой соды.
После проветривания автомобиля, емкость с одним из перечисленных веществ достаточно будет поместить в салоне. Сорбент поглотит и нейтрализует молекулы бензина и неприятный запах исчезнет.
Если же причина кроется в пятнах, например, на коврике или сидениях машины, тогда их следует посыпать в испачканном месте, каким-либо сорбентом, и оставить на 30 минут. После этого его удаляют, и застирывают следы ароматным мыльным раствором.
Справиться с резкими неприятными ароматами возможно, но только не посредством маскировки.
Всегда важно выяснить причину появления запаха бензина, и если это пятно, то его обязательно надо отмыть, иначе оно так и будет дальше напоминать о себе. Желательно произвести чистку сразу потому что въевшийся запах бывает уже намного сложнее вывести.
Убираем запах бензина в автомобиле
Как избавиться от запаха бензина?
Автомобили проникли во все сферы нашей жизни. Без них мы не мыслим свою современную жизнь. Автомашины действительно перестали быть роскошью, став для нас источником передвижения. Все больше и больше времени зачастую мы проводим в автотранспортном средстве. Поэтому производители машин с каждым годом стараются сделать салон современного автомобиля все более комфортным и уютным, тем самым конкурируя между собой по различным интерьерным решениям. Но, как бы вам не было комфортно внутри своего автомобиля, когда в вашей машине начинает распространяться запах бензина, это делает ваше пребывание в нем дискомфортным. Наше интернет издание предлагает своим читателям ознакомиться и узнать, как можно избавиться от запаха бензина, который распространился по салону автомобиля.
Запах любого вида топлива (горючего) в салоне может быть довольно неприятным и, он может доставлять водителю и пассажирам огромный дискомфорт во время передвижения на машине. Особенно в том случае, когда вам приходится долгие часы находиться эа рулем своего автомобиля. От неприятного запаха бензина у вас и у пассажиров может возникнуть головная боль, небольшое головокружение и тошнота. Это может происходить при высокой концентрации паров топлива в салоне. Самые распространённые методы и способы избавиться от постороннего запаха в салоне, предполагают использовать автомобильный освежитель воздуха с открыванием окон автомобиля для проветривания.
К сожалению подобные методы по устранению неприятных запахов в салоне машины в основном годятся только при небольшом и легком распространении (загрязнении) салона авто.
Мойка шампунем
Для того чтобы полностью устранить даже среднее распространение (загрязнение) салона машины парами бензина, необходимо изначально найти источник этого запаха. Внимательно осмотрите все салонные коврики в машине в том числе и багажник, на предмет появления пятен от бензина. Скорее всего этот трудновыводимый запах топлива связан напрямую именно с загрязнением топливом салона или багажника. Обнаружив это загрязняющее пятно, его можно нейтрализовать самостоятельно, простой влажной чисткой салона и багажника автомобильным шампунем, или такой-же влажной уборкой на автомойке, при помощи мыльных средств очистки.
Но часто такие способы очистки полностью не помогают устранить запахи топлива.
Кофе
Для этого на помощь вам придут конкретные советы от дальнобойщиков, которые частенько имеют проблемы с загрязнением салона машины парами горючего или самим топливом, распространяющего неприятный запах бензина или дизельного топлива по всему салону грузовика.
Для того, чтобы устранить неприятный запах топлива водители большегрузных грузовиков используют молотое кофе, которым засыпают появившееся от топлива пятно. Почему они используют именно кофе? А секрет очень прост. В самом кофе содержаться масла, которые поглощают посторонние запахи. Если в вашем автомобиле имеется загрязнение, от которого по салону распространяется трудновыводимый (трудновыветриваемый) запах бензина или дизельного топлива, то смело можете насыпать на источник загрязнения молотое или сублимированное кофе, оставив его таким образом на неделю. Примечательно, что нет необходимости использовать для этого именно дорогое кофе, достаточно купить самую дешевую банку кофе, которая вам попадется на глаза.
Сода
Еще один умный способ (совет), чтоб избавиться от запаха бензина. Надо обработать пятно от бензина или диз.топлива пищевой содой. В отличие от того же кофе обработка загрязнения содой не должна превышать 24 часа. Посыпав такое загрязнение содой (любой), через сутки просто пропылесосьте этот участок, запах должен исчезнуть. Далее с комфортом, как прежде, вы уже сможете разъезжать на автомобиле.
Жидкость для мытья посуды
Бензин является химическим маслянистым продуктом. Для того, чтобы устранить появившееся пятно от бензина или соляры, которое вы нашли (заметили) на обивке багажника или на ковриках (под ковриками) автомобиля, можно попробовать использовать для его удаления средство для мытья посуды. Любая жидкость для очистки посуды имеет особую химическую формулу, которая в конечном своем результате расщепляет жиры. К тому же, практически в любом средстве для мытья посуды присутствуют ароматические отдушки, которые тоже помогут вам устранить источник неопрятного запаха.
Для оптимального эффекта налейте немного жидкости для очистки посуды на пятно бензина и дайте жидкости впитаться в загрязнение. Далее останется промыть это пятно (место) водой. Помните, если пятно достаточно большое, то такое загрязнение необходимо очищать в несколько подходов.
Уксус
Следующий способ устранения неприятного запаха топлива в салоне машины или в багажнике. Можно воспользоваться старым (проверенным) бабушкиным способом. Необходимо использовать столовый уксус. Для этого надо взять уксус и перелить его в бутылку с распылителем. Если загрязнение от бензина находится на напольных ковриках автомобиля, то надо вытащить их на улицу и обработать поверхность пятна (загрязнения) приготовленным раствором уксуса из распылителя. Если же источник загрязнения находится на самих элементах машины, которые невозможно (нельзя) вытащить на улицу, то после обработки такой поверхности уксусом вам понадобятся целые сутки, чтобы автомобиль хорошо проветрился.
Проветривание салона
Часто не задумываясь мы начинаем выбирать, чем же нам очистить пятно от топлива и устранить неприятный запах. Но мы совсем забываем о том, что эта проблема может оказаться куда сложнее, чем на самом деле кажется. В большинстве же случаев ничего сложного нет. Для устранения неприятного запаха бензина или дизельного топлива появившегося в салоне авто, достаточно всего-навсего просто проветрить свой автомобиль в течение 24 часов (суток). Да, понимаем, для многих из нас это может показаться трудновыполнимой и трудоемкой задачей. Но для тех автомобилистов, кто имеет в собственности свой гараж или дачу данный способ устранения неприятного запаха в салоне машины, может оказаться самым что ни на есть оптимальным. 90 % всех источников запаха бензина или диз.топлива устраняется именно способом проветривания салона автомашины в течение суток (24 часа).
Для того, чтобы ваш салон машины избавился от запаха в нем бензина необходимо, открыть все двери, открыть капот, багажник, чтобы создать по всюду сквозняк из потоков воздуха, который и будет устранять в течение всей ночи и последующего дня этот трудновыводимый запах топлива.
Положения рычага переключения передач показаны на его ручке. Перед включением
задней передачи необходимо поднять кольцо под ручкой рычага.
При переключении передач полностью выжмите педаль сцепления и затем плавно ее
отпустите. Не рекомендуется вести автомобиль, держа одну руку на рычаге переключения,
это повышает износ коробки передач.
При переключении с пятой на четвертую передачу не нажимайте на рычаг в боковом
направлении, чтобы случайно не включить вторую передачу, что может вызвать превышение
допустимых оборотов двигателя и его повреждение.
Перед включением задней передачи убедитесь, что автомобиль находится в покое и
Ваша нога не на педали акселератора. Передвиньте рычаг из нейтрального положения
вправо до отказа, а затем включите задний ход.
В приведенной ниже таблице указаны скорости движения, при которых следует включать
следующую передачу для максимальной экономии топлива.
Смена передачи
Скорость движения
1-2
25 км/час
2-3
40 км/час
3-4
65 км/час
4-5
75 км/час
Переключение передач — автоматическая трансмиссия
У основания рычага селектора имеется циферблат с подсветкой, на котором изображены
символы положений диапазонов селектора.
«P» Стоянка
«R» Задний ход
«N» Нейтральное положение
Передачи для движения вперед:
«D» 1-я — 4-я передачи «3» 1-я — 3-я передачи «2» 1-я — 2-я передачи «1» только 1-я передача
Нельзя устанавливать положение «P»,
«R», или «N» при движении автомобиля. При повторной
установке положения движения это может привести к аварии или повреждению
коробки передач.
Положения рычага
селектора
Нажатие на педаль акселератора при перестановке рычага селектора может вызвать
повышенный износ трансмиссии.
При установке положения движения всегда
держите ногу на педали тормоза.
Не следует держать руку на рычаге селектора, поскольку это может вызвать
износ трансмиссии.
Рычаг переключения передач
Между установкой рычага в положение движения
и разгоном следует делать паузу в несколько секунд, чтобы дать возможность
включиться передаче.
В некоторых положениях рычаг селектора блокируется, и для его передвижения необходимо
нажать кнопку на ручке рычага. Блокировка имеет место между следующими положениями.
«D» ›»3″
«N» › «R»
«R» › «P»
«P» › «R»
«3» › «2»
«P»
Это положение может быть установлено только при стоящем автомобиле. Рычаг селектора
и трансмиссия заблокированы. Может быть произведен запуск двигателя.
«R»
Это положение может быть установлено только при стоящем автомобиле. Необходимо
нажать кнопку на ручке рычага.
Перед троганием следует подождать несколько секунд, чтобы включилась передача
заднего хода.
«N»
В этом положении двигатель отсоединен от трансмиссии. Может быть произведен
запуск двигателя. Во избежание качения автомобиля по склону следует применять
ручной тормоз. Во избежание перегрева двигателя и трансмиссии следует устанавливать положение
«N» при продолжительных остановках автомобиля (например, в автомобильных
пробках). При ожидании разрешающего движение сигнала светофора следует устанавливать
положение «D».
«D»
Это положение применяется при вождении в обычных условиях. Автомобиль трогается
с места на первой передаче, и затем происходят автоматические переключения между
2-й, 3-й и 4-й передачами. Момент переключения зависит от положения педали акселератора
и скорости движения.
«3»
В этом положении 4-я передача заблокирована. Автомобиль трогается с места на
первой передаче и затем происходят автоматические переключения между 2-й и 3-й
передачами. Положение 3 рекомендуется при вождении по извилистым дорогам и в плотном городском
движении. При перестановке рычага из положения «D» в положение 3 трансмиссия
немедленно переключается на 3-ю передачу, что вызывает сильный эффект торможения
двигателем. Этого не следует делать при скорости свыше 130 км/час.
«2»
Это положение рекомендуется при движении по горным дорогам. При этом лучше используется
мощность двигателя и возрастает эффект торможения двигателем. Трансмиссия автоматически
переключается между первой и второй передачами. Третья и четвертая передачи
заблокированы.
При перестановке рычага из положения «D» или из положения 3 в положение
2 переключение с третьей передачи на вторую происходит только при скорости движения
меньшей, чем некоторая заранее заданная скорость, во избежание увеличения оборотов
двигателя до недопустимых значений.
«1»
Это положение рекомендуется при подъеме на очень крутые склоны и при спуске
с них. С одной стороны, обеспечивается эффективное торможение двигателем, с
другой стороны, ликвидируются постоянные переключения передач, приводящие к
перегреву рабочей жидкости трансмиссии.
Если перевести рычаг из положения «D» в положение 1, то происходит немедленное
переключение на 3-ю передачу; далее, по мере того как скорость уменьшится до 70
км/час, произойдет переключение на 2-ю передачу; и далее по мере того как скорость
уменьшится до 30 км/час, произойдет переключение на 1-ю передачу. Не следует устанавливать
рычаг селектора в это положение при скоростях, превышающих 130 км/час. Ручное
переключение также нежелательно на обледенелой дороге. При этом положении рычага
селектора не происходит переключения на высшие передачи.
Выжимание педали акселератора до пола («кик-даун»)
При выжимании педали акселератора до пола — в положение «кик-даун»
— происходит переключение на низшую передачу, чтобы обеспечить запас мощности,
например для обгона. Переключение на следующую передачу происходит только при
высоких оборотах двигателя или при отпускании педали акселератора.
На грузовых автомобилях и
цельнометаллических фургонах Газель ГАЗ-2705 устанавливается
пятиступенчатая коробка передач. Масса КПП (без заправки) — 32 кг.
Наличие пятой повышающей передачи обеспечивает в реальных условиях
эксплуатации экономию 0,7—1,0 л топлива на 100 км пробега по
сравнению с четырехскоростной коробкой передач, максимальную
скорость 115 км/час, снижает обороты двигателя на высоких скоростях
движения автомобиля, повышая его долговечность.
Картер коробки передач Газель ГАЗ-2705 изготовлен из алюминиевого
сплава и состоит из двух частей — переднего 49 и заднего 34 картеров
(рис. 6).
Картеры для обеспечения необходимой соосности опор валов и отверстий
под штоки механизма переключения центрируются по установочным
втулкам, запрессованным в передний картер, и соединяются друг с
другом десятью болтами.
Шестерня первичного вала, а также шестерни 1-й, 2-й, 3-й, 5-й
передач и заднего хода КПП Газель ГАЗ-2705, установленные на
вторичном валу 19,
находятся в постоянном зацеплении с шестернями блока шестерен 47,
имеют косые зубья и вращаются на игольчатых подшипниках с
пластмассовыми
сепараторами.
Промежуточная шестерня заднего хода вращается на насыпных роликах
диаметром 3 мм на оси, опоры которой располагаются в обоих картерах.
Все передачи КПП Газель ГАЗ-2705 снабжены синхронизаторами
инерционного типа, зубчатые венцы которых соединяются с шестернями
посредством
мелких шлицев. Синхронизаторы 3-й, 4-й, 5-й передач и заднего хода
имеют зубчатые венцы, выполненные заодно с конусами.
Необходимое для безударного переключения передач выравнивание
оборотов включаемой шестерни до оборотов вторичного вала достигается
с
помощью тормозного момента, возникающего за счет сил трения на
наружной поверхности конуса зубчатого венца шестерни и внутренней
конусной
поверхности наружного (блокирующего) кольца 8 синхронизатора,
соединенного через ступицы 11 и 22 со вторичным валом 19.
Синхронизатор 1-й/2-й передач коробки передач Газель ГАЗ-2705 —
двухконусный, имеет увеличенный тормозной момент за счет
дополнительной
поверхности трения, образуемой наружной конической поверхностью
связанного со ступицей внутреннего кольца 8 (рис.7) и внутренней
конической
поверхностью на среднем кольце 9 синхронизатора, соединенного тремя
выступами (выступы входят в отверстия на зубчатом венце 10) с
включаемой
шестерней.
Следует отметить, что изначально в коробку передач КПП Газель
ГАЗ-2705 устанавливался одноконусный синхронизатор, унифицированный
с синхронизаторами 3-й, 4-й, 5-й передач и заднего хода.
Включение передач производится соединением внутренних зубьев муфт 9
(рис.6) с наружными зубчатыми венцами синхронизаторов.
Боковые стороны зубьев муфт и венцов синхронизаторов скошены внутрь
под углом 4° и при включенном положении образуют замок,
препятствующий
самовыключению передач. Выступы на зубьях венцов синхронизаторов
ограничивают перемещения муфт при включении передач.
Осевые силы от косых зубьев шестерен вторичного вала КПП Газель
ГАЗ-2705 воспринимаются стопорными кольцами 17 и 44, упорной шайбой
32,
буртом вторичного вала и расположенными в канавке на вторичном валу
двумя упорными полукольцами, которые охватываются кольцом 14.
Шариковые подшипники первичного и вторичного валов установлены на
валах с помощью пружинных и стопорных колец и фиксируются в картерах
посредством наружных стопорных колец.
Блок шестерен вращается на шариковых или конических подшипниках,
установленных в глухих гнездах переднего и заднего картеров.
Рис.8. Механизм переключения передач КПП Газель ГАЗ-2705
1 — передний картер; 2 — вилка включения 1-й и 3-й передач; 3 — болт
крепления вилки включения; 4 — вилка включения 1-й и 2-й передач; 5
— шток
включения 1-й и 2-й передач; 6 — шток включения 3-й и 4-й передач; 7
— палец; 8 — плунжер; 9 — шток включения 5-й передачи и заднего
хода; 10 —
вилка включения 5-й передачи и заднего хода; 11 — шарик фиксатора;
12 — пружина фиксатора; 13 — болт крепления пластины; 14 — пластина;
15 —
пружина блокировочной втулки; 16 — блокировочная втулка; 17 —
головка штока включения 5-й передачи и заднего хода; 18 — корпус
рычага
переключения; 19 — рычаг переключения — нижняя часть; 20 — запорная
втулка; 21 — резиновая подушка; 22 — распорная втулка; 23 — упорный
конус; 24 — рычаг переключения — верхняя часть; 25 — рукоятка рычага
переключения; 26 — уплотнитель пола кузова; 27 — защитный
уплотнитель;
28 — седло пружины рычага; 29 — пружина рычага; 30 — колпак; 31 —
штифт; 32 — предохранитель; 33 — пружина предохранителя; 34 —
головка
штока включения 1-й и 2-й передач; 35 — ограничительный штифт; 36 —
задний картер; 37 — включатель света заднего хода; 38 — сухарь вилки
Преднатяг осуществляется постановкой при сборке регулировочных
прокладок 50 в гнездо переднего картера. Венцы шестерен постоянного
зацепления 2-й, 3-й и 5-й передач блока шестерен посажены с натягом
на промежуточный вал, на котором нарезаны длинные зубья, служащие
одновременно венцами шестерен 1-й передачи и заднего хода блока
шестерен.
Головка оси 36 промежуточной шестерни заднего хода установлена в
постель заднего картера коробки передач Газель ГАЗ-2705 и крепится в
ней
стопорным болтом. Противоположный конец оси входит во втулку 41,
фиксируется в ней разрезным упругим штифтом, втулка крепится к
постели в
переднем картере также стопорным болтом.
Механизм переключения КПП Газель ГАЗ-2705 содержит штоки, на которых
крепятся вилки переключения передач и головки 29, в пазах которых
располагается нижний конец рычага переключения. Фиксация штоков во
включенном и выключенном положении осуществляется посредством
шариков
11 (рис.8) и пружин 15.
Блокировочное устройство, состоящее из двух стопорных плунжеров и
стопорного пальца, предохраняет коробку передач Газель ГАЗ-2705 от
одновременного включения двух передач.
Кроме того, между головкой штока включения заднего хода и стенкой
заднего картера располагается блокировочная втулка 16 с пружиной 15,
которая
делает невозможным случайное перемещение рычага переключения из
положения включенной 5-й передачи в положение заднего хода.
Рычаг переключения передач КПП Газель ГАЗ-2705 снабжен демпферным
устройством, устраняющим его дребезг при резонансе на больших
оборотах
двигателя, и располагается в специальном корпусе 18, крепящемся к
заднему картеру сверху.
При помощи пружин и предохранителей нижняя головка рычага
переключения в нейтральном положении всегда располагается в головке
штока
включения 3-й и 4-й передач.
Маслосливная пробка 46 (рис. 6) имеет магнит, улавливающий
содержащиеся в масле мелкие частички металла — продукты износа
деталей коробки
передач.
Уход за коробкой передач автомобиля Газель ГАЗ-2705 заключается в
периодическом наружном осмотре, проверке крепления коробки передач к
картеру сцепления, крепления переднего и заднего картеров, корпуса
рычага переключения, доливке и смене масла через 60 000 км пробега и
очистке
сапуна в соответствии с указаниями по обслуживанию автомобиля.
Сливать масло следует сразу после поездки, пока оно горячее. Если
отработавшее масло оказывается очень грязным и в нем содержатся
металлические частицы, коробку необходимо промыть.
Промывать коробку передач Газель ГАЗ-2705 следует указанным ниже
способом:
— через наливное отверстие с правой стороны коробки залить в картер
0,9 л трансмиссионного масла;
— поднять домкратом одно или оба задних колеса и, включив 1-ю
передачу, пустить двигатель на 2—3 мин.;
— слить масло через сливное отверстие в нижней части картера
коробки;
— заправить картер свежим трансмиссионным маслом до уровня наливного
отверстия (если отверстие расположено с правой стороны) или на 7 мм
ниже
уровня наливного отверстия (если отверстие расположено с левой
стороны).
При заправке КПП Газель ГАЗ-2705 не следует проворачивать шестерни,
так как при этом будет залито масла больше, чем следует, что может
вызвать течь масла через сальники удлинителя.
Уровень масла проверяют через наливное отверстие на автомобиле,
стоящем на горизонтальной площадке, через некоторое время после
поездки,
чтобы дать возможность маслу остыть и стечь со стенок, а пене —
осесть.
В процессе эксплуатации следует обращать особое внимание на
состояние сапуна, расположенного наверху переднего картера.
Сапун служит для сообщения внутренней полости коробки передач Газель
ГАЗ-2705 с атмосферой, и его загрязнение приводит к повышению
давления
и возникновению течи масла.
В начальный период эксплуатации до приработки сальников допускается
незначительное (но не в виде капель) просачивание масла и появление масляного налета на днище кузова в зоне колпака скользящей вилки
карданного вала.
При демонтаже карданного вала необходимо соблюдать указания.
Отверстие в удлинителе должно быть заглушено специальной заглушкой
или
запасной скользящей вилкой во избежание вытекания масла из коробки
передач.
Если специальная заглушка отсутствует, то перед снятием
коробки
передач с автомобиля следует предварительно слить из нее масло.
СХОЖИЕ ПО ФОРМЕ, КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ «ВОЛГ» И «ГАЗЕЛЕЙ» ОТЛИЧАЮТСЯ СОДЕРЖАНИЕМ
ТЕКСТ / ОЛЕГ ЗАГРОДЗКИЙ,
НАЧАЛЬНИК БЮРО КОРОБОК ПЕРЕДАЧ И СЦЕПЛЕНИЙ ГАЗА
На самом деле эти коробки передач максимально унифицированы. Редукторная часть отличается первичными валами, насадными венцами привода блока шестерен да ведомыми шестернями первой передачи. Кроме того, есть два варианта картера рычага переключения передач и крышки подшипника первичного вала. Чтобы подогнать показания спидометра к «своей» главной передаче заднего моста, предусмотрены соответствующие механизмы привода спидометра. Осталось выяснить, что куда подходит.
Самая массовая на сегодня коробка ГАЗа предназначена для «Газели». Ее номер — 3302–1700010. Число зубьев шестерни первичного вала — 25. Вал легко отличить по кольцевому выступу высотой два и шириной пять миллиметров на шейке. Зубчатый венец блока шестерен имеет 36 зубьев. Пароль — радиусная кольцевая проточка на наружном конусе. Шестерня формально съемная, но по причине высоких требований к качеству посадки на вал отдельно в запчасти не поставляется. Так что купить нужный блок шестерен можно только в сборе. В ближайшем будущем намечено изменить способ крепления венца.
Шестерня первой передачи на вторичном валу 45-зубая. Ее характерная особенность — четыре отверстия по 6 мм на диаметре 80 мм. Картер рычага переключения передач — «высокий». В нем точка качания рычага поднята на 20 мм. На столько же подросла нижняя часть рычага переключения передач.
Привод спидометра «настроен» под главную передачу 5,125. Ведущая шестерня снабжена семью зубьями, ведомая — семнадцатью. Обе помечены цифрами 3302. Штуцер 2410–3802029 с резьбой М22х1,5 предназначен для тросового привода.
Версия для полноприводного автомобиля имеет слева на картере бобышки под кронштейн рычагов управления раздаточной коробкой. Справа — люк для вала отбора мощности, закрытый штампованной крышкой. Кроме того, отсутствует привод спидометра.
Следующая модель — 330242–1700010 агрегатируется с дизельным двигателем. Ее первичный вал длиннее «газелевского» на 48 мм. Удлинена (на 54 мм) и крышка подшипника первичного вала.
Коробка передач для «Соболя» имеет номер 2217–1700010. Начинка та же, что у «Газели». Но так как главная передача у машины иная — 4,556, то и число зубьев ведомой шестерни привода спидометра здесь меньше — 15. Маркируется она цифрами 4,55 на торце.
У «волговского» агрегата 31029–1700010 более серьезные отличия. Количество зубьев шестерни первичного вала — 26, шейка, в отличие от других, гладкая, у венца блока шестерен 35 зубьев. Проточка на конусе, естественно, отсутствует. Шестерня первой передачи вторичного вала снабжена 43 зубьями. Ее опознавательный знак — два отверстия по 6 мм на диаметре 80 мм. Картер рычага переключения передач — «низкий». Передаточное число главной передачи заднего моста «Волги» — 3,9. Соответственно ведущая шестерня привода спидометра снабжена 6 зубьями, а ведомая — 19. Маркируются они цифрой 24. У ведущей клеймо стоит на наружной грани квадратной обжимки, у ведомой — на торце или наружном диаметре шейки рядом с зубчатым венцом. Штуцер 2410–3802029 с резьбой М22х1,5.
Вариант 3110–1700010 сделан для автомобилей с электронной панелью приборов. У ведущей шестерни спидометра здесь 10 зубьев, у ведомой — 20. Маркировку 3110 ставят в тех же местах. Штуцер 3302–3802029 с резьбой М18х1,5 служит для крепления датчика.
И последняя коробка — 31104–1700010 предназначена для дизельной «Волги». Передаточное число ее главной передачи — 3,58. Соответственно поменялась ведомая шестерня привода спидометра. У нее 18 зубьев. Маркировка 31104 нанесена на торце со стороны шестерни. Штуцер М18х1,5 для крепления датчика.
Но это еще не все. Продолжая курс на унификацию, на все коробки передач недавно начали ставить одинаковую шестерню первой передачи вторичного вала. В ее теле нет никаких маркировочных отверстий, число зубьев — 45.
По присоединительным размерам все агрегаты, кроме «дизельного», одинаковы. Но при монтаже «неродного» проследите, чтобы подошел картер рычага переключения передач. И не забудьте «состыковать» задний мост и привод спидометра!
Номер коробки — на торце привалочной плоскости картера.
«Высокий»…
и «низкий» картеры рычага переключения передач.
Коробка передач для дизеля отличается от…
«обычной» удлиненным первичным валом и крышкой его подшипника.
Первичные валы: слева — для «Газели», справа — для «Волги».
Зубчатый венец блока шестерен для «Газели» (внизу) отличается от «волговского» (вверху) радиусной кольцевой проточкой.
Опознавательные отверстия на ведомой шестерне первой передачи.
Особенности КПП ГАЗ 2705
На автомобилях «ГАЗель» устанавливается пятискоростная коробка передач. Масса (без заправки) — 32 кг.
Наличие 5-й повышающей передачи обеспечивает в реальных условиях эксплуатации экономию 07—1,0 л топлива на 100 км пробега по сравнению с четырехскоростной коробкой передач, максимальную скорость 115 км/час, снижает обороты двигателя на высоких скоростях движения автомобиля, повышая его долговечность.
Картер коробки передач изготовлен из алюминиевого сплава и состоит из двух частей — переднего 49 и заднего 34 картеров по установочным втулкам, запрессованным в передний картер, и соединяются друг с другом десятью болтами. Шестерня первичного вала, а также шестерни 1-й, 2-й, 3-й, 5-й передач и заднего хода, установленные на вторичном валу 19, находятся в постоянном зацеплении с шестернями блока шестерен 47, имеют косые зубья и вращаются на игольчатых подшипниках с пластмассовыми сепараторами.
Промежуточная шестерня заднего хода вращается на насыпных роликах диаметром 3 мм на оси, опоры которой располагаются в обоих картерах. Все передачи снабжены синхронизаторами инерционного типа, зубчатые венцы которых соединяются с шестернями посредством мелких шлицев.
Синхронизаторы 3-й, 4-й, 5-й передач и заднего хода имеют зубчатые венцы, выполненные заодно с конусами.
Необходимое для безударного переключения передач выравнивание оборотов включаемой шестерни до оборотов вторичного вала достигается с помощью тормозного момента, возникающего за счет сил трения на наружной поверхности конуса зубчатого венца шестерни и внутренней конусной поверхности наружного (блокирующего) кольца 8 синхронизатора, соединенного через ступицы 11 и 22 со вторичным валом 19.
Картеры для обеспечения необходимой соосности опор валов и отверстий под штоки механизма переключения центрируются
Синхронизатор 1-й — 2-й передач — двухконусный, имеет увеличенный тормозной момент за счет дополнительной поверхности трения, образуемой наружной конической поверхностью связанного со ступицей внутреннего кольца 8 и внутренней конической поверхностью на среднем кольце 9 синхронизатора, соединенного тремя выступами (выступы входят в отверстия на зубчатом венце 10) с включаемой шестерней. Следует отметить, что до 01.06.03 в коробку передач устанавливался одноконусный синхронизатор, унифицированный с синхронизаторами 3-й, 4-й, 5-й передач и заднего хода.
Включение передач производится соединением внутренних зубьев муфт 9 с наружными зубчатыми венцами синхронизаторов.
Боковые стороны зубьев муфт и венцов синхронизаторов скошены внутрь под углом 4° и при включенном положении образуют замок, препятствующий самовыключению передач.
Выступы на зубьях венцов синхронизаторов ограничивают перемещения муфт при включении передач.
Осевые силы от косых зубьев шестерен вторичного вала воспринимаются стопорными кольцами 17 и 44, упорной шайбой 32, буртом вторичного вала и расположенными в канавке на вторичном валу двумя упорными полукольцами, которые охватываются кольцом 14
Шариковые подшипники первичного и вторичного валов установлены на валах с помощью пружинных и стопорных колец и фиксируются в картерах посредством наружных стопорных колец. Блок шестерен вращается на шариковых или конических подшипниках, установленных в глухих гнездах переднего и заднего картеров.
Преднатяг осуществляется постановкой при сборке регулировочных прокладок 50 в гнездо переднего картера.
Венцы шестерен постоянного зацепления 2-й, 3-й и 5-й передач блока шестерен посажены с натягом на промежуточный вал, на котором нарезаны длинные зубья, служащие одновременно венцами шестерен 1-й передачи и заднего хода блока шестерен.
Головка оси 36 промежуточной шестерни заднего хода установлена в постель заднего картера коробки передач и крепится в ней стопорным болтом.
Противоположный конец оси входит во втулку 41 фиксируется в ней разрезным упругим штифтом, втулка крепится к постели в переднем картере также стопорным болтом.
Механизм переключения содержит штоки, на которых крепятся вилки переключения передач и головки 29, в пазах которых располагается нижний конец рычага переключения.
Фиксация штоков во включенном и выключенном положении осуществляется посредством шариков 11 и пружин 15.
Блокировочное устройство, состоящее из двух стопорных плунжеров и стопорного пальца, предохраняет коробку от одновременного включения двух передач.
Кроме того, между головкой штока включения заднего хода и стенкой заднего картера располагается блокировочная втулка 16 с пружиной 15, которая делает невозможным случайное перемещение рычага переключения из положения включенной 5-й передачи в положение заднего хода.
Рычаг переключения передач снабжен демпферным устройством, устраняющим его дребезг при резонансе на больших оборотах двигателя, и располагается в специальном корпусе 18, крепящемся к заднему картеру сверху.
При помощи пружин и предохранителей нижняя головка рычага переключения в нейтральном положении всегда располагается в головке штока включения 3-й и 4-й передач. Маслосливная пробка 46 имеет магнит, улавливающий содержащиеся в масле мелкие частички металла — продукты износа деталей коробки передач. Пятискоростные коробки передач для легковых автомобилей «Волга» и автомобилей ГА3ель унифицированы по большинству деталей.
Коробка передач автомобилей ГА3ель отличается первичным валом (число зубьев 25 вместо 26), насадным венцом привода блока шестерен (36 зубьев вместо 35) и шестерней привода спидометра, более высоким корпусом рычага переключения и нижней частью рычага переключения передач.
Трансмиссия
Сцепление
Однодисковое сухое с гидроприводом
Коробка передач
Механическая, 5ти-ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах
передаточные числа:
1 передача — 4,05
2 передача — 2,34
3 передача — 1,395
4 передача — 1,0
5 передача — 0,849
задний ход — 3,51
Раздаточная коробка (для 4х4)
Механическая, имеет 2 передачи: высшую (i=1,07) и низшую (i=1,87), а также симметричный межосевой дифференциал с принудительной блокировкой
Карданная передача
Задний привод
Двух вальный с тремя карданными шарнирами и промежуточной опорой старого или нового образца
Полный привод
Три одновальных кардана, на каждом по две крестовины.
Передний мост (4х4)
Главная передача
Гипоидная, передаточное число — 5,125, 4,556 — для двигателей УМЗ и ЗМЗ-40522
Дифференциал
Конический, шестеренчатый
Поворотные кулаки
С карданными шарнирами неравных угловых скоростей — шрус
Задний мост
Главная передача
Гипоидная, передаточное число Гаезль — 5,125 Соболь — 4,556 и Газель с двигателем УМЗ и ЗМЗ-40522
Дифференциал
Конический, шестеренчатый
1
Трансмиссия автомобиля Газель — совокупность сборочных единиц и механизмов,таких как Сцепление, Коробка Переключения Передач, Раздаточная Коробка в случае полно приводных Газелей или Соболей, Карданная передача, Задний и передний мосты. Все эти элементы трансмиссии предназначены для передачи крутящего момента от двигателя к колёсам, изменения тяговых усилий, скоростей и направления движения. Зачастую выполняя своё предназначение выше указанные узлы трансмиссии подвергаются огромным нагрузкам, иногда даже превышающие допустимо рассчитанные конструкторами. Поэтому и причиной обращения в ремонтные зоны владельцев автомобилей Газель часто становится поломки связанные с трансмиссией. Несколько распространённых поломок которые Вы сможете без труда устранить приобретая запчасти газель в нашем интернет магазине Газелист52.
1
11Замена сцепления Газель: Исправное сцепление должно обеспечивать плавное начало движения автомобиля и легкое переключение передач во время движении. Никому не секрет что Газелисты часто перегружают свои автомобили далеко за 1,5 тонны, что требует от сцепления стабильной и постоянной работы. Водителю необходимо вовремя диагностировать неисправность сцепления и правильно ее устранить. Неполное включение или выключение сцепления может быть вызвано рядом причин: нехваткой рабочей жидкости в бачке главного цилиндра сцепления, выход из строя рабочего цилиндра сцепления , нарушение геометрии вилки сцепления, нормой считается износ фрикционных накладок ведомого диска, маховик и нажимной диск, нарушение взаимного расположения лапок или лепестков корзины сцепления (со временем они просаживаются и происходит перекос при соприкосновении с выжимной муфтой).
1
111Ремонт КПП Газель. КПП Газель предназначена для изменения частоты и крутящего момента на ведущих колесах в более широких пределах, чем это может обеспечить двигатель Газель. При следующих поломках коробки: Шум в КПП , Затруднительное «с треском» переключение передач, течь масла КПП для ремонта возможно потребуется: Масло трансмиссионное КПП, набор подшипников КПП, Вал первичный КПП, Вал промежуточный КПП, Вал вторичный (голый), Шестерня 1, 2, 3, 4, 5, заднего хода, синхронизаторы в сборе с муфтами КПП, сальники КПП, прокладки КПП, герметик. Все эти детали вы можете найти на страницах нашего сайта.Больше узнать о проблемах КПП можно по ссылке http://www.gazelleclub.ru/forum/topic/25597-kpp-vse-problemy/
111
11Карданная передача Газель. Ремонт или замена кардана Газель? Частый вопрос который встречается среди газелистов, а ответ простой: если во время проводить шприцевание крестовины, следить за состоянием подвесной опоры, проверять крестовины карданного вала на «плавный ход» и состоянием стопорных колец на фланцах, особенное внимание нужно уделить крестовине которая ближе к хвостовику редуктора, именно эта крестовина при неисправности обычно издаёт характерные щелчки; прослужит тогда деталь верой и правдой. Стоит только повременить с обслуживанием кардана, однозначно придётся менять весь узел целиком, вышедшая из строя крестовина разбивает фланцы, из-за дисбаланса рвёт подвесную опору и разбивает подшипник, во общем ремонтировать нет смысла. Благо в нашем интернет магазине Газелист52 вы сможете за небольшие деньги купить и кардан и ремонтные комплекты к нему.
1
11Ремонт моста Газель. Ремонт Редуктора Газель. Несколько частых неисправностей моста Газель.
Шум моста повышенной громкости (гул).
Причина: износ или неправильная регулировка подшипников ведущей шестерни или дифференциала.
Способ устранения: заменить подшипники или отрегулировать натяг подшипников.
Пульсирующий шум моста (“приматывание”).
Причина: ослабление затяжки болтов крепления ведомой шестерни или она установлена с перекосом.
Способ устранения: затянуть болты крепления ведомой шестерни, установив их на герметик; проверить биение ее «затылка».
Шум моста высокого тона (“вой”).
Причина: Недостаточный или избыточный уровень масла.
Способ устранения: восстановить нормальный уровень масла.
Причина: используется не рекомендованное масло
Способ устранения: заменить масло.
Причина: неправильная регулировка зацепления шестерен главной передачи по пятну контакта.
Способ устранения: проверить и отрегулировать пятно контакта.
Причина: задиры на рабочей поверхности зубьев главной передачи
Способ устранения: заменить шестерни комплектом.
Сильный стук в мосте при резком нажатии на педаль дроссельных заслонок после движения накатом или на поворотах.
Причина: чрезмерный износ деталей дифференциала
Способ устранения: заменить изношенные детали.
Непрерывные стуки или хруст в мосте.
Причина: износ зубьев шестерен или подшипников.
Способ устранения: заменить изношенные детали.
Течь масла через манжеты ведущей шестерни и ступиц, а также по плоскости разъема редуктора и картера моста.
Причина А.: износ манжеты ведущей шестерни,манжет ступиц задних колес, износ поверхностей фланца ведущей шестерни или цапфы картера моста.
Способ устранения: заменить изношенные детали
Причина Б.: засорен сапун
Способ устранения: очистить сапун
Причина В.: повреждение прокладок картера редуктора или фланца полуоси
В водительском ножном колодце не должно
находиться никаких посторонних предметов, способных ограничить свободу
перемещения педалей! При использовании нештатных ковриков или матов необходимо
обеспечить достаточный ход педалей.
Полная нагрузка на двигатель должна даваться только после предварительного
прогрева его до нормальной рабочей температуры, который во время движения происходит
достаточно быстро.
При трогании с места на скользком дорожном покрытии избегайте длительного проворачивания
какого-либо из ведущих колес, так как это может привести к повреждению силового
агрегата.
Модели с РКПП
Схема переключения передач нанесена на
торцевую поверхность рукоятки рычага переключения передач .
Переключение передач во время движения производите в соответствии с техническими
характеристиками трансмиссии, — старайтесь не допускать чрезмерного повышения
оборотов. В
Спецификациях к настоящей Главе приведена таблица скоростных режимов переключения
передач.
Включение передачи заднего хода должно производиться только после полной остановки
автомобиля, — перед включением рукоятку рычага следует потянуть вверх.
При движении по скользкому дорожному покрытию
не следует производить торможение трансмиссией, так как это может привести
к потере сцепления колес с дорогой! Помните, что торможение двигателем
всегда связано с резким повышением его оборотов, чреватым серьезными внутренними
повреждениями силового агрегата.
Модели с АТ
Переключение передач во время движения автомобиля производится автоматически
в зависимости от положения рычага селектора АТ, положения переключателя программ,
положения педали акселератора и текущей скорости движения.
Переключения автоматической трансмиссии автоматически адаптируются к индивидуальной
манере вождения, за счет корректировки моментов переключения передач. Процесс
адаптации идет непрерывно с учетом текущих значений рабочих параметров силового
агрегата, характеристик движения, а также действий водителя. На изменение характеристик
движения АТ реагирует адаптированной программой переключения передач.
Перед началом движения выжмите педаль ножного тормоза для снятия блокировки рычага
селектора АТ, затем отпустите стояночный тормоз (см. Раздел
Стоянка
автомобиля) и переключите рычаг селектора в одно из положений движения. Дождитесь
полного включения передачи, в особенности при холодном двигателе, затем отпустите
ножной тормоз и выжмите педаль газа.
Помните, что до окончательного прогрева двигателя переключение передач производится
при несколько повышенных оборотах, что обеспечивает ускоренный прогрев каталитического
преобразователя до нормальной рабочей температуры.
При движении следует иметь ввиду, что легкое нажатие на педаль газа обеспечивает
более раннее переключение трансмиссии на повышенную передачу, в то время как при
сильном нажатии переключения происходят позже.
Выжимание педали газа до пола приводит к автоматическому переключению АТ на пониженную
передачу (режим kickdown), обеспечивая автомобилю повышенные динамические качества.
При отпускании педали происходит возврат трансмиссии на более высокую передачу,
отвечающую характеристикам текущего скоростного режима.
При остановке оставьте рычаг селектора в положении движения и при помощи ножного
или стояночного тормоза застрахуйте автомобиль от движения вперед, на подъеме
— от скатывания назад.
При маневрировании в ограниченном пространстве регулируйте скорость движения постепенным
отпусканием ножного тормоза. Нажимайте педаль акселератора лишь незначительно
и не играйте ею.
Буксировку прицепа следует производить в стандартном режиме АТ, — переведите переключатель
режимов слева от рычага селектора в положение «S».
Положения рычага селектора АТ
При движении по скользкому дорожному покрытию
не следует производить торможение трансмиссией за счет перевода рычага
селектора в режимы ограниченных диапазонов «D2» и «D1», так как это может
привести к потере сцепления колес с дорогой! Помните, что торможение двигателем
всегда связано с резким повышением его оборотов, чреватым серьезными внутренними
повреждениями силового агрегата.
Рычаг селектора диапазонов трансмиссии
может находиться в одном из семи фиксируемых положений. Запуск двигателя
возможен только в положениях «P» или «N» рычага. Если остановка произведена,
когда АТ находится в одном из диапазонов движения «D4», «D3», «D2», «D1»,
«R», либо «N», то необходимо полностью отпустить педаль газа и выжать
тормозную педаль для надежного торможения автомобиля.
При переключении АТ перемещайте рычаг вдоль направляющего паза. При извлечении
ключа из замка зажигания рычаг селектора блокируется в положении «Р». В этом
случае вывод рычага из положения «Р» невозможен даже при выжимании тормозной
педали. Во избежание поломки АТ переводите рычаг в положение «Р» только после
полной остановки автомобиля.
Извлечение ключа из замка зажигания становится
возможным только после перевода рычага селектора в положение «Р» и отпускания
педали ножного тормоза.
Положение «Р»
В этом положении рычага селектора производится блокировка трансмиссии, обеспечивающая
дополнительную защиту запаркованного автомобиля. Всегда переводите рычаг селектора
в положение «Р» при выключении или запуске двигателя. Для того чтобы вывести рычаг
селектора диапазонов из положения «Р», необходимо выжать тормозную педаль, предварительно
отпустив педаль газа. Отклоните рычаг селектора вправо и выведите его из положения
«Р».
Положение «R»
Приемы управления рычагом селектора диапазонов при переводе его из положения
«Р» в положение «R» (Задний ход) описаны выше. Включение рычага в положение
«R» из положения «N» (Нейтраль) производите только после полной остановки автомобиля.
Если задний ход не включается после полной остановки автомобиля, выжмите педаль
ножного тормоза и медленно переместите рычаг селектора сначала в положение «N»,
затем в положение «R».
Положение «N»
Используйте положение «N» (Нейтраль) при запуске заглохшего двигателя на ходу
и при коротких остановках автомобиля с работающим двигателем. Если Вам по какой-либо
причине необходимо отойти от автомобиля, предварительно переведите рычаг селектора
диапазонов в положение «Р». При выводе рычага из положения «N» выжимайте педаль
ножного тормоза.
Перевод трансмиссии в положение «N» во время
движения связан с риском серьезных внутренних повреждений! Используйте
данное положение только при угрозе заноса автомобиля при движении по скользкому
дорожному покрытию.
Положение «D4»
В этом положении рычаг селектора диапазонов должен находиться постоянно при движении
автомобиля в нормальных дорожных условиях.
В диапазоне «D4» (Движение) обеспечивается автоматическое переключение передач
переднего хода в зависимости от скорости автомобиля и степени выжимания педали
газа.
Положение «D3»
Если рычаг селектора диапазонов включен в положение «D3», автоматическая коробка
передач функционирует аналогично случаю включения диапазона «D4» (Движение).
Отличие состоит в том, что исключается переход на четвертую передачу. Диапазон
«D3» рекомендуется использовать при буксировке прицепа в холмистой местности или
для осуществления торможения двигателем на спуске значительной крутизны. Включение
диапазона «D3» полезно также для исключения лишних циклических переключений автоматической
трансмиссии между третьей и четвертой передачами, — подобные циклические переключения
коробки передач могут наблюдаться, например, при движении в плотном транспортном
потоке с частыми замедлениями и остановками.
Для резкого разгона автомобиля при работе трансмиссии в диапазоне «D4» или «D3»
выжмите педаль газа до упора. При этом коробка передач автоматически переключится
на смежную низшую передачу (режим kickdown).
Если скорость автомобиля невелика, переключение может произойти сразу на две ступени
вниз.
Положение «D2»
При включении диапазона «D2» автоматическая трансмиссия будет постоянно работать
на второй передаче.
При остановке автомобиля коробка передач не переходит на первую передачу. Постоянное
включение второй передачи обеспечивает хорошую тяговую динамику автомобиля на
подъемах и возможность интенсивного торможения двигателем на крутых спусках.
Диапазон «D2» может использоваться как альтернатива зимнему режиму (W, — см. ниже)
при начале движения на скользком дорожном покрытии, а также при движении по глубокому
снегу. Это помогает предотвратить сильную пробуксовку ведущих колес автомобиля.
Рекомендуется использовать диапазон «D2» при движении по крутым перевалам, при
буксировке прицепа в холмистой местности, а также для торможения двигателем на
особо крутых спусках.
При включении диапазона «2» на ходу автомобиля активация второй передачи в трансмиссии
автоматически задерживается и происходит только после того, как скорость автомобиля
снизится до безопасного уровня, на котором частота вращения коленчатого вала двигателя
не превысит максимально допустимого значения.
Положение «D1»
При включении диапазона «D1» автоматическая трансмиссия будет постоянно работать
на первой передаче.
Если включение диапазона «D1» произведено на скорости более 50 км/ч, то трансмиссия
сначала переключится на вторую передачу. Включение промежуточной ступени позволяет
исключить резкое и неожиданное торможение двигателем.
Режим может использоваться при движении с прицепом на особо крутых спусках и длинных
перевалах.
Переключение режимов функционирования АТ
Переключатель режимов функционирования
АТ находится слева рычага селектора передач и обозначен литерами «W» и
«S».
Стандартный режим «S»
Стандартный режим активируется в положении «S» переключателя и предназначен
для движения в нормальных дорожных условиях.
Зимний режим «W»
Для перехода в зимний режим функционирования АТ следует нажать на секцию «W»
переключателя.
В зимнем режиме трогание автомобиля с места производится на второй передаче —
за исключением движения с полной нагрузкой или в положении «D1» рычага селектора
АТ.
Переключение трансмиссии производится при сильном нажатии педали акселератора
при более низкой скорости движения меньшем числе оборотов двигателя, чем в положении
«S».
Передаточное отношение передачи заднего
хода в положении «W» снижается.
Аварийный режим
О переходе трансмиссии в аварийный режим функционирования свидетельствуют ухудшение
динамических характеристик и отказ трансмиссии от переключений. Не исключена вероятность
переключения на 2-ю передачу или передачу заднего хода.
В подобной ситуации следует прекратить движение, припарковаться в безопасном
месте, перевести рычаг селектора в положение «Р» и заглушить двигатель.
Обождав не менее 10 секунд, вновь запустите двигатель и переведите рычаг селектора
в положение «D» — включится 2-я передача. Перевод рычага в положение «R» приводит
к включению передачи заднего хода.
Автомобиль следует немедленно отогнать на ближайшую станцию техобслуживания Mercedes-Benz
для проведения подробной диагностики АТ и выполнения необходимого восстановительного
ремонта.
Ремонт ГАЗ 2705 (Газель) : Коробка передач
Руководства по ремонту
Руководство по ремонту ГАЗ 2705 (Газель) 1995+ г.в.
Коробка передач
Возможные неисправности коробки передач и способы их устранения
Особенности технического обслуживания коробки передач
Ремонт коробки передач
На автомобилях «ГАЗель» устанавливается пятискоростная коробка передач. Масса (без заправки) — 32 кг.
Наличие 5-й повышающей передачи обеспечивает в реальных условиях эксплуатации экономию 0,7—1,0 л топлива на 100 км пробега по сравнению с четырехскоростной коробкой передач, максимальную скорость 115 км/час, снижает обороты двигателя на высоких скоростях движения автомобиля, повышая его долговечность.
Картер коробки передач изготовлен из алюминиевого сплава и состоит из двух частей — переднего 49 и заднего 34 картеров ( рис. 5.13). Картеры для обеспечения необходимой соосности опор валов и отверстий под штоки механизма переключения центрируются по установочным втулкам, запрессованным в передний картер, и соединяются друг с другом десятью болтами.
Шестерня первичного вала, а также шестерни 1-й, 2-й, 3-й, 5-й передач и заднего хода, установленные на вторичном валу 19, находятся в постоянном зацеплении с шестернями блока шестерен 47, имеют косые зубья и вращаются на игольчатых подшипниках с пластмассовыми сепараторами. Промежуточная шестерня заднего хода вращается на насыпных роликах диаметром 3 мм на оси, опоры которой располагаются в обоих картерах.
Все передачи снабжены синхронизаторами инерционного типа, зубчатые венцы которых соединяются с шестернями посредством мелких шлицев. Синхронизаторы 3-й, 4-й, 5-й передач и заднего хода имеют зубчатые венцы, выполненные заодно с конусами. Необходимое для безударного переключения передач выравнивание оборотов включаемой шестерни до оборотов вторичного вала достигается с помощью тормозного момента, возникающего за счет сил трения на наружной поверхности конуса зубчатого венца шестерни и внутренней конусной поверхности наружного (блокирующего) кольца 8 синхронизатора, соединенного через ступицы 11 и 22 со вторичным валом 19.
Синхронизатор 1-й — 2-й передач — двухконусный, имеет увеличенный тормозной момент за счет дополнительной поверхности трения, образуемой наружной конической поверхностью связанного со ступицей внутреннего кольца 8 ( рис. 5.14) и внутренней конической поверхностью на среднем кольце 9 синхронизатора, соединенного тремя выступами (выступы входят в отверстия на зубчатом венце 10) с включаемой шестерней. Следует отметить, что до 01.06.03 в коробку передач устанавливался одноконусный синхронизатор, унифицированный с синхронизаторами 3-й, 4-й, 5-й передач и заднего хода. Включение передач производится соединением внутренних зубьев муфт 9 ( рис. 5.13) с наружными зубчатыми венцами синхронизаторов. Боковые стороны зубьев муфт и венцов синхронизаторов скошены внутрь под углом 4° и при включенном положении образуют замок, препятствующий самовыключению передач. Выступы на зубьях венцов синхронизаторов ограничивают перемещения муфт при включении передач.
Осевые силы от косых зубьев шестерен вторичного вала воспринимаются стопорными кольцами 17 и 44, упорной шайбой 32, буртом вторичного вала и расположенными в канавке на вторичном валу двумя упорными полукольцами, которые охватываются кольцом 14.
Шариковые подшипники первичного и вторичного валов установлены на валах с помощью пружинных и стопорных колец и фиксируются в картерах посредством наружных стопорных колец.
Блок шестерен вращается на шариковых или конических подшипниках, установленных в глухих гнездах переднего и заднего картеров.
Рис. 5.15. Механизм переключения передач: 1 — передний картер; 2 — вилка включения 1-й и 3-й передач; 3 — болт крепления вилки включения; 4 — вилка включения 1-й и 2-й передач; 5 — шток включения 1-й и 2-й передач; 6 — шток включения 3-й и 4-й передач; 7 — палец; 8 — плунжер; 9 — шток включения 5-й передачи и заднего хода; 10 — вилка включения 5-й передачи и заднего хода; 11 — шарик фиксатора; 12 — пружина фиксатора; 13 — болт крепления пластины; 14 — пластина; 15 — пружина блокировочной втулки; 16 — блокировочная втулка; 17 — головка штока включения 5-й передачи и заднего хода; 18 — корпус рычага переключения; 19 — рычаг переключения — нижняя часть; 20 — запорная втулка; 21 — резиновая подушка; 22 — распорная втулка; 23 — упорный конус; 24 — рычаг переключения — верхняя часть; 25 — рукоятка рычага переключения; 26 — уплотнитель пола кузова; 27 — защитный уплотнитель; 28 — седло пружины рычага; 29 — пружина рычага; 30 — колпак; 31 — штифт; 32 — предохранитель; 33 — пружина предохранителя; 34 — головка штока включения 1-й и 2-й передач; 35 — ограничительный штифт; 36 — задний картер; 37 — включатель света заднего хода; 38 — сухарь вилки
Преднатяг осуществляется постановкой при сборке регулировочных прокладок 50 в гнездо переднего картера. Венцы шестерен постоянного зацепления 2-й, 3-й и 5-й передач блока шестерен посажены с натягом на промежуточный вал, на котором нарезаны длинные зубья, служащие одновременно венцами шестерен 1-й передачи и заднего хода блока шестерен. Головка оси 36 промежуточной шестерни заднего хода установлена в постель заднего картера коробки передач и крепится в ней стопорным болтом. Противоположный конец оси входит во втулку 41, фиксируется в ней разрезным упругим штифтом, втулка крепится к постели в переднем картере также стопорным болтом. Механизм переключения содержит штоки, на которых крепятся вилки переключения передач и головки 29, в пазах которых располагается нижний конец рычага переключения. Фиксация штоков во включенном и выключенном положении осуществляется посредством шариков 11 ( рис. 5.15) и пружин 15. Блокировочное устройство, состоящее из двух стопорных плунжеров и стопорного пальца, предохраняет коробку от одновременного включения двух передач. Кроме того, между головкой штока включения заднего хода и стенкой заднего картера располагается блокировочная втулка 16 с пружиной 15, которая делает невозможным случайное перемещение рычага переключения из положения включенной 5-й передачи в положение заднего хода. Рычаг переключения передач снабжен демпферным устройством, устраняющим его дребезг при резонансе на больших оборотах двигателя, и располагается в специальном корпусе 18, крепящемся к заднему картеру сверху. При помощи пружин и предохранителей нижняя головка рычага переключения в нейтральном положении всегда располагается в головке штока включения 3-й и 4-й передач. Маслосливная пробка 46 ( рис. 5.13) имеет магнит, улавливающий содержащиеся в масле мелкие частички металла — продукты износа деталей коробки передач.
Пятискоростные коробки передач для легковых автомобилей «Волга» и автомобилей «ГАЗель» унифицированы по большинству деталей. Коробка передач автомобилей «ГАЗель» отличается первичным валом (число зубьев 25 вместо 26), насадным венцом привода блока шестерен (36 зубьев вместо 35) и шестерней привода спидометра, более высоким корпусом рычага переключения и нижней частью рычага переключения передач.
Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓
1. Введение 1.0 Введение
2. Паспортные данные автомобиля 2.0 Паспортные данные автомобиля
2.1 Идентификационный номер ТС (VIN)
3. Технические данные и характеристики автомобилей 3.0 Технические данные и характеристики автомобилей
4. Органы управления и приборы 4.0 Органы управления и приборы
5. Двигатель 5.0 Двигатель
5.1. Двигатели ЗМЗ-4025, -4026
5.2. Двигатели УМЗ-4215С*, УМЗ-42150*
5.3. Двигатели ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063
7. Ходовая часть 7.0 Ходовая часть
7.1. Подвеска
7.2. Колеса и шины
7.3. Ступицы задних колес
7.4. Ступицы передних колес
7.5. Балка передней подвески и рулевые тяги
8. Рулевое управление 8.0 Рулевое управление
8.1 Возможные неисправности рулевого управления и способы их устранения
8.2 Техническое обслуживание рулевого управления
8.3. Регулировка рулевого управления
8.4. Ремонт рулевого управления
9. Тормозная система 9.0 Тормозная система
9.1 Возможные неисправности тормозных систем и способы их устранения
9.2 Рабочая тормозная система
9.3 Запасная тормозная система
9.4. Вакуумный усилитель
9.5 Главный тормозной цилиндр
9.6 Регулятор давления
9.7 Тормозные механизмы передних колес
9.8 Тормозные механизмы задних колес
9.9 Стояночная тормозная система
9.10. Техническое обслуживание и ремонт тормозных систем
10. Электрооборудование 10.0 Электрооборудование
10.1. Электрооборудование автомобилей с двигателями ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4026
10.2 Электрооборудование автомобилей с двигателями 4215С, 42150
10.3. Электрооборудование автомобилей с двигателями ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063
11. Кузов автомобиля 11.0 Кузов автомобиля
11.1 Особенности технического обслуживания кузова
11.2 Ремонт кузова
11.3. Замена кузова
11.4. Двери
11.5. Отопление и вентиляция кузова
12. Техническое обслуживание 12.0 Техническое обслуживание
12.1 Ежедневное техническое обслуживание (ЕО)
12.2 Периодичность ТО-1 и ТО-2 в зависимости от условий эксплуатации
12.3 Периодическое техническое обслуживание* (ТО-1, ТО-2, СО)
12.4 Смазка автомобиля
Понятие и классы машин — Лекции и примеры решения задач технической механики
Понятие «машина» может быть в обобщенном виде выражено следующим образом: машина – есть устройство, выполняющее механические движения для преобразования энергии, материалов и информации в целях замены или облегчения физического и умственного труда человека.
Классы машин
С точки зрения выполняемых функций машины можно разделить на следующие классы:
энергетические машины
рабочие машины
информационные машины
кибернетические машины.
Энергетические машины
Энергетической машиной называется машина, предназначенная для преобразования любого вида энергии в механическую, и наоборот. В первом случае она носит название машины-двигателя, во втором случае – машины-генератора.
Рабочие машины
Рабочей машиной называется машина, предназначенная для преобразования материалов. Рабочие машины подразделяются на транспортные и технологические.
Транспортной машиной называется рабочая машина, в которой преобразование материала состоит только в изменении положения основного перемещаемого объекта.
Технологической машиной называется рабочая машина, в которой преобразование материала состоит в изменении формы, состояния и свойств материала или обрабатываемого объекта.
Информационные машины
Информационной машиной называется машина для получения и преобразования информации. Информационные машины подразделяются на контрольно-управляющие и математические машины.
Контрольно-управляющая машина преобразует получаемую контрольно-измерительную информацию с целью управления энергетической или рабочей машинами.
Математическая машина преобразует информацию, получаемую в виде различных математических образов, заданных в форме отдельных чисел или алгоритмов.
Кибернетические машины
Кибернетической машиной называется машина, заменяющая или имитирующая различные механические, физиологические или биологические процессы, присущие человеку и живой природе, и обладающая элементами искусственного интеллекта.
Техническое устройство, предназначенное для воспроизведения рабочих функций руки человека, называется манипулятором. Манипуляторы с автоматическим управлением могут использоваться для работы во вредных условиях, для механизации однообразных и утомительных работ на быстродействующих конвейерах, операциях по перестановке и упаковке деталей и т.д.
В этих случаях манипуляторы с автоматическим управлением называют обычно промышленными роботами.
Машины-автоматы
Процессы преобразования энергии, материалов и информации, выполняемые машиной, в некоторых случаях происходят без непосредственного участия человека. Такие машины получили название машин-автоматов.
Машины-автоматы исключают участие человека в выполнении самого технологического процесса, но обычно требуют присутствия операторов, т.е. людей, следящих за работой машин-автоматов, определяющих программу их работы и корректирующих в необходимых случаях работу механизмов и специальных устройств автоматики.
Совокупность машин-автоматов, соединенных между собой и предназначенных для выполнения определенного технологического процесса, называется автоматической линией.
Развитое машинное устройство, состоящее из двигателя, передаточных механизмов и рабочей машины (а в некоторых случаях контрольно-управляющих и счетно-решающих устройств) называется машинным агрегатом.
Основные понятия элементов машин > Курсовой проект по ТММ >
Основные определения и понятия
Понятие
“машина” определяется следующим
образом.
Машиной называется техническое устройство, осуществляющее
определенные механические движения,
связанные с преобразованием энергии,
свойств, размеров, формы или положения
материалов (или объектов труда) и
информации с целью облегчения физического
и умственного труда человека, повышения
его качества и производительности.
Существуют следующие
виды машин:
Машина
Информационная
Кибернетическая
Энергетическая
Рабочая
математичкская
Контрольно-управляющая
технологическая
транспортная
генератор
двигатель
Энергетической
машиной называется машина, предназначенная для
преобразования энергии. Если осуществляется
преобразование любого вида энергии в
механическую, то имеем дело с машиной-двигателем, а наоборот – машина-генератор.
Рабочая
машина предназначена
для преобразования материалов, причем транспортная машина
преобразует материал только путем
изменения положения объекта, а технологическая рабочая машина преобразует форму,
свойства и положение материала или
объекта.
Информационная
машина служит
для получения и преобразования информации.
Контрольно-управляющая
машина преобразует информацию с целью управления
энергетическими или рабочими машинами,
а математическая
машина – с
целью получения математических образов
соответствующих свойствам объекта.
Кибернетическая
машина –
имитирует или заменяет человека в
процессе присущих только ему или объектам
живой природы и обладает элементами
искусственного интеллекта.
Понятие о машинном
агрегате.
Машинным
агрегатом называется
техническая система, состоящая из одной
или нескольких соединенных последовательно
или параллельно машин и предназначенная
для выполнения каких-либо требуемых
функций. Обычно в состав машинного
агрегата входят: двигатель, передаточный
механизм (и их может быть несколько или
совсем не быть) и рабочая или энергетическая
машина. В настоящее время в состав
машинного агрегата часто включается
контрольно-управляющая или кибернетическая
машина. Передаточный механизм в машинном
агрегате необходим для согласования
механических характеристик двигателя
с механическими характеристиками
рабочей или энергетической машины.
Схема
машинного агрегата.
Передаточный механизм
Двигатель
Рабочая машина
Контрольно-управляющая машина
Рис.
1.4
Механизм и его элементы.
Механизмом
называется система твердых тел,
объединенных геометрическими или
динамическими связями, предназначенных
для преобразования движения входного
звена в
требуемое движение выходных
звеньев.
Твердые тела,
входящие в состав механизма, не является
абсолютно твердыми, однако их деформации
обычно весьма малы.
Главное назначение
создаваемого механизма – осуществление
технической операции в результате
движения его элементов.
Звено – это твердое
тело, входящее в состав механизма.
Кинематическая
пара – это
соединение двух соприкасающихся звеньев,
допускающее их относительное движение.
Звено,
относительно которого рассматривается
движение остальных звеньев, считается
условно – неподвижным и называется стойкой.
Входное
звено – это
звено, которому сообщается движение,
преобразуемое механизмом в требуемое
движение других звеньев.
Выходное
звено –
звено, которое совершает движение, для
выполнения которого предназначен
механизм.
Несколько
звеньев, связанных между собой
кинематическими парами, образуют
кинематическую цепь, которая может быть
а) замкнутой,
у которой звенья б) незамкнутой,
звенья
образуют один
или несколько которой не образуют
замкнутых
контуров. замкнутых
контуров.
В
современном машиностроении применяются
машины и механизмы с абсолютно твердыми
(абсолютно жесткими), упругими (гибкими),
жидкими и газообразными телами (звеньями).
К упругим звеньям
относят пружины, мембраны и другие
элементы, упругая деформация которых
вносит существенные изменения в работу
механизма. К гибким звеньям
относят ремни, цепи, канаты. К жидким и газообразным телам относят
масло, воду, газ, воздух и т.п. вещества.
Таблица 1.1
Основные
виды звеньев механизмов
№
п/п
Название
Условное
изображение на схемах
Движение
Особенности
1
2
3
4
5
1
Стойка
Отсутствует
2
Стойка
Отсутствует
3
Кривошип
Вращательное
Полный оборот
4
Шатун
Сложное
Нет пар, связанных
со стойкой
5
Коромысло
Качательное
Неполный оборот,
возвратно-вращательное движение
6
Ползун
Возвратно-поступатель
ное
Направляющая
неподвижна
7
1.Кулиса
2. Камень
Вращательное,
колебательное
Направляющая
подвижна
8
1.Кулиса
2.Камень
Сложное
Направляющая
подвижна
9
1.Кулиса
2.Камень
Возвратно-поступательное
Направляющая
подвижна
10
1.Кулачок
2.Толкатель
Вращательное,
колебательное
Профиль определяет
закон движения ведомого звена
11
1.Кулачок
2.Толкатель
Возвратно-поступательное
Профиль определяет
закон движения ведомого звена
12
Зубчатое колесо
Вращательное,
колебательное
Зубчатый контур
13
Фрикционное
колесо
Вращательное,
колебательное
14
Рейка
Возвратно-поступательное
Может иметь
зубчатый контур
Контрольные
вопросы к лекции N1
Что называется
машиной? Какие машины Вы знаете? Что
такое машинный агрегат?
Что называется
механизмом, кинематической цепью? Какие
виды кинематических цепей существуют?
Какая разница
между кинематической цепью и кинематической
парой?
Что называют
кинематической парой, как их классифицируют?
Как происходит
замыкание кинематических пар в
кинематической цепи?
Что называют
звеном, какие виды звеньев существуют?
Чем отличается деталь от звена?
16
машина — это… Что такое машина?
машина — машина … Нанайско-русский словарь
машина — ы, ж. machine f., > нем. Maschine, пол. machina. <лат. machina <гр. 1. Механизм или совокупность механизмов для производства полезной работы с помощью преобразования энергии, затрачиваемой на их движение. БАС 1. Бастион ( F ) машиною… … Исторический словарь галлицизмов русского языка
машина — См. орудие… Словарь русских синонимов и сходных по смыслу выражений. под. ред. Н. Абрамова, М.: Русские словари, 1999. машина инструмент, орудие, механизм, устройство, станок, автомат; автомобиль, автомашина, авто; власть, система, режим,… … Словарь синонимов
МАШИНА — (нем.). Орудие действия, всякое механическое приспособление для увеличения силы, скорости движения; вообще, все, устроенное с целью экономизирования сил человека или животных. В общежитии: человек, действующий бессознательно. Словарь иностранных… … Словарь иностранных слов русского языка
машина — Механическое устройство с согласованно работающими частями, осуществляющее целесообразные движения для преобразования энергии, материалов или информации. [Терминологический словарь по строительству на 12 языках (ВНИИИС Госстроя СССР)] машины,… … Справочник технического переводчика
Машина — Машина ♦ Machine «Если бы челноки ткали сами собой, – заметил однажды Аристотель, – ремесленникам не нужны были бы рабочие, а хозяевам – рабы» («Политика», I, 4). Это приблизительно и есть то, что мы называем машиной – способный двигаться… … Философский словарь Спонвиля
машина — Махина, машина. В русском литературном языке XVIII и начала XIX века как формы одного и того же слова воспринимались ма хина (латинское machina) и машина (см.: cл. АР, 1789 1794, ч. 4, с. 62). Позднее не ранее 20 40 х годов XIX века слово махина … История слов
МАШИНА — МАШИНА, машины, жен. (от лат. machina). 1. Механизм, совершающий какую нибудь работу. Паровая машина. Швейная машина. Вязальная машина. || перен. Что нибудь, действующее подобно механизму. 2. Железнодорожный поезд (прост. устар.). Ехать на машине … Толковый словарь Ушакова
МАШИНА — МАШИНА, нист и пр. см. махина. Толковый словарь Даля. В.И. Даль. 1863 1866 … Толковый словарь Даля
МАШИНА — (от лат. machina машина, орудие) англ. machine; нем. Maschine. 1. Сложное орудие труда. 2. Устройство, выполняющее механические движения с целью преобразования энергии, материалов или информации. Antinazi. Энциклопедия социологии, 2009 … Энциклопедия социологии
машина — жол. Машина жүре алатын жол … Қазақ тілінің түсіндірме сөздігі
2.Что такое машина и механизмов, види машин
Машина— технический объект, состоящий из взаимосвязанных функциональных частей (узлов, устройств, механизмов и др.), предназначенный для получения или преобразования механической энергии с целью выполнения возложенных на него функций.
Механизм— система взаимосвязанных тел, предназначенных для преобразования движения одного или нескольких тел в требуемое движение других тел.Механизм составляет основу большинства машин.
Энергетической машиной называется машина, предназначенная для преобразования любого вида энергии в механическую, и наоборот. В первом случае она носит название машины-двигателя, во втором случае – машины-генератора.
Рабочей машиной называется машина, предназначенная для преобразования материалов. Рабочие машины подразделяются на транспортные и технологические. Транспортной машиной называется рабочая машина, в которой преобразование материала состоит только в изменении положения основного перемещаемого объекта. Технологической машиной называется рабочая машина, в которой преобразование материала состоит в изменении формы, свойства и состояния материала или обрабатываемого объекта.
Информационной машиной называется машина для получения и преобразования информации. Информационные машины подразделяются на контрольно-управляющие и математические машины. Контрольно-управляющая машина преобразует получаемую контрольно-измерительную информацию с целью управления энергетической или рабочей машинами. Математическая машина преобразует информацию, получаемую в виде различных математических образов, заданных в форме отдельных чисел или алгоритмов.
Кибернетической машиной называется машина, заменяющая или имитирующая различные механические, физиологические или биологические процессы, присущие человеку и живой природе, и обладающая элементами искусственного интеллекта. Техническое устройство, предназначенное для воспроизведения рабочих функций руки человека, называется манипулятором. Манипуляторы с автоматическим управлением могут использоваться для работы во вредных условиях, для механизации однообразных и утомительных работ на быстродействующих конвейерах, операциях по перестановке и упаковке деталей
машина — это… Что такое машина?
машина — машина … Нанайско-русский словарь
машина — ы, ж. machine f., > нем. Maschine, пол. machina. <лат. machina <гр. 1. Механизм или совокупность механизмов для производства полезной работы с помощью преобразования энергии, затрачиваемой на их движение. БАС 1. Бастион ( F ) машиною… … Исторический словарь галлицизмов русского языка
машина — См. орудие… Словарь русских синонимов и сходных по смыслу выражений. под. ред. Н. Абрамова, М.: Русские словари, 1999. машина инструмент, орудие, механизм, устройство, станок, автомат; автомобиль, автомашина, авто; власть, система, режим,… … Словарь синонимов
МАШИНА — (нем.). Орудие действия, всякое механическое приспособление для увеличения силы, скорости движения; вообще, все, устроенное с целью экономизирования сил человека или животных. В общежитии: человек, действующий бессознательно. Словарь иностранных… … Словарь иностранных слов русского языка
машина — Механическое устройство с согласованно работающими частями, осуществляющее целесообразные движения для преобразования энергии, материалов или информации. [Терминологический словарь по строительству на 12 языках (ВНИИИС Госстроя СССР)] машины,… … Справочник технического переводчика
Машина — Машина ♦ Machine «Если бы челноки ткали сами собой, – заметил однажды Аристотель, – ремесленникам не нужны были бы рабочие, а хозяевам – рабы» («Политика», I, 4). Это приблизительно и есть то, что мы называем машиной – способный двигаться… … Философский словарь Спонвиля
машина — Махина, машина. В русском литературном языке XVIII и начала XIX века как формы одного и того же слова воспринимались ма хина (латинское machina) и машина (см.: cл. АР, 1789 1794, ч. 4, с. 62). Позднее не ранее 20 40 х годов XIX века слово махина … История слов
МАШИНА — МАШИНА, машины, жен. (от лат. machina). 1. Механизм, совершающий какую нибудь работу. Паровая машина. Швейная машина. Вязальная машина. || перен. Что нибудь, действующее подобно механизму. 2. Железнодорожный поезд (прост. устар.). Ехать на машине … Толковый словарь Ушакова
МАШИНА — МАШИНА, нист и пр. см. махина. Толковый словарь Даля. В.И. Даль. 1863 1866 … Толковый словарь Даля
МАШИНА — (от лат. machina машина, орудие) англ. machine; нем. Maschine. 1. Сложное орудие труда. 2. Устройство, выполняющее механические движения с целью преобразования энергии, материалов или информации. Antinazi. Энциклопедия социологии, 2009 … Энциклопедия социологии
машина — жол. Машина жүре алатын жол … Қазақ тілінің түсіндірме сөздігі
МАШИНА это что такое МАШИНА: определение — Философия.НЭС
Машина
по [4], конспективно: как таковая в своем вещественном бытии — феномен цивилизации, характеризующий не только способ воздействия орудия на предмет, но и способ потребления сил природы.
Машина не развивается из орудия, а орудие не становится машиной. Машина осуществляет замещение человеческих сил силами природы. Само замещение — это не феномен культуры, а феномен цивилизации, реальное событие, имеющее свои допущения и свои следствия.
Машинное производство, согласно К.Марксу, делает случайным тот факт, что человек является носителем механической двигательной силы.
Ассоциативный блок.
Подробнее на эту и другие не менее интересные темы лучше прочитать в самой книге: Гиренок Ф.И. Экология, цивилизация, ноосфера.-М.:Наука, 1987.
Оцените определение:
Источник: Теоретические аспекты и основы экологической проблемы: толкователь слов и идиоматических выражений
МАШИНА
(фр. machine, от лат. machina — устройство, сооружение) — сложный механизм или функциональное сочетание механизмов (см. Агрегат), выполняющее опред. целесообразные действия в форме мех. движений и преобразований. М., предназначенная для преобразования энергии в движение, называется «двигатель»; М., предназначенная для изменения положения к.-л. предметов или преобразования физ. свойств, форм, состояния предметов и материалов чел. труда, называется «рабочая М.», «М.-орудие»; М., выполняющая ряд сложных функций без вмешательства оператора на основе вводимой в нее программы, называется «автомат». М. как устройство, опосредующее чел. деятельность по преобразованию окружающей природной среды и усиливающее в опред. отношениях степень нашего воздействия на мир, явл. осн. элементом техники. В этом кач-ве М. — не только продукт чел. творчества, но и важный фактор, определяющий качеств. специфику проявления и, как следствие, понимания самой чел. природы. С началом развития техногенной цивилизации (XVIII—XIX вв.) понятие и образ М. становятся одним из важнейших символов, с к-рыми сопрягается принципиальное самоопределение человеческого. Уже в середине XVIII в. Ламетри создает интегральный образ человека как некой М., функционирующей по объективным з-нам природы вне к.-л. моральных, религ., культ. и др. воздействий. Последние рассматриваются лишь как закономерные следствия объективной механики бытия человека, истолкованного с натуралистич. (в данном случае механистич.) позиции. До второй половины XIX в. взаимодействие человека и М. в осн. оценивалось в рамках прогрессивного понимания чел. природы: человек творит М. для улучшения своего существования, а М., в свою очередь, стимулирует прогресс чел. качеств за счет необходимости усложнения мыслительных и трудовых навыков для эффективной эксплуатации машинной техники. Действительно, развитие массового машинного производства в свое время стимулировало ряд прогрессивных изменений в социокульт. системе европ. об-ва, в частн., становление системы массового образования и т.п. Однако уже с конца XIX в. выявляется обратная сторона техн. прогресса, связанная с тем, что усложнение М. чисто технологически приводит к упрощению контрольно-эксплуатационных функций. Если в XIX в. было очевидно, что появление новых М. (паровозы, пароходы, электрические станки и т.п.) вызывает потребность во все более сложной подготовке специалистов (чем вызвано появление техн. шк. в системе образования европ. стран), то дальнейшее развитие техносистемы (особенно с началом НТР во второй половине XX в.) привело к тому, что самыми сложными М. может управлять фактически любой человек, способный всего-навсего прочесть «инструкцию по эксплуатации». Появление и массовое распространение в последней четверти XX в. электроннокомпьютерных М. (см. Машина вычислительная) подтвердило и обострило эту тенденцию. С конца XIX в. в соц.-гуманит. знании выявляется ряд направлений критики техногенной цивилизации, предлагающих то или иное переосмысление феномена М. В рамках этой критики М. предстает как тоталитарный миф (Мэмфорд), объективирующее начало (Бердяев), символ нивелирования чел. индивидуальности (Хайдеггер) и т.д. Кроме того, М. как символ совр. цивилизации и культуры стала принципиальным объектом критики в рамках характерной для XX в. филос. и худ. антиутопии (Замятин, Оруэлл, Хаксли и др.). Наряду с «антимашинной» стратегией в науч.-филос. культуре современности развивалась технократич. линия, наследующая от классич. эпохи оптимистическое понимание М. (см. Технократия). Благодаря фундаментальному значению М. в жизнедеятельности совр. об-ва этот термин обрел как обиходный смысл, так и метафорический. В первом случае речь идет об употреблении слова «М.» как синонима слова «автомобиль». Во втором случае слово «М.» употребляется для обозначения к.-л. абсолютно слаженной системы взаимодействия, порождающей ощущение полного автоматизма, безличности, автономности действия (напр., «военная М.», «М. власти», «М. шоу-бизнеса» и т.п.). В этом смысле понятие М. как «М. желаний» использовали Ж.Деле
Классификация автомобилей. Как что называется и как делится | Об автомобилях | Авто
Сейчас многие, прежде чем выбрать конкретную модель и даже марку автомобиля, обращаются к Интернету, но у различных классификаторов существуют разные параметры для разных машин. А некоторые покупатели, уже определившиеся с выбором, ищут более конкретную информацию в прессе и также встречают незнакомые определения.
В первую очередь, транспортные средства делятся по назначению – пассажирские, грузовые, грузопассажирские и специальные. Нас интересует только первая категория – пассажирская, причём не автобусы, а легковые автомобили вместимость до 8 человек. И сразу примечание – если с виду машина кажется легковой, но в неё помещается более 8 пассажиров, то нужно получать водительские права категории D. Легковые автомобили делят по классам, типу кузова, типу привода и другим показателям.
Европейская классификация автомобилей (A-, B- и C-классы)
Peugeot 107
Chevrolet Aveo
Ford Focus
Самая распространённая на сегодняшний день классификация – это деление по классам, её иногда называют европейской классификацией. В её основе лежит деление по размеру автомобиля, и она очень напоминаетразбивку по моделям у Mercedes-Benz. Самый младший A-класс (сюда относятся самые маленькие машинки от Smar tдо «Оки» длиной не более 3,6 м), чуть больший В-класс (так называемые городские автомобили небольшого размера, длиной до 4 м, и с двигателями малой и средней мощности), один из самых популярных средний C-класс (длина до 4,5 м), похожий по размерам, но более просторный D-класс, более длинный Е-класс и самый большой F-класс (длина основных представителей колеблется около 5 м). Отдельное место занимают внедорожники, минивэны, купе, кабриолеты и различные спортивные автомобили.
Европейская классификация автомобилей (D-, E- и F-классы)
Renault Laguna
Nissan Teana
Audi A8
Представителям некоторых классов могут давать другие названия. Так раньше самыми популярными были автомобили Гольф-класса, от вольксвагоновского Golf, который был эталоном городского автомобиля. D и Е категории относят к бизнес-классу, а F-класс – это представительские автомобили.
Стоит отметить, что до последнего времени автопроизводители, выпуская следующее поколение того или иного автомобиля, уже получившего принадлежность к определённому классу, несколько добавляли в размерах. Поэтому некоторые «типичные» представители вырастали из своего класса по физическим размерам, но остаются в нём в силу позиционирования. Сейчас же начинается обратный процесс уменьшения, из-за более высоких экологических требований, для достижения которых начинается борьба с лишним весом.
Другая не менее важная классификация основана на типе кузова. Главным понятием здесь является «объём», то есть та часть пространства, которую можно отделить от других частей кузова. Так трёхобъёмник – это классический автомобиль с отдельным моторным отсеком, салоном и багажным отделением. Двухобъёмник чаще представляет собой отдельный отсек для двигателя и единые салон и багажник (у некоторых машин с заднемоторной компоновкой объединено пространство салона и двигателя, а багажник находится отдельно спереди). Однообъёмник подразумевает единое пространство для всех частей автомобиля.
Понятие «объёма» в классификации легковых автомобилей
GAZ Siber
Lada Kalina
Citroen C4 Picasso
Итак, основными видами легковых автомобилей являются седан и хетчбэк. Седан (в Англии и Японии saloon, нотчбэк в Америке) – классический трёхобъёмник с жёсткой крышей, у которого все три части структурно отделены друг от друга. Среди седанов нужно выделить отдельный подвид: лимузины – удлиненные ради комфорта пассажиров второго ряда седаны с перегородкой между местом водителя и остальным салоном. Хетчбэк – двухобъёмник с жёсткой крышей, у которого салон и багажник представляют собой единое пространство, а багажное отделение открывается вместе со стеклом. И тот и другой обычно имеют 4 боковые двери, хотя есть исключения.
Представители седанов, лимузинов и хетчбэков
Volkswagen Polo Sedan
Cadillac Presidential Limousine
Hyundai Solaris
Существует несколько промежуточных видов между седаном и хетчбэком. Фастбэк – седан с сильно скошенным задним стеклом, но отдельной крышкой багажника. Лифтбэк – седан, очень похожий на хетч, благодаря 5-й двери багажника, но в отличие от второго, задняя часть имеет такой же свес как у седана. И самый большой двухобъёмник – универсал, также имеет большой свес, а его крыша идёт до конца всего автомобиля. У него много обозначений, которые встречаются в названиях моделей – Tourer, Estate, Kombi, Аvant, Caravan и просто Van.
Фастбэк, лифтбэк и универсал
Bentley Continental GT
Skoda Octavia
Volvo XC70
Универсалы близки двум другим направлениям. Первое, увеличившее полезное пространство, преобразовалось в однообъёмники минивэны (и их родственники с большими возможностями трансформации кузова – мультивэны). У второго увеличена проходимость и сюда входят внедорожники (их ещё иногда называют SUV- Sport Utility Vehicle), у которых большой дорожный просвет, высокая геометрическая проходимость, привод на все колёса и т.д. Впрочем, иногда эти направления пересекаются и получается мультивэн повышенной проходимости.
Минивэн, внедорожник и мультивэн повышенной проходимости
Chrysler Grand Voyager
Toyota Land Cruiser
Volkswagen Multivan PanAmericana
Минивэны и внедорожники, достигшие своего расцвета в период дешёвого бензина, поддаваясь требованиям рынка со временем при сохранении формы кузова стали уменьшаться в размерах. Так появились их средние и малые представители, к определению которых стали присваивать вышеприведённую классификацию (минивэн В-класса). С другой стороны, был целый класс кмпактных внедорожников,сделанных для армии и получившие гражданские версии.
Компактный минивэн и внедорожник
Opel Meriva
Suzuki Jimny
Внедорожники имеют сходство ещё с двумя видам кузовов. Пикапы – средний вариант между внедорожником и грузовиком, – это обычно трёхобъёмники одной частью которых является грузовая платформа. И кроссоверы (производное от внедорожника и хетчбэка), которые становятся всё больше похожи на однообъёмники, характеризуются короткими свесами, большим клиренсом и скошенной крышкой багажника, но переодичеки отсутствием полного привода. Кроссоверы также как и внедорожники могут быть разных размеров.
Пикап, кроссовер и компактный кроссовер
Mitsubishi L200
Mazda CX-9
Subaru XV
Ещё одним направлением развития кузовов, стало создание автомобилей для эгоистов. В их концепцию изначально заложено то, что удовольствие от движения получает только водитель, но и заодно пассажир, который зачастую является единственным. В первую очередь это относится к купе, название которого произошло от двухместного конного экипажа. Раньше этот термин применялся только к автомобилям, имеющим две двери и два места, что справедливо и в наши дни, но сейчас его часто используют для придания спортивности некоторым вполне обычным машинам. Появились четырёхдверные купе, очень похожие по строению кузова на обычные седаны, и даже купе-кроссоверы.
Купе, четырёхдверное купе и купе-кроссовер
Jaguar XKR
Mercedes-Benz CLS 63 AMG
BMW X6 M
Также к категории «машин для удовольствия» можно отнести кабриолеты, то есть автомобили без крыши, которая может быть мягкой или жёсткой, но полностью убирается. Это и является их главным параметром, а по всем остальным кабриолет может быть каким угодно, и иногда вместо изящного купе cabrio могут быть и городские хетчбэки и даже внедорожники.
Кабриолеты
Aston Martin V8 Vantage
Fiat 500C Abarth
Land Rover Defender SVX
У кабриолетов есть более узкая ниша – родстеры. Они характеризуются классическими двухдверными кузовами и мощными двигателями. Хотя и этот тип постигала участь купе, и иногда эта приставка появляется у почти обычных моделей. Иногда в Европе и Америке их ещё называют спайдерами. Другой подвид – тарга, отличался дугой безопасности и стеклом, расположенными за сиденьями.
Родстеры
Smart Roadster Coupe
Lamborghini Gallardo LP570-4 Spyder
Porsche 911 Targa 4S
Существует ещё несколько названий кузовов, которые в основном относятся к ретро автомобилям: фаэтоны (четырёхместные, обычно комфортабельные автомобили без центральных стоек с мягкой крышей), ландо (с открывающимся верхом над пассажирами заднего сиденья), или к различным спортивным направлениям: ралийные автомобили, масл- (маскл)кары, хотроды, машины для кольцевых гонок и прочие. Обычно они имеют свои характеристики и собственную классификацию.
Необычные типы автомобилей
Фаэтон Ford Model T Tourer (1912 год)
Chevrolet Indy Car Baltimore
Фото: Dakar.com
Можно разделять автомобили по типам двигателей: в зависимости от топлива – бензиновые, дизельные, гибридные и электрические, простые, турбированые и компрессорные с механическим наддувом, по количеству выдаваемых лошадиных сил (актуально при расчёте налогообложения) и пр.
Достаточно показательными с точки зрения классификации машин, являются различные автомобильные премии.
Одна из самых крупных российских премий «Автомобиль года» делит претендентов и по кузову, и по стоимости, добавляя приставку премиум. В итоге получается 23 класса: городские автомобили, малый, малый средний класс, средний и бизнес-класс, представительский и представительский класс премиум, купе, купе премиум, грантуреры, кабриолеты и родстеры, кабриолеты и родстеры премиум, универсалы повышенной проходимости, компактные, лёгкие, средние и тяжёлые внедорожники, пикапы, компактвэны, минивэны, мини-фургоны, легкие фургоны и фургоны.
Уважаемое российское автомобильное издание выбирает лучшие машины, распределяя их в следующих номинациях: компактный автомобиль, автомобиль гольф-класса, автомобиль среднего класса, автомобиль бизнес-класса, представительский автомобиль, минивэн, компактный внедорожник, полноразмерный внедорожник, спортивная модификация, спортивный автомобиль, купе и кабриолет, спецтранспорт.
Одна из самых уважаемых премий британского журнала «What car?» вручает свою премию двум категориям: новые и подержанные авто, разделяя их на супермини, компактные семейные автомобили, семейные автомобили, компактные автомобили премиального сегмента, среднеразмерные автомобили премиального сегмента, автомобили представительского класса, универсалы, мультивэны, кроссоверы, внедорожники, купе, родстеры и кабриолеты, высокотехнологичные автомобили и заряженные хетчбэки
А вот самая главная мировая премия «Car of the Year» в состав жюри которой входит более около 200 профессиональных журналистов, инженеров и менеджеров, не делит машины по классам, а просто выбирает лучшие. В этом году призы получат: Ford B-Max, Hyundai i30, Mercedes Benz A-class, Peugeot 208, Renault Clio, Subaru BRZ/Toyota GT86, Volkswagen Golf and Volvo V40.
Infiniti (яп. インフィニティ) — японский автопроизводитель, принадлежащий японской компании Nissan Motor. Автомобили Infiniti официально продаются в США, Канаде, Мексике, странах Ближнего Востока, Республике Корее и Тайване, а с 2006 года в России и на Украине. С момента основания Infiniti в 1989 году продано более миллиона автомобилей, большей частью в США.
Весь модельный ряд Infiniti создан на базе существующих моделей Nissan. В настоящее время большинство выпускаемых седанов, купе и кроссоверов построены на одной платформе — Nissan FM. Исключение составляют: внедорожник QX80, (созданный на платформе Nissan F-Alpha), хетчбэк Q30 и кроссовер QX30 (на платформе Mercedes-Benz A-класса третьего поколения), кроссовер QX60 (на платформе Nissan D).
История бренда
Официально Infiniti стали продаваться в США 8 ноября 1989 года, когда состоялась презентация двух моделей в салонах 51 дилера. Однако проект Infiniti создавался еще в 1985 году, когда с целью разработки нового бренда высококачественных престижных автомобилей в компании Nissan была образована сверхсекретная группа Horizon Task Force.
В то время ведущие позиции на автомобильном рынке США (крупнейшем на тот момент) были заняты европейскими и американскими производителями. Поэтому компания Nissan решила начать все с чистого листа, создав новый люксовый бренд, поскольку за годы существования Nissan американцы привыкли к тому, что Nissan ассоциируется у потребителей с очень непритязательным, «простым» автомобилем. Название было отобрано с особой тщательностью: Infiniti — намек на слово «Infinity», то есть «бесконечность», «безграничность» или даже «беспредельность». Бренд-символ Infiniti представляет собой овальную форму с вершиной треугольника внутри, обозначающей дорогу, исчезающую в бесконечности. Символизирует постоянное движение вперед, стремление к инновациям и новым достижениям.
Интересна система присвоения имен моделям. До 2014 года цифры обозначали объём двигателя, а по букве можно было определить размер машины: так, например, буква I находится в английском алфавите ниже, чем буква G, и ею обозначали автомобиль более крупного размера. С 2014 года началось переименование моделей: префиксы поэтапно были заменены на Q для седанов, купе и кабриолетов и на QX для кроссоверов и внедорожников. Цифры же теперь означают не объем двигателя, а положение внутри модельного ряда.
Огромное значение имела концепция «Total Ownership Experience» (программа привилегированного обслуживания покупателей Infiniti). В первом десятилетии своего присутствия на рынке бренд Infiniti был лидером в автомобильной индустрии по степени удовлетворенности покупателей. Он заработал множество наград, в том числе трижды стал обладателем высших рейтингов по качеству обслуживания клиентов по данным JD Power and Associates’ Customer Service Index, CSI. Он также вошел в тройку лучших по результатам основных независимых оценок качества продаж и услуг.
В первые годы существования Infiniti вся деятельность компании была сосредоточена в Соединенных Штатах и Канаде.
Впоследствии было принято решение, что Infiniti будет представлен в мировом масштабе и в первую очередь выйдет на Ближний Восток (1996), Тайвань (1997), Южную Корею (2005), Россию (2006), Украину и Китай (2007). Россия стала первым европейским рынком, на котором официально представлен бренд Infiniti в 2006 году. В Европе продажи Infiniti стартовали осенью 2008 года. В настоящее время автомобили Infiniti продаются в 35 странах.
Современный модельный ряд
Гибридные автомобили
В августе 2010 года в Японии был представлен первый гибридный автомобиль в модельном ряду компании — седан Infiniti M35h. Ранее производитель заявлял, что первым в линейке гибридом станет новая версия купе Infiniti G37. Продажи модели M35h в Японии стартовали осенью 2010 года, в начале 2011 года автомобиль вышел на рынки США и Европы[1].
Выпускались ранее
Infiniti M30 — купе и кабриолет, аналог Nissan Leopard (1989—1994)
Infiniti M45 — седан, аналог японской Nissan Gloria\Nissan Cedric (2003—2005)
Infiniti G20 — седан, аналог Nissan Primera (1990-2002)
В 2011 году Infiniti подписала спонсорский контракт с командой Формулы-1 Ред Булл Рейсинг, одновременно став техническим партнером команды[2].
В конце 2015 года, после выкупа альянсом Renault-Nissan команды Lotus F1 Team, ставшей заводской командой Renault, Infiniti стала техническим партнером команды, подписав 5-летний контракт[3].
Примечания
Ссылки
Где выпускают автомобили Infiniti
Приобретая автомобиль, покупатель понимает, о какой марке идёт речь, к какой стране она относится. Но когда покупается японская машина, это вовсе не означает, что собирается она исключительно на территории Японии.
Ведущие автокомпании существенно расширяют производство, выходят за рамки одной страны, предлагают свою продукцию в разных странах.
Довольно часто автолюбителей интересует, какая страна-производитель марки Infiniti и к какому производству она относится. Марка японская. Но вот сборка осуществляется в разных странах мира. В этом процессе даже успело поучаствовать предприятие на территории РФ.
Для чего Infiniti децентрализация
Смысл децентрализации заключается в том, чтобы организовать производство, сборку машин в разных уголках мира. Это упрощает вопрос с поставками готовых автомобилей на те или иные рынки.
Также ошибочно считать, что сейчас единственная страна производства автомобилей Infiniti — это Китай, и якобы все машины собирают только в Поднебесной из-за низкой стоимости открытия там сборочных конвейеров.
Для начала хочется коротко рассказать о том, чей бренд под названием Infiniti и какая у него страна-производитель.
Infiniti является премиальным подразделением японской компании Nissan. Именно ей и принадлежат права на этот бренд. Практически у каждого ведущего автопроизводства есть свои подразделения, где выпускают более дорогие, а также более доступные модели. Это как в другой японской компании Toyota, которая также выпускает автомобили под маркой Lexus.
Потому и на вопрос о том, где производят автомобили Infiniti, потенциально ответить не сложно. Это Япония. Всё начинается именно там. Но для снижения себестоимости производства роскошных седанов, кроссоверов и купе, японский автопроизводитель разместил свои предприятия в нескольких основных точках. Уже оттуда машины отправляются к ближе расположенным рынкам, включая российский.
Децентрализация, то есть организация производства в разных странах мира, позволяет получить ряд преимуществ:
упрощается экспорт;
снижаются производственные затраты;
сокращаются расходы на транспортировку собранных автомобилей;
дополнительно развивается внутренний рынок, где находится предприятия;
это способствует диверсификации бизнеса;
создаются дополнительные рабочие места;
наращивается производственный потенциал;
машины адаптируют под условия и особенности разных стран.
В настоящее время автомобили японского премиального бренда продаются более чем в 45 странах по всему миру. А само производство налажено в 4 государствах.
Где осуществляется сборка
Теперь следует перейти к вопросу о том, где именно сейчас выпускают автомобили Infiniti.
В частности, автолюбителям интересно знать, где собирают модель Q50 от Infiniti, как одну из самых популярных и востребованных.
Всего существует 4 производственных объединения, расположенных в нескольких странах. Именно оттуда автомобили Infiniti отправляют к конечным потребителям.
Япония. Это главная производственная база. Здесь же выпускаются автомобили под маркой Nissan. Географически завод располагается в городе под названием Тогичи. Практически весь модельный ряд собирается в Японии. Есть только 2 исключения, которые производят в США.
Китай. По объёму и количеству выпускаемых японских автомобилей, китайское предприятие уже занимает второе место. Причём здесь сборка была организована только в 2014 году. Основной упор сделан на Q50 и QX Это к вопросу о том, где сейчас собирают Infiniti Q50.
США. Американский рынок является одним из ключевых для премиального подразделения компании Nissan. Не удивительно, что здесь организовано крупное производство, позволяющее удовлетворять спрос местного населения, и дополнительно отправлять готовые машины в другие страны. Если кого интересует географическое расположение производственных мощностей, то здесь японский бренд выбрал штат Теннесси.
Великобритания. А именно город Сандерленд. На этом же заводе продолжают выпускать один из самых востребованных компактных кроссоверов в мире. Речь идёт о модели Nissan Juke. Что же касается моделей марки Infiniti, то в Великобритании налажена сборка нескольких моделей, и суммарно за год производственных мощностей хватает для выпуска порядка 60 тысяч экземпляров. Это в полной мере покрывает потребности британского рынка, а также позволяет отправлять машины в соседние страны.
Некоторые удивлены, почему для сборки компания Infiniti выбрала Великобританию. В основном это было сделано с целью обеспечить европейских потребителей премиальными японскими машинами. При этом требования со стороны европейцев несколько иные, нежели в США, Японии или той же России. Здесь требуются более компактные, экономичные машины. Для Европы даже несколько пересмотрели дизайн и комплектации. Основной спрос наблюдается в отношении гибридных и малолитражных версий. В то время как в США хотят видеть большие внедорожники с мощными и объёмными силовыми агрегатами.
Как видите, страна-производитель у марки Infiniti не одна. В настоящее время их 4. При этом каждый автомобиль, представленный в линейке японского бренда, может собираться на всех предприятиях.
В Японии выпускается основная масса автомобилей. Но есть 2 исключения. Эти машины производят только на заводах в США. Речь идёт о крупных кроссоверах, которые имеются QX60 и QX80.
Infiniti и российский рынок
Закономерно автомобилистов интересует, какой концерн сейчас выпускает автомобили Infiniti именно для российского рынка, для местных потребителей.
Если бы несколько лет назад спросили о том, где собирают автомобили Infiniti для России, ответить было бы предельно просто. На территории РФ. Ведь была русская сборка, организованная под Санкт-Петербургом.
Сам бренд Infiniti добрался до российского рынка ещё в 2006 году. Изначально это были машины японской сборки, то есть непосредственно с родины премиального производителя.
При этом наибольшую популярность завоевал тогда седан QX50. Не менее востребованными оказались модели Q60, Q70, QX80 и пр. Кто-то выбирал спортивные купе, другие отдавали предпочтение солидным седанам, а третьим и вовсе хотелось получить огромный и роскошный внедорожник. Каждый мог получить то, что он хотел.
Учитывая высокий спрос на автомобили Infiniti в России, вполне закономерным шагом стало открытие завода по сборке машин японского бренда. Это произошло в 2012 году. В качестве базы для сборки оказался завод на территории посёлка Каменка, что недалеко от северной столицы Санкт-Петербурга.
Здесь была налажена сборка трёх основных моделей. Это QX70, QX80 и M. До 2013 года бизнес-седаны от Infiniti носили название просто M. Затем, начиная с 2013 года, автомобиль переименовали в Q70.
Бытует мнение, что ранее в России изготавливали и модель QX70. Это не так. В сборке QX70 российское предприятие под Санкт-Петербургом участие не принимало. Тогда актуально будет узнать, где же тогда собирают Infiniti QX70. Для российского рынка этот кроссовер поставляли непосредственно из Японии. Сейчас ситуация не изменилась.
Увы, но российское производство просуществовало совсем немного. После открытия сборочных линий в 2012 году, уже к 2014 году изготовление японских автомобилей премиального бренда Infiniti остановили. Это обусловлено некоторыми объективными и субъективными причинами. Вероятно, сборка себя не оправдала. И да, действительно были некоторые вопросы к качеству сборки, если сравнивать Infiniti отечественного образца с теми же японскими версиями. Хотя при этом все комплектующие в Россию поставлялись непосредственно из Японии.
А что сейчас
Логично задать вопрос о том, откуда автомобили марки Infiniti попадают в Россию, и где производят машины премиального японского бренда. Напомним, что с апреля 2012 года в посёлке Каменка стартовала крупноузловая сборка автомобилей японского бренда Infiniti. Это был один седан и пара кроссоверов. Но затем производство остановили.
Согласно официальной версии, сборка прекратилась по причине истёкшего контакта с Министерством экономики. Но есть и иные версии.
Некоторые источники утверждают, что причина закрытия сборочных линий связана с федеральным субсидированием. Чтобы получить субсидии со стороны государства, японскому производителю требовалось отказаться от крупноузловой сборки. Это они и сделали. Но в итоге с июня 2014 года сборку остановили.
В итоге производственные мощности высвободились, но они всё равно остались в распоряжении компании Nissan. Это позволило переключиться на сборку другого кроссовера. Им оказался Nissan Pathfinder. Тоже достаточно популярный и востребованный автомобиль, доступный на российском рынке.
Сейчас модельный ряд Infiniti, официально представленный в России, поставляется с заводов из Японии.
То есть можно говорить о том, что предлагаемые автомобили Infiniti на российском рынке являются чистокровными японцами. А японскую сборку считают лучшей.
Бренд «Infinity». История японского бренда «Инфинити»
О компании
Модельный ряд Infiniti основан на существующих видах Nissan. Купе, седаны и кроссоверы сделаны на базе Nissan FM, а внедорожник QX-56 – на базе Nissan F-Alpha. Название моделей Infiniti строятся по следующему принципу – 1 или 2 литеры в начале и цифры, которые обозначают объем двигателя.
В 1985-ом году в Nissan начали создавать проект Infiniti. В 1989-ом году, 8 ноября, состоялась первая продажа автомобилей в 51 салоне в США. Для чего Nissan нужен был этот смелый шаг? Дело в том, в 80-ые в США главенствовали европейские и американские концерны. В то время как Nissan ассоциировался с непритязательностью и простотой. Потребовалось создание нового бренда. Название Infiniti произошло не случайно – это намек на английское слово “infinity”, что означает «безграничность», «беспредельность». Символ бренда – овал с вершиной треугольника внутри – указывает на некую дорогу, которая исчезает в бесконечности. Это показывает стремление марки к новым технологиям.
Система присвоения названий маркам необычна. Цифры – это объем двигателя. Что означают буквы? Например, буква I стоит в алфавите ниже, чем литера G. Это означает, что автомобиль с индексом I имеет более крупные габариты. Еще одна важная система – это программа привилегированного обслуживания клиентов марки Infiniti. Поэтому в первом десятилетии продаж автомобиль стал лидером по степени удовлетворенности покупателей. Бренд имеет немало наград, в числе которых – высшие рейтинги по качеству обслуживания клиентов. Также автомобили вошли в тройку лучших согласно независимым оценкам качества услуг и продаж.
Изначально деятельность компании была сосредоточена в Канаде и США. Впоследствии произошла экспансия марки на Ближневосточный рынок (1996), Тайвань (1997), Республику Корею (2005), Россию (2006), а также на Китай и Украину (2007). В Европе старт продаж был дан в 2008-ом году. На данный момент автомобили бренда продаются в 35 государствах.
В 2011-ом году Infiniti установила связь с автоспортом. Компания подписала контракт с командой «Формулы-1» Red Bull Racing, став ее партнёром и спонсором. Чуть позже пилот этой команды, четырехкратный чемпион мира «Формулы-1» Себастьян Феттель, стал директором по развитию Infiniti.
Infiniti «Инфинити» / Автомобили / Производители техники
Марка легковых автомобилей
Infiniti
«Инфинити»
Логотип легковых автомобилей марки Infiniti
Производитель / Владелец марки
Nissan Motor America, Inc.
Страна
США (Кардена, штат Калифорния)
Официальный сайт производителя марки
www.infiniti.com
Национальные и региональные сайты
www.infiniti.ru Россияwww.infiniti.ua Украинаwww.infiniti.co.rs Сербияwww.infiniti-azerbaijan.com Азербайджанwww.infiniti-cars.co.il Израильwww.infinitieurope.com Европаwww.infinitiusa.com США
Слоган/девиз/лозунг Infiniti «Инфинити»
Infiniti. Inspired performance.
Infiniti. Сила вдохновения.
Infiniti «Инфинити» принадлежит
Адрес производителя
Nissan Motor America,
Inc.,
Infiniti Division,
P.O. Box 191,
Cardena,
California,
90248-0191,
USA
Фотографии легковых автомобилей марки Infiniti «Инфинити»
Описание легковых автомобилей марки Infiniti «Инфинити»
Infiniti «Инфинити» — марка люксовых легковых автомобилей фирмы Nissan «Ниссан».
Инфинити кроссовер – советы по выбору автомобилей Инфинити с учетом страны-производителя
История происхождения марки и логотипа Инфинити, первый кроссовер и советы по выбору авто
Происхождение любой автомобильной марки имеет свою историю и как показывает практика, эта история тесно связана с происхождением бренда и дальнейшим его развитием. К тому же очень часто логотип марки изменяется вместе со своим носителем. Каждая эмблема автомобилей в себе несет определенный смысл и не создается в один день, логотип Infiniti тоже.
Итак, кто выпускает Инфинити? Этим занимается известный японский автомобилестроительный концерн Nissan. Новая марка машин класса люкс известного японского бренда начала разрабатываться в 80-90-х годах прошлого века. Производитель Инфинити сделал все возможное и невозможное, чтобы его новый автомобильный бренд за короткое время смог стать очень популярным и понять причину данной популярности очень легко, стоит лишь посмотреть на фото машин Инфинити. Создавая свой первый автомобиль под маркой Инфинити – кроссовер, японский концерн готовил достойную конкурентоспособную модель американскому автопрому и однозначно преуспел в этом. Получил имя новый кроссовер – «Инфинити», что значит «бесконечность». Новинка стала эффектно выделяться на рынке идеальными техническими характеристиками и оригинальным дизайном, а если посмотреть фото машин Infinity того времени и сравнить их с фотографиями конкурентов, то можно увидеть всю выигрышность японских люксовых авто.
Разрабатывая логотип Infinity, производители решили, что он обязан повторить историю создания новой марки и стать большим стимулом для ее развития. Поэтому эмблема как бы повторяет характер и внешний вид первого автомобиля, символизируя уходящую вдаль дорогу, скрывающую бесконечность. И название, и логотип марки «Инфинити» в принципе имеют одинаковое значение: безграничность и стремительность.
Сегодня автомобили марки Инфинити имеют сравнительно большой модельный ряд, компания уже даже успела выпустить дизельный Инфинити. На рынке он появился в 2012 году, в движение приводится 238-сильным трехлитровым двигателем, тяга от которого передается колесам через автоматическую семиступенчатую КПП. Новая версия Инфинити дизель с места до 100 км/ч разгоняется за 8,3 секунд, а ее предельная скорость составляет 212 км/ч.
Благодаря стильному внешнему виду, показательным техническим характеристикам и продуманной эргономике машины марки Инфинити заняли свою нишу на рынке и конкурируют с другим люксовым японским брендом – Lexus, созданным Toyota. Многие автолюбители даже пытаются определить, что лучше: Инфинити или Лексус, но на самом деле такое сравнение является бессмысленным, ведь автомобили под этими марками выпускаются разные. Совершенно другое дело это сравнивать, что лучше: Лексус или Инфинити среди двух конкретных моделей авто по их техническим характеристикам, ездовым качествам и т.д и выбрать именно то, что нужно.
Но помимо технических характеристик, для многих покупателей большое значение имеет и страна производитель Инфинити, ведь сегодня эти транспортные средства собираются в разных странах. Покупатели, как правило, желают чтобы страна создатель Инфинити выступала одновременно и страной сборки этого автомобиля. Но как понять где собирают Инфинити?
На самом же деле в этом ничего сложного нет, нужно посмотреть на 17-значный ВИН-код конкретного автомобиля. Самая первая буква VIN кода и укажет на то где собран Инфинити. Если авто собирался в Японии, то там будет стоять обозначение «J». Но на российский авторынок Инфинити также завозят с Америки, это относится к модели QX56, в таком случае первая цифра ВИН-кода будет «1», «4» либо «5».
22.04.2015
Infiniti — Википедия. Что такое Infiniti
Infiniti (яп. インフィニティ) — японский автопроизводитель, принадлежащий японской компании Nissan Motor. Автомобили Infiniti официально продаются в США, Канаде, Мексике, странах Ближнего Востока, Республике Корее и Тайване, а с 2006 года в России и на Украине. С момента основания Infiniti в 1989 году продано более миллиона автомобилей, большей частью в США.
Весь модельный ряд Infiniti создан на базе существующих моделей Nissan. В настоящее время большинство выпускаемых седанов, купе и кроссоверов построены на одной платформе — Nissan FM. Исключение составляют: внедорожник QX80, (созданный на платформе Nissan F-Alpha), хетчбэк Q30 и кроссовер QX30 (на платформе Mercedes-Benz A-класса третьего поколения), кроссовер QX60 (на платформе Nissan D).
История бренда
Официально Infiniti стали продаваться в США 8 ноября 1989 года, когда состоялась презентация двух моделей в салонах 51 дилера. Однако проект Infiniti создавался еще в 1985 году, когда с целью разработки нового бренда высококачественных престижных автомобилей в компании Nissan была образована сверхсекретная группа Horizon Task Force.
В то время ведущие позиции на автомобильном рынке США (крупнейшем на тот момент) были заняты европейскими и американскими производителями. Поэтому компания Nissan решила начать все с чистого листа, создав новый люксовый бренд, поскольку за годы существования Nissan американцы привыкли к тому, что Nissan ассоциируется у потребителей с очень непритязательным, «простым» автомобилем. Название было отобрано с особой тщательностью: Infiniti — намек на слово «Infinity», то есть «бесконечность», «безграничность» или даже «беспредельность». Бренд-символ Infiniti представляет собой овальную форму с вершиной треугольника внутри, обозначающей дорогу, исчезающую в бесконечности. Символизирует постоянное движение вперед, стремление к инновациям и новым достижениям.
Интересна система присвоения имен моделям. До 2014 года цифры обозначали объём двигателя, а по букве можно было определить размер машины: так, например, буква I находится в английском алфавите ниже, чем буква G, и ею обозначали автомобиль более крупного размера. С 2014 года началось переименование моделей: префиксы поэтапно были заменены на Q для седанов, купе и кабриолетов и на QX для кроссоверов и внедорожников. Цифры же теперь означают не объем двигателя, а положение внутри модельного ряда.
Огромное значение имела концепция «Total Ownership Experience» (программа привилегированного обслуживания покупателей Infiniti). В первом десятилетии своего присутствия на рынке бренд Infiniti был лидером в автомобильной индустрии по степени удовлетворенности покупателей. Он заработал множество наград, в том числе трижды стал обладателем высших рейтингов по качеству обслуживания клиентов по данным JD Power and Associates’ Customer Service Index, CSI. Он также вошел в тройку лучших по результатам основных независимых оценок качества продаж и услуг.
В первые годы существования Infiniti вся деятельность компании была сосредоточена в Соединенных Штатах и Канаде.
Впоследствии было принято решение, что Infiniti будет представлен в мировом масштабе и в первую очередь выйдет на Ближний Восток (1996), Тайвань (1997), Южную Корею (2005), Россию (2006), Украину и Китай (2007). Россия стала первым европейским рынком, на котором официально представлен бренд Infiniti в 2006 году. В Европе продажи Infiniti стартовали осенью 2008 года. В настоящее время автомобили Infiniti продаются в 35 странах.
Современный модельный ряд
Гибридные автомобили
В августе 2010 года в Японии был представлен первый гибридный автомобиль в модельном ряду компании — седан Infiniti M35h. Ранее производитель заявлял, что первым в линейке гибридом станет новая версия купе Infiniti G37. Продажи модели M35h в Японии стартовали осенью 2010 года, в начале 2011 года автомобиль вышел на рынки США и Европы[1].
Выпускались ранее
Infiniti M30 — купе и кабриолет, аналог Nissan Leopard (1989—1994)
Infiniti M45 — седан, аналог японской Nissan Gloria\Nissan Cedric (2003—2005)
Infiniti G20 — седан, аналог Nissan Primera (1990-2002)
В 2011 году Infiniti подписала спонсорский контракт с командой Формулы-1 Ред Булл Рейсинг, одновременно став техническим партнером команды[2].
В конце 2015 года, после выкупа альянсом Renault-Nissan команды Lotus F1 Team, ставшей заводской командой Renault, Infiniti стала техническим партнером команды, подписав 5-летний контракт[3].
Примечания
Ссылки
Эффект страны происхождения в международном маркетинге
Эффект страны происхождения — это влияние, которое страна-производитель оказывает на положительное или отрицательное мнение потребителей. Исследования показали, что, когда покупатель узнает страну происхождения продукта, на его / ее образ продукта влияет положительное или отрицательное влияние в зависимости от его восприятия. Потребители, как правило, имеют стереотип о продукте и странах, сформированный на основе опыта, слухов и мифов.Эти стереотипы, как правило, являются широкими и расплывчатыми, согласно которым они оценивают определенную страну или конкретный продукт как лучшие: французская парфюмерия, итальянская кожа, китайский шелк и японские технологии — все это примеры таких стереотипов. Таким образом, страна, тип продукта и имидж компании, а также ее бренд играют решающую роль при принятии решения о том, вызовет ли страна происхождения положительную или отрицательную реакцию.
Изображение страны: предшественники эффекта страны происхождения
Изображение страны можно определить как сумму информации о стране / стране в сознании потребителей.Давно известно, что лейбл Made In так же силен и так же ценен, как лейбл Made By. Немецкое машиностроение, японская миниатюризация, итальянское чутье, шведский дизайн, британский класс, швейцарская точность — это ценности бренда, которые отражаются на всех продуктах, производимых в этих странах.
Изображение страны — причина того, почему в начале 1990-х американцы покупали Toyota Corollas (которые были довольно дорогими), а не Geo Prizms (которые были довольно дешевыми), хотя это были точно такие же машины, сделанные на одном заводе.Это потому, что американские потребители считали, что японские автомобили более ценны, чем американские. Таким образом, страны очень стараются поддерживать свой имидж и, следовательно, создавать положительную репутацию своей продукции на международном рынке. Образ страны распространяется по каналам, которые можно описать в гексагональной схеме коммуникации. Каждый из этих компонентов оказывает огромное влияние на имидж страны:
Самые громкие усилия по брендингу исходят от продвижения страны в сфере туризма и от того, как люди посещают страну в качестве туристов или деловых путешественников.
Экспортные товары страны с четко обозначенной этикеткой «Сделано в» являются мощными посланниками имиджа страны на международном уровне.
Политические решения, принятые правительством страны. Политики в настоящее время гораздо ближе к международным СМИ, чем когда-либо.
Как компания привлекает инвестиции, иностранные таланты и иностранные компании для работы с ней.
Культурная деятельность и культурный экспорт страны: мировое турне национальной оперной труппы, произведения известного автора, национальная спортивная команда.
Сами жители страны: гостеприимство, которое они оказывают гостям, приезжающим из-за границы, и их поведение за границей.
Концепция страны происхождения
С концептуальной точки зрения особенно важно подчеркнуть, что понятие «Страна происхождения» ни в коем случае не является однозначным и однозначным. Первоначально понятие «страна происхождения» (COO) рассматривалось как «страна производства» или страна-производитель (COM).Это была страна, указанная на этикетке «Сделано в», которая, как правило, была страной, где производилась окончательная сборка товара.
Например, дизайнерские этикетки от Gucci, Versace теряют свой блеск, когда включают этикетку «Сделано в Китае», потому что там размещается часть производственного инструмента. Также последняя модель роскошного автомобиля Audi TT была разработана в Германии, но производится в Венгрии, но с известной репутацией Германии в области машиностроения модель продвигается по названию страны, в которой она разработана.
Более того, в настоящее время глобальные компании манипулируют названиями брендов, чтобы предложить конкретное происхождение (эффект страны бренда (COB)). Таким образом, страна происхождения все чаще рассматривается как та страна, которую потребители обычно ассоциируют с продуктом или брендом, независимо от того, где они фактически производятся. Например, даже несмотря на то, что одежда Nike производится в странах с низкой стоимостью, таких как Индия, Китай и т. Д., Узнаваемость бренда Nike превышает влияние страны-производителя, и продукция считается американской.
Проявление страны 0f Эффект происхождения
Эффект страны происхождения может быть реализован в различных формах среди потребителей. Основные проявления:
Индивидуалисты / коллективисты: Если индивидуалисты отдают предпочтение принципам страны происхождения, чтобы удостовериться в превосходных качествах продукта, коллективисты отдают предпочтение продуктам из страны происхождения по сравнению с иностранными.
На основе индустриализации: Страны классифицируются по уровням индустриализации, которых они достигли.Потребители в таких случаях меньше зависят от продукта. Они считают, что продукты из промышленно развитых стран превосходят по качеству, и поэтому продукты из развивающихся стран страдают от предвзятости.
Этноцентризм: Под влиянием национальной гордости потребители любят приобретать продукцию своей страны. Например, «эффект покупателя по-американски», Хонда признала его и конкретно упомянула, сколько компонентов было произведено в Америке при запуске своих моделей там.
Можно обобщить, что для более технического продукта существует менее положительное восприятие продукта развивающихся стран.Точно так же менее развитые страны имеют тенденцию отдавать предпочтение продукции из развитых стран.
Использование Страна происхождения Эффект в международном маркетинге
В современном мире компании осознали важность эффекта страны происхождения и начали придавать ему должное значение при разработке своих международных маркетинговых планов.
В настоящее время маркетинговая стратегия компании зависит не только от силы имиджа бренда, но и от имиджа страны.Можно использовать четыре возможных стратегии. Первый сценарий рассматривает компании, имеющие как сильную страну, так и имидж бренда. Второй сценарий рассматривает компании со слабым имиджем страны, но сильным имиджем бренда. В третьем сценарии рассматриваются компании со слабым имиджем бренда, но сильным имиджем страны, а в четвертом сценарии рассматриваются компании, имеющие как слабую страну, так и имидж бренда.
Сильная страна — сильный имидж бренда: Это лучшая позиция для компании, когда и продукт, и страна имеют сильный имидж бренда.В этом случае со стратегической точки зрения следует выделить и бренд, и страну, «произведенную в», особенно если она является глобальной. Некоторые основные примеры этого: Buick (сделано в США), Sony (сделано в Японии) и Zeiss (сделано в Германии).
Слабая страна — сильный имидж бренда: Сценарий слабого имиджа страны, но сильного имиджа бренда обычно относится к продуктам, производство или сборка которых было передано на аутсорсинг в развивающиеся страны / страны с формирующейся рыночной экономикой. В этом случае акцент должен быть сделан на торговой марке, в то время как страна происхождения должна быть максимально уменьшена.BT представляет собой отличный пример нейтрализации страны происхождения. Несколько лет назад British Telecom изучила возможности своего бренда на зарубежных рынках. Результаты показали, что у них были проблемы с названием компании в Японии, где «британский» был синонимом «прошлого», «колониального», а не для инноваций или продвижения вперед. Именно тогда они решили стать «BT».
Сильная страна — Слабый имидж бренда: В эту категорию входят товары, которые считаются более низкими по качеству по сравнению с конкурентами из той же страны.Стратегически эти бренды должны попытаться использовать сильный имидж страны, подчеркивая свой атрибут «сделано внутри». Эта стратегия очень хорошо работает для брендов / продуктов с плохим имиджем или без него. Некоторые примеры включают японские бренды, такие как Suzuki или Miranda Cameras и / или автомобили Daihatsu.
Слабая страна — Слабый имидж бренда: В эту категорию входят товары со слабым имиджем страны, а также со слабым имиджем бренда. В этом случае одна из возможных стратегий — это стратегическое использование сильного местного бренда.Например, южнокорейский производитель продукции Samsung получил выход в США в сегменте микроволновых печей, распространяя их через General Elec
.
Страна происхождения — определение страны происхождения по The Free Dictionary
Анкета также содержала вопросы о демографических переменных, а также два вопроса, чтобы проверить, знает ли респондент страну происхождения рассматриваемого люксового бренда и приобрел ли он уже этот бренд. Страна происхождения: США Контактное лицо: Dan Sparby sales @ alltuneandlube.com http: //www.alltuneandlube.com После кризиса губчатой энцефалопатии крупного рогатого скота (BSE) маркировка страны происхождения также стала обязательной для говядины и продуктов из говядины (Регламент 1760/2000).«Улучшение маркировки страны происхождения продуктов из говядины не только повысит доверие потребителей, но и повысит прозрачность цепочки поставок, поскольку потребители будут уверены в том, откуда поступают все их продукты из говядины. Импортировать объекты с меньшим риском (Приложение В) импортер должен подать «заявление импортера», подтверждающее, что объект не был незаконно вывезен из страны его происхождения (или открытия). Таким образом, английское иностранное происхождение и раскрытие страны происхождения бренда стали стратегиями идентификации бренда, которые могут изменить выбор потребителей в отношении категорий продуктов и услуг (HILLENBRAND et al., 2013; БРОДИ; BENSON-REA, 2016). «Большая часть сахара была проверена в стране происхождения. Проверенные параметры находятся в пределах кенийских стандартов», — сказал он. Берлин [Германия], 5 декабря (ANI): Пилоты в Германии, это один из десяти ведущих стран, принимающих беженцев, более 200 раз отказывались отправлять беженцев в страну происхождения. Социальный фактор — еще один фактор, который следует учитывать при оценке страны происхождения, образ жизни любого населения в целом имеет положительные или отрицательные участие в обследовании предмета страны происхождения.С приближением переговоров по Brexit это может стать началом сильного национального законодательства, которое гарантирует, что в будущем у нас будет четкая маркировка страны происхождения. Некоторые нормативные акты более важны для предприятий наших членов, чем изложенный принцип страны происхождения в директиве об аудиовизуальных услугах СМИ, но ключевой момент, который я хотел бы сделать, — это польза для аудитории ЕС.
.
страна происхождения — это … Что такое страна происхождения?
страна происхождения — index home (место происхождения) Юридический тезаурус Бертона. Уильям С. Бертон. 2006… Юридический словарь
Страна происхождения — Юридические термины из европейского законодательства см. В разделе Принцип страны происхождения. Швейцарский лейбл на хронографе TAG Heuer… Википедия
страна происхождения — существительное a) Страна, из которой человек или вещь считаются местожителями согласно законам и постановлениям.Страной происхождения произведенного изделия считается страна, в которой изделие было обработано…… Викисловарь
страна происхождения — / ˌkʌntri əv ɒrɪdʒɪn / существительное страна, где производится продукт или откуда поступает пищевой продукт ● Все продукты должны иметь этикетку, указывающую страну происхождения… Маркетинговый словарь на английском языке
страна происхождения — kilmės valstybė statusas Aprobuotas sritis viešasis administravimas apibrėžtis Valstybė, kurios pilietybę turi užsienietis, o jei užsieniečio pilietybės nustatjebėžėséra …
страна происхождения — существительное страна, в которой вы родились • Синоним: ↑ отечество, ↑ родина, ↑ родина, ↑ родина, ↑ родина • Гиперонимы: ↑ страна, ↑ государство, ↑ земля… Полезный английский словарь
страна происхождения — страна происхождения вида… Словарь ихтиологии
страна происхождения — страна происхождения, родина, страна рождения или первоначального гражданства… Современный английский словарь
Маркировка страны происхождения — (COOL) — это требование, подписанное в американском законодательстве в соответствии с разделом X Закона о безопасности фермерских хозяйств и сельских инвестициях от 2002 года (известного как Закон о фермах 2002 года).Этот закон требует от розничных торговцев предоставлять маркировку страны происхождения для свежей говядины, свинины и баранины.…… Wikipedia
Принцип страны происхождения — Для обсуждения маркировки и маркетинга продуктов в соответствии с их местом производства см. Страна происхождения. Принцип страны происхождения — это принцип в праве Европейского Союза для разрешения коллизии законов между Членами…… Wikipedia
Country-of-Origin-Effekt — Der Country-origin Effekt beschreibt den Einfluss, den das Image des Herkunftslandes auf die Wahrnehmung eines Produktes, beziehungsweise einer Dienstleistung haben kann.Dieser Effekt kann von Unternehmen auch bewusst im Rahmen von…… Deutsch Wikipedia
.
страна происхождения — это … Что такое страна происхождения?
страна происхождения — index home (место происхождения) Юридический тезаурус Бертона. Уильям С. Бертон. 2006… Юридический словарь
Страна происхождения — Юридические термины из европейского законодательства см. В разделе Принцип страны происхождения. Швейцарский лейбл на хронографе TAG Heuer… Википедия
страна происхождения — существительное a) Страна, из которой человек или вещь считаются местожителями согласно законам и постановлениям.Страной происхождения произведенного изделия считается страна, в которой изделие было обработано…… Викисловарь
страна происхождения — / ˌkʌntri əv ɒrɪdʒɪn / существительное страна, где производится продукт или откуда поступает пищевой продукт ● Все продукты должны иметь этикетку, указывающую страну происхождения… Маркетинговый словарь на английском языке
страна происхождения — kilmės valstybė statusas Aprobuotas sritis viešasis administravimas apibrėžtis Valstybė, kurios pilietybę turi užsienietis, o jei užsieniečio pilietybės nustatjebėžėséra …
страна происхождения — существительное страна, в которой вы родились • Синоним: ↑ отечество, ↑ родина, ↑ родина, ↑ родина, ↑ родина • Гиперонимы: ↑ страна, ↑ государство, ↑ земля… Полезный английский словарь
страна происхождения — страна происхождения вида… Словарь ихтиологии
страна происхождения — страна происхождения, родина, страна рождения или первоначального гражданства… Современный английский словарь
Маркировка страны происхождения — (COOL) — это требование, подписанное в американском законодательстве в соответствии с разделом X Закона о безопасности фермерских хозяйств и сельских инвестициях от 2002 года (известного как Закон о фермах 2002 года).Этот закон требует от розничных торговцев предоставлять маркировку страны происхождения для свежей говядины, свинины и баранины.…… Wikipedia
Принцип страны происхождения — Для обсуждения маркировки и маркетинга продуктов в соответствии с их местом производства см. Страна происхождения. Принцип страны происхождения — это принцип в праве Европейского Союза для разрешения коллизии законов между Членами…… Wikipedia
Country-of-Origin-Effekt — Der Country-origin Effekt beschreibt den Einfluss, den das Image des Herkunftslandes auf die Wahrnehmung eines Produktes, beziehungsweise einer Dienstleistung haben kann.Dieser Effekt kann von Unternehmen auch bewusst im Rahmen von…… Deutsch Wikipedia
Еврейская звезда «Мерседеса» — История и этнология. Факты. События. Вымысел. — LiveJournal
Адриана Мануэла Рамона Еллинек.
Мерседес — так её звали в семье.
Ее отец очень любил слово «мерседес» (от латинского «merces», «дары,милость») и сделал его одним из имен своей дочери Адрианы. «Вы можете называть свои автомобили как угодно, — диктовал Еллинек свои условия самому Готтлибу Даймлеру, — но те машины, которыми торгую я, будут носить имя Mercedes!»
Хотя Еллинек перестал быть компаньоном Даймлера еще до Первой мировой войны, автомобили Mercedes носят это гордое имя по сей день. Получилось так, что классический немецкий автомобиль, чью роскошную модель 770 особенно любили нацистские бонзы,был назван в честь внучки знаменитого венского раввина.
Адриана Мануэла Рамона Еллинек была третьим ребенком и старшей дочерью в семье Эмиля Еллинека (1853-1918) и Рахели Гоггман-Ценроберт (1854-1893). Отец Эмиля, Адольф (Аарон), был известным раввином, ученым в области иудаики и проповедником, заслужившим прозвище «Златоуст синагоги». Еллинек много занимался изучением мидрашей, исследовал историю Каббалы.
У Адольфа Еллинека было три сына, двое из которых стали университетскими профессорами, а третий, видимо, обладавший слишком бурным темпераментом для научной карьеры, прославился в качестве дипломата и впоследствии — автопромышленника. С середины 70-х годов 19 века он служил в качестве австрийского консула в разных городах Северной Африки. Там же он женился на алжирской еврейке Рахели Гоггман-Ценроберт, отец которой занимался поставками в Европу алжирского табака.
Эмиль Еллинек
Несколько лет спустя семья переехала в Вену. Еллинек служил в страховой компании и вел жизнь светского денди. В 1889 году у него родилась дочь Адриана,получившая дополнительное имя Мерседес («милосердие» по-испански). Когда ребенку было четыре года, мать умерла.
К середине 90-х годов овдовевший Еллинек с детьми перебрался в Ниццу, где получил должность австрийского консула, но все свободное время посвящал автомобильным гонкам. Еллинек увлекался входившими в моду автомобилями и, в качестве «приварка к жалованью», довольно активно торговал ими среди европейских толстосумов, проводивших зиму на Французской Ривьере. Среди машин,которыми он торговал, была и продукция мало кому известной тогда фирмы Daimler Motoren Gesellschaft. Центральное производство компании тогда (как, впрочем, и сейчас) размещалось в Штутгарте, столице королевства Вюртемберг.
В 1900 году Еллинек и Вильгельм Даймлер договорились о производстве новой модели класса люкса, предназначенной для продаж исключительно в Ницце. Еллинек заказал 35 машин с революционным по тем временам двигателем в 35 лошадиных сил.Машину предполагалось продавать по цене 550 000 марок, что сегодня эквивалентно 3 млн евро.
Самый старый из сохранившихся автомобилей,
называвшихся Mercedes, – Mercedes Simplex 1902 года
Новую модель по настоянию Еллинека назвали в честь его дочери «Мерседес»,вскоре он сам изменил свою фамилию на «Еллинек-Мерседес». Первым покупателем шикарного лимузина стал барон Анри де Ротшильд.
К концу первого десятилетия прошлого века Эмиль Еллинек отказался от автомобильного бизнеса, полностью сосредоточившись на дипломатической работе.Во время Первой мировой войны (где Австро-Венгрия и Франция оказались по разные линии фронта) Еллинек и его вторая жена были обвинены французскими властями в шпионаже в пользу неприятеля, их имущество было конфисковано.
Его дочь Мерседес жила в Вене и была известна двумя скандальными разводами.
Она музицировала и обладала неплохим голосом, но отцовской любви к автомобилям она никогда не разделяла (своей машины у нее никогда не было).
Мерседес скончалась от рака в возрасте 39 лет.
Торговая марка, названная в ее честь, процветает и сегодня.
Мерседес Еллинек: чем прославилась девушка, в честь которой был назван знаменитый автомобиль
Мерседес в «Мерседесе»: единственное фото, на котором Адриана позирует за рулём авто, названного в её честь, ок. 1910 г.
16 сентября исполнилось 127 лет со дня рождения Мерседес Еллинек – самой известной женщины, имя которой связывают с автомобилями. Несмотря на то, что она никогда не увлекалась автомобилестроением и вообще не интересовалась машинами, в её честь был назван знаменитый «Мерседес».
Эмиль Еллинек с дочерью Адрианой-Мерседес
Адриана Мануэла Рамона Еллинек родилась в 1889 г. в еврейской семье в Австрии. Её домашним прозвищем было имя Мерседес, что в переводе с испанского означает «милосердие, благодать», а в переводе с латинского – «дар, милость». Мать Адрианы жила в еврейской диаспоре в Марокко, где по соседству располагалась испанская община. Отсюда знание испанского языка и любовь к имени Мерседес. С детства Адриана увлекалась музыкой и пением и не проявляла никакого интереса к автомобилям, в отличие от своего отца.
Эмиль Еллинек и его любимица, дочь Мерседес Мерседес Еллинек в 10 лет
Эмиль Еллинек был известным в Вене предпринимателем и дипломатом. В 1890-е гг. судьба свела его с инженером, конструктором и промышленником Готлибом Даймлером и автоконструктором и предпринимателем Вильгельмом Майбахом. Еллинек увидел перспективу хорошего заработка в самодвижущихся колясках, которые сконструировали Даймлер и Майбах. Ему удалось быстро наладить продажу этих автомобилей в Ницце.
Эмиль Еллинек на гонках за рулём своего Даймлера «Феникс», 1899 г. Эмиль Еллинек презентует «Мерседес» 35 HP на гонках в Ницце, 1901
Так Еллинек стал представителем автомобильной фирмы «Даймлер» во Франции. В 1899 г. он решил принять участие в гонках на одном из этих авто. Будучи консулом Австро-Венгрии, Еллинек выступил анонимно, под псевдонимом «мсье Мерседес». Так он не только испытал машину, но предпринял удачный маркетинговый ход: во Франции заинтересовались автомобилями Даймлера. После этой «рекламной кампании» Еллинек предложил Даймлеру выгодную сделку: он заказал у него 36 автомобилей (что по тем временам было очень крупным заказом), но поставил условие: продаваться они будут под названием «Мерседес», а торговым представителем марки в Австро-Венгрии, Франции и США будет Эмиль Еллинек. Сделка была заключена и принесла хорошие дивиденды обеим сторонам.
Первый серийный автомобиль Самый старый из сохранившихся автомобилей Mercedes Simplex 1902 года
Автомобили Даймлера хорошо продавались, и несмотря на то, что покупателям было известно название фирмы, их выпускающей, вскоре все стали именовать их исключительно «Мерседесами». Поэтому с 1902 г., по решению совета акционеров, машина получила официальное название «Даймлер-Мерседес», в том же году была запатентована торговая марка «Мерседес», а также состоялась презентация модели 35 hp на выставке в Париже, где рядом с авто висел огромный портрет дочери Эмиля. В 1926 г., после слияния двух автомобильных корпораций – «Даймлер» и «Бенц», машину переименовали в «Мерседес-Бенц».
Эмиль Еллинек и его любимица, дочь Мерседес Мерседес Еллинек, 1905 Слева – Мерседес, 1905 г. Справа – Мерседес Еллинек и её муж, Карл фон Шлоссер, в Венеции, 1909
Чем же всё это время занималась девушка, чьим домашним прозвищем был назван популярный автомобиль? Когда Адриане было 4 года, её мать умерла, и отец с детьми перебрался в Ниццу. Позже Мерседес вернулась в Австрию, где продолжала заниматься музыкой и вокалом. По отзывам современников, у неё было прекрасное сопрано. Судьбой одноимённых машин она интересовалась мало и не разделяла отцовского увлечения гонками. В 1909 г. Мерседес вышла замуж за барона Карла фон Шлоссера, но этот союз закончился громким бракоразводным процессом – женщина ушла от мужа к бедному скульптору. В 39 лет Адриана скоропостижно скончалась от туберкулёза.
Мерседес Еллинек (справа), ок. 1910 г. Мерседес с мужем
Ещё в 1903 г. её отец присоединил её прозвище к своей фамилии и стал официально именоваться Еллинек-Мерседес. И вошёл в историю ещё и потому, что до него никому не приходило в голову имя дочери превращать в свою фамилию. Во время Первой мировой войны Еллинек и его вторая жена были обвинены французскими властями в шпионаже в пользу неприятеля, и их имущество конфисковали. Адриана же, по сути ничего не сделав для развития автопрома, стала самой известной женщиной среди автомобилистов.
Одна из первых моделей «Мерседеса» выпуска 1913 года
Адриана Мануэла Рамона Еллинек Википедия
В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Еллинек.
МерсéдесАдриана Мануэла Рамона Еллинек (исп. Mercédes, нем. Adriana Manuela Ramona Jellinek; 16 сентября 1889 (1889-09-16), Вена — 23 февраля 1929, Вена) — дочь австрийского предпринимателя Эмиля Еллинека, в честь которой названа автомобильная марка «Мерседес».
Биография[ | ]
Адриана Еллинек была третьим ребёнком в семье Эмиля Еллинека и Рахель Гоггман Ценроберт (нем. Rachel Goggmann Cenrobert, 1854—1893). Внучка главного раввина Вены Адольфа Йеллинека, мать была сефардского происхождения и уроженкой Алжира.
В доме Адриану прозвали «Мерседес» (от испанского — «Милосердие, грация»). Её отец, австрийский банкир и совладелец автомобильной фирмы Готтлиба Даймлера, назвал в честь дочери марку выпускаемого на предприятии автомобиля.
«Мерседес» представлял собой сочетание элементов прежних моделей «Даймлера» и таких технических новшеств как штампованная рама и механический привод впускных клапанов, от которого позднее пришлось отказаться. Машина оказалась необычайно послушной в управлении и, главное, надежной в эксплуатации. С того времени наименование «Мерседес» стало визитной карточкой фирмы «Даймлер»: все последующие модели этой фирмы выходят под этой маркой.
Первой в серии был автомобиль «Mercedes 35 PS» модели 1901 года. 23 февраля 1902 года слово «Mercedes» было зарегистрировано в качестве официальной товарной марки. В том же году на автомобильной выставке в Париже был вывешен на стенде портрет Мерседес. А в июне 1903 года Эмиль Еллинек получил официальное разрешение на смену фамилии с «Еллинек» на «Еллинек-Мерседес».
Мерседес жила в Вене, и была известна двумя скандальными разводами. Она музицировала, и у неё был неплохой голос, но отцовской любви к автомобилям она никогда не разделяла. Скончалась от рака кости в 1929 году.
Её брат — австрийский литератор Рауль Фердинанд Йеллинек (нем.)русск.(1888—1939).
Примечания[
Еллинек, Адриана Мануэла Рамона Википедия
В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Еллинек.
МерсéдесАдриана Мануэла Рамона Еллинек (исп. Mercédes, нем. Adriana Manuela Ramona Jellinek; 16 сентября 1889 (1889-09-16), Вена — 23 февраля 1929, Вена) — дочь австрийского предпринимателя Эмиля Еллинека, в честь которой названа автомобильная марка «Мерседес».
Биография[ | ]
Адриана Еллинек была третьим ребёнком в семье Эмиля Еллинека и Рахель Гоггман Ценроберт (нем. Rachel Goggmann Cenrobert, 1854—1893). Внучка главного раввина Вены Адольфа Йеллинека, мать была сефардского происхождения и уроженкой Алжира.
В доме Адриану прозвали «Мерседес» (от испанского — «Милосердие, грация»). Её отец, австрийский банкир и совладелец автомобильной фирмы Готтлиба Даймлера, назвал в честь дочери марку выпускаемого на предприятии автомобиля.
«Мерседес» представлял собой сочетание элементов прежних моделей «Даймлера» и таких технических новшеств как штампованная рама и механический привод впускных клапанов, от которого позднее пришлось отказаться. Машина оказалась необычайно послушной в управлении и, главное, надежной в эксплуатации. С того времени наименование «Мерседес» стало визитной карточкой фирмы «Даймлер»: все последующие модели этой фирмы выходят под этой маркой.
Первой в серии был автомобиль «Mercedes 35 PS» модели 1901 года. 23 февраля 1902 года слово «Mercedes» было зарегистрировано в качестве официальной товарной марки. В том же году на автомобильной выставке в Париже был вывешен на стенде портрет Мерседес. А в июне 1903 года Эмиль Еллинек получил официальное разрешение на смену фамилии с «Еллинек» на «Еллинек-Мерседес».
Мерседес жила в Вене, и была известна двумя скандальными разводами. Она музицировала, и у неё был неплохой голос, но отцовской любви к автомобилям она никогда не разделяла. Скончалась от рака кости в 1929 году.
Её брат — австрийский литератор Рауль Фердинанд Йеллинек (нем.)русск.(1888—1939).
Примечания[
Мерседес Еллинек: чем прославилась девушка, в честь которой был назван знаменитый автомобиль
Мерседес в «Мерседесе»: единственное фото, на котором Адриана позирует за рулём авто, названного в её честь, ок. 1910 г.
16 сентября исполнилось 127 лет со дня рождения Мерседес Еллинек – самой известной женщины, имя которой связывают с автомобилями. Несмотря на то, что она никогда не увлекалась автомобилестроением и вообще не интересовалась машинами, в её честь был назван знаменитый «Мерседес».
Эмиль Еллинек с дочерью Адрианой-Мерседес
Адриана Мануэла Рамона Еллинек родилась в 1889 г. в еврейской семье в Австрии. Её домашним прозвищем было имя Мерседес, что в переводе с испанского означает «милосердие, благодать», а в переводе с латинского – «дар, милость». Мать Адрианы жила в еврейской диаспоре в Марокко, где по соседству располагалась испанская община. Отсюда знание испанского языка и любовь к имени Мерседес. С детства Адриана увлекалась музыкой и пением и не проявляла никакого интереса к автомобилям, в отличие от своего отца.
Эмиль Еллинек и его любимица, дочь Мерседес
Мерседес Еллинек в 10 лет
Эмиль Еллинек был известным в Вене предпринимателем и дипломатом. В 1890-е гг. судьба свела его с инженером, конструктором и промышленником Готлибом Даймлером и автоконструктором и предпринимателем Вильгельмом Майбахом. Еллинек увидел перспективу хорошего заработка в самодвижущихся колясках, которые сконструировали Даймлер и Майбах. Ему удалось быстро наладить продажу этих автомобилей в Ницце.
Эмиль Еллинек на гонках за рулём своего Даймлера «Феникс», 1899 г.
Эмиль Еллинек презентует «Мерседес» 35 HP на гонках в Ницце, 1901
Так Еллинек стал представителем автомобильной фирмы «Даймлер» во Франции. В 1899 г. он решил принять участие в гонках на одном из этих авто. Будучи консулом Австро-Венгрии, Еллинек выступил анонимно, под псевдонимом «мсье Мерседес». Так он не только испытал машину, но предпринял удачный маркетинговый ход: во Франции заинтересовались автомобилями Даймлера. После этой «рекламной кампании» Еллинек предложил Даймлеру выгодную сделку: он заказал у него 36 автомобилей (что по тем временам было очень крупным заказом), но поставил условие: продаваться они будут под названием «Мерседес», а торговым представителем марки в Австро-Венгрии, Франции и США будет Эмиль Еллинек. Сделка была заключена и принесла хорошие дивиденды обеим сторонам.
Адриана Мануэла Рамона Еллинек Википедия
В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Еллинек.
МерсéдесАдриана Мануэла Рамона Еллинек (исп. Mercédes, нем. Adriana Manuela Ramona Jellinek; 16 сентября 1889 (1889-09-16), Вена — 23 февраля 1929, Вена) — дочь австрийского предпринимателя Эмиля Еллинека, в честь которой названа автомобильная марка «Мерседес».
Биография
Адриана Еллинек была третьим ребёнком в семье Эмиля Еллинека и Рахель Гоггман Ценроберт (нем. Rachel Goggmann Cenrobert, 1854—1893). Внучка главного раввина Вены Адольфа Йеллинека, мать была сефардского происхождения и уроженкой Алжира.
В доме Адриану прозвали «Мерседес» (от испанского — «Милосердие, грация»). Её отец, австрийский банкир и совладелец автомобильной фирмы Готтлиба Даймлера, назвал в честь дочери марку выпускаемого на предприятии автомобиля.
«Мерседес» представлял собой сочетание элементов прежних моделей «Даймлера» и таких технических новшеств как штампованная рама и механический привод впускных клапанов, от которого позднее пришлось отказаться. Машина оказалась необычайно послушной в управлении и, главное, надежной в эксплуатации. С того времени наименование «Мерседес» стало визитной карточкой фирмы «Даймлер»: все последующие модели этой фирмы выходят под этой маркой.
Первой в серии был автомобиль «Mercedes 35 PS» модели 1901 года. 23 февраля 1902 года слово «Mercedes» было зарегистрировано в качестве официальной товарной марки. В том же году на автомобильной выставке в Париже был вывешен на стенде портрет Мерседес. А в июне 1903 года Эмиль Еллинек получил официальное разрешение на смену фамилии с «Еллинек» на «Еллинек-Мерседес».
Мерседес жила в Вене, и была известна двумя скандальными разводами. Она музицировала, и у неё был неплохой голос, но отцовской любви к автомобилям она никогда не разделяла. Скончалась от рака кости в 1929 году.
Её брат — австрийский литератор Рауль Фердинанд Йеллинек (нем.)русск.(1888—1939).
Примечания
Ссылки
Еллинек, Адриана Мануэла Рамона Википедия
В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Еллинек.
МерсéдесАдриана Мануэла Рамона Еллинек (исп. Mercédes, нем. Adriana Manuela Ramona Jellinek; 16 сентября 1889 (1889-09-16), Вена — 23 февраля 1929, Вена) — дочь австрийского предпринимателя Эмиля Еллинека, в честь которой названа автомобильная марка «Мерседес».
Биография
Адриана Еллинек была третьим ребёнком в семье Эмиля Еллинека и Рахель Гоггман Ценроберт (нем. Rachel Goggmann Cenrobert, 1854—1893). Внучка главного раввина Вены Адольфа Йеллинека, мать была сефардского происхождения и уроженкой Алжира.
В доме Адриану прозвали «Мерседес» (от испанского — «Милосердие, грация»). Её отец, австрийский банкир и совладелец автомобильной фирмы Готтлиба Даймлера, назвал в честь дочери марку выпускаемого на предприятии автомобиля.
«Мерседес» представлял собой сочетание элементов прежних моделей «Даймлера» и таких технических новшеств как штампованная рама и механический привод впускных клапанов, от которого позднее пришлось отказаться. Машина оказалась необычайно послушной в управлении и, главное, надежной в эксплуатации. С того времени наименование «Мерседес» стало визитной карточкой фирмы «Даймлер»: все последующие модели этой фирмы выходят под этой маркой.
Первой в серии был автомобиль «Mercedes 35 PS» модели 1901 года. 23 февраля 1902 года слово «Mercedes» было зарегистрировано в качестве официальной товарной марки. В том же году на автомобильной выставке в Париже был вывешен на стенде портрет Мерседес. А в июне 1903 года Эмиль Еллинек получил официальное разрешение на смену фамилии с «Еллинек» на «Еллинек-Мерседес».
Мерседес жила в Вене, и была известна двумя скандальными разводами. Она музицировала, и у неё был неплохой голос, но отцовской любви к автомобилям она никогда не разделяла. Скончалась от рака кости в 1929 году.
Её брат — австрийский литератор Рауль Фердинанд Йеллинек (нем.)русск.(1888—1939).
Скорость такой «застройки» не очень велика, но если у вас нет другого подходящего материала, то такой способ может вам помочь. А если вы вдруг загорелись, то достаточно прыгнуть в воду.
Как только вы поставите губку, вода, как было сказано выше, в радиусе 4-х блоков исчезнет. Но если на уровне губки есть другие блоки воды, они тут же заменят собой пропавшую воду.
Поэтому губки лучше применять только для всасывания воды небольших объёмов. Как, например, вот тут.
1 упражнение 
2 упражнение
Загрузка …
Существует множество факторов, влияющих на накопление межклеточной воды, приводящей к отечности тканей.
Источник фото: shutterstock.com
Источник фото: shutterstock.com
Источник фото: shutterstock.com
Источник фото: shutterstock.com
и 
) к диэлектрической проницаемости вакуума (ε0)
и 
, (1)
, (2)
— диэлектрическая проницаемость (одна из двух 
, (3)
, (4)
) или упругими жесткостями (
). Упругая податливость определяет величину деформации возникающей под воздействием приложенного механического напряжения. Ввиду того, что под воздействием механического напряжения керамика порождает электрический ответ, который противодействует результирующей деформации, эффективный модуль Юнга при коротком замыкании электродов меньше чем при холостом ходе. В дополнение, жесткость различна в разных направлениях, поэтому для точного определения величины указываются электрические и механические условия. Верхний индекс E говорит о том, что замеры происходят при постоянном электрическом поле (короткое замыкание). В то время как, индекс D указывает на граничное условие – постоянное электрическое смещение (индукция), т.е. замеры происходят при холостом ходе. Первая нижняя цифра показывает направление деформации, вторая направление механического напряжения [4].
, (5)
, (6)
, (7)
, (8)
, (9)
, (10)
, (11)
, 
– резонансная частота или емкость через t1 и t2 дней после поляризации
, (12)
, (13)
Биморфный пьезоэлемент
Звук пьезоизлучателя
Предшественник
Автомобиль на выставке 2011 года
Алжир
Болгария
Германия
Мексика
Чили
), но наверное как паспорт вручили переключился на mercedes-benz. Объясню почему, во-первых подвеска мерса (выносливее) чем у BMW, теже детали стоят дешевле (на порядок) чем BMW. Согласен с тем, что бмв (резвее), мерс же делает акцент на комфорт поездки. Хотя блин, что AMG, что M на равне. Это опыт (да он совсем не большой) моей жизни в РФ, т.е. да жив бы в Германии, я бы может быть взял с Удовольствием BMW.
США (Кардена, штат Калифорния)
Мерседес в «Мерседесе»: единственное фото, на котором Адриана позирует за рулём авто, названного в её честь, ок. 1910 г.
Эмиль Еллинек с дочерью Адрианой-Мерседес
Эмиль Еллинек и его любимица, дочь Мерседес
Мерседес Еллинек в 10 лет
Эмиль Еллинек на гонках за рулём своего Даймлера «Феникс», 1899 г.
Эмиль Еллинек презентует «Мерседес» 35 HP на гонках в Ницце, 1901
Первый серийный автомобиль
Самый старый из сохранившихся автомобилей Mercedes Simplex 1902 года
Эмиль Еллинек и его любимица, дочь Мерседес
Мерседес Еллинек, 1905
Слева – Мерседес, 1905 г. Справа – Мерседес Еллинек и её муж, Карл фон Шлоссер, в Венеции, 1909
Мерседес Еллинек (справа), ок. 1910 г.
Мерседес с мужем
Одна из первых моделей «Мерседеса» выпуска 1913 года