Разное — Страница 390 — mcwheels.ru — Интернет-магазин шин и дисков

Калина 2 давление в шинах – Рекомендованный размер шин и дисков Лада Калина 2 (хэтчбек и универсал) » Лада.Онлайн

15.09.2018

Какое давление в шинах на Калине

О том, какое давление должно быть на машине «Лада Калина», «Гранта» или любой другой модели этого российского производителя, ведутся споры среди автолюбителей. Одни смотрят в паспорт и накачивают шины в соответствии с нормативными значениями, другие пробуют несколько вариантов давления в колесах.

Однозначно можно сказать, что давление в шинах «Гранты», «Калины» или «Приоры» оказывает воздействие на ходовую часть, влияет на расходы топлива, а также способствует или предотвращает быстрый износ покрышек.

Нормативные значения давления в колесах

Существует 3 варианта состояния давления колес в «Ладе»:

заниженное. Наблюдается увеличение соприкосновения поверхности колеса «Гранты», «Приоры» или «Калины» с дорожным покрытием, что ускоряет изнашивание изделия. Топливо расходуется быстрее, а тормозной путь увеличивается;
завышенное. Колеса авто меньше соприкасаются с поверхностью дороги, что увеличивает вероятность скорого ремонта ходовой. Скорость износа колес тоже возрастает. В то же время ухудшается управляемость автомобилем на высокой скорости или крутых поворотах. Пассажиры и водитель чувствуют, что поездки в машине становятся менее комфортными — авто подпрыгивает даже на небольших ухабах;
нормальное. Под таким давлением подразумевают показатель, который находится в диапазоне 5—15% от того, что указывается на автомобиле или в паспорте. При этом шины изнашиваются равномерно. Нахождение в салоне авто во время езды по неровному дорожному покрытию или бездорожью комфортное.

Особенности накачки колес

Чтобы обеспечить комфортное и безопасное вождение «Калины» зимой и летом, необходимо замерять степень накачки колес механическим или электронным манометром.

Рекомендованное значение накачки колес на «Ладе» вы можете найти на кузове со стороны двери водителя или же на дверце бардачка.

Допускаемое давления воздуха в шинах автомобилей Лада Приора

Также оптимальный режим накачки вы увидите в таблице, которая дается каждым производителем шин. Значения в ней регулируются в зависимости от:

количества пассажиров, багажа;
модели автомобиля (показатели «Гранты», «Приоры» и других моделей «Лады» отличаются в зависимости от их веса).

Помните, что одинаковое давление нужно поддерживать и зимой, и летом.

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей Лада Гранта

Однако есть нюанс: если «Лада Калина» стоит долгое время в теплом гараже или на СТО, готовьтесь к незначительному уменьшению накачки колес после выезда на мороз.

Таким образом, вам придется в холодное время года чаще подкачивать шины своего авто.

Нормативное значение показателя давления в передних и задних колесах для «Лады Калины» должно быть таким:

для модели ВАЗ-1117 — 1,9 атм на передних и задних колесах при частичной загрузке, а также 1,9/2,1 на передних и задних колесах при полной;
для модели ВАЗ-1118 — 1,9 или 2 атм при частичной загрузке, а также от 1,9 до 2,2 атм при полной загрузке на передних и задних колесах соответственно;
для модели ВАЗ-1119 — 2 атм при частичной и 2/2,2 атм при полной загрузке на передних и задних колесах соответственно.

Допускаемое давления в шинах, устанавливаемых производителем

Допускаемое давление воздуха в шинах Лады-Калины

Частичной загрузкой «Приоры», «Гранты» или другой модели Lada специалисты называют нахождение в салоне авто до 3 человек при условии незагруженности багажника. Полная загрузка — максимально возможное количество пассажиров в машине и груз в багажнике (с весом меньше 50 кг).

Если вы хотите узнать показатели накачки колес, дождитесь их остывания (после долгой поездки или нахождения на солнце). Это сделает результаты манометра более точными.

Типоразмеры шин, которые допускается устанавливать в эксплуатации

Типоразмеры шин Лады-Калины

Производители резины для колес

Для «Приоры», «Гранты» (лифтбек) или другой модели Lada на рынке можно найти следующие разновидности резины:

Matador 175/70 R13 Nordicca MP 52 82T. Используются для езды в холодное время года. Продукция хорошо проявила себя на сухой и влажной поверхности, гололедице и снегу. Если вы будете использовать продукцию для «Гранты» (седана или лифтбека), накачивайте колеса до 2 атм согласно инструкции производителя;
Bridgestone 175/70 R13 Blizzak Revo GZ 82s. Представляет группу нешипованных зимних колес с мягким составом протектора. Снабжена большим количеством ламелей. Для «Приоры» подойдет значение давления с 2 до 2,5 атм, которое позволяют характеристики изделия этой фирмы;

Зимние шины Bridgestone Blizzak

Kleber 175/70 R13 Viaxer 82T. Усовершенствованный состав резины предназначается для поездок в теплое время года. Обладает точностью управления, снабжается водоотводными каналами. Оптимальное значение накачки таких изделий составляет 2,2 атм;
Nokian 175/70 R13 Hakkapeliitta R2 82R. Имеет рисунок «елочку», а также оснащены ламелями. Характеризуется мягкой резиной в протекторе и не накапливает снег в пятне контакта с дорожным покрытием. Накачивается от 2 атм, что подходит для «Гранты»;

Зимняя резина Nokian Hakkapeliitta

Fulda 175/70 R13 Ecocontrol 82T. Предназначена для использования летом, изготовлена в Польше. Производитель допускает накачивание шин до 2,5 атм;
Barum 175/70 R13 Brillantis 2 82T. Рекомендуется для использования на «Гранте», «Приоре» и других разновидностях Lada по соотношению цены и качества.

[democracy]

Какое давление должно быть в шинах Лада Калина: регламент, фото

Любой владелец Лады Калины задумывался над тем, какое давление должно быть в шинах его «железного коня». Связано это с тем, что с эксплуатацией автомобиля и нагрузкой оно падает, а также требует регулярной подкачки. Это можно проводить на шиномонтаже или самому.

Выводы

Давление в шинах Лада Калина отыгрывает немаловажную роль. Так, оно может повышать или понижать сцепление с дорожным покрытием, а также влиять на управление автомобилем на влажной или снежной дороге. От показателя давления зависит и управляемость автомобилем. Так что за давлением в покрышках необходимо следить, а также не забывать его подкачивать при необходимости.

Давление шин зимой у Лада Веста, Гранта, Приора. Ваз 2114/Ваз 2110

С приходом холодов, отечественные автолюбители должны учитывать, что давление в шинах автомобиля ВАЗ зимой необходимо более тщательно контролировать. Остывая, воздух сжимается, что приводит к падению накачки и езде на пустых покрышках. Как следствие – интенсивный износ и ухудшение ходовых показателей.

Степень подкачки зависит от температурного перепада. К примеру, у машины находящейся в гараже, колеса надуты до 2,2 Ат, во время выезда на улицу, где -20 °С, произойдет быстрое падение значения на 0,3 единицы. При этом, чем больше разница, тем сильнее сжатие воздуха.

На что влияет давление в шинах Лада Веста зимой

Первыми факторами, зависящими от правильности накачки, являются ходовые характеристики.

Управляемость. На чрезмерно мягких покрышках начинает «плыть» руль и машину может увести в сторону.
Динамика. Аналогично страдает разгон и точность торможения. Спущенные покрышки плохо держат дорогу, откуда появляются проблемы с безопасностью.
Возможнее повреждения. Снежные покрышки изначально производятся из мягкого состава. Податливые боковины при наезде на препятствие сильно деформируются, что вызывает риск прореза шины или повреждения ободьев.
Интенсивный износ рабочей части протектора.

Совместно факторы снижают комфортные показатели езды.

От чего зависит накачка колес / давление в зимних шинах R13

Разница степени накачки покрышек зависит от основных параметров машины:

Полная масса авто с загрузкой или без. На груженой машине, колеса продавливаются сильнее, чем с пустым багажником и водителем.
Размеры баллона. Первостепенное значение имеет емкость полости покрышки. К примеру давление в зимних шинах R13 ВАЗ 2106 и Р 16 на Весте будет отличаться в среднем на 0,4 БАР.
Скоростной индекс. На большой скорости и езде по ровному асфальту требуется улучшенный свободный выбег. Одновременно для внедорожных модификаций – в этом нет необходимости.

В каких единицах измеряется накачка покрышек

На территории стран СНГ наиболее распространены технические атмосферы – Ат, и паскали (кПа) или метрическая система. Однако в Европе и США, единицы измерения собственные (PSI, BAR). По причине широкого распространения импортной резины в России, покупателю необходимо точно знать соотношение и совместимость обозначений манометра:

1 кг/см²=98 кПа;
1 BAR= 100кПа;
1PSI= 6,9 кПа.

На 90% покрышек наносится только один индекс (обычно расположен сбоку).

Итог

Давление в покрышках ВАЗ зимой полностью зависит от требований завода и конструктивных особенностей машины. О степени накачки может сказать сервисное руководство. При этом соблюдать нормы обязательно в любых условиях. В противном случае увеличивается риск сноса автомобиля или повреждения колес, что небезопасно на дороге.

Оптимальное давление в шинах Лада Гранта, а также в колесах Веста и Калина

Правильное давление в шинах является очень важным аспектом безопасного передвижения на автомобиле. Хотя данный показатель можно назвать относительным, так как он обозначает соотношение доли воздуха к объему, а не просто измеряет его количество в покрышке. Но проводить подобные замеры следует постоянно, ведь систематический контроль обеспечит безопасность при езде и долговечность комплектующих автомобиля. Измерения осуществляются с помощью специального прибора, который называется манометр. Они бывают разных типов и различных классов точности. Поэтому для постоянного использования стоит выбирать качественный прибор с высоким классом точности.

Давление в шинах «Лада Гранта»

Автомобили отечественного производителя Lada Granta являются популярными даже в нынешние дни. Все потому, что цена на них невелика, и такую машину может себе позволить даже среднестатистическая семья со средним заработком. Соотношение цены и качества примерно совпадает, хотя некоторые модели «Лада» все же получают много негативных отзывов на форумах. Владельцы таких авто часто не задумываются о том, какие именно нормы давления должны соблюдаться. Даже не знают, где такие параметры указываются. Подобную информацию можно узнать из книги по эксплуатации. Там производитель описывает, какие показатели для какой модификации подходят. Также указываются сведения о типоразмерах шин, подходящих для таких авто, и количество атмосфер для каждого из вариантов.

Шинный манометр

В шинах размерностью 13 дюймов допустимые нормы при частичной загрузке составляют 1.9 атмосферы. А при полной загрузке увеличиваются до 2.1 Бар на задних шинах. А вот уже колеса, имеющие размерность 14 дюймов, необходимо накачивать до 2.0 Бар. При максимальной загруженности авто показатели должны составлять 2.2 Бара на покрышках задней оси. Общая грузоподъемность автомобиля составляет 475 килограмм.

На заметку.

После того как шины автомобиля накачивают на шиномонтаже, желательно проверять уровень атмосфер собственным манометром по приезду домой.

Очень часто работники таких организаций не заморачиваются, и качают все автошины до 2.0 Бар. А такие показатели могут быть завышены либо занижены для той или иной марки авто. Поэтому накачку следует контролировать самостоятельно. Из-за неправильного давления может возникнуть масса проблем. Например, недокачанные покрышки могут привести к:

быстрому стиранию боковых протекторов на резине;
перегреву шин и их преждевременной порче;
нарушению управляемости авто, особенно на поворотах;
перерасходу топлива.

Есть и некоторые плюсы недокачанных шин:

мягкий ход авто;
отсутствие шума и дребезжания внутри машины.

Но недостатки явно перекрывают все преимущества. Чтобы потом не тратить деньги на новую резину, лучше придерживаться допустимых норм.

Перекачанные колеса тоже не очень хорошо влияют на состояние комплектующих и деталей автомобиля:

быстро изнашивается подвеска;
стирается средний протектор на резине;
авто едет жестко;
в салоне слышно дребезжание и чувствуются все кочки и выбоины на дороге.

Плюс заключается только в экономии топлива, но не стоит сильно радоваться такому факту. Недостатки здесь явно перекрывают все преимущества.

Важно!

Проводить измерения давления необходимо только после трехчасового простоя авто после поездки, на холодные шины.

Таблица давления в автошинах «Лада»

Давление в колесах «Лада» в зимнее время

В зимнее и летнее время давление внутри покрышки меняется из-за температурных перепадов окружающей среды. Например, летом, когда очень жарко, воздух внутри шины разогревается и его объем увеличивается. Поэтому колеса необходимо немного не докачивать, примерно на 0.3 атмосферы. А зимой происходит ровно все наоборот. Из-за низкой температуры объем воздуха в автошине уменьшается, и поэтому их следует перекачивать тоже на 0.3 атмосферы.

Очень важным является то, где именно находится автомобиль. Если он стоит в теплом помещении, то при измерении давления манометр покажет оптимальные показатели. Но стоит выехать на улицу в мороз, то показатели в шине упадут примерно на 0.4 Бара. И авто уже будет ехать на недокачанных покрышках, а это небезопасно. Поэтому подкачать колеса следует еще в гараже и немного завысить показатели норм, так как в холоде они падают.

На заметку.

Еще одним фактором является загруженность автомобиля. Если колеса уже подкачаны до необходимых параметров, учтенных при холоде, и машину максимально загружают, в таком случае нужно еще учитывать рекомендации производителя, относительно показателей при повышенной загруженности. В итоге получается, что перекачивать необходимо с учетом уменьшения давления при холоде и при максимальной загрузке.

Поклонники «Лады Калины» универсал часто не задумываются над изменениями давления в шинах в разное время года. Для таких автомобилей оптимальные показатели составляют 2.2 атмосферы на колесах передней оси, и 2.3 на задней. Большинство водителей согласны с такими рекомендациями производителя и не отмечают сильного дискомфорта при езде. Но в зимнее время от этих стандартов многие отходят. В мороз передняя резина накачивается до 2.0 Бар, а задняя до 2.2 Бар. Это с учетом того, что шины на автомобиле заводские. Если автомобиль переобут в широкопрофильную резину, то показатели давления увеличиваются. Спереди должно быть 2.4 Бара, а сзади — 2.5 Бар. Низкопрофильные и узкие шины требуют 1.9-2.0 атмосфер на передней оси, и 2.0-2.2 — на задней.

Kalina

Седан «Лада» Vesta имеет большую максимальную грузоподъемность, чем предыдущая модель. Индекс грузоподъемности составляет до 615 килограмм. В инструкции указываются параметры давления, равные 2.1 атмосферы, причем как для передних колес, так и для задних. С увеличением нагрузки задние колеса подкачиваются до 2.2 Бар. Такие показатели характерны для шин R15 и R16. Но в зимнее время лучше держать давление в пределах 2.2 Бар. Завод-производитель рекомендует проводить замеры количества воздуха в шине не реже чем раз в неделю. А также такое мероприятие необходимо проводить перед длительной поездкой.

Давление в шинах «Лада Веста Кросс» имеет немного иные параметры. Заводские колеса на автомобиле стоят R17, поэтому передние колеса требуют накачки до 2.2 атмосфер, а задние до 2.4. Но если устанавливаются покрышки другой величины, то нужно ориентироваться на общую таблицу давления «Лада».

Поклонники модели Largus должны знать, что показатели атмосфер в данном автомобиле выше, чем в предыдущих рассматриваемых моделях. Давление в колесах «Ларгус» для шин R14 и R15 составляет 2.4 Бара на передней оси, и 2.6 на задней. Но владельцы подобных автомобилей отмечают, что при таких параметрах машина очень жестко едет, поэтому часто занижают рекомендованные показания. При этом сильного износа резины не отмечается. Но вот увлекаться занижением не стоит, так как это может привести к куче проблем. Если водитель — любитель быстрой езды, то понижение давления на 1.0 Бар будет вполне оправдано. Резина на большой скорости нагревается, и объем воздуха увеличивается, поэтому на ней такое понижение не скажется.

«Лада Хэтчбек»

Показатели шинного давления на «Лада Лифтбек» летом

Подсказку производителя относительно оптимальных показателей давления можно найти на центральной стойке водительской двери. Согласно ей, количество атмосфер в подобном авто должно составлять 2.0 атмосферы на всех четырех колесах при минимальной загрузке. Максимальная загруженность авто предусматривает изменение показателей до 2.2 Бар на задней оси и 2.0 Бар на передней.

В летнее время, если автомобиль находится в прохладном гараже, показатели будут одни, а когда машина выедет на жару, то количество воздуха в шине возрастет. Поэтому перед поездкой стоит понизить давление, примерно на 0.3 Бара. Так получится достигнуть максимально правильных параметров, которые заявлены производителем. Самое важное в данном случае — следить за поведением машины. Если авто заносит на повороте либо был замечен перерасход топлива, то сразу нужно проверять давление и доводить до оптимальных показателей. Иначе придется покупать новые детали и покрышки.

Правильно накачанные шины

Проверка давления должна проводиться водителем систематически. Если постоянно забывать о такой мелочи, то это может повлечь за собой много последствий. Передвигаясь на авто по оживленной трассе с неправильным давлением, можно подвергнуть опасности не только себя, но и других водителей и пешеходов.

Какое должно быть давление в шинах лада калина хэтчбек

День добрый всем автолюбам. Скажите кто сколько делает давление в шинах на калинах?

Лада Калина Универсал 2012 — другое

Комментарии 12

как положено заводом изготовителем так и должно быть… поменьше накачаеш-резину жрать будет(на дальняк поедеш сразу увидиш все), побольше накачаеш тормоза похуже.

У меня стоят хенкуки 406 185\55\15.Накачал все 2.0 атм.Пока проблем не было, но резина сама по себе твёрдая может из за этого и хватает 2.0.А для марагони зеты линеа 195\50\15 качал 2.2 атм так как 2.0 не хватало, боковина очень мягкая и много б\ушки продают с шишками.

Еще от резины зависит. На летней 2.0 нормально
а на зимней, она помягче, при 2.0 полуспущенной смотрится.
На зимних качаю 2.3 , у меня Амтел Нордмастер.

привет!
на самом деле все довольно просто!
— если не париться = качай по 2,0 везде (пойдет)!

ну как правило, со временем сам можешь поэкспериментировать с давлением в пределах 1,8 — 2,2 = что понравиться, то и выбирай! так сказать, опыт придет со временем! и в 1,8 есть свои + и -, так же как и при 2,2.

я стал поступать проще (много читал статей и понял, что каждому своё):
ну во первых, зимой: передние 1,8-1,9, задние 2,0 = мне так комфортнее
летом:
— по городу = передние 2,0, задние 1,8-1,9
— на трасу = передние 1,8, задние 1,8
вот как-то так! вопросы, спрашивай (почему так)

У меня на пятнашках перед 2,4 зад 2,2. Тебе на четырках 2,0 везде в самый раз!

Смотря что для тебя приоритетней? Чем меньше давление тем мягче, но большой риск пробить резину. Обычно качаю и перед и зад 2,2- 2.3. Дело вкуса!

двойка везде.имею два насоса показуют по разному проверяю ссср манометром

Перед 2.0, зад 2.1

А с чего сзади давление больше?

Т.к. раз в неделю гоняю на родину (100 км в одну сторону) и сзади всегда 3 человека сидят, а по паспорту положено при нагрузке задние колеса 2,2, (перед 2.0), я же чтобы по мягче было 2,1 зад качаю. И меня все устраивает.

Источник www.drive2.ru

Как-то задался я вопросом «Какое правильно давление в шинах должно быть?!»
В интернете полно разных мнений и прочего. Искал определенную форму подсчета по весу авто.
Вот такую формулу я нашел

Н — масса автомобиля в данную минуту в кг(я считал с двумя людьми плюсом к весу)

Pmax — максимальное давление шины (написано на самой шине в kPa)

Hmax — максимальная нагрузка в кг для шины (написано рядом с максимальным давлением, или можно узнать в интернете в описании шины обычно пишут)

P-полученная цыфра это значение для 4-х шин. ее нужно разделить на 4 и получится итоговое давление (при расчете что 100 kPa = 1 кг/см квадратный)

Конечно вес авто распределен не совсем ровно не 50 на 50.
Поэтому можно распределить 60 на 40 и давление тоже

После не хитрых подсчетов у меня получилось:

Давление в 4 шинах должно быть по 2.2 при 50 на 50 весе, или примерно 2.3 перед и 2.1 зад при 60 на перед и 40 на зад.

Источник www.drive2.com

Время на чтение: 6 минут

Давление в шинах «Лада Гранта»

Шинный манометр

быстрому стиранию боковых протекторов на резине;
перегреву шин и их преждевременной порче;
нарушению управляемости авто, особенно на поворотах;
перерасходу топлива.

Есть и некоторые плюсы недокачанных шин:

мягкий ход авто;
отсутствие шума и дребезжания внутри машины.

Перекачанные колеса тоже не очень хорошо влияют на состояние комплектующих и деталей автомобиля:

быстро изнашивается подвеска;
стирается средний протектор на резине;
авто едет жестко;
в салоне слышно дребезжание и чувствуются все кочки и выбоины на дороге.

Давление в колесах «Лада» в зимнее время

Kalina

«Лада Хэтчбек»

Показатели шинного давления на «Лада Лифтбек» летом

Правильно накачанные шины

Источник kolesa.guru

Какое давление должно быть в шинах калина

Проверяйте давление воздуха в шинах через каждые 500 км пробега автомобиля.

Давление воздуха в шине автомобиля не постоянно. При повышении температуры окружающего воздуха давление в шине возрастает, а при понижении — падает. При небольших колебаниях температуры окружающего воздуха давление в шине меняется незначительно. Если перепад температур достигает 10—15 С, необходимо проверить и довести давление в шинах до нормы.

Повышается давление в шине и во время движения автомобиля с большой скоростью и частыми маневрами. Зимой это практически незаметно. Холодный воздух и низкая температура покрытия дороги не позволяют шине нагреться. В летний период набегающий поток теплого воздуха плохо охлаждает шину и ее температура начинает повышаться. Дополнительный нагрев шины происходит от разогретого солнечными лучами покрытия дороги. Все это может повысить давление в шине на 0,2—0,3 бар (20-30 кПа).

Давление в шине измеряют только тогда, когда ее температура равна температуре окружающего воздуха.

Для выполнения работы потребуются:

— компрессор или шинный насос.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

2. Отворачиваем защитный колпачок ниппеля.

3. Плотно прижимаем манометр к торцу ниппеля и удерживаем его в таком положении 1—2 с, после чего отсоединяем манометр от ниппеля.

4. Возвращаем стрелку манометра на ноль и повторяем проверку.

5. Если давление в шине ниже нормы, подкачиваем ее при помощи насоса или компрессора.

При подкачке контролируйте давление по показаниям манометра насоса или компрессора.

Манометр при накачивании показывает давление не в шине, а в подающем воздух шланге. Чтобы определить истинное давление в шине, необходимо прервать процесс накачивания.

6. Если давление в шине колеса выше нормы, стравливаем воздух, утапливая ось ниппеля специальным шипом на корпусе манометра или лезвием отвертки. Выпускаем воздух из шины небольшими порциями с промежуточной проверкой давления

7. Наворачиваем на ниппель защитный колпачок.

8. Аналогично проводим проверку давления в остальных колесах автомобиля.

Однозначно можно сказать, что давление в шинах «Гранты», «Калины» или «Приоры» оказывает воздействие на ходовую часть, влияет на расходы топлива, а также способствует или предотвращает быстрый износ покрышек.

Существует 3 варианта состояния давления колес в «Ладе»:

заниженное. Наблюдается увеличение соприкосновения поверхности колеса «Гранты», «Приоры» или «Калины» с дорожным покрытием, что ускоряет изнашивание изделия. Топливо расходуется быстрее, а тормозной путь увеличивается;
завышенное. Колеса авто меньше соприкасаются с поверхностью дороги, что увеличивает вероятность скорого ремонта ходовой. Скорость износа колес тоже возрастает. В то же время ухудшается управляемость автомобилем на высокой скорости или крутых поворотах. Пассажиры и водитель чувствуют, что поездки в машине становятся менее комфортными — авто подпрыгивает даже на небольших ухабах;
нормальное. Под таким давлением подразумевают показатель, который находится в диапазоне 5—15% от того, что указывается на автомобиле или в паспорте. При этом шины изнашиваются равномерно. Нахождение в салоне авто во время езды по неровному дорожному покрытию или бездорожью комфортное.

Особенности накачки колес

Рекомендованное значение накачки колес на «Ладе» вы можете найти на кузове со стороны двери водителя или же на дверце бардачка.

количества пассажиров, багажа;
модели автомобиля (показатели «Гранты», «Приоры» и других моделей «Лады» отличаются в зависимости от их веса).

Помните, что одинаковое давление нужно поддерживать и зимой, и летом.

Однако есть нюанс: если «Лада Калина» стоит долгое время в теплом гараже или на СТО, готовьтесь к незначительному уменьшению накачки колес после выезда на мороз.

Таким образом, вам придется в холодное время года чаще подкачивать шины своего авто.

Нормативное значение показателя давления в передних и задних колесах для «Лады Калины» должно быть таким:

для модели ВАЗ-1117 — 1,9 атм на передних и задних колесах при частичной загрузке, а также 1,9/2,1 на передних и задних колесах при полной;
для модели ВАЗ-1118 — 1,9 или 2 атм при частичной загрузке, а также от 1,9 до 2,2 атм при полной загрузке на передних и задних колесах соответственно;
для модели ВАЗ-1119 — 2 атм при частичной и 2/2,2 атм при полной загрузке на передних и задних колесах соответственно.

Допускаемое давление воздуха в шинах Лады-Калины

Если вы хотите узнать показатели накачки колес, дождитесь их остывания (после долгой поездки или нахождения на солнце). Это сделает результаты манометра более точными.

Производители резины для колес

Для «Приоры», «Гранты» (лифтбек) или другой модели Lada на рынке можно найти следующие разновидности резины:

Matador 175/70 R13 Nordicca MP 52 82T. Используются для езды в холодное время года. Продукция хорошо проявила себя на сухой и влажной поверхности, гололедице и снегу. Если вы будете использовать продукцию для «Гранты» (седана или лифтбека), накачивайте колеса до 2 атм согласно инструкции производителя;
Br > Зимние шины Bridgestone Blizzak

Kleber 175/70 R13 Viaxer 82T. Усовершенствованный состав резины предназначается для поездок в теплое время года. Обладает точностью управления, снабжается водоотводными каналами. Оптимальное значение накачки таких изделий составляет 2,2 атм;
Nokian 175/70 R13 Hakkapeliitta R2 82R. Имеет рисунок «елочку», а также оснащены ламелями. Характеризуется мягкой резиной в протекторе и не накапливает снег в пятне контакта с дорожным покрытием. Накачивается от 2 атм, что подходит для «Гранты»;

Зимняя резина Nokian Hakkapeliitta

Fulda 175/70 R13 Ecocontrol 82T. Предназначена для использования летом, изготовлена в Польше. Производитель допускает накачивание шин до 2,5 атм;
Barum 175/70 R13 Brillantis 2 82T. Рекомендуется для использования на «Гранте», «Приоре» и других разновидностях Lada по соотношению цены и качества.

Время на чтение: 6 минут

Давление в шинах «Лада Гранта»

Шинный манометр

быстрому стиранию боковых протекторов на резине;
перегреву шин и их преждевременной порче;
нарушению управляемости авто, особенно на поворотах;
перерасходу топлива.

Есть и некоторые плюсы недокачанных шин:

мягкий ход авто;
отсутствие шума и дребезжания внутри машины.

Перекачанные колеса тоже не очень хорошо влияют на состояние комплектующих и деталей автомобиля:

быстро изнашивается подвеска;
стирается средний протектор на резине;
авто едет жестко;
в салоне слышно дребезжание и чувствуются все кочки и выбоины на дороге.

Давление в колесах «Лада» в зимнее время

Kalina

«Лада Хэтчбек»

Показатели шинного давления на «Лада Лифтбек» летом

Правильно накачанные шины

Перевод грм – газораспределительный механизм — перевод с русского на английский , транскрипция, произношение, примеры, грамматика

14.09.2018

расшифровка аббревиатуры, назначение устройства в автомобиле и его принцип действия, обозначения на ремешке

Газораспределительный механизм (ГРМ) — узел, который состоит из множества конструктивных элементов, работающих синхронно. В этой статье мы расскажем, какая используется расшифровка для ремня ГРМ и в чем заключается принцип действия механизма в целом.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Что такое ГРМ?

Прежде чем разобрать, как переводится и расшифровывается аббревиатура ремня ГРМ, рассмотрим, для чего предназначен газораспределительный механизм двигателя в машине и его принцип работы. ГРМ представляет собой распределительное устройство силового агрегата автомобиля, использующееся для дозировки цилиндров установленным количеством горючей смеси. Процедура дозирования при этом осуществляется в определенные временные промежутки.

Устройство и принцип действия

Сам узел представлен головкой блока цилиндров мотора машины, на которой устанавливаются все конструктивные компоненты системы — клапаны, втулки, посадочные седла, пружины, рокера, распредвал, а также корпус подшипниковых устройств. В зависимости от особенностей и типа силового агрегата узел может подавать воздух в цилиндры как с горючим, так и отдельно.

Клапаны устанавливаются в специально предназначенных для их монтажа втулках, расположенных в головке БЦ. Они крепятся благодаря так называемым тарелкам, пружинным элементам и стопорным деталям. Сверху монтируются рокера с возвратной пружиной. Также здесь есть рабочая поверхность, по которой скользят кулачки распределительного вала, издавая при этом минимум посторонних звуков. Верхней конструктивной составляющей является распредвал, установленный в подшипниковые устройства. На более старых авто он монтируется в корпус вкладышей.

Устройство ремня ГРМ

Принцип действия начинается с момента вращения звездочки распредвала, которая запускает определенный такт. В результате в работу вступает сам вал. На нем в определенном порядке имеются кулачки, которые должны соответствовать такту.

Когда при запуске силовой агрегат начинает работать с первого цилиндра, то кулачок 1 бьет по рокеру. Последний преодолевает усилие пружинной детали и опускает клапан в самый низ. В результате вращения кулачок соскакивает с поверхности рокера, и тот под давлением пружинки перемещается в изначальное положение. Это приводит к возвращению клапана, который в итоге закрывает камеру сгорания. Аналогично происходит с другими цилиндрами.

Вся процедура синхронизируется с работой коленвала силового агрегата. Если один из клапанов откроется не вовремя, это приведет к невозможности запуска двигателя.

Поэтому в качестве привода газораспределительного механизма применяется коленчатый вал.

Из ролика канала «Сделано в гараже» можно узнать о последствиях обрыва ремня ГРМ.

Виды

Газораспределительные механизмы могут отличаться между собой по месту нахождения распредвала в машине:

Распредвал установлен внутри ГБЦ, а клапана — на верхней части головки. Это позволяет элементам запускать движение так называемых коромысел и штанг-толкателей. Основное достоинство такого механизма заключается в простоте конструкции и надежности системы в целом. Минус — высокая инерционность, в результате чего силовой агрегат не способен быстро набирать обороты, что приводит к потере мощности.
Клапаны могут располагаться в нижней части тарелками вверх. Распределительный вал устанавливается внизу, привод идет от него. Достоинство этого механизма заключается в отсутствии шума. Основной недостаток — сложная по конструкции топливная система. В результате слабого насыщения камеры сгорания топливовоздушной смесью снижается мощность двигателя.
Распредвал может быть установлен непосредственно в головке блока цилиндров с клапанами. Элементы располагаются по бокам от распределительного вала и начинают работать в результате воздействия коромысел, находящихся на одной оси. Эти детали раскачивают кулачки на распредвале. Минусом таких устройств является высокая шумность, а также сложность регулировки зазоров клапанов. Кроме того, в месте контакта устройство работает под высокой нагрузкой.
В некоторых силовых агрегатах распределительный вал устанавливается над клапанами, а тарелки этих элементов расположены снизу. Сам вал в таких моторах приводит в действие клапаны посредством толкателей, находящихся в цилиндрическом корпусе. Основной недостаток такой конструкции заключается в низкой эластичности агрегата и сложности регулировки зазоров.

Для чего служит ремень?

Ремень газораспределительного механизма представляет собой деталь, назначение которой заключается в выполнении функции связующего звена.

Благодаря ремню ГРМ распределительный и коленчатый вал работают синхронно, что способствует правильному функционированию двигателя в целом. В этом заключается необходимость применения ремешка.

Обозначения на ремешке

Разберем несколько примеров перевода расшифровки на ремне ГРМ:

ISO-58111х19. В первых двух цифрах (58) зашифрована серия зубчиков, использующихся на изделии. В этом случае шаг и профиль будут без желобка, форма полукруглая, а высота составляет 3,5 мм. Затем идут три цифры (111), которые указывают на число зубьев. По цифре 19 можно определить ширину изделия. В продаже бывают ремни, зубчики которых выполнены в виде округленной трапеции.
58127х3/4 HSN. Здесь первые две цифры также обозначают серию зубчиков. Цифры 127 указывают на их число, но нужно учесть, что в ремешках, относящихся к серии 40, это количество условно. Цифры 3/4 говорят о ширине изделия в дюймах. В данном случае она также составляет 19 мм. Метка HSN в самом конце обозначает, что изделие изготовлено из прочного высоконасыщенного нитрила. Этот материал доказал свою прочность. Если таких букв в конце нет, то ремешок выполнен из неопренового каучука.

Таблица: Маркировка ремней

Производители могут по-разному обозначать маркировку своих изделий. В таблице показано, как расшифровать значения ГРМ.

Цепной или ременной привод

Для обеспечения вращения двух валов применяются ремни или цепи. Цепная передача использовалась в машинах изначально. Цепи могут иметь от одного до трех рядов звеньев, здесь все зависит от мощности силового агрегата.

Цепь: преимущества и недостатки

Достоинство цепи заключается в высоком ресурсе эксплуатации. Ее растяжение компенсируется за счет специально установленного натяжителя. По сравнению с ремешком она функционирует намного дольше.

Цепь необходимо менять только при значительном растяжении или повреждении и обрыве, что происходит довольно редко.

Это единственное преимущество цепной передачи.

Минусы таких устройств:

Использование цепи влияет на шумность работы силового агрегата. Однорядные изделия издают не так много шума, но двух- и трехрядные цепи более громкие. Их применение способствует довольно шумной работе двигателя машины.
Блоки цилиндров, в которых используется цепь, по конструкции представляют собой более сложные устройства. Из-за этого процедура замены изделия значительно усложняется, поскольку автовладельцу нужно иметь прямой доступ к коленвалу.

Ремень: плюсы и минусы

Основные плюсы ременных передач:

Если двигатель оборудован ремнем ГРМ, то такое изделие будет работать значительно тише. Водитель может услышать только один звук при функционировании силового агрегата — слабый стук клапанов.
Простота замены по сравнению с цепной передачей. Если подготовиться, то можно поменять ремень самостоятельно.

Недостатки:

Низкий ресурс эксплуатации привода по сравнению с цепной передачей. В результате длительного использования ремешок обрывается, а это может стать причиной серьезных неисправностей. Восьмиклапанные двигатели практически не страдают от обрывов. В случае с моторами, оборудованными 16 клапанами, сами элементы могут погнуться в результате обрыва. Это приведет к необходимости проведения капитального ремонта, стоимость которого будет значительно выше, чем замена ремешка. Иногда сокращение ресурса и обрыв ремня приводит к образованию трещин на головке или самом блоке цилиндров. Единственным вариантом решения проблемы будет установка новой ГБЦ, при этом меняется и прокладка.
Необходимость замены натяжного ролика вместе с ремнем. В некоторых случаях автовладельцам также надо менять водяное насосное устройство и комплект шайб. Ресурс эксплуатации ремешка в среднем составляет около 60 тысяч км пробега. Но если учесть сложные условия использования и наличие брака во многих запчастях, специалисты рекомендуют менять ремень раньше.

Фотогалерея

На фото можно посмотреть, как выглядит цепной и ременной привод ГРМ.

Цепной привод ГРМ

Ременной привод ГРМ

Загрузка …

Видео «Ресурс эксплуатации ремней ГРМ»

О фактическом ресурсе эксплуатации ремней ГРМ можно узнать из ролика, снятого каналом Avto-Blogger.

расшифровка и что это такое

Среди различных узлов и элементов, из которых состоит конструкция современных авто, особого упоминания заслуживает газораспределительный механизм. Многие автолюбители, изучающие строение машины, желают выяснить какие бывают грм, что это, расшифровка аббревиатуры и как устранять самые распространенные неисправности этого узла.

Что такое ремень ГРМ

Ремень газораспределительного механизма представляется важнейшим элементом, необходимым для корректной работы машины. Он используется для обеспечения должной синхронизации движений коленчатого и распределительного вала. Выясняя, что такое ремень грм и каковы его основные особенности, необходимо отметить его незаменимость для подачи топлива к цилиндрам силового агрегата.

Помимо прочего, грм в автомобиле используется для правильной работы жидкостного насоса. Он отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости по всей системе. Это позволяет предотвратить перегрев двигателя даже при интенсивных нагрузках.

Ремень ГРМ

Изучая, как выглядит ремень ГРМ в машинах, следует отметить, что он представляет собой своеобразный ремень, который находится между блоком цилиндров и радиатором. При этом необходимо учитывать, что точное расположение данного узла напрямую зависит от конкретного производителя авто. В некоторых моделях он скрыт за различными защитными элементами, однако даже в этом случае к нему легко получить доступ, демонтировав крышку.

Если ознакомиться с фото, можно сделать вывод, что ремень ГРМ представляет собой замкнутую полоску из резины, оснащенную с внутренней стороны зубьями для лучшего сцепления с валами. При этом необходимо помнить, что подобные комплектующие предназначены для использования лишь в конкретной модели/серии авто и не являются универсальными.

Для чего необходим

Как было сказано ранее, ремень газораспределительного механизма необходим для корректной работы двигателя. Именно благодаря ему удается сделать работу коленвала и распредвала синхронной. Однако, нередко в конструкции автомобиля он служит и для выполнения других действий.

Так, данный узел может эксплуатироваться в качестве привода для насосного оборудования, предназначенного для:

охлаждающей жидкости;
моторного масла;
бензина/дизеля, в зависимости от используемого типа топлива.

Узел ГРМ невероятно важен. Необходимо поддерживать его в работоспособном состоянии во избежание появления серьезных проблем, для устранения которых потребуются внушительные затраты.

Принцип действия

Выяснив, как переводится ГРМ в автомобиле, необходимо отметить, что он используется для согласования работы распредвала и коленвала с помощью специальных зубьев, которые обеспечивают отличный уровень сцепления с поверхностями данных деталей.

При этом число таких зубьев строго ограничено и зависит от используемой модели авто. Например, ВАЗ 2112 оснащен сразу 136 зубьями, в то время, как другие модели могут иметь значительно больше или меньше.

Цепной механизм ГРМ

Классификация газораспределительных механизмов

Выяснив, как расшифровывается ГРМ, необходимо более подробно ознакомиться с существующими разновидностями подобных механизмов. Они отличаются между собой своими характеристиками, сроком службы и другими параметрами. Это следует учитывать при эксплуатации.

Наибольшее распространение получили следующие разновидности привода ГРМ:

ременной привод. Отличается низким уровнем шума при работе, что компенсируется низким уровнем прочности и возможным смещением фаз из-за недостаточного уровня натяжения;
цепной механизм. Благодаря уникальной конструкции, вероятность сбивания фазы значительно снижается, что обусловлено поддержанием оптимальной степени натяжения. При этом уровень шума у данного типа привода значительно выше, в связи с чем далеко не все автопроизводители устанавливают этот элемент;
шестереночный привод. Подобный вариант широко использовался в прошлом и отличается низкой стоимостью, высокой надежностью и практически неограниченным сроком службы. К числу недостатков подобного элемента можно отнести внушительные размеры узла.

Также стоит упомянуть, что существует также перечень разновидностей ГРМ, которые необходимо упомянуть. Прежде всего, это SOHC, предусматривающий наличие одного распредвала. Подобный элемент обладает низкой стоимостью и работает без серьезного шума.

Другим типом ГРМ является DOHC, который предусматривает наличие в конструкции второго распредвала, который монтируется неподалеку от первого. Отличается повышенной стоимостью, однако способен несколько уменьшить расход топлива за счет улучшенного заполнения цилиндров.

OHV отличается специфичным расположением распредвала — внизу, что позволяет упростить его конструкцию, а также сократить размеры агрегата. К недостаткам можно отнести небольшой крутящий момент, избыточную инерционность и малую мощность.

Причины поломок

Самыми распространенными поломками данного узла представляется обрыв или сбивание фазы. Это приводит к остановке работы двигателя, а также серьезным поломкам, требующим дорогостоящего ремонта. К числу наиболее вероятных причин поломок можно отнести чрезмерный износ, заклинивание помпы натяжителей или валов, а также недостаточный уровень натяжения.

Способы их устранения

Процедура устранения неисправностей значительно отличается и зависит от причины их появления. Чаще всего, ремень требуется натянуть до оптимального состояния, что можно сделать с помощью соответствующего механизма. Однако, при обрыве или других серьезных поломках, может потребоваться замена ГРМ.

Процедура довольно проста и предусматривает выполнение следующих действий:

Демонтировать переднее колесо для получения доступа к шкиву коленвала.
Снять ремень гидроусилителя руля, генератор, свечи и насосный механизм.
Извлечь шкив и правую опору ДВС.
Удалить изношенный ГРМ и установить на его место новый.

Далее, потребуется повторить все операции в обратно порядке, поочередно устанавливая на автомобиль демонтированные узлы. Благодаря простой конструкции, подобные манипуляции можно выполнить своими руками, значительно сэкономив на услугах специалистов.

Заключение

Ремень ГРМ представляется одним из важнейших узлов в конструкции авто. Он отвечает за корректную работу двигателя. Он бывает различных типов и, как правило, уникален для каждой модели авто. При необходимости автомобилист может заменить его самостоятельно, избежав дополнительных затрат.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

ГРМ — это… Что такое ГРМ?

Грм — получить на Академике действующий промокод JOY by JOY или выгодно грм купить со скидкой на распродаже в JOY by JOY

ГРМ — 1) газораспределительный механизм; 2) ремень ГРМ. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 … Автомобильный словарь

ГРМ — Аббревиатура «ГРМ» имеет следующие расшифровки: Газораспределительный механизм Государственный Русский музей Глиссадный Радиомаяк … Википедия

ГРМ — глиссадный радиомаяк Государственный русский музей … Словарь сокращений русского языка

Ремень ГРМ — (Ремень газораспределительного механизма) резиновый замкнутый ремень, с насечками с внутренней стороны, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного вала двигателя. Применяется при использовании ременной передачи. Цепь ГРМ… … Википедия

Цепь ГРМ — Ремень ГРМ (Ремень газораспределительного механизма) резиновый замкнутый ремень, с насечками с внутренней стороны, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного вала двигателя. Применяется при использовании ременной передачи … Википедия

Глиссадный радиомаяк (ГРМ) — представляет собой наземное радиотехническое устройство, излучающее в пространство радиосигналы, содержащие информацию для управления воздушным судном в вертикальной плоскости относительно установленного угла наклона линии глиссады при выполнении … Официальная терминология

глиссадный радиомаяк РСП ГРМ РСП — Наземное радиотехническое устройство, излучающее радиосигналы, содержащие информацию для управления самолетом в вертикальной плоскости при выполнении ими захода на посадку. [ГОСТ 26121 84] Тематики инструментальный заход самолетов на посадку … Справочник технического переводчика

Чувствительность к угловому смещению ГРМ — отношение измеренной РГМ к соответствующему угловому смещению относительно соответствующей опорной линии. Источник … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Состав коллекции Витебского музея современного искусства — Состав коллекции Витебского музея современного искусства. Н. С. Гончарова. «Женщина с обезьяной». 1909(?) г. Местонахождение неизвестно. Альтман Натан Исаевич (1889 1970). Пейзаж. Местонахождение неизвестно. «1347. Пейзаж [без указания техники и… … Википедия

Артиллерия современная — АРТИЛЛЕРІЯ СОВРЕМЕННАЯ. I. Назначеніе полевой и горной А. Полевая А. имѣетъ своимъ назначеніемъ сопровождать, а иногда и опережать свою пѣхоту (ѣздящая А.) и кавалерію (конная А.), подготовлять и поддерживать атаку, задерживать атакующаго,… … Военная энциклопедия

ГРМ — это… Что такое ГРМ?

Грм — получить на Академике рабочий купон на скидку Галерея Косметики или выгодно грм купить с бесплатной доставкой на распродаже в Галерея Косметики

ГРМ — газораспределительный механизм ГРМ Государственный Русский музей с 1918 Санкт Петербург Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. С. Пб.: Политехника, 1997. 527 с. ГРМ глиссадный радиомаяк авиа, связь … Словарь сокращений и аббревиатур

ГРМ — глиссадный радиомаяк Государственный русский музей … Словарь сокращений русского языка

Ремень ГРМ — с русского на все языки

Перевод: с русского на все языки

См. также в других словарях:

Ремень — получить на Академике рабочий купон на скидку Sneakerhead или выгодно ремень купить с бесплатной доставкой на распродаже в Sneakerhead
Ремень ГРМ — (Ремень газораспределительного механизма) резиновый замкнутый ремень, с насечками с внутренней стороны, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного вала двигателя. Применяется при использовании ременной передачи. Цепь ГРМ… … Википедия
Ремень газораспределительного механизма — Ремень ГРМ (Ремень газораспределительного механизма) резиновый замкнутый ремень, с насечками с внутренней стороны, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного валов двигателя. Применяется при использовании ременной передачи … Википедия
ГРМ — 1) газораспределительный механизм; 2) ремень ГРМ. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 … Автомобильный словарь
Цепь ГРМ — Ремень ГРМ (Ремень газораспределительного механизма) резиновый замкнутый ремень, с насечками с внутренней стороны, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного вала двигателя. Применяется при использовании ременной передачи … Википедия
LADA Priora — LADA Приора … Википедия
Lada Priora — LADA Приора … Википедия
Iveco Daily — Микроавтобус «Iveco Daily» … Википедия
Газораспределительный механизм — О газораспределительных механизмах карбюраторных двухтактных двигателей см. Двухтактный двигатель Разрез цилиндра с двухвальным ГРМ … Википедия
ИОАНН ПРЕДТЕЧА — [Иоанн Креститель; греч. ᾿Ιωάννης ὁ Πρόδρομος], крестивший Иисуса Христа, последний ветхозаветный пророк, открывший избранному народу Иисуса Христа как Мессию Спасителя (пам. 24 июня Рождество Иоанна Предтечи, 29 авг. Усекновение главы Иоанна… … Православная энциклопедия
Citroën C4 II — Эту статью следует викифицировать. Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей … Википедия
Citroën DS4 — Эту статью следует викифицировать. Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей … Википедия

Что такое ГРМ? Расшифровка ГРМ

Как звучит расшифровка ГРМ наверняка многие знают. Да, это газораспределительный механизм. Но вот что он делает, да какими свойствами должен обладать, не каждый скажет. Стоит отметить, что механизм этот тем сложнее, чем больше клапанов установлено в моторе. Например, большинство бюджетных автомобилей оснащены 8-клапанными моторами. Они проще в эксплуатации, мощность меньшая, да и ремонт проводится достаточно просто. Особенно замена ремня ГРМ, так как в системе предусмотрен всего один распределительный вал. Меньше меток – выше вероятность точной установки.

Распредвал в механизме газораспределения

Итак, начать стоит с самого главного узла. Конечно, по степени важности их разделение проведено чисто условно, так как даже самый маленький болтик или шпонка играют значительную роль. Но все же распределительный вал – это основа, без него газораспределительный механизм двигателя не сможет работать. С его помощью производится смещение клапанов, они своевременно открываются и закрываются, чтобы впустить в камеру сгорания топливовоздушную смесь, либо выпустить из нее отработавшие газы.

Роль клапанов

Упомянули про клапаны, но без них-то система тоже не сможет функционировать. Они устанавливаются в головке блока цилиндров. В ГБЦ имеются пастели, в которые упираются тарелки поршней. Необходимо, чтобы прилегание плоскостей было максимально герметичным. Только в таком случае можно обеспечить высокую мощность двигателя. Расшифровка ГРМ говорит о том, что распределительный вал должен приводиться в движение. Для этой цели используется ременный механизм, который приводит в движение зубчатый шкив распределительного вала. А для регулирования натяжения ремня используется специальный ролик.

Какую роль играют клапаны в ГРМ

Теперь стоит поговорить о функциях клапанов. Для того чтобы оценить по достоинству их работу, нужно взглянуть на то, как двигатель будет функционировать, если их не будет. Для примера можно взять двухтактные моторы, которые и по сей день используются на мотокосах, бензопилах, на некоторых мопедах и мотоциклах. Во-первых, уровень шума у мотора существенно выше. Это происходит за счет того, что камера сгорания никак не отделена от выхлопной системы. Во-вторых, мощность двигателя существенно ниже, так как герметичность камеры сгорания меньше.

Можно также отметить, что правильная работа газораспределительного механизма четырехцилиндрового двигателя – это залог высокой мощности и крутящего момента. А построить двухтактный четырехцилиндровый двигатель оказывается намного сложнее, а порой и вовсе невозможно. Да и есть ли смысл, если выжать из него максимальные показатели невозможно? Также вспомните о том, что двухтактные двигатели нуждаются в том, чтобы к топливу производилась добавка масла. Вы будете на заправке в бак постоянно отмерять и доливать моторное масло? Скорее всего, нет.

Что будет, если произойдет смещение меток?

устройство газораспределительного механизма

А теперь включите фантазию, ведь придется представить непростой процесс, который протекает при смещении меток. Если привод газораспределительного механизма установлен и настроен правильно, с учетом всех меток, то работать двигатель будет идеально. А вот что будет, если вдруг ремень проскользнет на несколько зубьев? Да, такое случается нередко, даже зубчатый ремень способен проскочить на шкиве, если он слабо натянут.

А произойдет буквально следующее: движение поршней в цилиндрах и клапанов будет происходить асинхронно. Расшифровка ГРМ говорит о том, что впуск и выпуск должны происходить своевременно, зависеть от того, в каком положении находятся поршни. Следовательно, такт впуска будет начинаться раньше или позже, аналогично с выпуском. Топливовоздушная смесь будет попадать несвоевременно, ее воспламенение в лучшем случае произойдет в среднем положении поршня в цилиндре. Другими словами, начинается в моторе сплошной хаос. И все это происходит из-за того, что какой-то ремень перескочил на несколько зубьев.

Чем закончится обрыв ремня ГРМ?

А вот если произошел обрыв ремня ГРМ, то не каждый двигатель способен пережить такое событие. На большей части моторов это явление сопровождается тем, что происходит деформация клапанов, которые в буквальном смысле бегут навстречу поршням, будто на свидание. Иногда такая романтическая встреча заканчивается тем, что клапан пробивает поршень насквозь. Устройство газораспределительного механизма подразумевает, что без капитального ремонта не обойтись. Хорошо, если не повредится блок цилиндров.

Самое печальное окончание – это появление трещин на блоке. Немного легче будет, если трещина пойдет по ГБЦ. К сожалению, если автомобиль планируется на продажу, то некоторые владельцы аргоном заваривают и шлифуют эти повреждения. Но это не выход из положения, лучше заменить ГБЦ, пусть даже бывшую в употреблении, но не деформированную и не поврежденную. И не забывайте о том, что замена прокладки тоже проводится в обязательном порядке. Вообще, этот элемент всегда ставится новый, при каждом снятии ГБЦ.

Как установить метки на 8-клапанном моторе?

Допустим, что все подготовительные работы проведены. Ремень генератора снят и осмотрен на наличие повреждений, правая сторона поднята и демонтировано колесо, выкручен болт шкива коленчатого вала. Другими словами, доступ к ремню ГРМ открыт полностью. Теперь главное – сделать все действия правильно.

Первым делом снимите ролик, используя ключ на 17, да не потеряйте шайбу, которая находится под ним. С ее помощью проведена регулировка положения относительно ремня. Теперь можно снять старый ремень, поставить новый ролик. После этого просто установить новый ремень, если не были затронуты шкивы.

Но если все делать по «книжке», то нужно перепроверить, совпадают ли метки, а для этого нужно знать в общих чертах газораспределительный механизм ВАЗ. Ориентироваться нужно на две отметки – на распределительном вале и на маховике. Первая устанавливается напротив пластинки, которая находится на ГБЦ со стороны лобового стекла. Вторую вы сможете увидеть после того, как извлечете резиновую заглушку из картера сцепления. На поверхности маховика находится метка, ее нужно установить четко в середине прорези пластины, которая прикреплена к блоку двигателя. Прокрутка коленвала осуществляется при помощи ключа на 19. Им крутите болт на шкиве коленчатого вала.

Задача усложняется: настройка 16-клапанного мотора

газораспределительный механизм двигателя

Слишком громкие слова, конечно, но все-таки некоторые автомобилисты хватаются за голову, когда речь идет о 16-клапанных двигателях. Обосновывают такое поведение тем, что много валов и меток, которые очень сложно настроить. Судя по поведению таких личностей, они и в рощице из трех сосен способны заблудиться и долго искать дорогу к дому. Нет ничего невозможного, тем более если речь идет об автомобиле. Вы уже поняли, как звучит расшифровка ГРМ, рассмотрели его основные функции и элементы. В нем нет ничего сверхсложного.

Единственное, что потребуется для установки ремня ГРМ на 16-клапанном двигателе – это зафиксировать взаимное расположение распределительных валов. Для этой цели сначала нужно каждый установить по своим меткам, после чего, стараясь не сместить ни на миллиметр, между ними зафиксировать пластину. Она поможет избавиться от случайного проворачивания валов. С другой стороны, прокрутить распределительный вал очень трудно – большие усилия нужны, чтобы преодолеть сопротивление пружин. Поэтом такая мера носит лишь рекомендательный характер. Куда важнее провести фиксацию коленчатого вала. Вот и все, теперь осталось заменить оба ролика и установить новый ремень. После сборки узла автомобиль готов к эксплуатации.

ремень грм — с русского на английский

Ремень — получить на Академике рабочий купон на скидку Sneakerhead или выгодно ремень купить с бесплатной доставкой на распродаже в Sneakerhead

Ремень газораспределительного механизма — Ремень ГРМ (Ремень газораспределительного механизма) резиновый замкнутый ремень, с насечками с внутренней стороны, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного валов двигателя. Применяется при использовании ременной передачи … Википедия

LADA Priora — LADA Приора … Википедия

Lada Priora — LADA Приора … Википедия

Iveco Daily — Микроавтобус «Iveco Daily» … Википедия

Газораспределительный механизм — О газораспределительных механизмах карбюраторных двухтактных двигателей см. Двухтактный двигатель Разрез цилиндра с двухвальным ГРМ … Википедия

ИОАНН ПРЕДТЕЧА — [Иоанн Креститель; греч. ᾿Ιωάννης ὁ Πρόδρομος], крестивший Иисуса Христа, последний ветхозаветный пророк, открывший избранному народу Иисуса Христа как Мессию Спасителя (пам. 24 июня Рождество Иоанна Предтечи, 29 авг. Усекновение главы Иоанна… … Православная энциклопедия

Citroën C4 II — Эту статью следует викифицировать. Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей … Википедия

Citroën DS4 — Эту статью следует викифицировать. Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей … Википедия

Фильтр салонный замена рено логан: Замена салонного фильтра Рено Логан 1: инструкция, установка, проверка

13.09.2018

Замена салонного фильтра Рено Логан 1: инструкция, установка, проверка

Автор AutoZaliv На чтение 9 мин Просмотров 6.1к.

Фильтр для салона появился относительно недавно, но стал неотъемлемой частью современного автомобиля. Как известно, в воздухе содержится огромное количество вредных веществ, а в городах их концентрация превышена в десятки раз. Ежедневно водитель вместе с воздухом вдыхает различные вредные соединения.

Особенно опасны они для аллергиков и тех, кто страдает заболеваниями дыхательной системы. Решением этих многочисленных проблем и становится фильтрующий элемент салона Renault Logan I. При закрытых окнах большая часть свежего воздуха в автомобиль попадает через воздуховоды. Поэтому даже обычный бумажный фильтр способен останавливать до 99,5% мелких частиц.

Этапы замены фильтрующего элемента Рено Логан 1

До выхода на свет рестайлинговой версии первого поколения, этот автомобиль нес на себе клеймо бюджетности во многих деталях. Доходило до смешного, корпус салонного отопителя у него проектировался с расчетом на установку фильтра вентиляции.

Но вместо него отливалась заглушка. После рестайлинга (фаза 2) первое поколение, кроме базовой комплектации, все-таки получили сменный салонный фильтр.

Оспаривать пользу салонника, особенно если говорить об угольных, бессмысленно. Поэтому неудивительно, что самостоятельная установка фильтров на автомобили, лишенные их с завода, стала распространенным явлением.

Владельцам же новых автомобилей в богатых комплектациях утруждать себя не нужно – достаточно раз в 15 тысяч километров покупать новый. Тем более что замена салонного фильтра Рено Логан 1 не вызывает никаких проблем.

Где находится

Чтобы отыскать, где находится салонный фильтр в Рено Логан 1 не нужно специальной сноровки. Достаточно обратить внимание на центральную нижнюю часть панели, посмотреть у перегородки моторного отсека.

Там будет расположен либо искомый элемент, либо заглушка (если авто лишено данной опции). Проще говоря, если расположиться на пассажирском сидении фильтр окажется по левую сторону.

Салонный фильтр делает поездку комфортной, поэтому если установлена заглушка, рекомендуется ее прорезать, как описывается ниже. В салоне скапливается намного меньше пыли. Если использовать угольную фильтрацию, то качество воздуха внутри автомобиля станет еще заметно лучше.

Если установлена заглушка

Большинство автомобилей Рено Логан первого поколения не укомплектованы фильтром, но в корпусе воздуховода есть посадочное место. Оно закрыто пластмассовой заглушкой. Для самостоятельной установки нам понадобятся:

острый строительный нож с небольшим лезвием;
полотно ножовки;
наждачная бумага.

Место, куда устанавливается очиститель воздуха, отмечено на заводе в виде четко очерченной рамки на воздуховоде, расположенном внутри центральной консоли.

Самое трудное – засунуть голову в щель между торпедо и щитом моторного отсека и прорезыванию ножом тонкой пластмассы, закрывающей отсек для установки.
Главное не отрезайте лишнее! Если присмотреться, то в пяти мм от верха, видна полосочка. Выше ее резать не рекомендуется, так как потом фильтр будет болтаться. На самом фильтрующем элементе есть выступ, который и является верхним фиксатором от выпадения.
Вырезая заглушку с помощью ножа и ножовки, будьте особо аккуратны у левого края. Держите лезвие прямо, иначе можно повредить осушитель кондиционера, если таким укомплектован автомобиль. В остальном, не бойтесь что-либо повредить, за заглушкой пустота.
В итоге должно получиться достаточно ровное отверстие, в черновом варианте.
После аккуратного удаления заглушки, края среза обрабатываются напильником или наждачной бумагой.

Снятие и установка нового фильтрующего элемента

Для начала нужно оговориться, что можно воспользоваться официальной инструкцией по замене со снятием бардачка. Но в этом нет никакого смысла, кроме потери времени. Данный же способ менее удобный, зато очень быстрый.

Устанавливая впервые на Рено Логан салонный фильтр, замена его покажется впоследствии пустячной работой, на машинах первого поколения. Для удобства выполнения операции можно сдвинуть сидение переднего пассажира до упора назад.

Заглушку фильтра можно увидеть за центральной консолью, если смотреть со стороны «бардачка», и для извлечения фильтра достаточно:

Нажать пальцем на выступ-защелку внизу заглушки, потянуть ее вверх и вывести из зацепления с корпусом отопителя.
Тянем заглушку за нижнюю часть, движением вверх. Затем немного надавливаем вниз, чтобы верхняя часть фильтра вышла из зацепления. И вытаскиваем вправо, то есть в противоположную сторону от отопителя. Перед вытаскиванием ознакомьтесь с конструктивом нового фильтра – вы увидите, что над верхней кромкой крышки есть довольно большой выступ. Поэтому он вытаскивается по принципу гармошки.
Когда элемент полностью вышел, посадочное место тщательно очищается от следов пыли и различных загрязнений.
Далее устанавливаем новый салонный фильтр в обратной последовательности. При установке фильтрующего элемента верхнюю и нижнюю часть необходимо сжать в виде гармошки, тем самым он войдёт без каких-либо препятствий.
Не нужно бояться сгибать картридж, на торцах установлен гибкий пластик, который выпрямит ребра в посадочном месте.
На фильтрующем элементе в верхней части находится выступ, поэтому сразу заводится верхняя часть в посадочное отверстие, а затем нижняя до щелчка.

При извлечении фильтра, как правило, на коврик просыпается большое количество мусора. Стоит пропылесосить изнутри и сам корпус печки – размеры прорези под фильтр позволяют достаточно легко оперировать узкой насадкой пылесоса.

На автомобилях с кондиционером замену салонного фильтра стоит совместить с его очисткой. В продаже можно встретить много аэрозольных составов для очистки и обеззараживания сот.

Через отверстие фильтра вводится гибкая насадка, которой состав равномерно распыляется по всей поверхности радиатора кондиционера, после чего он спокойно стекает через дренаж. Нужно выждать около 10 минут и установить фильтр на место.

Когда менять, какой салонник устанавливать

Согласно техническому регламенту обслуживания, замена салонного фильтра на Рено Логан 1 производиться не реже, чем один раз в год. Или при прохождении планового ТО, которое происходит каждые 15 тысяч километров пробега.

Однако при эксплуатации по российским дорогам, за срок, указанный в регламенте, салонный фильтр достаточно сильно забивается и перестает выполнять свои функции. Поэтому для обеспечения нормальной фильтрации владельцы рекомендуют сроки замены фильтра салона сократить в двое.

Идеальный вариант – менять фильтр салона Renault Logan I два раза в год, один раз в зимний сезон, и один раз перед летним сезоном. В весенне-летний период лучше ставить угольный, так как он более эффективно справляется с различными аллергенами и неприятными запахами. А осенью и зимой достаточно и обычного пылевого.

Хотя в сервисной книге указаны конкретные сроки по замене фильтрующего элемента, замену часто рекомендуется проводить раньше, то есть не по регламенту, а по мере необходимости. Основанием для замены служат признаки загрязненности фильтра:

При эксплуатации автомобиля летом на пыльных участках дорог фильтрующий элемент гораздо сильнее забивается мелкой пылью, в результате чего замена может потребоваться раньше.
При частом простое в пробках, элемент забивается мелкими частицами сажи выхлопных газов, в результате чего он может внешне казаться относительно чистым, но при этом поверхность приобретает серый окрас, свидетельствующий о сильном загрязнении, а проницаемость снижается практически до нуля.
В осенний период в воздуховоды возможно попадание листвы – даже небольшое количество может стать рассадником миллионов бактерий, вызывающих неприятный запах. Избавиться от него довольно сложно, потребуется не только замена фильтрующего элемента, но и полная чистка короба.
Увеличение влажности воздуха в салоне (запотевание стекол).
Снижение мощности вентиляции и отопительной системы.
Появление шум при включении вентиляции на максимум.

Подходящие размеры

При выборе фильтрующего элемента, владельцы не всегда используют продукцию, рекомендованную производителем автомобиля. У каждого на это свои причины, кто-то говорит, что оригинал стоит необоснованно дорого. У кого-то в регионе продаются только аналоги. Поэтому существует необходимость знать размеры, по которым в последствии можно произвести подбор:

Высота: 42 мм
Ширина: 182 мм
Длина: 207 мм

Как правило, иногда аналоги для Renault Logan I могут быть на несколько миллиметров больше или меньше оригинала, в этом нет ничего страшного. А если отличие исчисляется сантиметрами, то тут конечно стоит подыскать другой вариант.

Выбор оригинального салонного фильтра

Производитель рекомендует использовать исключительно оригинальные расходники, что, в общем, не вызывает удивления. Сами по себе они неплохи по качеству и широко распространены в автомагазинах, но их цена многим автовладельцам может показаться завышенной.

Независимо от комплектации, на все Рено Логан первого поколения, производителем рекомендуется устанавливать фильтр очистки салонного воздуха с артикулом 272772835R (пылевой) или 272775374R (угольный). Также они известны и под другими артикулами, в них нет никаких различий, и они взаимозаменяемы:

272776865R
7701059997
7701062227
7711426872
8201055422
8201153808
8201370532
8671018403

Стоит отметить, что иногда расходные материалы и другие запчасти могут поставляться в дилерские центры под разными артикулами. Что иногда может запутать тех, кто желает приобрести именно оригинальное изделие.

При выборе между пылевым и угольным изделием, автовладельцы советуют использовать угольный фильтрующий элемент. Такой фильтр стоит дороже, но он очищает воздух намного лучше.

Отличить его легко – фильтрующая гармошка из бумаги пропитана угольным составом, поэтому имеет темно-серый цвет. Фильтр очищает поток воздуха от пыли, мелкой грязи, микробов, бактерий и усиливает защиту ваших лёгких.

Какие аналоги выбрать

Помимо простых салонных фильтров существуют еще и угольные, которые более эффективно отфильтровывают воздух, но стоят они дороже. Преимущество угольного СФ заключается в том, что он не позволяет проникать посторонним запахам, идущим с дороги (улицы) в салон авто.

Но у этого фильтрующего элемента также есть недостаток – через него плохо проходит воздух. Угольные фильтры GodWill и Corteco – достаточно высокого качества, являются хорошей заменой оригиналу.

Впрочем, в некоторых торговых точках цена оригинального салонного фильтра Рено Логан первого поколения может оказаться сильно завышенной. В этом случае имеет смысл приобрести неоригинальный расходный элемент. В частности, достаточно популярными считаются фильтры для салона:

Обычные пылевые салонные фильтра

MANN-FILTER CU1829 – технологичные расходники от известного производителя
FRAM CF9691 – популярный бренд, хорошая тонкая очистка
KNECHT/MAHLE LA 230 – считаются лучшими на рынке, но и цена соответственно высока

Угольные салонные фильтра

MANN-FILTER CUK1829 – качественное и толстое угольное напыление
FRAM CFA9691 – из активированного угля
KNECHT/MAHLE LAK 230 – высокое качество, цена выше среднего

Имеет смысл приглядеться и к продукции других компаний – они также специализируются на производстве качественных расходных материалов для легковых автомобилей:

Corteco
Filtron
SCT
Sakura
GoodWill
JS Asakashi
Champion
Zekkert
Masuma
BIG Filter
Nipparts
Purflux
Невский Фильтр nf

Вполне возможно, что продавцы могут порекомендовать произвести замену салонного фильтра Logan I на не оригинальные дешевые заменители, с гораздо меньшей толщиной. Их покупать не стоит, поскольку их фильтрующие характеристики вряд ли будут на должном уровне.

Видео

Как заменить салонный фильтр на Renault Logan 2 (Рено Логан 2)

Для того, чтобы воздух в салоне вашего автомобиля всегда оставался чистым и приятным, следует регулярно производить замену салонного фильтра. К тому же, салонный фильтр влияет на работу отопителя и кондиционера, поэтому пренебрегать его заменой крайне не рекомендуем.

Когда нужно менять салонный фильтр

Согласно регламенту завода изготовителя, замену фильтра следует производить каждое плановое ТО, то есть каждые 15000 км пробега. Если вы обслуживаете свой автомобиль самостоятельно, советуем производить замену чаще. К примеру раз в 8-10 тыс км пробега. За этот пробег фильтр набивается пылью и хуже пропускает воздух в салон автомобиля.

Салонный фильтр влияет на работу отопителя и кондиционера. Если он забит, воздух через него проходит хуже, следовательно и отопитель будет греть хуже, а кондиционер будет давать слабый поток воздуха. Если вы заметили, что печка, либо кондиционер стали работать хуже, самое время проверить фильтр салона.

Какой выбрать фильтр для установки в Logan 2

Если вы решите устанавливать оригинальный фильтр, его можно купить по артикулу Renault 77 01 062 227. Стоимость его достаточно высокая, поэтому при частой замене фильтров лучше выбрать аналоги. Стоимость их значительно ниже оригинала, однако качество ни чуть не хуже оригинала.

AMD AMDJFC86 от 320 руб
Avantech CF0201 от 400 руб
BIG Filter GB9906 от 300 руб
BIG Filter GB9906C от 450 руб (угольный)
Bosch 1 987 432 120 от 500 руб
Fortech FS031 от 280 руб
FranceCar FCR210131 от 250 руб
LYNXauto LAC215 от 500 руб
LYNXauto LAC215C от 600 руб

Из предложенных выше аналогов можно выбрать как обычных бумажный, так и угольный фильтр. Многие из автомобилистов считают, что угольный фильтр лучше очищает поступаемый с улицы воздух.

Где расположен фильтр салона на Logan 2

Как и у большинства автомобилей, салонный фильтр у Логана 2 поколения располагается справа под бардачком. Чтобы до него добраться нет необходимости в демонтаже бардачка, потребуется лишь подлезть под него рукой и вытащить фильтр.

Инструкция по самостоятельной замене фильтра

Итак, чтобы добраться до фильтра потребуется просунуть руку под бардачок и нащупать там крышку корпуса салонного фильтра. Она может быть закружена на 2 самореза, поэтому чтобы демонтировать крышку, их придется выкрутить.

Далее аккуратно снимаем крышку, отогнув защелку и убираем ее в сторону.

Вытаскиваем старый фильтр, очищаем корпус от пыли

Устанавливаем новый салонный фильтр предварительно сжав его гармошкой для удобства монтажа.

Вот так выглядит старый и новый фильтры.

На этом замене завершена. Если у вас появились какие-либо вопросы, задавайте их в комментариях ниже.

Замена всех фильтров на Renault Logan самостоятельно, инструкции с фото и видео

Замена фильтров Рено Логан проводится в соответствии с регламентным обслуживанием, которое предписывает производитель. Чаще всего необходимо менять масляный и воздушный фильтр двигателя. По предписанию производителя замену необходимо проводить раз в 15 тысяч километров пробега одновременно с заменой масла Renault Logan.

Замена масленого фильтра не вызывает сложностей, ведь доступ к нему практически беспрепятственный. Фильтр находится на блоке цилиндров, часть которого обращена в сторону радиатора. Если руками открутить фильтр не удается можно использовать специальный съемник, или пробить корпус фильтра отверткой (ближе к донышку фильтра) и использовать отвертку как рычаг. Отворачиваем фильтр против часовой стрелки. Расположение фильтра на следующем фото.

Перед установкой нового масляного фильтра Рено Логан необходимо налить немного масла в сам фильтр и смазать тем же маслом прокладку. Закручиваем фильтр от руки, после соприкосновения фильтра с привалочной поверхностью блока цилиндров его необходимо докрутить на 2/3 оборота.

Замена воздушного фильтра двигателя Рено Логан особых навыков от вас не потребует. Для наглядности можете посмотреть следующее видео.

Замена топливного фильтра на Рено Логан проводится раз в 120 тысяч километров пробега. Но учитывая низкое качество российского бензина, рекомендуем заменять топливный фильтр Logan каждые 60 тыс. км пробега. Сам фильтр находится под днищем в задней части автомобиля. Перед заменой фильтра необходимо сбросить давление в системе питания, для этого отсоединяем колодку жгута проводов от разъема крышки топливного модуля и заводим мотор, который должен выработать топливо. Затем снимаем минусовую клемму с аккумулятора и можно лезть под днище. Топливный фильтр закреплен на топливном баке в передней его части справа. Смотрим фото.

К фильтру подходят топливопроводы, на концах которых специальные защелки, которые обеспечивают легкое снятие фильтра и надежное герметичное соединение. Что бы отсоединить топливопровод от фильтра достаточно нажать пальцами на квадратную защелку и снимаем наконечник. На новом топливном фильтре вы обнаружите стрелку указывающую направление потока. После установки фильтра надеваем наконечники, которые должны быть защелкнуты.

Подсоединяем колодку жгута проводов к разъему крышки топливного модуля и клемму провода к «минусовому» выводу аккумуляторной батареи. Для заполнения топливной системы Рено Логан включаем зажигание. В течение 2 – 4 секунд будет слышен звук работающего топливного насоса. Когда насос выключится, идем внимательно осматриваем новый топливный фильтр, естественно никаких подтеканий не допускается.

Салонный фильтр Рено Логан установлен не на всех модификациях бюджетного автомобиля. Даже если конструктивно этого фильтра нет, то есть возможность установки салонного фильтра. Достаточно заглянуть под торпеду в районе переднего пассажира. И там мы видим —

Правильно, ниша закрытая пластиковой заглушкой размером 38 на 150 мм. Берем острый нож, пилку по металлу и аккуратно прорезаем пластик. Что бы появилась щель, как на следующем фото.

Теперь нужно подобрать салонный фильтр для Рено Логан. Фильтр представляет обычный квадрат, подходит от Ниссан Микра или Рено Меган. Фильтр имеет мягкую рамку и вообще довольно эластичен, так что если отверстие вы вырезали не очень ровное, то фильтр установить получится в любом случае. Видео инструкция данного процесса прилагается далее.

Даже если у вас в Логане не установлен салонный фильтр, то установить его стоит, всегда приятнее дышать в салоне чистым воздухом. Замена фильтра рекомендуется раз в 30 тысяч километров.

1, 2 поколения, Степвей (Stepway), 2008, 2011, 2014, 2017, 2019 года, видео

Замена салонного фильтра на Рено Логан, которая проводится своевременно, гарантирует высокое качество очистки воздуха в салоне, отличное самочувствие водителя и пассажиров. И угольные, и бумажные элементы невечные. Продувка, прочистка фильтра хороших результатов не дадут.

Зачем и когда нужно менять салонный фильтр

Замена салонного фильтра Renault Logan 2 и других модификаций должна быть плановой, своевременной. Небольшой очищающий элемент играет огромную роль в создании комфортной, здоровой атмосферы в салоне. Воздух «на подходе» представляет собой токсичную смесь, постоянное или длительное вдыхание которой будет опасным для человека.

Важно! В условиях больших городов ездить без адекватной фильтрации салона просто опасно. Воздух насыщен бензапиренами, формальдегидами, диоксидом азота и прочими веществами.

Симптомы засора очевидны. Стекла автомобиля начинают запотевать изнутри, появляются неприятные ароматы. Также при включении системы вентиляции образуется пыль. В больших городах и пригороде фильтрационные элементы забиваются одинаково сильно. В первом случае сроки их службы сводят к минимуму пробки, выхлопные газы, во втором – пыль от грунтовых трасс.

Очень грязный фильтр сам по себе ухудшает качество воздуха в салоне

Заменять фильтр салона на Рено Логан производитель рекомендует с интервалами в 30 тыс. км, но на практике стоит это делать минимум втрое чаще. Можно ориентироваться на косвенные меры засора и устанавливать новый элемент в случае необходимости – после появления неприятных ароматов, пр.

Как правильно подобрать фильтр

Замена салонного фильтра Рено Логан 2008 года и других модификаций всегда начинается с выбора нового элемента. Оптимальное решение – оригинал, но он дорого стоит. Для первого поколения обычно заказывают элементы с заводским номером 272775374R, второго – 272773016R. Аналоги покупают намного чаще, главная причина этого – доступная цена.

Важно! Ко второму поколению относят автомобили старше 2014 года выпуска.

Популярные модели для Рено Логан:

Бош 1 987 432120;
Манн CU1829;
Фильтрон К 1152/K

Отечественные бренды известны средним качеством. Импортные варианты стоят дороже, зато лучше показывают себя в эксплуатации.

При покупке нужно смотреть на наличие пластиковой крышки. Если ее нет, отсутствует и надежное крепление узла в нише.

Одно из главных требований к элементу фильтрации – 100% совместимость и соответствие размеров

Салонные элементы бывают двух групп – угольные и обычные противопылевые. В бумажных используют бумагу или специальные синтетические волокна – наэлектризованные, притягивающие к себе взвеси. До очистки мелких частиц идет слой предварительной фильтрации. Бумага неплохо улавливает пыль, сажу, пыльцу растений, но с микробами, неприятными ароматами она не справится. Цена на элемент низкая. Угольные варианты более дорогие, обеспечивают максимальное качество очистки воздуха. Сроки службы обоих видов примерно одинаковые.

Где находится салонный фильтр

В 90% всех Логанов, которые есть в продаже на территории РФ, узел в базовой комплектации отсутствует. Узнать соответствующую информацию проще всего из руководства по эксплуатации – там представлены все сведения о месте нахождения устройства.

Конструкторы для установки фильтр-элемента в Логане выбрали область по центру лицевой части панели в районе перегородки. Это зона моторного отсека. Достать деталь проще всего с первого пассажирского сидения. Если на воздуховоде предусмотрена заглушка, значит, фильтрационный элемент в базовой версии отсутствует.

Поставить новый узел вместо заглушки просто и недорого

Как поменять салонный фильтр на Рено Логан (пошагово, инструкция)

Для замены салонного фильтра Рено Логан 2011 года и более старых, новых версий сложный инструмент не нужен. Достаточно отвертки, понадобится ветошь для протирания пыли, уборки мусора. Упростит уборку автомобильный пылесос с узкой насадкой.

Важно! После снятия старого фильтрационного элемента обязательно следует очистить нишу от грязи.

Замена салонного фильтра на Рено Логан 1 поколения своими руками

Порядок действий по обслуживанию Рено Логан, если нужно снять старый элемент фильтрации:

Убрать назад сидение пассажира до полного упора, подсветить область под перчаточным ящиком, чтобы было легче увидеть старый фильтр.
Отщелкнуть его и осторожно потянуть на себя.
Удалить пыль, грязь из ниши. Если их много, узел долгое время работал на пределе, в будущем интервалы замен стоит сократить.
Старый фильтр на место после прочистки иногда ставят, но это плохой вариант. Промывка, продувка клапанов даст временные результаты, иногда такие операции в принципе бесполезны. В идеале нужно установить полностью новый узел, действуя до щелчка. Убедиться, что корпус вошел в пазы и надежно закреплен в нише.

Проверить качество работы системы, убедиться, что она герметичная. Для этого включить обдув на максимальных мощностях, внимательно осмотреть все стыки, щели в автомобильной конструкции. Если нет продувов, проблем нет.

Как поменять салонный фильтр на Рено Логан 2 поколения

Порядок действий в целом стандартный:

Отодвинуть пассажирское сидение, подсветить бардачок.
Аккуратно отщелкнуть старый фильтрационный элемент и вынуть его.
Очистить нишу от грязи, пыли с применением ветоши, специального автомобильного пылесоса.
Поставить новый элемент, убедиться, что он вошел в пазы и правильно зафиксирован.

Есть другой вариант действий – когда в комплектации авто вместо фильтра идет заглушка. В таком случае скальпелем либо ножом ее подрезают, действуя предельно аккуратно, чтобы ничего не задеть и не испортить. Когда будет открыто отверстие, место под фильтр, в него устанавливают новый элемент. В нише тоже будут пыль, грязь, осадки – они неизбежно оседают в процессе эксплуатации авто.

Важно! Если продуть старый элемент пылесосом, можно повредить поры рабочих частей. Это только ухудшит качество очистки, в сравнении с забитым изделием.

Замена салонного фильтра Рено Логан Степвей

Менять салонный фильтр на Рено Логан не сложнее, чем в предыдущих вариантах. Главное – постелить пакет или газету, поскольку при извлечении старого салонника сыплются мусор, пыль.

Нужно найти фильтрационный элемент в нише слева от ног пассажира спереди. Вынуть его, очистить пространство внутри ниши и поставить новый элемент. Для Рено Логан замена фильтра салона по видео займет не больше 15 минут:

Заключение

Замена салонного фильтра на Рено Логан – обязательная плановая процедура, ее водители часто делают сами. В некоторых автомобилях Логан в базовой версии салонника нет, вместо него идет заглушка, которую можно снять и поставить фильтр. Оригинальные комплектующие – лучший в плане качества, но недешевый выбор. Правильно выбранные аналоги в эксплуатации показывают себя достойно, а стоят дешевле. Рекомендованный производителем интервал замен – 30 тыс. км пробега, автомобилисты его сокращают в 2-3 раза. Первые ТО удобно делать по инструкции.

Как заменить салонный фильтр на Renault Logan

Содержание

Чтобы водитель и пассажиры ощущали себя комфортно, французский производитель комплектует свой автомобиль салонным фильтром. Эта деталь очищает воздух, который поступает внутрь из внешней среды. В крупных городах это не менее востребовано, чем на трассах, в сельской или в дикой местности.

Где располагается салонный фильтр Renault Logan

Не каждая машина комплектуется данным элементом по умолчанию. Примерно у девяти из десяти авто данной модели, которые поставляются в РФ, кабинного фильтра в заводской комплектации нет. Впрочем, проверить его наличие или отсутствие несложно.

Располагается салонный фильтр в середине передней панели, неподалёку от перегородки моторного отсека. К нему лучше добираться справа, со стороны сиденья для пассажира. Если воздуховод оснащён пластиковой заглушкой — фильтрующей конструкции в автомобиле нет. Однако расстраиваться в этом случае не стоит: всегда можно поставить её самостоятельно.

Замена салонного фильтра

Если автомобиль укомплектован фильтрационной деталью для салона, то норма для замены — 30 тысяч километров пробега. Однако такую рекомендацию французский производитель даёт, исходя из европейских норм. Российские мастера рекомендуют устанавливать новый фильтр каждые 15–20 тысяч километров пробега.

Чтобы со стороны пассажирского сиденья добраться до установленного фильтра, не нужны никакие специальные инструменты. Достаточно иметь фонарик или лампу. Для фиксации используется одна-единственная защёлка.

Как снять старый фильтр

Последовательность действий:

максимально отодвинуть пассажирское сиденье назад;
посветить лампой или фонариком под бардачок, чтобы улучшить видимость;
убрать защёлку и аккуратно вытащить фильтрующий элемент.

Осмотрев старый фильтр, можно без труда увидеть, сколько там пыли и грязи. Разумеется, лучше не экономить на собственном здоровье и не допускать, чтобы всё это оседало в салоне и в дыхательных путях.

Какой фильтр для салона выбрать

Единственное, в чём сходятся рациональные владельцы Renault Logan: лучше задействовать угольные фильтры. Цена у них выше, но со своей функцией они справляются лучше. Отличительная черта состоит в том, что бумажная гармошка пропитана составом на основе угля — по цвету она чёрно-серая. Такая конструкция отлично справляется с тем, чтобы устранять из воздуха пыль, загрязнения и возбудителей различных болезней.Нельзя сказать, что есть рекомендация вида: «Вот этот элемент лучший, а все остальные — плохие». Каждый автовладелец исходит из собственных предпочтений, связанных с ценой, качеством и характеристиками. При этом стоит иметь в виду, что салонные фильтры всегда стоят дороже, чем обычные воздушные фильтрационные детали.

Как установить новый фильтр

продуть и прочистить от грязи установочное гнездо;Здесь действия тоже довольно просты:

достать новую деталь из коробки, убедившись в её целостности;
слегка смять один край и завести верхнюю часть фильтрационного каркаса в место установки;
вставить фильтр до характерного щелчка.

Выполнить эту процедуру может не только мастер сервисного центра, но и сам автовладелец.

Что делать, если фильтра нет в заводской комплектации

Если автомобиль не оснащён фильтрующим элементом (что очень вероятно для машин, предназначенных для России), это не проблема. Посадочное место в воздуховоде всё равно имеется. Изначально его закрывает пластиковая заглушка.

Чтобы самостоятельно установить новую фильтрационную деталь, нужен набор инструментов:

строительный нож с острым лезвием;
ножовочное полотно;
наждачка;
саморез.

Подготовив этот комплект и сам фильтр, можно приступать. Понадобится сделать следующее:

вырезать заглушку ножовкой и ножом — слева стоит проявить аккуратность, держа лезвие прямо, чтобы не повредить деталь кондиционера;
обточить края наждачкой;
слегка смять новый фильтр перед установкой и вставить до характерного щелчка;
закрепить деталь с помощью самореза.

Чем отличаются установка на Logan I и II поколений

Принципиальных различий нет, поскольку фильтр располагается на одном и том же месте, и работы надо выполнять в одном и том же порядке.

Ключевое отличие, о котором нужно помнить: пластиковые заглушки имеют разную форму. Однако врезать и устанавливать сам фильтр можно совершенно одинаковым способом.

Правильно установив фильтрующий элемент для салона и потратив тридцать-сорок минут, можно значительно улучшить качество салонного воздуха. Это улучшит самочувствие, а в перспективе — ещё и состояние здоровья.

Видео-инструкция замены салонного фильтра на Renault Logan 1.

Видео-инструкция замены салонного фильтра на Renault Logan 2.

Замена фильтра салона Renault Logan (Рено Логан). Как поменять фильтр салона Рено Логан?

Отсутствие или наличие салонного фильтра никак не влияет на технические параметры автомобиля. Его задача совершенно иная – предотвратить попадание в салон пыли, песка, сажи, пыльцы, бактерий, грибков, газов и других опасных для организма элементов. Благодаря фильтру в автомобиле сохраняется идеально чистый воздух, что особенно важно для людей-аллергиков. Только представьте, сколько всего может витать в воздухе большого города. При отсутствии фильтра или его неисправности весь этот «мусор» концентрируется в салоне, а потом оседает в легких.

Когда менять?

Каждый производитель дает свои рекомендации по поводу установки нового салонного фильтра. В одном случае может быть рекомендована замена уже через 10 тысяч километров, в другом – через 30 тысяч. Но в любом случае упор должен делаться на условиях эксплуатации. К примеру, жителям южных районов, где в воздухе преобладает большое количество песка, стоит производить замену салонного каждые 3-5 тысяч километров. В регионах, где воздух чище, фильтрующий элемент может отслужить намного дольше.

Кроме этого, салонный фильтр намного быстрее потребует замены в случае постоянных поездок в черте города, в условиях плотного транспортного потока. Можно себе только представить, какую нагрузку приходится выдерживать этому узлу при стоянии авто в многочасовых пробках чуть ли не ежедневно. В таких условиях фильтрующий элемент необходимо менять каждый год, вне зависимости от пробега автомобиля.

При этом есть некоторые признаки, которые помогают принять решение по поводу необходимости замены фильтра. К примеру, если на улице свежо и хорошо дышится, а в автомобиле воздух очень «тяжелый» и присутствуют странные запахи, то это может свидетельствовать о загрязнении фильтра.

Забитый фильтрующий элемент сразу проявляет себя при включении обдува салона. Здесь диагностика проста. Вентилятор работает на полную мощь, но выхода воздуха совершенно не чувствуется. Это объясняется неспособностью фильтрующего элемента пропустить через себя большие потоки.

При появлении одной из перечисленных выше проблем и явного загрязнения фильтра, необходимо производить его замену. Многие автолюбители игнорируют эту работу и гробят свое здоровье. При этом очень важно не экономить на фильтрующем элементе и покупать только оригинальные изделия. В противном случае фильтр не будет в полной мере выполнять свои функции и качественно очищать воздух. Вы должны понимать, что качественное устройство способно задерживать до 90% примесей. Неоригинальная деталь обеспечит очистку в лучшем случае на 50-60%.

Особенности замены салонного фильтра на Рено Логан

Многие счастливые покупатели Рено Логан удивляются, почему в их новеньком автомобиле оказывается весь мусор и грязный воздух снаружи. На самом деле это просто объяснить. Чаще всего на заводе-изготовителе салонный фильтр не устанавливается, но место для него есть – под бардачком второго пассажира с правой стороны от водителя. Следовательно, ваша задача – приобрести фильтр и произвести его установку. Если же его до вас устанавливал прежний владелец, то необходимо знать особенности замены.

Итак, последовательность действий должна быть следующей:

Купите новый салонный фильтр для своего автомобиля. Здесь можно выбрать один из нескольких вариантов. К примеру, отдать предпочтение оригинальному угольному фильтру или приобрести любой другой подходящий под вашу модель (этот момент можно уточнить у консультанта в магазине). Если есть сомнения, всегда можно обратиться к дилеру, где дадут необходимые разъяснения по этому вопросу. При покупке фильтрующего элемента убедитесь в наличии специальной пластмассовой крышкой. Если же этого элемента конструкции не будет, то установка салонного фильтра существенно усложниться. Именно благодаря крышке можно качественно закрепить узел на своем месте.
Подготовьте необходимый инструмент для работы — линейку на 30-50 сантиметров, качественный фонарик (можно светодиодный), пылесос (обычный или автомобильный), острый ножик (скальпель).
Возьмите режущий инструмент и убирайте с его помощью существующую заглушку. Это позволит подготовить проем для монтажа очистителя салона. Но здесь необходимо быть очень точным. Предварительно произведите замеры фильтра, который вы собирайтесь устанавливать и перенесите размеры на саму заглушку. Работайте очень осторожно, чтобы не зацепить другие элементы системы вентиляции и очищения.

Если проем уже был готов и в нем установлен старый фильтр, то извлеките его. Для этого необходимо взяться за пластмассовый держатель (он находится в нижней части крышки) и потянуть на себя. После этого произведите осмотр старого очистителя. Если в его промежутках много различного мусора, грязи и пыли, то требуется однозначная замена

4.Хорошо вычистите проем под фильтр от имеющейся грязи, лишних предметов и пыли. Сделайте это пылесосом. При его отсутствии можно просто запустить печку и дать ей немного поработать на максимальной мощности. В этом случае можно будет убрать из системы хотя бы часть накопившейся грязи.

Устанавливайте на подготовленное место новый фильтрующий элемент. Возвращать на место старый фильтр (даже если вы его идеально вычистили) не рекомендуется. Если он и прослужит, то очень недолго, да и справляться со своей функцией вряд ли сможет.

В процессе монтажа нового очистителя слегка сожмите его сверху и снизу, чтобы без проблем поместить изделие в имеющееся отверстие. При этом учтите, что первым должен фиксироваться верх, и вторым – низ устройства.

Убедитесь, что работа выполнена качественно, а сам фильтрующий элемент установлен герметично. Все, что для этого необходимо – включить обдув и проверить качество стыков.

Вот и все. Работа по замене салонного фильтра в салоне Рено Логан завершена.

Вывод

Поверьте, обращаться на СТО для замены очистителя салона – это лишняя трата денег. В течение 10-15 минут вы самостоятельное установите фильтрующий элемент и будете полной грудью вдыхать чистый воздух в салоне. Удачи.

8 и 16 кл. ⋆ I Love My Car

Воздушный фильтр в двигателях Renault К4М и К7М, которыми комплектуется Рено Логан 2, отвечает не только за качество воздуха, подаваемого в камеру сгорания, но и его количество. Забитый фильтр, независимо от двигателя, будет провоцировать смешивание воздуха с бензином в неправильных пропорциях, что приводит к высокому расходу топлива и сбою в работе системы управления двигателя. Замена воздушного фильтра на Логане выполняется за несколько минут, а фильтр стоит недорого, поэтому тянуть с заменой не стоит.

Какой воздушный фильтр купить для Рено Логан 2

Перед тем как выбрать фильтр для Рено Логан 2, необходимо определиться с моделью двигателя. В зависимости от года выпуска на автомобиль были установлены реношные моторы К7М с 8-клапанной головкой и К4М с 16-ю клапанами мощностью 105 сил.

Фильтр от старого 8-клапанного двигателя Рено К7М

Делаем вывод: для всех 8-клапанных двигателей Рено К7М подходит воздушный фильтр 165469466r, а для 16-клапанных моторов К4М необходимо покупать фильтр 8200431051, до 2016 года он имел артикул 7701045724. Цена оригинала порядка 10 долларов.

Кроме оригинальных фильтров Рено, можно купить один из нескольких заменителей от сторонних производителей. Для восьмиклапанного мотора К7М:

Фильтр для 16-клапанного мотора

Для двигателя К4М:

Когда менять воздушный фильтр на Логане 2

Завод рекомендует проводить замену воздушного фильтра Рено Логан 2 независимо от двигателя после пробега 30 тысяч км. Тем не менее редкий фильтр доживает и до середины этого периода. Связано это в первую очередь с концентрацией пыли в городских условиях, а если автомобиль используется в основном на проселке, то регламентный период замены лучше еще подсократить. Словом, опытные логановоды рекомендуют не тянуть с заменой и провести ее после пробега примерно в 12-15 тысяч км. Если фильтр забивается очень быстро, лучше покупать более дешевый вариант, но менять чаще.

Такой фильтр точно требует срочной замены

Признаки забитого воздушного фильтра могут выглядеть по-разному:

Высокий расход топлива, богатая смесь.
Потеря тяги, потеря мощности.
Двигатель не развивает максимальные обороты;
Тяжелый запуск.
Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах.

Также нужно выяснить, какой фильтрующий элемент был установлен на 8-клапанном моторе. До 2012 года устанавливались круглые фильтры, после — прямоугольные. Процесс их замены мало чем отличается.

Как поменять воздушный фильтр на 8-клапанном Renault Logan

Для замены круглого фильтра на Логан используем следующую методику:

Отстегиваем защелки.
Откручиваем саморезы по периметру.
Поднимаем крышку.
Вынимаем старый элемент, тщательно протираем корпус фильтра и устанавливаем новый.

Прямоугольный фильтр расположен в картридже и соединен с приемным воздуховодом гофрой. Для замены выполняем следующие операции:

Выкручиваем все винты крепления корпуса фильтра.
Отгибая зажим, тянем картридж на себя.
Проводим замену фильтра с прочисткой внутренней поверхности картриджа.

Замена фильтра на 16-клапанном двигателе Рено Логан 2

Замена фильтра на 16-клапанном Логане также не доставит особых хлопот. Для замены будет нужна бита Torx T25.

Отсоединяем гибкий хомут крепления корпуса фильтра.
Отсоединяем короб от патрубка картриджа фильтра.
Отключаем трубку вакуумного усилителя тормозов.
Откручиваем битой саморезы крышки фильтра на картридже.
Вынимаем фильтр, протираем картридж и устанавливаем на место новый.

На этом замена фильтра завершена. Следующую замену проводим не позже, чем через 12-15 тысяч км.

Новый Логан Фильтр Салон. Установка и замена салонного фильтра Рено Логан

Процесс замены фильтрующего элемента в салоне на модели Рено Логан входит в регламент по ТО. Периодичность проведения процедуры: 1 раз в год или с интервалом каждые 10 000 км пробега.

Работа по замене не отличается особой сложностью и проводится за несколько приемов. Однако установку салонного фильтра можно провести и самому, самое главное знать, где находится фильтр, и как именно производится замена салонного фильтра, о чем мы и поговорим в этой статье.

Какой пункт назначения?

Фильтр салонный предназначен для очистки воздушных потоков, проникающих в салон, из окружающей атмосферы через систему воздуховодов. Основными факторами, ведущими к постепенному загрязнению, являются выступающая грязь и сажа, создаваемые потоком машин, как в городских условиях, так и на загородных трассах. Эти вещества и соединения во взвешенном состоянии в воздухе, проникая внутрь, пагубно влияют на здоровье и способны спровоцировать заболевания.

Здесь решается первостепенная роль — снизить степень негативного воздействия загрязняющих факторов на дыхательную систему водителя.

На рынке автозапчастей Pepit есть множество предложений. В такой ситуации перед владельцем Рено Логан встает непростая задача — правильно подобрать оптимальный салонный фильтр, исходя из его качественных аспектов и собственного финансового состояния.

По установленному правилу наилучшее состояние имеют фильтры, содержащие угольный элемент.Несмотря на более высокую цену, такие способны более эффективно задерживать попадание вредных примесей в салон, а абсорбент угля наделен способностью частично дезинфицировать воздушный поток.

В связи с преобладанием модели Рено Логан на отечественном рынке такие элементы доступны повсеместно.

Как выглядит процедура замены на Рено Логан?

Где фильтр? Элемент расположен прямо в салоне в районе центральной консоли.Добраться до него с целью замены можно на пассажирское кресло.

В большинстве экземпляров первого поколения, в отличие от модели Renault Logan 2, изначально не предусматривалось наличие фильтрующего элемента. В предполагаемом месте для ее размещения располагалась пластмассовая заглушка, которую предписывалось демонтировать перед установкой в месте посадки. Ситуация кардинально изменилась с выпуском автомобиля второго поколения, когда наличие салонного фильтра уже стало правилом, а не дополнительной опцией.

Замена салонного фильтра предполагает выполнение работ в нескольких техниках и не потребует огромного опыта автомеханика. В качестве основного средства рекомендуется использовать фонарик.

Элемент заменяется следующим образом:

сначала отодвиньте (до упора) кресло пассажира, что обеспечит удобство доступа к локации;
подсвечивая фонариком, находим расположение элемента элемента, и открываем его вручную;
Блок выхлопных фильтров удален из посадочной ниши;
Установка свежего элемента Осуществляем в обратной последовательности: вставляем новый элемент в нишу, закрывая пластиковый фиксатор и перемещаем кресло пассажира в нужное положение.

В случаях, когда производителем не предусмотрено наличие штатива, установка салонного фильтра производится аналогично, но с некоторыми изменениями, а именно:

после демонтажа продуть воздуховод для цель очистки посадочного места под новый элемент;
если это первичный монтаж, то демонтировать заглушку, прорезать окно для установки нового элемента в пластик, обработав SCOS острых углов наждачной бумагой, чтобы не повредить руки в процессе установки;
установить новый фильтр в паз воздуховода (можно установить между корпусами воздуховода и мягкой прокладкой фильтра) и зацепить за скобу;
После завершения монтажа новый элемент рекомендуется закрепить саморезом, не допуская его неожиданного выпадения с места посадки (при необходимости винты закручивались без особых затруднений).

Подведем итоги

Процедура замены или установки фильтрующего элемента салона в Рено Логан 2 не представляет особой сложности и находится в состоянии любого автолюбителя, даже с небольшим опытом обслуживания своего Железного коня.

Замена салонного фильтра Рено Логан. / Сандеро — это стандартная нормативная процедура. Поменять салонный фильтр несложно своими руками.

Когда менять и какой салонный фильтр ставить на Логан

Периодичность замены Главный фильтр Рено Логан, такой же, как при замене масла в двигателе — пробег 15000 км.Если фильтр за этот интервал не сильно загрязнен, его можно промыть и снова установить на 30 000.

комн. Оригинальный салонный фильтр 272772835р. Аналоги: MANN CU1829 (или CUK1829), MAHLE LA230, FRAM CF9691, Bosch 1987432120 и многие другие.

Как поменять салонный фильтр Логан

По умолчанию салонный фильтр на Рено Логан отсутствует. Корпус закрывается заглушкой, которую легко вырубить канцелярским ножом. После этого можно установить салонный фильтр, идущий в комплекте с крышкой.

Салонный фильтр находится под бардачком слева , рядом с местом, где обычно находится левая ступня переднего пассажира. Чтобы заменить фильтр, нужно его оттянуть и немного вверх, вытащив из корпуса.

Для установки нового фильтра его необходимо слегка сжать и набить в корпус, начиная с верхнего края.

Фильтр салона на автомобили Рено Логан устанавливается не во всех комплектациях. Если это премедиация, заменить ее самостоятельно не составит труда.Если его нет изначально, также можно установить фильтр своими руками.

Где салонный фильтр?

Итак, спереди переднего пассажира с левой стороны вы видите следующую картинку.

В данном случае мы видим именно место установки фильтра в случае его первоначального отсутствия.

Установка салонного фильтра своими руками

Для его установки необходимо вырезать необходимое отверстие для установки с помощью тонкой ленты или лезвия для установки.

Надо отрезать от края выступа, что более наглядно показано на фото:

Теперь в получившееся отверстие можно установить салонный фильтр Рено Логан. Что касается автомобилей второго поколения, то есть Логан-2, то на заводе уже присутствует технологическая заглушка, которую перед заменой необходимо удалить:

Как видите, поменять этот элемент особой сложности не составит. Более того, разница между 1.4 и 1,6 л. Не будет совсем никакого.

Видео по замене

Какой салонный фильтр нужен для Логана?

Исходя из этих заводских справочников и запчастей для автомобилей Рено Логан, комната оригинального каталога салонного фильтра выглядит следующим образом: 272772835R . Также возможна установка неоригинального фильтрующего элемента с кодом: MANN CU1829, BOSCH 1987432120 и др. К счастью, сейчас выбор таких расходников достаточно велик.

Цена нового салонного фильтра на Логан от 200 до 1200 руб. Такая большая разница в цене обусловлена двумя факторами:

производитель
производство материалов

Конечно, импортные детали будут дороже отечественных, а угольные элементы — дороже бумаги.

Для комфортной езды на современном автомобиле Комплектный салонный фильтр. Он отвечает за очистку воздушного потока, попадающего внутрь автомобиля. Так как пыли на российских дорогах много, использование салонного фильтра необходимо.

К сожалению, не каждый французский автопром оборудован салонным фильтром. 90% авто Рено Логан продается на территории РФ, нет этого элемента в вашей комплектации. Обеспечить независимую доступность или отсутствие фильтра легко.

Конструкторы расположили салонный фильтр Рено Логан в центральной части передней панели, ближе к перегородке моторного отсека. Попасть в него можно с пассажирского сиденья. Если на воздуховоде есть пластиковая заглушка, значит, автомобиль фильтрующим элементом не оборудован.Но не стоит огорчаться, установить можно своими руками. Об этом чуть ниже. А теперь рассмотрим процедуру замены салонного фильтра в Рено Логан, если он есть в списке опций.

Добраться до фильтра автомобиля Рено Логан лучше с правой стороны

Этапы замены

Если оборудование оснащено салонным фильтром, его меняют каждые 30 тысяч километров. Так написано в инструкции по эксплуатации Рено Логан. Но на наших дорогах пыли и грязи больше, чем в Европе.Поэтому мастера по ремонту автомобилей советуют заменять фильтрующий элемент чаще, примерно каждые 15-20 тысяч километров.

Напомним, что салонный фильтр расположен под передней панелью сзади. Попасть в него можно по правой стороне. Снимать специальный инструмент не нужно, кроме фонарика или осветительной лампы. Фильтр фиксируется одним загоном.

Порядок снятия

Если вы внимательно посмотрите на старый фильтр, то увидите, сколько там скопилось грязи и пыли.Представьте себе, что это все могло быть в салоне и испорчено с нами на легких? Не экономьте на своем здоровье — почаще меняйте фильтрующий элемент.

Что купить?

Изучив несколько десятков заметок и постов на автомобильных форумах, делаем вывод, что четкой рекомендации по выбору и покупке салонного фильтра нет. В основном использую идеальный принцип: соотношение цены и качества. Его цена выше, чем у обычного воздушного фильтра. Будьте к этому готовы.

Единственное, что советуют автовладельцы — использовать угольный фильтрующий элемент. Такой фильтр дороже, но гораздо лучше очищает воздух. Отличить его легко — фильтрующая гармошка из бумаги пропитана угольным составом, поэтому имеет темно-серый цвет. Фильтр очищает поток воздуха от пыли, мелкой грязи, микробов, бактерий и усиливает защиту ваших легких.

Лучше на Рено Логан Установить угольный салонный фильтр

Для информации. Оригинальный номер Салонный фильтр 7701 062 227. Данный фильтрующий элемент также устанавливается на Nissan Micra, Renault Megane.Перед покупкой внимательно прочтите упаковку. Ящик не должен стрелять. На упаковке «Справа» производитель указал, для каких моделей подходит этот фильтр.

Установка нового фильтра

Очистите воздух и очистите место установки от загрязнений.
Снимите новый упаковочный фильтр.
Согните один край и вставьте верхнюю часть рамки фильтра в установочное гнездо.
Следите за фильтром до щелчка.

Процедура замены салонного фильтра на Рено Логан своими руками не составит труда.Предлагаем посмотреть соответствующее видео.

Видео: Замена салонного фильтра Рено Логан

Если в комплектации нет салонного фильтра

Большинство автомобилей Рено Логан фильтром не оснащено, но посадочное место в корпусе воздуховода есть. Закрывается пластиковой заглушкой. Для самостоятельной установки Потребуется фильтрующий элемент:

острый строительный нож с маленьким лезвием;
;
;
салонный фильтр;
саморез один

Итак, приступаем к установке:

Отличия в установке на Renault Logan I и II поколения

Особая разница в замене салонного фильтра на автомобиле Рено.Логан и Рено Логан 2. Расположение у него одинаковое. Порядок выполнения работ такой же.

Единственное отличие, которое можно увидеть, — это другая форма пластиковых заглушек. Процедура заделки и установки ничем не отличается.

Салонный фильтр делает вождение комфортным. В салоне накапливается гораздо меньше пыли. Если использовать угольную фильтрацию, то качество воздуха в салоне автомобиля становится заметно лучше.

Если Renault Logan не оборудован салонным фильтром, мы настоятельно рекомендуем его установить.Модернизацией автомобиля заниматься самостоятельно, особых навыков и навыков не потребуется. И на этот раз уйдет не более 30-40 минут. Удачи!

В вашем Renault Logan есть одна вещь, наличие которой вы не замечаете, но, тем не менее, она очень важна для вас и ваших пассажиров. Речь идет о салонном воздушном фильтре. Его нет на виду, но он играет важную роль в очистке воздуха, поступающего в салон автомобиля. Постепенно фильтрующие элементы в этом устройстве забиваются пылью, грязью и уже перестают очищать воздух.Вы можете этого не заметить, но атмосфера в машине становится грязнее, а значит, пора заменить салонный воздушный фильтр на вашем Рено Логан.

В новых модификациях каркас салонного фильтра снабжен уплотнением. Это значительно упростило установку фильтра. Для вашего удобства в комплекте идет и наклейка, на которой можно написать крайний срок установки нового элемента и дату его замены.

Место посадки салонного фильтра в модели Рено Логан находится в нижней части ниш для ног возле сиденья переднего пассажира.Это отверстие обычно закрывается заглушкой. Если сначала установить салонный фильтр — можно острым ножом прорезать заглушку, а потом зачистить края отверстия. Не забывайте, что размеры должны соответствовать фильтру.

Остатки мусора, которые вы найдете в нише салонного фильтра, лучше всего удалить пылесосом, а затем тщательно протереть сиденье. Хорошее решение Будет установка дополнительного уплотнительного фильтра для предотвращения образования щелей.

После очистки помещения для приземления установите новый фильтр.Для интереса — можно сравнить старые и новые фильтрующие элементы. Разница, как говорится, очевидна.

Не только пыль может накапливаться на грязной поверхности салонного фильтра, но и образовывать колонии микроорганизмов. Вся эта «прелесть» легко может попасть вам в легкие.

За час через салон вашего автомобиля проходит до 200 тысяч литров воздушного потока, поэтому салонный фильтр необходимо регулярно обновлять во избежание загрязнения атмосферы. Грязный фильтр может не только пропускать вредные вещества в салон, но и выбрасывать в него скопившиеся вредные вещества.

Видео — Замена салонного фильтра своими руками на Reno Logan

Как поменять салонный фильтр Логан. Салонный фильтр Renault Logan

Отсутствие или наличие салонного фильтра не влияет на технические характеристики автомобиля. Его задача совершенно иная — не допускать попадания в салон пыли, песка, копоти, пыльцы, бактерий, грибков, газов и других опасных для организма элементов. Благодаря фильтру в автомобиле поддерживается идеально чистый воздух, что особенно важно для людей, страдающих аллергией.Только представьте, насколько он может перевернуть большой город в воздухе. При отсутствии фильтра или его неисправности весь этот «мусор» концентрируется в салоне, а затем оседает в легких.

Когда менять?

Каждый производитель дает свои рекомендации по установке нового салонного фильтра. В одном случае замену можно рекомендовать через 10 тысяч километров пробега, в другом — через 30 тысяч. Но в любом случае упор нужно делать на условия эксплуатации.Например, жителям южных регионов, где в воздухе преобладает большое количество песка, необходимо менять салон каждые 3-5 тысяч километров. В регионах, где воздух очищается, фильтрующий элемент может служить намного дольше.

К тому же салонный фильтр будет намного быстрее заменить замену при постоянных поездках по городу, в условиях плотного транспортного потока. Вы можете только представить, какую нагрузку он имеет, чтобы выдержать этот узел, когда машина ходит много часов, почти ежедневно.В таких условиях фильтрующий элемент необходимо менять каждый год, независимо от пробега автомобиля.

В то же время есть признаки, которые помогают принять решение о необходимости замены фильтра. Например, если на улице свежо и хорошо дышит, а в машине воздух очень «тяжелый» и есть странные запахи, это может свидетельствовать о загрязнении фильтра.

Забитый фильтрующий элемент сразу проявляется при включении обдува салона. Здесь диагностика проста.Вентилятор работает на полную мощность, но выход воздуха совершенно не ощущается. Объясняется это неспособностью фильтрующего элемента пропускать через себя большие потоки.

При одной из вышеперечисленных проблем и явном загрязнении фильтра необходимо его заменить. Многие автомобилисты игнорируют эту работу и рыдают на здоровье. Очень важно не экономить на фильтрующем элементе и покупать только оригинальные товары. В противном случае фильтр не будет полностью выполнять свои функции и очищать воздух.Вы должны понимать, что качественный прибор способен задерживать до 90% примесей. Неоригинальная вещь обеспечит уборку в лучшем случае на 50-60%.

Особенности замены салонного фильтра на Рено Логан

Многие счастливые покупатели Renault Logan удивляются, почему в их новой машине оказывается весь мусор и грязный воздух на улице. На самом деле это легко объяснить. Чаще всего на заводе-изготовителе салонный фильтр не устанавливается, но для него есть место — под основным вторым пассажиром с правой стороны от водителя.Следовательно, ваша задача — приобрести фильтр и заставить его установить. Если его вам установил его бывший хозяин, то вам необходимо знать особенности замены.

Итак, последовательность действий должна быть такой:

Купите новый салонный фильтр для своего автомобиля. Здесь вы можете выбрать один из нескольких вариантов. Например, отдать предпочтение оригинальному угольному фильтру или приобрести любой другой, подходящий для вашей модели (этот момент можно уточнить у консультанта в магазине).Если есть сомнения, всегда можно обратиться к дилеру, где дадут необходимые разъяснения по данному вопросу. При покупке фильтрующего элемента убедитесь в наличии специальной пластиковой крышки. Если этого элемента конструкции нет, то установка салонного фильтра существенно усложняется. Именно благодаря крышке вы можете закрепить узел на своем месте.
Подготовьте необходимый инструмент Для работы — линейку на 30-50 сантиметров, качественный фонарик (светодиодный), пылесос (обычный или автомобильный), острый нож (скальпель).
Возьмите режущий инструмент и удалите им имеющуюся заглушку. Это подготовит проем для установки очистителя кабины. Но здесь нужно быть очень аккуратным. Предварительно произведите замеры фильтра, который вы собираетесь установить, и перенесите размеры на саму заглушку. Работайте очень аккуратно, чтобы не зацепить другие элементы системы вентиляции и очистки.

Если проем уже был готов и в него был установлен старый фильтр, то снимаем его.Для этого необходимо взять пластиковый держатель (он находится внизу крышки) и потянуть за него. После этого произведите осмотр старого очистителя. Если в его промежутках много разного мусора, грязи и пыли, требуется однозначная замена

4. Хорошо очистите отверстие фильтра от имеющейся грязи, ненужных предметов и пыли. Сделайте это с помощью пылесоса. При его отсутствии вы можете просто запустить печь и немного поработать на максимальной мощности. В этом случае удастся удалить из системы хотя бы часть скопившегося бурового раствора.

Установить на подготовленное место новый фильтрующий элемент. Возвращать на место старый фильтр (даже если вы его отлично почистили) не рекомендуется. Если он служит, то очень долго, и вряд ли он справится со своей функцией.

В процессе установки нового очистителя слегка сожмите его сверху и снизу, чтобы продукт без проблем попал в имеющееся отверстие. При этом учтите, что первая должна быть записана, а вторая — это низ устройства.

Убедитесь, что работа выполнена качественно, а сам фильтрующий элемент плотно установлен. Все, что для этого нужно, это включить продувку и проверить качество стыков.

Вот и все. Работы по замене салонного фильтра в Салоне Рено Логан завершены.

Выход

Поверьте, обращаться на СТО для замены очистителя салона — это лишняя трата денег. В течение 10-15 минут вы самостоятельно устанавливаете фильтрующий элемент и дышите чистым воздухом в салоне.Удачи.

В Логане фильтр нужен как не крутой, жаль только, что стал только в 2011 году.

Это сделано в целях первоначальной экономии производителем. Поэтому в большинстве авто на месте, где находится фильтр, должна стоять заглушка.

Сам фильтр стоит — 500 … 600 руб. К счастью, в Logan есть множество фильтров от других моделей Renault.

Ниже приведены инструкции о том, как вырезать колпачок и построить там салонный фильтр.Делается это так же, как и в Renault Sandero. ().

Если вы не первый владелец наверняка уже кто-то вырезал вилку, если нет, то следуйте инструкции.

Фильтровальный отсек в Логане находится под бардачком слева — в ногах пассажира (на фото Красной Стрелки).

Опустив голову и оставив фонарик увидим — отсек под фильтр и заглушку.

А теперь спорим с любым хорошим разделом и скрещиванием.Хорошо подойдет полотно от лобзика, напильника, ножовки или простого, но очень острого ножа. Подходит сверлом по всему шву мелких отверстий с последующим захватом пробки. В общем слой пластика есть, только не вырезать.

Режем ровно по шву.

Что с этим произошло.

Теперь вам нужно установить предварительно купленный фильтр в вырезанное отверстие.

Фильтр имеет защелку.Вы должны установить фильтр до щелчка. Готово — Логан ухмылялся пару лет.

Видео — Замена салонного фильтра своими руками на Reno Logan

Салонный фильтр нужен для очистки воздуха и вредных примесей, которые неизбежно попадают в салон автомобиля. Со временем фильтрующий элемент загрязняется, его нужно менять. Вы можете осуществить эту процедуру самостоятельно. Достаточно следовать приведенным ниже инструкциям.

Как салонный фильтр?

Салонный фильтр состоит из нескольких слоев:

1-й слой.Материал — бумага. Предназначен для очистки от крупного мусора.
2-й слой. Материал — синтетика. Предназначен для уборки более мелкого мусора путем привлечения.
3-й слой. Материал — активированный уголь. Очищает воздух от вредных компонентов, содержащихся в выхлопных газах.

Основные признаки необходимости замены салонного фильтра на Рено Логан Фаза 2:

запотевание стекол;
появление неприятного запаха в интерьере с закрытыми окнами;
уменьшение расхода воздуха.

Салонный фильтр процесс замены

Расположение салонного фильтра в Рено Логан — в центральной части Торпеды (недалеко от моторного отсека). Чтобы получить к нему доступ, вам нужно открутить ряд деталей, находясь на пассажирском сиденье.

Примечание: Если воздуховод имеет пластиковую заглушку, фильтрующий элемент в автомобиле не установлен.

Рекомендуемый интервал замены салонного фильтра в Рено Логан — раз в 30 тысяч километров пробега.Об этом свидетельствует текст в инструкции по эксплуатации автомобиля. Однако, учитывая особенности российской ситуации на дорогах, на которых больше пыли и грязи, интервал замены следует сократить вдвое — до 15-20 тысяч километров пробега.

Для снятия фильтрующего элемента не требуется специального инструмента. Процесс осуществляется исключительно руками.

Пошаговая инструкция по замене:

Процесс замены салонного фильтра на Рено Логан.Завершенный.

Возможные поломки и их причины

Если не осуществить своевременную замену салонного фильтра на Логане, помимо испорченного воздуха в салоне автомобиля могут выйти из строя компоненты системы вентиляции. Причина поломки: забитый фильтр, заставляющий систему работать с чрезмерной нагрузкой. Чтобы этого не произошло, фильтроэлемент нужно менять вовремя — раз в 15-20 тысяч километров пробега.

Многие автовладельцы при обнаружении загрязненного фильтра пытаются его почистить своими руками или под краном.Стоит обратить внимание на то, что такая манипуляция не даст такой манипуляции. Ведь чистка осуществляется только снаружи элемента. Остается внутреннее загрязнение. Использовать очистку как временное решение можно, но не более того. После 1000-2000 км пробега желательно поменять расход на новый. При своевременной замене проблем с вентиляционной системой, как правило, не возникает.

Первые выпуски «народных автомобилей», то есть Renault Logan Phase 1, максимально удешевили — поэтому салонный фильтр на них не ставили, хотя технически «печка» такую возможность заранее рассчитывала.После рестайлинга (Phase 2) все автомобили, кроме базовой аутентичной конфигурации, получили штатный салонный фильтр, и такая же традиция сохранилась и при обновлении платформы — Logan 2 точно также имеет салонный фильтр во всех комплектациях, кроме базовый (Доступ).

С аналогичной проблемой владельцы и другого популярного автомобиля на платформе B0 — Lada Largus .. Поэтому многие автолюбители начали самостоятельно устанавливать салонный фильтр в Renault Logan, воспользовавшись простой инструкцией, которая быстро разлетелась по Интернету.Если машина выпущена в богатой комплектации, то на замену собственного салонного фильтра на Рено Логан хозяин потратит буквально несколько минут.

Как часто нужно менять?

Согласно регламенту технического обслуживания автомобиля Замена основного фильтра Рено Логан (и всех других автомобилей на этой платформе) производится по расписанию, то есть один раз в год или каждые 15 тысяч километров. Причин преждевременной замены может быть несколько:

Летом машина часто служит загородным видом транспорта, а на пыльных дорогах фильтр забивается намного быстрее: он может заметно клинеть на 6-7 тысяч.
В городских пробках микрочастицы сажи способны ухудшить ее проницаемость на 8-9 тысяч: фильтр приобретает характерный серо-черный цвет в глубине завесы, а обдув сжатым воздухом почти не приносит результата, пыль слишком плотно съеден.
Осенью неизбежное опадание листьев на уличной стоянке под деревьями приводит к их скоплению перед фильтром и началу гниения — избавиться от запаха можно только после замены фильтра и очистки его коробки.

Выбор салонного фильтра

Оригинальный салонный фильтр в заводском каталоге находится под номером 272775374R (автомобили первого поколения) или 272773016R (автомобили второго поколения). Тип фильтра не зависит от конфигурации и объема двигателя — он такой же, как на Логане с моторами 1.4-1.6, что на Рено Дастер. 2.0. Для качественной фильтрации от оригинальных фильтров есть ощутимый недостаток — цена около 700 рублей многих владельцев бюджетных автомобилей заставляет искать более дешевые аналоги.

С 2015 года на «Логан» устанавливается обновленный фильтр 272773151R — у него угольный наполнитель и более производительный, но цена его еще выше.

Распространенные неоригинальные заменители фильтров (статьи через косую черту указываются для первого и второго поколения соответственно):

Бош 1987432120/1987435011,
ФИЛЬТРОН K1152 / K1321,
MANN CU1829 / CU22011,
MAHLE LA230 / LA923.

Если вы собираетесь устанавливать салонный фильтр на Логан 2 в пакете Access, то вам понадобится колпачок с каталожным номером 272763745R, так как в этом поколении крышка печного ящика не едина с самим фильтром.

Инструкция по замене салонного фильтра на Рено Логан

Замена салонного фильтра своими руками предельно проста и потребует всего несколько действий:

На Логане первого поколения нажмите на защелку внизу крышки салонного фильтра, это видно слева от бардачка за облицовкой центральной консоли автомобиля.

На Логане 2 откручиваются два самохода TORX 20, фиксируя крышку отсека, после этого она снимается, а фильтр вытаскивается за край отверстия.

При установке нового фильтра его немного скручивают, чтобы облегчить его попадание в отсек. Стрелка на новом фильтре должна указывать направление воздушного потока точно так же, как указывала на старом (однако на первом поколении он не даст крышку на первом поколении, так как не будет до места.

Во время извлечения фильтра на коврике обычно просыпается много мусора, но часть остается в самом ящике.Стоит минимум потратить с узкой насадкой, а на машинах кондиционирования испаритель еще и испаритель нужно обработать антибактериальным средством — часто микроорганизмы часто начинают размножаться, а замена фильтра не улучшает качество воздуха . Особенно часто это происходит на машинах в плохой комплектации, которые успели проехать без фильтра. Равномерно распыляя состав из баллона на поверхность испарителя, нужно дождаться, пока пена с грязью не обрадует стекания (около 10 минут), после чего можно вставить фильтр.

На машинах без фильтра сначала необходимо разрезать отлитый шар вместе с корпусом. Установив фонарик над духовкой, можно, глядя на крышку нового фильтра, понять, по какому контуру вырезать пластик. Для этого удобнее использовать нагретый канцелярский нож — тогда пластик режется легко и без вероятности перекоса.

Видео Замена фильтра салона на Рено Логан

Замена

, установка и цена.Возможные поломки и их причины

Чтобы воздух в салоне вашего автомобиля всегда оставался чистым и приятным, его следует регулярно заменять салонным фильтром. Кроме того, салонный фильтр влияет на работу отопителя и кондиционера, поэтому крайне рекомендуется пренебречь его заменой.

При необходимости замены салонного фильтра

Согласно регламенту завода-изготовителя замену фильтра следует производить при каждом плановом техническом обслуживании, то есть каждые 15 000 км пробега.Если вы обслуживаете машину самостоятельно, советуем чаще менять. Например, в 8-10 тыс. Км пробега. За такой пробег фильтр покрывается пылью и хуже пропускает воздух в салон автомобиля.

Салонный фильтр влияет на работу отопителя и кондиционера. Если он забит, воздух через него хуже, следовательно, обогреватель будет хуже греть, а кондиционер будет давать слабый поток воздуха. Если вы заметили, что печка, или кондиционер стали хуже работать, пора проверить салонный фильтр.

Какой выбрать фильтр для установки в Логан 2

Если вы решили установить оригинальный фильтр, вы можете купить его по артикулу RENAULT 77 01062 227 . Стоимость его достаточно высока, поэтому при частой замене Фильтры лучше выбирать аналоги. Стоимость у них существенно ниже оригинала, но качество ни чуть не хуже оригинала.

AMD AMDJFC86 от 320 руб.
AVANTECH CF0201 от 400 рублей
Big Filter GB9906 от 300 рублей
Big Filter GB9906C от 450 рублей (уголь)
Bosch 1987 432120 от 500 руб
Fortech FS031 от 280 рублей
FRANCECAR FCR210131 от 250 рублей
Lynxauto lac215 от 500 рублей
Lynxauto LAC215C от 600 рублей

Из предложенных выше аналогов можно выбрать как обычный бумажный, так и угольный фильтр.Многие автомобилисты считают, что угольный фильтр лучше очищает воздух, поступающий с улицы.

Где находится салонный фильтр на Логане 2

Как и у большинства автомобилей, салонный фильтр у Логана 2 поколения расположен справа под бардачком. Чтобы добраться до него, не нужно разбирать перчаточный ящик, достаточно поднести к нему руку и вытащить фильтр.

Инструкция по самостоятельной замене фильтра

Итак, чтобы добраться до фильтра, вам нужно будет приложить руку к бардачку и нащупать крышку шкафа салонного фильтра.Ее можно закрутить на 2 винта, поэтому для демонтажа крышки придется откручивать.

Вытащить старый фильтр, очистить корпус от пыли

Устанавливаем новый салонный фильтр, предварительно обжав его гармошкой для удобства монтажа.

Так выглядят старые и новые фильтры.

На этом замена завершена. Если у вас есть вопросы, задавайте их в комментариях ниже.

Чтобы дышать свежим воздухом в машине, вам нужен чистый, неповрежденный салонный фильтр.Если вы заметили, что при включенном максимальном обдуве поток воздуха слишком слабый, или в салоне стало пахнуть сыростью или пылью, значит, вам необходимо заменить салонный фильтр. Сегодня мы расскажем, как заменить салонный фильтр на Рено Логан.

Чем грозит отсутствие фильтра или его износ

Во-первых, если у вас нет салонного фильтра, на внутренней отделке может появиться много пыли. Загрязненный фильтр лучше предотвращает попадание грязных частиц большого диаметра, но он не так эффективен, как очистка воздуха новым фильтром.Поэтому по истечении срока службы его лучше заменить.

Расположение

Необходимо знать, что производитель в этой машине не предусматривает салонный фильтр, хотя это очень важно. НО! Для него предусмотрено место посадки (кстати, прикрытое обычной заглушкой). Это место рядом с передним пассажиром В зоне его ног слева.

Инструкция

Вся система салона относительно проста.Так что заменить фильтр можно не на станции техобслуживания, а самостоятельно. Только нужно правильно подобрать предмет, иначе он просто не подойдет.

Коды чистящих средств, подходящих для Reno Logan. :

Оригинал — код 7701062227 (уголь).
Delphi — код TSP0325178C (как уголь).
Delphi — код TSP0325178 (обычный).
AMC — NC2008 9 (нормальный).

Цены на них колеблются от пятисот до тысячи рублей в зависимости от производителя и типа (угольные или обыкновенные).

Покупая чистящий элемент, убедитесь, что есть пластиковая крышка. Он служит для надежной фиксации фильтра. Если никого нет, то правильно установить систему фильтрации воздуха у вас не получится.

Приборы и инструменты

На самом деле вам не понадобится слишком много инструментов. Их полный список:

Нож (скальпель, опция).
Пылесос.
Фонарик.
Линия.

Если еще есть пробка

Ножом или скальпелем нужно разрезать саму пробку.Рисуйте аккуратно, медленно, чтобы ничего не касаться внутри важной системы вентиляции и самого фильтра. Сделав это, вы откроете отверстие, в котором должен быть фильтр, но теперь его нет. Если боитесь продырявить больше или меньше фильтра, можно замерить габариты модельного ряда, и сделать все с большей точностью.
Теперь необходимо все очистить от грязи, пыли и возможного конденсата внутри, который скопился там за все время эксплуатации.
После всех проделанных и описанных действий просто установите фильтр на место.

Весь процесс установки фильтра можно посмотреть в видеоматериале:

Замена уже имеющегося фильтра

Для замены чистящего элемента его сначала нужно вытащить с места посадки. Потяните за пластиковую ручку внизу крышки фильтра и снимите ее. Осмотрев его и увидев, что в салоне слишком много всего мусора, пыли и прочего нежелательного, вы поймете, что необходимо будет заменить старый фильтр на новый.
Теперь нужно очистить место, в котором находился фильтр, от пыли и мусора, которые там скопились при работе системы вентиляции, и которые могут негативно сказаться на работе нового фильтра. Для удобства можно воспользоваться пылесосом, либо, если вы не боитесь попасть в руки, старая тряпка, которой не пожалеете, и полностью протерла все внутри.
Так как внутри уже есть заказ, можно приступать к установке нового салонного фильтра.Если вы хотите использовать старый фильтр, я его предварительно собираю, очищаю или перемещаю, то нам это делать крайне не рекомендуется. На первый взгляд он может показаться вам чистым, но все равно останется много вредных плит и грязи, которыми будет не очень приятно дышать. При установке нового фильтра в его патрон необходимо прижать переднюю часть с двух сторон, чтобы он без проблем сломался внутри. Сначала прикрепите верхнюю часть, а затем правую нижнюю до щелчка. Если щелчок произошел, значит, фильтр установлен надежно и не упадет.
После всех этих действий вы должны убедиться в правильности и герметичности всей системы. Чтобы узнать, все ли работает правильно, нужно включить обдув по максимуму и проверить дизайн слотов. Если никуда не гаснет, значит у вас все сделано правильно.

Вся эта работа может занять максимум тридцать минут.

Поздравляем! Вы только что успешно установили салонный фильтр на свой Reno Logan.Сделав все своими руками, с помощью данного руководства вы сэкономили свои деньги, время, а главное — предотвратили возможные заболевания, связанные с частым вдыханием различных вредоносных грибков, которые накапливаются в фильтре.

Отличия в установке салонного фильтра на Рено Логан 2

В принципе в машине второго поколения все устроено так же, как и в машине первого поколения: выемка под фильтр находится там же.Единственным отличием можно считать форму вилки в машинах разных поколений. Процедуры извлечения старого фильтра, подготовка места и установка нового фильтра принципиально не отличаются. Если у вас в машине нет салонного очистителя воздуха, то устанавливать его придется крайне. Ведь потратить тридцать минут на то, чтобы поездка стала более комфортной, снизилась опасность заражения всевозможными грибками, не допустила скопление пыли в салоне, не так уж и сложно.

Угольные фильтры справляются с поставленной задачей значительно лучше, чем обычные.

Доброго времени суток! В этой статье вы найдете информацию о. Начнем с того, что процедура замены очень проста и требует минимальных усилий. Однако следует знать, что не все автомобили Reno Logan с завода оснащены салонным фильтром. Это означает не только то, что в системе вентиляции нет фильтрующего элемента, но и нет отверстия для его установки.Кстати, эту процедуру лучше всего проводить вместе, так как вы одновременно проводите полную машину.

Такая ситуация обычна на Lada Largus, где установлена аналогичная система отопления и вентиляции салона. В одной из наших статей мы уже рассказали. Так милость довольна, кому интересно. И вернемся к нашей теме.

Салонный фильтр Рено Логан расположен в нише для ног переднего пассажира под бардачком. Если вы заглянули туда и увидели заглушку фильтрующего элемента, можете предположить, что она удачная и дополнительных усилий не потребуется.Остается только вытащить старый салонный фильтр и установить на его место новый. Если только на месте обычной заглушки плести пластик, то вам повезло меньше. Перед установкой салонного фильтра придется вырезать отверстие. Допустим, нет отверстий для внутреннего фильтра. С чего начать?

Установка салонного фильтра Рено Логан (Renault Logan)

Мы терпеливы, берем строительный нож и нам удобно. На фото ниже показано, как вам придется устроиться.P.S .: Фото с сайта Drive2.ru, от пользователя с ником 012.

Аккуратно вырежьте отверстие ножом, как показано на рисунке ниже.

Не забудьте оставить около 5 мм сверху. Эта деталь необходима для держателя салонного фильтра. Будьте предельно осторожны при работе с ножом. Во-первых, можно урезать. Во-вторых, можно повредить элементы ТЭНа.

Когда отверстие прорезано, обработал края наждачной бумагой, чтобы все было аккуратно.После завершения этого этапа необходимо убрать с плиты весь мусор и протереть влажной тряпкой.

И только после этого перейду сразу на заменил главный фильтр Рено Логан 1.4 или 1.6 . Теперь нужно установить салонный фильтр на место. Слегка сожмите фильтр, тем самым деформируя фильтрующий элемент. Затем полностью приступаем к верхней части и затем толкаем низ.

Если вы все сделаете правильно, фильтр легко встанет на место.Следующим шагом будет проверка системы. Включите духовку на максимальную скорость и подставьте руку к фильтру. Если ничего не думаете, значит, вы все сделали правильно и на этом работа по замене основного фильтра Renault Logan официально закончена.

Обратите внимание, что фильтр нужно брать сразу с пластиковым лотком. Те. Такие фильтры продаются вместе со штекером. Рекомендуем приобрести фильтр TSN. Эти фильтры зарекомендовали себя по соотношению «цена-качество».Статья для поиска 9.7.476. Если вы сторонник оригинальных реквизитов, используйте для поиска артикул 27 27 728 35р.

Замена салонного фильтра Рено Логан

Об установке салонного фильтра на Рено Логан мы уже подробно рассказывали в предыдущем абзаце. Процедура замены отличается только тем, что вам не нужно будет вырезать отверстие для внутреннего фильтра. Останется только демонтировать старый фильтр и установить на его место новый, предварительно отколовшись от скопившейся грязи в месте установки.

Для удобства установки и замены салонного фильтра на Рено Логан 1.4 и 1.6 так же оставлю схематичную инструкцию, что можно им пользоваться.

Замена салонного фильтра Рено Логан видео

И бонусом к этой статье будет видео Замена салонного фильтра на Renault Logan , которое вы можете посмотреть на плеере ниже. Приятного просмотра, на этом мы и закончим нашу статью. Спасибо за внимание к новым встречам! Все интересующие вопросы вы можете оставить в комментариях к статье!

Является неотъемлемой частью системы отопления.Именно он стоит у входа и отделяет всю грязь и пыль от проникающего на улицу воздуха. И если Б. зимой (когда земля покрыта большим слоем снега) это не особо важно, то в летнюю жару (особенно при движении по грунтовым дорогам) езда без нее становится невыносимой. Но производители Логана посчитали это не очень важной деталью, и на некоторые экземпляры решили не устанавливать. Вместо этого устанавливается литая заглушка. Очень странное решение, возможно, можно было установить съемную заглушку, и тогда процесс установки занял бы значительно меньшее время.

Где

Чтобы узнать, есть ли у вас аналогичный вариант или нет, нужно внимательно посмотреть на правую часть печки. Там, где пассажир обычно ставит левую ногу (самая близкая к двигателю часть корпуса отопителя), будет располагаться литой глюк черного цвета. Сзади заглушка и запертый канал для установки элемента. Проверить, установлен он или нет, нужно при покупке автомобиля. В противном случае из-за длительной эксплуатации может нарушиться циркуляция воздуха в радиаторе печки из-за налипания грязи и пыли на его ячейки.Это негативно сказывается на работе системы отопления, и обогреватель начинает хуже греть, а при длительном действии может снять радиатор.

Как установить

Установка салонного фильтра может производиться как самостоятельно, так и на СТО. Эта процедура проста, но требует аккуратности.

Как заменить

Если вам посчастливилось стать владельцем экземпляра Логана с уже установленным фильтрующим элементом, то он не будет изменен.А если будет новый, займет несколько минут.

Замена салонного фильтра Рено Логан, не сложная, но очень важная операция. Он обеспечит приток очищенного воздуха в салон. Для изделия не пришлось снимать весь ТЭН, а достаточно довести до торпеды. Все это можно сделать самостоятельно, не обращаясь к СТО.

.
Год выпуска : 2015.
Спрашивает : Гигант Сергей.
Суть вопроса : Что-то не понимаю, где находится салонный фильтр на Рено Логан?

Ребята, всем привет. Что-то не понимаю, где находится салонный фильтр на Рено Логан? Продавец в автомагазине сказал, что не на всех Логанах был фильтр, на первых версиях его точно не было. Он уверен в этом, поскольку сам владел Логаном. Но у меня свежая модель, она уже на уровне Соляриса и Рио, правда не очень.

В том же магазине продавец сказал, что я стопка канцелярского ножа, так как нужно резать обычный пластик.Неужели это так?

Салонный фильтр отсутствует с завода на большинстве упаковок

Наш автомобильный эксперт отвечает за этот вопрос. Он так говорит.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Владею машиной Рено Меган 2, до этого были Ситроен и Пежо. Я работаю в сервисном центре дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы всегда можете связаться со мной за советом.

Вы удивитесь, но 90% Логанов с завода не оснащены салонным фильтром.

Не забываем, что машина изначально была суперэкономичной, именно оттуда «ноги растут» от этого явления. Например, отдельная «пепельница и» в конфигураторе будет стоить 1990 рублей (на момент написания статьи). Поэтому многие владельцы приобретают эти опции по отдельности, и это касается и салонного фильтра.

Салонный фильтр справа под ногами пассажиров

Салонный фильтр находится справа от центральной консоли — под ногами у переднего пассажира.Скорее всего, вы его там увидите.

Под этой заглушкой находится вентиляционное отверстие

Установка салонного фильтра

Процедура в целом несложная, но требует определенных навыков и навыков. Для этого понадобится острый нож. Кто-то пользуется канцелярским ножом, при должном опыте и умении им будет легче. Но мы рекомендуем использовать обычный нож, так как канцелярские товары могут «пораниться».

Новый салонный фильтр на «законном» месте

Артикул салонного фильтра

Оригинальный артикул салонного фильтра на Рено Логан — 82 01370 532.

Аналоговый фильтр K 1152

Салонный фильтр Delphi TSP0325178C — дороже стоит, но по отзывам лучше

Где находится воздушный фильтр Рено Логан. Инструкция по замене фильтра рено логан с фото, видео

Чтобы воздух в салоне вашего автомобиля всегда был чистым и приятным, его следует регулярно заменять. салонный фильтр … Кроме того, салонный фильтр влияет на работу отопителя и кондиционера, поэтому пренебрегать его заменой категорически не рекомендуем.

Когда менять салонный фильтр

Согласно инструкции производителя, фильтр следует заменять при каждом плановом техническом обслуживании, то есть каждые 15 000 км пробега. Если вы обслуживаете свой автомобиль самостоятельно, рекомендуем чаще менять его. Например, каждые 8-10 тысяч километров. За время этого пробега фильтр забивается пылью и ухудшает прохождение воздуха в салон автомобиля.

Салонный фильтр влияет на работу отопителя и кондиционера.Если он забит, воздух через него хуже проходит, значит, отопитель будет хуже греть, а кондиционер будет давать слабый воздушный поток. Если вы заметили, что печка или кондиционер стали хуже работать, пора проверить салонный фильтр.

Как выбрать фильтр для установки в Логан 2

Если вы решили установить оригинальный фильтр, вы можете купить его по каталожному номеру Renault 77 01062 227 … Стоимость у него достаточно высокая, поэтому при частой замене фильтров лучше выбирать аналоги.Стоимость их намного ниже оригинала, но качество не хуже оригинала.

AMD AMDJFC86 от 320 руб.
Avantech CF0201 от 400 руб
BIG Filter GB9906 от 300 руб
BIG Filter GB9906C от 450 руб. (Уголь)
Bosch 1987 432120 от 500 руб
Fortech FS031 от 280 руб
FranceCar FCR210131 от 250 руб
LYNXauto LAC215 от 500 руб
LYNXauto LAC215C от 600 руб

Из предложенных выше аналогов можно выбрать как обычные бумажные, так и угольные фильтры.Многие автомобилисты считают, что угольный фильтр лучше очищает воздух, поступающий с улицы.

Где находится салонный фильтр на Логан 2

Как и у большинства автомобилей, салонный фильтр Логана 2-го поколения расположен справа под бардачком. Чтобы добраться до него, не нужно разбирать бардачок, нужно просто залезть под него рукой и вытащить фильтр.

Как поменять фильтр самостоятельно

Итак, чтобы добраться до фильтра, нужно просунуть руку под бардачок и нащупать там крышку корпуса фильтра салона.Ее можно вкрутить в 2 самореза, поэтому для демонтажа крышки придется их откручивать.

Вытаскиваем старый фильтр, очищаем корпус от пыли

Устанавливаем новый салонный фильтр сдавив гармошкой для удобства установки.

Так выглядят старый и новый фильтры.

На этом замена завершена. Если у вас есть вопросы, задавайте их в комментариях ниже.

Чтобы дышать свежим воздухом в машине, вам нужен чистый, исправный салонный фильтр. Если вы заметили, что при включении максимального потока воздуха поток воздуха слишком слабый или в салоне начинает пахнуть какой-то сыростью или пылью, значит, вам пора менять салонный фильтр. Сегодня мы расскажем, как заменить салонный фильтр на Рено Логан.

Чем грозит отсутствие фильтра или его износ

Во-первых, если у вас нет салонного фильтра, на обшивке может появиться много пыли.Грязный фильтр лучше предотвращает попадание грязных частиц большого диаметра, но он не так эффективен, как очистка воздуха с помощью нового фильтра. Поэтому лучше всего заменить его по истечении срока годности.

Расположение

Необходимо знать, что производитель не предоставляет салонный фильтр в этом автомобиле, хотя это очень важно. НО! Для него предусмотрено сиденье (кстати, прикрытое обычной заглушкой). Это место находится возле переднего пассажира в районе его ног слева.

Инструкции

Вся система обеспечения салона свежим воздухом относительно проста. Так что менять фильтр можно вне станции техобслуживания, но своими руками. Только нужно правильно подобрать деталь, иначе она просто не подойдет.

Коды чистящих средств, подходящие для Reno Logan :

Оригинал — код 7701062227 (Уголь).
Delphi — код TSP0325178C (Также уголь).
Delphi — Код TSP0325178 (нормальный).
AMC — NC2008 9 (нормальный).

Цены на них варьируются от пятисот до тысячи рублей в зависимости от производителя и типа (угольные или обычные).

Покупая чистящий элемент, убедитесь, что он имеет пластиковую крышку. Он служит для надежной фиксации фильтра. Если у вас его нет, то вы не сможете правильно установить систему фильтрации воздуха.

Приспособления и инструменты

На самом деле, вам не нужно слишком много инструментов.Их полный список:

Нож (скальпель, по желанию).
Пылесос.
Фонарь.
Линейка.

Если еще есть заглушка

Ножом или скальпелем нужно вырезать саму заглушку. Режьте аккуратно, медленно, чтобы внутри не касалось ничего, что важно для системы вентиляции и самого фильтра. Сделав это, вы откроете отверстие, в котором должен находиться фильтр, но теперь его там нет.Если боитесь делать отверстие больше или меньше фильтра, можно измерить размеры линейкой, и сделать все с большей точностью.
Теперь необходимо очистить все от грязи, пыли и возможного конденсата внутри, который скопился там за весь период эксплуатации.
После того, как все сделано и описано выше, просто установите фильтр на его законное место.

Весь процесс установки фильтра можно увидеть на видео:

Замена существующего фильтра

Чтобы заменить чистящий элемент, его сначала нужно вытащить из гнезда.Потяните за пластиковую ручку внизу крышки фильтра и снимите ее. Когда вы осмотритесь и увидите, что в салоне слишком много всякого мусора, пыли и прочего нежелательного, вы поймете, что потребуется замена старого фильтра на новый.
Теперь нужно очистить место, где располагался фильтр, от пыли и мусора, скопившихся там при работе системы вентиляции, и которые могут негативно сказаться на работе нового фильтра.Для удобства можно воспользоваться пылесосом или, если не боитесь испачкаться, подобрать старую тряпку, которую не пожалеете, и вытереть все внутри начисто.
Поскольку салон уже приведен в порядок, можно приступать к установке нового салонного фильтра. Если вы хотите использовать старый фильтр после его уборки пылесосом, очистки или мытья, мы настоятельно не рекомендуем этого делать. На первый взгляд он может показаться вам чистым, но внутри все равно будет много вредного налета и грязи, которыми будет не очень приятно дышать.При установке нового фильтра в его гнездо необходимо с двух сторон прижать переднюю часть, чтобы он без проблем пролез. Сначала прикрепите верх, а затем нижнюю часть, пока не услышите щелчок. Если есть щелчок, значит, фильтр установлен надежно и не выпадет.
После всех этих шагов вы должны убедиться, что вся система исправна и герметична. Чтобы узнать, все ли работает правильно, нужно на максимум включить обдув и проверить трещины в конструкции.Если воздух никуда не выходит, значит, вы все сделали правильно.

Вся эта работа может занять максимум тридцать минут.

Поздравляем! Вы только что успешно установили салонный фильтр на свой Reno logan … Сделав все самостоятельно, с помощью этого руководства вы сэкономили свои деньги, время, а главное, предотвратили возможные заболевания, связанные с частым вдыханием различных вредных грибов которые накапливаются в фильтре.

Отличия в установке салонного фильтра на Рено Логан 2

В принципе, в автомобиле второго поколения все устроено так же, как и в автомобиле первого поколения: углубление для фильтра находится там же. Единственное отличие — это форма вилки в автомобилях разных поколений … Процедуры снятия старого фильтра, подготовка места и установка нового фильтра сами по себе принципиально не отличаются. Если в вашем автомобиле нет очистителя воздуха в салоне, мы настоятельно рекомендуем его установить.Ведь потратить тридцать минут на то, чтобы поездка стала более комфортной, чтобы снизить риск заражения всевозможными грибками, предотвратить скопление пыли в салоне не так уж и сложно.

Угольные фильтры справляются со своей задачей намного лучше, чем обычные фильтры.

.
Год выпуска : 2015.
Спрашивает : Великанов Сергей.
Суть вопроса : Не понимаю, где салонный фильтр на Рено Логан?

Ребята, всем привет.Что-то не понимаю, а где на Рено Логан салонный фильтр? Продавец в автомагазине сказал, что не на всех Логанах установлен фильтр; первых версий точно нет. Он в этом уверен, так как сам владел Логаном. Но у меня есть свежая модель, она уже на уровне Соляриса и Рио, правда ли там.

В том же магазине продавец посоветовал запастись канцелярским ножом, так как резать придется обычный пластик. Так ли это на самом деле?

Салонный фильтр отсутствует с завода на большинстве комплектаций

На этот вопрос отвечает наш автомобильный эксперт.Вот что он говорит.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Я работаю в сервисной зоне автосалона, поэтому знаю устройство машины «от и до». Вы всегда можете спросить у меня совета.

Вы удивитесь, но 90% Логанов с завода не оснащены салонным фильтром.
Не забывайте, что машина изначально была суперэкономичной, именно оттуда это явление «растет».Например, отдельно «пепельница и» в конфигураторе будет стоить 1990 рублей (на момент написания статьи). Поэтому многие владельцы покупают эти опции отдельно, и это касается и салонного фильтра.
Салонный фильтр находится справа под ногами пассажиров
Салонный фильтр расположен справа от центральной консоли — под ногами переднего пассажира. Скорее всего, вы его там увидите.
Под этой заглушкой есть вентиляционное отверстие.
Установка салонного фильтра
Процедура в целом несложная, но требует определенных навыков и умений. Для этого понадобится острый нож. Некоторые пользуются канцелярским ножом, при наличии соответствующего опыта и умения им будет легче. Но мы рекомендуем использовать обычный нож, так как канцелярским ножом можно «пораниться».

Новый салонный фильтр на «законном» месте
Фильтр салонный артикул
Оригинальный артикул салонного фильтра для Рено Логан 82 01370 532.

Аналог салонного фильтра Filtron K 1152

Фильтр салонный Delphi TSP0325178C — стоит дороже оригинала, но по отзывам лучше

В вашем Renault Logan есть одна деталь, которую вы можете не заметить, но, тем не менее, она очень важна для вас и ваших пассажиров. Речь идет о салоне воздушного фильтра. Он не виден, но играет важную роль в очистке воздуха, поступающего в салон автомобиля.Постепенно фильтрующие элементы в этом устройстве забиваются пылью, грязью и уже перестают очищать воздух. Возможно, вы об этом не подозреваете, но атмосфера внутри автомобиля становится все грязнее, а это значит, что пора заменить салон. воздушный фильтр на вашем рено логан.

В новых версиях рама салонного фильтра снабжена уплотнением. Это значительно упростило установку фильтра. Для вашего удобства в комплекте также есть наклейка, на которой можно написать дату установки нового элемента и дату его замены.

Сиденье салонного фильтра в Renault Logan находится в нижней части пространства для ног рядом с сиденьем переднего пассажира. Это отверстие обычно закрывается заглушкой. Если вы устанавливаете салонный фильтр впервые, вы можете разрезать заглушку острым ножом, а затем очистить края отверстия. Не забывайте, что отверстие должно быть такого же размера, как и фильтр.

Остальной мусор, который вы обнаружите в нише салонного фильтра, лучше всего удалить пылесосом, а затем тщательно протереть сиденье.Хорошим решением будет установка на фильтр дополнительного уплотнения для предотвращения образования зазоров.

После очистки сиденья вставьте новый фильтр. Для интереса — можно сравнить старые и новые фильтрующие элементы. Разница, как говорится, очевидна.

На грязной поверхности салонного фильтра может скапливаться не только пыль, но и образовываться колонии микроорганизмов. Вся эта «красота» легко может попасть вам в легкие.

Через салон вашего автомобиля проходит до 200 тысяч литров воздуха в час, поэтому фильтр салона необходимо регулярно обновлять, чтобы избежать загрязнения воздуха.Грязный фильтр может не только пропускать вредные вещества в салон, но и сбрасывать в него скопившиеся вредные вещества.

Видео — замена салонного фильтра на Рено Логан

своими руками

Первые выпуски «народного автомобиля», то есть Renault Logan phase 1, стали максимально дешевыми — поэтому на них не устанавливали салонный фильтр, хотя технически «печная» коробка предполагала такую возможность. После рестайлинга (этап 2) все автомобили, кроме базового Authentique, получили стандартный салонный фильтр, и та же традиция сохранилась с апгрейдом платформы — у Logan 2 тоже салонный фильтр во всех комплектациях, кроме базового. один.(Доступ).

С похожей проблемой столкнулись и владельцы другого популярного автомобиля на платформе B0 — Lada largus … Поэтому многие автомобилисты начали самостоятельно устанавливать салонный фильтр в Renault Logan, используя простую инструкцию, которая быстро разлетелась по Интернету. Если автомобиль выпущен в богатой комплектации, то на замену салонного фильтра на Рено Логан своими силами хозяин потратит буквально несколько минут.

Как часто нужно менять?

Согласно регламенту технического обслуживания автомобилей, фильтр салона Рено Логан (и всех других автомобилей на этой платформе) заменяется при каждом плановом ТО, то есть один раз в год или каждые 15 тысяч километров пробега.Причин преждевременной замены может быть несколько:

Летом автомобиль часто служит дачным видом транспорта, а на пыльных дорогах фильтр забивается намного быстрее: он может заметно забиться даже за 6-7 тысяч.
В городских пробках микрочастицы сажи могут ухудшить ее проницаемость уже на 8-9 тысяч: фильтр приобретает характерный серо-черный цвет в глубине завесы, а обдув сжатым воздухом почти не приносит никакого результата, пыль ест слишком сложно.
Осенью неизбежное попадание листьев под деревья при парковке на открытом воздухе приводит к их скоплению перед фильтром и началу гниения — избавиться от запаха можно только после замены фильтра и очистки его коробки.

Выбор салонного фильтра

Оригинальный салонный фильтр в заводском каталоге идет под номером 272775374R (автомобили первого поколения) или 272773016R (автомобили второго поколения). Тип фильтра не зависит от комплектации и объема двигателя — он такой же, как на Логане с 1.Двигатели 4-1,6, что составляет Рено Дастер 2.0. При качественной фильтрации у оригинальных фильтров есть заметный недостаток — цена около 700 рублей, многие владельцы бюджетных автомобилей заставляют искать более дешевые аналоги.

С 2015 года на Логанс устанавливается обновленный фильтр 272773151R — он с угольным наполнителем и эффективнее старого, но цена его еще выше.

Общие неоригинальные заменители фильтров (элементы, разделенные косой чертой, указаны для первого и второго поколения соответственно):

Бош 1987432120/1987435011,
Фильтрон К1152 / К1321,
MANN CU1829 / CU22011,
Mahle LA230 / LA923.

Если вы собираетесь установить салонный фильтр на Logan 2 в конфигурации Access, вам также понадобится заглушка с каталожным номером 272763745R, поскольку в этом поколении крышка печного ящика не является неотъемлемой частью самого фильтра.

Инструкция по замене салонного фильтра на Рено Логан

Замена салонного фильтра своими руками предельно проста и требует всего нескольких шагов:

На Logan первого поколения нажмите защелку в нижней части крышки салонного фильтра, которая видна слева от бардачка за обшивкой центральной консоли.

На Логане 2 откручиваются два самореза Torx 20, фиксирующие крышку отсека, после чего она снимается, а фильтр вытаскивается из отверстия за край.

При установке нового фильтра он слегка поворачивается, чтобы облегчить установку в отсек. Стрелка на новом фильтре должна указывать направление воздушного потока так же, как и на старом (однако в первом поколении сама крышка не позволит перепутать стороны фильтра, так как не будет защелкните на месте вверх ногами).

При снятии фильтра на коврик обычно просыпается много мусора, но часть остается в самом ящике. Стоит хотя бы пропылесосить его узкой насадкой, а на машинах с кондиционером обработать испаритель антибактериальным средством — часто там начинают размножаться микроорганизмы, а замена фильтра не улучшает качество воздуха. Особенно часто это происходит на автомобилях в плохой комплектации, на которых удалось проехать без фильтра. Распылив состав из баллона равномерно по поверхности испарителя, нужно дождаться, пока пена с грязью стечет в слив (около 10 минут), после чего можно вставлять фильтр.

На машинах без фильтра сначала необходимо отрезать заглушку, отформованную вместе с корпусом. Установив фонарик над печкой, можно, глядя на крышку нового фильтра, понять, по какому контуру вырезать пластик. Удобнее всего использовать для этого нагретый канцелярский нож — тогда пластик режется легко и без вероятности перекоса.

Видео замены салонного фильтра на Рено Логан

Где салонный фильтр на Дачии Логан?

Фильтр салона вашего Dacia Logan является необходимым элементом. часто обслуживает в вашем автомобиле.Таким образом, чтобы иметь возможность проверить это самостоятельно, было бы практично знать, где он находится, это избавит вас от посещения механика.

В этой статье мы начнем с объяснения вам, почему необходимо обслуживать салонный фильтр на Dacia Logan и , как часто нужно обслуживать . Тогда мы поможем вам выбрать салонный фильтр для вашего Dacia Logan. Затем мы покажем вам, где найти салонный фильтр , и дадим несколько советов, как заменить .

Зачем ремонтировать салонный фильтр на Dacia Logan?

Какую роль играет салонный фильтр на Dacia Logan?

Также называется фильтр пыльцы или фильтр кондиционирования воздуха, его цель — очистить воздух , который проходит в вашем автомобиле. Действительно, он сделан водонепроницаемым, чтобы предотвратить проникновение воды и внешних элементов, которые могут повредить интерьер вашего Dacia Logan. Вот почему существует вентиляционный механизм , предназначенный для впуска воздуха в автомобиль .Поскольку это замкнутое пространство, очень важно очищать воздух до того, как он попадет в него. В противном случае у вас будет загрязненный воздух и наполненный пыльцой и пылью внутри вашего автомобиля.

Примечание: важно не путать салонный фильтр, который будет обеспечивать пользователей очищенным воздухом, с воздушным фильтром, передающим очищенный воздух в двигатель.

Подводя итог роль пыльцевого фильтра — фильтровать наружный воздух, — обеспечивать через механизм вентиляции чистый воздух в салоне автомобиля.Поэтому, даже если салонный фильтр не улучшает характеристики вашего автомобиля, все же рекомендуется регулярно его обслуживать. , чтобы не вдыхать загрязненный воздух .

Как ухаживать за салонным фильтром на Дачии Логан?

Для надлежащего обслуживания салонного фильтра обычно рекомендуется заменять его на 15–20 км , так что примерно раз в год . Однако , если вы едете по городу , рекомендуется изменить его или, по крайней мере, проверить его около 10 000 км .С другой стороны, , если вы находитесь в сельской местности, вы можете подождать 2 года, прежде чем менять его, этого должно быть достаточно.

Это рекомендации по регулярному техническому обслуживанию вашего Dacia Logan, однако , когда вы увидите рядом знаки , рекомендуется заменить его довольно быстро:

запахи важные проблемы возникают при аэрации
Сложность demit windows
Потеря вентиляции кондиционера
Сложность для прогрев в салоне автомобиля

Это может сигнализировать о том, что салонный фильтр в вашем Dacia Logan больше не работает и что его необходимо заменить, прежде чем это повредит ваш вентиляционный механизм.

Как выбрать салонный фильтр на Дачию Логан?

Знаю, что существует 3 вида салонного фильтра . Даже если ваш автомобиль оснащен фильтром определенного типа, вы можете заменить его другим в соответствии с вашими потребностями. Разница связана не с формой, а со спецификой. Таким образом, может адаптировать тип фильтра в соответствии с вашими потребностями. .

Вы найдете стандартный пыльцевый фильтр , он поможет очистить воздух от пыльцы и окружающих частиц.Желательно использовать его, если вы едете в сельской местности. Кроме того, есть фильтр с активированным углем , который фильтрует в дополнение к пыльце, загрязняющим частицам и внешним испарениям. Это особенно рекомендуется при движении по городу. Тогда полифенольный фильтр является наиболее эффективным, помимо фильтрации пыльцы и загрязнений, он также фильтрует аллергены . Поэтому, если вы склонны к аллергии, мы особенно рекомендуем приобрести этот тип фильтра для вашего Dacia Logan.

Где находится салонный фильтр на Dacia Logan?

Найдите салонный фильтр на Dacia Logan

Салонный фильтр может располагаться в разных местах в зависимости от года выпуска вашего Dacia Logan. Таким образом, можно найти салонный фильтр под капотом вашего автомобиля в специальном отсеке для этой цели и рядом с дворниками . Или также можно найти фильтр под перчаточным ящиком .Если вы попали в такую ситуацию, необходимо открутить несколько винтов, чтобы снять отсек. Наконец, можно найти фильтр под приборной панелью . В любом случае он должен быть установлен на вентиляционном механизме вашего Dacia Logan.

Для получения более подробной информации советуем вам обратиться к в руководстве по техническому обслуживанию вашего Dacia Logan.

Замена салонного фильтра на Дачия Логан

Если вы хотите заменить фильтр вашего Dacia Logan, вы должны вооружиться новым фильтром, который вы найдете по цене от от 10 до 20 евро в Интернете и от до чистящего спрея .Относительно форматов фильтров вы можете обратиться к руководству по обслуживанию вашего Dacia Logan. Затем, чтобы заменить его, может потребоваться удалить элементы в зависимости от расположения фильтра, однако, если вы сможете легко добраться до него, это будет действительно легко. Вам будет достаточно удалить поврежденный фильтр После опрыскать чистящим спреем внутри держателя и на новый фильтр. И, наконец, вам необходимо заменить новый фильтр таким же образом, как и старый.

Вы должны знать, что можно заменить в доработке пакета вашего автомобиля. Если вы хотите получить более подробную информацию о , стоимость капитального ремонта , не стесняйтесь обращаться к следующей статье: цена капитального ремонта на Dacia Logan.

В противном случае, если вы захотите заменить на механике только этот компонент, оплата труда будет составлять около двадцати евро, и необходимо будет добавить цену выбранного вами фильтра. Таким образом, у вас будет в среднем от 30 до 50 евро.

Чтобы закончить: Даже если салонный фильтр не используется для улучшения работы вашего автомобиля, мы рекомендуем вам обслуживать его и часто проверять для поддержания вашего здоровья .

Если вы хотите пойти немного дальше в обслуживании вашего Dacia Logan, не стесняйтесь обращаться к другим страницам, посвященным Dacia Logan.

Фильтр салонный «Рено Логан»: замена, установка и цена

Салонный фильтр — одна из тех частей, без которой не обходится ни один современный автомобиль.Этот элемент предотвращает загрязнение воздуха в салоне, но поскольку концентрация пыли на наших дорогах очень высока, его часто приходится менять.

А сегодня мы разберемся, как происходит замена салонного фильтра Рено Логан и что это такое.

История возникновения

Самые первые салонные фильтры появились в мире еще в начале 80-х годов прошлого века. Первые образцы были изготовлены из простой бумаги. На них применялась механическая очистка. Со временем на смену им пришли двухслойные патроны.Их главное преимущество заключалось в том, что в первом слое накапливались крупные пылевые частицы, а во втором — вещества размером не более 50 мкм. После этого появились угольные фильтры. В их состав было добавлено небольшое количество активированного угля для лучшего впитывания. На сегодняшний день наиболее качественными и эффективными являются так называемые гибридные картриджи. Однако большинство производителей устанавливают угольные фильтры на свои автомобили (в том числе Renault Logan и Dacia Logan). Они намного дешевле и функционально не уступают конкурентам.

Признаки замены

Как определить, что салонный фильтр «Рено Логан» требует замены? На самом деле сделать это очень просто. Первым признаком загрязнения фильтра является появление в салоне автомобиля различных стойких неприятных запахов. Иногда их нельзя стереть неделями, это симптом необходимости замены. Второй признак — это снижение мощности самой системы вентиляции и обогревателя. Например, если вы включили плиту на максимум, а из дефлекторов воздуховода ощущается только еле заметный поток воздуха, значит, система забита грязью и пылью.Также основным симптомом может быть постоянное запотевание очков.

И третий признак — образование большого слоя пыли за короткий промежуток времени на «торпеде». В машине из-за этого просто невозможно дышать, к тому же чувствуется запах плесени. Это может свидетельствовать о скоплении влаги внутри салонного фильтра, попавшей туда во время оттепели. Если вы заметили хотя бы один из вышеперечисленных симптомов, вам необходимо проверить состояние фильтра и при необходимости заменить его.

Фильтр салонный «Рено Логан»: сложность ремонта

В целом поменять эту деталь самостоятельно очень просто, и никаких сложностей не возникает. Главное — найти именно тот фильтр, который подойдет именно для этой модели автомобиля. Также следует избегать излишне дешевых предложений и выбирать наиболее качественный вариант.

Замена

После того, как вы приобрели салонный фильтр, «РеноЛоган» можно смело ремонтировать, для этого нам понадобится одна отвертка, с ее помощью мы откручиваем винты, удерживающие крышку, а под последним находится салонный фильтр Рено Логан. .Доступ к данным не заблокирован винтами, поэтому смело откручиваем их отверткой и складываем в отдельное место. Благодаря этой модели крышка удерживается не только 4 винтами, но и 4 дополнительными защелками .

Теперь снимаем верхнюю крышку, и перед нами будет виден салонный фильтр «Рено Логан». Часто в нем содержится большое количество пыли, поэтому демонтировать его нужно очень осторожно, чтобы не загрязнить всю машину.

Заменить или почистить старую?

В принципе разницы между ними нет, но в очищенном фильтре есть свои опасности.Дело в том, что под проточной водой этот фильтр можно очистить только от скопившейся грязи и пыли, но не от бактерий.

Их можно удалить только пароочистителем, и это будет большой проблемой. Поэтому многие автомобилисты рекомендуют сразу выкинуть загрязненный фильтр и установить на его место новый, тем более что цена на него довольно демократичная. Что ж, о стоимости мы поговорим в конце статьи, а пока вернемся к нашей замене.

Установка нового фильтра

После удаления загрязненного предмета на пластиковой панели вы обнаружите довольно большое скопление пыли.Его следует удалить сухой или влажной тканью или пылесосом. Но предварительно необходимо заблокировать яму, иначе все эти отложения попадут в нее. А это, в свою очередь, может негативно сказаться на работе и функциональности движка. После работы с пылесосом рекомендуется еще раз обработать это место тканью, смоченной в спирте, или кусочком другой ткани.

Теперь распакуйте новый салонный фильтр и установите его на штатное место. Важно знать, что этот элемент должен «садиться» без кривизны.После этого приступаем к сборке. Сначала возьмите крышку и также очистите ее от скопившейся грязи. Пыли на нем, конечно, не так много, как на самом фильтре, поэтому вполне подойдет сухая тряпка или влажная тряпка. Далее наденьте крышку на специальные направляющие и посмотрите результат. В идеале все должно сидеть плотно и надежно. Если крышка устанавливается с трудом или фиксируется не полностью, скорее всего, вы неправильно установили салонный фильтр. В этом случае нужно искать места ее изгибов.Также бывает, что салонный фильтр Рено Логан неисправен. В этом случае несем обратно в магазин.

Все защелки установлены на свои места и плотно зафиксированы. Нет необходимости прилагать много усилий, нажимайте, пока не почувствуете, что крышка на месте. Чаще всего на это указывает короткий щелчок. Далее в порядке, обратном снятию, выставляем винты. Во избежание ржавчины перед установкой их лучше обработать WD-40. В этом случае при следующей замене у вас не возникнет проблем с откручиванием тех самых винтов из пластиковой крышки.Закручивать винты нужно не до упора, а так, чтобы они нормально держали крышку. В противном случае резьба может быть повреждена. Краткую фотоинструкцию по замене фильтра вы можете увидеть на изображении ниже.

Как видите, весь процесс состоит из четырех этапов. По времени на всю замену уходит не более 5-10 минут.

Фильтр салонный (Рено Логан): цена и частота замены

Этот предмет имеет свойство очень часто загрязняться. Как показывает практика, каждые 15-20 тысяч километров производится очередная установка салонного фильтра.Renault Logan — не исключение. Следует отметить, что чем дороже он будет стоить, тем дольше прослужит. Однако не стоит гнаться за самыми дорогими фильтрами. При покупке этих запчастей лучше руководствоваться правилом «золотой середины». Салонный фильтр «Рено Логан» в России можно купить по цене от 400 до 700 рублей. Итак, хороший фильтр можно найти за 550 руб.

Что касается периодичности замены, то 15-20тыс — это лишь примерный срок. Все зависит от того, где именно вы управляете своим автомобилем.Если это страна, где только грунтовые дороги, то фильтр (даже самый качественный) может прослужить вам не более 3 месяцев. Ну а в городе частота замены увеличивается в разы, до двенадцати месяцев.

Вывод

Итак, мы разобрались, как поменять и сколько стоит новый салонный фильтр («Рено Логан»). Купить этот предмет, как видите, несложно, и заменить его можно без всяких усилий. Поэтому обращаться за помощью к специалистам не стоит.

Как поменять салонный фильтр на Рено. Салонный фильтр «Рено Логан»: замена, установка и цена

На современном оборудовании с кондиционером такой фильтр просто необходим. Ведь он не просто очищает воздух салона в удовольствие хозяина, но и защищает испаритель от загрязнений. В работе испаритель мокрый, на нем устроено все, что разносит уличный воздух: пух, листва, мохн, пыль, песок.В результате не только ухудшается работа кондиционера — эта фигня начинает гнить, наполняя салон характерным выстрелом. От специальных чистящих средств-аэрозолей мало пользоваться, спасает насморк.

К сожалению, на автомобилях, собранных в России, салонный фильтр до сих пор не задействован. Среди обделенных — «Киа Спектр». Даже в машине в богатой комплектации — с автоматом, на литых дисках — такого фильтра нет. Однако в «Спектре» его легко установить без доработок.С «Логаном» работать не будет. Самое удивительное, что место для фильтра предусмотрено и давно известно в народном промысле — необходимо только вырезать пластиковую заглушку воздуховода. А вот снять воздуховод — значит разобрать половину! Да и работать в шлифовке под панелью приборов неудобно. Однако это меньшее зло.

Для работы вам понадобится резак из ножовки, острый нож и зеркало. Заглушка (показана стрелкой на фото 1) находится сбоку от пассажира.Его передний и нижний края хорошо видны, остальные прикрыты смежными деталями. Сначала закроем резак для пластика (там, где он не виден при использовании зеркала). Получившиеся неглубокие бороздки будут служить направляющими для ножа, по которому вы пойдете. Задача — аккуратно вырезать окно размером от 38 до 150 мм и убрать заусенцы. Результат на фото 2.

При этом тщательно протирает воздуховод изнутри, удаляя скопившийся в нем мусор. Насадка на трубке пылесоса будет служить, например, отрезком гибкого шланга, который может проходить через прорезь шириной 38 мм.Кстати, а где тут мусор? Взгляните на фото 3. Видите огромную щель между решеткой и горловиной отсека Стеклоомыватель? Здесь не летают, кроме кожуры банана!

Фильтр мы приобрели заранее. Специалисты предложили лучший вариант — от «Ниссан-Микра». Однако, вероятно, есть и другие. Цена в зависимости от типа (обычный или угольный) и производителя — от 400 до 700 руб.

Фильтр представляет собой окно чуть большего размера. Сожмите фильтр и введите его до середины, затем, нажав на правый верхний угол пластиковой рамки фильтра, просто поднимитесь вверх.На фото 4 показано, как деформируется фильтр.

Готово!

Вверху элемент прижимается упорным штифтом, внизу защелкивается за край на корпусе воздуховода — как будто он здесь! Если защелка не фиксируется (иногда!), Снимаем резиновую прокладку — фильтр и без него довольно плотно прижимается к корпусу воздуховода.

Все работают от силы полчаса.

Салонный фильтр нужен для очистки воздуха и вредных примесей, которые неизбежно попадают в салон автомобиля.Со временем фильтрующий элемент загрязняется, его нужно менять. Вы можете осуществить эту процедуру самостоятельно. Достаточно следовать приведенным ниже инструкциям.

Как салонный фильтр?

Салонный фильтр состоит из нескольких слоев:

1-й слой. Материал — бумага. Предназначен для очистки от крупного мусора.
2-й слой. Материал — синтетика. Предназначен для уборки более мелкого мусора путем привлечения.
3-й слой. Материал — активированный уголь.Очищает воздух от вредных компонентов, содержащихся в выхлопных газах.

Основные признаки необходимости замены салонного фильтра на Рено Логан Фаза 2:

запотевание стекол;
появление неприятного запаха в интерьере с закрытыми окнами;
уменьшение расхода воздуха.

Салонный фильтр процесс замены

Расположение салонного фильтра в Рено Логан — в центральной части Торпеды (недалеко от моторного отсека).Чтобы получить к нему доступ, вам нужно открутить ряд деталей, находясь на пассажирском сиденье.

Примечание: Если воздуховод имеет пластиковую заглушку, фильтрующий элемент в автомобиле не установлен.

Рекомендуемый интервал замены салонного фильтра в Рено Логан — раз в 30 тысяч километров пробега. Об этом свидетельствует текст в инструкции по эксплуатации автомобиля. Однако, учитывая особенности российской ситуации на дорогах, на которых больше пыли и грязи, интервал замены следует сократить вдвое — до 15-20 тысяч километров пробега.

Пошаговая инструкция по замене:

Процесс замены салонного фильтра на Рено Логан. Завершенный.

Возможные поломки и их причины

Если не осуществить своевременную замену салонного фильтра на Логане, помимо испорченного воздуха в салоне автомобиля могут выйти из строя компоненты системы вентиляции.Причина поломки: забитый фильтр, заставляющий систему работать с чрезмерной нагрузкой. Чтобы этого не произошло, фильтроэлемент нужно менять вовремя — раз в 15-20 тысяч километров пробега.

Многие автовладельцы при обнаружении загрязненного фильтра пытаются его почистить своими руками или под краном. Стоит обратить внимание на то, что такая манипуляция не даст такой манипуляции. Ведь чистка осуществляется только снаружи элемента.Остается внутреннее загрязнение. Использовать очистку как временное решение можно, но не более того. После 1000-2000 км пробега желательно поменять расход на новый. При своевременной замене, как правило, проблем с системой вентиляции не возникает.

В Логане фильтр нужен как не крутой, жаль только, что стал только в 2011 году.

Сам фильтр стоит — 500 … 600 руб. К счастью, в Logan есть множество фильтров от других моделей Renault.

Ниже приведены инструкции о том, как вырезать колпачок и построить там салонный фильтр. Делается это так же, как и в Renault Sandero. ().

Если вы не первый владелец наверняка уже кто-то вырезал вилку, если нет, то следуйте инструкции.

Фильтровальный отсек в Логане находится под бардачком слева — в ногах пассажира (на фото Красной Стрелки).

Опустив голову и оставив фонарик увидим — отсек под фильтр и заглушку.

А теперь спорим с любым хорошим разделом и скрещиванием. Хорошо подойдет полотно от лобзика, напильника, ножовки или простого, но очень острого ножа. Подходит сверлом по всему шву мелких отверстий с последующим захватом пробки. В общем слой пластика есть, только не вырезать.

Режем ровно по шву.

Что с этим произошло.

Теперь вам нужно установить предварительно купленный фильтр в вырезанное отверстие.

Фильтр имеет защелку. Вы должны установить фильтр до щелчка. Готово — Логан ухмылялся пару лет.

Чтобы воздух в салоне вашего автомобиля всегда оставался чистым и приятным, его следует регулярно заменять салонным фильтром. Кроме того, салонный фильтр влияет на работу отопителя и кондиционера, поэтому его заменой крайне рекомендуется пренебречь.

При необходимости замены салонного фильтра

Согласно регламенту завода-изготовителя замену фильтра следует производить при каждом плановом техническом обслуживании, то есть каждые 15 000 км пробега. Если вы обслуживаете машину самостоятельно, советуем чаще менять. Например, в 8-10 тыс. Км пробега. За такой пробег фильтр покрывается пылью и хуже пропускает воздух в салон автомобиля.

Салонный фильтр влияет на работу отопителя и кондиционера.Если он забит, воздух через него хуже, следовательно, обогреватель будет хуже греть, а кондиционер будет давать слабый поток воздуха. Если вы заметили, что печка, или кондиционер стали хуже работать, пора проверить салонный фильтр.

Какой выбрать фильтр для установки в Логан 2

Если вы решили установить оригинальный фильтр, его можно купить по артикулу RENAULT 77 01062 227 . Стоимость его достаточно высока, поэтому при частой замене Фильтры лучше выбирать аналоги.Стоимость у них существенно ниже оригинала, но качество ни чуть не хуже оригинала.

AMD AMDJFC86 от 320 руб.
AVANTECH CF0201 от 400 рублей
Big Filter GB9906 от 300 рублей
Big Filter GB9906C от 450 рублей (уголь)
Bosch 1987 432120 от 500 руб
Fortech FS031 от 280 рублей
FRANCECAR FCR210131 от 250 рублей
Lynxauto lac215 от 500 рублей
Lynxauto LAC215C от 600 рублей

Где находится салонный фильтр на Логане 2

Инструкция по самостоятельной замене фильтра

Вытащить старый фильтр, очистить корпус от пыли

Устанавливаем новый салонный фильтр, предварительно обжав его гармошкой для удобства монтажа.

Так выглядят старые и новые фильтры.

На этом замена завершена. Если у вас есть вопросы, задавайте их в комментариях ниже.

На первых версиях Рено Логан фильтр салона специально не устанавливали для того, чтобы машина была более доступной, но возможность установки детали была — на коробе печки были специальные крепления.После рестайлинга этот товар появился практически во всей комплектации, кроме базовой. Эта традиция сохранилась и в бюджетном седане второго поколения. Renault Logan 2, фильтр устанавливался во всех комплектациях, кроме начальной — Access.

Это довольно распространенная практика среди производителей, когда те или иные опции удаляются для уменьшения конфигурации. Эта проблема коснулась и автомобилей дружественного концерна — модели АвтоВАЗ, Lada Largus были вынуждены устанавливать эти детали самостоятельно.В остальных случаях, если эта опция уже предусмотрена, потребуется потратить не более 10 минут на замену и установку нового расходника.

Согласно регламенту замена салонного фильтра на Рено Логан происходит не реже, чем один раз в год или при прохождении планового, что происходит каждые 15000 км пробега.

Но при этом можно периодически обращать внимание на то, что в некоторых случаях замена может потребоваться намного быстрее:

При эксплуатации автомобиля летом на пыльных участках фильтрующий элемент намного прочнее, чем для мелкой пыли, в результате чего может потребоваться замена через 6-7 тысяч километров пробега.
При частом простое в пробках элемент забивается мелкими частицами сажи выхлопных газов В результате он может казаться относительно чистым, но поверхность приобретает серый цвет, что свидетельствует о сильном загрязнении, а проницаемость снижается практически до нуля.
В осенний период в воздуховоды возможно попадание листвы — даже небольшое количество может начать гнить и станет веком миллионов бактерий, вызывающих неприятный запах. Избавиться от него довольно сложно, потребуется не только замена фильтрующего элемента, но и полная очистка ящика.

Выбор нового фильтра Рено Логан.

Производитель выпускает 2 детали для своих моделей — 272775374R и 272773016R для седана первого и второго поколения соответственно. С 2015 года на автомобили устанавливается обновленная модель 272773151R. Основное отличие в наличии угольного наполнителя, который делает работу элемента более эффективной. Эти модели являются оригинальными и не отличаются в зависимости от типа двигателя и комплектации. Но стоимость их довольно высока — от 700 рублей, что заставляет искать более доступные аналоги.

Самыми популярными аналогами седанов первого / второго поколения соответственно являются:

Бош 1987432120/1987435011,
ФИЛЬТРОН K1152 / K1321,
MANN CU1829 / CU22011,
MAHLE LA230 / LA923.

Также при необходимости установки фильтра на автомобиль Рено Логан 2 поколения в базовой комплектации необходимо приобрести заглушку, артикул 272763745р.

Как заменить салонный фильтр Рено Логан 2

Все работы по установке нового элемента производятся в несколько простых действий:

Нужно нажать на защелку крышки, которая находится за бардачком со стороны пассажира,
Откручены винты Torx20, которыми крепится крышка отсека,
Я вытаскиваю фильтр, просто протягивая его за край.

Для установки нового элемента нужно его немного отодвинуть таким образом, чтобы он беспрепятственно входил в отсек. Необходимо убедиться, что он установлен в правильном направлении. Для этого на его тело наносятся специальные стрелки, показывающие, как через него должен проходить воздух.

Пдд дистанция: Дистанция и расстояние между машинами по ПДД

12.09.2018

Пдд дистанция \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Пдд дистанция (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Судебная практика: Пдд дистанция Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2020 год: Статья 26.1 «Обстоятельства, подлежащие выяснению по делу об административном правонарушении» КоАП РФ»Утверждения жалобы о допущенных со стороны ФИО5 нарушений Правил дорожного движения (превышение скорости, несоблюдение дистанции, позднее реагирование на дорожную обстановку) несостоятельны, поскольку исходя из положений статей 24.1, 26.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, при рассмотрении дела судьей устанавливается вина именно того лица, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении.

Вопрос о виновности другого участника дорожно-транспортного происшествия предметом разбирательства по данному делу не является и выяснению не подлежит.» Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2019 год: Статья 12.16 «Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги» КоАП РФ
(В.Н. Трофимов)Водитель полагал, что он был необоснованно привлечен к административной ответственности по ч. 1 ст. 12.16 КоАП РФ, поскольку действовал в состоянии крайней необходимости, чтобы предотвратить столкновение с другим автомобилем, совершившим перестроение с нарушением Правил дорожного движения Российской Федерации (утв. Постановлением Совмина — Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090). Суд отклонил указанный довод, сославшись на то, что представленная водителем запись с видеорегистратора свидетельствовала, что он совершил перестроение в отсутствие какой-либо аварийной ситуации.

Кроме того, как разъяснил суд, в силу п. 10.1 Правил дорожного движения Российской Федерации (утв. Постановлением Совмина-Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090), водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил дорожного движения Российской Федерации (утв. Постановлением Совмина — Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090). При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства. В соответствии с п. 9.10 Правил дорожного движения Российской Федерации (утв. Постановлением Совмина — Правительства РФ от 23.

10.1993 N 1090) водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Пдд дистанция

Нормативные акты: Пдд дистанция Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090
(ред. от 31.12.2020)
«О Правилах дорожного движения»
(вместе с «Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения»)
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.03.2021)опасное вождение, выражающееся в неоднократном совершении одного или совершении нескольких следующих друг за другом действий, заключающихся в невыполнении при перестроении требования уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения, перестроении при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, кроме случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия, несоблюдении безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства, несоблюдении бокового интервала, резком торможении, если такое торможение не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия, препятствовании обгону, если указанные действия повлекли создание водителем в процессе дорожного движения ситуации, при которой его движение и (или) движение иных участников дорожного движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или причинения иного материального ущерба.

Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Минобрнауки России от 18.08.2015 N АК-2290/06
«О направлении методических рекомендаций»
(вместе с «Методическими рекомендациями по разработке методики и технического средства контроля эффективности, безопасности и экологичности вождения в условиях дорожного движения и рекомендаций по их применению для профессионального обучения водителей транспортных средств различных категорий и подкатегорий»)B — частично связанный транспортный поток, водитель ограничен в выборе скорости, но может выбрать скорость, которая позволяет двигаться продолжительное время, не меняя ее, значительная часть обгонов выполняется с ожиданием, средняя дистанция — от 20 до 10 с.; C — связанный стационарный транспортный поток, водитель вынужден двигаться со скоростью транспортного потока, которая является достаточно стабильной, обгоны возможны только после длительного ожидания, — средняя дистанция от 10 до 6 с.

; D — связанный нестационарный транспортный поток, движение возможно только со скоростью транспортного потока, которая является нестабильной, обгоны возможны только с нарушением ПДД, средняя дистанция — от 6 до 4 с.; E — насыщенный транспортный поток, движение возможно только со скоростью транспортного потока, которая систематически изменяется, обгоны возможны только с грубым нарушением ПДД, — средняя дистанция от 4 до 2 с; F — неустойчивый транспортный поток, маневрирование в потоке невозможно, скорость потока периодически снижается до нуля, и возможны заторы.

Дистанция при движении в плотном потоке

Для успешной сдачи экзамена важна такая деталь, как дистанция. Сегодня мы расскажем, каких правил необходимо придерживаться в пробке, о важности дистанции при минимальной скорости движения в пробке. Дистанция при движении зависит от скорости, это мы знаем из уроков, которые нам дала школа обучения вождению. По правилам дорожного движения расстояние до впереди идущего автомобиля должно составлять половину скорости. К примеру, если в пробке скорость движения 10 км/час, то расстояние между автомобилями составляет 5 метров. Это в теории, на практике мы такого не увидим.

Зачем необходимо оставлять такой промежуток между движущимися автомобилями?

Это необходимо для того, чтобы автомобиль не останавливался на зебре. Получается так, мы стоим в пробке, передний автомобиль проехал пешеходный переход, а мы двигаемся следом, не оставляя нужного расстояния. Передний автомобиль останавливается, так как впереди его не пропускает пробка, приходится остановиться и нам, так мы попадаем на «зебру», а этого на экзамене, да и на практике быть не должно. Если на экзамене ваш автомобиль окажется стоящим на переходе, то экзамен провален. Минимальная дистанция позволяет выбрать место для остановки, не нарушая правил дорожного движения.

Рассмотрим, какую дистанцию необходимо держать, когда планируется остановка. Правильная дистанция при остановке: вы подъезжаете к впереди стоящему автомобилю как можно ближе, но это расстояние должно позволить нам выехать из ряда и объехать автомобиль, если он заглох. При движении нужно стараться соблюдать одинаковую дистанцию, следуя за автомобилем.

Многие ученики боятся оказаться в пробке, а это очень хороший способ привыкнуть держать дистанцию и довести до автоматизма работу с педалями газ и тормоз. Автошкола Марьина роща уделяет немало внимания и времени обучению езде в пробках. После таких занятий, ученики перестают бояться плотного движения, учатся моментально реагировать на дорожную ситуацию.

ПДД он-лайн

75. Количество полос движения для транспортных средств (за исключением трамваев и одноколейных транспортных средств) определяется дорожными знаками «Направления движения по полосам», «Направление движения по полосе», «Направление движения по полосам» и (или) горизонтальной дорожной разметкой, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части дороги, габаритов транспортных средств и необходимых боковых интервалов между ними.

При отсутствии дорожных знаков и горизонтальной дорожной разметки половина ширины проезжей части дороги, расположенная слева, считается ее встречной стороной. На дороге с односторонним движением половина ширины проезжей части дороги, расположенная слева, считается левой стороной проезжей части.

76. На дороге с двусторонним движением при наличии в направлении движения двух и более полос движения запрещается выезжать на встречную полосу движения.

77. На дороге с двусторонним движением, имеющей три полосы движения, обозначенные горизонтальной дорожной разметкой (за исключением горизонтальной дорожной разметки 1.9), из которых средняя полоса движения используется для движения в обоих направлениях, перестраиваться на эту полосу разрешается только для обгона, объезда препятствия, поворота налево или разворота, при этом поворот налево или разворот должен осуществляться с этой полосы. Перестраиваться на встречную крайнюю левую полосу движения запрещается.

78. Если дорожными знаками запрещено движение велосипедистов, всадников и гужевых транспортных средств, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части дороги (линии горизонтальной дорожной разметки 1.2, обозначающей край проезжей части дороги).

Если такое запрещение отсутствует, то водители должны вести транспортное средство по возможности ближе к левому краю в пределах правой крайней полосы движения.

79. При движении перестраиваться на другую полосу движения можно только перед обгоном, опережением, объездом препятствия, поворотом налево или направо, разворотом либо остановкой. При этом:

79.1. вне населенных пунктов запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых;

79.2. при трех и более полосах движения в данном направлении занимать крайнюю левую полосу движения разрешается только тогда, когда заняты другие полосы движения, либо для опережения, объезда препятствия, поворота налево или разворота, а также для остановки, стоянки на левой стороне дороги с односторонним движением в случае, указанном в подпункте 138.

3 пункта 138 настоящих Правил;

79.3. при трех и более полосах движения в данном направлении запрещается производить перестроение на крайнюю правую полосу движения в целях опережения по ней;

79.4. грузовые автомобили с технически допустимой общей массой более 3,5 тонны, колесные тракторы и самоходные машины могут перестраиваться в другие полосы движения левее второй полосы только для объезда препятствия, поворота налево или разворота, а также для остановки, стоянки на левой стороне дороги с односторонним движением в случае, указанном в подпункте 138.3 пункта 138 настоящих Правил;

79.5. в населенных пунктах маршрутные транспортные средства, выполняющие городские перевозки в регулярном сообщении, должны двигаться по выделенной для них полосе движения, а при ее отсутствии — по крайней правой полосе движения. Перестраиваться на другие полосы движения можно только для объезда препятствия, поворота налево или разворота.

Маршрутным транспортным средствам, выполняющим городские перевозки в регулярном сообщении, разрешается опережение транспортных средств, движущихся по крайней правой полосе движения со скоростью менее 40 км/ч, по второй справа полосе движения;

79.6. в случае возникновения затора, препятствующего движению транспортных средств оперативного назначения, водители должны обеспечить «коридор безопасности», по которому разрешается проезд только указанных транспортных средств. Для этого транспортные средства, находящиеся в крайней левой полосе движения, должны занять в этой полосе крайнее правое положение.

80. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать более высокую скорость движения по сравнению с указанной, должны двигаться по крайней правой полосе движения, кроме случаев обгона, опережения, объезда препятствия либо перестроения перед поворотом или разворотом.

81. Движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью дороги, разрешается только для опережения (вне обозначенных и регулируемых перекрестков), объезда препятствия при условии, что все полосы движения в данном направлении заняты, а также для поворота налево или разворота в соответствии с пунктом 64 настоящих Правил. При этом запрещается выезжать на трамвайные пути встречного направления и осуществлять движение по ним, а также движение по трамвайным путям попутного направления при наличии конструктивно выделенной над проезжей частью дороги посадочной площадки, с которой осуществляется посадка (высадка) пассажиров в трамвай.

82. На дороге, проезжая часть которой разделена на полосы движения линиями горизонтальной дорожной разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по этим полосам. Наезжать на прерывистые линии горизонтальной дорожной разметки разрешается только при маневрировании.

83. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен управлять транспортным средством таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей дорог транспортное средство заняло крайнюю правую полосу движения. Перестроение можно производить только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам движения.

84. Запрещается движение транспортных средств по обочинам, тротуарам, велосипедным, пешеходным дорожкам и дорожкам для всадников, за исключением случаев, указанных в части второй пункта 26, пунктах 68, 138, 148, 152 и подпункте 160.2 пункта 160 настоящих Правил. Допускается движение по указанным элементам дороги транспортных средств дорожно-эксплуатационной и коммунальной служб, автомобилей с наклонной белой полосой на бортах, а также других транспортных средств, обслуживающих торговые и другие организации, расположенные непосредственно у обочин, тротуаров, велосипедных, пешеходных дорожек, дорожек для всадников или пешеходных зон, при отсутствии других возможностей подъезда.

При этом должна быть обеспечена безопасность дорожного движения.

85. Водитель обязан соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения в случае его экстренного торможения или остановки, и необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность дорожного движения с транспортными средствами, стоящими или движущимися по соседним полосам движения.

86. На дороге вне населенного пункта водитель транспортного средства длиной более 10 метров или скорость движения которого не должна превышать 40 км/ч, либо которое по техническим причинам не может развивать более высокую скорость движения по сравнению с указанной, обязан поддерживать между управляемым им транспортным средством и движущимся впереди транспортным средством дистанцию, позволяющую обгоняющим их транспортным средствам беспрепятственно перестроиться на ранее занимаемую полосу движения.

Это правило не действует в случаях, когда водители указанных транспортных средств совершают обгон или готовятся к нему, а также при движении в колонне из трех и более транспортных средств, обозначенных опознавательными знаками «Колонна», и в организованной транспортной колонне.

безопасные дистанция и боковой интервал — Рамблер/авто

В Правилах дорожного движения есть пункт 9.10, говорящий о том, что «водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения». В этих трех строках заключен основной принцип дорожного движения. Не зря же нарушение этого пункта является одной из основных причин ДТП, указываемых автоинспекторами в протоколах.

Есть еще похожий пункт 10.1: «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения».

Формулировки не менялись десятилетиями, что как бы намекает на их идеальность. На самом деле, ничего подобного! Никакой конкретики: ПДД не учат водителя, не подсказывают ему, как необходимо вычислять дистанцию и боковой интервал. В обучающем курсе автошкол этот момент тоже затрагивается вскользь. Уверены, мало кто из получивших права сможет описать принципы, по которым можно понять, безопасно расположен автомобиль на проезжей части или нет.

Точно так же вчерашние ученики не помнят, что максимально допустимая скорость движения – это не та, что прописана в ПДД для конкретного участка дороги или обозначена на знаке. В ряде случаев ее разумно снизить, чтобы не создавать на дороге опасность для себя и окружающих. Да, камеры вас за игнорирование инстинкта самосохранения не накажут, но вряд ли в гололед разумно ехать те же 60-80 км/ч, к которым вы привыкли на сухом асфальте.

С другой стороны, правильно ли упрекать Правила в непроработанности? Водитель находится за рулем движущегося объекта, измерить дистанцию «на глаз» точно невозможно, а более точных инструментов для ее определения у него нет. Между тем, это отнюдь не фиксированная величина для всех случаев. Она зависит от скорости движения, состояния асфальта и шин вашего автомобиля, погодных условий. В конце концов, и самочувствия водителя тоже. Понятно, что в городской пробке и на свободной загородной трассе расстояния между машинами будут отличаться на порядки. Можно ли их определить самостоятельно на ходу?

Можно! Общее правило таково: безопасная дистанция равна половине скорости. На спидометре 50? Отпусти передний автомобиль на 25 метров. При загородной скорости в сотню держать нужно уже 50 метров. Но надо понимать, что такие стандарты применимы для идеальных условий. В дождь коэффициент сцепления шин снижается в полтора раза, зимой – вдвое и более. Поэтому необходимо делать соответствующие погодные поправки.

Возникает резонный вопрос, как определить эти метры, сидя за рулем? Подсказки для водителя – в окружающих объектах. Стандартное (хотя и не посвеместное) расстояние между столбами освещения на шоссе как раз составляет 50 метров. Так что, когда автомобиль впереди проезжает мимо мачты, вы должны находиться аккурат около предыдущей. Стандартная длина фуры с бескапотным тягачом – 16,5 метра. То есть безопасные за городом полсотни метров равны трем автопоездам, поставленным вплотную. Можно ориентироваться и по дорожным знакам (100 метров до съезда, 50 метров до АЗС).

Если не уверены в своем глазомере, призывайте на помощь секунды. Для этого нужно отвлечься от стереотипа, что дистанция – это метры. Раз машины находятся в движении, расстояние между ними можно измерять в секундах, как это происходит в автогонках. Как и в случае с метрами, выбираете неподвижный ориентир на обочине и считаете до двух с момента, когда его миновал ваш впередиидущий попутчик. Если за две секунды вы успели проехать объект, дистанцию нужно увеличить. Величину можно назвать стандартной, ведь с ростом скорости растет и пройденное за это время расстояние. Но, как и в предыдущем случае, не забывайте о поправке на дорожные условия.

Ночью все гораздо сложнее. Засечь дистанцию теми же способами, что и днем, затруднительно, а соблюдать ее гораздо важнее. Днем вы видите далеко, и в большинстве случаев заранее заметите причину торможения машины впереди, что даст вам возможность нажать на тормоз заранее. В темноте экстренная остановка станет для вас неприятным сюрпризом, ведь видеть вы можете только то, что освещают фары, да задние габариты попутчика. Поэтому ночью лучше не «жадничать» и набрать метры с запасом. Вряд ли поток будет настолько интенсивным, что перед вашей машиной постоянно будет кто-то влезать.

Для измерения бокового интервала секунды неприменимы, и ориентиров для расчета сантиметров тоже нет. В теории все просто: смотрите на разметку, ведите машину строго посередине полосы, и проблем не возникнет. Реальность вносит свои коррективы. Российские дороги изобилуют колеями, порой оказывающими весьма опасное влияние на управляемость, неаккуратными люками и, наконец, выбоинами. Инстинктивно подавляющее большинство водителей их объезжает. В мегаполисах наметился тренд на сужение полос. Значит, на изгибах дороги грузовики и автобусы чисто физически не могут оставаться в пределах своего ряда. Это тоже надо принимать во внимание. Наконец, есть мотоциклисты, использующие «междурядье».

Так что применительно к боковому интервалу, в отличие от дистанции, совет можно дать только самый общий. Старайтесь держаться посередине своей полосы, но не забывайте делать поправку на поведение других участников движения.

Самый коварный пункт ПДД

Самый коварный пункт ПДД

Расследуя дела о дорожно-транспортных происшествиях, хочу рассмотреть один из самых коварных пунктов правил дорожного движения, пункт 10.1, который большинство автомобилистов когда-то читали, сами того не замечая, соблюдают его практически каждый день, но его содержание помнят смутно, зато заучивают его наизусть, когда происходит какое-то происшествие, потому что очень часто именно этот пункт правил ложится в основу обвинения водителей. Он относится к разделу «Скорость движения» и совсем нестрашен по формулировке: «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства».

Каждый день, чтобы избежать ДТП, водитель, сам того не осознавая, выполняет требования данного пункта. К примеру, когда Вы начинаете выезжать из гаража, и ветром закрывает ворота; при движении по автодороге Вас подрезал другой автомобиль; перед Вами внезапно остановился автомобиль; проезжую часть, по которой Вы движетесь пересекает другое транспортное средство либо пешеход, чтобы избежать ДТП, Вы выполняя требования указанного пункта, снижаете скорость вплоть до остановки транспортного средства.

Сложной для восприятия водителя оказывается последнее предложение пункта — там, где идет речь о возникновении опасности. Едва водитель ее обнаружил, правила предписывают ему тормозить, а если потребуется — тормозить до полной остановки транспортного средства. Что это значит на практике? Например, вы едете по главной, а с второстепенной выезжает другое транспортное средство. Вы решаете поучить негодяя, и совершаете столкновение. Виноват тот, кто выехал с второстепенной? На самом деле, не совсем так, если водитель, двигающийся по главной имел возможность остановиться до места столкновения и не остановился, то в ДТП будет виноват водитель, двигавшийся по главной. Увидел опасность — тормози. Впрочем, любой нормальный водитель предпочтет избежать ДТП, чем «таранить» кого-то.

Представим эту же ситуацию, только дистанция до автомобиля-нарушителя недостаточна для остановки. Вы можете затормозить, ударив вторую машину либо сманеврировать и попытаться увернуться от столкновения. Как поступить? Это очень скользкий вопрос. Правила не запрещают Вам маневрировать, но если вы совершили новое ДТП, например, столкнулись со встречным автомобилем или наехали на пешехода, то ответственность за новое ДТП может лечь на Вас, так как п. 10.1 требовал от вас тормозить и ничего не говорил о предотвращении ДТП другим способом. Как поступать в данной ситуации однозначно ответить нельзя, все зависит от конкретной дорожно-транспортной ситуации. Однако в любом случае, если вы, экстренно тормозя, протаранили нарушителя, у вас будет шанс доказать свою правоту. Если вы спровоцировали новое ДТП, то можете стать виновным, к тому же, это ДТП нередко оказывается еще более тяжелым, чем столкновение, которого вы пытались избежать.

Пункт 10.1 практически всегда фигурирует в делах о сбитых пешеходах. Пешеходы нередко выскакивают под колеса в неположенных местах и самым неожиданным образом. Но требования правил таковы, что неправота пешехода отнюдь не означает невиновности водителя. Во всех случаях при наезде на пешехода водитель попадает под подозрение. Почему? Потому что есть п. 10.1. Обнаружив опасность, водитель обязан тормозить вплоть до остановки, и неважно, прав пешеход или нет.

Вкратце, расскажем о том, как происходит расследование происшествий со сбитым пешеходом. По всем таким происшествиям, определяется техническая возможность водителя остановиться до места наезда. То есть, обнаружив опасность, имел ли водитель достаточную дистанцию, чтобы выполнить остановку транспортного средства до места наезда. Допустим, следователь установил, что момент возникновения опасности, когда пешеход вступил на проезжую часть, автомобиль находился от точки наезда на расстоянии 50 метров. Далее следователь установил, что при времени реакции водителя, времени срабатывания тормозного механизма и времени потраченного на тормозной путь, остановочный путь составил 40 метров. Поскольку это расстояние меньше, чем удаление от точки наезда ( 50 метров) водителя признают виновным. То есть водитель физически мог остановиться, но по каким-то причинам не смог (отвлекся, перепутал педали, растерялся). В основу обвинения ляжет п. 10.1. Если же остановочный путь будет больше удаления автомобиля от точки столкновения в момент возникновения опасности, то водитель будет признан не виновен.

Кроме того, п. 10.1 правил требуют от нас не только не превышать максимальную скорость движения, но и ехать со скоростью соответствующей дорожным условиям. Допустим, вы едете 60 км/час в населенном пункте, где это разрешено, и сбиваете пешехода, но видимость в направлении движения Вам ограничивает темное время суток, туман либо дождь. Следователь экспертным путем может установить, что безопасная скорость по условиям видимости составляла 30 км/ч, следовательно Вы могли двигаться со скоростью не 60 км/ч., а только не более 30 км/ч. В дальнейшем следователем, техническая возможность остановиться до места наезда будет определяться при движении со скоростью 30 км/ч. Так как скорость движения будет меньше, то и остановочный путь автомобиля будет меньше. Кроме того, остановочный путь автомобиля может оказаться меньше расстояния удаления автомобиля от точки наезда в момент возникновения опасности. Таким образом, будет доказано, что именно езда со скоростью, превышающей безопасную для данных условий, стала причиной наезда, и вы окажитесь виновным. Подведя итог, хочу отметить, что уважение к другим участникам дорожного движения, высокая концентрация внимания на дороге, добросовестное соблюдение правил дорожного движения – это залог безопасности на дороге.

Будьте осторожны на дорогах!

А.В.Лариков, врио начальника СО МО МВД России «Варгашинский»

Безопасная дистанция между автомобилями по ПДД

Опубликовано:

30.03.2016

Дорога опасна. Эту мысль любая автошкола должна внушить начинающему водителю, с этой мыслью он должен заводить машину. Не для того чтобы водитель всего боялся, а для того чтобы он был сконцентрирован и собран, сосредоточен на дороге. Управляя автомобилем с массой больше (иногда значительно больше) 1–2 тонн, водитель должен заботиться о безопасности как своей, так и других участников дорожного движения. Это ответственность, которую на человека накладывает владение транспортным средством. Помнить это очень важно; многие водители привыкают к этому ощущению, перестают его чувствовать, и со временем начинают представлять опасность для других водителей и пешеходов.

Расстояние между машинами должно быть достаточным для предотвращения столкновения

Зачем придумали ограничения

Хотя в наших реалиях не пренебрегают разве что законами физики (и то случаются поползновения), ПДД важны и необходимы. Можно по-разному относиться к тому, что автомобили равняются под одну гребёнку, но правила унифицированы под среднее транспортное средство и составлены так, чтобы их выполнение не оставляло места для возникновения аварийных ситуаций. По крайней мере, создатели ПДД стремятся именно к этому.

Вот почему безопасную дистанцию между автомобилями ПДД не задают жёстко постоянной величиной. Это может выглядеть странно, как будто авторы правил внезапно решили оставить этот показатель на волю водительской интуиции, регламентируя и наказывая всё остальное. Однако в этом есть смысл.

В зависимости от технического состояния автомобиля, от погодных и дорожных условий, от скорости реакции и состояния здоровья водителя, наконец, меняется время, которое пройдёт от того момента, когда он поймёт, что нужно тормозить, и до момента полной остановки. Для каждого водителя и автомобиля это индивидуально, и регламентировать такие величины в метрах и сантиметрах — затея откровенно провальная и неблагодарная. Поэтому безопасным расстоянием между автомобилями при движении считается такое, которое позволит избежать столкновения при остановке находящегося впереди транспортного средства. За исключением тех случаев, когда дистанция определена дорожным знаком.

Знак, указывающий безопасную дистанцию между автомобилями, может устанавливаться в нескольких случаях, например, при ремонте дороги или при постоянных сложных дорожных условиях. Как обычно, если знак на жёлтом фоне, то он приоритетнее, не забудьте. Когда же знака нет, выбор дистанции ПДД оставляет за вами.

В разных автошколах водителей учат определять безопасное расстояние по-разному. Кто-то полагается на расстояние в 2/3 или 3/4 корпуса, кто-то заставляет учеников отсчитывать секунды. Выбор способа, которым вы будете пользоваться, не принципиален. Главное — результат.

Кроме того, важно понимать дистанцию не только как расстояние от вашего переднего бампера до следующей машины. Дистанция должна быть безопасной по всему периметру вашего авто. Если вдруг на пути вашего соседа сбоку окажется яма или открытый люк, ему придётся уходить в сторону, и его манёвр может стать для вас неожиданностью. Конечно, в городе вы не можете контролировать других водителей. Но нужно сделать всё от вас зависящее, чтобы не создавать аварийную ситуацию.

На загородных трассах и магистралях, где скорости несравнимо выше, несоблюдение дистанции ещё опаснее. Чтобы остановиться с 20 км/ч, вам нужно 2–3 метра. Но представьте, сколько к вашему тормозному пути (и к седым волосам) добавит скорость на 90 км/ч больше? Ставки высоки, штраф за такое — здоровье и даже жизнь.

Правовая сторона

Исходя из того, что чёткого определения нет, дорожные инспекторы, как правило, также полагаются на здравомыслие в этом вопросе. Штрафы за несоблюдение дистанции выписываются крайне редко; к сожалению, дело вряд ли в том, что поголовно все водители соблюдают её. Скорее дело в том, что такое нарушение трудно доказать.

При несоблюдении безопасной дистанции сотрудник ГИБДД может выписать штраф

В условиях города с его непременным часом пик два раза в день водители чаще стоят в пробках, чем едут. Это неизбежное зло, но сейчас не о нём. В пробке движение состоит из постоянного цикла разгонов и остановок. Скорости низкие, но много соседей. Если вы в пробке будете стараться держать слишком большое расстояние между своим и передним автомобилем, при движении можете встретиться с желанием соседей «вклиниться» между вами. Это неприятно и опасно, так что не стоит стоять в 5–6 метрах от передней машины. На практике для машины с исправными тормозами при движении на низкой скорости момент инерции будет ощутим, но не слишком велик. Так что в пробке 2–3 метра — это относительно безопасно.

Тем не менее, пробки опасны рассеиванием внимания. Потянулись переключить трек, ответить на сообщение или открыть бардачок? Лучше дождитесь полной остановки. Пока вы смотрите в сторону, а не на дорогу, передняя машина может затормозить, а вы этого не увидите; это чревато в лучшем случае резким торможением, а в худшем — столкновением, из-за чего соседи по затору вам «спасибо» не скажут. Когда дело дойдёт до ДПС, вы среди прочего будете платить тот самый штраф за несоблюдение дистанции. Не стоит до такого доводить.

В современных дорогих машинах датчики, установленные по периметру внешнего обвеса, сканируют пространство рядом с автомобилем и могут (теоретически) затормозить самостоятельно или предупредить водителя. С одной стороны, это прекрасно, ведь подстраховка водителя автоматом увеличивает безопасность движения. С другой, как и всегда, есть опасения: некоторые водители могут решить, что им нет нужды «дублировать робота», и это увеличит опасность на дороге в разы. Плоды технического прогресса, инновации требуют своего рода «обкатки»; на ранних этапах развития полагаться на них полностью нельзя. Так что в ближайшие несколько лет вам все же придётся самому следить за соблюдением безопасной дистанции, чтобы не создавать на дороге аварийных ситуаций.

Эталона не существует

Только вы сами, зная сильные и слабые места своего автомобиля, можете определить идеальную дистанцию между вами и другими автомобилями. Но по большей части это вопрос сплава опыта и интуиции, а не чётких математических расчётов. Бояться нужно не штрафа, ведь это самое меньшее из того, что будет вас волновать. Дистанция — вопрос вашей собственной безопасности.

ГУОБДД: ПДД КР

10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требования Правил.

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

10.2. В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч.

Примечание: В г.Бишкек и областях (Чуйской, Ошской, Нарынской, Иссык-Кульской, Таласской, Джалал-Абадской) может повышаться скорость (с установкой соответствующих знаков 3.24) на отдельных участках дорог, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью.

10.3. Вне населенных пунктов разрешается движение:

легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на автомагистраляхсо скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах — не более 90 км/ч;

междугородним и особо малым автобусам и мотоциклам на всех дорогах — не более 90 км/ч;

другим автобусам, легковым автомобилям при буксировке прицепа грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях — не более 90 км/ч, на остальных дорогах — не более 70 км/ч;

транспортным средствам, управляемым водителями со стажем до 2-х лет, на всех дорогах не более 70 км/ч;

грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове — не более 60 км/ч;

транспортным средствам, буксирующим механические транспортные средства — не более 50 км/ч;

транспортным средствам, перевозящим опасные, тяжеловесные и крупногабаритные грузы — со скоростью предписанной при согласовании условий перевозки.

10.4. Водителю запрещается:

превышать максимальную скорость, определенную технической характеристикой транспортного средства;

превышать скорость, указанную на опознавательном знаке «Ограничение скорости»*, установленном на транспортном средстве; (* Здесь и далее опознавательные знаки указаны в соответствии с Основными положениями.)

создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью;

резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

10.5. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

10.6. На дорогах вне населенных пунктов водители транспортных средств, скорость которых не должна превышать 40 км/ч, обязаны поддерживать между своими и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие их транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Это требование не действует, если водитель готовится к выполнению обгона, а также при движении в организованной транспортной колонне.

Mr. Smith — Science @SDA — Часто задаваемые вопросы

Часто задаваемые вопросы

Обязаны ли студенты встречаться в виртуальном классе каждый день?

Да, все студенты должны присутствовать в виртуальном классе каждый день. Участие будет принято и введено в Aeries.

Учитываются ли оценки на осень 2020 года?

Да, оценки будут учитываться и фиксироваться в стенограммах в конце квартала.

Если мой ребенок болен и не может посещать виртуальный класс, что мне делать?

Обратитесь в службу посещаемости и сообщите им об отсутствии вашего ребенка в классе. Затем попросите вашего сына или дочь проверить, есть ли работа, опубликованная на странице Google Класса, или свяжитесь с учителем.

Какова ваша политика макияжа на время отсутствия?

Если вы пропустили урок из-за оправданного отсутствия , которое было вызвано родителем или опекуном, у вас будет такое же количество дней, пропущенных из школы, чтобы компенсировать пропущенную работу.Если вы пропустили без уважительной причины , вы не сможете компенсировать пропущенную работу до тех пор, пока ваше отсутствие не будет подтверждено через службу учета рабочего времени одним из родителей или опекуном.

У нас проблемы с Интернетом, что мне делать?

Когда у вас будет такая возможность, отправьте электронное письмо в офис посещаемости, а затем электронное письмо учителю, чтобы сообщить им, когда возникла проблема с подключением к Интернету.

Принимаете ли вы работу с опозданием?

Да! За опоздание на работу штраф не взимается.

Есть ли возможность получить дополнительный кредит в этом классе?

В этом классе нет возможности получить дополнительный кредит.

Как я могу повысить свою оценку в классе, если я не успеваю?

Если у вас проблемы с классом, приходите за помощью! Часто мне требуется около 20 минут, чтобы обсудить концепцию, чтобы увидеть, чего вы не понимаете. Тогда я могу помочь вам с другими примерами или дополнительной практикой.В ваших же интересах потратить немного времени дома, чтобы понять концепции, обсуждаемые в классе. За 21 год моего преподавания большинство студентов испытывают трудности, потому что они не посвящают время домашним занятиям.

Предлагаете ли вы часы работы или какие-либо услуги репетитора, которые вы порекомендуете?

Репетиторство предлагается после школы по вторникам и четвергам с 14:00 до 15:00. Я могу быть доступным до школы, если я заранее записываюсь на прием. Чтобы получить доступ к виртуальной встрече в рабочее время, посетите страницу курса в Google Классе.

Как скоро я должен ожидать ответа по электронной почте от г-на Смита?

Пожалуйста, дайте мне 24 часа, чтобы ответить на электронное письмо. Если я не свяжусь с вами в течение указанного времени, пожалуйста, напишите мне еще раз. Обычно я отвечаю на электронные письма, отправленные с 8:30 до 15:30 в тот же день; однако, если электронное письмо пришло позже 15:30, я отвечу на следующий день.

Какая у меня оценка в классе мистера Смита?

Я не отправляю отчеты о проделанной работе. Для просмотра своей оценки у вас должна быть учетная запись Aeries в школьном округе SDUHSD. Цель этой системы — позволить вам видеть оценки в реальном времени, как они записаны в журнале успеваемости.

Еда для бега на длинные дистанции — Спортивные диетологи Австралия (SDA)

Бег на дистанцию

Бег на длинные дистанции охватывает соревнования, включая дистанцию 10 км, 15 км и полумарафон (21. 1 км) и полный марафон (42,2 км) дистанции.

О дистанционном беге

Дистанционный бег включает в себя шоссейные гонки и кроссы на различные дистанции, включая 10 км, 15 км, полумарафон (21,1 км) и полный марафон (42,2 км).

Многие бегуны-любители еженедельно тренируются на дистанции 50–100 км для фитнеса и подготовки к соревнованиям при подготовке к гонкам в течение года. Элитные бегуны на длинные дистанции следуют строго периодизированной программе и могут преодолевать более 150 км за неделю, в зависимости от того, на какие соревнования они нацелены, и от их текущей фазы тренировки.На элитном уровне тренировка обычно включает в себя две разные тренировки в день по принципу «трудно — легко». Например, медленные, более длительные пробежки или восстановительные / легкие пробежки помогают развить аэробную выносливость. Напротив, интенсивные непрерывные бега и интервальные / пороговые тренировки направлены на улучшение анаэробной способности и скорости. Бег в воде и силовые тренировки включены в реабилитацию после травм.

Элитные бегуны могут соревноваться в еженедельных или двухнедельных соревнованиях в течение сезона шоссейных гонок (летом) или бега по пересеченной местности (зимой).Иногда их считают тяжелыми тренировками, используемыми для подготовки к нескольким ключевым гонкам. Марафонцы обычно соревнуются на этой дистанции один или два раза в год.

Во время большинства соревнований по бегу на длинные дистанции, особенно полумарафона и полного марафона, очень сильно зависит от аэробной энергетической системы; тем не менее, анаэробные усилия также требуются для подъемов, подъемов или финиша спринта.

Диетические стратегии могут положительно влиять на факторы, которые в противном случае ограничивали бы производительность спортсмена, такие как водный баланс, доступность углеводов в качестве топлива и накопление лактата в результате анаэробных усилий.Увеличение и / или пополнение запасов мышечного топлива до и во время гонки поможет в более длительных гонках (полумарафон и далее) из-за истощения запасов углеводов (гликогена). Элитные бегуны обычно имеют маленькое и компактное телосложение с низкой мускулатурой, особенно в верхней части тела, и низким уровнем жира в организме. Генетика и тренировки с большими объемами часто способствуют снижению уровня жира в организме элитных бегунов. Эти качества способствуют экономному стилю бега и могут помочь в регулировании температуры тела.

Тренировочная диета для марафонцев

Требовательные планы тренировок на выносливость, включающие ежедневные или двухразовые тренировки, требуют достаточного количества топлива и стратегий восстановления, чтобы предотвратить утомление и оптимизировать адаптацию к тренировкам. Несмотря на то, что некоторые бегуны на длинные дистанции стремятся к низкому содержанию жира в организме, стремясь улучшить результаты, серьезное ограничение энергии и питательных веществ может привести к усталости, дефициту питательных веществ, гормональному дисбалансу, травмам костей и нарушению питания.

Требования к углеводам, белкам, витаминам, минералам и жидкости варьируются в зависимости от фазы тренировки. Потребление углеводов должно отражать их ежедневную тренировочную нагрузку; увеличение общего потребления углеводов и энергии в дни с большим объемом и уменьшение потребления при уменьшении объема и интенсивности (например, легкие дни, дни восстановления). Пища, богатая питательными веществами, богатая углеводами (например, цельнозерновой хлеб и крупы, крахмалистые овощи, фрукты, молочные продукты), должна иметь приоритетное значение для удовлетворения потребностей в топливе, однако может также возникнуть необходимость включить дополнительные продукты / напитки, богатые углеводами (например, спортивные напитки, энергетические гели). ) во время тренировок для повышения производительности во время тяжелых тренировочных нагрузок.Стратегическое потребление продуктов / напитков, богатых углеводами, вскоре после тренировки поможет быстрому восполнению запасов гликогена в мышцах, особенно если тренироваться дважды в один и тот же день. Употребление в течение дня продуктов, богатых белком, способствует наращиванию нового мышечного белка и эритроцитов в процессе восстановления и адаптации.

Расстройство желудочно-кишечного тракта во время тяжелой пробежки — обычное дело. Многие бегуны часто предпочитают бегать натощак, при этом еда / напитки перед тренировкой съедаются задолго до тренировки.Продукты с низким содержанием клетчатки или жидкие пищевые добавки перед тяжелыми тренировками также могут помочь уменьшить беспокойство.

Потребности в гидратации

Бегуны на длинные дистанции должны стремиться пить достаточно жидкости каждый день, чтобы восполнить потерю. На потребность в жидкости влияют факторы, влияющие на потери жидкости, такие как температура, интенсивность потоотделения, интенсивность упражнений, продолжительность и высота над уровнем моря. Нет необходимости или практично заменять все потери жидкости во время сеанса / гонки, а скорее стремиться восполнить ~ 150% объема жидкости, потерянного в течение ~ 4-6 часов после сеанса.

Прием пищи перед пробежкой

Основными факторами, вызывающими усталость во время соревнований, являются истощение запасов топлива (углеводов) и обезвоживание. Для того, чтобы бегуны могли выполнять свои упражнения с желаемой интенсивностью, необходимо запасание достаточного мышечного топлива (гликогена).

Для более длинных дистанций (полумарафон и далее) углеводная загрузка за 24-48 часов до соревнования может помочь увеличить запасы гликогена, улучшая доступность топлива во время соревнования. Употребление продуктов с низким содержанием клетчатки, сокращение продуктов с высоким содержанием белка или жира и употребление компактных жидких углеводов в течение последних 12-24 часов перед соревнованием может помочь снизить риск расстройства желудка во время забега.

Прием пищи перед мероприятием — жизненно важная возможность для окончательного пополнения запасов гликогена и оптимизации уровня гидратации. При раннем забеге, когда времени мало, можно съесть легкую, богатую углеводами закуску за 1-2 часа до забега. Вот некоторые подходящие идеи легких закусок перед мероприятием:

Tetra pack ароматизированное молоко + батончик мюсли
Арахисовое масло на тостах
Пышки с бананом + медом
Рис со сливками

Более позднее время гонки может позволить перекусить за 3-4 часа до старта, а затем немного перекусить или немного жидкости, содержащей углеводы, ближе к старту гонки. Эти блюда следует практиковать на тренировках перед длительной пробежкой. Некоторые подходящие примеры включают:

Каша молочно-фруктовая
Блюдо для риса или пасты
Сэндвич или ролл с нежирной салатной начинкой
Банановый смузи

Еда и питье во время соревнований

По мере увеличения дистанции гонки возрастает потребность в дополнительном топливе (углеводах) во время соревнований. Для полумарафона или более длинных дистанций рекомендуется употреблять 30-60 г углеводов в час, чтобы предотвратить мышечную усталость и поддерживать темп и когнитивные способности.Это должны быть легкие для переваривания продукты, богатые углеводами, с минимальным содержанием жира, клетчатки и белка, поскольку они замедляют пищеварение. Спортивные продукты, такие как гели, энергетические жевательные таблетки, спортивные батончики и спортивные напитки, являются подходящим выбором, и их легко носить с собой во время бега. Употребление стандартного спортивного напитка с 6% -ным содержанием углеводов в медпунктах, расположенных на протяжении всего мероприятия, поможет одновременно удовлетворить потребности в углеводах и жидкости.

Некоторые бегуны меняют свой выбор углеводной пищи / напитков на разных этапах соревнований, а многие используют напитки с колой на более поздних этапах забега, чтобы получить дополнительную пользу от кофеина для повышения производительности.Эксперименты во время длительных тренировок, имитирующих день гонки, или во время подготовительных мероприятий, помогут определить идеальный план для человека.

Восстановление

Высокоинтенсивные тренировки, скачки или длительные пробежки истощают запасы гликогена, поэтому употребление богатой углеводами еды / закусок вскоре после их окончания поможет максимизировать восстановление. Кроме того, восстанавливающий обед или перекус должен включать ~ 20-25 г высококачественного протеина, который способствует восстановлению мышц. Полезные жиры также помогут уменьшить воспаление.Жидкости (преимущественно вода) также должны быть включены для регидратации и восполнения потери потоотделения. В первую очередь следует отдавать предпочтение богатым питательными веществами цельным продуктам, а спортсмены с низким энергетическим бюджетом должны стараться рассчитывать свои тренировки примерно на время приема пищи, чтобы они могли использовать основной прием пищи для восстановления после тренировки.

Некоторые предложения по восстановлению пищи включают:

Сэндвич с тунцом, авокадо и салатом
Яйца-пашот на тосте с овощной гарниром
Йогурт с мюсли, орехами и свежими фруктами

Другие советы по питанию

Практика Проверяйте стратегии заправки топливом и жидкости во время тренировки, чтобы убедиться, что вам удобно есть пищу и жидкость во время бега и с пунктов помощи.
Контролировать уровень железа Бегуны на длинные дистанции (особенно женщины) подвержены риску низкого уровня железа из-за повышенных потерь (повреждение эритроцитов, пот, желудочно-кишечные кровотечения, менструация) и / или низкого потребления продуктов, богатых железом. Поскольку низкий уровень железа может вызвать усталость и ухудшить работоспособность, статус железа должен быть проверен терапевтом, а дальнейшая поддержка — у аккредитованного спортивного диетолога.

* Содержимое этого информационного бюллетеня следует рассматривать только как общую рекомендацию и может не соответствовать вашим обстоятельствам. Перед изменением диеты проконсультируйтесь с аккредитованным спортивным диетологом. Перед публикацией весь контент регулярно проходит экспертную оценку.

Предотвратить диабет 2 типа | Bladensburg SDA

Контактная информация:

Телефон: (301) 610-3317

Электронная почта:

ПРОГРАММА ОБУЧЕНИЯ

График: Еженедельно через Zoom Platform

ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕСЬ СЕЙЧАС, ЧТОБЫ ЗАЩИТИТЬ СВОЕ МЕСТО

Диабет 2 типа — самая распространенная форма диабета.Большая часть пищи, которую мы едим, превращается в глюкозу или сахар, которые наш организм использует для получения энергии. Поджелудочная железа, орган, расположенный рядом с желудком, вырабатывает гормон, называемый инсулином, который помогает глюкозе проникать в клетки нашего тела. Когда у вас диабет 2 типа, ваш организм не может использовать собственный инсулин должным образом. Это вызывает накопление сахара в крови.

Диабет 2 типа — серьезное заболевание. Это может привести к таким проблемам со здоровьем, как сердечный приступ; Инсульт; слепота; почечная недостаточность; или потеря пальцев ног, ступней или ног.

Предиабет — это уровень глюкозы (сахара) в крови, который выше нормы, но недостаточно высок, чтобы диагностировать диабет. Каждый третий взрослый американец имеет преддиабет, и большинство из них даже не подозревают о нем. Если у вас есть предиабет, и вы не худеете или не занимаетесь умеренными физическими нагрузками, у вас может развиться диабет 2 типа в течение 5 лет.

У вас повышенный риск развития преддиабета и диабета 2 типа, если вы:

Если вы считаете, что подвержены риску, врач может сделать анализ крови, чтобы определить, есть ли у вас диабет или преддиабет.

Да! Когда ваш врач говорит: «Вы подвержены риску диабета 2 типа» или «У вас преддиабет», это означает, что вы можете начать профилактику диабета 2 типа уже сегодня. И не обязательно делать это в одиночку. Поиск программы PreventT2 был вашим первым шагом на этом пути. Если у вас предиабет, сейчас самое время для его профилактики. Программа PreventT2 церкви адвентистов седьмого дня Бладенсбурга (BSA) может помочь вам позаботиться о своем здоровье, чтобы предотвратить или отсрочить развитие диабета 2 типа.

PreventT2 является частью Национальной программы профилактики диабета, возглавляемой Центрами по контролю и профилактике заболеваний (CDC).Доказано, что он помогает людям с предиабетом предотвратить или отсрочить развитие диабета 2 типа.

В рамках группы PreventT2 вы будете работать с другими участниками и обученным тренером по образу жизни, чтобы научиться навыкам, необходимым для внесения устойчивых изменений. Эти изменения включают снижение веса, повышение физической активности и преодоление стресса.

Членство в группе обеспечивает поддержку со стороны других людей, которые сталкиваются с аналогичными проблемами и пытаются внести те же изменения, что и вы. Вместе вы сможете праздновать успехи и находить способы преодолевать препятствия.

Группы

PreventT2 встречаются в течение года — еженедельно в течение первых 6 месяцев, затем один или два раза в месяц в течение вторых 6 месяцев, чтобы поддержать изменения в здоровом образе жизни. Во время каждого занятия ваш тренер по образу жизни будет преподавать урок и проводить групповое обсуждение.

Например, вы научитесь:

Ваш тренер по стилю жизни PreventT2

Тренеры по образу жизни

PreventT2 обладают опытом и подготовкой, чтобы помочь вам достичь ваших целей.Ваш тренер по стилю жизни поможет вам:

Узнайте факты о здоровом питании и физической активности и объясните, как такое поведение помогает снизить риск диабета 2 типа
Ставьте и достигайте своих целей
Построить отношения с другими участниками
Работайте в группе для решения проблем

Bladensburg PreventT2 Тренер по стилю жизни Информация:

Карен Бэнкс, RN BSN — дипломированная медсестра и тренер по стилю жизни. Мы глубоко привержены физическому, эмоциональному, духовному и психическому здоровью людей всех возрастов, рас и слоев общества.

Дж. Мелвин Джейни, младший, бакалавр, доктор медицинских наук, пастор, служащий в служении в течение 38 лет, тренер по стилю жизни, семейный советник и страстно желает помочь людям жить своей лучшей жизнью.

Д-р О’Нил Малкольм, фармацевт, доктор медицинских наук, PAHM, BCPS, BCGP, CHES — клиницист, специалист по общественному здравоохранению / здоровью населения, доцент, исследователь / автор и тренер по образу жизни.Интересы и практика д-ра Малькольма включают управление медикаментозной терапией, профилактику, образ жизни и ведение хронических заболеваний, а также снижение риска, санитарное просвещение / пропаганду и обучение здоровью. Д-р Малькольм помогает людям устанавливать цели в отношении здоровья, используя их внутреннюю мотивацию («самоэффективность») и интегрируя библейские принципы здоровья для оптимизации и улучшения здоровья.

Функции программы PreventT2

• Квалифицированный тренер по образу жизни
• Утвержденный CDC учебный план
• Групповая поддержка
• Годовая программа — еженедельно в течение 6 месяцев, затем 1-2 раза в месяц

Для получения дополнительной информации об учебной программе PreventT2 перейдите на

Вы можете принять участие в программе PreventT2 в церкви адвентистов седьмого дня Бладенсбурга через программу ДИСТАНЦИОННОГО ОБУЧЕНИЯ АСД в Бладенсбурге. Зарегистрируйтесь сейчас, чтобы обеспечить себе место. Регистрация продлена до 30 октября 2020 года.

Некоторые планы страхования покрывают стоимость PreventT2. Уточните у своей страховой компании, покрывается ли PreventT2. Возможности стипендии доступны.

Программа PreventT2 может помочь людям с предиабетом вдвое снизить риск развития диабета 2 типа. Исследование, проведенное в рамках Программы профилактики диабета, показало, что небольшие изменения в поведении помогли участникам сбросить от 5 до 7 процентов веса тела, то есть от 10 до 14 фунтов для человека с весом 200 фунтов.Эти изменения в образе жизни снизили риск развития диабета 2 типа на 58 процентов у людей с предиабетом.

Бладенсбургская церковь адвентистов седьмого дня Программа ДИСТАНЦИОННОГО ОБУЧЕНИЯ

Подробная информация:

Формат: дистанционное обучение
Расписание: еженедельно на платформе Zoom
Стоимость программы
: 240 долларов США с возможностью получения стипендии
Контактная информация:

Карен Бэнкс, координатор программы, электронная почта: DPP @ bladensburgsda. org

ДРУГИЕ РЕСУРСЫ

«Может ли у вас быть преддиабет?» Онлайн-викторина: эта простая викторина из семи вопросов позволяет оценить, подвержен ли человек риску развития преддиабета. Вы можете просмотреть и загрузить тест на свой веб-сайт по адресу www.cdc.gov/PreventT2.

Ресурсы для поставщиков медицинских услуг

Нажмите кнопку ниже, чтобы начать свое путешествие!

Bladensburg SDA Церковь

11911 Lanham Severn Rd

Bowie MD 20720

Контактная информация:

Телефон: (301) 610-3317

Электронная почта:

Помощник по социальному дистанцированию для обеспечения безопасности на рабочем месте

Безопасность на рабочем месте во время и после Covid-19

Отслеживание контактов и
Социальное дистанцирование
Помощник

Характеристики

Отслеживание контактов

Один из ваших сотрудников дал положительный результат на Covid-19? Быстро определите, кто контактировал с ним / ней, чтобы остановить распространение вируса среди ваших сотрудников (соответствие GDPR) и обеспечить непрерывность бизнеса с помощью визуального графика, выделяющего всех людей, с которыми он / она контактировал

Физическое дистанцирование

Помогите своим сотрудникам, клиентам и посетителям оставаться в безопасности, сообщая им в режиме реального времени с помощью автономного устройства, когда они находятся слишком близко друг к другу с помощью вибрации и светодиодной подсветки. Точность измерения Social Distancing составляет 10 см, а расстояние можно настроить. В устройстве используются технологии UWB и BLE

Близкая и надежная служба поддержки клиентов

Предоставление нашим клиентам и партнерам тесной и надежной поддержки является высшим приоритетом для команды Ubudu. Мы проведем вас от выбора функций до фактической реализации решения на каждом из ваших объектов.

Как это работает

Высокая точность

Множественные измерения расстояний в реальном времени с точностью до 0. Точность 1 м благодаря технологии сверхширокого диапазона

Световая инфраструктура

Автоматический беспроводной сбор данных через шлюз, установленный на входе / выходе из здания

Долговечные устройства

Небольшие носимые устройства с перезаряжаемой батареей, рассчитанной на несколько дней, с возможностью хранения до 5000 предупреждений

Расположение контактов

Добавьте беспроводные маяки BLE в вашем объекте, чтобы понять, где чаще всего происходят контакты, с помощью тепловых карт

Программа для поиска контактов

Инструментальная панель для быстрого аудита цепочек заражения и выявления рискованного поведения среди персонала

Белый список

Сгруппируйте теги вместе, если вы не хотите, чтобы они предупреждали друг друга, и / или определите зоны в вашем месте, где теги не должны предупреждать

Контактная профилактика

Оповещения в реальном времени с вибрацией и светодиодами с настраиваемым расстоянием и продолжительностью через мобильное приложение (или поставляются предварительно настроенными в соответствии с требованиями клиента

Конфиденциальность данных

Решение, соответствующее требованиям

GDPR, соблюдая принципы защиты данных, включая ограничение целей, безопасность и минимизацию

Устройства

Тег SDA

SDA Tag Mini

Помимо COVID-19.

Один тег для социальной дистанции и RTLS (система определения местоположения в реальном времени)

Приобретая Ubudu SDA, вы делаете вложения помимо Covid-19, поскольку теги Ubudu SDA также могут использоваться для сценариев использования RTLS, таких как отслеживание активов и анализ потоков.

Дополнительная информация здесь:

https://www.ubudu.com/use-cases/

Они нам доверяют…

Уже развернуто более 20 000 устройств Ubudu SDA

Среднее снижение опасного контакта на 70% в течение 3 недель

… ты бы?

sztal / sda-model: Репозиторий кода для статьи «Гомофилия как процесс, генерирующий социальные сети: выводы из модели социальной дистанции»

GitHub — sztal / sda-model: Репозиторий кода для статьи «Гомофилия как процесс, генерирующий социальные сети.

: выводы из модели привязанности к социальной дистанции »

Хранилище кода для статьи «Гомофилия как процесс создания социальных сетей: выводы из модели привязанности к социальной дистанции»

Файлы

Постоянная ссылка Не удалось загрузить последнюю информацию о фиксации.

Тип

Имя

Последнее сообщение фиксации

Время фиксации

Авторы

Шимон Талага, [email protected]
- Институт социальных исследований Роберта Зайонца, Варшавский университет
Анджей Новак
- Институт социальных исследований Роберта Зайонца, Варшавский университет

Это репозиторий кода для статьи «Гомофилия как процесс, порождающий социальные сети: выводы из модели социальной дистанционной привязанности». Он предоставляет всю информацию, код и данные, необходимые для воспроизведения всех симуляций и анализов, представленных в документе. Этот документ содержит общую инструкцию, а также описание содержимого репозитория. Подробная информация о конкретных этапах документируется в исходных файлах в виде комментариев.

В проекте используются языки Python и R. Код является мультиплатформенным и должен работать в любой стандартной операционной системе (например, Linux / Unix, MacOS, Windows).

Зависимости Python

Python3.6+
Другие зависимости указаны в файле requirements.txt .
Чтобы установить их, запустите pip install -r requirements.txt .
Рекомендуется устанавливать зависимости Python в изолированной виртуальной среде.

R зависимости

R версии 3.6.1 (2019-07-05) или новее. Скорее всего, подойдет и более ранняя версия, но это та версия, с которой тестировался код.
Пакеты:
- здесь
- Каир
- вязальщица
- rmarkdown
- magrittr
- пыльник
- тидиверс
- перо
- emmeans
- метла
- ggsignif
- гпубр
- сетка Экстра

Скрипты

1_simulate_sda.py
- Это первый запускаемый сценарий. Он запускает моделирование для модели SDA с той же настройкой, что и в документе.Подробности, включая параметры управления, задокументированы в исходном файле.
2_simulate_sdc.py
- Это второй запускаемый сценарий. Он запускает симуляции для модели SDC с той же настройкой, что и в статье. Подробности, включая параметры управления, задокументированы в исходном файле.
3_appendices_A_D.py
- Третий запускаемый сценарий. Он генерирует сетевые визуализации из приложений A и D.Подробности представлены в исходном файле.
4_appendix_C.py
- Последний запускаемый сценарий. Он вычисляет таблицу из приложения C. Подробная информация представлена в исходном файле.

Модули Python

_.py
- Общий модуль с подпрограммами для запуска моделирования.
да.пи
- Модуль с утилитами для анализа данных.
SDNET
- Модуль с реализацией моделей SDA и SDC и сопутствующих утилит.Детали задокументированы в исходных файлах.
задний
- Модуль, реализующий методы Войталова и др. (2018). Подробности задокументированы в исходных файлах.

Справочники

сырые данные
- Здесь сохраняются данные, полученные при моделировании. Каталог создается автоматически.
данные
- Здесь хранятся окончательные данные, подготовленные для анализа: sda-data. перо (данные модели SDA) sda-data-cm.feather (данные модели SDC). Он создается автоматически во время моделирования.
цифры
- Он создан 3_appendices_A_D.py .
R-sda-paper
- В этом каталоге хранится код R для анализа и визуализации данных.

Формат результатов

Результаты моделирования сохраняются в виде кадров данных в растушеванном формате

Репозиторий CoMSES

Feather-файлов с исходными результатами моделирования доступны в версии репозитория CoMSES.Они хранятся в стандартной подкаталоге результатов . Их нужно переместить в каталог code / data , чтобы сценарии R работали без каких-либо изменений.

Моделирование требует больших вычислительных ресурсов и может занять несколько часов даже при параллельном запуске на нескольких ядрах.

Около

Ресурсы

Лицензия

Вы не можете выполнить это действие в настоящее время.Вы вошли в систему с другой вкладкой или окном. Перезагрузите, чтобы обновить сеанс. Вы вышли из системы на другой вкладке или в другом окне. Перезагрузите, чтобы обновить сеанс.

Голландия Церковь адвентистов седьмого дня® Голландия, штат Мичиган,

Мы здесь, чтобы возвышать Иисуса, делясь Его любовью в нашем сообществе. Пожалуйста, присоединяйтесь к нам лично в субботу (субботу) утром для изучения Библии в 9:30 утра и поклонения в 10:50 утра. У нас есть соответствующие возрасту классы для всех детей в дополнение к нескольким группам изучения Библии для взрослых.Или присоединяйтесь к нам виртуально на богослужении через наш канал на YouTube.

Если вы планируете посещать церковь в эту субботу, знайте, что вас будут тепло приветствовать независимо от ваших убеждений и личного выбора, связанного с масками. Мы продолжаем поощрять ношение масок на территории церкви, однако вы обнаружите, что многие люди предпочитают не носить маски, находясь в фойе и святилище.

Наши текущие правила приведены ниже, но сначала — примечание о SABBATH SCHOOL. Маски необходимы во всех классах субботней школы из-за замкнутой среды, в которой люди находятся в непосредственной близости. Это включает в себя все детские / юношеские классы и все классы для взрослых, за исключением класса в святилище. Родители: Пожалуйста, убедитесь, что ваши дети носят маски, прежде чем брать их в классы субботней школы. Одноразовые маски доступны в фойе.

РЕКОМЕНДАЦИИ. Пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с этими рекомендациями:

МАСКА ВВЕРХ. Уважая индивидуальный выбор каждого человека, мы продолжаем призывать всех, кто носит одобренные CDC маски, внутри церковных помещений. В связи с тем, что в классах нашей субботней школы люди находятся в непосредственной близости, в классных комнатах требуются маски.
СОЦИАЛЬНОЕ РАССТОЯНИЕ. В дополнение к ношению маски, пожалуйста, старайтесь дистанцироваться как можно более разумно.
ПРЕБЫВАТЬ ДОМА. Пожалуйста, не ходите в церковь, если вы больны, у вас есть симптомы, обычно связанные с COVID, или если вы в течение последних двух недель контактировали с кем-то, кто болен COVID (медицинские работники, см. Примечание ниже).Кроме того, подумайте о том, чтобы остаться дома, если вы подвержены более высокому риску тяжелого заболевания (из-за основного состояния здоровья, возраста или других факторов) или вам неудобно возвращаться в церковь в это время.

Мы — одна церковная семья, но на нашу способность поклоняться вместе как единое целое все еще влияют текущие проблемы общественного здравоохранения. Поскольку мы стремимся уважать убеждения и предпочтения каждого человека, классы субботней школы и Зал собраний выделены как Зоны обязательных масок.

Функция флуктуации от SDA на расстоянии между взглядами одного участника …

Контекст 1

… A i — AIC для i-й модели, L i — логарифмическая вероятность модели i, а P i — количество параметров в i-й модели ͑ один для степенного и экспоненциального закона, два для гаммы ͒ и, во-вторых, вес Акаике w каждой модели вычисляется путем ранжирования логарифмических вероятностей: exp — A i — A min 2 wi = q ͚ = 1 y exp ͩ — A i — 2 A min ͪ, ͑ 15 ͒, где wi — вес Акаике для i-й модели, A min — минимальный AIC из трех моделей, а y — количество протестированных моделей ͑ здесь y = 3 ͒ ͓ 14,27 ͔.Во-вторых, MSCA использовался для сравнения H из SDA и ␦ из DEA одного и того же временного ряда расстояний между взглядами. В обоих экспериментах логарифмическое правдоподобие степенного закона было значительно больше логарифмического правдоподобия экспоненциального и гамма-соответствия ͓ эксперимент 1: F 2, 108 ͒ = 13,48, p 0,0001; эксперимент 2: F 2, 48 ͒ = 3,60, p 0,0001 ͔, и средний показатель степени находился в пределах диапазона Леви ͓ эксперимент 1: M = 1,63, SE = 0,01; эксперимент 2: M = 1,66, SE = 0,02 ͔. Все веса Акаике отдают предпочтение степенному закону по сравнению с гамма- и экспоненциальной аппроксимацией Table см. Таблицу I ͒.Таким образом, анализ pdf-файла расстояний между взглядами позволяет предположить, что поисковые модели в безвизовом плане похожи на модели Леви, как и в разделе 14. На рис. 2 показан PDF-файл для временного ряда на рис. 1. Сплошная кривая описывает степенное соответствие ͑ ␮ = 1,62 ͒ PDF-файла этого участника. В таблице II приведены оценки DEA для ␦ и SDA для H для обоих экспериментов. T-тест для парной выборки показал, что оценки H по SDA были выше, чем оценки DEA для ͓ эксперимента 1: t ͑ 35 ͒ = 33,95, p 0,0001; эксперимент 2: t ͑ 16 ͒ = 17.04, п 0,0001. На рисунке 3 показана функция флуктуаций, полученная в результате SDA временного ряда расстояний между взглядами, показанного на рисунке 1. На рисунке 4 снова показана функция энтропии из DEA для того же временного ряда. Значения H соответствуют fGn, но разница между ␦ и H указывает на отклонение от гауссовой статистики. Относительно меньшие значения ␦ указывают на то, что с течением времени в процессе диффузии, лежащем в основе движений глаз, второй момент процесса диффузии растет с большей скоростью, чем энтропия.В то время как второй момент будет расти с той же скоростью, что и энтропия в стандартной кинетике, это несоответствие указывает на отклонение от стандартной кинетики и вместо этого предполагает странную кинетику. Эти результаты предполагают, что перцептивно-моторная динамика, лежащая в основе визуального поиска, управляемого языком, характеризуется диффузией, подобной Леви. Результаты согласуются между анализами временных рядов расстояний между взглядами в двух экспериментах. Таким образом, первая часть нашего анализа указывает на диффузию типа Леви, а вторая часть предоставляет сходящиеся доказательства с использованием SDA и DEA временных рядов расстояний между взглядами, чтобы продемонстрировать несостоятельность гауссовой статистики.Это открытие имеет ряд значений для понимания изменчивости когнитивного поведения. Во-первых, диффузионное свойство поведения человека при поиске в VWP отражает аналогичные Леви модели поведения при поиске пищи у многих видов животных [14], предполагая, что динамика понимания языка может быть аналогична динамике, лежащей в основе поиска пищи животными. Во-вторых, диффузия типа Леви указывает на гипердиффузию когнитивного поведения. Таким образом, визуальный поиск в понимании устной речи отражает масштабно-инвариантный фрактальный процесс.Поведение при взгляде не является продуктом модульных компонентов в когнитивной архитектуре, например внимания, рабочей памяти и т. Д., Но вместо этого является возникающим свойством нелинейных взаимодействий между биологической динамикой более низкого порядка, как в алгоритмах Хебба и самоорганизующихся картах. ͓ 28 ͔. В-третьих, что наиболее важно, эти результаты предполагают, что дальнейшие исследования вариабельности когнитивного поведения не должны рассматривать наличие или отсутствие временных корреляций как единственную диагностику для оценки диффузионных свойств.FVSM подходят для тестирования фрактальной природы когнитивного поведения, когда базовая статистика является гауссовой. Однако FVSM будут искажать истинную фрактальную природу когнитивного поведения, когда основная статистика кажется похожей на Леви. Недавнее движение в когнитивной науке, изучающее фрактальную природу когнитивного поведения ͓ 3–5,8,9,15, выиграет от более тщательного рассмотрения странной кинетики ͓ 16 ͔, управляющей гипердиффузией, и методов множественного масштабирования ͓ 18, которые служат различать их по эмпирическим данным.Когнитивное поведение можно добавить к списку физических явлений, демонстрирующих странную кинетику.

Как правильно заводить машину карбюраторную – Как заводить карбюраторный двигатель 🚩 как завести карбюраторную машину в мороз 🚩 Управление автомобилем

12.09.2018

Как завести машину в мороз: карбюратор, прямой впрыск, дизель

Зима – суровое испытание для российских автомобилистов. Одна из самых больших трудностей – как завести в мороз машину, простоявшую всю ночь на открытой стоянке или возле подъезда. Проблемы начинаются уже при – 20 °C, а в лютую стужу сложности разрастаются до масштабов катастрофы.

В статье рассмотрим, как завести в мороз автомат или механику, карбюратор или инжектор, дизель или бензин. Все причины и способы решения охватить нереально, так как вариантов тысячи, но основные рассмотрим подробно. Если в машине установлены предпусковые нагреватели, трудностей не возникает даже при – 30 °C, но эти устройства дороги.

Как правильно заводить в мороз карбюраторный двигатель

Начнем с автомобилей с карбюраторным двигателем. Например: как завести ВАЗ в мороз, или УАЗ? Основные причины, мешающие быстро запустить бензиновый мотор зимой:

сниженная мощность аккумулятора;

загустевшее масло;

конденсат, замерзший в топливной системе.

Загляните в выхлопную трубу – в ней может замерзнуть конденсат. Иногда достаточно прочистить эту деталь, чтобы машина ожила. Если выхлоп свободен, действуем по алгоритму.

1. Подготовка АКБ

Когда заводим в сильный мороз машину, первым делом надо оживить аккумулятор. При минусовых температурах батарея теряет от 20 до 50% мощности. Дело в том, что электролит в банках остыл, и химические реакции в нем протекают медленно. На слабом аккумуляторе стартер не сможет развить достаточную мощность, чтобы прокрутить вал двигателя.

Первый пункт инструкции, как правильно заводить машину в мороз: нужно взбодрить АКБ, на 5 секунд включив дальний свет. Электролит в банках разогреется, и аккумулятор подготовится к тяжелой работе. Через 10 секунд приступаем непосредственно к запуску мотора.

2. Отсечение КПП

Следующее действие – вытянуть подсос бензина. Не обязательно до упора, достаточно на 15-20 мм. Теперь запускаем двигатель, но предварительно выжимаем педаль сцепления. Так мы облегчим работу стартеру – ему не нужно будет проворачивать валы и шестерни КПП с загустевшим на холоде маслом. Эту ошибку иногда допускают новички, которые не знают, как завести машину в мороз.

Попытки запустить двигатель должны длиться не дольше 5 секунд, иначе вы полностью разрядите аккумулятор. К тому же в стартере может сгореть обмотка. Другая проблема – износ бендикса. Перемотка обмоток стартера или замена шестерни обойдутся в значительную сумму. Если с трех попыток запустить двигатель не удалось, сделайте перерыв в минуту, чтобы стартер остыл, а аккумулятор набрал заряд.

Если чувствуете, что двигатель вот-вот схватится, но чего-то не хватает, попробуйте чуть-чуть помочь педалью газа. Больше двух легких качков делать не стоит, иначе зальете свечи, тогда уже точно никуда не поедете. Вам придется сушить эти элементы системы зажигания.

3. Как правильно заводить в мороз машину «прикуриванием» от другого автомобиля

Этот совет, как завести в мороз ВАЗ или машину другой марки с карбюраторным двигателем, на случай, если все попытки оказались безуспешны, а батареи уже почти на нуле. Попросите «прикурить» – завестись от чужого АКБ. Полезно иметь провода с «крокодилами» – в этом случае проезжающие водители охотнее согласятся помочь.

Строго соблюдайте полярность: минус – к минусу, плюс – к плюсу, иначе испортите оба аккумулятора. Отсоединять АКБ нужно в следующей последовательности – сначала снимаем минусовые «крокодилы», затем размыкаем плюсовые.

Когда автомобиль завелся, не глушите мотор сразу. Погоняйте его минуты три, присоединенным к чужому аккумулятору, чтобы антифриз и масло в картере прогрелись. Не стоит сильно газовать, чтобы не нагружать генератор.

4. Как завести в мороз «с толкача» ВАЗ или другую марку авто

Ну а как завести машину в мороз, если негде «прикурить»? Остается радикальный метод. Надо попросить соседей по автостоянке или прохожих парней и мужчин помочь запустить двигатель «с толкача». Ставьте третью передачу и пытайтесь «оживить» мотор, пока помощники толкают автомобиль.

Важно: Способ запуска «с толкача» срабатывает безотказно только для автомобилей с МКПП, «автомат» так завести невозможно!

Некачественное топливо – зло

Если двигатель не запускается, несмотря на все попытки, то проблема может крыться в некачественном бензине. На некоторых заправках в топливо могут добавить воды. Это чревато образованием конденсата.

Конденсат в стужу замерзает и может перекрыть топливную систему. Про выхлопную трубу уже упоминали – это самое легко устранимое препятствие. Конденсат может замерзнуть на решетке топливопровода в бензобаке. В этом случае придется буксировать автомобиль в теплый бокс, чтобы замерзший конденсат растаял.

Чтобы не попасть в такую ситуацию, заправляйтесь на проверенных АЗС. Старайтесь зимой всегда держать бак заполненным на две трети. Чем меньше в бензобаке пустого пространства, тем меньше образовывается конденсата.

Как завести в мороз машину с инжектором

Основные причины, из-за которых трудно завести двигатель с впрыском топлива при температуре ниже – 20 °C, такие же, как и у карбюраторных аналогов:

сниженная мощность аккумулятора;

загустевшее масло;

конденсат, замерзший в топливной системе.

В инжекторном двигателе подача топлива регулируется электронным блоком управления. В этом главное отличие системы прямого впрыска от карбюраторной схемы.

1. Подготовка аккумуляторной батареи

Действуем точно так, как описано про карбюраторный двигатель: мигаем дальним светом, выжимаем сцепление и короткими включениями зажигания пытаемся запустить мотор. Только не требуется подсос – поступление бензина регулирует ЭБУ.

А как завести автомат в мороз? Все делаем аналогично, но не выжимаем сцепление. На машине с АКПП такой педали просто нет. Стартеру приходится вместе с двигателем прокручивать валы и диски коробки передач, но иначе никак. Рычаг селектора нужно поставить в положение P.

2. Как завести автомат в мороз, если ATF жидкость замерзла

В сильные холода трансмиссионная жидкость в АКПП становится настолько вязкой, что возникает необходимость прогреть автомобиль внешними устройствами. Оптимальный вариант – использовать тепловую пушку. Некоторые умельцы применяют паяльную лампу или факел, но это чревато пожаром.

3. Как заводить инжектор в мороз методом «прикуривания»

«Прикуривать» машину с инжекторным двигателем нужно аккуратно. Есть опасность сжечь ЭБУ, адаптировавшийся под ампераж, внутреннее сопротивление и прочие параметры родного аккумулятора. Нельзя просто накинуть провода от сторонней АКБ на свои батареи, и запустить двигатель.

Действуем по алгоритму:

Снимаем провода с аккумулятора.

Присоединяем провода от давшей «прикурить» машины.

Ждем 10 минут.

Снимаем сторонние провода.

Подключаем «родной» аккумулятор к сети автомобиля.

Запускаем двигатель.

Конечно, это сложнее и дольше, чем напрямую «прикурить» от работающей машины. Лучше приложить больше усилий, чем рисковать «здоровьем» бортового компьютера.

Как просушить залитые свечи инжектора

Если мотор запускается и сразу же глохнет, значит во время предыдущих неудачных попыток, вы залили свечи бензином. Когда вы давите на газ, электроника реагирует на положение дроссельной заслонки. Компьютер считает, что вы желаете прибавить скорость, и подает больше бензина к форсункам, чтобы обогатить смесь.

Для очистки свечей от бензина нужно, чтобы дроссельная заслонка открывалась на всю, но топливо не поступало в форсунки. Отключаем от питания бензонасос, вынув предохранитель – нагнетать бензин нечем, а воздух подается через дроссель. Если форсунки и бензонасос питаются через один предохранитель, отсоединяем одну клемму топливной помпы.

Включаем зажигание, чтобы запустить мотор. Как только двигатель завелся, ставим предохранитель на место. Теперь можно спокойно газовать, но не сильно – не стоит нагружать холодный двигатель. Один запуск мотора в зимнюю стужу можно сравнить по ущербу с 200 – 500 километрами пробега при оптимальной температуре. Не стоит усугублять.

Как заводить инжектор в мороз с толкача

Если «прикурить» не у кого, или эта операция не привела к желаемым результатам, остается радикальный метод – «с толкача». Как завести машину с инжектором в мороз «с толкача»? Просим соседей по автостоянке или прохожих подтолкнуть автомобиль, выставляем третью передачу и вовремя включаем зажигание. Не забываем, что так можно заводить авто только с механикой – автоматическая КПП при таких действиях ломается.

Как завести дизель в мороз

Основная трудность при запуске дизельного двигателя – низкая температура топлива и воздуха в цилиндрах. В ДВС данной системы топливо воспламеняется из-за сильного разогрева при сжатии воздуха поршнем. Сильный холод создает препятствия детонации горючего – оно не успевает нагреваться. Какже завести дизель в мороз? Количество затраченных усилий зависит от состояния автомобиля и положения столбика термометра.

1. Прогреваем свечи накаливания

Первым делом пробуем просто прогреть свечи накаливания. При включении зажигания на свечи подается напряжение, и они греются, заодно нагревая воздух в камере сгорания. Повторяем эту процедуру три или четыре раза, когда заводим в сильный мороз дизельный двигатель.

2. Как завести дизель в мороз, если нет подачи топлива

Если стартер бодро крутит вал по 8-10 секунд, а мотор не желает заводиться, значит, нет поступления топлива. Очевидно, в топливной системе пробка. При замерзании дизтоплива, находящийся в нем парафин кристаллизуется, образовывая плотные сгустки. Эти куски забивают топливопроводы и фильтры.

Зимой следует обязательно использовать только зимнее дизтопливо. Если ожидаются сильные холода, рекомендуется добавить в горючее специальные депрессорные присадки, строго соблюдая инструкцию. Эти антигели препятствуют слипанию парафиновых кристаллов, но не могут их растворить.

Если вы упустили момент и парафин уже застыл, придется потрудиться. В этом случае следует добавить в бак разогретое примерно до + 40 °C топливо в том же объеме, что там уже есть. Еще лучше, если горячей солярки будет больше. Нагретое горючее растворит кристаллы парафина, а заблаговременно добавленные присадки не дадут им образоваться вновь.

Как завести в мороз машину автомат с дизелем? Так же, как и с механикой. Разница только в том, что в автомобиле с АКПП не нужно выжимать сцепление при запуске, и нельзя заводить методом буксировки или «с толкача».

Как правильно завести карбюраторную машину

6 137

17.06.2016

Авто и мото любителям

Для тех, кто не знаком с тем, как правильно заводить карбюраторную машину, необходимо следовать советам, которые даются новичкам в нашей статье.

Содержание статьи:

Подготовка

Прежде всего, перед тем, как запустить двигатель, следует удостовериться, что:

ручной тормоз в данный момент включен;
сцепление выключено;
рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном состоянии.

После того, как вы это проверите, все-таки выжмете сцепление и только затем включайте зажигание. Если все манипуляции были сделаны без погрешностей и в строгом порядке, то спустя три секунды после того, как вы запустите стартер, должен включиться и двигатель.

Как правильно заводить автомобиль

Первое, что нужно сделать, завести двигатель. После этого обратите внимание на контрольные индикаторы – они должны перестать светиться. Следующий этап – включение стартера. Однако двигатель должен продолжать свою работу. Затем рычаг переключения передач переводится в то положение, которое вам необходимо, например в 1 или 2. Это делается при опущенном стояночном тормозе.

Для соблюдения правил безопасности водитель обязан посмотреть в зеркало бокового обзора, находящееся слева. Это необходимо для того, чтобы понять ситуацию на дороге и исключить вероятность помех для начала движения. Если помехи нет, то нужно включить левый сигнал поворота и медленно отпустить педаль сцепления. Это делается одновременно со снятием стояночного тормоза. Теперь можно нажать педаль газа и отправляться в путь.

Как завести холодный мотор

Если температура воздуха на улице ниже нуля, то автомобиль может замерзнуть. Чтобы карбюраторный двигатель можно было завести, следует заранее прикрыть воздушную заслонку.

При минусовой температуре нельзя включать стартер на время, превышающее 10 секунд. Если вы делаете несколько попыток завести автомобиль, то между ними в обязательно порядке делается перерыв не менее одной минуты. Это обусловлено тем, что батарея аккумулятора должна получить возможность восстановиться для нормальной работы.

Что делать, если случаются вспышки

Такая ситуация – не редкость. При запуске довольно часто получается так, что в цилиндрах возникают одиночные вспышки. Тогда стартер следует выключить и дать двигателю вернуться в нормальное состояние. В противном случае аккумулятор просто разрядится.

Контроль ритма работы двигателя

Если двигатель завелся, то его работу необходимо постоянно контролировать. Нужно следить за тем:

каков ритм работы двигателя;
какова частота вращения коленчатого вала и поддерживается ли она на требуемом уровне.

Чтобы двигатель не остановился, используйте педаль газа или воздушную заслонку. Опытный водитель обычно знает по изменению шума двигателя, в какой момент потребуется подвинуть воздушную заслонку.

Как завести карбюраторный двигатель в мороз

Чтобы завести карбюраторный двигатель при низкой температуре вам потребуется:

бутылка с горячей водой объемом два литра;
трос для буксира;
бензин в количестве 100 мл;
рожковый ключ на 10;
зарядное устройство.

Порядок действий

Прежде всего, необходимо открыть капот автомобиля и полить кипятком из взятой дома бутылки впускной коллектор двигателя. Именно на нем находится карбюратор. Это делается для того, чтобы коллектор полностью прогрелся. В результате повысится уровень возгорания топливной смеси, которая подается из карбюратора непосредственно в камеру сгорания двигателя. Затем можно заводить двигатель.
Для того чтобы завести двигатель, воспользуйтесь буксировкой. Буксировочный трос подсоединяется к другому автомобилю, который должен двигаться со скоростью не более 25 км/час. При движении необходимо включить зажигание автомобиля, а также вторую передачу и отпускать сцепление каждые 5 секунд. Двигатель должен запуститься.
Возьмите бутылку с бензином и откройте капот машины. С помощью ключа на 10 нужно снять крышку на коробе воздушного фильтра. Вы увидите карбюратор. Прямо в воздухозаборник карбюратора налейте около 40 мл бензина и попробуйте завести двигатель. Если не получится – повторите процедуру запуска. Когда двигатель заведется, крышку короба необходимо установить на прежнее место.
В морозную погоду можно снять с автомобиля аккумулятор и зарядить его при помощи зарядного устройства, следуя инструкции по эксплуатации. После зарядки аккумулятор устанавливается на свое место, и затем запускается двигатель.

Как правильно заводить машину с карбюратором

Как завести машину? Глупый вопрос! Ключ вставил, да завел! Но для тех, кто сидит в машине первый раз, так не кажется. Предлагаем вниманию первый урок для «чайников» на тему: «Как завести машину«

С чего начинается первый урок вождения? Заметьте урок вождения для людей уже отучившихся в авто-школе, успешно сдавших экзамены в ГИБДД и получивших права. Ну хорошо, сидения быстро отрегулировали, зеркала настроили. Курсант сидит пристегнувшись и вжавшись в спинку сидения.

-Расслабьтесь, выдохните и заводите машину.

И здесь 8 из 10 теряются и не знают как правильно завести машину. С чего начать. Казалось бы что тут сложного? Вставил ключ и повернул. Но как говорится в анекдоте «есть маленький нюанс » Давайте в этой статье проясним все нюансы и пошагово разберем и препарируем вопрос «как же правильно завести машину».

Этим уроком мы открываем цикл веселых, но практичных уроков для «доярок» машинного вождения.

Итак, для начала нам, надо выяснить какая у нас машина, с карбюратором или с инжектором. Может быть Вы уже слышали или мало того знаете значение этих слов? Если нет, у нас 2 пути: придется либо спросить, либо уточнить самой. Первый вариант самый простой и затруднений не вызовет.

У ВАС СТОПУДОВО ИНЖЕКТОР, ПОТОМУ КАК КАРБЮРАТОРНЫХ ОСТАЛОСЬ ТАК МАЛО, ЧТО ИХ МОЖНО ПО ПАЛЬЦАМ ПЕРЕСЧИТАТЬ!

Если нашли, то у Вас машина с карбюратором (не будем пока вдаваться в подробности что это такое и для чего он нужен).

Да и еще одна мелочь, надеюсь, бензин в машине есть.

А теперь, собственно, инструкция как правильно завести машину.

Заводим машину П.1 Понятно, что Вы нервничаете. Первое вождение как –никак. Так вот, выдохните и расслабьтесь Посмотрите какая замечательная погода (ну понятно в дождь то вы вряд первый раз поедете). Посмотрите какая замечательная у вас машина и обязательно улыбнитесь. Верить в победу –наполовину победить. У нас все получится.

Заводим машину П.2 Прежде чем заводить машину, проверьте удобно ли вам в водительском кресле, достаете ли вы до педалей, до рычага переключения скоростей, правильно ли настроены зеркала заднего видения. Короче говоря не пренебрегаем простым но необходимым пунктом правильной посадки в автомобиль. В процессе езды вы должны думать о дорожной ситуации, а не о том как бы на ходу повернуть зеркало, потому как нифига не видно. И потом, подвигав сейчас малясь и покрутив что то там, надеюсь мы еще немного расслабимся перед первой поездкой. Хорошо сделано. Вам удобно, комфортно. Ну улыбнитесь же!

Заводим машину П.3 Если у вас карбюраторная машина (выяснили заранее), то несколько раз качните педаль газа. Это нужно для того чтобы немножко подкачать бензин в карбюратор, необходимый для того чтобы завести машину.

Заводим машину П.4 А теперь запомним и отработаем этот пункт до автоматизма, до боли до отвращения. Правой ногой первым делом нажимаем на тормоз. Даже если машина стоит на ручнике, даже если она в колодках на всех четырех колесах и вряд ли тронется с места. Это нужно для того чтобы довести этот навык до автоматизма, чтобы нога почти без участия мозга сама тянулась нажать на тормоз при любых остановках при любых стоянках. И вы будете подстрахованы, что ваша машина не тронется с места в случае, если вдруг не работает ручник или вы стоите под наклоном. Повторим еще раз. Правой ногой на тормоз делай РАЗ!

Заводим машину П.5 Левой ногой на сцепление и педаль в пол, делай ДВА! Полностью Выжимаем сцепление. Делаем это, даже если у вас стоит нейтральная передача и вы уверены, что машина при заводке не совершит рывок. Для чего нужно выжать сцепление? Вдаваться в дебри устройства коробки передач ее первичных и вторичных валов на этом уроке смысла нет. Мы же хотим иметь прекрасное настроение и светлую голову не перегруженную информацией. Потом, все потом.

Поэтому просто поверьте на слово, что при выжатом сцеплении вашей машине будет гораздо легче завестись и она вам скажет спасибо.

Повторим еще раз, левой ногой выжимаем сцепление.

Заводим машину П.6. (для инжекторных машин) Вставляем ключ и поворачиваем по часовой до момента когда загорятся лампочки (это называется включить зажигание). Так вот включаем зажигания и замираем в этом положении на 3-4 секунды. Это надо для того чтобы автоматика подкачала бензин необходимый для того чтобы завести машину. (в карбюраторной машине мы сделали это сами понажимав на педаль газа)

Выждали 3-4 секунды и повернули ключ до упора. Ваша любимая машина должна завестись. Как только завелась расслабьте руку и ключ повернется немного назад.

Если не завелась, повторите попытку. Если не завелась третий раз просто кричите караул. Разбираться почему не заводится ваша машина мы естественно пока самостоятельно не будем.

Заводим машину П.6 (для карбюраторных машин)

Вытяните на себя «подсос». Забавное название «подсос» не правда ли? А что это такое? Помните в начале мы искали и нашли на приборной панели чудо кнопку. Фото выше.

Это и есть так называемый подсос. Вытяните его на себя.

Заводим машину П7. А дальше смело крутите ключ по часовой до упора. И не надо ждать как с инжектором, ведь бензин мы уже покачали ногой.

Если повернув ключ до упора вы слышите отдельные схватывания двигателя, чуть чуть слегка покачайте педаль газа. Только слегка, чтобы не залить свечи (тьфу опять какое то «залить какие то свечи») Короче, если слышите отдельные схватывания то просто слегка нажмите на газ. Слегка и все!

Если машина не завелась в течении 3-4 секунд, выключите зажигание, выдохните поглазейте по сторонам, сделайте вид что вам и не надо сейчас заводить машину, с умным видом потыкайте кнопки в телефоне, короче выждав театральную паузу которая необходима и вам и машине, попробуйте завести ее еще раз. Если и в третий раз нет, то так же как и обладатель инжекторов, кричите караул.

Но я уверена, что ваша красавица затарахтела зарычала, лаская ваш слух. Также расслабьте руку и ключ повернется немного назад.

Если машина не просто затарахтела а взревела, то плавно и медленно утапливайте подсос до момента когда машина заработает ровно и красиво. Не переборщите, чтобы машина не заглохла, пока она холодная. 3-4 секунды ровной работы и отпускайте сцепление (разумеется должна стоять нейтральная передача!)

Ну вот опять, холодная, горячая, что за фигня?

А фигня в том, что двигателю приятно и комфортно работать только в определенном диапазоне температуры. Поэтому прежде чем двигаться, нужно немного прогреть машину, до момента когда стрелка температуры войдет в рабочий режим. Стрелку температуры ищем на приборной панели Выглядит примерно так. Рабочий режим четко обозначен.

Так вот по мере прогрева двигателя кабюраторная машина будет тарахтеть все быстрее и быстрее, плавно утапливайте ручку «подсоса» пока не дойдете до упора. Это можно делать на ходу, совсем не обязательно стоять и ждать пока двигатель нагреется до 80-90 градусов ( это температура от которой двигатель просто прется)

И в дополнение сразу приучите себя время от времени поглядывать на стрелку температуры, чтобы не дай бог температура не поднялась еще выше . Но это совсем другая история. А сейчас мы кратко повторим вышесказанное как заводить машину.

Резюме на тему как заводить машину

если у вас карбюратор, качните несколько раз педаль газа.
нажмите правой ногой на педаль тормоза
нажмите левой ногой на педаль сцепления
поставьте нейтральную передачу
если у вас инжектор включите зажигание (загорелись лампочки на панели), подождите 3-4 сек (несколько лампочек погасли) и поверните ключ до упора, машина должна завестись
если карбюратор, вытяните подсос на себя, и смело и сразу поворачивайте до упора , если в этом случае вы слышите отдельные схватывания легко качните педаль газа, машина должна завестись
дождитесь ровной работы двигателя и можете убирать ногу со сцепления
для карбюратора. По мере прогрева двигателя (это слышно на слух, двигатель начинает работать быстрее и громче) плавно утапливайте ручку подсоса в исходное положение.
Послушайте как ровно и красиво работает двигатель вашей машины , расслабьтесь, откиньтесь на спинку сидения и улыбнитесь.

Итак, товарищи, сегодня мы разбирали первый урок без которого не поедет ни одна машина на тему, как собственно, ее милую завести. Урок закончен и мы готовы к движению. Разбирали долго и мучительно, а теперь посмотрите на видео сколько времени отнимает эта нехитрая процедура. В реале все еще быстрее, потому в руках у меня камера. На видео разбираем вариант карбюраторной машины коих становится все меньше и меньше, но для первой машины частенько берут ту, что подешевле ну и мягко говоря «немного» не новую.

Уважаемый читатель! Если Вы заводите машину другим более совершенным способом, не «жмотьтесь», поделитесь своим опытом. А тем, кому этот простой урок как заводить машину пригодился, могут подписаться на рассылку следующих уроков для «чайников»

До своего бостера я ездил на отцовской LADA 21103i. (i) — означает что впуск инжекторный. Там все простенько с заводкой, провернул ключ и завелась! Электроника сама решает сколько дать топлива и воздуха для запуска, сама выравнивает обороты и т.д.
Карбюратор — это полная механика. Все делай сам родной =).

После покупки не мог привыкнуть к запуску с «пол оборота». Всегда с раза 3-4 получалось оживить. Ошибочно дергал за подсос туда сюда XD, давил на газ. И только спустя месяц приловчился. Как говорится эмоции прошли. Стал читать и изучать работу авто.

Многим новичкам с карбюраторными двигами думаю будет полезно почитать.

На холодную. (Машина стоит больше 12 часов):
1. Садимся, но не заводим! Ногу на газ и начинаем давить и отпускать. Так подкачивать раза 4-6. Больше не надо. (Мы подкачали немного бензина, так как со временем он отливается обратно в бак).
2. Вытягиваем немного подсос. Если на улице более 25С то можно даже не вытягивать, ну или чуть чуть на 5мм. Чем ниже температура за бортом тем больше тянем подсос. Стараемся сильно не вытягивать (бензина будет в карбе много а воздуха мало, не пойдет!) В этом деле отлично помогает развитый глазомер =).
3. Выжимаем сцепление! (КПП то у нас холодная) Заводим. В момент пуска НЕМНОГО помогаем двигателю нажимая на газ. Как только схватило и обороты после скачка вверх пошли стабильно, снимаем ногу с газа, отпускаем сцепление на нейтралку и выравниваем обороты подсосом, чтоб не шпарило свыше 1500обм. (Зимой 2000обм.).

Прогреваем хотя бы до 50C и утапливаем подсос полностью! Обороты стабильно 1000обм? Можно ехать. (если забыли про вытянутый подсос, то не удивляемся повышенному расходу топлива)

Как всегда холода пришли внезапно, поэтому появились вопросы о том, как завести ВАЗ 2109 и 21099 карбюратор в мороз. Опытные водители к приходу холодов готовятся заранее, для этого производится определённый перечень работ. Те владельцы, которые по разным причинам этого не сделали, будут испытывать трудности во время эксплуатации машины в зимнее время.

Проблемы могут быть различного характера, а зависят в первую очередь от технического состояния машины и температуры наружного воздуха.

Как завести ВАЗ 2109 и 21099 карбюратор в мороз полезно будет знать и опытным водителям, которые совсем недавно пересели на такие модели машин, особенно, если предыдущая была с дизельным силовым агрегатом. Обычно помучившись одну зиму с пуском мотора, водители делают правильные выводы о том, что сани хороший хозяин готовит летом, к следующему сезону будут уже готовиться заранее.

Как правильно подготовиться к зиме?

О такой процедуре много написано и немало сказано, тем не менее, проблемы существуют. Поэтому будет полезно ещё раз обратить внимание всех читающих эту статью, на проблемы правильной подготовки машины к зимнему периоду её эксплуатации. Особенно актуальным этот рассказ будет для тех владельцев, автомобили которых эксплуатируются ежедневно.

Эксплуатация автомобиля в зимнее время сопряжена с трудностями не только управления на скользких дорогах, но и хранения при сильных морозах. Машина, которая провела холодную ночь в гараже, пусть даже в неотапливаемом, гораздо легче поддаётся пуску мотора в утреннее время. Но, к сожалению, не у всех владельцев имеется такая возможность.

Важно успеть до появления первых морозов, правильно подготовить автомобиль к эксплуатации. В первую очередь обращают внимание на состояние аккумуляторной батареи, системы зажигания, моторного и трансмиссионного масла. В АКБ следует проверить уровень электролита в каждой банке и если потребуется, то долить до нормы дистиллированную воду.

Денсиметром проверяют плотность полностью заряженной батареи, она для центральных районов РФ должна быть не менее 1,27 г/см3, а там где очень холодно, следует иметь показания денсиметра уже 1,29 г/см3.

Когда имеются условия для хранения батареи в тёплом месте, нужно снять АКБ с машины и занести на ночь в тёплое место. Это позволить значительно снизить токи саморазряда её в холодное время. Во время поездок в зимнее время увеличивается потребление электроэнергии, восстановить которую генератор не успевает, поэтому нужно периодически его подзаряжать. Также можно подумать о дополнительном утеплении моторного отсека или аккумуляторной батареи.

В системы смазки двигателя и трансмиссии требуется залить масла, характеристики которых позволяют их эксплуатацию в зимних условиях. Для районов с морозами более 30 градусов ниже нуля, желательно использовать зимние сорта смазок, в остальных районах можно применить всесезонные марки. Топливо в баке также должно соответствовать времени эксплуатации машины.

Как выполняется запуск в мороз?

Сначала нужно попасть в салон машины, иногда это бывает сделать труднее, чем запустить холодный двигатель. Не следует спешить сразу крутить стартер, вначале попробуйте «расшевелить» сонный аккумулятор. Его не нужно трясти или ещё что-то с ним проделывать, достаточно включить дальний свет на несколько секунд, этого будет вполне достаточно.

Подкачайте бензонасосом или педалью газа топливо в карбюратор. После этого следует потянуть рукоятку воздушной заслонки на себя и выжать педаль сцепления. Только теперь можно повернуть ключ в замке зажигания. Длительность включения не должна быть более 10 секунд, иначе . После неудачного пуска требуется выждать несколько минут и повторить попытку снова. Если после 3-4 попыток пуск не удался, нужно попытаться выявить причины неудачи.

Проверьте свечи, они могут быть залиты излишками топлива. При вывернутых свечах прокрутите двигатель стартером, этим выполнится продувка цилиндров мотора. Вворачивайте сухие свечи на свои места и пробуйте произвести пуск силового агрегата. Водители со стажем имеют в холодное время комплект запасных свечей зажигания.

Что ещё можно сделать?

Севший раньше времени аккумулятор можно попробовать оживить с помощью другого автомобиля. Попросите его владельца подъехать к вашему авто как можно ближе. Для этого . Как правило, один из них красного цвета, а второй чёрного. Быстросъёмный зажим красного провода подключают сначала к плюсу АКБ машины, которая приехала на помощь, затем к плюсу пациента. Тоже действие проводят с чёрным проводом и минусом аккумуляторов.

«Донор» должен поработать некоторое время, чтобы подзарядить севший АКБ, после этого можно запускать двигатель. Можно ещё много рассуждать о том, как завести ВАЗ 2109 и 21099 карбюратор в мороз. Прочитав наше описание уже можно самостоятельно выстроить алгоритм пуска холодного двигателя в мороз. Подготовитесь своевременно к холодам сами и свой автомобиль, тогда такие проблемы обойдут вас стороной.

Двигатели карбюраторного типа все реже устанавливают на автомобили, хотя они, в отличие от двигателей с инжекторной системой, намного проще в использовании и обслуживании. Чтобы не возникало никаких проблем с запуском карбюраторного двигателя, необходимо знать и выполнять несколько несложных правил.

Открываем капот, находим бензонасос, который установлен под прерывателем-распределителем. Подкачиваем бензин в карбюратор, то есть в его поплавковую камеру. Подкачивание производим специальной лапкой, которая располагается с боку карбюратора. Тут важную роль выполняет топливный фильтр. Он необходим как для фильтрации, так и для визуального контроля наполнения бензином системы – нажав лапку, держим ее до тех пор, пока не наполнится топливом большая часть фильтра. Теперь садимся за руль. Если на улице холодное время года, и автомобиль долгое время не заводили, то необходимо подогреть электролит в батарее аккумулятора. Этого можно достигнуть включением фар буквально на 1 минуту. Далее вытягиваем воздушную заслонку (подсос), ключ в замке зажигания проворачиваем в положение “зажигание”, выжимаем педаль сцепления, установив рычаг коробки передач в нейтральном положении.

Теперь заводим автомобиль. При этом работа стартера не должна длиться более 10 секунд – это приводит к разрядке батарей аккумулятора. Запуск двигателя правильнее производить с третьей попытки, первые две дают возможность двигателю разогреться. Когда стартер прокручивается, выжимаем педаль газа на 1/3 хода. Когда машина заведется (вы услышите характерный звук высоких оборотов), закрываем медленно воздушную заслонку.

Обороты двигателя мы контролируем при помощи тахометра. Чтобы не заглох двигатель, нельзя закрывать заслонку сразу. В хорошо прогретом авто при закрытом подсосе холостой ход составляет 700-800 оборотов в минуту.

Соблюдая эти нехитрые правила, вам всегда удастся завести ваш автомобиль без проблем, если он, конечно, исправен.

Не редко в зимнее время бывает сложно завести автомобиль, поскольку сильный мороз значительно осложняет работу механизмов. Но существуют определенные тонкости, позволяющие облегчить запуск застывшего двигателя. Об этом далее в статье.

Существует ряд простых приемов, которые помогут завести автомобиль зимой. При этом последовательность действий должна быть следующей:

завести машину зимой в мороз

Технически исправный автомобиль с полностью заряженным аккумулятором, после выполнения описанных выше манипуляций, должен завестись даже в условиях сильного мороза. Чаще всего трудности с запуском мотора возникают в результате следующих явлений:

Как заводить машину зимой автомат

Главный фактор, воздействующий на технологию запуска мотора при минусовых температурах — не тип КПП, в вид потребляемого горючего. Заводить оборудованные АКПП автомобили следует руководствуясь правилами, которые подходят для конкретного типа двигателя (инжектор, дизель или карбюратор).

Единственная особенность автомобилей с АКПП — у них нет педали сцепления, поэтому не нужно дополнительно ничего выжимать. Помимо этого, при неудачных попытках авто на механике можно завести с толкача, а автомобили с АКПП такому способу не поддаются.

Как заводить машину зимой инжектор

Инжекторные двигатели нужно заводить таким же способом, что и карбюраторные. Их отличительная особенность основана на том, что для инжекторов первоначально нужно трехкратное включение и выключение зажигания. Данная процедура позволяет топливному насосу максимально наполнить магистраль. При этом необходимо очень умеренно работать педалью газа.

Если же авто наотрез отказывается заводиться, при помощи медицинского шприца введите в резинку воздушного патрубка один кубик эфира. Дырку прокалывайте возле дроссельного узла. К такому методу стоит прибегать лишь в крайнем случае, поскольку передозировка эфира может привести к серьезным поломкам.

Как зимой завести машину на газу

Эксплуатация авто на газу подразумевает особый режим запуска мотора. ГБО может корректно функционировать только тогда, когда силовой агрегат прогрет. В летний период данная особенность не помеха, а вот зимой настоятельно рекомендовано сначала запустить мотор на бензине и лишь после приближения к рабочим температурам переходить на газ.

Низкие температуры не исключают возможности запуска, однако в данном случае высокий риск того, что редуктор может обмерзнуть раньше, нежели прогреется мотор. В итоге газ перестанет испаряться, что повлечет чрезмерное обогащение топливной смеси. В таком случае мотор, вероятнее всего, заглохнет, а завести его опять будет крайне сложно, даже при переходе на бензин. Кроме того, систематические обмерзания редуктора способны привести к выходу его мембран из строя.

Как заводить карбюраторную машину зимой

Если карбюраторный двигатель не заводится в мороз, алгоритм действий таков:

Как завести машину зимой дизель

Дизельному мотору особенно сложно завестись в зимнее время в результате парафинизации топлива. Поэтому в холодное время заправляйте лишь зимнюю солярку.

Автомобили с дизельным мотором оснащены свечами накала, которые подогревают топливо, что облегчает запуск двигателя. Прежде чем заводить агрегат, включите зажигание и подождите, пока индикатор свечей накала потухнет. Если мороз очень сильный, дайте индикатору потухнуть несколько раз и только потом заводитесь.

Холодное время года – это сущая головная боль для многих автовладельцев, ведь на морозе машина решительно отказывается заводиться, часто глохнет и вообще “не хочет ехать”. В такое время года владелец современного автомобиля может с завистью смотреть на своего соседа по парковке, старичка – “классиковода”, укатывающего на своей видавшей виды “копейке” даже в самый лютый мороз.

Победить, однако, такой “каприз” автомобиля возможно. Если у вас карбюраторный двигатель, причем и карбюратор, и зажигание настроено, то закрытие дроссельной заслонки (Вытаскивание “подсоса”) приведет к желаемому пуску практически без проблем. В противном же случае, стоит прислушаться к нескольким советам.

Как завести машину в мороз

Совет 1. Еще до наступления холодов настройте зажигание. Нелишней будет установка контактного зажигания на карбюраторных машинах, а если мотор инжекторный, то стоит “залить” наиболее свежую прошивку ЭБУ (электронного блока управления).

Смените свечи, фильтры, даже если они еще не выходили свой ресурс. Залейте в двигатель, мост (если машина передне- или полноприводная), трансмиссию масло меньшей вязкости. К примеру, в мотор стоит залить масло хотя бы 10-W40.

Также стоит продавить личинки замков дверей и багажника специальной смазкой, к примеру WD-40, ею же обработать высоковольтные провода.

Совет 2. Следует поставить аккумуляторную батарею повышенной емкости. К примеру, для ВАЗ 2107 стоит выбрать не штатный 55 Ач аккумулятор, а хотя бы 60 Ач. Лучше хранить аккумулятор в тепле, устанавливая на машину лишь для поездки. Но что бы не таскаться с ним, перед поворотом ключа включите дальний свет на 5 секунд. Это разогреет электролит и аккумулятор выдаст почти всю свою номинальную емкость (если, конечно, он заряжен).

Совет 3. Перед запуском холодного двигателя выжмите сцепление, даже если машина не на передаче. Это позволит снять лишнюю нагрузку с коленвала машины при запуске двигателя стартером, так как масло в коробке точно также густеет, а стартеру приходится еще и проворачивать первичный вал.

Лишь с прогревом мотора хотя бы до 20 градусов стоит отпустить (плавно) педаль сцепления, при этом контролировать движение машины. Если машина дернется – выжмите сцепление обратно.

Совет 4. Не стоит зимой крутить стартер слишком долго. Максимум пять-десять секунд с пятнадцатисекундными интервалами между попытками запуска. Излишне долгое вращение стартера может либо залить свечи, либо быстро разрядить аккумулятор.

Перед первой попыткой завести машину в мороз , подкачайте бензин педалью газа или ручной помпой, если она конструктивно предусмотрена. Также перед первым пуском холодного двигателя чуть проверните стартер – это смажет детали двигателя после долгой стоянки на морозе.

Если все вышеописанные манипуляции не дали результатов и машина не завелась, а аккумулятор сел напрочь, можно перейти к экстренным мерам: “прикуривание” или “галстук”.

Как правильно прикурить машину

Если попытки завести машину зимой самостоятельно не увенчались успехом, то попросите кого-нибудь “прикурить” машину, для чего придется присоединить провода от чужого, работоспособного, аккумулятора к своему проводами, которые должны быть всегда в салоне вашего автомобиля, поскольку дверь или крышка багажного отсека может замерзнуть и не открыться.

Прежде чем просить “прикурить” аккумулятор, подсоедините провода, чтобы не задерживать другого водителя. Не крутите чужим аккумулятором свой стартер долго. Если запуска нет, то перейдите к следующей мере.

Мера вторая: “галстук”

Попросите более удачливого водителя дернуть вашу машину тросом. Трос, как и провода “прикуривания”, должен быть всегда с собой (и зимой, и летом). Для того, что бы запустить холодный двигатель таким образом, следует выставить вторую передачу, выжать сцепление, включить зажигание и дать сигнал готовности (клаксон, фары, поворотник).

При разгоне резко бросьте педаль сцепления. Как только машина заведется – дайте условный сигнал о том, что вы завелись, ну а сами изо всех сил не давайте машине заглохнуть: педалью газа держите повышенные обороты, а трансмиссию выставьте в нейтральное положение. Никогда не пользуйтесь этим способом , если у вас коробка-автомат.

Обязательно возите с собой комплект теплой одежды, перчатки, варежки (валенки, если багажник вместительный), одеяло, провода для прикуривания, запасной комплект свечей, эфирную смесь “быстрый пуск” или подобную, а также набор ключей, отвертку и пассатижи.

Основное преимущество карбюраторных двигателей, в отличие от двигателей инжекторной системы, в простоте их использования и обслуживания. Вместе с тем, следует знать, как правильно заводить карбюраторную машину, чтобы в дальнейшем не возникали проблемы с запуском такого типа двигателя.

1. Сначала следует в поплавковую камеру карбюратора вручную подкачать бензин при помощи бензонасоса, который устанавливается под прерывателем-распределителем. В карбюраторе имеется сбоку лапка, которую и следует нажимать, пока топливо не заполнит большую часть фильтра.

2. Если автомобиль долго стоял при низкой температуре воздуха, рекомендуется подогреть в аккумуляторной батареи электролит. Для этого необходимо на несколько секунд включить свет всех фар. После этого следует вытянуть воздушную заслонку, или по-другому подсос, выжать педаль сцепления и установить рычаг передач в нейтральное положение.

3. Далее следует заводить автомобиль. Крутить стартер более десяти секунд не рекомендуется, поскольку так можно посадить аккумуляторную батарею. Поэтому лучше запускать двигатель с третьей попытки, поскольку две первые попытки помогут разогреть двигатель. Когда будет прокручиваться стартер, педаль газа следует нажать на треть хода. Когда машина начнет прогреваться, воздушную заслонку надо постепенно закрывать

4. При помощи тахометра надо следить за оборотами двигателя. Если сразу же закрыть заслонку, то автомобиль попросту заглохнет. При закрытой заслонке и прогретом автомобиле его холостой ход будет в пределах 700-800 оборотов в минуту.

инжектор и карбюратор — Auto-Self.ru

Любой автомобиль, каким бы надежным он ни был, при неправильной эксплуатации очень быстро израсходует свой рабочий ресурс. Даже если вы ездите только по идеально ровным дорогам и буквально сдуваете пылинки со своего железного друга, но при этом неправильно пользуетесь коробкой передач либо сцеплением, последствия будут не самыми радужными.

Умение заводить машину с толкача – навык, которому в автошколах не учат. А зря, поскольку данные знания на практике требуются очень часто. Севший аккумулятор, вышедший из строя стартер либо проблема с контактами в зажигании – поломки, при которых автомобиль сохраняет способность к автономному ходу, но не заводится.

Заводим машину с толкача

В данной статье дана полная информация о том, как завести машину с толкача?. Мы рассмотрим процедуру для инжекторных и карбюраторных двигателей, а также возможность завести с толкача автомобиль с автоматической коробкой передач.

Зная методику того, как правильно заводить машину с толкача, не пытайтесь заниматься самодеятельностью, а четко следуйте указанным в статье советам. Данная процедура является критическим стрессом для двигателя и КПП любого автомобиля, так что выполнять ее необходимо крайне аккуратно.

ЗАВОДИМ МАШИНУ С МЕХАНИЧЕСКОЙ КПП

Прежде чем предпринимать какие-либо попытки оживить автомобиль убедитесь, что не заводится он именно из-за аккумулятора или стартера, а не по причине других, более серьезных неисправностей. Проверьте стартер – если он нормально работает – схватывается в момент включения зажигания, но двигатель все равно не включается, завести машину вряд ли получится. Также убедить в целостности ремня ГРМ.

То, насколько быстро заведется автомобиль, зависит от температуры двигателя, масла и жидкости в системе охлаждения. Как правило, прогретые машины без проблем стартуют со скорости 5 км/час, тогда как для оживления машины, ночевавшей на улице в холодное время года, нужно будет потратить очень много усилий.

ЗАВОДИМ С ТОЛКАЧА АВТОМОБИЛЬ С КАРБЮРАТОРНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ

Работать с карбюраторным двигателем проще всего. Любой владелец автомобиля отечественного производства с первых дней эксплуатации железного коня знает, как завести с толкача ВАЗ. Стоит отметить, что старые карбюраторные машины отличаются хорошей надежностью и выносливостью – их хоть каждый день с толкача заводи, никаких последствий не будет.

Чтобы проделать все описанное в статье вам потребуется помощь одного либо двух человек, которые толкая автомобиль приведут его в движение. Везете пассажира – отлично, поможет он, едите сами – попросите помощи у прохожих, как правило, понимающие люди находятся всегда.

Всегда возите с собой буксировочный трос

Идеально, если вас возьмет на буксир какой-то автомобиль (не забывайте всегда возить с собой буксировочный трос), в таком случае необходимую скорость ваша машина наберет без каких-либо проблем.

Разберемся, как завести машину с толкача на механике с карбюраторным двигателем:

Включаем зажигание;
Нажимаем на педаль сцепления и удерживаем ее в нажатом состоянии. Переключаем КПП на 2 скорость;
Если ваш автомобиль оборудован подсосом, ослабьте его, если нет – несколько раз нажмите на педаль акселератора, чтобы в двигатель поступило топливо;
Скомандуйте, чтобы помощники начинали толкать автомобиль;
На скорости 5-7 км/час постепенно отжимайте педаль сцепления, в момент схватывания КПП оборотов нажимаем педаль акселератора. Двигатель должен завестись, если этого не произошло, попробуйте повторить все то же самое на большей скорости.

После того как автомобиль завелся, главное тщательно следить за оборотами двигателя, чтобы не дать ему повторно заглохнуть, пока вы прячете трос либо благодарите помощников.

ЗАВОДИМ С ТОЛКАЧА ИНЖЕКТОР

Завести инжекторную машину с толкача можно аналогичным образом, что и карбюраторное авто:

Включаем зажигание;
Нажимаем на сцепление и ставим КПП на вторую передачу;
При достижении автомобилем скорости в 5-10 км. плавно отпускаем педаль сцепления и в момент соединения движка с КПП жмем на акселератор.

Единственное отличие – карбюраторные машины можно оживить даже при полностью разряженном аккумуляторе, тогда как для оживления инжектора нужно, чтобы АКБ сохранял хотя бы минимум зарядки для питания основных систем управления двигателем.

Возможные последствия запуска машины с толкача – выход из строя нейтрализатора, так как в нейтрализатор (устройстве дожигания бензина на выпуске), в таком случае попадает очень большое количество несгоревшего бензина. Чтобы облегчить участь нейтрализатора не прокачивайте бензин нажатием на акселератор до момента, пока двигатель не заведется полностью.

Не рекомендуется заводить с толкача 16-ти клапанные инжектора при низкой температуре воздуха (от -20), при которой загустевает масло в поддоне картера, поскольку в таком случае велика вероятность проскока ремня ГРМ, что приводит к деформации клапанов в цилиндрах.

МОЖНО ЛИ ЗАВЕСТИ С ТОЛКАЧА АВТОМОБИЛЬ С АККП?

Как можно завести машину с толкача на автомате, однозначно – никак.

В машинах с АККП гидронасос, который создает давление в гидротрансформаторе, работает от оборотов двигателя. При попытке оживления автомобиля с АККП, когда мотор не заводится от стартера, в гидротрансформаторе отсутствует давление, без которого невозможна связь коробки передач и силового агрегата.

Получается следующая ситуация – машину толкают на нейтральной скорости, элементы АККП крутятся, однако связь с мотором отсутствует, в результате чего все усилия оказываются бесполезными.

Что делать если коробка автомат? Вызывать эвакуатор либо искать доброго человека, который отбуксирует вас к ближайшему СТО.

Теперь вы знаете последовательность действий при запуске авто с толкача. Удачной вам езды без поломок!

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Vkontakte

Как лучше заводить карбюраторную машину в мороз. Как заводить карбюраторный двигатель

Как завести машину в мороз

Как правильно прикурить машину

Мера вторая: “галстук”

Злые морозы влияют на все живое и не только. Владельцы автомобилей не понаслышке знают, как сложно порой завести свою «ласточку» при минусовых температурах воздуха. Многочисленные попытки традиционного запуска даже самого безотказного двигателя зачастую заканчиваются провалом и полной разрядкой аккумуляторной батареи.

Чтобы исключить подобные последствия нужно знать несколько простых секретов и хитростей того, как правильно заводить машину в мороз.

Почему сложно завести машину зимой

Чтобы понять специфику запуска мотора в холодную пору, нужно разобраться в основных причинах, которые усложняют этот процесс. Чаще всего трудности возникают из-за таких явлений:

замерзание аккумулятора;
повышенная вязкость смазочных материалов;
образование конденсата в топливных системах;
окись проводки;
проблемы с охлаждающей жидкостью.

Химические элементы батареи при минусовых температурах теряют свою активность. Поэтому, чем ниже опускается показатель термометра, тем медленнее происходят все свинцово — кислотные реакции.

При температуре воздуха -18°-20°С, фактическая отдача составляет около 40 % от всего ресурса. А работоспособность «подсевшей» батареи при сильных морозах вообще сводится к минимуму. Поэтому, на ночь АКБ лучше заносить в помещение с плюсовыми температурами.

Видео — как завести замерзший автомобиль («Главная дорога»):

У смазочных материалов при минусовых температурах заметно повышается вязкость, что увеличивает сопротивление вращению коленчатого вала и других механизмов. Следовательно, в пусковой момент нагрузки на едва «живой», замерзший аккумулятор сильно возрастают, в результате чего он быстро садится. Использование зимнего масла существенно снизит сопротивление вращающихся механизмов, чем увеличит производительность стартера.

Еще одной серьезной проблемой может стать образование конденсата в узлах топливной системы. Капли воды, содержащиеся в бензине или солярке, при замерзании создают пробки, которые препятствуют нормальному поступлению топлива в камеры сгорания. Предотвратить такое явление можно, используя зимнее

Запуск карбюраторного двигателя автомобиля в мороз

Пришла зима. Вместе с ней пришли проблемы с запуском холодного двигателя в мороз. Каждый их решает по-своему. Кто-то ставит машину в теплый гараж, кто-то заносит аккумулятор домой на ночь, некоторые подогревают снизу поддон двигателя по утрам. Особо продвинутые устанавливают предпусковые подогреватели масла или охлаждающей жидкости.

Но нас будет интересовать ситуация, когда автомобиль простоял на улице всю ночь, ну в лучшем случае в холодном гараже или под навесом. И температура за бортом стремилась упасть до 25–30 градусов по Цельсию.

Вообще стоит отметить, что следовало бы автовладельцу у которого машина ночует в таких условиях заранее подготовиться к зиме:

Проверить аккумулятор. Старый заменить, или поставить на зарядку даже в том случае, если проблем с ним пока не было.

Обратить внимание на масло в двигателе. Минералкой зимой лучше не пользоваться. Полу-синтетика или синтетика существенно облегчат пуск двигателя в тяжелых условиях.

Проверить свечи зажигания. Если с ними уже были проблемы в теплое время года, то лучше подстраховаться и купить комплект новых, хотя бы про запас. Можно также немного уменьшить зазор между электродами свечей.

Провести проверку и если нужно, регулировку пускового устройства карбюратора. Без его четкой работы вообще как без рук. Можно устроить полную ревизию своего карбюратора, но если до этого он работал нормально,то я думаю, увлекаться этим не стоит.

Итак, зимнее утро и вы один на один с застывшим от мороза и ветра куском железа. Все бы ничего, но нужно его как-то оживлять. Алгоритм действий таков:

Открываем капот и подкачиваем рычагом ручной подкачки на бензонасосе топливо в карбюратор

Садимся в салон, пару раз включаем дальний свет фар на 5-7 секунд. Так мы немного оживим аккумулятор.

Несколько раз выжимаем педаль сцепления.

Несколько раз нажимаем педаль «газа», ждем секунд 10-15.

Вытягиваем рукоятку «подсоса».

Поворачиваем ключ в замке зажигания и вращаем стартером коленчатый вал как можно дольше (секунд 10-15) до появления вспышек в цилиндрах и запуска двигателя, на педаль «газа» при этом не нажимаем.

В идеале пустить двигатель с первой попытки. Если не получилось, то проделываем все перечисленное (кроме включения света фар) еще раз минут через пять.

В случае неудачи необходимо будет заменить свечи и зарядить аккумулятор, можно «прикурить» от аккумулятора другого автомобиля.
Подробнее о проблемах с пуском холодного двигателя легкового автомобиля читайте на странице «Холодный двигатель не запускается».

Удачного зимнего пуска!

Еще пять статей по двигателям автомобилей ВАЗ

— «Троит» двигатель

— «Плавают» обороты холостого хода карбюраторного двигателя

— Черный дым из глушителя

— Стреляет в глушитель

— Система вентиляции картера двигателя с карбюратором Солекс

Как завести двигатель автомобиля. Тонкости запуска инжекторного и карбюраторного двигателей

Запуск автомобильного двигателя — сложный процесс, в котором участвуют многие системы и механизмы. А вы правильно запускаете двигатель своего автомобиля?

Что нужно сделать перед запуском

Как правило, при парковке машина ставится на ручной тормоз и передачу (заднюю, первую или вторую). Удобно устроившись в водительском кресле, проверьте выключена у автомобиля передача или нет.

Выжав педаль сцепления, переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. В противном случае, при запуске двигателя автомобиль дернется примерно на полметра вперед или назад, но двигатель его так и останется незапущенным.

Запуск инжекторного двигателя

Среди всех видов силовых агрегатов запуск мотора с инжектором является, пожалуй, самой простой процедурой.

Вставив ключ в замок зажигания, поверните его до первого щелчка в положение «АСС» или «1».

Произойдет разблокировка руля (если он был заблокирован), включится цепь основных потребителей электричества (магнитола, фары, габариты и т.д.).

Поверните ключ до следующего щелчка в положение «ON» или «2».

Включится система зажигания, на панели приборов засветятся контрольные лампы заряда аккумуляторной батареи, давления масла и прочие. Запустится топливный насос, закачивающий бензин в топливную рампу.

Поверните и удерживайте ключ в замке зажигания в положении «START» или «3». Стартер начнет вращать коленчатый вал. Когда в одном из цилиндров топливная смесь от искры свечи воспламенится и последовательно запустит такие же процессы в остальных цилиндрах, двигатель внутреннего сгорания запустится.

Отпустите ключ зажигания. Под воздействием возвратной пружины он вернется предыдущее положение «ON» или «2».

Поскольку на инжекторных двигателях отсутствует ускорительный насос, из которого топливо попадет во впускной коллектор, никаких манипуляций с педалью акселератора перед запуском выполнять не нужно – педаль газа должна быть отпущена.

Обычно запуск инжекторного двигателя происходит с первого раза. Если же после 8-10 секунд работы стартера мотор не запустился, отпустите ключ зажигания, дав аккумулятору и стартеру «отдохнуть» в течение 1-2 минут.

При повторном запуске есть смысл слегка нажать на педаль газа после начала вращения стартера. Топливная смесь обогатится, а длительность впрыска топлива форсунками увеличится.

Если и вторая попытка запуска не увенчалась успехом, выждите 3-4 минуты и снова повторите запуск. Не стоит предпринимать больше трех попыток запуска двигателя, в противном случае свечи будут залиты бензином.

Чтобы продуть воздухом камеру сгорания двигателя, полностью выжмите педаль акселератора, и включите стартер еще на 10 секунд.

Если и эта попытка запуска оказалась безуспешной, значит с двигателем не все в порядке. Выключите зажигание и займитесь поиском неисправностей.

Запуск карбюраторного двигателя

Включив зажигание (ключ в положении «2»), поставьте ногу на педаль акселератора и выполните ею 2-3 качка, обеспечив камеру сгорания необходимым для старта количеством топливной смеси.

Вытяните на себя рукоятку управления дроссельной заслонкой или, как ее называют водители, подсос.

Насколько вытягивать? Это зависит от температуры воздуха за окном. Если она в пределах 20⁰ С, вытяните рукоятку примерно на половину сантиметра. Чем ниже температура воздуха, тем дальше должен быть вытянут подсос.

Выжав педаль сцепления, включите стартер и, слегка нажимая на педаль газа, попробуйте запустить двигатель.

После того, как двигатель заведется и его обороты стабилизируются, отпустите педаль газа и сцепления (рычаг коробки передач должен быть в нейтральном положении).

Выберите такое положение рукоятки управления дроссельной заслонкой, при котором обороты двигателя составляли порядка 1500 об/мин. В холодное время года это значение должно составлять около 2000 оборотов в минуту.

По мере прогревания двигателя постепенно возвращайте рукоятку подсоса в исходное положение.

Только что был описан процесс запуска карбюраторного двигателя в зимнее время. Если за окном достаточно тепло или двигатель уже прогрет, подкачивать педалью акселератора топливо в камеру сгорания нет необходимости.

Выжимать педаль сцепления перед запуском и вытягивать рукоятку подсоса также не нужно.

Удачи вам! Ни гвоздя, ни жезла!

Что делать когда попал в дтп: Что делать, если попал в ДТП :: Autonews

11.09.2018

Действия при ДТП — что делать, если вы попали в ДТП

1. Если вы хотите избежать последующих неприятных сюрпризов в процессе восстановления автомобиля, лучше оформлять ДТП с вызовом ГАИ. Вам необходимо получить справку о ДТП с максимально подробным указанием всех видимых повреждений и отметкой, что вы не являетесь виновником происшествия.
2. Перед обращением в страховую компанию, независимо от марки вашего автомобиля, вы можете получить бесплатную консультацию специалистов центра кузовного ремонта Автомобильного дома «Энергия ГмбХ», а для клиентов СТО будет проведен углубленный осмотр автомобиля для выявления скрытых дефектов.
3. Обратитесь в вашу страховую компанию или страховую компанию виновника ДТП для заявления страхового случая. Специалисты проведут осмотр вашего автомобиля, по результатам которого начислят определенную сумму денежных средств на устранение повреждений.
4. Для выполнения ремонта вашего автомобиля вы вправе обратиться на любую сертефицированную сервисную станцию (согласно Указу Президента Республики Беларусь №165 от 14.04.2014), в том числе в центр кузовного ремонта Автомобильного дома «Энергия ГмбХ».
5. В процессе ремонта автомобиля в Автомобильном доме «Энергия ГмбХ» при обнаружении выявленных в процессе ремонта дефектов вам достаточно только позвонить в страховую компанию и назначить дополнительный осмотр, а специалисты центра кузовного ремонта, отстаивая ваши интересы, могут провести его без вашего присутствия.
6. Фактическая стоимость ремонта может отличаться от начисленной вам суммы для устранения повреждений, однако по окончании ремонтно-восстановительных работ вы получите
весь пакет документов, необходимых страховой компании для компенсации всех понесенных расходов на ремонт.
Важный момент: Если в заключении эксперта страховой компании указано, что автомобиль имеет износ 30%, то от общей стоимости деталей, требующих замены, вам выплатят лишь 70% — и это будет законно. Стоимость работ и материалов возмещается полностью независимо от степени износа автомобиля.

Что делать, если вы попали в ДТП

От попадания в ДТП не застрахован ни один, даже очень опытный водитель. Если вам не удалось избежать аварии, самое главное в данной ситуации — адекватная реакция участников ДТП и грамотные действия в соответствии с правилами дорожного движения. Также необходимо знание юридических норм, которое поможет свести к минимуму негативные последствия происшествия, получить компенсацию ущерба и избежать несправедливого обвинения и штрафа.

Обязанности водителей при ДТП перечислены в п. 2.5 Правил дорожного движения:

немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию;
принять возможные меры для оказания доврачебной медицинской помощи пострадавшим, вызвать «Скорую медицинскую помощь», а в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшее лечебное учреждение, сообщить свою фамилию, регистрационный номер транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия;
освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно. При необходимости освобождения проезжей части или доставки пострадавших на своем транспортном средстве в лечебное учреждение предварительно зафиксировать в присутствии нескольких свидетелей положение транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия;
сообщить о случившемся в милицию, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников милиции.

При попадании в ДТП сложно сохранить самообладание, однако постарайтесь не давать волю эмоциям и оставайтесь спокойным. Не паникуйте и ждите приезда сотрудников ГАИ. Как правило, это занимает несколько часов, поэтому имеет смысл сходить в магазин и запастись едой и питьем, поскольку покинуть место ДТП вы сможете очень не скоро.

Вызвав дорожно-патрульную службу, не забудьте позвонить в свою страховую компанию, чтобы она зафиксировала страховой случай. Когда на место ДТП приедут страховые агенты для проведения замеров, убедитесь в том, что их замеры, оценки совпадают.

Не теряйте времени и постарайтесь предварительно оценить нанесенный ущерб. Сфотографируйте место ДТП или снимите его на видео. Обязательно зафиксируйте повреждения, погодные условия, свидетелей и другие важные обстоятельства.

Нередко ДТП оказывается специально спланированным водителями, которые хотят получить компенсацию на месте, поэтому ни в коем случае не реагируйте на возможные угрозы и не соглашайтесь решить вопрос «полюбовно». Немедленно вызывайте сотрудников ДПС и страхового агента. Если ДТП было спровоцированным, как правило, виновник быстро отказывается от своих претензий.

Помните, что скрытие с места ДТП преследуется по закону. Не покидайте места происшествия до прибытия ГАИ, иначе позднее вам будет сложно доказать свою невиновность и получить соответствующую компенсацию.

Обеспечьте себя несколькими свидетелями. Запишите их имена, номера телефонов и машин. Это поможет вам доказать вашу невиновность в случившейся аварии и подтвердить вашу версию происшествия. После приезда патрульной службы вежливо и спокойно объясните сотрудникам ГАИ ситуацию.

Документы, оформляемые на месте ДТП

Прежде всего, сотрудники милиции, приехавшие на место происшествия, делают замеры, составляют схему ДТП. К схеме прилагается описательная часть, в которой перечисляются повреждения автомобилей. Вносить изменения в схему, если с ней не согласен кто-либо из участников ДТП, нельзя. Если у вас имеются замечания, вы можете не подписывать документ, а свои претензии отразить в письменном объяснении и протоколе.

При составлении письменного объяснения не стоит слепо следовать указаниям сотрудников милиции. Пишите только то, что считаете необходимым. Излагайте все случившееся в малейших деталях. Неважно, сколько страниц займет ваше объяснение. Не забудьте указать данные свидетелей, поскольку их могут отказаться внести в протокол.

Если причиной ДТП были дефекты дорожного покрытия (яма, открытый люк) или неблагоприятные дорожные условия (лед на дороге, скрытый за деревьями знак), требуйте составить акт осмотра дорожных условий. Это позволит вам избежать несправедливых обвинений в свой адрес.

Второй важный документ, составляемый сотрудниками ГАИ — протокол. Он должен быть составлен максимально грамотно и корректно, поскольку именно на его основе будет выноситься решение суда и от него будет зависеть, получите ли Вы денежную компенсацию нанесенного ущерба.

В протоколе должна быть указана дата, место составление, фамилия и имя составителя, данные участников ДТП, суть правонарушения, фамилии и адреса свидетелей и потерпевших, а также пояснения нарушителя. Также в протоколе фиксируются повреждения автомобилей.

Если вы не согласны с мнением работника ГАИ о случившемся, четко и ясно изложите свои возражения в специально отведенной графе для пояснений, и только после этого подпишите протокол. Если имели место угрозы, неверное составление схемы или неправомерные действия сотрудников ГАИ, также отразите это в своем пояснении.

Протокол должен быть подписан сотрудником ГАИ; лицом, совершившим правонарушение, и имеющимися свидетелями. Помните, что документ должен быть заполнен с обеих сторон. Как правило, на обратной стороне протокола должен содержаться анализ происшествия, собственноручно составленный водителем, а также признание или непризнание своей вины.

Не подписывайте протокол, в котором имеется пустое пространство воизбежании дальнейших недоразумений.

После составления необходимо взять у сотрудников ГАИ копию протокола для предоставления в страховую компанию.

Уезжать с места ДТП следует после того, как его покинут сотрудники ГАИ.

Вы попали в дорожно-транспортное происшествие

Если вы водитель и попали в дорожно-транспортное происшествие…
— Немедленно остановите (не трогайте с места) транспортное средство.

— Включите аварийную световую сигнализацию и выставите знак аварийной остановки.

— Ни в коем случае не покидайте место ДТП, сделав это, вы многократно усложните свое положение. Рано или поздно сбежавший водитель будет найден. Кроме того, он автоматически признается виновником ДТП.

— Примите возможные меры для оказания доврачебной медицинской помощи пострадавшим, вызовите «скорую». Если ранения серьезные, пострадавшего срочно нужно доставить в ближайшую больницу — сделать это можно как на попутке, так и на собственном автомобиле. Прибыв в медицинское учреждение, сообщите свои данные, государственный номер машины. Расскажите про ДТП и предоставьте удостоверяющие личность документы. Затем вернитесь на место, где вы попали в ДТП. Не волнуйтесь, что вас могут обвинить в том, что Вы оставили человека в опасности — согласно ст. 125 УК РФ и ст. 19 постановления пленума Верховного суда РФ «О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения», поведение участников ДТП это позволяет.

— Постарайтесь как можно подробнее запомнить все обстоятельства аварии, а также лиц, ставших очевидцами произошедшего. До приезда экстренных служб, узнайте их номера телефонов, адреса и ФИО, чтобы потом к ним смогли обратиться специалисты.

— Сообщите о случившемся в ГИБДД.

— Позвоните в свою страховую компанию, сообщите о ДТП.

— Не пытайтесь скрыть следы ДТП, изменить обстановку произошедшего, убрать детали машины и т.д.

— Фотографируйте место ДТП.

— Не отказывайтесь от медицинского освидетельствования.

— Если вы считаете, что сотрудники ГИБДД действуют незаконно или неправомерно, то ваши замечания также внесите в протокол ДТП а затем обжалуйте эти действия в вышестоящем управлении ГИБДД или в прокуратуре.

И напоследок. Держите себя в руках. Не конфликтуйте с оппонентом, не обвиняйте и не угрожайте. Чрезмерная эмоциональность может быть впоследствии использована против вас.

Если виновник не известил страховщика о мелком ДТП, рублем его не накажут — Российская газета

Виновнику аварии, если он не передал в свою страховую компанию в установленные сроки извещение о ДТП, опасаться нечего. Наказания за это не предусмотрено, и страховщик не выставит ему регрессные требования. То есть не будет требовать покрыть расходы на возмещение вреда пострадавшему. Права не имеет. Это подтвердил Верховный суд, разбирая иск страховой компании к автомобилисту.

Напомним, что в случае мелкой аварии, которую можно оформить без автоинспектора по европротоколу, оба участника заполняют извещение о ДТП. Это извещение в течение пяти дней они должны передать каждый своему страховщику. До 1 мая 2019 года в законе об ОСАГО было предусмотрено, что за непредоставление этого извещения страховщик может выставить виновнику аварии регрессные требования — в полном объеме компенсировать сумму, выплаченную компанией пострадавшему. Но с 1 мая ситуация изменилась. Такая возможность законом больше не предусмотрена.

В Верховный суд с кассационной жалобой обратилась некая гражданка Никифорова. Ей страховая компания предъявила регресс именно за то, что она не предоставила извещение о ДТП, в котором была виновата. Авария произошла еще в ноябре 2018 года. То есть когда возможность выставления такого регресса еще действовала и страховщики активно этим пользовались, а суды вставали на их сторону.

Никифорова вину в аварии признала, с пострадавшим они оформили извещение о ДТП, и тот подал его по прямому возмещению ущерба в свою страховую. Там его направили на ремонт. В марте 2019 года страховщик пострадавшего оплатил ремонт, а затем выставил требования страховщику Никифоровой. Ее страховая возместила расходы прямому страховщику в апреле. А в сентябре 2019 года обратилась в суд о взыскании с Никифоровой в порядке регресса выплаченного страхового возмещения, сославшись на подпункт «ж» пункта 1 статьи 14 закона об ОСАГО в редакции, действовавшей на момент аварии. Суд признал эти требования законными и взыскал с автоледи возмещение ущерба в порядке регресса.

Эти выводы суда первой инстанции были поддержаны и апелляционной, и кассационной инстанциями. Однако судебная коллегия по гражданским делам Верховного суда с ними не согласилась.

ВС указал, что ДТП было признано страховым случаем, потерпевшему предоставлено возмещение в виде направления на ремонт. При этом экземпляр извещения потерпевшего был признан достаточным документом для осуществления выплаты страховки. Не поставлены под сомнения обстоятельства ДТП, факт и размер причиненного ущерба. Доказательств обратного не представлено.

Вместе с тем страховщик Никифоровой, принимая решение о компенсации страхового возмещения страховщику пострадавшего, не воспользовался правом ознакомиться с материалами выплатного дела, оценить обоснованность факта и размера выплаты, осуществленной потерпевшему. Требование о предоставлении на осмотр транспортного средства виновника также не направлялось.

Кроме того, имея один из двух бланков извещения о ДТП, представленный потерпевшей стороной, страховщик не доказал нарушение его интересов со стороны виновника аварии непредставлением своего бланка извещения о ДТП, поскольку данных документов оказалось достаточно для принятия решения о возмещении выплаты, произведенной потерпевшему.

Обязанность у виновника аварии в течение пяти дней направить извещение о ДТП страховщику есть. Но ответственности за невыполнение этого — нет

Суды же не приняли во внимание, что на момент обращения страховщика с иском подпункт «ж» пункта 1 статьи 14 закона об ОСАГО признан утратившим силу. Обратной силы не имеют только те положения законов, которые ухудшают положение граждан. Улучшающие их действуют и в обратном направлении. Поэтому Верховный суд отменил решения нижестоящих судов и направил дело на новое рассмотрение в апелляционную инстанцию.

Верховный суд напомнил, что обязанность у виновника аварии в течение пяти дней направить извещение о ДТП своему страховщику есть. Но если он ее не выполнит, то и ответственности никакой за это не понесет. Это перестало быть основанием для регресса. А у нас, как это принято, если есть обязанность, но за ее невыполнение нет наказания, то и выполнять ее не обязательно. Так что, по сути, виновников аварии освободили от необходимости после ДТП обращаться к страховщику, хотя бы для передачи ему извещения о ДТП. И единственное наказание для виновника мелкого ДТП, оформленного без ГИБДД — это подорожание полиса ОСАГО на следующий год. Коэффициент бонус-малус, который увеличивает стоимость страховки, если водитель попадал в аварии, и снижает цену полиса, если аварий не было, никто не отменял.

Что делать если попал в ДТП в Санкт-Петербурге

В большом мегаполисе (таком как Санкт-Петербург) ДТП — это достаточно частое явление. Чем больше автомобильный трафик, тем больше вероятность дорожно-транспортных происшествий. По данным ГИБДД в месяц в Санкт-Петербурге происходит более 700 дорожно-транспортных происшествий и это только те ДТП, на которые были вызваны сотрудники дорожной полиции, многие ДТП оформляются на месте без вызова ГИБДД (документы направляются сразу в страховую компанию).

Что делать если попали в ДТП?

Как правило, происшествие на дороге никто не ждет и для водителя — это оборачивается потерянным временем, стрессом и другими неудобствами.

Что же делать, если Вы все-таки попали в ДТП?

— Первое, что необходимо — это не волноваться и помнить, что правильные действия после дорожно-транспортного происшествия очень важны для того, чтобы получить деньги на ремонт Вашего автомобиля.
— После ДТП нужно сразу выставить знак аварийной остановки (на расстоянии не менее 15 метров в населенных пунктах и на расстоянии не менее 30 метров за пределами населенных пунктов).
— Если есть пострадавшие, то сразу необходимо оказать им первую помощь и/или вызвать скорую.
— Необходимо вызвать полицию (ГИБДД) на место дорожно-транспортного происшествия.
— Внимательно осмотрите Ваш автомобиль, посмотрите какие повреждения были им получены
— Осмотрите место происшествия, оцените причину по которой произошла авария
— Когда приедут сотрудники ГИБДД нужно обязательно написать объяснение, в котором указать обстоятельства ДТП, скорость с которой Вы двигались, причину ДТП и предположительного виновника и иные имеющие значение обстоятельства.
— Проверьте правильность составления схемы ДТП, чтобы она соответствовала тому, что происходило на дороге.
— Укажите сотруднику полиции на все повреждения, которые были получены Вашим автомобилем в ДТП (кроме скрытых).
— Если виновность в ДТП не очевидна, то лучше найти свидетелей произошедшего, которые смогут подтвердить, что Вашей вины в ДТП не было и Вы не нарушали правил дорожного движения

Если в ДТП нет пострадавших и у виновник ДТП согласен со своей виной:

При мелком ДТП или когда разногласий относительно виновности в ДТП у его участников нет, сотрудники ГИБДД скажут Вам, что на место ДТП они не выезжают. В этом случае нужно взять бланк извещения о дорожно-транспортном происшествии (его выдают при оформлении страховки ОСАГО) и заполнить все необходимые его разделы.

После чего Вы можете ехать в свою страховую компанию и предоставив этот бланк и все необходимые документы, получить страховое возмещение. Если Вам все же нужна справка о ДТП, то с бланком извещения о ДТП можно обратиться за выдачей спаравки о ДТП (необходимо присутствие всех участников ДТП).

Пример заполнения бланка извещения о ДТП

Наши услуги:

— Бесплатные консультации по возмещению ущерба после ДТП
— Подготовка исков, претензий, заявлений и других документов для суда или в досудебном порядке
— Представление интересов в любых судах
— Оценка ущерба авто после ДТП, автоэкспертиза после ДТП
— Ведение судебного дела под ключ
— Все виды услуг для автовладельцев Санкт-Петербурга

+7 (812) 703-22-85 Бесплатные консультации по возмещению ущерба после ДТП в Санкт-Петербурге

Что делать, если попал в аварию на велосипеде

Для читателей нашего блога действует скидка 10%
по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

1. Состояние здоровья

1.1. Лёгкое столкновение

1.2. Среднее столкновение

1.3. Сильное столкновение

2. Взаимодействия с водителем, сотрудниками ГИБДД

3. Действия при нанесении ущерба здоровью

Велосипедистам в нашей стране приходится постоянно взаимодействовать с другими участниками дорожного движения, передвигаясь по определённому элементу дорог (тротуар или проезжая часть). Вызвано это отсутствием логической транспортной сети велодорожек, а в большей степени даже отсутствием самих велодорожек. Наверняка многие сталкивались с неприятными ситуациями, когда водители автотранспорта просто не замечают велосипедистов, не считают нужным их пропустить, игнорируют ПДД. Хорошо, если с реакцией у велосипедиста всё в порядке и ему удаётся избегать столкновений, но невозможно предусмотреть все ситуации, поэтому ДТП с участием велосипедистов периодически возникают (не только по вине автомобилистов). Рассмотрим модели поведения при различных ситуациях.

1. Состояние здоровья

Здесь есть несколько вариантов развития событий, зависящих от тяжести столкновения

1.1. Лёгкое столкновение

Например, когда водитель заметил вас в последний момент и не успел оттормозиться. Либо выехал перед вами и уже вы не смогли вовремя среагировать.

Оцените своё состояние

1. Если вы не упали или слегка поцарапались, то можно попросить у водителя средство для обработки ран.

2. Если было падение, то не спешите вставать, сначала осмотрите свои конечности – всё ли в порядке.

3. Если всё в порядке, то можно встать и какое-то время подождать, чтобы организм дал вам сигнал о боли, поскольку благодаря выбросу адреналина в экстренной ситуации, непосредственно после неё боль либо не ощущается, либо заметно притупляется.

1.2. Среднее столкновение

Например, произошло падение на небольшой скорости.

1. Ни в коем случае не вставайте! Особенно, если чувствуете, что сильно ударились какой-либо частью тела.

2. Если вас пытаются поднять, скажите, чтобы вас оставили в покое и вызвали скорую помощь.

!Попытки поднять вас после падения могут нанести ещё больший ущерб здровью

3. Обязательно вызовите скорую помощь или убедитесь, что её вызвали свидетели.

4. Если дело происходит в холодное время года, попросите водителей поискать в машине старую куртку, покрывало либо плед. Нужно это для того, чтобы организм не переохладился до приезда скорой.

Несмотря на малую скорость, падение с высоты велосипеда может быть по последствиям серьёзнее, чем падение на большой скорости. Вызвано это тем, что вы просто падаете на твёрдую поверхность с определённой высоты, и удар получается не по касательной.

1.3. Сильное столкновение

Например, вы двигались со скоростью 30-40 км/ч и вас либо подрезали, из-за чего произошло падение, либо не пропустили при выезде с прилегающей территории, в результате чего произошло столкновение и падение.

1. Не двигайтесь! Осознайте, что произошло, попытайтесь понять, какими частями тела ударились.

2. Хорошо, если вы были в шлеме, ведь благодаря ему вы сохранили голову в порядке, а конечности «чинятся». Если вы думаете, стоит ли покупать шлем, то прочитайте нашу статью «Стоит ли надевать велосипедный шлем». Также вам будет полезна статья по выбору шлема «Как выбрать велосипедный шлем»

3. В случае если вы чувствуете боль, а вас пытаются поднять, давайте всячески понять, что не стоит этого делать. Вам оказывают «медвежью услугу».

4. В случае если у вас из-за скольжения по асфальту ободралась кожа, попросите водителя обработать раны.

5. Убедитесь, что скорую помощь уже вызвали. А если никто этого не сделал, вызовите сами.

2. Взаимодействия с водителем, сотрудниками ГИБДД

По умолчанию рассмотрим ситуации, когда велосипедист точно уверен, что прав.

!Дальнейшие действия возможны только при условии отсутствия вреда здоровью!

Водитель спокоен, поинтересовался, всё ли с вами в порядке, признал свою вину и готов помочь

1. Если ущерб небольшой, а с вашим здоровьем всё в порядке, то можно разойтись мирно.

2. После ДТП вместе съездите в ближайшую веломастерскую, чтобы там оценили ущерб велосипеду.

3. Пусть водитель (в случае его вины) оплатит вам ремонт и запчасти

4. Если никаких претензий с вашей стороны к нему нет, напишите расписки, что претензий друг к другу не имеете.

!Важно. В расписку включите такую формулировку: «на данный момент (дата, время) претензий не имею». Нужно это для того, чтобы в случае дальнейших возможных последствий по состоянию здоровья, которые не выявились сразу, можно было предъявить претензию.

Водитель спокоен, но не признаёт вину, отказывается возмещать ущерб

1. Если никакие ваши объяснения в свою пользу на водителя не действуют, то вызывайте ГИБДД. Пусть в ДТП разбираются компетентные службы.

2. До приезда ГИБДД найдите свидетелей и либо попросите их подождать сотрудников, либо возьмите номер телефона и спросите их имена и фамилии.

3. Не перемещайте велосипед! Если он затрудняет движение, можно сфотографировать его со всех ракурсов, чтобы было понятно местоположение транспортных средств, а также чтобы были видны знаки и была понятна окружающая место аварии местность. Только после этого велосипед можно убрать.

4. Сотрудники ГИБДД по прибытию обязаны составить протокол, схему ДТП.

5. Если после прибытия сотрудников водитель понял, что совершил ошибку, они предложат вам разойтись мирно.

6. Если вы согласны с этим, сошлись в стоимости ущерба, условиях устранения ущерба, то напишите друг другу расписки:

— С вашей стороны, что в случае выплаты определённой суммы не имеете претензий.

— Со стороны водителя, что он обязуется выплатить вам определённую сумму в обозначенный вами период времени.

Водитель агрессивен, не признаёт вину, обвиняет вас и заставляет оплачивать ущерб, всячески угрожает вам

1. Найдите свидетелей, которые подтвердят подобное поведение водителя, попросите подождать сотрудников ГИБДД или возьмите у свидетелей номера телефонов, а также их ФИО.

2. Вызовите сотрудников ГИБДД.

3. По их прибытию, проследите, как они составят схему ДТП, дайте показания, где всё подробно расскажите. Следите за тем, чтобы ваши слова в точности заносились в протокол. Все пустые строки протокола должны быть перечёркнуты, чтобы в дальнейшем в него невозможно было внести правки.

4. Далее, в случае незначительного ущерба, вам могут предложить разойтись мирно, но в случае неадекватного поведения водителя, а также если он в состоянии алкогольного опьянения, делать этого не стоит.

5. Сотрудники ГИБДД после оформления протокола и справки о ДТП должны будут выдать вам заверенные копии данных документов. В дальнейшем начинается административное делопроизводство, после чего состоится административное разбирательство, на которое вас вызовут письмом.

6. До этого времени заручитесь поддержкой грамотного юриста, соберите все справки о причинении вам материального вреда, расскажите о моральном вреде, если такой имеется, а также предоставьте документы о стоимости ремонта или замены велосипеда.

3. Действия при нанесении ущерба здоровью

Здесь вариантов всё уладить без административного разбирательства нет, особенно если вред здоровью средний или тяжкий.

1. Даже если водитель всячески старается вам помочь, признаёт вину, всё равно вызывайте сотрудников ГИБДД, а главное, скорую помощь.

2. Врачам скорой расскажите о своём состоянии, о болях, повреждениях – всё это должно быть занесено в соответствующий документ.

3. Сотрудникам ГИБДД расскажите всё, как было, проследите, чтобы в протокол было всё занесено верно, только тогда подписывайте.

4. Узнайте у сотрудников о времени и месте административного разбирательства по вашему делу. Сразу это будет неизвестно, поэтому вас должны будут вызвать письменно.

5. Заручитесь поддержкой грамотного юриста, а также сформулируйте требования, которые вы предъявляете водителю. Возможно, он будет стараться всячески сгладить свою вину выплатами, моральной поддержкой, и это хорошо. Обязательно скажите об этом на разбирательстве, чтобы он не понёс серьёзного наказания, ведь с его стороны умысла могло и не быть.

Видео по обозначенной теме отлично дополнит статью

Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

Вы стали виновником ДТП, что стоит принять в качестве инструкций

Продолжаем обсуждать ДТП с участием 2 автомобилей без пострадавших. Первое и второе, что стоит принять в качестве инструкций в ситуации, когда дорожно-транспортное происшествие произошло по вашей вине, – это ни в коем случае не покидать место аварии до окончания оформления и полностью, безоговорочно признать свою вину. При этом совсем не стоит предлагать пострадавшему никаких компенсаций от себя. Конечно, в случае, если у вас есть страхование автомобиля ОСАГО, а мы рассматриваем именно такой случай.

Что делать если Вы виновник ДТП?

Следует принять активнейшее участие в составлении извещения либо в работе с инспектором ГИБДД. Если страховая сумма покроет пострадавшему ущерб, вы не потратите ни копейки. Разве что при оформлении следующей страховки к вам будет применен существенный повышающий коэффициент.

Если страховка не покроет нанесенные убытки или у вас нет полиса ОСАГО, то кроме штрафа вы будете оплачивать восстановление пострадавшего авто –по добровольному соглашению либо по решению суда.

После снятия всех вопросов с документацией можно подумать о своём автомобиле. Нет полиса КАСКО – ремонт полностью за ваш счет. ОСАГО покрывает убытки только пострадавшей стороне.

Есть КАСКО – собираем пакет документов, как и при обращении за выплатой по обязательной страховке – копии личных документов, справки из ГИБДД и т.д. Выплата будет назначена в соответствии с условиями вашего договора по КАСКО, поэтому следует освежить его условия в памяти, пока ждете решения страховой компании.

Самое главное – уточнить факторы, которые сразу же исключают выплату страховки. Как правило, это вождение в состоянии опьянения (если этот факт был доказан экспертизой) и грубые нарушения правил дорожного движения, повлекшие аварию: пересечение двойной сплошной разметки, значительное превышение разрешенной скорости, игнорирование красного сигнала светофора, и т.д.

В то же время хорошо, если вы зафиксировали не только положение и повреждения автомобилей, но и вообще обстановку: погоду, неровность дорожного покрытия, наледь, осадки и т.д. Также отлично, если есть контакты свидетелей ДТП, которые могут подтвердить, что вы вынужденно нарушили правила, т.к. избегали другой аварийной ситуации, созданной другим автомобилем, который в результате не пострадал. Тогда есть надежда, что расчет КАСКО по страховым выплатам будет более лояльным.

В случае положительного решения о возмещении ущерба со стороны страховой компании дальнейшая схема действий будет традиционной – оценка, ожидание, ремонт или денежная компенсация. Это тоже зависит от правил, установленных страховщиком и прописанных в вашем договоре с ним.

Интересное видео

Что делать после автомобильной аварии? Контрольный список и советы

Когда вы попали в автомобильную аварию, вам нужно сделать несколько важных вещей, чтобы защитить себя.

Во-первых, всегда останавливайтесь, если вы попали в аварию, какой бы незначительной она ни была. Это ваша юридическая обязанность. Даже если вы не думаете, что были какие-либо повреждения, вам нужно останавливать машину каждый раз, когда вы с чем-то сталкиваетесь.

Затем, находясь на месте крушения, не следует признавать, что вы виноваты в аварии перед другими участниками.Аджастер вашей страховой компании расследует и определит неисправность. Ваш страховой полис представляет собой договор, и в вашем договоре страхования с вашей страховой компанией указано, что вы не должны брать на себя ответственность или обязательства в этих обстоятельствах.

После крушения вам будет задавать вопросы кто-то из вашей страховой компании, и вы должны говорить правду. На месте крушения ничего не говорите другим людям о том, кто, по вашему мнению, был виноват.

Что делать на месте автомобильной аварии

Есть много способов избежать автокатастрофы, но как только она случится, вы должны знать, что делать и какие вопросы вам, возможно, придется задать другому лицу, чтобы подать иск.Этот контрольный список поможет вам узнать, что делать после автомобильной аварии и задать вопросы. Лучше всего просмотреть его сейчас, распечатать и сохранить копию с собой в машине, чтобы вы могли получить к ней доступ, если вы попали в аварию. Вы даже можете добавить эту статью в закладки на своем телефоне.

Проверить, есть ли повреждения или ранены ли люди

Проверьте, не требуется ли кому-либо срочная медицинская помощь. По возможности старайтесь не трогать автомобили, если они не создают серьезных проблем с дорожным движением. Если можете, дождитесь приезда полиции, прежде чем тронуться с места.

Свяжитесь с полицией

Даже в случае незначительного изгиба крыльев крайне важно убедиться, что существует юридический отчет об аварии. Полиция не всегда может появиться, но если они это сделают, вам нужно будет заполнить полицейский отчет.

Ограничьте разговоры о событии с другой стороной

Вам следует ограничить разговоры об аварии с другими людьми на месте происшествия и не признавать никакой вины или ответственности. Вам следует говорить о происшествии только с полицией, другими службами быстрого реагирования и вашим страховым представителем.

Узнайте все факты о автокатастрофе

Возможно, вы знаете, что получение некоторых ключевых фактов на месте происшествия имеет решающее значение, но некоторые люди забывают об этом из-за стресса от автомобильной аварии.

Вы должны узнать имена, адреса и номера телефонов других участников аварии. Запишите сведения о другом автомобиле, включая марку, модель и номерной знак. Вы также должны получить информацию об их страховке и идентификационный номер автомобиля (VIN), если можете. Ниже приведен полный список способов сбора этой информации.

Контрольный список информации об автомобильной аварии

Вот вещи, которые вам понадобятся, чтобы иметь возможность подать надлежащее страховое возмещение:

Подробная информация о том, что произошло.
Подробная информация о драйвере.
Реквизиты для страхования.

Узнайте больше о каждом из этих предметов и о том, как их собрать, ниже.

1. Форма автомобильной аварии

Лучший способ подготовиться к автомобильной аварии — убедиться, что у вас есть анкета.Вы можете использовать его для сбора информации на месте крушения. Вы можете получить его в местном DMV или в полицейском участке.

У каждого состояния есть своя собственная форма, поэтому неплохо было бы получить ее, чтобы упростить задачу. Автокатастрофа — это действительно стресс. Последнее, что вам нужно, — это беспокоиться о том, какие вопросы вам нужно задать и какую информацию собирать. Форма будет содержать все это для вас.

2. Информация о другом водителе, которую необходимо собрать после автомобильной аварии

Имя драйвера
Адрес водителя.
Номер телефона или другие способы связаться с водителем.

3. Собираемая информация о страховании другого водителя

Здесь вам понадобятся некоторые базовые вещи, которые можно найти на их страховой карте. Получите другого водителя:

Название страховой компании.
Номер страхового полиса.

4. Что нужно узнать о другом автомобиле, попавшем в аварию

Марка, модель, цвет и год автомобиля.Если возможно, вы захотите сделать фотографии для себя.
Информация о регистрации автомобиля.
Номерной знак.

5. Что собирать о событии

Дата и время события.
Адрес места крушения, или как можно ближе.
Дорога, по которой вы идете, и ближайший перекресток.
Куда вы собирались.
Куда ехала другая машина.
Сделайте снимки с разных ракурсов или сделайте набросок места крушения.
Подробная информация о том, что произошло. Сделайте это, как только сможете написать свой отчет о том, что произошло. Вы можете использовать свой мобильный телефон, чтобы записать себя, рассказывая все детали для своих собственных записей. Легко забыть подробности, когда вас потрясает авария, поэтому запись вашего разговора может помочь позже.
Любые примечания относительно условий движения, погоды и видимости.
Имена и способы связи с людьми, которые видели, что произошло.
Имя, номер значка и контактная информация любого полицейского, который прибудет на место происшествия.

Не включайте в отчет тех, кто, по вашему мнению, виноват, или подробностей о том, как вы себя чувствовали или что вы делали прямо перед аварией. Придерживайтесь только конкретных фактов.

Следует ли использовать мобильный телефон для фотосъемки автокатастрофы?

Большинство людей имеют доступ к мобильным телефонам, с помощью которых они могут фотографировать. Страховые компании рекомендуют вам подавать претензии с помощью приложений или электронной почты. Имеет смысл сфотографировать аварию и отправить их вместе с претензией.Это очень полезно для фотографий повреждений имущества, фотографий того, как машины остановились, где машины стояли на улице и т. Д.

Помните о риске кражи личных данных, когда дело доходит до предоставления вашей информации. Другой стороне нужно ваше имя, адрес, номер водительского удостоверения и номер телефона, но на самом деле ему не нужна фотография ваших водительских прав.

Если вы подготовите форму, заполненную вашей основной информацией, никто не попросит фотографию ваших водительских прав.Не забывайте, когда вы попадаете в автокатастрофу, вы не знаете другого человека, и он не знает вас. Всегда будьте осторожны.

Как подать иск

Ваш страховой агент или кто-то из отдела урегулирования убытков расскажет, как подать иск после автомобильной аварии. Если у вашей страховки есть приложение, у вас также может быть возможность начать процесс рассмотрения претензий там или посетить веб-сайт компании, чтобы узнать, можете ли вы заполнить подробности или продолжить работу по своей претензии в Интернете.

Ваша задача в автокатастрофе — собрать факты и не ввязываться в дальнейшие разговоры. Если другая сторона пытается убедить вас признать вину или предлагает вам заняться делами без страховки, соберите их данные, но не выполняйте то, о чем они просят. Вам необходимо получить подробную информацию, необходимую для сообщения о происшествии. Во многих штатах у вас есть юридическое обязательство сообщать об автокатастрофе.

Позвоните своему агенту или по номеру претензий страховой компании сразу после того, как позаботитесь о происшествиях на месте аварии.Вы даже можете попытаться позвонить, находясь на месте происшествия, если сможете.

Вы можете обратиться к своему уполномоченному по страхованию штата или в свою страховую компанию, чтобы узнать о законах, действующих в вашем штате. Не забывайте, что на месте автокатастрофы вы не знаете человека, с которым имеете дело. Вы не знаете, какая у них страховка или какие-либо детали. Придерживайтесь фактов, чтобы защитить себя и убедиться, что вам заплатят в иске.

10 вещей, которые нужно сделать после автомобильной аварии | Юры и Москва, ООО

Ежегодно в США происходит более шести миллионов автомобильных аварий.К счастью, большинство из них связано только с материальным ущербом — повреждением транспортного средства, а не пассажиров. Но каждая третья авария связана с травмами водителя или пассажиров, и из этого числа две из каждых десяти аварий приводят к травмам со смертельным исходом.

Если вы попали в автомобильную аварию, вы можете предпринять определенные действия, чтобы защитить себя и свои интересы. Ниже приводится список из десяти основных действий, которые вам следует сделать, если вы попали в автомобильную аварию:

1. СТОП . Никогда не уезжайте с места аварии, даже незначительной.

2. ЗАЩИТИТЬ СЦЕНУ . Вы можете предотвратить дальнейшие несчастные случаи, установив сигнальные ракеты или оставив включенными мигалки. Если темно и свет не горит, у вас должен быть фонарик, чтобы обезопасить себя, пока вы ждете в машине с ограниченными возможностями или на обочине дороги.

3. ПОЗВОНИТЬ В ПОЛИЦИЮ . Даже если серьезных травм нет, лучше позвонить в полицию. Вам может потребоваться отчет из полиции, чтобы подать иск в вашу страховую компанию, даже если он нужен только для иска о повреждении вашего автомобиля.Транспортные средства, попавшие в аварию, должны оставаться на своих местах, если они не мешают движению.

4. ВЕДИТЕ ТОЧНУЮ ЗАПИСЬ . Когда приедет полиция, постарайтесь как можно лучше рассказать следователям, что произошло. Если вы не знаете определенных фактов, сообщите об этом офицеру. Не предполагайте, не предполагайте и не искажайте факты. Если вас спросят, травмированы ли вы, но вы не уверены, лучше ответьте, что не уверены. Часто боль и травмы в результате дорожно-транспортных происшествий становятся очевидными через несколько часов после фактического столкновения.Вы также должны убедиться, что заявления, сделанные другими лицами, участвовавшими в аварии, также точны.

5. СФотографировать. Если в вашем автомобиле есть камера или мобильный телефон, оснащенный камерой, вы должны сфотографировать автомобили, если есть видимые повреждения. Если у вас есть видимые травмы, их тоже стоит сфотографировать. Однако вы ни в коем случае не должны вмешиваться в текущее полицейское расследование. Если вы не можете сфотографировать место аварии, сделайте их как можно скорее после аварии.

6. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОБМЕНЕ . Обычно эту информацию получает следователь полиции. Однако, если полиция не реагирует на аварию, вам следует узнать имена, адреса и номера телефонов всех лиц, участвовавших в аварии, как водителей, так и пассажиров. Вам также следует получить информацию о страховании, попросив показать страховую карту для всех транспортных средств, попавших в аварию. Если есть свидетели, вы также должны получить от них информацию, чтобы вы или ваш адвокат могли связаться с ними в будущем.Если полиция реагирует на аварию, следователь обычно сообщает всем водителям номер полицейского протокола. Вы можете использовать этот номер позже, чтобы получить отчет из полиции. Если авария произошла на шоссе штата, вы должны запросить отчет в полиции штата.

7. СООБЩИТЬ О АВАРИИ . Как можно скорее уведомите свою страховую компанию. Многие политики требуют немедленной отчетности и полного сотрудничества. Узнайте, есть ли у вас медицинские льготы в рамках вашего страхового покрытия.Вы платите дополнительно за такой вид покрытия, известный как «medpay», поэтому вам следует его использовать. Фактически, если у вас есть покрытие medpay, вы должны подавать свои медицинские счета, связанные с несчастным случаем, в свою страховую компанию. Страхование Medpay является основным для оплаты медицинских счетов, связанных с несчастными случаями. После того, как льготы medpay исчерпаны, вашим основным страховщиком становится частное страхование здоровья. Льготы Medpay доступны всем пассажирам автомобиля. Ваши страховые ставки не должны увеличиваться в результате подачи требований о покрытии medpay.

8. ОБРАТИТЬСЯ К МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩИ . Часто травмы, вызванные дорожно-транспортными происшествиями, проявляются не сразу. Большинство наших клиентов сообщают, что испытывают наибольшую боль через день или два после автомобильной аварии. Если вы не уверены, что не пострадали, вам следует обратиться за медицинской помощью в местное отделение неотложной помощи или к семейному врачу. Даже при незначительном ударе вы можете получить серьезную и необратимую травму спинного мозга. Если после столкновения вы потеряли сознание или были ошеломлены даже на короткое время, возможно, вы получили сотрясение мозга или закрытую травму головы.Если не лечить, это может вызвать когнитивные и поведенческие изменения.

9. СОХРАНИТЬ ФАЙЛ . Храните все ваши документы и информацию, связанные с авариями, вместе. Эта информация должна включать номер претензии, оценщика претензии, который занимается претензией, имена и номера телефонов всех контактных лиц, квитанции на аренду автомобиля и другие расходы, понесенные в результате аварии.

10. ЗАЩИЩАЙТЕ СВОИ ПРАВА . Возможно, самое важное, что вам следует сделать после аварии, — это проконсультироваться со своим адвокатом.Ваш адвокат может защитить ваши права и убедиться, что ценные доказательства не уничтожены. Часто страховые компании хотят сдавать выписки сразу после аварии. Важно, чтобы вы получили юридическую консультацию, прежде чем давать такое заявление. Ваш адвокат может проконсультировать вас по самым разным вопросам, от того, как убедиться, что вам полностью компенсируют стоимость вашего автомобиля, до того, как убедиться, что вы получаете наилучшее доступное лечение. Адвокаты по личным травмам работают на основе непредвиденных расходов, что означает, что они не взимают никаких юридических сборов, если только адвокат не взыскивает компенсацию за ваши травмы.

Что делать после автомобильной аварии: 6 шагов, которые нужно предпринять

ДТП случаются даже с осторожными водителями. После автомобильной аварии вы можете быть потрясены шоком, закружиться голова от адреналина или разгневаться на парня, проехавшего на красный свет.

Что вам нужно сделать после того, как вы попали в автомобильную аварию? Успокойся. Поставарийный процесс довольно прост, но не всегда прост. Сохранение хладнокровия поможет вам более тщательно и точно задокументировать место крушения.

Воспользуйтесь приведенными ниже советами, чтобы подготовиться к преодолению стрессовых последствий автомобильной аварии и сделать процесс рассмотрения претензий — если таковой имеется — более эффективным и действенным.

После автомобильной аварии сразу выясняйте, нет ли травм. Если это так, позвоните в службу 911, чтобы вызвать на место скорую помощь и полицию. Даже если инцидент был незначительным и все были готовы к сотрудничеству, подумайте о том, чтобы вызвать полицию. Таким образом, у вас будет официальный отчет для страховой компании.

Если задействованные автомобили все еще находятся в рабочем состоянии, поставьте их на обочину или в сторону от главной дороги. Убедитесь, что вы полностью съехали с дороги, чтобы вас не сбили приближающиеся машины.Если у вас есть сигнальные ракеты или светоотражающие аварийные треугольники, установите их для предупреждения других автомобилей. Если кажется, что существует опасность взрыва, уберите всех с дороги.

3. Обмен информацией и документирование аварии

Законы штата различаются в зависимости от того, какой объем информации вы должны предоставить на месте аварии. Как правило, всем другим участвующим водителям необходимо сообщать только свое имя и информацию о страховке. Хотя вы, возможно, захотите обсудить подробности сбоя с другим драйвером, лучше всего ограничить свое взаимодействие, чтобы вы не признавали вину или обвиняли другого человека.

Тем не менее, вам нужно получить как можно больше информации, в том числе:

Имя и информацию о страховке другого водителя.
Телефонный номер другого водителя, если они готовы его предоставить.
Контактная информация свидетелей.
Имя и телефон сотрудника полиции.
Личные записи о том, что произошло во время инцидента.

Национальная ассоциация комиссаров по страхованию предлагает бесплатное приложение WreckCheck, которое записывает время аварии, позволяет создавать письменные и звуковые данные и отправлять все по электронной почте вам или вашему агенту.Кроме того, несколько компаний по страхованию автомобилей предлагают бесплатные приложения для смартфонов, которые помогут вам задокументировать подробности аварии.

У вас нет приложения для смартфона, но есть ручка и бумага под рукой? Нарисуйте схему места происшествия и запишите, как произошла авария, включая направление, в котором двигалось каждое транспортное средство.

4. Определите, какое страховое покрытие будет применяться.

Каким образом процесс выплаты страховых возмещений изменится для вас после автомобильной аварии, зависит от того, кто был виноват, и от типов страхового покрытия, которое вы и другой водитель имеете.Предположим, что виноват другой драйвер, вот как будут работать покрытия.

Ваши расходы и расходы ваших пассажиров

Ваш автомобиль: Страхование имущественного ущерба другого водителя покрывает расходы на ремонт в пределах лимита полиса.
Ваши медицинские счета: они будут покрываться в пределах покрытия ответственности другого водителя за телесные повреждения, которое требуется в большинстве штатов. В 12 безошибочных состояниях будет задействована ваша собственная защита от травм.

Если у другого водителя не было страховки или у него не было достаточной страховки для оплаты ваших счетов, будет выплачиваться страховка для незастрахованных или недостаточно застрахованных автомобилистов. Страхование незастрахованных автомобилистов требуется в 21 штате и округе Колумбия, а в некоторых из этих штатов также требуется страхование автомобилистов с недостаточной страховкой.

Расходы другого водителя

Их автомобиль: Страхование на случай ДТП оплачивает ремонт до фактической денежной стоимости автомобиля за вычетом франшизы.Как правило, это покрытие является необязательным, если вы не финансируете или арендуете.
Их собственные травмы. Страхование медицинских выплат, или MedPay, как часть их полиса, будет работать в тандеме с покрытием медицинского страхования.

Дополнительные покрытия, которые могут помочь любому водителю

Аварийное придорожное обслуживание: это удобно, если вам требуется буксировка в ремонтную мастерскую. Эта услуга — одно из преимуществ членства в AAA; однако зачастую дешевле получить экстренную услугу на дороге у вашего автостраховщика.Обратной стороной является то, что его использование будет считаться претензией, а претензии могут привести к повышению ваших ставок.

Имейте в виду, что вам, вероятно, потребуется столкновение и комплексное страхование, чтобы добавить компенсацию арендованного автомобиля и экстренную услугу на дороге.

5. Решите, подавать ли претензию

Если по вашей вине произошел несчастный случай, и ущерб выглядит незначительным, возникает соблазн предложить заплатить наличными за ремонт другого водителя. Но это может быть дороже, чем вы думаете.Согласно Consumer Reports, ряд тестовых аварий со скоростью всего 10 миль в час привел к повреждению, которое выглядело незначительным, но оценивалось в 3000-6000 долларов.

Возможно, вам все равно придется использовать свою страховку заранее, даже если авария произошла по вине другого водителя. Вот как это работает:

Подайте иск в свою страховую компанию и будьте готовы оплатить франшизу. Ваш страховщик свяжется со страховой компанией другого водителя и при необходимости вернет вам франшизу.
Если вы живете без вины, ваша собственная страховка PIP оплачивает травмы вам и всем, кто находится с вами в машине.(Позже у вас еще будет право подать иск о серьезных травмах.)
Страховая компания другого водителя расследует, виноват ли ее клиент. После этого вас либо попросят оценить ремонт, либо наладчик оценит повреждения.
Компания может покрывать медицинские расходы, если только вы не живете в состоянии безупречности. Но в обоих случаях вам будут возмещены только пределы ответственности виновного водителя.
Если этого недостаточно для оплаты всех счетов, вы можете обратиться к собственному страхованию на случай ДТП, если оно у вас есть, или к собственному страхованию автомобилистов с недостаточным страхованием, которое требуется не во всех штатах.Франшизы, вероятно, применимы к обоим.

6. Поищите более низкие ставки автострахования.

Ставки автострахования могут значительно вырасти (50% или более, в некоторых случаях) в зависимости от серьезности аварии и вашей страховой компании. В то время как некоторые страховые компании предлагают прощение несчастных случаев, что означает, что ваша авария может не привести к более высоким страховым взносам, другие компании могут удвоить вашу ставку за тот же несчастный случай.

Фактически, отчет Федерации потребителей Америки показал, что некоторые компании даже поднимут ставки на 10% или более за несчастные случаи, произошедшие не по вашей вине.Однако другие политики взимают повышение цены только в том случае, если вы виноваты. Даже время, в течение которого авария влияет на ваши ставки, зависит от штата и компании.

Выживание в автокатастрофе может казаться победой. Но не позволяйте шоку после аварии отвлекать вас от заботы о делах, как на месте аварии, так и при решении вопросов страхования. Вот почему так важно сравнить тарифы на страхование автомобилей, чтобы найти лучшую цену (и полис) для вас.

Итак, вы попали в аварию, что дальше?

Пересмотрено в июне 2018 г.

Содержание

Введение
Что делать в случае аварии
Часто задаваемые вопросы
Чего следует избегать
Важные советы
Ваши права в соответствии с Правилами справедливого урегулирования претензий
Мошенничество при автостраховании
Авторемонтные мастерские
Автозапчасти
Краткий обзор для испанских читателей
Обратитесь в Департамент страхования

Введение

Езда по шоссе Калифорнии может быть рискованным делом.Когда вы находитесь в автомобиле, есть риск попасть в дорожно-транспортное происшествие. Будь то небольшой «изгиб крыльев» или авария с серьезной травмой, заранее зная, что делать, можно избежать дорогостоящих ошибок. В этом руководстве рассказывается, что делать после аварии и чего ожидать при подаче иска в страховую компанию.

Для вашего удобства здесь содержится контрольный список ДТП , который можно сохранить в вашем автомобиле для дальнейшего использования.

При покупке страховки внимательно изучите заявление перед подписанием, чтобы определить, подходят ли покрытие, лимиты полиса и франшизы вашим потребностям.После получения полиса просмотрите страницу декларации. Он содержит важную информацию о застрахованных водителях, идентифицирует застрахованные автомобили, а также суммы лимитов покрытия и франшиз. Убедитесь, что информация верна и покрытие — это то, что вы приобрели. Если требуются изменения, отправьте запрос своему агенту или страховой компании в письменной форме и сохраните копию. Используйте заказное письмо с уведомлением о вручении, чтобы подтвердить получение ваших документов.

Ознакомьтесь со своим полисом автомобильного страхования, чтобы понять его до того, как возникнет необходимость подавать иск.Внимательно прочтите политику, чтобы знать, что покрывается, а что исключается.

Вернуться к началу

Что делать в случае аварии

В. Что мне делать на месте аварии?

A. ОСТАНОВИТЕСЬ Немедленно и двигайтесь только в том случае, если это безопасно.

Позвоните 911, если есть травмы.
Позвоните в полицию. В некоторых районах полиция может реагировать на каждое происшествие. Они могут учитывать такие факторы, как серьезность и место происшествия (некоторые полицейские органы не приедут на место происшествия, если происшествие произошло на частной территории).Однако вам следует попытаться уведомить полицию. Вы также должны знать, что большинство политик требует уведомления полиции в течение определенного периода времени, если авария является случайной.
Получите имена, адреса, номера телефонов и номера водительских прав от всех водителей.
Получите номерные знаки и идентификационные номера транспортных средств. Попросите предоставить вам водительские права и регистрацию транспортного средства, чтобы проверить точность информации.
Получите имена, адреса и номера телефонов других пассажиров и свидетелей.
Если у вас есть фотоаппарат или мобильный телефон, сфотографируйте повреждения и место происшествия (управление движением, визуальные препятствия).
Если невозможно найти владельца поврежденного автомобиля или поврежденного имущества, оставьте записку с именами и адресами водителя и владельцев задействованных автомобилей.
Немедленно сообщите об этом своему агенту и / или страховой компании.
Если кто-либо получил травму или повреждение автомобиля превышает 750 долларов США, вы должны сообщить о происшествии в Департамент транспортных средств в течение 10 дней.Отсутствие уведомления DMV может привести к приостановке действия ваших водительских прав.

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

В. Что произойдет после того, как я подам претензию в свою страховую компанию?

А . Ваша страховая компания свяжется с вами для получения подробной информации о потере и может предоставить письменное или записанное заявление. Иногда может потребоваться обследование под присягой. В рамках расследования также можно связаться с другими водителями и свидетелями.Если у вас есть медицинские выплаты или претензия незастрахованного автомобилиста, вы должны предоставить документацию о вашей потере (травмы, медицинские расходы, потеря заработной платы и т. Д.).

В. Что мне делать, если страховая компания не связалась со мной?

A. Представитель претензии должен связаться с вами в течение разумного периода времени после того, как вы сообщите о потере. Однако при определенных обстоятельствах страховая компания может связаться с вами в течение 15 дней. Если вы ничего не слышите, обратитесь за помощью к своему агенту или в страховую компанию.Если они не отвечают или вы считаете, что урегулирование вашей претензии происходит с необоснованной задержкой, обратитесь в Департамент страхования.

В. Как страховая компания оценивает повреждение автомобиля?

А . Квалифицированный монтажник или оценщик обычно осматривает повреждение автомобиля. Затем оценщик или оценщик составляет оценку на основе первоначальной проверки. Если в процессе ремонта будут обнаружены дальнейшие повреждения, мастерская свяжется со страховщиком, чтобы получить разрешение на дополнительную стоимость ремонта.Имейте в виду, что страховщик может отправить оценщика для повторной проверки дополнительных повреждений. Если повреждение относительно незначительное, компания может попросить вас предоставить конкурентоспособную смету ремонта. Помните, что вы обязаны подписать и разрешить мастерской отремонтировать ваш автомобиль, как только вы будете удовлетворены окончательной оценкой и ремонтным мастерством.

В. Сколько компания заплатит по иску о физическом повреждении в соответствии со стандартным автомобильным полисом?

А . Как правило, компания выплачивает меньшую из следующих сумм:

Сумма, необходимая для ремонта транспортного средства, или
Фактическая денежная стоимость (ACV) транспортного средства.

Прочтите свою политику, чтобы определить, на что она распространяется. Обратите особое внимание на исключения и ограничения. Например, обычно нет или ограничено покрытие для улучшенного вторичного стереооборудования, телефонов или шин и колес, если только это не является оригинальным оборудованием, установленным производителем автомобилей (OEM). Дополнительное покрытие обычно доступно для такого установленного оборудования за дополнительную плату.

В. Какова фактическая денежная стоимость (ACV)?

А .Фактическая денежная стоимость — Если иное не определено в политике, фактическая денежная стоимость в Калифорнии означает справедливую рыночную стоимость. Справедливая рыночная стоимость предмета — это сумма в долларах, которую потенциальный покупатель и продавец готовы заплатить и достаточно осведомлены об активе. Они должны действовать в своих собственных интересах и не подвергаться необоснованному давлению для совершения сделок.

В. Что такое оценка?

А . Большинство стандартных полисов содержат положения об оценке, которые могут быть полезны в случае возникновения разногласий относительно суммы, предлагаемой страховой компанией в отношении полного урегулирования убытков по вашему автомобилю.Прочтите свою политику, чтобы узнать, есть ли она в ней. В соответствии с этим положением любой из вас может потребовать экспертизу. Каждая сторона выбирает грамотного оценщика. Затем оценщики выбирают нейтрального судью. Если оценщики не могут достичь взаимно согласованной суммы, их разногласия передаются на рассмотрение судье. Сумма, о которой договариваются двое, является обязательной. Каждая сторона оплачивает своего оценщика; гонорар судьи распределяется.

В. Как составляется чек или тратта?

A. Чек может быть выписан на имя застрахованного и любого держателя залога, например банка или финансовой компании.Если автомобиль считается ремонтируемым, компания также может включить ремонтную мастерскую в качестве получателя платежа. В. Кто отвечает за остаток по автокредиту? A. Заемщик несет ответственность за остаток ссуды, даже если автомобиль был украден или поврежден, не подлежащий ремонту. Если сумма платежа по вашему иску меньше остатка по кредиту, кредитор будет ожидать, что вы заплатите разницу. Страхование, обычно называемое страхованием «пробелов», обычно можно приобрести для защиты от этой ситуации.

Q.Будет ли страховая компания оплачивать аренду автомобиля на время ремонта шахты?

A. Да, если вы приобрели страховку на аренду автомобиля. Перед тем, как арендовать автомобиль, ознакомьтесь со своей политикой. Хотя ограничения политики различаются, компания платит до определенной суммы в день в течение определенного количества дней. Покрытие заканчивается, когда ваш автомобиль отремонтирован, ущерб оплачен или по истечении указанного периода, в зависимости от того, что наступит раньше.

В случае кражи вашего автомобиля полис может автоматически предусматривать транспортные расходы.Опять же, просмотрите свою политику, чтобы быть уверенным. Этот тип покрытия обычно начинается через 48 часов после кражи и заканчивается, когда ваш автомобиль будет возвращен, утеря оплачена или по истечении определенного периода, в зависимости от того, что наступит раньше.

В. Что такое отказ от права на возмещение ущерба и будет ли страховая компания платить эти сборы за арендованный автомобиль?

A. Условия договора аренды возлагают на клиента ответственность за ущерб в результате столкновения, когда он или она владеет транспортным средством.Кроме того, компании по аренде страхуют себя от повреждений автомобиля в результате столкновения. За дополнительную плату компания по аренде снимает с себя все или часть обязательства клиента по оплате затрат на ремонт в случае повреждения транспортного средства, вызванного столкновением. Размер пошлины и язык отказа различаются. Страховое покрытие ущерба, нанесенного арендованному автомобилю в результате столкновения, в соответствии с вашим личным автомобильным полисом зависит от его языка. Внимательно прочтите вашу политику. Прежде чем арендовать автомобиль, спросите своего агента или компанию.В. Какова стоимость утилизации? Это оставшаяся стоимость вашего поврежденного автомобиля, если установлено, что ваш автомобиль полностью утерян. Обычно он определяется на основе заявок от утилизируемых покупателей. Компания может продать утиль тому, кто предложит самую высокую цену. Однако это не обязательно. Если вы решите оставить себе поврежденный автомобиль, из вашего поселения может быть вычтена самая высокая ставка на возмещение ущерба. По сути, вы «выкупаете» свой автомобиль за восстановленную стоимость. Если вы остаетесь владением утилизированным автомобилем, вы обязаны подать справку о спасении в Департамент транспортных средств.В. Что такое суброгация? Суброгация — это право страховой компании взыскать с третьей стороны сумму ущерба, которую она вам выплатила. Например, если в аварии, повредившей ваш автомобиль, виновата другая сторона, и у вас есть претензия о столкновении, ваша компания попросит другую сторону возместить деньги, уплаченные по вашему иску. Политика требует вашего сотрудничества с усилиями компании по суброгации. Кроме того, вы не можете делать ничего, что может поставить под угрозу право компании на взыскание.Например, вы не можете подписать соглашение, освобождающее другую сторону в обмен на выплату вашей франшизы.

Вернуться к началу

В. Какова ликвидационная стоимость ?

A. Это оставшаяся стоимость вашего поврежденного автомобиля, если установлено, что ваш автомобиль полностью утерян. Обычно он определяется на основе заявок от утилизируемых покупателей. Компания может продать утиль тому, кто предложит самую высокую цену. Однако это не обязательно. Если вы решите оставить себе поврежденный автомобиль, из вашего поселения может быть вычтена самая высокая ставка на возмещение ущерба.По сути, вы «выкупаете» свой автомобиль за восстановленную стоимость. Если вы остаетесь владением утилизированным автомобилем, вы обязаны подать справку о спасении в Департамент транспортных средств.

В. Что такое суброгация?

А . Суброгация — это право страховой компании взыскать с третьей стороны сумму ущерба, которую она вам выплатила. Например, если в аварии, повредившей ваш автомобиль, виновата другая сторона, и у вас есть претензия о столкновении, ваша компания попросит другую сторону возместить деньги, уплаченные по вашему иску.Политика требует вашего сотрудничества с усилиями компании по суброгации. Кроме того, вы не можете делать ничего, что может поставить под угрозу право компании на взыскание. Например, вы не можете подписать соглашение, освобождающее другую сторону в обмен на выплату вашей франшизы.

В. Требуется ли страховая компания помочь мне вернуть мою франшизу?

A. Да и нет. Страховая компания должна сообщить вам, намереваются ли они добиваться суброгации.Если компания добивается суброгации, они должны включить вашу франшизу как часть процесса. Однако, если компания не добивается суброгации, она должна уведомить вас об этом факте, чтобы вы могли самостоятельно осуществить свою франшизу. Если их усилия полностью или частично увенчаются успехом, большинство компаний возместят вам расходы в соответствии с возмещением. Например, если возмещено 100 процентов оплаченного требования, вы получите 100 процентов вашей франшизы; если возмещение составляет 65 процентов, вы получите 65 процентов вашей франшизы.Любые расходы или сборы (например, судебные издержки, понесенные компанией при ее усилиях по восстановлению) будут распределены между компанией и вами, если будет произведено возмещение. Однако, если вы решите, что компания не должна включать вашу франшизу в свои усилия, вы можете потребовать возмещения непосредственно у другой стороны самостоятельно. Но прежде чем вы это сделаете, обсудите этот вопрос со своей страховой компанией, чтобы не поставить под угрозу ее восстановление.

В. Распространяется ли страховка на автомобиль за пределами Калифорнии?

А. Большинство полисов обеспечивают покрытие в других штатах, территориях и владениях США, а также в Канаде. Как и в случае с Калифорнией, многие другие штаты и территории приняли законы о финансовой ответственности, требующие от водителей наличия определенной суммы автомобильной страховки для покрытия убытков, понесенных в результате владения или эксплуатации автотранспортного средства. Если требования к финансовой ответственности в стране, где вы путешествуете, превышают лимиты вашего полиса, ваша компания будет соответствовать этим более высоким требованиям.Большинство полисов не предоставляют страховое покрытие в Мексике, поэтому, если вы планируете водить туда свой автомобиль, разумно приобрести это страховое покрытие отдельно. Перед поездкой проверьте свое страховое покрытие за пределами штата.

Закон о финансовой ответственности штата Калифорния начинается с Раздела 16020 Транспортного кодекса штата Калифорния. Среди прочего, он требует, чтобы все водители имели возможность возместить ущерб, причиненный владением или эксплуатацией автомобиля.

Водители должны продемонстрировать способность возместить убытки (финансовую ответственность) в размере не менее 15 000 долларов США за каждого человека, пострадавшего или погибшего в результате аварии, 30 000 долларов США за травму / смерть двух или более человек в одной аварии и минимум 5 000 долларов США за материальный ущерб. ни в одной аварии.Если офицер охраны правопорядка процитировал вас за нарушение правил дорожного движения или вы попали в аварию, вас могут попросить предоставить письменное подтверждение финансовой ответственности. Это можно сделать, записав название вашей страховой компании и номер полиса на регистрационной карточке транспортного средства, выданной DMV. Это свидетельство о страховании следует хранить в транспортном средстве или в месте, где оно всегда будет доступно во время вождения. За дополнительной информацией обращайтесь в Департамент транспортных средств Калифорнии.

Q.Что делать, если вам подали иск (повестка и жалоба) в результате несчастного случая?

A. Немедленно сообщите об этом своему агенту и страховой компании. Сохраните копию для себя и отправьте оригиналы документов по почте или доставьте в вашу компанию. Не делайте заявлений и не обсуждайте аварию ни с кем, кроме проверенного представителя вашей компании. Если судебный процесс возникает из-за покрытого убытка, ваша компания предоставит юридическую защиту.

Q.Покрывается ли недавно приобретенный автомобиль?

А . Большинство полисов обеспечивают автоматическое покрытие для транспортного средства, которое заменяет транспортное средство, уже указанное в вашем полисе. Покрытие обычно такое же, как и на предыдущем автомобиле. Сообщите вашему брокеру-агенту как можно скорее о любой замене автомобиля. Если вы хотите получить дополнительное покрытие, обычно требуется, чтобы вы уведомили своего агента или свою компанию в течение определенного периода времени.

Большинство полисов также предоставляют автоматическое покрытие для вновь приобретенного транспортного средства, которое является дополнением к транспортным средствам, которые у вас уже есть в вашем полисе.Обычно необходимо соблюдать определенные условия.

Большинство положений об автоматическом покрытии требуют, чтобы застрахованный уведомил страховщика в течение 30 дней после приобретения нового транспортного средства, если застрахованный хочет, чтобы оно было покрыто в соответствии с существующим автомобильным полисом. Имейте в виду, что некоторые периоды уведомления о политике могут быть менее 30 дней. Срок уведомления некоторых страховых компаний составляет 14 дней или меньше.

Если застрахованный не уведомит страховщика о вновь приобретенном транспортном средстве в течение указанного времени, транспортное средство не будет застраховано.Если в страховом полисе не предусмотрена конкретная процедура уведомления, устное уведомление страхователя своему страховому агенту может считаться достаточным для включения автоматического страхового покрытия для вновь приобретенного транспортного средства.

В начало

ЧЕГО ИЗБЕЖАТЬ

Не спорьте с другими водителями и пассажирами.
Сохраните свою историю для полиции и страховой компании.
Не подписывать заявления о вине или обещать возместить ущерб другой стороне.
Если другая сторона предлагает оплатить вашу франшизу, ничего не подписывайте.
Вы должны предъявить свои водительские права, регистрационную карточку транспортного средства, свидетельство финансовой ответственности и текущий адрес другому водителю или лицам, вовлеченным в процесс, или сотруднику службы безопасности.

Важные советы

Прочтите свою политику. Не ждите, пока не произойдет авария.
Если вы не понимаете свою политику, обратитесь за разъяснениями к своему агенту и / или в компанию.
Если вы попали в аварию, позвоните в полицию. Если есть травмы, вызовите фельдшеров.
Получите как можно больше информации на месте происшествия, чтобы передать ее своему агенту и / или страховой компании.
Немедленно сообщите своему агенту и / или страховой компании о несчастном случае.
Сотрудничать со страховыми оценщиками / следователями, чтобы помочь им в их усилиях.
Если вы чего-то не понимаете в процедуре подачи иска, попросите вашего агента и / или представителя страховой компании объяснить.
Сообщите вашему агенту или компании в письменной форме о любых изменениях в праве собственности на ваш автомобиль.

Ваши права в соответствии с Положением о практике справедливого урегулирования требований

Как правило, страховые компании обязаны делать следующее:

Сообщать вам обо всех льготах, покрытии, сроках или других положениях вашего страхового полиса.
Подтвердите претензию, начните расследование, предоставьте формы и инструкции и окажите разумную помощь немедленно, но ни в коем случае не позднее, чем через 15 дней после получения уведомления о претензии.(Уведомление о претензии — это любое письменное или устное сообщение страховой компании, которое обоснованно уведомляет страховщика о том, что вы хотите предъявить претензию).
Отвечайте на полученные от вас сообщения немедленно, но ни в коем случае не позднее, чем через 15 дней.
Принять или отклонить претензию немедленно, но ни в коем случае не позднее, чем через 40 дней после получения доказательства претензии. Доказательство претензии — это документация, находящаяся в вашем распоряжении, которая предоставляет любые доказательства претензии и подтверждает величину или размер ущерба, например, оценки ремонта или полицейский отчет, указывающий на кражу вашего автомобиля и т. Д.
Если страховщик не предоставил вам название конкретной буксирной компании до того, как вы используете буксирное средство, страховщик должен оплатить разумные расходы на буксировку.
Предлагаю справедливое поселение. Если вы понесли полный убыток, урегулирование должно включать налоги, лицензию и комиссию за перевод. Расчет должен отражать стоимость сопоставимого автомобиля такого же типа и качества. Если вы сохраняете утиль, вычеты из компенсации должны быть справедливыми, измеримыми и заметными.
После того, как претензия была принята, страховщик должен выплатить претензию немедленно, но ни в коем случае не позднее, чем через 30 дней с даты достижения урегулирования.
Сообщите вам, будут ли они добиваться суброгации. Если страховая компания добивается суброгации, она должна включать вашу франшизу, если вы уже не возместили свою франшизу.

Выше представлен перефразированный краткий обзор некоторых Правил справедливого урегулирования требований.

К началу

Мошенничество при автостраховании

Мошенничество при автостраховании в Калифорнии исторически принимало несколько форм.Наиболее распространенные схемы мошенничества связаны с автомобильным имуществом и автомобильными авариями.

Собственность автомобиля — Этот тип мошенничества чаще всего связан с недобросовестными кузовными работами и ремонтными мастерскими и / или страховщиками, которые могут использовать различные незаконные или сомнительные методы, в том числе:

Заявление о повреждении или потере частей транспортных средств, когда на самом деле они не были повреждены или утеряны до момента получения автомобиля магазином • Окончательная стоимость, превышающая первоначальную оценку ущерба.
Выставление счетов за несанкционированный ремонт.
Зарядка оригинальных запчастей при использовании запасных частей или бывших в употреблении запчастей со склада.
Устранение вмятин или использование бондо при зарядке новых автозапчастей.
Ложное сообщение об угнанных транспортных средствах или вандализме в отношении транспортных средств с целью сбора страховых сумм.

Для потребителя всегда важно внимательно просматривать все документы, поступающие от кузовных и ремонтных мастерских, чтобы защититься от возможного мошенничества.Кроме того, потребители должны быть осторожны с любыми автомобильными кузовами или ремонтными предприятиями, которые направляют их в медицинские или юридические службы. Такая практика может быть индикатором «укупорки». Кеппинг (уголовное преступление в Калифорнии) — это незаконное направление клиентов в юридические учреждения за определенную плату.

Автомобильные аварии — Мошенничество с автомобилями часто связано с организованными кольцами автомобильных аварий. Поэтапные автомобильные аварии, которые вообще не являются авариями, происходят по нескольким основным схемам, включая:

Внезапная остановка без видимой причины
Умышленное игнорирование полосы отчуждения
Отказ от полосы отчуждения для причинения ущерба авария
Список заявлений о претензиях пассажиров, которые не находились в транспортном средстве во время аварии
Перечислены свидетели, которые не были на месте происшествия
Заявленные травмы чрезмерны по сравнению с повреждением транспортного средства
Водитель временно регистрация транспортного средства
Предыдущее повреждение другого транспортного средства
Обращение к адвокату без запроса

Если вы попали в автомобильную аварию, будьте осторожны с любыми нежелательными обращениями в автосервис, адвокатское бюро или медицинский офис.Организованные аварийные кольца и капперы активно призывают других членов сообщества участвовать в создании аварий. Часто эти несчастные случаи существуют только на бумаге (называемые бумажными происшествиями), и в них не участвуют невиновные стороны. Несчастные случаи с бумажными документами стали популярны среди виновных в мошенничестве, поскольку они менее опасны с точки зрения телесных повреждений и меньше вероятность вмешательства полиции.

К началу

Мастерские по ремонту кузова автомобилей

Согласно §758 Кодекса страхования Калифорнии.5 страховая компания не может требовать, чтобы автомобиль ремонтировался в определенной ремонтной мастерской. Однако страховая компания может порекомендовать отремонтировать автомобиль в специальной ремонтной мастерской при соблюдении следующих условий, предусмотренных законом:

Потребитель специально запрашивает у страховой компании рекомендацию ремонтной мастерской.
Потребитель письменно проинформирован о праве выбора ремонтной мастерской по своему выбору.
Если потребитель соглашается использовать рекомендованную ремонтную мастерскую, страховая компания должна восстановить поврежденное транспортное средство до его состояния до аварии или потери без дополнительных затрат, кроме указанных в полисе или иным образом разрешенных законом.
Если компания дает устную рекомендацию ремонтной мастерской и она принимается потребителем, то компания должна следовать устной рекомендации с предписанным письменным уведомлением в течение пяти календарных дней, как это предусмотрено законом.

Если автомобиль ремонтируется в магазине, выбранном потребителем, то страховая компания должна оплатить разумные расходы на ремонт автомобиля, изготовленного в соответствии с принятыми торговыми стандартами, для качественного и качественного ремонта автомобиля.

Страховой компании запрещено ограничивать или дисконтировать разумные затраты на ремонт на основе расходов, которые были бы понесены, если бы транспортное средство было отремонтировано в рекомендованной компанией ремонтной мастерской.
Кроме того, страховая компания должна поддерживать ремонт в рекомендованном магазине, если транспортное средство не отремонтировано должным образом.

Автозапчасти

В некоторых случаях ремонт автомобиля может включать замену поврежденных деталей на запчасти, не продающиеся на вторичном рынке. Запасные части — это части, которые не изготовлены оригинальным производителем. Части послепродажного обслуживания могут быть такими же или лучше по качеству, чем запчасти от производителей оригинального оборудования (OEM). Хотя запасные части, произведенные не на оригинальном оборудовании, могут быть использованы для ремонта вашего автомобиля, любая такая деталь должна быть сопоставима с оригинальными (OEM) деталями с точки зрения вида, качества, безопасности, пригодности и производительности.Потребители должны принять к сведению следующее:

Авторемонтная мастерская должна предоставить письменную оценку стоимости ремонта до начала ремонта транспортного средства. После завершения работы мастерская должна предоставить письменный счет за ремонт. Закон штата требует, чтобы тип автозапчастей, используемых при ремонте, указывался в счете за ремонт. Потребители должны тщательно проверять свой счет-фактуру, чтобы убедиться, что автомастерская определила каждую замененную автозапчасть как бывшую в употреблении, отремонтированную, восстановленную, послепродажную или как оригинальную деталь производителя оборудования (OEM).

К началу

Краткий обзор для наших испанских читателей. Итак, вы попали в аварию, что дальше?

Lea su póliza. No espere hasta tener un accidente.
Si no entiende su póliza, pida una aclaración a su agencyte o a su compañía de seguros.
Si tiene un accidente, llame a la policía. Si hay lesiones, llame a los paramédicos.
Obtenga la mayor cantidad de información posible en el lugar del accidente, para entregársela a su agentte y / o a su compañía de seguros.
Notifique inmediatamente a su Agentte y / o a su compañía de seguros si tiene un accidente.
Coopere con los tasadores evestigadores de la compañía de seguros.
Si no entiende algo sobre el Procedure de las reclamaciones, por ejemplo, la cantidad de la oferta de liquidación, pida a su agencyte y / o a su compañía de seguros que se lo expiquen.
Notifique por escrito a su agencyte o compañía de seguros cualquier cambio en la propiedad de su vehículo.

Обратитесь в отдел страхования

Мы — государственное агентство, регулирующее страховую отрасль. Мы также работаем над защитой прав потребителей страховых услуг.

Свяжитесь с Департаментом страхования Калифорнии (CDI): ″

Если вы считаете, что страховой агент, брокер или компания обошлись с вами несправедливо.
Если у вас есть вопросы или опасения по поводу медицинского страхования.
Если вы хотите заказать брошюры CDI.
Если вы хотите подать запрос о помощи против вашего агента, брокера или страховой компании.
Если у вас возникли трудности с подачей иска в страховую компанию.
Проверить лицензию агента, брокера или страховой компании.

Вернуться к началу

Звоните:

Горячая линия для потребителей 1-800-927-4357

TDD 1-800-482-4833

Напишите:

Департамент страхования Калифорнии

300 South Spring St., South Tower, Los Angeles, CA

Приходите к нам лично:

300 South Spring St., Южная башня, 9-й этаж, Лос-Анджелес, CA

с 8:00 до 17:00, с понедельника по пятницу, кроме праздников

Вернуться к началу

Что делать после автомобильной аварии

Само собой разумеется, что попадание в аварию — это стресс для любого. Неважно, попали ли вы в серьезную аварию или незначительно повредили крыло — или просто хотите подготовиться — GEICO всегда рядом, чтобы помочь. Следуйте этим семи шагам, чтобы упростить процесс подачи заявления и упростить процесс подачи заявления.

1) Сохраняйте спокойствие

Немедленно остановите автомобиль, выключите двигатель и включите аварийную сигнализацию. Сохраняйте хладнокровие и не признавайте вину и не обвиняйте. Ваши приоритеты — безопасность и сбор информации.

2) Проверьте, нет ли травм, и при необходимости позвоните 911

Спросите своих пассажиров, все ли они в порядке, а затем проверьте людей в другой машине. Звоните 911, если кому-то нужна медицинская помощь. Никогда не перемещайте раненого, если он или она не находится в непосредственной опасности.

3) Оцените ситуацию

Если все в порядке и помощь уже в пути, начинайте документировать место происшествия. Если это безопасно, сфотографируйте все повреждения транспортного средства и окрестности или другие дорожные сцены, которые могли способствовать аварии.

4) Оповестить полицию

Даже если это мелкий изгиб крыльев или другой водитель говорит, что это неважно, звоните в полицию. Они сообщат вам, если необходимо присутствие офицера.Попросите их заполнить отчет, чтобы все было точно и юридически задокументировано, что необходимо для страхового возмещения.

5) Обмен информацией и запись деталей

Не обсуждайте, чья это была вина (даже если сказать «извините», это может считаться признанием). Получите следующую информацию от другого водителя как можно скорее:

Имена, номера телефонов, почтовые адреса и адреса электронной почты всех пассажиров автомобиля и любых свидетелей
Госномер
Страховая информация (название компании, фамилия на полисе и номер полиса)
Дата, время и место (если вы едете по шоссе, запишите ближайший съезд или отметку мили)
Номер полицейского протокола, номер телефона, имя и фамилия сотрудника полиции и номер жетона

6) Уберите свой автомобиль с дороги

Если ваше транспортное средство небезопасно для управления автомобилем, отвечающий за вас офицер может спросить вас, куда вы хотите отбуксировать свой автомобиль, чтобы помочь быстро очистить место аварии, но использование услуги, не покрываемой вашей страховкой, может стоить вам.Помните, что вы всегда имеете право выбрать собственную услугу буксировки. GEICO Mobile позволяет легко запросить экстренную помощь на дорогах через сертифицированную сеть буксировщиков и аварийных служб на дорогах.

7) Обратитесь в свою страховую компанию

Несчастные случаи любого масштаба могут быть страшными и трудными. Вот почему профессиональные и дружелюбные страховые агенты доступны круглосуточно и без выходных, чтобы помочь вам в процессе подачи заявки. Сообщите о претензии через приложение GEICO Mobile, на сайте geico.com или по телефону 1-800-861-8380.На протяжении всего процесса вы будете получать регулярные обновления статуса, чтобы оставаться в курсе и оставаться на связи, а также успокаивать ваши мысли.

Убедитесь, что вы готовы ко всему, имея в машине комплект безопасности , регистрацию автомобиля и загруженный на телефон список контактов для экстренных случаев.

Николь Чери Джонс

Щелкните здесь, чтобы сообщить о претензии.

Вы попали в аварию: 9 советов, что делать и чего не делать

Подъезжая к знаку «СТОП», вы скользите по куску черного льда.Ваша машина врезается в машину перед вами. Или, может быть, вы не видите другой машины, когда возвращаетесь со стоянки в торговом центре. Эта дрожь и звук столкновения двух машин — последнее, что вы хотите слышать.

В итоге, автомобильные аварии случаются. Фактически, по данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, в США их ежегодно насчитывается около 6 миллионов.

Когда это происходит, обычно на смену приходят три мысли: Все ли в порядке? Моя машина в порядке? Мои ставки скоро вырастут?

Пока все в порядке, все остальное не имеет значения.В большинстве случаев ваша машина будет в порядке после поездки в автомастерскую. И, конечно же, ремонт автомобиля может быть дорогостоящим, но с правильным страхованием можно справиться. Убедитесь, что страховой агент проверил ваш полис и подробно обсудил, какое покрытие и в каком размере вы должны иметь для вашего образа жизни.

Так что же делать, если это случится? А что ты не делаешь?

DO:

Будьте осторожны. Если вы едете по шоссе или посреди улицы, по возможности сверните с дороги или найдите безопасное место для обмена информацией с другим водителем.
Сообщить в полицию и / или пожарную часть
Поделитесь со своим страховщиком любыми фотографиями повреждений вашего или другого автомобиля.
Сообщите другому водителю информацию о ваших правах, регистрации и страховании. Предоставляйте дополнительную информацию только по запросу полиции. Ваша страховая компания возьмет это на себя. Вот что мы делаем.
Получите от другой стороны как можно больше информации (например, имя, адрес, номер телефона, регистрационный номер и страховую компанию).)

НЕ:

Паника. Постарайтесь сохранять спокойствие и выполните шаги, описанные выше.
Предположим, что это ничего, и просто уезжай. Иногда ущерб можно скрыть. Всегда обменивайтесь информацией и проверяйте машину, чтобы убедиться, что она в порядке.
Признать ошибку. Позвольте полиции и страховой компании расследовать причину вашего несчастного случая.
Подождите, чтобы подать претензию. При первой возможности обратитесь в свою страховую компанию и сообщите им о несчастном случае.Затягивание процесса никому не помогает.

Итак, будьте умны, управляйте автомобилем безопасно и ознакомьтесь с нашим Контрольным списком несчастных случаев для получения дополнительной информации.

Что делать после автомобильной аварии

Ежегодно в США происходит более 10 миллионов аварий легковых и легких грузовиков. Попадание в аварию, даже небольшую, может быть нервным переживанием, поэтому важно знать, какие шаги предпринять после этого. Процесс ликвидации аварии начинается на месте происшествия и обеспечивает безопасность всех участников.Надеюсь, вы никогда не попадете в автокатастрофу, но если да, то это руководство из семи шагов поможет вам узнать, что делать дальше.

Ключевые выводы

Автомобильная авария может нервировать, поэтому важно заранее знать, какие шаги следует предпринять, если она когда-либо произойдет.
Автострахование разработано, чтобы защитить вас финансово в случае аварии.
Сразу после аварии эксперты рекомендуют проверить, нет ли травм, а затем попытаться вывести машину из строя.

1. Сохраняйте спокойствие

Сохранение хладнокровия поможет легче справиться с аварией и ее последствиями.

2. Проверка на наличие травм

Проверьте себя и всех пассажиров вашего автомобиля на предмет видимых травм. Позвоните в службу 911 или попросите кого-нибудь сделать это, если окажется, что кто-то пострадал, находясь в вашем автомобиле или другом транспортном средстве, участвовавшем в аварии. Если вы серьезно травмированы, постарайтесь не двигаться, пока к вам не прибудет помощь.

3.Убери свой автомобиль с дороги

Согласно Институту страховой информации (III), вам следует расчистить проезжую часть, если это возможно. По возможности подтяните машину к обочине, чтобы она не мешала приближающимся машинам. Если авария происходит ночью, включите аварийные огни вашего автомобиля, чтобы другие автомобили могли вас видеть. А если вы не можете переместить свой автомобиль, переместите себя и всех, кто попал в аварию, в безопасное место подальше от дороги.

Аварийный комплект, включающий сигнальные ракеты или светоотражающие треугольники, может пригодиться для управления движением вокруг места аварии.

4. Проверьте оба автомобиля на предмет повреждений

Если вы не травмированы и можете оценить ущерб, нанесенный транспортным средствам, найдите время, чтобы сделать это. Постарайтесь сделать снимки, показывающие положение машин, если они не были перемещены, и повреждения каждого транспортного средства. Если вы не можете делать снимки, подумайте о том, чтобы нарисовать диаграмму, чтобы показать, как произошла авария, пока она еще свежа в вашей памяти.

5. Сообщить о происшествии в правоохранительные органы

Если авария серьезная, III рекомендует вызвать правоохранительные органы на место происшествия.Полиция может составить отчет о происшествии, копию которого вы можете запросить для целей страхования.

6. Обмен информацией с другим драйвером

Законы штата различаются по поводу того, какой информацией вы должны обмениваться с другим водителем после аварии. Как минимум, вам потребуется обменяться именами и страховой информацией. Но вы также можете попытаться получить другую полезную информацию, в том числе:

Телефон другого водителя
Марка и модель другого автомобиля водителя
Имя и контактная информация всех, кто стал свидетелем аварии
Имя, номер значка и номер телефона всех сотрудников правоохранительных органов, которые будут реагировать на место происшествия

7.Решите, следует ли подавать страховой иск

Страхование автомобилей предназначено для финансовой защиты в случае аварии. Если вы не проживаете в штате Нью-Гэмпшир, вы должны иметь минимальное страхование ответственности за телесные повреждения и материальный ущерб. (И Нью-Гэмпшир настоятельно рекомендует носить его с собой.) Оба этих покрытия ответственности предназначены для возмещения расходов другому водителю или его пассажирам, если вы виновны в аварии.

Страховое покрытие дорожно-транспортных происшествий по вашему полису покроет повреждение вашего автомобиля, а страхование медицинских выплат или страхование от травм, если оно у вас есть, может помочь покрыть стоимость любых травм, которые вы получили.Ваша обычная медицинская страховка тоже поможет.

Имеет ли смысл подавать претензию, может зависеть от:

Кто был виноват
Размер повреждений каждого автомобиля водителя
Получены ли травмы, незначительные или серьезные
Какой вид и размер страхового покрытия у вас есть
Какой вид и размер страховки имеет другой водитель

Если вы планируете подать иск, свяжитесь со своей страховой компанией как можно скорее после аварии.Каждая страховая компания имеет свой собственный процесс подачи претензий и список информации, которую вам необходимо предоставить. Вы должны быть готовы предоставить любую имеющуюся у вас документацию, включая копию полицейского отчета, фотографии и другую информацию о водителе. Ваша страховая компания назначит оценщика для вашего дела, и это лицо оценит любые убытки или травмы, чтобы определить, сколько страховщик заплатит для покрытия претензии.

Важно

Будьте готовы оплатить франшизу по своему полису после подачи страхового иска.Некоторые страховые компании требуют, чтобы вы оплатили франшизу до того, как можно будет произвести ремонт или выплатить компенсацию.

Чего нельзя делать после автомобильной аварии

Важно знать, что делать после автомобильной аварии, но также важно знать, чего делать не следует.

Если вы попали в аварию, вот некоторые из самых серьезных ошибок, которых следует избегать:

Не убегайте с места происшествия. За выезд с места происшествия может быть возбуждено уголовное дело.
Вину не признаю. При обмене информацией с другим водителем старайтесь избегать заявлений, которые могут быть истолкованы как признание вины с вашей стороны.
Не вините. Вам также не следует указывать пальцем на другого водителя или обвинять его в происшествии. Это проблема, которую должны решить полиция и ваши страховые компании.
Не разговаривайте с наладчиком неподготовленным. Страховой агент вашей страховой компании или другого водителя может обратиться к вам за справкой после аварии.Не разговаривайте с наладчиком, предварительно не подумав, как это может повлиять на любые иски о телесных повреждениях, которые могут возникнуть в связи с аварией .

Наконец, не забудьте проверить свои взносы по автострахованию после разрешения любых претензий по ДТП. Возможно, ваши страховые взносы увеличатся, хотя это не гарантируется.

Свет светофора или цвет – Когда речь идет про светофор, как правильно говорить: «зеленый Свет» или «зеленный Цвет» ?! :)

11.09.2018

Какого цвета сигналы светофора? | СВЕТ

Но почему, почему, почему
Был светофор зеленый?
А потому, потому, потому,
Что был он в жизнь влюбленный.
©Зиновьев Н.Н.

Светофор (от рус. свет и греч. φορός — «несущий») — это оптическое устройство, несущее световую информацию. Все мы с детства знаем, что сигналы светофора бывают красного, желтого и зеленого цвета, а еще иногда синего и лунно-белого. Красный свет запрещает движение, желтый, как правило, является предупреждающим сигналом, привлекающим внимание, а зеленый, синий и белый сигналы разрешают движение. Почему именно эти цвета используются в светофорах для регулирования дорожного движения во всем мире?

В 1868 году английский изобретатель Джон Пик Найт предложил использовать устройство, подобное железнодорожному семафору для регулировки уличного движения в Лондоне возле здания Британского парламента. Днем сигналы «стоп» и «движение с осторожностью» обозначались стрелками, которые могли принимать разное положение, а в вечернее время для этих же целей использовался вращающийся газовый фонарь, с помощью которого подавались, соответственно, сигналы красного и зелёного цветов.

В начале 20-го века в Америке стали устанавливать первые электрические светофоры, сначала с двумя сигналами — красным и зеленым, а потом к ним добавился и желтый сигнал. В СССР первый светофор установили в 1930 году, но вместо привычного зеленого сигнала тогда использовался синий. Кроме того, до 1959 года, когда СССР присоединился к Международной конвенции о дорожном движении и к Протоколу о дорожных знаках и сигналах, цвета светофора располагались в обратном порядке — верхний был зеленым, а нижний красным.

Конечно, такие цвета светофоров были выбраны не случайно. На выбор повлияло несколько факторов, одним из которых является психология восприятия человеком различных цветов. Красный цвет традиционно считается предупреждением об опасности, а зеленый, наоборот, цветом жизни, спокойствия.

Но одной из главных причин такого выбора цветов является зависимость степени рассеивания света от его длины волны. Согласно закону Рэлея, степень рассеивания света обратно пропорциональна четвертой степени длины волны. Значит, сильнее рассеивается коротковолновое излучение — синее и фиолетовое. А красный, как цвет с большей длиной волны, будет рассеиваться в атмосфере меньше всего, следовательно, будет виден с большего расстояния. Очевидно, что самым важным является предупреждение об опасности и предотвращение аварийных ситуаций, поэтому сигнал «стоп» обозначается красным цветом. По этой же причине (степени рассеивания) синий сигнал, как имеющий меньшую длину волны и рассеивающийся сильнее, уступил свое место зеленому.

Удивительно, что в Японии зеленый сигнал светофора называют синим. Дело в том, что когда в Японии появились первые уличные светофоры, сигналы в них были красного, желтого и синего цветов. Синие линзы светофоров со временем заменили на зеленые, но обычай называть разрешающий движение сигнал «синим» остался. Особенность японского языка состоит в том, что зеленый цвет считается оттенком синего, поэтому многие зеленые предметы японцы называют синими.

В какой стране свет светофора синий?

никогда о таком не слышала

На железной дороге!

Японцы называют зеленый сигнал светофора синим Когда в Японии появились первые уличные светофоры, сигналы в них были красного, желтого и синего цветов. Потом выяснилось, что пучок зеленого цвета гораздо лучше виден на большом расстоянии, чем синий. Поэтому синие линзы светофоров постепенно заменили на зеленые. Но обычай называть разрешающий движение сигнал «синим» остался.

Есть только Железнодорожный светофор, Цвета, применяемые в светофорной сигнализации России, называются так: красный, жёлтый, зелёный, лунно-белый, синий. В системах, образовавшихся на базе французской, выделяют фиолетовый цвет; также в некоторых системах фактически жёлтый огонь называют оранжевым.

Согласно книге «Япония от А до Я: Тайны повседневной жизни с объяснениями Джеймса и Мичико Вердаман», первые сигналы светофора в Японии были не зеленые, а синие. Однако синие огни было трудно различить с большого расстояния, поэтому их заменили на зеленые. Вардаман говорит, что обычай ссылаться на синие огни светофора сохранился еще с тех времен. Вроде бы это звучит разумным объяснением, однако проблема в том, японцы могут сказать «зеленый» и предметы (например, огурцы, шпинат, и иногда на траву) , которые на самом деле синие. Просто исторически сложилось так, что японцы считали зеленый цвет оттенком синего. Например, китайский иероглиф, обозначающий синий цвет (произносимый как ao), состоит из двух символов iki (жизнь) и i (водоем, колодец) и ссылается на цвет растений, которые росли вокруг водоема, т. е. цвет между зеленым и синим. Когда китайцы увидели этот иероглиф, они сказали, что он означает «зеленый», а японцы – «голубой». В японской книге красок говорится, что существуют четыре третичных цвета: красный, синий, белый и черный, а все остальные цвета являются оттенками этих четырех. Иероглиф Ao, однако, — это вид идеального синего, на полпути между зеленым и синим. Небо считается синего цвета, но синий является оттенком ao, также как и огни светофора. листья деревьев считаются зелеными, но и зеленый тоже оттенок ao, также как малиновый считается оттенком красного. Еще одной интересной особенностью различного понимания цветов является то, что японские дети всегда рисуют солнце красным, а не желтым.

Как правильно пишется слово ЗЕЛЁНЫЙ СВЕТ СВЕТОФОРА

ЗЕЛЁНЫЙ, —ая, —ое; зе́лен, -а́, -о. 1. Имеющий окраску одного из основных цветов спектра — среднего между желтым и голубым; цвета травы, зелени. Зеленый цвет. Зеленая краска. Зеленая крыша. Зеленая ткань.

Все значения слова «зелёный»

СВЕТ¹, -а (-у), предл. в све́те, на свету́, м. 1. Электромагнитное излучение, воспринимаемое глазом и делающее видимым окружающий мир. Солнечный свет. Свет луны. Свет свечи. Луч света. Скорость света. Преломление света. Свет и тьма.

СВЕТ², -а, м. 1. Земля со всем существующим на ней, мир¹, вселенная. Части света. Путешествие вокруг света.

Все значения слова «свет»

СВЕТОФО́Р, -а, м. Сигнальный электрический фонарь с разноцветными стеклами для регулирования движения на улицах, дорогах.

Все значения слова «светофор»

Едва он подошёл к переходу, как словно по заказу вспыхнул зелёный свет светофора, позволяя перейти на другую сторону улицы.
Вот пожилой мужчина переходит дорогу, поторапливаясь, чтобы успеть на зелёный свет светофора.
Судьба лишь даст зелёный свет светофора тому, что произнёс и задумал по отношению к нам и нашим близким наш собственный мозг.

(все предложения)

Почему цветами светофора выбраны красный, жёлтый и зелёный?

Уважаемый cofe cofe, здравствуйте! Главное в этой цветовойгамме — запрещающий сигнал, чтобы он был хорошо и далеко виден и выбран по рекомендациям учёных на основании законов оптики атмосферного воздуха. Выбор красного цвета в качестве сигнала опасности произошёл на основании Закона Релея о рассеянии световых лучей. Согласно этому закону, сильнее рассеиваются коротковолновая (сине-голубая) часть спектра; именно по этой причине небосвод голубой. Но когда путь луча слишком длинный (солнце низко на восходе и закате) , то вся коротковолновая часть спектра рассеялась и до Вас дошла только длинноволновая — красно-жёлтая. Это означает, что длинноволновая часть спектра меньше рассеивается и дальше «проникает» в атмосфере, в том числе и в условиях ухудшенной видимости (применение жёлтых фар в тумане) . Поэтому во всём мире, в качестве сигнала опасности, избран по рекомендации учёных-оптиков, именно красный цвет, поскольку он дальше и лучше виден и меньше рассеивается. Нет беды, если автомобилист, машинист, пилот и т. д. плохо видит разрешающий (зелёный) сигнал, путь то всё равно свободен, а вот беда, если будет плохо различим запрещающий сигнал. Именно поэтому всегда и везде сигнал опасности – ТОЛЬКО КРАСНЫЙ! И выбор этот обусловлен ТОЛЬКО законами оптики атмосферы. Всего Вам доброго

других цветов и не бывает

Интенсивность световых волн этих цветов наибольшая, что позволяет светофору «светить» на большие расстояния

Красный цвет раздражает глаз больше чем остальные цвета. Т.е. символизирует опасность. Стоп. А зелёный наиболее благоприятен для глаз. Что означает не напрягайся, можно ехать. Оранжевый как промежуточный.

Такие цвета светофора связаны с длиной волны каждого цвета. Так красный цвет, как наиболее важный, имеет длину волны соответственно красного спектра света, который виден дальше, чем жёлтый, а тем более зелёный. Именно поэтому в туман или в метель лучше виден красный свет светофора.

1957 год. СССР. почему у светофоров было 4 цвета и какие цвета это были?

Было два красных-красный и ОЧЕНЬ красный!)))))))))))))

И почему и какие? сам то знаешь

нет. Было три цвета. <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/a5a512a860f9544299c0956abc1e65b6_i-124.jpg» >

Да я тоже заинтересовался этим вопросом, найти так с налёта ничего не получилось, единственное что приходит на ум: если посмотреть на современный светофор то тоже можно встретить 4-х глазый (основной зелёный и стрелка) , я так понимаю что это тоже самое только выполнено в ряд!

Именно этот четырехглазый светофор (кадр из К/Ф) бы увековечен для потомков в 1957 году студией МОСНАУЧФИЛЬМ в фильме « Тайны мудрого рыболова», а был он установлен на пересечении ул. Горького (не меняя названия улиц 1957года) с проездом Художественного театра, и улицей Огарёва (Центральный телеграф). Дополнительная секция имела ещё один зелёный сигнал, принцип работы был таков: при включении одного зеленого сигнала, движение было разрешено только прямо и направо, а два зеленых сигнала разрешали движение прямо, направо и налево. Позднее был заменён на светофор с привычными теперь, боковыми секциями стрелок для поворота и разворота. <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/81344133_70cfeff3f4254f5d55edc2471e37335a_800.jpg» data-lsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/81344133_70cfeff3f4254f5d55edc2471e37335a_120x120.jpg»>

На какой свет светофора должны ехать машины?

белый )) <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/197521972_5efa9aabe75d35b01777bed461f38235_800.jpg» alt=»» data-lsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/197521972_5efa9aabe75d35b01777bed461f38235_120x120.jpg» data-big=»1″>

надо смотреть, едут ли рядом машины, если едут то можно ехать, а свет он для слабонервных

красные на красный. зелёные на зелёный

ты выясни на какой тебе идти можно по зебре

На зелёный свет-едут авто зелёного цвета На желтый свет-едут авто жёлтого цвета. На красный свет. едут только пожарники.

Я дальтоник! На первый снизу или третий сверху.

всегда только на зёлёный свет или зелёный поворотник )))

На зелёный даже если он мигает, а на красный не стоит!!!

E w124 mercedes: Купить б/у Mercedes-Benz E-Класс I (W124), продажа автомобилей Мерседес-Бенц Е-класс I (W124) с пробегом на сайте

10.09.2018

Mercedes-Benz E-class (W124) технические характеристики, фотографии и обзор

Модель Mercedes-Benz E-class первой генерации в кузове W124 впервые появилась в 1984 году, но тут стоит оговориться – название «E-class» официально начали применять по отношению к данному автомобилю только в 1993-м. Серийное производство машины велось до 1995 года, после чего ей на смену пришла модель второго поколения. Стоит отметить, что это один из самых популярных «Мерседесов», всего свет увидело более 2.2 млн экземпляров.

«Первый» Mercedes-Benz E-class представляет собой модель бизнес-класса, которая предлагалась в кузовах седан, пятидверный универсал, купе и кабриолет.

В зависимости от кузовного исполнения длина автомобиля составляет от 4655 до 4765 мм, ширина – 1740 мм, высота – от 1391 до 1490 мм, колесная база – от 2715 до 2800 мм. А вот дорожный просвет (клиренс) у всех модификаций был одинаковый – 160 мм. Снаряженная масса E-Класса первой генерации варьируется от 1350 до 1710 кг.

Для Mercedes-Benz E-class предлагалась широкая гамма силовых агрегатов.
Бензиновая часть объединяла в себе двигатели рабочим объемом от 2.2 до 5.0 литров и мощностью от 136 до 320 лошадиных сил.
Дизельная линейка состояла из моторов объемом от 2.0 до 3.0 литров, выдающих от 75 до 147 «лошадей».
Сочетались агрегаты с 4- или 5-ступенчатой «механикой», а также с 4- или 5-диапазонным «автоматом».

По умолчанию E-Класс имеет заднеприводную компоновку, однако был доступен и полный привод.

На Mercedes-Benz E-class первой генерации установлена независимая пружинная подвеска как спереди, так и сзади. Передние тормоза представлены дисковыми вентилируемыми механизмами, а задние – дисковыми без вентиляции.

«Первый» Мерседес-Бенц Е-Класса имеет свои положительные и отрицательные моменты. К первым можно отнести достаточно привлекательную внешность, надежность конструкции, комфортную подвеску, широкую гамму двигателей и коробок передач, приемлемые динамические показатели, общую престижность модели и хорошее оснащение. Ко вторым – высокие цены на запчасти, почтенный возраст даже у самых «свежих» экземпляров, склонность кузова к коррозии, плохой прогрев в зимнее время года.

Отзывы

Все модификации Mercedes-Benz E-klasse W124

Вопрос, который возникает у многих при знакомстве с Mercedes E500 – зачем он вообще нужен? Мол, раз уж нашлась в кармане сотня тысяч «зеленых», то не лучше ли еще кое-что наскрести по сусекам и купить сразу S-класс? Что ж, мнение имеет право на жизнь, однако вопрос ведь можно и по-другому поставить: зачем тратить это лишнее «кое-что» на «эску», если на свете есть «ешка» 500-й версии? Ну, размером поменьше. А все остальное – почти на S-уровне. Практически тот же набор технических и комфортных прибамбасов…

Сейчас это общая тенденция для мирового автопрома – поднимая уровень оснащения моделей, подтягивать их к тем, что на класс выше. Вот и «ешку» подтянули. По максимуму. E – это «высший средний» класс. Ну, а E500 тогда – «высший высший средний»? Топ-топ-мидл? Звучит коряво, но суть на первый взгляд отражает.

Новый E-класс келейно представили на Брюссельском автосалоне и с размахом – на Женевском. Обновление внешности «глазастика» кардинальным не назовешь, можно считать это типичным фейс-лифтингом, однако зрительно машина стала как-то легче, жизнерадостнее, что ли. Стилистика вроде та же, но в облике нет прежней бюргерской «быковатости», кузовные обводы стали настолько изящными, что, пока не залезешь в «ТТХ», не поверишь – новая «ешка» больше предыдущей! Чуть-чуть, но больше. Она раздалась в плечах на 23 мм и прибавила 12 мм вверх – казалось бы, и смотреться должна попухлее, ан нет. В общем, дизайн удался.

Салон приятный. Как часто говорят – дружелюбный. И, естественно, просторный. Опять же из «ТТХ» почерпнем, что колесная база E-класса стала на 21 мм длиннее – это, по идее, должно было положительно отразиться на «жилищных» условиях. Оно наверняка и отразилось, но сравнивать трудно – старый E-класс тоже не был тесным даже для весьма крупнокалиберных седоков. Тут «на ощупь» выигрыш не заметишь.

Очень хороша приборная панель – уже тем, что предельно лаконична. Три больших циферблата – спидометр по центру и часы с тахометром по бокам. Интересно выполнены приборы индикации запаса топлива и температуры – они напоминают пробирки. По уровню «налитых» в них жидких кристаллов очень удобно отслеживать соответствующие параметры с лабораторной точностью, правда, топливная «пробирка» какая-то чересчур предупредительная – до донышка еще далеко, а рядом уже зажигается контрольная лампочка. Впрочем, может, оно и к лучшему – не проспишь заправку.

Полный восторг вызывают передние сиденья с так называемой мультиконтурной настройкой (система Dynamic Multicontour). Мало того, что они ездят взад-вперед почти на 30 см, делают массаж, подогреваются и проветриваются, так еще и меняют форму своих мягких частей в зависимости от режима движения. Например, когда резко вваливаешься в поворот, в подушках и спинках сидений мгновенно вздуваются боковые валики (понятно, со стороны, противоположной повороту), которые обеспечивают телу дополнительную поддержку. Сидишь как влитой.

Задние сиденья теперь складываются, чего раньше не было. В принципе, при желании можно и доски возить на дачу. Ну ладно, не доски – лыжи. Горные, дорогущие…

Ездовые впечатления от Mercedes E500 – самые положительные. Во-первых, конечно, двигатель. Под капотом – 5-литровая V-образная «восьмерка», выдающая 306 л.с. мощности и 460 Нм крутящего момента (уже при 2700 об./мин.!) – этого с лихвой хватает, как говорится, на все дела. Мотор прекрасно сочетается с 5-ступенчатой автоматической коробкой – трансмиссия чрезвычайно отзывчивая, нисколько не задумчивая. Даже малейшие признаки удушения мотора «автоматом» отсутствуют (такого двигуна попробуй удуши!).

Во-вторых, подвеска. Она здесь полуактивная пневматическая, системы Airmatic Dual Control. Сама выдерживает постоянный клиренс вне зависимости от нагрузки, сама поджимается с нужной стороны в скоростных поворотах, сводя к минимуму амплитуду поперечной и продольной раскачки кузова. Ну, и комфортная, естественно, и на стандартных дорожных неровностях практически непробиваемая.

В-третьих, рулевое управление. Кажется, Штутгарт постепенно избавляется от «ваты» в своих рулях. Раньше невесомая мягкость руля преподносилась швабами как высшая степень комфорта и идеологически противопоставлялась, скажем, принципам баварской школы, где традиционно ценят гоночную остроту управления. Теперь на новых моделях Mercedes и, в частности, на E500 руль хоть и не такой острый, как на «пятерке» BMW, но весьма и весьма информативный – при любых маневрах водитель всегда знает, «где» у него передние колеса.

В-четвертых, тормоза. Электрогидравлическая система Sensotronic Brake Control (SBC) реагирует на ситуацию гораздо быстрее и точнее, чем прежняя обычная гидравлика. Компьютер рассчитывает необходимое в данный момент тормозное усилие и распределяет его по колесам в нужной пропорции. Кроме того, система, если надо, сама подсушивает тормозные диски легкими, кратковременными, неощутимыми для водителя подтормаживаниями. SBC работает в тесном содружестве с традиционными ABS, ESP (система курсовой устойчивости), BAS (система экстренного торможения) – все они прекрасно дополняют друг друга.

Суммировав все это и добавив еще много чего – предельную заряженность машины всевозможными комфортными «пирогами», богатство отделки, высочайшую добротность исполнения и т.д. – легко прийти к выводу, что в классовое обозначение «высший высший средний» последнее слово затесалось по чистой случайности. Уж чем-чем, а «середняковостью» тут и не пахнет. Особенно если речь идет о цене…

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz E200 (W124)

Технические характеристики Mercedes-Benz E200

Mercedes-Benz E200

Фотографии Mercedes-Benz E200 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 18
Фотографии Mercedes-Benz E200 из каталога AutoNet.
ru. Фото 2 из 18
Фотографии Mercedes-Benz E200 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 18
Фотографии Mercedes-Benz E200 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 18
Фотографии Mercedes-Benz E200 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 18
Фотографии Mercedes-Benz E200 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 18
Фотографии Mercedes-Benz E200 из каталога AutoNet.
ru. Фото 7 из 18
Фотографии Mercedes-Benz E200 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 18
Фотографии Mercedes-Benz E200 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 18
Фотографии Mercedes-Benz E200 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 18
Фотографии Mercedes-Benz E200 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 18
Фотографии Mercedes-Benz E200 из каталога AutoNet.
ru. Фото 12 из 18
Фотографии Mercedes-Benz E200 из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 18
Фотографии Mercedes-Benz E200 из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 18
Фотографии Mercedes-Benz E200 из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 18
Фотографии Mercedes-Benz E200 из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 18
Фотографии Mercedes-Benz E200 из каталога AutoNet.
ru. Фото 17 из 18
Фотографии Mercedes-Benz E200 из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 18

В 1993 году происходит смена обозначений классов, вся серия W124 относится теперь к Е-классу. Так как карбюраторных двигателей более не выпускалось, буква «Е», обозначавшая отличие инжекторных моделей, теперь отменялась. Все модели получали теперь букву «Е» (как признак класса) в начале наименования модели. Далее шел привычный индекс объема двигателя. Изменение системы классификации совпало с очередным крупным обновлением внешности серии. Оно было обусловлено общими стилистическими изменениями во всех классах одновременно. Решетка радиатора была интегрирована в капот как на C- и S-классах, также была изменена и звезда на капоте. Указатели поворотов спереди и сзади стали бесцветными (белыми), лампочка внутри них стала желто-оранжевой. Форма передних фар слегка изменилась. Крышка багажника получила другую форму. Защитные накладки бамперов стали окрашиваться в цвет кузова, а на заднем бампере накладка доходила теперь до колесных арок. Колеса теперь получили легкосплавные диски с новым рисунком.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz E200.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz E

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz E

26.09.2008

андрей

Оценка автора

Объективность

у меня два мурзика. лупатый и автобус вито-люкс. вообще по жизни я преданный любитель звездочки на капоте.против машин ничего плдохлго сказать немогу. эксплуатирую круглый год несмотря не на что.просто у нас зима холодная поэтому электрический дизель ззимой не очень хорош. зато лупоглазый заводится в -36 по цельсию.обоим авто по 8 лет и конечно про ржавчину никому объяснять не надо. ремонтирую серьезно я их тысяч через 20-25 пробега ну и зато несмотрю под колеса еду куда глаза глядят. Были у меня и 190-й, 140-й крокодил 94 года, до сих пор приятель ездит и радуется. Мое мне…
подробнее
08.11.2008

Kim Alex

Оценка автора

Объективность

комплектация Авангард-отличная!!!! на машине надо проехаться что бы почувствовать динамические кач-ва по городу если ездить без «газ в пол» обороты не поднимаются выше 2000 оборотов и все равно Вы первый уходите с перекрестка. двигатель и коробка супер.
подробнее
17.09.2007

estonec_17092007

Оценка автора

Объективность

даа мерин уже не тот как15 лет назад.качества никакого.а цена стала выше. да и немецкая нация какаето больная стала. покупал машину год назад в Германии только кончилась гарантия видать немец не решился оставлять себе такую машину.с этого начались ремонты. сначала перестал работать CD box. затем начал отключаться турбонадув.сломался замок водительской двери. очередной отдых в германии закончился полной заменой системы сцепления(130 000! km)потёк рабочий цилиндр.но фрицы решили.раз они разобрали надо менять всё. очередная дальняя поезка чуть не закончилась совсем плачевно. …
подробнее

Mercedes W124 E500 – чем знаменит и почему «Волчок»

В конце 80-х годов знаменитой большой немецкой тройки еще не было – Audi была в роли догоняющих, а вся конкуренция на вершине автомобильного прогресса велась между BMW и Mercedes. Это были поистине великие времена в автомобильном мире: подогревая друг друга эти автоконцерны выдавали шедевры один краше другого. Но даже тогда Mercedes W124 E500 сумел выделиться и навсегда войти в историю, причем под необычным прозвищем «Волчок». Откуда оно взялось и чем вообще знаменит автомобиль?

Mercedes-Benz 500 E (W124) 1990 года выпуска

Мы не случайно начали статью с воспоминаний о конкуренции между BMW и Mercedes. Баварцы первыми сделали ставку на мощные моторы и представили в конце 80-х М5 с двигателем 315 лошадиных, который разгонялся до 100 км/ч за 6,4 секунды. В Штутгарте посмотрели на новинку и поняли, что ничего подобного в их модельном ряду нет – самый мощный W124 имел лишь около 200 «лошадок». Для того, чтобы удержать клиентов, нужны были решительные действия.

BMW M5 (E34) 1988–92 — конкурент Mercedes-Benz 500 E

Конкурентов решили задавить количеством цилиндров и пошли по пути увеличения объема. Под капот W124 получилось поставить 5-литровый бензиновый V8. Без всяких наддувов вышло 326 л.с и 480 Нм крутящего момента. Так родился знаменитый «пятисотый».

Под капотом «Волчка» пятилитровый двигатель V8

Своими силами провернуть операцию у Mercedes не получилось, обратились за помощью к Porsche, штаб-квартира которого располагается в том же Штутгарте. 8-цилиндровый монстр поместился под капотом с большим трудом, посмотрите на фото как плотно там все скомпоновано. Из-за нехватки места аккумулятор пришлось отправить в багажник, но даже с учетом этого обслуживание агрегата очень трудоемкое из-за ужасной нехватки места.

Прорывом стал отказ от механического инжектора KE-Jetronic в пользу полноценного электронного впрыска. Очевидное в наше времена решение тогда требовало определенной технической смелости – конструкция мехинжектора была уже отработана, а электронный требовал очень дорогих на тот момент компьютерных технологий. Однако с течением времени стало ясно, что это был правильный выбор.

Столь значительное увеличение мощности потребовало переделки многих компонентов, тут Mercedes помогли инженеры Porsche. Подвеску занизили и сделали более спортивной, полностью переделали тормоза, добавили противобуксовочную систему во все комплектации. Заодно немного поменялась внешность – крылья получили «штатные» расширители арок, бампера подогнали под новый стиль, а фары вместо одной лампочки h5 стали комплектоваться индивидуальными рассеивателями на ближний и дальний свет.

Mercedes-Benz 500 E

Комплектация, конечно, была люксовой. Особый шик представлял салон из натуральной кожи высокого качества.

Интерьер

Кстати, автомобиль позиционировался как четырехместный, потому что по центру заднего дивана была деревянная консоль.

Задний ряд

Определенный прокол получился только с передними крыльями. Из-за расширения W124 E500 перестал помещаться на конвейере для обычных W124, поэтому его решили собирать на заводе Porsche. Получилась сложная конструкция – кузов вручную сваривали на стапелях сотрудники Porsche. Потом кузова везли на завод Mercedes, где их в покрасочных камерах окрашивали в фирменные цвета Mercedes. Покрашенные кузова снова отвозили на Porsche, где их также вручную дособирали. Готовые машины возвращали на Mercedes для проверки и тестов.

Mercedes-Benz 500 E на заводе

С такой схемой сборка каждого E500 растягивалась на 18 дней (и это при том, что заводы Porsche и Mercedes находятся близко друг к другу) и стоила очень дорого, но E500 была машиной из серии «мы за ценой не постоим». Модификация E500 стоила в два раза дороже обычных W124, так что затраты окупались.

Получилось ли в итоге у E500 догнать и перегнать BMW M5? Да! Лишние 20 лошадиных сил и высокий крутящий момент «атмосферника» оказались решающими – Mercedes до «сотни» разгонялся за 6,1 с, причем с АКПП, тогда как у конкурента было «всего» 6,4 с и с «механикой». Максимальная скорость была искусственно ограничена на уровне 250 км/ч. Говорят, что без электронных ошейников автомобиль мог разогнаться до 270-280 км/x. Для поездок по немецким автобанам без ограничения скорости это был просто шикарный автомобиль.

Во всей этой истории остался один непонятный момент. Почему Е500 прозвали «волчком»? Можно встретить разные версии возникновения этого прозвища, но ни одна не является доказанной или подтвержденной. Самый распространенный вариант, что все пошло от одного немецкого журналиста, который написал про автомобиль, что это «волк в овечьей шкуре», намекая, что обычный с виду седан обладает динамикой, которой позавидуют спорткары. С тех пор, мол, такое прозвище и осталось.

Mercedes-Benz E 500 Limited (W124) 1994–95

Сложно оценить значение E500 в развитии компании. В начале 90-х E500 не только доказал, что Mercedes может строить очень быстрые автомобили, но и проложил мостик к созданию не менее легендарного Е600 с 12-цилиндровым мотором. Сегодня E500 тоже не потерял актуальности — автомобиль вышел из разряда транспортного средства для повседневного пользования и перешел в статус коллекционных экземпляров.

Культовому Mercedes W124 исполняется 30 лет в этом году

W124, автомобиль легенда

Все мы знаем, что в детстве и солнце светило ярче и деревья были выше, и трава была зеленее, к этому можно добавить, что и машины делали качественнее. Одной из таких машин в ноябре стукнет 30 лет, имя этому автомобилю, Mercedes-Benz в кузове W124.

Оригинальная реклама новых автомобилей Mercedes-Benz

Mercedes в кузове W124. Это автомобиль культ, автомобиль легенда, заслуживший славу за счет своей надежности, комфорта, незаурядным техническим данным.

Статус культового, Мерс, появившийся в восьмидесятых годах получил не только в России, где за ним привязалась слава «бандитской» лошадки (именно мощные бензиновые 124-е, наряду с БМВ в кузове E-34 и «шестисотыми» стали излюбленным средством передвижения среди тогдашнего криминального элемента), но и в Европе, Штатах, Японии. Что уж скромничать, Мерседес W124 завоевал сердца автомобилистов всего мира!

Запуск модели произошел в далеком 1984 году. С 1993 года для этого кузова было добавлено обозначение, E-Klass, буква «E» является сокращением от Executivklasse, что переводится на русский как «бизнес-класс». И это определение подходит для него как нельзя лучше.

Встречаем грузовик будущего от Mercedes, 2025 год [65 фото и видео]

Мерседесы этой серии были необычайно живучими, говорю по собственному опыту. Не знаю ни одной современной машины, в том числе и современные Mercedes-Benz, которые могли бы без особого ухода, на не очень качественном топливе (у меня был дизельный 2.5 литровый атмосферный движок в 124-м), без стандартного ТО раз в 10- 15 тыс. ездить, ездить и ездить. Экземпляр бывший непосредственно в моем владении в общей сложности проехал около 850.000 км и это далеко не рекорд!

E класс начала 1990 годов имел четыре основных кузова, элегантный Седан, практичный Универсал, спортивную версию в кузове Купе и автомобиль выходного дня в кузове Кабриолет. Была и удлиненная версия, для особо важных персон. Всего было произведено более 2.7 млн экземпляров начиная с 1984 по 1997 года, что является прямым доказательством успеха W124 на рынке всех стран. Люди хотели покупать эти автомобили и производитель давали им такую возможность.

Mercedes G Class 35 лет!

Собирались Mercedes W124 Германии на заводах в Зиндельфингене, Бремене, Раштатт и Цуффенхаузен. Также сборочные линии были в Польше, город Карчев и даже в Индийском городе Пуна.

Дизайн будущего E-klass разрабатывался под руководством Бруно Сакко, W124 строился с оглядкой на меньшего собрата в кузове W201 (C-klass). Одновременно сдержанный и в меру агрессивный внешний вид W124 навсегда вошел историю автомобилестроения, этот автомобиль безошибочно узнают в любом уголке мира.

Новый двигатель Mercedes V8 AMG GT 4.0 литра

Справка 1GAI.RU

При начале производства модели лобовой коэффициент составлял от 0.29 до 0.30, в зависимости от модели, в последующим коэффициент сопротивления воздуха был уменьшен до 0.26 в рестайлинговой версии. Это улучшение помогло уменьшить расход топлива в сравнении с первой версией.

5 ноября 1984 года новое семейство Mercedes W124 было представлено на Автосалоне в Севилье. Изначально было 7 типов моделей с разными двигателями: 200D, 250D, 300D, 200, 230E, 260E и 300E.

С самого начала W124 заявил о себе как о наиболее совершенном автомобиле своих лет. Отличная управляемость, высокий уровень пассивной и активной безопасности, продуманный, уютный салон, немецкое качество сборки.

Превью, новейший Mercedes AMG GT [76 Фото]

В те времена новый кузов стал самым разнообразным по типу (седан, универсал, купе, удлиненные версии, кабриолет) и по авангардности примененных технологий. Уже в сентябре 1985 года публике был показан кузов универсал вместе с 4Matic системой полного привода, которая была доступна с шестицилиндровыми двигателями.

В 1987 Mercedes-Benz расширил линейку кузовом Coupe, третьим по счету в линейки. Купе имело на 850 мм более короткую колесную базу по сравнению с седаном. Купе славилось спортивной управляемостью за счет отсутствия центральной стойки, что улучшало жесткость кузова.

В 1989 году W124 получил свой первый фейслифтинг, также вышла удлиненная версия, разработанная совместно с тюнинг ателье Binz. Длинная версия имела обозначения 250D и 260E. Колесная база увеличилась на 800 мм, 3.600 мм, появились две дополнительные двери, 124-й стал настоящим лимузином.

2015 Mercedes AMG GT: Подробности, технические характеристики

Октябрь 1990 года, дата эпохальная для всех любителей Mercedes-Benz W124. Именно тогда была запущена в производство модель 500E. Топовая, да что там, легендарная, модель, разработанная в тесном сотрудничестве с Porsche. 500E был первой моделью серии с двигателем V8. 326 л.с., 5.0 литров, V8, 500E разгонялось с 0 до 100 км/ч за 5.9 секунды, а максимальная скорость составляла 250 км/ч.

Сентябрь 1991 года принес финальную версию кузова, 300CE 24 Convertible, взявшей за базу Coupe.

В июне 1993 года Mercedes-Benz сделал для W124 второй фейслифтинг, ввел в обиход новое обозначение, E-Class.

E60 AMG стала самой мощной моделью, с 381 л.с., 6.0L V8. Также AMG версии получили Coupe и Convertible с 3.6 литровым 272 сильным двигателем.

Производство седанов W124 закончилось в августе 1995, затем был прекращен выпуск универсалов, в 1996 году и навсегда легенда ушла из производства в 1997 году с кузовом кабриолет, круг замкнулся.

MERCEDES-BENZ W124 — МЕРСЕДЕС-БЕНЦ В124

Mercedes-Benz W124 — серия легковых автомобилей бизнес-класса немецкой торговой марки Mercedes-Benz, которая производилась в 1984—1996 годах. Впервые была представлена в 1984 году и предназначалась для замены моделей серии W123. В 1995 году автомобили W124 с кузовом седан уступили своё место в модельном ряду фирмы Mercedes-Benz первому официальному поколению семейства E-класса W210; автомобили с кузовом универсал (S124) оставались на конвейере заводов в Зиндельфингене, Бремене, Раштатте до апреля 1996 года. В России модель официально не продавалась, однако импортировалась из соседних стран и существовала на рынке подержанных автомобилей.

Серия автомобилей Mercedes-Benz W124 дебютировала на Автосалоне в Севилье 5 ноября 1984 года в кузове седан с семью типами двигателей, с индексами, соответственно: 200, 230E, 260E, 300E, 200 D, 250D, 300D [4]. В данной модели Мерседеса были внедрены самые передовые разработки своего времени. Кузова W124 отличались наиболее совершенной аэродинамикой благодаря пластиковому молдингу для направления воздуха под машину, был снижен расход топлива и уровень шума от встречного воздушного потока. На лобовое стекло устанавливался всего один дворник, механизм которого был спроектирован для охвата максимальной площади стекла. Также стоит упомянуть о подогреве бачка омывателя, зоны дворников на лобовом стекле и патрубков с помощью охлаждающей жидкости. А также электро подогрев сопел распылителей омывающей жидкости. Задние подголовники откидывались одним нажатием клавиши на передней консоли с целью улучшения обзора через заднее стекло.

В сентябре 1985 года на франкфуртском автосалоне представлен вариант с кузовом универсал (внутренний индекс S124). Автомобили поставлялись в 5-ти и 7-местных вариантах. В семи-местном варианте кресла складывались таким образом, чтобы багажный отсек имел плоскую поверхность. Обе модели также имели складывающийся второй ряд кресел, который увеличивал багажный отсек до 2 метров. S124 продолжал производиться после окончания производства седана и начала W210. Универсал в кузове S210 появился в 1996 году.

В марте 1987 года на Женевском автосалоне представлена версия купе (внутренний индекс C124). К особенностям купе можно отнести сравнительно высокую заднюю часть крыши (что позволяло комфортно чувствовать себя задним пассажирам) и широкие молдинги, окрашенные в контрастный основному цвет. В сентябре на Франкфуртском автосалоне турбодизельные модели 300D Turbo и 300D Turbo 4Matic, очень редкая модель. Внешне модель с турбодизелем можно было отличить по ряду узких щелей на переднем правом крыле (для воздухозабора).

Год спустя, в 1988 году, были представлены ещё две модели — 200E и 250D Turbo. Двухлитровый инжекторный двигатель на 200E ранее уже устанавливался на аналогичной модели серии W201 для итальянского рынка, а турбодизельный вариант действительно стал новинкой. В этом же году, с сентября, АБС и обогреваемые наружные зеркала переходят в разряд серийного оборудования. Серия также получает такую же, как на S-классе, систему омывания стёкол: подогрев бачка с жидкостью и подогрев сопел разбрызгивателей.

В 1989 году вступила в действие программа «Дизель-89». В рамках этой программы с февраля 89 года на все дизельные модели всех серий стали устанавливаться значительно доработанные дизельные двигатели с новыми предкамерами и улучшенными ТНВД. Все эти меры позволили снизить дымность выхлопа на 40 % и выпустить на рынок США (где действовали в тот момент самые строгие нормы) двигатели без фильтров сажи. Мощность и момент двигателей даже слегка увеличились. В качестве дополнительного средства для снижения выброса вредных веществ дизельных двигателей с 1990 года стал предлагаться специально разработанный очень эффективный катализатор.

В сентябре 1989 года последовала крупная модернизация всей серии. В первую очередь это коснулось внешнего вида. Все модели получили широкие молдинги (как ранее — купе), в верхнем крае которых появились тонкие декоративные накладки полированной стали. Корпуса внешних зеркал стали окрашиваться в цвет кузова, а также бампера стали красить в контрастный цвет. Также появились хромированные накладки на ручках дверей, рамки лобового и заднего стекол и накладки на крышу стали выполнять из анодированного алюминия (фиолетового цвета). Салон был также обновлен: появились новые сиденья, появились горизонтальные деревянные планки на торпедо и дверях.

Все модели, за исключением 4MATIC, получили Sportline-пакет в качестве дополнительной опции. Он включал в себя более жесткую «спортивную» пару амортизатор-пружина, широкую низкопрофильную резину 205/60 R15 на легкосплавных или стальных дисках, более низкую посадку, руль и ручку КПП с кожаной отделкой и более спортивные сиденья спереди и сзади.

Также был представлен новый 3,0-литровый бензиновый двигатель M104 (220 л. с.) с четырьмя клапанами на цилиндр. Ранее он был опробован на родстере SL R129, а теперь предлагался для всех трёх основных типов кузовов в серии W124: 300E-24, 300CE-24 и 300TE-24. Купе с этим двигателем стало топ-моделью и получило в качестве серийного оборудования электрические стеклоподъемники, отделку руля и рычага КПП кожей, легкосплавные диски, деревянные вставки и панели из корня ореха, а также подсветку дверей при их открытии.

C мая 1990 года модельный ряд кузовов пополнил удлинённый седан (на 800 мм большая база), разработанный совместно с фирмой Binz из Лорха, имеющий 6 дверей и позволяющий разместить 8 человек. Удлиненные автомобили предназначались в качестве гостиничных автомобилей или такси. Также на удлиненном шасси выпускались катафалки и машины скорой помощи. На автосалоне были представлены две удлинённых модели — 260E Lang и 250D Lang. Они имели шесть дверей и дополнительный полноразмерный ряд сидений, что позволяло без труда разместить в салоне 8 человек.

Основной новинкой 1990 года стала модель 500E, представленная в июне и оснащённая V-образным двигателем с 8 цилиндрами (по четыре клапана на каждый), рабочим объёмом 5,0 л и мощностью 326 л. с. Оснащённая 4-ступенчатой АКПП, модель развивала скорость 250 км/ч и разгонялась до 100 км/ч за 6,1 с. Е500 оснащался двигателем от модели 500SL серии R129 и имел значительные конструктивные отличия от остальных W124. Для предотвращения проворачивания колес стандартно устанавливалась система ASR (противобуксовочная система), задняя подвеска получила гидропневматическую регулировку уровня, катализатор был увеличен почти в два раза, а система впрыска KE-Jetronic была заменена на электронную систему LH-Jetronic.

Модель 500E была разработана в сотрудничестве с фирмой Porsche. Автомобили красились и собирались на заводе Мерседес-Бенц в Зиндельфингене (Штутгарт) а затем ходовая часть и тормоза доводилась на заводе Порше в Цуффенхаузене (пригород Штутгарта). Таким образом, автомобиль считался произведенным Мерседес-Бенц, имел всю символику Мерседес-Бенц и «родные» идентификационные номера. Внешне эту модель можно было отличить по расширенным колесным аркам, широким низкопрофильным шинам 225/55 ZR16 на легкосплавных дисках с восемью отверстиями («ромашка»), встроенным в нижнюю часть переднего бампера дополнительным противотуманным фарам и другим блок фарам ( вместо сектора противотуманок посредине появился сектор дальнего света), другим бамперам со спойлерами и иной боковой листве.Серийно на 500Е шли кондиционер, 4 электростеклоподъемника и обивка сидений в клетку («каро штофф»).

В 1991 году начались официальные продажи W124 в СССР. Первым дилером стала компания Логоваз. В сентябре того же года на автосалоне во Франкфурте был представлен пятый тип кузова серии W124 — кабриолет (внутренний индекс A124), модель 300CE-24. Двадцатилетний перерыв в выпуске четырехместных кабриолетов был, наконец, преодолен.

В июне 1992 года был выпущен двухмиллионный автомобиль серии W124, а в сентябре произошла практически полная смена двигателей бензиновых моделей. Двигатели стали иметь по четыре клапана на цилиндр, старые системы инжекторов сменились новыми системами электронного впрыска (PMS/HFM). Новые двигатели отличались повышенной мощностью, максимальный крутящий момент также возрос и сместился к более низким оборотам. Потребление топлива снизилось. Штатная установка катализатора способствовала уменьшению выброса вредных веществ в атмосферу. Из старых двигателей на этот момент остались только 3,0-литровые M103 на моделях 4MATIC и М104 на модели 300 CE-24 (кабриолет).

Помимо этого, большой список опций перешел в разряд штатного оборудования: подушка безопасности водителя, центральный замок, электрически регулируемые зеркала заднего вида слева и справа, а также была отменена наценка на пятиступенчатую МКПП для младших моделей.

В этом же году появилась и новая модель 400E (которая, справедливости ради, выпускалась уже год для США и Японии). На ней был установлен 4,2-литровый двигатель V8 от соответствующей модели S-класса 400SE серии Mercedes-Benz W140. Модель эта не дотягивала, конечно, до показателей 500E, однако обладала хорошими характеристиками (280 л. с., 7,2 с до 100 км/ч, 250 км/ч максимальная скорость с ограничителем). Внешне модель никак не отличалась от других, однако, передняя часть была переработана под такой большой двигатель, а часть шасси и тормозной системы перекочевала с R129. Катализатор был взят от модели 500E. Модель предлагалась за значительно меньшую сумму — 85 тысяч марок против 135 тысяч за 500E.

С конца 1992 года по середину 1993 года были модернизированы и дизельные двигатели. Пяти- и шестицилиндровые двигатели также перешли на четыре клапана на цилиндр, а четырехцилиндровые и турбированные остались с двумя клапанами на цилиндр. В новых четырехклапанных моделях воздухозаборники были расположены в виде узких щелей на правом переднем крыле, как ранее и на турбодизелях. Новые двигатели имели больший крутящий момент и мощность, а потребление топлива при полной нагрузке было сокращено на 8 %. Кроме того, на 30 % был снижен уровень выброса вредных веществ. Для дальнейшего снижения уровня выбросов на все дизельные модели стали устанавливаться катализаторы.

В 1993 году происходит смена обозначений классов, вся серия W124 относится теперь к Е-классу. Так как карбюраторных двигателей более не выпускалось, буква «Е» в конце индекса, обозначавшая отличие инжекторных моделей, теперь отменялась. Все модели получали теперь букву «Е» (как признак класса) в начале наименования модели. Далее шел привычный индекс объема двигателя. От букв «С» и «Т» обозначения типа кузова также решено отказаться, а у дизельных моделей была отменена буква «D». Дизельные модели получили приставку «DIESEL» и «TURBODIESEL» на правой стороне крышки багажника. Впрочем, от любых надписей на крышке багажника можно было отказаться, выбрав соответствующую бесплатную опцию при заказе автомобиля.

Изменение системы классификации совпало с очередным крупным обновлением внешности серии. Оно было обусловлено общими стилистическими изменениями во всех классах одновременно. Решётка радиатора была интегрирована в крышку капота, как на C- и S-классах, также была изменена и звезда на капоте. Указатели поворотов спереди и сзади стали бесцветными (белыми), лампочка внутри них стала желто-оранжевой. Форма передних фар слегка изменилась. Крышка багажника получила другую форму. Защитные накладки бамперов стали окрашиваться в цвет кузова, а на заднем бампере накладка доходила теперь до колесных арок. Колеса получили легкосплавные диски с новым рисунком: вместо восьми отверстий — пять спиц.

После последнего рестайлинга серия W124 выпускалась ещё два года и в июне 1995 года стала постепенно заменяться новой серией W210. Производство части моделей было свернуто в 1995 году, а другая часть — в 1996. Две модели серии W124, а именно E220 и E250 Diesel с 1995 по 1997 собирались из готовых машинокомплектов CDK на заводе индийской компании TATA в городе Пуне (Pune). В 1996 году сборка серии W124 продолжалась и на заводе Mercedes-Benz в ЮАР. По некоторым сведениям, по специальным заказам небольшое количество кабриолетов было произведено в 1997 году для рынка США.

После окончания производства корейская компания SsangYong Motor Company по лицензии создала на платформе модели W124 собственную модель Chairman первого поколения, внешне сильно напоминавшую S-класс W140[4]. Более крупный автомобиль имел 2,9-метровую колёсную базу и двигатель объёмом 3,2 литра производства Mercedes-Benz.

Маломощные версии машин не поставлялись на североамериканский рынок. Остальные комплектовались только АКПП. Внешне североамериканские модели несколько отличались от европейских:

До 1993 года принцип именования моделей серии W124 придерживался следующих правил: число — объём двигателя в десятках см3; далее следует обозначение типа кузова: отсутствие буквы — седан, С — купе, Т — универсал; далее обозначение двигателя: отсутствие буквы — карбюраторный двигатель, Е — инжекторный двигатель, D — дизельный двигатель, надпись Turbo говорит о наличии турбонаддува; а 4MATIC обозначает полноприводную модификацию (4×4).

После 1993 года: Е — принадлежность к семейству автомобилей Е-класса; цифра — объём двигателя в десятках см3. Например, E200 — автомобиль Е-класса с двигателем объёмом 2,0 л.

Также стоит упомянуть о внутренних кузовных индексах, которыми обозначались кузова разных типов, то есть седан, купе, кабриолет и универсал:

Mercedes-benz E-klasse (W124) 320 E (220 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4740 мм
Ширина	1740
Высота	1431 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1501 мм
Колея задняя	1491 мм
Объем багажника минимальный	520 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	3199 см³
Мощность	220 л.с.
При оборотах	5500
Крутящий момент	315/3850 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	89.9 мм
Ход поршня	84мм
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	235 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	8.3 c
Расход топлива Смешанный цикл	11 л/100км
Объем топливного бака	70 л
Снаряженная масса автомобиля	1570 кг
Допустимая полная масса	2050 кг
Размер шин	195/65 R15
Mercedes-benz E-klasse (W124) 500 E (326 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4750 мм
Ширина	1796
Высота	1408 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1538 мм
Колея задняя	1529 мм
Объем багажника минимальный	485 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	4196 см³
Мощность	326 л.с.
При оборотах	5700
Крутящий момент	400/3900 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	8
Диаметр цилиндра	92 мм
Ход поршня	78.9мм
Степень сжатия	11
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	250 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	6.0 c
Объем топливного бака	90 л
Снаряженная масса автомобиля	1800 кг
Допустимая полная масса	2180 кг
Размер шин	225/55 R16
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 200 (124.019) (136 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4740 мм
Ширина	1740
Высота	1431 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1501 мм
Колея задняя	1491 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника минимальный	520 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	1998 см³
Мощность	136 л.с.
При оборотах	5500
Крутящий момент	190/4000 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	89.9 мм
Ход поршня	78.7мм
Степень сжатия	9.6
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	200 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	11.5 c
Расход топлива Смешанный цикл	8.6 л/100км
Объем топливного бака	70 л
Снаряженная масса автомобиля	1450 кг
Допустимая полная масса	1950 кг
Размер шин	195/65 R15
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 200 D (124.120) (75 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4740 мм
Ширина	1740
Высота	1425 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1501 мм
Колея задняя	1491 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника минимальный	520 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	1997 см³
Мощность	75 л.с.
При оборотах	4600
Крутящий момент	126/2700 н*м
Система питания	Дизель
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	ohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	87 мм
Ход поршня	84мм
Степень сжатия	22
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	дизельное топливо
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	160 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	18.5 c
Расход топлива Смешанный цикл	6.7 л/100км
Объем топливного бака	70 л
Снаряженная масса автомобиля	1430 кг
Допустимая полная масса	1930 кг
Размер шин	185/65 R15
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 220 (124.022) (150 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4740 мм
Ширина	1740
Высота	1431 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1501 мм
Колея задняя	1491 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника минимальный	520 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	2199 см³
Мощность	150 л.с.
При оборотах	5500
Крутящий момент	210/4000 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	89.9 мм
Ход поршня	86.6мм
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	210 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	10.6 c
Расход топлива Смешанный цикл	8.8 л/100км
Объем топливного бака	70 л
Снаряженная масса автомобиля	1460 кг
Допустимая полная масса	1960 кг
Размер шин	195/65 R15
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 250 D (124.126,124.129) (113 Hp)
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	2497 см³
Мощность	113 л.с.
При оборотах	5000
Крутящий момент	173/2800 н*м
Система питания	Дизель
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	5
Диаметр цилиндра	87 мм
Ход поршня	84мм
Степень сжатия	22
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	дизельное топливо
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 250 D Lang (113 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	5540 мм
Ширина	1740
Высота	1482 мм
Колесная база	3600 мм
Колея передняя	1494 мм
Колея задняя	1486 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника минимальный	390 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	2497 см³
Мощность	113 л.с.
При оборотах	5000
Крутящий момент	173/2800 н*м
Система питания	Дизель
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	5
Диаметр цилиндра	87 мм
Ход поршня	84мм
Степень сжатия	22
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	дизельное топливо
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	180 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	18.2 c
Расход топлива Смешанный цикл	8 л/100км
Объем топливного бака	72 л
Снаряженная масса автомобиля	1720 кг
Допустимая полная масса	2420 кг
Размер шин	205/65 R15
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 250 Turbo-D (124.128) (126 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4740 мм
Ширина	1740
Высота	1431 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1501 мм
Колея задняя	1491 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника максимальный	70 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	2497 см³
Мощность	126 л.с.
При оборотах	4600
Крутящий момент	231/2400 н*м
Система питания	Дизель
Наличие турбонадува	Турбонаддув
Газораспределительный механизм	ohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	5
Диаметр цилиндра	87 мм
Ход поршня	84мм
Степень сжатия	22
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	дизельное топливо
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	198 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	12.3 c
Расход топлива Смешанный цикл	7.5 л/100км
Объем топливного бака	70 л
Снаряженная масса автомобиля	1530 кг
Допустимая полная масса	2030 кг
Размер шин	195/65 R15
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 280 (124.028) (193 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4740 мм
Ширина	1740
Высота	1431 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1501 мм
Колея задняя	1491 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника минимальный	520 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	2799 см³
Мощность	193 л.с.
При оборотах	5500
Крутящий момент	270/3750 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	89.9 мм
Ход поршня	73.5мм
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	5
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	230 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	9.1 c
Расход топлива в городе	14.5 л/100км
Расход топлива на шоссе	11 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	12.5 л/100км
Объем топливного бака	70 л
Снаряженная масса автомобиля	1570 кг
Допустимая полная масса	2050 кг
Размер шин	195/65 R15
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 280 long (124.029) (193 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	5540 мм
Ширина	1740
Высота	1482 мм
Колесная база	3600 мм
Колея передняя	1494 мм
Колея задняя	1486 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника минимальный	390 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	2799 см³
Мощность	193 л.с.
При оборотах	5500
Крутящий момент	270/3750 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	89.9 мм
Ход поршня	73.5мм
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	5
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	215 км/ч
Расход топлива Смешанный цикл	11.5 л/100км
Объем топливного бака	72 л
Снаряженная масса автомобиля	1760 кг
Допустимая полная масса	2460 кг
Размер шин	205/65 R15
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 300 4-matic (124.230) (180 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4740 мм
Ширина	1740
Высота	1451 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1501 мм
Колея задняя	1485 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника минимальный	520 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	2960 см³
Мощность	180 л.с.
При оборотах	5700
Крутящий момент	255/4400 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	ohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	88.5 мм
Ход поршня	80.2мм
Степень сжатия	9.2
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-95
Привод	Полный постоянный
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	217 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	9.1 c
Расход топлива Смешанный цикл	11.3 л/100км
Объем топливного бака	70 л
Снаряженная масса автомобиля	1650 кг
Допустимая полная масса	2135 кг
Размер шин	195/65 R15
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 300 D (124.131) (136 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4740 мм
Ширина	1740
Высота	1431 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1501 мм
Колея задняя	1491 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника минимальный	520 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	2996 см³
Мощность	136 л.с.
При оборотах	5000
Крутящий момент	210/2200 н*м
Система питания	Дизель
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	87 мм
Ход поршня	84мм
Степень сжатия	22
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	дизельное топливо
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	200 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	12.8 c
Расход топлива Смешанный цикл	7.4 л/100км
Объем топливного бака	70 л
Снаряженная масса автомобиля	1560 кг
Допустимая полная масса	2050 кг
Размер шин	195/65 R15
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 300 Turbo-D (124.133) (147 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4740 мм
Ширина	1740
Высота	1431 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1501 мм
Колея задняя	1491 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника минимальный	520 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	2996 см³
Мощность	147 л.с.
При оборотах	4600
Крутящий момент	273/2400 н*м
Система питания	Дизель
Наличие турбонадува	Турбонаддув
Газораспределительный механизм	ohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	87 мм
Ход поршня	84мм
Степень сжатия	22
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	дизельное топливо
Привод	Задний
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	202 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	10.9 c
Расход топлива Смешанный цикл	7.9 л/100км
Объем топливного бака	70 л
Снаряженная масса автомобиля	1580 кг
Допустимая полная масса	2050 кг
Размер шин	195/65 R15
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 300 Turbo-D 4-matic (124.333 (147 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4740 мм
Ширина	1740
Высота	1451 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1501 мм
Колея задняя	1485 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника минимальный	520 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	2996 см³
Мощность	147 л.с.
При оборотах	4600
Крутящий момент	273/2400 н*м
Система питания	Дизель
Наличие турбонадува	Турбонаддув
Газораспределительный механизм	ohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	87 мм
Ход поршня	84мм
Степень сжатия	22
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	дизельное топливо
Привод	Полный постоянный
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	198 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	11.8 c
Расход топлива Смешанный цикл	8.7 л/100км
Объем топливного бака	70 л
Снаряженная масса автомобиля	1700 кг
Допустимая полная масса	2175 кг
Размер шин	195/65 R15
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 320 (124.032) (220 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4740 мм
Ширина	1740
Высота	1431 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1501 мм
Колея задняя	1491 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника минимальный	520 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	3199 см³
Мощность	220 л.с.
При оборотах	5500
Крутящий момент	315/3850 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	89.9 мм
Ход поршня	84мм
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	235 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	8.3 c
Расход топлива Смешанный цикл	11 л/100км
Объем топливного бака	70 л
Снаряженная масса автомобиля	1570 кг
Допустимая полная масса	2050 кг
Размер шин	195/65 R15
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 420 (124.034) (279 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4740 мм
Ширина	1740
Высота	1431 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1501 мм
Колея задняя	1491 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника минимальный	520 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	4196 см³
Мощность	279 л.с.
При оборотах	5700
Крутящий момент	400/3900 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	8
Диаметр цилиндра	92 мм
Ход поршня	78.9мм
Степень сжатия	11
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	250 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	7.2 c
Расход топлива Смешанный цикл	11.8 л/100км
Объем топливного бака	70 л
Снаряженная масса автомобиля	1720 кг
Допустимая полная масса	2170 кг
Размер шин	215/55 R16
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 420 (286 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4740 мм
Ширина	1740
Высота	1431 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1501 мм
Колея задняя	1491 мм
Объем багажника минимальный	520 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	4196 см³
Мощность	286 л.с.
При оборотах	5700
Крутящий момент	400/3900 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	8
Диаметр цилиндра	92 мм
Ход поршня	78.9мм
Степень сжатия	11
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	250 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	7.2 c
Расход топлива Смешанный цикл	11.8 л/100км
Объем топливного бака	70 л
Снаряженная масса автомобиля	1720 кг
Допустимая полная масса	2170 кг
Размер шин	215/55 R16
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 500 (124.036) (320 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4750 мм
Ширина	1796
Высота	1408 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1538 мм
Колея задняя	1529 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника минимальный	485 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	4973 см³
Мощность	320 л.с.
При оборотах	5600
Крутящий момент	470/3900 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	8
Диаметр цилиндра	96.5 мм
Ход поршня	85мм
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	250 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	6.1 c
Расход топлива Смешанный цикл	13 л/100км
Объем топливного бака	90 л
Снаряженная масса автомобиля	1800 кг
Допустимая полная масса	2180 кг
Размер шин	225/55 R16
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 60 AMG (124.036) (381 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4750 мм
Ширина	1796
Высота	1408 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1538 мм
Колея задняя	1529 мм
Дорожный просвет	135 мм
Объем багажника минимальный	500 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	5956 см³
Мощность	381 л.с.
При оборотах	5600
Крутящий момент	580/3750 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	8
Диаметр цилиндра	100 мм
Ход поршня	94.8мм
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Гидропневматический элемент
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	250 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	5.4 c
Расход топлива в городе	16.1 л/100км
Расход топлива на шоссе	9.9 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	11.9 л/100км
Объем топливного бака	90 л
Снаряженная масса автомобиля	1710 кг
Допустимая полная масса	2160 кг
Размер шин	225/55 R16
Размер дисков	8J x 16

История модели, фотогалерея и список модификаций

Mercedes E-class W124:

Mercedes E-class W124 – это семейство легковушек бизнес-класса, ставшее одним из самых популярных на мировом рынке авто. Период производства модели датируется 1984-1996 годами. За это время в «жизни» W124 произошло очень много событий.

История модели Mercedes E-class W124

Первый вариант W124 в кузове седан был представлен публике в 1984-м году в Севилье. Внедрив в авто самые прогрессивные разработки, производители сделали его воплощением мечты миллионов. Отличная аэродинамика, экономичность, высокий уровень безопасности и привлекательные технические характеристики обеспечили новинке популярность на рынке.

Следующей вариацией W124 стал в 1985-м году универсал. Он выпускался двух видов – пятидверный и семидверный. А спустя 2 года производители «выдали на гора» еще один вариант модели – купе.

В 1989-м в рамках программы «Дизель-89» серия получила обновленные дизельные двигатели – более мощные и экологичные.

Первый рестайлинг модель мерседесов W124 пережила в том же – 89-м. Изменилась внешность машин, линейка двигателей пополнилась трехлитровым бензиновым мотором.

В 90-м увидел свет новый вариант седана, который был длиннее предшественника на 8 см и имел 6 дверей. Он обрел популярность в среде таксистов, ритуальщиков и медиков.

В 91-м производители представили Mercedes E-class W124 в кузове «кабриолет».

В 93-м произошел еще один рестайлинг, и тогда же модели был присвоен класс Е, представителем которого она является на данный момент.

Особенности модели Mercedes E-class W124

W124 – это классический Мерседес с относительно компактной, стильной и «дорогой» внешностью, разработанной итальянским дизайнером Бруно Сакко. Одной из фишек модели был единственный дворник, способный выполнять работу за двоих. Кузов собран на совесть, отличается высокой устойчивостью к коррозии. Салон автомобилей отделан настоящим деревом, а не его имитацией, и выглядит монументально. «Фарш» зависит от вариации модели – чем мощнее мотор, тем богаче комплектация. Самое простое оснащение имеют дизели.

Линейка двигателей модели чрезвычайно разнообразна. Она включает 6 типов дизельных моторов объемом от 2-х до 3-х л и мощностью от 75 до 147 л.с., а также 14 видов бензиновых движков объемом от 2-х до 6-ти л мощностью от 130 до 320 л.с. Агрегаты работают в паре с механикой на 4 или 5 ступеней либо с автоматом на столько же скоростей.

Согласно отзывам пользователей, из множества вариаций модели самой интересной является седан с шестицилиндровым «сердцем» и АКП.

Все еще класс? За рулем W124 Mercedes E-Class

Хотя двигателю внутреннего сгорания еще предстоит пройти путь до вывода из эксплуатации в соответствии с требованиями выбросов, мы приближаемся к концу. И это вызвало инстинкт не только праздновать, но и количественно оценивать некоторые из его ярких моментов.

Множество автомобилей будут бороться за то, чтобы их запомнили как великих людей в споре, который будет длиться дольше, чем хватит бензина и дизельного топлива. Тем не менее, есть один автомобиль, который мы уже описали как величайший автомобиль всех времен, хотя и занимает относительно небольшую часть пруда: Mercedes-Benz E-Class серии W124, выпускаемый чуть более десяти лет с середины прошлого века. 1980-е гг.

В 2008 году тогдашний редактор Autocar Чес Халлетт позволил мне потратить часть редакционного бюджета на покупку образца, чтобы ответить на вопрос: «Это лучший подержанный автомобиль в мире?»

E-Class к тому времени уже был далеко среднего возраста, с множеством вещей на выбор и низкими ценами. Всего 1100 фунтов стерлингов требовалось, чтобы подобрать механически прочный универсал E280 1993 года с кремовым шестицилиндровым двигателем, плюс желательные варианты кожаной отделки, пятиступенчатой автоматической коробки передач и складывающихся сидений третьего ряда в багажнике.

С косметической точки зрения наша машина была далека от совершенства, и за три месяца, проведенных вместе, она действительно страдала от нескольких неисправностей электрооборудования. Но проехав 6000 миль, он также оказался очень способным: он смог организовать поездку в Берлин, чтобы встретить такси W124, проехав 560000 миль, и проехать по автобану с трехзначной скоростью по пути туда и обратно. Ему даже выпала честь впервые доставить домой мою новорожденную дочку из больницы.

Это был мой первый старый «Мерседес», но с трудностями: впоследствии у меня были еще два W124 и два меньших 190E, все они были куплены на мои собственные деньги.Так что мой личный ответ на вопрос Халлетта был определенно положительным. Спустя более десяти лет W124 по-прежнему регулярно называют одним из самых высоких показателей Mercedes, поэтому мы решили задать этот вопрос еще раз — с помощью того же человека, который помог мне выбрать автомобиль в 2008 году, Ника. Фрум.

Проработав звукорежиссером и музыкальным продюсером, Фрум в начале нулевых стал специализированным дилером дорогих W124, продав более 150 автомобилей через свой веб-сайт w124.co.uk, несколько из них более одного раза. Он больше не занимается торговлей, хотя по-прежнему предлагает услуги экспертного осмотра всем, кто рассматривает немецкий автомобиль того времени.

Автомобиль W124, который вы видите здесь, универсал E320 Sportline, он продал несколько лет назад и только что согласился помочь его умеренно известному владельцу переместить его.

W124s падают, цены растут

Мир изменился с тех пор, как 1000 фунтов стерлингов были реальным бюджетом для хорошего W124. Время и угрюмые специалисты по ТО резко сократили цифры, о чем свидетельствует очевидная судьба бывшего автомобиля Autocar.L403 GYT — или, как его ласково называли, «старый гит» — преодолел еще 50 000 миль за шесть лет после того, как мы избавились, но его последнее ТО истекло в 2015 году, что говорит о том, что с тех пор он был либо списан, либо списан.

Этот старый седан Mercedes оказался намного круче, чем вы думаете • Gear Patrol

Когда я говорю «Мерседес», я готов поспорить, что идеал Платона приходит вам в голову. Я не могу попасть туда и взглянуть, но это, вероятно, квадратный седан, который ужасно похож на модель Mercedes-Benz, известную внутри как W124, построенную с 1985 по 1995 год — прародителя E-класса.

Это ни спортивно, ни угрожающе, и было далеко не редкостью; Mercedes построил более 2,7 миллиона из них. Автолюбители уважают W124, но он не особо ценится, даже несмотря на то, что ностальгия по Радвуду бушует до неверия. Только один вариант W124 — E500, к созданию которого приложила руку компания Porsche, — был продан за более чем 40 000 долларов на сайте Bring a Trailer.

Но вот в чем особенность этого самого анонимного и вездесущего Mercedes-Benz: это один из лучших автомобилей, когда-либо созданных немецким брендом.

Начало 80-х было другим временем для Mercedes. BMW и Audi не были такими роскошными конкурентами, как сейчас, а Lexus не существовало. Mercedes производил автомобили с гораздо более длительным сроком хранения, чем большинство новых автомобилей сегодня, и люди щедро заплатили за эту привилегию — Mercedes 300E в 1986 году продавался в розницу за современный эквивалент более чем 80 000 долларов.

Таким образом, Mercedes мог позволить своим инженерам с головой окунуться в создание совершенного седана с W124… и они это сделали.Он был таким же стойким и несокрушимым, как Toyota, универсальным складным ножом в линейке Mercedes и основой для некоторых из самых легендарных автомобилей марки. С тех пор Mercedes не построил ничего подобного.

Вы не могли убить W124

Top Gear однажды незабываемо пытались убить Toyota Hilux, но это была конкурирующая программа этого шоу Fifth Gear , которая попыталась сделать аналогичный подвиг с подержанным универсалом W124 Mercedes 300 TE. Он пережил затопление и попал в заднюю дверь из артиллерийского снаряда, в результате чего парадная дверь осталась практически неповрежденной.В конце концов, хозяева заложили взрывчатку в моторный отсек в качестве последней проводки … но, хотя корпус машины был сгоревшим обломком, взрыв уничтожил только электрические компоненты. Машину еще можно было реанимировать.

Или, говоря иначе: W124 был предпочтительным выбором для бельгийского производителя бронетранспортеров Carat Duchatelet, прежде чем он занялся производством Land Cruisers и других роскошных внедорожников.

W124, если их содержать в хорошем состоянии, прослужат почти вечно.Машины на миллион миль? Дизелей W124 хватило на год за два миллиона . Если вы найдете подробности гибели W124 на доске объявлений, скорее всего, это будет списание несчастного случая и страховки, чем роковой неисправности автомобиля.

Нельзя сказать, что W124 безумно надежны, как подтвердят владельцы. Это были сложные машины с узловатыми электрическими гремлинами. Обслуживание стоит недешево, и у версий более поздних 1990-х годов были проблемы с коррозией из-за краски на водной основе. В этих машинах также была биоразлагаемая проводка, которая выходила из строя намного быстрее, чем предполагали инженеры.Но если вы готовы инвестировать ресурсы, W124 вас не подведет.

W124 мог делать практически все.

Роскошные кроссоверы в основном не использовались в 1980-х и начале 1990-х годов, но шасси W124 адаптировалось практически ко всему, что Mercedes предлагал ему. Помимо стандартного седана, существовала версия лимузина с более длинной колесной базой и купе с более короткой колесной базой. Mercedes предлагал W124 в качестве кабриолета, и uit также стал в высшей степени разумным универсалом для семей с сиденьями в третьем ряду и местом для семи человек.

Силовые агрегаты? В W124 были установлены как газовые установки внутреннего сгорания, так и дизельные установки, а также использовались механические и автоматические трансмиссии. В разные моменты у него был 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, 6,0-литровый V8 и почти все варианты внутреннего сгорания между ними.

Plus, это был первый серийный автомобиль, оснащенный полноприводным двигателем Mercedes 4Matic. Если W124 не мог этого сделать, вам, вероятно, был нужен G-Wagen, который в то время был специализированным европейским военным автомобилем.

Вы, наверное, слышали о двух известных W124.

W124 не выглядел спортивным, но у него было много общих компонентов с Mercedes W201, одним из которых был культовый 190E Cosworth. W124 был одним из самых аэродинамически продвинутых автомобилей своего времени, и он послужил основой, возможно, для двух самых легендарных внедорожных автомобилей Mercedes всех времен.

AMG, прежде чем стать официальным подразделением Mercedes, построила AMG 300E, более известный как «Hammer». Для первых AMG разделила двигатели V8 от S-класса и перестроила их в шасси W124.В результате получилась ракета мощностью 375 лошадиных сил, которая могла взять на себя все усилия Porsche и Ferrari — конечно, после того, как дети были благополучно отправлены в школу. AMG 300E мог разогнаться до 60 миль в час с места за 5,0 секунды — что в 1980-х годах считалось ускорением ракеты — и достигать максимальной скорости к северу от 190 миль в час, что остается впечатляющим.

Другим «тяжеловесом» из линейки W124 был вышеупомянутый автомобиль, вдохновленный Porsche, 500E. Mercedes хотел версию седана W124 с двигателем V8 и поручил Porsche выяснить, как это сделать.Решение включало более широкие расширители крыльев, из-за чего 500 E было слишком большим для производства в линейке Mercedes, поэтому Porsche в конечном итоге построил его в Цуффенхаузене. Это невероятная предыстория, которая в конечном итоге определяет цену.

Примечание. Покупка продуктов по нашим ссылкам может принести нам часть прибыли от продажи, что поддерживает миссию нашей редакционной группы. Узнайте больше здесь.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mercedes-Benz 500 E исполняется 30 лет: уважайте своих старших

В наши дни практически каждая модель Mercedes-Benz получает вариант с высокими характеристиками, но этого никогда бы не произошло без Mercedes-Benz 500 E, которому в этом году исполняется 30 лет. В ознаменование дня рождения спортивного седана Mercedes выпустил ретроспективу его разработки.

Представленный на Парижском международном автосалоне в 1990 году, 500 E представлял собой среднеразмерный седан с кузовом W124 (который в 1995 году получил обозначение E-Class в США) вместе с M119 5.0-литровый восьмицилиндровый двигатель от R129-поколения 500 SL. Гоночная версия этого двигателя с двойным турбонаддувом выиграла 24 часа Ле-Мана 1989 года на прототипе Sauber-Mercedes C9.

Первоначальный 500 E имел мощность 326 лошадиных сил и, по данным Mercedes, разгонялся до 100 км / ч за 5,9 секунды. Максимальная скорость была ограничена электроникой на отметке 155 миль в час.

500 E был не первым Mercedes, который последовал этому шаблону маслкаров. В 1960-х годах инженер-испытатель Эрих Ваксенбергер втиснул 6,3-литровый восьмицилиндровый двигатель от лимузина 600 в седан с кузовом W109 (предшественник сегодняшнего S-класса), чтобы создать 300 SEL 6.3. И до того, как компания была поглощена Mercedes, AMG построила свой собственный двигатель V-8 W124 — Hammer.

Мерседес-Бенц 500 E

Создавая прецедент для будущих спортивных седанов Mercedes-AMG, 500 E разрабатывалась не AMG. Mercedes пригласил Porsche для опытно-конструкторских работ и сотрудничал с фирмой по сборке, сложному процессу, который включал отправку автомобилей туда и обратно между заводом Mercedes в Зиндельфингене и заводом Porsche в соседнем Цуффенхаузене.

На внутреннем рынке Mercedes в Германии 500 E первоначально стоили примерно в два раза больше, чем базовый 300 E, что, наряду с соглашением о мелкосерийном производстве с Porsche, означало, что до конца производства в апреле 1995 года было выпущено всего 10 479 автомобилей. .В 1993 году модель была переименована в E 500 в рамках изменения номенклатуры W124. В марте 1994 года Mercedes запустил версию E 500 Limited со специальной отделкой, производство которой ограничено 500 экземплярами.

500 E / E 500 также породил другие модели V-8 W124. В 1991 году Mercedes выпустил 400 E (позже E 420), который был менее мощным (он составлял 279 л.с.), но в конечном итоге был продан в большем количестве — 22 802 единицы. E 60 AMG появился в 1993 году с 6,0-литровым двигателем M119 V-8 мощностью 381 л.с.

Mercedes отказался от модельного ряда W124 в 1995 году, но дух 500 E живет в сегодняшнем седане AMG E63 S. Его 4,0-литровый двигатель V-8 с двумя турбинами развивает 603 л.с., позволяя разгоняться до 100 км / ч за 3,3 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 186 миль / ч. Вы даже можете получить его как универсал.

Mercedes EQC против W124 Mercedes E-class: Привет, дедушка — Feature

Устали слышать слова COVID и тест в одном предложении? У нас для вас есть кое-что другое. . . .a ДНК-тест.

Дамы и господа, передайте привет Mercedes EQC , первому полностью электрическому автомобилю немецкого производителя роскошных автомобилей. Очевидно, что это электромобиль и даже на первый взгляд Merc. Но сколько ДНК Merc находится под футуристической оболочкой? И узнаваем ли он как настоящий Mercedes-Benz как из салона, так и за рулем?

НАЗАД, НАЗАД
К счастью, у нас есть только машина, чтобы поддерживать честность EQC.Монетный двор L S Ravi 1996 E220. Автомобиль в очень хорошем состоянии, все работает и выглядит именно так, как задумано. Совершите быструю поездку, и кажется, что он только что выехал из автосалона Mercedes-Benz. Частично это связано с тем, что этот E220 проехал всего 23 500 км с момента его выпуска в 1996 году, и он до сих пор кажется тесным, новым и редко используемым.
W124 — это не просто старый Mercedes. Это особенное по нескольким причинам. Во-первых, это автомобиль, с которого Мерседес начал путешествие по Индии.И еще есть тот факт, что он часто считается последним из построенных наемников без влияния специалистов по сокращению затрат и затрат на уровень качества. Однако, прежде чем мы действительно перейдем от одного к другому, давайте вернемся … путь назад.
На дворе 1995 год. В то время как мир перешел на новое поколение E-класса , Mercedes решает начать свои иннинги в Индии с W124 предыдущего поколения. Да, W124 войдет в анналы автомобильной истории как культовый Merc, но позднее появление автомобиля на индийском рынке не очень понравится индийским покупателям предметов роскоши.
Конечно, W124 по цене 22,5 рупий за бензин E220 (23,45 рупий за дизель E250) — это большая машина за эти деньги, и он также предлагает качественный скачок в возможностях по сравнению с чем-либо другим на рынке в то время. . Однако большинство индийских покупателей, питающихся древними автомобилями, сдерживаются; они хотят только «самое последнее» и «новое». И кто может обвинить их.
Это не ошибка, которую Mercedes когда-либо снова совершал в Индии. Наоборот, в большинстве случаев Merc настолько быстро завоевывает рынок, что претендует на рынок роскошных автомобилей в Индии.Хотите знать, у кого самый широкий модельный ряд в Индии; просто это Мерседес или Марути. Убедитесь сами.
Mercedes также первым вывел на рынок свой роскошный электрический внедорожник. Основанный на внедорожнике GLC , EQC является первым электромобилем, предложенным немецким автопроизводителем. Вопрос в том, насколько традиционная ДНК Mercedes-Benz скрыта под современной кожей?
Давайте начнем. Во-первых, курс повышения квалификации по W124. Поверните старомодный ключ в дверном замке и потяните за эти массивные ручки, и вас встретит тяжелая — почти похожая на хранилище — дверь.Я уверен, что вы слышали о том, насколько чрезмерно технически устроенными были немецкие автомобили 90-х годов; они не шутили. Двери закрываются с громким глухим стуком, и в тот момент, когда вы закрываете мир снаружи, вас охватывает непреодолимое ощущение, будто вы заключены в нечто твердое.
Тогда есть ощущение утонченности. Если вы не поставили ногу на пол, самый громкий звук, который вы слышите, — это вентилятор, в зависимости от того, насколько далеко вы установили регуляторы вентилятора. Что вы также испытываете, когда находитесь за рулем, так это ощущение путешествия во времени; И воспоминания нахлынули, густые и быстрые.Я даже подсознательно начинаю напевать музыку той эпохи.
ЗАП В БУДУЩЕЕ
Вернемся в настоящее, и EQC выводит изысканность на совершенно новый уровень. Откройте двери вверх, и хотя они не кажутся такими образно похожими на хранилище, как на W124, они тоже не так уж и далеки. У электромобиля чувство утонченности на несколько ступеней выше. Фактически, это вполне может быть самый изысканный Mercedes-Benz в истории! Отсутствуют фильтры шума и вибрации. И даже шум ветра, дороги и шин приглушается, что доказывает, что инженеры Merc по-прежнему могут изолировать и изолировать автомобиль лучше, чем кто-либо другой.
Здесь намного больше цвета и шика, но при этом просвечивает прочная конструкция и высокое качество.
Теперь перейдем к комфорту. Вот где эти две машины решают задачи по-разному, но достигают одной и той же цели. EQC, с его немного более жесткими и удобными сиденьями, явно менее шикарный. Это не означает, что EQC менее удобен. Хотя сиденья могут не позволить вам погрузиться в них или позволить вам расслабиться с комфортом, как на W124, вы действительно получаете бесконечно большую поддержку.Контуры, боковая поддержка и плечевой упор великолепно сконфигурированы.
Дело в том, что в то время сиденья на W124 считались более жесткими или жесткими, чем в других подобных автомобилях. И еще есть тот факт, что у этого W124 были мягкие тканевые сиденья. Фактически, все W124, продаваемые в Индии, в стандартной комплектации поставлялись с тканевым салоном. Кожа — серая или черная — опционально. А что касается дополнительных услуг, не поверите, не поверите ли вы, что это были легкосплавные диски!
Амортизация W124 мягче, а благодаря более гибкому ходу общий комфорт впечатляет.
Жесткая конструкция внутри EQC не так очевидна и не бросается в глаза. Хотя внутри явно больше вспышек, шика и переливающегося неона (шок, ужас), присмотритесь поближе, и вы не сможете пропустить прочную структуру приборной панели. Центральная консоль кажется достаточно прочной, чтобы стоять на ней, хотя мы бы не рекомендовали ее, вы можете ударить по верхней части вентиляционных отверстий, чтобы приборная панель не стала хуже изнашиваться, и тогда даже дверные накладки с ребрами кажутся твердыми.
И ОТКАЗАТЬСЯ НАЗАД
Когда дело доходит до сборки, W124 — это легенда.Даже более прочно, чем EQC, и не скрипит и не дребезжит даже в своем старом состоянии, создается впечатление, что приборная панель вырезана из прочного ствола. Кроме того, есть кнопки и циферблаты, которые при использовании создают впечатление, что они сделаны из полированного камня. Понятно, что одно из самых ярких и запоминающихся тактильных ощущений вокруг; тот, который вы отпиливаете.
Нет недостатка в присутствии на дороге, когда EQC 400 и E220 катятся по улицам.
Что касается ездовых качеств, то, как и ожидалось, именно W124 едет более шикарно.Частично это связано с тем, что автомобиль оснащен 15-дюймовыми колесами, а большие боковины поглощают изрядное количество ударов. Поездка такая же гибкая, как у вашего инструктора по йоге, нет резких вторжений, даже на плохие участки, и что действительно вас понимает, так это то, что W124 также не бросает вас. В 90-х у Mercedes не было реального намерения заставлять свои машины крутые или быстрые повороты. Все, чего хотела их целевая аудитория, — это комфортабельная машина, которая дала бы им шикарную езду, и такой подход действительно проявляется.
Маленькие 15-дюймовые колеса означают, что E220 может работать на шинах с большими боковинами.
На своих ледяных 20-дюймовых колесах EQC не может приблизиться, когда вы смотрите на изоляцию или безмятежность. Но эта гибкая настройка Merc и больший подход к качеству езды; это очевидно. Даже сейчас качество езды, несомненно, является главной динамической целью, а сцепление с дорогой и управляемость не имеют такого большого значения. Поездка по-прежнему остается в центре внимания.
EQC ездит на 20-дюймовых колесах с прохладными синими вставками.
Итак, мы подошли к последнему — присутствию дороги. Теперь, когда EQC основан на GLC, поместите их рядом друг с другом, и не будет соревнований, когда дело доходит до внешнего вида электромобиля. Массивная передняя решетка и современные фары не только впечатляют как отдельные элементы дизайна, но и во многом придают ему особую индивидуальность. В то время как W124 никак не может сравниться с дорогой, его уверенные квадратные обочины и четкие линии придают ему огромную силу и долговечность.Есть что-то в царственном воздухе старого большого Benz.
ОТЧЕТ ОБ ИСПЫТАНИЯХ
Несмотря на то, что EQC является внедорожником, низкий уровень заряда аккумуляторной батареи влияет на его дорожный просвет.
Итак, чтобы ответить на наш первоначальный вопрос, достаточно ли в EQC ДНК Mercedes-Benz? Ответ однозначный: да. Он не только обладает передовыми технологиями, поддерживающими этот изящный дизайн, но и обладает всеми необходимыми чертами Merc. Утонченность, комфортная подвеска, солидный интерьер и плюшевые сиденья — несомненно, даже без звездочки он узнаваем как Mercedes.И это в наши дни и в век быстро меняющихся технологий, как внутри, так и изнутри, является огромным достижением.
Технические характеристики
Mercedes EQC400 Mercedes E220
Цена рупий 99,30 лакха (2020) рупий 22,50 рупий (1996)
Ширина 1884 мм 1740 мм
Высота 1624 мм 1430 мм
Колесная база 2873 мм 2799 мм Двигатель асинхронный двигатель 2199 куб. См, бензин
Мощность 408 л.с. 145 л.с. при 5400 об / мин
Крутящий момент 700 Нм 196 Нм при 2800 об / мин
196 Нм при 2800 оборотах
НАЧАЛО ЗВЕЗДЫ В ИНДИИ
Исторические данные говорят нам, что первым автомобилем, который когда-либо доехал до индийских берегов, на самом деле был Benz Viktoria в 1897 году.
Кстати, машина изначально была заказана в Дели и с тех пор была потеряна для истории. В то время как у Mercedes были представительства и дистрибьюторы в Индии еще в 1920-х годах, автопроизводитель официально прибыл в Индию только в 1994 году в партнерстве с тем, что тогда было Telco, а сегодня — Tata Motors.
За этим последовал запуск производимого в Индии Mercedes-Benz E-класса в 1996 году, серии W124, той, что вы видите на этих страницах. Общее количество автомобилей, проданных в 1996 году, составляло всего 1783 единицы, а в 1997 году было продано 592 единицы — всего 2375 единиц.
См. Также:
Поездка на Mercedes EQC
Mercedes Benz E-Class рестайлинг в Индии запускается 16 марта
Mercedes Benz A-class Limousine впервые привлечет покупателей роскошных автомобилей
Mercedes Benz W124 Sedan E 500 Технические характеристики и размеры
9019 9019 Двигатель 9019 9019 Двигатель : Mercedes Benz 9018 W124 Sedan E 500 Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
Mercedes Benz W124 Sedan E 500 Технические характеристики двигателя
Тип двигателя — Количество цилиндров: V 8 92
Код двигателя: 119.974
Тип топлива: Бензин
Топливная система: MPI — Bosch LH Electronic
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: 4973 см3 или 303,5 у.е.в.
Диаметр цилиндра x ход поршня: 96.5 x 85,0 мм
3,78 x 3,35 дюйма
Количество клапанов: 32 клапана
Аспирация: N / A
10,0
Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность в лошадиных силах: 320 л.с. или 316 л.с., или 235 кВт при 5600 об / мин
Максимальный крутящий момент: 470191 Нм или 9019 Нм .футов при 3900 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: RWD
Трансмиссия Коробка передач — Количество скоростей:
Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле: 13 л / 100 км
22 миль на галлон Великобритания / 18 миль на галлон США
Диапазон: 692 км или 430 миль
Емкость топливного бака: 90 л
19.8 британских галлонов
23,8 галлона США
Выбросы CO2: 310 г / км (оценка)
Несокрушимый автомобиль Mercedes W124 исполняется 30 лет в этом году
Выпущенный в ноябре 1984 года Mercedes-Benz W124, модель, которая открыла в 1993 году название E-Class, приближается к своему 30-летнему юбилею — факт, который многие автомобили этой серии, похоже, игнорируют.

Я говорю это, потому что я ездил на двух W124 (один из них моего отца, седан 300 TD 1992 года с автоматической коробкой передач с пробегом более 300000 километров), и я был просто ошеломлен тем, насколько хорошо они держатся после все эти годы.
Признанный Mercedes-Benz как один из «сверхпроектированных» автомобилей, серия W124 предлагалась как седан, универсал, купе, версия с длинной колесной базой и кабриолет. В период с 1984 по 1997 год было произведено более 2,7 миллиона автомобилей, что свидетельствует об успехе W124.
Созданный под руководством Бруно Сакко, W124 основывается на стиле меньшего W201 с четкими спортивными линиями и вневременным внешним видом. На момент запуска коэффициент лобового сопротивления составлял от 0,29 до 0,30 в зависимости от модели, в более поздних моделях значения не превышали 0.26. Это также помогло снизить расход топлива по сравнению с предыдущей серией.
Запущенный с моделями 200 D, 250 D, 300 D, 200, 230 E, 260 E и 300 E, W124 отличался конструкцией передней и задней оси, уже знакомой по серии W201, а Mercedes-Benz хвастался выдающимися характеристиками W124. управляемость и высокий уровень активной безопасности.
В то время модельный ряд W124 был самым разнообразным в истории Mercedes. Estate появился в сентябре 1985 года вместе с системой полного привода 4Matic, которая была доступна для шестицилиндровых моделей 124-й серии.
В 1987 году Mercedes-Benz добавил купе в качестве третьего варианта кузова, колесная база которого на 850 мм (33,4 дюйма) короче, чем у седана. Это усилило спортивный характер двухдверной модели наряду с отсутствием средней стойки.
В 1989 году W124 получил первый фейслифтинг, наряду с версией с длинной колесной базой, разработанной в сотрудничестве с Binz, которая также произвела кузов. Доступный как 250 D и 260 E, LWB W124 имел колесную базу, увеличенную на 800 мм (31.От 5 дюймов) до 3600 мм (141,7 дюйма), с шестью дверями и полноценным центральным сиденьем.
В октябре 1990 года Mercedes-Benz представил модель 500E с лучшими характеристиками, созданную в сотрудничестве с Porsche, первую из серии W124 с двигателем V8. Обладая мощностью 326 л.с. от 5,0-литрового V8, 500 E был способен разгоняться от 0 до 100 км / ч за 5,9 секунды, а максимальная скорость была ограничена электроникой на отметке 250 км / ч (155 миль / ч).
Сентябрь 1991 года принес новый и окончательный вариант кузова 300 CE 24 Convertible, основанный на купе.В июне 1993 года Mercedes-Benz дал W124 второй рестайлинг и новое имя — E-Class. E 60 AMG стал топовой моделью, оснащенной 6,0-литровым двигателем V8 мощностью 381 л.с. Купе и кабриолет также получили версии AMG, E 36 AMG мощностью 272 л.с. с 3,6-литровым двигателем.
Производство седана закончилось в августе 1995 года, за ним последовали Estate в 1996 году и кабриолет в 1997 году.
ФОТОГАЛЕРЕЯ
Возвращение Четверг: Mercedes-Benz W124 E-Class
Старые модели автомобилей представительского класса дарят нам нечто уникальное и вдохновляющее — они демонстрируют первоклассный дизайн, технологии и удобства того периода времени, когда они продавались как новые автомобили.В отличие от автомобилей, грузовиков или фургонов среднего класса, эти автомобили обладают самыми передовыми характеристиками, удобством и комфортом, которые были доступны в то время. На этих машинах не срезались углы и не выбирались «легкие дороги».
Кроме того, их отсрочка в отношении экстравагантных функций комфорта оставляет их без некоторых функций, которые еще не устарели.
Самое замечательное в старых моделях Mercedes-Benz то, что их сегодня на дорогах еще много! Немецкая инженерия практически гарантирует долгий срок службы систем и компонентов этих транспортных средств, включая двигатель, трансмиссию, подвеску и кузов.
Здесь, в Silver Star Star Motors, один из наших любимых автомобилей Mercedes-Benz старой модели — W124.
О Mercedes-Benz W124
До того, как в 1993 году началась нынешняя тенденция к именованию (C-Class, E-Class, S-Class и т. Д.), Mercedes-Benz определял свои седаны по шасси, на котором они были построены. Например, во время правления W124 флагманский роскошный большой седан был известен как W126, а компактный (который впоследствии превратился в C-класс) был W201.
W124 использовался Mercedes-Benz для линейки автомобилей среднего класса E-Class с 1984 по 1996 год.
[ПОДРОБНЕЕ: купе Е-Класса или седан 2018 года мощнее?]
W124 был смелым изменением дизайна по сравнению с предыдущим модельным годом. Кроме того, он добавил стандартные функции безопасности к среднему классу, такие как подушки безопасности, дифференциал автоматического скольжения и контроль тяги. Фаворит дома, 4MATIC® All-Wheel-Drive дебютировал на модели W124. Присутствовала новая стандартная система контроля выбросов, а модели W124 после 1988 года получили стандартную антиблокировочную тормозную систему.
На шасси W124 было доступно пять стилей кузова:
Седан (110.2 ″ колесная база)
Седан LWB (колесная база 141,7 ″)
Универсал (колесная база 110,2 ″)
Купе (колесная база 106,9 ″)
500 E (колесная база 110,2 ″)
Предшественник современных высокопроизводительных моделей AMG®, 500 E был моделью, созданной в тесном сотрудничестве с производителем спортивных автомобилей Porsche. Он давал водителям мощный 5,0-литровый V8, который выдавал 322 лошадиных силы и 354 фунт-фут. крутящего момента.
Best # W124 Картинки в Instagram
В этот четверг Throwback мы хотели выделить эту удивительную исполнительную модель обзором лучших найденных нами изображений Instagram, посвященных W124.Чтобы получить эту информацию, мы провели поиск по хэштегам # W124, # MBW124 # MercedesW124 и # MercedesBenzW124. Не стесняйтесь проверить их сами.
Хотя Instagram усердно работает над поддержанием подходящего контента для всех возрастов, иногда их фильтр не может уловить неприемлемый или оскорбительный контент. Silver Star Motors и Mercedes-Benz никоим образом не поддерживаются и не связаны ни с одним из аккаунтов, представленных в этом обзоре. Если вы переходите на страницы с избранными фотографиями, вы делаете это на свой страх и риск.
Вот и все! Mercedes-Benz W124 продолжает жить! Во многих случаях он живет как ежедневный движущий фактор для тысяч людей по всему миру, и он продолжает жить как исторический символ гордой традиции Mercedes-Benz — быть впереди всех.

Мерседес 126 тюнинг: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито
09.09.2018
Тюнинг Mercedes S-Class W126 | Каталог с ценами Fix-Drive
МоскваВладивостокВолгоградВоронежЕкатеринбургИркутскНижний НовгородНовосибирскОмскОренбургСамараСанкт-ПетербургСаратовТомскТюмень
Блог
Оплата
Доставка
Контакты
Пн-Вс / 9:00 — 23:00
+7 495 999-69-13

+7 495 999-69-13
Корзина
Контакты
Доставка
Оплата
Накладки на пороги с подсветкой
Эмблемы и шильды
Audi
Bentley
BMW
Land Rover
Lexus
Mercedes-Benz
Porsche
Toyota
Шумоизоляция
Cервис
Другие модели
AMG
Vivamus sagittis lacus vel augue laoreet rutrum faucibus.
Тюнинг Mercedes S-Class W126
Тюнинг Mercedes S-Class W126
Тюнинг Mercedes-Benz S-Klasse 1979 – 1985 W126 в Москве
Абакан
Альметьевск
Ангарск
Арзамас
Армавир
Артем
Архангельск
Астана
Астрахань
Ачинск
Ашхабад
Баку
Балаково
Балашиха
Барнаул
Батайск
Белгород
Бердск
Березники
Бийск
Бишкек
Благовещенск
Братск
Брянск
Великий Новгород
Владивосток
Владикавказ
Владимир
Волгоград
Волгодонск
Волжский
Вологда
Воронеж
Грозный
Дербент
Дзержинск
Димитровград
Долгопрудный
Домодедово
Душанбе
Евпатория
Екатеринбург
Елец
Ереван
Ессентуки
Железногорск
Жуковский
Златоуст
Иваново
Ижевск
Иркутск
Йошкар-Ола
Казань
Калининград
Калуга
Каменск-Уральский
Камышин
Каспийск
Кемерово
Керчь
Киев
Киров
Кисловодск
Кишинёв
Ковров
Коломна
Комсомольск-на-Амуре
Копейск
Королёв
Кострома
Красногорск
Краснодар
Красноярск
Курган
Курск
Кызыл
Липецк
Люберцы
Магнитогорск
Майкоп
Махачкала
Миасс
Минск
Москва
Мурманск
Муром
Мытищи
Набережные Челны
Назрань
Нальчик
Находка
Невинномысск
Нефтекамск
Нефтеюганск
Нижневартовск
Нижнекамск
Нижний Новгород
Нижний Тагил
Новокузнецк
Новокуйбышевск
Новомосковск
Новороссийск
Новосибирск
Новочебоксарск
Новочеркасск
Новошахтинск
Новый Уренгой
Ногинск
Норильск
Ноябрьск
Обнинск
Одинцово
Октябрьский
Омск
Орёл
Оренбург
Орехово-Зуево
Орск
Пенза
Первоуральск
Пермь
Петрозаводск
Петропавловск-Камчатский
Подольск
Прокопьевск
Псков
Пушкино
Пятигорск
Раменское
Ростов-на-Дону
Рубцовск
Рыбинск
Рязань
Салават
Самара
Санкт-Петербург
Саранск
Саратов
Севастополь
Северодвинск
Северск
Сергиев Посад
Серпухов
Симферополь
Смоленск
Сочи
Ставрополь
Старый Оскол
Стерлитамак
Сургут
Сызрань
Сыктывкар
Таганрог
Тамбов
Ташкент
Тверь
Тольятти
Томск
Тула
Тюмень
Улан — Удэ
Ульяновск
Уссурийск
Уфа
Хабаровск
Хасавюрт
Химки
Чебоксары
Челябинск
Череповец
Черкесск
Чита
Шахты
Щёлково
Электросталь
Элиста
Энгельс
Южно-Сахалинск
Якутск
Ярославль
Mercedes-Benz W126 Koenig Specials: безумный тюнинг 80-х
Автомобильный тюнинг 80-х годов прошлого века — внушительная и крайне интересная тема, достойная как минимум нескольких обширных записей в моем блоге.
Один из наиболее выдающихся представителей той яркой и безумной эпохи: Mercedes-Benz W126 от немецкого ателье Koenig Specials.
Эта легендарная компания давно ушла с автомобильного олимпа и в современном мире тюнинга практически не представлена. Пик ее славы пришелся именно на 80-е годы, когда фирма один за другим штамповала невероятные тюнинг-проекты на базе самых быстрых, мощных и дорогих автомобилей той поры: Ferrari, Lamborghini, Jaguar, Porsche, Mercedes-Benz, BMW.

«На заднем дворе Koenig Specials: доработанные BMW 3-series, Jaguar XJ и XJS, Ferrari 512 BB, Testarossa, а также Mercedes SEC и SL»
А все началось в 1974-м году, когда немецкий издатель и автогонщик Вилли Кениг приобрел себе первый в Германии среднемоторный суперкар Ferrari 365 GT4 BB. Заводские характеристики и внешний вид итальянского «жеребца» не впечатлили немца, поэтому он решил заняться основательной доводкой своей машины до нужных кондиций, обратившись за помощью к специалистам по изготовлению кузовных обвесов и форсировке двигателей.
Целью Кенига было создание гоночного автомобиля, пригодного для дорог общего пользования. Модифицированная Ferrari получилась очень быстрой и эффектной: весьма скоро творением Вилли заинтересовались другие владельцы Ferrari и прочие автомобилисты. Так, хобби переросло в бизнес: в 1977 году Вилли основал в Мюнхене собственное тюнинг-ателье Koenig-Specials.
Сперва, фирма занималась только моделями из Маранелло, но чуть позже гамму расширили за счет Mercedes-Benz SEL, SEC, Jaguar XJS, Porsche и Lamborghini Countach. Фишкой компании стали расширенные кузовные обвесы widebody с внушительных размеров аэродинамическим оперением и широченными разборными дисками. Примечательно, что изготовлением обвесов занимался Витторио Штрозек, который имел собственную тюнинг-компанию Strosek Design, хорошо известную поклонникам Porsche. В почете также была установка турбо и твин-турбо китов на атмосферные моторы различных суперкаров: мощность некоторых из них (например Koenig Competition Evolution на базе Ferrari Testarossa) доходила до 1000 л. с!
Экстравагантная внешность многих творений Koenig Specials имела как массу почитателей, так и огромное количество «хейтеров». К последним относился даже сам Энцо Феррари, который лично запретил использование эмблемы с гарцующим жеребцом на доработанных немцами Ferrari! В 90-х годах популярность «дутых» кузовов стремительно снижалась — параллельно таяли и заказы Koenig Specials. Тем не менее компания успела стать легендой тюнингового мира и до сих пор имеет множество поклонников по всему миру. С особым трепетом к шедеврам Вилли Кенига относятся в Японии — там существуют целые клубы любителей и владельцев тюнинговых творений Koenig Specials.
Один из автомобилей, доработанных мастерами Koenig Specials, волею судьбы попал на отечественные просторы. Речь идет о ярко-алом представительском седане Mercedes-Benz S-Klasse W126.
Данный экземпляр был выпущен в 1985-м году, причем судя по VIN-коду (WDB12603212030085), изначально это была версия 380 SE с 3,8-литровым бензиновым V8 M116 мощностью 204 л. с. и редкой механической коробкой передач. Со временем, один из владельцев осуществил замену родного агрегата на более мощный 228-сильный двигатель M117 V8 объемом 5,0 литров с АКП: когда это произошло — история умалчивает.
Под капотом — 5,0-литровый V8 на 228 сил, абсолютно стоковый
Самое интересное в этой машине — это и есть тот самый кузовной widebody-обвес от Koenig Specials: с дутыми крыльями и порогами. Накладки на задних дверях а-ля Ferrari Testarossa, плавно переходящие в громадный задний спойлер создают потрясающий визуальный эффект. Из респектабельного «аристократа» Mercedes-Benz преобразился в дерзкого и брутального уличного «спортсмена», привлекающего толпы зевак: этим и славны ребята из Мюнхена.
Впечатляет размер кованых составных дисков BBS RS: 15-дюймовые катки имеют ширину 9 дюймов на передней оси и 13 — на задней. Резина соответственная — шириной 285 и 345 мм: долой stance и низкий профиль!
В остальном же — это практически стоковый W126 с вполне обычным салоном, отделанным коричневой кожей. Из тюнинга в интерьере можно углядеть лишь деревянный руль Momo в стиле 80-х годов.
Нынешний владелец использует автомобиль в качестве «игрушки» выходного дня. Тем не менее, передний бампер уже ремонтировался — последствия езды по нашим чудным дорогам. Данный автомобиль, в свое время, долго висел в продаже за 25 тысяч долларов, но покупатель так и не нашелся.
Автомобиль идеально передает дух «безумных 80-х», когда в жизнь воплощались самые дерзкие и необычные идеи. Хотя мода на widebody-обвесы постепенно возвращается. Сейчас этим активно увлекаются такие ателье как Mansory, Wald, Fab Design и другие.
Фары передние MERCEDES W 126 (LPME47)
Фары передние MERCEDES W 126 (LPME47) — тюнинг деталь автомобиля Мерседес. Тюнинг Mercedes-Benz – это философия правильного подхода переоборудования интерьера и экстерьера автомобиля. Превращение стокового авто в эксклюзивный проект на колесах. Наш опыт, наличие и разнообразие деталей помогут Вам определиться с будущим стайлингом автомобиля.
Фары передние MERCEDES W 126 (LPME47) — автотюнинг в Киеве
Установка в штатные места
Индивидуальный внешний вид
Отличное качество
Не требует доработки
Фары передние MERCEDES W 126 (арт: LPME47)
12.1982 — 05.1993
Регулировка — пневматическая
Габариты: диоды+лампочка 5W
Дальний: Н4
Ближний: Н4
Противотуманка: Н3
Альтернативная передняя оптика Mercedes S W126 предназначена для установки в штатные места без малейших доработок. Тюнинговая оптика Mercedes S W126 в стиле AngelEyes (ангельские глаза с системой CCFL или светодиодные ангельские глазки), DayLine (с диодной полосой в стиле Audi) предназначена для установки галогеновых ламп, но при желании ее можно доукомплектовать ксеноном (Xenon). Тюнинговые фары Mercedes S W126 укомплектованы електрокорректором или предназначены для установки штатного электрокорректора из стандартных фар. Линзованная оптика Mercedes S W126 позволяет улучшить фокусировку при установке ксенона, в отличии от обычных галогеновых фар с большим рефлектором. Тюнинговая передняя оптика Mercedes S W126 сертифицирована в Европе и разрешена для эксплуатации в Украине.
Фары передние MERCEDES W 126 (LPME47) — в Киеве, Днепре, Одессе, Харькове, Луцке, Львове, Чернигове, Черновцах, Черкассах, Украине.

Марки автомобилей Mercedes
Модель Mercedes S W126 (1982-1993)
Тип передние фары
Тип запчасти аналог
Оригинальный тюнинг для Мерседес — Русское сообщество автолюбителей

На заднем дворе Koenig Specials: А все mercedes benz w126 tuning в м году, когда немецкий издатель и автогонщик Вилли Кениг приобрел себе первый в Германии среднемоторный суперкар Ferrari GT4 BB. Заводские характеристики и внешний вид mercedes benz w126 tuning «жеребца» не впечатлили немца, поэтому он решил заняться основательной доводкой своей машины до нужных кондиций, обратившись за помощью к специалистам по изготовлению кузовных обвесов и форсировке двигателей.
Целью Кенига было создание гоночного автомобиля, пригодного для дорог общего пользования.
Модифицированная Ferrari получилась очень быстрой и эффектной: Так, хобби переросло в бизнес: Фишкой компании стали расширенные кузовные обвесы widebody с внушительных размеров аэродинамическим оперением и широченными разборными дисками.
Примечательно, что изготовлением обвесов занимался Витторио Штрозек, который имел собственную тюнинг-компанию Strosek Design, хорошо известную поклонникам Porsche. В почете также была установка турбо и твин-турбо китов на атмосферные моторы различных суперкаров: Вилли Кениг mercedes benz w126 tuning фото mercedes benz w126 tuning справа и его великолепные творения: Экстравагантная внешность многих творений Koenig Specials имела как массу почитателей, так и огромное количество «хейтеров».
MEC Design Legends Line Tuning Program
К последним относился даже сам Энцо Феррари, который лично запретил использование эмблемы с гарцующим жеребцом на доработанных немцами Mercedes benz w126 tuning В х годах популярность «дутых» кузовов стремительно снижалась — параллельно таяли и заказы Koenig Specials.
Тем не менее компания успела стать легендой тюнингового мира и до сих пор имеет множество поклонников mercedes benz w126 tuning всему миру. С особым трепетом к шедеврам Вилли Кенига относятся в Японии — там существуют целые клубы любителей и владельцев тюнинговых творений Koenig Specials.
Фирменная брошюра Koenig Specials х годов: Размах тюнинга — впечатляет. Для W с 5,0-литровым V8 предлагался твин-турбо кит, повышающий мощность до л. Со временем, один из владельцев осуществил замену родного агрегата на более мощный сильный двигатель M V8 объемом 5,0 литров с АКП: На заднем дворе Koenig Specials: Заводские характеристики и внешний вид итальянского «жеребца» не впечатлили немца, поэтому он решил заняться основательной доводкой своей машины до mercedes benz w126 tuning кондиций, обратившись за помощью к специалистам по изготовлению кузовных mercedes benz w126 tuning и форсировке двигателей.
Тюнинг Мерседес Бенц W126
Целью Кенига было создание гоночного автомобиля, пригодного для дорог общего пользования. Модифицированная Ferrari получилась очень быстрой и эффектной: Так, хобби переросло в бизнес: Фишкой компании стали расширенные кузовные обвесы widebody с внушительных размеров аэродинамическим оперением и широченными разборными дисками.
Примечательно, что изготовлением обвесов занимался Витторио Штрозек, который имел собственную тюнинг-компанию Strosek Design, хорошо известную поклонникам Porsche. В почете также была установка турбо и mercedes benz w126 tuning китов на атмосферные моторы различных суперкаров: Вилли Кениг на фото — справа и его великолепные творения Экстравагантная внешность многих творений Koenig Specials имела как массу почитателей, так и огромное количество «хейтеров».
К последним относился даже сам Энцо Феррари, который лично запретил использование эмблемы mercedes benz w126 tuning гарцующим жеребцом на доработанных немцами Ferrari!
В х годах популярность «дутых» кузовов стремительно снижалась — параллельно таяли и заказы Koenig Specials. Тем не менее компания успела стать легендой тюнингового мира и до сих пор имеет множество поклонников по всему миру.
Оригинальный тюнинг для Мерседес 126
С особым трепетом к шедеврам Вилли Кенига относятся в Японии — там существуют целые клубы любителей и владельцев тюнинговых творений Koenig Specials.
Фирменная брошюра Koenig Specials х годов Размах тюнинга — впечатляет.
Для W с 5,0-литровым V8 предлагался твин-турбо кит, повышающий мощность до л. Со временем, один из владельцев осуществил замену родного агрегата на более мощный сильный двигатель M V8 объемом 5,0 литров с АКП: Под капотом — 5,0-литровый V8 на сил, абсолютно стоковый Самое mercedes benz w126 tuning в этой машине — это и есть тот самый кузовной widebody-обвес от Koenig Specials:
Mercedes-Benz S-Klasse W116, W126: Классика в цене
Поклонники Mercedes-Benz считают, что машины с трехлучевой звездой с годами морально не стареют. Они, как дорогое вино, становятся только лучше. А если их подвергли тюнингу, то ценность возрастает вдвойне.
Поклонники Mercedes-Benz считают, что машины с трехлучевой звездой с годами морально не стареют. Они, как дорогое вино, становятся только лучше. А если их подвергли тюнингу, то ценность возрастает вдвойне.
Этим летом, независимо друг от друга, два известных немецких тюнинговых ателье Sportservice Lorinser и Inden Design решили напомнить общественности о временах не столь далеких: 70–80-х годах прошлого века. На суд публики они представили свои классические работы на базе предыдущих генераций представительской модели Mercedes-Benz S-Klasse: с индексами W116 и W126 соответственно.
В салоне S-Кlasse W116 есть только один тюнинговый аксессуар – обшитое черной кожей фирменное рулевое колесо Lorinser.

Семидесятые
Мастера Lorinser взяли за основу роскошный седан 450 SEL образца 1975 года. Под его капотом скрывается 6,9-литровый бензиновый мотор V8 (в паре с 3-диапазонным «автоматом»), позаимствованный у флагманского лимузина 600. Могучий двигатель с «сухим» картером развивает мощность 286 л. с., а максимальный крутящий момент составляет 550 Нм. Это дает машине возможность разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 7,4 секунды, а максимальная скорость достигает 225 км/ч. Вместо тонких хромированных бамперов автомобиль получил широкий пластиковый обвес по периметру кузова. Благодаря переднему бамперу с «гоночной» решеткой-«грилем» и встроенными противотуманными фонарями «116-й» стал очень напоминать своего наследника – W126. Довершают образ хромированная «двустволка» выхлопной системы Lorinser и классические 16-дюймовые литые диски BBS (в 70-х годах Lorinser не предлагал собственных дисков), «обутые» в «смешные» высокопрофильные шины размерностью 205/55. Машину можно приобрести в фирменном центре классических автомобилей Lorinser Classic Center в немецком городе Ваиблинген за 33899 евро.
Mercedes-Benz W126 (американской спецификации) от Inden Design отличается широкими дисками, черной облицовкой радиатора и парой 60-миллиметровых хромированных патрубков выхлопной системы.
Восьмидесятые
«Олдскульный» Mercedes-Benz S-Кlasse 1983 года (спецификация для американского рынка) был модифицирован специалистами Inden Design еще в 1991 году. Машина оснащена доработанной V-образной «восьмеркой» от топовой модификации 560 SE. Рабочий объем установки увеличили с 5,5 до 6,0 литра, «расточив» поршневую до диаметра 100 мм. В сочетании с прямоточным спортивным «выхлопом» из нержавеющей стали это прибавило 87 л. с. к заводским 299 «лошадям». «Раздутые» крылья с трудом вмещают массивные 18-дюймовые «катки» Inden Champion (созданные компанией BBS) шириной 10,5 дюйма на передней оси и 12,5 – на задней. На них смонтированы современные покрышки Pirelli P Zero. Наглухо затонированная машина практически «лежит» на асфальте, ведь заводские пружины и амортизаторы уступили место укороченным спортивным. Настоящая гордость создателей – тормозная система от гоночного болида Mercedes-Benz C-Кlassе DTM 1991 года: 6-поршневые суппорты и 352-миллиметровые вентилируемые диски по кругу. Стоимость данного автомобиля в Германии составляет 55000 евро.
В свое время Mercedes-Benz 450 SEL обходился покупателю приблизительно в 70000 дойчмарок – стоимость хороших апартаментов в престижном районе!
Роман Базай
Фото Inden Design, Lorinser
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Mercedes-Benz W126 — Sheikh — Lowdaily Project
Сегодня мы поближе познакомим Вас с нашим проектом на базе Mercedes-Benz W126
Из-за огромного количества комментарий и вопросов, решили подробнее рассказать о проекте которым занимаются уже несколько лет.
Эту фотосъемку мы провели еще осенью до появления снега, и уже сейчас автомобиль подвергся некоторым изменениям, такие как например – пневмо-подвеска. Но давайте рассмотрим все по очереди, и растянем удовольствие. Мы решили разделить историю про этот проект на несколько частей.
Еще в начале Марта 2015 года, это автомобиль был приобретен и пригнан в Москву из Уфы, как видите регистрационные номера на нем остались прежние.
Первые пол года после приезда в Москву автомобиль простоял долгое время просто на парковке, после чего до него дошли руки он подвергся некоторым изменениям.
Была проделана огромная работа по восстановлению кузова так как с завода автомобиль был цвета шампанского, но в Уфе его зачем то покрасили в черный цвет, не уделив должного внимания полному разбору, в двух словах красили прям вместе с молдингами и резинками. Автомобиль покрасили в оригинальный цвет Mercedes – Designo olive
Так как изначально это был 280 SE, то в планах сразу был полный “СВАП” на что то более серьезное. На просторах интернета и благодаря наводке друзей был найден полный комплект для замены двигателя объемом 5,6 V8 вместе с коробкой передач.
Докупив все необходимое машина отправилась к нашему другу Тимофею, изрядному фанату 126х Мерседесов 😉 Который произвел “СВАП” у себя в гараже.
Параллельно с этим искались широкие полки для приобретенных дисков AERO 3pc AMG – это оригинальные трех составные диски.
Приближаясь к кузовным работам, удалось найти обвес WALD – но с ними пришлось помучатся так как обвес был для версии Купе, пришлось провести кропотливую работу над удлинением порогов.
На этих фотографиях вы видите завершенный “сетап” на конец 2016 сезона:
Полная замена двигателя, акпп и тд.
Полностью открашенный кузов
Установленный обвес Wald
Полностью кастомная выхлопная система которую делали в Bad Garage Сервисе
Отреставрированные диски AERO 3pc AMG с заменой полок на более широкие
Мелкие доработки по интерьеру и экстерьеру
Планов на 2017 сезон еще больше, ведь уже сейчас как вы видели в одной из наших серий Lowdaily Lifestyle – Мерседес перешел на Пневмо подвеску, но об этом мы уже расскажем позже, оставайтесь с нами. Будем держать в курсе дела по работам над Mercedes-Benz W126 – Sheikh
Фото: Шимановский Илья
Instagram проекта: @sheikhdictator
Сервис в котором ведутся работы: @bad_garage
Old Skool Tuning: 1983 Mercedes-Benz 560SE с 386HP от Inden Design
p: not (: nth-of-type (1)) { маржа: 30px 0; } .size-large { ширина: 100%; } .entry-header .entry-title { нижнее поле: 0,55em; } .entry-content> p { размер шрифта: 18 пикселей; высота строки: 29 пикселей; межбуквенный интервал: 0,008 мкм; } .Menu { ширина границы: 0 0 0 0; } .Дата вступления{ цвет: # acb7c8; размер шрифта: 12 пикселей; font-weight: 400; межбуквенный интервал: 0,08 мкм; } . entry-meta { цвет: # acb7c8; размер шрифта: 12 пикселей; font-weight: 400; межбуквенный интервал: 0.08em; } .in-article1 { плыть налево; максимальная ширина: 366 пикселей; минимальная ширина: 300 пикселей; маржа: 7px 20px 10px 0; } .in-article1 div { / * поле: 30px 15px 15px 0px; * / } /*Галерея*/ #lightGallery h4 { отступ: 30px 0 15px 0; } # slide-body li { ширина: 32,2%; отображение: -webkit-inline-box; курсор: указатель; padding-bottom: 5 пикселей; } #более { дисплей: нет; } .gallery-thumb a img { ширина: 33,3%; -webkit-box-shadow: нет; тень коробки: нет; высота: 133 пикселя; объект подходит: крышка; отступ: 0 5px 5px 0; } .gallery-thumb a { нижняя граница: 0 пикселей; } .gallery-h: before { содержание: »; дисплей: блок; ширина: 78 пикселей; ширина верхней границы: 3 пикселя; стиль верхней границы: твердый; цвет верхней границы: красный; padding-bottom: 9 пикселей; } .post-thumbnail a img { ширина: 100%; } @media screen и (max-width: 600px) { .adsensetop, # text-4 { дисплей: нет; } .in-article1 { float: нет; маржа: 7px 0 0 0; выравнивание текста: центр; } .in-article1 div { ширина: 336 пикселей; отступ: 0 пикселей; маржа: 0 авто; } # slide-body { высота: 115 пикселей; переполнение: скрыто; переход: высота 500 мс легкость; -моз-переход: высота легкости 500мс; -ms-transition: высота 500 мс легкость; -о-переход: высота 500 мс легкость; -webkit-transition: высота 500 мс легкость; } .расширенный { высота: авто! важно; } #более { дисплей: блок; курсор: указатель; выравнивание текста: вправо; цвет белый; набивка: 0,625 бэр; правое заполнение: 1,25 бэр; обивка-дно: 0,6875 бэр; обивка слева: 1,25 бэр; цвет фона: # 808080; размер шрифта: 1.1rem; } } .image img { ширина: 100%; } ]]]]>]]> ТегиКлассика, Inden-Design, Mercedes, Mercedes S-Class
Brabus начал с цели построить Mercedes так же быстро, как Porsche
«Никогда не работайте ради денег, работайте ради страсти» — это хорошо известные слова, сказанные одним из создателей Brabus Бодо Бушманном.Энергичный и амбициозный немец с самого рождения был окружен автомобилями Mercedes-Benz. За свою карьеру ему удалось сделать хорошие автомобили еще лучше, что он назвал «добавлением изысканности». К сожалению, Создатель скончался в 2018 году, но его стремление к совершенству не вышло из-под контроля компании, поскольку его сын Константин продолжает успешно управлять ею.
В 1970-х годах г-н Бушманн еще учился на юридическом факультете, когда однажды он припарковал свой собственный Porsche в автосалоне Mercedes-Benz, принадлежащем его отцу. Он был недоволен машиной и сказал Бодо использовать парковочное место только в том случае, если он будет водить Merc.
Проблема? Да, потому что в то время Merc не были самыми быстрыми автомобилями на планете, и Бодо был недоволен характеристиками своего W116. Ему не удалось найти достойных тюнеров, чтобы должным образом модифицировать машину, поэтому он решил сделать это самостоятельно.
Это был успех — хотя модифицированный W116 стоял на стоянке автосалона, он действительно привлек внимание очень требовательного покупателя. Этот день был де-факто началом компании Brabus. Ее де-юре рождение произошло в 1977 году, когда Бушманн и его друг Клаус Бракман представили все необходимые юридические документы (в то время немецкие законы требовали, чтобы компания была учреждена как минимум двумя акционерами).Бракмана не интересовал этот вид бизнеса, и вскоре он продал все свои акции общей стоимостью 100 евро.
Доработанный Brabus W201 сейчас сложно найти
Одним из первых модифицированных автомобилей Brabus стал Mercedes-Benz W126.
Когда Бодо начал «добавлять изысканность» в автомобили Mercedes, он получил место для своей мастерской за дилерским центром, принадлежащим его родителям, в Ботропе, Западная Германия.
Первым сильно модифицированным и коммерчески успешным автомобилем Brabus был Mercedes-Benz W126, модель S-класса, выпускавшаяся с 1979 по 1991 год. Бодо получал стандартные автомобили (большинство из них были Mercedes-Benz) от клиентов, и его команда модифицировала их, настраивая двигатель. , добавляя детали как в экстерьер, так и в интерьер. Brabus был первым, кто установил аудио / мультимедийную систему с телевизором и видео в 1982 году.
Brabus делает все аккуратным, чистым и красивым
Комфорт V-класса может быть выше с Brabus
В то время крупнейшим конкурентом Brabus была AMG — гораздо более старая компания, имеющая прочное имя в истории автоспорта.AMG Mercedes 300 SEL 6.8 занял второе место в общем зачете и был первым в классе в 1971 году «24 часа Спа». Имя AMG распространилось по миру более чем на два десятилетия раньше, чем Brabus.
Последний получил свое место под солнечным светом в 1990-х годах с E-Class W210. Brabus заменил оригинальный двигатель на 582 л.с. и 780 Нм V12, что сделало его самым быстрым четырехдверным седаном в мире. E-Class смог достичь 330 км / ч, но максимальная скорость была ограничена электроникой, потому что не было шин, которые подходили бы для E-Class и позволяли бы двигаться быстрее.Интересно, что Brabus и сегодня справляется с той же проблемой, только с точки зрения еще более высокой скорости.
Brabus также сделал машину для полиции.
Универсал Е-класса с таким же двигателем смог разогнаться до 319 км / ч и знаете что? Это был самый быстрый универсал в мире из производимых. Не были забыты и дизели — V8 E-класса с сажевым фильтром и соответствие требованиям EU4 вырабатывают 243 кВт и 690 Нм, а его максимальная скорость достигает 279 км / ч.
Две производственные компании, AMG и Brabus, действительно привлекли внимание высшего руководства Mercedes-Benz. Они знали, как делать комфортабельные роскошные автомобили, но спрос на производительность был больше, чем ожидалось. Поэтому в Mercedes-Benz решили уделить ему больше внимания. Они выбрали AMG: контрольный пакет акций компании был приобретен Daimler AG в 1999 году, а с 2005 года это 100% дочернее предприятие.
Brabus 700 6×6 — лучший образец эксклюзивности на современном авторынке
Brabus E-Class стал самым быстрым серийным универсалом в мире
Это была превосходная новинка для Brabus: у компании был только один конкурент.В 1999 году его не стало, и Brabus стал крупнейшим тюнером по ремонту автомобилей в мире. Затем компания начала позиционировать себя как уникальный тюнер, способный обеспечить максимальную производительность и комфорт. Следовательно, за последние два десятилетия были сделаны еще более мощные и эксклюзивные рекорды. Похоже, что можно было бы лучше, чем его бывший конкурент AMG.
Brabus Rocket 720 — автомобиль на базе Mercedes-Benz CLS. В 2006 году это был самый мощный седан в мире с 6,2-литровым двигателем V12 с двойным турбонаддувом.Автомобиль был способен развивать скорость 362 км / ч и был быстрее любого другого четырехдверного седана.
Текущий (2019 г.) рекорд скорости четырехдверного седана принадлежит Brabus Rocket 800. 800 л.с. и 1420 Нм разгоняют автомобиль до 370 км / ч.
Приобретение Smart — самый дешевый способ купить Brabus
Скучный интерьер Tesla стал более визуальным после вышивки Brabus
Некоторые необычные автомобили также поступили с тюнингового завода.Brabus «один из десяти» модифицированных внедорожников G65 AMG был ограничен выпуском всего 10 экземпляров. Он оснащен двигателем V12 мощностью 900 л.с. и 1500 Нм и может разогнаться от 0 до 100 км / ч всего за 3,9 секунды. Автомобиль с аэродинамикой, похожей на холодильник, также способен развивать скорость до 270 км / ч.
Еще один пример эксклюзивности — 6×6 Brabus G63S — полноприводный пикап на базе G-wagon. Представленный в 2013 году, он был одним из самых популярных автомобилей на автосалоне во Франкфурте того года. Twin Turbo V8 способен развивать мощность 690 л.с. и 960 Нм.Автомобиль также имеет 5 блокировок дифференциалов и разгоняется от 0 до 100 за 7,4 секунды. Он оснащен внедорожными шинами, поэтому максимальная скорость ограничена 160 км / ч. Автомобиль высотой 2,21 метра весит 3,7 тонны и имеет длину почти 6 метров. Созданный для богатых парней с Ближнего Востока, автомобиль оснащен автоматической системой накачивания шин, поэтому водителю не нужно выходить из машины перед тем, как отправиться с асфальта на песчаную пустыню и обратно.
Brabus Rocket 800, самый быстрый четырехдверный седан в мире
Первое сотрудничество с Bugatti — тюнингованный EB110 от Brabus
Такие примеры показывают, что скорости и производительности недостаточно, а эксклюзивность — самое важное для состоятельных покупателей.Это сильно влияет на сохранение стоимости автомобилей Brabus — чем эксклюзивнее автомобиль, тем дороже он становится со временем. Например, базовая цена автомобиля 6×6 пять лет назад составляла около 500 000 евро, но теперь ожидайте получить этот автомобиль ограниченного производства как минимум на 30% дороже.
Старые автомобили Brabus неплохо держатся в цене, и найти их непросто. Теперь Brabus «добавляет изысканности» и в Tesla, и в Smart, и в другие автомобили. Помимо этого, с 1990-х годов у него также есть партнерские отношения с Bugatti.В настоящее время существует более 100 официальных представительств Brabus по всему миру.
AMG Мерседес-Бенц W126 SE-SEL

Без сомнения, одна из тюнинговых классических моделей 80-х — AMG-версия модели Mercedes-Benz S-класса W126. Мало того, что AMG сделала W126 S-класс серьезно быстрым с модификациями двигателя, выхлопной системы и подвески, немецкий тюнер также улучшил внешний вид SE и SEL. Эта статья посвящена только модификациям экстерьера, выполненным AMG.

AMG разработала несколько обвесов для W126, начиная с модели 280SE / 500SEL первого поколения, которая производилась до 1985 года. Обвесы, которые были сделаны для первого поколения W126 S-класса, довольно сильно отличались от таковых для S-класса после 1985 года. классы. Кроме того, были версии для США как первого, так и второго поколения, а модель второго поколения также имела версию, предназначенную только для японского рынка.
Ранний AMG Mercedes SE, сидящий на колесах Rial и оснащенный только передним бампером AMG плюс весь хром, затемненный.

Снова ранний Mercedes-Benz W126 S-класса AMG и снова модель SE. У него такой же передний бампер, что и у золотой машины, но есть и боковые юбки AMG ….
…. и, как мы узнаем из этого изображения, 500SE AMG также имеет задний бампер и спойлер крышки багажника. Колеса BBS.

Очень красивый W126 AMG Mercedes-Benz 500SEL, снова с затемненными хромированными деталями и 5-спицевыми колесами AMG Penta.Также добавлен небольшой спойлер на крышке багажника.

Следующие три фотографии были сделаны для немецкого автомобильного журнала (Sport Fahrer) в 1982 году. Одинаковая машина, разные колеса. На этот раз 500SEL AMG оснащен колесами Rial вместо Pentas. Эти Rials, вероятно, были установлены до того, как AMG представила собственное колесо Penta, поэтому эти фотографии старше, чем приведенные выше.

Несколько фотографий AMG 500SE в сине-зеленом цвете. Этот автомобиль был оснащен AMG Pentas, полным обвесом и всеми хромированными деталями, соответствующими цвету кузова автомобиля.

Обратите внимание на отличие переднего бампера этого автомобиля от предыдущего (500SEL синего цвета).У этого автомобиля есть закрылки, закрывающие часть арки переднего колеса.

Очень стильно: темно-серый Mercedes 500SEL от AMG с соответствующими 5-спицевыми колесными дисками AMG Penta.

AMG 500SEL с правым рулем, который был собран Стрэттоном из Уилмслоу, главным представителем AMG в Великобритании в 1980-х годах.У него есть знаменитый номерной знак «1 AMG», который Страттон использовал на многих своих переоборудованных автомобилях Mercedes AMG в рекламных материалах и журнальных статьях.

Обода довольно интересны, потому что они AMG Pentas с окрашенными центрами в темно-серый или черный цвет. Чаще всего видели Pentas, окрашенные в цвет автомобиля или просто оставленные из сплава. Колеса совпадают с черным пакетом отделки.

Две фотографии AMG 500SEL в цвете серый металлик.
AMG 500SEL в стиле «Полиция Майами»: весь белый, включая отделку. Пенты остались сплавом.

Второе поколение W126 S-класса, 1985-1991 гг.

Готовится последний обвес AMG для W126? Это SEL 1986 или 87, оснащенный новым передним бампером AMG (2-го поколения) и новыми колесами Aero I.Однако остальные модификации выглядят как W126 1-го поколения, включая пороги и задний бампер.

W126 второго поколения с деталями, которые очень необычны для AMG: 17-дюймовые диски BBS и передняя модификация SEC. Разница между спойлерами первого и второго поколений очевидна.

Задний бампер теперь представляет собой цельную деталь, а не деталь, приклеенную к оригинальному бамперу Mercedes.

SEC-носовая часть не относится к числу сложных: капот SEL с решеткой SEC, узнаваемый по форме капота, не заканчивается слишком широкой решеткой.

W126 SEL второго поколения с новым обвесом и ободами Gen II AMG Penta. Решетка радиатора также была окрашена в цвет кузова автомобиля, как и колесные диски.

Возможно, тот же автомобиль, что и тот, что со смешанными спойлерами 1-го и 2-го поколения, но на этот раз с полным комплектом спойлеров 2-го поколения.

Текст: авторское право Bram Corts 2013

электронная почта: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов.У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Mercedes-Benz W126 300SD 1982 года выпуска с турбонаддувом Макс — тюнинг ECS
В 1980 году компания Mercedes представила на американском рынке недавно разработанный престижный седан класса люкс «Special Class». Газовый кризис и налог на «пожиратель бензина», наложенный на автомобили на американских дорогах, привели к разработке этого автомобиля, в частности его двигателя, в ответ на эти правила. Только такая компания, как Mercedes, будет так решительно переделывать всю платформу на основе единственного изменения в законодательстве, вместо того, чтобы пренебрегать законом.Зей должен соблюдать правила! Mercedes-Benz 300SD Turbo Diesel 1982 года был роскошным седаном, который стал иконой когда-то первоклассного элитного легкового автомобиля для богатых, знаменитых и жестких диктаторов во всем мире.
Когда W126 начал свое существование и сразу последовал за своим предшественником W116, он сделал это с новым сердцем и стилем. Изменения в дизайне включали более легкие панели кузова, лучшую аэродинамику и I5 с турбонаддувом на 31 миль на галлон под капотом длиной в полторы мили.Этот двигатель, хотя и мучительно медленный по сегодняшним меркам, вызвал удивление во всем мире своей скоростью и ускорением по сравнению с аналогичными дизельными двигателями. Это результат того, что турбонагнетатель, прикрепленный к двигателю, дает заметное увеличение мощности, когда педаль хода полностью нажата. Этот первозданный пример стареющего диктатора, который мне посчастливилось позаимствовать, ничем не отличается. Благодаря небольшим уговорам, рядный 5-цилиндровый двигатель грохочет своим дизельным саундтреком и удивительно быстро продвигает Мерседес размером с планету таким, какой он есть.Роскошный седан все еще чувствует себя так, как будто его можно обогнать парящим кругом, но он экспоненциально быстрее, чем Rocky 300D, я недавно испытал неудовольствие .
Очевидно, что его Merc не делает ничего, чтобы побудить водителя жаждать спортивной отзывчивости или стремительных запусков. Даже если посмотреть на машину снаружи, можно предположить, что пассажиры могут быть больше озабочены тем, чтобы чай оставался в их китайских чашках, а не забрызгал весь финансовый раздел их газеты.Сиденья водителя и пассажира еще раз напомнили мне, что этот автомобиль отличается высочайшим комфортом, а не конкурентоспособными характеристиками. Он конкурентоспособен по-другому. Один из них я мог испытать, когда плыл по проселочным дорогам сельского штата Огайо, изолированный подпружиненным, обтянутым кожей и декадентским сиденьем водителя.
Большой седан с дизельным двигателем, возможно, не выиграет ни одного подиума на треке, но его заниженный внешний вид и чрезмерно роскошный интерьер предполагают, что конкуренция уже завершена, и все признания были завоеваны еще до того, как кто-либо включил свои двигатели.Автомобиль кричит об успехе тихо, без взрывных звуков настроенного двигателя и спортивного выхлопа. Там написано: «Меня не волнует, быстрее ли вы, потому что частный самолет, на котором меня доставят, доставит меня на целый континент, прежде чем вы поужинаете». Это, безусловно, случай «Черепаха и Заяц». касаемо почти 2-х тонной четырехдверки.
Когда я в буквальном смысле проехал по ужасно ухабистым дорогам, я был окружен высочайшим комфортом и полностью удален от любых неровностей на моем пути.Автомобиль вел себя так, как если бы его сопровождал дворецкий, единственной задачей которого было вытирать пыль и разглаживать дорогу перед «мерсом», чтобы не беспокоить высокопоставленных лиц, которые могут откинуться на просторных задних сиденьях. Тихое уединение также дало мне время представить, кем могли быть эти пассажиры и водители.
В то время как эта модель явно предназначалась для американского рынка, Mercedes-Benz особого класса пользовался спросом по всему миру. К этому действию также нельзя относиться легкомысленно, поскольку почти каждый дипломат, диктатор или иной менее чем доброжелательный деспот мог быть найден в версии большого немецкого седана, избежав шквала пуль и протестующих в развивающихся странах по всему миру.Автомобиль вызывает чувство превосходства и завышенное чувство собственного достоинства, что полностью соответствует нарциссизму, связанному с его списком печально известных владельцев. Должен признаться, что я тоже чувствовал этот эгоизм за рулем и мог только гадать, что бы он сделал с моей распухшей головой, если бы я нашел кого-то, кто готов меня возить, пока я сидел на заднем сиденье, планируя захват Уолл-стрит.
Мысль об автомобиле с таким шикарным интерьером, который тащится по грязным тропинкам в жарких южноамериканских джунглях или через пустыню к укрепленной цитадели, на удивление не надумана.Хотя я слишком молод, чтобы помнить, когда эти автомобили в основном использовались фашистами, чудеса телевидения навсегда укоренили во мне ассоциацию между этой машиной и добрым старомодным злым диктатором. Такие шоу, как Narcos , полны президентских фигур и до неприличия богатых торговцев людьми, которые ведут краткие беседы на заднем сиденье этих автомобилей. Достаточное количество из них было кораблем для взрывного удара по врагам, чтобы заставить меня колебаться повернуть ключ в первый раз, но после того, как первоначальный шок, связанный с отказом от взрыва разрушительным огненным шаром, прошел, я полностью нашел привлекательность такой машины, как это мерседес турбо дизель.Проблемы внешнего мира полностью решаются, когда вы закрываете двери и ограничиваете себя изоляцией кабины этого автомобиля. Поскольку в кабину почти не проникает внешний шум, я должен был представить себе потрескивание выстрелов из АК-47 вокруг, наслаждаясь тишиной внутри «мерса».
Все величественные круизы в большом седане заставили меня осознать, что святая святых внутреннего покоя, куда я ухожу в своих раздетых гоночных автомобилях, неполноценна. На контрасте грубого, необузданного и совершенно изматывающего нервы гоночного автомобиля я почувствовал себя более способным оценить что-то столь степенное и роскошное.Никогда раньше я не чувствовал себя так дома в чем-то, что может похвастаться всего лишь 130 лошадиными силами и весом, несущим вес здания иностранного посольства. Стремления было достаточно, чтобы побудить меня задуматься о том, что бизнесмены и щедро украшенные полевые командиры 1980-х, возможно, что-то сделали в своем выборе мобильных офисов. 300SD обеспечивает комфорт, который соответствует современным стандартам и полностью соответствует требованиям мира современных технологий, а также предлагает ностальгию по культуре 80-х, которая так увлекает многих, как я.
Деревянная отделка центральной консоли и элементов управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха напоминает пассажирам, что этот автомобиль, в конце концов, представляет собой роскошный Merc, нацеленный на самых элитных потребителей. Возможность водить или даже владеть одной из этих машин, которые были символом статуса, опьяняет. Теперь его могут оценить даже такие скромные автомобильные журналисты, как автомобильные журналисты. Аналоговые переключатели, колесо климат-контроля и чрезвычайно механический характер автомобиля делают очевидным, почему они были так популяризированы владельцами в странах, не известных своим количеством дорог с твердым покрытием.Независимо от того, где находится машина, будь то сельский район Огайо или изрешеченный пулями базар на Ближнем Востоке, этот величественный седан прекрасно способен перевезти своих пассажиров в их собственный тихий кокон роскоши. Этот опыт был не чем иным, как образцовым, и я бы посоветовал всем насладиться, как только они его найдут.
Mercedes-Benz 300SD Turbo Diesel 1982 года — это как раз идеальный автомобиль, для которого он был создан, и спустя тридцать лет он до сих пор демонстрирует эти качества новому поколению водителей, таких как я.Новые автомобили не обладают теми же прочными, механическими, аналоговыми характеристиками, которые делают этот дизель таким привлекательным. Его общая конструкция, ощущение каждого переключателя и плавность хода — все это часть прошлых лет, которую мы, кажется, забыли в культуре многозадачности. Этот автомобиль был создан специально для одной цели, и он делает это с чувством, что он лучший в своем сегменте. 300SD может не предлагать такой же уровень комплексной многофункциональности, но он обеспечивает исключительно лучший опыт с точки зрения роскошного транспорта.С 300SD за плечами мне трудно найти более удобный и приятный способ передвижения. Если повезет, доброжелательный диктатор наградит меня поездкой на чем-то, что может посоревноваться с абсолютно изысканными впечатлениями, такими как 300SD Turbo Diesel 1982 года.
Pottoriginal: Mercedes-Benz 500 SE (W126) mit Feintuning: S-Klasse-Renner im silbernen Для курящих — Classic — Mercedes-Fans
Weltweiter Spitzenreiter im carn Luxussegment der 80er Jahre des vorigen Jahrhunderts.Unter diesem Stichwort kommt wohl nur Einer in Frage, der Mercedes-Benz W 126. Entwickelt unter Bruno Sacco (Stilistik) и Werner Breitschwerdt (Aufbauten) hatte er gleich zwei в der Mercedes-Benz Geschichte berühmte Väter. Beste Voraussetzungen также für seine Karriere als unbestrittener Weltmarktführer in der Oberklasse.
Dauerbrenner in der oberen Angebotspalette
Vorgestellt wurde das Fahrzeug im September 1979 auf der IAA во Франкфурте.Mit zwölf Produktionsjahren und 892.123 gebauten Einheiten war er für Mercedes-Benz der Dauerbrenner in der oberen Angebotspalette.
Vorgaben bei seiner Entwicklung waren die Ziele komfortabler, sicherer und sparsamer als das Vorgängermodell W 116. Seinerzeit neuartige Details wie elektrisch verstellbare Vordersitze wurden angeboten, no allerdings musschenschéendéegelleendrenshélés de musschenschéendégée de lébétegelz. Erst allmählich wurde die Serienausstattung aufgewertet, aber selbst 1988 wurden noch V8 Modelle ohne Klimaanlage ausgeliefert.
Beim W 126 wird Sicherheit groß geschrieben
Ein Fahrerairbag wurde erst ab 1981 angeboten, der Beifahrerairbag ab Ende 1987 (Modelljahr 1988). Beim Fahrwerk wurde allerdings die Sicherheit von Anfang an groß geschrieben. So ist der 126er weltweit das erste Modell, das auf einen versetzten Frontalcrash, также einen um 40 Grad versetzten Frontalaufprall bei 55 км / ч после пробега.
Eine Optimierung im Windkanal ergab einen cw Wert von 0,36.Vermehrter Einsatz von Kunststoffen, Titan, Vanadium und Niob sowie ein Leichtmetallmotorblock bei den Achtzylindermodellen wurden zur Gewichtsersparnis eingesetzt. Daraus resultierte ein zunächst um 10% geringerer Verbrauch gegenüber seinem Vorgänger. Ab 1981 wurde der Verbrauch mit der Einführung des so genannten Mercedes-Benz Energiekonzepts (z.B. längere Hinterachsübersetzung) weiter gesenkt.
20 von 35 Formel-Fahrern fahren den W 126
Ob für Politiker, Wirtschaftsmagnaten, Stars von Bühne und Film oder Sport, er gehörte einfach dazu.Filmauftritte mit Spielorten in oberen Gesellschaftskreisen gehörten zu seinem Image. Da durften natürlich auch Namen aus der damaligen Formel 1 nicht als Besitzer zurückstehen. Größen wie Niki Lauda, Keke Rosberg und Nelson Piquet fuhren ihn als Privatfahrzeug, in der Saison 1983 besaßen ihn 20 von 35 Formel-Fahrern.
Man kann sich gut vorstellen, dass dieser erlauchte Rennfahrerkreis wohl auch Paul Wirtgen mit dazu animiert hat, sich etwas näher mit den sportlichen Genen des 126ers zu beschäftigen.Sportlichkeit bei Autos war für ihn immer schon ein großes Thema, schließlich hatte er Ende der 60er Jahre selbst Bergrennen gefahren. Damals ließ er es auf einem FIAT-Abarth 850 TC и einem GLAS 1304TS, getunt von serienmäßigen 85 auf 142 PS, krachen. Sportlich, Allerdings ohne Rennen, ging es dann bis 1960 auf Alfa Romeo weiter, zunächst mit einer Giulia Super und einem 2000 GTV. Danach kam der Stern in sein Visier und sollte es künftig mit Fahrzeugen wie einem 300 SEL, einem W 111 Coupe или einem W 116 280 SE 3,5 auch bleiben.
Пол шляпа Lust auf Tuning
Anfang 1987 hatte es ihm sein jetziger W 126, ein 500 SE, angetan. Erstbesitzer war ein Bauunternehmer aus Duisburg. Auch er dürfte wohl nicht allzu weit von der großen Welt entfernt gewesen sein. Immerhin leistete er sich sein V8 Repräsentationsfahrzeug bereits 1980, также direkt im ersten Produktionsjahr. Damals wurde im Revier eben noch Kohle gemacht!
Bis Paul den Wagen entdeckte, gab es nur kurzfristig einen weiteren Halter.Sein «neuer» Stern sollte Paul bis heute nicht mehr verlassen. Также есть собственная тюнингфирма, которая занимается прямым доступом к спортивным автомобилям Gene einzuverleiben. Schließlich hatten auch bereits seit 1982 bekannte Tuner wie AMG, Brabus или SGS durch ihre Umbauten gezeigt, über welches Veredelungspotential der 126er verfügte.
Aus dem W 126 wird ein Sportler a lá Paul
Gleich nach dem Kauf from Paul, aus dem V8 einen Sportler zu schneidern. Seinerzeit war im Ruhrgebiet D&W der große Name für Tuningausrüstung.Von dort stammt die Kunststoff-Rundumbeplankung einschließlich Kotflügelverbreiterung. Die Felgen wurden umgestellt auf M&H Stahlfelgen. Das Lenkrad wurde ersetzt durch einen Zebrano Volant.
Der Motor bekam eine neue Kurbelwelle, längere Pleuel und wegen der höheren Verdichtung neue Kolben sowie eine AMG Nockenwelle. Der Hubraum vergrößerte sich auf 5,6 Liter. Ansaug- und Auspufftrakt wurden optimiert und die Bosch KA-Jetronik erhielt eine veränderte Düsenbestückung. Damit erzielt die Eleganz-Rakete 330 PS bei 3950 Upm, beschleunigt von 0 auf 100 km / h in weniger als 6 Sekunden und pullt locker 250 km / h auf die Straße.Dabei ist Paul froh, noch die mit 2,82: 1 übersetzte Hinterachse zu haben, die wegen Kraftstoffersparnis ab September 1981 auf 2,45: 1 verlängert wurde.
Im Jahr 2000 folgte eine große Kur
Ein vergrößerter Ölkühler sorgt für die notwendige Standfestigkeit des Antriebsaggregats.
Bis zum Jahr 2000 blieb das Auto danach unverändert. Danach machte Paul einen Traum wahr, restaurierte den Wagen in 1 ½ Jahren total und baute ihn mit Neuteilen wieder auf.Er wurde um 35 mm tiefer gelegt und erhielt verstärkte Stoßdämpfer, die Felgen wurden ersetzt durch 18 Zoll KCS Alufelgen. Eine zusätzliche Kotflügelverbreiterung war dabei nicht notwendig.
Emotionen und Auto vereint — aber nur im Sommer
Achtzehn Jahre steht er монахиня в seiner jetzigen sportlichen Eleganz da. Inzwischen hat der Hingucker 206.000 km auf dem Tacho, Er ist ganzjährig zugelassen, wird aber ausschließlich bei trockenem Wetter und dabei etwa 2500 км / Jahr gefahren.Wenn es dann die Straße erlaubt, mal richtig Gas zu geben, und enge Kurven das Salz in der Suppe bilden, kommt für Paul doch hin und wieder das alte Bergrennfieber wieder auf.
103 6-цилиндровый двигатель. Руководство по настройке двигателя Кент Бергсма — Загрузить | Руководства Mercedessource, продукт
Подробнее о продукте
Варианты комплектации. Этот товар предоставляется бесплатно при покупке со следующими продуктами:
ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ Это не претендует на то, чтобы быть полным руководством по всему, что связано с настройкой двигателя 103.Скорее, он написан для владельца, который желает улучшить работу своего двигателя без специальных диагностических инструментов и оборудования или высокой стоимости ремонта в мастерской. В этом руководстве я расскажу о том, что вы можете делать самостоятельно, используя обычные инструменты и общие детали, чтобы ваш двигатель работал более плавно и производил больше мощности. Я постоянно вижу, как в мой магазин приходят машины, которые не работают из-за очень простых проблем. У меня было два 300E, которые буквально не заводились из-за плохих свечей зажигания. Я думаю, что в обоих случаях свечи находились в двигателе более 80 000 миль!
В книге для иллюстрации содержится более 50 изображений, и она полна советов и приемов, которые я узнал, чтобы облегчить выполнение каждой работы и продлить ремонт.Вот краткое изложение тем, затронутых в руководстве
.
Подсказки и советы по определению работоспособности двигателя
Замена свечей зажигания и проводов
Сменная крышка и ротор
Установка нового комплекта проводов зажигания двигателя
Настройка двигателя для лучшего ускорения
Замена воздушного фильтра
Замена топливного фильтра и обратного клапана
Регулировка трансмиссии и смазка рычажного механизма
Датчик кислорода
Страховой комплект для предотвращения поломки
Устранение утечек масла в головке
Расход масла и дым от двигателя
Проблемы с перегревом
Двигатель 103 — это чудо инженерной мысли, и если вы позаботитесь о нем, позаботитесь о вас.В будущем я напишу дополнительные руководства для этого двигателя и шасси, в котором они установлены. В ближайшем будущем я также буду производить ряд комплектов, чтобы помочь механику-владельцу отремонтировать многие общие элементы, которые необходимо заменить в течение всего срока службы. вашего мерседеса. Также ищу руководства для будущих владельцев Mercedes 201 и 124 шасси.

Как просмотреть это руководство по запросу:
После того, как вы завершите покупку этого руководства, вы сможете загрузить его сразу после входа в систему и на странице своей личной учетной записи (щелкните Моя учетная запись).PDF-файлы появятся в разделе Мои руководства в формате PDF. Вам будет разрешено три загрузки, поэтому, пожалуйста, сохраните файл на своем компьютере для резервного копирования.
Важное примечание: Этот PDF-файл может содержать или не содержать всю информацию, которая понадобится вам для решения вашей конкретной проблемы. Внимательно прочтите описание и убедитесь, что оно применимо к вашему конкретному автомобилю Mercedes. Если вы не уверены, пожалуйста, сначала свяжитесь с нами. Из-за характера руководств или инструкций по загрузке в формате PDF мы не можем вернуть деньги, если вы совершили покупку по ошибке или предположили, что в них содержится информация, которой нет.Помните, что после покупки не предполагается и не предлагается дополнительная техническая поддержка.
Сопутствующие товары:
заземленный губернатор | Евротюнер Новости
Мерседес-Бенц W126 500 SE
Immer wieder zeigentimmig Individualisierte Fahrzeuge, dass für ein überzeugendes Ergebnis nicht zwangsläufig große und umfangreiche Modifikationen nötig sind. Dies gilt insbesondere für Old- und Youngtimer, bei denen sich die liebevollen, Tuning-begeisterten Besitzer of auf die Installation eines neuen Radsatzes в Verbindung mit einer Tieferlegung beschränken.So entsteht auf Anhieb ein komplett neues und begeisterndes Erscheinungsbild und doch wird das alte Blech zugleich в Eheren gehalten, da die Karosserie und Innenraum quasi unverändert bleiben.
Ein Paradebeispiel, das diese Vorgehensweise bestens veranschaulicht, ist der auf diesen Seiten gezeigte Mercedes 500 SE der S-Klasse-Baureihe W126. Das Fahrzeug vom Baujahr 1983 befindet sich seit 2016 im Besitz von Valentino Pedetti aus der Schweiz. Er erwarb die Luxuslimousine seinerzeit als Veteranenfahrzeug — wie in dem Alpenland sehr gut erhaltene Oldtimer auch bezeichnet werden — aus der Hand des Erstbesitzers, eines älteren Herren.
Оригинал OZ Futura
Optisch zeichnete sich der zeitlose Klassiker aus Stuttgart ab Werk durch eine recht ungewöhnliche Lackierung mit dem klangvollen Namen «Silberdistel» aus. Die Schürzen an Front und Heck sowie die unteren Bereiche der Türen sind jedoch in einem dunkleren Grauton gehalten, sodass die für den W126 durchaus typische Zweifarb-Optik entsteht. Ebenso charakteristisch sind die zahlreichen Chrom-Veredlungen der Karosserie wie etwa die Fensterrahmen oder an den Stoßstangen und den Türgriffen.Diese harmonyren bestens mit den hochglanzpolierten, gestuften Außenbetten der neuen Räder. Es handelt sich um Custom-Felgen auf Basis von klassischen OZ Futura, welche die Dimensionen 10 × 17 и 12 × 17 Zoll besitzen. Die erwähnten Außenbetten sind dabei ausgesprochen tief, messen an der Vorderachse drei Zoll und an der Hinterachse sogar fünf Zoll. Die aufgezogen Hankook-Bereifung ist mit 205/40 R17 und 245/35 R17 zweifellos sehr knapp gewählt, sodass sie sich reichlich strecken muss.
Maximale Tieferlegung
Durch dieses bewusst eingesetzte Stilmittel entsteht die in diesem Fall üblichen Lücken zwischen den Felgenhörnern und den Reifenflanken: In diesen sind die Radlaufkanten passgenau abgelegt — Stance par excellence! Möglich ist das Ganze selbstverständlich nur durch die zweite große Anpassung: Die konsequente Tieferlegung des 500 SE mittels eines höhenverstellbaren Luftfahrwerks.Es stammt von den gleichfalls in der Schweiz beheimateten Spezialisten von HPS aus Basel. Unter der großen Fronthaube werkelt der fünf Liter große V8-Motor in unverändertem Zustand fröhlich vor sich hin und generiert dabei nicht übermäßig üppige aber durchaus muntere 231 PS — schließlich грибовидный механический двигатель. Die Kraftübertragung übernimmt eine Vierstufen-Automatikgetriebe.
Edel ausgestattetes Interieur
Eine ungewöhnliche — manch einer würde womöglich sagen «gewöhnungsbedürftige» — Ausstattung besitzt der großzügige Innenraum des Mercedes ‘.Bezüge der Sitze, die Teppiche der Fußräume und sogar das Armaturenbrett, die Mittelkonsole und die Türverkleidungen sind в Olivgrün ausgeführt. Unterbrochen wird dieser Посмотрите lediglich durch die recht großflächigen Holzeinlagen und ein paar schwarze Elemente wie das Lenkrad und die Luftausströmer der Klimaanlage. Eine solche hatte der 500 SE selbstverständlich schon damals an Bord — genauso wie einige weitere Annehmlichkeiten, beispielsweise elektrische Fensterheber und elektrisch verstellbare Sitze; schließlich war der W126 seinerzeit, wie bei der S-Klasse üblich, quasi auch Innovationsträger und besaß zahlreiche Ausstattungen erstmals in einem Serienauto.Einzige wirkliche Neuerung im Cockpit ist übrigens der Anhänger из «Губернаторского клуба» на Рюкшпигеле — в Dieser Tuning-Gemeinschaft, что Валентино стоит за официантами Mitglied.
Технические факты
Мерседес-Бенц W126 500 SE
Бауджар: 1983
Karosserie: Werkseitige Lackierung im Farbton Silberdistel
Двигатель: M117-V8-Оттомотор
Leistung: 170 кВт / 231 л.с.
Kraftübertragung: Vierstufen-Automatikgetriebe
Fahrwerk: HPS-Luftfahrwerk
Rad / Reifen: sonderangefertigte OZ Futura-Leichtmetallfelgen в 10 × 17 Zoll и 12 × 17 Zoll, VA 3-Zoll- und HA 5-Zoll-Außenbetten, Hankook Ventus V12 Evo-Bereifung в 205/40 R17 и 245/35 R17
Innenraum: werkseitige Ausstattung в Olivgrün, «Клуб губернаторов» — Anhänger am Spiegel
Wenn Ihr auch coole Felgen für Euer Fahrzeug sucht, dann schaut doch mal auf www.bestofwheels.de
Фото: Martin Hillmann / German Custompixel
. .

Брабус гелендваген цена 2019 – Brabus 700 Widestar 2019-2020 фото цена характеристики эксклюзивного внедорожника от Брабус
09.09.2018
Brabus 700 4×4² Final Edition 2019
Гелендваген нового поколения в очередной раз закрепил за собой лидерство в классе роскошных внедорожников. Однако, как и полагается, он не мог остаться без внимания придворного тюнинг-ателье Брабус. На этот раз немцы подготовили экстремальную версию модели и более подробно о ней можно прочесть ниже.
Содержание статьи:
Brabus 700 4×4² Final Edition был представлен во второй половине декабря 2018 года. Новинка представляет из себя ничто иное, как тюнинг-проект, основанный на базе Mercedes-AMG G63 новейшего поколения.
Автомобиль получил крайне запоминающуюся внешность, а также множество аксессуаров, которые позволяют с успехом покорять даже серьезное бездорожье.
Если говорить более подробно, то снаружи модель выделяется массивными расширителями колесных арок из углепластика, дополнительной LED-люстрой освещения на крыше, крупноячеистой облицовкой радиатора с не менее большим значком бренда, массивными бамперами, огромными колесами и не менее огромным дорожным просветом.
Если говорить о салоне, то он получил лейблы и гравировку на кресла, руль и дверные пороги. При этом гамма материалов отделки расширена натуральной кожей, карбоном и алькантарой.
Список оснащения модели состоит из:
Адаптивных передних фар на светодиодных элементах.
Радарного круиз-контроля с возможностью определения пешеходов, животных на проезжей части.
Системы камер кругового видеообзора.
Тормозной системы Brembo.
Светодиодной люстры освещения.
Системы мультимедиа с точкой доступа в интернет, Bluetooth, AUX, USB.
Фоновой подсветки салона на светодиодных элементах.
Кожаной обивки интерьера.
Панорамной крыши.
Системы контроля давления в колесах.
Передние кресел с возможностью массажа, вентиляции и с электрическими регулировками.
Бортового компьютера.
Читайте также: Mitsubishi Delica D5 2019 — обновление премиального минивэна
Приобрести новинку можно будет в 2019 году, при этом ее тираж ограничен всего десятью экземплярами. Минимальная цена Brabus 700 4×4² Final Edition 2019 составляет 209 тысяч евро.
Технические характеристики
В качестве донора для тюнинг-проекта от немецкого ателье был взят Mercedes G500 4×4². Техническая составляющая у этих двух автомобилей практически полностью идентичная.
Некоторые параметры:
Длина кузова, мм Ширина кузова, мм Клиренс, мм
4825 1931 600
Под капотом у внедорожника скрывается бензиновый силовой агрегат 5.5 литра с V-образной компоновкой восьми цилиндров, двойным турбонаддувом. Мощность установки составляет 700 лошадиных сил. Они реализуются на все четыре колеса через автоматическую трансмиссию на семь ступеней.
Обзор
Внешний вид
Тюнингованный Гелендваген способен впечатлить многих с точки зрения дизайна экстерьера. Относительно стандартной вариации модели доработанная отличается огромными колесами размерностью в 21 дюймов. широчайшими колесными арками, дополнительным источником освещения на крыше и переработанными бамперами.
При этом нельзя не отметить стильные тормозные суппорты красного цвета, которые проглядывают через колесные диски и внушительный дорожный просвет. Последний равен 600 миллиметрам, что вкупе со всевозможными блокировками, короткими свесами кузова, постоянным полным приводом дает позволяет преодолевать по-настоящему внедорожные участки местности.
Внутреннее убранство
Салон новинки роскошен благодаря натуральной кожаной отделке торпедо, дверных карт и кресел, а также за счет карбоновых панелей. При этом он готов порадовать стильной архитектурой и высоким уровнем эргономики.
Виртуальная комбинация приборов не может похвастаться разнообразием в оформлении показаний, тем не менее читается она всегда отлично и очень информативна. Справа от «инструментария» располагается огромный монитор мультимедийно-развлекательного комплекса.
Читайте также: Bentley Continental GT Convertible 2019 — дорогой кабриолет нового поколения из Англии
На него можно выводить картинку с камер обзора по периметру кузова, навигацию, развлекательные данные и прочее. Графика монитора вопросов не вызывает, но вот в солнечный день на нем появляются блики, которые затрудняют восприятие поступающей информации.
Передние кресла с вентиляцией, массажем имеют не самую выраженную боковую поддержку. Однако они вполне вольготны и подойдут людям с любой комплекцией. Диван второго ряда комфортом также не обделен и на нем можно устроиться втроем даже при росте в 190 сантиметров, с крупным телосложением.
Ездовые свойства
На динамику ускорения жаловаться не приходится. Согласно паспортным данным, от 0 и до первых 100 км/ч автомобиль ускоряется всего за 5 секунд. В этом ему помогает избыточная тяга бинаддувного мотора в любом диапазоне оборотов, очень быстрая работа автоматической трансмиссии.
Читайте также: Новая Mazda 3 2019 — 4 поколение популярной модели
Но реализовать весь потенциал силовой установки можно только при движении по прямой, и то кратковременно, ибо высокий центр масс создает неусточийчивость при высоких скоростях и заставляет водителя корректировать курс рулем. При прохождении виражей наблюдаются существенные крены и предсказуемые, но ранние сносы внедорожника наружу траектории, что также не добавляет желания утапливать педаль акселератора в пол.
Что касается комфорта, то здесь все гораздо лучше. Тюнингованная версия модели лучше ее стокового варианта отрабатывает неровности любого калибра. Благодарить за это нужно увеличившиеся ходы подвески, шины с более высоким профилем. При всем при этом, вертикальная раскачка кузова на асфальтовых волнах минимальная, поэтому седоков не укачает.
Выводы: Новый Брабус 700 4×4² Финал Эдишн — это, безусловно, интересный во многих отношениях внедорожник. Он готов поразить отличной проходимостью, дикой динамикой ускорения, высоким уровнем комфорта. Однако управляемость — это один из главных минусов данной модели.
Фото нового Brabus 700 4×4² Final Edition:
Тюнинг Brabus Mercedes G63 W464 2019 2018. Чип-тюнинг, обвес, диски, выхлопная система, интерьер

Двигатель

Блок увеличения мощности Brabus PowerXtra D35 для G350d

Блок увеличения мощности Brabus PowerXtra B40-500 для G500

Блок увеличения мощности Brabus PowerXtra B40S-550 для G500

— c 286 л.с. (600 Нм) до 330 л.с. (660 Нм)

— c 422 л.с. (610 Нм) до 500 л.с. (710 Нм)

— c 422 л.с. (610 Нм) до 550 л.с. (800 Нм)

— включая две турбины увеличенной производительности

арт.: 464-D35-00

арт.: 464-B40-500-210

арт.: 464-B40S-550-99

188 980 р.

486 910 р.

981 850 р.

Блок увеличения мощности Brabus PowerXtra B40-700 для G63 AMG

Блок увеличения мощности Brabus PowerXtra B40S-800 для G63 AMG

— c 585 л.с. (850 Нм) до 700 л.с. (950 Нм)

— c 585 л.с. (850 Нм) до 800 л.с. (1000 Нм)

— включая две турбины увеличенной производительности

арт.: 464-B40-700-99

арт.: 464-B40S-800-99

519 000 р.

1 807 330 р.

Экстерьер

Комплект обвеса Widestar

Накладка на передний бампер с LED-оптикой

Накладка на передний бампер с LED-оптикой

— передний бампер с LED-оптикой

— расширители передних крыльев

— накладки на пороги с подсветкой

— расширители задних крыльев

— задний бампер

— для G350d / G500

— для G63 AMG

арт.: 464-234-00

арт.: 464-250-00

арт.: 464-263-00

1 559 280 р.

189 000 р.

205 130 р.

Диффузор заднего бампера

Накладка на крышку багажника

Накладка на капот

— карбон

— карбон

— карбон на выбор глянцевый или матовый

арт.: 464-463-99

арт.: 464-845-99

арт.: 464-280-99

312 440 р.

189 000 р.

519 000 р.

Спойлер на крышу

Накладка на крышу с LED-оптикой

Колпак запасного колеса

— карбон на выбор глянцевый или матовый

— карбон на выбор глянцевый или матовый

арт.: 464-450-00

арт.: 464-360-99

арт.: 464-840-99

122 640 р.

378 870 р.

239 440 р.

Логотип в решетку радиатора

Шильдик в решетку радиатора с подсветкой

Шильдик на передние крылья

арт.: 464-295-00

арт.: 464-290-99

арт.: 464-698-99

51 240 р.

51 900 р.

3 350 р.

Надпись BRABUS на крышку багажника

арт.: 211-000-14

6 050 р.

Колесные диски

Диск Brabus Monoblock Y

Диск Brabus Monoblock F Platinum Edition

Диск Brabus Monoblock T

Диск Brabus Monoblock F Keramikpoliert

Диск Brabus Monoblock F Black Platinum

Диск Brabus Monoblock F Titanium Gunmetal

Диск Brabus Monoblock R

Диск Brabus Monoblock R Platinum Edition

Диск Brabus Monoblock M

Диск Brabus Monoblock G

Диск Brabus Monoblock Z

Комплект колпачков на нипеля

3 650 р.

Выхлопная система

Спортивная выхлопная система

Спортивная выхлопная система

— для G500

— с регулировкой уровня звука

— для G63

— с регулировкой уровня звука

— насадки на выбор хромированные или черные

арт.: 464-670-80

арт.: 464-678-63-99

493 480 р.

493 480 р.

Интерьер

Накладки на педали

Дверные кнопки

Коврики в салон (велюровые)

арт.: 222-816-00

арт.: 464-819-00

арт.: 464-871-00N

13 870 р.

8 540 р.

17 220 р.

Коврик в багажник (велюровый)

Накладки на пороги (перед/зад)

Спидометр до 300 км/ч

арт.: 464-872-00N

арт.: 464-350-00

арт.: 464-831-00

12 920 р.

112 710 р.

251 040 р.

Brabus 700 Widestar 2019-2020 фото цена характеристики эксклюзивного внедорожника от Брабус
Новейшее поколение Mercedes G-Class стало самым эффектным в истории модели. Оно способно удивить функциональным салоном и отточенными ездовыми качествами. Однако инженерам из Брабуса этого показалось мало, и они еще более скрупулезно поработали над внедорожником из Штутгарта. Что из этого получилось? Разберемся ниже.
Содержание статьи:
Brabus с приставкой 700 Widestar был показан в Монако на специальном мероприятии, посвященному яхтам, в конце сентября 2018 года. Автомобиль спроектирован на базе актуальной генерации Mercedes-AMG G63, но при этом является более роскошной вариацией своего донора.
Снаружи «семисотый» выделяется расширенными на 10 сантиметров колесными арками, бамперами с объемными воздухозаборниками, дополнительными светодиодными прожекторами на крыше и задним спойлером.
Также стоит отметить и два воздухозаборника на капоте, огромные колеса, которые доступны в двух вариантах диаметра. Салон новинки примечателен гравировкой тюнинг-ателье, различными сортами кожи.
В оснащение внедорожника входит:
Светодиодная головная оптика.
Легкосплавные колесные диски размерностью на 22 или 23 дюйма.
Система мультимедиа с навигацией, поддержкой Apple Carplay, Android Auto.
Система ночного видения.
Кожаная отделка салона.
Виртуальная панель приборов.
Лаунч-контроль.
Трекшн-контроль.
Передние кресла с электрорегулировками, обогревом, массажем, вентиляцией.
Система климат-контроля на четыре зоны.
Электрорегулируемый диван второго ряда.
Радарный круиз-контроль с возможностью идентификации пешеходов, велосипедистов, крупных животных.
Люк.
Отделка интерьера алькантарой.
Продажи новинки начнутся в самом ближайшем будущем. Цена Brabus 700 Widestar 2019—2020 превысит 155 тысяч евро.
Технические характеристики
Подвеска автомобиля с электронноуправляемыми стойками амортизаторов оптимизирована под возросший потенциал силового агрегата.
Читайте также: BMW 3-Series 2019 премьера G20 – дорогой и быстрый седан
Кроме того, нужно отметить, что выхлопная система теперь — полностью спортивная. Она имеет клапана с электронной регулировкой и два патрубка из нержавеющей стали, которые способны менять тональность выходящего из них звука.
Кузовные параметры:
Длина (мм)
Ширина (мм)
Высота (мм)
4825
2031
1969
Под капотом у Брабуса скрывается битурбированный силовой агрегат 4.0 литра. Его мощностная отдача составляет 700 лошадиных сил, тогда как крутящий момент — 950 Ньютоно-метров.
Читайте также: Новый Land Rover Defender 2020 впервые попал на фото
Повышения потенциала удалось добиться посредством иного программного обеспечения ЭБУ, увеличения давления наддува. С мотором сочетается девятидиапазонная автоматическая трансмиссия, которая также получила новую прошивку. Полный привод же особых реформ не претерпел.
Обзор
Внешний вид
Самый быстрый Мерседес G-Class обладает грозной внешностью. Из общей массы он выделяется крупноячеистыми воздухозаборниками на бамперах и бампере, литыми колесными дисками на низкопрофильной резине, широкими арками колес, дополнительной люстрой освещения на крыше, массивным задним спойлером и «жабрами» на передних, задних крыльях.
Все это делает образ немецкого вседорожника харизматичным и запоминающимся, однако о строгости и аристократичных чертах, которыми в какой-то мере обладает стандартная вариация модели, можно забыть — на официальных приемах и мероприятиях за рулем данного авто появляться уже неуместно.
Внутреннее убранство
Интерьер модели после тюнинга удивляет очень мягкой, качественной кожей, которой отделаны кресла и дверные карты, а также алькантарой на потолке. Также стоит отметить гравировку Brabus на рулевом колесе, сиденьях, вставки из настоящего алюминия.
Эргономика в целом приемлемая, однако клавиши, тумблеры на центральной консоли расположены слишком низко, что заставляет отвлекаться от дороги при их активации.
Графика приборного щитка строгая и без изысков — глазу зацепиться не за что. Впрочем, читабельность показаний отменная, равно как и информативность «инструментария» в целом.
Читайте также: Новая Lada Granta 2018 бьет рекорды продаж
Правее панели приборов находится сенсорный монитор мультимедийно-развлекательного комплекса. Он радует высокодетализированной графикой, хотя интерфейс имеет множество подменю, поэтому необходимо какое-то время, чтобы в них разобраться.
Водительское кресло имеет обивку из нежной кожи, которая неплохо фиксирует тело при штатном режиме вождения. Однако при активном маневрировании и в поворотах из него непроизвольно вываливаешься, ибо боковая поддержка выражена слабо. Более того, при продолжительной езде в спине может возникнуть дискомфорт — профиль кресла плоский и не слишком анатомичный.
Задний же диван без проблем способен принять даже трех седоков. Причем вольготно им будет по всем направлениям. К дополнительным удобствам приписываются сервоприводы галерки, ее вентиляция и обогрев, портативный блок климат-контроля.
Ездовые свойства
Бинаддувный мотор в любой момент готов «выстрелить» вперед нелегкий внедорожник — он демонстрирует сочную тягу во всем диапазоне оборотов, обладает приятным звучанием.
Рационально распоряжаться его тяговым потенциалом позволяет автоматическая трансмиссия с удачно подобранным передаточным рядом, высокой скорострельностью и плавностью работы.
Что касается полного привода, то наиболее эффективен он вкупе с лаунч-контролем — когда при старте с места с двух педалей происходит мощнейший скачок вперед с максимальным зацепом всех четырех колес за дорогу.
Читайте также: Audi SQ2 2019 – компактный и дерзкий кроссовер
Управляемость, несмотря на то, что подвеска была перенастроена, ничем особенным удивить не способна. Безусловно, автомобиль устойчив на прямой при любых скоростях, однако неразрезной задний мост в поворотах невольно выталкивает его наружу траектории, хотя крены при этом довольно терпимые.
Если говорить об ездовом комфорте, то на мелких неровностях ощущается частая тряска. На крупных же она становится меньше, но полностью избавиться от нее не удастся.
Вердикт: Брабус 700 Вайдстар, вне всяких сомнений, является харизматичным автомобилем. Он выгодно выделяет своего владельца на фоне остальных соседей по потоку, способен заразить своей агрессией, напористостью.
Однако, по большому счету, наиболее интересен данный внедорожник лишь для езды по прямой — именно в таком случае он раскроет весь потенциал своего двигателя и проявит максимальную устойчивость. А вот повороты, модель не любит, да и комфорт при движении к ее сильным сторонам также не относятся…
Фото нового Brabus 700 Widestar:
Brabus G 800 iBusiness (W463) 2014: характеристики, цена, фото
Суперкар появился в 2014 году, производитель Brabus (Брабус), располагающийся в стране Германия и Mercedes-Benz (Мерседес), находящийся в стране Германия. Двигатель Brabus G 800 iBusiness (W463) объёмом 5980 см³ развивает мощность 800 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 4.2 секунды и развивать максимальную скорость 250 км/ч. Цена Brabus G 800 iBusiness (W463) — 670 000 $ или 44 220 000 ₽.
Технические характеристики
Максимальная скорость: 250 км/ч (принудительно ограничена) Разгон до 100 км/ч: 4.2 сек Мощность: 800 л.с. Крутящий момент: 1420 н.м. (при 2100 об/мин.) Объём двигателя: 5980 см³ Масса: 2700 кг
Особенности и компоновка
V12 — V-образный
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
Основа тюнинга Brabus G 800 iBusiness (W463) 2014
Фото
Мы собрали топ 9 фото Brabus G 800 iBusiness (W463) и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.
Видео
Другие суперкары Brabus и Mercedes-Benz
Brabus 900 G65 Rocket: Характеристики Двигатель Цена
Brabus 900 — десяток на сорокалетие
«Ателье Брабус» представил на известнейшем автосалоне во Франкурте, а это мотор-шоу проходит раз в два года, свою новую наработку — brabus 900. Это тюнинговое агентство, в XXI работающее под крылом Даймлер АГ. Создало 900-сильную спецверсию внедорожника Мерседес-Бенц AMG G 65 Gelandewagen. Назвав ее Brabus 900 One of Ten.
Гелендвагены производятся уже четыре десятка лет и сначала позиционировались, с подачи крупного акционера Даймлер АГ шахиншаха Ирана Пехлеви, как военный автомобиль, но были настолько хороши, что стали востребованы состоятельными людьми всего мира.
Mercedes-Benz G900
Мерседес-Бенц G-Class 900 АМГ «Один из десяти» — это глубокая модернизация Мерседес-Бенц Г 65 Гелендваген. Кроме особого участия суперспециалистов «Ателье Брабус» двигательной установке и аэродинамическому обвесу G 900, улучшена воздухозаборная система. А часть кузова выполнена из карбона. Что придало этому Брабус Гелендваген 900 еще более устрашающий вид.
«Ателье Brabus», находящееся в Германии (Ботроп, земля Северный Рейн — Вестфалия) к своему сорокалетию задумало выпустить ограниченную серию особых машин, одну из которых (общий выпуск не более 10 Mercedes-Benz Вrabus 900) оно и представило на суд общественности во Франкурте.
При немного меньшей массе, чем, к примеру, у Брабус 800, Brabus G 900 преодолевает 100 км менее чем за четыре секунды, а свою «урезанную» предельную скорость в 270 км/час Brabus G900 достигает очень быстро. Суперодвеска у Брабус 900 крайне жестка. Но в салоне тряска практически не ощущается благодаря самым эффективным и большим дискам среди автомобилей этого класса.
Интересный факт! Десятилетняя заводская гарантия от сплошной коррозии, после выпуска автомобиля из рук специалистов Брабуса. Ликвидируется и заменяется брабусовской гарантией, которая часто воспринимается как более ценная.
Экстерьер
В своем супераэродинамическом виде из углепластика от Видестар, Brabus 900, с дополнительным воздухозаборником, напоминающим уходящий вниз тоннель к новым впускным и воздушным фильтрам, а также утопленными фарами — это все тот же суровый G-Class 900 гелик черного цвета. Как и у G800 выхлоп выведен слева сбоку.
Естественно спереди гордо «реет» символ «В», а весь автомобиль «усеян» фирменными шильдиками «Brabus» «G» «900», в том числе на порогах помещены дополнительные брабусовские логотипы. Огромные 23*11 колеса с парными спицами, снаряженные специальными шинами, помогают справиться с мощью, таящейся под «горбатым» капотом Брабус 900. Шестнадцати дюймовые перфорированные тормоза из алюминия, по утверждению специалистов «Ателье Брабус», самые большие и мощные из всех, применяемых в настоящее время на внедорожниках, дополнены спортивной подвеской с амортизаторами от Bilstein.
Интерьер
Автомобиль для бездорожья давно уже превратился в дорогую «игрушку» и предмет престижа (изредка в машину для охраны). Что уже говорить о Гелендвагене G-Class 900 после тюнинга от самого Брабуса. Роскошь и комфорт царят в салоне, само собой не дотягивающие до «майбаховских» пределов, но все же. Шикарная кожа двух цветов, а выше плеч мигающая в стиле «звездное небо» алькантара с фирменной красной прострочкой и вездесущими шильдиками. Два огромных капитанских сиденья сзади, оборудованные по последнему слову техники и дизайна. Особенность Мерседес-Бенц Г 800 та. Что все внутри его «завязано» только на технологии «надкусанного яблока», полностью досталось и Brabus 900.
Двигатели
«Изюминка» от Брабус — это особое внимание к двигателям. В которые очень умелые руки вкладывают всю душу. А также передовые наработки и технические достижения на момент доработки данной машины. Перебирая двигатели вручную и ставя после этого на движки персональную печатку высококлассные работники «Ателье Brabus» производят на свет чудо-агрегаты, характеристики которых, особенно в отношении скорости и оборотов приходится ограничивать специально.
В данном случае 12-ти цилиндровому двигателю битурбо от внедорожника Mercedes-Benz AMG G 65, добавили 5% объема (6,3 л) и почти в полтора раза увеличили мощность (900 л/с). Как и на Brabus 800 поставили тот же коленчатый вал, турбины, поршни и прочую «начинку», включая спецрешетки, что дало возможность раскрутить его до 1500 Нм.
1-ую сотню километров G900 достигает за время меньшее 4-х секунд (3,9 с). Что на четверть лучше своего «донора» и на одну секунду лучше, чем Brabus G 850. Максимальная скорость увеличена на 15% и лимитирована 270 км/час.
Конкуренты
У всех лучших внедорожников различных мировых автопроизводителей. Которые как-то еще можно сравнить с Меrcedes-Benz G900 AMG 65 есть одно. Но очень важное преимущество — это более чем низкая, по сравнению с изделиями от Брабус, цена. Во всех же остальных параметрах, где не очень заметное, а в чем-то разительное преимущество имеет продукция «Ателье Брабус».
Технические характеристики Меrcedes-Benz Brabus G 900
Mercedes-Benz G900 One of Ten имеет нижеприведенные характеристики:
Страна производитель — Германия, земля Северный Рейн-Вестфалия.
Фирма производитель — «Ателье Brabus», входящий в концерн Даймлер АГ.
Тип кузова и привода — полноприводной внедорожник.
Число дверей — 5.
Число мест — 5.
Двигатель — рядный, двенадцатицилиндровый, 36-ти клапанный, около 6,3 л. Модернизированный битурбо, на 900 л/с и оборотитостью 1500 Н/м.
Максимальная скорость — 270 км/час.
Топливный бак и расход топлива — на 96 л. С потреблением не ниже 20 л на 100 км.
Длина — 4,77 м.
Высота — 1,97 м.
Ширина — 2,02 м.
Клиренс — 0,98 м.
Вес — 2,55 т.
КПП — 7-ми ступенчатый автомат.
Тормозная система — перфорированная с дисками на 16 дюймов.
Колесные диски и шины — 23*11 колеса с парными спицами, шины Yokohama Advan Sport 305/35ZR23.
Цена
Цены на мерсы G-klasse, несмотря на похожесть Геликов, сильно разнятся даже при заводском выпуске. Естественно, что цена вырастает в разы после «колдовства» над этими «кирпичами» «Ателье «Брабус».
Самый-самый мощный внедорожник с мотором V12 на планете Земля. Mercedes-Benz Brabus G 900 AMG G 65. Как всегда поначалу, будет выпущен числом не более десяти по цене 666 тыс. евро. Каждый (более 50 миллионов в российских рублях).
Заключение
Думается, что не придется ждать 2027 г. — пятидесятилетнего юбилея «Ателье Brabus». Чтобы узреть Гелендваген от Брабус с шильдиком «1000». А еще все уже заждались, когда независимая подвеска «победит» неразрезной передний мост.
Maybach Rocket 900, который Брабус сотворил из тоже достаточно нестандартного и дорогого Mercedes-Maybach S 650, — входит в десятку дорогих исполнений S класса в мире. В двигателе сделаны стандартные изменения, и он разгоняется до «сотни» за 3,7 с (до 200 км/час менее чем за 10 с). Что на 10% быстрее «заготовки» и на 2-е секунды быстрее Г900 Гелендваген. А по скорости (350 км/час) вообще вошел в клуб «гиперкаров». Причем спидометр размечен до 400 км/час. Это 5-ти местное чудо-ракета от Брабус соответствует нормам Евро 6 и продается за 600 тыс. долларов США . В основном как раз в этих же североамериканских соединенных штатах и на арабском Востоке.
Еще один Рокет 900 — создан «Ателье Brabus» на базе кабриолета Mercedes-AMG S 65. Получив уникальный аэродинамический обвес и «обычный» для «девятисотой» серии двигатель Rocket 900 Cabrio может «лететь» со скоростью, превышающей 350 км/час. Цена для такого уровня продукции от «Ателье Brabus», которое официально заявило, что этот Брабус 900 Rocket самый мощный и быстрый 4-х местный кабриолет в мире, вполне «демократичная», всего полмиллиона долларов США.
Также Читайте:
Тюнинг Ателье Brabus История Компании Двигатели
Самый Мощный Гелик G800 от Тюнинг Ателье BRABUS GmbH
Обзор на Двигатель М271: История Создания Характеристики Плюсы и Недостатки
Смарт Брабус Интерьер Экстерьер Двигатель Цена
А-Класс 180 Mercedes: Интерьер Экстерьер Плюсы и Минусы Двигатель
Обзор на YouTube:

тюнинг Mercedes-AMG G 63
Созданный на основе Mercedes-AMG G 63 роскошный внедорожник Brabus 700 Widestar был представлен 25 сентября 2018 года в рамках Monaco Yacht Show. У Брабус 700 Вайдстар более стильная внешность, роскошный салон и форсированный до 700 лошадиных сил бензиновый турбо мотор V8 4.0. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена, фото и видео Brabus 700 Widestar 2019-2020 года от компании Brabus GmbH, которая специализируется на тюнинге автомобилей Mercedes-Benz, Maybach и Smart.
Досадно, но начальная цена внедорожника Brabus 700 Widestar пока не озвучена компанией Брабус. Однако с легкостью можно предположить, что стоимость 700-сильного внедорожника окажется более 240 000 евро, тогда как исходный Mercedes-AMG G 63 с 585-сильным двигателем предлагается по цене от 148 434 евро.
Начнем наш обзор с технических характеристик внедорожника Brabus 700 Widestar 2019-2020 года.
За основу для нового эксклюзивного Брабус выбран Mercedes-AMG G 63 нового поколения. В результате тюнинга (новая программа управления двигателя, увеличение давления наддува) 4,0-литровый битурбомотор V8 исходной модели (585 лс 850 Нм), прошедший доработку по программе Brabus B40-700 выдает на гора 700 лошадок и 950 Нм крутящего момента. Дополнительно устанавливается новая, более продвинутая выпускная система отработанных газов с активными заслонками. При этом выхлопная система оснащается специальным тихим режимом для передвижения по жилым кварталам (Coming Home).
Увеличение мощности позволило улучшить динамику разгона нового внедорожника Брабус, по сравнению с обычным Mercedes-AMG G 63 на 0,2 сек (то есть у исходной модели 4,5 сек до 100 кмч, а у Brabus 700 Widestar 4,3 сек). Максимальная скорость нового внедорожника Brabus ограничена электроникой на рубеже в 240 км (у стандартного AMG-G 63 максималка по умолчанию 220 кмч, а при наличии опционного AMG Driver’s Package те же 240 кмч).
Не стоит думать, что только увеличение мощности турбированного мотора являлось основным заданием специалистов Брабус. На самом деле доработок намного больше. Кузов Brabus 700 Widestar щеголяет оригинальными бамперами с аэродинамическими фишками, расширенными на 100 мм колесными арками, получившими воздуховоды, подножками со светодиодной подсветкой, капотом с огромными воздухозаборниками, диодными прожекторами на крыше, спойлером и предлагаемыми за доплату 23-дюймовыми колесами (23-дюймовые кованные диски, низкопрофильная резина Continental, Pirelli или Yokohama размерностью 305/35 R23).
Салон Brabus 700 Widestar в целом идентичен салону заводского внедорожника Mercedes-AMG G 63, но… в интерьере повсеместно наблюдаются логотипы и надписи компании Brabus (рулевое колесо, педали, кресла, пороги, коврики). На выбор клиентов просто-таки безграничные возможности по выбору цвета оформления салона, масса вариантов кожи BRABUS Mastik и Alcantara, а также декоративных вставок из ценных пород дерева и углеродистого волокна.
Нам же остается добавить, что внедорожник Brabus 700 Widestar станет отличным дополнением к уже присутствующей в линей Брабус модели Brabus Mercedes-Benz G500 с 500-сильным двигателем V8 biturbo.

« Предыдущая 1 … 388 389 390 391 392 … 435 Следующая »
Навигация по записям
1 … 389 390 391 … 435
Рубрики
Авто
Двигател
Двигатель
Подвеск
Подвеска
Разное
Ремонт
Свеч
Свечи
Своими руками
Совет
Советы
Ходовая
2025 © Все права защищены.

Модель и модификация	Рекомендованный размер шин	Обычная загрузка		Полная загрузка
Модель и модификация	Рекомендованный размер шин	Передние	Задние	Передние	Задние
1.6 (60 kW), 1.4 16 V (66 kW)	175/65 R 14 82 T	2.0	2.0	2.0	2.2
1.6 (60 kW), 1.4 16 V (66 kW)	185/60 R 14 82 T	2.0	2.0	2.0	2.2

Модель	Давление «налегке», БАР		Давление под нагрузкой, БАР
Модель	Перед	Зад	Перед	Зад
Приора 2170	2,0	2,0	2,0	2,2
Калина	2,0	2,2	2,0	2,3
Ларгус	2,4	2,6	2,4	2,7
2101/2107	1,6	1,8	1,8	2,0
Гранта	2,3	2,2	2,3	2,4
2121	2,2	1,9	2,1	2,0
2109/99	1,9		1,9
2114/2115
2110/2112

Калина 2 давление в шинах – Рекомендованный размер шин и дисков Лада Калина 2 (хэтчбек и универсал) » Лада.Онлайн

Какое давление в шинах на Калине

Особенности накачки колес

Производители резины для колес

Какое давление должно быть в шинах Лада Калина: регламент, фото

Рекомендованные показатели давления в шине

Варианты шин и давление в них

Выводы

Рекомендуемое давление в шинах Лада Калина

Лада (ВАЗ) Калина (1117 — 1118 — 1119) 2005-… гг

Давление шин зимой у Лада Веста, Гранта, Приора. Ваз 2114/Ваз 2110

На что влияет давление в шинах Лада Веста зимой

От чего зависит накачка колес / давление в зимних шинах R13

Рекомендуемое давление в шинах ВАЗ 2107/2110 и 2112

Накачка покрышек на автомобилях Лада / Давление шин таблица

Поправка на накачку покрышек зимой в зависимости от внешних факторов

Итог

Оптимальное давление в шинах Лада Гранта, а также в колесах Веста и Калина

Давление в шинах «Лада Гранта»

Давление в колесах «Лада» в зимнее время

Показатели шинного давления на «Лада Лифтбек» летом

Какое должно быть давление в шинах лада калина хэтчбек

Лада Калина Универсал 2012 — другое

Комментарии 12

Давление в шинах «Лада Гранта»

Давление в колесах «Лада» в зимнее время

Показатели шинного давления на «Лада Лифтбек» летом

Какое давление должно быть в шинах калина

Особенности накачки колес

Производители резины для колес

Давление в шинах «Лада Гранта»

Давление в колесах «Лада» в зимнее время

Показатели шинного давления на «Лада Лифтбек» летом

Перевод грм – газораспределительный механизм — перевод с русского на английский , транскрипция, произношение, примеры, грамматика

расшифровка аббревиатуры, назначение устройства в автомобиле и его принцип действия, обозначения на ремешке

Что такое ГРМ?

Устройство и принцип действия

Виды

Для чего служит ремень?

Обозначения на ремешке

Таблица: Маркировка ремней

Цепной или ременной привод

Цепь: преимущества и недостатки

Ремень: плюсы и минусы

Фотогалерея

Видео «Ресурс эксплуатации ремней ГРМ»

расшифровка и что это такое

Что такое ремень ГРМ

Для чего необходим

Принцип действия

Классификация газораспределительных механизмов

<img decoding="async" src="/800/600/https/tolkavto.ru/wp-content/uploads/2018/10/GRM-rasshifrovka-i-chto-eto-3.jpg" alt="Механизм ГРМ" />

Причины поломок

Способы их устранения

Заключение

ГРМ — это… Что такое ГРМ?

ГРМ — это… Что такое ГРМ?

Ремень ГРМ — с русского на все языки

Перевод: с русского на все языки

См. также в других словарях:

Что такое ГРМ? Расшифровка ГРМ

Распредвал в механизме газораспределения

Роль клапанов

Какую роль играют клапаны в ГРМ

Что будет, если произойдет смещение меток?

Чем закончится обрыв ремня ГРМ?

Как установить метки на 8-клапанном моторе?

Задача усложняется: настройка 16-клапанного мотора

ремень грм — с русского на английский

Фильтр салонный замена рено логан: Замена салонного фильтра Рено Логан 1: инструкция, установка, проверка

Замена салонного фильтра Рено Логан 1: инструкция, установка, проверка

Этапы замены фильтрующего элемента Рено Логан 1

Где находится

Если установлена заглушка

Снятие и установка нового фильтрующего элемента

Когда менять, какой салонник устанавливать

Подходящие размеры

Выбор оригинального салонного фильтра

Какие аналоги выбрать

Видео