oil — A substance that lubricates and cools the moving parts of the engine and reduces the formation of rust and corrosion. It contains additives which fights the corrosion of bearings, keeps small particles in suspension, reduces engine wear, and… … Dictionary of automotive terms
check valve — стопорная задвижка. Operates one way and prevents the reverse flow of oil. Check valves are designed to be held open by flowing oil and to drop closed automatically when oil flow stops or is reversed … Pipeline dictionary
Oil well control — is the management of the dangerous effects caused by unexpected high pressures upon surface equipment of oil or gas drilling rigs. Technically, oil well control involves preventing Formation fluid, usually referred to as kick, from entering into… … Wikipedia
check — {{Roman}}I.{{/Roman}} noun 1 close look to make sure sth is safe/correct ADJECTIVE ▪ complete, extensive, full (esp. BrE), thorough ▪ careful, close, rigorous, tight (a … Collocations dictionary
Oil-for-Food Programme — The Oil for Food Programme (OFF), established by the United Nations in 1995 (under UN Security Council Resolution 986)[1] was established with the stated intent to allow Iraq to sell oil on the world market in exchange for food, medicine, and… … Wikipedia
Oil burner — This article is about the heating device. For a meaning related to engines, see Oil burner (engine). An oil burner for domestic central heating An oil burner is a heating device which burns fuel oil. The oil is atomized in to a fine spray usually … Wikipedia
oil — oil1 W2S3 [ɔıl] n ▬▬▬▬▬▬▬ 1¦(fuel)¦ 2¦(natural substance under the ground)¦ 3¦(liquid from plants)¦ 4¦(paint)¦ ▬▬▬▬▬▬▬ [Date: 1100 1200; : Old French; Origin: oile, from Latin oleum olive oil , from Greek elaia olive ] … Dictionary of contemporary English
oil — noun 1 used as fuel/to make machines work smoothly ADJECTIVE ▪ heavy ▪ light ▪ crude ▪ refined ▪ offshore ▪ … Collocations dictionary
oil — 1 /OIl/ noun 1 (U) a smooth thick mineral liquid that is burned to produce heat, or used to make machines run easily: Check the oil level in your car every week. | oil burning/oil fired: oil fired central heating 2 (U) the thick, dark liquid from … Longman dictionary of contemporary English
check — 1. n. a dose of a drug in a capsule or folded in a paper. (Drugs.) □ Frank handed me a check, and I slipped him some long green. □ How much you want for a check? 2. interj. okay; yes; yes, it is on the list. □ BILL: Four quarts of oil. TOM: Ch … Dictionary of American slang and colloquial expressions
oil gauge — An instrument on the dashboard which indicates the oil pressure as the oil is pumped through the engine. If this gauge shows a sharp drop, reads low, or lights up, it is possible that there is no oil in the engine. Stop the vehicle and turn off… … Dictionary of automotive terms
Checking The Oil Level ▷ Перевод На Русский
Specifications and capacity 196 checking the oil level 197 topping up 197 changing 197. Спецификация и заправочный объём 207 проверка уровня масла 207 доливка 208 замена 208.
Specifications and capacity 159 checking the oil level 160 replenishing 160 changing 161. Спецификация и заправочный объём 166 проверка уровня масла 167 добавление 167 замена 167.
Specifications and capacity 198 checking the oil level 198 refilling 199 changing 199. Спецификация и заправочный объём 214 проверка уровня масла 214 добавление 215 замена 215.
Specifications and capacity 123 checking the oil level 124 replenishing 124 changing 124. Спецификация и заправочный объём 131 проверка уровня масла 131 добавление 132 замена 132.
Specifications and capacity 130 checking the oil level 131 replenishing 131 changing 131. Спецификация и заправочный объём 141 проверка уровня масла 142 добавление 142 замена 142.
Specifications and capacity 211 checking the oil level 211 replenishing 212 changing 212. Спецификация и заправочный объём 221 проверка уровня масла 222 добавление 222 замена 223.
Specification 107 checking the oil level 107 replenishing 108. Спецификация 115 проверка уровня масла 115 доливка 116.
Specification 109 checking the oil level 109 replenishing 110. Спецификация 114 проверка уровня масла 114 доливка 114.
Specification 104 checking the oil level 104 replenishing 105. Спецификация 115 проверка уровня масла 115 доливка 116.
Plug for oil filler and checking the oil level. Крышка маслозаливной горловины и проверка уровня масла.
For filling and checking the oil level in the engine. Используется при заливке и проверке уровня масла в двигателе.
Stop the vehicle, switch off the engine, and check the engine oil level» page 109, checking the oil level. Остановите автомобиль, заглушите двигатель и проверьте уровень моторного масла » стр. 114, проверка уровня масла.
Annually- maintenance of the oil burner(assign a specialist)- checking the oil level in the feeder motor’s gearbox and checking for oil
leaks oil volume in the gearbox:.
Раз в год:- обслуживание масляной горелки( поручить профессионалу)- проверить уровень масла зубчатой передачи редуктора мотора питательного устройетвa и выявить утечки
масла количество масла в зубчатой передаче:.
Check the oil level – Never attempt to modify. Проверка уровня масла – запрещается вносить. Check the oil level when filling; do not over fill. Проверить уровень масла при заполнении, не наливайте слишком много.
oil+level+check — с английского на все языки
check — {{Roman}}I.{{/Roman}} noun 1 close look to make sure sth is safe/correct ADJECTIVE ▪ complete, extensive, full (esp. BrE), thorough ▪ careful, close, rigorous, tight (a … Collocations dictionary
level — lev|el1 [ levl ] noun *** ▸ 1 amount ▸ 2 standard/status ▸ 3 part/stage of system ▸ 4 floor in building ▸ 5 for checking if flat ▸ 6 particular height ▸ 7 way of understanding something ▸ + PHRASES 1. ) count the amount of something, especially… … Usage of the words and phrases in modern English
level — I UK [ˈlev(ə)l] / US noun Word forms level : singular level plural levels *** 1) [countable] the amount of something, especially when it can be counted or measured Unemployment is now at its lowest level for 15 years. level of: The level of… … English dictionary
oil — oil1 W2S3 [ɔıl] n ▬▬▬▬▬▬▬ 1¦(fuel)¦ 2¦(natural substance under the ground)¦ 3¦(liquid from plants)¦ 4¦(paint)¦ ▬▬▬▬▬▬▬ [Date: 1100 1200; : Old French; Origin: oile, from Latin oleum olive oil , from Greek elaia olive ] … Dictionary of contemporary English
oil — A substance that lubricates and cools the moving parts of the engine and reduces the formation of rust and corrosion. It contains additives which fights the corrosion of bearings, keeps small particles in suspension, reduces engine wear, and… … Dictionary of automotive terms
oil — 1 /OIl/ noun 1 (U) a smooth thick mineral liquid that is burned to produce heat, or used to make machines run easily: Check the oil level in your car every week. | oil burning/oil fired: oil fired central heating 2 (U) the thick, dark liquid from … Longman dictionary of contemporary English
oil gauge — An instrument on the dashboard which indicates the oil pressure as the oil is pumped through the engine. If this gauge shows a sharp drop, reads low, or lights up, it is possible that there is no oil in the engine. Stop the vehicle and turn off… … Dictionary of automotive terms
oil pressure gauge — An instrument on the dashboard which indicates the oil pressure as the oil is pumped through the engine. If this gauge shows a sharp drop, reads low, or lights up, it is possible that there is no oil in the engine. Stop the vehicle and turn off… … Dictionary of automotive terms
Oil well control — is the management of the dangerous effects caused by unexpected high pressures upon surface equipment of oil or gas drilling rigs. Technically, oil well control involves preventing Formation fluid, usually referred to as kick, from entering into… … Wikipedia
level — lev|el1 W1S1 [ˈlevəl] n ▬▬▬▬▬▬▬ 1¦(amount)¦ 2¦(standard)¦ 3¦(height)¦ 4¦(floor/ground)¦ 5¦(rank of job)¦ 6¦(way of understanding)¦ 7 at local/state/national etc level 8 a level playing field 9 be on the level … Dictionary of contemporary English
Oil-for-Food Programme — The Oil for Food Programme (OFF), established by the United Nations in 1995 (under UN Security Council Resolution 986)[1] was established with the stated intent to allow Iraq to sell oil on the world market in exchange for food, medicine, and… … Wikipedia
engine oil level check — с русского на все языки
oil — A substance that lubricates and cools the moving parts of the engine and reduces the formation of rust and corrosion. It contains additives which fights the corrosion of bearings, keeps small particles in suspension, reduces engine wear, and… … Dictionary of automotive terms
check — {{Roman}}I.{{/Roman}} noun 1 close look to make sure sth is safe/correct ADJECTIVE ▪ complete, extensive, full (esp. BrE), thorough ▪ careful, close, rigorous, tight (a … Collocations dictionary
oil gauge — An instrument on the dashboard which indicates the oil pressure as the oil is pumped through the engine. If this gauge shows a sharp drop, reads low, or lights up, it is possible that there is no oil in the engine. Stop the vehicle and turn off… … Dictionary of automotive terms
oil pressure gauge — An instrument on the dashboard which indicates the oil pressure as the oil is pumped through the engine. If this gauge shows a sharp drop, reads low, or lights up, it is possible that there is no oil in the engine. Stop the vehicle and turn off… … Dictionary of automotive terms
gasoline engine — Most widely used form of internal combustion engine, found in most automobiles and many other vehicles. Gasoline engines vary significantly in size, weight per unit of power generated, and arrangement of components. The principal type is the… … Universalium
Internal combustion engine — The internal combustion engine is an engine in which the combustion of a fuel (normally a fossil fuel) occurs with an oxidizer (usually air) in a combustion chamber. In an internal combustion engine, the expansion of the high temperature and high … Wikipedia
GM LS engine — Infobox Automobile engine name=GM LS engine aka=GM Vortec engine manufacturer=General Motors production=1997–present class=OHV V8 predecessor=GM LT engine, Chevrolet Small Block engine, Chevrolet Big Block engine successor= similar=Ford Modular… … Wikipedia
2005 Hertfordshire Oil Storage Terminal fire — {| Location map|Hertfordshire label= background=white lat= 51.764 long= 0.424 caption=Hemel Hempstead in Hertfordshire float=right width=195The 2005 Hertfordshire Oil Storage Terminal fire was caused by a series of explosions early on the morning … Wikipedia
Pontiac Fiero — Infobox Automobile name = Pontiac Fiero manufacturer = General Motors class = Sports car body style = 2 door notchback 2 door fastback engine = 2.5 L (151 in³) Tech IV I4 2.8 L (173 in³) L44 V6 transmission=4 speed manual 5 speed Getrag 282… … Wikipedia
Honda Phantom — Infobox Automobile boxcolor = red name = Honda Phantom TA200 manufacturer = HondaThe Honda Phantom TA200 is a single cylinder Thai made chopper motorcycle. It is known in Australia as the TA Shadow.Overall design is very similar to the Honda… … Wikipedia
United Kingdom driving test — The United Kingdom driving test is a test which all United Kingdom learner drivers must pass to obtain a full driving licence.[1] Different tests are available for users of different vehicles, from car drivers, to motorcyclists and HGV drivers.… … Wikipedia
checking oil levels — Русский перевод – Словарь Linguee
Checkingtheoil levelin a new car is especially important before the first scheduled oil change.
esd.volvocars.com
Важно проверять уровень масла в новом автомобиле до первой плановой замены масла.
esd.volvocars.com
You find more information in section«Checkingtheoil level«(page 183).
download.sew-eurodrive.com
Подробнее см. в главе «Проверка уровня масла» (→стр. 183).
download.sew-eurodrive.com
The correctoil levelmust be checked according to chapter«Checkingtheoil leveland changing the oil» (page 87).
download.sew-eurodrive.com
Уровень масла следует проверять в соответствии с указаниями главы «Проверка уровня и замена масла» (→ стр. 86).
download.sew-eurodrive.com
For information oncheckingtheoil level,see page 222.
esd.volvocars.com
Информацию о том, как проверить уровень масла см. стр. 249.
esd.volvocars.com
Checkingtheoil levelvia the cover plate For gear units without oil level bore, theoil levelis checked via […]
the cover plate opening.
download.sew-eurodrive.com
На редукторах без контрольного отверстия уровень масла проверяется через отверстие, закрываемое монтажной крышкой.
download.sew-eurodrive.com
Checkingtheoil levelvia the screw plug The S37 gear unit […]
is not equipped with an oil level plug or a cover plate.
download.sew-eurodrive.com
Проверка уровня масла через отверстие для резьбовой пробки На […]
редукторе S37 нет обычного контрольного отверстия и монтажной крышки, поэтому уровень масла проверяется через специальное контрольное отверстие.
download.sew-eurodrive.com
Checkingtheoil levelvia the screw plug The W37/W47 gear units are […]
not equipped with an oil level plug or a cover plate.
download.sew-eurodrive.com
На редукторах W37 / W47 нет
[…]
обычного контрольного
[…]
отверстия и монтажной крышки, поэтому уровень масла проверяется через специальное […]
контрольное отверстие.
download.sew-eurodrive.com
With variable mounting positions, have the gear unit in the initial mounting position prior tocheckingtheoil leveland observe the information provided on the drive and in the order-specific documentation.
download.sew-eurodrive.com
Перед проверкой уровня масла в редукторе, находящемся в изменяемой монтажной позиции, приведите его в исходную позицию и следуйте указаниям на приводе или документации, соответствующей данному заказу.
download.sew-eurodrive.com
Fiddly chores like
[…]
regularly adjusting the valve play,checkingtheoil level,changing the oil and disposing of […]
waste oil are thus a thing of the past.
stihl.com
Таким образом, многие
[…]
дорогостоящие операции по сервисному обслуживанию, например, регулярная
[…]
регулировка зазора клапанов, проверка уровня масла, замена масла и утилизация отработанного […]
масла уходят в далекое прошлое.
stihl.ru
Check theoil levelaccording to section«Checkingtheoil levelvia the oillevelplug«.
download.sew-eurodrive.com
Проверьте уровень масла через контрольное отверстие, см. главу «Проверка уровня масла через контрольное отверстие».
download.sew-eurodrive.com
Checkingtheoil levelvia the cover plate For gear units without oil level bore, theoil levelis checked via the cover plate opening.
download.sew-eurodrive.com
Проверка уровнямасла через монтажную крышку На редукторах без контрольного отверстия уровень масла проверяется через отверстие, закрываемое монтажной крышкой.
download.sew-eurodrive.com
Impropercheckingof theoil levelmay result in damage to the gear unit.
download.sew-eurodrive.com
В случае неправильной проверки уровня масла возможно повреждение редуктора.
download.sew-eurodrive.com
UNESCO’s very active involvement since the beginning of the biennium in organizing and
[…]
participating in meetings at
[…]
governmental and non-governmentallevelsin the preparations for the […]
first phase of the World Summit
[…]
on the Information Society (WSIS) in Geneva, Switzerland (December 2003) was largely rewarded through the successful inclusion of its vision and principles for the information society in the WSIS Declaration of Principles and Plan of Action adopted at the Summit.
unesdoc.unesco.org
С самого начала двухлетнего периода ЮНЕСКО играла весьма активную роль в подготовке к
[…]
проведению в Женеве (Швейцария,
[…]
декабрь 2003 г.) первого этапа Всемирной встречи на высшем уровне […]
по вопросам информационного
[…]
общества (ВВИО), организуя его работу и принимая непосредственное участие в совещаниях на правительственном и неправительственном уровнях; основным результатом этих усилий стало успешное включение позиции и принципов ЮНЕСКО по вопросам информационного общества, принятые на Встрече Декларацию принципов и План действий ВВИО.
unesdoc.unesco.org
It is concerned that such children are not given sufficient support to ensure their physical
[…]
and mental rehabilitation and
[…]
recuperation, that differentlevelsof protection are offered […]
depending on whether the children
[…]
are demobilized from guerrilla or other illegal armed groups, and that when children are taken captive by the security forces, they are not always handed over to the civil authorities within the 36-hour legal deadline.
daccess-ods.un.org
Комитет обеспокоен тем, что демобилизованные дети не получают достаточной помощи для их
[…]
реинтеграции и физического и
[…]
психологического восстановления, что имеются различные уровни защиты […]
в зависимости от демобилизации из
[…]
партизанских отрядов или других незаконных вооруженных формирований и что при их захвате армией и полицией они не всегда передаются гражданским властям в предусмотренный законом 36-часовой срок.
daccess-ods.un.org
Topographical, geological and hydrological surveying; routine astronomical, meteorological and seismological observations; surveying of soils and of plants, fish and
[…]
wildlife resources; routine soil, atmosphere and water
[…]
testing; the routinecheckingand monitoring of radioactivitylevels.
unesdoc.unesco.org
Топографическую, геологическую и гидрологическую съемку; регулярные астрономические, метеорологические и сейсмологические наблюдения; инвентаризацию почв, растительности,
[…]
рыб и дикой фауны; регулярные
[…]
пробы почвы, воздуха и воды; постоянный контроль и наблюдение за […]
уровнем радиоактивности.
unesdoc.unesco.org
The Organization participated actively within the UNDG framework, emphasizing its
[…]
mandate, which spans alllevelsof education.
unesdoc.unesco.org
Организация принимала активное участие в совещаниях Группы
[…]
Организации Объединенных Наций по вопросам развития (ГООНВР), опираясь на свой
[…]
мандат, который охватывает все уровни образования.
unesdoc.unesco.org
Since May,
[…]
however, prices had retreated to pre-earthquakelevelsasoilprices had fallen, due in part to global debt […]
concerns.
adaptation-fund.org
Однако начиная с мая
[…]
цены возвращаются к
[…]
значениям, на которых они находились до землетрясения, что связано с падением цен на нефть, частично объясняющимся […]
озабоченностью ситуацией
[…]
с задолженностью в мире.
adaptation-fund.org
Oilpricelevelswere projected to vary according […]
to different policy scenarios, but there were clear indications that the
[…]
“age of cheap oil” was over and that, in the absence of policy action, oil prices would rise substantially.
daccess-ods.un.org
Уровень нефтяных цен может меняться в зависимости […]
от выбранного политического сценария, однако ясно то, что эпоха дешевой
[…]
нефти закончилась и что в отсутствии политических мер эти цены значительно вырастут.
daccess-ods.un.org
The plugs forcheckingand drainingoiland the breather […]
plug must be freely accessible.
download.sew-eurodrive.com
Доступ
[…]
к резьбовым пробкам контрольного и сливного отверстий, […]
а также к сапуну должен быть свободным!
download.sew-eurodrive.com
Ensure that all of the vehicle’s fluidlevelsare full e.g. engineoil,windscreen washer, cooling system, power […]
steering, etc.
[…]
and also that you have enough fuel for your journey.
kentroadsafety.info
Проверьте уровни жидкостей – моторного масла, стеклоомывателя, системы охлаждения, гидроусилителя руля и […]
т.д., а также убедиться,
[…]
что топлива достаточно для поездки.
kentroadsafety.info
The Company carries out a detailed analysis of production risks in order to increase the efficiency of the production process by timely risk identification and
[…]
management and by ensuring communication,
[…]
coordination and cross—checkingbetween variouslevelsof production personnel.
kmgep.kz
Компания проводит детальный анализ производственных рисков, в целях повышения эффективности производственного процесса, путем своевременной идентификации рисков и
[…]
управления ими, обеспечения коммуникаций,
[…]
координации и коррекции действий производственного персонала различных уровней.
kmgep.kz
Precious ingredients such as low molecular Hyaluronic Acid, Co-enzyme Q10, Retinol, Soya Isoflavone, Centella Asiatica (Tiger
[…]
Grass), Matrixyl
[…]
firming complex as well as AlmondOiltop up the oestrogenlevelsof the skin, get cell metabolism […]
going and lastingly smooth wrinkles.
bellavital.at
Такие бесценные ингредиенты, как низкомолекулярная гиалуроновая кислота, Коэнзим Q 10, Ретинол, соевый изофлавон,
[…]
Центелла азиатская,
[…]
подтягивающий комплекс Матриксил, а также миндальное масло повышают уровень эстрогена в коже, улучшают […]
обмен веществ в ее
[…]
клетках и надолго разглаживают морщинки.
bellavital.at
Some regulator models are fitted with an equalisation
[…]
connection that enables theoil levelsbetween several compressors […]
to be balanced.
henrytech.co.uk
Некоторые модели регуляторов
[…]
оснащаются штуцером уравнительной линии, который
[…]
обеспечивает выравнивание уровней масла между несколькими компрессорами.
henrytech.co.uk
Moreover, oil exporters in the subregion, namely,
[…]
Egypt, Iraq, the Sudan, the Syrian Arab Republic and Yemen, were not subject to the OPEC production quota and could avert a sharp decline in crudeoilproductionlevels.
daccess-ods.un.org
Помимо этого, экспортеры нефти
[…]
в данном субрегионе — Египет,
[…]
Ирак, Йемен, Сирийская Арабская Республика, Судан — не охватываются квотами ОПЕК на добычу нефти, поэтому им удалось избежать резкого падения объема добычи этого сырья.
daccess-ods.un.org
That is taking shape in Basra. There, United Nations agencies, funds and programmes can assist in bringing the quality of life in thatoil—rich province to thelevelsfound in otheroil—rich countries in the region.
daccess-ods.un.org
И хотя признается, что правительство Ирака добилось успехов в реализации мер, направленных на защиту и поощрение прав человека, результаты работы правительства для общей ситуации в области прав человека остаются ограниченными.
daccess-ods.un.org
With the global economy gradually recovering, and
[…]
commodity prices, in particular foroiland metals, rebounding further from 2009levels,the Commonwealth of Independent States […]
is expected to grow
[…]
by 4.2 per cent in 2010, compared to a 6.9 per cent contraction in 2009.
daccess-ods.un.org
В условиях постепенного
[…]
оживления мировой экономики и дальнейшего повышения против уровня 2009 года цен на сырье, в частности на нефть и металлы, ожидается, […]
что в 2010 году темпы
[…]
роста по Содружеству Независимых Го сударств составят 4,2 процента после зафиксированного в 2009 году сокращения ВВП на 6,9 процента.
daccess-ods.un.org
All options are calculated and projectedlevelsofoil,gas and condensate were linked with the […]
possibilities of construction and reconstruction
[…]
of its ways — one, hydraulic characteristics of the fluid and gas in horizontal shafts stretching over 12 kilometers — two possible innovations in drilling — three, the company’s plans for volume of drilling, taking into account the actual timing of sinking wells — four.
neft-gaz-novacii.ru
Все расчетные варианты и прогнозные уровни добычи нефти, газа и конденсата увязывались с возможностями […]
системы обустройства и путями ее
[…]
реконструкции – раз, гидравлическими особенностями движения жидкости и газа в горизонтальных стволах протяженностью более 12 км – два, возможными инновациями в бурении – три, планами компании по объему бурения с учетом реальных сроков проходки скважин – четыре.
neft-gaz-novacii.ru
The discussions having taken much longer than expected, the Secretariat had difficulty in transferring the finally adopted texts of these articles in the last hours of the meeting
[…]
to the Drafting Committee to
[…]
enable their translation,checking,consideration and return […]
to the plenary meeting for a second reading.
unesdoc.unesco.org
Так как обсуждение заняло гораздо больше времени, чем ожидалось, Секретариат столкнулся с трудностью в плане передачи окончательно одобренных текстов этих статей в ходе
[…]
заключительного периода заседания
[…]
редакционной группе, с тем чтобы обеспечить их перевод, проверку, […]
рассмотрение и возвращение
[…]
на пленарное заседание для второго чтения.
unesdoc.unesco.org
Administrative staff from those offices that satisfy these criteria are invited to Headquarters for two weeks of intensive training in the use of FI following
[…]
which they start posting directly into the system, while continuing sending
[…]
their imprests to Headquarters forchecking.
unesdoc.unesco.org
Административный персонал подразделений, которые отвечают этим критериям, приглашается в Штаб-квартиру для прохождения интенсивной двухнедельной подготовки по использованию модуля FI, после чего они начинают вводить информацию об операциях непосредственно в
[…]
данную систему, продолжая в то же время направлять отчетность об
[…]
авансированных средствах в Штаб-квартиру для проверки.
unesdoc.unesco.org
oil check plug — с английского на русский
Oil well control — is the management of the dangerous effects caused by unexpected high pressures upon surface equipment of oil or gas drilling rigs. Technically, oil well control involves preventing Formation fluid, usually referred to as kick, from entering into… … Wikipedia
Plug-in hybrid — The Chevrolet Volt is the first mass production plug in hybrid available in the United States. A plug in hybrid electric vehicle (PHEV), plug in hybrid vehicle (PHV), or plug in hybrid is a hybrid vehicle which utilizes rechargeable batteries, or … Wikipedia
Oil burner — This article is about the heating device. For a meaning related to engines, see Oil burner (engine). An oil burner for domestic central heating An oil burner is a heating device which burns fuel oil. The oil is atomized in to a fine spray usually … Wikipedia
List of oil field acronyms — Contents 1 # 2 A 3 B 4 C … Wikipedia
Deepwater Horizon oil spill — 2010 oil spill and BP oil spill redirect here. For other oil spills in 2010, see 2010 oil spill (disambiguation). For the 2006 oil spill involving BP, see Prudhoe Bay oil spill. For the drilling rig and explosion, see Deepwater Horizon… … Wikipedia
Offshore oil spill prevention and response — Inspector on offshore oil drilling rig Offshore oil spill prevention and response is the study and practice of reducing the number of offshore incidents that release oil or hazardous substances into the environment and limiting the amount… … Wikipedia
Pickens Plan — The Pickens Plan is an energy policy proposal announced July 8, 2008 by American businessman T. Boone Pickens. Pickens stated intention is to reduce American dependency on imported oil by investing approximately US$1 trillion in new wind turbine… … Wikipedia
Valve — This article is about the flow control device. For the game developer, see Valve Corporation. For the electronic component, see Vacuum tube. For other uses, see Valve (disambiguation). These water valves are operated by handles. A valve is a… … Wikipedia
gasoline engine — Most widely used form of internal combustion engine, found in most automobiles and many other vehicles. Gasoline engines vary significantly in size, weight per unit of power generated, and arrangement of components. The principal type is the… … Universalium
JESS3 — Type Private Industry Web / Print / Multimedia Genre Creative agency Founder(s) Jesse Thomas … Wikipedia
Hit and miss engine — A hit and miss engine is a type of four stroke internal combustion engine that was conceived in the late 1800s and was produced by various companies from the 1890s through approximately the 1930s. The name comes from the method of speed control… … Wikipedia
oil check — Русский перевод – Словарь Linguee
Oil checkDanger of material damages.
download.sew-eurodrive.com
Проверка уровня масла Внимание, опасность повреждения материала!
download.sew-eurodrive.com
At gearboxes,
[…]
which are not equipped withoil checkplugsoillevel does not need to […]
be inspected.
tos-znojmo.cz
У регуляторов без указателя уровня масла, контроль масла не нужен.
tos-znojmo.cz
If no oil flows and / or if there are air bubbles in theoil, checkthe function of the pump and suction pipes with connections.
sew-eurodrive.com
Если его нет или в масле содержатся пузырьки воздуха, то необходимо проверить действие насоса и всасывающего трубопровода […]
с разъемами.
download.sew-eurodrive.com
Swing open door provides access to major
[…]
components and service points including engineoil checkand fill, vertically mounted engine oil […]
filter, starter motor and alternator.
witraktor.lt
Откидная задняя дверца обеспечивает
[…]
доступ к основным
[…]
компонентам и точкам обслуживания, включая точки проверки уровня и долива моторного масла, установленный вертикально […]
[…]
масляный фильтр двигателя, стартер и генератор.
witraktor.lt
Similar to conventional CTU, X-11* has maintenance schedules and
[…]
procedures, unless main computer will
[…]
initiate Alarm for filters oroil check,even before scheduled maintenance […]
interval due.
cttimes.org
Как и для большинства установок, в обслуживании X-11* предусмотрены регламенты и временные интервалы обслуживания, но основным отличием является автоматический контроль состояния
[…]
гидросистемы главным компьютером, который
[…]
может выдать предупреждение о замене фильтров или масла раньше установленного […]
интервала.
cttimes.org
Caution: Pay
[…]
due attention to the note onoillevelcheck, oilchange intervals, and low temperature […]
limits on Page 2.
zf.com
Внимание: учитывать
[…]
указания по контролю уровня масла, интервалам смены масла и консистентной смазки и предельным […]
низким температурам на стр. 2 и 3!
serviceline.zf.com
Carefully clean bearings
[…]
and seals (dieseloil)andcheckfor reusability.
et.amazone.de
Основательно почистите подшипники и
[…]
прокладки (дизельное топливо) и проверьте возможность […]
дальнейшего использования.
et.amazone.de
Checktheoillevel by pushing the cleaned dipstick into the oil-fill opening.
hypropumps.com
Проверьте уровень масла, вставив масляный щуп в отверстие для заливки масла.
hypropumps.com
For wet running,checkthe coolingoilvolume and if necessary top up.
ortlinghaus.com
При мокром ходе проверьте уровень охлаждающего масла и при необходимости долейте.
ortlinghaus.com
It’s necessary tochecktheoillevel every 5 working hours and replace it every […]
50 hours.
benassimeccanica.com
Через
[…]
каждые 5 часов наработки проверять уровень масла и заменить через каждые 50 часов […]
наработки.
benassimeccanica.com
Checkthe level of theoilat a working temperature.
pottinger.cz
Контрольуровня масла следует проводить при рабочей температуре аппарата.
pottinger.cz
Checkwhether all stop valves betweenoilconservator and on-load tapchanger are open.
highvolt.de
Убедитесь в том, чтовсе запорные краны между масляным баком расширителя и устройством РПН открыты.
highvolt.de
Checkthat all stop valves betweenoilconservator and on-load tap-changer are open.
highvolt.de
Убедитесь в том, что все запорные краны между расширителем иустройствомРПН открыты.
highvolt.de
Check oillevel (Fig. 7.3-1) and top up if necessary (Fig. 7.3-2).
et.amazone.de
Проверка уровня масла (рис. 7.3-1) и при необходимости долив […]
(рис. 7.3-2).
et.amazone.de
TNK-BP was one of the firstoilcompanies to carry out a comparativecheckof the inventory of its legacy pollution, using data supplied by the government […]
of the Khanty-Mansiysk autonomous
[…]
region to improve the accuracy of our planning and actions taken.
tnk-bp.ru
ТНК-ВР – одна из первых нефтяных компаний, которая провела сравнительный анализ собственных данных о количестве унаследованных загрязненных земель […]
и данных, предоставленных правительством
[…]
ХантыМансийского автономного округа, для повышения эффективности планирования и проводимых мероприятий.
tnk-bp.com
Checktheoil:If the gear unit is operated outdoors or in humid conditions, […]
check the water content of the oil.
sew-eurodrive.com
Проверьте качество масла: если редуктор используется на открытом воздухе […]
или в сыром помещении, то проверьте масло на содержание воды.
download.sew-eurodrive.com
Checktheoillevel before taking into service and at regular intervals […]
thereafter.
skandia-elevator.se
Проверяйте уровень масла перед пуском в эксплуатацию и после этого […]
регулярно.
skandia-elevator.se
Check valve installed on only the back wheel and other
[…]
parts, the first plane
[…]
should be aligned so thatcheckvalve nozzle into theoilhole, according to the […]
work shift when the reverse
[…]
rotation rotor and block the wheel gently, when the closing hole to open seasonal adjustment Open the valve head height of the largest plane O. 8 ~ 1.2 mm, the specific removable valve seat, the rubber valve stem hole in the head position to achieve.
en.nuojiyq.com.cn
Загружено обратный клапан рабочего колеса
[…]
обратный части должны
[…]
быть приведены в соответствие с плоскостью обратный клапан голову в отверстие […]
форсунки, аккуратно обратной
[…]
блокировки рабочего колеса вращающегося ротора и работы рук руля, сезонные открытые, когда отверстие закрыто, отрегулируйте Максимальное открытие плоскости головки клапана высота O. 8 до 1,2 мм, конкретные подвижные сиденья клапана, для достижения положения головки клапана проверка резины в шток клапана отверстие.
ru.nuojiyq.com.cn
Stop the engine immediately andcheckthe engineoillevel, top up if necessary.
esd.volvocars.com
Незамедлительно остановите двигатель и проверьте уровень масла в двигателе, при необходимости, […]
долейте.
esd.volvocars.com
To return to operation, drain off any condensate,check oillevel and add oil as necessary to establish […]
required oil level.
spxcooling.com
Для ввода редуктора в
[…]
эксплуатацию слейте любой конденсат, а затем проверьте уровень маслаи при необходимости добавьте масло, […]
чтобы обеспечить необходимый его уровень.
spxcooling.com
Checkthe compatibility of the hydraulicoilsbefore coupling […]
the machine the hydraulic system of your tractor.
et.amazone.de
Контролируйте
[…]
совместимость гидравлических масел, прежде чем подсоединять сельскохозяйственную […]
машину к гидравлической системе
[…]
Вашего трактора.
et.amazone.de
NEvZ-CERAMICS will expand manufacturing
[…]
of products in high
[…]
demand: ceramic insulators for electric power,checkvalves for theoiland gas industry, armored gear and panels for […]
armored vehicles and
[…]
body protection, ceramic substrates for LEDs and other semiconductor devices, and thermoelectric modules.
en.rusnano.com
Среди них
[…]
керамические изоляторы для электроэнергетики, элементы запорной арматуры для нефтегазовой промышленности, бронекерамические […]
изделия, использующиеся при
[…]
производстве экипировки для защиты личного состава и панелей для бронетехники, керамические подложки для полупроводниковых приборов (в том числе светодиодов) и термоэлектрических модулей.
rusnano.com
In past biennia, the Committee had on numerous occasions expressed its concern about the general state of the Headquarters buildings and technical structures, which had become so worn out and deteriorated that it had become imperative to thoroughly reorganize maintenance by implementing a coherent strategy which would keep the slow and insidious deterioration of the buildings incheck.
unesdoc.unesco.org
На протяжении предыдущих двухлетних периодов Комитет неоднократно высказывал беспокойство по поводу общего состояния зданий и технических конструкций Штабквартиры, износ и обветшание которых достигли такой степени, что возникла настоятельная потребность в полной реорганизации эксплуатационного обслуживания за счет осуществления последовательной стратегии, с помощью которой можно было бы контролировать медленное и скрытое ухудшение состояния зданий.
unesdoc.unesco.org
These changes should include a shift to
[…]
a four-year planning and budgeting
[…]
cycle with a biannualcheck,a stronger link between […]
all planning documents by which
[…]
the strategic objectives should be defined in the C/4, transformed into results in the C/5 and reported on in the C/3, as well as sunset clauses for all programme activities.
unesdoc.unesco.org
Такие изменения подразумевают переход к
[…]
4-летнему циклу планирования и бюджетирования с проверкой […]
каждые два года, обеспечение более
[…]
тесной связи между всеми документами по планированию, на основе которых следует определять стратегические цели документов C/4, трансформировать их в результаты в документе C/5 и отчитываться об их выполнении в документе C/3; а также предлагается включение положений об ограничении сроков осуществления всех программных мероприятий.
unesdoc.unesco.org
The workshop in Zimbabwe brought together women farmers active in local NGOs and agricultural experts in various fields who produced 23 illustrated post-literacy booklets on various
[…]
techniques in organic planting; soil
[…]
fertilization; crop marketing; cookingoilproduction; water conservation; […]
and HIV/AIDS.
unesdoc.unesco.org
В семинаре, проведенном в Зимбабве, приняли участие женщины-фермеры, работающие в местных НПО, и сельскохозяйственные эксперты в различных областях; они выпустили 23 иллюстрированные брошюры, посвященные закреплению грамотности
масла для приготовления пищи; хранения воды и ВИЧ/СПИДа.
unesdoc.unesco.org
The major activities in the
[…]
Education Sector as regards theOil—for-Food Programme in the […]
latter half of 2003 focused on a
[…]
gradual phasing out of the Programme, with a view to ensuring that the education system would not face disruptions following the end of the OIP programme, particularly regarding the achievement of EFA goals.
unesdoc.unesco.org
Врамках программы «Нефть в обмен на продовольствие» (НОП) […]
основное внимание при осуществлении мероприятий Сектора образования
[…]
во второй половине 2003 г. уделялось постепенному свертыванию программы, с тем чтобы не допустить нарушений в работе системы образования после завершения программы НОП, в частности в плане достижения целей ОДВ.
unesdoc.unesco.org
These measures included massive importation of wheat and distribution to the urban poor at a subsidized price;
[…]
eliminating or reducing taxes on
[…]
commodities such as edibleoil;and consultation with producers, […]
distributors and retailers
[…]
in order to reach mutual understandings on the increase on the price of commodities and its consequences on the poor and the economy of the country as a whole.
daccess-ods.un.org
Они включали массовый ввоз пшеницы и ее распределение по субсидируемым ценам среди бедных слоев городского населения;
[…]
отмену или снижение налогов на
[…]
такие сырьевые товары, как пищевые масла; консультации с производителями, […]
оптовыми и розничными
[…]
фирмами в целях выработки общего понимания причин повышения цен на сырьевые товары и последствий этого явления для бедных слоев населения и экономики страны в целом.
daccess-ods.un.org
Although the discussion on the availability and use of aquafeed ingredients often focuses on fishmeal and fish—oilresources (including low-value fish27 ), considering the past trends and current predictions, the sustainability of the aquaculture sector will probably be closely linked with the sustained supply of terrestrial animal and plant proteins,oilsand carbohydrates for aquafeeds.
fao.org
Хотя обсуждение вопросов доступности и использования ингредиентов аквакормов нередко упирается в такие ресурсы, как рыбная мука и рыбий жир (включая использование малоценной рыбы17 ), устойчивость сектора аквакультуры, учитывая тенденции прошлого и прогнозы на будущее, вероятно, будет больше связана с устойчивостью предложения животных и растительных белков, жиров и источников углеводородов сухопутного происхождения для производства аквакормов.
fao.org
Moreover, during the past year, Pakistan, like
[…]
many other countries, had experienced the
[…]
consequences of theoilcrisis and food shortages […]
that had seriously affected the national economy.
daccess-ods.un.org
Кроме того, в прошлом году Пакистан,
[…]
как и другие страны, познал последствия нефтяного […]
кризиса и продовольственного дефицита,
[…]
которые нанесли серьезный ущерб национальной экономике.
…Ралли- с хромированными насадками 83 мм. для ВАЗ 2110 торговой марки NeX…
Делаем глушитель прямоток на ВАЗ.
Поступление прямоточных спортивных глушителей на автомобили ВАЗ от компании…
Делаем глушитель прямоток на ВАЗ.
прямоток своими руками на ваз 2107.
Глушитель своими руками!
Делаем глушитель прямоток на ВАЗ.
Прямоток своими руками на ВАЗ.
Изготовление прямотока из штатного глушителя.
Самодельный прямоточный глушитель ВАЗ 2105.
Когда все настройки мотора отрегулированы, приходит время форсирования двиг…
Cпортивная выхлопная, прямоточная система.
Logbook. прямоточный глушитель на ВАЗ 2110 своими руками.
Прямоточный глушитель с нуля.
Глушитель ВАЗ 2110, Мелитополь прямоток (нержавейка) купить в Киеве.
Во время изготовления прямоточного.
Ремонт выхлопной системы ВАЗ 2104.
Как надо колхозить: Варим прямоток на ВАЗ 2110-2112.
Прямоточный резонатор Стингер спорт на 51 трубе в разрезе!
Фото прямоток на ваз.
Универсальный прямоток за час своими руками.
Прямоток «Stinger» + банка Prosport Drag.
Изготовление прямотока из штатного глушителя.
Делаем прямоток своими руками.
Изготовление прямотока своими руками.
Делаем глушитель прямоток на ВАЗ / бортовик автомобиля Геленджикский / smotra.ru
Решил переварить банку на ВАЗ 2110. Сейчас подробно расскажу как это сделать,думаю пост будет полезен многим ТАЗоводам, так как звук этой трубы значительно отличается от звука купленной «банки про.спорт» или т.п. Лично мне он больше нравится,так как до 2,5-3 000 оборотов звук в салоне не слышно,а после появляется не бассистый в отличие от «банки» звук. На дальняк голова от него не будет гудеть , зато и звук есть при раскрутке оборотов, лично мне очень нравится. Так же плюс в том, что со стороны он выглядит как обычный стандарт глушитель,правда чуть больше,что тоже радует.Сразу скажу штаны и средняя часть у меня родная,по этому звук не такой громкий,в дальнейших планах купить их.Так же ответ для тех кто интересуется прибавляет ли прямоток мощности я отвечу,что нет. Ставьте валы,чипуйте вот тогда выхлоп поможет,а так это просто на любителя. У меня возникло желание после того как начал чуть прогарать глушитель. Что понадобится : 1. И самое главное — труба,нужного нам диаметра. Подойдет от 50,я купил 58 мм . Материал — желательно нержавейка-красивее будет. 2. Болгарка. 3. 3 диска для резки металла. 4. Сварка. 5. Губки железные(для мытья посуды),количество зависит от их размера. У меня влезло 50,у некоторых до 100. 6. Руки не из жо… ))
Процесс: Изначально снимаем глушитель.
Дальше вот этим инструментом пилим глушитель у оснований как на фото.
Вот что получается В 9ках и 8ках внутренности другие и их гораздо больше. Выпиливаем всё это Дальше берем трубу,ту которую мы покупали,вымеряем размеры и делаем в ней запилы рисунком «елочка» или берем дрель и высверливаем дырки,чем больше тем лучше. Я воспользовался первым способом.
Дальше отпиливаем «хвостик «. На это место вырезаем новый «хвост»,на 2110 он длинной 50 см ровно.
На этом болгарке говорим спасибо,откладываем в сторону и говорим привет сварке. Делаем примерку,ставим 2 точки и смотрим чтобы труба была ровной.
После начинаем приваривать все детали
ВСЁ
После устанавливаем. Корректируем его расположение,чтобы не бился о бампер. Я так же покрасил в черный цвет его. И вот видео что получилось :
Удачи в доработках. ТАЗы валят !!!
Выхлопная система на ВАЗ 2110 | Статьи, обзоры
Выхлопная система на ВАЗ 2110
Моделей ВАЗ 2110 достаточно много осталось в нашей стране, и они все еще пользуются популярностью. Поиск запчастей для таких авто является актуальным вопросом, особенно если речь заходит о качественных изделиях. Это касается и деталей выхлопной системы, в том числе.
В связи с этим, мы рассмотрим вопросы, сколько стоит выхлопная система, глушитель ВАЗ 2110 из чего состоит, а также какой прямоток поставить на ВАЗ 2110? В сравнение вариантов запчастей попадают изделия, неплохо представленные на нашем рынке.
Варианты запасных деталей для выхлопной системы на десятую модель ВАЗа
Полная комплектация глушителя для «десятки» состоит из резонатора – средней части глушителя, и самого глушителя. Они играют роль компенсации звуковых вибраций и приведение их к нормальному уровню, легко воспринимаемому для человеческого слуха.
При детонации топливной смеси в камере сгорания двигателя происходит взрыв, который таковым является еще и с точки зрения порождаемой им звуковой волны. Если убрать резонатор и глушитель из автомобиля, то мы бы слышали очень громкие звуки от работы двигателя, и находится возле авто было бы крайне неприятно. Поэтому система компенсации звуковых волн в автомобиле играет важную роль.
Выхлоп в любом автомобиле находится в крайне плохих условиях эксплуатации. С одной стороны, это постоянные перепады температуры, возникающие при нагреве от отработанных газов всей системы, и резкого ее охлаждения при наезде на лужу или снег. С другой стороны, постоянное действие влажности и воды, разрушающее металл. Зимой добавляется еще и соль на дорогах, которую посыпают для очистки от снега и льда проезжие части.
Именно поэтому требования к качеству запчастей системы глушителя должны быть высокими. Какой резонатор лучше на ВАЗ 2110, какой выбрать глушитель, остановимся на этом подробней.
Сколько стоит выхлопная система на ВАЗ 2110 по соотношению качества и цены:
простой вариант, низкого качества, но самый дешевый, изготовленный из черной стали толщиной банки до 1,0 мм – стоимость около 12-14 у.е., срок службы около полугода, иногда меньше, иногда чуть больше;
дешевый вариант из черной стали толщиной банки 1,2 – 1,5 мм – стоимость около 16-18 у.е., срок службы 1-1,5 года в среднем, до 2-х лет;
недорогой вариант из черной стали толщиной банки не менее 1,5 мм – стоимость около 19-21 у.е., срок службы 2 года, иногда до 3-х лет;
с защитным покрытием вариант из оцинкованной стали толщиной банки 1,5 мм – стоимость около 24-27 у.е., срок службы около 3-х лет в среднем;
недорогой и популярный вариант из алюминизированной стали толщиной банки 1,5 мм – стоимость около 28-30 у.е., срок службы 3 года в среднем;
дорогостоящий и самый качественный вариант из нержавеющей стали, цена от 40 у.е., срок службы 5 лет и более.
Если отмечать изделия с защитным покрытием, а это оцинкованные и алюминизированные детали, то можно выбрать украинские и европейские детали. Наши производители используют оцинкованную сталь (к примеру, изделия компании Unimix), европейские алюминизированную (к примеру, производство Польша, Polmostrow).
Варианты с защитным покрытием позволяют увеличить срок службы запчастей за счет защиты от коррозионных и других вредных воздействий на саму сталь.
Украинские изделия или глушитель Polmostrow, где купить можно? Лучше у фирм, официально реализующих продукцию этих брендов.
Какой глушитель прямоток лучше на ВАЗ 2110?
Если вы решились на установку прямоточного (спортивного) глушителя на вашу «десятку», то можно серьезно подойти к этому вопросу, полностью заменить весь выхлоп на спортивный. Такой подход дорого стоит, а в случае выбора запчастей известных на весь мир брендов, очень дорого. Стоит ли того ВАЗ 2110, решать только вам?
Однако, если вам важно только придание вашему авто благородного низкого звучания двигателя, и вы не готовы тратиться, то вы можете поставить модель прямоточного глушителя, специально разработанного для десятой модели.
В состав такого прямотока на ВАЗ 2110 входит сам прямоточный глушитель с качественно выполненной набивкой банки, а также эстетичная дизайнерская насадка на выхлопную трубу, изготовленная из отполированной нержавеющей стали.
В результате за приемлемую цену можно поставить прямоток, изменить звучание работы мотора вашей «десятки» на спортивный, но в пределах допустимых норм по громкости, а также существенно улучшить внешний вид вашего автомобиля за счет красивой насадки на выхлоп.
Еще один момент, на котором обязательно стоит заострить внимание, как поставить прямоток на ВАЗ 2110 такого исполнения? Такой глушитель устанавливается точно так же, как родной вариант стандартной модели. Доработка выхлопа не требуется. Вы ставите прямоточный глушитель на штатную позицию, под стандартную систему крепления и подвесов.
В случае необходимости вы всегда можете вернуть стандартную модель глушителя, демонтировав прямоток. Это, кроме хорошей цены, также является ощутимым преимуществом.
Глушители ВАЗ 2110, 2111, 2112
Глушитель ВАЗ 2110, 2111, 2112 – завершающая часть выхлопной системы автомобиля. Как правило, глушитель устанавливается на ВАЗ 2110, 2111, 2112 после резонатора. Основное предназначение глушителя – это снижение шумов и токсичных загрязнений от выпускных газов. Глушители для ВАЗ 2110-12 подразделяются на штатные и прямоточные глушители. Различие данных глушителей во внутренней конструкции.
Штатные глушители ВАЗ 2110, 2111, 2112 имеют систему патрубков и разделительных камер, наполненных базальтовой ватой. Выхлопные газы, через патрубки, перемещаются по камерам глушителя, после чего выходят наружу. Такое устройство глушителя, позволяет понижать уровень шума, но при этом создаётся сопротивление выходу отработанных газов.
Прямоточные глушители для ВАЗ 2110, 2111, 2112 представляют собой перфорированную прямую трубу, окутанную шумопоглощающей базальтовой ватой, вставленную во внешний кожух, так называемую бочку. За счет своей прямоточности, выходящие газы встречают наименьшее сопротивление, тем самым двигатель теряет меньше мощности на выпуск отработанных газов. Прямоточные глушители на ВАЗ 2110, 2111, 2112, в сочетании с другими прямоточными элементами выпускной системы, позволяют увеличить мощность двигателя на 15 лошадиных сил. Прямоточные глушители без проблем соединяются со всеми видами выпускных резонаторов. При этом нет необходимости в какой-либо доработке. Соединение осуществляется стандартным способом, через обычный хомут.
Прямоточные глушители на ВАЗ 2110–2112 отличаются от штатных только внутренним исполнением бочки. Изгибы и диаметр труб одинаковы. Установка прямоточных глушителей на ВАЗ 2110 – 2112 стандартная, не требующая много времени и усилий.
Прямоточные глушители ВАЗ 2110 — 2112 различаются только по длине. Глушители ВАЗ 2110 седан и ВАЗ 2111 универсал имеют одинаковую длину. Глушитель для ВАЗ 2112 хэтчбек имеют меньшую длину по сравнению с ВАЗ 2110 и ВАЗ 2111.
Еще одно деление прямоточных глушителей для ВАЗ 2110-2112, это деление по наличию насадки. Насадка представляет собой декоративный элемент глушителя, который имеет больший диаметр, овальные или скошенные формы. В зависимости от формы насадки, возможно, понадобится выпиливание заднего бампера.
Выбрать, купить и установить прямоточный глушитель под силу любому владельцу ВАЗ 2110, 2111, 2111. Самое главное определиться, какого вида нужен глушитель:
с красивой, мощной насадкой, требующей выпиливание заднего бампера;
обычный, прямоточный глушитель, без лишнего декора.
Отсутствие или наличие различных элементов на выходной трубе глушителя не влияет на его основную функцию – подавление лишних шумов и уменьшение токсичности выхлопных газов.
Выхлопная система ВАЗ 2110:тюнинг и ремонт своими руками (фото)
Любой автомобиль ВАЗ 2110 оснащается системой вывода отработанных газов, без нее не возможна эксплуатация транспорта. Выводящее устройство представляет собой сложный узел, состоящий из множества взаимодействующих между собой деталей.
Оно предназначено для безопасного, эффективного вывода отработанных газовых продуктов, их охлаждения и устранения шума. Устройство выхлопа на всех отечественных машинах очень схоже, но нюансы имеет каждый экземпляр.
Состав выводящего узла
Выхлопная система для автомобиля ВАЗ 2110 состоит из следующих элементов:
Коллектора выпускного типа;
Лямбда-зонда;
Трубы приемного типа;
Нейтрализатора;
Двух глушителей: основного типа и дополнительного.
Не все компоненты выхлопа разбираются, некоторые детали, такие как нейтрализатор, а также оба глушителя, их замена производится целиком.
Система выпуска отработавших газов ВАЗ 2110
Описание отдельных составляющих
Чтобы стало понятнее устройство такого элемента, как отводящая система необходимо дать подробную характеристику всем составляющим:
Нейтрализатор. Узел, предназначенный для эффективного очищения, подавления количества выбросов вредных веществ в окружающую среду. Автомобиль вырабатывает при движении такие вещества, как не сгорающие углеводороды, оксидные соединения азота и углерода. Именно на их устранение направлена работа этой системы. Сама конструкция представляет собой соединение двух компонентов керамического типа. Поверхность этих узлов покрывается специальными катализаторами дожига, к которым относятся родий, палладий и платина. Эти вещества позволяют очищать отработанные газы, выбрасываемые в окружающую среду почти на 100%;
Лямбда-зонд. Представляет собой специальный датчик, задачей которого является контроль за составом и количеством топлива, которое поступает в двигатель. Тем самым лямбда-зонд контролирует очиститель. Если работа лямбда-зонда будет осуществляться некачественно, то все выводящее объединение быстро придет негодность, после чего ее придется заменить;
Труба приемная. Предназначена для принудительного вывода отработанных газов из цилиндров агрегата силового характера. Труба выполняется из нержавеющей стали, а ее крепление к коллектору осуществляется с помощью специальных шпилек, которых всего четыре. Шпильки гарантируют надежное крепление двух выводящих труб и элемента. Для того чтобы объединить приемную трубу и нейтрализатор, а также дополнительный глушитель, используются шарнирные крепежи;
Выпускной коллектор. Компонент, который отливают их чистого чугуна. Коллектор крепится при помощи четырех шпилек в приемной трубе. Между коллектором и головками цилиндров устанавливаются термостойкие прокладки, армированные металлом.
Глушители. Необходимы для эффективного подавления скорости отработки сгоревших газов. Это необходимо для того чтобы существенно снизить уровень шума в таком виде транспорта, как ВАЗ 2110. Устройство распределения в этой части узла осуществляется следующим образом: за дополнительным идет основной. Между собой эти два компонента соединяются хомутами и уплотнительными кольцами сверху покрыты специальным кожухом.
Замена глушителя на ВАЗ 2108/2109 предусматривает свои нюансы, ознакомиться с которыми можно здесь: https://vazweb.ru/desyatka/vyhlop/zamena-glushitelya-vaz-2109.html
Нюансы эксплуатации
Следует привести некоторые моменты, которые необходимо учитывать при эксплуатации системы ВАЗ 2110:
Автомобиль, ни при каких обстоятельствах нельзя заправлять этилированным топливом, так как это приведет к порче. Он очень чувствителен к свинцовым соединениям;
При эксплуатации автомобиля ВАЗ 2110 также надо следить за исправной, четкой работой зажигания, так как его некачественная работа приводит к выводу из рабочего состояния нейтрализующей детали. Топливо, которое не сгорает при пропуске искры во время зажигания, попадает в нейтрализатор, а там догорает. По этой причине быстро приходит в негодность керамическое покрытие компонента;
Частые нарушения в работе рано или поздно приведут к полной или частичной закупорке выводной системы, в свою очередь к выводу из строя двигателя и потребуется его ремонт или замена.
Быстро и просто отремонтировать глушитель на автомобилях ВАЗ 2106/2107 поможет данный материал: https://vazweb.ru/desyatka/vyhlop/zamena-glushitelya-vaz-2107.html
Исправление неполадок
Работа машины всегда сопряжена с возникновением неисправностей в деталях и механизмах. Если какие-то детали приходят в негодность, то требуется их замена или ремонт своими руками.
Чтобы произвести замену дополнительного глушителя в выводящем узле следует:
открутить два болта, которые крепят хомут, для этого нужен ключ на 13;
снять сам хомут;
снять кольцо;
отсоединить подушки дополнительной подвески;
снять агрегат.
После этого производится замена, он монтируется на место в обратном порядке. Это основные ремонтные действия по устранению неисправностей.
Доработка глушителя
Кроме замены стандартных неисправных компонентов, на такие-же, но только новые, можно сделать доработку отдельных узлов выхлопной системы, или произвести тюнинг всего узла целиком.
Диагностика и ремонт глушителя на ВАЗ 2114/2115 подробно изучены в данном материале: https://vazweb.ru/desyatka/vyhlop/zamena-glushitelya-vaz-2114.html
Чёрный, белый и сизый (синий) дым на двигателях Cummins: причины и диагностика неисправностей.
Двигатель Cummins: из выхлопной трубы повалил густой черный, белый или сизый (синий) дым
Что делать, если ваш двигатель Cummins задымил? Дым может со временем стать менее густым или вовсе исчезнуть после прогрева или при движении, однако не стоит не обращать на это внимание. Скажем сразу, что причины дымности будут одни и те же у всех моделей двигателей: ISF 2.8 (Газель Бизнес и Некст), ISF 3.8 (Валдай, ПАЗ, Фотон, Маз Зубренок), 4ISBe и 6ISBe (Камаз, ПАЗ, Нефаз, Хайгер и др.), ISLe, L, C- серии и другие. Дизель он и в Африке дизель.
Для начала определимся с цветом дыма — это очень важный момент в диагностике. Обычно о неисправностях свидетельствуют три вида дыма: черный, белый и сизый (иногда он похож на синий или белый). Дымность чаще всего сопровождается и другими признаками неисправной работы двигателя, может быть и менее заметными, но не менее важными для правильной диагностики.
Чаще всего повышенная дымность связана с поломками следующих узлов ДВС:
Исходя из этого «неправильный» дым получается из-за
неполного или «неправильного» сгорания дизельного топлива
попадания охлаждающей жидкости в цилиндры двигателя
попадания масла в цилиндры двигателя
«неправильной» воздушной смеси
Всё это и придает характерный цвет дыму.
Чёрный дым из двигателя Cummins
Камминз, как и другие дизели, дымит черным чаще всего при неполном сгорании топлива в цилиндрах. Собственно черный цвет дыму придает сажа — несгоревшие элементы топлива. Чтобы топливо сгорало правильно, необходима правильная смесь кислорода и топлива. Переизбыток или нехватка того или иного приводит к густому черному дыму из выхлопной трубы.
Больший чем необходимо объем топлива в цилиндрах является следствием:
1) неисправности форсунок, в которых скорее всего заклинила игла распылителя;
4) самый редкий, но возможный вариант — неисправность модуля управления ДВС.
Черный дым обычно сопровождается повышенным расходом топлива, проблемами с запуском (иногда только с буксира), а также потерей мощности. Неисправные форсунки часто дают о себе знать металлическим стуком. А не заводится двигатель по той причине, что неисправные форсунки сливают слишком много топлива в обратку (в бак). При «льющих» форсунках настоятельно рекомендуем прекратить эксплуатацию двигателя. В противном случае из-за очень высокой температуры в цилиндрах попросту могут расплавиться поршни. А это уже совсем другая стоимость ремонта.
Что касается недостатка воздуха в смеси, то ее причины необходимо искать во впускной системе двигателя. Причины:
Забитый воздушный фильтр
Неисправность клапана EGR или дросселя (касается только Евро-4 и Евро-5)
Неправильные зазоры клапанов или неверно выставленные метки
Неисправность турбины
Часто чёрный дым может наблюдаться при холодном запуске двигателя. Это вполне нормальное явление и связано с тем, что при очень низкой температуре топливо не распыляется, а льется в цилиндры. Это проходит при прогреве двигателя.
Сизый (синий) дым из выхлопной трубы двигателя Cummins
Причины сизого (синего) дыма на Камминзе:
попадание масла в цилиндры из турбины
попадание масла в цилиндры через стертые или поломанные кольца
Итак сизый дым появляется когда турбина начинает гнать масло в цилиндры. Это очень опасное явление, т.к., во-первых, у турбокомпрессора может разрушиться крыльчатка и её обломки может засосать во впускной коллектор и далее в цилиндры. А во-вторых, попадая в цилиндры масло может привести к такому явлению как «разнос» двигателя, когда вместо топлива бесконтрольно сгорает масло. В случае разноса заглушить двигатель ключом не удастся, т.к. остановка подачи топлива уже ни чему не поможет, двигатель работает на масле. Единственный выход — это перекрыть подачу кислорода в цилиндры. Сделать это можно заткнув впуск в корпусе воздушного фильтра.
Вторая причина — попадание масла в цилиндры через поршневые кольца — также может привести к разносу.
Чтобы понять откуда попадает масло, нужно снять патрубок от турбины — если он сухой, значит проблема скорее всего в кольцах. Если он в масле — необходим ремонт или замена турбины. Также изношенные или поломанные кольца сопровождаются выбросом масла через сапун двигателя.
Белый дым из выхлопной трубы двигателя Cummins
Очень часто сизый дым (масляный) можно спутать с белым (дым от охлаждающей жидкости). Отличить масляный дым от дыма из-за попадания в цилиндры охлаждающей жидкости можно по запаху. Масляный дым характеризуется сильным запахом гари.
Часто белый дым путают с паром, накопившимся в выпускной системе в виде конденсата. Обычно он исчезает через некоторое время по мере прогрева двигателя.
Попадание в цилиндры охлаждающей жидкости может стать следствием следующих неисправностей:
1. Прогорела прокладка ГБЦ;
2. Плохое состояние прокладки (прокладок) впускного коллектора;
3. Трещина в ГБЦ;
4. Трещина в блоке цилиндров.
Попадание ОЖ в цилиндры очень часто сопровождается попаданием картерных газов в расширительный бачок.
Также белый дым может появиться при неисправности охладителя ЕГР. В данном случае у охладителя разрушаются каналы и охлаждающая жидкость попадает в выхлопную систему, придавая дыму белый цвет.
Если Вы столкнулись с каким-либо из указанных признаков рекомендуем немедленно прекратить эксплуатацию автомобиля и обратиться за диагностикой к специалистам
Звоните и получите бесплатную консультацию
звонок бесплатный из любого города
Диагностика, ремонт и все запчасти двигателей Cummins
Дизельные двигатели существенно отличаются от бензиновых. Но проблемы с ними практически такие же, как и с бензиновыми агрегатами. Начитавшись автомобильных форумов, можно увидеть множество всяких тем, где обсуждают те или иные проблемы. Но особенно часто можно увидеть темы, где автолюбители жалуются на то, что на дизелях периодически идет черный дым из выхлопной. Давайте разберемся, в чем проблема, почему происходит это явление. Также посмотрим, каким же образом можно эту проблему решить.
Ставим диагноз по цветам выхлопа
Дизельные моторы, как, впрочем, и бензиновые, могут иметь выхлопы различных цветов. Чаще это белый, сизый, серый и черный дым.
Многие на кухне хотя бы один раз, но сжигали растительное или сливочное масло на сковороде. Запах при этом примерно такой же. Еще такой дым могут путать с паром, который чаще наблюдается в зимние месяцы из выхлопной не только дизельных автомобилей. Всему виной вода, которая появляется в результате сгорания.
Уже позже, после прогрева мотора, пар не будет заметен, хотя никуда не денется. Это можно легко проверить. Нужно лишь подставить ладони к выхлопной. Ладонь будет слегка влажной. Этот пар доставляет существенные неудобства при настройке двигателя, а особенно зимой. Для качественной настройки приходится долго греть агрегат. А в мороз настройка вообще может не удастся.
Белый дым – сигнал серьезной проблемы
Если дым из вашего дизеля — это не пар, тогда это точно ОЖ, которая попадает в камеры сгорания. Обычно цилиндр, который был залит охлаждающими смесями, не имеет возможностей работать вхолостую. Поэтому мотор может троить.
Как охлаждающая жидкость проникает в цилиндры?
ОЖ попадает в цилиндры из-за неудовлетворительного состояния прокладок впускного коллектора. Также причиной может быть прогоревшая прокладка ГБЦ, а у дизелей чаще всего это может быть треснувшая головка блока. В трещине ГБЦ бачок, зачастую полный жидкости, также полностью уходит в трубу.
Ремонт
Если вы обнаружили трещину ГБЦ, тогда здесь можно лишь порекомендовать заменить головку. Однако цены. Поэтому многие автолюбители не брезгуют контрактными деталями. Это б/у запчасти из Европы.
Синие дымы
Тех, у кого валит дым из выхлопной трубы, дизель заставлял поволноваться при виде синего дыма.
Синий, а на некоторых моторах он может быть сизым, на рабочем моторе зачастую вызван поздним впрыском. Про эту проблему было сказано уже не единожды, множество автолюбителей успело обсудить эту тему вдоль и поперек.
Специалисты утверждают, что синий дым — это не страшно. В большинстве случаев проблема позднего впрыска связана с естественным процессом износа ТНВД, естественно, если насос никто не трогал.
Причины синего дыма
Топливный насос высокого давления в наших условиях работает следующим образом. Набор деталей в этом узле постоянно вращается, работает, трется. А смазка обеспечивается перекачиваемым дизелем. Пока дизель в меру жирный, насос в таком режиме может работать очень долго. Но когда наступают холода, в топливные баки дизелей наливают зимнюю солярку. Все в ней отлично, однако смазывающие фракции напрочь отсутствуют. Ну, или почти отсутствуют. Всю ее жирность вместе с различными парафинами удалили еще на нефтеперерабатывающем заводе.
Если у силового агрегата низкие характеристики компрессии, тогда температура в камерах сгорания меньше, чем нужно. И горючее не будет воспламеняться. Если агрегат оснащен парой цилиндров с хорошей компрессией, тот цилиндр, где компрессия меньшая, не будет работать.
Такая картинка часто случается на стоянках. Автомобили пытаются завестись, а площадка вся заполняется синим дымом. Но иногда выпускает дизель черный дым из выхлопной трубы. После прогрева дымы исчезнут. Ведь температура в моторе растет, а повышения температуры даже в изношенных цилиндрах будет хватать для воспламенения.
Случай из жизни
Механики на эту тему рассказывают одну историю. На агрегате заменили прокладку ГБЦ. После того как мотор собрали, обнаружили сильную тряску на холостых оборотах. После пары километров эти вибрации прекратились, а после пары минут работы снова на холостых тряска снова появилась.
Механики проанализировали данную ситуацию и выяснили, что новая прокладка немного толще. До тех пор, пока дизель не разогревался до рабочей температуры, ровно он не работал.
Как убрать синий дым
Если мотор трясет и выпускает дизель черный дым из выхлопной трубы, ну, или синий, тогда можно смело подвернуть ТНВД. Но сначала нужно посмотреть, хватает ли горючего. Если насосу не будет хватать топлива, тогда снижается давление, а это позволяет пружине сдвинуть таймер на поздний впрыск. Это приведет к тряске.
Черный дым
Такой дым можно наблюдать, если топливо сгорает не до конца. Так бывает, если горючего подается слишком много или же подается неправильная горючая смесь. Если в мотор подается слишком мало воздуха, будет такой же эффект, как если бы подали топлива с избытком.
Почему идет черный дым из выхлопной трубы дизеля?
Больший объем подаваемого топлива обычно является сигналом либо неправильной регулировки ТНВД, либо износа форсунок, либо износа регулятора оборотов в насосе.
Износ форсунок
Здесь можно предположить, что игла плунжерной пары недостаточно плотно заходит в свое посадочное место. А уровень давления, которым должно поднять эту иглу, снижается. Это ведет к тому, что в камеры сгорания поступает лишнее горючее. Оно лишнее хотя бы потому, что его подача осуществляется не в распыленном виде, а каплями. Чтобы нагреться и воспламениться, этим каплям нужно много времени. Отсюда и черный дым из выхлопной трубы, и увеличенный расход (дизель) горючего.
Самое грустное
Одна из самых печальных поломок, которые подстерегают владельцев дизелей, – неизбежный износ топливного насоса. Как уже говорилось, внутри насоса потроха работают без смазки. Если летом дизель еще что-то смазывает, то зимой – нет. А отечественное горючее вообще низкого качества. Вот и изнашиваются внутренности насоса.
Когда очень резко нажимают на педаль газа, к примеру для того, чтобы быстро тронуться, рычаг ТНВД переводится на увеличение объемов подачи горючего. Этот рычаг будет опираться на опору. А положение этой самой опоры уже отрегулировано регулятором. Поэтому слишком резко увеличить объем не выйдет. Так, нажимая на педаль, водитель лишь желает дать больший объем горючего. И совсем не факт, что это приведет к увеличению оборотов. Это зависит напрямую от того, насколько изношен регулятор оборотов. Если он в нормальном состоянии, то машина тронется с серым дымом. Если износ большой, тогда плюнет дизель черный дым из выхлопной трубы большим клубом.
О недостатке воздуха
Также темные газы из трубы иногда могут быть вызваны недостатком воздуха. Но в этом случае выхлоп будет не черный, а, скорее, серый либо темно-серого цвета. Еще при этом наблюдается понижение мощности.
К этому может привести забитый фильтр подачи воздуха. Это отнюдь не редкий случай, и такое периодически случается с каждым. Уже не 10 и не 100 раз проверено на горьком опыте, что хватит лишь 15 минут в пробке перед КамАЗом, у которого идет черный дым из выхлопной трубы. Дизель горит, а новый фильтр того, кто стоит сзади, теперь можно выбросить на свалку. Но это бывает, если у КамАЗа неправильно отрегулирована топливная система, хотя у кого она отрегулированная.
Также недостаток воздуха можно наблюдать из-за неверной работы EGR и дроссельной заслонки, неверных зазоров в клапанах ГРМ. Также в числе причин могут быть неверно выставленные метки газораспределения, неисправности турбины.
Когда автомобиль оснащен турбиной, и вы наблюдаете черный дым из выхлопной трубы дизель-турбо, то стоит проверять наддув. Скорее всего, дело именно в нем. Также стоит поискать трещины на патрубках топливной или воздушной системы.
Еще одна причина черного дыма из выхлопной трубы дизеля
У одного из владельцев дизельного автомобиля мотор вдруг начал коптить. При вскрытии ничего внятного обнаружить не удалось. Но после чтения всевозможных форумов, общения с другими дизелевладельцами выяснилось, что проблема в зажигании.
После повторного вскрытия на блоке зажигания обнаружился регулировочный клапан. Ему посоветовали ударить по регулировочному болту. После этого машина перестала дымить. Оказалось, что это электромагнитный клапан угла зажигания.
При включении зажигания исправный датчик трещит. Что делать, если появился черный дым из выхлопной трубы (дизель)? При каком зажигании он бы ни появлялся, следует снять датчик. Если мотор перестал коптить, а машина работает ровно, тогда этот элемент пора менять.
Черный дым и холодный запуск
Изучение форумов показало, что многие жалуются на дым при холодном запуске дизельного мотора. Кое-кто говорит, что это ТНВД, но более опытные автолюбители заявляют, что это не так.
Считается, что такое явление вполне нормально. Обычно оно кратковременное. Это можно объяснить тем, что при холодном запуске в цилиндры подается переобогащенная смесь. Отсюда и черный дым из выхлопной трубы. Дизель «на холодную» часто такое делает. Поэтому не стоит паниковать по этому поводу.
Ситуация с «Киа Соренто»
Приведем конкретный пример. У одного из владельцев этого авто при нажатии на педаль акселератора густой, черный дым. В движении машина очень неохотно набирает обороты.
Было проведено сканирование на возможные ошибки в электронной системе, однако ошибок нет. Анализ параметров работы также не дал нужного результата. Дефекта на первый взгляд попросту нет. Баланс форсунок находится в нормальном состоянии, каких-либо серьезных отклонений не замечено, турбина выдает нормальный уровень давления, но при этом черный дым из выхлопной трубы дизель «Киа Соренто» все еще выдавал. При измерении показаний подумали на ЕГР. Это клапан, который регулирует отработанные газы.
В итоге дыма нет, а машина едет заметно лучше.
Система Coommon Rail
Здесь также заметны проблемы такого же плана. Многие жалуются на черный дым из выхлопной трубы — дизель «Комон Рейл» при холодном запуске успешно обеспечивает такой результат. Автолюбители говорят, что это может быть связано с некачественным топливом либо с проблемными форсунками. Так, топливо не распыляется, а льется. Поэтому и черная копоть. А когда мотор прогреется, инжектора качают топливо в нормальном режиме.
В качестве заключения
Мы выяснили частые и популярные причины дымов. Также при запуске «на холодную» немного черного дыма для дизеля — это норма. Большинство проблем можно с легкостью исправить своими силами. Однако проблема в том, что под черный дым подходят все симптомы, и непонятно, что лечить. Поэтому если у вас идет черный дым из выхлопной трубы, дизель троит и дергается, лучше не испытывать судьбу. В таком случае следует отдать автомобиль на диагностику опытным специалистам.
Итак, мы выяснили, почему валит черный дым из выхлопной трубы. Дизель – вещь сложная, поэтому за такими автомобилями нужен постоянный уход.
Появившийся из выхлопной трубы автомобиля черный дым из, говорит о том, что переобогащена топливовоздушная смесь. Работа двигателя на такой смеси увеличивает износ и задиры деталей и узлов цилиндропоршневой группы. Это объясняется тем, что избыточное дизтопливо смывает со стенок цилиндров масло, тем самым, ухудшая смазку. Кроме этого, дизтопливо попадает и в масло, разжижая его, и ухудшает в других деталях двигателя условия смазки. Часто показатель разжижения становится настолько большим, что уровень смеси топлива с маслом в картере повышается, и появляется характерный запах.
Это свидетельствует о неисправностях в системах питания, зажигания и управления впрыском.
Черный дым представляет собой продукты неполного сгорания дизтоплива (частички сажи) и хорошо виден на светлом фоне. Сопровождается следующими неполадками:
большой расход дизтоплива;
плохой запуск;
неустойчивая работа двигателя;
высокая токсичность выхлопных газов;
потеря мощности.
Причины выделения черного дыма у дизельных автомобилей:
загрязнен воздушный фильтр. Необходимо его заменить.
неисправность форсунок – в основном связано с некачественным топливом. Черный дым появляется в этом случае при резком нажатии на газ или при движении с нагрузкой. Неисправность форсунки сопровождается еще и неравномерной работой дизельного двигателя. Его начинает трясти (очень ощутимо на малых оборотах). В таких случаях ремонт требуется неисправной форсунке;
неправильно установлен момент впрыска. При раннем угле впрыска происходит значительная задержка самовоспламенения, растет давление в цилиндре, что приводит к жесткой работе диздвигателя, и, кроме того, образуется много сажи. Если установка угла ТНВД правильное и дизтопливо качественное, то ТНВД подлежит ремонту вместе с форсунками;
неисправности турбокомпрессора. В результате турбокомпрессор не развивает необходимого давления надува, либо пропускает много масла во впускной тракт из-за того, что изношены лабиринтные уплотнители вала турбины;
неправильные условия для сгорания топливовоздушной смеси: низкая или повышенная компрессия либо недостаток воздуха.
При низкой компрессии двигатель трудно запускается, теряется мощность, появляется черный дым под нагрузкой. При повышенной — дизельный двигатель работает очень шумно, слышны детонационные стуки. Данная неисправность встречается очень редко и связана с ошибками при сборке мотора. Недостаток воздуха связан с неисправностью турбины или с не герметичностью впускного тракта. Под нагрузкой, в таком случае, появляется черный дым, и дизельный двигатель теряет мощность.
Качественная диагностика позволит оперативно выявить неисправность и ликвидировать ее. Профессиональные мастера нашей компании осуществляют диагностику дизельных двигателей грузовых машин с помощью современных методов, благодаря которым можно точно определить причину неисправности.
Эксплуатация авто, с выделяющимся черным дымом, не приводит к повреждению мотора или его деталей. А вот долгая езда с ранним углом впрыска либо с неисправными форсунками приведет к прогару форкамер, разрушению перемычек и обгоранию поршней, что в дальнейшем повлечет для любых автомобилей серьезный ремонт дизельных двигателей.
Продукция Камского автомобильного завода, расположенного в Набережных Челнах, вошла в повседневную жизнь, стала популярной и распространена в сорока странах. Массовость, причина того, что некорректное поведение техники вызывает у потребителя интерес.
Во время работы силовой установки, частое явление, обильный выход выхлопных газов, дымит КамАЗ. Для исправного мотора, такое поведение характерно при запуске, через короткий промежуток времени это проходит. Если нет, симптом свидетельствует о проблемах в состоянии агрегата. Чем быстрей будет выявлена и устранена причина, почему дымит КамАЗ, тем дольше прослужит двигатель.
О чём свидетельствует выхлоп КамАЗ
Выхлоп автомобиля, показатель состояния силовой установки. Как уже говорилось, дизельный двигатель КамАЗ в нормальных условиях не дымит. В противном случае, анализ выбросов (цвет дыма) даст ответ на вопрос о состоянии мотора. Показатель укажет на точную причину поломки, степень износа и состояние узлов. Поломки в форсунках и топливном насосе давления.
Выхлоп, это остатки несгоревшего горючего, выходящие в виде газа. Визуально продукты выброса видно при минусовой температуре, тогда смог представлен в виде пара.
При работе КамАЗ присутствует выхлоп таких окрасок:
Белый выпуск, с примесью чёрного, серого тона;
Синий выпуск, с примесью сизого тона;
Чёрный выпуск, с выбросом сажи.
КамАЗ дымит белым дымом причины
Белый тон выхлопа силовой установки вызван как безобидными причинами, так и причинами, требующими срочного решения. Дабы не сомневаться в техническом состоянии транспортного средства и избежать неприятной ситуации, надо в кратчайшие сроки определить, почему дымит КамАЗ белым дымом.
Причины белого выхлопа:
Образование конденсата в системе выхлопа.
Это безобидное явление. Скопившаяся за время стоянки влага по мере нагрева силовой установки испаряется, частицы пара смешиваются с отходами окисления и окрашивают выхлоп, делая его белым. Когда остатки конденсата испарятся, явление исчезнет.
КамАЗ дымит белым дымом:
Частичное окисление рабочей смеси
Следствие нарушения подачи и сбой при горении топливной смеси в камере. Такое поведение присуще исправленному двигателю в холодное время года, когда мотор не прогрелся и работает на холостом ходу. После того, как мотор прогрелся, выхлоп не заметен, это считается нормальным поведением. В противном случае, неполадки такие:
Механическое стирание насоса, плунжеров;
Падение показателя сжатия в гильзе цилиндра;
Повышенная сила нагнетания рабочей смеси.
Неполадки приводят к задержке воспламенения топлива по причине неправильного угла впрыска смеси. Несвоевременное устранение неисправности приводит к тому, что дизельный двигатель не заводится, троит, дёргается. Характерные признаки, уменьшение динамики разгона, снижение мощности, увеличение расхода топлива.
Попадание охладителя в камеру объёмного вытеснения.
Опасный вариант развития событий. Попадая в гильзу цилиндра КамАЗ, охладитель образует соединение с содержанием серы, которое негативно сказывается на ресурсе мотора. Жидкость в цилиндрах приведёт к гидравлическому удару, что разрушит поршневую группу, как следствие, полный выход из строя силовой установки.
Последствия гидравлического удара КамАЗ:
КамАЗ дымит чёрным дымом причины
Чёрный смог из выхлопной автомобиля, свидетельствует о неполном сгорании смеси.
Поводом тому, что КамАЗ дымит чёрным дымом, служит:
Избыточная подача дизеля в камеру объёмного вытеснения
.За подвод солярки в цилиндр двигателя отвечает насос высокого давления (ТНВД). Поэтому, неполадки связаны с работой этого агрегата, к ним относятся:
Чрезмерный износ форсунок насоса.
По этой причине топливо попадает в цилиндр не равномерно, с пониженным напором.
Сбой настроек подвода дизеля в топливном насосе.
Солярка подаётся в камеру с запаздыванием, или опережением.
Износ устройства управления оборотами.
Первые симптомы – двигатель не держит постоянные обороты, работает не уверенно.
Несоответствие расхода дизеля, подаваемого в камеру расходу воздуха, нагнетаемого компрессором. Для устранения неполадок – отрегулировать корректор дымности на КамАЗ.
На режимах разгона двигателя, количество подаваемого дизеля растёт быстрей, величины воздуха. Как следствие, образуется обеднённая смесь, которая не сгорает полноценно. Автоматический противодымный корректор приводит в соответствие соотношение воздух – топливо, а наличие чёрного дыма говорит о сбое настроек.
КамАЗ дымит синим дымом причины
При анализе выхлопных газов, обращается внимание на запах, сопровождающий выхлоп. Особое значение показателю отводится, если выхлоп синий.
Причины синего дыма следующие:
Неравномерное распространение топливной смеси по объёму.При таком явлении синий выхлоп сопровождается сильным запахом. Дело в том, что дизель в цилиндре сгорает частично. Неиспользованная смесь попросту выбрасывается в трубу. Сгоревшее горючее, воспламеняется на поверхности поршня и головки, перегревая детали. Такой процесс в рано или поздно, приводит к порче поршней и расплавлению деталей цилиндра.
Причина явления кроется в неисправной топливной аппаратуре дизельного агрегата КамАЗ. Обычно, неполадки в топливной помпе, или в форсунках. Синий выхлоп проявляется и на начальном этапе прогрева установки, здесь речь идёт о выходе из строя электронагревательного элемента, или снижении уплотнения в камерах.
КамАЗ дымит сизым дымом:
Попадание смазки в камеру горения.Дым приобретает светлый, или тёмный оттенок. Градация цвета напрямую связана с количеством масла, поступившего в цилиндр и от температуры в силовой установке.
Первое, что делается при обнаружении дыма у двигателя КамАЗ, вне зависимости от того, какой цвет выхлопа, это: меняются фильтры, чистятся инжекторы, регулируется подача топлива. Иногда этих действий хватает для восстановления нормальной работы. В серьёзных случаях выполняется вмешательство в силовую установку.
КамАЗ, фильтр воздушный:
Помните, часто резким появлением чёрного дыма из выхлопной трубы двигателя, КамАЗ обязан топливу несоответствующего качества. Замена горючего решит проблему, дальнейшее использование мотора на этом дизеле запрещено.
Контроль состояния ремня, приводящего в действие механизм распределения газов. Регулировка тепловых зазоров клапанов, фаз, меток, диагностика свечи накала. Эти действия помогут оптимизировать ресурс двигателя, свести к минимуму затраты на эксплуатацию.
«>
Почему дымит камаз евро 2 – АвтоТоп
У каждого автовладельца может появиться одна очень интересная, непонятная головная боль в виде дыма из выхлопной трубы, а особенно у собственников машин с дизельным агрегатом. Вроде бы автомобиль будет ехать, работать, но факт того что он дымит не оставит покоя своему хозяину.
Ситуация интересна тем, что дым может быть разного цвета: черным, белым, серым или дымить синим дымом, синий дым наиболее распространен. И по определенной причине следственно будет дым определенного цвета.
Причиной к черному дыму может стать не сгоревшее до конца топливо. Дым такого цвета возникает, когда идет чрезмерная подача топлива или топливо имеет плохое качество. Такой же эффект вызовет недостаток кислорода. К появлению серого дыма причастны те же причины. Дым получается серого оттенка только потому, что дефекты не настолько серьезны, как те, которые вызывают черный след за автомобилем.
Дымит дизельный двигатель сизым дымом и причины к этому могут быть разные. При выхлопах синего дыма во время работы машины на холодный двигатель или уже прогретый, то стоит задуматься о неполадках в дизельном агрегате. К появлению такого эффекта могут быть причиной две проблемы:
Топливо не догорает.
Моторное масло попадает в двигатель.
Чтобы понять, почему дымит дизельный двигатель нужно диагностировать его, не прибегая к помощи специальных аппаратов. Выявить проблему можно по степени дымности и запаху, который она в себе несет.
Не догоревшее топливо
Подтверждением к такой догадке станет наличие едкого и резкого запаха из выхлопной системы. Это будет означать, что несгоревшее топливо выходит вместе с дымом в парообразном состоянии.
Топливо может не догорать по разным причинам. Возможно, что топливо подается слишком поздно или какой-то цилиндр не справляется со своей задачей и не может сжечь солярку.
Как правило, у каждого следствия есть причины. Следствие, в данном случае, не догоревшее топливо и, как исход, дизель дымит синевой. Так какие причины и неполадки в узлах дизеля могут повлечь это?
Неисправен ТНВД
Если причиной к появлению сизого дыма стал запоздавший впрыск, то следует обратить внимание на износ топливного насоса высокого давления (ТНВД). Несложно догадаться, что топливо не будет успевать догорать, если оно подается с опозданием.
Итак, с одним из возможных виновников определились. Но почему так происходит? Конструкция и схема работы ТНВД довольно непроста. Если объяснить простыми словами, работа этого узла основана на движении специальных механизмов для подачи топлива, которые постоянно трутся и контактируют между собой.
Смазкой для деталей служит само топливо. Довольно хитрое решение, потому что солярка имеет жирную структуру. Но с приходом зимы осуществляется переход на зимнее топливо.
Зимним оно называется, потому что в ней уменьшена вязкость, а именно отсутствуют те самые смазывающие фракции или их количества недостаточно, чтобы смазывать «железяки» в насосе. Вот это и становится причиной изнашивания ТНВД. А износ этого части агрегата, в свою очередь, наряду с профилем волновой шайбы становится причиной запаздывания впрыска топлива.
Механизм следующий: топливо не успевает нагреться, потому что поздно подается, и цилиндр начинает плохо работать со скачками. В итоге топливо, которое не успевает сгореть, выпускается наружу в виде синего дыма.
Если двигатель прогреть, проехав несколько километров, то сизый след за машиной исчезнет или уменьшится настолько, что его нельзя будет проследить. Но неполадки насоса на этом не исправятся. При прогретом движке даже поздно поданное топливо успевает почти полностью сгореть из-за высокого температурного фона.
Плохая компрессия двигателя
Бывают случаи, когда при запуске двигателя идет сильный синий дым. А потом после должного прогревания дым пропадает. Такая картина довольно часто встречается во дворах нашей страны, когда стоят столбы дыма, а водитель бегает, схватившись за голову, и не может понять происходящего.
Причиной всему низкая компрессия двигателя. Из-за такого дефекта температура при сжатии не достигает должной величины, поэтому топливо не догорает полностью. Даже если у двигателя один цилиндр с низкой компрессией, то работа такого двигателя возможна. Но будет дымить до тех пор, пока общая температура не повысится и неисправный цилиндр не начнет справляться с поступающим топливом и поджигать его.
Причинами дыма синего оттенка могут послужить несвоевременный впрыск или низкий показатель компрессии. Кстати, большинство современных дизельных двигателей оборудовано устройством на топливном насосе, которое совершает ранний впрыск, когда двигатель еще холодный.
При такой функции работа двигателя жестче, но зато топливо полностью успевает сгореть. Двигатель нагревается, и устройство возвращает в начальное состояние впрыск топлива, мотор начинает «мурлыкать» и становится приятным и мягким на слух.
Всему причиной масло
При таком диагнозе «облако» из выхлопной трубы будет дымление от светлых до темных оттенков. Оно будет зависеть от концентрации масла, которое протекает в камеры сгорания, режимов работы движка и от температуры прогрева. При этом вы будете чувствовать горелый запах свойственный маслу.
Появление такого газа будет отмечаться повышенным израсходованием масла. Чтобы решить эту проблему нужно определиться с поставщиками «ненужного» флюида.
Износ цилиндропоршневой группы
Очень часто дизель дымит сизым дымом из-за износа цилиндропоршневой группы и узлов ГРМ (газораспределительный механизм). Масло может попасть в цилиндр по нескольким причинам.
Увеличены зазоры поршневых колец.
Увеличены зазоры между стержнями клапанов и направляющих втулок.
Имеются повреждения на гильзе цилиндров.
Разрушены кольца.
Имеются нарушения поршневых канавок и много других причин.
Например, сильные дефекты зазоров в районе поршневых канавок позволяют камере сгорания «всосать» масло. Это возможно даже если маслосъемные кольца исправны. С большим периодом работы цилиндры поддаются изменению своей формы, допустим, стать эллиптической формы. Из-за изменений в форме, ухудшается уплотнение.
Износ этой группы деталей также становится причиной снижения компрессии. При измерении компрессии стоит учитывать способность масла уплотнять зазоры. Выходит, что если цилиндр неисправен, то компрессия должна быть завышена. Для проведения диагностики ЦПГ (цилиндро-поршневая группа), замеров и получения точной оценки нужно соблюдать некоторые требования.
Если механизмы имеют не очень большое ухудшение качества, то пресловутый дым можно увидеть при прогревании двигателя. После прогревания, уровень симптома уменьшается или полностью пропадает. Объясняется это тем, что при больших температурах детали расширяются и зазоры уплотняются.
Увеличение расхода масла происходит при поломках перемычек между поршневыми канавками. Также к большому расходу масла приводят разломы колец в результате износа или перегревания двигателя. Если использовать масло невысокого качества и менять его несвоевременно, то поршневые кольца как бы «залипают» и теряют свою подвижность.
Ухудшение качества поршневых колец и уплотнения цилиндров вызовет повышение расхода топлива.
Выявить факт попадания масла можно и по характерному шуму в работе двигателя и стукам, сопровождаемые сменой оборотов и нагрузок на двигатель.
Неисправен ГРМ и другие причины
Причинами масляного дыма могут быть следующие причины:
Прогоревшие или разрушенные клапана.
Изношенные стержни клапанов и направляющие втулки.
Неисправности в маслосъемных колпачках.
Почему происходит выхлоп синего дыма на прогретом двигателе можно сказать, сделав опору на факт разжижения масла с увеличением температуры двигателя внутреннего сгорания. Можно привести следующий пример. Это можно всегда наблюдать при работе тракторов.
Очень часто случается, что, когда движок работает на холостых оборотах, масло накапливается на деталях, образуя пленки, тем самым скапливаясь в системе выхлопа. Потом когда тракторист выжимает педаль газа, выхлопная труба выплескивает густой синий дым.
Возможно, неисправна система подачи топлива или отсутствует герметичность клапанов. Все это может стать причинами дымления дизельного агрегата синим цветом. Прогоревший клапан придает выхлопным газам бело-голубоватый оттенок. Этот дефект клапанов можно проследить по низкой компрессии неисправного цилиндра. Свечи также подвержены покрытию нагаром и отложениями, которые укажут на этот недостаток.
Возможны неисправности турбины. Они могут напомнить симптомы нездоровых маслосъемных колпачков. Чтобы в этом убедиться, можно прощупать патрубки турбокомпрессора на наличие масел. Проблемы, связанные с уплотнением турбокомпрессора определить труднее, потому что масло, попадая в выхлопную систему, догорает полностью.
Также причинами сизого дыма могут быть нарушения в работе вентиляции картера или неполадки с воспламенением в цилиндре. Очень часто синий дым сопровождается понижением тяги, а атмосферный и турбо дизель могут иметь течи сальников и т.д.
Стоит отметить, что причинами такого поведения автомобиля может быть плохое качество топлива. Поэтому заправляться стоит только у тех компаний, которые предоставляют флюиды хорошего качества. Остерегаться тех заправок, которые предлагают солярку по низкой цене.
Но не всегда причиной белого дыма является обычный пар. Все остальные ответы на вопрос «Почему Камаз дымит белым дымом?» содержат в себе какую то неисправность.
О каких неисправностях говорит белый дым из глушителя Камаза
Во-превых можно легко спутать сизый дым с белым, А сизый дым означает попадание масла в камеру сгорания топлива Камаза. Чтобы исключить данный вариант необходимо понюхать выхлопы, если запах похож на подгоревшее масло на сковородке, то причина именно в этом.
Следующая причина белого дыма из глушителя Камаза – попадание охлаждающей жидкости в несколько или один цилиндрдвигателя. Обычно именно этот цилиндр начинает отказывать и двигатель Камаза начинает троить. Основной причиной попадания охлаждающей жидкости в цилиндр является износ прокладки впускного коллектора, который подогревается охлаждающей жидкостью.
Также причина может быть в треснутой головке блока цилиндров. Охлаждающая жидкость просачивается в трещину на прямую в цилиндр и, как это говорится, «вылетает в трубу». Также у жидкости появляется оттенок ржавчины, из-за того что в головке блока цилиндров она регулярно перегревается. Данную причину белого дыма из Камаза поможет устранить замена головки блока цилиндров. Купить запчасти на Камаз можно в интернет-магазине запчастей для Камаза в Казани – 37Авто.
Дымит двигатель сизым дымом причины на КАМАЗе
«Пускаем дым» на дизеле КАМАЗ-740.62
Типичные неисправности дизеля
После капиталки дымит синим дымом двигатель из глушителя
Причина сизого дыма двигателя.
Как определить причину дымления дизеля
Неисправности клапанов, появление синего дыма
Белый дым – неисправности дизельного автомобиля
Масло в выпускном коллекторе часть 3
КАМАЗ самосвал объемы кузова
Звук двигателя КАМАЗа 5410
Сцепление на КАМАЗ 65115 сакс
Передний поворотный кулак КАМАЗ схема
Удочка на КАМАЗе
КПП КАМАЗ 5410 технические характеристики
Автомобили КАМАЗ мастер из чего собраны
Посадочное место гильзы блока КАМАЗ
Установка двигателей ямз 238 на КАМАЗ
Устройство флажка на КАМАЗе
Водяная система КАМАЗ видео
Мкм 200к на базе КАМАЗ
Поменять иномарку на КАМАЗ
КАМАЗ шум в моторе
Где установлен зуммер КАМАЗ
Главная » Популярное » Дымит двигатель сизым дымом причины на КАМАЗе
Синий дым из выхлопной трубы причины дизель КАМАЗ
Типичные неисправности дизеля
Причина сизого дыма двигателя.
Неисправности клапанов, появление синего дыма
«Пускаем дым» на дизеле КАМАЗ-740.62
После капиталки дымит синим дымом двигатель из глушителя
Как определить причину дымления дизеля
Синий дым из глушителя при заводке утром дизельного BMW X5
Белый дым – неисправности дизельного автомобиля
Если сапунит дизель.
Чёрный дым 2 – неисправности дизельного автомобиля
КАМАЗ лидер инн
КАМАЗ меняет название
Колеса на клиньях КАМАЗ установка
Прокладка под выпускной коллектор КАМАЗ
Сколько кубов щебенки в КАМАЗе
КАМАЗ кран борт люлька
Видео про самосвалы КАМАЗ и маз
Выжимной подшипник сцепления на КАМАЗ 55111
Подшипники делителя КАМАЗ
Передняя и задняя подвеска КАМАЗ 5320
Ввертыш в головку блока КАМАЗ
Ось балансира КАМАЗ 5320 ремонт
Манжета передней ступицы КАМАЗ 6522
КАМАЗ колхозник в кемерове
Юбилеи КАМАЗа 2015
Главная » Новости » Синий дым из выхлопной трубы причины дизель КАМАЗ
КАМАЗ дымит белым дымом причины
Белый дым – неисправности дизельного автомобиля
«Пускаем дым» на дизеле КАМАЗ-740.62
Типичные неисправности дизеля
Белый дым 2 – неисправности дизельного автомобиля
Причина сизого дыма двигателя.
Белый дым из глушителя, метод определения неисправности
Форсунки КАМАЗ. Как определить работоспособность? Часть 2
Белый дым при запуске дизеля.
Колесная база КАМАЗ 4326
КАМАЗ 55111 кыргызстан
Мосты КАМАЗа 5320
КАМАЗ 53215 с прицепом сзап 83053
Давление форсунок КАМАЗ 55111
Почему не включается блокировка на КАМАЗе
Трубка высокого давления КАМАЗ bosch
Лампочка освещения приборов КАМАЗ
Резина медведь на КАМАЗ
Магистральный тягачи КАМАЗ
Вал привода передач КАМАЗ
КАМАЗ пропали стопы сигналы
Регулировка клапанов КАМАЗ 6460 евро
КАМАЗ заводят зимой видео
Видео про КАМАЗы с лесом
Главная » Видео » КАМАЗ дымит белым дымом причины
Почему КАМАЗ дымит синий дым
После капиталки дымит синим дымом двигатель из глушителя
«Пускаем дым» на дизеле КАМАЗ-740.62
Неисправности клапанов, появление синего дыма
Типичные неисправности дизеля
Причина сизого дыма двигателя.
камаз с дымовой завесой
Как определить причину дымления дизеля
КаМаЗ дымит Поломка Солярка
Коллектор урал КАМАЗ
Буксует сцепление КАМАЗ 54115
Одежда КАМАЗ sport
КАМАЗ фантом видео
Ширина автомобиля КАМАЗ 55111
Какое давление держать в шинах КАМАЗ
Вакуумная машина ко 520а на шасси КАМАЗ 43253
Облицовка подножки КАМАЗ 6520
Марка материала гильзы цилиндра КАМАЗ
Кузов КАМАЗ 55111 вес
Лучшие турбины на КАМАЗ
Включение блокировки КАМАЗа
Кольцо упорное КАМАЗ 5320
Чистка радиаторов КАМАЗ
Замена втулок балансира КАМАЗ 55111
Главная » Лучшее » Почему КАМАЗ дымит синий дым
Почему идет черный дым на КАМАЗе
Чёрный дым 2 – неисправности дизельного автомобиля
«Пускаем дым» на дизеле КАМАЗ-740.62
Чёрный дым – неисправности дизельного автомобиля
Типичные неисправности дизеля
Причны появления черного дыма из выхлопной трубы
Как определить причину дымления дизеля
Дымит дизель-борьба с дымом или Мы за экологию ч.1
Форсунки КАМАЗ. Как определить работоспособность? Часть 2
Причина сизого дыма двигателя.
Аккумулятор для КАМАЗа 190 вес
Спойлер на КАМАЗ 53215
Фланец датчика скорости КАМАЗ
Вахтовка КАМАЗ внутри
Дверь КАМАЗ 5511
КАМАЗ 6520 рестайлинг видео
КАМАЗ и его модефикацыя
Сколько кубометров леса входит в КАМАЗ
Печка в баню из дисков КАМАЗа
Схема смазки КАМАЗ 4326
Разборка энергоаккумулятора КАМАЗ своими руками видео
Где находится термостат у КАМАЗа
Схема переключения передач КАМАЗ 43502
КАМАЗ кс 45717к 1 характеристика
Регулировка сцепления КАМАЗ на машине
Главная » Хиты » Почему идет черный дым на КАМАЗе
Почему КАМАЗ дымит синим дымом видео
После капиталки дымит синим дымом двигатель из глушителя
Типичные неисправности дизеля
Неисправности клапанов, появление синего дыма
«Пускаем дым» на дизеле КАМАЗ-740.62
Причина сизого дыма двигателя.
Как определить причину дымления дизеля
КаМаЗ дымит Поломка Солярка
камаз с дымовой завесой
Масло в выпускном коллекторе часть 3
Схема трансмиссии КАМАЗ 55111
Центробежная сила КАМАЗ
Первый выпуск КАМАЗа год выпуска
Плунжер для КАМАЗ
Втулки балансиров на КАМАЗе
Кузов КАМАЗа колхозника
Тягач КАМАЗ 6460 вес
Psk КАМАЗа что это
КАМАЗ 54115 с двигателем ямз 238
Трубки насос ТНВД bosch на КАМАЗ
КАМАЗ ко 427 расход топлива
Шкив привода вискомуфты КАМАЗ
Почему на КАМАЗе руль тянет в право
Шасси КАМАЗ 6520 евро 4
Тест драйв на КАМАЗе по грязи
Главная » Новое » Почему КАМАЗ дымит синим дымом видео
Что может быть почему КАМАЗ дымит синим дымом
После капиталки дымит синим дымом двигатель из глушителя
«Пускаем дым» на дизеле КАМАЗ-740.62
Типичные неисправности дизеля
Причина сизого дыма двигателя.
Неисправности клапанов, появление синего дыма
Как определить причину дымления дизеля
Форсунки КАМАЗ. Как определить работоспособность? Часть 2
Белый дым – неисправности дизельного автомобиля
Чёрный дым 2 – неисправности дизельного автомобиля
камаз стук! вылетело седло клапана!
КАМАЗ 55111 масква
Турбина на КАМАЗ что она дает
КАМАЗ 43108 евро 2 двигатель
Ремонт котла подогревателя КАМАЗ
КАМАЗ 43502 габаритные размеры
Брезент на автомобиль КАМАЗ
Эксплуатация КАМАЗа с прицепом
Как добавить мощи на КАМАЗе
Замена маленького сальника на гур КАМАЗа
Управление коробкой передач автомобиля КАМАЗ
Электронные системы автомобиля КАМАЗ
Установка ТНВД на двс КАМАЗ 740
Схема тормозного крана КАМАЗа
КАМАЗ набережные новый
Датчик топлива КАМАЗ 4308
Главная » Подборки » Что может быть почему КАМАЗ дымит синим дымом
Почему Камаз дымит белым дымом
27-11-2015
Статьи про ремонт
Обычно белый дым выходит из глушителя Камаза на холодный двигатель при отрицательных температурах, это случается из-за того, что в топливе содержится вода, а при сгорании топлива она превращается в пар. Чтобы проверить так ли это нужно поднести руку к белому дыму из трубы и подержать пару секунд, после чего должно появиться ощущения мокрой руки.
Но не всегда причиной белого дыма является обычный пар. Все остальные ответы на вопрос «Почему Камаз дымит белым дымом?» содержат в себе какую то неисправность.
О каких неисправностях говорит белый дым из глушителя Камаза
Во-превых можно легко спутать сизый дым с белым, А сизый дым означает попадание масла в камеру сгорания топлива Камаза. Чтобы исключить данный вариант необходимо понюхать выхлопы, если запах похож на подгоревшее масло на сковородке, то причина именно в этом.
Следующая причина белого дыма из глушителя Камаза — попадание охлаждающей жидкости в несколько или один цилиндр двигателя. Обычно именно этот цилиндр начинает отказывать и двигатель Камаза начинает троить. Основной причиной попадания охлаждающей жидкости в цилиндр является износ прокладки впускного коллектора, который подогревается охлаждающей жидкостью.
Также причина может быть в треснутой головке блока цилиндров. Охлаждающая жидкость просачивается в трещину на прямую в цилиндр и, как это говорится, «вылетает в трубу». Также у жидкости появляется оттенок ржавчины, из-за того что в головке блока цилиндров она регулярно перегревается. Данную причину белого дыма из Камаза поможет устранить замена головки блока цилиндров. Купить запчасти на Камаз можно в интернет-магазине запчастей для Камаза в Казани — 37Авто.
Мерседес показал универсал CLA Shooting Brake — журнал За рулем
Компания Daimler рассекретила новый «купейный» универсал Mercedes-Benz CLA Shooting Brake. Модель является грузопассажирской версией седана CLA и технически идентична ему. Заказы начнут принимать в январе, а первые клиентские машины появятся в марте.
Только за десять месяцев 2014-го по всему миру было продано свыше 375 тысяч компактных MFA-«Мерседесов» (A-, B-, CLA- и GLA-классов)
И слились воедино универсал и купе… И получился у «Мерседеса» второй шутинг-брейк. Впрочем, новейший CLA Shooting Brake не имеет ничего общего с эксклюзивными трехдверками Aston Martin и Ferrari FF — настоящими шутинг-брейками. Это пятидверный гольф-универсал, просто с покатой крышей и «купейной» линией бокового остекления. Если хотите, двухобъемный CLS в компакт-формате и с техникой новой поперечно-моторной платформы MFA.
Аэродинамика у универсала чуть хуже, нежели у седана. Коэффициент лобового сопротивления составляет 0,26. А площадь лобовой проекции — 2,19 м 2
«Свежеиспеченный» Mercedes-Benz CLA Shooting Brake нацелен на тех, кому в седане CLA нравится стиль, но отталкивают низкий потолок в районе задних мест и недостаточно вместительный багажник. Проблема частично решена. Над головами пассажиров второго ряда теперь на 4 см больше пространства, процесс посадки-высадки стал более удобным, а «трюм» прибавил 25 л — объем отсека составляет от 495/595 до 1354 литров. Спинки заднего дивана регулируются по углу наклона и складываются в пропорции 60:40, имеются также убираемая шторка, лючок для перевозки длинномеров, специальные фрикционные накладки, боковая сетка для мелочевки и 12-вольтовая розетка.
Габаритные размеры точно такие же, как у седана: 4630x1777x1435 мм. Колесная база тоже не изменилась — 2699 мм
По технике CLA Shooting Brake повторяет исходный CLA.
Материалы по теме
Материалы по теме
Силовой агрегат установлен поперечно, спереди — стойки McPherson, сзади — многорычажная подвеска, усилитель руля — электромеханический, а привод может быть не только передним, но и подключаемым полным, с многодисковой муфтой, оснащенной механическим насосом рабочей жидкости.
Что касается двигателей, то предложены турбодизель 2.1 (136 л.с./300 Нм или 177 л.с./350 Нм), а также бензиновые «турбочетверки» 1.6 (122 л.с./200 Нм или 156 л.с., 250
Универсал Mercedes CLA-Class Shooting Brake 2016: цена, фото, характеристики
Компания Mercedes дополнила семейство CLA-Class универсалом Shooting Brake 2016 и его спортивной модификацией с индексом CLA45 AMG.
Габаритные размеры новинки: длина — 4630 мм, ширина – 1777 мм, высота – 1435 мм. Объем багажного отделения у универсала на 25 литров больше, чем у седана CLA-Class и составляет 495 литров.
Фото Mercedes CLA-Class Shooting Brake 2016 года
Технические характеристики
Автомобиль будет доступен в следующих модификациях с бензиновыми моторами: CLA 180 (1,6 л, 122 л.с. и 200 Нм), CLA 200 (1,6 литра, 156 л.с. и 250 Нм) и CLA 250 (2.0 литра, 211 л.с. и 350 Нм). Также универсал будет предлагаться с дизельными двигателями: CLA 200 CDI (2,1 л, 136 л.с. и 300 Нм) и CLA 220 CDI (2,1 л, 177 л.с. и 350 Нм).
Версию CLA 250 можно будет заказать с полный привод 4Matic.
фото салона
Спортивная модификация CLA45 AMG Shooting Brake оснащена 2-литровым мотором мощностью 360 л.с. (450 Нм), полным приводом и 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией AMG Speedshift DCT. С 0 до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 4,7 секунды
фото Mercedes CLA45 AMG Shooting Brake 2016
Видео
Обзор версии CLA 250 4MATIC Shooting Brake (видео):
Цена
Продажи нового универсала Mercedes CLA Shooting Brake начнутся в начале 2015 года. Цены будут озвучены позже.
Читайте также:
Mercedes CLA Shooting Brake X117: цена Мерседес CLA Универсал X117, технические характеристики Мерседес CLA Универсал X117, фото, отзывы, видео
Одноклассники Mercedes CLA Shooting Brake X117 по цене
Итак, на одометре Mercedes CLA Shooting Brake X117 цифры показывают первую тысячу километров, и у меня сложилось мнение об этой модели. Авто абсолютно идентично своим предшественникам: CLA и A, разница только в задней части. Интерьер, органы управления абсолютно идентичны, поэтому не буду останавливаться на них подробнее. По маневрированию с такими габаритами каких-либо отличий от А-класса я не заметил, за счет покатой 5 двери, авто с водительского кресла не воспринимается как универсал. Багажник по сравнению с А-классом огромен, его объем составляет 405 л, а при разложенных задних сиденьях 1354 л. Теперь за раз можно перевезти 6 мешков картошки и 1 мешок морковки, жаль, что я не собираюсь это делать. Погрузка и выгрузка крупногабаритного багажа затруднена за счет скошенного внизу проема 5 двери, но в принципе не представляет никаких трудностей перевезти огромный широкоформатный телевизор. Двигатель и подвеска. Я поездил на всех индексах данного класса автомобилей, кроме AMG 45 и вот что я вам скажу, 250 индекс в сочетании с приводом 4Matic — лучший выбор.
Автомобиль еще на обкатке, поэтому я ни разу не нажимал газ в пол, но это пока и не требовалось. При нажатии на педаль газа чувствуется запас мощности, который может быть моментально реализован в сочетании с полным приводом. В Mercedes CLA Shooting Brake X117 установлено новое, пятое поколение системы 4Matic: у вас постоянный передний привод, но как только машина понимает, что что-то идет не так, крутящий момент перебрасывается на заднюю ось в процентном соотношении до 50:50. Например, при ускорении автомобиля с полной нагрузкой на скорости 50 км/ч соотношение меняется на 60:40, при быстрых прохождениях поворотов станет 50:50, при потере сцепления с дорогой передних колёс — 10:90, в случае резкого торможения с АБС — 100:0. Я считал, что А-класс с AMG-пакетом, хорошо «рулится» и прекрасно входит в повороты, ровно до того момента как сел за руль Mercedes CLA Shooting Brake X117 с аналогичным AMG-пакетом. Если А-класс двигается по дороге как мускулистый спортсмен, то «Шутинг» можно сравнить со спортсменом на стероидах. Заслуга ли это 4Matic или другая развесовка авто, я не знаю, но машина идеально входит в повороты на любой скорости. Я безгранично доволен этим автомобилем. Да, есть машины гораздо лучше и выше классом, есть та же модель, но 45 AMG. Но будем реалистами, посмотрим на стоимость покупки такого авто, стоимость КАСКО, налога на авто, наличие камер на каждом столбе и прочее.
Достоинства: внешность. Большой багажник. 4Matic. Управляемость. Комфорт.
Недостатки: отсутствуют.
Антон, Москва
Mercedes CLA Shooting Brake X117, 2016 г
Пробег 8000 км. Mercedes CLA Shooting Brake X117 куплен в середине октября 2016 года и на конец марта 2017 года прошел 8000 км. Немного по московским меркам. Могло быть и больше, если бы клиренс был не 135 мм, тогда бы и за город смело можно было бы выезжать. Машинка радует: заводилась в любую погоду, панорама не протекает, электроника не глючит. Шумка послабее, чем в С-классе. Планирую сделать шумоизоляцию. Глюк с боковыми зеркалами меня не обошел стороной. Нашел решение: два-три раза нажимаю на кнопку ручного складывания боковых зеркал, боковые зеркала становятся на место. Приятно удивил блок ЭРА-Глонасс. В него встроен видеорегистратор в HD качестве. Только нужно вставить карту памяти. Режима просмотра картинки с видеорегистратора на экране монитора нет. Можно прослушать запись, если вставить в «AUDIO 20» карту памяти.
Достоинства: дизайн. Ходовые качества.
Недостатки: низковат.
Владимир, Москва
Mercedes CLA Shooting Brake X117, 2018 г
Решил написать немного своих впечатлений после года владения Mercedes CLA Shooting Brake X117. Самое важное, что хочу написать для тех, кто захочет покупать данный Mercedes это то, что в пакете AMG и 18-ми колесами он очень жесткий. К этому надо быть готовым. Однако, сделав свой выбор, на этот шаг я шел осознанно, потому что без AMG пакета выглядит он уж очень скучно. Поэтому приходится чем-то жертвовать. Внешность. Это его фишка. Спустя год на Mercedes CLA Shooting Brake X117 не перестают оборачиваться и даже подходить и говорить, мол какой классный аппарат. Ради этих слов хочется жить. Да и сам я всегда оглядываюсь на него, когда закрываю двери. Двигатель 1.6 думаю, маловат для Mercedes CLA Shooting Brake X117. Динамика чувствуется относительно слабо на спортивном режиме. Периодически я езжу на своей «бывшей» BMW 118i, так вот драйв и те эмоции, которые я получаю на БМВ от управления на спорт режиме не сравнить. Динамика, отклик, рулевое колесо все ярче и динамичнее чем на Mercedes. Так что, если это вам необходимо берите 2-х литровый. В плане косяков я ни разу не обращался к ОД. Сборкой доволен. Есть в планах сделать полную шумку, от того как штатная оставляет желать лучшего. Есть не большие стандартные ляпы, такие как замерзающие зеркала. Зимой лучше отключать функцию автоскладывание зеркал. Лючок бензобака зимой так же перестает открываться автоматически от даводчика. Но это, пожалуй, все из минусов. Очень доволен размером багажника и автоматическим его открыванием. За год владения Mercedes CLA Shooting Brake X117 я наездил всего 13000 км. Сделал 1-е ТО, которое мне обошлось в 12600. Более никаких вложений не делал. В общем и целом очень доволен этим авто. О покупке нового даже и не думал, пока не посидел в новом Е классе.
Достоинства: внешность. Качество сборки. Качество материалов. Размеры багажника.
Недостатки: жесткий в пакете АМГ. Шумоизоляция.
Александр, Москва
Mercedes CLA: цена Мерседес CLA, технические характеристики Мерседес CLA, фото, отзывы, видео
Технические характеристики Mercedes CLA
Цена
2 500 000 — 2 900 000 ₽
Мин. цена
2 500 000 ₽
Макс. цена
2 900 000 ₽
Модельный год
2019
Тип кузова
Седан
Длина, мм
4688
Ширина, мм
1830
Высота, мм
1439
Количество дверей
4
Количество мест
5
Объем багажника, л
460
Гарантия
2 года без ограничения пробега
Страна сборки
Венгрия
Модификации Mercedes CLA
Mercedes CLA 200 DCT
Цена от
2 500 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч
229
Время разгона до 100 км/ч, сек
8.2
Двигатель
Бензиновый c турбонаддувом
Рабочий объем, см3
1332
Мощность, л.с. / оборотах
163/5500
Момент, Н·м / оборотах
250/4000
Расход комби, л на 100 км
5.5
Тип коробки передач
Роботизированная, 7 передач
Привод
Передний
Показать все характеристики
Mercedes CLA 250 DCT 4MATIC
Цена от
2 900 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч
250
Время разгона до 100 км/ч, сек
6.3
Двигатель
Бензиновый c турбонаддувом
Рабочий объем, см3
1991
Мощность, л.с. / оборотах
224/5000
Момент, Н·м / оборотах
350/1800
Расход комби, л на 100 км
6.7
Тип коробки передач
Роботизированная, 7 передач
Привод
Полный
Показать все характеристики
Одноклассники Mercedes CLA по цене
От 2 330 000 ₽
До 3 990 000 ₽
Седан
Россия
Год: 2018
От 2 189 000 ₽
До 3 039 000 ₽
Седан
Россия
Год: 2017
От 2 790 000 ₽
До 4 265 000 ₽
Седан
Россия
Год: 2016
От 2 300 000 ₽
До 3 635 000 ₽
Седан
Япония
Год: 2017
От 2 844 000 ₽
До 3 784 000 ₽
Седан
Великобритания
Год: 2019
От 2 609 000 ₽
До 2 959 000 ₽
Седан
Япония
Год: 2016
От 2 690 000 ₽
До 4 160 000 ₽
Седан
Япония
Год: 2018
От 2 380 000 ₽
До 6 190 000 ₽
Седан
Германия
Год: 2018
От 2 219 000 ₽
До 2 369 900 ₽
Седан
Япония
Год: 2018
От 2 699 000 ₽
До 2 889 900 ₽
Седан
Япония
Год: 2017
От 2 350 000 ₽
До 3 170 000 ₽
Седан
США
Год: 2018
Отзывы владельцев Mercedes CLA
На этот автомобиль пока нет отзывов
Обои рабочего стола Mercedes CLA
1024×768
1280×1024
Обои Mercedes CLA
Видео Mercedes CLA — тест драйвы
Mercedes CLA / Мерседес CLA
Дебют Mercedes CLA второго по счету поколения официально состоялся в начале 2019 года на выставке электроники CES (Лас-Вегас). Новинка, которую в компании называют «самым эмоциональным автомобилем своего класса», получила переосмысленный экстерьер и массу технических изменений. По сравнению со своим прежним поколением имидж-кар преобразился в габаритах — длина нового CLA составила 4688 мм (+40 мм), ширина 1830 мм (+55 мм), высота 1439 (+ 5 мм), база колес растянулась до 2729 мм (+ 30 мм). Внешний облик купеобразного седана целиком и полностью следует изысканному фирменному стилю, который впервые воспроизведен на новом CLS. Отличительными особенностями экстерьера Mercedes CLA являются выразительные хищные фары светотехники, агрессивно наклоненная передняя часть, мускулистые формы кузова и разделенные на два отдельных элемента задние фонари. Все эти детали в сочетании с динамичной линией крыши создают невероятно стремительный образ.
На наш рынок Mercedes CLA пожаловал с двумя вариантами двигателей — это бензиновые «турбочетверки» 1.3 л (163 hp) и 2.0 л (224 hp), которые могут работать в сочетании с 7-диапазонной роботизированной трансмиссией. Более мощная модификация с 224-сильным мотором имеет систему полного привода 4MATIC. Интерьер Mercedes CLA практически полностью унифицирован с соплатформенным седаном A-класса. На новинке дебютировала обновленная мультимедийная система MBUX, которая приобрела комплекс полезных функций. Так, например, MBUX понимает язык жестов и определенные движения на интуитивном уровне — если водитель вытягивает руку, чтобы включить свет в салоне, система делает это сама, не дожидаясь пока произойдет нажатие на ту или иную кнопку. Благодаря такому бесконтактному взаимодействию водитель может включить дополнительное освещение в салоне, климатическую систему, массаж сидений или произвести ряд других функций.
В России для Mercedes CLA по умолчанию предусмотрена единственная линия оснащения — Sport. Базовый набор оснащения данной комплектации включает в себя отделку кузова AMG Styling, легкосплавные колесные диски AMG, электроскладываемые боковые зеркала с автозатемнением, сенсор дождя, автоматическую климат-систему, спортивные передние кресла с подогревом, пакет освещения салона Ambient Lighting. В качестве информационно-развлекательных систем предусмотрен комплекс MBUX с 10-дюймовым дисплеем, функция интеграции со смартфонами Apple и Android, а также премиальная акустика. В списке средств, отвечающих за безопасность, числятся: система курсовой стабилизации, круиз-контроль, мониторинг давления в шинах, функция экстренного торможения. За отдельную плату Mercedes CLA можно доукомплектовать парковочными камерами на 360 градусов, высококачественной кожаной отделкой, панорамной сдвижной крышей, автоматизированной климат-системой Thermotronic, анатомичными креслами с электрорегулировками и памятью.
цена, фото, характеристики, видео CLA
Немецкий автопроизводитель Mercedes-Benz опубликовал изображения и технические характеристики обновленных версий CLA-Class 2017: четырехдверного купе CLA и универсала CLA Shooting Brake, а также их AMG-модификации.
Модель получила новые бампера, иную решетку радиатора, измененную оптику, 18-дюймовые колесные диски, доступные в пяти вариантах дизайна. Кроме того, кузов автомобиля может быть окрашен в дополнительный цвет «Cavansite Blue Metallic».
Фото купе Mercedes CLA 2017 года. https://autompv.ru/
В салоне используются новые варианты обивки сидений и элементы декоративной отделки. Кроме того, была переоформленная приборная панель, а на центральной консоли был установлен восьмидюймовый дисплей мультимедийной системы.
фото универсала CLA Shooting Brake 2017
Технические характеристики CLA-Class 2017
Модификация 180d BlueEfficiency получила дизельный агрегат объемом 1,5 литра, выдающий 109 л.с. и 260 Нм. Средний расход топлива у этой версии с механической трансмиссией составляет 3,5 литра на 100 км пробега. Также автомобиль будет доступен с 2,1-литровым дизельным мотором, развивающим 136 и 177 лошадиных сил.
Бензиновые двигатели представлены 1,6 литра (122 и 156 л.с.) и 2,0 литра (184, 211 и 218 л.с.).
CLA 45 AMG 2017
CLA Shooting Brake 45 AMG 2017
«Заряженная» версия CLA45 AMG оснащается 381-сильным (475 Нм) мотором объемом 2 литра. Эта модификация отличается наличеим иной передней «юбкой», заднего сплиттера и спойлера.
фото салона
Видео
Цена
Европейские продажи нового Mercedes CLA-Class 2017 начнутся в апреле текущего года. Комплектации и цены на автомобиль будут озвучены позже.
Автомобиль — сложный агрегат, состоящий более чем из 2000 деталей. Спроектировать машину, которая будет пользоваться спросом сложно, необходимо учитывать массу факторов. Не менее сложно сделать так, чтобы все детали авто уживались, не конфликтовали друг с другом и не ломались. Владельцы новых машин должны решать для себя дилемму: нужна или нет обкатка нового автомобиля, если да, то сколько километров.
Нужна ли обкатка нового авто
Автомобилестроение, за более чем 100 лет своего развития, совершило огромный рывок вперёд. Конструкция и технология сборки благодаря конкуренции усовершенствовались настолько, что ненадёжная продукция не выживает на рынке. Мнения о необходимости обкатки из-за этого разделились. Почти все дилеры и некоторые производители, утверждают, что новый автомобиль в обкатке не нуждается и ограничений в начальный период эксплуатации не существует. Мотивировка такова:
детали настолько точно подогнаны, что нет необходимости в притирке;
на заводе производится холодная обкатка, её достаточно.
Это мнение имеет право на существование, но отчасти. Технология сборки авто действительно достигла больших высот. Но обкатка на стенде, даже если проводилась, не может полноценно заменить таковую при реальной эксплуатации, несмотря на строгий контроль параметров.
Кроме того, такое утверждение носит маркетинговый характер. Средняя продолжительность эксплуатации машин до перепродажи в Германии составляет 3 года, при этом пробег редко превышает 100 тыс. км. Как раз тот срок, на который дается гарантия. Такой ресурс обеспечит как хорошо приработанный, так и не обкатанный вообще двигатель.
При возникновении поломок практически невозможно установить, что причиной стала эксплуатация нового авто сразу по максимуму. Современные транспортные средства в период обкатки выдают примерно 95 % заложенного потенциала, почувствовать недостающие 5 % сложно. Времена, когда автомобили раскатывались к 30 тыс. км, канули в прошлое. Учитывая эти факторы, дилер может смело утверждать: ваш автомобиль настолько совершенен, что готов к бою по максимуму уже сейчас.
Другая часть автопроизводителей честно сообщает: первые 1,5 – 2 тыс. км необходимо эксплуатировать автомобиль в щадящем режиме. Они даже указывают, что повышенный расход топлива в этот период является нормой. Это более обоснованное мнение. Даже очень точно изготовленные поверхности нуждаются в притирке, пока коэффициент трения не снизится до нормальной величины.
Самым критичным к качеству обкатки узлом является блок цилиндров, точнее поверхность контакта поршневых колец со стенками цилиндра. В заводских условиях двигатель обкатывают непродолжительное время, недостаточное для полной притирки. Целью данной процедуры в большей степени является выявление дефектов.
В обкатке нуждается не только двигатель, но и другие узлы машины: подвеска, тормоза, рулевое управление, коробка передач. Обычные тормозные колодки притираются примерно 500 км и только потом обеспечивают максимальную эффективность. В нормальных режимах движения этого хватает. Вынужденное экстренное торможение на неприработанных тормозах может закончиться неприятностью, тормозной путь окажется длиннее ожидаемого.
Как правильно обкатать новый автомобиль
Существует наработанный десятилетиями опыт обкатки новой машины. Суть сводится к одному: всеми возможными способами беречь авто, воздерживаться от больших нагрузок. Большую роль играют первые 400 – 600 км. В этот период следует особенно тщательно придерживаться правил обкатки, соблюдать их до пробега 2 тыс. км. Далее, заменив масло в двигателе, можно постепенно увеличивать нагрузки, приучая автомобиль к обычным условиям эксплуатации. После этого можно использовать автомобиль без ограничений.
Общие правила
Обкатку желательно проходить в теплую погоду на дорогах с хорошим покрытием, свободных от интенсивного движения. В условиях плотного движения невозможно выбирать режим движения, он будет навязан потоком машин. Поэтому в городах лучше выезжать рано утром или поздно вечером. Такая мера позволит набраться нужного опыта начинающим водителям, которые часто оказываются за рулём новой машины.
Необходимо убедиться, что автомобиль заправлен техническими жидкостями. Уровень масла и охлаждающей жидкости должен соответствовать норме, узлы и агрегаты должны быть в исправном состоянии.
Двигатель
Для того чтобы мотор отработал заложенный производителем ресурс, в период обкатки необходимо соблюдать следующие правила:
не допускать длительной работы на холостом ходу и долгого прогрева. Для этого необходимо избегать пробок. Прогрев осуществлять до температуры 50 – 60 °C, далее двигаться на маленькой скорости с небольшими нагрузками до сих пор, пока температура ДВС не достигнет 80 – 90 °C;
исключить холодные запуски. Сильный мороз — серьёзное испытание даже для обкатанного мотора, не говоря о новом. Один раз завести мотор при температуре ниже 15 градусов мороза идентично пробегу нескольких сотен километров в тяжелых условиях. Если нет другого выхода, лучше не пожалеть денег и установить автономный подогреватель. Это обеспечит работу ДВС в комфортном температурном режиме;
стараться удерживать обороты двигателя в пределах 2 – 3 тыс. об/мин для бензиновых, и 1,2 – 2,5 тыс. об/мин для дизельных машин;
ни при каких условиях не нажимать резко на педаль акселератора, тем более до упора. Избегать длительных поездок на одной скорости, стараться плавно разгоняться и замедляться;
отказаться от буксировки прицепа, избегать крутых подъемов и спусков;
предельно внимательно следить за температурным режимом ДВС. Если существует угроза перегрева, лучше при первой же возможности заглушить мотор.
Если соблюдать эти условия, двигатель будет ровно работать с высокой отдачей.
Автомобиль с механической коробкой передач
Механическая коробка передач — в числе самых надёжных агрегатов автомобиля. Но и он нуждается в притирке, главным образом синхронизаторы. В течение первых 2 тыс. км необходимо придерживаться следующих правил:
трогаться с места, переключать передачи максимально плавно. Передачу необходимо выбирать соответствующую скорости движения;
первые несколько десятков километров лучше не включать передачи выше третьей, соблюдая ограничение по оборотам;
первые 500 км не тормозить двигателем, включая пониженную передачу. Это убережет от чрезмерного износа синхронизаторы;
не держать без необходимости ногу на педали сцепления. Так выбирается свободный ход, что ведет к перегреву сцепления и повышенному износу дисков;
первую и заднюю передачи включать только после полной остановки автомобиля. Стараться не трогаться на подъём.
Таковы правила обкатки нового автомобиля с МКПП.
Автоматическая коробка передач
В качестве устройств, которые сами переключают передачи, используются классические гидромеханические автоматы, вариаторы, и роботизированные механические коробки. Обкатка «робота» не отличается от таковой на механической коробке передач. Вариатор и автомат имеет свою специфику:
необходимо избегать частого изменения скорости движения, частых стартов и остановок. Обкатку нового автомобиля с АКПП лучше проводить на загородных дорогах;
перед началом движения коробку необходимо прогреть. Для этого надо перевести селектор в положение D, и удерживать машину тормозом 5 – 10 секунд, чтобы трансмиссионная жидкость прогрелась до нужной температуры.
Нежелательно в период обкатки пользоваться возможностью ручного переключения передач, лучше довериться автоматике.
Рулевое управление, подвеска, тормоза
Специальных ограничений тут не существует. Рулевое управление в обкатке не нуждается. Подвеску следует уберечь от ударов, поэтому обкатывать автомобиль необходимо на дорогах с качественным покрытием. «Лежачих полицейских» следует преодолевать на минимальной скорости. Первые 2 тыс. км нежелательно загружать автомобиль до предельно допустимой массы.
Тормозной системе категорически противопоказаны резкие торможения. Нельзя продолжительное время непрерывно нажимать на педаль тормоза. Длинные спуски, на которых многократно возрастает нагрузка на тормозную систему, противопоказаны, особенно в жаркую погоду.
Ответ на вопрос нужна ли обкатка нового автомобиля, и сколько километров она длится, напрашивается сам собой: нужна, особенно если владелец ждет от авто долгой безотказной работы. Длительность обкатки, как правило, указывается производителем в инструкции по эксплуатации. Если никаких указаний нет, то следует ездить в щадящем режиме в течение первых 2 тыс. км. Затем, до пробега примерно 5 тыс. км, плавно увеличивать нагрузки, «приучая» автомобиль к ним.
Тогда владелец будет пользоваться машиной с качественно приработанными узлами в течение длительного времени. А это придаёт уверенности в транспортном средстве.
Удачи на дорогах!
Вам также будет интересно почитать:
Обкатка машины. Особенности эксплуатации автомобиля с нулевым пробегом | Практические советы | Авто
Вы купили автомобиль. Причём не какой-нибудь там секонд-хенд, а буквально вчера (ну, может быть, чуть ранее…) сошедшее с конвейера транспортное средство. Радость от приобретения вызывает некую эйфорию, и в мыслях вы уже мчитесь на предельной скорости куда-то к горизонту. И вдруг — стоп, вся эта драйверская идиллия рушится до основания. Причина банальна — к горизонту вам уже вроде бы можно, а вот на полной скорости нельзя. И дело здесь не только в конструктивно неподкупных камерах автоматической фиксации нарушений. На пути ваших фантазий встала… обкатка.
Нужна ли обкатка современному автомобилю?
Переходим от фантазий к фактам и чтению инструкций. Так вот, сегодня существует устойчивое мнение, что технический уровень продукции главных автомобильных концернов настолько высок, что большинство современных моделей не нуждается в соблюдении обкаточного режима и с первых километров готово к полноценной эксплуатации. Не скрою, некая технологическая платформа под этим мнением имеется. Более того, автомобиль, который на десятом километре большого жизненного пути (пробега) развил максимально возможную для этой модели скорость, скорее всего, не встанет посреди дороги с заклинившим двигателем.
Но тут самое время заглянуть в мануал (так обычно называют техническое руководство, прилагающееся к каждому автомобилю) и прочитать о допустимых режимах эксплуатации на первых 1500–3000 километров пробега. И поверьте, все эти ограничения и специальное «постобкаточное» ТО придуманы не просто так. Именно от тщательности проведения обкатки в дальнейшем во многом зависит «судьба», «здоровье» и «долголетие» автомобиля. Каким бы современным и технически совершенным он ни был. Более того, если фирма-производитель официально заявляет, что выпущенный ими автомобиль в обкатке не нуждается, то нужно понимать: они просто посчитали (скорее всего, вполне обоснованно) что вред, наносимый новому автомобилю неоптимальными режимами работы, настолько незначителен, что не стоит пугать неподготовленного покупателя какими-то там обкаточными режимами. Но мы-то с вами знаем. А потому для нового автомобиля режим нужен если не «обкаточный», то хотя бы «щадящий». Или, говоря другими словами, даже если производитель не требует придерживаться жёстких правил обкатки, некоторые ограничения всё-таки лучше соблюдать.
Фото: globallookpress.com
Чего не любит новый автомобиль?
Вопреки достаточно широко распространённому мнению, двигатель нового автомобиля не стоит вводить в «большую жизнь» путём длительной работы на одних оборотах. Дело в том, что в ходе такой обкатки мотора происходит «узкоспециализированная» притирка деталей. Впоследствии, когда обкатанный таким образом силовой агрегат начинают эксплуатировать в нормальном режиме, происходит его вторичная приработка (и, соответственно, дополнительный износ) с учётом принципиально изменившихся условий.
Также в период обкатки следует избегать резких разгонов и работы двигателя на оборотах, близких к максимальным (в инструкции чаще всего указаны допустимые обороты в зависимости от пробега), а также движения «в натяг», то есть с достаточно большой нагрузкой на минимальных оборотах.
Есть мнение, что работа двигателя в период обкатки, да и после неё, наиболее оптимальна в диапазоне от 2 до 4 тысяч оборотов. И даже называется оптимальная «обкаточная скорость» — 90–110 км/ч. Но справедливо оно лишь отчасти. Характеристики современных моторов (да и автомобилей в целом) настолько разные (я уж не говорю про разницу между бензиновыми и дизельными двигателями), что вот так огульно указать цифры общего «правильного» диапазона было бы не совсем правильно. Можно сказать более общими словами: стрелка тахометра по возможности должна перемещаться в средней части рабочей зоны шкалы, а «нужная» скорость будет зависеть от общего передаточного числа трансмиссии и внешнего диаметра ведущих колёс.
К особо тяжёлым условиям эксплуатации и, соответственно, обкатки следует также отнести движение в условиях больших городов с их рваным ритмом и бесконечными пробками, а также частые и непродолжительные поездки, в ходе которых двигатель просто не успевает выйти на нормальный рабочий режим.
Но, как говорится, не мотором единым — в процессе обкатки следует по возможности избегать и резких торможений (конечно, если речь не идёт о торможении экстренном). Дело в том, что на протяжении первых нескольких сотен километров идёт «приработка» не только мотора и трансмиссии. Одновременно «учатся» слаженно работать вместе и многочисленные детали тормозных механизмов.
В период обкатки не стоит увлекаться использованием «грузовых» возможностей машины (пусть даже и в оговорённых технической характеристикой пределах). Что же касается буксировки прицепа — в целом ряде инструкций буксировка не обкатанным автомобилем напрямую запрещена.
Ну и наконец, главное — помните, что правильная обкатка автомобиля после его приобретения способна продлить срок службы основных узлов и агрегатов машины, сделав их работу надёжней и экономичней. А неправильная — способна… не продлевать. Выбор за вами.
В следующий четверг читайте
о том, каким автомобилям
и когда нужно проходить технический осмотр
Смотрите также:
Рекомендации по правильной обкатке новой машины
При покупке нового автомобиля многие из нас попросту не задумываются о правильной обкатке машины, а ведь именно от этого будет напрямую зависеть беспроблемность эксплуатации техники. Расскажем поподробнее как правильно обкатать автомобиль после покупки.
Что такое обкатка и для чего она нужна?
По сути, обкатка автомобиля — это первое передвижение, от правильности выполнения которого будет напрямую зависеть эксплуатационные показатели транспорта. Большинство автопроизводителей рекомендуют выполнять такую обкатку, что позволит обеспечить в последующем правильную работу двигателя, коробки передач и ходовой части. В данном случае прирабатываются все подвижные элементы, в труднодоступных местах мотора скапливается необходимая смазка, и в последующем наличие таких технических жидкостей в двигателе и коробке передач обеспечивает предупреждение износа и долговечность эксплуатации техники.
Такая обкатка автомобиля необходима не только после его покупки, но и при проведении капитального ремонта, когда полностью вскрывается двигатель и коробка передач или другие жизненно важные узлы автомобиля.
Обкатывать или нет?
В прошлом большинство автовладельцев скептически относились к рекомендациям автопроизводителя о необходимости такой обкатки. Действительно, ещё 20-30 лет назад двигатели и коробки передач автомобилей представляли собой достаточно простые устройства, смазка и эксплуатация которых не представляла особой сложности. Однако сегодня, когда конструкция двигателей существенно усложнилась, необходимо в обязательном порядке обеспечить правильную обкатку автомобиля, что позволит гарантировать в последующем отсутствие износа, обеспечивает снижение расхода топлива и правильную эксплуатацию автомобиля.
Сразу после покупки, когда двигатель, коробка передач и привод ещё не прикатаны, поэтому может показаться, что мощности у двигателя не хватает, а на нажатие педали газа автомобиль плохо реагирует. В последующем после притирания всех подвижных деталей появляется ощущение мощности мотора, а автомобиль становится быстрым и приемистым.
Какой должен быть стиль езды при обкатке автомобиля?
В первые несколько тысяч километров пробега после покупки или капитального ремонта нельзя выкручивать двигатель до красной зоны тахометра. Стиль езды должен быть максимально плавным и размеренным. Нагружать двигатель первые несколько тысяч километров строго запрещается. Мотор перед каждой такой поездкой следует обязательно прогревать, так как на холодную может отмечаться повышенный износ деталей.
Старайтесь избегать поездок в час пик, когда автомобиль может попадать в пробки, а на двигатель и прочие узлы в данном случае будет приходиться повышенная нагрузка. Зимой в холод следует быть в особенности внимательным к своему автомобилю, не допуская пробуксовки, скольжения боком или эксплуатации автомобиля с непрогретым двигателем и коробкой передач.
Необходимо следовать всем рекомендациям автопроизводителя, в частности замены технических жидкостей после обкатки двигателя. Многим из нас могут показаться лишними рекомендации по замене масла буквально через 2000 километров после покупки машины при ее обкатке. Однако изначально масло в двигателе после такого притирания деталей друг с другом может иметь стружку и другие продукты износа, что существенно ухудшает качество технической жидкости. Именно поэтому производитель рекомендует сразу же после завершения прикатки, обычно это 2- 3 тысячи километров пробега, выполнить соответствующий сервис и заменить масло в двигателе.
Рекомендации по обкатке автомобиля
Специалисты разделяют такую обкатку двигателя на несколько основных этапов. Самыми важным называют первые 200-300 километров, в ходе которых отмечается притирание деталей друг к другу, а неправильное использование автомобиля в первые несколько сот километров пробега может в последующем привести к частым поломкам и необходимости дорогостоящего капитального ремонта.
В первые 200 километров пробега автомобиля поднимать обороты двигателя больше 2500 оборотов в минуту коленвала не следует. Поэтому мы не рекомендуем вам даже пытаться проверять динамические характеристики вашего автомобиля, а сама первоначальная обкатка должна выполняться как можно быстрее.
Первые 50 километров пробега на автомобиле вообще не рекомендуется ездить быстрее 50 км/ч. Лучше всего, если такая первая поездка будет выполнена на загородной трассе, с поддержанием постоянной скорости. Следующие 100 километров и далее можно постепенно увеличивать среднюю скорость движения и ездить на скоростях в 80-90 км/ч.
На протяжении всей обкатки следует следить за оборотами и наблюдать за температурой двигателя. Перегружать мотор или же перегревать его в первые дни эксплуатации автомобиля не следует. Внимательно следите за нагрузкой и при необходимости делайте остановки для того чтобы дать машине и двигателю остыть.
В последующие 500 километров пробега допускается разгон до скорости 100 км/ч. При этом не следует поднимать высоко обороты, максимум для двигателя должно быть не больше 3000 оборотов коленвала в минуту. Ещё одной особенностью такой первоначальной обкатки автомобиля является езда по ровной дороге. Ни в коем случае нельзя делать обкатку машины по горным дорогам, когда нам часто приходится ехать с повышенной нагрузкой, поднимаясь на высокий перевал.
Какие узлы автомобиля потребуют обкатки?
Многим из нас может показаться, что обкатка требуется исключительно двигателю. Однако в действительности ходовая часть, рулевое управление, ABS, трансмиссия и другие узлы также потребуют правильной бережной эксплуатации, в особенности в первые несколько тысяч километров пробега.
В ходовой части прирабатываются пружины, ступицы колес, стойки, стабилизаторы и другие элементы подвески. По завершению начального пробега и обкатки автомобиля следует провести тщательный осмотр состояния ходовой части автомобиля на предмет выявления вышедших из строя деталей, которые требуют незамедлительной замены.
Рулевое управление также может потребовать соответствующей обкатки, в особенности привод рейки и гидроусилителя руля. В том случае, если во время такой обкатки или по его завершению вы стали замечать ухудшение управляемости автомобиля, то неизменно потребуется выполнить соответствующую диагностику и ремонт вышедших из строя деталей.
Подведем итоги
Пренебрегать требованиями автопроизводителя в части необходимости выполнения обкатки машины не следует. Именно от того, насколько правильно выполнена такая работа в последующем будет зависеть исправность автомобиля. Именно поэтому, следуя всем рекомендациям из этой статьи и документации к вашему автомобилю, вы сможете в последующем избежать различного рода сложностей с двигателем, трансмиссией и ходовой частью машины.
25.01.2018
Рекомендации по правильной обкатке нового автомобиля
Беспроблемность эксплуатации нового автомобиля в последующем будет во многом зависеть от правильности обкатки ходовой части, мотора и коробки передач. Многие автовладельцы, на радостях от покупки новой машины, полностью забывают об такой обязательной обкатке, они сразу же начинают выкручивать двигатель до максимума, что и приводит в последующем к появлению различного рода критических поломок. Поговорим поподробнее о том, как правильно обкатывать новый автомобиль.
Правильная обкатка двигателя
Мотор нового автомобиля в первые несколько тысяч километров обязательно обкатывается, подвижные элементы в нём притираются друг к другу, что и позволяет в последующем не только обеспечить правильность работы силового агрегата, но и существенно увеличивает его срок службы. Такая правильная обкатка двигателя начинается еще в заводских условиях, когда мотор проходит тестовые испытания, вносятся соответствующие регулировки, после чего проверяется правильность работы силового агрегата.
В заводских условиях проводят два вида обкатки: горячую и холодную. В последнем случае двигатель заводится при помощи специального устройства, которое прокручивает коленвал, при этом топливо в цилиндры не подаётся. Также проводится горячая обкатка, когда в мотор подается топливо, двигатель подключается к специальному стенду, после чего проверяется правильность его работы и отсутствие неисправностей. В последующем уже непосредственно автовладельцем проводится обкатка мотора в процессе эксплуатации автомобиля.
В среднем обкатка двигателя занимает 2000 километров, в это время не рекомендуется разгоняться более 80 км/ч, выкручивая двигатель выше 3000 оборотов в минуту. Если же автовладелец неправильно обкатывает мотор, это приводит к масложору, могут отмечаться неисправности клапанного и поршневого механизма, существенно снижается ресурс двигателя, появляются металлические скрипы и стуки.
Обкатка автоматической коробки передач
Также специальной обкатки требует автоматическая коробка передач, которую первые несколько тысяч километров не рекомендуется переводить в спортивный или ручной режим. Не следует резко разгоняться или же буксовать на месте, что приводит к перегреву трансмиссии автомат. Если автовладелец правильно выполняет такую процедуру обкатки автоматической коробки, в последующем трансмиссия плавно переключает ступени, существенно продлевается её срок службы, исключаются какие-либо серьезные поломки этого узла.
Обкатка подвески
В подвеске любого автомобиля имеются многочисленные подвижные элементы и прорезиненные компоненты, которые первые несколько тысяч километров пробега усаживаются и притираются друг к другу. В это время следует избегать повышенной нагрузки на ходовую часть, следует избегать резких ускорений и езды на высокой скорости, также не нужно попадать в ямы, так как неприработавшаяся подвеска может просто выйти из строя от подобных воздействий.
Обычно подобная обкатка занимает 2000 километров, после чего можно использовать автомобиль без каких-либо ограничений. Если автовладелец пренебрегает выполнением такой предварительной бережной обкатки автомобиля, то в последующем отмечается быстрый выход из строя элементов подвески, амортизаторы начинают подтекать, требуется замена шаровых и рулевых наконечников. Если вы хотите в последующем сократить свои затраты на ремонт и обслуживание автомобиля, то его необходимо в обязательном порядке обкатывать, с учетом всех рекомендаций автопроизводителя.
Подведём итоги
Обкатка автомобиля — это простейший процесс, который подразумевает соблюдение определенных рекомендаций автопроизводителя в течение двух-трёх тысяч километров после покупки нового автомобиля. В первую очередь не следует разгоняться больше 80 км/ч, нужно избегать резких ускорений, коробку передач нужно использовать только в режиме драйв, исключая спортивные и ручные переключения ступеней. В подобном случае автовладелец сможет избежать серьезных неисправностей, существенно продлив срок службы своей машины.
23.03.2020
Как правильно проводить обкатку нового автомобиля
Каждый новый автомобиль подвергается тестированию в рамках автоконцерна. Несмотря на это, автовладельцам желательно производить обкатку нового автомобиля самостоятельно. Испытывая работу механизмов под воздействием нагрузок, есть возможность проанализировать адаптивные способности элементов подвески, ходовки и тормозной системы.
Характеристики процесса обкатки
Задача обкатки нового автомобиля заключается в подготовке машины к постоянной эксплуатации. Кроме того, процедура позволяет выявить возможные нарушения в работе двигателя или другой системы.
Процедура производится на удобной, лишённой больших изъянов трассе по определённым правилам.
Многие автовладельцы несерьёзно относятся к рекомендации производителей, касающейся важности обкатки. Автомобили, выпущенные до 2000 года и ранее, не имели сложной системы устройства силового агрегата и узлов оснащения. Это были простые системы, обслуживание которых не вызывало особых трудностей.
Но с развитием автопрома конструкция моторных систем существенно усложнилась. Имея дело с автомобилем современного производства, не стоит пренебрегать советами конструкторов и производить обкату обязательно.
При первом тестировании нового автомобиля может создаться впечатление, что машина не в достаточной мере реагирует на нажатие педали газа, а мощности у мотора не хватает. Но это обманные впечатления, которые легко объяснить наличием заводских неровностей и шероховатостей в некоторых деталях. После обкатки непременно появится ощущение мощности двигателя.
Преимущества обкатки
Для определения функциональных возможностей автомобиля необходимо подвергнуть агрегат тщательному тестированию, в ходе которого можно достичь следующих результатов:
притирка деталей с подвижными элементами,
устранение погрешностей некоторых деталей,
очистка систем от пыли и элементов стружки после заводской обработки,
адаптация тормозных колодок,
выявление заводского брака.
Многие склонны полагать, что обкатка необходима только для того, чтобы разогнать двигатель. Однако это не так. Система рулевого управления, тормоза, трансмиссия, ABS и остальные узлы нуждаются в адаптации к практическому применению.
В силу вышесказанного, вопрос, нужна ли обкатка нового автомобиля, становится неактуальным. Каждый владелец новенького авто должен понимать преимущества процедуры.
Интервалы обкатки
Правильная обкатка нового автомобиля предполагает соблюдение норм первичного километража, рекомендованных автопроизводителем. Руководство о том, как обкатать новую машину? прилагается к одному из пунктов инструкции по эксплуатации автомобиля. Согласно рекомендациям конструкторов, период обкатки не играет роли. На адаптацию нового автомобиля к условиям постоянного использования влияет длина пробега и интенсивность эксплуатации на момент обкатки.
Необходимый километраж для обкатки
На вопрос, сколько километров длится обкатка нового автомобиля, однозначного ответа нет. Каждый мастер имеет по данному поводу свое мнение. Но первые 1.5 тысячи километров однозначно имеют наибольшее значение в обкатке, и этот факт не подвергается оспариванию.
Во многом километраж обкатки зависит от марки и модели автомобиля, а также от типа двигателя. Среднестатистический показатель первичного пробега составляет от 2-х до 5-ти тысяч. Для автомобилей, оснащённых дизельным мотором, рекомендуемый стартовый пробег нужно умножить в 2 раза.
Основные правила обкатки
Возникает вопрос, как именно проходить обкатку на новом автомобиле. Существуют базовые правила произведения процедуры, но перед началом необходимо провести подготовительные работы, что позволит правильно обкатать автомобиль.
Подготовка транспортного средства к обкатке:
проверить наличие достаточного количества моторного масла,
убедиться в том, что количество тормозной жидкости соответствует норме,
бак автомобиля, который проходит обкатку, должен быть заполнен топливом той марки, которое рекомендовано автопроизводителем,
осуществить проверку показателей давления в шинах.
Весь процесс обкатки профессионалы делят на несколько этапов. Наиболее важными считают первые 200 – 300 км. В этот период притираются подвижные детали. Нарушение норм эксплуатации транспортного средства в данный период процесса в дальнейшем может повлечь за собой выход из строя множества деталей. Категорически не рекомендуется в начале обкатки проверять динамические возможности нового авто.
Вне зависимости от того, какой коробкой передачи скорости оснащён автомобиль, первые 50 км. лучше проехать на скорости, не превышающей 50 км/ч. Лучшее место для этой поездки – загородная трасса, где есть возможность поддержания стабильной скорости. На протяжении следующих 100 км. есть возможность наращивать скорость до 90 км/ч. Следует воздержаться от езды на постоянной скорости, не меняя её показателей. Переключение скоростного рычага должно быть плавным.
Правила обкатки нового автомобиля с МКПП
Для достижения максимального коэффициента полезного действия при обкатке нового автомобиля с МКПП рекомендуется опираться на следующие правила:
Не практиковать резкий быстрый старт. При запуске двигателя не допускается высоких показателей скорости вращения коленчатого вала.
Плавно набирать скорость.
Переключения на низкие передачи осуществлять своевременно.
Исключить возможность эксплуатации мотора в режиме холостого хода.
На первом этапе обкатки (до 1000 км. пробега) запрещено использовать 4-ю, 5-ю и 6-ю передачи. Скорость нового автомобиля не должна превышать 90 км/ч.
Необходимо брать во внимание, что на протяжении обкатки скорость езды должна периодически меняться.
Для моторов, работающих на бензине, максимальное количество оборотов не должно превышать 3000 об/мин.
Для двигателей, функционирующих на дизтопливе, допустимое число оборотов до 5000 об/мин.
На первой стадии обкатки лучше не применять рывков, резких разгонов и торможений, также следует избегать подъёмов в гору на большой скорости. Нужно использовать спокойную манеру езды.
Правильный выбор трассы для данной процедуры позволит защитить от перегрузок ходовую систему и двигатель. Лучше выбрать местность без изъянов дорожного полотна.
После завершения процедуры будет правильно заменить масло в отсеке двигателя, так как не исключено попадание в него металлической стружки, пыли и заводского мусора. Перед обкаткой замена масла не производится.
Обкатка автомобиля, оснащённого АКПП
Обкатка новой машины, оборудованной коробкой автомат, производится по алгоритму, аналогичному формуле обкатки автомобилей с механической трансмиссией. Всего лишь несколько правил отличают процессы:
Перед началом работы необходимо достичь нужной консистенции масла в резервуаре трансмиссии. Для этого нужно как следует прогреть коробку передач.
Давление масла должно сохраняться в норме. Наблюдение за уровнем давления поможет избежать нагрузки на зависящие от этого механизмы.
Исключены пробуксовки.
Скорость при обкатке нового автомобиля с АКПП не должна превышать 90 км/ч.
Необходимость проведения процедуры обкатки очевидна, хотя и не все дефекты можно выявить на момент наработки первичного пробега. Выявить заводской брак достаточно сложно, даже проведя глубинную диагностику. Если не ставить себе цель найти недостатки, следует помнить основное назначение обкатки, которое заключается в разгоне узлов и притирке деталей.
Загрузка…
зачем она нужна и как происходит
Новый двигатель или прошедший капитальный ремонт нельзя сразу использовать на полную катушку. Необходима холодная обкатка двигателя, чтобы детали притерлись друг к другу. Как она происходит, сколько занимает времени, и какое расстояние должен пройти автомобиль, прежде чем его можно будет разгонять на максимальных оборотах?
Для чего нужна обкатка
Обкатка рекомендована для любых механизмов, в которых присутствуют движущиеся, испытывающие взаимное трение детали. Это помогает им постепенно, без лишнего напряжения занять идеальное положение, принять правильную форму.
Все автомобили проходят самую первую обкатку двигателя на заводе. Дилеры многих современных моделей заявляют, что владельцам авто не надо заниматься обкалыванием и дополнительной проверкой. Процедура выполнена специалистами, и покупатель получает машину полностью готовую к любым условиям вождения.
Однако если вы загляните в инструкции к некоторым престижным немецким авто, то сможете найти в них рекомендации по соблюдению режима езды первые 1,5–2 тысячи км. А ведь это и есть не что иное, как обкатка.
Самый первый этап притирки на заводе называют «ввод в эксплуатацию» ( engine break-in). А последний этап называют именно обкаткой — engine run-in.
Обкатки требует не только мотор нового автомобиля, недавно сошедшего с конвейера. После любого вмешательства в устройство двигателя, его необходимо вначале обкатать.
Объяснить такое требование просто. Все детали имеют микроскопические неровности. В процессе трения при высокой температуре эти неровности стираются, мельчайшие частички металла попадают в масло, отрицательно влияют на работу мотора. Со стенкой цилиндров контактируют компрессионные и масляные кольца. На них оказывается высокая нагрузка, и после обкатки они притираются к поверхности, принимают более обтекаемую форму.
Проводя обкатку в щадящем режиме, вы даете возможность деталям прийти в норму, снижая нагрузку на автомобильный двигатель. После процедуры обкатанный мотор прослужит максимально долго, как было заложено инженерами, и автовладелец сможет использовать весь его потенциал.
Обкатка на стенде
Холодную обкатку на стенде проводят в условиях профессиональной автомастерской после капитального ремонта двигателя. Она означает, что части двигателя совершают движения, в то время как он сам не запускается. Процедура пригодна для бензинового и дизельного агрегата.
Двигатель помещают на специальный обкаточный стенд.
Коленвал подключают к внешнему электромотору.
Заливают масло и охлаждающую жидкость.
Запускают электромотор, чтобы коленвал крутился.
Скорость вращение электромотора можно менять, что позволяет начинать обкатку с малых оборотов. Процесс контролируется компьютерной программой. К основным узлам подключают датчики, которые передают данные на компьютер. В соответствии с показателями обороты электромотора уменьшают или увеличивают.
Контроль помогает поддерживать оптимальную температуру двигателя, не дает ему перегреваться. Поэтому обкатка получила название «холодная».
Буксировка
Обкатку нового автомобиля, а также автомобиля после ремонта, можно выполнить при помощи буксировки. Сцепка с буксировщиком должна быть жесткой и проводиться на третьей передаче. Из обкатываемой машины выкручивают свечи и выключают передачи. Буксировка длится на протяжении часа. За это время усилия передаются через колеса другим частям автомобиля, что приводит к их постепенной притирке.
Опытные водители говорят, что после капитального ремонта двигатель должен сжечь бак топлива на холостом ходу. Буксировку нельзя назвать идеальным вариантом обкатки, потому что сложно контролировать, насколько нагрелся мотор.
Горячая обкатка
Вместо холодной иногда применяют горячую обкатку. Автомобиль стоит с включенным двигателем, который непрерывно работает. Горячую обкатку применяют также на стенде, когда мотор снимают, подключают к стенду и 3 минуты дают поработать вхолостую. После этого он должен остыть. Так повторяют 3–4 раза, после чего включают на 40 минут.
Поверхность обкатываемого двигателя не должна нагреваться более чем на 80 °C.Остывание двигателя — главное требование процедуры. В результате перегрева части могут деформироваться, что вместо обкатки деталей приведет к выходу из строя всей системы.
Осторожная езда
Чтобы не утруждать себя буксировкой и не тратить деньги на обкатку нового двигателя на стенде, можно выбрать самый распространенный вариант. Он заключается в осторожной езде, в процессе которой детали притираются естественным образом. Существуют несколько правил такой обкатки.
Первые 50 км автомобиль проезжает со скоростью 40–50 км/час равномерно без рывков на 3-й передаче.
Следующие 200 км можно ездить со скоростью 60 км/час на 4-й передаче.
После этого каждые 100 км скорость повышается на 10 км/час, пока не достигнет значения 90 км/час.
Следующие 500 км можно переходить на 5-ю передачу (только не в гору) и двигаться со скоростью 100–120 км/час,
Процедура длится, пока машина не проедет 1000–2000 км.
Не допускается пробуксовка колес, провоз тяжелого багажа, переключение передач должно быть своевременной.
Поскольку в городе соблюдать все условия проблематично, обкатку проводят на загородной трассе. Выезжают, например, рано утром, когда в городе еще нет пробок. Избегают резких разгонов и торможения, езды на высоких оборотах. Допустимое число оборотов указывается в инструкции к любой марке автомобиля. Первые 500 км считаются самыми ответственными. При подъеме на гору понижают передачу и снижают скорость, чтобы не напрягать двигатель.
Передача
Рекомендуемая скорость при обкатке первые 500 км, обороты около 2000 об/мин
Рекомендуемая скорость при обкатке 500–1000 км, обороты до 3000 об/мин
Рекомендуемая скорость при обкатке 1000–1500 км, обороты до 3500 об/мин
Рекомендуемая скорость при обкатке 1500–2000 км, обороты до 4200 об/мин
1
20
25
30
35
2
40
45
55
60
3
60
70
75
90
4
80–90
95
110
125
5
–
110–120
130–140
155–160
Обязательно обкатывают автомобиль, в котором проводился любой ремонт двигателя. 2000 км считается минимальным пробегом для притирки деталей. Зачастую обкатку продолжают до 5–10 тысяч км пробега при постепенном повышении скорости.
Существует мнение, что новый мотор можно обкатывать на одинаковых оборотах. Однако от такой практики стоит отказаться. В этом случае происходит узконаправленная притирка деталей. Когда вы смените режим, детали начнут притираться по-другому. Произойдет их дополнительный износ, что не лучшим образом отразиться на сроке службы двигателя.
В процессе обкатки в масло попадают металлические микрочастицы, которые забивают фильтр. Поэтому после 1–2 тысяч км пробега его надо менять.
Если дилер залил свое масло перед продажей, то обкатывают авто вначале на нем, а затем производят замену. Заливают качественную марку, рекомендованную производителем.
Существует небольшая разница в обкатке автомобилей с автоматической и механической коробкой передач. Автоматическую КПП надо разогревать перед стартом, нельзя трогать режим «кикдаун» (kickdown) и нельзя допускать, чтобы в движении не заработала нейтральная передача. В остальном отличий нет.
Почему именно двигатель
Почему обкатки требует именно двигатель? Детали ходовой части и рулевого управления не требуют притирки, потому что начинают изнашиваться при первых километрах езды. Составляющие части трансмиссии подгоняются друг к другу еще при тестовых пробежках автомобиля, а переключать передачи рекомендуется плавно независимо от пробега.
Тормозные колодки притираются быстро. Единственное, рекомендуется щадяще тормозить при первых километрах пробега.
Остается сердце автомобиля — его мотор, в котором движутся поршни, детали коленчатого вала и шатуна. Движение происходит под давлением и на высоких скоростях. Внутренние стенки цилиндров, компрессионные кольца, подшипники и другие детали постоянно испытывают трение, нагреваются.
Значительный нагрев может быть не только при высоких оборотах. Такое случается, когда автомобиль едет в гору на 5-й или 4-й передаче с относительно низкой скоростью с сильной подачей газа.
С каждым годом качество деталей автомобилей становится лучше. Это относится к престижным маркам и к недорогим моделям. Ситуация объясняется тем, что улучшаются технологии, точность машиностроения. Применение компьютерного проектирования, лазерной обработки, современных материалов делает конечный продукт более совершенным, более требовательным к качеству топлива и масла. Однако это не отменяет обкатку.
Предосторожность никогда не помешает, как считают опытные водители. Покупая новую машину, о которой давно мечтал, отдавая за нее значительную сумму денег, стараешься относиться к ней бережно. Для того и нужна обкатка, чтобы продлить срок службы, не допустить преждевременной поломки самой важной части авто — двигателя.
Как обкатать новый автомобиль
О чем думает каждый новоиспеченный автовладелец? Конечно же, об обкатке своего новенького авто. Причем занятие это не только интересное и увлекательное, но и весьма полезное.
Именно во время обкатки своего нового автомобиля вы сможете получше «познакомиться» со своим новым другом и узнать, что он из себя представляет.
Многим кажется, что обкатка автомобиля, это всего лишь обычная поездка, при которой можно сразу «выжать» из авто все, что можно. На самом деле это не так, и данный процесс требует соблюдения определенных правил.
Что не рекомендуется делать при обкатке нового автомобиля
Любой опытный автовладелец знает, что нельзя чересчур «напрягать» автомобиль в самом начале его эксплуатации. Причем абсолютно неважно, является ли автомобиль отечественным, или же он выпущен за границей.
Все дело в том, что именно в начальный период своей «деятельности» детали и узлы любого автомобиля очень уязвимы. Неправильное отношение к автомобилю в начале его эксплуатации впоследствии может сказаться губительным образом как на сроке его службы, так и на его надежность.
Важные моменты, которые следует знать
В начале пробега (первые 1 – 1, 5 тыс. км.) не нужно пытаться испытать максимальные возможности трансмиссии и двигателя вашего автомобиля. Хоть во время заводских испытаний его уже обкатали, все же автомобиль не готов к условиям, имеющимся на городских дорогах.
В момент обкатки постарайтесь не двигаться слишком долго на одной и той же скорости. Это полезное правило поможет обойти слишком большой расход топлива, и положительно скажется на надежности авто в дальнейшем.
Так же, чтобы избежать чрезмерных нагрузок на двигатель, давление в шинах во время обкатки должно быть всегда согласно требованиям завода производителя.
Помимо этого, не нужно создавать дополнительные нагрузки на двигатель, выраженные в виде чересчур резких «рывков» с места, во время разгона и при торможении. Такие не продуманные действия могут привести к быстрому износу трансмиссии автомобиля, а также, к износу тормозных колодок, а как следствие и других деталей автомобиля.
Выбираем правильную скорость
Специалисты считают, что при обкатке автомашины следует придерживаться режима работы двигателя в пределах от 2 000 до 4 000 оборотов. Данный режим помогает сберечь топливо, и при этом не нагружает двигатель. Другими словами, наиболее благоприятная скорость обкатки составляет от 90 до 110 км/ч.
Бережно отношение во время обкатки касается не только двигателя, но и трансмиссии. Запомните, на первом этапе эксплуатации новой машины, запрещено очень резко нажимать на педаль сцепления или слишком быстро «бросать» ее после того, как заработает двигатель.
Также в первое время необходимо тщательно следить за уровнем масла, в противном случае пренебрежение данным фактором впоследствии может обойтись вам слишком дорого.
И, конечно же, очень важно, чтобы вся процедура начальной эксплуатации авто происходила на асфальтированной дороге, лучше где-нибудь за городом, где отсутствуют пробки и большое количество светофоров.
Правильная и умеренная обкатка нового автомобиля, это залог надежной работы его всех узлов и агрегатов в дальнейшем, особенно это касается двигатели и трансмиссии. Ответственный подход к данному мероприятию убережет Вас от слишком частых обращений в автомастерскую и в значительной мере сэкономит Ваши финансы.
Как обкатывать новую подвеску.
Как обкатать новую машину
Ломка нового автомобиля — практика, рекомендованная производителями на протяжении десятилетий. Это сочетание техники вождения, мер предосторожности и технического обслуживания, которые в конечном итоге должны помочь продлить срок службы автомобиля.
Вы хотите, чтобы движущиеся части двигателя прижились и начали правильно работать вместе? Конечно, у вас! Именно поэтому производители автомобилей издают инструкции, в которых их владельцам предписывается управлять и обслуживать свои новые автомобили определенным образом в течение определенного периода времени.
Благодаря достижениям в области технологий потребность в обкатке новых автомобилей в последние годы значительно снизилась. В настоящее время автопроизводители используют гораздо более сложные масла, более прочные материалы для деталей двигателя и более совершенные методы литья, поэтому их не нужно подвергать обкатке, как это было раньше. Тем не менее, многие автопроизводители по-прежнему рекомендуют автовладельцам проявлять осторожность в период, который традиционно считается периодом обкатки. Причина, по которой они продолжают выпускать эти рекомендации, состоит в том, чтобы предотвратить любые дефекты, которые потенциально могут возникнуть из-за агрессивного стиля вождения и неправильного обслуживания автомобиля в течение первых нескольких сотен миль.
Низкие обороты, низкие обороты и своевременная замена масла
Наиболее распространенные методы обкатки, рекомендуемые автопроизводителями, включают щадящее вождение, избегание экстремальных скоростей и всегда постепенное ускорение.
Полная первая замена масла через 50-100 миль
Вам следует произвести первую замену масла намного раньше, чем указано в руководстве пользователя. Они должны сделать это снова после окончания периода обкатки. Большинство экспертов считают первые 500 миль разумным и достаточным периодом обкатки.
Держать обороты ниже отметки 3000 об / мин
Причина этой практики заключается в том, что поддержание относительно низких оборотов помогает поршневым кольцам правильно уплотняться относительно отверстий цилиндров. Поршневые кольца представляют собой небольшие ленты, предотвращающие утечку масла в автомобиле. Однако в новом автомобиле этим полосам нужно время, чтобы осесть в цилиндрах. Увеличение оборотов двигателя может нарушить процесс стабилизации. Соблюдение периода обкатки и оседание поршневых колец значительно повлияет на общее состояние вашего автомобиля.
Двигайтесь со скоростью 30 и 50 миль в час с интервалом примерно 5 минут каждый
Вы также не должны превышать указанные ограничения скорости. Вот почему движение с остановками и остановками в городских условиях предпочтительнее в течение первых нескольких сотен миль, где вам редко удается ехать с постоянной и высокой скоростью, в отличие от движения по шоссе.
Некоторые машины ломаются
Хотя большинство новых автомобилей в настоящее время не требуют такой осторожности во время обкатки, как раньше, производители автомобилей по-прежнему широко рекомендуют эту практику.Есть — это некоторых автомобилей, которые автопроизводители взламывают на заводе перед их выпуском. В основном это относится к высокопроизводительным спортивным автомобилям, владельцы которых явно захотят нажать на газ с самого начала, без необходимости их обкатывать.
Так обстоит дело с Acura NSX, двигатель которого, как заявляет производитель, имеет машинную балансировку и обкатку, так что он готов к высокоскоростной езде в ту же минуту, когда его снимают со стоянки автосалона. Автопроизводитель заявляет, что каждый двигатель Acura NSX проходит процедуру обкатки на 150 миль, поэтому покупателям не нужно беспокоиться о понижении оборотов или осторожности с акселератором и тормозами.
Обслуживание шин
Настоятельно рекомендуется надлежащая накачка шин и регулярное вращение. Владельцам автомобилей рекомендуется менять шины каждые 3000-6000 миль. Это гарантирует равномерный износ шин. Если ваши шины изношены равномерно, это приводит к увеличению расхода топлива. Что касается накачивания, вы должны проверить руководство по эксплуатации, чтобы узнать правильное давление для шин, которыми оснащен ваш автомобиль. Как только вы определите правильное давление воздуха, убедитесь, что шины постоянно накачиваются при рекомендуемом давлении.Для этого можно использовать манометр в шинах, который можно найти в большинстве магазинов автозапчастей.
Давление в шинах зависит от изменения температуры. При повышении температуры давление воздуха в шине увеличивается. И наоборот, когда температура падает, давление в шинах тоже падает. Оценки показывают, что при каждом изменении температуры на 10 градусов давление в шинах изменяется на 1 фунт / кв. Например, если температура повысится на 10 градусов, давление в шинах увеличится на 1 фунт / кв. Дюйм и наоборот. Таким образом, если температура снизится на 10 градусов, давление в шинах снизится на 1 фунт / дюйм2.Чем больше упадет psi вашей шины, тем больше повлияет на тягу и управляемость.
Вот почему водителям необходимо следить за накачиванием шин при значительных колебаниях температуры. Убедившись, что ваши шины накачаны должным образом, вы продлите их срок службы до 10% и предотвратите потенциально значительное снижение экономии топлива.
Регулярное и правильное обслуживание для продления срока службы вашего автомобиля
Помимо соблюдения правил обкатки, приведенных в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, есть еще несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы продлить срок службы вашего автомобиля:
Замените воздушный и масляный фильтры, как рекомендовано в руководстве пользователя.
Засоренные и грязные фильтры усложняют работу двигателя для достижения желаемой производительности. Это может ускорить его износ и повлиять на экономию топлива вашего автомобиля.
Проверка жидкостей должна быть следующей в вашем списке задач по техническому обслуживанию.
Уровень трансмиссионной жидкости, антифриза, масла, тормозной жидкости и жидкости для гидроусилителя руля следует регулярно контролировать и доливать по мере необходимости. Эта задача имеет решающее значение для повышения надежности вашего автомобиля и продления срока службы двигателя автомобиля, а также других ключевых компонентов.
Как уже отмечалось ранее, практика обкатки нового автомобиля за последние годы значительно изменилась. Но это не означает, что вы должны идти вперед и доводить свой двигатель до предела с той минуты, как вы покидаете стоянку дилера. Независимо от того, как далеко продвинулись технологии автомобильных двигателей, первые пару сотен миль вам все равно стоит расслабиться. Следование инструкциям в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля во время периода обкатки поможет защитить двигатель и продлить срок его службы. Более того, это уменьшит расход топлива автомобиля, повысит его характеристики и сэкономит вам много денег на неожиданный ремонт на долгие годы.В конечном счете, как и при наличии хорошей автомобильной страховки, тщательный уход за автомобилем и его поломка имеют решающее значение для защиты ваших инвестиций.
Взлом вашей новой машины — это первый шаг к счастливой жизни с вашим автомобилем, но ответственность владельца на этом не заканчивается.
Подпишитесь на нашу ежемесячную новостную рассылку и получайте советы по безопасности и обслуживанию автомобилей прямо на ваш почтовый ящик! Мы научим вас всему от:
Как не стать участником статистики угонов автомобилей ФБР
Все, что вам нужно знать о страховании на случай непредвиденных обстоятельств
Как найти надежного механика
… и многое другое!
.
Не знаете, как взломать машину? Вот что вам нужно сделать.
Существуют разные теории о том, нужно ли вам ломать машину или нет. Одна группа говорит, что да, это обязательно, а некоторые идут против этой идеи. Последняя группа сказала, что технологии прошли долгий путь, поэтому обкатка вашей новой машины уже может быть вычеркнута в списке дел, и с тем же успехом она может иметь образ мышления, как будто вы его украли. .Итак, за кем вы последуете?
Надежный ответ — спросить совета у производителя. В то время как некоторые автопроизводители, которые производят высокопроизводительные автомобили, такие как Ferrari и Lamborghini, уже обкатывают автомобили на заводе, другие компании по-прежнему рекомендуют обкатать автомобиль, чтобы избежать любых потенциально возможных дефектов. Эти компании даже дают владельцам автомобилей инструкции или инструкции.Мы в AutoDeal готовы дать вам советы о том, как взломать ваш автомобиль.
Взлом во избежание взлома
Что означает «взлом» прежде всего? На самом деле это период времени, когда вы должны относиться к недавно приобретенному автомобилю с особой осторожностью и следовать определенным инструкциям во время вождения. Это процедура проверки того, правильно ли работают вместе различные компоненты, такие как поршневые кольца двигателя и стенки цилиндров, по мере того, как автомобиль достигает максимальной производительности.А теперь приступим к делу.
Наконечник № 1. Не ездите на экстремальной скорости.
Убедитесь, что частота вращения ниже отметки 3000 об / мин. Никогда не нажимайте на педаль акселератора и просто поддерживайте скорость двигателя от 30 до 50 миль в час с интервалом в пять минут. Чтобы быть лучше, лучше всего следовать инструкциям производителя автомобиля для получения точных деталей.
Наконечник №2: Перегрузка вашего автомобиля — нет.
Цель состоит в том, чтобы не перегружать двигатель, поэтому перегрузка автомобиля — это последнее, что вам следует делать. Большая нагрузка означает больший вес, что в свою очередь означает большую мощность, необходимую для производства. Когда вы загружаете ненужные вещи в свой автомобиль, это также влияет на тормоза, шины, трансмиссию и подвеску. Эти вещи способствуют общему процессу взлома.
Совет № 3: Отправляйтесь на машине в долгую поездку.
Во время периода обкатки вы должны дать двигателю поработать до тех пор, пока он не достигнет стандартной рабочей температуры, прежде чем останавливать его.Поездки на короткие расстояния обычно не допускают этого. Путешествие на большие расстояния позволяет вам проверить, правильно ли работают механические компоненты вашего нового четырехколесного напарника и хорошо ли циркулируют жидкости во всем.
Совет №4: Не забывайте менять масло.
Замена масла — это способ удалить металлический наполнитель или пыль из двигателя автомобиля.Владельцам автомобилей обычно рекомендуется производить первую замену масла через 50–100 км пробега, а затем после окончания периода обкатки. Эта часть процесса важна, поскольку она предотвратит долгосрочный ущерб, который может произойти в будущем.
Наконечник № 5: Никогда не используйте круиз-контроль.
Цель круиз-контроля — поддерживать постоянную скорость вашего автомобиля. В случае взлома эта функция бесполезна, так как вы должны изменять частоту вращения двигателя и скорость автомобиля (но помните, что наш Совет №1), чтобы убедиться, что шестерни работают нормально.
Помните: пожалуйста, прочтите руководство пользователя для получения более точных сведений и инструкций. Не думайте дважды о том, чтобы сломать машину, если только производитель не сообщил, что в этом нет необходимости. В конце концов, вам здесь нечего терять. Как говорится, одна унция профилактики стоит фунта лечения.
.Руководство по обкатке двигателя
: 10 советов, которые помогут правильно обкатать двигатель
Правильная процедура обкатки двигателя имеет решающее значение.
Правильные шаги во время этой процедуры могут спасти ваш двигатель, ваш банковский счет и, в конечном итоге, ваше здравомыслие. С помощью экспертов по двигателям из ATK High Performance Engines и Summit Racing этот пост предоставит вам бесценные советы, которые помогут защитить ваш двигатель в критический период обкатки.
Начать осмотр
Перед запуском двигателя убедитесь, что все аксессуары, такие как коллекторы , генератор и насос гидроусилителя рулевого управления, затянуты, и проверьте отсутствие утечек воды или масла.Даже если ваш двигатель был полностью собран под ключ, лучше всего проверить все основные компоненты, такие как распределитель , свечи зажигания , провода зажигания , карбюратор . Эти предметы могли быть повреждены или повреждены во время транспортировки.
Рекомендации по смазке
При установке масляного фильтра заполните его маслом примерно наполовину, смажьте резиновую прокладку вокруг фильтра маслом, а затем затяните вручную.Подумайте об использовании масла и фильтра премиум-класса — дешевый фильтр не будет дешевым, если он будет стоить вам двигателя. Используйте моторное масло 5w-30 или 10w-30 с присадкой для обкатки двигателя (ZDDP или цинковая присадка для распредвала), особенно с плоскими толкателями и распредвалами .
Заправить насос
Во избежание пуска «всухую» лучше всего заправить масляную систему с помощью инструмента для заправки двигателя или pre-luber , даже если двигатель уже прошел динамометрические испытания.
Используйте общепринятые представления
Даже если вы планируете использовать синтетическое масло , вам следует обкатать новый двигатель на обычном минеральном моторном масле в течение первых 4000 с лишним миль.Если вы не выполните эту процедуру, поршневые кольца могут никогда не сесть.
Меняйте масло часто
В новых двигателях вам нужно будет менять масло и фильтр гораздо чаще. После использования масла для обкатки вам следует заменить масло через 50, 500 и 1500 миль. Опять же, на расстоянии около 4000 миль можно перейти на синтетическое масло, если вы захотите.
Время решает все
Установите угол опережения зажигания после запуска двигателя.Начальная точка для большинства карбюраторных двигателей — 34 градуса перед верхней мертвой точкой с отключением опережения вакуума при 3000 об / мин. Для получения оптимальных результатов с местным топливом необходимо поэкспериментировать со временем, но оно должно быть в пределах 32–38 градусов до ВМТ.
Позаботьтесь о плоских толкателях
Если в вашем двигателе используется гидравлический распредвал с плоским толкателем, поддерживайте скорость вращения двигателя от 2000 до 2500 об / мин без нагрузки в течение первых 30 минут. Это очень важно для поломки распределительного вала, хотя для роликовых кулачков этот этап не требуется.
Сохраняйте спокойствие
Чаще всего в системе охлаждения при замене свежего двигателя будет много захваченного воздуха, что приведет к резким показаниям датчика температуры и возможной кавитации водяного насоса . Чтобы облегчить попадание воздуха в систему охлаждения, заполните систему охлаждения смесью качественной охлаждающей жидкости и воды в соотношении 50/50 за несколько часов до того, как вы планируете запускать двигатель. На это время не снимайте крышку радиатора . Это помогает удалить изрядное количество захваченного воздуха перед запуском двигателя.Вы также можете использовать крышку радиатора рычажного типа на вашем радиаторе, чтобы вы могли вручную удалить захваченный воздух во время работы двигателя. После того, как двигатель остынет, ваш обычный колпачок можно будет снова установить.
Изменение нагрузки для первоначального обкатки
Первые 200 миль проехать на автомобиле с разными скоростями и нагрузками на двигатель. Периодические запуски полностью открытой дроссельной заслонки с начала качения (2000 об / мин или около того) до 4500 помогут облегчить такие компоненты седла, как поршневые кольца, но после этого двигатель следует охладить.Кроме того, разумно проверить зазор коромысла и клапана после 150-2oo миль, чтобы убедиться, что регуляторы затянуты и зазор в порядке. Перепроверьте еще раз примерно через 500 миль.
План обкатки
Хотя в этом нет необходимости, ATK сообщает, что следующая процедура поможет ускорить процесс взлома:
Сделайте пять или шесть ускорений на средней скорости примерно до 4500 об / мин, прежде чем включить передачу и вернуться к скорости 20 миль в час.
Сделайте пару резких ускорений дроссельной заслонки примерно до 5000 об / мин и снова снизьте скорость до 20 миль в час.
Дайте двигателю остыть, замените масло и фильтр, а также проверьте уровень охлаждающей жидкости.
Следующие 500 миль проедьте в обычном режиме, удерживая двигатель ниже 5000 об / мин и минимизируя работу на холостом ходу.
Автор: Дэвид Фуллер
Дэвид Фуллер — управляющий редактор OnAllCylinders. За свою 20-летнюю карьеру в автомобильной промышленности он освещал различные гонки, шоу и отраслевые мероприятия, а также написал статьи для нескольких журналов.Он также сотрудничал с ведущими и отраслевыми изданиями по широкому кругу редакционных проектов. В 2012 году он помог основать OnAllCylinders, где ему нравится освещать все аспекты хот-роддинга и гонок.
.
Как найти и устранить неисправность автомобильного кондиционера
Это может быть очень неприятно, когда у вас отключится кондиционер, особенно в жаркий день, когда он вам больше всего нужен. К счастью, есть всего несколько простых шагов, которые могут помочь вам диагностировать ваш автомобиль с неработающим кондиционером. Они не только помогут вам диагностировать проблему, но также помогут лучше понять работу системы переменного тока вашего автомобиля, что приведет к не только быстрому, но и точному ремонту.
Перед тем, как приступить к выполнению любого из следующих шагов по диагностике, вы должны убедиться, что ваш автомобиль включен, двигатель работает, и включена парковка, и стояночный тормоз.Это обеспечит максимальную безопасность движения.
Часть 1 из 3: Проверка салона автомобиля
Шаг 1. Включите AC . Включите мотор вентилятора автомобиля на полную мощность и нажмите кнопку, чтобы включить кондиционер. Его также можно обозначить как MAX A / C.
Кнопка AC имеет индикатор на кнопке, который загорается при включении кондиционера. Убедитесь, что этот индикатор загорится, когда вы достигнете MAX A / C.
Если он не включается, это означает, что либо сам переключатель неисправен, либо на цепь переменного тока не подается питание.
Шаг 2: Убедитесь, что дует воздух . Убедитесь, что вы чувствуете, как воздух выходит через вентиляционные отверстия. Если вы не чувствуете выхода воздуха, попробуйте переключиться между различными настройками скорости и почувствовать любой воздух, проходящий через вентиляционные отверстия.
Если вы не чувствуете никакого воздуха или чувствуете только воздух, поступающий через вентиляционные отверстия при определенных настройках, проблема может заключаться в электродвигателе вентилятора переменного тока или резисторе электродвигателя вентилятора. Иногда двигатели воздуходувок и / или их резисторы выходят из строя и перестают пропускать горячий и холодный воздух через вентиляционные отверстия.
Шаг 3: Проверьте силу воздушного потока . Если вы чувствуете воздух и двигатель нагнетателя позволяет вентиляторам производить воздух на всех скоростях, вам нужно почувствовать действительную силу проходящего через него воздуха.
Он слабенький даже на самых высоких настройках? Если вы испытываете слабую силу, то вам следует проверить воздушный фильтр салона вашего автомобиля и убедиться, что ничто не препятствует прохождению дыхательных путей.
Шаг 4: Проверьте температуру воздуха .Затем вам нужно будет проверить температуру воздуха, производимого кондиционером.
Используйте термометр, например термометр для мяса, и воткните его в вентиляционное отверстие возле окна со стороны водителя. Это даст вам представление о температуре воздуха, производимого кондиционером.
Как правило, кондиционеры дуют при низких температурах до 28 градусов по Фаренгейту, но в действительно теплый день, когда температура поднимается до 90 градусов, воздух может дуть только до 50-60 градусов по Фаренгейту.
Совет : Температура окружающей среды (наружная), а также воздушный поток в целом также играют важную роль в правильной работе кондиционера.Правильно работающий кондиционер понизит температуру в автомобиле в среднем на 30-40 градусов ниже, чем на улице.
Все эти причины могут быть причиной того, что кондиционер не работает, и потребуют привлечения сертифицированного механика в качестве следующего шага.
Часть 2 из 3: Проверка снаружи автомобиля и под капотом
Шаг 1. Проверьте, нет ли препятствий для воздушного потока. . Сначала вы захотите проверить решетку и бампер, а также область вокруг конденсатора и убедиться, что ничто не препятствует потоку воздуха.Как мы упоминали ранее, мусор, блокирующий поток воздуха, может помешать правильной работе кондиционера.
Шаг 2: Проверьте ремень переменного тока . Теперь пойдем под капот и проверим ремень переменного тока. Некоторые автомобили имеют ремень только для компрессора кондиционера. Эту проверку лучше всего проводить при выключенном двигателе и выключенном ключе зажигания. Если ремень действительно есть, надавите на него пальцами, чтобы увидеть, не ослабил ли ремень. Если ремень отсутствует или если ремень ослаблен, проверьте натяжитель ремня, замените и установите компоненты и повторно проверьте правильность работы переменного тока.
Шаг 3. Прослушайте и осмотрите компрессор . Теперь вы можете снова запустить двигатель и вернуться в моторный отсек.
Обязательно оставьте AC на высоком или MAX, а вентилятор электродвигателя на высоком уровне. Осмотрите компрессор кондиционера.
Посмотрите и прислушайтесь к сцеплению муфты компрессора на шкиве переменного тока.
Циклическое включение и выключение компрессора является нормальным явлением, однако, если он не циклически повторяется вообще или если он циклически включается / выключается быстро (в течение нескольких секунд), у вас может быть низкий уровень хладагента.
Шаг 4: Проверить предохранители . Если вы не слышите или не видите, как работает компрессор кондиционера, проверьте соответствующие предохранители и реле, чтобы убедиться, что они работают правильно.
Если вы обнаружите неисправные предохранители или реле, важно заменить их и повторно проверить работоспособность вашего переменного тока.
Шаг 5: Проверьте проводку . Наконец, если компрессор по-прежнему не включается и / или не выключается, а система кондиционирования воздуха проверена на предмет наличия необходимого количества хладагента, тогда проводку к компрессору кондиционера и любые реле давления необходимо будет проверить с помощью цифрового вольтметра. чтобы убедиться, что эти компоненты получают питание, необходимое для работы.
Часть 3 из 3: Диагностика неисправного переменного тока с помощью манометров переменного тока
Шаг 1: Заглушите двигатель . Заглушите двигатель вашего автомобиля.
Шаг 2: Найдите порты давления . Откройте капот и найдите порты высокого и низкого давления в системе переменного тока.
Шаг 3: Установите манометры . Установите датчики и снова запустите двигатель, установив переменный ток на максимум или выше.
Шаг 4. Проверьте давление .В зависимости от наружной температуры давление на стороне низкого давления обычно составляет около 40 фунтов на квадратный дюйм, а на стороне высокого давления — от 170 до 250 фунтов на квадратный дюйм. Это зависит от размера системы кондиционирования, а также от температуры окружающей среды.
Шаг 5: Проверьте показания . Если одно или оба значения давления находятся за пределами допустимого диапазона, это означает, что в вашем автомобиле не работает кондиционер.
Если в системе низкий уровень хладагента или полностью закончился хладагент, у вас есть утечка, и ее необходимо проверить как можно скорее.Утечки обычно обнаруживаются в конденсаторе (из-за того, что он расположен прямо за решеткой автомобиля и, в свою очередь, подвержен воздействию камней и другого дорожного мусора, пробивающего его), но утечки также могут возникать в местах соединения трубопроводной арматуры и шлангов. Обычно вокруг стыков или в местах утечки можно увидеть маслянистую грязь. Если утечку невозможно обнаружить визуально, утечка может быть слишком маленькой, чтобы ее можно было увидеть, или даже глубоко внутри приборной панели. Утечки такого типа невозможно увидеть, и их необходимо будет проверить сертифицированным механиком, например, из YourMechanic.com.
Шаг 6: Зарядите систему . После обнаружения утечки и ее устранения необходимо заправить систему надлежащим количеством хладагента и повторно проверить правильность работы системы.
Проверка неработающего кондиционера — это только первый шаг в более длительном процессе. Ваш следующий шаг — найти человека, обладающего знаниями, опытом и сертифицированными инструментами для безопасного и правильного выполнения ремонтных работ. Однако теперь у вас есть больше информации, которую вы можете передать своему мобильному механику для более быстрого и точного ремонта.А если вам нравится делать ремонт дома или на работе, вы можете найти такого же человека с помощью YourMechanic.com
ABS, EBD, ESC, ESP… Что означают эти аббревиатуры и как работают «ассистенты» в современном авто?
Без электроники нынче никуда: ее внедряют даже на такие проверенные временем автомобили, как УАЗ и Lada 4×4. А уж в современном авто «ассистентов» на порядок больше, и каждый из них выполняет свои функции. Но что конкретно делают электронные помощники в автомобиле и как водителю понять, что они работают, – ответы в нашем материале.
ABS+EBD
Начнем с самых распространенных «ассистентов», появившихся еще в 70-х годах прошлого века. Поначалу они позиционировались исключительно как опция для моделей представительского класса (причем по цене около 10 % от стоимости самого авто). Речь идет о ABS(Anti-lock Braking System) – антиблокировочной системе колес, обеспечивающей при торможении максимальное тормозное усилие, но при этом не блокирующей колес. Зачем? Чтобы водитель мог управлять автомобилем при торможении, объехать препятствие или сместиться в другую полосу движения.
Процесс работы ABS ощущается как вибрация на педали тормоза и сопровождается характерным стрекочущим звуком. Чтобы процесс торможения стал еще более эффективным, изобрели EBD (Electronic Brakeforce Distribution) – электронное распределение тормозного усилия. Сегодня эти две системы неотъемлемы друг от друга и обозначаются как ABS+EBD.
Brake Assist
Следующая стадия развития тормозных систем – появление Brake Assist, «тормозного ассистента». Из названия понятно, что он помогает тормозить, но как и зачем? Ведь уже есть ABS и EBD. По идее, с появлением этих систем аварийность должна была снизиться, ведь управлять автомобилем при экстренном торможении стало гораздо проще. Но, проведя исследование, ученые выяснили, что в опасный момент очень многие водители элементарно… не дожимают педаль тормоза! То есть физически авто успевает остановиться до препятствия, но при этом потенциал системы не используется на 100%.
Поэтому и появился Brake Assist – когда вы резко бьете по педали тормоза, он «дожимает» ее за вас, делая торможение максимально эффективным. Как это ощущается? В некоторых моделях авто, если резко ударить по педали тормоза и сразу же отпустить ее, торможение будет продолжаться еще 1-2 секунды – это и есть Brake Assist. Но в реальной жизни его работу ощутить сложно. Когда при резком торможении машина остановится, то просто покажется, что вы достаточно сильно нажали на тормоз и никакой «ассистент» не вмешивался.
Traction Control
Если предыдущие системы одинаково обозначаются у всех автопроизводителей, то этого «ассистента» каждый волен называть по-своему. Но суть одна – это система контроля тяги. Она работает по тому же принципу, что и ABS, но зеркально: та не позволяет колесам блокироваться при торможении, а эта – пробуксовывать на старте. Используются те же датчики вращения на колесах и тормозная система с электронным распределением тормозного усилия.
Как это работает? Допустим, вы стоите на краю дороги, левое колесо еще на асфальте, а правое попало на лед. На старте правое колесо начнет пробуксовывать, и, если лед очень скользкий, то машина не двинется с места – весь крутящий момент уйдет в пробуксовку. С этим и борется Traction Control. Обнаружив несоответствие в скорости вращения колес и обнаружив, что машина стоит на месте, а правое колесо буксует, она слегка «прикусит» его тормозами. Благодаря этому крутящий момент частично уйдет на левое колесо, и авто сможет тронуться с места.
Как это ощущается? В большинстве случаев – никак. Система выдает себя только морганием пиктограммы на панели приборов, а машина уверенно стартует с места.
Одновременно Traction Control может занижать обороты двигателя. И это уже ощущается, потому что водитель давит на газ, а машина не разгоняется. Но как только ведущие колеса получат достаточное сцепление с покрытием, Traction Control перестает вмешиваться, и все возвращается в привычные режимы управления.
Система оказалась очень эффективной: ее устанавливают практически на все автомобили, а на мощные версии – в обязательном порядке. Отдельное развитие Traction Control получил на кроссоверах и внедорожниках, ведь все внедорожные «ассистенты» основаны как раз на нем.
ESP (Electronic Stability Program)
Научив автомобили быть послушными при разгоне и торможении, инженеры перешли к следующей проблеме – контролю управляемости в экстремальных режимах. Вы наверняка видели множество роликов, в которых авто делает резкий маневр, срывается в занос и вылетает либо на встречную полосу, либо на обочину. Именно эти ситуации и предотвращает ESP – электронная система стабилизации. Некоторые автопроизводители также называют ее системой динамической стабилизации, но суть от этого не меняется.
Система стабилизации стала следующим этапом развития электронных «ассистентов», и включает в себя как ABS, так и Traction Control. Но в отличие от них ESP работает не только при разгоне или торможении, а постоянно. С помощью специальных датчиков система «знает», что происходит с авто в каждую секунду движения. Куда повернут руль, насколько сильно нажата педаль газа, какая передача включена, активирован ли спортивный режим движения и т.д. Она умеет мгновенно распознавать нештатные ситуации и сразу же решать проблемы, созданные водителем или внешними факторами.
Как это работает? Допустим, вы едете по зимней дороге. С виду она идеально чистая, но все же покрыта тонким слоем льда. В какой-то момент вы делаете резкий маневр и машина срывается в занос. На скорости 90 км/ч ее начинает разворачивать поперек полосы. Вы бьете по тормозам, но скорость еще слишком высока, занос развивается сильнее… Но у нас же ESP! Поэтому стираем прежнюю картинку: никакого заноса, никакого разворота и никакой паники. «Хрум!» – услышите вы странный звук, и машина вдруг слегка вильнет, но спокойно поедет дальше. Это ESP распознала начинающийся занос, задействовала ABS и притормозила отдельные колеса, чтобы стабилизировать авто. При этом все произошло в доли секунды. Мгновенная реакция и отличный результат.
Большинство водителей даже не знает, что в осенне-зимний период ESP может срабатывать по несколько раз на день, настолько эффективно и незаметно система ведет себя в обычных режимах движения. А уж в экстремальных ее может заменить только профессиональный автогонщик, да и то не во всех ситуациях. Именно ESP позволяет любому сидящему за рулем чувствовать себя как за каменной стеной – даже начинающий водитель спокойно может ездить на 500-сильном суперкаре, находясь под неусыпным контролем электроники.
Да, автомобильная наука сегодня готова предложить водителю огромный спектр помощников – начиная с базовых и заканчивая самодостаточным искусственным интеллектом. И все же главный за рулем – водитель. А «ассистент» – всего лишь очень способный помощник, применяемый в современных авто, которые можно найти в каталоге atlantm.by.
Принцип работы АБС на автомобиле
Всем водителям полезно знать, как работает АБС на автомобиле, какую пользу она приносит и чем торможение с антиблокировочной системой отличается от аналогичного процесса без неё. Узнав принцип работы АБС на автомобиле, Вы поймёте, когда её применять, а в каких случаях отключать.
Антиблокировочная система (АБС, ABS) – это система, которая предотвращает блокировку колёс, когда происходит торможение. Её функции – сохранить устойчивость и управляемость автомобиля и в некоторых случаях уменьшать тормозной путь.
Практически каждый водитель попадал в ситуацию, когда после нажатия на педаль тормоза раздавался визг резины, автомобиль терял способность управляться, а снижение скорости становилось значительно ниже желаемого. Это характерные признаки перехода колёс в скольжение. Иногда даже появляется ощущение, что машина ускоряется, а не тормозит.
Природа такого неожиданного для неопытного человека эффекта состоит в том, что при срыве шин в юз происходит скачкообразное снижение величины замедления. Это воспринимается вестибулярным аппаратом как разгон. Очень неприятное ощущение, ведь тормозят обычно перед быстро надвигающимся препятствием. Физика объясняет это изменением коэффициента трения между шинами и дорогой.
Немного о силах трения
Часто при объяснении такого поведения автомобиля упоминается трение качения. Про это можно сразу забыть, данная сила тут не при чём. Речь пойдёт о разнице между силами трения скольжения и покоя.
Допустим, автомобиль движется по дороге с ускорением любой величины и знака, а торможение есть не что иное, как отрицательное ускорение. Если шины не проскальзывают, то участок протектора в зоне контакта колеса с поверхностью всегда находится в покое относительно всей прочей планеты, частью которой и является дорожное покрытие. Силой, придающей машине ускорение, будет вызвана именно трением покоя.
Максимум её величины равен произведению сцепного веса, приходящегося на колесо на коэффициент трения. Водитель, продолжая увеличивать давление на педаль, может достичь такой интенсивности замедления, что силы трения о дорогу окажется недостаточно для дальнейшего роста темпа снижения скорости. Шина, на которой это произойдёт, сорвётся в скольжение.
Силы трения скольжения работают уже по другим законам, не углубляясь в природу которых, можно сказать, что в подавляющем большинстве случаев они меньше, чем в состоянии покоя. Каждый может в этом убедиться, попробовав сдвинуть твёрдый предмет, лежащий на ровной поверхности. Вначале он заметит рост необходимого для этого усилия руки, а с началом движения сила заметно ослабнет. То же происходит и с автомобильным колесом.
Дополнительным недостатком торможения на заблокированных колёсах можно считать катастрофический износ резины. В пятне контакта выделяется столько тепла, что протектор не выдерживает и начинает плавиться и гореть. Все видели эти характерные клубы белого дыма при ошибках автогонщиков с выбором скорости перед поворотом. После этого на шине образуется проплешина, и дорогостоящая покрышка идёт в утиль. Дальнейшая езда на ней чревата вибрациями и даже разрывами корда. А во время торможения расплавленная протекторная смесь становится прекрасной смазкой, которая практически обнуляет коэффициент трения скольжения.
Приём, использовавшийся до появления АБС
Опытные водители давно научились противостоять срыву колёс на торможении. Им хорошо известно, что эффектное торможение с юзом и дымом из-под колёс на самом деле неэффективно. Тормозной путь заметно удлиняется. В борьбе за метры жизненного пространства перед остановившимся автомобилем существовали два приёма. Собственно, используются они и сейчас, например, в автоспорте, где АБС запрещена во многих дисциплинах.
Торможение на грани блокировки шин. Технически очень сложный приём, требует хорошей тренированности вестибулярного аппарата. Надо очень тонко улавливать грань скольжения по изменению замедления в нежелательную сторону, когда усилие на педали совсем немного добавилось, а торможение ухудшилось. Ситуация усложняется неравномерностью коэффициента сцепления по всем четырём колёсам. Любое из них может попасть на участок с грязью, льдом или вообще на обочину дороги.
Прерывистое торможение. При обнаружении грани блокирования всё равно педаль надо отпускать, так не лучше ли это сделать заранее, предварительно гарантированно превысив допустимый предел по силе нажатия? И сразу же снова нажать. Подобный приём хорошо известен в радиоэлектронике, где он называется широтно-импульсным модулированием. Причём там он настолько хорошо прижился, что на его основе работают почти все силовые регуляторы. Надо только обеспечить обратную связь.
В описанных способах обратная связь идёт через органы чувств человека, а результат зависит от его способностей и опыта. Естественно, автомобильные инженеры захотели заменить человека автоматикой, которую проще раз и навсегда обучить, а потом лишь тиражировать механизмы и алгоритмы. Тем более что возможности электромеханических устройств по скорости реакции куда лучше, чем у человека. Так и появились первые серийные антиблокировочные системы, известные сейчас под аббревиатурой ABS.
Системы АБС показали высокую эффективность, и существуют области применения, где они стали обязательными. Например, в автобусах и даже в авиации. Попытки остановить тяжёлый авиалайнер колёсными тормозами однозначно приводят к протиранию и взрыву покрышек, после чего катастрофа неизбежна. Торможение на грани, когда колёса всё же проворачиваются, спасает шины, а значит и человеческие жизни. Пилот в ручном режиме так тормозить не может, обратная связь в многотонной машине сведена практически к нулю.
Принципиальная схема АБС в автомобиле
Поскольку тормоза легкового автомобиля приводит в действие гидравлическая система, то для предотвращения блокировок потребуется снижать в ней давление. Для этого используется специальный клапан, который в обычном состоянии закрыт, но способен открываться и пропускать через себя тормозную жидкость, если на него подать электрический сигнал.
Давление от главного тормозного цилиндра, создаваемое ножной педалью с дополнительным усилителем, передаётся к исполнительному механизму, в роли которого выступает рабочий тормозной цилиндр, через ещё один клапан, называемый впускным. Он нормально открытый, то есть закрывается только при подаче на него напряжения.
Впускной и выпускной клапаны работают под управлением программы, причём возможен момент, когда они оба закрыты. Это переходный этап, когда колесо только начинает проскальзывать, давление в его цилиндре ещё не уменьшается, но уже и не увеличивается. Система оценивает результат и принимает решение, добавлять давление или уменьшать.
Для сглаживания пульсаций давления в системе и быстрого перемещения объёмов жидкости в гидромеханическом блоке используются электрогидравлический насос и гидроаккумулятор давления. Аккумулятор способен поддерживать давление постоянным, принимая или сбрасывая избытки жидкости, а насос значительно ускоряет быстродействие системы. Существовали и предельно упрощенные АБС, где эти узлы отсутствовали.
На каждом колесе (не считая ранних и упрощённых версий) установлены датчики вращения. Обычно это простейший, но очень надёжный прибор, работающий с использованием электромагнитной индукции. Постоянный магнит с намотанной на него катушкой одним из своих полюсов расположен вблизи зубчатого венца, вращающегося вместе с колесом автомобиля. На прохождение мимо него каждого зубца датчик реагирует электрическим импульсом. Частота сигнала пропорциональна скорости вращения, а значит и скорости автомобиля в отсутствие пробуксовок, с известным коэффициентом. Сигнал по экранированной проводке поступает далее на оцифровку.
Управляет системой электронный блок. Это микрокомпьютер, который собирает информацию от датчиков вращения колёс, датчика скорости автомобиля и бортовой шины данных автомобиля. Чаще всего используются два микропроцессора, работающие по общей шине. Блок имеет обычную для компьютеров конфигурацию с оперативной и постоянной памятью, периферийными устройствами и силовыми ключами.
Требования по надёжности, предъявляемые к тормозам, заставляют применять дублирование основных узлов и механизмов. Чаще всего применяются два независимых контура, различаются лишь схемы их подключения к колёсам. Поэтому в реальных конструкциях число деталей может быть разным.
В настоящее время наиболее типовой стала четырёхканальная система с разделением дублирующих контуров по диагонали. То есть на каждое колесо имеется свой датчик вращения и пара клапанов, а в общий гидроблок интегрированы по два разделённых по контурам насоса и гидроаккумулятора. Один контур обслуживает правое переднее и левое заднее колёса, второй соответственно левое переднее и правое заднее.
При отказе любого из контуров всегда при торможении будет задействовано одно переднее и одно заднее колёса, а стабильность торможения обеспечивается как работой АБС, так и конструкцией передней подвески с отрицательным плечом обката.
Алгоритмы работы системы
Особенности действия каждой версии АБС могут существенно отличаться, поскольку процесс совершенствования идёт до сих пор. Как ни странно, недостатки продолжают проявляться, видимо инженеры сталкиваются с действительно сложными проблемами. Хотя это стараются и не афишировать. Но от независимых тестов не скрыться, а они иногда выявляют просто неприемлемые недостатки в серийных автомобилях самых солидных фирм. Но общие принципы построения достаточно хорошо известны.
Процессор АБС непрерывно подсчитывает разницу между скоростью автомобиля, то есть перемещением центра колеса относительно дороги за единицу времени, и линейной скоростью поверхности протектора. Задаются определённые диапазоны, в пределах которых торможение будет считаться стабильным или нет. В последнем случае АБС начинает вмешиваться в торможение.
Первым этапом реагирования станет закрытие впускного клапана и переход в режим удержания давления. Если скорость вращения колеса продолжит уменьшаться, то это снижает коэффициент трения и грозит полной блокировкой. Система открывает выпускной клапан, часть жидкости уходит в аккумулятор и давление понижается. По мере увеличения скорости вращения будет возвращён режим удержания давления и так далее.
АБС сейчас почти повсеместно стала дополняться функциями стабилизации автомобиля при вращениях вокруг его вертикальной оси. Анализ данных и принятие решений при этом происходит уже по другим алгоритмам. Строго говоря, к функциям АБС это уже не относится. Основная задача – минимизация тормозного пути и сохранение возможности маневрировать при самом резком, паническом торможении. Ведь заблокированные колёса уже никак не реагируют на вращение руля.
Врождённые недостатки АБС
Самое главное – это невозможность в автоматическом режиме принимать решение о разрешении блокировки. Бывают ситуации, когда тормозной путь на заблокированных колёсах оказывается короче, чем в режиме прерывистого торможения. Классический пример – торможение на сыпучем покрытии, снег, грязь или песок. В этом случае полностью заторможенное колесо нагребает перед собой валик из дорожного покрытия, и автомобиль останавливается весьма интенсивно.
АБС в тех же условиях быстро придёт к выводу о чрезвычайно скользкой дороге и практически полностью запретит работу тормозов. Выход из ситуации может быть только одним – отключать систему вручную или автоматически. Применяются разные способы: введение нижнего порога скорости срабатывания, ручное управление путём выставления конкретного типа дорожного покрытия или даже попытки регулировать работу при движении на подъёмах и спусках.
Наличие АБС делает практически невозможными правильную замену в автомобиле тормозной жидкости и прокачку системы без наличия дилерского сканера со специальной управляющей программой. Трудно сказать, является ли это недостатком. Всё же тормоза – тема очень серьёзная, и отдаление их от самодеятельного вмешательства повышает безопасность. Заводская программа, имея возможность управлять насосом и клапанами в строго определённой последовательности, способна тщательно удалить все остатки старой загрязнённой и насыщенной водой жидкости из самых труднодоступных мест. Простой прокачкой с помощью педали этого не добиться.
Видео: ABS что это? Антиблокировочная система автомобиля.
Вам также будет интересно почитать:
Свободный ход тормозной педали увеличился, а уровень жидкости в норме
Смазки для направляющих суппортов: какая лучше
Принцип работы ABS
На чтение 3 мин. Просмотров 10
ABS – это антиблокировочная система тормозов. Из названия сразу становится понятным ее предназначение. Но как же она работает?
Для чего нужна ABS
Каждый водитель знает, что во время торможения рано или поздно может наступить момент, когда колеса перестают вращаться и автомобиль начинает идти юзом. Такая ситуация опасна тем, что машина становится неуправляемой. Колеса, которые не вращаются, даже если их повернуть рулем, не смогут изменить траекторию движения автомобиля.
Блокировка колеса возникает тогда, когда сила торможения превышает коэффициент сцепления шины с дорогой. Этот момент возникает каждый раз в разное время и на льду наступит гораздо раньше, чем на сухом асфальте. Поэтому торможение во время гололеда (да еще экстренное!) превращается в весьма сложное задание.
Чтобы облегчить вождение автомобиля в сложных погодных условиях, была разработана антиблокировочная система тормозов.
Как работает ABS
Принцип работы антиблокировочной системы весьма прост – она способна обнаруживать блокировку одного или нескольких колес и, когда это происходит, «отключает» тормоза. Это равносильно тому, как если бы Вы отпустили педаль тормоза. Когда колесо снова начинает вращаться, ABS регистрирует начало вращения и вновь «включает» торможение…
Главная «фишка» всех этих действий в том, что ABS отключает и включает тормоза до 30 раз в секунду! Во время работы системы педаль тормоза дрожит под ногой, а на некоторых автомобилях слышно стрекотание работающих клапанов. При этом колеса продолжают вращаться, автомобиль не теряет управление, а торможение происходит с максимальной эффективностью.
Устройство ABS
Антиблокировочная система тормозов имеет в своем составе весьма скромное количество крупных модулей. В их число входят датчики вращения колес, блок клапанов и управляющий блок. Все.
Датчики вращения служат для определения вращения колеса. Если вращения нет, но автомобиль движется, значит, колесо заблокировано. Сигнал с датчика приходит в управляющий блок, а он включает соответствующий клапан. Клапан перекрывает соответствующую тормозную магистраль, отключая тем самым тормоза. Соответственно, когда колесо начинает вращаться, сигнал идет по той же цепочке, но команда от управляющего блока отключает клапан. Подача тормозной жидкости возобновляется и торможение продолжается.
Антиблокировочные системы делятся на три вида:
1) Одноканальные. Простейшие ABS, способные управлять блокировкой и торможением только на всех колесах сразу. Малоэффективны в случаях, когда колеса разных бортов едут по разным покрытиям (классическая ситуация: под левыми колесами асфальт, а под правыми – лед).
2) Двухканальные. Работают с двумя тормозными контурами по отдельности. Если контуры распределены по бортам, то вращение колес будет регулироваться более эффективно, чем при одноканальной ABS
3) Многоканальные. Воздействуют на каждое колесо индивидуально. Такие ABS наиболее эффективны, поскольку способны управлять любым колесом именно так, как нужно в данный момент времени. Торможение будет отличным, даже если под всеми колесами будут совершенно разные покрытия.
Управляющий блок ABS имеет встроенную систему самодиагностики. Опрос датчиков и определение работоспособности системы обязательно происходит после включения зажигания. В это время на панели приборов обязан светиться специальный указатель. После нескольких секунд он так же обязан погаснуть. Если указатель продолжает светиться, значит, в ABS присутствует неисправность. Эксплуатировать автомобиль с неработающей антиблокировочной системой крайне нежелательно – нужно провести диагностику и ремонт.
Как работает ABS (АБС)?
ABS расшифровывается как Anti-lock braking system, а по-русски — АБС — антиблокировочная система. В этой статье мы узнаем, как работает ABS и некоторые общие типы АБС.
Теория, лежащая в принципе работы антиблокировочной системы тормозов, проста: скольжение колес (когда точка контакта шины с поверхностью дороги скользит по отношению к дороге) имеет меньшую тягу , чем отсутствие такого скольжения — если вы застряли на льду, вы знаете, что если ваши колеса крутятся (буксуют), а автомобиль стоит, то у вас нет тяги. Это потому, что пятно контакта скользит по отношению ко льду. Предотвращая колеса от скольжения с помощью замедления, антиблокировочная система тормозов приносит пользу двумя способами: во-первых, вы более эффективно, то есть быстро остановитесь на скользкой поверхности, и вы сможете гораздо эффективнее управлять автомобилем до полной остановки, чем когда колеса заблокированы и скользят по поверхности.
Существуют четыре основных компонента системы ABS:
Датчики скорости
Насос
Клапаны
Контроллер
Датчики скорости
Антиблокировочная тормозная система должна каким-то образом знать, когда колесо собирается заблокироваться. Датчики скорости, которые расположены на каждом колесе, а в некоторых случаях в дифференциальной системе, предоставляют эту информацию.
Клапаны
Существует клапан в тормозной магистрали каждого тормоза, который управляется системой ABS. На некоторых системах, клапан имеет три положения:
В положении №1 клапаны открыты, а давление от главного цилиндра передается вплоть до тормозов.
В положении два клапан блокирует тормозную линию, изолируя тормоза от главного цилиндра. Это предотвращает рост давления в тормозной системе, которое непременно появляется, когда водитель начинает рефлексивно сильнее давить на педаль тормоза.
В положении №3 клапан выпускает часть давления.
Насос
Насос, собственно, выполняет функцию создателя давления для эффективного торможения с помощью ABS.
Контроллер
Контроллер представляет собой компьютер — эдакий «командир», который реагирует на датчики скорости и управляет клапанами.
Как же работает ABS?
Есть много различных вариаций и алгоритмов управления для систем ABS. Мы обсудим один из самых простых систем.
Контроллер отслеживает датчики скорости всё время. Он реагирует на резкие замедления движения колёс. Прямо перед тем, как колесо блокируется, оно сначала, как правило, будет испытывать быстрое замедление. Проблема в том, что может занять до пяти-десяти секунд, чтобы остановить сравнительно тяжёлый автомобиль, который движется на скорости 60-90 км/ч. Зато колесо, в отличие от всего автомобиля в целом, остановится гораздо быстрее и будет просто скользить по асфальту.
Контроллер ABS снижает давление на тормоза, до тех пор, пока он не увидит ускорение кручения колёс, после чего он снова повышает давление на тормоза — и всё это происходит циклически до полной остановки авто. Разумеется, контроллер делает это очень быстро — до того, как покрышка, действительно, сможет существенно изменить скорость. Результатом является то, что шина замедляется с той же скоростью, как и сам автомобиль за счёт поддержания кручения колём очень близко к точке, в которой они начнут блокироваться. Это даёт системе максимальное тормозное усилие.
Когда система ABS находится в работе, вы будете чувствовать пульсирующие лёгкие удары в педаль тормоза — это происходит от быстрого открытия и закрытия клапанов. Некоторые ABS системы могут пульсировать с циклом до 15 раз в секунду.
Groupe PSA в России: ставка на коммерческий и премиальный сегменты в ожидании Опеля
Сегодня Алексей Володин, управляющий директор брендов Peugeot, Citroen и DS в России, встретился с журналистами, чтобы развеять слухи и предчувствия о возможном уходе Groupe PSA из нашей страны, а также поделиться своим видением рынка и места на нём французских автомобилей.
Поводом для встречи стал негативный, по мнению Алексея Володина, информационный фон вокруг французских марок в российской прессе, и топ-менеджер попытался объяснить, что пессимистические настроения не имеют под собой достаточных оснований. Да, продажи автомобилей Peugeot и Citroen в нашей стране сейчас совсем невелики (в прошлом году в сумме реализовано 9224 автомобиля), новинки запаздывают, а СПИК для калужского завода с правительством РФ пока не заключён, но по всем направлением ведётся работа, и она уже даёт плоды.
В частности, Володину удалось всего за полгода (в российском офисе Groupe PSA он сменил Александра Мигаля в июле 2018-го) добиться того, чтобы вверенное ему региональное подразделение перестало генерировать убытки. Для этого, конечно, пришлось проредить кадры и ужать многие статьи расходов до минимума, но при этом остались средства на самую масштабную за последние годы рекламную кампанию по ТВ – Алексей Володин считает, что брендам Peugeot и Citroen не хватает в России узнаваемости.
Действительно, у Peugeot и Citroen, в сущности, не осталось в нашей стране массовых, способствующих узнаванию моделей, хотя цены на локализованные в Калуге компактные седаны Citroen C4 и Peugeot 408 вполне конкурентоспособные, а в конце прошлого года прайс-лист вопреки рыночному тренду был скорректирован в меньшую сторону. Понятно, что это уже далеко не новые машины, однако с хорошей плавностью хода и самыми просторными среди конкурентов задними местами. Казалось бы, таким автомобилям самое место в такси, и у компании были большие надежды на сегмент извоза, однако крупнейший российский оператор этой сферы услуг – Яндекс – почему-то отказался ставить Citroen C4 и Peugeot 408 в класс «Комфорт» наравне со Шкодой Октавией, а конкурировать по цене в классе «Эконом» с Kia Rio и Hyundai Solaris более крупные «французы», конечно, не могут. В итоге сегмент такси для седанов Citroen и Peugeot по прихоти Яндекса оказался закрыт, и обе модели в прошлом году потеряли в продажах: реализовано 853 шт. (-47,3%) и 575 шт. (-61,6%) соответственно. И тем не менее эти модели продолжат присутствовать на российском рынке, поскольку в своё время в их локализацию было вложено много денег – эти инвестиции надо отбивать.
Peugeot 408, равно как и соплатформенный Citroen C4, теряет популярность, но его производство в Калуге продолжится.
Что до новых моделей, в основном сегмента SUV, то их локализация в ближайшее время не планируется, а высокие на фоне конкурентов цены будут объясняться покупателям премиальным уровнем импортных автомобилей. Представьте себе, среди российских автомобилистов находится немало почитателей французского шика, что подтверждает успех переднеприводного компактного кроссовера Peugeot 3008: в прошлом году его продажи выросли на 32,4% и составили 1320 единиц. В этом году на наш рынок выйдет соплатформенный C5 Aircross, который должен помочь марке Citroen выйти в плюс по продажам, и среднеразмерный лифтбек Peugeot 508 – этот и в Европе позиционируется в премиум-сегменте. Кто покупает у нас такие машины? Те, кто привык ездить на Jaguar, Land Rover и Volvo, но после кризиса уже не могут их себе позволить. Французские модели, по словам Володина, предлагают тот же уровень изысканности дизайна и качества отделочных материалов, но за куда меньшие деньги. Спорное позиционирование, конечно, но оно работает!
Citroen C5 Aircross адресован любителям французской моды.
Вдобавок в России только предстоит полноценно запуститься премиальному бренду DS, уже отдельно от Ситроена, и первой моделью станет среднеразмерный кроссовер DS 7 Crossback, причём Алексей Володин хочет сначала запустить самую дорогую полноприводную гибридную версию E-Tense, чтобы подчеркнуть, что и французы могут делать машины в столь востребованном в РФ сегменте 4×4. Когда? Точно пока неизвестно, но, скорее всего, только в 2020 году, а вслед за флагманским кроссовером в РФ приедет очень стильный субкомпактный паркетник DS3 Crossback, дебютировавший прошлой осенью на Парижском автосалоне.
DS 3 Crossback рискует стать самым стильным и даже эксцентричным субкомпактным кроссовером на российском рынке.
Массовые легковушки и кроссоверы Groupe PSA в России тоже будут, но не марок Peugeot и Citroen, а Opel! Да-да, российское представительство сейчас детально прорабатывает план по возвращению к нам Опеля, и ждёт одобрения совета директоров. Спешка в этом вопросе не нужна, так как модельная линейка Opel, по сути, только начала обновляться в рамках интеграции в Groupe PSA, а машины, созданные ещё в джи-эмовскую эпоху (Astra, Insignia, Mokka, Zafira), в нашей стране продаваться не будут – таковы были условия американцев при совершении сделки по продаже Опеля французам.
До возвращения Опеля ключевым сегментом для Groupe PSA на российском рынке станут коммерческие автомобили. Локализованное в Калуге семейство Citroen Jumpy/SpaceTourer (фургон/вэн) и Peugeot Expert/Traveller в этом году должно развернуться на полную мощь: на эти машины (а также на Citroen C4 и Peugeot 408) в январе было получено одобрение Калужской Торгово-Промышленной палаты РФ, а значит открыт путь к госзакупкам – это огромная и очень прибыльная ниша, особенно с учётом того, что предложение французов в своём классе – лучшее на рынке по соотношению цена/экономичность: госкомпаниям с их нормированным отпуском горючего на каждую машину зачастую выгоднее купить именно Peugeot/Citroen, а не ГАЗ и УАЗ. Привлекательность собираемых в Калуге дизельных фургонов оценил даже Яндекс – Citroen Jumpy был выбран для грузового каршеринга сервиса Яндекс.Драйв, первые 50 машин уже бороздят дороги Москвы.
Полноприводный кросс-универсал Opel Insignia Country Tourer мы в России, к сожалению, никогда не увидим.
Кроме того микроавтобусы и фургоны Peugeot и Citroen будут в этом году настойчиво продвигаться в регионах, в связи с чем нужно научить многих дилеров работать в сегменте коммерческих автомобилей. Реструктуризацию и расширение дилерской сети Алексей Володин считает одной из своих важнейших задач на ближайшее время, успешное решение которой позволит к концу года добиться увеличения продаж Groupe PSA в России на 70%! При этом роста рынка в целом Володин (как впрочем и многие другие эксперты) в 2019 году не ожидает, то есть маркам Peugeot и Citroen придётся совершить настоящий прорыв. Получится? Посмотрим.
Также нам только предстоит оценить перспективы и масштаб СПИКа, без которого невозможно будущее существование завода «ПСМА Рус». На днях предприятие в Калуге посетил вице-премьер Дмитрий Козак, что можно и нужно считать важным этапом в согласовании этого контракта, детали которого пока не раскрываются. Огромным подспорьем в данном случае является опыт работы Володина в Минпромторге – он знает, чем живёт и как мыслит российское чиновничество, на какие точки можно давить, а какие лучше не трогать.
Напомним, что компания Mitsubishi, которой принадлежит 30% завода, уже заключила с правительством СПИК в рамках альянса с Рено, Ниссаном и АВТОВАЗом, а Groupe PSA, стало быть, заключит свой, уже без Mitsubishi. Значит ли это, что Mitsubishi уйдёт из Калуги? По словам Алексея Володина, японские коллеги выразили желание сохранить производство на калужском заводе, и оно совпадает с желанием руководства Groupe PSA. Но если по каким-либо причинам Mitsubishi всё же уйдёт, то катастрофы не случится – французы найдут чем занять свободные мощности.
Opel Zafira Life – это слегка перелицованный Citroen SpaceTourer / Peugeot Traveller.
Понятно, что у французской компании уже есть довольно чёткое понимание, какие модели, когда и в каком объёме они будут локализовывать в Калуге, но пока это строжайший секрет. Рискнём предположить, что главные кандидаты на российскую прописку – новые коммерческие автомобили, например «каблучки» Citroen Berlingo / Peugeot Partner и большие фургоны Citroen Jumper / Peugeot Boxer. Коммерческие Опели в нашей стране тоже, конечно, могут появиться, но немецкая марка в первую очередь ассоциируется у россиян с легковушками, и с узнаваемостью вряд ли будут проблемы даже после нескольких лет отсутствия на рынке. Вопрос в другом: смогут ли в Groupe PSA достаточно обособить Opel, чтобы его машины не считались перелицованными Пежо и Ситроенами? Если денег хватит только на бэдж-инжиниринг, как в случае с Opel Vivaro (перелицованный Citroen Jumpy / Peugeot Traveller), то будущее Опеля вряд ли будет счастливым и безоблачным. Но не будем равняться на Vivaro – коммерческая техника развивается по своим законам, там дизайн не так важен, а вот то, какой самобытной у французов получилась премиальная линейка DS, позволяет надеяться, что и Opel не затеряется в толпе.
Калужский завод ООО «ПСМА Рус» запустил производство CITROЁN Jumpy.
2 марта 2018 года калужский завод ООО «ПСМА Рус» запустил полный цикл производства коммерческих фургонов CITROЁN Jumpy. Решение о расширении модельного ряда автомобилей, производимых в России, соответствует стратегическому плану «Push to pass» и направлено на укрепление позиций Группы PSA на российском рынке.
ПОДРОБНЕЕ О CITROËN JUMPY
Запуск нового поколения CITROЁN Jumpy в Калуге стал ещё одним шагом в модернизации мощностей ООО «ПСМА Рус», который подтверждает приверженность Группы PSA задачам развития локализованного производства в России.
Сборка новых коммерческих фургонов дополнит производство текущей модели Сitroën C4 Седан – локомотива продаж марки с долей 40% в общем объёме продаж Группы PSA в России. К середине года готовится запуск производства пассажирских микроавтобусов Citroёn SpaceTourer.
«Локализация – это, прежде всего, повышение конкурентоспособности продукции. Именно поэтому последние несколько лет Группа PSA активно работает над расширением модельного ряда и повышением уровня локализации. Citroёn в сегменте LCV является высококонкурентным и наиболее прибыльным продуктом Группы PSA во всём мире. Мы уверены, что локальная сборка коммерческих фургонов позволит нашим маркам укрепить позиции на российском рынке. Позже модельный ряд будет расширен за счёт пассажирской версии Citroёn Space Tourer», — заявил Кристоф Бержеран, исполнительный вице-президент Группы PSA, главный управляющий директор по России и региону Евразия и СНГ.
Коммерческие модели CITROЁN Jumpy, собираемые на российском заводе, будут представлены в двух вариантах длины (L2 – 4,95 м и L3 – 5,30 м) и с одним вариантом высоты кузова (до 1948 мм, в зависимости от нагрузки). Колесная база обеих версий составляет 3 275 мм. Каждый из указанных типов кузова доступен в двух вариантах полной массы: до 2,5 т (версии для эксплуатации в мегаполисах, где въезд в центр для грузовых автомобилей ограничен) и более 3,0 т. В зависимости от модификации, объем грузового отсека фургона составляет от 5.8 до 6.6 кубометров. Внушительные объёмы погрузки при сохранении компактных размеров делают эксплуатацию автомобиля максимально удобной в городе, что особенно актуально для сегмента компакт-вэнов.
Фургоны CITROЁN Jumpy российской сборки оснащаются дизельными двигателями объёмом 1,6 л с механической 5-ступенчатой коробкой передач и 2,0 л, работающим в паре со 6-ступенчатой механической трансмиссией. Мощность двигателей составляет 90 л.с. (215Нм) и 150 л.с. (370Нм) соответственно.
Базовые версии фургонов также оснащаются всем необходимым оборудованием, способным обеспечить высокий уровень комфорта и безопасности. Для того чтобы удовлетворить требования профессионалов, в стандартное оснащение фургонов входят: штатная сплошная металлическая перегородка во всю высоту кузова, кольца для фиксации груза в полу, правая сдвижная боковая дверь и задние распашные 50/50 двери. Автомобили прекрасно адаптированы к российским условиям эксплуатации: в стандарт входят усиленная подвеска и увеличенный дорожный просвет, металлическая защита картера двигателя, предпусковой непрограммируемый догреватель дизельного двигателя, обогрев зоны покоя стеклоочистителей, аккумулятор увеличенной ёмкости. В отличие от импортируемых версий, локальные модели получили штатные противотуманные фары и подогрев сидений, а также дополнительный уровень оснащения (CITROËN Jumpy Business), который отличается наличием в стандарте системы Moduwork (лючок в перегородке, откидывающееся сиденье пассажира для транспортировки длинномеров), кондиционера, парковочных сенсоров и датчиков дождя и света.
Более того, благодаря локальной сборке, для фургонов марки открываются новые рынки, новые каналы продаж. А запланированное расширение гаммы за счет разработки полного модельного ряда трансформаций позволит удовлетворить запросы новых клиентов и организаций. Так на базе коммерческих фургонов Citroёn Jumpy запланирована разработка пассажирских (8+1; 9+1) и грузопассажирских (4+1; 5+1) модификаций, рефрижераторов, бронированных автомобилей инкассации, передвижных лабораторий, автомобилей социальной и скорой медицинской помощи и т.п.
Конверсия позволит не только расширить ассортимент продукции и построить автомобиль, в точности соответствующую пожеланиям заказчика, но и охватить новые сферы бизнеса.
ПОДРОБНЕЕ О CITROËN JUMPY
Citroen C5 уходит. Из Европы — журнал За рулем
На заводе во французском Ренне собирают последние Ситроены С5 для отгрузки клиентам.
Любители марки, к которым отношу себя и я, огорчены. Ведь с уходом «це-пятого» уходит и знаменитая ситроеновская гидропневматическая подвеска, ставшая на долгие годы визитной карточкой марки. Поначалу капризная гидропневматика обеспечивала удивительную плавность хода автомобиля и позволяла менять дорожный просвет.
Впервые гидропневмоподвеска в качестве серийного оборудования появилась в 1954 году на модели Traction 15 SIX.
Впервые гидропневмоподвеска в качестве серийного оборудования появилась в 1954 году на модели Traction 15 SIX.
Впервые гидропневмоподвеска в качестве серийного оборудования появилась в 1954 году на модели Traction 15 SIX. Затем в 1955 с «траксьон аван» перекочевала на знаменитую «богиню» — модель Citroen DS 19 и впоследствии устанавливалась на топовые версии автомобилей марки.
В 1955 с «траксьон аван» перекочевала на знаменитую «богиню» — модель Citroen DS 19.
В 1955 с «траксьон аван» перекочевала на знаменитую «богиню» — модель Citroen DS 19.
Уходящая модель Citroen C5 предстала впервые перед публикой в октябре 2007 года. Позади десять лет успешной карьеры. Этот возраст для современного автомобиля считается преклонным, поскольку большинство современных машин уходят в отставку по достижении шести-семи лет. Но такая судьба не грозила Citroen C5.
Citrien C5 прерванный полет.
Citrien C5 прерванный полет.
После того как в 2012 году отправилась «в отставку» флагманская модель С6, главным кораблем ситроеновской флотилии и носителем легендарной гидропневматики стал Citroen C5. Премиальный бренд DS, родившийся в недрах «двойного шеврона» упирал на эстетические составляющие, оставляя за бортом оригинальные технические решения.
Citrien C5 в кузове универсал. Модель 2016 года.
Citrien C5 в кузове универсал. Модель 2016 года.
За десять лет жизни Citroen C5 было продано 635 тысяч автомобилей, из которых 435 тысяч в Европе, а еще двести тысяч — в Китае. Кстати, китайский Citroen C5, который в отличие от европейского выпускался только в версии седан и без гидропневмоподвески — сборка налажена на совместном предприятии в городе Ухань — продолжит свою историю в Поднебесной.
Так выглядит Citroen C5 китайской версии, которая будет продаваться на китайском рынке.
Так выглядит Citroen C5 китайской версии, которая будет продаваться на китайском рынке.
В канун Шанхайского автосалона автомобиль прошел рестайлинг и с обновленным салоном и стилистикой во внешности будет продаваться в КНР.
В Европе на смену «це-пятому» пророчат модель CXperience.
В Европе на смену «це-пятому» пророчат модель CXperience.
Интерьер концепта CXperience вряд ли пойдет в серию.
Интерьер концепта CXperience вряд ли пойдет в серию.
Ну а в Европе на смену «це-пятому» пророчат модель CXperience, показанную
Ответы@Mail.Ru: Где собирают Citroen?
Автомобили CITROЁN собираются на заводах в нескольких странах мира по одному стандарту и высоким контролем качества. Используется только новейшее оборудование и качественные матириалы.
CITROЁN С1: Колин, Чехия.
CITROЁN С3: Ольне, Франция.
CITROЁN С3 PICASSO: Трнава, Словакия.
CITROЁN С4: Везуль, Франция – частично. Калуга, Россия – финальная крупноузловая сборка.
CITROЁN С4 PICASSO: Виго, Испания.
CITROЁN С5: Ренн, Франция.
CITROЁN С-CROSSER: Озаки, Япония — частично. Калуга, Россия — финальная крупноузловая сборка
япония.. вроде как?
вроде Орлеан, но не уверен
Какой Именно? Под Калугой, Входит в ФОЛЬЦВАГЕНГРУПП!
ДА ДА)) ) в калуге почти всё собирают!!) ) я только оттуда) и ситроён там!!
Пользовательское соглашение — Официальный сайт Citroen
ВНИМАНИЕ, ОБЯЗАТЕЛЬНО ОЗНАКОМЬТЕСЬ С УСЛОВИЯМИ ПОЛЬЗОВАНИЯ САЙТОМ WWW.CITROEN.RU
Авторские права
Авторские права принадлежат AUTOMOBILES CITROËN (ФРАНЦИЯ) и ООО «ПЕЖО СИТРОЕН РУС» (Далее «CITROËN РОССИЯ»). AUTOMOBILES CITROËN – производитель некоторых моделей автомобилей марки CITROËN. CITROËN РОССИЯ – официальный импортер автомобилей, запасных частей, комплектующих, аксессуаров, оборудования и прочая марки CITROËN на территории Российской Федерации. Все права защищены.
Все тексты, фотографии, рисунки, звуковые, видео- и анимационные файлы, а также их композиционное оформление защищены авторским правом и прочими законами о защите интеллектуальной собственности. Не допускается их копирование, изменение или использование на других сайтах в коммерческих или иных целях. Некоторые интернет-сайты Automobiles CITROËN и CITROËN РОССИЯ могут содержать изображения, авторские права на которые принадлежат третьим лицам.
Продукция, комплектации и цены
Некоторая информация о продукции, такая как тексты и иллюстрации, могли быть созданы для использования на всех интернет-сайтах Automobiles CITROËN, поддерживающихся в различных странах по всему миру. Вследствие этого, спецификации продукции, предлагаемой на российском рынке, могут отличаться. Возможно изменение данных после их публикации на интернет-сайте. Данные о продукции, касающиеся объёмов поставки, внешнего вида, характеристик, габаритов и массы, расхода топлива, эксплуатационных затрат и т.д. следует рассматривать как приблизительные. Неизменность цен и отсутствие ошибок не гарантируются.
Также CITROËN РОССИЯ не может гарантировать, что сайт не содержит ошибок и вирусов, которые могут причинить ущерб вашей электронно-вычислительной технике и/или программному обеспечению. CITROËN РОССИЯ не может гарантировать, что вся информация является действительной на момент просмотра вами сайта. Изображенные автомобили частично укомплектованы дополнительным оборудованием, не входящим в стандартную комплектацию. Отклонения в цветопередаче обусловлены техническими возможностями. В течение срока поставки у производителя сохраняется право на конструктивные и формальные изменения, различия в цветовых оттенках, а также изменения комплектации поставки со стороны производителя, если продукция при этом не меняется существенно, и указанные изменения приемлемы для покупателя.
С учётом оговорки об изменении условий продажи действительными считаются цены на день поставки. Указанные цены следует рассматривать как рекомендованные для наших партнеров. Цены, условия приобретения автомобилей, спецпредложения действительны на момент публикации, если иное не указано, и могут изменяться без предварительного уведомления. Представленная на Сайте информация о продукции не означает, что она имеется в наличии для продажи.
Информацию о наличии продукции, точных характеристиках, об актуальных ценах можно узнать у официальных дилеров.
Информация по расходу топлива
Представленные данные по расходу топлива соответствуют показателям, сообщенным изготовителем. Они установлены в соответствии с требованиями Директивы ЕЭС 80/1268/СЕЕ от 16.12.1980. Расход топлива может варьироваться в зависимости от стиля вождения, условий дорожного движения и покрытия, метеорологической обстановки, загрузки автомобиля, его технического состояния и используемого на нем дополнительного оборудования. Данные о расходе топлива и максимальной скорости получены в идеальных условиях, без учета влияния манеры вождения, дорожных и других условий и могут отличаться от реальных. Более подробную и точную информацию можно получить у официальных дилеров CITROËN.
MyCITROËN
Ознакомиться с юридической информацией приложения MyCITROEN можно по адресу: https://ac-mym.servicesgp.mpsa.com/webview/cgu?culture=ru-RU
Персональные данные
При использовании сайта CITROËN РОССИЯ и Automobiles CITROËN, для целей пользования функциональными приложениями, обратной связью, запросами на предоставление информации о продукции, сервисах и пр., Вами могут быть предоставлены персональные данные.
CITROËN РОССИЯ следует положениям применимого законодательства о защите персональных данных.
Любая предоставленная Вами при использовании настоящего сайта информация, относящаяся к персональным данным, будет использована CITROËN РОССИЯ только для целей, указанных в вашем согласии.
Отправляя запрос на сайте, Вы настоящим предоставляете и подтверждаете свое согласие – оператору ООО «ПЕЖО СИТРОЕН РУС» (105120, г.Москва, 2-й Сыромятнический пер. 1, пом.1, 24) на обработку и осуществление любых действий любым способом в отношении информации, относящейся к Вашим персональным данным, указанным выше (далее «персональные данные»). Вы настоящим выражаете свое согласие совершать со своими персональными данными следующие действия (не ограничиваясь): сбор, запись, систематизацию, накопление, уточнение (обновление, изменение), хранение (в электронном виде и на бумажном носителе), использование, обезличивание, блокирование, уничтожение, с использованием средств автоматизации и без использования таких средств, распространение (в том числе передачу) персональных данных третьим лицам, с которыми у Оператора имеются действующие договоры, в рамках которых Оператор поручает обработку персональных данных в нижеуказанных целях, включая трансграничную передачу персональных данных, на территории иностранных государств, являющихся сторонами Конвенции Совета Европы о защите физических лиц при автоматизированной обработке персональных данных, и иных иностранных государств, обеспечивающих адекватную защиту прав субъектов персональных данных, передачу иным компаниям группы Groupe PSA, в том числе ООО «Пежо Ситроен Лизинг» (адрес 105120, г.Москва, 2-й Сыромятнический пер. 1, пом.1, 34), ООО «Банк ПСА Финанс РУС» (адрес 105120, г.Москва, 2-й Сыромятнический пер. 1, 7й этаж, лицензия №3481), а также любым иным компаниям, с которыми ООО «ПЕЖО СИТРОЕН РУС» по собственному усмотрению заключило/заключит соответствующие договоры, для следующих целей:
обработки Вашего запроса, направленного через сайт и коммуникации с Вами в целях, связанных с обработкой и выполнением запроса с помощью различных средств связи, а именно посредством: интернет; сообщений на адрес электронной почты; коротких текстовых сообщений (SMS) и мультимедийных сообщений (MMS) на номер телефона; а также посредством использования информационно-коммуникационных сервисов, таких как Viber, WhatsUp и тому подобных; телефонных звонков;
доставка заказанных/согласованных товаров и предоставление услуг.
предоставление Вам информации о товарах и услугах официальных дилеров, ООО «ПЕЖО СИТРОЕН РУС», ООО «Пежо Ситроен Лизинг», ООО «Банк ПСА Финанс РУС», которые потенциально могут представлять интерес;
сбор и обработка статистической информации и проведение маркетинговых, социологических, и других исследований, уведомление о мероприятиях, акциях, предоставляемых скидках, в том числе с использованием электронных средств связи
Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями предоставляется Вами на 10 (десять) лет, Вы уведомлены и согласны с тем, что указанное согласие может быть отозвано в соответствии со статьей 9 Федерального закона от 27.07.2006 года №152-ФЗ «О персональных данных» путем направления в письменной форме уведомления ООО «ПЕЖО СИТРОЕН РУС» заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручную лично под роспись уполномоченному представителю. В случае получения соответствующей стороной заявления персональные данные подлежат уничтожению в установленном законодательством РФ порядке без дополнительного уведомления заявителя об уничтожении.
Вы также выражаете свое согласие с тем, что CITROËN РОССИЯ будет предоставлять указанную информацию официальным дилерам CITROËN РОССИЯ.
Если Вы не желаете, чтобы предоставленная Вами информация передавалась третьим лицам, пожалуйста, поставьте отметку в соответствующей графе любой формы, посредством которой вы предоставляете такую информацию. В частности, CITROËN РОССИЯ или официальный дилер CITROËN РОССИЯ могут использовать Ваш номер телефона и иные контактные данные для связи с Вами. Если Вы не хотите, чтобы CITROËN РОССИЯ или любой официальный дилер мог воспользоваться этой информацией, то Вы в любой момент можете удалить страницу со своими персональными данными. Если в настоящее время Вы являетесь клиентом CITROËN РОССИЯ, CITROËN РОССИЯ может использовать Ваши персональные данные для связи с Вами и регистрации вас в системе MyCITROËN.
Товарные знаки
Если не указано иное, все товарные знаки на интернет-сайтах Automobiles CITROËN, включая основные марки Automobiles CITROËN, наименования моделей, их логотипы и эмблемы, принадлежат Automobiles CITROËN, Франция. Их размещение на Сайте не может рассматриваться как разрешение или предоставление прав на их использование без предварительного письменного согласия.
Лицензионные права
CITROËN РОССИЯ стремится сделать интернет-сайт актуальным и полезным. Мы надеемся, что Вам он понравится так же, как нравится нам. При этом мы просим Вас проявить понимание, что компания обязана защищать свою интеллектуальную собственность, включая патенты, товарные знаки и авторские права. Данный интернет-сайт не предоставляет никаких лицензионных прав или разрешений на использование интеллектуальной собственности Automobiles CITROËN или CITROËN РОССИЯ.
Предварительная информация
Многие интернет-страницы содержат ряд предварительных замечаний и сведений, основанных на убеждениях руководства компании. Используемые в данном контексте слова «оценивать», «ожидать», «рассчитывать», «намереваться» и «планировать», а также прочие аналогичные выражения несут в себе информацию, относящуюся к будущему и имеют предположительный характер. Такая информация отражает актуальные на момент высказывания представления Automobiles CITROËN в отношении будущего развития, и её следует рассматривать с учетом поправок, которые может внести будущее. Automobiles CITROËN и CITROËN РОССИЯ не несут обязательств за обновление информации, относящейся к будущему.
Гарантии и ответственность
Информация представлена компанией «как она есть» без каких-либо гарантий, фактических или подразумеваемых, в том числе без гарантий пригодности к продаже, использованию с какой-либо конкретной целью или отсутствия нарушений прав третьих лиц. На наших интернет-страницах Вы также найдёте ссылки на другие интернет-ресурсы. Мы хотели бы указать на то, что не имеем никакого отношения к форме и содержанию сайтов, на которые приводятся ссылки. Соответственно мы не можем гарантировать актуальность, правильность, полноту или качество предоставляемых на указанных сайтах данных. С учётом вышесказанного мы заявляем, что не имеем ничего общего с любым содержанием указанных сайтов. Данное положение распространяется на все ссылки на любые внешние сайты, размещённые на наших интернет-страницах, а также их содержание. CITROËN РОССИЯ не дает гарантий по поводу своевременности, точности и полноты информации на веб-сайте, а также по поводу беспрепятственного доступа к нему в любое время.
Любая информация, содержащаяся на настоящем сайте, носит исключительно справочный характер и ни при каких обстоятельствах не может быть расценена как предложение заключить договор (публичная оферта).
Использование файлов Cookie
На нашем сайте используются файлы Cookie и другие технологии, которые позволяют нам и нашим партнерам идентифицировать вас, а также, изучать, как вы используете веб-сайт. Перейдите в раздел Cookie Consent Tool, который доступен на каждой странице веб-сайта, чтобы посмотреть полный список этих технологий и подтвердить своё согласие на их использование на вашем устройстве. Дальнейшее использование этого сайта подразумевает ваше согласие на использование этих технологий.
Корпоративная ответственность
Groupe PSA обеспечивает соблюдение применимых норм законодательства во всех странах, где компания ведет хозяйственную деятельность.
Ознакомиться с Кодексом Этики, Антикоррупционным Кодексом, Политикой информирования о нарушениях и защиты от преследований.
CITROËN РОССИЯ». ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ. ПЕРЕПЕЧАТКА МАТЕРИАЛОВ ДОПУСКАЕТСЯ ТОЛЬКО С РАЗРЕШЕНИЯ «CITROËN РОССИЯ».
История марки Citroen — CARobka.ru
Citroën — марка французских автомобилей со штаб-квартирой в Париже. С 1976 года входит в состав концерна PSA Peugeot Citroën. Компания имеет успешную историю изготовления передовых в технологическом плане автомобилей, а также множественные победы в автоспорте. На сегодняшний день самым крупным рынком сбыта марки является китайский, где продажи осуществляются в основном через компанию Dongfeng Peugeot-Citroën.
Основатель компании Андре Ситроен родился в 1878 году в семье выходцев из Одессы. Он окончил политехнический институт и устроился на работу в мастерскую, занимающуюся изготовлением деталей для паровозов. Там ему удалось быстро построить карьеру, и уже в 1908 году Ситроен занимал должность технического директора завода Mors.
Во время Первой мировой войны фабрика выпускала артиллерийские снаряды для Франции, но после ее окончания нужно было искать, чем загрузить производственные мощности. Поначалу Андре Ситроен не планировал вступать в автомобильный бизнес, однако эта сфера была ему знакома и сулила немалую прибыль, поэтому он решил рискнуть. Сначала Ситроен задумал разработать технически сложный 18-сильный автомобиль, однако пришел к выводу, что ставку нужно делать на доступные машины хорошего качества, по примеру тех, что выпускала компания Генри Форда.
В 1919 году он начинает выпуск модели Type A, которую проектировал Жюль Саломон, бывший главным конструктором Le Zèbre. Машина комплектовалась 18-сильным двигателем с четырьмя цилиндрами и водяным охлаждением, а его объем равнялся 1327 куб. см. Citroën Type A разгонялся до 65 км/час. Его цена в первый год производства составила 7 950 франков, что было довольно дешево. Это была первая в Европе модель, получившая электрический стартер и свет, а кроме того, выпускавшаяся объемом в 100 единиц в сутки.
Citroën Type A (1919–1921)
В 1919 году Андре Ситроен вел переговоры с General Motors о продаже марки. Сделка была почти заключена, когда американская компания сочла, что покупка Citroën будет для нее слишком тяжелым бременем. Таким образом, марка оставалась независимой до 1935 года.
Будучи прекрасным маркетологом, Ситроен использовал Эйфелеву башню в качестве крупнейшего в мире рекламного носителя, попавшего в Книгу рекордов Гиннесса. Надпись «Citroën» красовалась на главной достопримечательности Парижа в течение 9 лет. Кроме того, марка организовывала спонсорские экспедиции в Азию, Северную Америку и Африку для демонстрации возможностей автомобилей.
На Парижском автосалоне в октябре 1924 года компания представила Citroën B10 как первый автомобиль в Европе, использующий полностью стальной кузов. Сначала модель пользовалась большим успехом на рынке, однако позднее конкуренты начали менять конструкцию кузова, в то время как Citroën не проводил редизайн. Автомобили по-прежнему продавались хорошо, но по малой цене, что сказалось на финансовом состоянии компании не лучшим образом.
Чтобы исправить ситуацию, марка разработала Traction Avant с цельнометаллическим несущим кузовом, передним приводом и независимой подвеской передних колес. В 1933 году также вышел первый в мире серийный автомобиль с дизельным двигателем — Rosalie.
Citroën Traction Avant (1934–1957)
Разработка, производство и вывод на рынок Traction Avant требовало огромных инвестиций. Ситроен не жалел денег, что и довело компанию до банкротства.
В 1934 году Citroën становится собственностью своего самого крупного кредитора — фирмы Michelin. Год спустя Андре Ситроен умер от рака желудка.
Во время немецкой оккупации Франции во Второй мировой войне президент компании Пьер-Жюль Буланже отказался встретиться с Фердинандом Порше и общался с немецкими властями только через посредников. Он саботировал работу по производству грузовых автомобилей для вермахта, собирая машины неправильно. Когда освободили Париж, его имя было внесено в список самых важных «врагов рейха».
Во время оккупации инженеры марки продолжали работу над проектированием новых автомобилей, сохраняя это втайне от немцев. Они разработали концепты, позднее воплотившиеся в моделях 2CV, Type H и DS.
В 1948 году на Парижском автосалоне Citroën представил автомобиль 2CV с маломощным двигателем (12 л.с.), который стал бестселлером среди французов из-за невысокой стоимости и надежности. Этот автомобиль продолжал изготавливаться, претерпев лишь незначительные изменения, до 1990 года. Всего было выпущено 8,8 млн экземпляров модели.
Citroën 2CV (1949–1990)
В 1955 году дебютировал еще один знаковый автомобиль марки — DS-19, которого отличали яркая внешность и низкая посадка. Это был первый серийный автомобиль с современными дисковыми тормозами. Кроме того, он получил усилитель руля и тормозов, а также гидропневматическую подвеску, которая обеспечивала плавность хода и возможность регулировать высоту машины. С 1968 года DS оснащалась направленными фарами, которые улучшали видимость в ночное время.
Марка использовала на своих моделях гидравлическую систему высокого давления, которая устанавливалась более чем на 9 млн машин моделей DS, SM, GS, CX, BX, XM, Xantia, C5 и C6. Она поддерживает постоянную высоту автомобиля над дорогой, несмотря на загруженность авто, и поглощает неровности дороги, повышая комфортабельность езды. В начале 1960-х Mercedes-Benz пытался повторить этот эффект, избегая запатентованных технологий Citroën, однако они были настолько сложными и дорогими, что разработки продолжались вплоть до 1975 года, когда немецкая марка наконец смогла предложить рынку проверенную гидропневматическую подвеску.
Citroën был одним из пионеров аэродинамического автомобильного дизайна. Еще в 1950-х годах компания начала использовать аэродинамическую трубу, что позволило создавать высокооптимизированные автомобили, такие как DS, которые на несколько десятилетий обогнали своих конкурентов.
В 1960 году компания произвела ряд финансовых и исследовательских маневров с целью укрепления рыночных позиций, однако из того, что она обанкротилась в 1974-м, ясно, что они были неудачными.
Во-первых, марка хотела выпустить автомобиль, который в модельной линейке занимал бы место между малым 2CV и большим DS. Во-вторых, нужно было разработать мощный двигатель для экспортных рынков. Для моделей DS и CX велись разработки такого мотора, но они ложились тяжелым финансовым бременем. В итоге автомобили продолжали комплектоваться небольшим четырехцилиндровым устаревшим силовым агрегатом.
В 1965 году компания приобрела производителя грузовиков Berliet. Спустя три года французский производитель выкупил итальянского изготовителя спортивных автомобилей Maserati, опять же с оглядкой на перспективу производства более мощного автомобиля. Им стал SM 1970 года выпуска с 170-сильным 2,7-литровым мотором, гидропневматической подвеской и самоцентрирующейся системой рулевого управления под названием DIRAVI.
Citroën SM (1970–1975)
Модель GS в 1970-м наконец-то смогла заполнить огромную пропасть между 2CV и DS. Она стала очень успешной, поставив Citroën на второе место среди французских автопроизводителей после Peugeot.
К середине 1970-х компания была отягощена множеством проблем. Среди них были последствия топливного кризиса, который усилился ставкой марки на большие моторы, большие инвестиции в разработку новых моделей, вынужденный уход с американского рынка. Компания продает Berliet и Maserati, закрывает ряд совместных предприятий, но все равно оказывается банкротом.
При содействии французского правительства в 1976 году была создана группа PSA Peugeot Citroën. Новый автопроизводитель выпустил ряд успешных моделей, среди которых GS, CX, пересмотренный 2CV, Dyane, а также Peugeot 104, построенный на базе Citroën Visa и Citroën LNA.
Однако новые владельцы постепенно уменьшили амбициозное стремление инженеров Citroën к технологическому новаторству, пытаясь провести ребрендинг марки, направив ее на массовый сегмент рынка. В 1980-х годах все больше моделей Citroën строятся на основе Peugeot, а к концу десятилетия уже многие отличительные атрибуты марки практически исчезли. Однако, несмотря на упрощение автомобилей, продажи оставались стабильными.
В 1990-х годах марка расширяет географию продаж, закрепляясь на рынках США, Восточной Европы, стран СНГ и Китая. Последний на данный момент является ее приоритетным направлением.
В России марка Citroën пользовалась устойчивым спросом, что и подтолкнуло руководство PSA Peugeot Citroën наладить на территории нашей страны сборку самых популярных моделей. Весной 2006 года компания провела переговоры с Минэкономразвития России о строительстве завода. В 2008-м французский автопроизводитель договорился с японской компанией Mitsubishi Motors о строительстве автопредприятия недалеко от Калуги, которое будет выпускать 160 тысяч автомобилей в год. Две компании образовали совместное предприятие с долевым участием 70% PSA Peugeot Citroën и 30% Mitsubishi Motors Corporation. В апреле 2010 года завод начал работу. Там методом крупноузловой сборки осуществляется изготовление модели Citroën C4.
Этот автомобиль стал одним из самых популярных у российских покупателей. Он разрабатывался, чтобы расширить охват потребительской аудитории, и получил множество технологических новшеств, в том числе направленные фары, систему ESP, а также подвеску Hydractive, которая используется на моделях более высокого класса. Тормозная система включает в себя вентилируемые тормозные диски на передних и задних колесах, систему ABS.
В 2008 году модель получила фейслифтинг, а в 2010-м автопроизводитель презентовал второе поколение, которое выпускается до сих пор.
Citroën C4 (2004)
Сейчас Citroën развивает свой модельный ряд, расширяя его за счет добавления кроссовера, электрических и гибридных автомобилей. Активные разработки ведутся в области создания революционных концепт-каров, с ярким дизайном, направленных на молодых, активных покупателей. Марка намерена расширять свое присутствие на развивающихся рынках.