Рубрика: Разное

Что такое полироль и какие бывают полировки? — Советы бывалых

06 сентября 2006

Полировки бывают разные и разнообразные. Нам самим порой сложно разобраться в этом море продуктов, которые заполнили наши прилавки, поэтому, не претендуя на «научность», мы (грубо) делим их на три большие группы…
   Полироль представляет собой некое пастообразное вещество, либо стабильную эмульсию, устойчивую к разделению и обладающую практически не ограниченным сроком хранения.

  Формула полироли представляет собой сложную смесь восков, силиконов и силиконовых смол. В состав также могут входить нерастворимые красители и пигменты, усиливающие первоначальный цвет кузова, заполняющие, и таким образом, скрывающие местные потёртости и царапины.

  Cцепление полироли с окрашенной поверхностью обеспечивается за счёт ионного электрохимического процесса. Постепенно, по мере того, как силиконы и воски химически разлагаются загрязняющими веществами и ультрафиолетовыми лучами, плёнка полироли истончается, что ведёт к потере блеска.

  С помощью силиконовых полимеров перекрёстного сцепления красители и пигменты прочно соединяются внутри полирующего состава и сохраняют стабильность до тех пор, пока плёнка присутствует на поверхности кузова. Толщина плёнки зависит от состояния лакокрасочной поверхности. На стандартном покрытии полироль заполняет неровности окрашенного слоя, который под увеличением выглядит довольно грубым.

  До полировки эта неровная поверхность вызывает искажение света, и поэтому сравнительно низким уровнем блеска, в зависимости от степени изношенности краски. Полироль одновременно снимает окисленную, «омертвевшую» краску и заполняет «дыры» на окрашенной поверхности.

  Гладкая поверхность полироли ровно отражает свет, повышая уровень блеска: она защищает краску и делает цвет более насыщенным, что особенно заметно на машинах с потускневшим покрытием. Эффективность заполнения царапин и потёртостей с помощью полироли зависит исключительно от их размера и формы. Следы от неправильной мойки, а также мелкие царапины могут быть заполнены практически полностью; более широкие царапины заполнить труднее, поскольку полирующая ткань одновременно накладывает и снимает с них полироль. Следующие рисунки продемонстрируют это:

  Большинство царапин на лакокрасочной поверхности относятся к разряду «мелких». Они заполняются довольно эффективно. Крупные царапины заполняются менее эффективно.

  Полировки бывают разные и разнообразные. Нам самим порой сложно разобраться в этом море продуктов, которые заполнили наши прилавки, поэтому, не претендуя на «научность», мы (грубо) делим их на три большие группы:

– Восковые
– Синтетические
– Абразивные

  Рассмотрим их поподробнее:

  Восковые полировки
Восковые полировки – самый древний способ придать автомобилю «блестящий вид». Основных преимуществ два – это дешивизна и прекрасный конечный результат. Очень хорошо зарекомендовали себя полировки, содержащие натуральный воск «КАРНУБА». Однако, недостатки тоже есть.

  Первый и самый главный недостаток – это недолговечность Как правило, восковая полировка держится до первой мойки, в лучшем случае до второй или третьей. Поэтому говорить от каких-то защитных свойствах восковых полировок, как вы понимаете, просто смешно.

  Синтетические полировки Синтетические полировки – самая обширная группа в нашем обзоре. Её можно разделить (опять же грубо) на три подгруппы:

– Очистители-восстановители
– Силиконовые полироли
– Полимерные полироли

  Очистители-восстановители
Очень полезный вид полировки. Позволяет быстро вернуть свенжий вид автомобилю. Каким образом? В состав этих полиролей входят особые химические соединения и тонкие абразивные вещества. Они позволяют удалить окислившуюся краску (когда краска окислена, машина имеет более тусклый и потрёпанный вид), убрать трудновыводимые пятна, удалить небольшие царапины и потёртости. Следует заметить, что полировки этого вида бывают двух типов: для покрытий типа «металлик» и для обычных эмалевых покрытий.

  При всех своих плюсах этот вид полироли имеет один маленький минус – после применения очистителя машину обязательно нужно обработать какой-нибудь защитной полиролью. Какой? – это зависит от толщины вашего кошелька и желания «потеть» над машиной. Если же машину не обработать подобной полиролью, то весь ваш труд пойдёт насмарку, так как через неделю-две краска вновь окислится и машина потеряет свой блеск.

  Силиконовые полироли
По своим свойствам близки к восковым. Как, правило выпускаются в жидком виде и продаются в пластиковых бутылках с распылителем. Главное преумущество перед этих полиролей в том, что автомобиль можно отполировать в рекордно короткие сроки. Девиз «Нанёс и стёр!» наиболее подходящий.

  Но как и у восковых эти полироли имеют один большой недостаток – недолговечность. Одна, две мойки – вот срок действия силиконовых полиролей.

  Полимерные полироли
По нашему мнению, самый перспективный тип полиролей для автомобиля. В отличии от восковых и силиконовых, этот тип имеет ряд защитных свойств, как-то: защита от дорожной соли , от выгорания на солнце, от древесного сока и птичьего помёта, и вообще, от практически любого воздействия окружающей среды.

   Что особенно радует, так это приличный срок действия (как правило, несколько месяцев). А как же блеск? С блеском всё впорядке. Блеск ещё тот! Существенно облегчается мойка. Машина меньше загрязняется, а в отличии от своих неполированных собратьев она выглядит, практически чистой.

  Однако есть и минусы. Первый и очень существенный – это достаточно высокая цена. Второй – довольно трудоёмкий процесс полировки автомобиля. А других недостатков, в принципе, нет.

  Абразивные полироли
Абразивные полироли – это полироли, содержащие абразивные вещества. Грубо говоря, при применении абразивной полироли вы шлифуете обрабатываемую поверхность и при этом удаляете микрослой лака.

  В каких случаях они применяются? В тех, когда речь идёт о каких-либо дефектах лакокрасочного покрытия. Царапины, потёртости, окисленная краска, старые пятна – во всех этих случаях может помочь абразив. Но будте готовы к тому, что вы будете удалять верхний слой краски или лака (порядка нескольких микрон). На некотрых корейских машинах, например марки «KIA» , «увлечённое» применение абразива может привести к катастрофическим последствиям – тонкий базовый слой краски легко «протереть» до грунта, в следствии чего в этом месте образуется, так называемая «дырка».

   Так же как и вслучае с очистителями, после применения абразива, краску необходимо «защитить», то есть обработать защитной полиролью. Следует заметить, что абразив надо применять только в экстренных случаях, когда речь идёт о каком-нибудь дефекте, либо нужно быстро и эффективно восстановить лакокрасочное покрытие на старой машине.

Полирование — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Полирование является отделочной операцией обработки металлических и неметаллических поверхностей. Суть полирования — снятие тончайших слоев обрабатываемого материала механическими, химическими, электролитическими или методами ионного облучения, придание поверхности малой шероховатости и зеркального блеска.

• Ручное полирование (в единичном производстве и при ремонтных работах).
• Ручное полирование с применением полировальных кругов (мелкосерийное и единичное производство).
• Машинное полирование (серийное и крупносерийное производства, полирование точное и уникальное).
• Гидроабразивное полирование (крупносерийное и массовое производство).
• Магнитно-абразивное полирование (мелкосерийное и серийное производство)
• Ультразвуковое полирование (среднесерийное производство, полирование твердых сплавов).
• Электролитическое полирование (массовое производство).
• Химико-механическое полирование (обработка твердых сплавов на кобальтовой связке).
• Ионно-плазменное полирование (в единичном производстве).
• Электролитно-плазменное полирование (обработка электропроводных металлов в среде электролитной плазмы)

Станки и инструменты для полирования[править | править код]

Для механического машинного полирования применяются:

Такие машины имеют регулятор, позволяющий в значительных пределах изменять частоту вращения полировальных кругов, лент и щёток. В качестве полировальных кругов используют войлочные диски, диски из хлопчатобумажных тканей, шерсти, кожи и т. д. Для механического полирования применяют также щётки, изготовленные из латуни, щетины и других материалов.

Для полирования вручную используют полировальные палочки и деревянные бруски, на которые наносят полировальные пасты из оксидов хрома или железа. На ровных металлических плоскостях блеска можно достичь при помощи полировального напильника — бруска, обтянутого мягкой кожей, на которую наносят полировальные пасты.

Абразивные материалы для полирования[править | править код]

Для проведения полирования применяются специальные тонкие абразивные материалы вместе с вспомогательными веществами (олеин, церезин и др) называемые полировальными составами или пастами. В обиходе люди часто встречают такие пасты как ГОИ и др. Для полирования применяют как природные, так и синтетические вещества и их главной особенностью являются чрезвычайно малые размеры абразивного зерна (от 0,05 до 50 мк). Вот наиболее употребляемые абразивные материалы для полирования:

• Алмаз (скоростное полирование, полирование твердых материалов).
• Карбид кремния (титан).
• Карбид титана (полирование сталей и медных сплавов).
• Карбид циркония (полирование нержавеющих и специальных жаропрочных сплавов).
• Борид гафния (изредка при полировании твердых сплавов).
• Нитрид титана (различные материалы).
• Корунд (Металлы и стекло (редко)).
• Оксид хрома (Cr₂O₃) — порошок зелёного цвета, выпускается трёх марок: ОХМ-1 (металлургическая), ОХП-1 (пигментная) и ОХЧ-1 (часовая) с содержанием чистого продукта в пересчёте на не менее 98 … 99 % и влаги не более 0,15 %. Применяется при обработке цветных и чёрных металлов (пасты ГОИ).
• Окись церия (полирование зеркальных и оптических стёкол).
• Диоксид титана (полирование цветных металлов и стекла).
• Мел (полирование цветных металлов).
• Крокус (бронза, латунь,медь,серебро, золотые сплавы).
• Сурик (медные сплавы, мягкие стали).
• Диоксид олова (ювелирные изделия)
• Полирит — порошок коричневого цвета, содержит до 97 % окислов редкоземельных элементов (в том числе до 45 % окиси церия). Применяется для полировки стекла и полупроводниковых материалов.
• Аэросил представляет собой чистую двуокись кремния, рыхлый голубовато-белый порошок Молекулярная масса 60,08. Выпускался в виде трёх марок: А-175, А-300 и А-380, в которых средний размер частиц соответственно равен: от 10 до 40 нм, от 5 до 20 нм и от 5 до 15 нм.
• Полировальный порошок «Элплаз» — применялся для финишной полировки полупроводниковых пластин и выпускался трёх марок: А (для высокоскоростной обработки кремниевых пластин), Б (для обработки кремниевых пластин на полировальнике из электростатической замши) и В (для обработки полупроводниковых соединений типа A^IIIB^V и A^IIB^VI).

Вспомогательные вещества при проведении полирования выполняют следующие функции:

• Удержание режущих зерен (в основном адгезионное (прилипание)).
• Охлаждение.
• Химическое разрушение обрабатываемого материала (снятие окисных плёнок).
• Физическое ускорение разрушения (эффект Ребиндера).

Чаще всего вспомогательными веществами являются:

• Под ред. Арзамасова. Б. Н. Конструкционные материалы. Справочник. — М.: Машиностроение, 1990.

Что такое полироль и какие бывают полировки? — StreetRacing / Тюнинг

22 сентября 2006

Полировки бывают разные и разнообразные. Нам самим порой сложно разобраться в этом море продуктов, которые заполнили наши прилавки, поэтому, не претендуя на “научность”, мы (грубо) делим их на три большие группы…
   Полироль представляет собой некое пастообразное вещество, либо стабильную эмульсию, устойчивую к разделению и обладающую практически не ограниченным сроком хранения.

  Формула полироли представляет собой сложную смесь восков, силиконов и силиконовых смол. В состав также могут входить нерастворимые красители и пигменты, усиливающие первоначальный цвет кузова, заполняющие, и таким образом, скрывающие местные потёртости и царапины.

  Cцепление полироли с окрашенной поверхностью обеспечивается за счёт ионного электрохимического процесса. Постепенно, по мере того, как силиконы и воски химически разлагаются загрязняющими веществами и ультрафиолетовыми лучами, плёнка полироли истончается, что ведёт к потере блеска.

  С помощью силиконовых полимеров перекрёстного сцепления красители и пигменты прочно соединяются внутри полирующего состава и сохраняют стабильность до тех пор, пока плёнка присутствует на поверхности кузова. Толщина плёнки зависит от состояния лакокрасочной поверхности. На стандартном покрытии полироль заполняет неровности окрашенного слоя, который под увеличением выглядит довольно грубым.

  До полировки эта неровная поверхность вызывает искажение света, и поэтому сравнительно низким уровнем блеска, в зависимости от степени изношенности краски. Полироль одновременно снимает окисленную, “омертвевшую” краску и заполняет “дыры” на окрашенной поверхности.

  Гладкая поверхность полироли ровно отражает свет, повышая уровень блеска: она защищает краску и делает цвет более насыщенным, что особенно заметно на машинах с потускневшим покрытием. Эффективность заполнения царапин и потёртостей с помощью полироли зависит исключительно от их размера и формы. Следы от неправильной мойки, а также мелкие царапины могут быть заполнены практически полностью; более широкие царапины заполнить труднее, поскольку полирующая ткань одновременно накладывает и снимает с них полироль. Следующие рисунки продемонстрируют это:

  Большинство царапин на лакокрасочной поверхности относятся к разряду “мелких”. Они заполняются довольно эффективно. Крупные царапины заполняются менее эффективно.

  Полировки бывают разные и разнообразные. Нам самим порой сложно разобраться в этом море продуктов, которые заполнили наши прилавки, поэтому, не претендуя на “научность”, мы (грубо) делим их на три большие группы:

– Восковые
– Синтетические
– Абразивные

  Рассмотрим их поподробнее:

  Восковые полировки
Восковые полировки – самый древний способ придать автомобилю “блестящий вид”. Основных преимуществ два – это дешивизна и прекрасный конечный результат. Очень хорошо зарекомендовали себя полировки, содержащие натуральный воск “КАРНУБА”. Однако, недостатки тоже есть.

  Первый и самый главный недостаток – это недолговечность Как правило, восковая полировка держится до первой мойки, в лучшем случае до второй или третьей. Поэтому говорить от каких-то защитных свойствах восковых полировок, как вы понимаете, просто смешно.

  Синтетические полировки Синтетические полировки – самая обширная группа в нашем обзоре. Её можно разделить (опять же грубо) на три подгруппы:

– Очистители-восстановители
– Силиконовые полироли
– Полимерные полироли

  Очистители-восстановители
Очень полезный вид полировки. Позволяет быстро вернуть свенжий вид автомобилю. Каким образом? В состав этих полиролей входят особые химические соединения и тонкие абразивные вещества. Они позволяют удалить окислившуюся краску (когда краска окислена, машина имеет более тусклый и потрёпанный вид), убрать трудновыводимые пятна, удалить небольшие царапины и потёртости. Следует заметить, что полировки этого вида бывают двух типов: для покрытий типа “металлик” и для обычных эмалевых покрытий.

  При всех своих плюсах этот вид полироли имеет один маленький минус – после применения очистителя машину обязательно нужно обработать какой-нибудь защитной полиролью. Какой? – это зависит от толщины вашего кошелька и желания “потеть” над машиной. Если же машину не обработать подобной полиролью, то весь ваш труд пойдёт насмарку, так как через неделю-две краска вновь окислится и машина потеряет свой блеск.

  Силиконовые полироли
По своим свойствам близки к восковым. Как, правило выпускаются в жидком виде и продаются в пластиковых бутылках с распылителем. Главное преумущество перед этих полиролей в том, что автомобиль можно отполировать в рекордно короткие сроки. Девиз “Нанёс и стёр!” наиболее подходящий.

  Но как и у восковых эти полироли имеют один большой недостаток – недолговечность. Одна, две мойки – вот срок действия силиконовых полиролей.

  Полимерные полироли
По нашему мнению, самый перспективный тип полиролей для автомобиля. В отличии от восковых и силиконовых, этот тип имеет ряд защитных свойств, как-то: защита от дорожной соли , от выгорания на солнце, от древесного сока и птичьего помёта, и вообще, от практически любого воздействия окружающей среды.

   Что особенно радует, так это приличный срок действия (как правило, несколько месяцев). А как же блеск? С блеском всё впорядке. Блеск ещё тот! Существенно облегчается мойка. Машина меньше загрязняется, а в отличии от своих неполированных собратьев она выглядит, практически чистой.

  Однако есть и минусы. Первый и очень существенный – это достаточно высокая цена. Второй – довольно трудоёмкий процесс полировки автомобиля. А других недостатков, в принципе, нет.

  Абразивные полироли
Абразивные полироли – это полироли, содержащие абразивные вещества. Грубо говоря, при применении абразивной полироли вы шлифуете обрабатываемую поверхность и при этом удаляете микрослой лака.

  В каких случаях они применяются? В тех, когда речь идёт о каких-либо дефектах лакокрасочного покрытия. Царапины, потёртости, окисленная краска, старые пятна – во всех этих случаях может помочь абразив. Но будте готовы к тому, что вы будете удалять верхний слой краски или лака (порядка нескольких микрон). На некотрых корейских машинах, например марки “KIA” , “увлечённое” применение абразива может привести к катастрофическим последствиям – тонкий базовый слой краски легко “протереть” до грунта, в следствии чего в этом месте образуется, так называемая “дырка”.

   Так же как и вслучае с очистителями, после применения абразива, краску необходимо “защитить”, то есть обработать защитной полиролью. Следует заметить, что абразив надо применять только в экстренных случаях, когда речь идёт о каком-нибудь дефекте, либо нужно быстро и эффективно восстановить лакокрасочное покрытие на старой машине.

полироль — Викисловарь

Содержание

• 1 Русский
  • 1.1 Морфологические и синтаксические свойства
  • 1.2 Произношение
  • 1.3 Семантические свойства
    • 1.3.1 Значение
    • 1.3.2 Синонимы
    • 1.3.3 Антонимы
    • 1.3.4 Гиперонимы
    • 1.3.5 Гипонимы
  • 1.4 Родственные слова
  • 1.5 Этимология
  • 1.6 Фразеологизмы и устойчивые сочетания
  • 1.7 Перевод
  • 1.8 Библиография

В Викиданных есть лексема полироль (L147957).

Морфологические и синтаксические свойства[править]

полиро́ль

Существительное, неодушевлённое, мужской род, 2-е склонение (тип склонения 2a по классификации А. А. Зализняка).

Корень: —.

Произношение[править]

• МФА: [pəlʲɪˈrolʲ]

Семантические свойства[править]

Значение[править]

1. спец. средство для придания блеска лакированным поверхностям ◆ Отсутствует пример употребления (см. рекомендации).

Синонимы[править]

Антонимы[править]

Гиперонимы[править]

Гипонимы[править]

Родственные слова[править]

Этимология[править]

Происходит от ??

Фразеологизмы и устойчивые сочетания[править]

Перевод[править]

Библиография[править]

Для улучшения этой статьи желательно: Добавить описание морфемного состава с помощью {{морфо-ru}} Добавить пример словоупотребления для значения с помощью {{пример}} Добавить синонимы в секцию «Семантические свойства» Добавить гиперонимы в секцию «Семантические свойства» Добавить сведения об этимологии в секцию «Этимология» Добавить хотя бы один перевод в секцию «Перевод»

Полироли для автомобиля. Какие бывают и их назначение

Полироли не только придают автомобилю блеск, но также защищают кузов от атмосферных осадков и негативного влияния солнца. Поговорим какие бывают полироли для машины, их основные виды и назначение.

Для чего нужны?

Какие бывают?

Не применять абразивы (кроме специальных) на машинах, окрашенных красками «металлик» во избежание появления трудно выводимой матовости на лаковом (верхнем) слое покрытия!

Цветообогащенные — содержат пигменты основного тона краски, подходят для гаммы оттенков основного тона. Так, например, белая цветообогащенная полироль используется для обработки авто ярко-белого цвета. Используются для освежения цвета кузова, ретуши царапин. Защитного покрытия практически не создают, без дополнительной обработки нестойки и требуют регулярного обновления. Подходят для всех типов покрытия.

Защитные — с добавками тефлона. В процессе обработки происходит реакция с верхним слоем краски, что позволяет создать защитное покрытие. Оно довольно стойкое к окружающей среде, облегчает мойку машины и способствует меньшему загрязнению кузова. При соблюдении технологии обработки и в зависимости от выбранного препарата защищают на 2 — 6 мес. Могут использоваться отдельно или в комплексе по уходу за внешним видом авто.

Экспресс-препараты — жидкие средства для быстрой обработки по технологии «нанес-протер-поехал» — для приведения машины в приемлемый вид за минимальное время. Не обладают защитным эффектом. Часто выпускаются в аэрозольной форме для простоты нанесения.

Полировочные пасты — более густые полироли. Основное отличие от жидких форм в том, что позволяют нанести более толстый слой. Больше подходят для старых поверхностей. Обычно расфасовываются в плоские банки. Среди полировочных паст есть цветообогащенные, защитные, восковые. Способ применения — такой же как для жидких препаратов.

Полировочная паста для автомобиля: особенности и описание

Каждый автомобиль – как новый, так и подержанный, нуждается в тщательном уходе. Осмотр и косметический ремонт машины можно доверить профессионалам, но существует возможность провести работы самостоятельно без значительных финансовых вложений. В арсенале водителя обязательно должна быть паста для полировки транспортного средства. Это незаменимый помощник, помогающий устранить неглубокое повреждение поверхности и осуществить ее шлифовку. Кроме того, есть возможность нанесения щадящих средств, которые защищают базовый слой. Паста для полировки авто бережно заглаживает царапины.

Полировка кузова автомобиля

Особенности средства

Полировочная паста бережно и мягко устраняет мелкие трещины и царапины. Высокоэффективное средство имеет запах, сходный с парафином, и вязкую консистенцию белого цвета. Как правило, пасту используют для полировки лакокрасочных покрытий, но она также предусмотрена и для стекол автомобиля. Среди особенностей средства можно выделить следующие:

• стойкость к перепадам температур;
• способность устранить чрезмерную запыленность, мелкие царапины, трещины, полосы и разводы в результате неправильной обработки поверхности;
• легко смывается и не боится обработки другими химическими средствами;
• обеспечивает высокоглянцевую поверхность.

Главным достоинством полировки является легкость применения и экономичность. Обработать поверхность может каждый водитель, не обращаясь за помощью к специалистам.

Классификация паст для полировки

На рынке автомобильной продукции представлены разнообразные виды полиролей. В зависимости от выбранного средства, они используются на различных стадиях обработки поверхности. Паста для полировки кузова автомобиля может состоять из фракций крупного и среднего размера, тонко- и микроабразивных элементов. Первый вид поможет избавиться от пыли, въевшейся в покрытие, выхлопных газов, потеков или шагрени. Последний – устраняет дефекты покраски и делает поверхность зеркальной.

Виды полиролей для автомобиля

Тонко- и микроабразивные пасты применяются чаще всего для устранения незначительных царапин и сглаживания границ между несколькими слоями красок. Кроме вышеперечисленных видов, существуют другие типы ухаживающего средства:

• восстановительный;
• финишный;
• антиголограммный.

В зависимости от действующего вещества можно приобрести тефлоновую, парафиновую, восковую, борную, алмазную пасту.

Полироли относятся к водной, безжировой, жировой группе. Поэтому к подбору пасты следует отнестись очень серьезно. От сделанного выбора будет зависеть конечный результат.

Описание абразивных паст 3М

Паста полировочная 3М прекрасно справится с устранением остатков на поверхности покрытия от применения прочих средств. После обработки кузов будет выглядеть глянцевым, и с его поверхности исчезнут небольшие следы окисления.

3М паста Perfect-it III 09376 широко используется автомобилистами, так как ее главными достоинствами являются:

• Отсутствие парафина и силикона в составе средства.
• Эффективное устранение следов окисления.

Полировальная паста 3M Perfect-it III

• Применение на покрытиях различных цветов и оттенков.
• Создание эффекта глянца на поверхности автомобиля.

3М паста полировочная 09375 поможет в борьбе с мелкими царапинами и следами окисления. Преимуществами этого типа средства являются:

• Быстрый эффект.
• Глянцевая поверхность кузова.
• Маленький разброс в результате применения.
• После обработки уверенно можно использовать другие пасты.

Паста 3М 09374 результативная, устраняется просто и при полировке имеет незначительный разброс. Удаление перепыла возможно, после использования можно применять другие виды химических средств.

Какой полироль выбрать?

Широкий ассортимент полировальной продукции затрудняет принятие правильного решения. Чтобы выбрать лучшее средство, необходимо ознакомиться с его свойствами. Одной из популярных фирм, занимающейся продажей полировочных средств, считается 3М. Ее паста Perfect-it III позволяет удалить разводы, избавить поверхность от тусклости и считается самой эффективной для применения на темных участках.

Полировальная паста 3М Ультрафина 50383

Полироли фирмы ЗМ «Ультрафина» обеспечивают блеск поверхности и применяются как для новых, так и для подержанных авто. Прекрасно устраняют круговые риски.

Полировальная паста фирмы 3М «Полиш роза» идеально подойдет для применения после мойки. Быстрое нанесение считается главным преимуществом средства. Выбирая полировочное средство, следует учитывать состояние поверхности кузова, ценовую политику компании, желаемый результат.

Паста для кузова автомобиля

Хороший полироль восстановит поврежденную поверхность и придаст ей товарный вид. Наносить пасту следует специальным инструментом: кругом и полировочной машинкой. Благодаря такому оборудованию, работа осуществляется равномерно и эффективно. При имении минимальных навыков и инструмента автолюбитель с легкостью справится с этой задачей.

Как правило, для кузова автомобиля применяются восстановительные и защитные полировочные пасты. Они хорошо устраняют дефекты, не повреждая металла.

Восстановительные процедуры

В результате работы с восстановительной полировочной пастой снимается верхний слой покрытия, но не более чем на 5 мкм. Вначале промывается поверхность с применением моющего средства против остатка полироля. Затем переходят к этапу шлифовки и абразивной полировки с применением необходимого оборудования. Перед заключающей процедурой необходимо обработать поверхность (промыть и обезжирить), а затем нанести восстанавливающую пасту с помощью специального оборудования.

Машинка для полировки “Макита”

Среди инструментов, без которых невозможно осуществить восстановительную процедуру, выделяют:

• Машинку для полировки.
• Восстановительную пасту нескольких видов.
• Обезжириватель.
• Поролоновые диски.

Защитная полировка

Благодаря проведению защитной процедуры, поверхность автомобиля становится защищенной от веществ, находящихся в воздухе на дорогах. Более того, после нанесения полироля цвет авто заметно оживляется и выглядит обновленным. Чтобы сохранить качество покрытия, рекомендуется проводить процедуру каждый месяц. На новых машинах допускается раз в три месяца.

Защитная паста содержит в себе незначительный процент абразива, в основе которых только натуральные или синтетические материалы (воск, парафин). Перед началом полировки кузова поверхность очищается, и средство наносится тонким слоем.

Выбор полироля напрямую зависит от состояния кузова и материала, из которого он сделан.

Защитная полировка автомобиля

Процедура с использованием пасты ГОИ

Паста ГОИ считается одним из самых эффективных и популярных средств. С ее помощью можно восстановить поврежденную поверхность, защитить от внешних негативных факторов и улучшить качество поверхности.

В использовании паста ГОИ простая и эффективная. Для начала работы необходимо обзавестись куском ткани, которую следует натереть средством, далее производится шлифовка поверхности. Одной из хитростей автомобилистов является добавление к пасте бензина или машинного масла. Это обеспечивает отличный блеск авто. Отполировать поверхность транспортного средства можно также специальной машинкой или с помощью насадки для дрели.

Обработка фар зубной пастой

Как и любая другая часть автомобиля, фары требуют систематического ухода. Сегодня автомобилисты часто обрабатывают эту часть машины подручными средствами – зубной пастой. Процесс осуществляется следующим образом:

• Металлическая поверхность и резиновые уплотнители тщательно закрываются (можно заклеить скотчем). Далее, фару необходимо очистить с помощью обезжиривателя, моющего средства или порошка.

Полировка фар зубной пастой

• Зубная паста наносится на фару и хорошенько растирается по поверхности с помощью щетки, полотенца или войлока. Процесс должен быть энергичным для достижения отличного эффекта. Быстрыми круговыми движениями водитель достигнет желаемого результата. Допускается применение электродрели.
• На заключающем этапе проводится очистка поверхности от остатков пасты.

После проведения процедуры фары выглядят идеально.

Полировка дисков авто

Полировка дисков авто относится к финишной обработке. Для проведения этой процедуры подойдет любой материал, главное, выполнить всё правильно с учетом особенностей работы:

• Пасту необходимо хорошо втереть (чтобы цвет изменился).
• Применяя пасту ГОИ, ее предварительно разводят в керосине или разогревают.
• Диск перед полировкой протирается микрофиброй.
• В случае появления полос, операцию следует начать заново, удалив остатки полироля.
• В заключение диск необходимо промыть и протереть насухо.

Чтобы результат сохранился на долгое время, диск покрывается лаковым защитным слоем.

Рекомендации

Самое главное при полировке автомобиля – выбрать подходящее средство. Определившись с видом пасты, необходимо внимательно прочитать инструкцию и убедиться, что приобретена оригинальная продукция.

Начиная работу, необходимо вымыть авто, удалить все загрязнения и проводить работы в тени. Наносить полировочное средство следует мягкими сухими тканями, и стараться делать это равномерно с одинаковой силой. Рекомендуется проводить работу частями и регулярно менять ткань. Полировочные материалы наносятся тонким слоем при хорошей освещенности.

Полировка автомобиля под силу каждому водителю. Эта процедура позволит придать обновленный вид авто, устранить повреждения и загрязнения.

Полироль для удаления царапин на кузове, стекле и бампере автомобиля

Если вовремя не устранить царапины, то металл может начать разрушаться, в этом случае необходимо подобрать средство, которое позволит бороться с этой проблемой.

Многие рекомендуют полироль, и вы сами убедитесь в преимуществах данного варианта решения, стоит только правильно подобрать сам материал и провести все работы.

Зачем применяется полироль?

В условиях постоянной эксплуатации авто, на кузов влияет ветер, дождь, снег — все природные явления, которые вредят покрытию, из-за чего образуются царапины, трескается покраска, появляются вмятины от попадания камней.

Чтобы освежить внешний вид поверхности машины, то стоит подобрать специальное покрытие — полироль.

Наверняка, вы сталкивались с таким выражением, как «блестит как новенькая», такое выражение часто используют после покрасочных работ, но не хуже смориться поверхность, которая прошла полировку.

Полироль образует незаметную пленку, которая работает как зеркальный эффект.

Зеркальный эффект и дополнительная защита – основные функции полировки. Вы защищаете себя от проблем с царапинами и точками.

Полировка – это процесс обработки поверхности кузова специальными материалами, поэтому подразумевает такие этапы:

• избавление от дефектов и определение состояния покрытия машины лаком;
• путем шлифования устраняются дефекты;
• восстанавливающее полирование не обходится без применения пасты абразивного типа;
• протекционное полирование позволяет усилить блеск с использованием не абразивных средств.

Поэтому главная задача любой полировки оказать защитное, восстанавливающее и абразивное воздействие. Чаще всего водители используют данный материал для осуществления первого воздействия.

После такой обработки авто будет иметь безупречный внешний вид, медленнее загрязняться и попавшая грязь отмывается гораздо проще.

В итоге кузов получается идеально гладким и зеркальным.

Способ нанесения непосредственно зависит от тех же повреждений поверхности. Подбирая полироль стоит руководствоваться определенным правилам.

Как выбрать полироль, ее виды

Чтобы ваше авто блестело как новенькое необходимо правильно побрать полироль, а для этого стоит определиться с величиной и глубиной имеющихся царапин на кузове.

Как вы уже поняли, прежде чем приступить к каким-либо работам, стоит определиться с их масштабом. Осмотрите свое транспортное средство и дайте оценку, насколько углубленно сделаны царапины и прочие повреждения.

Царапинки могут оказаться не только на поверхности кузова, но и на стекле. Тогда стоит изучить технику работы с полировкой по стеклу, она используется и в этом случае, можно сказать практически универсальное средство.

Для определения глубины царапин может потребоваться лупа. Осмотр поможет принять решение, какие материалы потребуются, можно ли обойтись обычным, полировочным карандашом или потребуется паста, а может и вовсе серьезная покраска поверхности.

Если повреждения уже более серьезные – неровности в покраске, пятна и царапины, то стоит выбрать полироль с абразивом.

В такое вещество необходимо добавлять пасту с синтетическими ингредиентами, ведь в чистом виде полироль с абразивом может оказать негативное воздействие на покрытие, а так точно все царапинки надежно замаскируются.

Абразивы сгладят все шероховатости краев, а остальные компоненты заполнят царапины. Для полной устойчивости полировки осуществляется покрытие лаком определенного оттенка, обычная полировка с воском скрывает дефекты до последующей мойки поверхности.

К тому же материал представлен в разной форме и от этого фактора тоже зависит выбор.

В жидкой форме можно найти полироль, упакованная в коробке или в аэрозоли. В такой форме материал расходится достаточно быстро, поэтому совсем не экономичный вариант.

Он растекается по поверхности кузова, поэтому тратится много вещества. С первого раза нанести толстый слой полироли не получится. Поэтому приходится расходовать много материал.

Проблему можно решить покупкой силиконового состава, но он тоже стоит денег. Главное достоинство жидкого состояния, что такой материал наносится намного быстрее остальных.

Твердая полироль создает плотный слой, способный на длительное время обеспечить маскировку царапин, поэтому такой вариант более надежный и удобный.

Однако придется потратить время на обработку поверхности. Потребуется как время, так и физическая сила. Паста наносится без особых усилий, имеет оптимальную стоимость и производит должный эффект, поэтому это самый лучший вариант из предложенных.

Как правило, полировочные материалы имеют приблизительно одинаковый состав — силикон, воск и прочие пигменты. Но все их можно разделить на группы, ведь в составе всегда преобладает один элемент.

1. С восковым элементом составы весьма популярны, ведь стоят не дорого и не требуют применения специальных технологий. Они дают удивительный эффект, но служат не вечно, после третей мойки машины, их необходимо наносить снова;

2. Абразивные полироли подходят для устранения серьезных царапин. Не стоит использовать при мелких повреждениях, ведь в таком случае вреда от такого состава больше, чем пользы.

С ее помощью можно легко снять нанесенный лак, поэтому последующим этапом работ будет защита поверхности от коррозии.

Специалисты рекомендуют использовать их не часто. Такое вещество идеально подходит в случае необходимости изменения всего покрытия автомобиля;

3. Синтетические полироли можно подразделить на группы:

• силикон выпускается в более комфортной форме, чем воск, но свойств имеет те же;
• очиститель выполняет две функции – убирает дефекты и создает полирующий эффект, чтобы закрепит результат стоит нанести защитную полироль;
• полимерные препараты из всего класса производит лучший эффект, но вот их стоимость запредельна. Поверхность кузова авто получает защиту от истирания, реагентов на дороге и прочих природных катаклизмов. Единственное, что наносить такой материал придется качественно, а значит долго.

Полировочные средства, которые используются для защиты, бывают трех типов: тефлоновые, восковые и эпоксидные. Они не абразиные, но имеют достаточный срок защиты, особенно вещества на основе эпоксида.

Определяясь с полировочным покрытием, стоит оценить отделку кузова, насколько серьезно повреждено покрытие. В некоторых состава полироли имеется тефлон, который защищает от механических воздействий, а также от попадания лучей ультрафиолета.

Полироли очищают, убирают царапинки и прочие дефекты, но после них стоит нанести защитное покрытие, которое позволяет избежать процесса окисления под влиянием внешней среды. Тефлонового покрытия хватает не на долго, в среднем около десяти дней.

Его характерные черты:

• Устойчивость перед погодными условиями,
• Совместимость с лаком,
• Защита от загрязнения,
• Отсутствие силикона и какого-либо неблагоприятного воздействие на лакокрасочное покрытие.

В продаже имеются, и полироли, в компонентах которых значится жидкое стекло. Они устойчивы к механическому протиранию, воздействию реагентов, используемых на дорогах, поэтому срок их эксплуатации, приятно удивит любого водителя.

Характерная особенность такой полироли — водоотталкивающие характеристики. При нанесении материал не уничтожает покраску, не повреждает поверхность. Приобрести данный материал с жидким стеклом можно для любого оттенка авто.

Чтобы усилить блеск, необходимо устранить неровное нанесение краски, для этого достаточно помыть авто и нанести основу для закрепления. Только после этой процедуры осуществляется полировка.

Для нанесения вещества используйте губку, равномерно распределите полироль и через 30 минут протрите кузов тряпкой.

Чтобы материал окончательно затвердел, необходимо продержать транспортное средство в гараже сутки.

Удаляем царапины на стекле, кузове, пластике и бампере

Все процедуры стоит проводить в первой половине дня и в теплый день. Обязательно прибегните к мерам предосторожности и наденьте перчатки из резины. Приобретая полировку, следуйте вышеизложенным рекомендациям, и помните, что качество всегда важнее стоимости.

Перед проведением всех процедур необходимо помыть машину даже если на первый взгляд она чистая, она могла припасть пылью, что в итоге с полиролью превратится в грязь. После мойки ваш автомобиль будет выглядеть краше, останется только устранить все царапинки.

Не менее интересный материал – полироль с эффектом металлика, которая используется на разных покрытиях хромированных, окрашенных и т.д.

Дождитесь пока авто высохнет, осуществлять все процедуры можно как собственными силами, так и шлифовальной машиной. Если все осуществляется собственными силами, то нанесите раствор на царапины, подождите, пока он заполнит их, и только тогда проводите шлифовку.

Работа с царапинами предусматривает двойную обработку полиролью с разными составами.

Если материал качественный, то он не только устранит царапины, но и сможет придать поверхности изначальный цвет, блеск, защитить от возможного проявления коррозии и попадании на поверхность яркого солнца.

• Чтобы довести результат до долгожданного блеска, необходимо применять в работе специальные салфетки. Ткань должна быть мягкой, только после того как ее намочить, стоит нанести полироль. Работает круговыми движениями, а результата добиваемся только, когда цвет станет матовым.
• Если на кузове более глубокие дефекты, то замаскировать их поможет не простая полироль, только абразивная паста.
• После нанесения паста должна просохнуть и только тогда можно приступить к работе. При необходимости стоит провести все работы по нескольку раз. Если паста осталась, ее стоит просто протереть. Обратите внимание, что наносить материал под солнцем или на горячий кузов не стоит.
• Если полироль попала на пластмассу, то ее стоит убрать с помощью мокрой тряпки. Если на машине нет царапин и меры профилактические, то все равно все процедуры осуществляются увлажненной ткани.
• Если все работы осуществляются в холодное время года, то стоит закрепить результат, нанесением консервантом блеска, позволяющего обеспечить дополнительную защиту.
• Наносить этот защитный материал можно даже на не полированную поверхность, новое авто. Не страшно если автомобилю не больше года. Просто предварительно отполируйте кузов. Большие повреждения полностью замаскировать невозможно, но мелкие вполне.
• Если вы провели полировку, то не рекомендуется на протяжении нескольких недель отправляться на мойку, ведь таким образом можно смыть весь защитный слой.
• Если все работы осуществляются специальной машиной для полировки, то стоит запастись жидким воском, шлифовальными кругами численностью три штуки, мягкими тряпками.
• Использовать машину стоит, только если вы когда-то имели опыт работы с ней, в противном случае вы сильно рискуете навредить своему же кузову авто.
• Работайте с низкими оборотами, нанесите на круг полироль и начинайте процедуру обработки царапин, затем покройте поверхность воском, пройдитесь по царапинам и разотрите до блеска.

Полировка – это прекрасное решение для устранения мелких царапин. Возвратить прежний блеск автомобилю можно самостоятельно или с посещением сервиса.

Только подбирайте средства по своему случаю, работы не потребуют особых знаний и сложности, поэтому вас с легкостью удастся придать своей машине былой внешний вид.

принцип, функции и что такое

Столкнувшись с неполадками в зарядке мобильного гаджета, следует разобраться в особенностях этого процесса и в том, как именно работает контроллер батареи на основе литий-ионной технологии. Мы должны понимать источник возникшей проблемы, чтобы исправить её.

В этой статье предлагаем вкратце рассмотреть принцип работы контроллера батареи и узнать его назначение.

Что такое контроллер батареи?

Контроллер заряда аккумулятора — простыми словами, это печатная плата внутри элемента питания (иногда крепится прямо на его корпусе). Правильное её название «BMS-плата» (Battery Management System), то есть плата системы управления аккумулятором.

Прежде всего, контроллер нужен для сохранения дорогостоящего аккумулятора от критических отклонений напряжения от номинальных 3,7 Вольт путём отключения.

На BMS-плате распаяны электронные компоненты для защиты устройства от неисправностей по электроцепи питания. Без неё работать литий-ионные аккумуляторы теоретически могут, но это приведёт к их скорейшему выходу из строя с высокой вероятностью взрыва.

Из чего состоит контроллер батареи?

Электросхема очень простая и не требует глубоких познаний в схемотехнике. Хотя производители дорогостоящих смартфонов и пытаются усовершенствовать её, но принцип конструкции остаётся одинаковым для всех.

На печатной плате контроллера батареи в большинстве случаев размещаются:

• • резистор в схеме питания,
• • накопительный конденсатор,
• • непосредственно сам контроллер защиты в виде микросхемы,
• • резистор в схеме защиты,
• • терморезистор,
• • MOSFET-транзисторы.

В ряде случаев контроллер распаян на три контакта вместо двух — тогда помимо традиционных «плюса» и «минуса» производитель применяет так называемый «информационный контакт».

Принцип работы контроллера батареи в гаджетах

Каких-то редких узлов контроля цепи питания на аккумуляторах в телефонах, планшетах и ноутбуках вы не встретите, поэтому можно условиться, что все они выполняют примерно одинаковые задачи в мобильных устройствах.

1. Контролирует процесс заряда устройства.

При зарядке с 0% включает режим предварительной зарядки до примерно 10%. Затем увеличивает скорость заполнения ёмкости аккумулятора и постоянным током заряжает до 70-85%. Далее снижает напряжение для завершающего этапа в режиме дозарядки — процесс замедляется для меньшей нагрузки на элемент питания.

Бывает, что контроллер неправильно определяет пограничные значения процента заряда и требует «калибровки».

2. Не даёт аккумулятору перезарядиться.

Есть установленное максимальное значение напряжения для Li-Ion — 4,15-4,2 В. При достижении такой высокой цифры питание отключается (иначе батарея вздуется или даже взорвётся).

3. Защищает батарею от глубокого разряда

Есть также пороговое минимальное значение напряжения для Li-Ion — 2,9-3 В. Более низкие значения приводят к потере ёмкости и другим неприятным последствиям.

4. Ограничивает ток

Принципиальная функция для защиты по току электросиловой цепи («просадки» напряжения на 150 мВ и более), без которой срок службы аккумулятора уменьшится, а также от короткого замыкания.

5. Оптимизация батареи

Её ещё называют «балансировка аккумулятора» — система из последовательно установленных электронных компонентов. Нужна для устранения разброса значений по электросхеме, что увеличивает срок службы слабых звеньев элемента питания, а значит и его самого.

6. Отслеживание температуры

Присутствует не во всех аккумуляторных контроллерах для удешевления, но практически всегда такая функция необходима для защиты от перегрева или переохлаждения. Операционная система также получает эту информацию для отслеживания состояния батареи.

Все значения однократно вносятся в контроллер ещё на производстве. Подстройка через ОС или «перешивка» значений встречается крайне редко. Также производители нередко удешевляют конструкцию контроллера для аккумуляторов телефона и урезают принцип работы в том или ином виде.

Посмотрите видео

Рекомендуем увидеть ликбез с YouTube-канала Energy DIY, в котором подробно и наглядно показано то, о чём мы здесь рассказали вкратце.

***

Теперь вы знаете, что такое контроллер батареи в мобильном устройстве и сможете разобраться, является ли причиной неполадки одна из его функций. Например, это может быть перегрев, либо неисправный адаптер питания со слишком высоким значением напряжения.

Хотите добавить что-то важное о контроллерах? Оставьте информацию или вопрос в комментарии. Ждём ваши сообщения и ВКонтакте @NeovoltRu.

Подпишитесь в группе на новости из мира гаджетов, узнайте об улучшении их автономности и прогрессе в научных исследованиях аккумуляторов. Подключайтесь к нам в Facebook и Twitter. Мы также ведём насыщенный блог в «Дзене» и на Medium — заходите посмотреть.

Солнечные батареи: принцип работы, как сделать своими руками в домашних условиях

Использование солнечной энергии для обеспечения жизненных потребностей в 21 веке является актуальным вопросом не только для корпораций, но и для населения. Теперь использование солнечных батарей для получения экологической электроэнергии привлекает много людей своей доступностью, автономностью, неиссякаемостью и минимальными вложениями. Теперь эти явления настолько привычны и обыденны, что уже давно прочно обосновались в нашу каждодневную жизнь.

Данный источник электроэнергии используется для освещения, функционирования бытовых электроприборов и отопления. Уличные фонари на солнечных батареях используются повсеместно в городской черте, на дачных участках и территориях загородных коттеджей.

Содержание

Принцип работы солнечной батареи

Как работает солнечная батарея, во многом зависит от ее устройства. Первоначально фотоэлементы изготавливались из кремния. Они и сейчас очень популярны, но поскольку процесс очистки кремния достаточно трудоемок и затратен, разрабатываются модели с альтернативными фотоэлементами из соединений кадмия, меди, галлия и индия, но они менее производительны.

КПД солнечных батарей с развитием технологий вырос. На сегодняшний день это показатель возрос от одного процента, который регистрировался в начале столетия, до более двадцати процентов. Это позволяет в наши дни использовать панели не только для обеспечения бытовых нужд, но и производственных.

Технические характеристики

Устройство солнечной батареи довольно простое, и состоит из нескольких компонентов:

• Непосредственно фотоэлементы / солнечная панель;

• Инвертор, преобразовывающий постоянный ток в переменный;

• Контроллер уровня заряда аккумулятора.

Аккумуляторы для солнечных батарей купить следует с учетом необходимых функций. Они накапливают и отдают электроэнергию. Запасание и расход происходит в течение всего дня, а ночью накопленный заряд только расходуется. Таким образом, происходит постоянное и непрерывное снабжение энергией.

Чрезмерная зарядка и разрядка батареи укорачивает ее эксплуатационный срок. Контроллер заряда солнечной батареи автоматически приостанавливают накопление энергии в аккумуляторе, когда он достиг максимальных параметров, и отключают нагрузку устройства при сильной разрядке.

(Tesla Powerwall — аккумулятор для солнечных панелей на 7 КВт — и домашняя зарядка для электромобилей)

Сетевой инвертор для солнечных батарей является самым важным элементом конструкции. Он преобразовывает полученную от солнечных лучей энергию в переменный ток различной мощности. Являясь синхронным преобразователем, он совмещает выходное напряжение электрического тока по частоте и фазе со стационарной сетью.

Фотоэлементы могут соединяться как последовательно, так и параллельно. Последний вариант увеличивает параметры мощности, напряжения и тока и позволяет устройству работать, даже если один элемент потеряет функциональность. Комбинированные модели изготовлены с использованием обеих схем. Эксплуатационный срок пластин около 25 лет.

Установка солнечных батарей

Если конструкции будут использоваться для электрообеспечения жилых пространств, то место установки следует выбирать тщательно. Если панели будут загорожены высотными зданиями или деревьями, то трудно будет получить необходимую энергию. Их необходимо разместить там, где поток солнечных лучей максимален, то есть на южную сторону. Конструкцию лучше установить под наклоном, угол которого равен географической широте месторасположения системы.

Солнечные панели должны размещаться таким образом, чтобы хозяин имел возможность периодически очищать поверхность от пыли и грязи или снега, поскольку это приводит к более низкой способности выработки энергии.

Солнечная батарея своими руками

Те, кто хочет сэкономить, задумываются, как сделать солнечную батарею в домашних условиях самостоятельно, чтобы она обладала необходимыми эксплуатационными параметрами и полностью обеспечивала энергетические потребност. Это особенно актуально для мест отдаленных от главных артерий цивилизации.

Солнечные батареи своими руками в домашних условиях изготавливаются из соответствующих элементов, которые можно купить в открытом доступе в специализированных компаниях или через интернет магазины. Если кремниевые пластины должны приобретаться у производителей, то остальные элементы, такие как лента, рамка, пленка, стекло, припой и прочее можно вполне обнаружить и дома в хозяйстве.

Солнечная батарея своими руками из подручных средств изготавливается некоторыми умельцами из медных листов, зажимов, мощных электроплит, соли и из других материалов. Такие кустарные устройства не смогут полностью обеспечить необходимой электроэнергией и могут использоваться лишь в небольших масштабах.

Лучше всего солнечные батареи купить у производителя, поскольку они обладают гарантией и необходимыми функциональными и эксплуатационными параметрами, и, значит, не подведут. Производство солнечных батарей базируется на применении новейших технологий, которые постоянно развиваются, предлагая более усовершенствованные модели. В зависимости от размеров устройств, они могут использовать для различных целей в местах, где нет снабжения электроэнергией. Они встречаются на калькуляторах, часах, различных мобильных устройствах.

Так, например, рюкзак с солнечной батареей будет незаменимым помощником тех, кто любит путешествовать с комфортом. Он накопит достаточно энергии, чтобы зарядить фонарик для освещения туристической палатки или чтобы во время похода заряжать необходимые гаджеты. Судя по отзывам, солнечные батареи используются часто и с удовольствием для удовлетворения разнообразных нужд не только на природе, но и в быту.

Современные устройства со встроенными солнечными модулями

• Power bank с солнечной батареей – внешний накопитель с фотоэлементами для преобразования солнечных лучей в заряд аккумулятора. Он обладает несколькими портами и предназначен для зарядки смартфонов или планшетов. Это незаменимое устройство для тех кто, много времени тратят в дороге и пользуются гаджетами. Устройство, зависимо от модели может дополняться различными функциями, как, к примеру, фонариком.

• Робот конструктор – наборы с различными элементами, из которых можно собрать несколько конструкций, которые двигаются автономно. Это лучшая игрушка для любознательных детей. Робот конструктор на солнечной батарее купить интересно будет не только малышам, но и вполне взрослым дяденькам, поскольку захватывающим является не только движение робота, но и сам процесс сборки.

• Уличные садовые светильники на солнечных батареях – идеальное решение для сада, огорода или приусадебного участка. Благодаря накопленному заряду они будут светиться всю ночь. Для этого не нужно прокладывать специальную проводку. Их можно брать с собой на рыбалку или семейный поход. Чрезвычайная мобильность, компактность и удобство делают фонари самыми востребованными изделиями на солнечных батареях.

Возможности эксплуатации настолько разнообразны, а технологии так быстро развивается, что скоро солнечные модули охватят все сферы жизни современного человека.

Проточные батареи (аккумуляторы) — почему за ними будущее

Изобретение проточных батарей — нового уникального источника хранения энергии, стало настоящим прорывом в промышленной отрасли. Почему их называют аккумуляторами будущего, где они применяются и чем лучше других накопителей энергии, мы подробно расскажем в данной статье.

Проточная батарея (аккумулятор) — что это такое и как работает

Проточная батарея (или проточная редокс-батарея) – тип гальванического элемента, в котором химическая энергия обеспечивается за счет двух химических компонентов, растворенных в жидкости, содержащейся в системе и разделенной мембраной.

Ионный обмен, сопровождающийся движением электрического тока, происходит через мембраны, в то время как обе жидкости циркулируют в собственном отдельном пространстве.  Напряжение элемента определяется химически через уравнение Нернста и в практических отраслях колеблются от 1 до 2,2 Вт.

Проточная батарея может использоваться как топливный элемент (где извлекается потраченное топливо и добавляется новое), или как перезаряжаемая батарея (где источник электрической энергии запускает регенерацию топлива).

Хотя она обладает такими техническими преимуществами над традиционными перезаряжаемыми батареями, как потенциально отделяемые баки для жидкости и почти безграничный срок службы, на данный момент разработки обладают сравнительно меньшей мощностью и требуют большего количества сложной электроники.
Энергетическая емкость зависит от объема электролита (количества жидкого электролита), а мощность – от площади поверхности электродов.

Принцип построения

Проточная батарея – перезаряжаемая топливная ячейка, где электролит содержит один или больше растворенных электропроводящих элементов, протекающих сквозь гальванический элемент, который напрямую преобразует химическую энергию в электричество (электропроводящие элементы – «элементы в растворе, которые могут участвовать в реакции электрода, или которые могут быть адсорбированы электродом»).

Резервный электролит располагается снаружи, как правило – в емкости, и, как правило, закачивается через элемент (или элементы) реактора, хотя известны и системы подачи самотеком. Проточные батареи могут быстро «перезаряжаться» путем замены жидкого электролита (наподобие заправки топливных баков для двигателей внутреннего сгорания), или синхронного восстановления затраченного материала для повторной подачи питания.

Другими словами, проточная батарея практически похожа на обычный гальванический элемент за исключением того, что ионный раствор (электролит) не сохраняется в элементе вокруг электродов. Чаще всего, ионный раствор хранится вне элемента и может подаваться туда для выработки электричества. Общий объем потенциально произведенной энергии зависит от размера емкостей для хранения.

Работа проточных батарей происходит по принципам, заложенным электрохимической технологией.

Типы батарей

Были разработаны различные типы проточных элементов (батарей), в том числе – редокс-батареи, гибридные и безмембранные. Фундаментальным отличием между стандартными батареями и проточными элементами является то, что энергия хранится не в материале электродов, как в стандартных батареях, а в электролите, как в проточных элементах.

Редокс-батареи

Редокс-элемент (окислительно-восстановительный элемент) – реверсивный элемент, где электрохимические компоненты растворены в электролите. Проточные редокс-батареи являются перезаряжаемыми (аккумуляторами). Так как они работают чаще по принципу переноса разнозаряженных электронов, чем диффузии в твердом теле или внедрения, они, скорее всего, могут называться топливными элементами, а не батареями. В промышленной практике топливные элементы – обычное дело, и, как правило, первичные элементы типа системы h3/O2, не требуются.

Еще одним примером реверсивного топливного элемента является составной регенеративный топливный элемент, используемый на аппарате «Helios Prototype» от НАСА. Европейская патентная организация классифицирует проточные редокс-элементы (H01M8/18C4) как подкласс регенеративных топливных элементов (H01M8/18). Примерами проточных редокс-элементов являются ванадиевая проточная батарея, полисульфидно-бромидная батарея (Regenesys) и урановая проточная батарея. Топливные редокс-элементы менее распространены в коммерческих масштабах, хотя предлагалось большое количество подобных систем.

Был продемонстрирован прототип полийодно-цинковой проточной батареи с плотностью 167 Вт*ч/л. Более старые бромидно-цинковые элементы достигают плотности в 70 Вт*ч/л. Для сравнения, литий-железо-фосфатные батареи накапливают 233 Вт*ч/л энергии.

Заявляется, что полийодно-цинковая батарея безопаснее, чем другие проточные батареи благодаря отсутствия кислотных электролитов, негорючесть и рабочий диапазон температур от -4 до 122F (от -20 до 50C), что убирает потребность во внешней охлаждающей схеме, которая бы дала лишнюю массу и заняла место. Нерешенной проблемой остается то, что цинк оседает на негативном электроде, пропитывая мембрану и уменьшая КПД.

Из-за роста дендритов цинка галоидно-цинковые батареи не могут работать при высокой плотности электрического тока (свыше 20 мА/см2), что, таким образом, ограничивает емкость энергии. Добавление спирта в электролит йодно-цинковой батареи частично помогает решить проблему.

При полной разрядке батареи обе емкости содержат одинаковый раствор электролита: смесь положительно заряженных ионов цинка (Zn2+) и отрицательно заряженных ионов йода, I- . При заряде одна из емкостей содержит еще один отрицательно заряженный ион йода – полийодид (I3-). Батарея производит энергию, закачивая жидкость из внешних емкостей в сечение канала батареи, где жидкости смешиваются. Внутри канала ионы цинка проходит через селективную мембрану и превращается в металлический цинк в отрицательной клемме сечения канала.

Чтобы увеличить энергетическую емкость йодно-цинковой проточной батареи, ионы бромида (Br-) используются в качестве комплексообразующего агента для стабилизации свободного йода, формируя ионы бромистого йода (I2Br-) для освобождения ионов йода для хранения заряда.

Стандартные химикаты проточной батареи обладают как низкой удельной энергией (которая делает их слишком тяжелыми для полноразмерных электромобилей), так и малой удельной мощностью (которая делает ее слишком дорогой для стационарного накопления энергии). Однако была продемонстрирована высокая мощность (в 1,4 В/см2) для бромо-водородных проточных батарей, а броматно-водородные проточные батареи показали удельную энергию в 530 Вт*ч/кг на уровне емкости.

Одна из систем использует органические полимеры и солевой раствор с целлюлозной мембраной. Прототип был способен выдержать 10 000 циклов зарядки при сохранении значительной доли емкости. Плотность энергии составляла 10 Вт*ч/л. Плотность тока достигала 100 мА/см2.

Гибридные батареи

Гибридная проточная батарея использует один и более электропроводящих компонентов, оседающих как твердый слой. В этом случае гальванический элемент содержит один электрод батареи и один электрод топливного элемента. Этот тип ограничен в производстве энергии из-за площади поверхности электрода. Среди гибридных батарей – цинк-бромные, цинк-цериевые и свинцово-кислые проточные батареи.

Безмембранные батареи

Безмембранные батареи основаны на принципе ламинарного потока, где две жидкости перекачиваются через канал. Они проходят через электрохимические реакции для хранения и высвобождения энергии. Растворы перетекают параллельно и немного смешивается. Поток легко разделяет жидкости, устраняя потребность в мембране.

Мембраны часто – самый дорогостоящий и ненадежный компонент батарей, так как они могут ржаветь при повторном воздействии определенных реагентов. Отсутствие мембран позволяет использовать раствор жидкого брома и водорода. Это сочетание проблематично при использовании мембран, потому что они образуют бромистоводородную кислоту, которая может разрушить мембрану. Оба материала доступно по низкой цене.

Концепт использует маленький канал между двумя электродами. Жидкий бром перетекает через канал над графитовым катодом, а бромистоводородная кислота – под пористым анодом. В то же время газообразный водород протекает через анод. Химическая реакция может быть обращена для перезарядки батареи – новация для безмебранных батарей. Одна из таких безмембранных проточных батарей была продемонстрирована в августе 2013 года. Ее максимальная емкость энергии составляет 7950 Вт/м2 — в три раза больше, чем у других безмембранных систем – а ее размеры — гораздо больше, чем у ионно-литиевых батарей.

Компания «Primus Power» разработала запатентованную технологию для своей цинк-бромной проточной батареи – типа проточной редокс-батареи, для устранения потребности в мембране или сепараторе, что уменьшает цену и количество ошибок. Безмембранная проточная редокс-батарея от этой компании работает в сооружениях США и Азии, а появление изделия второго поколения обещалось на 21 февраля 2017 года.

Органические батареи

По сравнению с традиционными водными неорганическими проточными редокс-батареями, как-то ванадиевые или бромисто-цинковые, которые были разработаны десятки лет назад, органические проточные редокс-батареи появились в 2009 году и подавали большие надежды в плане уменьшения главных недостатков, предотвращающих экономическое и экстенсивное сворачивание разработок традиционных неорганических проточных редокс-батарей. Главной заслугой органических проточных редокс-батарей являются изменяемые окислительно-восстановительные свойства редокс-активных компонентов.

В дальнейшем органические проточные редокс-батареи можно разделить на две категории: Водные Органические Проточные Редокс-Батареи (ВОПРБ) и Неводные Органические Проточные Редокс-Батареи (НВОПРБ).

ВОПРБ используют воду в качестве электролита, а НВОПРБ используют органические растворители для растворения редокс-активных материалов.

В зависимости от использования одного или двух органически редокс-активных материалов в качестве анода и/или катода, ВОПРБ и НВОПРБ можно разделить на исключительно органические системы и гибридные органические системы, использующие неорганические материалы в качестве анода или катода. Экспериментальная версия ВОПРБ произошла раньше, чем НВОПРБ.

В случае накопления энергии в промышленных масштабах, ВОПРБ обладает потенциалом куда большим, чем НВОПРБ, так как первые – дешевле, лучшие эксплуатационные характеристики и производительность, а также – преимущества водных электролитов в области безопасности над неводными.

НВОПРБ могут быть применены в ограниченных специальных отраслях за счет более высокой плотности энергии по сравнению с ВОПРБ, несмотря на большее количество проблем безопасности, стоимость органических растворителей, вызванные радикалами побочные реакции, смешение электролитов и ограниченный срок службы. Данные ниже демонстрируют, в основном, особенности ВОПРБ.

Основой некоторых ВОПРБ являются хиноны. В одном исследовании в качестве катодов использовались 1,2-дигидробензохинон-3,5-дисульфокислота и 1,4- дигидробензохинон-2-дисульфокислота, а анолитом в кислотном ВОПРБ служило соединение Pb/PbSO4.

Первые ВОПРБ были гибридными системами, так как они используют органические редокс-активные материалы только для катода. Хиноны принимают две единицы электрического заряда, в сравнении с одной в традиционном католите, что подразумевает, что такая батарея может хранить в два раза больше энергии при аналогичном объеме.

9,10-антрихинон-2,7-дисульфокислота, как и хинон, также была оценена по достоинству. Это соединение подвергается быстрому обратимому восстановлению двух электронов/двух протонов в электроде из стеклоуглерода, погруженного в серную кислоту.

Водная проточная батарея с недорогими углеродными электродами, сочетающая хиноновую/гидрохиноновую пару с окислительно-восстановительную пару Br2/Br- , вырабатывают пиковую гальваническую удельную мощность свыше 6 000 Вт/м2 при 13 000 А/м2. Циклирование показывает сохранение емкости за цикл на уровне свыше 99 %. Удельная энергия за единицу объема достигала 20 Вт*ч/л. Антрахинон-2-дисульфокислота и антразинон-2,6-дисульфокислота на отрицательном полюсе и 1,2-дигидробензохинон-3,5-дисульфокислота на положительном полюсе предотвращают образование опасного брома.

Несмотря на отсутствие опубликованной официальной информации, заявлялось о том, что батарея после тысячи циклов не показала тенденции к ухудшению свойств. Несмотря на то, что эта целиком органическая система оказалась громоздкой, она обладает небольшим напряжением элемента (около 0,55 В) и малой плотностью энергию (менее 4 Вт*ч/л.).

Бромистоводородная кислота, используемая в качестве электролита, была замещена гораздо менее токсичным щелочным раствором (1 моль/литр гидроксида калия) и ферроцианидом. Более высокий pH дает меньшую коррозию, что позволяет использовать недорогие полимерные емкости. Увеличившееся электрическое сопротивление в мембране компенсируется ростом напряжения.

Напряжение элемента составило 1,2 В. КПД элемента превышает 99 %, в то время как цикличный КПД равен 84 %. Батарея обладает ожидаемым сроком службы, как минимум, в 1 000 циклов. Теоретическая плотность энергии составила 19 Вт*ч/л. Химическая стабильность ферроцианидов в растворе гидроксида калия с высоким pH без формирования гидроксида железа (II) и гидкросида железа (III) должна быть проверена, прежде чем пойти в промышленность.

Другая органическая ВОПРБ показала работу параквата в качестве анолита, а 4-гидрокси-2,2,6,6-тетраметилпиперидин-1-оксил – в качестве католита, а также – соль и дешевая мембрана обмена анионов для обеспечения заряда и разряда. Эта система класса «MV/TEMPO» обладает наибольшим напряжением элемента (1,25 В) и, возможно, наименьшими капитальными затратами (180 долларов/кВт*ч) для класса ВОПРБ.

Жидкие электролиты на водной основе были разработаны как случайная замена для нынешних систем без замены существующей инфраструктуры. Тестовая 600-мВ батарея была способна работать после 100 циклов с КПД около 100 %, плотность тока достигает 20-100 мА/см2, а оптимальная характеристика оценивается на уровне 40-50 мА, что позволяет сохранить примерно 70 % изначального напряжения батареи.

Важность исследований состоит в том, что нейтральные ВОПРБ будут гораздо безопаснее для окружающей среды, чем кислотные или щелочные аналоги, хотя они показывают электрохимические свойства, сравнимые с коррозийными кислотными или щелочными ПРБ.

ВОПРБ типа «MV/TEMPO» обладают плотностью энергии 8,4 Вт*ч/л с ограничением на полюсе «TEMPO». Следующий шаг – определение высшей емкости католита, подходящей для «MV» (растворимость в воде – примерно 3,5 М/л, 93,8 А*ч/л).

Один из концептов проточной батареи основан на редокс-активных органических полимерах, использующих паракват и TEMPO с диализными мембранами. Полимерная проточная редокс-батарея (ППРБ) использует функционализированные макромолекулы (схожие с органическим стеклом или пенопластом), растворенные в воде, выступающей в качестве активной среды и для анода, и для катода.

Таким образом, металлы и сильно коррозионные электролиты – типа солей ванадия в серной кислоте – уже не используются, и можно использовать простые диализные мембраны. Мембрана, разделяющая катод и анод в проточной ячейке, работает как фильтр и гораздо проще и дешевле в производстве, чем обычные ионоселективные мембраны. Она сохраняет крупные полимерные «спагетти-подобные» молекулы, хоть и позволяет пройти мелким противоионам.

Концепт может решить проблему дороговизны стандартной мембраны на основе полифторэтилена с боковыми сульфогруппами, но разработка и синтез редокс-активных полимеров с высокой растворимостью в воде – нестандартная задача.

Металлогидридные батареи

Протонные проточные батареи (ППБ) включает топливный элемент, состоящий из металлогидридного накопительного электрода в реверсивной мембране протонного обмена. Во время зарядки, ППБ сочетает ионы водорода, произведенные после разложения воды, с электронами и частицами метала в одном электроде топливного элемента. Энергия хранится в форме твердого металлогидрида. Разрядка производит электричество и воду, когда процесс обращается вспять, а протоны сочетаются с кислородом из окружающей среды. Могут применяться металлы, гораздо более дешевые, чем литий, и обеспечивать большую плотность энергии в сравнении с литиевыми элементами.

Батареи с сетью наночастиц

Серно-литиевая система, которая была смонтирована в сеть наночастиц, устраняет потребность в том, чтобы заряд двигался к частицам и от них, которые находятся в прямом производстве с проводящей пластиной. Вместо этого сеть наночастиц позволяет электричеству протекать сквозь жидкость. Это позволяет извлекать больше энергии.

Полутвердые батареи

В полутвердых проточных батареях, аноды и катоды состоят из частиц, подвешенных в жидкости-носителя. Суспензии для положительных и отрицательных полюсов хранятся в отдельных емкостях и перекачиваются по отдельным трубопроводам в ряд смежных реакционных камер, где они разделяются барьером типа тонкой пористой мембраны. Подход сочетает основную структуру проточных батарей на водной основе, использующих электродный материал, подвешенный в жидком электролите, с химией ионно-литиевых батарей с безуглеродными суспензиями и жидкими растворами с проводящей углеродной сетью. Безуглеродной полутвердой проточной редокс-батареей также иногда называется проточная редокс-батарея с твердой суспензией. Растворение материала сильно меняет ее химический процесс. Однако, взвешенные частицы твердого материала сохраняют характеристики твердого тела. В результате появляется вязкая суспензия, текущая как меласса.

Преимущества и недостатки

Проточные редокс-батреи и менее распространенные гибридные проточные батареи обладают преимуществами в плане гибкости компоновки (благодаря разделению активных составляющих), длительности срока службы (так как там не происходит фазовых переходов их твердого состояния в твердое), скорости времени отклика, отсутствия потребности в «уравнивании» заряда (перезарядка батареи для обеспечения равным зарядом всех элементов) и отсутствия вредных выбросов. Некоторые типы также предлагают легкое изменение заряда (через зависимость напряжения от заряда), низкую стоимость обслуживания и допуск перезарядки и переразряду. В сравнении с твердыми перезаряжаемыми батареями типа ионно-литиевых, проточные редокс-батареи, а также – их аналоги на водной основе, в частности, могут работать при больших напряжении и плотности энергии. Эти технические достоинства делают проточные редокс-батареи отличным вариантом для хранения энергии в промышленных масштабах.

В качестве недостатка выступает плотность энергии, которая, хоть и сильно отличается, но все же ниже, чем у портативных батарей типа ионно-литиевых.

Также в сравнении с нереверсивными топливными элементами или электролизерами, использующими простые электролитические соединения, проточные батареи, в основном, обладают несколько меньшим КПД.

Развитие и экономия, идущая от лабораторий к промышленным предприятиям, продолжается и сегодня. Стоимость компонентов – один из важных аспектов этого процесса. В лаборатории было продемонстрировано серно-кислородно-солевое соединение.

Отрасли применения

Проточные батареи в большинстве случаев нужны для относительно крупных (1 кВт*ч – 10 МВт*ч) стационарных сооружений. Здесь присутствуют следующие отрасли:

1. Выравнивание нагрузки, где батарея, соединенная с электрической сетью, накапливает избыточное электричество во внепиковые периоды и высвобождает его в периоды пиковой потребности. Общая проблема, которая ограничивает использование большинства химических веществ в проточных батареях – их низкая площадная мощность (рабочая плотность тока), которая приводит к высокой стоимости энергии;
2. Хранение энергии из возобновляемых источников типа ветряной или солнечной для разрядки во время периодов пиковой потребности;
3. Ограничение пика нагрузки, где его удовлетворяет батарея;
4. Бесперебойное питание, где батарея используется в случае, если главный источник энергии не может обеспечить ее непрерывную подачу;
5. Преобразование энергии, так как все элементы содержат один и тот же электролит(ы). Следовательно, электролит(ы) могут быть заряжены с использованием определенного числа элементов и разряжаться с его изменением. Так как напряжение батареи пропорционально количеству используемых в батарее элементов, следовательно, она может быть крайне мощным преобразователем постоянного тока. К тому же, если постоянно изменяется число элементов (на стороне входа и/или стороне выхода), также может происходить преобразование переменного тока в постоянный, переменного тока или постоянного тока в переменный с частотой, ограниченной коммутационным оборудованием;
6. Электромобили – так как проточные батареи можно быстро перезарядить, заменив электролит, они могут использоваться там, где транспорту требуется взять энергию так же быстро, как и транспорту с ДВС. Обшей проблемой, связанной с большинством химикатов в ПРБ при применении их в электромобилях – низкая плотность энергии, что приводит к короткому запасу хода. Проточные батареи на основе высокорастворимых галогенатов являются исключением, достойным внимания.
7. Автономные электростанции – Примером такого применения являются автоматические телефонные станции, где не требуется электросеть. Батарея может использоваться вместе с солнечными или ветряными источниками энергии для компенсации колебаний уровня мощности или вместе с генераторами для максимального увеличения КПД и сохранения топлива. На данный момент, проточные батареи используются в солнечных микрогридах по всем Карибским островам.

Принцип работы солнечной батареи: как устроена панель

Эффективное преобразование бесплатных лучей солнца в энергию, которую можно использовать для электроснабжения жилья и иных объектов, – заветная мечта многих апологетов зеленой энергетики.

Но принцип работы солнечной батареи, и ее КПД таковы, что о высокой эффективности таких систем пока говорить не приходится. Было бы неплохо обзавестись собственным дополнительным источником электроэнергии. Не так ли? Тем более что уже сегодня и в России с помощью гелиопанелей “дармовой” электроэнергией успешно снабжается немалое количество частных домохозяйств. Вы все еще не знаете с чего начать?

Ниже мы расскажем вам об устройстве и принципах работы солнечной панели, вы узнаете, от чего зависит эффективность гелиосистемы. А размещенные в статье видеоролики помогут собственноручно собрать солнечную панель из фотоэлементов.

Содержание статьи:

Солнечные батареи: терминология

В тематике «солнечной энергетики» достаточно много нюансов и путаницы. Часто новичкам разобраться во всех незнакомых терминах поначалу бывает трудно. Но без этого заниматься гелиоэнергетикой, приобретая себе оборудование для генерации “солнечного” тока, неразумно.

По незнанию можно не только выбрать неподходящую панель, но и попросту сжечь ее при подключении либо извлечь из нее слишком незначительный объем энергии.

Галерея изображений

Фото из

Установка из солнечных панелей позволяет рационально использовать бесплатную, к тому же неисчерпаемую энергию солнечных лучей

Миниатюрные электростанции, собранные из солнечных батарей, обеспечат энергией неэлектрифицированные объекты и дома, расположенные в регионах с перебоями в поставке электричества

Установки, перерабатывающие УФ излучение в электроэнергию, занимают минимум места. их располагают на крышах домов, хозпостроек, гаражей, беседок, веранд. Реже их располагают на открытых, не занятых постройками и насаждениями площадках

Солнечные батареи — незаменимое оборудование для любителей путешествий. Оно обеспечит энергией вдали от источников электропитания

Использование солнечной энергии предоставит возможность существенно сократить затраты на содержание дач и загородных домов. собрать и установить экономически полезную систему без затруднений можно собственными руками

Расположенные на корме яхты, палубе корабля или носу катера солнечные батареи обеспечат электроэнергией, благодаря которой можно поддерживать стабильную связь с берегом

Портативная солнечная панель с аккумулятором исключит возникновение экстремальных ситуаций вдали от населенных пунктов, гарантирует зарядку мобильных устройств для общения с близкими

Выпускаемые специально для походов легкие компактные зарядные устройства на основе солнечных батарей обеспечат энергией телефоны, рации, планшеты и медиа-технику

Рациональное использование природных ресурсов

Обеспечение энергией неэлектрифицированных объектов

Монтаж солнечных панелей на крыше

Мобильная солнечная батарея в кемпинге

Самостоятельный монтаж на дачном участке

Генератор энергии в морских прогулках

Портативная солнечная панель с аккумулятором

Занимающий минимум места прибор

Вначале следует разобраться в существующих разновидностях оборудования для гелиоэнергетики. Солнечные батареи и солнечные коллекторы – это два принципиально разных устройства. Оба они преобразуют энергию лучей солнца.

Однако в первом случае на выходе потребитель получает энергию электрическую, а во втором тепловую в виде нагретого теплоносителя, т.е. солнечные панели используют для .

Максимум отдачи от солнечной панели можно будет получить, только зная, как она работает, из каких компонентов и узлов состоит и как все это правильно подключается

Второй нюанс – это понятие самого термина «солнечная батарея». Обычно под словом «батарея» понимается некое аккумулирующее электроэнергию устройство. Либо на ум приходит банальный отопительный радиатор. Однако в случае с гелиобатареями ситуация кардинально иная. Они ничего в себе не накапливают.

Солнечной панелью генерируется постоянный электроток. Чтобы преобразовать его в переменный (используемый в быту), в схеме должен присутствовать инвертор

Солнечные батареи предназначены исключительно для генерации электрического тока. Он, в свою очередь, накапливается для снабжения дома электричеством ночью, когда солнце опускается за горизонт, уже в присутствующих дополнительно в схеме энергообеспечения объекта аккумуляторах.

Батарея здесь подразумевается в контексте некой совокупности однотипных компонентов, собранных в нечто единое целое. Фактически это просто панель из нескольких одинаковых фотоэлементов.

Внутреннее устройство гелиобатареи

Постепенно солнечные батареи становятся все дешевле и эффективней. Сейчас они применяются для подзарядки аккумуляторов в уличных фонарях, смартфонах, электроавтомобилях, частных домах и на спутниках в космосе. Из них стали даже строить полноценные солнечные электростанции (СЭС) с большими объемами генерации.

Гелиобатарея состоит из множества фотоэлементов (фотоэлектрических преобразователей ФЭП), преобразующих энергию фотонов с солнца в электроэнергию

Каждая солнечная батарея устроена как блок из энного количества модулей, которые объединяют в себе последовательно соединенные полупроводниковые фотоэлементы. Чтобы понять принципы функционирования такой батареи, необходимо разобраться в работе этого конечного звена в устройстве гелиопанели, созданного на базе полупроводников.

Виды кристаллов фотоэлементов

Вариантов ФЭП из разных химических элементов существует огромное количество. Однако большая их часть – это разработки на начальных стадиях. В промышленных масштабах сейчас выпускаются пока что только панели из фотоэлементов на основе кремния.

Кремниевые полупроводники используются при изготовлении солнечных батарей из-за своей дешевизны, особо высоким КПД они похвастаться не могут

Обычный фотоэлемент в гелиопанели – это тонкая пластина из двух слоев кремния, каждый из которых имеет свои физические свойства. Это классический полупроводниковый p-n-переход с электронно-дырочными парами.

При попадании на ФЭП фотонов между этими слоями полупроводника из-за неоднородности кристалла образуется вентильная фото-ЭДС, в результате чего возникает разность потенциалов и ток электронов.

Кремниевые пластины фотоэлементов различаются по технологии изготовления на:

1. Монокристаллические.
2. Поликристаллические.

Первые имеют более высокий КПД, но и себестоимость их производства выше, нежели у вторых. Внешне один вариант от другого на солнечной панели можно различить по форме.

Галерея изображений

Фото из

Гелио-электростанция на загородном участке

Солнечные монокристаллические батареи

Внешний вид солнечных батарей на монокристаллах

Монокристаллическая единица солнечной батареи

Поставка готовой к монтажу солнечной батареи

Поликристаллический фотоэлемент для солнечной батареи

Гелио-батарея из поликристаллических фотоэлементов

Изготовление солнечной батареи своими руками

У монокристаллических ФЭП однородная структура, они выполняются в виде квадратов со срезанными углами. В отличие от них поликристаллические элементы имеют строго квадратную форму.

Поликристаллы получаются в результате постепенного охлаждения расплавленного кремния. Метод этот предельно прост, поэтому такие фотоэлементы и стоит недорого.

Но производительность в плане выработки электроэнергии из солнечных лучей у них редко превышает 15%. Связано это с “нечистотой” получаемых кремниевых пластин и внутренней их структурой. Здесь чем чище p-слой кремния, тем более высокий выходит КПД у ФЭП из него.

Чистота монокристаллов в этом отношении гораздо выше, нежели у поликристаллических аналогов. Их делают не из расплавленного, а из искусственно выращенного цельного кристалла кремния. Коэффициент фотоэлектрического преобразования у таких ФЭП уже достигает 20-22%.

В общий модуль отдельные фотоэлементы собираются на алюминиевой раме, а для защиты их сверху закрывают прочным стеклом, которое нисколько не препятствует солнечным лучам

Обращенный к солнцу верхний слой пластинки-фотоэлемента делается из того же кремния, но уже с добавлением фосфора. Именно последний будет источником избыточных электронов в системе p-n-перехода.

Настоящим прорывов в области использования солнечной энергии стала разработка гибких панелей с аморфным фотоэлектрическим кремнием:

Галерея изображений

Фото из

Гибкий вариант солнечной батареи

Наклейка гибкого фотоэлемента на жалюзи

Зарядка для мобильников на гибкой батарее

Устойчивая к механическим воздействиям панель

Принцип работы солнечной панели

При падении солнечных лучей на фотоэлемент в нем генерируются неравновесные электронно-дырочные пары. Избыточные электроны и «дырки» частично переносятся через p-n-переход из одного слоя полупроводника в другой.

В итоге во внешней цепи появляется напряжение. При этом на контакте p-слоя формируется положительный полюс источника тока, а на n-слоя – отрицательный.

Разность потенциалов (напряжение) между контактами фотоэлемента появляется из-за изменения числа «дырок» и электронов с разных сторон p-n-перехода в результате облучения n-слоя солнечными лучами

Подключенные к внешней нагрузке в виде аккумулятора фотоэлементы образуют с ним замкнутый круг. В результате солнечная панель работает, как своеобразное колесо, по которому вместе белки “бегают” электроны. А аккумуляторная батарея при этом постепенно набирает заряд.

Стандартные кремниевые фотоэлектрические преобразователи являются однопереходными элементами. Переток в них электронов происходит только через один p-n-переход с ограниченной по энергетике фотонов зоной этого перехода.

То есть каждый такой фотоэлемент способен генерировать электроэнергию только от узкого спектра солнечного излучения. Вся остальная энергия пропадает впустую. Поэтому-то и эффективность у ФЭП так низка.

Чтобы повысить КПД солнечных батарей, кремниевые полупроводниковые элементы для них в последнее время стали делать многопереходными (каскадными). В новых ФЭП переходов уже несколько. Причем каждый из них в этом каскаде рассчитан на свой спектр солнечных лучей.

Суммарная эффективность преобразования фотонов в электроток у таких фотоэлементов в итоге возрастает. Но и цена их значительно выше. Здесь либо простота изготовления с невысокой себестоимостью и низким КПД, либо более высокая отдача вкупе с высокой стоимостью.

Солнечная батарея может работать как летом, так и зимой (ей нужен свет, а не тепло) – чем меньше облачность и ярче светит солнце, тем больше гелиопанель сгенерирует электрического тока

При работе фотоэлемент и вся батарея постепенно греется. Вся та энергия, что не пошла на генерацию электротока, трансформируется в тепло. Часто температура на поверхности гелиопанели поднимается до 50–55 °С. Но чем она выше, тем менее эффективно работает фотогальванический элемент.

В итоге одна и та же модель солнечной батареи в жару генерирует тока меньше, нежели в мороз. Максимум КПД фотоэлементы показывают в ясный зимний день. Тут сказываются два фактора – много солнца и естественное охлаждение.

При этом если на панель будет падать снег, то электроэнергию она генерировать все равно продолжит. Более того, снежинки даже не успеют на ней особо полежать, растаяв от тепла нагретых фотоэлементов.

Эффективность батарей гелиосистемы

Один фотоэлемент даже в полдень при ясной погоде выдает совсем немного электроэнергии, достаточной разве что для работы светодиодного фонарика.

Чтобы повысить выходную мощность, несколько ФЭП объединяют по параллельной схеме для увеличения постоянного напряжения и по последовательной для повышения силы тока.

Эффективность солнечных панелей зависит от:

• температуры воздуха и самой батареи;
• правильности подбора сопротивления нагрузки;
• угла падения солнечных лучей;
• наличия/отсутствия антибликового покрытия;
• мощности светового потока.

Чем ниже температура на улице, тем эффективней работают фотоэлементы и гелиобатарея в целом. Здесь все просто. А вот с расчетом нагрузки ситуация сложнее. Ее следует подбирать исходя из выдаваемого панелью тока. Но его величина меняется в зависимости от погодных факторов.

Гелиопанели выпускаются с расчетом на выходное напряжение, кратное 12 В – если на аккумулятор надо подать 24 В, то две панели к нему придется подсоединить параллельно

Постоянно отслеживать параметры солнечной батареи и вручную корректировать ее работу проблематично. Для этого лучше воспользоваться , который в автоматическом режиме сам подстраивает настройки гелиопанели, чтобы добиться от нее максимальной производительности и оптимальных режимов работы.

Идеальный угол падения лучей солнца на гелиобатарею – прямой. Однако при отклонении в пределах 30-ти градусов от перпендикуляра эффективность панели падает всего в районе 5%. Но при дальнейшем увеличении этого угла все большая доля солнечного излучения будет отражаться, уменьшая тем самым КПД ФЭП.

Если от батареи требуется, чтобы она максимум энергии выдавала летом, то ее следует сориентировать перпендикулярно к среднему положению Солнца, которое оно занимает в дни равноденствия по весне и осени.

Для московского региона – это приблизительно 40–45 градусов к горизонту. Если максимум нужен зимой, то панель надо ставить в более вертикальном положении.

И еще один момент – пыль и грязь сильно снижают производительность фотоэлементов. Фотоны сквозь такую “грязную” преграду просто не доходят до них, а значит и преобразовывать в электроэнергию нечего. Панели необходимо регулярно мыть либо ставить так, чтобы пыль смывалась дождем самостоятельно.

Некоторые солнечные батареи имеют встроенные линзы для концентрирования излучения на ФЭП. При ясной погоде это приводит к повышению КПД. Однако при сильной облачности эти линзы приносят только вред.

Если обычная панель в такой ситуации будет продолжать генерировать ток пусть и в меньших объемах, то линзовая модель работать прекратит практически полностью.

Солнце батарею из фотоэлементов в идеале должно освещать равномерно. Если один из ее участков оказывается затемненным, то неосвещенные ФЭП превращаются в паразитную нагрузку. Они не только в подобной ситуации не генерируют энергию, но еще и забирают ее у работающих элементов.

Панели устанавливать надо так, чтобы на пути солнечных лучей не оказалось деревьев, зданий и иных преград.

Схема электропитания дома от солнца

Система солнечного электроснабжения включает:

1. Гелиопанели.
2. Контроллер.
3. .
4. Инвертор (трансформатор).

Контроллер в этой схеме защищает как солнечные батареи, так и АКБ. С одной стороны он препятствует протеканию обратных токов по ночам и в пасмурную погоду, а с другой – защищает аккумуляторы от чрезмерного заряда/разряда.

Аккумуляторные батареи для гелиопанелей следует подбирать одинаковые по возрасту и емкости, иначе зарядка/разрядка будут происходить неравномерно, что приведет к резкому снижению срока их службы

Для трансформации постоянного тока на 12, 24 либо 48 Вольта в переменный 220-вольтовый нужен . Автомобильные аккумуляторы применять в такой схеме не рекомендуется из-за их неспособности выдерживать частые перезарядки. Лучше всего потратиться и приобрести специальные гелиевые AGM либо заливные OPzS АКБ.

Выводы и полезное видео по теме

Принципы работы и не слишком сложны для понимания. А с собранными нами ниже видеоматериалами разобраться во всех тонкостях функционирования и установки гелиопанелей будет еще проще.

Доступно и понятно, как работает фотоэлектрическая солнечная батарея, во всех подробностях:

Как устроены солнечные батареи смотрите в следующем видеоролике:

Сборка солнечной панели из фотоэлементов своими руками:

Каждый элемент в коттеджа должен быть подобран грамотно. Неизбежные потери мощности происходят на аккумуляторах, трансформаторах и контроллере. И их обязательно надо сократить до минимума, иначе и так достаточно низкая эффективность гелиопанелей окажется сведена вообще к нулю.

В ходе изучения материала появились вопросы? Или вы знаете ценную информацию по теме статьи и можете сообщить ее нашим читателям? Пожалуйста, оставляйте свои комментарии в расположенном ниже блоке.

Мерседес 410 — Грузовые автомобили

Mercedes 410 — OLX.kz

aBi+OMZ/rDETrvY2SlLVLnI4aqzvsBi7HBb2Web4U9/OfDlPUXwX/Sd7HdYhXCXjWSjUrm+mxvGXe+Rdefh8IGqUdh53dFnsQIpEvjMJXnnWrR3A54oqaodbUjdO0xUEO8ORtNN7l1gFK3rEQnsQR6it6nZVXwaSPG4JxSd7JfvRRx0bZyL9+K1Fqrwco7TJjcmytBxMnAYh8jA3le2wPfO2/xBFWvmMXcTXMIcL7fd11rtVROqH/rRZTcoMMDVjYuuHAhoeaE0=

8473c204342d11ea66c79a1e77109b6f

• Недавно просмотренные
• Избранные объявления (0)
• Избранные результаты поиска (0)

Mercedes 410 — Грузовые автомобили

aBi+OMZ/rDETrvY2SlLVLnI4aqzvsBi7HBb2Web4U9/OfDlPUXwX/Sd7HdYhXCXjWSjUrm+mxvGXe+Rdefh8IGqUdh53dFnsQIpEvjMJXnnWrR3A54oqaodbUjdO0xUEO8ORtNN7l1gFK3rEQnsQR4u2sE1sdoo9zSuMMy1EszU8bgnFJ3sl+9FHHRtnIv34rUWqvByjtMmNybK0HEycBiHyMDeV7bA987b/EEVa+YxdxNcwhwvt93XWu1VE6of+tFlNygwwNWNi64cCGh5oTQ==

fa4e9bdff1515dd41e2628329e95d934

• Недавно просмотренные
• Избранные объявления (0)
• Избранные результаты поиска (0)

AUTO.RIA – Мерседес Бенц 410 грузовой очень дешево

Любой Легковые Мото Грузовики Прицепы Спецтехника Сельхозтехника Автобусы Водный транспорт Воздушный транспорт Автодома

Выбрать 2ППС (31) A&O Forklift (3) A-Lima-Bis (4) A-M-E (4) A.C.M. (3) A.LOHEAC sa (1) AB Yachts (6) Abacus marine (1) Abarth (1) Abati (1) Abbey (2) ABG (10) ABG Titan (8) Abi (2) ABM (1) Absolute (5) Access (3) Ace (4) Acerbi (4) Achleitner (1) Ackermann-Fruehauf (18) Acmar (1) Acquaviva (1) ACTM (1) Acura (324) Acxa (3) Adamant (2) ADK (2) Adler (3) Adly (2) Admiral Boats (1) Adria (13) Advantage Boats (1) Adventure (13) Aebi (2) Aeon (1) Aero (2) Aeros (3) AFC (2) Agados (3) Agco (1) Agrex (1) Agri Farm (1) Agria (1) Agricola (1) Agrifac (1) Agrimec (3) Agrisem (2) Agro-Masz (3) Agrokraft (1) Agromap (1) Agromaster (2) Agromech (4) Agromehanika (2) Agromet (5) Agropa (1) Ahlmann (1) AHP (1) Aichi (5) Aicon (1) Aie motor (2) AIMA (9) Airo (1) Akcelik (1) Akerman (1) Akpil (2) Akumoto (1) Al-ko (23) Alamen (1) Albi (1) Albin MARIN (1) Alesin (1) Alfa (38) Alfa Romeo (270) Alfamoto (13) Alga (1) Ali Riza Usta (1) Alka (2) ALM (2) Alpha (37) Alpler (3) Altamarea (1) Altinordu (1) Alumacraft (1) Alumaweld Boats (1) AM (1) Amazone (46) AMC (1) AMCO-VEBA (2) Ammann (7) Andover (1) Anna (8) Anssems (2) Antila (1) Apache (2) Apollo (3) Aprilia (63) APS (1) Aqua Star (5) Aqua Storm (1) AquaDor (3) Aquamarine (2) Aquanaut (1) Aquatic (1) Aquatron (1) Aquavita (1) ARB (1) Arcomet (1) Arctic cat (16) Argo (10) Armplast (2) Armstrong Siddeley (1) Aro (10) Arpal (13) Artega (1) Asca (2) Asia (3) Asko (5) Asso (1) Aston Martin (6) Astondoa (1) Astra (4) Atala (1) Ataman (6) Atcomex (1) Atlant-Boat (1) Atlantis (9) Atlas (94) Atlas Copco (8) Atlet (1) ATM (12) Atmos (2) ATS Corsa (2) ATV (27) Audi (9 408) AUREPA (1) Aures (1) Aurora (2) Austin (2) Auto Moto (4) Autogyro (1) Autosan (2) Auwarter (1) Avento (1) Avia (15) Aviks (1) Avondale (1) AVR (1) Avtotreiding (1) Award (2) Axis Wake (1) Azimut (27) Azura (4) Bador (7) Bagela (1) Baia Yachts (2) Bajaj (51) Baldan (1) Balkancar (81) Bandido (3) Baoli (2) Baotian (1) Baoya (3) Baretto (1) Barford (1) Barigelli (2) Bark (4) Barkas (Баркас) (13) Barthau (2) Bartoletti (2) Bashan (15) Bauer (3) Baukema (1) Bavaria (20) Baw (7) Bayliner (40) BBG (2) BCS (1) Becker (7) Bednar (1) Befa (1) Beilharz (2) Bella (2) Bellota (1) Benalu (64) Benazzato (1) Benedini (1) Benelli (7) Beneteau (1) Benetti (1) Benford (2) Bentley (120) Berger (9) Bergmann (3) BERKO (1) Berthoud (10) Bertolini (1) Bertram (1) Best Boat (1) Beta (6) Beyerland (3) Biardzki (2) Big Bear Choppers (1) Big Fisher (1) BigTex (1) Bio Auto (1) Birrer (1) Bizon (10) Bleinroth (1) Blue Fin (1) Blumhardt (5) Blyss (1) BMI (1) BMS (1) BMW (11 421) Board (1) Bobcat (99) Bockmann (9) Bodex (205) Boguslav (3) Bolko (1) Bomag (62) Bombard (1) Bombardier (7) Bomet (12) Boom Trikes (1) Bora (3) Borex ( БОРЭКС*) (7) Boro (8) BOS (1) Boston Whaler (1) BOVA (12) Brandl (2) Brandus (1) Branson (1) Bravis (1) Bravo (1) Brenderup (3) Brenner (1) BRIG (18) Brilliance (17) Brinkmann (3) Bristol (2) Broddson AB (1) Brokk (1) Broshuis (6) BRP (273) BS (1) BSL (4) BSLT (5) BSS (2) BSY (1) BT AWB (1) BT Toyota (10) Buell (1) Buerstner (2) Buick (75) Bulthuis (3) Bumar (4) Burg (23) Burstner (9) Bury (1) Buster (3) BWA (1) BYD (64) C-marine (1) C-WAY (1) C.M.T (4) Cadillac (214) Cagiva (6) Calabrese (1) CAMC (2) Campion (2) Camro (2) Canados (1) CanAgro (1) Capello (8) Captain (2) Caravan (3) Caravelair (2) Caravelle (1) Cardi (5) Carmix (7) Carnehl (26) Carolina (1) Carsan (1) Carter Boats (2) Cartwright (2) Caruelle (2) Case (216) CAT Lexion (13) CAT Lift Trucks (1) Caterham (1) Caterpillar (141) Cesab (2) Ceylan (1) Cezet (Чезет) (19) Cf moto (36) Challenger (31) Chana (15) Changan (1) Changhe (15) Changlin (1) Chaparral (1) Chateau (4) Chellenger (2) ChengGong (1) Chereau (32) Chery (1 122) Chevrolet (5 317) Chris-Craft (3) Chrysler (571) Cifa (3) CIFA-LSB (1) Citroen (3 852) CKD (1) Claas (516) Clark (14) Classic (1) Claus (2) CMT (10) Coachworks (2) Cobalt (1) Cobra (3) Coder (7) Coles (1) Cometto (2) Comman (4) Conero (1) Conrad (2) Contar (3) Copma (2) Correct Craft (1) Corsair (1) Corsar (1) Cortina (2) CPI (5) Cranchi (1) Craven Tasker (1) Crestliner (2) Crownline (23) Cruisers Yachts (1) CUPPERS (1) Custom Line (3) D-Light (1) D-Tec (1) Dacia (1 392) Dadi (43) Daelim (3) Daewoo (4 299) DAF (2 053) DAF / VDL (6) Daihatsu (105) Dalbo (1) Dammann (1) Dantruck (1) Dapa (1) DAV (2) Daytona (1) DB (1) De Lorean (1) Defiant (8) Dehler (3) Delfin (Дельфин) (2) Delta (20) Demag (9) Demetra (3) Den Oudsten (1) Dennis (1) Dennison (9) Derbi (2) Desot (1) Desta (3) Dethleffs (6) Deutz-Fahr (19) DFAC (1) DFSK (2) Dieci (36) Dier (1) Digger (1) Dijkstra (6) Dinkel (1) Ditch Witch (8) DMI (1) Dodge (575) Doll (5) Dominator (1) Dominoni (4) DON BUR (3) Dongfeng (108) Donzi (1) Doosan (36) Doral (3) Douven (1) Draco (6) Dressta (1) Dromech (5) Dronningborg (6) DS (1) Ducati (63) Dufour (1) Dulevo (1) Dutchmen (1) DW (28) Dynali (1) Dynapac (9) E-Kross (1) Eagle (6) Eder (1) Eduard (1) EFFER (9) Eglmoto (1) Eisel (1) EKW (1) Elan (7) Elddis (4) Electric Scooter (1) Elete Pontoon Boats (2) Elling (3) Ellinghaus (2) Elvorti (1) Elwinn (2) Emirsan (1) ENERCO (1) Energy (1) Energy Power (1) EOS (8) ePropulsion (1) EqvipMax (1) ERF (1) Eriba-Nova (1) Ernst Grube (1) Ertug (1) Esterer (2) ETA (2) Eurocomach (1) Eurocrown (6) Europa (3) Everlast (4) Everun (1) Evinrude (7) Evinrude BRP (1) EvoBike (1) Evrard (2) Extec (1) Fabimag (1) Fada (6) Fadroma (1) Faeton (1) Faga (1) Fahrzeugwerk (3) FAI (4) Fairline (5) Famarol (1) Fantini (7) Fantom (1) Faresin (2) Farmet (11) Fassi (11) Fast (1) Fatih Treyler (1) Faun (6) FAW (120) Faymonville (2) Feber (12) Feishen (1) Feldbinder (16) Fendt (20) Fengshou (3) Ferrari (11) Ferretti (9) Fiat (3 747) Fiat-Abarth (4) Fiat-Hitachi (8) FIAT-Kobelco (2) Finkl (1) Finnmaster (2) Finval (12) Fiord-Boat (3) Fiori (7) Fischer (1) Fisker (5) Flexi-Coil (1) Fliegl (30) Flight Design (1) Floor (13) Fluri (1) Flyer (1) FMC (1) Focus (2) Ford (11 670) Ford Trucks (13) Forest River (1) Forester (1) Formula (1) Forte (68) Fortschritt (68) Fortune (1) Fosti (3) Foton (82) Fountaine-Pajot (1) Four Winns (8) FoxWell (1) FPM Agromehanika Doo (2) Franco Fabril (1) Freedom (1) Freightliner (26) Frejat (2) Friederich (1) Frost (2) Fruehauf (139) FSO (6) Fuchs (10) Fugesen (2) FUQI (5) FurSeal (1) Futong (3) G-max (7) Gaelix (1) Galeon (23) Galia (8) Gallignani (1) Garden Scout (2) Garelli (3) Gas gas (2) Gayk (2) Geely (1 049) Gehl (5) Gehlmax (1) Gelios (1) General Trailers (36) Genie (5) Genset (1) Geo (1) Geon (125) Gepard (2) Geringhoff (20) Geusens (2) Gibbs (1) Gilera (14) Ginaf (1) Glastron (7) GM (1) GMC (56) Gobbi (3) Goebel Sohn (1) GOFA (5) Goldhofer (16) Golf Car (3) Gonow (4) Goodsense (1) Goped (1) Gossens-Kusenberg (1) Gottwald (2) Graaf (2) Grain (1) Granchi (1) GRAND (5) GRAS (22) Grau (3) Gray Adams (16) Great Plains (57) Great Wall (190) Green Star (1) Greenline (1) Gregoire-Besson (22) Grew (2) Grimme (8) Groenewegen (14) Grove (2) Groz (11) Gruse (2) GS (1) GS Meppel (1) GSKX (1) GT Semitrailer (2) GTI (1) Guven Makina (4) H.P. (2) Hafei (6) Hagie (1) Haibike (1) Hako (3) Halla (2) Hallberg-Rassy (1) Haller (2) Hamer (6) Hamm (40) Hammer (5) Hangler (3) Hanix (5) Hanomag (9) Hanta (1) Harbin (5) Hardi (9) Harley-Davidson (187) Harvest (5) Hassia (6) Haulotte (6) Haval (5) Hawtai (2) Hebmuller (1) Heila (2) Heli (3) Hellas (1) Hellwig (2) Hendricks (6) Hengte (2) Hennigsdorf (1) Hermanns (1) Hero Splendor (1) HFR (5) HIAB (46) Hidea (1) Hidromek (30) Hino (1) Hinomoto (19) Hisun (1) Hitachi (36) HKM (2) HLS (1) HLW (1) HMF (6) Hobby (29) Hodgep (3) Hoffmann (3) Holmer (3) Home Car (1) Honda (4 821) Hongda (1) Honling (1) Hornet (4) Hors (1) Horsch (20) Horse (2) Horyong (2) Howard (2) Howo (9) HP (1) HP Power (1) HRD (2) HTF (1) Huanghai (5) Huard (1) Huatian (2) Huaya (1) Hueffermann (1) Humbaur (19) Humber (2) Hummelbird (1) Hummer (54) Hunter (11) Hupper (1) Husqvarna (18) Hymer (1) Hyosung (41) Hyster (24) Hytec (1) Hytsu (1) Hyundai (7 398) IC Corporation (1) IFA (ИФА) (31) IHI (5) Ikarus (24) IMT (1) Indian (6) Indox (1) Infiniti (896) Ingersoll-Rand (3) Inter Cars (24) Intermare (1) International (20) Iran Khodro (1) Irizar (1) Iron Angel (1) Isaria (1) Iseki (48) Isuzu (103) Italjet (1) Italmacchine (3) ITAS (1) Iveco (772) Iveco / Irisbus (1) JAC (97) Jacto (3) Jaguar (363) Jamnil (9) Janmil (47) Jar-Met (1) Jawa (ЯВА) (151) Jawa (Ява)-cz (3) JBW (1) JCB (632) Jeanneau (7) Jeep (1 027) Jelau (1) Jet Gull (1) Jiangnan (1) Jianshe (5) Jinbei (2) Jinling (3) Jinma (24) JLG (4) JM/ZL (1) JMC (1) John Deere (860) John Greaves (2) Johnson BRP (4) Johnston Sweepers (3) Jonsered (2) Jonway (1) Jonyang (2) Juko (2) Jumbo (7) Jungheinrich (17) KABE (1) Kaelble (1) Kainuo (1) Kaiser (19) Kalmar (2) Kamerlender (1) Kanuni (12) Karcher (3) Karfa (1) Karosa (2) Karsan (2) Kassbohrer (31) Kato (6) Kawasaki (373) Kayo (19) Keestrack (1) Keeway (14) Kelberg (15) Kello-Bilt (2) Kemper (1) Kempf (26) Kennis (6) Kenworth (9) Kewesekl (1) KH-KIPPER (1) Kia (4 721) Kiesling (1) Kindroad (2) King (2) King Long (1) Kinlon (5) Kinroad (2) Kinze (16) KIP (3) Kipor (1) Kirkham (1) Klaas (2) Klaeser (2) Kleemann (2) Kleine (Franz Kleine) (5) Klever (1) Knapen (7) Knaus (6) KNB (2) Knott (11) Kobashi (1) Kobelco (3) Kockerling (4) Koehler (2) Kogel (391) Kolibri (Колибри) (19) Komatsu (104) Kongskilde (1) Konstalex Prexor (1) Kontex (1) Kotschenreuther (8) Kraker (1) Kramer (1) Krause (1) KROLL (3) Kromhout (5) Krone (478) Kross (2) Krupp (1) KTM (116) Kubota (167) Kufer ZUN (1) Kuhn (24) Kuhne (1) Kumlin (1) Kupper (2) Kurth (1) Kv (1) Kverneland (35) KWB (1) Kymco (21) L.A.G. (17) Lacitrailer (4) Lada (188) LAG (11) Lagoon (1) Lagoon Royal (2) Laika (2) Lamberet (28) Lamberti (1) Lamborghini (31) Lambrecht (2) Lambretta (1) Lambro Marine (1) Lancia (89) Land Rover (1 269) Landwind (13) Langendorf (32) Langfeld (1) Larson (6) Latre (4) Laverda (4) LDS (1) LDV (45) Leader (1) LeciTrailer (16) Legras (6) Leike (1) Lemken (109) Leopard (3) Leveqves (1) Lexus (2 115) LIAZ-cz (4) Lider (5) Liebherr (71) Lifan (149) Like.Bike (1) Lincoln (193) Lindana (1) Linde (84) Linder (3) Linhai (15) Linssen (9) LiuGong (6) LKT (1) LMC (4) Lml (2) Locatelli (1) Lohr (1) Loncin (52) LongGong (3) Lonking (6) LOTSMAN (1) Lotus (2) Lovol (24) Lowe (1) LS Tractor (6) Luck (1) Luebtheen (2) Lunar (1) Lund (5) Lutong (1) Luzhong (1) M&V (2) M&W Earthmaster (2) Mack (1) MaDo (3) MAFA (1) MAG Trailer (1) Magellan (1) Magirus-Deutz (2) Magnatrac (1) Magyar (24) Maisonneuv (7) MAIT (2) Majesty (6) Makc (2) Malaguti (12) Malibu (2) MAN (1 880) MAN-VW (3) Mangusta (1) Manitou (143) Mano Marine (1) Marada (1) Maral (2) Marco polo (1) Marex (3) Mariner (2) Maro Kralovice (1) Marquis (1) Marshell (2) Martz Trailers (2) Masai (1) Maschio Gaspardo (17) Maserati (74) Massenza (1) Massey Ferguson (155) Master (1) MasterCraft (6) MaterMacc (1) Matrot (8) Max Trailer (1) Maxum (5) Maxxter (1) Maybach (18) Mayco (1) Mazaka (1) Mazda (5 218) MBK (1) McFarlane (1) McLaren (2) MCV (1) Mecalac (2) Mecbo (3) MEGA (35) Megelli (2) Meierling (1) Meiller (11) Melroy (2) Menci (4) Mercedes-Benz (17 563) Merceron (3) Mercruiser (2) Mercury (61) Meridian (4) Merker (2) Merlo (10) Messersi (1) Metaco (13) Metal Fach (1) Metal Vuraic (1) Metal-Fach (1) Metalair (2) Meusburger (7) Meuser (1) MF (1) MG (79) Michieletto (1) Mikuni Jukogyo (1) Miller (3) Minerva (1) MINI (404) Minidiger (8) Minn Kota (2) Mirage (1) Mirakul (1) Mirofret (2) Mista (1) Mitsubishi (5 127) MKF Metallbau (1) MKG (4) MKO (1) Moeslein (4) Moetefindt (1) Moffett (1) MOL (4) Monosem (10) Monte Carlo (2) Montenegro (1) Monterey (1) Montracon (11) Moreau (2) Moresil (1) Morgan (1) Moslein (1) Moto Guzzi (4) Moto-Leader (7) Motobi (2) MotoJet (1) MPM Motors (1) MSKart (1) MST (1) MTDK (2) MUDAN (5) Mueller-Mitteltal (4) Multikorn (5) Munsterland (1) Musstang (79) Mustang (14) Muthing (1) Mv agusta (8) MYBRO (1) Nansei (1) Nardi Harvesting (1) NARKO (1) Naud (1) Nautique (2) Nautitech (3) Navigator (18) Neoplan (105) Neuero (2) Neumeier (1) Neuson (9) Neville (1) New Holland (115) Nexus (1) NFP-Eurotrailer (1) Nichiyu (1) Niemeyer (1) Niewiadow (23) Niftylift (5) Niigata (1) Nilfisk (1) Nimarine (1) Nimbus (3) Nissan (7 446) Nitro (1) Noblift (2) Nodet (4) Nooteboom (12) Nordan (1) Nordic Ocean Craft (6) Norfig (1) Novamarine (1) Novatrail (10) Nursan (4) Nysa (Ныса) (6) O&K (22) Oghab (4) Oki Boats (3) Oldsmobile (7) Olimac (5) Oltcit (1) OM (2) OM-Fiat (1) OMG (2) Ommelift (1) OMT (3) Opel (12 280) Oplegger (1) Optimas (1) Orion (19) Oros (12) Orteco (1) Orthaus (17) Ostraticky (4) Otokar (11) Ova (4) Overlander (1) Overum (2) OVIBOS (1) Oxbo (1) Ozgul (2) Ozsan (1) Packard (1) Pacton (36) Palesse (9) Palfinger (32) Panav (18) Pannonia (2) Paragan (1) Parasailing (1) Parcisa (1) Parker (1) Parsun (14) Partner (1) Patriot (5) Pauselli (1) Pearl (1) Pedrazzini (1) Pegaso Lift (1) Pegasus (1) Pegaz (1) Pel-Job (1) Pelican (1) PENZ (1) Pershing (2) Petkus (1) PetroNick (6) Peugeot (5 576) PHMF (1) Piacenza (1) Piaggio (22) Piave (4) Pilan (1) Pilot (1) Pioneer (3) Piper (1) Pit bike (1) PLA (1) Planter (2) Plaz (1) Plymouth (6) PM (4) Pocket (1) Polar (1) Polaris (82) Polkon (2) Ponsse (1) Pontiac (24) Porsche (812) Potain (4) Pottinger (8) Powerboat (4) Powerscreen (3) Powerski Jetboard (1) PPM (5) Praga (1) Praga Baby (2) Pragmatec (52) Prestige Yachts (4) PrimeTech (1) PrinceCraft (1) Princess (19) Pro Sport (1) Prod Rent (4) Pronar (1) Protey (1) Proton (1) Putzmeister (25) Qingqi (8) Qjiang (2) Quicksilver (3) Quivogne (8) RabeWerk (9) Racer (2) RAK (1) Ram (1) Ramax (2) Ransomes (1) Rato (1) Rau (3) Raven (1) Ravon (49) RECKER (3) Regal (3) Reisch (19) Renault (15 722) Renault Samsung Motors (1) Renders (21) Rex (2) Rezvani (2) Rialli (1) Rieju (1) Rimor (2) Rinker (4) Rinnen (3) Rio (2) Riva (4) Riviera (1) Rivierre Casalis (7) Roadway (1) Robert (1) Robur (2) Robuste (4) Rockster (5) Rofa (1) Rohr (4) Rolfo (4) Rolls-Royce (26) Rolmako (7) Ropa (7) Rothdean (2) Rover (144) Rovio (1) Rumptstad (1) Runner Sport (3) Ruthmann (1) Rybitwa (1) Rydwan (2) Saab (99) Sabur (8) Sachs (2) SACIM (1) Sadko (2) Sahin Tanker (1) Saipa (7) Sakai (2) Sam (4) Samand (41) Sampo (15) Samro (61) Samson (1) Samsung (10) San Boat (1) Santi (1) SANY (1) Sanyou (1) Saris (3) Saturn (9) Savalco (3) Scania (434) Schaeff (4) Scheuerle (3) Schlaube (1) Schmelzer (1) SCHMIDT (22) Schmitz (694) Schroeder (1) Schulte (2) Schuster (1) Schwagmeier (1) Schwarzmuller (166) Schweriner (7) Schwing (1) Scion (9) SDC (10) SDLG (13) Sea Fox (3) Sea Ray (14) SeaLine (9) Sealver (1) SEAT (1 162) Segway (1) Selena (1) Selva (1) SEM (1) Semeato (6) Semi-Trailer (3) Senke (4) Sensor (2) Seppi m (1) Serin (2) SERRUS (2) Sessa Marine (7) Setra (77) SG (2) Shacman (3) Shangli (1) Shantui (5) Shaolin (9) Shark (3) Shawoom (1) Shehwa (1) Sherp (2) Shibaura (9) Shifeng (40) Shineray (49) Shuanghuan (5) Sigma Line (2) Silver (3) Silverton (1) Simatra (2) Simex (2) Simma (2) Simson (7) Sinski (1) Sipma (20) Skipper (1) Skoda (10 013) SkyBike (12) Skyjack (3) SkyMoto (17) SM-MOTO (1) SMA (11) Smart (520) Smartliner (1) Smokercraft (1) SNOWMAX (1) Socata (1) Sodikart (2) Sola (1) Solide (1) Soling (1) Solis (25) Sommer (16) Soosan (1) SOR Iberica (6) SouEast (5) Soul (14) Soyat (1) SP (1) Spark (98) Sparta (2) Spearhead (1) Spectrum (1) Speed Gear (17) Spermann (2) Spier (8) Spitzer (16) Sport (1) Sport Fish (1) Sport Yacht (1) Sport-Boat (1) Spra-Coupe (4) Sprint Boat (1) Srem (Fruehauf )* (2) SsangYong (751) STA (2) Stalowa Wola (12) Stanhay (2) Star (1) Stara (1) Starcraft (2) STAS (60) Steinbock (1) Stels (6) STEMA (1) Sterckeman (2) Stern (1) Stetter (2) Stevens (1) Steyr (1) Still (24) Stim (2) Sting (1) Stinger (3) Stingray (5) Stokota (9) Storm (2) STRASSMAYR (3) Stratos (2) Subaru (1 830) Sulky (1) Sumitomo (10) Sun Tracker (2) Sunfloromash (1) Sunflower (4) Sunner Marine (1) Sunray (1) Sunrise (1) Sunseeker (10) SunWard (2) Sur-Ron (1) Suzuki (1 609) Suzumar (1) SWIFT (4) Sylvan (4) Sym (6) Syriusz (3) TA-NO (4) Tabbert (9) TAD (19) Tadano (9) TAISHAN (2) Takeuchi (8) Talbot (1) Talson (2) TAM (3) Tang (1) Tang Karl (1) Tank (1) Tarsus (1) TATA (69) Tatra (32) Tauras (1) TCM (20) TDC (1) TEC (2) Tecnoma (6) Tema (1) Tema marine (1) Temsa (3) Terex (35) Terex Fuchs (1) Terhi (2) Tes (1) Tesla (630) Teupen (1) Texas (1) TGB (5) Thalhofer Ellgau (1) Thomas (2) Thompson (2) Thule (2) Thunder (1) Tianma (1) Tiger (3) Tiki-Treiler (1) Timberjack (1) Timberwolf (1) Tirsan (5) Tisvol (1) TM Racing (1) Tohatsu (5) Tolmet (2) Top Air (3) Tornado (2) Toro (1) TOTA (1) Toyonoki (1) Toyota (8 618) TR-AX (1) Trabant (1) Trabosa (1) Tracker (22) Trail-Lite (1) Trailer (23) Trailor (52) TRAMP TRAIL (3) Tranders (1) Transtech (1) Triumph (17) Trouillet (9) TT-avia (3) Tulsa (1) Tume (1) Tumosan (3) TUR (5) Turbo`s Hoet (2) Turchi (1) Twister (1) TZ (8) UGBEST (1) UMS (11) UMS-Boat (2) UN (3) UNC (6) Unia (10) United Trailers (8) Universal (1) UNK (1) Unterholzner (3) Upright (2) Ursus (1) UTVA (2) Vaderstad (37) Valmet (2) Valtra (1) Van Hool (123) VAN-ECK (2) Vanderhall (1) Vanguard (1) Vantage (1) Vapor (2) Vari (1) Vauxhall (2) VDL (2) VEGA (1) Venieri (3) Venom (1) Ventus (2) Verda (2) Vermeer (6) Versatile (1) Vespa (3) Vestt (2) Viberti (3) Vicon (2) Victoria (1) Victory (11) Viper (288) Vogel&Noot (9) Vogele (16) Vogelzang (2) Volkswagen (25 752) Volvo (2 457) Volzhanka (1) VPS (3) Vulkan (2) Wackenhut (5) Wacker (5) Walinga (1) Wallenstein (1) Wanderer (1) Wanfeng (2) Warfama (1) Wartburg (25) Warynski (2) Weber (2) Wecon (1) Weekend (6) Weightlifter (9) Weippert (1) Weituo (1) Weka (4) Welger (18) Wellboat (1) Wellcraft (2) Wellmeyer (2) Western (1) Westfalia (4) Wheelbase (1) WIC (1) Wielton (118) Wil-Rich (7) Wilcox (4) Wilex (1) Wilk (4) Wilker Beats (1) Willerby (1) Willig (1) Willys (4) Windboat (5) Windtech (1) Winner (1) Wiola (1) Wirax (4) Wirtgen (15) Wisbech Buck (3) Wishek (1) Witteveen (1) WM Meyer (4) Woltman (1) Wooldridge Boats (1) Wuling (1) WZM (2) XCMG (9) XGJAO (2) XGMA (1) XiaGong (1) Xin kai (4) Xingyue (1) Yale (14) Yamaha (898) Yamasaki (1) Yanmar (94) YCF (7) Yetter (1) YiBen (12) Yinxiang (3) Yongkang (1) Yongmao (1) York (2) Youyi (8) YTO (15) Yuejin (8) YUKI (2) YUTONG (12) Zaffrani (4) Zaslaw (19) Zasta (2) Zastava (1) Zealsun Prince (3) Zeppelin (7) Zero (3) Zetor (3) Zettelmeyer (1) Zhejiang (1) Zhong Tong (2) Zhongqi (1) Ziegler (4) Zirka (6) Zlin (1) Zmaj (1) Zodiac (3) Zonder (1) Zongshen (34) Zoomlion (14) Zorzi (5) ZOT (2) Zremb (6) ZTS Detva (2) Zubr (56) Zuk (4) Zurn (1) ZVVZ (1) ZX (23) АБКС (1) Авто-Стен (2) Автобан (2) Автобот (3) Автоторг (1) АвтоТрейлер (1) АГП (ПСС) (2) Агрикомаш (6) Агрис (1) Агро-Топ-Маш (1) АгроБат (1) Агромаш (5) АГРОМАШ-ИФ (1) Агромашресурс (1) Агромоторсервис (1) Агрореммаш-БЦ (1) Агрореммаш-Днепр (1) Агросервистрактор (1) Агротех (3) Агротех Альянс (1) Агротехкомплект (1) Агротехника (4) Агротехнология (1) АгроЭкспертДнепр (5) АДД (2) АКУ (1) АКШ (2) Алтаец (1) Амкодор (24) АМС (9) Амур (12) АН (4) АНТОР (1) АП (3) Арго-02 (1) Арсенал (1) АСП (3) Ассоль (2) АТЕК (11) АТЗ (1) Аэромех (1) Багги (7) БАЗ (141) Бакай (2) Барс (9) БДВП (10) БДТ (29) Бекас (1) Белагромаш (1) БелАЗ (4) БелоцерковМАЗ (16) БелРусАгроТехника (1) Бердянская схт (2) Бердянские Жатки (2) Бецема (1) БЗП (3) Блюминг (1) БМ (1) БМК (1) БН (1) Бобер (4) Бобруйскагромаш (3) Богдан (178) Болгар (1) Борей (1) БОРЭКС (Borex) (17) БРДМ (8) Брянский Арсенал (4) БТМ (3) БТР (2) БудМаш (1) Булат (40) Булат агроплюс (1) Буран (2) ВАЗ (13 216) ВАРЗ (3) ВгТЗ (17) Вектор (2) Велес-Агро (16) ВЕПР (3) Верда (3) Веста (1) Ветерок (3) ВИС (3) Витязь (1) Вихрь (5) ВМЗ (1) Водник (1) Воронеж (1) Восток (1) Восход (14) ВС (2) ВТЗ (57) ВЭКС (1) Вятка (2) ГАЗ (2 960) ГалАЗ (1) Галещина (5) Гатчинсельмаш (1) ГКБ (124) ГМЗ (1) ГолАЗ (1) Гомсельмаш (9) ГПК (1) Дебаркадер (3) ДЕК (1) Дельта (1) Деметра (4) ДЗ (16) Дикий Вепр (2) Дніпро (2) Днепр (20) Днепр (КМЗ) (195) Днестр (4) Добрыня (3) ДонСнаб (5) Дормаш (1) Дорожник (1) Дракон (1) ДС (2) ДСАН (3) ДТЗ (42) ДУ (3) ДЭК (2)

AUTO.RIA – Мерседес Бенц 410 грузовой 1994 года в Украине

Любой Легковые Мото Грузовики Прицепы Спецтехника Сельхозтехника Автобусы Водный транспорт Воздушный транспорт Автодома

Выбрать 2ППС (31) A&O Forklift (3) A-Lima-Bis (4) A-M-E (4) A.C.M. (3) A.LOHEAC sa (1) AB Yachts (6) Abacus marine (1) Abarth (1) Abati (1) Abbey (2) ABG (10) ABG Titan (8) Abi (2) ABM (1) Absolute (5) Access (3) Ace (4) Acerbi (4) Achleitner (1) Ackermann-Fruehauf (18) Acmar (1) Acquaviva (1) ACTM (1) Acura (324) Acxa (3) Adamant (2) ADK (2) Adler (3) Adly (2) Admiral Boats (1) Adria (13) Advantage Boats (1) Adventure (13) Aebi (2) Aeon (1) Aero (2) Aeros (3) AFC (2) Agados (3) Agco (1) Agrex (1) Agri Farm (1) Agria (1) Agricola (1) Agrifac (1) Agrimec (3) Agrisem (2) Agro-Masz (3) Agrokraft (1) Agromap (1) Agromaster (2) Agromech (4) Agromehanika (2) Agromet (5) Agropa (1) Ahlmann (1) AHP (1) Aichi (5) Aicon (1) Aie motor (2) AIMA (9) Airo (1) Akcelik (1) Akerman (1) Akpil (2) Akumoto (1) Al-ko (23) Alamen (1) Albi (1) Albin MARIN (1) Alesin (1) Alfa (38) Alfa Romeo (270) Alfamoto (13) Alga (1) Ali Riza Usta (1) Alka (2) ALM (2) Alpha (37) Alpler (3) Altamarea (1) Altinordu (1) Alumacraft (1) Alumaweld Boats (1) AM (1) Amazone (46) AMC (1) AMCO-VEBA (2) Ammann (7) Andover (1) Anna (8) Anssems (2) Antila (1) Apache (2) Apollo (3) Aprilia (63) APS (1) Aqua Star (5) Aqua Storm (1) AquaDor (3) Aquamarine (2) Aquanaut (1) Aquatic (1) Aquatron (1) Aquavita (1) ARB (1) Arcomet (1) Arctic cat (16) Argo (10) Armplast (2) Armstrong Siddeley (1) Aro (10) Arpal (13) Artega (1) Asca (2) Asia (3) Asko (5) Asso (1) Aston Martin (6) Astondoa (1) Astra (4) Atala (1) Ataman (6) Atcomex (1) Atlant-Boat (1) Atlantis (9) Atlas (94) Atlas Copco (8) Atlet (1) ATM (12) Atmos (2) ATS Corsa (2) ATV (27) Audi (9 408) AUREPA (1) Aures (1) Aurora (2) Austin (2) Auto Moto (4) Autogyro (1) Autosan (2) Auwarter (1) Avento (1) Avia (15) Aviks (1) Avondale (1) AVR (1) Avtotreiding (1) Award (2) Axis Wake (1) Azimut (27) Azura (4) Bador (7) Bagela (1) Baia Yachts (2) Bajaj (51) Baldan (1) Balkancar (81) Bandido (3) Baoli (2) Baotian (1) Baoya (3) Baretto (1) Barford (1) Barigelli (2) Bark (4) Barkas (Баркас) (13) Barthau (2) Bartoletti (2) Bashan (15) Bauer (3) Baukema (1) Bavaria (20) Baw (7) Bayliner (40) BBG (2) BCS (1) Becker (7) Bednar (1) Befa (1) Beilharz (2) Bella (2) Bellota (1) Benalu (64) Benazzato (1) Benedini (1) Benelli (7) Beneteau (1) Benetti (1) Benford (2) Bentley (120) Berger (9) Bergmann (3) BERKO (1) Berthoud (10) Bertolini (1) Bertram (1) Best Boat (1) Beta (6) Beyerland (3) Biardzki (2) Big Bear Choppers (1) Big Fisher (1) BigTex (1) Bio Auto (1) Birrer (1) Bizon (10) Bleinroth (1) Blue Fin (1) Blumhardt (5) Blyss (1) BMI (1) BMS (1) BMW (11 421) Board (1) Bobcat (99) Bockmann (9) Bodex (205) Boguslav (3) Bolko (1) Bomag (62) Bombard (1) Bombardier (7) Bomet (12) Boom Trikes (1) Bora (3) Borex ( БОРЭКС*) (7) Boro (8) BOS (1) Boston Whaler (1) BOVA (12) Brandl (2) Brandus (1) Branson (1) Bravis (1) Bravo (1) Brenderup (3) Brenner (1) BRIG (18) Brilliance (17) Brinkmann (3) Bristol (2) Broddson AB (1) Brokk (1) Broshuis (6) BRP (273) BS (1) BSL (4) BSLT (5) BSS (2) BSY (1) BT AWB (1) BT Toyota (10) Buell (1) Buerstner (2) Buick (75) Bulthuis (3) Bumar (4) Burg (23) Burstner (9) Bury (1) Buster (3) BWA (1) BYD (64) C-marine (1) C-WAY (1) C.M.T (4) Cadillac (214) Cagiva (6) Calabrese (1) CAMC (2) Campion (2) Camro (2) Canados (1) CanAgro (1) Capello (8) Captain (2) Caravan (3) Caravelair (2) Caravelle (1) Cardi (5) Carmix (7) Carnehl (26) Carolina (1) Carsan (1) Carter Boats (2) Cartwright (2) Caruelle (2) Case (216) CAT Lexion (13) CAT Lift Trucks (1) Caterham (1) Caterpillar (141) Cesab (2) Ceylan (1) Cezet (Чезет) (19) Cf moto (36) Challenger (31) Chana (15) Changan (1) Changhe (15) Changlin (1) Chaparral (1) Chateau (4) Chellenger (2) ChengGong (1) Chereau (32) Chery (1 122) Chevrolet (5 317) Chris-Craft (3) Chrysler (571) Cifa (3) CIFA-LSB (1) Citroen (3 852) CKD (1) Claas (516) Clark (14) Classic (1) Claus (2) CMT (10) Coachworks (2) Cobalt (1) Cobra (3) Coder (7) Coles (1) Cometto (2) Comman (4) Conero (1) Conrad (2) Contar (3) Copma (2) Correct Craft (1) Corsair (1) Corsar (1) Cortina (2) CPI (5) Cranchi (1) Craven Tasker (1) Crestliner (2) Crownline (23) Cruisers Yachts (1) CUPPERS (1) Custom Line (3) D-Light (1) D-Tec (1) Dacia (1 392) Dadi (43) Daelim (3) Daewoo (4 299) DAF (2 053) DAF / VDL (6) Daihatsu (105) Dalbo (1) Dammann (1) Dantruck (1) Dapa (1) DAV (2) Daytona (1) DB (1) De Lorean (1) Defiant (8) Dehler (3) Delfin (Дельфин) (2) Delta (20) Demag (9) Demetra (3) Den Oudsten (1) Dennis (1) Dennison (9) Derbi (2) Desot (1) Desta (3) Dethleffs (6) Deutz-Fahr (19) DFAC (1) DFSK (2) Dieci (36) Dier (1) Digger (1) Dijkstra (6) Dinkel (1) Ditch Witch (8) DMI (1) Dodge (575) Doll (5) Dominator (1) Dominoni (4) DON BUR (3) Dongfeng (108) Donzi (1) Doosan (36) Doral (3) Douven (1) Draco (6) Dressta (1) Dromech (5) Dronningborg (6) DS (1) Ducati (63) Dufour (1) Dulevo (1) Dutchmen (1) DW (28) Dynali (1) Dynapac (9) E-Kross (1) Eagle (6) Eder (1) Eduard (1) EFFER (9) Eglmoto (1) Eisel (1) EKW (1) Elan (7) Elddis (4) Electric Scooter (1) Elete Pontoon Boats (2) Elling (3) Ellinghaus (2) Elvorti (1) Elwinn (2) Emirsan (1) ENERCO (1) Energy (1) Energy Power (1) EOS (8) ePropulsion (1) EqvipMax (1) ERF (1) Eriba-Nova (1) Ernst Grube (1) Ertug (1) Esterer (2) ETA (2) Eurocomach (1) Eurocrown (6) Europa (3) Everlast (4) Everun (1) Evinrude (7) Evinrude BRP (1) EvoBike (1) Evrard (2) Extec (1) Fabimag (1) Fada (6) Fadroma (1) Faeton (1) Faga (1) Fahrzeugwerk (3) FAI (4) Fairline (5) Famarol (1) Fantini (7) Fantom (1) Faresin (2) Farmet (11) Fassi (11) Fast (1) Fatih Treyler (1) Faun (6) FAW (120) Faymonville (2) Feber (12) Feishen (1) Feldbinder (16) Fendt (20) Fengshou (3) Ferrari (11) Ferretti (9) Fiat (3 747) Fiat-Abarth (4) Fiat-Hitachi (8) FIAT-Kobelco (2) Finkl (1) Finnmaster (2) Finval (12) Fiord-Boat (3) Fiori (7) Fischer (1) Fisker (5) Flexi-Coil (1) Fliegl (30) Flight Design (1) Floor (13) Fluri (1) Flyer (1) FMC (1) Focus (2) Ford (11 670) Ford Trucks (13) Forest River (1) Forester (1) Formula (1) Forte (68) Fortschritt (68) Fortune (1) Fosti (3) Foton (82) Fountaine-Pajot (1) Four Winns (8) FoxWell (1) FPM Agromehanika Doo (2) Franco Fabril (1) Freedom (1) Freightliner (26) Frejat (2) Friederich (1) Frost (2) Fruehauf (139) FSO (6) Fuchs (10) Fugesen (2) FUQI (5) FurSeal (1) Futong (3) G-max (7) Gaelix (1) Galeon (23) Galia (8) Gallignani (1) Garden Scout (2) Garelli (3) Gas gas (2) Gayk (2) Geely (1 049) Gehl (5) Gehlmax (1) Gelios (1) General Trailers (36) Genie (5) Genset (1) Geo (1) Geon (125) Gepard (2) Geringhoff (20) Geusens (2) Gibbs (1) Gilera (14) Ginaf (1) Glastron (7) GM (1) GMC (56) Gobbi (3) Goebel Sohn (1) GOFA (5) Goldhofer (16) Golf Car (3) Gonow (4) Goodsense (1) Goped (1) Gossens-Kusenberg (1) Gottwald (2) Graaf (2) Grain (1) Granchi (1) GRAND (5) GRAS (22) Grau (3) Gray Adams (16) Great Plains (57) Great Wall (190) Green Star (1) Greenline (1) Gregoire-Besson (22) Grew (2) Grimme (8) Groenewegen (14) Grove (2) Groz (11) Gruse (2) GS (1) GS Meppel (1) GSKX (1) GT Semitrailer (2) GTI (1) Guven Makina (4) H.P. (2) Hafei (6) Hagie (1) Haibike (1) Hako (3) Halla (2) Hallberg-Rassy (1) Haller (2) Hamer (6) Hamm (40) Hammer (5) Hangler (3) Hanix (5) Hanomag (9) Hanta (1) Harbin (5) Hardi (9) Harley-Davidson (187) Harvest (5) Hassia (6) Haulotte (6) Haval (5) Hawtai (2) Hebmuller (1) Heila (2) Heli (3) Hellas (1) Hellwig (2) Hendricks (6) Hengte (2) Hennigsdorf (1) Hermanns (1) Hero Splendor (1) HFR (5) HIAB (46) Hidea (1) Hidromek (30) Hino (1) Hinomoto (19) Hisun (1) Hitachi (36) HKM (2) HLS (1) HLW (1) HMF (6) Hobby (29) Hodgep (3) Hoffmann (3) Holmer (3) Home Car (1) Honda (4 821) Hongda (1) Honling (1) Hornet (4) Hors (1) Horsch (20) Horse (2) Horyong (2) Howard (2) Howo (9) HP (1) HP Power (1) HRD (2) HTF (1) Huanghai (5) Huard (1) Huatian (2) Huaya (1) Hueffermann (1) Humbaur (19) Humber (2) Hummelbird (1) Hummer (54) Hunter (11) Hupper (1) Husqvarna (18) Hymer (1) Hyosung (41) Hyster (24) Hytec (1) Hytsu (1) Hyundai (7 398) IC Corporation (1) IFA (ИФА) (31) IHI (5) Ikarus (24) IMT (1) Indian (6) Indox (1) Infiniti (896) Ingersoll-Rand (3) Inter Cars (24) Intermare (1) International (20) Iran Khodro (1) Irizar (1) Iron Angel (1) Isaria (1) Iseki (48) Isuzu (103) Italjet (1) Italmacchine (3) ITAS (1) Iveco (772) Iveco / Irisbus (1) JAC (97) Jacto (3) Jaguar (363) Jamnil (9) Janmil (47) Jar-Met (1) Jawa (ЯВА) (151) Jawa (Ява)-cz (3) JBW (1) JCB (632) Jeanneau (7) Jeep (1 027) Jelau (1) Jet Gull (1) Jiangnan (1) Jianshe (5) Jinbei (2) Jinling (3) Jinma (24) JLG (4) JM/ZL (1) JMC (1) John Deere (860) John Greaves (2) Johnson BRP (4) Johnston Sweepers (3) Jonsered (2) Jonway (1) Jonyang (2) Juko (2) Jumbo (7) Jungheinrich (17) KABE (1) Kaelble (1) Kainuo (1) Kaiser (19) Kalmar (2) Kamerlender (1) Kanuni (12) Karcher (3) Karfa (1) Karosa (2) Karsan (2) Kassbohrer (31) Kato (6) Kawasaki (373) Kayo (19) Keestrack (1) Keeway (14) Kelberg (15) Kello-Bilt (2) Kemper (1) Kempf (26) Kennis (6) Kenworth (9) Kewesekl (1) KH-KIPPER (1) Kia (4 721) Kiesling (1) Kindroad (2) King (2) King Long (1) Kinlon (5) Kinroad (2) Kinze (16) KIP (3) Kipor (1) Kirkham (1) Klaas (2) Klaeser (2) Kleemann (2) Kleine (Franz Kleine) (5) Klever (1) Knapen (7) Knaus (6) KNB (2) Knott (11) Kobashi (1) Kobelco (3) Kockerling (4) Koehler (2) Kogel (391) Kolibri (Колибри) (19) Komatsu (104) Kongskilde (1) Konstalex Prexor (1) Kontex (1) Kotschenreuther (8) Kraker (1) Kramer (1) Krause (1) KROLL (3) Kromhout (5) Krone (478) Kross (2) Krupp (1) KTM (116) Kubota (167) Kufer ZUN (1) Kuhn (24) Kuhne (1) Kumlin (1) Kupper (2) Kurth (1) Kv (1) Kverneland (35) KWB (1) Kymco (21) L.A.G. (17) Lacitrailer (4) Lada (188) LAG (11) Lagoon (1) Lagoon Royal (2) Laika (2) Lamberet (28) Lamberti (1) Lamborghini (31) Lambrecht (2) Lambretta (1) Lambro Marine (1) Lancia (89) Land Rover (1 269) Landwind (13) Langendorf (32) Langfeld (1) Larson (6) Latre (4) Laverda (4) LDS (1) LDV (45) Leader (1) LeciTrailer (16) Legras (6) Leike (1) Lemken (109) Leopard (3) Leveqves (1) Lexus (2 115) LIAZ-cz (4) Lider (5) Liebherr (71) Lifan (149) Like.Bike (1) Lincoln (193) Lindana (1) Linde (84) Linder (3) Linhai (15) Linssen (9) LiuGong (6) LKT (1) LMC (4) Lml (2) Locatelli (1) Lohr (1) Loncin (52) LongGong (3) Lonking (6) LOTSMAN (1) Lotus (2) Lovol (24) Lowe (1) LS Tractor (6) Luck (1) Luebtheen (2) Lunar (1) Lund (5) Lutong (1) Luzhong (1) M&V (2) M&W Earthmaster (2) Mack (1) MaDo (3) MAFA (1) MAG Trailer (1) Magellan (1) Magirus-Deutz (2) Magnatrac (1) Magyar (24) Maisonneuv (7) MAIT (2) Majesty (6) Makc (2) Malaguti (12) Malibu (2) MAN (1 880) MAN-VW (3) Mangusta (1) Manitou (143) Mano Marine (1) Marada (1) Maral (2) Marco polo (1) Marex (3) Mariner (2) Maro Kralovice (1) Marquis (1) Marshell (2) Martz Trailers (2) Masai (1) Maschio Gaspardo (17) Maserati (74) Massenza (1) Massey Ferguson (155) Master (1) MasterCraft (6) MaterMacc (1) Matrot (8) Max Trailer (1) Maxum (5) Maxxter (1) Maybach (18) Mayco (1) Mazaka (1) Mazda (5 218) MBK (1) McFarlane (1) McLaren (2) MCV (1) Mecalac (2) Mecbo (3) MEGA (35) Megelli (2) Meierling (1) Meiller (11) Melroy (2) Menci (4) Mercedes-Benz (17 563) Merceron (3) Mercruiser (2) Mercury (61) Meridian (4) Merker (2) Merlo (10) Messersi (1) Metaco (13) Metal Fach (1) Metal Vuraic (1) Metal-Fach (1) Metalair (2) Meusburger (7) Meuser (1) MF (1) MG (79) Michieletto (1) Mikuni Jukogyo (1) Miller (3) Minerva (1) MINI (404) Minidiger (8) Minn Kota (2) Mirage (1) Mirakul (1) Mirofret (2) Mista (1) Mitsubishi (5 127) MKF Metallbau (1) MKG (4) MKO (1) Moeslein (4) Moetefindt (1) Moffett (1) MOL (4) Monosem (10) Monte Carlo (2) Montenegro (1) Monterey (1) Montracon (11) Moreau (2) Moresil (1) Morgan (1) Moslein (1) Moto Guzzi (4) Moto-Leader (7) Motobi (2) MotoJet (1) MPM Motors (1) MSKart (1) MST (1) MTDK (2) MUDAN (5) Mueller-Mitteltal (4) Multikorn (5) Munsterland (1) Musstang (79) Mustang (14) Muthing (1) Mv agusta (8) MYBRO (1) Nansei (1) Nardi Harvesting (1) NARKO (1) Naud (1) Nautique (2) Nautitech (3) Navigator (18) Neoplan (105) Neuero (2) Neumeier (1) Neuson (9) Neville (1) New Holland (115) Nexus (1) NFP-Eurotrailer (1) Nichiyu (1) Niemeyer (1) Niewiadow (23) Niftylift (5) Niigata (1) Nilfisk (1) Nimarine (1) Nimbus (3) Nissan (7 446) Nitro (1) Noblift (2) Nodet (4) Nooteboom (12) Nordan (1) Nordic Ocean Craft (6) Norfig (1) Novamarine (1) Novatrail (10) Nursan (4) Nysa (Ныса) (6) O&K (22) Oghab (4) Oki Boats (3) Oldsmobile (7) Olimac (5) Oltcit (1) OM (2) OM-Fiat (1) OMG (2) Ommelift (1) OMT (3) Opel (12 280) Oplegger (1) Optimas (1) Orion (19) Oros (12) Orteco (1) Orthaus (17) Ostraticky (4) Otokar (11) Ova (4) Overlander (1) Overum (2) OVIBOS (1) Oxbo (1) Ozgul (2) Ozsan (1) Packard (1) Pacton (36) Palesse (9) Palfinger (32) Panav (18) Pannonia (2) Paragan (1) Parasailing (1) Parcisa (1) Parker (1) Parsun (14) Partner (1) Patriot (5) Pauselli (1) Pearl (1) Pedrazzini (1) Pegaso Lift (1) Pegasus (1) Pegaz (1) Pel-Job (1) Pelican (1) PENZ (1) Pershing (2) Petkus (1) PetroNick (6) Peugeot (5 576) PHMF (1) Piacenza (1) Piaggio (22) Piave (4) Pilan (1) Pilot (1) Pioneer (3) Piper (1) Pit bike (1) PLA (1) Planter (2) Plaz (1) Plymouth (6) PM (4) Pocket (1) Polar (1) Polaris (82) Polkon (2) Ponsse (1) Pontiac (24) Porsche (812) Potain (4) Pottinger (8) Powerboat (4) Powerscreen (3) Powerski Jetboard (1) PPM (5) Praga (1) Praga Baby (2) Pragmatec (52) Prestige Yachts (4) PrimeTech (1) PrinceCraft (1) Princess (19) Pro Sport (1) Prod Rent (4) Pronar (1) Protey (1) Proton (1) Putzmeister (25) Qingqi (8) Qjiang (2) Quicksilver (3) Quivogne (8) RabeWerk (9) Racer (2) RAK (1) Ram (1) Ramax (2) Ransomes (1) Rato (1) Rau (3) Raven (1) Ravon (49) RECKER (3) Regal (3) Reisch (19) Renault (15 722) Renault Samsung Motors (1) Renders (21) Rex (2) Rezvani (2) Rialli (1) Rieju (1) Rimor (2) Rinker (4) Rinnen (3) Rio (2) Riva (4) Riviera (1) Rivierre Casalis (7) Roadway (1) Robert (1) Robur (2) Robuste (4) Rockster (5) Rofa (1) Rohr (4) Rolfo (4) Rolls-Royce (26) Rolmako (7) Ropa (7) Rothdean (2) Rover (144) Rovio (1) Rumptstad (1) Runner Sport (3) Ruthmann (1) Rybitwa (1) Rydwan (2) Saab (99) Sabur (8) Sachs (2) SACIM (1) Sadko (2) Sahin Tanker (1) Saipa (7) Sakai (2) Sam (4) Samand (41) Sampo (15) Samro (61) Samson (1) Samsung (10) San Boat (1) Santi (1) SANY (1) Sanyou (1) Saris (3) Saturn (9) Savalco (3) Scania (434) Schaeff (4) Scheuerle (3) Schlaube (1) Schmelzer (1) SCHMIDT (22) Schmitz (694) Schroeder (1) Schulte (2) Schuster (1) Schwagmeier (1) Schwarzmuller (166) Schweriner (7) Schwing (1) Scion (9) SDC (10) SDLG (13) Sea Fox (3) Sea Ray (14) SeaLine (9) Sealver (1) SEAT (1 162) Segway (1) Selena (1) Selva (1) SEM (1) Semeato (6) Semi-Trailer (3) Senke (4) Sensor (2) Seppi m (1) Serin (2) SERRUS (2) Sessa Marine (7) Setra (77) SG (2) Shacman (3) Shangli (1) Shantui (5) Shaolin (9) Shark (3) Shawoom (1) Shehwa (1) Sherp (2) Shibaura (9) Shifeng (40) Shineray (49) Shuanghuan (5) Sigma Line (2) Silver (3) Silverton (1) Simatra (2) Simex (2) Simma (2) Simson (7) Sinski (1) Sipma (20) Skipper (1) Skoda (10 013) SkyBike (12) Skyjack (3) SkyMoto (17) SM-MOTO (1) SMA (11) Smart (520) Smartliner (1) Smokercraft (1) SNOWMAX (1) Socata (1) Sodikart (2) Sola (1) Solide (1) Soling (1) Solis (25) Sommer (16) Soosan (1) SOR Iberica (6) SouEast (5) Soul (14) Soyat (1) SP (1) Spark (98) Sparta (2) Spearhead (1) Spectrum (1) Speed Gear (17) Spermann (2) Spier (8) Spitzer (16) Sport (1) Sport Fish (1) Sport Yacht (1) Sport-Boat (1) Spra-Coupe (4) Sprint Boat (1) Srem (Fruehauf )* (2) SsangYong (751) STA (2) Stalowa Wola (12) Stanhay (2) Star (1) Stara (1) Starcraft (2) STAS (60) Steinbock (1) Stels (6) STEMA (1) Sterckeman (2) Stern (1) Stetter (2) Stevens (1) Steyr (1) Still (24) Stim (2) Sting (1) Stinger (3) Stingray (5) Stokota (9) Storm (2) STRASSMAYR (3) Stratos (2) Subaru (1 830) Sulky (1) Sumitomo (10) Sun Tracker (2) Sunfloromash (1) Sunflower (4) Sunner Marine (1) Sunray (1) Sunrise (1) Sunseeker (10) SunWard (2) Sur-Ron (1) Suzuki (1 609) Suzumar (1) SWIFT (4) Sylvan (4) Sym (6) Syriusz (3) TA-NO (4) Tabbert (9) TAD (19) Tadano (9) TAISHAN (2) Takeuchi (8) Talbot (1) Talson (2) TAM (3) Tang (1) Tang Karl (1) Tank (1) Tarsus (1) TATA (69) Tatra (32) Tauras (1) TCM (20) TDC (1) TEC (2) Tecnoma (6) Tema (1) Tema marine (1) Temsa (3) Terex (35) Terex Fuchs (1) Terhi (2) Tes (1) Tesla (630) Teupen (1) Texas (1) TGB (5) Thalhofer Ellgau (1) Thomas (2) Thompson (2) Thule (2) Thunder (1) Tianma (1) Tiger (3) Tiki-Treiler (1) Timberjack (1) Timberwolf (1) Tirsan (5) Tisvol (1) TM Racing (1) Tohatsu (5) Tolmet (2) Top Air (3) Tornado (2) Toro (1) TOTA (1) Toyonoki (1) Toyota (8 618) TR-AX (1) Trabant (1) Trabosa (1) Tracker (22) Trail-Lite (1) Trailer (23) Trailor (52) TRAMP TRAIL (3) Tranders (1) Transtech (1) Triumph (17) Trouillet (9) TT-avia (3) Tulsa (1) Tume (1) Tumosan (3) TUR (5) Turbo`s Hoet (2) Turchi (1) Twister (1) TZ (8) UGBEST (1) UMS (11) UMS-Boat (2) UN (3) UNC (6) Unia (10) United Trailers (8) Universal (1) UNK (1) Unterholzner (3) Upright (2) Ursus (1) UTVA (2) Vaderstad (37) Valmet (2) Valtra (1) Van Hool (123) VAN-ECK (2) Vanderhall (1) Vanguard (1) Vantage (1) Vapor (2) Vari (1) Vauxhall (2) VDL (2) VEGA (1) Venieri (3) Venom (1) Ventus (2) Verda (2) Vermeer (6) Versatile (1) Vespa (3) Vestt (2) Viberti (3) Vicon (2) Victoria (1) Victory (11) Viper (288) Vogel&Noot (9) Vogele (16) Vogelzang (2) Volkswagen (25 752) Volvo (2 457) Volzhanka (1) VPS (3) Vulkan (2) Wackenhut (5) Wacker (5) Walinga (1) Wallenstein (1) Wanderer (1) Wanfeng (2) Warfama (1) Wartburg (25) Warynski (2) Weber (2) Wecon (1) Weekend (6) Weightlifter (9) Weippert (1) Weituo (1) Weka (4) Welger (18) Wellboat (1) Wellcraft (2) Wellmeyer (2) Western (1) Westfalia (4) Wheelbase (1) WIC (1) Wielton (118) Wil-Rich (7) Wilcox (4) Wilex (1) Wilk (4) Wilker Beats (1) Willerby (1) Willig (1) Willys (4) Windboat (5) Windtech (1) Winner (1) Wiola (1) Wirax (4) Wirtgen (15) Wisbech Buck (3) Wishek (1) Witteveen (1) WM Meyer (4) Woltman (1) Wooldridge Boats (1) Wuling (1) WZM (2) XCMG (9) XGJAO (2) XGMA (1) XiaGong (1) Xin kai (4) Xingyue (1) Yale (14) Yamaha (898) Yamasaki (1) Yanmar (94) YCF (7) Yetter (1) YiBen (12) Yinxiang (3) Yongkang (1) Yongmao (1) York (2) Youyi (8) YTO (15) Yuejin (8) YUKI (2) YUTONG (12) Zaffrani (4) Zaslaw (19) Zasta (2) Zastava (1) Zealsun Prince (3) Zeppelin (7) Zero (3) Zetor (3) Zettelmeyer (1) Zhejiang (1) Zhong Tong (2) Zhongqi (1) Ziegler (4) Zirka (6) Zlin (1) Zmaj (1) Zodiac (3) Zonder (1) Zongshen (34) Zoomlion (14) Zorzi (5) ZOT (2) Zremb (6) ZTS Detva (2) Zubr (56) Zuk (4) Zurn (1) ZVVZ (1) ZX (23) АБКС (1) Авто-Стен (2) Автобан (2) Автобот (3) Автоторг (1) АвтоТрейлер (1) АГП (ПСС) (2) Агрикомаш (6) Агрис (1) Агро-Топ-Маш (1) АгроБат (1) Агромаш (5) АГРОМАШ-ИФ (1) Агромашресурс (1) Агромоторсервис (1) Агрореммаш-БЦ (1) Агрореммаш-Днепр (1) Агросервистрактор (1) Агротех (3) Агротех Альянс (1) Агротехкомплект (1) Агротехника (4) Агротехнология (1) АгроЭкспертДнепр (5) АДД (2) АКУ (1) АКШ (2) Алтаец (1) Амкодор (24) АМС (9) Амур (12) АН (4) АНТОР (1) АП (3) Арго-02 (1) Арсенал (1) АСП (3) Ассоль (2) АТЕК (11) АТЗ (1) Аэромех (1) Багги (7) БАЗ (141) Бакай (2) Барс (9) БДВП (10) БДТ (29) Бекас (1) Белагромаш (1) БелАЗ (4) БелоцерковМАЗ (16) БелРусАгроТехника (1) Бердянская схт (2) Бердянские Жатки (2) Бецема (1) БЗП (3) Блюминг (1) БМ (1) БМК (1) БН (1) Бобер (4) Бобруйскагромаш (3) Богдан (178) Болгар (1) Борей (1) БОРЭКС (Borex) (17) БРДМ (8) Брянский Арсенал (4) БТМ (3) БТР (2) БудМаш (1) Булат (40) Булат агроплюс (1) Буран (2) ВАЗ (13 216) ВАРЗ (3) ВгТЗ (17) Вектор (2) Велес-Агро (16) ВЕПР (3) Верда (3) Веста (1) Ветерок (3) ВИС (3) Витязь (1) Вихрь (5) ВМЗ (1) Водник (1) Воронеж (1) Восток (1) Восход (14) ВС (2) ВТЗ (57) ВЭКС (1) Вятка (2) ГАЗ (2 960) ГалАЗ (1) Галещина (5) Гатчинсельмаш (1) ГКБ (124) ГМЗ (1) ГолАЗ (1) Гомсельмаш (9) ГПК (1) Дебаркадер (3) ДЕК (1) Дельта (1) Деметра (4) ДЗ (16) Дикий Вепр (2) Дніпро (2) Днепр (20) Днепр (КМЗ) (195) Днестр (4) Добрыня (3) ДонСнаб (5) Дормаш (1) Дорожник (1) Дракон (1) ДС (2) ДСАН (3) ДТЗ (42) ДУ (3) ДЭК (2)

Т-ВИД

Автоматическое создание ортогональных видов, слоев и видовых экранов листа для 3D тел.

Сводная информация

Эта команда автоматизирует процесс создания видов, слоев и видовых экранов листа для 3D моделей. Для оптимизации рабочего процесса рекомендуется создавать файлы шаблона чертежа (DWT), адаптированные для 3D.

ПримечаниеВызов команды Т-ВИД производится на вкладке «Лист». Если же активна вкладка «Модель», происходит переключение на последний использованный лист.

Список запросов

Отображаются следующие запросы.

Задайте параметр [Пск/Орто/Дополнительный/Сечение]: Выберите параметр или нажмите Enter для завершения работы с командой

Команда Т-ВИД располагает объекты видового экрана на слое ВЭКРАН (если этот слой не существует, команда предварительно создает его). Информация, сохраняемая вместе с каждым созданным видовым экраном, используется командой Т-РИСОВАНИЕ для формирования вида законченного чертежа.

Команда Т-ВИД создает слои, которые используются командой Т-РИСОВАНИЕ для размещения видимых и скрытых линий для каждого вида (имя вида-VIS, имя вида-HID, имя вида-HAT) и слой для размещения размеров, видимых на отдельных видовых экранах (имя вида-DIM).

ПримечаниеКоманда Т-ВИД определяется в приложении acsolids.arx и предназначена только для интерактивного использования.

ПСК

Создает вид относительно пользовательской системы координат. Если в чертеже еще нет видовых экранов, использование этой опции является хорошим способом создания исходного видового экрана, из которого затем можно создать остальные виды. Для всех остальных опций команды Т-ВИД требуется существование видового экрана.

Для задания плоскости вида используется либо текущая ПСК, либо предварительно сохраненная ПСК. Проекция на видовом экране создается параллельно плоскости XY ПСК с осью X, направленной вправо, и осью Y, направленной вверх.

Имя

Использует для создания вида профиля плоскость XY именованной ПСК.

Нужно ввести имя требуемой ПСК и масштаб вида. Ввод масштаба аналогичен заданию коэффициента увеличения изображения на видовом экране относительно пространства листа.

Вид создается в соответствии с текущими границами пространства модели.

МСК

Использует для создания вида профиля плоскость XY МСК.

Нужно ввести имя требуемой ПСК и масштаб вида. Ввод масштаба аналогичен заданию коэффициента увеличения изображения на видовом экране относительно пространства листа.

Вид создается в соответствии с текущими границами пространства модели.

?—Список именованных ПСК

Перечисляет имена существующих пользовательских систем координат. Список можно ограничить путем ввода комбинации глобальных символов (правила их задания аналогичны используемым в команде ПСК).

Текущая

Использует для создания вида профиля плоскость XY текущей ПСК.

Нужно ввести имя требуемой ПСК и масштаб вида. Ввод масштаба аналогичен заданию коэффициента увеличения изображения на видовом экране относительно пространства листа.

Вид создается в соответствии с текущими границами пространства модели.

Орто

Создает вид, ортогональный имеющемуся (вид сбоку или сверху).

Сначала следует запрос о стороне видового экрана, которая будет базовой для размещения нового вида; резиновая линия, перпендикулярная видовому экрану, помогает установить центр нового вида.

Дополнительный

Создает дополнительный вид на базе имеющегося. Этот вид является проекцией на плоскость, ортогональную одному из основных видов и наклонную относительно смежного вида.

Сначала следует запрос о положении двух точек, определяющих наклонную плоскость для дополнительной проекции. Обе точки должны находиться на одном и том же видовом экране.

Резиновая линия, перпендикулярная наклонной плоскости, помогает установить центр нового вида.

Сечение

Создает разрез тел и наносит на него штриховку. При использовании команды Т-РИСОВАНИЕ на виде, созданном при помощи этой опции, образуется временная копия тел и по заданной секущей плоскости выполняется команда РАЗРЕЗ. Далее команда Т-РИСОВАНИЕ создает профиль видимой половины тел и удаляет исходную копию. На конечном этапе выполнения команды Т-РИСОВАНИЕ производится разрез тел. Тела, не пересеченные секущей плоскостью, генерируются в виде обычных контуров. Так как обычно скрытые линии разреза не рисуются, команда Т-ВИД замораживает слой имя вида-HID.

На начальном видовом экране нужно указать две точки, определяющие секущую плоскость.

Следующая точка определяет сторону секущей плоскости, которая будет использоваться для проецирования нового вида.

Далее вводится масштаб нового вида. Ввод масштаба аналогичен заданию коэффициента увеличения изображения на видовом экране относительно пространства листа. По умолчанию действует значение 1:1, соответствующее коэффициенту 1.0XЛ.

В командной строке появляется запрос о центральной точке. Если принят масштаб по умолчанию (нажатием клавиши Enter), центр нового вида определяется с помощью «резиновой» линии, перпендикулярной секущей плоскости. В противном случае вид может быть помещен в любое место.

Расточные станки — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Расточные станки — группа металлорежущих станков, предназначена для обработки заготовок крупных размеров в условиях единичного и серийного производства. На этих станках можно производить растачивание, сверление, зенкерование, нарезание внутренней и наружной резьб, обтачивание цилиндрических поверхностей, подрезку торцов, цилиндрическое и торцовое фрезерование. Иногда на расточных станках можно произвести окончательную обработку заготовки корпусной детали без перестановки её на другие станки.

Отличительной особенностью расточных станков является наличие горизонтального (или вертикального) шпинделя, совершающего движение осевой подачи. В отверстии шпинделя закрепляется режущий инструмент — борштанга с резцами, сверло, зенкер, развертка, фреза и др.

Перемещения, обеспечивающие установку шпинделя в заданное положение, и движения подачи сообщаются различным узлам расточных станков в зависимости от назначения, компоновки, размеров станка, а также характера операции.

• Горизонтально-расточные станки;
• Координатно-расточные станки;
• Алмазно-расточные станки;
• Токарно-расточной станок.

Виды станков обычно указываются на станке. Например: 2А450 — здесь цифра 2 означает группа станков (2-я группа — это сверлильно-расточные станки), буква А — модификацию, цифра 4 — это вид станков (4-й вид — координатно-расточные станки), и последние цифры означают характеристику станка.

Горизонтально-расточные станки^[1][править | править код]

В горизонтально-расточных станках шпиндель располагается горизонтально. Движения, необходимые для выполнения технологического цикла, сообщаются различным узлам станка. Главным движением V станка является вращательно-поступательное движение шпинделя относительно его оси. Движение подачи сообщается либо инструменту, закрепленному в шпинделе, либо заготовке, установленной на столе или приспособлении, которое установлено на столе и. т.п., либо оператору с помощью специальной подвижной подножки, в зависимости от типа обработки.

Вспомогательными движениями в этих станках являются: установочные перемещения шпиндельной бабки в вертикальном направлении, установочные перемещения стола по двум координатам, установочное движение в горизонтальной плоскости оператора, установочное перемещение задней стойки с люнетом, установочное перемещение люнета на задней стойке, переключение скоростей и подач и т. д.

Координатно-расточные станки^[2][править | править код]

Координатно-расточные станки предназначены для обработки отверстий с высокой точностью взаимного расположения относительно базовых поверхностей в корпусных деталях, кондукторных плитах, штампах в единичном и мелкосерийном производстве. На станках этого типа выполняют практически все операции, характерные для расточных станков. Ко всему прочему, на координатно-расточных станках можно еще и производить разметочные операции.

Для точного измерения координатных перемещений станки снабжены различными индуктивными, механическими, оптико-механическими и электронными устройствами отсчета, которые позволяют измерять перемещения подвижных узлов с высокой точностью. Станки снабжены универсальными поворотными столами, дающими возможность обрабатывать отверстия в полярной системе координат и наклонные отверстия.

По компоновке станки бывают одностоечными и двухстоечными. Главным движением является вращение шпинделя, а движением подачи — вертикальное перемещение шпинделя.

Установочные движения в одностоечных станках — это продольное и поперечное перемещение стола на заданные координаты и вертикальное перемещение шпиндельной бабки в зависимости от высоты детали. В двухстоечных станках — это продольное перемещение стола, поперечное перемещение шпиндельной бабки по траверсе и вертикальное перемещение траверсы со шпиндельной бабкой.

ВИД — Википедия

Основные виды станков на производстве

Без станков сегодня не обходится ни одно производственное предприятие. Будь то небольшая частная фирма или крупный завод – в том или ином виде обрабатывающее оборудование задействуется во всех отраслях. Другое дело, что существует множество классификаций станочных агрегатов, особенности функционала, а также индивидуальное опциональное наполнение. Эти и другие факторы позволяют определить разные виды станков по конкретным признакам и характеристикам.

Что называют станками?

Главный отличительный признак данного оборудования в общей категории промышленных агрегатов и строительных инструментов – это наличие станины, на базе которой устраивается рабочий орган или система органов. Обрабатывающим элементом может быть и небольшой абразивный круг, и сверло, и алмазная коронка – это зависит от выполняемой операции. Чаще всего общий вид станка представляется как массивная конструкция с рабочей оснасткой, платформой подачи, фиксаторами, двигателем и т. д. Но в бытовых и мелкосерийных мастерских вполне находят применение и установки скромных размеров. Более того, если раньше к станкам обязательно относили только стационарные агрегаты, то сегодня среди них немало и мобильных устройств. Причем грань между ручным электроинструментом и малогабаритным станком не всегда четко определяется даже изготовителями. И все же наличие станины, силовой установки и органов обработки позволяет относить оборудование к полноценным станкам. К каким именно – это уже другой вопрос.

Токарные станки

Одна из самых популярных категорий производственных станков, которые охватывают все операции, связанные с обточкой деталей. Токарная установка позволяет корректировать формы заготовок, изначально имеющих тела вращения, осуществлять резку, проточку пазов и в некоторых случаях сверление. Можно сказать, целевым направлением работы такого оборудования является обслуживание заготовок в форме тел вращения, которые в процессе обточки получают коническую или цилиндрическую форму. Существуют разные виды токарных станков, которые задействуются в разных сферах промышленности. Например, деревообрабатывающие фабрики могут использовать крупные станки для создания округлого пиломатериала. В мебельной индустрии токарные агрегаты применяют для формирования ножек, лестничных балясин, ручек и т. д. Разделяют такие станки и по типу размещения – напольным или настольным способом.

Распиловочные станки

В этой категории представлены агрегаты, реализующие распил заготовок на две или несколько частей. Выделяют циркулярные, то есть дисковые станки, и ленточные. Первые осуществляют поперечный распил изделий, как правило, в поточном режиме. Циркулярные модели широко используются и в домашнем хозяйстве, поскольку такие операции достаточно востребованы. Ленточные виды станков позволяют выполнять продольный распил. Например, однопильный агрегат может разделить длинную доску на две части, схожие по длине. Двупильные, в свою очередь, единовременно производят распил в двух уровнях, позволяя из одной доски получить три. Специальные модификации дают возможность также формировать криволинейный рез или даже распил под определенным углом. Это агрегаты с автоматическим контролем подачи, выполняющие высокоточную обработку.

Фрезерные станки

Данный вид операции ориентирован на формирование профилей определенного типа. Чаще всего фрезеровкой обрабатываются плоские заготовки путем снятия кромок на определенную высоту. Станки такого типа используются в основном в мебельном производстве, где с их помощью получают фасонные элементы и аксессуары, носящие прежде всего декоративную функцию. Выпускают с помощью фрезера и полноценные строительные материалы – вагонку, плинтус, шипы, наличники и т. д. Более современные виды фрезерных станков поддерживают шаблонную обработку. Это копировально-фрезерные агрегаты, параметры реза которых подбираются автоматически в соответствии с размерами шаблонной детали.

Станки для отверстий

Сверлильные машины не менее востребованы и в частных мастерских, и на больших производствах. Они позволяют создавать глухие и сквозные отверстия, за счет которых в дальнейшем может осуществляться сборка. В отличие от электродрелей станки с функцией сверления обеспечивают более высокую точность и отличаются мощностью. Наиболее популярны вертикальные виды станков, поскольку они предполагают верхнее расположение шпинделя и дают свободу при обращении с рабочей платформой-столом. Некоторые модели способны выполнять наклонное сверление – оно тоже реализуется благодаря возможности изменения положения стола, на котором фиксируется заготовка. Отдельную категорию представляют сверлильно-долбежные станки. Они способны кроме непосредственно сверления также производить фрезерные операции. Фрезеровка получается не традиционной, а узконаправленной. Такие модели обычно выполняют пазовые ниши, технологические гнезда и другие конструкционные выемки для соединения.

Станки для поверхностной обработки

Широкий диапазон станочного оборудования представлен в сегменте моделей для поверхностной обработки деталей. Такие операции обобщенно позиционируются как шлифовка, но это лишь основная часть их функций, также встречаются и смежные задачи. Какой именно тип обработки будет выполнять конкретная машина, зависит от ее конструкционного исполнения. Так, барабанные станки ориентируются на шлифование досок, щитовых и листовых материалов по поверхности. По сути, реализуется неглубокая зачистка материала от заусенцев, выступающих неровностей и других дефектов. Более тонкую обработку выполняют кромкошлифовальные модели. На первый взгляд, эту же функцию осуществляют основные виды токарных станков, которые аккуратно подгоняют поверхность заготовок под нужную форму. Однако в данном случае обработка кромок акцентируется не только на цилиндрических деталях. Данная операция чаще задействуется для коррекции кромки по длине. Но есть в этой группе и машины, также ориентированные на детали цилиндрической формы. Это осцилляционные модели шлифовальных станков, но их используют не для декоративного улучшения, к примеру, балясин, а для подготовки стройматериала в виде бревен определенного размера.

Классификация по материалу обработки

Производственные станки часто получают конкретное назначение с точки зрения материала обработки. Древесина и металл – основные материалы, с которыми работает такое оборудование. Для древесных заготовок в машины закладывается не столь высокая мощность, но с другой стороны, обеспечиваются более гибкие настройки по рабочим операциям. Станки для металлических деталей, очевидно, требуют более высокого уровня силовой нагрузки, а также надежной элементной базы. Наиболее популярные виды станков по металлу – токарный, фрезерный, сверлильный и т. д. Особую категорию формируют винторезные станки, аналогов которых почти нет в группе деревообрабатывающих машин. Это агрегаты, которые производят нарезку резьбы. Кроме этого существуют специальные машины для работы с камнем, пластиком, композитными и другими менее популярными строительными и сырьевыми материалами.

Классификация по типу управления

Механизированные станки с ручным управлением постепенно уходят в прошлое. Такие модели встречаются разве что в небольших мастерских, которые работают со штучными заготовками. Крупные же предприятия стремятся переходить на полу- или полностью автоматизированные установки. В этом сегменте также существуют разные виды станков, отличающихся степенью автоматизации. Наиболее развитые машины с ЧПУ и компьютерным управлением дают возможность высокоточной регуляции настроек обработки без постоянного контроля со стороны пользователя. Оператору отводится лишь функция загрузчика исходных данных в электронную панель управления.

Заключение

Большая часть станков, которые сегодня используются на разных производствах, — это агрегаты для механической обработки. Резка, сверление, торцовка, шлифование – все эти операции реализуются путем воздействия металлическими насадками. Но их постепенно заменяют высокотехнологичные альтернативные станки. На производстве виды традиционных механических агрегатов как таковые особого значения не имеют. Главное, что учитывается, — это способность сохранять темпы обработки при должном обеспечении качества. Принципиально новые возможности в этом контексте открыли гидроабразивные, лазерные и термические станки с более высокими эксплуатационными свойствами. Их отдача с разных точек зрения более чем оправдана, но пока еще массовый переход на такие машины тормозят вопросы сложной организации их использования и высокая цена.

вид — Толковый словарь Ушакова

ВИД, вида, ·муж.

1. только ед. Внешность, наружность. Дом имеет опрятный вид. Местность имела унылый вид.

| Внешние очертания, формы. Шарообразный вид.

| перен. Внешнее подобие. Придать упреку вид шутки.

| Внешний облик как выражение внутреннего состояния, характера. Принять серьезный вид. Независимый вид. Больной вид.

2. То, что заполняет кругозор; перспектива, открывающаяся взору. Комната с видом на море.

| Изображение природы, пейзаж. Альбом с видами Парижа.

3. ***** неприятеля. На виду у всех ограбили прохожего. При виде незнакомого человека мальчик смутился.

• Вид на жительство (офиц.) — паспорт, удостоверение личности. В виду — перен. на примете, в ожидании, в будущем (не смешивать с предлогом ввиду!). У меня нет ничего в виду. В виде каком (Быть, застать и т.п.) — каким-нибудь, в каком-нибудь состоянии. Книги в хорошем виде. Явиться в пьяном виде. Я его видал в разных видах. В своем виде (·прост.) — в обычном состоянии. В лучшем виде (сделать, представить и т.п.; ·прост.) — как следует, как полагается. Видал виды (·разг.) — много видел и перенес в жизни (об опытном, бывалом человеке). Видом не видано — погов. о том, чего никогда не было, никогда не видано. В видах чего (·разг.) — с целью чего-нибудь. Иметь в виду — 1) кого-что, принимать во внимание, подразумевать. Кого же он имел в виду, когда говорил о негодяях? Я имею в виду вчерашний случай. 2) кого-что, не забывать, помнить о ком-чем-нибудь с какой-нибудь целью. Он обещал иметь меня в виду в случае вакансии. 3) с ·инф. Иметь намерение что-нибудь сделать в будущем близком или отдаленном. Имею в виду лечиться. Иметься в виду (·книж.) — быть принятым во внимание, предполагаться. При постройке здания имелось в виду устройство торговых помещений (или устроить ·торг. помещения). Иметь виды на кого — рассчитывать на кого-нибудь с какой-нибудь целью. Для вида — для сокрытия истинного положения, для создания обманчивого впечатления. Делать вид — притворяться. Быть на виду — в выгодном положении, на видном месте. На вид — по наружности, по внешности. Ни под каким видом (·разг.) — ни в каком случае, ни за что. Под видом чего (·разг.) — перен. под вымышленным предлогом. Показать вид, подать вид — дать заметить, дать понять что-нибудь. Поставить на вид кому что (офиц.) — сделать укоризненное замечание за что-нибудь. С виду (·разг.) — по наружности. Упустить из вида или из виду что — забыть что-нибудь. Вы упустили из вида одно важное обстоятельство.

II. ВИД, вида, ·муж. (научн.).

1. Подчиненное понятие, входящее в состав другого, высшего понятия — рода (филос.). Понятие дерево по отношению к родовому понятию растение является видом.

2. Совокупность особей, обладающих одинаковыми признаками, единица классификации животных и растений, подчиненная роду, как высшей единице (биол.). Ветла — вид ивы.

3. Грамматическая категория, обозначающая различия в ходе, течении глагольного действия (линг.). Вид совершенный, несовершенный, однократный, многократный.

Источник: Толковый словарь русского языка Ушакова на Gufo.me

Значения в других словарях

1. вид — орф. вид, -а и -у, предл. на виду Орфографический словарь Лопатина
2. Вид — В логике — интуиционистский аналог понятия множества, точно сформулированное условие, выделяющее часть объектов из уже определенной совокупности объектов исследования. Существенно, что условие, задающее… Математическая энциклопедия
3. вид — ВИД (лат. species), осн. структурная и классификационная (таксономич.) единица в системе живых организмов; группа особей, обладающих сходными морфофизиологич. Ветеринарный энциклопедический словарь
4. вид — Вид/. Морфемно-орфографический словарь
5. вид — вид I м. 1. Внешний облик; внешность, наружность. || Внешний облик, производящий благоприятное впечатление. 2. То, что оказывается перед глазами, в поле зрения. || Открывающаяся взгляду картина окружающей природы, местности. Толковый словарь Ефремовой
6. вид — Род. п. ви́да, укр. вид, др.-русск., ст.-слав. видъ εἶδος, θεωρία (Cynp.), сербохорв. ви̑д, род. п. ви̑да «лицо, облик, вид», словен. vȋd, чеш. vid, слвц. vid. Родственно лит. véidas «лицо», лтш. veĩds «форма, вид», др.-инд. Этимологический словарь Макса Фасмера
7. ВИД — ВИД — в биологии — основная структурная и классификационная (таксономическая) единица в системе живых организмов; совокупность популяций особей, способных к скрещиванию с образованием плодовитого потомства… Большой энциклопедический словарь
8. вид — 1. ВИД1, а (у), о виде, в виде, в виду, на виду, м. 1. (предл. о виде, в виде). Внешность, видимый облик; состояние. Внешний в. человека. Здоровый в. С видом знатока. На в. или с виду ему мало лет. В исправленном виде. 2. (предл. о виде, в виде). Толковый словарь Ожегова
9. вид — сущ., кол-во синонимов… Словарь синонимов русского языка
10. ВИД — ВИД, подраздел КЛАССИФИКАЦИИ живых организмов. Видами являются группы физически и генетически похожих особей, которые могут скрещиваться между собой и производить потомство в естественных условиях. Научно-технический словарь
11. Вид — (биологический вид) Базовая единица биологического различия; таксономическая категория рангом ниже рода и выше подвида (расы). Биологические виды характеризуются репродуктивной изолированностью. Физическая антропология
12. вид — ВИД — совокупность особей, образующих географически или экологически викарирующие популяции, обладающих общими морфофизиологическими признаками, способных в природных условиях к скрещиванию друг с другом я в совокупности занимающих общий сплошной или частично разорванный ареал. Ботаника. Словарь терминов
13. вид — ВИД (species) , совокупность особей, связанных единым происхождением, обладающих только им присущими морфол., физиол. и генетич. признаками, населяющих определ. ареал и образующих географически или экологически взаимозамещающие (викарирующие) популяции. Сельскохозяйственный словарь
14. Вид — ВИД у глаголов и глагольных слов. Форма, обозначающая различия во времени глагольного признака. Такими различиями могут быть, напр., длительность и недлительность, кратность или повторяемость и некратность, законченность и незаконченность и др. Словарь литературных терминов
15. Вид — I (Wied) Мартина (псевдоним; настоящие фамилия и имя — Шнабль Александрина Мартина Аугуста, по мужу Вейзель) (10.12.1882, Вена, — 25.1.1957, там же), австрийская писательница. Философское и историческое образование получила в Венском университете. Большая советская энциклопедия
16. ВИД — (Wied), Вильгельм (26.III.1876-18.IV.1945) — нем. князь, правитель Албании в 1914. Правителем освободившейся от тур. гнета Албании был назначен решением Лондонской конференции послов 1913 по настоянию Австро-Венгрии. 7 марта 1914 в сопровождении европ. Советская историческая энциклопедия
17. вид — (species), основная структурная единица в системе живых организмов, качественный этап их эволюции. Вследствие этого В.— осн. таксономич. категория в биол. систематике. Строгое общепринятое определение В. до сих пор не разработано, обычно под… Биологический энциклопедический словарь
18. вид — ВИД 1. ВИД, -а (-у), предлож. о виде, в виде, в виду, на виду; м. 1. только ед. Внешний облик кого-л.; внешность, наружность (обычно как проявление состояния здоровья, характера, настроения и т.п.). Больной, здоровый, цветущий вид у кого-л. Толковый словарь Кузнецова
19. вид — Общеслав. индоевроп. характера. Буквально — «то, что видно». Ср. лит véidas «вид, лицо», греч. eidos «вид, фигура» и т. д. Этимологический словарь Шанского
20. Вид — ВИД Густав (Gustav Wied, 1858—1914) — датский писатель. Происходя из бедной семьи, В. прожил полную лишений и нужды юность, был приказчиком книжной лавки, писцом у адвоката и только 28 лет сдал экзамен на домашнего учителя. Литературная энциклопедия
21. вид — Вид, виды, вида, видов, виду, виду, видам, вид, виды, видом, видами, виде, видах Грамматический словарь Зализняка
22. вид — См. видеть Толковый словарь Даля
23. вид — см.: Сделать бледный вид и форму чемодана Толковый словарь русского арго
24. вид — В виду — перен. на примете, в ожидании, в будущем (не смешивать с предлогом ввиду!). ► У меня нет ничего в виду. В виде каком (быть, застать и т. п.) — каким-н., в каком- н.- состоянии. ► Книги в хорошем виде. Явиться в пьяном виде. Фразеологический словарь Волковой
25. вид — 1) -а (-у), предл. о виде, в виде, в виду, на виду, м. 1. Внешний облик кого-, чего-л., внешность, наружность. — [Ваня] худенький, кашляет… погляди: тринадцать лет ему, а вид у него, точно у десятилетнего. Чехов, Случай с классиком. Малый академический словарь
26. вид — Основная таксономическая единица, совокупность особей одного генотипа, обладающих хорошо выраженным фенотипическим сходством. Строгое общепринятое определение В. до сих пор не разработано. Микробиология. Словарь терминов
27. вид — Основная структурная и классификационная (таксономическая) единица в системе живых организмов; совокупность популяций особей, сходных по морфофизиологическим, биохимическим и поведенческим признакам, имеющих общее происхождение… Биология. Современная энциклопедия
28. Вид — (species) в систематике — совокупность популяций особей, способных к скрещиванию с образованием плодовитого потомства, населяющих определенный ареал… Медицинская энциклопедия
29. вид — ВИД — вид соревнований. Вид соревновательной деятельности в рамках отдельного вида спорта, в котором разыгрываются медали. Напр., соревнования на отдельных дистанциях в легкой атлетике, плавании, в отдельных классах яхт в парусном спорте… Словарь спортивных терминов
30. вид — [облик] сущ., м., употр. наиб. часто (нет) чего? вида и виду, чему? виду, (вижу) что? вид, чем? видом, о чём? о виде и на виду; мн. что? виды, (нет) чего? видов, чему? видам, (вижу) что? виды, чем? видами, о чём?… Толковый словарь Дмитриева
31. вид — Предмет или вещь, которые можно продать или заложить Словарь воровского жаргона
32. вид — Видимость, внешность, наружность, поверхность, лицо, личина, лик, облик, обличие, образ, очертание, тип, подобие, фасон, фигура (конфигурация), форма, характер, покрой; картина, пейзаж, ландшафт, перспектива; выражение, оттенок; лоск… Словарь синонимов Абрамова

Википедия — свободная энциклопедия

Избранная статья

Тесей или Тезей (др.-греч. Θησεύς, лат. Theseus) — персонаж греческой мифологии, центральная фигура аттического мифологического цикла. Трезенская царевна Эфра из рода Пелопидов родила Тесея сразу от двух отцов — земного (царя Афин Эгея) и божественного (морского бога Посейдона). С детства этот герой отличался храбростью и силой. Возмужав, Тесей проделал путь до Афин, в пути победив множество чудовищ и злодеев (в том числе разбойника Прокруста). Узнанный земным отцом, он отправился на Крит, где благодаря помощи царевны Ариадны убил чудовище по имени Минотавр, жившее в Кносском лабиринте. На обратном пути Тесей оставил Ариадну на одном из островов. Подплывая к Аттике, он забыл поменять чёрный парус на своём корабле на белый; из-за этого Эгей покончил с собой от горя, и Тесей стал царём Афин. В этом качестве он организовал синойкизм — разрозненные аттические общины объединились под его властью в рамках афинского полиса. По данным разных авторов, Тесей участвовал в калидонской охоте, кентавромахии, походе аргонавтов, войне с амазонками. Одна из амазонок стала его женой и родила сына Ипполита. Позже Тесей женился во второй раз — на Федре. Та влюбилась в своего пасынка и, не найдя взаимности, оклеветала его, после чего покончила с собой. Тесей проклял Ипполита, и тот погиб. Когда Тесею было уже 50 лет, он совместно с другом Пирифоем похитил юную Елену, чтобы сделать её своей женой. Потом друзья отправились в царство мёртвых за Персефоной для Пирифоя, но там оказались прикованы к скалам. Через несколько лет Тесея освободил Геракл. Тесей не смог вернуться к власти в Афинах и оказался на Скиросе, царь которого Ликомед столкнул его со скалы. В историческую эпоху Тесей стал одним из самых популярных мифологических персонажей Эллады и символом афинской государственности.

Хорошая статья

Модель обучения в процессе деятельности (модель Эрроу — Ромера, модель Пола Ромера англ. Learning-by-doing model) — модель эндогенного экономического роста в условиях совершенной конкуренции. Она показывает возможность существования устойчивого экономического роста, обусловленного внешними эффектами от совокупного запаса капитала в экономике и эффектом перелива знаний (англ. knowledge spillover). Модель обучения в процессе деятельности способствовала пониманию источников экономического роста, обратив внимание исследователей на эффект перелива знаний, а также на тот факт, что знания и идеи являются неконкурентным товаром. Разработана в 1986 году Полом Ромером на основании идей Кеннета Эрроу.

Изображение дня

Индонезийская актриса Аминах Чендракасих в конце 1950-х годов

вид — это… Что такое вид?

[облик]

Морфология: (нет) чего? ви́да и ви́ду, чему? ви́ду, (вижу) что? ви́д, чем? ви́дом, о чём? о ви́де и на виду́; мн. что? ви́ды, (нет) чего? ви́дов, чему? ви́дам, (вижу) что? ви́ды, чем? ви́дами, о чём? о ви́дах

внешность человека, впечатление о нём

3. Если о ком-то говорят, что у него здоровый, цветущий и т. п. вид, это значит, что по всем внешним признакам этот человек здоров и активен.

внешний облик предмета

природный пейзаж

сходство с другим

планы, намерения

26. Когда у женщины есть виды на какого-то мужчину, это означает, что она желает познакомиться с ним, выйти за него замуж.

понимание

29. Когда вы имеете в виду кого-либо или что-либо, вы говорите именно об этом человеке или предмете, упоминаете именно их в своём высказывании.

восприятие зрением

[класс]

Морфология: (нет) чего? ви́да, чему? ви́ду, (вижу) что? ви́д, чем? ви́дом, о чём? о ви́де; мн. что? ви́ды, (нет) чего? ви́дов, чему? ви́дам, (вижу) что? ви́ды, чем? ви́дами, о чём? о ви́дах

3. В русской грамматике видом называется глагольная категория, которая выражает характер протекания действия во времени и включает в себя совершенный и несовершенный виды.

Назначение и состав трансмиссии. Основные требования к трансмиссии

Трансмиссия — это совокупность агрегатов и механизмов, связывающих коленчатый вал двигателя с ведущими колесами ТС. Трансмиссия ТС служит для передачи и распределения мощности двигателя на ведущие колеса при изменении подводимого к ним вращающего момента и угловой скорости по величине и направлению.

Чтобы установить, какими основными свойствами должна обладать трансмиссия и в каких пределах должны изменяться вращающий момент на ведущих колесах и частота их вращения, необходимо учитывать, с одной стороны, разнообразие условий движения ТС (диапазон изменения сопротивления движению и скорости движения), а с другой — возможности двигателя ТС по изменению вращающего момента и частоты вращения в рабочем режиме.

В реальных условиях сопротивление движению, а значит, и потребный вращающий момент на ведущих колесах могут изменяться в 10—18 раз. Еще в больших пределах (в 15 — 30 раз) может меняться скорость движения ТС.

Устанавливаемые на изучаемых ТС поршневые ДВС имеют гораздо меньшие диапазоны изменения вращающего момента и частоты вращения в рабочем режиме. Обычно частота вращения коленчатого вала двигателя изменяется не более чем в 2 раза, а вращающий момент двигателя — не более чем в 1,5 раза. Поэтому в трансмиссии необходим агрегат (например, коробка передач), с помощью которого можно изменять вращающий момент и частоту вращения ведущих колес в необходимых пределах.

Следует также иметь в виду, что при движении ТС с максимальной скоростью частота вращения его ведущих колес примерно в 6 — 9 раз меньше частоты вращения коленчатого вала двигателя, хотя при этом, как правило, передаточное отношение в коробке передач равно единице. Поэтому в трансмиссии необходим агрегат (например, главная передача), обеспечивающий постоянное передаточное отношение между двигателем и ведущими колесами. Передаточным отношением в механике, как известно, называется отношение частоты вращения ведущего звена к частоте вращения ведомого.

Кроме указанных трансмиссия ТС включает в себя и другие агрегаты и механизмы, назначение, устройство и принцип действия которых рассмотрены далее.

К трансмиссии ТС предъявляются следующие основные требования:

• обеспечение высоких показателей тягово-динамических свойств ТС
• высокий КПД
• минимальные габаритные размеры и масса
• высокая надежность в эксплуатации
• простота и легкость управления
• технологичность конструкции
• малый объем обслуживания
• ремонтопригодность

Выполнение этих требований достигается выбором наиболее рациональной схемы трансмиссии, правильным ее расчетом, применением более совершенных агрегатов, автоматизацией управления, качественной конструктивной отработкой узлов и деталей, современной технологией их изготовления и использованием соответствующих материалов. Следует также учитывать влияние на стоимость трансмиссии как принимаемых конструктивных решений, так и технологии изготовления, применяемых материалов, затрат на обслуживание и ремонт.

Перечисленные требования являются общими для всех агрегатов трансмиссии. Кроме основных к отдельным агрегатам трансмиссии могут предъявляться и специфические требования.

Устройство трансмиссии

1. поводок троса

2. вилка выключения сцепления

3. кожух сцепления

4. болт крепления сцепления к маховику

5. нажимной диск

6. маховик

7. ведомый диск

8. первичный вал коробки передач

9. нижняя крышка картера сцепления

10.картер сцепления

11.лепестки (оттяжные рычаги)

12.подшипник выключения сцеп

ления

13.фланец муфты подшипника

14.втулка муфты подшипника

15.ограничительная втулка

Назначение, устройство и работа сцепления.

Сцепление предназначено для разъединения двигателя от коробки передач во время переключения передачи и вновь плавного соединения их, не допуская резкого приложения нагрузки, а также обеспечивать плавное трогание автомобиля с места и его остановку без остановки двигателя.

Во включенном состоянии сцепление должно надежно соединять двигатель с трансмиссией не пробуксовывая.

Сцепление состоит из:

-ведущей части (6-маховик, 3-кожух сцепления, 5-нажимной диск).

-ведомой части (7-ведомый диск с фрикционными накладками, ведущий вал коробки передач).

-нажимного устройства (диафрагменная пружина).

-механизма выключения сцепления (привода).

Привод бывает механический и гидравлический. На рисунке приведен механический привод сцепления, который состоит из:

— педаль выключения сцепления

— троса

— вилки выключения сцепления

— муфты выключения сцепления (с подшипником, который уменьшает износ лепестков)

— лепестки (оттяжные рычаги)

Работа сцепления:

При нажатии на педаль мы воздействуем на трос, который в свою очередь передвигает вилку -2, вилка передает усилие на муфту выключения сцепления 13 и перемещает ее влево, муфта воздействует на лепестки или оттяжные рычаги 11, которые оттягивают нажимной диск от ведомого. И крутящий момент перестает передаваться от двигателя на трансмиссию. Когда мы отпускаем педаль сцепления, то нажимные пружины прижимают нажимной диск, а тот прижимает ведомый диск к маховику. Ведомый диск установлен своей ступицей на шлицах первичного вала коробки передач, и через него передает крутящий момент на трансмиссию.

Первичный вал коробки передач своих концом устанавливается в коленчатый вал на шариковом подшипнике.

Назначение и устройство коробки передач автомобиля

Коробка передач служит для изменения тяговой силы на колесах автомобиля в зависимости от сопротивления движению и дает автомобилю возможность двигаться задним ходом. Коробка передач позволяет, кроме того, при выключении передач отсоединять ведущие колеса автомобиля от двигателя, обеспечивая тем самым возможность запуска двигателя и его работу на холостом ходу.

Коробка передач представляет собой механизм, состоящий из набора шестерен, которые могут вводиться в зацепление в различных сочетаниях.

Каждое сочетание зацепления шестерен коробки называется ступенью или передачей. Число ступеней (передач) в коробке передач зависит от конструкции автомобиля и обычно бывает от трех до пяти (не считая передачи заднего хода). В соответствии с этим коробки передач называются трехступенчатыми, четырехступенчатыми и пятиступенчатыми.

Рис. Коробка передач автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А: 1 — сальник; 2 — задняя крышка картера; 3 — шарикоподшипник вторичного вала; 4 — картер коробки передач; 5 — маслоотражательное кольцо; 6 — вторичный вал; 7 — вилка переключения шестерни (каретки) первой передачи и заднего хода; 8 — шестерня (каретка) первой передачи и заднего хода; 9 — рычаг переключения передач; 10 — верхняя крышка картера; 11 — шестерня второй передачи; 12 — втулка шестерни второй передачи; 13 — зубчатый венец шестерни второй передачи; 14 — каретка второй и третьей передач; 15 — вилка каретки второй и третьей передач; 16 — зубчатая ступица; 17 — регулировочные прокладки; 18 — упорное кольцо; 19 — зубчатый венец шестерни третьей передачи; 20 — шестерня третьей передачи; 21 — роликоподшипник; 22 — шарикоподшипник первичного вала; 23 — первичный вал; 24 — передняя крышка картера; 25 — маслоотражательное кольцо; 26 — роликоподшипник промежуточного вала; 27, 29, 32 и — шестерни промежуточного вала; 28 — пробка сливного отверстия картера; 30 — ось промежуточного вала; 31 — промежуточный вал; 34 — промежуточная шестерня заднего хода

Зацепление различных пар шестерен осуществляется при помощи кареток (шестерен), передвигаемых вдоль валов коробки. В зависимости от числа подвижных кареток коробки разделяются на двухходовые (две каретки) и трехходовые (три каретки).

Принцип работы автомобильных коробок передач

Принцип работы автомобильных коробок передач независимо от их конструктивного оформления и числа передач одинаков. Рассмотрим их устройство и работу на примере трехступенчатой двухходовой коробки передач автомобилей ГАЗ-69А и ГАЗ-69.

Первичный (ведущий) вал 23 выполнен заодно с шестерней 20 третьей передачи и с зубчатым венцом 19. Первичный вал через сцепление соединяется с коленчатым валом двигателя.

Вторичный (ведомый) вал 6 является как бы продолжением первичного вала и расположен с ним на одной оси. Хвостовик вторичного вала сидит в роликоподшипнике 21, установленном в конце первичного вала. Вторичный вал вследствие этого может вращаться независимо от первичного.

На вторичном валу установлены две шестерни 8 и 11 и зубчатая ступица 16. Шестерня 8 (каретка) сидит на валу на шлицах и может перемещаться вдоль его оси. Шестерня 11 имеет зубчатый венец 13. Она посажена на вторичном валу на бронзовой втулке 12, поэтому свободно вращается на валу. На ступице установлена каретка 14 второй и третьей передач, которая перемещается по ступице.

Промежуточный вал 31 представляет- собой блок шестерен 27, 29, 32 и 33, свободно вращающийся на оси 30.

Промежуточная шестерня 34 заднего хода посажена на ось на бронзовой втулке и свободно вращается на оси.

Первичный и вторичный валы установлены в гнездах картера коробки на шарикоподшипниках 22 и 3. Ось 30 промежуточного вала закрепляется в гнездах картера неподвижно, промежуточный же вал 31 вращается на оси на роликоподшипниках 26. Ось промежуточной шестерни заднего хода неподвижно закреплена в специальных гнездах картера.

Шестерня 20 первичного вала с шестерней 27 промежуточного вала, а также шестерня 33 с промежуточной шестерней 34 заднего хода находятся в постоянном зацеплении. В постоянном зацеплении находятся также шестерня 29 промежуточного вала и шестерня 11 вторичного вала. Каретки 8 и 14 могут перемещаться по вторичному валу и вводиться в зацепление: каретка 14 своими внутренними зубьями с зубчатым венцом 19 шестерни 20 первичного вала или с зубчатым венцом 13 шестерни 11; каретка 8 с шестерней 32 или 34.

При положении кареток, изображенном на рисунке, крутящий момент от двигателя будет передаваться с первичного вала через шестерни 20 и 27 на блок шестерен промежуточного вала.

Однако на вторичный вал крутящий момент передаваться не будет, так как при изображенном положении кареток 8 и 14 вторичный вал разобщен как с первичным, так и с промежуточным валами. Такое положение кареток называется нейтральным. В нейтральное положение каретки ставятся при запуске двигателя и работе двигателя на холостом ходу (на месте или при движении автомобиля накатом).

Рис. Схема включения шестерен и передачи крутящего момента в трехступенчатой коробке передач автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А: а — первая передача; б — вторая передача; в — третья передача; г — задний ход; I — положение рычага при включении первой передачи; II — положение рычага при включении второй передачи; III — положение рычага при включении третьей передачи; IV — положение рычага при включении заднего хода

Чтобы привести автомобиль в движение, надо передать крутящий момент вторичному валу. Для этого каретку 8 или 14 следует ввести в зацепление с одной из шестерен промежуточного вала, при котором обеспечивалось бы получение наибольшего передаточного отношения, а следовательно, и наибольшего крутящего момента на вторичном валу. Передвинем каретку 8 вправо и введем ее в зацепление с шестерней 32 промежуточного вала, как это показано на рис. а. Такое положение кареток соответствует первой передаче.

Чтобы включить вторую передачу, необходимо вывести каретку 8 из зацепления с шестерней 32, а затем, передвинув (по рис. б влево) каретку 14, ввести последнюю в зацепление с зубчатым венцом 13 шестерни 11, постоянно находящейся в зацеплении с шестерней 29 промежуточного вала.

Переходить со второй передачи на третью нужно в той же последовательности, что и с первой передачи на вторую. При этом каретка 14 выводится из зацепления с зубчатым венцом 13 шестерни 11 и вводится в зацепление с зубчатым венцом 19 шестерни 20 первичного вала (рис. в), первичный и вторичный валы начинают вращаться как одно целое.

Для движения задним ходом следует перевести обе каретки в нейтральное положение, а затем каретку 8 передвинуть влево и ввести в зацепление с промежуточной шестерней 34 заднего хода. При этом направление вращения вторичного, вала изменится на обратное.

Для легкого и безударного переключения передач необходимо, чтобы окружные скорости шестерен, вводимых в зацепление, были одинаковы. Окружная скорость шестерни зависит от числа оборотов вала, на котором она сидит, и от ее диаметра: чем больше диаметр шестерни и число оборотов вала, тем больше ее окружная скорость. Для облегчения безударного переключения передач и уменьшения износа зубьев шестерен в коробках передач, в частности в коробке передач автомобилей ГАЗ-69А и ГАЗ-69, предусмотрено специальное устройство — синхронизатор каретки включения второй и третьей передач.

Синхронизатор выравнивает окружные скорости вращения шестерен перед вводом их в зацепление. Устроен он следующим образом. На конце вторичного вала 1 установлена на шлицах и закреплена стопорным кольцом 14 зубчатая ступица 6 синхронизатора. На наружных зубьях ступицы установлена каретка 10 второй и третьей передач, охватываемая вилкой 8. В трех пазах ступицы установлены ползуны 11 блокирующего устройства, соединяемые при помощи шариков 9 фиксаторов с кареткой 10. По обеим сторонам ступицы расположены блокирующие бронзовые кольца 4. Каждое блокирующее кольцо имеет зубчатый венец и пазы 47 для ползунов; внутренняя поверхность кольца выполнена конусообразной.

Синхронизатор расположен между зубчатым венцом 13 шестерни 15 первичного вала и зубчатым венцом 3 шестерни 2 второй передачи. Основания зубчатых венцов шестерен 2 и 15 имеют конусные поверхности.

Рис. Устройство и схема работы синхронизатора коробки передач: а — положение деталей синхронизатора при Выравнивании окружных скоростей; б — положение деталей синхронизатора при включенной передаче; в — детали синхронизатора; 1 — вторичный вал коробки передач; 2 — шестерня второй передачи; 3 — зубчатый венец шестерни второй передачи; 4 — блокирующее кольцо; 5 — упорная шайба; 6 — зубчатая ступица; 7 — пружина; 8 — вилка каретки второй и третьей передач; 9 — шарик фиксатора; 10 — каретка второй и третьей передач; 11 — ползун; 12 — регулировочные прокладки; 13 — зубчатый венец шестерни первичного вала; 14 — стопорное кольцо зубчатой ступицы; 15 — шестерня первичного вала; 16 — первичный вал; 17 — паз для ползуна ступицы

При включении второй или третьей передачи каретка 10 синхронизатора при помощи переключающего устройства перемещается вместе с ползунами 11 по ступице 6. Ползуны, входящие в пазы 17 блокирующих колец 4, прижимают кольцо к конусной поверхности соответствующего зубчатого венца шестерни. Вследствие трения, возникающего между соприкасающимися конусными поверхностями, блокирующее кольцо немного сдвигается в сторону вращения зубчатого венца до упора пазов в боковые поверхности ползунов. При этом скошенная поверхность.торцов зубьев каретки 10, упираясь в скошенную поверхность торцов зубьев кольца 4, не дает зубьям войти в зацепление, вследствие чего обеспечивается сильное прижатие кольца 4 к конусной поверхности зубчатого венца. В результате сильного трения конусов скорости вращения валов уравниваются, каретка 10 сдвигается дальше, выжимая шарики 9 фиксаторов, и своими зубьями входит в промежутки зубьев венца 13, бесшумно включая соответствующую передачу.

Управление коробкой передач осуществляется при помощи рычага 6; качающегося в шаровой опоре крышки картера коробки передач.

В той же крышке в гнездах установлены, два ползуна 3 и 12, которые могут перемещаться вдоль своих осей, скользя при этом в гнездах крышки коробки. Каждый из этих ползунов соединен с вилкой: ползун 12 каретки первой передачи и заднего хода с вилкой 11, ползун 3 каретки второй и третьей передач с вилкой 10.

Концы вилок вмещаются в кольцевых проточках, имеющихся в каретках, и не мешают кареткам свободно вращаться вместе со вторичным валом. При продольном же перемещении вилок, каретки передвигаются вдоль вала и тем самым вводят в зацепление соответствующие шестерни. Посредством перемещения рычага, а следовательно, и вилок с каретками происходит переключение передач в коробке.

Для предотвращения произвольного выключения передач и одновременного включения нескольких передач в механизме переключения передач предусмотрены специальные устройства фиксаторы (стопоры) — для фиксирования рычага в определенном положении и замки, не позволяющие одновременно включать несколько передач.

В трехступенчатых коробках передач с двумя ползунами фиксатор одновременно выполняет и роль замка.

Рис. Механизм переключения передач коробки передач автомобилей ГАЗ-60 и ГАЗ-69А: 1 — пружина фиксатора; 2 — боковая крышка картера коробки передач; 3 — ползун вилки каретки второй и третьей передач; 4 — отжимная скоба; 5 — пружина отжимной скобы; 6 — рычаг переключения передач; 7 — пружина рычага переключения передач; 8 — колпак; 9 — шаровая опора; 10 — вилка каретки второй и третьей передач; 11 — вилка каретки первой передачи и заднего хода; 12 — ползун вилки каретки первой передачи и заднего хода; 13 — сухари фиксатора

Фиксатор состоит из двух полых сухарей 13, скользящих в специальном гнезде, сделанном в крышке коробки передач. Под действием пружины 1 сухари заскакивают в углубления, имеющиеся в соответствующих местах ползунов. Сухари надежно удерживают ползуны от самопроизвольного перемещения, а также предотвращают возможность одновременного перемещения, обоих ползунов.

Передвинуть оба ползуна сразу и включить, таким образом, одновременно две передачи нельзя по следующей причине. Как только один из ползунов передвинется настолько, что сухарь выйдет из углублений, оба сухаря окажутся придвинутыми друг к другу вплотную. Общая длина сдвинутых сухарей подобрана так, что второй сухарь уже не сможет выйти из углубления примыкающего к нему ползуна и тем самым надежно заперт ползун.

Чтобы не произошло случайное включение заднего хода, в крышке коробки передач, несколько ниже шаровой опоры, расположена отжимная скоба 4 с пружиной 5, нажимающей на конец рычага 6. Поэтому для включения заднего хода (и первой передачи) к рычагу нужно приложить повышенное усилие, чтобы отвести скобу в сторону.

В картер коробки передач заливается трансмиссионное масло до уровня отверстия контрольной пробки.

Трансмиссия автомобиля: разновидности и назначение

Трансмиссия автомобиля классифицируется на 4 основных класса, которые зависят от разновидности преобразования энергии. Основной задачей трансмиссии является передача и распределение этой энергии по силовым агрегатам. Рассмотрим по порядку.

Содержание статьи

1. механическая,
2. электрическая,
3. гидрообъемная,
4. комбинированная.

Механическая трансмиссия

Коробки переключения передач по механическому типу (планетарные или обычные) состоят лишь из фрикционных и шестеренчатых элементов, которые имеют преимущества в простоте эксплуатации, надежности, сравнительно небольшому весу и возможности выдавать высокий коэффициент полезного действия.

Однако, существуют и определенные недостатки, а именно: снижение мощности в передачи усилий с силового агрегата, а также не плавное изменение передаточных чисел.

Данный вид трансмиссии получил распространение на всех автомобилях с механической коробкой передач.

Гидромеханическая трансмиссия

Состав агрегата: редуктор механический и гидродинамический преобразователь. Преимущества: возможность облегчить управление путем автоматизированной работы по смене передач, также достигается некий уровень погашения крутильных колебаний совместно со снижением нагрузок на агрегаты в пиковых значениях.

Из недостатков стоит отметить низкий КПП, что обусловлено рамками работы самого гидротрансформатора. Также, такая трансмиссия имеет увеличенные размеры из-за наличия блока системы охлаждения и подпитки гидроагрегата.

Гидравлическая трансмиссия

Работа по переключению передач осуществляется гидравлическими узлами, которые отвечают за подключение необходимой пары валов и зубчатых колес, благодаря специальной гидромуфте или гидротрансформатора. Основное преимущество – это плавное включение передач без ударных усилий и безукоризненная передача крутящего момента. Из минусов – необходимость в установке собственной гидромуфты для каждой передачи. Гидравлическая трансмиссия получила свое основное распространение и назначение на железнодорожной технике.

Гидростатическая трансмиссия

Основа агрегата – гидромашины аксиально-плунжерного типа. Преимущества: сравнительно небольшой вес машин и возможность разделять и разводить звенья трансмиссии на большие расстояния благодаря отсутствию механической сцепки между ними. Из недостатков стоит отметить высокие требования к жидкости внутри агрегата и внутреннему давлению на гидролинии. Применяется, как правило, в дорожно-строительных машинах, где необходимо большое передаточное число.

Электромеханическая трансмиссия

Состав агрегата: генератор, тяговый электромотор (1 и более), система контроля, соединительные кабеля. Из основных преимуществ отметим возможность контроля силы тяги, а также крутящего момента в широких пределах, отсутствие жесткой сцепки между механическими узлами. Недостатки: большие габариты и вес, меньший КПД по сравнению с агрегатами на механической основе.

Типы трансмиссий автомобиля

Разделение на виды трансмиссий не много и все о них знают, глобально их всего лишь три: переднеприводная, заднеприводная и полноприводная трансмиссия. Исходя из их названий легко понять какую роль играют колеса и сама трансмиссия в управлении и движении автомобиля. Само собой конструкции данных агрегатов различаются, что мы и рассмотрим далее.

Переднеприводная трансмиссия

Трансмиссия переднеприводного автомобиля состоит из:

1. сцепление,
2. коробка передач,
3. главная передача,
4. дифференциал,
5. валы привода передних колес.

В данной конструкции весь силовой агрегат переднеприводной трансмиссии находится в передней части автомобиля и объединены в один узел. Особенностью являются выходящие из картера к коробке передач валы привода передних колес, что обусловлено конструкцией КПП, в которую входит главная передача вместе с дифференциалом.

Заднеприводная трансмиссия

Трансмиссия заднеприводного автомобиля состоит из:

1. сцепление,
2. коробка передач,
3. главная передача,
4. дифференциал,
5. карданная передача,
6. полуоси.

Данный вид трансмиссия является классическим для машиностроения и наиболее эксплуатационно и технически простым. Коробка передач и сцепление соединяются с задним мостом при помощи карданного вала, а сам агрегат устанавливается на более мягкие опоры, что позволяет уменьшить степень вибрации механизмов.

Карданный вал – это принципиальное отличие заднеприводного автомобиля.

Он служит проводником крутящего момента от расположенных в разных местах автомобиля элементов трансмиссии.

Полноприводная трансмиссия

Трансмиссия полноприводного автомобиля – это самый сложный вид привода, который разделен на несколько подтипов.

Система постоянного полного привода. Особенность конструкции – дифференциал между осями, позволяющий распределять между ними крутящий момент и вращать с разными скоростями.

Система полного привода с ручным подключением. Основное отличие: наличие раздаточной коробки, которая производит распределение крутящего момента. Как правило, используются межколесные дифференциалы вместо межосевых.

Система полного привода с автоматическим подключением. Между осями устанавливается вискомуфта, второй вариант – электроуправляемая фрикционная муфта, которые выполняют функцию дифференциала.

для чего нужна коробка передач в машине

Практический каждый, кто имел дело с автомобилем или другим видом колесной техники, хорошо знает, что кроме двигателя в устройстве ТС также используется коробка передач. Коробка передач (КПП или трансмиссия) по важности является вторым агрегатом после двигателя на разных видах транспортных средств.

При этом существует несколько видов коробок передач, однако основной задачей данных агрегатов на машине является получение, преобразование и дальнейшая передача крутящего момента от двигателя на ведущие колеса автомобиля. Далее мы подробно рассмотрим назначение коробки передач и для чего нужна коробка передач в устройстве трансмиссии авто.

Читайте в этой статье

Для чего нужна коробка передач в автомобиле

Итак, коробка передач считается основным элементом трансмиссии автомобиля. Как уже было сказано, основным ее предназначением является изменение крутящего момента от двигателя, а также скорости движения и направления движения авто. Также коробка позволяет «отсоединять» двигатель от трансмиссии во время переключения передач.

Именно благодаря КПП автомобиль получает возможность двигаться вперед и назад, движение можно осуществлять с разной скоростью, при этом двигатель стабильно работает на разных скоростях и нагрузках, а также достигается плавное переключение передач в процессе езды.

Чтобы было понятно, основной задачей КПП является необходимость обеспечивать как требуемые динамические показатели автомобиля, так и показатели топливной экономичности двигателя. При этом учитываются разные условия движения, нагрузка, скорость и т.д.

• Идем далее. Диапазон оборотов двигателя отличается от диапазона вращения колес. Также применительно к ДВС нужно учесть обороты максимальной мощности и максимального крутящего момента.

Так вот, для старта и разгона нужен крутящий момент, тогда как для езды с высокой скоростью и преодоления больших нагрузок нужны обороты мощности. При этом особенностью ДВС является то, что обороты крутящего момента «средние» (3000-3500 об/мин) тогда как на «мощностные» обороты двигатель выходит ближе к максимальным значениям (5500-6000 тыс. об/мин.).   

Простыми словами, если нагрузка на мотор будет большой, а обороты слишком низкие, двигатель «не вытянет» по мощности и заглохнет. Если же обороты будут слишком высокими, при этом езда с высокой скоростью не нужна, сильно возрастает расход топлива. Чтобы добиться оптимального баланса, в коробке предусмотрено изменение передаточных чисел (передаточное отношение).

Благодаря такой возможности можно уверенно стартовать с места, двигаться с небольшой скоростью, осуществлять движение задним ходом и т.д. Также удается поддерживать обороты двигателя в оптимальном диапазоне применительно к постоянно меняющимся дорожным условиям и нагрузкам. 

Например, разгон автомобиля предполагает необходимость преодолеть высокие значения сил сопротивления (преодоление повышенного трения и сил инерции). Наличие КПП делает возможным трогание с места и разгон до средних и высоких скоростей, который предполагает плавный или ступенчатый переход с низких на повышенные передачи (переключение передач).

В результате скорость нарастает постепенно, сильно снижаются динамические нагрузки на двигатель и трансмиссию. При этом обороты оптимально удерживать именно в диапазоне высоких значений крутящего момента двигателя.

С учетом веса и особенностей ТС, установленного двигателя, целевого назначения транспорта и ряда других характеристик и особенностей конструкторы производят подбор количества передач и передаточных чисел в коробке, главной передаче, раздаточной коробке и т.д. (при наличии).

Разновидности КПП: типы коробок передач

Разобравшись с назначением коробки, следует отметить, что сами КПП бывают ступенчатыми, бесступенчатыми и комбинированными. Давайте рассмотрим указанные виды коробок более подробно. Прежде всего, наиболее распространенным типом КПП являются ступенчатые коробки передач. В таких КПП крутящий момент изменяется ступенчато. К данному типу можно отнести МКПП (механика) и РКПП (коробка-робот).

• Механическая коробка передач является многоступенчатым цилиндрическим редуктором, где предусмотрено переключение передач самим водителем вручную. МКПП бывают четырехступенчатыми, пятиступенчатыми, шестиступенчатыми и т.д. Главным плюсом такой коробки считается надежность и простота, а также полный контроль во всех режимах.

Минусом можно считать необходимость постоянного ручного переключения передач и связанные с этим сложности. По этой причине коробки с автоматизированным управлением в последнее время сильно теснят «механику».

• Коробка-робот (роботизированная коробка передач) является все той же механикой, однако функции выключения сцепления и переключения передачи полностью автоматизированы благодаря использованию отдельных исполнительных механизмов под управлением ЭБУ коробкой (например, коробки АМТ).

В результате такая коробка переключается быстрее, чем это смог бы сделать водитель-профессионал или опытный пилот на гоночном авто. Машина с таким «роботом» (например, DSG) отличается быстрым разгоном, а также поддержанием оптимальных оборотов мотора и одновременно высокой топливной экономичностью. Недостатком принято считать сложность ремонта, сниженный ресурс, низкую ремонтопригодность и высокую стоимость отдельных запчастей и элементов.  

• Также существуют бесступенчатые коробки CVT. Под таким типом следует понимать КПП вариатор (CVT или вариаторная коробка передач). Главное отличие таких трансмиссий в том, что фиксированных физических ступеней в них нет.

Такая особенность позволяет изменять передаточное число в вариаторе плавно, по сравнению со ступенчатыми коробками. Также крутящий момент от двигателя передается за счет гидравлического или механического сцепления (намного сильнее в данном случае распространен первый вариант в виде гидротрансформатора).

Коробка вариатор уверенно разгоняет автомобиль с места, тяга постоянно передается на колеса, передаточное число изменяется плавно, достигается максимальный комфорт при езде. Основной минус такой КПП – вариатор не рассчитан на большой крутящий момент, его не ставят в паре с мощными двигателями, так как отмечается сильное снижение надежности и ресурса.

Автоматы данного типа могут иметь 6, 7 или даже 8 ступеней или скоростей (например, распространенная 8-и ступенчатая коробка ZF). Такие КПП достаточно быстро и плавно переключают передачи, отличаются высокой надежностью и большим ресурсом, хорошо выдерживают большой крутящий момент и нагрузки.

К минусам данных АКПП можно отнести увеличенный расход топлива, снижение КПД по причине потерь в ГДТ, худшую динамику разгона по сравнению с вариатором или роботом с двойным сцеплением. При этом новейшие версии гидромеханических автоматов не сильно уступают другим типам АКПП. 

Еще добавим, что большинство автоматических коробок (кроме старых гидромеханических автоматов) независимо от типа (вариатор, робот или «классическая» АКПП), имеют режим Типтроник.  Данный режим полуавтоматический, имитирует ручное переключение передач самим водителем. Также коробка автомат может быть адаптивной (отдельно подстраивается под манеру езды конкретного водителя). 

Что в итоге

Как видно, коробка передач предназначена для передачи крутящего момента, а также для его преобразования с учетом разных условий движения, нагрузки на мотор, скорости и т.д.  

Основная задача и назначение КПП – позволить подобрать оптимальные обороты двигателя с учетом скорости, нагрузок и конкретных условий, чтобы двигатель работал в диапазоне оптимальных оборотов, не подвергался большим нагрузкам, а также не перерасходовал горючее.

Что касается видов КПП, сегодня можно выделить не только МКПП и классические автоматы, но также вариаторы и роботы. При этом роботизированная коробка с двойным сцеплением и электронным управлением считается наиболее перспективной и современной разработкой, однако на практике, особенно после выхода на рынок «классических» 8-ступенчатых АКПП ZF и Aisin, гидромеханический автомат продолжает оставаться серьезным конкурентом для других типов автоматических трансмиссий. 

Читайте также

Глава 4 общее устройство трансмиссий тракторов и автомобилей

4.1. Классификация и основные элементы трансмиссий

Во время движения трактора и автомобиля внешнее сопротивление постоянно меняется в больших пределах. Это объясняется колебаниями удельного сопротивления почвы и загрузки рабочих органов машин, изменениями сопротивления качению колес и их сцепления с грунтом или дорогой, дополнительными подъемами или уклонами. Соответственно этому требуется менять вращающий момент, подводимый к ведущим колесам (звездочка), как для преодоления возросших сопротивлений, так и более полного использования мощности двигателя, получения высокой производительности при наименьшем расходе топлива. Кроме того, в зависимости от условий возникает необходимость в остановке трактора или автомобиля или изменении направления их движения. Поэтому в тракторе и автомобиле используется рад механизмов и узлов, называемых трансмиссией.

Трансмиссия служит для передачи вращающего момента двигателя ведущим колесам трактора (автомобиля), а также исполь­зуется для передачи части мощности двигателя агрегатируемой с трактором машине. С помощью трансмиссии можно изменить вращающий момент и частоту вращения ведущих колес по значе­нию и направлению.

По способу изменения вращающего момента трансмиссии делят на ступенчатые, бесступенчатые и комбинированные.

Ступенчатые изменяют вращающий момент с интервалом, кратным передаточному числу передач (ступени). Они состоят из зубчатых колес, шарниров и муфт различных типов. Бесступен­чатые обеспечивают непрерывное и автоматическое изменение крутящего момента в зависимости от внешних сопротивлений. К бесступенчатым передачам относятся фрикционные (механичес­кие), электрические и гидравлические. Комбинированные транс­миссии представляют собой сочетание ступенчатых механичес­ких передач с бесступенчатыми.

По принципу действия трансмиссии могут быть механические, электрические, гидравлические и комбинированные (гидромеханичес­кие, электромеханические и т. п.).

Механическая передача, широко применяемая в современных тракторах и автомобилях, включает в себя муфту сцепления, про­межуточное соединение, коробку передач, главную передачу, дифференциал, конечные передачи (рис. 4.1, а).

Рис. 4.1. Схема трансмиссий тракторов:

а — колесного с задним ведущим мостом; 6—колесного с передним и задним веду­щими мостами; в — гусеничного; 1 — муфта сцепления; 2—промежуточное сцепление; 3 — коробка передач; 4— главная передача; 5 —дифференциал; 6— конечная передача; 7— раздаточная коробка; 8— карданная пе­редача; 9— механизмы поворота; 10— спе­циальный механизм

В колесных тракторах с обоими ведущими мостами (типа МТЗ-82) дополнительно устанавливают раздаточную коробку, карданную передачу, а также главную передачу, дифференциал и конечную передачу переднего ведущего моста (рис. 4.1, б).

Гусеничные тракторы оснащают механизмами поворота (рис. 4.1, в) и при необходимости увеличителем вращающего мо­мента, ходоуменыиителем и др.

Изменение передаточного числа механической ступенчатой трансмиссии происходит в коробке передач при введении в за­цепление зубчатых колес с разным числом зубьев. Ступенчатые коробки передач имеют наборы зубчатых колес, позволяющие получить в современных автомобилях 4—5 ступеней, а в тракто­рах — до 24 и более с разными передаточными числами. Механи­ческие трансмиссии имеют высокий КПД и сравнительно низ­кую стоимость. Однако в них частота вращения регулируется сту­пенчато.

Электрическая трансмиссия состоит из генератора постоян­ного тока, который получает вращение от двигателя внутреннего сгорания. Вырабатываемая генератором электрическая энергия поступает к тяговым электродвигателям, которые устанавливают в ведущих колесах или звездочках, и приводит их во вращение. Преимущества этой трансмиссии — легкость передачи энергии и бесступенчатость регулирования, недостатки — низкий КПД, большая масса агрегатов, сравнительно высокая стоимость.

Гидравлическая трансмиссия в качестве основного элемента имеет гидравлическую передачу. Под гидравлической передачей понимают устройство, предназначенное для передачи механи­ческой энергии посредством жидкости.

Различают гидростатические (объемные) и гидродинамичес­кие передачи. Гидравлическая трансмиссия с гидростатической передачей состоит из насоса, распределительного устройства, гидролиний и моторов, расположенных в ведущих колесах. Мас­ло под рабочим давлением от насоса, приводимого в действие двигателем, поступает в распределительное устройство, от кото­рого направляется к приводным моторам ведущих колес тракто­ра или автомобиля. К недостаткам этой трансмиссии следует от­нести низкий КПД, большую массу агрегатов, необходимость высокой точности изготовления и обеспечения высокой герме­тичности.

Гидромеханическая трансмиссия состоит из механической трансмиссии и гидродинамической передачи: гидромуфты или гидротрансформатора. Гидродинамическая передача основана на использовании кинетической энергии жидкости, т. е. передаче энергии за счет динамического напора жидкости. Преимущества трансмиссии: бесступенчатое регулирование скорости движения в пределах ступеней, меньшие динамические нагрузки на детали трансмиссии, лучший разгон и большая плавность движения. К недостаткам такой трансмиссии следует отнести сравнительно невысокий КПД, сложность конструкции и большую массу.

Электромеханическая трансмиссия имеет электрическую передачу, состоящую из генератора и электродвигателя постоянного тока. Электрическая передача, как и гидродинамическая, автоматически и бесступенчато изменяет вращающий момент и скорость движения в соответствии с сопротивлениями движению. Однако этой трансмиссии свойственны низкий КПД, увеличенная масса и большая стоимость.

Назначение и устройство элементов трансмиссии

Категория:

   Машины для укладки асфальта

Публикация:

   Назначение и устройство элементов трансмиссии

Читать далее:

Трансмиссия (или силовая передача) — это совокупность устройств для передачи на расстояние и распределения механической энергии от силовой установки к рабочим органам машины.

На дорожных катках и асфальтоукладчиках к этим устройствам относятся соединительные муфты и валы, коробки передач, коробки отбора мощности, редукторы и промежуточные приводы.

На рис. 74 в качестве примера представлена трансмиссия катка ДУ-48А, в которой энергия силовой установки — дизельного двигателя через соединительный вал и цепную муфту передается на гидротрансформатор, выполняющий роль муфты сцепления. От гидротрансформа тора энергия передается на первичный вал коробки передач 5 и через карданный вал к угловому редуктору. От редуктора с помощью открытых зубчатых передач приводятся в движение рабочие органы — левый и правый ведущие вальцы 8 катка.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Муфты служат для соединения валов или валов с различными деталями трансмиссии. Муфтами компенсируется перекос и поперечный сдвиг осей валов. Применяют муфты также в качестве предохраняющих устройств, защищающих соединяемые элементы трансмиссии от перегрузок. В этом случае они называются муфтами предельного момента. Если конструкция муфт предусматривает возможность их включения и выключения на ходу, то они называются сцепными муфтами, а в противном случае неразъемными. Неразъемные муфты могут быть глухими и подвижными.

Применение той или иной муфты определяется точностью установки соединяемых валов и условиями работы трансмиссии. Так, неточности установки на раме катка ДУ-48А двигателя и коробки передач компенсируются неразъемной цепной муфтой.

Цепная муфта состоит из двух полумуфт, каждая из которых снабжена ступицей с внутренними шлицами и фланцем, выполненным в виде цепной звездочки. От осевых перемещений на валу одну из полумуфт закрепляют гайкой. При монтаже зубья звездочек полумуфт совмещаются и охватываются цепью по замкнутому контуру.

Примером управляемой разъемной муфты может служить кулачковая или зубчатая муфта, которая использована в двойной муфте (рис. 75), установленной в трансмиссии асфальтоукладчиков ДС-1 и ДС-126 между фрикционной муфтой сцепления двигателя и входным валом коробки передач. Муфта предназначена для включения и отключения привода на трамбующий брус машины и выполнена следующим образом. На шлицевом конце ведомого вала закреплена с помощью гайки левая полумуфта со звездочкой. Правая полумуфта снабжена аналогичной звездочкой. Обе звездочки соединены между собой втулочно-роликовой цепью и образуют цепную муфту. На ступице, прикрепленной к корпусу сцепления двигателя, с помощью подшипников качения установлен шкив клиноременной передачи, который с правой стороны имеет кулачки или шестерню с наружными зубьями. Рядом со, шкивом расположена управляемая подвижная муфта, также снабженная слева соответственно кулачками или шестерней с внутренними зубьями. Муфта 6 может перемещаться по шлицам двумя сухарями, вилкой и рычагом. При движении муфты влево последняя входит в зацепление с кулачками или зубчатым венцом шкива и передает ему вращение. При движении муфты вправо кулачки или зубья размыкаются и шкив перестает вращаться.

В том случае, когда валы соединенных агрегатов трансмиссии имеют большие перекосы (до 12—15°) и поперечные сдвиги, применяют крестово-шарнирные муфты или карданное соединение. Так, в трансмиссии катка ДУ-48А соединение выходного вала коробки передач и входного вала углового редуктора привода задних вальцов (см. рис. 74) выполнено с применением карданного вала, Примером муфты, применяемой в качестве предохраняющего устройства, может служить муфта предельного момента (рис. 76), используемая на асфальтоукладчике ДС-48 и расположенная между его коробкой передач и мостом.

Рис. 75. Двойная муфта и муфта сцепления:
1— маховик, 2 — зубчатый венец, 3 — корпус муфты, 4 — кожух, 5 — кулачки, 6 — подвижная муфта, 7 —цепь, 8 — цепная полумуфта, 9 — ведомый вал, 10, 13 — подшипники, 11 — шкив, 12 — ступица шкива, 14 — ось вилки, 15 — отводная муфта, 16 — пружина, 17, 18 — ведомый и
ведущий диски, 19 — крышка

Муфта предельного момента установлена вместе с крестовой муфтой. Корпус муфты выполнен со шли-цевой ступицей, диском и обечайкой, имеющей внутренние шлицы. Корпус неподвижно с помощью шлицов закреплен на выходном валу коробки передач. Во внутренних шлицах обечайки корпуса размещены два ведущих диска. Между ведущими дисками установлены два ведомых диска с фрикционными накладками. Ведомые диски с помощью шлицев размещены на крестовой полумуфте. Вторая полумуфта установлена на входном валу моста асфальтоукладчика. Ведущие и ведомые диски собраны в пакет, закрыты крышкой и прижимаются один к другому пружинами. Крышка закреплена на корпусе болтами. Благодаря трению между ведущими и ведомыми дисками крутящий момент от вала коробки передач передается входному валу моста через крестовые полумуфты и вкладыш. В случае возникновения перегрузки моста возрастает крутящий момент на ведомых дисках. Ведомые диски проскальзывают между ведущими, благодаря чему поломки в трансмиссии не происходит.

Соединительный вал — это элемент механической трансмиссии, передающий крутящий момент с одного агрегата на другой, когда они удалены один от другого. В зависимости от величины несоосности выходного вала одного агрегата и входного вала другого агрегата и условий работы соединительные валы могут быть установлены с помощью шлицевых, зубчатых, цепных, упругих и крестово-шарнирных муфт. В последнем случае соединительный вал называется карданной передачей.

Рис. 76. Муфта предельного момента:
1, 2 — полумуфты, 3 — пружина, 4 — крышка, 5 — корпус, 6,7 — ведомый и ведущий диски, 8 — выходной вал коробки передач, 9 — болт, 10 — входной вал моста, 11 — вкладыш

Карданные передачи состоят из одного или двух валов, снабженных по концам карданными механизмами (шарнирами), и по этому признаку разделяются на одинарные и двойные. Карданные механизмы позволяют передавать крутящий момент между валами, оси которых пересекаются под переменным углом. Такие условия работы наблюдаются, например, в трансмиссии самоходного виброкатка ДУ-47А, у которого вибровалец вместе с бортовым редуктором в работе перемещается относительно неподвижно установленной на раме коробки передач. Карданная передача катка ДУ-47А (рис. 77) состоит из двух карданных валов, соединенных между собой подвижно с помощью смазываемого шлицевого соединения, закрытого сальником. Один вал — со шлицевой втулкой, выполненной заодно с вилкой карданного механизма, другой вал — со шлицевым концом, который также связан с вилкой другого карданного механизма трубой. В каждой вилке с помощью игольчатых подшипников установлена крестовина, свободные концы которой через игольчатые подшипники несут вилки полумуфт. Полумуфты имеют посадочный буртик и фланец с отверстиями под болты крепления. Игольчатые подшипники в вилках закрыты крышками, которые закреплены болтами. Со стороны крестовины игольчатые подшипники также закрыты сальниками для удержания смазочного материала и защиты от попадания грязи.

Рис. 77. Карданная передача катка ДУ-47А:
1 — полумуфта, 2 — вилка, 3 — труба, 4 — шлицевая втулка, 5 — крестовина, 6 — игольчатый подшипник, 7 — болты, S — крышка, 9 — шлицевой конец вала, 10 — масленка, 11 — балансировочные накладки

Карданные валы в сборе подвергаются на заводе-изготовителе динамической балансировке. Поэтому при разборке карданных валов необходимо строго сохранять сопрягаемые места, для чего детали следует предварительно помечать.

В трансмиссиях катков и асфальтоукладчиков для передачи вращения от одного вала к другому и получения при этом большей или меньшей скорости вращения используют зубчатые передачи и редукторы.

Редуктор — это закрытая зубчатая передача, выполненная в виде отдельного агрегата либо встроенная в машину и предназначенная для изменения крутящего момента и угловой скорости вращения валов. В зависимости от расположения валов редукторы могут быть цилиндрические (при параллельных валах), угловые (при пересекающихся валах), червячные и гипоидные (при скрещивающихся валах).

В трансмиссии катка ДУ-48А применен угловой редуктор (рис. 78), включающий в себя дифференциальный механизм. Редуктор служит для передачи крутящего момента и понижения угловой скорости вращения от выходного вала коробки передач на ведущие вальцы катка. От входного вала к промежуточному валу вращение передается двумя коническими зубчатыми шестернями; две цилиндрические шестерни передают вращение с промежуточного вала на дифференциал, ось которого совпадает с осью выходных полуосей. Шестерни, валы и дифференциал редуктора закрыты замкнутым чугунным корпусом. Валы редуктора установлены в приливах корпуса с помощью подшипников качения. Отверстия под подшипники вала закрыты глухими крышками, под фланцы которых установлены регулировочные прокладки. Меняя количество прокладок под крышками, шестерню можно смещать в ту или иную сторону относительно оси входного вала.

Подшипники входного вала установлены в стальном стакане с фланцем, имеющем проточку под сальник. Фланец стакана прижимается к чугунному корпусу болтами через регулировочные прокладки. Изменяя число прокладок под стаканом и под крышками промежуточного вала, регулируют коническое зацепление шестерен.

Рис. 78. Угловой редуктор катка ДУ-48А:
1, 14 — полуоси, 2 — кулачковая муфта, 3,11 — чаши дифференциала, 4 — вилка, 5, 6,10 — конические шестерни, 7 — сателлит, 8 — ось, 9 — венцовая шестерня, 12,16 — цилиндрические шестерни, 13 — корпус, 1$ — тормозной шкив, 17, 18 — входной и промежуточный валы

На наружных концах полуосей установлены цилиндрические шестерни 16, которые служат для передачи вращения бортовым шестерням задних вальцов катка. Для смазывания подшипников и шестерен внутренняя полость редуктора заполнена маслом до установленного уровня, определяемого контрольной пробкой в корпусе. При замене масла его сливают через сливную пробку в корпусе редуктора, расположенную в нижней его точке.

При работе асфальтоукладчиков и катков необходимо изменять скорости их движения. Диапазон изменения рабочих скоростей движения определяется технологией производства работ по укладке асфальтобетонной смеси и ее уплотнению. Кроме того, для транспортирования катков и асфальтоукладчиков требуются повышенные по сравнению с рабочими скорости движения. Поэтому в трансмиссиях катков и асфальтоукладчиков устанавливают коробки передач.
Коробка передач — механизм силовой передачи или трансмиссии, позволяющий изменять в установленном диапазоне соотношение между частотой вращения коленчатого вала двигателя и частотой вращения ведущих вальцов катка или колес либо ведущих звездочек асфальтоукладчика. Так же, как и редуктор, коробка передач выполнена в виде отдельного агрегата или встраивается в машину и содержит закрытые зубчатые передачи. Коробки передач по числу передач или ступеней делятся на ступенчатые и бесступенчатые, а по зацеплению шестерен — на коробки с переключаемыми шестернями и коробки передач с постоянным зацеплением шестерен.

Ступенчатые коробки передач позволяют получать определенное и ограниченное число передач, бесступенчатые коробки — бесконечное число передач и бывают электрическими, гидравлическими и механическими.

Коробками передач с переключаемыми шестернями называются такие, в которых передачи изменяют путем переключения шестерен. В коробках передач с постоянным зацеплением шестерни находятся в постоянном зацеплении, а передачи устанавливают передвижением специальных зубчатых муфт по одному из валов.

На рис. 79 представлена коробка передач асфальтоукладчиков ДС-1 и ДС-126. Она предназначена для изменения скоростей движения асфальтоукладчика, изменения скоростей движения пластинчатых питателей и изменения угловой скорости вращения винтовых конвейеров. Коробка передач позволяет получать девять различных скоростей передвижения асфальтоукладчика при одной и той же угловой скорости вращения коленчатого вала двигателя. Из девяти скоростей на шести асфальтоукладчик может перемещаться вперед и на трех —- назад. Шесть скоростей вперед разделяются на четыре рабочие скорости, при которых укладывают асфальтобетонные смеси, и две транспортные, на которых асфальтоукладчик перемещается при перемене места укладки. Коробка заключена в литой замкнутый корпус, на котором размещены шесть параллельных валов с прямозубыми цилиндрическими шестернями.

Скорости переключают путем смещения шестерен и зубчатой муфты рычагами с вилками.

Переключение рычагов управления возможно только при выключенной муфте сцепления двигателя. На крышке коробки передач установлена схема переключения передач. Работает коробка следующим образом. Крутящий момент от вала двигателя через муфту сцепления передается ведущему валу, на котором на шлицах может перемещаться шестерня и входить в зацепление с шестерней для передвижения асфальтоукладчика вперед.

На втором выходном конце вала установлен шкив для привода воздуходувки системы обогрева выглаживающей плиты. Шестерня размещена на валу со шлицами, на которых неподвижно размещены еще две шестерни. Для получения первой скорости передвижения асфальтоукладчика необходимо ввести шестерню в зацепление с шестерней, расположенной на валу.

Рис. 79. Коробка передач асфальтоукладчиков ДС-1 и ДС-126:
1 — первичный вал, 2 — шестерня включения переднего и заднего хода, 3,6 — 8,12, 14,15, 11 — 19 — промежуточные шестерня, 4 — корпус коробки, 5, 9, 13 — промежуточные валы, 10 — блок шестерен, 11 — выходной вал, 16 — зубчатая муфта, 20, 23 — шестерни заднего хода, 21 — шкив привода воздуходувки, 22 — вал заднего хода

Вал будет вращаться и передавать вращение через шпоночные соединения шестерне, которая находится в постоянном зацеплении с одной из шестерен блока шестерен, свободно сидящем на выходном валу. Вторая шестерня блока шестерен находится в постоянном зацеплении с шестерней, находящейся на валу. На этом валу насажена вторая шестерня, находящаяся в зацеплении с шестерней, свободно сидящей на валу.

На валу между шестерней и блоком шестерен расположена управляемая вилкой зубчатая муфта, соединенная с валом с помощью шпонки. При перемещении муфты влево вращение от шестерни будет передаваться выходному валу через блок шестерен, шестерню, вал и шестерню. При перемещении муфты вправо вращение от шестерни будет передаваться через блок шестерен непосредственно валу.

При первой скорости движения мощность будет передаваться через шестерни и через зубчатую-муфту выходному валу коробки передач.

Вторая скорость получается при зацеплении шестерен и зубчатой муфты, третья скорость — зацеплением шестерен и зубчатой муфты. Четвертую скорость получают зацеплением шестерен и зубчатой муфты; пятую — зацеплением шестерен и зубчатой муфты; шестую — зацеплением шестерен, изубчатой муфты.

Для получения скоростей заднего хода вращение от вала на шестерню вала передается через вал и паразитную шестерню путем зацепления шестерни с шестерней.

Первая скорость заднего хода получается зацеплением шестерен и зубчатой муфты; вторая — зацеплением шестерен и зубчатой муфты, третья (назад) — зацеплением шестерен и зубчатой муфты.

Все валы коробки передач установлены на подшипниках качения. Отверстия под подшипники закрыты крышками. Крышки у выходных валов имеют проточки под сальники. Внутренняя полость коробки заполнена маслом, которое сливают при замене через сливную пробку, расположенную в нижней части корпуса коробки.

В трансмиссии самоходных дорожных катков коробка передач включает в себя реверсивный механизм, редуктор и дифференциал. Примером тому может служить коробка передач катка ДУ-50. Такое конструктивное решение позволяет исключить применение соединительных валов и муфт, что увеличивает надежность машины, уменьшает габариты трансмиссии и ее металлоемкость.

Рекламные предложения:

Категория: — Машины для укладки асфальта

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Mercedes E500 4Matic W211: фото, технические характеристики, клиренс Мерседес Е500 211 кузов

Фото Mercedes E500 4Matic W211

Фото Mercedes E500 4Matic W211

Технические характеристики

Популярные модели:

A-Class W168 A-Class W169 A-Class W176

B-Class W245 B-Class W246

C-Class W202 C-Class W203 C-Class W204 C-Class W205 C-Class C204

CL-Class C140 CL-Class C215 CL-Class C216

CLA-Class C117

CLC-Class C203

CLK-Class C208 CLK-Class C209

CLS-Class C219 CLS-Class C218

E-Class W124 E-Class W210 E-Class W211 E-Class W212 Волчок

G-Class W463

GL-Class X164 GL-Class X166

GLK-Class X204

ML-Class W163 ML-Class W164 ML-Class W166

R-Class W251

S-Class W140 S-Class W220 S-Class W221 S-Class W222 S-Class W116 S-Class W126 S-Class Coupe C217

SL-Class R129 SL-Class R230 SL-Class R231

SLK-Class R170 SLK-Class R171 SLK-Class R172

SLR-Class C199 SLS-Class C197

Sprinter W901 Sprinter W906

Vaneo W414

Maybach 57 Maybach 62

GLA-Class X156

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz E500 (W211)

Технические характеристики Mercedes-Benz E500

Mercedes-Benz E500

1. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 35

2. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 35

3. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 35

4. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 35

5. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 35

6. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 35

7. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 35

8. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 35

9. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 35

10. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 35

11. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 35

12. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 35

13. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 35

14. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 35

15. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 35

16. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 35

17. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 35

18. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 35

19. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 35

20. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 35

21. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 35

22. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 22 из 35

23. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 23 из 35

24. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 24 из 35

25. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 25 из 35

26. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 26 из 35

27. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 27 из 35

28. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 28 из 35

29. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 29 из 35

30. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 30 из 35

31. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 31 из 35

32. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 32 из 35

33. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 33 из 35

34. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 34 из 35

35. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 35 из 35

Седан Mercedes-Benz E Class в кузове W211 дебютировал в январе 2002 года на автосалоне в Брюсселе .Спустя год на NAIAS’2003 был представлен и универсал. C осени 2003 года началось производство полноприводных версий. Технические новинки 2004 года – адаптивный круиз-контроль с передним и задним радарами Distronic, поворотные биксеноновые фары, новый воздушный фильтр с микрочастицами для турбодизельных версий, а главное первая в мире 7-ступенчатая автоматическая трансмиссия 7G-Tronic. В базовое оснащение Classic всех модификаций входят 8 подушек безопасности, ABS, ESP, электронная тормозная система SBC, кондиционер Thermatic, полный электропакет. В 2005 году появился ряд новых двигателей.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz E500.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz E

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz E

• 26.09.2008

  андрей

  Оценка автора

  Объективность

  у меня два мурзика. лупатый и автобус вито-люкс. вообще по жизни я преданный любитель звездочки на капоте.против машин ничего плдохлго сказать немогу. эксплуатирую круглый год несмотря не на что.просто у нас зима холодная поэтому электрический дизель ззимой не очень хорош. зато лупоглазый заводится в -36 по цельсию.обоим авто по 8 лет и конечно про ржавчину никому объяснять не надо. ремонтирую серьезно я их тысяч через 20-25 пробега ну и зато несмотрю под колеса еду куда глаза глядят. Были у меня и 190-й, 140-й крокодил 94 года, до сих пор приятель ездит и радуется. Мое мне…

  подробнее

• 08.11.2008

  Kim Alex

  Оценка автора

  Объективность

  комплектация Авангард-отличная!!!! на машине надо проехаться что бы почувствовать динамические кач-ва по городу если ездить без «газ в пол» обороты не поднимаются выше 2000 оборотов и все равно Вы первый уходите с перекрестка. двигатель и коробка супер.

  подробнее

• 17.09.2007

  estonec_17092007

  Оценка автора

  Объективность

  даа мерин уже не тот как15 лет назад.качества никакого.а цена стала выше. да и немецкая нация какаето больная стала. покупал машину год назад в Германии только кончилась гарантия видать немец не решился оставлять себе такую машину.с этого начались ремонты. сначала перестал работать CD box. затем начал отключаться турбонадув.сломался замок водительской двери. очередной отдых в германии закончился полной заменой системы сцепления(130 000! km)потёк рабочий цилиндр.но фрицы решили.раз они разобрали надо менять всё. очередная дальняя поезка чуть не закончилась совсем плачевно. …

  подробнее

Mercedes-Benz E 500 W 211 (2002) — технические характеристики и данные — максимальная мощность, максимальный крутящий момент, максимальная скорость, ускорение, расход топлива

Mercedes-Benz E 500 W 211 (2006) — технические характеристики и данные — максимальная мощность, максимальный крутящий момент, максимальная скорость, ускорение, расход топлива

Сколько действует штраф ГИБДД?

Вопрос о том, сколько действует штраф ГИБДД, однозначен — штраф бессрочен. Но обязанность его оплаты есть не всегда. В том числе распространённый термин «штраф сгорает» имеет право на жизнь, но в редких случаях. Но давайте обо всём по порядку! Для начала, чтобы ответить на вопрос, сколько времени действует штраф ГИБДД, нужно определиться со всеми сроками назначенного штрафа.

1. 10 дней на обжалование штрафа и 20 дней для оплаты со скидкой

Итак, тот день, когда Вам выписали постановление (именно постановление, а не протокол, протокол — это ещё не штраф, это только возбуждение административного дела (ч.1 ст. 28.2 КоАП)), начинается отсчёт срока штрафа. Это действует для штрафов, выписанных инспектором ГИБДД, когда копия постановления была Вам вручена под подпись (даже если Вы отказались подписывать постановление). Штрафы, которые приходят по почте, с камер автофиксации нарушений начинают действовать со дня получения копии постановления по почте, а, если Вы отказались от получения копии (при доставке заказным письмом), то со дня, когда письмо с копией постановления было отослано обратно в ГИБДД как недоставленное.

Но срок оплаты ещё не наступил — да-да, у Вас ещё нет обязанности оплатить такой штраф, так как в это время действует срок обжалования штрафа (ч.1 ст. 30.3 КоАП). То есть после вынесения постановления Вам даётся время, чтобы Вы могли обжаловать это постановление. Время это составляет 10 дней.

Если поймают с штрафом: в этот период нет ничего криминального. Инспектор ДПС может как максимум напомнить Вам о том, что такой штраф нужно будет оплатить… или обжаловать.

Кроме того, сразу после вынесения постановления с штрафом действует срок оплаты штрафа со скидкой (ч.1.3 ст.32.2 КоАП). Скидка действует не на все штрафы, но на многие. Не действует скидка на штрафы за пьянку, за оставление места ДТП и за многие нарушения, где предусмотрено лишение прав, а также за повторные нарушения.

Сколько действует скидка на штрафы ГИБДД? Срок действия скидки составляет 20 календарных дней после дня вынесения постановления. Важно не перепутать, что скидка действует не после получения копии постановления, а именно с даты вынесения постановления. Так, если Вы получили копию постановления, выписанного камерой автофиксации нарушений, по почте, и шло это письмо более 20 дней, то скидка, к сожалению, будет просрочена.

2. 60 дней на оплату штрафа

А вот на 11-й день заканчивается срок обжалования штрафа и начинается течение срока оплаты. На оплату штрафов в области дорожного движения даётся ровно 60 дней. Итого имеем суммарный срок 70 дней. После этого периода штраф считается просроченным.

И что тогда, когда штраф просрочен?! Тут начинается самое опасное для водителя. Его за неоплаченный вовремя штраф могут привлечь по части 1 статьи 20.25 КоАП, которая предусматривает наказание в виде штрафа в двойном размере либо административного ареста до 15 суток.

Если поймают с штрафом: так как штраф можно оплатить в любые из 60 дней, которые даются на оплату, то если инспектор поймает с таким штрафом Вас на дороге, то он может предложить оплатить его на месте (если у него в служебном автомобиле установлен терминал приёма оплаты штрафов). Вы же можете законно отказаться.

3. 3 месяца на привлечение за несвоевременную оплату штрафа

И настало время, пожалуй, наиболее «криминального» в вопросе о том, сколько действует штраф ГИБДД. По истечению 70 дней (10 дней на обжалование плюс 60 дней на оплату штрафа) штраф приобретает статус просроченного.

За несвоевременную оплату штрафов в Кодексе об административных правонарушениях есть отдельная статья — 20.25, часть 1 которой предусматривает наказание за такую неоплату в виде назначения нового штрафа в двойном размере от суммы неоплаченного либо, внимание!, административный арест до 15 суток. Если у Вас 10 неоплаченных в срок штрафов, то будет выписано 10 новых постановлений либо за каждый просроченный штраф может быть назначен арест. При этом, старые штрафы никуда не деваются — оплатить их Вы всё ещё обязаны. Дела по этой статье (как и любые другие, где фигурирует административный арест) рассматривают только судьи (ч.1 ст. 23.1 КоАП).

Сколько действует возможность наказания за неуплату штрафа? Но есть и положительное в этом наказании: привлечь за несвоевременную оплату штрафа можно только в течение трёх месяцев после начала срока неуплаты (ч.1 ст. 4.5 КоАП). Правильно посчитать этот срок, на самом деле, несложно: от даты получения копии постановления или даты вручения постановления сотрудником ДПС Вы отсчитываете 70 дней, а затем 3 месяца (именно дни и месяцы соответственно).

Например, если штраф Вам был выписан 1 марта 2017 года, то 11 марта у Вас заканчивается срок обжалования и начинается срок оплаты штрафа. Прибавляем ещё 60 дней, и 10 мая заканчивается срок уплаты штрафа, штраф считается просроченным. Итого, начиная с 10 мая, Вас можно привлечь по статье 20.15 КоАП. Но привлечь можно только до 10 августа 2017 года.

Если поймают с штрафом: На практике при наличии состава по 20.25 сотрудники полиции могут увезти водителя в суд прямо с того места, где остановили его. К сожалению, такая практика повсеместна, но она незаконна (хотя инспекторы считают это абсолютно законным, а судьи им в этом пособничают). Дело в том, что увезти водителя куда-то можно только либо в рамках административного задержания, либо доставления. Обе эти процедуры описаны в КоАП.

Задержание осуществляется только в исключительных случаях, когда требуется своевременное и корректное рассмотрение дела (ч.1 ст. 27.3 КоАП). Административное дело возбуждается протоколом. И здесь никаких оснований для своевременного рассмотрения дела… Только если Вы сами заявите, что собираетесь уклоняться от получения повестки в суд или не явиться на рассмотрение дела в суд.

Доставление осуществляется вообще не в суд, а в отдел полиции или отделение ГИБДД для составления протокола, если протокол невозможно составить на месте правонарушения (ч.1 ст. 27.2 КоАП). Здесь также доставление незаконно, так как бланки протоколов у инспекторов всегда при себе, но даже при их отсутствии это не является основанием для доставления.

Единственный законный сюжет, если инспектор ДПС поймал Вас с несвоевременно оплаченным штрафом, может развиваться так:

1. инспектор составляет протокол по 20.25, возбуждая тем самым административное дело;
2. инспектор отпускает водителя, а протокол передаёт на рассмотрение в суд;
3. водителю приходит повестка в суд.

Всё, никаких доставлений и задержаний не может быть.

4. 2 года на исполнение штрафа

Исполнение постановления считается его оплата, в том числе принудительная. Правом принуждать к оплате штрафа гражданина имеют право только судебные приставы. Для принудительного исполнения штраф им должны передать из ГИБДД, а те, в свою очередь, возбудить исполнительное производство. Так вот, если штраф не был передан в службу судебных приставов в течение двух лет после вступления в законную силу, то исполнению этот штраф не подлежит (ч.1 ст. 31.9 КоАП) — то есть по истечению 2 лет + 10 дней (если постановление не было обжаловано) срок действия штрафа истекает, и обязанности его оплачивать у Вас нет.

Такой штраф всё равно будет висеть в базе данных ГИБДД, но обязать оплатить Вас его уже не могут ни сотрудники ГИБДД, ни судебные приставы, и можно сказать, что штраф больше не действует.

Сколько действует штраф в особых случаях?

Есть и исключительные случаи, кроме сроков, когда штраф перестаёт действовать, и обязанность по его уплате пропадает. Регламентирует такие случаи статья 31.7 КоАП. И к таким случаям относятся:

• амнистия на наказание, по которому был выписан штраф;
• смерть лица, в отношении которого выписан штраф;
• официальная утрата силы меры наказания за нарушение, за которое выписан штраф;
• отмена постановления с штрафом вышестоящим органом при его обжаловании;
• в случаях штрафов, назначенных организациям, исключение юридического лица из реестра либо ликвидация организации.

Сколько действует штраф, если его обжаловать?

Все вышеуказанные сроки либо переносятся, либо не имеют смысла, если постановление было обжаловано. Дело в том, что почти все перечисленные сроки отталкиваются от даты вступления постановления в законную силу. Но если оно было обжаловано, то вступление в законную силу отсрочивается (ну или постановление отменяется).

В случае обжалования постановления начало действия штрафа переносится на новый срок, когда решение вышестоящего должностного лица или судебного органа, рассматривающего жалобу на штраф, вступит в законную силу. А если штраф был таким лицом отменён, то штраф действовать и вовсе перестаёт — его теперь попросту нет.

Следует иметь в виду, что в случае обжалования штрафа, скидка на него перестаёт действовать (ч.1.3 ст. 32.2 КоАП). Но на практике есть лазейка в этом законе — если Вы сначала оплатите штраф со скидкой, а потом обжалуете его. Вот только в случае отмены штрафа, возвращать уплаченную сумму будет достаточно долго написанием заявления в МинФин.

Сколько действует штраф ГИБДД — инфографика

Срок давности штрафов ГИБДД — сколько действует штраф с камеры видеофиксации

Штрафы за несоблюдение ПДД необходимо оплачивать в соответствии с постановлением, составленным сотрудником дорожной полиции или другим лицом, уполномоченным оформлять такие документы. Нарушитель получает постановление на руки либо по почте. Законом предусмотрен период, в течение которого штраф нужно погасить или обжаловать.

Сроки, относящиеся к взысканиям за административные нарушения, регламентированы Кодексом об административных правонарушениях России. Документ предусматривает наказание за уклонение от уплаты штрафа и срок давности, по истечении которого государственные организации (в том числе исполнительная служба) не вправе взыскивать с гражданина просроченные выплаты.

Когда не нужно погашать штрафы дорожной полиции?

Постановление о вынесении штрафных санкций теряет силу в день истечения срока давности. Это 2 года, которые должны пройти со дня вступления в силу вынесенного постановления. Нарушителю предоставляется 10 дней, когда он вправе оспорить штрафные санкции в ГИБДД, судебной инстанции. Если жалоб, исковых заявлений от гражданина не поступило, то начинается отсчет срока давности. Данное положение регламентировано федеральным КоАП в статье 31.9 (часть I).

Та же статья Кодекса (часть II) указывает, что срок давности увеличивается, если в отношении гражданина, вовремя не оплатившего штраф, начато исполнительное производство Федеральной службой судебных приставов. Должника начинают активно разыскивать по месту прописки, работы. Ищут не только гражданина, но и его счета. Приставы вправе списать штрафные санкции с зарплатной карты, депозитного, сберегательного счета. Если должник уклоняется от выплаты взыскания, то срок давности прерывается. Возобновляется в том случае, если найдено имущество должника или он сам. Указанная статья определяет, что срок давности увеличивается на время отсрочки, рассрочки штрафа.

Примеры исчисления срока давности штрафов ГИБДД

Пример 1. Гражданину Наливайкину П. Р. выписан штраф за административное правонарушение (нарушение правил эксплуатации транспортного средства). Постановление оформлено 15.09.2015 г. Заканчивается срок давности 25.09.2017 г. (15.09.2015 г. + 2 года 10 дней). Если за это время штраф не погашен, то гражданин от уплаты освобождается.

Пример 2. Гражданке Никаноровой Н. С. по почте пришло постановление об административном штрафе (нарушение правил парковки). В постановлении указана дата его оформления: 13.06.2016 г. Штрафная санкция адресатом не обжаловалась. Через 80 дней дело было передано приставам, которые начали исполнительное производство 15.11.2016 г. Через месяц сотрудниками ФССП по месту регистрации была обнаружена гражданка Никанорова. Она находится в отпуске по уходу за ребенком до 3-х лет, постоянного дохода, депозитов, ценного имущества не имела. Взыскать штрафные санкции на тот момент было невозможно, однако срок давности по штрафу стал исчисляться с момента обнаружения нарушителя, т.е. с 15.12.2016 г.  

Какие сроки по погашению штрафа указаны в законе?

После вынесения постановления нарушителю дается 10 дней, чтобы его оспорить. Если гражданин не предпринимает никаких действий, то постановление вступает в силу. За 60 дней штраф должен быть погашен (если не предусмотрена рассрочка, отсрочка). Данное положение регламентировано статьей 32.2 КоАП.

Если после обжалования выносится новое постановление, то оно вступает в силу через 10 дней. Постановление, вынесенное в Верховном суде, требует немедленного исполнения, поскольку оспорить его нельзя.

Когда нарушитель не торопится погашать штраф, дело передается приставам через 10 дней после истечения срока добровольного погашения. Служба приставов займется должником не ранее 80-ти дней после оформления постановления. Это не значит, что исполнительное производство будет начато немедленно. У судебных приставов свои сроки, регламентирующие работу с должниками. После начала производства (об этом сообщают по почте в письменном виде) отводится 5 дней, в течение которых можно погасить штраф без последствий.

Срок действия штрафов ГИБДД с камер видеофиксации

Нарушения ПДД могут регистрировать не только сотрудники дорожной полиции, но и специальные приборы с возможностью фото- и видеофиксации. Это касается видеокамер, расположенных в местах потенциального нарушения правил (в районе действия ограничительных, запрещающих знаков и т.д.). На законодательном уровне установлено, что регистрация правонарушения с помощью технического средства является основанием для вынесения постановления, когда владелец транспортного средства будет установлен.

Сроки давности, обжалования и добровольного погашения штрафных санкций на основании данных видеокамер аналогичны обычным. Исключением является наказание за просроченное взыскание: к нарушителю нельзя применять административный арест.

Стоит отметить, что постановления по таким нарушениям выносятся в электронном виде специальной службой, а бумажная копия направляется письмом по месту регистрации владельца транспортного средства. Если нарушитель не проживает по месту прописки, то о штрафе он может и не знать. Это обстоятельство не освобождает от уплаты. Штрафные санкции можно не оплачивать, если постановление оформлено через 2 месяца после даты нарушения. Это положение регламентировано КоАП (статья 4.5).

Проверить наличие штрафов можно в онлайн-режиме. Неоплаченные штрафы – причина запрета на выезд за рубеж, конфискации имущества, ареста банковской карточки. Просроченные обязательства чреваты увеличением суммы взыскания на 100%, исправительными работами, арестом на 15 суток.

Заключение

Таким образом, правонарушителю дается 10 дней на обжалование полученного постановления об административном нарушении и 60 дней на оплату такого штрафа. Спустя 10 дней после истечения срока добровольного погашения дело передается судебным приставам. Срок давности штрафов ГИБДД составляет 2 года, если речь не идет о рассрочке или отсрочке выплаты.

Рейтинг: 0/5 (0 голосов)

Срок оплаты административного штрафа в 2020 году

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье речь пойдет о сроках, связанных с уплатой штрафов ГИБДД:

Срок рассмотрения дела о нарушении

В первую очередь разберемся со сроками, которые отводятся на рассмотрения дела об административном правонарушении. Дело в том, что далеко не всегда постановление о наложении штрафа выносится в тот же день, когда водитель допустил нарушение. А именно с учетом момента вынесения постановления должны рассчитываться все остальные сроки.

Обратимся к статье 29.6 КоАП:

1. Дело об административном правонарушении рассматривается в пятнадцатидневный срок со дня получения органом, должностным лицом, правомочными рассматривать дело, протокола об административном правонарушении и других материалов дела либо материалов, полученных с применением работающих в автоматическом режиме специальных технических средств, имеющих функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средств фото- и киносъемки, видеозаписи.

1.1. Дело об административном правонарушении рассматривается в двухмесячный срок со дня получения судьей, правомочным рассматривать дело, протокола об административном правонарушении и других материалов дела.

2. В случае поступления ходатайств от участников производства по делу об административном правонарушении либо в случае необходимости в дополнительном выяснении обстоятельств дела срок рассмотрения дела может быть продлен судьей, органом, должностным лицом, рассматривающими дело, но не более чем на один месяц. О продлении указанного срока судья, орган, должностное лицо, рассматривающие дело, выносят мотивированное определение.

Таким образом, если дело рассматривается сотрудниками ГИБДД, то постановление должно быть вынесено в течение 15 дней.

Если дело рассматривается судьей, то штраф должен быть наложен в течение 2 месяцев.

Каждый из перечисленных выше сроков может быть продлен, но не более чем на 1 месяц.

Пример. Андрей допустил нарушение, связанное с превышением скорости, 15 февраля 2019 года. Нарушение зафиксировано камерой, работающей в автоматическом режиме.

Информация от камеры получена сотрудником ГИБДД 18 февраля 2019 года. В этом случае у сотрудника есть 15 дней на рассмотрение дела.

То есть постановление должно быть вынесено до 5 марта 2019 года.

Срок обжалования постановления

После того, как постановление о наложении штрафа вынесено, водитель имеет право этот штраф обжаловать. Статья 30.3 КоАП:

1. Жалоба на постановление по делу об административном правонарушении может быть подана в течение десяти суток со дня вручения или получения копии постановления.

На обжалование водителю отводится 10 суток с момента получения копии постановления.

Пример. Постановление по делу Андрея вынесено 5 марта 2019 года. Копия документа направлена по почте и Андрей получил ее 12 марта 2019 года. То есть данное постановление можно обжаловать до 22 марта 2019 года.

Только после того, как прошли 10 суток на обжалование, постановление вступает в силу.

Срок оплаты штрафа ГИБДД в 2020 году

Срок уплаты штрафа по административному правонарушению регламентируется статьей 32.2 КоАП:

1. Административный штраф должен быть уплачен в полном размере лицом, привлеченным к административной ответственности, не позднее шестидесяти дней со дня вступления постановления о наложении административного штрафа в законную силу, за исключением случаев, предусмотренных частями 1.1, 1.3 и 1.4 настоящей статьи, либо со дня истечения срока отсрочки или срока рассрочки, предусмотренных статьей 31.5 настоящего Кодекса.

То есть на оплату штрафа отводятся 60 дней.

Примечание. Этот срок начинает отсчитываться лишь через 10 дней после получения водителем копии постановления о наложении штрафа.

Пример. Срок обжалования по делу Андрея истекает 22 марта 2019 года, то есть оплатить штраф в этом случае можно до 21 мая 2019 года.

Срок оплаты штрафа со скидкой

Также в 2020 году законодательство предоставляет водителю возможность оплатить штрафы со скидкой 50 процентов. Обратимся к статье 32.2 КоАП:

1.3. При уплате административного штрафа лицом, привлеченным к административной ответственности за совершение административного правонарушения, предусмотренного главой 12 настоящего Кодекса, за исключением административных правонарушений, предусмотренных частью 1.1 статьи 12.1, статьей 12.8, частями 6 и 7 статьи 12.9, частью 3 статьи 12.12, частью 5 статьи 12.15, частью 3.1 статьи 12.16, статьями 12.24, 12.26, частью 3 статьи 12.27 настоящего Кодекса, не позднее двадцати дней со дня вынесения постановления о наложении административного штрафа административный штраф может быть уплачен в размере половины суммы наложенного административного штрафа.

То есть на уплату штрафа со скидкой водителю даются 20 дней.

Обратите внимание, 20 дней отсчитываются не с момента получения постановления водителем, а с момента вынесения этого постановления сотрудниками ГИБДД.

Пример. Постановление по делу Андрея вынесено 5 марта 2019 года, то есть срок оплаты штрафа со скидкой истекает 25 марта 2019 года.

Напомню, что постановление дошло до Андрея лишь 12 марта, то есть у него осталось только 13 дней на использование скидки.

Примечание. Оплатить со скидкой можно далеко не все штрафы.

Срок передачи штрафа судебным приставам

Если водитель не оплатил штраф в течение установленного срока, то дело передается судебному приставу. Статья 32.2 КоАП:

5. При отсутствии документа, свидетельствующего об уплате административного штрафа, и информации об уплате административного штрафа в Государственной информационной системе о государственных и муниципальных платежах по истечении срока, указанного в части 1, 1.1 или 1.4 настоящей статьи, судья, орган, должностное лицо, вынесшие постановление, изготавливают второй экземпляр указанного постановления и направляют его в течение десяти суток, а в случаях, предусмотренных частями 1.1 и 1.4 настоящей статьи, в течение одних суток судебному приставу-исполнителю для исполнения в порядке, предусмотренном федеральным законодательством.

При этом постановление передается приставу в течение 10 суток.

Пример. Если Андрей не оплатит штраф до 21 мая 2019 года, то до 31 мая дело должно быть передано судебным приставам.

Таким образом, судебные приставы начнут заниматься неплательщиком штрафа лишь через 80 дней после получения штрафа (10 на обжалование, 60 на уплату, 10 на передачу информации).

Кроме того, за неуплату штрафа накладывается еще один штраф в двойном размере.

Срок давности по штрафу

Есть и еще один срок, связанный с уплатой штрафов ГИБДД. Это срок давности, который регламентируется статьей 31.9 КоАП:

1. Постановление о назначении административного наказания не подлежит исполнению в случае, если это постановление не было приведено в исполнение в течение двух лет со дня его вступления в законную силу.

То есть судебные приставы и сотрудники ГИБДД перестанут заниматься штрафом через 2 года с момента вступления постановления в силу.

Пример. Постановление Андрея вступило в силу 22 марта 2019 года. При этом если штраф не будет оплачен добровольно или взыскан принудительно до 22 марта 2021 года, то дело будет закрыто.

Таблица сроков, связанных с уплатой штрафов

В заключение рассмотрим еще один популярный пример:

Борис нарушил требования правил дорожного движения и не уступил дорогу пешеходу на переходе 15 февраля 2019 года.

Постановление вынесено на месте нарушения (15 февраля 2019 года) и сразу же вручено Борису.

Срок обжалования постановления заканчивается 25 февраля 2019 года.

Срок оплаты со скидкой 50% заканчивается 7 марта 2019 года.

Оплатить штраф в полном размере можно до 16 апреля 2019 года.

Штраф передается приставам до 24 апреля 2019 года.

Срок давности истекает 25 февраля 2021 года.

Ну а в завершении статьи традиционно порекомендую читателям pddmaster.ru не нарушать требования правил дорожного движения. Тогда и о сроках уплаты штрафов думать не придется.

Удачи на дорогах!

​Просроченный штраф ГИБДД 2020: проблема и решение

Время чтения: 3 мин.

Стандартные проблемы, возникающие со старыми, просроченными штрафами ГИБДД в России и способы их решения в 2020 году.

20.25 КоАП РФ

Что такое просроченный штраф ГИБДД? Когда штраф становится старым?

КоАП РФ обязывает гражданина уплатить вынесенный штраф ГИБДД в течение 70-ти дней с момента его получения в виде копии постановления или почтового письма. Если автомобилист пользуется правом обжалования в ГИБДД или суде, на время разбирательства этот срок замораживается. Начиная с 71-го дня после получения постановления либо вступления в законную силу судебного решения о назначении штрафа, неоплаченный штраф считается просроченным!

Последствия просроченных штрафов ГИБДД

Если в течении 70-ти дней полученный автомобилистом штраф ГИБДД не оплачивается в отношении водителя/владельца, допустившего просрочку, согласно ч.1 Ст. 20.25 КоАП РФ запускается механизм санкций за просрочку оплаты штрафа. Дело передается в судебные органы. По суду автолюбитель может:

• Получить удвоение просроченного штрафа (+ % судебных приставов)
• Получить блокировку счетов и банковских карт
• Быть приговоренным к тюрьме и обязательным общественным работам
• Быть объявленным в федеральный розыск
• Временно лишиться водительских прав
• Принудительно расстаться с частью заработной платы
• Отдать в счет долга личное имущество

Что будет если не оплачивать старые штрафы

Делами упертых должников занимается Служба судебных приставов. В первую очередь страдают банковские карты и счета должника. В зависимости от размера суммы долга с них либо спишутся суммы задолженности по штрафам, либо они будут заморожены. Судебный пристав-исполнитель попытается связаться с должником. Запросы о нем будут направлены по месту работы и в государственные органы.

Дальнейший уход от диалога с приставами приведет к аресту и распродаже имущества, облавам на дорогах и запрету на выезд за границу. В государственных базах данных лицо будет проходить как неблагонадежное.

Езда с просроченными штрафами ГИБДД

Неоплаченный штраф ГИБДД, закрепленный за водителем или автомобилем, повод для остановки и разбирательства со стороны сотрудников ГИБДД. Совместные патрули дорожной полиции и судебных приставов принуждают водителей к моментальной оплате штрафов, описывают личное имущество должников, отправляют забывчивых водителей в суды, где к ним могут применить наказание в виде лишения свободы.

Как убрать просроченный штраф ГИБДД из базы ГИБДД

Чтобы гарантированно убрать старый просроченный штраф из базы данных ГИБДД, водителю необходимо оплатить штраф по линии полиции либо по линии ФССП. Собрать подтверждающие факт оплаты документы и обратиться в управление ГИБДД по месту жительства с просьбой привести состояние базы должников в соответствие с изменившимися обстоятельствами.

Как оспорить старый штраф ГИБДД?

По закону на обжалование штрафа автомобилисту дается 10 дней с момента получения постановления от сотрудника или почтового письма. Если этот срок пропущен, шанс обжаловать просроченный штраф все равно остается. Восстановление срока обжалования штрафа предусмотрено частью 2 статьи 30.3 КоАП РФ.

Для оспаривания старого штрафа ГИБДД необходимо обратиться в вышестоящий орган с ходатайством «о восстановлении срока обжалования постановления об административном правонарушении». Срок обжалования может быть восстановлен как уполномоченным должностным лицом ГИБДД, так и судьей. Кстати, вынесенное определение об отказе в восстановлении срока обжалования также подлежит обжалованию.

Для восстановления срока обжалования штрафа нужно иметь веские уважительные причины. Представителям государства придется объяснить почему обжалование не состоялось в отведенные по закону 10 первых дней. Чаще всего право обжалования штрафа восстанавливается ввиду болезни или неграмотности ответчика, его отсутствия в стране или по причине плохой работы почты.

Оплатить просроченный штраф ГИБДД со скидкой 50%.

Скидка 50% на штрафы ГИБДД — это форма государственного поощрения быстрой оплаты штрафов. Промедление свыше 20-ти дней с момента получения постановления, либо «письма счастья», автоматически лишает автомобилиста права воспользоваться скидкой 50%.

Скидку на просроченные штрафы ГИБДД нельзя восстановить или получить заново.

Как оплатить просроченный штраф если нет квитанции?

Для того чтобы узнать и оплатить просроченные штрафы ГИБДД квитанция не нужна. Информация о должниках и конкретных штрафах содержится в общей электронной базе. Наш сервис позволяет отыскать просроченные штрафы и мгновенно их оплатить. Все что для этого необходимо – номер автомобиля, номер свидетельства о регистрации ТС и номер водительского удостоверения. Для проверки пройдите по ссылке.

Сколько действуют штрафы ГИБДД? | АвтоПРАВО

Понятие сколько действует штраф ГИБДД однозначное – взыскание не имеет сроков. Хотя по некоторым законам и некоторые виды штрафов со сроком сгорают или проще сказать аннулируются. Исходя из этого, надобность в его оплате отпадает.

Срок на обжалование штрафа 10 дней

Этот срок начинается не с момента фиксирования нарушения сотрудником ГИБДД, а с момента, когда вручается уведомление о том, что необходимо заплатить штраф. Такие виды штрафов приходят за нарушения, которые зафиксировали камеры видеонаблюдения или сотрудники ГИБДД и начинают действовать с момента получения письма.

Если по каким-либо причинам письмо не доходит до места назначения или нарушитель отказался в его получении, письмо возвращается обратно в почтовое отделение и пересылается обратно в отделение ГИБДД. С момента возврата письма в отдел ГИБДД с пометкой о невозможности доставки штраф вступает в силу.

Как только штраф начал действовать, пока ещё нет необходимости его платить. Даётся срок 10 дней на возможность его оспорить или заплатить.

Если в этот период повторно остановят сотрудники ГИБДД, то не выпишут ещё один штраф, а напомнят об обжаловании или дате, до которой штраф должен быть оплачен.

Есть период, когда можно произвести плату взыскания со скидкой. Скидка предусмотрена не на все виды штрафов, но на большинство основных штрафов. Скидка не предусмотрена за такие нарушения, как вождение не в трезвом виде и нарушения, где полагается лишение прав.

Скидка действует 20 дней со дня утверждения нарушения. Не стоит путать момент утверждения и получение постановления, поэтому если письмо будет идти, например, 15 дней, то на скидку останется только пять.

Сколько дается времени на оплату штрафа после обжалования?

После того как период в 10 дней, который даётся для обжалования, кончается, наступает срок в 60 дней, за который нарушитель обязательно должен оплатить штраф. На всё отводится 70 дней с момента назначения штрафа судом. Если его не заплатить в этот срок, штраф становится просроченным.

После того как штраф просрочен, наступает неприятное время для водителя, так как за просроченный штраф его могут привлечь по соответствующей статье, что повлечёт к двойному увеличению штрафа или задержанию на 15 дней.

Если остановят в 60 дневной период оплаты штрафа работники ГИБДД, они могут попросить оплатить его у них, если имеется терминал для оплаты. Водитель имеет право отказаться от этой оплаты.

3 месячный срок, который даётся при просрочке платежа

По истечении 10 и 60 дневного срока просрочки начинается период, когда начинают действовать судебные законы. По статье 22. 25 возможны такие действия, как наложение нового штрафа, увеличенного в два раза исходя из первого или задержание на 15 дней. Причём все прошлые штрафы не отменяются, и их нужно будет по-прежнему оплачивать.

Если у водителя десять просроченных штрафов на все может быть выписан новый штраф в двукратном размере. Решение по административному аресту может назначить только судья.

Сколько времени действует срок привлечения к суду за неуплату?

По истечении срока обжалования и уплаты штрафа начинается период, в который могут привлечь к более жёсткому наказанию по решению суда. Однако ещё не применяются крайние меры. Нарушителю даётся ещё 3 месяца на уплату штрафа после просрочки. В этот период может назначить штраф в двойном размере через суд, и сделать опись имущества. Если нарушитель не заплатил штраф в этот период, документы по делу передаются приставам, после чего могут последовать нежелательные действия для нарушителя.

После просрочки штрафа водитель попадает под статью 20. 25 и если в этот момент его остановят сотрудники полиции, есть мнение среди водителей, что его могут забрать в суд прямо с места остановки полицией. В некоторых местах это реально существует, а сотрудники суда этому способствуют. Эта процедура не имеет повсеместного масштаба и является незаконной. Увезти водителя прямо из-за руля машины, куда-либо могут только при совершении административного нарушения.

Задержание производится только в случаях, если нужно произвести разбирательства или другие действия согласно определённым статьям кодекса РФ.

Судебное дело возбуждается составлением протокола, и нет необходимости для задержания. Если, конечно, водитель сам не признается в том, что он хочет скрыться от уплаты.

Задержанных водителей доставляют не в суд, а в местное отделение полиции, если нет возможности оформить протокол на месте, и считается незаконным. Протоколы всегда есть в наличии у полиции, и даже если их нет – это не повод для задержания.

Порядок событий при остановке водителя с просроченным штрафом сотрудником ГИБДД происходит примерно в таком порядке:

• Сотрудник оформляет протокол по статье 20. 25 тем самым, открывая административное дело;

• Водитель продолжает свой путь, а протокол направляется в суд;

• Нарушителю спустя какое-то время доставляется повестка в суд.

Срок 2 года на уплату штрафа по статье

Этот период имеет двухгодовой срок давности, и срок действия начинается после периодов, что были выше и остаётся в силе ещё 2 года. По сути, это время, когда могут наложить арест на имущество и другие крайние меры, выполняемые приставами. После окончания добровольного периода и трёхмесячного срока на оплату, нарушителем занимаются судебные организации. Принудить к оплате могут только судебные приставы.

После определённого нарушения выписывается штраф, если нарушитель его не оплачивает в отведённый срок, то дело направляется в суд, где присуждается соответствующая мера. После этого у нарушителя есть 2 года – это срок, в который он может самостоятельно заплатить штраф или по принуждению. В это же время, дело направляется судебным приставам. Эти службы имеют законное право заставить заплатить штраф в принуждённом порядке.

Если после 2 лет нарушитель не заплатил штраф, и дело не попало к приставам, то нарушитель по праву может уже не платить существующий штраф.

Это штраф всё ещё будет числиться в полиции, но заставить заплатить его не могут ни работники ГИБДД, и даже приставы.

Случаи, когда штраф отменяется досрочно

Есть некоторые особые факторы, когда штрафы отменяются досрочно кроме тех, у которых сроки прошли, и нет надобности в их оплате — это:

• Амнистия на штраф, который был выписан;

• Уход из жизни человека, на которого был наложено взыскание;

• Отсутствие силы на нарушение, за данный штраф исходя из-за изменения законов о штрафах;

• Оспаривание штрафа;

• В случае исчезновения организации, которая установила штраф.

Что происходит при оспаривании штрафа

В таких моментах для оплаты взыскания назначают новый период или вовсе его отменяют. Обжалование может быть полной отменой или назначением другого периода оплаты, если взыскание большое и нарушитель не в состоянии его оплатить в отведённые сроки.

В случае назначения для оплаты штрафа на другой период при обжаловании скидка в 20 дней теряет свою силу. Однако есть некоторый способ оплаты и со скидкой, только этот способ довольно трудоёмкий и не стоит его использовать, так как придётся много времени возвращать скидку, написав запрос в МинФин.

Сгорают ли штрафы ГИБДД и через сколько, если их не оплачивать?

У штрафов ГИБДД есть сроки, и таковых превеликое множество. Сначала срок вступления в законную силу, срок обжалования, затем срок оплаты, потом срок привлечения по статье за несвоевременную оплату и уже после — срок «сгорания» штрафа. Забегая вперёд, отвечаем: да, штрафы ГИБДД сгорают. Происходит это через 2 года, но есть условия и сгорают штрафы далеко не во всех случаях.

Через сколько сгорают штрафы ГИБДД?

Итак, если не оплачивать штрафы ГИБДД, то они сгорают — данные актуальны на 01 Февраля 2020 год. Происходит это через 2 года после даты вступления в силу постановления о таком штрафе. Об этом нам говорит статья 31.9 Кодекса об административных правонарушениях:

Статья 31.9. Давность исполнения постановления о назначении административного наказания.

1. Постановление о назначении административного наказания не подлежит исполнению в случае, если это постановление не было приведено в исполнение в течение двух лет со дня его вступления в законную силу.

Как видим, всё просто! Исполнение наказания — это и есть уплата штрафа, и в случае, если штраф не был исполнен в течение двух лет со дня вступления в законную силу, он сгорает.

Но что за дата вступления в законную силу? Согласно тому же КоАП (ст. 31.1), это дата прошествия срока обжалования постановления о штрафе. То есть, сначала инспектор выносит постановление (именно постановление, а не протокол), затем идёт срок, в течение которого это постановление можно обжаловать, а по прошествии этого срока постановление вступает в законную силу, и обжаловать его уже нельзя. Срок обжалования почти во всех случаях штрафов в области дорожного движения составляет 10 дней. Но срок этот прерывается, если Вы обжалуете постановление.

Если же постановление было вынесено не инспектором, а средствами автофиксации, то срок обжалования начинается после надлежащего уведомления водителя о наказании. Таким уведомлением служит заказное письмо с копией постановления, полученное водителем по месту его регистрации в случае, если он не уклонялся от его получения.

Пример: гражданин Иванов 3 июня 2016 года совершил нарушение — двигался с превышением скорости, которое было зарегистрировано камерой автофиксации. В результате на него было составлено постановление, вынесенное 5 июня того же года, а копия постановления отправлена Иванову по почте. Иванов получил эту копию 14 июня 2016 года, и данный штраф не обжаловал.

В результате этого получаем следующие сроки:

• Дата вступления постановления в законную силу — 24 июня 2016 года (дата получения копии + 10 дней на обжалование).
• Дата, когда сгорает штраф — 24 июня 2018 года.

Вроде бы ничего сложного, не правда ли?! Но на деле, штрафы сгорают таким образом очень редко. Дело в том, что государство хорошо заботится о пополнении бюджета, поэтому просто так не платить штраф не позволит — об этом и пойдёт речь ниже.

В каких случаях штрафы не сгорают?

Итак, мы уже знаем, что исполнение постановления представляет собой оплату штрафа. Но есть ещё такой термин в законодательстве, как «принудительное исполнение«. Всё просто — это передача штрафа на исполнение судебным приставам. Происходит это после истечения срока оплаты штрафа. Помните, выше мы говорили про дату вступления штрафа в законную силу? Так вот, с этого момента также начинается срок оплаты штрафа, который составляет 60 дней (не 2 месяца, а именно 60 дней). По истечении этого срока оплаты штраф считается просроченным, и именно тогда у ГИБДД появляется возможность передать этот штраф судебным приставам, которой (возможностью) они отменно и пользуются.

То есть в итоге мы получаем, что штраф, который был передан Федеральной службе судебных приставов, приведён в исполнение, поэтому срок в 2 года на него не распространяется.

У судебных приставов, однако, вообще нет никакого срока давности штрафа. Это значит, что если штраф находится на исполнении у приставов, то он не сгорит никогда.

Кстати, есть ещё важный момент по поводу срока штрафа — с того момента, как он считается просроченным (по прошествии 10 дней на обжалование плюс 60 дней на оплату), начинается срок привлечения по довольно хитрой статье КоАП — 20.25. Эта статья предусматривает наказание за несвоевременную оплату штрафа в виде нового штрафа в двойном размере от просроченного или арест до 15 суток.

Ещё один случай, когда штраф ГИБДД не сгорает — вторая часть статьи 31.9 КоАП, которая говорит о том, что если водитель уклоняется от уплаты штрафа, то срок в 2 года для него прерывается. Здесь сложность уже для законодателей. Дело в том, что факт уклонения — это активное действие, и потому его нужно ещё доказать. Парочка самых простых таких доказательств — это признание самого уклоняющегося или фактическое проживание его не по месту регистрации (и, как следствие, невозможность его уведомлять), и последнее также органам власти доказать не так просто.

На деле, пожалуй, 99% всех штрафов не могут сгореть только по причине передачи их на исполнение судебным приставам, и это именно та причина, по которой большинство штрафов не сгорают никогда. Проверить актуальную информацию о таких производствах Вы можете на официальном сайте ФССП. Именно поэтому гораздо выгоднее оплачивать штрафы со скидкой 50% в течение 20-дневного срока, нежели рассчитывать на то, что они сгорят через 2 года.

Что сделать, чтобы штрафы сгорели?

К сожалению, каких-то активных действий, чтобы штрафы ГИБДД сгорели, на 2020 год, нет. Предпринимать что-то, чтобы придать штрафу статус «сгоревшего», не имеет смысла, так как штраф всё равно остаётся на водителе, просто пропадает обязанность его оплаты.

Ускорить срок, через который сгорают штрафы, также невозможно.

Почему, если штраф сгорел, то он не пропадает из базы данных ГИБДД?

При проверке штрафов ГИБДД сгоревшие штрафы почти всегда будут высвечиваться как неоплаченные, потому что, как говорили выше, «сгорание» штрафов — это условное название; по факту штрафы не сгорают, просто обязанности уплаты их пропадает, поэтому и в базах данных при проверке штрафов они остаются актуальными неоплаченными.

Можно ли вернуть права, если их лишали вместе с штрафом, но штраф сгорел?

В случаях, когда постановлением выносится одновременно и штраф, и лишение прав (например, по статьям за управление в состоянии опьянения, за отказ от прохождения медосвидетельствования и т.п.), может пройти 2 года, а штраф не будет уплачен. В этом случае штраф также сгорает, и обязанности платить его нет. Тем не менее, водительское удостоверение без уплаты штрафа Вам вернуть не удастся, так как такое условие напрямую указано в статье по условиям возврата права управления после лишения (статья 32.6, часть 4.1 КоАП РФ).

Какие штрафы ГИБДД сгорают?

Подводя итоги, делаем вывод, что штрафы сгорают через 2 года, независимо от статьи КоАП, по которой мы были оштрафованы. Но есть исключения, при которых штрафы не сгорают, какие они?

1. Штраф не сгорает, если постановление по нему было передано судебным приставам.
2. Штраф не сгорает, если оштрафованное лицо уклонялось от его оплаты.
3. Штраф не сгорает, если он был вынесен лишённому права управления (в этом случае, вернуть права будет невозможно без оплаты текущих штрафов).

опасна или нет? Давайте разбираться

Среди пищевых добавок типа Е встречаются не только опасные яды, которые разрушают здоровье, но также и вполне полезные вещества, и даже витамины. Поэтому не стоит предвзято относиться ко всем пищевым добавкам с кодировкой «Е». Одной из таких полезных пищевых добавок является так называемая сорбиновая кислота.

Что такое пищевая добавка Е 200

Пищевая добавка Е 200 — это сорбиновая кислота, которая представлена в виде крупнозернистого порошка, плохо растворимого в воде. Получена сорбиновая кислота ещё в 1859 году из сока рябины, за что и получила своё название от латинского наименования этого растения. А спустя 80 лет, в 1939 году, учёными было открыто антимикробное действие сорбиновой кислоты. Так, спустя несколько лет, в середине XX века началось производство сорбиновой кислоты в промышленных масштабах. В современном мире сорбиновую кислоту получают за счёт конденсации кетена с кротоновым альдегидом.

Влияние пищевой добавки Е 200 на организм

Пищевая добавка Е 200, сорбиновая кислота, является сильным антимикробным и антипаразитарным средством. Для организма человека она не представляет никакого вреда, не токсична, не канцерогенна. Сорбиновая кислота повышает иммунитет человека и способствует очищению клеток организма от накопленных токсичных веществ.

В пищевой промышленности сорбиновая кислота применяется в производстве соков, напитков, кондитерских изделий, икры, колбас, сгущённого молока и многих других продуктов. Учитывая антимикробные свойства сорбиновой кислоты, она широко применяется в мясной и молочной промышленности с целью продлить срок хранения продукции. Стоит отметить, что среди канцерогенов и консервантов сорбиновая кислота является одним из самых безвредных представителей. Однако в любом случае использование консерванта противоестественно и направлено на то, чтобы искусственно продлить срок годности продукта. И даже в случае с таким относительно безвредным компонентом, как сорбиновая кислота, возможна передозировка. Существуют даже ограничения по содержанию Е 200 в продукте: от 30 до 300 грамм на 100 кг готового продукта.

Добавка Е 200 разрешена практически во всех странах мира как один из самых безвредных консервантов для продления срока годности продукта.

опасна или нет пищевая добавка, влияние на организм

27.03.2019 239 просмотров

Добавка Е200 знакома людям уже несколько сотен лет – первые случаи применения были зафиксированы еще в конце девятнадцатого века. Мы подробно обсудим, что представляет собой элемент, какими характеристиками обладает и где используется. Читайте, изучайте и узнавайте новую и важную информацию.

Что это такое

Пищевая добавка Е200 – это сорбиновая кислота. Элемент встречается в природе в натуральном виде – добывается из плодов красной рябины путем дистилляции масла.

Однако в промышленности приобрел широкое распространение консервант Е200 – химический аналог, который создается с помощью синтеза:

• Бесцветный газ кетен и кротоновый альдегид конденсируются вместе с кислыми катализаторами;
• В результате этих манипуляций выделяется полуэфир 3-гидроксигексеновой кислоты;
• Полученное вещество нагревается в кислой/щелочной среде;
• Выделяются технические кристаллы сорбиновой кислоты, которые очищаются перегонкой кипящими жидкостями или вакуумной сублимацией.

Чтобы на сто процентов понять, что это – пищевая добавка Е200, важно обсудить основные свойства компонента:

• Белый цвет;
• Порошок или бесцветные небольшие кристаллы;
• Слабый кислый запах;
• Слабокислый вкус;
• Растворяется в спирте, с трудом растворяется в воде;
• Не горюч и взрывобезопасен;
• Устойчив к воздействию температур;
• Улетучивается с парами воды.

Уникальная особенность, которой обладает пищевая добавка Е 200 – способность сохранять вкус продукта. Вкусовые характеристики изделия не подвергаются ни малейшему изменению. Подобное свойство распространяется и на внешние параметры – продукция сохраняет консистенцию, цвет и форму, не меняясь под воздействием извне.

Пора отметить, какими свойствами характеризуется консервант Е200:

• Возможность тормозить развитие жизнедеятельности болезнетворных бактерий;
• Предотвращает образование плесени;
• Продлевает срок хранения продукции.

Эти характеристики (а также невысокая стоимость) определили популярность добавки и широту использования в пищевой промышленности. Обсудим, в какие продукты добавляют это вещество?

Сферы применения

Мы обсудили, что это такое – консервант Е 200. Понимание основных свойств продукта позволяет определиться, в каких областях промышленности он активно применяется:

• Консервирование фруктов и овощей;
• Изготовление колбасных изделий;
• Обработка птицы и мясного фарша;
• Производство хлеба и хлебобулочных изделий;
• Изготовление кондитерских изделий;
• Обработка замороженных овощей и фруктов;
• Переработка рыбных продуктов и морепродуктов;
• Производство молочных и кисломолочных продуктов;
• Добавляется в сыры, сгущеное молоко, вино и диетические продукты.

Существуют и определенные ограничения – некоторые группы продуктов не совместимы с добавкой:

• Сливочное масло;
• Молоко;
• Соусы;
• Горчица;
• Майонез;
• Джемы и повидло;
• Фруктовые соки;
• Детское питание.

Консервант в икре

Давайте чуть подробнее поговорим, что это – консервант Е200 в икре. Это неотъемлемая часть рыбного скоропортящегося продукта. Именно пищевая добавка Е 200 в красной икре гарантирует свежесть изделия, сохраняет его уникальный вкус, все полезные свойства и приятный алый цвет.

Добавка разрешена во всех странах мира (за исключением Австралии). Кроме пищевой промышленности, сорбиновая кислота применяется в следующих случаях:

• Обработка поверхности пищевой продукции;
• В качестве компонента косметологических препаратов для пилинга, шампуней и кремов.

Мы подробно обсудили, что это такое – консервант Е200, поговорили об областях использования. Стоит отметить полезные и вредные качества продукта и его влияние на здоровье человека.

Влияние на организм

Прежде чем разбираться, какое влияние на организм пищевая добавка Е 200 может оказать при регулярном употреблении, стоит поговорить о допустимой суточной норме потребления.

Специалисты в области питания выделили две границы потребления, которые помогут понять, опасна или нет пищевая добавка Е 200:

• Безусловно безопасная суточная норма составляет 12,5 мг на один килограмм массы тела;
• Условно безопасная норма потребления вещества в сутки – 25 мг на один килограмм.

Мы рекомендуем строго ограничить потребление добавки Е 200 и придерживаться безопасной суточной дозы. Как вы уже знаете, любой компонент может нанести вред при неумеренном потреблении.

А теперь пора обсудить, какие люди входят в группу риска и могут подвергнуться негативному воздействию после применения компонента. Тщательно дозировать употребление стоит при наличии следующих противопоказаний:

• Склонность к возникновению аллергических реакций;
• Повышенная чувствительность к химически синтезированным веществам;
• Беременность и период лактации.

Вы уже знаете, что консервант Е 200 может иметь натуральное растительное происхождение – такой продукт, без сомнений, принесет куда меньше вреда, нежели элемент, который был создан в лаборатории.

Есть определенные негативные свойства добавки, которые важно изучить еще до применения продукции:

• Разрушение витамина В12. Цианокобаламин участвует в биологическом синтезе множества важных микроэлементов – его дефицит приводит к быстрой утомляемости, вызывает анемию и повышенную нервозность;
• Может вызвать кожное раздражение, сыпь и зуд.

Ученые дали элементу четвертый класс опасности по ГОСТ (малый уровень опасности), он не обладает канцерогенными и мутагенными свойствами.

Растительная сорбиновая кислота обладает безусловными полезными характеристиками:

• Повышение общего уровня иммунитета;
• Выведение шлаков и токсинов;
• Подавление патогенной микрофлоры в желудочно-кишечном тракте.

Синтезированная искусственно добавка не обладает подобными положительными качествами и лишена биологической значимости, хотя прекрасно усваивается организмом.

Мы разобрались, опасна или нет пищевая добавка Е200, дали подробное определение и изучили особенности, свойства и сферы применения. Тщательно читайте ярлычки на продуктах, которые покупаете в супермаркете и дозируйте потребление согласно приведенным советам. Будьте здоровы!

Консервант Е200 (сорбиновая кислота, sorbic acid). Влияние на организм, вред E200

Содержание статьи

Краткая справка о консерванте Е200 (сорбиновой кислоте, sorbic acid)

Назначение: консервант (сорбат)

Происхождение добавки: встречается в природе, но в пищевой промышленности используется в основном синтетический вариант (за редким исключением)

Разрешена в России (Таможенном союзе ЕАЭС), Евросоюзе, Австралии, Новой Зеландии

Считается относительно безопасной для здоровья человека. Слабый аллерген. Суточная доза потребления ограничена ФАО/ВОЗ и периодически пересматривается.

Научные исследования Е200 продолжаются до сих пор

Названия пищевой добавки Е200, встречающиеся в РФ:

• Сорбиновая кислота
• Е200
• Е-200

Международные синонимы Сорбиновой кислоты:

Сорбиновая кислота (sorbic acid). Общая характеристика консерванта Е200.

Сорбиновая кислота (Е200) – консервант, встречающийся в дикой природе. Известен человечеству уже более 150 лет (с 1859 года).

Впервые данный консервант был выделен из сока рябины (Sorbus aucuparia) А. В. Гофманом. Однако спустя всего 41 год – в 1900 году – сорбиновую кислоту удалось синтезировать уже в лабораторных условиях. В итоге сейчас в пищевой промышленности используется именно синтетический консервант E200, представляющий собой твёрдое бесцветное вещество, а не натуральную сорбиновую кислоту.

Консервант Sorbic acid очень плохо растворяется в воде, поэтому его чаще используют в виде Сорбата калия – производной калиевой соли сорбиновой кислоты. Впрочем, нередко в силу тех или иных обстоятельств сорбиновую кислоту применяют совместно с её же солями.

Главная ценность пищевой добавки Е200 состоит в том, что она способна замедлять развитие дрожжей, плесневых грибков и некоторых видов бактерий. Собственно из-за этой способности консервант Е200 и начали когда-то добавлять в мясные продукты, чтобы предотвратить их заражение бактериями Clostridium botulinum, провоцирующими ботулизм.

Важно! Сорбиновая кислота не уничтожает патогенные микроорганизмы, а только замедляет их развитие. Поэтому целесообразно добавлять данный консервант исключительно в незаражённые продукты. В противном случае эффекта не будет.

Антимикробное действие консерванта E200 начинается при кислотности среды ниже 6,5 (pH). Однако некоторые бактерии всё же умудряются расщеплять и питаться сорбиновой кислотой даже в самых неблагоприятных для них условиях. Что заставляет производителей пищевых продуктов добавлять в еду более мощные консерванты (например, Е210 или Е211).

Кроме производителей пищевых продуктов, консервант Е200 применяют в косметической и табачной промышленности.

Пищевая добавка Е200. Влияние на организм: вред и польза

Пищевой консервант Е200 разрешён во многих странах мира, включая Россию (Таможенный союз ЕАЭС), Австралию, Новую Зеландию и Евросоюз.

При этом учёные определили две «границы» безопасности для этого вещества:

• безусловно допустимая суточная доза потребления – до 12,5 мг на 1 кг массы тела человека
• условно допустимая суточная доза – до 25 мг на 1 кг массы тела

Мы рекомендуем ориентироваться именно на безусловно допустимую дозу. Однако следует учитывать, что даже при среднесуточном потреблении сорбиновой кислоты в количестве менее 12,5 мг/кг веса тела влияние на организм человека может быть отрицательным.

Правда, вред сорбиновая кислота обычно причиняет только самым уязвимым категориям населения – аллергикам и людям с повышенной чувствительностью ко многим химическим веществам. Важно также понимать, что консервант Е200, синтезированный в лаборатории, оказывает негативное влияние на здоровье человека гораздо чаще, нежели натуральный вариант (например, в составе рябины).

С другой стороны, авторы некоторых исследований консерванта Sorbic acid утверждают, что данная пищевая добавка не только не вредна для человека, но и способна оказывать положительное влияние на организм больных и ослабленных людей.

К полезным свойствам сорбиновой кислоты относят:

• повышение иммунитета
• выведение токсинов из организма
• и даже подавление активности патогенной микрофлоры в кишечнике

Однако, мы полагаем, что всё это справедливо лишь для натуральной и идеально чистой синтетической сорбиновой кислоты. Ибо при синтезировании добавки именно остаточные примеси запросто могут нивелировать все перечисленные выше полезные свойства, а заодно вызвать и непредвиденные реакции организма вроде экземы, сыпи или удушения (касается, в основном, астматиков).

В общем, на данный момент считается, что обозначенных ФАО/ВОЗ дозировках консервант Е200 (сорбиновая кислота, Sorbic acid) безопасен для здоровья, ибо не токсичен и не обладает канцерогенными и мутагенными свойствами.

Продукты, в которых используется консервант E200

Перечень продуктов питания, в которых используется сорбиновая кислота, весьма внушителен:

• колбасные изделия
• молочные продукты (в том числе сыры и сгущёнка)
• хлебобулочные и кондитерские изделия
• алкогольные и безалкогольные напитки
• жиры и маргарины
• любые консервы и полуфабрикаты (вроде пельменей и паштетов)
• майонезы и соусы
• конфеты, шоколад
• сухофрукты, джемы и варенье
• рыба, икра и т.д.

В среднем на 100 кг готового продукта приходится от 30 до 300 граммов сорбиновой кислоты. Конкретная дозировка зависит от конкретных рекомендаций ФАО/ВОЗ.

В заключение

Именно благодаря консерванту Е200 икра, молочные продукты, пельмени и прочие скоропортящиеся продукты могут храниться более 30 суток, не угрожая отравить нас токсинами или заразить ботулизмом.

Хотя, конечно же, кроме самой сорбиновой кислоты, в пищевой промышленности применяются и более эффективные консерванты – соли сорбиновой кислоты (Е201, Е202, Е203), бензоаты и прочие добавки, описания которых можно найти в нашей таблице пищевых добавок.

Консервант сорбиновая кислота Е200 — вред, применение

Описание и характеристика

Сорбиновая кислота (е200) – натуральное органическое соединение. По физическим свойствам представляет собой твердое вещество без цвета, практически не растворимое в воде. Консервант сорбиновая кислота широко применяется в пищевой промышленности благодаря своей способности предохранять продукты от плесени и увеличивать их срок хранения.

Выделена кислота впервые была в 1859 году путем дистилляции масла рябины, откуда и получила свое название (на латинском языке Sorbus означает «рябина»).

В первой половине прошлого века были открыты антимикробные свойства кислоты. А в середине 50-х годов ее стали производить в промышленных масштабах и использовать в качестве консерванта. На сегодняшний день пищевую добавку е200 получают при помощи конденсации кетена с кротоновым альдегидом с использованием кислотных катализаторов.

Свойства сорбиновой кислоты е200

Исключительные свойства натурального пищевого консерванта сорбиновая кислота обусловлены, в первую очередь, составом химического соединения. Е200 обладает выраженными антимикробными свойствами, которые подавляют развитие болезнетворных микроорганизмов, в частности, дрожжевых грибов и плесени. При проведении многочисленных экспериментов и научных исследований канцерогенных веществ в ней не было выявлено. В разумных дозировках сорбиновая кислота е200 оказывает на человеческий организм положительное воздействие, способствует детоксикации организма и повышает иммунитет.

К сожалению, данный консервант не уничтожает микробы полностью, а только тормозит их развитие, поэтому целесообразно добавлять его в сырье, не загрязненное микроорганизмами. Кроме того, некоторые микроорганизмы обладают способностью к усвоению и расщеплению консерванта.

Свои антимикробные свойства сорбиновая кислота е200 проявляет только при кислотности ниже рН 6,5. Кислота химически устойчива, но легко может улетучиваться с водой.

Применение сорбиновой кислоты

В продуктах питания кислота применяется в различных количествах, но в среднем 30-300 г на 100 кг готового продукта.

Добавляют консервант в самые различные продукты. В пищевой промышленности сорбиновая кислота разрешена более чем в десяти стандартах. Добавляют ее как индивидуально, так и в составе других консервантов.

Согласно ГОСТам и ТУ сорбиновая кислота е200 входит в список сырья на такие продукты: соки, майонезы, молочные консервы, соусы, сырные изделия, оливки, сухофрукты, джемы и варенье, хлебобулочные изделия, вина, безалкогольные напитки, шоколад с начинкой и конфеты, паштеты, начинки для пельменей, рыба. Во время приготовления теста кислота почти не растворяется, поэтому не тормозит развитие дрожжей, зато в уже готовой выпечке проявляет свое антиплесневое действие.

Благодаря добавлению е200 срок годности напитков увеличивается до 30 суток и более. Так как консервант при низких температурах плохо растворяется в воде, то для повышения стойкости безалкогольных напитков специалисты предпочитают использовать не саму кислоту, а водный раствор сорбата натрия. С этими целями широко распространен также сорбат калия, который более подходит для хранения.

Помимо пищевой промышленности, сорбиновая кислота также применяется в табачной и косметической промышленности.

Вред сорбиновой кислоты

В допустимых дозах (25 мг/кг) вреда от пищевой добавки е200 для человеческого организма не будет. Однако при ее употреблении возможны аллергические реакции в виде высыпаний и раздражений на коже.

Кроме того, вред сорбиновой кислоты е200 заключается в разрушении цианокобаламина (витамина В12) в человеческом организме. Недостаток витамина В12, в свою очередь, приводит к различным неврологическим расстройствам и провоцирует гибель нервных клеток.

Пищевая добавка разрешена к использованию в Украине, России и ряде других стран, запрещена в Австралии.

Нашли ошибку в тексте? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter.

Знаете ли вы, что:

Во время чихания наш организм полностью прекращает работать. Даже сердце останавливается.

По статистике, по понедельникам риск получения травм спины увеличивается на 25%, а риск сердечного приступа – на 33%. Будьте осторожны.

Препарат от кашля «Терпинкод» является одним из лидеров продаж, совсем не из-за своих лечебных свойств.

В Великобритании есть закон, согласно которому хирург может отказаться делать пациенту операцию, если он курит или имеет избыточный вес. Человек должен отказаться от вредных привычек, и тогда, возможно, ему не потребуется оперативное вмешательство.

Ученые из Оксфордского университета провели ряд исследований, в ходе которых пришли к выводу, что вегетарианство может быть вредно для человеческого мозга, так как приводит к снижению его массы. Поэтому ученые рекомендуют не исключать полностью из своего рациона рыбу и мясо.

Первый вибратор изобрели в 19 веке. Работал он на паровом двигателе и предназначался для лечения женской истерии.

Во время работы наш мозг затрачивает количество энергии, равное лампочке мощностью в 10 Ватт. Так что образ лампочки над головой в момент возникновения интересной мысли не так уж далек от истины.

Раньше считалось, что зевота обогащает организм кислородом. Однако это мнение было опровергнуто. Ученые доказали, что зевая, человек охлаждает мозг и улучшает его работоспособность.

Самое редкое заболевание – болезнь Куру. Болеют ей только представители племени фор в Новой Гвинее. Больной умирает от смеха. Считается, что причиной возникновения болезни является поедание человеческого мозга.

Образованный человек меньше подвержен заболеваниям мозга. Интеллектуальная активность способствует образованию дополнительной ткани, компенсирующей заболевшую.

В нашем кишечнике рождаются, живут и умирают миллионы бактерий. Их можно увидеть только при сильном увеличении, но, если бы они собрались вместе, то поместились бы в обычной кофейной чашке.

В стремлении вытащить больного, доктора часто перегибают палку. Так, например, некий Чарльз Йенсен в период с 1954 по 1994 гг. пережил более 900 операций по удалению новообразований.

Каждый человек имеет не только уникальные отпечатки пальцев, но и языка.

Даже если сердце человека не бьется, то он все равно может жить в течение долгого промежутка времени, что и продемонстрировал нам норвежский рыбак Ян Ревсдал. Его «мотор» остановился на 4 часа после того как рыбак заблудился и заснул в снегу.

Если бы ваша печень перестала работать, смерть наступила бы в течение суток.

Пищевая добавка Е200 — опасна или нет

К пищевым добавкам относятся широко применяемые в пищевой промышленности консерванты. Они предотвращают порчу продукта и значительно увеличивают срок пригодности. Потребителям необходимо знать, есть ли у Е200 опасные свойства.

Содержание:

Что такое сорбиновая кислота

Главные свойства вещества:

• Имеет выраженное противомикробное действие;
• подавляет рост и активность болезнетворных микроорганизмов, плесени и патогенных дрожжей;
• являет собой порошок в виде больших зерен, который плохо растворяется в воде.

Интересно, что впервые это вещество было получено из рябинового сока еще в середине позапрошлого века. А  в конце 30-х годов прошлого века было открыто и антимикробное действие вещества. Из-за рябины кислота получила такое название.

Промышленное производство этой добавки началось еще с 50-х гг ХХ века. В промышленности имеет код Е 200. В промышленных масштабах ее получают, конденсируя кетен и кротоновый альдегид в присутствии катализаторов.

Важно знать, что этот консервант не убивает микроорганизмы, а замедляет их жизнедеятельность. Чтобы антибактериальное действие добавки началось, нужно, чтобы она была в кислой среде с рН ниже 6,5. Действие Е-200 усиливается, если добавить в продукт консерванты с более сильным действием (Е-211 и другие).

Где применяется пищевая добавка Е200

Это малотоксичное вещество. В разумных дозах не имеет негативных последствий для здоровья человека. Ее широко применяют для:

• консервации изделий из фруктов, ягод и овощей;
• улучшения потребительских качеств мясных, рыбных изделий;
• продления срока годности соков;
• выработки безалкогольных газированных и негазированных напитках.

Рабочие концентрации Е-200 в пищевой промышленности – от 300 мг до 3 г на 1 кг готового продукта.

Учитывая действие кислоты, больше всего шансов встретить ее в мясной, колбасной продукции. Она – частый «гость» различных молокопродуктов.

Поскольку это вещество плохо растворимо в воде, то в промышленности используют ее калийную  соль. Свойства калия сорбата ничем не отличаются.

Консервант может использоваться и во время производства косметической продукции с целью увеличения срока ее хранения.

Польза Е200

Польза сорбиновой кислоты в том, что она подавляет патогенное влияние микробов на организм человека. Клинические исследования установили, что в ней нет канцерогенных свойств. Более того, в низких дозах E 200 оказывает положительное действие на иммунную систему, усиливая процессы детоксикации (выведения ядов). Ее можно применять даже для ускорения эвакуации ядов при отравлениях. Все это и способствует широкое использование добавки в качестве безопасного консервирующего вещества.

По мнению некоторых врачей и производителей, добавление E200 в мясные продукты обязательно. Ведь консервант не допускает активности анаэробной клостридии ботулизма, вызывающей одно из опаснейших инфекционных заболеваний.

Вред сорбиновой кислоты

Добавка не имеет никакого вреда для человека, так как она не токсична. Она не опасна даже в концентрации 3 г /кг продукта. По мнению диетологов, это наиболее безвредная добавка, имеющая, кроме того, много полезных свойств. Допустимой суточной дозой считается 25 мг на килограмм веса человека. При количестве, вдвое меньшем, нежели максимально допустимое, консервирующее вещество не имеет никаких вредных свойств.

Все же для людей с повышенной чувствительностью и с аллергией нужно соблюдать некоторую осторожность. Она заключается в ограничении употребления продуктов, содержащих эту пищевую добавку. При появлении сыпи на теле, тошноты, головокружения, повышении температуры продукт, в состав которого входит Е200, нужно исключить из рациона.

Вещество разрешено во всех странах как безопасное консервирующее вещество, которое не влияет на организм. Данных о его запрете в отдельно взятом государстве нет.

Полезные свойства добавки Е200 справедливы только при употреблении натурального вещества, добытого из сока рябины. Введение же в рацион химически синтезированной сорбиновой кислоты иногда может вызвать побочные действия у ослабленных людей и аллергиков. Консервант не токсичен, не вызывает онкологических заболеваний и мутаций.

Посмотрите видео про самые вредные и безопасные добавки:

E200 Сорбиновая кислота — действие на здоровье, польза и вред, описание

Сорбиновая кислота (Sorbic Acid, E200).

Сорбиновая кислота – это природный консервант для пищевых продуктов, который впервые получил из сока обыкновенной рябины (отсюда и название Sorbus – рябина) в середине XIX столетия немецкий химик Август Гофман. Немного позже, после опытов Оскара Денбнера, сорбиновую кислоту стали получать синтетическим путём.

Общая характеристика Сорбиновой кислоты

Сорбиновая кислота представляет собой мелкие кристаллы без цвета и запаха, очень незначительно растворимые в воде, вещество нетоксично и не является канцерогеном. Используется в качестве пищевого консерванта, имеющего широкий спектр действия (calorizator). Основное свойство Сорбиновой кислоты – противомикробное, предотвращение развития болезнетворных микроорганизмов и грибов, вызывающих плесень, при этом не изменяя органолептических свойств продуктов и не уничтожая полезные бактерии. Как консервант увеличивает срок хранения пищевых продуктов за счёт угнетения развития дрожжевых клеток.

Польза и вред Е200 Сорбиновой кислоты

Пищевую добавку Е200 Сорбиновую кислоту организм человека легко усваивает, способствует повышению иммунитета и успешно выводит токсины, является условно полезной пищевой добавкой. Но, тем не менее, Е200 известна свойством разрушать витамин В12, который необходим организму для нормального функционирования нервной системы. Чрезмерное употребление продуктов, содержащих Сорбиновую кислоту, может спровоцировать аллергические реакции и высыпания на коже воспалительного характера. Допустимой считается норма употребления – 12,5 мг/кг веса тела, до 25 мг/кг – условно допустимо.

Применение Е200

Традиционно пищевую добавку Е200 применяют в пищевой промышленности с целью увеличить срок хранения продуктов. Сорбиновая кислота имеется в составе молочных продуктов и сыров, колбасных и других мясных изделий, икры. Е200 содержат безалкогольные напитки, плодово-ягодные соки, соусы, майонезы, кондитерские изделия (джемы, варенья и мармелады), хлебобулочные изделия.

Другими сферами применения Сорбиновой кислоты стали табачная промышленность, косметология и изготовление упаковочной тары для продуктов питания.

Применение Сорбиновой кислоты в России

На всей территории Российской Федерации разрешено употребление Е200 в качестве консерванта для производства пищевых продуктов в допустимых нормах.

Пищевая добавка Е200 — вред

Люди, следящие за своим здоровьем, перед покупкой любого продукта смотрят не только на срок его годности, но и обращают внимание на состав. Во многих продуктах, которые мы ежедневно употребляем в пищу, присутствует добавка Е 200, и немногие знают, что же она из себя представляет. В этой статье речь пойдет именно о Е200 и ее влиянии на организм человека.

Описание и характеристика пищевой добавки Е200

Сорбиновая кислота (Е200) — твердое бесцветное вещество, практически не растворимое под воздействием воды, которое представляет собой натуральное органическое соединение. Благодаря способности предотвращать появление плесени на продуктах и продлевать их срок хранения, этот консервант в пищевой промышленности применяется достаточно широко.

Впервые выделенная, в процессе дистилляции рябинового масла кислота, обладает антимикробными свойствами, что было выяснено в прошлом столетии, в первой его половине. Использовать ее в качестве консерванта и изготавливать в промышленных масштабах начали в середине 50-х годов.

Свойства добавки Е200

Свойства сорбиновой кислоты объясняются ее составом. Развитие микроорганизмов, способных причинить вред здоровью, в том числе и плесени, дрожжевых грибов, эта добавка предотвращает благодаря ярко выраженным антимикробным свойствам. В ходе научных исследований и многочисленных экспериментов в ней не было выявлено канцерогенных веществ. Сорбиновая кислота Е200, попадая в организм человека в разумных пределах, благоприятно воздействует на него, а именно укрепляет иммунитет, обезвреживает различные токсические вещества. Как было установлено, уничтожить микробы полностью данному консерванту не под силу, он лишь мешает им развиваться, поэтому добавлять его лучше в сырье, которое ими не населено.

В борьбе с микробами сорбиновая кислота Е200 эффективна только при условии, что кислотность ниже рН 6,5. Эта кислота химически устойчива, однако с водой может легко улетучиваться.

Применение консерванта Е200

В продукты питания сорбиновую кислоту добавляют в различном объеме, но средний ее показатель на 100 кг готового продукта составляет 30-300 г. Консервант добавляют в самые разные продукты. Разрешают применение сорбиновой кислоты в пищевой промышленности более чем десять стандартов. Ее добавляют и индивидуально, и в составе других консервантов. Сорбиновая кислота Е 200, согласно ТУ и ГОСТам, является составляющей сырных и хлебобулочных изделий, майонезов, разнообразных консервов и паштетов, сладостей (конфеты, джемы, варенье), напитков (безалкогольных, соков, вина) и прочих продуктов. В процессе приготовления теста растворения кислоты практически не происходит, поэтому развитие дрожжей осуществляется, как положено. Свое антиплесневое действие она проявляет уже в готовой выпечке.

Срок годности напитков в результате добавления Е 200 увеличивается на 30 суток и более. В следствие того, что при низких температурах в воде консервант плохо растворяется, для повышения этого показателя у безалкогольных напитков лучше использовать вместо кислоты водный раствор сорбата натрия. Сорбиновая кислота, помимо пищевой промышленности, применяется в косметической и табачной.

Вред пищевой добавки Е 200

В допустимых дозах, а именно 25 мг/кг, добавка Е 200 вред человеческому организму не причинит. Тем не менее, при ее употреблении на коже возможны аллергические реакции, проявляющиеся в виде раздражений и высыпаний. Вред ее для человеческого организма заключается в том, что она разрушает цианокобаламин (витамин В12). Из-за его недостатка в организме начинают гибнуть нервные клетки, как результат, могут наблюдаться разнообразные неврологические расстройства. Австралия является единственной в мире страной, которая запрещает применение пищевой добавки Е 200.