Рубрика: Разное

Платина катализатор – Платиновый катализатор, способ его приготовления, способ его регенерации и способ получения сульфата гидроксиламина

Платиновый катализатор, способ его приготовления, способ его регенерации и способ получения сульфата гидроксиламина

Изобретение относится к катализаторам для получения сульфата гидроксиламина путем селективного гидрирования оксида азота в сернокислой среде. Данный катализатор содержит платину в количестве 0,3-1 мас.%, нанесенную на непористый или пористый углеродный носитель. При этом нанесенная платина представлена в виде частиц с размерами менее 4 нм, причем более 80 мас.% платины от общего количества металла сосредоточено в форме рентгеноаморфных частиц. Изобретение также относится к способам приготовления и регенерации описанного катализатора и способу получения сульфата гидроксиламина посредством каталитического селективного гидрирования оксида азота в сернокислой среде в присутствии данного катализатора. Использование предлагаемого катализатора позволяет увеличить селективность образования сульфата гидроксиламина при каталитическом гидрировании оксида азота в растворах серной кислоты на платиновых катализаторах, нанесенных на непористые или пористые углеродные носители. 4 н. и 1 з.п. ф-лы, 3 ил., 4 табл., 12 пр.

 

Изобретение относится к области приготовления и регенерации платиновых катализаторов, закрепленных на поверхности непористых углеродных носителей в виде металлических наночастиц и модифицированных серусодержащими соединениями.

Катализаторы могут быть использованы для селективного гидрирования оксидов азота и их производных, в том числе органических нитросоединений, до промежуточных продуктов, в частности для синтеза солей гидроксиламина гидрированием оксида азота NO в растворах минеральных кислот.

Жидкофазное гидрирование NO является многомаршрутным процессом, в ходе которого наряду с солями гидроксиламина образуются соли аммония и газы, в основном, закись азота. Последняя в большинстве технологий не утилизируется, и интенсивность ее образования является одним из факторов, существенно влияющих на экономику производства гидроксиламина в целом. Доминирование какого-либо из направлений этого процесса предопределяется условиями его осуществления и природой активного компонента в катализаторе. Преимущественное образование закиси азота характерно для палладиевых катализаторов. Наиболее эффективными в получении NH₂OH и NH₃ являются платиновые катализаторы (платиновая чернь, Pt/C). При их использовании выход закиси азота снижают, уменьшая концентрацию растворенного NO в суспензии катализатора. В условиях промышленного реактора это обычно достигается проведением реакции гидрирования NO в режиме диффузионного торможения, когда ее лимитирующей стадией становится растворение реакционных газов в суспензии катализатора в растворе минеральной кислоты. Концентрация NO, однако, мало влияет на массовое соотношение твердых продуктов — солей гидроксиламина и аммония, поэтому для повышения селективности процесса в отношении гидроксиламина в платиновый катализатор вводят модифицирующие добавки в виде соединений следующих элементов: Ge, Pb, As, Sb, Bi, S, Se, Те, Hg [G.R. Tauszik and P. Crocetta, Appl. Catal. 17 (1985) 1-21]. При этом в большинстве технологий используют соединения серы: Na₂S₂O₄ [US Pat. 3,060,133 (1962), US Pat. 3,996,165 (1976), US Pat. 4,889,704 (1989), US Pat. 5,236,685 (1993), US Pat. 5,817,592 (1998)], Na₂S₂O₃, Na₂SO₃ [US Pat. 3,996,165 (1976)], тиомочевину [US Pat. 4,895,711 (1990), US Pat. 5,155,081 (1992)], сульфиды [US Pat. 4,992,252 (1991)], а также элементарную серу в виде тонкой дисперсии [US Pat. 5,496,789 (1996), US Pat. 5,560,895 (1996), US Pat. 5,817,592 (1998)].

Процесс гидрирования NO на немодифииированных катализаторах Pt/C является структурно-нечувствительным, т.е. удельная (отнесенная на единицу поверхности металла) скорость поглощения NO не зависит от дисперсности частиц металла [S. Polizzi et al., J. Catal. 106 (1987) 483-493]. В обзоре [G.R. Tauszik and P. Crocetta, Appl. Catal. 17 (1985) 1-21] собраны данные, свидетельствующие, что в отсутствие диффузионного контроля дисперсность платины также практически не влияет и на удельную скорость образования одного из продуктов — гидроксиламина.

Хотя большинство указанных выше модифицирующих добавок являются общепризнанными каталитическими ядами, которые адсорбируются на поверхности переходных металлов и уменьшают их эффективную поверхность, введение таких модификаторов в небольших количествах в катализаторы Pt/C вызывает увеличение их общей активности [C.G.M. van de Moesdijk, Doctorate thesis, Technische Hogeschool Eindhoven, 1979, p.143-171]. Этот удивительный факт можно объяснить только тем, что адсорбированные молекулы модификатора, хотя и блокируют некоторую часть поверхности платины, снижая число активных центров, но способны сильно изменять электронное состояние функционирующих активных центров, тем самым усиливая их каталитическую активность в отношении целевого продукта — гидроксиламина.

В структурном отношении поверхность наноразмерных кристаллитов металлов весьма неоднородна: на ней можно выделить одноатомные центры, принадлежащие граням кристаллитов, их ребрам или вершинам [Дж. Андерсон. Структура металлических катализаторов, М.: Мир, 1978, с.251.], а также более сложные многоатомные центры различной конфигурации [O.L. Perez et al., Appl. Surf. Sci. 13 (1982) 402-413]. Поверхностная концентрация различных центров зависит от типа кристаллической решетки, габитуса кристаллита, его дефектности и размера. Последнее проявляется в так называемом размерном эффекте — вариации каталитических свойств металла с размером его кристаллитов, обусловленной изменением не только соотношения концентраций различных активных центров на поверхности кристаллитов, но и их электронного состояния вследствие изменений в зонной структуре наноразмерных тел, взаимодействия с подложкой или адсорбатами. Влияние подложки и адсорбатов сродни лигандному эффекту в металлокомплексах и проявляется тем сильнее, чем выше дисперсность кристаллитов металла. В этой связи можно ожидать, что отмеченная выше модификация каталитических свойств платиновых катализаторов синтеза гидроксиламина различными добавками будет наиболее эффективна в случае получения и использования катализаторов с максимально высокой дисперсностью нанесенных частиц платины. Однако данные о размерных эффектах в синтезе гидроксиламина для химически модифицированных платиновых катализаторов в литературе практически отсутствуют.

Общеизвестно, что дисперсность нанесенных металлических катализаторов возрастает с ростом дефектности структуры поверхности носителя. Графитовый порошок, традиционно используемый как носитель для платиновых катализаторов синтеза гидроксиламина, в ряду других углеродных материалов является наименее дефектным, но наиболее устойчивым в агрессивных средах. В этой связи, метод получения высокодисперсных частиц металла на графите должен включать стадии, в ходе которых происходит формирование точечных и/или протяженных дефектов на его поверхности. Такие дефекты могут быть созданы как механическим, так и химическим путем (например, действием сильных окисляющих агентов).

В настоящее время известны нанесенные платиновые катализаторы для селективного гидрирования NO в гидроксиламин, при получении которых в качестве предшественников металла используют H₂PtCl₆, H₂PtCl₄ или их соли [US Pat. 3,060,133 (1962), US Pat. 4,889,704 (1989), US Pat. 5,155,081 (1992), US Pat. 5,120,699 (1992), US Pat. 5,496,789 (1996), US Pat. 5,560,895 (1996), US Pat. 5,817,592 (1998), US Pat. 6,083,468 (2000)]. При синтезе катализатора их водные растворы приливают к суспензии углеродного носителя (графит, активный уголь) в царской водке, длительно нагревают при 80-100°С, затем корректируют величину рН (обычно до рН 5-7) и вводят восстановитель, в качестве которого используют муравьиную кислоту, гидразин, формальдегид, водород, а также соли: формиаты, дитиониты, тиосульфаты, боргидриды.

Наиболее близким техническим решением к заявляемому является способ приготовления и регенерации катализатора, описанный в [US 3060133, B01J 21/20, 23.10.1962)] (прототип). В приведенных в прототипе примерах катализаторы 0,5% Pt/графит регенерировали (или готовили) по методике, представляющей следующую последовательность операций:

1) нагревание суспензии отработанного катализатора (в случае его регенерации) или исходного графита в смеси с расчетным количеством H₂PtCl₆ (в случае приготовления нового катализатора) в царской водке при 80°С в течение 12 ч,

2) нейтрализация суспензии до рН 3,7-4,2 действием Nа₂СО₃ с последующей коррекцией величины рН введением СН₃СООNа до значения 4,9-5,2,

3) восстановление хлоридных комплексов Pt^IV до Pt^II введением раствора Na₂S₂O₄ в суспензию,

4) восстановление комплексов Pt^II до металла, частицы которого осаждаются на носитель, действием избытка НСООН при рН 2,8, причем процесс завершается в течение 2 ч.

В указанном прототипе количество введенного раствора Na₂S₂O₄ определяется стехиометрией превращения Pt^IV→Pt^II.

Согласно патенту [US 5120699, B01J 21/18, 09.06.1992] приготовленный этим способом 0,5%-ный платиновый катализатор на графите, характеризующемся оптимальным распределением зерен носителя по размерам, при его тестировании в гидрировании NO в суспензии 40 г (кт)/л (20%-ной H₂SO₄) при 40°С и объемном отношении Н₂/NO=1,94 в реакционной газовой смеси, показал следующую селективность: 82,2 (мольн.%) гидроксиламина (в виде (NH₃OH)₂SO₄), 14,0% — аммиака (в виде NH₄HSO₄) и 3,8% — закиси азота (при остаточном содержании свободной H₂SO₄ 18,6 г/л). К сожалению, авторы патента не дали информации о параметрах реактора и мешалки, интенсивности перемешивания суспензии, скорости удаления абгазов, в результате чего становится невозможным воспроизвести эти результаты или использовать их для адекватного сравнения с аналогичными данными для катализаторов, приведенных в других работах.

В более позднем патенте [US 5236685, B01J 21/18, 17.08.1993] допускается введение некоторого сверхстехиометрического избытка Na₂S₂O₄ при сохранении общей схемы приготовления (или регенерации) катализаторов 0,5% Рt/графит:

1) нагревание суспензии отработанного катализатора (в случае его регенерации) или исходного графита в смеси с расчетным количеством H₂PtCl₆ (в случае приготовления нового катализатора) в царской водке при 80°С в течение 12 ч,

2) подщелачивание суспензии действием Na₂CO₃ с последующей коррекцией рН введением СН₃СОСNа до величины рН 5,2,

3) восстановление хлоридных комплексов Pt^IV до Pt^II раствором Na₂S₂O₄,

4) добавление 15%-ного избытка раствора Na₂S₂O₄ (от затраченного ранее на восстановление Pt^IV до Pt^II) для селективного отравления катализатора серой,

5) восстановление комплексов Pt^II до металла действием большого избытка НСООН при рН 2,8.

Следует отметить, что к количеству избыточного Na₂S₂O₄ не предъявляется жестких требований. Так, в патенте (US Pat. 4,889,704 (1989)) предлагается добавлять 20%-ный избыток раствора Na₂S₂O₄, а в патенте (US Pat. 5,817,592 (1998)) его количество доходит до 60%.

В цитированных выше прототипах не указывается на какой-либо особый контроль над осуществлением операций дозирования реагентов, Nа₂СО₃, CH₃COONa, Na₂S₂O₄ и НСООН, а акцентируется лишь достижение требуемого конечного параметра системы после введения каждого из этих реагентов, а именно величины рН среды, точки эквивалентности редокс-титрования ионов Pt^VI дитионит-ионом. Так, прототип и другие цитируемые патенты не включают регламента на скорость (или продолжительность) дозирования реагентов и общую длительность стадий 2-4, что может быть принципиальным в плане управления такими характеристиками катализатора, как морфология и характер распределения частиц нанесенной платины по размерам, которые обычно оказывают определяющее влияние на его каталитические свойства.

В работе [S. Polizzi et al., J. Catal. 106 (1987) 483-493] показано, что в ходе восстановления ионов [PtCl₄]^2- муравьиной кислотой в присутствии активного угля на его поверхности образуются три типа частиц платины: индивидуальные кристаллиты размером 1,5-4 нм, частицы размером 5-7,5 нм, состоящие их нескольких таких кристаллитов, и агрегаты до 200 нм из этих частиц. Катализаторы с низкой концентрацией металла (до 1,5 мас.%) содержат большее количество индивидуальных кристаллитов и частиц. При этом на начальных стадиях осаждения поверхностная концентрация частиц Pt приблизительно одинакова, а дальнейшее увеличение количества наносимой платины (более 1,5 мас.%) приводит к уменьшению ее активной поверхности за счет агрегации кристаллитов, но не их роста.

Как бы то ни было, в катализаторах Pt/C, используемых для синтеза гидроксиламина, нанесенный металл представлен одновременно высоко- и грубодисперсными частицами. При модификации таких катализаторов, например, адсорбцией серусодержащих добавок, отношение количества атомов серы на поверхности частицы платины к общему количеству атомов металла в этой частице, в принципе, будет выше для высокодисперсной компоненты. Это означает, что адсорбция модификатора будет сильнее изменять электронное состояние мелких частиц, чем крупных. Следовательно, это может привести к существенному отличию каталитических свойств мелких частиц платины в отношении образования продуктов гидрирования NO по сравнению с крупными частицами, что до сих пор оставалось без внимания. В таком случае массовое соотношение фракций высоко- и грубодисперсной компонент нанесенного металла будет предопределять эффективность использования катализаторов, имеющих широкое распределение частиц металла по размерам. Влияние характера распределения частиц нанесенной платины по размерам на селективность образования гидроксиламина лежит в основе настоящего изобретения.

Изобретение решает задачу увеличения селективности образования сульфата гидроксиламина при каталитическом гидрировании оксида азота NО в растворах серной кислоты на платиновых катализаторах, нанесенных на непористые или пористые углеродные носители.

Задача решается катализатором для получения сульфата гидроксиламина путем селективного гидрирования оксида азота в сернокислой среде, который содержит платину в количестве 0,3-1 мас.%, нанесенную на непористый или пористый углеродный носитель, при этом нанесенная платина представлена в виде частиц с размерами менее 4 нм, причем более 80 мас.% платины от общего количества металла сосредоточено в форме рентгеноаморфных частиц.

Задача решается также способом приготовления катализатора, который содержит платину в количестве 0,3-1 мас.%, нанесенную на непористый или пористый углеродный носитель для синтеза сульфата гидроксиламина путем селективным гидрированием оксида азота в сернокислой среде, заключающийся в двухэтапном нанесении платины на непористый или пористый углеродный носитель, причем первый этап состоит в частичном осаждении на поверхность предварительно обработанного нагреванием в царской водке носителя оксидов платины посредством гидролиза хлоридных комплексов Pt(II), полученных действием дитионита натрия Na₂S₂O₄ на гексахлорплатинатные комплексы H₂PtCl₆ в среде ацетатного буфера при рН 5-7, а второй — в доосаждении оставшегося металла из раствора действием муравьиной кислоты НСООН. продолжительность дозирования растворов реагентов ацетата натрия СН₃СООNа, Na₂S₂O₄ и НСООН — не менее 0.5 ч при длительности каждого этапа не менее 3 ч; при этом получаются катализаторы, в которых нанесенная платина в количестве 0,3-1 мас.% представляет собой частицы с размерами менее 4 нм, причем более 80 мас.% платины от общего количества металла находится в форме рентгеноаморфных частиц.

В качестве непористого или пористого углеродного носителя можно использовать порошки графитов или углеродного носителя Сибунит с удельной поверхностью 3-350 м²/г.

Задача решается также способом регенерации катализатора, который содержит платину в количестве 0,3-1 мас.%, нанесенную на непористый или пористый углеродный носитель, потерявшего эксплуатационные качества в процессе гидрирования оксида азота в сернокислой среде, заключающимся в нагревании катализатора в царской водке с последующим осаждением растворившейся платины на поверхность носителя посредством гидролиза хлоридных комплексов Pt(II), полученных действием дитионита натрия Na₂S₂O₄ на гексахлорплатинатные комплексы H₂PtCl₆ в среде ацетатного буфера при рН 5-7, и доосаждении оставшегося металла из раствора действием муравьиной кислоты НСООН, при этом условия осаждения поддерживают согласно описанным выше.

Задача решается также способом получения сульфата гидроксиламина посредством каталитического селективного гидрирования оксида азота в сернокислой среде, который проводят в присутствии описанного выше катализатора, или приготовленного, или регенерированного в условиях, описанных выше.

Задача решается путем использования катализаторов 0,3-1 мас.% Pt на графитоподобном носителе (графит, Сибунит) с активным компонентом, представленным в виде рентгеноаморфных (менее 2 нм) частиц платины, относительное массовое содержание которых по отношению к нанесенному металлу составляет не менее 80%.

Катализаторы Pt/C с весовым содержанием 0,3-1 мас.% нанесенного металла готовили или регенерировали по методикам, аналогичным описанному выше прототипу. При этом варьировали тип углеродного носителя, значения температуры его обработки в царской водке и осаждения металла, продолжительность (в основном, в сторону существенного увеличения) отдельных процедур (размешивания суспензии на разных этапах синтеза катализаторов, времени дозирования реагентов), которые не регламентировались в соответствующей патентной литературе.

Массовую долю «кристаллической» фракции частиц металла в катализаторах определяли методом рентгенофазового анализа по интегральной интенсивности линии 111 платины (J_Pt), отнесенной к интенсивности дублета 101+100 графита (J_C), используемого в качестве внутреннего стандарта. При этом 100%-ную долю кристаллического компонента приписывали катализатору, который характеризуется максимальным значением J_Pt/J_C по данным рентгенофазового анализа и практически не содержит рентгеноаморфных частиц (т.е. менее 2 нм) согласно результатам его исследования методом просвечивающей электронной микроскопии.

Гидрирование оксида азота на катализаторах Pt/графит осуществляли в 20%-ной H₂SO₄ («extra риге», «ACROS») при 40°С и составе реакционной газовой смеси H₂/NO=1.758 (объемн.). Содержание катализатора в суспензии — 0,25 г, объем раствора H₂SO₄ — 10 мл, интенсивность перемешивания суспензии — 1600 мин^-1. Использовали 150 см³ стеклянный реактор, в котором обеспечивалось вытеснение подающейся смесью исходных газов образующейся закиси азота в накопительную склянку для абгазов. Скорость удаления абгазов составляла 3-5 см³/мин. По достижении 30%-ной конверсии кислоты (связывающейся в виде сульфатов гидроксиламина и аммония) определяли выход всех образующихся продуктов реакции и затем вычисляли селективность катализатора.

Ниже демонстрируются закономерности выхода продуктов гидрирования NO — сульфата гидроксиламина ГАС, сульфата аммония СА и закиси азота ЗА — на платиновых катализаторах, полученных при 1) вариации технологических параметров осаждения металла на носитель, 2) вариации количества дитионита натрия, используемого для восстановления Pt^IV до Pt^II и химической модификации поверхности платиновых частиц, 3) вариации удельной поверхности углеродного носителя. В заключение приведены результаты, свидетельствующие о значительном влиянии дисперсности нанесенных частиц платины на селективность образования твердых продуктов гидрирования NO.

Сущность изобретения иллюстрируется следующими примерами, таблицами и иллюстрациями.

На Фиг.1 представлена зависимость скорости поглощения газовой смеси NO+Н₂ от массовой доли кристаллических (размером более 2 нм) частиц платины в катализаторах 0,5% Рt/Графит.

Фиг.2 иллюстрирует влияние массовой доли кристаллических (>2 нм) частиц платины в катализаторах 0,5% Рt/Графит на селективность образования сульфата гидроксиламина (ГАС). Другие продукты реакции гидрирования NO — сульфат аммония (СА) и закись азота.

Фиг.3 иллюстрирует влияние массовой доли кристаллических (размером более 2 нм) частиц платины в катализаторах 0,5% Рt/Графит на соотношение ГАС/СА в твердых продуктах реакции гидрирования NO.

Пример 1 (синтез катализатора 0,5% Рt/Графит аналогично прототипу)

1) В реактор, оснащенный рубашкой и магнитной мешалкой, помещают 10 г графита Konstantin Fink (S_БЭТ=2.6 м²/г) и приливают 12 мл воды и царскую водку (1.2 г 35%-ной НСl и 0,30 г 65%-ной HNO₃). К полученной суспензии добавляют концентрированный раствор H₂PtCl₆, содержащий 0,0502 г платины, нагревают до температуры T=85°C и перемешивают в течение времени t₁, равному 15 ч.

2) Доводят рН суспензии до 3,0-3,5 раствором Na₂СO₃ (~0,90 г в 6 мл воды), затем вводят раствор NaOAc (~0,50 г NaОАс×3Н₂О в 1.0 мл воды) до рН 5,5.

3) Из реактора вытесняют воздух азотом и приливают 5%-ный раствор Na₂S₂O₄ до точки эквивалентности перехода Pt^IV в Pt^II, которую регистрируют посредством капельного анализа фильтрата с KI и оставляют перемешиваться в течение времени t₂, равном 15 мин.

4) Не прекращая продувку азотом, в реактор добавляют 1,92 г 90%-ной НСООН и перемешивают суспензию в течение времени t₃, равном 2 ч.

5) Суспензию охлаждают, катализатор отфильтровывают, промывают дистиллированной водой до отрицательной реакции фильтрата с AgNО₃ на хлорид-ионы и сушат на воздухе при 50-60°С.

Пример 2 (синтез катализатора 0.5% Рt/Графит)

Синтез катализатора проводят по методике, описанной в примере 1, за исключением того, что t₂=1.5 ч, t₃=4 ч, а T=50°С.

Пример 3 (синтез катализатора 0,5% Рt/Графит)

Синтез катализатора проводят по методике, описанной в примере 1, за исключением того, что t₁=2 ч, t₂=2 ч, а t₃=4 ч.

Пример 4 (регенерация катализатора 0,5% Рt/Графит)

Регенерацию катализатора 0,5% Рt/Графит осуществляют аналогично его синтезу (пример 1), за исключением того, что на начальном этапе вместо графита и раствора H₂PtCl₆ в реактор загружают 10.0502 г «отработанного» катализатора.

Пример 5 (регенерация катализатора 0,5% Рt/Графит)

Регенерацию катализатора 0,5% Рt/Графит осуществляют по методике, описанной в примере 4, за исключением того, что t₃=4 ч.

Пример 6 (регенерация катализатора 0,5% Рt/Графит)

Регенерацию катализатора 0,5% Рt/Графит осуществляют по методике, описанной в примере 5, за исключением того, что t₂=1,5 ч.

Каталитические свойства катализаторов, приготовленных согласно примерам 1-6, приведены в таблице 1.

Таблица 1
Влияние варьируемых параметров (t2 и t3 и Т) стадий синтеза (примеры 1-3) регенерации (примеры 4-6) катализаторов 0,5% Рt/графит на каталитические свойстве осажденной платины в жидкофазном гидрировании NO.
Пример, №	Условия получения катализатора*	Выход продуктов гидрирования NO
	Продолжительность стадий синтеза (ч.)	T, °С	ГАС, мольн.%	СА, мольн.%	ЗА, мольн.%
t1	t2	t3
1	15	0,25	2	85	48,2	7,2	44,6
2	15	1,5	4	50	57,7	13,6	28,7
3	2	2	4	85	63,2	28,8	8,0

4	15	0,25	2	85	59,0	6,5	34,5
5	15	0,25	4	85	56,2	5,5	38,3
6	15	1,5	4	85	81,3	12,7	5,9
*В ходе приготовления катализаторов по примерам 1-6 количество затраченного Na2S2O4 равно стехиометрическому, необходимому для превращения PtIV→PtII в суспензии.

Из анализа данных таблицы 1 следует, что в основном, существенное увеличение продолжительности t₂ и t₃ стадий синтеза (примеры 1-3) или регенерации (примеры 4-6) платинового катализатора приводит к увеличению его селективности в отношении ГАС при значительном снижении выхода закиси азота.

Пример 7 (синтез катализатора 0,5% Рt/Графит)

Синтез катализатора проводят аналогично методу, описанному в Примере 3, в дополнение к которому на стадии 3 сразу после восстановления хлоридных комплексов Pt^IV до Pt^II раствором Na₂S₂O₄ вводят избыток этого раствора в количестве 1/3 от затраченного в ходе восстановления, после чего суспензию оставляют перемешиваться в течение времени t₂=2 ч.

Сравнение каталитических свойств, а также состояния нанесенной платины для образцов катализаторов 0,5% Рt/Графит, приготовленных согласно примерам 3 и 7, представлено в таблице 2.

Таблица 2
Состояние нанесенной платины (по данным РФА) и каталитические свойства для образцов катализаторов 0,5% Рt/Графит, приготовленных согласно примерам 3 и 7*.
Пример	Выход продуктов гидрирования NO, мольн.%	Состояние платины (по данным РФА)
Средний размер кристаллитов	Доля кристаллической компоненты	Доля аморфной компоненты
№	ГАС	СА	ЗА	DPt, нм	×100%	×100%
3	63,2	28,8	8,0	4,7	53	47

7	58,8	13,8	27,4	4,5	49	51
*В ходе приготовления катализатора по примеру 3 количество затраченного Na2S2O4 равно стехиометрическому (необходимому для превращения PtIV→PtII), а в случае катализатора, полученного по примеру 7, количество затраченного Na2S2O4 на 1/3 превышает стехиометрическое количество.

Результаты каталитического тестирования катализаторов, приготовленных при добавке стехиометрических (необходимых для восстановления Pt^IV до Pt^II) и сверхстехиометрических количеств (на 1/3 больше затраченного на восстановление) дитионита натрия, показывают, что добавка избытка Nа₂S₂O₄ при синтезе катализатора впоследствии мало влияет на выход ГАС, но приводит к перераспределению значений выходов СА и ЗА. При этом для обоих типов катализаторов оказываются близкими те особенности состояния нанесенных частиц платины, которые выявляются методом РФА. Эти данные свидетельствуют, что введение избытка Na₂S₂O₄ в указанных количествах при синтезе катализаторов не затрагивает дисперсность платины, но модифицирует химическое состояние ее поверхности.

Варьирование тех или иных параметров приготовления нанесенных катализаторов, как правило, отражается на дисперсности частиц активного компонента этих катализаторов. Общим подходом к регулированию дисперсности частиц нанесенных металлов является вариация их весового содержания или удельной поверхности носителя: при прочих равных условиях увеличение удельной поверхности носителя приводит к росту числа поверхностных центров зародышеобразования частиц металла, что вызывает уменьшение размера частиц при увеличении их численности. В свою очередь, при недостатке таких центров увеличение содержания металла на носителе может привести к укрупнению его частиц.

Приготовление платиновых катализаторов, различающихся по содержанию нанесенной платины (примеры 8, 9) и величине удельной поверхности носителя (примеры 10, 11), описано ниже, а полученные результаты по исследованию состояния активного компонента в этих катализаторах, а также их каталитических свойств изложены в таблицах 3 и 4, соответственно.

Пример 8 (синтез катализатора 0,44% Рt/Графит)

Синтез катализатора 0,44% Р₂/Графит проводят согласно Примеру 7, за исключением того, что на стадии 1 к суспензии носителя в царской водке добавляют раствор H₂PtCl₆ с общим содержанием платины 0,0442 г. При этом значение t₁=2 ч, t₂=1 ч, t₃=4 ч.

Пример 9 (синтез катализатора 1,0% Рt/Графит)

Синтез катализатора 1,0% Рt/Графит проводят согласно Примеру 7, за исключением того, что на стадии 1 к суспензии носителя в царской водке добавляют раствор H₂PtCl₆ с общим содержанием платины 0,1010 г. При этом значение t₁=15 ч, t₂=1,5 ч, t₃=4 ч.

Таблица 3
Каталитические свойства образцов катализаторов Pt/Графит с различным весовым содержанием металла, приготовленных согласно примерам 8 и 9, и состояние нанесенной платины (по данным РФА) в этих катализаторах.
Пример	Выход продуктов гидрирования NO*, мольн.%	Состояние платины (по данным РФА)
Средний размер кристаллитов	Доля кристаллической компоненты	Доля аморфной компоненты
№	ГАС	СА	ЗА	DPt, нм	×100%	×100%
8	77,1	8,1	14,8	4,8	68	32
9	65,2	25,6	9,2	6,0	80	20
*Сравнение катализаторов проводили при одинаковой концентрации (125 мкг/мл) платины в единице объема суспензии.

Пример 10 (синтез катализатора 0,5% Рt/Графит KF)

Синтез катализатора проводят аналогично методу, описанному в Примере 1, в дополнение к которому на стадии 3 сразу после восстановления хлоридных комплексов Pt^IV до Pt^II раствором Nа₂S₂O₄ вводят избыток этого раствора в количестве 1/3 от затраченного в ходе восстановления, после чего суспензию оставляют перемешиваться в течение времени t₂=0.25 ч.

Пример 11 (синтез катализатора 0,5% Рt/Сибунит 120)

Синтез катализатора проводят по методике, описанной в Примере 10, за исключением того, что вместо графита KF взят порошок углеродного носителя Сибунит 120 (S_БЭТ=3.9 м²/г, фракция 40-90 мкм), а значение t₁ равно 2 ч.

Пример 12 (синтез катализатора 0,5% Рt/Сибунит 146)

Синтез катализатора проводят по методике, описанной в Примере 10, за исключением того, что вместо графита KF взят углеродный носитель Сибунит 146 (S_БЭТ=370 м²/г, фракция 40-90 мкм).

Таблица 4
Влияние удельной поверхности углеродного носителя на состояние активного компонента в катализаторах 0,5% Pt/C (по данным РФА), приготовленных согласно примерам 10-12, и их каталитические свойства в жидкофазном гидрировании NO.
Пример	Углеродный носитель	Доля платины в форме кристаллитов (по РФА)	Выход продуктов гидрирования NO
ГАС	СА	ЗА
№	марка	SБЭT, м2/г	×100%	мольн.%	мольн.%	мольн.%
10	Графит КГ	2,6	100	55,.3	7,9	36,8
11	Сибунит 120	3,9	20	63,9	3,1	33,0
12	Сибунит 146	370	0	71,2	12,2	16,6

Данные, суммированные в таблицах 3 и 4, показывают, что уменьшение содержания платины в катализаторе Pt/C и рост удельной поверхности графитоподобного носителя способствуют образованию высокодисперсных (рентгеноаморфных), менее 2 нм, частиц нанесенной платины и снижению массовой доли ее кристаллитов, детектируемых методом РФА. В свою очередь, увеличение дисперсности активного компонента катализатора приводит к росту его селективности в отношении образования ГАС и падению выхода ЗА.

Таким образом, приведенные выше результаты свидетельствуют, что одним из факторов, предопределяющим селективность катализаторов Pt/C в жидкофазном гидрировании NO, является относительное содержание кристаллической фазы платины в катализаторе, которое находится в сложной функциональной зависимости от природы углеродного носителя, температуры и длительности отдельных стадий приготовления катализаторов. Ее оптимум, несомненно, связан с определенными скоростями и глубиной превращения химических компонентов системы в ходе приготовления катализаторов. При температуре синтеза 85°С снижение содержания кристаллической фазы нанесенной платины и, следовательно, увеличение содержания ее аморфной компоненты в катализаторе достигаются при значительном увеличении длительностей (t₁-t₃) этапов осаждения металла на носитель.

При вариации этих параметров синтеза, частично продемонстрированной на примерах 1-12, приготовлена серия катализаторов 0,5% Рt/Графит, результаты каталитических испытаний которых приведены на Фиг.1-3.

Из данных, приведенных на Фиг.1, видно, что с увеличением массовой доли кристаллических (в основном, размером 2-8 нм) частиц платины в катализаторе скорость поглощения газовой смеси показывает тенденцию к слабовыраженному росту, если вообще это имеет место. Таким образом, скорость процесса гидрирования NO в ряду этих катализаторов остается примерно одинаковой, хотя это значение скорости процесса не является пределом скорости растворения газов в данных условиях. Следовательно, во всех случаях каталитический реактор функционирует в близких режимах поглощения реакционных газов. Однако при этом выход сульфата гидроксиламина значительно снижается с ростом массовой доли кристаллических частиц платины в катализаторе (Фиг.2), а мольное соотношение ГАС/СА для твердых продуктов — сульфата гидроксиламина (ГАС) и сульфата аммония (СА) — уменьшается (см. Фиг.3). Наибольший выход сульфата гидроксиламина достигается в случае, когда массовая доля кристаллических частиц платины в катализаторе 0,5% Pt/графит не превышает 20%, т.е. когда массовое содержание рентгеноаморфных (менее 2 нм) частиц активного компонента составляет не менее 80%.

Как видно из фигур, предлагаемое изобретение позволяет определить требования к дисперсности нанесенной платины в катализаторах Pt/графит, которые проявляют высокую селективность в отношении образования сульфата гидроксиламина при гидрировании NO в растворе серной кислоты. В таких катализаторах активный компонент должен быть представлен преимущественно рентгеноаморфными (менее 2 нм) частицами платины, массовое содержание которых составляет не менее 80% по отношению к массе нанесенного металла.

1. Катализатор для получения сульфата гидроксиламина путем селективного гидрирования оксида азота в сернокислой среде, который содержит платину в количестве 0,3-1 мас.%, нанесенную на непористый или пористый углеродный носитель, отличающийся тем, что нанесенная платина представлена в виде частиц с размерами менее 4 нм, причем более 80 мас.% платины от общего количества металла сосредоточено в форме рентгеноаморфных частиц.

2. Способ приготовления катализатора, который содержит платину в количестве 0,3-1 мас.%, нанесенную на непористый или пористый углеродный носитель для синтеза сульфата гидроксиламина путем селективного гидрирования оксида азота в сернокислой среде, заключающийся в двухэтапном нанесении платины на непористый или пористый углеродный носитель, причем первый этап состоит в частичном осаждении на поверхность предварительно обработанного нагреванием в царской водке носителя оксидов платины посредством гидролиза хлоридных комплексов Pt(II), полученных действием дитионита натрия Na₂S₂O₄ на гексахлорплатинатные комплексы H₂PtCl₆ в среде ацетатного буфера при рН 5-7, а второй — в доосаждении оставшегося металла из раствора действием муравьиной кислоты НСООН, отличающийся тем, что продолжительность дозирования растворов реагентов — ацетата натрия СН₃СОONа, Nа₂S₂O₄ и НСООН — не менее 0.5 ч при длительности каждого этапа не менее 3 ч; при этом получаются катализаторы, в которых нанесенная платина в количестве 0,3-1 мас.%, представляет собой частицы с размерами менее 4 нм, причем более 80 мас.% платины от общего количества металла находится в форме рентгеноаморфных частиц.

3. Способ по п.2, отличающийся тем, что в качестве непористого или пористого углеродного носителя можно использовать порошки графитов или углеродного носителя Сибунит с удельной поверхностью 3-350 м²/г.

4. Способ регенерации катализатора, который содержит платину в количестве 0,3-1 мас.%, нанесенную на непористый или пористый углеродный носитель, потерявшего эксплуатационные качества в процессе гидрирования оксида азота в сернокислой среде, заключающийся в нагревании катализатора в царской водке с последующим осаждением растворившейся платины на поверхность носителя посредством гидролиза хлоридных комплексов Pt(II), полученных действием дитионита натрия Nа₂S₂O₄ на гексахлорплатинатные комплексы Н₂PtСl₆ в среде ацетатного буфера при рН 5-7, и доосаждении оставшегося металла из раствора действием муравьиной кислоты НСООН, отличающийся тем, что условия осаждения поддерживают согласно п.2.

5. Способ получения сульфата гидроксиламина посредством каталитического селективного гидрирования оксида азота в сернокислой среде, отличающийся тем, что его проводят в присутствии катализатора по п.1, или приготовленного по пп.2-3, или регенерированного по п.4.

Катализаторы палладий и платина на носителя

    Метод каталитического обезвреживания газообразных отходов заключается в проведении окислительно-восстановительных процессов при температуре 75—500°С на поверхности катализаторов. В качестве носителей металлов, используемых как катализаторы (платина, палладий, осмий, медь, никель, кобальт, цинк, хром, ванадий, марганец), применяются асбест, керамика, силикагель, пемза, оксид алюминия и др. На эффективность процесса оказывает влияние начальная концентрация обезвреживаемого соединения, степень запыленности газов, температура, время контакта и качество катализатора. Наиболее целесообразное использование метода— при обезвреживании газов с концентрацией соединений не более 10—50 г/м . На низкотемпературных катализаторах при избытке кислорода и температуре 200—300°С окисление ряда низко-кипящих органических соединений (метан, этан, пропилен, этилен, ацетилен, бутан и др.) протекает нацело до СО2, N2 и Н2О. В то же время обезвреживание высококипящих или высокомолекулярных органических соединений данным методом осуществить невозможно из-за неполного окисления и забивки этими соединениями поверхности катализатора. Так же невозможно применение катализаторов для обезвреживания элементорганических соединений из-за отравления катализатора НС1, НР, 502 и др. Метод используется для очистки газов от N0 -f N02 с применением в качестве восстановителей метана, водорода, аммиака, угарного газа. Срок службы катализаторов 1—3 года. Несмотря на большие преимущества перед другими способами очистки газов метод каталитического обезвреживания имеет ограниченное применение [5.52, 5 54 5.62] [c.500]
    Основными катализаторами являются катализатор Фриделя—Крафтса, сульфид вольфрама, бифункциональные, цеолитсодержащие с благородными металлами и комплексные. Наиболее распространены в настоящее время бифункциональные катализаторы, содержащие платину или палладий на кислотном носителе (оксид алюминия, цеолит). [c.44]

    Последнее должно быть критерием выбора постоянного изготовителя. Автор катализатора должен убедиться, что изготовитель имеет большой опыт в нужной области. Некоторые фирмы зарекомендовали себя как превосходные изготовители ряда металлических катализаторов, например палладия, платины, никеля и ванадия, или таких их носителей, как оксид алюминия, оксид кремния, цеолиты или уголь. Кроме того, фирма может в значительной мере владеть специфическими методиками приготовления катализатора. [c.40]

    В качестве металлического компонента катализатора используются платина или палладий, в качестве носителя — фторированный или хлорированный оксид алюминия, аморфные или кристал-ческие алюмосиликаты (декатионированные формы фожазита [c.179]

    Носители или трегеры — пористые, термостойкие, каталитически инертные материалы, на которые осаждением, пропитыванием или другими методами наносят катализатор. При нанесении каталитических веществ на пористый носитель достигается их тонкое диспергирование, создаются большие удельные поверхности при размерах пор, близких к оптимальным п увеличивается термостойкость катализатора, поскольку затруднено спекание его кристалликов, разобщенных на поверхности носителя. При таком методе нанесения достигается экономия дорогих катализаторов, например, платины, палладия, серебра. Носитель, как правило, влияет на активность катализатора. Естественно, что применяются носители не понижающие активность, а повышающие ее. Таким образом, нет точной границы между понятиями — активатор и носитель. Наиболее часто в качестве носителей применяют окись алюминия, силикагель, синтетические алюмосиликаты, каолин, пемзу, асбест, различные соли, уголь. [c.123]

    Катализаторы паровой конверсии содержат активный компонент, промоторы и носитель. В качестве активного комнонента современных катализаторов используется никель. Кобальт менее доступен, чем никель, и поэтому не применяется. Палладий, платина, родий, рутений, хотя и эффективнее никеля, но значительно дороже его [22]. Катализируют процесс активные центры, поэтому основное значение имеет активная, а не общая поверхность катализатора [23]. [c.80]

    В каталитических окислительных нейтрализаторах с катализаторами из благородных металлов — платины, платины и палладия, платины и родия — обеспечивается высокая скорость окисления при сравнительно невысоких температурах, значительно меньших, чем в термическом нейтрализаторе. Оксид углерода окисляется в СО при 250—300°С, углеводороды и продукты их окисления (в том числе и бензпирен) — при 400—450°С при этом у выпускных газов почти пропадает неприятный запах. При температуре 580°С сгорает сажа. Для увеличения поверхности контакта с газами катализатор наносится тонким слоем на поверхности носителя из кремнезема или глинозема в виде шариков-или на поверхность монолитного носителя с ячейками. В случае использования этилированного бензина активность платины и палладия быстро падает из-за отложений продуктов окисления свинца. [c.335]

    При выборе носителя важно знать, для какого типа каталитической реакции он больше подходит. Хорошо известен факт, что течению многих реакций способствует контакт с твердыми поверхностями. Пористые контакты эффективны при окислении, гидрогенизации, хлорировании и других процессах, так как они способны адсорбировать кислород, водород, хлор и т. д., облегчая этим их соприкосновение с реагирующими компонентами. Таким образом, природа и функции носителя могут быть специфичны не только в отношении катализатора, но также и в отношении типа реакции. В то время как осаждение платины или палладия на силикагеле, кизельгуре и других носителях значительно повышает способность этих катализаторов к гидрогенизации, гидрогенизирующее действие платины, осажденной на угле, незначительно. Сульфат бария или пемза также понижают каталитическую активность палладия. Действие носителя бывает отрицательным, когда эти катализаторы осаждены на таких углеродистых веществах, как крахмал и производные насыщенных углеводородов. Способность платины к дегидрогенизации, когда она осаждена на угле или целлюлозе, повышается в такой степени, что реакция проходит при комнатной температуре [269, 432]. [c.502]

    Скорость гидрирования зависит от количества катализатора. Сложные эфиры практически не гидрируются при температуре 100 °С на скелетном никеле, если его количество не превышает 10 % от массы эфира, но энергично восстанавливаются даже при 50 °С, когда масса катализатора достигает 70 %. За исключением экстраординарных случаев, подобных вышеприведенному, когда реакция вынужденно проводится при заведомо слишком низкой температуре и ее необходимо ускорить, избыточное количество катализатора ухудшает избирательность гидрирования. При заданном типе катализатора (скелетный никель, палладий на носителе и др.) чем более он активен, тем менее селективно его действие. При этом, по-видимому, нужно отличать общий уровень активности катализатора (разные сорта скелетного никеля

Золото катализатор — Знаешь как

Радиоактивное золото нашло применение не только в медицине. В последние годы появились сообщения о возможности заменять им платиновые катализаторы нескольких важных нефтехимических и химических процессов.Особенно интересны перспективы использования каталитических свойств золота в двигателях сверхскоростных самолетов. Известно, что выше 80 км в атмосфере содержится довольно много атомарного кислорода. Объединение отдельных атомов кислорода в молекулу О сопровождается выделением большого количества тепла.

Золото каталитически ускоряет этот процесс.Трудно представить себе сверхскоростной самолет, работающий практически без горючего, но теоретическитакая конструкция возможна. Двигатель будет работать за счет энергии, выделяющейся при реакции димеризации атомарного кислорода. Поднявшись на высоту 80 км(т. е. значительно превысив потолок современных самолетов) , пилот включит кислородно-каталитический двигатель, в котором атмосферный кислород будет контактировать с катализатором.Конечно, пока трудно предугадать, какие характеристики будет иметь такой двигатель, но сама по себе идея очень интересна и, видимо, не бесплодна.

На страницах зарубежных научных журналов обсуждались возможные конструкции каталитической камеры, доказывалась даже нецелесообразность применения мелкодисперсного катализатора. Все это свидетельствует о серьезности намерений. Может быть, подобные двигатели станут применять не на самолетах, а на ракетах, а может быть, дальнейшие исследования похоронят эту идею как неосуществимую. Но этот факт, как и все, о чем рассказывалось выше, показывает, что пришла пора отказаться от установившегося взгляда на золото как на бесполезный для техники металл.

НА ЗОЛОТОЙ ПОДЛОЖКЕ. При ядерном синтезе менделевия мишенью служила золотая фольга, на которую электрохимическим путем было нанесено ничтожное количество (всего около миллиарда атомов) эйнштейния. Золотые подложки для ядерных мишеней были использованы и при синтезе других трансурановых элементов

.СПУТНИКИ ЗОЛОТА. Самородки редко бывают чисто золотыми. Обычно в них имеется довольно много меди или серебра. Кроме того, в самородном золоте иногда содержится теллур.

ЗОЛОТО ОКИСЛЯЕТСЯ. При температуре выше 100° С на поверхности золота образуется окисная пленка. Она не исчезает и при охлаждении; при 20° С толщина пленки равна примерно 30 А.

ЕЩЕ О ЗОЛОТЫХ КРАСКАХ. В конце прошлого века химикам впервые удалось получить коллоидные растворы золота. Цвет растворов оказался фиолетовым. А в 1905 г., действуя спиртом на слабые растворы хлористого золота, получили коллоидные растворы золоте синего и красного цвета. Цвет раствора зависит от размера коллоидных частиц.

ЗОЛОТО В ПРОИЗВОДСТВЕ ВОЛОКНА. Нити искусственного исинтетического волокна получают в устройствах, называемые фильерами. Материал фильер должен быть устойчивым к агрессивной среде прядильного раствора и достаточно прочным. В производстве нитрона применяют фильеры из платины, д которую добавлено золото. Добавкой золота достигаются две цели: фильеры становятся дешевле (ибо платина дороже золота) и прочнее. И тот и другой металл в чистом виде мягкие, однако в сплаве они представляют собой материал не только повышенной прочности, но даже пружинящий.

ЗОЛОТАЯ ПУЛЯ. Президент республики был сражен выстрелом. Убийца получил обусловленное вознаграждение от пославших его. Доказательством того, что именно он выполнил «поручение», должно было стать газетное сообщение о том, что пуля, сразившая президента, была золотой. Это сюжет известного фильма одноименного названия. Однако золотые пули, оказывается, использовались и ранее в менее драматической обстановке. В первой половине прошлого века купец Шелковников ехал из Иркутска в Якутск. Из разговоров на стоянке Крестовая он узнал, что тунгусы (эвенки), промышляющие зверя и птицу, покупают порох в фактория, а свинец добывают сами.

Оказывается, по руслу речки Тонгуда можно набрать много «мягких желтых камней», которые легко округлить, а по весу они такие же тяжелые, как и свинец. Купец понял, что речь идет о россыпном золоте, и вскоре в верховьях этой речки были организованы золотые прииски.

ЗОЛОТОЕ СИТО. Известно, что золото можно прокатать в тончайшие, почти прозрачные листки, голубоватые на просвет. При этом в металле образуются мельчайшие поры, которые могли бы служить молекулярным ситом. Американцы пытались сделать установку для разделения изотопов урана на золотых молекулярных ситах, превратив для этого несколько тонн драгоценного металла в тончайшую фольгу, однако дальше дело не пошло. То ли сита оказались недостаточно эффективными, то ли была разработана более дешевая технология, то ли просто золота пожалели — так или иначе, но фольгу опять переплавили в слитки.

ПРОТИВ ВОДОРОДНОЙ ХРУПКОСТИ. При контакте стали с водородом, особенно в момент выделения последнего, газ, «внедряясь» в металл, делает его хрупким. Это явление так и называют водородной хрупкостью. Чтобы устранить его, детали аппаратов, а иногда и аппараты целиком покрывают тонким слоем золота. Это, конечно, дорого, но приходится идти на такую меру, поскольку от водорода золото защищает сталь лучше, чем любое другое покрытие, а ущерб от водородной хрупкости достаточно велик..

ИСТОРИЯ С ДУЭЛЯНТОМ. Известный изобретатель Эрнст Вериер Сименс в молодости дрался на дуэли, за что был водворен в тюрьму на несколько лет. Он сумел добиться разрешения организовать в своей камере лабораторию и продолжал в тюрьме опыты по гальванотехнике. В частности, он разрабатывал способ золочения недрагоценных металлов. Когда эта задача была уже близка к разрешению, пришло помилование. Но, вместо того чтобы радоваться полученной наконец свободе, узник подал просьбу оставить его еще на некоторое время в тюрьме — чтобы он мог закончить опыты. Власти не откликнулись на просьбу Сименса и выставили его из «обжитого помещения». Пришлось ему оборудовать лабораторию заново и уже на воле заканчивать начатое в тюрьме. Сименс получил таки патент на способ золочения, но произошло это позже, чем могло быть.

 

Вы читаете, статья на тему золото катализатор

Платина, катализатор восстановления — Справочник химика 21

    На основании данных температурно-программированного восстановления (ТПВ), ИКС- и РФС-спектроскопии Г.Н.Маслянский предположил, что в случае Pt-Re и Pt-Ir катализаторов платина способствует восстановлению элементов VHI ряда (рения и иридия) до металлов с образованием биметаллических сплавов — кластеров, содержащих небольшое число смежных атомов платины, которые разделены рением или иридием Pt-Re-Re-Pt-Pt-Re-Pt. Для уменьшения доли реакций коксообразования мелкие Pt-Re и Pt-Ir кластеры подвергают предварительному дозированному осернению. Несмотря на это, полученные катализаторы становятся более чувствительными к отравлению серой. Если при работе на АПК сырье может содержать серу в количестве 5-10 млн 1, то сырье для Pt-Re или Pt-Ir катализаторов не должно содержать более 1 млн-1. Сравнение свойств полиметаллических катализаторов серии КР с монометаллическими АП-64 при близкой [c.153]
    Если гидрирование реакционной смеси начинать в присутствии о киси платины, то восстановление катализатора происходит с продолжительным индукционным периодом. [c.259]

    Платина, никель, медь, серебро Металлические катализаторы Восстановленная медь [c.242]

    Большинство альдегидов и кетонов также может быть успешно восстановлено при комнатной температуре и давлении водорода порядка 1—3 ат при помощи таких активных катализаторов, как скелетный никель или благородные металлы. Перечень некоторых реакций гидрирования карбонильных соединений, проведенных в мягких условиях, дан в табл. 6. Следует отметить, что для завершения катализируемых окисью платины реакций восстановления альдегидов при проведении их в растворах этилового спирта необходимо присутствие небольшого количества ионов двухвалентного железа. Восстановление карбонильной группы альдегидов протекает, как правило, легче, чем в случае кетонов. [c.95]

    Кинетика ароматизации диизобутила изучалась на двух препаратах платинированного угля, заведомо неодинаковых разная адсорбционная активность активированного угля (катализатор № 1—42% по эфиру, катализатор № 2—51% по эфиру), разное количество платины (катализатор № 1—14% и катализатор № 2—20%) и, наконец, неодинаковые режимы восстановления водородом. Как оказалось, реакция ароматизации протекает весьма гладко, выделяющийся газ состоит из почти чистого водорода, и катализаторы до 310° практически не теряют активности во время опыта, что делает изучение кинетики реакции вполне доступным. Измерения показали, что, несмотря на указанные различия в ходе приготовления катализаторов, кажущиеся энергии активации ароматизации диизобутила и предэкспоненциальные члены оказались при реакциях на обоих препаратах весьма близкими  [c.246]

    Каталитическое восстановление двойной углерод-углеродной связи действием боргидрида натрия в присутствии свежевосстановленной платины (катализатор Брауна — Брауна)  [c.76]

    После этого включают мешалку или аппарат для встряхивания и сразу же записывают объем (при работе с аппаратом для встряхивания) или давление (при работе с автоклавом) водорода и время. Часто водород потребляется вначале быстро, так как им насыщается раствор. При применении оксида платины идет восстановление катализатора, что сопровождается небольшим индукционным периодом, который, однако, не должен превышать [c.409]

    Для окончательного решения вопроса о концентрации платины в промышленном катализаторе восстановления хлорнитробензолов, дополнительно к имеющимся данным [1] был рассмотрен вопрос [c.88]

    Высокие электродные потенциалы, которые должен выдерживать электрокатализатор восстановления кислорода без заметного разрушения, ограничили выбор катализаторов (за некоторыми исключениями) благородными металлами и их сплавами. Лучшим катализатором восстановления О2 считали платину, но фактически плотность тока обмена на Pt так же, как и на электродах из дру- [c.426]

    Лучшие результаты получены при каталитическом восстановлении. В качестве катализаторов применялись платина , палла-дий ( , а в последнее время все чаще применяется скелетный никелевый катализатор» . Восстановление проводится в среде диоксана, этилацетата, в уксусной кислоте. Очень важным условием этой реакции является отсутствие влаги, так как насыщенные оксазолоны легко гидролизуются, превращаясь в ациламинокислоты. [c.162]

    Катализаторами электрохимических реакций служат металлы и полупроводники. Наиболее широкое примене -ние нашли -элементы и особенно металлы платиновой группы, никель и серебро. Установлено, что сплавы некоторых металлов обладают более высокой каталитической активностью, чем чистые металлы. Например, сплав платина-рутений имеет более высокую каталитическую активность в реакциях электроокисления водорода и метанола, чем платина и рутений. Вместе с тем в последние годы обнаружены катализаторы из числа боридов, карбидов, сульфидов и окислов металлов. Так, борид никеля и карбид вольфрама оказались хорошими катализаторами электроокисления водорода и гидразина, а окись вольфрама и бронза (Ыаж Оз, где х—переменное число) — катализаторами восстановления кислорода. Поскольку число сплавов и полупроводниковых соединений очень велико, то весьма широк и круг перспективных катализаторов. Круг возможных катализаторов сужается при учете их стойкости в условиях работы электрода, электропроводности и стоимости. [c.25]

    Катализаторами восстановления кислорода являются платина, палладий, сплав платины с палладием, серебро и особенно скелетное серебро, получаемое при выщелачивании сплава серебро—алюминий или серебро—кальций, оксиды кобальта. [c.214]

    Катализаторами восстановления бутин-2-диола-1,4 являются металлы Vni группы железо, кобальт, никель, рутений, родий, палладий, платина — . Гидрирование бутин-2-диола-1,4 на никелевом и кобальтовом скелетных катализаторах и на палладии на активированном угле протекает ступенчато и стереоспецифично  [c.137]

    Катализатор — платинированный уголь с 20% платины, приготовленный восстановлением нанесенной на уголь хлорной платины формалином в щелочной среде. [c.29]

    Реакцию проводили в реакторе с перемешиванием в реакционном сосуде монтаж аналогичен изображенному на схеме, приведенной на рис. 4.8. Количество циклогексана и растворителя (изопропанол) оставалось неизменным от опыта к опыту. Катализатор — платина, полученная восстановлением платинохлористоводородной кислоты формалином. За ходом реакции следили по понижению давления водорода (в начальный момент = 152 см рт. ст.). Скорости относятся к начальному периоду реакции,, соответствующ

Как открыть без ключа опель астра j – Как открыть «Опель Астру» 🚩 как открыть опель без ключа видео 🚩 Управление автомобилем

Как Открыть Опель Астра J Без Ключа ~ AUTOTEXNIKA.RU

Опель Astra GTC › Бортжурнал › Открыть авто без ключа.

На неделе был в Самаре. Собираюсь назад, сложил вещи в багажник, ключи механично положил в сумку, закрыл. С страхом вспоминаю, что авто на охране, ключ в яичке (сумка), яичко в сундуке (закрытый багажник). До запасных ключей 400км. Отлично хоть телефон остался в кармашке. Сходу отыскал в вебе рекламу нескольких контор. Позвонил в первую по списку. Через час приехали двое молодцов. На вопрос смогут открыть опель? произнесли легко и безо всяких следов для машины. Достали отмычки и открыли водительскую дверь за 14 секунд. Сигнализация кричит всего секунд 30, позже молчит как партизан на допросе. Счастливый отдаю 3000р. И получаю бесплатный совет. Что лучше иметь дополнительное лезвие ключа без чипа, которое носить на цепочке на шейке иначе говоря упрятать на авто))
Из всей массы произошедшего сделал себе 2.4 вывода:
1. замки для добросовестных людей)))
2.7. дороже всего нам обходится невнимательность.
На оборотном пути сфотографировал прикольное показание одометра.

Как открыть Опель астра без ключа

После данных манипуляций дверь открылась , увы стоит приложить отличные усилия потому что трос открытия на излом.

Astra h забыл ключи в машине

В этом вопросе видео я покажу как открыть Opel Omega B 1995 года стремительно и практически без повреждений за 5 минут.На данном авто.

Стоимость вопроса: 3 000 ₽ Пробег: 11111 км

Opel Astra GTC 2012, двигатель бензиновый 1.4 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — помощь на дороге

Комментарии 10

как еще его называют упрятать на авто))- это куда?интресно?

Старая мулька))) Испытано, не работает.

Было можно позвонить запасным ключам!, они бы в трубку пикнули-машина бы открылась) Правда испытано это было на шкоде, но какая разница?

Блин бро)) Как вывести на БК только скорость по образу тебя?) У меня глупо 3 параметра сходу, скорость расход и до заправки. Заблаговременно спасибо, ответ вам в личный кабинет сайта)

И для чего такая сигналка?
Иначе говоря если это функция такая то для чего её включать?
Так можно повсевременно вызывать медвежатников…

Сигналка заводская, позволяет открыть багажник без отключения сигнализации кнопкой на ключе.

Сообразил))я отказался для себя заказывать заводской пакет сигналки, пожадничал 350 евро.

Отмычки просто открывают замок, не так уж важно что за машины и сигналки, но угнать ее это уже другой вопрос) а так для теста, закрой на 2.7 щелчка, встать ключ в дверь и проверки его, дверь же раскроется, раскроется)

А авто было закрыто на два нажатия либо на одно? По идее если закрыть вторым нажатием отмычки не помогут… Отмычки стоют в поднебесной копей кстат. В это время задумывался заказать пару нажимал из китая, и сделать вырезку на всякий)

Авто было закрыто на два нажатия. Багажник открывал с ключа))

Читайте так же

Post Views: 12

Как открыть Астра без ключа: способы, рекомендации, видео

Опель Автор: admin

Вам следует обратиться в сервисное предприятие Фольксваген.

Видео: Как открыть левую заднюю дверь в Opel Astra H?

Отправлено 16 Июль — Открывание дверей и крышки багажника задней двери снаружи или нежелательное вторжение в автомобиль например, при остановке перед светофором больше невозможно.

Видео «Чиним обрыв проводки двери Opel Astra». Марка транспортных средств Опель является востребованной среди большого…

Самостраховка и охранная система сигнализации тотчас выключаются, что сопровождается кратковременным миганием указателей поворота.

Чт 18 авг, Теперь дверь опять может быть открыта изнутри.

Замена батарейки в ключе и брелоке Опель Астра Н Последнюю операцию можно проделать двумя способами, в зависимости от того, что есть под рукой: Нужно взять кусок шнура длиной порядка одного метра и сделать петлю посередине, но не затягивать ее.

Такой вариант подходит для поколения Opel Astra G, ибо двери у нее оборудованы шпеньками открыть Опель Астра H без ключа таким образом не получится, не выйдет и с Opel Astra J.

Задняя дверь не открывается

Операция довольно сложная и требует особой концентрации и координации движений. Действия при севшем аккумуляторе Opel Astra Когда личинки из дверных замков вынуты, а аккумулятор автомобиля полностью разрядился, открыть машину может быть довольно сложно.

Hidden functions Opel Astra H

Однако, пару способов, как открыть Опель Астра без ключа, все же есть. Главное, нужно попытаться подзарядить аккумулятор авто посредством другой, заряженной батареи. Если Opel Astra в кузове седан, то можно ключом открыть багажник. Еще вариант — проделать аналогичные действия с усилителем либо сабвуфером плюсовой провод устройства.

После проделанных действий можно попробовать открыть машину с помощью брелока. Стопроцентный способ открыть Опель Астра без ключа На самом деле самый простой способ, как открыть Опель Астра без ключа — это вызвать специалиста, чтобы вскрыть автомобиль. В таком случае, все описанные действия или пользоваться иными методиками будет проделывать профессионал. В этом случае стоит взвесить все за и против.

Для более детальной информации и практической реализации такой возможности обращайтесь в сервисное предприятие Фольксваген. Отпирание при включенном режиме отпирания одного из замков Поверните ключ в соответствующем замке один раз: Самостраховка и охранная система сигнализации тотчас выключаются, что сопровождается кратковременным миганием указателей поворотов.

Поверните ключ в соответствующем замке дважды подряд: Клавиша центральной блокировки замков Клавиша центральной блокировки замков дает возможность заблокировать или раз блокировать все замки автомобиля изнутри.

Клавиша находится в поручне левой двери. Блокировка Нажатием на правую грань А клавиши.

Открывание дверей и крышки багажника задней двери снаружи или нежелательное вторжение в автомобиль например, при остановке перед светофором больше невозможно. При открытой двери водителя она не блокируется.

Тем самым исключается такое положение, когда водитель оказывается снаружи запертого изнутри автомобиля. Самостраховка и охранная система сигнализации при нажатии клавиши не включаются. Разблокировка Нажатием на левую грань В клавиши все двери и — в зависимости от положения замка багажного отделения — багажное отделение разблокируются. Когда автомобиль заблокирован посредством клавиши, существует возможность разблокировать двери по отдельности.

Для этого потяните внутреннюю ручку замка соответствующей двери до поднятия кнопки блокировки. Потянув ручку во второй раз, Вы откроете дверь. Клавишный переключатель функционирует также и при выключенном зажигании.

Предупреждение Если клавиша центральной блокировки в поручне в двери водителя нажата, замки всех других дверей и багажного отделения автоматически блокируются. Поскольку при заблокированных дверях, в случае необходимости, оказание помощи снаружи затруднено, никогда не следует оставлять детей без присмотра в автомобиле.

Opel Astra 2007, 90 л. с. — наблюдение

Заблокированные замки дверей и багажного отделения препятствует также нежелательному вторжению в салон посторонних лиц — например, при остановке перед светофором. Защелки безопасности для детей В конструкции задних боковых дверей имеется дополнительное устройство для обеспечения безопасности детей.

Включение защелки безопасности Поверните шлиц защелки с помощью ключа автомобиля в направлении стрелки А. Для этого снимаем обшивку передней двери Со стороны задней двери двери начинаем снимать декоративный порог: Зате

Как Открыть Опель Астра H Без Ключа ~ AUTOTEXNIKA.RU

Как открыть Астра без ключа: традиционные средства, вызов мастера, видео на тему

Как открыть Опель Астра без ключа − этим вопросом задаются некие обладатели «немца», которым не удается попасть в салон автомобиля. Это сделать конечно, однако надобудет поработать.

Интересуются тем, как открыть Опель Астра без ключа не только взломщики. Как правило, эта категория «любителей» чужих авто, знает, что нужно делать. Необходимость открыть машину без ключей или брелока может возникнуть по нескольким причинам.

Читайте так же

Блокировка доступа в автомобиль может появляться ввиду:

• очевидной утери ключа;
• позабытой связки конкретно снутри салона, а система бухгалтерской системы сигнализации уже сработала;
• севшей батареи аккумуляторной, если центральный замок защелкнут, а обыденным ключом двери не открываются.

Предпосылок малость, но, они манят за собой противные последствия. Не менее придется утратить время и нервишки, и дополнительно приложить усилия и находчивость.

Распространенные рекомендации о том, как открыть Опель Астра без ключа

Методов, самые открыть Опель Астра без ключа множество. Разглядим их от самых обычных к более сложным:

1. Разбить стекло. Просто, стремительно и недешево. Сверх того, что придется поменять деталь, что уже накладно в финансовом плане, велик риск повреждения уплотнителей, направляющих. Чтоб вышибить стекло Опель Astra, воспользуйтесь камнем, молотком иначе говоря другим томным предметом. Однако, стоит держать в голове, что это не возможно.
2. Пользоваться запасным ключом. Ответ тривиальный, однако не обязательно доступный. В особенности когда находишься вдалеке от дома, где лежит ключ, как еще его называют если уже запасной ключ и употреблялся.
3. Высверлить личинку замка электронной дверью. Достаточно твердый, увы действующий метод. В следующем придется поменять личинки всех замков на авто или иметь в комплекте различные ключи.
4. Открытие с помощью отвертки. В личинку замка вставляется отвертка с плоской насадкой и проворачивается. Это более «гуманный» вариант, ежели предшествующий, но с замками придется поступить аналогично.
5. Снять дверной уплотнитель и средством узкой, однако жесткой проволоки попробовать подцепить тягу замка. Это очень трудно, в особенности если нет понятия об устройстве двери и замка − например.
6. Более непростой вариант, как открыть Опель Астра без ключей, – отогнуть дверную рамку и попробовать открыть блокиратор центрального замка средствами находящимися под рукой.

Как открыть Opel Astra h без ключей,закрылась машина нет ключей, Опель астра H,захлопнулис двери

Если у вас случилась неудача и вы нет возможности попасть в собственный автомобиль Opel Astra h конечно вариант как это конечно сделат.

Читайте так же

Astra h забыл ключи в машине

После данных манипуляций дверь открылась , но стоит приложить отличные усилия потому что трос открытия на излом.

Последнюю операцию есть вариант сделать 2-мя методами, каков срок проекта, что бывают рядом:

• деревянный клин (длина 20 см, толщина основания − 3-4 сантиметра) и железный пруток с крюком в основании (или сделать его без помощи других). Вбить аккуратненько клин меж дверью и центральной стойкой кузова и просунуть в образовавшийся просвет прут, пытаясь достать до центрального блокиратора дверей;
• веревка/шнур. Необходимо взять кусочек шнура длиной порядка учебника метра и сделать петлю в центре, однако не затягивать ее. Таковой вариант подходит для поколения Опель Astra G, ибо двери у нее оборудованы шпеньками (открыть Опель Астра H без ключа таким макаром невозможно, не выйдет и с Опель Astra J). Нужно просунуть шнур меж центральной стойкой и верхним углом двери, опустить его петлей к блокиратору и при успешном попадании ему − затянуть узел. После, потянуть ввысь. Операция достаточно непростая и просит особенной концентрации и координации движений.

Действия при севшем аккумуляторе Opel Astra

Читайте так же

Когда личинки из дверных замков вынуты, а аккумулятор автомобиля на сто процентов разрядился, открыть машину а возможно достаточно трудно. Но, пару методов, как открыть Опель Астра без ключа, тем ни менее конечно. Главное, необходимо попробовать зарядить аккумулятор авто средством другой, заряженной батареи.

Если Опель Astra в кузове автомобиль, то конечно ключом открыть багажник. Добраться до провода сигнала поворотника, к примеру, и подсоединить к нему плюсовую клемму АКБ−донора, а минусовую заземлить (масса). Еще вариант – сделать подобные деяния с усилителем или сабвуфером (плюсовой провод устройства). После проделанных действий конечно испытать открыть машину с применением брелока.

Стопроцентный способ открыть Опель Астра без ключа

На самом деле самый простой способ, как открыть Опель Астра без ключа – это вызвать специалиста, чтобы вскрыть автомобиль. При таких обстоятельствах, что остается сделать нашему клиенту описанные деяния по другому воспользоваться другими методиками будет проделывать специалист.

И тогда стоит взвесить что остается сделать нашему клиенту за и против. Разумеется, что процедура обойдется средств, плюс, придется подождать самого мастера и пока он управится. Взамен же обладатель Опель Astra получит профессиональную помощь без вреда или потенциального вреда для собственного авто.

Резюме

Если случилась ситуация, когда нет способности просочиться в салон своей Опель Astra, то данные советы и видеоклипы окажут вам помощь отыскать наилучший метод попасть в машину. Разумеется, что обыкновенные предосторожности, к примеру, иметь доступ к запасному ключу и смотреть за уровнем подзарядки аккума, позволят избежать проблем не придется задаваться вопросом, как открывать Опель Астра без ключа.

Читайте так же

Post Views: 9

Как без ключа открыть Опель Астра?

У многих владельцев собственного автомобиля, когда заходит об этом речь, возникали в жизни ситуации, когда приходилось решать вопрос: как открыть машину без ключа. Ведь случаются неприятности, когда вы завели машину, и вдруг понадобилось ненадолго из нее выйти, к примеру, протереть лобовое стекло или подрегулировать дворники. Только вышли, нечаянно захлопнув дверь, а замки сразу заблокировались. Теперь, чтобы попасть внутрь есть три варианта.

— Первый вариант: звоним домой и просим привезти запасные ключи, или просто сами идем за вторым комплектом, если все произошло недалеко от дома.

— Второй вариант: вызываем специализированную службу. Он применим в достаточно крупном городе. Но есть одно но…он достаточно дорог.

— Третий вариант: решаем проблему самостоятельно. Подходит вдали от дома и от населенных пунктов, где кроме как на себя, надеяться не на кого.

Мы расскажем проверенные способы, как без ключа открыть Опель Астра.

Первый способ: ловкость рук и кусок веревки

Этот способ достаточно простой и технически его может проделать без посторонней помощи даже женщина. Для этого нужно найти кусок веревки или шнура длиной около двух метров. Если не найдете нужной длины, можно связать несколько шнуров вместе. Теперь нужно просунуть шнур внутрь машины. Как же это сделать. Необходимо немного отогнуть верхний угол двери водителя что ближе к стойке. Для этого его придется поддеть каким — либо рычагом, применив отвертку, нож, деревянную щепку, старую банковскую карточку или другой предмет, который окажется у вас под руками. Главное, чтобы не оцарапать им краску. Когда дверь и уплотнитель под ней отогнуты в образовавшуюся щель, просовываем шнур и движениями туда — сюда продвигаем его до положения, когда он окажется над нижней границей стекла. Теперь тянем за правый конец веревки и немного вытаскиваем ее, чтобы можно было создать петлю. Вяжем такую петлю, которая затягивается, если потянуть веревку за концы в разные стороны. Снова внимательно, чтобы не развязать петлю просовываем ее внутрь и стараемся накинуть на дверную защелку — клипсу. Когда это, наконец, удается, затягиваем петлю на клипсе. Теперь остается ее поднять. Но чтобы петля не соскочила с защелки, есть один секрет. Нужно, чтобы концы веревки образовали прямой угол. Для этого правый конец не трогаем, а левый просовываем вверх и вправо до тех пор, пока он не окажется над защелкой. Теперь натягиваем оба конца веревки одновременно и клипса поднимется. Дверь разблокирована.

Эти же действия можно проделать и с тонким гибким проводом.

Второй способ: делаем удочку

Если длинной веревки или провода не нашлось, можно из более коротких кусков соорудить приспособление наподобие удочки. Для этого к более жесткому проводу или палке привязываем гибкий провод или веревку.  На конце делаем петлю. Способом, как описано выше, отгибаем немного дверь, просовываем наше приспособление и накидываем его на клипсу. Тянем вверх — дверь открыта.

Третий способ

Нажать на кнопку опускания стекла. Если на двери размещена кнопка опускания стекла, необходимо будет до нее дотянуться и нажать. Сделать это можно как жесткой проволокой, немного для удобства загнутой на конце, так и спицей или стальной линейкой. Предварительно придется оттянуть дверь, используя в качестве рычага отвертку, нож, ключи, щепку или что — либо другое, главное, не повредить краску.

Четвертый способ: достаем ключи из багажника

Он подходит только в случае, если есть доступ в салон. Тогда просто снимаем или опускаем заднее сидение и проникаем в багажник.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Как открыть Астра без ключа: способы, рекомендации,

Как открыть Астра без ключа: народные средства, вызов мастера, по теме

Как открыть Опель Астра без ключа − этим вопросом задаются некоторые владельцы «немца», которым не удается попасть в салон автомобиля. Сделать это можно, но придется постараться.

Интересуются тем, как открыть Опель Астра без ключа не только взломщики. Как правило, эта категория «любителей» чужих авто, знает, что нужно делать. Необходимость открыть машину без ключей или брелока может возникнуть по нескольким причинам.

Блокировка доступа в автомобиль может возникать ввиду:

• банальной утери ключа;
• забытой связки непосредственно внутри салона, а система системы сигнализации уже сработала;
• севшей аккумуляторной батареи, если центральный замок защелкнут, а обычным ключом двери не открываются.

Предпосылок немного, однако, они влекут за собой неприятные последствия. Как минимум придется потерять время и нервы, а также приложить усилия и смекалку.

Распространенные рекомендации о том, как открыть Опель Астра без ключа

Способов, как можно открыть Опель Астра без ключа довольно много. Рассмотрим их от самых простых к более сложным:

1. Разбить стекло. Просто, быстро и дорого. Помимо того, что придется менять деталь, что уже затратно в финансовом плане, велик риск повреждения уплотнителей, направляющих. Чтобы выбить стекло Opel Astra, можно воспользоваться камнем, молотком или иным тяжелым предметом. Но, стоит помнить, что это достаточно сложно.
2. Воспользоваться запасным ключом. Ответ очевидный, но не всегда доступный. Особенно когда находишься вдали от дома, где лежит ключ, или если уже запасной ключ и использовался.
3. Высверлить личинку замка электрической дверью. Довольно грубый, но действенный способ. В последующем придется менять личинки всех замков на авто или иметь в комплекте разные ключи.
4. Открытие при помощи отвертки. В личинку замка вставляется отвертка с плоской насадкой и проворачивается. Это более «гуманный» вариант, нежели предыдущий, но с замками придется поступить аналогично.
5. Снять дверной уплотнитель и посредством тонкой, но жесткой проволоки попытаться подцепить тягу замка. Это очень сложно, особенно если нет понятия об устройстве двери и замка − в частности.
6. Наиболее сложный вариант, как открыть Опель Астра без ключей, – отогнуть дверную рамку и попытаться открыть блокиратор центрального замка подручными средствами.

Последнюю операцию можно проделать двумя способами, в зависимости от того, что есть под рукой:

• деревянный клин (длина 20 сантиметров, толщина основания − 3-4 сантиметра) и металлический прут с крюком на конце (либо сделать его самостоятельно). Вбить аккуратно клин между дверью и центральной стойкой кузова и просунуть в образовавшийся проем пруток, пытаясь достать до центрального блокиратора дверей;
• веревка/шнур. Нужно взять кусок шнура длиной порядка одного метра и сделать петлю посередине, но не затягивать ее. Такой вариант подходит для поколения Opel Astra G, ибо двери у нее оборудованы шпеньками (открыть Опель Астра H без ключа таким образом не получится, не выйдет и с Opel Astra J). Необходимо просунуть шнур между центральной стойкой и верхним углом двери, опустить его петлей к блокиратору и при успешном попадании на него − затянуть узел. После, потянуть вверх. Операция довольно сложная и требует особой концентрации и координации движений.

Действия при севшем аккумуляторе Opel Astra

Когда личинки из дверных замков вынуты, а аккумулятор автомобиля полностью разрядился, открыть машину может быть довольно сложно. Однако, пару способов, как открыть Опель Астра без ключа, все же есть. Главное, нужно попытаться подзарядить аккумулятор авто посредством другой, заряженной батареи.

Если Opel Astra в кузове седан, то можно ключом открыть багажник. Добраться до провода сигнала поворотника, например, и подсоединить к нему плюсовую клемму АКБ−донора, а минусовую заземлить (масса). Еще вариант – проделать аналогичные действия с усилителем либо сабвуфером (плюсовой провод устройства). После проделанных действий можно попробовать открыть машину с помощью брелока.

Стопроцентный способ открыть Опель Астра без ключа

На самом деле самый простой способ, как открыть Опель Астра без ключа – это вызвать специалиста, чтобы вскрыть автомобиль. В таком случае, все описанные действия или пользоваться иными методиками будет проделывать профессионал.

В этом случае стоит взвесить все за и против. Очевидно, что процедура будет стоить денег, плюс, придется подождать самого мастера и пока он справится. Взамен же владелец Opel Astra получит профессиональную помощь без ущерба или потенциального вреда для своего авто.

Резюме

Если случилась ситуация, когда нет возможности проникнуть в салон собственной Opel Astra, то данные советы и видеоролики помогут вам найти лучший способ попасть в машину. Очевидно, что простые предосторожности, например, иметь доступ к запасному ключу и следить за уровнем подзарядки аккумулятора, позволят избежать неприятностей и не придется задаваться вопросом, как открывать Опель Астра без ключа.

http://opelpro.ru

Из за чего потеют фары: 403 — Доступ запрещён – 403 — Доступ запрещён

Почему потеют фары: причины и пути устранения

Каждый владелец автомобиля хоть единожды сталкивался с проблемой запотевших фар. Осень начинает полноправно вступать в свои права, а значит, с приходом дождливой погоды можно увидеть конденсат на осветительных приборах. Предлагаем разобраться, почему потеют фары и как бороться с явлением.

Содержание:

Всему виной конденсат

Внутри оптики находится холодный воздух. Он нагревается включенными лампами. От этого действия повышается температура и повышается давление. Для того чтобы осветительное устройство не лопнуло, оптика герметизируется не полностью. Через клапаны, расположенные в нижней и верхней части корпуса, производится воздухообмен, от чего давление выравнивается.

Когда освещение выключается, фары остывают. При этом давление падает, а через клапаны из атмосферы попадает воздух внутрь. В холодное время потеют фары: на внутренней поверхности нагретых стекол образуется конденсат.

Это является нормальным естественным процессом. Производители не считают запотевание фар дефектом, когда накопившаяся влага исчезает через полчаса после того, как включен ближний свет.

«Аквариум» в оптике: почему потеют фары

Иногда случается, что внутри фары влага не испаряется, а стекает по стеклу и образует «лужу». Тогда следует немедленно искать причину в нарушении циркуляции воздуха. Когда потеют фары, оптика имеет непривлекательный вид, но это не главное. От влажности желтеют и разрушаются отражатели. Лучи света преломляются в капельках конденсата, от чего ухудшается освещенность, неправильно рассеивается свет. А еще, в фарах портится электрическая часть: досрочно перегорают лампочки, окисляются контакты. Это приводит к тому, что фары затухают в самый неподходящий момент, а также к возникновению замыкания в проводке.

Чем может быть вызвано скопление большого количества влаги в корпусе фары? Засором клапанов: при длительной эксплуатации в них может накапливаться грязь, пыль. При этом воздухообмен во внутренней полости нарушается, влага плохо испаряется, выпадая в осадок.

Следующей причиной могут стать трещины, образовавшиеся на корпусе или стекле блок-фары. Капли влаги будут просачиваться даже через незначительные повреждения, собираясь и образуя «лужи».

Чтобы выяснить, почему потеют фары, необходимо проверить уплотнители на крышке корпуса, стекле, разъемах. Благодаря герметичности этих элементов обеспечивается защита оптики от пыли, влаги и грязи. Если материал частично либо полностью разрушен, он не может полноценно выполнять защитные функции.

Что предпринять?

Первое, что необходимо сделать, когда потеют фары, — просушить их. Для этого можно снять с корпуса крышки и на несколько минут включить ближний свет. Если не планируете никуда ехать, оставьте машину в гараже с открытыми фарами для высыхания.

Еще один способ сушки — струей теплого воздуха из фена либо компрессора. Влага испаряется через 20−25 минут. Здесь главное — не переусердствуйте. Иначе горячий воздух перегреет стекло или отражатель, расплавит корпус. Если оптические приборы легко снимаются, высушить их можно дома.

Чтобы реже сталкиваться с запотеванием оптики, нужно найти первопричину. Проверьте дренажные клапана на корпусе. При необходимости прочистите их или замените новыми. Осмотрите крышку осветителя, убедитесь, что там нет трещин, сколов, механических повреждений. Устраните эти неполадки, лучше обратившись к специалистам СТО в Минске.

Чтобы фары не потели, их отключайте их за несколько минут до въезда на автомойку, тем самым давая остыть, регулярно прочищайте клапаны, не давая появляться засорам.

Всё, что поможет поддержать ваш автомобиль в рабочем состоянии, найдется в каталоге TAM.BY.

причины, как устранить своими руками

Всем привет! Активное и постоянное запотевание фар может в конечном итоге привести к выходу из строя оптики машины. Ведь влага провоцирует повреждение проводки, коррозию и разрушение элементов. Это также риск для короткого замыкания в цепи. Очень важно выяснить, почему потеют фары изнутри, и попытаться решить эту проблему.

Конденсат не только грозит выходу из строя, но также и мешает нормальной работы света. Фары светят в неправильном направлении, не обеспечивают достаточное покрытие дорожного полотна. Иногда это приводит и к тому, что вы слепите встречный транспорт.

Вывод один. С запотеваниями нужно бороться. И для этого есть соответствующие решения.

Как работает вентиляция в фарах

Многие удивятся, но в автомобильной оптике присутствует система вентиляции. Причем она есть как на старой, так и на новой машине.

Фары довольно грамотно продуманные элементы конструкции. Задачей производителя является не только обеспечить корректное свечение, но и отводить тепло при работе ламп.

Выделение тепла обусловлено работой лампочек, расположенных внутри корпуса. Это могут быть галогенки, светодиоды, скандинавский свет и многое другое. Здесь же присутствуют отражатели. Они способствуют увеличению скорости нагрева. Именно из-за этого производителям важно предусмотреть способность оптики отводить лишнее тепло и сбрасывать внутреннее давление. Для таких целей каждый изготовитель применяет свои собственные решения и разработки. В основном это специальные отверстия и установленный вентиляционный клапан обратного типа.

Фара является герметичным блоком. Но это не означает, что воздух внутрь проникать никак не может, прихватывая с собой и влагу.

Если конструкция фары или ее система вентиляции имеет нарушения, тогда своевременный отвод конденсата не происходит. Постепенно внутри накапливается влага. При нагреве лампочек эта влага испаряется, и образуется туман.

Последний оседает на внутренних поверхностях. Некоторым кажется, что проблема снаружи, и стараются отполировать фары, но это проблему никак не решает.

Подобное явление не редкость. С запотеванием могут столкнуться владельцы разных авто:

• Лада Калина;
• Хендай Солярис;
• Лада Гранта;
• Тойота Королла;
• Мазда 6;
• Рено Логан;
• Лада Приора;
• ВАЗ 2110;
• Хендай Крета;
• Сузуки Свифт;
• Рено Дастер;
• Ауди А4;
• БМВ 3 серии;
• УАЗ Хантер и пр.

То есть запотевание проблема распространенная. Да, не последнюю роль играет качество заводской сборки. Но порой сами автомобилисты провоцируют возникновение таких сложностей и становятся причиной их появления.

Причины запотевания

Если работа системы вентиляции нарушится, либо корпус утратит свою герметичность, тогда стоит ожидать появления конденсата.

Увы, не всегда удается сначала заметить дефект. Обычно проблемы с оптикой замечают именно по появлению тумана и влаги внутри. А если вы еще и установили универсальный омыватель фар, который буквально наполняет корпус водой, тогда решать вопрос нужно срочно.

Выделяют несколько основных причин.

Проблемы с конструкцией. Сюда можно включить несколько проблем одновременно. Это трещины в результате ударов, наездов на препятствия или последствия ДТП. Также некоторые сталкиваются с заводским браком. Эта проблема распространена среди тех, кто занимается тюнингом оптики, устанавливает ангельские глазки и прочие фишки. При последующей обратной сборке оказывается, что корпус недостаточно герметичный, где-то просачивается воздух и влага. И не обязательно нужно искать дефекты с лицевой стороны. Порой источник запотевания находится сзади корпуса.

Выход из строя системы вентиляции. Производители автомобилей в основном используют несколько отверстий для вентиляции. Но, чтобы отводить тепло, достаточно и одного. Это сделано специально, чтобы фара работала как можно дольше, даже при засорении одного из отверстий.

Когда отверстий для вентиляции несколько, но забито только 1-2 из них, это может никак не отразиться на состоянии оптики.

Если же все каналы закупориваются мусором, пылью и грязью, тогда работа вентиляции нарушается, и отвод тепла вместе с лишней влагой прекращается.

Некорректная установка лампы. Еще одна потенциальная причина. Связана она с тем, что с завода, либо же при ремонте оптики была неправильно вкручена лампочка. Она села криво, недостаточно плотно. Из-за этого и возникла разгерметизация. Воздух проникает внутрь, а выделяемого тепла и системы отвода недостаточно, чтобы справиться с резко увеличенными объемами влаги. В итоге появляется густой туман, он оседает на внутренних стенках, и видимость заметно ухудшается. Требуется принимать какие-то решения.

Остается лишь разобраться с тем, как устранить неполадку и что необходимо делать.

Как решить проблемы

Следующие рекомендации подходят для любой оптики, где возникли такие проблемы. По одинаковому алгоритму удастся восстановить противотуманные фонари, проверить на герметичность головную оптику и решить, как удалить влагу из заднего фонаря.

В качестве временной меры, когда нет возможности купить и установить новую фару, можно воспользоваться силикагелем. Его укладывают внутрь корпуса, и вещество активно впитывает в себя лишнюю влагу.

Такие пакетики с силикагелем вы можете легко найти в коробках от обуви.

Но это временная мера. При первой же возможности необходимо сделать следующее:

• осмотреть корпус проблемного узла, не снимая его;
• проверить на наличие трещин, сколов, увеличенных зазоров в местах соединения;
• если проблема лишь на одном корпусе, сравните его со второй фарой;
• при отсутствии видимых проблем демонтируйте оптику;
• проверьте состояние всех сальников и прокладок;
• внимательно пройдитесь по всем стыкам;
• изучить состояние системы вентиляции;
• очистите каналы вентиляции фары подручными средствами;
• тщательно промойте все компоненты;
• воспользуйтесь герметиками, если обнаружены проблемы.

Да, есть способы чистки линз без разборки, но в нашем случае наверняка демонтаж выполнять придется. Можете посмотреть видео, как устраняется эффект запотевания внутри.

Что в итоге

Заменить отдельно клапан вентиляции не получится. Как и удалить трещины на стекле. Можно лишь использовать временное решение в виде изоленты или какого-нибудь силиконового клея. Но надолго это вопрос не решит.

Пластиковый корпус восстановить можно. Для этого применяются специальные прокладки, корпус аккуратно плавится, затем шлифуется и доводится до состояния максимальной прозрачности. Со стеклом так сделать не получится.

Проблема решается в зависимости от того, что послужило причиной запотевания. Это либо правильная установка лампы, либо смазка стыков и соединений герметиком, или же покупка новой оптики. Увы, но порой только замена способна помочь в такой ситуации. Про выбор фар можете почитать здесь, и подчеркнуть для себя много нового.

Определившись с тем, почему потеют фары изнутри, принимайте соответствующие меры. Увы, универсальных инструкций по демонтажу и разбору оптики нет, поскольку конструкция всех авто слишком разная.

Приходилось ли вам сталкиваться с подобным? В чем была причина? Как вы ее устранили?

Пишите свои ответы и истории из автомобильной жизни.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии и рассказывайте о нас своим друзьям!

Причины запотевания фар автомобиля

Запотевание фар — это распространённая проблема, которая доставляет автовладельцу массу хлопот. Дело в том, что качество освещения у таких запотевших фар существо ухудшается, а в отдельных случаях существует опасность растрескивания стекла и другие проблемы в работе элементов освещения. Расскажем вам поподробнее почему же потеют фары автомобиля и как бороться с данной проблемой.

Почему необходимо устранять запотевание фар?

Такие запотевшие фары приводят к ряду проблем:

1. Ухудшается эффективность освещения, что делает использование автомобиля в темное время суток попросту опасным.

2. Внутри фары скапливается вода, что приводит к коррозии и разрушению металлических элементов оптики.

3. Капли воды могут попасть на раскаленные лампы, которые лопают от такого термического воздействия.

4. Вода является отличным проводником, что приводит к коротким замыканиям контактов лампы.

5. По причине попадания влаги в контакты лампочки быстро перегорают.

Как вы можете видеть, запотевание фар — это проблема, которую необходимо решать незамедлительно.

Причины запотевания фар

Фары могут запотевать по различным причинам:

1. Неправильная эксплуатация и потеря герметичности. Исправные фары герметичны, поэтому попадать внутрь оптики воздух и влага попросту не может. Однако в процессе эксплуатации автомобиля на стекле и пластике фары могут появляться микроцарапины, небольшие трещинки, что и приводит к потере герметичности, а внутрь оптики попадает влага, которая в последующем конденсируется на стёклах.

2. Также проблемы с запотеванием фар могут появляться при поломках гидрокорректора. Современные фары имеют встроенные гидравлические корректоры, что позволяет лампочкам и рассеивателям поворачиваться на необходимый угол, качественно освещая дорогу. В том случае, если такой гидрокорректор повреждается, из него вытекает влага, которая и приводит к запотеванию оптики.

Как устранить запотевание оптики?

Проще всего при наличии подобных проблем заменить вышедшую из строя фару на новую. Однако, всем нам хорошо известно, как дорого стоят новые запчасти и такая оптика. Поэтому неудивительно, что большинство автовладельцев пытаются как-то решить проблему и восстановить работоспособность фар, без покупки новых автозапчастей. В том случае, если повреждения не носят критического характера, то можно полностью решить проблему с запотеванием стекла, а в последующем такая оптика не будет доставлять вам в процессе эксплуатации каких-либо сложностей.

Автовладельцу необходимо будет попытаться снять фару и высушить ее в сухом тёплом помещении. В том случае, если снять фару не представляется возможным, то можно попытаться просушить ее феном, что позволит испарить влагу и поможет вам полностью решить имеющиеся проблемы с запотеванием оптики.

Все стыки корпуса и стекла следует загерметизировать бесцветным герметиком. Осмотрите стекло и пластик на предмет повреждений и при наличии подобного необходимо также выполнить соответствующую герметизацию при помощи холодной сварки или герметика.

Обратите внимание на состояние прорезиненных прокладок, которые со временем могут терять свою герметичность, что и приводит к появлению запотевания фар. При наличии подобных проблем необходимо либо заменить такие резиновые прокладки, либо обильно смазать их герметиком.

При наличии механических повреждений стекла, восстановить фару зачастую бывает затруднительно. Необходимо либо заменить стекло, либо покупать новые запчасти. При небольших трещинах можно использовать прозрачную тонировочную пленку. Такая пленка имеет клейкую основу, отличается прочностью и устойчивостью к воздействию влаги.

Почему потеют фары на новом автомобиле?

Не редкость подобные ситуации, когда фары потеют на новом автомобиле, в особенности после мойки или же в дождливую погоду. В данном случае автовладельцу необходимо будет наблюдать за состоянием оптики, и в том случае, если по прошествии нескольких месяцев использования автомобиля подобные проблемы все еще остаются, то потребуется обратиться в автосалон по гарантии и вам заменят дефектную фару. В отдельных случаях причиной такого запотевания фар на новых автомобилях являются конструктивные особенности оптики, однако буквально через несколько недель использования автомобиля такая проблема полностью исчезает и в последующем более не беспокоит автовладельца.

Неправильная геометрия кузова как причина запотевания фар

В отдельных случаях причиной появления внутреннего запотевания оптики является неправильная геометрия кузова. В том случае, если автомобиль неправильно был собран на конвейере или же некачественно восстановлен после проведения ремонтных работ, появляются небольшие зазоры между оптическими элементами фар, что и приводит к попаданию влаги внутрь. В данном случае, даже если автовладелец сможет избавиться от влаги внутри фары, полностью решить проблемы с запотеванием будет невозможно. Необходимо решить проблемы с геометрией кузова, и в последующем сама оптика будет полностью герметичной, а проблемы с запотеванием будут полностью решены.

Также подобные проблемы достаточно часто появляются при неправильном и неквалифицированном ремонте автомобиля. В том случае, если мастера некачественно прикрутили фару после покраски и восстановления кузова, появляется ее неправильная геометрия, что и приводит к запотеванию оптических элементов. Решить подобную проблему не составит какого-либо труда. Необходимо лишь выкрутить фару, проверить ее герметичность и установить такую запчасть в полном соответствии с технологией, устранив перекосы и неправильную геометрию.

Стоит ли использовать старые дедовские методы ремонта?

Умудренные опытом автовладельцы знают о таком способе решения проблемы с запотеванием фар, при котором используется заливаемая в проблемную фару тормозная жидкость. Если в прошлом, когда конструкция оптики на автомобилях ВАЗ была чрезвычайно проста, подобный способ позволял эффективно решить имеющиеся проблемы, то в современных фарах, где применяется сверхсложная конструкция, наличие такой тормозной жидкости внутри конструкции неизменно приведет к потере прозрачности стекла, и в последующем автовладельцам необходимо будет покупать дорогостоящую запчасти и заменять такие испорченные ими фары.

Заключение

Многие автовладельцы сталкиваются с проблемой запотевания фар автомобиля. Как правило, такое запотевание появляется при нарушении геометрии фары и наличии мелких сколов и трещин на стекле и пластике. Автовладельцу необходимо будет попытаться высушить фару, определить поврежденный участок, выполнить его ремонт, что и позволит полностью восстановить работоспособность оптики, а проблема с запотеванием более вас беспокоить уже не будет.

07.12.2017

Почему потеют фары автомобиля изнутри?

После того, как миновал кризис, в России продажи новых автомобилей снова поползли вверх, да с такой силой, что 2012 год должен стать рекордным по этому параметру. Впрочем, не будем забегать вперед, ведь в Европе вовсю бушует новый экономический кризис, который, скорее всего, не обойдет наше государство стороной.

Впрочем, не будем о плохом. Представим, что вы недавно стали обладателем новенькой машины и спустя некоторое время с ней начались мелочные проблемы, что вполне нормально для современного мира. Например, стали потеть фары. Стоит заметить, что с этим явлением сталкивается огромное количество автолюбителей, причем у одних проблема спустя некоторое время исчезает бесследно, другие же мучаются с ней на протяжении месяцев и даже лет. И ладно, если бы это только некрасиво выглядело, так ведь запотевание может оказывать губительное воздействие на «начинку» самой фары — например, через месяц-другой может начаться коррозия проводки или металлических частей.

Главная причина, по которой запотевают фары — процесс перехода одного состояния жидкости в другое при определенных обстоятельствах (в данном случае речь идет о понижении температуры). В этом случае влага переходит в состоянии жидкости и оседает на поверхности с самой низкой температурой. Такой поверхностью и является стекло фары.

Многие автолюбители, которые недавно сели за руль, уверены, что фара настолько герметично сделана, что в нее не может попасть ни воздух, ни вода. Отчасти это верно, но не совсем. Дело в том, что она действительно сделана так, что бы в нее ни при каких обстоятельствах не попадала вода, однако для воздуха существуют специальные прорези или неплотности. Однако со временем они имеют свойство рассыхаться, в результате чего вода может беспрепятственно попадать под стекло.

Тут стоит отметить такой важный факт — если вы заехали на своем автомобиле в помещение с повышенной влажностью воздуха, скажем, на мойку машин, то воздух при включенной фаре, находящийся в ней, начинает нагреваться и расширяться. Однако как только он остывает, то затягивает наружный воздух внутрь, который, кстати, более влажный и холодный. Именно тогда и происходит конденсирование влаги на самых холодных поверхностях, коим являются стекла фар. Спустя время запотевание пройдет само собой, но только в том случае, если нет проблем с вентиляцией. А вот если циркуляция нарушена или, что еще хуже, в корпусе имеется трещина, то избыточный конденсат начинает скапливаться в фаре и никуда не уходит. Впоследствии это вызывает коррозию на некоторых элементах, о чем мы уже упоминали в начале данной статьи.

Что делать?

В подобных случаях специалисты рекомендуют делать следующее: необходимо открыть все крышки ламп, вытянуть их, включить ближний свет, немного прогреть фары, после чего выключить лампы и оставить все в таком виде их до утра. Если утром запотевания вы не увидели, то можно переходить к следующему этапу. Однако если влага никуда не делась, то можно прогреть фару принудительно — для это можно обдать ее дополнительно теплым воздухом (например, с использованием фена).

Теперь необходимо внимательно изучить все швы и промазать их дополнительно герметиком. Затем внимательно осматриваем фару на предмет трещин или неплотностей. Последние необходимо заделать при помощи того же герметика, а вот с трещинами дело обстоит сложнее — без специализированного сервиса своими руками справиться вряд ли получится. И еще — не забудьте проверить, что бы крышки ламп плотно садились на свои места. На крайний случай хорошенько промажьте их герметиком.

После этого хроническое запотевание должно полностью уйти, хотя периодически фары все равно будут потеть, ведь это естественное явление.

Кстати, в Советском Союзе для решения проблемы использовалась тормозная жидкость — ее просто вливали внутрь фары. Ни в коем случае не прибегайте к данному методу! Дело в том, что нарушается прозрачность стекла, к тому же страдают внутренние элементы фары.

Мерседес как выбрать – Какая модель мерседеса самая надежная, какой двигатель самый надежный | Ремонт авто

7 причин выбора немецкой марки Mercedes-Benz как своего персонального автомобиля

Задавшись целью обзавестись четырехколесным транспортным средством, перед многими автолюбителями постает непростая задача – как совместить отличное качество, функциональность и привлекательный внешний вид в одном флаконе, да еще и по приемлемой цене. Практически всем пожеланиям удовлетворяет один из лидеров германских брендов — Mercedes-Benz, который не один десяток лет лидирует в топах как отечественных, так и зарубежных рейтингов. Единственное, чем Мерседес не может похвастаться – это доступная стоимость, но с помощью сервис-гида, такого как Avtopoisk.ru, можно подобрать самое выгодное предложение, как в плане цены, так и модели.

 

7 причин стать владельцем автомобиля Mercedes-Benz

В большинстве случаев одно имя этого бренда формирует образ состоятельного бизнесмена или политика, но ничего не говорит о преимуществах этих авто из Германии. Какие преимущества делают их столь популярными и выдающимися?

1) Отличное качество кузовных деталей позволило занять авто лидирующую позицию в книге рекордов Гиннеса, как машинам с самым прочным кузовом. Благодаря чему вы можете не волноваться о коррозии, внешних факторах и мелких ударах.

2) Прекрасный дизайн интерьера и уникальные материалы для его оформления сделали салон приятным и практичным в применении. В дороге вам не придется останавливаться, чтобы отдохнуть от сиденья или негодовать при езде по ухабам.

3) Оснащены высокотехнологичными системами, которые позволяют в значительной степени упростить управление автомобилем, автоматизировать процессы и сделать поездку максимально комфортной.

4) Многоуровневая система безопасности, способная упредить некоторые аварийные ситуации, а в случае их возникновения, многократно уменьшить урон человеку. По мнению специалистов, является одним из самых безопасных автомобилей.

5) Отличается отличной динамикой во время поездки – авто легко адаптируется к особенностям местности и ведет себе одинаково хорошо и в городе, и на трасе.

6) Надежность и качество сборки предоставляют автовладельцам по-настоящему уникальную машину, под капот которой не потребуется заглядывать в течении многих лет.

7) Гармоничное сочетание и плавная работа каждой детали позволяют насладиться управлением без сбоев и отказов.

Где купить Мерседес

Решили обзавестись немецким авто, но боитесь столкнуться с аферистами? Хотите получить действительно стоящий автомобиль, но кусается цена? Тогда вам сможет помочь Avtopoisk.ru! Именно здесь вы сможете:

• сравнить цены всех магазинов и предложений на территории России;
• ознакомиться с отзывами других автовладельцев и применить их опыт;
• выбрать лучшую из нескольких моделей, сравнив их параметры и технические особенности;
• сэкономить значительные средства на приобретении оригинальной иномарки;
• получить гарантию юридической чистоты продажи.

 

В рейтинге самых надежных подержанных машин лидирует Mercedes-Benz E-Class

      Выявлены самые надежные автомобили Германии, итоговый рейтинг составлен на основании данных, полученных во время проведения технического осмотра 15 миллионов автомобилей.

Компания DEKRA разместила на сайте собственный рейтинг самых надежных подержанных машин. Участвовать в отборе могли только те автомобили, которые продаются на рынке Германии тиражом более 1 000 экземпляров. Конкурсанты оценивались в ходе 15 миллионов проверок технического состояния, проведенных в течение последних двух лет.

На фото: «лучший во всех классах» — Mercedes-Benz E-Class

Эксперты учитывали поломки и критичный износ деталей, то есть недостатки, не связанные с конструкцией автомобиля, не влияли на место автомобиля в рейтинге. Все машины с пробегом были поделены на девять классов. Модели немецких производителей заняли лидирующие позиции в шести категориях. Однако была выявлена и тройка самых надежных авто вне любой классификации: Mercedes-Benz E-Class, Audi Q5 и Mercedes-Benz GLK.

На фото: Audi Q5, занимающий 2-е место рейтинга

Победителями в «малом» классе стали Audi A1 (по категории пробега 0-100 000 км) и Volkswagen Polo (пробег 100 000 — 150 000 км). Лидерами гольф-класса признаны Toyota Prius (пробег 0-50 000 км), Mazda3 (пробег 50 000-100 000 км) и Volkswagen Golf VI (более 100 000 км). На первых строчках D-сегмента оказались Volvo S60 (пробег 0-100 000 км) и Audi A5 (более 100 000 км), а среди кроссоверов с пробегом первенство у Mercedes-Benz GLK и Audi Q5. Mercedes-Benz E-Class стал лучшим во всех вариантах пробега среди седанов бизнес-класса, а в числе спорткаров первые позиции заняли BMW Z4 и Audi TT.

На фото: Mercedes-Benz GLK, занимающий 3-е место рейтинга

---

Читайте также:

---

Выбираем подержанный Mercedes за $5 тысяч

Далеко не каждый белорус может позволить себе Mercedes. Даже компактные модели этого премиум-производителя стоят более 30 тысяч евро, а за хорошую модель в хорошей комплектации придется выложить более полусотни тысяч. С получкой «попяццот» копить полжизни. Но что делать, если «Мерс» ну о-о-очень нужен? На выручку приходят подержанные машины. Даже 5-летние Mercedes стоят порой вдвое дешевле новых. А если вы не брезгуете ездить на машинах в «возрасте Христа» или близком к нему, то можно стать обладателем старенького Mercedes со скидкой 90% относительно его первоначальной стоимости. Мы порылись в нашей «Автобарахолке» и нашли несколько интересных «Мерс есть мерсов» стоимостью до 5 тысяч долларов в эквиваленте. Так сказать, народные варианты!

Mercedes E240 123 Coupe 1979 г. в. — $4700

(вот объявление)

Mercedes W123 уже потихоньку уходит в историю даже в деревнях. Модель старая и скоро превратится в раритет не только у себя на родине, но и в менее экономически развитых странах. При этом 2-дверная версия «сто двадцать третьего» — еще бóльшая редкость и в продаже появляется нечасто. Один из экземпляров продается в Пинске. Цена — 4,7 тысячи долларов. Учитывая год выпуска, эту машину можно отнести к раритету.

У автомобиля спортивная AMG-наклейка, которая если и не улучшает динамику, то однозначно ее не ухудшает. Кроме того, владелец поставил на купе новые колесные диски и другой руль. С оригинальными элементами цена будет снижена. На W123 установлен 2,4-литровый дизельный мотор. Пробег по одометру — 287 тысяч километров. Верить в его адекватность теоретически можно. Как и в Деда Мороза.

Mercedes S300 W126 1982 г. в. — $4500

(вот объявление)

Mercedes W126 в свое время был одним из самых роскошных седанов F-класса на европейском рынке. Да и немногие «американцы» могли противостоять «эске» в комфорте и опциях. Настоящий представительский автомобиль начала 1980-х! W126 с 3-литровым дизельным мотором продается в Лиде за 4,5 тысячи долларов по курсу. Владелец уверяет, что делал автомобиль «под себя» и техника в хорошем состоянии.

Мотор здесь от 123-го «Мерса» — изначально данный экземпляр был бензиновый с 2,8-литровым агрегатом. В Беларуси седан с 1997 года и с тех пор сменил трех владельцев. Среди опций продавец отмечает диски AMG Monoblock Aero ll R17, руль от W140 с деревянными вставками (груша), электростеклоподъемники, люк, ксенон, сабвуфер и пр. Коробка, кстати, механическая.

Mercedes S350 W140 1993 г. в. — $5000

(вот объявление)

Выбирая Mercedes за пятерку, невозможно обойти легендарный W140. До появления W222, это был самый крупный S-Class. Именно этот седан в соответствующей комплектации назвали «Шестисотым» и растиражировали эту кличку с помощью сотни анекдотов. Когда-то давно W140, или, как еще его называют, «Кабан», был престижным и дорогим автомобилем. А сейчас его не так уж легко продать за 5 тысяч долларов. Зато за рулем такой машины можно гордым взглядом смотреть на владельцев «Солярисов».

Данный экземпляр S-Class сошел с конвейера в 1993 году и намотал с тех пор почти полмиллиона километров. До Луны меньше. Машина находится в Волковыске, и владелец не прочь обменять W140 на минивэн. Под капотом машины — 3,5-литровый дизельный мотор.

Mercedes E320 124 Coupe 1993 г. в. — $4000

(вот объявление)

Еще одно сочное купе старой школы от Mercedes. 2-дверный W124 назывался С124 и иногда появляется в продаже. Хотя по сравнению с седанами и универсалами E-Class эта версия является более эксклюзивной. Чаще всего цены на купе и кабриолет 124-го «Мерса» не радуют молодых поклонников старых немецких машин. В данном случае за «двухдверку» просят 4 тысячи долларов по курсу. Не самая большая цена, к слову.

Машина бензиновая с 3,2-литровым атмосферным мотором. Коробка — автоматическая. Купешка неплохо выглядит внешне и имеет хорошо сохранившийся кожаный салон. На центральной консоли — знакомая фанатам Mercedes деревянная вставка. Есть даже подогрев кресел и система стабилизации. Для 1993 года — космолет!

Mercedes E320 W124 1993 г. в. — $4100

(вот объявление)

Вот похожий автомобиль. Тоже 1993 год, тоже 3,2-литровый бензиновый мотор и «автомат». Только не купе, а седан. И похоже, состояние у него практически идеальное. Продавец хочет 4,1 тысячи долларов. Это дороже, чем большинство 124-х, но, возможно, оно того стоит. По крайней мере, по фотографиям кажется, что экземпляр достойный. Только сенсорная магнитола портит вид салона (но может, кому и понравится).

На машину установлен 5-ступенчатый «автомат» со спортивным режимом, круиз-контроль, полный электропакет, подогрев кресел и зеркал, ABS, ASR и мн. др. Колесные диски диаметром 18 дюймов, а обвес кузова как у 500-й модели. Неплохой вариант для тех, кто ищет достойный W124.

Mercedes С180 W202 2000 г. в. — $4000

(вот объявление)

Вообще, за 5 тысяч долларов по курсу можно присматриваться к Mercedes W203 с элипсоподобными фарами. Но более вероятно взять ухоженный вариант старшего поколения — C-Class W202. Машина неплохо себя зарекомендовала на рынке и выглядит достаточно традиционно (в отличие от того же W203). Наиболее популярная модификация семейства — С180. Такой мы и отыскали.

«В хорошем состоянии. Торг», — кратко описал свою машину продавец. По фотографиям действительно видно, что автомобиль как минимум не «убит». Есть кондиционер и литые диски. В салоне чисто, хотя чехлы на креслах скорее портят вид. Коробка передач автоматическая. Привод — на заднюю ось. Если не хватать звезд с неба, то действительно хороший экземпляр за свои деньги.

Наборы инструментов в каталоге Onliner.by

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

Как выбрать Мерседес

Мерседес является не обычным автомобилем, так как он славиться своими техническими характеристиками. Этот автомобиль смог пережить уже несколько поколений, так как первый автомобиль увидел мир еще в 1886 году. Надо отметить, что автомобиль, который был уже в пользовании все равно остается очень дорогих, но то, качество которое присутствует в этой машине, того стоит. Рассмотрим, как надо правильно выбирать автомобиль Мерседес, для этого существует несколько основных правил:

В первую очередь обязательно стоит определиться, какого класса автомобиль вы лично хотите иметь, а также четко дать себе представление о том, какая это будет машина: седан на четыре двери, купе с тремя дверками или машина универсал на пять дверей. Надо понимать, что главный вопрос состоит не только в дизайне и личных предпочтениях, но и в стоимости. Если вы хотите приобрести практичный автомобиль по приемлемой цене, то лучше остановить свой выбор на последнем варианте, где будет достаточно места для всей семьи и багажа.

Если говорить об универсальном типе кузова, то несмотря на повышенную стоимость, именно этот автомобиль обладает практичностью. Седан, может с легкостью справиться с ролью семейного авто, а вот купе больше подойдет для деловых людей. Как видим три совершенно разных автомобилей, имеют такое же разное направление и предназначение.

Важно обратить внимание на комплектацию авто, желательно, чтобы в нем было все для комфортного пребывания, включая климат – контроль и бортовой компьютер. Естественно, что комплектация может собираться отдельно, все зависит от того, сколько денег автолюбитель готов заплатить сверху.

Когда автомобиль сходит с конвейера у него имеется уже своя история, поэтому предварительно можно будет с ней ознакомиться, но и конечно, же требуется устроить своему авто настоящий тест –драйв, например у компании представляющей Мерседес у официального дилера в Москве, чтобы в очередной раз убедиться, что это именно тот вариант, которым вы так хотите завладеть.

Комплектовать автомобиль Мерседес желательно сразу, чтобы при езде полностью наслаждаться им и времяпровождением в авто.

Как видим при выборе своего Мерседеса, действительно имеется огромное количество нюансов, на которые обязательно надо обратить внимание, поэтому, как только определитесь с выбором, сразу беритесь за дело, только при таких условиях покупка и выбор Мерседеса могут быть максимально удачными.

07.04.2017

какой мерседес самый лучший и надежный? поясните по классам и маркам

Где меньше понтов, тот и надежней, т. к ломаться нечему ) А класс ?

Бери Мерса в 126 кузове, он вечный.

Самые надежные <a rel=»nofollow» href=»http://auto.mail.ru/article.html?id=41482″ target=»_blank» >здесь</a>.

Ну самые безопасные класса — G, GL, также класса M, S . Друг прошу вот — <a rel=»nofollow» href=»http://www.mercedes-benz.ru/content/russia/mpc/mpc_russia_website/ru/home_mpc/passengercars.html» target=»_blank» >http://www.mercedes-benz.ru/content/russia/mpc/mpc_russia_website/ru/home_mpc/passengercars.html</a>

Бери-ка либо С-класс, Р-класс, либо А-класс.

190 E — очень надёжный. Если умотанный не брать.

чем дороже авто))) тем надёжнее все узлы-проверено на многих люкс классах . начни с майбаха и заканчивая последними Е классом…, вам удачи

У меня большинство друзей и однокурсников ездят на меринах, сам я предпочел Кадиллак, но впрочем не об этом речь. Начнем: А класс- машина для тех кому не хватило на С класс. Внешне смотриться молодежно, но салон очень простой (в средней комплектации) . Б класс- та же история, что и с А, только внешне он хуже, но немного безопаснее. С класс- внешне выглядит дороже чем стоит. Цена очень дешевая для такого автомобиля. Салон определенно хорош. Е класс- кузов практически копия мерседеса С, но салон уже ближе к S классу. «Ешка» первая машина старшего брата, хлопот почти не было. Безопасность развита очень хорошо, один из самых безопасных Седанов в этой категории. R класс- внешне не стоит он своих денег, салон очень похож на С класс (по отделки) . Это мерседес для большой семьи, которой не хватило на GL. Безопасность на очень высоком уровне. G класс- это просто фигня, а не автомобиль. Нечаяно чуть сам его себе не купил, но хорошо во время адумался. Много друзей и однокурсников предпочитают этот мерседес, но почему? ! Из-за понтов, хотя салон у автомобиля неудобный, подвеска жесткая, съехав с трассы тресет. Безопасность 4+. GL- сам рассматривал его как вариант, но все Кадиллак мне больше по душе. GL это и статус и комфорт и вместительнось в одном автомобиле. Особенно в новом кузове уровень безопастности был улучшен и доведен до совершенства. M- это больше женский автомобиль. Внешне смотриться статно и красиво. Салон просторный, но багажник маловат. Безопастность немногим выше чем у R класса. CLS класс- очень люблю этот автомобиль. У близкого друга такой, у отца моей девушки. Вообще это комфорт и мегаспорт в одной машине. Внешне она выглядит спортивно, а салон сравним с E классом. Безопастность на очень высоком уровне. Думаю на счет бизнес Седанов и спорткаров писать не стоит.

самый лучший это 124

Самые лучшие автомобили Mercedes-Benz

ТОП-10 самых потрясающих автомобилей Мерседес за всю историю.

 

Mercedes-Benz является одним из старейших автопроизводителей в мире. Самый первый автомобиль, который открыл историю знаменитой Немецкой марки, появился еще в далеком 1886 году. То, что эта известная автомобильная марка существует на автомобильном рынке уже 129 лет говорит о многом. За это время автопроизводитель выпустил в свет огромное количество легендарных автомобилей.

 

Поэтому, для любого эксперта по автомобилям выбрать из такого большого количества моделей Немецкой автомарки лучшую десятку машин, всегда бывает крайне сложно. Это то же самое, что отобрать лучшие десять голов футболиста Роналдо из всех им когда-то забитых. Тем не менее мы попытались с этим справиться, выбрали для нашего рейтинга Топ-10 самых лучших автомобилей Мерседес за всю 129-летнюю историю существования этой автомарки.

 

10) 2008-2011 Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series

 

Mercedes-Benz SL 65 AMG —  мощный и потрясающий родстер, оснащенный 6,0 литровым турбированным двигателем V12. Данный автомобиль имел мощность 604 л.с., но этого компании Мерседес показалось маловато, в 2008 году она выпустила специальную версию автомобиля «Black Series» с увеличенной мощностью двигателя до 661 л.с..

 

Кроме этого, специальная модификация авто стала весить на 250 кг меньше, что для фирмы стало потрясающим результатом. Также, кузов машины стал немного шире и более аэродинамичным, а сам автомобиль оснастили новой трансмиссией с ручным управлением. 

 

9) 1964 Mercedes-Benz 600 Pullman

В 1963 году компания Mercedes представила свой роскошный седан, который получил цифровое обозначение «600». Автомобиль выпускался как в короткой базе, так был доступен и в своей длинной базе. Длинную базу имела модель -лимузин 600 Pulman.

 

Автомобиль получился большим и тяжелым. Поэтому инженерам компании Мерседес пришлось проектировать для него новый 6,3 литровый V8 двигатель, чтобы он мог справляться с тяжёлым кузовом лимузина. Но главной особенностью этой модели была эксклюзивная гидравлическая система, которая контролировала сиденья, двери, окна и люк автомобиля.

 

 Немецкая марка на базе этой модели выпускала еще и модификацию этого лимузина в кузове кабриолет.

 

8) Mercedes-Benz C111

 

Многие знатоки автомобилей Мерседес могут сейчас удивиться, в нашем списке самых лучших автомобилей компании Мерседес присутствует и модель С111, которая на самом деле является концепт-каром, а не какой-то серийной моделью из всех автомобилей в целом. Но мы, поверте, ни граммочки здесь не ошиблись. Мы намеренно включили этот автомобиль в наш рейтинг самых лучших немецких машин, так как этот концепт-кар является сегодня иконой для автокомпании Мерседес.

 

Изначально эта концепция авто предназначалась для испытаний нового роторного двигателя. Как видите, клиновидная модель С111 кардинально отличается от тех автомобилей, которые выпускались Немецкой фирмой в далеких 60-х годах. В последующем эта модель авто использовалась для тестирования различных модификаций дизельных двигателей.

 

Несмотря на активное использование концепт-кара для испытаний, автомобиль так и не поступил в серийный выпуск. Но все же, положительный эффект остался, этот автомобиль оказал на компанию Мерседес огромное влияние, сподвигнув инженеров фирмы к созданию будущих потрясающих моделей машин. Кстате, на базе концепт-кара С111 в 1991 году компания Мерседес представила на обозрение другой свой концепт-кар, авто С112, который, к глубокому сожалению также, как и предыдущий, тоже не поступил на конвейер для серийного производства.

 

7) 1990 Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II

 

Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II был создан только с одной целью — победить BMW M3 в автогонках. Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II это специальная версия авто компактного седана Merceds 190E.

 

Модифицированная версия седана получила 2,5 литровый четырехцилиндровый 16-ти клапанный двигатель, мощностью 232 л.с. (силовой агрегат был разработан совместно с Cosworth). 

Кроме всего прочего машина получила и специальный обвес для уменьшения аэродинамического сопротивления воздуха. Данный аэрокомплект позволил увеличить прижимную силу автомобиля. Это было сделано для того, чтобы помочь машине на треке победить и выиграть автогонку у Баварского мощного в то время седана.

 

6) 2009 Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss

 

Вопрос: Что может быть лучше суперкара с открывающимися в вверх дверями, который был выпущен совместно двумя известными в мире компаниями — Mercedes-Benz и McLaren? По нашему — ничего. Эта машина была выпущена в честь легендарного автогонщика Стирлинга Мосса, который не раз становился в 1955 году чемпионом по автогонкам, доминируя на автомобиле модели Mercrdes SLR 300.

 

В честь этого великого автогонщика компании Mercedes и McLaren решили совместно построить модель автомобиля SLR McLaren Stirling Moss. Машина получила для себя классический внешний вид, 5,4- литровый V8 двигатель с турбонаддувом, а также мощность в 640 л.с.

 

5) 1928-1932 Mercedes-Benz SSK

Модель SSK для компании Mercedes-Benz является первым настоящим спортивным автомобилем. Эту модель лично разработал Фердинанд Порше. Да, не удивляйтесь, именно тот самый, кто создал компанию Порше.

 

Основываясь на укороченной версии S родстера, модель SSK оснащалась 7,0 литровым шестицилиндровым двигателем с турбиной, что позволяло развивать автомобилю мощность больше 200 л.с. Благодаря мощности мотора автомобилю в итоге не раз удавалось становиться победителем автогонок. 

 

4) 1886 Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen

 

Это не только один из самых важных автомобилей в истории Mercedes-Benz. Это один из самых важных автомобилей во всей истории мировой автопромышленности.

 

Первый экземпляр автомобиля был представлен публике еще в 1886 году. Несмотря на неоднократно возникающие споры о том, какой автомобиль является первым в мире, многие эксперты по-прежнему придерживаются мнения и считают, что именно Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen был первым и реальным автомобилем в мире (некоторые из экспертов все же считают, что авто 1886 Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen не является автомобилем).

 

Трехколесное транспортное средство компании Мерседес оснащалось 1,0 литровым двигателем с одним цилиндром, который устанавливался в задней части данного автосредства. Крутящий момент с мощностью 2 — 3 л.с. передавался на задние колеса. В результате успеха своего изобретения, инженер Карл Бенц продолжил совершенствовать свое транспортное средство, что в конечном итоге и положило начало будущему успеху всей автомобильной компании, который мы наблюдаем и видим сегодня в наши дни.

 

3) 1991-1994 Mercedes-Benz 500E

 

Модель автомобиля Мерседес 500Е получила дальнейшее и широкое распространение еще в начале 90 -ых годов 20 века. Машина позиционировалась со спорт-версией популярного в то время автомобиля седана. В отличие от традиционного Е-класса машин модель 500Е имела более широкие крылья, модернизированную подвеску, большие дисковые тормоза на все четыре колеса, а также 5,0 литровый двигатель V8 мощностью 332 л.с.

 

Неужели только эти доработки позволили этой модели стать сверхпопулярной?

 

Нет, не только эти доработки. Дело вот еще в чем, эта версия машин Е-класса отличилась особенным качеством их сборки. Для такой сборки было создано совместное предприятие компаний Мерседес и Порше. Поэтому, каждая сошедшая с конвейера модель Мерседес 500Е была по истине ручной работой специалистов компании Порше.

 

Конечно, с такими техническими характеристиками модель автомобиля Мерседес 500Е была очень быстра. Но помимо динамики разгона и максимальной скорости этот автомобиль был оснащен еще и по последнему слову техники того времени.

 

2) 1998-1999 Mercedes-Benz CLK GTR

 

Для гонок класса FIA GT1 компанией Мерседес был разработан спортивный автомобиль CLK GTR, который был создан на базе городского автомобиля. Данная Модель CLK GTR была выпущена ограниченным тиражом.

 

Всего было выпущено 26 таких автомобилей. Несмотря на название CLK этот спорткар не имеет ничего общего с обычным авто CLK купе. В модели CLK GTR есть только схожие линии по дизайну. Спорткар оснащался двигателем V12 объемом в 6,9 литра мощностью 604 л.с.

 

1) 1954-1963 Mercedes-Benz 300 SL

 

Каждый автопроизводитель имеет у себя автомобиль, который является самым знаковым для компании. На примере компании Мерседес – это модель авто 300 SL. Эта модель была доступна как в кузове купе, так и в кузове родстера. Несмотря на то, что машина выпускалась в те далекие 50-е и 60-е годы, инженеры и дизайнеры компании до сих пор вдохновляются этой моделью и проектируют даже сегодня некоторые современные автомобили (SLR McLaren, SLS AMG и AMG GT). Так почему же эта небольшая машина 50-х годов стала просто легендарной?

 

По мнению самих экспертов эта модель авто имеет все то, о чем можно только мечтать, т.е., все оптимальные технические характеристики, превосходный внешний вид (во многом благодаря  открывающимся вверх дверям) и все функциональные решения примененные инженерами при создании этого автошедевра .

 

Также, автомобиль Мерседес 300SL в 1954 году был самым быстрым автомобилем, который был доступен для широких масс автолюбителей. Машина оснащалась 3,0 литровым шестицилиндровым мотором мощностью 212 л.с. Автомобиль весом в 1100 кг легко мог достичь максимальной скорости в 260 км/час.

 

И еще, необычно красивый внешний вид автомобиля был спроектирован для максимальной своей производительности. В своем конечном итоге данная модель авто 300SL получила название гоночного автомобиля, который можно было использовать и в самом городе.

Мерседес с класс с 2019 отзывы – Мерседес Ц-класса 2019 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики.

плюсы и минусы на сайте Autospot.ru

Итак, Mercedes benz Cla45 sedan, Купил в салоне, новую, 156 л/с. Начну с кузова. Он просто шикарный, невероятно красивый, стильный, агрессивный. Про салон скажу так: это Мерседес! Удобно, комфортно, сиденья дер…

Mercedes-Benz CLA — Отзыв, построенный на личном опыте https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/cla/sedan/review/2406/ Итак, Mercedes benz Cla45 sedan, Купил в салоне, новую, 156 л/с. Начну с кузова. Он просто шикарный, невероятно красивый, стильный, агрессивный. Про салон скажу так: это Мерседес! Удобно, комфортно, сиденья дер…

Баклажан

28 июня 2019 г.

Mercedes-Benz

CLA 2020 Mercedes-Benz CLA 2020 2016 – 2019, I (C117) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/cla/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Мне удалось поучаствовать в управлении этого автомобиля, когда приехал в гости брат из Испании. Очень он нахваливал свою новую машину, и я не устоял перед искушением попробовать ее «на вкус». Прежде отмечу бензи…

Mercedes-Benz CLA — Мое знакомство с седаном Mercedes Benz CLA 45 https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/cla/sedan/review/2407/ Мне удалось поучаствовать в управлении этого автомобиля, когда приехал в гости брат из Испании. Очень он нахваливал свою новую машину, и я не устоял перед искушением попробовать ее «на вкус». Прежде отмечу бензи…

maison

28 июня 2019 г.

Mercedes-Benz

CLA 2020 Mercedes-Benz CLA 2020 2016 – 2019, I (C117) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/cla/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Мерседес- мечта многих, мне удалось ее осуществить для себя. Пусть да, это по-факту А-класс, переднеприводный и мало что имеющий с настоящими Мерседесами, но на капоте звезда, в салоне шикарные материалы, а едет…

Mercedes-Benz CLA — Звезда моей мечты https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/cla/sedan/review/437/ Мерседес- мечта многих, мне удалось ее осуществить для себя. Пусть да, это по-факту А-класс, переднеприводный и мало что имеющий с настоящими Мерседесами, но на капоте звезда, в салоне шикарные материалы, а едет…

Евгений Б.

30 мая 2019 г.

Mercedes-Benz

CLA 2020 Mercedes-Benz CLA 2020 2016 – 2019, I (C117) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/cla/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Клавочка только-только прибыла в гараж, но эмоции меня так распирают, что хочется поделиться радостью. На окончание ВУЗа такой шикарный подарок от семьи – Mercedes-Benz CLA New! Роскошный красный седанчик с коро…

Mercedes-Benz CLA — Я от машины просто в восторге https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/cla_new/sedan/review/2056/ Клавочка только-только прибыла в гараж, но эмоции меня так распирают, что хочется поделиться радостью. На окончание ВУЗа такой шикарный подарок от семьи – Mercedes-Benz CLA New! Роскошный красный седанчик с коро…

Belaya Orkhideya

23 мая 2019 г.

Mercedes-Benz

CLA 2020 Mercedes-Benz CLA 2020 2019 – н.в., II (C118) https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/cla_new/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Мерс – это классика для успешных леди. Брала Беню у официального дилера. Решилась на покупку сразу после тест-драйва. Комплектация — CLA, коробка – робот, 156 лошадок. Скажу честно, базовая комплектация довольно…

Mercedes-Benz CLA — Все отлично! https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/cla/sedan/review/435/ Мерс – это классика для успешных леди. Брала Беню у официального дилера. Решилась на покупку сразу после тест-драйва. Комплектация — CLA, коробка – робот, 156 лошадок. Скажу честно, базовая комплектация довольно…

Nadegda

10 апреля 2019 г.

Mercedes-Benz

CLA 2020 Mercedes-Benz CLA 2020 2016 – 2019, I (C117) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/cla/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Отличный автомобиль, покупал в далеком 2013 году, пользовался пару лет и потом сменил на следующее поколение. Принимая во внимание довольно маленький объем двигателя на удивление хорошая динамика. Помню что посл…

Mercedes-Benz CLA — В моей жизни был и Mercedes Bens https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/cla/sedan/review/433/ Отличный автомобиль, покупал в далеком 2013 году, пользовался пару лет и потом сменил на следующее поколение. Принимая во внимание довольно маленький объем двигателя на удивление хорошая динамика. Помню что посл…

Mr. Mercedes

29 марта 2019 г.

Mercedes-Benz

CLA 2020 Mercedes-Benz CLA 2020 2016 – 2019, I (C117) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/cla/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Доброго времени суток, автолюбители! Думаю, оставлю и я отзыв. Мерседес CLA – показал себя, как надежный и практичный автомобиль. На него установлен приемистый и мощный мотор объемом два литра и мощностью 211 ло…

Mercedes-Benz CLA — Автомобиль, на который оглядываешься https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/cla/sedan/review/441/ Доброго времени суток, автолюбители! Думаю, оставлю и я отзыв. Мерседес CLA – показал себя, как надежный и практичный автомобиль. На него установлен приемистый и мощный мотор объемом два литра и мощностью 211 ло…

Вячеслав Фокин

27 марта 2019 г.

Mercedes-Benz

CLA 2020 Mercedes-Benz CLA 2020 2016 – 2019, I (C117) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/cla/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Не так давно приобрел для повседневных поездок по городу Mercedes Bens 2013 г. в комплектации CLA 200. Выбирал авто долго и тщательно, в финал, так сказать, вышли Мазда 6 и Мерс, в итоге остановился на последнем…

Mercedes-Benz CLA — Шикарный автомобиль https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/cla/sedan/review/432/ Не так давно приобрел для повседневных поездок по городу Mercedes Bens 2013 г. в комплектации CLA 200. Выбирал авто долго и тщательно, в финал, так сказать, вышли Мазда 6 и Мерс, в итоге остановился на последнем…

ilya1987

21 марта 2019 г.

Mercedes-Benz

CLA 2020 Mercedes-Benz CLA 2020 2016 – 2019, I (C117) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/cla/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Универсал Мерседес CLA это самая лучшая моя машина! Она покупалась специально для меня, так как ранее общее авто тоже от Мерса модели ML муж решил оставить за собой. Первое время плевалась на кузов. Я всю жизнь…

Mercedes-Benz CLA — Мерседес CLA — мое чудо https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/cla/sedan/review/440/ Универсал Мерседес CLA это самая лучшая моя машина! Она покупалась специально для меня, так как ранее общее авто тоже от Мерса модели ML муж решил оставить за собой. Первое время плевалась на кузов. Я всю жизнь…

Светлана Егорова

16 марта 2019 г.

Mercedes-Benz

CLA 2020 Mercedes-Benz CLA 2020 2016 – 2019, I (C117) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/cla/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Переднеприводный Мерседес на базе А-класса мне нравился давно, еще как только вышел, но купить решил только полгода назад, когда на них упали цены. Автомобиль хорошо оснащен, очень приятно выглядит и хорошо едет…

Mercedes-Benz CLA — Мой отзыв про Мерс А-класса https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/cla/sedan/review/438/ Переднеприводный Мерседес на базе А-класса мне нравился давно, еще как только вышел, но купить решил только полгода назад, когда на них упали цены. Автомобиль хорошо оснащен, очень приятно выглядит и хорошо едет…

Тимур

15 марта 2019 г.

Mercedes-Benz

CLA 2020 Mercedes-Benz CLA 2020 2016 – 2019, I (C117) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/cla/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Покупал автомобиль для супруги почти за 2 миллиона. Цена немного неадекватная и, судя по начинке, процентов 30 так – только за само имя «Мерс» платишь. Но она хотела именно такой, поэтому об экономии или выборе…

Mercedes-Benz CLA — Купил супруге. Наверное, нужно и мне) https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/cla/sedan/review/439/ Покупал автомобиль для супруги почти за 2 миллиона. Цена немного неадекватная и, судя по начинке, процентов 30 так – только за само имя «Мерс» платишь. Но она хотела именно такой, поэтому об экономии или выборе…

Толя Громов

4 февраля 2019 г.

Mercedes-Benz

CLA 2020 Mercedes-Benz CLA 2020 2016 – 2019, I (C117) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/cla/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

Обладательницей шикарного Mercedes Bens CLA я стала всего несколько лет назад. Прежде чем остановить свой выбор на нем, я обкатала не один десяток авто, но только Бенц совмещал в себе все качества, которые я так…

Mercedes-Benz CLA — Машина компактная и манёвренная https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/cla_new/sedan/review/2057/ Обладательницей шикарного Mercedes Bens CLA я стала всего несколько лет назад. Прежде чем остановить свой выбор на нем, я обкатала не один десяток авто, но только Бенц совмещал в себе все качества, которые я так…

Qwen01

18 января 2019 г.

Mercedes-Benz

CLA 2020 Mercedes-Benz CLA 2020 2019 – н.в., II (C118) https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/cla_new/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

Просила-просила и выпросила у своего папика Мерс CLA, вернее просила CLS, но по ходу натянула только на CLA, зато двухлитровый бензиновый с 211л.с. Внешне огонек, фоткаю ее день и ночь и сама с ней фоткаюсь, да…

Mercedes-Benz CLA — Лучше Мерседеса может быть только Мерседес https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/cla/sedan/review/436/ Просила-просила и выпросила у своего папика Мерс CLA, вернее просила CLS, но по ходу натянула только на CLA, зато двухлитровый бензиновый с 211л.с. Внешне огонек, фоткаю ее день и ночь и сама с ней фоткаюсь, да…

Nana

13 января 2019 г.

Mercedes-Benz

CLA 2020 Mercedes-Benz CLA 2020 2016 – 2019, I (C117) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/cla/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

Я стала счастливой владелицей стильного седана Mercedes Benz CLA 2019 года выпуска. Мало того, что машина красивая, так она еще и умная. Опция голосового управления понимает многосложные запросы и отличает мой г…

Mercedes-Benz CLA — Я счастлива https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/cla_new/sedan/review/2058/ Я стала счастливой владелицей стильного седана Mercedes Benz CLA 2019 года выпуска. Мало того, что машина красивая, так она еще и умная. Опция голосового управления понимает многосложные запросы и отличает мой г…

Tata89

8 января 2019 г.

Mercedes-Benz

CLA 2020 Mercedes-Benz CLA 2020 2019 – н.в., II (C118) https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/cla_new/sedan/spec/

5.0 0.1 5

Хотелось бы поделится впечатлениями от вождения автомобиля Mercedes Benz CLA 200 AMG седан 2017 года с объёмом двигателя 2000 кубических см. Это авто, скажу сразу, я не приобретала, а просто брала покататься. Оп…

Mercedes-Benz CLA — Как по мне, маловато https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/cla_new/sedan/review/2059/ Хотелось бы поделится впечатлениями от вождения автомобиля Mercedes Benz CLA 200 AMG седан 2017 года с объёмом двигателя 2000 кубических см. Это авто, скажу сразу, я не приобретала, а просто брала покататься. Оп…

bnmiroslava

24 июля 2018 г.

Mercedes-Benz

CLA 2020 Mercedes-Benz CLA 2020 2019 – н.в., II (C118) https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/cla_new/sedan/spec/

5.0 0.1 5

Mercedes-Benz CLA седан бизнес-класса купил для меня муж в 2016 году. Я машиной очень довольна, поэтому решила написать свой первый отзыв. Салон очень комфортный, все выполнено лаконично и со вкусом. Коробка пер…

Mercedes-Benz CLA — Что сказать? Шикарно! https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/cla/sedan/review/434/ Mercedes-Benz CLA седан бизнес-класса купил для меня муж в 2016 году. Я машиной очень довольна, поэтому решила написать свой первый отзыв. Салон очень комфортный, все выполнено лаконично и со вкусом. Коробка пер…

Валентина Лири

17 октября 2017 г.

Mercedes-Benz

CLA 2020 Mercedes-Benz CLA 2020 2016 – 2019, I (C117) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/cla/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Тест драйв Mercedes-Benz C-Класс седан (C 200 4MATIC), 2019 год.: отзыв о Mercedes-Benz C-Класс седан 2020

Тест драйв седана Mercedes-Benz C-Класс седан (C 200 4MATIC) с бензиновым двигателем 1.5, 184 л.с. (ДВС — M264 E15 DE AL турбо — чугунные гильзы есть!), 2019 года выпуска был осуществлен у дилера Авилон.

1. Вместительность.

Мой рост 174 см., полнота — средняя. При моих габаритах сел на месте водителя комфортно, не стесненно, кресло поднял максимально вверх и отодвинул до упора назад.

Сам за собой я размещаюсь с небольшим напрягом, а именно, место сзади точь в точь как на моем предыдущем автомобиле — Opel Antara 2012 года (рестайлинг), при этом, в моем текущем автомобиле — Kia Sportage QL места больше.

2. Эргономика.

Спереди оба кресла регулируются во всех возможных диапазонах, под ноги выдвигаются дополнительные подушки, подголовник можно сильно подвинуть вперед так, что голова не будет болтаться в воздухе. Очень комфортно. До всех кнопок управления дотягиваюсь свободно и без наклона туловища вперед.

Сзади, сам за собой еле влез. Фактически, влез только за счет того, что поднял водительское кресло максимально вверх, чтобы сзади за собой можно было просунуть ноги вперед под кресло. За пассажирским передним креслом, опять же, настроенным под себя, сзади сел значительно лучше. К сожалению, задние диваны имеют короткие свесы и ноги висят в воздухе. Явно места на галерах не для людей с комплекцией больше 174 см.

3. Комфорт.

Комфортно будут чувствовать себя только водитель и передний пассажир. Сзади более-менее комфортно будет пассажиру, сидящему за передним пассажиром, а вот чтобы усесться и расслабиться за водителем, нужно быть ростом 165 см., не больше.

У дверей нет защиты порогов от грязи, но когда высовываешь ногу с места заднего пассажира, чтобы выйти, то штанину не испачкаешь, не то, что в BMW X5 (F15), где сразу задеваешь ногой заднее крыло. Впрочем, и на Kia Sportage QL та же проблема, что и у BMW.

Сзади при выходе из салона можно удариться головой о покатую опору кузова.

Наклон спинок задних диванов нельзя изменить, в то время как в моем Kia Sportage QL с этим проблем нет.

Подлокотник и сзади и спереди большой, удобный, есть места для стаканов.

В машине тихо, не слышно ни шумов из-под колесных арок, ни окружающих шумов — все приглушенно. Только мотор немного напоминает о свеом существовании при ускорении. Например, и в BMW X5 (F15), и в Kia Sportage QL слышен весь шум из-под колесных арок, в Sportage, конечно, шумнее, чем в BMW.

К сожалению, нельзя полностью отключить одну зону климат контроля, только если перекрыть воздушные заслонки такой зоны. При этом, в Kia Sportage QL можно полностью отключить одну зону климатической установки.

4. Ездовые характеристики.

Есть три режима езды — комфорт, спорт и эко. Подвеска (в машине нет пневмы) сама зажимается, или наоборот, становится вальяжней в зависимости от выбранного режима. В Audi A4, также без пневмы, например, можно вручную выбирать режим подвески и даже самому ее настраивать. На мой взгляд, Audi подошли более продуманно к теме с подвеской.

Разница работы подвески между режимами спорт и комфорт почти неощутима, машина не заваливается в крутые повороты ни при каком режиме. К сожалению, при любом выбранном режиме будете чувствовать ямы, т.к. подвеска не самая породистая и автомобиль повторяет неровности дороги.

Дорожный просвет под обвесом примерно 16-17 см (на фото виртуальная линейка Iphone немного подвирает, т.к. «бъется» о тени от машины).

5. Электронные ассистенты.

Камера у C 200 при движении вперед скрыта, и только при включении задней передачи она выдвигается — это отличное решение защищает ее от грязи. Камера четко передает картинку сзади, но мне кажется, все же, лучше ориентироваться по зеркалам.

В автомобиле только один режим работы одного касания поворотника, который подаёт только три мигания при активации, в то время как, в Kia Sportage QL у режима включения поворотника в одно касание два режима: три подмигивания и пять. — на выбор.

Можно выводить скорость на цифровой дисплей, как и у Kia Sportage QL.

На тест-драйве машина не смогла самостоятельно запарковаться, компьютер стал предлагать переместить автомобиль и попробовать еще раз. Продавец сказал, что такое не исключение, и часто автомобиль предлагает поменять свое местоположение для автоматической парковки. По мне, так удобней самому парковаться 🙂

В багажнике в комплектации Premium (для 4Matic седана C 200 — комплектация считается начальной) по умолчанию нет кнопки автоматического закрытия/открытия, нет сенсора для дистанционного открытия багажника, скажем, ногой.

6. Выводы.

В целом, машина нормальная, но за 2.850.000р. Ну, не знаю, 2 млн. еще можно дать, а больше, мне кажется слишком много «но» для такой суммы и для премиума.

плюсы и минусы на сайте Autospot.ru

Купила автомобиль исключительно из-за внешнего вида, как сделала бы любая девушка. Пусть в наших погодных условиях не так часто получается поездить с максимальным комфортом, почувствовав солнце на коже и ветер в…

Mercedes-Benz S-Класс кабриолет — Мерседес в облике кабриолета — это заветная мечта любой девушки https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/s/cabrio/review/2395/ Купила автомобиль исключительно из-за внешнего вида, как сделала бы любая девушка. Пусть в наших погодных условиях не так часто получается поездить с максимальным комфортом, почувствовав солнце на коже и ветер в…

Тоня Кивалова

23 мая 2019 г.

Mercedes-Benz

S-Класс 2020 Mercedes-Benz S-Класс кабриолет 2020 2017 – н.в., VI (A217) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/s/cabrio/spec/

5.0 0.1 5

Мой отзыв о Mecedes-Benz S класс в 140 кузове. Авто куплено в 2012 году на смену Тойоте, решил, что называется, вернуться к первоисточнику – дизельному авто. Вспомнить, как оно. Состояние машины на момент покуп…

Mercedes-Benz S-Класс седан — Моя душа принадлежит немцу https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/s/sedan/review/1951/ Мой отзыв о Mecedes-Benz S класс в 140 кузове. Авто куплено в 2012 году на смену Тойоте, решил, что называется, вернуться к первоисточнику – дизельному авто. Вспомнить, как оно. Состояние машины на момент покуп…

Николай Иванович

2 мая 2019 г.

Mercedes-Benz

S-Класс 2020 Mercedes-Benz S-Класс седан 2020 2017 – н.в., VI (W222) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/s/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

Два года я ездил на Лексусе ЛС460. Хотел купить мощную и технологичную модель, которая бы летала по городу и трассе. Взял новый Мерс в кредит S-класса. Заплатил больше 6 лямов. Отдал со скрипом, жаба душила. Вз…

Mercedes-Benz S-Класс седан — Лучшее для лучших https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/s/sedan/review/1948/ Два года я ездил на Лексусе ЛС460. Хотел купить мощную и технологичную модель, которая бы летала по городу и трассе. Взял новый Мерс в кредит S-класса. Заплатил больше 6 лямов. Отдал со скрипом, жаба душила. Вз…

Andryuha9

8 апреля 2019 г.

Mercedes-Benz

S-Класс 2020 Mercedes-Benz S-Класс седан 2020 2017 – н.в., VI (W222) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/s/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

Я ездил на разных иномарках — их было много. В этом списке числится и Лэнд Ровер, и Лексус, и Тойота, и Бэхи. Были у меня и седаны, и универсалы, и даже один спорткар — в общем, много разных модификаций. Но всех…

Mercedes-Benz S-Класс седан — Есть и недостатки https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/s/sedan/review/1949/ Я ездил на разных иномарках — их было много. В этом списке числится и Лэнд Ровер, и Лексус, и Тойота, и Бэхи. Были у меня и седаны, и универсалы, и даже один спорткар — в общем, много разных модификаций. Но всех…

Данила

14 марта 2019 г.

Mercedes-Benz

S-Класс 2020 Mercedes-Benz S-Класс седан 2020 2017 – н.в., VI (W222) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/s/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Езжу уже 2 года на Mercedes Benz S Coupe, решился поделиться впечатлениями. Внешность и салон нахваливать смысла не вижу, все и без меня могут оценить немецкую машину по многочисленным фото. Сосредоточусь на не…

Mercedes-Benz S-Класс купе — Вечные путешествия и итог надежности за 2 года использования https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/s/coupe/review/2205/ Езжу уже 2 года на Mercedes Benz S Coupe, решился поделиться впечатлениями. Внешность и салон нахваливать смысла не вижу, все и без меня могут оценить немецкую машину по многочисленным фото. Сосредоточусь на не…

Garikk

5 марта 2019 г.

Mercedes-Benz

S-Класс 2020 Mercedes-Benz S-Класс купе 2020 2017 – н.в., VI (C217) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/s/coupe/spec/

5.0 0.1 4.8

Купил автомобиль совсем недавно, поэтому отзыв будет основываться больше на ощущениях, чем на практическом опыте. Двигатель, значится, у меня 3,5 литра и мощности заметно не хватает на трассе или пустой дороге….

Mercedes-Benz S-Класс седан — Мои впечатления от Мерса https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/s/sedan/review/449/ Купил автомобиль совсем недавно, поэтому отзыв будет основываться больше на ощущениях, чем на практическом опыте. Двигатель, значится, у меня 3,5 литра и мощности заметно не хватает на трассе или пустой дороге….

Хороший Парень

3 марта 2019 г.

Mercedes-Benz

S-Класс 2020 Mercedes-Benz S-Класс седан 2020 2017 – н.в., VI (W222) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/s/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Мерседес S-класс – это самый красивый купе, который я только встречал. Мне очень нравится в нем то, что он длинный, почти 5 метров, и при этом на две двери. Внешне выглядит элегантно и агрессивно одновременно. О…

Mercedes-Benz S-Класс купе — Впечатляет начинкой и ходовыми характеристиками https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/s/coupe/review/956/ Мерседес S-класс – это самый красивый купе, который я только встречал. Мне очень нравится в нем то, что он длинный, почти 5 метров, и при этом на две двери. Внешне выглядит элегантно и агрессивно одновременно. О…

Андрей Аксельрот

18 февраля 2019 г.

Mercedes-Benz

S-Класс 2020 Mercedes-Benz S-Класс купе 2020 2017 – н.в., VI (C217) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/s/coupe/spec/

5.0 0.1 4.7

Два месяца назад приобрел автомобиль, о котором долгие годы мечтал, Mercedes-Benz S-Class — S500 4Matic. Да, цена у автомобиля довольно высокая, но в кредит брать не хотелось, поэтому я вложил достаточно много с…

Mercedes-Benz S-Класс седан — Машина мечта https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/s/sedan/review/1950/ Два месяца назад приобрел автомобиль, о котором долгие годы мечтал, Mercedes-Benz S-Class — S500 4Matic. Да, цена у автомобиля довольно высокая, но в кредит брать не хотелось, поэтому я вложил достаточно много с…

Insane

15 февраля 2019 г.

Mercedes-Benz

S-Класс 2020 Mercedes-Benz S-Класс седан 2020 2017 – н.в., VI (W222) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/s/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Езжу на двух дверном S500 4matic C217 более трех лет. Покупал у официального дилера с нуля, для деловых поездок по городу и путешествий по области. Улучшений в машине не проводил и ничего не менял, разве что сня…

Mercedes-Benz S-Класс купе — Вези меня ракета со скоростью света https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/s/coupe/review/2207/ Езжу на двух дверном S500 4matic C217 более трех лет. Покупал у официального дилера с нуля, для деловых поездок по городу и путешествий по области. Улучшений в машине не проводил и ничего не менял, разве что сня…

IronMan

9 февраля 2019 г.

Mercedes-Benz

S-Класс 2020 Mercedes-Benz S-Класс купе 2020 2017 – н.в., VI (C217) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/s/coupe/spec/

5.0 0.1 4.7

Автомобиль покупался третьим в семью, на выходной день, так как сказать. Две другие машины тоже Мерседесы: CLS и ML. Скажу вам, что содержать три Мерса ой, как дорого, но затраты абсолютно оправданы. Думаю, обсл…

Mercedes-Benz S-Класс кабриолет — Чтобы почувствовать этот кайф, надо попробывать! https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/s/cabrio/review/2396/ Автомобиль покупался третьим в семью, на выходной день, так как сказать. Две другие машины тоже Мерседесы: CLS и ML. Скажу вам, что содержать три Мерса ой, как дорого, но затраты абсолютно оправданы. Думаю, обсл…

Сергей Мицкевич

3 февраля 2019 г.

Mercedes-Benz

S-Класс 2020 Mercedes-Benz S-Класс кабриолет 2020 2017 – н.в., VI (A217) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/s/cabrio/spec/

5.0 0.1 4.8

Автомобиль еще не у меня, жду, пока привезут именно ту комплектацию, которую выбрал. Но уже очень хочется рассказать о своих впечатлениях. Ездил всего дважды на тест-драйвах и с первого раза понял, что это моя м…

Mercedes-Benz S-Класс кабриолет — Жду не дождусь своего красавца https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/s/cabrio/review/2397/ Автомобиль еще не у меня, жду, пока привезут именно ту комплектацию, которую выбрал. Но уже очень хочется рассказать о своих впечатлениях. Ездил всего дважды на тест-драйвах и с первого раза понял, что это моя м…

Антон Марков

1 февраля 2019 г.

Mercedes-Benz

S-Класс 2020 Mercedes-Benz S-Класс кабриолет 2020 2017 – н.в., VI (A217) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/s/cabrio/spec/

5.0 0.1 5

Давно мечтал о Mercedes-Benz S-class Coupe. К Рождеству 2019 года он стоял в моём гараже. Двигатель бензиновый, 4,6 л. Коробка: 7-ступка, автомат. Независимая подвеска, дисковые тормоза. Первое, что отметил ещё…

Mercedes-Benz S-Класс купе — Отзыв владельца Mercedes-Benz S-class Coupe https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/s/coupe/review/2204/ Давно мечтал о Mercedes-Benz S-class Coupe. К Рождеству 2019 года он стоял в моём гараже. Двигатель бензиновый, 4,6 л. Коробка: 7-ступка, автомат. Независимая подвеска, дисковые тормоза. Первое, что отметил ещё…

Рубаха Парень

25 января 2019 г.

Mercedes-Benz

S-Класс 2020 Mercedes-Benz S-Класс купе 2020 2017 – н.в., VI (C217) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/s/coupe/spec/

5.0 0.1 5

Автомобиль просто шикарный. Громаднейший ассортимент комплектаций. Mercedes-Benz S-Class Coupe — четырехместное купе, построенное на платформе элегантного седана S-Class. Автомобиль совершенный, это именно то, о…

Mercedes-Benz S-Класс купе — Что еще нужно для счастья? https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/s/coupe/review/2206/ Автомобиль просто шикарный. Громаднейший ассортимент комплектаций. Mercedes-Benz S-Class Coupe — четырехместное купе, построенное на платформе элегантного седана S-Class. Автомобиль совершенный, это именно то, о…

Любимая

24 января 2019 г.

Mercedes-Benz

S-Класс 2020 Mercedes-Benz S-Класс купе 2020 2017 – н.в., VI (C217) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/s/coupe/spec/

5.0 0.1 4.8

плюсы и минусы на сайте Autospot.ru

Пришло время рассказать о надежном и комфортном минивэне Mercedes Benz B 200, нужна была машина с дизельным двигателем, из-за этого требования пришлось искать автомобиль через знакомых в Германии. В наших салона…

Mercedes-Benz B-Класс — К надёжности никаких замечаний https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/b/minivan/review/2085/ Пришло время рассказать о надежном и комфортном минивэне Mercedes Benz B 200, нужна была машина с дизельным двигателем, из-за этого требования пришлось искать автомобиль через знакомых в Германии. В наших салона…

Анатолий П.

22 марта 2019 г.

Mercedes-Benz

B-Класс 2020 Mercedes-Benz B-Класс 2020 2018 – н.в., III (W247) https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/b/minivan/spec/

5.0 0.1 5

Хочу рассказать о новом Mercedes-Benz B-classe B 200 третьего поколения. Машина совсем новая, в Россию поступила только в апреле этого года, я сразу захотел приобрести именно её, потому что Хэтчбек Мерседеса при…

Mercedes-Benz B-Класс — Одним словом — рекомендую https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/b/minivan/review/2084/ Хочу рассказать о новом Mercedes-Benz B-classe B 200 третьего поколения. Машина совсем новая, в Россию поступила только в апреле этого года, я сразу захотел приобрести именно её, потому что Хэтчбек Мерседеса при…

Timofey Hohlov

23 февраля 2019 г.

Mercedes-Benz

B-Класс 2020 Mercedes-Benz B-Класс 2020 2018 – н.в., III (W247) https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/b/minivan/spec/

5.0 0.1 4.8

Большой элегантный Мерседес B-класса, основательный и надёжный как изящный вездеход, появился в нашем гараже всего 2 месяца назад. Восторги – мои и жены – ещё не прошли. Авто легко идёт по дороге, несмотря на е…

Mercedes-Benz B-Класс — Впереди много впечатлений https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/b/minivan/review/2087/ Большой элегантный Мерседес B-класса, основательный и надёжный как изящный вездеход, появился в нашем гараже всего 2 месяца назад. Восторги – мои и жены – ещё не прошли. Авто легко идёт по дороге, несмотря на е…

Cap

20 февраля 2019 г.

Mercedes-Benz

B-Класс 2020 Mercedes-Benz B-Класс 2020 2018 – н.в., III (W247) https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/b/minivan/spec/

5.0 0.1 4.8

Приобрела недавно себе Mercedes Benz B-класса W245 с объёмом двигателя 1498 кубических см. При первом знакомстве выяснилось, что коробка автомат Autotronic имеет 7 ступеней, она отзывчивая и очень удобная. Иногд…

Mercedes-Benz B-Класс — Довольно вместительный багажник https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/b/minivan/review/2086/ Приобрела недавно себе Mercedes Benz B-класса W245 с объёмом двигателя 1498 кубических см. При первом знакомстве выяснилось, что коробка автомат Autotronic имеет 7 ступеней, она отзывчивая и очень удобная. Иногд…

vzzzik

7 февраля 2019 г.

Mercedes-Benz

B-Класс 2020 Mercedes-Benz B-Класс 2020 2018 – н.в., III (W247) https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/b/minivan/spec/

5.0 0.1 5

Недостатки Мерседес Х-класса 2018-2019 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Mercedes-Benz X-Class

➖ Габариты
➖ Жесткая подвеска
➖ Эргономика

Плюсы

➕ Управляемость
➕ Просторный салон
➕ Проходимость

Достоинства и недостатки новой модели Мерседес Х-класса 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Mercedes X-Class 2.3 и 3.0 дизель с автоматом и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

Машина огонь! Тарахтел офигенный! По сравнению с МЛ350 2012 года (с которого я и пересел), по комфорту, конечно, уступает, но его ходовые качества перевешивают все неудобства. С другими пикапами сравнивать не буду, в целом все одно, выбирай только значек на руле. Мерседес выделяется задней многорычажной подвеской.

На трассе ведет себя изумительно. На грязи, подъемах, в песке, снегу — вот тут это уже полноценный 4wd. Загрузил кузов, прицепил сзади тонну (дом / дача), а он на своем 2.3 дизеле ПРЕТ!

По салону — он просторный, удобный, как для моего роста в 176 см, так и для 190 см. Из минусов — очень мало бардачков. Подлокотник, стандартный бардачек на панели пассажира и ниши в дверях — и все.

Есть еще отсеки под задними сиденьями, но у них можно было «лючки» сделать пошире, но тем не менее туда влезло все — домкрат, трос, жилетка, аптечка, маленький огнетушитель, перчатки, веревки и всякая дребедень.

В общем, отличный компромисс между рамным джипом, мерседесовским качеством и доступной ценой.

Отзыв о Мерседес Х-класса 2.3d дизель АКПП 2019 г.

Видео отзыв

Диски на 19″ — очень красивые! Маленько трясет, жестковато, но управляемость на высоте. Чем-то похож на Рейндж Ровер Спорт. Прокатился по трассе — обгон супер, без проблем. Тянет великолепно!

Свет шикарный, причем как ближний, так и дальний. Смотрел ролик Никиты Гудкова из Авторевю и с некоторыми его выводами не соглашусь. Рулевая колонка без вылета в длину меня вполне устраивает.

Дискомфорта нет. Подлокотник справа правильно устроен — рука очень эргономично ложиться на органы управления. Если его сместить вперед — будет неудобно. Рычаг поворотов, а вместе с ним управление дворниками — в самый раз!

Графика панели приборов отличная. Передние сиденья просто шикарные. Не скользят и в поворотах держат. Классный подогрев сидений. Сзади сам за собой сажусь вполне комфортно. Ящики под задними сиденьями не такие уж маленькие. Там при желании много чего влезет.

К радиусу поворота нужно привыкать. Он больше, чем у легкового авто. Честно говоря, для меня было открытием, что Икс-класс имеет серьезный полный привод и блокировку заднего дифференциала с понижайкой.

Выезжал с салона, было скользко, включил полный привод. Хорошо, но как-то сильно серьезно. В результате, отключил 4WD. Остался задний привод. Великолепно! Разгон, колея, перестроения — 5 баллов.

Для удобства маневров есть камеры кругового обзора. Графика — отлично, но тоже надо привыкнуть. Работает с маленьким запозданием. Расход солярки показывает в среднем 10 литров. Думаю, после обкатки упадет. Маленько не нравится прогрев на холостых оборотах. Ну очень долго греется. В движении прогревается быстро. Ну и самое главное — когда отхожу от машины, оборачиваюсь. Она мне нравится!

Юрий, отзыв о Mercedes-Benz X-Class 2.3d (190 л.с.) AT 2018 г.в.

Первые ощущения после трех дней за рулем:

1. Дубовей GL, но вполне комфортная машина, ожидал худшего.

2. Прикольно после шашлыков побросать мусор в кузов и довезти до помойки — не так жалко салон.

3. Динамика вполне себе — стандартное перемещение город-загород-МКАД не вызывает чувства неполноценности.

4. Чуть больший радиус разворота, чем у ГЛ — с подземного паркинга не выруливаю в одно движение.

5. В остальном — управляемость, устойчивость, поворачиваемость и т.п. вполне устраивает.

6. Посадка высокая — вижу, как правило, через крыши на 6-7 машин вперед. Это классно.

Сергей, отзыв про Mercedes X-Class 3.0d (258 л.с.) на автамате 2019 года

Кабина просторная, особенно впереди. Сзади тоже места хватает, если помнить, что это пикап. Внутри Х-Класс чистый «Мерс», хорошо собран, все под рукой. Сиденья удобные. Прикольные «турбины» обдува с крестообразными рукоятками.

Вверху панелей все здорово и мягко, внизу печальнее, жесткого пластика хватает. Убил меня подлокотник — под кого он сделан, непонятно. Он сильно отнесен назад и не регулируется, у меня так рука не выгибается, чтобы ее удобно положить.

Еще из неудобств. Руль регулируется только по высоте. Неудобный также рычаг под рулем, на котором собрана чуть ли не половина опций — поворотники, фары, дворники… Если привыкнуть, то вроде ничего, но быстро включить те же дворники не получится даже после тренировок.

Почти нет потайных ниш, от жены заначку не спрятать, хе-хе… Хотя если серьезно, мелкие вещи тут девать некуда, типа, если пикап, так только крупное грузить, да?! В общем, по части эргономики машина не сильно продумана.

Зато по управляемости нравится почти все. Главное то, что довольно большая машина легко рулится, на дороге ее масса и габариты не ощущаются. Также ощущался и мой старый Amarok.

Подвеска хорошая, пробить сложно. Единственный момент: если много мелких ям и волны асфальта — козлит и трясется на пустой кузов. Когда подгрузить, проблема уходит. В общем, не любит этот пикап, когда его гоняют пустым…

Николай, отзыв о новом Мердесес Икс-класс 2.3d с автоматом 2019 года

Как выглядит коробка вариатор фото: 403 — Доступ запрещён – Как выглядит коробка автомат и вариатор фото

Как отличить коробоку автомат от вариатора визуально. Видео фото

Многим автолюбителям уже понятно, что лучше для себя выбрать – автоматическую коробку переключения передач или механическую. У тех же, кто отдал предпочтение автомату, возникает трудность в том, как отличить АКПП от вариатора, поскольку, по сути, вариатор является всего лишь разновидностью АКПП.

Как это сделать, не заводя машину

Существуют способы, которые позволяют правильно определить разновидность коробки передач, даже не заводя машину. Они состоят в следующем:

• Следует внимательно ознакомиться с сопроводительными документами на автомобиль. Кроме того, нужно рассмотреть обозначения, нанесенные на двигатель. Если машина оснащена коробкой-автоматом, то об этом будут свидетельствовать буквы A или AT, а если вариатором – CVT.
• Иногда такую информацию можно найти, воспользовавшись интернетом, различными каталогами и брошюрами. Зачастую там можно отыскать сведения, касающиеся типа трансмиссии, установленной на конкретной модели автомобиля.
• Определенную помощь могут оказать и обозначения, нанесенные возле рычага переключения коробки. Если речь идет о коробке-автомате, то за скоростью «D» следуют «L» и «2», тогда как у вариатора имеется лишь «L».

Отличия, заметные на ходу

Обнаружить отличия можно и во время тест-драйва:

• Сев за руль, следует создать условия, обеспечивающие динамический разгон. Если переключение скоростей будет сопровождаться щелчками в коробке передач, а значение, указываемое тахометром, начнет возрастать, то это свидетельствует о том, что на машине установлен вариатор.
• Во время поездки выберите участок дороги, на котором имеется подъем. Остановите машину на этом подъеме, отпустив тормоз. Если автомобиль начнет медленно двигаться, поднимаясь по уклону, то это является явным признаком коробки-автомата. В аналогичной ситуации автомобиль при наличии вариатора слегка сдаст назад и на холостых оборотах двигаться не будет.

В том случае, когда не удается самостоятельно установить тип коробки, полезным явится посещение станции техобслуживания. Осмотрев днище автомобиля, настоящий специалист наверняка сумеет ответить на ваш вопрос.

Коробка АКПП вариатор, фото и видео обзор

Содержание статьи:

Наверное, все пользователи нашего ресурса знают, что такое автоматическая и механическая трансмиссии. Однако, далеко не каждому известно, что представляет собой вариаторная КПП, каково ее устройство и принцип работы, а также преимущества и недостатки. Мы попробуем разобраться в этих вопросах вместе.

Основная информация о КПП вариатор

Данная КПП представляет собой передаточное устройство между ДВС и колесами авто. По сути – это бесступенчатый агрегат, в котором может быть множество передач. Ключевым отличием этой трансмиссии от других типов КПП является то, что вариаторы, как их еще именуют на зарубежных ресурсах и в технической документации аббревиатурой «CVT», позволяют плавно менять передачи при вращении ведомого и ведущего валов. CVT были изобретены более 50 лет назад, примерно в то же время они стали устанавливаться на первые авто, однако по факту активное внедрение этих агрегатов в автомобилестроение произошло не так давно.

Как вы уже поняли, основным отличием CVT вариатор от обычной АКПП является возможность начать движение на авто и в целом ездить более плавно. Увеличение скорости осуществляется без провалов и рывков, а из подкапотного пространства можно только слышать еле заметный шум. Автомобиль, оборудованный CVT, может ускориться гораздо быстрее машины с «автоматом», даже если последняя более мощная, поскольку вариаторные авто не тратят время на переключение передач. К слову, американские аналитики автомобильного рынка уже доказали на практике, что машины с вариаторными КПП гораздо быстрее набирают мощность.

На фото вы можете ознакомиться с основными элементами визуально

Вариатор и его устройство

Теперь разберем устройство агрегата. Вариаторные коробки передач состоят из следующих элементов:

• Механизм передачи крутящего момента от двигателя к колесам, который также обеспечивает отсоединение коробки от ДВС при включении нейтральной скорости.
• Сама коробка передач.
• Реверсивная передача (задний ход).
• Устройство управления агрегатом.

В зависимости от производителя и транспортного средства устройство агрегата может изменяться. Тем более что в настоящее время коробки передач модернизируются постоянно. Для обеспечения крутящего момента и активации нейтральной скорости в вариаторах может использовать один из механизмов:
Устройство с центральным автоматическим подключением (вариаторы «Трансматик»).
Механизм с электромагнитным подключением и электронным управления (модели «Хайпер»).
Гидротрансформатор (модели КПП «Автотроник», «Хтроник», «Экотроник» и т. д.).
На сегодняшний день сцепление мотора с гидротрансформатором считается одним из наиболее востребованных и распространенных. Это связано с тем, что на практике такие агрегаты доказали высокий ресурс службы – именно практичность гидротрансформаторов позволяет обеспечить наиболее долгий срок эксплуатации агрегата в целом.
Когда CVT только стали появляться, они оборудовались резиновым ремешком. Но такие ремни вариатора были негибкие, соответственно, имели небольшой диапазон регулировки. Да и ресурс их работы составлял не более 50 тыс. км. Но сегодня большинство CVT оборудуются металлической цепью. Как показали испытания, использование цепей в CVT действительно оправдано – они более прочны, имеют высокий срок службы и при эксплуатации практически не издают шума.

Принцип работы вариатора

Из-за своей конструкции CVT не позволяют обеспечить реверсивное движение, то есть задний ход. Чтобы это было возможным, коробки передач оснащаются дополнительными механизмами, в частности планетарными редукторами. Сама же коробка управляется рычагом.

Что касается принципа работы вариатора, то он заключается в согласованном изменении диаметров ведущего и ведомого валов. В зависимости от режима работы двигателя, диаметры шкивов могут изменяться с помощью привода. К примеру, когда машина трогается с места, диаметр ведущего вала маленький, а ведомого – большой. При увеличении оборотов двигателя размер ведущего вала начинает увеличиваться, а ведомого – уменьшаться. Таким образом вариатор, уменьшает и передаточное число. В том случае, если автомобиль продолжает разгоняться, CVT будет работать на наиболее оптимальных оборотах, в результате чего достигается необходимая мощность, а также обеспечивается лучшая динамика транспортного средства в целом.

Правила эксплуатации КПП

Этот пункт является особо важным, ведь при несоблюдении правил эксплуатации срок службы агрегата может быть значительно снижен. Итак, что нужно учесть при использовании автомобиля с вариаторной коробкой передач:
Время от времени проверяйте уровень трансмиссионной жидкости в КПП. Также не забывайте менять масло в срок, поскольку эксплуатация коробки на некачественном масле только навредит агрегату.

В условиях зимних морозов CVT нельзя сильно нагружать в самом начале езды. Перед тем, как тронуться с места, машину нужно хоть немного прогреть. Поскольку вариаторы – это те же «автоматы», они очень чувствительны к таким нюансам. То же самое касается буксировки транспортного средства, а также его эксплуатации по бездорожью – от этого лучше воздержаться.

При возникновении каких-либо неполадок следует осуществлять диагностику всех разъемов КПП, а проводку желательно прозвонить на предмет обрывов и замыканий.
Следите за функционированием всех датчиков – их состояние мониторит бортовой компьютер, а результаты высвечиваются на приборной панели.

Также мы рекомендуем не заниматься ремонтом вариаторных КПП в домашних условиях. Для этого необходим не только специальный инструментарий и оборудование, но и определенные знания и опыт, которых, как правило, нет у рядового автомобилиста.

КПП вариатор или бесступенчатая трансмиссия, что это и зачем, видео:

Преимущества и недостатки вариаторных трансмиссий

Теперь что касается преимуществ и недостатков. Как и любой другой агрегат, вариатор имеет свои плюсы и минусы.

Итак, достоинства CVT:
Плавная езда на всех передачах, отсутствие рывков и толчков при увеличении или снижении мощности, чтоб обеспечивается бесступенчатым ускорением.
Автомобили с CVT потребляют меньше топлива, чем их «собратья», оборудованные «автоматами».
Маленький вес агрегата по сравнению с обычным «автоматом».
Еще одним плюсом является то, что машина с вариатором не будет сбрасывать скорость даже при езде в гору. Это достигается в результате реакции всех устройств CVT на изменяющиеся условия езды.
По сравнению с другими типами КПП, вариаторы могут похвастаться тем, что они имеют более высокий уровень безопасности при езде по скользкому дорожному покрытию.
Как показали результаты многочисленных тестов, машины с вариаторами обладают лучшими динамическими свойствами, нежели традиционные «автоматы». Все потому, что при движении практически не происходит потери мощности. При езде на высокой скорости в машине с вариатором вы будете чувствовать себя более уверенно.
В авто с вариаторами работа мотора в целом улучшена, что способствует ограничению выброса в окружающую среду выхлопных газов. Еще один плюс в пользу экологии.

Транспортные средства с CVT имеют более высокий ресурс работы мотора. При постоянном и качественном обслуживании вы забудете про то, чтобы лазить под капот.

Теперь перейдем к недостаткам:
Несмотря на то, что по своей конструкции CVT не особо сложные, они требуют регулярного и качественного технического обслуживания. Здесь же нужно учесть, что обслуживание CVT по факту может значительно выйти за рамки простой диагностики. Соответственно, ремонт вариаторных КПП обойдется значительно дороже ремонта других типов коробок передач.

При регулярной езде по сельской местности и бездорожью ресурс работы КПП будет снижаться. И это несмотря на то, что вариатор ставят на кроссоверы и внедорожники.

Если вы столкнулись с поломкой агрегата, а ваш автомобиль еще на гарантии, то это еще не значит, что дилер возьмется за его ремонт. Как показывает практика и отзывы автомобилистов, в большинстве случаев дилер решает произвести замену вариатора, чем заняться его ремонтом. Соответственно, обычно это занимает очень много времени, сил, а иногда и финансовых затрат (если машина не на гарантии).

Недешевая рабочая жидкость. Масло для вариаторной коробки передач качественного производства будет стоить недешево, а вот использование дешевой жидкости, не соответствующей требованиям, и вовсе может «убить» коробку. Поэтому, если вы решили купить вариатор (т.е. авто с CVT), то будьте готовы к финансовым затратам.

Бесступенчатые КПП не должны использоваться в условиях высоких нагрузок. То есть на машине с вариатором лучше не брать никого на буксир, да и в целом такое авто лучше не грузить. Имеются в виду прицепы с большими грузами и т.д. Разумеется, если вы съездите «на дачу за картошкой» то ничего страшного не произойдет. На практике ремонт вариаторов часто осуществляется в результате несоблюдения этих требований.

Забудьте о буксировке. Не других автомобилей, а именно вашего авто. Если вы поломались на дороге, то единственным выходом будет вызов эвакуатора. Вариаторные КПП не предназначены для буксировки.

Очень часто автовладельцы с вариаторными КПП сталкиваются с проблемой перегрева коробки передач. В таких случаях выход один – заглушить авто и подождать, пока коробка остынет.

Вариаторы: доверять — не доверять?

Еще лет 15 назад казалось — вот он, идеальный трансмиссионный агрегат. При одинаковых с механическими и автоматическими коробками габаритах вариаторы обладают неоспоримыми преимуществами. Плюсы скрыты в самом названии — CVT: Continuously Variable Transmission. То есть — непрерывно варьируемое передаточное отношение, которое обеспечивает максимальную эффективность работы двигателя в любой момент времени. В плюсе лучшая динамика и топливная экономичность, чем у МКП, при том же комфорте передвижения, что и у АКП. Заманчивое сочетание, которое, по логике вещей, должно было поставить под вопрос само существование «механики» и «автомата». По крайней мере, на основной массе автомобилей. Но сейчас мы видим, что автомобильный мир по отношению к CVT раскололся. Есть фирмы, которые к вариаторам «прикипели», однако большинство производителей бесступенчатые коробки игнорируют. Что готовят подобные трансмиссии при эксплуатации? Какова их надежность, ресурс и перспективы развития?

Принцип работы клиноременного вариатора (говорить мы будем в основном о нем) прост. Недаром считается, что первые его прототипы были изобретены еще в XV веке самим Леонардо да Винчи. Ключевой узел — два шкива, состоящих из пары конусов, обращенных узкими сторонами друг к другу. Один из шкивов посажен на вал, связанный с двигателем, то есть ведущий. Второй — на ведомый вал, соединенный с колесами. Между шкивами натянут ремень, передающий крутящий момент от ДВС. Изменение передаточного отношения получается путем сдвижения или раздвижения конусов. При этом ремень либо «проваливается» ближе к оси шкивов, либо отдаляется от нее. К примеру, если ремень вращается на ведущем шкиве по малому радиусу, а на ведомом по большому, то подобное сочетание соответствует низшей передаче. Обратная ситуация — это уже высшая передача. А между ними — уйма вариантов передаточных чисел. Причем силовой диапазон, то есть отношение высшей и низшей передач, у вариаторов ограничен только диаметром шкивов. Теоретически можно получит значение в 12, в то время как у современных 9-ступенчатых АКП силовой диапазон не дотягивает и до десяти.

С точки зрения голой механики, изменение передаточных отношений в вариаторе, пожалуй, даже проще, чем в МКП, и тем более в «автомате». Но до 80-х годов прошлого века не было «прочностной» технологий обработки металлов, необходимой в пятне контакта. И масла, которое бы под давлением могло не уменьшать, а увеличивать коэффициент трения

Что такое вариаторная коробка передач: особенности, фото- и видеообзор

Вариаторная коробка передач  – это специальная механическая конструкция, предназначенная для передачи усилия двигателя бесступенчатым способом к колесам. В определенном значении ее можно назвать АКПП работающим по абсолютно иной схеме.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что это такое?

Многие автолюбители, приобретая новый авто, просто не знают, что такое вариатор на машине и вообще, где он находится. Поясняем — вариатор это КПП, которая отличается отсутствием ступеней. Подобный принцип действия вариатора дает возможность ему использовать мощность двигателя предельно действенно. Равным образом увеличивается динамика авто и уменьшается расход горючего, а также продлевается срок его службы.

Какой принцип ее работы?

Схема работы вариаторной трансмиссии

Принцип работы вариатора был изобретен Леонардо да Винчи еще в пятнадцатом столетии. Первый автомобиль с такой КПП был выпущен в пятидесятые года двадцатого столетия. Устанавливалась она тогда на автомобили очень редко и срок её службы был небольшой. Широко начала применяться только в наши дни, когда инженеры довели ее устройство практически до совершенства.

Конструктив

Вариаторная КПП состоит из следующих узлов и механизмов:

• вариаторная передача;
• узел, задачей которого является разъединения двигателя с вариатором, для нейтральной передачи;
• система управления;
• механизм заднего хода.

  Схема вариатороной КПП автомобиля: привод насоса, гидротрансформатор, дифференциал, ремень, ведомый диск, вторичный вал, передача заднего хода, ведущий диск и первичный вал.

Теперь расскажем подробней об устройстве вариатора. Коробка вариатор установленная на машине может быть, клиноременного или тороидного типа.

Бесступенчатый клиноременный вариатор

Клиноременный, как видим на фото, располагает парой шкивов, находящимися на двух осях. Соединяются они с помощью специального клиновидного ремня. На них находятся конусные диски, повернутые друг к другу собственными вершинами.

Схема клиноременной вариаторной коробки

Если будет изменено расстояние меж дисками, то соответственно и диаметр шкива будет меняться. В случае полного соединения дисков, он максимален, в обратном случае он будет минимален. Вот и получается, что в случае равномерного изменения расстояния меж дисками ремень станет передавать на ведомый шкив различное передаточное число.

Схема и принцип работы тороида

В случае с тороидным КПП цепь или ремень полностью отсутствуют. В нем находится 2 вала, как показано на фото, которые расположены на двух параллельных осях и располагают круглой поверхностью. Между валами зажаты специальные ролики, которые и осуществляют передачу вращающего момента. Передаточное число меняется благодаря одновременной смене положений этих роликов. Сразу заметим, что коробка такого типа применяется намного реже, нежели клиноременная. В первую очередь, это связано с намного более сложным процессом её производства.

Срок службы

Как правило, практически для всех коробок с вариатором ресурс установленный производителем, не больше 200 000 километров пробега, но с каждой новой моделью он увеличивается. Привести в негодность вариаторную коробку, как и двигатель, можно и намного раньше, например, пробуксовывая в грязи, постоянно переключать селектор из положения D в положение R и обратно. Сначала могут в устройстве не выдержать подобного ленты, которые начинают вытягиваться, а зазоры меж пластинами существенно увеличиваются. Поскольку усилие сжатия конусов достаточно большое, то и неестественно повернутую пластину они смогут выдавить очень легко. В результате ремень начинает разрушаться засоряя при этом гидроблок.

Основные рекомендации для нормальной работы коробки

• Постоянно следите за уровнем масла в КПП и вовремя меняйте его. Этим вы продлите срок её службы.
• В зимнее время старайтесь сильно не перегружать трансмиссию в начале движения, а также в случае буксировки и плохой дороги. Этим вы можете существенно снизить срок её службы.
• Постоянно проводите проверку разъемов и проводки на обрывы, наблюдайте за функционированием всех приборов.
• Если во время движения происходят какие-то неполадки, значит нужно сразу остановить автомобиль и осмотреть все основные узлы автомобиля: мотор, свечи, систему питания. Незамедлительно необходимо провести диагностику всех устройств для определения неисправностей. Не стоит заниматься ремонтом КПП самому. Такое недопустимо, для этого обратитесь к профессионалам.

Видео «Работа вариаторной трансмиссии»

Видео, в котором наглядно продемонстрировано как работает вариатор автомобиля.

Из нашей статьи вы узнали как устроен вариатор на автомобиле. У вас, наверное, остались вопросы и вы их можете задать внизу в комментариях.

Средство от запотевания – Как избавиться от запотевания стекол в автомобиле? Причины и способы устранения

«Народные» средства борьбы с запотеванием стекол в автомобиле

Конденсат на стеклах в автомобиле, ухудшая обзорность, может привести к неприятностям на дороге, вплоть до ДТП. Чаще всего эта проблема достает водителей зимой и намного реже в летнее время при работающем кондиционере.
В основном стекла в машине запотевают из-за разницы температуры в салоне и на улице, повышенного уровня влажности в салоне, забитого салонного фильтра, употребления алкоголя пассажирами и т. д.
Существуют специальные изделия для борьбы с этим явлением. Но зачем тратить деньги на их покупку, если можно воспользоваться средствами, которые окружают нас. Попробуем оценить их эффективность.

Понадобится

Подвергнем испытанию следующие продукты:

• картофель;
  
• детский шампунь;
  
• дезинфицирующее средство для рук;
  
• крем для бритья.

Будем оценивать их возможность не допускать образование конденсата на стеклах авто путем сравнения с распространенным средством заводского изготовления «Rain. X Anti-Fog».

Для проведения сравнительных испытаний нам еще нужны будут следующие средства и приспособления: ковш с горячей водой, строительный скотч и бумажные полотенца.

Процесс сравнительных испытаний

Для быстрого создания конденсата на стекле, будем преподносить к нему ковш с горячей водой, в результате чего водяной пар, оседая на холодную поверхность стекла, превращается в мельчайшие капли воды.

Чтобы сделать результаты испытаний наглядными, разделим стекло автомобиля на пять частей по количеству испытываемых продуктов, предварительно протерев его сухим бумажным полотенцем.

На первую часть наносим заводское средство против запотевания стекол «Rain. X Anti-Fog». Для этого небольшое его количество наносим на бумажное полотенце и протираем им отведенный для него участок стекла. Сухим полотенцем удаляем излишки препарата, чтобы не было разводов.


Вторую зону на стекле покрываем кремом для бритья, нанося его непосредственно на поверхность и, распределяя по стеклу новым бумажным полотенцем. Также удаляем излишки сухим бумажным полотенцем, пока стекло не станет прозрачным.

Третий участок отводим под детский шампунь, нанося его также бумажным полотенцем, и им же удаляя излишки.


Четвертую зону полностью натираем свежим срезом картофелины, не оставляя необработанных мест. Затем протираем весь этот участок сухим бумажным полотенцем.


Пятую зону отводим под дезинфицирующее средство для рук, нанося его прямо на стекло и, растирая по всему участку равномерно с помощью чистого бумажного полотенца.


Нам осталось лишь преподнести к каждому участку стекла ковш с горячей водой и наглядно убедиться в том, как работает то или иное средство. Заводское средство и крем для бритья одинаково хорошо защищают стекло от образования конденсата.

Совершенно не защитило стекло от мелких капель воды дезинфицирующее средство для рук. Удовлетворительные результаты показали детский шампунь и картофель.
Отличный результат у заводского средства и пены для бритья


Наши победители.

Смотрите видео

Лучшие подручные средства от запотевания стекол

Сейчас вкратце расскажем как с помощью картошки, детского шампуни, геля для рук, крема для бритья избавиться от тумана на стеклах. Против них будет выступать специализированное средство от запотевания стекол.

 

Пар на стеклах образовывается при изменении температуры, а также с наличием избытка влаги в воздухе. Тело человека излучает тепло, его дыхание тоже теплое, кроме того, и влажное. Зимой в непрогретой машине пар наверняка сконденсируется на окнах, если пить горячий чай из термоса. Летом тоже может случиться запотевание стекол—после дождя, когда в салоне на полную мощность включен кондиционер.

 

Тест на лучшее средство от запотевания проводился на полностью мокром стекле двери, которое было разделено на пять секторов малярным скотчем.

1. Верхний левый уголок обработан специальным средством от запотевания.
2. Верхний правый угол натерт небольшим количеством крема для бритья.
3. Нижний левый уголок был подвергнут старому трюку, который некоторые используют, чтобы избавиться от запотевания на маске для ныряния, а именно — вытерт детским шампунем.
4. Нижняя средняя часть была обработана легендарным способом от запотевания, который никто пока не проверял— натерта разрезанной картошкой.
5. Последний нижний уголок намазан дезинфицирующим гелем для рук.

Все процедуры со стеклом проводились тщательно, не пропуская ни один уголок. Натиралось стекло до степени полной прозрачности, без использования воды для смывания.

 

После нещадной обработки стекла горячим паром из кружки, посмотрим на результаты.

 

Первое место разделили крем для бритья и специальное средство от запотевания, отработав начисто.

Второе место получил детский шампунь, дав рецидив в виде тонких потоков на стекле.

Третье место заслужила картошка, оставим ещё большие запотевшие полоски на стекле.

 

Четвертое место достается гелю для рук, никак не уберегшему от пара свой сектор. Хотя многие люди думают, что раз дезинфицирующий препарат для рук содержит алкоголь, то он должен лучше защитить стекло от запотевания.

 

В качестве заключения, можно сказать, что покупное средство от запотевания в проведенном опыте заслуживает первое место, поскольку оно полностью оправдывает свою стоимость, время, потраченное на поход в автомагазин.

 

Ну а если нет времени на поездку в автомагазин, то крем для бритья найдется у каждого мужчины. На худой конец можно воспользоваться тем, что лежит в подвале гаража.

 

Автор: Виталий Петрович. Украина, Лисичанск.

 

---

 

Средство от запотевания стекол — Полезные советы

Запотевшее зеркало часто меня расстраивает. Когда в ванной тепло и влажно, себя не рассмотришь, а после протирания стекло становится мутным надолго…

Если тебе знакомо это неприятное чувство, воспользуйся проверенным приемом! Он действует моментально и оставляет зеркало в ванной чистейшим на длительный срок, защищая его от запотевания.

Мыло против запотевания стекол

 

  Чистое зеркало — это не только красиво, но и удобно. Чтобы стекло оставалось таким же незамутненным даже после часа, проведенного в теплом душе, можно воспользоваться этой гениальной идеей…

Всё, что нужно, — кусок обычного твердого мыла. На сухом зеркале по всей поверхности начерти мылом небольшие квадраты или полоски.

Сначала зеркало будет мутным…

Нужно растереть мыльные квадраты мягкой тряпочкой. Вытирай тщательно сухое мыло, пока оно полностью не исчезнет с поверхности.

Результат — сияющее стекло без разводов. Благодаря этому трюку зеркало в ванной не будет запотевать ни при каких обстоятельствах!

Мыло поможет предотвратить запотевание очков в зимнюю пору! Состеклами очков поступи так: нанеси немного мыла и разотри тряпочкой. Безупречно!

Даже маску для подводного плавания можно обезопасить от запотевания при помощи мыла!

 

 

Лучшее и очень простое средство против запотевания стекол разных видов всегда найдется в доме! Теперь зеркало в ванной будет показывать только четкое отражение, не забывай чаще улыбаться, глядя в него.

Средство от запотевания стекол, как правильно решить проблему испарения?

Основной, главный критерий безопасного управления транспортом — качественная обзорность. Запотевание стекол в автомобиле — проблема многих водителей. Осадки, темнота мешают внимательно воспринимать дорожную ситуацию. Главная причина запотевания стекол в автомобиле — перепад, разница температур. Воздух салона теплее, поэтому влага скапливается на холодных окнах. У множества водителей возникает вопрос, почему создатели машин не устанавливают дворники внутри? Зимой окна запотевают изнутри. Решая проблему, раз за разом приходится протирать их тряпкой. Постоянное вытирание поверхности может помешать управлению. Водителю сложно сосредоточиться, он постоянно отвлекается, может стать участником ДТП. Решайте проблему, прогревая, просушивая воздух внутри машины. Однако, существует несколько советов в борьбе против запотевания стекол.

Причины возникновения проблемы

Проблема возникает из-за испарения влаги. Основным раздражителем является вода, пар, возникающий благодаря ее конденсации. Погодные условия влияют на его появление. Жидкость, газы плохо уходят из-за закрытого пространства. Разберитесь в ситуации, рассмотрев несколько примеров.

Вы принимаете душ, закрывая ванную комнату? Заметьте, зеркала, душевая кабина запотевают. Поверхность будто покрывается паром. Происходит скапливание едва заметных, мельчайших частичек воды.

Иначе процесс называется конденсация — образование жидкого состояния воды в газообразное.

Зимой, летом существует разница температуры помещения с уличными показателями. Окна являются границей между температурными режимами внутри (салон авто) и снаружи.

Плохие погодные условия — очередная причинами конденсата. Летом работает охлаждающий режим кондиционера, а уличный воздух значительно выше. Происходит максимальное испарение. Заметьте, снаружи машина прогревается посредством солнца, салон гораздо холоднее, вследствие внутри машина намокает.

Конденсация стекол в автомобиле зимой происходит точно наоборот. Внутри жарко, снаружи холодно. Проблема испарения возникает вновь. Ранней осенью, весной достаточно прохладно, идут дожди, влажность увеличивается. Результат остается прежним — снова теряется видимость. Возникает вопрос, что делать? Как избавиться от запотевания стекол? Решить проблему возможно. Рассмотрим основные способы разрешения ситуации.

Как бороться с запотевание стекол в автомобиле?

Способы предотвратить запотевание

Простым решением является протирание окон обычной тряпкой. Ситуация разрешится, но спустя несколько минут снова побеспокоит водителя. Проводить процедуру управляя автомобилем не рекомендуется. Существует риск создания аварийной ситуации, способных вылиться чередой неприятных последствий. Убрать влагу сзади салона проблематично. Придется остановить машину, теряя драгоценное минуты, силы, нервы.

Эффективно решить вопрос поможет определение причин испарения. Сделайте разницу температур минимальной.

Транспортное средство оборудовано кондиционером? Включите режим обдува, разрыв сократится.

Дозволено опустить окна, но пассажиры, водитель ощутят дискомфорт, особенно зимой. Все же, как избежать запотевания? Воспользуйтесь следующими советами:

• Для начала запустите обогрев.
• Далее включите салонное отопление, направьте воздух вентиляционных колонок по влажным окнам. Будьте осторожны. Кардинальная разница температур приведет к разрушению, расколу отверстий.
• Используйте режим рециркуляции воздуха. Система циркуляции поможет убрать лишнюю влагу.
• Устранив проблему, отключите режим рециркуляции. Невыключенная система циркуляции образует конденсат заново.
• Зимой включать дворники, для очищения замерзшего снега опасно. Очистители могут поломаться, образовать царапины, потертости.

Данные методы недостаточно эффективны, давно устарели. Вдобавок, проводить все процедуры лучше без пассажиров. Водитель, пассажиры будут вдыхать лишнюю влагу, вредные пары, газы, подвергая опасности здоровье.

Как устранить запотевание стекол в машине

Итак, как избавиться от запотевания стекол? Изначально необходимо правильно настроить систему климат-контроля, выбрать необходимый режим обдува, повысить температуру, направить поток воздуха дефлекторов наружу. Кондиционер сможет высушить воздух за считанные минуты. Отключите режим внутренней циркуляции.

Система климата плохо прогревает, сушит воздух? Проверьте салонный фильтр. Он мог впитать лишнюю влагу, возможно, следует его заменить.

Кардинальное решение проблемы — покрытие поверхности специальной пленкой. Оболочка похожа на пленку для тонирования. Нанесение доверьте профессионалу.

Избегайте попадания воды, снега в салон автомобиля. При прогреве жидкость испаряется, оседает на холодных окнах. Регулярно удаляйте лишнюю влагу с ковриков. Вследствие постоянной влажности в машине — проверяется герметизация — загнувшийся уплотнитель может являться источником повышенной влажности, а также причиной возникновения коррозии металла. Наличие мокрых тряпок для протирки влияют на испарение. Для их хранения существует капот, багажник. Бытовой способ снизить испарение — положить под заднее сиденье пакет с солью.

Источником влаги часто являются пассажиры. Воздух, выдыхаемый пассажирами, значительно теплее окружающего. Заметьте, при одновременной поездке нескольких пассажиров приходится постоянно корректировать климат. Частой причиной является употребление пассажирами спиртных напитков. Спирт особенно впитывает влагу, испаряя ее под окнами. Автомобиль привлекает дополнительное внимание сотрудников ГИБДД. Рекомендуйте пассажирам незлоупотреблять накануне путешествия.

Эффективное решение ситуации — приобрести специальный продукт от запотевания стекол автомобиля. Современный рынок предлагает их огромное множество — аэрозоли, салфетки, спрей. Средство против запотевания поможет быстро, а также эффективно разрешить ситуацию. Принцип действия автокосметики прост — изменить свойства поверхностного натяжения. Раствор образует пленку. Покрытие помогает скатываться мельчайшим частицам воды, образуя качественную видимость. Иногда вода остается, но лежит прозрачным тончайшим слоем. Наносить средства нужно по чистой, сухой поверхности, повторяя процедуру по мере необходимости. Следует найти препарат, подходящий именно вам, исходя из результата, запаха, способа нанесения.

Также плохая обзорность устраняется бытовыми способами. Используйте народные средства от запотевания стекол в автомобиле. Проблема испарения возникала всегда, поэтому водители нашли несколько вариантов решения. Чем обработать поверхность? Нанесите раствор, состоящий из 10 частей спирта, одной части глицерина. Используя один глицерин, плоскость станет жирной, образуются сильные блики, ухудшающие обзорность ночью. Многие водители советуют протирать поверхность газетой. Типографская краска содержит вещества, создающие защитную пленку. Очередной совет — натереть сигаретным табаком. Избавлять стекла автомобиля от конденсации некоторыми народными способами достаточно абсурдно. Вряд ли водитель захочет натирать машину табаком или выделит минуту, решая химические задачи. Лучше использовать проверенные препараты качественных производителей.

Средство от запотевания стекол — правильное решение проблемы

Решить вопрос конденсации поможет огромное количество специальной машинной косметики. Выбирайте товар исходя из ценовой категории, необходимого результата, производителя. Отечественный товар иногда не уступает импортному. Принцип работы антизапотевателей достаточно прост: приостанавливается скопление влаги, конденсат прямиком стекает вниз. Поверхность становится гладкой.

Продуктивным решением станет установка обогревателей по зеркалам заднего вида и стеклам автомобиля. Они представляют собой тонкие провода. Включив обогрев, к проводам подается электрический импульс, вследствие чего поверхность становится прозрачной.

основные преимущества спреев против запотевания очковых линз

С наступлением холодов многие люди, которые носят очки, сталкиваются с проблемой запотевания стекол. Очковые линзы начинают потеть, когда с холода человек попадает в теплое помещение. Это снижает пропускную способность оптики, что несет опасность. Протирание очковых линз различными подручными средствами портит их качество и очки быстрей выходят из строя. Как помочь в такой ситуации, какие есть средства от запотевания очковых линз?

Понятие точки росы

Вода в виде водяного пара всегда содержится в воздухе. По этой причине в воздухе есть определенный уровень влажности. Чем больше пара содержится в 1 м³ воздуха пара, тем в нем больше влаги. Насыщаться воздух паром может до определенной отметки, например, при температуре воздуха 16^о С — 13,6 гр влаги на 1 м³. Если уровень влаги становится выше, тогда она выделяется в атмосферу каплями конденсата. Количество влаги зависит от температуры воздуха, чем он теплей, тем больше влаги в нем. С понижением температуры воздуха понижается количества пара в нем.

Запотевание стекол происходит в моменты соприкосновения воздуха с любой поверхностью, температура которых ниже точки росы. Точкой росы принято считать уровень температуры, до которого должен охладиться воздух с существующим давлением. Пар, содержащийся в нем должен достичь насыщения, чтобы он начал конденсироваться и в результате появилась роса.

В равной степени на запотевание влияют два фактора:

• влажность;
• температура.

Если холодный предмет попадает с улицы в помещении, тогда его пониженная температура и влажность воздуха в помещении вызывают появление конденсата. По этой причине можно наблюдать запотевание очковых линз, когда они попадают с холодного воздуха в отапливаемое помещение.

Предотвращение запотевания стекол в очках

Очковые линзы обладают низкой теплопроводностью, поэтому попадая в теплое помещение с улицы в холодное время года еще короткое время, сохраняют свою температуру. Она гораздо ниже, чем температура помещения. По этой причине происходит конденсация на их поверхности в виде мельчайших воздушных капель. Они вызывают снижение светопропускания. Чтобы снизить такой эффект, можно использовать несколько современных способов:

• придание гидрофильных свойств очковых линзам;
• нанесение гидрофильного покрытия на поверхность стекол;
• применение специальных средств для обработки поверхности очковых линз — салфетки, спреи, жидкость;
• конструкционные особенности в создании спортивных средств с линзами.

Борьба с запотеванием стекол у же давно стала актуальной. В основном это касается эксплуатации изделий специального назначения, например, противогазы. Также с такой проблемой сталкиваются часто спортсмены, занимающиеся плаванием.

При применении гидрофильного покрытия влага быстро распределяется по поверхности очковой линзы и способствует ее испарению, Специальное покрытие стали часто применять в производстве защитных и спортивных очков. Такие изделия надежно защищают глаза и улучшают увлажнение слезной жидкости.

Средства от запотевания очков

Многие пользователи очков сталкиваются с проблемой запотевания стекол, причем так происходит в самые неподходящие моменты. Они вынуждены использовать для устранения конденсата различные подручные средства. Однако существуют методы более эффективные и всем доступные. К их числу относятся спреи, салфетки и жидкости для протирания очковых линз.

Наиболее популярным средством является Антифог. Чтобы понять, как он действует, следует знать, что входит в его состав:

• очищенная вода;
• полиуретан — он устойчив к агрессивной среде, имеет свойство сохранять долговечность нанесенного покрытия;
• поливинилпирролидон — используется в качестве растворителя и стабилизатора в производстве контактных линз, шампуней и др средств;
• децил полиглюкоза — считается хорошим пенообразователем и является поверхностно активным веществом, отвечает за снижение поверхностного натяжения воды;
• метилпирролидон — выполнят функции очистителя и растворителя, хорошо удерживает влагу;
• триэтиламин — используется в качестве отвердителя для стойкости покрытия.

Эти вещества условно делятся на две группы. Одни из них уменьшают силу сопротивления между молекулами воды, а другие стабилизируют равновесие состава и создают пленку.

Антифог выпускается в нескольких видах — раствор, спрей, гель и салфетки. Каждый пользователь выбирает средство на свое усмотрение.

Как использовать средства от запотевания стекол?

Мировые производители спортивного снаряжения выпускают средства, позволяющие решить проблему, связанную с запотеванием очковых линз. Они значительно облегчают задачу сноубордистам, пловцам, дайверам и другим спортсменам. Их также применяют для обычных и солнцезащитных очков.

Перед использованием средства Антифог необходимо протереть стекла или линзы и высушить их. Для обезжиривания поверхности хорошо подходит жидкость для мытья посуды, но не спирт или агрессивные растворители. После этого поверхность следует протереть безволосой салфеткой и затем нанести указанное в инструкции количество средства на стекло.

В зависимости от формы выпуска нанести равномерно средство на внутреннюю поверхность и оставить сушиться в естественных условиях. Важно, чтобы на стекло не попадала пыль, поэтому их лучше прикрыть салфеткой. Время высыхания всегда указывается в инструкции, но обычно оно составляет минут 15-20. Чтобы получить более стойкое покрытие можно оставить на более длительное время для высыхания. Когда очки высохнут, их можно сполоснуть под струей прохладной воды.

Частота использования спрея или жидкости будет зависеть от нескольких факторов — их содержания и качества, а также от правильности нанесения.

Средство против запотевания стекол автомобиля

Если есть проблема запотевание стекол в машине, прежде всего надо применять те методы борьбы, которые описаны в статье о запотевании стекол, а затем уже использовать специальные средства, описанные ниже. Средство против запотевания стекол автомобиля – это лишь помощник в решение этой проблемы, а решать проблему надо с корня данной проблемы – убрать источник влаги в своем автомобиле. Но иногда, запотевшее стекло, так часто появляется в автомобили, что необходимо решить локально задачу, т.е. убрать последствия, для этого и появились данные антизапотеватели.

Существуют жидкие и аэрозольные средства против запотевания стекол автомобиля. Заметим, что применение этой косметики и выбрать ее дело тонкое и личное дело каждого. Существуют такие средства, которые оставляют очень жирный след на стекле и дотронувшись до стекла, а затем до обивки сидений – останется жирное пятно, это надо понимать. Если такую продукцию применить, то разводы и блики создадут дискомфорт водителю, особенно при ночных поездках. А контроль дороги через лобовое, боковые и заднее стекло это наша безопасность. Ведь чем лучше видимость у вас в авто, тем быстрее вы получите информацию об обстановке вокруг авто и быстрее примете правильное решение об управлении машиной. Так что помним об общим техническом состоянии машины и своей безопасности.

Качественные средства не видимы на поверхности и их нет необходимости стирать после окончания сезона. Эти средства даже при нахождении в машине пятерых человек не позволяют задержаться на стекле влаге. Что важно для сохранения видимости, через эти самые стекла.

Народные средства или методы борьбы от запотевания стекол.

Попробуем рассказать про интересные народные средства борьбы от запотевания стекол в авто, это те способы, которые придумали наши деды, или им подсказала жизнь, среди них есть действенные для определенных ситуаций, а другие являются простым мифом.

Бывалые водители в советское время натирали стекло глицерином. Но такой способ не подходит для тех, кто часто передвигается ночной дорогой, так как бликов от обработанного стекла будет много.

Еще одно народное средство в борьбе с запотеванием и замерзанием это натирание стекла тряпкой смоченной в соляном растворе. Если температура окружающего воздуха более 10 градусов мороза, процедуру приходилось повторять очень часто. Минус этой технологии в том, что соляной раствор затекал за приборную панель, и провоцировал коррозию кузова, а высыхая, под воздействием тепла из системы отопления салона, этот раствор на стекле оставлял белые пятна.

Безвредным народным способом борьбы с запотеванием это держать постоянно открытое окно, но, к сожалению, будет не избежать некоторого дискомфорта в салоне автомобиля, это и возможный холод и шум от дороги.

Принцип работы  антизапотевателей или средств против запотевания стекол.

Средства работают на принципе изменения поверхностного натяжения. При нанесении тонкого слоя на стекло автомобиля образуется влагоотталкивающая  пленка, которая не дает образоваться каплям, и удержаться на поверхности стекала. Влага, оседая на стекло, распределяется ровным слоем, не создавая каплю.

Действие этих веществ происходит в два этапа. Вначале оно очищает стекло, а затем, растирание этого средства по стеклу создает пленку. Стекло обязательно должно быть тщательно вымыто, так как эффект действия средства от запотевания стекол будет только при условии равномерности слоя.

 

Хорошее средство против запотевания стекол автомобиля и инструкция к нему:

Fix-klar Regenabweiser

 

Инструкция по применению

Описание: Водоотталкиватель для автомобильных стекол и забрал на шлемах. Благодаря водоотталкивателю fix-klar капли дождя быстрее счищаются встречным ветром. Для лучшей видимости и большей безопасности. Для облегченного удаления насекомых, наледи и снега.

Свойства: — обеспечивает четкую видимость;

— увеличивает безопасность движения.

Технические характеристики:

Основа — водоотталкивающее соединение с активными веществами

Цвет: бесцветный

Вид: жидкий

Плотность: 0,78 г/см3; DIN 51757

Вязкость при +40°C   < 7 мм2/сек; DIN 51562

Темп. воспламенения: 12°C; DIN ISO 2592

Значение рН  : не применяется

Растворимость: растворим в воде.

Область применения: Любые автомобильные стекла и забрала на шлемах.

Применение: Почистите и просушите стекла и забрала. Добавьте водоотталкиватель Fix-klar Regenabweiser на чистое сукно и с легким нажимом нанесите его круговыми движениями. Спустя 10 минут дополнительно отполируйте так, чтобы стекло было чистым. Рекомендуется использовать один раз в месяц.

Тара: 125 мл

В итоге, мы разобрали народные средства от запотевания стекол в автомобиле и привели пример специального средства против запотевания стекол автомобиля, а что может Вас спасти от влаги в Вашем авто, это диагностика проблемы влажности и нахождение причины. Далее устранение самой причины влажности стекол. А применение народных средств от запотевание и различных средств оставьте на крайний случай.

Если мы были полезны вам поделитесь ссылкой на сайт с друзьями.