Рубрика: Разное

Октановое число что это – Какой бензин лучше — гоночный АИ-102 или обычный АИ-98? — журнал За рулем

Октановое число бензина — что это такое

Содержание статьи:

Различные виды бензина: в чем разница?

Многим из нас приходилось слышать, что бензин имеет некое «октановое число», но не каждый знает, что это такое. На самом деле октановое число является достаточно значимым показателем, который очень важен при работе двигателя.

Этот показатель определяет свойства того или иного топлива, которые напрямую влияют на характеристики работы двигателя автомобиля. Это число указывает на то, насколько топливо устойчиво к детонации.

Автомобильные двигатели подразделяются на типы, которые ориентированы на то или иное октановое число. Если использовать топливо с неподходящим для вашего двигателя октановым числом, то данный двигатель скоро выйдет из строя.

Что же это за число?

Понятие «октановое число» под собой подразумевает устойчивость воспламенения топлива в условиях сильного сжатия. На эти свойства напрямую влияет такой элемент, как изооктан. Также очень важно наличие в топливе н-гептана. Количество этих элементов в топливе и определяет октановое число.

Когда двигатель автомобиля эксплуатируется на топливе, в котором октановое число не соответствует заявленным требованиям (ниже требуемого), то при работе мотора отчётливо слышен металлический звон.

Данный звуковой эффект возникает из-за очень большой скорости горения топливной смеси в цилиндрах двигателя. При быстром горении давление увеличивается неимоверно быстро, что и приводит к возникновению металлического звука. В народе этот металлический звон называют «детонацией». Детонация очень вредна для двигателя.

Если число низкое

Когда вы по необходимости заправились бензином, который имеет низкое октановое число, то данное число можно повысить. Для того чтобы бензин сделать более качественным, есть два способа. А именно:

• Можно добавить в топливо специальные компоненты, которые носят название – антидетонаторы;
• Также используется метод, который подразумевает увеличение октанового числа с помощью сложной обработки топлива. Но это сложный способ.

Широкое распространение получил первый способ увеличения числа, так как он является очень простым и легко осуществимым.

Для этого лишь нужно иметь антидетонатор, и знать пропорции, в которых нужно смешивать данный элемент с топливом.

К наиболее распространенным антидетонаторам можно отнести такой популярный компонент, как тетраэтилсвинец. Наряду с этим элементом широко используются всякого рода добавки в топливо, которые в основе своей имеют спирт.

Спиртовые добавки

Ранее среди автолюбителей был очень популярный способ увеличения октанового числа бензина — банальное добавление спирта в топливо. Широко использовались разные виды спирта, как метиловый, так и этиловый.

И если взять бензин 92, и добавить в него одну десятую часть, скажем, этилового спирта, то с помощью этого нехитрого действия можно сделать из 92-го бензина — 95-ый. Также эта манипуляция очень хорошо сказывается на экологичности отработавших газов. Вредность выхлопа уменьшается в разы.

Если вы решили таким способом повысить октановое число бензина и заготовили его впрок, то нужно помнить, что спирт обладает очень высокими показателями гигроскопичности. Смешанный со спиртом бензин требует особых методов хранения.

Условия хранения должны полностью исключать присутствие сырости и влаги в помещении, так как спирт притягивает влагу, и в вашем обогащенном спиртом топливе может появиться вода. А вода с топливом в двигатель — это немыслимо.

Добавление тетраэтилсвинца

Данный элемент по сути является наиболее предпочтительным в использовании. Тетраэтилсвинец имеет достаточно высокие показатели в плане вязкости и температуры закипания. Этот компонент в качестве добавки начал применяться ещё в начале 20 века. Тетраэтилсвинец позволяет повысить октановое число бензина более чем на 15 единиц.

Тетраэтилсвинец используется только для добавки в топливо, а не в чистом виде, и его регулярное использование приводит к небольшому отложению на деталях двигателя в виде нагара.

Этот нагар не что иное как оксид свинца, и чтобы он излишне не накапливался на деталях двигателя, применяются специальные средства, которые препятствуют возникновению нагара. К их числу можно отнести:

• Очень эффективный элемент- диромэтан;
• Также очень хорошо справляется с нагаром — бромистый этил;
• Не менее эффективен и дибромпропан.

Понижаем число

В наше время перед автолюбителями порой встаёт вопрос не повышения октанового числа, а его понижения. Это связано с тем, что на современных заправках уже не встретить бензин — 80, и тем более — 76.

Бензин с низким октановым числом используется ещё многочисленной Советской техникой, и бережливые хозяева данной техники, чтобы не нанести ущерб двигателю высоким октановым числом топлива, разными способами стараются это число понизить. В народе существуют несколько способов понижения октанового числа. К ним относятся:

• Добавление в бензин некоторого количества керосина, но здесь нужна сноровка, чтобы не «промазать» с пропорциями;
• Можно также на некоторое время оставить не закрытую пробкой канистру на свежем воздухе, и на несколько дней. При использовании данного метода вы получите ежесуточное снижение числа на 0,5.

Первый метод требует максимально точного знания текущего октанового числа и количества керосина, который будет добавлен в бензин, чтобы получить желаемое число на выходе.

Как измерить октановое число?

Чтобы измерить данное число, нужно иметь — октанометр. Определение числа происходит очень просто и быстро.

Принцип работы данного устройства тоже несложный. Он основан на принципе диэлектрической проницаемости. Октанометром определяют число не только бензина, но и дизтоплива.

Заключение

Из всего вышесказанного можно заключить, что октановое число является очень важным показателем качества топлива, которое сильно влияет на работу и долговечность двигателя автомобиля.

Каждый автопроизводитель четко указывает, какое октановое число должно быть у топлива, которое применяется на том или ином автомобиле. Нарушение требований касательно октанового числа ведёт к самым непредсказуемым результатам во время эксплуатации двигателя.

Несоответствие октанового числа может не только отправить двигатель в капремонт, но и привести двигатель в более плачевное состояние.

Уважаемые автомобилисты! Внимательно следите за октановым числом применяемого вами топлива, и тогда ваш двигатель своим приятным «шёпотом» будет радовать вас долгие и долгие годы.

Какой бензин лучше — гоночный АИ-102 или обычный АИ-98? — журнал За рулем

Сравниваем два бензина АИ-102 с обычным АИ-98. Что дает высокое октановое число? И кому оно полезно?

01

Еще недавно самые динамичные отечественные машины с ладьей на решетке радиатора требовали 93‑й бензин. Нынче самый востребованный — 95‑й. Но многие модели, особенно с наддувом, просят уже 98‑й. Тенденция простая: чем круче мотор, тем больший октан ему подавай.

А ведь в природе есть и более серьезные бензины — с октановым числом 102, 106 и даже 110! Их на АЗС не купишь — только в специализированных фирмах. Жутко дорого, но вдруг машина полетит?

Итак, вопрос: что дает высокое октановое число? И дает ли хоть что-то? И кому оно полезно?

БЕНЗИНОВОЕ БОРОДИНО

Выбор 102‑х бензинов в России небольшой. Но наша задача не сравнительная, а аналитическая. Мы хотим понять, откуда берется эффект и насколько он значим. А для этого вполне хватит двух сортов спортивных бензинов.

02

Мы раздобыли российский бензин ТОТЕК Торнадо С‑102 и французский ELF LM S АИ‑102. Такое вот мини-Бородино: наш против «француза». А в качестве эталона берем заведомо качественный бензин АИ‑98‑К5.

Материалы по теме

Результаты анализа физико-химических показателей образцов топлива мы свели в таблицу. Отметим, что у обоих спортивных бензинов октановое число по исследовательскому методу (ОЧИ) чуть меньше, чем заявленное в названии «102», — примерно 101,6–101,8. На это обращают внимание и разработчики — мол, это сделано специально, чтобы ни в коем случае не выйти за предельное значение ОЧИ, определенное правилами FIA. Аналогичная ситуация с октановым числом по моторному методу (ОЧМ) — чуть недотягивает до нормированных 90 единиц.

Кроме того, в 102‑х бензинах выше содержание связанного кислорода, хотя и в меру: в бензине ТОТЕК Торнадо его нашлось 2,9%, в бензине ELF — 2,6%. Углеводородный анализ показал, что ароматических углеводородов в ТОТЕКе больше — это определяет его более высокую теплотворность. А в бензине ELF обнаружились следы азотсодержащих соединений, но в разрешенном количестве.

В общем, мы убедились, что оба бензина вполне соответствуют требованиям FIA к спортивным бензинам. А заодно выяснили, что им соответствует и обычный 98‑й.

table-01

Так зависит давление в цилиндре от изменения угла опережения зажигания при одинаковой частоте вращения коленчатого вала и одном и том же положении дроссельной заслонки. Чем раньше поджигаем топливо, тем выше максимальное давление в цилиндре — ведь большая часть сгорания происходит на ходе сжатия. При слишком раннем зажигании появляется детонация. Обратите внимание на мощность при разных углах опережения зажигания по коленвалу (УОЗ ПКВ): мотору не нравятся ни слишком ранние, ни слишком поздние — нужна оптимальная регулировка, при которой мощность будет максимальной, а расход топлива минимальным.

Так зависит давление в цилиндре от изменения угла опережения зажигания при одинаковой частоте вращения коленчатого вала и одном и том же положении дроссельной заслонки. Чем раньше поджигаем топливо, тем выше максимальное давление в цилиндре — ведь большая часть сгорания происходит на ходе сжатия. При слишком раннем зажигании появляется детонация. Обратите внимание на мощность при разных углах опережения зажигания по коленвалу (УОЗ ПКВ): мотору не нравятся ни слишком ранние, ни слишком поздние — нужна оптимальная регулировка, при которой мощность будет максимальной, а расход топлива минимальным.

СТЕНДОВЫЕ МОТОРНЫЕ ИСПЫТАНИЯ

Основных вопросов два. Что получится, если использовать 102‑й в двигателях, изначально ориентированных на бензин с октановым числом 95–98? И как отреагируют заряженные версии этих моторов?

Для первого «заезда» на моторный стенд был установлен обычный вазовский шестнадцатиклапанник ВАЗ‑21126 со штатной системой управления. При замерах нас в первую очередь интересовало изменение мощности двигателя и расхода топлива.

Одна из известных страшилок, до сих пор бытующая в народе, гласит, что при использовании слишком высокооктанового топлива можно спалить клапаны. А причиной этого является повышенная температура отработавших газов — из-за якобы более медленного горения топлив

Октановое и цетановое число: в чем разница?

Чем октан отличается от цетана: Бензин против дизеля

Сегодня мы поговорим о таком редко обсуждаемом обывателями явлении, как октановое и цетановое числа в топливе. Что это такое в сравнении одно с другим? В чем разница? Где применяется октан, а где цетан? И нужно ли мне это знать?

 

Октановое число

Начнем с основ, самого простого и распространенного показателя, октанового числа. Он используется в качестве шкалы оценки бензина. Октановое число, как слышали скорее всего многие, является показателем, который характеризует детонационную стойкость бензина, то есть возможность топливу сопротивляться самопроизвольному воспламенению при сжатии.

 

Что это означает? Бензин с более высоким октановым показателем может быть сжат до более высоких атмосфер (высокого давления), при этом топливовоздушная смесь не воспламенится раньше времени. Иными словами, можно подвести такой вывод под одной из тех цифр, что мы обычной видим на заправках: 92, 95, 98, – это показатель того, насколько вы можете сжать воздушнотопливную смесь прежде чем бензин в ней загорится.

C₈H₁₈ Макет октана

 

Если происходит преждевременное возгорание топлива, до того, как в заданный промежуток времени проскочит электрическая искра, мы получим так называемую детонацию, крайне вредное для любого мотора явление, с которым инженеры уже давно научились бороться. Как видим, в том числе при помощи топлива.

 

Кстати, а знали ли вы, что шкала алканов, в которые входят в том числе и октаны, простирается от 0, этот показатель соответствует гептану (C₇H₁₆) до показателя в 100 единиц, что соответствует октану (C₈H₁₈)? Теперь знаете или по крайней мере вспомнили. Вот такое небольшое отступление в химические дебри школьной программы.

 

Чем еще полезен высокооктановый бензин, кроме отсутствия или минимального присутствия возможности детонации? При высоком показателе компрессии двигатель способен развить больше крутящего момента при одном и том же объеме израсходованного топлива. То есть, двигатель становится эффективным. При этом двигатель позволяет заранее выставить фазы, что даст временной запас при движении поршня в верхнюю мертвую точку и оптимально поджечь смесь.

 

И наконец, благодаря вышеназванным плюсам, высокооктановое топливо лучше работает в двигателях с турбинами и нагнетателями.

 

Пару слов о низкооктановом бензине. Все те показатели, только со знаком минус, наблюдаются у топлива с низким октановым числом. Этим обусловлено использования бензинов АИ-80, 92 и в относительно маломощных атмосферных моторах.

 

Цетановое число

Цетан используется для схожей шкалы оценки, только у дизельного топлива. Характеристика воспламеняемости дизельного топлива, определяющая период задержки горения рабочей смеси.

 

Что это значит? Это измерение временного промежутка, с того момента, когда топливо впрыскивается в цилиндр и когда это топливо начинает гореть. По науке – промежуток времени, проходящий от впрыска топлива в цилиндр до начала его воспламенения.

 

Высокое цетановое число дизельного топлива, будет являться измеренным показателем того, насколько топливо быстро воспламеняется после впрыска в цилиндры. И, наоборот, низкое цетановое число, означает, что для поджигания топлива потребуется некоторый временной промежуток.

C₁₆H₃₄ Макет цетана 

 

Измеряется показатель цетана также по шкале углеводородов, крайний левый в которой будет 1-метилнафталин, (C₁₁H₁₀) – отображается 0, 100 – цетан (C₁₆H₃₄).

 

Преимущество ускоренного возгорания дизельного топлива заключается в том, что двигатель работающий на нем может развивать больше крутящего момента, задержка зажигания будет минимальной, скорость набора оборотов будет выше. Синхронизация работы фаз при помощи работы двигателя на высокоцетановом топливе может проводиться более точно, воспламеняя топливовоздушную смесь в тот момент, когда требуется развить максимальный крутящий момент.

 

Финальным плюсом высокого показателя цетана можно назвать низкие выбросы углеводородов в атмосферу, поскольку такое топливо сгорает полнее. Но, при этом, как показывают исследования, твердых частиц из выхлопной трубы выбрасывается больше, чем у дизельного топлива с низким показателем цетана.

 

Как бы то ни было, чем выше цетановое число, тем лучше, это показатель более качественного ДТ.

 

Надеемся теперь вопросов не возникнет.

 

Видео взято с YouTube-канала: «Engineering Explained»

Что такое октановое число ?

Каждый водитель, будь он опытным или нет, знает, что технические параметры двигателя, его надежность, а так же долговечность во многом зависят от свойств используемого бензина. А вот основной характеристикой горючего является так называемое октановое число, которым обозначается детонационная стойкость, и чем она выше, тем лучше.

Детонация – это воспламенение бензина, которое происходит самопроизвольно и нарушает при этом правильный процесс сгорания. Это нарушение ведет к падению мощности и повышает токсичность отработанных газов. При всём этом во время детонации происходит так называемый «стук пальцев» — резкие удары, приводящие к износу двигателя.

Октановое число получают при смещении в определенных компонентах горючего топлива. Изооктан практически не является взрывоопасным, если давление повышается. Его детонационная стойкость имеет значение 100. В это же время другая составляющая, н-гептан, является абсолютно нестойкой при повышении давления. По этой причине принято считать, что н-гептан обладает детонационной стойкостью 0. Именно от смеси этих компонентов зависит значение октанового числа топлива. Есть, конечно, и третье вещество, которое называется триметилпентан, но от него мало зависит изменение главной характеристики бензина.

Кроме всего прочего, нередко можно встретить бензин со значением ОЧ более 100. Такое значение достигается благодаря добавлению в топливо всевозможных присадок. Обычно при этом добавляют так называемые ароматические углеводороды, а так же алканы (парафиновые углеводороды) разветвленного строения. Следует отметить, что при этом высокооктановое топливо будет иметь более выраженный запах, нежели горючее, обладающее более низким октановым числом. Из-за этого фактора бензин с высоким ОЧ является более летучим. Контакт с окружающей средой «ароматного» горючего будет понижать со временем его октановое число. Именно из-за этого можно утверждать, что бензин должен всегда быть «свежим».

Помимо алканов и ароматических углеводородов для повышения ОЧ могут добавлять и ферроцен. Эта присадка содержит железо и ведет к появлению на свечах образования красноватого оттенка, которое является токопроводящим. Этот налет ведёт к ухудшению эксплуатационных характеристик, а так же неизбежно ведет к уменьшению срока службы самих свечей зажигания.

От октанового числа во многом зависит скорость, с которой будет сгорать бензин. Чем выше значение ОЧ используемого топлива, тем более плавным и длительным будет сгорание. Двигатель будет работать четко, плавно и равномерно, а мощность при этом не снизится.

Октановое число измеряется при помощи незамысловатого прибора – октанометра. Прибор, правда, дает погрешность в измерениях на 5-10 единиц. Поэтому без лабораторных исследований невозможно определить точное октановое число.

США, в отличие от нашей страны, пользуются другим показателем качества бензина, который называется октановым индексом. Октановый индекс – это значение октановых чисел, которое получается по исследовательскому и моторному методам измерения. Япония же пользуется исключительно исследовательским методом.

Использовать высокооктановый бензин, правда, можно далеко не на всех автомобилях. Существуют машины с двигателем, который рассчитан на бензин с низким октановым числом, ведь при первой прогонке получается бензин с ОЧ 70. Использование, например, бензина с числом 95 неизбежно приведет к перенастройке впускных и выпускных клапанов в полной мере и даже к замене определенных составляющих двигателя. То есть, бензин в подобном случае будет сгорать дольше, чем требуется, а мощность будет неизбежно падать, что, скорее всего, приведет к поломке.

Точно так же нельзя применять низкооктановое топливо для двигателей, которые рассчитаны на высокооктановое топливо. При длительном использовании автомобиля в таких условиях это может привести к прогоранию поршней и выпускных клапанов.

бензоколонка — тут видны октановые числа бензина

Октановое число — что это такое? Определение, значение, перевод

Октановое число это показатель топлива, характеризующий его устойчивость к воспламенению под высоким давлением. За «эталон» здесь берётся вещество по имени изооктан, детонационная стойкость которого принимается за 100. Чем выше октановое число топлива, тем больше давления на него можно оказать, не вызывая детонации, то есть резкого возгорания. В современных автомобилях, где установлены двигатели внутреннего сгорания, октановое число является очень важным параметром, поскольку бензин с более низким ОЧ может серьёзно повредить поршни двигателя.

Для повышения октанового числа бензина раньше использовались ужасно ядовитые смеси со свинцом, а сегодня им на смену пришли менее токсичные «присадки», позволяющие повысить ОЧ бензина до уровня 98-100, что делает его пригодным даже для самых «нежных» двигателей.

Октановое число это показатель топлива, характеризующий его устойчивость к воспламенению под высоким давлением. За «эталон» здесь берётся вещество по имени изооктан, детонационная стойкость которого принимается за 100. Чем выше октановое число топлива, тем больше давления на него можно оказать, не вызывая детонации, то есть резкого возгорания. В современных автомобилях, где установлены двигатели внутреннего сгорания, октановое число является очень важным параметром, поскольку бензин с более низким ОЧ может серьёзно повредить поршни двигателя.

Для повышения октанового числа бензина раньше использовались ужасно ядовитые смеси со свинцом, а сегодня им на смену пришли менее токсичные «присадки», позволяющие повысить ОЧ бензина до уровня 98-100, что делает его пригодным даже для самых «нежных» двигателей.

Октановое число находится в списке: Автомобили

Вы узнали, откуда произошло слово Октановое число, его объяснение простыми словами, перевод, происхождение и смысл.
Пожалуйста, поделитесь ссылкой «Что такое Октановое число?» с друзьями:

И не забудьте подписаться на самый интересный паблик ВКонтакте!

 

Сайт новых и хорошо забытых слов Что-это-такое.ru
Добавить слово | Помочь проекту

Псст… Совесть есть?
А если найду?

Октановое число — Википедия (с комментариями)

Ты — не раб!
Закрытый образовательный курс для детей элиты: «Истинное обустройство мира».
http://noslave.org

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Окта́новое число́ (от [изо]октан) — показатель, характеризующий детонационную стойкость топлива (способность топлива противостоять самовоспламенению при сжатии) для двигателей внутреннего сгорания. Число равно содержанию (в процентах по объёму) изооктана (2,2,4-триметилпентана) в его смеси с н-гептаном, при котором эта смесь эквивалентна по детонационной стойкости исследуемому топливу в стандартных условиях испытаний. В зависимости от метода определения различают исследовательское октановое число (ОЧИ) и моторное октановое число (ОЧМ), разница между ОЧИ и ОЧМ называется чувствительностью топлива (англ. fuel sensitivity). Для характеристики детонационной стойкости топлива в реальных условиях эксплуатации применяются также фактическое октановое число (в испытаниях двигателя на стенде) и дорожное октановое число (в испытаниях на дороге непосредственно на автомобиле)^[1].

Изооктан с трудом самовоспламеняется даже при высоких степенях сжатия, и его октановое число по определению принято равным 100. Напротив, сгорание в двигателе н-гептана даже при невысоких степенях сжатия сопровождается стуком в двигателе, поэтому его октановое число принято за 0. Для бензинов с октановым числом выше 100 создана условная шкала, в которой используют изооктан с добавлением различных количеств антидетонатора (тетраэтилсвинца).

Стук в двигателе на слух воспринимается как характерный металлический звон. Он создаётся волнами давления, возникающими при быстром сгорании смеси и отражающимися от стенок цилиндра и поршня. При этом снижается мощность двигателя и ускоряется его износ, а при возникновении детонационных волн двигатель может быть повреждён или разрушен.

Впервые эти явления были исследованы в 1921 году английским инженером Гарри Рикардо^[en], который предложил первую шкалу детонационной стойкости бензинов. Долгое время основным антидетонатором служил тетраэтилсвинец, однако в настоящее время использование этилированного бензина запрещено из-за экологических требований и для повышения октанового числа применяются другие антидетонационные присадки.

Испытание топлива

Испытания на детонационную стойкость проводят или на полноразмерном автомобильном двигателе, или на специальных установках с одноцилиндровым двигателем. На полноразмерных двигателях при стендовых испытаниях определяют так называемое фактическое октановое число (ФОЧ), а в дорожных условиях — дорожное октановое число (ДОЧ). На специальных установках с одноцилиндровым двигателем определение октанового числа принято проводить в двух режимах: более жёсткий (моторный метод) и менее жёсткий (исследовательский метод). Октановое число топлива, установленное исследовательским методом, как правило, несколько выше, чем октановое число, установленное моторным методом. Точность определения октанового числа, более правильно именуемая воспроизводимостью, составляет единицу. Это означает, что бензин с октановым числом 93 может показать на другой установке при соблюдении всех требований метода определения октанового числа (ASTM D2699, ASTM D2700, EN 25163, ISO 5163, ISO 5164, ГОСТ 511, ГОСТ 8226) совсем другую величину — например, 92. Существенным является то, что обе величины, 93 и 92, являются и точными, и правильными и при этом относятся к одному и тому же образцу топлива.

Виды октановых чисел: ОЧИ и ОЧМ

Значения октанового числа углеводородов и различных видов топлива

Вещество	ОЧМ	ОЧИ
Метан	110,0	107,5
Пропан	100,0	105,7
н-бутан	91,0	93,6
Изобутан	99,0	101,1
н-пентан	61,7	61,7
Изопентан (2-метилбутан)	90,3	92,3
Изогексан (2,2-диметилбутан)	93,4	91,8
2,2,3-триметилбутан	101,0	105,0
н-гептан	0	0
Изооктан (2,2,4-триметилпентан)	100	100
1-пентен	77,1	90,9
2-метил-1-бутен	81,9	101,3
2-метил-2-бутен	84,7	97,3
Метилциклопентан	80,0	91,3
Циклогексан	77,2	83,0
Бензол	111,6	113,0
Толуол	102,1	115,7
Бензины прямой перегонки	41—56	43—58
Бензины термического крекинга	65—70	70—75
Бензины каталитического крекинга	75—89	80—94
Бензины каталитического риформинга	77—93	83—100
Бензин Н-80[t 1]	76[t 2]	84
Бензин АИ-92	83,5[t 2]	92
Бензин АИ-95	85,0[t 3]	95
Полимербензин	85	100
Алкилат	90	92
Алкилбензол	100	107
Этанол	100	105
Керосин		30
Ацетон		>100
Метил-трет-бутиловый эфир	100—101	117[t 4][t 3]
↑ Число обозначает среднее арифметическое ОЧМ и ОЧИ данного типа бензина. ↑ 1 2 Ориентировочное значение; может слегка варьироваться в зависимости от состава конкретных образцов бензина. ↑ 1 2 Норма по СТО 00044434-006-2005 с изм. 1—5. ↑ Октановое число было определено при смешении с бензином.

Исследовательское октановое число (ОЧИ) (англ. Research Octane Number — RON) определяется на одноцилиндровой установке с переменной степенью сжатия, называемой УИТ-65 или УИТ-85, при частоте вращения коленчатого вала 600 об/мин, температуре всасываемого воздуха 52°C и угле опережения зажигания 13°. Оно показывает, как ведёт себя бензин в режимах малых и средних нагрузок.

Моторное октановое число (ОЧМ) (англ. Motor Octane Number — MON) определяется также на одноцилиндровой установке, при частоте вращения коленчатого вала 900 об/мин, температуре всасываемой смеси 149°C и переменном угле опережения зажигания. ОЧМ имеет более низкие значения, чем ОЧИ. ОЧМ характеризует поведение бензина на режимах больших нагрузок. Оказывает влияние на высокую скорость и детонацию при частичном дроссельном ускорении и работе двигателя под нагрузкой, движении в гору и т. д.

По крайней мере в 1950-х годах использовалось также октановое число по температурному методу^[2].

Октановое число AKI^[en] является средним арифметическим между ОЧИ и ОЧМ. Используется на АЗС в США, Канаде, Бразилии и некоторых других странах.

Разность между ОЧИ и ОЧМ характеризует чувствительность топлива к режиму работы двигателя.

Распределение октанового числа

Поскольку при эксплуатации полноразмерного двигателя при переменных режимах происходит фракционирование бензина, необходимо раздельно оценивать детонационную стойкость его различных фракций. Октановое число бензина, с учётом его фракционирования в двигателе, получило название «распределение октанового числа» (ОЧР). В связи со сложностью определения октанового числа на двигателях, разработаны методы косвенной оценки детонационной стойкости по физико-химическим показателям и характеристикам низкотемпературной реакции газофазного окисления, имитирующего предпламенные процессы.

Углеводороды, которые содержатся в топливах, значительно различаются по детонационной стойкости: наибольшее октановое число имеют ароматические углеводороды и парафиновые углеводороды (алканы) разветвлённого строения, наименьшее октановое число имеют парафиновые углеводороды нормального строения. Топлива нефтяного происхождения, полученные каталитическим риформингом и крекингом, имеют более высокие октановые числа, чем полученные при прямой перегонке.

Для повышения октанового числа топлив используются высокооктановые компоненты и антидетонационные присадки. Многие из них (например, МТБЭ) испаряются легче, чем бензин, что приводит к интересному эффекту у машин с негерметичным бензобаком — по мере расходования топлива и испарения присадки октановое число бензина, оставшегося в баке, уменьшается на несколько единиц. Это приводит к лёгкому звону при полной мощности мотора (если он не оборудован датчиком детонации). Подавляющее большинство современных инжекторных двигателей имеют датчики детонации, позволяющие использовать любой бензин с октановым числом 91—98, однако для двигателей с высокой степенью сжатия может быть необходимо использовать бензин с октановым числом не ниже 95 или даже 98.

См. также

Напишите отзыв о статье «Октановое число»

Примечания

1. ↑ Гуреев А. А., Жоров Ю. М., Смидович Е. В. Производство высокооктановых бензинов. — М.: Химия, 1981. — С. 12. — 224 с.
2. ↑ Рыбальчик В. С., Поляков С. В., Герасименко В. Ф. ГЛАВА XII. Топлива, масла и охлаждающие жидкости § 121. Оценка детонационной стойкости топлив // [http://amyat.narod.ru/theory/teoriya_porshevyh_dvigateley Теория поршневых авиационных двигателей] / под ред. А. А. Добрынина. — М.: Воениздат, 1955. — С. 339. — 352 с.

Литература

• Гуреев А. А., Жоров Ю. М., Смидович Е. В. Производство высокооктановых бензинов. — М.: Химия, 1981. — 224 с. — 2670 экз.
• Гуреев А. А., Серёгин Е. П., Азев В. С. Квалификационные методы испытания нефтяных топлив. — М.: Химия. — 200 с. — 3300 экз.
• Смышляева Ю. А., Иванчина Э. Д., Кравцов А. В., Зыонг Ч. Т., Фан Ф. [http://www.lib.tpu.ru/fulltext/v/Bulletin_TPU/2011/v318/i3/16.pdf Разработка базы данных по октановым числам для математической модели процесса компаундирования товарных бензинов] // Известия Томского политехнического университета. — 2011. — Т. 318, № 3. — С. 75—80.

Ссылки

• http://www.krugosvet.ru/enc/nauka_i_tehnika/himiya/OKTANOVOE_CHISLO.html

Отрывок, характеризующий Октановое число

Но «сюрпризам» в этот вечер, видимо, не суждено было кончаться… Через какие-то полчаса, когда «пир» уже был в самом разгаре, воздух в комнате вдруг по привычному (для меня) заколебался и… во всей своей красе появилась Стелла! Я от неожиданности подпрыгнула, чуть не опрокинув свою тарелку, и быстренько начала оглядываться по сторонам – не видит ли её кто-то ещё. Но гости со здоровым аппетитом, увлечённо поглощали «плоды» бабушкиного кулинарного искусства, не обращая никакого внимания на вдруг рядом с ними появившегося чудо-человечка…
– Сюрприз!!! – весело хлопнула в ладошки малышка. – С твоим большим день рождением тебя!.. – и в комнате прямо с потолка посыпались тысячи самых причудливых цветов и бабочек, превращая её в сказочную «пещеру Алладина»…
– Как ты сюда попала?!!!.. Ты же говорила – тебе нельзя сюда приходить?!.. – забыв даже поблагодарить малышку за устроенную ею красоту, ошалело спросила я.
– Так я ведь и не знала!.. – воскликнула Стелла. – Просто думала вчера о тех умерших, которым ты помогала, и спросила бабушку, как же они смогли придти обратно. Оказалось – можно, только надо знать, как это делать! Вот я и пришла. Разве ты не рада?..
– Ой, ну, конечно же, рада! – тут же заверила я, а сама панически пыталась что-то придумать, чтобы возможно было одновременно общаться и с ней, и со всеми остальными моими гостями, ничем не выдавая ни её, ни себя. Но тут неожиданно произошёл ещё больший сюрприз, который полностью вышиб меня из и так уже достаточно усложнившейся колеи….
– Ой, сколько свето-о-ськов!… А класи-и-во как, ба-а-тюски!!!… – в полном восторге, шепелявя пропищал, крутившийся «волчком» на маминых коленях, трёхлетний малыш. – И ба-а-боськи!… А бабоськи какие больсы-ы-е!
Я остолбенело на него уставилась, и какое-то время так и сидела, не в состоянии произнести ни слова. А малыш, как ни в чём не бывало, счастливо продолжал лопотать и вырываться из крепко его державших маминых рук, чтобы «пощупать» все эти вдруг откуда-то неожиданно свалившиеся, да ещё такие яркие и такие разноцветные, «красивости»…. Стелла, поняв, что кто-то ещё её увидел, от радости начала показывать ему разные смешные сказочные картинки, чем малыша окончательно очаровала, и тот, со счастливым визгом, прыгал на маминых коленях от лившегося «через край» дикого восторга…
– Девоська, девоська, а кто ты девоська?!. Ой, ба-а-тюски, какой больсой ми-и-ска!!! И совсем лозавенкий! Мама, мама, а мозно я возьму его домой?.. Ой, а пти-и-ськи какие блестя-я-сие!… И клылыски золотые!..
Его широко распахнутые голубые глазёнки с восторгом ловили каждое новое появление «яркого и необычного», а счастливая мордашка радостно сияла – малыш принимал всё происходящее по-детски естественно, как будто именно так оно и должно было быть…
Ситуация полностью уходила из под контроля, но я ничего не замечала вокруг, думая в тот момент только об одном – мальчик видел!!! Видел так же, как видела я!.. Значит, всё-таки это было правдой, что существуют где-то ещё такие люди?.. И значит – я была совершенно нормальной и совсем не одинокой, как думала вначале!. Значит, это и вправду был Дар?.. Видимо, я слишком ошарашено и пристально его разглядывала, так как растерянная мама сильно покраснела и сразу же кинулась «успокаивать» сынишку, чтобы только никто не успел услышать, о чём он говорит… и тут же стала мне доказывать, что «это он просто всё придумывает, и что врач говорит (!!!), что у него очень буйная фантазия… и не надо обращать на него внимания!..». Она очень нервничала, и я видела, что ей очень хотелось бы прямо сейчас отсюда уйти, только бы избежать возможных вопросов…
– Пожалуйста, только не волнуйтесь! – умоляюще, тихо произнесла я. – Ваш сын не придумывает – он видит! Так же, как и я. Вы должны ему помочь! Пожалуйста, не ведите его больше к доктору, мальчик у вас особенный! А врачи всё это убьют! Поговорите с моей бабушкой – она вам многое объяснит… Только не ведите его больше к доктору, пожалуйста!.. – я не могла остановиться, так как моё сердце болело за этого маленького, одарённого мальчонку, и мне дико хотелось, чего бы это ни стоило, его «сохранить»!..
– Вот смотрите, сейчас я ему что-то покажу и он увидит – а вы нет, потому что у него есть дар, а у вас нет, – и я быстренько воссоздала Стеллиного красного дракончика.
– О-о-й, сто-о это?!.. – в восторге захлопал в ладошки мальчик. – Это длаконсик, да? Как в скаске – длаконсик?.. Ой какой он кра-а-сный!.. Мамоська, смотли – длаконсик!
– У меня дар тоже был, Светлана… – тихо прошептала соседка. – Но я не допущу, чтобы мой сын так же из-за этого страдал. Я уже выстрадала за обоих… У него должна быть другая жизнь!..
Я даже подскочила от неожиданности!.. Значит она видела?! И знала?!.. – тут уж меня просто прорвало от возмущения…
– А вы не думали, что он, возможно, имеет право сам выбирать? Это ведь его жизнь! И если вы не смогли с этим справиться, это ещё не значит, что не сможет и он! Вы не имеете права отнимать у него его дар ещё до того, как он поймёт, что он у него есть!.. Это, как убийство – вы хотите убить его часть, о которой он даже ещё не слыхал!.. – возмущённо шипела на неё я, а внутри у меня всё просто «стояло дыбом» от такой страшной несправедливости!
Мне хотелось во что бы то ни стало убедить эту упёртую женщину оставить в покое её чудесного малыша! Но я чётко видела по её грустному, но очень уверенному взгляду, что вряд ли на данный момент мне удастся её убедить в чём-то вообще, и я решила оставить на сегодня свои попытки, а позже поговорить с бабушкой, и возможно, вдвоём придумать, что бы здесь такое можно было бы предпринять… Я только грустно взглянула на женщину и ещё раз попросила:
– Пожалуйста, не ведите его к врачу, вы же знаете, что он не больной!..
Она лишь натянуто улыбнулась в ответ, и быстренько забрав с собой малыша, вышла на крыльцо, видимо, подышать свежим воздухом, которого (я была в этом уверенна) ей в данный момент очень не хватало…
Я очень хорошо знала эту соседку. Она была довольно приятной женщиной, но, что меня поразило когда-то более всего, это то, что она была одной из тех людей, которые пытались полностью «изолировать» от меня своих детей и травили меня после злосчастного случая с «зажиганием огня»!.. (Хотя её старший сын, надо отдать ему должное, никогда меня не предавал и, несмотря ни на какие запреты, до сих пор продолжал со мной дружить). Она, кто, как теперь оказалось, лучше всех остальных знала, что я была полностью нормальной и ничем не опасной девочкой! И что я, точно так же, как когда-то она, просто искала правильный выход из того «непонятного и неизвестного», во что так нежданно-негаданно швырнула меня судьба…
Вне всякого сомнения, страх должен являться очень сильным фактором в нашей жизни, если человек может так легко предать и так просто отвернуться от того, кто так сильно нуждается в помощи, и кому он с лёгкостью мог бы помочь, если б не тот же самый, так глубоко и надёжно в нём поселившийся страх…
Конечно же, можно сказать, что я не знаю, что с ней когда-то происходило, и что заставила её перенести злая и безжалостная судьба… Но, если бы я узнала, что кто-то в самом начале жизни имеет тот же дар, который заставил меня столько страдать, я бы сделала всё, что было бы в моих силах, чтобы хоть как-то помочь или направить на верный путь этого другого одарённого человека, чтобы ему не пришлось так же слепо «блуждать в потёмках» и так же сильно страдать… А она, вместо помощи, наоборот – постаралась меня «наказать», как наказывали другие, но эти другие хотя бы уж не знали, что это было и пытались честно защитить своих детей от того, чего они не могли объяснить или понять.
И вот она, как ни в чём не бывало, пришла сегодня к нам в гости со своим маленьким сынишкой, который оказался точно таким же «одарённым» как я, и которого она дико боялась кому-то показать, чтобы не дай Бог, кто-то не увидел, что её милый малыш является таким же точно «проклятием», каким являлась, по её «показному» понятию, я… Теперь я была уверена, что ей не доставило большого удовольствия к нам приходить, но отказать она тоже не очень-то могла, по той простой причине, что её старший сын – Альгис – был приглашён на мой день рождения, и с её стороны не было ни какой серьёзной причины, чтобы его не пустить, и было бы уже чересчур невоспитанно и «не по-соседски», если бы она на это пошла. А пригласили мы её по той простой причине, что жили они от нас через три улицы, и возвращаться вечером домой её сыну пришлось бы одному, поэтому, естественно поняв, что мать будет волноваться, мы решили, что будет правильнее пригласить её также вместе с её маленьким сынишкой провести вечер за нашим праздничным столом. А она «бедная», как я теперь понимала, здесь всего лишь мучилась, ожидая возможности как можно скорее нас покинуть, и по возможности без каких-либо происшествий, как можно раньше вернуться домой…
– Ты в порядке, милая? – прозвучал рядом ласковый мамин голос.
Я тут же ей как можно увереннее улыбнулась и сказала, что, конечно же, я в полном порядке. А у самой, от всего происходящего кружилась голова, и душа уже начинала «уходить в пятки», так как я видела, что ребята понемногу начинают на меня оборачиваться и, хочешь-не-хочешь, мне приходилось быстренько брать себя в руки и «установить» над своими разбушевавшимися эмоциями «железный контроль»… Я была основательно «вышиблена» из своего привычного состояния и, к большому стыду, совершенно забыла про Стеллу… Но малышка тут же постаралась о себе напомнить.
– А ты ведь говорила, что у тебя нет друзей, а их вон даже сколько?!.. – удивлённо и даже как-то чуть-чуть расстроено, спросила Стелла.

Сколько нельзя мыть машину после покраски – Через сколько времени можно мыть автомобиль после покраски, и как правильно это делать, чтобы избежать повреждения лакокрасочного слоя

Когда можно мыть машину после покраски

Вчера забрал машину с покраски и мастер сказать что не надо её мыть 3 дня. В связи с этим у меня возник вопрос: почему?

Верхние слои краски высыхают достаточно быстро, но полностью она просыхает примерно через месяц, а то и больше. Мыть с химией и мойкой высокого давления нельзя. С неагрессивным шампунем и с губкой хоть на следующий день, если аккуратно, но лучше всё-таки подождать. И чем больше, тем лучше.

Мне когда бывшую машину красили, сказали не меньше двух недель машину не мыть.
Я поехал на ТО, а там на мойку нужно было заезжать. Дней пять после покраски было. Так одна рукожопая, кёхером по новой краске попала. Так там где был контакт с напором воды, краску сняло подчистую. Так что терпеть и терпеть. А то опять поедешь краситься.

Ясно. А тоесть если маленьким напором то можно?

Всё зависит от того, насколько хорошо просушили краску. Если она была нагрета в покрасочной камере и достаточно продолжительное время в ней простояла, то можно хоть на следующий день мыть вручную, если сильно не тереть. Ну или слабым напором, то есть по сути просто со шланга поливать. А если просто покрасили в гараже без сушки, то я меньше чем через неделю мыть бы не стал, а ездить минимум дня через 3-4, чтобы не поцарапать.

Полная полимиризация ЛКП может происходить от 2 недель до 2 месяцев, в зависимости от материалов, температуры и влажности, но мыть можно сразу, только предупреди мойщиков, что лкп свежее и расстояние до него (до свеже-окрашеного лкп и «керхером»)должно быть не ближе 40 сантиметров! Коллеги, как то угарали над клиентом, что нельзя мыть и ездить быстрее 40 км/ч в течении двух недель… Ответ-боязнь, что работа вернется на переделку, не по вине исполнителя.

Очень многих автовладельцев интересует вопрос: когда можно мыть машину после покраски? В данной статье мы на него ответим, а также расскажем, как это лучше всего сделать.

Важные рекомендации

Прежде всего, разберемся с главным вопросом. Знайте! В первые 14 дней после перекраски авто мыть крайне нежелательно. В этот период происходит окончательная полимеризация красителя и лака (если он был нанесен). Процесс мойки может нарушить реакцию и создать повреждения ЛКП.

1. По истечении указанного срока, первые 2-3 раза автомашину необходимо мыть предельно осторожно. Делайте это только вручную, чтобы не повредить верхний слой ЛКП. Используйте несильную струю воды и щетку с мягкой щетиной. Автошампуни и полироли применять нельзя.
2. Не мойте авто сразу же после продолжительной поездки, особенно это касается летнего периода. Подождите, пока остынет кузов. В противном случае, перегрев металла негативным образом повлияет на ЛКП во время процесса мытья.
3. Не рекомендуется мыть авто под прямыми солнечными лучами. Водные капли, которые скапливаются на кузове, начинают играть роль линз и дают возможность солнцу прожигать покрытие. Ветреный режим погоды тоже не очень подходит для мойки авто. Чистящее средство может остаться на машине и возникнет опасность разрушения краски. Оптимальные условия погоды в данном случае: небольшая облачность, прохлада и тень.

Моющие средства для авто

Теперь, когда мы разобрались, можно ли мыть машину после покраски, выясним, какими средствами это рекомендуется делать после полной полимеризации ЛКП.

Для мойки авто в осенне-зимний сезон используются чистящие средства, в состав которых входит силикон. Они дают возможность удалять загрязнения с кузова, а также декоративных элементов без применения воды. Помимо этого, подобные вещества создают защитную пленку на краске, она предохраняет поверхность от негативных атмосферных воздействий.

Выпускается и множество специальных автомобильных шампуней. Они имеют разные свойства. Например, полирующий шампунь удаляет любые типы загрязнений с кузова и образует защитный восковой слой. Аналог, имеющий антикоррозионный эффект, не дает появляться ржавчине в процессе мытья машины и после него.

Для мойки декоративных панелей и пластиковых элементов, а также зеркал и стекол, производятся особые очистители. Эти средства бережно удаляют грязь с данных участков авто и не повреждают их.

Как правильно мыть кузов?

Отмывать кузов надо последовательно, в противном случае вы подпортите его ЛКП, что может привести к повторной перекраске. Влажную грязь сразу же удалите мягкой тряпкой. Если она уже высохла, то для начала ее нужно хорошо размочить и лишь затем удалить. Крайне не рекомендуется соскабливать налипшую на авто грязь жесткой щеткой либо другим острым приспособлением, оттирать ее также нельзя. Подобные действия нанесут вред лакокрасочному покрытию.

Начинать мыть автомобиль необходимо сверху вниз, иными словами – с крыши. Смочите ее теплой водой. Далее разведите в пластиковом ведре автомобильный шампунь. Такие химические средства отлично смывают грязь с кузова, помимо этого – удаляют и кислотные вещества, способные вызвать коррозию металла.

Никогда не используйте щелочные чистящие средства, а также растворители и стиральные порошки, так как они разъедают лакокрасочное покрытие.

Чтобы полностью помыть ваш легковой автомобиль, будет вполне достаточно развести шампунь в 6-8 литрах воды. Мягкую тряпочку либо губку хорошо смочите в полученном растворе, далее начинайте отмывать автомашину. Удалять моющее средство необходимо под несильной струей воды из любого шланга.

Можете прикрепить к рабочему концу шланга мягкую щетку, тем самым вы создадите эффект ручной контактной мойки. После окончания процедуры следует просушить авто с помощью сухой мягкой тряпочки.

Очистка деталей машины

Для очистки агрегатов, порогов авто, закрытых кузовных полостей, а также его днища применяются особые средства: порошки и жидкие составы. Они наносятся перед антикоррозионной кузовной обработкой.

Чтобы удалить битумные, масляные либо жировые загрязнения, необходимо использовать «Автоочиститель битумных пятен». Он бережно очистит поверхность кузова и прочих элементов машины, не причинив вреда лакокрасочному покрытию.

Автомобильный очиститель нужно наносить мягкой тряпкой. Далее, необходимо выждать несколько минут, с тем, чтобы загрязнения успели размягчиться. После надо вытереть насухо обрабатываемую поверхность чистой мягкой тряпочкой.

За время эксплуатации автомобиля (если он, конечно, качественный и долговечный) для поддержки эстетичного внешнего вида его приходится периодически красить. Делается это в специализированных организациях или своими руками. Но после успешного выполнения покраски возникает другая проблема – особенности мойки авто.
моем машину после покраски

Многие водители, чьи автомобили хоть раз поддавались окрашиванию, часто задаются вопросом: когда можно мыть машину после покраски? О том, как очистить ваш автомобиль от загрязнений, не причиняя вреда недавно нанесенному лаку либо красителю, мы расскажем в этой статье в максимально удобной для вас форме.

Ответы на вопросы, часто задаваемые после покраски автомобиля

У большого количества автолюбителей зачастую возникает вопрос: а можно ли мыть машину после покраски вообще? Наш ответ – несомненное «да».

В таком случае логически спросить следующее: сколько не мыть машину после покраски и через сколько можно мыть машину после покраски? С удовольствием отвечаем: желательно производить мойку автомобиля не ранее, чем по истечению первых двух недель после окрашивания или лакирования.

Дело в том, что именно на протяжении этого периода окрашивающее вещество окончательно полимеризируется на поверхности авто. Если в течение этого срока помыть авто, это может повлечь за собой нарушение реакции, что, следовательно, негативно скажется и на покрытии.

Но даже по истечению данного срока, первых несколько раз (около 2-3) необходимо будет крайне осторожно относиться к процедуре мойки. Производить ее нужно исключительно вручную, дабы не повредить свеженанесенное покрытие. Идеально для этого подходит слабая водная струя и мягкая щетка.

Категорически запрещается применять всевозможные полироли и шампуни.

На что необходимо обратить особое внимание:

• Мыть авто сразу после езды, особенно в солнечную погоду, также является крайне нежелательным. Почему? Высокая температура металла может негативно повлиять на покрытие во время мойки.
• Воздействие солнца и его прямых лучей также негативно сказывается на покрытии, особенно свеженанесенном. Поэтому мыть авто на солнце – ошибка многих автомобилистов. Не многие знают о том, что капли воды, скапливающиеся на поверхности авто, на солнце начинают функционировать в качестве своеобразных линз. Эти «линзы» позволят солнцу прожечь новое ЛКП.
• Не стоит осуществлять мойку автомашины и в ветреную погоду. Это может повлечь за собой засыхание моющего средства на поверхности авто, что повлечет за собой дальнейшее разрушение покрытия.
• Идеальными условиями для мойки авто после недавней покраски является облачная прохладная тенистая погода.

Чем же именно мыть свой автомобиль? Несколько полезных советов по подбору хорошего моющего средства

Часто водители задаются вопросом о том, чем мыть машину после покраски. Действительно, очень важно выбрать годное моющее средство для авто. Мы с радостью преподносим вам ответ.

девушка моет автомобиль

В продаже имеется несколько видов средств, позволяющих осуществить качественную мойку авто по истечению нескольких недель после покраски, а также в дальнейшем. Зависимо от сезона, можно выбрать:

1. Средства для чистки, в основе которых – силикон. Они позволяют создать на поверхности покрытия тончайшую пленку, которая впоследствии защитит его от всевозможных повреждений. Применяются такие средства зачастую в период осень-зима.
2. Полироли и автошампуни. В этом ряду вы сможете увидеть шампуни, способные отполировать поверхность авто (в их основе – воск). Результатом их применения станет дополнительный блеск авто. Хорошим примером такого средства может послужить шампунь «ZipWax». Также существуют и автошампуни, предотвращающие появление коррозии. Они помогут вам уберечь машину от следов ржавчины.

Полировка. Мыть или не мыть после ее выполнения?

Многие автолюбители также зачастую задаются непростым вопросом: можно ли мыть машину после полировки? По этому поводу существует множество споров. Мы поможем подобрать вам верное решение.

Принципиально в первое время уход за окрашенным автомобилем и отполированным не имеет кардинальных отличий. Но дело в том, что между этими двумя видами покрытий имеется весомая разница.

моем автомобиль

Красочное покрытие является долгосрочным, так как держаться на поверхности автомобиля оно может в течение долгих лет, в зависимости от ухода. Полировка же способна придавать вашему авто блеск только на протяжении нескольких месяцев, исходя из вида полироли и способа нанесения. По истечению этого срока автомобиль, как правило, снова становится матовым.

Как же сохранить эффект от полировки, не навредив ей несвоевременной либо неправильной мойкой? Прежде всего, следует учитывать, что любой полироль, так же, как и окрашивающий материал, имеет свой срок «выдержки». В данном случае это 3 дня.

То есть на протяжении этого времени машину мыть не следует. Кроме того, в течение 8 дней отполированную поверхность категорически не разрешается поддавать влиянию химических очистительных средств. Как и в случае с покраской, идеальными инструментами для мойки являются мягкая щетка и слабый водный поток.

Научиться правильно ухаживать за авто после покраски и полировки – это просто, эстетично и экономически целесообразно

Мойка авто после покраски, а также его полировки – важный и ответственный шаг для каждого автолюбителя. Ведь именно от этого будет зависеть дальнейший внешний вид вашей машины, а, в результате, ваш имидж и восприятие вас как автомобилиста.

Кроме того, покраска, а также полировка автомобиля – недешевые услуги. Согласитесь, было бы неприятно, если бы ваши денежные средства были потрачены зря только из-за того, что мойка автомобиля была произведена несвоевременно!

Помните о том, что правильно определенные сроки и подобранные средства для мойки автомобиля, – залог долговременной службы ЛКП. Соблюдение вышеперечисленных рекомендаций позволит сохранить красивый внешний вид вашего транспортного средства надолго. А вам – обеспечить хорошее настроение и удовольствие от езды на таком автомобиле.

В данной статье мы ответили на все вопросы, зачастую возникающие у автомобилистов на этапе покраски/полировки машины. Надеемся, она принесет вам максимум пользы!

Сколько машина должна сохнуть после покраси (видео)

Кризис заставляет многих автолюбителей выполнять малярные работы самостоятельно. Возникает важный вопрос: «Сколько машина должна сохнуть после покраски?»

Сушка

Ответить на значимый вопрос: «Сколько времени сохнет машина?» парой фраз сложно. Многое зависит от величины нанесённого слоя, разновидности красящего вещества, погодных условий. Часто на слой краски наносят ещё и лак. Но общий ответ — чем дольше, тем лучше! Этот ответ подходит и для вопроса: «Когда можно начать мыть машину после малярных работ?»

Лучший ответ на вопрос: «сколько сохнет краска на машине» даст памятка по использованию, которая есть на каждой сертифицированной краске. Даже самые бывалые мастера не дадут точного ответа. А покраска на заводе при серийном выпуске происходит по фабричной методике.

Сушка представляет собой испарение краски и лака. Во время этого процесса образуется плёнка. Для ускорения этого события можно открыть двери и окна гаража или мастерской. Чем лучше циркуляция воздушных масс, тем лучше. Застой воздуха замедляет процесс. Самая приемлемая температура — от 18 до 22 градусов тепла. Застывание эмали наступает спустя 6-8 часов. Но это если без дополнительных осушительных устройств. Окончательное, идеальное затвердевание наступает через сутки.

Быстрое затвердевание

Для ускорения процесса придумали покрасочные камеры. Ими оснащены многие СТО. Сушка в камере происходит за счёт большого объема тепла, которое равномерно распределяется на поверхность и не уходит дальше. Инфракрасная сушка обеспечивает высокую скорость, но не гарантирует равномерности высыхания. В условиях простого гаража можно применить инфракрасный излучатель, передвигая его от места к месту. Можно рискнуть и использовать катализатор, который ускоряет сушку, делает поверхность краски твёрже. Но сам процесс требует тщательного изучения.

Мойка

У многих автовладельцев возникает вопрос: «Можно ли после покраски мыть машину?» Если да, то через какой промежуток времени можно мыть машину? Ответить поможет физическое понимание процесса сушки ЛКП. Лак, нанесённый поверх краски, затвердевает быстро. Но более глубокий слой подвержен длительному процессу кристаллизации. Он может идти до 5 недель. И всё это время этот слой хорошо поддаётся разному влиянию. Многое зависит от самой краски, технологии её нанесения, времени года и окружающих условий.

Сколько не мыть машину? Средний временной показатель — 15 дней. За это время верхние слои хорошо затвердеют. Первые две недели лучше вообще не кататься. Даже пыль способна навредить покрытию. Её не рекомендуют даже смахивать специальными приспособлениями. Желательно это время беречь авто от Солнца и осадков. Даже если машина и испачкалась — её лучше не мыть, подождать полного затвердевания краски.

Советы

Если возникла необходимость мыть машину раньше, то возьмите на вооружение ряд советов:

1. Избегайте использования агрессивных веществ, даже стирального порошка.
2. Не мойте аппаратом высокого давления.
3. Никаких щёток, тряпка или нежная губка.
4. Можно использовать шампуни на основе воска. Это создаст дополнительную защиту.
5. Температура воды должна быть равноценной температуре окружающей среды.
6. Мойте машину в помещении или под навесом.
7. Избегайте пыли, ветра, жёсткой воды.
8. Поверхность желательно высушить.

Решение покрасить машину не имеет спонтанный характер. Обычно, это дело планируется заранее. Для надёжности и эффективности не планируйте поездок, особенно в непогоду. Выдержите паузу минимум пару недель. Для экономии данного времени можно совместить эту работу с другим ремонтом.

 

Когда можно мыть машину после полировки?

17.01.2017

Во время эксплуатации автомобиля, с целью устранения мелких царапин и сколов, его необходимо периодически полировать. Данные операции основаны на снятии тончайшего слоя лакокрасочного покрытия и нанесения особых защитных или восстанавливающих составов. Однако после этого возникает проблема мойки авто.

Содержание:

1. Эксплуатация после полировки
2. Как правильно мыть
3. Выбор средства

Эксплуатация после полировки

Нужно ли мыть машину после полировки кузова? Принципиальных отличий между особенностями ухода за окрашенным и отполированным автомобилем не существует. Однако между этими двумя типами покрытия имеется весомая разница. Так, окрашивание является долгосрочным, поскольку краска держится на поверхности кузова на протяжении многих лет. Полировка же обеспечивает блеск автомобилю всего в течение нескольких месяцев (зависит от типа применяемого состава и технологии его нанесения). По истечении данного периода кузов транспортного средства снова становится матовым.

Чтобы сохранить эффект от полировки, не повредив ее несвоевременной или некорректной мойкой, необходимо выдержать определенный срок. Как правило, большинство составов полностью кристаллизируется уже за 3-5 дней. В течение этого срока автомобиль мыть не следует. Кроме того, на протяжении недели отполированная поверхность категорически не должна поддаваться воздействию агрессивных химических реагентов. Как и в случае с окрашиванием, наиболее оптимальными инструментами для этого остаются мягкие щетки и слабый напор воды.

Как правильно мыть?

Можно ли мыть машину после полировки? Да, однако необходимо придерживаться ряда рекомендаций. Даже после полной кристаллизации применяемого состава важно крайне осторожно относиться к выполнению данных операций. Мойку нужно осуществлять исключительно вручную, чтобы не повредить свеженанесенное покрытие. Нельзя использовать стиральные порошки, мыльные растворы и прочую бытовую химию. К данным запретам также можно отнести и аппараты высокого давления. Если же они применяются, то важно выбирать режимы работы и насадки с щадящими свойствами. Напор не должен быть точечным и очень интенсивным.

Основные правила:

• Нельзя мыть кузов сразу после поездки в жаркую погоду. Высокая температура металла негативно повлияет на покрытие во время процедуры.
• Запрещается выполнять операции на солнце. Капли воды, собирающиеся на кузове, выполняют роль линз, которые приводят к нагреванию и неравномерному выцветанию ЛКП.
• Не стоит мыть машину и в ветреную погоду. Это привлечет к быстрому высыханию моющего средства и дальнейшему разрушению ЛКП.

Идеальное условие для мойки после полировки – проведение мероприятия в сухом затененном месте, скрытом от попадания прямых солнечных лучей и осадков.

Выбор средства

На рынке современной автохимии представлено множество средств, имеющих разный принцип действия и состав. В ассортименте можно также найти вещества, специально предназначенные для мойки после полировки. К ним относятся:

• Средства для очистки, изготовленные на основе силикона. Они создают на покрытии тонкую пленку, защищающую его от различных повреждений. Как правило, идеально подходят для применения в осенне-зимний период.
• Специальные полироли и автошампуни. Они изготовлены на основе воска и обеспечат дополнительный блеск авто. Кроме того, материал защищает отполированную поверхность от появления коррозионных процессов.

Правильно определенные сроки и подобранные средства для мойки – это гарантия качественной и долговечной эксплуатации отполированного лакокрасочного покрытия. Соблюдение вышеперечисленных рекомендаций даст возможность сохранить красивый внешний вид автомобиля надолго.

Сколько нельзя мыть машину после покраски деталей — MDSauto

Грамотный уход за автомобилем после покраски. Профессиональное обслуживание и своевременный уход – основные мероприятия, которые заботливые автовладельцы должны выполнять с завидной регулярностью, чтобы сохранить внешний вид, а также технические и эксплуатационные характеристики своего “железного друга” на высшем уровне. Дело в том, что такие нехитрые процедуры, как уход и обслуживание, позволяют существенно продлить срок эксплуатации транспортного средства, а также сделать поездку более безопасной и комфортабельной. Особенно остро перед автовладельцами стоит вопрос сохранения внешнего вида машины после покраски. При грамотном уходе хороший вид, прочность и блеск краски сохранятся на очень долгое время. Стоит отметить, что грамотный уход за автомобилем — ряд мероприятий, которые в обязательном порядке должны быть выполнены всеми автовладельцами. Здесь можно выделить своевременную мойку, обработку поверхности машины специальной пастой, а также полировочной водой.

В случае возникновения дефектов окраски данные участки следует подвергнуть дополнительному шлифованию. Мойка авто после покраски: тонкости и нюансы. Перед тем, как приступить к мойке машины, следует убедиться, что все двери, стекла, багажник и люк плотно закрыты.

В противном случае в салон автомобиля может попасть вода. Помимо этого, нужно проследить, чтобы вода не попала под капот и не повредила электрооборудование. Лучше всего мыть машину сразу же после возникновения загрязнений.

В том случае, если на кузове образовалась засохшая грязь, то ее следует размочить тонкой струей воды. Ни в коем случае нельзя оттирать или соскабливать грязь, так как это приведет к появлению царапин, трещин или сколов. В результате внешний вид авто будет очень сильно испорчен.

Мойка авто после покраски должна выполняться в тени или в закрытом помещении. Дело в том, что капли воды, высохшие на солнце, оставляют на поверхности авто пятна. Нежелательно мыть покрашенную машину при температуре ниже нуля градусов, а также вывозить такое авто мокрым на мороз. Это связано с тем, что при низкой температуре краска может потрескаться.

Для мытья покрашенной машины лучше всего использовать шланг, через который подается тонкая струя слегка теплой или холодной воды. Таким образом, можно надолго сохранить краску в целостности в отличие от мытья машины под большим напором воды. Стоит отметить, что горячая вода тоже оказывает негативное воздействие на лакокрасочный слой.

Сколько нельзя мыть машину после покраски деталей

В том случае, если после мытья авто на кузове осталось немного ила, то удалить его можно с помощью мягкой губки, обильно поливая места загрязнений водой. В противном случае, на машине после высыхания останутся некрасивые серые пятна. Для того, чтобы надолго сохранить яркий и насыщенный цвет краски, не нужно использовать для мытья машины такие средства, как соду, керосин, бензин или минеральные масла.

Иначе покраска автомобиля станет не такой яркой и будет казаться несвежей. Если выполнять все перечисленные выше рекомендации, то можно на долгое время сохранить внешний вид своей машины в отличном состоянии. Шлифовка и полировка – завершающие этапы.

Устранить мелкие дефекты, которые постоянно возникают на поверхности автомобиля, позволяют полировка и шлифовка лакокрасочного слоя. Как правило, данные процедуры выполняются после окрашивания кузова авто по истечении одного месяца. В некоторых случаях приступать к этим мероприятиям можно и раньше, главное, чтобы все работы выполнялись опытными специалистами.

Во время работы следует соблюдать определенную последовательность: 2.Полирование с применением абразивных средств. 3.Полирование с применением специальных паст, придающих кузову блеск и дополнительную защиту от повреждений. Шлифование может быть как мокрым, так и сухим. Мокрое шлифование проводится с использованием чистой воды и водостойкой наждачной бумаги.

Что касается сухого шлифования, то его можно выполнять вручную или автоматически. Самые уязвимые места и узлы автомобиля следует шлифовать руками. После шлифовки идет полировка кузова, с помощью которой можно замаскировать даже самые мелкие и незначительные трещины или царапины. Основная задача полировки заключается в придании внешнему виду автомобиля еще большей привлекательности. На срок действия полировки оказывает существенное влияние ряд факторов. Здесь можно отметить негативное воздействие солнечных лучей в летнее время года, низкую температуру, зимние морозы, а также пыль и частое посещение автомобильных моек.

Как правило, в течение полугода внешний вид окрашенной машины будет безупречным. Итак, перечисленные выше несложные правила, если их неуклонно выполнять, позволят владельцам автомобилей сохранить внешний вид машины после покраски в идеальном состоянии, а также сэкономить существенную сумму денег на новой покраске.

Смотрите также

Как замкнуть: Как замкнуть стартер напрямую с помощью отвертки? + 2 альтернативных способа запустить двигатель – Как замкнуть втягивающее реле. Как замкнуть стартер напрямую

замкнуть — Толковый словарь Ушакова

ЗАМКН’УТЬ, замкну, замкнёшь, ·совер. (к замыкать), что.

1. Запереть на замок (·устар. и ·прост. ). Замкнуть входную дверь.

2. Соединив концы, крайние звенья круга, цепи, охватить что-нибудь со всех сторон (·книж. ). Окружив деревню, отряд замкнул свою цепь за лесом.

Источник: Толковый словарь русского языка Ушакова на Gufo.me

---

Значения в других словарях

1. замкнуть — ЗАМКНУТЬ -ну, -нёшь; замкнутый; -нут, -а, -о; св. кого-что. 1. Нар.-разг. Закрыть на замок, на ключ; запереть. З. дверь. З. комнату на замок. З. кого-л. в комнате. 2. Соединить крайние части, концы чего-л.; сомкнуть. З. электрическую цепь. З. кольцо. Толковый словарь Кузнецова
2. замкнуть — замкнуть I сов. перех. 1. Однокр. к гл. замыкать I 2. см. замыкать I II сов. перех. 1. Однокр. к гл. замыкать II 2. см. замыкать II Толковый словарь Ефремовой
3. замкнуть — ЗАМКНУТЬ, обычно безл., -нёт, сов., у кого на чем. Стать странным в чем-л., проявлять нездоровый интерес к чему-л. У нее на деньгах совсем замкнуло — она думает только о деньгах. Толковый словарь русского арго
4. замкнуть — ЗАПИРАТЬ — ОТПИРАТЬ сов. запереть — отпереть Запираться — отпираться (см.) запирание — отпирание (см.) Запирать двери — отпирать двери. Словарь антонимов русского языка
5. замкнуть — ЗАМКНУТЬ, ну, нёшь; замкнутый; сов., что. 1. Закрыть (замок) или запереть на замок (прост.). З. дверь. 2. Соединить крайние части, концы чего-н.; сомкнуть. З. цепь. З. свод. З. круг. | несов. замыкать, аю, аешь. | прил. замыкательный, ая, ое (ко 2 знач.; спец.). Замыкательные мускулы (у моллюска). Толковый словарь Ожегова
6. замкнуть — -ну, -нёшь; прич. страд. прош. замкнутый, -нут, -а, -о; сов., перех. (несов. замыкать). 1. прост. Запереть, закрыть на замок, на ключ. Замкнуть дверь. Замкнуть комнату на замок. 2. прост. Запереть кого-л. в комнате, в каком-л. помещении. Малый академический словарь
7. замкнуть — ЗАМКНУТЬ, замковый и пр. см. замок. Также см. замок Толковый словарь Даля
8. замкнуть — Искон. Преф. производное от *mъknǫti «двинуть». Буквально — «задвинуть, засунуть, затолкать». Ср. отомкнуть, сомкнуть, примкнуть. См. замок (2). Этимологический словарь Шанского
9. замкнуть — замкну́ть см. мкну́ть. Этимологический словарь Макса Фасмера
10. замкнуть — Замкнуть, замкну, замкнём, замкнёшь, замкнёте, замкнёт, замкнут, замкнул, замкнула, замкнуло, замкнули, замкни, замкните, замкнувший, замкнувшая, замкнувшее, замкнувшие, замкнувшего, замкнувшей, замкнувшего, замкнувших, замкнувшему, замкнувшей… Грамматический словарь Зализняка

замкнуть — это… Что такое замкнуть?

замкнуть — сомкнуть Словарь русских синонимов. замкнуть см. запереть Словарь синонимов русского языка. Практический справочник. М.: Русский язык. З. Е. Александрова. 2011 …   Словарь синонимов

ЗАМКНУТЬ — ЗАМКНУТЬ, замкну, замкнёшь, совер. (к замыкать), что. 1. Запереть на замок (устар. и прост.). Замкнуть входную дверь. 2. Соединив концы, крайние звенья круга, цепи, охватить что нибудь со всех сторон (книжн.). Окружив деревню, отряд замкнул свою… …   Толковый словарь Ушакова

ЗАМКНУТЬ — ЗАМКНУТЬ, замковый и пр. см. замок. Толковый словарь Даля. В.И. Даль. 1863 1866 …   Толковый словарь Даля

ЗАМКНУТЬ — ЗАМКНУТЬ, ну, нёшь; замкнутый; совер., что. 1. Закрыть (замок) или запереть на замок (прост.). З. дверь. 2. Соединить крайние части, концы чего н.; сомкнуть. З. цепь. З. свод. З. круг. | несовер. замыкать, аю, аешь. | прил. замыкательный, ая, ое… …   Толковый словарь Ожегова

замкнуть — ЗАМКНУТЬ, обычно безл., нёт, сов., у кого на чем. Стать странным в чем л., проявлять нездоровый интерес к чему л. У нее на деньгах совсем замкнуло она думает только о деньгах …   Словарь русского арго

замкнуть — см. мкнуть …   Этимологический словарь русского языка Макса Фасмера

Замкнуть — I сов. перех. 1. однокр. к гл. замыкать I 2. см. тж. замыкать I II сов. перех. 1. однокр. к гл. замыкать II 2. см. тж. замыкать II …   Современный толковый словарь русского языка Ефремовой

замкнуть — замкнуть, замкну, замкнём, замкнёшь, замкнёте, замкнёт, замкнут, замкнул, замкнула, замкнуло, замкнули, замкни, замкните, замкнувший, замкнувшая, замкнувшее, замкнувшие, замкнувшего, замкнувшей, замкнувшего, замкнувших, замкнувшему, замкнувшей,… …   Формы слов

замкнуть — Искон. Преф. производное от *mъknǫti «двинуть». Буквально «задвинуть, засунуть, затолкать». Ср. отомкнуть, сомкнуть, примкнуть. См. замок ( …   Этимологический словарь русского языка

замкнуть — замкн уть, н у, нёт …   Русский орфографический словарь

замкнуть — (I), замкну/(сь), нёшь(ся), ну/т(ся) …   Орфографический словарь русского языка

ЗАМКНУТЬ — это… Что такое ЗАМКНУТЬ?

замкнуть — сомкнуть Словарь русских синонимов. замкнуть см. запереть Словарь синонимов русского языка. Практический справочник. М.: Русский язык. З. Е. Александрова. 2011 …   Словарь синонимов

ЗАМКНУТЬ — ЗАМКНУТЬ, замковый и пр. см. замок. Толковый словарь Даля. В.И. Даль. 1863 1866 …   Толковый словарь Даля

ЗАМКНУТЬ — ЗАМКНУТЬ, ну, нёшь; замкнутый; совер., что. 1. Закрыть (замок) или запереть на замок (прост.). З. дверь. 2. Соединить крайние части, концы чего н.; сомкнуть. З. цепь. З. свод. З. круг. | несовер. замыкать, аю, аешь. | прил. замыкательный, ая, ое… …   Толковый словарь Ожегова

замкнуть — ЗАМКНУТЬ, обычно безл., нёт, сов., у кого на чем. Стать странным в чем л., проявлять нездоровый интерес к чему л. У нее на деньгах совсем замкнуло она думает только о деньгах …   Словарь русского арго

замкнуть — см. мкнуть …   Этимологический словарь русского языка Макса Фасмера

Замкнуть — I сов. перех. 1. однокр. к гл. замыкать I 2. см. тж. замыкать I II сов. перех. 1. однокр. к гл. замыкать II 2. см. тж. замыкать II …   Современный толковый словарь русского языка Ефремовой

замкнуть — замкнуть, замкну, замкнём, замкнёшь, замкнёте, замкнёт, замкнут, замкнул, замкнула, замкнуло, замкнули, замкни, замкните, замкнувший, замкнувшая, замкнувшее, замкнувшие, замкнувшего, замкнувшей, замкнувшего, замкнувших, замкнувшему, замкнувшей,… …   Формы слов

замкнуть — Искон. Преф. производное от *mъknǫti «двинуть». Буквально «задвинуть, засунуть, затолкать». Ср. отомкнуть, сомкнуть, примкнуть. См. замок ( …   Этимологический словарь русского языка

замкнуть — замкн уть, н у, нёт …   Русский орфографический словарь

замкнуть — (I), замкну/(сь), нёшь(ся), ну/т(ся) …   Орфографический словарь русского языка

Короткое замыкание | Практическая электроника

Что такое короткое замыкание

Короткое замыкание (КЗ, англ. short curcuit) — незапланированное  соединение точек цепи с различными потенциалами друг с другом или с другими электрическими цепями через пренебрежимо малое сопротивление. При этом образуется сверхток, значения которого на порядки превышают предусмотренные нормальными условиями работы.

Определение КЗ из “Элементарного учебника физики” Ландсберга

В результате короткого замыкания выходит из строя электрооборудование, происходят возгорания. О самых разрушительных последствиях коротких замыканий мы регулярно узнаем из новостных рубрик «Чрезвычайные происшествия». Что же именно происходит при КЗ? В результате чего они появляются? Какими могут быть последствия? Давайте рассмотрим подробнее эти и другие вопросы в приведенной ниже статье.

Как образуется короткое замыкание

Как мы помним из учебника физики за 8 класс, закон Ома для участка цепи определяется по формуле:

где

I – сила тока в цепи, А

U – напряжение, В

R – сопротивление, Ом

Давайте рассмотрим вот такую схему

Если мы подключим настольную лампу EL к источнику тока Bat и замкнем ключ SA, то вольфрамовая нить лампы начнет разогреваться под тепловым воздействием тока. В этом случае значительная часть электрической энергии преобразуется в световую и тепловую.

А теперь покончим с лирическими отступлениями и замкнем два провода, которые идут на лампочку, через толстый провод AВ

Что будет дальше, если мы замкнем контакты ключа SA?

В результате ток пойдет по укороченному пути, минуя нагрузку. Короткий путь в данном случае и есть провод AB. Сопротивление провода АВ близко к нулю. В результате наша схема преобразуется в делитель тока. Согласно правилу делителя тока, если нагрузки соединены параллельно, то через нагрузку с меньшим сопротивлением побежит большая сила тока, а через нагрузку с большим значением сопротивления – меньшая сила тока. Так как провод АВ обладает почти нулевым сопротивлением, то через него потечет большая сила тока, согласно опять же закону Ома:

Как я уже сказал, в режиме КЗ сила тока достигает критических значений, превышающих допустимые для данной цепи.

Закон Джоуля-Ленца

Согласно закону Джоуля-Ленца, тепловое действие тока прямо пропорционально квадрату силы тока на данном участке электрической цепи

где

Q – это количество теплоты, которое выделяется на сопротивлении нагрузки R_н . Выражается в Джоулях. 1 Джоуль = 1 Ватт х секунда.

I – сила тока в этой цепи, А

R_н – сопротивление нагрузки, Ом

t – период времени, в течение которого происходит выделение теплоты на нагрузке R_н , секунды

Это означает, что на проводе AB будет выделяться бешеное количество теплоты. Провод резко нагреется от температуры, а потом и сгорит. Все зависит от мощности источника питания.

То есть, если ток при коротком замыкании возрастет в 20 раз, то количество выделяющейся при этом теплоты — примерно в 400 раз! Вот почему бывшая еще мгновение назад мирной электроэнергия превращается в настоящее стихийное бедствие: горит проводка, расплавленный металл проводов поджигает находящиеся рядом предметы, возникают пожары. 

Существуют еще запланированные  и контролируемые КЗ, а также специальное замыкающее оборудование. Например, сварочные аппараты работают как раз на контролируемом КЗ, где требуется большая сила тока для плавки металла.

Основные причины короткого замыкания

Все многообразие причин возникновения коротких замыканий можно свести к следующим:

• Нарушение изоляции
• Внешние воздействия
• Перегрузка сети

Нарушение изоляции вызывается как естественным износом, так и внешним вмешательством. Естественное старение элементов электросети ускоряется за счет длительного теплового воздействия тока (тепловое старение изоляции), агрессивных химических сред.

Внешние воздействия могут быть вызваны грызунами, насекомыми и другими животными. Сюда же относится и человеческий фактор. Это может быть “кривой” электромонтаж, либо несоблюдение техники электробезопасности.

Намного чаще короткое замыкание вызывается перегрузкой сети из-за подключения большого количества потребителей тока. Так, если совокупная мощность одновременно включенных в бытовую сеть электроприборов превышает допустимую нагрузку на проводку, с большой вероятностью произойдет короткое замыкание, так как сила тока в такой цепи начинает превышать допустимое значение. Такое явление можно часто наблюдать в домах со старой проводкой, где провода чаще всего алюминиевые и не рассчитаны на современные мощные электроприборы.

Ток короткого замыкания

Сверхток, образующийся в результате КЗ, называется током короткого замыкания. Как только произошло короткое замыкание в цепи, ток короткого замыкания достигает максимальных значений. После того, как провода начнут греться и плавиться, ток короткого замыкания идет на спад, так как сопротивление проводов в при нагреве возрастает.

Для источников ЭДС ток короткого замыкания может быть вычислен по формуле

где

I_кз – это ток короткого замыкания, А

E – ЭДС источника питания, В

R_внутр. – внутреннее сопротивление источника ЭДС, Ом

Более подробно про ЭДС и внутреннее сопротивление читайте здесь.

Ниже на рисунке как раз изображен такой источник ЭДС  в виде автомобильного аккумулятора с замкнутыми клеммами

Внутреннее сопротивление автомобильного аккумулятора может достигать значений в доли Ома. Теперь представьте, какой ток короткого замыкания  будет течь через проводник, если закоротить им клеммы аккумулятора. Внутреннее сопротивление аккумулятора зависит от многих факторов. Возьмем среднее значение R_внутр = 0,1 Ом. Тогда ток короткого замыкания будет равен I_кз =E/R_внутр. = 12/0,1=120 Ампер. Это очень большое значение.

Виды коротких замыканий

В цепи постоянного тока

В этом случае КЗ бывает, как правило, между напряжением питания, которое чаще всего обозначается как “+”, и общим проводом схемы, который соединяют с “-“. Последствия такого КЗ зависят от мощности источника питания постоянного тока. Если в автомобиле голый плюсовой провод заденет корпус автомобиля, который соединяется с “минусом” аккумулятора, то провода начнут плавится и гореть как спички, при условии если не сработает предохранитель, либо вместо него уже стоит “жучок” – самопальный предохранитель. Ниже на фото вы можете увидеть результат такого КЗ.

В цепях переменного тока

Трехфазное замыкание

Это когда три фазных провода коротнули между собой.

Трехфазное на землю

Здесь все три фазы соединены между собой, да еще и замкнуты на землю

Двухфазное

В этом случае любые две фазы замкнуты между собой

Двухфазное на землю

Любые две фазы замкнуты между собой, да еще и замкнуты на землю

Однофазное на землю

Однофазное на ноль

Эти две ситуации чаще всего бывают в ваших квартирах и домах, так как к простым потребителям идет два провода: фаза и ноль.

В трехфазных сетях наиболее часто происходит однофазное замыкание на землю –  60-70% всех коротких замыканий. Двухфазные КЗ составляют 20-25%. Двойное замыкание фаз на землю происходит в электросетях с изолированной нейтралью и составляет 10-15% всех случаев. До 3-5% занимают трехфазные КЗ, при которых происходит нарушение изоляции между всеми тремя фазами.

В электрических двигателях короткое замыкание чаще всего возникает между обмотками двигателя и его корпусом.

Последствия короткого замыкания

Во время КЗ температура в зоне контакта возрастает до нескольких тысяч градусов. Помимо воспламенения изоляции, расплавления и механических повреждений выключателей и розеток и возгорания проводки, следствием замыкания может стать выход из строя компьютерного и телекоммуникационного оборудования и линий связи, которые находятся рядом, вследствие сильного электромагнитного воздействия.

Но падение напряжения и выход из строя оборудования — не самое опасное последствие. Нередко короткие замыкания становятся причиной разрушительных пожаров, зачастую с человеческими жертвами и огромными экономическими потерями.

Из-за удаленности и большого сопротивления до места замыкания защитное оборудование может не сработать. Бывают ситуации, когда ток недостаточен для срабатывания защиты и отключения напряжения, но в месте КЗ его вполне хватает для расплавления проводов и возникновения источников возгорания. Поэтому, токи коротких замыканий очень важны для расчетов аварийных режимов работы.

Меры, исключающие короткое замыкание

Еще на заре развития электротехники появились плавкие предохранители. Принцип действия подобной защиты очень прост: под влиянием теплового действия тока предохранитель разрушается, тем самым размыкая цепь. Предохранители наиболее часто используются в бытовых электросетях и бытовых электроприборах, электрическом оборудовании транспортных средств и промышленном электрооборудовании до 1000 В. Встречаются они и в цепях с высоковольтным оборудованием.

Вот такие предохранители используются в цепях с малыми токами

вот такие плавкие предохранители вы можете увидеть в автомобилях

А вот эти большие предохранители используются в промышленности, и они уже рассчитаны на очень большие значения токов

Более сложную конструкцию имеют автоматические выключатели, оснащенные электромагнитными и/или тепловыми датчиками. Ниже на фото однофазный автоматический выключатель, а справа – трехфазный

Их принцип действия основан на размыкании цепи при превышении допустимых значений силы тока.

В быту мы чаще всего сталкиваемся со следующими устройствами защиты электросети:

• Плавкие предохранители (применяются в том числе в бытовых электроприборах).
• Автоматические выключатели.
• Стабилизаторы напряжения.
• Устройства дифференциального тока.

Все вышеперечисленное защитное оборудование относится к устройствам вторичной защиты, действующим по инерционному принципу. На вводе бытовых электросетей наиболее часто устанавливаются автоматические защитные устройства, действующие по адаптивному принципу. Такие устройства можно увидеть возле счетчиков электроэнергии квартир, коттеджей, офисов.

В высоковольтных сетях защита чаще обеспечивается:

• Устройствами релейной защиты и другим отключающим оборудованием.
• Понижающими трансформаторами.
• Распараллеливанием цепей.
• Токоограничивающими реакторами.

Большинства коротких замыканий можно избежать, если устранить основные причины их возникновения: своевременно ремонтировать или заменять изношенное оборудование, исключить вредные воздействия человека. Не допускать неправильных действий при монтажных и ремонтных работах, соблюдать СНИПы и правила техники безопасности.

замкнуть — Викисловарь

Морфологические и синтаксические свойства[править]

замк-ну́ть

Глагол, совершенный вид, переходный, тип спряжения по классификации А. Зализняка — 3b. Соответствующий глагол несовершенного вида — замыкать.

Приставка: за-; корень: -мк-; суффикс: -ну; глагольное окончание: -ть ^{[Тихонов, 1996]}.

Произношение[править]

Семантические свойства[править]

Значение[править]

1. соединив концы, сделать замкнутым ◆ Отсутствует пример употребления (см. рекомендации).
2. создать короткое замыкание ◆ Замкнуло проводку и сгорел предохранитель.

Синонимы[править]

Антонимы[править]

Гиперонимы[править]

Гипонимы[править]

Родственные слова[править]

Список всех слов с корнем «-мыч-/-мк-/-мок-/-моч-/-мык-»
существительные: примыкание, отмыкание, замыкание, смыкание, размыкание, перемыкание, мыкание, смычка, перемычка, смычок, отмычка, замок, смык прилагательные: перемычечный, смычковый, замковый, замочный глаголы: примкнуть, примыкать, отомкнуть, отмыкать, замкнуть, замыкать, сомкнуть, смыкать, разомкнуть, размыкать, перемкнуть, перемыкать, мыкать, примкнуться, примыкаться, отомкнуться, отмыкаться, замкнуться, замыкаться, сомкнуться, смыкаться, разомкнуться, размыкаться, перемкнуться, перемыкаться, мыкаться

Этимология[править]

Происходит от за- + -мкнуть, от формы, родств. др.-русск. промъкнути ся «промчаться, распространиться, разнестись», церк.-слав. мъкнѫти сѩ «transire». Ср.: укр. замкну́ти, белор. мкнуць, болг. мъ́кна «тащу, вырываю», сербохорв. ма̀кнути, ма̏кне̑м «двигать», словенск. mǝkníti, máknem — то же, чешск. mknouti — то же, словацк. mknút᾽, польск. mknąć «двигать(ся), толкать, побуждать», сюда же мчать. Родственно лит. mùkti, munkù, mukaũ «освобождаться, убегать, ускользать», латышск. mukt «смахнуть, соскользнуть, удрать, ускользнуть»; с другой ступенью вокализма: лит. maũkti, maukiù, maukiaũ «тащить, стянуть», др.-инд. muñcáti, mucáti «освобождает, выпускает», прич. muktás, múktiṣ ж. «освобождение», авест. framuẋti- ж. «развязывание, избавление». Использованы данные словаря М. Фасмера. См. Список литературы.

Фразеологизмы и устойчивые сочетания[править]

Перевод[править]

Список переводов

Библиография[править]

ЗАМЫКАТЬ — это… Что такое ЗАМЫКАТЬ?

замыкать — См …   Словарь синонимов

ЗАМЫКАТЬ — 1. ЗАМЫКАТЬ, замыкаю, замыкаешь, совер., кого что (прост.). Измучить помыканием. 2. ЗАМЫКАТЬ, замыкаю, замыкаешь, несовер., что. 1. несовер. к замкнуть. 2. Быть в конце какой нибудь цепи, ее заключая. Замыкать отряд. Замыкать шествие. Горизонт… …   Толковый словарь Ушакова

ЗАМЫКАТЬ — 1. ЗАМЫКАТЬ, замыкаю, замыкаешь, совер., кого что (прост.). Измучить помыканием. 2. ЗАМЫКАТЬ, замыкаю, замыкаешь, несовер., что. 1. несовер. к замкнуть. 2. Быть в конце какой нибудь цепи, ее заключая. Замыкать отряд. Замыкать шествие. Горизонт… …   Толковый словарь Ушакова

ЗАМЫКАТЬ — мычку, * замыкать горе, начать или стать мыкать. II. ЗАМЫКАТЬ ся, замыканье, см. замок. Толковый словарь Даля. В.И. Даль. 1863 1866 …   Толковый словарь Даля

ЗАМЫКАТЬ — ЗАМЫКАТЬ, аю, аешь; несовер. 1. см. замкнуть. 2. что. Находиться в конце чего н., заключая собой. З. шествие. Идти в цепочке замыкающим (сущ.; последним в цепочке). Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 …   Толковый словарь Ожегова

замыкать — шествие • существование / создание, локализация …   Глагольной сочетаемости непредметных имён

замыкать — — [Я.Н.Лугинский, М.С.Фези Жилинская, Ю.С.Кабиров. Англо русский словарь по электротехнике и электроэнергетике, Москва, 1999 г.] Тематики электротехника, основные понятия EN makeclose …   Справочник технического переводчика

Замыкать — I несов. перех. 1. Соединять концы, края чего либо; смыкать. 2. Охватывать со всех сторон; окаймлять, ограничивать. отт. перен. Заключать, вмещать. II несов. перех. Идти в конце шествия, группы, войскового соединения и т.п. Толковый словарь… …   Современный толковый словарь русского языка Ефремовой

замыкать — замыкать, замыкаю, замыкаем, замыкаешь, замыкаете, замыкает, замыкают, замыкая, замыкал, замыкала, замыкало, замыкали, замыкай, замыкайте, замыкавший, замыкавшая, замыкавшее, замыкавшие, замыкавшего, замыкавшей, замыкавшего, замыкавших,… …   Формы слов

замыкать — размыкать удлинять отмыкать …   Словарь антонимов

Какие провода замкнуть чтобы запустить блок питания компьютера?

Для многих достаточно опытных пользователей персональных компьютеров не секрет, что любой блок питания может быть запущен без материнской платы путем соединения определенных контактов на главной 20/24 пиновой фишке.

Такая потребность может возникнуть тогда, когда нужно проверить работоспособность блока в ситуациях, в которых системник не реагирует на нажатие кнопки включения. Ведь именно он является первым подозреваемым в таких случаях.

В данной статье мы расскажем какие провода нужно замкнуть, чтобы компьютерных блок питания запустился.

Какие контакты замкнуть для запуска блока питания?

Если нужно узнать работоспособность блока, то лучший способ это сделать —  его принудительный запуск. Несмотря на то, что в случаях, когда нет реакции на нажатие кнопки включения системного блока, могут быть виновниками и кнопка включения и даже материнская плата.

Итак, для начала полностью обесточиваем блок. То есть вытаскиваем провод, идущий в розетку. После этого берем кусок проволоки или скрепку.

Далее соединяем контакт зеленого провода с любым черным. Выглядит это вот так:

Зеленый провод — пусковой. Его нужно замкнуть с любым черным.

Вот так это выглядит на схеме:

Распиновка 20 пинового разъема блока питания

После того, как контакты замкнуты можно вставлять кабель питания в розетку. Обратите внимание, что если на задней стенке есть кнопка, она также должна быть включена.

Кнопка включения на блоке питания

Если блок рабочий, то признаком этого будет включение вентилятора охлаждения на нем.

Как отполировать лобовое стекло от царапин – Полировка лобового стекла: как делать и на какой результат можно рассчитывать

Полировка стекла автомобиля от царапин своими руками :: SYL.ru

Наружные поверхности автомобиля сложно предохранить от образования мелких повреждений, царапин и потертостей. Будь то эксплуатация машины в городе или за его пределами, механические воздействия неизбежны. Незначительные дефекты на поверхности кузова могут испортить вид, но серьезных проблем они не сулят. Иначе обстоит дело с лобовым стеклом, любая потертость на котором снижает качество обзора. Конечно, менять его из-за царапины не стоит, однако ликвидировать дефекты необходимо. Для этого выполняется полировка стекла, которую можно осуществить без помощи профессионалов. При условии соблюдения правил, стеклу можно придать вид нового изделия без следов использования.

Какие инструменты и материалы потребуются?

Рядовому автолюбителю приспособления и материалы для полировки найти не составит труда. Этот перечень включает следующее.

• В идеале требуется полировочная машинка, но если ее нет, то можно обойтись обычной электродрелью.
• Абразивная смесь в виде пасты или порошка. Ее придется покупать в специализированном магазине.
• Полировальный круг. Желательно использовать фетр в качестве материала.
• Пленка или другой материал, которым можно будет без труда прикрыть автомобиль во время работы.
• Скотч.
• Маркер.
• Специальная жидкость для чистки стекол.
• Ветошь, салфетки или тряпочки.
• Спецодежда, в которой будет выполняться процедура.

Дефектовка стекла

Это первый этап в работе над стеклом, который представляет собой исследование поверхности. Необходимо провести ее ревизию, чтобы определить характер повреждений. В дальнейшем это позволит выбрать подходящую абразивную пасту для полирования. Существует несколько степеней тяжести повреждений, которые классифицируются в зависимости от глубины. Например, самостоятельная полировка позволяет справиться с мелкими царапинами и сколами на поверхности стекла, глубина которых не превышает 300 микрон. На глаз определить этот параметр невозможно, поэтому оптимальным вариантом станет мягкая полировка стекла автомобиля от царапин своими руками, навредить проведением которой практически невозможно. Итогом дефектовки должна стать разметка участков с повреждениями, нанесенная маркером с внутренней стороны стекла.

Выбор абразивной смеси

На рынке доступны порошки с разной степенью зернистости. Чем крупнее фракция компонентов, тем сильнее эффект от полировки. Зернистость обычно подбирается в зависимости от глубины царапин, при этом не стоит думать, что средство для полировки стекла с высокой абразивной функцией будет полезно для самостоятельного устранения дефектов. Желательно обращать внимание на составы с небольшой фракцией, так как они являются наиболее безопасными. Если же речь идет о царапинах глубиной более 300 микрон, то сильнодействующий порошок стоит приобретать только при наличии опыта его использования вкупе со специальными машинками.

Стоит также отметить, что некоторые порошки для полировки могут избавлять поверхности от кислотных пятен и различных налетов, которые не удаляются обычными моющими средствами. При наличии подобных загрязнений стоит выбрать именно такой состав, но предварительно определившись со степенью зернистости. В этом случае полировка стекла обеспечит и эффективную очищающую функцию.

Подготовка к полировке

Операцию полирования следует выполнять только с чистым автомобилем. Его следует хорошо помыть и обсушить. Лобовому стеклу надо уделить особое внимание, так как малейшая соринка на его поверхности в ходе обработки может выполнить функцию злополучного абразива и обеспечить новые царапины. После этого машина накрывается пленкой, но так, чтобы рабочая поверхность стекла осталась открытой. Места перехода от открытой к закрытой части должны быть герметично зафиксированы скотчем. Так как полировка стекла автомобиля своими руками сопровождается использованием разбавленной пасты, затрудняющей видимость поверхности, ранее сделанная разметка с внутренней части должна быть яркой. На этом этапе стоит ее проверить и при необходимости подкорректировать.

Приготовление абразивной пасты

Обычно такие пасты разводятся с водой в определенных пропорциях до получения сметанообразной массы. Некоторые составы изначально представляют собой водную суспензию. Например, одним из самых эффективных абразивов для автостекол является порошок, в состав которого входят церий и окись хрома. Благодаря этим компонентам, смесь обретает коричневатый оттенок и легко узнается опытными мастерами. Независимо от выбранного состава, полировка стекла автомобиля от царапин должна выполняться без задержек на дозированное приготовление массы. То есть следует изначально подготовить всю смесь, которая будет расходоваться в процессе работы. Ее количество зависит от того, насколько обширна площадь повреждений на стекле. Массы должно хватать для покрытия всех имеющихся дефектов. Кроме того, следует рассчитать объем пасты на возможную обработку заднего и боковых стекол, если на них также присутствуют царапины.

Техника выполнения полировки

Обычно полировка стекла автомобиля от царапин своими руками выполняется дрелью с фетровым кругом. Последний смазывается пастой, после чего следует подождать, пока масса впитается. Также небольшое количество смеси нужно нанести на поверхность стекла. Укладывать смесь нужно точечно на проблемные участки – ровную и гладкую поверхность без необходимости лучше не подвергать таким процедурам. Работать дрелью следует на оборотах в диапазоне 1300-1600 в минуту. Когда инструмент дойдет до этого режима, можно начинать полировку.

В процессе выполнения обработки следует выдерживать 5-градусный угол между стеклом и фетром. Самая действенная полировка стекла выполняется в виде прямолинейных движений из стороны в сторону. По мере достижения определенных результатов следует удалять излишки пасты со стекла и проверять качество проделанной работы.

После выполнения операции стекло промывается очистительной жидкостью. На заключительном этапе отполированная поверхность осторожно протирается подготовленными салфетками и ветошью. В дальнейшем полировка стекла от царапин может проводиться не раньше, чем через год. Частое выполнение таких процедур нежелательно, так как помимо восстановления поврежденных участков страдает чистая поверхность. Важно помнить, что любые абразивы так или иначе разрушают стеклянные и другие материалы, поэтому прибегать к таким средствам стоит как можно реже.

Хитрости полировки

При выполнении полировки можно усилить эффект, прибегнув к некоторым тонкостям данного процесса. Рядовым автолюбителям такие нюансы малоизвестны, однако профессиональная полировка стекла автомобиля от царапин без них не обходится.

• Периодически надо брызгать на обрабатываемые участки воду. Это нужно для исключения возможности перегрева и для поддержания жидкого состояния абразивной массы.
• Увеличение силы давления при обработке проблемной зоны может дать только отрицательный результат. Обычно мягкая и деликатная полировка может обеспечить тот максимум, который достижим в принципе.
• Относительно направления царапин полировка стекла должна выполняться перпендикулярно.

Также следует отметить так называемый эффект линзы. Он возникает, когда существующая потертость чрезмерно полируется, в результате чего на этом месте формируется участок с искаженной видимостью.

Профилактика образования царапин

Выполнять операцию полировки при образовании каждой новой царапины невозможно. Лучше всего предотвращать их появление. Многих повреждений на поверхности стекла можно избежать, если правильно эксплуатировать автомобиль. В таком случае полировка стекла от царапин своими руками и вовсе не потребуется. Для этого нужно в первую очередь уделять больше внимания работе дворников, которые выступают едва ли не главными источниками механических повреждений. Они должна соответствовать модели и типоразмеру стекла, а также иметь исправные функциональные элементы. Автостекло часто страдает в зимний период в процессе очистки его поверхности от снега и льда. Стеклоочистители не должны скрести по стеклу, на котором нет налета. Кроме того, сами щетки должны быть предназначены для текущего времени года, иначе их неправильный режим работы обернется теми же царапинами и сколами.

Заключение

Восстановление прежнего вида автомобильного стекла – задача деликатная и требующая аккуратного исполнения. Если полировка стекла своими руками выполняется в первый раз, то лучше потренироваться в этом деле на других стеклах. За конечный результат беспокоиться можно лишь в одном случае – если использована абразивная смесь с крупной фракцией при интенсивном давлении на участки с повреждениями. При такой работе можно усугубить положение, после чего стекло и вовсе придется выбрасывать. Если используется мелкозернистая масса, то в худшем случае можно получить недостаточное восстановление гладкости стекла. Но определенный эффект несомненно будет.

Можно ли отполировать лобовое стекло автомобиля

Практически каждый автомобиль спустя несколько тысяч пройденных километров теряет свой первоначальный вид, по всему кузову появляются микроцарапинки, но самыми заметными они становятся на лобовом стекле. Эта зона автомобиля обычно подвергается наибольшему сопротивлению, а вся пыль и мелкие частички дорожного мусора, которые поднимаются колесами других автомобилей, постоянно бьют по стеклу, от чего на нем и появляются затирания и царапины и его нужно полировать.

Царапины на лобовом стекле

Но зачастую это не единственная причина повреждения лобового стекла, ведь иногда оно изрядно повреждается самими щетками дворников и на стекле появляются полукруглые очертания, которые существенно ухудшают обзор. Для того чтобы избавиться от таких неприятных последствий, можно выбрать один из двух способов:

• заменить поцарапанное лобовое стекло;
• отполировать его заново.

Полирование лобового стекла является довольно простой процедурой, которую можно легко выполнить и в домашних условиях своими руками. К тому же полировать его дома значительно дешевле, чем замена стекла на совершенно новое или полирование на СТО.

Что нужно для самостоятельного полирования лобового стекла

Итак, давайте разберемся, чем и как можно отполировать лобовое стекло от царапин автомобиля дома? Здесь важно понимать, что стекло — это тот материал, с которым сложнее работать ведь оно не поддается полировке так легко, как остальные части кузова машины. Для выполнения такой задачи вам обязательно понадобится полировальная машинка, к которой можно подключить канал для подачи на место обработки воды, которая будет благополучно бороться с резкими перепадами температуры на стекле во время трения.

Полировальная машинка

Кроме этого, вам необходимо будет запастись:

• абразивной полирующей пастой;
• малярным скотчем;
• пленкой или любой другой защитной накидкой для соседних деталей автомобиля;
• микрофибровые салфетки;
• средства для очищения стекол;
• обычный пульверизатор с водой;
• маркер.

Процесс выполнения полировки

Процесс полировки выглядит следующим образом:

1. Изначально вам предстоит качественная мойка автомобиля. Здесь важно избежать наличия даже самых мелких песчинок, ведь если такая крупинка попадет на насадку полировальной машинки, то на стекле незамедлительно появятся глубокие борозды, избавиться, от которых практически невозможно;
2. Далее вам нужно накрыть кузов защитной пленкой, в которой аккуратно вырежьте место под лобовое стекло, по краям зафиксируйте малярным скотчем.

При работе с маленьким участком стекла, нужно обклеить его границы, это поможет избежать распрыскивания абразива с полировочной машинки.

Если есть несколько зон, которым нужно уделить больше внимания, то их следует обвести маркером со стороны салона, так вы не потеряете их из виду.

3. Наносим пасту на зоны повреждения и равномерно распределяем ее, затем начинаем полировать, перемещая полировочный круг круговыми движениями.

   Результат полировки

Правила выполнения полировки лобового стекла

Учтите следующие правила работы:

1. При работе угол расположения полировочного круга к стеклу должен быть около 5 градусов, количество оборотов – не больше 2000, лучше всего настроить скорость на 1500-1700;
2. Процесс полировки лобового стекла автомобиля может занимать от 2 до 5 часов, при этом сразу же после завершения процедуры нужно тщательно вымыть его водой и протереть стеклоочистителем, потом вытереть до полной сухости микрофибровыми салфетками;
3. Ни в коем случае не удерживайте машинку на одном месте, иначе лобовое стекло перегреется и может потрескаться;
4. Не допускайте высыхания полировочной пасты, если она начинает твердеть, опрыскайте ее из пульверизатора чистой водой;
5. Не мочите пасту слишком часто, иначе контакт полироли с поверхностью ухудшится, и усилий нужно будет прилагать еще больше;
6. Делайте перерывы в процессе работы и смывайте полироль, чтобы увидеть результат полирования и понять, где нужно приложить усилия и полировать тщательнее.

Рекомендации специалистов

Избавляемся от повреждений, которые были оставлены дворниками. Для этого можно использовать обычную фетровую насадку на машинку и немного полировочной пасты. Такие повреждения не очень глубокие, поэтому матовость убирается быстро и легко.

Работа с большой площадью. Для того чтобы эффективно избавиться от повреждений на большой поверхности, следует расчертить стекло автомобиля маркером с обратной стороны на небольшие квадраты. При переходе на каждый участок выполняйте полировку внахлест, что позволит избежать заметных границ в обработке поверхности.

Полировка глубоких царапин. При обработке заметных крупных повреждений на полное восстановление прежнего вида стекла надеяться не стоит. Известно, что убрать его можно только глубокой полировкой, что несет в себе определенные риски – вы может изменить геометрию поверхности и создать заметную выемку или же просто перегреть лобовое стекло автомобиля во время полировки, что послужит причиной растрескивания. Устранить такие дефекты можно только частично, сглаживая ее края. Но сама царапина все еще будет заметна на дневном свете, даже использование фотополимерного филлера может улучшить состояние всего на 75-80%.

Фетровый полировочный круг

Ручная полировка. Если же вы предпочитаете работать руками и не желаете тратиться на полировочные пасты, тогда вам может прийти на помощь наждачная бумага с абразивностью в 600-2500 грит, использование каждого вида зависит от глубины дефектов.

Такая обработка выполняется вручную, но важно постоянно увлажнять поверхность. По завершению желательно пройтись по стеклу пастой легкого воздействия, обычно для этих целей используется алмазная паста. Также автомобилисты часто используют пасту «ГОИ», которая достаточно неплохо справляется с поставленной задачей.

[democracy]

[democracy]

Автор: Станислав

Московский автомобильно-дорожный государственный университет , г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: АТ. Специальность: Инженер спец. Автомобили и автомобильное хозяйство. Опыт работы в автомобильной отрасли (мастером-консультантом…

Стоит ли делать полировку лобового стекла

Каждый наружный элемент автомобиля подвергается воздействию окружающей среды. Но самый сильный удар принимает на себя лобовое стекло. На его воздействуют снег, дождь, град, пыль, песок, который попадает под дворники, мелкие частицы дорожного полотна, летящие из-под колес других машин. В результате лобовое стекло теряет прозрачность, портит вид автомобиля. Царапины на поверхности стекла не только утомляют водителя и портят его зрение, но также могут послужить причиной ДТП.

Причиной механических повреждений также может быть непрофессиональный уход за этой частью автомобиля, а именно:

1. Чистка автомобиля абразивными моющими средствами.
2. Протирание стекла сухой жесткой тканью.
3. Очищение снежного и ледяного налета с помощью скребка.

Профилактика повреждений

1. Щадящая чистка стекла предусматривает использование специальной жидкости и мягкой ткани для протирания поверхности. Сухая грязь и песок царапают поверхность.
2. Чем ниже скорость, тем меньше вероятность получить царапины или трещины от песка.
3. Дворники низкого качества с твердой резиной натирают специфический рисунок, который может привести к аварии. Если появились малейшие признаки царапин или потертостей, необходимо менять щетки дворников.

Этапы полировки

1. Диагностика повреждений. Внимательно осматриваем поверхность стекла на предмет сколов, царапин, воздушных пазух или других повреждений.
2. Для точного устранения, обозначаем зону каждого повреждения на внутренней стороне стекла с помощью маркера.
3. Накрываем кузов пленкой, для того чтобы на него не попали отходы полировки.
4. Очищаем лобовое стекло с использованием моющих средств и протираем насухо.
5. Разводим пасту или порошок в соответствии с требованиями инструкции.
6. Наносим от 50 до 100 грамм полировочного средства равномерным слоем на круг фетра и начинаем производить полировку. Захватываем небольшой участок, и, делая небольшой переход, начинаем обрабатывать следующий участок. Наклон диска по отношению к стеклу не должен превышать 5 градусов. Нельзя делать сильный нажим. Во избежание повреждений засыхающей пастой, поверхность периодически сбрызгивают водой из пульверизатора. Количество оборотов за минуту не должно превышать 1700.
7. После полирования стекло тщательно моется.

Плюсы полировки лобового стекла

• Замена лобового стекла новым, или услуги сервиса обойдутся намного дороже, чем полировка своими руками. Выполнение этой же процедуры в домашних условиях поможет снизить финансовые затраты.
• Очистка стекла снижает вероятность появления новых царапин и углубления старых.
• Таким способом можно ликвидировать матовость стекла или окисление, следы от работы болгарки, окалины от сварочного аппарата и мелкие трещины.
• Полировка снимает слой стекла около 1 микрона и помогает избавиться от мелких царапин.
• При наличии хорошего инструмента, времени и терпения, полирование успешно справится со следами от дворников.
• Полировка удаляет любые мелкие царапины и налет.
• Если повреждения есть только на маленьком участке, можно обклеить его границы строительным скотчем и обработать только ту часть, которая нуждается в полировке.

Минусы полировки лобового стекла

• Для осуществления процедуры нужен опыт. Новичок может испортить поверхность. Процесс полировки стекла очень длительный и требует навыков и терпения. Для проделывающих эту процедуру первый раз, рекомендуется тренировка на стекле фар.
• Для качественного результата нужно покупать специальные инструменты, что влечет за собой финансовые затраты. Оборудование стоит покупать при условии его многоразового использования в дальнейшем будущем.
• Есть риск деформации или необратимого повреждения лобового стекла при превышении скорости шлифовальной машинки.
• При наличии крупных или глубоких повреждений, когда царапину можно зацепить ногтем, полировать не имеет смысла. В таких случаях нужно обращаться в сервис, поскольку при полировке стекло нагревается, и глубокий скол может привести к трещине. К таким повреждениям относятся выщербины от камней.
• При наличии глубоких повреждений не стоит надеяться на восстановление изначального состояния стекла.
• Глубокая полировка сделает выемку, что создаст искажения. Также возможен перегрев стекла, в результате возможно появление трещин.
• Если шлифовальный прибор не прижимать с одинаковым давлением, то возникает вибрация, что приводит к дефектам поверхности.
• Нельзя снимать глубокий слой, это приводит к возникновению волн на поверхности и стекло превращается в линзу. Водить такой автомобиль опасно для зрения.
• Если проделывать процедуру очень часто, могут появиться искажения и стекло потеряет свою прозрачность.
• Полировка может дать разводы, они отражают лучи света и ослепляют водителя.
• Эффект от процедуры не держится больше года, потом нужно полировать повторно. Для увеличения срока эксплуатации поверхность рекомендуется покрывать жидким стеклом, что влечет за собой финансовые затраты.

Рекомендации специалистов

При осуществлении полировки нужно следить за соблюдением правил техники безопасности. Нельзя приступать к работе без средств индивидуальной защиты. Процедура полирования может исправить только незначительные повреждения.

Процесс полирования лобового стекла очень сложный и трудоемкий. Он требует времени, терпения, качественных инструментов и специальных средств. Для новичка, который не имеет специальных навыков, лучше не рисковать и обратиться к специалистам. Перед началом полировки всего стекла можно сначала обработать небольшой участок и убедится в правильном выполнении действий. Полирование стоит делать с помощью специальных составов, зубной порошок можно использовать только для фар, а наждачная бумага, это пережиток прошлого, использовать ее в таких целях неблагоразумно.Если поверхность имеет глубокие царапины, то нужно сопоставить стоимость шлифовки, полировки и затрат на новое стекло.

Похожие записи

Полировка стекла автомобиля от царапин

Полировка нового стекла автомобиля от царапин выполняется шлифмашиной с переключателем скоростей, или дрелью. От абразивных паст придется отказаться, чтобы не нанести новые повреждения. После подготовки поверхности и инструментов выполняется полировка лобового стекла от старых царапин.

Основные факторы, влияющие на прозрачность лобового стекла

Когда машина едет, на ней остается пыль, капли дождя, снег, с внутренней стороны за несколько месяцев появляется налет. Трещины возникают из-за ударов мелких предметов.

Другие причины:

• Песок, под уплотняющими элементами дворников.
• Камни разлетаются во время движения других автомобилей, попадают на краску, разбивают фары, стекла.
• Снег плохо чистится скребком.
• Машина мылась абразивными средствами.
• Вместо салфетки для протирания используется жесткая ткань.
• Неправильный уход за стеклом.

Через несколько лет эксплуатации прозрачность стекол снижается на 20% из-за некачественного полирования. Новые машины не натираются, такие процедуры выполняются на изношенных покрытиях, когда теряется прозрачность и привлекательный вид.

Виды повреждений:

• Постепенно внешний слой теряет прозрачность.
• Мелкие царапины покрывают большую площадь.
• Глубокие дефекты.
• Сколы в месте удара.
• Трещины.

Глубокие сколы нельзя исправить шлифовкой. Для реставрации применяются двухкомпонентные составы, заполняющие дефективные участки под давлением.

Советы по выбору моющего средства:

• В составе не должно быть аммиака и других компонентов, вступающих в реакцию с железом, резиной и ЛКП. Мойка токсичными веществами проводится на свежем воздухе.
• Химия выбирается по сезону, зимой за стеклами ухаживать проще.
• В дождливый сезон автомобиль обрабатывается нанопокрытием, хорошо удаляющим грязь, повышаются водоотталкивающие свойства.
• Покупаются средства среднего ценового сегмента, слишком дешевые моющие постепенно оставляют следы на стеклах.

На стеклянные детали наносятся вещества, защищающие от грязи и разводов. AquaGel сохраняет чистоту на протяжении 6 месяцев, наносится быстро.

Сегодня все чаще используются аэрозоли, зимой они помогают избавиться от инея и обледенения, 1-го баллона хватает на целый сезон.

Качественные моющие средства:

• Arexons Scheiben Schaum. Жидкость на пенной основе – универсальное чистящее средство не оставляет подтеков и разводов.
• Armor All Glass Cleaner хорошо удаляет пыль, копоть. Стеклянные детали блестят, становятся идеально прозрачными.
• Armor All Auto Glass Cleaner. Качественный очиститель убирает пыль и мутный осадок с внутренней стороны.
• BBF подходит для передних и задних фар.

При выборе средства учитывается тип загрязнения.

Существующие методы полировки

Полировка автомобильных стекол от царапин проводится дрелью с мягким кругом из фетра или шлифовальной машинкой с регулятором скорости вращения. Круг обрабатывается пастой, немного состава наносится на поверхность. Смесь укладывается на проблемной области. Шлифмашинка выставляется на скорость 1300-1600 оборотов в минуту. Поверхность фетрового круга по отношению к стеклу наклоняется под углом 5 градусов. Делаются прямые проходы вперед и назад. Лишняя полироль удаляется, осматривается обработанная площадь, промывается водой.

Часто делать такую работу не рекомендуется. Абразивные пасты царапают стекло, поэтому нельзя их использовать.

Советы:

• Обрабатываемая площадь смачивается водой, чтобы избежать перегрева и появления сгустков.
• Когда протираются проблемные участки, на инструмент необходимо давить.
• Если слишком сильно натереть прозрачный материал, появляется эффект линзы, видимость у водителя или пассажира искажается.

Шлифовка делается абразивными пастами с алмазным напылением для глубоких повреждений. Затем происходит полирование фетровым кругом, чтобы матовая устаревшая поверхность стала прозрачной и чистой.

Полируем лобовое стекло своими руками

Инструменты и материалы:

• Шлифовальная машинка или электродрель с переключателем скорости.
• Абразивная полироль.
• Шлифовальный круг из ветра.
• Большой кусок пленки.
• Скотч.
• Маркер.
• Средство для мойки стекол.
• Салфетки, тряпки.
• Перчатки, респиратор и очки для защиты.

Сначала проводится дефектовка стекол, внимательный осмотр, оценивается характер повреждений, чтобы выбрать подходящую полироль. Царапины на стекле классифицируются по глубине, простая шлифовка удаляет мелкие сколы до 300 микрон. Невооруженным глазом найти такие места нельзя, поэтому делается мягкое полирование, безвредное для материалов.

Советы:

• Сначала поверхность моется, обезжиривается, сушится. Из-за грязи возникают новые дефекты.
• Маркером делаются отметки.
• Устанавливается качественное освещение в гараже, фонари ставятся в салоне.
• Вся машина закрывается пленкой, которая крепится маляркой.
• Чтобы пыль не летала в воздухе, все поверхности в гараже смачиваются.
• Если ногтем не удается зацепиться за царапинку, применяется состав, снимающий 1 микрон.
• Когда ноготь чувствует дефекты на стекле, выбирается фотополимер, от полировки толку не будет.
• Зубной порошок испортит внешние качества, создаст новые микроцарапины.
• После пасты ГОИ появляются микролинзы.

На поврежденной области вырезается пленка.

Пасты отличаются по степени зернистости. Крупная фракция обеспечивает лучший результат полировки, этот показатель зависит от глубины сколов. В гараже лучше пользоваться смесями с мелкой фракцией для безопасности. Более жесткие абразивные средства используются осторожно, растираются только профессиональными машинками.

Компоненты таких средств очищают кислотные пятна, налет, от которого трудно избавиться простым моющим средством. При выборе состава учитывается зернистость абразивных частиц. Спешить нельзя во время полирования стекол, все делается внимательно, чтобы не испортилась поверхность, процедура занимает около 3-х часов.

Похожие статьи

 

К бенц изобретение – Изобретатель автомобиля и слесарь. Что еще интересного мы знаем о Карле Бенце?

Автомобили, которые построил Бенц :: Новости :: ТВ Центр

08:00

• четверг
• 29 января 2015

Немецкий инженер и изобретатель Карл Бенц 29 января 1886 года получил патент №37435 на первое транспортное средство, работающее на бензине. Оно было трехколесным и получило название Motorwagen, а этот день считается днем рождения автомобиля

Карл Бенц получил инженерное образование и к 26 годам уже занимался разработкой новых двигателей внутреннего сгорания. До постройки первого автомобиля он запатентовал практически все основные узлы, которые присутствуют под капотом автомобиля по сей день: акселератор, питающуюся от батареи систему зажигания, свечу зажигания, карбюратор, сцепление, коробку передач и систему водяного охлаждения. После получения патента на первый автомобиль, Бенц продолжил совершенствовать его конструкцию. После трехколеcного Motorwagen появились также модели Victoria и Velo. На основе последнего были построены первый грузовик и первый автобус. В 1926 году компания Бенца объединилась с DMG Готлиба Даймлера. Новый автопроизводитель стал называться Daimler-Benz, а все автомобили получили название Mercedes-Benz — в честь Карла Бенца и лучшей машины Даймлера — Mercedes.

Новости по теме

Карл Фридрих Михаэль Бенц

Global Look Press

Карл Фридрих Михаэль Бенц родился 25 ноября 1844 года. После окончания школы он поступил в технический лицей, а затем в политехнический университет. В 19 лет он окончил факультет технической механики и на протяжении семи лет проработал на предприятиях Германии и Австрии. В 1871 году Бенц вместе с Августом Риттером открыл механическую мастерскую в Мангейме и вскоре выкупил долю своего компаньона

Global Look Press

В своей мастерской Бенц работал над новым двигателем внутреннего сгорания и 31 декабря 1878 года получил патент на двухтактный бензиновый агрегат. Затем изобретатель последовательно получил патенты на все основные узлы будущего автомобиля: акселератор, работающую от батареи систему зажигания, свечу зажигания, карбюратор, сцепление, коробку передач и водяную систему охлаждения (радиатор). Таким образом, Бенц изобрел практически все, что и в наше время можно найти под капотом автомобиля

Global Look Press

Несложно догадаться, что следующим запатентованным изобретением Карла Бенца стал, собственно, автомобиль. Его постройка была закончена в 1885 году, а патент на него Бенц получил 29 января 1886 года. Машина получила название Motorwagen. Она приводилась в движение четырехтактным бензиновым двигателем, который располагался под сидением между двух задних колес. Всего у первого в мире автомобиля было три колеса и они были металлическими

Global Look Press

Супругу Карла Бенца звали Клара и однажды, как и в известной скороговорке, в этой семье произошла история с кражей. В августе 1888 года жена изобретателя без его ведома взяла автомобиль и отправилась из Мангейма в соседний Пфорцгейм. Путешествие в 106 км заняло весь день и выявило ряд недостатков у Motorwagen. В частности Клара предложила мужу поставить на автомобиль коробку передач. А в 1893 году появился более дешевый четырехколесный автомобиль Victoria. Его скорость составляла 17-20 км/ч

Global Look Press

Уже в 1894 году Бенц начал выпуск автомобиля Velo. Он был оснащен одноцилиндровым двигателем объемом 1045 кубических сантиметров и мощностью полторы лошадиные силы. Через два года мощность удалось увеличить до 2,75 лошадиной силы, а к 1903 году число «лошадок» увеличилось до трех. Первые экземпляры имели двухступенчатую коробку передач, а с 1896 года выпускались модели с трехступенчатой трансмиссией и возможностью заднего хода. В общей сложности компания Бенца выпустила 1200 экземпляров Velo

Global Look Press

Benz Velo стала первым серийным коммерчески доступным автомобилем. Этот автомобиль участвовал в первых автогонках Париж — Руан. Позднее спортивные успехи автомобилей Бенца положительно сказались на продажах. Velo стал первой стандартизированной машиной. На его базе в 1895 году был построен первый грузовик, а также первый в истории автобус

slideshare.net

В 26 году нового XX века две успешные немецкие компании — DMG Готлиба Даймлера и Benz & Cie. Карла Бенца — объединились в Daimler-Benz, которая существует по настоящее время. Все автомобили компании были переименованы в Mercedes-Benz. Управлять объединенным автопроизводителем стал Фердинанд Порше, использовавший лучшие разработки обоих изобретателей. К моменту объединения компаний на счету у Benz & Cie. было 47555 произведенных автомобилей, у DMG Даймлера — 147961

Global Look Press

Автомобиль Mercedes был лучшей моделью компании DMG. Он был разработан в 1901 году Вильгельмом Майбахом и Паулем Даймлером по заказу предпринимателя Эмиля Еллинека. Он был членом правления компании DMG и чрезвычайно увлеченным автомобилями и автогонками человеком. Именно он предложил внести революционные изменения в конструкцию автомобилей Даймлера, позволившие им достигать невероятных для своего времени 85 км/ч

http://www.vanderbiltcupraces.com/

Mercedes — это личное суеверие Еллинека. Так — в честь Марии Милостивой (Maria de las Mercedes) — он называл своих детей, виллы, отели, яхты и автомобили. Товарный знак Mercedes был зарегистрирован 23 февраля 1902 года. Таким образом, название Mercedes-Benz появилось в честь Карла Бенца и лучшей модели автомобиля Даймлера. Логотип компании сложился из трехконечной звезды (моторы для земли, воздуха и воды) DMG и окантовки из лавровых ветвей Benz & Cie

http://www.emercedesbenz.com/

Изобретатель автомобиля и слесарь. Что еще интересного мы знаем о Карле Бенце?

Карл Фридрих Бенц был немецким разработчиком двигателей и автомобильным инженером. Его запатентованный автомобиль Benz с 1885 года считается одним из первых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Свой патент на автомобиль он получил 29 января 1886 года. В его биографии есть факты, о которых мало кто знает.

Детство и семья

Карл Фридрих Михаэль Вайан Бенц появился на свет 25 ноября 1844 года в Мюльбурге, в настоящее время район Карлсруэ, Баден-Вюртемберг. Его матерью была Жозефина Вайан, а отцом — Иоганн Георг Бенц, машинист локомотива, за которого его мать вышла замуж через несколько месяцев после рождения Карла.

Согласно немецкому законодательству, ребенок получил фамилию Бенц в результате законного брака своих родителей. Когда он был только двухлетним ребенком, его отец умер от воспаления легких и его имя изменили — в честь отца он стал Карлом Фридрихом Бенцем.

Образование

Несмотря на то что они жили в условиях крайней нищеты, его мать старалась, чтобы он получил хорошее образование. Бенц учился в местной гимназии в Карлсруэ и был выдающимся учеником. В 1853 году, в возрасте девяти лет, он поступил в научно-ориентированный лицей. Затем стал студентом политехнического университета, где учился под руководством Фердинанда Редтенбахера.

Изначально Бенц сосредоточил свои занятия на слесарном деле, но в конце концов пошел по стопам отца в локомотивостроение. 30 сентября 1860 года, в возрасте 15 лет, он сдал вступительный экзамен по машиностроению в Университете Карлсруэ, где продолжил учебу. Окончил его через 4 года, ему тогда было 19 лет.

Работа

В раннем взрослом возрасте, катаясь на велосипеде, Бенц начал придумывать концепцию транспортного средства, которое в конечном итоге стало бы каретой без лошадей.

После получения формального образования Бенц проработал семь лет в нескольких компаниях, но не вписался ни в одну из них. В Карлсруэ он два года выполнял различные работы в машиностроительной компании.

После Карлсруэ он работал чертежником и дизайнером на фабрике весов в Мангейме. В 1868 году он отправился в Пфорцхайм, чтобы работать в мостостроительной компании Gebruder Benckiser Eisenwerke und Maschinenfabrik. Затем Бенц ненадолго отправился в Вену, чтобы работать в компании по производству металлоконструкций.

Изобретение

В 1870-х годах он основал металлообрабатывающую фабрику в Мангейме, Германия. Бенц начал изготавливать различные детали для автомобилей с приводом от двигателя, и первая в мире машина была построена в 1885 году.

Его первый автомобиль назывался Benz Patent Motorwagen. Моторизованный трехколесный велосипед не имел передач, и его было трудно контролировать, поэтому он врезался в стену во время демонстрации.

Его жена тайком проверила новую машину, проехав на расстоянии 106 километров до дома ее матери. Сегодня каждые два года на том же отрезке дороги проводятся гонки старинных автомобилей.

В 1894 году Бенц сделал Velo, первый в мире серийный автомобиль. Он принял участие в первой в мире автомобильной гонке во Франции со средней скоростью чуть более 12 километров в час.

Кроме того, в 1895 году он разработал первый в мире грузовик. Год спустя он представил революционную конструкцию плоского двигателя, дизайн, который до сих пор используется производителями автомобилей, такими как Porsche.

К 1920-м годам автомобильная компания Benz конкурировала со своим крупнейшим конкурентом Daimler. Великая депрессия привела к тому, что две компании объединились в одну компанию под названием Daimler-Benz. В 1914 году, когда ему исполнилось 70 лет, его родной Университет Карлсруэ наградил Бенца почетной докторской степенью.

Наследие

Бенц скончался дома в Ладенбурге 4 апреля 1929 года, в возрасте 84 лет, от пневмонии. Его жена, Берта Бенц, осталась в их семейной вилле и была удостоена звания «Почетный сенатор» Технического университета Карлсруэ в 1944 году. 5 мая 1944 года Берта в возрасте 95 лет скончалась на семейной вилле. В настоящее время вилла считается исторической достопримечательностью и используется в качестве помещения для научных встреч. Ею владеет некоммерческая корпорация Фонд Готтлиба Даймлера и Карла Бенца.

Нашли нарушение? Пожаловаться на содержание

Карл Бенц и его изобретение

Имя Бенца широко известно и сегодня по названию западногерманской фирмы «Даймлер-Бенц». Она выпускает пользующиеся заслуженной популярностью автомобили марки «Мерседес-Бенц» первая часть названия фирмы связана с именем еще одного выдающегося изобретателя -инженера Готлиба Даймлера.

Даймлер сконструировал собственный легкий четырехтактный бензиновый двигатель. Штургартский инженер сделал его быстроходным, развивавшим около 700 оборотов в минуту, в отличие от 200. 400 оборотов у Отто. Это позволило получить более высокий КПД и вдвое большую удельную мощность.

Подход Даймлера к проблеме был более масштабным, чем у Бенца, в большей степени коммерческим и экономически выверенным. Если инженер из Мангейма шел к своей самоходной трех колеске классическим путем изобретателя-одиночки, хотя и был совладельцем фирмы, то степенный Даймлер создал свой безлошадный экипаж, исходя из общественных и экономических потребностей, подобно тому, как такие задачи решают сегодня солидные исследовательско-конструкторские организации.

Даймлер занялся постройкой аппаратов, на которых его двигатели мог ли использоваться. Первым из них стала моторная лодка с двигателем «Даймлер», затем «повозка для верховой езды с керосиновым двигателем» — прообраз нынешнего мотоцикла с двумя деревянными колесами и деревянной же рамой. А самый новый свой двигатель объемом 462 кубических сантиметра (вдвое меньше чем у Бенца) и мощностью 1, 1 лошадиной силы (на 40% больше, чем у Бенца) изобретатель-коммерсант поставил на обычный конный экипаж. Разумеется, предварительно отце пив от него лошадей.

История техники объединила импульсивного Карла Бенца и рассуди тельного Готлиба Даймлера в звании независимых друг от друга изобретателей автомобиля. Как ни странно выглядят их экипажи с современной точки зрения, но в каждом из них есть немало общего с автомобилями сегодняшнего дня.

А откуда же все-таки взялось имя «Мерседес» в широко известной автомобильной марке?

Так звали дочь Э. Елинека, представителя фирмы «Даймлер» во Франции. Коммерсант убедил инженера, что благозвучное слово в названии машины будет способствовать финансовому успеху предприятия. В 1901 году марка «Мерседес» появилась на новой модели Даймлера. А спустя еще более чем два десятилетия, когда наследники изобретателей решили объединица в фирму «Даймлер-Бенц», именем, действительно оказавшимся счастливым, стали называть все автомобили фирмы. Но, дабы в марках машин закрепить факт объединения, прибавили к женскому имени, давно уже связанному с фирмой «Даймлер», фамилию другого изобретателя. Так в 1926 году родилась марка «Мерседес-Бенц».

Почти одновременно с Бенцем и Даймлером сотни энтузиастов в разных странах пытались создать автомобиль. История сохранила имена французов Э. Делямар-Дебутвиля и Л. Маландена, оформивших патент в 1884 году, создавших действующую конструкцию, но не сумевших внедрить ее в производство. А американец Д. Селден получил патент еще раньше, в 1879 году, но еще долго не мог построить машину. Австриец З. Маркус воплотивший идею автомобиля в дереве и металле, забыл оформить на него должным образом авторское свидетельство, а потом потерял интерес к своему изобретению. Нечто подобное произошло с конструкцией датчан А. Хамеля и Х. Юхансона. Всего было зарегистрировано 416 заявок. Тем не менее Генри Форда все считают одним из первооткрывателей автомобильной эры.

Есть сведения, что первый русский автомобиль был построен в 1882 году Путиловым и Хлобовым в небольшом городке на Волге. Достаточных документальных подтверждений этого факта, однако, пока не получено. О машине Е. А. Яковлева и П. А. Фрезе известно гораздо больше. Она демонстрировалась в действии на всероссийской художественной выставке в Нижнем Новгороде в 1896 году.

В основе конструкции двигателя и трансмиссии, которые изготовил для будущего автомобиля Яковлев, лежали идеи Бенца. А вот кузов, рулевое управление и подвеска, разработанные Фрезе, оказались вполне оригинальными. Машина имела массу около 300 килограммов, развивала скорость до 20 километров в час. Она бодро бегала по территории Нижегородской ярмарки летом 1896 года, и от этого события пошел отсчет истории автомобилестроения в России.

Вошло в историю развития автомобилизма имя еще одного нашего соотечественника-Ипполита Владимировича Романова. Романов был электротехником, много и плодотворно работал над созданием аккумуляторов, электродвигателей, электрических железных дорог. Он построил машину с электрическим двигателем для городских поездок в 1899 году.

В середине XIX века для преодоления бездорожья был изобретен, а в начале ХХ века стал все чаще применятся новый движитель-гусеница.

В 1879 году русский изобретатель Федор Абрамович Блинов получил патент на созданный им «гусеничный ход». В 1912 году американская фирма «Холт» стала выпускать тракторы на гусеницах и сдвигателями внутреннего сгорания. Гусеничный движитель создавался специально для преодоления бездорожных пространств. С 1916 года на Путиловском заводе, куда прибывали из Англии шасси броневиков «Остин», часть их стали оснащать полугусеничным ходом по системе Кегресса. А в 1918 году анологичным образом переоборудовали машину «Роллс-Ройс», на которой ездил зимой В. И. Ленин.

Первые советские автомобили вышли из ворот в ноябре 1924 года. Эта дата ныне хорошо известна и считается днем рождения советской автомобильной промышленности. С 1924 года по 1929 год было выпущено менее двух тысяч машин: Под руководством Лихачева в соответствии с передовой технологией поточного производства бывший АМО пред стояло превратить в действительно современный автомобильный завод.

Тридцатые годы вошли в историю нашей страны как период индустриализации. Создание массового производства машин оказалось не менее сложным делом, чем проектирование новых моделей.

Из истории дамского вождения. «Карл и Берта Бенц. Рождение автомобиля.» (фильм)

Мужчины пренебрежительно относятся к женщинам за рулем: баба- она что на корабле, что на машине… Стоп! Одним из первых автомобилистов… была женщина! А современная статистика доказывает: женщины- лучшие водители, чем мужчины.

Первая автоледи и первый автомобиль. Ниже смотрите также исторический худ. фильм про нее, ее мужа и рождение автомобиля.

…Берта подняла сыновей на рассвете. Она, 15-летний Эгон и 13-летний Рихард задумали путешествие на «безлошадном экипаже», но — в тайне от отца семейства. Трехколеску выталкивали со двора вручную — чтобы шум мотора не разбудил Карла и троих младших детей… Начиналось 4 августа 1888 года. От родного Мангейма до Пфорцхайма, где жила мать Берты, к которой они ехали, было 180 км.

Сейчас мужчины пытаются узурпировать право вождения автомобилей, но они всего лишь вторые, и это неоспоримый исторический факт. Никто не знает, сколько изобретателей канули в лету не оставив истории своих имён и изобретений. Могло бы остаться неизвестным и имя Карла Бенца, но Бог дал ему ещё и самое главное — Берту.

***********************************************

Пока ещё Берта Рингер. 1871 год.

20 июля 1872 года Берта Рингер вышла замуж за Карла Бенца, талантливого изобретателя, создавшего впоследствии самодвижущуюся повозку. Став после замужества Бертой Бенц, будущая историческая личность верила в гениальность своего мужа и финансировала разработку первого автомобиля, попутно родив Карлу пятерых детей.

Карл Бенц был гениальным инженером, но одновременно — никаким предпринимателем. Создав автомобиль, он закрыл его в сарае, не зная, как преподнести обществу своё изобретение, тем более, что консервативное общество того времени крайне негативно относилось ко всему, что могло составить конкуренцию лошади.

***********************************************

За пару лет до этого, 3 июля 1886-го, Карл Бенц явил миру свое изобретение — проехал по улицам Мангейма на первом в мире автомобиле с бензиновым двигателем. Прошло два года, но во всей Германии не нашлось смельчака, пожелавшего купить «безлошадный экипаж». «Лишь жена верила в мое изобретение!- писал Бенц позже.- Она всегда была мне верным помощником и неизменно сопровождала меня в первых поездках. Помогала при пуске двигателя. Если экипаж упрямился, могла и подтолкнуть его». При этом мудрая Берта не уставала повторять, что люди покупают только то, что им известно, а значит, Карл должен не просто прокатиться по городу, а продемонстрировать автомобиль «во всей красе».

По дороге всё было первым, и кузница, в которую она отдала чинить приводную цепь — стала первой станцией тех-обслуживания, и аптека, в которой Берта купила ингредиенты для топлива — стала первой АЗС. Обратив внимание, что тормозные колодки быстро изнашиваются, Берта прямо в пути изобрела тормозные накладки и впервые их применила. Топливные трубки она прочищала шпильками для волос, а оголённые провода изолировала подвязками.

Во время пути много людей были напуганы проезжавшей мимо них повозкой, о чём немедленно сообщили все ведущие газеты, тем самым придав широкой огласке путешествие Берты, и это была первая реклама автомобиля.

Но самым серьезным испытанием оказались холмы. Машина отказывалась ехать в гору, и ее приходилось толкать…Во двор бабушкиного дома «экипаж» въехал, когда уже смеркалось. Берта тут же телеграфировала мужу. 39-летняя Берта Бенц стала первой в истории человечества женщиной- водителем автомобиля. А уже осенью того же 1888 года у ее мужа появился первый оптовый покупатель.

В Америке начала ХХ века женское автовождение считалось едва ли не делом государственной важности. Сама Элис Рузвельт Лонгворт, дочь президента Теодора Рузвельта, прославилась тем, что в одиночку (!) проехала на автомобиле из Ньюпорта до Вашингтона!

Прочие дамы предпочитали путешествовать в компании. Так, летом 1909 года — в ту пору в США тропинок было больше, чем дорог- 21-летняя Элис Хейлер Рэмзи и три ее подружки (ни одна из них не умела водить машину) проехали на автомобиле через всю страну — от Нью-Йорка до Сан-Франциско. Путешествие заняло 41 день, и Элис вошла в историю как первая женщина-водитель, пересекшая Соединенные Штаты. Позже она рассказывала: «Я родилась с тягой к механике! Унаследовала это от отца. А вот у моего мужа такой тяги не было вовсе. Джон и не пытался научиться водить машину! Зато он одобрял мое увлечение и не скупился покупать мне новые авто!»

Да-да, американские мужья не видели ничего зазорного в том, чтобы приобретать автомобили не себе, а своим благоверным! Некий Исаак Розенцвейг из Аризоны в 1912 году обзавелся машиной, но… понял, что ему совсем неинтересно крутить баранку. Он отдал авто жене Розе — та заезжала за ним после работы, возила детей на уроки музыки, ездила по магазинам… Но если Розу какой-нибудь женоненавистник может назвать клушей, пересевшей с насеста за руль, то против американки Джоан Ньютон Канео не осмелится выступать никто! Джоан — знаменитейшая женщина-автогонщик, блиставшая в 1905 году. А в 1915 году другая серьезная автолюбительница, Уильма Расси из Нью-Йорка, стала… первой женщиной-таксистом.

Чем доступнее технически и материально становились автомобили, тем больше женщин пересаживались с пассажирского сиденья на место водителя. В 1927 году журнал Motor писал: «Автомобильный бизнес почти в одночасье стал женским бизнесом с женским рынком сбыта… Всего несколько лет назад счет женщин-водителей шел на сотни, теперь же — на миллионы».

В 1956 году концерн «Додж» даже выпустил автомобиль La Femme, созданный специально для представительниц прекрасного пола. Это была машина розового цвета с откидным верхом (ведь идеальный «женомобиль» — кабриолет, способный «явить жемчужину свету») и внутренней отделкой, имитирующей гобелен. «В нагрузку» к авто прилагался подарочный набор — шляпка, сумочка, пудреница и губная помада в тон. А три года назад эмансипация шагнула еще дальше: инженеры одной американской автомобильной корпорации обзавелись новой «униформой» — скрепками на ногтях! Просто они работали над панелью управления автомобиля, которая была бы удобна для женщин с длинными ногтями, вот и «входили в образ».

Но, увы, перечисленные примеры — исключение из правил. С тех пор как дама за рулем перестала быть диковинкой, большинство мужчин выбрали лучший способ защиты — нападение. Они начали относиться к женщинам- автолюбительницам с пренебрежением. К примеру, во времена автомобилей с ручными стартерами в ходу была такая байка. Некая дамочка пыталась завести машину, ручка стартера вырвалась у нее из рук и… попала в челюсть стоявшего рядом мужчины. У бедняги началась гангрена, и скоро он умер. Мораль сей басни такова: автомобилистки настолько бестолковы, что не только не могут справиться со своим средством передвижения, но еще и причиняют немалый вред окружающим! А чего стоит хотя бы реклама того же стартера: «С его помощью завести автомобиль сможет даже женщина!»

Продавцы автосалонов стали в разговоре с покупательницами в лучшем случае акцентировать внимание на цвете и интерьере машины (не стоит «метать бисер», рассказывая о технических характеристиках авто, — женщина все равно не поймет!). В худшем — заявлять: «Приходите с мужем. Ему мы все расскажем!» Столь же хамскую манеру общения взяли и автомеханики. В чем только не обвиняют автолюбительниц! Они, дескать, и водят либо как бог на душу положит (вспомнит такая, что плиту не выключила, и — через две сплошные на разворот!), либо «по заученному», педантично выполняя ПДД, а у дороги, меж тем, свои правила… И в технике ни бельмеса не соображают, хорошо, если знают, куда бензин заливать… И к машине относятся как к средству украшения себя, любимой (женщины якобы не любят тонированные стекла, потому что те не дают им покрасоваться)…

И вообще — дамы лишь на словах борются за равноправие полов на дороге, на деле же останавливает их инспектор ГИБДД — начинают давить на жалость: я слабая женщина, у меня дома больной ребенок… Между тем еще в 1925 году Американская автомобильная ассоциация заявила:»Все тесты решительно доказывают, что женщины-водители не только так же компетентны, как мужчины, но и более стабильны и предсказуемы в своих реакциях на возникающие дорожные ситуации».

Современная статистика подтверждает это. Пускай женщины не становятся асами автовождения, пускай они даже остаются пожизненными «чайниками», зато они более дисциплинированы на дороге, быстрее реагируют в экстремальных ситуациях, да и вообще относятся к процессу вождения ответственнее, ведь само решение сесть за руль дается женщинам не так легко, как мужчинам, а значит, является более осознанным. Но истинные джентльмены все же есть. На вопрос «Как вы относитесь к женщине за рулем?» они отвечают: «Замечательно! Женщины- самое прекрасное, что есть на дороге. Не считая машин».

Евгения САВИНА

Фильм основан на реальных событиях из жизни Карла и Берты Бенц. Германия, 1870 год. Молодой изобретатель Карл Бенц мечтает создать повозку, для которой лошади будут не нужны. Никто не верит в его идею, кроме Берты Рингер. Девушка не боится заглянуть в будущее и разделить с любимым все тяготы судьбы.

Рекомендуется к просмотру: 

Можно ли машину обмывать – И как лучше *обмыть* новую машину? Есть же какие-то приметы, я слышала.

Можно ли обмывать машину после покупки алкоголем

Почему нельзя обмывать машину после покупки алкоголем, чем можно и для чего это вообще делается, следует узнать каждому, кто планирует покупку нового авто. Известно, что вождение автомобиля – это не просто действие, способствующее преодолению расстояния на автотранспортном средстве, а целое искусство и наслаждение для водителей.

Именно поэтому владельцы авто очень трепетно относятся к своим «железным коням», всячески заботясь о них. Новый же автомобиль они и вовсе желают уберечь от неприятностей словно младенца, из-за чего даже самые несуеверные водители внезапно начинают обращаться к приметам, способным повлиять на дальнейшую судьбу машины.

История возникновения традиции обмывания новой машины

Традиция обмывания новых крупных покупок зародилась ещё в далекие времена: ещё тогда, купив что-то новое и долгожданное, люди звали в дом священника и просили его освятить новую крупную покупку для того, чтоб она прослужила долго и без сбоев. Процесс «обмывания» в те времена заключался в окроплении священников новой покупки святой водой во время чтения молитвы. Однако, после этого наступило то историческое время, в которое любые действия священнослужителей были под запретом правительства государств и люди уже не могли открыто пригласить священника и попросить его освятить новое крупное приобретение.

Именно поэтому традиция освящения немного трансформировалась, ведь священников на подобные мероприятия стали приглашать завуалированно, дабы не разгневать правоохранителей своего государства. Люди покупали бутылку спиртного и приглашали священников будто бы просто к себе в гости, что не привлекало к себе внимания стражей порядка.

Так и возникла обновленная традиция, в которой процесс «обмывания» уже заключался не только в окроплении священником нового крупного приобретения святой водой, но и широким застольем, за которым собирались близкие люди владельца покупки и радовались за него. Как только же появились машины, данная традиция автоматически перекочевала и на покупку новых автомобилей.

Зачем обмывать машину

Обмывал новую крупную покупку практически каждый человек, ведь этот процесс обещает снять весь негатив, наложенный на новое приобретение чьей-то завистью, плохими мыслями или же дурным глазом. Ведь известно, что человеческие мысли несут в себе великую эмоциональную силу, способную повлиять на кого-либо и что-угодно. Святая же вода, как считается по сей день, обладает уникальной способностью снимать чужое негативное эмоциональное влияние.

В нынешнее время также довольно много людей придерживаются подобной традиции, однако, теперь это распространяется в основном лишь на покупку авто. Стоит отметить, что сам процесс «обмывания» сам по себе уже положительно воздействует на новую покупку. Связано это с тем, что, собирая своих близких на «обмыв», мы приобщаем некоторое количество людей к своей радости, что способствует формированию положительного эмоционального «клубка», который буквально «надевается» на машину, программируя её на благоприятную службу без каких-либо поломок и дорожно-транспортных происшествий.

Почему нельзя обмывать новую машину алкоголем

Некоторые люди, слышавшие о традиции «обмывания» нового авто лишь в теории, но не видевшие процесса на практике, ошибочно понимают её суть. Они воспринимают обмывание машины буквально, думая, что непосредственно сам автомобиль следует в прямом смысле обмыть алкоголем. Однако, так делать категорически нельзя, ведь алкоголь мало того, что не обладает свойством снятия негатива, как святая вода, так ещё оказывает негативное влияние на лакокрасочное покрытие машины, из-за чего оно быстро портится.

Именно поэтому «обмывать» машину можно, но только не в прямом смысле этого слова, иначе новое авто может быть повреждено. Желая долгого срока службы своего нового автомобиля без поломок и автотранспортных происшествий можно воспользоваться давней традицией «обмывания», включающей в себя окропление священником новой машины святой водой и организации застолья с родными и близкими, способными искренне порадоваться вашему новому приобретению.

Почему нельзя обмывать машину?

У автомобилистов в ходу есть масса примет, которые они стараются соблюдать. Это и нельзя мыть машину перед домом. Воры обязательно позарятся на что-нибудь в салоне. И помыл машину, а на следующий день обязательно жди дождь. Выходит, что зря мыл. Одна из примет: нельзя обмывать машину, которую только что купил. А почему нельзя? Никто не знает ответа на вопрос. Ведь даже о борт спускаемого на воду корабля разбивают бутылку шампанского.

Главное, чтобы она разбилась. Нет разбивать бутылку о кузов новенького железного коня никто не решиться. Это просто жестоко и материально не выгодно. А вот сбрызнуть его парами капель любого напитка просто необходимо. Возможно тогда автомобильный Бог будет благосклонен к вашей машине. Да и друзья не будут обижены на вас. Газировка и чай с тортом будут кстати. Ведь, как правило, завтра нужно будет сесть за руль и обкатать нового друга. А после возлияний это будет не возможно. Как говорит один мой знакомый нужно во всем знать меру. А мера является единицей объема и равна 26.24 литра. Во тебе раз… Нет, мера здесь будет лишней.

Так верить или нет в приметы? Давайте возложим эту ответственность на счастливого владельца новенького автомобиля. Ну ладно, может быть и не новенького. У кого на что хватило сбережений.

Тут советы может дать любой автомобилист. Один обмыл и на этой же неделе столкнулся на дороге со встречной машиной. Другой не обмывал и вдруг на следующий день попал в аварию. Это его величество случай. На случай полагаться не нужно. Только вера в свой здравый смысл. И никогда не пей за рулём.Ты приобрёл машину и вместе с ней приобрёл ответственность за себя, коллег на дороге и пассажиров у тебя в салоне.

Почему нельзя обмывать машину?

Поговорим о других известных приметах, связанных с автомобилем.

Приметы таксистов:

1. Забрать первым пассажира женщину к отсутствию выручки
2. На первые деньги, полученные от клиента нужно трижды поплевать.
3. Не клади ключи от машины на стол, а то не заведётся.
4. Чтобы смена была денежной нужно положить монетку на пассажирское сиденье.
5. Если клиентов много нельзя мыть машину, чтобы не смывать удачу
6. Выручку до конца рабочего дня не пересчитывают.

Приметы, которые существуют уже очень давно и работают:

1. Птички отметились на лобовом стекле.Это к деньгам. Но если вечером помёт не смывать, то деньги придут не надолго.
2. Деньги к сотруднику постовой службы
3. Сотрудник постовой службы к отсутствию денег. Все автомобилисты уверены, что это самая верная примета.
4. Никогда не бери с собой трос для буксировки автомобиля, иначе тебя же на нем и притянут.

Многие водители уверены в наличии у машины души и железного разума. Машина есть продолжение своего хозяина.Разговаривать с ней нужно ласково и уважительно, тогда и служить железная лошадка будет вам верой и правдой и не будет ломаться.

Нельзя ругать машину, это всегда к поломке.Сомнительна примета, когда говорят, что нельзя грызть в салоне семечки, не будет денег.Конечно не будет. Их придётся потратить на чистку салона.

Фотографировать свой автомобиль к скорой аварии. Эту примету сейчас сложно соблюдать, камеры на дорогах делают снимки без твоего ведома.

Приметы связанные с цифрами на номерах тоже под вопросом. Хорошо если цифры одинаковые, тогда это к удаче владельца. А как же быть с номером 666? Все его просто бояться и стараются сдать назад.

Приметы, связанные с автомобилями, которые побывали в аварии:

1. Нельзя ставить запасные части на свой автомобиль с битых машин. Это непременно приведет к поломке или аварии.
2. Нельзя покупать машину после ДТП, машина все помнит и будет пытаться повторить ситуацию. А это вам нужно?

Возвращаемся к вопросу: почему нельзя обмывать машину. Решать вам. Уж колёса помыть шампанским наверное нужно.

Нельзя обмывать машину

Водители – люди суеверные. Практически на все случаи жизни у них есть приметы, связанные с любимым автомобилем. Одна из них гласит, что обмывать новую машину нельзя. Откуда появилось это суеверие, и на каких реальных причинах оно основано?

Откуда пошла примета

С давних времён наши предки приносили жертвы богам. В качестве жертвенного подношения высшим силам выступал домашний скот или выращенный своими руками урожай. С приходом христианства эта жестокая традиция ушла в небытие, но её отголоски и по сей день проявляются в одном из распространённых суеверий: любую покупку нужно обмывать, иначе пользы она не принесёт.

Однако в каждом правиле есть свои исключения. И касаются они приобретения нового автомобиля, обмывать который нельзя, иначе беды не миновать.

Конечно, в данном вопросе мнения водителей разделяются, потому что досконально никто так и не знает, почему не следует выпивать за такое дорогостоящее и важное приобретение. Всего существует три точки зрения на данный вопрос:

• Обмывать нужно только права и номера, за сам автомобиль пить нельзя. При этом права обмываются по правилам: в рюмку с водкой макается краешек водительского удостоверения и держится он там ровно столько секунд, сколько указано в первых двух цифрах номера этого документа.
• Обмывать машину можно, но только пить нужно за каждый агрегат в отдельности, например, сначала обмыть колёса, потом руль и т. д. Это гарантирует, что «стальной конь» на полном ходу спотыкаться не будет.
• И права, и машину обмывать категорически не рекомендуется. Допустимо лишь слегка побрызгать их шампанским или любым другим горячительным напитком.

Откуда же пошло это водительское поверье, ведь даже спуск корабля на воду торжественно отмечается разбитой о его борт бутылкой шампанского? Считается, что обмытая, а тем более обмытая не по правилам машина может попасть в аварию. В качестве доказательств на многочисленных форумах в интернете автолюбители приводят случаи из собственной жизни или жизни своих знакомых (коллег, друзей, родственников и т. д.), и в каждом таком рассказе новоиспечённые владельцы авто лишаются своего сокровища или прав на вождение именно после того, как решили обмыть покупку. При этом мнения, почему так происходит и чем это можно объяснить, также не совпадают:

• Одна половина видит в этом мистический смысл. Водитель, проигнорировавший примету, был наказан высшими силами за свою гордыню и самоуверенность.
• Вторая – рассматривает несчастный случай, как последовательность событий. И в основе этой цепочки лежит принятое водителем решение «выпить», приведшее по рациональным причинам к плачевному результату.

Рациональное объяснение

Если отбросить мистику в сторону, то у данного суеверия может найтись целый ряд логических объяснений, которые помогут понять, почему всё-таки не стоит обмывать новенький автомобиль:

• Пьянство за рулём недопустимо. Это самая простая и самая рациональная из причин. Покупая машину, получая права, водитель сам себе даёт обет воздержания от употребления спиртных напитков, ведь теперь от него, от его умения водить и вовремя реагировать на опасные ситуации, возникающие на дороге, зависит не только его, но и жизнь, и здоровье других людей. Поэтому начинать водительскую карьеру на новом авто в пьяном виде попросту опасно.
• Покупка машины – шаг очень ответственный и связан он с большими материальными затратами, ведь нужно оплатить не только саму машину, но и страховку, комплектующие и т. д. Поэтому обмывать автомобиль не всем автолюбителям по карману.

Ещё несколько водительских примет

Автолюбители зачастую сравнивают свои машины с живыми существами, у которых есть разум и душа. А уж интересных примет, касающихся автомобиля, очень много:

• Машине обязательно нужно дать какое-нибудь ласковое прозвище. И разговаривать с ней необходимо уважительно, а не то она обидится, и поломки не избежать.
• Нельзя пинать машину по колёсам, бить по рулю, ругать, обсуждать планы по её продаже в салоне. Всё это может привести к тому, что машина сломается, и её ремонт обойдётся очень дорого.
• Фотографировать собственный автомобиль или делать снимки на его фоне – к аварии. Последнее время эту примету стало очень сложно соблюдать, ведь повсюду стоят камеры для фиксирования нарушений, которые снимают авто без ведома владельца.
• Бывшие в употреблении запчасти с ранее попадавших в аварии автомобилей нельзя ставить на свою «ласточку». Это обязательно приведёт к поломке или к ДТП. Те же самые последствия возникнут и в том случае, если купить машину, побывавшую в аварии.
• Для задабривания авто нужно положить в бардачок какую-нибудь мягкую игрушку (иконку, чётки или любой другой декоративный предмет). Эта вещь станет своеобразным талисманом, охраняющим и само транспортное средство, и его хозяина.
• Мыть машину под окнами собственного дома – к краже. Если же воспользоваться услугами автомойки, то ждать дождливую погоду.
• Любые сопроводительные предметы, например, трос, аптечка, домкрат, огнетушитель, аварийный знак должны храниться в багажнике. Класть их туда необходимо со словами: «Вот ваш дом, здесь живите, никуда не ходите».

Немало примет у водителей, особенно таксистов, связанных с деньгами:

• Птичий помёт на лобовом стекле или на кузове – к большим деньгам. Но если вовремя его не смыть, то деньги уйдут так же легко, как и пришли.
• Нельзя пересчитывать в салоне заработанные извозом купюры. По примете автомобиль обязательно остановит инспектор ГИБДД и выпишет штраф.
• На первую выручку нужно трижды поплевать. Пересчитывать деньги до конца рабочего дня не рекомендуется.
• Чтобы смена была прибыльной, на пассажирское сиденье нужно положить монету. А мыть машину при большом потоке клиентов нельзя, чтобы не смыть удачу.

Верить или нет приметам – решать только самому водителю. Но прислушаться к ним определённо стоит. Большая часть этих суеверий основана на наблюдениях и личном опыте нескольких поколений автолюбителей, и в основе каждой приметы лежит рациональная причина.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как обмывать машину? — Чёрным по белому — LiveJournal

Мнение номер раз (ДРОМ)
где-то слышал, что машину собственно обмывать нельзя, а можно обмывать только колеса.
мы обмываем семь колес
1. за правое переднее 50 гр.
2. за левое переднее 50 гр.
3. за правое заднее 50 гр.
4. за левое заднее 50 гр.
5. за запаску — чтоб никогда из багажника не доставать 50 гр.
6. за рулевое колесо 50 гр.
7. за колесо фортуны

Мнение номер два (Автопилот)
Не обмывать машину и права. Мнения сторон в этом вопросе, как и во многих других, расходятся. Причем нетрудно предположить, кто и какое мнение высказывает. Обладатель нового автомобиля в большинстве случаев думает, как сэкономить лишние пятьдесят долларов на страховке или сигнализации, а потому склонен отстаивать ту точку зрения, что обмывать автомобиль категорически нельзя. Причем защищать свое мнение придется в кругу коллег по работе, родственников со стороны жены и соседей по даче. Они будут кивать головами и подтверждать, что машину, конечно, обмывать нельзя ни в коем случае, но сам факт покупки надо всенепременно.

То же с правами. Если их получение нельзя обмывать, тогда откуда же взялось утверждение, что выпить обладателю водительской лицензии надо не меньше, чем умещается в стакане, в который налито водки как раз по высоте удостоверения, которое в стакан умещается только стоймя?

Сторонники алкогольной встречи всех жизненных событий заверяют, что если вовремя не выпить с друзьями-знакомыми при покупке автомобиля, он замучает бесконечными поломками, кои будут случаться в самый неподходящий момент. Непонятно, правда, что будет с необмытыми правами: не иначе рано или поздно их отнимут за пьянку. Логика такая: раз человек не проставляется — значит, жадный. А жадных в ГАИ не любят.

Мнение номер три (Рено-Клуб)
Не считаю, что с помощью ритуалов можно решить все возможные проблеммы. Чтоб автомобиль хорошо ездил и не ломался, о нем надо заботиться, а не выпивать за него.

Мнение номер четыре
я свою первую вымыла водкой 🙂 причем, в прямом смысле этого слова. 20 литров точно вылила. Как вспомню, так вздрогну.

Мнение номер пять (Митсубиси Лансер Клуб)

Обмывать следует любую крупную покупку 🙂 Но в случае с машиной есть неписаное правило, что обмывку надо производить после регистрации в ГАИ 🙂  Ну а выбор напитков для этого события — дело сугубо индивидуальное 🙂 Главное, не использовать для обмыва какую-нить химическую гадость вроде пепси или спрайта 🙂

Можно ли обмывать машину после покупки

Обсуждали с одногруппником обмывание водительского удостоверения.
Он говорит, что обмывать — плохая примета, некоторые говорят, что не обмывать нельзя.

Вот на этой почве и заинтересовался автоприметами. Вашему вниманию некоторые из них:

Права нужно обмыть полным стаканом водки (коньяка), наливая по краю удостоверения, либо окуная угол в стакан с «топливом». А машину вообще не нужно обмывать, а если уж обмывать, то по полной программе – «пускать в эксплуатацию» каждый агрегат, дабы железный конь не спотыкался.

Тут же, рядом, есть противоречивое мнение

Не «обмыл» машину после покупки — можешь с ней распрощаться.
Древняя традиция, пришедшая к нам из кораблестроения. Очень суеверные моряки перед спуском на воду нового корабля разбивали об его борт бутылку с каким нибудь горячительным. Автомобильные корпуса не такие крепкие, поэтому на них просто выливают содержимое. Некоторые только брызгают несколько капель, а остальное выпивают сами (эффективность ритуала снижается в несколько раз).

Категорически нельзя обсуждать в машине планы по ее продаже, обзывать ее, пинать в колесо, бить кулаком по рулю или крыше. Иначе, прежде, чем перейдет в другие руки, ваш автомобиль попортит вам кровушки.
Ну тут понятно. Многие считают, что автомобиль чувствует владельца. И получается что говорить в его присутствии о продаже, сравнимо с тем, что вы при девушке говорите, что хотите другую.

Помочившись на машину, можно вызвать ее гнев.
Хотя у космонавтов есть интересная традиция. Пошла еще со времен полет Ю. А. Гагарина в космос.
По непонятным причинам перед полетом Гагарин не сходил в туалет по небольшому. На стартовой площадке, куда его привезли на автобусе туалетов не было. И тогда Гагарин помочился на правое переднее колесо автобуса. С тех пор стало традицией перед полетом в космос сделать пи-пи на колесо автобуса, который привез на стартовую площадку.

Для задабривания машины надо положить в бардачок детскую игрушку, охранную куколку или иконку, кому как нравится. Хранить в салоне пол-литра святой воды – примета скорее женская.
Вообще говорят, что нужно машине присвоить «ее вещь». Будь то четки, иконка, брелок, подушка на заднем сиденье и т.п.
Я думаю у каждого есть «счастливые вещи», которые мы стараемся носить с собой. Такая вещь должна быть и у автомобиля.

Если машина попала в ДТП, то с этого автомобиля на другой ничего нельзя переносить и ставить – предметы и запчасти могут заразить бедой и другую машину. Это касается и ворованных деталей – черная карма будет следовать за ними по пятам.
Опять же, вернемся к нашим счастливым/не счастливым вещам.

Нельзя пересчитывать в салоне заработанные извозом деньги – по утверждению таксистов, в тот же день с заработком можно попрощаться, а шорох купюр гаишники слышат за 10 километров.
По слухам это относится не только к таксистам, но и к простым смертным. Не считай деньги! Не привлекай инспектора!

Вот еще одна «гаишная» примета:
Свист в автомобиле привлекает гаишников.
А если еще во время этого считать деньги, то можно ждать целого подразделения инспекторов со всей округи.

Трос, домкрат, аптечку, огнетушитель, аварийный знак кладется в багажник новой машины с присказкой: «Вот ваш дом, здесь живите, никуда не ходите!»
Правильно! Лучше к ним и не прикасаться.

Птичий помет на кузове или лобовом стекле – к большим деньгам.
Но тут вступает в силу другая примета, что птичью говняшку нужно убрать как можно быстрее, чтобы предотвратить большие растраты.

Мыть железного коня под окнами – к краже, а на автомойке – к дождю.
По своему опыту могу вот что сказать: Мыть окна — к дождю. Еще НИ РАЗУ не подвело наблюдение=)
Это закон подлости!

Исходя из предыдущих примет имеем:
Птичка накакала — к мойке
Машину помыл — к дождю
Дождь пошел — к грибам
За грибами поехал — птичка накакала…

Многие дают машине имена: ласточка, лягушонок, танчик и одушевляют ее – это правильно.
Еще швейцарский психоаналитик Карл Юнг утверждал, что тысячи людей, одинаково концентрирующихся на знаке, символе или предмете, генерируют эфирную энергию, наполняющую коллективное сознание. Проще говоря, машина действительно «слышит». Ее можно расположить к себе душевным отношением и заботой, и тогда она потерпит до заправки, дотянет с поломкой до дома или спасет жизнь владельцу, даже если сама превратится в груду железа…

Сбил собаку (кошку, птичку, зайку), значит скоро задавишь человека.

Не оглядываться на аварию, а то сам в нее попадешь.
И нечего отвлекаться от дороги!

А какие приметы знаете вы?
Верите ли вообще в приметы?
И кстати, что на счет обмывания прав?

—Рубрики

• Авто новости (17)
• Юмор (10)
• Полезные советы (9)
• Сложные ситуации (9)
• А вы знаете, что. (7)
• ГИБДД и водитель (5)
• Выбор машины (4)
• Обзоры и тесты (2)
• Автомама (1)

—Подписка по e-mail

—Поиск по дневнику

—Интересы

—Постоянные читатели

—Статистика

Четверг, 30 Июля 2009 г. 11:12 + в цитатник

Автомобильные суеверия начинаются с покупки автомобиля – права нужно обмыть полным стаканом водки, а машину вообще не обмывать, а если уж обмывать, то по полной программе – «пускать в эксплуатацию» каждый агрегат, дабы железный конь не спотыкался.

Приметы при покупке или продаже автомобиля

При покупки машины до получения номеров, машинку и рядом с ней не фотографироваться) Проверено на других

Категорически нельзя обсуждать в машине планы по ее продаже, обзывать ее, пинать в колесо, бить кулаком по рулю или крыше. Иначе, прежде, чем перейдет в другие руки, ваш автомобиль попортит вам кровушки.

Если новый автомобиль в первый месяц эксплуатации сломался дважды, его нужно продавать – это значит, что вы не понравились друг другу.

Для задабривания машины надо положить в бардачок детскую игрушку, охранную куколку или иконку, кому как нравится.

Еще обмывают не машинку, а номера и колеса)

Народная мудрость узрела: если в ДТП пострадали люди, то с этого автомобиля на другой ничего нельзя переносить и ставить – предметы и запчасти могут заразить бедой и другую машину. Это касается и ворованных деталей – черная карма будет следовать за ними по пятам.

Не стоит покупать автомобиль, с которым хозяин хочет расстаться от безденежья, и наоборот – хорошей приметой является покупка авто у богатых или знаменитых людей – крупицы успеха и удачи с автомобилем могут перейти к вам.

Приметы для тех, кто зарабатывает на машине

Тем, кому машина помогает зарабатывать деньги, надо знать, что первым пассажиром, когда вы выезжаете побомбить, должен быть мужчина. Нельзя пересчитывать в салоне заработанные извозом деньги – по утверждению таксистов, в тот же день с заработком можно попрощаться, а шорох купюр гаишники слышат за 10 километров.

Трос, домкрат, аптечку, огнетушитель, аварийный знак кладется в багажник новой машины с присказкой: «Вот ваш дом, здесь живите, никуда не ходите!» А вот брать трос в дальнюю дорогу – обязательно накликаешь его применение.

Мыть железного коня под окнами – к краже, а на автомойке – к дождю.

Не следует фотографировать автомобиль – к расставанию, краже или продаже, а вот запечатлеться на его фоне – можно.

Птичий помет на кузове или лобовом стекле – к большим деньгам. Но его нужно убрать немедленно, дабы быстро эти деньги не потратить.

Знаки, которые подает нам машина

К знакам судьбы, к которым стоит прислушаться, можно отнести и нелепые случайности, словно подсказывающие нам остановиться и задуматься. Прорвало кран, поломался каблук, рассыпалось содержимое сумочки, долго не находите ключей, вернулись, потому что забыли права, не заводится машина, спустило колесо – стоит ли вообще сегодня ехать? Если таких знаков не менее трех подряд, следует вернуться в дом, тщательно проверить краны, пепельницы, розетки, плиту и осознанно, а не в спешке замкнуть дверь. Если знаков пять, следует ехать другой дорогой, если семь – оставить автомобиль, ехать общественным транспортом, если более – отменить поездку совсем. Но бывает так, что ехать надо в любом случае – тогда попросите любую женщину выплеснуть вслед машине стакан воды.

Имена для вашей машины

Многие дают машине имена: ласточка, лягушонок, мурзик и одушевляют ее – это правильно. Еще швейцарский психоаналитик Карл Юнг утверждал, что тысячи людей, одинаково концентрирующихся на знаке, символе или предмете, генерируют эфирную энергию, наполняющую коллективное сознание. Проще говоря, машина действительно «слышит». Ее можно расположить к себе душевным отношением и заботой, и тогда она потерпит до заправки, дотянет с поломкой до дома или спасет жизнь владельцу, даже если сама превратится в груду железа…

Машина и здоровье

По толкованию тайных знаний, автомобиль символизирует наше физическое тело, и неполадки в нем могут подталкивать вас пройти лечебно-профилактический осмотр или к переосмыслению происходящего.

Радиатор греется – неполадки в мочеполовой системе, спросите себя, не следует ли вам «остыть»? Или ищите более конструктивные решения для «выпуска пара».

Лысые шины – нужно заняться суставами и устанавливать контакты со всеми людьми, встречающимися в жизни. Постоянно запотевают стекла – проверьте зрение и слух, а еще спросите себя: существует ли кто-то или что-то, чего я не хочу замечать.

Тормоза барахлят – есть ситуация, которую следует оставить, а еще проверить нервишки и выспаться хорошо. Не хочет работать телефон в машине – проблемы в коммуникациях с людьми и агрессивность. И, может быть, где-то есть обман – проверьте.

И здесь нам пора поставить точку, поскольку все автомобильные приметы и суеверия перечислены, а время моей программы истекло. Удачи вам, друзья, на дорогах страны и жизни, запаса вам жизненных сил, оптимизма и витаминов до весны! А также, особенно зимой – запаса вам тормозного пути!

Магические секреты для автоледи

Сегодня за рулем авто все чаще можно увидеть представительниц прекрасного пола. И что тут такого? Ведь машина нынче уже не роскошь, а средство передвижения. А рекомендации Фэн-Шуй помогут сделать вашу езду приятной и безопасной.

Прежде всего, постарайтесь правильно выбрать цвет машины. Большинство дам любит яркие расцветки, но необходимо знать, что они привлекают к себе негативные энергии. По статистике, такие автомобили гораздо чаще попадают в ДТП.

Важно, чтобы внешняя расцветка гармонировала с обшивкой салона. Так, белый цвет символизирует металл, а красный – огонь. Согласно Фэн-Шуй, пламя разрушает металл.

К машине следует относиться как к живому существу, почаще ласково разговаривать с ней. Некоторые владельцы даже дают своим железным коням имена – к примеру, Ласточка или Маргаритка. Получив имя, ваша «лошадка» обретает вместе с ним дополнительную энергию, теперь она более тесно связана с вами. Но ни в коем случае нельзя вслух бранить вашу «подружку», а тем более стучать по ней кулаком (что иногда делают нервные автовладельцы), иначе авто перестанет заводиться или подстроит вам аварию.

Циркуляции энергии хорошо способствует свежий воздух. Поэтому полезно держать стекло в салоне чуть приоткрытым. Используйте также ароматические освежители. Запахи розмарина и нероли снимают состояние раздражения, улучшают реакцию. Аромат мяты помогает расслабиться. Жасмин смягчает негативные эмоции. Коврики рекомендуется опрыскивать составом, содержащим кристаллы морской соли – она впитывает отрицательную энергетику.

В салоне не должно быть мусора – он накапливает негатив. Поэтому не забывайте выбрасывать ненужный хлам, регулярно наводите порядок в бардачке, вытрясайте пепельницу.

Дамы обожают возить с собой различные игрушки и сувениры, которые иногда вешают прямо на лобовое стекло. Среди них могут быть и те, которые притягивают отрицательную энергию. Будьте осторожны с экзотическими артефактами, если не знаете толком их значения, избегайте символов смерти и потустороннего мира – черепов, скелетов, чертей. Лучше используйте традиционные атрибуты вроде симпатичного плюшевого медвежонка или хотя бы куклы Барби. Если вы особа религиозная, не лишним будет разместить на передней консоли небольшие иконки.

В Фэн-Шуй существуют талисманы, которые могут послужить непосредственной защитой вашему авто. Например, заведите пару собачек Фу. Они символизируют защиту и безопасность. Усаживайте собачек лицом друг к другу, так, чтобы каждая из них смотрела на противоположную дверцу.

Черепаха – символ долгой жизни. Она будет хранить вас от опасного превышения скорости. Поместить черепашку лучше всего на консоли за задними сиденьями.
От возможных неприятностей в дороге хорошо защищают кристалл кварца или любой предмет красного цвета. Однако их не следует держать на самом виду. Можно привязать к зеркалу заднего вида или спутниковому навигатору нитку или резинку синего цвета. Это сделает вас более внимательной.

Защитную функцию могут выполнять и различные надписи. К примеру: «Держи дистанцию!» или «В салоне ребенок!».
Мобильники искажают биополе, и желательно было бы совсем выключать их на время пути. Однако для современного человека это нереально. Тогда постарайтесь хотя бы не доставать телефон из сумки или пользоваться hands-free.

Тщательно протирайте лобовое стекло – это откроет канал для положительной энергии. И еще – чем выше задняя часть машины, тем увереннее вы будете себя в ней чувствовать.

Почему нельзя обмывать машину после покупки алкоголем, чем можно и для чего это вообще делается, следует узнать каждому, кто планирует покупку нового авто. Известно, что вождение автомобиля – это не просто действие, способствующее преодолению расстояния на автотранспортном средстве, а целое искусство и наслаждение для водителей.

Именно поэтому владельцы авто очень трепетно относятся к своим «железным коням», всячески заботясь о них. Новый же автомобиль они и вовсе желают уберечь от неприятностей словно младенца, из-за чего даже самые несуеверные водители внезапно начинают обращаться к приметам, способным повлиять на дальнейшую судьбу машины.

История возникновения традиции обмывания новой машины

Традиция обмывания новых крупных покупок зародилась ещё в далекие времена: ещё тогда, купив что-то новое и долгожданное, люди звали в дом священника и просили его освятить новую крупную покупку для того, чтоб она прослужила долго и без сбоев. Процесс «обмывания» в те времена заключался в окроплении священников новой покупки святой водой во время чтения молитвы. Однако, после этого наступило то историческое время, в которое любые действия священнослужителей были под запретом правительства государств и люди уже не могли открыто пригласить священника и попросить его освятить новое крупное приобретение.

Именно поэтому традиция освящения немного трансформировалась, ведь священников на подобные мероприятия стали приглашать завуалированно, дабы не разгневать правоохранителей своего государства. Люди покупали бутылку спиртного и приглашали священников будто бы просто к себе в гости, что не привлекало к себе внимания стражей порядка.

Так и возникла обновленная традиция, в которой процесс «обмывания» уже заключался не только в окроплении священником нового крупного приобретения святой водой, но и широким застольем, за которым собирались близкие люди владельца покупки и радовались за него. Как только же появились машины, данная традиция автоматически перекочевала и на покупку новых автомобилей.

Зачем обмывать машину

Обмывал новую крупную покупку практически каждый человек, ведь этот процесс обещает снять весь негатив, наложенный на новое приобретение чьей-то завистью, плохими мыслями или же дурным глазом. Ведь известно, что человеческие мысли несут в себе великую эмоциональную силу, способную повлиять на кого-либо и что-угодно. Святая же вода, как считается по сей день, обладает уникальной способностью снимать чужое негативное эмоциональное влияние.

В нынешнее время также довольно много людей придерживаются подобной традиции, однако, теперь это распространяется в основном лишь на покупку авто. Стоит отметить, что сам процесс «обмывания» сам по себе уже положительно воздействует на новую покупку. Связано это с тем, что, собирая своих близких на «обмыв», мы приобщаем некоторое количество людей к своей радости, что способствует формированию положительного эмоционального «клубка», который буквально «надевается» на машину, программируя её на благоприятную службу без каких-либо поломок и дорожно-транспортных происшествий.

Почему нельзя обмывать новую машину алкоголем

Некоторые люди, слышавшие о традиции «обмывания» нового авто лишь в теории, но не видевшие процесса на практике, ошибочно понимают её суть. Они воспринимают обмывание машины буквально, думая, что непосредственно сам автомобиль следует в прямом смысле обмыть алкоголем. Однако, так делать категорически нельзя, ведь алкоголь мало того, что не обладает свойством снятия негатива, как святая вода, так ещё оказывает негативное влияние на лакокрасочное покрытие машины, из-за чего оно быстро портится.

Именно поэтому «обмывать» машину можно, но только не в прямом смысле этого слова, иначе новое авто может быть повреждено. Желая долгого срока службы своего нового автомобиля без поломок и автотранспортных происшествий можно воспользоваться давней традицией «обмывания», включающей в себя окропление священником новой машины святой водой и организации застолья с родными и близкими, способными искренне порадоваться вашему новому приобретению.

Редакция сайта не несет ответственности за достоверность авторских статей. Верить или нет — решать вам!

И как лучше *обмыть* новую машину? Есть же какие-то приметы, я слышала.

ключи в стакан с водкой и залпом выпить

ага шампанским об капот…

Нужно колеса шапманским обрызгать, ну и в организм тоже желательно, но только вечером.

Автошампунем.

да раньше выливали на нее бутылку шампанского

облей её шампанским. . и протри стекло. .

мы первую машину обмывали — шампанским на нее полили — на капот. Не бутылку, а так, стаканчик.<br>В результате в последующие 2 недели — 3 аварии. Больше обмывать не будем, не понравилось…

Всё что выше написано — верно! Но только до поросячьего визга!

облить ее шампанским…

номера и машину облить шампанским, ключи в бокал с напитком по выбору и залпом до дна!! поздравляю!!!

разбить бутылку шампанского о лобовое стекло

Покупаешь бутылку пива , тока хорошего , пол бутылку на правую фару остальное себе в нутрь !!!

Первый раз я «обмыл» Газельку. Взял шампанского, одну бутылку на стоянке взболтал и открыв «помыл» от лобовухи, до колес спереди. Эффектный фонтан шампанского!!! В стакан с водкой положил ключи и немного промочил тех паспорт и ПТС. «Обмывали» всей стоянкой! И что? Машина все равно оказалась не очень удачной! Через 30 тыс. начались проблемы с двигателем. Хотя… при аварии (все думали водитель там не выжил) на мне не было ни царапины. Факт! И продал её удачно.<br>P.S. Первое правило водителя: после или во время распития не садись за руль! Дорогого стоит!

Для начала убери ключи подальше, а потом полет фантазии не ограничен)))

Не важно как! Весной прошлого года я родственник и друг поменяли машины не обмывали : Я почти сразу попал в аварию (маленькая но непиятно) первый раз в жизни за 6 лет вождения! Через неделю родственнику снесли зеркало! а через месяц друг свою в хлам разнес!

Я вот вылила бутылку водки на машину, ну и колеса побрызгала тоже

Recept prostoj! :)) Berjosh butilku shampika, vipivajesh i pustoj butilkoj ob lobovoje steklo!!! :)))))) I mozhesh shchitatj, chto mashina obmita!!!:)))

КАК ПРАВИЛЬНО «ОБМЫТЬ» НОВУЮ МАШИНУ (пособие для дам-блондинок)

Пункт 1. Для того, чтобы совершить ритуал «Обмывания новой машины», сначала надо КУПИТЬ новую машину!

Пункт 2. Перед ритуалом «обмывки» необходимо проверить ходовые качества новой машины: скорость, манёвренность, тормозной путь.
Примечание.1: не надо разгонять машину до скорости, которая ПОСЛЕДНЕЙ указана на спидометре (например, 240км). Дамы — блондинки могут спросить» А зачем тогда указывают эти самые 240 км ?» Отвечаю: это скорость, когда езда превращается в бреющий полёт.Таким образом проверяется, не ошиблась ли блондинка с покупкой машины. Если ей нравится ЛЕТАТЬ, то лучше совершить покупку самолёта.
Примечание 2: главное в ходовых качествах машины- расположение зеркала заднего вида в салоне. Дама должна не только видеть то, что происходит сзади. но и своё лицо, т.к. всегда может возникнуть острая необходимость подкрасить губы, припудрить носик и т.д.

Пункт 3. Для ритуала «обмывки машины» неоходима ЖИДКОСТЬ, что следует из самого названия ритуала. Некоторые дамы считают шампанское наиболее подходящей жидкостью. Это ЗАБЛУЖДЕНИЕ! Шампанское подходит для ритула «спуска яхты на воду». Если вам сильно хочется использовать шампанское, убедитесь, что вы купили именно МАШИНУ, а не яхту!
Я рекомендую для «обмывки» машины «Latte Macchiato»

Пунтк 4.»Обмывку» следует производить в месте дислокации машины и начинать ритуал с окропления кузова, а затем салона.Нет неоходимости заливать кузов и салон полностью.

Пункт 5 . Во время ритуала уместно говорить машине комплименты типа «Классная тачка» ,»Посмотри, дорогая, как твоя шубка гармонирует с цветом кузова!»,»Ой, как ярко сияют эти глаза..то исть фары!» и т.д. Комплименты вам ничего не будут стоить, а новая машина сразу проникнется к вам любовью и уважением! Ведь каждый владелец знает, что характеры у машин разные!

Заключение: после «обмывки» не вздумайте садиться за руль! Иначе ваша новая машина может превратиться в хлам, не подлежащий восстановлению, а вы сами оказаться на больничной койке!

Давление в шинах зимой лада гранта – Рекомендованный размер шин и дисков Лада Гранта (до и после 2018 года) » Лада.Онлайн

Рекомендуемое давление в зимних шинах — Все о Лада Гранта

При накачке шин любого транспортного средства необходимо всегда поддерживать установленную производителем величину давления, поскольку несоблюдение этого важного правила отрицательно отражается на эксплуатации покрышек, а также влияет на дальнейшую безопасность дорожного движения. Каким должно быть правильное давление в шинах автомобиля (таблица). Поговорим о зависимости степени накачки от погодных, дорожных условий и способах проверки.

Что будет при несоблюдении давления шин

На большинство автомобилей с передним приводом (как отечественного, так и зарубежного производства) могут быть установлены колесные диски с величиной радиуса R13 – R16. Однако, в базовую комплектацию практически всегда включены диски размером R13 и R14. Величину оптимального давления в шинах автомобиля подбирают согласно его массе при полной загруженности. При этом обязательно учитываются климатические и дорожные условия, в которых эксплуатируется транспортное средство.

Если колеса накачать неправильно

• Управление автомобилем станет затруднительным, для поворотов руля придется прикладывать больше усилий;
• увеличится износ протектора;
• возрастет потребление топлива во время езды на спущенных колесах;
• автомобиль чаще будет уходить в занос, что особенно опасно при движении в гололед или на мокрой трассе;
• будет наблюдаться снижение динамической мощности транспортного средства за счет постоянного роста силы сопротивления движению.

Если колеса перекачаны

• Увеличивается износ деталей ходовой части. При этом во время езды чувствуются все ухабины и ямы на дороге. Пропадает комфорт при управлении;
• так как давление шин автомобиля становится избыточным, в результате этого уменьшается площадь соприкосновения протектора покрышки с покрытием дороги. Из-за чего значительно увеличивается тормозной путь и снижается безопасность эксплуатации транспортного средства;
• протектор изнашивается быстрее, значительно сокращая эксплуатационный период автомобильных шин;
• избыточное давление в шинах при контакте с препятствием на большой скорости может послужить причиной образования грыжи, либо и вовсе разрыва резины. Такая ситуация крайне опасна и может привести к трагическим последствиям.

Большинство владельцев транспортной техники с колесами R13 и R14 (самые распространенные величины радиусов) интересуются: каким должно быть оптимальное давление в шинах автомобиля? Согласно рекомендации производителя шины тринадцатого радиуса необходимо накачивать до 1,9 кгс/см 2 , а колеса размером R14 — до 2,0 кгс/см 2 . Эти параметры применимы как к передним, так и к задним колесам.

Зависимость давления шин от климатических и дорожных условий

В принципе, необходимо поддерживать одинаковую накачку колес как летом, так и зимой. Однако, рекомендуется в зимний период слегка не докачать шины. Это необходимо для:

1. Повышения устойчивости транспортного средства на скользкой дороге. Управление транспортным средством становится более удобным и комфортным при немного спущенных шинах зимой.
2. Улучшается дорожная безопасность, поскольку тормозной путь автомобиля значительно сокращается.
3. Приспущенные шины зимой позволяют смягчить подвеску, в результате чего менее ощущается плохое состояние покрытия дороги. Повышается комфорт при передвижении.

Также необходимо знать, что при резком изменении температурного режима (например, после того, как автомобиль выехал из теплого бокса на мороз) за счет некоторых физических свойств происходит снижение давления в шинах.

Поэтому перед тем как выезжать зимой из гаража, необходимо обязательно проверить давление шин, а в случае необходимости их подкачать. Не стоит забывать о постоянном контроле давления, особенно при перемене температурного режима и в межсезонье.

Рекомендуемое давление в шинах R13 с наступлением лета составляет 1,9 атм., эта величина рассчитывается из учета того, что автомобиль будет загружен на половину (водитель и один или два пассажира). При полной загрузке транспортного средства величину давления передней колесной пары необходимо увеличить до 2,0-2,1 атм, а задней — до 2,3-2,4 атм. Запаску следует накачать до 2,3 атм.

К сожалению, покрытие автодорог никак нельзя назвать идеальным, поэтому большинство автомобилистов специально предпочитают немного не докачивать колеса. Поскольку благодаря этому не так ощущаются все неровности и изъяны дороги при движении. Зачастую летом давление в колесах снижают на 5-10%, а с наступлением зимы эта цифра немного увеличивается и составляет 10-15%. При движении по автодорогам с ровным покрытием лучше всего поддерживать рекомендуемое производителем давление колес.

С учетом всех факторов строится таблица давления в шинах.

Размер диска и радиус	Давление в покрышках, кгс/см 2
175/70 R13	1,9
175/65 R13	1,9
175/65 R14	2,0
185/60 R14	2,0

Каким должно быть оптимальное давление для колес большего размера

Несмотря на то что большая часть отечественных и иностранных автомобилей имеет колеса с максимальным радиусом R14, все же большинство владельцев для улучшения внешнего вида своего транспортного средства и повышения некоторых его характеристики устанавливают колеса большего радиуса (R15 и R16). Следовательно, необходимо знать, каким должно быть оптимальное давление в шинах такого размера?

Здесь также все зависит от степени загрузки машины. Когда она нагружена на половину, порог давления шин не должен превышать 2,0 кгс/см 2 , при полной загрузке эта величина уже составляет 2,2 кгс/см 2 . Если в багажном отсеке перевозится большое количество различной тяжелой поклажи, давление в задней колесной паре необходимо увеличить еще на 0,2 кгс/см 2 . Как видно, давление в шинах четырнадцатого радиуса примерно равняется давлению в R15 и R16.

Как измерить давление: правильная последовательность

Увы, но даже большинство опытных водителей полностью игнорируют процедуру контроля давления колес автомобиля, считая абсолютно бесполезной эту процедуру. Проверка давления в покрышках осуществляется при помощи манометра, который может составлять единое целое с насосом, либо быть отдельным элементом. Не стоит забывать о том, что погрешность любого манометра обычно составляет 0,2 кгс/см 2 .

Последовательность замера давления:

1. Необходимо обнулить показания манометра.
2. Открутить предохранительный колпачок (если такой имеется) с ниппеля колеса.
3. Подсоединить манометр к ниппелю и слегка на него надавить, чтобы выпустить воздух из камеры.
4. Подождать пока стрелка прибора не остановится.

Выполнять эту процедуру необходимо ежемесячно при регулярной эксплуатации автомобиля. Замер следует делать перед выездом, когда резина еще не прогрета. Это нужно для точного определения показаний, поскольку после прогрева покрышек давление воздуха внутри них возрастает. Зачастую к этому приводит динамичная езда с постоянным изменением скорости и резким торможением. По этой причине идеально выполнять замер перед началом движения, когда резина на автомобиле еще не разогрелась.

Стоит или нет накачивать шины азотом

В последнее время практически на всех шиномонтажных станциях появилась недешевая услуга закачки шин азотом. Ее популярность обусловлена рядом следующих мнений:

1. Благодаря азоту давление в шинах остается неизменным при их нагреве.
2. Увеличивается эксплуатационный срок резины (она практически не «стареет», так как азот намного чище воздуха).
3. Стальные диски колес не подвергаются коррозии.
4. Полностью исключена вероятность разрыва покрышек, поскольку азот относится к негорючим газам.

Однако, эти утверждения не что иное, как очередной рекламный ход маркетологов. Ведь содержание азота в воздухе составляет около 80%, и вряд ли что-то может измениться к лучшему, если содержание азота внутри шин увеличится на 10-15%.

В таком случае не стоит тратить лишние деньги и накачивать колеса дорогостоящим азотом, поскольку никакой дополнительной пользы, равно как и вреда, от этой процедуры не будет.

Расчет рекомендуемого значения

Как пользоваться калькулятором?

Калькулятор работает в тестовом режиме! Нашли ошибку в показателях или хотите оставить предложения, просьба отправлять через форму обратной связи на старнице Обратная связь или группа ВК ! Принимаются ошибки с доказательной базой (фото, скриншоты, ссылки)! Вся представленная на сайте информация носит информационный характер! Спасибо за понимание!

Cодержание

• 1 Какое давление должно быть в шинах?
• 2 В чем измеряется давление в шинах?
• 3 Приборы для измерения уровня давления
• 4 Где завод изготовитель указывает нормы давления?
• 5 Особенности накачки колес авто в разное время года: зима и лето
• 6 Последствия некорректного выбора давления в шинах
• 7 Таблицы рекомендованного давления в шинах разных видов автомобилей

Какое давление должно быть в шинах?

Правильное давление в шинах для автовладельцев вопрос не праздный. От него зависит скорость износа резины, качество управления транспортным средством, безопасность езды, расход горючего. Чтобы контролировать уровень накачки колес необходимо знать, в чем измеряется давление в шинах автомобиля, и какие приборы для этого применяются.

В чем измеряется давление в шинах?

На территории России за единицу измерения давления воздуха в авторезине принята Атмосфера (1 атм. = 1 кгc/см²) В таблицах производителей Атмосферу из-за близкого значения часто приравнивают к другой единице – Бару (1 bar = 0.98 atm).
Американские автоконцерны указывают значения в PSI (1 psi = 1 фунт/кв. дюйм или pound/square inch).
При маркировке автомобильных шин для обозначения максимально допустимого давления (MAX PRESSURE) изготовители используют Килопаскаль (1 kPa = 6.895 psi).
Перевод единиц измерения выполняется по формулам:

• 1 psi = 0.068 atm
• 1 atm = 14.696 psi
• 1 atm = 101.348 kPa
• 1 bar = 0.98 atm

Важно! Нормальное давление в колесах зависит не от марки шин, а от марки вашего автомобиля и рекомендаций его производителя.

Техническая атмосфера (ат или at) = кгс/см 2	(BAR), бар	(PSI) Фунт-сила на квадратный дюйм	(ATM), физическая атмосфера	кПа (kPa), килоПаскаль
Техническая атмосфера (ат или at) = кгс/см2	—	0,980665	14,223	0,96784	98,066
(BAR), бар	1,0197	—	14,504	0,98692	100
(PSI) Фунт-сила на квадратный дюйм	0,070307	0,068948	—	0,068046	6,894745
(ATM), физическая атмосфера	1,033	1,01325	14,696	—	101,348

Приборы для измерения уровня давления

Стрелочный

Механический, пружинного типа. Относительно недорогой, выдает показания с точностью до 0,1 единицы

Реечный

Цилиндрическая пружина. Надежен, доступен, прост в использовании

Цифровой

С цифровым экраном. Более современная альтернатива механическим приборам

Колпачок-индикатор

Миниатюрное устройство для каждого колеса. Приобретается сразу комплектом из четырех штук. Накручивается вместо обычных колпачков, работает очень наглядно, цвет индикатора зависит от давления в шине

Внешние датчики-колпачки

Электронный индикатор давления и температуры в шинах. Современный прибор онлайн контроля высокой точности

Важно! Замеры давления производят перед поездкой в «холодных» шинах, после нескольких – минимум 5, оптимально 8 – часов покоя.

Где завод изготовитель указывает нормы давления?

Для удобства автолюбителей изготовители размещают информацию о правильном давлении в передних и задних колесах так, чтобы всегда было легко свериться с ней. Справочные таблички в машинах разных марок могут быть расположены на центральной стойке кузова со стороны водителя, на внутренней стороне крышки бензобака, на торце водительской двери.

Особенности накачки колес авто в разное время года: зима и лето

Из-за того, что давление воздуха в любом замкнутом пространстве меняется на 0,1 атм. при колебании температуры на каждые 8-10 градусов, зимняя и летняя накачка шин имеют различия.

На летней жаре из-за значительного – до 40-50 градусов – нагрева дорожного покрытия, увеличения сцепления с его поверхностью и трения температура с давлением в колесах могут серьезно возрастать. Чтобы избежать вероятности взрыва шин и других аварийных ситуаций, при накачке колес летом следует учесть:

• повышение давления в колесах машины с увеличением температуры окружающего воздуха и дорожного полотна может достигать 10-15%. На значение, соответствующее этому процентному показателю, шины лучше «недокачать»;
• при контрольных замерах нужно принимать во внимание увеличение срока выравнивания температуры внутри и снаружи колес, будет лучше, если машина простоит ночь;
• о том, какое максимальное давление в передних и задних колесах летом и зимой должно быть для вашего авто, можно справиться в сопроводительной документации от производителя. Разница составит в среднем 0,1-0,2 бар.

В зимний период похолодание и остывание дорожного покрытия приводит к существенному падению давления внутри колес машины, что снижает ее устойчивость на дороге. Каковы особенности накачивания шин зимой:

• контроль давления и подкачку колес в зимнее время лучше производить после того, как автомобиль простоял на открытом воздухе хотя бы 2 часа;
• если машина перед выездом находилась в теплом гараже, подсчитайте перепад температур в боксе и на улице, а затем на каждые 8-10 градусов разницы к нормальному значению давления в колесах добавьте 0,1 атм;
• если погода устоялась, и термометр не показывает значительных колебаний, при накачивании колес ориентируйтесь на «зимние» показатели давления, рекомендуемые производителем автомобиля.

Важно! Даже если вы не профессиональный водитель, используйте манометр минимум раз в месяц, а так же перед каждой дальней дорогой. При смене сезона с частыми колебаниями температуры лучше сократить этот интервал хотя бы до 2 недель.

Последствия некорректного выбора давления в шинах

Нельзя недооценивать отклонение давления в шинах от оптимальных значений, оно в большинстве случаев приводит к негативным последствиям. Рассмотрим отдельно оба варианта изменения нормы.

Пониженное давление

При снижении показаний манометра контакт колеса с дорогой обеспечивается только за счет крайних точек его поверхности. Визуально это практически не определить, но такая ситуация приводит к целому ряду неприятностей:

• возрастает нагрузка на боковые дорожки протектора, происходит неравномерный быстрый износ;
• ухудшается сцепление с дорожным покрытием, затягивается разгон, увеличивается тормозной путь, повышается вероятность заноса;
• на больших скоростях происходит «волнообразование» в боковых частях покрышек, которое мешает стабилизировать машину в критической ситуации, а так же приводит к разрушающей вибрации каркаса шины;
• увеличивается расход топлива.

Повышенное давление

При показаниях манометра, превышающих оптимальное значение, колесо соприкасается с дорожным полотном только центральной своей частью. В результате происходит следующее:

• уменьшается сцепление с поверхностью дороги, увеличивается жесткость колеса, происходит ускоренный износ центральных дорожек покрышки;
• при столкновении с неровностями покрытия появляется риск разрыва шины;
• увеличивается нагрузка на ходовую часть и кузов;
• повышается уровень шума, снижается комфортность езды.

Разное давление

Однако, хуже всего ситуация, когда показатели давления на всех колесах разнятся. В таком случае машина кренится в сторону наименее накаченного колеса. Расход горючего может возрастать до 10%.

При этом бывает ряд случаев, когда намеренное отклонение давления в шинах от нормы на 10-12% может разрешить сложную ситуацию. Например, снижение может выручить на ухабах, песке, вязкой грязи или мокрой траве – колесо искусственно становится мягким и ведет себя подобно гусеницам, повышая проходимость. Небольшая перекачка показана при движении по магистралям на больших скоростях. Добавление атмосфер для задних колес облегчает перевозку грузов.

Таблицы рекомендованного давления в шинах разных видов автомобилей

Какое давление должно быть в шинах автомобиля? При современном уровне конкуренции между автопроизводителями каждый из них на первое место ставит безопасность, надежность, комфорт своего изделия. Поэтому заводские нормативы являются выверенными, прошедшими испытания, оптимальными значениями, которых стоит придерживаться.

Если вам не удалось найти рекомендаций изготовителя вашего авто по правильному давлению, вы можете позвонить любому официальному дилеру компании или воспользоваться следующей таблицей усредненных значений для всех марок легковых и грузовых машин:

Не каждый водитель обращает внимание на давление в шинах своего автомобиля. А ведь от того какое давление в шинах порой зависит безопасность на дороге, управляемость и маневрирование автомобилем. Кроме того, уровень давления в шинах влияет:

• на расход топлива,
• равномерный износ самого колеса,
• может вызвать появление грыж на корте колеса.

Если давление в шинах r13 и r14 будет повышенным, то, например, при наезде на препятствие покрышка может даже взорваться. Неправильное давление в шинах r15 окажет также влияние, на маневренность при вхождении в поворот, развороте и т.д. Лучше всего при разных уровнях накачки автомобильных колес покажет следующий рисунок.

Давление в шинах

Как видим, уже по износу протектора можно определить, в чем проблема накачки обода, но лучше до этого не доводить, а поддерживать определенную атмосферу на необходимых значениях.

Давление в колесах необходимо проверять как минимум 1 раз в месяц. Водители-профессионалы проверяют каждые 2 недели и перед каждой дальней поездкой. А внешний осмотр колес должен быть ежедневным перед тем как завести автомобильный двигатель. Хотя если вы счастливый обладатель низкопрофильной резины, то определить, какое давление должно быть в шинах на глаз невозможно.

Какие колеса выбрать: с камерой или без?

В последнее годы специалисты по шиномонтажу и ремонту автомобилей советуют приобретать бескамерные колеса. Но еще десятилетие назад это казалось фантастикой. На сегодняшний день эксплуатация шин с камерами этот единичные случаи и спустя пару-тройку лет колеса с камерой внутри можно будет встретить, наверное, только на велосипеде.

Бескамерная шина обладает лучшими износостойкими характеристиками за счет повышенной вулканизации. За счет более легкого веса их технические характеристики лучше за счет меньшей инерции. Кроме того, бескамерная шина лучше балансируется. Срок эксплуатации их также длиннее. Кроме того, в случае прокола, «бескамерка» будет держать воздух дольше, что позволит спокойно доехать до сервисной службы.

Также мы не будем рассматривать вопрос о том, что зимой нужно ездить на зимних шинах с шипами и с большей глубиной протектора, т.к. это влияет на вашу безопасность и сохранность не только автомобиля, но жизни и здоровья окружающих. Поэтому летом мы пользуемся летними колесами и никакой «всесезонки» в иные периоды, если вы не проживаете в бесснежной Европе. Выбор марки производителя покрышек – ваш выбор, единственное, на что стоит обратить внимание, что радиус колес должен точно совпадать с рекомендованным в сервисной книжке транспортного средства.

Какое давление в покрышках должно быть?

Не быть профессионалом, чтобы ответить на вопрос: «Как мерить давление в шинах?» Измеряется давление в автомобильных шинах манометрами, которые могут быть стрелочными, механическими и цифровыми (электронными). Для лучшего результата измерять надо на холодном автомобиле, до начала движения, т.к. при работе колеса разогреваются, следовательно, возрастает и давление. Измерять манометром нужно все четыре колеса, т.к. давление может быть везде различным. Очень часто функция манометра установлена в насосах (компрессорах) для накачки автомобильных покрышек. Компрессоры подключаются либо в прикуриватель автомобиля, либо к клеммам аккумулятора.

Давление в шинах указывается в атмосферах. Атмосфера – это значение килограмма на квадратный метр. Обычно рекомендации по тому, какое давление в колесах автомобиля должно быть указано в сервисной книжке автомобиля. Также рекомендованные значения атмосферного давления могут быть размещены на наклейке, расположенной либо на люке бензобака, либо на стойке рядом с водителем.

Таблица давления в шинах автомобиля ВАЗ

Если же вы не нашли рекомендованных параметров, то лучше позвонить в любой дилерский центр вашей марки автомобиля. Значения, определенные заводом-изготовителем, не имеют альтернативы, поэтому следует придерживаться заданных значений. Бывают рекомендаций на самих покрышках, но они не актуальны, т.к. определенную марку колес можно устанавливать на различные автомобили.

Сколько должно быть давление в шинах r14? Принято считать, что давление в шинах r14 или покрышках любого другого радиуса должно быть в пределах 2-2,2 атмосфер. А при полной нагрузке до 2,4. Но это не совсем правильно. Каждый автомобиль имеет различный вес. Да и радиус колес может различаться, кроме этого на рекомендуемую плотность давления влияют погодные условия и поверхность дорожного покрытия. Также делают различные параметры давления в колесах автомобиля на переднюю и заднюю оси автомобиля. Это зависит от типа ведущих колес.

Когда вы определите необходимый диапазон плотности в шинах, то лучше накачивать до минимального его значения, т.к. при таком уровне сцепление колес с дорогой будет максимальным, следовательно, будет проще управлять и автомобилем.

Нужна ли закачка азота?

Некоторое время назад специалисты по шиномонтажу уверяли, что в случае закачки азота в шины автомобиля изменения в плотности давления при перепадах температур или нагреве колес практически не происходят. Процедура закачки в колеса азота в отличие от обыкновенно воздуха более дорогостоящая. Но в последнее время было доказано, что к изменениям это не приводит и это лишняя трата денежных средств, следовательно, говорить об этом не будем.

Особенности накачки шин зимой и летом

Как было сказано выше, проверять плотность в покрышках надо на холодной машине. Подкачивать шины особенно зимой лучше тоже не сразу после эксплуатации автомобиля, а когда колеса немного «остынут». Это правило применимо как для зимнего, так и летнего обслуживания. В зимнее время замеряем давление и подкачиваем колеса не ранее чем через 2 часа после остановки. В летний период в связи с высокой окружающей температурой остывание проходит гораздо медленнее, это стоит также учитывать. Зимой идеальным вариантом будет подкачка шин в теплом боксе или шиномонтаже, это поможет избежать разницы в давлении, да и показатели в таком случае будут приближены к идеальным.

Обращаем внимание, что если машина загружена полностью, то давление в покрышках возрастет сильно, это стоит также учитывать. Изменения значимые произойдут и когда температура окружающего воздуха сильно скачет. Поэтому при смене погоды замерять давление в шинах надо чаще.

Когда необходимо чуть приспускать шины

В некоторых случаях бывают рекомендации слегка сделать давление в колесах меньше, чем определено в рекомендациях. Таких случаев два:

1. В зимний период если давление немного меньше, то происходит лучшее сцепление с дорогой. Но при изменении температуры внутренний объем в покрышке также меняется.
2. Самое популярное применение чуть приспущенных колес – это поездка по бездорожью. В данном случае колеса будут действовать по принципу гусениц. Что увеличит проходимость.

Но неопытному водителю сложно определить, на какие показатели снижать давление. Поэтому экспериментировать не советуем.

Вывод: давление в автомобильных покрышках нужно регулярно проверять, поддерживать на уровне, рекомендованном производителем, учитывать погодные и дорожные условия. Это продлит их срок службы и поможет сделать вашу езду более безопасной.

Давление в шинах лада гранта седан — Все о Лада Гранта

Время на чтение: 6 минут

Правильное давление в шинах является очень важным аспектом безопасного передвижения на автомобиле. Хотя данный показатель можно назвать относительным, так как он обозначает соотношение доли воздуха к объему, а не просто измеряет его количество в покрышке. Но проводить подобные замеры следует постоянно, ведь систематический контроль обеспечит безопасность при езде и долговечность комплектующих автомобиля. Измерения осуществляются с помощью специального прибора, который называется манометр. Они бывают разных типов и различных классов точности. Поэтому для постоянного использования стоит выбирать качественный прибор с высоким классом точности.

Давление в шинах «Лада Гранта»

Автомобили отечественного производителя Lada Granta являются популярными даже в нынешние дни. Все потому, что цена на них невелика, и такую машину может себе позволить даже среднестатистическая семья со средним заработком. Соотношение цены и качества примерно совпадает, хотя некоторые модели «Лада» все же получают много негативных отзывов на форумах. Владельцы таких авто часто не задумываются о том, какие именно нормы давления должны соблюдаться. Даже не знают, где такие параметры указываются. Подобную информацию можно узнать из книги по эксплуатации. Там производитель описывает, какие показатели для какой модификации подходят. Также указываются сведения о типоразмерах шин, подходящих для таких авто, и количество атмосфер для каждого из вариантов.

Шинный манометр

В шинах размерностью 13 дюймов допустимые нормы при частичной загрузке составляют 1.9 атмосферы. А при полной загрузке увеличиваются до 2.1 Бар на задних шинах. А вот уже колеса, имеющие размерность 14 дюймов, необходимо накачивать до 2.0 Бар. При максимальной загруженности авто показатели должны составлять 2.2 Бара на покрышках задней оси. Общая грузоподъемность автомобиля составляет 475 килограмм.

Очень часто работники таких организаций не заморачиваются, и качают все автошины до 2.0 Бар. А такие показатели могут быть завышены либо занижены для той или иной марки авто. Поэтому накачку следует контролировать самостоятельно. Из-за неправильного давления может возникнуть масса проблем. Например, недокачанные покрышки могут привести к:

• быстрому стиранию боковых протекторов на резине;
• перегреву шин и их преждевременной порче;
• нарушению управляемости авто, особенно на поворотах;
• перерасходу топлива.

Есть и некоторые плюсы недокачанных шин:

• мягкий ход авто;
• отсутствие шума и дребезжания внутри машины.

Перекачанные колеса тоже не очень хорошо влияют на состояние комплектующих и деталей автомобиля:

• быстро изнашивается подвеска;
• стирается средний протектор на резине;
• авто едет жестко;
• в салоне слышно дребезжание и чувствуются все кочки и выбоины на дороге.

Плюс заключается только в экономии топлива, но не стоит сильно радоваться такому факту. Недостатки здесь явно перекрывают все преимущества.

Давление в колесах «Лада» в зимнее время

В зимнее и летнее время давление внутри покрышки меняется из-за температурных перепадов окружающей среды. Например, летом, когда очень жарко, воздух внутри шины разогревается и его объем увеличивается. Поэтому колеса необходимо немного не докачивать, примерно на 0.3 атмосферы. А зимой происходит ровно все наоборот. Из-за низкой температуры объем воздуха в автошине уменьшается, и поэтому их следует перекачивать тоже на 0.3 атмосферы.

Очень важным является то, где именно находится автомобиль. Если он стоит в теплом помещении, то при измерении давления манометр покажет оптимальные показатели. Но стоит выехать на улицу в мороз, то показатели в шине упадут примерно на 0.4 Бара. И авто уже будет ехать на недокачанных покрышках, а это небезопасно. Поэтому подкачать колеса следует еще в гараже и немного завысить показатели норм, так как в холоде они падают.

Поклонники «Лады Калины» универсал часто не задумываются над изменениями давления в шинах в разное время года. Для таких автомобилей оптимальные показатели составляют 2.2 атмосферы на колесах передней оси, и 2.3 на задней. Большинство водителей согласны с такими рекомендациями производителя и не отмечают сильного дискомфорта при езде. Но в зимнее время от этих стандартов многие отходят. В мороз передняя резина накачивается до 2.0 Бар, а задняя до 2.2 Бар. Это с учетом того, что шины на автомобиле заводские. Если автомобиль переобут в широкопрофильную резину, то показатели давления увеличиваются. Спереди должно быть 2.4 Бара, а сзади — 2.5 Бар. Низкопрофильные и узкие шины требуют 1.9-2.0 атмосфер на передней оси, и 2.0-2.2 — на задней.

Kalina

Седан «Лада» Vesta имеет большую максимальную грузоподъемность, чем предыдущая модель. Индекс грузоподъемности составляет до 615 килограмм. В инструкции указываются параметры давления, равные 2.1 атмосферы, причем как для передних колес, так и для задних. С увеличением нагрузки задние колеса подкачиваются до 2.2 Бар. Такие показатели характерны для шин R15 и R16. Но в зимнее время лучше держать давление в пределах 2.2 Бар. Завод-производитель рекомендует проводить замеры количества воздуха в шине не реже чем раз в неделю. А также такое мероприятие необходимо проводить перед длительной поездкой.

Поклонники модели Largus должны знать, что показатели атмосфер в данном автомобиле выше, чем в предыдущих рассматриваемых моделях. Давление в колесах «Ларгус» для шин R14 и R15 составляет 2.4 Бара на передней оси, и 2.6 на задней. Но владельцы подобных автомобилей отмечают, что при таких параметрах машина очень жестко едет, поэтому часто занижают рекомендованные показания. При этом сильного износа резины не отмечается. Но вот увлекаться занижением не стоит, так как это может привести к куче проблем. Если водитель — любитель быстрой езды, то понижение давления на 1.0 Бар будет вполне оправдано. Резина на большой скорости нагревается, и объем воздуха увеличивается, поэтому на ней такое понижение не скажется.

«Лада Хэтчбек»

Показатели шинного давления на «Лада Лифтбек» летом

Подсказку производителя относительно оптимальных показателей давления можно найти на центральной стойке водительской двери. Согласно ей, количество атмосфер в подобном авто должно составлять 2.0 атмосферы на всех четырех колесах при минимальной загрузке. Максимальная загруженность авто предусматривает изменение показателей до 2.2 Бар на задней оси и 2.0 Бар на передней.

В летнее время, если автомобиль находится в прохладном гараже, показатели будут одни, а когда машина выедет на жару, то количество воздуха в шине возрастет. Поэтому перед поездкой стоит понизить давление, примерно на 0.3 Бара. Так получится достигнуть максимально правильных параметров, которые заявлены производителем. Самое важное в данном случае — следить за поведением машины. Если авто заносит на повороте либо был замечен перерасход топлива, то сразу нужно проверять давление и доводить до оптимальных показателей. Иначе придется покупать новые детали и покрышки.

Правильно накачанные шины

Проверка давления должна проводиться водителем систематически. Если постоянно забывать о такой мелочи, то это может повлечь за собой много последствий. Передвигаясь на авто по оживленной трассе с неправильным давлением, можно подвергнуть опасности не только себя, но и других водителей и пешеходов.

Безопасная езда требует своевременной проверки автомобильных покрышек, поскольку давление в шинах Лада Гранта меняется. Их типоразмер должен быть соответствующим рекомендуемым показателям давления. Поскольку проверка данного параметра является важным моментом, для этого применяют специальный прибор — манометр. Он служит для измерения уровня давления. При этом полученные результаты следует сравнить с рекомендуемыми значениями.

Важно применять только высокоточные манометры с наименьшей заявленной погрешностью. Если в ходе измерений выявлено давление, которое меньше рекомендуемого, то это способно вызвать ускоренный износ покрышек, ухудшение управляемости и устойчивости автомобиля, поскольку изменяются и углы установки колес.

Какое давление воздуха в шинах рекомендовано для автомобиля Гранта?

Давление в шинах, которое рекомендовано заводом-изготовителем для автомобиля Лада Гранта, указано в таблицах . Оно измеряется в кг/м² в шинах передних и задних колес при частичной и полной нагрузке. В таблицах указано давление в шинах автомобиля Лада Гранта седан и лифтбек. Размерность покрышек зависит от комплектации, которую делят на люкс, норму и стандарт.

Следует иметь в виду, что давление воздуха в шинах автомобиля Лада Гранта, комплектация которого относится к категории стандарт, является отличным от других аналогичных показателей версий норма или люкс. Разница выражается в одной сотой. Первая комплектация оснащена колесами меньших размеров.

Идеальным вариантом является поддержка такого уровня данного показателя, который был установлен заводом-изготовителем. Частичная нагрузка предполагает нахождение в машине не более 3 взрослых людей, а также отсутствие багажа или груза в нем. Если багажник имеет груз, вес которого составляет 50 кг, а в салоне автомобиля находятся 3 человека и более, то это предполагает полную нагрузку.

Аналогичные таблицы предусмотрены заводом-изготовителем в салонах автомобилей Лада Гранта седан и лифтбек. Местом расположения таблицы является центральная стойка со стороны водительского места.

При движении автомобиля тоже происходит повышение показателя. Правильно проверить давление воздуха в покрышках автомобиля Лада Гранта можно только с использованием манометра. При этом уровень их температуры и окружающего воздуха должен иметь одинаковое значение.

Как правильно проводить проверку давления в шинах?

Вид покрышек автомобиля Лада Гранта может быть нормальным и при пониженном уровне параметра. Судить о данном параметре по внешним признакам невозможно. Для проверки его соответствия рекомендуемым показателям следует провести измерения.

Давление в покрышках любого автомобиля, в том числе и Лады Гранта, не может являться постоянным вне зависимости от того, зимние шины на колесах или летние. В условиях повышенной температуры происходит возрастание показателя. Если она понижена, то давление, которое испытывает зимняя резина, падает.

Давление в шинах должно быть величиной постоянной независящей от погодных условий

При температурном перепаде, составляющем от 10°С до 15°С, следует осуществить проверку данного параметра. В зимнее время он является практически незаметным, поскольку зимние шины не нагреваются из-за морозного воздуха и низких температур дорожного покрытия.

Летом покрышки плохо охлаждаются по причине теплого воздушного потока и нагретых дорожных покрытий. Эти факторы повышают показатель на 0,2-0,3 бара. Чтобы его снизить, требуется подготовить компрессор или насос, а также манометр. Все действия должны иметь определенную последовательность.

Безопасная езда на любом автомобиле будет напрямую зависеть от того, в каком состоянии находятся колеса. Важно не допустить, чтобы шины быстро изнашивались.

Как правильно провести измерения, чтобы увеличить срок эксплуатации Лады Гранты?

Определенная комплектация автомобилей Лада Гранта имеет соответствующие стандарты, для которых характерен свой уровень исследуемого параметра.

Если давление в покрышках при движении автомобиля Лада Гранта не является соответствующим рекомендованным производителем стандартам, то колеса данной модели будут подвергаться преждевременному износу.

Если параметры шин заметно изменились их следует проверить на утечку газа

При ощутимом падении показателя покрышки следует проверить на предмет утечек воздуха. Возможно, что причина только в этом, тогда золотник докручивают либо просто заменяют новым. Если установлено, что золотник исправен, а давление уменьшилось, то причина может крыться в неисправности покрышки. Возможно, разгерметизировался ее особый защитный слой, тогда ее демонтаж производится специальным устройством.

Если осуществлена проверка балансировки колес, которая осталась в норме, то разбортовку следует начинать с отметки на покрышке специального места, в котором расположен вентиль. После проведения всех работ покрышка должна быть монтирована согласно отметке.

Для более равномерного износа шин следует переставлять колеса через каждые 30 тыс. км пробега. С этой целью проводят следующие действия:

1. Осматривают шины Лады Гранта с дисками, чтобы убедиться в том, что отсутствуют порезы, расслоение резины покрышек.
2. Проверяют стальной корд на наличие мест, подверженных коррозии по причине проникновения влаги.
3. Колпачки на колесах должны быть отвернутыми для проверки давления в покрышках.
4. Если обнаружено, что показатель больше требуемого, то надавливают на наконечник золотника, чтобы определенная часть воздуха была выпущена из покрышки.
5. Далее опять производят замер показателя.
6. При постоянном падении показателя, используя колпачок и ключ, золотник заворачивают как можно туже.
7. Для проверки золотника на герметичность следует смочить отверстие вентиля.
8. При появлении воздушных пузырьков нужно выполнить замену золотника на колесе.
9. Измерение с помощью штангенциркуля остаточной глубины протектора покрышки, ее заменяют, если размер глубины устройства равен 1,6 мм либо меньше.

При отсутствии штангенциркуля глубина может быть проверена визуально в соответствии с параметрами износа покрышки, который может выглядеть как полосы, расположенные поперек на протекторе. Колеса подтягивают, если это необходимо.

Подготавливая Ладу Гранта к эксплуатации зимой, обязательно следует заменить использованную летом резину на зимние шины. Зимняя резина должна быть использована обязательно, если автомобиль не планируется законсервировать на холодное время года.

LADA Granta – бюджетный автомобиль российского производства. Переднеприводный седан был оценен водителями по достоинству. Привлекательный внешний вид, спокойная и динамичная езда, вместительный багажник, комфортный салон, хорошая шумоизоляция и технические характеристики – это далеко не полный список его достоинств. Производитель учел особенности отечественных дорог и разработал авто, которое отлично себя на них ведет.

Как и любая другая машина, данная требует внимательного отношения. В процессе эксплуатации необходимо менять не только расходные материалы, но и следить за состояние колес. Качественно выполнять им свои функции позволяет давление воздуха, которое находится внутри. Под действием определенных факторов со временем оно меняется. Увеличение происходит после движения, снижение в холодное время года.

Проводить замер необходимо регулярно. Идеально делать это каждый день, но, как показывает практика, не у всех получается. Достаточно будет раз в неделю контролировать состояние шин. Зависит показатель от размера колес и загруженности авто. Информация о том, какое давление должно быть в Лада Гранта Седан, приведена в виде таблицы.

Размеры и давление накачки воздуха в шинах LADA Granta седан

Комплектация

Давление воздуха в шинах передних/задних колес, МПа (кг/см 2 )

175/65 R14

0,20/0,20 (2,0/2,0)

0,20/0,22 (2,0/2,2)

Люкс

185/55 R15

0,20/0,20 (2,0/2,0)

0,20/0,22 (2,0/2,2)

Давление в шинах Лада Гранта Лифтбек

Комплектация

Давление воздуха в шинах передних/задних колес, МПа (кг/см 2 )

*Частичная нагрузка – когда в машине находятся не более 3-х взрослых человек, в багажнике груза нет.

Полная нагрузка – когда в автомобиле 3 или более человек, а в багажнике груз весом 50 кг.

*Момента затяжки колесных болтов 70-90 Н*м

В зимнее время года давление в шинах снижается на 7 кПа (1 фунт на кв. дюйм) на каждые 7 °C (12 °F) понижения температуры.

Размерность шин
	при частичной нагрузке	при полной нагрузке
Стандарт	175/70 R13
0,19/0,19 (1,9/1,9)	0,19/0,21 (1,9/2,1)
Норма
175/65 R14	0,20/0,20 (2,0/2,0)	0,20/0,22 (2,0/2,2)	Размерность шин
при частичной нагрузке	при полной нагрузке
Стандарт	175/65 R14	0,20/0,20 (2,0/2,0)	0,20/0,22 (2,0/2,2)
Норма	185/60 R14	0,20/0,20 (2,0/2,0)	0,20/0,22 (2,0/2,2)
Люкс	185/55 R15	0,20/0,20 (2,0/2,0)	0,20/0,22 (2,0/2,2)

Какое давление в шинах автомобиля гранта — Все о Лада Гранта

Давление в шинах Гранта

Калькулятор перевода давления в барах на МПа, кгс и psi

Давление — это величина, которая равна силе, действующей строго перпендикулярно на единицу площади поверхности. Рассчитывается по формуле: P = F/S. Международная система исчисления предполагает измерение такой величины в паскалях (1 Па равен силе в 1 ньютон на площадь 1 квадратный метр, Н/м2). Но поскольку это достаточно малое давление, то измерения чаще указываются в кПа или МПа. В различных отраслях принято использовать свои системы исчисления, в автомобильной, давления может измеряться: в барах, атмосферах, килограммах силы на см² (техническая атмосфера), мега паскалях или фунтах на квадратный дюйм (psi).

Для быстрого перевода единиц измерения следует ориентироваться на такое взаимоотношение значений друг к другу:

1 PSI ≈ 0.07 кгс/см²;

Таблица соотношения единиц измерения давления

Величина	МПа	бар	атм	кгс/см2	psi	at
1 МПа	1	10	9,8692	10,197	145,04	10.19716
1 бар	0,1	1	0,9869	1,0197	14,504	1.019716
1 атм (физическая атмосфера)	0,10133	1,0133	1	1,0333	14,696	1.033227
1 кгс/см2	0,098066	0,98066	0,96784	1	14,223	1
1 PSI (фунт/дюйм²)	0,006894	0,06894	0,068045	0,070307	1	0.070308
1 at (техническая атмосфера)	0.098066	0.980665	0.96784	1	14.223	1

Зачем нужен калькулятор перевода единиц давления

Онлайн калькулятор позволит быстро и точно перевести значения из одних единиц измерения давления в другие. Такая конвертация может пригодятся автовладельцам при замере компрессии в двигателе, при проверке давления в топливной магистрали, накачке шин до требуемого значения (очень часто приходится перевести PSI в атмосферы или МПа в бар при проверке давления), заправке кондиционера фреоном. Поскольку, шкала на манометре может быть в одной системе исчисления, а в инструкции совсем в другой, то нередко возникает потребность перевести бары в килограммы, мегапаскали, килограмм силы на квадратный сантиметр, технические или физические атмосферы. Либо, если нужен результат в английской системе исчисления, то и фунт-силы на квадратный дюйм (lbf•in²), дабы точно соответствовать требуемым указаниям.

Как пользоваться online калькулятором

Для того чтобы воспользоваться мгновенным переводом одной величины давления в другую и узнать сколько будет бар в мпа, кгс/см², атм или psi нужно:

1. В левом списке выбрать единицу измерения, с которой нужно выполнить преобразование;
2. В правом списке установить единицу, в которую будет выполняется конвертирование;
3. Сразу после ввода числа в любое из двух полей появляется «результат». Так что можно перевести как с одной величины в другую так и на оборот.

Например, в первое поле было введено число 25, то в зависимости от выбранной единицы, вы подсчитаете сколько это будет баров, атмосфер, мегапаскалей, килограмм силы произведенной на один см² или фунт-сила на квадратный дюйм. Когда же это самое значение было поставлено в другое (правое) поле, то калькулятор посчитает обратное соотношение выбранных физических величин давления.

по какой шкале смотреть давление в шинах? красная шкала или черная? по кг качать? насос электрический

А кто его знает, что у тебя за манометр ))))) Загляни в инструкцию, сколько качать и в каких еденицах -для твоих колёс! И по таблице вперёд ))))

По той напротив каторой написано Кг/см3

по любой. да, качай по 10 кг каждое колесо

Для электического по синей. Где то синяя по цвету молнии должна быть. ! Смотри в каких единицах будешь ставить давление по той шкале и смотри…. в паспортах для России матушки обычно в атмосферах или кгс указывают…

Можно накачивать и правда по любой. В конце шкал стоят буковки — «А» и «МПа». Посмотрите в инструкции по эксплуатации, в чём у вас нормативное давление для колёс обозначено, в атмосферах или мегапаскалях. Если в атмосферах — смотрите по шкале «А», в мегапаскалях — по шкале «МПа».

В России всегда по ЧЕРНОЙ))) Она в кг/см.

На которой цифра 2 или 2,0 если следующая будет 3 или 3,0 то соответственно если меж ними 5 делений то на одно деление больше 2 или 2,0 что будет составлять 2,2 Бара или чуть более 2 атм. Или около 2 кг. с/см2. Если десять делений то соответственно на 2 деления больше 2 или 2,0.

Какое давление должно быть в шинах легкового автомобиля? (таблица)

В наше время не часто можно встретить добросовестного водителя, который бы проверял давление в шинах своей машины хотя бы через день. Однако этот показатель существенно влияет на безопасность во время движения, маневрирование и координацию автомобиля. С помощью давления в шинах можно регулировать расход топлива, износ покрышек, а также исключить появление шишек на колесе.

При повышенном давлении в шинах R13-14 покрышка может взорваться в прямом смысле этого слова, если случайно наехать на преграду. Недостаточное или избыточное давление в шинах R15 может привести к ухудшению маневрирования во время поворотов.

Следует навсегда запомнить, что при правильном давлении вы обеспечите своему автомобилю максимальный уровень сцепления с дорожным полотном и наилучшие движущие и тормозные характеристики. Пре таком давлении износ покрышек будет равномерным, а их срок эксплуатации увеличится в несколько раз.

Абсолютно всем автовладельцам необходимо проверять уровень давления в шинах как минимум один раз в месяц. Кстати профессиональные водители проверяют уровень давления в шинах через каждые 2-3 недели. Подобные проверки должны производиться с участием специального оборудования, но визуальный осмотр следует проводить ежедневно перед тем, как сесть за руль автомобиля. Но это лишь в том случае, если вы не являетесь владельцем автотранспорта с низкопрофильной резиной.

Колеса с камерой и без. Что лучше?

В последнее время все большей популярностью пользуются бескамерные колеса. Советуют приобретать подобный тип покрышек и специалисты автосервисов. Странно, но всего 10 лет назад колеса без камер встречались лишь на некоторых иностранных автомобилях. Сейчас же камеры – это по части удел велосипедов.

Отличительной особенностью бескамерных покрышек является лучшая износостойкость вследствие повышенной вулканизации, а более легкий вес уменьшил инерцию, что привело к улучшению технических характеристик. Ко всему бескамерную шину намного легче балансировать. Она дольше держит давление в случае прокола, а также обладает продолжительным сроком эксплуатации.

Качаем колеса

Итак, давайте разберемся, какое давление должно быть в шинах легкового автомобиля? Для этого вам в первую очередь нужно обзавестись таким прибором, как манометр, который в свою очередь может быть электронным или механическим. Измеряют давление на «холодную», т.е. перед процессом автомобиль не должен был находиться в движении. Иногда можно встретить манометры предустановленные в компрессоры или ручные насосы.

Единицей измерения давления является «атмосфера». Как правило, подходящее давление в шинах указывают в сервисной книжке транспортного средства. Рекомендации к уровню давления в колесах можно найти и в других местах: крышка бензобака, стойка со стороны водителя и т.д. Для примера приведем таблицу давления в шинах от самого лучшего автопроизводителя во всех вселенных — ВАЗ.

Модель	Размер шин	Давление в колесах МПа
		Передние колеса	Задние колеса
2104	165/80R13	1,6	2,1
	175/70R13	1,6	2,2
2105	165/80R13	1,6	1,9
	175/70R13	1,7	2,0
2106	165/80R13	1,6	1,9
	175/70R13	1,7	2,0
	165/70R13	1,8	2,1
2107	165/80R13	1,6	1,9
	175/70R13	1,7	2,0
2108/09/99	165/70R13	1,9	1,9
	175/70R13	1,9	1,9
	155/80R13	1,9	1,9
2115	165/70R13	1,9	1,9
	175/70R13	1,9	1,9
2110/11/12	175/70R13	1,9	1,9
	175/65R14	2,0	2,0
	185/60R14	2,0	2,0
1118 (Калина)	175/70R13	1,9	1,9
	185/60R14	1,9	1,9

Уточнить рекомендованный уровень давления в шинах для любого автомобиля можно в любом дилерском автоцентре. Необходимо придерживаться значений, которые указывает завод изготовитель, альтернатив им нет.

Как подобрать правильное давление: видео

Давление в шинах — это очень важно

В этой статье мы поговорим о том, каким должно быть давление в шинах автомобиля.

В ходе конструирования и производства машин автопроизводители выбирают и тестируют самые разные варианты автошин индивидуально для каждой модели. При этом они руководствуются весом авто, его габаритами, вариантом кузова и целым рядом других критериев.

Выбирая оптимальное давление воздуха в шинах особое внимание обращается на показатели скорости и грузоподъемности.

Обычно рекомендуемое производителем давление указано на внутренней стойке двери, в руководстве по эксплуатации, на внутренней стороне крышки бака с горючим, а бывает, что и в моторном отсеке.

Нельзя забывать о том, что различают два типа значений давления в шинах. Один из них предусмотрен для передвижения при нормальной загрузке транспортного средства, а второй – при максимальной загрузке автомобиля.

Как проверить давление в шинах

Уровень сегодня можно проверить практически на любой автозаправке, которая предоставляет услуги по подкачке колес. Существуют также цифровые измерители давления, которые сделаны в виде брелков. А есть и старый добрый ручной манометр, который в обиходе автомобилистов уже достаточно давно, во всяком случае, владельцы Жигулей их точно имеют. Иногда этим прибором оборудованы насосы.

Проверять давление в шинах нужно, когда они холодные. Точный результат измерения можно получить лишь в том случае, если ваш автомобиль стоял на парковке не менее двух часов или вы преодолели на нем небольшое расстояние.

Если же у вас возникнет необходимость проверить и подкачать шины после длительного переезда, то к величине рекомендуемого давления следует добавить 0.3 бар (1бар=0.1 МПа).

Затем не забудьте повторно проверить уровень после того как они полностью остынут. В случае если шины горячие, не рекомендуется понижать в них давление.

Даже небольшой перегрев, не говоря уже о недостаточном давлении, может вызвать повреждение в любой момент.

В недостаточно накачанных шинах начинают стремительно изнашиваться боковые поверхности протектора, а также увеличивается расход горючего. Но если перекачать шины, то протектор начинает изнашиваться в своей центральной части.

Иными словами избыток или недостаток давления многократно снижают безопасность и долговечность использования шин.

В связи с этим проверять давление в шинах необходимо не реже чем раз в месяц или при резкой смене температуры воздуха.

Кроме того, не забывайте время от времени подкачивать запасное колесо, поддерживая в нем максимальное рекомендуемое значение.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Какое давление должно быть в шинах у легкового автомобиля

То, как автомобиль ведет себя на дороге, зависит не только от ваших водительских навыков или технического состояния модели, но и от характеристики шин. Машину начинает заносить на поворотах, она расходует больше горючего или в ней становится действительно невозможно ездить в дождь? А проблема одна – неправильное давление в шинах автомобиля.

В данной статье мы рассмотрим, каким должно быть то самое давление и разберемся, как правильно определить его значение именно для вашего автомобиля.

Что происходит, если давление в шинах автомобиля ниже или выше оптимального

Тем, кто заинтересовался вопросом о том, какое давление должно быть в шинах легкового автомобиля, просто необходимо знать о ситуации, которая происходит с машиной, если давление в шинах неправильное.

Для примера, когда оно выше необходимого, модель будет постоянно подпрыгивать на ямах. Перекачанные колеса становятся твердыми, таким образом, уменьшая сцепку с дорогой. Даже о самую маленькой выбоину покрышка может повредиться и лопнуть. А еще, при такой езде протектор стирается неравномерно.

Как ни странно, даже при таких недостатках у подобных шин есть достоинства. Они повышают чувствительность рулевого управления и делают машину более устойчивой на поворотах. Именно поэтому, спортивные покрышки, зачастую, перекачивают.

При низком давлении автомобиль начинает потреблять намного больше топлива, чем обычно. Также, быстрее изнашиваются шины. Низкое давление меняет угол наклона колеса, то есть, ослабляет его внутри. При этом повышается внутренняя температура, а это негативно влияет на сопротивление. Именно поэтому, расход горючего вырастает на 5%, а шина стареет быстрее на 25%.

Для примера, вы проезжаете в год примерно 20000 километров. Если покрышки будут не докаченными, то дополнительный расход горючего составит 540 литров. Далее, подобные покрышки делают автомобиль неустойчивым на поворотах, а его тормозной путь становится больше. Это может привести к заносу даже на простой дороге.

При нормальном давлении воздуха в шинах, колесо полностью соприкасается с асфальтом. Покрышка износится равномерно, а сцепка с дорогой становится лучше. То есть, пробег шины увеличивается, тормозной путь уменьшается, а в повороты автомобиль входит оптимально.

Оптимальное давление в колесах автомобиля

Для каждой машины существует определенное оптимальное давление на покрышки. Универсального значения, как такового, не существует. На внутреннюю сторону двери автомобиля клеится бумажка со значением. Также она может находится на дверце бардачка. Поэтому, подкачивая колеса, руководствуйтесь этими данными, не обращая на давление в колесах автомобиля. А вот если подобной цифры на дверях нет, то можете найти информацию в руководстве по эксплуатации машины.

Накачивать шины до значения, указанного на шине, не стоит. Ведь тут написано максимальное значение, которое покрышка может выдержать.

Как проверять давление в шине

Проверять давление в покрышке можно с помощью манометра. Сначала открываете ниппель. Далее, вставляете в него данный прибор. Если вы слышите свистящий воздух, значит необходимо вдавить манометр больше.

Запомните, что давление в шине проверяется только в холодной машине. Когда она едет, температура в покрышке поднимается, и это увеличивает давление. Если вам необходима реальная цифра, то автомобиль должен простоять несколько часов.Давление в передних колесах должно розниться от давления в задних. Его показатель зависит только от загруженности машины.

Некоторые автолюбители не следуют четким указаниям, о том, какое давление в шинах по марке автомобиля должно быть. Они руководствуются другим правилом. Например, вы накачали передние колеса до 2,2 атмосфер. Тогда задние колеса должны быть на 0,2 атмосферы ниже (при пустой машине) или на 0,2 выше (при полной загрузке). Но, для некоторых моделей данная разница не подходит. Поэтому, лучше узнайте, какое давление в шинах по марке автомобиля приветствуется именно для вашей «лошадки».

Это интересно: в чем измеряют давление в шинах автомобиля

В основном, давление в колесах автомобиля, указывают в Атмосферах. Эту величину получают при делении килограммов на квадратный сантиметр. Такою меру измерения вы встретите в России и в Европе. А вот в Америке и Англии используют другую величину – PSI. Она получается, если разделить фунты на квадратный дюйм. Если в инструкции вам попалась именно данная аббревиатура, ее можно легко перевести на Атмосферы:

• 1 psi = 0.068 atm;
• 1 atm = 14.706 psi.

Также, давление в колесах легкового автомобиля может измеряться в Барах или в Килопаскалях. С Барами вообще просто: 1 бар = 1 атмосфере. А вот с Килопаскалями придется повозиться:

• 1 atm = 101.325 kPa;
• 1 kPa = 6.89476 psi.

Как измерить давление в шине автомобиля

Для того, чтобы измерить, какое давление в шине именно у вашего автомобиля, существует несколько приборов. Это могут быть стрелочные, механические или электронные манометры. У них практически идентичный внешний вид, но различный принцип действия.

Стрелочные очень точны. Но, если их перегрузить, они сразу ломаются. Дело в том, что при больших нагрузках гнется пружина – основная составляющая часть прибора.

Механические манометры долговечные, но не точные. А вот электронные на данный момент практически совершенны. Но, и у них есть недостаток – высокая стоимость.

Итак, если вы решили узнать, какое давление в шинах у вашего автомобиля, запомните, что резина должна быть холодной. В противном случае, показания будут не точными. Зимнее давление лучше всего сразу увеличивать на 0,1 — 0,2 атмосферы. Ведь простой в теплом гараже и езда по заснеженной трассе – это разные вещи. Летом – же значение получается точным. А теперь предоставляем вашему вниманию таблицу давления в шинах по размеру.

Гид покупателя по шинам rezulteo поможет Вам выбрать зимние и летние шины для автомобиля LADA Granta Sport. Технические характеристики Вашего автомобиля LADA Granta Sport 1.6 L 114 позволяют нам предоставить Вам типоразмеры подходящих шин (ширина, высота, диаметр в дюймах, индексы скорости и нагрузки), а также другую полезную информацию о Вашем автомобиле, в том числе рекомендованное давление в шинах LADA Granta Sport 1.6 L 114. Ниже приведены размеры шин для LADA Granta Sport 1.6 L 114. Для того, чтобы подобрать автошины, существующие в данном размере, а также ознакомиться с ценами, результатами тестов и узнать, где их можно купить, нажмите на кнопку «Показать шины».

LADA Granta – бюджетный автомобиль российского производства. Переднеприводный седан был оценен водителями по достоинству. Привлекательный внешний вид, спокойная и динамичная езда, вместительный багажник, комфортный салон, хорошая шумоизоляция и технические характеристики – это далеко не полный список его достоинств. Производитель учел особенности отечественных дорог и разработал авто, которое отлично себя на них ведет.

Как и любая другая машина, данная требует внимательного отношения. В процессе эксплуатации необходимо менять не только расходные материалы, но и следить за состояние колес. Качественно выполнять им свои функции позволяет давление воздуха, которое находится внутри. Под действием определенных факторов со временем оно меняется. Увеличение происходит после движения, снижение в холодное время года.

Проводить замер необходимо регулярно. Идеально делать это каждый день, но, как показывает практика, не у всех получается. Достаточно будет раз в неделю контролировать состояние шин. Зависит показатель от размера колес и загруженности авто. Информация о том, какое давление должно быть в Лада Гранта Седан, приведена в виде таблицы.

Размеры и давление накачки воздуха в шинах LADA Granta седан

Комплектация

Размерность шин

Давление воздуха в шинах передних/задних колес, МПа (кг/см 2 )

при частичной нагрузкепри полной нагрузкеСтандарт175/70 R13

175/65 R14

0,19/0,19 (1,9/1,9)

0,20/0,20 (2,0/2,0)

0,19/0,21 (1,9/2,1)

0,20/0,22 (2,0/2,2)

Норма

Люкс

175/65 R14

185/55 R15

0,20/0,20 (2,0/2,0)

0,20/0,20 (2,0/2,0)

0,20/0,22 (2,0/2,2)

0,20/0,22 (2,0/2,2)

Давление в шинах Лада Гранта Лифтбек

Комплектация

Размерность шин

Давление воздуха в шинах передних/задних колес, МПа (кг/см 2 )

при частичной нагрузкепри полной нагрузкеСтандарт175/65 R140,20/0,20 (2,0/2,0)0,20/0,22 (2,0/2,2)Норма185/60 R140,20/0,20 (2,0/2,0)0,20/0,22 (2,0/2,2)Люкс185/55 R150,20/0,20 (2,0/2,0)0,20/0,22 (2,0/2,2)

*Частичная нагрузка – когда в машине находятся не более 3-х взрослых человек, в багажнике груза нет.

Полная нагрузка – когда в автомобиле 3 или более человек, а в багажнике груз весом 50 кг.

*Момента затяжки колесных болтов 70-90 Н*м

В зимнее время года давление в шинах снижается на 7 кПа (1 фунт на кв. дюйм) на каждые 7 °C (12 °F) понижения температуры.

Давление в шинах лада веста седан — Все о Лада Гранта

Если вы не знаете какое давление в шинах Лада Веста, то эта статья ответит на ваш вопрос.

Отметим, что проверять давление в шинах надо достаточно часто, так как это напрямую влияет на безопасность движения. Производители также устанавливают нормы для каждого конкретного автомобиля, чтобы водителю было на что ориентироваться.

В руководстве по эксплуатации Лада Веста указаны следующие значения:

Модификация и исполнение автомобиля		Размерность шин с индексами грузоподъемности и скорости*	Размерность колес		Давление воздуха в шинах спереди/сзади, мпа (кгс/см2)
			Ширина обода (в дюймах)	Вылет обода (ет)**, мм	Частичная нагрузка***	Полная нагрузка****
Устанавливается производителем
Исполнение «седан»	Все модифи-кации	185/65r15 88h 195/55r16 91h	6j	50	0,21/0,21 (2,1/2,1)	0,2/0,22 (2,1/2,1)
Допускается устанавливать при эксплуатации
Исполнение «седан»	Все модифи-кации	185/65R15 88T, H 195/55R16 87,91T, H	5J, 5½J, 6J 5½J, 6J,	50	0,21/0,21 (2,1/2,1)	0,21/0,21 (2,1/2,1)

* Индексы скорости: T – до 190 км/ч, H – до 210 км/ч. Индексы грузоподъемности: 88–560 кг; 91–615 кг.
** Вылет обода (ЕТ) – расстояние от привалочной плоскости диска до середины обода.
*** Частичная нагрузка – не более 3-х взрослых человек в автомобиле без груза в багажнике.
**** Полная нагрузка – более 3-х взрослых человек или 3 взрослых и груз 50 кг в багажнике.

Отклонение от этих рекомендации приведет к печальным последствиям:

• Ухудшится устойчивость и управляемость вашего автомобиля;
• Увеличится расход топлива, из-за большего сопротивления шин;
• Повысится износ шин.

Если таблицу не хочется запоминать, то на Лада Веста рекомендуемое значения давления в шинах указывается специальной информационной табличке, которая размещена на центральной стойке кузова со стороны водителя. Просто откройте водительскую дверь и узнаете рекомендуемое для Лада Веста давление в шинах.

Если давление постоянно падает, то необходимо не просто подкачать колеса, а устранить источник утечки. В первую очередь стоит проверить золотник, если он исправен, то проблема в покрышках или дисках. У вас может быть прокол или неплотное прилегание шины к колесному диску.

Отметим, что давление воздуха в шинах постоянно изменяется, в зависимости от температуры воздуха внутри шины. При низких температурах воздух сжимается и давление падает, при повышении температуры давление возрастает. Оптимально проверять показания при температуре окружающего воздуха в пределах 10-15 градусов Цельсия и после небольшого простоя. При движении шины прогреваются, поэтому измерять давление сразу после поездки неправильно.

Датчик давления в шинах Весты

На Весту датчик давления в шинах не устанавливается. На экспортные автомобили Лада есть датчик, поэтому в будущем, он в качестве опции может появится и на LADA Vesta.

Народ кто сколько качает r17?Поставил зимнюю резину и шиномонтажник накачал 2,5.(сказал что меньше вероятность бокового пореза).по мне это много, на каждой кочке подпрыгивает!

Комментарии 29

Качаю 2,5 и зимой и летом, всё гуд, иначе будешь жаловаться на то, что диски пластилиновые))))

я помнится на приоре в шины 195/50/R15 2,4-2,6 качал ))) и все классно было ))

2.3 — 2.4 иначе диск на яме больше вероятность замять.

2.3 нормально будет, не жёстко?судя по всему все 2.2 качают!

Да нет но у меня резина мягкая… Ханкук

R17 бывают разные, 205/50 можно по стандарту 2.2 , если ниже профиль чуть больше попробовать 2.4, где то в интернете была японская таблица пересчета
У себя 205 /50 для трассы на дальнобой качал до 3 так накат больше и расход меньше, по деревне на кочках и до 2 спускал

2,2-2,3 — не на карете же ездите.

Я на 21х качаю 3))))) И ничего, все отлично

На лето тоже 2.5 качаю

Почему в любой непонятной ситуации люди предпочитают доверять не инструкции к своему авто, а незнакомым мужикам и интернет советам?

До инструкции — далеко тянуться в бардачек)

А инструкции заводские, я так понимаю, для дураков написаны, да?

2.5 летом качал на штатной . сейчас 2,4 на 16/60/205 зима.

2.2 самый оптимальный вариант.

Зависит сильно ещё и от модели резины, есть более мягкие и более жёсткие. Я подбираю 1.9-2.0-2.1…(автос другой) ощутимо меняется поглощение мелких неровностей и шумность от загрызенного шипами асфальта. В любом случае перебор с давлением вреден для сайлентов- ибо теперь не воздух в шине поглощает мелочёвку дорожную, а они, ну а так-же аморты, да и нагрузки на кузов повышаются…решай сам что важнее, покрышка или вся ходовка с кузовом.

Время на чтение: 6 минут

Правильное давление в шинах является очень важным аспектом безопасного передвижения на автомобиле. Хотя данный показатель можно назвать относительным, так как он обозначает соотношение доли воздуха к объему, а не просто измеряет его количество в покрышке. Но проводить подобные замеры следует постоянно, ведь систематический контроль обеспечит безопасность при езде и долговечность комплектующих автомобиля. Измерения осуществляются с помощью специального прибора, который называется манометр. Они бывают разных типов и различных классов точности. Поэтому для постоянного использования стоит выбирать качественный прибор с высоким классом точности.

Давление в шинах «Лада Гранта»

Автомобили отечественного производителя Lada Granta являются популярными даже в нынешние дни. Все потому, что цена на них невелика, и такую машину может себе позволить даже среднестатистическая семья со средним заработком. Соотношение цены и качества примерно совпадает, хотя некоторые модели «Лада» все же получают много негативных отзывов на форумах. Владельцы таких авто часто не задумываются о том, какие именно нормы давления должны соблюдаться. Даже не знают, где такие параметры указываются. Подобную информацию можно узнать из книги по эксплуатации. Там производитель описывает, какие показатели для какой модификации подходят. Также указываются сведения о типоразмерах шин, подходящих для таких авто, и количество атмосфер для каждого из вариантов.

Шинный манометр

В шинах размерностью 13 дюймов допустимые нормы при частичной загрузке составляют 1.9 атмосферы. А при полной загрузке увеличиваются до 2.1 Бар на задних шинах. А вот уже колеса, имеющие размерность 14 дюймов, необходимо накачивать до 2.0 Бар. При максимальной загруженности авто показатели должны составлять 2.2 Бара на покрышках задней оси. Общая грузоподъемность автомобиля составляет 475 килограмм.

Очень часто работники таких организаций не заморачиваются, и качают все автошины до 2.0 Бар. А такие показатели могут быть завышены либо занижены для той или иной марки авто. Поэтому накачку следует контролировать самостоятельно. Из-за неправильного давления может возникнуть масса проблем. Например, недокачанные покрышки могут привести к:

• быстрому стиранию боковых протекторов на резине;
• перегреву шин и их преждевременной порче;
• нарушению управляемости авто, особенно на поворотах;
• перерасходу топлива.

Есть и некоторые плюсы недокачанных шин:

• мягкий ход авто;
• отсутствие шума и дребезжания внутри машины.

Перекачанные колеса тоже не очень хорошо влияют на состояние комплектующих и деталей автомобиля:

• быстро изнашивается подвеска;
• стирается средний протектор на резине;
• авто едет жестко;
• в салоне слышно дребезжание и чувствуются все кочки и выбоины на дороге.

Плюс заключается только в экономии топлива, но не стоит сильно радоваться такому факту. Недостатки здесь явно перекрывают все преимущества.

Давление в колесах «Лада» в зимнее время

В зимнее и летнее время давление внутри покрышки меняется из-за температурных перепадов окружающей среды. Например, летом, когда очень жарко, воздух внутри шины разогревается и его объем увеличивается. Поэтому колеса необходимо немного не докачивать, примерно на 0.3 атмосферы. А зимой происходит ровно все наоборот. Из-за низкой температуры объем воздуха в автошине уменьшается, и поэтому их следует перекачивать тоже на 0.3 атмосферы.

Очень важным является то, где именно находится автомобиль. Если он стоит в теплом помещении, то при измерении давления манометр покажет оптимальные показатели. Но стоит выехать на улицу в мороз, то показатели в шине упадут примерно на 0.4 Бара. И авто уже будет ехать на недокачанных покрышках, а это небезопасно. Поэтому подкачать колеса следует еще в гараже и немного завысить показатели норм, так как в холоде они падают.

Поклонники «Лады Калины» универсал часто не задумываются над изменениями давления в шинах в разное время года. Для таких автомобилей оптимальные показатели составляют 2.2 атмосферы на колесах передней оси, и 2.3 на задней. Большинство водителей согласны с такими рекомендациями производителя и не отмечают сильного дискомфорта при езде. Но в зимнее время от этих стандартов многие отходят. В мороз передняя резина накачивается до 2.0 Бар, а задняя до 2.2 Бар. Это с учетом того, что шины на автомобиле заводские. Если автомобиль переобут в широкопрофильную резину, то показатели давления увеличиваются. Спереди должно быть 2.4 Бара, а сзади — 2.5 Бар. Низкопрофильные и узкие шины требуют 1.9-2.0 атмосфер на передней оси, и 2.0-2.2 — на задней.

Kalina

Седан «Лада» Vesta имеет большую максимальную грузоподъемность, чем предыдущая модель. Индекс грузоподъемности составляет до 615 килограмм. В инструкции указываются параметры давления, равные 2.1 атмосферы, причем как для передних колес, так и для задних. С увеличением нагрузки задние колеса подкачиваются до 2.2 Бар. Такие показатели характерны для шин R15 и R16. Но в зимнее время лучше держать давление в пределах 2.2 Бар. Завод-производитель рекомендует проводить замеры количества воздуха в шине не реже чем раз в неделю. А также такое мероприятие необходимо проводить перед длительной поездкой.

Поклонники модели Largus должны знать, что показатели атмосфер в данном автомобиле выше, чем в предыдущих рассматриваемых моделях. Давление в колесах «Ларгус» для шин R14 и R15 составляет 2.4 Бара на передней оси, и 2.6 на задней. Но владельцы подобных автомобилей отмечают, что при таких параметрах машина очень жестко едет, поэтому часто занижают рекомендованные показания. При этом сильного износа резины не отмечается. Но вот увлекаться занижением не стоит, так как это может привести к куче проблем. Если водитель — любитель быстрой езды, то понижение давления на 1.0 Бар будет вполне оправдано. Резина на большой скорости нагревается, и объем воздуха увеличивается, поэтому на ней такое понижение не скажется.

«Лада Хэтчбек»

Показатели шинного давления на «Лада Лифтбек» летом

Подсказку производителя относительно оптимальных показателей давления можно найти на центральной стойке водительской двери. Согласно ей, количество атмосфер в подобном авто должно составлять 2.0 атмосферы на всех четырех колесах при минимальной загрузке. Максимальная загруженность авто предусматривает изменение показателей до 2.2 Бар на задней оси и 2.0 Бар на передней.

В летнее время, если автомобиль находится в прохладном гараже, показатели будут одни, а когда машина выедет на жару, то количество воздуха в шине возрастет. Поэтому перед поездкой стоит понизить давление, примерно на 0.3 Бара. Так получится достигнуть максимально правильных параметров, которые заявлены производителем. Самое важное в данном случае — следить за поведением машины. Если авто заносит на повороте либо был замечен перерасход топлива, то сразу нужно проверять давление и доводить до оптимальных показателей. Иначе придется покупать новые детали и покрышки.

Правильно накачанные шины

Проверка давления должна проводиться водителем систематически. Если постоянно забывать о такой мелочи, то это может повлечь за собой много последствий. Передвигаясь на авто по оживленной трассе с неправильным давлением, можно подвергнуть опасности не только себя, но и других водителей и пешеходов.