Электрокар мерседес: Электромобильность «Мерседес-Бенц»: Electric Intelligence – 403 — Доступ запрещён
- 16.11.2020
Флагманский электромобиль Mercedes EQS замечен на тестах — Авторевю
Самый крупный из будущих мерседесовских электромобилей уже встречался автошпионам на дорогах. Однако на новой серии снимков машина предстает с более скромным камуфляжем — и позволяет точнее представить внешность серийной модели.
Впрочем, маскировочная пленка вкупе с плавными обводами не дает однозначного ответа о типе кузова. Скорее всего, новый Mercedes EQS будет лифтбеком — еще более стремительным, чем нынешние седан Mercedes CLS и пятидверный AMG GT. Размерами же машина приблизится к S-классу, а колесная база, обусловленная особенностями электрической платформы, может стать даже больше.
Судя по всему, внешность с треугольными фарами в духе А-класса также не будет прорывом в дизайне. Хотя можно ожидать некоторые цветовые решения, уже опробованные на первой серийной EQ-модели, кроссовере Mercedes EQC.
Что касается техники, то Mercedes EQS, скорее всего, предложат с различными вариантами тяговых батарей, позволяющих проезжать на одной зарядке от 400 до 550 км. Первая из версий будет более динамичной — ждем разгон до «сотни» примерно за четыре секунды. Модификация с большим запасом хода окажется более медлительной, если это слово применимо к машине с разгоном до «сотни» за шесть секунд. EQS наверняка оснастят 800-вольтовой электрической системой, позволяющей быстрее восполнять запас энергии в батарее.
Ожидается, что флагманский электромобиль будет представлен в конце 2020 года, почти одновременно с началом производства. А в продажу такие машины должны поступить в начале 2021-го. Кстати, примерно в эти же сроки на рынке должен появиться и традиционный S-класс новой серии W 223.
Электромобили Mercedes EQ будут иметь множество версий — Авторевю
Концерн Daimler в Канаде зарегистрировал сразу 14 индексов для электрических Мерседесов, причем они относятся лишь к двум моделям. В заявке на торговую марку фигурируют следующие индексы:
EQA 200, EQA 250, EQA 260, EQA 300, EQA 320, EQA 350, EQA 360;
EQB 200, EQB 250, EQB 260, EQB 300, EQB 320, EQB 350, EQB 360.
Увы, пока не известно, что означает цифровая часть этих названий: мощность, пробег на одной зарядке или некую условную величину, просто указывающую на место в иерархии. Большой выбор модификаций — безусловный плюс, однако совсем небольшая дистанция между некоторыми индексами настораживает.
Уже известно, что название Mercedes EQA будет иметь компактный хэтчбек: электрический аналог традиционного A-класса был засвечен в виде концепта еще прошлой осенью (на главном фото). А с моделью EQB ясности пока нет: это может быть как компактвэн, так и маленький паркетник. Обе «электрички» должны выйти в конце 2018 года.
Mercedes-Benz Generation EQ Concept, предвестник модели EQC
Вообще, в программу электрификации Daimler собирается вложить десять миллиардов евро до 2022 года. К тому времени гамма будет включать десять чистых электромобилей и около сорока всевозможных гибридов. «Электрички» будут выпускать на пяти заводах по всему миру, а еще пять предприятий займутся выпуском аккумуляторов.
Первенцем линейки EQ станет кроссовер Mercedes EQC, который ожидается примерно через год: производство развернут на площадках в немецком Бремене и китайском Пекине. Модель EQA пропишется в Раштатте. Также появятся модели EQE, EQG и EQS: их распределят по заводам в немецком Зиндельфингене (легковые автомобили) и американской Таскалусе (кроссоверы).
Электромобиль Mercedes-Benz B Electric — в России
Полная мощность. Всегда.
Того, кто уже один раз сидел за рулем электромобиля, не перестанет им восхищаться. Насладитесь ездой на электромобиле, ощутив за рулем его высокую мощность в 132 кВт (180 л. с.). В то время как обычный бензиновый или дизельный ДВС может максимально ускоряться, только если его частота вращения превышает частоту вращения холостого хода, электродвигатель развивает максимальный крутящий момент уже при первом легком нажатии на педаль акселератора – электроприводной B-Класс разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за 7,9 с.
Электризующее наслаждение ездой.
Спортивное ускорение и максимальная скорость 160 км/ч позволяют Вам передвигаться как в городе, так и за его пределами без вредных выбросов – с сознанием того, что Вы вносите свой вклад в защиту окружающей среды. При этом Вы можете выбирать различные режимы движения:от экономичного до динамичного.
Напряжение под капотом.
Уже при первом прикосновении к педали акселератора электродвигатель предоставляет свой максимальный крутящий момент и способствует особенно мощному и бесступенчатому ускорению с места. Кроме того, низкий центр тяжести автомобиля – благодаря размещенному в днище аккумулятору – обеспечивает особенно насыщенное и безопасное впечатление от езды.
Пространство комфорта.
Разделите удовольствие от езды на электроприводном B-Классе с еще четырьмя пассажирами. В задней части салона сиденья оснащены тремя подголовниками, кроме того, а простора для ног и головы там больше, чем достаточно. И это не только для маленьких пассажиров. На передних сиденьях водитель и передний пассажир могут насладиться уникальным в своем классе комфортом «Мерседеса»: благородными материалами, высоким качеством отделки, а на заказ – повышающими комфорт элементами комплектации.
Mercedes-Benz Intelligent Drive.
Повышающий работоспособность комфорт и образцовая безопасность.
Будь то час пик, длительная ночная поездка или незнакомая дорога – электроприводной B-Класс ощутимо снимет нагрузку с водителя, особенно в стрессовой ситуации. Концепция, которая делает каждую поездку на автомобиле «Мерседес-Бенц» безопасной и уникальной, называется Mercedes-Benz Intelligent Drive. Время, которое Вы проводите за рулем автомобиля, не должно проходить впустую. Это время для отдыха. Время для восстановления сил. Автомобиль надежно и с комфортом доставит Вас до места назначения.
Городская мобильность в современной интерпретации.
Электроприводной хэтчбек B-Класса – идеальный спутник для ежедневных поездок по городу и за его пределами. Если внимательно проанализировать на наш стиль езды, то очень быстро станет очевидным, что дорога на работу и домой, поездка в супермаркет, на встречу с друзьями после работы или с семьей на выходных – все эти расстояния, которые мы проезжаем ежедневно, как правило короче, чем мы предполагаем изначально.
Серийно электроприводной B-Класс может проехать на одной зарядке аккумулятора до 200 км и поэтому он без проблем доставит Вас к большинству Ваших повседневных целей. Так, например, радиус в 50 км, уже полностью покрывает такие крупные города, как, например, Берлин. А при помощи пакета увеличения запаса хода RANGE PLUS можно дополнительно увеличить запас хода до 230 км.
Mercedes-Benz EQC 🔌 Описание, Характеристики Mercedes-Benz EQ
Электрический кроссовер Mercedes-Benz EQC — это первый полностью электрический автомобиль немецкого концерна, созданный с чистого листа. Mercedes-Benz EQC имеет множество потрясающих технических и дизайнерских решений, ведь согласно концепции Mercedes, EQC воплощает идею прогрессивной роскоши.
Экстерьер электрокроссовера Mercedes-Benz EQC
В силу своих пропорций EQC классифицируется как кроссовер. В то же время, слегка скошенная крыша и заниженные стекла задних дверей визуально делают электромобиль нечто средним между внедорожником и внедорожным купе.
Экстерьер электрокроссовера Mercedes-Benz EQC © media.daimler.com
Потрясающая особенность дизайна — большая черная панель, покрывающая фары и решетку. По верхней кромке она граничит с оптическим волокном которое выполняет роль дневных ходовых огней, создавая ночью почти непрерывную горизонтальную подсветку. Внутренний корпус светодиодных фар MULTIBEAM имеет черный глянцевый цвет. Подобные контрастные цветовые оттенки указывают на принадлежность модели к новому семейству EQ.
Интерьер электрокроссовера Mercedes-Benz EQC
Эксклюзивный интерьер EQC выглядит довольно авангардно, что в принципе оправдано учитывая природу автомобиля и его новизну. Один из самых ярких элементов внутреннего оформления — ребристая кромка приборной панели. Сама панель приборов спроектирована как ориентированный на водителя кокпит, с огромным мультимедийным комплексом, который занимает всю широкую цифровую панель.
Приборная панель электрического кроссовера Mercedes-Benz EQC © media.daimler.com
Технические характеристики Mercedes-Benz EQC
Mercedes EQC 400 4MATIC имеет совершенно новую систему привода с электрическими двигателями расположенными на каждой оси. Подобная компоновка обеспечивает кроссоверу полный привод и отличную управляемость.
Силовая установка Mercedes-Benz EQC © media.daimler.com
Чтобы уменьшить потребление энергии и увеличить динамику, электрические трансмиссии настроены по-разному: передний электродвигатель оптимизирован для наилучшей эффективности, а задний отвечает за динамику. Совместно они генерируют мощность 300 кВт (408 л.с.) и максимальный крутящий момент 765 Н•м.
Схема силовой установки Mercedes-Benz EQC © media.daimler.com
Mercedes-Benz EQC оснащен аккумулятором емкостью 80 кВт•ч, который позволит обеспечить запас хода до 450 км согласно циклу NEDC. Это означает, что в реальности запас будет скромнее и составит около 400 км. Согласно производителю динамика разгона от 0 до 100 км/ч Mercedes-Benz EQC составит 5,1 секунды.
Аккумуляторная батарея Mercedes-Benz EQC © media.daimler.com
EQC предлагает водителю 5 различных режимов вождения, каждый из которых имеет разные характеристики: COMFORT, ECO, MAX RANGE, SPORT и индивидуально адаптируемую программу. В более экономичных режимах движения важную роль играет педаль акселератора, которая побуждает водителя сохранять энергию. Водитель также может влиять на уровень рекуперации, используя подрулевые лепестки.
Система ECO Assist оказывает водителю всестороннюю поддержку, подсказывая ему, когда лучше совершать те или иные манипуляции, чтобы максимально эффективно расходовать ресурс батареи. Для этого электромобиль обрабатывает навигационные данные, распознает дорожные знаки, использует информацию от интеллектуальных помощников по безопасности (радары и камеры).
Зарядка электромобиля Mercedes-Benz EQC
В стандартном исполнении EQC оснащен встроенным зарядным устройством с водяным охлаждением мощностью 7,4 кВт, что делает его пригодным для зарядки переменного тока дома или на общественных зарядных станциях.
Зарядка электромобиля Mercedes-Benz EQC © media.daimler.com
Кроме этого для электрокара предлагают стендовую зарядку Mercedes-Benz Wallbox, которая заряжает электромобиль в три раза быстрее, чем бытовая розетка.
Ну и разумеется, электромобилю доступна быстрая зарядка постоянным током: CCS Combo в Европе и США, CHAdeMO в Японии или GB/T в Китае. EQC может заряжаться с максимальной мощностью до 110 кВт на соответствующей зарядной станции, примерно за 40 минут аккумулятор можно зарядить от 10 до 80 процентов.
Комплектация Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC
EQC оснащен инновационной мультимедийной системой MBUX — Mercedes-Benz User Experience, на дисплее которой сгруппировано множество специальных функций для электрокара, таких как отображение запаса хода, статуса заряда и потока энергии. Режимы движения, мощность зарядки, время ее начала можно устанавливать и регулировать через MBUX.
Благодаря отличному распознаванию человеческой речи, управлять EQC можно при помощи голосовых команд.
Среди наиболее важных новых функций EQC, запланированных для выпуска на рынок, можно отметить:
- Предварительный запуск климат-контроля, который гарантирует, что в салоне автомобиля перед выездом уже создана желаемая температура. Его можно запрограммировать непосредственно через MBUX или через мобильное приложение. Усовершенствованная система с тепловым насосом и электронагревателем ускоряет создание должных климатических условий в салоне.
- Оптимизированная навигация, которая всегда производит расчеты на формирование наиболее быстрого маршрута с учетом кратчайшего времени зарядки. Планирование маршрута автоматически реагирует на изменения динамики или характера езды. Благодаря оптимизированной навигации EQ клиенты Mercedes-Benz могут легко найти зарядные станции.
Безопасность Mercedes-Benz EQC
EQC 400 4MATIC оснащен последним поколением систем помощи водителю. В пакете Driving Assistance включены все новые функции, среди которых особо стоит отметить интеллектуальную регулировку скорости и систему Active Distance Assist DISTRONIC уменьшающую скорость до 100 км/ч в качестве меры предосторожности.
EQC 400 4MATIC также отвечает самым высоким требованиям в отношении пассивной безопасности. Конструкция транспортного средства EQC была адаптирована под особые требования к электрическим компонентам и аккумулятору, и сконфигурирована так, что достичь наивысшего уровня безопасности.
Электрический кроссовер Mercedes-Benz EQC © media.daimler.com
Аккумулятор электромобиля имеет надежную механическую защиту. Сама батарея находится под полом автомобиля и окружена рамой, способной поглощать вибрации. Между рамой и батареей установлены деформационные элементы, на которые оказывается главное воздействие в случае сильного бокового удара. Защитный кожух аккумуляторной батареи в ее передней части поможет предотвратить повреждение батареи в случае прямого столкновения.
Высоковольтная система электромобиля автоматически отключается в зависимости от серьезности аварии. Существуют возможность деактивации работы высоковольтной системы вручную.
Стартовало производство первого электрокара Mercedes-Benz
Stuttgart/Bremen. The Mercedes-Benz of electric vehicles is ready for launch. The Mercedes-Benz EQC (combined electrical consumption: 20.8 — 19.7 kWh/100 km; combined CO2 emissions: 0 g/km)[1] is produced at the Mercedes-Benz Bremen plant – and can be ordered now. There the EQC can be flexibly integrated into the ongoing series production of vehicles with combustion engine or hybrid drive. The high Mercedes-Benz production standards therefore ensure top quality across all vehicle models. As a CASE pioneer, the EQC 400 4MATIC offers extensive standard equipment and attractive services.
«With the Mercedes-Benz EQC, we are entering a new era of mobility. It is part of the growing family of all-electric vehicles at Mercedes-Benz and combines brand-defining features such as quality, safety and comfort. We offer our customers progressive design and unique ride comfort – and this with a range absolutely suitable for everyday use,» states Britta Seeger, Member of the Board of Management of Daimler AG responsible for Mercedes-Benz Cars Sales.
With its seamless, clean design and colour highlights typical of the brand, the Mercedes-Benz EQC is a pioneer for an avant-garde electric look while representing the design idiom of Progressive Luxury. In combination with the extensive services and a range of 445 — 471 km (NEDC)1, it makes electric mobility convenient and suitable for everyday use. The charismatic EQC impresses with the sum of its attributes. With its effortlessly superior driving impression, high level of acoustic comfort and exciting driving dynamics, the EQC displays all the brand’s hallmark attributes – the Mercedes of electric vehicles. Prices for the Mercedes-Benz EQC start at €71,281[2] for the already generously equipped base version. Its net basic price of less than €60,000 makes it eligible for an environmental bonus in Germany – regardless of individual equipment.
Start of production: EQC ideally integrated into ongoing series production
The first EQC will roll off the production line at the Mercedes-Benz plant in Bremen. There it is being produced on the same line as the C-Class Saloon and Estate as well as the GLC and GLC Coupé – digitally, flexibly and sustainably. Production of vehicles with various drive systems can be adapted variably and efficiently in line with market demand. This approach is an ideal way to ensure the best possible use of capacity at the plant, and guarantee high Mercedes-Benz production and quality standards.
Digital solutions such as sophisticated mobile devices, driverless transport systems and the ‘paperless factory’ assist the assembly team. Production staff are irreplaceable, even in the age of electric mobility. The use of Big Data and artificial intelligence assists with predictive maintenance, for example. This means the fact that the company made investments in maximum flexibility and hi-tech equipment offering trend-setting Industry 4.0 solutions at an early stage is paying off.
«Flexibility and efficiency are decisive pillars of the strategy in our global production network at Mercedes-Benz Cars. Production of the EQC is perfect proof of this. The staff in Bremen have many years of experience in the production of vehicles with a wide range of drive types. We are building on this know-how in the electric age, too. With the start of production of the Mercedes-Benz EQC, we are turning the switch today — for the electric mobility of the future,» says Markus Schäfer, Member of the Divisional Board Mercedes-Benz Cars, Production and Supply Chain.
Unique: The «double marriage»
When the body, suspension and powertrain come together in automobile assembly, this is referred to as the «marriage» — in the case of the EQC this is when the two powerpacks are installed in the body. One major innovation is the so-called battery joining centre. The second «marriage» takes place here: This is where the EQCs are recognised as electric models with the help of data tags attached to the body, and equipped with a battery. The body is suspended from a carrier and deposited on a frame. Support arms raise the battery to the vehicle’s floor from below. An employee monitors the automatic bolting in place.
Global production network and battery production network
Alongside Bremen, the Sino-German production joint venture Beijing Benz Automotive Co. Ltd. (BBAC) will start production of the EQC this year – for the local market in China. As it does for the C-Class and the GLC, Bremen acts as the centre of competence for production of the EQC in other locations. BBAC is part of the global production network of Mercedes-Benz Cars. Other production locations for future Mercedes-Benz EQ models are the Mercedes-Benz plants in Rastatt (Germany), Sindelfingen (Germany), Tuscaloosa (USA) and Hambach (France).
The batteries for EQC production in Bremen are produced by wholly owned Daimler subsidiary Accumotive at its site in Kamenz (near Dresden) and delivered partly charged. These batteries are kept near the production line and then delivered to the line flexibly on demand using driverless transport systems. Local battery production is a major success factor in the electric initiative of Mercedes-Benz Cars. The production network for the mobility of the future is well positioned.
All in all, the company will be investing over one billion euros in global battery production with two factories each in Kamenz/Saxony and Stuttgart-Untertürkheim (Germany), and one each in Sindelfingen (Germany), Beijing (China), Tuscaloosa (USA), Jawor (Poland) and Bangkok (Thailand). In future the worldwide battery production network of Mercedes-Benz Cars will consist of nine plants on three continents.
Extensive standard equipment gives a foretaste of what the future holds
Even the base version of the Mercedes-Benz EQC offers a wealth of standard equipment and, as the frontrunner of the EQ brand, embodies the four pillars of the CASE digitalisation strategy: «Connected», «Autonomous», «Shared & Services» and «Electric Drive». With an innovative infotainment system, the latest driving assistance systems, services that go way beyond just the vehicle, and an intelligent drive system strategy, the premium SUV impresses with the sum of its attributes.
Connected: Intelligently conceived operating concept with EQC specifics
No other system epitomises the «Connected» CASE field more than the Mercedes-Benz infotainment system MBUX – Mercedes-Benz User Experience. It is fitted as standard in the EQC and, as part of the comprehensive control and display concept, creates an emotional link between driver, vehicle and passengers. Thanks to artificial intelligence, MBUX with Widescreen Cockpit comprising two 10.25″ displays and touchscreen control (right screen) has the ability to learn. The touchpad in the centre console is likewise included as standard. One unique feature is the voice control, which can even understand dialects and EQC-specific commands.
The MBUX version further developed especially for the EQC is a particular highlight. Features and services developed specifically to meet electric mobility requirements are used exclusively for EQ brand models: the Remote and Navigation Services that come as standard for the EQC pool a range of electric-driving functions. By way of example, they allow EQC-optimised navigation with range-optimised route planning including charging stops, customised charging settings, and pre-entry climate control in the vehicle. Indicators that were specified only for the Mercedes-Benz EQC, such as the power meter in the right tube of the instrument display, which replaces the rev counter, augment the positive user experience. Another highlight is the intelligent driver assistance with five different drive programs and five customisable recuperation levels that can be adapted based on the vehicle speed and route.
Autonomous: Attractive optional extras and additional packages
Mercedes-Benz is taking important steps towards automated driving («Autonomous») with the latest-generation Driving Assistance package (€2,296.70 [3]). This package pools further improved driving assistance systems and impresses with an array of additional comfort- and safety-enhancing measures. Features include Active Brake Assist with cornering and cross-traffic functions, Active Distance Assist DISTRONIC, and Active Steering Assist. The Driving Assistance package takes the strain off the driver and, if necessary, issues timely warnings to avoid dangerous situations.
Further optional extras such as the AMG Line exterior (€1,606.503) lend the Mercedes-Benz EQC a dynamic touch. Boasting features such as the twin-blade design on the radiator grille, it injects the sporty AMG genes into electric mobility and combines unique design with unique technology. The optional AMG Line interior (€1,082.903) adds to the sportiness of the EQC — visibly and tangibly. In addition to the electro-aesthetics of the interior, the multifunction sports steering wheel in nappa leather, with flattened bottom section and perforated grip area, for example, enhances driving pleasure. The sports seats with AMG-specific seat upholstery layout ensure good lateral support.
Shared & Services: Worry-free electric mobility over the long term
The S for «Shared & Services» in the CASE strategy is becoming increasingly important: Attractive EQC service packages configured for worry-free use of the vehicle over the long term meet customer demands for more comfort and convenience. This includes a number of service packages on offer when purchasing the vehicle: «Maintenance Service», «Pick-up & Delivery Service», «Vehicle Warranty Extension», and «Wear Parts Package».[4]
The «Maintenance Service» comprises all required maintenance for a period of up to six years or 150,000 kilometres. Special attention is paid to checking safety-relevant components and checking the functionality of electric components. Usage of Mercedes-Benz Genuine Parts and special tools ensures a smooth and reliable driving experience.
In combination with the “Maintenance Service”, the «Pick-up & Delivery Service» makes planning workshop visits more convenient than ever before. The vehicle will be collected for maintenance work over a period of six years (or up to six times) and also returned upon the customer’s request. This use of the collect and deliver service is possible from the owner’s home, from the office, or from any other place within a defined radius of a Mercedes-Benz workshop authorised for the EQC.
The «Vehicle Warranty Extension» service package provides protection for the owner against unexpected repair costs beyond the standard Mercedes-Benz new car warranty up until the vehicle is six years of age. The extension of the vehicle warranty is the optimal addition to the standard battery certificate for the high-voltage battery, which is valid for eight years or 160,000 kilometres.[5]
The «Wear Parts Package» includes the replacement of the most important wear parts such as brake pads, brake discs or wiper blades for a period of up to six years.
All of the above service packages are linked to the vehicle for a period of six years and are transferred to subsequent owners if the vehicle is sold.
In time for the Mercedes-Benz EQC launch there will be a «Holiday Mobility Package» available for customers in Germany. Through access to a Mercedes-Benz rental vehicle with a traditional combustion engine, the customer will be able to travel further distances on holiday in areas that do not yet have sufficient charging infrastructure.[6]
With the Holiday Mobility Package the customer receives a specific «mobility budget» for the premium rental service Mercedes-Benz Rent. This will give access to the full range of Mercedes-Benz products, from a convertible for a summer weekend break, through to the V-Class for a family holiday. The mobility package will be simple to redeem at Mercedes-Benz EQ partners, tailored according to individual needs and with the customary Mercedes-Benz Rent premium service. EQC customers will benefit from a price advantage of around 10% compared to regular Mercedes-Benz rental fees.
Electric: Power straight away, even from standstill
The EQC is the forerunner in Mercedes-Benz’s new electric drive generation and thus represents the «Electric Drive» CASE field. The EQC has a total output of 300 kW (408 hp). An electric motor on each axle converts electrical energy into mechanical energy, offering impressive propulsion with 760 Nm. Thanks to an intelligent operating strategy, the drive components provide the power exactly where it is needed according to the driving situation – efficiently and almost silently. The fully variable 4MATIC all-wheel drive improves handling stability, above all in challenging road conditions. It distributes the power continuously variably and enhances handling safety, driving pleasure, and range.
The high-voltage lithium-ion battery in the EQC is the central energy storage device for the electric drive and impresses with its high power density and a usable energy content of 80 kWh (NEDC)[7]. This ensures a range of 445 — 471 km (NEDC)7 as well as high-performance electric drive. The modular system design comprising two modules with 48 cells and four modules with 72 cells allows a particularly compact design.
Charging at home
The EQC can basically be charged at a domestic socket; however, the Mercedes-Benz Wallbox Home enables all Mercedes-Benz battery-electric vehicles and plug-in hybrids to be charged many times more quickly than at a conventional domestic socket. The Mercedes-Benz Wallbox Home is a charging station that allows fast, safe and convenient recharging at home.
Together with a market-specific charging installation partner, Mercedes-Benz additionally offers fast and simple installation of the Mercedes-Benz Wallbox and professional e-mobility advice.
Relaxed travel, charging and payment
Standard equipment for the EQC includes extensive digital services that allow worry-free electric driving and charging.
The EQC-optimised navigation system automatically calculates a fast and comfortable route with short charging times and minimum charging stops. Off-board planning of the route is also possible by using the Mercedes me App. Pre-entry climate control ensures that the vehicle interior is at the desired temperature on departure. Dynamic route adjustment is possible thanks to the inclusion of vehicle data such as the current battery charge level as well as information about the route, weather and available charging stations.
Thanks to EQC-optimised navigation, Mercedes-Benz customers can easily find charging stations, and Mercedes me Charge gives them convenient access to the charging stations of numerous providers in different countries. Customers benefit from an integrated payment function with simple invoicing. Mercedes me Charge also allows access to the quick-charging stations of the pan-European network IONITY. Especially over long distances, the short charging times make for a pleasant journey along the main transport routes in Europe.
Limited special edition at launch
With the EQC Edition 1886 (combined electrical consumption: 20.8 — 19.7 kWh/100 km; combined CO2 emissions: 0 g/km)[8], which had its world premiere at the New York International Autoshow 2019, the inventor of the automobile shows that its idea of future mobility goes way beyond vehicles alone. The EQC Edition 1886 therefore features an extensive range of optional equipment and offers a wide range of customer-oriented electric-mobility services. Due to the extensive additional features and services, the EQC Edition 1886 will be priced at €84,930.30[9].
Technical data
CO2 emissions | 0 g/km |
Power consumption (NEDC) | 20.8 — 19.7 kWh/100 km [10] |
Range (NEDC) | 445 — 471 km10 |
Charging time at Wallbox or at public charging station (AC charging) | 11 hrs.[11] |
Charging time at rapid charging station (DC charging) | approx. 40 min.[12] |
Drive system | 2 asynchronous motors, all-wheel drive |
Output | 300 kW (408 hp) |
Peak torque | 760 Nm |
Top speed | 180 km/h (governed) |
Acceleration 0-100 km/h | 5.1 s |
Battery | Lithium-ion |
Battery energy content (NEDC) | 80 kWh |
Battery weight | 652 kg |
Length/width (incl. mirrors)/height: | 4,761/1,884 (2,096) /1,623 mm |
Track width (FA/RA) | 1,625/1,615 mm |
Wheelbase | 2,873 mm |
Luggage compartment (depending on equipment fitted) | approx. 500 l |
Kerb weight (EC)/perm. GVW/payload (EC) | 2,495/2,940/445 kg |
Perm. trailer load for 12% uphill gradient | 1,800 kg |
Mercedes-Benz EQC Price from (€)[13] | 71,281.00 |
Mercedes-Benz EQC Edition 1886 Price from (€)[14] | 84,930.30 |
[1] Electrical consumption and range have been determined on the basis of Regulation (EC) No. 692/2008. Electrical consumption and range depend on the vehicle configuration.
[2] Manufacturer’s suggested retail price in Germany, incl. 19% VAT.
[3] Manufacturer’s suggested retail price in Germany, incl. 19% VAT.
[4] This offer applies to Germany and the European markets, it may vary in other countries.
[5] The exact conditions of the «vehicle guarantee extension» are to be found in the respective general terms and conditions for each country when purchasing the vehicle.
[6] In other European countries, country-specific mobility solutions are being planned for EQC customers. These will be announced at a later date.
[7] Electrical consumption and range have been determined on the basis of Regulation (EC) No. 692/2008. Electrical consumption and range depend on the vehicle configuration.
[8] Electrical consumption and range have been determined on the basis of Regulation (EC) No. 692/2008. Electrical consumption and range depend on the vehicle configuration.
[9] Manufacturer’s suggested retail price in Germany, incl. 19% VAT.
[10] Electrical consumption and range have been determined on the basis of Regulation (EC) No. 692/2008. Electrical consumption and range depend on the vehicle configuration.
[11] The charging times are for 10-100% full charge when using a Wallbox or public charging station (AC connection with at least 7.4 kW, 16A per phase)
[12] The charging times are for 10-80% full charge when using a DC rapid charging station with supply voltage 400 V, current at least 300A.
[13] Manufacturer’s suggested retail price in Germany, incl. 19% VAT.
[14] Manufacturer’s suggested retail price in Germany, incl. 19% VAT.
В конструкции возвратно поступательного привода трибометра использованы электромагниты, имеющие подвижный якорь и неподвижный ограничитель движения якоря. Ток, протекающий через обмотку, создает электромагнитный
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ СТАВРОПОЛЬСКОГО КРАЯ ГОУ СПО «Минераловодский колледж железнодорожного транспорта» С.А. Иванская ЭЛЕКТРОТЕХНИКА Методические рекомендации по освоению теоретического материала и
В.В. Квасницкий, Г.В. Ермолаев, В.Ф. Квасницкий, А.В. Лабарткава 85 УДК 6.79 В 57 В.В. Квасницкий, доц., канд. техн. наук НТУУ КПИ, г. Киев Г.В. Ермолаев, доц., канд. техн. наук, проф. НУК; В.Ф. Квасницкий,
Глава 2. Природа движущих сил Оглавление 1. Расчет и измерение магнитного поля постоянного магнита 2. Магнитные заряды постоянного магнита 3. Уравнения Максвелла для постоянного магнита 4. Силы взаимодействия
Лекция 5 Магнитное поле в вакууме Вектор индукции магнитного поля Закон Био-Савара Принцип суперпозиции магнитных полей Поле прямого и кругового токов Теорема о циркуляции вектора индукции магнитного поля
Глава 12 ДИНАМИКА СИСТЕМЫ 12.1. Теорема о движении центра масс ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ. Механизм, состоящий из n связанных между собой тел, установлен на призме, находящейся на горизонтальной плоскости. Трение
1 1.3. Теорема Гаусса. 1.3.1. Поток вектора через поверхность. Поток вектора через поверхность одно из важнейших понятий любого векторного поля, в частности электрического d d. Рассмотрим маленькую площадку
ВЭ Еремьянц, А Арстанбек УДК 6101, 63 ВЛИЯНИЕ ЖЕСТКОСТИ МЕХАНИЗМА ПРИЖИМА НА КОЛЕБАНИЯ КОРПУСА УДАРНОГО МЕХАНИЗМА МО-10 ВЭ Еремьянц, А Арстанбек Рассмотрена модель колебаний корпуса ударного механизма
. Магнитный поезд Приборы и материалы Алюминиевый желоб (рельс) закрепленный так, чтобы можно было регулировать угол наклона; пять одинаковых неодимовых магнитов массой m = 0,73 г (магниты намагничены
УДК 674.3 Глебов И.Т., канд. техн. наук, доцент (профессор), Глебов В.В., студент магистратуры (Уральский государственный лесотехнический университет) КАСАТЕЛЬНАЯ СИЛА РЕЗАНИЯ ПРИ СТРОГАНИИ КРОМОК ФАНЕРЫ
Версия (последняя версия доступна по ссылке) Задачи по магнитостатике Примечание Читая задачи имейте в виду что в печатном тексте вектор обозначается просто жирной буквой без черты или стрелки над буквой
УДК 620.179.14: 621.313 А.А. АВРАМЕНКО, канд. техн. наук, доц., НТУ «ХПИ», Харьков А.А. ТИЩЕНКО, аспирант, НТУ «ХПИ», Харьков А.М. МАСЛЕННИКОВ, аспирант, НТУ «ХПИ», Харьков ВЫБОР МАТЕРИАЛА МАГНИТОПРОВОДА
Задачи. Принцип суперпозиции. 1. В вершинах квадрата находятся одинаковые заряды Q = 0, 3 нкл каждый. Какой отрицательный заряд Q x нужно поместить в центре квадрата, чтобы сила взаимного отталкивания
КАЗАНСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ АКАДЕМИЯ Кафедра физики МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К ЛАБОРАТОРНЫМ РАБОТАМ ПО ФИЗИКЕ для студентов специальностей 903, 906, 907, 908, 910 Лабораторная работа
15 ВСЕМИРНОЕ ТЯГОТЕНИЕ Согласно закону всемирного тяготения, сила с которой материальная точка массой притягивает материальную точку массой, задается следующим выражением:, (1) где и радиус-векторы точек
ВВЕДЕНИЕ В ЭЛЕКТРОТЕХНИКУ Задача 1. В схеме R 1 = R 3 = 40 Ом, R 2 = 20 Ом, R 4 = 30 Ом, I 3 = 5 А. Вычислить напряжение источника U и ток I 4. Зная ток I 3 (ток в резисторе R 3 ) по закону Ома найдем
Задача корость центра диска (точки ) Решение варианта через время t после начала движения равна t и определяет скорость поступательного движения диска в этот момент времени Каждая точка на поверхности
Белорусский государственный университет Механико-математический факультет Кафедра теоретической и прикладной механики ТЕХНИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Тема 5. РАСЧЕТ ТОЛСТОСТЕННЫХ ЦИЛИНДРОВ 4.. ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ Цилиндр
Критерий прочности Мора. Особенностью критерия прочности Мора является то, что он не содержит никаких критериальных гипотез, а полностью основывается на обобщении результатов экспериментов. Условие прочности
Электричество и магнетизм Электростатическое поле в вакууме Задание 1 Относительно статических электрических полей справедливы утверждения: 1) поток вектора напряженности электростатического поля сквозь
класс. Муниципальный тур. 06/7 учебный год. Лазарев А.Н. Задача. Полезное соотношение. За третью секунду свободного падения тело пролетело /0 всего пути. Какой путь оно пролетело за последнюю секунду падения.
Фото: Toyota
Одной из причин не способности вращать коленчатый вал двигателя и запустить его в том, что низкий уровень заряда аккумуляторной батареи не дает возможность это сделать. В этом случае надо зарядить его, но как правильно зарядить автомобильный аккумулятор, вот в чем вопрос. Дело в том, что, если плотность больше 1,27, то происходит отделение кислоты от воды, а нагревающаяся вода приводит к взрыву АКБ.
Неполадки следует поделить на 2 вида: когда коленвал мотора вращается и, когда слышен только щелчок. Разряженный АКБ — самая распространенная причина. Это означает, что первым делом надо проверить уровень заряда аккумулятора, чтобы не терять время и не делать лишнюю работу. Особенно более заряженный аккумулятор нужен, если установлена автосигнализация, которая блокирует пуск стартера из-за низкого заряда АКБ, блокировка цепи стартера происходит, если напряжения меньше 10 Вольт. Исходя из этого, следует сделать вывод, что периодически надо подзаряжать АКБ автомобиля и менять ее после завершения срока эксплуатации.
Стартер автомобиля
Проверка аккумулятора вольтметром
Стартер и втягивающее реле
Схема стартера
На фото: износ щеток стартера
Сгорела обмотка стартера
Втулки стартера
Проверка тестером
Бендикс стартера
Обмотка стартера
Втулки якоря
Загрузка…
Или опасности вождения ночью.
Согласно статистики, почти половина всех дорожно-транспортных происшествий приходится на темное время суток. Хотя именно в это время количество машин на дорогах значительно уменьшается. Поэтому если вы собираете проводить ночь за рулем автомобиля вам нужно быть максимально внимательным и сконцентрированным.