Вам знакома эта проблема? Вы хотите создать сайт, но понятия не имеете, какой цвет подобрать и как лучше сочетать цвета? Пробуете, что-то делать, но в итоге получается какая-то «абра-кадабра»? Хорошая новость! Благодаря этой статье Вы получите мощный и готовый инструмент по подбору цветов. Это действительно достойно Вашего внимания.
Я покажу Вам 50 реальных примеров, которые выглядят на отлично. Благодаря этому Вы не только сэкономите своё время при подборе цветов, но и будете создавать более качественные и классные сайты. Правда здорово? Это статья будет полезна для тех кто любит простые решения.
НО! Не забывайте, что цвета должны подбираться исходя из задач и целей проекта. Не все цвета могут Вам подойти. Тем не менее Вам стоит уделить время этой статье, потому, что это расширит Ваш кругозор. Можете смело их использовать, ибо в мире нет ничего по настоящему нового.
Не буду тянуть резину. Давайте начнем.
Понравилось? Поделитесь с друзьями в социальных сетях нажав на кнопки ниже. Хотя бы на одну. Один маленький клик для Вас — огромная радость для меня.
Ребята, мы вкладываем душу в AdMe.ru. Cпасибо за то, что открываете эту красоту. Спасибо за вдохновение и мурашки. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте
Правильное сочетание цветов — одна из важных составляющих совершенного образа и стильного и целостного интерьера. Именно поэтому мы решили поделиться шпаргалкой, с которой вы точно не промахнетесь при выборе одежды или дизайна квартиры.
Схема № 1. Комплементарное сочетание
Комплементарными, или дополнительными, контрастными, являются цвета, которые расположены на противоположных сторонах цветового круга Иттена. Выглядит их сочетание очень живо и энергично, особенно при максимальной насыщенности цвета.
Схема № 2. Триада — сочетание 3 цветов
Сочетание 3 цветов, лежащих на одинаковом расстоянии друг от друга. Обеспечивает высокую контрастность при сохранении гармонии. Такая композиция выглядит достаточно живой даже при использовании бледных и ненасыщенных цветов.
Схема № 3. Аналогичное сочетание
Сочетание от 2 до 5 цветов, расположенных рядом друг с другом на цветовом круге (в идеале — 2–3 цвета). Впечатление: спокойное, располагающее. Пример сочетания аналогичных приглушенных цветов: желто-оранжевый, желтый, желто-зеленый, зеленый, сине-зеленый.
Схема № 4. Раздельно-комплементарное сочетание
Вариант комплементарного сочетания цветов, только вместо противоположного цвета используются соседние для него цвета. Сочетание основного цвета и двух дополнительных. Выглядит эта схема почти настолько же контрастно, но не настолько напряженно. Если вы не уверены, что сможете правильно использовать комплементарные сочетания, — используйте раздельно-комплементарные.
Схема № 5. Тетрада — сочетание 4 цветов
Цветовая схема, где один цвет — основной, два — дополняющие, а еще один выделяет акценты. Пример: сине-зеленый, сине-фиолетовый, красно-оранжевый, желто-оранжевый.
Схема № 6. Квадрат
Сочетание 4 цветов, равноудаленных друг от друга. Цвета здесь несхожи по тону, но также комплементарны. За счет этого образ будет динамичным, игривым и ярким. Пример: фиолетовый, красно-оранжевый, желтый, сине-зеленый.
Как подтвердит большинство маркетологов, психология восприятия цвета имеет огромное влияние на отношение посетителей к online ресурсу. То, как целевая аудитория отреагирует на рекламную кампанию или воспримет ваш лендинг, тоже во многом определяет цвет.
Проще говоря, выбор оформления является весьма весомым фактором конвертации вашего сайта. В рамках этой статьи мы остановимся на трех самых популярных вариантах цветовых решений: синий, зеленый и оранжевый, и рассмотрим их влияние на восприятие и пользовательское поведение.
Цвет очень важен
Около 85% покупателей отмечают, что цвет является основной причиной выбора продукта, и это справедливо для всего, от автомобилей до обуви. К продаже услуг данный фактор относится не меньше. Но почему? Узнаваемость бренда зависит на 80% от цветового оформления, которое вызывает доверие потребителя.
В интернет-маркетинге ситуация не менее серьезна — цвет существенно влияет на показатели продаж. 42% покупателей формируют мнение о веб-сайте на основе его дизайна, в том числе и благодаря цветовой гамме. Более того, 52% покупателей не посетят лендинг или сайт снова, если им не понравилось его оформление.
Цвет, по данным исследований нейробиологов, обладает способностью притягивать определенные сегменты людей, менять предпочтения и влиять на поведение аудитории.
1. Голубой символизирует безопасность
Самая «безопасная» цветовая гамма — синяя. Любой ее оттенок «работает» и каждое сочетание с синим эффективно. Но что подразумевается под словом «безопасность» в данном контексте?
Синий — любимый у большинства людей, независимо от пола, возраста и т. д. Кроме того, синий цвет ассоциируется с уверенностью, властью и надежностью.
Статистика не врет: 57% мужчин и 35% женщин заявили, что синий — их любимый цвет. В подавляющем большинстве участники исследования выбрали его как наиболее предпочтительный оттенок.
Если посмотреть на вопрос с другой стороны, то практически никто из респондентов не счел синий раздражающим или просто нелюбимым. По данным опроса, только 1% мужчин и 0% женщин заявили, что синий — самый отталкивающий оттенок для них.
Почему он так популярен? Теорий на этот счет несколько. Некоторые основаны на том, что синева ясного неба («безопасная» погода) или океана (который отражает безоблачное небо) ассоциируются у людей с надежностью, уверенностью и властью.
Многие сайты используют цвет «безопасности», за примерами не стоит ходить далеко. Самая крупная социальная сеть, Facebook, оформлена в оттенках синего.
Twitter не отстает.
И, да, даже LinkedIn любит синий цвет.
Wal-Mart — крупнейшая в мире розничная сеть — пошла той же дорогой.
Многие банки используют этот подход. Основной цвет Citibank — синий с ярко-красной дугой.
Bank of America использует красный, но основной цветовой акцент в их логотипе — на синем цвете.
У Chase Bank светло-синий сайт и логотип.
Большинство компаний, работающих в отраслях, где доверие и надежность очень важны, используют много синего в своем брендировании. Ниже показана целевая страница First American Home Warranty — компании, предлагающей услуги по техническому обслуживанию домов.
USAA, Американская ассоциация автосервисов — основной дистрибьютор страховых полисов. На их сайте преобладает синий цвет.
New York Life, один из лидеров по страхованию жизни, использует хорошо известный синий квадратный логотип.
Среди российских брендов можно выделить Yota:
И, конечно же, социальная сеть ВКонтакте:
Подводя итог: вы не ошибетесь, если выберете оттенки синего для оформления своего ресурса. Даже если его слишком много, он все равно «работает».
Карен Галлер (Karen Haller), специалист в области прикладной психологии цвета, пишет о синем следующее:
«Этот цвет символизирует интеллект, ум, коммуникацию. А когда речь идет о социальных медиа, акцент на общение очень важен. Синий цвет также воспринимается как заслуживающий доверие, надежный, безопасный. Эти положительные качества передаются и бренду, выбравшему подобные оттенки».
2. Зеленый символизирует рост
Основной посыл зеленого — рост. Причины ассоциации очевидны: большинство растений — зеленые.
Зеленый имеет еще одно свойство — это один из самых простых цветов для восприятия человеческим глазом. Когда люди думают об этом цвете, у них автоматически возникают ассоциации с чем-то здоровым, живым, растущим и натуральном.
Бренд Subway позиционирует себя как здоровая альтернатива фастфуду и использует зеленый в качестве корпоративного цвета на логотипе и официальном сайте.
Зеленый используется в оформлении крупнейшего IT блога Techcrunch.
Envato использует зеленый цвет, чтобы обратиться к своей целевой аудитории — стартапам.
Некоторые из крупнейших и наиболее известных мировых брендов используют зеленый для продвижения определенных идей или передачи необходимых ощущений.
Российский пример напрашивается сам собой. Разумеется, это Сбербанк:
3. Будьте осторожны с оранжевым
Оранжевый — один из тех цветов, которых стоит опасаться. Как утверждают психологи, он наиболее тесно связан с риском. Но почему? Прислушайтесь к инстинктам. Когда вы видите надпись оранжевого цвета, что-то внутри говорит: «Стой! Здесь может быть опасно!»
Охотники носят оранжевые жилеты, чтобы их не подстрелили по ошибке. Строители в опасных ситуациях тоже надевают оранжевые жилеты или каски.
Немногие бренды используют оранжевый цвет, но решившиеся на это имеют четкое намерение. Их цель — демонстрация энергии, динамизма, азарта, а иногда и обещание риска.
Home Depot апеллирует к духу авантюризма у покупателей товаров категории DIY («Сделай сам»). Цвет их логотипа красноречиво отражает эту философию.
Есть риск использования оранжевого цвета — он воспринимается «дешево». Гипотеза, выдвинутая в исследовании Forbes в 1991 г., подтверждает это: почти четверть опрошенных назвали оранжевый «дешевым».
Писатель и бизнес-психолог Эми Морин (Amy Morin) тактично назвал «дешевыми» оттенки оранжевого, говоря об этом так: «Люди часто ассоциируют оранжевый цвет с хорошей скидкой, низкой ценой. Но «хорошая цена» редко говорит о высоком качестве».
Обозреватель Washington Post Джефф Туринтайн (Jeff Turrentine) предпринял мучительную попытку реабилитировать оранжевый цвет. Он отметил, что «нет ничего сомнительного в ярко-оранжевом», но признал, что иногда тот вызывает «вульгарные ассоциации».
Независимо от вашего намерения, будьте осторожны с этим цветом.
У HootSuite в логотипе присутствует оранжевый.
Тем не менее, в большинстве случаев бренд не использует главный цвет своего логотипа. Чаще всего в оформлении встречается черный, а основной оттенок на домашней странице — зеленый.
Однако многие компании используют оранжевый цвет достаточно успешно. Кстати, если вы обратите внимание, то увидите, что многие эффективные CTA-кнопки — оранжевые.
Российская сеть супермаркетов Дикси носит логотип, выполненный в ярко-оранжевом цвете. Вычурное использование этого оттенка недвусмысленно намекает целевой аудитории, что цены здесь должны быть предельно низкими.
Вывод
При выборе цветов для оформления ресурса лучшим решением будут зеленый и синий. Зеленый подойдет, если вы хотите подчеркнуть развитие, рост (вашего бизнеса, клиентских активов, качества жизни пользователей и т. д) или если ваш бизнес связан с экологией, питанием, здоровым образом жизни. Не забывайте, что зеленый и сам по себе обладает успокаивающим действием и вызывает доверие.
Голубой внушает чувство спокойной уверенности, при этом он наиболее легкий для восприятия. Менее 1% пользователей считают этот цвет раздражающим. Поэтому большинство успешных социальных сетей оформлены в оттенках синего и голубого — люди проводят многие часы своей жизни, читая ленты новостей ВК или Facebook, постоянно проверяют Twitter и т. д. А чтобы человек мог провести в социальной сети действительно долгое время, ее оформление должно минимально отвлекать и не раздражать посетителя.
Применение оранжевого связано с определенным риском. Но тем не менее он идеально подходит в ряде случаев. Например, если вы хотите специально подчеркнуть «дешевизну» бренда — это полезно для сайтов онлайн-распродаж или для бизнесов, делающих упор на большие скидки в своей маркетинговой стратегии. Кроме того, если вы работаете в сфере активного отдыха, туризма, или чего-то еще, связанного с риском и приключениями, вам стоит задуматься об использовании оранжевого в дизайне.
Но что бы вы ни выбрали, убедитесь, что можете предсказать реакцию своей аудитории на конкретную цветовую гамму.
А теперь забудьте все, что прочитали выше :). Цвет лишь инструмент в процессе оптимизации конверсии.
Цвет лендинга не сделает ваш бизнес успешным, а вот соотношение активных и пассивных цветов — да. Важно только то, на чем вы акцентируете внимание целевой аудитории и какого действия ждете от нее.
Самый-самый лучший цвет для спальни! А какой он?
Правильный цвет для собственной спальни – это немаловажный фактор. Ну, кто захочет проводить немало времени в помещении, где необъяснимым образом все раздражает, настроение падает, «нападает» такая вселенская усталость? А ведь все должно быть с точностью до наоборот. Как этого достигнуть? Правильно выбрать цвет!
Настроение и общее самочувствие настроение человека прямым образом зависит от окружающей его обстановки. Пора поработать над цветом… Этим и займемся!
Влияние цвета на человека
Ученые бьются над вопросом влияния цвета на человека вот уже который год, однако в некоторых моментах единства так и не удалось достигнуть. К примеру, в восточных странах искренне полагают, что богатство, достаток, процветание и успокоение приносит… красный цвет. Да-да, хотя на Западе говорят как раз о том, что красный цвет бодрит, активизирует силы человека, побуждает его к действию. Этот цвет принято считать агрессивным.
Однако ясно то, что цвет привносит в быт особый стиль, характер, настроение.
Выбор цветового решения: красный, белый, голубой – выбирай себе любой!
Черный
Итак, начать можно с черного цвета. Этот оттенок привнесет в облик мрачность, существенно уменьшит визуально пространство. Именно черный цвет в оформлении спальни способен снижать жизненные силы, ухудшить настроение, поэтому крайне нежелательно выбирать его в качестве базового оттенка, особенно в детской спальне.
Белый
Антипод черного цвета – белый – способен сделать комнату неинтересной, безликой, скучной, наконец. Этот тон нейтральный, поскольку не способен побуждать к действию, но и не угнетает. Одновременно с этим, белый цвет может комнату освежить, но его лучше сочетать с иными оттенками.
Желтый и коричневый
Все оттенки теплых оттенков, к которым относятся желтые, коричневые и оранжевые сделают спальню поистине уютной и теплой. Эти оттенки никак не угнетают человека, а также не сделают комнату мрачной. Причем данные краски нередко используются в оформлении спальни.
Оранжевый цвет поднимает настроение, делает их счастливыми. Однако этот цвет может быть и коварным, поскольку усиливает чувство голода. Если хозяин комнаты борется с лишним весом или придерживается особой диеты, лучше этот оттенок в убранстве не использовать.
Долгое пребывание в желтой комнате может вызывать чувство протеста, раздражения, хотя и считается, что желтый цвет благоприятно влияет на человека.
А вот коричневый цвет – это символ постоянства, надежности, стабильности, эмоциональной привязанности.
Зеленый и голубой
Эти цвета характеризуют умиротворение, покой. Они относятся к так называемым «холодным» оттенком, символизируют природное начало, морскую стихию.
А вот тем, кто ревностно следит за своим весом, синий цвет как раз и подходит для оформления спальни. Именно он сможет подавить чувство голода. Лишний раз ночью на кухню не захочется топать.
Розовый и фиолетовый
Розовые оттенки в спальне для замкнутых людей не подходят, поскольку они способствуют умиротворению, даже некоторой флегматичности.
А вот фиолетовая спальня – это универсальный вариант для многих. Этот цвет говорит об утонченности, тонкой духовной конституции. Однако фиолетовый цвет не должен быть насыщенным, ядовитым, ведь в таком случае он приближается к черному и по ощущениям и по воздействию.
Красный
Эмоциональный, экспрессивные, активные люди часто используют красный цвет для оформления своей спальни, однако это не совсем правильный выбор. Красный цвет быстро утомляет, он раздражает.
Основные оттенки рассмотрены. При грамотном сочетании всех оттенков можно добиться удивительных успехов, чего мы и желаем вам!
Тепло в вашем доме или как утеплить свою квартиру?
Как правильно выбрать фасады для вашей кухонной мебели?
Название цветов и оттенков, краткий перечень
Палитра цветов и оттенков, используемая художниками и дизайнерами, просто поражает. А благодаря изменчивым тенденциям модницы всего мира также старательно изучают колористические схемы, как и модные журналы. Так, привычный всем желтый цвет при детальном рассмотрении делится на: горчичный, золотой, лимонный, шафрановый, канареечный, грушевый, кукурузный, шартрез, весенний бутон, георгиново-желтый, мандариновый, античный золотой… и это далеко не полный перечень его оттенков! Как разобраться в существующем разнообразии оттенков, и главное – нужно ли это вообще? Ведь восприятие цвета сугубо субъективно, на него влияют не только культурные факторы, но и физиологические (способность глаза различать нюансы цвета у разных людей неодинакова от природы). Кроме того, оттенок может казаться более теплым или холодным в зависимости от окружающих его цветов.
Наш обычный солнечный белый свет на самом деле таит в себе весь спектр всевозможных цветов, у каждого из которых есть свое название. Правда, многие из нас знают названия только нескольких основных цветов.
В этом блоге я расскажу вам, как называются цвета и их оттенки. Ниже приведены таблицы и названия. Надеюсь, что эта информация будет для вас очень полезной.
Цветовое восприятие у мужчин и женщин. Парней и девушек сильно отличается друг от друга. Цвета, которые женщины делят на персиковый, нежно-розовый, апельсиновый, еще какой-либо, мужчины называют просто — оранжевый.
Может из-за врожденного чувства прекрасного или еще почему-то женщины лучше различают цвета и знают названия сотен оттенков и цветов.
Ниже вы найдете подборку таблиц с названиями основных цветов и оттенков. Кстати, кто бы мог подумать, но у белого тоже есть множество оттенков.
Этот блог с названиями цветов и оттенков будет вам особенно полезен, если вам рассказали о чем то упомянув экзотическое название цвета, типа ультрамарин или охра, а вы не в курсе что это вообще такое. Расширяем кругозор вместе.
Начнем белого. Но как говорилось ранее, это скорее не цвет, а совокупность всех цветов вместе.
Начнем с начала видимой части спектра — с красного. В таблице ниже приведены образцы и названия оттенков красного, цвета силы и мощи.
Желтый — цвет энергии, радости и Солнца!
Цвет спокойствия и природы — зеленый со своими оттенками и их названиями.
Синий и фиолетовый — окончание спектра.
А вот и те самые персиковые, розовые и прочие оттенки и их названия.
Продолжаем ликбез по названиям цветов и их оттенков.
Многие цвета рождаются смешением остальных, как например оттенки из следующей таблицы.
Коньячно-бронзово-медная таблица цветов и их оттенков.
На очереди морские цвета, и цвета и оттенки характеризующие водную стихию и небо.
Не 50 как в известной книге, но предлагаем вам подборку названий оттенков серого.
Всем хорошего настроения и ярких красок!
Если вам понравился блог поставьте «лайк» и добавьте «в избранное», чтобы не потерять!
Список цветов — Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Список широко распространённых цветов.
RGB-значения соответствуют стандарту sRGB. Значения цветов в CMYK номинальны, так как не имеется чёткой системы перевода из RGB в CMYK (см. метамерия). Не используйте данные значения там, где необходимо соответствие цветов с высокой точностью[1].
На экране монитора примеры цветов отображаются не всегда верно из-за нехватки гамма-коррекции. Белый цвет показывается белым, чёрный — чёрным, но цвета между ними, особенно тёмные цвета, отображаются очень некорректно[2]. Например, 50-процентный серый (середина между белым и чёрным) должен иметь 50 % яркости белого, но без гамма-коррекции у него всего 18 % его яркости на дисплеях со степенью контрастности изображения 2,5 (0,52,5 = ~0,1767) — стандартное значение на большинстве дисплеев с электронно-лучевой трубкой и жидкокристаллических мониторов (на самом деле жидкокристаллические дисплеи эмулируют степень контрастности 2,5 для единообразного изображения с ранее более популярными ЭЛТ дисплеями).
Кроме того, названия цветов субъективны и произвольны, и могут отличаться в разных культурах. Ни одно из представленных здесь названий цветов не может адекватно и в полной мере характеризовать образец цвета.
Английское название
Русское название
Пример
Шестнадцатеричное значение
RGB
CMYK
HSV
Air Force Blue
Военно-воздушный синий
#5D8AA8
93
138
168
45
18
0
34
204
45
66
Alice Blue
Синий Элис [Рузвельт Лонгворт]
#F0F8FF
240
248
255
6
3
0
0
208
6
100
Alizarin Crimson
Ализариновый красный
#E32636
227
38
54
1
92
82
0
355
83
89
Almond
Миндаль Крайола
#EFDECD
239
222
205
0
7
14
6
30
14
94
Amaranth
Амарантовый
#E52B50
229
43
80
0
81
65
10
348
81
90
Amber
Янтарный
#FFBF00
255
191
0
0
25
100
0
45
100
100
American Rose
Американская роза
#FF033E
255
3
62
0
99
76
0
346
99
100
Amethyst
Аметистовый
#9966CC
153
102
204
25
50
0
20
270
50
80
Anti-flash White
Матовый белый
#F2F3F4
242
243
244
1
0
0
4
210
1
96
Antique White
Античный белый
#FAEBD7
250
235
215
1
7
15
0
34
14
98
Apple Green
Яблочно-зелёный
#8DB600
141
182
0
23
0
100
29
74
100
71
Asparagus
Спаржа
#7BA05B
123
160
91
23
0
43
37
92
43
63
Aqua
Цвет морской волны
#00FFFF
0
255
255
100
0
0
0
180
100
100
Aquamarine
Аквамариновый
#7FFFD4
127
255
212
50
0
17
0
160
50
100
Army Green
Армейский зелёный
#4B5320
75
83
32
10
0
61
67
69
61
33
Arsenic
Мышьяковый
#3B444B
59
68
75
21
9
0
71
206
21
29
Azure
Лазурный, Азур
#007FFF
0
127
255
100
50
0
0
210
100
100
Английское название
Русское название
Пример
Шестнадцатеричное значение
RGB
CMYK
HSV
Emerald
Изумрудный
#50C878
80
200
120
60
0
40
22
140
60
78
Eggplant
Баклажановый
#990066
153
0
102
0
100
33
40
320
100
60
Английское название
Русское название
Пример
Шестнадцатеричное значение
RGB
CMYK
HSV
Heliotrope
Гелиотроп
#DF73FF
223
115
255
13
55
0
0
286
55
100
Hot pink
Ярко-розовый цвет
#FC0FC0
252
15
192
0
94
24
1
315
94
99
Английское название
Русское название
Пример
Шестнадцатеричное значение
RGB
CMYK
HSV
Indigo
Индиго
#4B0082
75
0
130
42
100
0
49
275
100
51
International orange (Safety orange)
Международный (сигнальный) оранжевый
#FF4F00
255
79
0
0
83
100
0
19
100
100
Indian Red
Индийский красный, каштановый
#CD5C5C
205
92
92
0
55
55
20
0
55
80
Английское название
Русское название
Пример
Шестнадцатеричное значение
RGB
CMYK
HSV
Jade
Нефритовый
#00A86B
0
168
107
100
0
36
34
158
100
66
Английское название
Русское название
Пример
Шестнадцатеричное значение
RGB
CMYK
HSV
Khaki
Хаки
#C3B091
195
176
145
0
10
26
24
37
26
76
Klein Blue
Синий Клейна
#3A75C4
58
117
196
78
52
0
0
214
70
77
Английское название
Русское название
Пример
Шестнадцатеричное значение
RGB
CMYK
HSV
Navajo white
Белый навахо
#FFDEAD
255
222
173
0
13
22
0
36
32
100
Navy
Тёмно-синий, цвет формы морских офицеров
#000080
0
0
128
100
100
0
50
240
100
50
Английское название
Русское название
Пример
Шестнадцатеричное значение
RGB
CMYK
HSV
Ochre
Охра
#CC7722
204
119
34
0
42
83
20
30
83
80
Old Gold
Старое золото
#CFB53B
207
181
59
0
13
71
19
49
71
81
Olive
Оливковый
#808000
128
128
0
0
0
100
50
60
100
50
Olive Drab
Нежно-оливковый
#6B8E23
107
142
35
25
0
75
44
80
75
56
Orange
Оранжевый
#FFA500
255
165
0
0
35
100
0
39
100
100
Orchid
Орхидея
#DA70D6
218
112
214
0
49
2
15
302
49
85
Old Lace
Старое кружево
#FDF5E6
253
245
230
0
3
9
1
39
9
99
Английское название
Русское название
Пример
Шестнадцатеричное значение
RGB
какой самый лучший цвет? какой самый лучший цвет?
Кому какой. Кому какой.
на похороны — чёрный..
цвет детской неожиданности
Любимый! Любимый :)))
На вкус и цвет друзей нет.
Цвет мебели?
От бежевого до цвета ореховой скорлупы.
Маджента + процесс блю.
да все цвета хороши, если хочешь по ярче то жёлтый. ЕСЛИ ПО СПОКОЙНЕЙ ФИОЛЕТ0ВЫЙ.
В разном возрасте люди предпочитают разные цвета. Если у человека возникает неприязнь к какому-то цвету, то можно определить в каком возрасте у него были проблемы в жизни и наоборот. Кстати, про детей. Обычно им все делают в розовых или голубых тонах. А зря. Малыши предпочитают желтый цвет.
Зеленый и синий
Как правильно подобрать цвет волос к внешности: советы стилистов
Прежде, чем поговорить о том, как правильно подобрать цвет волос, рассмотрим основные тренды, которые предложили колористы на этот сезон.
Тем, кто устал от мамкиных техник осветления прядей (омбре, балаяж, шатуш и т.д.) отлично подойдет угольно-черный оттенок без переходов и бликов. Его предлагают сделать как с матовым, так и с глянцевым финишем (последний вариант, конечно, придется поддерживать интенсивным уходом). Любительницам теплых оттенков стоит остановить свой выбор на каштановом цвете и шоколадных оттенках (молочный, горький, кофейный).
У потенциальных блондинок широкий спектр для выбора оттенка: в этом сезоне одинаково моден и платиновый, и медовый, и пепельный блонд. Если вы – обладательница темных волос от природы, будьте готовы к тому, что у вас вряд ли получится получить желаемый светлый тон с первого окрашивания. Обычно становление блондинкой происходит в несколько этапов, чтобы не испортить волосы.
В этом году намечается триумфальное возвращение рыжего, только не в дерзком красном, а в золотисто-каштановом цвете. Как подобрать рыжий цвет волос к лицу? Выбирайте более благородные и спокойные оттенки, которые завоевали признание у любительниц капризного тона. Такие цвета особенно хорошо смотрятся со светлой кожей.
Как подобрать яркий цвет волос? Обратимся к трендам. Среди ярких цветов один из фаворитов – синий. Он уверенно завоевывает социальные сети и наши сердца. Также не сдает свои позиции фуксия, уверено перекочевав в этот сезон из прошлого и став уже более повседневным явлением.
Мода на радужное окрашивание в стиле unicorn и mermaid, наконец, закончилась. Любительницам цветных волос стоит обратить внимание на пастельно-голубой оттенок, полюбившийся всем после появления Леди Гаги на «Золотом глобусе». А вот пастельный розовый трансформировался в нежно-лиловый vanilla lilac – техника окрашивания, при которой теплый ванильный цвет от корней плавно переходит в лиловый на кончиках.
Стилисты всегда предлагали множество способов осветления прядей. Сейчас на пике – светлые локоны у лица. Цвет должен отличаться на несколько тонов, как будто вы только что вернулись из солнечной страны. Осветленные пряди освежат лицо, придадут объем и разнообразят цвет волос.
С трендами определились, теперь важно не прогадать с выбором цвета краски. Неправильно подобранный оттенок может прибавить лишний возраст, невыгодно оттенить цвет кожи и даже увеличить на пару сантиметров щеки. Как правильно подобрать цвет волос к лицу? Есть несколько критериев, на которые стоит ориентироваться:
Цветотип.
Цвет глаз.
Цвет кожи.
Натуральный цвет волос.
Цветотипы – самая распространенная техника определения подходящего цвета. Рассмотрим особенности каждого, чтобы разобраться, как выбрать новый цвет волос, который тебе подходит.
Весна – это теплый цветотип. Считается, что он встречается реже других. У девушек этого типа от природы светлые или русые волосы с теплым подтоном: медовым, льняным, золотистым. Кожа бледная, быстро краснеет на солнце, глаза – светло-голубые, серые или зеленые. Обладательницам цветотипа весна отлично подойдут пшеничный, золотисто-коричневый, карамельный оттенки. Также хорошо будут смотреться жемчужный и серебристый цвета. А вот черного лучше избегать, так как он будет слишком контрастно смотреться со светлой кожей и делать ее еще бледнее.
Цветотип холодное лето является самым часто встречающимся типом внешности. Волосы на всех уровнях, от блонда до коричневого, имеют серый оттенок. Кожа светлая, но с оливковым или светло-розовым тоном. Глаза имеют холодный цвет: серые, серо-голубые, серо-зеленые. Выбрать цвет покраски девушкам цветотипа лето достаточно легко, им подойдет холодная гамма: пепельный и платиновый блонд, светлый русый, пепельный коричневый. Не стоит останавливать свой выбор на теплой гамме, которая невыгодно подчеркнет цвет кожи.
Еще один теплый цветотип – осень. К нему относятся все оттенки рыжих волос. У девушек этого типа чаще всего карие глаза, но встречаются серо-голубые или зеленые. Кожа имеет теплый оттенок, в большинстве случаев есть веснушки. Обладательницам цветотипа осень подойдут яркие, насыщенные цвета: огненно-рыжий, медный, каштановый, шоколадный. Стоит избегать оттенков с содержанием синего пигмента (пепельный, иссиня-черный).
У представительниц этого типа темные волосы и светлая кожа с холодным оттенком. Глаза могут быть карие или голубые. Лучше всего цветотипу зима пойдут темные цвета с холодным оттенком. Если девушкам этого типа захочется кардинально сменить цвет волос и стать блондинкой, стоит остановить свой выбор на пепельном блонде. Все теплые оттенки – строгое табу.
Окрашивание в домашних условиях – не самый легкий процесс. Наши советы и широкая палитра оттенков красок для волос помогут подобрать тот самый цвет и безболезненно сменить образ.
Если вы хотите сделать окрашивание «тон в тон», то есть просто освежить свой цвет, выбирайте безамиачные краски, например, Wella Professionals Kolor Touch Plus. Она отлично закрашивает до 70 % седины и подходит даже для волос с химической завивкой и выпрямленных волос.
Краски с содержанием ухаживающих компонентов помогут сохранить насыщенность цвета за счет сглаживания чешуек волоса. Например, если вы прокраситесь в пепельный блонд, такая краска поможет дольше избежать желтого оттенка, так как волос будет менее восприимчив к грязи и пыли. В комплект краски L’Oreal Paris CASTING CRÉME GLOSS входит бальзам с кокосовым маслом, который отлично справится с этой задачей.
Как выбрать краску и цвет для седых волос? Многое зависит от их типа и состояния. Если волосы тонкие, лучше воспользоваться безамиачной краской. Но в случае, когда седые волосы толстые и покрывают большую часть головы, надо выбрать стойкую яркую краску на 1-2 тона темнее ожидаемого цвета. Для окрашивания седых волос отлично подойдет краска Londa Professional Londacolor.
Также нужно знать, как подобрать идеальный цвет для окрашивания волос с учетом возраста. Не стоит забывать, что оттенок может визуально омолодить или, наоборот, прибавить возраст. Если в 20 мы можем позволить себе однотонное или цветное окрашивание, то после 30 лучше выбирать более естественные оттенки. Отлично освежает эффект выгоревших прядей у лица.
После 40 лучше избегать ярко-рыжих цветов – они подчеркивают морщины. Также не стоит пытаться закрасить седину угольно-черными тонами. Темные оттенки всегда визуально прибавляют возраст.
Идеальный вариант для визуального омоложения – осветление волос на 1-3 тона своего натурального.
В какой цвет волос вы бы хотели покраситься? Пишите свои комментарии и не бойтесь экспериментировать!
10 самых модных цветов этой зимы, которые стоит включить в свой гардероб
Ребята, мы вкладываем душу в AdMe.ru. Cпасибо за то, что открываете эту
красоту. Спасибо за вдохновение и мурашки. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте
Наступление зимы — это совсем не повод отказываться от актуальных модных трендов. Стильные наряды, которые как будто сошли прямо с мировых подиумов, будут радовать и согревать в холода не только вас, но и всех окружающих.
Поэтому AdMe.ru решил узнать, на какие цвета стоит обратить внимание при выборе одежды этой зимой.
Чувственный красный
В тенденциях этого осенне-зимнего сезона встречается большое количество различных оттенков красного цвета, но оттенок «красная заря» (Aurora Red) стал главным любимчиком дизайнеров в этой палитре. Этот цвет лучше не смешивать с другими тонами, так как он прекрасен уже сам по себе, но при желании его все же можно немного разбавить другими модными оттенками.
Прибрежный синий
Глубокий оттенок синего «прибрежный синий» (Riverside), чем-то напоминающий темное грозовое небо, по-прежнему находится во главе списка трендов холодных сезонов 2016–2017. В этом цвете чувствуется уверенность, стойкость и некая загадочность. От уже знакомого всем нам цвета «кобальт» этот оттенок отличает наличие легкой дымки, чем-то напоминающей сигаретный дым.
Богатый изумрудный
Насыщенный зеленый оттенок «пышный луг» (Lush Meadow) остается фаворитом во многих самых известных коллекциях. Он привлекает внимание своей яркостью и элегантностью и выделяется среди всей остальной зеленой палитры. Этот одновременно и уникальный, и универсальный оттенок одинаково прекрасен и для сольного исполнения, и в качестве дополнения к другим, более насыщенным цветам.
Пряный горчичный
Приглушенный цвет «пряный горчичный» (Spicy Mustardpantone) вносит во всю модную палитру сезона недостающую экзотику, пикантность и энергию. Смотрится намного эффектнее и оригинальнее, чем желтые оттенки предыдущих сезонов. В одежде этот цвет лучше всего сочетается с выразительными, сочными тонами.
Шоферская азбука. Как понять язык профессиональных водителей
Почему, если дальнобойщику показать фигу — он скажет «спасибо»? Kolesa.Ru информируют «чайников» о сигналах водителей, которые употребляются за рулем.
Язык жестов имеется не только у людей, страдающих нарушениями речи и слуха. На трассе автомобилисты также зачастую обмениваются вырабатывавшейся годами целой системой особых знаков, которые в отсутствие голосовых возможностей позволяют передать другому участнику дорожного движения вполне исчерпывающую информацию о той или иной ситуации, не зная основных положений которой «чайник» может легко попасть впросак…
Самый простой и понятный знак, принятый среди водителей, — поморгать фарами, таким образом предупреждая, что впереди случилась авария или затаились сотрудники ГИБДД.
Традиция моргать фарами, предупреждая о засаде гаишников, появилась в России (а точнее, в Советском Союзе) несколько десятилетий назад. Как гласит легенда, до этого додумались автомобилисты одной из южных республик, а милицейское начальство не придумало ничего лучше, чем написать об этом во всесоюзной газете. Лучшей рекламы не требовалось — буквально через пару дней после публикации фарами принялись сигналить друг другу почти все водители страны Советов.
С тех пор «сигнальная энциклопедия» автомобилистов пополнилась солидным количеством новых «статей», значение которых понятно далеко не каждому. Предлагаем вам познакомиться с «посланиями», которые облегчают водителю существование на дороге.
Сигналы фарами и «поворотниками»
— Одно короткое мигание дальним светом в пробке — «проезжай».
— Несколько коротких миганий дальним светом: а) необходимо снизить скорость и ехать аккуратнее, так как впереди опасность или засада ГИБДД; б) необходимо выключить дальний свет при движении ночью.
— Несколько длинных миганий дальним светом «в спину» означает просьбу уступить дорогу, а несколько миганий «аварийкой» преследует цель поблагодарить вас за то, что уступили трассу.
— Включенный левый «поворотник» у автобуса или грузовика (при движении по загородной трассе) предупреждает — обгонять нельзя.
— Включенный правый «поворотник» у автобуса или грузовика (при движении по загородному шоссе), напротив, приглашает к обгону.
Звуковые сигналы
— Короткий гудок — означает дружеское приветствие либо своеобразное «пожалуйста», если вы поблагодарили человека «аварийкой».
— Длинный гудок в сочетании с морганием дальним светом — важный сигнал, предупреждающий о необходимости немедленной остановки, поскольку впереди поджидает опасность или ваш автомобиль неисправен.
Жесты руками представляют собой один из наиболее существенных разделов «азбуки» водителя.
— Если рука описывает круг и указывает вниз — значит одно из колес вашего авто спущено.
— Водителю грузовика показывают кукиш, когда между спаренных колес большегруза застрял камень.
— Рука указывает на обочину — знайте, что ваш автомобиль неисправен и необходимо остановиться.
— Рука указывает на дверь автомобиля — одна из дверей неплотно закрыта или что-то застряло в проеме.
— Удар ладонью по воздуху — проверьте багажник, наверняка он окажется открытым.
— Особое место в знаковой системе, разработанной автомобилистами, занимают сигналы, которыми пользуются любители автомобильных путешествий, преодолевающие маршруты на нескольких машинах.
Сигналы фарами и «поворотниками»
— Включенный левый «поворотник» при обгоне у автомобиля, едущего первым свидетельствует о том, что автомобиль, который едет первым, обгоняет более медленного участника движения, но после опережения тихохода не перестраивается на прежнюю полосу, а продолжает двигаться по встречной со включенным левым «поворотником», показывая едущим сзади — встречная свободна, обгоняй.
— Включенный правый «поворотник» при обгоне у автомобиля, едущего первым соответствует описанной выше ситуации, но автомобиль, который едет первым, включил правый «поворотник», значит, обгонять нельзя. Когда для обгона будет достаточно свободного пространства, лидер колонны снова выедет на встречную и включит левый «поворотник».
— Включенный левый или правый «поворотник» во время движения по городу у автомобиля, едущего первым, предупреждает таким образом остальных, что нужно перестраиваться. В этом случае автомобиль, который замыкает колонну, перестраивается первым и немного сбавляет скорость, таким образом создавая на нужной полосе пространство, куда вклиниваются остальные участники колонны.
Общайтесь на здоровье — в прямом и переносном смысле, уважаемые автомобилисты, ведь именно общение сделало нас сперва людьми, а затем и водителями!
Тайный язык автомобилистов 🚩 язык водителей на дороге 🚩 Управление автомобилем
Сигналы дальним светом фар
Встречный автомобиль дважды моргает дальним светом фар. Этот сигнал означает, что впереди на дороге расположился передвижной пункт ГАИ. Этот сигнал означает, что водителю встречного транспорта лучше сбросить скорость. Сотрудники Госавтоинспекции очень любят устраивать засады за опасными поворотами и знаками, которые ограничивают скорость движения.
Если во время движения, транспортное средство, едущее сзади вас, дает короткий сигнал дальним светом фар, то это означает, что вас просят уступить дорогу. Таким образом, вас предупреждают, что собираются совершать обгон.
В пробках водители тоже подают друг другу световые сигналы. Например, когда при затрудненном движении, водитель, который находится на второстепенной дороге, мигает дальним светом фар, то он просит вас пропустить его, чтобы он мог влиться в поток. Конечно, пропускать или нет – это сугубо личное дело каждого, но в потоке машин всегда найдется добрый человек, готовый пропустить автомобиль, особенно когда его об этом попросят.
Во время движения в темное время суток, если вам моргают встречные машины, то таким образом, вам дают понять, что необходимо переключить фары на ближний свет.
Если ночью вас опережает фура, то после того как ее маневр завершится, лучше подать водителю знак – подмигнуть фарами. Этим действием вы поможете ему определить момент окончания маневра.
Сигналы аварийной сигнализацией и указателями поворота
Если вам уступили дорогу, пропустили, то этого водителя можно поблагодарить, несколько раз мигнув аварийной сигнализацией. Также этот сигнал может обозначать знак извинения, за доставленное вашим маневром неудобство.
На загородном шоссе, включенный левый указатель поворота у грузовика или автобуса обозначает, что его нельзя обгонять.
Включенный правый поворотник у фуры или автобуса – обгонять можно.
Включенный левый сигнал поворота водителем, который уже произвел обгон, но еще не возвратился в свой ряд – информирует тех, кто едет следом за ним, что на полосе встречного движения свободно и можно обгонять.
Включенная аварийная сигнализация на автомобиле, который резко затормозил, означает, что впереди есть какая-то опасность (дорожный ремонт, авария и т.д.).
Если едущая сзади вас машина моргает дальним светом и включает правый указатель поворота, то тем самым дают понять, что вас просят остановиться у обочины.
Звуковые сигналы
Отрывистый гудок – знак приветствия и благодарности. Длинный гудок и моргание дальним светом – просьба немедленно прекратить движение, потому что впереди опасность или ваш автомобиль поломался.
Однако не стоит слишком злоупотреблять звуковыми сигналами, особенно когда вы движетесь в черте города. Это запрещено ПДД. По правилам звуковые сигналы можно использовать только для предотвращения аварии.
Жест, похожий на мигающую лампочку – включите фары.
Рука описывает круг и показывает вниз – у вас спустило колесо.
Растопыренная пятерня – впереди вас ожидает встреча с сотрудниками ГАИ.
Рука указывает на двери вашего авто – одна из дверей не закрыта.
Порой водители могут даже общаться друг с другом при помощи предметов. Например, если на обочине стоит машина и возле нее водитель с канистрой в руках, то это означает, что у него кончился бензин и ему необходима помощь. Водитель на обочине с буксировочным тросом в руках – просьба помочь отбуксировать машину, гаечный ключ — просят помочь с ремонтом.
О чём друг другу говорят водители на трассе
Подавать сигналы можно несколькими способами. Одним из самых первых и предназначенных для привлечения внимания был звуковой сигнал. Он и в наши дни является самым действенным средством выразить эмоции: небольшое нажатие на гудок обычно обозначает предупреждение, а долгий или прерывистый сигнал — крайнюю степень недовольства.
Самой большой группой сигналов являются световые — мигание дальним светом, поворотниками и аварийной сигнализацией. Одиночная вспышка, в зависимости от ситуации, может обозначать предупреждение о расположенной впереди опасности, приглашение к началу движения. 2- или 3-кратное мигание может обозначать наличие поста ДПС впереди или просьбу от идущего сзади автомобиля пропустить его. Долгое или многократное мигание на трассе говорит о том, что свет вашего автомобиля ослепляет водителей идущего навстречу транспорта. За рубежом неспешный автомобиль может подать сигнал обогнавшему его грузовику миганием дальним светом, означающим, что он может вернуться на свою полосу движения.
Сейчас правилом хорошего тона стало включение на пару секунд «аварийки» для выражения благодарности или извинения за неудачный манёвр. Но вообще, аварийная сигнализация была создана для предупреждения об опасности на дороге, чем и продолжает заниматься по сегодняшний день.
Свой алгоритм действий связан с сигналами от поворотников. Мигающий правый поворотник обгоняющей машины советует остановиться, чтобы решить какую-либо проблему. У идущего впереди грузовика он же означает, что дальномер «можно обгонять» (нужно быть аккуратным, поскольку он может поворачивать или парковаться), а левый говорит об автомобиле на встречной полосе.
При хорошей видимости можно объясниться с помощью рук. Кисть ладонью вперёд — это благодарность, с растопыренными пальцами — «впереди ДПС». Плавный жест ладонью сверху вниз говорит о том, что вас просят притормозить. Если палец, кисть или вся рука описывает круг, значит, возникла какая-то проблема с колесом. Причём знак могут подавать и «потерпевшие» с просьбой о помощи, и водители других машин, заметивших проблему. Уже почти забытые жесты: хлопок ладонью или двумя и кукиш обозначают незакрытые двери багажника и застрявший между колёсами камень.
Если с автомобилем что-то случилось, и водитель стоит рядом, то предмет в его руках говорит о сути проблемы. Так, канистра обозначает закончившийся бензин, трос — просьбу о буксировке, а ключ — нехватку инструмента для самостоятельного ремонта.
Все эти знаки хорошо знать и использовать. Ведь именно на них строится понимание и солидарность на дорогах. А без взаимовыручки далеко не уедешь.
10 пунктов ПДД, которые водитель должен знать наизусть — журнал За рулем
Сотрудник ДПС утверждает, что вы нарушили правила. Вы уверены в обратном. Чтобы разрешить спор, можно поискать текст ПДД в интернете, но это потребует времени. Некоторые пункты стоит выучить наизусть.
Материалы по теме
Теоретически, водитель должен знать все пункты Правил дорожного движения, да так, чтобы от зубов отскакивали. Практически их держат в голове только на экзамене в ГИБДД — и то не все. И почти нет уникумов, которые могут без запинки процитировать любой пункт действующих Правил — даже среди сотрудников ДПС, для которых это знание основное.
Однако несколько пунктов заучить все-таки следует каждому водителю — для более уверенного общения с теми же сотрудниками. И цитировать точно, пусть даже многие формулировки кажутся чудовищно сложными.
Стоп, машина!
ПДД четко определяют список неисправностей автомобиля, с которыми нельзя ездить. Пункт 2.3.1:
«Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе автопоезда), негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада».
Остальные неисправности — дымящий двигатель, поврежденное ветровое стекло, «секущая» выхлопная — не являются поводом запрещать вам дальнейшее движение.
«При возникновении в пути прочих неисправностей, с которыми приложением к Основным положениям запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности».
Тонировка не по ГОСТу, разные и «лысые» колеса, цветные фонарики и прочее — явное нарушение того же пункта 2.3.1:
«Водитель обязан перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения».
Понятно, что тонировка к вашему автомобилю сама по себе прилипнуть не могла. Вы с ней выехали на дорогу в нарушение Правил.
Проезд на красный
Одно из самых распространенных нарушений — проезд на запрещающий (красный) сигнал светофора. Однако в ПДД есть пункт 13.7, оговаривающий такие случаи:
«Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка».
Впрочем, это допустимо, только если перед светофором нет стоп-линии.
Запрещающие сигналы на светофоре не значат, что с перекрестка нельзя выехать под них. Можно и нужно!
Запрещающие сигналы на светофоре не значат, что с перекрестка нельзя выехать под них. Можно и нужно!
Материалы по теме
А что, если машина проехала перекресток на желтый сигнал светофора? Он тоже считается запрещающим, если не переведен в мигающий режим. Нехорошо, конечно, но при встрече с сотрудником ДПС
Если при повороте руля появляется стук, гул, скрип или скрежет, это, на самом деле, не всегда проблема, которая требует решения. Так, автомобили с гидроусилителями руля шумят довольно часто (эдакий негромкий гул) при повороте руля, и это особенность ГУРов. Другое дело, если этот гул превращается в скрежет, скрип или даже стук или просто усиливается — тогда есть вероятность, что Вам придётся обратиться к механику.
Можете ли вы описать шум? Является ли это хруст, визг, гул, стук, скрежет и так далее при повороте руля? Очень важно, чтобы Вы могли правильно охарактеризовать этот вид звука. В любом случае, ниже по каждому из симптомов мы будем рассматривать дополнительные ключи к нахождению точной проблемы. Но Вам всё равно необходимо принять во внимание следующие нюансы этого шума:
Какого характера этот шум: стук, скрежет, гул, хруст, скрип или что-то ещё?
Появляется ли шум только при повороте руля, при вхождении в поворот или ещё при каких-либо обстоятельствах и действиях?
Шум появляется всегда или зависит от погоды, влажности, прогрева компонентов подвески/рулевого управления, загруженности автомобиля и т.п.?
Звуки появляются при повороте руля налево или направо или в обе стороны?
Какие дополнительные симптомы или проблемы появляются при таком шуме?
Ответы на все эти вопросы дадут ценную информацию для правильной диагностики шумов при повороте руля.
Передняя часть Вашего автомобиля выполняет много различных задач:
предотвращает крен автомобиля на поворотах;
перемещает колёса вверх-вниз для амортизации;
позволяет поворачивать колёса рулём;
передаёт мощность от двигателя к колёсам, приводя автомобиль в движение, на переднеприводных авто.
С учётом всего этого, есть много причин для механизмов передней подвески и рулевого управления износиться. К счастью, по мере того, как эти компоненты изнашиваются, многие из них начинают издавать странные шумы, предупреждающие, что они должны быть заменены, смазаны или исправлены. Тем не менее, к тому времени, когда они начинают делать шум, они, как правило, уже очень близки к провалу, так что лучше как можно быстрее продиагностировать тот или иной агрегат. Одни звуки, издаваемые при повороте руля, похожи на стук, другие на скрип, третьи, на гул и так далее.
Вот список всех таких шумов, который Ваш автомобиль может издавать при повороте руля, и возможные проблемы, связанные с ними. Это те места, с которых следует начать диагностику, но помните, это не исчерпывающий перечень возможных причин. Итак, в чём могут быть причины стуков, скрипов, гулов при повороте руля?
Гул во время поворота руля на месте
Такой вид шума при повороте руля, когда автомобиль стоит, характерен для автомобилей с гидроусилителем руля (ГУР). И это нормальное условие для любой машины с ГУРом. Если Вы сели в автомобиль впервые и слышите этот негромкий гул, то знайте, что он будет довольно часто сопровождать Вас. В очень редких случаях гул может появляться только при повороте руля в одну сторону: влево или вправо.
Однако, если Вы уже давно владеете машиной, и гул стал очевидно более громким, появляется не только при повороте руля на месте, но и на ходу, то, возможно, следует проверить ГУР. Не волнуйтесь, наиболее частая проблема при таком симптоме, как гул при повороте руля, легко решается доливкой жидкости ГУРа. Просто проверьте её уровень под капотом (специальный бачок с отметками минимального и максимального уровня жидкости и идентификацией в большинстве случаев, что это именно жидкость ГУРа). Низкий уровень жидкости может говорить о возможной утечке, поэтому после её доливки проверяйте первое время уровень по меньшей мере раз в неделю.
Гидроусилитель руля в рулевой системе
Другими проблемами такого симптома могут быть неисправный насос гидроусилителя, попавший в систему ГУРа воздух или ослабленный ремень гидроусилителя. В этом случае поможет только специализированный сервис.
Практически все указанные неисправности гидроусилителя руля проявляются, помимо гула при повороте руля, ещё более трудным поворачиванием этого самого руля.
Стук при повороте автомобиля в движении
Следующий симптом — это характерный стук, когда Вы входите в поворот. Причём, стук может быть тем сильнее, чем меньше угол поворота и хуже дорога. Такой стук характерен для пришедших в негодность стоек амортизаторов — они просто перестали отрабатывать должным образом, и их необходимо заменить. Ввиду того, что амортизаторы на одной оси изнашиваются далеко не всегда равномерно, стук обычно сопровождается при повороте в одну сторону, а в другую — нет.
Схематично представленный амортизатор
Другой симптом, помимо стука при вхождении в повороты, характерный для этой неисправности — появление стука на неровных поверхностях в том числе и при движении по прямой. Дело в том, что на амортизаторы именно в повороте нагрузка увеличивается, и стучат они при этом чаще. Также обратите внимание на наличие мокрых пятен на амортизаторах — это может говорить об их утечке.
Если Вашему автомобилю уже не один год, у него уже внушительный пробег (цифры мы приводить не будем, так как у разных моделей стойки могут прийти в негодность по-разному, и, кроме того, много других факторов влияют на это), амортизаторы у него находятся в группе риска (болезнь Вашей модели, о которой можно узнать на тематическом форуме, например, или у дилера), то вполне возможно, что причиной стука при поворотах являются как раз амортизаторы. Проверить это можно, заехав к профессиональному механику.
Стук при повороте руля с люфтом руля
Шарниры рулевого управления хотя и не требуют обслуживания почти на всём сроке службы автомобиля, всё же в условиях наших дорог они, бывает, изнашиваются. Главным симптомом износа рулевых шарниров является их ослабление с появлением люфта и характерного, но тихого стука при самом начале поворота руля. Наиболее точно определить причину такого стука при повороте можно, встав на ровном месте на стоянке и попытавшись поворачивать руль из стороны в сторону — сначала небольшими движениями руля, а затем всё больше, пока не определится люфт и стук. Можно также выйти из машины, смотреть на колёса и проделывать эту же работу с рулём в открытое окно машины или дверь. Если Вы видите, что при кручении руля небольшими амплитудами колёса остаются бездвижными, то в рулевой системе появился люфт, который необходимо устранить.
Победить эту неисправность можно, продиагностировав у специалиста все шарниры на предмет изношенности и люфта, и заменив изношенные шарниры и соединения и подтянув соответствующие механизмы, дающие люфт руля.
Скрип или скрежет при повороте руля и на месте, и в движении
Другой шум, который можно услышать, когда он исходит от руля и реагирует на повороты руля — это скрип или скрежет. Эти звуки, как правило, также являются симптомом изношенных шарниров в рулевой системе или же передней подвеске. Как и в предыдущем случае, необходимо продиагностировать соединения в рулевом управлении или подвеске и по мере надобности заменить их.
Но наиболее частая проблема при данном симптоме — износившиеся рулевые наконечники или дефицит смазки в них.
Также причиной скрипа (иногда и до хруста) при повороте руля независимо от того, стоит автомобиль или едет, могут быть опорные подшипники стойки или нижние шаровые опоры. В последнем случае дополнительным симптомом является люфт колеса, когда автомобиль находится на весу.
Хруст на поворотах в переднеприводных автомобилях
Бывает и так, что автомобиль аж хрустит при вхождении в поворот. Причём, чем круче поворот и чем выше скорость, тем характернее и громче издаваемый хруст. Кажется, что этот хруст не зависит от поворота руля, а исходит именно при манёвре поворота на дороге и издаётся из-под колеса, на которое приходится нагрузка — то есть колеса с внешней стороны траектории поворота. При этом, хруст чаще всего бывает при поворотах только в какую-либо определённую сторону: вправо или влево.
Такой хруст характерен только для переднеприводных или полноприводных автомобилей. И причиной хруста при повороте машины является ШРУС, более известный в простонародье как «граната».
ШРУС представляет собой соединение, которое позволяет переднему колесу поворачивать во всех направлениях под определённым углом, сохраняя при этом постоянную скорость оси. Поскольку ШРУС постоянно крутится и испытывает серьёзные нагрузки, иногда он изнашивается и должен быть заменён.
Внутренности ШРУСа
Вы можете проверить состояние гранат в автомобиле, повернув руль до упора и медленно, а затем немного быстрее водя машину по кругу — сначала в одну сторону, затем в другую. Если Вы слышите хруст при таком манёвре, то у Вас износился ШРУС. Обратите внимание, если такой хруст сопровождается ещё и вибрацией, то машину следует отвезти к специалисту как можно скорее.
Граната (выделена красным) в пыльнике
Граната должна всегда работать внутри пыльника, который защищает её от попадания грязи и пыли в систему. Она изнашивается нередко из-за повреждения этого пыльника. А хруст гранаты — это есть ни что иное, как перемалывание частиц грязи внутри неё либо рассыпавшиеся подшипники гранаты.
Ваш автомобиль — это чрезвычайно сложная система, и рулевая система с подвеской состоят из множества компонентов и различаются по своей структуре, типу работы и составных частей от модели к модели и даже нередко от модификации к модификации одной модели. Поэтому тот или иной шум может указывать не только на всё то, что мы привели выше. Часто разного рода звуки издают рулевая колонка, рулевая рейка, поворотные кулаки, амортизаторы и шарниры. Даже элементарно отвалившаяся или ослабленная деталь совершенно не связанной с управлением или подвеской системы может, например, начать задевать элементы рулевой системы или подвески при повороте руля или на кочках соответственно.
Тем не менее, оптимальным порядком действий при появлении того или иного постороннего шума при повороте руля или всей машины является перво-наперво выявление дополнительных симптомов шумов (уводы руля в сторону, более точная идентификация звуков). Далее следует осмотреть под машиной все пыльники рулевой системы и подвески, проверить руль, а затем колёса на люфт.
Причины, по которым гидроусилитель руля гудит при повороте
Зачем нужен гидроусилитель руля? Большинство автолюбителей ответят, что с ним легче крутить руль. Доля правды в этом есть. Помимо повышения комфорта, улучшается маневренность, управляемость, острота движений водителя, что очень важно в аварийных ситуациях. Но далеко не всякий автовладелец хорошо знаком с системой, а тем более знает, что значит, если гудит гидроусилитель руля при повороте. Поговорим о неисправностях и возможных способах их устранения.
Содержание статьи
Дергается руль при повороте или проблемы ГУР
Схема гидроусилителя руля
Гидроусилитель устанавливают на машины с рулевым управлением разного типа. В последнее время все больше автомобилей оборудуются системами с переменным коэффициентом, где степень усиления может быть зависимым от скорости движения. Это позволяет добиться высокой маневренности, особенно при прохождении поворотов. Рано или поздно все агрегаты, узлы ломаются, и надо знать, почему гудит ГУР при повороте руля. Исправная система не может гудеть. Причина этого проста: нарушена циркуляция гидравлической жидкости из-за чего создается завихрение, еще в насос может попасть воздух, в нем могут образоваться задиры. Стук также может появиться из-за высокого давления в напорной части.
Больше всего гидроусилитель страдает от неаккуратной езды по пыльной дороге.
Если водитель пренебрегает аккуратностью при езде по плохой дороге, то скоро появится не совсем привычный звук гидроусилителя при повороте руля. Самым первым симптомом неисправности является стук. Стучать может только червяная пара или шток о корпус. Такие признаки неисправностей ГУР нельзя оставлять без внимания, а еще лучше не допускать их.
Заезды на “бровки”, резкие ускорения, когда руль находится в крайнем положении, увеличивают нагрузку на рулевой редуктор. Результат такого поведения – появляется гул при повороте руля. Внешне признаки неисправности гидроусилителя можно запросто спутать с другими проблемами, поэтому нужна более подробная диагностика. Для начала следует заменить жидкость в бачке. Если она пенится, на поверхности образуются пузырьки, то нужен ремонт насоса. Причиной посторонних звуков может быть изношенный подшипник. Иногда, чтобы найти поломку надо полностью разобрать рулевую.
Как же определить неполадки ГУР?
Основные симптомытакие:
по неровной дороге на поворотах появляется стук;
слышится гул при повороте руля на маленькой скорости;
тугой руль, что обычно проявляется при повороте в одну сторону.
А если ко всему прочему подклинивает руль при повороте, то это повод обратиться к специалистам. Теперь понятно, что диагностировать неисправности поможет пристальное внимание к поведению рулевой рейки, тщательный осмотр данного элемента.
Что делать если гудит гидроусилитель руля
Заливка жидкости в ГУР
Самая распространенная жалоба автовладельцев – это гудит ГУР при повороте руля на месте. Первым делом приходит мысль о замене или ремонте насоса. Иногда это так и есть, но даже после замены жалобы на гудение остаются.
Еще одна распространённая проблема – клинит ГУР при повороте руля. Это свидетельствует о потере подвижности, «залипании» перепускного клапана насоса. Причин может быть несколько, включая грязную жидкость, ее перегрев, недостаток, или удержание рулевого колеса в крайнем положении больше 5-10 секунд. Если гудит насос гидроусилителя руля, то устранить неисправность можно. Обычно для этого надо полностью перебрать насос ГУР, промыть узлы и заменить изношенные детали.
Чтобы шум гидроусилителя при повороте руля не появился внезапно, надо почаще заглядывать в бачок и следить за уровнем жидкости.
Еще одна распространенная проблема – гудит гидроусилитель руля на горячую и на холодную, причем уровень шума достаточно высокий, его можно назвать даже «визгом». Причины следует искать в роторе с ламелями, эллипсе, подшипнике.
Падают обороты при повороте руля? Надо снова же заменить жидкость. Если это не помогает, то проблема в насосе. Когда при повороте руля падают обороты двигателя, то это может свидетельствовать о неполадках регулятора холостого хода.
Закусывает гур при повороте руля или полезные советы
Как избежать проблем с ГУР
Гидроусилитель руля создан для того, чтобы сделать вождение комфортным, приятным и беспроблемным. Правильный уход за этим агрегатом поможет предотвратить ряд проблем и трудностей, таких как появление нехарактерных звуков, течь, снижение производительности.
Вот список того, что поможет предотвратить большинство перечисленных неисправностей:
стараться не наезжать на бордюрный камень;
не ездить по плохой дороге на большой скорости;
не удерживать рулевое колесо в крайнем положении больше 5 секунд;
в холодное время года после прогрева не стоит выворачивать руль и сразу выезжать;
не забывать об уровне жидкости и ее состоянии в бачке.
Впрочем, автомобилист не обязан знать, почему появляются посторонние звуки, а на повороте руля гул пропадает. Но эти знания помогут ему быстрее найти проблему и попытаться решить ее.
Подробнее о слабых местах ГУР – смотрите в видео на нашем сайте!
Гудит гур при повороте руля: причины, что делать?
Гидроусилитель – достаточно надежная и долговечная конструкция, если за ней ухаживать. Но случаются и поломки, зависящие как от водителя, так и от дорожных условий. Большинство из них несложные, и легко устраняются самими автомобилистами.
1 Гидроусилитель издает звуки – немедленно остановиться или ехать дальше?
Гидроусилитель помогает управлять машиной, увеличивая усилие, прилагаемое водителем к рулевому колесу. Удобное управление – не единственное преимущество автомобиля, оснащенного гидроусилителем. Он смягчает удары от ям и возвышенностей на дороге, повышает безопасность движения. Авто с ГУРом более маневренное, чем с обычным механическим управлением, отзывчивое. Разрыв передней шины на скорости при наличии ГУРа приведет к менее опасным последствиям.
Так можно ли ездить на машине, когда гудит ГУР? Да, конечно, можно, ведь механическая часть рулевого управления остается действующей. Снижается уровень комфорта, приходится прилагать усилия, как в автомобиле с обычным управлением. Звуки появляются при неисправностях, которые легко устранить, но если не обращать на это внимание и продолжать эксплуатировать машину, то они усугубятся. При малейшей возможности ГУР следует починить: ведь это не только комфорт, но и безопасность движения.
2 Почему слышно гудение – определение поломки по признакам
Опытные автовладельцы сразу определяют на слух и по прилагаемому к рулю усилию неисправности в гидроусилителе:
на небольших оборотах и холостом ходу к рулевому колесу требуется приложить большие усилия, если увеличить обороты, требуемые усилия уменьшаются;
Когда появляются такие признаки, осматриваем всю систему, проверяем: не подтекает ли жидкость. Указанные признаки могут наблюдаться в самом насосе, но возможны и другие поломки. Прежде всего, жидкость: ее уровень должен быть в норме, а состояние работоспособным, без сторонних примесей и сгустков. Потеря технических качеств приводит к появлению гула. Шум может исходить и от ремня. Если в масле видны воздушные пузырьки, работа гидроусилителя нарушена.
Российский климат и зимние дороги, посыпанные солью и другими реагентами, вкладывают свою лепту в поломки ГУРа. Они оказывают губительное действие на пыльники и сальники, разъедая их. Гидроусилитель шумит, появляется подтекание.
3 Жидкость для ГУРа – возможные проблемы и устранение
С жидкостью может быть повязано несколько проблем. Самая простая – падение уровня: насосом перекачивает воздух, отчего он гудит. Срочно доводим жидкость до нормального уровня, выясняем причину утечки. Фактически это не просто жидкость ATF, а масло, которое бывает минеральным и синтетическим. В обычных легковушках применяется минеральное. Оно может быть разного цвета. Синтетическое в ГУР заливают на техмашины и отдельные модели легкового транспорта по рекомендации изготовителя. Минеральная жидкость предупреждает коррозию металлических деталей, трещины на резиновых уплотнителях.
Не следует смешивать между собой синтетическую и минеральную жидкость ATF, а также жидкости разных цветов.
Если ATF давно не меняли, она утрачивает свои технические свойства: не способна нормально смазывать детали, предохранять сальники и пыльники от растрескивания, в рулевой системе с гидроусилителем не создается нормальное рабочее давление. Если открыть бачок и посмотреть внутрь, то увидим жидкость, которая будет черная или чрезвычайно темная, в ней могут плавать какие-то крошки, чувствуется запах горелого. Жидкость просто отработала свое, упущен срок замены, оттого и гудит гидроусилитель.
Срочно меняем жидкость ATF. Вообще, менять следует через 8–10 тыс. км, а при работе в трудных дорожных условиях – раньше. Замена проводится не так часто, так что не следует экономить на этом. Покупаем продукцию известных фирм, сертифицированную. Стоимость не большая, а вот когда что-то сломается в насосе, придется отдать намного больше.
4 Завоздушило систему – как прокачать
В систему часто подсасывается воздух, иногда течи почти не заметно. Может просачиваться жидкость через трубки, шланги, датчики. Воздуха попадает немного, но начинает гудеть. Выгоняем его, по-другому прокачиваем. Простейший способ: открываем крышку бачка и проворачиваем руль до упора в обе стороны пять раз. Воздух выйдет и система начнет работать, если нигде нет течи. Если жидкость протекает, операцию через день придется повторить или устранить течь.
Другой способ прокачки. Выравниваем машину в положение движения по прямой, заводим мотор и даем поработать 15 секунд. Крутим руль до упора влево и вправо несколько раз. Доливаем жидкость, если ее мало, и заводим машину. Следим за уровнем: он должен понижаться, но не даем упасть ниже минимального, вовремя доливаем. Через минуту холостой работы двигателя вращаем рулем до упора несколько раз. Глушим, ждем, пока не успокоится жидкость. Заводим – шум должен исчезнуть.
Можно воспользоваться штуцером на гидроусилителе. Вывешиваем колеса, поворачиваем до упора. Немного откручиваем штуцер, чтобы пошел воздух, поворачиваем руль в другую сторону. Когда появится жидкость, закручиваем штуцер. Опускаем машину, заводим двигатель, крутим рулем в разные стороны, пока из бачка не перестанут выходить воздушные пузырьки – гул обычно исчезает.
5 Ремень – проверка натяжения и установка нового
Причиной гула может быть и приводной ремень, правда, не на всех моделях автомобилей. Ослабленный ремень издает свист при повороте руля, но сначала надо удостовериться, в нем ли причина. Проверяем натяжение, конкретный прогиб для каждого авто может быть разным, но в среднем 12 мм. Возможен износ, тогда ремень будет проскальзывать и свистеть. Если ремень натянут, проблема не в нем, а в насосе.
Чтобы натянуть ремень, выкручиваем руль до упора в любую сторону. Затем откручиваем болты, двигаем насосом, чтобы натянуть его. Сам процесс для каждой модели разный через разные конструктивные особенности системы. Следует отметить, что натягивать и менять ремень трудно, потому что неудобно, нет доступа. В отдельных моделях поставить новый ремень можно только специальным приспособлением, т.к ничто не откручивается и не регулируется.
Натягиваем ремень при колесах в выкрученном положении, пока не перестанет свистеть при вращении руля. Чрезмерное натяжение вызовет быстрое разрушение подшипника насоса.
6 Поломки в насосе – что можно сделать самому
Поломка в насосе – крайне неприятная вещь: дорого заменить, сложный ремонт. Но если есть желание и умение, отремонтировать можно и самому. Прежде чем снимать и разбирать его, следует убедиться, что неисправность именно в насосе. Проверку проводим на горячую: заводим двигатель, если чувствуется вибрация руля, причина найдена. Из строя выходят подшипники, крыльчатка, сальники. Понадобится ремкомплект, подшипник 6202, конечно, ключи.
Большим шприцом откачиваем жидкость из бачка: поворачиваем рулем влево-вправо на месте, чтобы вытеснить всю жидкость. Отпускаем болт между насосом и скобой. Откручиваем стопорную гайку натяжителя, снимаем ремень. Снимаем шланги. Чтобы снять шкив, полностью откручиваем осевой болт, вынимаем его и ставим на это место отвертку, застопорив шкив. Отворачиваем гайку, снимаем шкив.
Вытаскиваем агрегат, очищаем от грязи и масла и приступаем к разборке:
применяя съемник, освобождаем подшипник от стопорного кольца;
открутив болты на задней крышке, осторожно снимаем ее, чтобы не выпали лопасти;
вытаскиваем лопасти, каждую укладываем на пронумерованную бумажку;
снимаем пластину и детали под ней;
осторожно выбиваем вал и снимаем с него подшипник;
меняем его на новый.
Проверяем поверхности деталей на шероховатости, износы. Прочищаем мелкой наждачкой, удаляя грязь и другие наслоения. Простая очистка продлевает работу узла без замены деталей. Сборку проводим в обратной последовательности. Обязательно меняем сальник, прокладки, уплотнительные кольца на новые.
Особого внимания требует установка лопастей: заокругленная часть должна смотреть наружу.
7 Жизнь ГУРА – как сделать ее долгой
Обычно гидроусилитель способен выдержать пробег 150 тыс. км и даже больше. Соблюдая несложные правила, вы сможете продлить его жизнь:
не ленимся регулярно заглянуть под капот с проверкой уровня ATF в бачке, доливаем при необходимости;
соблюдаем периодичность замены, причем, только качественной жидкостью;
не держим руль более 10 секунд в крайнем положении, чтобы не перегружать насос;
на стоянке выравниваем машину для движения прямо, чтобы при трогании не нагружать рейку;
очень внимательны к пыльникам рейки, при малейшем повреждении немедленно меняем.
При сторонних звуках, которые издает гидроусилитель, проверяем его состояние сами или на СТО, не ждем, пока умрет окончательно.
🚘 Посторонние шумы при вращении рулевого колеса. Симптомы и устранение
Незнакомые до какого-то момента звуки, издаваемые машиной при вращении руля (а это может быть стук, скрип, рокот, скрежет, гул и др.) еще не означают возникновения неисправности, которая обязательно должна быть устранена. Скажем, машины с ГУР порой весьма громко издают некоторый гул при повороте рулевого колеса (это одна из специфических черт некоторых ГУР). С другой стороны, если вместо гула явно слышен скрип или, тем более, стук – самое время не рассчитывать на авось, а заехать в автомастерскую.
Весьма важным при диагностике машины будет то, способны ли вы четко описать характер звука во время поворота – визг, хруст, рокот, скрежет и т. д. Ниже мы рассмотрим наиболее распространенные симптомы таких звуков и дадим вам рекомендации по устранению шума. Тем не менее, вам лучше быть заранее готовыми к тому, что мастер сервиса может спросить у вас ряд вещей, на которые будет лучше дать ответ – это поможет ему разобраться в проблеме. По возможности, подготовьте ответы на следующие вопросы, касающиеся шума во время вращения руля:
Тип возникающего звука (рокот/скрежет/хруст и т. д.).
Слышен ли звук при кручении руля, или еще при каких-то условиях?
Как на возникающий звук влияют метеоусловия, прогрев элементов рулевой системы или подвески, погоды, нагруженности машины и т. д.?
Издает ли машина шум во время кручения в обоих направлениях или в одном?
Вспомогательные признаки или явления, возникающие при данном шуме.
Если вы в состоянии ответить на подобные вопросы, выявить неисправность и причину шума будет значительно легче.
Фронтальная часть вашей машины берет на себя массу разных функций:
не позволяет машине наклоняться вбок при прохождении поворотов;
позволяет колесной паре перемещаться вверх-вниз для демпфирования нагрузок;
управлять направлением движения автомобиля при помощи рулевого колеса;
передает мощность мотора к колесам, придавая машине ускорение (передний привод).
Как видите, существует множество факторов, способных влиять на снижение ресурса элементов фронтальной части подвески и системы рулевого управления. Но не все так плохо – многие элементы, ресурс которых заканчивается, словно предупреждают водителя странными звуками: «смажь меня», «замени меня», «почини меня». Правда, такие предупреждения почти всегда означают, что «кричащая» деталь уже на грани износа или выхода из строя – посему крайне рекомендуется не тянуть с диагностикой. Ведь какие-то звуки походят на скрежет, другие на скрип и т. д.
Ниже мы рассмотрим ряд типичных звуков, издаваемых машиной во время кручения рулевого колеса, а также факторы, которые являются причинами возникновения таких шумов. Именно отсюда и следует проводить выявление поломки. Разумеется, этот перечень далеко не полный. В общем, приступаем к обзору, так что читайте и запоминайте хорошо.
Гул (руль крутится, машина стоит)
Обычно такой звук издает гидроусилитель, который установлен на многих машинах. Причем ничего страшного в этом шуме нет. Сев в машину, вы можете почувствовать такой звук – теперь вы знаете, что он будет появляться регулярно. Крайне редко подобный звук выявляется при кручении рулевого колеса лишь в одну сторону.
Вот вроде вы привыкли к этому звуку, автомобиль используется долго, но гул становится громче и отчетливее – теперь он слышен не только во время кручения рулевого колеса при отсутствии движения, но и во время езды. Здесь обязательно попробуйте провести диагностику гидроусилителя руля. Наиболее частая причина возникновения подобного шума – нехватка специальной жидкости гидроусилителя, так что проблема зачастую решается, когда в бачок ГУР, находящийся под капотом (он промаркирован отметками MIN и MAX, они означают предельное и минимальное количество жидкости) дольют такую жидкость. Очевидно, что при уровне MIN жидкость, скорее всего, вытекает из системы, так что после долива какое-то время потребуется проверять этот уровень (минимум раз в неделю).
Также виновником шума могут являться поломка насоса ГУР, слабое натяжение ремня ГУР, а также воздушный поток, проникший в контур ГУР. Увы, во всех этих случаях следует обязательно обратиться в автомастерскую.
Как правило, неполадки с ГУРом почти всегда сопровождаются необходимостью прикладывать большее, чем обычно, усилие для поворота рулевого колеса.
Стук (руль крутится, машина поворачивает)
Звук такого рода сопровождает автомобиль при повороте. Примечательно, что зачастую малый угол поворота и плохая дорога заставляют машину издавать подобный стук сильнее. Причиной такого поведения машины является износ амортизаторов, которые перестают демпфировать дорожные неровности. В этом случае поможет только замена на новые стойки. Как правило, стойки оси имеют разную степень износа, так что вероятна картина, при которой стук слышен лишь при вращении руля лишь в одну из сторон.
Стук способен проявляться не только при осуществлении поворота, но также при прямолинейном перемещении по дороге плохого качестве. Максимальная нагрузка на стойки осуществляется в моменты поворота руля, поэтому и стук издается чаще. Проверьте на всякий случай корпусы стоек – возможно, они содержат масляные подтеки, что свидетельствует о течи масла в стойках.
Автомобиль с приличным пробегом (при этом под словом «приличный» понимаются разные цифры в зависимости от моделей) амортизаторы способны выйти из строя (в силу разных факторов). О том, насколько ваш автомобиль подвержен такой болезни, полезно будет осведомиться либо в официальном сервисе, либо на соответствующем форуме, посвященном вашей марке машины. Также можно сразу направиться к специалисту с целью диагностики стоек.
Стук (руль крутится, но люфтит)
Как правило, шарниры, находящиеся в системе рулевого управления, служат столько же, сколько ездит ваша машина. Однако в российских условиях эксплуатации возможен и более быстрый износ. Поворот рулевого колеса, сопровождающийся слабым стуком в начала вращения, свидетельствует о том, что шарниры изношены (появился увеличенный зазор). Если вы поставите автомобиль на ровной площадке, затем попробуете крутить роль справа налево, затем слева направо (начинать надо осторожно с малых перемещений), вы можете выявить, в какой момент времени появляется люфт и стучащий звук. Можно чуть усовершенствовать данный метод – открыть двери машины, далее при открытых дверях, находясь снаружи автомобиля, понемногу крутить руль из стороны в сторону. В какой-то момент времени вы заметите, что руль вращается, но колеса при этом неподвижны – это означает наличие люфта. Этот люфт требует устранения.
Сделать это можно, произведя в автомастерской диагностику шарниров (проверить необходимо износ и наличие люфта), после чего требуется поменять изношенные элементы, подтянуть необходимые узлы, из-за которых возникает люфт.
Скрежет, а также скрип (руль поворачивается и при езде, и на месте)
Скрежет/скрип, который ощущается при кручении рулевого колеса в разные стороны. Подобный шум происходит вследствие износа шарниров подвески или же шарниров в рулевом управлении. Аналогично предыдущему пункту, здесь потребуется провести диагностику узлов подвески или системы рулевого управления, заменив, при необходимости, изношенные детали.
Однако, все-таки самая распространенная причина такого звука – отсутствие смазки в рулевых наконечниках (а также их сильный износ).
Спасибо за подписку!
Иногда такой скрип может сопровождаться даже хрустом вне зависимости от того, двигается ли машина или стоит на месте. В этом случае виновниками являются нижние шаровые крепления (иногда и подшипники опор амортизационных стоек). Первый вариант также сопровождается люфтом рулевого колеса в момент, когда машина стоит на весу.
Хруст (руль крутится при езде; машина с передним приводом)
Случается, что при изменении направления движения автомобиля раздается сильный хруст. Он тем явственнее, чем больше скорость поворота и уже радиус. Возникает ощущение, что руль здесь не играет никакой роли, а виной всему именно сам поворот, что хруст раздается в районе нагружаемого колеса (напомним, что таковым служит колесо с внешнего радиуса кривой поворота). Наиболее часто такая картина присуща повороту лишь в одну сторону.
Страдают такими неполадками лишь полноприводные машины или автомобили, имеющие передний привод. Виновник тому – шарнир равных угловых скоростей, который в нашей стране получил название «граната».
Этот шарнир является сборным элементом, служащим для поворота переднего колеса по любым осям под некоторым углом, не теряя при этом неизменяемую скорость оси. При движении автомобиля ШРУС все время вращается, испытывая сильные нагрузки. Время от времени у этой детали заканчивается ресурс прежде времени, в этом случае ее потребуется сменить.
Проверка «гранаты» выглядит так. Руль необходимо вывернуть в одну сторону до самого конца. После этого следует начинать движение автомобиля по кругу – в одном направлении, затем в другом. Хруст, раздающийся при такой операции, означает, что виновником его служит именно ШРУС. При наличии вибрации, которая может сопутствовать такому хрусту, автомобиль требуется показать профессиональному механику без промедления.
Так называемый пыльник защищает ШРУС от попадания грязи и пыли. Зачастую износ «гранаты» происходит вследствие порчи пыльника. Собственно, звук хруста означает, что либо частицы песка или грязи проникли через пыльник в ШРУС и шарнир начинает молоть все это, либо хруст вызван развалом внутри ШРУСа подшипников.
Машина представляет собой не самый простой механизм. В нем система рулевого управления и подвеска включают в себя огромную массу элементов. Подвеска и рулевое управление отличаются по своему функционалу, устроению, элементами (причем различия могут проявляться от модели к модели; различия могут быть даже в модификациях). По этой причине различному шуму необязательно издаваться лишь по вышеописанным причинам. Например, шум может вызываться рулевой рейкой, колонкой руля, поворотными кулаками, стойками и шарнирами. Старый, отваливающийся элемент, который напрямую никак не относится ни к подвеске, ни к рулевому управлению, способен касаться деталей вышеуказанных систем при осуществлении маневра поворота или на дорожных неровностях, вызывая шум.
В любом случае, главное, что потребуется сделать, когда вы слышите посторонний звук, сопровождающий поворот рулевого колеса – это определить остальные признаки, сопровождающие шум (машину ведет в сторону, более конкретное определение шумов). После этого необходимо проверить каждый пыльник систем подвески и рулевого управления, осмотреть рулевое колесо, осуществить проверку на люфт.
Суперкар появился в 2008 году, производитель Maybach (Майбач), располагающийся в стране Германия. Двигатель Maybach 62S Landaulet объёмом 5980 см³ развивает мощность 612 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 5.2 секунды и развивать максимальную скорость 250 км/ч. Цена Maybach 62S Landaulet — 1 400 000 $ или 92 400 000 ₽.Скорость: 250 км/ч. Мощность: 612 л.с. Разгон до 100: 5.2 сек.
Maybach 62S Landaulet 2008
1 400 000 $
Технические характеристики
Максимальная скорость: 250 км/ч (принудительно ограничена)
Разгон до 100 км/ч: 5.2 сек
Мощность: 612 л.с.
Крутящий момент: 1000 н.м. (при 2000 об/мин.)
Объём двигателя: 5980 см³
Масса: 2780 кг
Год выпуска: 2008, посмотрите на автомобили, созданные в 2000-2009 годах
Производитель (страна): Maybach (Германия)
Особенности и компоновка
V12 — V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
Фото
Мы собрали топ 5 фото Maybach 62S Landaulet и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.
Видео
Другие суперкары Maybach
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet 2017: характеристики, цена, фото
Суперкар появился в 2017 году, производитель Maybach (Майбач), располагающийся в стране Германия и Mercedes-Maybach (Мерседес-Майбач), находящийся в стране Германия. Двигатель Mercedes-Maybach G 650 Landaulet объёмом 5980 см³ развивает мощность 630 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 6 секунды и развивать максимальную скорость 200 км/ч. Цена Mercedes-Maybach G 650 Landaulet — 430 000 $ или 28 380 000 ₽.
Технические характеристики
Максимальная скорость: 200 км/ч
Разгон до 100 км/ч: 6 сек
Мощность: 630 л.с.
Крутящий момент: 1000 н.м. (при 2300 об/мин.)
Объём двигателя: 5980 см³
Масса: 3300 кг
Особенности и компоновка
V12 — V-образный
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
Фото
Мы собрали топ 12 фото Mercedes-Maybach G 650 Landaulet и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.
Видео
Другие суперкары Maybach и Mercedes-Maybach
2019 год
Стоимость
Mercedes-Maybach S650 Pullman
Цена скоро появится
Внедорожник Mercedes-Maybach G 650 Landaulet: подробности — Авторевю
Первый внедорожный Maybach рассекречен официально: им стал эпатажный Mercedes-Maybach G 650 Landaulet, засвеченный еще на прошлой неделе. Апофеоз восточного представления о роскоши и престиже, самый необычный транспорт для нуворишей и самый внедорожный лимузин в одном флаконе.
Фактически «шестьсот пятидесятый» построен из элементов других серийных Мерседесов. Например, задняя часть кузова с характерными треугольными окошками заимствована у короткобазного кабриолета G-класса, хотя у Майбаха крыша дополнена сервоприводом. Колесная база растянута почти на 680 мм (до 3428 мм), а общая длина — 5345 мм.
Задняя часть салона с необходимыми доработками «по месту» перешла с самой дорогой версии седана Mercedes-Maybach S-класса. Раздельные кресла — с электроприводом, подогревом, вентиляцией, массажером и откидными подставками для ног. Есть два десятидюймовых дисплея, свой климат-контроль и подстаканники с функциями подогрева и охлаждения. Но почти вся фурнитура от серийного G-класса, включая поручни и даже два перчаточных ящика перед пассажирами. Разделительная перегородка с возможностью затемнения — опция. Есть и багажник: в отсек за откидным люком в корме поместится пара чемоданов.
Техника тоже «гибридная». Силовой агрегат заимствован у самой экстремальной версии AMG G 65 — это битурбомотор V12 6.0 (630 л.с., 1000 Нм) в паре с семиступенчатым «автоматом», хотя их настройка скорректирована с прицелом на максимально комфортную езду. Портальные мосты аналогичны тем, что использовались на моделях G 63 AMG 6×6 и G 500 4×4², но подвеска не гоночная со сдвоенными амортизаторами, а оригинальная, также рассчитанная на комфорт.
С такой ходовой частью и шинами 325/55 R22 дорожный просвет составляет 450 мм, а общая высота машины — 2235 мм. Поэтому без откидных подножек не обойтись. Естественно, сохранена родная трансмиссия G-класса с постоянным полным приводом и блокировками всех трех дифференциалов. Так что с проходимостью должен быть порядок.
Но нужна ли она такому Ландоле? Целевая аудитория новой машины — миллионеры преимущественно из стран Персидского залива, хотя совершенно точно будут заказы и из России. В этом случае важны отнюдь не качества, а сам факт обладания столь необычным автомобилем, конкурентов которому в мире попросту нет. Всего изготовят 99 необычных G-Майбахов. Для сравнения: трехосных пикапов G 63 AMG 6×6 сделали чуть больше сотни.
Продажи начнутся осенью, цену озвучат в начале марта на автосалоне в Женеве, но ожидаемый уровень уже понятен: примерно 400 тысяч евро. К примеру, Bentley Bentayga стоит «всего» 175 тысяч, длиннобазный Range Rover SVAutobiography оценивается в 198 тысяч, а за Mercedes-AMG G 65 просят 274 тысячи.
Судя по всему, роскошный Landaulet станет одной из последних версий нынешнего G-класса. А в следующем году появится серьезно модернизированный внедорожник, главной особенностью которого станет новое шасси с независимой подвеской.
Пожалуй, никогда ни один из представителей «Майбаха» не вызывал столько спорных вопросов и баттхерта, как новенький Mercedes-Maybach G650 Landaulet, который успел огорошить представителей многих СМИ и профильных автомобильных изданий. На зарубежных автопорталах G650 Landaulet называют венцом G-класса, хотя по факту данная модель имеет не так уж и много общего с ним. На российских же автосайтах многие эксперты, да и обычные пользователи, обвиняют немецкого автогиганта в «вычурности», желании угодить «понтовым арабам» и богатым криминальным авторитетам.
На деле же вышло лишь то, что обещанный внедорожный Maybach Дитером Цетше не вышел таким, каким его ждали. На Детройтском автосалоне босс Mercedes говорил о многом, однако, его упоминание о лакшери-сегменте SUV и появлении нового «Майбаха» из этой линейки лишь подогрело интерес к новинке в целом. Да и речь шла о принципиально новой базе, правда «Ландоле» вышел совсем иным.
По факту, G650 Landaulet – это классический представитель немецкого G-Сlass с тюнингом от придворного ателье и шильдиком Maybach, который прибавляет в цене больше половины стоимости автомобиля. Желающие приобрести внедорожный «Майбах» с «заряженным» AMG V12 под капотом и сидениями от S-класса всегда найдутся. Именно на факт обладания уникальным и роскошным автомобилем и сделали акцент в компании, выпустив в свет G650 Landaulet.
Технические характеристики Mercedes-Maybach Landaulet G650
Коль завели разговор про G-Сlass, стоит сразу же сказать, что основой для внедорожника люкс-класса послужил G 500 4×4 от Mercedes-Benz. От него позаимствовали шасси со всеми блокировками дифференциалов и портальными мостами. Конечно, сдвоенных амортизаторов, как в версии G 500 4×4², у 650-го нет, однако с плохим дорожным покрытием новый «Майбах» справится на ура!
Дорожный просвет немецкого SUV составил 450 миллиметров. Удлиненная колесная база на 578 миллиметров (всего 3428 миллиметров) в сравнении со стандартным G-классом привела к увеличению пространства для задних пассажиров. Общая длина автомобиля увеличилась до 5, 35 метра, а высота при шинах 325/55 R22 достигла 2235 миллиметров. О комфортной посадке в немецкий внедорожник не может быть и речи, так как при таком клиренсе придется использовать откидные подножки.
При этом, «немецкий Франкенштейн» собран из частей от других представителей Мерседеса. К вышеуказанному шасси от G 500 4×4 инженеры «прилепили» заднюю часть кузова от короткобазных кабриолетов с треугольными окошками. Передние пассажиры получили полноценную металлическую крышу, а вот заднему ряду досталась мягкая крыша с сервоприводом.
Что касается мотора, то в 650-й Ландоле уместили битурбированный мотор от экстремальной модификации AMG G 65. Двенадцатицилиндровый V-образный агрегат на шесть литров выдает колоссальные 630 лошадиных сил (самая последняя версия мотора) при тяге в 1000 ньютон-метров.
Для «переваривания» колоссального крутящего момента в паре с двигателем работает семиступенчатый «автомат», настроенный, как и подвеска, на комфортную езду.
Комфорт – наше все!
Судя по всему, немцы не стали изобретать ничего нового и скрестили G-класс с S-классом. Если техническая составляющая была представлена внедорожным семейством, то экстерьер и салон позаимствованы от самой роскошной линейки немецкого бренда. И самое главное – это, конечно же, задние кресла от S-класса. В опции сидений включены SPA-массаж а-ля «горячие камни», электрорегулировки, откидные подставки для ног и вентиляция.
При помощи одной лишь кнопочки можно поднять или затемнить стекло между задними пассажирами и водителем. Полноценная крыша имеется лишь в основной части кузова. «Пикапная» задняя часть оснащена тентовым складным верхом. При этом в салоне имеется бизнес-консоль, подстаканники с подогревом/охлаждением, а также все управление медиа наворотами, которые включают в себя не только зонный климат-контроль, но и два десятидюймовых монитора. Для желающих возить все с собой предусмотрены перчаточные ящики перед пассажирами и отсек в корме для багажа.
Предварительные цены на «роскошь»
Официально новый Mercedes-Maybach G 650 Landaulet представят на Женевском автосалоне, который пройдет в столице Швейцарии это весной. С конвейера сойдет 99 экземпляров роскошного внедорожника, при этом сборка модели будет осуществляться на австрийском заводе Magna Steyr. У дилеров новинка от «Майбах» появится лишь осенью текущего года.
При ограниченном тираже в 99 автомобилей, ожидать низких цен на новинку не стоит. Учитывая комфорт внутри салона, внедорожные качества от G-класса и шильдик «Maybach», стоимость будет заоблачной. Предполагается, что ценник на премиальный SUV будет стартовать с 400 тысяч евро. В нынешнее время «заряженный» Mercedes-AMG G 65 обходится покупателю в 274 тысячи евро, а роскошную «Бентайгу» от Bentley можно купить за «жалкие» 175 тысяч.
Автоэксперты сошлись во мнении, что Landaulet станет последней вариацией классического G-класса текущего поколения, так как в новом году выйдет в свет новая платформа с независимой подвеской, которая и послужит основой для обновленной генерации внедорожников. А пока остается лишь гадать, кому достанется один из представителей внедорожного семейства роскошных автомобилей Maybach.
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet |
Несколько ранее мы уже писали о неожиданном появлении в семействе концерна Daimler еще одного внедорожника — но ранее эта информация была на уровне почти шпионской и не подтвержденной. Сейчас же — встречаем: новый премиальный внедорожник (кроссовером его клавиша не опускается назвать) с гордой приставкой Майбах: Mercedes-Maybach G 650 Landaulet.
И да, в чистом итоге перед нами модифициарованный «Гелик» в своём достаточно длинном кузове, с мягкой складной крышей и (конечно же) самыми качественными материалами отделки салона. Обоих салонов: водитель и передний пассажир надежно укрыт под привычной жесткой крышей, а премиальный владелец автомобиля ютится сзади — под складной частью. И оба салона могут отделиться друг от друга прочной непрозрачной преградой (при желании — и прозрачной) — как в лучших автомобилях семейства Maybach.
И стоит ли говорить, что пока очередь на Бентайгу выстроилась на 3 года вперед, а богатые люди ждать не любят — вся партия этого пока даже не представленного широкой публике автомобиля раскуплена в первые часы публикации новости? И раз спешить уже всё равно некуда — давайте рассмотрим Mercedes-Maybach G 650 Landaulet подробнее ниже.
Внедорожник Mercedes-Maybach G 650 Landaulet можно достаточно честно назвать «настоящим внедорожником»: во-первых это всё же Гелик, во-вторых — он оборудован портальными мостами… Да и кузов «ландо» (о котором как-бы намекает приставка) в настоящее время представлен на рынке редко. А всё вместе это образует гремучую смесь с почти полуметровым клиренсом и 630 силами под капотом (об этом — ниже), которая премиально доставит владельца куда надо, когда надо и сколько надо раз.
Коротко — о визуальной его части. Landaulet — это не отечественный «драндулет», а такой тип кузова: «ландоле» (или просто ландо): возможность задним пассажирам открыть доступ к чистому небу над головой всего лишь нажатием одной кнопки. Говорят, премиально и невероятно круто.
Дальше — о технике и параметрах. В основе этого «ландулета» скрывается уже известный биквадрат G 500 4X4²: с теми же портальными мостами, почти полуметром клиренса, подвеской с парой амортизаторов на каждое (!) колесо, целых 3 дифференциала и весьма серьезно усиленные тормоза. Вот всё то же самое легло в основу G 650 Landaulet, выросло в размерах и стало соответствовать:
длине — 4 345 мм
высоте — 2 235 мм
колесной базе — 3 428 мм
дорожный просвет — 450 мм
Всё это хозяйство передвигается на довольно не скромных колесах размерностью 325/55 и 22-дюймовых дисках. Правда, вышеуказанный список G 500 4X4² совсем чуть-чуть изменился: от жесткой подвески пришлось отказаться в пользу максимального комфорта пассажиров.
Двигатель также усилили: теперь могучий битурбо V12 с рабочим объемом 6 полных литров развивает внушительные 630 л.с. с максимальными 1000 Нм крутящего момента — как и у Bentley. Правда с классической аэродинамикой кирпича и не самым низким центром масс говорить о потрясающей динамике не стоит… Вот и в Mercedes-Maybach решили этот вопрос опустить: мол, это всё равно, как будто канцлер Германии в классическом пиджаке и высоких дамских «шпильках» рискнет выйти на марафон. Вроде бы можно, но совершенно не нужно — статус не позволяет.
Салон у Mercedes-Maybach G 650 Landaulet… Как ни странно, а не вызывает ощущения нового: кресла полностью перешли от S-Class с сохранением всех его фишек (регулировка положения вплоть до полностью горизонтального, массаж и пр.), есть «подстаканник» с возможностью как охлаждения, так и подогрева, а также выше упомянутая стеклянная перегородка с изменяемой прозрачностью. Цвет салона можно будет выбрать из широкого ассортимента, но с ограничением: полностью монохромных вариантов там не представлено, только с 2 цветами.
Серийное производство внедорожного премиума Mercedes-Maybach G 650 Landaulet (если считать серийным всего 99 запланированных экземпляров) будет организовано на заводе в Австрии, где ныне собираются и куда более скромные «Гелики». Широкой публике автомобиль представят в Женеве в начале марта текущего года. Цена Mercedes-Maybach G 650 Landaulet не объявлена. Если скромный список из 99 позиций не будет заполнен по предзаказу — официальный старт продаж объявят тут же с самой презентацией.
Видео Mercedes-Maybach G 650 Landaulet
Галерея фото Mercedes-Maybach G 650 Landaulet
Maybach Landaulet фотогалерея: 18 фото высокого качества
Фотогалерея
Maybach
Landaulet
Фотогалерея Maybach Landaulet насчитывает 18 фото высокого качества.
Последнее обновление в галерее: 2008-03-06
232кб. 1600 x 1200
28
Фотогалерея Maybach Landaulet
232кб. 1600 x 1200
28
541кб. 1600 x 1200
21
186кб. 1600 x 1200
25
436кб. 1600 x 1200
23
290кб. 1600 x 1200
23
292кб. 1600 x 1200
22
723кб. 1600 x 1200
28
472кб. 1600 x 1200
24
390кб. 1600 x 1200
23
353кб. 1600 x 1200
16
687кб. 1600 x 1200
15
288кб. 1600 x 1200
14
270кб. 1600 x 1200
15
298кб. 1600 x 1200
15
251кб. 1600 x 1200
14
228кб. 1600 x 1200
20
187кб. 1600 x 1200
16
231кб. 1600 x 1200
16
Если у вас есть интересные фото Maybach Landaulet,
вы можете разместить их в фотофоруме.
Mercedes-Maybach G650 Landaulet с V12 и задними сидениями от S-Class: Официальные фотографии
Дебют Mercedes-Maybach G650 Landaulet, первые официальные характеристики
Особенный Maybach не похожий на другие. Никогда ещё Mercedes G650 не выглядел так шикарно. Портальные мосты и большой клиренс, на этом Майбах можно ездить не только на гламурные вечеринки. Сегодня прошла его официальная презентация.
Mercedes подготовил шикарные проводы своей безусловно легендарной модели, G-Class W463 создав на базе гламурного внедорожника невероятно дорогой и безусловно шикарный джип в обличии Maybach. Перед вами четвёртая серийная модель после показанных тренер S-Class Sedan, удлиненного Pullman и S650 Cabriolet на который был прикреплен значок со стилизованными двойными буквам «М», означающих принадлежность к возрожденному несколько лет назад суббренду Mercedes-Maybach. Одновременно с этим, дебютировавшая модель внедорожника стала самой необычной из всех моделей престижной линейки.
По сравнению с обычным G-Class, специальное издание предоставляет значительно больше места для двух задних пассажиров благодаря гораздо более длинной колесной базе, которая была увеличена на 578 мм. Обычные задние сидения, которые мы видели в Мерседес Гелендваген были изъяты из автомобиля, чтобы освободить пространство для пары индивидуальных массажных кресел, позаимствованных прямо из S-класса, которые теперь обеспечат пассажирам не только максимум пространства, но и высочайший уровень комфорта. Одно нажатие на кнопку, и у задних пассажиров G650 появляется возможность насладиться “магией под открытым небом” благодаря электрической складной тканевой крыше, а для большего уединения есть стеклянная перегородка, отделяющая багажник от водительской части автомобиля. Помимо кожаного VIP ложе, задний зал предоставляет 10-ти дюймовые мониторы информационно-развлекательной системы и свои собственные подстаканники с функциями подогрева и охлаждения, что как бы намекает на предназначение этого автомобиля- активный отдых.
Еще один аспект, который отделяет G650 и от всех других фирменных моделей Майбах являются установленные портальные мосты, позаимствованные у модели G63 6×6. Такие же стоят на модели G500 4×42. Это дает Landaulet значительный дорожный просвет 450 мм (17,7 дюйма) и предоставляет отличную проходимость благодаря трем блокировкам дифференциалов.
Как и в случае с кабриолетом S650, модель G650 использует битурбированный V12 мощностью 630 л. с. (463 кВт), развивающий могучие 1,000 Ньютон-метров крутящего момента, которые в этом новом предложении от Mercedes-Benz, направляются на все четыре 22-дюймовые колеса, обутые в зубастые шины 325/55 R22. Вместе с дифференциалами правильные внедорожные шины создают хорошие возможности к покорению бездорожья.
Мерседес заверил, что Landaulet G650 будет предварительно представлен на выставке на Женевском автосалоне в марте, прежде чем его положат на продажу в этом же месяце. Производство будет налажено на заводе компании Magna Steyr в г. Грац, Австрия. Объем производства не превысит 99 единиц, а первые поставки планируется начать этой осенью. Точные данные о том, сколько будет стоить новинка все еще неизвестны. По некоторым данным зарубежных СМИ, полноприводный Maybach будет стоить дороже вышеупомянутой модели G53 6×6, ценник для которой в 2015 модельном году составил €456,900 (около $485,400).
Технические характеристики Mercedes-Benz (Мерседес-Бенц) 190 (W201) 4 дв. седан 4АКПП 1983-1988 г.
Начало производства:
январь 1983
Окончание производства:
октябрь 1988
Кузов:
4 дв. седан (W201)
Тип двигателя:
L4
Марка топлива:
бензин
Объем двигателя, куб. см.:
1997
Объем двигателя, л.:
2.0
Клапанов на цилиндр:
2
Мощность, л.с.:
105
Достигается при об. в мин.:
5200
Крутящий момент, Нм/об. в мин.:
170 / 2500
Максимальная скорость, км/ч:
Время разгона до 100 км/ч, сек.:
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.:
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.:
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.:
Компоновка двигателя:
Система питания:
карбюратор
Система газораспределения:
ohc
Диaметр цилиндра, мм:
89
Ход поршня, мм:
80.2
Выхлоп CO2, г/км:
Коэффициент сжатия:
9.1
Тип привода:
задний
Коробка передач:
АКПП
Количество ступеней:
4
Передняя подвеска:
Задняя подвеска:
Передние тормоза:
Задние тормоза:
Длина, мм:
4420
Ширина, мм:
1680
Высота, мм:
1390
Колесная база, мм:
2660
Колея колес спереди, мм:
Колея колес сзади, мм:
Количество мест:
Размер шин:
185/65HR15
Снаряженная масса, кг:
1130
Допустимая масса, кг:
1200
Объем багажника, л:
Объем топливного бака, л:
55
Диаметр разворота, м:
10.6
Гарантия от коррозии, лет:
1
Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 W 201 (1987) — технические характеристики и данные — максимальная мощность, максимальный крутящий момент, максимальная скорость, ускорение, расход топлива
Автопроизводитель Название фирмы-производителя этого автомобиля.
Mercedes-Benz
Серия Данные о серии, к которой принадлежит автомобиль.
190
Модель Наименование модели автомобиля.
190 E 2.3-16
Код Идентификационный код модели.
201.034
Поколение Поколение, к которому принадлежит эта модель.
W 201
Начало выпуска Данные о начала производства этой модели.
1987
Тип кузова Тип кузова данного автомобиля.
седан
Привод Тип системы привода у данной модели (передний привод, задний привод, полный привод).
RWD (задний)
Количество мест Количество мест этого автомобиля.
5
Количество дверей Количество дверей этого автомобиля.
4
Длина Расстояние между самыми наружными точками автомобиля спереди и сзади. Чаще всего это расстояние между бамперами.
4431.00 мм (миллиметров)
174.4488 in (дюйма)
14.5374 ft (фута)
Ширина Расстояние между крайними точками кузова на левой и правой стороне автомобиля. Зеркала, ручки дверей, брызговики и т.д. при этом не учитываются.
1707.00 мм (миллиметров)
67.2047 in (дюйма)
5.6004 ft (фута)
Высота Расстояние между высшей точкой автомобиля и плоскостью, на которую опираются колеса.
1362.00 мм (миллиметров)
53.6220 in (дюйма)
4.4685 ft (фута)
Колесная база Расстояние между центрами передних и задних колёс, продольное расстояние между передней и задней осью.
2665.00 мм (миллиметров)
104.9213 in (дюйма)
8.7434 ft (фута)
Колея передняя Расстояние между центрами передних колес.
1446.00 мм (миллиметров)
56.9291 in (дюйма)
4.7441 ft (фута)
Колея задняя Расстояние между центрами задних колес.
1429.00 мм (миллиметров)
56.2598 in (дюйма)
4.6883 ft (фута)
Дорожный просвет/клиренс Расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой автомобиля, исключая шасси. Чаще всего самой нижней частью являются картеры ведущих мостов, картер раздаточной коробки, резонатор и т.д.
—
Снаряжённая масса Масса полностью заправленного и укомплектованного автомобиля без массы груза, пассажиров, багажа и водителя.
1229 кг (килограмм)
2709.48 lb (паунда)
Распределение массы Распределение массы автомобиля на передние/задние колеса.
—
Производитель двигателя Название фирмы-производителя этого двигателя.
Mercedes-Benz/Cosworth
Код двигателя Идентификационный код двигателя этого автомобиля.
M 102 E 23/2
Объём двигателя Рабочий объём/объём двигателя равен сумме рабочих объёмов всех цилиндров двигателя. Объём цилиндра определяется как произведение площади сечения цилиндра на длину рабочего хода поршня.
~ 2.3 л (литра)
2299 куб. см (кубических сантиметров)
Количество цилиндров Количество цилиндрических камер сгорания в автомобильном двигателе.
4
Расположение цилиндров Расположение цилиндров в автомобильном двигателе (рядное/V-образное/оппозитное).
рядное
Количество клапанов на цилиндр Число клапанов на каждый цилиндр у большинства современных автомобилей бывает равным двум (один впускной и один выпускной), трем (один впускной и два выпускных) и четырем (два впускных и два выпускных).
4
Диаметр цилиндра Данные о диаметра цилиндра двигателя внутреннего сгорания.
95.50 мм (миллиметров)
3.7598 in (дюйма)
0.3133 ft (фута)
Ход поршня Расстояние, проходимое поршнем от верхней до нижней мертвой точки.
80.25 мм (миллиметров)
3.1594 in (дюйма)
0.2633 ft (фута)
Степень сжатия Отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. Степень сжатия показывает, во сколько раз сжимается топливовоздушная смесь при движении поршня от нижней мертвой точки до верхней мертвой точки.
9.70:1
BMEP Среднее эффективное давление на поршень двигателя. Чем сильнее давление на поршень, тем больше крутящий момент и эффективнее работа двигателя.
174.41 psi (паундов на квадратный дюйм)
1202.51 кПа (килопаскали)
12.03 бар (бары)
Способ наполнения цилиндра свежим зарядом По способу заполнения цилиндров свежим зарядом двигатели бывают без наддува и с наддувом. Наддув используют для увеличения количества свежего заряда горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя, за счет повышения давления при впуске. Двигатели без наддува называются атмосферными.
атмосферный
Газораспределительный механизм Тип газораспределительного механизма, количество и расположение распределительных валов в двигателе.
DOHC (два распределительных вала в головке блока цилиндров)
Смазочная система Система смазки/смазочная система снижает трения между сопряженными деталями двигателя и обеспечивает охлаждение деталей, защиту деталей от коррозии, удаление продуктов нагара и износа.
мокрый картер
Коренные подшипники Количество коренных подшипников коленчатого вала.
5
Система охлаждения Tип системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания (воздушная/жидкостная/гибридная).
жидкостная
Интеркулер Сжатие воздуха приводит к повышению его температуры. Интеркулер используется для охлаждения поступаещего от турбокопмрессора воздуха и увеличения его плотности для улучшения сгорания.
нет
Расположение двигателя Данные о расположения двигателя в кузове
впереди
Ориентация двигателя Данные о ориентацией двигателя относительно продольной оси автомобиля.
продольная
Система питания Система питания/топливная система предназначена для хранения топлива, очистки и подачи топлива, очистки воздуха, приготовления горючей смеси и транспортировки горючей смеси в цилиндры двигателя.
впрыск
Каталитический конвертер Каталитический конвертер (катализатор) снижaет количества вредных веществ в выхлопных газах.
есть
Максимальная мощность Наибольшая мощность, которую может развить двигатель. Мощность — это отношение работы к интервалу времени ее совершения.
127 кВт (киловатт)
173 л.с. (лошадиных сил — нем.)
170 л.с. (лошадиных сил — англ.)
Максимальная мощность при об/мин Количество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свою максимальную мощность.
5800 об/мин (оборотов в минуту)
Максимальный крутящий момент Наибольший крутящий момент, который может развить двигатель. Крутящий момент характеризует вращательное действие силы на твёрдое тело.
220 Нм (ньютон-метров)
162 ft-lb (фут-фунтов)
22 кгм (килограмм-метров)
Максимальный крутящий момент при об/мин Количество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свой максимальный крутящий момент.
4750 об/мин (оборотов в минуту)
Максимальная скорость Максимальная скорость, которую способен развить автомобиль
—
Максимальные обороты Максимально допустимое число оборотов коленчатого вала в минуту.
—
0 — 60 миль/ч Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час.
—
0 — 100 км/ч Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 100 километров в час.
—
Время прохождения четверти мили Время в секундах, за которое автомобиль может проехать четверть мили с места.
—
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd/Cx/Cw) Безразмерный коэффициент, показывающий отношение аэродинамического сопротивления автомобиля к аналогичному по площади цилиндру. Чем он меньше, тем ниже аэродинамическое сопротивление, которое испытывает на себе автомобиль во время движения. Cd/Cx/Cw для большинства современных автомобилей составляет величину порядка 0.30 — 0.35.
0.32
Площадь лобовой поверхности (A) Площадь лобовой поверхности автомобиля, которая выставлена воздушному потоку.
—
Площадь сопротивления (CdA) Выражает аэродинамическую эффективность автомобиля — получается при умножении коэффициента аэродинамического сопротивления (Cd) и площади лобовой поверхности (A).
—
Объём топливного бака Максимальное количество топлива, которое может хранить топливный бак автомобиля.
70.00 л (литра)
18.49 US gal (US галлона)
15.40 UK gal (UK галлона)
Расход топлива — городской цикл Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских условиях.
7.02 л (литра)
1.85 US gal (US галлона)
1.54 UK gal (UK галлона)
Расход топлива — загородный цикл Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в загородных условиях.
8.70 л (литра)
2.30 US gal (US галлона)
1.91 UK gal (UK галлона)
Расход топлива — комбинированный Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских и загородных условиях.
12.53 л (литра)
3.31 US gal (US галлона)
2.76 UK gal (UK галлона)
Выброс CO2 Данные о количество CO2, которое автомобиль выбрасывает в атмосфере.
—
Передняя подвеска Информация о механизме передней подвески, используемой в этом автомобиле.
стабилизирующая штанга
пружины винтовые
независимая
Макферсон
рычаг
Задняя подвеска Информация о механизме задней подвески, используемой в этом автомобиле.
стабилизирующая штанга
пружины винтовые
независимая
многорычажная подвеска
Коробка передач/трансмиссия Тип коробки передачи. Коробка передач измененяет крутящего момента, передаваемого от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам.
механическая
Количество передач Количество передач в коробке передач у этого автомобиля.
5
Передаточное отношение последней передачи Передаточное отношение пары зубчатых колес равно отношению числа зубьев ведущего колеса к числу зубьев ведомого колеса.
1.00:1
Передаточное отношение главной пары Выражает отношение между числом вращений карданного вала для одного вращения колеса.
4.41:1
Передние тормоза Информация о тормозной системы передних колес. Tормозная система обеспечивает снижение скорости движения автомобиля и его полную остановку.
вентилированные диски
Задние тормоза Информация о тормозного механизма задних колес автомобиля.
диски
ABS (антиблокировочная система)
Передние тормозные диски Информация о диаметре передних тормозных дисках. Тормозной диск — это главный елемент дисковых тормозных систем. Представляет собой металлический диск, об который трутся тормозные колодки.
284.00 мм (миллиметров)
11.1811 in (дюйма)
0.9318 ft (фута)
Задние тормозные диски Информация о диаметре задних тормозных дисках.
258.00 мм (миллиметров)
10.1575 in (дюйма)
0.8465 ft (фута)
Передние колесные диски Тип передних колесных дисков — высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.д.
7J x 15 h3
Задние колесные диски Тип задних колесных дисков — высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.д.
7J x 15 h3
Передние шины Информация о передних шинах автомобиля — ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр.
205/55 VR 15
Задние шины Информация о задних шинах автомобиля — ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр.
205/55 VR 15
Минимальный диаметр поворота Диаметр минимальной окружности, описываемой внешними колесами автомобиля при выполнении возможно более крутого поворота.
10.60 м (метров)
417.3228 in (дюйма)
34.7769 ft (фута)
Система рулевого управления Система рулевого управления, которая использованная в данном автомобиле.
циркулирующие шарикоподшипники
Повороты руля Количество поворотов рулевого колеса от упора до упора.
Mercedes-Benz 190 E 1.8 W 201 (1991) — технические характеристики и данные — максимальная мощность, максимальный крутящий момент, максимальная скорость, ускорение, расход топлива
Автопроизводитель Название фирмы-производителя этого автомобиля.
Mercedes-Benz
Серия Данные о серии, к которой принадлежит автомобиль.
190
Модель Наименование модели автомобиля.
190 E 1.8
Код Идентификационный код модели.
—
Поколение Поколение, к которому принадлежит эта модель.
W 201
Начало выпуска Данные о начала производства этой модели.
1991
Тип кузова Тип кузова данного автомобиля.
седан
Привод Тип системы привода у данной модели (передний привод, задний привод, полный привод).
RWD (задний)
Количество мест Количество мест этого автомобиля.
5
Количество дверей Количество дверей этого автомобиля.
4
Длина Расстояние между самыми наружными точками автомобиля спереди и сзади. Чаще всего это расстояние между бамперами.
4450.00 мм (миллиметров)
175.1969 in (дюйма)
14.5997 ft (фута)
Ширина Расстояние между крайними точками кузова на левой и правой стороне автомобиля. Зеркала, ручки дверей, брызговики и т.д. при этом не учитываются.
1690.00 мм (миллиметров)
66.5354 in (дюйма)
5.5446 ft (фута)
Высота Расстояние между высшей точкой автомобиля и плоскостью, на которую опираются колеса.
1379.00 мм (миллиметров)
54.2913 in (дюйма)
4.5243 ft (фута)
Колесная база Расстояние между центрами передних и задних колёс, продольное расстояние между передней и задней осью.
2661.00 мм (миллиметров)
104.7638 in (дюйма)
8.7303 ft (фута)
Колея передняя Расстояние между центрами передних колес.
1441.00 мм (миллиметров)
56.7323 in (дюйма)
4.7277 ft (фута)
Колея задняя Расстояние между центрами задних колес.
1422.00 мм (миллиметров)
55.9843 in (дюйма)
4.6654 ft (фута)
Дорожный просвет/клиренс Расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой автомобиля, исключая шасси. Чаще всего самой нижней частью являются картеры ведущих мостов, картер раздаточной коробки, резонатор и т.д.
—
Снаряжённая масса Масса полностью заправленного и укомплектованного автомобиля без массы груза, пассажиров, багажа и водителя.
1161 кг (килограмм)
2559.57 lb (паунда)
Распределение массы Распределение массы автомобиля на передние/задние колеса.
—
Производитель двигателя Название фирмы-производителя этого двигателя.
Mercedes-Benz
Код двигателя Идентификационный код двигателя этого автомобиля.
M 102 V 18
Объём двигателя Рабочий объём/объём двигателя равен сумме рабочих объёмов всех цилиндров двигателя. Объём цилиндра определяется как произведение площади сечения цилиндра на длину рабочего хода поршня.
~ 1.8 л (литра)
1797 куб. см (кубических сантиметров)
Количество цилиндров Количество цилиндрических камер сгорания в автомобильном двигателе.
4
Расположение цилиндров Расположение цилиндров в автомобильном двигателе (рядное/V-образное/оппозитное).
рядное
Количество клапанов на цилиндр Число клапанов на каждый цилиндр у большинства современных автомобилей бывает равным двум (один впускной и один выпускной), трем (один впускной и два выпускных) и четырем (два впускных и два выпускных).
2
Диаметр цилиндра Данные о диаметра цилиндра двигателя внутреннего сгорания.
89.00 мм (миллиметров)
3.5039 in (дюйма)
0.2920 ft (фута)
Ход поршня Расстояние, проходимое поршнем от верхней до нижней мертвой точки.
72.20 мм (миллиметров)
2.8425 in (дюйма)
0.2369 ft (фута)
Степень сжатия Отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. Степень сжатия показывает, во сколько раз сжимается топливовоздушная смесь при движении поршня от нижней мертвой точки до верхней мертвой точки.
9.00:1
BMEP Среднее эффективное давление на поршень двигателя. Чем сильнее давление на поршень, тем больше крутящий момент и эффективнее работа двигателя.
152.14 psi (паундов на квадратный дюйм)
1048.97 кПа (килопаскали)
10.49 бар (бары)
Способ наполнения цилиндра свежим зарядом По способу заполнения цилиндров свежим зарядом двигатели бывают без наддува и с наддувом. Наддув используют для увеличения количества свежего заряда горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя, за счет повышения давления при впуске. Двигатели без наддува называются атмосферными.
атмосферный
Газораспределительный механизм Тип газораспределительного механизма, количество и расположение распределительных валов в двигателе.
SOHC (один распределительный вал в головке блока цилиндров)
Смазочная система Система смазки/смазочная система снижает трения между сопряженными деталями двигателя и обеспечивает охлаждение деталей, защиту деталей от коррозии, удаление продуктов нагара и износа.
—
Коренные подшипники Количество коренных подшипников коленчатого вала.
5
Система охлаждения Tип системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания (воздушная/жидкостная/гибридная).
жидкостная
Интеркулер Сжатие воздуха приводит к повышению его температуры. Интеркулер используется для охлаждения поступаещего от турбокопмрессора воздуха и увеличения его плотности для улучшения сгорания.
нет
Расположение двигателя Данные о расположения двигателя в кузове
впереди
Ориентация двигателя Данные о ориентацией двигателя относительно продольной оси автомобиля.
продольная
Система питания Система питания/топливная система предназначена для хранения топлива, очистки и подачи топлива, очистки воздуха, приготовления горючей смеси и транспортировки горючей смеси в цилиндры двигателя.
впрыск
Каталитический конвертер Каталитический конвертер (катализатор) снижaет количества вредных веществ в выхлопных газах.
есть
Максимальная мощность Наибольшая мощность, которую может развить двигатель. Мощность — это отношение работы к интервалу времени ее совершения.
80 кВт (киловатт)
109 л.с. (лошадиных сил — нем.)
108 л.с. (лошадиных сил — англ.)
Максимальная мощность при об/мин Количество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свою максимальную мощность.
5500 об/мин (оборотов в минуту)
Максимальный крутящий момент Наибольший крутящий момент, который может развить двигатель. Крутящий момент характеризует вращательное действие силы на твёрдое тело.
149 Нм (ньютон-метров)
109 ft-lb (фут-фунтов)
15 кгм (килограмм-метров)
Максимальный крутящий момент при об/мин Количество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свой максимальный крутящий момент.
3700 об/мин (оборотов в минуту)
Максимальная скорость Максимальная скорость, которую способен развить автомобиль
186 км/ч (километров в час)
115.58 миль/ч (миль в час)
Максимальные обороты Максимально допустимое число оборотов коленчатого вала в минуту.
—
0 — 60 миль/ч Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час.
—
0 — 100 км/ч Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 100 километров в час.
12.70 с (секунд)
Время прохождения четверти мили Время в секундах, за которое автомобиль может проехать четверть мили с места.
—
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd/Cx/Cw) Безразмерный коэффициент, показывающий отношение аэродинамического сопротивления автомобиля к аналогичному по площади цилиндру. Чем он меньше, тем ниже аэродинамическое сопротивление, которое испытывает на себе автомобиль во время движения. Cd/Cx/Cw для большинства современных автомобилей составляет величину порядка 0.30 — 0.35.
0.3
Площадь лобовой поверхности (A) Площадь лобовой поверхности автомобиля, которая выставлена воздушному потоку.
—
Площадь сопротивления (CdA) Выражает аэродинамическую эффективность автомобиля — получается при умножении коэффициента аэродинамического сопротивления (Cd) и площади лобовой поверхности (A).
—
Объём топливного бака Максимальное количество топлива, которое может хранить топливный бак автомобиля.
—
Расход топлива — городской цикл Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских условиях.
—
Расход топлива — загородный цикл Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в загородных условиях.
—
Расход топлива — комбинированный Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских и загородных условиях.
—
Выброс CO2 Данные о количество CO2, которое автомобиль выбрасывает в атмосфере.
—
Передняя подвеска Информация о механизме передней подвески, используемой в этом автомобиле.
стабилизирующая штанга
пружины винтовые
независимая
Задняя подвеска Информация о механизме задней подвески, используемой в этом автомобиле.
стабилизирующая штанга
пружины винтовые
независимая
многорычажная подвеска
Коробка передач/трансмиссия Тип коробки передачи. Коробка передач измененяет крутящего момента, передаваемого от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам.
механическая
Количество передач Количество передач в коробке передач у этого автомобиля.
4
Передаточное отношение последней передачи Передаточное отношение пары зубчатых колес равно отношению числа зубьев ведущего колеса к числу зубьев ведомого колеса.
1.00:1
Передаточное отношение главной пары Выражает отношение между числом вращений карданного вала для одного вращения колеса.
3.46:1
Передние тормоза Информация о тормозной системы передних колес. Tормозная система обеспечивает снижение скорости движения автомобиля и его полную остановку.
диски
Задние тормоза Информация о тормозного механизма задних колес автомобиля.
диски
сервоусилитель
ABS (антиблокировочная система)
Передние тормозные диски Информация о диаметре передних тормозных дисках. Тормозной диск — это главный елемент дисковых тормозных систем. Представляет собой металлический диск, об который трутся тормозные колодки.
—
Задние тормозные диски Информация о диаметре задних тормозных дисках.
—
Передние колесные диски Тип передних колесных дисков — высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.д.
—
Задние колесные диски Тип задних колесных дисков — высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.д.
—
Передние шины Информация о передних шинах автомобиля — ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр.
185/65 SR 15
Задние шины Информация о задних шинах автомобиля — ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр.
185/65 SR 15
Минимальный диаметр поворота Диаметр минимальной окружности, описываемой внешними колесами автомобиля при выполнении возможно более крутого поворота.
—
Система рулевого управления Система рулевого управления, которая использованная в данном автомобиле.
циркулирующие шарикоподшипники с усилителем
Повороты руля Количество поворотов рулевого колеса от упора до упора.
Mercedes-Benz 190 W201 — люксовый автомобиль среднего класса D в кузове седан. На момент своего производства (1982-1993 г.в.), 190-й занимал место под старшим Mercedes-Benz E-Class и являлся младшей моделью в производственной гамме Мерседеса. В 1993 данный авто был снят с производства и его место занял всем известный Mercedes-Benz C-Class W202. Среди конкурентов 190-го можно отметить такие авто, как Audi 80, BMW 3-Series E30 и другие. По аналогиии с ближайшим конкурентом из Баварии, W201 комплектовался целым рядом всевозможных двигателей, как бензиновых, так и дизельных. Здесь встречаются как карбюраторные 2-х литровые 8-ми клапанные силовые установки, так и мощные 3.2 литровые 6 цилиндровые на версиях AMG. Не забыты и дизельные движки, как с турбиной, так и без нее. Ниже можно найти технические характеристики двигателей Мерседес 190, их описание, проблемы и ремонт, моторное масло, тюнинг для городских условий, моторесурс и прочее.
Модель Mercedes-Benz 190:
1 поколение W201 (1982 — 1993) Mercedes-Benz 190 E (109 л.с.) — 1.8 л. Mercedes-Benz 190 (90 л.с.) — 2.0 л. Mercedes-Benz 190 (102 л.с.) — 2.0 л. Mercedes-Benz 190 (105 л.с.) — 2.0 л. Mercedes-Benz 190 E (118 л.с.) — 2.0 л. Mercedes-Benz 190 E (122 л.с.) — 2.0 л. Mercedes-Benz 190 E (132 л.с.) — 2.3 л. Mercedes-Benz 190 E (136 л.с.) — 2.3 л. Mercedes-Benz 190 E (136 л.с.) — 2.3 л. Mercedes-Benz 190 E (170 л.с.) — 2.3 л. Mercedes-Benz 190 E (177 л.с.) — 2.3 л. Mercedes-Benz 190 E (185 л.с.) — 2.3 л. Mercedes-Benz 190 E (195 л.с.) — 2.5 л. Mercedes-Benz 190 E Evolution (195 л.с.) — 2.5 л. Mercedes-Benz 190 E (204 л.с.) — 2.5 л. Mercedes-Benz 190 E Evolution (204 л.с.) — 2.5 л. Mercedes-Benz 190 E Evolution II (235 л.с.) — 2.5 л. Mercedes-Benz 190 E (160 л.с.) — 2.6 л. Mercedes-Benz 190 E (166 л.с.) — 2.6 л. Mercedes-Benz 190 E AMG (234 л.с.) — 3.2 л. Mercedes-Benz 190 D (72 л.с.) — 2.0 л. Mercedes-Benz 190 D (75 л.с.) — 2.0 л. Mercedes-Benz 190 D (73 л.с.) — 2.2 л. Mercedes-Benz 190 D (90 л.с.) — 2.5 л. Mercedes-Benz 190 D (94 л.с.) — 2.5 л. Mercedes-Benz 190 D (122 л.с.) — 2.5 л. Mercedes-Benz 190 D (126 л.с.) — 2.5 л.
Многие автомобилисты сталкивались с тем, что в холодное время года начинают потеть фары. Это негативно сказывается на качестве света, а также снижается срок службы лампочек. Почему же потеют фары и как решить эту проблему?
Почему у авто могут запотевать фары
Если фара исправна, то стекло в ней запотевать не должно. Есть несколько причин, по которым внутри фары собирается влага, в результат чего она начинает потеть:
брак. Исправная и правильно сделанная фара должна иметь закрытую конструкцию. Если попался бракованный элемент, то влажный воздух и влага попадают внутрь, а это приводит к запотеванию стекла;
Если фара бракованная и её элементы неплотно прилегают друг к другу, то внутрь попадает влага
повреждение. Во время эксплуатации автомобиля могут возникнуть ситуации, когда происходит повреждение пластика или стекла фары. Кроме этого, стекло может отойти от корпуса. В образовавшееся отверстие будет поступать влага;
поломка гидрокорректора. В некоторых авто в конструкции фары предусмотрен гидрокорректор. С его помощью можно регулировать уровень света. Когда он ломается, жидкость попадает внутрь фары и стекло начинает потеть;
засорение сапуна. Так как во время работы фары воздух внутри нагревается и расширяется, ему надо куда-то выходить. Для этого есть сапун. После остывания фары воздух засасывается внутрь. При нарушении этого процесса, когда сапун забит, влага не может испаряться из фары, накапливается там, и стекло начинает потеть.
Сапун служит для обеспечения внутри фары воздухообмена, с его помощью она «дышит»
Видео: почему потеют фары
Чем опасно запотевание фар
Некоторые люди не обращают внимание на то, что в автомобиле начали потеть фары, но это неправильно. Если появилась такая проблема, то она может привести к следующим последствиям:
ухудшение качества освещения. Когда свет проходит через слой конденсата, он теряет часть своей мощности, и качество освещения дороги ухудшается. Это вызывает дискомфорт во время вождения и может привести к аварии;
ухудшение и потеря работоспособности электрической сети. Во влажном воздухе контакты и соединения окисляются. Это приводит к нарушению процесса электроснабжения, поэтому свет может исчезнуть в любой момент;
разрушение металлических элементов. Под действием влаги металлические детали начинают ржаветь, ухудшается состояние отражателя, и от этого страдает качество света;
При постоянно повышенной влажности отражатель фары теряет свои качевта
уменьшение срока службы ламп. Даже у самых качественных ламп в условиях постоянно повышенной влажности сокращается срок службы.
Как решить проблему
Если после повреждения фары была установлена неоригинальная деталь, она может быть плохого качества, в результате чего стекло постоянно потеет.
Когда фара оригинальная и нет внешних признаков её повреждения, а стекло запотело, можно воспользоваться следующими рекомендациями:
просушите фару. Если во время мойки авто внутрь фары попала влага, то её надо хорошо просушить. Когда лампы галогенные, то их достаточно включить, и они самостоятельно просушат фару. Светодиодные и ксеноновые ламы нагреваются слабо, поэтому для просушки таких фар используют фен. Некоторые автомобилисты помещают в фару силикагель, который хорошо впитывает влагу, но при разбухании он может повредить элементы конструкции;
Некоторые автомобилисты помещают в фару силикагель, который хорошо впитывает влагу
запаяйте повреждения на корпусе. Если они были обнаружены, то клей или скотч не поможет. Для этого используют специальный паяльник;
прочистите вентиляционный канал. Обычно он находится в задней части фары;
Вентиляционные отверстия расположены в задней части фары
восстановите герметичность. Стекло к корпусу крепится на герметик. Если он пришёл в негодность, надо аккуратно снять стекло и установить его на новый герметик;
проверьте крепление лампочки. В корпус фары она должна устанавливаться через резиновую или пластиковую прокладку. В случае плохого качества прокладки внутрь фары будет попадать влага с улицы;
замените стекло. Если оно повредилось, то надо купить новое и установить его в фару. Если такой возможности нет и трещина небольшая, можно наклеить прозрачную тонировочную плёнку, которая закроет отверстие и стекло не будет дальше трескаться.
Если трещина большая, то стекло надо заменить
Видео: как решить проблему запотевания фар
Если конденсат иногда появляется в фаре, то особых причин для беспокойства нет. В случае когда внутри фары постоянно образуются капли влаги, надо найти причину такой проблемы и обязательно её устранить.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
почему и что делать для устаранения запотевания
Многие автомобилисты, как только на улице начинает холодать, сталкиваются с такой проблемой, как запотевшие изнутри фары. Причем «потеют» как отечественные машины, так и иномарки независимо от конструктивных особенностей фар. В целом, такая ситуация не является в какой-либо степени опасной, риск повреждения электропроводки от скопившейся внутри фары влаги минимален. Однако эффективность рассеивания света при запотевании колпака ощутимо ухудшается, что особенно важно в темное время суток. Кроме того, повышенная внутренняя влажность может несколько сократить жизнь лампочкам. Поэтому постараемся разобраться, почему фары потеют изнутри и что можно сделать для устаранения запотевания.
Почему фары потеют изнутри
Основной причиной почему фары потеют изнутри является их способность «дышать». Иначе говоря, фара не идеально герметична, в ее конструкции предусмотрены специальные вентиляционные сапуны. Они позволяют нормализовать внутреннее давление:
при включении света лампы начинают выделять тепло, которое передается воздуху внутри фары, в результате чего он увеличивается в объеме, и его избыток выходит через сапуны наружу;
при понижении температуры воздух сжимается, давление внутри фары падает, на освободившееся место через вентиляционные отверстия подается новая порция воздуха.
И при таком воздухообмене в фару неизбежно попадает то или иное количество водяных паров. А под действием перепадов температур они начинают конденсироваться на внутренних поверхностях и фара потеет.
Таким образом, само по себе накопление влаги внутри фар не является признаком дефекта. Если бы они были полностью герметичными, то нарастающее давление могло бы разорвать их. Более важным здесь является то, насколько быстро пропадает конденсат.
Если вода держится внутри корпуса длительное время и конденсируется в крупные капли, то это может быть признаком различных неприятностей, которые нужно устранить как можно быстрее:
Плохо осуществляется вентиляция фары. Причиной такой неприятности может быть засорение сапунов, закупоривание попавшей грязью либо недостаточно эффективная конструкция вентиляционных отверстий, производительности которых не хватает для отвода переувлажненного воздуха.
Нарушена герметичность корпуса или обтекателя фары. Это может быть следствием как аварии, так и заводского брака. Причем такие повреждения и дефекты нередко микроскопические, не определяемые на глаз. В то же время их достаточно, чтобы влажный воздух попадал внутрь фары.
Герметик на линии стыка внешнего колпака и корпуса потерял свои защитные свойства. Вследствие этого в корпус фары начинает просачиваться влага и она потееет.
Защитная прокладка, закрывающая подведенные к фаре электроконтакты, негерметична.
Если фары постоянно потеют, то это может привести к дополнительным проблемам. Вот наиболее распространенные из них:
существенное сокращение срока службы лампочек, на поверхности которых постоянно собирается конденсат;
нагревающаяся от ламп поверхность отражателей может испортиться из-за контакта с влагой;
в результате длительного воздействия конденсата начинается коррозия металлических частей фары, а также электроконтактов. Если конструкция фары монолитная, то при выходе контакта из строя придется менять ее целиком.
накапливающаяся на обтекателе влажность существенно снижает качество освещения дороги, поскольку свет, проходя через капельки, преломляется, теряет интенсивность и изначальную направленность.
Чтобы не допустить появления таких негативных последствий, нужно знать, как бороться с запотеванием автомобильных фар и как можно предотвратить образование в них конденсата.
Как устранить запотевание фар
Чтобы минимизировать вероятность накопления влажности из воздуха и запотевания фар, а также быстрее избавляться от уже собравшегося конденсата, старайтесь соблюдать следующие рекомендации:
Примерно за 5 минут до заезда на автомойку или в гараж выключайте освещение. Это позволит воздуху внутри фар остыть, поэтому перепад температур будет не столь сильным, а, следовательно, влага не будет конденсироваться слишком интенсивно.
После мойки, а также если в вашем гараже слишком высокая влажность, не выкатывайте машину сразу на более холодный уличный воздух. Лучше открыть ворота и подождать некоторое время, чтобы температуры сравнялись постепенно.
Не снимайте уплотнители электропроводки, заглушки вентиляционных отверстий для ускоренной просушки фар – достаточно велик риск загрязнить сапуны, в результате чего циркуляция воздуха ухудшится, и влага будет постоянно накапливаться внутри.
Контролируйте состояние вентиляционных клапанов, очищайте их от грязи, следите, чтобы резиновый уплотнитель надежно закрывал место введения электропроводки в фару.
Мойте отсек двигателя крайне аккуратно. Аппараты высокого давления создают большой объем водяной пыли, которая при неосторожном движении может попасть внутрь фары.
Если фары потеют слишком часто и создают неудобства, то можно сделать самодельный абсорбент для влаги. Для этого можно взять гранулированный силикагель, например, тот, который производители кладут в упаковку к товарам, требующим защиты от влажности. Насыпьте гранулы в какую-нибудь пропускающую воздух упаковку и положите внутрь фары. Силикагель очень эффективно поглощает влагу, поэтому будет достаточно буквально нескольких его гранул.
Чтобы уже покрывшиеся конденсатом фары быстрее отпотели, то поставьте машину передней частью к солнцу – оно нагреет внутренний воздух и активизирует воздухообмен. Если в вашем гараже достаточно тепло и сухо, можно снять заглушки сапунов для более эффективной вентиляции. Быстро повысить температуру внутри фары можно, задувая внутрь нее горячий воздух феном.
В целом же, если головной свет вашего авто отпотевает достаточно быстро, то такое образование конденсата можно считать нормативным. Однако если фары остаются запотевшими чересчур долго, то это повод заехать на СТО.
Похожие статьи
что делать и почему это происходит?
Небольшое запотевание фары изнутри — это естественный процесс. Особенно часто это проявляется в зимнее время, когда вы выезжаете из отапливаемого гаража на улицу. Механизм данного явления в целом понятен, но что делать, если внутри фонаря накапливается много влаги, из-за чего страдает безопасность езды? Попробуем рассмотреть эти вопросы более детально на нашем портале Vodi.su.
Почему фары потеют?
Какой бы тип ламп вы не использовали — галогенные, обыкновенные лампы с вольфрамовой нитью, ксенон или светодиоды — они в большей или меньшей степени нагревают воздух и он при этом расширяется. Для стабилизации давления и температуры, отвода пыли и влаги внутри фары применяют небольшие дренажные отверстия сапуны, через которые с улицы поступает холодный воздух. Содержащаяся в нем влага начинает конденсироваться и оседать на стекле. В идеале она быстро испаряется и никак не влияет на фару.
Со временем эти дренажные отверстия забиваются и не справляются со своей задачей по отводу влаги и грязи. Это одна из основных причин, почему потеет фара.
Может быть множество и других причин:
нарушение герметичности;
повреждения корпуса при ремонте;
образование микротрещин на стекле.
Для отечественных автомобилей актуальна также проблема с вытеканием жидкости из гидрокорректора. Это небольшое устройство, которое применяют для коррекции светового пучка. Оно включает в себя цилиндры с поршнями для изменения положения оптики. Внутри содержится жидкость, которая при высоком давлении может просачиваться через уплотнители.
Одним словом, любые повреждения целостности фары и нарушения в воздухообмене ведут к образованию конденсата.
Это довольно опасное явление по целому ряду причин:
снижение эффективности освещения;
накопление жидкости, из-за чего металлическим элементам начинает угрожать коррозия;
возможность короткого замыкания при попадании жидкости на контакты лампы.
Лампочки будут быстрее перегорать, и, если вода капнет на горячее стекло лампы, она может лопнуть, а ее осколки повредят внутренность фонаря.
Как устранить проблему запотевания?
Устранить запотевание можно после определения причины. Так, если вы имеете дело с микротрещинами стекла, их нужно заделать. У нас на сайте Vodi.su есть статья о том, как удалять трещины на лобовом стекле. Стекло на первое время можно заклеить тонировочной пленкой, герметиком или даже обычным скотчем, а потом обратиться на СТО или купить специальный набор для удаления трещин.
Если сколы слишком большие и их много, то удалять их не имеет смысла, так как из-за постоянных вибраций они будут только разрастаться. В таком случае покупают новое стекло. К сожалению, зачастую найти нужную форму невозможно, так как их не выпускают, поэтому приходится полностью менять фару.
Если видимых повреждений не наблюдается, придется демонтировать фару. Этот процесс состоит из нескольких этапов:
отключение и отсоединение всей проводной сети;
для обеспечения беспрепятственного доступа снимают решетку радиатора;
откручивают с двух сторон болты крепления, если они заржавели, используйте WD-40;
аккуратное извлечение фары с помощью пластиковой лопатки;
снятие фары с кронштейна.
Делать все это нужно осторожно, так как можно поцарапать лакокрасочное покрытие. Далее исследуем саму фару. Какие могут быть повреждения? Так, запотевание может происходить из-за того, что герметик пропускает воздух. Часто можно наблюдать зазоры между крышкой замены ламы и корпусом фары. В месте, где вкручивается лампочки должна быть прокладка, и если она повреждена и утратила эластичность, то именно через это место и поступает влажный воздух.
Еще одна частая причина — засорение сапунов. Если они засорились, то фара потеет даже при полном отсутствии каких-либо видимых повреждений, так как отсутствует вентиляция. В таком случае их нужно бережно очистить от мусора и наслоений пыли.
Иногда определить место трещины не удается, в таком случае можно воспользоваться проверенным способом — опустить корпус в воду и пометить место образования пузырей. Прежде, чем приступать к ремонту дайте фонарю хорошенько просохнуть.
Для герметизации швов применяют герметики, которые продаются в магазинах автозапчастей. Герметиком можно обработать все места стыков стекла с корпусом. Если трещины слишком большие, то герметизация — это лишь временная мера, поэтому стоит задуматься о покупке новой фары.
Как избежать запотевания?
Если вы не раз видели, что фары запотевают, но потом высыхают сами собой, возможно это конструктивная особенность данной модели. Разработчики внутри корпуса часто используют обыкновенный силикагель, который хорошо поглощает влагу.
Есть также некоторые способы, которые помогают поскорее избавиться от запотевания:
откройте заглушки фар, чтобы стабилизировать воздухообмен;
на стоянке ставьте машину капотом в сторону солнца;
отверстие, куда вкручиваются лампы, можно просушить феном;
давайте фарам остыть перед заездом на мойку.
Специалисты рекомендуют не обращать внимание на данную проблему, если запотевшие фары полностью высыхают в течение 20-30 минут.
Загрузка…
Поделиться в социальных сетях
Почему потеет фара изнутри, что делать, как устранить
Для большинства автовладельцев проблема запотевания фар изнутри считается глобальной. Даже несмотря на столь кажущуюся незначительность, запотевание любых типов передних фар (галогеновых, ксеноновых противотуманных и др.), считается довольно опасным явлением, которое может привести к трагическим последствиям на дороге в темное время суток. Итак, рассмотрим наиболее частые причины, по которым потеет фара на машине, и расскажем о действенных методах их устранения.
К чему приводит запотевание фар автомобиля
Когда причина запотевания фар автомобиля изнутри не установлена, и водитель не знает, как решить проблему, дальнейшее передвижение на такой машине с наступлением темного времени суток становится аварийно опасным.
Фары транспортного средства запотевают по причине скопления конденсата, который преломляет световой поток и не дает ему полностью проходить сквозь стекло.
Это как раз тот случай, при котором фары автомобиля светят рассеянным, а не направленным и отрегулированным светом; поскольку большая часть пучка преобразовывается в тепловую энергию, а его оставшийся мизер преломляется, проходя через капли конденсата, практически не освещая дорогу. Эту проблему необходимо устранить как можно быстрее.
Дополнительные хлопоты автомобилисту причиняет пыль, постоянно скапливающаяся на поверхности фар. О том, чтобы полноценно передвигаться на автомобиле в темное время суток в таком случае не может быть и речи, так как спустя 2-3 км пути придется делать остановки для их очистки. Отметим, что полностью убрать влагу изнутри автофонарей не разобрав их, не получится. Любые попытки удалить конденсат, не разбирая фар, не приведут к желаемому результату, поскольку внутри осветительного прибора все равно останется влага. А это реальная причина выхода элемента системы освещения из строя. Ниже рассмотрим, как избавиться от запотевания фар.
Понятие «гарантийный случай»
Возможная причина запотевания передних осветительных приборов в автомобиле может скрываться в несоблюдении технологической последовательности при их производстве либо в процессе установки. Это как раз и есть гарантийный случай. Если же в период эксплуатации новоприобретенного транспортного средства неоднократно замечалось, что передние фары запотевают, необходимо обратиться в автосалон, который продал машину, для постановки ее на гарантийный ремонт.
Отметим, что вновь приобретенная единица освещения (задняя либо передняя) также имеет свой гарантийный срок, в течение которого продавец обязан заменить осветительный прибор, если замечалась его некорректная работа (в том числе и запотевание). Гарантийный ремонт и замена фар не производятся в случае их повреждения, произошедшего по вине автовладельца.
Причины, по которым потеют фары в автомобиле
Итак, пришло время определить причины запотевания фар изнутри. Чтобы полностью устранить это неприятное явление, внутренняя часть фары обязательно должна быть сухой. Даже минимальное количество жидкости послужит причиной скопления конденсата в передних приборах освещения автомобиля.
Рассмотрим, почему потеет фара в машине:
Нарушение геометрии кузова, которое заключается в том, что при конвейерной сборке транспортного средства на автозаводе была нарушена ее технологическая последовательность. В результате чего все элементы фонаря расположены неплотно друг к другу. Однако при современных требованиях к качеству на новой машине случай нарушения геометрии фар скорее исключение, нежели закономерность.
Разгерметизация после ДТП либо неправильной самостоятельной сборки фары. Самое незначительное повреждение поверхности передних осветительных приборов приведет к обязательному скоплению влаги внутри их. Зачастую сервисные центры предпочитают не менять поврежденные фары, а ремонтировать их. Суть такого ремонта заключается в заделывании поврежденного места специальным герметиком с последующей его шлифовкой для придания эстетической составляющей фонарю. Минус этого восстановительного мероприятия заключается в его недолговечности. Через относительно небольшой период времени стекло фары придется вновь ремонтировать или менять.
Неплотное соединение. Обычно неплотно прилегают друг к другу тыльные части фонарей, в которых имеются технологические отверстия для замены лам накаливания. Наиболее подвержена этой проблеме задняя часть транспортного средства. Устанавливаемые в качестве дополнения противотуманные фары также запотевают из-за неплотного соединения их составных частей.
Если рассматривать физический процесс запотевания оптики изнутри, можно сказать, что ему сопутствует переход жидкости при определенных условиях от одного агрегатного состояния к другому. Например, в случае снижения температуры воздуха внутри фары, находящаяся в нем влага стремится занять самое холодное место, в данном случае – это стекло, которое покрывается небольшими капельками.
Как избавится от запотевания фонарей системы освещения авто
Устранить подобное явление достаточно просто. Главное знать и выполнить определенную последовательность действий:
открываем крышки ламп и немного их вытягиваем;
необходимо ненадолго включить ближний свет для прогрева оптики, после чего его выключить;
оставить на ночь все как есть в теплом сухом боксе или гараже.
Утром проблема должна полностью иссякнуть. Но, если было повторно замечено образование конденсата, избавиться от него можно и другим способом. Например, прогреть при помощи фена всю стеклянную поверхность фары.
Как только удалось победить конденсат, необходимо выявить и заделать специальным герметиком все повреждения осветительных приборов. Помимо этого, необходимо загерметизировать все неплотные стыки и места прилегания оптики к кузову транспортного средства.
Если же на поверхности стекол фар были обнаружены трещины, от них необходимо избавиться как можно скорее. Вполне возможно, что не получится самостоятельно выполнить качественный ремонт трещин и не повредить внешний вид фонарей авто. В таком случае, исправить положение, улучшить и защитить автофары поможет процедура их тонировки. Выполнить ее под силу автомобилисту любого уровня.
Если причина проникновения влаги внутрь осветительных приборов автомобиля заключается в недостаточной герметизации их места соприкосновения с кузовом, в таком случае необходимо заменить прокладку. Однако она может полностью отсутствовать, а герметизация соединения достигаться за счет пластичных свойств материала изготовления фонаря. Как правило, он производится из пластика, который со временем полностью теряет свои пластичные свойства, превращаясь в твердый однородный материал. Так что действенным методом устранения запотевания фар в этом случае будет полная замена их пластиковых частей.
Потеет фара что делать, почему потеет фара изнутри
Запотевание фары в автомобиле способно вызывать у многих водителей серьезные затруднения и вопросы. Такой дефект может показаться достаточно безобидным, но в действительности он способен оказаться реальной проблемой. Ее важно уметь устранять грамотно и оперативно.
Почему потеет фара изнутри?
Уровень безопасности может сильно снижаться, если причина запотевания остается неизвестной. Потенциально риску подвергаются также и пассажиры машины. Если авто эксплуатируется в дневное время суток, актуальность проблемы утрачивается, однако для вечера, сумерек острота возобновляется. Без фар передвигаться по ночной дороге, как минимум, небезопасно. Наличие качественного освещения представляет собой настоящую необходимость. Только благодаря наличию хорошо работающих фар можно качественно осветить дорогу, увидеть все, что там происходит.
В случае запотевания фары возникают серьезные проблемы для прохождения света. Он иногда не способен пройти сквозь стекло из-за преломления на конденсате. Его большая часть будет оседать внутри в качестве тепловой энергии. Все, что останется, пройдет сквозь фару. При этом преломление является совершенно неправильным, что снижает качество освещения дороги. Водитель по этой причине может не заметить некоторых участков, что может спровоцировать возникновение аварийной ситуации.
Если на фаре оседает пыль, могут возникнуть еще более существенные проблемы. Движение лучше прекратить в данном случае, потому что оно несет потенциальную опасность. Через каждые несколько километров пройденного пути необходимо в обязательном порядке делать остановки для очищения осветительных приборов. Невозможно высушить фары при помощи образованного там тепла, пока конструкция не будет открыта. Влага не сможет никуда выйти, если ее не открыть. Из-за этого начинаются окислительные процессы, выводящие металлические компоненты из строя. Также повреждаются сами лампы, их специальные крепления.
Главные причины, по которым фары запотевают
Существует несколько базовых причин, которые вызывают образования конденсата внутри осветительных приборов. Внутри фарного блока не должно находиться никакой жидкости. Но, если она там появляется, это ярко демонстрирует наличие проблемы. Вода проникает внутрь по разным причинам. Это может быть:
Неправильная геометрия фары. Она представляет собой наиболее распространенную проблему. Из-за нарушения геометрии кузова жидкость может образовываться в фаре. Автомобиль может быть неправильно собран непосредственно на заводе. Если производителем оставляется слишком крупный зазор между некоторыми компонентами фары, влага через него способна проникнуть внутрь. Но на сегодняшний день транспортные средства не страдают от такой проблемы. Даже большинство авто китайского производства сейчас вышли на соответствующий качественный уровень, где нет подобного производственного брака.
Разгерметизация в случае аварии или чего-то подобного является второй по популярности причиной. Если машина попала в ДТП, могут возникнуть проблемы с фарами. Даже незначительные повреждения передней части машины вызывают неполадки с осветительными приборами. Если они не разобьются, то конструкция все равно может нарушиться.
Неплотное соединение нередко вызывает образование жидкости внутри конструкции. Практически в каждой современной фаре присутствуют специальные технологические отверстия, необходимые для осуществления замены лампы в случае поломки. Если начинают запотевать противотуманные фары, наверняка случилось что-то с разгерметизацией. Жидкость переходит из одного состояния в другое при конкретных условиях. Например, может упасть температура окружающей среды. Из-за этого влага, которая будет находиться внутри фары, но в воздухе, будет оседать на самом прохладном месте. В его качестве обычно выступает стекло. Поэтому там образуются капельки небольших размеров.
Правильное устранение проблемы
Если проблема является очевидной, надо предпринимать соответствующие действия. Желательно как можно быстрей заняться ликвидацией возникшей проблемы. Есть определенный алгоритм, который состоит из нескольких действий. К ним можно отнести:
Открытие крышки лампы. Ее надо вытянуть, но не полностью.
Затем включается ближний свет фар.
Лампы должны немного прогреться, после чего их надо опять выключить.
Это положение желательно сохранить до утра.
Если все сделать своевременно и правильно, то утром не должно остаться никаких следов от запотевания. Если все равно, несмотря на проделанную работу, конденсат проявляется, надо использовать для прогревания фары какие-то дополнительные способы и приборы. Например, можно применить для этого фен. Когда удастся добиться положительных сдвигов, можно действовать далее.
Необходимо тщательно просмотреть соединительные швы. Если там оказались какие-то проблемные места, надо использовать специальный герметик. Данное вещество может оказаться действенным инструментов в борьбе с обеспечением нормального уровня герметизации конструкции. Фару надо проверить на наличие неплотных стыков, трещин и прочих подобных дефектов. Если они будут обнаружены, надо замазать их герметиком. Если есть трещины, будет непросто справиться ср решением проблемы. Самостоятельно обычно удается только ограничить увеличение трещины. Для этого можно использовать специальный клей. Но лучше обратиться к профессионалам.
Если проблема с фарой возникла на ее тыльной стороне, обычно требуется замена прокладки. Но не всегда она предусмотрена конструкцией. Для замены прокладки необходимо использовать качественные материалы. Если соединение изолируется при помощи пластика, решение может быть не таким простым. Пластик с течением времени постепенно утрачивает свои основные свойства и базовые характеристики. Гибкий металл способен становиться хрупким. Он может при определенных обстоятельствах начать крошиться. Оптимальным выходом из ситуации станет замена сломанной детали. Если пластик перестал быть эластичным, его надо убрать, заменить на новый. Если все выполнить правильно, запотевание фары должно остаться в прошлом.
Тонировка фар для избавления от трещин
Трещины могут делать фары непривлекательными с эстетической точки зрения. Невозможно избавиться от них, но зато всегда можно грамотно скрыть дефект. Для этого оптимальным способом сейчас принято считать тонировку фар. Она представляет собой сравнительно простое занятие, при помощи которого автомобиль может вернуть себе прежний внешний вид.
Необходимо выбирать качественную тонирующую пленку от проверенного производителя. На рынке представлено очень много такой продукции соответствующего качества. Нельзя забывать о прозрачности тонировочной пленки. Она не должна быть затемненной слишком сильно, потому что по закону эксплуатация такого транспортного средства просто запрещена.
Не стоит пользоваться для устранения проблемы старым советским методом, который заключается в заливании тормозной жидкости непосредственно в фару. Это может вызвать существенные проблемы, к которым относятся нарушения прозрачности стекла. Важно устранять дефект грамотно, по правилам.
Понравилась статья?
Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях:
А еще у нас интересные e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)
Интересные материалы
Почему потеет фара на автомобиле изнутри
Случается, что во время эксплуатации автомобиля многие автовладельцы сталкиваются с проблемой запотевания фары изнутри. Ситуация, причина возникновения которой не единственная, требует знания механизма устройства фары. В нашей компании опытные юристы подскажут, что делать с запотевшей фарой на новом авто из салона.
В случае покупки нового авто покупатель защищен Правами потребителя, которые предполагают возврат транспортного средства в салон, где оно было приобретено, или проведения экспертизы за счет продавца.
Если потеет фара на недавно приобритенном автомобиле — это прямой повод для возврата с основаниями. Обратитесь к нашему юристу, у нас огромный опыт в ведение таких дел — 100% результат, гарантируем!
Тел 8-(495)-518-81-30
Почему потеет фара автомобиля
Если запотевает фара изнутри на автомобиле, следует разобраться, почему это происходит. Такое явление случается иногда в пределах нормы, и если она запотела не сильно, не стоит беспокоиться. Стекло фары после ночной стоянки должно прогреться, просохнуть, в таком случае оно отпотеет само, стоит только тронуться в путь, и некоторое время проехать с включенным светом.
Если этот способ не помогает, причину все же нужно отыскать. Как и что делать, если запотела фара, а не обе?
Почему запотевают фары автомобиля
Когда потеет фара: что делать самостоятельно, а в каком случае обращаться в сервис для ремонта? Если машина не новая и уже эксплуатируется некоторое время, причин возникновения такого явления может быть несколько:
Нарушена вентиляция на блоках с фарами. Сзади на тыльной стороне фар есть небольшие пластиковые трубочки, служащие вентиляционными ходами. Если они забились, это воспрепятствует оттоку влаги из корпуса фары,она будет выглядеть как запотевшая. Поэтому следует прочистить вентиляционные отверстия.
Если на стекле существует трещина, в фару может попадать влага через его поверхность из-за этого повреждения. Вполне может быть, что на фаре присутствует скол или маленькая трещина, стоит лишь внимательно рассмотреть фару. В этом случае следует заменить стекло фары.
Если вышеописанные моменты исключены, а авто эксплуатируется более 10 лет, возможен вариант, что в фару влага попадает сквозь трещины в самом пластиковом корпусе, тогда можно исправить трещину с помощью силиконового герметика.
Стекло очень плотно и герметично должно соприкасаться с корпусом. Для фар на герметике нужно заменить старый герметик на новый, проверив, чтобы между корпусом и стеклом не было щелей. А для фар на защелках нужно проверять и работу оных, и уплотнитель, который помещен между стеклом и корпусом.
Почему потеют фары изнутри в новом автомобиле
Так случается, что и в новом автомобиле запотевают фары изнутри. Что делать, если такой недочет обнаружен уже после покупки? Обратитесь в нашу компанию за помощью, высококвалифицированные специалисты с готовностью проведут качественные консультации и оформят нужные бумаги, разъяснив полностью ваши права в отношении дилера, продавшего транспортное средство с изъяном.
В случае погрешностей в работе нового купленного в салоне транспортного средства Закон «О защите прав потребителей» дает право вам как покупателю просить у салона проведения экспертизы. Наши специалисты готовы проконсультировать вас на предмет того, что делать, если запотевает фара на только что купленном транспортном средстве.
Автоюристы знают – экспертиза проводится за счет продавца. Если в ходе ее будет установлено, почему запотевает фара, и это входит в работу по гарантийному случаю, т.к. неполадки возникли по вине продающего некачественную машину дилера, продавец должен исправить это по гарантии.
Ваше право вернуть автомобиль в автосалон, если с момента покупки не прошло более 15 суток, вы вправе требовать расторжения договора купли-продажи с дилером. Если возникают трудности и дилер отказывает в возмещении средств и возврате машины, мы поделимся опытом в решении подобных вопросов.
Почему бездействовать нельзя
Систематическое запотевание необходимо устранять. В противном случае могут возникнуть такие проблемы:
Часть света фары будет поглощаться капельками воды, неправильно рассеиваться, преломляясь, и, как следствие, потеряется мощность фары, не передающей полный свет.
Электрика автомобиля может пострадать не только в виде перегорания самой фары, но и вплоть до короткого замыкания и перегорания автомобильной системы.
Это может послужить причиной возникновения ДТП, поэтому если запотела фара, что делать – нужно знать наверняка.
Более серьезная проблема, на которую часто обращают внимание представители ДПС и не преминут выписать серьезную сумму штрафа, – если фара запотевает вследствие какого-то воздействия (например, удара в аварии), которое и стало первопричиной деформации или отслоения герметика.
В таком случае, если вам выписан штраф, а вы уверены в том, что ДТП не было причиной нарушения работы фары, стоит обратиться за консультацией автоюриста, который поможет отстоять ваши права.
Смотреть что такое «устранение неисправности» в других словарях:
устранение неисправности — устранение дефекта устранение отказа — [Л.Г.Суменко. Англо русский словарь по информационным технологиям. М.: ГП ЦНИИС, 2003.] Тематики информационные технологии в целом Синонимы устранение дефектаустранение отказа EN failure… … Справочник технического переводчика
время устранения неисправности — 147 время устранения неисправности: Часть оперативной продолжительности корректирующего технического обслуживания, потраченная на устранение неисправности. Источник: ГОСТ Р 27.002 2009: Надежность в технике. Термины и определения оригинал… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
ГОСТ Р 27.002-2009: Надежность в технике. Термины и определения — Терминология ГОСТ Р 27.002 2009: Надежность в технике. Термины и определения оригинал документа: A(t): Вероятность того, что изделие в данный момент времени находится в работоспособном состоянии. Определения термина из разных документов: A(t) l… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
ремонт — 3.10 ремонт: Комплекс операций по восстановлению исправности и работоспособности, восстановлению технического ресурса ЭПС или его составных частей. Источник: ГОСТ Р 52278 2004: Электроподвижной состав моно … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
ГОСТ Р 53480-2009: Надежность в технике. Термины и определения — Терминология ГОСТ Р 53480 2009: Надежность в технике. Термины и определения оригинал документа: 120 автоматическое техническое обслуживание : Техническое обслуживание, выполняемое без вмешательства человека. Определения термина из разных… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
время — 3.3.4 время tE (time tE): время нагрева начальным пусковым переменным током IА обмотки ротора или статора от температуры, достигаемой в номинальном режиме работы, до допустимой температуры при максимальной температуре окружающей среды. Источник … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
«Королева пехоты» в аравийской пустыне — Тем, кто знаком с различной бронетанковой техникой не понаслышке, формы и технические характеристики боевой машины пехоты БМП 3 сейчас по прошествии более чем десяти лет с момента принятия ее на вооружение не вызывают удивления. Еще в… … Энциклопедия техники
STS-133 — Эмблема Полётные данные корабля … Википедия
Дискавери STS-133 — п· Полётные данные корабля Название корабля STS 133 Орбитальный модуль «Дискавери» Полёт шаттла № … Википедия
исправление дефекта — устранение неисправности — [Л.Г.Суменко. Англо русский словарь по информационным технологиям. М.: ГП ЦНИИС, 2003.] Тематики информационные технологии в целом Синонимы устранение неисправности EN defect attack … Справочник технического переводчика
Предложения со словосочетанием УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Неточные совпадения
Управление применяемыми подъемно-транспортными и перегрузочными машинами и механизмами, ежесменное техническое обслуживание их, выявление и устранение выявленных неисправностей.
Потом лопнул трубопровод высокого давления, и на устранение этой неисправности было затрачено ещё три дня.
Устранение возникших во время работы на линии эксплуатационных неисправностей обслуживаемого автомобиля, не требующих разборки механизмов.
Как правило, новоиспечённого автовладельца сначала переполняют эмоции (мечта сбылась), вслед за ними возникает непреодолимое желание кататься, кататься и кататься, затем понемногу голова остывает от вылезших наружу проблем и неисправностей, в результате человек погружается в заботы об их устранении…
Остановка лифта при обнаружении неисправностей в его работе, устранение мелких неисправностей или сообщение дежурному электромеханику.
Отзыв проданных автомобилей для устранения обнаруженной типичной неисправности необходим в интересах потребителей.
Помимо новых знаний в организации появляются новые функции: например, теперь вам понадобится сотрудник поддержки программы, который будет оперативно решать сложные вопросы — от неисправности программы до устранения пользовательских ошибок.
Руководство по эксплуатации содержит следующие разделы: технические характеристики, рекомендации покупателю, комплектность, указания мер безопасности, подготовка к применению, техническое описание, подготовка к работе, порядок работы, техническое обслуживание, правила хранения, возможные неисправности и способы их устранения, свидетельство о приёмке, гарантии изготовителя, приложения.
Такая неисправность подлежит немедленному устранению во избежание окончательной поломки выключателя.
Повторные обращения клиентов в одном интервале времени для обслуживания или ремонта одних и тех же агрегатов, устранения одних и тех же дефектов или признаков неисправностей недопустимы.
Изучая каждую неисправность, которая может возникнуть в автомобиле, автор представил наиболее полную информацию по выяснению причин поломки той или иной детали автомобиля, привёл разнообразные способы диагностики неисправностей и, на наш взгляд, лучшие методы их устранения.
Для устранения этой неисправности необходимо снять главный и рабочий цилиндры привода сцепления, разобрать их, промыть всю систему гидропривода спиртом или свежей тормозной жидкостью, заменить повреждённые резиновые детали, очистить компенсационное отверстие мягкой проволокой и заполнить её тормозной жидкостью соответствующего состава и качества.
Неисправность копеечная, но для её устранения каким-то образом придётся добираться до мастерской.
Заявки на неисправность инженерного оборудования или конструкций должны рассматриваться районными диспетчерскими службами в день их поступления, не позднее чем на следующий день должно быть организовано их устранение.
Исключением являются неявные и трудно выявляемые неисправности, а также когда для окончательного их устранения необходима промежуточная эксплуатация автомобиля.
Он может быть освобождён от ответственности, если докажет, что утрата, недостача, повреждение груза произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело, а также в случае представления доказательств, подтверждающих, что неисправность вагона, контейнера произошла по вине грузоотправителя.
Конечно, он не мог ткать и прясть так же качественно, как опытные ткачи и прядильщицы, но научился обращаться со всеми видами станков, выяснил, как они приводятся в действие и как обслуживаются, узнал о возможных неисправностях и способах их устранения.
При обнаружении и устранении перечисленных неисправностей следует помнить, что дребезжание и неравномерный шум в автомобиле, которые иногда неопытные водители принимают за вибрацию карданного вала, могут быть вызваны ослаблением крепления двигателя, коробки передач, сцепления, износом резиновых подушек, рессор, неисправностями шин, неравномерной работой двигателя или неправильной установкой его на подушках или их повреждениями.
Устранение мелких неисправностей, а также наладка и регулировка санитарно-технических приборов и инженерного оборудования должны, как правило, производиться организацией по содержанию жилищного фонда.
Основные неисправности, приводящие к перегреву двигателя, просты и незамысловаты, но на их устранение требуются инструмент и время.
Неисправности автомобиля, влияющие на безопасность движения, обнаруженные при приёмке или в процессе ремонта, подлежат обязательному устранению.
Поэтому отдельное внимание в книге уделяется вопросам диагностики: чтобы вы сами могли определить неисправность и знать примерную сумму, которая потребуется для её устранения.
Управление применяемыми подъемно-транспортными и перегрузочными машинами и механизмами, ежесменное техническое обслуживание их, устранение выявленных неисправностей.
Если компьютер постоянно зависает, происходят разнообразные сбои, если он самостоятельно перезагружается или даже выключается, слишком долго грузится, то всё это можно считать неисправностью, что требует вмешательства специалиста и, соответственно, устранения.
Устранение возникших во время работы на линии мелких неисправностей, не требующих разборки механизмов.
В связи с этим велись работы по повышению пропускной способности сайта и устранению выявленных неисправностей.
Приступать к работе разрешается после выполнения подготовительных мероприятий и устранения всех недостатков и неисправностей (13).
Теперь несколько советов по устранению элементарных неисправностей.
Текущий ремонт общего имущества проводится по решению общего собрания собственников квартир в целях предупреждения преждевременного износа дома, поддержания эксплуатационных показателей и работоспособности, устранения повреждений и неисправностей общего имущества.
Осмотр тары должен производиться по инструкции, определяющей порядок и методы осмотра, а также методы устранения обнаруженных повреждений и неисправностей.
При обучении стрельбе из пистолетов-пулеметов особое внимание уделяется скоростной стрельбе, стрельбе навскидку от бедра и груди, быстрой перезарядке оружия и устранению возникших задержек и неисправностей.
В этом случае немедленно примите меры по устранению этой неисправности.
Для устранения непонятной неисправности узлы с движущимися деталями достаточно легонько встряхнуть.
Этот код позволяет с высокой степенью достоверности установить истинную причину неисправности, и определить методы её устранения.
Текущий ремонт рассматривается как систематически и своевременно проводимый ремонт, направленный на сохранение имущества от преждевременного износа и устранение мелких неисправностей (например, побелка потолков и оклеивание стен в помещении, ремонт электропроводки, замена мелких неисправных деталей в оборудовании).
После осмотра вы узнаете, что устранение всех неисправностей обойдётся вам в несколько сотен долларов.
Отметим, что неисправности делятся на несколько типов: одни можно устранить на месте (допустим, лампочку заменить), другие такому устранению на месте не поддаются.
К сожалению, мы не смогли развить атаку из-за неисправности асдика, а после устранения неполадки, к сожалению, так и не обнаружили лодку.
Неисправность копеечная, но для её устранения вам всё равно каким-то образом придётся добираться до мастерской, при этом не нужно разгоняться свыше 20 километров в час.
Для поисков неисправностей и их устранения были назначены лица, мало что соображавшие в этом деле.
При установлении факта или получении информации о неисправности, неправильной установке технических средств организации дорожного движения, создающих угрозу безопасности дорожного движения, принимаются возможные меры к устранению недостатков, а в случае невозможности — обеспечивается передача соответствующей информации в дежурную часть и осуществляются необходимые распорядительно-регулировочные действия до их устранения или получения дополнительных указаний дежурного.
Устранение основных неисправностей ведущего моста требует выполнения сложных регулировочных или ремонтных работ (регулирование взаимного расположения шестерён главной передачи, регулирование предварительного натяга подшипников, замена подшипников и др.).
Заявки на неисправность инженерного оборудования или конструкций должны рассматриваться в день их поступления, не позднее чем на следующий день должно быть организовано их устранение.
Модульное построение позволяет выработать подход к поиску и устранению возникающих неисправностей.
Ведь довольно часто в сервисных центрах пользователям «вешают лапшу на уши» и берут деньги за устранение якобы неисправностей, которых на самом деле не было.
Управление подъемно-транспортными и перегрузочными машинами и механизмами, ежесменное техническое обслуживание их, устранение выявленных неисправностей.
Такой способ построения позволяет выработать подход к поиску и устранению возникающих неисправностей.
Устранение неисправностей компьютера
Любой пользователь компьютера, хотя бы раз в своей жизни сталкивался с тем, что его ПК завис. Это довольно частая проблема, которая встречается на каждом шагу. Но какая причина этого, где она кроется? Зависание может произойти как в следствии программной ошибки, так и может спрятана где-то в аппаратной части. Например, аппаратные причины довольно легко устраняются, и они самые очевидные. Вы можете ознакомиться с самыми распространенными аппаратными неисправностями, которые могут вызывать зависание компьютера в приведенной ниже таблице.
Но к сожалению, программные ошибки (или как их еще называют «глюки»), которые способны вызвать зависание компьютера, встречаются намного чаще и устранение таких проблем может забрать намного больше усилий, по сравнению с предыдущим типом. А все связанно с тем, что возможные неисправности компьютера очень тяжело установить, из-за чего программа начинает вытворять подобное. Причем зависание, в отличии от аппаратных причин, может быть довольно непостоянным явлением и возникать от стечения различных факторов, а может и не возникать. Вот в чем основная сложность диагностирования и устранения подобных ошибок.
Ваш компьютер завис — что делать?
И так, случилась такая ситуация, компьютер завис. В первую очередь сделайте паузу, ничего не нажимайте и не пытайтесь что-либо запустить, дайте вашему ПК шанс самостоятельно разобраться с нагрузившимися на него задачами. Ведь если будете пытаться при этом выполнить дополнительные действия, то можете только усугубить ситуацию. Ну а во-вторых, компьютер может совсем и не зависнуть, а просто «задуматься» над выполнением тяжелой задачи. Особенно такое возможно, если у вас довольно слабенький компьютер. Поэтому дайте ему возможность решить поставленную задачу. Возможно этого будет достаточно и через минуту все «разгрузится». Вы можете дополнительно проверить реакцию ПК на внешние факторы нажав клавишу CapsLock, если ее индикатор загорелся на клавиатуре, то возможно это никакое не зависание, а компьютер просто «думает». Если ничего не происходит довольно длительное время, или даже нет реакции на КапсЛок, то необходимо воспользоваться сочетанием клавиш, которые вызывают Диспетчер задач: нажав Ctrl+Alt+Del. После этого минутку ничего не делайте и в случае если наш диспетчер не открылся — вам остается только нажать на системном блоке кнопку «Reset», которая принудительно перезагрузит компьютер. Если после не сильно длительного ожидания диспетчер открылся, то ищите в нем процесс, который занимает наибольшие объемы процессорного времени, можете определить его по самому крупному значению в колонке ЦП, затем выделяете его и нажимаете кнопку завершение процесса. Спустя минуту, другую компьютер вернется к нормальной работе. Рекомендуется все же пользоваться кнопкой перезагрузки компьютера, которая находится в меню «Пуск», рядом с кнопкой выключения компьютера. Это будет более корректный перезапуск, после которого все будет работать шустрее.
Всегда, самым лучшим решением является немного подождать, дать компьютеру «подумать», очень велика вероятность что через пару минут он начнет опять нормально работать. Не спешите сразу нажимать кнопку сброса на системном блоке, оцените ситуацию, задумайтесь над возможными причинами зависания. Вспомните что вы делали до этого, какие программы устанавливали. Иногда могут быть глюки из-за некорректно установленных драйверов, что вызывает время от времени зависания. Случается, даже такое, что вы ничего и не делали, но компьютер вдруг завис. Далее мы более подробно рассмотрим каждый случай.
Windows начал загружаться и завис
В процессе загрузки Виндовс все зависает и больше ничего не происходит, или выскакивает фатальная ошибка. В таком случае нажимаем кнопочку сброс на системнике и перед запуском операционной системы, после перезагрузки, кнопку F8. Откроется меню, в котором необходимо воспользоваться пунктом с загрузкой последней удачной в конфигурации системы. Обычно это помогает и дальше все работает в нормальном режиме. А если операционная система не начинает загружаться и даже нет логотипа Windows, то у нас проблемы уже с жестким диском. Выполняем такие действия:
загрузитесь с загрузочного диска и запустите проверку жесткого диска. Если у вас не оказалось загрузочного диска, идем к знакомым и подключаем к их ПК свой винчестер, копируем важные данные и запускаем проверку;
после проверки, на диске будут отмечены поврежденные сектора. Теперь жесткий диск придется отформатировать и переустановить Windows.
Затем регулярно выполняйте проверку диска, если начнут появляться новые битые сектора, то придется заменить винчестер на новый.
Если зависает после запуска конкретной программы
Если вы стали наблюдать зависание после запуска определенной программы, то необходимо убедится, что это связанно именно с ней. Но такое может и проявляться и во всех подобных программах. В таком случае проблема может быть связанна с драйвером. Рассмотрим на примере игр: не запускается или виснет только одна игра, а все остальные работают. Тут можно выполнить одно из двух действий:
деинсталлировать игру и больше ею не пользоваться;
начать поиск проблемы в интернете, написать разработчикам игры.
Если у вашего ПК начинаются «глюки» во время запуска любой игры, то тут скорее проблема в драйвере (или в его отсутствии) на ваше оборудование. Действия на этот случай вы можете посмотреть в таблице.
Изменилась аппаратная конфигурация и все начало зависать
Это значит, что вы изменили параметры в SETUP BIOS, или изменили подключение компонентов, которые находятся в системном блоке и у вас начало все зависать. Тут вы должны вспомнить, что вы делали до начала «глюков» ПК. Какие компоненты подключались, или отключались в системном блоке. Зависания могут начать возникать даже после перестановки некоторых плат местами. Попробуйте вернуть их на свои места, должно все заработать.
Если что-то менялось в настройках БИОС, то в этом случае нужно вернуть прежнюю конфигурацию. А если вы не помните, что именно изменили, или это даже было сделано случайно. Воспользуйтесь командой сброса настроек к параметрам по умолчанию: Load SETUP defaults. Теперь компьютер заработает нормально.
Удалили программу, но компьютер продолжает зависать
Бывает такая ситуация: вы установили программу на свой ПК, но из-за нее все начало виснуть. Конечно эта программа была тут же удалена. Но вот беда — компьютер продолжает виснуть! Такое может случиться если не все компоненты программы удалились во время деинсталляции. Тут вам придется воспользоваться восстановлением системы: заходите в Пуск, Все программы, находите папку Стандартные и в ней папку Служебные, после чего выбираете Восстановление системы. От вас потребуется выбрать контрольную точку, которая была создана до установки глючной программы. Рекомендуется пользоваться восстановлением при удалении любых системных программ, это будет гарантировать их полную деинсталляцию.
Вчера работало, а сегодня начало зависать!
Работали за компьютером и все было нормально. Вы ничего не устанавливали, ничего не меняли и не удаляли, но вдруг, началось… Могут быть разные причины:
произошли изменения некоторых компонентов ОС — на всякий случай выполните сканирование компьютера на наличие вирусов;
недостаточно места на диске — не хватает места даже для файла подкачки, почистите диск, удалите все ненужное;
вышел из строя один (или сразу несколько) из компонентов компьютера — такое случается довольно редко, но все же случается и может произойти без видимых причин. Замените неисправные компоненты.
Главное помнить, что очень много проблем можно решить простым восстановлением системы.
Устранение неисправностей и ремонт ПК своими руками на 100% (А. Ю. Газаров, 2011)
Глава 3
Диагностика неисправностей
Общие рекомендации поиска неисправностей
ПК сломаться весь сразу не может. Крайне редко выходят из строя более одного модуля, поэтому задачей является локализация дефекта. Но нужно не только устранить дефект, заменить неисправную деталь, но и понять, что явилось причиной неисправности, что послужило основой отказа. Не исключено, что после починки компьютера через определенное время дефект повторится, если не устранить скрытую причину.
Не полагайтесь на советы знакомых, чей-то случайный опыт, стандартные рекомендации. Всегда старайтесь разобраться во всем самостоятельно. Не торопитесь «выносить приговор», определите истинную причину неполадки. Может случиться так, что ваш вывод окажется ошибочным и причина будет заключаться в другом. При ремонте проверяйте все последовательно, вам нужно убедиться в реальном положении вещей, а не доверять вторичным признакам.
Некоторые небольшие неполадки могут проявиться позже, и хорошо, если вы выявите их при проведении профилактики ПК. Ее следует проводить регулярно – как отдельных компьютеров, так и сервера, если вы обслуживаете сеть. Такой подход защитит ПК от накопления большого числа ошибок, которые могут привести к резкому отказу системы.
В целом схема ремонта выглядит так.
Вначале нужно провести диагностику и локализовать неисправность. Для этого могут понадобиться различные виды работ: визуальный осмотр, тестирование с помощью специальных программ, проверка с помощью специальных приборов. Для выполнения ремонта обычно требуется разборка ПК. Разбирайте компьютер, принтер, монитор и т. д. только в выключенном состоянии, никогда не оставляя сетевой кабель подключенным.
Затем производится непосредственно ремонт устройства: замена неисправного блока, платы или замена элемента на плате, восстановление нарушенного контакта и т. д.
После ремонта может понадобиться регулировка и диагностика, и затем сборка, после чего нужно обязательно проверить устройство на работоспособность.
Вначале проверьте самые простые, вероятные и легкоустранимые неполадки – нет смысла разбирать корпус, проверять материнскую плату или оперативную память, если случайно выключена на задней стороне корпуса кнопка включения БП.
Итак, рассмотрим вкратце возможные неисправности.
Процесс диагностики полностью «мертвого» компьютера наиболее сложен.
Прежде всего, проверьте кабели, правильно ли они подключены, плотно ли соединены разъемы, нет ли дефектов в самом кабеле. Очень многие проблемы оказываются связанными именно с кабельными соединениями. Отключите все кабели, оставьте самые необходимые и последовательно добавляйте остальные соединения, каждый раз выключая ПК и проверяя работоспособность.
С ПК может случиться все, что угодно. Если случайно попала жидкость, немедленно отключите питание и просушите. Сушить не следует с применением нагревательных приборов. Затем осмотрите внимательно поверхность плат и т. д. Если увидите следы замыкания, почернения, вздутия, то такая плата, скорее всего, уже неработоспособна. Кроме того, может произойти частичное повреждение. Например, может выйти из строя слот для видеокарты, а сама МП будет работать нормально на видеоадаптере PCI либо с использованием встроенного видеоконтроллера. Но не обязательно. Все зависит от степени повреждения. В таком случае возможен ремонт платы в сервис-центре. В домашних условиях обычным паяльником заменить неисправный разъем (микросхему) не получится, так как необходимы специальные паяльные станции, насадки, комплектующие. Возможным решением может быть полная замена материнской платы.
Пожар, возгорание, сильное тепловое воздействие отрицательно скажутся на ПК. Можно протестировать его и заменить неисправные комплектующие, элементы. Как правило, воздействие повышенной температуры свое дело сделает. Общий перегрев материалов, из которых сделаны комплектующие, приведет к изменению их свойств. Со временем с большей вероятностью появятся новые неполадки, так как повышенная температура приводит к ухудшению параметров элементов и изменению в работе электрической схемы.
Особую опасность могут представлять собой насекомые, грызуны, а также и домашние животные. Поэтому в местах, где вероятно попадание внутрь ПК насекомых, грызунов, не оставляйте открытым системный блок. Всегда надевайте крышку, а на задней панели корпуса должны быть установлены все заглушки слотов.
Если обнаружены механические повреждения, то следует определить, повлияют ли они на работу электроники. Если есть подозрение, то лучше перед включением ПК отдельно проверить и отремонтировать соответствующие комплектующие.
Приступив к ремонту ПК, сразу убедитесь, что исправны монитор и видеокарта (можно просто заменить их временно для тестирования заведомо исправными). Пригодится работающая видеокарта с разъемом, соответствующим разъему ремонтируемого ПК (AGP или PCI-E). Вполне сгодится устаревший, но работающий идентичный видеоадаптер.
Убедившись, что монитор исправен, протестируйте видеокарту проверкой на другом ПК или установкой в ремонтируемый системный блок исправной карты.
Определить неисправность системного блока в первом приближении можно по звуковым сигналам BIOS, сообщениям на дисплее.
Перед тем как разбирать системный блок и тестировать «железо», определите, не является ли причиной неполадки программное обеспечение ПК. Нередко проблема заключается в неправильной работе приложений, операционной системы, неправильно или не установленных драйверов. Также убедитесь в том, что компьютер не заражен вирусами. Попробуйте загрузиться с компакт-диска, на котором установлена ОС для проверки системы. Если все в порядке, вряд ли здесь причина заключается в аппаратной части.
Чтобы провести более детальную проверку ПК, нужно открыть системный блок. Для этого отсоедините ПК от сети, открутите винтики, которыми крепятся боковые крышки корпуса, или отожмите защелки, на которых они фиксируются.
Неисправности жесткого диска, привода компакт-диска и дополнительных плат определить проще, и мы их рассмотрим в соответствующих главах. Сложнее определить неисправность материнской платы.
Вначале сбросьте настройки BIOS, перезагрузите компьютер и войдите в программу настройки BIOS, проверьте установки, при необходимости настройте параметры правильно.
Если проблема не устранена, проделайте следующее:
Отсоедините все карты от материнской платы (модем, сетевой контроллер, звуковую карту и т. д.), оставьте только видеокарту. Отсоедините питание от жесткого диска, дисководов и т. д. Отсоедините от МП все шлейфы, провода кнопки «Reset» и включите БП. Если БП работает нормально и светодиод «Power» на лицевой панели компьютера светится, попытайтесь «запустить» системную плату.
Если на дисплее есть сообщение об инициировании видеокарты, а затем производится тестирование оперативной памяти, войдите в программу Setup. Отключите в ней винчестер и дисководы, перезагрузите компьютер и посмотрите, появилось ли на экране сообщение о невозможности загрузить систему. Если это так, то условно системную плату можно считать работоспособной и путем последовательной установки других карт можно обнаружить, какая из них приводит к неисправности. Ее следует заменить.
Если видеокарта и монитор по-отдельности проверены и исправны, но нет никаких сообщений на экране после включения питания, то неисправными могут оказаться процессор, оперативная память, системная плата. Попробуйте последовательно заменить оперативную память и процессор. Если оперативная память компьютера неисправна, ПК сообщит об этом с помощью звуковых сигналов.
Наконец, причина неисправности может заключаться в материнской плате. Возможных вариантов может быть несколько. Если плата полностью неисправна, она не запустится. Скорее всего, ее придется заменить. Плата может работать нестабильно и служить причиной «зависаний», «торможений» в работе ПК. Также на плате могут быть неправильно или неплотно подсоединены кабели, различные устройства. Возможны еще неполадки, связанные с корпусом, блоком питания. Иногда дефект связан с попаданием в ПК винтика, посторонних металлических предметов, неправильной сборкой. В таком случае рекомендуется полностью разобрать ПК и собрать заново.
Не исключено неправильное крепление системной платы.
Одной из проблем в случае неработоспособности ПК может оказаться короткое замыкание. Причина его может заключаться в неисправных комплектующих, кабелях, неправильном подключении, попадании металлических предметов между платой и корпусом или на поверхность платы.
Это весьма условная схема поиска неисправностей. На практике существует множество нюансов, их изучим более детально, применительно к каждому элементу ПК.
Вкратце рассмотрим основные характерные признаки, которые помогут определить неисправный элемент.
Неисправности электрической сети и сетевых устройств
ПК, который не включается, не подает признаков жизни, может быть исправным, а причина того, что он не работает, может оказаться в отсутствии питающего напряжения. Неплотный контакт силового кабеля с разъемом БП, а также неисправность самого кабеля могут служить причиной неисправности. Может оказаться неисправным удлинитель, сетевой фильтр. В сетевом фильтре или ИБП может выйти из строя предохранитель.
В удлинителе или сетевом фильтре может не работать одна или часть розеток. Также случается, что во всем доме пропало напряжение – возникли неполадки в городской электросети и т. д. Не исключено, что кто-то мог просто отключить рубильник в электрощитке, могло «выбить» автоматический предохранитель. Поэтому вначале последовательно пробником проверьте напряжение в доме, в розетке, в удлинителе, ИБП, в сетевом кабеле.
Неисправности БП и корпуса
Не стоит надеяться, что БП и корпус – абсолютно надежные устройства и «вылетать» могут только материнские платы и видеокарты.
Как правило, неисправности БП чаще всего выражаются в том, что компьютер либо не работает вообще, либо работает некорректно.
Прежде всего, проверьте, не выключен ли случайно БП выключателем на задней стороне. Он должен находиться в положении «ON» или «1». Проверьте, правильно ли установлен переключатель сетевого напряжения (slide switch) в соответствии с сетевым напряжением, если, конечно, он имеется. В нашей стране он должен быть установлен в положение 220/230/240 В. Перед изменением положения этого переключателя обязательно выключите компьютер из сети. Если БП случайно установлен в положение 110 В и если его включить в сеть 220 В, то он «полетит» с дымом и искрами. Тем не менее такой БП вполне можно починить, заменив сгоревший элемент, например конденсатор.
Неисправный БП может не только служить причиной нестабильной работы комплектующих, но и вызвать со временем их дефект.
Некачественный или недостаточно мощный либо неисправный БП может вызвать ошибки памяти, которые возникают по случайным адресам. Также неисправный БП может создавать периодически проблемы при загрузке ПК. Не исключены и перезагрузки, зависания – причина в недостаточной стабилизации напряжения или нехватке мощности БП. Особенно это возможно после модернизации, когда установлены мощные комплектующие, но остался старый БП.
Так, если ваш ПК не загружается после обновления, модернизации, часто происходят отказы системы, сбои, то однозначно замените БП на более мощный и качественный. Причем этот дефект может проявиться не сразу, а спустя несколько месяцев, что связано с ускорившейся из-за перегрева «деградацией» деталей блока питания, обычно конденсаторов.
В старых ПК со временем может оторваться или отделиться контакт – отсоединиться провод, идущий от БП. Такой провод может вызвать короткое замыкание, и даже возгорание.
Если есть возможность, попробуйте заменить БП другим – исправным, более мощным и посмотреть, устраняется ли причина.
Проблема может быть и в корпусе. Неисправности корпуса могут привести к тому, что компьютер не стартует, «висит», не работают индикаторы. Также компьютер может самопроизвольно выключаться.
Источники бесперебойного питания (ИБП) выходят из строя так же, как и остальные компоненты ПК. Типичная проблема всех недорогих моделей – аккумуляторная батарея. Большинство недорогих ИБП изготавливается без блока стабилизации напряжения, а защита от небольших скачков напряжения осуществляется кратковременным переключением на работу от батареи.
Если в сети перепады напряжения случаются часто, то аккумулятор в таком ИБП требует частых замен. Если напряжение в сети не пропадает и оно стабильное, то нет необходимости покупать дорогой ИБП.
Неисправности материнской платы
Признаки неисправной материнской платы: компьютер не стартует, компьютер работает нестабильно. Также ПК может работать вполне нормально, но после перезагрузки стабильность работы периодически ухудшается. Кроме того, неисправная МП может также служить причиной замедленной работы ПК. Рабочая и исправная материнская плата обычно служит долго – несколько лет она может проработать, как новая. Источниками неисправностей могут послужить как видимые причины: перегрев, скачки напряжения, остальные неисправные элементы, так и не исключен заводской брак, как явный, так и скрытый, который проявится со временем.
Неисправности МП возникают на самом деле не так часто. Как правило, МП от известного производителя работает долго и надежно, пока не возникнут факторы, провоцирующие возникновение неисправностей. Обычно все МП от таких производителей, как ASUS, работают без проблем. Дешевые МП могут намного чаще выходить из строя.
Если МП не подает никаких признаков жизни, не торопитесь выносить ей приговор – причина может заключаться в проблемах питания: сеть, БП, неправильное подключение и т. д.
Проверьте подключение кабелей от БП – АТХ и АТХ12 В. Убедитесь, что все штырьки обеспечивают надежный контакт. Попробуйте отсоединить и подсоединить их заново. Разъемы должны сидеть плотно и быть зафиксированы защелками.
Возможно, что МП частично выйдет из строя, например, окажутся неисправными разъемы, порты. Но плата при этом будет работать вполне корректно. В таком случае можно попытаться обойти проблему, если не удастся отремонтировать. Допустим, сгорел звуковой тракт. Отключите его в BIOS и установите отдельную звуковую плату. То же самое и с сетевым адаптером, видеокартой. Не исключено, что МП и дальше будет выходить из строя.
Но причиной неработоспособности может быть не только физическая неисправность или ошибки кабельных соединений. Часто различные неполадки возникают из-за неправильных ее настроек. Неправильно сконфигурированная МП может как вообще не запускаться, так и работать некорректно. Прежде в старых МП устанавливались перемычки для конфигурирования, сейчас же практически все настройки реализованы в программе CMOS Setup.
Если вы тестируете комплектующие на материнской плате вне корпуса, установив видеокарту и подключив БП, не забудьте также подсоединить динамик для того, чтобы услышать звуковые сообщения BIOS, – так будет проще локализовать дефект.
Перед тем как запустить МП, внимательно изучите руководство к ней и определите, правильно ли установлены перемычки, а также установите оптимальные параметры в BIOS.
Неисправности процессора
Из-за недостаточного охлаждения процессора компьютер может самопроизвольно выключаться. Из-за перегрева процессора вычисления могут производиться некорректно.
Кроме того, не обязательно может быть «виноват» процессор, который ведет себя «не так». Причина может заключаться в некачественном, недостаточно мощном БП, который питает ПК с установленным в нем мощным, быстродействующим процессором. Вторая возможная причина – выход из строя вентилятора охлаждения. Путем визуального осмотра при включении компьютера или попыткой провернуть лопасти следует убедиться в работоспособности вентилятора.
Старайтесь, чтобы ножки процессора не гнулись. Если они случайно погнулись, то аккуратно постарайтесь выпрямить. Для этих целей пригодится пинцет. Постарайтесь не сломать ножки. Процессор со сломанной ножкой придется заменить новым. Также проверьте разъем на МП – сокет, чтобы в нем случайно не оказалось забитых грязью или посторонними предметами контактов. Современный разъем для процессоров на МП (LGA 775) имеет мягкие контакты, к которым прижимается процессор, не имеющий штырьковых контактов.
Старайтесь не касаться руками контактов. Если вы устанавливаете процессор повторно, то обязательно удалите старую термопасту и нанесите новую.
Ни в коем случае не включайте ПК, если на процессоре нет охладителя или вышел из строя вентилятор.
Неисправности оперативной памяти
Неисправная оперативная память может послужить причиной сообщения Windows – «синий экран смерти», но не обязательно, что причина заключается в ОЗУ. Чтобы убедиться в этом, модуль памяти нужно протестировать. Попробуйте вынуть и вставить модули обратно. Внимательно осмотрите модули, слоты на МП. Если вы увидите царапины, трещины, прожженные токопроводящие дорожки, то такой модуль или слот, скорее всего, окажется неисправным. Попробуйте поочередно установить модуль в разные слоты и запустить систему. Если у вас два и более модуля, то поочередно устанавливайте их в МП и запускайте ПК. Если какой-либо модуль не работает ни в одном слоте, то вероятно, что он неисправный.
Неисправности жесткого диска
Проблем, связанных с жестким диском, у пользователей ПК хватает.
Здесь может быть три варианта.
1. Жесткий диск исправен, проблема заключается в другом. Возможные причины: жесткий диск подключен неправильно, на нем неправильно установлены перемычки. Проблема может заключаться также в неверных параметрах в программе SMOS Setup.
ОС может не загружаться с SATA жесткого диска. Причин в этом случае может оказаться несколько: МП не поддерживает SATA, BIOS требует обновления, операционная система, установленная на ПК, устаревшая – например, первые версии Windows 2000. Некоторые платы могут поддерживать жесткие диски SATA, но не поддерживать SATA-приводы компакт-дисков.
2. Жесткий диск «полуживой». Жесткий диск может периодически отключаться, не «видеться» операционной системой. При чтении данных могут происходить сбои. В таком случае важно сохранить информацию.
Вначале с помощью утилит проведите проверку поверхности жесткого диска. Если есть сбойные секторы, то программа пометит их, как нерабочие, и в дальнейшем они использоваться не будут. Самый лучший вариант здесь – это сохранить информацию и отформатировать диск заново после проверки. Такой диск вполне может еще послужить, но есть вероятность, что он и дальше будет разрушаться.
3. Жесткий диск неисправен. Такой диск не «видится» системой, он недоступен. Если на нем осталась ценная информация, то ее нужно постараться спасти. Этим занимаются специализированные компании.
Если на устаревшей МП нет SATA-интерфейса, то вы можете установить в PCI-слот специальный адаптер, к которому подключите накопитель. Чтобы загрузиться с диска, в BIOS ставится приоритет загрузки «SCSI first». При установке ОС может понадобиться драйвер контроллера дисков, если используется нестандартный контроллер.
Учтите, что если в BIOS имеется ограничение на объем жесткого диска, то оно распространяется и на диск SATA, подключенный через контроллер или адаптер.
Можно воспользоваться другим вариантом подключения – через SATA переходник для HDD-диска (АТА-SATA). Переходник подключается к SATA HDD и через обычный IDE шлейф подсоединяется к IDE-разъему на МП.
Если ОС не видит HDD, попробуйте поменять IDE-кабель и внимательно изучите установку перемычек.
Неисправности дисковода
Большинство неисправностей FDD связано с ошибкой при его подключении. Кабель-шлейф может быть подсоединен неправильно – наоборот или смещен. Обычно ошибка подключения кабеля сопровождается постоянным свечением светодиода на панели дисковода.
Не работать дисковод может по причине неправильного или неплотного подсоединения разъема питания. Также дисковод может оказаться неисправным. Вероятность выхода из строя интерфейса флоппи-дисковода на МП – не столь распространенное явление, хотя также стоит проверить. Если оказался неисправным сам дисковод, то его остается только заменить. При сегодняшних ценах на FDD, ремонт его не оправдан. Если вышел из строя интерфейс на МП, отключите его в BIOS и установите внешний USB флоппи-дисковод.
Неисправности привода компакт-дисков
Обычно период эксплуатации привода компакт-дисков самый короткий, по сравнению с остальными комплектующими ПК. Привод, как правило, работает исправно и редко капризничает, если все подключено и настроено правильно. Но однажды с ним начинают происходить различные проблемы.
Первым делом при появлении неполадок вместо того, чтобы вскрывать корпус и разбирать CD-ROM или DVD-ROM, перезагрузите ПК. Если операционная система не видит привод, проверьте, определяет ли его BIOS. Если и операционная система и BIOS не определяют привод, то здесь могут быть две причины: первая – отключен (неисправен) сигнальный кабель – IDE или SATA. Особенно это касается SATA. IDE-шлейф сидит в разъеме достаточно плотно, и его трудно случайно сместить. А вот SATA можно, задев кабель рукой, сместить с разъема. В таком случае контакты будут нарушены и система не определит привод. Не исключено, что на привод не подается питание. Проверьте конфигурацию привода – установку перемычек, кабеля, настройки.
Вторая возможная причина – привод неисправен, он вышел из строя. Иногда случается так, что привод не читает CD-диски, но читает DVD-диски, либо может быть наоборот. Скорее всего, причина заключается в повреждении (деградации) читающего лазера. В таком случае нужно заменить дисковод.
Дисковод может давать сбой при записи нового типа дисков. Например, вы записывали на одни и те же болванки и, купив новую партию, столкнулись с тем, что дисковод отказывается записывать. Попробуйте обновить прошивку, взяв ее на сайте изготовителя. В случае если проблему не удастся решить, попробуйте записать на болванку другого производителя, желательно использовать качественные диски известных марок.
Дисковод может не принимать некоторые диски, «выталкивать» их. Вероятная причина в том, что накопитель не поддерживает данный тип носителя, например двухслойные. Для определения поддерживаемых дисков воспользуйтесь специальными утилитами, о которых будет сказано в соответствующей главе.
Периодически накопитель желательно чистить, так как внутри скапливается пыль, особенно на блоке оптической головки.
Чтобы привод прослужил долго, не следует применять поврежденные и некачественные диски. Используйте болванки, произведенные в Японии и в Сингапуре. Старайтесь, по возможности, не приобретать диски, изготовленные на Тайване и в Гонконге.
Неисправности видеокарты
Первоначально проверьте, что на монитор подается питание. Затем убедитесь в правильности его соединения с видеокартой. Проверьте настройки монитора и видеокарты. Если есть второй монитор – исправный, подключите его к ПК и проверьте, работает ли видеокарта.
Чтобы убедиться в том, что видеоадаптер работает исправно, а причина заключается в неправильно установленных драйверах, параметрах, перезагрузите систему и войдите в безопасный режим. Для этого при загрузке надо удерживать клавишу F8. Появится меню вариантов загрузки, в котором следует выбрать Безопасный режим. Если в «Безопасном режиме» появились изображения и все работает нормально, проверьте драйвер видеоадаптера и настройки видеоадаптера и монитора.
Если выводится сообщение «Out of scan range» либо подобного рода надпись на экране, проверьте соединение с монитором, войдите в «Безопасный режим» и правильно установите параметры видеоадаптера. Если частота или выставленное разрешение не соответствуют возможностям монитора, он их не «осилит» – на экране не будет изображения. Для того чтобы снизить параметры, нужно войти в настройки через «Безопасный режим» либо подсоединить монитор, который поддерживает выставленные параметры.
Видеодрайвер может «конфликтовать» с каким-либо оборудованием или другой установленной программой, но это встречается очень редко.
Если после установки самой поздней версии видеодрайвера появились проблемы, то переустановите предыдущую, проверенную версию.
В случае когда видеокарта предусматривает дополнительное питание, убедитесь, что вы его подключили к видеокарте.
Иногда возможен конфликт установленной в первый PCI-слот платы с видеокартой. Попробуйте вынуть плату и запустить ПК, оставив только видеокарту, или переставить плату в другой слот.
Не исключены и аппаратные проблемы видеокарты. Причины их возникновения могут заключаться в повышенной нагрузке на видеокарту, в ее перегреве или проблемах с питанием. Происходят и разные случайности – попадание в ПК влаги, неправильная установка видеокарты.
Проверьте, установлена ли правильно видеокарта, зафиксирована ли она фиксатором и винтиком в корпусе ПК. Иногда может потребоваться вручную установить в программе CMOS Setup вывод видеосигнала на видеокарту AGP или PCI и отключить встроенный видеоадаптер.
Неисправности монитора
Неисправности монитора, к сожалению, очень распространенное явление.
Если монитор не включается и при этом вы проверили, что сеть к нему подходит – в розетке или удлинителе есть напряжение, проверьте сетевой кабель монитора. Для проверки можно временно переставить сетевой кабель от системного блока ПК.
Отсоедините видеокабель от ПК и включите монитор. Если на экране «плавает» табличка, монитор, скорее всего, исправен, и причина в системном блоке.
Проверьте, не перепутали ли вы выходы – если в вашем ПК установлена видеокарта, не подключили ли вы монитор к встроенному видеовыходу материнской платы, который мог быть отключенным в BIOS, – МП могла также отключить его автоматически.
Проверьте настройки монитора и установите яркость, контрастность в среднее положение.
Лучше всего, по возможности, проверить монитор на другом ПК. Затем проверьте разъемы: видеокабель, разъем выхода видеокарты. Разъемы должны быть чистыми, контакты не должны быть изогнутыми.
Неисправности звуковой карты
Встроенная звуковая плата на МП обычно работает достаточно надежно. Случаи выхода из стоя на МП встроенной «звуковушки» – редкое явление. Чаще встречаются неисправности дополнительных звуковых карт. Вероятность выхода из строя платы от малоизвестного производителя, конечно, выше. Но это не означает, что плата, например, от Creative не может выйти из строя. Еще как может. Звуковые платы могут не только полностью не работать, но и иметь дефект в виде шума, неисправных выходов и т. д. Немалая часть «дефектов» оказывается вызванной некорректными настройками, неправильно установленными драйверами.
Неисправности периферийных устройств
Грязь, пыль, капельки засохшей жидкости, крошки, сигаретный дым – все это первый враг компьютерной клавиатуры. Периодически она нуждается в чистке. Самое простое – это перевернуть ее вниз клавишами и как следует потрясти. Лучше, конечно, регулярно ее пылесосить. Для очистки клавиш можно их протереть мягкой тряпочкой, на которую нанесена чистящая жидкость.
Существует еще один весьма полезный способ чистки клавиатуры. Возьмите малярную кисточку, мыло и промойте клавиатуру под струей воды – кистью с мылом, пока не отмоется как следует. Затем клавиатуру хорошенько промойте струей воды от мыла. Выложите ее вертикально для сушки на неделю, за которую она гарантированно просохнет.
Перед чисткой клавиатуры не забудьте выключить ПК.
В случае, когда клавиатура не работает, попробуйте вначале просто перезагрузить компьютер. Вообще, этот шаг не лишним окажется и при ремонте других устройств.
Если перезагрузка ПК не помогла, внимательно осмотрите клавиатуру, переверните и потрясите. Нередко внутрь может попасть скрепка или другой мелкий предмет.
Проверяя контакты, следует вначале отключить ПК, а затем отсоединить и подсоединить клавиатуру. Никогда не производите отключение и подключение как клавиатуры, так и мышки к работающему ПК. Если контакты разъема погнулись, аккуратно их выпрямите.
Помните, что попадание статического электричества на порты PS/2 может вывести порт материнской платы из строя. В случае выхода из строя порта PS/2 придется заменить клавиатуру на USB-вариант.
Если у вас USB-клавиатура, то попробуйте ее переставить в другой USB-порт.
В случае возникновения проблем с установкой USB-клавиатуры, нераспознаванием ОС USB-портов пригодится переходник разъема USB в PS/2. Нередко МП при загрузке не определяют порты USB, и войти в BIOS, нажимая клавишу DEL на USB-клавиатуре, будет проблематично.
Чтобы убедиться в неисправности клавиатуры, протестируйте ее на другом – исправном – ПК.
Компьютерная мышь – устройство, которое испытывает повышенную механическую нагрузку, изнашивается чаще всех остальных устройств. Ведь мышь практически основное устройство управления ПК, которое постоянно находится в работе.
Если используется на старом ПК «древняя» шариковая мышь, то она постоянно собирает всю грязь и пыль со стола. Поэтому она периодически перестает нормально работать. Мышь можно почистить. Переверните мышь, поверните кольцо, расположенное вокруг шарика и снимите кольцо и шарик. Острым неметаллическим предметом – зубочисткой и т. д., чтобы не нанести на ролики микроцарапины, аккуратно удалите грязь и ворсинки, собравшиеся вокруг двух металлических или пластмассовых цилиндрических осей. Полезно промыть шарик с мылом под водопроводной струей и высушить, положив его на салфетку.
Удалив грязь и пыль и промыв, верните шарик на место и закрепите его фиксирующим кольцом.
На сегодняшний день такие мыши можно встретить лишь в старых ПК. Современные мыши устанавливаются в USB-порт, да и вместо шарика используется лазер.
В беспроводных мышах чаще всего проблемы возникают из-за батареек или аккумуляторов. Старайтесь следить за этим и своевременно заряжать их. Кроме того, некачественные контакты могут стать причиной того, что заряд от батарей не поступает.
Практически все основные проблемы связаны с подключением и разъемами, а неисправную мышь нужно заменять.
Игровой манипулятор
Если возникли проблемы с игровым манипулятором, то проверьте, установлена ли у вас самая свежая версия DirectX. Иногда после обновления DirectX требуется установить самую последнюю версию драйвера вашего игрового манипулятора. Проверьте обновления на сайте производителя.
Не старайтесь установить старую версию DirectX. Если вы установили более позднюю версию, не устанавливайте предыдущие версии.
Если не удалось решить проблему, а манипулятор подключен к GAME-порту, то попробуйте следующее. Удалите драйверы звуковой карты, выключите ПК и удалите звуковую карту. Запустите систему без нее. Включите ПК без «звуковушки» и выключите. Вставьте звуковую карту, включите ПК и установите обновленные драйверы звуковой карты.
Нередко использование удлинительных кабелей вызывает проблемы. В таком случае желательно заменить кабель на более качественный.
Если вы хотите подключить через Y-образный кабель два манипулятора к GAME-порту, то постарайтесь использовать одинаковые манипуляторы и со сквозными портами (pass-through).
Если вы правильно установили драйверы, при этом манипулятор исправный, причина неполадок может оказаться в USB-портах. Попробуйте переставить разъем в другой USB-порт. Часто из-за подключения через USB-хаб, у которого некачественные контакты, возникают проблемы.
Кроме того, может встретиться проблема несовместимости устройств USB. Она может быть вызвана тем, что на МП USB 1.1, а игровое устройство имеет USB 2.0, или наоборот.
Для решения проблемы можно установить в МП (в слот PCI) плату расширения для предоставления портов USB 2.0. При этом не забудьте на МП отключить порты USB.
Если игровое устройство потребляет больше тока, чем обеспечивает слабенький USB-концентратор или, например, порт USB на клавиатуре, то подключите его к корневому концентратору на ПК. На МП не все порты имеют одинаковое питание. Кроме того, причина может оказаться и в неисправном кабеле или удлинителе USB. Такой кабель следует заменить.
Старайтесь не подключать к современным ПК старые игровые манипуляторы, рассчитанные на интерфейс ISA, у которого микросхемы работают под напряжением 5 В. В новых схемах на игровой порт подается 3,3 В.
Зависание системы
«Зависания» ПК часто вызваны перегревом. Требуется уделить внимание охлаждению ПК – проверьте температуру МП, процессора, жесткого диска с помощью программ (Everest, Sandra и др.).
Зависание могут вызвать вновь установленные комплектующие, попробуйте временно удалить «подозрительные» устройства и проверьте работоспособность ПК. Если с охлаждением нет проблем, но ПК все равно «зависает», не исключено, что перегрев связан с процессорным радиатором. Также проверьте БП.
Долгое выключение ПК
ПК, особенно если ОС устанавливалась давно, может слишком долго выключаться либо зависать при этом. Выключение завершает работу ОС и всех приложений. Если приложений много, процесс затягивается. Кроме того, ПК «зависает», если во время выключения происходит сбой какой-либо программы.
Причина может быть и в драйверах, например, видеокарты. Попробуйте переустановить соответствующий драйвер.
Долгое выключение ПК может быть связано со службой терминала (используется для быстрого переключения между пользователями, для удаленной помощи и т. д.). Отключение служб терминала ускорит процесс выключения.
Еще одна причина – стирание операционной системой кэша и виртуальной памяти. По умолчанию эти функции отключены, но некоторые программы самостоятельно запускают их, следовательно, процесс выключения замедляется.
Если все перечисленное не помогает, выявите недавно установленные программы. Скорее всего, проблема вызвана ими. Последовательно удаляйте программы, начиная с последней установленной.
Дополнительно сократить время выключения можно, уменьшив количество программ в автозагрузке.
Восстановление данных с поврежденных компакт-дисков
Информация с компакт-диска может не читаться из-за поврежденной поверхности (царапины, потертости и др.), либо плохой записи.
Чтобы восстановить информацию с дисков, имеющих неглубокие царапины (поврежден только верхний слой диска) попробуйте «народный способ» – мягкая тряпочка и зубная паста. Нанесите немного пасты на тряпочку и осторожно втирайте ее на поврежденный участок. Зубная щетка, даже мягкая, нежелательна. Смачивайте периодически диск водой и продолжайте полировку – это трудоемкий и длительный процесс.
Слишком длительная полировка, свыше 1,5 часа, приводит к потере данных. Эффект от полировки стоит ждать лишь при неглубоких царапинах.
После работы тщательно промойте диск под теплой водой. Перед считыванием диск следует вытереть, не оставив ни одной капли влаги.
Сохраните данные на диск и попробуйте повторить полировку еще раз – возможно, это позволит прочитать больше данных. Продолжайте этот процесс до момента, когда дальнейшая полировка начнет приводить к разрушению данных.
Если файлы скопировались, это еще не значит, что они целые. Для сравнения информации, пересчета файлов и каталогов, исключения из результатов одинаковых файлов и каталогов, синхронизации воспользуйтесь программой Sync Last Files Professional (www.kutinsoft.com/ProductInfo/SyncLastFilesProfessionalInfo.php).
Существует и программный способ восстановления данных с поврежденных дисков. Специальная программа «Надежная копия» (www.durablecopy.com) обеспечивает считывание поврежденных файлов, пропуская нечитаемые места, и извлекает максимум доступной информации.
Попробуйте создать образ нечитаемого диска одной из программ – Clone CD, Nero, Easy CD Creator и т. п. Если первая программа не справилась, воспользуйтесь следующей, возможно, для вашего диска она подойдет лучше.
Если образ (желательно ISO) создался, попробуйте извлечь информацию. Доступ к информации несложно получить и без записи образа на диск, а из него самого при помощи специальных программ. Но если вы будете записывать образ на диск, используйте ту же программу.
Не забудьте попробовать прочитать диск в другом приводе (разные модели приводов по-разному читают диски).
Устранение поломки
Советы по устранению неполадок в бытовом кондиционере
На устранениеполомки компрессора потребуется больше времени. Этот агрегат является довольно сложным и требует аккуратности от мастера. Если вышла из строя плата управления…
Отсутствие реакции на команду включения – наиболее частая проблема кондиционеров всех типов. В некоторых случаях она устраняется самими пользователями, так как связана с внешними факторами или программным сбоем. Но очень часто для устранения поломки требуется вмешательство специалиста. Что можно сделать самостоятельно Работы всегда начинаются с проверки напряжения в сети. Для этой процедуры мастер не нужен, так как самостоятельно ее провести не составит труда. Ремонт бытовой техники в таком случае может свестись к замене розетки или включению автомата на распределительном щитке.
Виды и особенности неисправностей посудомоечных машин
Такие поломки возникают при засорении распылителя либо при неисправности нагнетателя воды (рециркуляционная помпа). 4) Посторонний звук. В такой неисправности посудомоечных…
Посудомоечная машина является незаменимым помощником в хозяйстве для миллиона женщин. Счастливые владелицы посудомоечной техники могут не волноваться о том, что после приготовления сложного блюда или прихода гостей придется долгое время простоять у раковины, намывая посуду. От горячей воды и моющих средств у них не портится маникюр. В общем, одни сплошные плюсы. Но, к сожалению, техника имеет свойство ломаться. В этой статье будут рассмотрены основные неисправности посудомоечных машин, а также причины их возникновения.
Ремонт стиральной машины | Сайт советов и полезных статей
Но в случае, если поломка достаточно серъезна, а ее устранение требует не одного часа, а может быть, и не одного дня, более целесообразным будет ремонт Вашей машины в…
К сожалению, довольно часто такой востребованный в быту помощник, как стиральная машина, выходит из строя. Выход из ситуации один — это ремонт. Ремонт стиральной машины начинать нужно с комплексной диагностики всего аппарата. Если Вы видите, что мастер сразу намеревается приступить к собственно ремонту — не доверяйте ему. Опытный специалист всегда выполнит комплексную диагностику Вашей машины, и только после этого приступит к ремонту. К тому же, помните: чем более опытен мастер по ремонту стиральных машин, тем реже Вам придется обращаться к нему за новыми услугами.
Ремонт смартфонов в Туле | Услуги | Частые поломки смартфонов
Частые поломки смартфонов. Чаще всего наши клиенты пользуются следующими нашими услугами
Смартфон является главным гаджетом нашего времени, действительно это небольшое устройство смогло многим заменить практически всю остальную электронику. В этом нет ничего удивительного, так как смартфоны очень компактны, и при этом в плане производительности нередко почти не отличаются от ноутбуков и персональных компьютеров. Ремонтируем смартфоны всех моделей Даже смартфоны от самых лучших компаний, из дорого ценового сегмента могут периодически выходить из строя по самым разным причинам. В большинстве случаев их можно вернуть к жизни, если доверить их ремонт «Сервисному центру», сотрудники которой отлично справятся с этой задачей.
Ремонт холодильников на дому – удобная услуга | Услуги
Какие бы неисправности не были обнаружены, диагностику и устранение лучше доверить опытному мастеру, специализирующемуся на ремонте холодильников.
Холодильники, как и другая бытовая техника, со временем ломаются. И даже если вы отдаете предпочтение продукции известных мировых брендов, от неисправностей не застрахованы. Появиться они могут по разным причинам: длительное использование и естественный износ; заводской брак; неправильная эксплуатация; некачественные детали; внешние факторы (например, скачки напряжения). Когда требуется ремонт холодильника? Обычно ремонт холодильников делают опытные мастера с соответствующей квалификацией. Обращения к ним не избежать, если холодильная техника: не холодит; постоянно работает; сильно шумит; течет; бьется током.
Как избежать поломок стиральной машины | Техника для дома
Стиральная машина автоматического типа – незаменимый помощник для современной женщины. С помощью подобной бытовой техники экономиться достаточно времени для ведения домашнего хозяйства. Кроме этого остается больше возможностей заняться собой любимой. Но, увы, техника иногда выходит из строя. И самая небольшая поломка способна сломать жизненный устой и внести негативные коррективы в повседневные планы.
Что такое «шкив» и зачем он нужен?
Шкив стиральной машины – это основная деталь, которая при помощи ремня передает движение от электродвигателя к барабану, тем самым заставляет работать технику.
Профессиональный ремонт стиральных машин — быстро…
консультация специалиста по телефону — по коду ошибки и описанию неисправности сотрудник компании сообщит о возможных поломках и пути их устранения
Перестала работать стиральная машина? Не крутится барабан или на дисплее появился код ошибки? Обратитесь в сервисный центр «РЕМ-СТИР»! Мастер приедет в удобное для заказчика время, выполнит необходимые работы, проконсультирует, как продлить срок эксплуатации устройства и предоставит гарантию на весь комплекс работ. Специалисты с десятилетним опытом знают, как действовать в любой ситуации. Принципы работы Компания занимается ремонтом стиральных машин на дому. Большая часть неполадок устраняется мастером за один визит.
АП-Омега, ПТС Профи и другие
ВНИМАНИЕ:
Вы смотрите текстовую часть содержания конспекта, материал доступен по кнопке Скачать
АП-Омега
Возможные неисправности и методы их устранения силами потребителя АП-Омега согласно Руководству по эксплуатации АП – ОМЕГА 9В2.930.393РЭ.
Проявление неисправности
Возможные причины неисправности
Устранение неисправности
1. Растет давление на выходе редуктора (без расхода) свыше установочного или до срабатывания предохранительного клапана
1. Попадание посторонних частиц на подушку клапана
Разобрать вентиль и промыть подушку клапана
2. Нарушение герметичности при разъединении шлангов устройства для дозарядки баллонов
Произошло попадание посторонних частиц на детали соединения или их обмерзание
Вновь подсоединить и разъединить полу муфту и штекерный ниппель. При повторном нарушении герметичности направить в ремонт
3. Не стыкуется замок для подключения спасательного устройства.
Произошло случайное срабатывание замка 8.1 (рисунок 9)
Неметаллическим стержнем диаметром до 4 мм нажать на клапан 8.4 до упора, оттянуть втулку 8.2, вынуть стержень, затем отпустить втулку.
Примечание – Во всех остальных случаях неисправности аппарат выводится из боевого расчета и передается в ремонт.
Ремонт аппаратов производится на предприятии-изготовителе или в специализированной организации (на базе ГДЗС) лицами, прошедшими соответствующую подготовку на предприятии-изготовителе и получившими сертификат на право технического обслуживания и ремонта аппарата АП “Омега”. После обучения выдается техническая документация по ремонту.
АИР-98МИ и ПТС Профи
Возможные неисправности дыхательных аппаратов АИР-98МИ, ПТС «Профи», и способы их устранения.
№ пп
Признак
Причина
Способ устранения
1
Вентиль баллона не герметичен в закрытом положении
Изношена вставка клапана
Разобрать вентиль и заменить клапан
2
Вентиль баллона не герметичен в открытом положении
Изношены уплотнительные шайбы между шпинделем и гайкой
Разобрать вентиль и заменить шайбы
3
Воздуховодная система не герметична
Не герметична маска
1. Осмотреть корпус маски и при обнаружении в нем прорывов заменить корпус.
2. Осмотреть и при необходимости подтянуть узлы крепления панорамного стекла, клапанной коробки и переговорного устройства
Не герметичен клапан выдоха
Разобрать клапанную коробку, осмотреть и заменить в случае износа клапан выдоха или пружину
Не герметично соединение легочного автомата с маской
Отсоединить легочный автомат,осмотреть уплотнительное кольцо и при износе заменить его. Плотно завинтить гайку в гнездо клапанной коробки маски
Не герметичен легочный автомат
1. Подтянуть винт хомута.
2. Разобрать легочный автомат, осмотреть мембрану, вставку клапана и уплотнительное кольцо. При необходимости заменить изношенные детали.
Не герметично соединение легочного автомата с шлангом
Разобрать соединение, осмотреть и при необходимости заменить уплотнительное кольцо
Не герметично соединение шланга легочного автомата с разъемом адаптера
Разобрать разъем, осмотреть и при необходимости заменить манжету и уплотнительное кольцо
Не герметично соединение шланга с редуктором
Отсоединить шланг от редуктора, осмотреть и при необходимости заменить уплотнительное кольцо
Не герметичен вентиль
Разобрать вентиль и заменить уплотнительные кольца
Не герметично соединение коллектора с баллонами редуктором
Подтянуть соединения или заменить уплотнительные кольца
4
Срабатывает предохранительный клапан редуктора
Нарушено прилегание клапана редуктора к седлу
Разобрать редуктор, осмотреть клапан и седло, удалить попавшие между седлом и клапаном твердые включения или заменить седло, собрать и отрегулировать редуктор
Нарушена регулировка предохранительного клапана (редуцированное давление в норме)
Отвинтить гайку и отрегулировать усилие прижатия клапана к седлу вращением направляющей
5.
Не срабатывает сигнальное устройство
Забиты каналы подачи воздуха на свисток или нарушена регулировка сигнального устройства
Разобрать сигнальное устройство, промыть этиловым спиртом и продуть каналы, собрать и отрегулировать устройство
6.
Недостаточная подача воздуха для дыхания
Засорен фильтр в штуцере соединения редуктора с баллоном
Вывернуть винт 2, извлечь, промыть и продуть фильтр
Понизилось редуцированное давление в результате ослабления рабочих пружин редуктора
Измерить контрольным манометром редуцированное давление, отрегулировать редуктор на требуемое давление. При невозможности получения заданного давления разобрать редуктор, заменить рабочие пружины, собрать и отрегулировать редуктор
Вентиль баллона не герметичен в закрытом положении
Повреждена подушка клапана
Заменить клапан исправным
2.
Вентиль баллона не герметичен в открытом положении
Повреждено уплотнительное кольцо
Заменить уплотнительное кольцо исправным
3.
При открытом вентиле баллона и выключенном механизме легочного автомата происходит непрерывная подача воздуха
Поврежден клапан
Заменить клапан исправным
Повреждена мембрана
Заменить мембрану исправной
4.
Не герметичность клапана редуктора — через предохранительный клапан редуктора постоянно вытравливается воздух
Повреждена подушка клапана
Заменить клапан исправным
5.
Нарушение герметичности при разъединении шлангов устройства для дозарядки баллонов
Произошло попадание посторонних частиц на детали соединения или их обмерзание
Вновь подсоединить и разъединить полу-муфту и штекерный ниппель.
При повторном нарушении герметичности заменить соединение исправным
6.
Не стыкуется замок для подключения спасательного устройства
Произошло случайное срабатывание замка
Неметаллическим стержнем диаметром до 4 мм нажать на клапан до упора, оттянуть втулку, вынуть стержень, затем отпустить втулку
устранение неисправности — с английского на русский
См. также в других словарях:
устранение неисправности — устранение дефекта устранение отказа — [Л.Г.Суменко. Англо русский словарь по информационным технологиям. М.: ГП ЦНИИС, 2003.] Тематики информационные технологии в целом Синонимы устранение дефектаустранение отказа EN failure… … Справочник технического переводчика
устранение неисправности — 129 устранение неисправности: Действия, проводимые после диагностирования неисправности для восстановления работоспособного состояния изделия. Источник: ГОСТ Р 27.002 2009: Надежность в технике. Термины и определения оригинал документа … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
время устранения неисправности — 147 время устранения неисправности: Часть оперативной продолжительности корректирующего технического обслуживания, потраченная на устранение неисправности. Источник: ГОСТ Р 27.002 2009: Надежность в технике. Термины и определения оригинал… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
ГОСТ Р 27.002-2009: Надежность в технике. Термины и определения — Терминология ГОСТ Р 27.002 2009: Надежность в технике. Термины и определения оригинал документа: A(t): Вероятность того, что изделие в данный момент времени находится в работоспособном состоянии. Определения термина из разных документов: A(t) l… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
ремонт — 3.10 ремонт: Комплекс операций по восстановлению исправности и работоспособности, восстановлению технического ресурса ЭПС или его составных частей. Источник: ГОСТ Р 52278 2004: Электроподвижной состав моно … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
ГОСТ Р 53480-2009: Надежность в технике. Термины и определения — Терминология ГОСТ Р 53480 2009: Надежность в технике. Термины и определения оригинал документа: 120 автоматическое техническое обслуживание : Техническое обслуживание, выполняемое без вмешательства человека. Определения термина из разных… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
время — 3.3.4 время tE (time tE): время нагрева начальным пусковым переменным током IА обмотки ротора или статора от температуры, достигаемой в номинальном режиме работы, до допустимой температуры при максимальной температуре окружающей среды. Источник … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
«Королева пехоты» в аравийской пустыне — Тем, кто знаком с различной бронетанковой техникой не понаслышке, формы и технические характеристики боевой машины пехоты БМП 3 сейчас по прошествии более чем десяти лет с момента принятия ее на вооружение не вызывают удивления. Еще в… … Энциклопедия техники
STS-133 — Эмблема Полётные данные корабля … Википедия
Дискавери STS-133 — п· Полётные данные корабля Название корабля STS 133 Орбитальный модуль «Дискавери» Полёт шаттла № … Википедия
исправление дефекта — устранение неисправности — [Л.Г.Суменко. Англо русский словарь по информационным технологиям. М.: ГП ЦНИИС, 2003.] Тематики информационные технологии в целом Синонимы устранение неисправности EN defect attack … Справочник технического переводчика
Наверное каждый владелец Ваз 2105 сталкивался с проблемой в работе системы зажигания. В принципе штатная система достаточно надежная, однако есть некоторые нюансы, которые портят всю картину. Самым главным минусом этой системы является наличие контактной группы прерывателя, у которой очень быстро выходят из строя контакты и изнашивается кулачок прерывателя.
Кроме этого контакты вибрируют и окисляются, пружина подвижного контакта теряет упругость, опорный подшипник тоже быстро подвергается износу, так как на нее оказывается постоянная нагрузка. Все это говорит о том, что система морально устарела и ее необходимо доработать или вовсе заменить на новую. На Волжском Автозаводе это прекрасно понимают, однако не делают ничего, чтобы исправить ситуацию. стоит заметить, что 15 лет назад бесконтактная система зажигания в штатном режиме начала устанавливаться на Ваз 2108. Были попытки продвинуть эту идею и на Ваз 2105, однако успеха оно не имело. Так что если вы до сих пор ездите со стандартной системой зажигания, то рекомендуется заменить его на БСЗ. Замена системы зажигания на Ваз 2105 может производится как в сервисе, так и самостоятельно. Как только вы произведете замену, сразу же забудете о таких минусах, которые мы уже перечисляли выше. Плюс к этому у вас будет много преимуществ по сравнению со стандартной системой. Появится более мощная система зажигания, а значит будет происходить полное сгорание воздушно-топливной смеси, снизится содержание углекислого газа в выхлопе Ваз 2105, улучшится запуск силового агрегата на морозе, заметно прибавляется динамика, чувствуется надежность в работе автомобиля. Сама установка занимает примерно час времени, при условии, что человек, выполняющий инсталляцию, имеет представление об устройстве электрики автомобиля. В первую очередь нужно определится с местом установки коммутатора.
В данном случае этим местом стал левый брызговик. Коммутатор закрепляется несколькими саморезами. Стоит отметить, что радиатор коммутатора должен соприкасаться с кузовом, чем больше площадь соприкосновения, тем лучше, потому что так обеспечивается качественная теплоотдача. Заранее монтируем метку зажигания на четвертый цилиндр и заменяем старый распределитель на новый. Следующий момент — меняем свечи зажигания, так как нам пригодятся свечи специального типа. Если же они уже установлены, то нужно убедится в том, что они находятся в хорошем состоянии, при этом не забываем оставить зазор нужного размера. В данном случае это расстояние равно 0,8 мм. Последний момент — замена катушки зажигания. Все компоненты соединяются с помощью жгута проводки, далее вдеваем ее на высоковольтные провода. На этом можно считать работу практически завершенной, остается завести мотор. Не забываем при помощи стробоскопа выставить правильный момент. после установки ожидается незначительное снижение расхода топлива. Как бы там ни было, замена системы зажигания гарантирует хорошую работу двигателя. Обороты будут набираться стабильно, устойчиво, не будет ни провалов, ни неожиданных ускорений. Плюс к этому зачастую падает уровень шума и вибрации при работе двигателя ваз 2105.
Оцените статью:
Поделитесь с друзьями!
Установка бесконтактной системы зажигания Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104
Тюнинг двигателя ваз 2104, фильтр нулевик для двигателя ваз, чип тюнинг двигателя ваз 2105. Установка новой системы питания и зажигания. Инжектор ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Тюнинг — это изменение и доработка заводских настроек автомобиля. Тюнинг ваз своими руками занятие трудоемкое, поэтому мы решили поделиться некоторыми инструкциями по доработке ваз 2104. Тюнинг может быть дешевым и дорогим, поверхностным и глубоким. Доработка ваз 2107 рассмотрена по разделам: тюнинг салона, тюнинг подвески и рулевого управления, тюнинг тормозной системы и кузова, а также тюнинг двигателя и тюнинг коробки передач. В первую очередь при тюнинге ваз 2105 следует обратить внимание на систему зажигания. Классика популярный автомобиль, который предоставляет своему хозяину широкий простор тюнинга и доработок.
Как устроена БСЗ
В БСЗ вместо прерывателя (с контактами) для размыкания цепи низкого напряжения применяется электронный коммутатор, который размыкает и замыкает цепь за счёт запирания или отпирания выходного транзистора. Такая система позволяет повысить напряжение на электродах свечей и тем самым увеличить энергию искрового разряда. Кроме того, уровень напряжения на свечах зажигания не снижается при малой частоте вращения двигателя и поэтому улучшаются условия пуска двигателя.
Схема
Не забудьте, про провод тахометра, он на катушке «К» (на ВАЗ 2106 коричневого цвета, а провода к контакту «Б» синего цвета) Т.е. все провода которые были подключены к старой катушке, остаются на своём месте. Только проверьте правильность подлючения контактов («К» и «Б») новой катушки, т.к. новая катушка может быть развёрнута относительно кронштейна на 180 градусов (Контакт «К» смотрит назад, а «Б» вперёд). Ослабьте хамут на кронштейне катушки и разверните катушку относительно кронштейна, что бы контакты «К» и «Б» были как на старой катушке. В итоге на каждом контакте катушки получится по 2 провода (на «К» два коричневых — один из штатного жгута, тахометр, другой от пучка подлючения бесконтактного зажигиния или от 1-го контакта комутатора, а на «Б» два синих — один из штатного жгута, замок зажигания, другой от пучка подлючения бесконтактного зажигиния или от 4-го контакта комутатора).
В БСЗ применяется датчик-распределитель зажигания 38.3706 (для двигателя 1,5 — 1,6 литра), 38.3706-01 (для двигателя 1,2 — 1,3 литра, у него короткий шток), 38.3706-10, 038.3706-10, 3810.3706 (для двигателя 1,7 литра, Нива), внешне одинаковые, кроме 38.3706-01 (короткий шток).
Под видом классического, продают трамблер от Нивы. У него маркировка 3810.3706 или 38.3706-10 или даже 038.3706-10. Внешне он точно такой же, но отличается другими характеристиками центробежного регулятора и другим вакуумником. Покупать такой настойчиво не рекомендуется! Но если Вы всё же приобрели его, то необходимо установить раннее зажигание. На малых оборотах будет рвать и метать, на больших оборотах приблизится к норме (опережение зажигания).
2. Коммутатор
Коммутатор служит для прерывания тока в первичной цепи катушки зажигания ваз 2107 по сигналам датчика-распределителя зажигания. Коммутатор может быть различных типов: Remix, 36.3734 или 3620.3734, или HIM-52, или BAT 10.2 В схеме коммутатора предусмотрено автоматическое отключение тока через катушку зажигания при неработающем двигателе, но включённом зажигании.
3. Катушка зажигания.
В БСЗ используется катушка типа 27.3705. Катушка зажигания служит для преобразования прерывистого тока низкого напряжения (12в) в ток высокого напряжения (11-20кВ) для пробоя воздушного зазора между электродами свечей зажигания.
4. Пучёк проводов
Штатный комплект проводов бесконтактного зажигания от «Нивы» (Ваз 21213)
5. Свечи зажигания
Предназначены для воспламенения горючей смеси в цилиндрах двигателя искровым разрядом между электродами. В БСЗ используются свечи типа А-17ДВР с зазором 0,7-0,8 мм.
Что вам понадобится
Если у вас хорошие провода и свечи то их можно не менять
Из инструмента вам понадобится 1. Ключ на 13 — снать и поставить трамблёр ваз 2104. 2. Отвёртка — закрутить саморезы. 3. Дрель со сверлом по металлу, диаметром для саморезов 4. Два самореза — прикрутить коммутатор. 5. Ключи на 10 и 8 — снать и поставить катушку.
Установка
Установку совершайте уже с правильно отрегулированным зажиганием (старым трамблёром). 1. Снимаем крышку, с высоковольтными проводами, трамблёра. 2. Отключаем высоковольтный провод с катушки. 3. При помощи стартера (короткими включениями) выставляем направление резистора (бегунка, с верху трамблера) ровно перпидикулярно двигателю (или так как Вам будет удобней запомнить точное направление «бегунка»). После этого проворачивать коленвал двигателя нельзя (включать стартер). 4. Справа, на корпусе трамблёра, вместе где он прикасается с двигателем, есть пять меток для регулировки угла опережения зажигания — зделайте метку, на двигателе, напротив средней метки на трамблёре. Что бы потом правильно поставить корпус нового трамблёра. 5. Ключём на 13 откручиваем гайку со шпильки на крепёжной вилке трамблера. И снимаем старый трамблер, а так же отключаем провод от катушки идущий к трамблёру. 6. Берём новый трамблёр, снимаем с него крышку, и вставлям в двигатель (обратно вместо старого трамблёра), таким образом, что бы бегунок на новом трамблере встал в направлении, как вы заметили в пункте 3, точно перпендикулярно двигателю и досылаем трамблер в штатное место. Возможно небольшое отклонение, до 5 градусов, потом отрегулируем. 7. Теперь поворачиваем корпус прамблера так, как вы заметили в пункте 4. Совместите метки: Средней меткой на корпусе трамблера с меткой, которую вы сделали на двигателе. И зажимаем гайкой крепёжную вилку трамблёра. 8. Одеваем новую крышку трамблера, с высоковольтными проводами, на новый траблер. 9. Меняем старую катушку на новую (27.3705) 10. Подключаем штатные провода (кроме одного провода щедший от старого трамблера, мы его сняли вместе со старым трамблёром) к новой катушке вместе с новыми проводами синего и коричнового цветов (из нового пучка проводов от Нивы 21213, для подлючения бесконтактного зажигания, с двумя разъёмами). Коричневые провода к контакту «К», а синие к контакту «Б» новой катушки. А так же подключаем высоковольтный провод с крышки трамблера к высоковольтному контакту на катушке и один разъем, 3-х штырьковый, из пучка проводов (от Нивы) подключаем к трамблёру. 11. Теперь устанавливаем комутатор. Удобнее свего его прикрутить к свободному месту между бачком омывателя и левой фарой, ближнего света (ВАЗ 2106), там есть такое место, выдавлено в металле плостая площадка, сантиметров 5 ввысоту и сантиметров 10-15 в длину. Вот на эту площадку и нужно установить коммутатор, радиатором на эту площадку (коммутатор установлен на собственны радиатор — металлическая пластина с двумя «ушами» для крепления). Сверлим две дырки под «уши» радиатора коммутатора (бачёк омывателя, пока лучше снять — для удобства.). Прикручиваем на саморезы, не забыв при этом из пучка проводов прикрутить контакт черного цвета (он самый короткий в пучке) на одно из «ух» радиатора коммутатора («Корпус» или «земля» или «общий»). Подключам коммутатор в соответствующий разъём (из пучка проводов от нивы). 12. Проверяем подлючения всех проводов, согласно схеме! 13. Если все согласно схеме, можно заводить. У меня завилась «с пол пинка» Если были отклонения (в пункте 6) при установке траблера — Регулируем угол опережения (трамблером). Ослабляем крепёжную вилку трамблёра и по маленьку поварачиваем корпус трамблёра, в пределах пяти меток на трамблере, относительно Вашей метки на двигателе ваз 2105. Специфику регулировки читайте в P.S. После этого Регулируем холостой ход. Специфику регулировки читайте в P.S. Или обратитесь в сервис.
Регулировка:
1. Регулировка опережения зажигания без приборов, самостоятельно. (трамблёр).
Если Вы правильно выполнили инструкцию по установке, то машина у вас всёравно заведётся.
Разогрейте машину до 85-90 градусов (поездите), потом наберите скорость 40 км.час и на 4 передаче резко дайте «газу»
Идеальный вариант, когда ощущается детонация в течении 2-3 секунд и уверенно набирает скорость.
Если застучали «пальцы», то поверните чуть-чуть (1 градус) трамблер по часовой стрелке и снова так же попробуйте, до тех пор пока палцы перестанут стучать.
Если ощущается «провал» то поверните трамблёр против часовой стрелки.
2. Регулировка холостого хода, без приборов, самостоятельно. (карбюратор)
— Винтом «колличества» выставляем 1200-1300 оборотов, затем винтом «качества» находим положение максимальных оборотов.
— Снова Винтом «количества» выставляем 1200-1300 оборотов и опять проверяем, винтом «качества» находим положение макс. количество оборотов.
— Выполняем пункты а и б до тех пор пока обороты будут 1200-1300, а винт качества в найденом положении максимальных оборотов.
— Добившись этого, винтом «качества» снижаем количество оборотом до нормы (850-900 оборотов).
Бесконтактное электронное зажигание на автомобилях ВАЗ 2101, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 решает очень много проблем. Сегодня мы поговорим о том, как установить бесконтактное электронное зажигание на автомобиль ВАЗ 2101, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107.
Преимущества электронного зажигания
— надежность электронного зажигания;
— удобная эксплуатация электронного зажигания;
— улучшение пуска двигателя зимой.
Преимущества электронного зажигания полностью обоснованы. И существует только один шаг, который надо преодолеть, купить электронное зажигание. Да, загвоздка именно в этом, так как придется выложить не малые деньги на покупку электронного зажигания.
Как выбрать электронное зажигание?
Если вы покупаете бесконтактное электронное зажигание в комплекте, то советую обратить свое внимание на образце российского производства (комплект БЗС для автомобилей ВАЗ БСЗВ-625-01 – предназначен для работы в системе электрооборудования 4-х цилиндровых карбюраторных двигателей ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ2105). Этот комплект электронного зажигания зарекомендовал себя положительно. При выборе комплекта электронного зажигания обязательно следует учесть отличие длины вала распределителя. Для двигателей ВАЗ 2101-ВАЗ 2105 они несколько отличаются от двигателей ВАЗ 2103, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107.
— рожковые, торцовые и накидные ключи на 8, 10, 13 и 38 для установки ВМТ двигателя.
Как установить электронное зажигание ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107
Установить коленчатый вал двигателя по метке верхней мертвой точки (ВМТ). Положительным результатом установки можно считать совпадение меток на передней крышке двигателя и шкиве коленчатого вала. Установка меток проводится поворотом гайки храповика с помощью гаечного ключа на 38.
2. Запомните правильное положение бегунка и распределителя. Именно в таком положении вы будете устанавливать новый распределитель электронного зажигания. На моем автомобиле правильное положение, когда бегунок повернут на 4 цилиндр относительно крышки распределителя.
3. Прежде, чем снять катушку зажигания, запомните, какие провода крепятся к метке (Б+). После чего приступаем к снятию катушки зажигания.
4. Снять замок распределителя вместе с прокладкой.
5. Устанавливаем и закрепляем коммутатор на свое место и присоединяем «минус» на «массу».
6. Установить катушку зажигания и закрепить к кузову. Обратите внимание на различное расположение клемм «Б» и «К» на новой катушке электронного зажигания.
7. Присоединяем провод с коммутатора к клемме «К», а провод «плюс» на клемму «Б».
8. Установить распределитель, а затем подключить коммутатор к распределителю с помощью проводов. Еще раз проверьте положение бегунка и распределителя, наденьте крышку и подключите провода к распределителю в порядке «1-3-4-2».
9. После всех проделанных работ можно запустить двигатель и отрегулировать зажигания. Регулировка электронного зажигания проводится на слух, покручиванием распределителя «в одну и обратную сторону», находим оптимальное положение, при котором работа двигателя будет устойчивой.
ВАЗ 2105 | Возможные неисправности бесконтактной системы зажигания.
Причина неисправности
Способ устранения
Двигатель не запускается
На коммутатор не поступают импульсы напряжения от бесконтактного
датчика:
Проделайте следующее:
– обрыв в проводах между датчиком-распределителем зажигания
и коммутатором
– проверьте провода и их соединения; поврежденные провода замените
– неисправен бесконтактный датчик
– проверьте датчик с помощью переходного разъема и вольтметра; неисправный
датчик замените
Не поступают импульсы тока на первичную обмотку катушки зажигания:
Проделайте следующее:
– обрыв в проводах, соединяющих коммутатор с выключателем
или с катушкой зажигания
– проверьте провода и их соединения; поврежденные провода замените
Электрическая схема системы зажигания ваз 2107. С 1987 г. на части автомобилей устанавливается бесконтактная система зажигания. У этой системы цепь питания первичной обмотки катушки зажигания прерывается электронным коммутатором 5. Управляющие импульсы на коммутатор подаются от бесконтактного датчика ваз 2104, расположенного в датчике-распределителе зажигания. С 1986 г. устанавливается дополнительное реле зажигания ваз 2105 типа 113.3747-10.
общее устройство — это… Что такое общее устройство?
общее устройство
Gesamtanlage f
Русско-немецкий автомобильный словарь.
2013.
общее передаточное число
общественный транспорт
Смотреть что такое «общее устройство» в других словарях:
общее устройство управления — — [Л.Г.Суменко. Англо русский словарь по информационным технологиям. М.: ГП ЦНИИС, 2003.] Тематики информационные технологии в целом EN common control unit … Справочник технического переводчика
Устройство паровоза — Основная статья: Паровоз Элементы конструкции паровоза типа 1 3 1 1 Тендер 2 Будка машиниста 3 … Википедия
общее управляющее устройство коммутационной техники связи — общее управляющее устройство Управляющее устройство коммутационной техники связи, осуществляющее управление группой коммутационных приборов связи. [ГОСТ 21835 84] Тематики электросвязь, основные понятия Синонимы общее управляющее устройство … Справочник технического переводчика
Общее — F.1. Общее В настоящем стандарте приводится большое число общих требований, которые могут или не могут быть применены в отношении отдельной машины. Поэтому простое, без квалифицированной оценки утверждение о соответствии оборудования всем… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Общее пространство — Нью роуд, улица Брайтона эксперимент по «общему пространству» Общее пространство ( … Википедия
Устройство городов и горожане при Петре I — К началу царствования Петра Великого потребности городского общества не увеличились: оно не стало богаче, и по прежнему земледелие в городах соперничало с промышленностью, по прежнему не существовало хоть сколько нибудь сносных путей сообщения.… … Википедия
Общее управляющее устройство коммутационной техники связи — 3. Общее управляющее устройство коммутационной техники связи Управляющее устройство коммутационной техники связи, осуществляющее управление группой коммутационных приборов связи Источник: ГОСТ 21835 84: Устройства коммутационной техники связи… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Устройство для чтения электронных книг — Электронная книга, Электрокнига (E book device) общее название группы узкоспециализированных компактных устройств, предназначенных для отображения текстовой информации, представленной в электронном виде.[1] Основным отличием данной группы… … Википедия
Общее управляющее устройство коммутационной техники связи — 1. Управляющее устройство коммутационной техники связи, осуществляющее управление группой коммутационных приборов связи Употребляется в документе: ГОСТ 21835 84 Устройства коммутационной техники связи управляющие. Термины и определения … Телекоммуникационный словарь
Устройство обработки банкнот — У этой статьи нет иллюстраций. Вы можете помочь проекту, добавив их (с соблюдением правил использования изображений). Для поиска иллюстраций можно: попробовать воспользоваться инструментом … Википедия
Россия. Политический отдел и финансы: Государственное устройство — I Государственное устройство в XVIII и XIX веках. I. Верховная власть. Петр Великий сосредоточил в своих руках и юридически, и в действительности абсолютную неограниченную власть, устранив те два учреждения (патриаршество и боярскую думу), в… … Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона
Книги
Общее устройство боевой машины пехоты БМП-2. Учебное пособие, Крюков Константин Сергеевич, Лепешинский Игорь Юрьевич, Погодаев Виктор Павлович. Учебное пособие в исчерпывающей форме отражает весь спектр вопросов, касающихся описания устройства, принципов боевого применения, вождения, включая преодолениеводных преград, и… Подробнее Купить за 2116 грн (только Украина)
Общее устройство боевой машины пехоты БМП-2. Учебное пособие, Крюков Константин Сергеевич, Лепешинский Игорь Юрьевич, Погодаев Виктор Павлович. Учебное пособие в исчерпывающей форме отражает весь спектр вопросов, касающихся описания устройства, принципов боевого применения, вождения, включая преодолениеводных преград, и… Подробнее Купить за 1817 руб
Устройство легковых автомобилей. В 2 частях. Часть 1. Классификация и общее устройство автомобилей, двигатель, электрооборудование. Учебник, С. К. Шестопалов. Рассмотрены назначение, устройство и работа всех агрегатов, механизмов и систем наиболее массовых моделей отечественных легковых автомобилей ВАЗ-2110, -2105, -21213, -21214, ИЖ-2126… Подробнее Купить за 1486 руб
Другие книги по запросу «общее устройство» >>
Общее устройство автомобиля
В автомобильных школах очень мало внимания уделяют устройству и работе машины, при этом основной упор делают только на вождение. Это не совсем правильно, так эти знания очень полезны для каждого и в особенности для начинающего водителя.
Знание принципов работы и устройства транспортного средства поможет устранить мелкие неисправности даже в дорожных условиях без обращения в специализированные службы.
В конце статье можно будет найти увлекательное и интересное видео подробно объясняющее устройство автомобиля. Можно прочить материал и в конце закрепить полученную информацию видео.
Общее устройство автомобиля не является сложным, как может показаться на первый взгляд.
Любая современная машина это:
♦ двигатель
♦ шасси
♦ кузов
Двигатель преобразует энергию, выделяемую при сгорании топлива в механическую работу. Шасси представлено трансмиссией(коробка передач), подвеской и механизмами управления. Кузов, к которому крепятся все основные узлы и механизмы транспортного средства.
Автомобиль — это самый настоящий организм, ведь его использование невозможно без слаженной работы всех компонентов. Он требует грамотного и квалифицированного ухода, ведь неправильная эксплуатация может привести к поломке.
Обслуживание транспортного средства можно разделить на два вида:
♦ можно выполнить самостоятельно
♦ необходимо обращаться на станцию технического обслуживания
Самостоятельно можно выполнить: доливку охлаждающей жидкости, замену моторного масла, замену топливного фильтра, замену неисправных компонентов системы освещения.
Что касается ремонта подвески и двигателя, в этом случае лучше обратиться за помощью к специалистам. Они обладают всеми необходимыми навыками и специализированными инструментами.
Это интересно
Назначение и общее устройство сцепления автомобиля
Сцепление служит для отсоединения двигателя от коробки передач при переключении передач, а также для плавного их соединения при трогании автомобиля с места и после включения передачи.
Действие сцепления основано на использовании сил трения, возникающих между трущимися поверхностями. Сцепления, применяемые на автомобилях, по форме трущихся между собой деталей называются дисковыми. По числу ведомых дисков сцепления разделяются на однодисковые и двухдисковые. Устройство однодискового сцепления показано на рисунке.
При работе двигателя и включенном сцеплении, т. е. когда педаль 10 сцепления не нажата, а ведомый диск 3 с приклепанными к нему фрикционными накладками 14 плотно зажат нажимными пружинами 12 между маховиком 4 двигателя и нажимным (ведущим) диском 5, коленчатый вал с .маховиком, нажимной диск, ведомый диск и связанный с ним через ступицу 2 ведущий вал 15 коробки передач 9 вращаются как одно целое и передают крутящий момент от двигателя коробке передач.
Для выключения сцепления, т. е. для отсоединения коробки передач от двигателя, необходимо полностью выжать педаль 10. При этом связанная с педалью системой рычагов и тяг вилка 11 подает нажимной подшипник 8 вперед, подшипник нажимает на длинные концы рычагов 6 выключения и заставляет их короткие концы отойти назад. Связанный с рычагами выключения нажимной диск 5 также отходит назад и сжимает нажимные пружины 12. Вследствие этого прекращается нажим на ведомый диск 3 и он перестает вращаться и передавать крутящий момент от двигателя коробке передач.
Как только водитель снимает ногу с педали сцепления, нажимные пружины 12, разжимаясь, передвигают нажимной диск 5 вперед. При этом ведомый диск 3, оказавшись снова зажатым между нажимным диском 5 и маховиком 4, начинает вращаться вместе с ними, сцепление вновь включается и крутящий момент от двигателя передается коробке передач.
Надежность работы сцепления при максимальной нагрузке обеспечивается достаточной силой трения между дисками. Эта сила создается нажимными пружинами и применением для ведомых дисков специальных фрикционных накладок, способствующих увеличению трения между соприкасающимися поверхностями. Работа сцепления в момент его включения и выключения связана с некоторой пробуксовкой ведомого диска, что вызывает его нагрев. Чтобы избежать чрезмерного нагрева и коробления диска вследствие нагрева, наружная часть диска делается в виде отдельных секций (рис. а).
Плавность включения сцепления достигается не только постепенным опусканием педали при включении, но и применением пружинящего ведомого диска. Упругость диска обеспечивается тем, что каждая из секций несколько изогнута. Фрикционные накладки приклепываются к такому диску так, чтобы одна из них соединилась с секциями, имеющими выгиб назад. Вследствие этого при включении сцепления изогнутые секции постепенно выпрямляются и сила трения между трущимися поверхностями возрастает плавно.
Рис. Ведомый диск сцепления: а — с радиальными разрезами на секции; б — с приклепанными пружинными пластинами; в — с волнистыми секциями; 1 — секция диска; 2 — пружинящая пластина; 3 — волнистая секция; 4 — фрикционные накладки
Чтобы увеличить плавность включения сцепления, в некоторых конструкциях сцеплений передняя фрикционная накладка приклепывается непосредственно к диску, имеющему отдельные секции, а задняя — к волнистым пружинящим пластинам, которые в свою очередь приклепаны к диску (рис. б). В других конструкциях фрикционные накладки приклепываются к упругим волнистым секциям, соединенным с диском заклепками (рис. в).
В силовой передаче автомобиля для гашения крутильных колебаний, возникающих при неравномерном вращении коленчатого вала двигателя или при резких изменениях скорости вращения валов силовой передачи, наблюдающихся во время движения по неровным дорогам, ведомый диск сцепления соединяется со своей ступицей не жестко, а через небольшие спиральные пружины. Полное выключение сцепления при нажатии на педаль обеспечивается отведением нажимного диска от маховика двигателя при помощи рычагов выключения или специальных пружин.
Передача тепла нажимным пружинам от нагревающегося во время пробуксовки нажимного диска крайне нежелательна, так как это может привести к отпуску пружин и потере ими упругости. Во избежание этого между пружинами и нажимным диском обычно ставятся теплоизолирующие шайбы.
Для охлаждения сцепления в верхней части его картера предусмотрены вентиляционные отверстия, закрытые сетками.
Выжимную муфту и ее подшипник необходимо периодически смазывать. Смазка подводится к ним через колпачковую масленку, установленную в люке картера сцепления.
общее устройство — это… Что такое общее устройство?
общее устройство
•
Figure 1 shows the general arrangement of the ammeter mechanism.
Русско-английский научно-технический словарь переводчика.
Михаил Циммерман, Клавдия Веденеева.
2003.
общее свойство
общеизвестный
Смотреть что такое «общее устройство» в других словарях:
общее устройство управления — — [Л.Г.Суменко. Англо русский словарь по информационным технологиям. М.: ГП ЦНИИС, 2003.] Тематики информационные технологии в целом EN common control unit … Справочник технического переводчика
Устройство паровоза — Основная статья: Паровоз Элементы конструкции паровоза типа 1 3 1 1 Тендер 2 Будка машиниста 3 … Википедия
общее управляющее устройство коммутационной техники связи — общее управляющее устройство Управляющее устройство коммутационной техники связи, осуществляющее управление группой коммутационных приборов связи. [ГОСТ 21835 84] Тематики электросвязь, основные понятия Синонимы общее управляющее устройство … Справочник технического переводчика
Общее — F.1. Общее В настоящем стандарте приводится большое число общих требований, которые могут или не могут быть применены в отношении отдельной машины. Поэтому простое, без квалифицированной оценки утверждение о соответствии оборудования всем… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Общее пространство — Нью роуд, улица Брайтона эксперимент по «общему пространству» Общее пространство ( … Википедия
Устройство городов и горожане при Петре I — К началу царствования Петра Великого потребности городского общества не увеличились: оно не стало богаче, и по прежнему земледелие в городах соперничало с промышленностью, по прежнему не существовало хоть сколько нибудь сносных путей сообщения.… … Википедия
Общее управляющее устройство коммутационной техники связи — 3. Общее управляющее устройство коммутационной техники связи Управляющее устройство коммутационной техники связи, осуществляющее управление группой коммутационных приборов связи Источник: ГОСТ 21835 84: Устройства коммутационной техники связи… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Устройство для чтения электронных книг — Электронная книга, Электрокнига (E book device) общее название группы узкоспециализированных компактных устройств, предназначенных для отображения текстовой информации, представленной в электронном виде.[1] Основным отличием данной группы… … Википедия
Общее управляющее устройство коммутационной техники связи — 1. Управляющее устройство коммутационной техники связи, осуществляющее управление группой коммутационных приборов связи Употребляется в документе: ГОСТ 21835 84 Устройства коммутационной техники связи управляющие. Термины и определения … Телекоммуникационный словарь
Устройство обработки банкнот — У этой статьи нет иллюстраций. Вы можете помочь проекту, добавив их (с соблюдением правил использования изображений). Для поиска иллюстраций можно: попробовать воспользоваться инструментом … Википедия
Россия. Политический отдел и финансы: Государственное устройство — I Государственное устройство в XVIII и XIX веках. I. Верховная власть. Петр Великий сосредоточил в своих руках и юридически, и в действительности абсолютную неограниченную власть, устранив те два учреждения (патриаршество и боярскую думу), в… … Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона
Книги
Общее устройство боевой машины пехоты БМП-2. Учебное пособие, Крюков Константин Сергеевич, Лепешинский Игорь Юрьевич, Погодаев Виктор Павлович. Учебное пособие в исчерпывающей форме отражает весь спектр вопросов, касающихся описания устройства, принципов боевого применения, вождения, включая преодолениеводных преград, и… Подробнее Купить за 2116 грн (только Украина)
Общее устройство боевой машины пехоты БМП-2. Учебное пособие, Крюков Константин Сергеевич, Лепешинский Игорь Юрьевич, Погодаев Виктор Павлович. Учебное пособие в исчерпывающей форме отражает весь спектр вопросов, касающихся описания устройства, принципов боевого применения, вождения, включая преодолениеводных преград, и… Подробнее Купить за 1817 руб
Устройство легковых автомобилей. В 2 частях. Часть 1. Классификация и общее устройство автомобилей, двигатель, электрооборудование. Учебник, С. К. Шестопалов. Рассмотрены назначение, устройство и работа всех агрегатов, механизмов и систем наиболее массовых моделей отечественных легковых автомобилей ВАЗ-2110, -2105, -21213, -21214, ИЖ-2126… Подробнее Купить за 1486 руб
Другие книги по запросу «общее устройство» >>
общее устройство — с русского на все языки
См. также в других словарях:
общее устройство управления — — [Л.Г.Суменко. Англо русский словарь по информационным технологиям. М.: ГП ЦНИИС, 2003.] Тематики информационные технологии в целом EN common control unit … Справочник технического переводчика
Устройство паровоза — Основная статья: Паровоз Элементы конструкции паровоза типа 1 3 1 1 Тендер 2 Будка машиниста 3 … Википедия
общее управляющее устройство коммутационной техники связи — общее управляющее устройство Управляющее устройство коммутационной техники связи, осуществляющее управление группой коммутационных приборов связи. [ГОСТ 21835 84] Тематики электросвязь, основные понятия Синонимы общее управляющее устройство … Справочник технического переводчика
Общее — F.1. Общее В настоящем стандарте приводится большое число общих требований, которые могут или не могут быть применены в отношении отдельной машины. Поэтому простое, без квалифицированной оценки утверждение о соответствии оборудования всем… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Общее пространство — Нью роуд, улица Брайтона эксперимент по «общему пространству» Общее пространство ( … Википедия
Устройство городов и горожане при Петре I — К началу царствования Петра Великого потребности городского общества не увеличились: оно не стало богаче, и по прежнему земледелие в городах соперничало с промышленностью, по прежнему не существовало хоть сколько нибудь сносных путей сообщения.… … Википедия
Общее управляющее устройство коммутационной техники связи — 3. Общее управляющее устройство коммутационной техники связи Управляющее устройство коммутационной техники связи, осуществляющее управление группой коммутационных приборов связи Источник: ГОСТ 21835 84: Устройства коммутационной техники связи… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Устройство для чтения электронных книг — Электронная книга, Электрокнига (E book device) общее название группы узкоспециализированных компактных устройств, предназначенных для отображения текстовой информации, представленной в электронном виде.[1] Основным отличием данной группы… … Википедия
Общее управляющее устройство коммутационной техники связи — 1. Управляющее устройство коммутационной техники связи, осуществляющее управление группой коммутационных приборов связи Употребляется в документе: ГОСТ 21835 84 Устройства коммутационной техники связи управляющие. Термины и определения … Телекоммуникационный словарь
Устройство обработки банкнот — У этой статьи нет иллюстраций. Вы можете помочь проекту, добавив их (с соблюдением правил использования изображений). Для поиска иллюстраций можно: попробовать воспользоваться инструментом … Википедия
Россия. Политический отдел и финансы: Государственное устройство — I Государственное устройство в XVIII и XIX веках. I. Верховная власть. Петр Великий сосредоточил в своих руках и юридически, и в действительности абсолютную неограниченную власть, устранив те два учреждения (патриаршество и боярскую думу), в… … Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона
Книги
Общее устройство боевой машины пехоты БМП-2. Учебное пособие, Крюков Константин Сергеевич, Лепешинский Игорь Юрьевич, Погодаев Виктор Павлович. Учебное пособие в исчерпывающей форме отражает весь спектр вопросов, касающихся описания устройства, принципов боевого применения, вождения, включая преодолениеводных преград, и… Подробнее Купить за 2116 грн (только Украина)
Общее устройство боевой машины пехоты БМП-2. Учебное пособие, Крюков Константин Сергеевич, Лепешинский Игорь Юрьевич, Погодаев Виктор Павлович. Учебное пособие в исчерпывающей форме отражает весь спектр вопросов, касающихся описания устройства, принципов боевого применения, вождения, включая преодолениеводных преград, и… Подробнее Купить за 1817 руб
Устройство легковых автомобилей. В 2 частях. Часть 1. Классификация и общее устройство автомобилей, двигатель, электрооборудование. Учебник, С. К. Шестопалов. Рассмотрены назначение, устройство и работа всех агрегатов, механизмов и систем наиболее массовых моделей отечественных легковых автомобилей ВАЗ-2110, -2105, -21213, -21214, ИЖ-2126… Подробнее Купить за 1486 руб
Другие книги по запросу «общее устройство» >>
общее устройство — с английского на русский
См. также в других словарях:
общее устройство управления — — [Л.Г.Суменко. Англо русский словарь по информационным технологиям. М.: ГП ЦНИИС, 2003.] Тематики информационные технологии в целом EN common control unit … Справочник технического переводчика
Устройство паровоза — Основная статья: Паровоз Элементы конструкции паровоза типа 1 3 1 1 Тендер 2 Будка машиниста 3 … Википедия
общее управляющее устройство коммутационной техники связи — общее управляющее устройство Управляющее устройство коммутационной техники связи, осуществляющее управление группой коммутационных приборов связи. [ГОСТ 21835 84] Тематики электросвязь, основные понятия Синонимы общее управляющее устройство … Справочник технического переводчика
Общее — F.1. Общее В настоящем стандарте приводится большое число общих требований, которые могут или не могут быть применены в отношении отдельной машины. Поэтому простое, без квалифицированной оценки утверждение о соответствии оборудования всем… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Общее пространство — Нью роуд, улица Брайтона эксперимент по «общему пространству» Общее пространство ( … Википедия
Устройство городов и горожане при Петре I — К началу царствования Петра Великого потребности городского общества не увеличились: оно не стало богаче, и по прежнему земледелие в городах соперничало с промышленностью, по прежнему не существовало хоть сколько нибудь сносных путей сообщения.… … Википедия
Общее управляющее устройство коммутационной техники связи — 3. Общее управляющее устройство коммутационной техники связи Управляющее устройство коммутационной техники связи, осуществляющее управление группой коммутационных приборов связи Источник: ГОСТ 21835 84: Устройства коммутационной техники связи… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Устройство для чтения электронных книг — Электронная книга, Электрокнига (E book device) общее название группы узкоспециализированных компактных устройств, предназначенных для отображения текстовой информации, представленной в электронном виде.[1] Основным отличием данной группы… … Википедия
Общее управляющее устройство коммутационной техники связи — 1. Управляющее устройство коммутационной техники связи, осуществляющее управление группой коммутационных приборов связи Употребляется в документе: ГОСТ 21835 84 Устройства коммутационной техники связи управляющие. Термины и определения … Телекоммуникационный словарь
Устройство обработки банкнот — У этой статьи нет иллюстраций. Вы можете помочь проекту, добавив их (с соблюдением правил использования изображений). Для поиска иллюстраций можно: попробовать воспользоваться инструментом … Википедия
Россия. Политический отдел и финансы: Государственное устройство — I Государственное устройство в XVIII и XIX веках. I. Верховная власть. Петр Великий сосредоточил в своих руках и юридически, и в действительности абсолютную неограниченную власть, устранив те два учреждения (патриаршество и боярскую думу), в… … Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона
Книги
Общее устройство боевой машины пехоты БМП-2. Учебное пособие, Крюков Константин Сергеевич, Лепешинский Игорь Юрьевич, Погодаев Виктор Павлович. Учебное пособие в исчерпывающей форме отражает весь спектр вопросов, касающихся описания устройства, принципов боевого применения, вождения, включая преодолениеводных преград, и… Подробнее Купить за 2116 грн (только Украина)
Общее устройство боевой машины пехоты БМП-2. Учебное пособие, Крюков Константин Сергеевич, Лепешинский Игорь Юрьевич, Погодаев Виктор Павлович. Учебное пособие в исчерпывающей форме отражает весь спектр вопросов, касающихся описания устройства, принципов боевого применения, вождения, включая преодолениеводных преград, и… Подробнее Купить за 1817 руб
Устройство легковых автомобилей. В 2 частях. Часть 1. Классификация и общее устройство автомобилей, двигатель, электрооборудование. Учебник, С. К. Шестопалов. Рассмотрены назначение, устройство и работа всех агрегатов, механизмов и систем наиболее массовых моделей отечественных легковых автомобилей ВАЗ-2110, -2105, -21213, -21214, ИЖ-2126… Подробнее Купить за 1486 руб
Другие книги по запросу «общее устройство» >>
общее устройство — с русского на английский
См. также в других словарях:
общее устройство управления — — [Л.Г.Суменко. Англо русский словарь по информационным технологиям. М.: ГП ЦНИИС, 2003.] Тематики информационные технологии в целом EN common control unit … Справочник технического переводчика
Устройство паровоза — Основная статья: Паровоз Элементы конструкции паровоза типа 1 3 1 1 Тендер 2 Будка машиниста 3 … Википедия
общее управляющее устройство коммутационной техники связи — общее управляющее устройство Управляющее устройство коммутационной техники связи, осуществляющее управление группой коммутационных приборов связи. [ГОСТ 21835 84] Тематики электросвязь, основные понятия Синонимы общее управляющее устройство … Справочник технического переводчика
Общее — F.1. Общее В настоящем стандарте приводится большое число общих требований, которые могут или не могут быть применены в отношении отдельной машины. Поэтому простое, без квалифицированной оценки утверждение о соответствии оборудования всем… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Общее пространство — Нью роуд, улица Брайтона эксперимент по «общему пространству» Общее пространство ( … Википедия
Устройство городов и горожане при Петре I — К началу царствования Петра Великого потребности городского общества не увеличились: оно не стало богаче, и по прежнему земледелие в городах соперничало с промышленностью, по прежнему не существовало хоть сколько нибудь сносных путей сообщения.… … Википедия
Общее управляющее устройство коммутационной техники связи — 3. Общее управляющее устройство коммутационной техники связи Управляющее устройство коммутационной техники связи, осуществляющее управление группой коммутационных приборов связи Источник: ГОСТ 21835 84: Устройства коммутационной техники связи… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Устройство для чтения электронных книг — Электронная книга, Электрокнига (E book device) общее название группы узкоспециализированных компактных устройств, предназначенных для отображения текстовой информации, представленной в электронном виде.[1] Основным отличием данной группы… … Википедия
Общее управляющее устройство коммутационной техники связи — 1. Управляющее устройство коммутационной техники связи, осуществляющее управление группой коммутационных приборов связи Употребляется в документе: ГОСТ 21835 84 Устройства коммутационной техники связи управляющие. Термины и определения … Телекоммуникационный словарь
Устройство обработки банкнот — У этой статьи нет иллюстраций. Вы можете помочь проекту, добавив их (с соблюдением правил использования изображений). Для поиска иллюстраций можно: попробовать воспользоваться инструментом … Википедия
Россия. Политический отдел и финансы: Государственное устройство — I Государственное устройство в XVIII и XIX веках. I. Верховная власть. Петр Великий сосредоточил в своих руках и юридически, и в действительности абсолютную неограниченную власть, устранив те два учреждения (патриаршество и боярскую думу), в… … Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона
Книги
Общее устройство боевой машины пехоты БМП-2. Учебное пособие, Крюков Константин Сергеевич, Лепешинский Игорь Юрьевич, Погодаев Виктор Павлович. Учебное пособие в исчерпывающей форме отражает весь спектр вопросов, касающихся описания устройства, принципов боевого применения, вождения, включая преодолениеводных преград, и… Подробнее Купить за 2116 грн (только Украина)
Общее устройство боевой машины пехоты БМП-2. Учебное пособие, Крюков Константин Сергеевич, Лепешинский Игорь Юрьевич, Погодаев Виктор Павлович. Учебное пособие в исчерпывающей форме отражает весь спектр вопросов, касающихся описания устройства, принципов боевого применения, вождения, включая преодолениеводных преград, и… Подробнее Купить за 1817 руб
Устройство легковых автомобилей. В 2 частях. Часть 1. Классификация и общее устройство автомобилей, двигатель, электрооборудование. Учебник, С. К. Шестопалов. Рассмотрены назначение, устройство и работа всех агрегатов, механизмов и систем наиболее массовых моделей отечественных легковых автомобилей ВАЗ-2110, -2105, -21213, -21214, ИЖ-2126… Подробнее Купить за 1486 руб
Запреты движения грузовиков в День всех святых в Европе в 2019 г.
В четверг и пятницу из-за праздника Всех святых в большинстве европейских стран будут действовать запреты движения грузовиков. Посмотрите, где и когда именно.
31 октября – запреты перед Днем всех святых
Хорватия – с 15:00 до 23:00.
Франция – с 22:00 до 24:00. Во Франции запрет движения для грузовиков охватывает транспортные средства с РММ более 7,5 т.
Люксембург – на дорогах, ведущих в Германию, запрет действует с 23:30 до 24:00. На дорогах в направлении Франции с 21:30 до 24:00. Ограничения касаются транспортных средств с РММ свыше 7,5 т с прицепом или без него.
Германия (День Реформации) с 0:00 до 22:00. Запрет действует исключительно в следующих землях:
– Бранденбург,
– Мекленбург-Передняя Померания,
– Саксония-Анхальт,
Польша – с 8:00 до 22:00. Запрет охватывает грузовые транспортные средства с РММ свыше 12 т.
Словения (День реформации) – с 8:00 до 21:00. Запрет движения касается грузовых автомобилей и составов транспортных средств с РММ свыше 7,5 т.
Венгрия – с 22:00 до 24:00. Запрет касается грузовых автомобилей, тягачей с прицепами с РММ свыше 7,5 т.
1 ноября (День всех святых)
Австрия – с 0:00 до 22:00.
Хорватия – с 14:00 до 23:00.
Франция – с 0:00 до 22:00.
Испания – с 8:00 до 24:00. Это ограничение будет применяться только к перевозке опасных грузов (ДОПОГ).
Люксембург – с 0:00 до 21:45.
Германия – с 0:00 до 22:00. Запрет будет распространяться только на следующие земли:
– Баден-Вюртемберг,
– Бавария, – Северный Рейн-Вестфалия, – Рейнланд-Пфальц – Саар.
Польша – с 8:00 до 22:00.
Словакия – с 0:00 и 22:00 не смогут передвигаться грузовые автомобили с РММ свыше 7,5 т, а также грузовые автомобили с РММ массой свыше 3,5 т с прицепом или полуприцепом.
Венгрия – с 0:00 до 22:00.
Италия – с 9:00 до 22:00 не смогут передвигаться грузовики и составы транспортных средств с РММ свыше 7,5 т.
В Европе ограничат движение большегрузов в Рождество и новогодние праздники – Новости Центр – АТИ: Система грузоперевозок
На этот раз в связи с предстоящими праздниками Рождества и Новым Годом почти во всей Европе будут действовать ограничения.
Австрия
Из-за отмечаемого в Австрии праздника Непорочного зачатия Девы Марии запрет на движение действует на грузовые автомобили без прицепов и седельные тягачи с разрешённой максимальной массой (РММ) свыше 7,5 т уже 8 декабря с 0:00 до 22:00.
Кроме того, нужно считаться с праздничными запретами:
25 декабря с 0:00 до 22:00,
26 декабря с 0:00 до 22:00,
1 января с 0:00 до 22:00.
Швейцария
Декабрьские запреты движения грузовиков с РММ свыше 3,5 т, действуют с 25 декабря с 0:00 до 26 декабря 24:00.
Франция
Запрет на движение грузовиков охватывает транспортные средства с РММ свыше 7,5 т. Они не смогут двигаться по французским дорогам:
24 декабря с 0:00 до 24:00,
25 декабря с 0:00 до 22:00,
30 декабря с 22:00 до 24:00,
31 декабря с 0:00 до 22:00,
1 января с 0:00 до 22:00.
Германия
По немецким дорогам в праздничные дни не могут двигаться грузовые автомобили с РММ свыше 7,5 т, а также грузовые автомобили с прицепами.
Ограничения действуют:
25 декабря с 0:00 до 22:00,
26 декабря с 0:00 до 22:00,
1 января с 0:00 до 22:00.
Хорватия
Декабрьские запреты в Хорватии распространяются на все транспортные средства и составы транспортных средств с РММ свыше 7,5 т:
24 декабря с 15:00 до 23:00,
25 декабря с 14:00 до 23:00,
26 декабря с 14:00 до 23:00,
31 декабря с 15:00 до 23:00,
1 января с 14:00 до 23:00.
Лихтенштейн
В Лихтенштейне ограничения охватывают грузовые автомобили с РММ свыше 3,5 т, а также составы транспортных средств с РММ свыше 5 т.
Водители могут ожидать запретов уже 8 декабря. Из-за отмечаемого праздника Непорочного зачатия, в этот день в течении суток запрещено движение.
Из-за предстоящих праздников запреты будут действовать также:
с 25 декабря с 0:00 до 26 декабря 24:00,
30 декабря с 0:00 до 24:00,
1 января с 0:00 до 24:00.
Люксембург
Водители грузовых автомобилей и составов транспортных средств с РММ свыше 7,5 т, направляющиеся в декабре в Люксембург, должны быть готовы к сложностям:
24 декабря: с 21:30 до 24:00 – запрет на всех дорогах в направлении Франции, с 23:30 до 24:00 – запрет на всех дорогах в направлении Германии, –
25 декабря с 0:00 до 21:45 – как в сторону Франции, так и Германии, – 26 декабря с 0:00 до 21:45 – как в сторону Франции, так и Германии,
30 декабря с 0:00 до 21:45 – как в направлении Франции, так и Германии,
31 декабря: с 21:30 до 24:00 – запрет на всех дорогах в направлении Франции, с 23:30 до 24:00 – запрет на всех дорогах в направлении Германии.
1 января с 0:00 до 21:45 – как в направлении Франции, так и Германии.
Чехия
В Чехии декабрьские запреты для грузовых автомобилей и составов транспортных средств с РММ свыше 7,5 т действуют:
24 декабря с 13:00 до 22:00,
25 декабря с 13:00 до 22:00,
26 декабря с 13:00 до 22:00,
1 января с 13:00 до 22:00.
Польша
Транспортные средства и составы транспортных средств с разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн, за исключением автобусов, не могут передвигаться по дорогам в Польше:
25 декабря (Рождество) с 8:00 до 22:00,
26 декабря (второй день Рождества) с 8:00 до 22:00,
1 января с 8:00 до 22:00.
Словакия
Декабрьские запреты на движение для грузовых транспортных средств и составов транспортных средств с РММ свыше 7,5 т в Словакии:
24 декабря с 0:00 до 22:00,
25 декабря с 0:00 до 22:00,
26 декабря с 0:00 до 22:00,
30 декабря с 0:00 до 22:00,
1 января с 0:00 до 22:00.
Словения
Рождественские запреты движения в Словении для грузовиков с РММ свыше 7,5 т:
25 декабря с 8:00 до 21:00,
26 декабря с 8:00 до 21:00,
1 января с 8:00 до 21:00.
Венгрия
В декабре грузовые автомобили и составов транспортных средств с РММ свыше 7,5 т, в Венгрии не могут ездить:
24 декабря с 22:00 до 24:00,
25 декабря с 0:00 до 22:00,
26 декабря с 0:00 до 22:00,
31 декабря с 0:00 до 22:00,
1 января с 0:00 до 22:00.
Италия
В Италии 8 декабря водители столкнутся с запретом движения, связанным с празднованием праздника Непорочного зачатия. Ограничения в движении появятся с 9:00 до 22:00.
Кроме того, в декабре действуют рождественские запреты движения:
25 декабря с 9:00 до 22:00,
26 декабря с 9:00 до 22:00.
Внимание: европейские страны ввели запреты на движение грузовиков в декабре
В странах Европы введены ограничения движения грузового
транспорта во время рождественских и новогодних праздников. Подробный список –
в нашем материале.
Новый Год и Рождество в Европе – традиционная пора
ограничений движения для грузовиков. Вот свежее расписание на этот год.
В Австрии 8 декабря с 0:00 до 22:00 будет действовать запрет
на движение грузовиков без прицепов и седельных тягачей с допустимой массой
более 7,5 тонн. В этот день австрийцы отмечают Непорочное зачатие Девы Марии.
Естественно, будут и рождественские запреты:
– 25 декабря с 0:00 до 22:00,
– 26 декабря с 0:00 до 22:00,
– 1 января с 0:00 до 22:00.
Похожий запрет будет и в Швейцарии: с 25 декабря с 0:00 до
26 декабря 24:00 на дороги не пустят машины с допустимой массой больше 3,5 тонн.
Во Франции грузовики свыше 7,5 тонн не смогут передвигаться в
это время:
– 24 декабря с 0:00 до 24:00,
– 25 декабря с 0:00 до 22:00,
– 30 декабря с 22:00 до 24:00,
– 31 декабря с 0:00 до 22:00,
– 1 января с 0:00 до 22:00.
Менее строгие ограничения в Германии. Они также действуют
для машин с допустимой массой выше 7,5 тонн.
– 25 декабря с 0:00 до 22:00,
– 26 декабря с 0:00 до 22:00,
– 1 января с 0:00 до 22:00.
А также в Хорватии:
– 24 декабря с 15:00 до 23:00,
– 25 декабря с 14:00 до 23:00,
– 26 декабря с 14:00 до 23:00,
– 31 декабря с 15:00 до 23:00,
– 1 января с 14:00 до 23:00.
В Лихтенштейне запрет на грузовые автомобили будет
действовать 8 декабря с 0:00 до 24:00. А также:
– с 25 декабря с 0:00 до 26 декабря 24:00,
– 30 декабря с 0:00 до 24:00,
– 1 января с 0:00 до 24:00.
Люксембург встретит водителей сложной системой ограничений:
– 24 декабря: с 21:30 до 24:00 – запрет на всех дорогах в
направлении Франции, с 23:30 до 24:00 – запрет на всех дорогах в направлении
Германии,
– 25 декабря с 0:00 до 21:45 – как в сторону Франции, так и
Германии, – 26 декабря с 0:00 до 21:45 – как в сторону Франции, так и Германии,
– 30 декабря с 0:00 до 21:45 – как в направлении Франции,
так и Германии,
– 31 декабря: с 21:30 до 24:00 – запрет на всех дорогах в
направлении Франции, с 23:30 до 24:00 – запрет на всех дорогах в направлении
Германии.
– 1 января с 0:00 до 21:45 – как в направлении Франции, так
и Германии.
В Чехии ограничено
движение для автомобилей свыше 7,5 тонн:
– 24 декабря с 13:00 до 22:00,
– 25 декабря с 13:00 до 22:00,
– 26 декабря с 13:00 до 22:00,
– 1 января с 13:00 до 22:00.
В Польше транспортные средства и составы транспортных
средств с разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн, за исключением
автобусов, не могут передвигаться по дорогам:
– 25 декабря (Рождество) с 8:00 до 22:00,
– 26 декабря (второй день Рождества) с 8:00 до 22:00,
– 1 января с 8:00 до 22:00.
Словакия не пустит на дороги грузовики массой выше 7,5 тонн:
– 24 декабря с 0:00
до 22:00,
– 25 декабря с 0:00 до 22:00,
– 26 декабря с 0:00 до 22:00,
– 30 декабря с 0:00 до 22:00,
– 1 января с 0:00 до 22:00.
Менее строгий запрет в соседней Словении:
– 25 декабря с 8:00 до 21:00,
– 26 декабря с 8:00 до 21:00,
– 1 января с 8:00 до 21:00.
В декабре в Венгрии не могут ездить грузовые автомобили
тяжелее 7,5 тонн:
– 24 декабря с 22:00 до 24:00,
– 25 декабря с 0:00 до 22:00,
– 26 декабря с 0:00 до 22:00,
– 31 декабря с 0:00 до 22:00,
– 1 января с 0:00 до 22:00.
В Италии 8 декабря также запрещено движение грузового транспорта
в связи с празднованием Дня Непорочного зачатия. Ограничения в движении
появятся с 9:00 до 22:00.
Кроме того, в декабре действуют рождественские запреты
движения:
– 25 декабря с 9:00 до 22:00,
– 26 декабря с 9:00 до 22:00.
Учитывайте эту информацию при планировании маршрутов.
Запреты движения грузовиков в Польше в 2019 году. Посмотрите, на кого не распространяются ограничения
Проверьте, когда в Польше действуют ограничения для грузовых автомобилей.
Запрет на движение в Польше включает транспортные средства и группы транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 12 тонн.
Он действует на территории всей страны:
– с 18.00 до 22.00 в день, предшествующий государственному празднику (не считая Рождества, Нового года и праздника Трех Королей).
– с 8.00 до 22.00 в праздничные дни.
Календарь праздничных дней в Польше на 2019 год:
– 1 января – Новый год
– 6 января – Праздник Трех Королей (в этот день нет ограничений в движении)
– 21 апреля – Пасха
– 22 апреля – пасхальный понедельник
– 1 мая – Праздник труда
– 3 мая – День конституции 3 мая
– 9 июня – Пятидесятница
– 20 июня – Праздник Тела и Крови Христовых
– 15 августа – Успение
– 1 ноября – День всех святых
– 11 ноября – День независимости
– 25 декабря – Рождество
– 26 декабря – Рождество
Летние запреты движения
В период с последней пятницы июня до последнего воскресенья перед началом учебного года, т.е. с 28 июня до 1 сентября 2019 года на грузовики свыше 12 т действуют запреты:
– по пятницам с 18.00 до 22.00
– в субботу с 8.00 до 14.00
– в воскресенье с 8.00 до 22.00.
Кто не подлежит запретам?
Как сообщает польская инспекция автомобильных перевозок ITD, указанные выше ограничения не действуют, в частности, на транспортные средства:
предназначенные для перевозки живых животных;
работающие для нужд покупки молока, зерновых или животных;
работающие для непосредственного снабжения морских судов топливом, маслами, смазочным маслом, запасными частями и питьевой водой;
перевозящие передающее оборудование для радио- и телевизионных станций;
используются для перевозки оборудования для обслуживания массовых мероприятий, в связи с организацией этих мероприятий;
используются для перевозки прессы, составляющей значительную часть груза или значительную часть доступного грузового пространства;
используются для перевозки медикаментов и медицинских средств;
используются для перевозки грузов в рамках почтовой деятельности, составляющих значительную часть груза или значительную часть доступного грузового пространства;
перевозящие опасные грузы в количествах, для которых требуется маркировка транспортного средства предупредительными таблицами оранжевого оттенка;
перевозящие скоропортящиеся и пищевые продукты, составляющие значительную часть груза или значительную часть доступного грузового пространства;
предназначенные для перевозки бетона и насосов для его перекачки;
предназначенные для перевозки бытовых или жидких отходов;
используемые для перевозки грузов, выгружаемых из вагонов на железнодорожной станции, в радиусе 50 км от этой станции;
используемые в комбинированном транспорте;
тихоходные, используемые для работ сельскохозяйственного назначения и сельскохозяйственных тракторов;
возвращаемые из-за границы для завершения автомобильной перевозки или к получателю перевозимого груза, имеющему юридический адрес на территории Польши;
транспортные средства, которые въехали на территорию Польши вне сроков или часов запрета, на расстоянии до 50 км от места пересечения границы, а также ожидающие на границе выезда из территории Польши;
Запрет езды без номеров с 2020 года – это правда?
Открыть содержание
С 1 января 2020 года вступил в силу новый Федеральный закон о регистрации транспортных средств. В угоду ему был также введён в действие регламент по предоставлению госуслуги постановки на учёт автомобилей. Главным нововведением стала возможность выдавать госномера для автомобилей сразу в автосалонах и дилерских центрах. Значит ли это, что в ГИБДД теперь перестали выдавать регзнаки. А, главное, правда ли, что в 2020 году ездить на новой машине без номеров 10 дней запрещается? Давайте разберёмся во всём по порядку со ссылками на официальные изменения!
Последние новости о новом законе
Итак, главным нововведением стали так называемые «специализированные организации-изготовители регистрационных знаков». То есть ГИБДД разделили полномочия выдавать такие знаки, передав часть работы таким фирмам.
По сути, теперь выдача ГРЗ разделилась на 2 этапа:
присвоение госномеров ГИБДД автомобилю (просто идентификация с буквенно-цифровыми значениями),
сама выдача номеров в виде уже физических жестяных платин.
Первым этапом всё ещё полностью руководит Госавтоинспекция. А вот второй как раз с 1 января 2020 года и передали салонам по продаже автомобилей.
В связи с этим давайте рассмотрим 2 активно распространяющихся факта об изменениях.
ГИБДД больше не выдаёт номера?
Ряд не самых авторитетных изданий в сети заговорили о том, что якобы ГАИ совсем перестали выдавать регистрационные знаки, а просто начали присваивать буквы и цифры номеров автомобилям по новому закону.
И это неправда! Как раз ГИБДД просто разделила эту работу, частично делегировав её автосалонам. В МРЭО на 21 Января 2020 года всё также можно получить госномер как на новый автомобиль, так и заменить его на б/у машине.
«Пруфы» здесь просты:
в новом законе вы просто не найдёте ни слова о том, что ГИБДД перестали выдавать номера;
кроме того, пункт 118 нового Административного регламента №950 прямо предписывает выдачу номеров как результат оказания госуслуги по регистрации авто,
на портале Госуслуг на 21 Января 2020 года никуда не делась возможность получить регзнаки в ГАИ.
Но вернёмся к нашему главному вопросу.
Больше никаких 10 дней без номеров – это правда?
И это тоже неправда и миф, распространяемый некоторыми новостными источниками, причём, нередко достаточно авторитетными.
Правда заключается в том, что с 1 января всё также можно ездить 10 дней без госномеров на новом автомобиле до постановки его на учёт в ГИБДД.
Чтобы доказать эту информацию, придётся немного порыться в официальных законах и иных документах, коих в последние годы ввели и также упразднили довольно много. Но и здесь ничего сложного – давайте по порядку!
Ещё до января 2020 года ездить без номеров в течение 10 дней до регистрации автомобиля в ГИБДД можно было, согласно Приказу №399.
Но, как вы можете увидеть по ссылке, этот приказ утратил силу как раз с 1 января в связи с введением нового – под номеров 950. А в нём, увы, нет ни слова о возможности управлять новой машиной без госномеров.
Однако, на то, что у вас всё же есть те же законные 10 суток на постановку на учёт, а вместе с этим и на получение ГРЗ, есть в новом законе о регистрации – в пункте 3 статьи 8 официального его текста первой же обязанностью владельца автомобиля указаны именно те же 10 дней.
Таким образом, если вы приобрели новую машину в автосалоне официального дилера, вам не обязательно получать регистрационные знаки там же – вы всё ещё имеете полное законное право передвигаться 10 дней без госномеров до регистрации в ГИБДД.
Но я хочу получить ГРЗ в салоне!
И здесь у нас для вас немного разочаровывающие новости.
Для того, чтобы иметь право выдавать регзнаки, автосалон должен удовлетворять определённым требованиям, а также специально для этого пройти аккредитацию.
По состоянию на 21 Января 2020 года пока ещё ни один автосалон не выдаёт номера таким образом, как это предписывает новый закон – то есть уполномоченных на это организаций просто пока нет, поэтому фактически поставить на учёт машину у дилера нельзя.
Впрочем, есть буквально несколько сетевых автосалонов, которые и до вступления в силу январских изменений в законодательстве осуществляли выдачу номеров на новые авто, поэтому можно просто поискать и позаботиться о такой возможности заранее – до покупки автомобиля, уточнив данную тонкость у представителя автосалона.
То есть всё по-старому?
На самом деле, на практике может и не совсем. Дело в том, что сотрудники ГИБДД, как бы мы ни хотели их идеальному соответствию исполнительной власти, тоже читают и смотрят новости в «авторитетных» источниках, вместо того, чтобы своевременно читать новые вступившие в силу законы и иные нормативные акты. А многие из инспекторов и в угоду выгодному для себя положению могут вводить в заблуждение водителей с целью выписать штраф.
Поэтому на дороге вы можете столкнуться с тем, что инспектор укажет, что с 1 января, действительно, ездить на новом автомобилей без номеров нельзя. Но решение здесь простое – в ответ вы можете либо ему, либо при обжаловании штрафа его начальнику или судье указать на возможность езды без госномеров и вашу правоту.
Но гораздо сложнее будет решить нижеследующий момент.
10 дней на постановку на учёт, но ездить нельзя
Такое практиковалось и ранее. И довод сотрудника ГИБДД здесь более запутанный и на первый взгляд может показаться справедливым. А заключается он в следующем.
Якобы, действительно, по закону у автолюбителя есть законные 10 дней на регистрацию машины. Но кто сказал, что управлять такой машиной можно?
И правда! В законе как-то поверхностно говорится просто об обязанности в течение 10 дней поставить на учёт авто. А ПДД вообще предписывают всегда без исключений иметь при себе и передавать для проверки регистрационные документы (то есть свидетельство о регистрации).
Тем не менее, утверждая о запрете передвигаться на новом авто в течение этих 10 суток без госномеров, инспектор будет не прав, потому что ни в каком нормативном акте не содержится прямого запрета именно ездить на незарегистрированной машине. А, так как главная цель автомобиля – это передвижение по дорогам общего пользования, то данный псевдозапрет со стороны ДПС выглядит ещё менее разумным.
Госдума уточнила, какие именно старые машины следует запретить, а какие
Так, председатель комитета по экологии и охране окружающей среды Владимир Бурматов в беседе с RT, заявил следующее: «Я являюсь противником запретов, мне кажется, это контрпродуктивно. Надо создавать условия, а не запреты. Когда будут созданы условия, люди сами откажутся от того, что им не нужно. Решить проблему негативного влияния транспорта на экологию нужно, создавая возможности». Политик назвал три основных условия минимизации вредоносного влияния транспорта на экологию: ограничение большегрузов в крупных городах, перевод маршрутных такси на газомоторное топливо и развитие городского электрического транспорта (трамваи, троллейбусы и электробусы).
В свою очередь, в разговоре с агентством Ura.ru первый зампредседателя комитета Госдумы по промышленности Валерий Гартунг пояснил: «Речь идет не о личных легковых автомобилях, а о коммерческих транспортных средствах. Все-таки личный автомобиль может по-разному эксплуатироваться. Он, например, может быть коллекционным, то есть никак не использоваться. Как его ограничишь?»
По словам депутата, ограничение по возрасту для автомобилей следует ввести, чтобы обезопасить россиян на дорогах. «У нас есть ограничения по сроку службы для вагонов, самолетов — те сроки, после которых риски аварии резко возрастают. Невозможно бесконечно продлевать ресурс. Нам нужно беречь жизни людей», — отметил Гартунг.
По мнению же депутата Госдумы и председателя «Движения автомобилистов России» Виктора Похмелкина, необходимо стимулировать россиян покупать новые, экологически чистые машины, а не запрещать старые, и к тому же понятие предельного возраста эксплуатации транспортного средства субъективно. «Все зависит от качества обслуживания. Такое понятие о возрасте оценочно и субъективно, юридически заключить его будет сложно. Кроме того, у нас большинство людей просто не имеют возможности купить новый автомобиль и вынуждены эксплуатировать старый, пока он более-менее на ходу», — заявил Похмелкин в разговоре с РБК. Он предложил «бархатный» подход к этой ситуации — вернуться к программам утилизации, когда водителю, сдавшему старую машину, давались скидки на приобретение новой. При этом сейчас утилизация не работает должным образом, посетовал депутат.
Запрет на правый руль. Для «чистокровных японцев» закроют границу
Всё меняется
Летом 2019 года вступило в силу решение коллегии Евразийской экономической комиссии № 219 «О перечне международных и региональных (межгосударственных) стандартов». В документ включили новые правила технического регламента Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств». С июля 2019 года все машины, ввозимые на территорию России, должны проходить индивидуальную сертификацию для получения свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС).
Пройти экспертизу можно исключительно в аккредитованных испытательных лабораториях, и многие владельцы японских автомобилей уже столкнулись с трудностями при регистрации ввезённых автомобилей. С 2020 года, помимо новых экспертиз, изменится жизнь и тех, кто уже давно ездит на автомобилях с правым рулём и не планирует пересаживаться на европейские версии. Всего, по данным аналитиков, в России зарегистрировано почти 3,5 млн праворульных автомобилей — 7,7% от всего автопарка страны, однако это количество может сильно уменьшиться в ближайшие несколько лет — ввоз иномарок с правым рулём ограничат уже с 2020 года.
Были не готовы
Примерно лет 10–12 назад, когда российский рынок не был настолько насыщенным, как сейчас, праворульные автомобили японского производства считались неплохой альтернативой новым автомобилям от ВАЗа. Водители (не без оснований) считали, что лучше взять 5–10-летнего «японца», чем садиться на новую, но отечественную машину. В «японцах» российских водителей подкупала хорошая комплектация: подогрев сидений, автоматическая коробка передач, климат-контроль и надёжный двигатель, сломать который можно было только при определённых навыках.
Но с другой стороны, это был своеобразный выбор без выбора — кроме вазовских машин в России хорошо продавались только более дорогие Ford, Mitsubishi и Toyota. Две последние марки — тоже японские машины, но ввозимые в Россию официально и предназначенные именно для европейских рынков. Правда, их надёжность, по словам опытных водителей, была далека от настоящего, «императорского» качества.
По сути, выбирать было не из чего. Нормальный авторынок сформировался примерно к 2008–2010 году, а до этого момента была возможность купить либо отечественные «изделия», либо «серые» иномарки, ввезённые окольными путями. Именно окольными путями, через приморские порты, в Россию десятками тысяч попадали японские автомобили. Ввозили их по-разному — полную пошлину платили только те, кто мог себе это позволить.
Водители с более скромным бюджетом предпочитали «конструктор» — схему провоза автомобиля через таможню, когда его разбирают и ввозят как запчасти, либо «распил», когда ровно посередине кузова иномарку разрезали и ввозили как металлолом, после чего, уже в России, кузов сваривали обратно и автомобиль ставился на учёт.
После корейцев
Когда в Россию основательно «зашёл» немецкий концерн Volkswagen со своим заводом в Калуге, японцы из Toyota построили свой завод в Петербурге, а позднее к пулу иностранцев с российской пропиской присоединились корейцы из Hyundai с заводами в Санкт-Петербурге и Калининграде и KIA, обосновавшиеся в том же Калининграде. Поток доступных иномарок, доставки которых больше не нужно было ждать несколько недель, хлынул в Россию, и на несколько лет о праворульных машинах, казалось, забыли.
Сразу несколько обстоятельств повлияли на процесс регулирования ввоза и регистрации праворульных авто в России. Во-первых, сертифицировать такую машину было просто невозможно — адаптация под левостороннее движение хоть и позволяла ездить по дорогам с правосторонним движением, но часто в ДТП со смертельным исходом на встречной полосе попадались именно праворульные машины.
Координатор движения «Синие ведёрки» Пётр Шкуматов считает, что процесс «перевода» автомобилистов на левый руль не будет быстрым, поскольку на автомобилях с правым рулём ездит почти весь Дальний Восток России.
Частным владельцам легковых авто вряд ли стоит ждать сюрпризов, а вот коммерческий транспорт переведут под национальные стандарты. Сколько времени нужно, чтобы совсем запретить правый руль? Я думаю, не меньше десяти лет
Пётр Шкуматов
Владельцы «самураев» могут не соглашаться с этими выводами, но ездить на праворульном автомобиле в России было не очень просто, а сейчас, когда даже в небольших населённых пунктах образуются пробки из-за огромного числа машин, управлять «праворулькой» ещё тяжелее.
Играть по правилам
Из-за отсутствия нормальной альтернативы с начала и до середины нулевых обладатели праворульного транспорта воспринимали всякую попытку подвести японские автомобили под общие правила чуть ли не за дискриминацию. Хотя в реальности, конечно, всё было иначе. Последний раз кардинальным образом правила прохождения техосмотра поменялись в 2018 году. В частности, по новым правилам не допускаются любые загрязнения на «рассеивателях внешних световых приборов и установка на них бесцветных или окрашенных оптических деталей».
Если говорить максимально просто — любые осветительные приборы, отстроенные под японские правила, в России приравнивались к смертному приговору для автомобиля. И это, пожалуй, единственная проблема для водителей «праворулек» в новых нормах. Перестроить оптику праворульной машины под европейские правила и правостороннее движение не трудно, но если у компании, которая проводит эти процедуры, нет сертификата и лицензии, то такие доработки на техосмотре не примут.
Нет никакого смысла
С 2020 года ввоз и эксплуатацию техники, предназначенной для стран с левосторонним движением, начнут ограничивать. Самосвалы, рефрижераторы и спецтехника с «рулём из бардачка» будут запрещены. Каждая единица техники будет проверяться и сертифицироваться отдельно. И если промышленная техника, грузовые автомобили и многое другое не так часто встречаются на дорогах общего пользования, сам механизм регулирования ввоза автомобилей из Японии могут «обкатать» именно на большегрузах.
Юрист Владимир Фокин, основатель таможенной компании «Фокин и партнёры», объясняет, что по большому счёту правительство и надзорные органы долго «закрывали глаза» на ввоз японской техники, но ситуация давно изменилась.
Все крупные и даже не очень крупные бренды по спецтехнике давно представлены в России. Сейчас правила техосмотра ещё раз изучат и подведут под общий стандарт. Японские автомобили по ним можно будет ввезти, но поставить на учёт будет проблемно
Владимир Фокин
По словам Фокина, рынок давно насыщен сертифицированной техникой, ответственность за надёжность и исправность которой, в случае чего, несёт производитель, у которого на территории страны есть офисы и юридические адреса, счета в российских банках. Что касается непосредственно японских автомобилей, то эксперты прогнозируют, что помимо сертификации для импортных машин старше десяти лет может быть введён дополнительный экологический сбор или коэффициент, из-за которого покупка праворульного авто станет невыгодной.
Кроме российских водителей переживать по поводу праворульных авто начали в Армении и Грузии. Армения — страна с наибольшим спросом на праворульные автомобили после России, Грузия — одна из самых крупных подпольных мастерских. Именно в Грузии на широкую ногу работает бизнес по нелегальной переделке правого руля на левый. Марка и модель не важны — за недорогую машину с автовладельца попросят 200–300 долларов, за электрокар или люксовый внедорожник — 800–900. Но после того, как спрос на праворульные машины в России начнёт падать, грузинские мастера и армянские водители рискуют остаться без «императорских» машин.
и добавьте «в избранное», чтобы не потерять!
Зачем нужен гидроусилитель руля? Большинство автолюбителей ответят, что с ним легче крутить руль. Доля правды в этом есть. Помимо повышения комфорта, улучшается маневренность, управляемость, острота движений водителя, что очень важно в аварийных ситуациях. Но далеко не всякий автовладелец хорошо знаком с системой, а тем более знает, что значит, если гудит гидроусилитель руля при повороте. Поговорим о неисправностях и возможных способах их устранения.
Скорость: 250 км/ч. 
Мощность: 612 л.с. 
Разгон до 100: 5.2 сек.
Mercedes-Maybach S650 Pullman
Двигатель также усилили: теперь могучий битурбо V12 с рабочим объемом 6 полных литров развивает внушительные 630 л.с. с максимальными 1000 Нм крутящего момента — как и у Bentley. Правда с классической аэродинамикой кирпича и не самым низким центром масс говорить о потрясающей динамике не стоит… Вот и в Mercedes-Maybach решили этот вопрос опустить: мол, это всё равно, как будто канцлер Германии в классическом пиджаке и высоких дамских «шпильках» рискнет выйти на марафон. Вроде бы можно, но совершенно не нужно — статус не позволяет.
Основной причиной почему фары потеют изнутри является их способность «дышать». Иначе говоря, фара не идеально герметична, в ее конструкции предусмотрены специальные вентиляционные сапуны. Они позволяют нормализовать внутреннее давление:
Если фары постоянно потеют, то это может привести к дополнительным проблемам. Вот наиболее распространенные из них:
Как выбрать электронное зажигание? 
