Рубрика: Разное

Надо ли грунтовать пластиковый бампер перед покраской – Покраска пластмассы. Обязательно ли грунтовать? Выбираем материалы или как покрасить на своем автомобиле пластик и не пожалеть

Технология шпаклевки и окраски пластиковых бамперов

При­вет­ствую доро­гие чита­те­ли!

Пого­во­рим о тех­но­ло­гии шпа­клев­ки и окрас­ки пла­сти­ко­вых бам­пе­ров авто­мо­би­лей.

Пла­сти­ко­вые бам­пе­ра авто­мо­би­ля тре­бу­ют при­ме­не­ния спе­ци­аль­ных мате­ри­а­лов, отли­ча­ю­щих­ся от мате­ри­а­лов, пред­на­зна­чен­ных для ремон­та метал­ли­че­ских пане­лей кузо­ва.

Шпаклевка для пластикового бампера

Пла­сти­ко­вые бам­пе­ра эла­стич­ные и боль­ше под­вер­же­ны виб­ра­ци­ям. Таким обра­зом, шпа­клёв­ка для бам­пе­ра долж­на быть так­же эла­стич­ной. При­ме­не­ние шпа­клев­ки, не пред­на­зна­чен­ной для ремон­та бам­пе­ров, может вызвать её даль­ней­шее рас­трес­ки­ва­ние.

Итак, какую шпа­клев­ку исполь­зо­вать? У любо­го про­из­во­ди­те­ля шпа­кле­вок суще­ству­ет спе­ци­аль­ная шпа­клев­ка для бам­пе­ров. К при­ме­ру, у ком­па­нии Novol – это Bamper Fix. Сей­час у неко­то­рых про­из­во­ди­те­лей име­ет­ся шпа­клев­ка с угле­во­лок­ном (чёр­но­го цве­та). Она пред­на­зна­че­на не толь­ко для ремон­та кузо­ва, но может при­ме­нять­ся и для шпа­кле­ва­ния пла­сти­ка. Она проч­ная и при этом эла­стич­ная.

Ещё раз уточ­ню, что шпа­клёв­ка для ремон­та бам­пе­ров долж­на быть не про­сто проч­ная (к при­ме­ру как шпа­клев­ка со стек­ло­во­лок­ном), но и эла­стич­ная.

Можно ли применять стекловолокно при ремонте пластикового бампера?

Ком­плек­ты стек­ло­во­ло­кон­но­го мата и эпок­сид­ной смо­лы не реко­мен­ду­ет­ся при­ме­нять для ремон­та пла­сти­ко­вых бам­пе­ров. Тоже самое мож­но ска­зать в отно­ше­нии шпа­клев­ки со стек­ло­во­лок­ном.

На про­сто­рах Интер­не­та по-преж­не­му мож­но най­ти видео­ро­ли­ки с демон­стра­ци­ей ремон­та пла­сти­ко­во­го бам­пе­ра ком­плек­том смо­лы со стек­ло­во­ло­кон­ным матом. Это про­ти­во­ре­чит всем тех­но­ло­ги­ям пра­виль­но­го ремон­та пла­сти­ко­вых бам­пе­ров. Вполне воз­мож­но, что такой ремонт про­дер­жит­ся какое-то вре­мя, но при малей­шем уда­ре обя­за­тель­но трес­нет.

Пра­виль­ный ремонт бам­пе­ра дол­жен вклю­чать нагре­ва­ние и выправ­ле­ние дефор­ми­ро­ван­ных обла­стей, и запа­и­ва­ние тре­щин спе­ци­аль­ны­ми фена­ми и при­са­доч­ны­ми прут­ка­ми, сде­лан­ны­ми из того же мате­ри­а­ла, что и ремон­ти­ру­е­мый бам­пер (см. ста­тью “ремонт пла­сти­ко­вых бам­пе­ров”). Далее, как опи­са­но выше, при­ме­ня­ют­ся спе­ци­аль­ные эла­стич­ные шпа­клев­ки.

Грунтование пластиковых бамперов перед окрашиванием и нанесением акрилового грунта

Прин­цип таков, что если нуж­но покра­сить новый, ничем не покры­тый пла­сти­ко­вый бам­пер, то нуж­но его сна­ча­ла загрун­то­вать спе­ци­аль­ной грун­тов­кой для пла­сти­ко­вых бам­пе­ров. Для это­го доста­точ­но толь­ко обез­жи­рить бам­пер, шли­фо­вать пла­стик не обя­за­тель­но, но не поме­ша­ет (см. более подроб­но здесь). После грун­то­ва­ния нуж­но выждать от 5 до 20 минут и нано­сить крас­ку. Так­же, перед нане­се­ни­ем акри­ло­во­го напол­ня­ю­ще­го грун­та на ремонт­ную область с обла­стя­ми “голо­го” пла­сти­ка, тре­бу­ет­ся загрун­то­вать спе­ци­аль­ным грун­том для пла­сти­ка (см. фото).

Спе­ци­аль­ная грун­тов­ка для пла­сти­ка одно­ком­по­нент­ная и не тре­бу­ет раз­бав­ле­ния с отвер­ди­те­лем. Она про­да­ёт­ся в двух вари­ан­тах: для рас­пы­ле­ния крас­ко­пуль­том и в бал­лон­чи­ке. Она не тре­бу­ет шли­фо­ва­ния.

Неко­то­рые новые бам­пе­ра про­да­ют­ся с уже нане­сён­ной грун­тов­кой серо­го цве­та. Такие бам­пе­ра нуж­но обра­бо­тать мел­кой шли­фо­валь­ной бума­гой или серым скотч-брай­том и сра­зу кра­сить.

Если вы хоти­те загрун­то­вать напол­ни­тель­ным акри­ло­вым грун­том отре­мон­ти­ро­ван­ный бам­пер, кото­рый содер­жит участ­ки «голо­го» пла­сти­ка, то нуж­но, так­же, сна­ча­ла загрун­то­вать «голый» пла­стик спе­ци­аль­ным грун­том для пла­сти­ка, а потом, через неко­то­рое вре­мя (луч­ше све­рить­ся с инструк­ци­ей) загрун­то­вать напол­ня­ю­щим акри­ло­вым грун­том. После затвер­де­ва­ния акри­ло­вый грунт нуж­но под­го­тав­ли­вать к покрас­ке шли­фо­ва­ни­ем мел­ким абра­зи­вом, обез­жи­ри­вать и кра­сить.

Что будет, если не грунтовать, а сразу окрасить «голый» пластиковый бампер?

Боль­шин­ство бам­пе­ров совре­мен­ных авто­мо­би­лей сде­ла­но из поли­про­пи­ле­на (PP). Этот пла­стик име­ет низ­кую поверх­ност­ную энер­гию, что не очень хоро­шо для окра­ши­ва­ния. Этот пока­за­тель вли­я­ет на то, как крас­ка будет рас­те­кать­ся и при­ли­пать к дета­ли. Грунт для пла­сти­ка дей­ству­ет на хими­че­ском уровне и уве­ли­чи­ва­ет адге­зию крас­ки к бам­пе­ру. Если не грун­то­вать «голый» пла­сти­ко­вый бам­пер спе­ци­аль­ным грун­том, то крас­ка не будет надёж­но и дол­го дер­жать­ся. Может быть, Вы заме­ча­ли маши­ны, у кото­рых обла­зит кло­ка­ми крас­ка с бам­пе­ров. Обыч­но это так­си­сты, кото­рые эко­но­мят на ремон­те и обра­ща­ют­ся к неква­ли­фи­ци­ро­ван­ным масте­рам. Это как раз тот слу­чай, когда перед покрас­кой бам­пе­ра не исполь­зо­ва­ли спе­ци­аль­ный грунт. Так­же може­те про­чи­тать ста­тью о “под­го­тов­ке ново­го бам­пе­ра к покрас­ке”. Там подроб­но опи­са­ны тон­ко­сти под­го­тов­ки, поз­во­ля­ю­щие исклю­чить воз­ник­но­ве­ние про­блем при покрас­ке и даль­ней­шей экс­плу­а­та­ци­ей.

Нужно ли грунтовать перед окраской уже покрашенный бампер другого цвета?

Если бам­пер име­ет завод­скую окрас­ку, то при пере­кра­ши­ва­нии его в дру­гой цвет, нуж­но  сде­лать мато­вым с помо­щью мел­ко­го абра­зи­ва ста­рую крас­ку, обез­жи­ри­вать и кра­сить. Грун­то­вать в этом слу­чае не обя­за­тель­но. Сле­ду­ет грун­то­вать напол­ня­ю­щим грун­том толь­ко при нали­чии мел­ких дефек­тов.

Какая краска используется для окраски бампера?

Рань­ше были попу­ляр­ны спе­ци­аль­ные добав­ки, уве­ли­чи­ва­ю­щие эла­стич­ность крас­ки. Один из недо­стат­ков таких доба­вок в том, что они вли­я­ли на отте­нок крас­ки. Сей­час чаще все­го исполь­зу­ют туже самую крас­ку, что и для окрас­ки кузо­ва, но пред­ва­ри­тель­но грун­ту­ют пла­сти­ко­вый бам­пер спе­ци­аль­ным грун­том, о кото­ром было напи­са­но выше, уве­ли­чи­ва­ю­щим адге­зию к пла­сти­ку. Отте­нок крас­ки на бам­пе­рах, всё же, может отли­чать­ся от кузо­ва. Это быва­ет осо­бен­но замет­но на свет­лых крас­ках с эффек­том “метал­лик”. О при­чи­нах тако­го несо­от­вет­ствия може­те про­чи­тать в дру­гой ста­тье об отли­чии цве­та бам­пе­ра от цве­та кузо­ва.

Печа­тать ста­тью

Ещё интересные статьи:

Грунт для пластика как средство для идеального результата восстановительных работ

Шпаклевка для пластикового бампера

Пла­сти­ко­вые бам­пе­ра эла­стич­ные и боль­ше под­вер­же­ны виб­ра­ци­ям. Таким обра­зом, шпа­клёв­ка для бам­пе­ра долж­на быть так­же эла­стич­ной. При­ме­не­ние шпа­клев­ки, не пред­на­зна­чен­ной для ремон­та бам­пе­ров, может вызвать её даль­ней­шее рас­трес­ки­ва­ние.

Итак, какую шпа­клев­ку исполь­зо­вать? У любо­го про­из­во­ди­те­ля шпа­кле­вок суще­ству­ет спе­ци­аль­ная шпа­клев­ка для бам­пе­ров. К при­ме­ру, у ком­па­нии Novol – это Bamper Fix. Сей­час у неко­то­рых про­из­во­ди­те­лей име­ет­ся шпа­клев­ка с угле­во­лок­ном (чёр­но­го цве­та). Она пред­на­зна­че­на не толь­ко для ремон­та кузо­ва, но может при­ме­нять­ся и для шпа­кле­ва­ния пла­сти­ка. Она проч­ная и при этом эла­стич­ная.

Ещё раз уточ­ню, что шпа­клёв­ка для ремон­та бам­пе­ров долж­на быть не про­сто проч­ная (к при­ме­ру как шпа­клев­ка со стек­ло­во­лок­ном), но и эла­стич­ная.

Виды и свойства пластмасс

Пластмассы — это материалы с полимерной основой. Благодаря содержанию разных пластификаторов, стабилизаторов и других наполнителей пластик наделен хорошими свойствами текучести, пластичности, прочности и т.д. Существует классификация пластика по таким критериям:

1. Химический состав.
2. Жесткость.
3. Жирность.

Но, пожалуй, главный критерий характеристики этого материала – как ведет себя пластик при нагреве. По этому свойству различают такие его виды:

• термопласты – пластик, плавящийся при нагреве, а в процессе охлаждения приобретающий первоначальное состояние. Благодаря этому свойству такие детали можно сваривать и паять. Этот вид материала – самый применяемый для производства деталей авто: панели, бамперы, решетки радиаторов, колпачки колес и др.

Обозначение	Расшифровка
РР	полипропилен
PVC	поливинилхлорид
PS	полистирол
PE	полиэтилен
PA	полиамид
PC	поликарбонад
PVA	поливинилацетат

• реактопласты – материалы, которые становятся мягкими при нагреве только один раз – во время формирования детали, при последующих нагреваниях остаются твердыми. Сваривать и паять их нельзя, иначе материал просто разрушится. Реактопласты отличаются термостойкостью, поэтому их используют для производства капотов, крышек багажников, крыльев и т.д.
• эластомеры – это пластик, обладающий высокой эластичностью. При нагрузке он изгибается, а при ее снятии – приобретает первоначальную форму. Главное достоинство этого типа материала – даже при очень высоких температурах они остаются эластичными. Из него изготавливают шины, уплотнители и т.п.

Можно ли применять стекловолокно при ремонте пластикового бампера?

Ком­плек­ты стек­ло­во­ло­кон­но­го мата и эпок­сид­ной смо­лы не реко­мен­ду­ет­ся при­ме­нять для ремон­та пла­сти­ко­вых бам­пе­ров. Тоже самое мож­но ска­зать в отно­ше­нии шпа­клев­ки со стек­ло­во­лок­ном.

На про­сто­рах Интер­не­та по-преж­не­му мож­но най­ти видео­ро­ли­ки с демон­стра­ци­ей ремон­та пла­сти­ко­во­го бам­пе­ра ком­плек­том смо­лы со стек­ло­во­ло­кон­ным матом. Это про­ти­во­ре­чит всем тех­но­ло­ги­ям пра­виль­но­го ремон­та пла­сти­ко­вых бам­пе­ров. Вполне воз­мож­но, что такой ремонт про­дер­жит­ся какое-то вре­мя, но при малей­шем уда­ре обя­за­тель­но трес­нет.

Пра­виль­ный ремонт бам­пе­ра дол­жен вклю­чать нагре­ва­ние и выправ­ле­ние дефор­ми­ро­ван­ных обла­стей, и запа­и­ва­ние тре­щин спе­ци­аль­ны­ми фена­ми и при­са­доч­ны­ми прут­ка­ми, сде­лан­ны­ми из того же мате­ри­а­ла, что и ремон­ти­ру­е­мый бам­пер (см. ста­тью “ремонт пла­сти­ко­вых бам­пе­ров”). Далее, как опи­са­но выше, при­ме­ня­ют­ся спе­ци­аль­ные эла­стич­ные шпа­клев­ки.

Нужно ли грунтовать перед окраской уже покрашенный бампер другого цвета?

Такая грунтовка для пластика отличается способностью повышать сцепление с поверхностями из пластмассы любой разновидности. Перед нанесением таких грунтовок пластик не нужно дополнительно обрабатывать другими составами.

Отличный вариант для наружных работ с изделиями, которые постоянно находятся на улице, подвергаются атмосферному воздействию. Низкие температуры тоже переносятся составом хорошо, и не надо беспокоиться о появлении трещин, других подобных дефектов.

Аэрозольный грунт-эмаль Kudo – отличный вариант, который позволяет в короткие сроки обработать даже большие площади пластмассовых изделий. Подобный адгезионный грунт по пластику известен низким расходом на квадратный метр площади. Даже жидкая консистенция не становится препятствием на пути к сохранению положения на поверхностях, расположенных вертикально.

Эмали продаются в виде баллончиков-аэрозолей, что делает возможным нанесение на любые детали вне зависимости от формы.

Хороший результат зависит от правильного выполнения технологии нанесения средства:

1. Очистить и обезжирить поверхность.
2. Замазать все имеющееся дефекты шпаклевкой и зачистить наждачной бумагой. После просушки деталь вновь нужно обезжирить.
3. Нанесение грунтовки для пластика под покраску производится распылителем в несколько слоев для предотвращения образования подтеков или капель. Каждый последующий слой наносится после высыхания предыдущего.

Важно! Все работы производятся с обязательной защитой глаз и органов дыхания.

Прин­цип таков, что если нуж­но покра­сить новый, ничем не покры­тый пла­сти­ко­вый бам­пер, то нуж­но его сна­ча­ла загрун­то­вать спе­ци­аль­ной грун­тов­кой для пла­сти­ко­вых бам­пе­ров. Для это­го доста­точ­но толь­ко обез­жи­рить бам­пер, шли­фо­вать пла­стик не обя­за­тель­но, но не поме­ша­ет (см.

более подроб­но здесь). После грун­то­ва­ния нуж­но выждать от 5 до 20 минут и нано­сить крас­ку. Так­же, перед нане­се­ни­ем акри­ло­во­го напол­ня­ю­ще­го грун­та на ремонт­ную область с обла­стя­ми “голо­го” пла­сти­ка, тре­бу­ет­ся загрун­то­вать спе­ци­аль­ным грун­том для пла­сти­ка (см. фото).

Спе­ци­аль­ная грун­тов­ка для пла­сти­ка одно­ком­по­нент­ная и не тре­бу­ет раз­бав­ле­ния с отвер­ди­те­лем. Она про­да­ёт­ся в двух вари­ан­тах: для рас­пы­ле­ния крас­ко­пуль­том и в бал­лон­чи­ке. Она не тре­бу­ет шли­фо­ва­ния.

Неко­то­рые новые бам­пе­ра про­да­ют­ся с уже нане­сён­ной грун­тов­кой серо­го цве­та. Такие бам­пе­ра нуж­но обра­бо­тать мел­кой шли­фо­валь­ной бума­гой или серым скотч-брай­том и сра­зу кра­сить.

Если вы хоти­те загрун­то­вать напол­ни­тель­ным акри­ло­вым грун­том отре­мон­ти­ро­ван­ный бам­пер, кото­рый содер­жит участ­ки «голо­го» пла­сти­ка, то нуж­но, так­же, сна­ча­ла загрун­то­вать «голый» пла­стик спе­ци­аль­ным грун­том для пла­сти­ка, а потом, через неко­то­рое вре­мя (луч­ше све­рить­ся с инструк­ци­ей) загрун­то­вать напол­ня­ю­щим акри­ло­вым грун­том. После затвер­де­ва­ния акри­ло­вый грунт нуж­но под­го­тав­ли­вать к покрас­ке шли­фо­ва­ни­ем мел­ким абра­зи­вом, обез­жи­ри­вать и кра­сить.

Если бам­пер име­ет завод­скую окрас­ку, то при пере­кра­ши­ва­нии его в дру­гой цвет, нуж­но  сде­лать мато­вым с помо­щью мел­ко­го абра­зи­ва ста­рую крас­ку, обез­жи­ри­вать и кра­сить. Грун­то­вать в этом слу­чае не обя­за­тель­но. Сле­ду­ет грун­то­вать напол­ня­ю­щим грун­том толь­ко при нали­чии мел­ких дефек­тов.

Определяем необходимость грунтовки пластика

Перед покраской зачастую пластиковые детали нуждаются в обработке грунтовкой. Часто, но не всегда. Все зависит, из какого типа пластмассы этот элемент изготовлен. В домашних условиях определить это не составит труда, для этого вам понадобится всего лишь спички или зажигалка. С их помощью нам необходимо поджечь маленький участок изделия.

Если процесс горения сопровождается копотью, то в грунтовании нет необходимости. Еще один лайфхак — деталь нужно погрузить в емкость с водой, и если всплывет – то грунт не нужен.

Покраска пластика в салоне автомобиля (видео)

Боль­шин­ство бам­пе­ров совре­мен­ных авто­мо­би­лей сде­ла­но из поли­про­пи­ле­на (PP). Этот пла­стик име­ет низ­кую поверх­ност­ную энер­гию, что не очень хоро­шо для окра­ши­ва­ния. Этот пока­за­тель вли­я­ет на то, как крас­ка будет рас­те­кать­ся и при­ли­пать к дета­ли. Грунт для пла­сти­ка дей­ству­ет на хими­че­ском уровне и уве­ли­чи­ва­ет адге­зию крас­ки к бам­пе­ру.

Если не грун­то­вать «голый» пла­сти­ко­вый бам­пер спе­ци­аль­ным грун­том, то крас­ка не будет надёж­но и дол­го дер­жать­ся. Может быть, Вы заме­ча­ли маши­ны, у кото­рых обла­зит кло­ка­ми крас­ка с бам­пе­ров. Обыч­но это так­си­сты, кото­рые эко­но­мят на ремон­те и обра­ща­ют­ся к неква­ли­фи­ци­ро­ван­ным масте­рам.

Это как раз тот слу­чай, когда перед покрас­кой бам­пе­ра не исполь­зо­ва­ли спе­ци­аль­ный грунт. Так­же може­те про­чи­тать ста­тью о “под­го­тов­ке ново­го бам­пе­ра к покрас­ке”. Там подроб­но опи­са­ны тон­ко­сти под­го­тов­ки, поз­во­ля­ю­щие исклю­чить воз­ник­но­ве­ние про­блем при покрас­ке и даль­ней­шей экс­плу­а­та­ци­ей.

Рань­ше были попу­ляр­ны спе­ци­аль­ные добав­ки, уве­ли­чи­ва­ю­щие эла­стич­ность крас­ки. Один из недо­стат­ков таких доба­вок в том, что они вли­я­ли на отте­нок крас­ки. Сей­час чаще все­го исполь­зу­ют туже самую крас­ку, что и для окрас­ки кузо­ва, но пред­ва­ри­тель­но грун­ту­ют пла­сти­ко­вый бам­пер спе­ци­аль­ным грун­том, о кото­ром было напи­са­но выше, уве­ли­чи­ва­ю­щим адге­зию к пла­сти­ку.

Печа­тать ста­тью

Прежде, чем приступить к окрашиванию, нужно подготовить весь необходимый для работы инструмент и материалы:

• краска;
• растворитель или уайт-спирит;
• лак акриловый;
• грунт для пластмассы «пластафикс»;
• абразивная шкурка для зачистки.

Далее после демонтажа переходим непосредственно к детали.

1. Зачищаем поверхность абразивной полотном, чтобы избавится от мелких неровностей.
2. Обрабатываем обезжиривающим средством – в нашем случае используем растворитель или уайт-спирит.
3. Используем антистатик, чтобы не садилась пыль на поверхность.
4. При наличии значительных неровностей шпаклюем дефекты и зачищаем. Используем специальную шпаклевку для пластика.
5. Повторно обезжириваем основание.
6. Наносим грунт – 2-3 слоя и оставляем покрытие высохнут – обычно это занимает около 1 часа.
7. Наносим акриловую краску 2 или 3 тонких слоя с помощью малярной кисточки или баллончика. Этот состав, как нельзя лучше, подходит для окрашивания пластмассы. И оставляем подсохнуть на 30 минут.
8. Поверхность покрываем лаком.
9. Наносим пасту для полировки поверхности.

Существует много разных технологий покраски пластмассовых элементов авто своими руками. Какую из них выбрать – зависит сугубо от ваших желаний и вкусовых предпочтений. С помощью краски можно имитировать древесное покрытие на детали. Особой сложностью такая техника не отличается, зато результат эффектный.

Техника Свирлинг в интерьере

Технология такой окраски следующая:

• После предварительного шпатлевания и грунтования кистью наносим продольные линии краской черного цвета; кое-где, держа кисточку перпендикулярно, вращаем ею, таким образом, рисуя как бы сучки.
• Затем зачищаем покрытие вдоль нарисованных полос, создавая имитацию древесной структуры.
• Далее наносим белую краску.
• Приклеиваем тонкие полоски из скотча в произвольном порядке.
• Темно-коричневой краской зарисовываем промежутки между скотчем.
• Убираем скотч и коричневой краской корректируем рисунок по своему усмотрению.
• При желании поверхность можно покрыть лаком.

Техника Свирлинг (swirling – англ. вращение) отличается своей оригинальностью и креативностью. Что же это такое? Давайте попробуем разобраться.

Смысл такого окрашивания заключается в том, чтобы разноцветной пленкой из красок покрыть пластиковую деталь. Для этого специальную краску выливают в воду и погружают туда изделие. Таким способом цветная пленка покрывает поверхность.

Такой вариант обработки пластика, как флокирование выполняет не только декоративную функцию, но и улучшает теплоизоляционные характеристики материала. Ведь пластик, окрашенный таким образом, не поддается нагреванию. Внешне такая отделка создает эффект бархата на поверхности.

Обязательно ли грунтовать перед покраской пластиковые бампера

грунтовать надо а то потом и паутинки пойдут в последствии

колхоз-дело добровольное

Грунтуй, без грунта краска может слезать.

обязательно нужно заматовать, потом загрунтовать грунтом по пластику (желательно) и потом окрашивать, не заматуешь и не загрунтуешь-всё отвалится или поднимет уже во время окраса. глубокие риски можно залить жидкой шпаклей и вышкурить, она перед грунтовкой идёт. самое главное ещё что б слои качественно просыхали

обязательно причем не обычным грунтом а пластофлексом или его аналогами иначе через неделю все пооблазит

если красишь бамперной краской то грунтовать не нужно, если обычным акрилом или металиком, то сначала грунт для пластика, потом наполнитель, заматовать и красить

Технология окраски пластика найдете здесь <a rel=»nofollow» href=»http://www.intercolor.ru/pages.asp?pn=144″ target=»_blank»>http://www.intercolor.ru/pages.asp?pn=144</a>

Ремонт и покраска автомобильного пластика

В этой статье, будем рассматривать, только те пластиковые автодетали, которые подлежат окраске, дабы своим не крашеным видом не впечатлять водителей и владельцев авто!

А это, как вы, наверное, догадались, бамперы, наружные зеркала, молдинги и всевозможные спойлеры. А также различные тюнинговые обвесы, ремонт и покраска которых в случае ДТП или других повреждений, становится, просто необходима.

Примечание автора:
На момент написания, эта статья была достаточно актуальна, но теперь, по прошествии нескольких лет приоритеты в ремонте автопластика значительно поменялись. Появились новые ремонтные материалы, изменилась технология ремонта и покраски автопластика о чем я писал не раз и на этом сайте и на нашем форуме. Статью я решил не удалять, кому будет интересно почитайте, в тексте есть ссылки на новые технологии ремонта и покраски бамперов и другого автомобильного пластика.
Также рекомендую к прочтению комментарии внизу статьи, может там вы найдете ответы на свои вопросы.

Так как все пластмассы и пластики имеют различные свойства, необходимо получить обстоятельную информацию об их использовании на автомобиле. В связи с этим задается нехитрый вопрос: «Что такое и какая она бывает автомобильная пластмасса?»

Определяемся с пластмассой.

Под общим понятием «пластмасса» подразумевается множество синтетических материалов с ценными свойствами, придуманных умными людьми в химических лабораториях. Но, у каждой пластмассы, в зависимости от состава, самые различные свойства.
Таким образом, легко понять, почему столько различных видов пластиков используются в наружных и внутренних деталях автомобиля. Их свойства, естественно, должны соответствовать требованиям безопасности.

Есть два способа позволяющие достаточно точно выбрать подходящую технологию ремонта пластика:

1. СЖИГАНИЕ:
Отломите маленький кусок пластика от ремонтируемой детали. Удостоверьтесь, что на отломленном куске нет краски, остатков формовой смазки или других загрязнений. Подожгите. Если пластик горит, испуская черный тяжелый дым и копоть — это говорит о том, что нет нужды в предварительном грунтовании. Если же, пластмасса горит чистым пламенем (как у свечи), то перед основным грунтованием необходимо нанести грунт для пластика.

2. ПРОВЕРКА НА ПЛАВУЧЕСТЬ:
Опустите пластик в воду. Если он утонул или полностью погрузился в воду — это говорит о том, что деталь не нуждается в предварительном грунтовании. Если же плавает на поверхности воды, то перед нанесением акрилового грунта необходимо нанести грунт для пластика.

В связи с тем, что при изготовлении пластмассовых деталей кузова, в них вводят различные специальные формовые смазки, то перед началом работы остатки этих смазок требуется удалить. И сделать это лучше следующим образом:
Обезжирить, используя Уайт-Спирит и очистить антисиликоновым составом, также в некоторых случаях используется фен.

Ремонт и подготовка пластика к покраске.

В повседневной жизни, практикующего маляра, самым распространенным является ремонт и покраска бамперов. Ремонт наиболее часто встречающихся дефектов мы и рассмотрим.

Для примера возьмем поколотый и потрескавшийся бампер.

Для начала, зафиксируем трещины, просверлив места, где они заканчиваются, насквозь (сверлом с диаметром 3-5 мм.). Этим мы прекратим дальнейшее их расползание.

Следующий шаг: наружную сторону дефекта или трещины заклейте самоклеящейся алюминиевой лентой, которая будет играть роль опалубки и шины одновременно.
Возможны варианты и с другими фиксаторами.

Если Ваш бампер изнутри залит пеной, то в месте ремонта придется ее удалить.

Для приведения разлома в статичное положение, чтобы не плавал, нужно воспользоваться мощным паяльником. Расплавляем края изнутри детали, вдоль лопнувшей пластмассы, тем самым, скрепляя края трещины между собой.

Если есть отколотые куски, то их тоже прихватить по периметру, оплавляя цельным швом.

Далее, ремонтируемое место (изнутри), зашкуриваем грубым абразивом (шкуркой с зерном 80-120). Обезжириваем и наносим слой шпатлевки содержащей стеклянное волокно, нелишним будет положить для лучшего армирования и кусок стекловолокна (стеклоткани), Для совсем серьезного скрепления в местах разлома, нужно изготовить из стальной проволоки «П»- образные скобки. Засверлить бампер и наложить швы из стальных скобок.

Отверстия обязательно зазенкуйте, а также проточите надфилем профили для скобок. Это нужно, чтобы скобки утопали в поверхности бампера. Теперь, когда шпаклевка со стекловолокном встала, можно снять алюминиевый скотч. И далее приступаем к ремонту лицевой части бампера.

Практически, работы по подготовки пластика к покраске, почти не отличаются от работы по кузову. Если бампер крашенный и не видны места чистой пластмассы, то все по плану: обезжириваем, шпатлюем до выравнивания, потом шлифуем.

Для качественного ремонта можно использовать специальную пластичную шпатлевку по пластику. Но, цена у нее кусается, поэтому, чаще используют обычную двухкомпонентную полиэфирную шпаклевку.

Грунтуем двухкомпонентным акриловым грунтом, шлифуем под покраску мелким абразивом (Р400-500). Опять обезжириваем и красим.

Если стоит задача сделать покраску качественно, то обязательно необходимо добавлять в грунт и краску пластификат (еще одно название «Эластикатор»). Это такая жидкость в бутылочке, придающая вашему покрытию некоторую пластичность. В результате, при дальнейшей эксплуатации, даже при небольших толчках, краска останется на месте, а не покроется сеткой сколов и не полетит как опавшие листья. Продается пластификат в тех же магазинах, где и автокраски.

Рекомендую к прочтению — новые материалы и технологии ремонта автомобильных бамперов.

Покраска новой детали

Вы купили новый бампер или пластик для обвеса, и хотите, чтобы он засиял тем же цветом, что и ваш автомобиль, то следующие инструкции для вас.
Все операции по порядку:

1. Обезжириваем
2. Наносим грунт по пластику.
3. Наносим акриловый грунт.
4. Шлифуем акриловый грунт.
5. Наносим «базу» или пигмент.
6. Наносим лак.
7. При необходимости шлифуем и полируем.
8. Любуемся своей работой!

Ниже все изложено подробней.

Для начала определитесь, к какому виду этот пластик относится. Некоторую информацию, конечно можно получить и у продавца. Но стопроцентно доверять я бы не советовал. Лучше все-таки провериться способами описанными выше.

1. Итак, если ваша пластмассовая деталь не требует специального грунтования по пластику, то, тщательно обезжириваем, протираем антисиликоном. Далее наносим адгезивную риску (она нужна для более надежного контакта с поверхностью) под двухкомпонентный акриловый грунт, абразивом 240-400, и после тщательного обезжиривания грунтуем.

Шлифуем высохший акриловый грунт абразивами 320 под простую эмаль и 400-500 под «металлик» с лаковым покрытием. Окрашиваем, незабываем, добавлять в краску и грунт пластификат. Инструкции по процентному раскладу имеются на бутылочке. Должен заметить, хоть производитель и указывает, что свойства материалов не изменяются при добавлении пластификата, однако при шлифовании есть некоторые трудности. Шлифовальная бумага гораздо быстрее забивается пылью, соответственно возрастает ее расход. А это уже показывает, что в данном случае добавка выполняет свою роль.

2. Если деталь придется грунтовать специальным грунтом для пластика, то основное правило в данном случае: поверхность должна быть тщательнейшим образом очищена от заводских силиконовых смазок, которые используют для пресс-форм (как один из способов — прогреть феном новую пластковую деталь до испарения силикона).

А далее, все опять же, по тому же плану, только перед грунтованием акриловым двухкомпонентным грунтом, следует нанести специальный грунт по пластику. Обычно это однокомпонентный грунт, прозрачного цвета. Быстро сохнет, но при обильном поливании может дать подтеки. Наносить следует 1-2 слоя. Шлифовать под грунт по пластику, или как я это называю, наносить адгезивную риску, не нужно.

Не забываем избавляться от пыли и мусора в помещении. В качестве расходных материалов можно использовать аэрозольные баллончики с краской и грунтом.

Покраска пластмассы. Обязательно ли грунтовать? Выбираем материалы или как покрасить на своем автомобиле пластик и не пожалеть

Работаем без предоплаты!

Гарантия на покрасочные работы 3 года, не на словах, а в договоре!

Оценка стоимости ремонта по ФОТО за 5 минут!

Пришлите фотографии поврежденных частей удобным способом и в течение пяти минут мастер произведет расчет

Покраска пластика авто является популярной услугой среди автолюбителей. Современные машины имеют большое количество пластиковых деталей, начиная с бамперов и крыльев, и заканчивая пластиковыми панелями внутри салона. Если вы желаете получить качественное окрашивание детали из пластика для своего автомобиля, тогда обращайтесь в наш техцентр. Мы в Москве находимся в пределах МКАД в районе Чертаново.

Особенности покраски пластиковых деталей автомобиля в покрасочном центре АМС Москвы

Покраска пластиковых панелей кузова заказывают не только в случае повреждения при ДТП или наезде на бордюр, большие камни и пни, но и ради тюнинга. Так если владелец автомобиля хочет установить передний сплиттер, спойлер, молдинги или накладки внутри салона, то он будет нуждаться в малярных услугах.

Покраска пластиковых деталей отличается от окрашивания металлических панелей кузова автомобиля. Такие нюансы знают опытные маляры. Если вы решите самостоятельно покрасить пластиковый бампер в своем гараже, то в первый раз вам не добиться качественного результата. Чтобы не портить внешний вид автомобиля и не снижать его стоимость на вторичном рынке, лучше обратиться к профессионалам, таким как наши квалифицированные специалисты. Наши маляры имеют огромный опыт покрасочных работ с пластиковыми деталями автомобилей разных марок. Они регулярно проходят курсы по повышению квалификации. При этом в их распоряжении на территории нашего техцентра есть всё необходимое профессиональное оборудование и инструментарий, качественные расходные материалы и герметичная камера для покраски и сушки.

В производстве автомобилей используются два вида пластика:

• не требующий особых подготовительных работ перед покраской;
• требующий грунтования перед покраской.

Пластиковые вещи имеют много достоинств. Они легкие, относительно прочные, неплохо переносят нагрев и контакт с водой. Однако внешний вид таких изделий не всегда удовлетворяет людей. После длительного использования пластмасса теряет свою привлекательность, покрывается царапинами. А иногда цвет подобранной вещи не нравится с самого начала.

Решением во многих случаях оказывается качественная краска для пластика, однако при выборе необходимо учитывать ее специфические черты.

Особенности

Краска для пластика отличается от составов, которые наносят на другие материалы. Применение ее тоже имеет свою специфику. К примеру, пластмасса на базе АБС и ПВХ до окраски должна покрываться особой грунтовкой, которую следует покупать в автомагазине или магазине лакокрасочных материалов. Смесь распыляют и протирают, обработанная поверхность сохнет минимум 60 секунд.

Основные требования при окрашивании:

• тщательная сушка и очистка поверхности, освобождение ее от смазочных масел, пылевых частиц и так далее;
• предварительная подготовка необходима во всех случаях, за исключением нанесения акриловой водной краски на полистирол либо АБС;
• температура пластмассы, красителя и оборудования, которым его наносят, должна тщательно балансироваться;
• желательно подогревать воздух до 18 градусов и выше, осушать его следует до 80% и менее;
• необходимо наносить только один слой, толщина которого составляет в среднем 60 мкм;
• при сушке пластмассовые изделия выдерживают при температуре от 18 до 60 градусов, в зависимости от того, насколько толстый слой нанесен.

Очень тонкий лакокрасочный слой не слишком прочен и слабо удерживается на поверхности. Если же нанести больше 120 мкм краски, она будет медленно сохнуть, а декоративные качества резко ухудшатся. Процесс полимеризации проходит обычно за 5 — 7 дней. Однако при недостаточной температуре, солидной влажности и повышенной толщине слоя может потребоваться несколько недель.

Сфера применения

Практически любое изделие из пластика может быть окрашено специальными красящими смесями. Подоконники и окна ПВХ покрывают одними составами, стеклопластик и иные пластмассы — совершенно другими. Поливинилхлорид часто обрабатывают полиуретан-акриловой водной краской. Она не дает матового эффекта и хорошо проявляет себя даже на значительных площадях.

Те же лакокрасочные материалы пригодятся, если надо обработать:

• сайдинг;
• сэндвич-панель;
• жесткий ПВХ;
• профили строительные;
• двери и рамы для окон.

Виды

Акриловая эмаль на воде (полиуретан-акриловая краска) в большинстве случаев имеет два базовых компонента. Кроме самого красителя в состав входит отвердитель, благодаря которому смесь становится стойкой к механическим и химическим разрушающим факторам. Хорошие отверждающие смеси сами по себе бесцветны и не имеют никакого запаха.

Кроме того, они придают лакокрасочному материалу и другие ценные свойства:

• укрывистость;
• приличную адгезию;
• сопротивляемость ультрафиолетовым лучам.

Полиуретановая краска отличается высокой прочностью. Она образуется полиуретановыми компонентами с добавкой акрилатов. Этот лакокрасочный материал решает две важные задачи — замещает и грунтовку, и красящий состав. Однако обойтись без грунтования можно только в том случае, если поверхность не слишком сильно загрязнена.

Полиуретановая краска является износостойким веществом, что позволяет покрывать ею даже значительные участки пластиковых изделий. Водостойкая пленка увеличивает твердость пластмассовых предметов, ничуть не уменьшая их упругость и эластичность. Поверхности не прилипают друг к другу после сушки и надолго сохраняют первоначальную привлекательность.

Регулярно используемые предметы (радиотелефон, футляр для очков, игрушки, ручные фонари, рукояти инструментов) покрывают матовым красителем софт-точ . С его помощью достигается приятный тактильный эффект. Еще одним важным достоинством является интенсивное поглощение звука и света. В большинстве случаев софт-точ делают черным, но химики научились выпускать и более яркие, насыщенные тона.

Виниловая краска по пластику отличается повышенной экологичностью, стоит относительно недорого. Мешает ее повсеместному применению одно неприятное обстоятельство — малая стойкость к разрушительным воздействиям. Достаточно короткого контакта с водой или ветром, чт

Устройство против сна за рулем: 403 — Доступ запрещён – «Антисон» для водителей, что это и как им пользоваться?

«Антисон» для водителей, что это и как им пользоваться?

Одно из первых мест на рынке современных гаджетов для автомобилистов занимает прибор «Антисон». Название говорит само за себя: это устройство против засыпания за рулем. Прибор объединяет электронную и механическую технологии. В чем суть его работы, и как использовать прибор – читайте ниже.

Что такое «Антисон»

Прибор «Антисон» — это устройство против сна. Рассчитан прибор в основном на водителей, которые много времени проводят в дороге за рулем без надлежащего отдыха. Особенно незаменим прибор в ночное время. Безлюдная трасса выглядит монотонно, и человек поневоле засыпает в такой обстановке. «Антисон» – незаменимый «будильник» водителя, если он в машине едет один: ведь собеседника, который бы поддерживал разговор и тем самым не давал задремать водителю, нет. В таком случае на помощь приходит умный «Антисон». Современный гаджет «Антисон» выпущен в целях безопасности: уснувший водитель подвергает опасности себя, своих пассажиров и других участников дорожного движения.

Внимание! Устройство «Антисон» нельзя считать панацеей от сна в дороге.

Водитель ни в коем случае не должен садиться за руль при плохом самочувствии, не выспавшись, не отдохнув как следует. Прибор способен только разбудить засыпающего водителя, но быстро сориентироваться на дороге не поможет. На ровной трассе проснувшийся водитель еще в состоянии будет совладать с ситуацией на дороге, но когда прибор пропищит на повороте, то вряд ли водителю удастся быстро оценить ситуацию.Помните! Ваша жизнь – в ваших руках! Никогда не теряйте бдительности на дороге!

Новинка «Антисон» может выручать не только водителей в дороге, но и охранников, вахтеров, студентов, ученых (им часто подолгу приходится тестировать разные изобретения, и монотонность работы испытательных приборов вызывает дремоту), пользователей компьютеров и т.д.

Как работает «Антисон» для водителя

Принцип работы устройства против сна за рулем прост: при определенном наклоне головы (примерно 15-20 градусов) засыпающего водителя прибор выдает длинный звуковой сигнал. Таким образом, устройство будит водителя, не дает ему уснуть.

Миниатюрное устройство снабжено специальным электронным и звуковым датчиком. Работает от батареек (продолжительность работы батарейки – около года). Есть разные модели «Антисна». Прибор в виде «крючка» чаще всего крепится за правым ухом водителя. Человек сам подстраивает наклон гаджета до необходимой степени срабатывания, надевает «крючок» за ухо и отправляется в поездку. Однако есть устройства в виде браслета, «Антисон» на палец, интеллектуальная модель (реагирует на положение глаз человека), которая крепится на панель приборов машины.

«Антисон» на ухо

Устройство «Антисон» на ухо по форме напоминает слуховой аппарат для тугоухих. Прибор «Антисон» для водителей на ухо закрепляется за правое ухо и чутко контролирует наклон головы вперед (возможное засыпание), а при необходимости выдает длинный звуковой сигнал. Водитель открывает глаза, просыпается. Таким образом, прибор предупреждает об опасности.

Для начала работы аппарата необходимо поставить переключатель в режим «ON», закрепить прибор за ухом при помощи дужки, проверить работоспособность. Для этого резко наклоните голову вперед (как при засыпании) – должен включиться звуковой сигнал. Отрегулируйте прибор под себя (медленно поворачивайте прибор вокруг уха, улавливая нужный угол наклона головы).

Обратите внимание! Прибор срабатывает только на наклон головы вперед! На наклон головы в стороны и назад он не откликается!

Также не стоит забывать, что устройство только будит, но ориентироваться в ситуации на проезжей части нужно самому водителю. Если засыпание случилось в дороге, и прибор пропищал (возможно, уже и не раз), то вам стоит остановиться на обочине или доехать до ближайшего населенного пункта и подумать о своем полноценном отдыхе и сне. Уставший водитель на дороге – это всегда опасность!

«Антисон» на палец

На рынке гаджетов против сна достаточно популярна модель на палец (например, вариант StopSleep в форме кольца). Надевается устройство на два пальца (указательный и средний). Мягкие кольца имеют разрез, что позволяет надевать их на пальцы разных диаметров.

Прибор плотно охватывает пальцы и реагирует на состояние рук (дрожание) и кожи (определяется по величине поверхностного сопротивления кожного покрова). Если прибор почувствует усталость водителя, то выдаст сильный звуковой сигнал. Преимущество прибора в том, что он срабатывает на опережение: до критического момента засыпания предупреждает водителя об опасности (организм требует отдыха).

Браслет «Антисон»

Часто запрашиваемая модель – это браслет «Антисон». Принцип работы браслета на руку похож на модель на палец: устройство срабатывает на опережение (заранее предупреждает о критическом состоянии организма человека).

Устройство надевают на запястье. Электронный измерительный датчик находится с внутренней стороны браслета. Датчик постоянно следит за состоянием кожи (показатели определяются по величине поверхностного сопротивления кожного покрова). Если на приборе появляются критические показатели, браслет пищит (возможен и световой сигнал), таким образом, предупреждая водителя о том, что ему пора взбодриться или отдохнуть.

Интеллектуальный «Антисон»

Японские ученые сконструировали «Антисон», который реагирует на выражение лица водителя (наклон головы и состояние глаз: открыты глаза или человек засыпает). Гаджет оснащен камерой (видеорегистратором положения век).

Устройство настраивается под конкретного водителя. После первой настройки электроника срабатывает каждый раз автоматически при запуске двигателя. Программа анализирует расстояние между нижним и верхним веком. Чувствительность прибора остается неизменно высокой при любом освещении. Солнцезащитные очки или другие помехи не препятствуют сканированию положения век человека.

Крепится такой интеллектуальный «Антисон» на панели приборов при помощи съемного крепления с магнитом. Подпитку берет от прикуривателя – 12В. Если водитель засыпает, то веки закрываются. Тогда прибор издает звуковой сигнал (начинает говорить, правда, на японском языке).

Интересно знать! У засыпающего человека замедляются биохимические реакции в организме. Интеллектуальные электронные приборы «Антисон» чутко реагируют на изменение электрического сопротивления кожной поверхности и выдают звуковой или световой предупреждающий сигнал.

«Антисон» рекомендации по применению

Рекомендации по применению:

• Проверьте наличие батареек в приборе.Если требуется замена батареек, то менять их нужно в комплекте (а не одну из таблеток).

• Поставьте переключатель прибора в режим «ON».

• Закрепите прибор в соответствии с выбранной моделью (за ухом, на запястье, на палец, на приборную панель).

• Настройте гаджет под себя.

• Проверьте работу устройства.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Устройства, не дающие водителям уснуть за рулем

Для борьбы с сонливостью можно применять довольно многочисленные способы индивидуальной профилактики засыпания за рулем. Кроме того, в ряде случаев актуально использование специальных электронных устройств, препятствующих засыпанию водителей. Они различаются по конструкции, особенностям эксплуатации и принципам работы, и делятся на несколько групп.

Устройства, регистрирующие наклон головы водителя

Приборы описываемой группы внешне обычно напоминают наушники. При наклоне головы водителя вперед (что свидетельствует о скором или наступающем засыпании) устройство издает резкий звуковой сигнал, инициирующий пробуждение.

К сожалению, большинство моделей имеют несовершенную конструкцию, из-за чего они иногда срабатывают ошибочно. Кроме того, момент наклона головы у водителя может не предшествовать засыпанию, а совпадать по времени с моментом отключения сознания. Если в это время автомобиль движется по опасной или оживленной трассе, промежутка в 2-3 секунды (от звукового сигнала до пробуждения) может «хватить» для того, чтобы попасть в ДТП. Самый известный представитель данной группы – аппарат «Антисон».

Приборы, фиксирующие изменение кожно-гальванической реакции

Чаще всего они изготавливаются в виде колец, надеваемых на два пальца, или браслетов. После непродолжительной калибровки работающий аппарат измеряет электрическое сопротивление кожи, на основании чего делает «вывод» о состоянии реакции человека. При ее снижении раздается резкий сигнал (световой, звуковой и вибрация), по которому водитель узнает, что на протяжении ближайших 2-3 минут он может заснуть.

Один из наиболее известных таких аппаратов называется Stop Sleep и довольно часто используется профессиональными водителями и дальнобойщиками. Постепенно использование этих приборов становится все более распространенным; например, предполагается, что вскоре они появятся у подмосковных водителей рейсовых автобусов

Вашему вниманию представлена запись телепередачи «Чудо техники» на канале НТВ. Из этого ролика вы сможете подробнее узнать о назначении, устройстве и эффективности приборов от сна

Аппараты, измеряющие постоянное внимание водителя

Они представляют собой портативные устройства, устанавливаемые на приборную панель автомобиля. Сущность их работы состоит в том, что на аппарате периодически загорается лампочка; в ответ на это человек, находящийся за рулем, должен нажать кнопку. Световой стимул включается через неравные промежутки времени. Если водитель медленно реагирует на сигнал или пропускает его, аппарат сигнализирует ему об этом. Данные модели устройств, препятствующих засыпанию, используются среди шоферов коммерческих рейсов в США.

Устройства, следящие за движениями глаз

Аппараты этой группы проводят видеофиксацию движений глаз и век, детектируют медленные («плавающие») движения глазных яблок, учащение миганий и увеличение продолжительности закрытия глаз. Эти признаки указывают на возможное засыпание водителя и подают тревожный сигнал.

На практике иногда используются не отдельные приборы, а целые системы (например, Eye Tracker), устанавливаемые в автомобилях и регистрирующие движения головы и глаз. Они предотвращают засыпание при помощи звуков, вибрации водительского сиденья и других способов пробуждения.

Системами контроля бодрствования машиниста также снабжены все локомотивы на Российских железных дорогах. Они показали высокую эффективностью в плане предупреждения засыпания машинистов во время движения поездов.

Многие приборы из этой категории пока что находятся на стадии разработки, и их истинная эффективность неизвестна. Например, в Америке сконструированы аппараты, работа которых основана на методе отраженной окулографии. Во время вождения человек должен надевать специальные очки с инфракрасными датчиками, которые посылают излучение на область его глаз и получают отраженные лучи. Компьютерная система, установленная в автомобиле, обрабатывает информацию и обеспечивает подачу сигнала водителю при его засыпании.

Аппараты, определяющие положение автомобиля на дороге

Данные устройства устанавливаются на задней части транспортного средства и регистрируют боковое отклонение машины от линии разграничения на дороге. Как только авто начинает «заносить», прибор сообщает об этом человеку, сидящему за рулем.
Некоторые современные зарубежные автомобили оснащены встроенной системой безопасности, состоящей из нескольких видеокамер и датчиков, расположенных в салоне и снаружи него. Эти системы оценивают сразу несколько параметров безопасности движения и состояния водителя, и отличаются высокой степенью надежности. К сожалению, подобные транспортные средства не всегда доступны рядовым российским автомобилистам.

Все перечисленные устройства отличаются разной стоимостью, эффективностью и доступностью; среди них есть и те, которые являются достаточно надежными. Тем не менее, если работа или образ жизни человека связаны с постоянными автомобильными поездками, в дороге не стоит полагаться исключительно на возможности того или иного гаджета. Необходимо демонстрировать самоконтроль и использовать другие меры по профилактике засыпания за рулем. Кроме того, следует спать достаточное время ночью, а при наличии нарушений сна (бессонница, нарколепсия, СОАС) обследоваться и начать лечение.

Под козырек: появилось «антисонное» устройство для водителей

3 апреля 2017 года

Новую разработку представила отечественная компания «НейроТонус». Модный аксессуар выполняет еще и весьма полезную функцию контроля за усталостью водителя.

В преддверии дачно-курортного сезона отечественный производитель представил свою новую разработку — систему контроля бодрствования SleepAlert. Каждый водитель хотя бы раз в жизни сталкивался с проблемой секундного засыпания за рулем. Такое состояние «клевания носом» очень опасно и часто приводит к авариям. Известно, что спустя четыре часа непрерывного вождения внимание водителя притупляется в два раза, а спустя 8 часов — в шесть раз.

Устройство представляет собой козырек с электронным блоком, который снимает электроэнцефалограмму и электромиограмму в онлайн-режиме и при обнаружении критических параметров подает звуковой и вибросигналы. Система не даст водителю заснуть за рулем, что может очень пригодиться при длительных автопробегах, особенно когда их совершают непрофессионалы.

Чудо-кепку можно применять и в других областях, где требуется неусыпное внимание пользователя к процессу, чтобы исключить вероятность ошибки из-за человеческого фактора. Ею могут также воспользоваться диспетчеры, пилоты и машинисты. В перспективе устройство планируется доработать, его можно будет интегрировать с бортовым компьютером, пультами контроля движения транспорта, мобильными устройствами пользователя и т.д.

• Кстати, перстень StopSleep, который надевается на палец и сигнализирует об усталости и засыпании водителя, также был разработан российскими учеными.
• В ГИБДД отмечают, что порой уставший водитель страшнее нетрезвого, и дают несколько советов, как, обнаружив у себя признаки усталости, с этим бороться.
  

Фото: Neurotone

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Препараты против сна за рулем. Как не уснуть за рулем: советы водителям

Каждый водитель знает, что длительная поездка утомляет и повышает риск заснуть прямо за рулем. Монотонная езда притупляет бдительность и человека начинает клонить в сон. Ученые доказали, что четыре часа непрерывной езды уменьшают реакцию водителя в два раза, а восемь часов – в шесть раз. Ситуация усугубляется ночью, когда организм испытывает естественную усталость, а пейзаж за окном сменяется темнотой.

Эта проблема особенно актуальна для дальнобойщиков и водителей такси, которые много времени проводят за рулем. Уснуть во время движения по трассе очень опасно. Отключившись буквально на несколько секунд можно попасть в аварию. Вот почему важно сохранять бодрость и скорость реакции на протяжении всей поездки. Давайте узнаем, что делать, чтобы избавиться от сонливости.

Разговор с пассажирами

Отправляясь в дальнюю поездку, желательно брать с собой пассажиров. Разговор с другим человеком активизирует кору головного мозга, отгоняя сон. Кроме того, пассажир может наблюдать за вами и вовремя одернуть, чтобы вы не уснули за рулем.

Еда и напитки

Самый известный способ взбодриться – выпить кофе. Кофеин стимулирует нервную систему, помогая долго не спать. Кофе можно заменить зеленым чаем или энергетическим безалкогольным напитком. Однако злоупотреблять этим способом нельзя. Врачи не советуют пить больше одной банки энергетика, чтобы не повышать нагрузку на сердце. Если у вас проблемы с сердцем, откажитесь от энергетических напитков и найдите другой способ.

Хорошо помогают взбодриться ледяные напитки – сок, кока-кола, лимонад. Идеальный вариант – кофе со льдом. Если почувствуете усталость и желание спать, остановитесь возле придорожного кафе и купите чего-нибудь холодного.

Отвлечься и прогнать сонливость за рулем помогут семечки, орешки, сухарики, леденцы. Отправляясь в дорогу, запаситесь любимым лакомством, и сон не настигнет вас очень долго. Лимоны тоже могут помочь взбодриться. Только их нужно не есть, а нюхать. Разрежьте пару лимонов и разложите в салоне автомобиля. Ученые доказали, что запах цитрусовых отгоняет сон.

Будьте аккуратны с едой. После сытного обеда многих людей начинает клонить ко сну. Поэтому во время длительной поездки не надо есть слишком плотно. Если вы все же наелись, то не включайте печку в машине на полную мощность, потому что жара разморит вас еще быстрее. Как только почувствуете, что засыпаете, откройте окно и обеспечьте хорошее проветривание.

Музыка

Прослушивание музыки во время поездки помогает бороться со сном, потому что езда в полной тишине быстрее вызывает усталость. Выбирая музыку в машину, отдавайте предпочтение веселым, динамичным песням. Тихие, медленные композиции оказывают противоположный эффект. Некоторые специалисты рекомендуют выбирать иностранную музыку, потому что родная речь действует на человека усыпляюще.

Хорошее решение – не просто слушать песни, а подпевать. Это не только взбодрит вас, но и поднимет настроение. Лучше всего не слушать музыку постоянно, а делать перерывы, чтобы не угнетать нервную систему. По этой же причине не стоит включать магнитолу слишком громко. Отрегулируйте звук так, чтобы вам было комфортно.

Кратковременный сон

Справиться с сонливостью поможет… сон. Если вы чувствуете, что другие средства не помогают, и вам по-прежнему хочется спать, остановите автомобиль и вздремните 10–15 минут. Этого времени вполне достаточно, чтобы отдохнуть и взбодриться. После короткого сна усталость покинет вас на несколько часов.

Дальнобойщики часто используют этот метод во время дальних поездок. Они спят по 15–20 минут несколько раз в день. Такой способ помогает им сохранять внимательность за рулем всю ночь.

Разминка

Почувствовав усталость, остановитесь и выйдите из машины на свежий воздух. Разомнитесь, сделайте несколько физических упражнений. Полезно сделать несколько упражнений для глаз – повращать ими, поводить вверх-вниз и из стороны в сторону, зажмуриться. Можно закапать в глаза увлажняющие капли, которые устранят ощущение сухости, появляющееся от длительного смотрения на дорогу. Если есть вода – умойтесь, ополосните шею, полейте на голову. Воду можно использовать обычную или минеральную.

Приборы, помогающие не уснуть за рулем

Изобретатели, озаботившиеся проблемой засыпания за рулем, создали специальные электронные устройства, помогающие автомобилисту сохранять бодрость. Если вы часто ездите в дальние поездки, имеет смысл приобрести такой прибор. Рассмотрим несколько популярных моделей.

• Stop Sleep. Маленький девайс в виде перстня, который надевается на палец. Как только вы начнете засыпать, прибор подаст звуковой сигнал и разбудит вас.
• «Антисон». Устройство крепится за ухом на манер мобильной гарнитуры. Как только вас начнет клонить в сон и голова опустится, прибор запищит.
• Eye Tracker. Этот прибор следит за положением головы и век водителя. Он имеет несколько разных сигналов оповещения – звуковой, голосовой и вибросигнал, который передается при помощи специального датчика, установленного в водительском кресле.

Таблетки, помогающие не уснуть за рулем

Существуют специальные препараты, помогающие бороться со сном. Они содержат кофеин, таурин, витамины и другие бодрящие вещества. Такие средства удобно возить с собой в машине. Наиболее известными таблетками против сна являются:

• «Кофеинимум» и «Каффетин». Препараты, основным действующим веществом которых является кофеин. Помогают сохранять бодрость в течение 14–18 часов, однако сильно нагружают нервную систему и сердце.
• «Биоскан+Драйвер». Таблетки, в состав которых входит экстракт сибирской лиственницы, которая является натуральным энергетиком и часто используется в народной медицине.
• Таблетки на основе женьшеня. Известно, что женьшень бодрит и повышает концентрацию внимания. Поэтому такие таблетки можно использовать для борьбы с сонливостью.
• Магний В6. Средство, улучшающее работу нервной системы и п

16 инновационных разработок со всего мира, которые призваны уберечь водителей и пешеходов от несчастных случаев

Ребята, мы вкладываем душу в AdMe.ru. Cпасибо за то,
что открываете эту красоту. Спасибо за вдохновение и мурашки.
Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте

Согласно докладу Всемирной организации здравоохранения, каждый год на дорогах погибает свыше 1,25 млн человек. Около половины жертв дорожно-транспортных происшествий — пешеходы, мотоциклисты и велосипедисты. Чтобы сократить количество пострадавших, по всему миру создают и активно внедряют технологии и приспособления, призванные предупредить аварии.

AdMe.ru подготовил подборку инновационных разработок, как существующих, так и тех, что вот-вот появятся, для повышения безопасности водителей и пешеходов.

Для водителей

1. Мультитул

Мультитул BodyGard — это приспособление 5 в 1, внешне напоминающее брелок. Девайс, пользующийся особым спросом у автоледи, предназначен для экстренных ситуаций:

• перерезать заклинивший ремень безопасности;
• разбить стекло, если дверь заблокирована;
• привлечь внимание с помощью ярко-красного маячка, звукового сигнала или светодиодного фонарика.

2. Портативное пускозарядное устройство

Пускозарядное устройство оперативно заряжает аккумулятор авто. Даже оказавшись вдали от населенного пункта, вы сможете самостоятельно запустить двигатель своего автомобиля, не дожидаясь помощи от проезжающих мимо машин. Большинство подобных приспособлений универсальны, так что без заряженного телефона вы также не останетесь.

3. Спикерфон

Разговоры за рулем грозят штрафом, и это лучшее, чем вы можете отделаться. Во избежание аварийных ситуаций приглядитесь к спикерфону. Гаджет можно прикрепить в удобное для водителя место и синхронизировать с мобильным устройством посредством Bluetooth. Результат таких нехитрых манипуляций — свободные руки и большая сосредоточенность за рулем.

4. Устройство против сна за рулем

Системы против сна и усталости за рулем

Кожа человека может рассказать не только о том, правильно ли он ест, достаточно ли пьет воды, в каком климатическом регионе живет, но и о том, как скоро он уснет. Говоря на языке науки, состояние засыпания можно определить благодаря кожно-гальваническим реакциям, позволяющим распознать мельчайшие детали психоэмоционального состояния человека, которые свидетельствуют даже не о сне, а о состоянии дремоты, выйти из которого гораздо легче, чем из уже начавшегося сна. Импульсы определяются при помощи специальных приборов в виде колец или браслетов, которые подают водителю сигнал и том, что скоро он может уснуть. Например, российская система Vigiton, работающая по такому принципу, рассчитана и еще и на то, чтобы дать водителю информацию о разумных действиях, которые необходимо совершить в таком состоянии, например, аппарат посоветует притормозить, подать звуковой или световой сигнал. С тех пор, как систему стали использовать на железных дорогах, аварии по причине того, что машинист уснул, прекратились.
Устройство, контролирующее режим труда и отдыха водителей, в Европе начали использовать еще в 1970-х годах. Сегодня прибор, называемый тахографом, стал обязателен практически для всех категорий грузового и пассажирского транспорта в России, и не исключено, что в скором времени он станет обязательным вообще для всего крупногабаритного транспорта. В отличие от системы, позволяющий <разбудить> водителя, когда он только начинает засыпать, тахограф был создан для того, чтобы в целом контролировать правильный распорядок его работы. Иными словами, водитель, отдыхающий и работающий строго по расписанию тахографа, имеет мало шансов уснуть за рулем, потому что периодичность и длительность остановок, заложенных в алгоритм программы, не создаст ситуации, при которой можно уснуть. Современный тахограф не только регистрирует режимы труда и отдыха, но и помогает водителю их соблюдать. Сегодня существует 8 моделей тахографов, допущенных к установке: VDO DTCO 3283, Drive 5, КАСБИ DT-20M, Меркурий ТА-001, ТЦА-02НК, ШТРИХ-ТахоRUS, EFAS V2 RUS. Все устройства похожи, но есть и принципиальные различия, существующие для удобства водителя. Модель VDO DTCO 3283, к примеру, заблаговременно сообщает водителю, что пора сделать перерыв и смена заканчивается или о возможности продолжать движение еще один час. Кроме этого, водитель может зарезервировать место на ближайшей стоянке со своего мобильного телефона нажатием одной кнопки.
Одно из самых простых «противосонных» устройств представляет собой кнопку и светодиод. Через определенные неодинаковые промежутки времени водитель должен нажимать на кнопку, когда загорается лампочка. Если водитель не успевает вовремя нажать на кнопку, он получает предупреждение о том, что устал, а за усталостью вполне возможно начнется сон. Плюсом этого изобретения можно считать его простоту и универсальность практически для любого вида транспорта, минусом — то, что водителю регулярно приходится отвлекаться на мерцание лампы, которое, к сожалению, может случиться именно в том момент, когда от него потребуется максимальное внимание и, возможно, решительные маневры на дороге.
Ведущий научный сотрудник крупной английской компании Transport Research Laboratory Ричард Корден предложил использовать сенсорные приборы, чтобы отследить положение головы и рук автомобилиста. Инициативу устанавливать эти приборы на машины всех автомобилистов без исключения и рассматривают сейчас в Европе. По задумке создателей, если сенсор распознает, что голова или тело водителя наклонились вперед, то устройство издаст сильный звуковой и световой сигнал, дополнив пробуждение сигналом вибрации. Сенсор может реагировать таким же образом на использование мобильных телефонов и других гаджетов, за которые во многих странах ЕС предусмотрены колоссальные штрафы. Достоинством, которое сложно оспорить, в этой системе является мощность сигналов, от чьего шума невозможно не проснуться, однако, неоспоримым недостатком является и то, что система выполнит функцию будильника, когда человек уже достаточно сильно погрузился в состояние сна, а, значит уже подверг риску ДТП многих автомобилистов и подвергся ему сам.
Видеокамера, способная различить засыпающие глаза от бодрствующих даже в абсолютной темноте благодаря инфракрасному излучению, уже существует, однако, пока она применима только для дорогостоящих автомобилей. Камера отслеживает частоту морганий, которая различается у бодрого и засыпающего человека, фиксирует зевание, положение век, она может быть настроена под индивидуальные особенности засыпания каждого водителя. На презентации камеры на специализированной выставке в Штутгарте, создатели рассказали, что устройство может стоить не дороже 100 евро, но только если запустить его серийное производство.
Другой вариант камеры предлагает контролировать не состояние водителя, а поведение и маневры автомобиля. Устройство наблюдения подает звуковой сигнал, как только машину начинает уводить в сторону, а встроенный датчик оповещает водителя, когда он нарушает правила разметки. Создатели позаботились не только о том, чтобы звук был громким, но и нес смысловую нагрузку, засыпающие водители слышат не просто сирену, а звук барабанной дроби.
Экспертный центр «Движение без опасности» напоминает, что любую проблему легче предотвратить, чем решить, поэтому при малейших признаках сонливости откажитесь от поездок за рулем. Главными причинами, приводящими ко сну за рулем, являются усталость и поездки ночью, особенно по трассе, когда дорога почти не меняется и светофоры не прерывают выбранную скорость. Медики не рекомендуют садиться за руль и после плотного обеда, ужина и приема лекарств, особенно, если вы не знаете какое именно действие они окажут на ваш организм. Предельно внимательными стоит быть людям, зависимым от погоды, которая тоже может вызывать сонливость, наступающую абсолютно незаметно.

16.12.2015

Прибор антисон для водителей- его назначение и устройство

Вождение современных моделей автомобилей с высоким уровнем комфорта, благоприятствует тому, что водителя в долгой дороге при небольшой интенсивности движения часто охватывает дремота. Каждый борется с ней доступными и привычными способами. Среди них наиболее распространёнными являются:

• Остановка машины и 10-минутная разминка на свежем воздухе. Прыжки на месте, лёгкая пробежка, умывание холодной водой позволят преодолеть сонное состояние и вернуть бодрость.
• Ведение активного диалога с пассажиром, чтобы занять голову мыслями и эмоциями, не дающими заснуть. Однако для этого должен быть интересный собеседник и общая тема для разговора, чаще всего пассажиры заняты собственными мыслями и засыпают в дороге быстрее водителя.
• Приём кофе или энергетических напитков не очень действенный метод и вредный для здоровья. Чрезмерное их употребление может перевозбудить водителя и отрицательно сказаться на его психическом состоянии.

Все эти методы действенны, когда водитель вовремя определяет своё состояние и силой воли заставляет себя выполнить указанные действия. Однако коварство дремоты состоит в том, что она может подступить незаметно и подавить силу воли человека. Чтобы предупредить водителя о наступлении сонного состояния и привести его в чувство, современные автомобильные технологии разработали электронное устройство под названием «антисон».

Как работает антисон для водителя

Содержание статьи

Существует несколько вариантов реализации такого устройства. Одним из распространённых способов определения сонного состояния водителя является электронное слежение за положением и движением головы. При резком движении головы вниз, что обычно происходит при засыпании водителя, электромеханический датчик, закреплённый к уху водителя, издаёт звуковой предупреждающий сигнал.

При поворотах головы по сторонам или наклонах назад, что характерно для вождения машины в городских условиях при большой загруженности дороги транспортными средствами, прибор не выдаёт предупреждающих сигналов, отвлекающих внимание водителя. Таким образом, устройство срабатывает только в том случае, когда водитель действительно уснул за рулём и потерял контроль над собой.

Видео: Устройство АнтиСон для водителей (против сна за рулем)

Наличие этого прибора ни в коей мере не должно усыплять бдительность водителя и полностью полагаться на него не стоит. Даже если он сработает вовремя и разбудит водителя, нет никакой гарантии, что тот сможет полностью овладеть собой и избежать ДТП. Однако в любом случае наличие такого прибора лучше, чем его отсутствие, так как в жизни могут возникать всякие ситуации, когда водитель вынужден садиться за руль, несмотря на усталость.

Антисон для водителя — интеллектуальный вариант

Более совершенным является интеллектуальный прибор, который фиксирует не тот момент, когда водитель уже заснул и уронил голову, а момент перехода из бодрого состояния в сонное, заранее предупреждая водителя о наступлении критического переходного момента в его организме. Переход организма из бодрого в сонное состояние определяется по величине поверхностного сопротивления кожного покрова.

Многочисленные исследования показали, что в дремотном состоянии биохимические реакции в организме замедляются, одним из признаков которых является изменение электрического сопротивления кожной поверхности. Прибор в виде браслета закрепляется на запястье. Измерительный датчик плотно прилегает к внутренней стороне запястья и постоянно контролирует состояние кожного покрова. При достижении критического значения измеряемой величины прибор выдаёт звуковой и световой предупредительный сигнал.

Антисон кольцо

Существует также более миниатюрный вариант интеллектуального датчика Stop Sleep, который похож на большой перстень с двумя кольцами, надеваемыми на указательный и средний палец. Мягкие, но упругие кольца имеют разрез, позволяющий плотно обхватывать пальцы разных диаметров. Именно они проводят электронное тестирование состояния кожи и усталости организма водителя.

Видео: StopSleep — перстень против сна, антисон, стопсон.

Порядок использования и особенности прибора «Антисон»

Антисон для водителя, следящий за положением головы, напоминает по форме миниатюрный усилитель звука для слабослышащих людей. Он имеет продолговатый корпус с дужкой для закрепления за правым ухом водителя. Для включения прибора нужно поставить в положение «ON» микропереключатель в корпусе устройства. Затем прибор надевается дужкой на правое ухо так, чтобы его корпус располагался за ушной раковиной. Проверьте работу прибора, резко уронив голову вперёд. При этом должен появиться акустический сигнал. Вращая его вокруг уха, отрегулируйте положение прибора так, чтобы звук появлялся при нужном уклоне головы.

Основные характеристики прибора:

1. питание от капсюльных батареек LR44 напряжением 1,5V;
2. громкость звукового сигнала 65Дб;
3. габариты корпуса 54х47,6 (мм).

Особенности применения прибора:

• устройство не гарантирует 100% пробуждение ото сна и исключение попадания в ДТП после пробуждения, так как для возвращения тонуса требуется определённое время, длительность которого строго индивидуально для каждого организма;
• ни производитель, ни продавец прибора не могут нести ответственность за последствия ДТП, произошедшего по вине водителя, использующего антисон;
• замену батареек следует производить в комплекте, не допуская одновременного использования новых и старых таблеток.

Следует помнить, что не стоит доводить себя за рулём до такого состояния, когда начинает часто срабатывать антисон для водителя. При появлении утомления, когда тяжелеют веки, следует прекратить вождение и принять меры по возвращении бодрости и хорошего тонуса. Самое эффективное средство от усталости – это короткий и спокойный сон в стоящем на обочине автомобиле!

Какие секретки на колеса лучше – Какие секретки на колеса лучше выбрать, на что обращать внимание, как снять

Как выбрать секретки и как открутить секретку без ключа

Автомобильные воры не брезгуют ни только самими авто, но и дорогостоящим оборудованием, как внешним (фары, шильдики, фонари), так и внутренним (магнитолы, радары, видеорегистаторы, навигаторы). В поле их зрения попадают также и колеса, ведь чтобы снять его с авто, достаточно всего лишь открутить 4 болта. А стоимость шины вместе с кованным диском может достигать достаточно значительной сумы.

И хоть сейчас автомобили оснащаются системами сигнализации, зачастую они срабатывают при воздействии на кузов. При снятии же колес эти воздействия минимальны, и если все делать аккуратно, то снять колесо с поставленного на сигнализацию авто не очень сложно.

Что такое секретка в автомобиле?

Чтобы похитители колес не смогли их демонтировать, применяются специальные колесные болты и гайки, имеющие особый секретный профиль под ключ. В народе они получили название – секретки на колеса.

Отметим, что секретки не новая разработка, они появились очень давно – до начала Второй Мировой войны. Придумали их автовладельцы северных областей Италии для борьбы с автоворами южных областей, которые часто воровали не только автомобили, но и колеса с них.

И вот сейчас секретки снова набирают популярность, поскольку позволяют с минимальными затратами защитить колеса своего автомобиля.

Секретка – это специальный колесный крепежный элемент (болт или гайка), имеющая нестандартный профиль, из-за чего открутить ее обычным баллонным ключом невозможно. Для вывинчивания и завинчивания секреток применяются специальные ключи, имеющие форму под профиль крепежного элемента. Этот ключ поставляется в комплекте с колесными болтами, и его водитель должен хранить в укромном месте.

То есть все просто, секретку невозможно открутить обычными ключами или приспособлениями, поэтому вор просто не сможет украсть колеса, конечно, если у него нет ключа соответствующей формы.

Видео: Как выбрать секретки: откровение специалиста

Виды и их особенности

Существует несколько типов секреток:

• с внешним профилем под ключ;
• с внутренним профилем;
• конусообразные.

Каждый из этих видов секреток обладает своими конструктивными особенностями, достоинствами и недостатками.

Секретки с внешним профилем – достаточно простой, но не очень надежный способ защитить колеса от съема. По сути, это обычный болт или гайка с немного видоизмененным профилем. Он может быть треугольным, в виде звезды или какой-то другой, главное – не шестигранный (по обычный ключ).

Такие секретки стоят недорого, с ними никогда не возникнет проблем от грязи при откручивании. Но и злоумышленнику не составит особого труда их выкрутить. Дело в том, что даже обычный баллонный ключ или торцевой с подходящим размером при надевании на такую секретку способен своими гранями зацепиться за профиль болта.

Второй вариант, которым может воспользоваться злоумышленник – мощные плоскогубцы или пассатижи с наращенными ручками. Таким инструментом он запросто может ухватиться за болт и выкрутить его.

Секретные болты с внутренним профилем более надежны в плане защиты. У таких секреток профиль для ключа сделан в виде углубления или отверстия сложной формы (звездообразная, многолучевая, асимметричная и т. д.), а ключ представляет собой стержень определенной формы, точно подходящий под форму отверстия. Наружный же профиль болта или гайки имеет идеально круглую поверхность.

Такую секретку без ключа выкрутить невозможно. Использование же пассатижей или плоскогубцев тоже результата не принесет, поскольку их губки будут просто соскальзывать с круглой поверхности.

Некоторые модели таких секреток оснащаются дополнительными элементами – защитными кольцами по наружной окружности. Эти кольца свободно вращаются на болту, поэтому зацепиться за внешнюю поверхность болта невозможно. Это еще больше повышает защитную функцию секреток.

Но такой тип секреток – более дорогой, к тому же есть одна серьезная проблема при их использовании – в процессе эксплуатации внутренний профиль забивается грязью, поэтому такую секретку часто очень сложно открутить даже специальным под нее ключом. Особенно эта проблема актуальна для крепежных элементов с очень сложной формой отверстия. Грязь или лед (зимой) просто забивают грани, и ключ не устанавливается. Поэтому автовладельцу приходится очень тщательно очищать отверстие, которое из-за сложной многогранной формы прочистить не так-то просто.

Некоторые модели секреток с внутренним профилем комплектуются защитными колпачками, защищающими отверстия от загрязнения, что несколько устраняет проблему засорения.

Видео: 5 способов снять колеса. Помогут ли секретки McGard ?

Третий тип — конусообразные болты имеют наконечник, сделанный в виде конуса со смещенным центром. Такой болт выкрутить при помощи обычного баллонного ключа или пассатижей невозможно, поскольку поверхность конуса гладкая и зацепиться за нее невозможно.

Но также такой тип представляет неудобства и самому владельцу авто. Дело в том, что ключом секретки, имеющей вид стержня с отверстием под конус, очень сложно создать необходимое для откручивания усилие, ключ просто смещается относительно центра конуса.

Что еще важно в секретке?

Но не только тип секретки играет важную роль в сохранности колес, но еще и материал, из которого она изготавливается. Недорогие секретные болты китайского производства обычно делают из обычного нелегированного металла, обладающего слабой прочностью. Поэтому высверлить его или сделать насечки для зацепки пассатижами не составит труда.

Основные моменты, которые важны при выборе секретки

Качественные же секретки делаются из качественных материалов, способных достаточно сильно противостоять сверлению.

Форма узора тоже сказывается на безопасности. Секретки могут иметь от 8 до 40 граней самой разной формы, и чем их больше, тем выкрутить болт без специального ключа сложнее.

Роль в надежности секреток играет и количество выпущенных партий. Невысокая стоимость указывает на большое количество выпущенных партий, а значит, существует вероятность, что злоумышленник сможет подобрать ключ. Но есть и секретки, выпуск партий которых составляет всего несколько десятков. Такие болты обладают очень высокой надежностью, эксклюзивной формой граней, под которую ключ подобрать практически невозможно.

Стоит отметить, что для обычных стальных дисков секретки не подходят, поскольку толщина диска – небольшая и головка болта находится снаружи. Но и автоворов такие колеса интересуют в последнюю очередь, поскольку они зачастую «охотятся» не за резиной, а за дисками, а стальной обод особой ценности не представляет.

Поэтому секретки больше рассчитаны на использование с литыми и коваными дисками, которые в месте крепления имеют утолщение, а сами болты углубляются внутрь их.

Что учитывать при выборе?

Видео: Как снять секретку с колеса

Теперь рассмотрим, что необходимо учитывать при выборе секреток для своего автомобиля:

1. Сложность узора. Чем форма его сложнее, тем труднее выкрутить будет болт без специального ключа, идущего в комплекте.
2. Наличие всех сертификатов. Колесные болты известных производителей имеют свои идентификационные номера, что является доказательством высокого их качества. К тому же идентификационный номер поможет в случае утере ключа, идущего в комплекте. При предоставлении идентификационного номера изготовителю можно восстановить ключ.
3. Длина болта. Здесь следует выбирать секретку, длина которой будет соответствовать штатному колесному болту. Несоответствие по размерам может негативно сказаться при использовании. Слишком длинный болт либо не сможет притянуть колесо и оно будет болтаться, либо будет упираться в элементы тормозной системы. Короткий же или сорвет резьбу при затяжке, или не будет надежно «сидеть» и во время эксплуатации выкрутится.
4. Размеры головки секретки. Головка не должна выступать за пределы колесного диска, а полностью утапливаться в посадочном месте. В противном случае выкрутить злоумышленнику такую секретку будет несложно, даже при наличии кольца безопасности.
5. Наличие защитных колпачков. Это немаловажно, особенно с секретками внутреннего профиля. Этим можно уберечь себя от забивания отверстия грязью и невозможностью откручивания секретки даже специальным ключом.

Как открутить секретку на колесе без ключа

Видео: Удаление секреток с колес.

Использование секреток действительно может предотвратить кражу колес, но и хлопот доставить может тоже немало. И произойти это может в случае потери специального ключа. Их хоть в комплекте  идет два, бывают  ситуации, когда ключей просто нет.

Отметим, что комплект секреток состоит из 4 болтов, то есть по одному на каждое колесо. Поэтому чтобы снять колесо, нужно выкрутить всего лишь один болт с головкой особой формы, остальные три – штатные, выкручиваются баллонником.

Но если ключа нет, то не стоит сначала выкручивать штатные болты, а наоборот, их нужно по максимуму затянуть, это позволит уменьшить упорное усилие диска на секретку. Далее ее следует залить WD-40.

Затем можно пробовать нанести засечку тонким зубилом на торцевую поверхность секретки, которая в дальнейшем будет выступать упором. Остается тем же зубилом и молотком аккуратно попытаться сорвать с места болт, упираясь в засечку.

Если никакие методы открутить секретки не помогли, остается только к ней сварочным аппаратом приварить дополнительный болт, и уже через него выкрутить секретку. Но к такому методу следует прибегать только в крайнем случае, поскольку существует высокая вероятность повреждения диска и резины.

Какие секретки на колеса лучше выбрать: отзывы

Секретка – незамысловатое устройство, позволяющее обезопасить автомобиль от кражи колес. Представляет собой болт (иногда гайку), который имеет уникальную форму головки и устанавливается на место одного из «родных» креплений. Чтобы снять колесо, закрепленное секреткой, нужно иметь специальный ключ (или переходник), который идет в комплекте с ней. Сегодня мы узнаем, как выбрать секретки на колеса и какими критериями стоит руководствоваться при выборе.

Кто и зачем ворует колеса?

Времена, когда новые шины на автомобильные колеса были дефицитом и их приходилось добывать из-под полы, давно прошли. Однако проблема с кражей колес была и остается актуальной. Этот вид криминального бизнеса развивается и становится все наглее. Колеса воруют, а потом продают в интернете, не стесняясь выкладывать фото. Иногда кражи даже происходят «под заказ» на определенное авто. Поэтому секретки на сегодняшний день считаются очень популярным способом обезопасить свой кошелек от лишних трат. Наглядный пример: цена комплекта хороших секреток составляет порядка 50 долларов, а новая резина с дисками средней ценовой категории обойдется минимум в 300 долларов.

Материал изготовления

Чтобы понять, какие секретки на колеса лучше, выясним, из чего их делают. Хорошие изделия производят из закаленной стали или титана. Для красивого внешнего вида и защиты от коррозии их покрывают хромом или никелем. Если крепеж будет выполняться из мягкого металла, его грани быстро испортятся, в результате чего снять колесо не сможет как злоумышленник, так и хозяин автомобиля. При сильном закручивании/откручивании контакт секретка-ключ будет деформирован. С мягким болтом справятся даже простые инструменты.

Виды секреток

Колеса европейских машин, как правило, крепятся на болты, а азиатских – на гайки. Следовательно, секретка выполняется таким же образом. Чтобы понять, какие секретки на колеса лучше, нужно знать, какими они бывают по виду профиля. Защитный индивидуальный профиль может быть:

1. Фигурный. Профиль представляет собой совокупность линий разной кривизны. На головке болта или гайке выдавливают замкнутую фигуру необычной формы. А на ключе вырезается выпуклый рисунок такой же формы. Производятся такие секретки на точнейшем оборудовании, которое обеспечивает огромное количество вариантов уникальных параметров. Чтобы подобрать подходящий ключ, злоумышленнику придется возить с собой полный багажник вариантов.
2. С эксцентриком. Конструкция состоит из двух круглых профилей. Внешний из них затягивается в сторону от оси резьбы, а внутренний – центруется. Изделия такого вида легче подобрать, поэтому их обычно применяют вместе с другими видами. Секретки с эксцентриком не станут ответом на вопрос: «Какие секретки на колеса лучше?». «ВАЗ» или «Ладу» еще можно оборудовать ими, но более дорогие машины не рекомендуется.
3. Дырчатый. В болте проделывается определенное количество несимметричных отверстий с разным диаметром и глубиной. Ключ соответственно снабжается шипами с таким же рисунком. Бывает наоборот – секретка с шипами, а ключ с отверстиями. Этот вариант более практичен, так как в первом случае дырочки болта забиваются грязью.
4. Асимметричный профиль. Представляет собой неправильный многоугольник. Граней может быть от 8 до 40. Чем их больше, тем секретка надежнее.

Теперь на основе этой классификации вы можете понять, какие секретки на колеса лучше выбрать.

Насколько сложно подобрать ключ к секреткам?

Как показывают отзывы, это практически невозможно. Фирменные секретки имеют несколько тысяч вариантов профиля. Ключей, соответственно, столько же. Такое разнообразие достигается благодаря компьютеризированному производству. Чтобы восстановить ключ при потере, нужно обратиться к официальному дилеру и предъявить ему заводской номер изделия.

Отличаются ли секретки для штампованных и литых дисков?

Основное отличие состоит в том, что отверстия для болтов в литых дисках имеют углубление, скрывающее болт, а в штампованных такого нет. Поэтому, устанавливая секретку на штампованный диск, нужно применить обичайку. Она представляет собой защитное кольцо, которое закроет секретку от бокового доступа. Это шайба, которая свободно прокручивается при полностью зажатой резьбе болта. В случае легкосплавных дисков никаких дополнительных устройств не требуется, так как поддеть секретку с внешней стороны не представляется возможным.

Установка и снятие секреток

Секретки ставятся в отверстия для «родных» болтов (гаек), по одному экземпляру на колеса. При монтаже защитный болт нужно затягивать последним, а при демонтаже выкручивать первым. Это простое правило позволяет увеличить защитные свойства секретки. Дело в том, что воры первым делом пытаются затянуть потуже все болты, чтобы ослабить давление защитного.

При установке секретки не стоит применять давление большее того, которое предусмотрено производителем. Дело в том, что при излишней нагрузке изделие может деформироваться. Если это произойдет, выкрутить его нормальными способами уже не получится. Вероятность деформации повышается, если болты прикипели, металл изделия имеет низкое качество, пазы рисунка забиты грязью.

Если не получается выкрутить секретку, попробуйте воспользоваться проникающей смазкой. Залейте ее в гнездо для крепежа и через пару минут попробуйте совершить задуманное. Старайтесь избегать контакта масла с поверхностями, покрытыми лаком или краской.

Потерялся ключ

Это довольно распространенная проблема среди автовладельцев. Она имеет несколько вариантов решения:

1. Для начала без суеты попробуйте отыскать ключ. Возможно, вы забыли его на шиномонтаже или у прошлого владельца машины.
2. Если найти не получилось, нужно узнать фирму производителя изделия и его серийный номер. С этими данными можно заказать копию ключа у дилера. Плюс этого метода в том, что комплект болтов останется в сохранности, а минус – в потраченном времени.
3. Теперь перейдем к радикальным мерам. Первая из них – высверливание. Делают его на шиномонтаже или СТО. Недостаток в том, что секретки придут в негодность.
4. Еще одна радикальная мера – самостоятельное выкручивание. Для этого вам понадобится молоток, динамометрический ключ, торцевая головка и новый болт. Для начала нужно подобрать головку под размер секретки. Ее нужно набить на болт. При этом он, конечно же, будет деформироваться, принимая внутреннюю форму головки. Теперь на головку нужно надеть динамометрический ключ и выкрутить ее. Выкручивать стоит медленно, дабы избегать проворачивания. Если все удалось и резьба уцелела, можно вкрутить на место секретки простой болт и забыть о проблеме. А если резьба повреждена, придется обратиться к мастерам для ее восстановления. Говоря о том, какие секретки на колеса лучше, мы уже выяснили, что металл изделия должен быть качественным. Данный метод демонтажа, как показывают отзывы, подойдет для дешевых вариантов секреток, которые выполнены из податливого металла.
5. Последний вариант – приварить к секретке что-либо удлиняющее ее или создающее рычаг и спокойно выкрутить.

Виды комплектов

Теперь вы знаете, какие секретки на колеса лучше. Пришло время узнать, в каких комплектациях они продаются. Обычно набор состоит из четырех болтов (гаек) и одного специального ключа. Это может быть как полноценный ключ, так и переходник на стандартное сечение. По таким параметрам как резьба и длина, секретный болт должен обязательно соответствовать штатным. Он может быть короче, но ни в коем случае не длиннее. Бывают и другие комплекты:

1. Четыре секретки и два ключа. Подойдет для тех, кто часто теряет мелкие вещи.
2. Пять болтов (гаек) и ключ. Дополнительная секретка используется для запаски.
3. Восемь болтов (гаек) и ключ. Для тех, кто хочет поставить по две секретки на каждое колесо.

Зачем ставить два секретных болта?

Многие предпочитают делать защиту колеса двойной. Зачем это нужно, ведь если злоумышленник открутит один болт, он сможет выкрутить и второй? Делается это не из соображений дополнительной защиты, а для собственной безопасности. Сняв все крепления с колеса, кроме секретного, вор, естественно, не будет закручивать их обратно. А если владелец не заметит, что у него колесо держится на одном болту, может случиться неприятность в дороге. С двумя болтами на колесе ехать гораздо безопаснее.

Где еще используют секретки?

1. На номерных знаках. Их тоже воруют, причем с целью получения выкупа. Обычно владелец предпочитает заплатить деньги вору, нежели обращаться в правоохранительные органы.
2. На запасном колесе. Используются в случае, если запаска висит на крышке багажника или под ним.
3. Для капота. Представляет собой подобие штатного замка или электромеханическую секретку.
4. Для мотора. Это противоугонные устройства, которые не позволят грабителю завести мотор, даже если он раздобудет ваш ключ от авто.

Украли колеса: что делать?

Бывает так, что пока человек думает, какие секретки лучше поставить на колеса и стоит ли это делать вообще, его машину благополучно оставляют без обуви. В этом случае последовательность действий должна выглядеть таким образом:

1. Вызовите полицию. Пускай они сфотографируют место кражи и запишут все важные отличия (царапины, сколы и т.д.) ваших колес.
2. Напишите заявление и получите в подтверждение талон-уведомление.
3. Просмотрите объявления о продаже колес в интернете и попытайтесь найти свое. Если повезло, сразу же зафиксируйте все данные продавца и обратитесь с ними в полицию.

Секретки на колеса: какие лучше, отзывы

Отзывы опытных автовладельцев показывают, что при выборе секреток нужно обратить внимание на такие моменты:

1. На упаковке изделия должно быть название, обозначение, серийный номер и страна-производитель. Секретки, которые сверлятся в гаражах народными умельцами, ни к чему хорошему не приведут.
2. Покупать секретки рекомендуется не на рынках автомобильных запчастей, а в магазинах. На базаре в упаковку хорошего изделия могут подсунуть что угодно. И чек вам здесь однозначно никто не выпишет. Желательно отправиться за секретками в специализированный магазин, где продают только колеса и все, что с ними связано. Если фирма серьезная, она ни за что не станет рисковать своей репутацией и продавать подделки.
3. Проконсультируйтесь с продавцом, прежде чем покупать секретки на колеса. Какие лучше выбрать, вы уже знаете, а вот не будет ли вступать металл изделия в реакцию со сплавом дисков, вряд ли. Опять же на рынке вам квалифицированный ответ на вопросы такого характера никто не даст.

Заключение

Сегодня мы рассмотрели такой важный автомобильный вопрос, как подбор секреток на колеса. В конце стоит отметить, что данные изделия не дадут 100%-й гарантии, что ваше авто останется в безопасности. Даже самые лучшие секретки на колеса могут не выстоять перед изощренным вором. Зато секретки сделают операцию по краже колес более сложной и трудозатратной. Обычно воры сдаются после пары минут работы с секреткой и ищут более легкую добычу. Время, затраченное на демонтаж колеса, здесь играет важную роль, ведь чем больше злоумышленник находится около авто, тем больше вероятность, что его заметят. А чем усерднее он старается, тем вероятнее срабатывание сигнализации. Так что секретка однозначно не помешает.

что это, какие лучше выбрать

Секретки на диски – это защита колес от грабителей. Грабители автомобилей посягают не только на автомобили, но и на дорогостоящие устройства, установленные на них, как снаружи (фонари, фары), так и внутри (навигаторы, магнитолы). В поле их взора попадают и автомобильные колеса, так как для их снятия достаточно выкрутить четыре болта, а цена кованого диска и шины достигает внушительных сумм.

Хотя в настоящее время автомобили снабжаются системами сигнализации, чаще всего они действуют только от механического действия на кузов машины. Во время откручивания колес эти действия наименьшие, и при аккуратной работе воров не сложно снять колесо у автомобиля, стоящего на сигнализации.

Секретка на колесе

Чтобы защитить автомобиль от похитителей колес, используют специальные гайки и болты для колес, которые имеют секретный профиль для ключа. Их обычно называют секретками. Это не является новой разработкой, так как секретки на колеса появились уже давно. Их создали владельцы автомобилей в Италии, чтобы бороться с автомобильными ворами в южных районах страны. Там обкрадывали как сами машины, так и снимали с них колеса.

В настоящее время секретки снова получают широкое распространение, так как дают возможность с наименьшими затратами предохранить колеса от автомобильных похитителей. Секретка является колесной крепежной деталью в виде гайки или болта, имеющей особый профиль, что открутить простым ключом для колес ее не получится. Для откручивания и закручивания секреток используются специальные ключи, обладающие такой же формой, совпадающей с крепежной деталью. Ключ входит в комплект болтов и хранится в незаметном месте.

Секретку нельзя отвинтить простыми ключами или устройствами, поэтому похититель не сможет снять колеса, не имея ключа по форме секретки.

Виды секреток

Существуют различные виды специальных фигурных болтов и гаек для крепления колес:

• В виде конуса.
• С внутренним профилем.
• С наружным профилем для ключа.

Каждый тип секреток имеет свои особенности устройства, преимущества и негативные стороны.

Секретки с наружным профилем имеют простое устройство, но не достаточно надежное для защиты от похищения колес. Это простая гайка или болт с измененным видом профиля, который может быть звездой, треугольником или каким-либо другим видом, но не шестигранным.

Такие несложные защитные элементы имеют невысокую стоимость, с ними не появляются проблемы с грязью при отвинчивании. Однако и похитителю не будет большой сложностью открутить колеса. Даже простой ключ для колес или торцовый ключ с похожим размером при установке его на такую секретку может зацепиться гранями за болт, и можно будет быстро снять колесо.

Другой способ, которым можно пользоваться вору, это специальные большие пассатижи с удлиненными рукоятками. Таким приспособлением он быстро может захватить за болт и отвинтить его.

Секретные болты, имеющие внутренний профиль, считаются наиболее надежными для защиты. У подобных секреток особая форма для ключа выполнена в форме отверстия или паза сложной формы (асимметричная, в форме звезды, многолучевая), а ключ сделан в виде стержня специальной формы, подходящей под отверстие. Внешний диаметр головки гайки или болта имеет круглую гладкую поверхность.

Такой секретный элемент снять очень сложно, не имея специального ключа. Применение плоскогубцев также не даст результата, так как их губки будут скользить по гладкой поверхности.

Некоторые образцы секреток имеют вспомогательные элементы в виде защитных колес по внешнему диаметру. Такие кольца легко вращаются на болте, и зацепиться за наружный диаметр болта никак нельзя. Это значительно увеличивает функцию защиты секреток.

Это наиболее дорогостоящий вид секреток. При их применении существует серьезная трудность – при эксплуатации автомобиля секретка забивается грязью, и ее невозможно отвинтить даже специальным ключом. Эта проблема особенно проявляется для крепежных деталей с непростой формой отверстия. Различные загрязнения забивают грани, после этого ключ установить невозможно. Поэтому водителю требуется тщательная чистка отверстия, которое не так легко поддается этому.

Многие защитные болты комплектуются специальными пластиковыми колпачками, способными предотвратить проникновение грязи, что значительно облегчает жизнь водителю.

Третьим видом секреток являются болты, сделанные в виде конусообразного наконечника со смещенным центром. Этот болт не получится открутить простым ключом, поверхность конуса гладкая и зацепиться за нее нереально.

Но также неудобно снимать колеса будет и самому водителю автомобиля, так как специальным ключом открутить секретки, выполненные в виде стержня с конусообразным отверстием, довольно сложно, ключ быстро смещается от центра конуса.

Особенности секреток

В защите колес важен не только вид секретки, но и материал ее изготовления. Дешевые секретные болты, изготовленные в Китае, производят из простой нелегированной стали, имеющей недостаточную прочность. Поэтому выполнить насечки не составит большой сложности.

Секретки хорошего качества, изготавливают из специальной легированной стали, способной противодействовать сверлению или другой обработке. Форма секретки также играет важную роль на обеспечении безопасности. Они могут иметь различные формы с множественными гранями, и чем больше граней, тем труднее открутить болт без ключа.

Надежность секретных болтов зависит и от числа произведенных партий. Небольшая стоимость означает большое количество произведенных партий, а соответственно есть вероятность, что похититель сможет быстро подобрать ключ. Однако существуют секретки, количество партий которых совсем небольшое, и такие болты очень надежны, так как под них трудно найти аналогичный ключ.

Нельзя забывать, что для простых стальных дисков секретки не подойдут, так как толщина диска маленькая, и шляпка болта расположена снаружи.

Да и воров вряд ли заинтересуют такие диски, так как чаще всего они стараются снять колеса с литыми дисками, стальные модели их особо не интересуют. Поэтому секретные болты обычно разрабатывают для применения с литыми дисками, которые более толстые в районе крепежного отверстия, и скрывают головки болта.

Советы по выбору

Следует рассмотреть, что нужно учитывать при приобретении секретных болтов для машины:

1. Наличие сертификатов. Болты для колес известных заводов изготовителей имеют свои номера, что служит определенной гарантией хорошего качества. Также идентификационный номер помогает при утере ключа, поставляемого в комплекте. Если предоставить специальный номер производителю, то можно надеяться на восстановление ключа.
2. Сложность формы секретки. Чем сложнее форма, тем труднее отвинтить болт без наличия специального ключа.
3. Диаметр головки болта. Шляпка не должна выступать за колесный диск, а должна утапливаться в посадочном отверстии. Иначе грабителю будет нетрудно выкрутить эту секретку, с кольцом безопасности.
4. Длина секретного болта. Этот параметр нужно подбирать так, чтобы болт соответствовал обычному крепежному болту. Если такого соответствия не будет, то болт не сможет закрепить колесо и будет болтаться, или упрется в детали тормозной системы. Слишком короткий болт может сорвать резьбу, или при движении автомобиля выкрутится.
5. Наличие предохранительных колпачков. Это особенно важно с внутренним секретным профилем, так как это предохраняет от проникновения грязи.

Применение секретных болтов и гаек может защитить автомобиль от снятия колес, однако добавляет хлопот автовладельцу. Это может произойти при утере ключа. Обычно в комплект входит два таких ключа, но бывают случаи, когда ключей с собой нет.

В комплект входит четыре специальных болта, по одному на колесо. Поэтому для снятия колеса необходимо отвинтить только один болт специальной формы, а три другие откручиваются обычным баллонным ключом.

Если нет специального ключа, то не следует ослаблять штатные болты, их нужно наоборот, лучше затянуть, что даст возможность снизить упорное усилие секретного болта на диск. Затем секретку нужно побрызгать жидкостью WD-40.

Следующим шагом можно постараться сделать насечку зубилом на торце секретки для упора при отвинчивании. Теперь следует аккуратно попробовать молотком и зубилом открутить болт, упирая зубило в насечку.

Если никак не получается открутить секретку, то крайним методом является приваривание к ней дополнительного болта, и далее обычным ключом выкрутить ее. Но это крайний случай, так как можно повредить резину и диск.

Маркировка секреток

Серьезные фирмы изготовители имеют свою маркировку на выпущенные секретки, чтобы упростить выбор гаек и болтов при приобретении, а также при утере специального ключа. Обычно типовая маркировка имеет шесть букв и цифр.

1. Первая цифра указывает на серию секретной формы, вид исполнения ключа.
2. Следующая цифра означает вид посадки болта в отверстие диска. Чаще всего 7 – это посадка по форме конуса под углом 60 градусов, 8 – сферическая посадка.
3. Третья цифра обозначает вид резьбы, и является основным параметром при выборе секретки.
   — 2 означает резьбу 12 х 1,25;
   — 4 размер резьбы 14 х 1,5;
   — 5 – 12 х 1,5;
   — 6 – 12 х 1,75;
   — 7 – 14 х 1,75.

Иногда секретные болты имеют и другую маркировку, и при приобретении необходимо демонтировать один болт и предъявить в магазин. Если приобретение делается через интернет, то нужно тщательно изучить все характеристики секреток.

Три последние цифры обозначают длину резьбы в дюймах. Если обозначено 120, то нужно эту величину умножить на 25,4 и разделить на 100. Получается длина 30,5 мм.

Буквы имеют следующие значения:

• Х – наружное зацепление ключа с вращающимся защитным кольцом.
• ЕМ – внутренний метод сцепления с вращающимся кольцом.
• КК – без кольца, внутренний метод.
• SM – секретный болт для малых дисковых отверстий.
• SX – Х-образная секретка высотой 23 миллиметра.
• SL – секретный болт, подстраиваемый по посадке.

Для примера рассмотрим маркировку 374110 ЕМ. Это обозначение расшифровывается: секретка с внутренним методом зацепления ключа и наружным антивандальным ключом размером 28 мм, с резьбой 14 х 1,5 мм, наружным видом ключа и гнездом конической формы в диске.

Как устанавливать и демонтировать секретки на колесе

1. При монтаже колеса секретный болт завинчивается в последнюю очередь, так как при сильном зажатии других болтов нельзя нормально затянуть секретку.
2. При снятии колеса секретный болт отвинчивается первым, это позволяет прикладывать меньше усилий.
3. Сила затяжки секретки не должна быть больше 70 Н.
4. Нецелесообразно затягивать болты болтовертом, во избежание разбивания секретных форм.
5. При демонтаже болтов не рекомендуется применять удлинители и рычаги для повышения нагрузки.

Секретки на колеса. А стоит ли игра свеч?

Секретки на колеса. А стоит ли игра свеч?

Дорогое литье, новые шины премиальных брендов… Несмотря на то, что «лихие 90» давно позади, кражей колес не брезгуют «лица сомнительной наружности» и сегодня. Причем некоторые кадры даже с удовольствием разувают Волги и ВАЗы на штамповке с резиной не первой свежести.

Именно для защиты от таких вот дельцов и предназначены секретки на колеса. Давайте разберемся, стоит ли вообще их использовать, и на какие лучше обращать внимание.

ВАЖНО. Даже самая навороченная сигнализация не гарантирует полную защиту от угона. Она лишь продлевает время на манипуляции злоумышленника. То же самое можно сказать и про секретки. Никто из производителей не гарантирует того, что злоумышленник не сможет снять их. А вот сколько минут (или даже) секунд уйдет на то, чтобы открутить секретку, зависит от ее конструкции, качества материала, бренда и, конечно же, цены.

Какие бывают секретки на колеса, и как они работают

Принцип защиты, лежащий в основе работы этих элементов, предельно прост. Все дело в профиле (он может быть внешним или внутренним), который здесь отличается от стандартных. Т.е. по идее, чтобы открутить секретный болт или гайку, потребуется специальный ключ (но на практике часто обходятся и обычными если секретка не лучшего качества). Что касается профилей, они могут быть разными:

• В виде ассиметричного многоугольника.

• Фигурными (например, в виде звезды с плавными краями или другой сложной фигуры).

• «Дырчатыми». Т.е. на поверхности секретки проделываются несколько отверстий, посредствам которых и происходит откручивание.

• Комбинированными, когда сочетаются разные типы профиля.

Что касается их эффективности, она примерно одинакова. Ко всем вариантам, при желании и наличии времени злоумышленники могут найти подход.

Самые дешевые секретки – это выброшенные деньги?

При определенных обстоятельствах, да. И вот почему:

• При покупке «откровенного китая» есть вероятность того, что «спецам», промышляющим кражей колес, даже не придется что-то придумывать. Дело в том, что для самых дешевых массовых секреток производители не удосуживаются разрабатывать большое количество комбинаций ключей. Как правило, для партий таких «защитных» элементов, партии которых приходят из «Поднебесной» вагонами, есть не более 5-6 вариантов ключей. Что мешает злоумышленнику бросить их в «рабочий» чемоданчик, и носить везде с собой.
• Как правило, производители недорогих секреток в качестве защитных мер используют только сложную форму профиля. Открутить большинство из них можно даже при помощи стандартного инструмента. У злоумышленников это неплохо получается при помощи торцевых головок, «Торксов» и прочих ключей в сочетании с кувалдой.
• Из-за того, что такие элементы часто делаются из материалов не самого лучшего качества, велика вероятность, что при попытке открутить их «подручными средствами», шлицы (грани звезды, овалы и пр.: смотря какая форма профиля у секретки) будут «слизаны». И вам придется ломать голову, как снять такую секретку. Конечно, свою защитную функцию она выполнит, но и вместе с этим подкинет забот автовладельцу.
• Используя самые дешевые секретки, вы рискуете обеспечить себе проблемы и без злоумышленников. Производители, как правило не заморачиваются использованием для них покрытий (например, оцинковка с разными добавками), препятствующих «прикипанию» болтов (или гаек). Открутить такое «присохшее счастье» очень и очень непросто.

Но это не значит, что покупать дешевые секретки не стоит. Все-таки есть вероятность того, что они затянут время, и злоумышленники откажутся от своей затеи. В некоторых случаях вполне оправданным вариантом будет покупка нескольких комплектов дешевых болтов с секретом вместо одного комплекта дорогих и установка на колесо не по одной, а по две и более секреток.

ТОЛЬКО ПОМНИТЕ, что затягивать их нужно с усилием, меньшим, чем у стандартных болтов. А, следовательно, сильно увлекаться такой заменой не стоит. Одно дело, когда у автовладельца возникнут проблемы со снятием одной секретки с колеса, и совсем другое, когда будет 2 и более проблемах болта или гайки. В общем, отказываться от них не нужно. Такие секретки тоже имеют право на жизнь.

Надежные секретки, какие они

Надежные болты с секретом – это, конечно те, которые выпускаются под известными брендами (но об этом ниже). Если же не привязываться к конкретным производителям, при выборе этих изделий нужно ориентироваться на следующие моменты:

• Глубина профиля секретки. Чем она меньше, тем меньше вероятность того, что злоумышленники смогут подобрать к ней стандартный «Торкс», торцевой или другой ключ.
• Наличие защитного вращающегося кольца над профилем. Это исключает возможность, например, зажать болт (гайку) каким-либо приспособлением приспособлением, чтобы прокрутить ее. Но и кольцо не панацея. В некоторых случаях злоумышленники умудряются использовать тонкостенные головки, или даже ключи с заточенными концами, чтобы полезть под него.

• Качество материала. Тем тверже металл, из которого сделана секретка, тем сложнее будет высверлить сердцевину под стандартный ключ или иные приспособления (если у злоумышленников есть время, они не брезгуют и таким способом). Как проверить это? Да легко: хоть с помощью напильника…
• Покрытие секретки. Чтобы снизить вероятность прикипания, лучше выбрать «оцинковку» со специальными добавками. Хромированные хоть и выглядят более привлекательно, но имеют большую склонность к прикипанию.

И конкретно по брендам

Что касается брендов, можно обратить внимание на секретки следующих фирм:

• MсGard. На всю линейку у этого производителя имеется порядка 1000 вариантов ключей. Естественно, есть защитные кольца и глубина профиля небольшая, что затрудняет использование головок и других приспособлений.
• Farad. По качеству аналогичны рассмотренным выше. Единственное, у этого производителя на всю линейку предусмотрено порядка 500 вариантов ключей.
• Секретки некоторых китайских (и не только) брендов, производящиеся из стали Sumimoto под надзором компании Japan Sumitomo Industrial. Здесь и с прочностью стали все в порядке и с количеством вариантов ключей.

Также многие автомобильные концерны оснащают секретками свои машины уже на конвейере. Например, VAG до определенного времени (начало 2000 годов) делал эти элементы самостоятельно. Есть смысл подумать о замене таких секреток из-за небольшого числа комбинаций (на весь модельный ряд их около 5-6). Если же у вас довольно свежее авто этого концерна, вполне вероятно, что здесь стоят уже защитные элементы от компании Farad, которая в настоящее время поставляет секретки на конвейер VAG. Японские автопроизводители комплектуют свои машины изделиями от MсGard. Ну, а если, вы не доверяете серийным секреткам, можно изготовить их самостоятельно, как это делали наши отцы и деды еще в прошлом веке. Ставить или нет секретки на колеса авто – решать вам. В любом случае, если подойти к выбору этих элементов грамотно, лишними они не будут.

как подобрать гайки по марке автомобиля, какие лучше

Кражи колесных дисков и, собственно, колес с кросс-автомобилей и обычных машин являются довольно распространенным явлением до сих пор. В связи с их высокой стоимостью данные детали являются лакомым кусочком для разного рода злоумышленников. В таком случае на помощь приходят специальные приспособления, препятствующие краже.

Секретки на колеса: что это, для чего нужны

Данные устройства представляют собой секретные болты на колеса с различным количеством граней разной длины, что делает невозможным их откручивание с дальнейшим снятием колеса.

Колесные секретки

Существует их определенная классификация:

• По виду профиля они бывают фигурные (с множеством линий с разной кривизной), эксцентриковые (имеют два профиля круглого вида), со специальными отверстиями (особенностью является наличие нескольких отверстий, которые имеют различную форму и глубину).
• В зависимости от материала изготовления наиболее надежными являются изделия из закаленной стали или титана. Презентабельности им прибавляет нанесение внешнего слоя из хрома или никеля. Кроме того, покрытие предохраняет от коррозии. Не стоит использовать изделия, которые выполнены из мягких металлов или их сплавов. Их грани приходят довольно быстро в негодность, сильно деформируясь в процессе эксплуатации. При этом такую секретку не сможет снять не только вор, но и сам владелец авто.

По комплектации различают следующие разновидности для подбора:

• четыре гайки или болта плюс ключ;
• четыре болта или гайки плюс два ключа;
• пять болтов/гаек с ключом — одно изделие в качестве запаса;
• восемь гаек с ключом — для желающих ставить по две секретки вектор на колесо.

Как видно, выбор изделий под различные потребности автовладельца довольно велик.

Сравнение производителей и моделей

Популярные производители секреток:

• Farad. Данная итальянская фирма занимается производством секреток высочайшего качества. Её продукция имеет посадку конусного типа для ряда оригинальных дисков таких машин, как Nissan Patrol, Juke, Micra, Almera, Murano и пр. Комплект представлен четырьмя гайками с интегрированным ключом. Упаковка также содержит в себе уникальный код, который дает возможность восстановить ключ в случае его потери. В пользу секреток фирмы Farad говорит способность выдерживать крутящий момент вплоть до 400, резьба, прошедшая термическую обработку, высокие показатели стойкости перфорированной головки.
• Korex. Секретки данной фирмы имеют исключительные характеристики. Так, они оснащены антивандальной резьбой, имеют конусовидную прижимную поверхность и хромированное покрытие. Важным положительным фактом будет то, что они подходят под отечественные автомобили — ВАЗ и ГАЗ.
• Starleks. Возможности продукции этого официального производителя автомобильных аксессуаров поражают. Секретки данной фирмы разработаны для автомобилей марок Nissan и Infinity. Представлен широкий профиль вариаций секретов, что делает подбор необходимого ключа фактически невозможным. Класс прочности — 10,9.

Существует множество вариантов комплектов секретных болтов

Секретки на колеса: как подобрать по авто

Основополагающей характеристикой секретки на колеса является надежность. При выборе необходимо обращать внимание на следующие особенности:

• Надежная деталь имеет в конструкции подвижное защитное кольцо, которое предохраняет от использования зубил, кувалд, баллонных ключей. Когда секретные болты для литых дисков или гаек затянуты, кольцо двигается свободно.
• Головка хорошего болта должна быть максимально низкой.
• Используемый в производстве материал должен быть максимально крепким.
• В конструкции не должно быть множества пазов, прорезей, отверстий — они могут накапливать грязь и влагу.

Важно!

Данный аспект будет особенно важным в случае, если нужно выбрать деталь для штампованных дисков. Литые же диски позволяют полностью «утопить» секретку в нем — в этом случае надобность в данном дополнении отпадает.

Последовательность установки

Последовательность выглядит следующим образом:

• С каждого колеса удаляется по одному болту или гайке. Необходимо удостовериться в том, что секретка соответствует длине, шагу резьбы, посадке предписанного крепежа. Во время технического обслуживания замок снимается и устанавливается на колесный диск в первую очередь.
• На каждое колесо устанавливается лишь по одному секретному болту. Установка производится исключительно вручную или при помощи баллонного ключа. Не рекомендуется использовать при закручивании автоматический инструмент, так как секретка может с легкостью прийти в негодность.
• Когда устанавливается гайка или болт секретки, необходимо обращать внимание на отсутствие нижней границы на шпильке. Кроме того, проверяется пробел между секретной гайкой на колеса и шиной.
• Для закручивания наилучшим образом подойдет динамометрический ключ. Ключ в замке располагается строго прямо. Это препятствует неравномерному распределению давления, впоследствии которого может повредиться как секретка, так и ключ.
• Устанавливая автомобильный болт-секретку, необходимо убедиться, что длина стержня идентична оригинальной. Излишне короткий стержень приводит к повреждению резьбы. А очень длинный выходит за пределы колеса, повреждая другие узлы автомобиля.
• После каждых 100-150 км пробега не будет лишним подтянуть затяжку секреток. Для этого также отлично подойдет динамометрический ключ.

Правильность установки колесной секретки крайне важна

Особенности установки и удаления

Существует ряд особенностей установки и снятия колесных секреток:

• Перед закручиванием настоятельно рекомендуется смазать резьбу, излишняя сила затяжки может привести к ее пригибанию. В случае повреждения рисунка смазанная резьба позволит без проблем снять деталь.
• При утере или поломке специального ключа нужно будет немало попотеть, чтобы болты-секретки были сняты. Сначала стоит ослабить закрутку на других крепежных болтах — таким образом секретный болт как бы раскачивается. Гайки же нужно максимально затянуть, что поможет снизить образовавшуюся нагрузку на секретку. После этого машина несколько поднимается на домкрате, защитная деталь простукивается со всех сторон.
• Выкручиваются все болты, кроме секретного, — он остается затянутым. Колесо поднимается при помощи домкрата, аккуратно пошатывается на ступице. Затем все болты закручиваются обратно. Важно это делать симметрично, чтобы колесо не было перекошенным. После этого можно попытаться уже выкрутить секретку.

Как видно, процесс довольно простой и не требует особых навыков.

Снятие секретки

Колесные гайки секретки отличаются простотой и надежностью в использовании. Это эффективное средство для предотвращения кражи колесных дисков.

Секретки на колеса: какие лучше выбрать?

Всем привет, уважаемые подписчики блога! На связи Андрей Кульпанов, и я рад предложить Вам новую, супер интересную и практичную тему для диалога. Многие из наших сограждан предпочитают хранить свои автомобиля во дворах многоэтажных домов — так дешевле и машина всегда под рукой. Неудивительно, что не дремлют и злоумышленники. Одним из наибольших неприятностей я бы назвал ту, когда выходишь утром во двор, а машина стоит без колес, разутая. Уберечься от таких ситуаций помогут секретки на колеса, а теперь об этом подробнее.

   Что представляют собой защитные болты

Прежде всего отмечу, эта конструкция не что иное, как специальный болт, который нельзя открутить обычным гаечным ключом. В этом и кроется так называемый «секрет», а другими словами — нестандартная головка, для откручивания которой понадобится специальный ключ. Сразу скажу, что устанавливать дешевые болты нерезонно, поскольку автомобильные воры могут сорвать их при помощи газового ключа. Противоядием от них выступают секретки с защитным кольцом вверху, которое не позволяет набросить на них газовый ключ.

Оптимальным является следующий набор, в который входит 4 болта и пара ключей. Если один потеряется (что происходит довольно часто), то у водителя останется запасной дубликат. Если приобретать дорогой комплект, то он содержит уникальную комбинацию и пронумерован. В них применяется специальная защитная конструкция. А если добавить к этому высокопрочные металлы, то неудивительно, что они считаются практически неуязвимыми.

Любая секретка должна выполнять свою главную функцию, а именно, быть неудобной для злоумышленников. Обычно ее конструкция предусматривает защитное кольцо, которое легко прокручивается. Снять колесо, а сначала секретный механизм вне специализированного автосервиса практически нереально. Перед приобретением необходимо оценить и сравнить размеры посадочных отверстий на дисках. Водители забывают об этом, и уже дома обнаруживают неприятный факт: секретная гайка или болт не влезает в посадочное отверстие, хотя обычная входила легко. Чтобы не попасть в такую ситуацию, нужно заранее промерить штангенциркулем все размеры.

   Чего следует опасаться

Теперь рассмотрим, какие болты покупать не следует, и какие проблемы могут возникать в ходе их использования. Начну с того, что любая, сама совершенная гайка с болтом, перестает быть эффективной тогда, когда она забивается грязью и мусором. Механизм перестает нормально функционировать, и даже сам хозяин машины нередко не в состоянии скрутить защиту.

Не следует покупать болты, обладающие конической головкой. У нее слишком маленький диаметр отверстия. Даже специальный ключ постоянно будет слетать с нее, особенно, если приложить значительное усилие. Иногда специальным ключом ничего не удается сделать, но помогает универсальный. С другой стороны, им может воспользоваться любой злоумышленник и похитить дорогостоящие «легкосплавы».

Еще один момент, который напрямую касается эксплуатации колес с защитой. От качества головки и металла, из которого она изготовлена, будет зависеть продолжительность службы. Многие автолюбители любят задействовать всевозможные удлинители, чтобы сорвать прикипевший болт. В случае с секретками делать этого как раз таки не рекомендуется. В большинстве попыток это приведет к поломке защитного механизма.

   Выбираем правильные секретки

Какими характеристиками должны обладать хорошие секретки, чтобы они могли стать надежной защитой от злоумышленников:

• оснащаться защитным кольцом;
• иметь довольно низкую головку болта, которую нельзя срезать;
• быть изготовленными из прочных металлов или сплавов;
• не иметь отверстий и пазов, а также отличаться простой конструкцией.

   Другие полезные советы из этой области

Еще один момент, который, возможно, позволит сохранить колеса Вашего авто в целости и сохранности. Бывалые водители не советуют покупать защитные болты в своем населенном пункте. Местные автоворы и злоумышленники могут быть знакомы с принципом его работы, и поэтому легко разуют Ваше транспортное средство. Они могут перемещаться по дворам, имея при себе пакет переходников под секретки и спокойно подобрать подходящую.

Обязательно нужно уделить внимание вопросу, где хранить специальный ключ. Если колесные диски представляют собой особую ценность, то воры, не сумевшие их скрутить, могут запросто вскрыть багажник или разбить стекло в его поисках. Подбор места хранения ключа также важен, ведь большинство водителей держат его там же, где и классический баллонный ключ. Лучше всего хранить его или дома, или на специальном стеллаже в гараже, но обязательно так, чтобы самому потом не забыть. Поэтому, несмотря на вскрытый багажник и другие возможные неприятности, колеса Вашего авто останутся на месте.

Одним словом, дорогие читатели блога, ни один механизм не дает 100% защиты и гарантии того, что Вы можете спать спокойно. Тем не менее, секретные болты можно назвать довольно надежной защитной конструкцией от непрофессионалов. Они помогут уберечь дорогостоящие диски автомобиля. Какие лучше приобретать секретки, решайте сами, а общие рекомендации на эту тему я написал выше. Если продолжать тему автомобильных колес, то обратите внимание на материалы по темам: есть ли смысл в покупке всесезонной резины и в чем “прелесть” низкопрофильных шин. На сегодня все. Услышимся в ближайшее время!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Место для контестной рекламы

Автор:Андрей

какие лучше выбрать и зачем они нужны?

Наверняка вам не раз предлагали купить колеса на «черном рынке». Задавались ли вы вопросом, каково происхождение этих колес? А ответ прост и печален.

Если однажды утречком вы вышли во двор и обнаружили, что ночью ваш автомобиль «разули», то будьте уверены – на «черном рынке» ваши колеса ищут своего нового владельца.

Есть ли метод защиты от такой беды? Конечно, вариантов есть множество. И один из них – это секретки на колеса.

Что это такое и зачем они нужны?

Колесные гайки и болты секретного вида (фасона), которые можно снять только специальным ключом, называются секретками.

Раньше для защиты автомобиля использовались болты другого типа, которые воры легко снимали газовым ключом. Поэтому от такой «защиты» отказались.

Посмотрите полезное видео, как защитить колеса от воров, сказ про дешевые и дорогие секретки:

Какие секретки лучше выбрать?

В специализированных магазинах предлагают иностранные изделия, но отпугивает цена: около 40-50 долларов.

Качество секретных изделий хорошее, они изготовлены из крепкого материала, сломать их при активном откручивании, проблематично. Головка болта полая, а внутри находится проточка. Основная движущая сила механизма – это головка болта, потому что за нее цепляются фиксаторы. Наружная рубашка, вращающаяся на головке, крепко захватывается фиксатором ключа.

На качество секретки влияет конструкция головки.

Только не используйте удлинитель для ключа, можете сломать саму секретку или болт и тогда без помощи мастеров не обойтись.

Надежность гайки секретки определяют несколько критериев:

• головка должна быть низкой;
• обязательно наличие защитного кольца;
• материал должен иметь повышенную прочность;
• механизм не должен иметь большого количества пазов, прорезей и отверстий. Пыль или грязь, которые туда набьются, быстро забьют щели намертво.

Не покупайте болты (гайки), имеющие форму многогранников и всяческих звездочек. Торцевой или накидной ключ с легкость откручивает такие изделия.

Чтобы защитить колеса от кражи, владельцы автомобилей используют секретки на литые диски. Дизайн которых разнообразен. Продавцы предлагают большой выбор для защиты литых дисков.

Какие секретки на колеса лучше выбрать? Обращайте внимание на следующие требования:

• изделие должно быть надежным и качественным;
• вариант для откручивания колеса должен быть сложным;
• секретка должна соответствовать колесному крепежу: по высоте, длине и шагу резьбы.

Посмотрите полезное видео, где специалист рассказывает, какие лучше выбрать секретки на колеса:

Заключение

Чтобы купить лучшие секретки на колеса, послушайте отзывы людей, которым вы верите. Приобретайте секретные изделия у проверенных производителей, хорошо себя зарекомендовавших. Эти простые рекомендации помогут обезопасить колеса своего автомобиля от кражи и лишних хлопот.

P.S. Поделитесь в комментариях, какие секретки используете вы на колесах своего железного друга!

Загрузка…

Куда заливать тормозная жидкость – Куда заливается тормозная жидкость 🚩 где находится бачок с тормозной жидкостью 🚩 Ремонт и сервис

Куда заливать тормозную жидкость

Практические моменты, касающиеся замены тормозной жидкости, её качества, являются для каждого автолюбителя важной частью обеспечения безопасности движения, как для себя самого, так и для всех участников дорожного движения.

Тормозная жидкость, безусловно, нуждается в замене, а вот как правильно это сделать, знает далеко не каждый водитель, именно поэтому данная тема будет освещена в статье со всех сторон.

Почему следует периодически заменять жидкость в тормозной системе

Важно понимать, что независимо от своих функций и продолжительности срока действия, любая автомобильная жидкость технического назначения должна заменяться. Периоды замены у всех видов технического вещества разные, и они обязательно указываются в правилах по эксплуатации автомобиля. Причём, в некоторых случаях они отличаются, так как определённые модели и марки машин требуют индивидуального подхода.

В руководстве по использованию авто, производитель указывает, через какой период следует заменять тормозную жидкость, и этих показателей необходимо придерживаться для того, чтобы обеспечить безопасность езды.

В основном среднее время службы тормозной жидкости ограничивается либо количеством километров (30-40 тысяч км), либо временным пространством (1-3 года). Конечно, в данном случае, учитываются и режим и нагрузки автомобиля, а также скорость, аварийные ситуации, возникающие на улицах и трассах, словом все факторы, влияющие на активность тормозов.

У начинающих автомобилистов есть некоторые заблуждения, касающиеся тормозной жидкости, поэтому постараемся их развеять.

• В системе тормозов существует ряд компенсационных отверстий, которые предназначены для соблюдения технологического режима для воздуха. Зная, что ТЖ обладает таким свойством как гигроскопичность, можно понять, что она в небольших количествах впитывает влагу. Поэтому постепенно происходит потеря первоначальных качеств тормозной жидкости, а значит, замкнутый режим в системе тормозов можно назвать условным.
• Выпускаемые современные ТЖ позволяют их смешивать, но не во всех случаях и далеко не все. Производители и бренды стараются выдерживать общие требования к составу, но для отдельно взятых моделей и марок авто в составе присутствуют конструктивные особенности. Это позволяет доливку тормозной жидкости на непродолжительный срок, но, по словам экспертов такую манипуляцию лучше делать только в крайних случаях, а производить замену ТЖ в полном объёме.
• В современных автомобилях используется любая ТЖ, имеющая стандарт DOT-4 – это является одним из основных заблуждений начинающих водил. Профессионалы придерживаются требований производителя автомобиля и для собственной безопасности всегда покупают тот тип тормозной жидкости, который указан в инструкции по эксплуатации авто.

Если вы внимательно прочитали все замечания, написанные выше, вы понимаете, что все ваши размышления по поводу той или иной жидкости пустая трата времени. Выполняйте рекомендации специалистов и ваш автомобиль будет катать вас верно и долго, а главное безопасно.

Под капотом автомобиля в стороне водителя есть бачок, в котором и находится тормозная жидкость, это место главного цилиндра тормозной системы спутать с чем- либо сложно. Бачок, сделанный из прозрачного пластика, устанавливается на двух резинках. В разных моделях машин, примером может послужить BMW, на бачок надевается фильтр, его корпус может быть легко снят, для того чтобы иметь возможность производить различные манипуляции с бачком тормозной системы.

Небольшое историческое отступление

«Пионерами» среди тормозных жидкостей были вещества минерального происхождения с маркировкой DOT 1 и DOT2, применяемые в автомобилях с максимальным разгоном до 60 км/час. Но при повышенных нагрузках такие ТЖ попросту закипали. Их рабочие характеристики были настолько неубедительные, что на сегодняшний день их почти перестали использовать.

Следующий тип ТЖ, считающийся инновационным, стал продукт DOT3, а затем и DOT4, который преуспел своего собрата по характеристикам. Он выпускался на гликолевой основе, и для многих легковых автомобилей, которые обладали двигателем средней мощности, был лучшим вариантом. Для мощных авто используется тормозная жидкость DOT5.1 с максимальным температурным порогом.

Кроме основных своих функций, у тормозной жидкости любой марки имеются и побочные положительные эффекты – смазка суппортов, сальников, цилиндров. В качестве недостатка выделяется только одно – высокая гигроскопичность жидкости, собственно из-за неё и приходится менять ТЖ.

Каким образом можно поменять тормозную жидкость

Существует два способа замены ТЖ:

Можно обратиться в сервисный центр, где работают специалисты, имеющие специальное оборудование для замены тормозов, и по цене это выйдет не так дорого.

Второй вариант – собственноручная замена тормозной жидкости, но для этого требуются определённые знания, и выполнение правил технологической карты. До начала проведения мероприятия, следует проверить наличие ТЖ и её расход, только после проведённой проверки следует начинать замену.

Как проверить тормозную жидкость

Чтобы проверить качество ТЖ, следует воспользоваться специальным тестером. На современном рынке представлено множество оборудования для этой цели. Однако прежде чем купить то или иное приспособление, следует познакомиться с инструкцией по его применению, изучить параметры и процедуры, которые можно выполнить при помощи данного оборудования или прибора.

При помощи электронного тестера можно измерить температуру кипения ТЖ и получить различного рода показатели:

• 175 С и выше – тормозная жидкость обладает высокой эффективностью;
• 165-175 С – жидкость использовать разрешается, но если ей не больше двух лет;
• 165 С и ниже — нужна полная замена ТЖ.

Как произвести замену собственными руками

Первым делом необходимо взять в руки руководство по эксплуатации автомобиля и выяснить, что собой представляет его тормозная система. Не торопитесь искать отверстие для заливки тормозов, проникнитесь предложенной информацией, не во всех случаях заменять тормозную жидкость разрешается своими силами. При интегральной АВС не беритесь за дело самостоятельно, а обратитесь за помощью к профессионалам.

До того, как вы откроете крышку бачка, протрите её чистой ветошью. Следите за тем, чтобы тормозная педаль была не нажата в том момент, когда открывается крышка. ТЖ может стать причиной ожога рук, так как способна выпрыснуть. Помните о мерах предосторожности, при попадании на кожу токсичного вещества, срочно промойте кожу чисто водой с мылом. Работайте в резиновых перчатках.

При доливании «тормознухи» следите за тем, чтобы уровень соответствовал метке между максимальной и минимальной величиной.

Правильная замена ТЖ производится по очереди в каждом из контуров тормозной системы. Начинать работу следует с самого удалённого колеса по отношению к тормозному цилиндру.

• При диагональной смехе контуров- начинать работу необходимо с правого заднего колеса, затем переходить на левое переднее, потом продолжать процесс с левым задним и в завершение заняться правым передним колесом.
• При параллельной схеме контуров – очерёдность работ следующая: смена на правом заднем, левом заднем, правом переднем и левом переднем.

Всю работу легче производить на эстакаде или при использовании «ямы». Колеса лучше снять, но некоторые приподнимают колёса при помощи домкрата. Прокачка тормозов полностью зависит от модели машины и рекомендованных производителем действий. Всё, и инструментарий, и тип тормозной жидкости, и последовательность ваших действий будет зависеть от марки авто.

По завершению работ по замене ТЖ, необходимо прокачать тормоза.

Заключение

• Любая утечка, любой жидкости, существующей в автомобиле очень важна для общей работы авто. Если все виды жидкостей находятся в порядке и соответствуют уровню, машина работает без сбоев и поломок.
• При некачественной тормозной жидкости или её нехватке, водитель рискует попасть в неизбежную аварию, так как тормоза могут отказать в нужный момент.
• За системой тормоз необходимо следить неустанно, проверка поможет выявить неполадки, а невнимание к системе чревата серьёзными последствиями.
• Вы будете спокойны за жизнь свою и своих пассажиров только в том случае, если своевременно будете менять и доливать жидкость для тормозной системы.

где стоит, куда заливать тормозную жидкость

3772 Просмотров

Все автомобили без исключения обладают некоторым количеством технических жидкостей, благодаря которым различные системы автомобиля (топливная, тормозная, масляная, ГУР и др.) стабильно и эффективно работают. Каждая из них по-своему важна. Но в случае утечки жидкости или доведения ее до некачественного состояния, последствия кардинально отличаются: от незначительной поломки одной детали до отказа тормозов и неизбежной аварии. Поэтому, в наибольшем внимании к себе нуждается именно тормозная система.

Предназначение резервуара и проверка уровня

Уровень тормозной жидкости и ее консистенция требует систематического контроля.

Так как же вести контроль и куда заливать тормозную жидкость?

Для этого необходимо заглянуть под капот. В подкапотном пространстве, со стороны водителя на главном цилиндре тормозной системы установлен на двух резинках бачок тормозной жидкости, изготовленный чаще всего из прозрачного пластика. В некоторых моделях различных автомобилей, например в BMW, бачок находится на том же месте, но сверху него может быть размещен салонный фильтр, корпус которого легко снимается и дает возможность добраться до бачка тормозной системы.

На наружных стенках бачка указаны две крайние точки, которые предустанавливают минимальный и максимальный порог уровня. Очевидно, что если уровень DOT4 ниже метки минимального порога, то это означает неотложную необходимость доливки, по возможности осмотра всех узлов тормозной системы на вопрос утечки.

Потому что причина снижения уровня DOT4 может быть в повреждении бачка или соединительных узлов тормозной системы.

Проверка и контроль

Чтобы долить или оценить состояние DOT4 на эффективность, нужно открутить крышку бачка. Крышка бывает белого или желтого цвета, в зависимости от марки и модели автомобиля. Стоит обратить внимание на то, что зачастую на крышке бачка находится инструкция. Когда заливается DOT4, желательно следовать указанным инструкциям.

1. Важно знать и помнить, что для доливки тормозной жидкости надо применять ту же субстанцию, которая уже используется в бачке и во всей тормозной системе. Информация о типе жидкости может быть указана как в справочнике автомобиля, так и на самой крышке бачка, как правило, это DOT4.
2. Состояние DOT4 определяется двумя способами. Электронным тестером, с помощью которого измеряется температура кипения жидкости. Показатели в пределах 165-175˚С считаются допустимыми для дальнейшей эксплуатации. В этом случае, при пониженном уровне, можно долить недостающее количество состава. А если температура кипения меньше 165˚С – основа пришла в негодность и имеет смысл полная замена содержимого.
3. В отсутствии тестера судить о структуре тормозной жидкости можно по ее цвету. Свежая качественная жидкость имеет светлый желтоватый цвет.

При долгом использовании DOT4 начинает темнеть, а чем он темнее, тем хуже его, так сказать, добротность.

4. Прежде чем открывать крышку бачка, ее надо протереть безворсовой чистой тряпкой, таким образом, чтобы в бачок не попала грязь и ворсинки от тряпки. Также нужно проследить, чтоб педаль тормоза не была нажата в момент отрывания крышки, так как DOT4, может выпрыснуть из бачка и попасть на кожу. А это очень опасно, так как эта субстанция очень токсичная и едкая. Она быстро растворяет краску, патрубки, проводы и пагубно действует на кожу. Но если субстанция все-таки пролилась, ее нужно как можно скорее стереть, а кожу тщательно помыть с мылом.

Открыв крышку, можно начинать доливку. Чтобы «тормозуха» не расплескалась во время доливки, можно воспользоваться чистой лейкой.

5. Доливая DOT4, нужно одновременно следить за метками максимального и минимального уровня. Если метки отсутствуют, то наполнять бачок следует на 2/3 объема.

Заключение

Измерить уровень и качество тормозной жидкости не занимает много времени и труда. Но регулярность сей процедуры подарит уверенность и спокойствие за собственную безопасность, и безопасность окружающих.

как слить, можно ли долить

В процессе эксплуатации автомобиля может потребоваться слить или долить тормозную жидкость. Выполнить данные мероприятия несложно своими руками.

Требуемые инструменты для слива тормозной жидкости

Для того чтобы слить старую тормозную жидкость из системы, необходимы инструменты из таблицы ниже.

Таблица — Инструменты для слива тормозной жидкости

Название	Примечание
Ключ	Для отворачивания и заворачивания штуцера
Шприц	Можно заменить резиновой грушей
Трубка	Длиной 20-50 см. Плотно одевающаяся на патрубок шприца.
Шлангочка	Прозрачная. Длиной около метра. Диаметр должен позволять одеться на штуцер.
Отвертка	Требуется лишь на автомобилях, где необходим демонтаж дополнительных элементов для доступа к бачку
Домкрат	С подпоркой
Баллонный ключ	Для снятия и монтажа колес

Для успешного слива тормозной жидкости необходим напарник. В случае проведения работ в одиночку желательно иметь компрессор и специальный переходник на бачок. Следует учитывать, что на некоторых машинах слив тормозухи невозможно осуществить без смотровой ямы или эстакады.

Слив тормозной жидкости из системы

Для того, чтобы слить ТЖ, требуется придерживаться пошагового алгоритма, который представлен ниже.

• Открыть капот.

• Открутить крышку бачка с тормозной жидкостью.

• Подцепить сеточку в бачке. Некоторые автовладельцы просто прорывают в ней отверстие.

• Вытащить сеточку из бачка.

• Выкачать жижу из бачка. Для этого следует воспользоваться шприцем со шлангочкой, резиновой грушей или подручными средствами.

• Открутить защитный колпачок штуцера.

• Надеть шлангочку на штуцер.

• Опустить второй конец шлангочки в тару.

• Открутить штуцер.

• Закрутить штуцер.
• Отпустить педаль тормоза.
• Открутить штуцер и нажать на педаль. Повторить данное действие до полного слива жижи.
• Выполнить аналогичные действия для остальных колес.

Долив тормозной жидкости

Прежде чем заливать к старой жиже тормозную жидкость другой марки следует убедиться в их принадлежности к одинаковым основам. Запрещено смешивать между собой тормозухи из гликоля, силикона и касторового масла. При этом доливка ТЖ с однородной основой допускается. То есть разрешено смешивать между собой DOT 5 и DOT 5.1ABS, у которых силиконовая основа. Также между собой допускается смешивание DOT 3, DOT 4, DOT 5.1.

Доливка с понижением индекса DOT допускается, но не является желательной. В таком случае снижаются эксплуатационные характеристики ТЖ. Поэтому такая доливка обычно практикуется в экстренных условиях. При приезде авто в гараж следует заменить тормозуху на новую, индекс которой соответствует рекомендованному ДОТ.

Доливка ТЖ с повышением индекса благоприятно влияет на характеристики жижи. Поэтому она допускается и рекомендована производителем. Длительная эксплуатация машины не преподнесет в таком случае проблем.

Минеральные тормозные жидкости на основе касторового масла допускается доливать лишь схожими ТЖ. Запрещено попадание в них гликоля или силикона.

Доливка тормозной жидкости является обязательной процедурой для восполнения количества ТЖ. Важно следить, чтобы уровень тормозухи не опускался ниже критического. В противном случае без прокачки тормозного контура не обойтись. При этом следует учитывать, что если колодки полностью стерлись и скоро будет производиться их замена, а утечек ТЖ нет, то доливка тормозной жидкости запрещена. Связано это с тем, что при вдавливании тормозных поршней в цилиндры возможен перелив жижи из бачка.

Залив ТЖ

Заливать тормозную жидкость необходимо в специальный бачок. Он находится в моторном отсеке. Для доступа к нему следует открыть крышку капота.

Тормозная жидкость гигроскопична, поэтому не следует оставлять бачок открытым на длительное время. В противном случае ТЖ напитается влаги.

На части автомобилей бачок невозможно увидеть сразу после открытия капота. Связано это с тем, что он может быть прикрыт декоративной крышкой или другим узлом моторного отсека.

Куда заливать тормозную жидкость

В моторном отсеке расположено достаточно большое количество всяческих бачков и механизмов, поэтому человеку, который лишь недавно купил автомобиль или вообще никогда не смотрел под капот, бывает непросто понять, куда заливать тормозную жидкость. Конечно же, можно воспользоваться помощью мастеров, но иногда замену тормозной жидкости приходится выполнять своими силами.

Прежде всего, необходимо отметить, что при рабочей тормозной системе тормозная жидкость почти не пропадает, поэтому добавлять её нет необходимости. Но в случае появления определенных дефектов, она может вытечь. Кроме этого, в каждом автомобиле имеются специальные компенсационные отверстия. Для того чтобы определить, куда именно девается тормозная жидкость, необходимо сначала визуально оценить состояние главных элементов системы. Как правило, проблемы появляются в рабочих цилиндрах, тормозном цилиндре в моторном отсеке, бачке, а также тормозных шлангах. Нередко после стоянки автомобиля в области данных мест заметны остатки жидкости на асфальте.

Если вы увидели утечку, нужно обратиться к специалистам, которые смогут решить проблему. Однако перед этим необходимо понять, куда заливать тормозную жидкость. Если у вас есть инструкция к машине, найти соответствующую емкость будет очень просто. Однако многие автомобилисты эксплуатируют технику, которая поменяла много владельцев, из-за чего руководства практически ни у кого нет.

В таком случае нужно открыть крышку капота автомобиля. В большинстве случаев нужный бачок располагается возле края моторного отсека. Его конкретное местонахождение зависит от марки и модели транспортного средства. Зачастую этот резервуар изготавливают из прозрачного белого пластика, что позволяет определить количество жидкости темного цвета. На крышке бачка также может присутствовать значок тормозной системы, который выглядит следующим образом:

Еще один признак того, что вы смотрите именно на крышку бачка, в который нужно заливать тормозную жидкость, состоит в том, что она оснащена датчиком, соединенным со щупом-поплавком и проводами.

Тормозная жидкость – общие сведения и порядок замены

В автомобиле используются различные технические жидкости. Любая из них является расходным материалом. Если топливо обновляется по мере расходования, то масла, антифриз и тормозная жидкость сохраняют объем (разумеется, при исправности системы). Как и механические расходники, тормозная жидкость ДОТ4 подвержена износу. Причины, от которых теряются рабочие свойства:

• Тормозная жидкость имеет характеристики, учитываемые при проектировании авто. Со временем химические компоненты разрушаются, и жидкость перестает выполнять свои функции;
• При интенсивном торможении автомобиля происходит локальный нагрев суппортов. Это приводит к расслаиванию присадок тормозных жидкостей;
• Жидкость, заливаемая в тормозную систему, гигроскопична. Даже если система герметична на 100%, при смене температур возникает конденсат. Растворенная вода закипает. При этом образуются воздушные пробки, и резко теряется эффективность тормозов.

Вне зависимости от пробега (он может быть небольшим), по истечении срока, указанного в регламенте, следует заменить тормозную жидкость.

Важно! В фабричную емкость, из которой заливалась новая «тормозуха», попадает влага. Если при смене жидкости у вас остался небольшой запас, надо пометить на упаковке дату вскрытия.

По истечении срока эксплуатации запасы утилизируются.

Как проверить тормозную жидкость в автомобиле?

На сервисах применяется тестер тормозной жидкости, его можно приобрести в автомагазине. Необходимо сделать небольшой забор материала, или опустить прибор в расширительный бачок на главном тормозном цилиндре. Он определяет основной показатель качества – температуру кипения. Внешне сложно оценить, сколько влаги находится в «тормозухе». Цвет практически не меняется, замутнение не происходит.

Нормальный показатель – 175 °С и выше. Если жидкость закипает при более низкой температуре, продолжать эксплуатацию авто опасно.

Еще один способ – визуальная проверка тормозной жидкости. Даже если цвет остался прежним, изношенная жидкость мутнеет и в ней появляется взвесь. Это могут быть продукты износа системы или хлопья от присадок, потерявших эффективность. Хорошо иметь небольшое количество свежей тормозной жидкости той же марки для сравнения.

Как часто менять тормозную жидкость?

Производители автомобилей указывают перечень процедур и периодичность технического обслуживания. Там содержатся сведения, когда надо менять тормозную жидкость. Обычно это пробег 40-60 тыс. км, или 2-3 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Некоторые изготовители расходников указывают на бутылках увеличенные сроки эксплуатации (в рекламных целях). Лучше все-таки придерживаться инструкции по эксплуатации автомобиля.

В машинах с большим пробегом, периодичность можно уменьшить: затраты небольшие (особенно, если производится замена тормозной жидкости своими руками), а уверенности на дороге добавится.

Проверяя уровень тормозной жидкости перед поездкой, не забывайте оценивать ее внешний вид. К тому же в системе маловероятно испарение, если уровень неожиданно уменьшился, значит уходит тормозная жидкость. В экстренных случаях надо просто долить ее до полного бачка, и при первой возможности продиагностировать тормозную систему.

После устранения неисправности (даже если не проводился слив «тормозухи»), ее лучше заменить. В том месте, откуда вытекает тормозная жидкость, происходил контакт с воздухом и грязью, поэтому после промывки системы заливается новая.

Опытные водители советуют проверять количество тормозной жидкости и ее внешний вид при смене сезона. Все равно в этот период автомобиль тестируется, проводится мелкий ремонт, замена некоторых расходников.

Важно! Уровень тормозной жидкости должен соответствовать меткам в бачке.

При недостаточном количестве система может нахватать воздуха, и ее придется срочно прокачивать. При избыточном уровне, во время интенсивной работы «тормозуха» будет выдавливаться из бачка через клапан в крышке, поэтому заливайте ровно столько, сколько нужно. Надеяться на датчик уровня тормозной жидкости не следует, он просигнализирует о проблеме, когда ехать уже нельзя.

Часто возникает вопрос: «можно ли смешивать тормозные жидкости при доливе?» Это допустимо, при этом марка не имеет значения. Главное не понижать «градус», точнее число ДОТ. Если вы до этого лили ДОТ 3, то добавлять ДОТ 4 можно. А если в системе лучшая тормозная жидкость (ДОТ 4 или 5), добавление расходника с меньшим индексом приведет к резкой потере рабочих параметров.

Вообще лучше не смешивать тормозные жидкости, но при вынужденной утечке (например, процедура прокачки тормозов) не забывайте про повышение индекса.

Какую тормозную жидкость заливать?

При таком разнообразии выбора, неопытный автовладелец затрудняется в решении, какая «тормозуха» лучше. Марка не имеет значения, если на упаковке есть подлинная маркировка с указанием сертификата соответствия. Разумеется на придорожных развалах куда больше вероятности напороться на контрафактную продукцию, но если вы уверены в поставщике – единственный критерий – это индекс ДОТ.

Разберем отличия этих самых индексов:

• ДОТ-3 относится к простейшим составам на основе двухатомных спиртов. Практически не применяется на современных авто и производится в ограниченных количествах. Спирт хорошо адсорбирует и растворяет воду, поэтому «тормозуха» этого класса быстро теряет стойкость к высоким температурам. В инструкциях к старым авто часто указана эта спецификация. Просто в момент выпуска авто более современных составов еще не производили. Можно смело заливать ДОТ 4, даже не промывая систему при замене. Цвет – светло желтый;
• ДОТ 4 по-прежнему гигроскопична, но вода, попавшая в систему, не влияет на температуру кипения. Она не исчезает: куда ей деться? Просто основа (борная кислота) нейтрализует конденсат. Жидкости с индексом 4 по определению служат дольше, но водитель должен руководствоваться инструкцией по регламентному обслуживанию;У этого состава есть особенность: объем тормозной жидкости может увеличиться при попадании влаги (цвет не меняется). Свойства при этом не меняются, но лишняя проверка не повредит.При всех достоинствах и недостатках ДОТ 4 относится к высококлассным расходникам, поэтому большинство производителей авто применяют именно этот индекс. Цвет – янтарно желтый;
• ДОТ 5.1 имеет такую же основу, как и «четверка», но температура кипения еще выше. Часто применяется в спортивных авто. Автолюбители иногда используют жидкость ДОТ 5.1 на замену ДОТ 4. При обычной эксплуатации автомобиля это не имеет смысла. Улучшенные характеристики проявляют себя лишь в условиях экстремальной эксплуатации;
• ДОТ 5 не является разновидностью 5.1, это самостоятельная ветка в гамме тормозных жидкостей. Ее выдающиеся качества одновременно являются недостатками. Основа «пятерки» — синтетический силикон. Благодаря этому, вода вообще не растворяется в «тормозухе». С одной стороны, это прорыв: свойства не меняются, температура кипения «на высоте». Обратная сторона медали – вода скапливается в нижней части трубок и суппортов. Зимой она замерзает и закупоривает путь тормозной жидкости. Цвет – розовый.

Бытует мнение, что ДОТ 4 предназначена для систем с ABS. Это заблуждение.

Как поменять тормозную жидкость самостоятельно?

Эта процедура совсем не сложная и не требует специального оборудования. Нужна прозрачная трубка 4-5 мм, стеклянная тара 1-2 л, медицинский шприц большого объема и гаечный ключ (размер у каждого автомобиля разный).

1. Откачиваем шприцом максимум жидкости из бачка;
2. Доливаем свежую до уровня;
3. Просим помощника несколько раз нажать на педаль тормоза и удерживать ее в нажатом состоянии;
4. Надеваем на прокачной штуцер (расположен на суппортах) прозрачную трубку, опускаем ее в емкость, и открываем ключом штуцер. После снижения напора закручиваем штуцер, доливаем жидкость в бачок;
5. Повторяем процедуру. Увидев, что из трубки течет свежая жидкость, переходим к следующему колесу.

Последовательность замены (прокачки) следующая:

• правое заднее;
• левое заднее;
• правое переднее;
• левое переднее колесо.

Затем доливаем жидкость до уровня между метками.

Замена начинается с самой длинной и заканчивается на самой коротко магистрали. В системах с ABS рекомендуется после замены совершить несколько энергичных торможений на скользкой поверхности для открывания клапанов. После чего заменить жидкость в бачке (без прокачки).

Сколько тормозной жидкости нужно для замены?

Если в инструкции нет указаний по объему, исходим из значения 1 литр – емкость системы, и 1 литр для полного обновления. Итого 2 л свежей жидкости.

Вывод: Несмотря на объемное описание и множество нюансов, процесс замены и подбора «тормозухи» не так уж сложен. С задачей справится любой автовладелец, не паникующий на заправке при отсутствии штатного сотрудника для втыкания заправочного пистолета.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

ВАЗ 2110 куда заливать тормозную жидкость

Когда нужно менять тормозную жидкость?

Замена тормозной жидкости.

Как прокачать тормоза Похожие видео.

Данная статья о том, как заменить тормозную жидкость ВАЗ 2110 своими руками…

Тормозные шланги и трубки.

уровень тормозная жидкость.

Подтекает тормозная жидкость ваз 2110.

2.15. Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости.

вакумником или не с ним уходит куда то тормозная жидкость и при морозе когд…

Замена тормозной жидкости на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112.

Замена главного тормозного цилиндра ваз 2108.

Замена тормозной жидкости на Лада Приора своими руками.

замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110-2112.

1. Проверьте уровень жидкости в бачке.

Отсоединяем разъем датчика аварийного (минимального) уровня тормозной жидко…

15.3. Снятие главного тормозного цилиндра.

Доливка тормозной жидкости.

Файл:Замена тормозной жидкости 2005 50-1.jpg.

Пособие по ремонту для 2110 (Лада).

Замена охлаждающей жидкости (тосола) ВАЗ 2110, 2111 и 2112.

Замена бачка тормозной жидкости ваз 2109.

Уровень тормозной жидкости в бачке.

Twitter. как слить охлаждающую жидкость нексия.

Сколько тормозной жидкости нужно для замены

Когда ко мне приходят начинающие автомобилисты за советом, как лучше ухаживать за автомобилем, я сразу же объясню две вещи. Если хотите чувствовать себя в безопасности, то в первую очередь нужно позаботиться о полноценной работе мотора и о надлежащем состоянии тормозной системы.

При поломке движка машина просто не поедет, а вот с тормозами все намного сложнее. Автомобиль сможет тронуться и даже проехать весь путь, но вот затормозить в нужный момент не удастся.

Поскольку вряд ли кому-то хочется попасть в аварию, стоит поговорить даже не о заливке «тормозухи», а о том, сколько тормозной жидкости нужно для замены старого состава на новый.

Отсутствие смазывающего вещества в системе сделает тормоза неработоспособными, что тоже неминуемо приведет к аварии. Итак, это тема моей сегодняшней заметки, а более подробно о процедуре мы поговорим далее.

При каких обстоятельствах требуется замена тормозной жидкости

Чтобы разобраться в том, какое количество тормозной жидкости может потребоваться для замены расходного материала в системе, нужно ответить на один простой вопрос – когда возникает необходимость в проведении подобной процедуры.

Дело в том, что многие автомобилисты не читают рекомендаций в сервисной книжке авто, хотя это и необходимо. В результате, водитель не обращает внимания на явные признаки ухудшения состояние тормозной системы.

Подавляющее большинство автомобилистов действует по старой и проверенной, на их взгляд, схеме – просто доливает «тормозуху» по мере необходимости.

На самом деле так поступать нельзя. Опытные механики в этом вопросе советую ориентироваться на показатели приборной панели, где имеется соответствующий символ. Если уровень снизился до минимальной отметки, то пора предпринимать серьезные меры.

Конечно, жидкость можно и просто доливать, но после проведения этой процедуры потребуется выполнить полную проверку исправности тормозной системы.

Просто так тормозная жидкость убывать не может. Раз уровень уменьшился, значит, где-то образовалась течь или возникли неполадки в работе основного тормозного цилиндра. Бывает, что и вещество к колесам подается неравномерно.

Средний объем тормозной жидкости в авто

Замена жидкости в тормозной системе может быть плановой, а может быть аварийной. Обычно, если начинается ремонт этой важной части автомобиля, вещество полностью сливается. Повторно заливать ТЖ в систему крайне не рекомендуется, поскольку она уже утратила все свои рабочие качества. Оптимальным решением станет покупка нового состава.

Многие начинающие водители интересуются, сколько в обычном легковом транспорте может быть тормозной жидкости. Много зависит от дополнительного оснащения (например, АБС), но обычно, не больше 550 – 1000 мл. Иными словами, чтобы слить отработанное вещество, не потребуется большая емкость.

Что требуется автомобилю – доливка или полная замена «тормозухи»

Прежде чем переходить к активным действиям, водителю следует четко понять, что он будет делать – просто дольше ТЖ или ему потребуется полностью менять вещество.

Первая процедура более простая, поскольку, достаточно долить жидкость, а потом удостовериться, что ее достаточно для полноценной работы всей системы. Второй вариант более неудобный, поскольку придется «тормозуху» полностью сливать, промывать систему и заливать новый состав.

Есть несколько критериев, позволяющие точно ответить на данный вопрос, а именно:

• автомобиль уже прошел 50-60 тыс. км на одной жидкости;
• машину эксплуатировали на протяжении двух-трех лет.

Собственно, уже этих двух факторов достаточно, чтобы принять решение о замене вещества. Дело в том, что за прошедшее время, ТЖ уже вобрала в себя немало воды, полностью или частично утратила свои тех.свойства.

Исключением может стать ситуация, когда машина длительное время простояла без работы, либо эксплуатировалась излишне интенсивно (до 80-100 тыс. км в год). Здесь возможна только доливка вещества.

Какие факторы оказывают влияние на необходимость в замене ТЖ

Есть еще ряд моментов, которые могут оказать влияние на принятие решения о замене. К примеру, если водитель слишком агрессивно водит ТС, предпочитает спортивный стиль, то замена «тормозухи» будет требоваться намного чаще.

Аналогичным образом обстоит вопрос со спецификацией и типом ТЖ. Чем качественнее продукт, тем дольше он будет сохранять свои технические параметры. Например, популярная жидкость для тормозной системы ДОТ 4 рассчитан на 50-60 тыс. км пробега.

Обновлять такое вещество механики советуют с указанной регулярностью, либо после проведенного ремонта. Многое зависит и от условий эксплуатации автомобиля. Чем сложнее география и рельеф местности, климат, тем короче будет срок использования транспорта. Тормозная система также будет изнашиваться интенсивнее.

Заключение

В завершении представленной статьи, стоит сделать некоторые выводы:

1. Без тормозной жидкости, системы автомобиля не смогут функционировать полноценно и быстро придут в неисправное состояние.
2. Как и любой расходный материал, тормозная жидкость быстро расходуется, теряет заявленные качества и нуждается в замене. Можно полностью поменять состав, либо просто долить ТЖ.
3. Для полной замены тормозной жидкости в авто, потребуется не больше литра вещества, поскольку именно такое количество может вместиться.

Где хонда собирается: Где собирают Honda CR-V для России?

Где собирают Honda CR-V для России?

Honda CR-V — это популярный кроссовер японского производителя, который продается на трех континентах и в нескольких десятках стран от России до Мексики. Автомобиль сконструирован на базе другой популярной модели — Civic, а его название переводится на русский как «компактная машина для отдыха» (англоязычная аббревиатура CRV — Compact Recreational Vehicle).

 

Впервые модель была представлена двадцать пять лет назад на автовыставке в Токио. Спустя двенадцать лет производство компактного кроссовера началось в Европе. СР-В пользуется высокой популярностью на российском рынке за счет прекрасных ходовых и технических характеристик.

 

Где производят Honda CR-V?

Экспортное производство СР-В началось в японском городе Саяме и в британском Суиндоне. Затем к ним прибавилось предприятие в штате Огайо (США). С годами количество заводов, производящих модель CR-V, заметно увеличилось. На сегодняшний день компактный кроссовер от Honda выпускается в девяти странах:

• Япония;
• Великобритания;
• США;
• Канада;
• Мексика;
• Китай;
• Тайвань;
• Таиланд;
• Филиппины.

Где собирается Honda CR-V для российского рынка?

В Россию и СНГ Honda CR-V поставляется из двух стран: Великобритании и США. Российские автолюбители могут приобрести кроссовер с двумя вариантами двигателя: двухлитровым, мощностью 150 л. с. и 2,4-литровым с 184 л. с. Привод в обеих вариантах — полный, коробка передач — вариаторная.

Независимо от завода, на котором был выпущен автомобиль, он отличается высоким качеством сборки и достаточным набором систем безопасности. При этом специалисты оценивают американскую сборку выше британской. Из недостатков «британца» отмечается низкий дорожный просвет, тканевая отделка салона и не очень высокая производительность силового узла.

Американские модификации получили более высокий клиренс, отделанный кожей интерьер, камеру заднего вида и другой набор двигателей. Впрочем, у «американцев» также есть свои небольшие минусы — например, отсутствие омывателей фар и подрулевых лепестков для переключения скоростей.

 

 

 

 

 

Где собирается хонда

Где собирают Хонда СРВ: комплектации, характеристики и стоимость

Honda CR-V представляет собой компактный кроссовер, который поставляется на наш рынок, начиная с 1995 года. Она производится японским концерном с отличными техническими характеристиками, и поэтому стала столь популярной. Классический дизайн для внедорожника, возможность вертикального открытия двери и вместительный салон поможет вам почувствовать себя не как в машине, а как на любимом диване.

Название модели переводится как «Комфортный автомобиль, предназначенный для отдыха». Начиная с представления в Токио, автомобиль понравился как младшему поколению, так и старшим людям. До сих пор, он является мечтой многих. Поэтому, мы решили разобраться, где собирают Хонда СРВ для России, и какими характеристиками она обладает.

Где собирают Honda CR-V:

— Америка;

— Япония;

— Великобритания;

— Мексика;

— Китай.

В Россию модель поставляют из Англии (город Свиндон) и Америки. Американская машина появилась на нашем рынке с объемом мотора в 2,4 литра и мощностью в 190 лошадиных сил. Тут установлен двухзональный климат – контроль, подогрев сидений и зеркал, центральный замок и круиз-контроль. Восемь подушек безопасности внушают доверие. Речь идет о базовой комплектации.

«Спорт» «нафарширован» еще покруче. Сюда добавляется тонировка зеркал, шесть динамиков, кожаный салон и люк.

Характеристики Honda CR-V

Рассмотрим модель Honda CR-V, которая поставляется на наш рынок. Как мы уже упоминали, она производится в Америке. Поэтому, она несколько отличается от китайской и европейской.

Раньше машина комплектовалась двухлитровым мотором, но собиралась она в Англии. Теперь под ее капотом располагается 2,4-литровый двигатель. Также в глаза бросается переделанная форма переднего бампера. Его срезали, и этим самым увеличили угол въезда до 28 градусов. Клиренс вырос на сантиметр. Но, это значительно увеличило внедорожные характеристики модели.

К сожалению, нижние точки все – также уязвимые. Речь идет о заднем редукторе и выхлопной системе. А вот колесные диски в 18 дюймов смотрятся просто отлично. Хотя, на проселочных дорогах необходимо быть осторожным.

Въехать – то вы сможете куда захотите, а вот проедете ли – вот в чем вопрос. Тут есть шанс зацепиться животом за препятствие. А еще, срез бампера открыл радиатор, что нам совсем не на руку. Поэтому, покупая машину, сразу устанавливайте защиту на радиатор и трубопровод. Некоторые дилеры предоставляют своим клиентам такую опцию в подарок. В общем, ищите.

Далее, стоит отметить светодиодные фонари. Они были на английской версии, но американцы им не слишком то доверяют. Поэтому, задние фары от данной функции избавили. На головном свете линзы остались.

В салоне у Honda CR-V стоит отметить новую кожу приличного качества. Люк на крыше вы можете заказать за дополнительные деньги. Кстати, не пожалеете. Еще можно похвалить электрический привод всех сидений и руля, а также новую мультимедиа с большущим сенсорным экраном. Навигатор радует своих покупателей качеством картинки и управлением буквально одним пальцем.

Центральная консоль Honda CR-V осталась практически прежней. Вот декоративные вставки выглядят намного дороже. Пластик тут твердый, но не дешевый. Между элементами нет никакого скрипа или люфтов. Это, несравненный плюс. А вот из недостатков стоит отметить уязвимость к царапинам. Рычага ручника на консоли нет. Он стал более ножным, чем ручным. Девушкам с ним совладать тяжеловато, да и мужчинам необходимо приложить определенные усилия.

Интерфейс у системы понятный и приятный. В городском режиме он отлично работает. Но, некоторые магистрали вы тут не найдете. Удобной является функция трекинга. Она заключается в том, что программа сама выставляет маяки, если вы съезжаете с обозначенной дороги на неизвестную. Таким образом, вы сможете вернуться назад, а не заблудитесь. Сервис пробок заключается с частоты радиостанций. Его технологичность проверяйте на практике, ведь это неопробованный сервис.

Звук тут намного четче и лучше, чем у предыдущей версии. А вот управление системами не понравилось. Оно немного подтормаживает. Да и место расположения сабвуфера, что называется, на любителя. Он установлен под сидением у переднего пассажира. Если вы являетесь любителем громкой музыки, то, считайте, выиграли джекпот и кресло с массажем вдобавок.

Багажник у модели очень большой. Поэтому, ее можно назвать лидером в своем классе по вместительности. Но, если вы положите сюда мало вещей, то они будут кататься по полу. В качестве альтернативы можем предложить вам купить сетку для груза или специальный коврик.

2,4 – литровый мотор рассчитали на только на 95, но и на 92 бензин. Между двигателями разницы вы сначала не почувствуете. Но, на скорости в 100 километров в час она ощутима. Теперь ездить по трассе действительно одно удовольствие. Бешенной скорости все – равно не ожидайте. Подвеска неплохо ведет себя и на бездорожье, и в городе.

В любом случае, постарайтесь не лезть в глубокую колею. Конечно, вы из нее выберетесь за счет системы стабилизации. Но, лучше не рисковать. С помощью полного привода и блокировки дифференциала машина стала полноценным внедорожником. Также, этому помогает автоматическая пятиступенчатая коробка передач. Рулевое управление держит автомобиль в своей полосе. Оно отлично перенастроено под российские дороги.

Очень понравился комфорт и управляемость. Также отличным является багажник и просторный салон. Конечно, невысокий дорожный просвет вызывает вопросы. Но, при таких характеристиках, они совсем несущественны.

autolynch.ru

Honda CR-V Царь Руси Всея NEW › Бортжурнал › Различие сборки США и ВЕЛИКОБРИТАНИИ (добавляю изменения)

Всем доброго дня! В след за мной, сестра приобрела 2012 (конец года) 2.0 версию (естественно Великобритания, т. к. «двушки» собирают только они). У меня теперь есть с чем сравнить, моя сборка США (2.4) и ее (2.0). По динамике еще не сравнивал, но вот по качеству отделки у меня масса вопросов. В моей пластик везде жесткий (хоть на вид смотрится как мягкий), у нее вплоть до карты дверей задних пассажиров он мягкий и приятный на ощупь. Короче я опечалился 🙁 обидно и жизнь болт…шучу конечно, просто хотел узнать как у остальных, такая же ситуация, или это зависит только от комплектации машины, а может от сборки?

1. Различие с морды, они разные, а именно у 2.4 нижняя часть пасти более скошенная, т. е. парковаться удобнее.
2. Пластик.
3. Отключить подушки у 2.0 версии можно, а в 2.4. уже сложнее (вроде как через предохранители можно)
Маленький экран с подушками отображается в 2.0 версии, у меня нет.
4. Крючки (якоря в потолке у 2.0 3 шт. сзади на потолке) у меня 1.
5. Зеркала имеют «фичу» ближе к концу полотна отображается «мертвая зона». Очень нужная вещь, вечно тусят в мертвяке некоторые особо одаренные люди.
6. Подсветка в бардачке ЕСТЬ в 2.0 УРА 🙂 у меня вот нема ((((((((( жирный —
7. В 2.0 можно палить кто отстегнуля из заднего ряда, в моей 2,4 нет 🙁
8. У 2.4 более широкая прорезь к радиатору, надо ставить сетку! У 2.0 шанс попадания камешком поменьше.
9. В обеих машинах линзы запотевшие, грустновато как-то, грешат что-ли на Заводах.
10… может еще че добавлю, по мере нахождения, спасибо заранее за Ваши дополнения.

P. S.
у меня 2.4. (США) 2013 Elegance
у неё 2.0 (Великобритания) 2012 (декабрь) Lifestyle
Кому интересно см. свои комплектации тут quto.ru/Honda/CR-V/IV/suv5d/

2.0 Британка

Полный размер

2,4 США

Интересный материал,

Пробег: 61 000 км

www.drive2.ru

где собирают, и как выглядит модель для нашего рынка

Honda Accord, среднеразмерный автомобиль, который впускается с 1976 года. Только в Америке за это время было продано около 8000000 машин.

Honda Accord всегда была агрессивной и спортивной. Последнее поколение это только доказало. Но, производители ее настолько переделали, что узнать ее трудно. Салон модели увеличен, а подвеска подстроена специально для наших дорог. Комфорт – вот, что сопровождает модель.

Поэтому, если вы хотите приобрести для себя что – либо уютное и динамичное, обратите свое внимание именно на данную машину. В данном материале мы рассмотрим технические характеристики Хонда Аккорд, где собирают и откуда ее привозят в Россию.

Страны, в которых выпускают Honda Accord

— Япония, город Саяма;
— Канада, город Аллистон;
— Америка, город Мэрисвиль.

Девятое поколение для России выпускают в:

— Америке. Завод располагается в городе Мэрисвиль в штате Огайо;
— Японии.

Есть ли различия между японской и американской сборкой

Раньше Honda Accord японской и американской сборки отличались друг от друга. Сейчас специальную версию для европейского рынка с производства сняли. Раньше в Россию поставляли модель для Америки. И она продавалась достаточно слабо. Поэтому, японские инженеры решили убрать ее с продажи.

Кстати, решение принималось очень тяжело. Ведь половина директората его отвергала. О том, какими стали обе модели, мы поговорим немного ниже.

Описание Honda Accord для российского рынка

По всему кузову Honda Accord пропали старые грани. Решетка радиатора стала широкой и получила светодиодные фары. Также стоит отметить двойную выхлопную систему.

Дорогие солидные материалы салона и смотрятся отлично, и на ощупь достаточно ничего. С сидения водителя открывается отменная обзорность. А еще, тут есть целых три экрана, которые помогают управлять автомобилем. Кстати, два из них цветные.

Маленький экран показывает работу аудиосистемы, а семидюймовый, расположенный сверху, предназначен для показа текущего расхода топлива и часов. Дисплей на приборной панели помогает вам управлять автомобилем в целом. Сюда также выводится изображение с наружных камер.

Раньше пассажиры на заднем сидении не могли нормально присесть, а при путешествиях на длительные расстояния разместиться было совершенно невозможно. Теперь инженеры постарались, и тут с комфортом усядется человек с ростом более 190 сантиметров. Багажник, хоть и не высокий, но глубокий. Объемный груз сюда не поместится.

Новый Honda Accord для нашего рынка получил пересмотренные габариты. Теперь длина автомобиля составляет 4890 миллиметров, его ширина – 1850 миллиметров, а высота 1465 миллиметров. Колесная база модели составляет 2775 миллиметров. Снаряженная масса теперь 1960 килограмм при объеме багажника в 500 литров.
Кузов модели теперь выполнен из легкой стали, которая его очень облегчила. Жесткость его увеличили на 42%. Передняя часть машины защищена от столкновений.

Передняя подвеска автомобиля устанавливается не на поперечных рычагах, а на специальных стойках. Это значительно снизило массу. Задняя подвеска по-прежнему многорычажная. Но, чтобы подойти для наших дорог, ее сделали жесткой.

На дороге модель ведет себя практически по-спортивному. Она динамично входит в повороты и отлично управляется. Водитель, как и пассажиры, будут чувствовать себя комфортно и уютно. Руль тут достаточно легкий.

При скорости в 70 километров в час машину немного заносит. Но, в предыдущих модификациях она была не такой мягкой. Расход топлива по городу составляет примерно 13 литров. На трассе модель потребует 7 литров. Но, если вы решите сэкономить горючее, то можете нажать на специальную предусмотренную кнопку. Она закрасит центральную консоль в синий цвет, и будет значительно экономить бензин.

До сотни километров в час автомобиль разгоняется за 9,5 секунд. Мотор подключен к пятиступенчатой автоматической трансмиссии. Он 2,3-литровый и выдает мощность в 180 лошадиных сил при крутящем моменте в 228 Нм.

Если честно, Honda Accord напоминает мягкий, комфортный, родной диван. Тут тихо и уютно. Но, скорость, с которой он может передвигаться, просто умопомрачительная. Поэтому, попробуйте на нем прокатиться, и вы не пожалеете.

autolynch.ru

Производитель Honda — история создания корпорации

Компания Honda — производитель автотехники и мототехники, завоевавший мировое признание. Основана компания была в Японии и за свою историю смогла достигнуть невероятных успехов.

Ассортимент мототехники, которую выпускает компания Хонда, включает в себя разнообразные мотоциклы и квадроциклы. Корпорация производит и стрит-модели мотоциклов, и спортивные, и тяжелые мотоциклы. Объем двигателей варьируется от 50 до 1900 кв.см. Основным потребителем являются Азиатские страны, а среднегодовая выручка с каждым годом растет на 12-15%.

Модельный ряд мототехники включает в себя такие классы продукции:

• классические модели облегченного типа управления;
• кросс-мотоциклы;
• круизерные модели мототехники;
• мотоциклы малокубатурного типа;
• модели класса “супер спорт”;
• туристическая мототехника;
• мотоциклы универсального типа.

Корпорация постоянно модернизирует свое производства, оборудует егоновейшей техников и повышает квалификацию специалистов. Такой подход к работе обеспечил компании оглушительный успех среди потребителей и вывел продукцию далеко за пределы государства.

История Honda

Компания Honda была основана в 1948 году в Японии. Первым учредителем был Соитро Хонда, в честь которого и названа корпорация. В 1948 году в компании Хонда работало не более 20 человек.

К 1950 году компания начала разработку мотоциклов, которые работали от двигателей четырехтактного типа. Данные модели и принесли первую волну популярности компании.

До начала 60-х годов мотоциклы, произведенные компанией, активно участвовали в гонках, на которых завоевывали только первые позиции. Также в этот период значительно выросли общие обороты продаж и прибыли компании, которая составила сумму более 60 миллионов долларов.

Преимущество мотоциклов Honda было в том, что они были гораздо ниже по цене, нежели у других производителей, но имели высокий показатель общей мощности. такой маркетинговый ход позволил компании быстро забрать себе большую долю рынка мототехники.

После такого успеха компания начала еще больше вкладывать именно в исследования продукции и технологий, создавая моторы с еще большими показателями объемов. Нынешние мотоциклы Honda — лучшие модели в своем роде, которые не имеют аналогов во всем мире.

История Хонда имеет один переломный момент. В 2011 году произошло масштабное землетрясение в Японии, после которого реставрация завода продолжается по сей день.

Где собирают Honda?

Японский завод компании был разрушен землетрясением и ныне активно реставрируется. Так, где собирают Хонда? Еще в 90-х компания открыла дочерние заводы на территории Бразилии, Индии, Индонезии, Турции и Вьетнама. Сейчас на них происходит большая часть сборочных и тестировочных работ.

Производство Honda активно развивается и скоро снова станет флагманским заводом в Японии. Такое расположение заводов мотивируется тем, что оттуда лучше вести системы поставки в Европу, Австралию и Америку. Производитель Honda учитывает абсолютно все нюансы в производстве и логистике, что позволило ему стать достойным конкурентам известным мировым маркам, производящим мототехнику.

Официальные дилеры Honda в России

ООО «РРТ Архангельск-2»	Архангельск	Архангельск, ул	+7(8182) 49-49-49
ООО «VIP-Авто»	Барнаул	пр-т Калинина, 21	+7(3852) 36-17-81
ООО «ВР-Сакура»	Волгоград	ул. Карла Либкнехта, 19А	+7(8442) 36-68-88, +7(8442) 36-53-53
ООО «КМ/Ч-Воронеж Отрадное»	Воронеж	Ленинский пр-т, 174	800-333-33-33, +7(4732) 61-22-22
Хонда на Бебеля	Екатеринбург	ул. Бебеля, 33	+7(343) 367-67-77
Хонда на Союзной	Ижевск	ул. Союзная, 2В	+7(3412) 912-412
Хонда Кузьмиха	Иркутск	ул. Старо-Кузьмихинская, 81Б	+7(395) 242-25-55
Хонда на Московском	Калининград	Московский пр-т, 258Б	+7(401) 271-93-04
Хонда на Южном	Ставрополь	Южный обход, 27	+7(865) 257-17-17
Хонда Верхние Печёры	Нижний Новгород	ул. Бринского, 11	+7(831) 460-98-60, +7(831) 460-98-70

cars-bazar.ru

Honda закроет завод в Англии, Civic уйдет из Европы — Авторевю

Honda собрала в Токио пресс-конференцию на тему «реорганизации производственной модели». Президент фирмы Такахиро Хатиго рассказал о структурных и кадровых переменах во всех подразделениях. Однако главные новости касаются производства автомобилей Honda в Европе.

Главное: британский завод в Суиндоне будет закрыт в 2021 году. Без работы останутся 3500 его сотрудников, не считая увольнений у местных поставщиков. Кроме того, в том же 2021-м будет прекращено производство седанов Honda Civic на предприятии в Турции. Хотя сам завод японцы закрывать не собираются: вопрос его дальнейшей деятельности еще будет обсуждаться с местными акционерами.

Это означает полное прекращение выпуска модели Honda Civic в Европе, ведь британский завод сейчас производит только хэтчбеки Civic. В прошлом году на площадке было сделано 160 тысяч автомобилей, из них 55% отправились на экспорт в Северную Америку. Турецкий завод, в свою очередь, сделал в 2018 году 38 тысяч седанов Honda Civic.

Седан Honda Civic турецкого производства

Руководство компании пытается отрицать связь решения по британской площадке с Брекзитом, хотя параллели трудно не заметить. Великобритания с высокой вероятностью выйдет из Евросоюза уже 29 марта, и этот процесс будет жестким. А значит, речь идет о пошлинах на товары, произведенные в Британии. В то же время с 1 февраля вступило в силу торговое соглашение между Евросоюзом и Японией: в течение десяти лет пошлины на японские товары снизят с 10% до нуля. Брекзит, говорите, ни при чем?

Honda заявляет, что производство автомобилей теперь будет сосредоточено в регионах с наибольшим спросом: Японии, Северной Америке и Китае. Одновременно грядет пересмотр модельной гаммы: судя по намекам японцев, за образец будет взята китайская линейка фирмы. Совместно с упорными упоминаниями «окружающей среды» и «электрификации» это говорит о значительных изменениях в гамме силовых агрегатов. Впрочем, Honda еще раньше заявила, что к 2030-му планирует довести долю электрифицированных автомобилей в структуре продаж до двух третей. Кстати, беда завода в Суиндоне еще и в том, что на его моторном производстве выпускают дизельные двигатели.

Завод Honda в Суиндоне

Как бы то ни было, производству автомобилей Honda в Великобритании определен финальный срок. Выпуск двигателей здесь начался в 1989 году, через три года с конвейера начали сходить седаны Accord, а еще через два года — Сивики. Кроме того, площадка выпускала модели Honda Jazz и CR-V. Впрочем, Civic и в Британии, и в Турции будут делать до конца конвейерной жизни нынешнего поколения: перераспределение географии производства коснется уже Сивика следующей генерации.

К России «производственная модель» Хонды отношения не имеет. Сейчас на нашем рынке есть только кроссоверы CR-V и Pilot, которые поставляются из США.

autoreview.ru

Новая Хонда СРВ 2018 для россии

В наше время все большим спросом начинают пользоваться автомобили класса кроссовер. Это объясняется тем что эти модели обладают повышенной проходимостью, довольно практичны, а их моторы экономичны.  Одним из таких востребованных автомобилей является японский представитель , а именно новая Хонда СРВ 2018 для России.

Как заверяют инженеры, эта модель будет оснащаться инновационной платформой «modular Civic platform»  в создании которой применялась высокопрочная сталь.  В результате этих доработок кроссовер стал легче и прочнее, в месте с тем повысилась устойчивость к воздействию негативных внешних факторов.

Внешний вид

В 2016 году в Детройте состоялся закрытый показ новой CR-V, на которой было понятно что новинка 2018 года будет являться логическим продолжением предыдущей версии. Внешние изменения были незначительными и коснулись следующих элементов:

• Радиаторная решетка.  На ней разместили хромированные пластины, и хромированный логотип;
• Изменилась головная оптика. Диодные фары стали своеобразным продолжением экстерьера;
• Передний бампер оснастили воздухозаборником в виде сетки. А нижняя часть получила хромированные элементы отделки;
• ПТФ стали небольших размеров;
• Кузов стал более дутым, за счет пластиковой защиты которая крепится по всему периметру, стекол которые получили хромированную окантовку, а так же расширенных колесных арок;
• Задняя оптика расположилась на задних стойках,  которая плавно перетекает на крышу багажника, что смотрится необычно и в тоже время привлекательно.

В целом внешний вид автомобиля стал лучше, дизайнерам удалось сделать его современней и привлекательней при этом фирменный стиль и узнаваемость предыдущих поколений сохранилась. Габаритные размеры стали больше:

• Длина 4,587 метров;
• Ширина 1,854 метра;
• Высота, 1,679 метра;
• Колесная база 2,659 метра;
• Дорожный просвет 208 мм;
• Колеса 235/60/R18.

Разработчики отказались от силуэта не спадающей крыши, что сделало немного скучноватым внешний вид автомобиля.

Интерьер

Изменился салон автомобиля Хонда СРВ 2018 года новая модель за счет обновленной платформы стала больше и комфортней.

Основные изменения коснулись следующих элементов:

• Автомобиль оснастили рулем с двумя спицами и широкой нижней поддержкой;
• Конопки управления на руле стали выглядеть в виде джойстика;
• Приборный щиток стал в виде дисплея с современной и продуманной графикой;
• Конструкция центральной консоли выглядит сложнее, за счет того что нижняя часть выходить немного вперед, а на основной части расположился сенсорный дисплей, а климат контролю отвели отдельный блок;
• Благодаря высокому расположению КПП центральный тоннель стал невысоким, и там расположился ручной тормоз с  местом для подстаканников;
• Отделка салона выполнена из мягкого пластика, текстиля, кожи, и натурального дерева;
• Багажное отделение вместительное и оценивается в 589 литров, а при сложенном заднем рядом сидений составляет 1669 литров.

Салон автомобиля оснастили практически всеми популярными современными опциями.

Технические характеристики

Изменения новой CR-V коснулись не только внешнего вида и салона, значительные изменения произошли и в линейке силовых агрегатов.  Предварительно можно сделать вывод , что машину оснастили бензиновым двигателем с объёмом 2.0-165л.с,2,4-190 л.с, и турбиной 1,5 литра 175 л.с., а так же  дизельным силовым агрегатом с объёмом 1,6 литра 160 лошадиных сил. Еще одним новшеством стало разработка гибридной версии, которая получила название Honda CR-V Hybrid. Новые двигатели за счет того что конструкция радиатора имеет специальные шторки, благодаря которым происходит сокращение забора горючего, стали более экономичными.  Многих интересует где собирают Honda CRV для России, по предварительной информации для отечественного рынка кроссовер собирается в штате Огайо на заводе в Ист-Либерти.

Бензиновый двигатель будет работать в паре с  МКПП или вариатором, а дизельная версия только с девятиступенчатым автоматом.

Пятое поколение Honda CR-V получился качественным и продуманным кроссовером, который порадует своего покупателя хорошим оснащением в техническом плане, отличной проходимостью, при этом расход топлива будет экономичным.

djeeprus.ru

Где собирают Хонда СРВ (Honda CR-V)

Где собирают

Хонда СРВ (Honda CR-V)

Honda CR-V – это компактный кроссовер, производимый японским автоконцерном «Honda». Основой для его создания стал популярный автомобиль «Honda Civic». Название происходит от сокращенного английского «Comfortable Recreational Vehicle», что в переводе обозначает «Комфортабельный автомобиль, предназначенный для отдыха.

Honda CR-V

Впервые Honda CR-V была представлена в 1995-м году на Токийском автосалоне. Это один из первых паркетных внедорожников, предназначенный для езды по асфальтным покрытиям. Он имеет классический для «SUV» дизайн. В Европе автомобиль начали производить в 2007-м году. В 2001-м году появилось 2-е поколение, унаследовавшее самые лучшие черты своего предшественника. Уже в 2007-м году выпустили 3-е поколение Honda CR-V, в которой можно было открывать двери в вертикальном направлении, благодаря удалению запасного колеса с двери. Этот автомобиль стал немного шире и короче своих предшественников. В 2012-м году появилось еще одно – 3-е (рестайлинговое) поколение кроссовера.

Очень многих интересует вопрос: «где собирают Honda CR-V?» для России и стран СНГ. Honda CR-V для  России и стран СНГ  собирают на британском заводе, принадлежащем автоконцерну «Honda», в городе Свиндоне .

Последнее поколение кроссовера Honda CR-V появились на отечественном рынке с одним ДВС на 150 лошадиных сил. На сегодняшний день гамму существенно расширили. Сейчас можно приобрести автомобиль с четырёхцилиндровым двигателем объёмом 2,4 литра с мощностью 190 лошадиных сил, который является более экономичным.

Комплектация «Elegance» имеет двух зонный климат-контроль, центральный замок с дистанционным управлением, подогрев передних сидений, электропривод, обогрев зеркал, ограничитель скорости, круиз-контроль, восемь подушек безопасности, камеру заднего вида, систему помощи при подъеме и спуске, СD-MP3-магнитолу с управлением на руле, динамиками, поддержкой iPod, системой Hands Free, разъемами USB и AUX.

Honda CR-V в комплектации «Sport» включает в себя зеркало с автозатемнением, датчик света, шесть динамиков, тонировку задних окон. В варианте «Executive» предусмотрен люк с электроприводом и кожаный салон. Топовая версия «Premium» включает в себя интеллектуальный климат-контроль, способный самостоятельно корректировать работу в зависимости от положения солнца и навигацию.

Эту статью находят по запросу: Где собирают Хонда СРВ (Honda CR-V)

Добавить комментарий

Отменить ответ

Еще записи по теме

honda2blog.ru

ИСТОРИЯ КОНЦЕРНА HONDA — Сообщество «Honda Рулит (Москва)» на DRIVE2

История Хонда начинается в далёком 1946 году. Её основал гениальный японский техник, изобретатель и любитель гоночных автомобилей Соичиро Хонда. Компания стала всемирно известной только благодаря нестандартной реализации инженерных задач, казалось бы, совершенно абсурдных идей. Рассмотрим в этой статье историю компании в целом и историю значка.

Полный размер

1

Автомобили Honda

Соичиро Хонда

Соичиро родился в 1906 году в семье с низким достатком. Своё обучение в школе он забросил ещё в возрасте 16 лет, а сразу же после этого он покупает билет на поезд в Токио, где устраивается подмастерьем на станцию автомобильного ремонта. Любовь к транспорту привилась Соичиро ещё в детстве. Его отец был кузнецом и постоянно имел дело с ремонтом велосипедов. Будущий создатель всемирно известной компании Хонда ещё в детстве научился решать проблемы нестандартно, помогая отцу в кузне.

Набравшись навыков и знаний, он решает вернуться в родной город, где впоследствии открывает своё первое дело. Это была маленькая автомобильная мастерская. Стоит отметить, что первое изобретение Соичиро было запатентовано в 1928 году. Его идея использовать в колесе вместо деревянных спиц железные стала революционной. Именно изобретения Соичиро принесли ему славу и нарекли человеком, который способен для самой сложной задачи найти гениально простое решение.

Полный размер

2

Логотип компании

Спустя 10 лет он прославился ещё раз благодаря своему новому изобретению — поршневому кольцу. Сразу же после получения патента он основал компанию Tokai Seiki. Эта фирма производила изобретённые Соичиро кольца. Во время военных действий Второй мировой войны эта компания серьёзно пострадала и начала нести убытки, поэтому в 1945 году он продаёт свою фирму другой корпорации, которая сейчас известна под названием Toyota.

Мотоциклы

История Honda начиналась именно с изобретения мотоциклов и их последующего производства. Соичиро как-то ради забавы прикрепил к обычному велосипеду моторчик и так передвигался по городу. После просьбы десятка друзей сделать им такого же железного коня с двигателем ему пришла в голову идея массового производства такой техники. Соичиро решает основать ещё одну компанию, называлась она Honda Technical Research Institute и производила исключительно двигатели. Самым известным продуктом на то время был 2-тактный движок объёмом 50 кубиков. Спустя год Хонда решает дать компании новое имя — Honda Motor Company. Такая вот история названия современного бренда. Первый мотоцикл был оснащён движком на 98 кубиков и носил название Dream.

Полный размер

3

Мотоцикл Honda
Первый мотоцикл компании Honda с 2-тактным движком
В 1949 году Honda Motor наняла к себе сотрудника, который в будущем сыграет значимую роль в развитии бренда Honda, его имя Такео Фуджисава. Соичиро следил за производством и внедрял новые технологии, а вот в задачи Фуджисава входили менеджмент и маркетинг.

Спустя год был открыт ещё один филиал в столице Японии. Honda выкупила помещение швейного цеха и переоборудовала его для производства мотоциклов. Там были поставлены на конвейер мотоциклы, которые совершили переворот в истории мототехники. Это модели Dream Type D и E. Последний из них мог развивать скорость до 70 км в час, а это был огромный прорыв.

4

Мотоцикл Honda Dream Type D

После такой научно-технической победы компания переносит главный офис в Токио, а также покупает ещё один завод, на котором в скором времени был разработан движок Cub Type на 50 кубиков.

История компании как развитой системы филиалов начинается в 1953-м, тогда были куплены ещё два завода. Компания выходит на уровень экспорта и в тот же год получает доступ к торгам на местной бирже. За достижения в технологическом прорыве компанию Honda приглашают выступить на международной мотогонке, которая проходила в Бразилии, а потом и в Соединённом Королевстве.

Полный размер

5

Мотоцикл Honda CB 350

Поездка в Соединённое Королевство сводит Соичиро со знаменитыми автопромышленниками. После возвращения на родину Хонда начинает открывать филиалы по всей Японии, зарождает институт исследований, где родились на свет мотоциклы с 350- и 500-кубовыми двигателями. Неоднократно компания получала призы за оригинальную конструкцию.

Спустя год компания запустила сервисное обслуживание и выдачу гарантийного талона при покупке продукта длительностью на год! Компания Honda записывает в историю создание эффективного сервисного обслуживания, в то время это было прорывом. Идёт глобальная продажа мотоциклов Honda, тысячи конкурентов были повержены в этой гонке.

Автомобили

Закрепив свои позиции на рынке мотопрома и став производителем номер один в этом бизнесе, Honda решает проявить себя на рынке автопромышленности. Одним из первых авто является модель S500. Она сразу же пригляделась зажиточным японцам. Но правительство страны заявляет Соичиро, что в Японии уже достаточно автомобильных компаний и запрещает ему производство. Но это его не останавливает и Honda поставляет на японский рынок свой первый грузовик. Именно таким нелёгким путём игнорирования запретов правительства история бренда продвинулась от мотоциклов до автомобилей.

Полный размер

6

Honda S500
S500 является первой моделью автомобиля компании Honda
Компания уже вышла на новый уровень, начала производить автомобили. Это очень прибыльная ниша в то время, можно было забросить производство мотоциклов, но Хонда продолжает развивать и мотопромышленность. Приобретается завод в Бельгии, отрывается представительство в Париже, по всей Японии начинается строительство сервисных заводов.

В 1964 году компания заявляет об участие в гонках Formula 1 и участвует в этом же году. На заезде в Нюрбургринге автомобиль S500 занимает первое место в заезде на 600 километров. А вот 1966 год стал в истории марки Honda определяющим. Компания начала производить генераторы, а в то время они были самыми миниатюрными во всём мире!

Полный размер

7

Honda S800

С конвейера выходит в этом же году автомобиль S800, и в том же году Honda установила рекорд, которого ещё не было в мире. Автомобили Honda заняли первое место в турнирах Formula 2 подряд 11 раз! В 1967 году Honda заняла первое место в турнире Formula 1.

Год 1967 был серьёзным подъёмом для компании в плане рейтинга. Открылись выходы на рынки Канады и стран Южной Америки. Это было началом глобального экспорта продукции Honda.

Интенсивный рост компании

В Америке были открыты филиалы, которые занимаются вопросами уменьшения выбросов вредных продуктов сгорания в атмосферу и безопасности. Учреждена компания Honda Engineering Co., именно с этого времени история Honda начинается как история концерна.

Чуть позже компания п

www.drive2.ru

Made in Japan — DRIVE2

Изучая недавно официальный сайт украинского представительства Honda поймал себя на мысли, что в современной линейке популярной японской марки не осталось ни одной модели, собранной в Японии! Сей факт натолкнул меня на идею сделать обзор на данную тему и выяснить — много ли осталось на рынке исконно японских автомобилей: и по смыслу и по месту выпуска. А заодно и узнаем происхождение моделей иной сборки. Бренды представлены в алфавитном порядке.

Acura

Итак, начнем. Первой по списку у нас идет Acura, которая только совсем недавно официально зашла на отечественный рынок. Пока покупателям предложены только 2 модели — кроссовер RDX и MDX, оба американской сборки.

Теперь американскую Acura можно официально купить и в странах СНГ

Honda

Уже упомянутая в начале записи Honda не предлагает ни одной модели Made in Japan в Украине. Кроссовер CR-V с 2,4-литровым мотором поставляется из США. Варианты с двигателем 2.0 британской сборки из предложения уже пропали. Крупные кроссоверы Pilot и Crosstour также попадают к нам из-за Океана. Даже седан Honda Accord и тот теперь производят в Штатах, хотя еще в прошлом поколении модель могла похвастаться японской родословной. Популярный Civic ранее прибывал к нам из Турции, а теперь также плывет из США. А вот вариант с кузовом Хэтчбек не только отличается кардинально иным дизайном, а и выпускается на заводе в Англии! Компактные хэтчбеки Jazz исчезли из прайс-листов местных дилеров, но на всякий случай скажу, что эти малютки были родом из Китая!

Еще несколько лет назад Accord американской сборки были уделом серых дилеров. Теперь ситуация круто изменилась…

Infiniti

Практически все модели премиум-отделения Nissan собираются в Японии, включая громадный люксовый внедорожник QX80 (хотя его предшественник — QX56 собирался в Штатах). Единственное исключение — 7-местный кроссовер QX60 (JX), выпуск которого налажен в США.

Infiniti QX60, ранее известный как JX — единственный нечистокровный японец в гамме бренда

Lexus

Официально поставляемые в Украину Lexus собираются исключительно в Японии, хотя у «серых» дилеров иногда можно встретить кроссоверы RX канадской сборки. Toyota явно дорожит высокой репутацией своего флагманского бренда, поэтому не

www.drive2.ru

что кроме дизайна готов предложить кроссовер своим владельцам?

HONDA CR-V – пятое поколение кроссовера на российском рынке. Какие технологии доступны отечественным покупателям? Что кроме дизайна готов предложить японский кроссовер своим владельцам? Оцениваем управляемость и реализацию полного привода кроссовера HONDA CR-V.

Honda CR-V после рестайлинга получила новый мотор, новую коробку и высокий клиренс, который для отечественной версии модели был специально увеличен. В Россию поставляется Honda CR-V, которая собирается в США, при этом доступные у нас комплектации отличаются от представленных на американском рынке.

Оставим внешний вид оценивать дизайнерам и эстетам, а перейдем к техническим характеристикам автомобиля. Начнем с двигателя.

Технические характеристики

Для отечественных владельцев Honda CR-V доступны два мотора:

• 2 литровый бензиновый двигатель SOHC i-VTEC, развивающий мощность в 150 л.с.
• 2,4 литровый мотор DI DOHC i-VTEC с непосредственным впрыском и мощностью в 188 л.с., который впервые представлен в России.

В результате двигатели оборудованные i-VTEC имеют приличный запас тяги на «низах» и хорошую мощность при высоких оборотах. Система управления мотором обеспечивает оптимальную отдачу двигателя в различных условиях, при любом стиле вождения и при максимально эффективном потреблении топлива. Производитель допускает использование бензина АИ-92. Показатель расхода топлива в загородном цикле составляет 6.2 л, а в смешанном – 7.5. Кроссовер до 100 км/ч разгоняется за 11,9 с.

 

Независимо от выбранного мотора кроссовер комплектуется полным приводом и вариатором. Возможность дистанционного запуска двигателей доступна для владельца уже в базовой комплектации кроссовера.

В обновленной Honda CR-V (специально для России) клиренс увеличили за счет более высоких пружин – до 180 мм на машине с 2-литровым мотором и 182 мм на модели с двигателем объемом 2,4 л.

В автомобиле спереди установлен McPherson, сзади — многорычажная система. Вместе с высоким клиренсом это дает отличную управляемость и проходимость автомобиля. Одно из новшеств – задние амортизаторы теперь установлены отдельно от пружин, а не проходят внутри них, как раньше.

За маневренность и плавность хода на российских дорогах у Honda CR-V отвечают стабилизаторы поперечной устойчивости и амортизаторы со сниженным внутренним трением. Для импортируемых в России автомобилей производитель производил дополнительную настройку подвески. Рулевое управление позволит водителю «чувствовать» автомобиль на любых скоростях и виражах, а информативную обратную связь с авто обеспечит электроусилитель руля с переменным передаточным отношением.

Управляемость автомобиля

В угоду современным требованиям Honda CR-V оснащен ECO режимом, который снижает выбросы вредных веществ в атмосферу, экономит топливо и влияет на динамические характеристики двигателя. Садясь за руль 5 поколения CR-V, отключаем экологичный режим, выбираем стандартный вариант D, либо в спортивный – S. Машина ощутимо прибавляет в разгоне. По городу кроссовер показывает отличную динамику, уверенно входит в повороты и при желании позволяет резко перестраиваться. Благодаря большим зеркалам удобно контролировать ситуацию вокруг машины. Дополнительно в корпусе правого зеркала встроена камера, которая включается при каждом перестроении.

Электронное рулевое управление четкое, хорошо сбалансированное и естественное. Руль совершает всего 2,2 оборота от упора до упора. Тормоза быстро реагируют на нажатие, машина останавливается мягко. На педали легко дозировать усилие. Каждое колесо Хонды СРВ оснащено дисковым тормозным механизмом. Спереди тормоза вентилируемые, позволяет обезопасить их от перегрева.

Подвеска удачно балансирует на грани жёсткости и комфорта, мелкие неровности на дороге проезжаешь, не замечая их.

На трассе Honda CR-V приятно удивляет плавностью хода и высокой курсовой устойчивостью. На скорости 130-150 км/ч в салоне тихо, можно общаться с теми, кто сидит сзади, не повышая голоса.

Полный привод и поведение кроссовера на бездорожье

В Honda CR-V полный привод реализован с помощью Real Time AWD. Основное достоинство подобной системы заключается в том, что полный привод подключается только тогда, когда это действительно необходимо. Это происходит автоматически, без каких-либо действий со стороны водителя. Для большинства дорожных условий полный привод не нужен и неэффективен, он потребляет больше топлива при минимуме реальной отдачи. Автоматически подключаемый полный привод работает следующим образом: постоянно функционирует передний привод в обычных, повседневных условиях эксплуатации, однако когда передние колеса начинают пробуксовывать, в действие автоматически начинают приводиться задние колеса, увеличивая тягу на колесах. С помощью системы Real Time AWD на задние колеса можно направить транслировать до 40 процентов крутящего момента, это на 57% больше, чем было до этого.

 

Благодаря такому приводу CR-V водитель может чувствовать себя уверенно на скользких, мокрых дорогах, на грязной просеке грунтовки или снежном подъеме.

Безопасность

Honda CR-V пятого поколения получила максимальную оценку безопасности Top Safety Pick+, которую присваивает IIHS(Страхового института дорожной безопасности США). Кроссовер был подвергнут усложненной программе тестирования, а также была испытана автоматическая система предотвращения ДТП.

Высокую оценку кроссоверу Honda CR-V помог получить внушительный перечень оборудования, которым японский автоконцерн оснастил эту версию кроссовера:

• 8 подушек безопасности, которые доступны уже в начальной комплектации машины;
• ABS/EB;
• система курсовая устойчивости;
• помощь при маневрировании;
• помощь при подъеме;
• Адаптивный электроусилитель руля;
• помощь при торможении;
• контроль давления в шинах;
• контроль за усталостью водителя;
• система контроля движения по полосе Lane Watch.

 

Записаться на тест-драйв новой Honda CR-V 5 поколения и ознакомиться с автомобилями в наличии

можно у официального дилера ООО «Хонда Мотор Рус» компании ООО ВР-Сакура по телефону (8442) 45-94-16 или приехав по адресу г. Волгоград, ул. К. Либкнехта, 19а.

 

дилеры и цены на автомобили Honda

HONDA DVARIS

Ставрополь, Южный обход, 27
ООО «ДВАРИС МОТОРС»

Лучший дилер 2020

HONDA БашАвтоком

Уфа, Ул. Салавата Юлаева, 89, Дилерский центр
ООО «Автос»

HONDA Боровское

Москва, МКАД 48 км (внешняя сторона), ул. Домостроительная, 4, Дилерский центр
ЗАО «Аояма Моторс»

Лучший дилер 2020

HONDA Бутово

Москва, Южное Бутово, Чечерский проезд, 1, Дилерский центр
ООО «ААА Авторусь Мытищи»

HONDA Волгоградский

Москва, Волгоградский пр-т, 18, Дилерский центр
ЗАО «Аояма Моторс»

Лучший дилер 2020

HONDA Лосиный остров

Москва, Ярославское ш., вл2Вс1
ООО «ААА Авторусь Мытищи»

HONDA Марьино

Москва, Котельники, Коммерческий проезд, д. 8, стр. 1 (МКАД 14 км, внешнее кольцо), Дилерский центр
ООО «Флайт Авто»

HONDA на Федюнинского

Тюмень, Федюнинского, 10А, Дилерский центр
ООО «Техноком-инвест»

Лучший дилер 2020

HONDA Новая Рига

Москва, Новорижское шоссе, 9 км от МКАД, Major City, Дилерский центр
ООО «Мэйджор Автомобили»

HONDA Строгино

Москва, ул. Маршала Прошлякова, 13
ООО «Мэйджор Автомобили»

Honda-Acura

г. Нур-Султан (Республика Казахстан), ул. Ак-Жол, 32
ТОО «Вектор-Авто-Астана»

Автополе Карс

Санкт-Петербург, Ленинградская область, г. Кудрово, пр. Строителей, здание 31, рядом с ТЦ МЕГА-Дыбенко
ООО «Автополе Карс»

АО «Барнаул-Моторс+»

Барнаул, пр-т Калинина, 31
АО «Барнаул-Моторс+»

Дилер Регион 62

Рязань, Куйбышевское шоссе, 51, ООО «С-Авто»

Дилерский центр HONDA

Волгоград, ул. К. Либкнехта, 19А
ООО «ВР-Сакура»

Лучший дилер 2020

Дилерский центр HONDA на Московском

Нижний Новгород, Московское шоссе, 302г
ООО «Автолига Восток»

ЗАО «Алан-Z»

Москва, МО, Ленинградское шоссе, 12 км. от МКАД, д. Черная Грязь, стр. 4
ЗАО «Алан-Z»

ООО «Автоимпорт»

Самара, Алма-Атинская, 286
ООО «Автоимпорт»

ООО «ВИСТА»

Тула, Павшинский мост, 2

ООО «Карлайн»

Курск, ул. Энгельса, 173

ООО «Радар-Восток»

Иваново, ул. Фрунзе, 92
ООО «Радар-Восток»

ООО «Флайт Авто»

Москва, ул. Плеханова, 5
ООО «Флайт Авто»

ООО «Автоуниверсал-Восток»

Сургут, Энергостроителей, 3, ООО «Автоуниверсал-Восток»

ООО «Аскар»

Калининград, г. Калининград ул. Портовая д. 43
ООО «Аскар»

ООО «Уральский технический центр»

Челябинск, ул. Братьев Кашириных, 147, ООО «Уральский технический центр»

ООО СВ-Авто

Кемерово, Кемеровская обл., Кемеровский р-н, п. Металлплощадка, ул. Рубиновая, 2, ООО «СВ-Авто»

Сан Мастер

Новосибирск, ул. Красный Проспект, 220, модуль 2

Сатурн-Р-АВТО

Пермь, ш. Космонавтов, 362, ООО «Сатурн-Р-АВТО»

СУРА-МОТОРС-СИТИ

Пенза, ул. Беляева, 2В, ООО «СУРА-МОТОРС-СИТИ»

ТЦ «Фаворит»

Красноярск, ул.Енисейская, 2, ООО «АТЦ Фаворит»

​Феникс-Авто ХМ

Омск, ул. Маяковского, 82
ООО «Феникс-Авто ХМ»

Хонда в Яблоновском

Краснодар, пос. Яблоновский, ул. Краснодарская, д. 3
ООО «Авто профи»

Хонда Волжские Дали

Саратов, Усть-Курдюмское шоссе, 4 км, ООО «Авто Модел Групп»

Лучший дилер 2020

Хонда Кузьмиха

Иркутск, ул. Старо-Кузьмихинская, 81Б, ООО «Н-Моторс-Иркутск»

Хонда Лиговский

Санкт-Петербург, ул. Камчатская, 7, Дилерский центр HONDA
ООО «СТАРК-АВТО»

Хонда Максимум

Санкт-Петербург, ул. Руставели, 53, Дилерский центр HONDA
ООО «Максимум»

Хонда на Бебеля

Екатеринбург, ул.Бебеля, 33, Дилерский центр HONDA
ООО «Уникум Импорт»

Хонда на Калинина

Ярославская обл., Ярославский р-н., пос. Нагорный, ул. Дорожная, 8, «ООО Компания АвтоЛига»

Хонда на Космонавтов

Казань, ул. Космонавтов, 73,
ООО «Пента»

Центр кузовного ремонта

Екатеринбург, ул.Монтажников, 4
ООО «Уникум Импорт»

Honda подтвердила закрытие завода в Великобритании в 2021 году

Японская Honda Motor подтвердила, что закроет производственное предприятие в Великобритании, выпускающее сейчас около 150 000 машин в год. Завод Honda в Суиндоне, находящемся в 130 км от Лондона, является четвертым по величине автомобильным предприятием в Великобритании, передает «Интерфакс», он выпускает более 10% от общего производства автомобилей в Великобритании. На заводе производятся модель Civic (пятидверный хетчбэк и спортивная версия Type R), 90% машин экспортируются в Европу и США. Под сокращения попадут около 3500 сотрудников. О планируемом закрытии предприятия Honda ранее сообщили источники Sky News и BBC, затем подтвердил Reuters местный депутат Джастин Томлисон.

В сообщении Honda говорится, что завод в Суиндоне будет закрыт в 2021 г. В том же году автопроизводитель планирует прекратить выпуск седанов Civic в Турции (около 38 000 в год). Решение о закрытии британского предприятия связано с тем, что Honda «ускоряет стратегию электрификации» своих машин «с учетом беспрецедентных изменений в автомобильной отрасли». Honda собирается к 2030 г. выпускать две трети автомобилей с электрическим или гибридным приводом, отмечает Automotive News Europe. Сейчас у Honda есть глобальные производственные мощности для выпуска 5,4 млн автомобилей в год, но в прошлом году она продала 5,24 млн (т. е. загрузка около 97%). После закрытия британского предприятия производства сократятся до 5,1 млн и будут загружены на 100%, сказал гендиректор Honda Такахиро Хачиго, заявив, что «решение [о закрытии завода в Великобритании] никак не связано с Brexit». Европейская штаб-квартира Honda останется в Великобритании, сообщила компания. До этого автопроизводитель объявлял о планах приостановить работу британского завода на шесть дней для подготовки к возможным проблемам, которые могут возникнуть после Brexit.

Закрытие завода Honda – еще один удар для британской автомобильной отрасли, которая теряет тысячи рабочих мест в связи с Brexit. Остался месяц до официального выхода Великобритании из Евросоюза, но его условия не согласованы. Автомобильные компании уже поменяли планы, опасаясь «жесткого» выхода без заключения торгового соглашения с ЕС, при котором машины и компоненты, выпускаемые в стране, будут сразу облагаться пошлинами, а введение таможенных границ замедлит товарооборот. Ранее Nissan Motor сообщила об отказе от производства нового поколения кроссовера X-Trail в Великобритании. Британская Jaguar Land Rover, входящая в индийскую группу Tata Motors, в январе объявила о сокращении 4500 рабочих мест по всему миру, в основном в Великобритании. Ford Motor оценивает, насколько рентабельными являются его британские операции по выпуску автокомпонентов, а BMW дала понять, что может перенести производство автомобилей Mini в Нидерланды, если посчитает нецелесообразным дальнейший выпуск этих машин в Британии после Brexit, напоминает «Интерфакс».

Инвестиции в автомобильный сектор Великобритании существенно снизились с 2016 г., когда страна приняла решение выйти из ЕС. По данным британского Общества производителей и продавцов автомобилей (SMMT), в 2018 г. инвестиции составили 589 млн фунтов стерлингов ($760 млн) при среднем уровне последних пяти лет в 2,5 млрд фунтов. Производство автомобилей в Великобритании в прошлом году сократилось на 9%.

Honda прекратит поставки автомобилей на российский рынок в 2022 году Статьи редакции

Но из России компания не уходит.

• Автопроизводитель объяснил решение стратегией компании, «направленной на реструктуризацию операций», пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на сообщение «дочки» японского бренда.
• Honda продолжит поставки новых мотоциклов и силовой техники на российский рынок, а также сохранит послепродажное обслуживание автомобилей. Сейчас в России продаются кроссоверы CR-V и Pilot, указывает издание.
  
• В 2015 году автопроизводитель уже сокращал присутствие в России, напоминает «Авторевю». Тогда Honda урезала модельный ряд и пересмотрела работу с дилерами, которые сейчас заказывают машины напрямую с заводов.
• За ноябрь 2020 года Honda продала в России 79 машин, что на 49,7% меньше, чем годом ранее, следует из данных Ассоциации европейского бизнеса. По данным «Авторевю», за 11 месяцев компания продала 1383 автомобиля в стране (-15% год к году).

14 211 просмотров

{ «author_name»: «Таня Боброва», «author_type»: «editor», «tags»: [«\u043d\u043e\u0432\u043e\u0441\u0442\u044c»,»\u043d\u043e\u0432\u043e\u0441\u0442\u0438″,»honda»], «comments»: 265, «likes»: 24, «favorites»: 10, «is_advertisement»: false, «subsite_label»: «transport», «id»: 192700, «is_wide»: true, «is_ugc»: false, «date»: «Wed, 30 Dec 2020 11:49:31 +0300», «is_special»: false }

{«id»:283507,»url»:»https:\/\/vc.ru\/u\/283507-tanya-bobrova»,»name»:»\u0422\u0430\u043d\u044f \u0411\u043e\u0431\u0440\u043e\u0432\u0430″,»avatar»:»bd0ad045-0c1f-979f-9083-5d293a5f6832″,»karma»:63638,»description»:»\u0420\u0435\u0434\u0430\u043a\u0442\u043e\u0440 \u043d\u043e\u0432\u043e\u0441\u0442\u0435\u0439 vc.ru. \u041f\u0438\u0448\u0438\u0442\u0435 \u043d\u0430 [email protected]»,»isMe»:false,»isPlus»:true,»isVerified»:false,»isSubscribed»:false,»isNotificationsEnabled»:false,»isShowMessengerButton»:false}

{«url»:»https:\/\/booster.osnova.io\/a\/relevant?site=vc»,»place»:»entry»,»site»:»vc»,»settings»:{«modes»:{«externalLink»:{«buttonLabels»:[«\u0423\u0437\u043d\u0430\u0442\u044c»,»\u0427\u0438\u0442\u0430\u0442\u044c»,»\u041d\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u0417\u0430\u043a\u0430\u0437\u0430\u0442\u044c»,»\u041a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c»,»\u041f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c»,»\u0421\u043a\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u041f\u0435\u0440\u0435\u0439\u0442\u0438″]}},»deviceList»:{«desktop»:»\u0414\u0435\u0441\u043a\u0442\u043e\u043f»,»smartphone»:»\u0421\u043c\u0430\u0440\u0442\u0444\u043e\u043d\u044b»,»tablet»:»\u041f\u043b\u0430\u043d\u0448\u0435\u0442\u044b»}},»isModerator»:false}

Honda собирается стать лидером в производстве самопилотируемых авто (11.11.2020) — «Фридом Финанс»

© 2011 – 2021 ООО ИК «Фридом Финанс»

ООО ИК «Фридом Финанс» оказывает финансовые услуги на территории Российской Федерации в соответствии с государственными бессрочными лицензиями профессионального участника рынка ценных бумаг на осуществление брокерской, дилерской и депозитарной деятельности, а также деятельности по управлению ценными бумагами. Государственное регулирование деятельности компании и защиту интересов ее клиентов осуществляет Центральный банк Российской Федерации.
Владение ценными бумагами и прочими финансовыми инструментами всегда сопряжено с рисками: стоимость ценных бумаг и прочих финансовых инструментов может как расти, так и падать. Результаты инвестирования в прошлом не являются гарантией получения доходов в будущем. В соответствии с законодательством компания не гарантирует и не обещает в будущем доходности вложений, не дает гарантии надежности возможных инвестиций и стабильности размеров возможных доходов. Услуги по совершению сделок с зарубежными ценными бумагами доступны для лиц, являющихся в соответствии с действующим законодательством квалифицированными инвесторами, и производятся в соответствии с ограничениями, установленными действующим законодательством.
Информационно-аналитические услуги и материалы предоставляются ООО ИК «Фридом Финанс» в рамках оказания указанных услуг и не являются самостоятельным видом деятельности. Компания оставляет за собой право отказать в оказании услуг лицам, не удовлетворяющим предъявляемым к клиентам условиям или в отношении которых установлен запрет/ограничения на оказание таких услуг в соответствии с законодательством Российской Федерации или иных стран, где осуществляются операции. Также ограничения могут быть наложены внутренними процедурами и контролем ООО ИК «Фридом Финанс».

Honda планирует перейти на полностью электрическую версию к 2040 году: NPR

Прототип внедорожника Honda E демонстрируется на 19-й Шанхайской международной выставке автомобильной промышленности в Шанхае 20 апреля. Honda заявляет, что внедорожники с батарейным питанием станут ключевой частью ее плана по продаже автомобилей с исключительно нулевым уровнем выбросов к 2040 году. Гектор Ретамал / AFP через Getty Images скрыть подпись

переключить подпись Гектор Ретамал / AFP через Getty Images

Прототип внедорожника Honda E демонстрируется на 19-й Шанхайской международной выставке автомобильной промышленности в Шанхае 20 апреля.Honda заявляет, что внедорожники с батарейным питанием станут ключевой частью ее плана по продаже автомобилей с исключительно нулевым уровнем выбросов к 2040 году.

Гектор Ретамал / AFP через Getty Images

Honda заявила в пятницу, что планирует продавать к 2040 году только автомобили с нулевым уровнем выбросов на всех своих основных рынках, став последним автопроизводителем, установившим конкретную дату отказа от бензиновых и дизельных двигателей.

В Северной Америке японский автопроизводитель заявил, что намерен к 2030 году добиться, чтобы 40% своей продукции составляли автомобили с нулевым уровнем выбросов, и планирует увеличить эту долю до 80% к 2035 году.

Компания также обязалась к 2050 году обеспечить нейтральный уровень выбросов углекислого газа в своей деятельности.

«Honda хочет и дальше быть компанией, в которой люди хотят существовать», — говорится в заявлении нового генерального директора Honda Тошихиро Мибе. «Это то, чего мы хотим достичь».

Mibe, ранее возглавлявший отдел исследований и разработок, также заявил, что компания будет стремиться к «нулевому количеству смертельных случаев в результате дорожно-транспортных происшествий» с участием своих транспортных средств, опираясь на передовые программы помощи водителям для предотвращения аварий.

Компания Honda не была на переднем крае разработки аккумуляторно-электромобилей; вместо этого он сделал ставку на водородные топливные элементы как на будущее автомобилей, только чтобы наблюдать, как Tesla с батарейным питанием взлетела, а водород остался на нейтрали.

Компания по-прежнему надеется на автомобили на топливных элементах и ​​включает водород в свои планы по производству автомобилей в будущем. Но чтобы ускорить производство наиболее популярных электромобилей в ближайшем будущем, Honda сотрудничает с General Motors, еще одним автопроизводителем с амбициозной целью электрификации.

Используя аккумуляторы GM Ultium, Honda выводит на рынок США два новых электрических внедорожника в модельном году 2024. Затем, во второй половине десятилетия, Honda планирует вывести на рынок свои собственные совершенно новые электромобили, начиная с US

Опасения по поводу изменения климата побудили регулирующие органы и инвесторов поддержать электромобили и осудить газовые и дизельные автомобили, которые выделяют парниковые газы на каждую милю, которую они проезжают. В то же время батареи стали дешевле, а запас хода электромобилей стал намного длиннее.

В результате идет глобальная гонка по электрификации автомобильной промышленности. Tesla, самый популярный в мире производитель электромобилей, имеет значительную фору, но старые автопроизводители готовятся к дальнейшим действиям. GM планирует перейти на полностью электрическую версию к 2035 году, Volvo — к 2030 году; Ford отказывается от бензина и дизельного топлива в Европе в течение десятилетия, и VW также активно инвестирует в переход на батареи.

Электромобили составляют крошечную часть нынешнего мирового парка, но основные игроки отрасли теперь с удивительным единодушием заявляют, что они являются будущим автомобилей — трансформация, которая потребует изменений в поведении потребителей, крупных инвестиций со стороны автопроизводителей и производителей автомобилей. массивное наращивание глобальной инфраструктуры зарядки.

внедорожников Honda EV появятся как модели 2024 г., а к 2040 г. модельный ряд будет полностью электрическим | News

Сразу после Дня Земли Honda объявила об ускорении реализации плана компании по переводу всего своего глобального портфеля автомобилей в полностью электрический выставочный зал к 2040 году.Цель возвышенная, особенно с учетом того, что Honda в настоящее время продает только один полностью электрический автомобиль: микроавтомобиль Honda e для зарубежного рынка (он прекратил выпуск своего единственного в США электромобиля, ограниченного выпуска электромобиля Honda Clarity, в конце модельного года 2019).

Связанный: Honda e Prototype Previews Электрический городской пригородный автомобиль

Как Honda собирается это сделать?

Новый блиц-продукт, который сочетает в себе собственные усилия по исследованию электромобилей и топливных элементов, а также партнерство с GM для использования технологии аккумуляторов Ultium следующего поколения этой компании.К 2024-му модельному году Honda заявляет, что представит «две большие модели электромобилей» — оба внедорожника, один — Honda, а другой — роскошного бренда Honda Acura — с использованием системы GM Ultium, модели, разрабатываемые совместно двумя компаниями. Затем во второй половине десятилетия Honda разработает собственную платформу электромобилей «e: Architecture», которая будет запущена сначала на североамериканском рынке, которая станет основой серии новых, пока еще не названных электромобилей Honda и Acura.

Honda заявляет, что ее стратегия также опирается на некоторые технологические прорывы, включая возможность массового производства новых твердотельных батарей.Многие автопроизводители рассматривают эту технологию как следующий шаг за пределами литий-ионных аккумуляторов, с обещанием гораздо большей емкости и значительно улучшенного времени перезарядки, а также с целью создания электромобилей, которые предлагают гораздо меньше компромиссов по сравнению с традиционными двигателями внутреннего сгорания. транспортных средств. Honda заявляет, что ее исследования приведут к созданию демонстрационной производственной линии в этом финансовом году, если ее лабораторные исследования будут успешными.

Другой компонент плана — расширение использования топливных элементов в автомобилях Honda.Транспортные средства на топливных элементах — это электромобили, которые используют газообразный водород и кислород для производства электроэнергии, а не только от батареи, выделяя при этом только тепло и водяной пар. Их преимущество перед традиционными электромобилями состоит в том, что их можно заправить за считанные минуты, а не за часы, которые могут потребоваться для подзарядки традиционного электромобиля; Недостатком является крайняя редкость водородных заправочных станций, упаковка тяжелых водородных баков в легковой автомобиль и опасения потребителей по поводу безопасности. Honda делает ставку на то, что в ближайшее десятилетие водородные заправочные станции будут становиться все более распространенными, поскольку возобновление интереса к зеленым технологиям и глобальным действиям по изменению климата будет стимулировать инвестиции.Компания заявляет, что планирует внести свой вклад, расширив линейку автомобилей на топливных элементах, а также приложений, в которых они используются, включая коммерческие грузовики, стационарные и мобильные источники энергии.

Что дальше?

Мы должны увидеть электромобили, запланированные Honda на платформах GM, в ближайшие пару лет, но они, скорее всего, не появятся в продаже до 2024 года, через два года после того, как GM выйдет на рынок со своими собственными электромобилями на базе Ultium. Эта новая стратегия представляет собой отход от ранее заявленных целей Honda по распространению гибридных технологий на все свои автомобили, тонкое, но существенное изменение ее планов с «электрифицированных» автомобилей на «электрические».

Многие другие автопроизводители недавно объявили о подобных планах по переходу всего своего пантеона предложений на полностью электрические модели в ответ на растущие нормативные требования в регионах по всему миру, которые прямо запрещают продажу новых автомобилей с ДВС в течение следующих двух десятилетий. Honda и другие японские автопроизводители оказались позади в этом отношении, вместо этого сосредоточив большую часть своих усилий на гибридных технологиях, а не на полностью электрических, и теперь видят, что им нужно сотрудничать с автопроизводителями, у которых есть такие технологии, чтобы быть текущий с преобладающими тенденциями.

Ещё на Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Honda имеет 2 электрических внедорожника, которые выйдут на 2024 год, будут ездить на платформах GM

Компания продемонстрировала эту концепцию для Китая, но, возможно, она также намекает на то, что мы увидим.

Хонда

Первые массовые электромобили Honda для США начинают обретать форму. После январского отчета, в котором названы два электромобиля, поступающих в Америку от японского автопроизводителя, Associated Press сообщило в четверг о комментариях руководителя, подтверждающих планы. Дэйв Гарднер, босс по продажам Honda America, подтвердил детали из прошлого отчета, согласно которым один электромобиль будет для Honda, а другой — для Acura.

Он также подтвердил, что эти два электромобиля будут базироваться на архитектуре электромобилей General Motors и должны быть выпущены в 2024 году. Honda подтвердила информацию в Roadshow, которая довольно точно совпадает с отчетом пару месяцев назад.

Если связь с GM звучит странно, вспомните, что Honda и крупнейший автопроизводитель США объединились для создания Североамериканского альянса. В рамках партнерской системы GM и Honda поделятся технологиями, платформами и соответствующими системами электромобилей. Пока что, похоже, больше всего выиграет Honda с планами использовать платформы GM и даже добавить OnStar в совместно созданные автомобили.Гарднер сказал, что, хотя кости электромобилей будут производиться GM, все кузова на них будут принадлежать Honda.

Он не сообщил, где будут построены эти новые внедорожники, но в прошлом отчете упоминались Мексика и США. В частности, модель Acura может появиться вместе с Cadillac XT6, XT5 и компанией в Теннесси. Между тем, Honda может войти в производственную линию в Мексике, где GM производит Chevrolet Blazer и другие.

Honda ранее сообщала Roadshow, что узнаем больше о ее стратегии электрификации для США в конце этого года, но, по словам AP, в эти планы входит предложение электрифицированной версии для каждого из своих бестселлеров.Мы уже видели это начиная с последнего CR-V. И в настоящее время автопроизводитель продает Clarity EV ограниченным образом. Однако эти два внедорожника определенно нацелены на гораздо большую аудиторию, чем Clarity.

Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

Хонда собирается полностью на электричестве…К 2040 г.

Что такого особенного в японских автомобильных компаниях и электромобилях? Нация, которая научила мир (с небольшой помощью Уильяма Деминга) производству «точно в срок» и подняла производство высококачественных автомобилей до высокого искусства, кажется, обязана и полна решимости сопротивляться революции электромобилей всеми фибрами своего существа. . Япония увлечена идеей транспортных средств, работающих на водороде, но у нее нет реалистичного представления о том, как получить водород из устойчивых источников, нет инфраструктуры распределения и понятия, как сделать автомобиль на топливных элементах с теми же характеристиками, к которым мы привыкли. от аккумуляторной батареи электр.

Глава могучей Toyota предупреждает, что электромобили представляют опасность для отрасли. У Subaru, Mitsubishi, Suzuki и Mazda есть лишь самые поверхностные планы по производству аккумуляторных электромобилей. Nissan был одним из первых лидеров в производстве электромобилей, но не смог обновить свой LEAF в достаточной степени, чтобы сохранить его конкурентоспособность. Honda разработала изящный полностью электрический городской автомобиль для европейского рынка, но установила на него слишком высокую цену и слишком малый запас хода, чтобы привлечь множество покупателей.

Изображение любезно предоставлено Honda

Но теперь Honda заявляет, что к 2040 году 100% ее автомобилей будут электрифицированы.«Электрифицированный» — это код для некоторых гибридов, некоторых подключаемых гибридов, некоторых электромобилей с аккумуляторными батареями и некоторых автомобилей на водородных топливных элементах. Согласно Autoblog , компания заявляет, что инвестирует 46,3 миллиарда долларов в исследования и разработки, включая электрификацию, в течение следующих шести лет, независимо от колебаний доходов от продаж.

Ненавидно быть мокрым одеялом, но «электрифицированный» вряд ли удовлетворяет потребность как можно скорее переоборудовать автомобили с нулевым уровнем выбросов. Пока «зеленый» водород не будет в изобилии, обещания топливных элементов будут ложью, которую компании говорят себе, своим правительствам и своим клиентам.Обратите внимание, что Honda ни слова не говорит о создании инфраструктуры для зарядки электромобилей или заправки водородом, чтобы поддержать переход к ее «электрифицированному» будущему. Это заставляет это объявление в значительной степени «чувствовать себя хорошо». Цвет нас не впечатлил, Хонда.

Автомобиль и водитель говорит, что планы Honda в отношении Северной Америки предусматривают, что электрифицированные автомобили и автомобили на топливных элементах должны составить 40% продаж к 2030 году, 80% к 2035 году и 100% к 2040 году. модель 2024 года с использованием аккумуляторной платформы GM Ultium.Оба будут кроссоверами, на одном из которых будет значок Honda, а на другом — Acura. Позже в этом десятилетии Honda представит платформу электромобилей e: Architecture, которая будет использоваться сначала для автомобилей, поступающих на рынок США, а затем и для других мировых рынков. Компания не сообщила, станет ли новая платформа основой для автомобилей, работающих на топливных элементах.

Компания, по всей видимости, планирует предложить на внутреннем рынке больше гибридных моделей. По какой-то причине японские покупатели, похоже, особенно сопротивляются идее использовать электромобили на аккумуляторных батареях, что кажется странным для страны, крупные города которой подвергаются серьезному риску из-за повышения уровня моря.

Возможно, в Японии все меняется. После всемирного климатического саммита, организованного президентом Байденом на прошлой неделе, премьер-министр Японии Ёсихидэ Суга объявил, что Япония будет стремиться к сокращению выбросов на 46% к 2030 году и искать пути дальнейшего развития, почти вдвое превысив свою предыдущую цель. По словам нового генерального директора Honda Тошихиро Мибе, цель, поставленная правительством, «достижима».

Honda делает одни из лучших легковых автомобилей доступными по любой цене. Собирается ли он переориентировать свои усилия на создание привлекательных электромобилей? Если объявления на этой неделе являются показателем, ответ — «Нет.«По мере продвижения революции электромобилей компания планирует играть за лидером. Это разочарование для компании, которой когда-то завидовали производители автомобилей. Будет ли Honda в бизнесе в 2040 году? «Посмотрим», — сказал мастер дзен.

---

Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать участником, сторонником, техническим специалистом или представителем CleanTechnica — или покровителем Patreon.

---

---

У вас есть совет для CleanTechnica, вы хотите разместить рекламу или предложить гостя для нашего подкаста CleanTech Talk? Свяжитесь с нами здесь.

---

Honda обязуется продавать к 2040 году только электромобили и автомобили на топливных элементах

• Honda заявляет, что к 2040 году будет продавать только электромобили и автомобили на топливных элементах.
• В ближайшие десятилетия компания будет постепенно увеличивать долю продаваемых электромобилей.
• Кроссоверы Honda и Acura EV прибудут в США в 2024 модельном году.

Honda — последний автопроизводитель, взявший на себя амбициозные обязательства по выпуску электромобилей.Тошихиро Мибе, новый генеральный директор компании, объявил, что к 2040 году Honda будет продавать исключительно электромобили и водородные топливные элементы. Компания также установила сроки отказа от бензиновых двигателей, которые постепенно исчезнут из модельного ряда в ближайшее время. две декады.

В частности, для Северной Америки цель состоит в том, чтобы электромобили и автомобили на топливных элементах составляли 40 процентов продаж новых автомобилей Honda к 2030 году, 80 процентов к 2035 году и 100 процентов к 2040 году. Первые две из новых моделей электромобилей Honda прибудет в 2024 модельном году с использованием аккумуляторной платформы GM Ultium.Оба будут кроссоверами, один из которых будет иметь значок Honda, а другой — под эгидой класса люкс Acura. Можно ожидать, что версия Honda будет немного похожа на прототип Honda e SUV, недавно показанный для китайского рынка (на фото выше).

После появления электромобилей на базе Ultium Honda представит собственную платформу электромобилей под названием e: Architecture. Компания заявляет, что эти модели появятся во «второй половине 2020-х годов» и поступят в продажу в Северной Америке, прежде чем попадут на другие мировые рынки.

Honda менее конкретна в своих планах США по производству автомобилей на водородных топливных элементах. В настоящее время он продает Clarity в Калифорнии, но не объявила о каких-либо дополнительных моделях топливных элементов в ближайшем будущем.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Хонда делает электромобили? Это то, что вам нужно знать

Для автопроизводителя, доминирующего в нескольких сегментах, в модельном ряду Honda есть значительная дыра. По сравнению с Ford и его Mustang Mach-E, Chevrolet с Bolt and Bolt EUV и Nissan и его Leaf, Honda особенно не хватает специального электромобиля для североамериканского рынка. Это скоро изменится.

Текущие электромобили Honda

Если вы живете в США и хотите электрическую Honda, у вас не может быть ее, потому что автопроизводитель не продает здесь полностью электрические автомобили. Если вы ищете электрифицированную Honda , единственное текущее предложение автопроизводителя — это Honda Clarity размером с Accord. Большинство примеров — это подключаемые гибриды с электродвигателем, литий-ионной батареей емкостью 17 кВтч и 1,5-литровым газовым двигателем I-4. Газовый двигатель в первую очередь действует как генератор для аккумулятора, в то время как электродвигатель управляет движением, но двигатель также может способствовать ускорению при полностью открытой дроссельной заслонке.

Просмотреть все 3 фотографии

С полностью заряженной батареей плагин Clarity может проехать 47 миль только на электричестве. Он обеспечивает 110 миль на галлон при комбинированном использовании бензина и электричества или 42 миль на галлон только на газе. Газогенератор означает, что водителям не придется беспокоиться о запасе хода, связанном с полностью электрическими транспортными средствами, но, конечно, газовый двигатель по-прежнему выделяет 57 граммов CO2 на милю, согласно EPA.

Другой альтернативой является топливный элемент Clarity. В этом автомобиле используется электродвигатель, работающий на водороде, а не газовый генератор, и он продается только на некоторых рынках Калифорнии с водородной инфраструктурой для поддержки такого транспортного средства.Вариант с топливным элементом может похвастаться впечатляющим запасом хода в 360 миль при полном баке. Однако найти водород бывает непросто, и Honda предлагает только топливные элементы Clarity в аренду; вы не можете купить его. Тем не менее, обещание водорода с нулевым выбросом выхлопных газов заманчиво.

Honda EV, которого не может быть

Не то, чтобы Honda не выпускает специальный электромобиль. На европейском и японском рынках покупатели могут купить очаровательный, красиво оформленный маленький хэтчбек, получивший название Honda e. У него 35.Аккумулятор на 5 кВтч и установленный сзади электродвигатель мощностью 134 или 152 лошадиных силы. Цифры дальности в смешанном цикле WLTP составляют 124–137 миль, что дает более высокие оценки, чем EPA. Honda заявляет, что аккумулятор можно зарядить с 0 до 80 процентов всего за 30 минут.

Линия Honda e неконкурентоспособна для североамериканского рынка, но нас больше интересует аспект энтузиастов. Конечно, это не спортивный автомобиль, но Honda e предлагает идеальное распределение веса между передней и задней частями 50/50 и низкий центр тяжести — все в одном пакете 8.На 1 дюйм короче, чем у снятой с производства Honda Fit. Внутри он тоже рад: стильные тканевые сиденья, полоса отделки из настоящего дерева и, кажется, столько же экранной площади, сколько у нового Cadillac Escalade.

Когда у нас появилась возможность покататься на Honda e, мы остались очень впечатлены. Небольшие размеры и отличная обзорность делают его потрясающим городским автомобилем, ездовые качества достаточно удобны, и даже на шоссе он был приятен. Большинство электромобилей на американском рынке предлагают больше с точки зрения дальности действия и отличных характеристик, но будет трудно конкурировать с этой небольшой Honda по очарованиям.

Электрический внедорожник Honda Future

Не волнуйтесь, американская электрическая Honda уже в пути. General Motors — материнская компания Buick, Chevrolet, Cadillac и GMC — будет производить автомобили, разработанные Honda на электрической архитектуре Ultium, которая станет основой будущих Cadillac Lyriq и GMC Hummer EV.

Более подробная информация о сделке появилась в январе этого года. Honda и GM работают над двумя автомобилями, производство которых начнется в 2023 году, — массовым внедорожником Honda и более роскошным внедорожником Acura.Honda может поделиться стилем с внедорожником Honda e Concept, который дебютировал на автосалоне в Пекине в 2020 году.

Honda’s Electric Past

Нельзя сказать, что Honda новичок в игре с электромобилями. Первый выстрел автопроизводителя в автомобиль с батарейным питанием был сделан в виде EV Plus, раннего электромобиля только для Японии, которого Honda построила всего 300 экземпляров еще в конце 1990-х годов. Более десяти лет спустя Honda выпустила Fit EV в США с пробегом 82 мили и мощностью 123 л.с., хотя он продавался только в некоторых штатах с необходимой инфраструктурой.(Звучит знакомо?) Совсем недавно Honda продала полностью электрическую версию Clarity для Калифорнии и Орегона, но эта модель была снята с производства в 2020 модельном году.

Просмотреть все 3 фотографии

Почему Honda e должна (но не собирается) появляться в США

• Honda e дебютировала в Европе на этой неделе, но этот лоскутный маленький городской автомобиль не суждено прибыть в Соединенные Штаты.
• Базовая модель нового электромобиля имеет запас хода около 137 миль в европейском цикле.
• Это заднеприводный автомобиль с распределением веса 50:50, низким центром тяжести и «расслабленным» интерьером, так что же может не нравиться Америке?

На этой неделе Honda e сделала новость о своем европейском дебюте. Общая суть в том, что симпатичный электромобиль в виде кнопки — это удовольствие от вождения, он прекрасно спроектирован, наполнен крутыми и странными технологиями, хотя он дорог для такого диапазона, который вы получаете. Это то, что я ожидал узнать о крошечном кусочке ностальгии, который мне нужен в моем гараже.Нет, подождите, мне нужен в моем гараже.

Я поражен этой машиной. Трудно смотреть на Honda e и не чувствовать, что он возвращает немного тех прихотей, которые Honda утратила за последние несколько десятилетий. В последнее время автопроизводитель работает над тем, чтобы предоставить нам автомобили, не похожие на бежевые кирпичи на колесах. Например, мне очень нравится Civic Type R, но он также выглядит так, как будто он заткнет вас в глухом переулке, если вы не откажетесь от денег на обед. Приглашает Honda e — приятный компаньон, который говорит: «Эй, друг, давай возьмем тако и мороженое и отправимся на пляж, чтобы полюбоваться волнами.Может, увидим дельфинов! »

Этот контент импортирован из Twitter. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Даже если мы не видим, как млекопитающие резвятся в море, в двухэкранной информационно-развлекательной системе Honda e есть режим «Аквариум», показанный в твите выше. Имеет ли это смысл? Нет. Хочу ли я смотреть на цифровых рыбок, заряжая машину? Да.


Для европейцев этот удобный электромобиль стал реальностью.Для США не так много. «Honda e не появится в Соединенных Штатах», — повторяла Honda снова и снова. Компания дала понять это как в своих сообщениях о запуске, так и в ответах на многочисленные электронные письма, телефонные звонки и личные встречи.

Я вроде как понял. традиционные малолитражки здесь не продают. Показатели продаж Honda Fit намного меньше, чем у CR-V. Но Fit — это не Honda e. Маленький электромобиль — это что-то новое и необычное, и его размер может быть его преимуществом.В мире больших внедорожников всегда найдется группа, которая ищет что-то особенное.

В 2002 году мы стали свидетелями резкого роста популярности больших внедорожников. Hummer h3 размером с локомотив дебютировал на американских дорогах, в то время как Cadillac Escalade продвигался к 50 000 единиц в год. Газ был дешевым, полосы были широкими, стране требовались автомобили размером с однокомнатную квартиру, и производители отвечали тем же. В разгар всего этого BMW бросила Mini на берега США, и то, что не должно было продаваться, продавалось очень хорошо.

Сочетание ностальгии и хорошего маркетинга сделало Mini Cooper феноменом: крошечный автомобиль, который не соответствовал тому, что, по мнению автопроизводителей, они знали о том, чего хотят водители. Mini стало настолько сложно купить в Калифорнии, чтобы его не раздавил дилер, что у меня были друзья, которые купили свой Mini у дилера в Канзасе, чтобы сэкономить на наценках, которые приходили с повышенным спросом.

Honda e может вызвать такой же ажиотаж и спрос и здесь, но только если Honda готова рискнуть.Любовь к внедорожникам не скоро уйдет, но есть часть покупателей, которые хотят чего-то отличного от избытка больших коробок на колесах.

Honda принимает решение по причине. В таблице размер, цена и ассортимент Honda e не имеют смысла для рынка США. Но мы не покупаем автомобили на основе логики. По крайней мере, нет. Запас хода — не проблема, потому что это будет моя вторая машина, и больше всего я проезжаю за день от 40 до 50 миль. Цена, эквивалентная почти 34000 долларов, не идеальна.Но налоговые льготы могут значительно снизить эту сумму до 30 000 долларов. Так что да, он дорогой и у него не лучший запас хода, но это небольшой электромобиль с задним приводом, который тянет за рулем ту часть меня, которая больше заботится о радостях, чем о здравом смысле.

Если бы мы использовали только логику для покупки автомобилей, не было бы необходимости в Porsche 911, Ford Mustang или Honda Civic Type R.

Но мы никогда не узнаем, будет ли это успехом, потому что Honda этого не сделает. рискните и привезите его в Соединенные Штаты.Вместо этого мы получаем Clarity EV: скучный седан с красивым интерьером, который делит платформу с автомобилем на топливных элементах и ​​подключаемым гибридом. Это четырехколесный эквивалент зевота.

Есть один автопроизводитель, который поставляет в Соединенные Штаты небольшой электромобиль среднего класса: Mini Cooper SE будет доступен у дилеров в марте. Откровенно говоря, он не такой крутой, как Honda e. Это даже не близко. Но, по крайней мере, BMW снова предоставляет водителям из США возможность выбора.

Этот контент импортирован из {embed-name}.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.