Гелендваген разгон до 100: Модификации Mercedes G-class W463
- 28.06.2019
Модификации Mercedes G-class W463
Одноклассники Mercedes G-class W463 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Mercedes G-class W463
Mercedes G-class W463, 2012 г
Ранее на Mercedes G-class W463 за рулем не ездил, но все время хотел попробовать. Очень нравятся брутальные формы, рамная конструкция, мосты и все три блокировки. Остановился на AMG так, как считал, что если есть возможность, то надо покупать ТОП-версию. Когда пришел в салон, девушка любезно предложила осмотреть автомобиль, дала ключи и разрешила его завести. Признаюсь, что первая заводка произвела очень сильное впечатление. Действие, как я уже сказал, происходило внутри помещения. «Гелик» в первые доли секунды после заводки выдает 3000 оборотов, а затем их плавно снижает. Первый раскатистый рев, рокот, рык авто произвел сильное впечатление. Ехать из Москвы в Новосибирск я решил своим ходом, т.
к. люблю ездить и хотелось обкатать авто в рекомендуемых режимах. Я выехал из салона, и мне надо было вырулить на Волгоградский проспект. Движение на нем очень интенсивное. Дождавшись разрыва, я вырулил и, как мне показалось, слегка придавил газ, т.к. машины уже нагоняли. По моим впечатлениям, то, что произошло дальше нельзя назвать просто «ускорением». В тот момент мне показалось, что Mercedes G-class W463 не то, что рванулся, он как бы прыгнул вперед.
О поломках: пока обкатывал авто, сами по себе откручивались: кронштейн запаски, бампер с «кенгурятником» и глушители справа. Два раза завоздушивался предпусковой подогреватель (типа Webasto, но название фирмы другое, не помню). В первую зиму при морозе -30 начал «сопливить» ГУР, отремонтировали по гарантии. Во вторую зиму история повторилась, но пока в ремонт не отдавал, пусть уж потеплеет. Иногда не включается круиз-контроль. Приходится останавливаться, глушить машину, заводить, после этого включается. О расходе топлива: на перегоне Москва — Новосибирск во время обкатки расход составил 17 литров.
Затем счетчик я обнулил и начал кататься по Новосибирску. За 17 000 км средний расход составил 22,6 литра. На «кикдауне» Mercedes G-class W463 расходует, я думаю, все 100 литров.
Достоинства: динамика разгона. Внешность. Приятный салон.
Недостатки: жесткая подвеска. Дорогое содержание.
Дмитрий, Новосибирск
Mercedes G-class W463, 2011 г
За полтора года и 38 тыс. км проблем с Mercedes G-class W463 не было. Поездки на Юг, Селигер, Волгу с прицепом (есть 2-снегохода, квадроциклы, гидроциклы), эксплуатация не на Рублевке, а там для чего эта машина и создана, вызывает только восхищение этим автомобилем. Советую всем при покупке машины оклеить «бронепленкой» вокруг лобового стекла, т.к. мелкие камни вызывают сначала вздутие ЛКП, а потом появление ржавчины. При движении по песку лучше включать блокировки сразу и обороты на минимум, даже на трассовой резине и рыхлом, сухом песке с прицепом проходили там, где человек с трудом передвигался.
Зимой по полю Mercedes G-class W463 «идет» при глубине снега до 70-80 см. Только не надо резко тормозить, машина тяжелая сгребает снег перед собой и зарывается. Двигатель хорош, особенно радует запас мощности, на любых оборотах. Менять Mercedes G-class W463 не собираюсь, это, наверное, единственная машина, которая как родная. Даже S500L на «полном фарше» не вызывает у меня такого уважения, и уверенности как Mercedes G-class W463.
Достоинства: двигатель. Проходимость.
Недостатки: аэродинамика.
Игорь, Москва
Mercedes G-class W463, 2012 г
«Гелик» купил полгода назад. Подвеска у Mercedes G-class W463 AMG очень жесткая, по этой причине штатные колеса было решено не менять на больший радиус (иначе всю душу бы вытрясло). Пружины короче, чем на обычной «пятисотке», амортизаторы спортивные, однотрубные, за счет этого он лучше «рулится» на высоких скоростях и держит дорогу, но при этом совсем не подходит для езды по ямам.
Тормоза на Mercedes G-class W463 для джипа довольно отзывчивые, но все же, недостаточно хорошие для такой мощности, даже с оригинальными колодками тормозят на «три», особенно с больших скоростей, но ко всему привыкаешь. Колодки «оригинал» — около 12000 р.
Проходимость: тут особенно написать нечего, хотя это наверно один из его «коньков», но в тайгу я не ездил, в «трофирейдах» не участвовал. Ездил только по жутки пескам во время сильных ливней, когда вокруг «садились» и джипы и кроссоверы. На всех блокировках и «понижайке» Mercedes G-class W463 меня вывез, хотя и пытался закопаться из-за того, что я сильно нажимал газ, оказалось надо лишь положить ногу на педаль газа и даже не надавливать — машина уверено едет по любому песку вперед с легкой натяжкой и только прямо. При заблокированных мостах рулем крутить бесполезно . Мотор — это самое главное в этой машине. Утробный рык выхлопной трассы и бешеное ускорение для этого «кирпича» — это просто блеск. Никого не оставляет равнодушным.
Достоинства: проходимость. Классный салон. Двигатель.
Недостатки: очень жесткая подвеска.
Максим, Владивосток
Mercedes G-class W463, 2015 г
Ранее взял Mercedes GL 350. Но так получилось, что у авто данного подвеска зимой гремит как погремушка, и я отдал в трейд-ин и взял Mercedes G-class W463, что по сути было самое простое в ситуации. Ранее на «Гелике» гоняли на охоте 1991 г.в. (был у товарища) имел представление и с уважением смотрел на данный аппарат, т.к. погоняли мы на нем немало. Что касаемо этой модели моей. Железная армейская машина, причесанная под потребителя. Что отметил сразу — сиденья пакета комфорт. Сразу увеличили комфорт водителя на порядок, не могу сказать, по сравнению со старыми моделями. Уже табуретом назвать сложнее. Ощущения сидения как в GL — те же подкачки. Минус — места маловато при моем росте 184, ноги, когда едешь долго, устают. Динамика. Если Вам хотелось бы, чтоб Вас вжимало в кресло — это не то авто.
Но по городу на спортивном режиме, когда коробка включает скорости чуть пораньше, вполне приемлемо. Т.е. где-то рядом с GL дизельным. Проходимость у Mercedes G-class W463 хорошая, высокий, в жиже грязи свой не топил, но на поле весною заехал и выехал. Важно — включение и выключение мостов и дифференциала в определенном порядке или коробка накроется, а это очень дорого. Великолепный обзор. Что редко встретишь. Хорошо читаются приборы. Зеркала. Долго мучился, куда положить очки и мелочевку, оказалось, под сиденьем есть ящики. Тесты на этой машине либо платные в Москве, либо в Германии, и то — по приглашению. Но лучше взять тест драйв, чем вслепую эту машину, потом плевать тут в монитор. Я доволен своим Mercedes G-class W463, есть минусы, но покажите идеальное авто?
Достоинства: брутален. Проходим. Крепкий. Обзор. Читаемость приборов. В какой-то мере комфорт.
Недостатки: маловато сиденье водителя. Ломается/трескается боковая планка у сиденья водителя, т.
к. авто высокое и при выходе с сиденья на нее давит вес. Это болезнь у спортивных сидений модели.
Михаил, Екатеринбург
Mercedes G-class W463, 2014 г
Покупался Mercedes G-class W463 с пробегом 15000 км, в возрасте 1 год. В целом машина хорошая. По ощущениям — крепость на колесах. По надежности, не самый надежный автомобиль, складывается ощущение, что на современных автомобилях качество ухудшается, даже на тех которые выпускаются несколько десятков лет. Была замена чего-то в системе Bluetec,то ли датчик, то ли еще что то. При пробеге около 60000 км замена задних амортизаторов. Да, машина видела не самые хорошие дороги — трасса Новая Рига в Тверской области, до и в период ремонта. Но, Хонда Риджлайн по этим дорогам ездила больше и пробег больше, но таких проблем не было. Салон у Mercedes G-class W463 скрипел, торпеда скрипела, притом, что машина не дешевая, и возраст небольшой, все устранил, но при покупке дорогой машины, слышать скрипы досадно. Более ничего не ломалось.
В эксплуатации ТО — не сильно дорого. По подвеске — очень мягкая, валкая, «рулежка» не особо, коробка задумывается, или дает время хозяину подумать, все-таки ускоряться или не ускоряться. Вот это единственное, что не очень нравится. Машина не для скорости, 120 это предельная комфортная скорость, лучше 100, выше аэродинамические шумы, в районе лобового стекла. Поставил диски с меньшим вылетом, чем оригинал, в поворотах стало комфортнее, меньше кренов. Грунт, неровный асфальт и все наши российские дороги, вот это его стихия. Чем хуже дорога, тем больше я его люблю. Все неровности, ухабины, ямы и прочее остается где-то там, далеко внизу. В морозы один раз не завелся. «Вебасто» ушла в аварийный режим, машину не нагрела, аккумулятор разрядился. Т.е. если топливо плохое, особенно при смене погоды на морозы это сказывается, не помогает и «Вебасто». Все плюсы и минусы — субъективны, эта машина спроектирована для бездорожья, это видно во всем. Она не создана для скорости и асфальта. По городу не спеша, без суеты, очень приятно.
Достоинства: высокая посадка, видимость отменная. На дизельном моторе расход не большой. Проходимость отменная, даже на стоковой резине. Машина крепкая, металлическая. Качественный материал в отделке, не считая скрипов (устранимых).
Недостатки: управляемость. Валкость.
Сергей, Москва
| Таблица разгонных характеристик | ||||
Mercedes-Benz A-class | разгон 0-100км/ч | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор |
| 2005 Mercedes-Benz A200 Turbo | 7.3 с 0-100км/ч | 15.3 | 2.0/193 | 227 |
| 2009 Mercedes-Benz A180 | 10. 9 с 0-100км/ч | 17.6 | 1.8/116 | 188 |
| 2009 Mercedes-Benz A180 auto | 11.5 с 0-100км/ч | 17.9 | 1.8/116 | 183 |
| 2009 Mercedes-Benz A160 | 12.6 с 0-100км/ч | 18.5 | 1.6/95 | 175 |
| 2009 Mercedes-Benz A160 auto | 13.5 с 0-100км/ч | 18.9 | 1.6/95 | 170 |
| 2013 Mercedes-Benz A250 Sport | 6.9 с 0-100км/ч | 15.2 | ||
| | ||||
Mercedes-Benz C-class | разгон 0-100км/ч | квотер 1/4мили | объем/мощн л. с | макс.скор |
| 2000 Mercedes-Benz C 180 | 11.0 с 0-100км/ч | 17.7 | 1.8/129 | 210 |
| 2000 Mercedes-Benz C 320 | 7.0 с 0-100км/ч | 15.0 | 3.2/218 | 245 |
| 2000 Mercedes-Benz C 270 CDi | 8.9 с 0-100км/ч | 16.4 | 2.7/170 | 230 |
| 2000 Mercedes-Benz C 200 Kompressor | 9.0 с 0-100км/ч | 16.5 | 2.0/163 | 230 |
| 2002 Mercedes-Benz C 230 Kompressor | 8. 1 с 0-100км/ч | 15.9 | 2.3/192 | 240 |
| 2003 Mercedes-Benz C 240 4Matic | 7.6 с 0-100км/ч | 15.6 | 2.8/231 | 247 |
| 2004 Mercedes-Benz C 180K | 9.7 с 0-100км/ч | 17.0 | 1.8/143 | 223 |
| 2004 Mercedes-Benz C 180K auto | 9.9 с 0-100км/ч | 17.1 | 1.8/143 | 220 |
| 2004 Mercedes-Benz C 200 CDi | 11.7 с 0-100км/ч | 18.1 | 2.0/122 | 208 |
| 2004 Mercedes-Benz C 200 CDi auto | 11. 9 с 0-100км/ч | 18.3 | 2.0/122 | 203 |
| 2004 Mercedes-Benz C 200 CGi | 9.0 с 0-100км/ч | 16.6 | 2.0/170 | 235 |
| 2004 Mercedes-Benz C 220 CDi | 10.1 с 0-100км/ч | 17.2 | 2.2/150 | 224 |
| 2004 Mercedes-Benz C 320 CDi | 8.1 с 0-100км/ч | 16.0 | 3.2/224 | 246 |
| 2004 Mercedes-Benz C 320 CDi auto | 7.2 с 0-100км/ч | 15.3 | 3.2/224 | 250 |
| 2004 Mercedes-Benz C 30 CDi AMG | 6. 8 с 0-100км/ч | 14.9 | 3.0/231 | 250 |
| 2005 Mercedes-Benz C 270 CDi | 8.9 с 0-100км/ч | 16.4 | 2.7/170 | 230 |
| 2005 Mercedes-Benz C 280 | 7.3 с 0-100км/ч | 15.4 | 2.8/231 | 250 |
| 2006 Mercedes-Benz C 350 | 6.4 с 0-100км/ч | 14.7 | 3.5/272 | 250 |
| 2006 Mercedes-Benz 350 4Matic | 6.9 с 0-100км/ч | 15.0 | 3.5/272 | 250 |
| 2006 Mercedes-Benz C 55 AMG | 5. 2 с 0-100км/ч | 13.5 | 5.5/367 | 250 |
| 2007 Mercedes-Benz C 180 K | 9.8 с 0-100км/ч | 17.1 | 1.8/156 | 218 |
| 2007 Mercedes-Benz c 200 CDi auto | 10.8 с 0-100км/ч | 17.6 | 2.0/136 | 208 |
| 2007 Mercedes-Benz C 200 CDi | 10.6 с 0-100км/ч | 17.5 | 2.0/136 | 204 |
| 2007 Mercedes-Benz C 200 | 8.8 с 0-100км/ч | 16.3 | 2.0/184 | 228 |
| 2007 Mercedes-Benz C 200 auto | 9. 0 с 0-100км/ч | 16.5 | 2.0/184 | 225 |
| 2007 Mercedes-Benz C 220 CDi | 8.8 с 0-100км/ч | 16.3 | 2.2/170 | 224 |
| 2007 Mercedes-Benz C 220 CDi auto | 8.9 с 0-100км/ч | 16.4 | 2.2/170 | 220 |
| 2007 Mercedes-Benz C230 T-Model 7-DG | 8.9 с 0-100км/ч | 16.4 | 2.3/204 | 227 |
| 2007 Mercedes-Benz C 280 7G-Tronic | 7.5 с 0-100км/ч | 15.6 | 2.8/231 | 240 |
| 2007 Mercedes-Benz C 350 CDi 7G-Tronic | 7. 1 с 0-100км/ч | 15.1 | 3.5/224 | 244 |
| 2007 Mercedes-Benz C 350 7G Tronic | 6.5 с 0-100км/ч | 14.7 | 3.5/272 | 250 |
| 2007 Mercedes-Benz C 63 AMG | 4.6 с 0-100км/ч | 12.8 | 6.3/457 | 250 |
Mercedes-Benz 300CE | разгон 0-100км/ч | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор |
| 1993 Mercedes-Benz 300CE | 8. 2 с 0-100км/ч | 15.9 | 3.0/190 | |
| 1993 Mercedes-Benz 300CE Convertable | 8.2 с 0-100км/ч | 15.9 | 3.0/190 | |
| 1991 Mercedes-Benz 300CE 24V | 8.6 с 0-100км/ч | 16.4 | 3.0/220 | |
Mercedes-Benz CL-class | разгон 0-100км/ч | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор |
| 1992 Mercedes-Benz CL420 | 8.3 с 0-100км/ч | 16. 1 | 4.2/279 | 250 |
| 1999 Mercedes-Benz CL500 | 6.5 с 0-100км/ч | 14.7 | 5.0/306 | 250 |
| 2002 Mercedes-Benz CL55 AMG | 4.8 с 0-100км/ч | 13.1 | 5.5/500 | 250 |
| 2002 Mercedes-Benz CL600 | 4.8 с 0-100км/ч | 13.2 | 6.0/500 | 250 |
| 2003 Mercedes-Benz CL65 AMG | 4.4 с 0-100км/ч | 12.7 | 6.5/612 | 250 |
| 2006 Mercedes-Benz CL500 | 5.4 с 0-100км/ч | 13. 7 | 5.0/388 | 250 |
| 2006 Mercedes-Benz CL500 4matic | 5.4 с 0-100км/ч | 13.8 | 5.0/388 | 250 |
| 2006 Mercedes-Benz CL550 | 5.4 с 0-100км/ч | 13.6 | 5.0/388 | 250 |
| 2006 Mercedes-Benz CL550 4matic | 5.4 с 0-100км/ч | 13.7 | 5.0/388 | 250 |
| 2006 Mercedes-Benz CL600 | 4.6 с 0-100км/ч | 12.6 | 6.0/517 | 250 |
| 2006 Mercedes-Benz CL63 AMG | 4. 6 с 0-100км/ч | 12.6 | 6.3/525 | 250 |
| 2006 Mercedes-Benz CL63 AMG 612hp | 4.4 с 0-100км/ч | 12.45 | 6.3/612 | 250 |
Mercedes-Benz CLK-class | разгон 0-100км/ч | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор |
| 2002 Mercedes-Benz CLK200 Kompressop | 9.3 с 0-100км/ч | 16.8 | 2.0/163 | 230 |
| 2002 Mercedes-Benz CLK200 Kompressop auto | 9. 9 с 0-100км/ч | 16.5 | 2.0/163 | 228 |
| 2002 Mercedes-Benz CLK240 | 9.2 с 0-100км/ч | 16.6 | 2.4/170 | 236 |
| 2002 Mercedes-Benz CLK240 auto | 9.5 с 0-100км/ч | 16.8 | 2.4/170 | 234 |
| 2004 Mercedes-Benz CLK220 CDi | 10.2 с 0-100км/ч | 17.3 | 2.2/150 | 221 |
| 2004 Mercedes-Benz CLK220 CDi auto | 10.4 с 0-100км/ч | 17.4 | 2.2/150 | 217 |
| 2005 Mercedes-Benz CLK350 | 6. 4 с 0-100км/ч | 14.6 | 3.5/272 | 250 |
| 2005 Mercedes-Benz CLK320 CDi | 6.9 с 0-100км/ч | 15.1 | 3.2/224 | 250 |
| 2005 Mercedes-Benz CLK320 CDi auto | 8.2 с 0-100км/ч | 16.1 | 3.2/224 | 246 |
| 2006 Mercedes-Benz CLK280 | 7.2 с 0-100км/ч | 15.3 | 2.8/231 | 250 |
| 2006 Mercedes-Benz CLK280 auto | 7.4 с 0-100км/ч | 15.4 | 2.8/231 | 248 |
| 2007 Mercedes-Benz CLK63 AMG Cabriolet | 4. 2 с 0-100км/ч | 12.3 | 6.3/481 | 250 |
| 2007 Mercedes-Benz CLK63 AMG | 4.2 с 0-100км/ч | 12.3 | 6.3/481 | 250 |
| 2008 Mercedes-Benz CLK63 AMG Black Series | 4.0 с 0-100км/ч | 12.2 | 6.3/500 | 250 |
Mercedes-Benz CLS-class | разгон 0-100км/ч | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор |
| 2008 Mercedes-Benz CLS 280 7G-Tronic | 7. 7 с 0-100км/ч | 15.8 | 2.8/231 | 245 |
| 2006 Mercedes-Benz CLS 350 CGi | 6.7 с 0-100км/ч | 14.9 | 3.5/292 | 250 |
| 2008 Mercedes-Benz CLS 63 AMG 7G- Tronic | 4.5 с 0-100км/ч | 12.8 | 6.3/514 | 250 |
| 2011 Mercedes-Benz CLS250 CDi BlueEFFICIENCY | 7.5 с 0-100км/ч | 15.6 | 2.5/204 | 242 |
| 2011 Mercedes-Benz CLS350 BlueEFFICIENCY | 6.1 с 0-100км/ч | 14.3 | 3.5/306 | 250 |
| 2011 Mercedes-Benz CLS 350 CDi 4matic BlueEFFICIENCY | 6. 4 с 0-100км/ч | 14.6 | 3.5/265 | 250 |
2012 Mercedes-Benz CLS 500 4 | 5.2 с 0-100км/ч | 13.6 | 5.0/408 | 250 |
| 2012 Mercedes-Benz CLS 63 AMG | 4.4 с 0-100км/ч | 12.6 | 6.3/525 | 250 |
Mercedes-Benz G-class | разгон 0-100км/ч | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор |
| 1991 Mercedes-Benz 350 G Turbo D | 17. 6 с 0-100км/ч | 3.5/136 | 145 | |
| 1994 Mercedes-Benz G 320 | 12.1 с 0-100км/ч | 18.3 | 3.2/210 | 170 |
| 1997 Mercedes-Benz 290 GD | 17.0 с 0-100км/ч | 2.9/120 | 138 | |
| 1998 Mercedes-Benz G 500 (W463) | 7.7 с 0-100км/ч | 15.7 | 5.0/296 | 195 |
| 1999 Mercedes-Benz G 55 AMG | 7.4 с 0-100км/ч | 15.4 | 5.5/354 | 209 |
| 2000 Mercedes-Benz G 270 CDi | 13. 7 с 0-100км/ч | 2.7/156 | 160 | |
| 2000 Mercedes-Benz G 400 CDi | 10.3 с 0-100км/ч | 17.3 | 4.0/250 | 180 |
| 2004 Mercedes-Benz G 55 AMG | 5.6 с 0-100км/ч | 13.9 | 5.5/476 | 210 |
| 2008 Mercedes-Benz G 500 | 5.9 с 0-100км/ч | 14.2 | 5.0/388 | 210 |
| 2009 Mercedes-Benz G 350 CDi | 10.9 с 0-100км/ч | 17.6 | 3.5/224 | 173 |
| 2011 Mercedes-Benz G 63 AMG | 5. 4 с 0-100км/ч | 13.7 | 6.3/544 | 210 |
| 2011Mercedes-Benz G 65 AMG | 5.3 с 0-100км/ч | 13.6 | 6.5/612 | 230 |
Mercedes-Benz E-class | разгон 0-100км/ч | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор |
| 1997 Mercedes-Benz E200 Kompressor | 8.9 с 0-100км/ч | 16.4 | 2.0/186 | 231 |
| 1997 Mercedes-Benz E240 | 9. 6 с 0-100км/ч | 16.9 | 2.4/170 | 223 |
| 1997 Mercedes-Benz E300 TD | 10.9 с 0-100км/ч | 17.6 | 3.0/147 | 202 |
| 1997 Mercedes-Benz E320 | 7.7 с 0-100км/ч | 15.7 | 3.2/224 | 238 |
| 1997 Mercedes-Benz E430 | 6.0 с 0-100км/ч | 14.3 | 4.3/279 | 250 |
| 1998 Mercedes-Benz E220 CDi | 11.0 с 0-100км/ч | 17.7 | 2.2/125 | 198 |
| 1999 Mercedes-Benz E220 CDi | 10. 4 с 0-100км/ч | 17.4 | 2.2/143 | 213 |
| 1999 Mercedes-Benz E270 CDi | 9.8 с 0-100км/ч | 17.0 | 2.7/170 | 224 |
| 1999 Mercedes-Benz E430 | 6.8 с 0-100км/ч | 14.9 | 4.3/279 | 250 |
| 2000 Mercedes-Benz E240 | 9.8 с 0-100км/ч | 17.0 | 2.4/170 | 224 |
| 2000 Mercedes-Benz E240 | 9.6 с 0-100км/ч | 16.9 | 2.4/177 | 223 |
| 2002 Mercedes-Benz E240 | 9._%E2%80%93_Frontansicht,_7._August_2012,_Stuttgart.jpg) 4 с 0-100км/ч | 16.7 | 2.4/177 | 232 |
| 2002 Mercedes-Benz E270 CDi | 9.0 с 0-100км/ч | 16.5 | 2.7/177 | 233 |
| 2002 Mercedes-Benz E320 | 7.7 с 0-100км/ч | 15.6 | 3.2/224 | 243 |
| 2003 Mercedes-Benz E200 CDi | 12.1 с 0-100км/ч | 18.3 | 2.0/122 | 203 |
| 2003 Mercedes-Benz E240 4Matic | 9.4 с 0-100км/ч | 16.7 | 2.4/177 | 232 |
| 2003 Mercedes-Benz E400 CDi | 6. 9 с 0-100км/ч | 15.1 | 4.0/260 | 250 |
| 2003 Mercedes-Benz E500 4Matic | 6.1 с 0-100км/ч | 14.4 | 5.0/306 | 250 |
| 2003 Mercedes-Benz E55 AMG | 4.5 с 0-100км/ч | 12.8 | 5.5/476 | 250 |
| 2004 Mercedes-Benz E350 | 6.9 с 0-100км/ч | 14.9 | 3.5/272 | 250 |
| 2004 Mercedes-Benz E350 4Matic | 7.1 с 0-100км/ч | 15.1 | 3.5/272 | 250 |
| 2005 Mercedes-Benz E280 CDi auto | 7. 6 с 0-100км/ч | 15.6 | 2.8/190 | 238 |
| 2005 Mercedes-Benz E280 K | 7.3 с 0-100км/ч | 15.3 | 2.8/231 | 250 |
| 2005 Mercedes-Benz E280 K 4Matic | 8.7 с 0-100км/ч | 16.4 | 2.8/231 | 244 |
| 2005 Mercedes-Benz E 320 CDi | 6.8 с 0-100км/ч | 14.9 | 3.2/224 | 250 |
| 2005 Mercedes-Benz E 320 CDi 4Matic | 7.4 с 0-100км/ч | 15.4 | 3.2/224 | 244 |
| 2005 Mercedes-Benz E420 CDi | 6. 1 с 0-100км/ч | 14.4 | 4.2/314 | 250 |
| 2006 Mercedes-Benz E200 CDi | 9.9 с 0-100км/ч | 17.0 | 2.0/136 | 214 |
| 2006 Mercedes-Benz E200 K auto | 9.9 с 0-100км/ч | 17.1 | 2.0/184 | 227 |
| 2006 Mercedes-Benz E200 NGT | 10.7 с 0-100км/ч | 17.5 | 2.0/163 | 227 |
| 2006 Mercedes-Benz E 280 4Matic | 7.3 с 0-100км/ч | 15.3 | 2.8/231 | 248 |
| 2006 Mercedes-Benz E 280 CDi 4 Matic | 8. 2 с 0-100км/ч | 16.1 | 2.8/190 | 234 |
| 2006 Mercedes-Benz E 500 | 5.3 с 0-100км/ч | 13.6 | 5.0/388 | 250 |
| 2006 Mercedes-Benz E 500 4Matic | 5.5 с 0-100км/ч | 13.8 | 5.0/388 | 250 |
| 2006 Mercedes-Benz E 63 AMG | 4.5 с 0-100км/ч | 12.8 | 6.3/514 | 250 |
| 2007 Mercedes-Benz E 230 7G-Tronic | 9.1 с 0-100км/ч | 16.6 | 2.3/204 | 240 |
| 2009 Mercedes-Benz E 200 CDi | 10. 7 с 0-100км/ч | 17.6 | 2.0/136 | 215 |
| 2009 Mercedes-Benz E 220 CDi Automatic DPF | 8.3 с 0-100км/ч | 16.1 | 2.2/170 | 229 |
| 2009 Mercedes-Benz E 250 CDi | 8.2 с 0-100км/ч | 16.0 | 2.5/204 | 242 |
| 2009 Mercedes-Benz E 300 | 6.4 с 0-100км/ч | 14.6 | 3.0/231 | 250 |
| 2009 Mercedes-Benz E 350 CDi 7G-Tronic | 7.3 с 0-100км/ч | 15.3 | 3.5/211 | 239 |
| 2009 Mercedes-Benz E 350 CGi 7G-Tronic | 6. 3 с 0-100км/ч | 14.5 | 3.5/292 | 250 |
| 2009 Mercedes-Benz E 500 4Matic | 5.2 с 0-100км/ч | 13.5 | 5.0/388 | 235 |
| 2009 Mercedes-Benz E 63 AMG 7G-Tronic | 4.5 с 0-100км/ч | 12.7 | 6.3/525 | 300 |
| 2010 Mercedes-Benz E 200 Cabrio | 8.3 с 0-100км/ч | 16.1 | 2.0/184 | 236 |
| 2010 Mercedes-Benz E 200 Cabrio auto | 8.8 с 0-100км/ч | 16.3 | 2.0/184 | 231 |
| 2010 Mercedes-Benz E 220 CDi BlueEFFICIENCY | 8. 7 с 0-100км/ч | 16.2 | 2.2/170 | 232 |
| 2010 Mercedes-Benz E 350 BlueEFFICIENCY | 6.4 с 0-100км/ч | 14.6 | 3.5/306 | 250 |
| 2010 Mercedes-Benz E 500 Cabrio | 5.2 с 0-100км/ч | 13.5 | 5.0/408 | 250 |
Скоростные внедорожники. Часть 3 — Журнал «4х4 Club»
Восьмицилиндровые скоростные внедорожники Jeep Grand Cherokee и Range Rover недолго собирали долларовый урожай на североамериканском, а затем и мировом автомобильном рынке. Очень скоро в сражение за кошельки состоятельных покупателей вступили новые бойцы
Разумеется, на первом этапе создатели быстрых внедорожников из Германии и Японии сделали то же самое, что и их коллеги из Британии и США.
Они добавили мощи и комфорта настоящим внедорожникам с их грубыми, но прочными шасси, способными выдерживать самые тяжёлые условия. Правда, не все поняли важность V8 под капотом. А тут ещё в гонку включились Lincoln и Cadillac…
Lexus LS450 (1996 г.) очень сильно походил на Land Cruiser 80,
что внутри, что снаружи
СМЕСЬ ЯПОНСКОГО С ФРАНЦУЗСКИМ
В 1996 году японская Toyota под маркой Lexus выпустила шикарную версию Land Cruiser 80. Новая модель LX450 отличалась от «восьмидесятки» главным образом радиаторной решёткой с престижным шильдиком «L», улучшенной отделкой салона, мощной шумоизоляцией, CD-чейнджером в базе и прочими дополнительными опциями. Вот только двигатель, увы, был рядный шестицилиндровый 4.5 л, ибо рациональные японцы не вполне понимали, зачем вообще нужен V8. Разве 215 л.с. недостаточная мощность? Ну вот! Неудивительно, что автомобиль продавался вяло – 5 тыс. штук в первый год и 9 тыс.
в последний год выпуска (1997). В Канаде его и вовсе проигнорировали. Работу над ошибками провели быстро, и в том же 1997 году увидел свет новый Lexus LX470 на базе Land Cruiser 100. Он получил V8 легкового типа с двумя распредвалами в каждой головке блока, рабочий объём – 4.7 л мощностью 234 л.с., постоянный полный привод и автомат на 4 скорости в базе. Время разгона до 100 км/ч – 9,9 сек. (любопытно, что Land Cruiser 100, по данным авторитетного Motor Trend, разгонялся за 8,7 сек.). За торможение отвечали диски «по кругу», хотя многим их показалось мало, и стандартные диски часто заменялись на тюнинговые комплекты.
Вынужденная мера от Honda. Acura SLX 1998 года
была улучшенным вариантом Isuzu Trooper
Передняя, теперь уже независимая подвеска получила мягкие продольные торсионы (сзади оставался неразрезной мост на пружинах). Но главным новшеством стали активные амортизаторы, которые под управлением компьютера автоматически или принудительно по команде водителя изменяли дорожный просвет и могли либо прижать машину на 50 мм к асфальту, либо поднять на те же 50 мм над просёлком.
В нейтральном положении клиренс составлял обычные для американских внедорожников 220 мм. Конструкция эта называлась Skyhook TEMS, и, перед тем как оказаться под кузовом TLC 100 (за доплату) и Lexus LX470 (в базе), её с 1983 года несколько раз проверяли на различных легковых автомобилях (в основном на японском рынке). Но, что любопытно, в тогдашних журнальных статьях да и фирменных проспектах по Lexus LX470 подвеску эту подробно не рассматривали. Возможно, японцы немного стеснялись того, что сделали некий клон гидропневматики Citroen со всеми фирменными особенностями: гидропневмосферы с азотом внутри (по одной на колесо), насос, закачивающий масло в амортизаторы, и т. д. Правда, идти до конца тойотовские инженеры побоялись, поэтому гидропневматика лишь дополняла, а не замещала честную сталь торсионов и пружин. Зато получилось в разы надёжнее «ситроеновской» системы начала 1990-х годов, где в случае поломки машина просто падала на брюхо и оставалась ждать эвакуатора – тормоза и руль, завязанные в общую гидросистему, уже не работали.
Lincoln Navigator (1998 г.)
Удивительно, но история с моделью Lexus ничему не научила другие японские компании. Honda со скрипом предлагала шикарную версию Isuzu Trooper с V6, назвав её Acura SLX. Да и маркетологи Nissan пошли по пути наименьшего сопротивления. В 1997 году они взяли обычный Nissan Pathfinder, улучшили всё, что возможно, догрузили предметами роскоши, слегка изменили дизайн, и вуаля – встречайте Infinity QX4! Правда, мощность у 3.3 л. V6 осталась неизменной – 170 л.с. Потому и разгон до сотни оказался посредственный – 11,2 сек. Позже, спохватившись, мощность немного подтянули, но V8 под капотом так и не появился. Особняком в этом ряду стоял Mitsubishi Pajero Evolution (1997–1999 гг.). Мощный и быстрый спортивный внедорожник, построенный не столько для привлечения богатых покупателей, сколько для омологации в ралли «Париж–Дакар». Машина получила усиленные кузов и раму, новую полностью независимую пружинную подвеску и, главное, 276-сильный мотор 3.5 л, правда, тоже V6. КПП была в основном автоматическая INVESC-II, хотя некоторое количество из 2,5 тыс. выпущенных автомобилей продалось «на ручке». Болид отлично показал себя в «Дакаре», завоевав 15 побед, а в России, несмотря на небольшой тираж, стал едва ли не культовым.
GMC Yukon XL Denali (1999 г.)
«ЛЕСТНИЦА В НЕБО» И ВНЕДОРОЖНАЯ НАВИГАЦИЯ
Удивительно, но Ford и General Motors присоединились к празднику жизни с огромным опозданием. Лишь в 1998 модельном году появился роскошный Lincoln Navigator, а через год – его конкурент Cadillac Escalade (в переводе название означает нечто вроде «осадной лестницы», что, кстати, перекликается с его отечественным прозвищем «эскалатор»). Автомобили были весьма похожи. Оба на раме, оба с продольно-торсионной независимой подвеской спереди и зависимой сзади, у первого – пневматической, у второго – на пружинах. А в основе лежали более бюджетные Ford Expedition и Chevrolet Tahoe. Разумеется, оба оснащались крупными восьмицилиндровыми двигателями, соответственно 5.4 л 260 л.с. SOHC (был вариант и 230 л.с.) и 5.7 л 258 л.с. OHV. Разгон 0–60 миль/ч занимал у обеих машин около 10 сек. (спортивно-полицейской версии Tahoe для этого хватало 8,7 сек.). Но были и серьёзные отличия. Если Escalade представлял собой наскоро перелицованный GMC Yukon Denali (тоже дорогой внедорожник, но в линейке GMC), то Navigator смотрелся совершенно новым автомобилем. Кроме того, в год дебюта вездехода от Cadillac внедорожный Lincoln получил форсированный до 300 л.с. мотор, чем сразу же поставил себя на ступень выше. А ещё он мог похвастаться двухступенчатой раздаточной коробкой, в то время как у конкурента была только одноступенчатая. Последнее обстоятельство, правда, могло заинтересовать сравнительно узкий круг покупателей, но тем не менее. Главными претензиями к первому внедорожнику от Cadillac стали его невыразительный внешний вид и слабые тормоза (барабаны сзади). Всё это привело к тому, что машина продавалась не так, как хотелось производителю. Оргвыводы были сделаны в 2002 году, но это уже совсем другая история.
Shelby Durango SP360 (1998 г.) на обложке журнала Car and Driver
как автомобиль 1999-го модельного года
ТАЙНА ДОНА ХУАНА И «АТОМНЫЙ ШЕЛБИ»
В 1997 году в качестве дополнения к Jeep Grand Cherokee корпорация Chrysler представила более крупный вездеход на рамном шасси пикапа Dodge Dacota. Его передняя подвеска была независимой торсионной, дизайн подчеркнуто хищным, а под капотом стоял большой V8 объёмом 5.9 л мощностью 250 л.с. Окрестили машину Durango – в честь крупного мексиканского города. Причём вполне вероятно с прицелом на романтически настроенную аудиторию, начитавшуюся модных в то время книг Карлоса Кастанеды. Ведь именно в окрестностях города Дуранго постигал нелёгкое магическое искусство учитель Кастанеды Дон Хуан. Стоковый Dodge Durango оказался весьма динамичным – 0–60 миль в час за 8,7 сек. (тест Motor Trend). Однако знаменитый специалист по экстремальному тюнингу Кэролл Шелби решил улучшить результат. В итоге его Shelby Durango SP360 (1998 г.) с раздутым при помощи компрессора до 360 л.с. мотором уже мог похвастаться разгоном от 0 до 60 миль/ч за 6,7 сек. Кроме компрессора машина получила доработанную ходовую с мощными дисковыми тормозами, новые амортизаторы, аэродинамический обвес и, конечно, улучшенный салон. Внутри можно было обнаружить «углепластиковые вставки» из пластмассы (!), особую кожаную обивку (настоящую), видеоплеер и прикреплённый к потолку монитор. Любопытно, что в базе «Атомный Shelby Durango», как прозвали его журналисты, был заднеприводным. Полный привод в двух вариантах (с центральными дифференциалом и без него) устанавливался за дополнительную плату, точно так же, как и у базовой машины. При этом «полный фарш», как любили говорить в конце 1990-х, увеличивал цену с 32 до 56 тыс. долларов. Возможно, поэтому в течение года удалось продать лишь 400 штук. Хотя, если честно, это был неплохой результат, ведь автомобиль собирали несколько тюнинговых фирм, используя общедоступные комплекты и детали, а имя Shelby было взято с согласия Кэролла как бренд. Но не стоит считать автомобиль самоделкой – всё-таки его официально продавали в дилерской сети Dodge.
Cadillac Escalade 1999 года сильно напоминал GMC Yukon XL Denali
ПРЯМОЛИНЕЙНЫЙ GELENDEWAGEN
Подводя итог эре настоящих внедорожников, переделанных для скоростных шоссе, нельзя не упомянуть альфу и омегу мира офф-роуда – Mercedes-Benz Gelandewagen. Первоначально разработанный как вездеход для иранской армии, со временем он превратился в сгусток чистейшего пафоса. И одним из шагов к будущей славе стала малоизвестная попытка ателье AMG установить под его капот V8 5.0 и 5.6 л (1987 г.). Причём последний развивал мощность 290 л.с. И всё было бы ничего, если бы не странный, если не сказать безумный, внешний вид машины и такой же эксцентричный вырвиглазный интерьер AMG 280 GE 5.6 Sport. В общем, построено было то ли три, то ли пять экземпляров. Ещё одну попытку предприняли в 1993-м… Но ставший каноническим Mercedes-Benz Gelandewagen модели G500 дебютировал только в 1998 году. Он оснащался пятилитровым V8 мощность 300 л.с. и пятиступенчатой автоматической коробкой. По данным изготовителя разгон до 100 км/ч занимал 7,7 сек., а максимальная скорость достигала 200 км/ч. Отмечая отличную, несмотря на обтекаемость кирпича, динамику, многие критиковали G500 за посредственную управляемость. Наблюдались крены, невнятные реакции на движения рулём при прохождении поворотов и рыскание на скоростях больше 140 км/ч, что простить немецкой машине журналисты не могли. Забавно, но ситуацию исправили совсем недавно, установив, наконец, независимую переднюю подвеску. А тогда проблему старались решить именитые тюнинг-ателье, среди которых выделялся великий и ужасный Brabus. Он применил расточенный до 5.8 л. V8 мощность 375 л.с., доработал подвеску, поставил специальные спортивные шины и особо цепкие тормоза. Не забыли и про салон, где появились мониторы в подголовниках передних сидений, столик для ноутбука и даже сейф. По поводу динамики в каталоге Brabus вполне официально писали, что, мол, «старт как из катапульты» (6,8 сек. до 100 км/ч).
Первый быстрый MB Gelandewagen AMG 280 GE 5.6 Sport (1987 г.)
В итоге уже в конце 1990-х стало понято, что бывшие армейцы, работяги, путешественники и прочие «настоящие внедорожники» для спортивных подвигов ну никак не предназначены. Поэтому многие тюнеры пошли дальше, строя вездеходы пониженной проходимости, прижатые к асфальту и дополненные аэродинамическим обвесом и компрессором под капотом. Всё это как бы намекало автомобилестроителям, куда следует двигаться дальше… Но об этом в следующий раз.
Текст Георгий Варфоломеев
Топ-12 самых быстрых кроссоверов в России — журнал За рулем
Немцы, немцы, снова немцы, а также англичане, принадлежащие немцам, итальянцы, принадлежащие немцам, и один американец.
Материалы по теме
Кроссоверы хороши благодаря своей универсальности, но представленная дюжина универсальнее всех — они не только готовы штурмовать проселок и бездорожье, но и соперничать с суперкарами по динамике разгона. Да, у них большая масса и высокий центр тяжести, но инженеры нашли способы справиться с этими особенностями, создав уникальные автомобили, характеристики которых не могут не впечатлять.
Но какие из представленных именно на российском рынке кроссоверов самые быстрые? У нас есть ответ.
Mercedes—AMG G 63Материалы по теме
Удивительно, насколько этот угловатый внедорожник, способный преодолевать броды глубиной до 70 см, может быть быстрым. На скорость 100 км/ч он выходит уже через 4,5 секунды после старта. Из-за дизайна кузова максимальная скорость невелика — всего 240 км/ч. Но представьте себе обтекаемый «Гелик»? Такой модели даже в воображении не существует. Но в модельном ряду Mercedes—Benz есть и кроссоверы. О них — дальше по списку.
Gelandewagen от AMG оснащается двигателем объемом всего 4 литра, но из этого V8 инженеры «выжали» 585 л.с. и 850 Нм, причем без ущерба ресурсу мотора и внедорожным способностям машины. Для интереса: изначально не предназначенный для дрэга Gelandewagen весит практически 2,5 тонны. В версии AMG его масса не уменьшилась. Поэтому некоторые инженеры считают машину чудом.
Aston Martin DBXКозырем первого кроссовера компании Aston Martin стала отнюдь не динамика. До скорости 100 км/ч автомобиль с обтекаемым кузовом разгоняется за те же 4,5 секунды, что и «квадратный» Gelandewagen. При этом у «англичанина» под капотом установлен тот же внушающий уважение турбированный 4-литровый двигатель V8 от AMG, но дефорсированный до 550 л.с. Работает он в паре с 9-ступенчатым автоматом. Для спринтера DBX слишком тяжел и весит почти 2,3 тонны. Одиннадцатое, а не двенадцатое место, машина заняла только благодаря максимальной скорости, так как обтекаемые линии позволяют ускоряться до 291 км/ч.
Mercedes-AMG GLS
Материалы по теме
В рейтинг попало несколько моделей AMG, но эта — самая статусная и комфортная, хотя и не самая быстрая из-за своей массы, составляющей почти 2,6 тонны. Почему она, будучи тяжелее, обошла G 63, разгоняясь за 4,2 секунды до «сотни»? Ее двигатель, а это тот же 4-литровый блок, форсирован до 612 л.с. без изменения крутящего момента. Несмотря на большую площадь сечения кузова и сильное сопротивление встречному потоку воздуха, практичный кроссовер может разогнаться до 280 км/ч.BMW X3 M и X4 MКомпактные кроссоверы BMW имеют небольшую массу — чуть более 2 тонн, благодаря чему очень динамичны. До скорости 100 км/ч они разгоняются за 4,1 секунды. Устанавливаемый на эти машины 3-литровый двигатель развивает мощность 510 л.с., что не намного меньше соседей по рейтингу. Но при этом у него всего 600 Нм крутящего момента, а значит двигатель любит обороты, работая во время динамичных разгонов на пределе.
Maserati Levante Trofeo
Экзотический для России кроссовер обладает той же динамикой: версия Trofeo достигает скорости 100 км/ч за 4,1 секунды. Но если не отпускать педаль газа, то кроссовер разгонится до 302 км/ч. При этом под капотом машины стоит тоже не самый объемный мотор. 3,8-литровый V8 имеет мощность 580 л.с. и, что немаловажно при разгоне до сотни, 730 Нм. Масса машины составляет почти 2,2 тонны, а «лишние» 30 л.с. и Нм позволили кроссоверу обойти конкурента от Aston Martin как в разгоне, так и по максимальной скорости.
Bentley Bentayga SpeedСтрелка спидометра самой быстрой версии Бентяги поднимается к цифре 100 всего через 3,9 секунды после старта. Секрет в том, что 2,5-тонный роскошный кроссовер оснащен двигателем W12 объемом 6 литров. Турбонаддув увеличил его мощность до 635 л.с. и 900 Нм. Поэтому ни масса, ни сопротивление воздуха не мешают кроссоверу быть, мягко говоря, непредсказуемым.
BMW X5 M и X6 MМатериалы по теме
Мы не стали разделять и эти две модели BMW, которые, по сути, являются версиями друг друга. При одинаковых моторах и массе они обладают идентичной динамикой — 3,8 секунды до 100 км/ч. Оснащаются кроссовер и кросс-купе 4,4-литровым двигателем мощностью 625 л.с. и 750 Нм. К сожалению, максимальная скорость этих 2,4-тонных машин ограничена электроникой на отметке 250 км/ч, что, признаться, больше похоже на недоверие к мастерству водителей, чем на сознательность.Mercedes—AMG GLCЭтот Мерседес всего на 20 кг легче основного конкурента от BMW, но благодаря мотору объемом 4 литра, крутящий момент которого при тех же «лошадях» (510 л.с.) заметно выше (700 Нм), он делит третье место по динамике с тремя другими более дорогими моделями кроссоверов. Скорости 100 км/ч GLC достигает всего через 3,8 секунды после старта. Это и делает автомобиль особенно интересным для тех, кто любит драйв без переплат. Кроме того, модель представлена в двух кузовах — как практичный универсал, так и эффектный кросс-купе.
Mercedes—AMG GLEБолее легкий GLE в версии AMG получил ту же версию двигателя, которая устанавливается на GLS — легкий 612-сильный V8 объемом 4 литра. Результатом стал очень комфортный кроссовер, динамика которого сопоставима с некоторыми купе. Например, Bentley Continental GT разгоняется до сотни за 3,7 секунды, а Mercedes—AMG GLE — за 3,8 секунды. Как и GLC, кроссовер в версии AMG представлен в двух кузовах.
Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe
Вопреки американской поговорке «There is no replacement for displacement» (нет замены для объема), замена есть. И это электромотор, у которого никакого объема нет вовсе. Бензиновый 4-литровый мотор кросс-купе имеет мощность 550 л.с. и 770 Нм, а электродвигатель — 136 л.с и 400 (!) Нм. В итоге суммарная мощность установки достигает 680 л.с. и 900 Нм. Это позволяет 2,6-тонному кросс-купе разгоняться до 100 км/ч за 3,8 секунды и достигать скорости 295 км/ч. Но забудьте о бездорожье. Например, глубина преодолеваемого брода этой версии Cayenne составляет всего 28 см.
Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk
Эта малоизвестная версия модели удивляет всех. Как 2,5-тонный Jeep может разгоняться до 100 км/ч всего за… 3,7 секунды? Исключительно благодаря объему двигателя, как принято у американцев. Trackhawk оснащен 6,2-литровым бензиновым мотором HEMI V8, мощность которого, благодаря турбонаддуву, увеличена до 717 л.с. и 875 Нм. При этом автомобиль остался внедорожником, а его цена удивительно невысокая для машины, занявшей второе место нашего рейтинга.
Lamborghini UrusМатериалы по теме
Самым быстрым кроссовером в России стал представитель еще одного итальянского бренда. Этим модель обязана не только мощному двигателю, но и малой по меркам класса массе. Она весит всего 2,2 тонны, как Maserati, но мощность 4-литрового мотора машины достигает 650 л.с. В результате рекордсмен разгоняется до 100 км/ч за 3,6 секунды, развивая скорость 305 км/ч.
Наверняка вам интересно, какие кроссоверы находятся ближе других к неудержимой дюжине. Это, например, Audi SQ8 и SQ7, способные разгоняться до сотни за 4,8 секунды. Немного степеннее оказался Mercedes—Maybach GLS, достигающий этой отметки через 4,9 секунды после старта. Тот же результат — у специфического для нашего рынка Mini Countryman JCW. Далее следует самый дорогой внедорожник Rolls-Royce Cullinan (5,2 секунды до 100 км/ч) и популярный Range Rover (5,4 секунды).
12 самых быстрых кроссоверов в России (на место повлияла также максимальная скорость и мощность двигателя)
Место | Марка, модель | Разгон до 100 км/ч, сек. | Максимальная скорость, км/ч | Мощность двигателя, л.с. / Нм |
1 | Lamborghini Urus | 3,6 | 305 | 650/850 |
2 | Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk | 3,7 | 290 | 717/850 |
3 | Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe | 3,8 | 295 | 680/900 |
4 | Mercedes-AMG GLE | 3,8 | 280 | 612/850 |
5 | Mercedes-AMG GLC | 3,8 | 280 | 510/700 |
6 | BMW X5 M и X6 M | 3,8 | 250 | 625/750 |
7 | Bentley Bentayga Speed | 3,9 | 306 | 635/900 |
8 | Maserati Levante | 4,1 | 302 | 580/730 |
9 | BMW X3 M и X4 M | 4,1 | 250 | 510/600 |
10 | Mercedes-AMG GLS | 4,2 | 280 | 612/850 |
11 | Aston Martin DBX | 4,5 | 291 | 550/700 |
12 | Mercedes-AMG G | 4,5 | 240 | 585/850 |
- О новом рекорде скорости среди серийных автомобилей, установленном в этом месяце, вы можете узнать здесь.
Фото: Lamborghini, Jeep, Porsche, Mercedes-Benz, BMW, Bentley, Maserati, Aston Martin
Чип-тюнинг двигателей Mercedes-Benz G-Класс, V-Класс, GLC-Класс, E-Класс
Чип-тюнинг — программное изменение управления двигателем, благодаря ему можно достигнуть новых характеристик в мощности, плавности хода и экономичности (при определенных режимах работы двигателя), без какого-либо технического воздействия на узлы двигателя. Благодаря современным технологиям, можно безопасно и несложно поменять параметры блока ECU двигателя вашего автомобиля.
Отзыв автовладельца Mercedes
Чип-Тюнинг Mercedes GLC—Class
Было
Мощность: 204 лс
Крутящий момент: 500 Нм
Максимальная скорость: 223 км/час
Разгон до 100км: 7.6 сек
Стало
Мощность: 240 лс (+36)
Крутящий момент: 570Нм (+70)
Максимальная скорость: 242 км/час (+19)
Разгон до 100км: 7.1 сек (-0.5)
Чип-Тюнинг Mercedes V—Class
Было
Мощность: 190 лс
Крутящий момент: 440 Нм
Максимальная скорость: 206 км/час
Разгон до 100км: 9.1 сек
Стало
Мощность: 225 лс (+35)
Крутящий момент: 500 Нм (+60)
Максимальная скорость: 218 км/час (+12)
Разгон до 100км: 8.3 сек (-0.8)
Чип-Тюнинг Mercedes E—Class
Было
Мощность: 333 лс
Крутящий момент: 480 Нм
Максимальная скорость: 250 км/час
Разгон до 100км: 5.2 сек
Стало
Мощность: 400 лс (+67)
Крутящий момент: 580Нм (+100)
Максимальная скорость: 280 км/час (+30)
Разгон до 100км: 4.5 сек (-0.7)
Чип-Тюнинг Mercedes G—Class
Было
Мощность: 388 лс
Крутящий момент: 530 Нм
Максимальная скорость: 210 км/час
Разгон до 100км: 6.4 сек
Стало
Мощность: 415 лс (+27)
Крутящий момент: 555Нм (+25)
Максимальная скорость: 225 км/час (+15)
Разгон до 100км: 6.1 сек (-0.3)
Чип-Тюнинг Mercedes GLE—Class
Было
Мощность: 249 лс
Крутящий момент: 620 Нм
Максимальная скорость: 225 км/час
Разгон до 100км: 7.1 сек
Стало
Мощность: 300 лс (+51)
Крутящий момент: 710 Нм (+90)
Максимальная скорость: 258 км/час (+33)
Разгон до 100км: 6.1 сек (-1.0)
ВОПРОС/ОТВЕТ:
Цена услуги?
Средняя стоимость услуги Чип-тюнинга: 30т.р.
На услугу действует рассрочка платежа.
Сколько времени занимает чип-тюнинг автомобиля?
В среднем чип-тюнинг авто занимает от двух до пяти часов. В редких случаях время, потраченное на перепрошивку, может занимать несколько дней. Все зависит от марки и модели авто, а также от года выпуска.
За счет чего повышается мощность и крутящий момент в моторе авто?
В зависимости от типа двигателя мы модифицируем: длительность и момент впрыска топлива, момент опережения зажигания, таблицы ускорений для топлива и зажигания, таблицы работы электронного дросселя, уровень наддува турбины или компрессора и множество других факторов.
Мой автомобиль на гарантии, как быть?
На сегодняшний день у нас есть решения по чип-тюнингу для большинства автомобилей, которые не видны при прохождении ТО и не влекут за собой проблем с гарантией. В случае поломки двигателя или выхода из строя его агрегатов перед обращением в дилерский центр рекомендуем вернуть штатную прошивку обратно у нас, что гарантирует практически всегда беспроблемный гарантийный ремонт.
Как влияет чип-тюнинг на ресурс двигателя?
Чип-тюнинг не влияет на ресурс двигателя при стандартной эксплуатации и своевременном обслуживании. Накопленный опыт за последние 15 лет работы и отзывы автовладельцев в Европе и десятки тысяч в России. Ключевым условием безопасности является качественная программа, над которой работали специалисты с профильным образованием и четким пониманием особенностей конкретного мотора.
Уважаемые клиенты!
Если вас интересуют стоимость работ, сроки или другие вопросы — звоните или оставляйте заявку обратного звонка. Мы ценим ваше время и реагируем быстро.
Отзывы клиентов: www.drive2.ru/o/KiberCar/#reviews
Дооснащение других марок: https://www.kibercar.com/?yt_20181021
Сотрудничаем с Alfred (авто-консьерж) — удобно, если вам некогда привезти автомобиль самостоятельно.
Подробнее: https://www.drive2.ru/o/KiberCar/blog/
Тюнинг. Обзор за март 2020
Posaidon
Mercedes-AMG GT R
Компания Posaidon расположилась в небольшом немецком городе Мюльхайм-Керлих, специалисты фирмы предпочитают заниматься тюнингом автомобилей Mercedes-Benz. Вот только обычные модели в ателье не жалуют – им AMG-модификации подавай! В этот раз инженеры взялись за доводку самого главного «спортсмена» с трехлучевой звездой на эмблеме – купе AMG GT R.
Собственно, этот спорткар изначально подготовлен для езды по гоночному треку, хотя и имеет допуск на дороги общего пользования. Его 4-литровый 8-цилиндровый турбомотор развивает 585 л.с. и 700 Нм, что обеспечивает разгон до 100 км/ч за 3,6 с и позволяет развивать максимальную скорость 318 км/ч. Достигнутые показатели удовлетворят подавляющее большинство покупателей AMG GT R, но всегда найдутся те, кому хочется «погорячее». Именно для таких сорвиголов мастера ателье довели мощность силового агрегата до 880 л.с., а максимальный крутящий момент – до 1000 Нм. Причем последний в реальности может быть и 1200 Нм, но столько просто не выдержит роботизированная коробка передач.
Добиться столь впечатляющего роста мощности удалось с помощью более производительных турбокомпрессоров, кованых поршней, спортивных воздушных фильтров, модифицированных турбонасосов, прямоточной выхлопной системы, перепрограммированных «мозгов» двигателя и многого другого, включая даже более эффективные свечи зажигания. С такими данными спорткупе стало разгоняться до «сотни» за 2,9 с, а его максимальная скорость выросла до 360 км/ч. Причем представители Posaidon обещают таким образом доработать любую модель AMG GT, а не только самую мощную версию с приставкой R в названии.
Brabus
Mercedes-Benz G-Class
В немецком городе Боттроп располагается главный офис компании Brabus, которая, пожалуй, является самым известным доводчиком продукции Mercedes-Benz. Ранее ателье не раз попадало в Книгу рекордов Гиннесса как производитель самых быстрых моделей в своих классах, однако теперь о рекордах в Brabus не помышляют, хотя ее разработки от этого не становятся менее интересными. Например, этот Mercedes-Benz G-Class создан не для скоростных «прохватов» по автобанам, зато он приумножил свои внедорожные способности с помощью комплекса преобразований под названием Adventure.
Для лучшей проходимости G-Class получил новые удлиненные пружины, увеличившие дорожный просвет на 40 мм. Дальнейшие изменения включают в себя новый дефлектор над лобовым стеклом с четырьмя прожекторами, большой багажник во всю крышу, а также лебедку, установленную в видоизмененном переднем бампере. На капоте появилась накладка с вентиляционными отверстиями. Кормовая часть обзавелась лестницей и углепластиковой крышкой запасного колеса. По правому же борту на крыше закрепили… лопату. В новых колесных арках, расширивших кузов на 100 мм, разместились 20-дюймовые колеса с внедорожной резиной размерностью 285/55.
Для доработки силового агрегата использована модификация 350 d с 3-литровым турбодизелем, развивающим 286 л.с. и 600 Нм. Стараниями инженеров Brabus мощность двигателя доведена до 330 л.с., а максимальный крутящий момент вырос до 660 Нм. Благодаря этому разгон до «сотни» уменьшился с 7,4 до 7,2 с, а «максималка» увеличилась со 199 до 202 км/ч. Прибавка вроде бы небольшая, но не надо забывать, что из-за новых внедорожных наворотов автомобиль стал больше весить по сравнению со стандартной заводской моделью.
Novitec
Ferrari 488 Pista
Ателье Novitec базируется в германском городе Штеттен, а его основатель Вольфганг Хагедорн – стопроцентный немец. Вот только тюнингует он в основном итальянские модели, такие как Ferrari, Lamborghini и Maserati. Просто потому, что он без ума от суперкаров. Вот и в этот раз объектом своего вмешательства Вольфганг выбрал автомобиль с Апеннинского полуострова – Ferrari 488 Pista.
Надо сказать, что версия Pista и так является самой мощной и быстрой Ferrari с двигателем V8. Этот турбированный силовой агрегат объемом 3,9 л развивает 720 л.с. и 770 Нм, что позволяет суперкару набирать первую «сотню» за 2,85 с и развивать максимальную скорость 340 км/ч. Однако в Novitec смогли найти, что еще доработать в моторе, и увеличили его мощность до 800 л.с., а крутящий момент до 898 Нм. Результатом апгрейда стало улучшение разгона до заветной «сотни» до 2,7 с. Максимальная скорость выросла при этом до 345 км/ч.
Но самое интересное состоит в том, что внешность суперкара практически не изменилась. А ведь Novitec славится своими аэродинамическими обвесами, значительно меняющими облик автомобиля. Так, новый передний спойлер визуально практически неотличим от заводского. Сложно заметить и измененные пороги. Единственный новый элемент в задней части – маленький козырек-спойлер. При этом в ателье заявляют, что все навесные детали прошли продувку в аэродинамической трубе.
Улучшает сопротивление воздуха и фирменный модуль управления гидравлической передней подвеской, приближающий переднюю часть машины к дороге на 35 мм (главное, не забыть поднять «морду» при подъезде к «лежачим полицейским», а то можно без переднего бампера остаться). И, конечно, колеса здесь тоже новые, размерностью 21 дюйм на передней оси и 22 – на задней.
Novitec
McLaren 720S Spider
Несмотря на то что основатель ателье Novitec Вольфганг Хагедорн питает слабость к итальянским суперкарам, иногда он обращает внимание и на другие бренды. Важно, чтобы автомобиль был быстрым, а дальше он разберется, что с ним можно сделать. Так, в последнее время из ворот ателье все чаще стали выезжать английские спорткары McLaren. Среди последних моделей этой марки, подвергшихся доводке в Novitec, 720S Spyder.
Уже в стандартном заводском виде этот автомобиль является одним из самых быстрых в мире транспортных средств с открытым верхом. Отдача его 4-литровой турбированной «восьмерки» составляет 720 л.с. и 770 Нм, благодаря чему родстер разгоняется до 100 км/ч за 2,9 с, до 200 км/ч – за 7,9 с и достигает 341 км/ч. Но мотористы ателье этими показателями не удовлетворились и довели мощность двигателя до 805 л.с. Крутящий момент вырос до 878 Нм. Благодаря такому тюнингу спайдер набирает «сотню» за 2,7 с, а 200 км/ч – за 7,6. Да и «максималка» выросла до 346 км/ч.
Но, пожалуй, обновленная внешность автомобиля впечатляет даже больше мощностных характеристик. Для новых элементов кузова в Novitec использовали кованый углерод, имеющий уникальный рисунок, чем-то напоминающий мраморные волокна. Из него выполнены компоненты переднего бампера, облицовка фар, вентиляционные отверстия в капоте, корпуса зеркал, видоизмененные пороги с воздухозаборниками, облицовка заднего бампера с гоночным диффузором и множество других деталей. Не обошлось и без разноразмерных колес – 20-дюймовых спереди и 21-дюймовых сзади. Дорожный просвет уменьшен на 30 мм. В отделке салона также использовано оформление «кованое углеволокно».
- Автор
- Издание
- Автопанорама №3 2020
Mercedes-Benz G-Class отзывают в России: поломка, дифференциал
В России снова отзывают новые автомобили Mercedes-Benz G-Class. Проблема с блокировкой дифференциала, варианты решения, ошибки в электронике.
Легендарный Mercedes-Benz G-Class до недавнего времени был самым надежным внедорожником серийного производства. О надежности и проходимости данной модели существует немало легенд и реальных ситуаций, но, как показывают последние отзывные кампании в России и мире, поломки идут не на пользу автомобиля. Не так давно новое поколение Mercedes-Benz G-Class уже отзывали по причине протекания турбокомпрессора и поломки электропроводки в дверях автомобиля. Теперь же отзывная кампания Геликов начата из-за поломки блокировки дифференциалов. В данной модели их три и каждый можно принудительно заблокировать.
Если верить документам NHTSA, Национального управления по безопасности движения в США, о проблеме с блокировкой дифференциалов стало известно ещё в 2018 году, практически сразу же после первых поставок внедорожников Гелендваген нового поколения. Именно тогда начали поступать первые жалобы от владельцев свежеиспеченных внедорожников. Как правило, владельцы Геликов жаловались на проблемы с блокировкой заднего межколёсного дифференциала, который не всегда срабатывал.
Сразу же с поступлением первых жалоб, производитель извлек неисправные детали и провел внутреннее расследование. Поиски проблем длились до апреля 2019 года включительно. Как оказалось, причиной стал резистор с разряда электроники. Именно он отвечает за механическое срабатывание блокировки дифференциала. С ряда исследований стало известно, что за счет сернистой смазки в дифференциале, которая выделяет пары, со временем резистор разрушается, соответственно на выходе получается неверное значение тока. Именно из-за этого ЭБУ решает, что дифференциал находится в заблокированном состоянии, а значит, механическая часть блокировки попросту не отрабатывает поставленной задачи. Дополнительно из-за такой ошибки система отключает ESP и ABS, без которых езда по дороге превращается в мучение.
Тем более, на панели приборов полностью нового Mercedes-Benz G-Class появляются ошибки и уведомления о неисправности автомобиля. Причиной такого брака оказался поставщик резисторов. Он отклонился от норм, которые были поставлены заказчиком. По имеющимся данным это привело к отзыву Геликов в США, в количестве 6300 экземпляров. На территории России, по данным списка VIN кодов Росстандарта, под отзыв попадает 1644 внедорожника Mercedes-Benz G-Class. Исправлять ситуацию будут методом замены деталей надлежащего качества, так же к владельцам данной модели будет просьба наблюдать первое время за качеством работы нового резистора, насколько исправно выполняется задача блокировки дифференциала.
В России снова отзывают новые автомобили Mercedes-Benz G-Class. Проблема с блокировкой дифференциала, варианты решения, ошибки в электронике.
Mercedes-Benz
2019 Mercedes G 350 d привносит дизельную мощность в массивный внедорожник
Расход топлива смешанный: 9,8–9,6 л / 100 км; выбросы CO2 в смешанном цикле: 259-252 г / км *
Штутгарт. Мощный, комфортный, превосходный: первые автомобили нового G-Класса покоряют бездорожье мира с июня. Внедорожник убеждает своими ходовыми качествами, безопасностью, современными вспомогательными системами и отличной управляемостью. Линейка силовых агрегатов сейчас расширяется за счет экономичного дизельного варианта.Новый G 350 d (расход топлива в смешанном цикле: 9,8–9,6 л / 100 км; выбросы CO 2 : 259–252 г / км) [1] может похвастаться невиданной ранее мощностью. Модели будут доступны для заказа с января 2019 года и поступят в дилерские центры весной. В результате модельный ряд G-Class теперь предлагает покупателям выбор между G 500 (расход топлива, комбинированный: 12,1-11,5 л / 100 км, комбинированный выброс CO 2 : 276-263 г / км), AMG. G 63 (расход топлива, смешанный цикл: 13,1 л / 100 км, выброс CO 2, выбросы : 299 г / км) и новый G 350 d.
Новый дизельный двигатель OM 656 также установит стандарты для G-Класса с точки зрения производительности — как на дороге, так и вне ее. «Нашей целью было повышение производительности» при одновременном снижении расхода топлива и улучшении шумовых характеристик », — подчеркивает Ола Каллениус, ответственный за исследования группы и разработку автомобилей Mercedes-Benz в Правлении Daimler.
Характеристики первоклассного двигателя включают ступенчатый процесс сгорания, двухступенчатый турбонаддув, а также использование системы изменения фаз газораспределения CAMTRONIC.Это нагревает выхлопную систему без увеличения расхода топлива. Усовершенствованное покрытие стенок цилиндра NANOSLIDE ® также снижает потери на трение в системе поршень / стенка цилиндра и снижает расход топлива.
Мощнее и лучше, чем когда-либо прежде
Новый рядный шестицилиндровый дизельный двигатель на сегодняшний день является самым эффективным «G». Он развивает мощность 210 кВт, (286 л.с.) и с максимальным крутящим моментом 600 Нм в диапазоне от 1200 до 3200 об / мин.
Новый шестицилиндровый дизельный двигатель разработан в соответствии с будущим законодательством о выбросах (RDE — Real Driving Emissions). Все компоненты, необходимые для эффективного снижения выбросов, устанавливаются непосредственно на двигателе. Это способствует повышению эффективности каталитического нейтрализатора и сажевого фильтра. Благодаря комплексному технологическому подходу, включающему новый ступенчатый процесс сгорания, динамическую многопутевую рециркуляцию выхлопных газов и систему контроля за выбросами в двигатель, возможно дальнейшее снижение показателей расхода с низкими выбросами.Благодаря изолированной конфигурации, расположенной рядом с двигателем, система контроля выбросов имеет небольшие потери тепла и идеальные рабочие условия.
Самый эффективный G всех времен
Благодаря дальнейшим усовершенствованным технологиям контроля выбросов, мощный шестицилиндровый агрегат из современного семейства двигателей OM 656 остается ниже всех пределов выбросов действующего стандарта Euro 6d-TEMP даже в сложных дорожных ситуациях и условиях окружающей среды. Это достигается с помощью дополнительного нейтрализатора избирательного каталитического восстановления (SCR) с катализатором проскальзывания аммиака (ASC) в выхлопном тракте GLE.Катализатор SCR (избирательное каталитическое восстановление) снижает содержание оксидов азота (NOx) в выхлопных газах. Для этого в систему подается водный раствор мочевины AdBlue ® . Он химически преобразует оксиды азота в выхлопных газах, высвобождая таким образом аммиак, который восстанавливает до 80 процентов оксидов азота в безвредный азот и воду в расположенном ниже по потоку каталитическом нейтрализаторе SCR. Заливная горловина AdBlue ® встроена во внешнюю нишу бака автомобиля, что упрощает заправку через топливный насос.
В режиме движения ECO функция скольжения помогает дополнительно экономить топливо. Когда ступня водителя отрывается от педали акселератора, муфта трансмиссии выключается. Это снижает частоту вращения двигателя до уровня холостого хода, а сопротивление движению уменьшается за счет сил сжатия и трения двигателя при движении накатом. G-Класс «скользит», используя свою кинетическую энергию тока на определенное расстояние. Он катится на значительно большее расстояние, чем при движении накатом. Это приводит к дополнительной экономии топлива.Сцепление снова включается, как только водитель нажимает педаль акселератора или тормоза.
Краткий обзор основных характеристик G 350 d:
G 350 d | |
Рабочий объем | 2925 куб.см |
Диаметр цилиндра x ход поршня | 82,0 x 92,3 мм |
Степень сжатия | 15.5 ɛ |
Двигатель и мощность | OM 656, 210 кВт (286 л.с.) при 3400-4600 об / мин |
Максимальный крутящий момент | 600 Нм при 1200-3200 об / мин |
Расход топлива, комбинированный NEDC | 9,8-9,6 л / 100 км |
CO 2 Выбросы | 259-252 г / км |
Время разгона 0-100 км / ч | 7.4 |
Максимальная скорость | 199 км / ч |
Комфорт (тоже) на новых высотах
Отчасти благодаря новому тихому и гармоничному дизельному двигателю G-Класс оказался чрезвычайно комфортным даже на больших расстояниях. Во время движения выхлопная система и двигатель, который также может работать на более высоких оборотах, производят гораздо меньше шума и вибраций в салоне. Для снижения шума двигателя впервые активно регулируются опоры дизельного двигателя.На скоростях ниже 5 км / ч они настроены на мягкую, чтобы оптимально гасить передачу крутильных колебаний на раму лестничного типа при низких оборотах двигателя. При более высоких оборотах двигателя обе опоры двигателя автоматически становятся жестче, что положительно сказывается на комфорте вибрации и динамике движения.
9G-TRONIC на борту
Для передачи мощности автоматическая трансмиссия 9G ‑ TRONIC с гидротрансформатором была специально адаптирована к потребностям легендарного внедорожника.Разработчики использовали специальное программное приложение, чтобы сократить время переключения передач и время отклика 9-ступенчатой коробки передач и сделать G-Class еще более живым. Широкое передаточное число не только делает вождение тише и комфортнее, особенно на низких оборотах двигателя, но и способствует снижению расхода топлива. Особенно на первой передаче внедорожник заметно лучше реагирует на команды педали акселератора, что особенно оценят покупатели при трогании с места, например, со светофора.«G» теперь также значительно более маневренен во время коротких спринтов с частичной нагрузкой.
Новая раздаточная коробка крепится с помощью фланца непосредственно к 9G-TRONIC. Он предназначен для передачи 40 процентов крутящего момента на переднюю ось и 60 процентов на заднюю ось. Эта конфигурация особенно улучшает управляемость на дороге. Постоянный полный привод обеспечивает максимальную тягу. Однако буква «G» не была бы буквой «G», если бы у нее не было еще большего запаса. Низкодиапазонный внедорожный понижающий редуктор значительно увеличивает крутящий момент на ведущих колесах, т.е.грамм. делает очень труднопроходимой дорогу доступной.
Персональный лучший по характеристикам экипировки
G 350 d стандартно оснащается более широким набором функций, чем предыдущая модель, даже на заводе. Это включает в себя высококачественный салон с кожаными сиденьями, приборную панель, обтянутую искусственной кожей ARTICO, и деревом с открытыми порами. Есть также новые возможности, позволяющие полностью адаптировать G 350 d к личным предпочтениям. Помимо различных опций, Mercedes-Benz предлагает изделия очень популярного производителя designo с завода.Впервые для G 350 d опционально предлагается Exclusive Interior Plus с ромбовидной прострочкой.
В результате G 350 d идеально сочетается с G-классом, воплощая в себе мастерство и индивидуальность, как никакой другой автомобиль от Mercedes-Benz. Фактически, G-Класс собирается почти исключительно вручную, в результате чего общее время производства составляет не менее 100 часов. Это подчеркивает уникальность и высокое качество каждого G-Класса.
DYNAMIC SELECT теперь доступен с пятью режимами движения для G-Класса в стандартной комплектации.Это позволяет регулировать характеристики автомобиля за секунды одним нажатием кнопки, поскольку система изменяет характеристики двигателя, трансмиссии, подвески и рулевого управления по требованию водителя. Кроме того, G-Класс предлагает множество новых систем помощи водителю. Например, Active Braking Assist может предотвратить надвигающиеся столкновения или смягчить их последствия, а также помочь водителю при экстренном торможении. При необходимости он будет тормозить автономно, если водитель не предпримет никаких действий для разрядки обнаруженной опасной ситуации.
Еще лучше на бездорожье, более динамично, чем когда-либо на дороге
Специально для G-класса новый передний мост спроектирован таким образом, чтобы его внедорожные и внедорожные характеристики были сохранены, а отчасти даже превзойдены. Компоненты двухрычажной передней подвески крепятся непосредственно к раме лестничного типа без подрамника. Точки крепления нижних поперечных рычагов на раме по оси Z расположены как можно выше.Такое расположение обеспечивает хорошую управляемость за пределами асфальта.
Сзади, в отличие от предшественника, новый жесткий мост управляется четырьмя продольными рычагами с каждой стороны и тягой Панара. Это делает нормальную езду по дороге еще более комфортной. На бездорожье колебание задней пружины 82 мм и отскок 142 мм плюс дорожный просвет в 241 мм до редуктора заднего моста помогают обеспечить безопасную езду даже в экстремальных ситуациях.
Благодаря новой конструкции передней оси в то же время улучшились ходовые качества G-Класса.На дороге «G» столь же маневрен, как и удобен, и обеспечивает водителю лучшее чувство рулевого управления. Внедорожник остается на трассе более уверенно, маневренный и не требует усилий при движении по бездорожью.
Сильнее времени
G-Класс — топовая модель среди роскошных внедорожников. Это не только модельный ряд легковых автомобилей с самым продолжительным производственным циклом в истории Mercedes-Benz, но и прародитель всех внедорожников, отмеченных трехконечной звездой — вот почему все внедорожные модели Mercedes имеют верхнюю часть. — регистр G в их имени.
То, что началось более 40 лет назад с подписания соглашения о сотрудничестве между Daimler-Benz AG и Steyr-Daimler-Puch в австрийском городе Грац, теперь представляет собой историю, приправленную превосходной степенью и важными вехами. На момент выхода на рынок, весной 1979 года, он был доступен с четырьмя вариантами двигателя, охватывающими диапазон мощности от 53 кВт / 72 л.с. до 115 кВт / 156 л.с. Покупатели могли выбрать кабриолет с короткой колесной базой или модели универсал с короткой или длинной колесной базой.Консорциум остановился на простом, но отличительном названии «G», что означает «Geländewagen» (внедорожник). В то время никто не мог предположить, что это было почти дальновидное решение ввиду более позднего изменения номенклатуры классов легковых автомобилей Mercedes-Benz, используя всего одну букву.
В 1989 году автомобили модельного ряда 463 ознаменовали начало эволюционного процесса внедорожников, который заключался не только в том, чтобы идти в ногу с техническим прогрессом. Это была эволюция, которая также привела к неуклонно расширяющейся базе поклонников и подчеркнула его характер как эксклюзивного автомобиля для любого случая.А с 1993 года — автомобиль под официальным названием G-Class.
Летом 2017 года с конвейера в Граце сошел 300-тысячный G-Класс — Mercedes-Benz G 500 в цвете designo Mauritius blue metallic с черными кожаными сиденьями и контрастной белой строчкой (расход топлива в смешанном цикле: 12,3 л / 100 км. ; комбинированные выбросы CO 2 : 289 г / км).
[1] Указанные значения получены в соответствии с предписанной методикой измерения. Это цифры NEDC CO 2 в соответствии со ст.2 № 1 Исполнительный регламент (ЕС) 2017/1153. На основании этих цифр были рассчитаны показатели расхода топлива.
2013 Mercedes-Benz G63 AMG First Test
«Старые пути — лучшее». Это цитата из новейшего фильма о Бонде «Skyfall». Я вообще не согласен с такими настроениями. Например, я считаю, что унитаз со смывом — величайшее изобретение в мировой истории. Однако есть случаи, когда нелепый персонаж Альберта Финни из Кинкейда и его еще более нелепый шотландский акцент верны.Один из примеров — завтрак: жареные яйца на среднем уровне с картофельными оладьями, беконом и тостами всегда лучше, чем смузи из замороженных ягод, бананов, арахисового масла и семян льна. Всегда. Другой — Mercedes-Benz Gelandewagen, возвращение внедорожника, тянущего кулаки.
Mercedes представил гораздо более современный GL в 2006 году — второе поколение GL является нашим нынешним внедорожником года — с идеей, что Mercedes заменит старый G-Wagen (впервые выпущенный в 1979 году) на более мощный. автомобильный, 7-местный внедорожник.Это явно не сработало, так как продажи G выше, чем когда-либо, и каждый проданный с тех пор G олдскульный G является еще одним доказательством изречения: «Мужчины планируют, Бог смеется». Gelandenwagen (по-немецки «вездеход / универсал») впервые дебютировал в 1979 году и до сих пор собирается вручную в Граце, Австрия, как и с середины единственного срока Джимми Картера. Единственные существенные изменения — это двигатель, трансмиссия и кожа. (На самом деле кожи сначала не было, но вы уловили, что я имел в виду.)
Современный G-Wagen — это военный грузовик в парадной форме. Это все еще корпус на раме; у него все еще есть понижающая раздаточная коробка в унисон с тремя механически блокируемыми дифференциалами; и он все еще способен врезаться в стену. Что ж, стена под довольно серьезным углом. Дело в том, что G по-прежнему практически не остановить. Только быстрее.
Просмотреть все 17 фотоБыстрее, 0-60 миль в час на 5 секунд быстрее. Нет, правда, в этой обшитой свинцом однокомнатной квартире можно разогнаться за 5 секунд до 100 км / ч. Так же быстрее, как в 13.4 секунды на 105,2 миль в час через четверть мили. Никогда не забывайте, что это толстокожий внедорожник весом 5876 фунтов. Хорошо, что под его угловатым капотом скрывается крутой 5,5-литровый твин-турбо V-8 AMG. Эта конкретная версия теперь уже почтенного M157 выдает 536 лошадиных сил и 561 фунт-фут крутящего момента, которые передаются через семиступенчатую (наконец) коробку передач с мокрым сцеплением. Конечно, есть один или два более быстрых внедорожника (Mercedes GL63 AMG разгоняется до 60 миль в час за 4,7 секунды; новый Range Rover — всего за 4,6 секунды; и я готов поспорить, что твин-турбо V-12 G65 с его 612 л.с. и 738 фунт-фут крутящего момента — это PDQ), но я думаю, что G63 вполне подходит.Если не более чем.
Теперь AMG попыталась немного подправить его, чтобы скрыть утилитарные корни G63, и за 145 тысяч долларов он определенно должен это сделать. Модной кожи Designo, стеганной с бриллиантами, насчитывается как минимум дюжина коров. Это включает в себя особенно массивный квадратный ярд материала, прикрепленного к внутренней части двери багажника без какой-либо другой причины, кроме как почему бы и нет? Что касается комфорта, вы найдете привитую версию системы Mercedes COMAND (навигация и музыка), а также сиденья с подогревом / охлаждением и единственный подстаканник из сетки, торчащий в пространстве для ног пассажира.Также есть кнопка Eco для режима старт / стоп, которая похожа на кнопку «Peace» на B52. Хотя в защиту Mercedes, G63 рассчитан на 12/14 миль на галлон (и это довольно точно — мы в среднем набирали 12,8 миль на галлон во время нашего тестирования), так что, возможно, немного свиного блеска для губ не помешает. Тем более, что каждый раз, когда я разговариваю с кем-нибудь в AMG, они, как правило, бормочут о сокращении выбросов и потребления. Ясно, что и то и другое у G63 ужасно.
Но в остальном он хорош.Хотя, возможно, поначалу они не так очевидны. G63 ездит по городу в депрессии, как будто где-то идет война, и никто не позаботился пригласить ее с собой. Тем не менее, есть что-то совсем другое, но все же отличное в поездке на недорогом грузовике с двумя твердыми мостами. Вы чувствуете … превосходство — не то слово. Но может быть безопаснее? Более изолирован? Более уверенно? Больше уверенности в том, что если после победы в плей-офф «Лейкерс» вспыхнет бунт (ха-ха-ха), мародеры не смогут перевернуть вас и поджечь? Пойдем с этим последним; знание того, что ты можешь дать больше, чем получаешь, — прекрасное чувство.Трудно сформулировать, наверное, потому что все сотрудники здесь просто описывают это как «Потрясающе!» Пусть будет так. И это только в районе города. Грязь — намного лучшая история.
Просмотреть все 17 фотоЗнаю. Поверьте, я знаю. Я знаю, что 99,9% владельцев G63 — если не больше — никогда, никогда, несмотря ни на что, даже в случае зомби-апокалипсиса, не снимут свои шикарные мобиль с тротуара. Я знаю это, я понимаю, я чувствую тебя. Но мы сделали. И чувак, сладок ли этот сосунок в грязи! На самом деле я попросил персонал Mercedes поставить более толстые внедорожные шины на этот конкретный G (который Скотт Эванс прозвал «Mord-Wagen», по-немецки «Murder Wagon»), но они сказали мне, что у них их нет.Судя по всему, более шершавые шины никого не удосужили. Тем не менее, даже на мясе, напоминающем резинку, G63 был абсолютным горным козлом на бездорожье. Правда, у него нет никаких компьютеризированных внедорожных настроек в стиле Jeep / Land Rover, электронного вектора крутящего момента или регулируемой пневмоподвески. Однако в G есть понижающие передачи и блокировка дифференциалов. Что касается серийных автомобилей, то лучше не так много. Вывод заключается в том, что, несмотря на то, что им в основном управляют богатые футбольные мамочки, G63 — это настоящая грязная сделка в грязи.К тому же, однажды они будут на стоянках подержанных машин.
Поскольку только автомобильные журналисты достаточно бесцеремонны и безответственны, чтобы брать ужасно дорогие внедорожники по бездорожью, нет никакой логической причины покупать G63 AMG. Нет и социально ответственной причины водить машину. Но как однажды презрительно сказал Вуди Аллен: «Сердце хочет того, чего хочет сердце». Он абсолютно прав. Еще один момент, подумайте о том, насколько культовым является G-Wagen. Porsche только что выпустил 911 шестого поколения. Ford собирается отказаться от Mustang шестого поколения.Шеви на седьмом «Корвете». Было даже три Volkswagen Beetle (вроде как). Но был только один G-Wagen. Почему бы вам не испортить формулу победы? Иногда антиобщественный выбор оказывается правильным.
| 2013 Mercedes Benz G63 | |
| БАЗОВАЯ ЦЕНА | $ 135 205 |
| ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ | 144 305 долл. США |
| ВИД АВТОМОБИЛЯ | Передний двигатель, 4WD, 5-проход, 4-дверный внедорожник |
| ДВИГАТЕЛЬ | 5.5 л / 536 л.с. / 561 фунт-фут с двумя турбинами, DOHC, 32 клапана, V-8 |
| ПЕРЕДАЧА | 7-АКПП |
| МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П) | 5876 фунтов (51/49%) |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 112,2 дюйма |
| ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА | 187,5 x 80,9 x 76,3 дюйма |
| 0-60 миль / ч | 5 секунд |
| КВАРТАЛЬНАЯ МИЛЯ | 13.4 секунды @ 105,2 миль / ч |
| ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч | 113 футов |
| БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ | 0,56 г (сред.) |
| MT РИСУНОК ВОСЕМЬ | 31,7 с при 0,53 г (сред.) |
| EPA CITY / HWY FUEL ECON | 12/14 миль на галлон |
| КОНС. ЭНЕРГИИ, ГОРОД / Шоссе | 281/241 кВт-ч / 100 миль |
| ВЫБРОСЫ СО2 | 1.51 фунт / миля |
Unlucky Classic Mercedes 240 г Гелендваген Технические характеристики
В 1990 году на Франкфуртском автосалоне Mercedes-Benz представил публике «463-У» серии G-класса — машина была лучше по всем параметрам, начиная от внешнего вида и заканчивая богатством оснащения. Именно в таком кузове внедорожник представлен на рынке пока, однако добиться такого долговечности ему помогли многочисленные обновления, проводимые за все эти годы.
Первый существенный рестайлинг «63Y gelendevanage» пережил в 1997 году — во внешнем виде появились косметические изменения, ассортимент модификаций пополнился кузовом со складывающейся ездой, а под капотом прописались новые силовые агрегаты.
Следующие этапы доработок проводились в 2005 и 2006 годах, но не превысили каких-либо существенных изменений, а ежегодные обновления с 2007 по 2009 годы преимущественно оснащались внедорожниками.
Еще одна заметная модернизация «G-класса» настала в 2012 году — «немец» отделил видимые изменения внешнего вида и совершенно новый интерьер, улучшенный во всех деталях, а силовые установки стали более мощными и экономичными.
Наконец, в 2015 году произошло экстремальное обновление внедорожника, в результате которого был скорректирован внешний вид, внесен ряд технических усовершенствований и добавлены новые функции.
Во внешности Gelandewagen моментально прослеживается армейская подоплека, а на фоне современных кроссоверов и внедорожников он выглядит несколько чуждым и устаревшим, но именно в этом уникальность «немца».
Несмотря на всю квадратность и грубость форм, автомобиль не лишен очарования и элегантности, что востребовано не только у мужчин, но и у представительниц прекрасного пола. В то же время Mercedes-Benz G-class имеет ряд современных атрибутов — прожекторы биксенонового типа, светодиодную «подводку» ходовых огней, небольшие, но рельефные бамперы и красивые колеса колес.
Длина внедорожника по внешнему периметру не превышает 4662 мм, с учетом запаски, подвешенной на багажной двери, ширина заложена в 1760 мм (2055 мм с боковыми зеркалами), высота — 1951 мм. Передняя ось удалена от задней оси на расстояние 2850 мм, а минимальный просвет под днищем (под топливным баком) установлен на 205 мм.
Интерьер «Гелендвагена» лишен грубых и рубленых линий, а его дизайн выполнен в духе последних моделей марки.За современной приборной панелью с двумя овальными колодцами и TFT-дисплеем маршрутного компьютера между ними скрывается стильный многофункциональный руль с четырьмя оборотами.
Центром мультимедийной системы является большой широкоформатный «телевизор», вынесенный на самую верхнюю часть лицевой панели, под которой расположена массивная центральная панель, визуально перегруженная органами управления — аудиосистемой и панелями климатической установки, а также а также множество вспомогательных кнопок.
В отделке внутренней отделки немецкого внедорожника применены роскошные и дорогие отделочные материалы — 11 видов кожи премиум-класса, карбон, 3 породы дерева.Уровень сборки полностью соответствует премиальному направлению «G-класса», практически не отставая по качеству от легковых моделей марки.
Передние места в этом внедорожнике Mercedes-Benz оснащены удачно спроектированными креслами с развитой опорой по бокам, широким диапазоном настроек и необходимыми благами цивилизации (обогрев, электрическая регулировка, память), но слишком жестким наполнителем. Запас места на заднем диване интересен трем взрослым пассажирам, чему способствует пропорция автомобиля, в частности высокая крыша и прочное основание колес.
Багажный отсек правильной конфигурации с пятью членами экипажа рассчитан на перевозку 480 литров багажника. Второй ряд сидений трансформируется в пропорции 2/3, доведя объем полезного пространства до внушительных 2250 литров, но теперь получить плоскую платформу невозможно.
Технические характеристики. На просторах России «Гелендваген» W463 предлагается в одной дизельной и трех бензиновых модификациях: «Обычные» внедорожники комплектуются 7-диапазонным «автоматом», а версия AMG представляет собой спортивную коробку AMG Speedshift 7G-Tronic с бесшумным двигателем. «лепестки».Постоянный привод на все 4-ходовые колеса с синхронизированной раздаточной коробкой, пониженная трансмиссия, электронная технология распределения времени 4ets и трехблочная блокировка дифференциалов сделан всем без исключения (тяга делится между колесами «по-братски»).
- Под капотом базового Mercedes-Benz G350 Bluetec установлена V-образная «шестерка» с турбонаддувом объемом 3,0 литра (2987 кубических сантиметров). Он развивает максимально мощность 211 лошадиных сил при 3400 об / мин и тягу 540 нм в диапазоне от 1600 до 2400 об / мин, в результате чего тяжелому внедорожнику обеспечивается развитие 100 км / ч за 9.1 секунда и 175 км / ч Maxline. Расход топлива — 11,2 литра в смешанном режиме.
- Следующее, по иерархии, исполнение — бензиновый G500, в арсенале которого атмосферный 5,5-литровый агрегат V8, вырабатывающий 388 «лошадей» при 6000 об / мин и 530 Нм максимальной тяги при 2800-4800 об / мин. Через 6,1 секунды такой Gelandewagen опережает первую сотню, предел его возможностей ограничен 210 км / ч, на каждые 100 км в смешанном ритме уходит в среднем 14,9 литра бензина.
- «Заряженная» версия Mercedes-Benz G63 AMG оснащена бензиновым двигателем V8 с двойным турбонаддувом объемом 5,5 литра, мощность которого 544 л.с. при 5500 оборотах и впечатляющая тяга 760 Нм, развиваемая в интервале от 2000 до 5000. об / мин. Такая жертва «выстреливает» с 0 до 100 км / ч всего за 5,4 секунды, а его доступная скорость фиксируется «воротником» на уровне 210 км / ч. В смешанном режиме этот «Гелик» перерабатывает 13,8 литра топлива на преодоление 100 км пути.
- На вершине топа «грозненский» G65 AMG, ключевой особенностью которого является наличие бортованного двигателя AMG V12 на 6.0 литров, что имеет стадо в 612 «кобыл» при 4300-5600 об / мин и номинал 1000 нм в диапазоне от 2300 до 4300 / мин. Отметку 100 км / ч «Гелендваген» покоряет за 5,3 секунды, останавливая скорость на 230 км / ч и «съезжая» в среднем 17 литров высокооктанового бензина.
После «экстремального» обновления, прошедшего в мае 2015 года, диапазон мощностей автомобиля претерпел заметное обновление:
- В первую очередь «Гелик» 2015 года получил 4,0-литровый битурбированный двигатель, выдающий 422 «лошадки» и тягу 610 нм и обеспечивающий разгон до 100 км / ч за 5.9 секунд.
- Модификация G350 Bluetec стала заметно производительнее, ведь его мощность увеличилась с 211 до 245 сил, а крутящий момент — с 540 до 600 Нм, в результате чего разгон до первой сотни снизился до 8,9 секунды.
- Увеличили потенциал и версии внедорожника AMG — до 571 лошадиных сил у G63 AMG и до 630 сил у G65 AMG.
За более чем 35-летнюю историю консервативный дизайн «G-класса» не претерпел никаких изменений — мощный каркас лестницы на основе зависимой рессорной подвески на продольных рычагах и Панара «по кругу» .
Рулевой механизм внедорожника выполнен по типу «винт — шариковая гайка» и дополнен гидроусилителем.
На версиях G350 Bluetec и G500 установлены вентилируемые дисковые и дисковые тормоза на передние и задние колеса соответственно, а на G63 AMG и G65 AMG — перфорированные диски с вентиляцией «по кругу».
Комплектация и цены. На российском рынке Mercedes-Benz G-Wagen предлагается в 2015 году по цене от 5 400 000 рублей за дизельный G350 Bluetec и от 6 900 000 рублей за бензиновый G500.
По умолчанию машина «поражает» гидроусилитель руля с кожаной отделкой салона, мультирулевым колесом, комплектным электромобилем, подогревом передних кресел, аудиосистемой премиум-класса, биксеноновой передней оптикой, мультимедийным комплексом, «климатом» и масса современных электронных помощников.
За «заряженный Мерседес» G63 AMG и G65 AMG просят соответственно 9 700 000 и 17 500 000 рублей. Особенностью таких внедорожников является функция старт / стоп, стилизация кузова AMG, спортивная выхлопная система, 20-дюймовые колесные диски, обогреваемые обоими рядами сидений, мощная тормозная система и широкий перечень другого современного оборудования.
Всемирно известная компания Mercedes-Benz берет свое начало еще в далеком XIX веке. Трехлучевая звезда, являющаяся логотипом компании с 1909 года, для многих автомобилистов не только символ триединства водителя, пассажира и механика, но и гарантия качества техники. Количество моделей и серий автомобилей, вышедших с конвейеров этого концерна, сосчитать очень сложно. Многие из них заслужили уважение и любовь потребителей. Одна из достаточно популярных серий — Mercedes Gelendwagen.
Mercedes Gelandewagen.
СерияMercedes-Benz G-Class (G-редуктор «Гелендваген») возникла в 1979 году и актуальна среди автомобилистов по сей день.
Первый автомобиль в названии, в котором использовалась буква «G», вышел с конвейеров Mercedes-Benz еще в 1929 году, но никакого отношения к серии Гелендваген он не имел. Официально разработка этой серии автомобилей началась в 1972 году компанией Gelaendefahrzeug Gesellschaft GmbH, в которой в равных долях участвовали Mercedes-Benz и австрийский производитель Steyr-Daimler-Puch GmbH.
Широкой публике G-Class серии 460 показали на автодроме Поль Рикар, который находится на юге Франции. Первый модельный ряд «Гелендваген» был представлен автомобилями в пяти вариантах кузова (2 варианта фургона, открытый кузов, 5-ти и 3-х дверный универсал), которые комплектовались 4-мя вариантами двигателей (2 бензиновых — 230 г и 280 GE. , и 2 дизеля — 240 ГД и 300 ГД). Все модели оснащались отключенным передним приводом и 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Несмотря на достаточно высокую стоимость автомобилей серии G, они очень быстро нашли своих покупателей.Внедорожники G-класса пользовались спросом как у любителей бездорожья, так и силовых структур. Военный Гелендваген практически ничем не отличался от гражданской версии, за исключением кузова универсал, так как для базы 2,4 и 2,85 метра оснащались брезентовой остью.
В период 1980 — 1981 годов в серийное производство было выпущено около 14 000 автомобилей. Спрос на 460-ю серию Mercedes-Benz G-класса подтверждает тот факт, что она выпускалась с периодическими доработками и модернизациями до 1991 года.
1989 год ознаменовался для поклонников «Гелендвагена» презентацией на Франкфуртском автосалоне новой серии 463. Ее серийное производство началось в 1990 году и в том же году с конвейеров предприятия сошло более 12 000 внедорожников.
Свои 100 000 автомобилей G-класса концерн Mercedes-Benz выпустил в 1992 году. Гелендваген
под номером 463 пережил множество ритуалов и обновлений, но сохранил легко узнаваемый внешний вид и отличную проходимость.
С начала 1994 года потребителям предлагалась эта модель под названием Mercedes-Benz G-Class.С 1997 года автомобиль получил новую линейку двигателей, а также производился его интерьер и экстерьер.
владельцев G-класса — это известные политики, актеры и известные общественные деятели. Специальная версия автомобиля «Гелендваген» была подарена Папе Иоанну Павлу II и с тех пор является практически официальным автомобилем Ватикана.
Достижения Гелендвагены также можно отнести к победе практически серийного внедорожника, выступившего с небольшими доработками на ралли Париж-Дакар. Но о какой серийности может идти речь, если за 30 с лишним лет с конвейера сошло чуть больше 200 тысяч машин.Основные операции по сборке этих моделей по-прежнему выполняются вручную.
Хотя многие автовладельцы к данной модели Mercedes-Benz относятся весьма неоднозначно, сам факт более чем 30-летней истории ее производства подтверждает востребованность автомобиля.
Военный Гелендваген.
В начале 1972 года компания Daimler-Benz вместе со своими австрийскими партнерами приступила к разработке военного внедорожника «H-2». Толчком к развитию проекта послужил заказ иранским шахом Мохаммедом Реза Пехлевие 20000 внедорожников.Но по объективным причинам (революция в Иране) на момент создания в 1979 году Mercedes G-Klasse (W460) этот заказ стал неактуальным. Компания начала массовое производство, не имея контракта на их поставку с вооруженными силами.
Армия бундесвера высоко оценила качество военных гелендвагенов, но с учетом их значительной стоимости закупки машин поначалу проводились очень вяло. Но, как известно, качественная вещь всегда становится востребованной уже в 80-х годах Mercedes G-Klasse вошел в армию Греции, Голландии, Швейцарии и Норвегии.Некоторые страны, купив лицензию на производство автомобилей, начали их массовое производство для своих вооруженных сил. Так во французской армии PEUGEOT P4 был аналогом Гелендвагена, который отличался от оригинала только французским двигателем и формой передних фар.
Даже Вооруженные силы США оценили достоинства этой модели и произвели ее закупку для некоторых мобильных частей. Основной причиной такого поступка стало то, что эта машина, в отличие от американского Hammer h2, легко помещается в вертолет, и по ходовым качествам не уступает ему.
Mercedes Benz Gelandewagen W461 сегодня состоит на вооружении более чем 20 стран мира. Производится специально для силовых структур, а продажа физическим лицам строго регламентирована. Для покупки данной модели необходим «сертификат конечного потребителя», подтверждающий необходимость ее использования в условиях, когда обычные внедорожники не смогут обеспечить надежную транспортировку людей и грузов.
Основные отличия военной модели W461 от гражданской W463 заключаются в усиленной передней части автомобиля (бампер, решетка радиатора, стекла фар) и отсутствии предметов роскоши в салоне.
По проходимости и внутренней начинке военная версия Гелендвагена не превосходит общедоступную гражданскую модель.
Гелендваген Брабус
Знаменитая тюнинговая компания Brabus не обошла стороной и 6-колесный Гелендваген. BRABUS B63S 700 Гелендваген 6х6 после модернизации значительно прибавил в мощности. Бензиновый двигатель объемом 5,5 л стал мощнее на 156 л.с. (всего 700). С таким агрегатом 4-тонный гелендваген разгоняется до 100 км / ч всего за 7.4 секунды. Максимальная скорость Гелендвагена Брабуса ограничена 160 км / ч, что для трехлитрового внедорожника вполне прилично.
Клиренс внедорожника, 37-дюймовые колеса с принудительным рулевым управлением, блокируемые дифференциалы и 7-ступенчатая автоматическая трансмиссия остались без изменений.
Компания производит порядка 20-30 пикапов в год. Ориентировочно в России эта машина без доработок стоит 24-25 миллионов рублей.
Гелендваген 2013
После неоднократных заявлений Mercedes-Benz о прекращении выпуска серии G-Klasse, новая модель 2013 года для поклонников Гелендвагена стала приятным сюрпризом.
В обновленной версии были изменены как интерьер, так и экстерьер. Автомобили получили более мощные двигатели, а также значительное повышение безопасности водителя и пассажиров.
Во внешнем виде значительных изменений автомобилистам, не являющимся любителями Гелендвагена, учесть сложно. Но поклонники этой модели по достоинству оценили светодиодные фары, новые зеркала заднего вида и новую решетку радиатора. Бампер внедорожника и бампер внедорожника, что в целом положительно сказалось на обновленном дизайне.
Интерьер автомобиля приобрел современный оттенок. Цветной дисплей, современная приборная панель с цветным дисплеем, многофункциональное рулевое колесо и система COMAND с доступом в Интернет.
Система безопасности нового Гелендвагена тоже на высоком уровне. Жесткая рама, дифференциалы с электронным управлением, адаптивный Distronic Plus, парктроник, контроль мертвых зон и камера заднего вида — все это входит в базовую комплектацию.
Технические характеристики Гелендваген 2013 г.
Выбор мощности нового внедорожника зависит от желания владельца.Самая скромная версия — G350 Bluetec с трехлитровым дизельным агрегатом V6. Расход топлива Гелендваген всего 11,2 литра на 100 км. Для любителей более мощных агрегатов есть выбор между G65 — шестилитровым 12-цилиндровым бортовым агрегатом и G63 — 8-цилиндровым двигателем объемом 5,4 л. Водителям таких автомобилей на расход топлива на 100 км внимания не стоит обращать внимание. Ведь 12-цилиндровый агрегат мощностью 612 л.с. при снятом ограничении скорости может дать фору даже самому дешевому внедорожнику SUP SRT8 и позволяет достичь скорости 100 км / ч всего за 5.3 секунды. Все модели комплектуются 7-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Galadwagen Размеры
Длина 4662 мм, ширина 1760 мм, высота 1931 мм, колесная база 2850 мм.
Автомобиль клиренс 210 мм. Масса Гелендвагена — более 2500 кг.
Учитывая то, что Гелендваген внедорожник, по своим способностям преодолевать препятствия существенно отличается от большинства «ПАРАКАТЕРОВ», да и одноклассников тоже. Проходимость Гелендвагена Сквозь водные преграды на глубине около 65 сантиметров заслуживает уважения.Также эта модель легко движется по склону с крутизной около 80% и боковым уклоном до 54%. Таким рекордам преодоления бездорожья на сегодняшний день подлежат автомобили.
2013 года полностью оправдывает свое название — «Внедорожник».
Гелендваген стоимость
Учитывая популярность внедорожника и марку производителя, он не может быть дешевым. Стоимость нового Гелендвагена «в комплектации люкс» на российском рынке составляет 15 миллионов рублей. Но в основном на его комплектацию влияет стоимость.Базовые варианты комплектации колеблются от 4 до 7 миллионов рублей. Также при покупке данного автомобиля можно обратить внимание на вторичный рынок. За сумму до 3 миллионов рублей можно приобрести достаточно приличный автомобиль, который еще много лет остается верным истине. Главное при покупке подержанного автомобиля в эксплуатации провести его полное тестирование. Многие московские автосервисы проводят испытания Mercedes-Benz G-Class с дальнейшим производством их на сервисе.Полное обследование кузова, рам, всех узлов и электронная диагностика оборудования обойдется примерно в 3000 рублей, что в расчете на машину несколько миллионов абсолютно не повлияет на затраты, но даст качественную оценку покупки.
Техническое обслуживание Gelandewagen.
Большинство владельцев такого класса такого класса, как Гелендваген, давно отказались от ремонта в поделках. Затраты, которые приходится нести от некачественного обслуживания, значительно превышают те средства, которые позволят сэкономить.По словам автовладельцев, автомобили, которые обслуживаются в специализированных центрах, без проблем проезжают более 500 тысяч километров. Так что смысл в качественном обслуживании на лицо.
Сервисные центрыпредоставляют гарантию на все выполняемые ими работы, а в случае неисправностей по их неисправности проводится их бесплатное устранение.
Для владельцев «геликов» словосочетание «ни гвоздь, ни удочка» не очень актуален, так как на бездорожье и прочее встречается очень редко, но все же успех.
Мало кому может показаться достаточно возможностей «заряженной» версии AMG автомобиля Mercedes-Benz G-class, но гурман из придворного тюнингового ателье немецкой марки в 2013 году по-настоящему удивил мир, создав шестиколесного «монстра» по подобию военных пикапов, но с прицелом на Гражданские Богатые. Трехосный G63 AMG 6 × 6 (это его официальное название) выпускался до 2015-го серий, а несколько экземпляров город и в России.
Лобовая часть «Гелендвагена 6х6» в решении от пикапа повторяет своим дизайном «лицо» традиционного внедорожника, но его корма уникальна — с двумя парами колес с каждой стороны и кузовом.Выглядит несколько неуклюже, но во внушительности и мощности ему не откажет.
Длина Mercedes G63 AMG 6 × 6 установлена на уровне 5875 мм, высота — 2280 мм, ширина — 2110 мм. База колес у пикапа растянута на 4220 мм, а просвет под днищем имеет внушительные 460 мм. Вес «немца» в походном состоянии немалый и достигает 4 тонн — 3850 кг.
Интерьер шестиколесного внедорожника унифицирован с убранством стандартного «Гелендвагена» — рулевым «Barc» с элементами управления, современным сочетанием приборов с цветным табло, массивной центральной консолью с проверенным мультимедийным центром. экран и роскошные материалы отделки.
Особенность G63 AMG 6 × 6 — компоновка салона с четырьмя индивидуальными креслами, наделенными электрорегулировкой, обогревом, вентиляцией и функцией массажа.
Технические характеристики. В движение огромный пикап дает 5,5-литровый бензиновый агрегат V8 с турбонаддувом b, который «высвобождает» мощность в 554 лошадиных силы при 5500 об / мин и максимальную тягу 760 Нм, развиваемую с 2000 до 5000 об / мин.
Агрегат сочетается с 7-диапазонным «автоматом» и уникальной технологией полного привода с пятью дифференциалами (базовые три добавляются межосевым мостом между третьим и вторым мостами и межколесным третьим мостом) и потенциальная раздача следующих частей — 30:40:30.
Несмотря на «чудовищную» массу, до первой сотни Gelandewagen-AMG 6 × 6 разгоняется за 6 секунд, предельно набирая 160 км / ч и «набирая» в среднем 22 литра бензина в комбинированном режиме.
Этот внедорожник способен на многое и вне бездорожья: глубина преодолеваемого расплава — 100 см, угол съезда — 54 градуса, угол въезда — 52 градуса.
За основу трехосного «Гелендваген 6х6» взята трехосная архитектура пикапа «G-класс».Автомобиль оборудован зависимой подвеской на продольных рычагах с тягой Панара на всех мостах. На шесть колес установлены дисковые тормоза с вентиляцией, а система рулевого управления дополнена гидроагентом.
Цены. На рынке G63 AMG 6 × 6 был выпущен ограниченным тиражом, а в 2015 году его производство было завершено. Что касается стоимости, то российским покупателям внедорожника предлагалось минимум 24 миллиона 500 тысяч рублей, а европейским — за 451 010 евро.В то же время богатый перечень оборудования «6-колесный» в арсенале мало чем отличается от таких «топовых» версий четырехколесного «Гелендвагена».
Mercedes Gelendwagen 2019 — полюбившийся многим внедорожникам. Кому-то покажется слишком скучным и угрюмым, другим это покажется классической сдержанностью и властью. Но главное отличие автомобиля как раз в том, что у модели отличные силовые параметры. Именно поэтому на российском рынке он пользуется особой популярностью у жителей отдаленных районов.
Мерседес Гелендваген2019 года часто называют брутальной машиной, которая категорически не подходит девушкам.Но в последнее время представителей красивого пола все чаще можно увидеть за рулем автомобиля. Изменения внешнего вида сделали модель более представительной. Если раньше это был полностью милитаристский стиль, то теперь модель вполне можно назвать образом, с помощью которого можно подчеркнуть свой особый статус.
Обновления касаются как внешних, так и внутренних частей. Но если задуматься над дизайном кузова, производитель больше внимания уделяет самому внешнему виду, то в салоне основной упор делается на функциональность, чтобы были задействованы все современные возможности, нововведения, обеспечивающие комфортную и безопасную езду. учтено.
Экстерьер
Мерседес Гелендваген 2019 года выпуска — зверски открытая машина. Эти внедорожники и вовсе использовались для перевозки военных, поездок в труднодоступные места. Теперь их чаще можно увидеть в городах.
Поколение современных автомобилей отличается прежде всего функциональностью, хотя некоторые категории машин также имеют запоминающийся оригинальный дизайн. Здесь все предельно просто.
Новый Мерседес (класс G) последней модели выполнен с учетом общей концепции модельного ряда.Производитель остался верен общему стилю. Но в то же время все же чуть менее милитаристский стиль. Теперь это просто представительский автомобиль, в котором нет дополнительных элементов декора. Простая сдержанная элегантность — вот что отличает эти машины от общей массы.
Гелендвагенчерного цвета стал настоящей классикой. Хотя есть и другие цвета. На кузове нет украшений, но в более новых моделях есть возможность дополнительного выбора панорамной крыши.
Передняя часть очень внушительная, имеет дополнительную защиту. Колеса и диски изготовлены из надежного материала, крупногабаритные.
Интерьер
В новую модель внесено множество дополнительных модификаций, которые помогли сделать автомобили не только более привлекательными внутри, но и более надежными, безопасными.
В новом гелике фото салона можно сделать под любым углом, благодаря более широким окнам, возможности выбора панорамной крыши. Сразу бросается в глаза отличительная премиум-версия.Кожаный салон наполняет пространство роскошью.
В модели много улучшений. Во-первых, приборная панель стала удобнее. Сейчас осталось только самое необходимое, но функционал расширился. Более удобным и миниатюрным стал руль.
Сзади достаточно места для трех пассажиров. Сиденья разделены между собой. При необходимости их можно сложить, чтобы увеличить объем багажного отделения.
Передние сиденья имеют множество режимов наклона, регулируются по высоте.Дополнительно можно оборудовать их массажером, вентиляцией. Также в салоне много полочек, карманов, чтобы можно было разместить необходимые вещи.
Комплектация и цены
Многих часто интересует вопрос, сколько стоит Мерседес Гелендваген 2019 года выпуска. Причина повышенного интереса в том, что разные поколения автомобиля имеют разную стоимость, диапазон большой.
Средняя стоимость модели нового поколения в Москве — 8,6-9.5 млн руб. При этом она может достигать 12-13 миллионов, если дополнительно подобрать аксессуары, сделать автомобиль комфортнее (улучшенный материал внутренней отделки, дополнительные подушки безопасности, более функциональная магнитола, функция вентиляции и массажа для сидений первого ряда и т. Д. ).
Проще говоря, сначала нужно определиться со списком важных опций для себя, а затем рассчитать окончательную стоимость станка. В любом случае купить машину со всеми необходимыми опциями намного дешевле, чем укомплектовать ее отдельно.
Если говорить о моделях предыдущих поколений, то их можно купить за 5,5-6 млн руб. Но они менее функциональны.
При этом даже базовые модели имеют необходимый набор функционала и аксессуаров:
- кондиционер;
- мультимедиа;
- навигатор;
- система обогрева сидений переднего ряда;
- парковочный ассистент;
- датчик дождя.
Цена в разных городах России может незначительно отличаться.Все зависит от автосалона. Часто люди пытаются сэкономить, ищут более бюджетные варианты, но это не совсем правильно. Основная причина, по которой машину лучше приобретать в салоне компании — гарантия использования только оригинальных комплектующих. К тому же в этом случае можно быть полностью уверенным в дешевом, быстром ремонте, если возникнут проблемы.
Технические характеристики
Автомобиль славится своими мощными параметрами во всем мире, поэтому его предпочитают приобретать те, кто вынужден ездить по бездорожью.Технические характеристики автомобиля выглядят так: двигатель
- объемом до 7,2 л; мотор
- мощностью 422листов;
- Максимально возможная скорость 210 км / ч; Газовый двигатель
- ;
- clien 23,5 см;
- разогнаться до скорости 100 км / ч можно за 5,9 секунды;
- объем багажника 480 л, предусмотренных задних сидений 2200 л;
- 11,7 л — средний расход топлива;
- полный привод;
- 9-ступенчатая АКПП.
В зависимости от выбранной версии параметры могут незначительно отличаться, но в целом характеристика не меняется.
Автомобиль — удобное и практичное средство передвижения. Делая покупки, владельца в первую очередь интересует вопрос — расход топлива у Мерседес Гелендваген на 100 км и его технические характеристики. В 1979 году было выпущено первое поколение Гелендваген Gla класса, который изначально считался военным автомобилем. Уже в 1990 году была выпущена вторая усовершенствованная модификация Гелендвагена, представлявшая собой более дорогой альтернативный вариант.Но она не уступила утешению другим брендам. Большинство владельцев довольны этим автомобилем по комфорту, маневренности хода и расходу топлива.
Такой внедорожник чаще всего покупают для загородных поездок по бездорожью и трассе. Почему? — Потому что такие машины расходуют много топлива в городе. Средний расход топлива на Мерседес Гелендваген составляет порядка 13-15 литров .
Но расход зависит от многих факторов:
- состояние мотора
- ; Проходимость
- ;
- дорожное покрытие;
- пробег автомобиля;
- технических характеристик станка;
- качество топлива.
Практически все владельцы знают реальный расход топлива на Гелендвагене и хотят его уменьшить или оставить прежний. Об этом и пойдет речь дальше.
Двигатель и его характеристики Гелендваген
Для владельца автомобиля не секрет, что объем двигателя напрямую влияет на расход топлива. Поэтому этот нюанс очень важен. ИН Гелендваген первого поколения имеет такие основные типы двигателей :
- объем двигателя
- 2.3 бензин — 8-12 л на 100 км;
- объем двигателя 2.8 бензин — 9-17 литров на 100 км; Дизель
- объемом 2,4-7-11 литров на 100 км.
Во втором поколении такие показатели :
- объем 3,0 — 9-13 л / 100км;
- 5.5 — 12-21 л / 100 км.
Эти данные не точны, так как влияют другие показатели.
Тип езды на Гелендваген
У каждого водителя машины свой характер, темперамент и, соответственно, передается маневренность вождения.Поэтому при покупке новой машины следует учитывать манеру вождения. Этот показатель напрямую влияет на показатели расхода топлива на Мерседесе Гелендваген — мощная скоростная машина, не терпящая медленных разгонов, в которой медленно набирает скорость. Реальный расход топлива у Гелендваген на 100 км составляет порядка 16-17 литров при размеренной езде , оптимальная скорость с учетом хорошего покрытия дороги.
Дорожное покрытие
В основном покрытие трасс и дорог зависит от местности и страны.Например, в Америке, Латвии, Канаде с этими проблемами, но в России, Украине, Польше ситуация намного хуже.
Расходы топлива на Mercedes-Benz G-Class в городе с постоянными пробками и неспешной ездой составят до 19-20 литров на 100 км.
Как видите, это неплохой показатель. А вот на трассе, где отличное покрытие и спокойная маневренность, тогда умеренный расход топлива на Mercedes Benz G class составит около 11 л на 100 км .С такими показателями Гелендваген считается экономичным автомобилем для путешествий.
Пробег авто
Если вы покупаете не новый гелендваген, то в салоне стоит обращать внимание на его пробег. Если это новая машина, то все показатели расхода топлива должны совпадать со средними. При пробеге автомобиля на 100 тыс. Км показатели могут выходить за средние границы. В данном случае это зависит от того, по каким дорогам двигалась машина, как ездил на ней водитель, какое техническое обслуживание производилось ранее, а какой расход топлива на Мерседес Гелендваген зависит на 100 км от этих факторов.Пробег машины — это общее количество километров, которые она проехала без ремонта двигателя.
Техническое состояние Гелендваген
Немецкий внедорожник Mercedes Benz с бешеной скоростью, маневренностью имеет очень хорошие технические показатели от производителя. При смешанном цикле Benz израсходует на 100 км около 13 литров . Чтобы расход топлива был постоянным, экономичным, а главное не увеличивался, необходимо следить за техническими характеристиками всего внедорожника.Важным является осмотр на станциях техобслуживания, так как диагностика компьютера поможет разобраться в проблемах и проблемах машины. К мотору нужно постоянно прислушиваться и наблюдать.
Характеристики бензина
Расход горючего Мерседес Гелендваген при отличной работе двигателя, по хорошей трассе может составлять около 13 литров. Но этот показатель напрямую зависит от качества бензина, от его марки, производителя, срока годности, а также от кетонового числа, которое отображает топливный коэффициент при сгорании.Опытный водитель должен со временем подобрать для своего внедорожника качественный бензин, который бы не залезал на систему и не избавлял от сбоя работу всей системы двигателя. По рекомендациям производителя в бак Мерседес Бенц необходимо заливать горючее кетовым маркой А.
.Как снизить затраты на бензин
Внимательный опытный владелец машины Гелендваген обязательно должен следить за всеми ее показателями и техническими характеристиками. Обязательно контролируйте уровень масла, его качество, двигатель робота.Если у вас автомобиль с пробегом около 20 тыс. Км и расход бензина превышает границу 13 л / 100 км, то необходимо произвести такие действия:
- заменить масло;
- заменить топливный фильтр;
- изменить марку бензина на более качественную и производительную;
- смените тип вождения на более расслабленный и размеренный.
При таких действиях должен снизиться расход топлива.
Техническое обслуживание
Если по-прежнему вас не устраивает расход топлива на вашем Гелендвагене, то следует указать более глобальные причины.Возможно поломка мотора или одной из систем. Чтобы точно выяснить, в чем дело, нужно съездить на СТО и сделать компьютерную диагностику, которая покажет все неисправности. На автомобильных сайтах, форумах владельцы оставляют отзывы об эксплуатации Гелендвагена.
Mercedes-Benz G 63 AMG G 463 2012 технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент
Мерседес-Бенц G 63 AMG
Mercedes-Benz G 63 AMG — это внедорожник с 5 дверями и передней силовой установкой, которая передает мощность на все четыре колеса.Mercedes-Benz G 63 AMG относится к модельному ряду автомобилей Mercedes-Benz G 463. Мощность обеспечивается двигателем с турбонаддувом объемом 5,5 л. Этот агрегат оснащен двухклапанной шестерней с верхним распределительным валом, 8-цилиндровым расположением V-образного цилиндра под углом 90 градусов и 4 клапанами на цилиндр. Он развивает мощность 536,5 л.с. (544 л.с. / 400 кВт) при 5500 об / мин и максимальный крутящий момент 760 Н · м (561 фунт · фут / 77,5 кгм) при 2000–5000 об / мин. Двигатель приводит в движение колеса с помощью 7-ступенчатой автоматической коробки передач. Заявленная снаряженная масса — 2550 кг.Заявленная максимальная скорость составляет 210 км / ч, что составляет 130 миль в час, а выбросы углекислого газа — 322,0 г / км.
Мерседес-Бенц G 63 AMG
2012 Mercedes-Benz G 63 AMG технические характеристики
Советы по автострахованию Mercedes-Benz
Некоторые компании по страхованию автомобилей работают только на региональном или местном уровне. Они часто являются хорошим вариантом для страховых компаний штата или страны.
Основные факты
2012 г. Мерседес Бенц G 63 AMG G 463
краткие сведения| Какой тип кузова? | 5-дверный внедорожник 4/5 мест |
|---|---|
| Как долго? | 4769 мм |
| Насколько тяжелый? | 2550 кг |
| Двигатель какого размера? | 5.5 литров, 5461 см 3 |
| Сколько цилиндров? | 8, V |
| Сколько мощности? | 544 л.с. / 536,5 л.с. /400 кВт при 5500 об / мин |
| Какой крутящий момент? | 760 Нм /561 фут-фунт / 77,5 кгм @ 2000-5000 об / мин |
| Как быстро? | 0-100 км / ч : 5.4 с |
| Как быстро? | 210 км / ч , 130 миль / ч |
| Какие выбросы углекислого газа ? | 322,0 CO 2 г / км |
Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.
| кузов | |||
|---|---|---|---|
| Тип кузова | 4/5 местный внедорожник | ||
| Кол-во дверей | 5 | ||
| Дизайнер | |||
| размеры и вес | |||
| мм | дюймов | ||
| Колесная база | 2850 мм | 112.2 дюймов | |
| Колея / протектор (перед) | 1501 мм | 59,1 дюймов | |
| Колея / протектор (зад) | 1501 мм | 59,1 дюймов | |
| Длина | 4769 мм | 187,8 дюймов | |
| Ширина | 1885 мм | 74.2 дюймов | |
| Высота | 1938 мм | 76,3 дюймов | |
| Дорожный просвет | |||
| длина: передаточная база | 1,67 | ||
| Снаряженная масса | 2550 кг | 5622 фунтов | |
| Распределение веса | |||
| Объем топливного бака | 96 литров | 21.1 [25,4] Великобритания [США] галлона. | |
| аэродинамика | |||
| Коэффициент лобового сопротивления | |||
| Фронтальная зона | |||
| CdA | |||
| двигатель | |||
| тип двигателя | бензин с турбонаддувом | ||
| Производитель двигателя | Мерседес-Бенц | ||
| Код двигателя | |||
| Цилиндры | V 8 с конусом 90 ° | ||
| Вместимость | 5.5 литров 5461 куб.см (333,251 куб.дюймов ) | ||
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 98 × 90,5 мм 3,86 × 3,56 дюйм | ||
| Отношение диаметр цилиндра / ход поршня | 1.08 | ||
| Шестерня клапана | двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр Всего 32 клапана | ||
| максимальная выходная мощность | 544 PS (536.5 л.с. ) (400 кВт ) при 5500 об / мин | ||
| Удельная мощность | 98,2 л.с. / литр 1,61 л.с. / куб. Дюйм | ||
| максимальный крутящий момент | 760 Нм (561 фут-фунт ) (77,5 кгм ) при 2000-5000 об / мин | ||
| Удельный крутящий момент | 139,17 Нм / литр 1,68 фут-фунт / куб. М 3 | ||
| Конструкция двигателя | |||
| поддон | с мокрым отстойником | ||
| степень сжатия | 10: 1 | ||
| Топливная система | непосредственный впрыск бензина | ||
| bmep (среднее эффективное давление тормоза) | 1748.8 кПа (253,6 фунт / кв. Дюйм ) | ||
| Максимальная частота вращения | |||
| подшипники коленчатого вала | |||
| Охлаждающая жидкость двигателя | Вода | ||
| Единичная мощность | 682,63 куб. См | ||
| Аспирация | Турбо | ||
| Компрессор | |||
| Интеркулер | |||
| Каталитический нейтрализатор | Y | ||
| производительность | |||
| Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч) | |||
| Время разгона 0-60 миль / ч | |||
| Время разгона 0-100 км / ч | 5.4 с | ||
| Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч) | |||
| Четверть мили | |||
| Стоящий километр | |||
| Максимальная скорость | 210 км / ч (130 миль / ч ) | ||
| Удельная мощность | Чем выше, тем лучше 213,32 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,21 л.с. / кг 156,89 кВт / тонна (1000 кг ) 0.16 кВт / кг 210,39 л.с. / тонна (1000 кг ) 210,39 л.с. / кг 0,09 л.с. / фунт | ||
| Отношение массы к мощности | Чем ниже, тем лучше 6,37 кг / кВт 10,65 фунт / л.с. | ||
| расход топлива | |||
| Расход топлива | |||
| универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого) | |||
| литров / 100 км | |||
| км / литр | |||
| UK MPG | |||
| US MPG | |||
| Выбросы диоксида углерода | 322.0 г / км | ||
| Расчетный портфель CO 2 ? | |||
| Группа VED (Великобритания) | M | ||
| CO 2 Effizienz (DE) | G | ||
| шасси | |||
| Положение двигателя | перед | ||
| Схема двигателя | продольный | ||
| Ведущие колеса | полный привод | ||
| Разделение крутящего момента | 50:50 | ||
| Рулевое управление | |||
| оборота от упора до упора | |||
| Диаметр поворота | |||
| Подвеска передняя | LA.CS. | ||
| Подвеска задняя | LA.CS. | ||
| Размер переднего колеса | 9½J x 20 | ||
| Размер заднего колеса | 9½J x 20 | ||
| Шина передняя | 275/50 20 | рэнд||
| Шины задние | 275/50 20 | рэнд||
| Тормоза F / R | VeDi / VeDi-S-АБС | ||
| Диаметр переднего тормоза | |||
| Диаметр заднего тормоза | |||
| Зона торможения | |||
| Коробка передач | 7 ступенчатая автоматическая | ||
| Передаточное число высшей передачи | 0.73 | ||
| Передаточное число главной передачи | 3,57 | ||
| общий | |||
| Carfolio.com ID | 270655 | ||
| Общий объем производства | |||
| Код модели | |||
| Семейство моделей | г 463 | ||
| RAC рейтинг | 47,6 | ||
| Классификация по страхованию | Информация отсутствует | ||
| Налоговый диапазон | Информация отсутствует | ||
| 2012 Mercedes-Benz G 63 AMG добавлен 19.05.2012. Последнее изменение 02.02.2020. | |||
Mercedes-Benz Geländewagen — модели G 463
Похожие модели
Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.
Аренда внедорожника Mercedes G350
Mercedes-Benz G-Class, или G-Wagon, — узнаваемый джип, вышедший из военного автопрома и производившийся более сорока лет без радикальных изменений внешнего вида.Все таки рама, 463 корпуса и квадратной формы. По заявлению производителя, 80% этих автомобилей все еще находятся в эксплуатации. Это узнаваемая и уважаемая машина на любой дороге. Люди обычно уступают место при виде G-Wagon. На G350 установлен дизельный 3-литровый двигатель V6 с турбонаддувом и скромной мощностью 211 л.с. Однако крутящий момент в 540 Нм позволяет уверенно чувствовать себя как в городском потоке, так и на бездорожье. Разгон до 100 км за 9,6 секунды, что достаточно для 3-тонной машины. АКПП 7G tronic работает безотказно, работает плавно.Расход топлива в городском цикле составляет 11-12 литров на 100 км.
Внутри все также аскетично, лаконично и строго по-немецки. У мультимедиа есть экран и джойстик под правой рукой. Ручка КПП небольшая, а режим парковки расположен на отдельной кнопке. В остальном Мерседес узнаваем во всех деталях отделки. Черная кожа на дверях и панелях. Все выглядит достойно и добротно. У нас есть в аренду как черная, так и коричневая кожа.
Но по-настоящему G-Wagon можно почувствовать только проехав на нем определенное количество километров.При всей своей грубости оставляет незабываемое впечатление. Скрипы и резкость здесь не кажутся неуместными. А хлопать дверьми просто необходимо, чтобы их закрыть. Здесь нет таких гладких доводчиков, как гламурные машины. Настоящая «взрослая» машина, не забываем о военном происхождении G-Class, с поправкой на гражданскую адаптацию. Двухзонный климат-контроль с четкими «поворотами»
Лучший способ познакомиться с Mercedes G350 — это взять его напрокат. Наша компания предлагает вам на выбор G-Wagons, как бензиновые, так и дизельные.На долгосрочную аренду Mercedes G350 сделаем скидку. Для постоянных клиентов действуют особые условия. Заказывая Гелендваген в аренду, мы можем привезти его по адресу и подписать договор на месте, не приходя к нам в офис. Можем отвезти машину в аэропорт.
Параметры Гелендвагена. Модификации и технические характеристики Mercedes-Benz G-klasse. Характеристики гелендвагена. Конструкция рамы, рулевое колесо и тормозная система
Автомобиль — удобное и практичное средство передвижения.Совершая покупку, владельца в первую очередь интересует вопрос — расход топлива Мерседес Гелендваген на 100 км и его технические характеристики. В 1979 году было выпущено первое поколение Гелендвагена G-класса, который изначально считался военным автомобилем. Уже в 1990 году вышла вторая улучшенная версия Гелендвагена, представлявшая собой более дорогую альтернативу. Но по комфорту она не уступала другим маркам. Большинство владельцев довольны этой машиной по комфорту, маневренности и расходу топлива.
Такой внедорожник чаще всего покупают для загородного бездорожья и поездок по шоссе. Почему это так? — потому что эти автомобили потребляют много топлива в городе. Средний расход топлива Мерседес Гелендваген составляет около 13-15 литров .
Но расход зависит от многих факторов:
- состояние двигателя
- ;
- маневренность вождения;
- дорожное покрытие;
- пробег автомобиля;
- технических характеристик станка;
- качество топлива.
Практически все владельцы знают реальный расход топлива Гелендвагена и хотят его уменьшить или оставить прежним. Об этом и поговорим дальше.
Двигатель и его характеристики Гелендваген
Для автовладельца не секрет, что объем двигателя напрямую влияет на расход топлива. Поэтому этот нюанс очень важен. В Гелендваген первого поколения имеет такие основные типы мотора :
.- двигатель
- объемом 2.3 бензиновый — 8-12 л на 100 км;
- объем двигателя 2.8 бензин — 9-17 литров на 100 км; Дизель
- объемом 2,4-7-11 литров на 100 км.
Во втором поколении такие показатели :
- объем 3,0 — 9-13 л / 100км;
- объем 5,5 — 12-21 л / 100 км.
Эти данные неточны, так как влияют другие показатели.
Вид езды на Гелендваген
У каждого водителя автомобиля свой характер, темперамент и, соответственно, это передано маневренности вождения.Поэтому при покупке новой машины следует учитывать свой стиль вождения. Этот показатель напрямую влияет на показатели расхода топлива на Мерседесе Гелендваген — мощном скоростном автомобиле, не терпящем медленных разгонов, во время которых он медленно набирает обороты. Реальный расход топлива Гелендвагена на 100 км составляет около 16-17 литров при размеренной езде , оптимальная скорость с учетом хорошего дорожного покрытия.
Покрытие дороги
В основном покрытие автомагистралей и дорог зависит от местности и страны.Например, в Америке, Латвии, Канаде таких проблем нет, а в России, Украине, Польше ситуация намного хуже.
Расход топлива Mercedes-Benz G-Class в городе с постоянными пробками и медленной ездой составит до 19-20 литров на 100 км.
Как видите, это неплохой показатель. А вот на трассе, где отличное покрытие и спокойная маневренность, умеренный тогда расход топлива для Mercedes Benz G класса составит около 11 литров на 100 км … С такими показателями Гелендваген считается экономичным автомобилем для путешествий.
Пробег автомобиля
Если вы покупаете не новый Гелендваген, из салона, то стоит обратить внимание на его пробег. Если это новая машина, то все показатели расхода топлива должны совпадать со средними показателями. При пробеге автомобиля более 100 тыс. Км показатели могут превышать средние пределы. В этом случае зависит от того, по каким дорогам двигалась машина, как водил ее водитель и какое обслуживание проводилось ранее, а какой расход топлива Мерседес Гелендваген на 100 км зависит от этих факторов.Пробег автомобиля — это общее количество километров, которое оно проехало без ремонта двигателя.
Техническое состояние станка Гелендваген
Немецкий внедорожник Mercedes Benz с головокружительной скоростью, маневренностью имеет очень хорошие технические характеристики от производителя. В смешанном цикле Benz будет потреблять около 13 литров на 100 км. … Чтобы расход топлива был постоянным, экономичным, а главное не увеличивался, необходимо следить за техническими характеристиками всего внедорожника.Важен осмотр на СТО, так как компьютерная диагностика поможет разобраться в неисправностях и проблемах машины. За двигателем нужно постоянно прислушиваться и наблюдать.
Характеристики бензина
Расход топлива Мерседес Гелендваген с отличной работой двигателя, на хорошей трассе может быть около 13 литров. Но этот показатель напрямую зависит от качества бензина, от его марки, производителя, срока годности, а также от кетонового числа, которое отображает соотношение топлива в топливе.Опытный водитель со временем должен выбрать для своего внедорожника качественный бензин, который не забивал бы систему и не вызывал сбоев в работе всей системы двигателя. Согласно рекомендациям производителя, бак Mercedes Benz должен быть заправлен топливом марки Ket A.
Как снизить затраты на бензин
Внимательный опытный владелец автомобиля Гелендваген должен следить за всеми его показателями и техническими характеристиками. Обязательно следить за уровнем масла, его качеством и двигателем робота.Если у вас автомобиль с пробегом около 20 тыс. Км и расход бензина превышает границу 13 л / 100 км, то вам необходимо выполнить следующие действия:
- замена масла;
- заменить топливный фильтр;
- изменить марку бензина на более качественную и качественную продукцию;
- измените тип езды на более спокойный и размеренный.
При таких действиях должен снизиться расход топлива.
Техническое обслуживание
Если по-прежнему вас не устраивает расход топлива на вашем Гелендвагене, то следует выделить более глобальные причины.Возможно поломка мотора или одной из систем. Чтобы точно выяснить, что не так, нужно съездить на СТО и сделать компьютерную диагностику, которая покажет все неисправности. На автомобильных сайтах, форумах владельцы оставляют отзывы о работе Гелендвагена.
Всемирно известная компания Mercedes-Benz ведет свою историю с далекого 19 века. Трехконечная звезда, являющаяся логотипом компании с 1909 года, для многих автомобилистов является не только символом триединства водителя, пассажира и механика, но и гарантией качества техники.Количество моделей и серий автомобилей, сошедших с конвейеров этого концерна, сосчитать очень сложно. Многие из них заслужили уважение и любовь потребителей. Одна из достаточно популярных серий — Мерседес Гелендваген.
Мерседес Гелендваген
Мерседес-Бенц серии G-класса (G — аббревиатура от «Гелендваген») возник в 1979 году и актуален среди автомобилистов по сей день.
Первая машина в названии, на которой использовалась буква «G», сошла с конвейеров Mercedes-Benz еще в 1929 году, но никакого отношения к серии «Гелендваген» не имела.Официально разработка этой серии машин началась в 1972 году компанией Gelaendefahrzeug Gesellschaft GmbH, в которой Mercedes-Benz и австрийский производитель Steyr-Daimler-Puch GmbH имели равные доли.
Серия G-Class 460 была показана широкой публике на автодроме Поль Рикар, который расположен на юге Франции. Первый модельный ряд «Гелендвагена» был представлен автомобилями в пяти вариантах кузова (2 варианта фургон, открытый кузов, 5- и 3-дверный универсалы), которые оснащались 4-мя вариантами двигателей (2 бензиновых — 230 G и 280 ГЭ, а 2 дизеля — 240 ГД и 300 ГД).Все модели оснащались отключаемым передним приводом и 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Несмотря на достаточно высокую стоимость автомобилей серии G, они очень быстро нашли своих покупателей. Внедорожники G-класса пользовались спросом как у любителей бездорожья, так и у правоохранительных органов. Военный Гелендваген практически ничем не отличался от гражданской версии, разве что универсалы как для базы 2,4, так и 2,85 м оснащались брезентовым тентом.
В период с 1980 по 1981 год было запущено в серийное производство около 14 000 автомобилей.Спрос на Mercedes-Benz G-Class 460-й серии подтверждает тот факт, что он производился до 1991 года с периодическими модификациями и модернизациями.
1989 год ознаменовался для поклонников Гелендвагена презентацией новой 463-й серии на Франкфуртском автосалоне. Его серийное производство началось в 1990 году, и в этом же году с конвейеров предприятия сошло более 12 тысяч автомобилей повышенной проходимости.
В 1992 году концерн Mercedes-Benz выпустил 100 000 автомобилей G-класса.
Поколение Гелендваген № 463 претерпело множество стилей и обновлений, но сохранило легко узнаваемый внешний вид и отличную проходимость.
С начала 1994 года эта модель предлагалась потребителям под названием Mercedes-Benz G-Class. С 1997 года автомобиль получил новую линейку двигателей, а также обновили его интерьер и экстерьер.
Владельцами G-Класса являются многие известные политики, актеры и известные общественные деятели. Специальная версия автомобиля Гелендваген была подарена Папе Иоанну Павлу II и с тех пор является практически официальным автомобилем Ватикана.
К достижениям Гелендвагена можно отнести и победу почти серийного внедорожника, выступавшего с небольшими доработками на ралли Париж-Дакар.Но о каком серийном производстве может идти речь, если за более чем 30 лет с конвейера сошло чуть более 200 тысяч машин. Основные операции по сборке этих моделей по-прежнему выполняются вручную.
Хотя многие автовладельцы весьма неоднозначно относятся к этой модели Mercedes-Benz, сам факт более чем 30-летней истории ее производства подтверждает востребованность автомобиля.
Военный Гелендваген
В начале 1972 года компания Daimler-Benz вместе со своими австрийскими партнерами приступила к разработке военного вездехода «N-2».Толчком к развитию проекта стал заказ иранским шахом Мохаммедом Резой Пехлеви 20 тысяч внедорожников. Но в силу объективных причин (революция в Иране) на момент создания в 1979 году Mercedes G-класса (W460) этот заказ стал неактуальным. Компания начала серийное производство без единого действующего контракта на их поставку от военных.
Армия бундесвера высоко оценила качество военных гелендвагенов, но с учетом их значительной стоимости закупка машин поначалу шла очень вяло.Но как известно, качественная вещь всегда становится востребованной уже в 80-х годах Mercedes G-class поступил на вооружение армий Греции, Голландии, Швейцарии и Норвегии. Некоторые страны, выкупив лицензию на производство автомобилей, начали их серийное производство для своих вооруженных сил. Так во французской армии Peugeot P4 стал аналогом Гелендвагена, который отличался от оригинала только французским двигателем и формой фар.
Даже военные США оценили достоинства этой модели и закупили ее для некоторых мобильных подразделений.Главной причиной такого поступка стало то, что эта машина, в отличие от американского хаммера h2, легко помещается в вертолет и ничем не уступает по ходовым качествам.
Mercedes benz gelandewagen W461 в настоящее время состоит на вооружении более чем 20 стран мира. Он производится специально для правоохранительных органов, и его продажа физическим лицам строго регламентирована. Для приобретения данной модели необходим «сертификат конечного пользователя», подтверждающий необходимость ее использования в условиях, когда обычные внедорожники не могут обеспечить надежную транспортировку людей и грузов.
Основные отличия военной модели W461 от гражданской W463 — усиленная передняя часть автомобиля (бампер, решетка радиатора, фары) и отсутствие предметов роскоши в салоне.
По проходимости и внутренней начинке военная версия Гелендвагена ничем не превосходит общедоступную гражданскую модель.
Гелендваген Брабус
Известная тюнинговая компания Brabus не обошла вниманием и 6-колесный Гелендваген.Brabus B63S 700 Гелендваген 6×6 после модернизации значительно увеличился в мощности. 5,5-литровый бензиновый двигатель с двумя турбинами на 156 л.с. мощнее. (Всего 700). С таким агрегатом 4-тонный Гелендваген разгоняется до 100 км / ч всего за 7,4 секунды. Максимальная скорость Гелендваген Брабус ограничена 160 км / ч, что вполне прилично для трехосного внедорожника.
Дорожный просвет внедорожника, 37-дюймовые колеса с автоматической регулировкой давления, блокируемые дифференциалы и 7-ступенчатая АКПП остались неизменными.
Компания производит порядка 20-30 пикапов в год. Ориентировочно в России эта машина без доработок стоит 24-25 миллионов рублей.
2013 Гелендваген
После неоднократных заявлений Mercedes-Benz о прекращении производства серии G-klasse новая модель 2013 года стала приятным сюрпризом для поклонников Гелендвагена.
В обновленной версии изменились как интерьер, так и экстерьер. Машины получили более мощные двигатели, а также значительное повышение безопасности водителя и пассажиров.
По внешнему виду значительные изменения сложно учесть автомобилистам, не являющимся поклонниками Гелендвагена. Но поклонники этой модели по достоинству оценили светодиодные фары, новые зеркала заднего вида и новую решетку радиатора. Бамперы внедорожника также были немного модернизированы, что в целом положительно сказалось на обновленном дизайне.
Интерьер автомобиля приобрел современный вид. Цветной дисплей, современная приборная панель с цветным дисплеем, многофункциональное рулевое колесо и система COMAND с доступом в Интернет.
Система безопасности нового Гелендвагена тоже на высоком уровне. Жесткая рама, дифференциалы с электронным управлением, адаптивный DISTRONIC PLUS, датчики парковки, система контроля слепых зон и камера заднего вида входят в стандартную комплектацию.
Технические характеристики Гелендваген 2013 г.
Выбор мощности для нового внедорожника зависит от пожелания владельца. Самая скромная версия — G350 BlueTEC с трехлитровым дизелем V6. Расход топлива Гелендвагена с таким двигателем всего 11.2 литра на 100 км. Для поклонников более мощных агрегатов есть выбор между G65 — шестилитровым 12-цилиндровым битурбированным агрегатом и G63 — 8-цилиндровым двигателем объемом 5,4 литра. Водителям таких автомобилей не стоит обращать внимание на расход топлива на 100 км. Ведь 12-цилиндровый агрегат мощностью 612 л.с. без ограничения скорости он может дать фору даже самому быстрому внедорожнику Jeep SRT8 и позволяет ему развивать скорость 100 км / ч всего за 5,3 секунды. Все модели комплектуются 7-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Гелендваген габариты
Длина 4662 мм, ширина 1760 мм, высота 1931 мм, колесная база 2850 мм.
Клиренс автомобиля 210 мм. Вес Гелендвагена — более 2500 кг.
Учитывая, что Гелендваген — это внедорожник, его способность преодолевать препятствия существенно отличается от большинства «внедорожников» и одноклассников тоже. Заслуживает уважения проходимость Гелендвагена через водные преграды глубиной около 65 сантиметров. Также эта модель легко перемещается по склону с крутизной около 80% и боковым уклоном до 54%.Таким рекордам по преодолению бездорожья сегодня подвластны агрегаты автомобилей.
Модель 2013 года полностью оправдывает свое название — «Внедорожник».
Гелендваген стоимость
Учитывая популярность внедорожника и торговую марку производителя, дешево не может быть. Стоимость нового Гелендвагена «в люксовой комплектации» на российском рынке достигает 15 миллионов рублей. Но в основном на стоимость влияет его конфигурация. Варианты базовой комплектации варьируются от 4 до 7 миллионов рублей.Также при покупке данной машины вы можете обратить свое внимание на вторичный рынок. За сумму до 3 миллионов рублей там можно купить достаточно приличную машину, которая прослужит верой и правдой долгие годы. Главное при покупке подержанной машины — полностью ее протестировать. Многие московские автосервисы тестируют Mercedes-Benz G-Class с дальнейшей настройкой на сервис. Полное обследование кузова, рамы, всех узлов и электронная диагностика оборудования обойдется примерно в 3000 рублей, что при стоимости автомобиля в несколько миллионов абсолютно не повлияет на затраты, но даст качественную оценку покупки.
Техническое обслуживание Gelandewagen
Большинство владельцев автомобилей такого класса, как Гелендваген, давно отказались от обслуживания в кустарных условиях. Затраты, которые приходится нести из-за некачественного обслуживания, значительно превышают сэкономленные при этом средства. По словам автовладельцев, автомобили, которые обслуживаются в специализированных центрах, без проблем преодолевают более 500000 километров. Так что смысл в качественном обслуживании очевиден.
Сервисные центрыдают гарантию на все выполняемые ими работы, а в случае неисправностей по их вине — бесплатно.
Для владельцев «Геликсов» фраза «Не гвоздь и не жезл» не очень актуальна, так как на бездорожье то и другое очень редко, но все же успех.
«Джи ваген», «Гелик» — как только в народе эту машину не называют. Настоящая легенда, модель, которую все знают. Один из немногих автомобилей, который остается в моде более 30 лет. Сначала его планировали и создавали как машину для иранской армии, но потом планы рухнули, и конструкторы начали искать места, где можно было бы продать машину для гражданских нужд.В 1989 году была представлена городская версия модели W463.
Внешний вид
Gelendewagen впоследствии часто подвергался модернизации, меняя его внешний вид, двигатель, электронную начинку, существовала даже версия кабриолет. Внешний вид самой машины не аэродинамичен, но именно благодаря этому модель стала такой популярной, особенно среди состоятельных мужчин, которым как раз и нужна такая форма, корма и квадрат. В ходе модернизации и перехода на гражданское назначение машина не потеряла брутальности и боевых качеств, сделав ее главным на дороге.G-Wagen имеет длину 4,6 метра, ширину 1,7 метра и колесную базу 2,8 метра. Высота почти 2 метра. Плюс — довольно большое расстояние от низа кузова до дороги — целых 20 сантиметров при полной загрузке автомобиля. Модель весит 2,5 тонны, что очень хорошо.
Мерседес Гелендваген Салон
А если к экстерьеру можно придраться, то про интерьер не повернешь язык, чтобы сказать что-то плохое. Отличная отделка, современное оборудование, удобные кресла.Салон нельзя назвать унылым, все сделано качественно, красиво, элегантно и главное современно. Багажник отлично подойдет любителям путешествовать по магазинам — его объем составляет 2250 литров.
Комплектация автомобиля
Сейчас в России можно купить две версии автомобиля. В базовой комплектации модель с дизельным двигателем на 6 цилиндров (V6) объемом 3 литра. Также есть система турбонаддува, впрыск топлива осуществляется напрямую.Такой двигатель развивает 211 лошадиных сил, максимальная скорость составляет 175 километров в час, а разгон до ста километров в час осуществляется за 9 секунд. По сравнению с другими автомобилями это немного, но не стоит забывать о массе, ведь 2,5 тонны довольно сложно разогнать. Такого двигателя очень много: если собираетесь ездить по городу, приготовьтесь тратить 14 литров топлива на каждые 100 километров, по трассе — 10 литров. Топовая версия в России — это модель с бензиновым двигателем, характеристики которой выглядят более спортивно.Первое отличие — наличие восьми цилиндров (V8). Объем увеличен до 5,5 литров, а мощность увеличена до 387 лошадиных сил. Разгон до сотни с таким двигателем составляет всего 6 секунд, а максимальная скорость теперь составляет 210 километров в час. По мере увеличения мощности и размера двигателя увеличивался и расход бензина. Теперь вам нужно 20 литров топлива для езды по городу и почти 12 литров для езды по шоссе. И дизельная, и бензиновая версии приводятся в движение семиступенчатой автоматической коробкой передач.Также все Гелендвагены комплектуются полным приводом 4MATIC. Передние колеса оснащены дисковыми тормозами повышенной прочности, а вот задние обманули — там установлены простые дисковые тормоза. Автомобиль также оснащен гидроусилителем руля. Эта модель не могла не привлечь внимание дизайнеров AMG. В нашей стране можно найти 3 версии G-Wagen AMG: G63, G63 6×6 (версия с 6 колесами) и G65. G63 оснастили двигателем V-8 с двойным турбонаддувом и другими интересными вещами, благодаря которым мощность увеличилась до 544 лошадиных сил.G65 — настоящий спорткар, не каждый спорткар может похвастаться таким двигателем: двенадцатицилиндровый V-образный двигатель приручил аж 612 лошадиных сил. Объем 6 литров. Но настоящий убийца — это крутящий момент — 1000 Ньютонов на метр! На такой машине можно без проблем проехать абсолютно по любому бездорожью. Обе версии оснащены семиступенчатым автоматом AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC, с помощью которого вы можете самостоятельно переключать передачи в любое время. Также у нее есть 3 режима работы.
Платно, в нашей стране Гелендваген можно доработать различными гаджетами.В базовой версии присутствует силовой агрегат, рулевое колесо с множеством функций, пакет безопасности, климат-контроль, подогрев сидений и множество различных датчиков.
В 1990 году на Франкфуртском автосалоне Mercedes-Benz представил публике серию «463» G-класса — автомобиль стал лучше во всех отношениях, от внешнего вида до богатого оснащения. Именно в этом кузове внедорожник до сих пор находится на рынке, однако многочисленные обновления, проведенные за все эти годы, помогли ему добиться такой долговечности.
Первый значительный рестайлинг 63-го Геленевагена прошел в 1997 году — появились косметические изменения во внешнем виде, ассортимент модификаций пополнился кузовом кабриолет, а под капотом прописаны новые силовые агрегаты.
Следующие этапы доработки прошли в 2005 и 2006 годах, но существенных изменений не превозносили, а ежегодные обновления с 2007 по 2009 год касались в основном оборудования внедорожника.
Еще одна заметная модернизация настигла «G-класс» в 2012 году — «немца» отделили видимые изменения внешнего вида и совершенно новый интерьер, улучшенный во всех деталях, а силовые установки стали мощнее и экономичнее.
Наконец, в 2015 году с внедорожником произошло серьезное обновление, в результате которого были внесены изменения в внешний вид, ряд технических усовершенствований и добавлены новые функции.
Во внешности Gelandewagen моментально прослеживается армейская выправка, и на фоне современных кроссоверов и внедорожников он выглядит несколько чуждым и устаревшим, но именно в этом уникальность «немца».
Несмотря на всю прямоугольность и грубоватость форм, автомобиль не лишен шарма и элегантности, за что пользуется спросом не только у мужчин, но и у представительниц прекрасного пола.В то же время Mercedes-Benz G-class имеет и ряд современных атрибутов — биксеноновые фары прожекторного типа, светодиодные навигационные огни, небольшие, но рельефные бамперы и красивые колесные диски.
Длина внедорожника по внешнему периметру не превышает 4662 мм с учетом подвешенного к двери багажника запаски, ширина укладывается в 1760 мм (в 2055 мм с боковыми зеркалами), высота — 1951 мм. Передняя ось находится на расстоянии 2850 мм от задней оси, а минимальный зазор под днищем (под топливным баком) установлен на уровне 205 мм.
Интерьер «Гелендвагена» лишен грубых и рубленых линий, а его дизайн выполнен в духе последних моделей марки. За стильным 4-спицевым многофункциональным рулевым колесом скрывается современная приборная панель с двумя овальными углублениями и дисплеем маршрутного компьютера TFT между ними.
Центром мультимедийной системы является большой широкоформатный «телевизор», размещенный в самой верхней части лицевой панели, под которым находится массивная центральная панель, визуально перегруженная органами управления — панелями аудиосистемы и кондиционера, а также множество вспомогательных кнопок.
В отделке салона немецкого внедорожника использованы роскошные и дорогие материалы отделки — 11 разновидностей кожи премиум-класса, углепластик, 3 породы дерева. Уровень сборки полностью соответствует премиальному направлению «G-класса», практически не уступая по качеству легковым моделям марки.
Передние сиденья в этом внедорожнике Mercedes-Benz оснащены хорошо профилированными сиденьями с развитой опорой по бокам, широким набором настроек и необходимыми цивилизованными благами (подогрев, электрорегулировка, память), но слишком жесткой начинкой. .Пространства на заднем сиденье более чем достаточно для трех взрослых пассажиров, чему способствуют пропорции автомобиля, в частности высокая крыша и прочная колесная база.
С пятью членами экипажа на борту правильно сконфигурированный багажный отсек может вместить 480 литров багажа. Второй ряд сидений трансформируется в соотношении 2/3, доведя объем полезного пространства до внушительных 2250 литров, но получить ровную площадь невозможно.
Технические характеристики. На просторах России «Гелендваген» W463 предлагается в одной дизельной и трех бензиновых модификациях: «обычные» внедорожники оснащаются 7-диапазонным «автоматом», а AMG-версии — спортивной коробкой AMG SPEEDSHIFT 7G-Tronic с подрулевыми лепестками. перевертыши.Постоянный привод на все колеса 4MOTION с синхронизированной раздаточной коробкой, редуктором, электронной технологией распределения крутящего момента 4ETS и тремя блокировками дифференциала для всех без исключения (тяга распределяется между колесами «как братья»).
- Под капотом базового Mercedes-Benz G350 BlueTEC установлена 3,0-литровая (2987 кубических сантиметров) турбированная V-образная «шестерка». Он развивает максимальную мощность 211 лошадиных сил при 3400 об / мин и 540 Нм тяги в диапазоне от 1600 до 2400 об / мин, в результате чего тяжелому внедорожнику обеспечивается развитие 100 км / ч за 9.1 секунда и 175 км / ч максимальной скорости. Расход топлива — 11,2 литра в смешанном режиме езды.
- Следующим в иерархии характеристик является бензиновый G500, который имеет атмосферный 5,5-литровый агрегат V8, выдающий 388 «лошадей» при 6000 об / мин и 530 Нм максимальной тяги при 2800–4800 об / мин. Через 6,1 секунды такой «Гелендваген» обгоняет первую сотню, предел его возможностей ограничен 210 км / ч, через каждые 100 км в смешанном ритме расходуется в среднем 14,9 л бензина.
- «Заряженная» версия Mercedes-Benz G63 AMG оснащена 5,5-литровым бензиновым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, из которого выдает 544 лошадиных силы при 5500 об / мин и впечатляющую тягу 760 Нм, развиваемую в диапазоне от 2000 года. до 5000 об / мин в минуту. Такой вездеход «выстреливает» с 0 до 100 км / ч всего за 5,4 секунды, а его доступная скорость фиксируется воротником на уровне 210 км / ч. В смешанном режиме такой «Гелик» на преодоление 100 километров перерабатывает 13,8 литра топлива.
- На самом верху находится «грозный» G65 AMG, ключевой особенностью которого является наличие 6-цилиндрового двигателя.0-литровый битурбированный двигатель AMG V12 с стадом в 612 «кобыл» при 4300-5600 об / мин и номинальной тягой 1000 Нм в диапазоне от 2300 до 4300 об / мин. «Гелендваген» преодолевает отметку 100 км / ч за 5,3 секунды, останавливая прирост скорости на 230 км / ч и «съедая» в среднем 17 литров высокооктанового бензина.
После «экстремального» обновления, которое состоялось в мае 2015 года, силовой ряд автомобиля претерпел заметную модернизацию:
- Прежде всего, «Гелик» 2015 года получил 4 балла.0-литровый битурбированный двигатель, выдающий 422 «лошадки» и 610 Нм тяги и обеспечивающий разгон до 100 км / ч за 5,9 секунды.
- Модификация G350 BlueTEC стала заметно производительнее, поскольку ее мощность увеличилась с 211 до 245 сил, а крутящий момент — с 540 до 600 Нм, в результате чего разгон до первой сотни сократился до 8,9 секунды.
- Увеличился и потенциал версий внедорожника AMG — до 571 лошадиных сил у G63 AMG и до 630 лошадиных сил у G65 AMG.
За более чем 35-летнюю историю консервативная конструкция «G-класса» не претерпела никаких изменений — мощная рама лестничного типа в основании с зависимой рессорной подвеской на продольных рычагах и тягой Панара »в круг».
Рулевой механизм вездехода выполнен по типу «винт-шариковая гайка» и дополнен гидроусилителем.
G350 BlueTEC и G500 имеют вентилируемые дисковые и дисковые тормоза на передних и задних колесах соответственно, в то время как G63 AMG и G65 AMG имеют перфорированные диски с круглой вентиляцией.
Комплектация и цены. На российском рынке Mercedes-Benz G-Wagen 2015 предлагается по цене от 5 400 000 рублей за дизельный G350 BlueTEC и от 6 900 000 рублей за бензиновый G500.
По умолчанию в автомобиле «красуется» гидроусилитель руля, кожаная отделка салона, мульти-руль, полный электропакет, подогрев передних сидений, аудиосистема премиум-класса, биксеноновая передняя оптика, мультимедийная система, «климат» и множество современных электронные помощники.
За «заряженный Мерседес» G63 AMG и G65 AMG соответственно просят 9 700 000 и 17 500 000 рублей.Особенностью этих внедорожников является функция старт / стоп, стиль кузова AMG, спортивная выхлопная система, 20-дюймовые колесные диски, подогрев обоих рядов сидений, мощная тормозная система и широкий спектр другого современного оборудования.
Если посмотреть фото Мерседес Гелендваген 2013 года — сразу видно, что этот внедорожник абсолютно во всем отличается от своих собратьев. Это самый известный автомобиль Mercedes, ассоциирующийся с роскошью и престижем. Официальное название — Mercedes-Benz G-Class.
В 1972 году началась разработка автомобильной концепции.Годом позже была выпущена деревянная модель, а в 1974 году стальной прототип Гелендвагена. Но 1979 год считается официальным днем рождения Mercedes-Benz G-класса.
Первые автомобили были произведены для армии персидского шаха, который на тот момент являлся мажоритарным акционером концерна Daimler-Benz. Шах заказал 20 000 автомобилей, и компания Daimler немедленно начала производство. Но вскоре после своего свержения шах был вынужден уехать в США, а военные немецкой армии не захотели покупать Гелендвагены, поскольку по правилам торгово-промышленного этикета Daimler-Benz сначала должна была предлагать автомобили. в свою страну, чего не было сделано.
Но производство не пошло на спад — в 1983 году внедорожник выиграл моторный марафон Париж-Дакар. С тех пор самые известные люди того времени стремились иметь Гелендваген в своем флоте — это считалось очень престижным. Он также заинтересовал представителей армии Аргентины, Норвегии и Индонезии, где он был принят.
В 80-е годы на таком бронированном внедорожнике даже Папа возил встречу с верующими.
1987 г. — начало разработки новой серии автомобилей W463, производство которых началось в 1990 г.Ограниченная серия Classic в черном цвете была выпущена в 1989 году — мощные автомобили с роскошным салоном.
С 1992 года Гелендваген начал оснащать круиз-контроль, отделывать салон дорогими породами дерева, все больше уходя от армейской машины и ориентируясь на высокодоходного покупателя. В 1993 году вышла модификация с 5-литровым двигателем V8 мощностью 241 л.с. Салон становится богаче: кожаные кресла оснащены подогревом, а съемный верх — электрическим.
Стотысячный Mercedes-Benz Gelandewagen сошел с конвейера в 1992 году.
С 90-х годов Гелендваген начал активно модернизироваться, оснащаясь все более современным оборудованием, добавляя новые функции и делая салон все более шикарным. Но при этом практически не изменился характерный внешний вид автомобиля с четкими прямоугольными линиями. Итак, Гелендваген 2013 года имеет практически идентичный внешний вид со своими предшественниками, но техническая начинка отнюдь не богаче.На Мерседес Гелендваген 2013 года цена начинается от 5 миллионов рублей, хотя в целом цена Гелендвагена 2013 года зависит от комплектации. Это касается и модификации 2014-2015 года. И очередь на покупку машины по-прежнему не уменьшается.
Основные характеристики
Внешний вид
Посмотрев фото Гелендвагена Mercedes 2013, 2014, можно увидеть, что общая концепция брутального внедорожника осталась неизменной, но внешний вид стал элегантнее и богаче.Привычные круглые фары с рядом светодиодов под ними, бампер с огромным воздухозаборником, 20-дюймовые колеса.
Гелендваген не предназначен для любителей обтекаемых линий кроссоверов и внедорожников — его дизайн рассчитан на крутых, серьезных и деловых людей. Это то, что привлекает покупателей данной модели.
Есть кабриолет Гелендвагена — Mercedes-Benz G Cabrio. Фото Гелендвагенского Мерседеса в виде кабриолета представлено ниже.
Оформление салона
В интерьере преобладает сдержанный немецкий комфорт.Кожаная обшивка сидений, дверей, рычага переключения передач и руля, мягкий приятный на ощупь пластик, элементы отделки из трех пород дерева.
Узкая передняя панель и плоская форма дверей напоминают военное прошлое, из-за чего может казаться тесновато в области локтей. Сиденье водителя высокое, сиденье имеет разные виды регулировок, функцию подогрева и массажа. Сиденья удобные, эргономичные, имеют боковую поддержку. Единственный минус — они могут показаться резкими.Объем багажника — 480 литров.
Технические характеристики
Линейка силовых агрегатов состоит из 4-х типов двигателей:
- ;
- дизель V6 объемом 3 литра, мощностью 211 л.с.;
- — бензиновый двигатель объемом 5,4 л, мощность которого составляет 388 л.с.
- , а также двигатели для двух модификаций AMG: первая — «восьмерка» объемом 5,5 л и мощностью 544 л.с. с двойным турбонаддувом, второй — 12-цилиндровый двигатель мощностью 612 л.с.
Привод полный, оборудован системой ETS для распределения тяговых усилий на колеса и оси.
Имеется 3 режима блокировки дифференциала: 2 межколесных и 1 осевой. Их можно включить на любой скорости с помощью кнопок на передней панели. Также на центральной консоли находится кнопка полностью синхронизированного переключения на пониженную передачу.
Для сопровождения и перевозки политиков и бизнесменов разработана модификация G-Guard со специальной защитой.Эта машина выдерживает обстрел из автомата Калашникова.
Опции и цены
Производитель предлагает следующие модификации внедорожников:
- 350 BlueTEC. Мощность — 211 л.с. Цена — от 5 млн руб.
- 500. Мощность — 388 л. Цена — от 6 млн руб.
- 63 AMG. Мощность — 544 л.с. Цена — от 7,7 млн руб.
- 65 AMG. Мощность — 612 л.с. Цена — от 14,5 млн руб.
Производство Гелендвагена мелкосерийное, благодаря чему компания Mercedes может выполнять индивидуальные заказы на изготовление автомобиля.Например, один индонезийский генерал хотел установить на передний бампер большие ножницы для колючей проволоки.
Достоинства и недостатки автомобиля по отзывам владельцев
Достоинств автомобиля, отмеченных владельцами:
- отличная проходимость — важнейшее преимущество;
- хорошая динамика разгона и быстрый разгон;
- мощный двигатель.
Проблемы при работе:
- высокий уровень шума при движении со скоростью более 100 км / ч;
- жесткая подвеска;
- высокий расход топлива.
Цену на Гелендваген можно сравнить со стоимостью «однушки» в Москве — машина не для массового использования. В дороге всегда привлекает внимание и подчеркивает высокий статус владельца.
Технические характеристики Мерседес ГелендвагенТабл. Мерседес Гелендваген: Неспособная классика
Если посмотреть фото Мерседес Гелендваген 2013 года — сразу видно, что этот внедорожник абсолютно не похож на своего собрата. Это самый известный автомобиль марки Mercedes, который ассоциируется с роскошью и престижем.Официальное название — Mercedes-Benz G-Class.
В 1972 году началось строительство концепта автомобиля. Годом позже была выпущена деревянная модель, а в 1974 году — стальной прототип Гелендвагена. Но официальным днем рождения Mercedes-Benz G-class считается 1979 год.
Первые автомобили были произведены для армии шаха Персии, который на тот момент являлся держателем основной доли акций концерна Daimler-Benz. Shah заказал 20 тысяч автомобилей, производство которых в Daimler сразу началось.Но вскоре после свержения шах был вынужден уехать в США, и Военная армия не захотела покупать Гелендваген, потому что, согласно правилам торгово-промышленного этикета, Daimler-Benz первым предложил автомобили своей стране. , чего не было сделано.
Но производство не пошло на спад — в 1983 году внедорожник победил грузовик Париж-Дакар. С тех пор у Гелендвагена в своем автопарке разыскивали самые известные личности того времени — это считалось очень престижным.Также его интересовали представители армии Аргентины, Норвегии и Индонезии, где он был принят.
В 1980-х даже Папа на таком бронированном внедорожнике ездил на встречу с верующими.
1987 год — начало разработки новой серии автомобилей W463, производство которых началось в 1990 году. В 1989 году выпущена ограниченная серия Classic в черном цвете — мощные автомобили с роскошным интерьером.
С 1992 года Гелендваген начал оснащать круиз-контролем, отделять салон из дорогого дерева, все больше и больше от армейского автомобиля и ориентируясь на высокодоходного покупателя.В 1993 году была выпущена модификация с 5-литровым двигателем V8 и мощностью 241 л.с. Салон становится все богаче: кожаные кресла оснащены подогревом, а верхний съемный электропривод.
В 1992 году с конвейера сошел сотенматичный Mercedes-Benz Gelandewagen.
С 90-х годов Гелендваген начал активно модернизироваться, оснащая все более современным оборудованием, добавляя новые функции и делая салон все более элегантным. Но при этом практически не изменился характерный внешний вид автомобиля с четко прямоугольными линиями.Таким образом, Гелендваген 2013 имеет практически идентичный внешний вид со своими предшественниками, но техническая начинка как пример не богаче. На Мерседес Гелендваген 2013 года цена начинается от 5 миллионов рублей, хотя в целом цена Гелендвагена 2013 года зависит от комплектации. К модификации 2014-2015 года это тоже относится. И очередь на покупку машин по-прежнему не уменьшается.
Основные характеристики
Внешний вид
Глядя на фото Гелендвагена Мерседес 2013, 2014, можно увидеть, что общая концепция брутального внедорожника осталась неизменной, но внешний вид стал элегантнее и богаче.Привычные круглые фары с рядом светодиодов под ними, бампер с огромным воздухозаборником, 20 дюймовые диски.
Гелендваген не предназначен для любителей плавных линий кроссоверов и внедорожников — его дизайн рассчитан на жестких, серьезных и деловых мужчин. Это то, что привлекает покупателей данной модели.
Есть Гелендваж Кабриолет — Mercedes-Benz G Cabrio. Фото Гелендвагена Мерседес в форме кабриолета представлено ниже.
Дизайн интерьера
В интерьере преобладает сдержанный немецкий комфорт.Обтянутые кожей сиденья, двери, рычаг переключения передач и руль, очень приятный на ощупь мягкий пластик, элементы отделки из 3-х пород дерева.
Узкая передняя панель и плоская форма дверей напоминают военное прошлое, из-за чего может казаться тесным в области локтей. Посадка водителя высокая, кресло имеет разные виды регулировок, подогрев и функцию массажа. Сиденья удобные, эргономичные, имеют боковую поддержку. Единственный минус — может показаться резковатым. Объем багажника 480 литров.
Технические характеристики
Ряд силовых агрегатов состоит из 4-х типов двигателей:
- ;
- дизель V6 объемом 3 л, мощностью — 211 л.с.; Бензиновый мотор
- объемом 5,4 л, мощность 388 л.с.
- , а также двигатели для двух модификаций AMG: первая — «восьмерка» объемом 5,5 л и мощностью 544 л.с. с двойным турбонаддувом, вторая — 12-цилиндровый двигатель мощностью 612 л.с.
Привод полный, оборудован системой ETS для распределения по колесам и осям тягового усилия.
Предусмотрено 3 режима блокировки разности: 2 межколесных и 1 осевой. Вы можете включить их на любой скорости с помощью кнопок на передней панели. Также на средней консоли есть кнопка полностью синхронизированной понижающей передачи.
Для сопровождения и транспортировки политиков и бизнесменов G-Guard был модифицирован со специальной защитой. Эта машина выдерживает обстрел из автомата Калашникова.
Комплектация и цены
Производитель предлагает следующие модификации внедорожников:
- 350 Bluetec.Мощность — 211 л.с. Цена — от 5 млн руб.
- 500. Мощность — 388 л.с. Цена — от 6 млн руб.
- 63 AMG. Мощность — 544 л.с. Цена — от 7,7 млн руб.
- 65 AMG. Мощность — 612 л.с., дизель — от 14,5 млн руб.
Производство Гелендваген Мелкоссир, благодаря которому компания Mercedes может выполнять индивидуальные заказы по изготовлению автомобиля. Например, индонезийский генерал пожелал установить большие ножницы, чтобы перерезать колючую проволоку на переднем бампере.
Достоинства и недостатки автомобиля для владельцев
Достоинства машины отмечены владельцами:
- отличная проходимость — самое основное достоинство;
- хорошая динамика разгона и стремительный разгон;
- мощный двигатель.
Проблемы, возникающие при эксплуатации:
- большой уровень шума при движении быстрее 100 км / ч;
- жесткая подвеска;
- большой расход топлива.
На Гелендваген цену можно сравнить со стоимостью «однушки» в Москве — машина не для массового использования. В дороге он всегда привлекает внимание и подчеркивает высокий статус владельца.
Буквально пару лет назад знаменитый «Гелендваген» уже отметил 38-летие своего производства — это модель , выпускаемая с 1979 года .
На этот раз на конвейере никого не удивишь — многие успешные автомобили японских производителей также выпускаются достаточно долго.Но в Mercedes Gelendwagen главное — за все годы дизайн внедорожника остается практически неизменным.
Да, в него внесены некоторые доработки и дополнения, а по отделке рестайлинговая модель 2015 года очень выделяется от предыдущего поколения — но общая концепция остается неизменной, и для непосвященного человека отличить 463-ый кузов из предыдущего будет практически неразрешимой задачей.
Так что, несмотря на несколько устаревший, по мнению критиков, внешний вид и небрежный дизайн, в Mercedes-Benz не планируют снимать G-класс с производства или вносить какие-то кардинальные изменения в дизайн.
Лучшее тому подтверждение — произошедшее в 2015 году обновление модели. Ни внешне, ни в технических советах серьезных изменений не претерпела. — Все основные доработки коснулись интерьера и линейки более мощных и экономичных силовых агрегатов. На фото представлен G63 AMG версии .
Экстерьер
Как уже было сказано выше, во внешности рестайлингового Мерседес Гелендваген нет ничего нового. Все тот же угловатый кузов брутального вида, установленный на мощной раме лётного типа — наследие армейского внедорожника прошлого.Рама, состоящая из П-образных профилей и лонжеронов, имеет дополнительный слой полимерной защиты, надежно защищающий металл от преждевременной коррозии и повышающий его жесткость.
Главное отличие кузова от Гелика — изменена Форма переднего бампера , с расположенными по углам воздухозаборники и новые зеркала заднего вида . Внизу корпуса устанавливается низ днища округлой формы.
Еще одно отличие — новая оптика.Внедорожник получил светодиодные дневные ходовые огни, интегрированные в задний бампер, светодиодные противотуманные фары, а также поворотники с подсветкой ближнего пространства. Противотуманки, установленные в переднем бампере, теперь имеют опцию «Габаритный свет».
Если снаружи Мерседес Гелендваген впечатляет утилитарным вездеходом, то внутри царит атмосфера роскоши и комфорта, за исключением Bentley Bentayga.
В отделке салона широко используются натуральная кожа, дерево, качественные ткани, полированный металл и карбон.Передние удобные сиденья имеют функцию пневматической регулировки подузлов и электрической регулировки по высоте и наклону с памятью положения.
В спинке тоже три полноценных кресла, но в силу конструктивных особенностей места не так много, как кажется. Все сиденья уже в стандартной комплектации имеют электрообогрев, но их форма далека от идеала — отсутствие боковой поддержки, низкие подголовники и плоские подушки не дадут расслабиться в длительной поездке.В этом плане Mercedes G-Class уступает современным кроссоверам, таким как Renge Rover Vellar.
Приборная панель классического типа, с двумя минами и четырехспиновым мультилифтом. Находясь на рулевом колесе, вы можете не только управлять приборами и настраивать работу мультимедийной системы, но и принимать входящие звонки, управлять бортовым компьютером и многое другое.
На центральной консоли несколько архаичных форм расположились дефлекторы обдува и клавиши управления бортовыми. Выносной дисплей новейшей мультимедийной системы Comand Online диагональю 7.На нем установлен 0 дюймов с дополнительным контроллером на подлокотнике. Он включает в себя CD / DVD-плеер с USB-разъемами, беспроводной интерфейс, жесткий диск на 80 ГБ, возможность подключения телефона и интернет-браузер.
Система объемного звучания от Harmon / Kardon и Lighting Lighting Salon Illumination уже установлена в стандартной версии Gelic, как и двухзонный климат-контроль Thermatic.
Технические характеристики
Главное отличие обновленного Мерседес Гелендваген — новые бензиновые и дизельные моторы .
- G350 . На эту версию устанавливается 6-цилиндровый V-образный турбомотор объемом 3,0 л. Он способен развивать мощность 245 л. из. и достигают крутящего момента 600 нм, а максимальная скорость составляет 192 км / ч, разгон — 8,8 с.
- G500. Оснащен атмосферным бензиновым двигателем M176 V8, который имеет объем 4,0 л. Мощность 422 л. с., а крутящий момент достигает 530 нм. Максимальная скорость 210 км / ч, разгон — 5,9 с.
- Версия G63 AMG. С бортовым двигателем M157 DE55LA объемом 5,5 литра удалось выжать мощность в 571 л.с. и достичь момента 760 нм. С этим мотором внедорожник способен развивать скорость до 210 км / ч.
- Самая заряженная версия — G65 AMG. Мощность 6-литрового бортового агрегата M279 Ke60LA V12 увеличена до 630 л. с., а крутящий момент равен феноменальным 1000 нм. Ограничение скорости ограничено 230 км / ч, ускорение — 5.3 с.
Хотя без исключения моторы стали мощнее минимум на 7-10%, инженерам удалось добиться топливной экономичности. Например, с новым мотором расход топлива у G500 составляет 12,4 л / 100 км против 17,6 л у той же версии.
Гелик оснащен двумя вариантами 7-ступенчатых автоматических коробок передач :
- Модели G350 и G500 оснащены 7G-Tronic Plus.
- Для топовых версий G63 AMG и G65 AMG предлагается более производительная коробка AMG Speedshift Plus 7G-Tronic.Его главная особенность — три режима работы, один из которых позволяет переключать передачи вручную посредством похищения лепестков.
Обе трансмиссии оснащены пониженной трансмиссией и блокировкой дифференциалов, что позволяет внедорожнику уверенно чувствовать себя на любой местности.
Комплектация и цены
Цена Mercedes-Benz G-class зависит от комплектации — они различаются между собой силовым агрегатом, трансмиссией и количеством опций.
G350 D.
Basic — это G350 D с 3-литровым турбодизелем и 7G-Tronic Plus — обойдется покупателю в цене. от 6,7 млн руб. .
G500.
Более мощная версия G500 с такой же трансмиссией и бензиновым 4-литровым мотором будет стоить уже от 8,38 млн р. Для этих двух моделей дополнительный пакет опций Life Style стоимостью около 1 млн рублей, в который входят колесные приводы диаметром 19 дюймов, подогрев руля, тонировка стекол, противоугонная система, удобные передние кресла, пакет Packing. с контролем слепых зон, крыши и пакета Chrome на крыше.
G500 4 × 4
Отдельно стоит отметить комплект G500 4 × 4. Это внедорожная версия гелика G500, оснащенная измененной адгезивной подвеской.
Клиренс автомобиля увеличен до 450 мм, установлены три механических блокировки дифференциалов, расширенные арки, цельнометаллическая защита, регулируемые амортизаторы и огромные колеса диаметром 22 дюйма. Цена экстремального внедорожника — 19,24 млн р. Снято с продажи.
AMG
Заряженные версии AMG будут стоить на порядок дороже.Комплектация G63 с бортовым 5,5-литровым бензиновым мотором и производительной трансмиссией AMG 7G-Tronic за 11,6 млн р. Сюда также входят 20-дюймовые диски, выхлопная система и комплект из нержавеющей стали, улучшенная внутренняя отделка, более мощные тормоза и модернизированная подвеска с пружинами и амортизаторами спирального типа.
G65
Самым дорогим является оборудование G65 — оно будет стоить 21 млн р. За эти деньги покупатель получает хром-пакет, включающий накладки на кузов, бампер и выхлопные патрубки, декоративную отделку алюминием с фирменными шильдиками, уникальный кожаный салон со вставками из карбона и натурального дерева, ряд опций, алькантару. потолок и многое другое.
Видео
Всемирно известная компания Mercedes-Benz берет свое начало еще в далеком XIX веке. Трехлучевая звезда, являющаяся логотипом компании с 1909 года, для многих автомобилистов не только символ триединства водителя, пассажира и механика, но и гарантия качества техники. Количество моделей и серий автомобилей, вышедших с конвейеров этого концерна, сосчитать очень сложно. Многие из них заслужили уважение и любовь потребителей. Одна из достаточно популярных серий — Мерседес Гелендваген.
Mercedes Gelandewagen.
СерияMercedes-Benz G-Class (G-редуктор «Гелендваген») возникла в 1979 году и актуальна среди автомобилистов по сей день.
Первый автомобиль в названии, в котором использовалась буква «G», вышел с конвейеров Mercedes-Benz еще в 1929 году, но никакого отношения к серии Гелендваген он не имел. Официально разработка этой серии автомобилей началась в 1972 году компанией Gelaendefahrzeug Gesellschaft GmbH, в которой в равных долях участвовали Mercedes-Benz и австрийский производитель Steyr-Daimler-Puch GmbH.
Широкой публике G-Class серии 460 показали на автодроме Поль Рикар, который находится на юге Франции. Первый модельный ряд «Гелендваген» был представлен автомобилями в пяти вариантах кузова (2 варианта фургона, открытый кузов, 5-ти и 3-х дверный универсал), которые комплектовались 4-мя вариантами двигателей (2 бензиновых — 230 г и 280 GE. , и 2 дизеля — 240 ГД и 300 ГД). Все модели оснащались отключенным передним приводом и 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Несмотря на достаточно высокую стоимость автомобилей серии G, они очень быстро нашли своих покупателей.Внедорожники G-класса пользовались спросом как у любителей бездорожья, так и силовых структур. Военный Гелендваген практически ничем не отличался от гражданской версии, за исключением кузова универсал, так как для базы 2,4 и 2,85 метра оснащались брезентовой остью.
В период 1980 — 1981 годов в серийное производство было выпущено около 14 000 автомобилей. Спрос на 460-ю серию Mercedes-Benz G-класса подтверждает тот факт, что она выпускалась с периодическими доработками и модернизациями до 1991 года.
1989 год ознаменовался для поклонников «Гелендвагена» презентацией на Франкфуртском автосалоне новой серии 463. Ее серийное производство началось в 1990 году и в том же году с конвейеров предприятия сошло более 12 000 внедорожников.
Свои 100 000 автомобилей G-класса концерн Mercedes-Benz выпустил в 1992 году. Гелендваген
под номером 463 пережил множество ритуалов и обновлений, но сохранил легко узнаваемый внешний вид и отличную проходимость.
С начала 1994 года потребителям предлагалась эта модель под названием Mercedes-Benz G-Class.С 1997 года автомобиль получил новую линейку двигателей, а также производился его интерьер и экстерьер.
владельцев G-класса — это известные политики, актеры и известные общественные деятели. Специальная версия автомобиля «Гелендваген» была подарена Папе Иоанну Павлу II и с тех пор является практически официальным автомобилем Ватикана.
Достижения Гелендвагены также можно отнести к победе практически серийного внедорожника, выступившего с небольшими доработками на ралли Париж-Дакар. Но о какой серийности может идти речь, если за 30 с лишним лет с конвейера сошло чуть больше 200 тысяч машин.Основные операции по сборке этих моделей по-прежнему выполняются вручную.
Хотя многие автовладельцы к данной модели Mercedes-Benz относятся весьма неоднозначно, сам факт более чем 30-летней истории ее производства подтверждает востребованность автомобиля.
Военный Гелендваген.
В начале 1972 года компания Daimler-Benz вместе со своими австрийскими партнерами приступила к разработке военного внедорожника «H-2». Толчком к развитию проекта послужил заказ иранским шахом Мохаммедом Реза Пехлевие 20000 внедорожников.Но по объективным причинам (революция в Иране) на момент создания в 1979 году Mercedes G-Klasse (W460) этот заказ стал неактуальным. Компания начала массовое производство, не имея контракта на их поставку с вооруженными силами.
Армия бундесвера высоко оценила качество военных гелендвагенов, но с учетом их значительной стоимости закупки машин поначалу проводились очень вяло. Но, как известно, качественная вещь всегда становится востребованной уже в 80-х годах Mercedes G-Klasse вошел в армию Греции, Голландии, Швейцарии и Норвегии.Некоторые страны, купив лицензию на производство автомобилей, начали их массовое производство для своих вооруженных сил. Так во французской армии PEUGEOT P4 был аналогом Гелендвагена, который отличался от оригинала только французским двигателем и формой передних фар.
Даже Вооруженные силы США оценили достоинства этой модели и произвели ее закупку для некоторых мобильных частей. Основной причиной такого поступка стало то, что эта машина, в отличие от американского Hammer h2, легко помещается в вертолет, и по ходовым качествам не уступает ему.
Mercedes Benz Gelandewagen W461 сегодня состоит на вооружении более чем 20 стран мира. Производится специально для силовых структур, а продажа физическим лицам строго регламентирована. Для покупки данной модели необходим «сертификат конечного потребителя», подтверждающий необходимость ее использования в условиях, когда обычные внедорожники не смогут обеспечить надежную транспортировку людей и грузов.
Основные отличия военной модели W461 от гражданской W463 заключаются в усиленной передней части автомобиля (бампер, решетка радиатора, стекла фар) и отсутствии предметов роскоши в салоне.
По проходимости и внутренней начинке военная версия Гелендвагена не превосходит общедоступную гражданскую модель.
Гелендваген Брабус
Знаменитая тюнинговая компания Brabus не обошла стороной и 6-колесный Гелендваген. BRABUS B63S 700 Гелендваген 6х6 после модернизации значительно прибавил в мощности. Бензиновый двигатель объемом 5,5 л стал мощнее на 156 л.с. (всего 700). С таким агрегатом 4-тонный гелендваген разгоняется до 100 км / ч всего за 7.4 секунды. Максимальная скорость Гелендвагена Брабуса ограничена 160 км / ч, что для трехлитрового внедорожника вполне прилично.
Клиренс внедорожника, 37-дюймовые колеса с принудительным рулевым управлением, блокируемые дифференциалы и 7-ступенчатая автоматическая трансмиссия остались без изменений.
Компания производит порядка 20-30 пикапов в год. Ориентировочно в России эта машина без доработок стоит 24-25 миллионов рублей.
Гелендваген 2013
После неоднократных заявлений Mercedes-Benz о прекращении выпуска серии G-Klasse, новая модель 2013 года для поклонников Гелендвагена стала приятным сюрпризом.
В обновленной версии были изменены как интерьер, так и экстерьер. Автомобили получили более мощные двигатели, а также значительное повышение безопасности водителя и пассажиров.
Во внешнем виде значительных изменений автомобилистам, не являющимся любителями Гелендвагена, учесть сложно. Но поклонники этой модели по достоинству оценили светодиодные фары, новые зеркала заднего вида и новую решетку радиатора. Бампер внедорожника и бампер внедорожника, что в целом положительно сказалось на обновленном дизайне.
Интерьер автомобиля приобрел современный оттенок. Цветной дисплей, современная приборная панель с цветным дисплеем, многофункциональное рулевое колесо и система COMAND с доступом в Интернет.
Система безопасности нового Гелендвагена тоже на высоком уровне. Жесткая рама, дифференциалы с электронным управлением, адаптивный Distronic Plus, парктроник, контроль мертвых зон и камера заднего вида — все это входит в базовую комплектацию.
Технические характеристики Гелендваген 2013 г.
Выбор мощности нового внедорожника зависит от желания владельца.Самая скромная версия — G350 Bluetec с трехлитровым дизельным агрегатом V6. Расход топлива Гелендваген всего 11,2 литра на 100 км. Для любителей более мощных агрегатов есть выбор между G65 — шестилитровым 12-цилиндровым бортовым агрегатом и G63 — 8-цилиндровым двигателем объемом 5,4 л. Водителям таких автомобилей на расход топлива на 100 км внимания не стоит обращать внимание. Ведь 12-цилиндровый агрегат мощностью 612 л.с. при снятом ограничении скорости может дать фору даже самому дешевому внедорожнику SUP SRT8 и позволяет достичь скорости 100 км / ч всего за 5.3 секунды. Все модели комплектуются 7-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Galadwagen Размеры
Длина 4662 мм, ширина 1760 мм, высота 1931 мм, колесная база 2850 мм.
Автомобиль клиренс 210 мм. Масса Гелендвагена — более 2500 кг.
Учитывая то, что Гелендваген внедорожник, по своим способностям преодолевать препятствия существенно отличается от большинства «ПАКЕТЕРОВ», да и одноклассников тоже. Проходимость Гелендвагена Сквозь водные преграды на глубине около 65 сантиметров заслуживает уважения.Также эта модель легко движется по склону с крутизной около 80% и боковым уклоном до 54%. Таким рекордам преодоления бездорожья на сегодняшний день подлежат автомобили.
2013 года полностью оправдывает свое название — «Внедорожник».
Гелендваген стоимость
Учитывая популярность внедорожника и марку производителя, он не может быть дешевым. Стоимость нового Гелендвагена «в комплектации люкс» на российском рынке составляет 15 миллионов рублей. Но в основном на его комплектацию влияет стоимость.Базовые варианты комплектации колеблются от 4 до 7 миллионов рублей. Также при покупке данного автомобиля можно обратить внимание на вторичный рынок. За сумму до 3 миллионов рублей можно приобрести достаточно приличный автомобиль, который еще много лет остается верным истине. Главное при покупке подержанного автомобиля в эксплуатации провести его полное тестирование. Многие московские автосервисы проводят испытания Mercedes-Benz G-Class с дальнейшим производством их на сервисе.Полное обследование кузова, рам, всех узлов и электронная диагностика оборудования обойдется примерно в 3000 рублей, что в расчете на машину несколько миллионов абсолютно не повлияет на затраты, но даст качественную оценку покупки.
Техническое обслуживание Gelandewagen.
Большинство владельцев такого класса такого класса, как Гелендваген, давно отказались от ремонта в поделках. Затраты, которые приходится нести от некачественного обслуживания, значительно превышают те средства, которые позволят сэкономить.По словам автовладельцев, автомобили, которые обслуживаются в специализированных центрах, без проблем проезжают более 500 тысяч километров. Так что смысл в качественном обслуживании на лицо.
Сервисные центрыпредоставляют гарантию на все выполняемые ими работы, а в случае неисправностей по их неисправности проводится их бесплатное устранение.
Для владельцев «геликов» словосочетание «ни гвоздь, ни удочка» не очень актуален, так как на бездорожье и прочее встречается очень редко, но все же успех.
Mercedes-Benz G-Class — серия высококлассных автомобилей.
Постепенно стареющий ветеран Gelandewagen («Гелендваген») (Mercedes G-Class) выпускается с 1979 года, но пока не собирается «на пенсию». Его производство будет отчеканено не ранее 2005 года. Небольшой спрос на эти довольно дорогие автомобили, отличающиеся завидной прочностью и проходимостью, влечет за собой относительное постоянство дизайна и минимум вносимых изменений. За последние 2-3 года модели G-класса (код шасси W463 и W461 только для модели 290GD TD) немного изменились.
Решение о разработке внедорожника было принято в 1972 году. Первый деревянный макет был готов в апреле 1973 года, а через год появился металлический прототип. Незамысловатые прямоугольные формы, отработанные на деревянных моделях, оказались настолько универсальными, что встретились без существенных изменений и по сей день: лонжеронная рама, напряженные передний и задний мосты, полноприводная трансмиссия с демультипликатором, складывающийся мягкий верх, съемные боковины дверей. , спускающийся на капот лобового стекла, спартанский салон. Первый серийный автомобиль серии 460 поступил в Федеральную пограничную службу Германии в феврале 1979 года.Вскоре на этот «автомобиль повышенной проходимости» поступили заказы из других стран Европы и Азии, а именно его можно перевести с немецкого «Gelandewagen». Мелкосерийное производство позволяло выполнять специальные заказы. Например, генералы из Индонезии заказали машины без дверей, но с огромными ножницами на переднем бампере — перерезать колючую проволоку. Построены машины для лесничего, пожарной охраны, санитарные машины. Я увидел свет и уникальный «папамобиль» — броневик для Папы Римского.Были выполнены модификации 230Г, 240ГД, 280Г и 300ГД серии 460.
В 1980 году появились модификации с жесткой ездой, а также с короткой и длинной базой. Год спустя дизайн Gelandewagen был обновлен, предложив защитную решетку на передних фарах, съемный жесткий верх, автоматическую трансмиссию, кондиционер и немного другое оборудование.
В 1982 году на 2,3-литровых бензиновых двигателях карбюраторы уступили место впрыску топлива. А в следующем году инженеры компании провели вторую модернизацию автомобиля, впервые представив ему вариант «Гражданский»: покраска металлического типа, 5-ступенчатая коробка передач, усиленные тормоза, кондиционер, удобные сиденья.Кабриолет вместо прежнего съемного тента получил откидной верх. Таким образом, военная машина постепенно была доведена до норм цивилизации. Появились новые моторы, в базовую комплектацию (1985) вошли блокируемые дифференциалы, на версии G230 (1986) каталитический нейтрализатор выхлопных газов, электрические стеклоподъемники (1987) и другое оборудование. Со временем доля гражданских автомобилей сравнялась с военными заказами, а позже увеличилась до 75%. В эти годы остановлен короткопроходный фургон, выпущена новая модификация 250GD, а для версии 300GD двигатель OM617.В 1989 году в честь 10-летия основания Gelandewagen была выпущена модификация 230 GE Classic.
Новая серия «463-me» представлена на автосалоне во Франкфурте, в 1990 году пошла в производство в модификациях 230GE, 300GE, 250GD и 300GD. Модернизация несколько улучшила эту слишком «серьезную» машину. Спустя год руководство СП решило прекратить выпуск «460-й» серии и практически сразу представило «461-ю» — с новым 2,9-литровым турбодизелем. На автомобили стали устанавливать круиз-контроль, в отделке салона стали использовать корпус запаски из нержавеющей стали, дерево.Улучшена форма и обивка сидений, в дверях появились удобные подлокотники, различные сервоприводы (появились боковые стекла и крыша боком, а также дистанционная регулировка наружных зеркал), мощная система обогрева с 4-мя режимами работы, которая может дополнится программируемым автономным отопителем. В том же году было выпущено 100 тысяч ГЕЛАНДЕВАГЕНОВ.
В 1994 году, вслед за появлением модификации 500GE, началась «463-я» серия и выпуск модификации G320 с 3.2-литровый 6-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 211 л.с., который разгоняется до 100 км / ч за 12,1 с. По трассе из машины можно выжать 173 км / ч. Мотор отлично сбалансирован и очень прочен. В этом же году автомобили получили дисковые вентилируемые тормоза передних колес, центральный замок замков дверей, иммобилайзер.
Внешне автомобиль сохранил черты армейского внедорожника, а также унаследовал чрезвычайно прочный кузов, ходовую часть и надежные двигатели. Возможны три варианта кузова: чаще всего встречаются дорогие пятидверные версии, есть еще 3-дверка на короткой базе и с кузовом «кабриолет».Пятидверный кузов в модификациях с двумя дополнительными сиденьями по бокам багажника может перевозить семь человек, к тому же он еще и наиболее комфортен, т.к. благодаря длинной базе даже плавно едет даже по плохим дорогам. Трехдверная версия выглядит динамичнее, хотя у нее тесное заднее сиденье, на которое не слишком удобно залезать. Удобнее в городе и воспроизводит вариант с длинной базой на бездорожье. Грузоподъемность достигает 620 кг (на крыше не более 150 кг и прицепе массой не более 2-х.6 тонн) и объем багажника от 745 до 1730 литров. «Гелендваген» — кабриолет отличается от обычного кабриолета тем, что «на все ветер» открываются только пассажиры на заднем сиденье, а водитель и передний пассажир прикрывают обычные двери жесткими стеклоподъемниками. На машинах, выпущенных до 1991 года, складывать и поднимать тент не было. Позже немного изменилась форма центральных стоек кузова, а вместе с тем в 1996 году появился электропривод крыши. Открытый «Гелендваген» относится к маленькому кабриолету, на котором можно ездить круглый год.Автомобиль оборудован очень мощным отопителем, поэтому даже задние пассажиры в Lut Frost вряд ли почувствуют разницу между кабриолетом с тентом вместо крыши и обычным трехлетним.
Для G-класса до 1996 года предлагалась линейка надежных двигателей от маломощного 2,3-литрового до могучего G500, которые производились с 93-го и использовались параллельно и на обычном легковом Mercedes-Benz. Модель G230 поставлялась с 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2 шт.3 литра. Все-таки четырех цилиндров для тяжелого рывка рамы маловато: максимальная скорость 150 км / ч, а разгон из космоса до 100 км / ч на уровне «Жигулей» — за 18,5 с. Но эта модификация очень экономична: средний расход топлива 12 л / 100км. Лучше всего 230-й мотор подходит для относительно легких трехдверных версий.
Мощный и престижный мотор для «Гелендвагена» был выпущен ограниченной серией в 1000 штук в 1993 году — G500 с мощным V8 на пять литров.Для того, чтобы V8 лучше крепился на бездорожье, определялось с 326 до 265 сил. Крутящий момент на малых оборотах был поистине неиссякаемым. В середине 90-х это был один из самых быстрых внедорожников. Максимальная скорость G500 достигала 190 км / ч, а до «100» стрелка спидометра добралась всего за 7,7 с. Однако пока машина не склонна к экономии: 25 л / 100 км — вполне нормальный расход топлива для G500. Двигатели V8 считаются самыми надежными и бесконечными среди моторов Mercedes.
Один из самых доступных и неприхотливых вариантов G-класса 90-х — G300D. Незаконный 3-литровый атмосферный 6-цилиндровый дизель мощностью 136 л.с. Очень хорош для бездорожья. Солидного запаса тяги на малых оборотах хватает для энергичных разгонов в городе, но трасса «G300D» уступает другим «гелендвагам». Максимальная скорость машины достигает всего 165 км / ч. Средний расход топлива 7,5 л / 100 км.
Очень экономичный джип G350TD отличается от «трехсотого» мотора не только увеличенным рабочим объемом, но и турбонаддувом.Мощность турбодизеля — 150 сил. Максимальная скорость достигает 175 км / ч, а разгон до сотни занимает 15 с. На каждые 100 км турбодизель сжигает около 14 литров дизельного топлива.
В 1996 году на «Гелендваген» появились новые фары, а в «Стандарт» вошли надувные подушки безопасности. При этом представлена модификация G300 Turbodiesel, пришедшая на смену одновременно двумя модификациями — G300D и G350TD. Турбокомпрессорный двигатель развивает 177 сил, так что трасса G300TD практически не уступает бензиновым «Гелендвагенам»: для набора 100 км / ч турбодизель-джипу требуется 12.5 с. По трассе он способен развивать почти 180 км / ч.
С 1997 года на очень популярном бензиновом двигателе серии G320 из 463 Мерседесов вместо предыдущей рядной «шестерки» стал использоваться более современный V6. Этот двигатель более мягкий и бесшумный предшественник. Его работа практически не ощущается в органах управления. К тому же он более экономичен: средний расход топлива G320 второго поколения составляет около 13 л / 100 км по сравнению с предыдущими 17 л / 100 км. Крутящий момент и мощность (211 л.с.) остались прежними.В этом же году появилась 5-ступенчатая АКПП и новый Турбодизель G290 GD.
1998 г. Объявлено о появлении модернизированной версии G500, а через год была выпущена юбилейная модификация G500 Classic, выпущенная ограниченной партией. От обычных машин G500 Classic отличается темным чистым цветом, способным менять свой оттенок в зависимости от освещенности, окрашенными в такой же цвет бамперами и наружными зеркалами, полированными легкосплавными дисками, корпусом «запасной нержавейка», в изобилии, в отделке салона кожа и дерево, а также обогрев заднего дивана.Эксклюзивный внедорожник в максимальной комплектации имеет хромированные решетки радиатора и порогов, а большие передние «поворотники» и задние фонари выполнены бесцветными.
Новое поколение представлено в Париже в сентябре 2000 года. Внешне обновленный G-класс отличается прежде всего белыми индикаторами поворота спереди и сбоку, задними двухцветными фонарями, а также декоративными полосами на молдингах. Модификации G 500 и G 400 CDI с двигателем V8 выпускаются еще больше за счет серебристых 18-дюймовых легкосплавных дисков со сверкающими декоративными колпачками, хромированных поперечных кромок радиатора и окрашенных в цвет бампера автомобиля.
С декабря 2000 года для G-класса поставляются инновационная система управления COMAND и аудиосистема, проигрыватель компакт-дисков, навигационная система, телевизор и другие функции. На моделях G 400 CDI и G 500 с двигателем V8 это многофункциональное устройство входит в серийную комплектацию. Кроме того, владельцы G-класса имеют возможность пользоваться функциями современной системы GPS, такими как динамическое прицеливание на основе актуальных постов на дорогах, система автоматического экстренного вызова Teleaid или система Telediagnose.Впервые по желанию G-класс может быть оснащен инновационной системой голосового управления Linguatronic, контрольным телефоном и аудиосистемой.
Внутри G-класса достаточно комфортно. При открытии электронного ключа зажигания автомобиля рулевое колесо автоматически поднимается для облегчения въезда (регулировка рулевого управления появилась только в 1999 году, на более ранних «Гелендвагенах» рулевая колонка неподвижна). Еще больший комфорт обеспечивают обновленные передние сиденья с электрической регулировкой по длине и высоте.Водительская высокая посадка очень удобна и в городе, где используется большая часть управляемых «Гелендвагенов». Серийно установленная схема программирования сохраняет индивидуальные настройки положения сиденья и руля. Как только водитель вынимает электронный ключ зажигания, рулевое колесо автоматически поднимается вверх, не мешая водителю выйти из машины. Рулевое колесо остается в этом положении перед возвращением. Рулевое управление типа «Винт — шариковая гайка», естественно, оснащено гидравлической жидкостью.Автомобиль-виртуоз разворачивается на месте, передние колеса с полностью скрученным рулевым колесом отрабатываются на боку, позволяя огромной машине совершать немыслимые маневры.
Из-за очень большой площади остекления обзорность у внедорожника вполне достаточная, впечатление портит только задняя дверь с широкими стойками, маленьким стеклом и запаской. Положение спасают расположенные на дверях большие зеркала заднего вида, оснащенные электроприводом, а также все боковые окна.
Интерьер «Гелендвагена» может быть выполнен в двух стилях, основное различие между ними — оформление передней панели, центральной консоли и тоннеля с деревом разных пород. Уже в базовой комплектации любой G-класс выглядит довольно представительно: качественная часовая обивка сидений и дверей, кондиционер, электромобиль, передние подушки безопасности, АБС. Более дорогой вариант предусматривает кожаную отделку салона. Также G-класс обзавелся передней панелью нового дизайна с современными переключателями, с хорошо видимой комбинацией приборов и практичной центральной консолью, которая также включает подлокотник и отделение для мелких предметов между передними сиденьями.Огромный обтянутый кожей руль со встроенной подушкой не перекрывает комбинацию приборов. Большой центральный дисплей характерен для комбинации устройств, с помощью которых водитель может программировать индивидуальные настройки. Управление этим дисплеем осуществляется с помощью высокоскоростных кнопок, расположенных на многофункциональном рулевом колесе, которое также связано с аудиосистемой и телефоном. В широком туннеле между передними сиденьями, помимо гайки, находятся рычаги управления АКПП и раздаточной коробкой.Раздаточная коробка G 320 полностью синхронизирована и имеет блокировку межосевого дифференциала, ее можно включить на любую скорость с помощью кнопок на передней панели. Автоматическая пятиступенчатая коробка передач серийно идет со всеми вариантами двигателей G-класса. Новинка — это практичная система переключения передач с легким нажатием, с помощью которой отдельные диапазоны передачи «D» переключаются простым нажатием на рычаг избирателя влево или вправо. Управление полностью синхронизированной понижающей передачей раздаточной коробки, обеспечивающей еще большее сцепление с дорогой на пересеченной местности или при эксплуатации автомобиля с прицепом, было доведено инженерами Mercedes-Benz до совершенства благодаря электрической системе.Теперь, нажав кнопку на средней консоли, можно подключить нисходящую передачу.
В G-классе 2001 модельного года датчики регулируют работу дворников, наружного освещения и зеркала заднего вида: датчик дождя, изменяющий интервал работы стеклоочистителей в зависимости от интенсивности дождя, датчик освещения в лобовом стекле, с помощью которого при автоматически включаются фары и задние фонари — все это относится к серийной комплектации, а также зеркало заднего вида с автоматической регулировкой антиквилтинга.
Климатический комфорт в салоне G-класса повышается за счет усовершенствованной системы автоматического климат-контроля с сенсорным управлением, возможности раздельного термостата для стороны водителя и переднего пассажира, поворотных дефлекторов в задней части салона, а также пылевой фильтр.
Доступны модели с тремя версиями двигателей: G 320 с двигателем V6 мощностью 215 л. С. с., G 500 с двигателем V8 — 296 л.с., G 400 CDI с восьмицилиндровым дизельным двигателем мощностью 250 л.с., оснащенным прямым впрыском Common-Rail, жидкостным модернизированным воздухоохладителем и двумя турбонагнетателями.Максимальная скорость автомобиля — 180 км / ч.
Более комфортные и оснащенные машины типа W463 оснащаются дизельными и бензиновыми двигателями рабочим объемом 3,0-5,4 литра мощностью 177-354 л.с. и только гидромеханические 5-ступенчатые «автоматы». Появилась новая модификация G400 CDI с 4,0-литровым турбированным дизелем мощностью 250 л.с. Модель 290gd TD type 461 сохранила внешний вид 80-х годов, она заметно дешевле и рассчитана на работу в тяжелых дорожных условиях.Помимо 3-х и 5-ти дверного фургона, это грузопассажирский фургон и даже шасси (под пикап или другой кузов) общей массой 4100 кг. Силовой агрегат 220ГД ТД включает рядный 5-цилиндровый 2,9-литровый турбированный впрыск дизельного топлива мощностью 120 л.с. и гидромеханический 4-ступенчатый «автомат».
G-класс по-прежнему остается одним из лучших «проходных» в мире. Единственный из всех внедорожников, оснащенный автоматической системой контроля тяги. Мощная трансмиссия с тремя дифференциалами (задний, центральный и передний, которые входят в комплект с клавишами на центральной консоли), блокируемыми вместе и по отдельности, позволяет выбраться из безнадежных грязевых и снежных засад — пока хоть одно колесо из четырех минимум слегка цепляется за любую твердую поверхность, машина преодолеет.При этом Gelandewagen практически не требует особых навыков по бездорожью, в городе радует уверенным движением, а при пересечении бездорожья передвигается полный контроль над автомобилем. Поведение джипа на асфальте за счет подвески 463-го, имеющей жесткие передний и задний мосты, винтовые пружины на резиновых подушках, телескопические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости на переднем мосту, дает хорошие оценки и не позволяет называть Mercedes-Benz G-класса «Паркетный джип»
На «Гелендваген» спереди установлены дисковые вентилируемые тормоза, а сзади барабанные с автоматической регулировкой тормозного усилия.В сложной дорожной ситуации на помощь водителю придет АБС.
Тюнинговое ателье AMG представило самую мощную версию внедорожника G-класса. Специалисты AMG оснастили внедорожник двигателем V8 объемом 5,4 литра компрессором от модели S 55 AMG. Мощность этого силового агрегата составляет 500 л.с.
В 2008 году Mercedes G-Class получил рестайлинг, в результате которого обновился внешний вид модели, хотя автомобиль не потерял своей «узнаваемости». Новая стальная решетка радиатора, передняя оптика и задние фонари.Внутри больше изменений. Руль, центральная консоль, а также панель приборов стали другими. В частности, были изменены аналоговые шкалы, которые теперь хромированы.
Гамма силовых агрегатов традиционно обширна и ограничивается двумя бензиновыми и одним дизельным вариантом. Бюджетный турбодизель объемом 3,0 литра развивает мощность в 224 л.с. Новый бензиновый двигатель объемом 5,5 л имеет мощность 388 л.с. Все моторы комплектуются только 7-ступенчатым автоматом KP 7G-Tronic. С 2008 года в России продаются все версии G-Class, в том числе кабриолеты.
В перечень оборудования модернизированного G-Класса входит новая аудиосистема с Bluetooth и DVD-чейнджером на 6 дисков (для дизельных версий) или модернизированная система COMAND APS (навигация, DVD, встроенный GSM-телефон, опционально Hi- Аудиосистема Fi с компонентами HARMAN KARDON LOGIC7, системой голосового управления Linguatronic и ТВ-тюнером). В список оборудования также входят новые системы управления второго поколения из 4 комплектов и интегрированная система ESP Plus, четыре подушки безопасности, раздельный климат-контроль, подогрев сидений, полная электрическая схема, центральный замок с дистанционным управлением, гидроусилитель руля, многофункциональное рулевое колесо с комбинированной отделкой. и дерево, кожаный салон, литые диски, люк с электроприводом и многое другое.
Конструкция G-Класса практически не изменилась за 30 лет: мощный стальной кузов с лонжеронной рамой, неразрезные мосты спереди и сзади на рессорах и продольных рычагах, постоянный полный привод с симметричным межосевым дифференциалом. и возможность механической блокировки любого из трех дифференциалов. Параметры проходимости G-CLASS с легендарной надежностью проверенного временем дизайна практически уникальны среди современных моделей внедорожников.
В 2012 году Mercedes-Benz провел 2-ю часть третьего поколения G-CLASS (W463).Модель получила косметические обновления экстерьера. Подсчитать позднюю версию 2012 года на первый взгляд сложно: внедорожник получил новые корпуса боковых зеркал и светодиодные брызги в головную оптику. Кроме того, версия ателье AMG оснащена другой решеткой радиатора.
Изменений в интерьере гораздо больше: внедорожник получил практически новый салон. Значительно переработаны центральная консоль, руль и панель приборов. Внедорожник оснащен двумя мониторами — один на центральной консоли, другой — между колодцами приборов, а также мультимедийной системой Comand с голосовым управлением.G-CLASS снабжен новой системой ESP, камерой заднего вида, системой слежения за слепыми зонами и адаптивным круиз-контролем.
В списке силовых агрегатов представлены трехлитровый дизельный V6 мощностью 211 лошадиных сил (540 Нм), 388-сильный бензиновый мотор объемом 5,4 литра, а также два двигателя для модификаций AMG — 544-сильные. «восьмерка» (760 Нм) с двойным турбонаддувом 5,5 л и 12-цилиндровым шестилитровым мотором мощностью 612 л.с. Для флагманской версии G 63 AMG.
Mercedes G-Class имеет богатое оснащение, которое включает: полную электрическую схему, камеру заднего вида, мультимедийную систему, круиз-контроль, климатическую систему, роскошную аудиосистему.
Автомобиль — удобное и практичное средство передвижения. Делая покупки, владельца в первую очередь интересует вопрос — расход топлива у Мерседес Гелендваген на 100 км и его технические характеристики. В 1979 году было выпущено первое поколение Гелендваген Gla класса, который изначально считался военным автомобилем. Уже в 1990 году была выпущена вторая усовершенствованная модификация Гелендвагена, представлявшая собой более дорогой альтернативный вариант. Но она не уступила утешению другим брендам.Большинство владельцев довольны этим автомобилем по комфорту, маневренности хода и расходу топлива.
Такой внедорожник чаще всего покупают для загородных поездок по бездорожью и трассе. Почему? — Потому что такие машины расходуют много топлива в городе. Средний расход топлива на Мерседес Гелендваген составляет порядка 13-15 литров .
Но расход зависит от многих факторов:
- состояние мотора
- ; Проходимость
- ;
- дорожное покрытие;
- пробег автомобиля;
- технических характеристик станка;
- качество топлива.
Практически все владельцы знают реальный расход топлива на Гелендвагене и хотят его уменьшить или оставить прежний. Об этом и пойдет речь дальше.
Двигатель и его характеристики Гелендваген
Для владельца автомобиля не секрет, что объем двигателя напрямую влияет на расход топлива. Поэтому этот нюанс очень важен. ИН Гелендваген первого поколения имеет такие основные типы двигателей :
- объем двигателя
- 2.3 бензин — 8-12 л на 100 км;
- объем двигателя 2.8 бензин — 9-17 литров на 100 км; Дизель
- объемом 2,4-7-11 литров на 100 км.
Во втором поколении такие показатели :
- объем 3,0 — 9-13 л / 100км;
- 5.5 — 12-21 л / 100 км.
Эти данные не точны, так как влияют другие показатели.
Тип езды на Гелендваген
У каждого водителя машины свой характер, темперамент и, соответственно, передается маневренность вождения.Поэтому при покупке новой машины следует учитывать манеру вождения. Этот показатель напрямую влияет на показатели расхода топлива на Мерседесе Гелендваген — мощная скоростная машина, не терпящая медленных разгонов, в которой медленно набирает скорость. Реальный расход топлива у Гелендваген на 100 км составляет порядка 16-17 литров при размеренной езде , оптимальная скорость с учетом хорошего покрытия дороги.
Дорожное покрытие
В основном покрытие трасс и дорог зависит от местности и страны.Например, в Америке, Латвии, Канаде с этими проблемами, но в России, Украине, Польше ситуация намного хуже.
Расходы топлива на Mercedes-Benz G-Class в городе с постоянными пробками и неспешной ездой составят до 19-20 литров на 100 км.
Как видите, это неплохой показатель. А вот на трассе, где отличное покрытие и спокойная маневренность, тогда умеренный расход топлива на Mercedes Benz G class составит около 11 л на 100 км .С такими показателями Гелендваген считается экономичным автомобилем для путешествий.
Пробег авто
Если вы покупаете не новый гелендваген, то в салоне стоит обращать внимание на его пробег. Если это новая машина, то все показатели расхода топлива должны совпадать со средними. При пробеге автомобиля на 100 тыс. Км показатели могут выходить за средние границы. В данном случае это зависит от того, по каким дорогам двигалась машина, как ездил на ней водитель, какое техническое обслуживание производилось ранее, а какой расход топлива на Мерседес Гелендваген зависит на 100 км от этих факторов.Пробег машины — это общее количество километров, которые она проехала без ремонта двигателя.
Техническое состояние Гелендваген
Немецкий внедорожник Mercedes Benz с бешеной скоростью, маневренностью имеет очень хорошие технические показатели от производителя. При смешанном цикле Benz израсходует на 100 км около 13 литров . Чтобы расход топлива был постоянным, экономичным, а главное не увеличивался, необходимо следить за техническими характеристиками всего внедорожника.Важным является осмотр на станциях техобслуживания, так как диагностика компьютера поможет разобраться в проблемах и проблемах машины. К мотору нужно постоянно прислушиваться и наблюдать.
Характеристики бензина
Расход горючего Мерседес Гелендваген при отличной работе двигателя, по хорошей трассе может составлять около 13 литров. Но этот показатель напрямую зависит от качества бензина, от его марки, производителя, срока годности, а также от кетонового числа, которое отображает топливный коэффициент при сгорании.Опытный водитель должен со временем подобрать для своего внедорожника качественный бензин, который бы не залезал на систему и не избавлял от сбоя работу всей системы двигателя. По рекомендациям производителя в бак Мерседес Бенц необходимо заливать горючее кетовым маркой А.
.Как снизить затраты на бензин
Внимательный опытный владелец машины Гелендваген обязательно должен следить за всеми ее показателями и техническими характеристиками. Обязательно контролируйте уровень масла, его качество, двигатель робота.Если у вас автомобиль с пробегом около 20 тыс. Км и расход бензина превышает границу 13 л / 100 км, то необходимо произвести такие действия:
- заменить масло;
- заменить топливный фильтр;
- изменить марку бензина на более качественную и производительную;
- смените тип вождения на более расслабленный и размеренный.
При таких действиях должен снизиться расход топлива.
Техническое обслуживание
Если по-прежнему вас не устраивает расход топлива на вашем Гелендвагене, то следует указать более глобальные причины.
Это поможет вам оценить внешний вид автомобиля, особенности салона и детали его отделки. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.
Дополнительное оборудование, отделка салона по желанию заказчика, аэропакет для каждой из моделей, конверсия вэнов — так и для этого Mercedes-Benz Sprinter. Тюнеры стремились воссоздать комфорт и удобство внутри этого автобуса, как в частных самолетах VIP класса — и им это удалось. Проект был назван JetVan.
В таблице указаны следующие данные: название комплектации, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ — механическая, АТ — автоматическая, АМТ — роботизированная, CVT — вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).
Из профильной трубы сварили подиум, внутри которого установили тосольную печку и автономный отопитель. Изначально установленный фен был 2кВт, но для такого салона этого мало, и мы установили отечественный планар 4кВт. Сидения установили на поворотные механизмы на 360* и обшили натуральной кожей. В задний диван и переднюю пассажирскую двойку встроили электропривод наклона спинки. Для удобства пассажиров установили тросовый привод сдвижной двери и выдвижную ступеньку. Весь салонный пластик перекрасили в два цвета. Переднюю и заднюю накладку бампера поставили турецкие(качество ужас!), а пороги изготовили из стеклопластика сами. Вместо штатных стекол вклеили стеклопакеты, которые затонировали. В оконные проемы установили шторки. В салоне помимо основного освещения организовали 6 вариантов подсветки.Декоративные планки и подстаканники изготовили из массива бука и вскрыли морилкой и лаком. В передней части пассажирского салона поставили столик с электроприводом. Для каждого пассажира установили розетки на 12V, а в багажном отсеке — силовую розетку для автохолодильника.
На пол постелили автолин, а сверху уложили съемный ковролин. В штатное место был установлен DVD ресивер pioneer с выдвижным экраном, на который выводится изображение с камеры заднего вида, а для пассажиров установили телевизор диагональю 24». Хотим выразить благодарность за помощь в работе над данным авто: Sinbad-Morexod, san4ez-moto за подсказки по стеклопластику и всем остальным. Ну вот как-то так. Всем удачи и ровных дорог. С наступающим Новым Годом.
motorpage.ru
Ярким акцентом в этой черноте выступают желтые строчки, деревянные вставки и 24-каратное золото на подстаканниках, отделке мини-бара и ряде других элементов. По всей длине боковин салона простираются желтые акцентирующие линии. На окнах электрические жалюзи, позволяющие создать полную атмосферу приватности при необходимости.
Другой элитный офис в уменьшенном масштабе к Женевскому автосалону 2017 года подготовило ателье Mansory, взяв за основу Mercedes-Benz V-Class.
com.
Рестайлинг привнес широкие пластиковые защитные элементы в виде обвеса по всему кузовному периметру. Интересно, что специалисты компании Мерседес специально разработали элементы лонжеронов сменного типа, которые монтируются и привариваются взамен сплющенных.
Не будет лишним напомнить, что производить обновленные Sprinter года, будут на Горьковском автомобильном заводе.
Чтобы лучше обезопасить машину, можно установить в Мерседес-Бенц Спринтер подушки безопасности для водителя и сидящего рядом пассажира, и трехточечные ремни безопасности на всех креслах.
Для таких версий новинки предлагаются не только полноценное мультифункциональное рулевое колесо, приборная панель с цветным экраном бортового компьютера, кресло водителя с электроприводом регулировок, передние сидения с подогревом, но и двух или трех зонный климат контроль, мультимедийные системы MBUX с 7,0 или 12,дюймовыми цветными сенсорными экранами такие же устанавливаются и в новом Mercedes-Benz A-Class W Первый тип покрытия является водостойким и отлично подходит для перевозки не слишком тяжелых предметов, второй — выдерживает высокие местные или распределенные нагрузки.
Задние сиденья могут быть оснащены подлокотниками, регулируемыми подголовниками, настраиваемыми по углу наклона спинками, портами USB. Правда, это относится не ко всем комплектациям, а только к самым дорогим. Базовым же грузовичкам помимо хорошей эргономики предложить то особо нечего — кондиционер и аудиосистема отсутствуют, а отделка кабины самая что ни на есть бюджетная твердый пластик, простая тканевая обивка сидений.
Отапливаемый салон можно оснастить кондиционером. На всех сидениях имеются ремни безопасности, обивка сидений, как и всего салона, износоустойчива. Для более требовательных клиентов микроавтобус Mercedes Sprinter Classic будет предлагаться в комплектации «Corporate Bus»: на таком микроавтобусе можно отправляться в продолжительное путешествие, которое не будет омрачено неудобством сидений (они комфортны и уютны). Отделка салона в данной комплектации более респектабельна.
Ярким акцентом в этой черноте выступают желтые строчки, деревянные вставки и 24-каратное золото на подстаканниках, отделке мини-бара и ряде других элементов. По всей длине боковин салона простираются желтые акцентирующие линии. На окнах электрические жалюзи, позволяющие создать полную атмосферу приватности при необходимости.
Другой элитный офис в уменьшенном масштабе к Женевскому автосалону 2017 года подготовило ателье Mansory, взяв за основу Mercedes-Benz V-Class.
com.
Предоставленная информация используется исключительно в служебных целях, а также для предоставления доступа к специальной информации.
Мы собрали для вас коллекцию ярких картинок Mercedes-Benz Sprinter, которые вошли в историю мирового производства авто. И теперь они доступны для просмотра каждому посетителю сайта.
Системы интеллектуального управления и отображения информации, а также модульная система хранения багажа позволяют укомплектовать автомобиль в соответствии с индивидуальными потребностями. Например, можно выбрать мультимедийную и вспомогательные системы. Наряду с внедрением этих новинок мы сохранили все те достоинства, к которым привыкли наши клиенты. В частности, зарекомендовавшие себя решения для переоборудования кузовов и дополнительное оборудование не претерпели особых изменений. 
К слову в стандартной комплектации Mercedes-Benz Sprinter 316, несколько удивляет то, что на руле совершенно нет регулировок и однако очень скромная и простая, в стиле «маршрутки», тканевая обивка кресел салона. Хотя компания Mercedes в своих традициях, отмечена богатством опций, не исключением является и Mercedes-Benz Sprinter 316 их здесь насчитывается в районе пятисот. 
к. автомобиль разработан битопливным — он приспособлен работать на природном сжатом газе и на 95 – м бензине. Четырех цилиндровый мотор объем которого — 1,8 л. выдает 156 л.с. мощностью в — 240Нм. крутящего момента. Серьезный вопрос: какое именно топливо наилучшие? Автопроизводитель заверяет, что оборудование настроено так, что мотор равнозначно эффективно будет работать на любом виде горючего из перечисленных, показывая абсолютно одинаковые технические параметры во всех диапазонах. 
А главное, не ощущается никакого дискомфорта в поведении автомобиля. Переключая режимы, возможных на городских дорогах, — городские “рывки” активный — обгон, движение по трасс, пересечение умеренной – грунтовки – нигде автомобиль “Тупости ” не проявляет. Правда, нельзя сказать, что установленный двигатель достаточно мощный. В принципе его хватает, но без запаса, словом только впритык. 
Желательно, это знать только теоретически. 
При этом допускается фургон загружать до 1.265 кг. – впечатляет … 
, а при установке трех дополнительных (опциональных) баллонов — 1 000 – 1 140 км., как заявляют немецкая спецификация, или до 1 200 км., по заявлению российской. Небольшая разница, справка от сотрудников “Mercedes-Benz”, может быть объяснена тем, что каждый конкретный пробег зависит от многих факторов: как мастерство водителя, климатические, дорожные условия и качество дорожного покрытия, используемое топливо. В любых обстоятельствах “NGT” зарекомендовал себя как хороший стайер, не обращая внимание на то, что назван спринтером …
с.
Мобильные парикмахерские и салоны-студии предлагают удобство клиентам, стремящимся максимально использовать свое время с помощью элитных парикмахерских / макияжа, способных встретиться в нестандартные часы из любого места. Кроме того, эти фургоны могут занять уникальную нишу на рынке, поскольку они могут обслуживать людей с ограниченными возможностями, а также тех, кто восстанавливается после несчастного случая или болезни.
Все наши мобильные парикмахерские и салоны-студии оснащены полностью укомплектованными рабочими местами, включая вращающиеся кресла для парикмахерских, фены, вакуумную систему, зеркала со светодиодной подсветкой, раковины и место для мытья головы. Парикмахеры и парикмахеры могут предложить те же услуги, что и в традиционных салонах, такие как бритвенное бритье, окрашивание волос и, конечно же, широкий выбор различных причесок.
Вот несколько отличных примеров автодомов-автофургонов Sprinter — я надеюсь, что вы найдете их достаточно вдохновляющими, чтобы создать свой собственный дом-автофургон Sprinter. Если вы ищете подробную информацию об оборудовании и методах преобразования Sprinter в , ознакомьтесь с моим справочником по преобразованию Sprinter RV Conversion Sourcebook . В Справочнике описывается, как создать самодельный автофургон Sprinter со всем необходимым оборудованием и удобствами по доступной цене.
Я хотел, чтобы он был прочным, но легко настраивался для сна и еды … Я работал над ним в основном зимой, когда погода была достаточно теплой … Я купил фургон новым и вложил в него еще как минимум 6000 долларов. Интерьер… Фургон оборудован внутренним светодиодным освещением, розетками на 12 В в стиле прикуривателя и USB-разъемами. Холодильник ARB потребляет очень мало энергии. У меня также есть верхние шкафы (открытые и закрытые) и шкаф для инструментов, в котором хранятся инструменты и одежда для езды на велосипеде по бездорожью, а также место для еды более чем на неделю.Я также ношу с собой силовой бак, который отлично подходит для любого ремонта шин или проветривания шин для лучшего сцепления с песком, а также для шин на мотоциклах для бездорожья ».
Они выбрали Sprinter из-за его большого расхода топлива, высоты над головой и дорожного просвета: «… Sprinter имеет отличный дорожный просвет для фургона — фактически, у фургона больше клиренса, чем у нашего Jeep с шинами 31 дюйма.140-дюймовая модель была для нас лучшим вариантом, так как нам нужна была больше длины, чем 118-дюймовая, а 158-дюймовая модель слишком длинна для бездорожья. Мы никогда не планировали включать ванную комнату в наш Sprinter, и в 140-дюймовом автомобиле достаточно места для нас двоих и Sprocket ». Сборка длилась несколько месяцев: на изготовление шкафов ушла неделя, а остальное — по выходным… Мы потратили 20 тысяч долларов на фургон и (и) вложили значительно меньше 20 тысяч долларов в переоборудование. Простота также помогает снизить затраты.Вы живете / путешествуете в фургоне — сколько вам действительно нужно ?!
Sprinter и решили, что фургон для экипажа Sprinter 2500 144 ″ с колесной базой лучше всего подходит для нас: большой вес, очень маневренный и, что самое главное, моя жена любит водить его! У меня в голове был базовый дизайн, в основном связанный с эстетикой и тем, что работало в нашем австралийском автофургоне… мы посмотрели несколько шоу RV, но многие из этих преобразований казались клаустрофобными, слишком сложными или недостаточно продуманными…Я предпочитаю более простые конструкции, (поэтому я) решил самостоятельно переделать фургон… Было важно сначала выяснить, что я хочу, затем выбрать системы, которые необходимы, исследовать бытовую технику, которая подойдет, и заказать их, и как только все было здесь, я мог приступить к работе … Полная переоборудование кемпинга Sprinter, фургон и аксессуары, включенные до последней чайной ложки, обошлись мне примерно в 50 000 долларов США, и это заняло у меня около трех месяцев или около 350 часов ».
20 тысяч долларов за подержанный фургон 2006 года (с пробегом 60 тысяч миль). Самыми большими расходами была электрическая система: солнечные панели, 6 аккумуляторов AGM, большой инвертор, панели выключателей и т. Д. Вторыми по величине расходами были заказные работы по покраске и кузовные работы. Третьим по величине расходом была система водоснабжения, которая включала изготовленные на заказ алюминиевые сборные резервуары, нестандартный счетчик из нержавеющей стали и другие приспособления. Самому фургону требовался (новый) клапан рециркуляции ОГ и переключатель / трансмиссия. Я заменил амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости, получил новые шины … Так что моя собственная работа над фургоном, с небольшим временем простоя для кастомных фитингов баков и т. Д., длилось около 6 месяцев… Удивляю, сколько там места для хранения одежды и еды. В течение четырех месяцев я путешествовал по стране с полной загрузкой, а затем, когда Джилл присоединилась ко мне, у меня все еще оставалось место для ее вещей… Я действительно доволен электрической системой.
У меня есть все розетки, освещение и дополнительное оборудование, которое я когда-либо хотел. А благодаря нескольким источникам энергии (как от солнечной батареи, так и от генератора) я могу взять этот фургон куда угодно, не беспокоясь о питании ».
Нам нужна была кухня, которую можно было бы использовать с местом для скамейки, и кровать с приличным матрасом, который не нужно было заправлять каждый день. Что касается мощности, мы не хотели подключаться к электросети, использовать генератор или перевозить бензин. Только солнечная энергия / дизельное топливо — заполните бак, и все готово … Мы решили отказаться от отдельной душевой / туалетной комнаты, поскольку она займет слишком много места, добавит слишком много воды и будет использоваться только в течение нескольких минут в день.Для нас было важно, чтобы в нашем фургоне была открытая планировка. В итоге осталось спроектировать всего три зоны — кухню, гостиную, спальню. Много теплоизоляции, поэтому пока нет обогрева / охлаждения… Полная занятость заняла около 4 месяцев, намного дольше, чем мы думали изначально… Мы использовали то, что, будем надеяться, качественные детали, поэтому наши затраты были довольно высокими; вероятно, около 20 000 долларов плюс покупка фургона ».
Stealth Sprinter Down Under.
Когда он в дороге, он оказывается в Max 2.0 — слегка переработанной версии его самодельного автофургона Sprinter, построенного из грузового фургона с низкой колесной базой Sprinter 2500 118 ″ 2004 года выпуска. Майк: «Я действительно доволен настройками, которые у меня есть сейчас. Электрический холодильник 12 В был правильным выбором. Доступное пространство идеально. Мне нравится иметь самую короткую модель в качестве ежедневного водителя. На данный момент я бы не стал ничего менять. Он идеально подходит для моих нужд ».
Его конструкция включает в себя красивые шкафы из фанеры балтийской березы, облицованные сосной Radiata, где большие ящики рассчитаны на сумки Rubbermaid, а бочковые болты удерживают их закрытыми для путешествий.У него также есть 12-футовые светодиодные тросовые фонари для стильного освещения и необычный 8-галлонный водопровод с гравитационной подачей воды, сделанный из 10 футов 4-дюймовой водопроводной трубы из ПВХ, покрытой эпоксидной смолой по швам и установленной стальными хомутами (с шайбами и болтами в боковой стенке) и на молнии.
На фото: Mercedes-Benz ML 500 (W164) ‘2005–08
На фото: Mercedes-Benz ML 500 (W164) ‘2005–08
На фото: Mercedes-Benz ML 550 (W164) ‘2006–08
На фото: Mercedes-Benz ML 550 (W164) ‘2006–08
На фото: Mercedes-Benz ML 500 (W164) ‘2005–08
На фото: Mercedes-Benz ML 550 (W164) ‘2006–08
На фото: Mercedes-Benz ML 500 (W164) ‘2005–08
На фото: Mercedes-Benz ML 550 (W164) ‘2008–11
На фото: Mercedes-Benz ML 350 (W164) ‘2005–08
Хорошим индикатором выступают мокрые следы на самих деталях или на земле. Герметичность восстанавливается путем замены протекающего элемента при локализации утечки жидкости. Далее в обязательном порядке заливается новая тормозная жидкость (ТЖ) через расширительный бак и прокачиваются тормоза.
Она ослабла или сломалась. Подтяжка не предусмотрена, поэтому только заменить на новую.
Показана чистка.
Заменить протекающий элемент и ТЖ, прокачать тормозную систему. Если усилитель неработоспособен, то нужно его заменить.
Ощутимую разницу вы почувствуете сразу. ВУТ придуман, чтобы педаль тормоза легко нажималась, а тормозное усилие при этом увеличивалось. Таким образом, у водителя не устает нога даже при поездках на дальние расстояния. На «десятке» и более поздних моделях ВАЗа ВУТ соединен с главным тормозным цилиндром. Это и предопределяет его работу.
А вот что может нарушить комфорт торможения, так это неисправности вакуумного усилителя тормозов.
Разгерметизация системы. Происходит это вследствие обрыва, прокола, перетирания, растрескивания шланга ВУТа. Если разгерметизация незначительная, вакуумный усилитель тормозов может издавать шипение во время работы. В этой ситуации необходимо проверить шланг на герметичность. Возможно, вы обнаружите порез или трещину.
Именно от его работоспособности зависит процесс торможения автомобиля и безопасность водителя с пассажирами. ВУТ требует периодической проверки на наличие неисправностей или дефектов в его работе.
Например, когда для того чтобы добиться торможения авто необходимо сильнее вдавливать в пол педаль тормоза, сам процесс торможение стал не таким эффективным как ранее и иные – это свидетельствует о наличии дефектов в работе ВУТ.
Обнаружив на нем трещины или влажные следы, необходимо их тут же заменить.
Над первой машиной с января трудились сотрудники управления и специалисты завода-изготовителя комплектующих. Презентация нового вагона прошла во втором депо и собрала представителей краевой и городской администрации, Законодательного собрания края.
е. стеклопластиковый экстерьер. Мы подумали и о довольно жарком климате, оборудовав машину мощным кондиционером. Таким образом, всё для краснодарцев выполнено в салоне таким образом, чтобы люди могли комфортно доехать к месту назначения, — объяснила генеральный директор завода-изготовителя комплектующих Ирина Сватковская.
И, если в песне Окуджавы троллейбус синего цвета, то в нашем краснодарском случае, он — красный. Красного много и снаружи, и внутри салона. Хотя, на самом деле, какая разница, как раскрашена машина. главное, чтобы пассажирам в ней было передвигаться комфортно. А в первом троллейбусе, собранном в Краснодаре, сегодня проехала наша съемочная группа, — отметил специальный корреспондент телекомпании «Краснодар» Виталий Молчанов.
Власов 8 2 323. На площадке малаго Салева… … Исторический словарь галлицизмов русского языка
Потовщення балки, скошений перехід від плити до вертикальної підпори. 2. Те саме, що і падуга … Архітектура і монументальне мистецтво
Все эти машины производятся на предприятиях холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех. 
:max_bytes(150000):strip_icc()/ag_wax14_orbital-58b5ad465f9b586046ab438f.JPG)
В автомобильных магазинах представлено большое количество различных полировальных составов и необходимых расходных материалов. Если на кузове вашей машины есть заметные царапины, то лучше всего выбрать полироль с крупными абразивными частицами, это позволит убрать часть повреждений на краске. Кроме этого покупаем тряпки из микрофибры и специальные полировальные губки.
Рекомендуем проводить его в дали от других автомобилей, домашних животных и стен, которые не хотите потом оттирать от краски. Используйте мягкие ткани для полировки автомобиля темного цвета, ибо этот цвет чувствителен к механической поверхностной обработке. Для автомобилей светлых оттенков используйте более грубый материал.
После окончания работ, с одной частью кузова, переходите к следующей, по той же схеме.
А пока машина сохнет почитайте про новые концепт-кары от Volkswagen. Swiss Up! / Winter Up! / Cargo Up! / X Up!
ru c друзьями в соц. сетях.
Это нужно сделать для лёгкого удаления полировочного средства в конце.
Особенно важно провести эту процедуру, если авто часто используется и не хранится в гараже. Принцип действия защитного слоя: покрытие отталкивает лишнюю влагу, пыль, грязь и снижает пагубное влияние ультрафиолетовых лучей.
Начну с того что у Вас в первую очередь должно быть огромное терпение, поскольку процесс качественной полировки машины занимает довольно не мало времени и сил.
Используйте правило золотая середина)
Многие автовладельцы доверяют полировку специально обученным людям, другие же интересуются – сложно ли сделать это своими руками?
Если полируете кузов впервые, то наш вам совет – постарайтесь сперва потренироваться на каком-нибудь автомобиле, который «не жалко» или просто отдельной кузовной детали. Все еще не передумали? Тогда еще один совет – делайте все под надзором опытного специалиста, если таковой есть в вашем окружении.
Не факт, что бесконтактная мойка все смоет, а насчет стойкости битумных загрязнений можно и не сомневаться.
Способ «варварский» и психологически сложный – поначалу кажется, что наносишь поверхности непоправимый ущерб, но это не так. «Шкурка» убирает многие видимые глазу царапины и мелкие повреждения.
Если кузов недавно красился, то встречаются рекомендации не спешить с полировкой – полимеризация краски требует некоторого времени.
Не рекомендуется класть слишком много состава – так вы «забьете» диск и не получите эффекта. Если пасты будет чересчур мало, то есть риск повредить покрытие.
Более продвинутый вариант защитной полировки предусматривает применение «жидкого стекла» или «керамики». Обратите внимание – данный метод следует применять только на ЛКП в хорошем состоянии и не имеющем повреждений, поскольку потертости, помутнения, мелкие и глубокие царапины и сколы он не устраняет.
Чистый проветриваемый гараж, желательно предварительно убраться.
Во-вторых, вам предоставят гарантию на выполнение работ и стойкость результата. В случае с самостоятельной полировкой, вам придется переделывать ее также самостоятельно, если вдруг по прошествии времени вскроются какие-либо дефекты и неточности нанесения.
Единственное, что вам нужно, — это найти способ, как наиболее эффективно отполировать автомобиль.
Натереть на терке, пока не получится около 64 г мыльных хлопьев. Смешайте их с 4 жидкими унциями (1 дл) воды и оставьте на ночь до растворения.
Нанесите смесь на подушечку и круговыми движениями потрите поверхность, пока она не станет прозрачной.
Будьте осторожны, чтобы не повредить краску.
Вместо воска используйте кондиционер для волос! Это просто, доступно и работает. Для дополнительного блеска вы даже можете использовать зубную пасту для полировки фар вашего автомобиля. Прочтите, чтобы узнать, как покрыть машину воском с помощью кондиционера для волос.
Обязательно не используйте круговые движения; вместо этого нанесите смесь длинными мазками. Если вода загрязнилась, слейте ее и добавьте свежую воду с мылом.
Кондиционер для волос можно быстро исправить, но он не обязательно заменяет воск для рук.
Aldi — отличная альтернатива во многих городах. Их подход к предоставлению…
Вощение вашего автомобиля воском — один из лучших способов придать ему великолепный вид и защитить его внешний вид. Хотя восковая эпиляция автомобиля требует небольшого количества смазки, это неплохой способ провести субботний день. Вы будете гордиться своим упорным трудом, когда увидите, как на подъездной дорожке сияет ваш автомобиль. Выполните следующие действия, чтобы отполировать машину до блеска.
Карнаубский воск изготавливается из листьев бразильской пальмы и обеспечивает красивый высококачественный блеск. Краска-герметик представляет собой воск на полимерной основе, который обеспечивает более длительный блеск и дополнительную защиту. Обычно вы можете найти оба этих типа автомобильных восков в вашем местном магазине больших коробок или в большинстве розничных продавцов автозапчастей. Есть несколько национальных марок автомобильного воска. Хотя нет необходимости тратить деньги на автомобильный воск, рекомендуется выбрать продукт, который находится в средней ценовой категории.Самая популярная форма автомобильного воска упаковывается в небольшую тубу, хотя автомобильный воск также доступен в виде спрея и жидкости.
Скорость: 250 км/ч. 
Мощность: 530 л.с. 
Разгон до 100: 5 сек.
Mercedes-Maybach S650 Pullman
Все функции и программы при этом будут совместимы друг с другом, то есть можно установить как часть дополнительных усовершенствований, так и все сразу: никаких ограничений тюнинг Мерседес GL 164 на последующие «перестановки» в системах машины не накладывает. А многоядерный процессор системы AirTouch Performance справится с нагрузкой всех приложений, даже если включить их одновременно.
Дизайн салона просто на высоте, если не считать некоторых несовершенств в управлении мультимедийной и навигационной системой. По моему мнению, было бы удобнее с сенсорным дисплеем (расположенные на панели кнопки показались не особенно удобными).
с. при 3800 об/мин
Благодаря двигателю V8 c 557 л.с. автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4.9 секунды и развивает максимальную скорость в 250 км/ч.
Mercedes GL в пятиместном исполнении имеет багажник объемом 1 240 л — это лучший показатель в классе. При сложенных задних сиденьях объем увеличивается до 2 300 л.
с. при 3600 об/мин
9 с
4 м
1, мультимедиа, Wi-Fi, разъёмы для зарядки телефона, ноутбука, планшетного компьютера.
5-литровый битурбо, непосредственный впрыск V8. Между этими двумя контрастирующими автомобилями зажаты «хлеб с маслом» Mercedes-Benz GL450 (362 л.с., 406 фунт-футов) и GL550 (429 л.с., 516 фунт-футов), оба оснащены новым прямым впрыском. битурбо двигатели V8. Все участники используют 7-ступенчатую автоматическую коробку передач и полный привод 4MATIC, который распределяет мощность 50-50 между передними и задними колесами в нормальных условиях движения.
Цифры увеличиваются по мере увеличения размера двигателя. Например, GLS450 мощнее GLS550. Затем на вершине каждого диапазона находятся варианты AMG. Это очень специализированные автомобили с производительными двигателями ручной сборки, более высокими характеристиками и уникальными деталями стиля.
Mercedes-Benz GLC 300 2020 года также обеспечивает плавность хода благодаря 9-ступенчатой автоматической коробке передач 9G-TRONIC® и может уверенно буксировать до 3500 фунтов с дополнительным сцепным устройством для прицепа и стандартной трансмиссией с задним приводом.
В наше время все большим спросом начинают пользоваться автомобили класса кроссовер. Это объясняется тем что эти модели обладают повышенной проходимостью, довольно практичны, а их моторы экономичны. Одним из таких востребованных автомобилей является японский представитель , а именно новая Хонда СРВ 2018 для России.
