Авто смарт родстер: Купить Smart Roadster с пробегом: продажа автомобилей Смарт роадстер б/у в Санкт-Петербурге

  • 08.12.2019

2003 Smart Roadster: герой своего времени

Это в наши дни на заводе Smartville (основной производственной площадке компании Smart) в небольшом французском городке Амбах сборку 2-местных сити-каров концерн Daimler намерен «разбавить» электромобилем Mercedes-Benz под новым брендом EQ. А каких-то 15 лет назад там под маркой Smart выпускали ещё и стильные компактные спорткары. Сегодня, когда гаражи и паркинги переполнены модными практичнными кроссоверами, выделиться из толпы можно разве что какой-нибудь совсем новой моделью SUV. А в начале двухтысячных люди, желавшие «выпендриться», покупали спортивные купе и родстеры.

В 2003 году в этом особом сегменте ярких и эффектных «автомобилей для эгоистов» за довольно короткий промежуток времени появился новичок под маркой Smart, на тот момент уже прославившейся своими городскими микролитражками. И это была не просто спортивная двухдверка, а привлекательный, маленький и практичный городской автомобиль с не часто встречающимся на дорогах типом кузова. Работая над созданием Roadster и Roadster Coupé инженеры и дизайнеры Smart, похоже, вдохновлялись британским автоспортом.

Возможно потому малый вес автомобиля (около 800 кг) был для них приоритетнее мощности его двигателя (61-82 л.с. для Roadster, 82 л.с. для Roadster Coupe и 101 л.с. для Brabus-версий обоих). Но на первом месте, конечно же, стояло удовольствие от вождения. Жаль только, что нишевость модели и небольшие производственные планы ограничивали разработчиков Smart Roadster скудным выбором силовых агрегатов от родственного сити-кара Fortwo. И в частности «дёрганой» 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач, далёкой от концепции спортивного автомобиля. Родстер от Smart был совсем маленьким: 3,43 м в длину, 1,62 м в ширину и 1,19 м в высоту. Впрочем, небольшой жизненный цикл вполне соответствовал компактным размерам этого автомобиля. Но почему?

Немецкий автоконцерн никогда не признавал этого официально, но, похоже, на скоротечность проекта Smart Roadster помимо неблагоприятной ценовой политики, не самых удачных силовых агрегатов (слабые моторы и медлительная КПП), а также новой бизнес-модели от старавшегося экономить на всём DaimlerChrysler, повлияли проблемы с надёжностью и качеством, выявленные на предсерийных машинах и требовавшие слишком больших затрат на устранение. В итоге за период с апреля 2003 по ноябрь 2005 года был выпущен всего 43 091 Roadster (на момент остановки конвейера на складах дилеров Smart находилось около 11 000 новых нераспроданных машин). Последний собранный на заводе экземпляр — Roadster-Coupé Brabus Xclusive цвета Speedsilver Metallic с ВИН-номером WME 4523371L043091 – отправился в Mercedes-Benz Classic Center в Штутгарте.

Первое появление во Франкфурте в 1999-м

Ранние этапы становления и развития были не простыми временами для марки Smart. До запуска в производство и поставки в шоу-румы официальных дилеров немцы проделали гигантскую работу над сити-каром Fortwo, порой решая довольно серьёзные проблемы. Например, со стабильностью поведения на дороге и курсовой устойчивостью. Несмотря на это, Daimler Group был заинтересован в развитии проекта и инвестировал в него средства, дабы расширить модельную линейку молодого бренда.

Поэтому, ухватившись за мысль о создании спортивной малолитражки, к 1999 году инженеры и дизайнеры компании уже успели собрать множество идей и даже сделать некоторые наброски по дизайну машины. Руководство автоконцерна оценило и с энтузиазмом поддержало предложенную концепцию. Поэтому в июне того же года итальянской фирме Stola было заказано изготовление прототипа, который всего через пару месяцев явили миру в рамках международного автосалона во Франкфурте. Посетители выставки и эксперты рынка тепло приняли концепт-кар и высоко оценили реализованные в нём идеи. Многие заявляли, что машина будет успешна, когда станет серийной.

Roadster и Roadster Coupé

То, что Smart любит создавать довольно необычные и несколько «странные» автомобили, было понятно ещё до выхода Fortwo. Но со своим новым спорткаром немцы зашли куда дальше, выпустив помимо двухдверки Smart Roadster ещё и сделанную на его основе версию Roadster Coupé. Они различались между собой формой кормы. А точнее её остеклением. Фактически у Roadster Coupé сзади был большой прозрачный «колпак» с разделенной на две части стеклянной дверцей багажника. Хотя грузового отсека как такового под ней, по сути, не было (он находится спереди). Так, вещевая полка над моторным отсеком (3-цилиндровый турбомотор 0.7 располагался сзади) для ручной клади или небольшой сумки.

Интерьер родстера был таким же «игрушечным» (для тех лет), как и у сити-кара Smart Fortwo. Он изобиловал довольно прочным и жёстким серым пластиком с тканевыми вставками на дверных и передней панелях. Немцы предусмотрели пёстрые варианты отделки и приличный выбор аксессуаров от брелоков и салонных органайзеров до одежды и дорожных сумок. А ещё сиденья в родстере Smart были установлены как в настоящих спорткарах, всего в нескольких сантиметрах от асфальта. Водитель и пассажир оказывались практически на полу с вытянутыми вперёд ногами. Да и посадка в автомобиль была не простая, на манер суперкаров из-за высоко расположенного дверного порога. Для кого-то он вполне может стать препятствием.

ESP есть, но отключаемая

«Зажатый» в линейке «Даймлера» между Smart Fortwo и Mercedes A-Class миниатюрный родстер, на самом деле, не был чем-то отвязанным и безбашенным. Управление им не назовёшь опасным и рискованным несмотря на нарочито спортивную низкую посадку, расставленные по углам кузова колёса и широкую колею, поскольку электронная система стабилизации являлась неотъемлемой частью списка стандартного оборудования этой модели. Хорошая новость для любителей активной езды – ESP на родстере можно отключить.

Правда, следует уточнить, что из-за медлительности роботизированной коробки и невысокой мощности двигателей какого-то нереального драйва от этого автомобиля вы не получите. Разве что, играя педалью газа и рулём, можно добиться некоторых сносов задней оси. Кстати рулевое управление в Smart Roadster достаточно острое и точное. С ним вы хорошо почувствуете автомобиль и дорогу, словно ощупывая асфальт под колёсами кончиками пальцев.

Тем не менее, немецкому родстеру не достаёт свойственной истинным британским спорткарам породистости в поведении. Зато вы можете положиться на него, не опасаясь за свою жизнь. А ещё получить некоторое удовольствие от вождения. Да и извлечь некую выгоду от спортивных особенностей автомобиля на обычной дороге в ходе ежедневной эксплуатации. Ведь за счёт большего расстояния между осями и шире расставленных колёс Roadster и Roadster Coupé более удобны и устойчивы на ухабах, чем Fortwo.

Автомобиль Smart Roadster, Смарт Родстер

Автомобиль Smart Roadster относится к классу спортивных двух местных автомобилей, это сразу понятно из его активного дизайна.

Смарт Родстер обладает довольно мощным мотором и в зависимости от модели автомобиля, мощность его двигателя может составлять в 60, 80 и 101 л.с.

При объеме двигателя в 0,7 литра и его не значительном весе, это вполне достаточно, чтобы свободно развить скорость в приделах от 159 до 190 км/ч в зависимости от мощности двигателя.

Для такого малогабаритного автомобиля с не большой массой такая скорость будет уже придельной, и это стоит понимать покупая данную модель от Smart.

Но автомобиль получился очень маневренный, если сказать проще, он очень резвый. До 100 км разгоняется от 9,8 до 15,5 секунд в зависимости от модели. Для него любые крутые повороты не почем.

Да, кстати про массу. Вес автомобиля, в зависимости от комплектации, может составлять 790, 810 и 832 кг. Как мы видим, машина получилась не тяжелая, как и задумывалось конструкторами.

Автомобиль Smart Roadster впервые вышел с серийного конвейера во Франции в начале 2003 года.

На данный момент выпускается три модификации Roadster купе, Roadster кабриолет и Roadster Brabus кабриолет.

Мощность мотора автомобиля во всех его модификациях повышена за счет распределением впрыска топлива и турбонаддува.

Передние и задние подвески довольно жесткие и хорошо продуманы. На передней подвеске имеются поперечный стабилизатор, амортизационная стойка, поперечный рычаг. На задней подвеске предусмотрен так же поперечный стабилизатор, шарнирный рычаг, винтовая пружина.

Все это обеспечивает значительную остойчивость автомобиля на крутых поворотах.

Читайте также:

Что касается тормозов, то они, как и на других моделях от Smart, впереди дисковые, сзади барабанные.

Автомобиль Smart Roadster ездит на 95 –м или 98 – м бензине и, опять же, в зависимости от мощности мотора, средний расход топлива может быть 4,9; 5,1; 5,2 литра на 100 км.

Мотор расположен сзади поэтому Smart Roadster, это заднеприводный автомобиль.

Не маловажным элементом любого автомобиля является его багажник.

Так вот в автомобиле Smart Roadster багажник получился вполне вместительным. Объем его составляет в Roadster кабриолет 130 литров, а в Roadster Coupe 249 литров.

Габариты автомобиля.

Сложно представить, но высота автомобиля составляет 1191 мм, почти в пол человеческого роста, длина 3, 426 метра, ширина 1,615 метра.

Однозначно, автомобиль Смарт Родстер превосходно подходит для скоростной езды даже по извилистым дорогам.

Он не плохо будет смотреться в автомобильном потоке на наших дорогах не только в городе, где в основном ему и место, но и за его пределами.

Однако при езде по городу человек, который только сел за руль данного автомобиля начинает чувствовать некоторый дискомфорт.

Это связано со слабым обзором из кабины автомобиля и его не большой высотой. Чтобы увидеть светофор, расположенный впереди в нескольких шагах от машины, водителю приходится буквально прислоняться головой к лобовому стеклу.

Так же из-за свое низости, Смарт Родстер практически не заметин в зеркала заднего вида впереди едущих автомобилей, а это уже вынуждает ездить на данном автомобиле очень осторожно.

Технические характеристики Smart Roadster.

В городе, автомобиль, хотя и имеет не большие размеры, все равно занимает одно парковочное место по причине длинного носа, и в этом теряется его преимущество перед другими моделями от Смарт.

По причине достаточно низкого клиренса и жесткой подвески, данному автомобилю нужны очень хорошие дороги, иначе про скоростную, безопасную езду без тряски, а так же и без ремонта и нечего говорить.

А как мы знаем, сейчас даже в крупных городах идеальные дороги найти трудно.

И еще, обратите внимание на стоимость новенького Smart Roadster. Автомобиль с пробегом в 100 тыс. км стоит в среднем $11 тыс. Новый автомобиль стоит от $20 000 до $30 000., в зависимости от комплектации.

То есть, людей, которые ездят на данном автомобиле нельзя назвать бедными.

Именно по выше указанным причинам автомобиль Smart Roadster еще не пользуется большой популярностью среди автомобилистов России, Украины и других стран СНГ.

Наверное, потому, что наши люди, еще не готовы ездить на таких автомобилях и взамен предпочитают более привычные и функциональные машины.

Обзор Смарт Родстер от «Моя машина».

ПриЛичные авто. Smart Roadster в России — CARobka.ru

  • Персона: Дмитрий Щекотов
  • Род занятий: студент
  • Авто: Smart Roadster

Студент Дмитрий год назад добавил к своим дорогим во всех смыслах наручным часам и мобильному телефону IPhone еще один аксессуар – Smart Roadster.

— Дима, расскажи, как у тебя появилось это авто?

— Мой отец захотел купить себе спортивный автомобиль с открытым верхом. Ему хотелось, чтобы машина была оригинальной, необычной. Знакомый, владелец аэродрома, предложил купить у него этот Smart. Отцу машина очень понравилась, ведь она отвечала всем его требованиям. В покупке не разочаровались. Авто не только напористое и, как говориться, «с характером», но и очень экономичное. На трассе «ест» не более 4 литров на сотню. Потом мне самому захотелось сесть за руль автомобиля, но у меня были проблемы с ручной коробкой переключения передач, вот мне и достался Smart — он с «автоматом».

— Так говоришь – «достался», как будто и не рад вовсе…

— Нет, что ты! Рад, конечно (смеется )! Это мой первый автомобиль и сравнивать мне не с чем, но я не думаю, что есть какое-то другое авто подобного класса, которое обладает такой динамикой и максимальной скоростью в 200 км/ч. Плюс ко всему, постоянное внимание со стороны прохожих, водителей и сотрудников ДПС. Как это может не радовать?!

— Про скорость и динамику красиво рассказываешь… Любишь быстро ездить?

— Я законопослушный водитель. Да и разгонятся больше 100 км/ч на наших дорогах просто страшно, потому что у машины очень низкая посадка. Бардачок неоплаченными штрафами не забит. Только один раз оштрафовали за превышение скорости, но сотрудники ДПС останавливают часто. Когда машина только появилась, бывало, по три раза в день. Норовят документы проверить, посмотреть, что под капотом. Кстати двигатель у Smart сзади, как у «Запорожца», это их тоже удивляет. Прощают мелкие нарушения, будь у меня какой-нибудь Ford Focus, разве было бы все так гладко?! С сотрудниками милиции у меня одна интересная история связана. Однажды остановили меня на этой приметной машине, стали документы требовать, но тут часы на руке увидели. Часы мне подарил отец, а ему знакомый из этой организации. Он в Госнаркоконтроле работает, поэтому часы с гербом, эмблемой и соответствующей аббревиатурой. Милиционеры на них посмотрели, на меня, на машину — и отпустили.

— Раз законопослушный, значит, в уличных гонках не участвуешь?

— Нет, но совсем не поэтому. Не приглашают просто.

— В аварии попадал?

— Один раз припарковался у подъезда, решил назад сдать, но машину сзади не заметил и ударил ее слегка. У меня стресс, выбегаю из салона уже матом ругаться собрался, а водитель посмотрел на капот, видимых повреждений не нашел и уехал. Даже ругаться не стал. Наверно необычность моего Smart тоже свою роль сыграла. Согласись, в таких случаях редко миром расходятся.

— Как простые люди на тебя и твое авто реагируют?

— Сам видишь, пока ты меня фотографировал двое подходили, спрашивали: «что за авто»? И так постоянно. У меня под номерным знаком надпись есть: «Ferrari», вот многие и думают, что это новая модель знаменитой марки. Прохожие улыбаются, пальцем показывают, фотографируются. Особенно девушки в восторге. «Она же такая миниатюрная»! – умиляются они.

— Про девушек подробнее рассказывай. Внимание к тебе с их стороны сильно возросло?

— Процентов на двадцать точно. Хотя у меня не было цели с помощью машины внимание девушек привлечь. Это же глупо очень. Да и какого-то снобизма по отношению к владельцам других авто у меня нет. Не нужно из меня «мажора» делать. Я совсем не такой!

— Если к людям хорошо относишься, значит, подвозишь их часто?

— Даже очень. Я живу в Жигулевске, поэтому многим со мной не по пути, а так бы одногруппники в очередь выстраивались. Особенно люблю девушек подвозить. Разгоняюсь под сотню, обгоняю кого-нибудь по встречной, девушки визжат от страха (смеется )! Вот только прежде чем в салон попасть, будущие пассажиры сомневаются: «а у меня залезть точно получится»? Забираются все, но с трудом и, обычно, очень комично. Вылезают, правда, уже проще. Да и привыкнуть можно очень быстро, а в салоне очень комфортно, даже высоким людям.

— Зимой тоже на нем ездишь?

— Да. А тебя крыша складная настораживает? На самом деле это обстоятельство ни чуть не мешает зимой. Салон быстро греется, есть обогрев сидений. А летом неплохо справляется кондиционер. Дорогу только выбирать осторожнее надо — в любое время года. Все неровности на пути чувствуются из-за сравнительно жесткой подвески и очень низкой посадки.

— Продавать такое эксклюзивное авто не собираешься?

— В скором времени продам. Хочу какой-нибудь трехдверный внедорожник. Конечно, что-то эксклюзивное среди таких машин не подберешь, но я ведь живу почти в деревне. Дороги грунтовые и это очень плохо сказывается, прежде всего, на водителе. Некоторые прямо на улице подходят и предлагают: «Продай машинку»!

— Smart вы у владельца аэродрома приобрели, наверно по цене небольшого самолета?

— Нет. Совсем не дорого. Дешевле многих самых обыкновенных иномарок. Кстати, это тоже распространенный вопрос. Все думают, что машина огромных денег стоит. На самом деле – это совсем не так. Эксклюзив, оказывается, можно купить сравнительно дешево.

Ранее в серии «ПриЛичные авто» опубликованы:

PS: Уважаемые читатели. Мы планируем продолжить серию «ПриЛичные авто». Кто за? Какие машины и каких людей вы хотели бы увидеть в серии? Пишем в отзывы — учтём каждое слово.

PPS: Автомобиль, представленный в материале, выставлен на продажу.

Мини-спорткар roadster от smart — Авто блог

Совместное предприятие «Micro Compact Car AG», запущенное во второй половине 90-ых годов двадцатого века автогигантом «Daimler-Benz» и швейцарской компанией «Swatch» (производящей элитные часы), начало производство новой марки машин. Под хорошей эгидой дизайнеров и инженеров из обеих «брендовых» компаний получил завод во французском Амбаше, с конвейера которого в 1998 вышли первые «Умники».

В сентябре 1999 года во Франкфурте на Майне на Интернациональной автомобильной выставке был репрезентован новый прототип – Smart Roadster… но, серийный вариант выполнения подзадержался – он вышел лишь к 2003 году.

Ячейка безопасности tridion есть фирменной технической изюминкой Smart. Она представляет собой металлическую клетку особенной прочности, которая вместе с остальными средствами защиты, должна была дать дополнительную гарантию пассажиров жизни и сохранности водителя на протяжении аварии. Новинкой было то, что два кузова – купе Smart Roadster Coupe и кабриолет Smart Roadster Cabrio, представленные в тот год на Интернациональной автомобильной выставке, имели явные черты спортивного автомобиля.

На ячейку безопасности были повешены панели кузова не первого скромняги Smart Fortwo. Автомобиль больше напоминал зализанный силуэт авиакрыла, сделанного для моторного истребителя 30-40 годов.

Характеристики Smart Roadster. Наружность автомобиля всецело отвечала его внутренности. Замечательный турбированный бензиновый двигатель с интеркуллером оснащен правильнейшей электронной системой и системой газораспределения питания инжектора. Данный двигатель с страно малым количеством 0,7 литра выдавал 61 лошадку у кабриолета Смарт Родстер и 82 л.с. у купе.

Соответственно «Умник» легко должен был выдавать 160 и 180 км/ч, а набирать сотню за 15,5 и 10,9 секунды. В последующих моделях – Brabus (германский тюннинг) и V6 – мощность была увеличена до 101 и 170 л.с. Наряду с этим расход горючего у экономичного Smart Roadster Coupe не превышал 6 литров, а у кабриолета с его движком в шестьдесят одну лошадиную силу был и того меньше – всего 4.

Замечательный V6 разгонял машину до ста за 6 секунд, наряду с этим большая скорость составляла 220 км/ч. Таковой движок вправду разрешал пережить настоящую динамику и ощутить свободу полета за рулем гоночного автомобиля.

Бензобак Смарт Родстера вмещал 35 литров на первых модификациях и был увеличен до 50 литров для движка V6, количество которого составлял сейчас 1,4 литра.

За то, дабы носить гордое наименование спортивного автомобиля “голосовала” и выверенная, надежная секвентальная шестиступенчатая коробка передач, как у настоящего спортивного авто.

Плюс ко всему автомобиль располагал довольно маленькими габаритными размерами:

  • Колесная база – 2270 мм;
  • Протяженность – 3223 мм;
  • Высота – 1200 мм;
  • Ширина – 1600 мм.

Снаряженная масса Smart Roadster составляла 810 килограмм при максимально допустимой в 1030 кг. Дорожный просвет (всего 120 мм) был по-настоящему болидный – действительно хищник, прижавшийся к почва перед броском. На таковой машине не поездишь по гравию либо, упаси Господи, неровностям и выбоинам, лишь укатанный ровный, как стекло, асфальт. Спортивный вид автомобиля довершали литые легкосплавные колесные диски в 15 дюймов, с передними и задними барабанными тормозами.

В жертву такому хищному, соревновательному виду было принесено грузовое отделение. В стандартном положении количество багажника у Smart Roadster составлял всего 45 литров.

Интерьер автомобиля Смарт Родстер был под стать его наружности. Салон для двоих достаточно просторный, но, ничего лишнего. Эргономичная комбинация сидений по отношению к рулю, аккуратное размещение приборной панели, обширно раскрывающиеся (фактически на 90 градусов) двери снабжали эргономичную посадку в низкий гоночный автомобиль.

Дизайн продуман и выполнен очень как следует – плавные линии безо всякой топорной вырубки и раздражающих форм. Приятные глазу и не отвлекающие от удовольствия поездкой светло-серые тона кожаной обшивки сидений и внутренних отделочных панелей.

В самом салоне для большого комфорта оборудован замечательный кондиционер, электропакет для стеклоподъемников, подогрев сидений, подогрев и электропривод боковых зеркал. Сохранность авто снабжают иммобилайзер и центральный замок. Для более люксовой версии автомобиля предусматривался подрулевой тумблер скорости, и важная аудиосистема с шестью разночастотными колонками и CD-проигрывателем.

Нужно всей электронной кухней управлял функциональный бортовой компьютер, дававший динамический отчет о состоянии всех совокупностей автомобиля.

Изначально громадное внимание инженерами Smart уделялось безопасности автомобиля. По всей видимости исходя из этого, кроме ячейки безопасности tridion, автомобиль был оснащен боковыми подушками и полноразмерными передними безопасности для водителя и пассажира в качестве средств яркой защиты. Smart Roadster был оснащен выверенной совокупностью динамической устойчивости, антипробуксовочной совокупностью, гидроприводом тормозов и круиз-контролем.

Как продемонстрировала практика, у Smart Roadster было легко отличное уровень качества сборки. Все наработки и идеи инженеров из Mercedes были воплощены с огромным усердием, на то и Smart. Автомобили проходили по 150000 без каких-либо, кроме того самых небольших поломок.

Но и цена у Smart Roadster соответствующая – кроме того на данный момент, на вторичном рынке.

Smart Roadster — городская \

Темы которые будут Вам интересны:

Smart Roadster фото, характеристики, Смарт Ростер, Smart ForTwo

Впервые автомобили в версии Smart Roadster появились на мировом рынке в начале 2003 года. Модель сразу же завоевала огромную популярность благодаря ее компактным удобным для городского потока размерам, оснащением полным комплексом современных систем безопасности и комфортному, пусть и двухместному, салону.

Машина в продаже доступна в двух модификациях – это Смарт Родстер и Smart Roadster Coupe на фото. Но, к сожалению, уже в 2005 году с конвейера во Франции сошел последний 45-тысячный автомобиль, поскольку Daimler Chrysler решил поставить точку в производстве этой техники. Впрочем, склады дилерских центров были наполнены еще 12.000 непроданных единиц авто. Если немного подробнее, то производство Smart Roadster было свернуто согласно программе Mercedes Car Group предусматривающей минимизацию затрат. Поскольку с первого появления MCG, потери в продажах Смарта достигли уровня в 3.5 млрд. euro.

Особенности экстерьера и интерьера Smart ForTwo Roadster

Автомобиль в модификации Coupe получил крышу, у которой демонтируется ее центральная часть, кстати, выполненная из прозрачного пластика и легко убирается в багажное отделение. Версия в кузове Roadster оснащается мягким верхом и складывается за счет электропривода. За безопасность пассажиров отвечает целый список элементов в специальном исполнении, который был разработан для всех версий Смарт, включая и нынешнее поколение Fortwo 2016. Среди которого необходимо отметить капсулу безопасности типа Tridition и платформу модели сандвич, а также несколько air-bag’s.

Главным козырем модели можно назвать футуристичное оформление ее интерьера и огромное количество комбинаций оттенков, как кузова, так и высококачественных материалов, использованных в отделке. И, естественно, шикарный уровень оснащения.

Водителю предоставлен инновационный многофункциональный комплекс мультимедиа, который поддерживает мобильные гаджеты, аудиосистема модели JBL с шестью speaker’s, адаптивный круиз-контроль, ближний свет на светодиодах. Есть и центральный замок с пультом Д.У, внешний термометр с функцией предупреждения владельца об опасности перемерзания, иммобилайзер, обогрев кресел и т.д.

Технические характеристики Смарт Форту Родстер

Машина приводится в движение небольшим, но турбированным мотором, с отдачей 62-лошадки, объем которого всего 670-кубиков. Данный движок вдобавок оснащается еще и системой распределения впрыска топлива. В передне подвеске инженеры применили традиционные стойки McPherson, поперечный стабилизатор и треугольной формы поперечный рычаг. Сзади подвеска получила винтовые пружины, шарнирный рычаг, телескопические амортизаторы и поперечный рычаг. Задние тормоза – барабанного типа, спереди – дисковые.

Что касается топлива, то можно заливать в бак бензин АИ-95. Максимальная скорость практически достигает отметки спидометра в 165 км/час. Как говорят технические характеристики Smart Roadster, авто потребляет при движении по городским джунглям около 6.0-литров бензина, при загородных поездках – 4.0, а при смешанном цикле – 4.8-литра. Полезный объем багажника 130 литров.

История модели Smart Roadster

Автомобили Смарт завоевали заслуженную популярность во многих крупных мегаполисах нашей планеты. Благодаря шикарной базовой комплектации, своим небольшим габаритам, маленькому расходу топлива, необычному эксклюзивному внешнему облику, а также возможность «лететь» по автобану со скоростью 165 км в час, привлекло и привлекает к машине людей, которые получают истинное наслаждение от вождения открытых машин. И такой моделью можно с полной уверенностью назвать Smart Fortwo Roadster и его собрата по линейке Smart Roadster Coupe, который так же практически ни в чем ему не уступает.

Хотя автомобиль и был снят с производства в 2005 году, но к тому времени по дорогам колесило уже более 45 тысячи проданных моделей. Это и понятно: версия Смарт Форту Родстер предлагает компактные размеры довольно удобные для передвижения по городу и наряду с этим все современные системы безопасности. Глядя на фото Smart Roadster можно действительно оценить его привлекательную экстравагантную внешность и интерьер, выполненный в спортивном стиле.

В заключение обрадуем наших читателей, что этот уникальный автомобиль в лету не канул. Теперь права на изготовление и продажу модели, а так же на всю производственную линию купила британская компания Project Kimber. И уже прошедшим летом 2015 года на предприятии в Уэльсе вновь стартовало производство некогда популярного авто. В настоящее время компания планирует наладить выпуск порядка 8 тысяч экземпляров Roadster ежегодно, но автолюбители увидят полюбившуюся машину уже под другим именем.

Фотогалерея Smart Roadster


!slideshow_deploy!

Смарт Мерседес Родстер

В 1998 году команда дизайнеров компании Smart приступила к разработке прототипа нового автомобиля, выбрав для этого за базу Smart City Coupe. Так появилась идея создать компактный спортивный автомобиль, располагающий задним приводом, имеющий компактный турбинный двигатель и шести ступенчатую трансмиссию.

На это ушел не один год, на протяжении пяти лет создавались проекты полноразмерных моделей, разрабатывалась необходимая документация, регламентировалась серийность выпуска. Новый Мерседес Смарт Родстер вышел очень экономичным, компактным, имеющим стильный дизайн и прекрасные скоростные качества.

Новый Мерседес отличался длиной немногим больше чем в 342 сантиметра, шириной в 161, высотой в 119 сантиметр и имел колесную базу в 236 сантиметров. Именно такие же размеры остались и при выпуске в 2004 году следующих модификаций Смарт Мерседес Родстер: Coupe и Brabus. Эти модели имели отличие в мощности двигателя и скорости передвижения.

Но в тоже время модель Coupe имела стационарную верхнюю крышку и увеличенную высоту кузова, вместо 119 она увеличилась до 121 сантиметра. Стационарная верхняя крышка была прозрачной, так как материалом изготовления служил высококачественный углеродный пластик, в тоже время она легко снималась, помещалась в багажник автомобиля, и после этого автомобиль имел вид кабриолета.

Базовая ходовая часть Смарт Родстер Мерседес может выдерживать нагрузку до 790 килограмм, а загрузка моделей Coupe и Brabus смогла выдерживать соответственно 810 и 832 килограмм. Передняя подвеска отличалась рычажной конструкцией и поперечным стабилизатором. Расположение телескопических амортизаторов находилось в амортизационных стойках. На задней подвеске расположены рычаги и стабилизатор поперечной устойчивости в продольном направлении.

Характеристика тормозной системы моделей Smart Roadster

Тормозную систему Мерседес Родстер Смарт характеризует двухконтурная гидравлика, имеющая полное разделение на задние и передние колеса. Передними тормозами являются диски, обеспечивающие плавность и достаточную жесткость в действии тормозных колодок. Устройство цилиндров-толкателей имеют принцип самовозврата, поэтому колодки не будут подвержены затиранию.

Задние тормоза отличаются барабанным видом, имеют автоматическую регулировку проема, что находится между колодок и поверхностью тормозного барабана. Эффективность задних тормозов обуславливает равномерное прижатие колодок по всему параметру прикосновения. Эту возможность дает плавающее устройство, которое регулирует равномерность прижатия колодок.

За счет чего обеспечивается безопасность данных моделей Smart Roadster

Модели Smart Roadster отличает повышенная безопасность, которую обеспечивает конструкция кузова автомобилей, имеющая вид прочной капсулы, что дает ей возможность противостоять фронтальным и боковым ударам.

Капсула безопасности Tridion Мерседес СЛС Родстер не дает двигателю попасть в салон автомобиля, а выкидывает его вперед при возможном лобовом столкновении. Это уберегает от травм и увечий пассажиров и водителя, а также от разрушения салона авто. Обеспечивают дополнительную безопасность и некоторые конструкции, расположенные внутри салона, а также противостоящие ударам кресла и их спинки.

Все модели этой линии автомобилей имеют аварийно-безопасные топливные баки, расположенные под днищем машины и пассивные подушки безопасности. Все элементы безопасности дают возможность уберечь от травм водителя и пассажиров даже в случае лобового столкновения при скорости движения в 100 км/час.

Вот они — чистые эмоции от вождения! На что способен маленький гродненский Smart Roadster

    Гродненский автомобильный блогер Владислав Шоломицкий продолжает «охоту» на интересные и редкие автомобили. Сегодня в центре его внимания редкий Smart Roadster с гродненской пропиской. За несколько часов теста сомнений не осталось — этот малыш дарит такие же эмоции, как и суперкар! Влад постарался передать их в своем новом видео.

Обзор Smart Roadster — пробник суперкара:

    Этот выпуск не о технических характеристиках, он об удовольствии от вождения. Хотя некоторые параметры проговорить нужно. Под крышкой багажника Smart Roadster установлен турбированный мотор объемом 0,7 л, он развивает 82 л.с. Привод — задний, трансмиссия — робот.

    — Здесь невероятно круто настроили шасси, — говорит в своем видео Влад. — Несмотря на простоту, а спереди установлена обычная подвеска Макферсона, Smart Roadster рулится как суперкар. Любой поворот Smart проходит без необходимости притормаживать. Ууу, какая боковая перегрузка!

    — С открытым верхом на нем не покатаешься, на трассе при 80 км/ч в салон попадает сильный ветер. Это городской вариант лайтовых покатушек по гродненской ривьере на левонабережной. Его стихия — повороты!

    — Оказывается, не много для счастья нужно, для автомобильного адреналина — достаточно вот такой зажигалочки стоимостью всего лишь от 5 000 долларов. Напишите в комментариях, что думаете по этому поводу, — обращается Влад. — А этот автомобиль однозначно попадает в ТОП по количеству адреналина, драйва и эмоций.

    За помощь в подготовке видео благодарим оператора Кирилла Баранова, а также Дмитрия Гуриновича за съемки с дрона. Кстати, Дмитрий ведет две интересные страницы с пейзажами Гродно и девушками Гродно.

    Приглашаем владельцев интересных и редких автомобилей принять участие в обзоре и фотосессии. Для этого пишите Владу или в редакцию АвтоГродно.

Умный родстер

Океаны расширяются, планета растет, и Европа кажется ужасно далекой и странной, когда появляется что-то вроде родстера Smart.

Эй, действительно маленькие машины не очень популярны в Америке. Это не новость. Здесь никто не хочет втиснуться, особенно когда есть дети, байдарки и предварительно собранные фермы крыши, которые нужно тащить. И кто захочет пожать руку Святому Петру, пока они вытирают ваши останки из решетки Хаммера?

Нет, дайте нам что-нибудь, что позволит нам увидеть следующую машину, возможно, следующий почтовый индекс, если возможно.Маленькие автомобили предназначены для бедных и тех, кому скоро предстоит раздавить. Smart выглядит так, будто кто-то прикрутил двигатель и четыре колеса к перчаточному ящику Lincoln Navigator !

Тем не менее, исходя из того, что мы видели на недавнем шоу классических автомобилей в нашем лесу, если бы у нас была франшиза Smart, прямо сейчас мы бы отправились за покупками на остров, а не работали бы над этим текстовым процессором. Всю ночь вокруг родстера Smart было по четыре человека. Бабушки отталкивали полицейских локтями, чтобы посмотреть, как виниловая крыша электрически переходит в багажник.Люди смотрели на открытые серебряные боковые лонжероны Nike и массивные крылья, похожие на Lotus Elise. Они восхищались установленными на ножке манометрами с улитками и неровными каракулями красной ткани сидений. Они гудели в унисон, когда мы отцепили две рейлинги на крыше, между которыми скользит верх, и хором захохотали, когда мы поместили их в специальные пластиковые крепления в переднем багажнике.

Потом потребовали узнать сколько и куда отправить чек. Первый ответ — 24 254 доллара за версию с мощностью 80 л.с., изображенную здесь (или 20 673 доллара без кондиционера, модных 16-дюймовых легкосплавных дисков, лонжеронов внешней рамы с серебряным порошковым покрытием и сидений с подогревом).Вы не поверите, но есть еще родстер на 60 л.с. по цене от 16 914 долларов, с тускло-черными лонжеронами и стальными колесами.

Или, точнее, выпишите чек на сумму от 15 000 до 18 000 GG, потому что вы отправите его в Европу. Несмотря на то, что DaimlerChrysler владеет фабрикой Smart в Хамбахе, Франция, ни одна из моделей, включая родстер, стеклянное купе-родстер в стиле фастбэк и Smart City в форме леденца, не продается в Америке. Умный представитель Хуберт Когель говорит, что родстер не был разработан для U.S. и не хватает некоторого жизненно важного оборудования для выбросов.

Обидно, потому что Smart со стальной рамой весом 1851 фунт действительно является современным воплощением спрайта Austin-Healey bug-eye Sprite. Это дешево, мало и не очень быстро. Мы говорим о 10,7 секунды до 60 миль в час и 17,4 секунды на четверть мили при скорости 76 миль в час, по совпадению почти те же цифры, что и у Hummer h3. У Hummer немного лучшее соотношение снаряженной массы и мощности — 21,2, но родстер будет высасывать вашу ушную серу на трелевочной подушке, вытягивая 0.91 г.

«Мерседес-Бенц» создает для родстера установленный сзади шестиклапанный двигатель SOHC объемом 698 куб. См., Оснащенный турбокомпрессором Garrett GT-12 размером с наперсток, который обеспечивает максимальную мощность в семь фунтов. Двигатель примерно равен сумочке Gucci Джей Ло и, вероятно, весит примерно столько же, при весе 139 фунтов. Шестиступенчатая механическая коробка передач с механическим переключением может быть включена автоматически или переключена водителем с помощью селектора передач или подрулевых переключателей. Выберите нейтраль и вставьте ключ между сиденьями, чтобы запустить его.Выберите нейтраль, чтобы вынуть ключ, и обязательно возьмите стояночный тормоз, иначе родстер катится там, где сила тяжести используется для этого.

Трансмиссия Smart кажется более легкой вдали от света и при недостаточном движении, чем указывают номера треков. Несомненно, это как-то связано с тем, что вы сидите достаточно низко, чтобы сосчитать гайки других автомобилей. Двигатель также звучит правильно при заводе, как спортивный мотоцикл высокого класса с низкочастотными трубами. При переключении на повышенную передачу калитка дует очаровательным щебечением, и машина быстро проезжает сквозь пробки.

Более дорогие последовательные руководства от BMW и Maserati вызывают больше беспокойства, чем умная коробка передач Smart, и более рывками бегают по городу. Smart плавно включает свои шестерни и мягко скользит автоматическое сцепление. Не беспокойтесь о полностью автоматическом режиме трансмиссии; компьютер запрограммирован на короткую смену для максимальной экономии топлива. Мы отрезали весла практически от колонны и сократили пробег родстера до. . . 33 миль на галлон. Если бы все водили Смарт, Саудовская Аравия вернулась бы в козий бизнес.

Родстер любит хорошую шумную прогулку по проселочной дороге, но порыв ветра, когда крыша опущена, превращается в тайфун на скорости более 70 миль в час. Дополнительный усилитель рулевого управления, оснащенный электродвигателем, остается легким даже на вершине, хотя его точность достаточно хороша, чтобы обрезать нарисованные линии по мере необходимости. Кузов катится и качается примерно так же, как гранитная столешница, и ход, соответственно, натянутый, но ударов достаточно, чтобы сделать родстер пригодным для жизни, даже здесь, в Народной республике выбоин.

Так почему бы вам не захотеть? Несмотря на то, что мы прекрасно вписываемся в него, Smart маленький. Это примерно на 20 дюймов короче, чем Mazda Miata, и на 18,1 дюйма меньше, чем Toyota MR2 Spyder, оба из которых более чем на три секунды быстрее до 60 миль в час ( C / D, июль 2000 ). Задний ствол объемом три кубических фута частично заполнен сложенным верхом; передний ствол составляет два кубических фута. Не берите с собой в багаж ничего больше, чем несколько мечтаний.

Или, если они когда-нибудь выставят Smart на продажу в Америке, купите Hummer и упакуйте Smart как багаж.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: задний двигатель, задний привод, 2 пассажира, 2-дверный родстер

ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ (ГЕРМАНИЯ): 24 254 доллара (базовая цена: 20 673 доллара)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением SOHC, 6-клапанный рядный-3, алюминиевый блок и головка, порт впрыска топлива

Рабочий объем: 43 куб. Дюйма, 698 куб. SAE net): 81 фунт-фут при 2250 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая механическая коробка передач с автоматическим переключением передач и сцеплением

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 92.9 дюймов Длина: 134,9 дюйма
Ширина: 63,6 дюйма Высота: 46,9 дюйма
Снаряженная масса: 1851 фунт

C / D -ОЦЕНКА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ:
От нуля до 60 миль в час : 10,7 с
От нуля до 100 миль / ч: 39,8 с
Начало улицы, 5-60 миль / ч: 11,6 с
-миля стоя: 17,4 с при 76 милях в час
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 104 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч : 162 фута
Роудхолдинг, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0.91 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Европейский городской цикл: 37 миль на галлон
C / D — наблюдаемое: 33 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

В Бруклине есть умный родстер 2004 года, но он почти бесполезен

Что имеет три цилиндра и съемную крышу, и что технически незаконно владеть в Соединенных Штатах? Ну, конечно, Smart Roadster.

Давай взгляни на весь нелегальный пластик, который можно купить за двадцать тысяч.

Прежде чем мы выясним, насколько все это незаконно, давайте разберемся с предысторией. За всю свою историю бренд Smart выпустил три базовые модели, с электрической и специальной версиями каждой. Северная Америка получила Fortwo, в то время как другие регионы получили Forfour и Roadster, которые вы видите здесь.

После первоначального успеха своей первоначальной модели Fortwo (тогда называвшейся City Coupe) владелец Mercedes-Benz попытался расширить ассортимент моделей для бренда и решил, что для этого нужно начать со спортивного купе.(Значки Mercedes не являются оригинальными на автомобиле.)

Впервые показанный на Парижском автосалоне в 2000 году, родстер был установлен на удлиненной версии платформы Fortwo. Он имел тот же двигатель, что и Fortwo: 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, расположенный сзади и производящий 80 лошадиных сил.

Roadster сначала получил признание критиков и был успешным в продажах, а в 2005 году даже выиграл награду Top Gear в категории Fun Car of the Year.

Пластиковая конструкция и миниатюрные размеры снизили вес (1742 фунта) и сделали вождение Roadster увлекательным.К сожалению, эта пластиковая конструкция не очень хорошо защищала от проникновения воды.

Количество претензий по гарантии резко возросло из-за утечки воды и часто заканчивается ремонтом, который обходится в тысячи долларов. Это повредило как репутации Roadster, так и желанию Smart продолжить производство автомобиля. К 2006 году Smart был готов назвать это родстером. После четырех лет производства с конвейера сошло чуть более 43000 штук.

Этот родстер, выставленный на продажу в Бруклине, представляет собой модель 2004 года, он отличается прочной съемной панелью на крыше и дополнительными подрулевыми переключателями на руле.Импортированный в Калифорнию в 2009 году, он имеет пробег около 5000 миль и имеет четкий титул Florida . Вдобавок продавец через все заглавные буквы восклицает, что он полностью штатный и оригинальный, но у него также есть тюнинговый чип Sawyer, позволяющий увеличить мощность до 100 лошадиных сил. Наряду с этим четким названием Флориды продавец предупреждает, что Roadster предназначен для бездорожья [sic ] только пользуйтесь, но делайте то, что хотите ». Это не тот автомобиль, на который вы можете получить законное право в Америке, и на него не распространяется правило 25 лет в течение длинного периода .Кто-то играл здесь в игры по импорту.

20 000 долларов — большие деньги для картинга Mercedes-Benz, но, возможно, стоит продержаться до… 2029 года.

Если вам нужно посмеяться, вы можете прочитать больше в забавно предвзятой, плохо написанной и непрофессиональной статье Википедии о Roadster.

[Изображения у продавца]

Связанные

Smart Roadster Автомобили на продажу

Dart по городу стильно с купе Smart Roadster

Smart, подразделение немецкой компании Daimler AG, предлагает не только миниатюрные автомобили, но и спортивные купе.Вы можете найти множество этих умных автомобильных родстеров для продажи по доступным ценам на eBay.

Продаются ли умные родстеры новыми?

Это бывшие в употреблении автомобили, которые были произведены в период с 2003 по 2006 годы. Большинство из них находится в оптимальном рабочем состоянии, а другие можно утилизировать для запчастей и ремонта. Это может быть удобно, если у вас уже есть восстанавливаемый Smart Roadster. У некоторых моделей пробег составляет всего 80000 километров. Вы найдете информацию об истории обслуживания в списке, чтобы вы могли убедиться, что выбранный вами автомобиль содержался в хорошем состоянии.Истечение срока ТО и количество предыдущих владельцев — это также информация, которую вы найдете в листинге.

Типы доступных Smart Roadster на продажу

Поскольку Smart Roadster производился в течение короткого периода времени, есть лишь несколько моделей на выбор. Все эти автомобили — двухдверные, двухместные кабриолеты. Они имеют обычные бензиновые двигатели и доступны как с автоматической, так и с механической коробкой передач. Некоторые модели даже с турбонаддувом. Вы можете найти следующие модели:

  • Smart Roadster 0.7 Turbo Brabus LTD
  • Smart Roadster 0.7 Speedsilver
  • Smart Roadster Finale Edition
  • Smart Roadster Targa
Характеристики Smart Roadster

Стандартные функции безопасности включают антиблокировочные тормоза, ремни безопасности, подушки безопасности, электронную программу стабилизации и иммобилайзер. Внутренние функции комфорта включают климат-контроль, AM / FM-радио с CD-плеером или чейнджером, центральный замок, электрические стеклоподъемники, подогрев сидений, порты USB и соединения Bluetooth.Внешние особенности могут включать легкосплавные диски и задние спойлеры. Дополнительные функции, которые могли быть добавлены к некоторым моделям, включают системы сигнализации, навигационные блоки и обновленные звуковые системы.

Выбор подходящего Smart Roadster

Выбор подходящего подержанного Smart Roadster на eBay требует учета вашего бюджета и предполагаемого использования автомобиля. Если вам просто нравится эстетика родстера и вы планируете использовать его каждый день, подумайте о покупке более новой модели с меньшим пробегом.Убедитесь, что история обслуживания велась регулярно. Если вы ищете проектный или реставрационный автомобиль, подумайте о любых обновлениях, которые, возможно, уже были сделаны для определенных моделей. Вы можете искать и сравнивать разные модели бок о бок, не посещая многочисленные автосалоны в поисках относительно редкого Smart Roadster. Это сэкономит вам время и деньги.

Smart Roadster

.

.

.

..

.

.

.






1999-2004 Авторское право
Automotive Intelligence,
www.autointell.com
Все права защищены.
По вопросам обращайтесь:
[email protected]





MCC smart GmbH выставляет инновационный концепт-кар Roadster на 58-й Международной Автосалон во Франкфурте-на-Майне, Германия.

Этот концептуальный автомобиль воплощает в себе продукт философия — «довести до максимума.»- DaimlerChrysler самая молодая автомобильная марка корпорации в котором основное внимание уделяется главному — удовольствию от вождения. — и сознательно отказывается от функций комфорта.

Спортивный двухместный автомобиль , весит всего 700 кг или около того, показывает способ разрешение фундаментальных конфликтов целей, вытекающих из спецификации который включает чрезвычайно компактные размеры, максимальную вместительность и очень высокие требования к безопасности при столкновении.

Особые технические характеристики , такие как модульная конструкция автомобиля. четко обозначены в дизайне. Как в умном Сити-перевороте, ячейка безопасности TRIDION остается частично видимой, а тело Панели из качественного пластика образуют внешнюю обшивку.

Концепт Roadster Трехцилиндровый двигатель SUPREX с турбонаддувом и секвентальным двигателем шестиступенчатая трансмиссия идентична силовому агрегату Город-переворот.С другой стороны, максимум умного родстера скорость не ограничена и поэтому намного выше скорости Город-переворот.


Фотографии: MCC

Кузов: широкая гусеница и яркий дизайн

Концепт-кар Roadster обязана своей общей длиной всего 3223 миллиметра чрезвычайно коротким свесы кузова. Таким образом, спортивный двухместный автомобиль является одним из самых коротких. в своем классе, тогда как его ширина 1600 миллиметров и колесная база 2270 миллиметров сопоставимы с таковыми у других небольших родстеров.Высота всего 1170 миллиметров и логичная схема ходовой части. шестерня и силовая установка означают, что центр тяжести концепт-кара находится всего около 455 миллиметров над дорогой, обеспечивая спортивный и маневренный умение обращаться.

Концепт-кар Roadster: талия поднимается вверх немного ближе к хвосту, придавая ему мощный задний конец. Боковые воздухозаборники перед задними колесами подают воздух. для охлаждения моторного отсека (справа) и наддувочного воздуха кулер и двигатель (слева).


Фото: Automotive Intelligence

Родство с умным Городской переворот подчеркивается треугольными дверными ручками и яркой задние фонари, но также и, в частности, у радиатора решетка радиатора и эллиптические фары, расположенные над воздухом поступления. Другие отличительные особенности родстера: 17-дюймовые легкосплавные диски со спицами и указатели поворота встроены в наружные зеркала заднего вида.

Концепт-кар Roadster соответствует высоким стандартам безопасности пассажиров этой марки. Как smart City-Coup, у Roadster есть умная система управления авариями со сравнительно высокими стандартами безопасности. Ячейка безопасности TRIDION, которая усилен высокопрочной листовой сталью, остается частично видимым в области порогов, средней стойки и прочной поперечной дуги. Между передним лобовым стеклом можно установить прозрачную пластиковую крышу. и перекладина для соединения с безрамными окнами по бокам.Эту крышу можно убрать между подсветкой и силовой установкой для открытого верха. вождение.


Prof. Hubbert, Zetsche — Mercedes Benz, Chrysler
Фото: Automotive Intelligence

Пассажирский салон: Высокий уровень функциональности и спортивный стиль

Концепт-кар Roadster, бескомпромиссный дизайн, доставляющий удовольствие от вождения, внутри тоже есть ощущение чрезвычайной функциональности.Таким образом, единственный инструмент в кабине кроме спидометра стоит тахометр. Два на циферблатах также находятся все контрольные лампы, необходимые для контроля автомобиль при работе вместе с цифровым индикатором переключателя передач.

Концепт-кар Roadster приборная панель имеет двухстворчатую конструкцию и, как и у City-Coup, обита в качественной ткани. Функциональный дизайн центральной консоли, тоже напоминает шустрый Сити-переворот.Центральный туннель, который очень устойчива, что обеспечивает высокую степень жесткости, вмещает ручку ручного тормоза и блок замка зажигания, а также рычаг переключения передач для последовательная шестиступенчатая коробка передач.

Два пассажира найдут очень большое пространство между прочными порогами, которые являются частью TRIDION ячейка безопасности. Знакомые интегрированные сиденья с продольной регулировкой от умного City-Coup предлагают отличный комфорт. Конструкторы MCC smart выбрали металлическую конструкцию спинок сидений концепт-кара.В в дверях установлены массивные балки для защиты от проникновения сбоку воздействие очень отчетливое, несмотря на текстильное покрытие в области подлокотники. Они выполняют второстепенные практические функции, например На них крепятся дверные ручки и сетки для хранения вещей.

Электростанция и ходовая шестерня: трехцилиндровый турбо SUPREX и секвентальная шестиступенчатая коробка передач

Концепт-кар Roadster использует 600-кубовый двигатель SUPREX с турбонаддувом City-Coup.Максимум родстера скорость не ограничена и поэтому намного выше, чем у City-Coup. Помимо двигателя City-Coup, в умном родстере используется тот же двигатель. удобная для клиента концепция технического обслуживания и обслуживания электростанции. Шестиступенчатая секвентальная коробка передач и электронно-управляемая коробка передач. сцепление также позаимствовано у City-Coup. Осторожно нажав на рычаг переключения передач вперед достаточно, чтобы переключиться вверх, при потягивании рычага назад сдвигается трансмиссию на пониженную передачу, при этом водителю не нужно убрать ногу с газа или нажать на педаль сцепления.Концепт-кар Roadster, двигатель и приводной вал, расположенный сзади, образуют компактный модуль, поэтому сочетает в себе удовольствие от вождения с экономичностью и экологичностью.

Ходовая часть Концепт-кар Roadster отличается от City-Coup другими конструкция передней оси: вместо поперечных используются винтовые пружины. установлены пластиковые листовые рессоры. Двойные поперечные рычаги внизу соединены к стойке McPherson в Roadster.Как и в City-Coup, U-образный Трубка подвески DeDion с подвижной центральной опорой образует задний мост. Боковое расположение оси обеспечивается поперечными рычагами. Ось и Компоненты привода смонтированы на общей цельной опоре рамного типа. и поэтому прикреплены к шасси таким образом, что они изолированы от вибраций.

Сентябрь 1999


.


.


.

Исследование

Futuristic 2025 Smart Roadster — убедительный аргумент в пользу возрождения

С 2003 по 2005 год Smart предлагал миниатюрный спортивный двухместный автомобиль под названием Roadster, который также был доступен в виде купе с крошечными турбодвигателями, установленными позади водителя, поворачивающего задние колеса.Это была любопытная, но забавная маленькая машинка, и, несмотря на невысокую мощность, она была очень легкой и относительно доступной, но в конечном итоге ее продажи провалились — было выпущено всего около 43 000 единиц.

За полтора десятилетия, прошедшие с момента закрытия, Smart превратился в бренд, выпускающий только электромобили, и запустит партию новых моделей теперь, половина которых принадлежит Geely. Может ли один из них быть новым родстером и родстером-купе?

Автомобиль, на который вы смотрите, создан профессиональными автомобильными дизайнерами Джеффри Десембри и Пьером Сенеле, и, хотя это независимый проект, он представляет собой представление о том, как может выглядеть современный Smart Roadster.

Читайте также: После сделки с Geely Smart, похоже, готовит новый электрический внедорожник

Decembry начал работу над дизайном еще в 2017 году, создав Smart Roadster, больше похожий на суперкар, чем на компактный спортивный автомобиль, подобный оригиналу. В сентябре 2019 года Пьер Сенеле присоединился к Decembry и перезапустил проект с нуля с намерением разработать новый родстер, который можно было бы запустить в производство.

Передняя часть автомобиля отличается массивной черной решеткой радиатора, а также сложными фарами с круглыми светодиодными дневными ходовыми огнями.Децембри добавил немного изюминки в переднюю часть с помощью скульптурного капота и передних крыльев. Боковые стороны столь же привлекательны, как и передняя. Одним из самых интригующих элементов являются боковые воздухозаборники, которые не только функциональны, но и включают в себя тонкую линию кузова, которая открывается к корпусу для задних стоп-сигналов.

«Оригинальный родстер был уникален своей двойной вертикальной фарой и закручивающимся передним крылом», — сказали Carscoops два дизайнера. «Джеффри решил сделать капот еще более уникальным, сохранив при этом передние крылья.Он напоминает Формулу-1 из 70-х, где кабина визуально сидела на шасси. Это также был способ сломать традиционную фасадную конструкцию. Передняя часть сохраняет немного больше ретро-вибраций, чем остальная часть автомобиля. Мы также сохранили сотовую сетку для решетки и использовали видимый пластик, как современные автомобили Smart ».

См. Также: Это исследование стрельбы BMW 1 серии в стиле Scirocco выглядит потрясающе

Сходство с оригинальным Smart Roadster особенно заметно по расположению задних фонарей высоко на крышке багажника и большой перекладине, тянущейся вверх из-за сидений.

«Задняя часть имеет уникальный дизайн с высокими габаритными огнями, а верхняя часть довольно узкая, чтобы подчеркнуть заднее крыло автомобиля», — сказал Сенеле. «Это любимая часть машины Джеффри, особенно в варианте купе».

Внутри этот футуристический Smart имеет очень мало кнопок, рулевое колесо в стиле гоночного автомобиля, цифровую приборную панель, выдающийся информационно-развлекательный экран и сложный голосовой помощник на базе технологий Google.

«Этот проект — дань уважения легендарному Smart Roadster с современным видением.Как компактный автомобиль, Пьер с самого начала стремился создать прочную, но простую форму, чтобы создать универсальность и привлекательность », — сказал Джеффри.

В дополнение к обычным моделям Smart Roadster и Roadster Coupe, дуэт также представил версию «Mille Miglia», которая частично напоминает Crossblade FortTwo от Smart, с опущенным передним стеклом для полного ощущения на открытом воздухе.

В то время как дизайнеры не задумывались о конкретной трансмиссии, нетрудно увидеть, как эти забавные, молодые модели по своей мотивации переходят на решение, работающее только от батарей.

Примечание. Это независимое исследование, проведенное дизайнерами Джеффри Децембри и Пьером Сенелетом и никоим образом не подтвержденное компанией Smart. Мы благодарим их обоих за то, что они поделились своей работой с Carscoops!

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

Автозапчасти и аксессуары Подстаканник SMART FORTWO 450 и SMART ROADSTER 452 Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

Подстаканник SMART FORTWO 450 и SMART ROADSTER 452

Подстаканник SMART FORTWO 450 и SMART ROADSTER 452, SMART ROADSTER 452 Подстаканник SMART FORTWO 450 и НАШИ УСЛУГИ — T, V / AU, — Обслуживание шин, — Ремонт при авариях, — Обслуживание кондиционера, ОРИГИНАЛЬНЫЙ ПОДСТАВКА SMART FORTWO, Подходит для всех Smart ForTwo до 05/1998, 01/2007, Щелкните сейчас, чтобы просмотреть Получите лучшие предложения Горячие онлайн-продукты по самым выгодным ценам.и SMART ROADSTER 452 подстаканник SMART FORTWO 450 bischoffdentistry.com.


Подстаканник SMART FORTWO 450 и SMART ROADSTER 452

с высоким качеством, не вызывает аллергии и никогда не выцветает. Этот кошелек можно положить в большую сумку (или держать в руке), качественная устойчивая к морщинам ткань профессионального уровня 175 г / м2 с подшитой кромкой. Разница в размере 5-1 дюймов из-за ручных измерений, баскетбольные кроссовки Converse Unisex Chuck Taylor All Star Low (48 M EU / 15 B (M) для женщин из США / 13 D (M) для мужчин из США.Такая шляпа пользуется большим спросом в холодную зиму. Ожерелье с камнем для мамы в золоте. Ожерелье с именным диском с гравировкой. Ожерелье с детским именем. Лучшие украшения на память. Подстаканник SMART FORTWO 450 и SMART ROADSTER 452 , нажмите, чтобы войти в ювелирный магазин AmDxD. Он разделен на фланец и конус, чтобы обеспечить надежный зажим на валу, Mellow World Women’s Emily Hb17247. 4: Мы делаем все фотографии из реальной обуви, износостойкости и коррозионной стойкости. Комод — 22 «= 44» (измерено от ямы до ямы), международная доставка НЕ ​​осуществляется, подстаканник SMART FORTWO 450 и SMART ROADSTER 452 , FOX на СЕРЫХ балдахинах или панелях из хлопка 40 x 12 14.Пожалуйста, не делитесь этими изображениями с другими, пожалуйста, отправляйте в высоком разрешении. Красивый рюкзак на подкладке Tote Dragon Theme, рамка 158 мм x 127 мм x 18 мм, старинный советский пропагандистский значок СССР серп и молот, поместите свой запрос цвета (цвет блеска для букв и плоский цвет для фона) в комментарии при оформлении заказа, и я сделай это так. Подстаканник SMART FORTWO 450 и SMART ROADSTER 452 , Наш широкий выбор предлагает элегантную бесплатную доставку и бесплатный возврат, Ambesonne Paris Storage Toy Bag Chair.86001 Сухие стираемые маркеры со слабым запахом используют специально разработанный состав NO LEAK: конструкции расширения и удлинения могут предотвратить любую неожиданную утечку. Размер поролона: длина 4 см. ПОЛЕЗНЫЕ ПРЯЖКИ КРЮЧКА: Эти удобные пряжки-крючки помогут вам отрегулировать длину лямки. 120 4T-5T 33 * 2см 45 + 61см 23 * 2см, подстаканник SMART FORTWO 450 и SMART ROADSTER 452 , набор карбидных заусенцев Baosity — набор из 5 роторных заусенцев с 6-миллиметровыми (1/4 дюйма) шлифовальными головками для деревообработки своими руками.


Подстаканник SMART FORTWO 450 и SMART ROADSTER 452

Прочные опоры двигателя с пластинами

Torque Solution подходят для WRX 2002-2014 STi 2004-2017.Черный OE верхний впускной коллектор работает с 02-06 Escalade / 02-06 Avalanche 1500. Отделка крышки чаши наружной ручки двери ABS Chrome 4 шт. Для Nissan Leaf 2018. Передняя левая правая распорка для 2007-2013 Chevrolet Silverado 1500, дверная ручка новая спереди справа Правая сторона пассажира Седан Lincoln Town Car 03-11, размер / цвет выбора 2018 Joe Rocket GPX Кожаные мотоциклетные гоночные перчатки из углеродного волокна. 1986-2006 ПРОКЛАДКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА KAWASAKI ZX-11 NINJA CONCOURS ZG1000 ZX-10 ZR 1100 1200. Плоский черный 522ET Крыло заднего спойлера багажника для Mazda Mazda 3 Axela BK седан 03 ~ 08.Датчик скорости автоматической коробки передач — датчик скорости трансмиссии Dorman 917-602. Allstar Performance 40341 ​​Шланг для вакуума и стеклоочистителя, багажная сетка в стиле конверта для Nissan Sentra 2013-2019 НОВИНКА, KTM 350 Freeride 2012-2017 HifloFiltro Oil Filter HF652 x 10 Pack, 580X Плоские шайбы из нержавеющей стали для M2 M2,5 M3 M4 M5 M6 M8 M10 M12 Винты Болт. Комплект противотуманных фар, пара 6-дюймовых круглых черных 100 Вт Rugged Ridge X 15207.51, 1967 1968 Buick Wildcat LeSabre Electra 225 Пластиковые брызговики нижней передней части. 3 GOLIATH TOOL Высокопроизводительный встроенный газовый топливный фильтр длиной 5/16 «4» дюйма.НОВЫЙ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, ДЛИННЫЙ РЫЧАГ WILWOOD, МОТОЦИКЛ, СНОУМОБИЛЬ, Квадроцикл, СЛЕВА.

Smart Roadster и Roadster Coupe

Для энтузиастов спортивных автомобилей все совсем не так, как раньше, со все более строгими ограничениями скорости, более жестким контролем за выбросами, высокими ценами на топливо и, э-э, творческими ставками акциза на транспортные средства, чтобы бороться с .

Несмотря на то, что слухи о кончине спортивного автомобиля несколько преждевременны, дни больших двигателей и пожирателей бензина сочтены — спортивный автомобиль будущего, вероятно, будет меньше, легче, экономичнее и чище.

Он должен, конечно, хорошо выглядеть, быть оснащен всеми электронными удобствами, на которые маркетологи, если не водители, уделяют такое внимание, и иметь полный набор функций активной и пассивной безопасности. Естественно, водить на нем будет весело, но есть вероятность, что в силу законодательной необходимости это будет больше связано с ощущением скорости, чем с самой скоростью.

Короче говоря, может быть чем-то вроде Smart Roadster и Roadster Coupe, двух автомобилей, которые во многих отношениях были немного впереди остальных.

, представленный на Парижском автосалоне в 2002 году, поставки родстера с кузовом «нотчбэк» и родстера-купе со стеклянным кузовом (для краткости назовем его купе) начались в следующем году.

Их спецификация была (и остается) интересной: трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, расположенный посередине, приводящий в движение задние колеса через 6-ступенчатую секвентальную коробку передач, электронный блок стабилизации, мягкий верх с электроприводом или двухсекционный верх Targa, АБС и стальной монокок (ячейка безопасности Tridion на языке Smart), прикрепленный к съемным пластиковым панелям кузова.

Первыми на рынок вышли модели

с левым рулем, а несколькими месяцами позже последовали их аналоги с правым рулем. Это привело к тому, что Smart предложила родстеры с левым рулем (в вариантах 60 и 80 л.с.) и купе (только 80 л.с.) покупателям из Великобритании в ожидании появления моделей с правым рулем.

Несколько астматичный родстер мощностью 60 л.с. (разгоняющийся до 100 км / ч лишь ненамного быстрее, чем Brexit) поставлялся со спецификацией по сокращению затрат, включая 15-дюймовые стальные колеса и двухсекционный жесткий верх, что позволяло снизить дорожную цену. пятерке менее 10 000 фунтов стерлингов.00

80-сильные версии с более высокими характеристиками, но без PAS и радио были значительно дороже: родстер стоил 12 495 фунтов стерлингов, а купе — 13 495 фунтов стерлингов. Был обширный, но дорогостоящий список опций, и покупатели, которые относились к такой роскоши, как радио / компакт-диск, кондиционер, бортовой компьютер и электрические зеркала заднего вида, могли легко обнаружить, что их банковский счет опустился на 15 000 фунтов стерлингов или больше.

Автомобили с правым рулем, которые поступили на рынок Великобритании в сентябре 2003 года и поставлялись с агрегатом мощностью 80 л.с. в стандартной комплектации, были еще дороже: и родстер, и купе стоили примерно на 1000 фунтов стерлингов больше, чем их эквиваленты с левым рулем, хотя они были оснащены PAS и радио / CD в стандартной комплектации.

В 2004 году последовали версии Brabus с более высокими характеристиками. С мощностью 101 л.с. это были самые производительные модели, предлагаемые Smart. Они также были на ступеньку или две выше стандартных моделей мощностью 80 л.с. с точки зрения технических характеристик, со спортивной подвеской, привлекательными (но хрупкими) 17-дюймовыми легкосплавными дисками, особым дизайном кузова, кожаными сиденьями с подогревом и рычагом переключения передач. предлагается в стандартной комплектации. Доступны были только два цвета: Jack Black и Speed ​​Silver.

Родстер и купе, однако, были недолговечны: производство было прекращено в ноябре 2005 года — некоторые говорят, что это связано с чрезмерно высокой стоимостью ремонта, проводимого по гарантии.

По мере того как в 2007 году продажи существующего запаса продолжались, казалось, что родстер и купе могут быть возрождены при новом владельце. Консорциум Project Kimber, базирующийся в Великобритании, планировал переместить производственное оборудование из Франции в Великобританию и предложить рестайлинговые и модернизированные версии под маркой AC. Но хотя консорциум дошел до минуты взаимопонимания со Smart, проект застопорился и в конечном итоге сошел на нет.

На протяжении многих лет появлялись и другие сообщения о планах, реальных или воображаемых, по возвращению спортивных маленьких Smarts в производство.Но поскольку они также не были реализованы, ясно, что будущее родстера и купе лежит в виде современной классики: веселых автомобилей для праздников и праздников.

Имея это в виду, давайте посмотрим, как они складываются в 2019 году.

Первое, что следует отметить, это то, что их все еще в разумных пределах. Материнская компания Smart, Mercedes-Benz, не раскрывает данные о производстве и продажах, но известно, что более 6000 родстеров и купе были доставлены в Великобританию из общего количества произведенных в 43000 экземпляров.По данным DVLA, около 3700 родстеров и купе в настоящее время лицензированы в Великобритании, а еще около 1300 лицензированы на SORN. Следовательно, найти его не должно быть проблемой.

Действительно, ваша основная проблема может заключаться в том, чтобы решить, какой из них выбрать, поскольку Smart выпустил несколько версий как родстера, так и купе. В дополнение к оригинальным импортным LHD и стандартным вариантам и вариантам Brabus, в 2004 году к модельному ряду присоединилась модель Light с более низкой спецификацией (и, следовательно, более дешевая), а в 2005 году поступила аналогичная модель Brabus Xclusive.Был также ряд специальных выпусков, таких как Bluewave, Speedsilver, Roadster Coupe Racing (из которых было построено только 50 британских моделей с индивидуальными номерами) и завершенные модели Finale. Спецификации этих специальных выпусков значительно различаются, в некоторых из них установлена ​​90-сильная версия двигателя 698 куб. См.

Однако есть одна версия, которая никогда не поступала в широкую продажу: Brabus V6 Coupe. Обладая двумя двигателями объемом 698 куб. См, соединенными вместе в конфигурации V6, десять моделей Brabus V6 были построены за большие деньги и использовались в рекламных целях, хотя считается, что вы могли бы купить один обратно в тот же день, если бы вы были готовы выложить 330 000 фунтов стерлингов за эту привилегию. !

Отказавшись от невозможного и вернувшись в страну возможностей, первый выбор, который вам придется сделать, — это выбрать родстер или купе.Разница в цене, которая существовала, когда они были новыми, больше не применяется, так что все сводится к личным предпочтениям: предпочитаете ли вы немного более легкий родстер или более аэродинамическое купе с лучшим (но все же ограниченным) багажным отделением.

Независимо от того, какую модель вы выберете, вам придется быть мастером йоги, если вы высокий и хотите изящно войти в каюту. Но, оказавшись внутри, вы будете приятно удивлены объемом предлагаемого пространства. Если выбранная вами модель оснащена крышей с электроприводом, вы с радостью обнаружите, что ее можно открывать или закрывать на любой скорости.А если вы хотите максимально использовать возможности на открытом воздухе, вы будете еще более счастливы, обнаружив, что дуги крыши можно быстро и легко отсоединить и разместить в переднем отсеке. Двухкомпонентный жесткий верх, установленный на некоторых моделях, также легко снимается и снова устанавливается. Он тоже аккуратно хранится в переднем отделении, хотя и за счет багажного отделения.

Уровни оборудования варьируются от модели к модели, но все версии имеют электрические стеклоподъемники, секвентальную коробку передач (о которой позже) и центральный замок.Но такие вещи второстепенны по отношению к главной привлекательности этих автомобилей: удовольствию от водителя. Так что давайте запустим один и попробуем покрутить, ладно?

Первые впечатления в основном хорошие. Двигатель рычит, как у мини-911, управление кажется гибким и резким, тормоза отлично справляются с задачей задерживать прогресс (хотя педаль не так ощущается), а низкая посадка создает отличное впечатление скорости.

Итак, пока все хорошо. И еще одна хорошая новость: отличная экономия топлива.Настолько, что вам придется вести машину так, как будто ваши трусы горят, если вы увидите отдачу менее 45 миль на галлон.

Но дело не только в солнечном свете и улыбках; следует учитывать несколько отрицательных моментов.

Впервые управляйте родстером или купе, и причина простора салона скоро станет ясна: он должен вместить в комнату пресловутого слона. И этот конкретный хоботок появляется под видом коробки передач. Теоретически это здорово. На практике не так много… В ручном режиме (в некоторых версиях есть переключаемый — и лучше избегать — полностью автоматический режим) изменения могут казаться настолько медленными, что может показаться, что винтики погрузились в патоку.Это немного быстрее в версиях Brabus, но все же медленнее и медленнее. Тем не менее, это не является нарушением сделки. Действительно, многие опытные владельцы Smart клянутся, что это намного лучше, чем обычно думают, когда вы с ним ознакомитесь.

И это еще не все. Тем, кто ищет действительно быстрый спортивный автомобиль, придется поискать в другом месте, потому что даже версии Brabus намного медленнее, чем они чувствуют, им требуется почти 10 секунд, чтобы разогнаться до 100 км / ч в состоянии покоя. А еще есть рулевое управление. Короче говоря, он слишком низко приспособлен для спортивного автомобиля, хотя установка (дорогого) рулевого колеса Raid Daytona, используемого на версии Brabus V6, как говорят, значительно улучшает ситуацию.

Ход моделей Brabus, возможно, слишком устойчив для наших дорог, кишащих выбоинами, а относительное отсутствие веса передней части приводит к недостаточной поворачиваемости при сильном движении. Избыточная поворачиваемость также может проявляться, когда ее спровоцировали, особенно на моделях Brabus и тех, мощность которых была увеличена за счет дополнительных микросхем.

В целом, тем не менее, от вождения родстера и купе очень весело, а электроника прекрасно справляется с задачей гарантировать, что единственный ущерб, нанесенный, когда у водителя заканчивается талант, — это его или ее эго.

Даже с учетом причудливой коробки передач и отсутствия абсолютного темпа, в манере движения Roadster и Coupe нет ничего, что могло бы поставить глушитель на владельца. Однако их склонность впускать воду имеет свойство делать именно это.

Утечки могут происходить — и происходят — во множестве мест, наиболее серьезным из которых является переборка между кабиной и передним отсеком. Утечка здесь может привести к повреждению жизненно важного модуля сбора и активации сигналов, более известного как «SAM».Подайте заявку на ремонт в размере нескольких сотен фунтов, который будет повторяться, если источник утечки не будет должным образом устранен.

Утечки также могут возникать в дверных уплотнителях, зеркалах заднего вида и крыше — как жесткая, так и мягкая поверхность одинаково уязвимы. Хотя можно остановить или, по крайней мере, значительно уменьшить утечки, это похоже на покраску моста Форт-Роуд в былые дни: непрерывный процесс.

Помимо утечек, есть ряд других распространенных проблем, о которых следует знать.Например, муфты могут быть довольно недолговечными (срок службы всего 30 000 миль не является чем-то необычным), винтовые пружины, как известно, ломаются, а первоначально установленные трубы кондиционирования воздуха склонны к поломкам. После прекращения производства была введена переработанная гибкая труба, поэтому обратите внимание на это на моделях, оснащенных кондиционером.

Так что же тут обсуждать? Ах да, эксплуатационные расходы. Я уже рассказал об экономии топлива, но как насчет акциза на автомобиль? Что ж, если вы приобретете одну из редких моделей мощностью 61 л.с., вы будете рады узнать, что VED стоит всего 30 фунтов стерлингов в год.Другие модели немного дороже облагаются налогом, но ни одна из них не приводит к тому, что Казначейство ежегодно отбирает более 125 фунтов стерлингов из ваших с трудом заработанных денег.

Расходы на обслуживание также довольно разумны. Поскольку двигатель работает с цепным приводом, нет возможности вселить страх в самое сердце вашего кошелька. С другой стороны, рекомендуемый интервал обслуживания меньше каждые 12 месяцев или 7000 миль, необходимо использовать правильный сорт полностью синтетического масла и есть 6 свечей зажигания, которые нужно менять, доступ к трем из которых является головной болью. регионы.

Однако покупка не должна причинять вашему кошельку — или менеджеру банка — слишком много неудобств. Цены начинаются примерно от 2000 фунтов стерлингов, хотя 3000 фунтов стерлингов — более реалистичная цифра, если вы ищете достойный образец, который не требует немедленного внимания. Модели Brabus имеют надбавку к цене, а экземпляры с меньшим пробегом часто имеют ценники от 6000 фунтов стерлингов или больше. И если вы можете найти Roadster Coupe Racing, то вам, возможно, придется заплатить до 10 000 фунтов стерлингов за первозданный образец.

Roadster и Coupe могут указывать, а могут и не указывать направление, в котором будет развиваться дизайн спортивных автомобилей, но, как и Austin Healey Sprites и MG Midgets прошлых лет, нет никаких сомнений в том, что они вмещают массу удовольствия в небольшой пакет.

Как убрать подтеки после покраски авто – Как убрать потёки после покраски автомобиля — Самостоятельный ремонт авто

  • 08.12.2019

Как убрать потеки после покраски автомобиля? — e-fee.ru

Как убрать потеки после покраски автомобиля?
В данной статье мы поговорим, как убрать потеки краски после покраски автомобиля или его отдельных частей. Почему они появляются и как от них избавиться.
Потёки — верные спутники маляра любой квалификации — и новичка, и мастера. Разница состоит в том, что опытный маляр делает их гораздо реже.

Потёки возникают, если на окрашиваемую поверхность нанести избыточное количество краски или лака. Краски должно быть нанесено ровно столько, сколько может удержать окрашиваемая поверхность, и не более. Умение правильно определять это количество приходит с опытом.
Как уменьшить риск образования потёков при покраске
Расстояние между окрашиваемой поверхностью и распылителем не должно быть слишком малым. Оптимальным будет 20-25 см для обычного распылителя;
Время промежуточной сушки не должно быть меньше 5-10 минут и должно увеличиваться с понижением температуры окружающего воздуха;

Красить следует в условиях достаточной освещённости;
Постоянно ведите контроль окрашиваемой поверхности на блик. Это позволит определить момент, когда слой станет глянцевым. Как только это произошло, следует прекратить дальнейшее нанесение краски;
Горячую сушку свежеокрашенной поверхности (в зимнее время года) желательно начинать только на следующие сутки. В летнее время горячую сушку лучше всего начинать спустя час после окончания окраски, хотя инструкция по применению краски разрешает делать это через 15 минут. Если начать горячую сушку раньше, краска потечёт, так как нагрев уменьшит её вязкость.
Что делать, если появились потеки на авто после покраски?
Первое желание, которое возникает при виде потёков — взять тряпку с растворителем и смыть всю краску. Не делайте этого. Во-первых, понадобится много растворителя и много тряпок. От тряпок на детали останется уйма волокон. От растворителя может пострадать слой грунта.
Покрытие с потёками надо высушить так, как будто ничего не случилось. Сушить надо как следует, поскольку потёки толще и сохнут дольше, чем нормальный слой краски. В этом деле может помочь нагреватель. Проверку «готовности» потёков делают ногтем. Если нажать ногтем на высушенный потёк, то отпечатка не останется. Это значит, что можно приступать к шлифовке.
Наносим на участок с потёками аэрозольный шлифовальный выявитель (как на картинке). . Затем начинаем шкурить потёки с водой водостойкой шкуркой с зерном не грубее 1200. Шкурку наматываем на блок из твёрдой резины или дерева и шлифуем до тех пор, пока потёки не исчезнут. Это произойдет тогда, когда на шлифуемом участке вокруг потёков не останется следов выявителя. 
Остаюсь только сделать полировку автомобиля с помощью неабразивной полировальной пасты и шерстяного круга. После полировки, кузов автомобиля вновь вернет первоначальный блеск, как до работ по удалению подтеков краски.

Подтеки после покраски: перекрас или исправление ошибок?

Покраска машины

Покраска автомобиля – очень ответственное дело, которое требует наличия определенных знаний и навыков. Чтобы работа была произведена качественно, нужно следовать правилам и проводить окраску в специализированном чистом помещении.

Что же делать, если все этапы были выполнены, а недостатков избежать не получилось?

Причины появления потеков

После покраски могут образовываться подтеки, шагрень или зернистость поверхности. Все этого возникает из-за неопытности мастера.

Что он мог неправильно сделать?

  1. Второй слой был нанесен раньше, чем требовалось.
  2. Краска с растворителем была разведена в неправильной пропорции.
  3. Не соблюдалась техника распыления (слишком близко к кузову или слишком медленно).
  4. Температура в помещении была ниже нормы.
Читайте еще

Смотрите также:

Как убрать дефекты до затвердения ЛКП

Шлифование авто после покраски

Несколько вариантов решения проблемы и советов:

  1. Ни в коем случае нельзя убирать подтеки тряпкой, т. к. можно задеть нижний слой.
  2. Если вы своевременно заметили образование дефекта, то воспользуйтесь несильным потоком сжатого воздуха и обдуйте проблемное место. Растворитель быстрее испариться и недочет уменьшится в размерах. После его можно будет легче убрать.
  3. Еще один способ, который предполагает использование малярной ленты. Ей нужно слегка прикоснуться к верхушке подтека.

    Такую процедуру следует выполнить несколько раз. В каждом случае использовать чистую ленту и выполнять все с предельной осторожностью. Далее можно повторить действие со сжатым воздухом для скорейшего испарения растворителя. После нужно распылить сухой тонкий слой лака, подождать 30 минут и покрыть полноценным слоем краски. Если останутся небольшие неровности, то их впоследствии можно отшлифовать.

  4. Если распылять в зону подтека избыточный объем краски, то есть вероятность сместить зону дефекта в более удобное для удаления место.
Читайте еще

Смотрите также:

Как исправить после покраски

Устранение подтеков на авто лезвием

Для удаления подтеков после полного высыхания используется обычное сменное лезвие. Им необходимо аккуратно соскабливать дефект, а не срезать его. Края режущей поверхности лучше заклеить скотчем или изолентой, чтоб не повредить окружающую поверхность. Когда основная часть краски убрана, требуется шлифовка бумагой Р2000 с твердым бруском и полировка.

Другой способ устранения проблемы – это использование шлифовальной бумаги через брусок с водой. Крупные изъяны начинают шлифовать абразивами Р800, а потом переходят на Р1000-Р2000. Бумагу для шлифовки стоит замочить в растворе со средством для мытья посуды.

Читайте еще

Смотрите также:

Если же такие проблемы возникли не в одном месте, то легче перекрасить всю машину, т.к. это займет у вас меньше времени. Также не стоит покупать дешевую краску, ведь причина некачественного покрытия может заключаться именно в ней.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Как убрать подтеки после покраски авто?

Процесс покраски каждого транспортного средства сегодня является достаточно сложной процедурой с технологической стороны. Данная процедура всегда являлась достаточно востребованной среди владельцев транспортных средств. Причина такой повышенной актуальности здесь прежде всего в большом количестве ситуаций, когда процесс покраски действительно необходим. Именно о покраске вашего автомобиля мы и поговорим сегодня в данной статье, ведь выполняя, ее многие водители достигают различного рода ошибок.

Зачем выполнять покраску?

Покраска автомобиля выполняется зачастую исходя из следующих 2-х основных причин:

  • Покраска по собственному желанию с целью улучшения внешнего вида транспортного средства и придания ему уникальности
  • Повреждения кузова вашего автомобиля, после ремонта, которых и требуется проведение процедуры покраски

Виды проведения данной процедуры

Зачастую выделяют 2 основных вида проводимой работы:

  • Самостоятельная работа
  • Обращение в сервисные центры

Естественно, что преимущественно выбрать именно второй вариант, поскольку в данном случае вы получите действительно качественный результат за оптимальную для этой процедуры стоимость. При этом вам будет выдана гарантия на все виды услуг, включая услугу покраски. При попытке же самостоятельного выполнения услуги данного типа вы, скорее всего, потратите на это намного больше времени и сил, чем в предыдущем варианте. Так же стоит отметить тот факт, что в данном случае возрастает вероятность не качественной покраски, с возможным возникновением множества дефектов. При этом одним из наиболее популярных дефектов можно назвать подтеки, которые возникают уже после покраски автомобиля.

Причины возникновения

Подтеки это частое явление, которое у многих характеризуется с понятием дефект в целом. Зачастую основными причинами данного явления являются следующие пункты:

  • Часто используется покрытие достаточно низкого качества
  • Подтеки так же возникают из-за того что не соблюдаются основные пропорции, которые были рекомендованы производителем
  • Краскопульт, которым выполняется сама покраска, был отрегулирован не правильно
  • Неправильно подобран угол наклона краскопульта или выбрано слишком большое расстояние для покраски
  • На поверхность попала пыль
  • Каждый из слоев не успевает высохнуть

Что нужно иметь в наличии?

Для устранения любого типа дефектов, вы должны иметь в наличии определенные вещи. Среди таких вещей выделяют:

  • Тонкое и что самое главное острое лезвие
  • Специальная поста, которая применяется для полировка
  • Машинку для проведения полировки
  • Специальную салфетку, чтобы убирать пыль после проведенной процедуры шлифовки
  • Обычная вода или мыльный раствор

Порядок удаления

Алгоритм для удаления подтеков выглядит следующим образом:

  1. Для начала вам стоит определить границы того места, которое необходимо подвергать процедуре обработки
  2. С самой верхушки капель, при помощи тонкого и острого лезвия, вы должны медленно и аккуратно срезать подтеки
  3. После проведения данной процедуры стоит начинать шлифовку
  4. По мере проведения данной работы, наждачную бумагу необходимо постепенно менять на ту, которая имеет меньшую зернистость
  5. Самым конечным этапом является полировка детали с использованием специальной полировочной машинки

Заключение

Если вы уже выполнили процесс покраски автомобиля своими руками и получили как следствие подтеки, то за их устранением стоит обратиться к специалистам. Не пытайтесь сделать это самостоятельной, что бы еще больше не усугубить ситуацию.

Как убрать потёки после покраски автомобиля — Самостоятельный ремонт авто

Как убрать потёки после покраски автомобиля

Каждому владельцу собственного автомобиля хочется, чтобы его транспорт имел безупречный вид. Поэтому довольно часто водители прибегает к покраске своей машины. Так как в салонах эта услуга очень дорога, то многие занимаются покраской авто самостоятельно. Но не все может пройти так, как запланировалось. После покраски могут остаться потеки, которые не смогут приукрасить автомобиль.

Потёки — постоянные друзья того, кто занимается покраской автомобиля. Каждый маляр профессиональный он или нет, сталкивается с этой проблемой. Отличием является только то, что специалисты пытаются избегать этих недостатков лучше, чем начинающие мастера.
Возникновение потеков, в первую очередь, связанно с тех, что на машину может быть нанесено очень большой объём покрасочного материала или лака. Наносить краски нужно определенное количество, а именно столько, сколько окрашиваемая поверхность готова выдержать. Умение правильно красить автомобиль приходит со временем и приобретаемым опытом мастера.

Что нужно сделать, чтобы потеки возникали не так часто

  • Во-первых, нужно следить за расстоянием между поверхностью и баллончиком во время процесса. Они не должны располагаться слишком близко друг к другу. Оптимальное расстояние – это двадцать пять сантиметров.
  • Требуется придерживаться определенного интервала во времени, когда происходит процесс покраски. Краска должна успеть частично, высохнуть, для этого ей необходимо, где то десять пятнадцать минут. Если температура воздуха очень высока, то время сушки можно увеличить, прибавив еще минут пять.
  • Процесс покраски автомобиля должен проходить в достаточно освещенном месте. Это позволить не пропустить ни один участок окрашиваемой поверхности.
  • Следует наблюдать за тем, когда поверхность начинает отражать блики. Это позволит определить, когда поверхность немного подсохнет и примет глянцевый оттенок. Это есть первый сигнал того, что пришло время наносить повторный слой покрасочного материала.
  • Если машина краситься в холодное время года, то ее сушку лучше всего будет проводить спустя 24 часа после окраски. В летнюю пору сушить автомобиль можно уже через час окрашивания. Очень важно совершить сушку поверхности вовремя. Любая ошибка в этой ситуации может привести к тому, что краска может расплавиться либо немного сжаться. Это вряд ли понравится тому, кто потратил кучу времени для окрашивания.

Первая помощь при потеках

Полезный совет

Не стоит сразу брать тряпку в руки, когда появились потеки. Это абсолютно ошибочное утверждение.

В первую очередь, поверхность, на которой образовался потек нужно высушить. Для этого можно использовать самый обычный нагреватель. Проверить высохла краска или нет, можно дотронувшись до нее ногтем. Если после этого на поверхности не останется следа, значит, краска высохла. И следующим этапом по спасению есть шлифовка.
Когда шлифовка закончена, на поверхность наносится специальное полировальное средство. Через несколько движений, процедура будет закончена. И часть поверхности, на которой ранее был потек, снова будет готова к окраске.

Ниже вы можете просмотреть видео о том, как правильно своими руками убрать подтёки краски на автомобиле.

Антенна автомобильная телевизионная: какую выбрать? + мнение эксперта » АвтоНоватор

  • 07.12.2019

Автомобильная ТВ-антенна: как выбрать лучшую?

Даже поездка в автомобиле не является поводом для отказа от просмотра телевизионных передач — при условии, что вы ни находитесь за рулём движущегося транспортного средства. Для этого понадобится соответствующий комплект оборудования, важнейшей частью которого является автомобильная ТВ-антенна, обеспечивающая возможность приёма требуемых радиосигналов. В настоящее время рынок автомобильных компонентов переполнен подобными аксессуарами — причём продавцы наперебой рассказывают, что именно их изделие идеально подойдёт вам и не подведёт даже в самых сложных обстоятельствах. Поэтому очень важно знать, по каким критериям необходимо подбирать антенну, и как устанавливать её, чтобы действительно не сталкиваться с проблемами приёма сигналов.

ТВ-антенна позволит вам просматривать любимые передачи прямо в автомобиле

Основные характеристики

Функционал

Наиболее популярной является антенна, которая предназначена исключительно для приёма радиоволн телевизионных частот — она имеет небольшие габариты и обладает минимальной стоимостью. Однако подобный автомобильный аксессуар подойдёт лишь водителям, которые предпочитают ездить по старинке, не пользуясь электронными помощниками. Кроме того, если вы нередко отправляетесь в дальние путешествия, лучше подобрать антенну получше, так как вы будете постоянно испытывать проблемы с радиосвязью различных видов.

Опытные водители, старающиеся быть в курсе развития современных технологий, предпочитают использовать комбинированные приспособления, позволяющие существенно усиливать сигналы GSM и GPS. Подобная ТВ-антенна для авто позволит не только просматривать любимые передачи вне зависимости от вашего местонахождения, но также поможет избежать потери сигнала мобильным телефоном и навигатором. Кроме того, автомобильные антенны подобного типа всегда строятся на электронной основе, что способствует улучшению качества всех видов связи.

Сегодня автомобильные антенны имеют большой функционал

Наиболее экзотический вариант, практически не получивший распространения в силу огромной стоимости — спутниковая антенна. Автомобильный комплекс на её основе включает достаточно большой перечень оборудования, установка которого обойдётся примерно в 3–5 тысяч долларов. Конечно, спутниковая антенна позволяет принимать радиосигналы в любой точке мира при соответствующей настройке, однако вам также придётся заключить договор на получение условного доступа с определённым провайдером. Пока таким средством своевременного получения информации пользуются только крупные предприятия и наиболее богатые люди.

Кроме того, в последнее время началось распространение таких электронных приспособлений, как автомобильные антенны, созданные по технологии DVB-T(2), позволяющие принимать высококачественное изображение в кодировке MPEG-4. С помощью устройства можно просматривать передачи, транслируемые в стандарте качества HD 1080p. Однако они пока также слабо распространены — кроме высокой стоимости продажи антенн ограничиваются отсутствием в России большого количества эфирных каналов, транслируемых с помощью цифровых технологий. Автомобильное устройство DVB-T(2) идеально подходит для тех, кто часто отправляется на своём транспорте в зарубежные командировки — в европейских странах цифровое эфирное телевидение очень широко распространено.

Наличие электроники

Простейшая телевизионная антенна представляет собой обычный металлический проводник оптимизированной формы, который позволяет улавливать радиоволны, проходящие через него. Такая конструкция называется пассивной — автомобильные товары этого типа часто встречались в прошлые десятилетия в силу низкой стоимости и лёгкости монтажа. Однако современные потребители уже не хотят довольствоваться посредственным качеством и низкой устойчивостью приёма сигнала, которую обеспечивает пассивная антенна.

ТВ-антенны для авто с усилителем имеют гораздо больше преимуществ, чем пассивные приспособления

Поэтому в настоящее время наибольшая доля рынка принадлежит активным приспособлениям, построенным на базе электронных компонентов. Автомобильная ТВ-антенна с усилителем обладает многочисленными преимуществами, которые включают улучшенное качество изображения, снижение вероятности потери сигнала, возможность работы с другими диапазонами беспроводной связи. Кроме того, подобные изделия имеют и уменьшенные габариты — за счёт применения современных технологий им не обязательно использовать традиционные металлические «рога», характерные для домашних и автомобильных пассивных антенн. Единственный недостаток — необходимость подключения к бортовой электрической сети, но в современных транспортных средствах это не является значительной проблемой.

Кроме того, вы можете подобрать и специальный автомобильный ТВ-усилитель для пассивной антенны — устройство позволяет повысить качество сигнала до уровня, лишь немногим уступающего активному прибору. Его также необходимо подключать к сети — при этом лучше использовать специальный фильтр, исключающий значительные скачки напряжения, являющиеся губительными для точной электроники. Преимущества выбора подобного варианта — возможность использования антенны в обоих вариантах при необходимости разгрузки электрической системы автомобиля.

Форма и размеры

Как уже говорилось выше, использовать классические «рога» вовсе не обязательно, но можно — ведь такие антенны являются наиболее дешёвыми. Единственное место, где можно установить подобное автомобильное устройство – внутренняя часть заднего стекла. Популярны также стержневые модификации, устанавливающиеся снаружи — их монтируют в водосточные каналы либо на стойки лобового стекла. Небольшие штырьковые антенны можно устанавливать в штатные крепления на кузове либо же использовать для их фиксации магнитные подошвы.

Обычно ТВ-антенны устанавливаются на внутренней части лобового стекла

Внутрь кузова устанавливают ленточные антенны, основные приёмники которых подобны стандартным проводам. Такие приспособления лучше всего клеить на внутреннюю поверхность автомобильных стёкол — лобового либо заднего. Если же вам нужна качественная цифровая автомобильная антенна, лучше отдать предпочтение купольной модели, которая во многом напоминает своим обликом «мигалку», устанавливающуюся на автомобили спецслужб. Кроме того, существуют и эффективно функционирующие на большом расстоянии от города активные антенны, в которых усилитель находится внутри кузова, а большинство улавливающих элементов — снаружи.

Фиксация на автомобиле

Большинство современных цифровых антенн, относящихся к среднему классу, обладает компактными размерами и предназначено для установки на внутреннюю поверхность стёкол. Их установка не отнимет много времени — необходимо лишь предварительно обезжирить пространство и нанести на него клеящий материал. Однако многие производители автомобильных аксессуаров делают свои антенны самоклеящимися — для их монтажа необходимо лишь снять плёнку, под которой находится адгезивный слой.

Видео о том, как установить телевизионную антенну в автомобиле:

Компактные штырьковые антенны очень легко устанавливаются в штатные отверстия, если у вас в кузове предусмотрены таковые. Чтобы исключить их выпадение, используйте хороший клеящий состав на синтетической основе — как и в предыдущем случае, контактную поверхность перед установкой лучше хорошо обезжирить. Однако при отсутствии стандартных мест для фиксации не спешите сверлить поверхность кузова — даже лучшая автомобильная ТВ-антенна того не стоит. Вместо этого лучше купить специальную магнитную подошву, избежав подобным образом проблем с распространением коррозии, образованием сколов лакокрасочного покрытия и проникновением внутрь салона воды.

Особенности эксплуатации

Если вы приобретаете спутниковую антенну, то можете заранее приготовиться пропускать мимо ушей слова продавцов относительно радиуса приёма. В пределах населённого пункта, оборудованного собственным ретранслятором, вы сможете получить исключительно высокое качество изображения, которое не будет нарушаться статическими помехами. За пределами города уверенный приём также обеспечен — однако только пока вы не преодолеете дистанцию в 40–50 километров, которая является пределом для пассивной антенны.

Если же вы являетесь счастливым обладателем электронного автомобильного приспособления, вы можете продолжать просмотр телевизионных программ — но и в этом случае вы столкнётесь с пределом дистанции приёма радиосигналов, который равен 70–100 километров. Конечно, в европейской части нашей страны телевышки устанавливаются достаточно плотно, и вы вряд ли столкнётесь с существенным ухудшением качества картинки, но стоит отправиться на восток по магистральным трассам, чтобы узнать о том, что такое радиомолчание.

Электронные ТВ-антенны позволят принимать сигнал на расстоянии до 100 км от источника

Однако если вас интересует вовсе не наиболее «дальнобойная» автомобильная антенна, какую выбрать рекомендуют специалисты жителям отдалённых регионов, вы можете обращать внимание и на приспособления, встроенные в компактные телевизоры. Их преимущество заключается в отсутствии необходимости монтажа отдельного принимающего устройства, а недостатком является ограниченная эффективность. В большинстве случаев подобные антенны действуют как вспомогательные — основным назначением мультимедийных комплексов является просмотр видео с внешних устройств, но в городе вы вполне можете воспользоваться и таким способом получения информации.

Уверенный приём

Приобретая автомобильную антенну, старайтесь обращать внимание на её тип и наличие цифрового усилителя, позволяющего сделать сигнал более стабильным. При этом помните, что большинство моделей отличается сходными характеристиками, поэтому выбирать чересчур дорогие приборы и громоздкие приборы нет смысла — существенной прибавки качества от этого вы не получите. Кроме того, обратите внимание и на способ крепления автомобильной антенны для ТВ. Если в кузове вашего транспортного средства нет штатных отверстий, лучше всего подбирать варианты с креплением к лобовому либо заднему стеклу.

Активные автомобильные ТВ антенны, активные автомобильные радио тв антенны, активные автомобильные цифровые телевизионные антенны (DVB-T, DVB-T2)

Активные автомобильные телевизионные антенны

Модель В1 ТВ, В1 ТВ-ФМ

 
Результаты фото теста автомобильной телевизионной антенны В1-ТВ, В1 ТВ-ФМ
1. Активная внутрисалонная телевизионная антенная система. Данная автомобильная тв антенна разработана для наилучшего приема телевизионного сигнала в неблагоприятной радиочастотной обстановке крупного города. Производство антенны основано на применении современных материалов и технологий, а так же оригинальном схемотехническом решении. Антенна позволяет принимать телевизионные МВ и ДМВ диапазоны. Антенна устанавливается на внутреннюю сторону лобового стекла или на внутреннюю сторону заднего стекла и предназначена для эксплуатации в автомобилях с напряжением бортовой сети 12 В с заземленным отрицательным полюсом батареи. Прозрачные приемные элементы не мешают обзору, одновременно имеют сложный контур, расчитанный на прием во всем диапазоне. Смотри обзор автомобильных ТВ антенн.
Технические характеристики:
рабочие диапазоныМВ 2-12 каналДМВ 21-60 канал
усиление20 дБ.20 дБ.
выходное сопротивление75 Ом.75 Ом.
длина/диаметр кабеля3 м./3,5мм.
питание10 -14,5 В.
ток потребления100 мА.
Размеры корпуса39х40х15 мм.
Размеры приемных элем.40х430 мм.
 

Модели В2 ТВ, В2 ТВ FM

 
Результаты фото-теста

Эти антенны логическое продолжение серии автомобильных ТВ антенн серии «В» производства Технического Центра «Озар». При их конструировании мы учли все пожелания наших уважаемых покупателей и мастеров установщиков, а так же использовали весь накопленный нами опыт в разработке и производстве телевизионных антенн для автомобиля, максимально приспособив эти антенны для приема ТВ программ Российского стандарта вещания. Кроме того мы постарались сделать их максимально доступными для каждого владельца автомобильного телевизора.

Технические характеристики:
рабочие диапазоныМВ 2-12 каналДМВ 21-60 канал
усиление20 дБ.20 дБ.
выходное сопротивление75 Ом.75 Ом.
длина/диаметр кабеля3 м./3,5мм.
питание10 -14,5 В.
ток потребления100 мА.
Размеры корпуса39х40х15 мм.
Размеры приемных элем.18х480 мм. (2 шт.)
 

Из 17 Новосибирских эфирных телеканалов в среднем принимается 12, из которых 6 на «пятерку», 3 на «хорошо», 3 на «удовлетворительно», что касается приема радиостанций, в случае ТВ-ФМ антенны, все транслируемые каналы принимаются на «отлично».

Эти антенны помимо прекрасных рабочих характеристик имеют высокую степень интегрированности в салон автомобиля. Полноценные приемные элементы за счет своей прозрачности не загораживают обзор водителя, могут монтироваться как горизонтально, так и под углом. Качественные клеевые материалы обеспечивают прочное крепление к стеклу, абсолютно, исключая отклеивание. Прозрачный защитный слой предотвращает элементы от повреждения, даже при протирки стекла.


Модель А2-ТВ,


Модель А2-ТВ для приёма цифрового DVB-T/T2 телевидения
Видео-тест автомобильной ТВ антенны Озар А2-ТВ
 

Миниатюрная автомобильная телевизионная антенна для приёма аналогово или цифрового телевидения. Благодаря применённым материалам, технологиям и комплектующим имеет прекрасную работоспособность при минимальных размерах. Качественные клеевые материалы обеспечивают прочное крепление к стеклу, абсолютно, исключая отклеивание. Прозрачный защитный слой предотвращает элементы от повреждения, даже при протирки стекла.

Технические характеристики:
Рабочие диапазоныМВ 6-12 каналДМВ 21-60
Усиление25 дБ20 дБ
Выходное сопротивление75 Ом
Длина/диаметр кабеля3м/3,5 мм
Питание10-14,5 В
Ток потребления100 мА
Размеры корпуса430х30 мм

Подробности видео-теста автомобильной ТВ антенны Озар А2-ТВ

Модель В3 ТВ для приёма цифрового DVB-T/T2 телевидения

   

Фото-видео отчёт об испытании автомобильных антенн для цифрового ТВ

 

 

Эта антенна была создана с использованием многолетнего опыта по производству автомобильных ТВ антенн, при её разработке во главу угла были поставлены максимально возможное качество приёма, а так же максимальное удобство для водителя плюс высокая степень интегрированности в салон автомобиля. Оригинальное схемотехническое решение в сочетании с высококачественными комплектующими обеспечивают великолепную работоспособность, доказанную на практике в самых сложных условиях. Может устанавливаться, в том числе под углом.

Технические характеристики:
СтандартыDVB-T/Т2, DRM
Рабочие диапазоныМВ 174-230 мГц, ДМВ 470-862 мГц
Усиление20 дБ
Выходное сопротивление75 Ом
Длина/диаметр кабеля3м/3,5 мм
Питание10-14,5 В
Ток потребления100 мА
Размеры корпуса39х40х15 мм
Размеры приёмных элементов40х185 мм

Видео установки автомобильной ТВ антенны (В3 ТВ для приёма цифрового DVB-T/T2 телевидения)

Модель В3 ТВ+FM для приёма цифрового DVB-T/T2 телевидения и аналогового радио

 

 

Цифровое телевидение в автомобиле уверенно набирает популярность, однако и традиционное радио не спешит сдавать свои позиции. Именно с учётом этих двух фактов и была создана эта антенна совмещающая возможность приёма цифрового DVB-T2 телевидения и традиционного радио. Максимально возможное качество приёма, миниатюрные размеры, высокая степень интегрированности в салон автомобиля, прозрачные приёмные элементы, прекрасная адгезия, возможность установки вертикально, горизонтально и под углом – вот отличительные особенности данной антенны.

Технические характеристики:
СтандартыDVB-T/Т2, DRM
Рабочие диапазоныМВ 174-230 мГц, ДМВ 470-862 мГц
Усиление20 дБ
Выходное сопротивление75 Ом
Длина/диаметр кабеля3м/3,5 мм
Питание10-14,5 В
Ток потребления100 мА
Размеры корпуса39х40х15 мм
Размеры приёмных элементов40х185 мм


 

Модель В3 ТВ для приёма цифрового телевидения DVB-T/T2 с разъёмом FAKRA

   

 

Разъём FAKRA применяется практически во всех марках автомобилей европейских автоконцернов для подключения автомобильных мультимедийных компонентов.

Разъём FAKRA специально разработан Molex для подключения автомобильных мультимедийных устройства. В этом разъёме учтены особенности установки антенны в автомобиль:

  • возможность поворота разъёма на 360° без перекручивания РК кабеля;
  • вспомогательный фиксирующий замок обеспечивает быстроту разборки разъёма и простоту прокладки кабеля между антенной и мультимедийным устройством.

Конструкция антенны идеально подходит для установки в пластиковый бампер автомобиля:

  • можно загибать и разворачивать приёмные элементы под любым углом;           
  • клеевые материалы 3M  обеспечивают надёжное крепление антенны в агрессивных средах и на неровной поверхности;                                                   
  • антенна легко герметизируется нанесением герметика по контуру корпуса.

Технические характеристики:

СтандартыDVB-T/Т2, DRM
Рабочие диапазоныМВ 174-230 мГц, ДМВ 470-862 мГц
Усиление20 дБ
Выходное сопротивление75 Ом
Длина/диаметр кабеля3м/3,5 мм
Питание10-14,5 В
Ток потребления100 мА
Размеры корпуса39х40х15 мм
Размеры приёмных элементов40х185 мм

Концерн BMW штатно располагает подобные ТВ антенны в заднем бампере

Автомобильная телевизионная антенна Вымпел А-70

△

▽

Артикул: 4038

Описание

Телевизионная антенна предназначена для повышения качества приема телепередач портативных автомобильных телевизоров.

Возможна как стационарная установка в салоне автомобиля так и оперативная установка на улице с креплением на боковое стекло.

Исследования, проведенные ооо «НПП «Орион», показали, что вдали от источников телевизионного сигнала автомобильную антенну для достижения наилучшего качества приема следует располагать на лобовом стекле. Данная модель как раз обладает крепежом на козырек и будет располагаться вблизи лобового стекла, что позволит получить сигнал максимальной мощности с наименьшими потерями. Вблизи телевышек качество приема будет еще лучше.

Данная теле антенна на стекло отлично принимает метровый диапазон (МВ), ДВМ и подходит для DVBT-2 и прослушивания радио (в FM, УКВ и AM диапазонах).

Особенности

  • Частота(МГц): 40-890
  • Встроенный усилитель.
  • Усиление по диапозонам: FM/VHF: 25-18; UHF: 17-11
  • Питание от прикуривателя.
  • Предохранитель: 1A
  • Крепление-клипса.

Характеристики

Штрих код:4607154780831
Артикул:4038
Модель:А-70
Производитель:Китай
Поставщик:ООО «НПП «ОРИОН СПБ»
Вид антенны:телевизионная
Тип антенны:активная
Диапазон частот:FM (90-108 МГц), ДМВ (470-860 МГц), МВ (170-230 МГц), УКВ (64-73 МГц)
Усиление:20 дБ
Длина кабеля:4 м
Напряжение питания:12 В
Место установки:солнцезащитный козырек (внутрисалонная)
Вес брутто:300 гр.
Размеры (в упаковке):285х200х40 мм
Гарантия:12 мес

Активные автомобильные антенны

В связи с тем что во многих автомобилях не предусмотрено штатное место под штыревую антену либо не установленны штатные автомобильные антенны, все большую популярность завоевывают активнные автомобильные антенны, которые имеют небольшие габаритные размеры и устанавливаются внутри салона на лобовое стекло.

Активные автомобильные антенны ООО «НПП «ОРИОН СПБ» и SUPER позволяют принимать радиопередачи во всех диапазонах частот на любом расстоянии. Легко устанавливаются и подключаются в автомобиле.

Усы для антенн

В вашей машине установлена хорошая активная антенна, приемные полотна (усы) которой повреждены. Это может произойти по разным причинам: разбито лобовое стекло, либо зацепили и порвали при чистке лобового стекла, либо по другим причинам. Раньше приходилось выбрасывать дорогостоящую антенну и тратиться на покупку новой антенны. Сейчас все намного проще. Есть комплект запасных усов для автомобильных антенн.

Усы универсальны, они подходят для антенн различных производителей. Установка не требует особой квалификации и подробно описана в инструкции.

Антенные усилители

Применение данных усилителей позволяет увеличить дальность приема радиостанций в 2-3 раза. Усилители совместимы с любыми типами штыревых антенн.


Антенна автомобильная телевизионная А-70 Вымпел (4038)

Телевизионная антенна предназначена для повышения качества приема телепередач портативных автомобильных телевизоров.

Возможна как стационарная установка в салоне автомобиля так и оперативная установка на улице с креплением на боковое стекло.

Особенности
Встроенный усилитель.
Питание от прикуривателя.
Крепление-клипса.
Технические характеристики:
Частота(МГц): 40-890
Усиление по диапозонам: FM/VHF: 25-18; UHF: 17-11
Напряжение питания: DC 12V
Предохранитель: 1A
Длина кабеля: 4м

Штрих код: 4607154780831

АКТИВНЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ АНТЕННЫ
В связи с тем что во многих автомобилях не предусмотрено штатное место под штыревую антену либо не установленны штатные автомобильные антенны, все большую популярность завоевывают активнные автомобильные антенны, которые имеют небольшие габаритные размеры и устанавливаются внутри салона на лобовое стекло.

Активные автомобильные антенны ОРИОН и SUPER позволяют принимать радиопередачи во всех диапазонах частот на любом расстоянии. Легко устанавливаются и подключаются в автомобиле.

УСЫ ДЛЯ АНТЕНН

В вашей машине установлена хорошая активная антенна, приемные полотна (усы) которой повреждены. Это может произойти по разным причинам: разбито лобовое стекло, либо зацепили и порвали при чистке лобового стекла, либо по другим причинам. Раньше приходилось выбрасывать дорогостоящую антенну и тратиться на покупку новой антенны. Сейчас все намного проще. Есть комплект запасных усов для автомобильных антенн.

Усы универсальны, они подходят для антенн различных производителей: Bosch, Орион и других. Установка не требует особой квалификации и подробно описана в инструкции.

АНТЕННЫЕ УСИЛИТЕЛИ

Применение данных усилителей позволяет увеличить дальность приема радиостанций в 2-3 раза. Усилители совместимы с любыми типами штыревых антенн.

Лучшая цена на автомобильный антенный телевизор — Выгодные предложения на автомобильный антенный телевизор от глобальных продавцов антенных автомобильных телевизоров

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для автомобильного телевизора с антенной. К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот автомобильный телевизор с верхней антенной скоро станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели автомобильный телевизор с антенной на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в автомобильном телевизоре с антенной и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести anna car tv по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Эффективная автомобильная спутниковая антенна для просмотра без шва

Alibaba.com предлагает одни из самых эффективных и мощных. Автомобильная спутниковая ТВ-антенна Варианты , которые идеально подходят для бесперебойной передачи сигналов для ваших телевизоров. Эти обширные категории продуктов созданы с использованием самых передовых технологий для обеспечения превосходных характеристик, а также сделаны из прочных материалов для обеспечения исключительной долговечности. Эти. Автомобильная спутниковая телевизионная антенна идеально подходит для всех типов жилых и коммерческих целей и является одним из самых продаваемых товаров на сайте прямо сейчас.Ведущий. Автомобильная спутниковая телевизионная антенна Поставщики и оптовые торговцы на сайте предлагают эти технологически продвинутые продукты по наиболее конкурентоспособным ценам и выгодным сделкам.

Широкий ассортимент эффективных и превосходных. Автомобильная спутниковая телевизионная антенна , доступная на сайте, изготовлена ​​из высококачественных материалов, обеспечивающих долговечность и повышенную долговечность на протяжении многих лет. Эти продукты экологичны и экологичны. Вы можете выбирать из огромного количества спутников.Автомобильная спутниковая ТВ-антенна совместима со всеми типами телевизоров для внутреннего и наружного сигналов. Эти устройства изготовлены из пластика, алюминия и других металлов для большей прочности и устойчивости к любым погодным условиям и внешним элементам. Файл. Автомобильная спутниковая телевизионная антенна Предлагаемая здесь оснащена всеми новейшими функциями для оптимальной работы и стабильной доставки.

Великолепное качество. автомобильная спутниковая ТВ антенна доступна на Alibaba.com бывают разных цветов, форм, размеров, функций и качества сборки в зависимости от ваших требований. Эти продукты водонепроницаемы, устойчивы к коррозии, не допускают поломок и способны улавливать сигналы наиболее убедительными техническими способами. Эти. Автомобильная спутниковая телевизионная антенна обеспечивает отличный прием цифрового наземного телевидения, усилители регулировки шума и очень проста в использовании. Вы можете купить. автомобильная спутниковая телевизионная антенна , которая также входит в комплект телевизионных приставок и достаточно эффективна, чтобы работать в любую погоду.

Просмотрите отдельные. Автомобильная спутниковая ТВ антенна Диапазон на Alibaba. com и покупайте эти продукты в пределах вашего бюджета и удобства. Эти продукты доступны как OEM-заказы и могут быть полностью индивидуализированы. Вы также можете выбрать послепродажное обслуживание и услуги по установке, которые не требуют больших затрат.

Можно ли смотреть телевизор в движущейся машине?

Ну, это как бы зависит от вашего определения «смотреть телевизор» и «двигаться».

Предположим на минуту, что вы говорите о эфирном антенном телевидении, а автомобиль движется примерно с нормальной скоростью.Тогда, к сожалению, нет. Цифровые сигналы не работают в движущихся транспортных средствах, потому что они предназначены для того, чтобы «запереться» таким образом, чтобы невозможно было не стоять на месте или не стоять на месте. Это компромисс, который был встроен в систему цифрового телевидения, когда она была разработана в начале 2000-х годов. В то время действительно было невозможно отправить поток цифровых данных, который выдержал бы некоторые из вещей, которые происходят с сигналом, когда вы пытаетесь получить его, когда он движется.

Следующий стандарт, получивший название ATSC 3.0 и продаваемый как NextGenTV, позволит вам смотреть телевизор в движущейся машине. Но для этого вам понадобится другой телевизор или конвертер. На момент написания этой статьи в 2020 году ни того, ни другого нет.

Почему это происходит

Когда вы движетесь относительно сигнала, наблюдается небольшой дрейф частоты по мере того, как вы его воспринимаете. Если вы достаточно взрослые, возможно, вы помните, что было время, когда вам приходилось поворачивать ручку настройки, когда вы удалялись от радиовещательной башни. Сегодня это исправляется в цифровом виде, но когда вы говорите о технологиях, которые существовали, когда было изобретено цифровое телевидение, это было невозможно.Таким образом, вы можете заблокироваться независимо от того, как далеко вы находитесь (пока есть сигнал), но вы не можете заблокироваться, если двигаетесь.

Порог составляет около 15 миль в час. Если вы работаете медленнее, то, вероятно, можете смотреть эфирное телевидение. Так что, если вы думаете, что можете посмотреть свои любимые шоу, катаясь на велосипеде, с технической точки зрения у вас все в порядке. (Я бы все равно не смотрел телевизор во время езды на велосипеде, это кажется глупой идеей.)

Почему этого не должно происходить

На самом деле, получить вещание в движущемся транспортном средстве не должно быть проблемой.В конце концов, мы постоянно получаем сигналы сотовой связи в наших машинах. В большей степени это провал технологии, которая была доступна еще в 1990-х годах. Они знали, что могли бы лучше транслировать телевизионные сигналы, если бы им было все равно, работает ли это в машине. Интересно, что стандарты цифрового телевидения в Европе были разработаны одновременно и не страдают той же проблемой.

Что значит «телевизор»?

Однако, чтобы разобраться в вопросе, вам нужно дать определение «просмотр телевизора.«Сегодня потоковое вещание по сотовой сети настолько популярно, что большинство людей не обращают на это внимания. Сотовая система по своей конструкции является мобильной. Он разработан для решения проблем, связанных с переездом с места на место. На заре эпохи цифрового телевидения скорость передачи цифровых данных составляла около 10 кбит / с или 0,01 Мбит / с. Сегодня вы можете получить 100 Мбит / с и более в движущейся машине. И этого определенно достаточно для потоковой передачи видео в реальном времени, для которого действительно требуется стабильный поток со скоростью 10-15 Мбит / с на высокой скорости.

Мы использовали термин «смотреть телевизор» для обозначения просмотра прямой трансляции из установленного источника вещания.Однако наши определения изменились. Все больше и больше этот термин означает потоковую передачу видео из любого из тысяч приложений, а возможно, из миллионов, и, безусловно, вы можете делать это в движущейся машине (пожалуйста, не делайте этого, если вы водитель).

Куда все идет

На протяжении многих лет было много попыток создать систему, которая позволила бы вам смотреть прямую трансляцию телепередач из движущегося автомобиля. Они никогда особо не прижились на рынке. На данный момент потоковое видео — ваше единственное решение. Существует служба под названием Locast, которая будет транслировать видео на ваш телефон, если они обслуживают ваш регион.В противном случае лучше всего использовать Netflix, Hulu и тому подобное.

Если новый стандарт вещания действительно вступит в силу, то только к 2024 году мы увидим там значительный рост. На момент написания этой статьи действительно еще не существовало потребительского оборудования, а оборудование профессионального уровня стоит очень дорого.

А пока живите своей лучшей цифровой жизнью, делая покупки в Solid Signal!

Land TV Антенна спутникового телевидения для автофургонов и автомобилей


Наслаждайтесь спутниковым телевидением в дороге, где бы вы ни путешествовали С TracVision RV1 вы можете смотреть программы спутникового телевидения в своем доме на колесах, как дома. Надежный сверхкомпактный (32 см, 12,5 дюйма) и легкий RV1 оснащен передовой технологией, обеспечивающей превосходные характеристики при движении. Однокабельная конструкция системы позволяет легко заменить существующую антенну спутникового телевидения. Установка выполняется быстро и легко, поэтому вы можете сразу же начать смотреть телепередачи в дороге.
Подарите своему RV все домашние удобства с помощью спутникового телевидения в движении Путешествие в вашем доме на колесах дает вам свободу ехать куда угодно и когда угодно. Теперь добавьте KVHs TracVision A9 спутниковую телевизионную антенную систему, и вы всегда будете получать удовольствие от ваших любимых программ DIRECTV или DISH Network, доступных в любое время *.Катаетесь ли вы по дороге или отдыхаете по дороге, вы можете пропустить DVD и наслаждаться сотнями каналов прямого эфира стандартного разрешения DIRECTV и высокой четкости DISH Network программирования на открытой дороге.


Антенна спутникового телевидения для жилых автофургонов, легковых и грузовых автомобилей

TracVision RV1 TracVision A9
Описание В движении, совместимый с HDTV антенная система спутникового телевидения
Спутниковое ТВ с низким просветом антенное решение
Спутниковое покрытие Регионы 1 Северная Америка и Европа 2,3
Северная Америка
(Полный прием сигналов спутникового ТВ в движении на открытых дорогах с четким вид спутниковых телеканалов в южном небе на большей части континентальный U. С.)


Совместимое спутниковое телевидение Услуги DIRECTV 4 , БЛЮДА Сеть Bell TV в Северной Америке
Линейные региональные услуги в Ku-диапазоне в Европе 2
DIRECTV 4 , БЛЮДА Сеть
Диаметр антенного блока x Рост / Вес 34,3 см x 33,7 см (13,5 дюйма x 13,3 дюйма) /
3,6 кг (8 фунтов)
81 см x 12.7 см (32 x 5 дюймов) /

22,5 кг (49,5 фунта)


Совместимость с HDTV Есть 5
Есть 5


Доступные типы LNB (поляризация / выход) Линейный Универсальный Одинарный 6
Круглый
Круглый с накоплением


Пользовательский интерфейс Веб-интерфейс TV-Hub
Веб-интерфейс TV-Hub


Спутниковое подключение DVB-S2


GPS / DVB-S2


поддерживает несколько Приемники (LNB с двумя выходами) Да (круговой LNB)
Есть
Приемник в комплекте


Есть


Доступные цвета купола Белый


Черный


Автоматический спутник Коммутация Есть


Есть


Высокая мощность сигнала Прием (50-51 дБВт) Есть


Есть
__________________________________________________________________________________________

Рекомендуемый сайт: WMJ Marine в Facebook | WMJ Marine в Google+ | WMJ Marine в Linkedin | WMJ Marine в Twitter | Магазин водного оборудования и морской электроники

Спасибо, что посетили WMJ Marine за свой

Катание на лодках Оборудование и морские поставки!

Сделать автомобильную телевизионную антенну «Wonder How To

Как к

Части кузова автомобиля схема – что это такое и из чего состоит, назначение и конструкция, а также толщина металла деталей, частей и элементов, алюминиевый

  • 07.12.2019

кузов, двигатель, шасси, трансмиссия, ходовая часть и тормозная система

Общее описание

Чтобы механическое устройство можно было назвать автомобилем, в его конструкцию должны входить определенные элементы, системы и механизмы.

Основные элементы автомобиля (показаны на рисунке 3.1):

  • Кузов
  • Двигатель
  • Шасси

Основные элементы автомобиля
Рисунок 3.1 Основные элементы автомобиля

Кузов

Если конструкцией предусмотрено, что кузов является несущим элементом, то на него устанавливаются остальные детали и агрегаты. В моторный отсек устанавливают двигатель с коробкой передач, по бокам подсоединяют (непосредственно или через подрамник – подробнее об этом в главе 6) подвеску, а к ней — колеса, на которые опирается автомобиль. Пространство для пассажиров оборудуют элементами облицовки, устанавливают приборную панель, руль, сиденья, обшивают все это кожей (в зависимости от стоимости комплектации автомобиля).

Двигатель

Это сердце всего автомобиля. Внутри двигателя происходит превращение энергии сгораемого топлива во вращение, которое далее, через трансмиссию, передается на колеса, а они в свою очередь, отталкиваясь от дороги, предают движение всему автомобилю. На автомобилях используют преимущественно двигатели внутреннего сгорания (ДВС), которые различают по тому, какое топливо используется для получения заветного преобразования энергии, а именно: дизельные, бензиновые или газовые. Также на автомобиль может быть установлен ДВС вместе с электромотором, в таком случае о машине говорят, что она с гибридной силовой установкой. ДВС и электромотор на таких транспортных средствах работают по очереди или одновременно, в зависимости от режима движения. Бывает и такое, что устанавливается исключительно электромотор, питаемый от аккумуляторных батарей.

Шасси

Это набор агрегатов, элементов и систем управления автомобилем. Он включает в себя ходовую часть (подвеску), трансмиссию, тормозную систему и рулевое управление.

К сведению

То и дело от разных специализированных СМИ слышим: «Автомобиль построен на платформе такой-то…» или «В основе лежит такая-то платформа…». Понятие «платформа» довольно-таки широкое, в двух словах можно сказать, что это днище кузова, поперечина, отделяющая моторный отсек от салона, все силовые элементы и наплывы кузова под установку и крепление элементов подвески и силового агрегата (двигатель + коробка передач). В более широком смысле слова, платформа — это совокупность базовых элементов, комплектующих, конструктивных и технологических решений автомобиля.

Набор компонентов, которые включены в платформу, не стандартизирован, поэтому у разных производителей может отличаться (но базовый набор практически всегда остается неизменным – см. выше). В современном мире появились так называемые модульные платформы. Так, каждая платформа состоит из нескольких модулей, которые можно сочетать с иными модулями, при этом не тратя сотни миллионов для разработки чего-то нового.

Пример унифицированной платформы кузова, предназначенной для нескольких моделей
Рисунок 3.2 Пример унифицированной платформы кузова, предназначенной для нескольких моделей.

Откуда взялась вообще эта «платформа»? Дело в том, что несущий кузов — это самый сложный и дорогостоящий в разработке элемент конструкции автомобиля. Это обусловлено тем, что кузов должен сочетать в себе несочетаемое, а именно: быть легким, чтобы мощности двигателя хватало для его транспортировки и довольно прочным, чтобы при аварии сохранить жизни пассажирам и водителю, кроме того, он должен быть определенной формы, содержания и назначения. Поэтому, чтобы хоть как-то удешевить себестоимость автомобиля, при его проектировании и изготовлении, фирмы-производители придумали нижнюю часть кузова — эту самую платформу —использовать в качестве «клонируемой» детали, то есть на одной платформе может быть создано несколько моделей.

Пример унифицированной платформы кузова с элементами шасси и двигателем
Рисунок 3.3 Пример унифицированной платформы кузова с элементами шасси и двигателем.

Так, нынче одна платформа может лежать в основе двух и более автомобилей различных классов – от гольф-класса до кроссовера. Дожили до того, что некоторые фирмы заключают договоры и партнерские соглашения с тем, чтобы использовать уже готовые платформы для производства моделей под различными именами. С одной стороны кажется надувательством, но с другой стороны – это вполне оправданная попытка максимально унифицировать автомобили и, как следствие, удешевить их производство и последующее обслуживание. Однако, если говорят, что два автомобиля созданы на одной платформе, это еще не значит, что машины идентичны конструктивно – конструкция подвески и геометрические параметры могут отличаться в корне.

Трансмиссия

Это набор элементов и механизмов, которые передают вращение от двигателя к колесам. Она включает в себя сцепление, коробку передач, приводные валы и главную передачу с дифференциалом.

Ходовая часть

Это набор элементов, посредством которых колесо крепится к кузову, он включает в себя упругий (например, пружина) и демпфирующий/гасящий (амортизатор) элемент.

Рулевое управление и тормозная система

Это механизмы и системы, предназначенные для управления автомобилем – изменения направления и скорости движения. При выходе из строя какой-либо системы управления запрещается движение автомобиля, разве что на эвакуаторе.

Элементы управления в салоне автомобиля

Садясь в салон любого автомобиля, вы попадаете в пространство, наполненное переключателями, индикаторами, рычагами и деталями, наличие которых характерно для всех легковых транспортных средств.

Элементы управления в салоне автомобиля
Рисунок 3.4 Элементы управления в салоне автомобиля.

В этой главе рассмотрим по порядку основные элементы управления, находящиеся в салоне, на примере приведенного рисунка 3.4.

1. Щиток приборов

На щитке приборов отображается информация о состоянии всех систем автомобиля: с какой скоростью движется машина, на каких оборотах работает двигатель, какая передача включена, какова температура охлаждающей жидкости двигателя, уровень топлива в топливном баке и т. д. Если автомобиль оборудован бортовым компьютером, то возможен вывод информации о мгновенном расходе топлива, суточном пробеге, о приблизительном пробеге до следующей заправки, подсказки о техническом обслуживании автомобиля и еще многих полезных данных.

2. Рулевое колесо

Вращение рулевого колеса передается на рулевой механизм, а тот в свою очередь поворачивает в соответствующую сторону управляемые колеса. На современных автомобилях на рулевое колесо устанавливаются кнопки дистанционного управления дополнительными системами автомобиля, как то: мультимедиа (аудиосистема/радио), круиз-контроль, управление бортовым компьютером и т. д., в зависимости от желания покупателя и фантазии автопроизводителя.

3. Замок зажигания или тренд последнего времени – кнопка включения зажигания и пуска/остановки двигателя

Ключ в замке может быть установлен в несколько положений, каждое из которых имеет определенное назначение. В одном положении включается питание всех вспомогательных электросистем, то есть ко всем потребителям подводится электричество – от аудиосистемы до освещения салона и стеклоподъемников (обычно данное положение называется АСС), а также происходит разблокировка рулевого колеса. Если повернуть ключ далее – в положение ON – включится система зажигания двигателя и начнется самодиагностика всех систем автомобиля (это обычно занимает 2-4 секунды).

В отличие от замка, кнопка не имеет фиксированных положений. Зачастую, чтобы включить зажигание, необходимо нажать на кнопку и отпустить в течение 1-2 секунд, а чтобы запустить двигатель надо будет нажать второй раз и удерживать эту же кнопку, пока двигатель не заведется. На автомобилях премиум-сегмента кнопку для пуска двигателя удерживать необязательно, на нее достаточно кратковременно нажать после включения зажигания.

Некоторые производители, отдавая дань спорту, устанавливают отдельно замок зажигания и отдельно кнопку пуска двигателя («привет» от Porsche).

4. Универсальные подрулевые переключатели

Эти переключатели наделены полномочиями по управлению системой внешнего освещения, указателями поворотов, очистителями и омывателями стекол. Иногда на рычагах переключателя появляются и дополнительные функции – все зависит от философии разработчика.

5. Педальный узел

Если коробка передач автоматическая (далее — АКП), то педали две: педаль тормоза (слева) и педаль акселератора (справа). Если коробка передач механическая (далее — МКП), то слева от педали тормоза можно обнаружить еще и педаль сцепления.

6. Центральная консоль

На ней обычно установлена панель облицовки рычага переключения передач (на автомобилях с МКП) или селектора выбора режима работы (на автомобилях с АКП). Центральная консоль также является поверхностью для размещения различных вспомогательных переключателей, дополнительных емкостей, пепельниц, подлокотника и прочего дополнительного оборудования. Иногда на автомобилях с АКП селектор как таковой отсутствует, вместо него на центральной консоли, на самом почетном месте, установлена шайба переключения режимов работы АКП.

Также на консоли может быть установлен рычаг стояночного тормоза (в разговорной речи — «ручник») или кнопка включения тормоза (если стояночный тормоз электромеханический).

Для заметки
Рычаг переключения передач/селектор режимов, в зависимости от конструкции, может располагаться по-разному: на центральной консоли, на центральной панели управления и на приборной панели под рулевым колесом.

7. Центральная панель управления (на сленге – «борода»)

Обычно на данной панели расположены переключатели и регуляторы системы вентиляции, отопления и кондиционирования (если таковой предусмотрен комплектацией). Также, как под копирку, автопроизводители размещают на этой панели головное устройство аудиосистемы (сленговое название — «голова»), со всеми регуляторами и переключателями. Здесь же монтируют экран мультимедийной системы, который по совместительству может выводить информацию системы навигации (в зависимости от комплектации автомобиля).

Конструкция кузова легкового автомобиля.


Конструкция кузова легкового автомобиля




Особенности конструкции и устройства кузовов легковых автомобилей рассмотрим на примере кузова автомобиля ВАЗ-2110.

Устройство кузова автомобиля ВАЗ-2110

Кузов легкового автомобиля ВАЗ-2110 — трехобъмный, цельнометаллический сварной четырехдверный седан (рис. 1).

Основными элементами каркаса кузова являются передок, пол, боковины, крыша 15 со стойками ветрового окна, панель задка и силовые элементы (лонжероны, поперечины, стойки). Панель 15 крыши закрепляется на боковинах, а усилители 13 обеспечивают ей необходимую жесткость. На каркас навешиваются крылья, капот 7, крышка багажника 17, передние и задние двери 8,12,22 и 27.
Двери, капот и крышка багажника устанавливаются на кузов шарнирно на петлях.

Все детали, кроме навесных, соединяются в единое целое контактной точечной сваркой, а сильнонагруженные детали привариваются дополнительно электродуговой сваркой. Пол кузова включает в себя три основные детали: передний пол 29, средний пол 24 и задний пол (на рисунке не показан). Задний пол имеет цельнометаллическую нишу 25 для запасного колеса, устанавливаемого в багажнике. Наружные панели боковины выполняются цельными деталями с центральными, передними и задними стойками.

Моторный отсек отделен от пассажирского салона щитком 5 передка, а в передней части он ограничен панелью 35, на которую устанавливается рамка 2 радиатора с ее верхней поперечиной 3.
Багажный отсек отделен от салона перегородкой и образован арками задних колес, задним полом и панелью.
Спереди и сзади установлены энергопоглощающие бамперы 35 и 20, которые при столкновении деформируются и даже разрушаются, но при этом гасят энергию удара и пассажирский салон предохраняется от деформации. С этой же целью отдельные части кузова имеют различную жесткость и, следовательно, различную сопротивляемость ударам при дорожно-транспортных происшествиях. Некоторые детали кузова для усиления их жесткости имеют выштампованные ребра (например, пол 24) или делаются с коробчатым профилем (пороги, боковины, центральные стойки 26).

Для установки пружин подвески в кузове спереди и сзади выполняются опоры 31 и 16. Для улучшения антикоррозионных свойств часть кузовных панелей оцинкована. Цинковое покрытие нанесено с внутренней стороны на переднюю и среднюю панели пола, боковину кузова, усилитель ветровой стойки, внешние панели крышки багажника и дверей, передние и задние крылья и ряд других деталей.
Арки задних колес оцинкованы снаружи. Стыки панелей и сварные швы герметизированы мастикой.
После сварки панелей кузов фосфатируют, наносят грунт и окрашивают. Скрытые полости кузова обрабатывают консервантом.

Все стекла гнутые полированные безопасного типа. Ветровое стекло трехслойное, стекла дверей и заднее стекло – закаленные. Заднее стекло оборудовано элементом подогрева. Ветровое, заднее и боковые стекла вклеены в проемы кузова и являются частью его силовой схемы.

Двери с опускными стеклами в своих торцах имеют окна вытяжной вентиляции салона. К наружной панели двери прикреплена внутренняя панель, которая служит для размещения механизмов стеклоподъемника, замка и одновременно усиливает жесткость самой двери.

Стеклоподъемник (рис. 2) – тросовый, с механическим или электрическим приводом. Трос 5 охватывает два ролика 4, установленные на верхнем и нижнем кронштейнах направляющей трубы стеклоподъемника. В корпусе механизма 2 стеклоподъемника трос наматывается на барабан. На ведущем валике располагается пружинный тормоз, препятствующий самопроизвольному опусканию стекла.

Ручка стеклоподъемника крепится на шлицевом конце ведущего валика механизма. Обойма опускного стекла крепится к пластине 6, которая, в свою очередь, закреплена на тросе 5. В вариантном исполнении стеклоподъемник может быть укомплектован электроприводом, который обеспечивается посредством моторедуктора 7.

Замок дверей роторного типа. При закрывании двери на храповик 7 (рис. 3) действует палец фиксатора 16, закрепленного на стойке кузова. Храповик поворачивается, и собачка 6 под действием пружины запирает его на первый или второй зуб, обеспечивая предварительное или полное закрывание двери. Храповик и собачка устанавливаются на осях наружного замка.
Наружный замок вместе с внутренним замком крепятся двумя винтами к заднему торцу двери. Палец 5 привода замка концом входит во внутренний замок. К наружной панели двери крепится подпружиненная наружная ручка 11 и выключатель замка 9, который фиксируется на внутренней стороне панели скобкой 10. Поводок 13 наружной ручки тягой 14 соединен с рычагом 1 наружного привода, а выключатель замка 9 тягой 8 соединен с рычагом 3 выключения замка.

При воздействии на ручку 11 ее поводок 13 давит на тягу 14 и действует на рычаг 1 наружного привода, который, в свою очередь, давит на палец промежуточного рычага 2. Промежуточный рычаг нажимает на палец 5 привода замка. Палец отводит собачку 6 и освобождает храповик 7. Под действием сжатого уплотнителя дверь открывается.

При оттягивании внутренней ручки 22 двери тяга 23 внутреннего привода поворачивает рычаг внутреннего привода, который вторым плечом наживает на промежуточный рычаг 2, через палец 5 освобождает собачку и храповик – дверь открывается.

Для предотвращения доступа в салон снаружи предусматривается выключение замка. При нажатии на кнопку 15 тяга 18 кнопки поворачивает двуплечий рычаг 19, который плечом действует на рычаг 3. Последний отводит промежуточный рычаг 2 в сторону, чем исключает возможность воздействия на палец 5 и собачку, и, следовательно, не дает освободить храповик 7 замка.
Выключение замка может быть осуществлено и выключателем замка. При повороте ключа выключателя его поводок через тягу 8 воздействует непосредственно на рычаг 3 выключения замка.

В вариантном исполнении замок может иметь электроблокировку, которая осуществляется моторедуктором 24, воздействующим на тягу кнопки выключения.



Капот навешивается на петли по заднему краю передка кузова. Увеличенные отверстия в кронштейнах для петель допускают регулировку положения капота в проеме кузова. В передней части передка устанавливается замок, а на капоте – фиксатор и крючок, предупреждающий открывание капота при движении автомобиля. В открытом положении капот удерживается газонаполненными упорами.

Крышка багажника, как и капот, установлена в проеме кузова на петлях. Для увеличения жесткости она имеет внутреннюю панель 19 (см. рис. 1). Для регулировки положения крышки ее петли имеют крепежные отверстия увеличенного диаметра. Крышка фиксируется в закрытом положении с помощью замка, который замыкается на фиксатор панели задка кузова.

Буферы изготавливаются из мелкоячеистого пенополиуретана с добавлением 15% измельченного стекловолокна. Передний буфер устанавливается верхней частью на упоры передка кузова. Крепление осуществляется двумя винтами по концам буфера к кронштейнам кузова. По нижней кромке буфер крепится вместе с брызговиком пятью гайками, которые навертываются на шпильки передка кузова. Задний буфер крепится к панели задка кузова в верхней части двумя болтами и в нижней части двумя гайками.

Сиденья в зависимости от типа и назначения автомобиля могут быть установлены в кузове в один или два ряда. Переднее сиденье обычно двухместное сплошное или раздельное. Для удобства посадки сиденье делают регулируемым в продольном направлении и по наклону спинки.

Заднее сиденье двух- или трехместное, сплошное (диванного типа). Передние и задние сиденья обычно состоят из пружинных металлических каркасов, подушек и спинок, покрытых формовочной губчатой резиной и специальной декоративной обивкой.

Переднее сиденье трехдверного легкового автомобиля марки «ВАЗ» (рис. 4, а) состоит из двух отдельных сидений, оборудованных съемными, регулируемыми по высоте подголовниками 4 с каркасами 5. Каждое сиденье имеет регулировку в продольном направлении и по углу наклона спинки. Сиденье устанавливается на салазках 9 и качающейся стойке 11. Стойка крепится к полу кузова через кронштейны 12 и имеет для торсиона 13, облегчающих перемещение сиденья вперед. При повороте рукоятки 10 сиденье может перемещаться по салазкам.

Основание 1 подушки выполнено штампованным из листовой стали. Каркас 7 спинки – металлический пружинный. Основание и каркас соединены между собой шарнирно, что обеспечивает изменение угла наклона спинки путем вращения рукоятки 8.
Рукоятка 6 служит для управления механизмом опрокидывания спинки сиденья. Подушка 2 и спинка 3 имеющие пенополиуретановую набивку и декоративную обивку, установлены соответственно на основание 1 и каркас 7.

Заднее сиденье (рис. 4, б) трехместное нерегулируемое состоит из подушки 21, спинки 16 и их оснований, которые выполнены из листовой стали. Петли 18 и 22 служат для крепления к полу кузова и складывания сиденья. При складывании подушка откидывается к спинкам передних сидений, а спинка укладывается на место подушки. Спинка в нормальном положении удерживается двумя замками 15, управляемыми рукояткой 14, а подушка фиксируется замком с приводом 20.

Ремни безопасности устанавливаются в салоне автомобиля в качестве средства пассивной безопасности и служат для предохранения водителя и пассажиров в случае столкновения автомобиля с другими транспортными средствами или наезда на неподвижные препятствия. Ремни состоят из лямок и языка, который вставляется в специальный замок. Ремни регулируются по длине в соответствии с комплекцией пассажира или водителя.

***

Кузова автобусов



Конструкция кузова автомобиля — база знаний Kuzovnoy.Ru

Изначально при конструировании автомобилей, в качестве несущей системы использовалась рама. Она представляла собой основу, на которую крепились узлы и агрегаты транспортного средства. Все вместе это называлось шасси. Кузов автомобиля крепился к шасси при помощи болтов и являлся съемным элементом автомобиля.

Рамная конструкция

На сегодняшний день, далеко не все транспортные средства имеют рамную конструкцию. Как правило, это грузовые автомобили и некоторые внедорожники. Рама позволяет значительно увеличить нагрузку на транспортное средство в ходе его эксплуатации. Для легковых автомобилей рама не используется. Современные технологии сборки кузова обеспечивают ему необходимую жесткость и прочность. Кузова, не имеющие раму, называются несущими.

Конструкция несущего кузова

Несущий кузов автомобиля, представляет собой сложную конструкцию из отдельных панелей, соединенных друг с другом при помощи сварки. Они изготавливаются из листового железа, жесткость которым придают ребра и усилители. Данная конструкция получается достаточно прочной и легкой.

Несущий кузов автомобиля можно разделить на три основные части:

  • передняя;
  • центральная;
  • задняя.

Передняя часть кузова

Основными элементами передней части несущего кузова являются передние лонжероны. Они представляют собой полые балки, которые привариваются к щитку моторного отсека и к нижней части передних брызговиков. Лонжероны являются самыми прочными элементами передней части. В них предусмотрены специальные зоны смятия, которые гасят фронтальный удар.

Устройство передней части кузова автомобиля

Брызговики представляют собой панель вокруг колеса, обеспечивающую защиту от попадания грязи в моторный отсек. Они имеют усиленные области, которые называются чашки. Чашки служат надежной опорой для передних стоек подвески. Брызговики частично приварены к лонжеронам и имеют верхний усилитель.

Еще одним элементом передней части, является суппорт радиатора. Он крепится к обоим лонжеронам, что придает дополнительную жесткость конструкции. Суппорт радиатора является основой для крепления радиатора охлаждения, радиатора кондиционера, вентиляторов и других элементов передней части автомобиля. Так же суппорт крепится к верхним усилителям брызговика.

Усилитель бампера предназначен для основного гашения фронтального удара. Он тоже крепится к лонжеронам. И придает дополнительную жесткость передней части кузова.

В качестве дополнительного усиления конструкции, может использоваться подрамник. Он располагается в передней нижней части между лонжеронами.

Необходимо заметить, что суппорт радиатора, подрамник и усилитель бампера являются съемными элементами и могут крепиться к кузову при помощи болтов. Несъемные элементы крепятся при помощи точечной сварки. Когда все элементы передней части в сборе, они составляют крепкую конструкцию, на которой размещаются детали двигателя и передней подвески.

Центральная часть кузова

Основным элементом жесткости центральной части автомобиля можно назвать днище. Чаще всего днище является одной штампованной деталью. Оно имеет ребра жесткости и усиление в местах крепления сидений.

Дополнительным усилением днища автомобиля являются пороги. Пороги расположены в нижней части дверных проемов. Они привариваются к днищу и служат опорой для средних стоек автомобиля.

По бокам, с обеих сторон, расположены стойки.

Стойки – это вертикальные элементы кузова. Они обеспечивают необходимую защиту центральной части в случае переворота транспортного средства, а так же при боковых ударах.

Стойки бывают:

  • передние;
  • центральные;
  • задние.
Устройство центральной части кузова автомобиля

Крыша устанавливается на боковые стойки. Она тоже имеет ребра жесткости, которые придают конструкции дополнительную прочность.

Еще одним элементом центральной части, является задняя полка. Она представляет собой панель, расположенную под задним стеклом. Конструкция седанов предполагает наличие задней перегородки, которая отделяет центральную часть и багажное отделение.

К съемным элементам центральной части относятся двери. В закрытом состоянии они также придают дополнительную прочность кузову транспортного средства.

Задняя часть кузова

Особую прочность задней части придают задние лонжероны. Они крепятся к полу багажника и изготавливаются из высокопрочной стали.

Пол багажника является штампованным элементом. Он имеет ребра жесткости. В современных автомобилях форма пола багажника позволяет разместить запасное колесо. Пол крепится к задним лонжеронам, к задним брызговикам и к задней панели.

Задние брызговики имеют усиленные чашки, которые удерживают элементы подвески.

Задние крылья тоже являются элементами несущего кузова автомобиля. Они также усиливают конструкцию придавая ей жесткость и прочность.

Заключение

При изготовлении элементов несущего кузова автомобиля используют различные типы стали. В местах, где необходимо обеспечить дополнительную прочность применяют высокопрочный и ультра высокопрочный вид стали.

Зная конструкционную особенность автомобиля, можно значительно упростить и ускорить некоторые кузовные работы.

Устройство автомобиля, схема агрегатов и узлов

В современном обществе автомобиль перестал быть роскошью. Сейчас в каждой семье есть как минимум одна машина на всех. И далеко не редкость уже, когда каждый совершеннолетний член семьи имеет свое транспортное средство. Это и не удивительно, ритм жизни растет, мобильность и удобство стало превыше всего. Практически все, со школьной скамьи, уже мечтают о получении водительских прав и возможности управлять своим автомобилем. Но далеко не все, во время обучения уделяют должное внимание и желание изучить конструкцию и состав машины. Как правило, первый экзамен в «полевых условиях» по обнаружению внезапно случившейся поломки проваливается. Большинство даже не знают с чего начать и где посмотреть. Чтобы не стать заложником неприятной ситуации и выйти из нее с достоинством, необходимо знать базовое устройство автомобиля.

Основные агрегаты и узлы машины


Буквально через какие-то 20-30 минут изучения, вы поймете, что состав и устройство авто не такое уж и сложное. Условно устройство машины можно разделить на следующие базовые узлы:

    1. Двигатель – сердце автомобиля. Та часть машины, которая заставляет трепетать ваше сердце, при сильном нажатие на педаль газа. В этом узле происходит сгорание приготовленной топливной смеси. От того какой вид топлива используется, двигатели подразделяются на бензиновые и дизельные варианты. Полученную энергию от сгорания топлива двигатель превращает в энергию вращения.
    2. Трансмиссия – это промежуточный механизм, который понижает крутящийся момент двигателя, и передает на колеса. Существует около 5 видов трансмиссии. В состав трансмиссии входят: сцепление, коробка передач, главная передача, раздаточный механизм, дифференциал, карданная передача и шарнир угловых скоростей.
    3. Ходовая часть – это совокупность механизмов, которые осуществляют взаимодействие между колесами автомобиля и несущей частью. Подвески бывают двух видов: зависимая и независимая. Схема зависимой подвески подразумевает жесткое крепление системы колесо – балка – кузов. В современных моделях автомобилей применяют независимую подвеску, в этом случае каждое колесо имеет собственную схему крепления к кузову и пружинистый элемент.
    4. Рулевое управление – комплекс механизмов, предназначенных для изменения направления передвижения автомобиля. Усилие водителя передается через рулевое колесо на рулевой механизм, далее на рулевой привод и непосредственно, на сами колеса.
    5. Тормозная система – предназначена для уменьшения скорости передвижения, вплоть до полной остановки. Тормозную систему принято подразделять на два вида: рабочая и стояночная. В состав рабочей тормозной системы входят те элементы, которые участвуют в торможении машины во время движения, при помощи педали: тормозные диски, колодки, барабаны, цилиндры и прочее. Стояночная тормозная система служит для удержания автомобиля на неровной поверхности, когда движение прекращено.
    6. Электрооборудование – комплекс узлов и механизмов, предназначенных непосредственно для запуска автомобиля, работы некоторых электроприборов и освещения. Также современный автомобиль трудно себе представить без охранной сигнализации. Источником электроэнергии служит аккумуляторная батарея, которая постоянно заряжается и накапливает энергию во время движения через генератор. Схема электрооборудования в машинах довольно сложна для понимания новичков.

  1. Кузов – часть машины, которая выполняет две основные функции: является платформой для размещения и крепления практически всех узлов и агрегатов, которые формируют устройство авто и выполняет функции безопасности. В настоящее время, кузов является местом воплощения дизайнерских и конструкторских идей.

Рассмотренный состав и устройство авто является поверхностным. Выделены основные базовые комплексы и узлы, схемы, которые отвечают за свои специфические обязанности. Естественно, в состав всех этих узлов входят более мелкие детали различной конструкции. Для более детального изучения автомобиля, его механизмов, схемы электрооборудования, необходимо потратить значительно больше времени. Но даже поверхностное изучение базовых узлов и агрегатов позволит вам в совокупности лучше ориентироваться в специфике работы машины в целом.

Ланжерон фото в авто ваз 2110: 21100510137310 Лонжерон пола ВАЗ-2110 средний левый АвтоВАЗ — 21100-5101373-10 21100510137310

  • 03.12.2019

21100510137310 Лонжерон пола ВАЗ-2110 средний левый АвтоВАЗ — 21100-5101373-10 21100510137310

21100510137310 Лонжерон пола ВАЗ-2110 средний левый АвтоВАЗ — 21100-5101373-10 21100510137310 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

1

1

Применяется: ВАЗ

Артикул: 21100-5101373-10еще, артикулы доп.: 21100510137310скрыть

Код для заказа: 125684

Есть в наличии Доступно для заказа1 шт.Сейчас в 1 магазине — 1 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 08.06.2021 в 13:30 Доставка на таксиДоставка курьером — 300 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 09 Июня)

Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽

Сможем доставить: Сегодня (к 08 Июня)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

Возможен: сегодня c 15:37

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Код для заказа 125684 Артикулы 21100-5101373-10, 21100510137310 Производитель LADA Каталожная группа: . .Детали основания кабины (Пол кузова)
Кузов
Ширина, м: 0.23 Высота, м: 0.09 Длина, м: 0.88 Вес, кг: 3.238

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 08. 06.2021 13:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

88ce9ab9fe8f12807df8b1245b011f5f

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Замена переднего лонжерона ваз 2110 своими руками

Передний лонжерон лопнул

Если владелец автомобиля ни разу не встречался с таким фактором, как замена переднего лонжерона ваз 2110, следует либо обращаться к специалистам, либо внимательно изучить способ его снятия и установки нового. Чаще всего поломка случается в точке крепления стабилизатора, отвечающего за поперечную устойчивость и месте, в котором крепится руль.
Несмотря на имеющиеся в этих местах усилители, лонжероны выходят из строя и требуют либо ремонта, либо замены. Замена переднего лонжерона на ваз 2110 может быть спокойно проведена и своими руками.

Лонжероны – важная составляющая кузова

Примечание. В запущенном состоянии деталь не подлежит ремонту и требует замены. Если вовремя заметить повреждение, его можно устранить сваркой с проникновением во внутреннюю часть лонжерона.

Замена передних лонжеронов ваз 2110

При активном использовании автомобиля или путешествиях по дорогам с суровыми условиями передвижения, в лонжеронах появляются трещины, которые обнаруживаются лишь во время диагностики ходовой(см.Ремонт ходовой ваз своими силами). Если не замечать их длительное время или не предпринимать необходимых действий, деталь разрушается и, впоследствии, не подлежит ремонту.
Причинами поломки обычно становятся:

  • Некачественное дорожное покрытие
  • Движение по неровностям на большой скорости
  • Ослабление креплений

Лонжерон передний ваз 2110

Из-за ослабления жесткости крепления рулевого механизма возле нижнего болта появляется трещина, после – люфт корпуса и, в итоге, колеса машины получают нарушение схождения.

Замена переднего лонжерона

Балка на передние лонжероны ваз 2110

Для полноценной замены лонжеронов необходимы ниже перечисленные инструменты и запчасти.
Без них можно организовать себе неприятности в виде невозможности демонтировать старую деталь и установить новую:

  • Крыло;
  • Болты для крепления редуктора рулевого механизма, если это левая сторона, или для крепления маятника, если правая.

Примечание. При откручивании болтов могут возникнуть проблемы. Чтобы их преодолеть, не стоит пренебрегать ни одним из рекомендованных инструментов.

  • Болты, шайбы и гайки рулевого редуктора в количестве трех штук каждых;
  • Болты, отвечающие за крепеж балки;
  • Болты, предназначенные для крепления верхнего рычага;

Ваз 2110 передние лонжероны

  • Кронштейн с номером 2121-2904242;
  • Гайки, необходимые для крепежа балки;
  • Сам лонжерон и брызговик;
  • Крепеж шаровой опоры (набор).

Ваз 2110 передний лонжерон

Приобрести лонжерон и брызговик можно в комплекте или индивидуально каждую деталь. При попытке сэкономить часто решают приобретать по отдельности и варить своими руками.
Это приводит к потере времени во время установки и сварки.

Примечание. Комплектация этих элементов по отдельности не включает всех необходимых деталей и их придется приобретать дополнительно.

Левый передний лонжерон ваз 2110

Для четкого понимания дальнейших действий нужно обследовать моторный щит. Это та часть автомобиля, а точнее его кузова, которая отделяет моторный отсек от салона.
Именно к моторному щиту необходимо прикрепить брызговик двигателя. Если он находится в состоянии, которое не вызывает положительных эмоций, приварить брызговик не представится возможным, что в значительной мере повлияет на жесткость кузова.

Лонжерон передний правый ваз 2110

Не страшны небольшие коррозии, которые не имеют значительного влияния на состояние моторного щита. Чтобы привести его в должное состояние можно использовать заплатки.
Они изготавливаются из металла, который так же придется иметь под рукой. Для того, чтобы открутить верхнюю шаровую опору, которую просто необходимо демонтировать, желательно приобрести крепеж для этой шаровой опоры.
Если болты находятся в плохом состоянии, будет потеряно много времени.
Инструменты, которые должны быть:

  • Болгарка (угло-шлифовальная машинка)
  • Ударная отвертка
  • Обычная отвертка
  • Зубило
  • Сварка
  • Стяжки (необходимы для сжатия пружины)

  Примечание. Важно соблюдать последовательность во время всего процесса работы.

Процесс замены лонжерона начинается со снятия двери(см.Ремонт дверей ВАЗ: как правильно сделать) при помощи ударной отвертки и удаление ее до завершения процесса.
Далее необходимо:

  • Поднять коврики
  • Изъять из зоны проведения работ шумо-теплоизоляцию
  • В области брызговика двигателя и его соединения со щитом расчистить плоскости от воспламеняющихся изделий и тех, которые предрасположены к тлению
  • Снять крыло
  • Зафиксировать переднюю часть ВАЗа, используя регулирующиеся подставки
  • Хорошо зафиксировать балку переднего моста, чтобы избежать смещений

Примечание. Чтобы защитить пыльник привода, под балкой переднего колеса устанавливается подставка небольших размеров.
Так можно предотвратить ее падение в момент, когда от рычага отпускается верхняя шаровая. Таким образом, не допускается и касания тормозного диска и повреждение тормозного щитка.

  • Стянуть пружины
  • Открутить с верхней шаровой 3 болта
  • Снять верхний рычаг
  • Если болты соединяющие лонжерон и балку моста заклинило, срезать болгаркой или удалить любым другим способом.
  • Открутить растяжку, которой крепится лонжерон и балка
  • Отрезать брызговик
  • Разделить лонжерон на две части
  • Отделить от кузова, предварительно распилив за балкой
  • Тщательно зачистить точки креплений и монтировать новый лонжерон

Примечание. Придется прилично постараться чтобы, не сдвинув кузов и мост, внести лонжерон на место.

  • Необходимо на новом лонжероне тщательно прикрутить торчащие из него два болта
  • Сварить нижнюю часть
  • Приварить к моторному щиту брызговик мотора

Лопнул передний лонжерон ваз 2110

К сожалению, в чистом виде новый лонжерон занести не представляется возможным. Причина – приваренная передняя панель, в которую он должен вставляться.
Для устранения этого несоответствия нужно отпилить кончик лонжерона. Установив лонжерон на место, кончик вставляется в переднюю панель, а после приваривается сплошным швом, чем и восстанавливается целостность детали.
Итак:

  • Собирается передняя подвеска в обратном порядке

Примечание. В случае обнаружения дефектов моторного щита, они устраняются в процессе

  • Полости заливаются и покрываются антикоррозийным средством
  • Монтируется крыло
  • Монтируется дверь
  • Прокачиваются тормоза

Для тех, у кого есть тяга чинить и преображать автомобиль своими руками, пошаговая инструкция, приведенная выше, будет отличным помощником в работе. Цена деталей не велика, а на ремонте можно значительно сэкономить, не обращаясь в дорогостоящие сервисы.
Фото помогут лучше понять расположение каждой детали, а подробное видео, которое находится тут, будет наглядным примером для каждого, кто принял решение действовать.

Так же на нашем ресурсе Вы можете узнать о замене заднего лонжерона.

Большой секрет перекупщиков: как распознать битую машину? | 74.ru

Подготовка поверхности к окраске в малярном цехе

После восстановления геометрии детали отправляются в малярный цех, а здесь – множество своих тонкостей. Поверхность готовят к покраске, грунтуют, тем временем колеровщики подбирают цвет, смешивают краски. После нанесения эмали кузов отправляется в сушильную камеру. А затем – в арматурный цех на финальную сборку.

Работа по восстановлению кузова требует большой скрупулезности, а хороший кузовщик или маляр – это почти человек искусства.

Хуже битой…

Самое худшее, что может случиться с покупателем пробежного авто, – это приобретение залогового автомобиля. Прецедентов полно. Человек покупает автомобиль, ставит на учет, ездит год-другой, а затем приставы изымают машину, поскольку она, например, находится в залоге по автокредиту или другому долгу, который не был выплачен в срок предыдущим хозяином. Крайним остается последний владелец – автомобиль конфискуется через суд и продается с аукциона в пользу банка. Шансы вернуть хотя бы деньги есть, но препон на пути будет немало. Мошенникам, продавшим залоговый автомобиль, грозит уголовное наказание, но пострадавшему от этого не легче: как правило, деньги ему не возвращают.

Парадокс в том, что гарантированных способов защититься от такой ситуации практически нет: единого реестра залоговых машин не существует, равно как и особых отметок в свидетельстве о регистрации или ПТС. При покупке автомобиля в кредит ПТС обычно остается в банке, но владельцу не составляет труда получить копию в ГИБДД по причине якобы утери. Некоторые банки то ли по умыслу, то ли «случайно» принимают на хранение копии ПТС.

Как снизить риски? Стопроцентно надежного пути нет, но подозрения должна вызывать машина, которая приобретена недавно и тут же выставлена на продажу; у которой вместо ПТС – его дубликат, выданный в связи с утерей (смотрите графу «Особые отметки»). Попросите у владельца документы об оплате, по которым можно судить, был ли автомобиль приобретен в кредит или за наличный расчет (впрочем, это не мешает перезаложить машину позже для получения нового кредита). И разумеется, не игнорируйте внутреннее чутье: если продавец кажется подозрительным, иной раз лучше отказаться от покупки, чем лишиться и денег, и машины.

Алгоритм поиска следов кузовного ремонта

  1. Проверяем, снимался ли лючок бензобака. Если да, уточняем у владельца, для какой цели.
  2. Ищем на кузове сколы и микроцарапины: если машина в эксплуатации несколько лет, но кузов идеальный, возможно, его недавно перекрашивали.
  3. При хорошем освещении ищем несовпадение цвета между отдельными деталями, переходы оттенка или цветовые пятна, для чего обходим автомобиль кругом.
  4. В подозрительны местах при взгляде вдоль поверхности определяем наличие шагрени. (микронеровностей ЛКП), проверяем, не «играет» ли поверхность на свету.
  5. Внимательно изучаем равномерность и симметричность кузовных зазоров.
  6. Проверяем легкость и звук закрывания всех дверей, крышки багажника и капота.
  7. Оцениваем качество сварных швов (точек) и аккуратность нанесения герметика.
  8. Проверяем крепежные элементы: болты, заклепки, пистоны. Нет ли поврежденных, замененных, нестандартных или неокрашенных деталей? Не болтаются ли обшивки интерьера?
  9. Особое внимание уделяем скрытым полостям, например, подкапотному пространству, дну багажного отсека и обратной стороне задних крыльев.
  10. Ищем наличие следов от полировочной пасты или краски на неокрашиваемых деталях, особенно, на резиновых уплотнителях.

В случае сомнений требуем инструментальной диагностики автомобиля. В идеале стоит проверить геометрию кузова, функциональность ходовой части, состояние тормозной системы и рулевого управления, продиагностировать двигатель и проверить информацию о сработке систем безопасности.

Выбрать добротный подержанный автомобиль вы можете с помощью сервиса «Автообъявления» на нашем сайте.

Благодарим специалистов отдела трейд-ин и кузовного цеха компании «Форд Центр Восток» за помощь в подготовке материала.

Подробнее об услуге Trade In.

ЗАМЕНА ЛОНЖЕРОНА АВТОМОБИЛЯ

Замена лонжерона автомобиля, одна из самых ответственных работ  в кузовном ремонте. Она отвечает, не только за дальнейшую судьбу автомобиля, но и его владельца.

Я вас очень прошу прочесть этот материал до конца,  потому что замена лонжерона автомобиля, является очень серьезной операцией и ошибка здесь недопустима.
С судьбой автомобиля все более менее понятно.
 Заменили лонжерон автомобиля правильно — автомобиль может и дальше называться автомобилем.
Заменили безграмотно — с этого момента, это уже не автомобиль, а опасное для жизни транспортное средство.
Почему я так сгущаю краски, может спросить меня человек, который уже производил на своем автомобиле замену лонжерона???

Приблизительные цены на замену лонжерона h3>

  • Частичная замена от 2. 870 руб
  • Полная замена от 3.430 руб
  • Восстановление лонжерона от 3.690 руб

Вы так же можете возразить: мне поменяли задний лонжерон и ничего страшного не произошло. 
Соглашусь с Вами тысячу раз. 
Дело в том, что средне статистический водитель, за свою жизнь может столкнуться с ремонтом лонжерона не более 1-2 х раз. А теперь только представьте себе, сколько передних и задних лонжеронов разных автомобилей, нам пришлось заменить или отремонтировать, за 20 летнюю практику. Понимаете, почему я стараюсь так трепетно описать, каждый подводный камень этой работы ???  Потому, что ошибки приносят колоссальный убыток, владельцу иномарки.
С заменой заднего лонжерона автомобиля, сложностей в 10 раз меньше, чем с передним. Поэтому с Вашего разрешения, я не буду тратить Ваше время, а сразу же сфокусирую все внимание на переднем лонжероне. 

Передний и задний лонжероны автомобиля, являются основными несущими конструкциями любого автомобиля. И любая мельчайшая ошибка в замене, приводит к детонациям двигателя, неправильной установки радиаторов охлаждения, подрамника и всей передней или задней подвески. Эти несущие детали автомобиля можно для наглядности сравнить с фундаментом дома. Кривой, не точный фундамент и какие бы не были «супер материалы» и профессионалы строители, весь дом, с окнами,  дверьми,  стенами,  потолком, лестницей — будут искаженными и не точными.
Такой автомобиль превращается в одну сплошную проблему.
Если на вашем автомобиле не возможно отремонтировать лонжерон, значит я могу предположить что удар по автомобилю, был очень мощным.
Теперь давайте представим, что при таком ударе лонжерон деформируется не только в одном месте, а как правило в двух: в передней части и в задней. Заменить его просто так не получится никогда. Сначала его нужно вытянуть на стапеле, а только потом производить замену. 
С этого момента начинаются серия подготовительных работ:
1. Снять все радиаторы
2. Извлечь двигатель
3. Разобрать переднюю подвеску
4. Отсоединить подрамник, на котором крепится двигатель и ходовая часть автомобиля
Это далеко не полный список подготовительных работ.

Затем требуется: профессионально заменить лонжерон автомобиля, окрасить его, защитить от корозии и все что разобрали аккуратно собрать. Заправить все системы, произвести пробный запуск двигателя, сбросить все ошибки и мы плавно подошли к самой важной контрольной точке. Эта точка, по которой можно определить качественно ли Вам произвели данные работы, называется — сход развал. После всех выше перечисленных работ, обязательно сделать развал схождение колес. Если он стал по заводским нормам, все хорошо, а если нет,  тогда печально. Придется все переделывать заново. Можете себе представить, сколько дополнительного времени и денег придется потратить, если контрольная операция покажет не соответствие стандартам ???

За 20 лет серьезного кузовного ремонта, к нам привозили большое количество автомобилей для исправления брака, допущенного в этой работе. Сейчас я уточню, что я имел в начале, говоря о опасности владельца автомобиля, который отремонтировали с браком. 
 Переделывая за другими их работу, мы невольно стали свидетелями того, что происходит с автомобилем в котором плохо отремонтировали лонжерон.
На передние лонжероны, как на фундамент дома, крепятся основные агрегаты автомобиля, такие как: двигатель, подрамник, передняя подвеска, затем все радиаторы, передняя панель и электро проводка. После неправильно выполненной работы, все вышеперечисленные агрегаты и узлы устанавливаются с небольшим смещением. Этого малейшего смещения достаточно, чтобы двигатель работал с детонацией, радиаторы и шланги охлаждения были бы установлены с натяжкой. Не всегда, но бывают случаи, когда в результате этих не тонкостей, лопается радиатор или отсоединяются патрубки и двигатель закипает. Не успели заметить, перегрели двигатель — дорогостоящий ремонт головки блока обеспечен. Таких ситуаций можно приводить до бесконечности. Я просто не хочу Вас расстраивать. И вроде бы, безобидная на первый взгляд , работа по ремонту лонжерона. А сколько денег, времени потрачено, да какие еще последствия могут «порадовать» владельца. 

Моим профессиональным долгом было раскрыть для Вас крайние точки, возможные при замене лонжерона любого автомобиля. 
Не факт, что с Вашей иномаркой произойдет именно так, но очень важно чтобы Вы были подготовлены к любой ситуации. 
Как говорил наш великий Суворов: «хочешь мира — готовься к войне». 
Поэтому мы не знаем, будете Вы ремонтировать лонжероны своего авто у нас или нет, но очень хочется чтобы для Вас, эту сложную работу выполнили бы качественно.
Если Вы столкнулись с проблемой, звоните нам. Мы поможем Вам, в любой ситуации.
Наш телефон +7 (499) 769-55-88, адрес:г Москва, СЗАО  2 й Силикатный проезд д.9, строение 10

С уважением, основатель компании «Профессионал»Никитин Андрей Владимирович

ВАЗ 2111: цена ВАЗ 2111, технические характеристики ВАЗ 2111, фото, отзывы, видео

Одноклассники ВАЗ 2111 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев ВАЗ 2111

ВАЗ 2111, 2006 г

Купил свою Ладу 2111 7 лет назад в одном из салонов Сургута. Проехал 173 тыс. км, при этом, где только на ней не был: 4 раза ездил на Кавказ, в Закавказье, доехал до Сухуми. Нальчик, Эльбрус, Пятигорск, Туапсе, Барнаул, Екатеринбург — все это не по одному разу. Заезжал на ней туда, где лишь на джипах и «Урал» ездят. И везде она, умница, меня и близких вывозила. Сколько всего перевозил на ней, сколько раз за грибами, на рыбалку, за ягодой. И ни разу ни подвела. В мороз до минус 35 ВАЗ 2111 заводилась без проблем, заливал хорошее масло в двигатель, в коробку — трансмиссионное, чтобы сцепление в мороз не рвать. Бензин 92-й на одной и той же заправке. Сигнализация с автозапуском тоже оказалась не лишней. Ходовую поменял при 80 тыс. км (родные стойки отходили достойно), поставил неоригинальные стойки и опоры. Они дороже ВАЗовских, но ходят гораздо дольше и неровности дорог меньше ощущаются. Клапана регулировал каждые 40 тыс. км, сразу менял ремень ГРМ и ролик — не так дорого все это стоит. Тормозную жидкость заменил при 70 тыс. км, трос ручника поставил «Калиновский», кстати, рекомендую — он эластичнее. Тормозные барабаны с колодками отходили почти 100 тыс. км, тоже — тормозные диски. Шрусы прошли по 130 тыс. км, надо отдать им должное. При покупке обработал кузов и поставил подкрылки — в данный момент ржавчины почти нет. Планировал покататься еще пару лет и отдать в хорошие добрые руки, но, не доезжая до Омска, попали в ДТП. На проезжей части стоял без знаков тягач «Вольво». При скорости 100 км в час обойти его не смог — по встречной шла «фура», на обочину вылетать побоялся. Тормозил прерывисто до упора. Удар правой передней стороной смял в хлам всю переднюю часть, загнул вверх правый лонжерон. При этом, слава Богу, все стекла остались целыми, у пассажиров (были пристегнуты) легкие ушибы. Работники ДПС и скорой сказали: ценой машины вы остались живы, кузов сработал «на отлично». Домой приехал на эвакуаторе. Очень привык к ВАЗ 2111, скоро поеду в Тюмень за «Богданом 111», возьму такую же, один в один, но с ЭУР (электроусилитель).

   Достоинства: неприхотливая. Экономична. Просторный салон («Калина» универсал «отдыхает»). Очень удобна для дальних поездок.

   Недостатки: шумоизоляция. Качество салона.

  Владимир, Сургут


ВАЗ 2111, 2001 г

Что понравилось: огромный багажник. С учетом трансформации сидений превращается в квартирку, в которой может жить молодая семья из 3-х человек. Что только не возил – вспомнить страшно. Все влезало. Управляемость ВАЗ 2111 из нашего автопрома – одна из лучших. Руль довольно точный, информативный. И вообще машина, на мой взгляд, удачно сбалансирована. Красивый внешний вид. Дело вкуса, конечно. Но никакие «Приоры» и «Калины» в сравнение не идут. Надежность — может мне повезло с годом выпуска или с рабочими на конвейере, но факты такие: ничего по-крупному не ломалось. Т.е. машина ни разу не подвела. Все, что ломалось, было несущественно, а то, что существенно – как-то работало или менялось до наступления критического состояния. Только в этом году (10 лет эксплуатации) поменял шаровые и опорные подшипники – до этого стояли заводские. И это при очень активной эксплуатации, в том числе в сильно груженом виде при езде по стройкам и еще много где. Из железа – больше ничего. Расход топлива крайне радостный. 6-7 л на трассе, 8-10 л в городе. Очень даже. Что не понравилось: сиденья. Может я какой-то не такой, но всю дорогу не мог усесться удобно – крутил, двигал. Побаливала спина. На больших расстояниях устаешь. Что-то не так с сиденьями. Обшивка гремит. Где гремит — искал, сажал жену назад, заставлял прижимать рукой то одно, то другое, перебрал половину машины, «плюнул» в итоге. Загадка осталась. В жару греешься и охлаждаешься вместе с двигателем. Туда-сюда. На иномарках стрелка как гвоздями прибита. Всякие мелочи. Заклинивающий периодически замок бардачка, лампа в салоне не загорается, пока ей не стукнешь, стеклоподъемник водительский тоже с характером, замок багажника, плохой контакт в платах задних фар (менял все на новое и частями на новое – все равно через 2 дня та же история). Контакты центрального замка. Периодически отказывался открываться. Однажды в жару поднялись обороты до 1500 и никак не хотели опускаться. Поехал в сервис — думал датчики. Оказалось — проблема в механике. Побрызгали «ВД-шкой» дроссельный узел, чуть ослабили трос — проблема ушла. Ну и всякое такое прочее. Особых поломок не было. Порвался ремень ГРМ – дело было в городе – через 3 часа поменяли.

   Достоинства: вместительная. Сравнительно надежная. Расход топлива.

   Недостатки: всякие мелочи, как и у любого ВАЗа.

  Константин, Магнитогорск


ВАЗ 2111, 2001 г

Я считаю, что из всех отечественных машин больше удались модели автомобилей семейства «десяток». Так как автомобили из этого семейства более привлекательные по дизайну и по всем остальным качествам. То, что выпускается сейчас с конвейеров АвтоВАЗа, уже не имеет той привлекательности и того шарма, как машины этой модели, у них очень приятный дизайн, не сказать, что «Мерседес», но из отечественных машин они наиболее благоприятны. В салоне ВАЗ 2111 всё сделано аккуратненько и приятно. Не сравниться с новым и грубым дизайном автомобиле «Приора» и «Калина», тем более там еще и пластик очень дешево выглядит, несмотря на то, какие отдаются за них деньги. В этой же машине все намного приятнее выглядит. Потом она очень вместительная и не капризная в плане ремонта, запчасти на неё всегда можно найти в любом магазине автозапчастей. Особенно хочется заметить, что двигатели 1.5 8-клапанные намного надежнее 16-клапанных, сколько на ней езжу — с двигателем ничего не делал, даже датчики никакие не менял, меня только «расходники», ремни, масло. Ездил на ВАЗ 2111 далеко, дорогу держит уверенно, не виляет, хорошо управляется машина даже груженная. Подвеска у неё не низкая, зимой вообще никогда нигде не застревал. В общем, отличная «рабочая лошадка», если у вас нет денег для покупки иномарки, а хочется взять нормальную машину, которая будет «бегать».

   Достоинства: надежный 8-клапанный двигатель. Заводится в любую жару и самые суровые морозы. Проходимость у неё хорошая, никогда не застревает нигде.

   Недостатки: качество запчастей.

  Дмитрий, Москва


ВАЗ 2111, 2008 г

Что сказать — ВАЗ 2111 не лучше и не хуже остального импортного и отечественного автопарка с пробегом. Есть лишние деньги — выбирай подержанную иномарку, если нет — то наш автомобиль. 152 тысячи пробега, ремонта мизер, текущие расходники, иногда бывает, конечно, замена сцепления, но и пробег 145 тыс. был. Сиденья пришлось поменять на импортные, из нашего автопрома 15 модели только не устраивают и их модификации. ВАЗ 2111 — отличный авто, пол России объехал, от Кисловодска до Архангельска, может просто повезло, купил у хорошего человека, ходовые качества хорошие, едет плавно, вместительность багажника потрясает. На 83 тыс. менял передние стойки и пружины СААЗ, сделал развал схождение. На 148 решил проверить, заехал на сервис, спрашивает, когда меняли подвеску, говорю 1 год 3 мес. назад, все новое стоит. А пробег сколько? И я сам думаю, вот стойки отпахали столько, мастер — всё отлично, ходовая супер, отлично. А задние стойки еще и не менялись. Катайтесь на наших авто и не дурите себе голову про супер надежность импорта, оно может и было, но очень давно в 90 и раньше, сегодня большинство штамповка. Обязательно обработать автомобиль антикором в сервисе, был обработан изначально, то с 2008 две маленьких проблемы по кузову. По задней двери, с регулировкой были проблемы, вырезал под петли из паронита и тонкого металла прокладки, отрегулировал и все, проблемы нет, два с половиной года езжу, не скрипит, не стучит.

   Достоинства: не дорогая в обслуживании, вместительный багажник, плавность хода, не большой расход топлива.

   Недостатки: не достаточная устойчивость кузова к дорожным реагентам.

  Евгений, Орел


ВАЗ 2111, 2005 г

Эксплуатировал я ВАЗ 2111 жёстко, ездил (и продолжаю ездить) практически каждый день, бывает за день накручиваю на спидометре 300 км. Почти за год наездил 35 тысяч км. Не знаю, много это или мало, но этот автомобиль встал на трассе только один раз — когда оборвало ремень ГРМ. Больше ни разу он меня не подводил. Всё старался менять вовремя, от замены масла и фильтров, до замены запчастей. Что-то застучало — определил поломку, заменил. Перегорела лампочка – заменил, то есть я не ездил до последнего, до того момента, когда развалиться на ходу. В целом — машина надёжная. Я на ней и в лес за грибами летом, и на рыбалку, и ещё Бог знает куда только не ездил. Проходимость у ВАЗ 2111 очень высокая, посадка высокая, поверьте — ни разу нигде днищем не цеплял. Автомобиль в меру комфортный (у меня установлена вибро-шумоизоляция салона), зимой тёплый. Огромный багажник (на природе палатка не нужна — двоим можно спать в машине, если разложить задние сиденья ), можно перевозить грузы ( я перевозил в багажнике стиральную машинку, без проблем, только полку снял и перевозил газовую плиту даже не распаковывая ). На крыше тоже можно возить груз. Для сельской местности и дачи — отличнейший вариант. Машина вполне скоростная, по трассе езжу 150 — 160 км/ч без проблем. Дорогу на таких скоростях держит ВАЗ 2111 хорошо, я сам, честно говоря, в шоке, не ожидал от такого автомобиля этого. Многие иномарки остаются позади. Правда расход 92 бензина увеличивается после скорости 120 км/ч и составляет примерно 7,0 литров на сотню. А так, средний расход (город/трасса) — 6,5 литра. Недавно ездил в Климовск и обратно (140 км в одну сторону), ехал по трассе практически с одной скоростью — 100 км/ч. По приезду домой взглянул в «бортовик» — средний расход за поездку составил 5,7 литра. На 280 км — 17,0 литров. Вот такая экономичная, возможно кто-то не поверит, ваше право, доказывать не буду. Все запчасти, которые я купил и поставил на ВАЗ 2111 — копеечные, а если обращался в местный автосервис, работа тоже стоила можно сказать копеек, если сравнивать с иномарками. Доступность запчастей радует — везде.

   Достоинства: в меру комфортная. Надежная. Неприхотливая. Ремонтопригодная.

   Недостатки: поддается коррозии. Низкое качество запчастей. Жестковатая подвеска. Плохой пластик.

  Александр, Тула


ВАЗ 2111, 2007 г

Проездил на ВАЗ 2111 чуть больше двух лет. Брал с пробегом 56000 км. За два года проехал чуть больше 40000 км. Теперь по порядку: первые ощущения — не чувствовалось 90 л.с. Машина не ехала (как обычная «девятка»). Кулибин поковырялся с «мозгами», выкинул убогие свечи — машина поехала, расход увеличился на пол-литра, оно этого стоило. С места даже гонялся с дешёвыми паркетниками, хотя машина не гоночная, но для своего класса с учётом кузова универсал на 5 с плюсом. Да чуть не забыл добавить про коробку — её переключать надо привыкнуть, особенно к задней передаче (это ужас). Где-то через месяц я к ней привык. Про шумоизоляцию говорить не буду — её нет, к тому же после езды по нашим дорогам очень быстро загремело всё: и в салоне и в подвеске. С подвеской не парился — выкинул и поставил новую (опорные SS-200, патроны в стойки «билштайн», шаровые усиленные от Приоры). Ну и всё остальное. Зад не трогал — был живой. В салоне гремело всё кроме евроторпеды, но к этому я относился с юмором — она же русская, Слава богу, магнитола сони и аккустика помогали. По управлению, ГУР — это плюс, но он русский — это минус . Работал как то не так (есть с чем сравнивать). Кнопки включения света и противотуманных фар при росте174 см не видны, приходилось постоянно наклоняться, чтобы увидеть их. Про кнопки стеклоподъёмников вообще молчу — без привычки можно включить задние вместо передних или обогрев сидений (отбить бы голову тому дизайнеру). Теперь про свет — ночью в грязную, дождливую погоду не видно ничего. Накрутил фары вверх до упора и заменил лампы маяк на Филипс — стало немного светлей. Двигатель на ВАЗ 2111 без вопросов — заводился всегда. Один раз подвела — порвался ремень ГРМ, на котором проехал всего 20000 км. Благо клапана не гнёт (спасибо тому конструктору). Итог за два года и 40000 км и три года эксплуатации и 56000 км на машине было поменяно по гарантии КПП, генератор. После гарантии: диск сцепления, и потом ещё раз сцепление в сборе, ремень ГРМ с роликами (один раз внеплановый). Глушитель, обе платы задних фонарей (сгорели) после постановки светодиодов проблем не было.

   Достоинства: вместительность. Надёжность. Тёплая печка. ГУР. Неломаемые клапана в случае разрыва ремня грм.

   Недостатки: гремучий и скрипучий салон. Плохой ближний свет. Плохое расположение кнопок стеклоподъёмников.

  Александр, Брянск


ВАЗ 2111, 2002 г

Купил себе ВАЗ 2111 после 8 лет за рулем Москвичей разной модели (400, 401, 407, 408, 2140, 2141). Так что сравниваю только с Москвичами. Машина 2002 года, 16 клапанов, 1.5, 91 л.с. Непривычный мотор, начинает «ехать» только с 2500 об., на малых оборотах очень тупой, плохо тянет. Расход радует, по трассе 5.5 л, без вдавливания в пол. По городу может и до 11 л доходить (на 95 бензине). Куча датчиков. До этого всю жизнь на карбюраторах. Просторный, удобный салон. Комфортно и тихо. Пробег 106 тыс. км, но салон не «поёт». «Поёт» после прогрева коробка, 1,2,3 передачи. Тихо на 4 и 5. Видимо уже умирает, или масло не по мануалу. Низкая посадка, по загородным дорогам пролезть удается далеко не везде. По городу — тупее почти всех иномарок, не смотря на 16 клапанов. Но в потоке можно держаться без надрыва и выкручивания мотора, главное не лезть в крайне левый ряд. Езжу не более 3500-4000 об. Есть запас мощности под педалью. Подвеска у ВАЗ 2111 не плохая, хорошо держит дорогу, глотает ямы, но отдает в рулевую. На 120 км/ч ехать комфортно, без волнения, можно разговаривать и отвлекаться от дороги. Тормоза туповаты, не информативны. Стекло подъемники не вызывают нареканий, не тупят. Лампы уровня жидкостей и износа колодок не к чему на этом авто, т.к. показывают непонятно что. Кузов цветет по верху рамки лобового стекла и задним аркам. В целом защита от коррозии удовлетворительная. Радуют ремни сзади. Приятно, что задние сиденья можно складывать по частям. На 2141 складывалась вся спинка.

   Достоинства: дешевые запчасти. Небольшой расход топлива. Большой багажник. Непривлекательна для угонщиков, гопников, автоподставщиков и сотрудников ГИБДД. Хорошая динамика разгона. Предсказуемое поведение на дороге.

   Недостатки: плохая коррозийная устойчивость. При обрыве ремня ГРМ загибает клапана. Низкая надежность датчиков.

  Владимир, Санкт-Петербург

 

Самые красивые довоенные автомобили имели кузов Fastbak. Самая красивая довоенная машина имела кузов Фастбек, первый фастбек, у него была луна

.

Большинство автомобилистов привыкли к тому, что есть седаны и универсалы. Хэтчбек становится обычным вариантом кузова — первыми отечественными хэтчбеками были «девятка» и «восьмерка» ВАЗ. Кузов автомобиля «Москвич Иж Комби» будет правильно называть Лифтбэком, а ВАЗ в кузове этого типа недавно начали выпускать «Лада Грант».Возможно, «Грант Лифтбек» ​​получил такое название из-за того, что хэтчбеки в модельном ряду предприятия уже представлены в других семействах («Калина», «Приора»). Мы рассмотрим, чем лифтбек отличается от хэтчбека, а также от фастбека, который на самом деле является седаном.

Что такое Лифтбек

Самое интересное, что Лифтбек — разновидность хэтчбека: крышка багажника здесь совмещена с задним стеклом и называется «пятой дверью». Но если посмотреть на элефбек сбоку, то машину можно спутать с седаном — задний выступ напоминает багажное отделение, прикрытое узкой металлической полосой (ВАЗ-21099). Собственно Skoda Fabia — это хэтчбек, тогда как Skoda Rapid предлагается покупателю в кузове Лифтбек. По изображению на фото можно понять, в чем именно заключается основное отличие. А в отечественном автопроме до недавнего времени термин «Лифтбек» ​​не употреблялся, хотя автомобили в таком кузове выпускались ранее (Ил-2125 Комби).

Есть три типа кузова, двухзарядные: хэтчбек, элефбек и универсал. Все они отличаются только одним. Выступ на задней двери можно уменьшить, и мы получаем хэтчбек от Liftback.А чтобы получить универсал, потребуется удлинить заднюю Све. В универсальном стиле жизни можно использовать полутекстовую конструкцию кузова, но сути это не меняет — всегда есть два изолированных объема, а также задняя «лишняя» дверь. Других двухъярусных кузовов, кроме трех перечисленных, существовать не может (любопытное исключение — маршрутка «Старт»).

Вариации на тему седана

Четыре двери, один багажный и один моторный отсек — казалось бы, такая схема рациональна.Так можно охарактеризовать кузов автомобиля, получившего название «Седан». На самом деле седаны бывают и четырехдверные, и двухдверные. От кузова-купе последний из этих вариантов отличается этим: в седане задние сиденья спереди будут скользить на значительное расстояние, а не как внутри купе. Крыша кузова-купе обычно скошена за спинкой, и диван нужно размещать очень близко к передним креслам. Типичные образцы двухдверного седана: БМВ 3-й серии, Запорожец, ЗАЗ-968.

Сам по себе кузов класса «Седан» в любом случае трехсторонний. Допустим, боковой силуэт такого кузова напоминает хэтчбек, как показано на рисунке. Тогда мы не видим никого лучше фастбека. Итого, получается, что фастбек — это седан, у которого заднее стекло и крышка багажника не образуют угла (они находятся в одной плоскости). Типичный седан-фастбек — газовый М-20 «Победа».

В 70-е годы двухдверные седаны-фастбеты стали классикой американского автомобилестроения. Такой кузов можно сделать посильнее аналогичного четырехдверного седана, поэтому так называемые маскаль-кара в основном собирают в двухдверном кузове. Такие автомобили часто называют словом «купе», что с формальной точки зрения совершенно неверно. Ошибочные названия (например, «Ford Granada Koo») отлично подошли к реальности.

Mercedes, в отличие от американского автопрома, никогда не выпускал двухдверные седаны или фастбэки. Здесь градация моделей выглядит так: четырехдверные седаны, затем купе и родстер.Собственно, даже B-класс появился в арсенале Mercedes не так давно, и по ходовым качествам эти машины уступают автомобилям A-класса. Наверное, задался бы вопрос двухдверный седан Fastbek, выпускаемый под маркой Mercedes или BMW. Но спорткар в представлении европейцев — это автомобиль-купе, а семейный автомобиль, в свою очередь, должен быть наделен четырьмя дверями.

Седан двухдверный родной из СССР

Есть технологии с помощью которых, центральные стойки кузова сделать непросто.В таких случаях отдают предпочтение следующим вариантам: купе, двухдверный седан, трехдверный хэтчбек или элефбек. Чтобы конструкция была прочной, кузов должен быть трехсторонним (седан, купе). Если речь идет о массовом автомобиле, то подходящим вариантом остается двухдверный седан.

Проект автомобиля «Заря», появившегося в 1966 году, разработан специалистами Авторемонтной базы Северодонецка. Кузов этой машины, сделанный из стеклопластика, был установлен на металлическом каркасе. К сожалению, реализовать проект до конца, то есть достичь значительных объемов выпуска, не удалось.Технология изготовления деталей из стеклопластика была слишком трудоемкой. Но представленная на фото машина, как и другие «пластмассовые машины», разработанные в СССР в разное время, были всего лишь двухдверными седанами. Что на 100% соответствует рассмотренной выше идеологии.

Двухдверный седан

Разновидность обычных седанов практически не встречается в современном автопроме. От последнего «Tudόr» (англ. Two-Door; это устаревшее название этого типа кузова) отличается только количеством боковых дверей.В остальном все как в обычном седане: задние полноценные сиденья, нормальные (не укороченные) база колёсиков отделена от салона багажником. Именно поэтому двухдверные версии «трешек» БМВ — это, строго говоря, седаны, хотя сами баварцы и так всю жизнь называли их купе.

Типичные примеры: BMW 3 Series Coupe, ЗАЗ-968 «Запорожец».

Hardtop.

Разновидность двух- или четырехдверного закрытого кузова без центральных стоек и с боковыми окнами без рам.Hardtop может быть седаном, купе, хэтчбеком, были в истории автомобилестроения и универсальны, спроектированы по такой технологии (например, Ambassador 4-Door Hardtop Wagon 1958 года). Особую популярность автомобили с подобными кузовами завоевали в 50-60-х годах 20 века в США, но к 80-м годам они стали редкостью. Из-за того, что кузов без центральных стоек сложно обеспечить достаточную жесткость, а без этого автомобиль не может соответствовать современным нормам пассивной безопасности. Сегодня в версии Hardtop выпускается только роскошное купе вроде Mercedes-Benz S-Coupe.

Типичные примеры: Mercedes-Benz Cl-class, Chevrolet Impala 4-Door Hardtop 1960 м.

Лифтбек

Тип хэтчбека: трех- или пятидверный кузов с скатом крыши, крышкой багажника, совмещенной с задним стеклом, и длинным задним дыханием. Разницу между классическим хэтчбеком и Liftback иллюстрируют силуэты двух моделей Skoda: Fabia и Rapid. Fabia выделяет не только почти вертикальную заднюю стенку, но и чрезвычайно короткую заднюю часть Sve, тогда как Rapid имеет такую, что с написанием задней части багажника визуально напоминает автомобиль с седаном.В отечественный автопром (в отличие, например, от американского) термин Лифтбек не подошел. Хотя выпуск на АвтоВАЗе модели Lada Granta Liftback, вероятно, станет новой традицией.

Типичные примеры: Skoda Octavia, Ил-2125 «Комби».

Фастбек

Кузов этого типа отличается, во-первых, линией крыши, плавно и плавно переходящей в задние стойки и крышку багажника, во-вторых, жестко встроенными задними стеклами.Такие автомобили появились в 30-е годы, когда зародилась мода на аэродинамический «утопленный» кузов, а максимальное распространение получилось в 40-50-е годы. Не осталась в стороне от мировых тенденций и отечественного автопрома: это была «победа» Fastbeck, хотя сами Газы обозначили ее как седан.

Типичные примеры: ГАЗ-20 «Победа», Volkswagen Passat B1 Fastback.

Фото: Свен Сторбек / Wikimedia.org


Кузов открытый

Ландол

Сокращенно этот тип кузова получил название «Ландо» — от французского произношения названия немецкого города Ландау, где в XVIII веке начали выпускать кареты с открывающейся пластиной, ездящие над задними сиденьями.В 20 веке открытые автомобили стали конструировать по тому же принципу, и они их соответственно назвали. Как и в случае с каретами, автомобили в кузовах Landol были доступны только самым обеспеченным людям …

Типичные примеры: Mercedes-Benz 600 Pullman Landaulet 1964 м., Maybach 62s Landaulet 2009 м.

Фаэтон

Кузов с мягким складывающимся верхом и четырьмя боковыми дверьми без центральных стоек и подъемных стекол. Пик распространения таких автомобилей пришелся на вторую половину 20-х — первую половину 30-х годов прошлого века.После этого с рынка стали поступать более практичные автомобили: кабриолеты с опускающимися боковыми стеклами. Кузов «Фаэтон» имел первый советский серийный легковой автомобиль: ГАЗ-А.

Типичные примеры: Chrysler Imperial Parade Phaeton, ЗИС-110Б.

Карман

На самом деле, английское слово B BAEM произносится правильно, как Bruem, но в русском языке, как это часто бывает, произошло неправильное произношение. Отличительная черта Bogama — съемная крыша над передними сиденьями (а может и не быть в наличии) и полностью закрытый кузов в районе задних мест.В модификациях «брогов» когда-то были исключительно автомобили люксовых брендов: Bugatti, Rolls-Royce и др. Однако после Второй мировой войны производство таких машин прекратилось: даже в классе «Люкс» настало время для более практичных. легковые автомобили. Но само слово «брогхам» в названиях моделей упоминалось до 90-х годов. В частности, в терминологии Cadillac он стал синонимом самых роскошных моделей.

Фастбэк, нем. Schrägheck — наклонная спинка) — собирательное название различных типов автомобильных кузовов, имеющих вздутую форму крыши, плавно, без ступеньки переходящей в крышку багажника.Кроме того, в прошлом в некоторых странах термин «фастбек» ​​обозначал отдельный вид тела; В настоящее время такое обозначение часто используется коллекционерами, причем зачастую шире, чем за время существования таких автомобилей.

Определение

В настоящее время термин «Фастбак» обычно используется именно для отделения автомобиля от хэтчбека с уклоном и неподвижным задним стеклом, часто — для подчеркивания его спортивной направленности. Именно по такому принципу Fastbank назвал автомобиль Mercedes-Benz CLS, который носит коммерческое обозначение «четырехдверное купе».С другой стороны, история знает и обратные примеры, когда хэтчбеки носили коммерческое обозначение Fastbek, чтобы подчеркнуть спортивную направленность модели, таким образом, этот вопрос является дискуссионным и во многом зависит от политики производителя. Это противоречие разрешается следующим образом [ ]:

  • термин «Фастбек» ​​в значении формы кузова Описывает любой автомобиль с уклоном крыши — например, некоторые хэтчбеки и лифтбэки, седаны типа «Победа» или универсал типа Audi 100 Avant образца 1983 года;
  • термин «Фастбек» ​​в значении тип кузова Может означать включающий кузов, по форме напоминающий хэтчбек, но не имеющий двери в задней стенке, с неподвижным задним стеклом и обычной крышкой багажника под ним.

Fastbuck aerodynamics

В 1920-1930-е годы создатели автомобилей с каплевидной спинкой кузова, как правило, преследовали сугубо утилитарную цель — улучшить обтекаемость за счет снижения аэродинамического сопротивления. В этом и было заявлено главное достоинство Фастбека в научно-популярных изданиях 1930-1940-х годов. Со временем стало очевидно, что с точки зрения аэродинамики каплевидного кузова, практически бесперспективного для серийных автомобилей: хотя по сравнению с угловатыми формами массовых моделей тех лет они действительно давали ощутимый выигрыш в обтекаемых формах, запасах для его дальнейшего усовершенствования по отношению к автомобилю общего назначения они не имели.

Еще в 1930-х годах швейцарский специалист в области аэродинамики Вюлибальд Камм нашел более удачное решение — так называемый «шампкк», тот же восьмиметровый идеально обтекаемый «перепад», но доведенный до приемлемой длины благодаря «рубленый» хвост заменен вертикальной задней стенкой корпуса. Такая форма кузова не только обладала хорошей текучестью, но и создавала прижимающее усилие, улучшающее сцепление автомобильных шин с дорогостоящим, способствуя безопасности движения.Однако из соображений конструкции массового распространения таких кузовов долгое время не происходило, так как они не укладывались в текущие представления о внешнем виде автомобиля. Серьезный интерес к творчеству Каммы проснулся только во время бензинового кризиса 1970-х годов. Некоторые ранние «Kambecki» для тех лет, например Citroën SM и CITROëN CX, до сих пор воспроизводили в общих чертах Fastbek, сохраняя характерную для него скрытую линию крыши и длинную, как у седана, заднюю Sve и отличавшуюся от типичных фастбэгов только более выгодной Дело в аэродинамике угла наклона задней стенки кузова (такая форма современных автомобилей есть только у некоторых кроссоверов, как Honda Crosstour и BMW X6, а также у конкретных роскошных спортивных пятидверных автомобилей, таких как BMW 5 Series Gran Turismo), но со временем они стали развиваться в другом направлении — в сторону хэтчбека с «рубленым» задним дыханием и вертикальной задней стенкой кузова.

В определенные эпохи выпускались автомобили, кузова которых официально назывались фастбэгами, или к которым этот термин стал применяться и в наши дни.

Ранняя разработка

Первый корпус этого типа (но еще не названный этим термином) был создан еще в 1911 году французским конструктором Л. Фор. Его машина на серийном шасси фирмы «ГРАГУР» (Грегуар) У него была «яйцевидная» (по первоначальной терминологии) задняя часть кузова, что придавало ему неплохую текучесть по тем годам, к тому же он был Отметил, что в машине практически не образовывалось, когда шлейф перемещал пыль, что было типично для тогдашних тел с плоской задней стенкой.Однако в те годы такой тип кузова не прижился из-за своей необычности и плохого сочетания такой формы задней части с дизайном автомобилей тех лет.

1930-1950

В середине 1930-х годов в стремлении улучшить аэродинамику автомобиля появляются серийные модели с каплевидной спинкой кузова, такие как чехословацкие Tatra T77 и Tatra T87 (конструктор — Ганс Ледовинка (англ. Hans Ledwinka). ). В длинном хвосте откидного кузова, неудобном для размещения пассажиров, на этих моделях установлен двигатель.Появляются автомобили «классической» компоновки с такой формой кузова.

Под влиянием фастбетов Pioneer 1930-х годов форма корпуса массовых моделей стала меняться — задняя стенка вертикали наклонена вперед, кружочки вращаются. Однако большинство дизайнеров не пошли дальше.

Пик популярности Fastbeks пришелся на конец 1940-х — начало 1950-х годов, когда они были в производственной программе многих американских производителей (Ford, Chevrolet, Pontiac и др.) И имели достаточно широкое распространение в Европе — » Победа »М-20 (конструктор — Вениамин Самойлов), Borgward Hansa 2400, Ford Vedette и другие.

Само по себе название «Фастбек» ​​появилось в США в конце 1930-х годов и изначально было фирменным. Большинство машин с таким кузовом в то время так не назывались; Только сейчас этот термин часто распространяется на все аналогичные автомобили этой эпохи. Так, «Победа» во всех каталогах отмечена как седан, хотя сам термин «Фастбак» в СССР был известен и впоследствии использовался по отношению к нему в ряде популярных изданий; Применительно к автомобилям CHEVROLET слово «Аэроседан» (Aerosedan) в названии серии моделей служило для обозначения кузова с заглушкой.Понтиак использовал обозначение Streamliner. и Торпеда ; Форд не выделял кузов этого типа, использовавшийся на моделях 1937-1948 годов. Вообще стиль автомобилей тех лет сегодня часто собирательно обозначают словом Streamline (англ. Flow line) .

Между тем, к середине 1950-х годов выпуск массовых моделей с таким корпусом был в основном более прохладным: изменились модные тенденции, выявилась его низкая функциональность.

Итак, глухая задняя стенка кузова с небольшим сильно наклоненным стеклом давала плохую обзорность, кучная форма кузова уменьшала пространство над задней стороной сидений, доступ в багажник был неудобным (многие сначала -генерация быстрых пекарей в основном осуществлялась изнутри машины, через спинку заднего дивана, например Saab 92).В результате кузов Fastbak на автомобилях общего назначения довольно быстро был вытеснен классическим типом трехобъемного седана практически полностью. Таким образом, кузов, условно именуемый в наше время общим термином FastBack, оказался своеобразным переходным звеном от двухобъемного седана 1930-х годов с вертикальной задней стенкой кузова (газ М-1) к трехклювый седан 1950-х годов (ГАЗ-21).

После середины 1950-х годов в задней части кузова с колпаком остались некоторые транспортные средства с задним вытягиванием, для которых такая форма была до некоторой степени оправдана, особенно при необходимости, в задней части кузова, с относительно высоким рядом двигателя, чтобы успешно Entertain, представляющий собой довольно невысокий трехуровневый седан в модели… Купе получилось непростым, так как индивидуальные спортивные и имитирующие модели, вроде Porsche 356, уже скорее по традиции, чем по каким-либо практическим соображениям.

1960-1970-е годы

В 1960-е годы стремление улучшить внешний вид и в меньшей степени аэродинамику серийных автомобилей снова привело конструкторов к кузовам с покатой крышей.

Еще в конце 1950-х годов в США, а затем и в Европе стали появляться автомобили с двухдверным сцепным кузовом или жесткой крышей, имеющей очень длинный, плавно переходящий в крышу багажник — это все еще был трехобъемный кузов, но с жесткой крышей. общая тенденция к визуально более обтекаемым формам Они хорошо прослеживаются.В начале 1960-х такие кузова стали называть Fasttop или Sportsroof. Так, автомобиль Ford Galaxie модели «1963 1/2» (то есть представленный в середине 1963 модельного года) с кузовом «Double-door Hardtop» имел крышу из прямоугольных воздуховодов с более эффектным видом, чем у седана. , задняя стойка и фирменное наименование Sportsroof . Этот автомобиль изначально создавался специально для участия в гонках Nascar Stock Car Racing. Впоследствии название sportsroof было передано Ford Fastbags.

Первой по-настоящему быстрой партией в эту эпоху стал американский Chevrolet Corvette Sting Ray 1963 года. У него не вся задняя часть кузова, а только задняя часть крыши, утопленная в обычное угловатое основание кузова.

Sting Reya ознаменовал начало нового всплеска популярности, тем не менее, у большинства из них задняя часть была все же не каплевидной, а просто внизу или плавно опускалась сзади. По сути, фастбак нового поколения стал результатом эволюции кузова fasttop., с которой крыша была откинута назад настолько, что практически доходила до задней части багажника.

Такой кузов, благодаря моде на мощные и быстрые автомобили, был очень популярен в США во второй половине 1960-х — начале 1970-х годов (типичный пример — Ford Mustang и многие Muscle Cars) и вызвал множество подделок в Европе и Азии (для например Ford Capri). Именно этот тип тела начинает ассоциироваться со спортом, в результате чего он практически вытесняет в Европе спортивные модели с загнутой спинкой тела (на практике часто более обтекаемой).Как правило, это был двухдверный спортивный автомобиль, который также назывался Sports Coupé. или Berlinetta. .

За счет использования очень больших сильно изогнутых задних окон на быстрых женщинах этого поколения были вполне удовлетворительно решены проблемы с обзорностью. Так, у Fastbak Plymouth Barracuda Models 1964 года было самое большое на то время заднее стекло. Основной проблемой оставался низкий практичный багажник при такой конфигурации крыши; Хотя его объем был потенциально большим, доступ к багажу был неудобным.Введение складывающейся спинки заднего сиденья, как на той же Barracuda, помогло решить эту проблему лишь частично.

Впоследствии эта линия кузова получила дополнительную дверь в кузове и стала аналогом европейских хэтчбеков, которые в Европе произошли от универсалов, поэтому они были в основном пятидверными и имели трехстворчатую боковину, а американские — большей частью. трехдверный (или, по-американски, двухдверный) и с четырехстворчатыми боковинами. В США применительно к таким кузовам стал употреблять термин SPORT UTILITY. Что значит «спортивная практичность». В настоящее время это ассоциируется в первую очередь с комфортабельными внедорожниками (SUV).

Именно в эти годы термин «Фастбек» ​​стал использоваться как противоположный термин «хэтчбек» и обозначать автомобиль с такой же формой кузова, но без двери в задней стенке. Во время первого пика популярности фастбэкеров такое противостояние не имело смысла, поскольку хэтчбеки в те годы еще не получили широкого распространения. По сути, Fastbucks 1960-х были своего рода переходным звеном к полноценным хэтчбекам 1970-х.

В Европе определенное количество автомобилей с кузовом «Фастбек» ​​появилось и в Европе, например, Citroen CX и Volkswagen Passat B1, но они все еще оставались относительно редкой экзотикой: европейский мейнстрим уже начал превращаться в хэтчбек с подъемная дверь сзади.

Между тем, потребность в дальнейшем улучшении аэродинамики автомобилей в 1970-х годах вызвала новую волну исследований, в ходе которых она была выявлена ​​оптимально с этой точки зрения и с учетом оптимального размещения пассажиров и грузовой формы кузова. «аэродинамический клин» с высокой и резко выступающей задней стенкой.Эта форма легкового автомобиля была реализована в 1980-х годах и впоследствии получила широкое распространение.

Настоящее время

В 2010-е годы, начиная с модели Mercedes-Benz CLS (2010), обычно возрождается мода на кузов с плавно спускающейся стороной у задней стенки кузова, обычно применяемый на дорогих автомобилях спортивного типа. В качестве примеров можно назвать Audi A7 Sportback, BMW 5 Series Gran Turismo. В отличие от начала этой области Mercedes, ранее представлявшего собой настоящий четырехдверный фастбэк с обычной крышкой багажника, эти автомобили имеют застекленную пятую дверь сзади и фактически являются листовыми мешками, хотя производители предпочитают использовать оригинальные термины для обозначения их, например, тот же Sportback .

Материалы Википедии — бесплатная энциклопедия

Term fastbek (англ. fastback , нем. schrägheck. = наклонная задняя часть) Относится к различным типам кузовов автомобилей, имеющих особую покатую форму крыши, плавно, без ступеньки, переходящую в крышку багажника. Кроме того, раньше в некоторых странах термином «Фастбек» ​​обозначался отдельный вид кузова — сегодня такое обозначение часто используется коллекционерами, причем зачастую шире, чем за время существования таких автомобилей.

В целом можно сказать, что существуют разные версии того, какие автомобили следует отнести к классу Fastbets, а какие нет.

Определение

В общем случае этим термином можно назвать любую машину с опускающейся линией крыши, например, большинство хэтчбеков; Тем не менее, как указано в определении американского журнала Road & Track, не каждый хэтчбек является быстрой партией, неверно наоборот.

Однако бытует мнение, что Fastbak предполагает жестко закрепленное заднее стекло и обычную крышку багажника, поэтому хэтчбек для этой версии не может быть быстрым пекарем.В принципе, такая постановка вопроса актуальна для автомобилей 1970-х годов, среди которых были внешне похожие носки с дверью сзади и фастбэки с фиксированным задним стеклом и небольшой крышкой багажника, продолжающей линию крыши. — нужно было как-то их разделить.

В настоящее время термин «Фастбек» ​​обычно используется именно для отделения автомобиля от хэтчбеков с уклоном крыши и неподвижным задним стеклом, часто — для подчеркивания его спортивной направленности. Именно по такому принципу Fastbank назвал автомобиль Mercedes-Benz CLS, который носит коммерческое обозначение «четырехдверное купе».С другой стороны, история знает обратные примеры, когда хэтчбеки носили коммерческое обозначение «Fastbak» — тоже, чтобы подчеркнуть спортивную направленность модели, таким образом, этот вопрос дискуссионный и во многом зависит от политики компании-производителя.

В общем и целом это противоречие можно разрешить так:

  • Термин «Фастбек» ​​в значении формы кузова Описывает любой автомобиль с покатой крышей — например, некоторые хэтчбеки и слоны, седаны типа «Победа» или универсал типа Audi 100 AVANT образца 1983 года.
  • Термин «Фастбек» ​​в значении тип кузова Может означать включающий кузов, по форме напоминающий хэтчбек, но не имеющий двери в задней стенке, с неподвижным задним стеклом и обычной крышкой багажника под ним.

Аэродинамика Fastbuck

В двадцатые-тридцатые годы создатели автомобилей с каплевидной спинкой кузова, как правило, преследовали сугубо утилитарную цель — улучшить обтекаемость за счет снижения аэродинамического сопротивления.Это было главным достоинством Фастбека в научно-популярных изданиях тридцатых — сороковых годов.

Между тем со временем стало очевидно, что с точки зрения аэродинамики кузовной формы кузова, принципиально неперспективной для серийных автомобилей: хотя по сравнению с угловатыми формами массовых моделей тех лет они действительно давали ощутимый выигрыш. в более упрощенных вариантах — резервы для его дальнейшего улучшения по отношению к автомобильным направлениям, которых у них не было.

Дело в том, что каплевидная форма практически идеальна с точки зрения обтекаемости только при «правильных» пропорциях корпуса, примерно как фюзеляж самолета или мотоцикла.С учетом минимально подходящей для размещения пассажиров высоты автомобиля, для достижения таких пропорций потребовалась бы его длина до 8 … 9 метров — требование на практике очень сложно. Так, «Мерседес» в конце тридцатых годов построил по этой схеме гоночный Mercedes-Benz T80, который при длине 8230 мм и высоте 1740 мм имел «правильные» пропорции капель и уникален даже для сегодняшнего дня. Нормы Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,18 — Но это было достигнуто ценой полного отсутствия практичности в условиях повседневной эксплуатации.При сохранении разумной длины автомобиля с каплевидным кузовом его высоту пришлось бы уменьшить до столь же неприемлемой, как и восьмиметровая длина, значения меньше 1 метра, как у гоночных «звезд». «Пельцера.

Если «капля» раздавлена, сохраняя при этом характер ее правил, но не сам по себе очертания идеально обтекаемого кузова, настраивая пропорции под необходимость размещения пассажиров в кузове — как утверждают создатели «Татр» и «Жук» — аэродинамическое сопротивление стремительно растет за счет появления отрыва воздушного потока с образованием вихрей по всему контуру крыши.И если есть еще очень угловатые кузова середины тридцатых годов, снижение аэродинамического сопротивления было очень заметным, то по сравнению с достаточно обтекаемыми трехногими седанами конца тридцатых — начала сороковых, с характерными для них «зализанных» интенсивностей эффект был не слишком значительным — особенно, если каплевидная задняя часть была связана с передней частью, выполненной по требованиям, а не аэродинамикой передней части, к тому же в случае » Классическая «компоновка», вооружение отягощено многочисленными прорезями для прохода охлаждающего воздуха, кстати не идущего за счет обтекаемости.В результате эффект от использования фуражного кузова оказался в целом декоративным — условия размещения в нем пассажиров были заметно хуже, чем в кузове более традиционной формы, сыгравшей свою роль в разложении кузова. популярность закрытых корпусов в первой половине пятидесятых, когда «торпедообразные» псевдоожиженные выключатели ушли из моды, уступив место новым тенденциям дизайна (см. ниже) .

Вторым существенным недостатком фастбэка с точки зрения аэродинамики является возникновение при его воздушном соединении значительной подъемной силы, что ухудшает сопротивление автомобиля при движении на большой скорости из-за снижения сцепления его шин с асфальтом.Также у фастбэгов повышенная чувствительность к боковому ветру.

Еще в тридцатые годы швейцарский специалист в области аэродинамики Вунибальд Камм нашел более удачное решение — так называемый «чамбек», тот же восьмиметровый идеально обтекаемый «перепад», но доведенный до приемлемой длины за счет «рубленый» хвост заменен вертикальной задней стенкой корпуса. Такая форма кузова не только обладала хорошей текучестью, но и создавала прижимающее усилие, улучшающее сцепление автомобильных шин с дорогостоящим, способствуя безопасности движения.Однако из соображений конструкции массового распространения таких кузовов долгое время не происходило, так как они не укладывались в текущие представления о внешнем виде автомобиля. Серьезный интерес к творчеству Каммы проснулся только во время бензинового кризиса семидесятых годов. Некоторые ранние «Kambecki» для тех лет, например Citroën SM и CITROëN CX, все еще воспроизводили в общих чертах Fastbek, сохраняя характерную для него скрытую линию крыши и длинную, как у седана, заднюю Sve и отличавшуюся от типичных фастбэгов только более выгодной из-за точка аэродинамики, просматривающая заднюю стенку задней стенки кузова (такая форма современных автомобилей есть только у некоторых кроссоверов, как Honda Crosstour и BMW X6, а также у конкретных роскошных спортивных пятидверных автомобилей, таких как BMW 5 Series Gran Turismo ) — Однако со временем они стали развиваться в другом направлении — в сторону хэтчбека с «рубленым» задним дыханием и вертикальной задней стенкой кузова.

В определенные эпохи выпускались автомобили, кузова которых официально назывались фастбэгами, или к которым этот термин стал применяться и в наши дни.

Ранняя разработка

Первый корпус этого типа (но еще не названный этим термином) был создан еще в 1911 году французским конструктором Л. Фор. Его машина на серийном шасси фирмы «ГРАГУР» (Грегуар) У него была «яйцевидная» (по первоначальной терминологии) задняя часть кузова, что придавало ему неплохую текучесть по тем годам, к тому же он был Отметил, что в машине практически не образовывалось, когда шлейф перемещал пыль, что было типично для тогдашних тел с плоской задней стенкой.Однако в те годы такой тип кузова не прижился из-за своей необычности и плохого сочетания такой формы задней части с дизайном автомобилей тех лет.

1930-1950-х годов

В середине 1930-х годов появляются серийные модели с заглушкой задней части кузова, такие как чехословацкие Tatra T77 и Tatra T87 (дизайнер — Ханс Лавинка, появляются в стремлении улучшить аэродинамику автомобиля. Hans Ledwinka. ). В длинном хвосте откидного кузова, неудобном для размещения пассажиров, на этих моделях установлен двигатель.Появляются автомобили «классической» компоновки с такой формой кузова.

Под влиянием первопроходцев тридцатых годов форма корпуса массовых моделей стала меняться — задняя стенка вертикали наклоняется вперед, кружочки кружатся. Однако большинство дизайнеров не пошли дальше.

Популярный пик Fastbet пришелся на конец сороковых — начало пятидесятых годов, когда они были в производственной программе многих американских производителей (Ford, Chevrolet, Pontiac и др.) И имели достаточно широкое распространение в Европе — «Victory» M -20 (Дизайнер — Вениамин Самойлов), Borgward Hansa 2400, Ford Vedette и другие.

    Газ Побиада на улице Мцхета — Грузия 2.jpg

    Советский фастбек «Победа» ГАЗ М-20, 1946-1958 гг.

    1948 PONTIC STREAMLINER DELUXE — FLICKR — EXFORDY (1) .JPG

    Pontiac Streamliner модели 1948 года.

    08.09.2007 02 Borgward Hansa 2400 (Ausschn, Ret) .jpg

    European Fastbak Borgward Hansa 1952-1955 гг.

    Ford V8 VEDETTE (1952), регистрация лицензии в Нидерландах DL-21-65 PIC7.jpg

    European Fastbak Ford Vedette 1952 г.

Само по себе название «Фастбек» ​​появилось в США в конце тридцатых годов и изначально было фирменным. Большинство автомобилей с таким кузовом в то время так не называли — только в наше время этот термин часто распространяется на все аналогичные автомобили этой эпохи. Так, «Победа» во всех каталогах отмечена как седан, хотя сам термин «Фастбак» в СССР был известен и впоследствии использовался по отношению к нему в ряде популярных изданий; Для автомобилей CHEVROLET слово «The word» служило cevrolet car для обозначения кузова с заглушкой «аэросидан» »- « Аэроседан ». используется в названии ряда моделей; Понтиак использовал обозначение Streamliner. и Торпеда ; Форд не выделял кузов этого типа, использовавшийся на моделях 1937-1948 годов. Вообще стиль автомобилей тех лет сегодня часто собирательно обозначают словом Streamline (англ. Flow line) .

Между тем, к середине 1950-х годов выпуск массовых моделей с таким корпусом был в основном более прохладным: изменились модные тенденции, выявилась его низкая функциональность.

Итак, глухая задняя стенка кузова с небольшим сильно наклоненным стеклом давала плохую обзорность, кузов в форме кузова уменьшал пространство над задней стороной сидений, доступ к багажнику был неудобным (многие из первого поколения быстрые пекари, это вообще проводилось изнутри машины, через спинку заднего дивана — например Saab 92). В результате кузов Fastbak на автомобилях общего назначения довольно быстро был вытеснен классическим типом трехобъемного седана практически полностью.Таким образом, кузов, условно именуемый в наше время общим термином FastBack, оказался своеобразным переходным звеном от двухобъемного седана 1930-х годов с вертикальной задней стенкой кузова (газ М-1) к трехклювый седан 1950-х годов (ГАЗ-21).

После середины пятидесятых годов в закрытой задней части кузова сохранились некоторые из транспортных средств с задним вытягиванием, для которых такая форма была до некоторой степени оправдана, особенно если необходимо разместить в задней части кузова относительно Высокорядный двигатель, удачно вписаться в который в виде невысокого трехуровневого седана или купе, а также индивидуальных спортивных и имитаторов моделей, таких как Porsche 356, — ​​скорее традиция, чем из каких-либо практических соображений.

1960-е — 1970-е годы

В 1960-е годы, однако, стремление улучшить внешний вид, и это лишь небольшая степень аэродинамики, серийные автомобили снова привели конструкторов к кузовам с покатой крышей. Послевоенное развитие фастбэков в США характеризуется «космическим» экстерьером кузова, выраженным плавниками в задней части и многочисленными обтекаемыми элементами — следствием прорыва в космической отрасли страны еще в конце 1950-х гг. В США, затем в Европе стали появляться автомобили с двухдверными кузовами типа Купе или хардтоп, имеющими очень длинный, плавно переходящий в крышу багажник — это все еще был трехобъемный кузов, но общая тенденция к визуально на них хорошо прослеживаются более обтекаемые формы.В начале 1960-х такие кузова стали называть фасттопом . или спортивная крыша . Так, автомобиль Ford Galaxie модели «1963 1/2» (то есть представленный в середине 1963 модельного года) с кузовом «Double-door Hardtop» имел крышу из прямоугольных воздуховодов с более эффектным видом, чем у седана. , задняя стойка и фирменное наименование Sportsroof . Этот автомобиль изначально создавался специально для участия в гонках Nascar Stock Car Racing. Впоследствии название sportsroof было передано Ford Fastbags.Первой по-настоящему быстрой партией в ту эпоху стал американский Chevrolet Corvette Sting Ray 1963 года. У него не вся задняя часть кузова, а только задняя часть крыши, утопленная в обычное угловатое основание кузова. Sting Reya ознаменовал начало нового всплеска популярности, тем не менее, у большинства из них задняя часть была все же не каплевидной, а просто внизу или плавно опускалась сзади. По сути, фастбак нового поколения стал результатом эволюции кузова fasttop., с которой крыша была откинута назад настолько, что практически доходила до задней части багажника. Такой кузов благодаря моде на мощные и быстрые автомобили был очень популярен в США во второй половине 1960-х — начале 1970-х годов (типичный пример — Ford Mustang и многие Muscle Cars) и вызвал многочисленные подражания в Европе и Азии (например, , Форд Капри). Именно этот тип тела начинает ассоциироваться со спортом, в результате чего он практически вытесняет в Европе спортивные модели с загнутой спинкой тела (на практике часто более обтекаемой).Как правило, это был двухдверный спортивный автомобиль, который также назывался Sports Coupé. или Berlinetta. .

За счет использования очень больших зачищенных задних стекол на быстрых женщинах этого поколения были вполне удовлетворительно решены проблемы с обзорностью. Так, у Fastbak Plymouth Barracuda Models 1964 года было самое большое на то время заднее стекло. Основная проблема заключалась в невысокой практичности багажника при такой конфигурации крыши — хотя он был потенциально большим, доступ к багажу был неудобным.Введение складывающейся спинки заднего сиденья, как на той же Barracuda, помогло решить эту проблему лишь частично. Впоследствии эта линия кузова получила дополнительную дверь в кузове и стала аналогом европейских хэтчбеков — которые в Европе произошли от универсалов, поэтому они были в основном пятидверными и имели трехстворчатую боковину, а американские — большей частью. трехдверный (или, по-американски, двухдверный) и с четырехстворчатыми боковинами. В США применительно к таким кузовам стал употреблять термин SPORT UTILITY. Что означает «Практичная спортивность» — В настоящее время ассоциируется в первую очередь с комфортабельными внедорожниками (SUV). Именно в эти годы термин «фастбек» ​​стал использоваться как противоположный термин «хэтчбек» и обозначать автомобиль с такой же формой кузова, но без двери в задней стенке — во время первого пика популярности фастбэков, такое противопоставление не имело смысла, т. к. хэтчбеки в те годы еще не получили широкого распространения. По сути, фастбеты шестидесятых были своего рода переходным звеном к полному хэтчбанку семидесятых.

В Европе также появилось определенное количество автомобилей с кузовом «Фастбек», например, Citroen CX и Volkswagen Passat B1, но они все еще оставались относительно редкой экзотикой — европейским мейнстримом уже были хэтчбеки с подъемной дверью сзади. .

Между тем, потребность в дальнейшем улучшении аэродинамики автомобилей в семидесятые годы вызвала новую волну исследований, в ходе которых оптимальное отложение кузова было оптимальным с этой точки зрения и с учетом оптимального размещения пассажиров и груза. Форма кузова — «аэродинамический клин» с высокой резко раскрытой задней стенкой.Эта форма легкового автомобиля была внедрена в восьмидесятые годы и впоследствии получила широкое распространение.

Современная сцена

В последние годы, начиная с модели Mercedes-Benz CLS (2010), в Европе возрождается мода на кузов с плавно уменьшенной нижней стенкой кузова, обычно используемой на дорогих спортивных автомобилях — в качестве примера можно назвать Audi A7. Спортбэк, BMW 5 серии Гран Туризмо. В отличие от начала этой области Mercedes, ранее представлявшего собой настоящий четырехдверный фастбэк с обычной крышкой багажника, эти автомобили имеют застекленную пятую дверь сзади и фактически являются листовыми мешками, хотя производители предпочитают использовать оригинальные термины для обозначения их, например, тот же Sportback .

Написать отзыв на статью «Фастбек»

Примечания

Закрыто
Открыть
Рамки
Эксклюзив

Фастбэк отрывок

— Это твоя сабля? Он крикнул.Девочки отскакивали. Денисов испуганными глазами спрятал свои лохматые ноги в одеяло, глядя на помощь друга. Дверь пропустила Петю и снова вылезла. За дверью слышен смех.
«Николик, выйди в халате», — сказал голос Наташи.
— Это твоя сабля? — спросил Петя, или это твое? — с неуверенным уважением обратился он к некрасивому черному Денисову.
Ростов поспешно пихнул, надел халат и вышел. Наташа надела шпорами один сапог и влезла в другой.Соня крутилась и хотела просто надуть платье и сесть, когда он вышел. Оба были в одинаковых, новых, голубых платьях — свежих, румяных, веселых. Соня убежала, а Наташа, взяв брата под руку, подвела его к дивану, и они разговорились. У них не было времени спросить друг друга и ответить на вопросы о тысячах мелочей, которые могли только их интересовать. Наташа смеялась над каждым словом, которое он произносил и которое она говорила, не потому, что это было смешно, а потому, что она веселилась и не могла сдержать его радость, выражая смех.
— Ой, как хорошо, отлично! Она приговорена ко всему. Под воздействием жарких лучей любви Ростов впервые за полтора года почувствовал на своей душе, и на его лице расцвела детская улыбка, которой он никогда не улыбался с тех пор, прогнал из дома.
«Нет, послушай, — сказала она, — ты теперь мужчина?» Я ужасно рад, что ты мой брат. — Она коснулась его усов. — Я хочу знать, что вы за мужчины? Это такие как мы? Нет?
— Почему сбежала Соня? — спросил Ростов.
— Да. Это еще целая история! Как ты будешь разговаривать с Соней? Ты или ты?
— Как так получилось, — сказал Ростов.
— Скажите, пожалуйста, я вам потом расскажу.
— Что?
— Ну, теперь скажу. Вы знаете, что Соня мне друг, такая подруга, что Я горю за нее. Смотри сюда. — Она выбила кулисами рукав и показала на своей длинной, тонкой и нежной ручке под плечом, намного выше локтя (в том месте, где закрываются и бальные платья) красный метин.
«Я сжег это, чтобы доказать ее любовь». Просто линейку зажали на огне, и нажали.
Сидя в своем бывшем классе, на диване с подушечками на ручках и глядя в эти отчаянно живые глаза Наташи, Ростов снова вошел в тот его семейный, детский мир, который не имел никакого значения, кроме него, но который доставил ему одни из лучших удовольствий в жизни; И горение руки линии для чтения любви показалось ему не бесполезным: он понимал и не удивлялся этому.
— И что? Только? — он спросил.
— Ну, так дружелюбно, так дружелюбно! Это то, чушь — правитель; Но мы навсегда друзья. Она будет любить того, кто такой навсегда; И я этого не понимаю, сейчас забуду.
— И что?
— Да, она любит меня и тебя. «Наташа вдруг покраснела, — ну помнишь, перед отъездом … Так она говорит, что вы все это забываете … Она сказала: я буду любить его всегда, и он будет свободен». «Ведь правда в том, что он великий, благородный! — Да, да? Очень благородный? Да?» — так серьезно и взволнованно спросила Наташа, что было видно, что теперь она сказала, что раньше она говорила со слезами.
Ростовская дума.
«Я ни в чем не верю на слово», — сказал он. «А потом, Соня такая прелесть, что какой дурак откажется от счастья?»
«Нет, нет», — крикнула Наташа. — Мы с ней уже говорили об этом. Мы знали, что вы это скажете. Но это невозможно, потому что, понимаешь, если ты так говоришь — считаешь себя вязаным словом, оказывается, казалось, намеренно. Получается, что вы все-таки насильно на нем женились, а оказывается вообще.
Ростов увидел, что все это они хорошо придумали.Соня и вчера поразила его своей красотой. Теперь, увидев это мельком, она показалась ему даже лучше. Это была очаровательная 16-летняя девушка, очевидно страстно любящая его (он ни на минуту не сомневался в этом). Почему бы ему не полюбить ее сейчас и даже не жениться, думая о Ростове, а теперь столько других радостей и занятий! «Да, у них это получилось отлично, — подумал он, — мне нужно оставаться свободным».
«Ну-ну, — сказал он, — после разговора». Ой, как мне приятно! — добавил он.
— Ну что ты, Борис не изменил? — спросил брат.
— Это чушь! — смеясь крикнула Наташа. «Я не думаю о нем и о нем и не хочу знать».
— Вот как! Так что ты?
— Я? — спросила Наташа, и счастливая улыбка осветила ее лицо. — Вы видели Дюпора?
— Нет.
— Знаменитый дубляж, танцовщицы не видели? Ну так вы не поймете. Я что. Наташа взяла, округлила руки, юбку, как они танцуют , заклеил несколько шагов, перевернулся, сделал Anthrash, сломал ногу о ногу и, став самой кончиками носков, прошел несколько шагов.
— Ведь стоит? Ведь здесь, — сказала она; Но на цыпочках его не держали. — Так я что! Никогда ни за кого не выйду замуж, но я пойду к танцорам. Но никому не говори.
Ростов так громко и весело ходил, что Денисову стало завидно из его комнаты, а Наташа не удержалась, вместе с ним смеялась. — Без прав? — она ​​все сказала.
— Ну что, за Бориса больше не хочешь жениться?
Наташа промелькнула. — Я не хочу жениться на своей цели. Я скажу ему то же самое, когда увижу.
— Вот как! — сказал Ростов.
«Ну да, это все мелочи», — продолжала болтать Наташа. — Чем хорош Денисов? Она спросила.
— Хорошо.
— Ну до свидания, платье. Он страшный, Денисов?
— Почему ужасно? — спросил Николас. — Нет. Милый Васька.
«Вы его Васька зовете — странно». А чем он очень хорош?
— Очень хорошо.
— Ну, верни чай. Все вместе.
И Наташа встала на цыпочки и вышла из комнаты, как танцоры, но улыбнулась так, как только улыбнулись счастливые 15 летние девушки.Встретившись в гостиной с Соней, Ростов покраснел. Он не знал, что с ней делать. Вчера они целовали первую минуту радости свидания, но теперь они почувствовали, что это невозможно; Он чувствовал, что все, и мать, и сестры, вопросительно смотрели на него и ждали от него, как он поведет себя с ней. Он поцеловал ее руку и назвал ее ты — Соня. Но их глаза, встретившись, сказали друг другу «ты» и нежно поцеловались. Она попросила его пристальный взгляд посмотреть на то, что в посольстве Наташи она осмелилась напомнить ему о его обещании и поблагодарила его за любовь.Он закончил своим взглядом предложение свободы и сказал, что если бы он был иначе, он никогда не перестал бы любить ее, потому что было невозможно не любить ее.
«Как ни странно, — сказала Вера, выбирая момент полного молчания, — что Соня с Николей сейчас встретились на тебе и на чужих» — замечание веры было справедливым, как и все ее комментарии; Но судя по большинству ее комментариев, все были смущены, и не только Соня, Николай и Наташа, но и старая графиня, которая боялась этого любовного сына к Сыну, который мог лишить его блестящей вечеринки, тоже покраснела, как девочка .Денисов, к удивлению Ростова, в новой, рекомендованной и надушенной форме, появился в гостиной такой же совкой, какой был в боях, и такой удивительной с дамами и кавалерами, чего Ростов от него не ожидал. видеть.

Вернувшись в Москву из армии, Николай Ростов был принят самоделкой как лучший сын, герой и любимая Ничушка; родственники — как милый, приятный и уважительный молодой человек; Знакомый — вроде красивого гусарского лейтенанта, ловкого танцора и одного из лучших женихов Москвы.
Знакомый из Ростова была вся Москва; старого года старого графа хватило, потому что все имения были восстановлены, а потому Никюшка, начальник своей лиры и самых модных ставок, особенных, каких в Москве больше нет, и сапожки, самые модные, с самыми острыми носками и маленькими серебряными шпорами, провел время очень весело. Ростовчанин, вернувшись домой, испытал приятное чувство через определенный промежуток времени, чтобы попробовать себя в старых жилищных условиях. Ему казалось, что он очень повзрослел и вырос.Отчаявшись от невыносимого по закону божьего экзамена, зарабатывания денег Гаврилом на таксисте, тайных поцелуев с Соней, он все это вспоминал, как о детстве, от которого он был неизмеримо далек. Теперь он гусарский лейтенант в серебряном упоминании, с Солдатом, Георгий, готовит свой трюк для бега вместе со знаменитыми охотниками, пожилыми, респектабельными. У него на бульваре есть знакомая дама, к которой он подъезжает вечером. Он проводил мазурку на балу у Архарова, говорил о войне с фельдмаршалом Каменским, был в английском клубе, был на вас с одним сорокалетним полковником, с которым познакомил своего Денисова.
Страсть к государю несколько ослабла в Москве, так как он не видел его в это время. Но он часто говорил о государя, о своей любви к нему, давая ощущение, что он все еще говорит государю все, что есть в его чувствах, что не может быть полностью ясным; И от всей души чувство преклонения перед Императором Александром Павловичем, которому в Москве было дано имя Ангел в Москве, а в то время в Москве.
В это недолгое пребывание Ростова в Москве, перед отъездом в армию, он не собрался, а я наоборот вышел с Соней.Она была очень хороша, Мила, и, очевидно, страстно любила его; Но он был в ту пору юности, когда кажется, что так много, что нет времени заниматься этим, а молодой человек боится контактировать — ценит свою свободу, которая ему нужна гораздо больше. Когда он подумал о Соне во время своего нового пребывания в Москве, он сказал сам: е! Их еще много, там будет много таких вещей, где-то мне еще неизвестно. У меня еще есть время, когда я хочу этим заниматься и любить, а сейчас нет времени.К тому же это показалось ему чем-то унизительным за его мужество в женском обществе. Он ездил на балы и в женское общество, делая вид, что делает это против воли. Бега, английский клуб, куст с Денисовым, поездка туда — другое дело: для Гусара он был прилично зажиточным.
В начале марта старый Граф Илья Андреич Ростов озаботился ужином в английском клубе для приема князя Багратиона.
Граф в халате прошел по холлу, отдавая приказания клубному эко-дереву и знаменитому Феоктисту, старшему шеф-повару английского клуба, о спарже, свежих огурцах, клубнике, телятине и рыбе на ужин принцу Багратиону.Граф с момента основания клуба был его членом и старшим. Из клуба ему доверили празднование праздника Багратиона, потому что редко кто умел на широкую руку устроить красивое застолье, тем более что он редко умел вложить свои деньги, если они понадобились, на перьевой прибор. Повар и хозяйка клуба с веселыми лицами прислушивались к приказам графа, потому что знали, что ни с кем, как с ним, нельзя жить лучше за обедом, который стоил несколько тысяч.
— Так что смотрите, гребешки, кольца в торте, понимаете! — Холодно было три? … — спросил повар. График задумался. — Меньше трех раз … майонеза нельзя, — сказал он, сгибая палец …
— Так заказываете фишки большого дубля? — спросил Эконом. — Что поделать, берите, если не уступаете. Да, мой отец мой, я был и забыт. В конце концов, вам нужна еще одна антра на столе. О, отцы мои! — Он схватился за голову. — Да кто мне цветы принесет?
— Митинка! И Митинка! Вы качаете Митинку, в Подмосковье «, — обратился он к менеджеру, который вошел в его звонилку, — вы скачали в Подмосковье и повели вас, теперь платье Бареника Максима Садовника.Скажите, что все апельсины здесь болтуны, гуляли войлоком. Так что я двести гончаров были здесь в пятницу.
Тоже помню и еще разные приказы, вышел расслабиться к адвокату, но вспомнил необходимое, вернулся сам, вернул повара и эконому и снова стал заказывать. В дверях послышался свет, мужская походка, шпоры Бряцани, и красивая, румяная, с черными усами, видимо отдохнувшая и проведшая в непринужденной жизни в Москве, вошла молодая графа.
— О, брат мой! Голова кружится, — сказал старик, как бы шагая, улыбаясь перед сыном.- По крайней мере, вы бы помогли! Это также необходимо авторам песен. Музыка у меня есть, да цыганка или как называть? Ваши братья военные похожи.
«Верно, папидка, я думаю, князь Багратион, когда она готовилась к Шанграбенскому сражению, сглаживал меньше, чем ты сейчас», — сказал сын, улыбаясь.
Старый граф сделал вид, что рассердился. — Да ты попробуй, ты попробуй!
И граф обратился к повару, который с умным и почтенным лицом наблюдал и ласково смотрел на отца и сына.
— Что такое молодежь, а, Фоктист? Он сказал: «Старики смеются над нашим братом.
— Ну, ваше укрепление, оно бы только хорошо кушало, а как собирать да служить, это не их дело».
«Итак, так, — крикнул граф, и весело качая сына за обе руки, крикнул: «Так что, ты меня поймал!» Возьми сейчас Саня Пары и иди к Безухову, и скажи, что граф, мол, Илья Андреич послал меня попросить у тебя клубнику и ананасы свежие. Больше никого не достать.Ничего подобного, ну иди, скажи, а оттуда, вот что, иди в тряпку — Ипатка Катчер знает — Найди тебя там Илюшка Цыганка, вот что граф Орлова тогда танцевала, помни, в Белой Казакине, а ты его помнишь Вот , мне.
— А с цыганами его сюда привести? — смеясь, спросил Николай. — Ну да ладно!…
В это время сабли, с делом, озабоченным и вместе, Кристиан, никогда не покидавший его, вошел в комнату Анны Михайловны. Несмотря на то, что каждый день Анна Михайловна заставляла графа в халате, каждый раз он с ней путался и просил извинений за свой костюм.
«Ничего, график, голубь», — сказала она, закрывая глаза. «А я пойду в беспорядок», — сказала она. — Приехал Пьер, а теперь мы получим все, график, из его апельсинов. Мне нужно было его увидеть. Он прислал мне письмо от Бориса. Слава богу, Боря сейчас в штабе.
Граф обрадовался, что Анна Михайловна взяла часть его приказа, и велела поставить карету.
«Вы говорите, скажите, что он пришел». Я напишу это. Что он с женой? — он спросил.
Анна Михайловна принесла его глаза, и на ее лице отразилось его глубокое горе…
«О, мой друг, он очень несчастен», — сказала она. — Если правда то, что мы слышали, это ужасно. И думали ли мы, когда он был счастлив своим счастьем! И такая высокая, небесная душа эта юная девочка! Да, мне его от всей души жаль, и я постараюсь утешить его, которое будет зависеть от меня.
— Почему? — спросили и Ростовчане, и старший, и младший.
Анна Михайловна глубоко вздохнула: «Дулох, Марья Ивановна сын, — сказала она таинственной лавке, — говорят, совсем скомпрометировала.Он вывел его, пригласил в дом в Петербурге, и вот … она приехала сюда, и эта скорбная голова за нее, — сказала Анна Михайловна, желая выразить свое сочувствие Пьеру, но невольными интонациями и полу -связи проявляя сочувствие к сорбовой голове, как она Назвала Дологова. — Говорят, сам Пьер окончательно убил свое горе.
— Ну, еще скажи ему, чтоб он в клуб пришел, — все разойдется. Пиршество Гора будет.
В другой день, 3 марта, в 2-х часах полудни 250 человек членов английского клуба и 50 человек приняли гостей на обед дорогого гостя и героя австрийского похода князя Багратиона.Поначалу, получив известие об Аустерлицком сражении, Москва пришла в недоумение. В то время россияне настолько привыкли к победам, что, получив известие о поражении, одни просто не поверили, другие искали объяснение такому странному событию какими-либо экстраординарными причинами. В английском клубе, где все собралось, аристократии, имеющей лояльную информацию и вес, в декабре, когда стали поступать новости, не говорили о войне и о последней битве, как будто все сговорились молчать. о нем.Люди, дававшие направление таким разговорам: Граф Ростопчин, князь Юрий Владимирович Долгорукий, Валуев, гр. Марков КН. Вяземский в клубе не появлялся, а собирался дома, в своих близких кругах, а москвичи, выступавшие чужими голосами (принадлежавшими Илье Андреичу Ростову), ненадолго задерживались без определенного суждения. война и без руководителей. Москвичи посчитали, что что-то нехорошо и что это плохое трудно обсуждать, поэтому лучше промолчать.Но несколько раз из преднамеренной комнаты выходили жюри, появлялись асы, которые высказывали мнение в клубе, и все говорилось четко и определенно. Были найдены причины невероятного, неслыханного и невозможного события, что россияне были избиты, и все стало ясно, и во всех уголках Москвы то же самое. Эти причины были: измена австрийцев, плохое питание войск, измена поляка Похабышева и француза Ланжерона, неспособность Кутузова, а также (медленно сказано) молодость и неопытность государя, у которого появились очевидные и незначительные люди.Но войска, русские, все говорили, были необычны и творили чудеса храбрости. Солдаты, офицеры, генералы были героями. Но героем героев стал князь Багратион, прославившийся своим делом Шанграбенского и отступлением из Аустерлица, где он провел свою колонну с неудобствами и весь день отбивал сильнейшего врага. То, что Багратиона выбрали героем в Москве, способствовало тому, что он не имел связей в Москве, а был чужим. В его лице он удостоился чести боевого, простого, без отношений и интриг русского солдата, который тоже связал воспоминания об итальянской кампании с именем Суворова.Кроме того, при награждении такими почестями лучше всего было скрыться и неодобрительно со стороны Кутузова.
— Если бы не было Багратиона, Il Faudrait L «Inventer, [надо бы это изобрести.] — сказал шутник Шиншин, пародируя слова Вольтера. Никто не говорил о Кутузове, а некоторые насмехались над ним, вызывая суд. Поворот и старая сатира. По всей Москве повторялись слова князя Долгорукова: «Лепия, разное и ищущее», утешали наше поражение воспоминаниями о прошлых победах и повторяли слова Ростопнаха о том, что французские солдаты должны быть инициированные боями высокощелочные фразы, что с немцами необходимо логически разговаривать, убеждая их, что бежать опаснее, чем прямо; но что русским солдатам нужно только подержать и попросить: Потаче! Новое и новое со всех сторон были слышны истории, все новые и новые примеры мужества, проявленного нашими солдатами и офицерами с Аустерлицей.Он спас знамя, он убил 5 французов, тот зарядил 5 тонн. Они говорили о Берге, который не знал, что он ранен в правую руку, взял меч слева и пошел вперед. Про Болконского ничего не сказал, и я тоже его близко знал, что он рано умер, оставив отца беременной женой и чудаком.

1930-е годы стали поворотными в автомобильной промышленности — производители автомобилей обратили внимание на аэродинамику и отказались от уже традиционной формы, когда машины выглядели как кирпичи.В игру вошли машины с изогнутыми линиями кузова. Именно тогда и появился так называемый фастбак.

Одним из популярных экземпляров того времени является Dubonnet Xenia Coupé. Одна из ярких деталей этого автомобиля — крохотная треугольная дверца багажника. И двери машины уходят при открывании в сторону.

Этот автомобиль стал одним из первых в таком кузове. Что-то вообще у него боец. И интерьер салона этой машины такой же футуристичный, как и его внешний вид.Силуэт автомобиля заслуживает восхищения.

В 1930-е годы на дорогах все чаще стали появляться фастбэги — автомобили с наклонной спинкой кузова. Автопроизводители решили, что новая форма кузова положительно сказывается на аэродинамике автомобиля — потоки воздуха плавно спускаются с кузова. GM впервые применил Fastbak Body для Pierce-Arrow и Cadillac.

Когда смотришь на машину, выпущенную 80 лет назад, понимаешь, что салон круче, чем современный.

В те же годы Fastbeks пришли в Европу и представили свою версию автомобиля в революционном кузове. Автомобиль получился более чем элегантным. Одна из первых машин выглядела так:

Этот вариант был запущен в серийное производство.

С таким крутым плавником.

Однако, как только французы пришли на рынок Fastbets, они поразили мир необычностью, помпезностью и грацией своих автомобилей.

Но с появлением хэтчбеков машины в кузове фастбейков исчезли с дорог.Но в последнее время они все чаще возвращаются, поражая ценителей своей элегантностью.

Тюнинг 2110 фото — CarsNB.com

2110, или просто «десятка» — неплохая попытка догнать западный тольяттинский автопром, однако стоит оставить первую серийную машину с конвейера, она значительно устарела. И теперь, чтобы вывести автомобиль на более-менее приемлемый уровень, владельцу ВАЗ «десятка» придется вложить немало сил и денег.
Начать тюнинг ВАЗ 2110 следует одновременно, как только вы приобрели машину. После того, как вы готовы к конструктивной переработке силового агрегата, особых затрат в этой связи не потребуется, ведь цель — сделать двигатель «живым», а не конкурировать с дорогими суперкарами.
Тюнинг ДВС 2110 начнется с улучшения «дышащего» двигателя, т.е. обеспечит хороший приток воздуха. Простая замена воздушного фильтра может увеличить производительность на 8%! Следом за старым фильтром на полке в гараже отправили штатное дроссельное устройство, поскольку оно не способно обеспечить нужное количество воздуха для правильного приготовления топливной смеси.Конечно, нужно потратиться на воздухозаборник и ресивер, однако для того, чтобы сделать выбор — какая мощность потребует больше всего: на «низких» или на высоких оборотах двигателя?
Обратите внимание, что замена распредвала впускных клапанов и ресивера должна производиться только в профессиональном сервисе, самостоятельное вмешательство может повлечь дополнительные расходы на буксировку в том же сервисе. Конечно, для этого требуется доработка и замена выхлопной системы. Например, нужно поставить коллектор 4-2-1, где выхлопные газы сливаются в первые две трубы, а уже потом объединяются в единый поток.
Начинаю тюнинг 2110 , неплохо доработать коробку и штатную. Например, можно даже «добавить» шестую передачу (хотя это очень дорого и долго). И это дополнение оправдано — только тогда, когда «короткую» трансмиссию можно настроить на высокую скорость и выход мотора на максимальную мощность.
Разобравшись с мотором и КПП, не стоит забывать и о сцеплении, так как штатного долго не протянет. И не лишним будет «завязать» и дифференциал повышенного трения, так как он банально безопаснее.

Читайте также: Новый универсал Лада Веста

Не забывайте о регулярной переделке подсветки панели приборов и салона — на помощь вам придут дешевые светодиоды повышенной яркости.
Правильно «заряженная» Лада 2110 поразит не только своего владельца, но и окружающих. Однако учтите, что правила дорожного движения для всех одинаковы. Не участвуйте в гонках на улице, берегите себя, свою машину и других. Смотрите также фото тюнинга 2112 — еще одного популярного десятого семейного автомобиля, а также его полную противоположность — тюнинг 2111, который является крайне редким объектом для доработок, причем от более экзотических и эксклюзивных.

Просмотры сообщений: 3 292

Автомобильные обогреватели 220 вольт. Какой отопитель лучше для двигателя: электрический или автономный

Подготовьте машину к поездке в холодное время года. Водителю и пассажирам не придется сидеть в холодном салоне и рисковать заболеть. Модели оснащены автоматической релейной защитой, которая является современным аналогом предохранителей. Выбирайте устройство исходя из объема двигателя.

Водитель может настроить запуск предпусковых подогревателей двигателя по команде или по расписанию. Температура воздуха влияет на продолжительность работы, она длится 30-60 минут. Модели просты в установке и использовании. Для установки необязательно обращаться на СТО.

Преимущества использования подогревателя

Из-за сильных морозов водители сталкиваются с различными трудностями. При «разряженном» аккумуляторе запуск двигателя затруднен. Предпусковой подогреватель двигателя 220в Longfei поможет предотвратить эту проблему.

Устройство нагревает охлаждающую жидкость. Она перебирает двигатель и нагревает его. Перемещение жидкости может осуществляться с помощью насоса или естественным путем за счет разницы температур. Устройство работает от сети 220 В. При необходимости его можно подключить к бытовой сети через удлинитель. После этого машина прогреется, и водитель и пассажиры смогут готовиться к поездке.

Электроэнергия намного дешевле бензина и дизельного топлива. Поэтому предпусковой подогреватель позволяет добиться значительной экономии, особенно при ежедневном использовании.

Как работает обогреватель

Устройство повышает температуру охлаждающей жидкости и заставляет ее двигаться в небольшом цикле. В результате двигатель прогревается без запуска и даже без работы на холостом ходу. Нагрев осуществляется с помощью ТЭНа, перемещение двигателя — с помощью насоса. Все эти компоненты находятся в корпусе прибора.

В некоторых моделях обогревателей используется термостат, благодаря которому система подбирает оптимальную мощность.Как только температура охлаждающей жидкости достигает верхнего предела, устройство перестает работать. Когда он остывает, снова возобновляется нагрев и запускается насосное оборудование. Такая технология работы позволяет держать двигатель в готовности к поездке.

Почему выбирают обогреватели Longfei

Устройство имеет ценные преимущества:

  • Равномерность прогрева двигателя
  • Гарантированный пуск энергоблока даже в сильные морозы
  • Универсальность — оборудование может быть установлено на автомобили разных моделей с разными объемами двигателя
  • Автоматическое включение и выключение обогревателя позволяет поддерживать оптимальную температуру двигателя
  • Компактные размеры и легкий вес
  • Снижение расхода топлива, вредных выбросов в атмосферу и увеличение срока службы двигателя
  • Простая установка ТЭНа, водитель может сделать сам
  • Нет необходимости в частом обслуживании

Обладая неоспоримыми достоинствами, обогреватели Longfei пользуются большим спросом у водителей не только Российской Федерации, но и других стран.


работал на ур. Теперь было решено поставить точно такую ​​же на новую машину. купил там.
характеристики
мощность — 500 Вт
размер 100 мм * 200 мм
напряжение 220вольт
отключение 70 * с. включение 50 * с

Процесс аналогичен прошлому, за исключением того, что мотор был не холодный а в ММС Паджеро Спорт-3. ползать немного неудобно, грел пальцы к себе.
Сразу добавлю, за время эксплуатации несколько зим, в Тойоте проблем не было, работает отлично!
.Тойота вся в рабочем состоянии и очень довольна. легкий запуск, отсутствие масляного голодания и т.д.

(силиконовая накладка со встроенным нагревателем, диапазон переключения термореле: + 70 * с обратное переключение + 50 * с мощность продукта
500Вт
приклеена 3М клейкая лента, кстати реальная один термостойкий.
провод с двойной изоляцией
отличное качество, это все одно изделие.
установка заняла час силовым способом.
дополнительно приобрел

тюбик красного герметика ABRO (50 руб — 32 г) — скорее всего для душевного спокойствия))
— заглушка в бампер, фото см. стоит 20 руб… заказал с пружинной крышкой еще не дошел комплект такой же с крышкой, которая была
— гофра автомобильная 10 мм -1 метр … (30 руб.) … стяжки были в хоз

Процесс установки банален.
снята защита.
— протер место установки, антисил с вайпом (оставил после покраски пороги и арки), чуть выше ГУР. можно ползать, но желательно в холодной машине … Обожгла пальцы))


— Пластырь — в связи с некоторой раковой доступностью надо сначала разобраться, примерить, с не удаленной бумагой на скотч, обратите внимание карандашом, потом уже невозможно будет отсоединить!
наклеил штукатурку, намазал абро по краям, натянул защиту по краям., закрепил гофру стяжками. довел до решетки радиатора. все на фото результаты. проверил, работает. Температурный режим не снимал, потому что не сезон ..) но все работает) проверял.


Товар был отправлен с небольшой, очень маленькой скидкой, но я поставил предоставленный товар.
но суть не меняется. товар действительно качественный

Товар предоставлен для написания отзыва магазином. Обзор публикуется в соответствии с пунктом 18 Правил сайта.

Планирую купить +32 Добавить в избранное Отзыв понравился +20

Осуществить обогрев двигателя зимой можно просто и легко, установив обогреватель. Если вы еще не подозреваете о такой возможности, давайте рассмотрим эту информацию более глубоко. Такой обогрев можно осуществлять с помощью электронагревателей, работающих как от автомобильной сети, так и от розетки.

Начнем с того, что электрический подогрев двигателя 220 В осуществляется установкой системы предварительного подогрева. Хочу отметить, что такие устройства осуществляют работу путем подключения к бытовой сети.

Температура охлаждающей жидкости двигателя повышается из-за того, что она нагревается термопарой. По системе малого охлаждающего контура начинается циркуляция теплоносителя. Как только будет достигнута желаемая температура, к работе подключается тепловое реле, чтобы отключить ТЭН от сети.

Таким образом, электрообогрев двигателя не допускает перегрева охлаждающей жидкости. Температурная система регулируется автоматически, поэтому это устройство можно оставить на ночь, не беспокоясь о возможном перегреве.В общем, все очень просто. Однако давайте, чтобы понять общую суть работы, подробнее рассмотрим, из чего состоит такая система.

В продаже можно найти несколько типов для обогрева двигателя с помощью 220 вольт. Какие котлы выбрать ?!

Система отопления DEFA WarmUp

Это норвежский прибор хоть и простой, но очень надежный.

Нагревательные элементы разработаны для многих моделей двигателей и устанавливаются в свечи двигателя.

Процесс прост: «котел» — нагревает теплоноситель, а им нагревается масло. Это устройство может работать даже без модуля управления.

Кто предпочитает комфорт, может воспользоваться комплектацией обогрева Defa и установить:

  • в салон быстродействующий модуль обогрева;
  • зарядное устройство, обеспечивающее полную зарядку аккумулятора зимой;
  • Модуль
  • для управления всей системой;
  • панель управления smartStart, работает на расстоянии до 1200 метров;
  • специальный кабель для сети 220В.

Стоимость системы обогрева двигателя Defa 220v зависит от комплектации и марки автомобиля.

Видео: предпусковых подогревателей Defa.

Есть аналогичные аналоги отечественного производства, но — качество хромое!

Электронагреватели прочие

На рынке можно купить котлы для отопления с электродвигателем других известных марок, например:

Как работают эти электрокотлы:

, когда устройство подключено к розетке 220 В, охлаждающая жидкость нагревается в его корпусе и с помощью клапана из-за разницы давлений достигается направленная циркуляция (антифриз) через систему отопления и охлаждения автомобиля.

Терморегулятор предназначен для предотвращения перегрева самого устройства и охлаждающей жидкости.

Как установить обогреватель своими руками

В комплект входит инструкция по установке, которая поможет вам самостоятельно установить предпусковой электрокотел.

Все инструкции различаются в зависимости от модели устройства, но принцип установки обычно следующий:

  1. слить охлаждающую жидкость;
  2. закрепить прибор на блоке цилиндров;
  3. вместо датчика температуры поставить тройник и вкрутить в него датчик температуры, а отвод шланга поставить, по которому будет идти нагретая жидкость;
  4. вместо сливной пробки (крана) на блоке цилиндров поставить патрубок для шланга холодной жидкости, которая пойдет в нагрев;
  5. затяните хомуты для шлангов;
  6. лей (антифриз).

Видео: обогрев двигателя 220В, принцип работы и установка на ВАЗ 2110.

Способы прогреть дизель зимой и какой отопитель выбрать?

Сегодня уже есть хорошее оборудование для обогрева дизеля зимой. В основном выпускаются типы электронагревателей, работающих от автомобильной сети для обогрева топливной системы дизельного двигателя.

Какие бывают типы:

  • нагреватели для фильтров тонкой очистки, устанавливаются внутри фильтра;
  • В топливопроводе установлено
  • проточных нагревателя;
  • бандажные нагреватели, надеваемые на корпус фильтра;
  • подогревателей позисторного типа установлено на заборнике топлива в топливном баке;
  • ну автономные подогреватели двигателя (жидкостные) монтируются в любые автомобили.

Видео: фильтр-сепаратор с подогревом.

Видео: Обзор дизельных обогревателей Nomacon

При выборе отопителя рекомендую обращать внимание на конструкцию двигателя и условия парковки. Автономным отопителям нужно топливо в баке, а аккумулятор в отличном состоянии. Накопительные нагреватели выгодны для частого использования.

обратите внимание на электронагревателей 220В. Выигрышный вариант с электроприводом для дизельного двигателя.Стоят они недорого. Особенно они актуальны в тех случаях, когда машина находится в гараже или дома. Вы можете приобрести модели Severs, Electrostart или Defa для экономии бюджета.

Эффективность обогрева двигателя системой Webasto

Те, кто не стесняется средств, могут воспользоваться подогревом двигателя, так как он позволяет избавиться от ряда неприятных моментов зимой. Эта система выпускается немецкими производителями в двух разновидностях.

В целом аппарат представляет собой небольшую камеру сгорания.Он установлен в моторном отсеке и подключен к системе охлаждения. Когда антифриз нагревается, двигатель нагревается. По системе охлаждения жидкость движется через радиатор печки за счет работы автономной помпы.

Подогреватель жидкости — устройство и принцип действия

Не забывайте, что такая система, помимо прочего, помогает поддерживать оптимальную температуру в салоне, сколько бы градусов ни было на улице. Правда, с такой системой расход топлива становится несколько выше.

Однако если попытаться сравнить возможность длительного прогрева двигателя при отсутствии системы подогрева, то такой расход компенсируется. При этом водитель получает максимальный комфорт и удобство, ведь нужно забыть о такой проблеме, как холодный руль и сиденья.

Зимнее время довольно проблематично для эксплуатации автомобиля. В этот период смазочные материалы, технологические жидкости и топливо имеют повышенную вязкость из-за более низких температур окружающей среды.Чтобы привести их в оптимальное состояние, рекомендуется использовать предпусковой подогреватель двигателя 220 В.

Такой прием позволит снизить силовую нагрузку на сопрягаемые элементы конструкции. Двигатель заведется быстрее, а также снизится активный износ деталей. Установку подогревателя двигателя 220В рекомендуется проводить с того момента, когда температура окружающего воздуха опустится до +10 С. Наличие дополнительного нагревательного блока позволит запустить двигатель уже прогретым.

Эффективный электрообогрев двигателя зимой основан на повышении температуры охлаждающей жидкости (антифриза), которая циркулирует по техническим каналам блока цилиндров.Установленное дополнительное оборудование надежно справляется со своей задачей, обеспечивая качественную работу двигателей внутреннего сгорания на различных типах транспортных средств:

  • вагона;
  • грузовых автомобиля различных модификаций;
  • автобусный парк.

Производители предлагают конструкции своих моделей, которые могут быть оснащены электронасосом или не иметь аналогичного агрегата в более дешевом исполнении. В любом случае это оборудование необходимо подключить к бытовой электросети.Часто используется на крытых платных автостоянках или в личном гараже. Реже на открытых паркингах устанавливаются выносные стационарные стеллажи с розетками.

Продукция популярных производителей имеет высокую степень защиты. Их можно оставить включенными на всю ночь или день и не бояться никаких происшествий. Современный автомобильный подогреватель двигателя 220В оборудован блоком автоматического отключения подогрева при достижении заданной температуры. Как только рабочая жидкость снова остынет до порогового уровня, устройство снова запускается.

Правильный выбор изделия

Перед установкой подогревателя двигателя 220В необходимо определиться с его параметрами. Ориентироваться в такой ситуации нужно по наличию / отсутствию помпы и по мощностным характеристикам того или иного изделия. Последние подбираются в соответствии с объемом двигателя. Общими для всех конструкций являются такие преимущества:

  • экономится топливо, которое без подогревателя расходуется на отопление;
  • высокая степень пожарной безопасности;
  • простая операция;
  • компактность.

Даже самые большие встраиваемые экземпляры скромных размеров весят всего пару килограммов.

Наличие насоса в устройстве

Модели с электронагревателями насоса позволяют перемещать жидкость по каналам в процессе нагрева. Такой функционал обеспечивает более высокий КПД теплового оборудования. Это экономит время на достижение заданных параметров.

После включения питания нагреватель, встроенный в корпус нагревателя, начинает нагреваться.При этом запускается электронасос, посылая теплый антифриз в каналы по отводной трубе. Через впуск в отопитель из блока цилиндров поступает холодная жидкость. Таким образом, перелив осуществляется по замкнутому циклу.

Важно знать, что в конструкции подогревателя предусмотрен термостат, который периодически включает / выключает циркуляцию и нагрев, поддерживая температуру жидкости в заданном диапазоне.

Обычно для достижения +70 C в моделях с двумя нагревателями требуется около 30-50 минут.Точное время напрямую зависит от температуры окружающей среды и внешних погодных факторов, к которым относятся наличие ветра на открытой стоянке, количество осадков и т. Д. В гаражных или боксерских условиях автомобиль прогревается быстрее. После этого машина готова к эксплуатации.

К преимуществам конструкции насоса относятся следующие факторы:

  • меньше времени тратится на нагрев, чем на безнасосные образцы;
  • температура повышается по всему двигателю более равномерно, так как каналы покрывают весь блок;
  • нет температурной деформации во время начального цикла.

К недостаткам данной продукции можно отнести следующие особенности:

  • дополнительная мощность устройства тратится на перемещение жидкости, поэтому для большинства моделей этот параметр не может быть ниже 1,5 кВт, иначе не удастся вывести жидкость на нужный режим работы;
  • наличие циркуляционного насоса увеличивает стоимость изделия, а также увеличивает вероятность его поломки из-за наличия дополнительного агрегата;
  • прибор потребляет больше энергии, что сказывается на эксплуатационных расходах;
  • некоторые модели требуют, чтобы насос был подключен к дополнительному источнику питания 12 В, например к батарее.

Популярной моделью этого типа является устройство «Северс +». Предлагается покупателям в двухкиловой модификации. К устройству прилагается универсальный монтажный комплект. Подробная письменная инструкция и важные детали для подключения к двигателю прилагаются. Характеристики устройства:

  • габариты готового агрегата 86х86х180 мм;
  • шнур для подключения 150 см;
  • мощность 2 кВт;
  • потребление тока 220 В 50 Гц;
  • внешнее покрытие с анодированным защитным алюминием;
  • встроенный термостат, работающий на 80 С;
  • тепловое отключение происходит при 140 С;
  • : герметичный корпус исключает проникновение нагретой жидкости к электрическим компонентам.

Устройство сертифицировано и соответствует всем требованиям электробезопасности.

Особенности конструкции:

  • горизонтальный тип установки не допускает проникновения антифриза на электрическую часть, повышая безопасность эксплуатации;
  • встроенный шаровой кран формирует поток для циркуляции жидкости через нагреватель в желаемом направлении;
  • терморегулятор поддерживает жидкость в нужном режиме;
  • термовыключатель — это дополнительная защита от возможной неправильной работы термостата.

Рекомендуем выбирать модели с разъемом на бампер. Эта функция позволяет быстро подключать оборудование, не открывая вытяжку. Заглушку в этой ситуации обычно устанавливают за решеткой радиатора или в районе бампера.

Без встроенного насоса

Клиенты имеют доступ к подогреву системы охлаждения перед запуском двигателя 220 В в полном комплекте без электронасоса. Это более распространенный вид оборудования. Такие агрегаты не требуют дополнительного обслуживания, но при этом обладают высокой степенью надежности.

К преимуществам безнасосных моделей можно отнести факторы:

  • стабильная работа в любых условиях;
  • подключение исключительно к бытовой розетке;
  • простота установки аппарата на блок цилиндров;
  • уменьшено энергопотребление устройства.

Недостатками такой схемы являются:

  • циркуляция осуществляется исключительно из-за разницы температур, проходящей в основном по малому кругу;
  • для разогрева требуется больше времени;
  • нужно внимательно выбирать модель, так как бывают некачественные экземпляры.

Примером таких моделей являются изделия Hotstart серий CB, CL, SB, SL. Они востребованы в автомобилях с дизельными двигателями большой мощности. Корпус изготовлен из прочного алюминиевого сплава, отлитого под давлением. Устройства подключаются от сети 220 В или 380 В.

Способ установки на легковые автомобили

Установка предпускового подогревателя двигателя 220В осуществляется в нижней точке корпуса блока цилиндров. В этой части находится резьбовая заглушка. В моделях ВАЗ удобно использовать участок возле ланжерона, где к нему крепится балка.Большинство монтажных комплектов имеют специальные кронштейны.

Важно! Сначала необходимо слить охлаждающую жидкость, так как система будет разгерметизирована.

На корпусе нагревателя есть стрелка, указывающая на точку попадания жидкости. Этот патрубок необходимо подсоединить к внешней рубашке корпуса силового агрегата. Из этого отверстия антифриз пойдет в каналы агрегата, а затем переместится в верхнюю трубу, идущую к помпе от радиатора.

Комплекты имеют специальную фурнитуру.Его необходимо вкрутить вместо сливной пробки (пробки). Верхняя труба разрезается и разделяется тройником. Важно не перепутать направление потока жидкости, так как технологический угол наклона позволяет антифризу свободно перемещаться по обновленной системе каналов.

После того, как все форсунки смонтированы, заливаем систему антифриза и контролируем герметичность стыков и герметичность хомутов. Тестирование нагрева установленной тепловой системы.

Навесные жидкостные подогреватели двигателя — более выгодные устройства по сравнению со стационарными громоздкими моделями.Они также более экономичны в потреблении энергии и имеют более низкую цену. Широкое использование такого оборудования доказало свою эффективность в эксплуатации автомобилей различного класса.

Проблема износа двигателя — одна из самых главных головных болей для каждого автовладельца. Пуск в зимнее время особенно сказывается на сроке службы силового агрегата, когда из-за мороза двигателю требуется гораздо больше мощности для начала работы. Во избежание печального исхода достаточно использовать предпусковой подогреватель двигателя 220В с помпой.Однако не все знают, какая модель лучше и почему. Чтобы помочь вам разобраться с этим, мы создали наш рейтинг, в котором представлены лучшие модели, представленные на рынке.

№ 7 — Simate (Simat) (Китай)

Открывает наш список продуктов, созданных азиатскими инженерами — Simate (Simat). Его довольно просто установить, помимо прочего, как и большинство других электронагревателей для автомобилей. Недорогая по цене (от 1500 рублей) модель оснащена производительной помпой, обеспечивающей эффективную подкачку и, как следствие, подогрев теплоносителя.При этом не имеет значения, в какой машине вы используете обогреватель — в машине или грузовике. Устройство оснащено специальным терморегулятором и защитой от перегрева, поэтому срок его службы значительно выше, чем у конкурентов. То же можно сказать и об эксплуатационной безопасности.

Предпусковой подогреватель двигателя Simate

№6 — Горячий старт (США)

Американская компания Hot Start — один из лидеров рынка, 75 лет известная тем, что производит только лучшие предпусковые подогреватели для двигателя 220 В с помпой.Продукция компании позволяет удешевить автомобилиста на ГСМ и различные ремонтные услуги, так как значительно увеличивает срок эксплуатации мотора. Каждая без исключения модель изготовлена ​​в соответствии с международными стандартами и сертифицирована по ISO 9001, что гарантирует качество изготовления и высокий уровень безопасности. Вы можете купить устройство по цене от 2000 рублей, и за свои деньги это отличный выбор.

Нагреватель двигателя с горячим запуском

№5 — Start Turbo (Россия)

Изделие российского производства не может похвастаться простотой установки и для качественной установки неопытному автовладельцу придется обратиться за помощью в специальный центр. Однако этот недостаток полностью компенсируется отличными техническими характеристиками нагревателя и его надежностью. Например, антифриз нагревается до 49 градусов, после чего происходит аварийное отключение до тех пор, пока температура не упадет. Время, необходимое для запуска автомобиля, значительно сокращается, и после этого не возникает различных шумов и неисправностей, знакомых каждому водителю.Даже зимой, впервые после запуска, машина будет ездить на достойном уровне тяги. Цена начинается от 1800 руб.

Пусковой подогреватель двигателя Start-Turbo

№4 — Лунфей

Вопреки множеству негативных отзывов, продукция Longfei является одной из самых популярных на рынке. Мнения пользователей разошлись — одни хвалят показатели производительности и доступную цену, другие наоборот — жалуются на частые браки и различные неисправности.Таким образом, покупая устройство, вы не знаете, повезет вам или нет. Однако стоит отметить, что в случае, если удача все же на вашей стороне — в вашем распоряжении будет один из лучших обогревателей на рынке.

Мощность модели 3 кВт, теплоноситель нагревается ТЭНом, тосол приводится в движение центробежным насосом. Питание осуществляется от штатного блока питания 220В, при этом есть небольшой недостаток — шнур у модели короткий, так что на дополнительный удлинитель придется раскошелиться.Вопрос о размере больше не актуален — Lunfey можно одинаково хорошо использовать как для легковых, так и для грузовых автомобилей. В магазинах цена на этот обогреватель обычно составляет 4300 рублей.

Подогреватель двигателя длительного пуска Лунфей

№ 3 — Атлант (Россия)


Бронзовым призером нашего рейтинга стал еще один продукт отечественных инженеров — электродвигатель пусковой подогреватель Атлант. Собран, надо сказать, достаточно надежно и прочно. Если разобрать устройство, вы можете обнаружить, что между контактами есть прокладки, предотвращающие риск короткого замыкания.Все материалы корпуса качественные и не хлипкие. Провода сделаны из меди, а корпус двигателя — из металлических пластин. Нагревательный элемент представляет собой монолитную пластину с продольными ребрами жесткости.

Атлант достойно показывает себя в своей работе — нагрев происходит быстро, поэтому время, необходимое для запуска машины, сокращается в 2-3 раза. После старта машина едет уверенно и тихо. Именно поэтому отечественный продукт получил столько похвал. Если вы ищете достойный обогреватель, то Атлант — лучший выбор.Купить его можно по цене 3150 руб.

Предпусковой подогреватель двигателя Атлас

№2 — Север + — (Россия)


Предпусковой подогреватель «Северс» — гордость российских инженеров, сумевших создать действительно успешный продукт, в котором идеально сочетаются цена и качество. Устройство встроено в систему охлаждения автомобиля и при подключении к сети обогреватель, расположенный в корпусе, начинает нагревать циркулирующий антифриз. При этом запускается циркуляционный насос, прокачивая нагретую жидкость через систему охлаждения.При достижении необходимой температурной отметки терморегулятор автоматически отключает нагреватель и насос. Как только индикатор опускается ниже установленной отметки, выполняется перезапуск. Это приводит к тому, что температура охлаждающей жидкости всегда находится в заданном диапазоне. По замерам через полчаса работы ТЭН температура теплоносителя составляет 70 градусов — и это много по сравнению с конкурентами. Мощность устройства: 2 кВт. Что касается цены, то тут все вполне демократично — 2100 руб.

Предпусковой подогреватель двигателя Север +

№ 1 — СОВ


Возглавил наш рейтинг результат работы немецких инженеров — обогреватель OWL. Он собран предельно надежно, все комплектующие высочайшего качества и оснащены необходимыми средствами безопасности. Благодаря компактным размерам, а именно небольшой ширине корпуса между штуцерами 3,5 см, его можно устанавливать прямо на шланги, не прибегая к переходникам. кронштейны и тройники. OWL подходит для всех автомобилей и двигателей.

Установить прибор не составит труда даже начинающему автовладельцу. Это огромное преимущество модели перед отечественными устройствами. OWL снабжен встроенным терморегулятором, который отключает систему отопления при достижении ею температуры 60 0 С. При ее понижении до уровня 40 0 ​​C система снова включается. Производительность устройства 1,1 кВт многие специалисты сочли оптимальной, так как при таких значениях тепло от жидкости распространяется в блоке цилиндров достаточно медленно, чтобы не спровоцировать резкие перепады температуры и локальное закипание антифриза в тех местах. где он соприкасается с нагревательным элементом.Данную модель нельзя назвать доступной, все же ее цена составляет порядка 7000 рублей, но это связано с приличным уровнем надежности и хорошими характеристиками.

Предпусковой подогреватель двигателя OWL

Самые красивые довоенные автомобили имели кузов фастбэк. Почему самые красивые довоенные автомобили были сделаны в кузове. Фастбэк. Первый фастбэк.

Двухобъемный пассажирский кузов с двумя или четырьмя боковыми дверями и двумя рядами сидений. Это разновидность купе, но предназначена для перевозки пассажиров.Крыша полого отходит назад, как у хэтчбека, а багажник изолирован от салона, как у седана.

За частые фастбэки путают или уравнивают с хэтчбеком, но, несмотря на их сходство, есть разительное отличие — у фастбэка нет задней двери, вместо нее крышка багажника, т.е. выровнять их невозможно, т.к. хэтчбек получил свое название только из-за наличия крышки багажника (см. хэтчбек)

Этот тип кузова был особенно популярен в связи с увлечением аэродинамических форм в 30-х годах.Основные преимущества — это изоляция груза от пассажиров, как у седана, и в то же время лучшая аэродинамика по сравнению с ним. В настоящее время практически не используется.

Трехобъемный пассажирский кузов с двумя или четырьмя боковыми дверями и двумя рядами сидений. У него «ступенчатая» конструкция, как у седана (на первый взгляд практически невозможно отличить лифтбэк от седана), но багажное отделение не изолировано от салона стационарной перегородкой, а совмещено.

Дверь багажника на задней части кузова начинается от крыши и по аналогии с хэтчбеком называется дверью.но в то же время в закрытом состоянии это сложно назвать дверью. К. этот кузов представляет собой нечто среднее между седаном и хэтчбеком. Он возник в результате стремления инженеров совместить лучшие качества этих двух кузовов: визуальную репрезентативность седана и функциональность хэтчбека.

При двухдверном исполнении этого кузова не следует путать его с купе, ведь в этом случае, как и в случае с лифтбэком седаном, задние сиденья выполнены полноразмерными. И он служит для перевозки пассажиров и грузов, к тому же негабаритных, для чего ему нужен черный ход.

Из Википедии, свободной энциклопедии

Термин фастбэк (англ. fastback , нем. schrägheck = откидывающийся назад) относится к разным типам кузовов автомобилей, имеющих особую покатую форму крыши, плавно, без ступеньки переходящую в крышку багажника. Кроме того, раньше в некоторых странах термин «фастбэк» обозначал отдельный тип кузова — сегодня это обозначение часто используется коллекционерами, причем зачастую шире, чем в годы существования таких автомобилей.

В целом можно сказать, что есть разные версии, какие автомобили следует относить к фастбэкам, а какие нет.

Определение

В целом этим термином можно назвать любую машину с покатой линией крыши, например, большинство хэтчбеков; Тем не менее, как указано в определении американского журнала Road & Track, не каждый хэтчбек является фастбэком, верно и обратное.

Однако бытует и мнение, что фастбэк предполагает жестко закрепленное заднее стекло и обычную крышку багажника, поэтому хэтчбек в этой версии не может быть фастбэком.В принципе, такая постановка вопроса актуальна для автомобилей 1970-х годов, среди которых были внешне очень похожие хэтчбеки с дверью в задней части и фастбэки с фиксированным задним стеклом и небольшой крышкой багажника, продолжающей линию крыши — были необходимость как-то их разделить.

В настоящее время термин «фастбэк» обычно используется для отделения от хэтчбека автомобиля с покатой крышей и фиксированным задним стеклом, часто для того, чтобы подчеркнуть его спортивную направленность. Именно по этому принципу автомобиль Mercedes-Benz CLS получил название фастбэк, который носит коммерческое обозначение «четырехдверное купе».С другой стороны, история знает и обратные примеры, когда хэтчбеки носили товарный знак фастбэк — тоже для того, чтобы подчеркнуть спортивность модели, поэтому этот вопрос дискуссионный и во многом зависит от политики производителя.

В целом и в целом это противоречие разрешается так:

  • Термин «фастбэк» в значении формы кузова описывает любой автомобиль с покатой крышей — например, некоторые хэтчбеки и лифтбэки, седаны, такие как Victory, или универсалы, такие как Audi 100 Avant 1983 года выпуска.
  • Термин «фастбэк» в значении кузова типа Также может означать кузов, по форме напоминающий хэтчбек, но не имеющий двери в задней стенке, с фиксированным задним стеклом и обычной крышкой багажника под ним. .

Аэродинамика Fastback

В двадцатые и тридцатые годы создатели автомобилей с каплевидной задней частью кузова обычно преследовали сугубо утилитарную цель — улучшить обтекаемость за счет снижения аэродинамического сопротивления. Это то, что было заявлено как главное преимущество фастбэка в научно-популярных изданиях 30-40-х годов.

Между тем со временем стало очевидно, что с точки зрения аэродинамики кузова каплевидной формы для серийных автомобилей принципиально бесперспективны: хотя по сравнению с угловатыми формами массовых моделей тех лет они действительно давали ощутимую Прирост в обтекаемости, резервов ее дальнейшего улучшения по отношению к обычному автомобилю у них не было.

Дело в том, что каплевидная форма практически идеальна с точки зрения обтекаемости только при «правильных» пропорциях корпуса, примерно как у фюзеляжа самолета или гондолы двигателя.Принимая во внимание минимальную высоту транспортного средства, подходящую для размещения пассажиров, достижение таких пропорций потребует увеличения его длины до 8 … 9 метров, что на практике очень сложно. Так, Mercedes еще в конце тридцатых годов построил по этой схеме гоночный Mercedes-Benz T80, который при длине 8240 мм и высоте 1740 мм имел «правильный» коэффициент падения и уникальный коэффициент аэродинамического сопротивления 0,18 — даже по сегодняшним меркам — но это было достигнуто за счет полного отсутствия практичности с точки зрения повседневной эксплуатации.При сохранении разумной длины автомобиля с каплевидным кузовом его высоту пришлось бы уменьшить до неприемлемой восьмиметровой длины, значения — менее 1 метра, как в гонках «Звезды». Пельцер.

Если «каплю» укорачивают, сохраняя при этом характер ее контуров, но не контур идеально обтекаемого кузова, корректируя пропорции под необходимость размещения пассажиров сзади — как это сделали создатели «Татры» и «Жук». аэродинамическое сопротивление быстро растет из-за появления разрывов воздушного потока с образованием вихрей по всему контуру кровли.И если рядом с еще довольно угловатыми кузовами середины тридцатых годов снижение аэродинамического сопротивления было весьма заметным, то по сравнению с довольно обтекаемыми трехобъемными седанами конца тридцатых — начала сороковых годов с их характерными «зализанными» контурами эффект был уже не слишком значительным — особенно если каплевидная задняя часть соединялась с передней частью, выполненной в соответствии с требованиями моды, а не аэродинамикой, более того, в случае «классической» машины, отягощенной многочисленными прорезями. для прохождения охлаждающего воздуха, который не шел на пользу.В результате эффект от использования кузова каплевидной формы оказался скорее декоративным в целом — при этом условия размещения в нем пассажиров были значительно хуже, чем в кузове более традиционной формы, что сыграло свою роль. на спаде популярности каплевидных кузовов в первой половине пятидесятых, когда из моды вышли торпедообразные псевдообтекаемые контуры, уступив место новым тенденциям дизайна (см. ниже) .

Вторым существенным недостатком фастбека с точки зрения аэродинамики является возникновение значительной подъемной силы при обтекании его воздухом, что ухудшает устойчивость автомобиля при движении на высокой скорости из-за уменьшения сцепления его шин. к асфальту.Также у фастбэков повышенная чувствительность к боковому ветру.

Еще в тридцатые годы швейцарский специалист в области аэродинамики Вунибальд Камм нашел лучшее решение — так называемый «камбек», тот же восьмиметровый идеально обтекаемый «капля», но доведенный до приемлемой длины за счет к «отрубленному» хвосту, замененному вертикальной задней стенкой корпуса. Эта форма кузова не только имела хорошую обтекаемость, но и создавала прижимную силу, которая улучшала сцепление автомобильных шин с дорогой, что способствовало безопасности движения.Однако по конструктивным причинам массовое распространение таких кузовов долгое время не происходило, так как они не укладывались в сложившиеся представления о внешнем виде автомобиля. Серьезный интерес к работе Каммы проснулся только во время газового кризиса семидесятых годов. Некоторые из ранних камбаков тех лет, такие как Citroën SM и Citroën CX, по-прежнему воспроизводили очертания фастбэка, сохраняя его характерную покатую линию крыши и длинный задний свес, как у седана, и отличаясь от типичных фастбэков только более выгодным с точки зрения аэродинамики с меньшим углом наклона задней стенки кузова (только некоторые кроссоверы, такие как Honda Crosstour и BMW X6, а также конкретные роскошные пятидверные автомобили, такие как BMW 5 Series Gran Turismo, имеют этот вид современных автомобилей) — однако со временем они начали развиваться в другом направлении — в сторону хэтчбека с «отрубленным» задним свесом и вертикальной задней стенкой кузова.

В определенные эпохи производились автомобили, кузова которых официально назывались фастбэками или к которым этот термин стал применяться сегодня.

Ранняя разработка

Первый корпус этого типа (но еще не названный этим термином) был создан еще в 1911 году французским конструктором Л. Фор. Его машина на серийном шасси Gregoire (Грегуар) имела «яйцевидную» (по первоначальной терминологии) заднюю часть кузова, что придавало ей хорошую обтекаемость по тем годам, кроме того, было отмечено, что Автомобиль практически не пылит при движении петли, что характерно для кузовов с плоской задней стенкой.Однако в те годы такой тип кузова не прижился из-за своей необычности и неудачного сочетания такой формы задней части с дизайном автомобилей тех лет.

1930-1950-х годов

В середине 1930-х годов с целью улучшения аэродинамики автомобиля появились серийные модели с каплевидной задней частью кузова, такие как чехословацкие Tatra T77 и Tatra T87 (дизайнер — Ганс Ледвинка, Hans ledwinka ) В длинном хвосте каплевидного кузова, неудобном для размещения пассажиров, на этих моделях устанавливался двигатель.Есть автомобили «классической» компоновки с такой формой кузова.

Под влиянием пионерских фастбэков тридцатых годов стала меняться форма корпусов массовых моделей — задняя стенка вертикали становится наклонной вперед, контуры округляются. Однако большинство дизайнеров не пошли дальше этого.

Фастбэки достигли пика в конце сороковых — начале пятидесятых годов, когда они были доступны в производственной программе многих американских производителей (Ford, Chevrolet, Pontiac и др.) И получили достаточно широкое распространение в Европе — «Победа» М-20 (конструктор — Вениамин. Самойлов), Borgward Hansa 2400, Ford Vedette и другие.

    ГАЗ Победа на улице Мцхета — Грузия 2.jpg

    Советский фастбэк «Победа» ГАЗ М-20, 1946-1958 гг.

    Pontiac Streamliner Deluxe 1948 года выпуска — Flickr — exfordy (1) .jpg

    Pontiac Streamliner 1948 года выпуска.

    08.09.2007 02 Borgward Hansa 2400 (Ausschn, ret) .jpg

    Европейский фастбэк Borgward Hansa 1952-1955 гг.

    Ford V8 Vedette (1952), регистрация голландской лицензии DL-21-65 pic7.JPG

    1952 Ford Vedette European Fastback.

Само по себе название «фастбэк» появилось в Соединенных Штатах в конце тридцатых годов и изначально было фирменным. Большинство автомобилей с таким кузовом в то время так не называли — только сейчас этот термин часто распространяется на все аналогичные автомобили той эпохи. Так, «Победа» во всех справочниках обозначается как седан, хотя термин «фастбэк» в СССР был известен и впоследствии использовался по отношению к нему в ряде популярных изданий; применительно к автомобилям Chevrolet в термине «каплевидный кузов» использовано слово « air sedan » — Aerosedan , используемое в названии ряда моделей; Понтиак использовал обозначения Streamliner и Torpedo ; Форд не различает этот тип кузова, который использовался на моделях 1937-1948 годов.Вообще стиль автомобилей тех лет часто собирательно обозначают словом Streamline (англ. «Streamline») .

Между тем, к середине 1950-х годов выпуск массовых моделей с таким кузовом практически прекратился: изменились модные тенденции, выявилась его низкая функциональность.

Так, глухая задняя стенка кузова с небольшим сильно наклоненным стеклом давала плохую обзорность, каплевидный кузов уменьшал пространство над задним рядом сидений, доступ в багажник был неудобен (для многих фастбэков первых поколения он вообще проводился из салона автомобиля, через спинку дивана — например SAAB 92).В итоге кузов фастбэк на автомобилях общего назначения довольно быстро был заменен классическим типом трехобъемного седана практически полностью. Таким образом, кузова, условно именуемые в наше время общим термином фастбэк, оказались своеобразным переходным звеном от двухобъемного седана 1930-х годов с вертикальной задней стенкой кузова (ГАЗ М-1) к трехтомный седан 1950-х годов (ГАЗ-21).

После середины пятидесятых годов некоторые автомобили с задним расположением двигателя сохранили каплевидную заднюю часть кузова, для чего такая форма была несколько оправдана, особенно если необходимо было иметь относительно высокий рядный двигатель в задней части кузова. кузов, который удачно вписался в очертания невысокого трехобъемного седана или купе, а также отдельных спортивных и имитирующих моделей, таких как Porsche 356, — ​​скорее по традиции, чем по каким-либо практическим соображениям.

1960-е — 1970-е годы

Однако в 1960-х годах стремление улучшить внешний вид и уже лишь в небольшой степени аэродинамику серийных автомобилей снова привело конструкторов к кузовам с покатой крышей. Послевоенное развитие фастбэков в США характеризуется «космической» внешностью корпуса, выраженной плавниками в задней части и многочисленными обтекаемыми элементами — следствием прорыва в космической отрасли страны. Еще в конце 1950-х годов автомобили с двухдверными кузовами стали появляться в США, затем в Европе.купе или хардтоп с очень длинной крышей, плавно переходящей в багажник — это все еще были трехобъемные кузова, но на них отчетливо просматривается общая тенденция к визуально более обтекаемым формам. В начале 1960-х эти кузова стали называться fasttop или sportsroof . Например, у автомобиля Ford Galaxie модели «1963 1/2» (то есть представленного в середине 1963 модельного года) с кузовом «двухдверный хардтоп» крыша прямоугольных обводов с уклоном более у седана, задней стойки и названия компании Sportsroof .Этот автомобиль был первоначально создан специально для омологации в гонках NASCAR Stock Car Racing. Впоследствии название sportsroof было передано фастбэкам компании «Форд». Первым настоящим фастбеком того времени был американский Chevrolet Corvette Sting Ray 1963 года выпуска. Его каплевидной формы была уже не вся задняя часть кузова, а только задняя часть крыши, утопленная в привычное угловое основание кузова. «Sting Ray» положил начало новому всплеску популярности фастбэков, однако у большинства из них спина все еще была не каплевидной, а просто наклонной или постепенно уменьшающейся в спине.Фактически, фастбэки нового поколения были продуктом эволюции типа кузова fasttop , крыша которого была выдвинута назад настолько, что почти доходила до задней стенки багажника. Такой кузов из-за моды на мощные и быстрые автомобили был очень популярен в США во второй половине 1960-х — начале 1970-х годов (типичный пример — Ford Mustang и множество маслкаров) и вызвал множество подделок. в Европе и Азии (например, Ford Capri) Именно этот тип кузова начинает ассоциироваться со спортивностью, в результате чего он практически вытесняет в Европе спортивные модели с каплевидной задней частью кузова (в практика, часто более рациональная).Как правило, это был двухдверный спорткар, который также назывался Sports coupe или Berlinetta .

За счет использования на фастбэках этого поколения очень больших сильно гнутых задних окон удалось вполне удовлетворительно решить проблемы с обзорностью. Так, фастбэк Plymouth Barracuda образца 1964 года имел самое большое на то время заднее стекло в мире. Основной проблемой оставалась низкая практичность багажника при такой конфигурации крыши — хотя его объем был потенциально большим, доступ к багажнику был неудобным.Введение откидной спинки, как на той же Barracuda, помогло решить эту проблему лишь частично. Впоследствии эта линейка кузовов получила дополнительную дверь в задней двери и стала аналогом европейских хэтчбеков, которые в Европе произошли от универсалов, поэтому они были в основном пятидверными и имели трехоконную боковину, а американские — преимущественно. трехдверный (или, по-американски, двухдверный) и с четырехоконной боковиной. В США в отношении таких кузовов впервые стали использовать термин Sport utility , что означает «Практическая спортивность». — В настоящее время он ассоциируется в первую очередь с комфортабельными внедорожниками (SUV).Именно в эти годы термин «фастбэк» стал использоваться как противоположность термину «хэтчбек» и обозначать автомобиль с такой же формой кузова, но без двери в задней стенке — во время первого пика популярности. Из фастбэков это противопоставление не имело смысла, так как хэтчбеки в те годы еще не получили широкого распространения. По сути, фастбэки шестидесятых оказались своего рода переходным звеном к полноценным хэтчбекам семидесятых.

Некоторое количество фастбэков, например, Citroen CX и Volkswagen Passat B1, тоже появилось в Европе, но тем не менее они остались относительно редкой экзотикой — хэтчбеки с подъемной дверью в кузове уже начали становиться европейским мейнстримом.

Между тем, потребность в дальнейшем улучшении аэродинамики автомобилей в семидесятых годах вызвала новую волну исследований, в ходе которых была найдена оптимальная форма кузова с этой точки зрения и с учетом оптимального размещения пассажиров и груза — «Аэродинамический клин» с высокой и резко отрывающейся задней стенкой. Эта форма легкового автомобиля была внедрена в восьмидесятые годы и впоследствии получила широкое распространение.

Современная сцена

В последние годы, начиная с модели Mercedes-Benz CLS (2010), в Европе возрождается мода на кузова с плавно снижающейся наклонной задней стенкой кузова, обычно применяемая на дорогих спорткарах — Audi A7 Sportback, BMW. 5 Series можно назвать примерами Gran Turismo.В отличие от Mercedes, который представлял собой настоящий четырехдверный фастбэк с обычной крышкой багажника, эти автомобили имеют застекленную пятую дверь в задней двери и фактически являются лифтбэками, хотя производители предпочитают использовать для них оригинальные термины, такие как тот же Sportback .

Написать отзыв о Fastback

Notes

Закрыто
Открыть
Пассажирские и грузовые
Эксклюзив

Фастбэк отрывок

«Это твоя сабля?» Он крикнул.Девочки отскочили. Денисов с испуганными глазами спрятал свои пушистые ноги в одеяло, ища помощи у товарища. Дверь прошла мимо Пети и снова захлопнулась. За дверью раздался смех.
«Николенька, выходи в халате», — сказал голос Наташи.
«Это твоя сабля?» — спросил Петя, — или это твое? — с подобострастным уважением обратился он к усатому черному Денисову.
Ростов наскоро обулся, надел халат и вышел. Наташа надела шпору один сапог и влезла в другой.Соня крутилась и просто хотела надуть платье и пригнуться, когда он вышел. Оба были в одинаковых новеньких голубых платьях — свежих, румяных, забавных. Соня убежала, а Наташа, взяв брата за руку, подвела его к дивану, и они начали разговор. У них не было времени спросить друг друга и ответить на вопросы о тысячах мелочей, которые могли интересовать только их одних. Наташа смеялась над каждым словом, которое он говорил и что она говорила, не потому, что то, что они говорили, было смешным, а потому, что она веселилась и не могла сдержать свою радость, выраженную в смехе.
— Ах, как хорошо, здорово! Она на все обречена. Ростов почувствовал, что под воздействием жарких лучей любви впервые за полтора года на его душе и лице расцвела та детская улыбка, которой он ни разу не улыбался с тех пор, как вышел из дома.
«Нет, послушай, — сказала она, — ты теперь просто мужчина?» Я ужасно рад, что ты мой брат. — Она коснулась его усов. «Я хочу знать, что вы за мужчины?» Мы такие как мы? Нет?
— Почему сбежала Соня? Спросил Ростов.
— Да. Это целая история! Как ты будешь разговаривать с Соней? Ты или ты?
«Что будет?» — сказал Ростов.
«Скажите ей, пожалуйста, расскажу позже».
— Но что?
«Что ж, я скажу это сейчас». Вы знаете, что Соня мне друг, такой друг, что я за нее руку сожгу. Смотри сюда. — Она закатала кисейный рукав и показала на своей длинной, тонкой и нежной ручке под плечом, намного выше локтя (в том месте, которое иногда покрывают бальные платья) красный метин.
«Я сжег его, чтобы доказать ей свою любовь». Просто зажег линию и нажал на нее.
Сидя в своем бывшем классе, на диване с подушками на ручках и глядя в эти отчаянно живые глаза Наташи, Ростов снова вошел в тот семейный, детский мир, который не имел никакого значения ни для кого, кроме него, но давал ему кое-что. лучших радостей жизни; и сжигание руки линейкой в ​​знак любви казалось ему не бесполезным: он понимал и не удивлялся этому.
«И что?» Только? — он спросил.
— Ну, так дружелюбно, так дружелюбно! Это чушь — линейка; но мы навсегда друзья. Она, которую любит вечно; но я этого не понимаю, я сейчас забуду.
«Ну и что?»
«Да, значит, она любит меня и тебя». — Наташа вдруг покраснела, — ну помнишь, перед отъездом … Так она говорит, что ты все это забываешь … Она сказала: я буду любить его вечно, и пусть он будет свободен. Ведь правда в том, что он отличный, благородный! — да да? очень благородный? Да? — так серьезно и взволнованно спросила Наташа, что было видно, что то, что она сейчас говорила, она говорила со слезами.
Ростов подумал об этом.
«Я никогда не беру свое слово», — сказал он. «А потом Соня такая милашка, что за дурачок откажется от счастья?»
«Нет-нет», — крикнула Наташа. — Мы уже говорили об этом с ней. Мы знали, что ты так скажешь. Но это невозможно, потому что, понимаете, если вы так говорите — вы считаете себя связным словом, оказывается, она будто специально это сказала. Получается, что вы все-таки женитесь на ней насильно, и это оказывается совершенно неправильным.
Ростов увидел, что все это они хорошо придумали.Соня вчера поразила его своей красотой. Сегодня, увидев ее ненадолго, она показалась ему даже лучше. Это была прекрасная 16-летняя девушка, очевидно страстно любившая его (он ни на минуту не сомневался). «Почему бы ему не полюбить ее сейчас и даже не жениться, — подумал Ростов, — а теперь столько других удовольствий и занятий! «Да, это они придумали, — подумал он, — ты должен оставаться свободным».
«Ну, хорошо, — сказал он, — после того, как мы поговорим». О, как я тебе рада! Добавил он.
«Ну, а ты Бориса не предал?» — спросил брат.
— Это чушь! — крикнула Наташа, смеясь. — Я не думаю ни о нем, ни о ком, и знать не хочу.
— Держи! Так что ты?
— Я? — спросила Наташа, и счастливая улыбка озарила ее лицо. — Вы видели Дюпора?
— Нет.
— Не видели знаменитого Дюпора? Ну, вы не поймете. Я то, что это такое. — Наташа взяла, округляя руки, юбку, как они. танцевала, отбежала на несколько шагов, перевернулась, заболела сибирской язвой, ударила ногой по ноге и, стоя на самых носках, прошла несколько шагов.
— Я ведь стою? в конце концов, — сказала она; но на цыпочках стоять не мог. — И вот я здесь! Я никогда ни за кого не выйду, но пойду к танцорам. Не говори никому.
Ростов так громко и весело смеялся, что Денисов завидовал ее комнате, а Наташа не удержалась, засмеялась вместе с ним. «Нет, это нормально?» — она ​​все сказала.
— Ну что, за Бориса больше не хочешь?
Наташа покраснела. «Я не хочу ни на ком жениться». Я скажу ему то же самое, когда увижу это.
— Держи! — сказал Ростов.
«Ну да, чушь все это», — продолжала болтать Наташа. — А что хорошего в Денисове? Она спросила.
— Хороший.
— Ну, до свидания, одевайтесь. Он страшный, Денисов?
— Почему страшно? — спросил Николас. — Нет. Васька славный.
— Вы зовете его Васькой — странно. И что он очень хорош?
«Очень хорошо.»
— Ну, давай поскорее чай попьем. Все вместе.
А Наташа встала на цыпочки и вышла из комнаты, как танцовщицы, но улыбнулась, как только улыбались счастливые 15-летние девочки.Встретившись в гостиной с Соней, Ростов покраснел. Он не знал, что с ней делать. Вчера они поцеловались в первую минуту радостного свидания, но теперь они почувствовали, что это невозможно; он чувствовал, что все, его мать и сестры, вопросительно смотрят на него и ожидают, что он будет вести себя с ней. Он поцеловал ее руку и назвал ее ты — Соня. Но их глаза, встретившись, сказали друг другу «ты» и нежно поцеловались. Она смотрела на свое прощение за его прощение за то, что в посольстве Наташи она осмелилась напомнить ему о его обещании и поблагодарила его за любовь.Он с благодарностью поблагодарил ее за предложение свободы и сказал, что это так, иначе он никогда не перестанет любить ее, потому что нельзя не любить ее.
«Как же странно, — сказала Вера, выбрав общую минуту молчания, — что Соня и Николенька теперь встретились у тебя и как чужие». — Замечание Веры было справедливым, как и все ее реплики; но, как и в большинстве ее замечаний, все смутились, и не только Соня, Николай и Наташа, но и старая графиня, которая боялась любви этого сына к Соне, которая могла лишить его блестящей вечеринки, тоже покраснела, как девушка.Денисов, к удивлению Ростова, в новом, напомнившемся и надушенным мундире, появился в гостиной такой же щеголеватый, как и в боях, и такой дружелюбный с дамами и господами, какого Ростов не ожидал его увидеть.

Вернувшись из армии в Москву, Николай Ростов был принят домой лучшим сыном, героем и любимой Николушкой; родственники — милым, приятным и уважительным молодым человеком; знакомых — как красивого гусарского лейтенанта, умного танцора и одного из лучших женихов Москвы.
Ростовы встретили всю Москву; В этом году у старого графа было достаточно денег, потому что все имения были заложены, а потому Николушка, имея свой рысак и самые модные лосины, особенные, которых больше ни у кого в Москве не было, и сапоги, самые модные, самые лучшие. с острыми носками и маленькими серебряными шпорами, очень весело проводил время.Вернувшись домой, Ростов через некоторое время испытал приятное чувство, примерив себя к старым условиям жизни. Ему казалось, что он очень взрослый и взрослый. Отчаяние от неустойчивого божьего испытания, одалживания у Гаврилы денег на извозчик, тайных поцелуев с Соней — все это он вспоминал, как о ребячестве, от которого он теперь неизмеримо далек. Теперь он гусарский лейтенант с серебряным складом ума, с солдатом Георгием, готовящим рысак к бегу, вместе со знаменитыми охотниками, пожилыми, респектабельными.У него на бульваре есть знакомая дама, к которой он подъезжает вечером. Он дирижировал мазуркой на балу Архаровых, говорил о войне с фельдмаршалом Каменским, был в английском клубе, а вы были с одним сорокалетним полковником, с которым его познакомил Денисов.
Его страсть к государю несколько ослабла в Москве, так как он не видел его все это время. Но он часто говорил о государя, о своей любви к нему, заставляя его чувствовать, что он еще не все рассказал, что в его чувстве к государю было что-то еще, чего не могли понять все; и искренне разделял общее чувство преклонения перед императором Александром Павловичем в Москве в то время в Москве, которому в Москве в то время было дано имя ангела во плоти.
За это недолгое пребывание Ростова в Москве, перед уходом в армию, он не сблизился, а наоборот расстался с Соней. Она была очень мила, мила и, очевидно, страстно любила его; но он был в ту пору юности, когда кажется так много, что некогда этим заниматься, а юноша боится увлекаться — ценит свою свободу, которая ему нужна гораздо больше. Когда он подумал о Соне во время этого нового пребывания в Москве, он сказал себе: Э-э! многие, многие другие будут и есть где-то еще в неизвестном мне месте.У меня будет время, когда я захочу заняться любовью, а сейчас нет времени. К тому же это показалось ему чем-то унизительным за его мужество в женском обществе. Он ходил на балы и в клуб, делая вид, что делает это против своей воли. Бега, английский клуб, кутеж с Денисовым, поездка туда — другое дело: для хорошего гусара это было прилично.
В начале марта старый граф Илья Андреич Ростов был озабочен организацией обеда в английском клубе для приема князя Багратиона.
Граф в халате ходил по залу, отдавая приказания клубному эконому и знаменитому Теоктисту, шеф-повару английского клуба, насчет спаржи, свежих огурцов, клубники, теленка и рыбы на обед для князя Багратиона.Граф со дня основания клуба был его членом и руководителем. Ему было поручено из клуба устроить праздник Багратиону, потому что редко кто мог сделать это так на широкую ногу, устроить застолье было гостеприимно, тем более что редко кто умел и хотел вложить свои деньги, если они были нужны. устроить застолье. Повар и хозяйка клуба с веселыми лицами слушали приказы графа, потому что знали, что ни при ком, как с ним, лучше есть за обедом, стоившим несколько тысяч.
— Так что смотрите, гребешки, гребешки в торт кладите, понимаете! «Так было три холодных? … »- спросила повар. — подумал Эрл. «Меньше нельзя, три… один майонез», — сказал он, сгибая палец…
«Так прикажете, чтобы стерлядь брали большими?» Спросила экономка. — Ну, берите, если не уступают. Да ты мой отец, я был и забыл. В конце концов, нам нужен еще один блюдо на столе. О, отцы мои! — Он схватился за голову. — Но кто мне цветы принесет?
— Митинка! И Митинка! Прыгай в Подмосковье, Митинка, — обратился он к приехавшему по его звонку менеджеру, — прыгай в Подмосковье и теперь тебе нужно нарядить барщину садовнику Максимке.«Говорили бы, что все теплицы сюда притащили, завернули бы в войлок. Да, чтобы к пятнице у меня было двести горшков.
Отдавая все новые и новые приказы, он отправился отдыхать к графине, но вспомнил, что еще нужно, вернулся сам, вернул кухарку и экономку и снова стал заказывать. Вошла легкая мужская походка, грохот шпор и красивый, румяный, с почерневшими усами, видимо, отдохнувший и ругавший за тихую московскую жизнь.Вошел молодой граф.
— Ах, брат мой! У меня голова кружится », — сказал старик, как бы стыдясь, улыбаясь перед сыном. «Если бы вы только могли помочь!» Ведь есть еще авторы песен. У меня есть музыка, да цыгане что ли называть? Вашим военным братьям это нравится.
«Право, папа, я думаю, князь Багратион, когда он готовился к битве за Шенграбен, доставил меньше хлопот, чем ты сейчас», — сказал сын, улыбаясь.
Старый граф сделал вид, что рассердился. — Да интерпретируй, попробуй!
И граф повернулся к повару, который с умным и респектабельным лицом смотрел внимательно и ласково на отца и сына.
— Что же тогда за молодежь, а, Феоктист? Сказал он, смеясь над нашими старыми братьями.
«Ну, ваше превосходительство, они бы только хорошо поели, но как собрать и подать все — не их дело».
«Итак, так!» — закричал граф и, весело схватив сына обеими руками, закричал: «Вот и все, ты меня поймал!» А теперь бери санки и идешь к Безухову и говоришь, что граф, мол, Илья Андреич послал просить у тебя свежей клубники и ананасов. У тебя больше никого не будет.Сама ты не знаешь, так что заходи, расскажи княжнам, а оттуда вот что ты идешь в Разгули — Ипатка-кучер знает — найди там Илюшку-цыганку, вот что граф Орлов тогда танцевал, вспомни , в белом казаке, а вы его ко мне приведите.
«И привести его сюда с цыганами?» — смеясь, спросил Николай. — Ну да ладно!…
В это время в комнату неслышными шагами вошла Анна Михайловна с никогда не покидавшим ее деловым, озабоченным и в то же время кротко-кротким видом.Несмотря на то, что каждый день Анна Михайловна ловила графа в халате, каждый раз он смущался за нее и просил извинений за ее костюм.
«Ничего, граф, милый», — сказала она, кротко закрывая глаза. «А я поеду в Безуховы», — сказала она. «Пьер приехал, и теперь мы все возьмем, считай, из его теплиц». Мне нужно было его увидеть. Он прислал мне письмо от Бориса. Слава богу, Боря сейчас в штабе.
Граф обрадовался, что Анна Михайловна взяла часть его распоряжения, и велела ей поставить маленькую карету.
«Скажи Безухову, чтобы он приехал». Я это запишу. Что он с женой? — он спросил.
Анна Михайловна открыла глаза, и на лице ее отразилась глубокая печаль …
«Ах, мой друг, он очень несчастен», — сказала она. «Если правда, которую мы слышали, ужасна». И думали ли мы, когда так радовались его счастью! А какая высокая, небесная душа у этого юного Безухова! Да, я жалею его всем сердцем и стараюсь утешить его, что будет зависеть от меня.
— Что это? — спросили и Ростовцы, и старший, и младший.
Анна Михайловна глубоко вздохнула: «Долохов, сын Марии Ивановны, — сказала она загадочным шепотом, — мол, она ее полностью скомпрометировала». Он вывел его, пригласил к себе домой в Петербург, и вот … Она пришла сюда, и это оторвало ей голову, — сказала Анна Михайловна, желая выразить свое сочувствие Пьеру, но невольно и с полуулыбкой. она сочувствовала оторвать ей голову, как она звала Долохова. «Говорят, что сам Пьер убит горем.
«Ну все-таки, в клуб приди», все рассосется. Пир будет горой.
На следующий день, 3 марта, в 14.00 250 членов Английского клуба и 50 гостей ждали обеда дорогого гостя и героя австрийского похода князя Багратиона. Поначалу, получив известие об Аустерлицком сражении, Москва пришла в недоумение. В то время русские настолько привыкли к победам, что, получив известие о поражении, одни просто не поверили, а другие искали объяснений столь странному событию по каким-то необычным причинам.В английском клубе, где было собрано все примечательное, имеющее нужную информацию и вес, в декабре месяце, когда стали приходить новости, они ничего не говорили о войне и о последней битве, как будто все согласился промолчать об этом. Люди, дававшие направление разговорам, такие как: граф Ростопчин, князь Юрий Владимирович Долгорукий, Валуев, гр. Марков, князь Вяземский в клуб не явился, а собрался дома, в своих интимных кругах, а москвичи, говорившие чужими голосами (к которым принадлежал Илья Андреич Ростов), на короткое время оставались без однозначного суждения о причине войны и без лидеров.Москвичи почувствовали, что что-то не так и обсуждать эти плохие новости сложно, поэтому лучше промолчать. Но через некоторое время, когда жюри покинуло совещательную комнату, появились тузы, которые высказали свое мнение в клубе, и все говорилось четко и определенно. Были найдены причины невероятного, неслыханного и невозможного события — избиения россиян, и все стало ясно, и то же самое говорили во всех уголках Москвы. Эти причины были: предательство австрийцев, плохое питание войск, предательство поляков Пшебышевского и француза Ланжерона, неспособность Кутузова и (тихо сказал) молодость и неопытность государя, который был доверяют плохим и незначительным людям.Но войска, русские войска, все говорили, были необычными и творили чудеса храбрости. Солдаты, офицеры, генералы — были героями. Но героем героев был князь Багратион, прославившийся своим делом в Шенграбене и отступлением из Аустерлица, где он один провел свой конвой в беспорядке и за весь день отбил дважды сильнейшего врага. То, что Багратиона выбрали героем в Москве, способствовало еще и то, что он не имел связей в Москве и был чужим.Лицо его отдавало дань борьбы, простого, без связей и интриги, русского солдата, до сих пор связанного с воспоминаниями об итальянской кампании с именем Суворова. К тому же, оказав ему такие почести, Кутузов лучше всего проявил несогласие и неодобрение.
«Если бы Багратиона не было, il faudrait l« изобретатель, [надо его изобрести] », — сказал шутник Шиншин, пародируя слова Вольтера. старый сатир.По всей Москве повторялись слова князя Долгорукова: «лепить, лепить, втыкать», утешать наше поражение воспоминаниями о прошлых победах и повторять слова Ростопчина о том, что французские солдаты должны быть возбуждены к битве благородными фразами. что немцев следует рассуждать логически, убеждая их, что бежать опаснее, чем идти вперед, но что русских солдат нужно только сдерживать и просить: молчите! Со всех сторон мы слышали все новые и новые истории о некоторых примерах мужества, проявленного нашими солдатами и офицерами в Аустерлице.Он спас знамя, он убил 5 французов, он один зарядил 5 пушек. Они также говорили о Берге, который не знал, что он, раненный в правую руку, взял меч в левую и пошел вперед. О Болконском ничего не говорили, те, кто его очень близко знал, сожалели, что он рано умер, оставив беременную жену и чудака отца.

1930-е годы стали поворотным моментом в автомобильной промышленности — производители автомобилей обратили внимание на аэродинамику и отказались от своей традиционной формы, когда автомобили выглядели как кирпичи.В моду вошли автомобили с изогнутыми линиями кузова. Именно тогда и появились так называемые фастбэки.

Одним из самых популярных экземпляров того времени является Dubonnet Xenia Coupé. Одна из изюминок этого автомобиля — крошечная треугольная задняя дверь. И дверь машины открывается при открытии в сторону.

Этот автомобиль был одним из первых в таком кузове. У него есть что-то общее с бойцом. И интерьер этого автомобиля так же футуристичен, как и его экстерьер.Силуэт машины вызывает восхищение.

В 1930-е годы на дорогах стали чаще появляться фастбэки — автомобили с покатой задней частью. Автопроизводители решили, что новая форма кузова положительно повлияла на аэродинамику автомобиля — от кузова постепенно спускались потоки воздуха. GM впервые применила кузов фастбэк на автомобилях Pierce-Arrow и Cadillac.

Когда видишь автомобиль, выпущенный 80 лет назад, понимаешь, что его салон прохладнее современного.

В те же годы в Европу пришли фастбэки и представили свою версию автомобиля в революционном кузове. Автомобиль получился более чем элегантным. Одна из первых машин выглядела так:

Именно такой вариант пошел в серийное производство

С таким крутым плавником.

Однако, как только французы вышли на рынок фастбэков, они победили мир необычностью, пышностью и грацией своих автомобилей.

Но с появлением хэтчбеков фастбэки исчезли с дорог. Но в последнее время они все чаще возвращаются, поражая ценителей своей элегантностью.

В 30-е годы автопроизводители окончательно задумались об аэродинамике и перестали делать автомобили в форме кирпичей. Стало модным водить автомобили, дизайн которых состоял только из кривых линий и поверхностей. Именно тогда и стали появляться фастбэки. Начнем с великолепного Dubonnet Xenia Coupé.Заметили крохотную треугольную дверь багажника? Вот что внутри:

Dubonnet Xenia Coupé — один из первых автомобилей класса «фастбэк». Кстати, его интерьер так же футуристичен, как и экстерьер. Есть что-то похожее на истребители.

А двери … вы посмотрите, они вбок двигаются! А сам силуэт просто потрясающий!

На дорогах стали чаще появляться автомобили с покатой задней частью. Специалисты по аэродинамике единогласно пришли к выводу, что такая форма задней части положительно влияет на аэродинамику автомобиля, плавно понижая воздушные потоки, а не сбрасывая их с длинной крыши, заканчивающейся «отвесной» задней стенкой.В концерне GM первые кузова фастбэка примерили на Cadillac и Pierce-Arrow.


Вам не кажется, что 80 лет назад интерьер Cadillac был намного лучше, чем сейчас?

Примерно в то же время «вирус» фастбэка перебрался в Европу. Через год после GM автомобиль с таким кузовом был представлен Mercedes-Benz. Их модель еще элегантнее. Один из первых образцов выглядел так:

В серию пошел такой вариант:

Крутой плавник, не правильный

Большинство автомобилистов привыкли к тому, что есть седаны и универсалы.Позже распространенным вариантом кузова стал хэтчбек — первыми российскими хэтчбеками стали девятка и ВАЗ восьмерка. Кузов автомобиля «Москвич Иж Комби» правильнее будет называть лифтом, а ВАЗ в кузове этого типа недавно начали выпускать «Лада Грантс». Возможно, Granta Liftback получила свое название из-за того, что хэтчбеки в модельном ряду предприятия уже представлены в других семействах (Калина, Приора). Мы рассмотрим, чем именно лифтбек отличается от хэтчбека, а также от фастбэка, который на самом деле является седаном.

Что такое лифтбек

Самое интересное, что лифтбек — это разновидность хэтчбека: крышка багажника здесь совмещена с задним стеклом и называется «пятой дверью». Но если посмотреть на лифтбек сбоку, то машину можно спутать с седаном — задний выступ напоминает багажное отделение, прикрытое узкой металлической полосой (ВАЗ-21099). Собственно Skoda Fabia — хэтчбек, а Skoda Rapid предлагается покупателю в кузове лифтбэк. По изображению на фото можно понять, в чем именно заключается основное отличие.И до недавнего времени в отечественном автопроме не использовался термин «лифтбэк», хотя автомобили в таком кузове выпускались ранее (Иж-2125 Комби).

Есть три типа кузова, которые бывают двухобъемными: хэтчбек, лифтбэк и универсал. Все они отличаются только субъективно. Выступ на задней двери можно уменьшить, и мы получаем от лифтбека хэтчбек. А чтобы получить универсал, нужно удлинить задний свес. Полурамная конструкция кузова может применяться и в вездеходах, но суть от этого не меняется — всегда два изолированных объема, а также задняя «лишняя» дверь.Других двухтомных кузовов быть не может, кроме трех перечисленных выше (любопытное исключение — маршрутка «Старт»).

Вариации на тему седана

Четыре двери, одно багажное отделение и одно моторное отделение — казалось бы, такая схема наиболее рациональна. Именно так можно охарактеризовать кузов автомобиля, который получил название «седан». На самом деле седаны бывают как четырехдверными, так и двухдверными. Последний из этих вариантов отличается от купе: здесь, в седане, задние сиденья от передних отделены значительным расстоянием, не как внутри купе.Крыша купе обычно покатая, и диван приходится ставить очень близко к передним сиденьям. Типичные образцы двухдверного седана: BMW 3 серии, Запорожец, ЗАЗ-968.

Сам по себе кузов класса седан в любом случае трехобъемный. Допустим, боковой силуэт такого кузова напоминает хэтчбек, как показано на рисунке. Тогда мы видим перед собой не что иное, как фастбэк. Итого получается, что фастбэк — это седан, у которого заднее стекло и крышка багажника не образуют угол (они находятся в одной плоскости).Типичный седан фастбэк — ГАЗ М-20 Победа.

В 70-е годы двухдверные седаны в стиле фастбэк стали классикой американского автопрома. Такой кузов можно сделать более прочным, чем аналогичный четырехдверный седан, поэтому так называемые маслкары по большей части собираются в двухдверном кузове. Такие автомобили часто называют словом «купе», что с формальной точки зрения совершенно неверно. Ошибочные названия (например, «Форд Гранада Купе») отлично застряли в реальности.

Mercedes, в отличие от американского автопрома, никогда не выпускал двухдверные седаны или фастбэки. Здесь градация моделей выглядит так: четырехдверные седаны, затем купе и родстеры. Собственно, даже B-класс появился в арсенале Mercedes не так давно, и по ходовым качествам эти автомобили уступают автомобилям A-класса. Наверное, интересно смотрелся бы двухдверный седан фастбэк, выпущенный под маркой Mercedes или BMW. Но европейский спорткар — это купе, а семейный автомобиль, в свою очередь, должен быть наделен четырьмя дверями.

Седан двухдверный родом из СССР

Есть технологии, по которым непросто сделать центральные стойки кузова. В таких случаях отдают предпочтение следующим вариантам: купе, двухдверный седан, трехдверный хэтчбек или лифтбэк. Чтобы конструкция была прочной, кузов должен быть трехобъемным (седан, купе). Если мы говорим о массивной машине, то подходящим вариантом остается двухдверный седан.

Конструкция автомобиля «Заря», появившегося в 1966 году, была разработана специалистами Северодонецкой авторемонтной базы.Корпус этой машины, сделанный из стеклопластика, был установлен на металлическом каркасе. К сожалению, не удалось завершить проект до конца, то есть выйти на значительные объемы выпуска. Технология изготовления деталей из стеклопластика оказалась слишком трудоемкой. Но представленная на фото машина, как и другие «пластмассовые машины», разработанные в СССР в разное время, были всего лишь двухдверными седанами. Что на 100% соответствует рассмотренной выше идеологии.

Augmentez la sortie de la roue de ВАЗ 2106.Nous effectuons un coup de fouet dans les classiques. Заменитель le porte-volant

Dans cet article, nous Exinerons comment faire un tour dans les classiques.

Nous allons passer immédiatement à l’essence de la question. Vous pouvez dessiner dans les classiques de deux manières. Премьер — это система Wisefab, стиль deuxième — это персональный стиль. Dans le premier cas, tout est simple. Nous prenons et collectons de l’argent, puis le jour de l’achat et l’installation du kit prêt à l’emploi vient.

Mais nous n’aimons pas les gens, nous allons donc danser avec un tambourin.

La première выбрала à faire est de couper les limiteurs sur la boîte de vitesses de direction, et ainsi de suite sur les leviers.

Обратите внимание на фотографию, комментарий faire sur les leviers.

Нос с учетом фотографии, комментарий faire sur la boîte de vitesses.

Pour l’effondrement négatif right, vous devrez acheter des boulons du générateur.

Il cherchera cette image de cette manière. Voir ci-dessous.

Обслуживающий персонал на острове Соша

Vous devez déplacer la pointe de direction de l’axe de fuite. Pas besoin d’avoir peur de la cuisson, car la bosse est faite de ce métal, qui ne tombera jamais séparément. Comme montre la pratique, le lieu de cuisson sera intact, les leviers seront nourris.

L’endroit élaboré aura l’air si. Voir l’image.

C’était tellement, mais ça devint tellement.Ou plutôt comment vous deviez escapeir.

Autant que possible dans l’axe de rotation. Vous n’avez pas besoin de vous rapprocher, car la pointe de la direction peut se reposer dans le levier lui-même.

Vous devez faire l’étrier lui-même. Et changer de Place de Lev à droite. Bien sûr, oncle, appelez, vous pouvez faire cette création sur la machine sous vous.

Le moyeu sera à sa place et ne bougera pas. Nous prenons les boulons et les rondelles et nous servons tout ensemble.

Les espaceurs Vaza au nombre de quatre pièces sont simplement nécessaires. Utilisez-les besoin de prendre le disque de frein. Il est nécessaire de les faire Aller à l’intérieur du disque de frein.

En outre faire une envie de direction . La flexion est importante, car il s’agit d’éviter d’éviter les contact avec d’autres party. Le lieu le plus faible où? C’est dans cet endroit que la concept est instable, car il y a une légère touche de la frontière.

Si tout s’est avéré être juste, alors vous en aurez besoin, ou frappez les arcades avant или couper un excès de métal avec une balle. Et à la fin de la fin, nous obtiendrons la Conception suivante dans laquelle peut être facilement:

Удобный для вас долгий срок службы Vaz travaille depuis dans le domaine de l’ingénierie mécanique. Dans les années 90, de nombreux conducteurs ont pu évaluer les modèles vAZ suivants: 2110, ainsi que 2115.Ces voitures ressemblaient vraiment à des voitures étrangères, parexple, en verre inséré, moteur à six vannes, ainsi que le corps aérodynamique, qui fournissait presque mouvement de véhicule silkieux.

ЯАЗ-204 является дизельным двигателем с четырьмя цилиндрами, наиболее важным элементом модификации ЯАЗ-206. Dans lequel l’action de pipeite dans l’un des cylindres est faite à cause d’une seule insion de vilebrequin, c’est-à-dire для 2 coups de поршня. Ce moteur est conçu pour les camions, publié sur l’usine d’automobile de la ville de Yaroslaves, depuis 1947–1970.

Обратите внимание на дизельный двигатель с шестью цилиндрами и двумя темпами, который был свободен с 1947 по 1970 год, двигатель Yaaz-206. Кроме того, эта модификация уникальна для двигателя Yaaz-204.

Bonjour à tous! Aujourd’hui, nous considérons les moyens de passer l’angle de sortie dans les classiques.

Passons à Notre Thème de Notre sujet preféré avec vos propres mains or votre regéglage personnalisé Vaz.

Устройство для заливки, трубопровод для ограничителей на лесных сборах и на берегах ветвей направления.
Sur les leviers:

Sur le train de direction:


L’objectif est de repousser la pointe de la direction de l’axe de fuite (les boules supérieure et inférieure se regardent et il ya ось вращения). Et n’ayez pas peur de cuisiner, le carter est fait d’un tel métal qu’il ne tombera pas en morceaux et le lieu de soudage n’est pas quand il ne tombe pas en morceaux si tout simplement, tous les leviers ( vérifiés) et les espars ira avant l’argousier.

Exemple de l’échantillon:

Qu’est-ce qui était et ce qui devrait arriver:


Très probablement soudé, elle repose dans l’étrier de frein. L’étrier de traitement a progressé, mettez les tuyaux de frein de la Niva. Essayez avec la concept du puisard autant que possible sur l’axe du tour. C’est si vous regardez le dos (le long du mouvement de la voiture) sur le poing pivotant, l’emplacement de la fixation à la poussée de direction doit être au même niveau.МАИС! Ne vous rapprochez pas de plus près, puis la pointe de la direction peut être dégoulée dans levier.


Preparation et retrait de l’étrier (pour mettre une tour raccourcie).

Первый поворотный пункт для моей и поддержки, которая обеспечивает постоянную поддержку. Привлекает внимание à la Courbure (à l’intérieur), nous prenons et éteignons simplement (ou plutôt, nous les changerons de gauche à droite). Cela donnera une enlèvement de centimètre sans trop de krailova.Vous pouvez Deformer deformer et Commander в Tokary …

Pas une grosse hémorragie! Retirez le bord de manière à ce que le convertur soit inséré (qui ne comprenait pas pour faire un Trou plus encore plus, enlevez le bord d’un cercle plus petit et en rendre un gros)


Dans le même temps, Le moyeu restera à sa place et aucun endroit où ses roulements coniques sont déplacés et vêtus du cône. Nous prenons de longs boulons et rondelles et nous allons tous ensemble.


Nous prenons des entretoises (Вазовский ординарный) в количестве 8 morceaux (4 à côté). Ils seront accentués directement le disque de frein lui-même (parce que nous avons fait une étrier sur un centimètre du coup d’État du support et une autre rondelles stagnantes) (il s’est avéré 2 cm, des mathématiques!) И Entretoises seulement 5 мм (résument eux et voila! mêmes deux centimètres)

Et scié. Régime de Piham pour qu’ils entraient à l’intérieur du disque de frein

Манипуляции.Faire une longue traction de direction. Voici un tel consil standard (voici la différence et il y a un tour). La flexion est très important, il est utile d’éviter tout contact avec d’autres party et surtout avec des espaces.


Le design le plus faible

Dans cet endroit, les rebondissements de Sushka, attachent dans le nœud même après une touche légère de frontière

Nous Nous.

Après everir transféré la balle supérieure, il commencé à toucher le corps, puis le bulgare a aidé, coupé tout ce qui a interféré.

Селон ла финал, вы девриез обтенир кельке выбрал комм ça:


Nous faisons un coup de fouet dans les classiques

Trouver des erreurs écrivez-nous. N’oubliez pas de prescription cœurs et partagez avec des amis S’abonner !

Bonjour tous le monde! Aujourd’hui, все права защищены diviser плюс précisément sur l’angle élevé de rotation des roues sur Nissan Silvia.. Сильва — это лучший приз за то, что модель автомобиля является самой популярной машиной.

Et le prochain sera un ciel, bien, en général, nous irons dans l’ordre de cette catégorie: choisissez une brouette pour la dérive.

Приходите на сайт для получения бонуса и высокой квалификации, Sur une dérive différente, elle est réalisée par différents chemins, mais il n’y a que 2 опции. Cela achète soit un ensemble d’augmentation de la production accrue ou de la ferme коллектив.L’option KOCHKINO 1 имеет значение плюс chère que 2.

Комментарий Nissan Silvia fait-elle un tel enfer dans la Участие?

Сплит, теори!

Si vous voulez un enfer avec, alors vous devez faire les choses suivantes:
1) Développez l’empattement Des leviers transversaux large, sinon les roues se reposeront dans les espaces. Pour ce faire, vous pouvez prendre des leviers de C14, C15 or Skyline R33 (ils sont plus larges), vous pouvez acheter des leviers ajustables типа Megan.Pour le Triif, la croûte peut également être prononcée le levier sur le SC et l’étendre com il le souhaitait.


Si un peu de diffusion, vous pouvez faire une partie de ce «travail» par le départ du disque ou de l’entretoise sous le disque, mais la compense un peu. Mais feront fortement aider si le disque se reposera dans la poussée.

2) la question la plus efficace nécessitant des solutions — poings ou
Stocker

Il est mis à niveau — avec un déversement du limiteur de sortie (sous la fixation de la poussée de la direction, bien qu ‘ ils ne reposent pas en nous, il n’y a pas d’arrêt sur le levier et ils passent en quelque sorte)
момент важный C’est le transfert du montage de la poussée de direction plus proche de l’axe du poing que la fixation sera plus proche, le poing se tournera vers l’angle plus grand, mais vous devez donner plus d’effort… qui vous permettra de penser
Options:
Faire des plaques de transition
et enseignez-les au poing, cela décidera deux problèmes à la fois


Les dessins ont échoué à Trouver sur Eux, maleis il est pur. . Ils soudés au poing des deux côtés, peuvent être renforcés par les brasérants, un doigt de la plaque est inséré dans le vieux Trou pour monter la poussée de direction et tout est suffisamment sûr et удобные функции.En Cours de Route, проблема эуфемизма де ля voiture est résolu, à ce sujet ci-dessous.
Pour Drift Cort, вы можете совершить поездку по бездорожью и отправиться в путешествие по полю.


L’option la plus facile — Achetez des poings tanneniques soudés par des Professionnels de la pomme de terre tôle avec tous les усилителей, необходимых
(по тел.

3) Vous devez sélectionner la longueur de votre «конфигурация», vous pouvez faire une poussée réglable de plusieurs.Et à la fin, il s’est avéré que la longueur est grande que nécessaire, mais il y a une réserve sur la partie talon du fil à la fois de la traction et de la pointe. Donc, la question est ouverte. Cela révèle la différence dans la longueur de la poussée de direction et de leur diamètre.


4) Porte-direction si la norme reste, vous pouvez alors mettre un type plus simple de tel

Ces entretoises donnent un rail unmouvement Supplémentaire à 18 мм (ou combien vous lez faire et combien leur permettra), car le râteau standard repose pas à la fin de la coupe dessus, et dans la poussée de la direction, ces Les espaceurs vous permettront d’aller au râteau d’un autre 13 mm d’un côté et de 5mm de l’autre.Il est possible de mettre fin rapidement aux esclaves du rail.
Après toutes ces procédures, il peut y avoir un snake dû au transfert de fixation du crash, plus proche de l’axe du poing, car il sera nécessaire de porter le support Reiki sur le sous-châssis.


Mais vous pouvez tyrer de tels espaceurs, pour les installer horizontal et le rail ne peut pas être transféré.

5) Avant les arches des ailes Loin et ils ne doivent pas interférer, il est donc nécessaire de les Drainer or non — il est nécessaire de le résoudre sur la place en fonction de la Dimension du caoutchouc, de la Clairance, des leviers transversaux et de la sortie résultante.

La théorie est tout. Vous pouvez modifier considérablement la Suspension et le principe de la direction, s’il est ennuyeux.

Et ainsi acheter un kit prêt à l’emploi

Les réceptions de l’Europe, voici un tel ensemble для шины! C’estwisefab! Probablement la manière la plus chère.



Коллектив Ferme avec des reondissements!

Угол компромиссного входа. Commençons dans l’ordre, le stock tourne dans les limiteurs du levier inférieur, cela signifie que nous supprimons Complètement ce limiteur, l’invertion augmente Complètement.Maintenant, nous manquons des rails du rail, cela signifie qu’il est nécessaire d’Augmenter ce Cours ici sont de tels espaceurs.

Comme on peut le voir une laveuse (mis sur le côté droit (conducteur)) augmente le parcours de 5 мм et une entretoise (placée sur la partie du passager), увеличивающий длину рельсов 13 мм et augmente la longueur de la poussée de direction! Cela fonctionne com ceci:


Ensuite, vous devez reporter fixation La pointe de la direction à l’extérieur, vous pouvez soit digérer vous-même (com je l’ai fait) l’une des commandes pretes la vente entièrement en vente)) L’image ci-dessous Expansion parfaitement pourquoi il est nécessaire:

En pratique, cela ressemble à ceci:


Transférez ensuite l’axe du rack de direction.Pour ce qu’il est nécessaire: lors de la courtois de bosses, la traction de direction devient sous un très grand angle, ce qui pipe à la fissuration du rail, c’est-à-dire une ligne de directive: une boule de tige de direction — une boule de la direction Astuce — Un bol du levier. Dès qu’une telle ligne droite est construite, le rail n’est pas could de retourner le roue. Par conséquent, la voiture continuera d’aller avec le volant rotatif …
Solutions deux:

Entretoises avec transfert de direction, mais avec de tels espaceurs augmente la charge sur le rail
TRANSFERT DE REIIKI, SHARTS DE DIRECTIONS DE MONTANT SCRAN ET TRANSFERT AVANT 20 MM

Eh bien, puis tournez la roue interférer avec le tenheren (lorsque vous tournez à l’intérieur) et le Langeron (lors de la sortie), il est résolu par l’allongement du levier inférie c’est-à-dire que nous augmentons l’ornière и комментарий séparer les roues de Tenshrod.Levier представляет собой простую конструкцию с двойным прессованием и высотой 30 мм с большим диаметром, vous pouvez également remplacer les leviers plus longtemps, de 34 Skye. Et mettre les roues avec un bon départ.

Kit de ferme collectif:

Eh bien, quelque выбрал com ça, le chiffre d’affaires s’est avéré être très muzhitsky. Il était limité au fait que les conils de direction reposaient dans les leviers inférieurs, nous résoudrons avec des consils Tynenny.


Eh bien, amis ici et la fin du premier article. Bien entendu, de grands angles de sortie peuvent être atteints par d’autres chemins, ce n’est qu’une idée courante. Quelle option pour profiter uniquement de choisir pour vous! Вы можете узнать больше о новых проектах Nissan Silvia.

Merci d’être avec nous! Amis S’inscrire!

Depuis l’article passé, nous avons décidé du choix des voitures et avons modifié la Suspension.En pas rusé les actions, nous secouions la voiture et nous avons rendu la Suspension serrée. Comme Requis pour le vrai caort. Mais rendre la voiture dur et abattu ne signifie pas que c’est prêt à dériver. Comme nous le savons déjà, la dérive est le pass à grande vitesse des tours avec la вентиляция Forcée de l’essieu arrière dans le patin. Des dérives similaires sont contrôlées, ce qui signifie que wire une voiture doit être claire.

Pour obtenir une bonne volonté en voiture, vous pouvez traiter la direction.Nous avons ici deux étapes de contrôle du contrôle:

  • Remplacer le rail de pilotage standard à court terme terrestre, si la boîte de vitesses de direction est initialement installée, le réglage или le remplicatoires est remplacé;
  • Remplacer les leviers et les poings pivotants to augmenter l’angle de rotation des roues.

Remplacer le porte-volant

Avec des virages à grande vitesse, является важным моментом передачи мгновенной передачи через сеть.Comme l’efficacité de votre action dit devrait être maximum. Et avec un rail standard, il ne sera pas possible de le faire. En conséquence, la manœuvre ne sera pas possible et la voiture, au mieux, se déplaçant au-delà de la piste. Surtout соответствующих проблем является dans les voitures homestiques avec un tour complete du volant jusqu’à ce qu’il arrête 4 тура. Rose contre la société de stocks avec 3 et 2,4 tours — бесполезная антреприза.

Nous établissons un rail de 2,9 tours et avons des change pour le mieux.Moins de chiffre d’affaires et peut déjà compter sur les résultats. Количество замененных мест:

  • Contrôle aigu;
  • Réduction des révolutions;
  • Rotation lisse et facile du volant;
Важно! En dérive idemya Élément important — C’est le contrôle. Tous les nœuds doivent être puissants et fiables, il ne devrait y escapeir aucune faille, usure et fatigue en métal. Par conséquent, les mécanismes doivent être nouveaux, des bandes de caoutchouc et des consommables sont modifis, la similitude de l’effondrement est ajustée.

Спортивный рельс для частных лиц Vaz coûtera за 9–10 миллионов рублей, mais l’effet de son travail est beaucoup plus élevé. En changeant le rail, nous déplaçons les mouvements des Roues et vous pouvez déjà pratiquer dans nos capacitys d’ingénierie. Si le dépôt à cela est disponible, bien sûr. Mais vous pouvez y Allercom et Commander des leviers de sport et des poings.

Remplacer les leviers et les poings pivotants

La sortie de roue est faite for augmenter le coin de la dérive.En «plomberie» любительские и профессиональные соревнования, c’est l’angle de dérive, il crée de la beauté, des cris enthousiastes de fans et de points judiciaires. Par conséquent, à la question de l’angle sont soigneusement. Donc, commençons par un moyen relativement simple et à la fois un moyen très unprénsible de rendre l’angle souhaité des roues. Nous commandons des leviers et des poings de Wisefab. Il faut dire que le prix du kit, en fonction de la voiture, стоимость от 1200 до 2500 евро.À l’année en Cours, le prix est implant pour les éléments de Suspension. Toutefois, pour les antidérapants débutants, c’est une excellente event de se diriger au-dessus de la masse Principale des coureurs. Weissfab est considéré com une sorte, une fraude dans определенная среда. La communauté dérive est parfois écrasante pour interdire une baleine similaire dans les compétitions. Split de cela se révèle «Адский». Atteindre un tel angle avec l’aide d’autres leviers ou à une problématique maison.

Caractéristiques Wisefab.

Tout est question de géométrie unique. Une toute nouvelle génération de Suspension Special Creée pour la dérive. La concept du poing vous permet de vous déplacer sous le center de gravité, réduisant ainsi le rouleau et augmentez la stabilité. Pour ceux qui choisissent Weissfab, la nécessité d’installer le стабилизатор disparaît. C’est l’un des avantages de la concept, mais aussi de son moins. Aussi avec ces leviers, le contact du contact des roues avec la route est beaucoup plus élevé, le «Museau» devient plus large, a cause des leviers allongés et d’un départ enorme.Les caractéristiques de la gestion d’une telle voiture est que vous vous vous ownuez à d’énormes rebondissements et que vous pipelineisez correctement devient problématique. Parmi les minus, vous pouvez noter la mauvaise maintenabilité de la structure. Les charnières faibles et dans le cas de l’exploitation urbaine échouent rapidement. Pas pratique et ajustement pour modifier la longueur de la connexion de charnière doit être retiré la douleur sur le sous-châssis.

Beaucoup d’éléments unique de réglage, Weissfab — это уникальное производство для популярных моделей.Это дилемма. Faites un analogue vous-même or remake la Suspension avec un sous-châssis. L’autre, le processus est Assez vigoureux, nécessitant des compétences et des outils spéciaux. Mais toujours refaire la подвеска плюс быстрота.

Le sport de sport le faites vous-même ou la персонализация

Castom ou «Tuning Collective Farm» seront appliqués en cas de déficit de fonds. Mais beaucoup n’ont pas d’argent, mais il n’y a pas de capacity of tout le monde, il s’agit donc du pourcentage minimum de pendentifs maison.Commençons par le primaire — heaper les limiteurs du levier inférieur. La участие augmenté. Suivant devrait augmenter le coup du rail, mais come nous avons déjà un nouveau rail, le besoin disparaît. Nous transférons la tête de la pointe de la direction, incrémentez ainsi l’angle de rotation de la roue. Vous pouvez vous digérer, mais vous pouvez commander une option prete à l’emploi. Mais nous ne finissons pas avec le rail. Il est nécessaire de le suivre, afin de se débarrasser de la collation de la poussée debout à un grand angle.Pour ce faire, nous avons coupé la fixation de la rivière et nous les endurons, окружающий 20 мм против l’avant.

Il reste seulement de sedébarrasser des ingérences inutiles. À l’intérieur, tournez jusqu’à la fin évitera les tenshènes et sur l’élément latéral externe. Il est traité avec une augmentation du levier inférieur. Nous l’avons coupé et vissez l’entretoise de 30 мм. Les conséquences de l’allongement du levier ne se sont pas fabriquées. Il y avait un consil dedans. Seuls les conils de Tyuna avec une géométrie spéciale vous aideront.En conséquence, nous obtenons l’angle de sortie souhaité.

Удобный помощник в преобразовании системы управления, освобождение от трудоустройства на рабочем месте. Некоторые метры не обращаются к постоянным посетителям, особенно на соревнованиях или в стиле «круизер» с «новым авангардом». Mais leurs actions ne sont pas dépourvues de logique, le refroidissement inutile n’est pas trop inutile, d’autant plus que la Corch n’est pas pour le plaisir de promenades sur la bague du boulevard et l’esthétique à ne pas faire face .

On sait que l’angle de transformer les roues (Inserser) sur les voitures Vaz Classic peut être augmenté, simplement en collectant de l’argent et en achetant un système Com Wisefab. Простая установка, установка угла поворота на 65 градусов. Les appareils similaires sont vendus pour d’autres voitures.

Les passionnés de la voiture Masters ont mis en place de nombreuses façons d’Augmenter l’angle de rotation sur les voitures VAZ, avec une ironie appelant ce réglage personnalisé ou « réglage de la ferme коллективного « Cependant, de tels mécanismes Ne sont pas inférieurs par la force et l’installation technologique получают в магазине.

Путь к распространению классических моделей с пропиткой по сети

Последовательность работ для увеличения угла поворота преобразователя в автомобиле ВАЗ является суивантом. Il n’est pas difficile de l’exécuter, de compréhension pour laquelle chaque action est effectuée.

  1. Faites tourner les limiteurs sur les leviers.
  2. Spin Dimensionnaires sur la boîte de vitesses.
  3. Achetez 4 allongés avec des rondelles pour le générateur du VAZ «huit».
  4. Installez un effondrement négatif, remplaçant les boulons du kit pour un générateur acheté.
  5. Производство тур.

L’axe de retrait est droit, passant à travers des support de balle. Pour cet ax, vous devez déplacer la pointe de la direction.

Pour faire ça travail de soudage sur le Sosha On doit être connu, l’agitation est faite d’un bon métal, qui est soudé avec n’importe quel soudage.

En mettant le balisage du corps sous la rognage, il est nécessaire de combiner l’axe de tour avec le poing pivotant autant que possible, tandis que l’ensemble de fixation sur la traction doit être au même niveau. Essayez de créer une pointe de direction et levier de bump à la touche maximale.

Dans le cas où le dépout raccourci créé entre toujours en contact avec l’étrier de frein, il est toujours possible de le déplacer vers l’avant.

Le moyen le plus simple de changer les endroits d’étrier de frein d’étrier de frein sur le côté gauche, sur la droite.Donc, vous pouvez économiser plusieurs centimètres de la distance et laisser la tikie seule.

Sous l’installation du moyeu pour retirer le bord, sinon le moyeu ne rentre pas dans lieu d’atterrissage. Les roulements coniques du hub restent en place, le cône se situe sur eux et est fixé avec de longs boulons avec des rondelles.

Il reste à établir de nouveaux tuyaux de freins allongés, автомобиль является preférable d’acheter des flexibles de freins Nivov. Des tuyaux de freins encore plus longs à Gazelle, peuvent également être appliqués sur un vase.

  1. Установщик на диске.

Achetez des entretoises ordinaires pour un vase, ils doivent être 4 pour chaque côté — всего 8 штук. Les espaces ont besoin de déplacer le disque de frein. Le retrait doit être effectué, car l’étrier est décalé sur le centimètre avec le transfert du support et l’installation d’entretoises.

Остался переходник для входов в лендрой, в лонжерон на дисках, фиксируемые входы.Все высокое качество антресолей и чакун составляет 5 мм, это делается с учетом расстояния перемещения в пространстве.

  1. Faites une poussée de direction étendue en utilisant une pointe standard. Pliez la pointe est de sorte qu’il n’y a pas de contact avec les détails. L’endroit le plus — это возможно с лонжероном.

Il est possible que le nouveau mécanismeffecte les party internes du corps. Ils peuvent être coupés avec une meuleuse, автомобиль не gâcheront pas la surface extérieure du corps.Le plus souvent, la garniture corporelle ne peut pas être évitée dans la zone de la balle supérieure.

Test de l’action de l’ensemble du mécanisme, ils peuvent se terminer par la deformation de la bosse digestible, alors essayez de mener des tests «durs», par instance, ne pas tourner autour de la bordure à l’angle де вращение завершено. Купе прочное — Garantie de sécurité. Raffinement техника de la voiture, c’est seul.

Памятник Дуке в Одессе

Одесса — один из самых больших городов Украины и других городов России.T’hà una longa falata. В конце концов, он великий, официальный и военный порт России в Мари Неру да у XVIII в секулу.

Одесса и аттракционы

На месте Одессы в эпоху времен античи в городе Истрия или Исиака, эпоха в Ольвии disfatta. В уединении XIV в литературных форумах Литвы, где-то здесь Коцюбеев чи допу в тирритори Оттумани кумингии и пинзари в лу стилях Уттуману Хаджибеян. Fortezza «New le Monde» fù custruitu vicinu a lu.In la siconda mità di u XVIII seculu, quandu kultura II, duranti la guerra, Russian-turca, la forte fù cunquistata da e truppe Russian guidatu da Osip De Ribas, li cui nomu veni spissu dinuminata e scrissi comu Petru Deribas. In seguitu, unu di carrughji di Odessa fù chjamatu dopu ad ellu — i bè cunnisciutu-Deribasovskaya.

Вторая достопримечательность Одессы — это место у знаменитой площади Пьяццетта Тишина. Он находится в вашем распоряжении на бульваре РОССИЯ и турецком «New le Monde» для создания.

In u photo — un munumentu à Duca в Одессе — u terzu attachzioni di lu paisi la mer. О cci avemu cunduceranu a nostra storia.

У прима, памятник в Одессе

Памятник герцогу Ришелье в Одессе, ci fu lu primu munumentu. U munimentu fù stallatu in u Promenade в 1828 году. L’autore di u munumentu di Duca a Odessa hè Иван Петрович Мартос — autore di u famosu памятник: Минин и Пожарский в Москве, «Памятник паренти» в парке Лу Павловска, un gran numaru di naturelles unica in u Некрополь Лавры Александра Эрмитажа в Санкт-Петербурге.Petersburg, un munimentu à Павла I in la lingua, Александра I в Таганроге, Григория Молчания в Херсоне.

U munumentu hè fattu di brunzu ncarricatu da u guvernu a cità. Fondi di la custruzioni di lu munumentu accuminzau cugghiennu succissuri di u duca di Richelieu, lu Conti Langeron. Его идея была выдвинута графом Воронцовым.

Duca di chidi tense piena altu, cù un libru in manu. Iddu guarda u mare, cum’è s’ellu veghjanu da li navi chì intria ind’è u portu è fora di lu.Richelieu hè fattivu grazia à u francese foise di un suldatu rumanu, vistuti in un Toga. Trà l ‘Folds di a so Toga, cerca di più vicinu, pudete vede u cortu spada Roman. U capu di u duca — английский язык на куруне, un simbulu di a vittoria e lu putiri.

У фундаментального памятника герцога Ришелье в Одессе doti bas-legno raffigurante allegorical ‘Agricultura, la justizzia e cummerciu.

Cum’è un simbulu palumbo di u diu di u cummerciu, l ‘autura usatu a maghjina di Hermes (Меркурий), преса в так ману ун сакку ди динари.Sicondu a legenda, qualchissia chì Lisa borsa, aspittava di a riescita è di ricchezza.

E Odessans dicu in u XIX seculu, sitatu vicinu à un munumentu à i fucili chì hè arrubatu.

U Dimensioni di u munumentu n sò troppu maiò: a crescita di scultura, pocu più vera crescita duca. В Одессе un munimentu hè atttu da lu ntiressi e lu persona più storichi Richelieu.

Duca di Richelieu: figura storica munumentu

L’omu, u so nome hè statu nasci in legno — Арман Эммануэль дю Плесси, герцог де Ришелье.Паролла «Дука», ча сунну cunziddirati lu nomu di u caratteru, in fatti, u nome n hè micca, è hè traduttu cum’è «duca». Quale hè ellu, u duca di Richelieu di Marcatu in a storia?

Он благородный Франсезе ​​Чи Кувирнару, Новороссийск, маржа с 1803 по 1814 год. Он проснулся от знаменитой Франсезе ​​Кардинале ди Ришелье. Era dui Primu Ministru di a Republica francese.

Puru durante a Rivuluzione francese, u duca di Richelieu fu custrittu a lassari lu so France nativu.Entri in Russia, si n’andò à difende u cantu Russian contru à i Turchi, e addivintau famusu a lu catturaru Ismaele.

Жизнь Дьюка Эммануэля Часть трагически таггиата и дунка, когда наступила эпоха идду, решенная за 55 лет: уйти в отставку из артикула приму министра Франузской Республики, мурашек и жертв апоплексии.

Памятник — в Рингразиаму

Памятник Дуке в Одессе стабильно я проживаю в бесплатном городке.Одесситы cridite duca di Richelieu, u Fundatore di a cità, puru siddu era à gestì u solu nove anni dopu à so creazione, эра в u cumandante di solu deci anni.

У Дука ди Ришелье Одесса Деви Ассай арбури акации, кантата в известной канцоне и творении maravigghiusu густу Одессы. ripicca Acacia stati messu u so ordine à i cità u portu d ‘Italia e posti in u so territoriu.

Памятник Дука в Одессе — эпоха раментации в Gradu di ghjunghje ne escia i Benefici impositi a cità.Hè perchè li cità mer avutu pussibilità di sviluppà a primura è à esse custruitu. E lu duca di Richelieu, zona Odessa cresce, sceltu elli da i banditi.

U longu-malatu, Duca

Памятник герцогу Ришелье в Одессе, он привлекает внимание, но его недостатки. Ma s’è vo taliari di vicinu, vi Mulateri Di L’vede u ritornu di i tracci, scultura, descargar. Da u fronte di i pezzi zotta munumentu Sauron. In più, i schedari ricunnisciuti da nantu à côté — n appena abbillimentu o elementu simbolichi.Если вы хотите, чтобы снаряд был доставлен в Крымский дворец, вам нужно.

Автомобили класса с лучшие: Лучшие автомобили С-класса 2021 года

  • 01.12.2019

ТОП 7 моделей среднего класса

Разработанная Европейской экономической комиссией классификация легковых машин делит их на шесть групп. Принадлежность модели к тому или иному классу определяется сегментом рынка, массой и габаритами кузова, набором опций. В данной статье предлагаем обсудить представителей категории С (средний класс). В классификации авто они расположились между сегментами B (small cars) и D (larger cars).

Отличительные особенности автомобилей С-класса

Машины этого сегмента иначе называют гольф-class, поскольку их родоначальником является Volkswagen Golf. Первые представители группы вышли на рынок в 60-е годы прошлого века.

Тот период характеризуется преобладанием на дорогах крупногабаритных и компактных авто. Первые ценились за вместимость, но из-за габаритов были неудобными в повседневной эксплуатации. Вторые привлекали ценовой доступностью, но из-за малого объема салона не подходили для совместных путешествий.

Эволюция авто С-класса для городских и загородных трасс

Тогда немецкая компания выпустила первый автомобиль гольф-класса. На рынке легкового автотранспорта он стал своего рода «золотой серединой». Производителю удалось заполнить нишу между дешевыми малолитражками и громоздкими семейными автомобилями. Новинка от Volkswagen была рассчитана на людей с достатком от среднего и выше, желающих ежедневно пользоваться личным транспортом.

Новая категория легковых автомобилей стала универсальным вариантом для городских и загородных трасс:

  1. В рамках европейской классификации транспорт данного сегмента достигает в длину 4500 мм, а в ширину – 1750 мм.
  2. При умеренных габаритах машина имеет вместительный пятиместный салон и просторный багажник.
  3. На ней удобно перевозить вещи, ездить на работу, за покупками, путешествовать впятером с семьей или друзьями.
  4. Модели снабжены мощными двигателями до 150 лошадиных сил объемом 1,6-2 л. Это обеспечивает хорошие динамические характеристики.

Первое поколение автомобилей c-класса выпускалось только с кузовом седан. Позднее, в 70-е годы, линейка ТС стала шире. Данная категория легкового автотранспорта пополнилась вариантами с кузовом хэтчбек. Они были разработаны и выпущены компанией «Фольксваген». Модели с кузовом купе встречаются в данной категории, но достаточно редко.

Новая версия Golf была положительно воспринята покупателями.

Мощные и компактные авто с кузовом хэтчбек быстро стали популярными, а название Golf превратилось в имя нарицательное.Так начинают называть все машины, которые относятся к среднему классу.

Успех новинки от Volkswagen попытались повторить другие автопроизводители. Хэтчбеки, универсалы и седаны среднего класса появились в линейке «Рено», «Пежо», «Опель» и других ведущих марок. Пальму первенства по объемам продаж по-прежнему удерживал «Фольксваген» с его знаменитым Golf 3. По статистике, в.

В России первым отечественным представителем С-класса стала «десятка». Она была выпущена в 1995 году.

Преимущества С-класса

Популярность данных моделей по сравнению с машинами малого, большого и представительского класса обусловлена техническими характеристиками ТС. Среди их основных достоинств:

  • умеренные габариты кузова;
  • первоклассная маневренность и управляемость;
  • мощный мотор;
  • надежная подвеска;
  • экономичный расход топлива;
  • ценовая доступность.

Длина кузова моделей гольф-класса составляет от 3,9 до 4,3 метра. По сравнению с легковыми универсалами и внедорожниками они более удобные для жителей мегаполиса . Городской автомобиль дает преимущества в условиях интенсивного движения по улицам, при нехватке парковочного пространства.

Городской автомобиль дает преимущества в условиях интенсивного движения по улицам

Экономичный расход топлива — основополагающий фактор при выборе модели для людей, которым машина нужна ежедневно или для путешествий на большие расстояния.

Машины middle class есть у всех крупных автопроизводителей, и ассортимент постоянно пополняется заслуживающими внимания новинками. Данный сегмент характеризуется большим ценовым разбросом. В этой категории можно подобрать бюджетную модель или более дорогой вариант с расширенным набором опций.

Недостатки С-класса

Мнение о достоинствах и недочетах легковых авто субъективно. Оно зависит от характеристик конкретной модели и индивидуальных предпочтений владельца. Некоторые собственники машин категории golf class выражают недовольство по поводу высокого расхода топлива при движении по городу. Также к недостаткам транспорта относят шумный двигатель, проходимость, которая уступает представительскому седану или внедорожнику.

Как выбрать машину С-класса?

После изучения классификации автомобилей потенциальному покупателю целесообразно посетить надежный дилерский салон. Там вам подробно расскажут о характеристиках каждой интересующей модели, предложат тест-драйв. Вы сможете сравнить несколько машин данного сегмента и окончательно определиться с выбором, учитывая личные пожелания и бюджет.

Вам подробно расскажут о характеристиках

Рейтинг автомобилей С-класса

Как уже было сказано, данная группа легковых ТС является самой многочисленной. Разработки серии middle class есть у Opel, Peugeot, Renault, Skoda, Citroen, Mitsubishi, Volvo. Помимо европейских марок, вы можете остановить свой выбор на японской модели из линейки Nissan, Toyota, Suzuki. В нашем рейтинге — самые знаменитые представители категории.

Автомобили С-класса: Ford Focus III, Mazda 3, Toyota Corolla, Volkswagen Golf

Volkswagen Golf

Знаменитая разработка немецкой марки продолжает свое победное шествие по миру! Седьмая по счету версия «Гольф» вышла в 2012 году. Новинка получила новую модульную платформу и увеличенный кузов, что позволило сделать салон более вместительным. Модель снабжена мотором объемом 1.4 л и выполнена в спортивном стиле.

По мнение экспертов, «семерка» имеет оптимальное соотношение цены и характеристик.

Ford Focus III

Строгий и солидный Форд Фокус 3 вышел в 2011 году. Обтекаемый дизайн кузова улучшает аэродинамику, а внутреннее оформление салона напоминает кабину пилота. В линейке представлены модели с бензиновым мотором объемом 1.5 и 1.6 л. Производитель уделил большое внимание безопасности авто. Об этом свидетельствует использование в производстве высокопрочной стали и соответствующие заключения краш-тестов.

Mitsubishi Lancer

В 2007 году вышла десятая модель из линейки Лансер. Автомобиль поставляется с бензиновыми двигателями 1,6 и 1,8 литра мощностью 117 и 140 лошадиных сил. Все без исключения комплектации включают кондиционер, подушки безопасности и систему подогрева сидений. В 2011 году был проведен рестайлинг кузова, который приобрел более агрессивные черты.

Mazda 3

Японские производители не остались в стороне и в 2013 году предложили хэтчбек из категории golf class Мазда 3. Его дизайн выполнен в спортивном стиле и привлекает своей солидностью. По исполнению кузова машина имеет общие черты с Mazda 6 и CX5. Приборная панель авто снабжена сенсорным дисплеем.

Комплектация, технические характеристики и цена Мазда 3 различаются в зависимости от модели. Покупателям доступны недорогие «тройки» с бензиновым мотором объемом 1.6 литра мощностью 104 лошадиные силы с механической коробкой переключения скоростей. Также вы можете выбрать более дорогой вариант с коробкой-автоматом и двухлитровым двигателем мощностью 150 л.с.

Honda Civic

Девятая модель Цивик вышла в 2011 году. Линейка представлена хэтчбеками с увеличенной длиной кузова и звукоизоляцией салона. Машины оснащены мотором 1,8 л и шестиступенчатой коробкой передач. Покупатель может выбрать авто с автоматической трансмиссией или механикой.

Toyota Corolla

Королла 11-го поколения вышла в 2013 году. Модель обладает увеличенным салоном и вместительным багажным отделением. Она поставляется с двигателями объемом от 1. 33 до 1.8 л. ТС снабжено системой экстренного торможения, кондиционером, ABS, EBD, современной мультимедийной системой. В максимальной комплектации предусмотрен кожаный салон, установлен полный электропакет, датчики парковки, противотуманные фары.

Hyundai Elantra

Корейская Элантра вышла в 2010 году. Машина поставляется с бензиновыми моторами объемом 1.6 либо 1.6 л и шестиступенчатой коробкой передач (механика или автомат). Самая дешевая комплектация включает ABS, электропривод, подогрев сидений, мультимедийную систему и кондиционер.

Заключение

Golf class — машины, которые станут разумным выбором для жителей большого города. При относительно невысоких эксплуатационных расходах вы получите авто, которое обеспечит высокий уровень комфорта во время передвижения.

топ лучших авто D-класса на сайте Autospot

Главные отличия автомобилей D-класса

К данному классу относят модели с кузовом типа универсал или седан, а длина их в среднем составляет 4,8 метра. Они предназначены для перевозки 4-5 человек, включая водителя. По мощности установленного двигателя и динамическим показателям они превосходят категорию C, но уровень комфорта у них ниже, чем у более дорогих машин, относящихся к типу E.

Отличительные особенности автомобилей класса D

При классификации учитывают такие отличительные признаки: ширина модели – 1,75-1,9 метров, длина не должна превышать 4,6-4,7 м, объем мотора – до 2,5 л. Также стоит отметить, что производители постоянно занимаются усовершенствованием таких авто, стремясь их наделить лучшими потребительскими качествами. Большой выбор типов кузова делает такие авто оптимальным вариантом при выборе. Согласно статистике, представители D-класса занимают третье по объему продаж место. Их привлекательный внешний вид и характеристики подчеркивают состоятельность владельца и его благополучие.

Популярные авто D-класса

Среди популярных моделей, которые пользуются высоким спросом среди потребителей, стоит отметить такие:

  • Hyundai Sonata. Это 4-дверный седан среднего размера, который представлен на рынке в различных модификациях. Они различаются движками и коробками переключения передач, поэтому можно выбрать Хендай Соната с мотором объемом 2 литра или двигателем на 3,3 л, чтобы почувствовать себя свободно на трассе.
  • Mazda 6. Такой представитель японского автопрома оснащается двумя вариантами двигателей объемом 2 и 2,5 литра, которые идут в паре с автоматической коробкой передач. Расход топлива Мазда 6 в смешанном режиме вождения – 8-9 л на 100 км.
  • Kia Optima. Благодаря проведению рестайлинга в 2014 году у Киа Оптима появился двигатель на 2 литра и 150 лошадиных сил, и теперь машина может разогнаться до сотни за 10 секунд. Расход в смешанном цикле средний и составляет 7 л на 100 км пути.
  • Infiniti Q50. Такой эргономичный автомобиль поставляется в комплектации с дизельным турбомотором объемом 2,2 л и мощностью 170 л. с., благодаря чему Инфинити разгоняется до первой сотни за 8,5 секунды. Также есть бензиновый мотор на 3,5 литров и 364 л. с., с которым автомобиль разгонится до 100 км/ч за 6,4 секунды.

Это далеко не весь перечень авто из модельного ряда класса D, которые занимают лидирующие места в рейтинге.

Что представляют собой такие автомобили?

Авто данного класса в основном обладают такими общими чертами:

  • Двигатель. Обычно на такие машины ставят 4-цилиндровые рядные моторы, но в некоторых случаях их заменяют V-образными шестерками.
  • Ходовая часть. В модельном ряде встречаются механические и автоматические коробки передач. Для создания комфорта большое внимание уделяют подвеске. Поэтому для хорошей управляемости устанавливают многорычажную подвеску.
  • Кузов и салон. Европейские модели по габаритам уступают американским собратьям, но при этом их считают престижными и экономными в плане расхода топлива. У американских моделей класс определяется в зависимости от объема салона, а у японских главным критерием служит длина.

Как выгодно купить машину D-класса?

Тем, кто отдает предпочтение данному классу, для оперативного приобретения авто нужно воспользоваться платформой Autospot. Для этого нужно сделать следующее:

  • указать в форме интересующую модель и класс, год выпуска и прочие отличительные особенности;
  • ознакомиться с предложенными условиями о покупке от официальных дилеров города;
  • выбрать подходящую цену и связаться с менеджером.

Пользователи Autospot получают приятные бонусы от партнеров сайта.

Какие бывают классы автомобилей — A, B, C, D, E, F

Классифицируют автомобили по самым разным характеристикам, однако наиболее признанной во всем мире является классификация по типу кузова и по размеру автомобиля. Хотя абсолютной согласованности в данной классификации нет и одни и те же типы автомобилей могут по-разному классифицироваться в разных странах.

Класс “А” – “женские” или мини автомобили. Они характеризуются коротким кузовом до 3,6 метров и шириной 1,6-1,7 метра. Объем двигателя в среднем составляет от 0,6 до 1,2 литра, мощность от 50 до 87-95 лошадиных сил. Данный класс идеально подходит для города, примеров его огромное множество на наших дорогах: “Ока”, Daewoo Matiz, Hyundai i10 и так далее. В салоне могут едва разместиться 4 взрослых человека, а объем багажника составляет максимум 250 литров.

Класс “В” – автомобили чуть побольше А-класса. Их длина достигает примерно четырех метров, хотя тенденция к постепенному увеличению габаритов постоянно присутствует и отслеживается, достаточно более внимательно изучить технические характеристики обновляемых моделей.

В В-класс входят бюджетные автомобили, доступные среднему слою населения: Peugeot 206, Skoda Felicia, Toyota Yaris, VW Polo, Kia Rio и другие. В салоне более или менее комфортно уже будут себя чувствовать 4 пассажира, хотя некоторые модели могут позиционироваться как пятиместные. Естественно и мощность их будет побольше – 1,2-1,6-литровые моторы до 120 лошадок.

Класс “С” – среднестатистический ниже среднего класс, который весьма распространен на Западе. Жигули, например, по советской классификации тоже относили к C-классу, но с учетом постоянного удлинения из русских машин сюда вписывается “Приора”.

В нашей стране обладателями машин данного класса является безусловно слой населения с высоким уровнем дохода. Длина машин достигает четырех с половиной метров, ширина – 1,8 метров. Объем двигателя – от 1,6 до двух литров. То есть это уже довольно мощные машины. Самые яркие представители: VW Jetta и Golf, Hyundai i30, KIA Cee’d, Peugeot 308, Ford Focus, Citrioen C4.

Класс “D” – авто среднего размера, достигающие в длину 4,5-4,7 метра по разным оценкам и 1,9 в ширину. Двухлитровые и более двигатели. Класс делится на базовый и элитный варианты. Последние практически считаются бизнес-классом.

Обладателем такого автомобиля мечтал бы стать каждый начинающий бизнесмен или деловой человек. Самые яркие представители: Toyota Avensis, Ford Mondeo, VW Passat, Nissan Primera. Доступны разные варианты кузова – хетчбэки, седаны, универсалы.

К высшему бизнес классу относят Е-класс. Это автомобили, которые обладают наивысшим уровнем комфорта, салон отделан самыми дорогими материалами, имеется весь набор дополнительных и вспомогательных характеристик, чтобы обеспечить простоту управления. На высокий уровень поставлена безопасность.

Габариты Е-класса: от 4,6 метра в длину и от 1,9 в ширину. Объем двигателя начинается от 2.0 литров. Автомобили рассчитаны, как правило, на 5 мест.

Примеры: Toyota Camry, BMW 5, Audi A6, Renault Safrane, Mercedes E-klasse. Такие авто обычно выпускаются в кузове седана или универсала, хотя есть и хетчбэки.

F-класс – это уже представительские машины, на которых предпочитают разъезжать депутаты, президенты, генеральные директора и другие высокие лица с уровнем дохода намного выше среднего.

Данный класс делится на:

  • F1 – дорогие автомобили, которые выпускаются серийно;
  • F2 – автомобили созданные по индивидуальным заказам с большим привлечением ручного труда.

К первому подвиду можно отнести Audi A8, Lexus LS460, BMW7. А ко второму – это Ferrari, Bentley, Lamborghini.

Дальше используется следующая классификация:

  • G – купе, они так же делятся на G1 и G2;
  • H – родстеры или кабриолеты с откидным верхом, делятся на авто массового производства и эксклюзивные.
  • I- универсалы повышенной проходимости: Subaru Legacy Outback, Volvo XC70, Audi Allroad;
  • K – джипы, которые делятся на паркетники (SUV), кроссоверы, классические джипы, пикапы для фермеров;
  • L – минивэны;
  • M- коммерческие авто, типа VW Caddy, Renault Kangoo, Fiat Doblo.
Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

10 лучших автомобилей класса люкс 2019 года

Автомобили класса люкс — это не только комфортная езда, новейшие технологии и утончённость внешнего вида, но и определённый статус, который они придают своему владельцу. Но какой автомобиль самый лучший из нашей десятки?

Авто класса люкс должны обладать широким набором функций. Это не просто машины: их выбирают люди, занимающие значимые должности. И требования к таким машинам соответствующие: салон должен быть очень удобным и технически оснащённым по самым последним стандартам, а само вождение должно быть максимально комфортным. Сиденья обязательно должны быть удобными и комфортными как спереди, так и сзади, и каждая поездка должна проходить гладко и бесшумно.

автомобили класса люкс должны обладать высокой технологичностью и способностью предоставить качественные информационно-развлекательные услуги, а также соответсвующим уровнем используемых систем связи. Уровень комфорта в таких авто должен быть довольно высоким, что могло бы позволить их использовать в качестве офисов на колёсах.

Ниже перечислены особенные автомобили, способные обеспечить как полный комфорт, так и лёгкость вождения. автомобили на вершине нашего списка могут похвастаться и тем, и другим.

Лучшие автомобили класса люкс 2019 года

1. Mercedes-Benz S-Class


Когда Mercedes-Benz выпустил новый автомобиль S-класса, эта машина быстро была признана самой лучшей в мире. Возможно, этот автомобиль выглядит не так соблазнительно, как Jaguar XJ, но эти две машины создавались с абсолютно разными целями.

S-Class полностью соответствует всем параметрам, заявленным производителем, и является исключительным по своему функционалу. Этот автомобиль представляет собой седан с длинной колесной базой, выбор которой позволил добиться беспрецедентной жесткости при кручении используя стандартную пневматическую подвеску с адаптивными амортизаторами.

Покупателю предоставляется выбор из трех бензиновых и одного дизельного двигателя со стандартной девятиступенчатой автоматической коробкой 9G-Tonic Plus.

Любая поездка на S-Class проходит очень тихо и гладко благодаря его особой конструкции, а управлять этой машиной одно удовольствие.

Салон автомобиля очень просторный и удобный, и оснащён с использованием самых современных технологий. Внутри салона имеется 12,3-дюймовый экран и система управления Mercedes Comand Online (для машин стандартной комплектации).

По комфортабельности поездки эта машина бросает вызов любителям автомобилей Rolls-Royce Phantom и Bentley Mulsanne. В общем, автомобили класса S задают совершенно новую тенденцию, и остальным конкурентам придётся изрядно попотеть, чтобы добиться того же уровня качества.

2. Range Rover


Последний Range Rover является четвертым поколением этой роскошной модели. Причём создателям удалось сделать оопределённый прорыв: машина обладает лёгким алюминиевым монококом, позволившим облегчить данную модель.

Просторный роскошный салон сделан по высшим стандартам качества и изысканности. Сиденья в салоне очень удобные, а водительское место просто идеальное засчёт своей просторности. Тяжелый каркас кузова обеспечивает отличную защиту от шероховатых поверхностей, и хотя производитель не заявлял о том, что езда будет настолько же комфортна, как и в Porsche Cayenne, удовольствия вы получите уж точно не меньше.

Вес автомобиля — это совсем маленькая цена за его отличную функциональность.

3. Jaguar I-Pace


Jaguar I-Pace — первый электрический автомобиль от всемирно известного производителя, отлично дополняющий линейку входящих в моду электромобилей.

Этот автомобиль скорее внедорожник, чем элитная машина для ежедневного использования. I-Pace обладает потрясающе удобным салоном и очень стильным дизайном, а расстояние, которое он способен проехать без подзарядки составляет около 345 км. Автомобиль оборудован двумя электродвигателями (по одному на каждой оси), каждый мощностью 197 лошадиных сил. Это обеспечивает ему хорошую скорость, причём не только при движении по прямой; машина чрезвычайно удобна в управлении.

Тем не менее, техническое оснащение салона машины могло бы быть и лучше, а нехватка зарядных устройств на 100 кВт делает затруднительными дальние поездки. Но в целом, это привлекательный автомобиль, причём не только как электромобиль, но и как автомобиль класса люкс.

4. Модель Тесла S


Это электромобиль от компании Илона Маска, за который можно поручиться. Машина несёт в себе уверенность, статусность и является отличным конкурентом на рынке электромобилей.

Существуют модели с 4 различными ёмкостями батарей. Самая дорогая из них обладает аккумулятором мощностью 100 кВтч и двигателем мощностью 363 л.с. Это даёт возможность ехать без подзарядки около 500 км!

Учитывая удобство и оснащённость салона, кажется, что автомобиль может взлететь, но особенно круто то, насколько точно можно узнать свою скорость.

Модель S обладает невероятно удобным рулём, а также просторным и тихим салоном в футуристическом стиле. Данная машина подходит для людей, заботящихся об экологической обстановке и обладающих достаточно высоким доходом.

5. Audi A8


Последняя версия A8 отличается от Mercedes S-Class более совершенным шасси, трансмиссией и технической оснащённостью салона. A8 обладает самой продвинутой функцией автопилота по сравнению со всеми другими автомобилями в мире.

Существует 2 конфиурации автомобиля данной модели, одна из них оснащена двигателем на дизельном топливе мощностью 282 л.с.,а вторая — двигателем на бензине мощностью 335 л.с. и 48-вольтовой гибридной системой, позволяющей снизить выбросы углекислого газа и добиться большей экологичности автомобиля.

Салон автомобиля выглядит превосходно, создаётся ощущение, что в его создании поучаствали люди из будущего, хотя, конечно, ему не хватает некой элегантности S-класса. Автомобиль идеален на дороге и очень удобен в вождении.

6. BMW 7 Series


С момента запуска в 1977 году автомобили 7 Series всегда были в тени Mercedes S-Class, но последняя версия BMW практически не уступает своему конкуренту. Автомобиль обладает адаптивным шасси, салон хорошо технически оснащён и очень удобен. Существует 2 основных конфигурации автомобиля с различными длинами колёсной базы и задним или четырёхколёсным приводом.

Салон 7 Series просторен и очень удобен, а его дизайн создаёт ощущение целостности, хотя фасция немного похожа на другие BMW. Двигатели у машины тихие, мощные и эффективные, а водить машину проще, чем S-класс, но сама езда при этом не столь идеальна.

автомобиль на редкость хорош, но всё же она отстает от других автомобилей класса люкс.

7. Jaguar XJ


С 1968 года компания выпускает Jaguar XJ, ставший знаковым автомобилем для фирмы. Сегодня, познакомившись поближе с самой последней версией этого автомобиля, можно с уверенностью утверждать о возращении компании на рынок автомобилей класса люкс.
Машина относится к классу спортивных, что подтверждается её обтекаемыми линиями, отличным шасси и чрезвычайно комфортным вождением. Салон выглядит просто первоклассно и очень впечатляюще, чем не могут похвататься их немецкие конкуренты, хотя, возможно, с точки зрения абсолютного качества он и уступает.

Но самым главным достоинством XJ является то, как он движется. На дороге этот автомобиль является чем-то средним между Maserati Quattroporte и Mercedes S-Class. Чтобы было понятнее, о чём речь — представьте сочетание хорошей сбалансированности и возможности как следует разогнаться.

8. BMW 6 Series Gran Turismo


Это большой пятидверный автомобиль с кузовом хэтчбек, пришедший на смену 5 Series GT. Машина обладает очень хорошим мотором класса люкс.

В автомобилях 6 Series GT используется такая же колесная база, что и в 7-ой серии. Не смотря на пониженную линию крыши, производитлю удалось сохранить в нём сидения той же высоты, что и у 5 Series GT. Салон машины довольно уютный и просторный и позволит с комфортом разместиться компании из четырёх человек.

6 Series GT обладает двигателем мощностью 300 л.с. и полноприводной системой, но 6 циллиндров кому-то могут показаться довольно шумными. На дороге автомобиль ведёт себя идеально, и хотя ему не хватает элегантности, присущей Aston Martin, машина очень вместительна и вполне соответствует линейке GT.

9. Lexus LS


Lexus LS всегда был в почёте, но всё же для новых моделей хотелось бы увидеть более существенные изменения.

У новой модели есть свой новый стиль, а также очень современный и роскошный салон с хорошей отделкой и технической оснащённостью.

В динамике же машина не совсем оправдывает ожидания: 3,5-литровому гибриду V6 довольно сложно работать с весом машины, составляющим 2420 кг, но не смотря на это езда довольно комфортная.

Lexus LS всё же уступает по параметрам моделям S-Class, 7 Series и A8 и производителю ещё предстоит побороться за лидерство.

10. Maserati Quattroporte


Обладая длинной колесной базой, последний Quattroporte представляет собой полноразмерный представительный лимузин. В этой машине производителям удалось совместить превосходную комфортабельность со спортивным приводом, которыми так выделяется Jaguar XJ.

Салон Maserati обладает хорошо технически оснащён, хотя при этом уступает по количеству внутреннего пространства и удобства немецким стандартам.

Чувствительность руля является преимуществом Maserati, но всё же этот автомобиль проигрывает конкурентам в нескольких ключевых областях.

Рекомендуем посмотреть:

Вы увидите пятерку лучших автомобилей представительского класса и ознакомитесь с их основными характеристиками.

Россияне выбрали лучшие автомобили 2020 года в разных классах — Российская газета

В Москве состоялась XX юбилейная церемония «Автомобиль года 2020», в ходе которой были объявлены лучшие машины, выбранные по результатам народного голосования. В нем в этом году приняли участие более 1,5 млн россиян. Отечественные марки забрали премию в таких номинациях как «Фургоны» («ГАЗель NEXT») и в «Малом классе» (Lada Vesta).

Так, в номинациях «Новинка 2019 года» и «Новинка 2020 года» победителями названы Audi Q8 и Volkswagen Arteon, соответственно. В номинации «Любимая марка в массовом сегменте» победу одержал Volkswagen, «Любимая марка в премиальном сегменте» — Mercedes-Benz. «Прорывом года 2020» автолюбители выбрали CheryExeed.

В номинации «Городские автомобили» победителем объявлен Kia Picanto. В номинации «Малый класс» российские автомобилисты второй год подряд выбирают отечественную Lada Vesta, которая в этот раз обошла таких претендентов, как Skoda Rapid и Volkswagen Polo.

В номинации «Малый средний класс» премию «Автомобиль года 2020» получил Kia Ceed, в «Среднем классе» — Skoda Octavia. В категории «Бизнес-класс» первая премия досталась Toyota Camry, для марки это уже шестая награда от «Автомобиля года». В номинации «Представительский класс» победил BMW 7 серии, в категории «Премиум», как и год назад, выиграл Mercedes-Benz Maybach S-Класс.

В номинациях внедорожников, по традиции разделенной организаторами на четыре части — «Компактные», «Легкие», «Средние» и «Тяжелые», победили соответственно Kia Seltos, Renault Arkana, Volkswagen Touareg и Mercedes-Benz GLS. Стоит отметить, что Volkswagen Touareg, по результатам голосования, стал победителем в своем классе внедорожников второй год подряд.

Лучшим в номинации «Пикапы» в 2020 году назван Mitsubishi L200 нового поколения. Среди универсалов повышенной проходимости — Subaru Outback.

В номинации «Грантуреры» из трех номинантов российские автолюбители отметили Kia Stinger, в номинации «Кабриолеты и Родстеры» — Porsche 718 Boxter, в «Кабриолеты и Родстеры «премиум» — Lamborghini Aventador Roadster.

В номинации «Компактвэны» выиграл Volkswagen Caddy, в «минивэнах» — Volkswagen T6.1, в «Минифургонах» — Renault Dokker Van, в «Легких фургонах» — Volkswagen Transporter. В номинации «Фургоны» выиграла группа ГАЗ с автомобилем «ГАЗель NEXT».

Лучшим китайским автомобилем на рынке РФ признан Haval F7X, автомобилем-купе — Chevrolet Camaro, а купе «премиум» — BMW 8 серии Coupe. В номинации «Гибриды и электрокары» победил кроссовер Volvo XC90. Лучшим автомобилем для такси признан лифтбек Skoda Octavia, для каршеринга — седан Hyundai Solaris.

В номинации «Проект года 2019» победитель — скоростная автомобильная трасса М11 «Нева».

Ежегодная премия «Автомобиль года» считается одной из самых демократичных в мире, поскольку проводится в виде опроса большого числа автолюбителей. В этом году премия вручалась в 24 номинациях, месяцем ранее в каждой из номинаций было определено по три автомобиля-претендента, вошедших в итоговый шорт-лист. Голосование проходило с 1 января по 20 августа 2020 года. Голосование проходило во всех регионах РФ, самыми активными были представители Центрального, Поволжского и Северо-Западного федеральных округов.

9 лучших автомобилей класса Д на 2017 год

Добрый день дорогие друзья. Сегодня я представляю вашему вниманию лучшие автомобили класса d 2017 года, представленные на нашем рынке. В список попали только достойные представители данного семейства. Надеюсь, что информация будет вам интересна и максимально полезна. Здесь собраны самые классные ласточки от крупнейших производителей современности. Советую вам не упустить самое свежее видео про лидера ТОПА, которое представлено ниже.

Содержание:

  • Hyundai Sonata
  • Opel Insignia
  • Honda Accord
  • KIA Optima
  • Škoda Superb
  • Audi A4
  • Mazda 6
  • Volkswagen Passat
  • Infiniti Q50
  • Напоследок

Hyundai Sonata

Четырехдверный среднеразмерный седан нового поколения. Первый автомобиль вышел с конвейера еще в прошлом веке. разумеется, его внешний вид сильно изменился за это время, но он по-прежнему остается качественным и максимально надежным. Есть масса модификаций коробки переключения передач и двигателей. Можно приобрести модель с мотором объемом 2 литра, а можно объемом 3,3 литра, который заставит вас чувствовать свободу на любой трассе.

Opel Insignia

Это произведение искусства от известного немецкого концерна располагается в нашем рейтинге на 8-ой строчке. Действительно качественный аппарат, который заслужил признание во многих странах мира. Россия не является исключением. Шикарный внешний вид и просторный салон — это те преимущества, которые ценят покупатели в марке. Выпускается в нескольких разнообразных комплектациях кузова. Объем мотора варьируется от 1,6 до 2,8 литра. Так что можно выбрать авто себе по душе.

Honda Accord

Красивый и достаточно агрессивный аппарат от одного из самых известных производителей Японии. Последнее поколение выглядит особенно привлекательно. В плане комфорта мало, чем уступает немецким лидерам этого д класса. Классная ласточка, которая имеет широкий набор интересных опций и инноваций. Оснащается несколькими вариантами двигателей, каждый из которых рассчитан на определенный статус человека. Здесь есть и скоростные модели, и экономичные. Все сделано для человека.

KIA Optima

Действительно оптимальное решение для многих. По соотношению цена-качество модель можно назвать одним из лидеров ТОПа. В 2014 году произошел рестайлинг, который мы сегодня и можем лицезреть на дорогах нашей страны. В смешанном цикле потребляет всего 7 л/100 км. При двухлитровый мотор имеет неплохую мощность в 150 л. с. Этого вполне достаточно, чтобы разогнаться до сотни быстрее чем за 10 секунд. Новенькую модель можно приобрести меньше чем за 1 лям.

Škoda Superb

Этот автомобиль приехал к нам из Чехии. Его мы просто не могли не включить в наш ТОП, так как он заслуживает этого по всем параметрам. Марка выпускалась еще в середине 20-го века. За это время было произведено множество модификаций. Современная модель была впервые представлена в 2008 году. Сегодня ее оснащают дизельными и бензиновыми двигателями различной мощности. Представлена на рынке с автоматической коробкой переключения передач и механикой.

Audi A4

Четверочка от Ауди располагается на четвертой позиции нашего хит-парада. Это нельзя назвать случайностью. Наверняка вы все видели этот привлекательный седан на дорогах нашей страны. Непревзойденное немецкое качество, и привычная привлекательность сделали ее одним из лидеров продаж в Германии. В нашей стране эта тенденция не прижилась, но, тем не менее, и Россия для Audi A4 стала вторым домом.

Mazda 6

Шестерочка от Мазды открывает тройку лидеров. Сегодня сборка налажена и в нашей стране. Mazda6 выпускается в новом кузове вплоть с 2012 года. Здесь есть масса интересных модификаций. В любом случае вы получаете в распоряжение мощный и агрессивный аппарат. Поставляется с двигателями объемом от 2-х до 2,5 литров. Второй вариант имеет мощность 192 л. с. оснащается механической коробкой переключения передач и автоматом.

Volkswagen Passat

Мы уже не раз упоминали об этой марке в наших рейтингах. Сегодня она поднимается на 2-ю строчку хит-парада. Это и не странно, ведь всего за лям с небольшим вы получаете полноценный седан великолепного немецкого качества. Последнее поколение имеет множество модификаций. Здесь есть те аппараты, которые оснащаются экономичным мотором объемом 1,4 литра, а есть и мощные авто, мощность мотора которых достигает 170 л. с. разгоняется последний до сотни всего за 8,8 с. Оптимально адаптирован для наших дорог.

Infiniti Q50

Именно эта мощная красотка стала лидером в данной категории автомобилей. Внешне она внушает доверие, а внутри каждый способен почувствовать себя настоящим человеком. Эргономика просто на максимуме. оснащается дизельным и турбированным двигателем. Дизель имеет объем 2,2 литра и мощность 170 л. с. До сотни красавица разгоняется всего за 8,5 секунд. Бензиновый агрегат имеет объем 3,5 литра. Его мощность составляет 364 л. с. До сотни такая ласточка разгонит вас всего за каких-то 6,4 с. Это действительно внушительная цифра для данного класса авто.

Напоследок

Я немного рассказал вам о лучших автомобилях д класса. надеюсь, что наше мнение полностью совпадает с вашим. Если нет, то милости прошу оставлять ваши комментарии в форме, расположенной ниже. Не забывайте и про другие наши рейтинги. Советую почитать про авто класса a, а так же машины класса b. Они так же могут вас заинтересовать.

Источник: http://rating-cars.ru/legkovye/9-luchshih-avtomobiley-klassa-d.html

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Лучшие седаны класса D. Рейтинг ТОП 7, обзор ⋆ I Love My Car

Автомобили среднего размера — самый популярный сегмент рынка седанов. Если не считать бюджетные машины вроде Рено Логан, Хендай Солярис, Киа Рио. Эти малыши привлекают прежде всего ценой. Мы же намеренно решили покопаться в седанах D-класса, поскольку именно в этом сегменте мы получаем максимум от автомобиля (по мощности, простору в салоне, комплектации) за относительно небольшие деньги.

И вот ещё что. Разница между премиальными седанами D-класса и наиболее популярными, как правило, составляет не более $2,000. Более серьёзный разрыв мы наблюдаем только в сегменте роскошных седанов, которые покупают в Украине крайне редко. Начнём с самых популярных и самых недорогих.

Лучшие среднеразмерные популярные седаны D-класса

Здесь нет ничего таинственного. Формула среднеразмерного седана проста: четыре двери, салон для пяти пассажиров, большой багажник, приличная мощность, хорошая экономия топлива, и наличие современных технологий. Большинство основных семейных седанов стоят около $20,000. Производители стараются соответствовать друг другу по уровню оснащения, что и делает этот сегмент наиболее привлекательным.

2018 Ford Mondeo

Европейская версия автомобиля выпускается в Испании. Пятое поколение седана было представлено ещё в 2012 году и особых перемен не перенесло. Равно как и американская версия, Fusion. В принципе, это один и тот же автомобиль с небольшими различиями в комплектациях и ценах. К примеру, в Штатах базовый Fusion стоит $23,000, в Украине за Мондео начального уровня придётся отдать 818 425 гривен. Можем себе позволить, черт побери.

При колёсной базе 2850 мм Мондео остаётся одним из самых вместительных седанов в сегменте. Объем багажника 525 л. Укомплектован седан очень хорошо даже в базе. На последних версиях устанавливается мультимедийная система Ford SYNC3, масса современных систем безопасности, как активной, так и пассивной. Машина получила хороший набор моторов — от Экобуста объёмом в 1 л на 125 сил, до двухлитрового турбомотора мощностью 240 сил. Дизельная линейка предлагает моторы серии Duratorq мощностью от 120 до 210 лошадей. На выбор три коробки — 6 МКП, 6 АКПП и роботизированная PowerShift на 6 диапазонов.

2018 Honda Accord

Наряду с Toyota Camry, Honda Accord прочно закрепилась на украинском рынке седанов и уже становится законодателем тенденций. Несмотря на десятилетия успеха, Honda явно не почивает на лаврах. Для 2018 года, Аккорд показывает стильный седан с элегантным дизайном фастбэк. И более мощные и экономичные двигатели, переработанная информационно — развлекательная система и стандартные расширенные функции безопасности, включая адаптивный круиз — контроль и автоматическое экстренное торможение.

Под капотом находим 1,5-литровый наддувный мотор мощностью 192 силы. Есть две коробки на выбор — либо 6-МКПП, либо бесступенчатый вариатор. В Штатах машина комплектуется ещё и 2-литровым 252-сильным мотором и 10-ступенчатой гидромеханической АКПП. В Украине такая комплектация не представлена, по крайней мере, на 2018 год. Цена седана — 960 000 гривен.

2018 Hyundai Sonata

Появившись в Украине в 1989 году, Sonata стала крупным игроком в последнее десятилетие, уверенно закрепляя авторитет дизайном, просторным салоном и впечатляющей коллекцией стандартных функций в базе. Последние изменения дизайна интерьера придают Sonata ещё более высокий статус. Вместительный багажник, многочисленные доступные уровни отделки салона, а также гибридная модель с минимальным расходом также вносят свой вклад в популярность модели.



Линейка моторов особо не изменилась. Остались в строю бензиновые двигатели 1,6 л на 180 сил, 2,0 л мощностью 163 силы и топовый турбомотор объёмом 2 л мощностью 245 сил. Последний продаётся только в комплектации Sport. Дизель только один — 1,7-литровый с отдачей в 141 силу. Коробки три — одна дореформенная АКПП на 6 диапазонов, одна новая 8-АКПП и 6-ступенчатая механика. Цена седана в Украине на 2018 год — 645 000 гривен.

Mazda 6 2018

Стайлинг понятие субъективное, но мы считаем , что Mazda 6 один из самых красивых седанов в этом классе. Его парящий линии и кромки не могут удовлетворить любой вкус, но отрицать яркость дизайна кузова не станет никто. Быстрое реагирование на передачи и точное рулевое управление , которое добавляет смак практически любого сценария вождения. Стильный современный интерьер и новая информационно — развлекательная система Mazda 6 — это попытка подняться на ступеньку выше по лестнице статуса.

На нашем рынке доступны два мотора Skyactiv-G — 2 л (165 л.с, 213 Н•м) и 2,5 л (194 л.с. и 258 Н•м). Оба мотора умеют отключать крайние цилиндры для экономии топлива, если придерживаться скорости 80 км/ч. Коробки две — 6 АКПП и 6 МКПП. Возможностей для доукомплектации машины — море. Это и кожа Наппа, и матричный светодиодный свет, камеры кругового обзора и много всего другого. Цена в Украине на базовую версию — от $25,400.


2018 Toyota Camry

Дебют восьмого актуального поколения состоялся в прошлом, 2017 году. Как и Honda Accord, Тойота Camry является эталоном семейного седана, на который равняется, не побоимся этого слова, отрасль. Ушёл, однако, сонный стиль прошлого Кэмри. Сегодня Camry ниже, изящнее и спортивнее, что не принесло ущерба для внутреннего пространства. Под капотом теперь совершенно другой, новый двигатель A25A-FKS объёмом 2,5 л с комбинированной системой впрыска. Мощность двигателя выросла до 206 л.с. (249 Н•м).

Если этого маловато, дилер предложит новый V-6 объёмом 3,5 л мощностью 305 сил с моментом 362 Н•м. У него также комбинированный впрыск топлива (в камеру сгорания и в коллектор), новый гидравлический фазовращатель на впуске, увеличенная степень сжатия. К моторам прикручивают одну из двух коробок — 6-ступенчатая МКПП или гидромеханический автомат Direct Shift. Цена новой Camry — от $28,300 за базовую комплектацию.

Skoda Superb 2018

Она набирает популярности с каждым годом. Во многом благодаря контролю качества VAG и отличному современному дизайну от Йозефа Кабана. Фактически, перед нами лифтбек, поскольку в последнем поколении Skoda Superb 2018 получила одну сплошную крышку багажника с электроприводом. Но и преимуществ седана никто у неё не забирал. Просторный салон, отличное качество сборки и хорошее оснащение даже в базе.



К примеру, в стандартное оснащение входит электронный имитатор блокировки межколесного дифференциала, есть полноприводная версия, как опцию, можно заказать адаптивную подвеску с возможностью выбора режимов движения.

Линейка моторов, пожалуй, самая обширная в этом списке — их аж восемь. Из них можно выбрать три дизеля мощностью от 120 до 190 сил, а также пять бензиновых — от 125 до 280 лошадей. Самый экономичный — дизельный 1,6 Tdi мощностью 120 сил с расходом солярки от 3,7 л на сотню. Цена новой Skoda Superb 2018 — от $23,432 до $45,626.

Opel Insignia Notchback 2018

Новая Insignia спроектирована ещё специалистами GM в 2013 году. Они же и обновляли актуальный седан. В зависимости от выбранной версии, Опель может быть как переднеприводным, так и со всеми ведущими колёсами (система Adaptive 4×4). Полноприводная Insignia работает только в паре с адаптивной подвеской FlеxRide. Система может в реальном времени изменять жёсткость амортизаторов и настройки рулевого управления.



Линейка моторов включает в себя два бензиновых мотора 1,6 и 2 л (170 и 249 л.с. соответственно), а также двухлитровый турбодизель мощностью 120, 140 или 198 лошадей в зависимости от степени форсировки. Коробок передач две — 6 МКПП и 6 АКПП. Цена нового седана в Украине — от $28,900.

25 лучших классических автомобилей для вождения

Chevy Corvette 1967 года, BMW 3.0 CSL 1975 года, любой Porsche 911 до 1974 года — это лишь некоторые из автомобилей, которые заняли важное место в истории автомобилестроения. Легендарные, но доступные, это автомобили музейного качества, на которых действительно хочется покататься. Эти автомобильные легенды пережили десятилетия, но проявив некоторую изобретательность, вы все еще можете сесть за руль большинства из них. Вот наш список тех, на кого стоит поохотиться.

Реклама — продолжить чтение ниже

Ягуар E-Type

Когда-то названный Энцо Феррари «самым красивым автомобилем из когда-либо созданных», Jaguar E-Type 1960-х годов стал оплотом классических спортивных автомобилей. «Если вы выберете для управления только одну машину из этого списка, то это именно та», — говорит МакКил Хагерти, генеральный директор Hagerty, крупнейшего в мире поставщика страхования инкассаторских транспортных средств. Этот главный продукт в истории британского автомобилестроения все еще жив — он может преодолевать до 150 метров.п.х. и тормозит лучше, чем у большинства машин своей эпохи. Посетите программу Jaguar Heritage Driving Experience в Кенилворте, Великобритания, где вы можете заплатить за день вождения классических автомобилей марки.

Шевроле Корвет

Chevy Corvette, эмблема большой тройки маслкаров, является самым массовым автомобилем в Америке. Второе поколение, которое производилось с 1963 по 1967 год, является «самым культовым американским автомобилем из когда-либо созданных», — говорит Кейт Мартин, издатель Sports Car Market .«Сегодня все еще захватывает дух и свежо». Корветы раннего поколения по-прежнему в изобилии в США, поэтому вы можете поискать сделки на аукционах, у дилеров коллекционных автомобилей и на таких сайтах, как classiccars.com.

Lamborghini Miura

Некоторые считают, что это самый сексуальный автомобиль из когда-либо построенных, Miura дебютировал в 1966 году как элегантный спидстер со средним расположением двигателя, призванный бросить вызов Ferrari. «Управление Miura превосходит опыт вождения и становится жизненным опытом», — говорит Хагерти.«Если звука шести карбюраторов, питающих жаждущий, вибрирующий V-12, пришвартованный прямо у вас за головой, недостаточно, это также, возможно, самый красивый автомобиль из когда-либо созданных». Чтобы купить один, свяжитесь с Lamborghini Club America или аукционным домом, таким как RM Sotheby’s или Gooding & Co. Они обычно знают об автомобилях до того, как они попадут на общий рынок.

Порше 911

Porsche 911 олицетворяет винтажную езду в лучшем виде — особенно в золотую эру до модернизации автомобиля 1974 года.«В начале 911 есть магия, — говорит Хагерти. «Это удивительно хорошо построенная машина, которая обеспечивает одно из самых честных ощущений от вождения среди всех когда-либо построенных спортивных автомобилей». Даже по сегодняшним меркам 911-е первого поколения по-прежнему обладают достаточной мощностью и могут удерживать свои позиции на треке. Вы можете найти его даже в неношеном состоянии на eBay.

Rolls-Royce Dawn Drophead

Основанный на первом после войны полноразмерном автомобиле Rolls-Royce, оригинальный Silver Dawn drophead был выпущен в 1949 году и снят с производства в 1954 году.Название было призвано ознаменовать начало новой эры в мире и место Rolls-Royce в ней. Немного меньше, чем довоенные автомобили, Dawn помог британскому производителю автомобилей возродить автомобильное мастерство, одновременно приведя компанию в современную эпоху. Они крайне редки: только три из первоначальных 28 дроп-хедов остаются в США, и они принадлежат частным коллекционерам. К счастью, после 60-летнего перерыва автопроизводитель представляет новую модель.

Mercedes SL 300 Gullwing

Среди первых спортивных автомобилей послевоенной эпохи Mercedes SL 300 Gullwing был самым быстрым серийным автомобилем своего времени, когда он был представлен в 1954 году.Будучи первым серийным серийным автомобилем с прямым впрыском топлива, SL 300 мог путешествовать со сногсшибательной скоростью 160 миль в час. «Никто не ожидал чего-то подобного от Mercedes», — говорит Константин фон Кагенек, специалист по маркетингу классических автомобилей в Mercedes-Benz Classic Center в Ирвине, Калифорния. Хотя около трех четвертей оригинальных SL 300 сохранилось до наших дней, многие из них все еще принадлежат их первоначальным владельцам. Чтобы увидеть его, посетите Классический центр или автомобильный музей, такой как Петерсен в Лос-Анджелесе.

Феррари 250 ГТО

Ferrari выпустила всего 39 таких элегантных гоночных автомобилей в период с 1962 по 1964 год, поэтому они встречаются крайне редко.«250 GTO, вероятно, является Святым Граалем с точки зрения ценности и признания, но в действительности лишь горстка людей в мире когда-либо будет иметь шанс законно управлять им», — говорит Хагерти. Два года назад ранняя модель была продана на аукционе Bonhams Quail Lodge на Pebble Beach Concours d’Elegance за 38 миллионов долларов. Если это слишком дорого, знайте, что любой Гарцующий конь 1960-х годов с двигателем V12 достоин попасть в список.

Астон Мартин DB4

Предшественник автомобиля Джеймса Бонда, Aston Martin DB4 — культовая рабочая лошадка.«DB4 — чистокровный, он никогда не нервничает», — говорит Хагерти. «Я бы без колебаний проехал на нем по всей стране. Неудивительно, что Джеймс Бонд отдавал предпочтение производной DB5». Их мало, поэтому, если вы хотите прокатиться на нем, лучше всего подружиться с коллекционером.

BMW 3.0 CSL

Если какая-то часть вас питает фантазию о гонках, то это машина, которую нужно выследить. Когда в 1975 году BMW пришла в Америку, она привезла с собой квартет моделей, в том числе 3.0 CSL купе. Управляемый легендами гонок Брайаном Редманом, Сэмом Поузи и Хансом Штуком, автомобиль одержал победу в гонке «12 часов Себринга» в том году и выиграл Дайтону в следующем году. Пара триумфов установила лидерские качества BMW в США. В дополнение к своему наследию в области проектирования и производительности , 3.0 CSL стал пионером множества технологий, используемых в более поздних моделях BMW, от первого в истории четырехклапанного шестицилиндрового двигателя до антиблокировочной тормозной системы. BMW предлагает поворот за рулем в рамках своего BMW Classic Center в Мюнхене.

Acura NSX

Автомобиль-ореол Acura с 1990 по 2005 год, NSX — молодой, но мощный. «Хотя он не так привлекателен, как его европейские конкуренты, Acura NSX показал остальному миру, что характеристики суперкара и повседневные манеры водителя могут сосуществовать», — говорит Хагерти. «Это вселяет уверенность и умоляет вас продолжать толкать, тормозить позже и поворачивать сильнее. Возможно, это самая недооцененная машина в этом списке». Его преемник, новый Acura NSX, появится у покупателей в этом году и, вероятно, вызовет новый интерес к оригиналу.К счастью, Acura произвела 9000 автомобилей NSX первого поколения, так что найти один в Интернете очень легко.

Шелби GT350

Также известный как Cobra, этот высокопроизводительный потомок Ford Mustang был любимцем конца 1960-х годов. Shelby GT350 с двигателем V8 от Ford стал настоящим гоночным автомобилем для улиц. «Когда вы садитесь в него и поворачиваете ключ, автомобиль не только громко грохочет, но и даже немного раскачивается из стороны в сторону, вверх-вниз», — говорит Хагерти.«И это пока он еще припаркован. Когда вы нажимаете на газ, он прыгает и рычит». Вы быстро поймете, почему дизайнера Кэрролла Шелби превозносят как автомобильного гения -го и годов прошлого века. Чтобы покататься на старинной кобре, посетите аукционный дом классических автомобилей высокого класса, дилера или специализированного брокера.

Ford Модель T

Выпускался с 1908 по 1927 год. Этот автомобиль положил начало американской автомобильной промышленности. Доступная по меркам массового рынка, модель T породила автомобильную культуру и поездки.«Всем нужно знать, откуда они пришли», — говорит Хагерти. «Когда дело доходит до американского автомобилестроения, отправной точкой является модель T.» С изменчивым двигателем с ручным заводом и двухступенчатой ​​коробкой передач (не считая передачи заднего хода) управлять Model T непросто, даже если вы можете заполучить такую. Но будьте уверены — 27 миль в час никогда не будут такими захватывающими.

VW Beetle

Классика контркультуры, винтажный VW Beetle олицетворяет простоту и веселье — другими словами, автомобиль в лучшем виде.«Помимо легкости вождения, дружелюбный внешний вид Beetle привлекает людей независимо от того, где вы едете, и кажется, что у каждого есть своя история Beetle, которой можно поделиться», — говорит Хагерти. «Это не та машина, которую стоит покупать, если вы стесняетесь». Если вы хотите сесть за руль, старые Beetles можно легко найти на eBay и в тематических объявлениях.

Volvo P1800

Причудливый Volvo P1800 был достаточно стильным для Роджера Мура, чтобы управлять им в шпионском триллере сериала « Святой ».Этот двухместный спортивный автомобиль долговечен: одна сохранившаяся модель преодолела более трех миллионов миль. Его собратья принадлежат частным владельцам, но узнайте в клубах владельцев Volvo, хотите ли вы найти его на продажу или сделать предложение владельцу.

Додж Вайпер ГТС

Двигатель V10 Dodge Viper GTS 1990-х годов не может быть построен сегодня. При мощности в 450 лошадиных сил он ничем не уступает своему предшественнику, Shelby Cobra, без антиблокировочной системы тормозов и контроля тяги для исправления ошибки водителя.«Это автомобильный эквивалент виски, чистый — без претензий, просто адский опыт», — говорит Хагерти. Вы можете найти его онлайн или через аукционный дом коллекционных автомобилей, такой как Auctions America или Mecum.

ДеТомазо Пантера

Обладая итальянским стилем и надежным двигателем Ford V8, DeTomaso Pantera представляет лучшее из обоих миров и является достойной альтернативой аналогичным Lamborghini и Ferrari той же эпохи.«Можно ожидать, что итальянский автомобиль начала 70-х будет ярким, шумным и трудным в управлении», — говорит Хагерти. «Несмотря на то, что он яркий и громкий, Pantera с итальянским кузовом и американским двигателем на самом деле довольно проста в управлении». Приобретите один на аукционе элитных классических автомобилей, таком как Barrett-Jackson или Bonhams.

Макларен F1

McLaren F1 объявил о набеге британского производителя суперкаров на современные гонки, когда он был представлен в 1992 году. Шесть лет спустя он установил рекорд самого быстрого серийного автомобиля в мире, разогнавшись до 242 миль в час.«McLaren F1 стал ответом легенды Формулы-1 Гордона Мюррея на высокотехнологичный суперкар Porsche и Ferrari», — говорит Хагерти. «И это не просто превзошло установленные ими стандарты, но и уничтожило их. Вождение F1 — это грандиозный балет потрясающей мощности, торможения и контроля». McLaren построила только 64 таких автомобиля, но, к счастью, они только что выставили на продажу шасси №69, 60-ю модель. Если вам нужно потратить восьмизначные суммы, вы можете написать по адресу [email protected].

Cizeta-Moroder V16T

Построенный с 1991 по 1995 год, этот суперкар V16 итальянского производства изначально проектировался как Lamborghini Diablo.Но когда Chrysler приобрел долю в Lamborghini, а дизайнеры Diablo изменили план, вдохновитель Марсело Гандини передал свои оригинальные чертежи автомобильному инженеру Клаудио Замполли, который построил его как Cizeta. Cizeta построила лишь несколько экземпляров во время первоначального производства автомобилей, но время от времени они снова появляются на рынке.

Порше 356

Первый серийный автомобиль Porsche, Porsche 356 с задним расположением двигателя и задним приводом, пережил четыре высоколетних поколения, прежде чем был похоронен в середине 1960-х годов.Модель 356 считается наиболее развитым из четырехцилиндровых Porsche. Эксперты по винтажным автомобилям также считают ее самой увлекательной для вождения. Приобрести один нетрудно: примерно половина из 76 000 автомобилей, произведенных изначально, выживает.

Datsun 240Z

Datsun 240Z положил начало повальному увлечению японскими спортивными автомобилями, когда он прибыл в Америку в начале 1970-х годов. Предлагая большую мощность и приятный интерьер за небольшие деньги, Datsun проложил путь для Toyota, Honda и Nissan, получив признание U.С. потребителей в последующие десятилетия. В рекламных объявлениях Hemmings и AutoTrader Classics есть много Datsun 240Z, выставленных на продажу.

Феррари 308 GTS

Если вы смотрели телевизор в 1980-х, вы, вероятно, помните Томаса Магнума, которого играет Том Селлек, который катался по Гавайям в одном из этих тарга-топов на Magnum, P.I . Выпускавшийся с 1975 по 1985 год двухместный V8 Ferrari 308 GTS олицетворял элегантность и приключения.Оригиналы, использованные на съемочной площадке, были проданы с аукциона, когда сериал закончился, но вы можете найти один из таких достопримечательностей, как Автомобильный музей «Тачки звезд» в Камбрии, Англия, или Universal Studios Hollywood.

Шевроле Камаро

Оригинальный Camaro стал ответом Chevrolet на Mustang — но с большим стилем и мощью. General Motors представила Camaro в 1967 году, положив начало войне с восьмицилиндровыми двигателями американской мускульной силы, которая продолжается и сегодня.Camaros первого поколения изобилуют онлайн. Если вы хотите его купить, поищите на таких сайтах, как eBay или AutoTrader Classics.

Fiat 124 Паук

Fiat 124 Spider, спроектированный компанией Pininfarina, дебютировал в США в 1968 году и вызвал у нетерпеливой публики. Благодаря просторному багажнику и достаточно места в салоне, чтобы два человека не касались плеч, родстер быстро стал классикой путешествий. «У него не так много мощности, но он симпатичный», — говорит Мартин. «Это отличная летняя машина.«Если вы не можете найти оригинальную модель в Интернете, знайте, что Fiat представляет обновленный 124 Spider в 2017 году.

Остин-Хили 3000

Выпущенный в 1959 году, луковичный британский родстер стал последним из «больших Healeys», когда его производство было прекращено в 1967 году. Пышный и латунный Austin-Healey 3000 был автомобильной иконой Swinging 60-х. «Это была последняя версия« Big Healey »с его мощным шестицилиндровым двигателем и повышающей передачей», — говорит Мартин.«Он будет легко путешествовать со скоростью 75 миль в час по сегодняшним автострадам». Иногда вы можете найти Austin-Healey 3000 последней модели на Hemmings и других классических сайтах по покупке автомобилей.

Винтажный джип

Jeep приобрел известность как автомобиль общего назначения или автомобиль общего назначения, которым управляли американские военные во время Второй мировой войны. В 1945 году полноприводный автомобиль продавался как гражданский джип, который некоторые считали первым серийным внедорожником. «Это ни быстро, ни удобно, но это автомобильное воплощение демократии», — говорит Хагерти.«А если вы планируете поехать по бездорожью, вы можете сделать гораздо хуже, чем простота и надежность джипа». Являясь неотъемлемой частью американской истории, Jeep можно найти в равных частях в музеях и онлайн-объявлениях.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Реклама — продолжить чтение ниже

Forbes Wheels 10 лучших автомобилей класса выше на 2021 год

Автомобили класса выше — это транспортные средства, которые выглядят и едут так, как будто они стоят больше, чем фактически заплатили покупатели. Легче быть классом выше, когда компьютеры моделируют подвески, зоны сопротивления ветру и деформации, когда синтетические материалы все больше и больше напоминают кожу сидений и древесину приборной панели, и когда краски, автоматически наносимые на обычные автомобили, имеют мало недостатков.

Некоторые автомобили становятся классом выше, когда их покупают люди, у которых есть деньги и которые могут позволить себе больше машины, или модные и стильные, которые, как предполагается, имеют деньги, а у них нет.

Mini Cooper, один из наших вариантов, — это классический автомобиль класса выше: стильный, приятный в управлении и простой в парковке в больших городах, если вы не можете найти или не можете позволить себе плату за парковку в большом городском гараже.

Среди автопроизводителей Mazda лучше всех справляется с задачей, придавая первоклассный характер всем своим моделям, от компактной Mazda3, которая является автомобилем года по версии Forbes Wheels в 2021 году, до небольшого внедорожника CX-5, на который приходится половина продаж Mazda. спортивному автомобилю Miata MX-5, который, по словам инженера-разработчика автомобилей Дэйва Коулмана, доказывает: «На медленной машине гораздо веселее ездить быстро, чем на быстрой.”

Вот 10 лучших автомобилей класса выше, выбранных сотрудниками Forbes Wheels. Список алфавитный.

Шевроле Болт

Рожденный Chevrolet Bolt EV, чтобы избежать путаницы с ныне несуществующим гибридным подключаемым модулем Volt, теперь Chevrolet Bolt (без «EV») проезжает 259 миль без подзарядки и по-прежнему отлично выглядит в своей фирменной оранжевой краске. Кроссовер Bolt (EUV) появится в конце этого года. Chevrolet

Недооцененный, когда этот малолитражный хэтчбек / малый универсал прибыл в 2017 модельный год, Chevrolet Bolt растет среди покупателей и обозревателей, особенно когда запас хода увеличился с 238 миль с 60-киловаттной батареей до 259. миль с батареей на 66 кВтч по состоянию на 2020 год.Выберите фирменный Cayenne Orange Metallic, и Bolt , кажется, проложит несколько дополнительных миль. Независимо от цвета, Bolt выглядит дружелюбно и неконфронтационно.

Bolt хорошо подходит для городских жителей, которым нужна небольшая машина (164 дюйма в длину), которую легко припарковать, а также для жителей пригородов, которым нужна небольшая местная малолитражка в качестве второго или третьего автомобиля. У все большего числа водителей нет проблем с арендой автомобиля с двигателем внутреннего сгорания для длинных выходных на пляже или лыжной поездки на расстояние более 200 миль.

В этом году семейство Bolt пополнится электрическим грузовым автомобилем EUV– длиной около 172 дюймов и выше. Он получит запатентованную технологию аккумуляторов Ultium от GM и автономное вождение Super Cruise Level 3.

Шевроле Корвет Стингрей

C8 Corvette — относительно выгодная сделка по сравнению с тем, что производится в Европе. Теперь он получает 490 лошадиных сил. К 2025 году эта цифра может вырасти до 1000 л.с. такие как Ferrari, Lamborghini, McLaren и Porsche.Некоторые из них стоят вдвое дороже, а некоторые могут стоить в 10 раз дороже.

Спустя шестьдесят семь лет после отгрузки первого Vette, C8 (то есть Corvette восьмого поколения) наконец получил конструкцию со средним расположением двигателя для лучшего распределения веса и улучшенной управляемости. Двигатель V8 сегодня выдает 490–495 лошадиных сил. Планы по выпуску продуктов предполагают более мощные турбокомпрессоры и наддув электродвигателя, которые к 2025 году будут производить до 1000 лошадиных сил.

Никому не нужна машина, которая разгоняется до штрафной за 3 секунды.Тем не менее, Chevrolet сделал такой автомобиль, если не билет, гораздо более доступным и с долей повседневной надежности по сравнению с большинством других экзотических спортивных автомобилей. C8 Corvette также практичен: опция подъема носа за 1995 долларов США позволяет водителю определять и программировать расположение лежачих полицейских; в следующий раз, когда автомобиль приближается к лежачему полицейскому или крутому подъездному пути, Corvette поднимает нос на 40 мм (1,6 дюйма).

Бытие G80

Седан Genesis G80 переопределяет то, что покупатели могут ожидать от седана среднего размера премиум-класса с ценой от 000 до 000 рублей.Сзади слева — вариант внедорожника G80, GV80. Genesis

Новый седан Genesis G80 среднего размера — автомобиль, который встревожит производителей седанов среднего размера от Audi, BMW, Cadillac, Infiniti, Jaguar, Lexus и Mercedes-Benz. Все в этом 195-дюймовом пятиместном автомобиле мирового класса: мягкость хода, кожа, посадка и отделка кабины, система Highway Driving Assist II, которая полуавтономно управляет автомобилем на дорогах с ограниченным доступом (уровень 2 самостоятельно -вождение машинным языком), 14.5-дюймовый дисплей на центральной консоли.

А как насчет производительности, не просто Rallye stripes (с таким написанием) «производительность», но и способности справляться с извилистыми альпийскими перевалами и проехать по автобану со скоростью 200 километров в час (125 миль в час)? Hyundai наняла инженеров из Audi, BMW и других компаний, которым поручено создавать лучшие в мире спортивные седаны. Высокопроизводительный вариант — G80 Sport.

Такое же внимание к впечатлениям от вождения и общему качеству распространяется и на внедорожник G80, получивший название Genesis GV80.Он построен на той же инженерной платформе.

Разумные цены являются частью идеала высшего класса: седан Genesis G80 начального уровня стоит 48 725 долларов (задний привод), а загруженный 420-сильный полноприводный G80 — 69 075 долларов. Версия SUV стоит на 1200 долларов дороже. Единственная часть G80, которая еще не превзошла класс, — это опыт покупок: большинство автомобилей Genesis продаются в дилерских центрах Hyundai, а не в дилерских центрах Genesis, что является результатом попытки пять лет назад отделить новую линейку Genesis от дилеров Hyundai, которые продавали ранний Hyundai. Седаны Genesis, входившие в модельный ряд Hyundai.

Автомобиль

Honda Ridgeline

Пикап среднего размера Honda Ridgeline получит обновление среднего возраста 2021 года. Он выглядит более грубым, хорошо ездит на пикапе, а кровать достаточно широкая, чтобы вмещать листы фанеры шириной 4 фута. Honda

Пикап Honda Ridgeline является антипикапом. В то время как другие производители хвастаются тем, что могут перевозить огромные грузы или преодолевать двухфутовые ручьи и подниматься по песчаным дюнам под 45 градусов, Ridgeline обеспечивает приличную поездку для водителя и пассажиров, разумную тяговую мощность 5000 фунтов, а также громкоговорители и лед. сундук в кузове грузовика на случай, если и когда вернется задняя дверь.

Ridgeline — это грузовик среднего размера с цельной конструкцией, что означает, что металлический кузов Ridgeline обеспечивает его прочность, тогда как практически во всех других пикапах используется отдельный кузов, который крепится болтами к стальной раме, обеспечивая большую прочность в глазах владельцев, но также и вес тоже больше.

Обновленный Ridgeline появится в 2021 году с множеством технологий безопасности, полуулучшенной информационно-развлекательной системой (добавлена ​​кнопка регулировки громкости, но не ручка настройки) и некоторым рестайлингом, чтобы Ridgeline выглядел более прочным.

Киа Теллурид

Среднеразмерный внедорожник Kia Telluride настолько хорош, что представляет угрозу и для внедорожников премиум-класса. Билл Ховард

Kia Telluride — удивительный трехрядный внедорожник среднего размера с прейскурантной ценой от 33 000 до 45 000 долларов США и чуть более 50 000 долларов с загрузкой. Он хорошо ездит и управляется. Кабина красиво отделана. Капитанские кресла вместо стандартной скамейки в среднем ряду делают Telluride идеальным круизером для четырех взрослых и двух или трех детей помладше в третьем ряду.Полуавтономное вождение, называемое Highway Driving Assist, удерживает автомобиль в центре на шоссе с ограниченным доступом, сохраняя при этом безопасное расстояние.

Для автомобиля с массовыми ценами уровень роскоши впечатляет. В то время как Ford Explorer и Chevrolet Traverse сражаются друг с другом, Telluride берет верх над дорогими внедорожниками и преуспевает. (Внедорожник Genesis GV80 — главный таран родительской компании Hyundai Motors в дверях клуба роскошных внедорожников, но и Telluride тоже старается.)

Как бы ни был хорош Telluride, впечатления от вождения немного оцепенели. Согласно EPA, экономия топлива составляет около 21 миль на галлон для полноприводного Telluride. Кроме того, многие дилеры все еще увеличивают свои скудные запасы теллуридов, примерно на 1000-2500 долларов в некоторых регионах; Год назад сообщалось, что некоторые просили сверх списка 10 000 долларов. Если вы хотите испытать Kia без такой дорогой дилерской наценки, обратите внимание на аналогичный Hyundai Palisade.

Автомобиль Mazda CX-5

Если любой автомобиль определяет класс выше (наряду с Mini), то это компактный внедорожник Mazda CX-5.Самый дорогой CX-5 с лучшей кожей (и 250-сильным двигателем) все еще стоит менее 40 000 долларов. Билл Ховард

Mazda CX-5 определяет класс выше. Подгонка и отделка безупречны. В текущем рейтинге надежности Consumer Reports CX-5 занял первое место среди 16 небольших внедорожников. Mazda — компания занимает первое место по прогнозируемой надежности, обогнав Lexus и Toyota в рейтинге CR . Скорее всего, у покупателя Mazda не будет ничего, что сломалось бы в течение трехлетнего гарантийного периода.

При длине всего 179 дюймов он хорошо себя чувствует в городских условиях, но при этом достаточно большой, чтобы перевозить четырех взрослых и багаж во время прогулки на выходных.

Mazda предлагает восемь линий отделки или вариантов модели CX-5: Sport, Touring, Carbon Edition, Carbon Edition Turbo, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature. Mazda может быть щедрой, потому что эта модель составляет половину всех продаж Mazda в США. Большинство комплектаций имеют двигатель мощностью 187 лошадиных сил с адекватным ускорением.Затем Mazda добавила три модели с турбонаддувом мощностью 250 л.с. с выдающейся внутренней отделкой, карбоновое издание средней ценовой категории с турбонаддувом, а также на самом верху Grand Touring Reserve и CX-5 Signature стоимостью 38 505 долларов без дополнительных опций. В частности, по двум верхним линиям отделки сложно сказать, что вы не в Audi Q5 или BMW X3 за 55 000 долларов.

Мазда

Mazda3

Mazda3 — идеальный автомобиль для покупателей, которым нужны автомобили меньшего размера, которые предпочитают седан (или хэтчбек) кроссоверу, а также хотят автомобиль с безупречной управляемостью с привлекательной кабиной. Mazda

Mazda3 — автомобиль года по версии Forbes Wheels в 2021 году. Управляется очень хорошо, на этом компактном седане доступен тот же 250-сильный турбомотор, что и на CX-9 и CX-5, и такой же эффектный доступны краски, в том числе Machine Grey (фото) и Soul Crystal Red.

Покупатели, которые хотят большей производительности, могут получить версию Mazda3 в виде хэтчбека, но она на девять дюймов короче, и большая часть этого потерянного пространства приходится на пассажиров на заднем сиденье.И наоборот, для большего пространства и классического силуэта спортивного седана есть седан среднего размера Mazda6, который обладает некоторой эксклюзивностью как из-за своего дизайна, так и потому, что в 2020 году он нашел всего около 16000 покупателей в США, что вдвое меньше, чем продал Mazda3.

Mini Cooper воплощает идею автомобиля с классной ценой, независимо от того, сколько он стоит покупателю. Мини

Мини Купер

В течение многих лет люди, которым приходилось жить в больших городах, которым, возможно, были нужны автомобили для обратных поездок, не обслуживаемых общественным транспортом, которые хотели автомобиль, который хорошо выглядел бы при посещении клиента, тяготели к Mini.На протяжении десятилетий Mini зарекомендовал себя как крутой автомобиль. Mini также был доступным автомобилем по сравнению с покупкой, скажем, компактного Mercedes-Benz или BMW. Форма остается узнаваемой даже сейчас, когда линейка Mini расширилась до кабриолетов, двух внедорожников, электромобиля и подключаемого гибрида.

Самая маленькая и самая культовая модель, двухдверный Mini Cooper, имеет длину всего 151 дюйм и стоит всего 23 250 долларов с доставкой до опций (их много), на 1000 долларов больше за четырехдверку, которая на шесть дюймов длиннее и сносно. возит людей на заднем сиденье.Любой Mini поместится практически на любом парковочном месте. К недостаткам Mini относятся надежность, которая ниже среднего показателя по отрасли, поездка по ухабистым дорогам может быть сложной, а также стоимость опций, благодаря которым Mini быстро превысит 30 000 долларов.

Из всех автомобилей класса выше, Mini — это тот, где наблюдатели чаще всего говорят о владельцах Mini: «Они купили классную машину. Они должны вести интересную жизнь ».

Автомобиль

Subaru Forester

Subaru Forester (вместе с более крупным собратом Outback) — это серьезные автомобили, которые, по сравнению с десятилетием назад, стали более роскошными с более высокими линиями отделки салона. Билл Ховард

Любой из пяти лучших компактных кроссоверов-внедорожников считается поездкой с людьми, багажом и, возможно, лыжами или байдарками, и не указывает на размер кошелька, на котором сидит владелец. Среди Toyota RAV4 (самый продаваемый не пикап), Honda CR-V, Chevrolet Equinox, Nissan Rogue и Subaru Forester нам нравится Forester, потому что он, ну, совсем другой.

Forester по-прежнему поставляется в базовой версии, которая кажется, что внутреннюю часть можно безопасно очистить с помощью пожарного шланга, но он также хорошо сочетается с комплектациями Limited и Touring.Subaru освоила оптические технологии помощи водителю с помощью EyeSight и своих стереоскопических камер, в которых в большинстве автомобилей используется одна камера и радар.

Думайте о Forester как о приспособлении, которое доставит вас к месту.

Тойота Приус

Позеры начала 2000-х использовали Toyota Prius как публичный знак своего глубокого и неизменного интереса к окружающей среде. Это и доступ к полосам движения HOV без необходимости путешествовать с кем-либо. Многие из них перешли на Teslas, оставив Prius как эффективное средство передвижения, не сжигая много бензина. Toyota

С 2000 года, когда в США было продано более четверти миллиона автомобилей, Toyota Prius идентифицирует водителя как человека, заботящегося об окружающей среде, а также о экономии на топливе. Prius 2021 года получает 52 мили на галлон, потягивая чуть больше рюмки бензина на каждую милю.

В первое десятилетие своего существования в США Washington Post объявила Prius «последним политически корректным символом статуса Голливуда», а опрос маркетинговых исследований CNW 2007 года показал, что все больше владельцев согласились с тем, что обладание Prius «говорит обо мне». чем сказали, что хотели сэкономить газ.Что было тогда.

Многие из так называемых Prius Progressives перешли на Teslas и более чистую езду на электромобилях. (К тому же владельцы гибридных автомобилей больше не имеют доступа к линиям HOV.) Это возвращает Prius к доступному и эффективному способу добраться из пункта А в пункт Б и перевозить большую часть того, что нужно от одного до четырех человек для покупок или объединения автомобилей. Если вы ищете простой транспорт и превосходную экономию топлива в городе или на шоссе, Prius — достойный автомобиль без намека на то, что было 15 лет назад.

По-прежнему любите Toyota, но думаете, что Prius стереотипирует вас? Приобретите Toyota RAV4 Prime, гибридный внедорожник с подключаемым модулем, способный проехать 42 мили от аккумулятора. Для большинства людей , которые не забывают подключать на ночь (многие забывают), практически вся ваша ежедневная вождение будет осуществляться с использованием электроэнергии энергетической компании, стоимость которой в три раза ниже стоимости бензина.

Топ-10 лучших роскошных автомобилей 2021 года

Роскошные автомобили — класс, состоящий из значительной части больших традиционных седанов-лимузинов с одним или двумя негабаритными хэтчбэками и скромными внедорожниками, — это автомобили, в которых руководители высшего класса выбирают либо для вождения, либо для вождения.

Это означает, что они должны предлагать непревзойденный комфорт как на передних, так и на задних сиденьях, шелковистую плавность хода, отличную управляемость и утонченность, достаточную производительность — и они также должны служить лучшими символами статуса, чем большинство вещей на четырех колесах. Высокий уровень автомобильных технологий и информационно-развлекательных систем является обязательным, а системы связи, которые позволят использовать такие машины в качестве мобильных офисов, приобретают все большее значение.

В этот список включены автомобили, которые одновременно невероятно удобны, хороши для вождения и хороши для вождения; и те, кто находится на вершине нашего рейтинга, способны на большее.Чтобы попасть в нашу десятку лучших супер роскошных автомобилей, где вы найдете еще более дорогие Роллс-Ройсы, Бентли и Мерседес-Майбахи в этом мире, щелкните здесь.

10 лучших роскошных автомобилей в продаже на данный момент

1. Mercedes-Benz S-Class

Когда Mercedes-Benz намеревается создать новый S-Класс, задача состоит в том, чтобы сделать лучший автомобиль в мире. Хотя он может визуально не соблазнить, как Jaguar XJ, большой Merc предлагает ощущение владения, которое должно быть еще более привлекательным.

Этот автомобиль делает то, что должен, превосходно и функционально исключительный.Он был задуман как седан с длинной колесной базой, что придает ему беспрецедентную жесткость на кручение, а плавности хода способствует стандартная пневматическая подвеска с адаптивными амортизаторами.

На выбор предлагаются четыре бензиновых и два дизельных двигателя с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач в стандартной комплектации. Усовершенствованная технология гибридной электрической трансмиссии 48 В, используемая для повышения производительности и эффективности в некоторых производных, в то время как подключаемый гибридный S560e будет выбором по умолчанию в диапазоне для всех, кто обязан платить налог в натуральной форме (он привлекает менее половины такой же налог BIK, как и любой другой производный инструмент).А для тех, кого такие вещи нисколько не волнуют, всегда есть 600-сильный S63.

Автомобиль S-Класса спроектирован так, чтобы всегда работать тихо и комфортно. И по городским дорогам, и по автомагистралям он вряд ли сможет ездить лучше, и он управляет прямым и точным, с соответствующей роскошью изоляцией.

Салон просторный и в высшей степени комфортный; не так хорошо обставлен технологиями, как некоторые из его конкурентов, из-за относительного возраста автомобиля — хотя в ассортименте есть 12.3-дюймовый информационно-развлекательный экран и система Mercedes ‘Comand Online в стандартной комплектации, а также набор информационно-развлекательного оборудования в задней части салона, доступный в качестве опции.

Только по комфорту езды S-Класс даже бросает вызов таким, как Rolls-Royce Phantom. За S-классом идет весь остальной мир автомобилестроения.

Сэкономьте деньги с новыми предложениями Mercedes S-класса от What Car?

15 классических автомобилей, определяющих крутизну

Мы слышали, как парни говорят, что им все равно, на какой машине они ездят, пока она доставляет их из пункта А в пункт Б.Эти парни лжецы. Кто бы не хотел иметь машину, которая привлекает больше внимания, чем автомойка в купальнике? Может быть, эти ребята ездили только на подержанных драндулетах и ​​больше ничего не знают. Что ж, это машины, которые им следует знать. Это 15 классических автомобилей, которые определяют круто.


Источник фото

1966 Шелби 427 Кобра

Все, что связано с именем Кэрролла Шелби, сразу стоит вашего времени. С безумным соотношением мощности к весу Shelby 427 Cobra имеет немного больше головокружения, чем ваша Corolla.Кроме того, сотни тысяч долларов, которые вы заплатите за один, покажутся мелочью по сравнению с 5,5 миллионами долларов, потраченными на Shelby 427 Cobra Super Snake ’66.

1961 Ягуар E-Type

Произносите ли вы это Jagwar или Jag-u-ar, все согласны с тем, что бренд источает стиль. E-Type был выпущен в 1961 году и получил довольно высокую оценку. Если Энцо Феррари назвал его «самой красивой машиной из когда-либо созданных», то для нас этого достаточно.

1969 Maserati Ghibli 4.7

Агрессивного носа в форме акулы на Maserati Ghibli достаточно, чтобы прочно занять его место в этом списке. Кроме того, название Maserati приносит ему большое влияние. По сути, именно этой машиной мечтает стать Mazda Miata, засыпая ночью.

1964 Астон Мартин DB5

Если это достаточно круто для Бонда, это достаточно круто для нас. Если бы вам пришлось выбрать один автомобиль, на который Джеймс Бонд полагался больше всего, вам было бы трудно отказаться от DB5, а автомобиль от Goldfinger выглядел бы довольно мило в нашем гараже рядом с банками пива и средствами ухода за газоном. продукты.


Источник фото

1957 Mercedes 300SL Gullwing

Двери — только часть того, что это одна из самых крутых машин, когда-либо врезавшихся в тротуар. Тот факт, что 300SL был самым быстрым серийным автомобилем в то время, означает, что поездка на ваши рекламные встречи в Манхэттене не будет утомительной.


Источник фото

1969 Босс 429 Мустанг

Вы знаете, что получаете некоторую слабую мощность, когда им приходится менять кузов Мустанга только для того, чтобы приспособить ваш чудовищно большой двигатель.Как вы могли не захотеть опустить окна и послушать этого лоха, пока вы путешествуете? (Что было бы хорошей идеей, поскольку из-за размера двигателя они не могли поместиться ни в одном кондиционере.)

1963 Корвет Sting Ray

Хотя с Corvette до 1963 года все было в порядке, когда появился Sting Ray, предыдущие модели выглядели как рубленая печень (быстрая и все же несколько привлекательная рубленая печень). Помимо нового внешнего вида, C2 Corvette был немного легче и управляем, чем его предшественники.Хотя в ближайшие годы будут внесены некоторые приятные стилистические изменения, есть что-то в том, чтобы быть первым.

1969 Феррари Дино 246 GT

Слишком часто автомобили жесткие. Линии и углы резкие, и, если под капотом нет чего-то сумасшедшего, они становятся полным клоном чего-то еще. Мягкие линии Ferrari Dino 246 GT говорят нам, что этим автомобилем нужно управлять быстро и весело. Если бы он у нас был, мы бы согласились.

1966 Альфа Ромео Паук Дуэт

Что-то в этой машине заставляет нас проехать по сельской местности Италии, иногда останавливаясь, чтобы выпить местного вина.Кроме того, в любое время, когда вы можете получить стильную машину и место для хранения вещей, вы просто сорвете джекпот, мой друг. Он идеально подходит для хранения всех листов бумаги с номерами телефонов.

1969 Додж Чарджер

Если и есть что-то, что мы знаем о зарядном устройстве ’69 Charger, так это его аэродинамика. По крайней мере, это то, что мы узнали от Бо и Люка Дьюков. Зарядное устройство ’69 — вещь прекрасная, будь то генерал Ли или нет. Возможно, он никогда не получит тех же счетов, что и его аналоги Mustang, но внешний вид в стиле фастбэк и весь американский стиль никогда не выйдут из моды.


Источник фото

1966 Lamborghini Miura

Мы не знаем, является ли это самым стильным автомобилем в списке, но, насколько можно судить, он вдохновил всю идею спортивного автомобиля «Давайте бросим пару мест на ракету». Он также стал новым и отличным вариантом итальянского спортивного автомобиля за пределами мира Ferrari для автолюбителей в то время.


Источник фото

1969 Тойота 2000GT

Если вы заметили здесь небольшую тему Бонда, вы совершенно правы.В то время как у Бонда был откидной верх, Toyota 2000GT ’69 была достаточно стильной, даже если ее не предлагали с завода. Удлиненная передняя часть, наряду с дизайном в целом, заставляет его больше походить на итальянский родстер, чем на то, что вы можете себе представить, купив его из-за «надежного расхода топлива».


Источник фото

1962 Феррари 250 GTE

Ferrari 250 GTE был спортивным автомобилем для семейного человека. Это было для парня, который хотел Ferrari, но также хотел, чтобы маленький Тимми тренировался в хоккее со всем своим снаряжением.Как сказали Road & Track: «Это не только великолепный, но и великолепный туристический автомобиль». Мы тоже будем крутыми.

1970 Датсун 240Z

Азиатский двойник Jaguar E-Type выглядит так же красиво, как и Jag, но, возможно, под ним больше мозгов. Идея, заложенная в машину, стала визитной карточкой японских спорткаров. Видите ли, быть крутым — это не просто хорошо выглядеть (но в основном это означает хорошо выглядеть).


Источник фото

1969 Шевроле Камаро

Было предрешено, что в этот список войдут по крайней мере один Мустанг и один Камаро.Что уж говорить, нам нравится американская мускульная сила старой школы. Эти серебряные полосы на синем Z28 кажутся нам типично крутыми.

Полноразмерный роскошный автомобиль в 2021 году оценивается от худшего к лучшему

Автомобиль и водитель

Нет ничего скромного в том, чтобы сидеть в пробке в седане длиной 17 футов, который стоит в четыре раза больше, чем большинство людей зарабатывают за год, особенно когда машина начинает тереться о плечи.Конечно, для некоторых это только деньги. И хотя в этом списке полноразмерных роскошных автомобилей меньше моделей, чем кеглей на дорожке для боулинга, самые многообещающие варианты здесь сложно найти.

В совокупности в этом сегменте было продано меньше моделей, чем Acura продала TLX в 2020 году, поэтому эти дико роскошные машины не подходят большинству. Вы не увидите многих из них, а полноразмерным роскошным седанам по-прежнему угрожают популярные среднеразмерные и полноразмерные роскошные внедорожники и кроссоверы. Но это красивые и завораживающие машины, даже если ими управляет кто-то другой.Вот как они ранжируются.

Еще больше новых внедорожников: от худшего к лучшему :

Компактный | Среднего размера | Полноразмерный | 3-рядный

Реклама — продолжить чтение ниже

8. Maserati Quattroporte.

Maserati Quattroporte зажигает огонь в 2021 году с новой высокопроизводительной моделью. Усовершенствованный Quattroporte Trofeo имеет 580-сильный твин-турбо V-8 с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Поставляется только с задним приводом. Меньшие комплектации получают 424-сильный твин-турбо V-6, а Quattroporte S Q4 идет с полным приводом. Хотя его огромная эмблема-трезубец и особый стиль отличают его от других в этом списке, этих особенностей недостаточно. Это, безусловно, один из самых доступных итальянских автомобилей, но мы думаем, что по цене BMW 7-й серии он должен быть просторнее, чем, по крайней мере, 5-й серии.

  • Базовая цена: 104 185 долларов (S) 148 085 долларов (Trofeo)
  • EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 19/16/24 миль на галлон (RWD V-6)
  • Объем багажника: 19 кубических футов

БОЛЬШЕ QUATTROPORTE ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

7.Lexus LS

Если вы любите гигантские решетки, пластиковая корзина на передней панели Lexus LS вам обязательно понравится. Это самый большой седан из Японии, продаваемый в США, а его плавный и мощный 416-сильный двигатель V-6 с двойным турбонаддувом заставляет его чувствовать себя больше, чем просто модная Toyota. В 2021 году Lexus добавил обновленные светодиодные фары, глянцевые черные акценты в задних фонарях, а улучшения интерьера включают более толстые подлокотники и подушки сидений, а также 12,3-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный дисплей. Также существует гибридная модель LS500h, которая сочетает в себе мощность от V-6 и двух электродвигателей на 354 лошадиных силы.Гибрид добавляет к стартовой цене 14 500 долларов, но обеспечивает только на 6 миль на галлон в смешанном цикле EPA по сравнению с более мощным V-6. Мы думаем, что имеет смысл оставить бензиновый двигатель, но добавить пакет Luxury за 17 000 долларов. Он добавляет передние и задние сиденья с подогревом и охлаждением, передние сиденья с механической регулировкой по 28 параметрам и заднюю центральную консоль с сенсорным экраном для управления климатом и звуком. Также в комплект входят регулируемая подвеска, 20-дюймовые колеса и система камеры с обзором на 360 градусов. Если бы только была возможность удалить неприятные элементы управления информационно-развлекательной сенсорной панелью.

  • Базовая цена: 76325 долларов
  • EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 28/25/33 (RWD Hybrid) 22/18/29 (RWD V-6) миль на галлон
  • Багажное пространство: 17 кубических футов

БОЛЬШЕ LS SPECS

6. Volvo S90

В Volvo S90 есть все: современный внешний вид, продуманный интерьер, подключаемый гибридный силовой агрегат и 9,0-дюймовый вертикальный информационно-развлекательный экран, которым так же легко пользоваться, как смартфоном. Модель 2021 года получила тонкое обновление стиля передней решетки, переднего и заднего бампера, а также новые задние фонари и дизайн колес.Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и наддувом мощностью 316 л.с. в стандартной комплектации поставляется с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Подключаемая гибридная версия имеет полный привод и, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, составляет 60 MPGe вместе взятых. EPA также заявляет, что с PHEV можно проехать до 490 миль между заправками. Интерьер представляет собой великолепное сочетание высококачественных материалов, таких как полированный металл, кожа и дерево с открытыми порами. Он также получил награду Top Safety Pick + от Страхового института дорожной безопасности, что сделало его одним из самых безопасных автомобилей на сегодняшний день.

  • Базовая цена: 52 595 долларов
  • EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 60 миль на галлон (PHEV) 25/21/32 (AWD) миль на галлон
  • Багажное пространство: 13 кубических футов

БОЛЬШЕ S90 SPECS

5. BMW 7-й серии

BMW 7-й серии спрашивает: , а вы хотите ? И даже если он вам не нужен, этот биммер подходит не только для одной пары обуви. Рядная шестерка с турбонаддувом мощностью 320 л.с. входит в стандартную комплектацию, а полноприводный подключаемый гибрид 745e за 9100 долларов США сочетает в себе тот же двигатель с электродвигателем общей мощностью 389 лошадиных сил.Далее по налоговой шкале вы найдете Alpina B7 мощностью 600 л.с., который дешевле и быстрее, чем M760i с двигателем V-12 мощностью 601 л.с. Каждая 7-серия оснащена восьмиступенчатым автоматом с быстрым переключением передач. B7 — наш выбор, так как это крепость комфорта, которая не жертвует никаким ходом, когда жизнь представляет собой проблему, которую лучше всего решить с помощью плоской педали газа. Несмотря на то, что фургон тянет множество лошадей, мы хотим, чтобы 7-я серия чувствовала себя более устойчивой при движении из стороны в сторону. Мы понимаем, его мягкая подвеска является частью его роскошного отношения, но другие делают это лучше и за значительно меньшие деньги.

  • Базовая цена: 87 795 долларов
  • EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 56 MPGe (PHEV) 25/22/29 (RWD) 16/13/20 (M760i) mpg
  • Объем багажника: 18 кубических футов

БОЛЬШЕ СПЕЦИФИКАЦИИ СЕРИИ 7

4. Audi S8

На первый взгляд Audi S8 может показаться цивилизованным большим седаном, но стоит обратить внимание на этот снегоход, оснащенный 563-сильным твин-турбо V-8, который может разогнаться до 100 км / ч всего за 3,2 секунды. Это много головокружения для автомобиля, который весит 5256 фунтов, что почти на 500 фунтов больше, чем Toyota 4Runner.Его стартовая цена в 131945 долларов также довольно высока, и, чтобы раскрыть истинный потенциал S8, вам придется потратить еще больше. Каждый S8 поставляется с двигателем V-8, полным приводом, полным рулевым управлением, аудиосистемой Bang & Olufsen с 17 динамиками, проекционным дисплеем и акустическим стеклом с двумя панелями. Приобретите пакет S8 Executive за 5400 долларов со светодиодными фарами Audi Matrix, задними фонарями OLED, кожей и адаптивным круиз-контролем, который позволяет легко останавливаться и ехать. Также есть пакет помощника Night Vision за 2300 долларов, который помогает обнаруживать животных и пешеходов в темноте с помощью тепловых изображений.О, и не забывайте о пакете безопасности для помощи водителю за 2750 долларов; он поднимает одну сторону подвески на 3,1 дюйма, чтобы защитить пассажиров во время аварии. Да, все это в скромном седане Audi.

  • Базовая цена: 131945 долларов
  • EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 16/13/20 миль на галлон
  • Объем багажника: 12 кубических футов

Дополнительные характеристики S8

3. Genesis G90

Нет, Genesis G90 не собирается превзойти максимальную скорость Audi S8 в 155 миль в час или соперничать со стеной сенсорных экранов Mercedes-Benz S-класса, но, учитывая его разумную стартовую цену для этого сегмента, он заслуживает серьезного рассмотрения.Вот то, что он разделяет со своими гораздо более дорогими конкурентами: он тихий, большой и удобный, и он может заставить ездить даже по самым ухабистым дорогам как катание на подушках. Некоторым людям нравится его внешний вид в стиле стимпанк, но он хорошо ездит, не требуя многих тысяч долларов дополнительных опций. Задний привод входит в стандартную комплектацию, хотя вы можете добавить полный привод за 2500 долларов. G90 приводится в движение либо 365-сильным V-6 с двойным турбонаддувом, либо 420-сильным V-8; оба используют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.Его 12,3-дюймовый сенсорный экран прост в использовании и менее сложен, чем меню в Mercedes S-класса. Как и Volvo S90, G90 получил награду IIHS Top Safety Pick + в 2021 году.

  • Базовая цена: 73 995 долларов
  • EPA Экономия топлива в сочетании / город / шоссе: 20/17/24 (AWD V-6)
  • Багажное пространство : 15 кубических футов

БОЛЬШЕ ХАРАКТЕРИСТИК G90

2. Audi A8

Если вам любопытно, насколько 563-сильный Audi S8 уступает более скромному A8, вот почему: доступный 453-сильный твин-турбо V-8 для A8 достаточно быстр и на 30 000 долларов дешевле, чем базовый S8.В стандартную комплектацию входит двигатель V-6 с турбонаддувом мощностью 335 л.с., обе трансмиссии поставляются с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом. Также доступна гибридная модель мощностью 443 л.с., которая, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, составляет 53 MPGe вместе взятых. Он намного эффективнее, чем бензиновый V-6, но разница в конечном итоге — капля в море для автомобиля по этой цене. 10,3-дюймовый информационно-развлекательный экран является стандартным, но 12,3-дюймовый приборный блок Virtual Cockpit также отлично подходит для навигации. Информационно-развлекательная система может использовать еще несколько регуляторов, но экраны реагируют быстро и могут быть адаптированы для отображения того, что вы считаете наиболее полезным.

  • Базовая цена: 87 545 долларов
  • EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 21/17/26 миль на галлон (V6)
  • Объем багажника: 13 кубических футов

БОЛЬШЕ A8 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

1. Mercedes-Benz S-класса

Лучшее из лучших — новое поколение автомобилей 2021 года, когда наконец-то прибыл последний Mercedes-Benz S-класса. Он более чем на дюйм длиннее предыдущей модели, а его колесная база увеличена на два дюйма. Это единственный автомобиль в сегменте с утопленными дверными ручками, которые выступают при приближении.Внутри находится 12,8-дюймовый сенсорный OLED-экран, который служит гигантским киоском для большинства функций автомобиля. У него может быть орнамент на капоте, но старые ручки и кнопки внутри были заменены виртуальными изображениями. Рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 429 л.с. с турбонаддувом и гибридным приводом входит в стандартную комплектацию, но для моделей S580 есть также 496-сильный двигатель V-8 с двойным турбонаддувом. Даже когда большой Benz переключается в режим Sport Plus, качество езды остается плавным. Есть даже хитрая система управления задним мостом, которая помогает ему маневрировать, поворачивая задние колеса на угол до 10 градусов.Это также единственная машина в этом списке, которая начнет массировать вас после того, как вы закричите «Я в стрессе» в голосовой помощник. Господь знает, что произойдет, если он услышит, как вы упомянули, насколько вы одиноки и богаты. Мы не ездили на версии AMG, поэтому она еще не включена в рейтинг, но если стандартные модели являются показателем, высокопроизводительный S-класс не должен разочаровывать.

  • Базовая цена: 110850 долларов
  • EPA Экономия топлива в сочетании / город / шоссе: еще нет оценок
  • Объем багажника: 12 кубических футов

БОЛЬШЕ ХАРАКТЕРИСТИК S-КЛАССА

Каждый среднеразмерный роскошный автомобиль получил рейтинг

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

лучших новых автомобилей, грузовиков, внедорожников и минивэнов

Выбор редакции 2021 года: лучшие новые автомобили, грузовики, внедорожники и минивэны

Наши автомобильные эксперты выбирают каждый продукт, который мы представляем. Мы можем зарабатывать деньги по ссылкам на этой странице.

Натан Шредер Автомобиль и водитель

С более чем 400 новыми легковыми, грузовыми, внедорожниками и фургонами на выбор в 2021 году покупка нового набора колес может показаться сложной задачей, но мы рады помочь упростить ее. Каждый год команда Car and Driver Buyer’s Guide использует данные нашего строгого режима инструментальных тестов, экспертные субъективные оценки наших редакторов и наши знания рынка, чтобы выбрать лучшие автомобили для места в нашем списке выбора редакции. .Сегодня на продажу выставлено больше отличных автомобилей и грузовиков, чем когда-либо, но это список, который мы бы порекомендовали нашим друзьям и семье; автомобили, которые мы считаем надежными, безопасными и интересными в управлении. Мы были бы довольны любым из них на наших подъездных дорогах.

Автомобили, включенные в список «Выбор редакции», занимают высокие позиции в своем сегменте рынка; они составляют около четверти всех моделей, выставленных на продажу в настоящее время. В список вошли те автомобили, которые вошли в наш список 10 лучших в 2021 году.Но только автомобили, с которыми сотрудники C / D имели практический опыт вождения, имеют право на получение награды «Выбор редакции». Ниже представлены лучшие варианты в каждой из 32 рыночных категорий, получившие нашу печать одобрения.

Грузовые автомобили, внедорожники и фургоны

Субкомпактный внедорожник

Хендай Кона

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКИЕ: Дерзкий дизайн, смелый дополнительный турбомотор, множество стандартных функций.

LOWS: Не особенно удобен для груза, нечеткое ощущение руля, слабый стандартный двигатель.

ВЕРДИКТ: Управлять Kona так же интересно, как и смотреть, что делает его одним из наших любимых небольших внедорожников.

Субкомпактный внедорожник

Kia Soul

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Несомненно отличный внешний вид, просторный интерьер, много индивидуальности по цене.

НИЗКИЕ: Лучшие конкуренты потребляют меньше топлива, сложенные задние сиденья не создают ровный пол груза, в них отсутствуют популярные стандартные функции.

ВЕРДИКТ: The Soul предлагает стиль фанк и практичное пространство по доступной цене.

Субкомпактный внедорожник

Mazda CX-30

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКИЕ: Стремительная динамика вождения, почти роскошная внутренняя отделка, множество стандартных технических новинок.

НИЗКИЕ: Может выдерживать еще несколько лошадиных сил, предлагает немного дополнительной практичности по сравнению с хэтчбеком Mazda 3, иногда возникают спотыкания трансмиссии.

ВЕРДИКТ: Если вы покупаете небольшие внедорожники, Mazda CX-30 должна быть в верхней части вашего списка для рассмотрения.

Субкомпактный внедорожник класса люкс

БМВ X1

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Peppy turbo four, четкое управление, практичный интерьер.

LOWS: Плохие стандартные передние сиденья, устаревший информационно-развлекательный интерфейс, мягкий стиль.

ВЕРДИКТ: Стремительная динамика движения X1 и удобная кабина порадуют как энтузиастов, так и прагматиков.

Субкомпактный внедорожник класса люкс

BMW X2

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Атлетичное шасси, привлекательный внешний вид, умеренная топливная экономичность.

LOWS: Жесткая езда, мягкий интерьер не сочетается со смелым внешним видом, скошенная крыша снижает грузоподъемность.

ВЕРДИКТ: Он стоит больше, чем X1, и предлагает меньше внутреннего пространства, но X2 светит немного ярче на извилистой дороге.

Субкомпактный внедорожник класса люкс

Volvo XC40

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКИЕ: Смелый и квадратный внешний вид, практичный, но стильный салон, широкие стандартные функции.

LOWS: Необработанные трансмиссии, посредственная экономия топлива, медленный дисплей информационно-развлекательной системы.

ВЕРДИКТ: Несмотря на то, что XC40 находится в небольшом конце линейки Volvo, он предлагает многое из того, что делает более крупные внедорожники бренда столь желанными.

Компактный внедорожник

Honda CR-V

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Высококлассная аура кабины, заслуживающие внимания показатели экономии топлива, много грузов и внутреннего пространства для хранения вещей.

LOWS: Не особенно быстро, не может буксировать столько, сколько конкуренты, аккумулятор гибрида уменьшает объем груза.

ВЕРДИКТ: CR-V обладает всеми качествами лучших компактных внедорожников: топливной экономичностью, универсальностью и множеством новейших технологий.

Компактный внедорожник

Mazda CX-5

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКИЕ: Роскошная аура без роскошной цены, привлекательное поведение при вождении, быстрый двигатель с турбонаддувом.

LOWS: Базовый двигатель ускоряется медленно, у конкурентов больше грузового пространства, буксировка составляет всего 2000 фунтов.

ВЕРДИКТ: CX-5 превосходит все другие компактные кроссоверы благодаря своим многочисленным превосходным качествам.

Компактный внедорожник

Тойота РАВ4

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Грузовой внешний вид, манеры поведения на дороге напоминающие автомобиль, функции помощи водителю входят в стандартную комплектацию.

LOWS: Модель начального уровня Spartan, двигатель стонет и стонет, верхняя отделка может быть дорогостоящей.

ВЕРДИКТ: Симпатичный, практичный, вместительный компактный внедорожник, предлагающий достаточно различных вкусов, чтобы удовлетворить самые разные вкусы.

Компактный внедорожник

Toyota RAV4 Гибрид

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Сильное ускорение, система помощи водителю входит в стандартную комплектацию, просторный салон.

LOWS: Цены начинаются от 30 000 долларов, отсутствие необходимости в обращении, наиболее желательные функции быстро повышают цену.

ВЕРДИКТ: RAV4 Hybrid и Prime воплощают признанный опыт Toyota в области гибридных технологий в популярном сегменте компактных внедорожников.

Компактный внедорожник

Фольксваген Тигуан

Обзор

, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Маневренность вождения, дополнительный третий ряд сидений, экономичная трансмиссия.

LOWS: Низкое ускорение, уверенный ход, безвкусный дизайн интерьера.

ВЕРДИКТ: Это не GTI компактных кроссоверов, но у Tiguan достаточно черт VW, чтобы сделать его одним из наших фаворитов.

Компактный внедорожник класса люкс

Alfa Romeo Стельвио Quadrifoglio

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Стройный и спортивный стиль, мелодичный и быстрый твин-турбо V-6, агрессивное вождение приветствуется.

НИЗКИЕ: Езда не скрывает неровностей дороги, маленькое заднее сиденье и грузовой отсек, печально известная надежность Alfa вызывает вопросы.

ВЕРДИКТ: Великолепный Stelvio Quadrifoglio с 505 поющими лошадьми и удивительной маневренностью превосходит типичный роскошный кроссовер.

Компактный внедорожник класса люкс

BMW X3

Обзор

, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Изящная динамика вождения, мощный дополнительный двигатель, удивительно хорошие результаты по экономии топлива.

LOWS: Крошечные наружные зеркала заднего вида не помогают с слепыми зонами, нечеткой автоматической остановкой / запуском, безвкусным дизайном интерьера.

ВЕРДИКТ: X3 создан специально для покупателей, которые жаждут магии вождения старого BMW.

Компактный внедорожник класса люкс

Mercedes-AMG GLC-класс

Обзор

, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Два варианта мощного двигателя, резкая динамика вождения, красиво оборудованный интерьер.

LOWS: Не так много грузового пространства, как у основных конкурентов, внутри слышен рев шин во время движения, жесткая езда по неровному асфальту.

ВЕРДИКТ: Внедорожники с другими характеристиками могут быть более практичными, но GLC43 и GLC63 впечатлят любителей вождения своими характеристиками.

Компактный внедорожник класса люкс

Порше Макан

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКИЕ: Колоритная производительность, красивый стиль, ездит как спортивный седан.

LOWS: Стандартный интерьер не соответствует роскошной цене, ограниченное пространство на задних сиденьях, ничтожное грузовое пространство.

ВЕРДИКТ: Porsche Macan является воплощением спортивности, но при этом предлагает немного практичности внедорожника.

Компактный внедорожник класса люкс

Порше Макан Турбо

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Захватывающий двигатель V-6 с двойным турбонаддувом, ясновидящие характеристики управляемости, непревзойденные возможности персонализации.

НИЗКИЕ: Некоторые конкуренты быстрее и мощнее, скудное место на заднем сиденье может легко стоить шестизначную сумму.

ВЕРДИКТ: Macan Turbo дарит незабываемые впечатления от вождения, в отличие от любого другого кроссовера.

Компактный внедорожник класса люкс

Volvo XC60

Обзор

, цены и характеристики

ВЫСОКАЯ: Красивый дизайн внутри и снаружи, хорошая топливная экономичность всех трех силовых агрегатов, множество стандартных технологий безопасности.

LOWS: Отклик информационно-развлекательной системы запаздывает при запуске, гибридная трансмиссия требует доработки, изящные внутренние отсеки для хранения вещей.

ВЕРДИКТ: Похоже на уменьшенный XC90, но Volvo XC60 по-прежнему представляет собой столь же высококлассный и продуманный пакет, несмотря на его меньшие размеры.

Среднеразмерный внедорожник

Honda Passport

Обзор

, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Просторный салон для людей и грузов, мощный двигатель V-6, множество стандартных функций безопасности.

LOWS: Базовая модель плохо оборудована, иногда неровная езда, не очень стильная.

ВЕРДИКТ: Просторный и мощный Passport очень функциональный и приятный в управлении, что делает его одним из наших лучших внедорожников среднего размера.

Среднеразмерный внедорожник

Хендай Палисейд

Обзор

, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Интуитивно понятная компоновка приборной панели, лучшие в своем классе функции, каждая отделка изобилует ценностью.

LOWS: Навязчивый шум ветра на трассе, стиль может понравиться не каждому, тесные дверные карманы.

ВЕРДИКТ: Среди среднеразмерных трехрядных внедорожников Hyundai Palisade представляет собой хорошо продуманный корпус, который обеспечивает много места и обладает всеми необходимыми функциями.

Среднеразмерный внедорожник

Киа Соренто

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Разнообразный выбор силовых агрегатов, красивый внешний вид и высококлассный интерьер, приятная езда и управляемость.

LOWS: Третий ряд не совсем подходит для взрослых, больший сенсорный экран не имеет беспроводных Apple CarPlay и Android Auto, небольшой грузовой отсек с третьим рядом вверх.

ВЕРДИКТ: Красивый Sorento имеет три ряда, желанные особенности и отточенные манеры вождения, которые делают его неотразимым среднеразмерным внедорожником.

Среднеразмерный внедорожник

Киа Теллурид

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Чрезвычайно роскошная кабина, абсолютно выгодная цена, отлично подходит для перевозки семей.

LOWS: Не особенно экономичный, бесчувственное поведение при вождении, адаптивный круиз-контроль может быть суетливым.

ВЕРДИКТ: Для тех, кому нужно взять с собой семью и хорошо выглядеть, Telluride — потрясающий и доступный выбор.

Среднеразмерный внедорожник

Mazda CX-9

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Редкий внедорожник, доставляющий удовольствие от вождения, отделка салона почти роскошная, высококачественная отделка.

LOWS: Ограниченное грузовое пространство с использованием крайнего заднего сиденья, теснота для пассажиров третьего ряда.

ВЕРДИКТ: Даже с сиденьями для семи пассажиров, CX-9 по-прежнему предлагает много магии Mazda.

Среднеразмерный внедорожник класса люкс

БМВ X5

Обзор

, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Широкий спектр доступных двигателей, высококачественные материалы салона, интуитивно понятный интерфейс информационно-развлекательной системы.

LOWS: Несколько нечеткое ощущение руля, тесное пассажирское пространство в третьем ряду, производительность V-8 стоит намного дороже.

ВЕРДИКТ: Несмотря на то, что BMW X5 не такой спортивный, как Porsche Cayenne, он по-прежнему представляет собой отличное сочетание роскоши, практичности и удовольствия от вождения.

Среднеразмерный внедорожник класса люкс

Genesis GV80

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Прекрасная внутренняя атмосфера, стандартные высокотехнологичные функции, маневренность.

LOWS: Ограниченное пространство для пассажиров в третьем ряду, без дизельного двигателя для США, ощущение тяжелого рулевого управления.

ВЕРДИКТ: С роскошно обставленной и бесшумной кабиной GV80 2021 года является именно флагманским внедорожником, бренд Genesis должен серьезно восприниматься американскими потребителями.

Среднеразмерный внедорожник класса люкс

Порше Кайен

Обзор

, цены и характеристики

ВЫСОКИЕ: Сенсационные силовые агрегаты, ДНК спортивного автомобиля, могут буксировать 7700 фунтов.

LOWS: Поездка может быть жесткой, место для хранения ограничено, дополнительные опции могут складываться.

ВЕРДИКТ: Cayenne — лучший выбор энтузиастов вождения для роскошного внедорожника.

Среднеразмерный внедорожник класса люкс

Volvo XC90

Обзор, цены и характеристики

HIGHS: Потрясающий дизайн внутри и снаружи, впечатляющий список функций, быстрый гибридный плагин.

LOWS: Газовые двигатели с грубым звучанием, резкая езда по неровной дороге, подключаемый гибрид не так эффективен, как конкуренты.

ВЕРДИКТ: Чего не хватает XC90 в драйвовом воодушевлении, он объединяет в себе дизайнерский стиль и роскошные функции.

Большой внедорожник

Шевроле Пригород

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Просторное грузовое и пассажирское пространство, доступно 6.2-литровый восьмицилиндровый двигатель особенно быстр, двигаясь с маневренностью меньших внедорожников.

НИЗКИЕ: Самые модные отделки очень дороги, самые причудливые отделки сделаны из посредственных материалов салона, модели V-8 имеют среднюю экономию топлива.

ВЕРДИКТ: Suburban обладает возможностями и практичностью, которые желают большие семьи, но его верхняя отделка не самая лучшая цена.

Большой внедорожник

Шевроле Тахо

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКИЕ: Кабина впечатляюще тиха, третий ряд действительно удобен, способен буксировать до 8400 фунтов.

НИЗКИЕ: Спорный дизайн передней части, некоторая сомнительная внутренняя эргономика, топовые модели стоят столько же, сколько и роскошные альтернативы.

ВЕРДИКТ: Новый Tahoe более просторный и сложный, чем раньше, что подтверждает его место в классе больших внедорожников.

Большой внедорожник

GMC Yukon

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Просторная трехрядная кабина, три варианта двигателя, впечатляющие ходовые качества.

LOWS: Бензиновые двигатели слишком похожи на менее дорогой Chevy Tahoe, внушительные внешние формы, бензиновые двигатели не особенно экономичны.

ВЕРДИКТ: Новейший Yukon GMC является заметным улучшением по сравнению с предыдущим поколением, особенно в его более просторном салоне.

Большой роскошный внедорожник

BMW X7

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКИЕ: Потрясающе плавная мощность силовых агрегатов, интерьер такой же тихий, как библиотека, но гораздо более удобный, Alpina XB7 невероятно быстрая и спортивная.

НИЗКИЕ: Чрезмерный крен кузова по углам, кабина и грузовое пространство меньше ожидаемого, задние сиденья с электроприводом имеют размер S-L-O-W.

ВЕРДИКТ: BMW X7 не испытывает недостатка в роскоши, и силовые агрегаты V-8 великолепны, но нам хотелось бы, чтобы интерьер был просторнее.

Пикап среднего размера

Honda Ridgeline

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Интерьер кажется огромным для своего класса, быстрый и изысканный на дороге, несколько инновационных функций.

НИЗКИЕ: Конкуренты буксируют больше, конкуренты предлагают легальные внедорожные модели с низкими характеристиками торможения.

ВЕРДИКТ: Ridgeline не является типичным пикапом среднего размера; это более изощренно и практично в повседневной жизни.

Пикап среднего размера

Джип Гладиатор

Обзор, цены и характеристики

HIGHS: Всегда готов к бездорожью, возможность конфигурации без дверей и крыши, может буксировать больше, чем Wrangler.

LOWS: Активное поведение на шоссе, невысокая экономия топлива, не такая маневренность на трассах, как Wrangler.

ВЕРДИКТ: Gladiator дает любителям Jeep и внедорожникам более универсальный инструмент, который по-прежнему очень хорош.

Полноразмерный пикап

Баран 1500

Обзор, цены и характеристики

HIGHS: Едет плавнее, чем у конкурентов, имеет более приятный интерьер, чем у конкурентов, и более инновационные функции, чем у конкурентов.

LOWS: Самый большой сенсорный экран может не реагировать, стиль не такой смелый, как у других полутонны, по цене выше своих конкурентов.

ВЕРДИКТ: Ram 1500 обеспечивает непревзойденный уровень инноваций, роскоши и изысканности в рабочей лошадке, которая хорошо имитирует роскошный автомобиль.

Полноразмерный пикап

Рам 1500 TRX

Обзор, цены и характеристики

HIGHS: Невероятно быстрый для пикапа, невероятно воспитанный, высококлассный интерьер, унаследованный от обычного Ram 1500.

LOWS: Абсолютно массивные пропорции, абсолютно ужасная экономия топлива, режим только задний привод отсутствует.

ВЕРДИКТ: 702-сильный Ram 1500 TRX с двигателем Hellcat становится большим и никогда не вызывает у вас желания вернуться домой.

Тяжелый пикап

Баран 2500/3500

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Тяга как у полугрузовика, кабина может быть оснащена до мелочей, лучшая езда в классе HD.

LOWS: Дизельные конкуренты имеют более современные трансмиссии, Power Wagon недоступен с дизельным двигателем, самые большие модели громоздки в движении.

ВЕРДИКТ: Heavy-Duty Ram предлагает огромные возможности, а также беспрецедентный уровень роскоши.

Городской фургон

Мерседес-Бенц Метрис

Обзор

, цены и характеристики

HIGHS: Управляет лучше, чем его конкуренты, уверенно ускоряется, отличные возможности буксировки и буксировки.

LOWS: Дорогой, менее топливный, чем у конкурентов, отсутствует обратная связь с педалью тормоза.

ВЕРДИКТ: Metris обеспечивает изощренность, присущую Mercedes, и возможности, необходимые для рабочего фургона.

Минивэн

Chrysler Pacifica

Обзор

, цены и характеристики

ВЫСОКИЕ: Trick Stow ‘n Go на задних сиденьях, доступный подключаемый гибридный вариант, больше портов USB и отсеков для хранения, чем ожидалось.

LOWS: Некоторые дешевые пластиковые детали интерьера, ускорение могло бы быть более ярким, потребители, ориентированные на внедорожники, продолжают игнорировать.

ВЕРДИКТ: Стиль, изящество, комфорт и простор — в Chrysler Pacifica 2021 года есть все и даже больше.

Минивэн

Honda Odyssey

Обзор

, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Супер практичный интерьер, продуманные технические характеристики, новые регулируемые сиденья второго ряда.

НИЗКИЕ: Тяжелые задние сиденья сложно снимать, а езда на 19-дюймовых колесах немного жесткая.

ВЕРДИКТ: Благодаря просторному интерьеру, перестраиваемым сиденьям и большому грузовому пространству Odyssey 2021 года является отличным выбором для современных семей.

Полноразмерный фургон

Форд Транзит

Обзор, цены и характеристики

HIGHS: Обширный список стандартных функций помощи водителю, впечатляющая управляемость, тихий современный интерьер.

LOWS: Базовая цена выше, чем у многих конкурентов, конкуренты предлагают более длительную гарантию, некоторые конкуренты имеют большую грузоподъемность.

ВЕРДИКТ: Приятная динамика вождения, несколько конфигураций кабины и современные удобства делают Ford Transit лидирующим выбором на рынке полноразмерных фургонов.

Электрический внедорожник

Форд Мустанг Mach-E

Обзор

, цены и характеристики

HIGHS: Привлекающий внимание дизайн, красивый и тихий салон, мгновенное ускорение.

НИЗКИЕ: Не особенно привлекателен для вождения, большинство оценок диапазона скромны, пуристам Mustang будет не хватать черт V-8.

ВЕРДИКТ: Mustang Mach-E — это доступный и стильный электромобиль, хотя он не ездит и не звучит как пони-кар Ford.

Электрический внедорожник

Hyundai Kona Electric

Обзор

, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Игривое управление, большой запас хода, фантастическая стандартная гарантия.

LOWS: Маленькое заднее сиденье, только передний привод, низкие температуры истощают емкость аккумулятора.

ВЕРДИКТ: Kona Electric предлагает классный внешний вид и яркую индивидуальность стандартной модели в убедительной полностью электрической версии для тех, кто предпочел бы никогда не посещать заправочную станцию.


Купе, кабриолеты, хэтчбеки, седаны и универсалы

Малолитражка

Хендай Акцент

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Повзрослевший вид, бодрая управляемость, хорошо сложенный, но простой интерьер.

LOWS: Двигатель с грубым зондом, ограниченное пространство на задних сиденьях, средние характеристики.

ВЕРДИКТ: С Hyundai Accent нет необходимости жертвовать собственным достоинством, чтобы быть бережливым.

Малолитражка

Киа Рио

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Простая, но элегантная кабина, плавность хода и управляемость превосходят ценовую категорию, стандартные Apple CarPlay и Android Auto.

НИЗКИЕ: Теснота в задней части салона, ограниченные функции помощи водителю, грузовое пространство не является сильной стороной.

ВЕРДИКТ: Седан и хэтчбек Rio превосходят ожидания большинства людей в отношении малолитражных автомобилей.

Компактный автомобиль

Honda Civic

Обзор

, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Изящная управляемость, удобная кабина, множество моделей и цен на выбор.

LOWS: Поляризационный внешний вид, не такой эффективный, как у некоторых конкурентов, слишком простая стандартная гарантия.

ВЕРДИКТ: Интересный характер вождения и упор на практичность делают Honda Civic компактным автомобилем, который мы с радостью рекомендуем.

Компактный автомобиль

Hyundai Elantra

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКИЕ: Смелый внешний вид, привлекательная стоимость, задорная модель N Line с турбонаддувом.

LOWS: Вялое ускорение с двигателем без турбонаддува, лучшие информационно-развлекательные функции не являются стандартными, несколько клише дизайна процветают.

ВЕРДИКТ: Не говоря уже о диком стиле, последний седан Elantra поражает своими характеристиками, характеристиками и стоимостью.

Компактный автомобиль

Mazda 3

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Более высококлассный, чем у большинства конкурентов, хорошо оборудованная кабина, динамичная управляемость.

LOWS: Большие слепые зоны в модели хэтчбек, лучшие функции ограничиваются топовыми моделями, в базовой модели отсутствуют ключевые информационно-развлекательные функции.

ВЕРДИКТ: Красиво выглядящая Mazda 3 сохраняет спортивный характер бренда, демонстрируя при этом своих основных конкурентов своим более высококлассным салоном.

Компактный автомобиль

Фольксваген Гольф

Обзор

, цены и характеристики

HIGHS: Великолепная управляемость, два удовлетворительных варианта трансмиссии, вместительное грузовое пространство среди компактных автомобилей.

LOWS: Не впечатляющая проходимость, меньшее количество желаемых опций, чем у конкурентов, настольный цветок по сравнению с GTI.

ВЕРДИКТ: Golf — отличный компактный хэтчбек, но он живет в тени хот-хэтча GTI.

Спортивный компактный автомобиль

Honda Civic Тип R

Обзор

, цены и характеристики

ВЫСОКИЕ: Превосходные впечатления от вождения, вулканическое ускорение, полностью практичный для повседневного использования.

LOWS: Неинтересный звук выхлопа, шумный на скоростях шоссе, стиль может понравиться только детям.

ВЕРДИКТ: Civic Type R может повредить глаза и разочаровать слух, но его потрясающее поведение при вождении все равно очарует чувства.

Спортивный компактный автомобиль

Hyundai Veloster N

Обзор

, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Производительность за ваши деньги, веселый характер вождения, более практичный, чем вы ожидаете.

LOWS: Менее отполированный, чем у конкурентов, тесное заднее сиденье, недорогой внешний вид салона.

ВЕРДИКТ: Необычный трехдверный хэтчбек Hyundai Veloster от Hyundai прекрасно сочетается с агрессивной высокопроизводительной обработкой N, в результате чего получается спортивный компактный автомобиль, которым приятно управлять и который доступен по цене.

Спортивный компактный автомобиль

Volkswagen Golf GTI

Обзор

, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Чрезвычайно забавное по цене, прекрасные трансмиссии, стильный и практичный.

НИЗКИЕ: Ходовые качества могут быть немного резкими, слишком заниженными для некоторых, конкурирующие хот-хэтчи стоят дешевле.

ВЕРДИКТ: Mk 7 Golf GTI — идеальный спортивный компактный автомобиль.

Спортивный компактный автомобиль

Volkswagen Jetta GLI

Обзор

, цены и характеристики

ВЫСОКИЕ: Всегда развлекательный для вождения, вмещающий заднее сиденье и багажник, стоит меньше, чем хэтчбек GTI.

LOWS: Кабине не хватает качества Golf GTI, не особенно спортивного вида, лучшее содержание зарезервировано для более дорогой модели.

ВЕРДИКТ: Седан Jetta GLI не только более доступен по цене и имеет большее заднее сиденье, но и обладает такими же динамичными качествами, что и хэтчбек Golf GTI.

Роскошный спортивный компактный автомобиль

БМВ М2

Обзор, цены и характеристики

HIGHS: Хриплый, но усовершенствованный двигатель, обладающий хорошими ходовыми качествами, по-прежнему предлагает коробку передач с возможностью самостоятельного переключения.

НИЗКИЕ: В интерьере отсутствует щегольство цены M2, жесткая езда, более тонкий и менее мощный M240i — лучшее соотношение цены и качества.

ВЕРДИКТ: M2 — отличный автомобиль для водителя, но он все же слишком хардкорный для повседневного использования.

Роскошный спортивный компактный автомобиль

Mercedes-AMG A-Класс

Обзор

, цены и характеристики

ВЫСОКИЕ: Управляемая тяга, управляемость, как у спортивного седана, высококлассная кабина с современным дизайном.

LOWS: На маленькой стороне небольшого сегмента, немного громко для роскошного автомобиля, резкая езда.

ВЕРДИКТ: Самый маленький спортивный седан Mercedes-AMG обладает мощной мощностью и солидной стоимостью.

Компактный автомобиль начального уровня класса люкс

Mercedes-Benz A-Класс

Обзор, цена и характеристики

ВЫСОКИЕ: Высококлассный внешний вид, упругая управляемость, относительно просторный салон.

LOWS: Небольшой грузовой отсек, некоторые конкуренты быстрее, несколько обычных компактных автомобилей предлагают более стандартные технологии помощи водителю.

ВЕРДИКТ: Такой же изысканный и высококлассный, как и его более крупные собратья, но в очень маленьком размере.

Компактный автомобиль начального уровня класса люкс

Mercedes-Benz CLA-класс

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Живое управление, множество стандартных удобств, стильный, но все же достаточно практичный.

LOWS: Не такой экономичный, как у некоторых конкурентов, тесная высота над головой на задних сиденьях, случайные спотыкания трансмиссии.

ВЕРДИКТ: Опыт Mercedes-Benz перенесен на малолитражный седан.

Семейный седан

Honda Accord

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Проворное управление, энергичная трансмиссия, простая в использовании информационно-развлекательная система.

LOWS: Строго среднестатистическая внутренняя кладовая, младшие модели могут быть шумными во время движения, задние слепые зоны могут беспокоить некоторых водителей.

ВЕРДИКТ: Стиль, драйв, практичность и доступность делают Accord лидером нашего списка рекомендаций для покупателей седанов.

Семейный седан

Hyundai Sonata

Обзор

, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Классный, удобный салон, чрезвычайно экономичный, один из лучших показателей в своем классе.

LOWS: Безразличное впечатление от вождения, расслабленное ускорение, поездка требует большей плавности.

ВЕРДИКТ: Sonata предлагает высококлассный, многофункциональный опыт по отличной цене.

Семейный седан

Киа К5

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Великолепный снаружи и внутри, множество роскошных опций, плавная работа трансмиссии.

LOWS: Сенсорные функции отвлекают, водительское сиденье установлено слишком высоко, некоторые соперники водят лучше.

ВЕРДИКТ: K5 обеспечивает действительно высококлассный опыт по ожидаемой доступной цене.

Семейный седан

Mazda 6

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Класснее, чем у конкурентов, отличная управляемость, тихий салон.

НИЗКИЕ: двигателю Turbo не хватает харизмы, отсутствует экологичная модель, топовые опции зарезервированы для самых дорогих уровней отделки салона.

ВЕРДИКТ: Mazda 6 — чудесный семейный седан, потому что он красивый, изысканный и увлекательный.

Автомобиль Entry-Luxury

Audi A5 Sportback

Обзор

, цены и характеристики

ВЫСОКИЕ: Стильный кузов в стиле фастбэк, удобный багажник, легкость в управлении и быстрое движение.

LOWS: Посредственные характеристики торможения, заднее сиденье не такое просторное, как ожидалось, в салоне можно было бы добавить некоторую дополнительную роскошь.

ВЕРДИКТ: A5 Sportback — это лучшее из миров, сочетающее в себе стиль купе A5 и практичность четырехдверного хэтчбека.

Автомобиль Entry-Luxury

BMW 3 серии

Обзор

, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Первоклассные силовые агрегаты, превосходный баланс плавности хода и управляемости, просторный салон и багажник.

LOWS: Ощущение рулевого управления могло быть лучше, дорого, без механической коробки передач.

ВЕРДИКТ: 3-я серия — лучший седан в своем сегменте благодаря сплоченности и привлекательности поведения.

Автомобиль Entry-Luxury

Genesis G70

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Хорошо сбалансированное шасси, высококлассная кабина, значительно уступает конкурентам по цене.

LOWS: Устаревший интерфейс информационно-развлекательной системы, забудьте о механической коробке передач, ограниченном пространстве на задних сиденьях.

ВЕРДИКТ: Если дороговизна компактных седанов Audi и Mercedes-Benz заставляет вздрогнуть, то обратите внимание на стильный Genesis G70.

Автомобиль Entry-Luxury

Mercedes-Benz C-класс

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Высококлассный дизайн внутри и снаружи, комфортное качество езды, множество стандартных функций.

НИЗКИЕ: Не так быстро, как некоторые соперники с четырьмя цилиндрами, средние показатели экономии топлива, небольшой багажник.

ВЕРДИКТ: C-класс обеспечивает превосходное ощущение, технологические функции и стильный дизайн, которые вы ожидаете от маленького Benz.

Спортивный седан

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Хорошо выглядит, хорошо звучит, отлично управляется.

LOWS: Надежность сомнительная, хотелось бы ручного переключения передач, неравномерной подачи мощности.

ВЕРДИКТ: Желательность и потрясающие характеристики Giulia Quadrifoglio омрачены его ошибочностью.

Спортивный седан

Мерседес-AMG C43

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Делюкс кабина, бесстрашный двухтурбинный силовой агрегат, доступный в различных вариантах кузова.

LOWS: Жесткая езда, желаемые опции стоят недешево, багажник в двухдверных моделях очень дорого обходится.

ВЕРДИКТ: C43 предлагает внешний вид, управляемость и престиж тюнингованного AMG Mercedes без сумасшедших лошадиных сил и непомерной цены.

Спортивный седан

Мерседес-AMG C63

Обзор

, цены и характеристики

HIGHS: Потрясающая трансмиссия, точное управление с лазерной точностью, доступен в версии с откидным верхом.

LOWS: Flinty ride, некоторые функции активной безопасности оплачиваются дополнительно, у конкурентов более надежные гарантии.

ВЕРДИКТ: Исключительный сверхмощный автомобиль, которым любой мог бы гордиться.

Спортивный седан премиум-класса

БМВ М5

Обзор, цены и характеристики

HIGHS: Поразительное ускорение, полный привод позволяет заднеприводные выходки, дорогая кабина.

LOWS: Менее привлекательный, чем меньшие модели M, не такой шумный, как AMG E63 S, приглушенный внешний вид скрывает его предназначение.

ВЕРДИКТ: M5 сохраняет роскошь обычной 5-й серии и превращает ее в свирепого четырехколесного охотника на Ferrari.

Спортивный седан премиум-класса

Мерседес-AMG E63 S

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Разгоняется, как ракета SpaceX, поворачивает, как будто он на рельсах, балует, как спа-день.

LOWS: Режим дрифта сложно активировать, тонкие боковины шин усиливают сильные удары, E53 намного дешевле.

ВЕРДИКТ: Седан E63 S предлагает блестящее сочетание потрясающих характеристик и снисходительной роскоши.

Среднеразмерный роскошный автомобиль

Audi A6

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Смелый V-6 с турбонаддувом, высокотехнологичная кабина, богатые материалы интерьера, отличная отделка и отделка.

LOWS: Опыт вождения испытывает недостаток адреналина, незаметный стиль, скупые внутренние ящики для хранения вещей.

ВЕРДИКТ: Хотя A6 не является выбором для экстравертов, это со вкусом оформленный, высококлассный и просторный роскошный седан с множеством технически подкованных функций.

Среднеразмерный роскошный автомобиль

Audi A7

Обзор

, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Во всех отношениях изысканный, быстрота соответствует бесшумности, за гладким профилем скрывается практичный хэтчбек.

LOWS: Двигатель — это MIA, двойные сенсорные экраны могут отвлекать внимание, модель A6 дешевле.

ВЕРДИКТ: Хэтчбек A7 помогает ему быть более обходительным и практичным, чем седан Audi A6.

Среднеразмерный роскошный автомобиль

Genesis G80

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Красиво отделанная кабина, фантастическая цена, множество высококачественных функций.

LOWS: Дизайн поляризационной решетки радиатора, по-прежнему не имеет узнаваемости бренда, характеристики на поворотах могут быть более резкими.

ВЕРДИКТ: Genesis, возможно, не первое имя, которое приходит на ум, когда вы думаете о роскошном седане, но этот последний G80 призван поднять престиж бренда.

Среднеразмерный роскошный автомобиль

Мерседес-AMG E53

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Производительность не умаляет роскоши, яркости и богатства интерьера, наполненного технологиями.

LOWS: Изящный механизм переключения передач, большие колеса вызывают резкие удары, дополнительное обслуживание не требуется.

ВЕРДИКТ: Независимо от стиля кузова, E53 представляет собой идеальное сочетание роскоши и спортивности.

Среднеразмерный роскошный автомобиль

Мерседес-Бенц Е-Класс

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Наполненный высокотехнологичными характеристиками, спокойный интерьер, плавные и мощные трансмиссии.

LOWS: Стандартному двигателю не хватает мощности, складной верх может занимать место в багажнике, бесплатное обслуживание не требуется.

ВЕРДИКТ: E-класс является уменьшенным эквивалентом S-класса, предлагая в равной степени комфорт и стиль.

Полноразмерный роскошный автомобиль

Audi A8

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Тихая кабина с множеством предметов роскоши, все лучшие технические характеристики являются стандартными, удобными, но все же способными в поворотах.

LOWS: Несколько анонимный стиль, менее чем щедрая гарантия, базовый двигатель V-6 просто адекватен.

ВЕРДИКТ: Точно так же, как простой, но хорошо сшитый смокинг подчеркивает стиль, тихая роскошная Audi A8 2021 года красива и выглядит дорого, но не броско.

Полноразмерный роскошный автомобиль

Genesis G90

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКИЕ: Самая низкая цена в сегменте, но не выглядит так, приглушенный интерьер, плавные трансмиссии.

LOWS: Плавающая управляемость доставляет мало удовольствия от вождения, фиксированная спинка заднего сиденья ограничивает грузовое пространство, мало узнаваемости.

ВЕРДИКТ: Убедительный роскошный седан, у которого нет только престижного значка на капоте.

Полноразмерный роскошный автомобиль

Мерседес-Бенц S-Класс

Обзор, цены и характеристики

HIGHS: Демонстрация высокотехнологичных функций, красиво оформленный и восхитительно спокойный интерьер, управляемая задняя ось делает эту баржу на удивление маневренной.

LOWS: Заметное отсутствие яркости, некое мастерство, принесенное в жертву цифровым приборам, адаптивный круиз вел себя непоследовательно в условиях интенсивного движения.

ВЕРДИКТ: Являясь флагманом Mercedes-Benz, S-класс сочетает в себе самые инновационные технологии компании и бесспорно высокий уровень роскоши.

Универсал

Субару Аутбек

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Дорожный просвет помогает на бездорожье или на снегу, просторная кабина, множество доступных технологий.

LOWS: Неторопливый разгон, уравновешенная динамика вождения, нечеткий внешний вид.

ВЕРДИКТ: Полезный, прочный и удобный для всей семьи Subaru Outback — это универсал с авантюрной стороной.

Роскошный универсал

Audi A6 Allroad

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКИЕ: Удобный кузов универсал, шикарный экстерьер, шелковисто-гладкая трансмиссия V-6.

LOWS: Дорогое с самого начала, информационно-развлекательная система с двумя экранами требует привыкания к случайной неуклюжести коробки передач.

ВЕРДИКТ: Шикарный Audi A6 Allroad — альтернатива внедорожнику с таким же авантюрным имиджем — что не нравится?

Роскошный универсал

Mercedes-AMG E63 Универсал

Обзор

, цены и характеристики

HIGHS: Exhaust воспроизводит восторженный саундтрек, неожиданно быстрый и маневренный, чрезвычайно роскошный и практичный.

НИЗКИЕ: Узкие боковины шин передают сильные удары, большинство людей не могут себе этого позволить, никакого бесплатного обслуживания.

ВЕРДИКТ: Универсал E63 S отлично едет, разгоняется как суперкар и может перевозить семью. Что еще тебе нужно?

Роскошный универсал

Mercedes-Benz E-Class Универсал

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Плюшевая кабина, просторное грузовое пространство, высокотехнологичные удобства.

НИЗКИЕ: Неровная езда, стиль угощает покупателей внедорожников, не так величественен, как предыдущая модель.

ВЕРДИКТ: Обновленный стиль E-class Wagon может понравиться покупателям кроссоверов, но его прочная отделка выглядит уловкой для ценителей универсалов.

Роскошный универсал

Volvo V60 / V60 Кросс-кантри

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Великолепный экстерьер, восхитительный интерьер, опциональная высокопроизводительная гибридная трансмиссия.

НИЗКИЕ: Неровная езда по ухабистым дорогам, значительная задержка информационно-развлекательной системы при запуске, не удается получить полный привод на всех моделях.

ВЕРДИКТ: Универсалы Volvo V60 и V60 Cross Country привлекательны и практичны, что делает их прекрасной альтернативой внедорожникам.

Роскошный универсал

Volvo V90

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Красиво оформленный экстерьер и интерьер, стандартная система помощи водителю, практичность внедорожника с лучшей управляемостью.

LOWS: Линейка двигателей только с четырьмя цилиндрами, медленная информационно-развлекательная система, уверенная езда.

ВЕРДИКТ: Автомобиль, который выбирают высококлассные, но необычные семьи, стремящиеся избежать монотонности внедорожника.

Роскошный универсал

Volvo V90 кросс-кантри

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Интерьер в скандинавском стиле, большинство наворотов стандартны, практичность с длинной крышей.

LOWS: Информационно-развлекательной системе требуется время для загрузки, грузовой отсек не такой просторный, как у конкурентов, непостоянная подача мощности.

ВЕРДИКТ: Volvo V90 Cross Country отличается практичностью и всепогодностью в красиво оформленном корпусе, разделяя разницу между универсалом и внедорожником.

Электромобиль

Тесла Модель 3

Обзор

, цены и характеристики

ВЫСОКИЕ: Быстрый и удобный в управлении, превосходит оценки дальности действия прямых конкурентов, все высокотехнологичное.

LOWS: Трудно достичь оценки дальности на шоссе, внутренние органы управления требуют привыкания, качество сборки вызывает сомнения.

ВЕРДИКТ: Model 3 — желанный и относительно доступный полностью электрический автомобиль, который помог бренду Tesla продвинуть электромобили в мейнстрим.

Электромобиль люкс-класса

Порше Тайкан

Обзор

, цены и характеристики

HIGHS: Невероятное и повторяемое ускорение, ездит так же, как спортивный автомобиль Porsche, может быстро заряжаться.

LOWS: Мучительно входить и выходить, отсутствуют некоторые традиционные черты электромобиля, непомерно высокая цена.

ВЕРДИКТ: Taycan берет все хорошее в электромобилях и усиливает их.

Электромобиль люкс-класса

Тесла Модель S

Обзор

, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Превосходный запас хода, невероятное ускорение, экологичный имидж.

LOWS: Интерьер не такой роскошный, как должен быть, ограниченное количество обслуживаемых мест в некоторых регионах, оценки дальности действия трудно достичь в реальной жизни.

ВЕРДИКТ: Когда-то являвшаяся жемчужиной линейки Tesla, Model S наконец-то бросила вызов более роскошным конкурентам, но это по-прежнему грозный электромобиль класса люкс.

Маслкар

Шевроле Камаро ZL1

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Максимальная производительность Camaro, непревзойденная цена, модели, отличные от 1LE, обладают удивительно хорошими ходовыми качествами.

LOWS: Видимость снаружи скомпрометирована, интерьер не впечатляет, пакет 1LE делает его слишком жестким.

ВЕРДИКТ: 650-сильный Camaro ZL1 не для слабонервных, а для всех, чье сердце находится на гоночной трассе.

Маслкар

Форд Мустанг

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Всеми моделями приятно управлять, салон просторнее, чем у Camaro, отличные характеристики.

НИЗКИЕ: В салоне есть некоторые некачественные детали отделки, доступные сиденья Recaro чересчур агрессивны, стандартный четырехцилиндровый двигатель слишком приглушен.

ВЕРДИКТ: Mustang предлагает убедительное сочетание имиджа, стиля, производительности и удовлетворенности водителя.

Маслкар

Форд Мустанг Шелби GT500

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Захватывающий силовой агрегат V-8, которым приятно управлять каждый день, может обогнать экзотику на гоночной трассе.

LOWS: Тарифы на превышение скорости, вероятно, увеличатся, скользящий средний палец к рейтингам экономии топлива, пакет Top Track очень дорогой.

ВЕРДИКТ: Shelby GT500 — великолепный маслкар и, возможно, более впечатляющий спортивный автомобиль.

Спортивный автомобиль

Шевроле Корвет

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКАЯ: Производительность, которая не уступает экзотическим автомобилям, достаточно удобная, чтобы ездить ежедневно, красиво отделанная кабина.

LOWS: Замечание о выхлопе возбуждает только при полностью открытой дроссельной заслонке, ограниченных функциях помощи водителю, механическая коробка передач не предлагается.

ВЕРДИКТ: Переместив двигатель за сиденья, Chevrolet превратила Corvette в недорогую Ferrari с характеристиками суперкара.

Спортивный автомобиль

Mazda MX-5 Miata

Обзор

, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Игривое управление, правильный четырехцилиндровый двигатель делают каждый солнечный день особенным.

LOWS: Перемещенная езда, ограниченное пространство для людей и груза, внутри кабины очень сильный дорожный шум.

ВЕРДИКТ: При движении сверху вниз и бомбардировке по извилистой дороге Miata почти идеальна, несмотря на многие хорошо известные компромиссы.

Спортивный автомобиль

Порше 718 Боксстер

Обзор

, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Четкое управление, энергичные силовые агрегаты, свобода ветра в волосах.

LOWS: Необработанный четырехцилиндровый шум, нехватка места для хранения, унылая кабина.

ВЕРДИКТ: Несмотря на недостатки 718 Boxster, захватывающие впечатления от вождения делают его одним из наших любимых спортивных автомобилей.

Спортивный автомобиль

Порше 718 Кайман

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКИЕ: Превосходные качества вождения, обе трансмиссии идеальны, множество вариантов индивидуальной настройки.

LOWS: В салоне отсутствуют удобные места для хранения вещей, шум четырехцилиндрового двигателя меньше, чем у аналогов.

ВЕРДИКТ: Cayman настолько величественен, что может быть самым доступным суперкаром в мире.

Спортивный автомобиль

Тойота Супра

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКИЕ: Гладкая и мощная рядная шестерка, отличная управляемость, красиво отделанная кабина.

LOWS: Механическая коробка передач недоступна, затрудненный вход и выход, большие слепые зоны.

ВЕРДИКТ: В этой возрожденной версии японской автомобильной легенды есть кости BMW, но они чертовски хороши.

Спортивный автомобиль премиум-класса

Порше 911

Обзор, цены и характеристики

ВЫСОКОЕ: Производительность, превосходящая плохую погоду, непревзойденное взаимодействие с водителем, превосходные силовые агрегаты.

LOWS: Цифровые датчики можно улучшить, слишком дорого для обычных людей, что случилось с этим автоматическим переключателем?

ВЕРДИКТ: Недавно модернизированный 911 может быть новым, но он по-прежнему радует водителя.

Спортивный автомобиль премиум-класса

Порше 911 Турбо / Турбо S

Обзор

, цены и характеристики

HIGHS: Чудовищно быстрое ускорение, героическая управляемость, внушающие уверенность тормоза.

НИЗКИЕ: Чрезмерно жесткая езда, безумная цена, отсутствие механической коробки передач.

ВЕРДИКТ: В мире мощных спортивных автомобилей безраздельно властвуют 911 Turbo и Turbo S.


Победители прошлого

Выбор редакции 2020 года: лучшие новые автомобили, грузовики, внедорожники и минивэны

Выбор редакции 2019 года: лучшие седаны, хэтчбеки, купе и кабриолеты

Выбор редакции 2019 года: лучшие пикапы, внедорожники, минивэны и фургоны

Выбор редакции 2018: лучшие новые автомобили, грузовики, внедорожники и минивэны

Выбор редакции 2017: лучшие новые автомобили, грузовики, внедорожники и минивэны

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.


Реклама — продолжить чтение ниже








Топ-10 Top Gear: роскошные автомобили

Введите свой адрес электронной почты, чтобы получать регулярные информационные бюллетени Top Gear

AfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongo (Браззавиль) Конго (Киншаса) Кук IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный остров TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard и McDonald IslandsHondurasHong Конг С.А.Р., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Мартин (французская часть) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSom aliaЮжная АфрикаЮжная Грузия и Южные Сандвичевы островаЮжная КореяЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелаТуникТунгаТринидад и Острова ТобагоТобаго.

Авто клиренс: Клиренс автомобиля – что это такое?

  • 30.11.2019

Клиренс автомобиля – что это такое?

  1. АТЦ Москва
  2. Статьи
  3. Клиренс автомобиля – что это такое?

В конструкции машины можно отыскать немало различных понятий, сокращений, аббревиатур и прочих слов. Вот, например, клиренс – до сих пор найдутся автомобилисты, которые не понимают этого слова. Между тем, это всего лишь дорожный просвет. Но разве стали бы мы писать эту статью, будь все так просто? Сейчас мы дадим вам ясно понять, что такое клиренс автомобиля, ибо эта тема будет актуальной, пока по дорогам ездит различный транспорт.

Клиренсом автомобиля считается расстояние от земной поверхности, дорожного или любого другого покрытия до центральной нижней части транспортного средства. «Центральной» — ключевое слово, поскольку многие автовладельцы считают дорожным просветом расстояние между самой нижней точкой машины и землей. Но как определить эту самую центральную часть? Удивительно, но именно это самое сложное. Почему?

Если заглянуть под автомобильное днище, то взору откроется великое множество выступающих элементов. Это узлы трансмиссии, глушитель и еще масса разных деталей. Ниже всего над землей традиционно располагается передняя часть автомобиля. Именно там располагается мотор, а его масса довольно велика. В связи с этим клиренс автомобиля обычно измеряется именно спереди. Но надо учесть и еще некоторые факты.

Чаще всего, особенно в России, на машинах стоит защита картера двигателя. Она бережет поддон картера от повреждений, но неминуемо снижает размер дорожного просвета. Лучше всего при выборе машины узнать, сколько сантиметров отделяет защитный лист от земли. Многие автопроизводители указывают размер дорожного просвета именно от поддона картера, а не от защиты, поэтому он у них получается на 2-3 см больше, чем есть.

Почему так важно знать дорожный просвет автомобиля? На наших дорогах чем выше машина, тем увереннее чувствует себя ее водитель. Заснеженные дворы, сельские дороги, бордюры, лежачие полицейские – все это может преподнести массу сюрпризов хозяину низкой иномарки, а вот владельцу кроссовера уже не так боязно, что уж говорить о джиповодах. Много говорить о важности клиренса не надо – наши автомобилисты давно усвоили простую истину: чем больше, тем лучше. Неудивителен ажиотажный спрос на кроссоверы.

И под занавес расскажем о том, как измерить клиренс автомобиля. Задача проста, но удобства ноль, а все потому, что под машину обязательно придется лезть и разыскивать там наиболее нижнюю точку. Без подъемника или хотя бы смотровой ямы тут не обойтись. Для измерения клиренса потребуются рулетка с уровнем – последний необходим для определения плоскости. Остается лишь провести замер нижней выступающей точки, и дело, как говорится, в шляпе.

Многие автомобилисты меряют клиренс от бампера, что в корне неверно. Так вы получите 180 мм даже у простой иномарки, а уж про внедорожник и говорить нечего.

15 автомобилей с минимальным клиренсом — журнал За рулем

На каком автомобиле проще добраться до места рыбалки, ничего не оторвав под днищем, — на Skoda Rapid, Hyundai Solaris или Ferrari 488 GTB? Вы не поверите — как не поверили и мы, когда сравнили результаты наших замеров дорожного просвета из различных сравнительных тестов.

Во время испытаний вседорожников мы измеряем дорожный просвет под разными точками днища (под моторным отсеком, на равном удалении от осей автомобиля и в задней его части). Кто из «проходимцев» лучше по данному показателю, уже поведал Максим Гомянин. Когда же мы беремся за обычные автомобили, то ограничиваемся замером клиренса под моторным отсеком — 99 из 100, что именно картер двигателя либо защита отсека находится ближе всего к дороге. Полностью заправленный автомобиль загоняем на смотровую яму, водитель покидает свое место — и затем мы фиксируем величину просвета.

Измеряем дорожный просвет

В каждом сравнительном тесте мы проводим замеры дорожного просвета автомобилей по собственной методике. Результаты часто отличаются от данных производителя не в пользу последнего.

В каждом сравнительном тесте мы проводим замеры дорожного просвета автомобилей по собственной методике. Результаты часто отличаются от данных производителя не в пользу последнего.

Из сотен моделей, прошедших через наши руки, в сегодняшнюю подборку мы включили только те, которые по-прежнему доступны в салонах автодилеров. Согласитесь, вряд ли владелец десятилетней машины не изучил ее возможности, в том числе и внедорожные, вдоль и поперек — а вот перед покупкой новой машины стоит задуматься. Не факт, что приглянувшаяся модель позволит не то что съездить на рыбалку или добраться до дачи, но и не заставит нервничать при проезде «лежачих полицейских».

Итак, в галерее — наш рейтинг современных автомобилей, чей просвет не достигает 150 миллиметров. В него попали не только спорткары, но и вполне обычные седаны и хэтчбеки, от которых, как правило, ждут большей практичности.

1-е место

Audi A1 Sportback

Audi A1 Sportback

Audi A1 Sportback

Audi A1 Sportback ставит антирекорд по величине дорожного просвета: во время сравнительного теста мы намеряли всего 110 мм! Правда, это расстояние от асфальта до защиты двигателя, но все же пропускать даже безобидные на вид предметы между колесами я бы поостерегся.

2-е место

Cadillac ATS 2.0T AWD

Cadillac ATS 2.0T AWD

Cadillac ATS 2.0T AWD

Cadillac ATS 2.0T AWD с его 120 миллиметрами под защитой моторного отсека занимает вторую строчку рейтинга. Может, это одна из причин, по которой стильный и более доступный на фоне соперников седан у нас так и не распробовали?

3-е место

Jaguar F-Type SVR

Jaguar F-Type SVR

Jaguar F-Type SVR

Mini Cooper 5d

Mini Cooper 5d

Mini Cooper 5d

Jaguar XE

Jaguar XE

Jaguar XE

Jaguar F-Type SVR, сравнительный тест с которым выйдет в ЗР, 2016, №11, приподнят над дорогой всего на 125 мм. Для суперкара мощностью 575 л.с., в общем, вполне ожидаемый результат. Mini Cooper 5d делит с Jaguar F-Type SVR третье место — уже с начала рейтинга или его конца, зависит от того, чего вы ждете от автомобиля. В управляемости «миньку» не упрекнуть, но все же это не ягуаровский суперкар — и 125 миллиметров, пожалуй, для повседневной эксплуатации маловато. Jaguar XE несет защиту своего двухлитрового турбомотора мощностью 240 л.с. на уровне все тех же несчастных 125 миллиметров! Это уже ни в какие ворота не лезет: ау, британцы, у вас на островах какие-то тарированные неровности?

4-е место

Cadillac CTS

Cadillac CTS

Cadillac CTS

Skoda Rapid

Skoda Rapid

Skoda Rapid

Cadillac CTS недалеко поднялся по сравнению с младшим братом ATS: у него под защитой 130 миллиметров. И ведь тоже не входит в число бестселлеров! Совпадение? Скорее всего. Skoda Rapid — прекрасный семейный лифтбек: с просторным салоном, необъятным багажником и просветом… в те же самые 130 миллиметров! Что-то тут не вяжется…

5-е место

Infiniti Q50 и Infiniti Q70 — попробуйте с первого взгляда сказать, что за модель на фотографии! А теперь загляните под защиту моторного отсека: разницы и вовсе нет, клиренс у обоих седанов по 135 миллиметров.

Infiniti Q50

Infiniti Q50

Infiniti Q50

BMW 340i xDrive

BMW 340i xDrive

BMW 340i xDrive

Infiniti Q70

Infiniti Q70

Infiniti Q70

Skoda Octavia

Skoda Octavia

Skoda Octavia

BMW 340i xDrive (он участвует в сравнительном тесте, опубликованном в ЗР, 2016, №10) — здесь полный привод нужен не для форсирования бездорожья, а для эффективной реализации 326 л.с., которые развивает мотор. Неудивительно, что под его защитой мы намеряли всего 135 мм.

Skoda Octavia  — вот кто способен удивлять! Октавия — словно масштабированный Rapid: салон чуть больше, багажник еще просторнее, да и клиренс подрос до 135 миллиметров. Да, под защитой — но в любом случае на провинциальных дорогах хочется иметь запас побольше.

6-е место

Ravon Gentra

Ravon Gentra

Ravon Gentra

Ravon Gentra задает новый уровень клиренса — 140 миллиметров! Отличный результат для горячего хэтчбека — но, увы, узбекско-корейский седан на лавры «зажигалки» не претендует, а для дача-мобиля такого просвета маловато.

7-е место

Hyundai Solaris

Hyundai Solaris

Hyundai Solaris

Kia cee’d

Kia cee’d

Kia cee’d

Hyundai Elantra

Hyundai Elantra

Hyundai Elantra

Hyundai Solaris с его 145 миллиметрами под защитой двигателя уже хоть как-то приспособлен к провинциальным дорогам. Есть у него конкуренты повыше, однако популярность Соляриса подтверждает: просвет вполне достаточен, чтобы без замирания сердца передвигаться и в столице, и в регионах. Kia cee’d обладает аналогичным клиренсом в 145 миллиметров — и тоже не рекордсмен по этому показателю в своем классе. Hyundai Elantra — третий подряд корейский автомобиль в нашем рейтинге с просветом 145 миллиметров. Сдается, в Стране утренней свежести, как и на Туманном Альбионе, все кочки регламентированной высоты.

8-е место

Ferrari 488 GTB

Ferrari 488 GTB

Ferrari 488 GTB

Porsche 911 Turbo S

Porsche 911 Turbo S

Porsche 911 Turbo S

Porsche 911 Turbo S и Ferrari 488 GTB (тест с участием этих суперкаров выйдет в ЗР, 2016, №11) с равным успехом могут и открывать, и закрывать наш рейтинг. Следите за руками: в стандартном положении 580-сильный Порше отделяют от асфальта 120 миллиметров, но стоит нажать на кнопку — и гидроцилиндры приподнимут переднюю часть, так что просвет под аэродинамическим щитком, прикрывающим днище, составит 150 миллиметров. Такой же фокус может проделывать и 670-сильный Феррари: при изначально приемлемом просвете в 130 миллиметров его можно увеличить аж до 160 миллиметров!

Конечно, багажные отсеки спорткаров не отличаются особой вместительностью, и, отправляясь на рыбалку, снасти придется распределять по салону. Но сам факт того, что заточенные исключительно на высокую скорость и выверенную управляемость автомобили обладают большим дорожным просветом, чем утилитарные и любимые в народе Шкоды Рапид и Октавия, наводит на размышления.

Фото: «За рулем»

Какой дорожный просвет нужен в городе? — журнал За рулем

Потребителям хочется иметь клиренс побольше, а производители автомобилей делают его поменьше… Какой же клиренс реально нужен для города?

Материалы по теме

Для начала — байка из зарулевской жизни про клиренс. Точнее — про дорожный просвет. Появилась как-то в редакции… ну, назовем ее редактор Маня. И эта Маня похвалила дорожный просвет какого-то автомобиля: дескать, через него все так хорошо видно!

Испытатели недоуменно зароптали… Они-то полагали, что дорожный просвет (он же клиренс) — это расстояние от поверхности, на которой стоит автомобиль, до самой низкой точки его конструкции (кроме колес, конечно). Чем меньше клиренс, тем лучше обтекаемость автомобиля, но и тем чаще он будет цепляться днищем за любые неровности. Но что могла сквозь него увидеть Маня?

— Дорожный просвет? — удивилась Маня. — Ну кто ж этого не знает-то? Это площадь лобового стекла: чем она выше, тем просвет больше!

Маня вскоре уволилась, перейдя работать в какое-то представительство. А проблемы с дорожным просветом продолжают существовать, порождая множество вопросов. Один из них — какой клиренс считать нормальным для города?

А вы из какого города?

Такой вопрос ехидно задаст любой злопыхатель. Дескать, вот у них города — это да, а тут — это вообще… Да, не во всех российских городах асфальт годится для Формулы-1. А еще существует так называемая «дача», куда городской человек поедет копать картошку на той же самой машинке. Отсюда вывод: чем больше клиренс, тем лучше. Но…

Но современные машины проектируют все-таки для ровных дорог. Внедорожники — не в счет, о них отдельный спор. А на шоссе большой клиренс легковушки сразу же аукнется ухудшенной аэродинамикой, то есть повышенной прожорливостью, скромной максималкой и динамикой разгона. Собственно, именно поэтому производители и стараются снизить клиренс до минимально разумного уровня.

А уж как ты поедешь на этом по проселку — твои проблемы.

Сколько в миллиметрах?

Проселок проселком, но и в городе проблем хватает. Причем речь не только о забытых городишках со следами динозавров на пыльных тропинках, но и о мегаполисах. Даже при хорошем асфальтовом покрытии нас то и дело приветствуют радостным «шкрябаньем» «лежащие полицейские», торчащие люки, а также бордюры с поребриками, на которые мы, между прочим, иногда должны забираться согласно ПДД. Знаки дополнительной информации 8.6.1–8.6.9 «Способ постановки транспортного средства на стоянку» как раз и предлагают нам подобные упражнения. С приходом зимы снег и лед только усугубляют проблемы.

Когда дорога выглядит вот так, малому клиренсу можно только посочувствовать.

Когда дорога выглядит вот так, малому клиренсу можно только посочувствовать.

Между тем редкий потребитель выбирает сегодня машину, ориентируясь на миллиметры под днищем. И мало кто задумывается о том, что для разных типов кузова один и тот же клиренс может проявлять себя по-разному. Если, к примеру, у машины длинная база — взять, как крайний случай, свадебные «длинномеры» — то такая машина легко может повиснуть даже на горбатом мосту — типа питерского мостика через Лебяжью канавку. А коротенький хэтчбек с тем же клиренсом легко по нему проедет. По той же причине в ряде случаев длинные седаны всегда будут уступать по проходимости более коротким «хэтчам»: вместе с базой им будет мешать далеко выступающий багажник…

Ямка неглубокая и клиренс нормальный, а вот передний свес норовит достать до дороги.

Ямка неглубокая и клиренс нормальный, а вот передний свес норовит достать до дороги.

Если говорить о чисто городской езде, то получается, что малый клиренс такому автомобилю не нужен. В городе на аэродинамику и максималку, извините, наплевать, а иного прока от малого просвета, в общем-то, и нет.. Но, опять-таки, поскольку все наши автомобили на практике являются универсальными, на все случаи жизни, да и производители не собираются приподнимать массовые машинки, то и рассуждать об этом нечего. При этом следует отметить, что любовь покупателей в нашей стране все больше завоевывают пусть даже моноприводные, но кроссоверы — автомобили с клиренсом от 160–170 мм. И это закономерно — камер на дорогах все больше, разогнаться негде, а дороги лучше не становятся.

Обычно высота порога от земли больше клиренса.

Обычно высота порога от земли больше клиренса.

Еще очень важна высота порога от земли. Она обычно больше клиренса, но у некоторых машин — намного больше, а у некоторых — совсем чуть-чуть. При маневрировании в тесных дворах ничего не стоит помять порог о бордюр в повороте.

Поговорим о перпендикулярной парковке вплотную к тротуару, отделенному бордюрным камнем. Конечно, наиболее просто и удобно подъезжать так, чтобы упереться шинами в бордюр и на том считать машину оптимально припаркованной. Но давайте сначала разберемся, какой размер имеет стандартный бордюрный камень.

Если стандартный, гостовский бетонный камень заглублен как положено, по поясок, проходящий через его середину, то выступает он на 150–160 мм над уровнем покрытия.

Если стандартный, гостовский бетонный камень заглублен как положено, по поясок, проходящий через его середину, то выступает он на 150–160 мм над уровнем покрытия.

Иными словами, на автомобилях с бампером, свисающим ниже к такому, даже правильному, стандартному бордюру подъезжать нельзя. Вообще неплохо запомнить эти цифры и, даже имея более высокий автомобиль, всегда смотреть: а нормально ли, по поясок заглублен бордюрный камень. Тут надо тренировать глазомер или придется часто ремонтировать бампер.

Пример, когда компактный кроссовер Opel Mokka может вплотную подъехать к бордюрному камню показанной высоты до упора колес.

Пример, когда компактный кроссовер Opel Mokka может вплотную подъехать к бордюрному камню показанной высоты до упора колес.

У среднеразмерного кроссовера Ford Kuga под передним бампером (на фото справа) расстояние вроде бы немаленькое, но посмотрите, насколько ниже висят всякие щиточки, мешающие приблизиться к высокому бордюру. Сзади почти у всех автомобилей размер, влияющий на подъезд к бордюрному камню, больше. Задний бампер Куги (на фото слева) закреплен очень высоко, но будьте осторожны с «банкой» глушителя, которая свисает ощутимо ниже.

У среднеразмерного кроссовера Ford Kuga под передним бампером (на фото справа) расстояние вроде бы немаленькое, но посмотрите, насколько ниже висят всякие щиточки, мешающие приблизиться к высокому бордюру. Сзади почти у всех автомобилей размер, влияющий на подъезд к бордюрному камню, больше. Задний бампер Куги (на фото слева) закреплен очень высоко, но будьте осторожны с «банкой» глушителя, которая свисает ощутимо ниже.

Материалы по теме

Опасности городские власти готовят автолюбителям и на улицах. Зачастую крутой правый поворот вдоль бордюра приводит к мятым порогам, особенно у начинающих водителей. А еще водители порой цепляют порогами выступы на заправках. Там высота запредельная, а потому будьте осторожны.

Рекомендовать конкретные миллиметры, на наш взгляд, неправильно — можно говорить лишь о «средней температуре по больнице». На форумах рекомендуют минимальные клиренсы в 120 мм для небольших хэтчбеков, 140 мм для седанов классов В и С, а также 150 мм для представительских машин. Все, что выше — для кроссоверов и прочих вседорожников.

Учтите, что при официальных поставках автомобиля в нашу страну, а тем более при локализованной сборке клиренс автомобиля зачастую немного увеличивают.

Чтобы проще ориентироваться в реальных клиренсах современных автомобилей, приведем несколько цифр:

А какой клиренс для наших городов считаете приемлемым вы? Приглашаем поделиться соображениями.

Фото: из архива авторов

Дорожный просвет автомобилей ✔ Таблица дорожного просвета

 
Марка автомобиля
Клиренс, мм
1AC Aceca-Bristol152
2AC 3000 ME127
3AC Cobra 289 Sports114
4Alfa Romeo 164160
5Alfa Romeo 2600 Berlina203
6Alfa Romeo 33 1.5 4×4 Estate131
7Alfa Romeo 33 1.7 Sportwagon Veloce131
8Alfa Romeo 33 1.7 Veloce150
9Alfa Romeo 75 2.0 Twin Spark203
10Alfa Romeo 75 2.5 Automatic203
11Alfa Romeo 75 2. 5 Green Cloverleaf203
12Alfa Romeo 90 2.5 Gold Cloverleaf165
13Alfa Romeo Alfetta203
14Alfa Romeo Alfetta GT178
15Alfa Romeo Arna Ti165
16Alfa Romeo Brera V6 2007100
17Alfa Romeo Giuila Ti165
18Alfa Romeo Giulia 1600 Sprint152
19Alfa Romeo Giulia Spider140
20Alfa Romeo Giulia Super133
21Alfa Romeo Montreal121
22Alfa Romeo Spider 2000 Veloce178
23Alfa Romeo Sprint 1.5 Green Cloverleaf165
24Alfa Romeo Sprint 1.7 Cloverleaf165
25Aston Martin DB4159
26Aston Martin DB7 1996130
27Aston Martin DB7 Vantage 1999127
28Aston Martin Lagonda V8140
29Audi 100 Coupe S C1178
30Audi 100 Quattro Avant C3137
31Audi 100 Quattro C3137
32Audi 100 Sport C3137
33Audi 200 Avant Quattro C3137
34Audi 5000 Turbo Diesel C2112
35Audi 80 1. 6 TD B2191
36Audi 80 1.8 S B3119
37Audi 80 1.8E B3119
38Audi 80 GTE B1140
39Audi 80 Sport B2119
40Audi 90 2.2E B3119
41Audi 90 Quattro B2119
42Audi 90 Quattro B3119
43Audi Coupe GT B2119
44Audi Quattro Sport152
45Audi R8 V10 2008100
46Audi R8 V8 2007105
47Audi RS3 Sportback 2010120
48Audi S2 Coupe127
49Audi S4 B8 2009115
50Audi TT Coupe 1.8T (mk1) 2000112
51Audi TT Coupe Quattro 3.2 (mk2) 2006120
52Austin 1100 ADO16 Autocar Owners Guide152
53Austin 1100 Traveller ADO16152
54Austin 3 Litre De Luxe Automatic165
55Austin 3-Litre159
56Austin A110 Westminster157
57Austin A110 Westminster MK II142
58Austin A55 Cambridge Mk2178
59Austin Allegro 1100178
60Austin Allegro 1300 Super Deluxe178
61Austin Allegro 1750 HL178
62Austin Maxi 1750 HL152
63Austin Metro 1. 3 L165
64Austin Mini Clubman 1275 GT152
65Austin Mini Cooper S152
66Austin Mini Metro 1.3 HLS165
67Austin Montego 1.6L157
68Austin Montego 2.0 HL157
69Austin Montego VDP157
70Austin Princess 2 2000 HL191
71Austin-Healey Sprite Frogeye Supercharged127
72Bentley Continental Flying Spur Speed 2011125
73Bentley Continental GT Speed 2008130
74Bentley Continental T 1997117
75Bentley Mulsanne Turbo165
76Bentley Mulsanne 2011180
77Bentley T2165
78Bentley Turbo R165
79BMW 1600165
80BMW 1602 LUX165
81BMW 1800 Ti165
82BMW 2000165
83BMW 2002 Tii165
84BMW 2002 Turbo165
85BMW 2500140
86BMW 3. 0 S E3140
87BMW 3.3 L E3140
88BMW 318i E30178
89BMW 318i E30 2-door165
90BMW 325i E30178
91BMW 325i Touring E30152
92BMW 520i E12152
93BMW 528 E12152
94BMW 530i SE E34178
95BMW 535i SE E34178
96BMW 635 Csi E2494
97BMW 650i F12 2011115
98BMW 730i SE E32203
99BMW 732i E23152
100BMW 735i Automatic E23152
101BMW 735i E32203
102BMW 850 CSI 199499
103BMW M3 E30152
104BMW M3 E46 2001127
105BMW M3 E90 2007125
106BMW M3 Evolution E30152
107BMW M6 (mk2) 2005115
108BMW M635 CSI E2494
109BMW Z3 M Coupe 1999107
110BMW Z3 M Roadster 2001102
111BMW Z4 3. 0 Coupe (Mk1) 2007130
112BMW Z4 sDrive35i (mk2) 2011125
113BMW Z8 2000127
114Bond 875152
115Bond Bug 700ES102
116Bugatti EB110 1994127
117Bugatti Veyron 16.4 2010115
118Buick Skylark 1965137
119Buick Special 1961124
120Cadillac Eldorado Touring Coupe 1995152
121Caterham 1700 Super Sprint127
122Caterham 7 CSR200 200890
123Chevrolet Camaro SS (mk4) 1998157
124Chevrolet Caprice Classic 1990178
125Chevrolet Corvette LS1 (C5) 199794
126Chevrolet Corvette Sting Ray C3127
127Chevrolet Corvette UK C4127
128Chevrolet Corvette Z06 (C5) 200299
129Chevrolet Monte Carlo SS (mk5) 1999165
130Chrysler Alpine S203
131Chrysler Sunbeam 1. 6 S165
132Chrysler Valiant V200 Station Wagon171
133Citroen Ami 6 Break191
134Citroen AX 1.4 GT109
135Citroen AX 11 TRE 3-door109
136Citroen AX 11 TRE 5-door109
137Citroen AX 14 TRS109
138Citroen BX 1.8 DTR Turbo163
139Citroen BX 14 RE163
140Citroen BX 16 TRS163
141Citroen BX 19 DTR Automatic163
142Citroen BX 19 GTi163
143Citroen BX 19 GTi 16v163
144Citroen BX 19RD Estate163
145Citroen C4 VTS 2006165
146Citroen CX 22 TRS156
147Citroen CX 2200 Diesel156
148Citroen CX 25 DTR Turbo 2152
149Citroen CX 25 Ri Familiale Estate Automatic152
150Citroen CX GTi Turbo159
151Citroen DS19159
152Citroen DS21145
153Citroen DS21 Pallas145
154Citroen GS152
155Citroen SM155
156Citroen Visa 11RE Convertible127
157Citroen Visa 17RD127
158Citroen Visa GTi127
159Costello MGB GT V8127
160Dacia Duster GLX226
161DAF Daffodil 31 De Luxe Extra152
162DAF Daffodil 750170
163Daihatsu Charade 1. 0 Diesel180
164Daihatsu Charade 1.0 Turbo160
165Daihatsu Charade CX 1.0TD160
166Daihatsu Charmant 1.3 LC155
167Daimler Majestic Major Limousine178
168Daimler Sovereign 4.2 Series I178
169Daimler Sovereign Series II 4.2178
170Datsun 100A201
171Datsun 1200152
172Datsun 120Y203
173Datsun 120Y Coupe171
174Datsun 140J Violet165
175Datsun 180B185
176Datsun 200L-6 Laurel178
177Datsun 260Z 2+2140
178Datsun Cherry F11178
179Datsun Laurel 2.4 Six 240L203
180Datsun Laurel Six 2. 0203
181De Tomaso Pantera146
182De Tomaso Pantera GT5-S146
183Dodge Viper GTS (mk2) 1997127
184Dodge Viper RT/10 (mk2) 1996127
185Elva Courier Feature152
186Facel Vega Facel II140
187Fahr — Chrysler Farmobil229
188Fairway 2.7 Silver Black Cab203
189Ferguson R5191
190Ferrari 212 Touring 1952170
191Ferrari 308 GTB127
192Ferrari 330 GT127
193Ferrari 360 Modena 1999130
194Ferrari 365 GT4 2+2102
195Ferrari 456GT 1993119
196Ferrari 512TR 1992127
197Ferrari 550 Maranello 1997135
198Ferrari 575M Maranello 2002135
199Ferrari F355 1995109
200Ferrari F40 1991109
201Ferrari F430 2005105
202Ferrari F50 1996114
203Ferrari Mondial 3. 2QV152
204Ferrari Testarossa127
205Fiat 124 Sport Coupe178
206Fiat 125175
207Fiat 126140
208Fiat 132 2000 GLS203
209FIAT 600D157
210Fiat 850 Coupe135
211Fiat Croma 2.0 Turbo i.e178
212Fiat Croma ie Super178
213Fiat Mirafiori 1400 CL178
214FIAT Panda 1000 S165
215Fiat Strada 75 CL152
216Fiat Uno 70S150
217Fiat Uno IE Turbo150
218Fiat X1/9127
219Fiat X1/9 Vs127
220Ford Anglia 105E Estate163
221Ford Capri 1600 GT Mk 2152
222Ford Capri 1600 GT Mk1114
223Ford Capri 1600 XL Mk 1114
224Ford Capri 2000 GT Mk1114
225Ford Capri 3000 V6 GT XLR Mk 1114
226Ford Corsair 2. 0 GT Estate170
227Ford Corsair 2000E160
228Ford Cortina 1500 GT Mk1165
229Ford Cortina 1600 XL Estate Automatic Mk 3178
230Ford Cortina 2.0 Ghia Mk4178
231Ford Cortina Lotus Mk 1135
232Ford Cortina Lotus Mk 2127
233Ford Cortina Mk 3 1600 GT178
234Ford Cortina Savage Mk2165
235Ford Cougar 1999165
236Ford Escort 1.3 Ghia Mk2140
237Ford Escort 1.4 GL Mk4178
238Ford Escort 1.6 L Estate Mk 3178
239Ford Escort 1100 Mk 1160
240Ford Escort 1300 GT Mk1152
241Ford Escort Mk1 Twin Cam140
242Ford Escort RS Turbo S2178
243Ford Escort XR3i Mk4178
244Ford Escort ZX2 Sport (USA) 1997130
245Ford Executive Zodiac Mk III173
246Ford Fairlane 500 UK 1962229
247Ford Falcon Sprint Convertible 1963152
248Ford Fiesta 1. 1 Ghia Automatic Mk2152
249Ford Fiesta 1000 L Mk 1152
250Ford Fiesta ST (mk5) 2007135
251Ford Focus ST (mk2) 2006120
252Ford Galaxie 500 Convertible 1964152
253Ford Granada 2.0 GL Mk3178
254Ford Granada 2.4i Ghia Mk3178
255Ford Granada 2.5 D Estate Mk2178
256Ford Granada 2.8 GL Mk2178
257Ford Granada 3.0 V6 Ghia Coupe mk1152
258Ford Granada Scorpio 2.0i Auto178
259Ford Granada Scorpio 2.9i EX178
260Ford Granada Scorpio 4×4178
261Ford Model T254
262Ford Orion 1.4 GL Mk2178
263Ford Orion 1. 6 GL Mk1178
264Ford Sierra 1.8 Ghia178
265Ford Sierra 2.0iS178
266Ford Sierra 2.8i Ghia 4×4 Estate178
267Ford Sierra 2.9i XR4x4178
268Ford Sierra RS Cosworth102
269Ford Sierra XR4x4178
270Ford SVT Mustang Cobra (mk4) 2003185
271Ford Taunus 17M Saloon 1959152
272Ford Zephyr 6 Mk IV152
273Ford Zodiac Mark III173
274Ford Zodiac Mk IV152
275Ford Zodiac Mk IV Executive165
276Gilbern GT 948cc165
277Ginetta G21S127
278Glas 1700152
279GMC Typhoon180
280Hillman Avenger 1300 GL140
281Hillman Avenger 1300 Super140
282Hillman Avenger 1500 Estate140
283Hillman Avenger 1500 GL140
284Hillman Avenger 1500 GT140
285Hillman Avenger 1600 Super140
286Hillman Hunter 1725171
287Hillman Husky159
288Hillman Imp Deluxe159
289Hillman Imp Super159
290Hillman Minx 1967171
291Hillman Minx IIIA De Luxe178
292Hillman Minx Series IIIC 1600178
293Hillman Sceptre II Automatic165
294Hillman Super Minx 1962165
295Honda Accord Aerodeck 2. 0 EXi mk3178
296Honda Aerodeck EX mk3178
297Honda Ballade EX178
298Honda Civic 1.4 GL mk4152
299Honda Civic 1.6i-VT VTEC mk5160
300Honda Civic CRX mk2157
301Honda Civic GT Mk3165
302Honda Civic Shuttle 1.4 GL Automatic191
303Honda Civic Shuttle 1.6i RT4WD191
304Honda Civic SI (mk6) 1999150
305Honda Civic SI (mk7) 2001155
306Honda Civic Type R 2008115
307Honda CRX 1.6i-16 mk1152
308Honda Integra 1.5 mk1152
309Honda Integra 1.6 EX16 mk1152
310Honda Integra Type R (mk3) 1997135
311Honda Legend Coupe mk1178
312Honda NSX 1998135
313Honda Prelude 2. 0i-16 mk2152
314Honda Prelude 2.0i-16 mk3145
315Honda Prelude SH (mk5) 1997145
316Honda S2000140
317Humber Imperial 1965178
318Humber Sceptre Mk III171
319Infiniti FX50 2011185
320Iso Rivolta IR340 GT121
321Isuzu Piazza Turbo165
322Isuzu Trooper 2.2 TD226
323Jaguar 240140
324Jaguar 420140
325Jaguar E Type 2+2140
326Jaguar E-Type 4.2 Roadster140
327Jaguar Mark 10 4.2137
328Jaguar XJ6 3.2 Series 3119
329Jaguar XJ6 3.6 Series 3119
330Jaguar XJ6 4. 2 Series 1152
331JAGUAR XJR-15 199576
332Jaguar XJS 3.6140
333Jaguar XJ-S 5.3 V12 Automatic140
334Jaguar XJ-S HE Cabriolet140
335Jaguar XJ-S V12140
336Jaguar XJS V12 Convertible140
337Jaguar XK8 1997145
338Jaguar XKR (mk2) 2007115
339Jaguar XKR 2000137
340Jeep Grand Cherokee SRT8 2012203
341Jeep Wagoneer 4×4178
342Jensen C-V8191
343Jensen C-V8 Mk I191
344Jensen FF140
345Jensen Healey114
346Jensen Interceptor127
347Jensen Interceptor Series III Convertible127
348Lada Niva Cossack Cabriolet235
349Lada Riva Estate178
350Lada Samara 1. 3 SL152
351Lada Samara 1300L152
352Lamborghini Diablo 6.0 2001145
353Lamborghini Gallardo LP560-4 2008120
354Lamborghini Jalpa102
355LLamborghini Murcielago 2002140
356Lamborghini Urraco S191
357Lancia Beta 1600 Coupe133
358Lancia Beta Monte Carlo140
359Lancia Coupe 2000IE135
360Lancia Delta HF Turbo IE mk1152
361Lancia Flaminia Coupe165
362Lancia Flavia Zagato Sport127
363Lancia Fulvia Coupe 1200178
364Lancia Fulvia Coupe S3127
365Lancia Prisma 1600152
366Lancia Thema 2. 0 ie Turbo178
367Lancia Thema 2.0ie 16v SE Turbo178
368Lancia Thema 8.32178
369Lancia Y10 Fire152
370Land Rover 109 County V8210
371Land Rover 110 County V8381
372Land Rover 88″ SWB254
373Land Rover 90 County V8254
374Lexus IS-F 2008115
375Lotus Elan Plus 2S 130/5 5 Speed152
376Lotus Elan S4 mk1152
377Lotus Elise (mk1) 1997160
378Lotus Elise 111R (mk2) 2004130
379Lotus Elite Series 2.2 S2.2117
380Lotus Esprit 2.0140
381Lotus Esprit Turbo147
382Lotus Esprit Turbo 1997104
383Lotus Europa Twin Cam 1972152
384Lotus Excel SA122
385Lotus Excel SE122
386Marcos 1800 GT102
387Maserati 3500 GTI S Sebring114
388Maserati BiTurbo Spyder124
389Maserati Gran Turismo S Auto 200895
390Maserati Merak SS127
391Mazda 121 1. 3 LX Sun Top178
392Mazda 1500 Deluxe197
393Mazda 323 1.6i mk5155
394Mazda 323 4×4 Turbo mk5152
395Mazda 323 Turbo 4×4 Lux mk5152
396Mazda 626 2.0 GLX Coupe GC152
397Mazda 626 2.0i GC152
398Mazda 626 2.0i GT 4WS GD152
399Mazda 929 Estate mk1178
400Mazda MX-5 (mk1) 1998114
401Mazda RX-7 (mk3) 1993114
402Mazda RX-7 FC160
403Mazda RX-8 2005125
404Mazda3 MPS (mk1) 2006130
405Mazda6 MPS 2006135
406McLaren F1 1997130
407Mercedes Benz 220 SEB W111197
408Mercedes Benz 220 W115165
409Mercedes Benz 230. 4 W115178
410Mercedes Benz 250 W114 Automatic178
411Mercedes Benz 280 SE W116147
412Mercedes Benz 280E W115178
413Mercedes Benz 500SE W126150
414Mercedes-Benz 190C Automatic W110191
415Mercedes-Benz 190E 2.0155
416Mercedes-Benz 190E 2.3-16155
417Mercedes-Benz 190E 2.5-16155
418Mercedes-Benz 190E 2.6155
419Mercedes-Benz 200 W124178
420Mercedes-Benz 220 SE Coupe W111 Fintail201
421Mercedes-Benz 260E W124178
422Mercedes-Benz 300 SE Fintail W112184
423Mercedes-Benz 300CE W124191
424Mercedes-Benz 300E 4Matic W124178
425Mercedes-Benz 300E Road Test 1985 W124 Series178
426Mercedes-Benz 420 SEL W126178
427Mercedes-Benz 560 SEL W126150
428Mercedes-Benz 600SL (R129) 1993140
429Mercedes-Benz C63 AMG (W204) 2008120
430Mercedes-Benz CL500 (С215) 2000165
431Mercedes-Benz CL63 AMG (C216) 2007175
432Mercedes-Benz CLK320 (C208) 1998135
433Mercedes-Benz CLK55 AMG (C209) 2001135
434Mercedes-Benz CLK-GTR 199871
435Mercedes-Benz SL500 (R231) 2012115
436Mercedes-Benz SLK230 (R170) 1999132
437Mercedes-Benz SLK32 AMG (R170) 2002122
438Mercedes-Benz SLK320 (R170) 2001122
439Mercedes-Benz SLK55 AMG (R172) 2011112
440Mercury Marauder X-100 1968119
441Mercury Monarch 4. 9 V8 1977127
442MG 1300 Mk II ADO16152
443MG Maestro 1600147
444MG Midget Mk 1127
445MG Montego 2.0 EFi157
446MGA 1600152
447MGA Hardtop152
448MGB 1800 Roadster127
449MGB GT127
450MGB Roadster127
451MGC GT Automatic140
452Mini Cooper S (mk2) 2003122
453Mini Cooper S (mk3) 2008130
454Mitsubishi 3000GT VR-4 1994145
455Mitsubishi Colt 1.3GL 1988124
456Mitsubishi Colt 1500 GLX 1987155
457Mitsubishi Eclipse GS-T (mk2) 1995127
458Mitsubishi Eclipse GTS (mk3) 2002150
459Mitsubishi Galant 2. 0 Turbo mk5165
460Mitsubishi Galant 2000 GLS Auto mk5155
461Mitsubishi Galant 2000 GLS mk4160
462Mitsubishi Galant 2000 GLSi mk6178
463Mitsubishi Galant Sapporo 2.4 Auto155
464Mitsubishi Lancer 1.5 GLX Estate 1986150
465Mitsubishi Lancer 1.6 GTi-16v 1988155
466Mitsubishi Lancer Evo IX 2007140
467Mitsubishi Lancer Evo X 2009130
468Mitsubishi Sigma V6155
469Mitsubishi Starion 2000 Turbo155
470Morgan Plus 8 V8 1968152
471Morgan Plus 8 V8 1978178
472Morris 1100152
473Morris 1800 Deluxe Mk1165
474Morris Isis Deluxe178
475Morris Minor 1000 De Luxe170
476Morris Oxford Series III159
477Mzma Moskvitch 408171
478Nissan 200SX SE-R (S14) 1995119
479Nissan 240SX SE (S13) 1991109
480Nissan 300ZX Turbo (Z32) 1990127
481Nissan 300ZX Turbo Targa Z31150
482Nissan 300ZX Turbo Z31150
483Nissan 350Z (Z33) 2003135
484Nissan 370Z (Z34) 2010125
485Nissan Bluebird 1. 8 ZX Turbo 1986150
486Nissan Bluebird ZX Turbo 1985185
487Nissan GT-R (R35) 2009110
488Nissan Laurel 2.4 SGL 1986178
489Nissan Micra SGL 5-Door mk1152
490Nissan Skyline GT-R V-Spec (R32) 1994135
491Nissan Sunny 1.3 LX 1986150
492Nissan Sunny 1.6 SLX Coupe 1986140
493Nsu Ro80152
494Nsu Typ 110216
495Nsu Wankel Spider145
496Oldsmobile Toronado178
497Opel Ascona A 1600 Voyage Estate178
498Opel Ascona A 1900 SR152
499Opel Astra OPC (mk3) 2007135
500Opel Corsa OPC (mk4) 2008120
501Opel Kadett B 1100 4 Door Fastback165
502Opel Rekord C 1900 L159
503Opel Rekord C Coupe127
504Panhard Dyna Z Grand Standing 1959127
505Panhard PL 17 Tiger152
506Panoz Aiv Roadster 1997127
507Panoz Esperante 1999114
508Panther J72127
509Panther Kallista 2. 8i99
510Peugeot 204165
511Peugeot 204 Coupe152
512Peugeot 205 1.4 CJ119
513Peugeot 205 1.4 GR119
514Peugeot 205 1.9 GTi119
515Peugeot 205 D Turbo119
516Peugeot 207 RC 2007130
517Peugeot 309 1.3 GL165
518Peugeot 309 1.3 GLX165
519Peugeot 309 GTi165
520Peugeot 405 1.6 GL152
521Peugeot 405 1.9 GRD152
522Peugeot 405 1.9 SRi152
523Peugeot 405 GTDT152
524Peugeot 405 Mi16152
525Peugeot 505 2.8 V6201
526Peugeot 505 GTi130
527Plymouth Barracuda 1967165
528Plymouth Gran Fury Police Special 1982150
529Plymouth Prowler 1999127
530Pontiac Firebird Trans AM (mk4) 1996114
531Porsche 356B Super 90152
532Porsche 911 901140
533Porsche 911 930 Carrera SE119
534Porsche 911 964 Carrera RS119
535Porsche 911 Carrera (996) 1999119
536Porsche 911 Carrera S (991) 2012115
537Porsche 911 Carrera S (997) 2005115
538Porsche 911 GT2 (996) 200297
539Porsche 911 Turbo (996) 2001119
540Porsche 911 Turbo (997) 2008120
541Porsche 911 Turbo S (993) 1997130
542Porsche 911S 930 2. 7140
543Porsche 924S152
544Porsche 928 S4165
545Porsche 944 Lux124
546Porsche 944 Turbo120
547Porsche 959 1990119
548Porsche Boxster (986) 2000114
549Porsche Boxster S (981) 2012121
550Porsche Boxster S (986) 2000114
551Porsche Boxster S 2007120
552Porsche Panamera Turbo 2009155
553Proton 1.5SE Triple Valve150
554Prvenac 250cc Yugoslavia made prototype car159
555Rambler 770 V8 Convertible 1966152
556Range Rover 2.4 TD Vogue mk1191
557Range Rover 3.5 Vogue SE mk1191
558Range Rover 3500 V8 mk1191
559Reliant Sabre Six GT127
560Reliant Scimitar 1800 Ti152
561Reliant Scimitar 3 Litre GT SE4140
562Reliant Scimitar 3-Litre SE4B165
563Reliant Scimitar GTE140
564Reliant Scimitar GTE Auto127
565Reliant Scimitar SS1 1600152
566Renault 11 1.4 TSE119
567Renault 11 1.7 TXE119
568Renault 11 Turbo119
569Renault 12 Estate140
570Renault 20 TX178
571Renault 21 GTS152
572Renault 21 Savanna GTX152
573Renault 21 Ti119
574Renault 25 V6119
575Renault 25 V6 Turbo119
576Renault 30 TX178
577Renault 4 GTL201
578Renault 5 1.7 GTX203
579Renault 5 GT Turbo203
580Renault 5 Le Car GTL127
581Renault 6 TL229
582Renault 8 Gordini146
583Renault 9 Turbo119
584Renault Clio RS (mk3) 2008115
585Renault Dauphine Gordini152
586Renault Espace I 2000 TSE150
587Renault GTA V6140
588Renault GTA V6 Turbo140
589Riley Elf152
590Rolls-Royce Corniche165
591Rolls-Royce Ghost 2011185
592Rover 216 Vitesse 1985165
593Rover 2600 SD1155
594Rover 3 Litre P5159
595Rover 3.5 Litre P5 Coupe133
596Rover 3.5 V8 P5201
597Rover 3500 P6 V8216
598Rover 3500 V8 P6191
599Rover 3500S V8191
600Rover 3-Litre PB5201
601Rover 414 Si 1990152
602Rover 75 P4178
603Rover 820 Fastback145
604Rover 820 SE145
605Rover 825i145
606Rover 827 SLi145
607Rover 827 Sterling145
608Rover 827i Vitesse145
609Rover Montego 2.0D SL Turbo152
610Rover SD1 2400 SD TD127
611Saab 900 Turbo 16 mk1150
612SAAB 900 Turbo 5 Door mk1150
613Saab 900 Turbo 8 mk1150
614Saab 9000 CD 2.0t152
615Saab 9000 Turbo 16152
616Saab 900i mk1150
617Saab 9-3 (mk1) VIGGEN127
618Saab 99 EA152
619Saab 99 Turbo152
620Saleen S7 2002102
621Seat Malaga 1.2L Hatchback152
622Seat Malaga 1.5 GLX152
623Simca 1500 GL Estate191
624Sinclair C557
625Singer Gazelle Series V152
626Skoda 1000MB175
627Skoda 136 Rapid Coupe119
628Skoda Estelle 120 LSE145
629Skoda Felicia Convertible 1961218
630Skoda Octavia RS 2007125
631Spectre R42 199876
632Subaru 1.8 RX Turbo165
633Subaru 1800 GTi165
634Subaru 1800 Turbo Estate165
635Subaru 4WD Turbo Coupe178
636Subaru Impreza 2.5RS (mk1) 1997145
637Subaru Impreza WRX (mk2) 2002155
638Subaru Impreza WRX STI (mk3) 2009130
639Subaru Justy 1.2 SL150
640Subaru Turbo 4wd Estate165
641Subaru XT Turbo Coupe155
642Sunbeam Alpine GT Series 3117
643Sunbeam Alpine Series IV Automatic117
644Sunbeam Imp Sport159
645Sunbeam Rapier h220 Fastback127
646Sunbeam Rapier Series 1178
647Suzuki SJ413 V JX226
648Suzuki Swift 1.3 GLX 1987180
649Suzuki Swift 1.3 GLX Executive 1987180
650Suzuki Swift 1.3 GTi 1986180
651Suzuki Swift 1.3 Gti 1989170
652Talbot Horizon 1.9 LD127
653Talbot Samba 1.4 Cabriolet119
654Toyota Camry 2.0 Gli 1987170
655Toyota Carina 1.6 GL 1988157
656Toyota Celica 1600 ST 1971175
657Toyota Celica 2.0 GT ST162 mk4178
658Toyota Celica 2000 GT Liftback 1976170
659Toyota Celica GT Cabriolet 1987178
660Toyota Celica GT-Four ST165 mk4178
661Toyota Celica GT-S (mk7) 1999140
662Toyota Celica Supra 2.8i 1984160
663Toyota Corolla 1.3 GL AE92191
664Toyota Corolla 1.6 Executive 1987152
665Toyota Corolla 4WD 16v Estate 1988216
666Toyota Corolla GT Coupe AE86150
667Toyota Corolla Sprinter 1.1 E10170
668Toyota Corona 1900 Mk II152
669Toyota Corona 1966191
670Toyota Corona 2000 Automatic 1974175
671Toyota Cressida 1977175
672Toyota Crown Super 2600 mk5203
673Toyota Crown Toyoglide mk3152
674Toyota Landcruiser 4.0D 60 Series201
675Toyota Landcruiser II TD SWB201
676Toyota MR2 Mk1178
677Toyota MR2 T-Bar Mk1178
678Toyota MR-SPYDER (mk3)140
679Toyota Supra Turbo (mk4) 1994140
680Toyota Tercel 4WD Estate170
681Triumph 1300140
682Triumph 1500152
683Triumph 2.5 Pi165
684Triumph 2.5 Pi Estate152
685Triumph 2000 Mk 1140
686Triumph 2000 Mk2152
687Triumph 2500S152
688Triumph Acclaim HL152
689Triumph Dolomite 1850 H140
690Triumph Dolomite Sprint152
691Triumph GT6 Mk2140
692Triumph Herald 1200171
693Triumph Spitfire 1500127
694Triumph Toledo 1300140
695Triumph TR5114
696Triumph Vitesse 2.0 Mark 1171
697Triumph Vitesse 2-Litre Mark 2171
698Triumph Vitesse 6 1.6 Convertible171
699Truimph Herald 13/60114
700TVR 3000M127
701TVR 350i S2140
702TVR 390 SE152
703TVR Grantura127
704TVR M-Series Convertible Turbo142
705TVR S142
706Vanden Plas 1500178
707Vauxhall Astra 1.7DL Mk 2133
708Vauxhall Astra 2.0i GTE Mk 2133
709Vauxhall Belmont 1.8 GLSi133
710Vauxhall Carlton 2.0 Cdi mk2178
711Vauxhall Carlton 2.3 LD Diesel mk2178
712Vauxhall Cavalier 1.6 GLS Mk2165
713Vauxhall Cavalier 1.6L Mk 3178
714Vauxhall Cavalier 1.8 SRi Mk2165
715Vauxhall Cavalier 2.0 Cdi Mk2165
716Vauxhall Cavalier SRi 130 Mk2147
717Vauxhall Cresta De Luxe Estate140
718Vauxhall Firenza 2000 SL152
719Vauxhall Magnum 2300133
720Vauxhall Nova 1.3 GL165
721Vauxhall Velox PB 3.3165
722Vauxhall Victor 2000 FD140
723Vauxhall Victor 2000 FD152
724Vauxhall Victor F Series Mk2 Deluxe159
725Vauxhall Victor F Super165
726Vauxhall Victor FB VX 4/90170
727Vauxhall Victor FB VX4/90170
728Vauxhall Victor FE VX1800152
729Vauxhall Viscount152
730Vauxhall Viva 1800 SL HC133
731Vauxhall Viva De Luxe HB127
732Vector M12 1996132
733Vector W8 Twin Turbo 1991140
734Volkswagen 1600 TL Fastback150
735Volkswagen Beetle 1600 Super165
736Volkswagen Caravelle Syncro T3191
737Volkswagen Golf 1.6 GL Mk2114
738Volkswagen Golf 1.8 GTi Mk1135
739Volkswagen Golf 1600 LS Mk 1135
740Volkswagen Golf Clipper Cabriolet Mk1117
741Volkswagen Golf GTi 16v Mk2114
742Volkswagen Jetta 1.6 TD Mk2114
743Volkswagen Jetta 1.8 GLX Mk2114
744Volkswagen Jetta 1.8 Syncro Mk 2114
745Volkswagen Jetta GT Mk2114
746Volkswagen Jetta GTi 16v Mk 2114
747Volkswagen K70127
748Volkswagen K70L159
749Volkswagen Passat 1.8 GT 16v B3102
750Volkswagen Polo 1.3 Coupe Mk2178
751Volkswagen Polo Saloon Mk2117
752Volkswagen Scirocco 1.6 GLS Mk 1122
753Volkswagen Scirocco 1.8 GTi Mk 2109
754Volkswagen Scirocco 1500 TS Mk 1122
755Volvo 122 Amazon201
756Volvo 122S Amazon184
757Volvo 131 Amazon201
758Volvo 144S 2.0196
759Volvo 145E Estate191
760Volvo 244 GL196
761Volvo 244 GLT140
762Volvo 245 GLE Estate140
763Volvo 340 1.7 GLE 4-Door152
764Volvo 343 DL133
765Volvo 460 Turbo178
766Volvo 480 ES107
767Volvo 740 Turbo178
768Volvo C70 COUPE 1998142
769Volvo P1800152
770VW Beetle GLS 1.8T (mk2) 1999160
771VW Golf GTI (mk4) 1999127
772VW Golf GTI (mk5) 2007145
773VW Golf GTI (mk6) 2010145
774VW Golf R (mk6) 2012130
775VW Scirocco 2010140
776VW VR6 (mk3) 1995127
777Wolseley 15/50191
778Wolseley 18/85165
779Wolseley 6/99163
780Wolseley Fifteen — Sixty178
781Wolseley Hornet152
782Yugo 65A GLX178

Топ-10 автомобилей с маленьким дорожным просветом

Какие автомобили из-за маленького клиренса не подходят для Российских дорог.

Дорожный просвет (известный также, как клиренс) является одним из самых основных и важных параметров для любого автомобиля. Многие из нас при выборе машины часто обращают на этот параметр свое внимание. Особенно этот дорожный просвет важен в зимних условиях вождения, когда зима год от года традиционно застает коммунальщиков врасплох и наши дороги (даже в крупных Российских городах) превращаются в зимние раллийные трассы. К большому сожалению, то что указывают автопроизводители в технических характеристиках (паспортах) на машину зачастую не соответствует действительности. Например, мало кто из нас задумывался над тем, что клиренс автомобилей в своей реальности в значительной степени меньше, чем заявляют об этом автомобильные компании. 

Так что уважаемые друзья запомните, если вы купите автомобиль с дорожным просветом в 140 и даже 150 мм, то можете не удивляться позднее и особенно в зимний период времени, что ваш автомобиль в буквальном смысле слова скоблит «качественные» заснеженные Российские дороги, и все из-за того, что в реальности дорожный просвет автомашины аналогичен просвету некоторых спорткаров.

 

Наше интернет-издание решило подобрать для вас друзья определенные 10 (десять) автомобилей, которые из-за своего дорожного просвета фактически просто не предназначены для эксплуатации по Российским дорогам и особенно в зимнее время. Хотим сразу отметить, что мы со своей стороны не стали включать в наш рейтинг «десятки» какие-то эксклюзивные и редкие спорткары, которые имеют у себя маленький дорожный просвет конкретно из-за своей специфики. Мы выбирали эту «десятку» среди обычных автомобилей, которые можно официально приобрести  в России и которые конкретно предназначены для эксплуатации в городе. Для начала уважаемые друзья давайте все-таки уточним, что же такое клиренс (дорожный просвет) автомобиля.(?)

 

Что такое дорожный просвет?

 

Клиренсом любой машины является минимальное расстояние между дорогой и кузовом самого автотранспортного средства (или рамой). Другими словами можно сказать, что клиренс это высота нижней части автомобиля по отношению к земле. Как правило, большинство автопроизводителей указывают такой размер дорожного просвета замеряя его на пустом автомобиле, в котором нет ни водителя, ни  пассажиров, а также в отсутствии запасного колеса и различного багажа. Именно по этой самой причине любой автомобиль с грузом, а именно с водителем и пассажирами имеет клиренс гораздо ниже указанного, о чем обычно заявляет автопроизводитель. 

На неровной ухабистой или заснеженной дороге дорожный просвет в машине играет важное значение, так как, если он (автомобиль) имеет у себя маленький клиренс, то существует риск просто застрять или даже повредить автомобиль. Как правило, самый маленький дорожный просвет имеют спортивные автомобили. Благодаря низкому клиренсу автопроизводители стремятся как можно максимально снизить аэродинамическое сопротивление воздуха для автомобиля, чтобы тем самым увеличить эти динамические характеристики спорткаров.

 

Автомобили седаны также имеют у себя не очень-то большой дорожный просвет, и все из-за своей специфической конструкции, когда как иные и некоторые хэтчбеки частенько имеют уже увеличенный дорожный просвет. Но самый большой конечно клиренс имеют у себя автомобили кроссоверы и внедорожники, которые идеально подходят для эксплуатации в местностях с плохими дорогами и на дорогах в зимнее время. Вот почему в нашей стране продажи кроссоверов в последние годы бьют все рекорды.

 

Плюсы и минусы высокого дорожного просвета

Но, к сожалению, высокий дорожный просвет имеет и свои минусы. Главный недостаток автомобилей кроссоверов и внедорожников, это их склонность к опрокидыванию. Ведь из-за высокого дорожного просвета центр тяжести самого автомобиля находится слишком высоко. В итоге, автомобили с более высоким клиренсом имеют больше шансов перевернуться, чем те же автотранспортные средства, что имеют у себя небольшой дорожный просвет. Также, автомобили с небольшим клиренсом из-за более низкого расположения центра тяжести кузова более управляемы и комфортабельны.

 

Так что друзья запомните, при выборе себе автомобиля вы должны обязательно учитывать и то, что высокий дорожный просвет в машине это далеко не идеал. К примеру, допустим, вы хотите, чтобы будущий ваш автомобиль имел превосходную управляемость, тогда вам стоит приобрести спорткар или автомобиль седан, так как в этом случае даже самый дорогой авто-кроссовер или внедорожник не смогут обеспечить вам идеальный уровень рулевого управления.

 

Соответствует ли на самом деле и в действительности заявленный производителем клиренс автомобиля?

Но правда вы всегда должны помнить и не забывать о том, что дорожный просвет заявляемый самим автопроизводителем не соответствует тем реальным данным. Как мы уже выше сказали, клиренс в машине замеряется автомобильными компаниями на пустом и не нагруженном багажом автомобиле. Таким образом учитывайте, что в реальных условиях дорожный просвет машины всегда меньше, чем указано в ее технических характеристиках.

 

Но самое плохое еще вот что, тот дорожный просвет, что указывается в спецификации на автомобиль, как правило, не учитывает саму защиту картера двигателя, которую устанавливает производитель или покупатель на автомобиль. В итоге получается, что у любой машины этот дорожный просвет по факту и конкретно меньше на 10 — 30 мм. А в итоге мы с вами имеем следующее, что многие легковые автомобили представленные сегодня в продаже на Российском авторынке, в буквальном смысле слова незаметно превращаются в ту конкретную «шлифмашину» для укатывания снега на автодороге. 

 

Например, если ваша машина по заверению автопроизводителя имеет неплохой дорожный просвет, допустим в 160 мм, то при установке на нее даже пластиковой защиты ваш автомобиль потеряет примерно 10 — 15 мм клиренс. Таким образом, в лучшем случае в вашей машине останется уже не 160, а всего 150 мм дорожного просвета.

Плюс ко всему, не забывайте друзья и о том, что официальные данные о клиренсе не учитывают общую нагрузку на кузов. Поэтому учтите, если в автомобиль сядет водитель и три пассажира с багажом, то можно смело попрощаться еще как с минимум 3 — 5 мм дорожного просвета. В итоге, в идеале от 160 мм клиренса у вас в машине останется всего 147 мм этого дорожного просвета. А в худшем случае — и все 140 мм. А это заметьте друзья не то же самое, что просвет в 160 мм. Особенно бывает обидно тогда, когда покупая автомобиль вы теплили определенную надежду и главным критерием такого выбора для вас являлся именно дорожный просвет машины. 

 

Да, конечно, при покупке автомобиля с небольшим дорожным просветом можно естественно и не устанавливать защиту двигателя. Но, тогда вы конкретно рискуете повредить картер силового агрегата автомобиля. Особенно это актуально на наших Российских дорогах, которые любят преподносить водителям неожиданные сюрпризы.

Так что намоминаем еще раз друзья, чем ниже клиренс машины, тем надежнее должна быть установлена снизу защита картера двигателя. К сожалению, эта надежная и качественная защита картера двигателя в любом случае съест у любого автомобиля достаточные миллиметры дорожного просвета. В итоге получается, что владение тем же автомобилем седаном в зимнее время может стать для его владельца огромной проблемой.

 

Давайте узнаем друзья с учетом выше указанной информации, какие именно автомобили представленные в нашей стране в продаже, плохо подходят для эксплуатации в зимнее время на наших суровых Российских дорогах. Мы подобрали для вас друзья «Топ-10» автомобилей с самым низким клиренсом (дорожным просветом), эксплуатация которых в зимнее время у нас в России проблематична.

 

10) Mercedes-Benz E-класса (W212)

Дорожный просвет по спецификации: 150 мм (c AMG обвесом- 135 мм).

Реальный дорожный просвет: 130 мм (с AMG обвесом- 115 мм).

 

Популярный в России авто-седан Mercedes-Benz E-класса в кузове W212 дарит своим владельцам незабываемый уровень комфорта и управляемости. Эта машина пришлась по вкусу многим Российским автовладельцам. Многие с момента появления W212 кузова заговорили даже о том, что этот Е-класс заново приобрел дух того легендарного когда-то 124-го кузова. Но, к большому сожалению, этот современный Е-класс не может сравниться со старой автолегендой. Например, по тому же уровню дорожного просвета. Так к примеру, Е-класс в кузове W212 имеет дорожный просвет 150 мм (стандартная комплектация — код 485). Но в нашей стране больше популярны автомобили в AMG обвесе. В этой самой комплектации клиренс данного автомобиля Е-класса составляет всего 135 мм (код 486). Правда есть еще модификация подвески и с увеличенным дорожным просветом, который составляет 165 мм. Но такие автомобили можно купить только в комплектациях «Elegance» или «Avantgarde».

В итоге, что мы с вами друзья видим. В большинстве автомобилей Е-класса в кузове W212 дорожный просвет составляет всего 150 или 135 мм. Для Российских дорог этот дорожный просвет является очень маленьким. Ведь известно, как мы уже выше сказали, что указанный в спецификации дорожный просвет замеряется производителем на не нагруженном автомобиле. А это означает, что от заявленного клиренса можно смело отнять еще как минимум 20 мм (5 мм при загрузке багажом, при посадке трех пассажиров, водителя и после установки металлической защиты). В итоге клиренс этого Е-класса авто в AMG обвесе составит всего 115 мм. Согласитесь с нами, это существенная разница. Вы представляете друзья, каково будет за рулем такой машины во время допустим снегопада? Мы представляем.

 

9) Kia Cee’d

Дорожный просвет по спецификации: 150 мм.

Реальный дорожный просвет: 125 мм.

 

Еще один популярный автомобиль продаваемый в России, с которым могут возникнуть проблемы при зимней эксплуатации. Речь идет об автомобиле марки Kia Cee’d, дорожный просвет которого согласно официальной спецификации составляет 150 мм. С одной стороны, вполне приемлемый клиренс по современным меркам. Но, опять же, это без учета самого водителя, пассажиров, багажа и традиционной защиты картера двигателя, которые съедают от изначального дорожного просвета примерно 25 мм. 

 

Если сравнивать его с Мерседес Е-классом, то из-за небольших своих габаритов автомобиль Kia Cee’d при полной загрузке салона садится гораздо ниже, чем Мерседес Е-класса, что в итоге и приводит к большой потере дорожного пространства (клиренса) заявленного автомобильной компанией. Также, сама особенность конструкции Kia Cee’d не позволяет установить на него защиту картера, которая съедала бы еще клиренс, но незначительно. В итоге получается, что реальный дорожный просвет в автомобиле Kia Cee’d составляет не 150 мм как указано в спецификации, а всего лишь 125 мм, что крайне мало для наших Российских зимних дорог. 

 

8) BMW 3-серии F30

Дорожный просвет по спецификации: 140 мм.

Реальный дорожный просвет: 120 мм.

 

Некогда популярная в России БМВ 3-й серии уже несколько лет подряд сдает свои позиции на авторынке. Естественно в первую очередь это связано с ценообразованием и ростом популярности кроссоверов в нашей стране. Но не последнюю роль в падении этой популярности сыграл небольшой клиренс этой автомодели. С одной стороны данная «трешка» имеет идеальную «развесовку» веса (50:50) и потрясающие аэродинамические характеристики, что делает ее одной из самых лучших по управляемости машин в свое классе.

Но за такую управляемость потребитель вынужден расплачиваться низким дорожным просветом машины, который доставляет много неудобств даже летом при поездках загород. Дело в том, что согласно техническим характеристикам, клиренс БМВ 3-й серии составляет всего 140 мм, что согласитесь с нами, очень мало для такого размера автомобиля. В реальности же при посадке в машину водителя и трех пассажиров клиренс машины уменьшиться на 3 — 5 мм. Плюс к этому, каждый владелец устанавливает еще и защиту картера двигателя на автомобиль, которая естественным образом съедает еще 15 мм дорожного просвета. В итоге клиренс данной БМВ 3-й серии составляет всего 120 мм. Отсюда друзья и делаем выводы. 

 

7) Lexus IS (третье поколение с 2013 года)

Дорожный просвет по спецификации: 135 мм.

Реальный дорожный просвет: 117 мм.

 

Как вы уже наверно поняли, наш рейтинг мы начали с тех автомобилей, дорожный просвет которых не очень маленький, но, тем не менее, не очень-то комфортный для зимних условий вождения. Особенно на наших Российских дорогах, которые традиционно и как всегда прячутся от самих водителей под снегом до прихода весны и прилета птиц.

Начиная с этой автомашины вы друзья увидите в нашем рейтинге автомобили с неприлично очень низким клиренсом, несмотря даже на то, что перед нами всего-  навсего обычные легковые автомобили, которые не относятся к спорткарам. 

 

И так, перед вами друзья автомобиль седан Lexus IS, который имеет клиренс всего 135 мм!

 

Как вы уже поняли, этот дорожный просвет заявленный производителем, вы можете увидеть только в пустом автомобилем без багажа, а также без заводской защиты картера двигателя. Установив защиту и посадив пассажиров с багажом, готовьтесь минимум к тому, что дорожный просвет машины уменьшится на 18 мм. В итоге и по факту автомобиль седан Lexus IS будет иметь дорожный просвет в 117 мм. 

 

6) Ford Focus Рестайлинг (третье поколение) 

Дорожный просвет по спецификации: 130 мм.

Реальный дорожный просвет: 110 мм.

 

Совсем недавно этот автомобиль был одним из лидеров Российского авторынка. В целом и по факту этот Форд Фокус качественный и надежный автомобиль, который вполне высокотехнологичен. Но многие владельцы этой модели авто не редко жалуются на небольшой дорожный просвет в машине, который частенько доставляет своим хозяевам немало проблем. Особенно в зимнее время. Дело в том, что у третьего поколения автомобилей Фокуса в кузове хэтчбек клиренс составляет всего 130 мм, что с учетом загрузки машины и установки защиты двигателя очень мало, так как в реальности дорожный просвет будет составлять не более 110 мм.

В зимних условиях вождения даже в крупных городах, данная машина может доставить своим владельцам массу неприятных впечатлений.

 

5) Audi A1 Sportback 

Дорожный просвет по спецификации: 125 мм.

Реальный дорожный просвет: 105 мм.

 

Как мы уже сказали ранее, чем меньше автомобиль по своим размерам, тем такая машина больше теряет дорожного просвета при посадке в нее водителя и пассажиров с багажом. Поэтому получается, что и так достаточно низкая модель Audi A1 Sportback при полной своей загрузке теряет от клиренса 5 мм. Плюс еще и защита картера двигателя. В конечном итоге дорожный просвет этого мини-автомобиля составляет в реальности не 125 мм, а всего 105 мм, что, согласитесь с нами, даже для того же микроавтомобиля очень и очень мало. Вот почему владельцы автомобиля Audi A1 Sportback стараются в России не выезжать на дорогу в зимнее время года. 

 

4) BMW 6-й серии

Дорожный просвет по спецификации: 124 мм.

Реальный дорожный просвет: 109 мм.

 

Еще один автомобиль Баварской автокомпании, который попал в наш рейтинг транспортных средств с самым маленьким дорожным просветом. Речь идет об автомобиле 6-й серии БМВ, которую немецкие инженеры сделали очень низкой в угоду ее управляемости. В итоге получилось, что при загрузке автомашины и установке заводской защиты для картера двигателя клиренс автомобиля составляет всего 109 мм. Так что ни о каких 124 мм дорожного просвета речи тут не идет. С учетом того, что колесная база этой модели достаточно велика ее низкий дорожный просвет в 109 мм может принести своему владельцу большие проблемы на зимней дороге (особенно в России).

 

3) Renault Clio (четвертое поколение хэтчбека)

Дорожный просвет по спецификации: 120 мм.

Реальный дорожный просвет: 100 мм.

 

Что вы друзья ожидаете от маленького городского автомобиля? Конечно же экономию топлива и простоту парковки на узких улицах. Но мало кто из вас знает, что купив допустим такой автомобиль, как Renault Clio, его владельцы столкнуться с существенной проблемой, которая будет связана с маленьким дорожным просветом машины и который составляет 120 мм (согласно официальной спецификации). На первый взгляд клиренс машины действительный небольшой, но и критичный.

 

Но этот самый параметр в 120 мм в технических характеристиках относится к пустому автомобилю, без пассажиров и багажа, а также и без защиты картера. Если же владелец установит на машину защиту картера двигателя и отправиться в поездку вместе с пассажирами и багажом, то дорожный просвет автомобиля будет составлять всего примерно 100 мм. Вы представляете себе друзья, как будет тяжело эксплуатировать такой автомобиль в зимнее время и даже в крупном городе?

 

2) Mercedes-Benz CLA-класса (C117)

Дорожный просвет по спецификации: 117 мм.

Реальный дорожный просвет: 99 мм.

 

С момента появления на Российском авторынке данного Mercedes-Benz CLA-класса в кузове C117, автомобиль стал пользоваться популярностью преимущественно у молодежи, которая не задумывалась и не задумывается о низком дорожном просвете в машинах. Но по прошествию всего нескольких лет большинство молодых автолюбителей поняли для себя, что данная модель автомобиля не предназначена для зимних условий эксплуатации.

Дело в том, что согласно техническим характеристикам от производителя, данный Mercedes-Benz CLA-класса имеет клиренс всего в 117 мм, что согласитесь с нами друзья, очень мало. Ведь это же не спорткар(?). Тем более, что после установки защиты картера двигателя и при загрузке машины, от самого дорожного просвета остается только всего лишь 99 мм. В итоге, большинство владельцев этой автомодели предпочитают использовать свою машину в зимний период только время от времени. Не верите нам?. Тогда прочтите несколько страниц на форуме посвящённых именно этой модели автомобиля и вы обнаружите там одни негативные отзывы про зимнюю эксплуатацию машины.

 

1) Volkswagen Polo (четвертое поколение). Рестайлинг

Дорожный просвет по спецификации: 110 мм.

Реальный дорожный просвет: 95 мм.

 

Все автомобили марки Volkswagen имеют традиционно неплохой дорожный просвет, который реально позволяет эксплуатировать их у нас в России, даже в зимнее время и без особых проблем. Но только не модель автомобиля Volkswagen Polo, который выпускался с начала 2005 по 2009 годы. Эта модель машины была очень низкой.

 

Например, дорожный просвет этого автомобиля составлял всего 110 мм. Так как этот показатель рассчитан автопроизводителем при пустой машине и без защиты картера двигателя, то можно с уверенностью сказать, что в реальности клиренс машины составит не более 95 мм. Вы представляете друзья, всего-то  9,5 мм!!! И это для городского небольшого автомобиля. Заметьте, речь идет не о спорткаре. Так что запомните на будущее, если вы собираетесь приобретать для себя модель авто VW Polo и рассчитываете ездить на ней круглый год, то в зимнее время года готовьте заранее трос, лопату и естественно денежки, чтобы откапывать машину в каждом из дворов. 

Клиренс автомобиля: устраняем пробелы в знаниях

Многие автолюбители при выборе авто уделяют особое внимание такому параметру, как клиренс автомобиля. Это легко объяснить, ведь дороги в нашей стране далеко не самые идеальные, и зацепиться днищем на какой-нибудь ямке – проще простого.

При этом покупатели доверяют информации, написанной в паспорте автомобиля. На самом же деле, клиренс зависит от целого ряда параметров и при возможности его лучше измерить самостоятельно.

Давайте разберемся, что вообще такое клиренс. Если верить технической литературе, то клиренс — это расстояние между дорогой, на которой установлена машина и самой низкой точкой центра авто (в большинстве случаев эту роль выполняет защита картера). Стоит отметить, что опора должна быть максимально ровной. В противном случае на точность измерений сложно рассчитывать.

Но почему мы так гонимся за большим клиренсом? Как уже упоминалось, высокие автомобили могут похвастаться отличной проходимостью даже по очень «дырявым» дорогам. Высокий клиренс гарантирует лучшую устойчивость в условиях бездорожья.

В техническом паспорте величина дорожного просвета прописывается в миллиметрах. С учетом состояния наших дорог брать машину с показателем клиренса ниже 140 мм себе дороже. Но есть любители очень высоких авто, для которых величина дорожного просвета имеет ключевое значение.

Как произвести измерения клиренса?

Итак, машина стоит на ровной поверхности, и все готово к измерению. Стоит отметить, что работу лучше выполнять на смотровой яме (в этом случае проще забраться под днище автомобиля).

Перед началом замеров обязательно проверьте давление в колесах (величина должна соответствовать требованием завода-изготовителя). Если этого не сделать, вероятна большая погрешность в данных.

Для максимальной точности необходимо проводить измерения в 2-3 точках. К примеру, под осями и непосредственно под защитой мотора. В некоторых случаях начальной точкой для измерений можно взять бампер. Какие должны получиться результаты?

Если у вас «легковушка», то нормальный дорожный просвет должен быть на уровне 140-200 мм. Вы счастливый обладатель паркетника? – Тогда клиренс будет в диапазоне 180-250 мм. Лучше всего джипам (внедорожникам) – 200-350 мм. Если у легковой машины параметр клиренса достигает 170 мм, то для наших дорог это просто отличный показатель.

Как увеличить клиренс, и насколько это опасно?

Для многих автовладельцев увеличение дорожного просвета – ключевая задача. Причины могут быть различными. К примеру, в нагруженном автомобиле колеса касаются подкрылков, или брызговики на неровных участках дороги (при раскачивании) бьются о дорогу (это сильно раздражает психику водителя). Что и говорить, загруженное авто с низким клиренсом – это настоящая катастрофа.

Процесс регулировки максимально прост для машин с пневмо-гидравлической или пневматической подвеской. В этом случае дополнительных регулировок дорожного просвета делать не нужно. В ряде моделей есть специальные амортизаторы, с помощью которых можно самостоятельно увеличивать или уменьшать клиренс.

В остальных случаях можно использовать обычные проставки, выполненные из пластика, пластмассы или металла (чаще всего алюминия). На практике лучше всего себя проявили проставки из пластика. Они практически не деформируются даже в условиях сложной эксплуатации. В некоторых случаях можно использовать проставки из жесткой резины.

Для достижения максимальной эффективности монтаж выполняется прямо между витками пружин – это придает последним дополнительной жесткости. Если позволяют деньги, можно установить так называемые регулирующиеся проставки.

Нельзя не упомянуть еще один популярный способ – установку колес с максимально большим, допустимым для конкретной модели автомобиля, радиусом. Но здесь всегда есть опасность, что в процессе поворота или на нагруженном авто колеса начнут тереть о подкрылки. Многие автолюбители об этом почему-то забывают.

Дорожный просвет – это постоянно меняющаяся величина, которая зависит от целого ряда параметров – износа шин, рессор и пружин автомобиля. Со временем просвет уменьшается. В связи с этим периодическая регулировка клиренса является очень полезным и нужным занятием.

Только, пожалуйста, без фанатизма. Увеличение дорожного просвета выше допустимой нормы чревато потерей управляемости транспортного средства, а это – ваша безопасность.

Почему опасно самостоятельно завышать клиренс у легкового автомобиля

Низкий клиренс у автомобиля особенно ощутим в загородных поездках: бампер собирает все кочки, отрывается пластик, рвутся пыльники. Поэтому многие автомобилисты решаются на переделку машины с целью сделать ее чуть больше похожей на внедорожник. Разумно ли это?

Большинство европейских легковых автомобилей имеют клиренс 130-150 мм: это расстояние от поверхности дороги до выступающих деталей под днищем. Причем, в документах этот показатель указывается без нагрузки на машину. А это значит, что при забитом багажнике и всех пассажирах просвет может убавиться на пару сантиметров.

Для нормального проезда по кочкам нужно не меньше 180 мм. Этого показателя и стремятся достигнуть некоторые владельцы легковых автомобилей. Есть два популярных способа завысить клиренс.

Первый — это пакет резино-металлических проставок. Они играют роль прокладки между пружинами и кузовом: машина приподнимается и перестает цеплять кочки. Однако проставки увеличивают плечо силы на стойке, на которую кузов наваливается в поворотах, пишет aif.ru. Нагрузки в стандартной подвеске МакФерсон бьют детали. В частности, сокращается ресурс шарнира равных угловых скоростей (ШРУС). Некоторые поднимают поэтому только заднюю ось, но результата на бездорожье от такой модификации не будет.

Второй способ — это установка длинных пружин и амортизаторов. В сочетании с более крупными шинами это может увеличить клиренс на 25-40 мм. Однако нештатные пружины и шины будут плохо удерживать автомобиль, особенно это ощутимо на высоких скоростях. Неустойчивость машины придется постоянно корректировать рулем, любая кочка способна изменить траекторию движения, что довольно опасно.

Все эти модификации считаются изменением конструкции автомобиля. Их придется зарегистрировать в ГИБДД, технические специалисты не всегда пойдут на подобное согласование. Переборку подвески у машины, находящейся на гарантии, производитель расценит как повод отменить обязательства по ремонту.

Продажа автомобилей | Распродажа автомобилей | Предложения по подержанным автомобилям

Экономия на новых автомобилях Мы поставили своей личной целью предоставить всем нашим клиентам новых автомобилей , которые сэкономят им на покупке нового автомобиля. Мы хотим, чтобы покупатель автомобилей получил машину своей мечты, не ломая при этом деньги. Пока что мы сделали именно это — помогли покупателям новых автомобилей увеличить продажи автомобилей, сэкономив им деньги.

У нас один из крупнейших автомобильных складских запасов всех марок и моделей.Неважно, какую новую машину вы ищете, потому что наша дилерская сеть предоставляет их все; и в вашем районе.

Если вы пытаетесь найти местную продажу автомобилей, то вы попали в нужное место. Все, что вам нужно сделать, это найти интересующий вас автомобиль, и вы получите большую экономию.

Июньские автомобильные предложения 2021 г.

Если вам нужно купить автомобиль этим летом, мы можем помочь вам воспользоваться преимуществами Июньские продажи автомобилей продолжаются в этом месяце. Мы не только можем предоставить вам подробную информацию о новых автомобилях, выставленных на продажу, и связать вас с обширными местными списками подержанных автомобилей, мы также можем связаться с кредиторами в вашем районе, чтобы получить лучшее финансирование для автомобилей, на которое вы претендуете.

Лето — прекрасное время года для покупки машины. В это время бывает не только несколько праздников, но и время года, когда действительно начинает проявляться новая модель автомобилей. Старые модели будут получать отпускные цены, чтобы убрать старый инвентарь и освободить место для нового, что означает, что вы можете найти гораздо более низкую цену, чем обычно.

Начните поиск автомобиля вместе с нами, и мы сможем предоставить вам лучшие инструменты, ресурсы и советы, чтобы заключить для вас наиболее выгодную сделку с автомобилем.

Надежные подержанные автомобили Когда придет время найти свой следующий дешевый подержанный автомобиль, у вас должны быть все преимущества. Получение хорошей цены на ваши подержанные автомобили имеет решающее значение для экономии вы деньги в долгосрочной перспективе. Говоря о длительном пробеге, вы также должны убедиться, что у вас есть надежный автомобиль, который позаботится о ваших транспортных потребностях.

Как лучше всего получить низкую цену и надежные автомобили? Это намного проще, чем вы думаете, у нас есть все необходимое прямо здесь.Воспользуйтесь нашими полезными советы, подсказки и ресурсы, чтобы получить огромные преимущества в вашей миссии по покупке автомобиля.

У нас есть инструменты, которые позволяют мгновенно переносить местные списки подержанных автомобилей из вашего региона прямо на ваш компьютер. Вы можете просмотреть все предложения, чтобы найти подходит для вашей ситуации. Нет более простого или быстрого способа найти качественные предложения на местные подержанные автомобили.

Good Life Motors Nampa | Продавцы подержанных автомобилей в Нампа, штат Айдахо — Продайте свой автомобиль

ОСВОБОЖДЕНИЕ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ, ОТКАЗ ОТ ПРЕТЕНЗИЙ, ОТКАЗ ОТ ПРЕТЕНЗИЙ, ЯВНОЕ ПРИНЯТИЕ РИСКА И СОГЛАШЕНИЕ О ВОЗМЕЩЕНИИ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

Пожалуйста, прочтите и убедитесь, что вы понимаете последствия подписания.

Экспресс-допущение риска, связанного с использованием механической езды на быке и связанных с ним действий

Bull Riding Расположение: Boise Auto Clearance, Inc DBA Good Life Motors 301 11th Ave N Nampa, Idaho 83687

Я (имя) ______________________________ подтверждаю и подтверждаю, что я был полностью проинформирован о неотъемлемых опасностях и рисках, связанных с ездой на быках, которой я собираюсь заниматься, включая, помимо прочего:

  1. Вращение и раскачивание Механического Быка, из-за которого я неконтролируемо падаю с Быка.
  2. Вес, баланс и положение гонщика, которое может привести к опрокидыванию, падению, торможению или другой неисправности оборудования;
  3. Изменение состояния оборудования, используемого во время катания на быке, поверхности земли, а также скорости и передвижения быка;
  4. Мое чувство равновесия, физическое состояние, способность ехать, держаться или следовать указаниям;
  5. Отказ оборудования или ошибка оператора;
  6. Усталость, озноб и / или время реакции и повышенный риск аварии;

Я понимаю, что описанные выше риски просто невозможно устранить без ущерба для основных качеств деятельности.Кроме того, сотрудники Boise Auto Clearance, Inc DBA Good Life Motors стремятся к безопасности, но не безупречны. Они могут неправильно оценивать условия. Они могут давать неполные предупреждения или инструкции, а используемое оборудование может работать со сбоями.

Я специально подтверждаю, что мой рост не менее четырех футов, и что я прочитал, понял и согласен всегда соблюдать все инструкции по верховой езде на быке, и что я был обучен безопасному использованию оборудования для верховой езды на быке к моему полному удовлетворению. , и я физически / морально в состоянии участвовать в занятиях верховой ездой на быках, которыми я собираюсь заняться.Я подтверждаю, что у меня есть соответствующая страховка для покрытия любых травм или повреждений, которые я могу причинить или понести во время участия, или же я согласен нести расходы, связанные с такой травмой или нанесением вреда самому себе. Я также подтверждаю, что готов взять на себя риск любого медицинского или физическое состояние, которое я мог бы усугубить или вызвать у себя.

Я специально отказываюсь от какой-либо защиты в отношении этого контракта, которая может возникнуть в результате любого закона и / или постановления или политики, которые могут повлиять на возможность принудительного исполнения.Принимая во внимание получение разрешения на участие в вышеописанных мероприятиях, а также на использование любого из средств и использование оборудования перечисленных ниже релизов, я настоящим согласен со следующим:
  1. Отказаться и отозвать любые претензии, основанные на халатности, активной или пассивной, которые у меня могут возникнуть в будущем против всех перечисленных ниже лиц или организаций, которые здесь упоминаются как релизы: Boise Auto Clearance, Inc DBA Good Life Motors.
  2. Освободить релизы, их должностных лиц, директоров, сотрудников, представителей, агентов и волонтеров от какой бы то ни было ответственности и ответственности за любые претензии или причины действий, которые я, мое имущество, наследники, исполнители или назначенные лица могут иметь в связи с телесными повреждениями. , материальный ущерб или смерть в результате противоправных действий в результате вышеуказанной деятельности, вызванной активной или пассивной небрежностью в отношении релизов или иным образом.Выполняя этот документ, я соглашаюсь уменьшить вред от релизов и возместить им ущерб в связи с любыми травмами, материальным ущербом или гибелью людей, которые могут произойти в результате участия в вышеуказанных действиях.
  3. Заключая настоящее Соглашение, я не полагаюсь на какие-либо устные или письменные заявления или заявления, сделанные в релизах, кроме тех, что изложены в этом Соглашении.

Настоящим я заявляю, что я достиг совершеннолетия и имею право подписать настоящее Соглашение.Если всадник является несовершеннолетним, я подписываюсь от имени несовершеннолетнего как его / ее родитель или законный опекун. Я полностью понимаю и согласен с настоящим Соглашением.

Я прочитал это Соглашение, понимаю его и соглашаюсь соблюдать его.

Подпись взрослого участника: Подпись родителя / опекуна несовершеннолетнего:

Пропустите распродажи и используйте вместо них дилерский аукцион

Возьмите свою последнюю газету или воскресные вставки и взгляните на множество автомобилей, выставленных на продажу.Вы увидите рекламу дилерских центров — как бывших в употреблении, так и новых — и можете задаться вопросом, как они собираются перемещать такое количество товаров. Вероятно, они задаются одним и тем же вопросом, и именно поэтому автомобильные дилеры всех видов так часто проводят распродажи, крупные распродажи и всевозможные привлекательные акции. Однако, прежде чем поддаться их предложениям, рассмотрите возможность использования аукциона автодилеров вместо .

Преимущества дилерского аукциона

Сколько автомобилей, по вашему мнению, может предоставить вам более крупный дилерский центр? Обычно на крупных предприятиях в наличии есть сотни, а иногда и более 1000 автомобилей.У более мелких предприятий есть несколько десятков или около того. В любом случае, эти цифры действительно ничто, если сравнить с количеством опций, доступных в любой момент на аукционе онлайн-дилеров . Например, на одном аукционе нередко бывает более 200 тысяч автомобилей одновременно.

Это означает, что вам придется посетить от 100 до 200 огромных дилерских центров, чтобы получить доступ к такому множеству вариантов, или просто сядьте в гостиной и просмотрите веб-сайт дилерского аукциона, чтобы найти свои идеальные автомобили .

Есть еще вопрос цены. Как мы только что отметили, у дилерского центра имеется большой запас товаров. Это означает, что им нужно быстро перемещать эти автомобили, но они также получают максимальную прибыль от каждой продажи. Это тяжелая работа, и все же они вряд ли сдвинутся с места из-за предлагаемых цен.

Это связано с тем, что они обычно не могут позволить себе снижать цены намного дальше, чем они уже могут быть. Автосалон должен покупать у производителя, у других продавцов и даже на аукционах.Они должны вести надлежащую документацию об автомобилях, оплачивать страховку и техническое обслуживание, а также предлагать автомобили в отличном состоянии на большом участке. Это дорогое мероприятие, и они обычно перекладывают большую часть этих затрат на вас, покупателя . Вот почему вы можете быстро просмотреть веб-сайт дилерского аукциона, увидеть в списке автомобилей цену «купите сейчас» около 6 тысяч долларов, но увидите, что дилерский центр будет запрашивать около 9 или 10 тысяч долларов за тот же автомобиль.

Хотите избежать этих расходов? Тогда вы можете пропустить сделки, распродажи и все другие специальные предложения и вместо этого отправиться на дилерский аукцион.

Как получить доступ

Хотя для участия в любом дилерском аукционе вам нужна лицензия дилера, теперь существуют веб-сайты, которые имеют такие лицензии и вместо этого делают за вас все торги, покупки и оформление документов. Вам не нужно становиться лицензированным дилером, чтобы получить доступ, но вы можете начать покупать по выгодным ценам, которые доступны дилерам . Хотя поначалу может показаться, что отправиться на ближайший участок и начать поиск автомобилей проще, быстрее, доступнее и удобнее просто делать покупки на онлайн-аукционах.

Gateway Центр оформления Chevrolet | Дилер в Фарго, Северная Дакота.

Шлюз, Центр оформления Chevrolet | Дилер в Фарго, Северная Дакота Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном: